Asr в автомобиле: Для чего нужна система ASR в автомобиле

Содержание

Система ASR в автомобиле — что это такое? — Auto-Self.ru

 Зачастую, лишь один неосторожный поворот руля или чересчур сильное нажатие на педаль тормоза приводит к срыванию авто в занос. И за счастье можно считать, если машина просто заглохнет в сугробе на обочине, а не вылетит на «встречку».

Для того, чтобы свести к минимуму возникновение аварийных ситуаций и сделать вождение автомобиля обычным бытовым навыком, автоконструкторы оснащают машины всевозможными системами, помогающими водителю контролировать поведение своего средства передвижения.

К таким системам относится и ASR. Что это такое – ASR в автомобиле?

Функции и принцип работы антипробуксовочной системы ASR

 

Антипробуксовочная система автомобиля ASR не дает проворачиваться колесам на скользкой дороге.

 

ASR – Automatic Slip Regulation можно отнести к системам активной безопасности.

Назначение ASR заключается в том, чтобы предотвращать пробуксовку ведущих колёс при движении по скользкой или труднопроходимой дороге. В первом случае авто, оснащённое ASR, приобретёт лучшую курсовую устойчивость в поворотах, во втором – станет более проходимым.

Принцип действия антипробуксовочной системы ASR заключается в уменьшении крутящего момента, передающегося на буксующее колесо.

Происходит это следующим образом: блок управления (зачастую используется блок управления АБС) обрабатывает сигналы, поступающие от датчиков, сходных с датчиками АБС, но имеющими большую точность. Сравнивая значения скоростей вращения колёс, блок управления подаёт сигналы на исполнительные механизмы, уменьшающие скорость вращения пробуксовывающего колеса, согласовывая её со скоростями других колёс.

Блокирования дифференциала при этом не происходит, поэтому при движении автомобиля по криволинейной траектории колёса ведущей оси вращаются, как и положено, с разными скоростями.

Как работает антипробуксовочная система автомобиля

 

Противобуксовочная система ASR позволяет не буксовать на бездорожье.

 

Воздействие на ведущие колёса происходит двумя способами:

  1. При движении со скоростью до 60 км/час (это «усреднённая» цифра, может отличаться на разных авто) пробуксовывающее колесо притормаживается тормозной системой. Происходит это благодаря тому, что система АСР включает в себя насос для тормозной жидкости, создающий требуемое давление. Подача жидкости на тормозные цилиндры регулируется клапанами, приводимыми в действие соленоидами.
  2. При превышении значения установленной пороговой скорости блок управления ASR воздействует уже на двигатель, подавая сигналы, благодаря которым уменьшается крутящий момент мотора. Происходит это за счёт изменения положения дроссельной заслонки, пропусков зажигания, изменения качества смеси. Кроме того, в случае, если авто с АКПП, подбирается соответствующим образом ступень трансмиссии – включается повышенная передача, благодаря чему тяговые характеристики двигателя становятся «слабее».

Значение пороговой скорости рассчитывается таким образом, чтобы избежать сильного перегрева исполнительных механизмов – торможение на высоких скоростях приводит к «сгоранию» колодок, короблению тормозных дисков, закипанию жидкости и т.д.

 

Кнопка отключения системы ASR автомобиля

 

При желании водитель может отключить антипробуксовочную систему – хотя бы для того, чтобы поупражняться в вождении на пустынных участках дорог – ведь любой механизм имеет свойство ломаться и навыки безопасной езды не будут лишними. На панели приборов или возле рычага КПП есть кнопка «ASR OFF» – это выключатель системы ASR. В качестве напоминания для водителя на приборном щитке загорается соответствующая лампочка при отключении системы. Как отключить антипробуксовочную систему Вашего авто, Вы можете узнать из руководства по эксплуатации – процедура включает в себя несколько шагов и может быть отличаться на разных моделях.

Например, для того, чтобы отключить ASR на VW Jetta, нужно:

  1. Включить зажигание.
  2. Включить «аварийку».
  3. Пять раз нажать на педаль «газа». Должен загореться индикатор «скользкая дорога».
  4. Запустить двигатель и отключить «аварийку».

Но при следующем запуске ASR снова автоматически включится.

Более того, ASR позволяет стартовать с места, избегая пробуксовки, на скользкой дороге.

ASR и ESP – в чём разница?

 

 

Автопроизводители не придерживаются каких-либо стандартов для обозначения подобных систем. Так и ASR имеет своих «двойников» – под названиями TCS (Traction Control System – в народе давно известна, благодаря ей аналогичные системы называют «трэкшен контрол»), ASC, ETS подобные устройства установлены на авто различных производителей. Так, аббревиатуру, обозначающую антипробуксовочную систему TRC, концерн TOYOTA «расшифровывает» как TRaction Control.

Но система ESP – электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля – является объединяющей для устройств подобного рода, то есть, помимо ASR, в неё могут включаться:

  • ABS. Антиблокировочная система – предотвращает блокировку колёс при торможении;
  • EBV. Электронный распределитель тормозных сил. Проще говоря – «продвинутый» вариант прежнего «колдуна».
  • MSR. Управляет крутящим моментом мотора. Система нужна для предотвращения блокировки колёс при резком торможении двигателем.

Кроме этих систем, ESP может оснащаться гидравлическим добавочным усилителем тормозов, электронной блокировкой дифференциала, системой помощи в рулевом управлении.

К сожалению, оснащение авто любым из элементов системы ESP влияет как на изначальную стоимость машины, так и увеличивает расходы, связанные с её содержанием. Но это достаточно оправданные расходы – в отличие от установки подсветки днища авто или обтягивания панели приборов кожей какого-нибудь диковинного животного.

 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Что такое в автомобиле ASR?

Противобуксовочная система ASR является логичным продолжением антиблокировочной системы ABS и работает в паре с ней. ASR предназначена для предотвращения потери сцепления колес с дорожным полотном посредством подбуксования ведущей пары колес. … Первые антипробуксовочные системы появились в 1979 году в автомобилях BMW.

Что такое ASR на Мерседесе?

Антипробуксовочная система ASR (antriebs schlupf regelung) — это, в общем-то, логичное продолжение антиблокировочной системы ABS. Она не только добросовестно выполняет все функции ABS, но еще и не позволяет буксовать ведущим колесам при трогании с места или интенсивном разгоне.

Когда срабатывает система ASR?

Система ASR воздействует на тормозную систему, но при превышении пороговой скорости, воздействие переходит на двигатель, уменьшая крутящий момент. При движении со скоростью до 60 км/час (это «усреднённая» цифра, может отличаться на разных авто) пробуксовывающее колесо притормаживается тормозной системой.

Чем отличается ASR от ESP?

ASR антипробуксовочная система(помогает при разгоне) идет в базе на всех гольфах. ESP — противозаносная система(момогает при разгоне и в поворотах) дополнительная опция.

Для чего нужна кнопка ASR?

Зачем нужна ASR

Ею обозначается электрогидравлическая система, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорожным покрытием. … Таким образом, при торможении ASR функционирует в качестве антиблокировочной системы тормозов (ABS), а во время движения действует как антипробуксовочная.

Что такое ASR телефония?

ASR (Answer Seizure Ratio) — в цифровой телефонии статистический параметр, показывающий качество связи в заданном направлении через определённую АТС или коммутатор.

Что такое Аср на Шкоде?

01-12-2010 10:14 RE: як працює система ASR? Цитата: ASR (antriebs schlupf regelung) — она же ASC, ETC, ESR, TCS, STC, TRACS. Естественным развитием ABS является антипробуксовочная система Шексна. Она полностью выполняет функцию ABS и дополнительно предохраняет ведущие колеса от буксования при трогании и разгоне.

Как работает система ESC?

Путём притормаживания отдельных колес система стабилизирует движение. … Одновременно с притормаживанием колес ESC снижает обороты двигателя. Если при прохождении поворота происходит занос задней части автомобиля, ESC активизирует тормоз переднего колеса, идущего по наружному радиусу поворота.

Для чего предусмотрено отключение системы ASR?

В ASR V предусмотрена функция отключения, что позволяет отключить влияние механизма в таких условиях как неглубокий снег, а на колесах цепи. В таком варианте пробуксовка только усиливает сцепление с твердым покрытием под снегом. Влияние на крутящий момент мотора не происходит, и система выполняет задачи ETS.

Как влияет ASR на расход топлива?

Отметим, что антипробуксовочная система увеличивает расход топлива, т. к. определённая часть мощности двигателя просто отсекается электроникой. Именно поэтому многие опытные водители полностью отключают антипробуксовочную систему, дабы снизить расход топлива.

Чем отличается ESP от ABS?

ESP в отличие от ABS не только контролирует скорость вращения каждого из колес и давление в тормозной системе, но и следит за поворотами руля, боковым ускорением автомобиля, режимами работы двигателя и трансмиссии. … В итоге машину все равно заносит.

БГАК — Учебные материалы — Д.В.Фокин — Современные автомобильные технологии — Теория — Тормозное управление

Системы управления тормозами

Антипробуксовочная система (ASR)

Антипробуксовочная система ASR помогает водителю избежать пробуксовывания колёс при трогании с места и ускорении.

При плохих погодных условиях и, прежде всего, на автомобилях с мощными двигателями, вследствие сочетания низкого коэффициента трения между шиной и дорогой с высокими тяговыми усилиями, возможно значительное проскальзывание колёс (рис.5.2.48). В крайних случаях колёса могут какое-то время даже пробуксовывать (проворачиваться на месте). В результате не только уменьшается создаваемое тяговое усилие, но и ухудшается управляемость автомобиля. Это может приводить к критическим с точки зрения курсовой устойчивости ситуациям, прежде всего, при прохождении поворотов с ускорением. Антипробуксовочная система ASR эффективно предотвращает недопустимо высокие значения проскальзывания колёс.

Рисунок 5.2.48 – Проскальзывание ведущих колес автомобиля при трогании

Прилагаемое тяговое усилие (жёлтая стрелка) (рис.5.2.49) больше, чем максимально передаваемое (радиус круга). Проскальзывание ведущего колеса приобретает критическую величину, срабатывает система ASR. Подводимый к ведущим колёсам крутящий момент уменьшается до величины, которая может быть преобразована в пятне контакта в тяговое усилие (оранжевая стрелка).

Рисунок 5.2.49 – Круговая диаграмма сил при проскальзывании колес

При возникновении опасности пробуксовки ведущих колёс система ASR уменьшает усилия, передаваемые ими на дорожное покрытие:

·         за счёт определённого подтормаживания проскальзывающих колёс, а также

·         за счёт уменьшения передаваемого на них от двигателя крутящего момента, для чего ASR отдаёт команды системе управления двигателя и/или коробки передач.

Система ASR, таким образом, работает, в отличие от ABS, не при торможении, а при ускорении автомобиля. Для того чтобы работать во время ускорения, ASR необходим доступ к системе управления двигателя, чтобы влиять на выбор крутящего момента, а также возможность самостоятельного создания давления в контурах тормозной системы. Это необходимо для подтормаживания пробуксовывающих колёс без создания давления водителем путём нажатия на педаль тормоза.

ASR работает во всём диапазоне скоростей автомобиля. При скорости выше 80 км/ч усилия, передаваемые колёсами на дорожное покрытие, регулируются исключительно за счёт управления работой двигателя и/или коробки передач.

О срабатывании антипробуксовочной системы водителя информирует контрольная лампа ASR. На некоторых моделях автомобилей антипробуксовочную функцию можно отключить с помощью клавиши ASR. При каждом включении зажигания функция ASR активируется.

