Автомобильное зарядное устройство своими руками: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Delaem Samostoyatelno Zaryadnye Ustrojstva Dlya Avtomobilnogo Akkumulyatora %23I 2

Содержание

Как сделать зарядное устройство для аккумуляторов авто

Сейчас приходится сидеть дома. Скучно. Освободился корпус с силовым трансформатором. Размышляя, что с ним сделать, решил сделать давний проект. Хоть у меня и есть подобное устройство, но сделаю еще. Делать буду зарядное устройство для свинцовых аккумуляторов. Такой себе вариант «из того что есть».

Схема


Схема, по которой буду собирать, простая. Это обычный импульсный регулятор. Детали доступные.

Комплектующие


  • — детали по схеме;
  • — Амперметр;
  • — диодный мост;
  • — тиристор;
  • — корпус;
  • — трансформатор;
  • — инструменты.

О комплектующих:
Корпус с трансформатором у меня из старого проекта. Трансформатор на 17-18 вольт. Больше не нужно.

Диодный мостик был готовый, собран из 4-х диодов Д242Б. Установлены диоды через изоляцию. Можно крепить прямо к корпусу.

Тиристор КУ202Е. Установил на радиатор, площадь не считал, но сильно греться не должен. Можно установить любой из данной серии.

Плату изготовил по методу ЛУТ. Чуть перетравились некоторые места, подправлю припоем. Плату в формате lay6 прилагаю.


Амперметр на 20 Ампер. Был двухполярный, особой разницы нет. Нужно установить «О», у меня он чуть расстроен.

Сборка


На плате просверлил отверстия. Сверлил диаметром 1.2 мм. Радиокомпоненты подобрал, на фото не все. Все по списку. Пойдут любые резисторы на 0.125 Вт, проверено, не греются. R5 на 2 ватта.

Устанавливаю радиодетали и распаиваю. Транзисторы с буквой Е. Их устанавливал в последнюю очередь.

Устанавливаю диодный мост. Прикручиваю его через стойки к задней стенке корпуса.

Радиатор с тиристором я прикрутил к отрезку пластика. Теперь он изолирован. Прикручу пластину через стойки в корпусе. Плату буду крепить на шпильку трансформатора. Для крепления вырезал скобу. В скобе сделал пропил для конденсатора.

Разметил переднюю панель, вырезал отверстия под элементы управления.
Регулировочный резистор у меня на 25 кОм.

Распаял все и прикрутил переднюю панель.

Подключил аккумулятор и проверил регулировку тока. Кратковременно выдает 15 ампер, тиристор у меня на 10 Ампер. Так что не переусердствуем.

Такое вот зарядное устройство получилось. По мере заряда ток падает. Аккумулятор заряжен, когда ток равен нулю.

Смотрите видео


Автомобильное зарядное устройство своими руками

ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО С ТАЙМЕРОМ

    Пуск зарядного устройства производится нажатием кнопки «пуск» на лицевой панели, при этом на схему подаётся питающее напряжение, реле К1 срабатывает и обеспечивает «самоподхват».
   По окончании зарядки реле К1 срабатывает, и схема полностью отключается от сети. Настройка схемы очень похожа на настройку предыдущей схемы и здесь не описывается — собственно, это вариант предыдущей схемы.

    В качестве переключателя режима работы SA1 можно использовать подходящий тумблер с тремя фиксированными состояниями. Реле К1 типа РП-21 или аналогичное с катушкой на 24 В. и контактами, способными коммутировать переменный ток 5 А., 220 В.

 

 

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО СО СТАБИЛИЗАТОРОМ ТОКА
И КОНТРОЛЕМ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАРЯДКИ

    Ещё одно зарядное устройство собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки. Для управления ключевым транзистором используется широко распространённая специализированная микросхема TL494 (KIA494, КА7500В, К1114УЕ4).
   Устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1- б А. (10 A. max) и выходного напряжения 2 — 20 В. Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200 — 400 кв. см.