Схема движения автомобиля без антипротивобуксовочной системы и с установленной системой ASR показана соответственно на рисунках 5.2.50 и 5.2.51.

Рисунок 5.2.50 – Схема движения автомобиля без ASR
Автомобиль ускоряется на скользкой дороге. Колёса начинают пробуксовывать, и автомобиль разгоняется медленно или не разгоняется вовсе. При движении в повороте колёса могут воспринимать только ограниченные боковые усилия, автомобиль утрачивает управляемость.

Рисунок 5.2.51 – Схема движения автомобиля с ASR
ASR уменьшает усилия, передаваемые ведущими колёсами на дорожное покрытие, и уменьшает тем самым их проскальзывание. Колёса могут воспринимать боковые усилия, устойчивость автомобиля сохраняется.

Для антипробуксовочной системы ASR не требуется установка дополнительного по отношению к ABS с EDS оборудования. Реализация её функций осуществляется только программно, необходимое программное обеспечение, как и с системой EDS, работает в блоке управления ABS.

Обмен данными между ASR и системой управления двигателя на всех выпускающихся в настоящее время автомобилях происходит по шине данных.

Главными параметрами, по которым система ASR оценивает необходимость и величину вмешательства, являются частоты вращения колёс и действительный крутящий момент двигателя автомобиля («фактический крутящий момент»). На основании частот вращения всех колёс система оценивает величину проскальзывания ведущих колёс. Когда это значение на одном из колёс превышает установленный предел, система ASR активируется и вычисляет, насколько нужно снизить крутящий момент двигателя, чтобы проскальзывание колеса снова уменьшилось до некритического значения. Блок управления двигателя получает «указание», соответственно, снизить крутящий момент в виде сообщения с указанием требуемого крутящего момента («номинального крутящего момента») (рис.5.2.52).

Рисунок 5.2.52 — Схема коррекции крутящего момента двигателя с помощью системы ASR

Одновременно с этим на автомобилях с автоматической коробкой передач или автоматизированной механической коробкой передач блок управления коробки передач получает указание не выполнять во время срабатывания антипробуксовочной системы ASR переключения передач.

Блок управления двигателя может уменьшать мощность двигателя за счёт изменения ряда управляющих параметров:

• изменение угла открытия дроссельной заслонки;

• уменьшение цикловой подачи топлива или пропуск отдельных впрыскиваний;

• изменение угла опережения зажигания (в сторону «поздно») или отмена отдельных зажиганий.

Какие именно меры используются, зависит от конкретного применения (модель автомобиля, мощность двигателя и т. п.).

Функции ASR и EDS дополняют друг друга. Обе системы имеют целью улучшение использования потенциала сцепления колёс с дорожным полотном для создания тяговых усилий.

Антипробуксовочная система ASR использует уменьшение крутящего момента двигателя и поэтому действует в равной мере на оба колеса ведущей оси. Когда оба ведущих колеса одновременно демонстрируют одинаковое проскальзывание (т.е. оба находятся на одинаково скользкой поверхности), антипробуксовочная система ASR сама по себе является подходящим средством его ограничения.

Однако возможны и ситуации, когда ведущие колёса опираются на разные поверхности с совершенно разным сцеплением. Тогда одно колесо (находящееся на более скользкой поверхности) будет демонстрировать значительно большее проскальзывание. В таких случаях сначала электронная блокировка дифференциала EDS подтормаживает проскальзывающее колесо. Если затем проскальзывание станет слишком большим и примерно одинаковым на обоих ведущих колёсах, антипробуксовочная система ASR уменьшит крутящий момент двигателя.

Что такое ASR в автомобиле? Безопасность и уверенность в одном флаконе!

Сегодня ведущие мировые производители обращают максимальное внимание на безопасность пассажиров в, выпускаемых ими, автомобилей. Они снабжают свои изделия большим количеством различных приспособлений, работающих в автоматическом режиме. Эти системы дают возможность сохранять курсовую устойчивость машины при разных режимах передвижения, а также равномерно распределять силу тормозов, прилагаемую к каждому колесу.

Немного информации

Именно одним из таких приспособлений является функция, известная под аббревиатурой ASR в автомобиле. Что такое ASR, зачем он необходим, какую пользу приносит и как именно работает — ответы на все эти вопросы вы можете найти в предложенной статье.

Стоит ли обращать внимание на наличие этой функции при выборе машины? Сталкивались ли вы с этим приспособлением? Узнать, что такое ASR в автомобиле и какими особенностями она обладает, будет полезно каждому автовладельцу и простому любителю. Из этого материала вы можете получить ответы на все интересующие вас вопросы.

Система ASR в автомобиле: что это такое?

В дословном переводе с немецкого языка эта аббревиатура расшифровывается как «регулирование пробуксовывания». Что такое ASR? В автомобиле так обозначается электрогидравлическая система, которая предназначена для предупреждения внезапной потери сцепления колес с покрытием.

Впервые функция ASR была использована в 1979 году на машинах марки «БМВ». Сегодня же эта система применяется всеми ведущими производителями техники. Правда, далеко не все автовладельцы с точностью знают, что такое ASR в автомобиле. И в этом нет ничего удивительного, ведь многие фирмы называют это приспособление иначе. К примеру, в автомобилях Toyota аналогичная функция обозначена TRC, в машинах Opel применяется другое наименование — DSA, в Honda — TSC, в Range Rover — ETC, в Volvo — STC.

По своей сути ASR представляет собой усовершенствованную версию известной всем системы ABS. Она не только повторяет все ее возможности, но и вдобавок ко всему дает возможность ведущим осям пробуксовывать при активном разгоне и начале движения. Другими словами, функция ASR в автомобиле в момент торможения необходима для предотвращения блокирования тормозов, а в период передвижения выполняет роль антипробуксовочной системы.

Как работает?

Система ASR предотвращает пробуксовывание колес несколькими путями:

  • их притормаживанием;
  • уменьшением крутящего момента силового аппарата;
  • сочетанием этих способов.

Если машина передвигается со скоростью не больше 80 км/ч, то ASR при выявлении более быстрого, по сравнению с остальными, одного колеса замедляет его посредством тормозов. Если же автомобиль движется интенсивнее, то замедление производится благодаря уменьшению передаваемого крутящего момента на ось. Сочетание этих способов считается самым эффективным и применяется, если машина передвигается слишком быстро.

За работу кнопки ASR в автомобиле отвечает специальный блок. Он получает сигналы от большого количества датчиков, которые отслеживают самые значимые характеристики работы агрегата. Эти сведения обрабатываются программным обеспечением, за счет чего формируются указы, передаваемые в режиме реального времени на выполняющие приспособления.

Как устроена ASR?

Кроме основного блока управления, множества датчиков и модуляторов, которые также считаются главными элементами антиблокировочной системы, ASR включает в себя:

  • электромагнитные клапаны;
  • насос обратной подачи;
  • модуль создания указов для блока управления мотором.

Второй элемент необходим для формирования вспомогательного давления в тормозах. Примечательно, что, когда насос включается, он берет на себя функции основного тормозного цилиндра. Электромагнитные клапаны регулируют подключение этого компонента, а при наступлении определенного момента — они сбрасывают ставшее избыточным давление.

В обустройстве современных ASR присутствует функция информирования о запуске системы: в момент включения в салоне машины, на панели приборов загорается особая лампочка. Примечательно, что водители могут контролировать вмонтированную в транспортное средство систему. Для этого следует использовать специальные кнопки в автомобиле: «ASR off» и «ASR on». Правда, специалисты советуют воздерживаться от ручного управления системой, поскольку она на самом деле гарантирует повышенную безопасность и ее применение в машинах несет в себе огромную пользу.

Преимущества ASR

В первую очередь стоит сказать, что антипробуксовочная система дает возможность предупредить заносы в поворотах при перемещении по льду и мокрой дороге. Если же полностью избежать их не получается, ASR значительно понижает их степень, благодаря чему опасность ДТП в разы уменьшается.

Водители, на транспортных средствах которых установлена эта система, гораздо увереннее чувствуют себя во время движения по мокрой дороге и льду. Автомобили, снабженные ASR, показывают лучшую управляемость, что вполне логично: их колеса обладают превосходным сцеплением с покрытием. Именно благодаря этому свойству все маневры транспортные средства с этой функцией совершают в штатном режиме.

Немаловажным достоинством ASR считается то, что это приспособление позволяет экономить топливо за счет сокращения его расхода при уменьшении крутящего момента силового аппарата. Помимо этого, по аналогичной причине антипробуксовочная система способствует увеличению ресурса мотора.

Заключение

ASR — это антипробуксовочная система, которая помогает предотвратить многие аварийные ситуации в момент выполнения маневров и перемещения по скользкому покрытию. Такая функция делает управление автомобилем более удобным и безопасным. ASR обладает массой преимуществ, добавляющих водителю больше уверенности.

Что означает кнопка ASR в автомобиле

Системы активной безопасности

Нередко одно слишком сильное нажатие на педаль тормоза или неосторожный поворот руля может привести к печальным последствиям – от заноса до вылета на встречную полосу движения. Чтобы минимизировать риск возникновения подобных ситуаций инженеры ведущих автокорпораций оснащают машины полезными системами, которые оказывают реальную помощь водителю и делают управление авто необычайно комфортным и простым.

Что такое ASR?

Automatic Slip Regulation, или ASR, – это одна из систем активной безопасности автомобиля. Антипробуксовочная система направлена на недопущение блокировки колес в условиях, когда машина движется по бездорожью или по сложному покрытию – например, по льду. Кроме того, ASR дает возможность избежать пробуксовки при старте на скользкой дороге.

Принцип работы ASR:

— Датчик информирует об изменениях блока управления, который в свою очередь обрабатывает поступивший сигнал. — БУ сравнивает скорости вращения колес, а затем передает команду исполнительному механизму. — Механизм снижает скорость вращения того колеса, которое пробуксовывает, и согласовывает ее с показателями других колес.
Результат: блокирование дифференциала не осуществляется, как следствие, при движении авто по непрямой траектории колеса ведущей оси вращаются в обычном режиме, но при этом имеют разную скорость.

Как работает ASR?

Влияние на ведущие колеса осуществляется двумя способами:

Когда машина двигается со скоростью, предположим, 60 км/ч (у каждой марки – свой показатель), колесо, которое пробуксовывает, притормаживается тормозной системой. Благодаря чему это происходит? Насос для тормозной жидкости, который входит в состав ASR, создает необходимое давление, соленоиды приводят в действие клапаны, которые и осуществляют подачу жидкости на тормозные цилиндры. Если установленная предельная скорость превышена, то блок управления антипробуксовочной системы сигнализирует об этом двигателю, а тот в свою очередь снижает крутящий момент. Если автомобиль комплектуется автоматической трансмиссией, то активируется повышенная передача, что приводит к «ослаблению» тяговых характеристик машины.

Можно ли отключить ASR?

При необходимости Вы можете деактивировать систему. Как правило, эта опция полезна для новичков, которые хотят отработать навыки вождения на пустой дороге.

Кнопка ASR OFF, позволяющая отключить опцию, в большинстве авто находится возле рычага коробки переключения передач или на приборной панели. Когда Вы нажмете на клавишу, загорится соответствующая лампочка.

Подробная инструкция по деактивации системы в Вашем автомобиле представлена в руководстве по эксплуатации машины.

«Двойники» системы

На автомобили различных марок устанавливаются аналогичные системы, которые имеют отличающиеся названия. Так, ASR – это прерогатива машин немецких брендов Mercedes, Audi и Volkswagen. DSA используется в машинах Opel. TCS – это характерная черта транспортных средств концерна Toyota.
ASR, как и прочие системы-двойники, входят в состав системы стабилизации курсовой устойчивости, известной как ESP.

Что такое ESP в машине?

Electronic Stability Program, или ESP, – это система электронного контроля устойчивости, которая также называется системой динамической стабилизации. Главная цель ESP – управление моментом силы колес, что позволяет устранить боковое движение и выровнять положение авто.

Как и ASR, система имеет несколько аналогов, которые используются в конкретных марках машин:

  • На авто KIA, Hyundai и Honda устанавливается ESC.
  • Rover, BMW и Jaguar комплектуются DSC.
  • Отличительная черта Volvo – система DTSC.
  • В машинах Acura можно встретить VSA.
  • Модели Toyota агрегатируются VSC.
  • В автомобилях Subaru, Nissan и Infiniti эксплуатируется система VDC.

Из чего состоит ESP?

В состав системы входит блок управления, измерительные приборы, которые контролируют разные параметры, и гидравлический блок.

Система курсовой устойчивости способна полноценно функционировать только совместно с иными системами активной безопасности авто: — Антиблокировочной тормозной системой ABS. — Антипробуксовочной системой ASR. — Системой распределения тормозных усилий EBD. — Электронной системой блокирования дифференциала EDS.

Как функционирует ESP?

Внешние датчики анализируют различные параметры – функционирование тормозной системы, особенности движения машины, положение акселератора, смена угла поворота руля. Эти данные передаются на БУ. Он сопоставляет полученные сведения с реальным движением машины. Если ESP решила, что водитель утратил контроль над авто, она вмешивается в управление, то есть задействует механизмы, которые связаны с иными системами активной безопасности.

Корректировка траектории движения машины осуществляется несколькими способами:

  • За счет подтормаживания конкретных колес. Какие именно колеса будут притормаживаться, решает сама система. Так, при заносе осуществляется торможение наружным передним колесом.
  • Благодаря изменению оборотов двигателя.

Также блок управления ESP взаимодействует с двигателем и автоматической коробкой переключения передач авто. Это позволяет системе корректировать их работу в форс-мажорных обстоятельствах.

Можно ли отключить ESP?

Эту систему активной безопасности можно отключить, в некоторых случаях деактивация даже рекомендована: например, когда Вы едете по сыпучему грунту. Однако не забывайте, что ESP – действительно полезная система, которая оказывает реальную помощь, особенно в зимних условиях. Благодаря ей аварийность уменьшилась примерно на 30%.

Что такое ABS (АБС) автомобиля?

Anti-lock Brake System, или ABS, — это активная система безопасности, которая руководит торможением транспортного средства в сложных дорожных условиях (мокрый асфальт, скользкое покрытие и др.).

Предшественники современной системы появились еще в 60–70-х годах XIX века. Их можно было встретить в таких машинах, как Линкольн, Jenssen FF, Мерседес W116, БМВ 7.

Из чего состоит АБС и каков принцип ее работы?

Конструкция системы подразумевает наличие БУ, датчиков контроля скорости и гидравлического модулятора.


Функционирование антиблокировочной системы предполагает три этапа: сброс давления в цилиндре тормозной системы, его поддержание и повышение до нужного уровня. На деле это выглядит так:
  • При торможении датчики скорости передают данные БУ.
  • БУ плавно уменьшает скорость авто.

Если одно из колес стало скользить или полностью остановилось, датчик информирует об этом БУ, который задействует выпускной клапан. Он закрывает жидкости доступ в тормозной цилиндр колеса – насос сразу же начинает ее возвращение в гидроаккумулятор. Результат – блокировка снимается. Когда частота вращения колеса нормализовалось, БУ закрывает выпускной клапан и открывает клапан впускной. В результате снова начинает работать насос, но теперь он выполняет действия «в обратном порядке»: нагнетает давление в тормозной цилиндр, что позволяет притормаживать колесо. Все эти операции осуществляются очень быстро. Они повторяются до полной остановки транспортного средства.

Что это дает?

При экстренном торможении машины, которые оснащены АБС, замедляют ход плавно, а не идут юзом. Следовательно, даже в сложных дорожных условиях машина остается управляемой. Водителю же нужно только следить за направлением движения авто до полной его остановки. Иными словами, антиблокировочная система обеспечивает управляемое торможение, что позволяет избежать аварии.

При экстренном торможении транспортного средства, не оборудованного ABS, сильное нажатие на педаль тормоза приводит к тому, что, как бы Вы ни выкручивали руль, машина не изменит своей траектории. Это связано с тем, что заблокированные колеса будут скользить и не позволят водителю маневрировать. Как результат, автомобиль поедет по прямой, что может привести к серьезным последствиям.

Нюансы, о которых стоит знать

Эффективность работы антиблокировочной системы зависит от того, в каком состоянии находится дорога. Если Вы едете по неровному полотну с буграми и выбоинами, то длина тормозного пути авто будет гораздо больше обычной. Объясняется это очень просто. Когда авто тормозит, его колеса на мгновение «подпрыгивают». Это приводит к потере сцепления с дорогой и, как следствие, к прекращению вращения. АБС воспринимает это как блокировку и останавливает торможение. Когда сцепление с покрытием восстанавливается, системе приходится перестраиваться. Это занимает время – отсюда и увеличение длины тормозного пути. Сделать работу АБС оптимальной в данной ситуации поможет обычное снижение скорости авто.

Следует помнить, что системы активной безопасности помогают водителю в сложной ситуации, а не берут на себя управление автомобилем, поэтому автолюбителю не стоит расслабляться – он должен быть готов ко всему.

Системы: ABS, ASD, ETS, ASR, ESP, BAS

ABS — Антиблокировочная система

Назначение
ABS является активной системой безопасности, которая предотвращает блокировку колес при торможении, что сохраняет возможность управления автомобилем в критических ситуациях. ABS не является системой, предназначенной для уменьшения длины тормозного пути, но позволяет добиться оптимальной эффективности торможения при различном состоянии дорожного покрытия.
ABS работает путем растормаживания заблокированных колес, при этом тормозное усилие на передних колесах регулируется по отдельности, а на задних вместе (3-канальная ABS).
ABS активируется при повышении скорости до 8км/ч и остается активной до скорости 3км/ч.

Читайте также Для чего нужен расходомер в машине

ABS выпускается с 1976 года и впервые была установлена на а/м 350SEL (тип 116).
Серийно ABS устанавливается на всех типах автомобилей Мерседес-Бенц с октября 1992 года. В 1995г. с появлением типа 202 ABS претерпела очередную модернизацию

Принцип действия
Во время торможения, водитель, нажимая на педаль тормоза, создает давление в тормозной системе, т.е. на каждом из колес, затормаживая их.
Датчики числа оборотов передних колес и заднего моста сообщают электронному блоку управления ABS текущие числа оборотов колес. Блок управления сравнивает полученные сигналы и на их основе вычисляет среднее теоретическое число оборотов каждого колеса.
Сравнивая текущие числа оборотов передних колес отдельно и заднего моста со средним теоретическим значением, блок управления определяет, какие из колес заблокированы, а какие прокручиваются. В случае определения заблокированных колес ABS включается в действие.
Сначала давление в тормозной системе, созданное водителем при нажатии на педаль тормоза, поддерживается постоянным (предотвращается его дальнейшее повышение). Если какие-либо из колес остаются в заблокированном состоянии, ABS сбрасывает давление тормозной жидкости (путем ее откачки при помощи насоса) на заблокированном/заблокированных колесах.
Колесо, на котором было сброшено давление, начинает прокручиваться с увеличивающейся скоростью. В этот момент сброс давления прекращается. Если скорость вращения колеса превышает определенную величину, блок управления вновь подает давление на соответствующий тормозной механизм.

При работе ABS водитель ощущает вибрацию на педали тормоза, связанную с циклическим изменением давления в тормозной системе.

Тормозное усилие на передних колесах регулируется раздельно, на задних – вместе

ASD — Система автоматической блокировки дифференциала

Назначение
Система автоматической блокировки дифференциала ASD устанавливалась на автомобили Мерседес-Бенц до 1997 года и предназначалась для улучшения сцепления ведущих колес с дорогой при различном качестве покрытия. В настоящее время применяются электронные системы контроля тягового усилия.

ETS — Система контроля тяги

Назначение
Электронная система регулировки тягового усилия ETS является автоматической системой для предотвращения пробуксовки ведущих колес во время начала движения, разгона, движения по прямой и в поворотах. Она служит, для достижения наиболее оптимального разгона при различном состоянии дорожного покрытия и, при этом, стабилизации автомобиля на дороге.

Система работает путем тормозного воздействия на одно или оба проскальзывающих ведущих колеса.

В гидравлическом и электронном блоках ETS скомбинированы все функции ABS и функции ETS.

ETS выпускается с 1994 года и заменяет собой систему Автоматической Блокировки Дифференциала ASD, выпуск которой прекращен в 1997г.

Система ETS устанавливается на автомобили типов 129 и 140 с 6-цилиндровыми двигателями и типа 210 с 4- и 6-цилиндровыми серийно, на тип 202 с 4-, 5- и 6-цилиндровыми двигателями как дополнительное оборудование.
На автомобилях М-класса устанавливается система 4-ETS, воздействующая на все 4 колеса, что заменяет блокировку трех дифференциалов — межосевого и двух межколесных.

Во время движения или начала движения электронный блок управления ETS считывает сигналы о числе оборотов с каждого из колес передней и задней оси и вычисляет теоретическую скорость движения автомобиля.
В зависимости от числа оборотов колес ETS может работать в режиме ABS и, собственно, ETS.

Работа в режиме ABS
Режим торможения с ABS не отличается от рассмотренного в главе ABS. Так же, как и в ABS воздействие на передние колеса производится по отдельности, на задние — вместе, несмотря на наличие датчиков оборотов на обоих задних колесах.

Работа в режиме ETS
Пробуксовка одного колеса:
В случае если ETS распознает пробуксовку одного ведущего колеса, то она включается в действие: в соответствующий тормозной механизм подается тормозная жидкость под давлением и колесо затормаживается до достижения обоими ведущими колесами одинакового числа оборотов. При этом через дифференциал крутящий момент передается на другое колесо, которое также из-за увеличившегося момента может начать пробуксовывать.
Как только ETS распознает пробуксовку второго колеса, тормозное воздействие на первое прекратится.
Условием включения ETS в работу является различие между скоростями вращения задних колес >4км/ч. Система перестает действовать, когда разница скоростей уменьшится до 2 км/ч. Данный режим ETS возможен на скоростях от 0 до 40 км/ч, однако при начале движения и разгоне в режиме кикдауна или полного газа, работа ETS возможна до 80 км/ч.

Пробуксовка двух колес:
При пробуксовке обоих ведущих колес, на них создается определенное давление тормозной жидкости и колеса притормаживаются для предотвращения заноса автомобиля. ETS вступает в действие, если скорость задних колес превышает скорость передних на 2.8км/ч и разность скоростей передних колес >1 км/ч (распознавание движения в повороте). Максимальное время притормаживания обоих колес — 2 сек. даже если условия требуют большего. Данная функция работает в диапазоне скоростей 15-80км/ч

При работе в режиме ETS воздействие производится только на ведущие, т.е. задние колеса.

ETS имеет функцию защиты тормозных механизмов от перегрева. При достижении определенной температуры тормозное воздействие на соответствующее колесо не производится до тех пор, пока температура не понизится. При этом на комбинации приборов загорается контрольная лампа ETS. Температура не измеряется напрямую, а рассчитывается для каждого колеса, исходя из продолжительности и интенсивности тормозного воздействия, температуры воздуха и скорости автомобиля.