   Наиболее важным элементом в схеме является дроссель L1. От качества его изготовления зависит КПД схемы. Требования к его изготовлению описаны в предыдущей схеме. В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания телевизоров ЗУСЦТ или аналогичный.
   Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор примерно 0,5 … 1,5 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Количество витков зависит от конкретного магнитопровода и может быть в пределах 15 — 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков избыточно, то при работе схемы в режиме номинальной нагрузки будет слышен негромкий свистящий звук. Как правило, свистящий звук бывает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя за счёт подмагничивания сердечника падает и свист прекращается.
   Если свистящий звук прекращается при небольших токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки резко начинает греться выходной транзистор, значит площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации — необходимо увеличить частоту работы микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора СЗ или установить дроссель большего типоразмера.

 

    При отсутствии силового транзистора структуры p-n-р в схеме можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-п, как показано на рисунке.

    В качестве диода VD5 перед дросселем L1 желательно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанные на ток не менее 10 А. и напряжение 50В, в крайнем случае, можно использовать среднечастотные диоды КД213 , КД2997 или подобные импортные. Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например КВРС3506, МР3508 или подобные. Сопротивление шунта в схеме желательно подогнать под требуемое.
    Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в цепи вывода 15 микросхемы. В нижнем по схеме положении движка переменного резистора регулировки тока напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока.

   Переменный резистор регулировки тока R3 можно установить с любым номинальным сопротивлением, но потребуется подобрать смежный с ним постоянный резистор R2 для получения необходимого напряжения на выводе 15 микросхемы. Переменный резистор регулировки выходного напряжения R9 также может иметь большой разброс номинального сопротивления 2 — 100 кОм.
   Подбором сопротивления резистора R10 устанавливают верхнюю границу выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но её нежелательно устанавливать меньше 1 В.
   Микросхема установлена на небольшой печатной плате 45 х 40 мм., остальные элементы схемы установлены на основании устройства и радиаторе. Монтажная схема подключения печатной платы приведена на рисунке справа.

   В схеме использовался перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от величины требуемых выходных напряжений и тока мощность трансформатора можно изменить. Если достаточно выходного напряжения 15 В. и тока б А., то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора, также можно уменьшить до 100 — 200 кв. см.

   Устройство может использоваться как лабораторный блок питания с регулируемым ограничением выходного тока. При исправных элементах схема начинает работать сразу и требует только подстройки.

 

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ПОВЫШЕННОЙ МОЩНОСТИ

    Наибольшие проблемы вызывает изготовление накопительного дросселя L1, выбор ключевого транзистора и выходного диода. Параллельное включение нескольких мощных транзисторов проблему не очень решает, т. к. требуется выровнять падения напряжения на каждом транзисторе, в противном случае, основную нагрузку по току возьмёт на себя один из транзисторов и быстро перегреется. Если в качестве ключевого транзистора использовать мощные силовые N- канальные полевые транзисторы, например, IRFP264, потребуется дополнительный узел, обеспечивающий превышение напряжения на затворе на 15 В. В относительно истока, подключенного к накопительному дросселю.
   Номенклатура Р — канальных силовых полевых транзисторов, которые проще внедрить в схему, достаточно мала и не позволяет найти приемлемый вариант. Можно использовать силовые n-p-п транзисторы BUX20, специально предназначенные для таких устройств и обеспечивающие ток коммутации до 50 А., но схему придётся усложнить, т. к. эти транзисторы имеют малый коэффициент усиления и иную структуру. Наиболее просто увеличить выходной ток в ранее рассмотренной схеме — это применить двухтактное ключевое регулирование, дополнив схему ещё одним накопительным дросселем, ключевым транзистором и диодом. Предлагаемая схема обеспечивает такие возможности. Требования к изготовлению накопительных дросселей аналогичны.
   Транзисторы VI, VT2, выходные диоды VD3, VD4 и диодный мост VD1 устанавливаются через слюдяные прокладки на общий радиатор, в качестве которого можно использовать металлическое днище прибора. Настройка схемы ничем не отличается от ранее описанной и не приводится.
   Из-за повышенных рассеиваемых мощностей в качестве накопительных конденсаторов CI, С5 следует использовать только конденсаторы больших размеров и с повышенным рабочим напряжением.