Чтобы информация о температуре колодок не стиралась при выключении зажигания, блок управления имеет функцию задержки выключения. При этом на него подается напряжение питания, и он рассчитывает температуру, пока она не упадет до 30°С, но не дольше 30мин, а затем выключается.

ASR — Противобуксовочная система

Назначение
Электронная противобуксовочная система ASR, так же, как и ETS, является автоматической системой для предотвращения пробуксовки ведущих колес в различных режимах движения и стабилизации автомобиля на дороге.

ASR включает в себя все функции ABS
Система работает путем воздействия на две другие системы: при помощи тормозной системы подтормаживает одно или оба пробуксовывающих ведущих колеса (аналогично ETS) и/или регулирует работу двигателя, позволяя производить с его помощью торможение (отличие от ETS).

Регулировка работы двигателя производится при помощи Электронной Педали Газа и блока управления двигателя.

Система ASR выпускается с 1989 года и на настоящий момент имеет пять модификаций от ASR I до ASR V, устанавливаемой на автомобилях Мерседес-Бенц с июня 1994 года.

Принцип действия
Во время движения или начала движения электронный блок управления ASR N47/1 считывает сигналы о числе оборотов с каждого из колес передней и задней оси и вычисляет теоретическую скорость движения автомобиля.
В зависимости от числа оборотов колес ASR может работать в режиме ABS и, собственно, ASR.

Работа в режиме ABS
Режим торможения с ABS не отличается от рассмотренного в главе ABS. Так же, как и в ABS, воздействие на передние колеса производится по отдельности, на задние — вместе, несмотря на наличие датчиков оборотов на обоих задних колесах.

Работа в режиме ASR
ASR воздействует на тормозную систему и на двигатель. Подтормаживание производится аналогично системе ETS, но конструкция гидравлического блока не совпадает (за исключением ASR V).

На ASR II и III имеется аккумулятор давления под крылом. Давление для притормаживания колес берется из этого аккумулятора. Аккумулятор наполняется либо во время фазы сброса давления откачивающим насосом в гидравлическом блоке, либо подкачивающим насосом.
В аккумуляторе давления имеется датчик, дающий сигнал на включение подкачивающего насоса и насоса в гидравлическом блоке (датчик срабатывает при давлении 3 сентября 2014 в 12:37

Для чего в автомобиле антипробуксовочная система ASR

Максимальным сцеплением с дорогой обладает колесо, сохраняющее своё пятно контакта протектора в покое относительно поверхности дороги. Вызвать проскальзывание в этой паре трения может, как торможение автомобиля, так и разгон. Физические явления тут одинаковы, разница только в знаке ускорения, оно будет отрицательным в первом случае и положительным во втором. Но на суть происходящего это не влияет, так как ничего хорошего не несут оба случая.

Читайте также Сколько метров ваз 2107

Зачем в машине система ASR

При срыве колёс в скольжение из-за превышения тяговых возможностей двигателя над состоянием дороги и способностями шин, возникают три неприятных последствия:

  • нарушается курсовая устойчивость автомобиля из-за того, что колёса, испытывающие избыток тяги, теряют свою курсовую устойчивость, скользящей шине всё равно, продолжать движение по траектории или уходить вбок;
  • снижается интенсивность разгона, часть крутящего момента пойдёт на бесполезную раскрутку колеса, а не на ускорение автомобиля;
  • ухудшается проходимость, тяга снижается, машина может забуксовать и остановиться, несмотря на вращающиеся на месте ведущие колёса.

Спасти ситуацию может вовремя уменьшенная тяга на проскальзывающем колесе. С этим вполне способен справиться и опытный водитель, но всем прочим гораздо эффективней поможет автоматика.

Да и самого талантливого пилота, даже профессионального гонщика, лучше избавить от необходимости точно дозировать тягу. Поэтому по мере появления быстродействующих и надёжных узлов следящей электроники на машинах стали применяться специальные системы контроля тяги, получившие названия ASR, трекшн контроль или антипробуксовочные системы.

Аббревиатуры могут быть разными, поскольку каждая фирма стремится подчеркнуть индивидуальность своих разработок.

Принцип работы и функции

Основная функция ASR заключается в регулировании крутящего момента на начавших пробуксовывать колёсах. Достигаться это может двумя способами – подтормаживанием конкретного колеса или общим снижением тяги двигателя.

В первом случае задействуется имеющаяся на автомобиле антиблокировочная система тормозов (ABS). Её узлы позволяют притормаживать любое колесо независимо от водителя.

Такой способ имеет заметное преимущество в том, что дифференциал ведущей оси способен перебросить часть момента двигателя на второе колесо оси, находящееся в более благоприятных условиях по уровню сцепления. Но на больших скоростях такой приём нежелателен, поскольку создаст эффект векторного управления курсом, опасный момент на руле, и приведёт к ускоренному износу тормозных колодок и дисков.

Поэтому на больших скоростях, обычно это 60-80 км/ч, используется снижение тяги двигателя. Система вполне способна быстро просчитать моментную модель мотора и отрегулировать тягу с учётом предсказания развития ситуации.

То есть не полностью убрать ускорение, а выставить его на безопасный уровень. У этого способа есть свои недостатки, в частности, на труднопроходимой дороге его использовать нежелательно, внезапное снижение мощности быстро приведёт к остановке и застреванию автомобиля.

Устройство ASR

Из функционального рассмотрения понятно, что у ASR имеется два контура управления – по силовому агрегату, то есть двигателю и коробке передач, и по тормозной системе.

Управление силовым агрегатом может вестись разными способами:

  • самое простое – это прикрыть дроссель, если он снабжён электронным управлением, но это не очень желательно, поскольку при одних и тех же оборотах меняется его крутящий момент;
  • регулировка подачи топлива и момента искрообразования, способ эффективный, но достаточно сложный в реализации, поскольку это вмешательство в самые тонко настроенные режимы управления двигателем;
  • блокировка переключения передач автоматической коробкой или принудительное включение нужной передачи, что также может внести элемент неожиданности в работу водителя.

Развитие систем контроля тяги позволяет одинаково эффективно пользоваться всеми возможностями, обеспечивая безопасность и исключая нежелательные ситуации. К тому же эту функцию часто можно отключить с места водителя.

Управление тормозами ничем не отличается от работы ABS. Используются те же клапаны, подающие или сбрасывающие давление с рабочих тормозных цилиндров, за счёт своего быстродействия позволяющие тонко регулировать тормозное усилие.

Работает также блок управления антиблокировочной системы, а исходная информация для ASR считывается именно с датчиков ABS, установленных на каждом колесе.

Эти датчики подают сигналы о скорости вращения колёс, сравнивая которые и вычисляя скорость автомобиля можно заметить признаки начавшейся пробуксовки.

Созданием необходимого давления тормозной жидкости, оперативным перебросом её через клапаны и накапливанием резервной энергии занимается блок насоса и гидроаккумулятора ABS.

Плюсы и минусы антипробуксовочной системы автомобиля

Не позволяя ведущим колёсам буксовать, система даёт автомобилю, особенно с очень мощным двигателем, несколько полезных возможностей:

  • уверенный старт с места в самом эффективном режиме, когда колёса постоянно поддерживаются на грани срыва;
  • быстрый набор скорости, ограниченный только коэффициентом сцепления с дорогой, а не способностями водителя;
  • уменьшенный износ покрышек на ведущих колёсах;
  • повышение безопасности во время прохождения поворотов под тягой на скользкой дороге, система не даёт развернуть машину в неуправляемом заносе;
  • экономится топливо, которое не расходуется на бесполезное сжигание резины шин во время пробуксовки на сухом асфальте;
  • повышение проходимости, когда вращающемуся колесу не позволяется выкопать под собой яму, где и остаться до прибытия трактора, при этом второе колесо получит дополнительный крутящий момент, что позволит успешно выехать из грязевой засады внатяг.

Есть и недостатки, с которыми разработчики борются, не всегда успешно:

  • увеличивается износ тормозных колодок и дисков;
  • перегружается дифференциал автомобиля, не всегда рассчитанный на передачу значительной мощности только на одно колесо;
  • трудности компромисса при выборе порога срабатывания системы, за которым она активно вмешивается в управление;
  • трудности выборочного отключения, если на машине имеется большой набор дополнительных функций автономного управления тормозами и тягой.

В последнее время ASR почти не используется самостоятельно, а работает с другими электронными помощниками, например с системой стабилизации ESP.

В чем разница между ESP и ASR

Обе системы используют одни и те же блоки и каналы управления, но ESP более функциональна, поскольку располагает информацией о траекторных изменениях и может на них влиять.

Эта куда более продвинутая система считывает сигналы с датчиков поворота руля, нажатия педали акселератора, угловых ускорений кузова, может предсказывать дальнейшее развитие событий в самом начале потери стабильности автомобиля и предотвращать сносы и заносы.

ASR же ограничивается только продольными ускорениями, и для неё потеря водителем контроля в повороте – уже нештатная ситуация.

В результате трекшн контроль стал лишь составной частью более сложной системы. Некоторые их функции и аппаратно-программные модули перекрываются, но весь набор у ESP значительно шире.

Поэтому упоминание о наличии в машине, оснащённой ESP, ещё и антипробуксовочной ASR обычно является не более чем маркетинговым ходом. Она там обязательно должна присутствовать по умолчанию.

Для чего нужна система ASR в автомобиле

Современные автомобили оснащают новыми технологиями, которые выручают водителя во многих ситуациях. Например, каждый владелец хоть раз сталкивался с тем, когда резко нажимаешь на педаль тормоза или неосторожно поворачиваешь руль, а машину при этом заносит на встречную полосу движения.

Для того, чтобы снизить риск появления таких случаев, разработчики создали специальные системы, которые сейчас внедряются в автомобили крупнейших производителей. Эти опции могут помочь водителю и сделать управление машиной более комфортным.

Система ASR . Аббревиатура переводится как «автоматическая регулировка скольжения». Она является одной из систем активной безопасности машины. Она обеспечивает снижение риска блокировки колес, когда автомобиль передвигается в условиях бездорожья или по ледяной поверхности. Помимо этого, ASR выполняет функцию блокиратора пробуксовки, когда машина приступает к движению на скользком покрытии.

Как работает . Датчик посылает полученные данные в блок управления, который перерабатывает их. После этого сравнивается скорость вращения колес, полученные данные идут в исполнительный механизм. Он понижает скорость вращение колеса, на котором отмечается буксировка. Конечным результатом выступает то, что автомобиль продолжает движение в привычном режиме с разной скоростью вращения колес. Весь процесс, при этом, обходится без блокирования дифференциала.

Влиять на ведущие колеса система может 2 вариантами. Если авто едет на скорости 60 км/ч, колесо, в котором отмечается пробуксовка, начинает менять скорость вращения при воздействии тормозной системы. Для осуществления данного процесса в насосе, входящем в систему, создается повышенное давление. Н ачинают приводиться в действие клапаны, при помощи которых в тормозные цилиндры поступает жидкость.

Читайте также Как включить автозавод на Tomahawk

Если обозначенный скоростной режим превышается, блок управления ASR посылает сигнал в силовую установку, которая понижает крутящий момент. Если в машине установлена АКПП, то может активироваться высокая передача — это необходимо для снижения тяги.

Можно ли выключить ASR . Каждый автовладелец при желании может деактивировать данную систему. Эта опция на практике полезна только тем водителям, которые совсем недавно сели за руль и тренируются на пустых дорогах. Во многих автомобилях можно найти кнопку ASR OFF, которая расположена возле рычага КПП или в области приборной панели. Когда водитель нажимает на кнопку, загорается соответствующий индикатор. Каждая система имеет различный способ деактивации — это зависит от модели автомобиля. Именно поэтому, для отдельных случаев, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Какие еще бывают системы . ASR — не единственная опция, которая выполняет данные функции. На автомобили разных марок могут устанавливаться различные системы. Например, сама ASR, как правило, встраивается в немецкие автомобили — Mercedes, Audi и прочие. Автопроизводитель Opel внедряет в свою технику DSA. TCS — характерная опция всех автомобилей компании Toyota.

Итог. Системы активной безопасности предназначены для облегчения управления автомобилем. При резком торможении водитель может сталкиваться с блокировкой колес, которая приводит к заносу. Для предотвращения этого и придумана такая система, как ASR.

ASR: что это такое в автомобиле, принцип работы, плюсы и минусы

В комплектации современного автомобиля можно встретить множество систем, принцип работы которых не совсем понятен владельцу. Одним из таких дополнений является ASR – Automatic Slip Regulation. Это антипробуксовочная система, которая позволяет водителю проще проехать по скользкой поверхности, получить более высокий уровень общей безопасности эксплуатации машины, особенно в условиях быстрой поездки на трассе.

Существует множество разновидностей данного комплекта оборудования. Принцип работы устройства в разных автомобилях и даже в различных поколениях одного транспорта может сильно отличаться. В современных условиях постоянного развития автомобильных технологий это уже не удивляет. Давайте более подробно рассмотрим основные особенности данного дополнения.

ASR – что это такое в автомобиле, и как это работает?

Такое оснащение относят к активным системам безопасности. Главная задача системы полностью или насколько это возможно предотвратить возможность пробуксовки колес при прохождении зимней дороги, а также при поездке по грязевым проселочным дорогам. Именно пробуксовка часто становится причиной того, что водитель самостоятельно не может выехать, приходится обращаться к помощи трактора или водителей попутных авто.

Существует два основных принципа работы антипробуксовочной системы ASR:

  1. Первый сценарий запускается, если машина движется со скоростью до 60 км/ч. В этом случае подключенный к датчикам АСР насос с тормозной жидкостью быстро создает давление и притормаживает колесо, которое сорвалось в пробуксовку.
  2. Второй вариант работы включается при скорости выше 60 км/ч. В этой ситуации торможение может быть опасным, поэтому ASR подает сигналы через ЭБУ на двигатель и снижает крутящий момент. Это не всегда на 100% эффективно, но очень безопасно для водителя.

Бытует мнение, что разделение на два сценария произошло, чтобы сохранить колодки, которые могут перегреваться и даже выгорать на высокой скорости. Но производители заявляют, что на высоких скоростях просто нельзя инициировать торможение с одной стороны. Это может привести к заносу и только усложнит ситуацию для водителя на сложной дороге.

Система управляется датчиками, которые установлены на каждом ведущем колесе. На автомобилях с полным приводом оборудование АСР гораздо дороже и сложнее, здесь оно вносит свои преимущества в проходимость и безопасность поездки по бездорожью.

ASR лучше или хуже традиционной системы ESP?

Проблема обозначений – это один из дьяволов современного автомобилестроения. Водители автомобилей Toyota могли с ухмылкой читать первую часть публикации, так как они знают, что антипробуксовочная система называется TRC (Traction Control), а другие автомобилисты даже нашли в документации к своей машине другие обозначения – TCS (Traction Control System), ETS, ASC и прочие аббревиатуры. В целом это обозначения одной и той же системы.

ESP – это не просто антипробуксовочное оборудование. Это целый комплекс средств поддержания курсовой устойчивости, который включает такое оборудование:

  • ASR или любой другой вид антипробуксовки из указанных выше вариантов названий;
  • ABS – антиблокировочная система, которая снижает риски блокировки колес при торможении авто;
  • MSR – также антиблокировочное оборудование, которое предотвращает блокировку колес при торможении двигателем;
  • EBV – система для распределения тормозных усилий между всеми колесами вашего автомобиля.

В элитных авто можно найти еще десяток аббревиатур, которые называют системы безопасности и повышения контроля. Так что отличия ASR от ESP невозможно найти – это названия совершенно разных явлений в вашей машине. АСР является лишь частью комплекса ESP, обеспечивая один из факторов снижения риска заноса или закапывания в грязевой и снежной яме.

Есть ли явные преимущества от системы ASR?

Преимущества заключаются в том, что при поездке на рыбалку по проселочной грязной дороге вам не придется выходить из авто и толкать его, измазывая всю одежду. Как только колесо начинает прокручиваться, система включается в действие и практически блокирует его, позволяя другому ведущему колесу с более качественным сцеплением с поверхностью дороги вытащить машину.

Антипробуксовочная система ASR в недорогих автомобилях практически не устанавливается. Чаще всего это привилегия авто классом выше или более дорогой комплектации. Если у вас есть выбор, устанавливать ли АСР в машину, но за это нужно доплатить деньги, стоит выбирать вариант с установкой данного комплекса. Это повышение вашей уверенности и безопасности в эксплуатации. Уже первая зима на машине покажет, что вы приняли совершенно правильное решение.

Есть ли недостатки у оборудования ASR в вашем авто?

Многие автомобилисты с опытом посмотрят, как работает система ASR, поймут ее примитивность и скажут, что смысла от нее никакого нет. Это справедливо только отчасти. Если вы опытный водитель с 20 годами стажа поездки по сложным дорогам, то и без такой помощи вряд ли застрянете в снежном плену. Но для владельцев авто с менее ярким опытом такие комплексы все же будут полезны.

Из недостатков стоит выделить лишь несколько особенностей:

  • достаточно высокая стоимость, если на ваш автомобиль можно поставить такую систему опционально при заказе машины в салоне;
  • не всегда эффективное срабатывание, очень часто АСР инициирует торможение слишком поздно, когда машина уже закопалась;
  • неоднозначная работа на высоких скоростях, так как здесь это оборудование бессильно сделать что-либо эффективное;
  • невозможность отключить на некоторых авто, которые не позволяют деактивировать весь модуль ESP;
  • быстрый износ колодок, если вы постоянно ездите по сколькой или грязной дороге с риском срывания колес в пробуксовку.

ASR не будет оценивать, насколько опасная или безопасная пробуксовка на вашей машине. Она будет срабатывать в любой ситуации, когда датчики показывают буксующее колесо. Конечно, без отключения такой системы вы не сможете продемонстрировать навыки спортивной поездки, полицейских разворотов и красивого контролируемого заноса на снегу. АСР включится в самый ответственный момент и испортит ваш вираж.

Итоги: как можно оценить работу ASR на автомобиле?

Сложно дать однозначную оценку данному комплексу систем безопасности. В составе ESP этот блок хорошо справляется с определенными нюансами на небольшой скорости. А вот при поездке по трассе АСР может даже помешать водителю своими силами исправить ситуацию. Неоднозначной является и польза подтормаживания колеса в процессе пробуксовки.

К сожалению, ASR – это не замена хорошей механической блокировке, так как электроника не может столь же эффективно распределить крутящий момент по всем ведущим колесам. Тем не менее, это выход для тех автомобилей, в которых никакой блокировки и быть не может. Если у вас есть выбор опциональной установки такой системы, то стоит воспользоваться таким предложением.

Антипробуксовочная система ASR – что это такое и как работает?

Антипробуксовочная система ASR

Разделы статьи:

В наше время ежегодно увеличивается качество активных систем безопасности, которые используются в различных автомобилях. Одной из них принято считать и антипробуксовочную систему ASR. Она способна не допустить пробуксовки колёс авто.

Состоит эта система из электронных элементов системы АВС, которая отвечает за пробуксовку машины. ASR всегда находится в рабочем состоянии.

Она способна притормаживать быстро вращающиеся колеса. Так можно достичь более качественного сцепления автомобиля с дорожным покрытием и существенно сократить время разгона.

Антипробуксовочная система ASR

При помощи данной системы водителю будет легче разогнаться даже на очень скользкой поверхности. Когда машина начинает двигаться, эта система никак не влияет на тормоза, потому что она тормозит автомобиль с помощью мотора, что очень хорошо во время поворотов на скользкой трассе.

Для того чтобы автомобиль не начал пробуксовывать и его не снесло с дороги, ASR способна уменьшить его скорость, увеличив силу, при помощи которой оно держится на поверхности.

Когда система начинает работать, в салоне автомобиля включается оповещающая лампочка на специальной панели. Используя эту систему легко повысить общую безопасность во время передвижения на скользкой или мокрой трассе.


ASR способна уберечь водителя и пассажиров автомобиля от страшной аварии и сохранить шины. Ведь во время пробуксовки они начинают стираться, поэтому их придётся часто менять, на что понадобятся немалые деньги.

Эта система работает при любой скорости. Когда автомобиль передвигается по городу, она предотвращает пробуксовку, так как ASR может проконтролировать скорость вращения колёс.

Как работает asr на автомобиле?

Для того чтобы система эффективно работала, автомобиль должен быть оснащён ABC и ESP, а также иметь «электронную педаль газа». Такая система может иметь различные названия, но это никак не влияет на её принцип работы, ведь каждая из её подвидов использует одни и те же датчики.

Людям, которые хотят эффектно и со скрипом покрышек срываться с места, стоит отключить кнопку ASR и тогда уже, человек будет отвечать за собственную безопасность, а не электроника автомобиля.


Сейчас все больше производителей начало оснащать свои автомобили такой системой, в независимости от их класса, потому что она способна обеспечить его безопасность, что даёт возможность избежать непредвиденных ситуаций во время управления авто, даже опытными водителями.

Система ASR


ASR – электронная пробуксовочная система. Она автоматически предупреждает пробуксовку ведущих колес. Действие системы аналогично действию ETS. ASR срабатывает в различных условиях и при различных режимах работы авто.
ASR выполняет все те же функции что и ABS. Система производит свое действие сразу на две другие. Она оказывает воздействие торможения при необходимости на одно или два колеса и при различных условиях регулирует работу мотора, что так же влияет на торможение. Причем на работу мотора система оказывает воздействие электронной педалью газа и механизмом управления мотором.

Производство и выпуск системы ASR начали в 1989 году. На сегодняшний день ее не раз усовершенствовали, и теперь она имеет 5 вариантов, от ASR I до ASR V. Начиная с 1994 года, на машинах Мерседес-Бенц монтируют именно систему ASR V.

Принцип работы

Когда вы едете или только начинаете движение на механизм управления N47/1, которым оборудована ASR поступает значение оборотов колес. В электронный механизм управления доходит информация с каждого индивидуального колеса, и он измеряет скорость машины. Но от числа оборотов зависит способ работы системы, будет это ASR или ABS.

Функции ABS

Способ торможения в режиме ABS такой же, как в описано в материале о ABS. ASR так же предусматривает датчики движения отдельно на каждом колесе, но ее работа предусматривает воздействие на передние колеса по отдельности, но на оба колеса сзади система действует вместе.

Функции ASR

ASR влияет на работу тормозов и на мотор авто. Она притормаживает колеса по принципу ETS, но гидравлический механизм ASR отличается своей конструкцией (кроме ASR V).

ASRII и ASRIII отличаются наличием под крылом машины аккумулятора давления. Он и дает необходимое давление для торможения колес. Наполнение данного приспособления производится откачивающим (подкачивающим) насосом. Насос, который откачивает, наполняет аккумулятор при прохождении периода сброса давления. В накопителе размещен специальный датчик, с помощью которого включается насос что подкачивает и насос гидравлического механизма.