 

   По материалам сайта http://kravitnik. narod. ru

   


Адрес администрации сайта: [email protected]
   

 

Автомобильное зарядное устройство своими руками: схема, фото, описание

Самодельное автоматическое автомобильное зарядное устройство своими руками: схема, плата, фото и подробное описание изготовления.

С наступлением холодов, автомобильные аккумуляторы периодически требуется подзаряжать, касается это, в первую очередь, необслуживаемых аккумуляторов.

Зимой в холода аккумуляторы разряжаются быстрее, поэтому и при коротких поездках напряжение на аккумуляторе может внезапно опуститься ниже опасного порога, генератор просто не будет успевать восполнять запас энергии и в один прекрасный момент машина просто не запустится.

Для таких случаев полезно иметь дома зарядное устройство, которое даже не обязательно покупать в магазине — можно собрать своими руками из вполне доступных компонентов.

Если под рукой уже есть достаточно мощный трансформатор на 16-20В и подходящий корпус, сборка всего зарядного может обойтись буквально в копейки.

Аккумулятор должен заряжаться током примерно в 1/10 часть его ёмкость в ампер-часах, например, для аккумулятора в 100 А/ч оптимальным зарядным током будет 10 А, для аккумулятора 50 А/ч соответственно 5 А.

Превышение зарядного тока может сулить повреждением аккумулятора, если же ток будет ниже оптимального — процесс зарядки просто может потребовать больше времени. Учитывая, что наиболее распространены аккумуляторы 60 — 120 А/ч, зарядного устройства с максимальным током в 6 А будет вполне достаточно для нечастого домашнего использования. Его схема представлена ниже.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Самая главная часть зарядного устройства — трансформатор, он должен быть достаточно мощным, чтобы обеспечить процесс заряда на нужном токе.

Самым оптимальным будет трансформатор с напряжением на вторичной обмотке 18В и током 6..10А, для достижения нужного напряжения либо тока можно соединять вторичный обмотки последовательно, либо параллельно (если они одинаковые), также соединять можно и трансформаторы в пары.

Например, на барахолках можно найти советские накальные трансформаторы от ламповых устройств, они содержат мощные обмотки с напряжением 6-7В. Последовательное соединение трёх таких обмоток как раз даст нужное напряжение.

Трансформаторы хороши тем, что переносят короткие замыкания, очень надёжны и долговечны, однако при этом имеют большой вес и габариты. Вместо трансформатора можно использовать и более компактные импульсные источники питания (с теми же параметрами по напряжению и току), например, многие переделывают компьютерные блоки питания, повышая выходное напряжение 12В до нужного для зарядки 15-20В.

Сама же схема зарядного устройства достаточно проста. В ней используется тиристор BT151-500 в качестве регулирующего элемента, вместо него подойдёт также любой другой с током не менее 20А.

В процессе работы тиристор будет нагреваться, поэтому его нужно посадить на небольшой радиатор. Особое внимание стоит уделить резистору R1 — при максимальном зарядном токе на нём будет выделяться достаточно большая мощность, 10-15Вт, поэтому здесь нужно использовать по несколько мощных резисторов, соединённых параллельно. Для дополнительного охлаждения на них можно даже поставить небольшой радиатор, либо использовать в качестве него стенку корпуса.

Ещё один элемент на схеме, который потребует охлаждения — выпрямитель после трансформатора, он не показан на схеме. Использовать здесь можно любую диодную сборку на ток не менее 10А, напряжение оптимально взять 50-100В. Более высоковольтные диодные сборки, как правило, сильнее нагреваются при работе на больших токах из-за большего падения напряжение.

Радиатор может быть небольшим, но для надёжности его лучше установить. Для регулировок режима зарядного устройства на схеме имеются два подстроечных резистора, для индикации — светодиод. Аккумулятор подключается к выходам «А» по схеме в соответствии с полярностью, переполюсовка может вывести из строя аккумулятор.