Данный датчик срабатывает, когда давление поднимается выше 160 бар. Аккумулятор заполняется в течение 30 – 50 секунд. Подкачивающий насос также имеет защиту от чрезмерного нагрева, что представлена реле времени.

Блок правления регулирует крутящий момент мотора. Он изменяет угол зажигания и время впрыска. Кроме того с помощью педали газа он меняет расположение дроссельной заслонки. У ASRIII и в последующих модификаций, есть функция, которая позволяет не только уменьшить, но и увеличить крутящий момент мотора. Это используется, когда момент торможения мотора слишком большой и колеса буксуют, число их оборотов меньше, чем предусматривает текущая скорость авто. Тогда система влияет на открытие дроссельной заслонки. При таких действиях системы информация на панель водителя не поступает.

ASR, а точнее ее механизм управления, всегда контролирует потребность влияния на мотор и когда сцепление колес с покрытием придет в норму прибор отключает функцию регулирования крутящего момента. ASR начинает работать при воздействии трех режимов. Она начинает действовать когда:

  • разница между скоростями, с которыми вращаются колеса, составляет 2%
  • буксует одно колесо, когда скорость машины не превышает 40 километров в час
  • если система определяет пробуксовку ведущего колеса.

Когда ASR определяет что одно из ведущих колес буксует, она произведет на него действие торможения для того что бы выполнить блокировку дифференциала. В случае, когда таких мер недостаточно, то происходит уже влияние на мотор.
Отдельны случай это когда буксуют одновременно оба колеса или буксует одно, но скорость авто выше 40 километров в час. Тогда ASR с самого начала, как меру притормаживания, снижает крутящий момент мотора. Когда этого недостаточно, то уже тогда в работу включается тормозная система.

Так же стоит рассмотреть особенности работы на большой скорости (20 – 120 километров в час) и движение машины в поворотах. Если колеса буксуют при повороте, то тогда сразу применяется метод торможения двигателем, но все зависит от ускорения.

В ASR V предусмотрена функция отключения, что позволяет отключить влияние механизма в таких условиях как неглубокий снег, а на колесах цепи. В таком варианте пробуксовка только усиливает сцепление с твердым покрытием под снегом. Влияние на крутящий момент мотора не происходит, и система выполняет задачи ETS. Она действует, пока автомобилем не будет достигнута скорость 40 километров в час, но это действие может продолжаться и до скорости 80 километров в час. Но кнопка отключения работает, пока машина не достигнет 60 километров в час.

Когда машина оборудована ASR с темпоматом, то при частоте двести раз за секунду подается сигнал о проскальзывании. Если вы давите на педаль тормоза, то работа ASR автоматически прекращается.

Что означает Asr на машине? [Комплексный ответ]

Ищу ответ на вопрос: Что означает asr на авто? На этой странице мы собрали для вас самую точную и исчерпывающую информацию, которая полностью ответит на вопрос: Что означает asr на авто?

Система ASR активирует дифференциальный тормозной клапан для управления тормозным цилиндром, и крутящий момент двигателя передается на заторможенное колесо. Это приводит к увеличению тяговой мощности на колесах без привода.

ASR используется в большинстве автомобилей и мотоциклов примерно с 1992 года. Его история восходит к началу 1930-х годов, когда компания Porsche разработала дифференциал повышенного трения, позволяющий одному колесу вращаться немного быстрее, чем другим, для улучшения сцепления с дорогой.

ASR расшифровывается как «Регулятор противоскольжения», который является системой контроля тяги на MkIV и MkV Jettas. Это простая система, которая снижает крутящий момент на проскальзывающем колесе, чтобы дать ему возможность остановить поворот и, возможно, улучшить сцепление с дорожным покрытием.

ASR используется в большинстве автомобилей и мотоциклов примерно с 1992 года. Его история восходит к началу 1930-х годов, когда компания Porsche разработала дифференциал повышенного трения, позволяющий одному колесу вращаться немного быстрее, чем другим, для улучшения сцепления с дорогой. ASR тесно связана с ABS, которая возникла в шасси самолета для сокращения посадочной дистанции.

Как отключить ASR?

Используйте параметр состояния ASR, чтобы включить или отключить автоматическое восстановление сервера, которое автоматически перезагружает сервер, если он зависает.На экране «Системные утилиты» выберите «Конфигурация системы» > «Конфигурация BIOS/платформы (RBSU)» > «Параметры системы» > «Доступность сервера» > «Статус ASR». Сохраните настройку.


Что такое ABS в автомобиле?

Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это система, предназначенная для предотвращения «блокировки» тормозов или приложения к тормозам такого сильного давления, при котором ось и сами колеса полностью перестают вращаться.


Можно ли навсегда отключить контроль тяги?

Есть ли «Выкл.»? Даже на транспортных средствах, где кнопка «Выкл.» является отвлекающим маневром, часто есть способ полностью отключить TC…. В противном случае у вашей системы контроля тяги может быть отдельный предохранитель в коробке, который вы можете вытащить, чтобы отключить его.


Должен ли я ездить с включенной или выключенной ESP?

ESP и ABS всегда должны работать Во многих автомобилях может быть отключена система контроля тяги (TCS) или даже вся электронная программа стабилизации. Однако эту функцию следует использовать только в нескольких исключительных случаях, поскольку ESP обеспечивает большую безопасность вождения и предотвращает большое количество аварий.


Что означает индикатор ASR?

Система ASR (разновидность контроля тяги) может переключаться, но по умолчанию включается при запуске двигателя. Индикатор ASR будет гореть, если обнаружит или посчитает неисправность в системе, т. е. в колесе, датчике, шине и т. д.


Что такое ESP в автомобиле?

ESP — или электронная программа курсовой устойчивости — это система безопасности, предназначенная для того, чтобы помочь вам сохранить контроль над автомобилем во время уклоняющегося маневра, например, поворота, чтобы объехать неподвижный автомобиль на автомагистрали.


Какова цель ASR?

Автоматическое распознавание речи (ASR) — это технология, которая позволяет пользователям информационных систем произносить записи, а не набирать цифры на клавиатуре. ASR используется в основном для предоставления информации и переадресации телефонных звонков.


Могу ли я ездить с включенной лампочкой ESP?

Крайне опасно управлять автомобилем, когда на приборной панели виден сигнализатор системы контроля тяги ESP, независимо от того, собираетесь ли вы ездить по неустойчивым поверхностям или нет.


ABS и ASR это одно и то же?

Основное различие между системой ABS и системой контроля тяги заключается в том, что ABS предотвращает пробуксовку колеса при торможении, а система контроля тяги предотвращает пробуксовку колеса при ускорении автомобиля. … Система контроля тяги также известна как противобуксовочная система (ASR).


Что такое ESP в автомобиле?

Электронная система курсовой устойчивости (ESP) — это компьютеризированная технология безопасности, присутствующая в большинстве современных автомобилей…. Когда программа контроля устойчивости обнаруживает потерю контроля над рулевым управлением, она автоматически включает отдельные тормоза, чтобы помочь «направить» автомобиль туда, куда водитель намеревался его направить.


ASR должен быть включен или выключен?

ASR включена и активируется при каждом цикле зажигания/каждом запуске автомобиля и вы не можете ее постоянно выключать. Вы должны выключать ASR, только если: Ваш автомобиль застрял в снегу или грязи. ASR предотвратит пробуксовку колес, которая при определенных условиях может вам помешать.


Как отключить ASR на Мерседесе?

Вы спрашивали, как отключить систему ASR: отсоедините круглый разъем сбоку от насоса ASR, и автоматическая проверка неисправности заставит систему отключиться. То же самое происходит, если какой-либо из разъемов, принадлежащих системам ABS или ASR, не горит.


Влияет ли ASR на ускорение?

ASR помогает водителю сохранять контроль над автомобилем. ASR останавливает пробуксовку, поддерживая тяговое усилие и ограничивая ускорение.


Как работает Mercedes ASR?

Поиск и устранение неисправностей системы регулировки проскальзывания при ускорении (ASR) Mercedes. … По сути, ASR II сочетает в себе электронные и гидравлические компоненты ABS с круиз-контролем / контролем скорости холостого хода. Чтобы предотвратить проскальзывание колес, ASR может задействовать задние тормоза по отдельности, чтобы обеспечить эффект блокировки дифференциала, а также управлять дроссельной заслонкой.


Что такое ASR и ESP?

ASR: автомобиль обнаруживает пробуксовку переднего колеса, двигатель снижает мощность и крутящий момент, чтобы улучшить состояние и продолжить движение.ESP: Автомобиль обнаруживает пробуксовку переднего колеса, ABS активируется на пробуксовывающем колесе, чтобы передать мощность на другое колесо.


Что означает ABS в автомобиле?

антиблокировочная тормозная система Антиблокировочная тормозная система, АБС, представляет собой систему, предназначенную для предотвращения «блокировки» тормозов или приложения к тормозам такого сильного давления, при котором ось и сами колеса перестают вращаться. полностью.


Что означает ASR на моем VW?

«Большая часть причины, по которой резина осталась на дороге, — это система противоскольжения Volkswagen (ASR), которая работает совместно с электронной блокировкой дифференциала (EDL).Система обнаруживает проскальзывание колеса и направляет торможение на это колесо.


Можно ли ездить с включенной лампочкой ABS?

Вождение с включенной лампочкой АБС не рекомендуется, поскольку это означает, что АБС не работает должным образом. Это означает, что ваш автомобиль может не управляться так, как он предназначен для резкого торможения. Если загораются индикаторы ABS и тормозной системы, это чрезвычайная ситуация, и вам нужно немедленно прекратить движение.


Как работает ASR в автомобилях?

ASR (антипробуксовочная система) — это функция активной безопасности автомобиля, работающая в сочетании с ABS и EBD…. Система определяет пробуксовку колес по датчикам ABS, система снижает обороты двигателя и при необходимости подтормаживает нужные колеса, чтобы обеспечить максимально эффективное ускорение автомобиля.

Что означает asr на машине? Видео ответ

Mercedes-Benz — Системы динамики движения — ABS, ETS и ASR (1994)

Вождение автомобиля :: ASR Analytics

21 ноября 2019 г.

В США более 35 000 человек ежегодно погибают в автокатастрофах.Дорожно-транспортные происшествия обходятся США в 230,6 млрд долларов в год, или в среднем 820 долларов на человека. На большинстве крупных перекрестков есть камеры для наблюдения за движением, но большинство камер не записывают движение, поскольку камеры просто используются для наблюдения за движением в режиме реального времени, чтобы сообщать об автомобильных авариях в час пик. Благодаря широкому спектру доступных технологий и данных, а также развитию беспилотных автомобилей аналитика данных может помочь уменьшить количество столкновений и предсказать места столкновений.

Большие данные могут помочь уменьшить количество несчастных случаев, определяя, где они происходят чаще всего.Например, дорожный патруль штата Теннесси использует программу, известную как Crash Reduction Analyzing Statistical History (CRASH), которая анализирует такие данные, как погодные условия, календари специальных событий и предприятия, торгующие алкоголем, чтобы помочь предсказать места, где могут произойти аварии и когда они произойдут. скорее всего произойдут. Когда эти нестабильные районы будут обнаружены, дорожный патруль может направить в эти места солдат, чтобы лучше контролировать движение и обеспечивать безопасность людей. Хотя программа CRASH является новой, дорожно-патрульная служба заявляет, что ее точность составляет 72 процента, а количество смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось более чем на 5 процентов после включения этого программного обеспечения.