Все остальные элементы на схеме — обычные резисторы с конденсаторы, конденсатор на 47 мкФ должен быть на напряжение не менее 25В, то же самое касается конденсаторов в фильтре после диодного моста (не показаны на схеме).

 

Для сборки зарядного устройства предусмотрена печатная плата, увидеть которую можно выше. Обратите внимание, что все силовые дорожки имеют большую ширину — дополнительно их можно залудить хорошим слоем припоя, чтобы нигде не было потерь напряжения и соответственно нагрева, особенно это касается мест соединения проводов с платой. Самый надёжный вариант — намертво впаять провода на плату, без лишних винтовых креплений. Сами провода также должны быть соответствующего сечения, автор использует 2,5 кв. мм. для подключения питания с трансформатора к плате, и 4 кв. мм. — длинные провода от зарядного устройства до подключаемого аккумулятора.

К слову, печатная плата может быть выполнена простым способом — для этого нужно лишь разметить расположение деталей на листке, как показано ниже, а затем нанести рисунок дорожек на будущую плату маркером, для это подойдёт лаковый, либо же любой другой лак, в том числе для ногтей.

Плата собирается в соответствии со схемой, к нужным деталям прикручиваются радиаторы, подключаются все провода. Для контроля напряжения и зарядного тока в таких устройствах очень удобно использовать стрелочные головки, которые не требуют питания и дают очень наглядные показания. На переднюю панель выводятся все органы управления, тумблер включения. В качестве корпуса подойдёт любой жёсткий короб нужных размеров, например, автор использует корпус от бывшего заводского зарядного устройства, он уже имеет стрелочный индикатор на передней панели и удобную ручку для переноски. Ниже представлены фото собранной платы и готового зарядного устройства. Удачной сборки!

Простейшая схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора – как сделать ЗУ своими руками

В этой статье я расскажу, как сделать зарядку для автомобильного аккумулятора 12 В своими руками. Далее схема простейшего зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Этот зарядник способен зарядить любой 12В-вый аккумулятор, даже автомобильный.

Данный зарядник действует в двух схемах: 1.постоянного тока и 2.постоянного напряжения.

Видео 1
Видео 2

Как собрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?

Шаг 1: Использованные материалы в самодельном заряднике для аккумулятора автомобиля

Понижающий преобразователь:

  • преобразует 19 В от зарядника в 14 В, подходящих для заряда аккумулятора.
  • обеспечивает постоянный ток и постоянное напряжение.
  • три диодных индикатора разных цветов: красный показывает постоянный ток, синий показывает процесс заряда, зеленый показывает постоянное напряжение и состояние «Полностью заряжено».

Характеристики:

  • входное напряжение 6-38 Впст (входное напряжение не должно превышать 38 В)
  • выходное напряжение: 1,25-36 Впст, настраиваемое
  • выходной ток 0-5 А
  • выходная мощность: 75 Вт
  • высокая производительность: до 96%
  • функция отключения при перегреве
  • ограничитель тока
  • защита от короткого замыкания

Шаг 2: Подготовка блока питания

  1. Отрежьте штекер
  2. Снимите наружную оплетку ножом (действуйте осторожно)
  3. Вы увидите 2 провода – черный и красный, черный – минус, а красный – плюс.

Шаг 3: Подключение

На плате есть маркировка контактов.

  • красный провод от блока питания подключайте к IN+ (плюсу платы)
  • черный провод подключайте к IN- (минусу платы)
  • зажмите контакты отверткой

Установите зажимы-крокодилы:

  • провод от красного зажима подключите к OUT+ (положительному выходу платы)
  • провод от черного зажима подключите к OUT- (отрицательному выходу платы)

Шаг 4: Настройка

Для настройки ЗУ для автомобильного аккумулятора вам нужен мультиметр.

  • включите блок питания в сеть
  • зажмите черный зажим на минусе мультиметра, а красный – на плюсе
  • на плате есть два потенциометра (посмотрите на фот)
  • первый отвечает за напряжение, второй – за ток
  • на своем мультиметре выберите измерение напряжения прямого тока (DC voltage reading), отверткой поворачивайте первый потенциометр до тех пор, пока мультиметр не покажет 14 В
  • на своем мультиметре выберите измерение тока (Current reading), отверткой поворачивайте второй потенциометр до тех пор, пока мультиметр не покажет 2 А (в зависимости от емкости аккумулятора ток можно повышать до 5 А, обычно это нужно для заряда больших аккумуляторов, вплоть до автомобильных)

Шаг 5: Использование зарядного устройства

  1. Подключите красный зажим-крокодил к плюсу, а черный – к минусу.
  2. Включите блок питания в сеть.
  3. Вы увидите как загорится синий диод – это означает, что идет процесс зарядки. После этого загорится зеленый диод – это значит, что аккумулятор заряжен.
  4. Если одновременно горят красный и синий диоды, значит зарядка проходит в режиме постоянного тока.

Простое зарядное для автомобильного аккумулятора своими руками готово! Всего доброго!

Зарядное устройство своими руками для автомобильного аккумулятора – схема и инструкция по сборке

Зарядное устройство для аккумулятора – это необходимый девайс каждого автолюбителя. Но в силу высокой стоимости и частых поломок, позволить себе купить новое ЗУ может далеко не каждый. Но выход есть.

Если вы имеете определенные навыки и умеете держать в руках инструменты, в том числе и паяльник, то сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками – не составит труда. Ниже более подробно изучим этот вопрос.

Немного полезной информации

Аккумулятором называется накопитель электрического заряда. Во время подачи на него электрического напряжения, происходит накопление энергии, что объясняется химическими изменениями внутри батареи. При подключении источника потребления можно наблюдать обратный процесс, который обусловлен обратным химическим изменением, создающим напряжение в области клеммов устройства. Через нагрузку происходит прохождение тока. То есть, чтобы получить напряжение от аккумуляторной батареи, следует сначала ее зарядить.

Сам процесс заряда батареи происходит по определенным правилам и зависит от вида аккумулятора. Из-за нарушения данных правил возможно уменьшение срока эксплуатации батареи, а также ее емкости.

Это возможно в случае со сложными зарядными устройствами, имеющими регулируемые параметры, а также приобретая отдельное ЗУ специально под определенную батарею. Но есть более универсальный и практичный вариант – сделать зарядное устройство своими руками.

Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

В процессе заряда батареи происходит восстановление израсходованной в емкости энергии. С этой целью на клеммы аккумуляторной емкости происходит подача напряжения, которая слегка выше, нежели основные рабочие показатели аккумуляторной батареи. В зависимости от вида зарядного устройства, подаваться может:

  1. Постоянный ток. Средняя длительность такого заряда составляет около 10 часов и более, при этом на протяжении всего времени происходит подача фиксированного тока. Напряжение может изменяться в пределах от 13,8 до 14,4 В в самом начале зарядки, а в конце она может снизиться до отметки в 12,8 В. То есть это постепенный метод накопления емкости батареи, который в ходе эксплуатации держится дольше. Но среди минусов можно выделить необходимость в контроле над процессом, так как важно вовремя выключить ЗУ. В случае перезаряда возможно закипание электролита, что снизит функциональность батареи.
  2. Постоянное напряжение. При таком типе заряда устройство все время подает напряжение в 14,4 В, при этом происходит изменение значений от больших в начале зарядки, до меньших – в конце. Поэтому перезаряд невозможен, разве что в случае если вы оставите ЗУ на несколько дней. Достоинством является меньшее время для заряда (7-8 часов), и возможность оставить ЗУ без присмотра. Но при частом использовании данного метода возможно более быстрое выхождение батареи из строя, в процессе эксплуатации она будет быстрее разряжаться.