Аналитика данных также может быть полезна для продвижения беспилотных автомобилей. Прогнозируется, что с появлением на дорогах большего количества беспилотных автомобилей количество аварий снизится на 90%. Эти автоматизированные автомобили могут обрабатывать данные об окружающей среде, позволяя автомобильным технологиям прогнозировать вероятность аварии до того, как водитель сможет среагировать. В то время как некоторые могут критиковать компании по производству беспилотных автомобилей, такие как Google, поскольку автомобили компании побывали в 11 авариях, Google защищает свои автомобили, заявляя, что в авариях виноваты другие люди-водители.Поскольку эти автоматизированные автомобили используют данные для предотвращения аварий, если обе машины будут автоматизированы, вероятность аварий в целом может быть значительно снижена. За шесть лет Google проехал почти миллион миль на беспилотных автомобилях компании. Как указывалось ранее, автономные транспортные средства могут снизить количество автомобильных аварий до 90% и в целом снизить ежегодные расходы на автомобильные аварии, которые в настоящее время только в США составляют 871 миллиард долларов. Кроме того, это также может сократить расходы на здравоохранение на сумму до 190 миллиардов долларов.

Аналитика данных предоставляет бесконечные возможности для дальнейшего улучшения стандартов безопасности дорожного движения. Использование точек данных, которые могут помочь предсказать столкновение, может помочь государствам улучшить стандарты безопасности дорожного движения и уменьшить количество столкновений и смертельных случаев.

Теги:


Экскурсия по магазину прогрессивных хот-родов

Сцена, ориентированная на туринг, в наши дни далеко не утомилась, и автомобильный мир все больше и больше проявляет любовь к сторонникам принципа «создай и води».Из-за этого все больше и больше магазинов добавляют в свой репертуар популярный жанр транспортных средств. Но не все хотят маслкар. В конце концов, мы являемся Rod Authority, и, хотя нам нравится, чтобы наши машины могли управляться, мы также любим наши классические хот-роды.

ASR Performance & Customs в Северной Калифорнии хорошо разбираются в жанрах про-туризма и стрит-рода. На самом деле настолько хорошо, что они специализируются на создании практически любого автомобиля в классическом стиле, который предназначен для вождения. По этой причине мы хотели поближе познакомиться с автомобилями, которые производит ASR, а также с магазином, который производит эти потрясающие аттракционы!

Изображения Комплименты Криса Ланкастера на PIPnorcali

Расположенный в Грасс-Вэлли, штат Калифорния, магазин ASR Performance & Customs был назван «прогрессивным магазином хот-родов в Северной Калифорнии», и не зря.Специализируясь не на одной марке или модели и даже не на одном конкретном жанре транспортных средств, ASR занимается созданием достойных шоу автомобилей, которые предназначены не для того, чтобы быть королевами трейлеров, а для того, чтобы ими управляли! Это означает, что все, от традиционных хот-родов до профессиональных автомобилей, является честной игрой, от незначительных обновлений до полноценных сборок. Если вы можете мечтать об этом, они это построят.

«Магазин представляет собой хорошее сочетание полных и частичных сборок и обновлений», — сказал нам Дауд. «Мы предпочитаем полные сборки и любим процесс от начала до конца.Видеть, как что-то оживает из твоего собственного творения, довольно полезно. Но также наслаждайтесь тем, что приносят частичные сборки. Это смешивает рабочий процесс.

Рон Аттебери и его компания Attebury Street Rods являются важной частью того, как ASR Performance зародилась.

Довольно тесно связанный с Attebury Street Rods, ASR Performance официально стал собственным магазином по индивидуальному заказу с февраля 2015 года.

Сразу после окончания средней школы в 1999 году Дауд устроился на работу в компанию Attebury Street Rods, принадлежащую Рону Аттебери. Он всегда любил классические автомобили, у него был Mustang 1968 года выпуска в качестве первого автомобиля, а в школе он посещал уроки сварки. Знаменитый производитель хот-родов, по сути, взял Дауда под свою опеку, 17-летнего подростка, о котором он ничего не знал, и показал ему все тонкости. Дауд процветал и стал высококвалифицированным и опытным производителем хот-родов.

От аксессуаров на заказ до полностью независимых систем подвески, ASR Performance & Customs изготавливает все на заказ!

Когда Аттебери начал рассматривать возможность выхода на пенсию, планировалось, что Дауд возьмет на себя Attebury Street Rods, но Аттебери, которому нравится то, что он делает, не совсем готов уйти на пенсию, поэтому была создана ASR Performance & Custom.Теперь Дауд управляет своей компанией в том же цеху, в котором строит Аттебери, делясь не только пространством и знаниями со старшим производителем хот-родов, но и неоспоримой страстью к ремеслу создания автомобилей.

С тех пор как две компании стали отдельными организациями, они объединились для создания ряда моделей, в том числе полностью построенного пикапа Chevy 1954 года и Mustang 1967 года, переделанного под правосторонний руль и дебютировавшего на выставке SEMA 2014. в Лас-Вегасе. ASR Performance взяла знания и навыки Рона Аттебери и построила на них, чтобы иметь возможность создавать не только хот-роды, но и про-туристические и маслкары.

От дорожных тяг до про-туристических маслкаров, ASR Performance может создать практически любой автомобиль мечты, о котором вы только могли подумать.

Сотрудники

ASR известны своим удивительным набором навыков, которые включают в себя изготовление шасси, создание нестандартных компонентов заготовки, нестандартный кузов и покраску, а также создание нестандартных систем подвески, включая независимые системы подвески, такие как полностью независимая система подвески Mustang, установленная на Mustang Дино Росси 1967 года. , который продолжил соревноваться в Optima Ultimate Street Car Invitational (OUSCI) в ноябре 2014 года.

Именно этому автомобилю Дауд приписывает помощь в запуске ASR Performance & Customs и демонстрацию работы, которую они могут делать, когда дело доходит до маслкаров и сборок профессионального туризма. Еще одной важной сборкой для ASR был родстер Дина Скотта 1932 года, который мы представили прямо здесь, в Rod Authority несколько месяцев назад, который впоследствии был принят и конкурировал с лучшими сборками страны на Grand National Roadster Show. Если еще не смотрели, то посмотреть однозначно стоит!

Мустанг Рози не только потрясающе выглядит, но и едет как мечта благодаря первой непрототипной полностью независимой системе подвески Мустанга ASR, разработанной и установленной на автомобиле.

У ASR может быть много конкурентов на рынке, но, по словам Дауда, именно честный подход ко всем их проектам отличает их. В ASR все зависит от того, чего хочет клиент, и Дауд и его команда дают им именно это, никогда не срезая углы, не пытаясь продать что-либо и действительно прислушиваясь к тому, что каждый человек хочет от своего автомобиля, прежде чем двигаться вперед или делать какие-либо предложения. . Можно сказать, что это похоже на работу с друзьями над стройкой, а не на бизнес, в котором вы никого не знаете.

Все еще молодая компания, но уже достигшая невероятных успехов, Дауд видит большие перспективы в будущем для ASR. Помимо переезда в более центральное место в будущем, Дауд хотел бы построить больше автомобилей, отмеченных наградами, в том числе тот, который войдет в топ-12 Goodguys, продемонстрирует новый продукт на SEMA и даже поучаствует и выиграет битву SEMA. конкурса строителей когда-нибудь.

В будущем ASR Performance & Customs ждут большие дела! Следите за обновлениями!

Дауд определенно находится на правильном пути для достижения всех этих и других целей с помощью ASR Performance.Дауд и его команда могут быть молоды по отраслевым стандартам для роддеров, но они стары как по опыту, так и по страсти. На самом деле неизвестно, куда дальше пойдет ASR Performance & Customs, но, как говорит Дауд, другого пути, кроме как вверх, нет!

 

Страница не найдена — Automotive Tech Info

Поиск по дате публикации
Поиск по дате публикации Выбрать месяц Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 2 Май 2020 Август 2020 Июль 2020 2020 г. февраля 2020 г. 2020 г. январь 2020 г. декабрь 2019 Ноябрь 2019 г. Октябрь 2019 Сентябрь 2019 г. август 2019 г. Июль 2019 г. Июнь 2019 г. Май 2019 г. апрель 2019 г. Март 2019 Январь 2019 г. декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2019 г. Сентябрь 2018 г. август 2018 г. Июль 2018 г. Июнь 2018 г. Май 2018 г. Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 г. август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 г. Март 2017 г. Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 г. Ноябрь 2016 Октябрь 2016 г. Сентябрь 2016 г. август 2016 г. Июль 2016 г. Июнь 2016 г. Май 2016 г. апрель 2016 г. декабрь 2015 г. Ноябрь 2015 Октябрь 2015 г. Сентябрь 2015 г. август 2015 г. Июль 2015 г. Июнь 2015 май 2015 г. апрель 2015 г. Март 2015 г. февраль 2015 г. Январь 2015 г. декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 г. Сентябрь 2014 г. август 2014 г. Июль 2014 г. Июнь 2014 г. Май 2014 г. апрель 2014 г. декабрь 2013 г. Октябрь 2013 Сентябрь 2013 г. август 2013 г. Июль 2013 г. Июнь 2013 г. Март 2013 г. Февраль 2013 г. декабрь 2012 г. Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 г. август 2012 г. Июнь 2012 Май 2012 г. Апрель 2011 г. Март 2011 г. Октябрь 2012 г. Сентябрь 2011 г. август 2011 г. июль 2011 г. Май 2011 г. апрель 2011 Март 2011 г. Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 г. Октябрь 2010 Сентябрь 2010 г. август 2010 г. Июль 2010 г. Июнь 2010 г. Май 2010 г., апрель 2010 г. MAY 2010 Февраль 2010 г. Сентябрь 2009 г. август 2009 г. Июнь 2009 г. Март 2009 Февраль 2009 г. декабрь 2008 Ноябрь 2008 г. Октябрь 2008 Сентябрь 2008 г. Июль 2008 г. Июнь 2008 Май 2008 г. Март 2008 г. Февраль 2008 г. Декабрь 2007 Ноябрь 2007 г. Октябрь 2007 г. Сентябрь 2007 г. август 2007 г. Июль 2007 г. Июн. 2007 г. МАЙ 2007 г. МАРТ 2007 г. Февраль 2007 г. Январь 2007 г. 2006 Июнь 2006 г. май 2006 г. апрель 2006 г. Март 2006 г. Февраль 2006 г. Январь 2006 г. декабрь 2005 Ноябрь 2005 г. Октябрь 2005 г. Сентябрь 2005 г. август 2005 г. Июнь 2005 г. Май 2005 г. Март 2005 г. февраль 2005 г. декабрь 2004 г. Октябрь 2004 г. Октябрь 2004 г. Март 2004 г. 2003 Сентябрь 2003 г. август 2003 г. июнь 2003 г. май 2003 г. апрель 2003 г. Март 2003 г. февраль 2003 г. декабрь 2002 г. Ноябрь 2002 г. Октябрь 2002 г. Сентябрь 2002 г. август 2002 г. Июнь 2002 г. Май 2002 г. Март 2002 г. февраль 2002 г. Ноябрь 2001 г. Октябрь 2001 г. Сентябрь 2001 г. августа 2001 г. июль 2001 г. июнь 2001 г. 2000 г. Ноябрь 2000 г. Октябрь 2000 г. Сентябрь 2000 г. август 2000 г. июль 2000 г. Июнь 2000 г. Май 2000 г. апрель 2000 г. Март 2000 г. февраль 2000 г. Январь 2000 г. Декабрь 1999 г. Ноябрь 1999 г. Октябрь 1999 г. Сентябрь 1999 г. Август 1999 г. Июль 1999 г. Июнь 1999 г. Февраль 1999 г. Январь 1999 г. декабрь 1998 г. Октябрь 1998 сентября 1998 г. август 1998 г. июль 1998 г. Июнь 1998 мая 1998 г. апрель 1998 г. Март 1998 г. Февраль 1998 г. Январь 1998 Декабрь 1997 Ноябрь 1997 Октябрь 1997 г. Сентябрь 1997 г. август 1997 г. Июль 1997 г. Июнь 1997 г. Май 1997 г. январь 1997 г. декабрь 1996 г. Ноябрь 1996 г. Октябрь 1996 г. Сентябрь 1996 г. август 1996 г. июль 1996 г. Июнь 1996 г. Май 1996 г. апрель 1996 г. Март 1996 г. Февраль 1996 г. Январь 1996 Декабрь 1995 г. Ноябрь 1995 г. Октябрь 1995 г. Сентябрь 1995 г. август 1995 г. Июль 1995 г. Июнь 1995 г. Май 1995 г. Январь 1995 г. декабрь 1994 г. Август T 1994 Июль 1994 г. Июнь 1994 Май 1994 г. апрель 1994 г. Март 1994 Февраль 1994 Январь 1994 Декабрь 1993 Ноябрь 1993 г. Октябрь 1993 г. Сентябрь 1993 г. август 1993 г. Июль 1993 г. Июнь 1993 г. Май 1993 г. Апрель 1993 г. декабрь 1992 г. Ноябрь 1992 г. Октябрь 1992 г. Июль 1992 г. Июнь 1992 мая 1992 г. апрель 1992 г. Март 1992 г. Февраль 1992 Январь 1992 Декабрь 1991 Ноябрь 1991 г. Октябрь 1991 г. Сентябрь 1991 г. август 1991 г. Июль 1991 г. Июнь 1991 г. Май 1991 г. апрель 1991 г. декабрь 1991 г. Ноябрь 1990 г. Октябрь 1990 г. Сентябрь 1990 г. август 1990 г. Июнь 1990 мая 1990 г. апрель 1990 г. Март 1990 г. Февраль 1990 г. Январь 1990 г. декабрь 1989 Ноябрь 1989 г. Октябрь 1989 Сентябрь 1989 г. август 1989 г. апрель 1989 г. Июнь 1989 г. февраль 1989 г. Январь 1989 г. декабрь 1988 г. Ноябрь 1988 г. Октябрь 1988 г. Сентябрь 1988 г. август 1988 г. июль 1988 г. май 1988 г. апрель 1988 г. Март 1988 февраль 1988 г. январь 1988 г. декабрь 1987 сентября 1987 г. июль 1987 г. Март 1987 декабрь 1986 г. Октябрь 1986 г. июль 1986 г. декабрь 1985 г. Сентябрь 1985 г. июль 1985 г. апрель 1984 г. февраль 1984 г. Ноябрь 1983 г. май 1983 г. февраль 1983 г. август 1981 г.