Поэтому, если нет необходимости в быстром заряде батареи, лучше отдать предпочтение первому варианту – с постоянным током. А в случае, когда нужно быстро восстановить работоспособность АБ подойдет постоянное напряжение, но не для многоразового пользования.

Если же задаетесь вопросом, какое лучше зарядное устройство сделать своими руками, то здесь однозначно стоит выбрать вариант с подачей постоянного тока. По схеме этот прибор достаточно прост, и состоит из доступных элементов.

Как узнать состояние батареи?

Необходимость в зарядке аккумулятора автомобиля зависит от уровня заряда. И метод проверки, именуемый в народе как «крутит/не крутит» является не самым удачным методом. Если же батарея «не крутит», например, перед выездом, то вы вообще не сможете завести машину, состояние «не крутит»– критическое и может предполагать крайне негативные последствия для самого аккумулятора.

Самым эффективным и безопасным методом является измерение напряжение при помощи самого простого тестера. Так, при температуре воздуха приблизительно около 20 градусов, зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключенного от нагрузки аккумулятора такова:

  • 12,6-12,7 – батарея полностью заряжена;
  • 12,3-12,4 – уровень заряда составляет около 75%;
  • 12,0-12,1 – приблизительно 50%;
  • 11,8-11,9 – 25%;
  • 11,6-11,7 – батарея находится в разряженном состоянии;
  • если же показатель находится ниже отметки в 11,6 В, то это означает глубокий разряд.

Все вышеперечисленные показатели измеряются в вольтах.

Показатель в 10,6 Вольт является критическим, и если уровень еще больше снизится, то аккумуляторная батарея, особенно которая давно обслуживалась, просто выйдет из строя.

Нужные параметры при зарядке постоянным током

Уже доказано, что производить заряд автомобильных свинцовых кислотных аккумуляторных батарей (в основном в автомобилях присутствуют именно такие) необходимо при помощи тока, не превышающего показателя в 10% от емкости всей батареи.

Так, в случае емкости АБ в 55 A/ч, максимальная подача тока заряда должна быть 5,5 А. По такому принципу высчитывается максимальный ток для любой батареи. Можно даже немного снизить подачу тока, но в таком случае процесс заряда будет идти немного медленнее. Накопление заряда будет происходить даже в случае, если ток заряда будет ближе к отметке 0,1 А. Но в таком случае для восстановления емкости необходимо будет очень много времени.

Минимальное время заряда АБ при уровне тока в 10% от заряда составляет 10 часов, но это в случае полного разряда батареи, которого допускать недопустимо. Поэтому на фактическое время до полного заряда влияет глубина разряда.

Чтобы произвести расчет примерного времени до полного заряда, следует выяснить разницу между максимальным зарядом (12,8 вольт) и вольтажом на данный момент. Если эту цифру умножить на 10, то можно получить приблизительно время в часах.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Обычно с целью пополнения емкости электрического накопителя, необходима бытовая сеть в 220 вольт, преобразовывающаяся в пониженное напряжение с помощью преобразователя. Сделать ЗУ своими руками вполне возможно, скорее, это даже не вызовет никаких проблем. Для этого достаточно будет минимальных знаний в области электротехники и умение пользоваться паяльником, и другими инструментами.

Простые схемы

Самый простой и действенный метод заключается в использовании понижающего трансформатора. С его помощью снижается напряжение в 220 В до необходимых для заряда 13-15 вольт.

Найти трансформаторы такого типа можно в старых ламповых телевизорах или же в блоках питания для компьютера, которые продаются на блошиных рынках. Однако имеется нюанс – на выходе трансформатора переменное напряжение. Поэтому появляется необходимость в его выпрямлении.

Это можно сделать с помощью таких методов:

  • Одного выпрямляющего диода, установленного после трансформатора, при этом на выходе подобного зарядного устройства будет наблюдаться пульсирующий ток с сильными ударами, так как срезана только одна полуволна. Ниже представлена самая простая схема с одним диодом.