Специалист по столкновениям ASR | Кэрнс

Сколько времени займет мой ремонт?

Каждое требование к ремонту отличается. Мы сообщим вам приблизительное время ремонта, когда озвучим ваш автомобиль на месте.Это приблизительная оценка, так как осмотр является только визуальным, и часто дальнейшие повреждения выявляются при разборке поврежденных элементов.

Количество времени, необходимое для ремонта транспортного средства, сильно зависит от степени повреждения.

Когда дело доходит до ETA на запчасти, мы получаем это во время котировки от наших поставщиков, но часто случаются задержки с доставкой, и, как и все, что обитает в тропиках, дороги могут быть перерезаны и т. д.

Однако мы будем держать вас в курсе, если возникнут какие-либо задержки, как только нам о них сообщат.

Могу ли я получить бесплатную машину в кредит?

Из соображений ответственности и страховки у нас нет автомобилей в кредит, однако мы можем связать вас с компанией, которая может бесплатно предоставить автомобиль в кредит, если вы не виноваты, и может сообщить, кто виновен, и у них есть страхование.

У этой компании есть свои особые требования, которые им предстоит выполнить.

Нужно ли заправлять машину топливом перед сдачей?

Мы предпочитаем, чтобы у вас было ¼ бака или больше.

Обычно ваш автомобиль ездит только по автомастерской, однако иногда нам нужно провести тест-драйв вашего автомобиля или передать его поставщику субаренды для выполнения работ – например, Любая фурнитура, ремонт колес или тонировка стекол.

Вы чистите мою машину после ремонта?

Да — каждый отремонтированный автомобиль проходит комплексную чистку внутри и снаружи.

Нужно ли мне все вынимать из машины?

Нет, вы не делаете, однако мы рекомендуем удалить все, что вам может понадобиться, например, гаражные пульты или спортивное оборудование.Если у вас есть повреждение задней части и ваш багажник полон предметов, было бы полезно, если бы их можно было удалить.

Что делать, если я попал в аварию?

Убедитесь, что вы собрали все данные о любых других вовлеченных сторонах, включая имя, адрес, номера телефонов, а также их страховую информацию и т. д. Свяжитесь со своей страховой компанией, сообщите им и подайте иск.

Будут ли специалисты ASR по устранению столкновений полностью лишать меня моей машины или вы позаботитесь о том, чтобы моя машина не была полностью утеряна?

Мы оцениваем автомобили, но не сводим их к полной потере.Это зависит от вашего страхового оценщика. В некоторых случаях законодательство требует, чтобы транспортное средство было признано полностью утраченным, и мы руководствуемся этим законодательством, и ваша страховая компания также руководствуется им.

Мы рекомендуем, если вы недовольны окончательным решением вашей страховой компании, задать им вопросы о вариантах.

Система контроля тяги (ASR) — Электронная программа стабилизации (ESP) — Интеллектуальные технологии — Советы по вождению — Audi A5 Руководство по эксплуатации — Audi A5

Противобуксовочная система предотвращает пробуксовку ведущих колес при машина разгоняется.

Общие примечания

Система контроля тяги (ASR) является одной из функций, встроенных в электронная программа стабилизации (ESP).

Противобуксовочная система (ASR) помогает автомобилю тронуться с места, разогнаться и подниматься по уклону в скользких условиях, где в противном случае это может быть затруднительно или даже невозможно.

Как работает система

ASR действует автоматически, т.е. без вмешательства водителя.

С помощью датчиков ABS система ASR контролирует скорость автомобиля. ведущие колеса. Если колеса начинают пробуксовывать, мощность двигателя автоматически снижается. чтобы соответствовать степени доступного захвата.

Система работает на всех скоростях.

ASR работает совместно с ABS. В случае возникновения неисправности в ABS, ASR также будут отключены.

Включение

ESP включается автоматически при запуске двигателя и выполняет процедура самопроверки.Как только эта процедура завершена, система переключается обратно в нормальный режим работы. Если противобуксовочная система (ASR) была отключена (по одной из причин, указанных ниже) вы можете снова включить его вручную, нажав Переключатель,. На дисплее ненадолго появится сообщение ESP/ASR on. отображать. Если система контроля тяги (ASR) была отключена, она переключится включается автоматически при скорости около 70 км/ч на автомобилях с передним приводом.

При необходимости можно снова включить противобуксовочную систему (ASR), нажав Переключатель,.

Выключение

При необходимости ASR также можно отключить вручную, нажав переключатель кратковременно (менее 3 секунд). Загорается контрольная лампа ESP вверх, когда противобуксовочная система (ASR) выключена, см. Сообщение На дисплее появится сообщение ASR off. Из соображений безопасности систему можно переключать только отключается при скорости ниже 50 км/ч на автомобилях с передним приводом. ASR можно отключить на любой скорости на автомобилях с полным приводом.

В норме система контроля тяги всегда должна оставаться включенной. Его следует выключать вручную только в особых обстоятельствах, когда определенная величина проскальзывания колес может быть желательной.

Например:

при движении с цепями противоскольжения
при движении по глубокому снегу или по рыхлому покрытию
при раскачивании автомобиля вперед и назад, чтобы освободить его.

После этого необходимо как можно скорее снова включить ASR.

Примечание

Для правильной работы ASR все четыре колеса должны быть оснащены одинаковыми шины. Любые различия в радиусе качения шин могут привести к тому, что система уменьшить мощность двигателя, если это нежелательно. Также см. Замена колеса и шины.

Противобуксовочная система ASR/TCS/TRC | WapCar

[WapCar] Система контроля тяги, сокращенно TCS, также называется ASR или TRC, и ее функция заключается в том, чтобы обеспечить наилучшее сцепление автомобиля с дорогой в различных условиях вождения.

Регулирование проскальзывания при ускорении сокращенно ASR, его функция заключается в предотвращении проскальзывания ведущего колеса во время старта и ускорения автомобиля, особенно для предотвращения проскальзывания ведущего колеса на холостом ходу на асимметричных дорогах или при повороте, а также для контроля скорости проскальзывания с помощью диапазон 10%-20%. Поскольку ASR в основном управляется путем регулировки движущей силы ведущего колеса, ее также называют системой управления движущей силой, сокращенно TCS, а в Японии и других странах ее также называют TRC или TRAC.

Принцип работы

Управляющим устройством системы контроля тяги TCS является компьютер, который использует компьютер для определения скорости 4-х колес и угла поворота рулевого колеса. Когда автомобиль ускоряется, если он обнаруживает, что разница скоростей ведущих и не ведущих колес слишком велика, компьютер немедленно определяет, что движущая сила слишком велика, и дает команду на уменьшение подачи топлива в двигатель и движущая сила, тем самым уменьшая скорость проскальзывания ведущего колеса.Компьютер улавливает намерение водителя управлять рулем с помощью датчика угла поворота рулевого колеса, а затем использует датчики скорости левого и правого колес для определения разницы в скорости между левым и правым колесами; тем самым оценивая, соответствует ли степень рулевого управления автомобилем намерению водителя управлять автомобилем. Если он обнаруживает, что у автомобиля недостаточная (или избыточная) поворачиваемость, компьютер немедленно решает, что движущая сила ведущих колес слишком велика, и выдает инструкции по уменьшению движущей силы, чтобы реализовать намерение водителя управлять рулем.

Система контроля тяги может предотвратить холостой ход ведущих колес при движении по снегу и другим мокрым дорогам, чтобы автомобиль мог трогаться и плавно разгоняться. Система контроля тяги, особенно на заснеженной или грязной дороге, может обеспечить плавное ускорение и предотвратить скольжение или рывок автомобиля из-за проскальзывания ведущих колес.

ASR и ABS имеют много общего в своих принципах работы, поэтому они часто используются в комбинации для формирования системы ABS/ASR с антиблокировочной системой торможения и системой противоскольжения ведущих колес (ABS/ASR).Система в основном состоит из датчика скорости вращения колеса, ЭБУ ABS/ASR, привода ABS, привода ASR, вспомогательного шагового двигателя управления дроссельной заслонкой, а также основных и вспомогательных датчиков положения дроссельной заслонки.

Когда автомобиль трогается, разгоняется и едет, ЭБУ определяет, что коэффициент пробуксовки ведущих колес превышает пороговое значение по сигналу, поступающему от датчика скорости вращения колес, и затем входит в процесс противоюзового вращения. ЭБУ уменьшает открытие вспомогательной дроссельной заслонки с помощью шагового двигателя вспомогательной дроссельной заслонки, чтобы уменьшить объем всасываемого воздуха и уменьшить выходной крутящий момент двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.