  • Второй метод – это использование диодного моста, благодаря которому отрицательная волна будет заворачиваться вверх. Зарядное устройство тоже будет обладать пульсирующим током, но биение уже будут менее выраженными. Чаще всего в домашних условиях реализовывают именно эту схему, хотя она является далеко не самым лучшим вариантом. Диодный мост можно собрать самостоятельно на любых выпрямляющих диодах. Или же можно не заморачиваться, и приобрести уже готовую сборку.

  • Третий вариант – это диодный мост со сглаживающим конденсатором (4000-5000 мкФ, 25 вольт). На выходе данной схемы мы получается постоянный ток, что очень даже подходит для изготовления зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками.

Все вышеперечисленные схемы имеют в своем составе также предохранители типа 1А и приборы для измерения. С их помощью возможно контролировать процесс заряда аккумуляторной батареи. Однако можно исключить их из данных схем, но в таком случае для периодических измерений и контроля над функциональностью прибора необходимо будет использовать мультиметр.

И если в случае с контролем напряжения подобный вариант возможен (просто нужно будет приставлять щупы к клеммам), то вот проконтролировать ток будет достаточно сложно. В таком случае для измерения необходимо будет включать прибор в разрыв цепи. Это означает, что каждый раз для проверки тока потребуется выключать питание, после проводить проверку мультиметром в режиме измерения тока, а потом опять включать питание. Придется разбирать измерительную цепь в обратном направлении. В связи с этим необходимо заранее подумать о применении амперметра хотя бы на 10 А.

Среди недостатков данных схем можно выделить отсутствие возможности регулировки параметров заряда. Поэтому выбирая элементную базу, отдавайте предпочтение таким вариантам, чтобы на выходе сила тока соответствовала тем самым 10% или немного меньше от емкости батареи. Напряжение должно наблюдаться в пределах от 13,2 до 14,4 вольт.

Но что делать в случае, когда ток больше необходимой отметки? Для этого в схему ЗУ следует добавить резистор, который размещают на плюсовом выходе диодного моста непосредственно перед амперметром. По месту необходимо подобрать сопротивление, основной ориентир – ток. При этом мощность резистора должна быть немного больше, так как на него будет рассеиваться лишний заряд, приблизительно 10-20 ВТ.

Еще один нюанс – скорее всего зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, сделанное своими руками по вышеперечисленным схемам будет сильно нагреваться. Чтобы избежать перегорания, можно в схему добавить куллер, который должен располагаться после диодного моста.

Схемы с регулировкой

Недостатком всех данных схем является отсутствие возможности производить регулировку подачи тока. И единственный вариант изменить это – менять сопротивления. Можно поставить переменный подстроечный резистор, что является наиболее простым и эффективным вариантом. Однако более надежно будет произвести ручную регулировку тока в схеме с использованием двух транзисторов и подстроечным резистором.

Ниже предоставлена схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками, в которой имеется возможность производить ручную регулировку тока заряда.

Изменение тока заряда происходит при помощи переменного резистора, который необходимо разместить после составного транзистора VT1-VT2, поэтому через него проходит небольшой ток. В связи с этим мощность будет в среднем около 0,5-1 Вт.

Трансформатор с мощностью в 250-500 Вт и вторичная обмотка 15-17 В, при которой диодный мост должен быть собран на диодах с рабочим током в 5% и более.

Следует выбирать транзистор VT1 — П210, так как VT2 можно выбрать из нескольких вариантов. Это германиевые П13-П17 или же кремниевые КТ814, КТ 816. Чтобы отводить тепло и не провоцировать перегрев, следует на металлической пластине или же в области радиатора установить отвод не менее 300 см кв.

Зарядное устройство из блока питания

Для сбора простого зарядного устройства своими руками, необходим самый обыкновенный блок питания от старого компьютера и немного знаний в области радиотехники. При этом характеристики прибора будут очень даже неплохими. С помощью подобного устройства можно заряжать аккумуляторные батареи током не более 10 А, при этом имеется возможность регулировки тока и напряжения заряда.

Основным условием является блок питания с контроллером TL494. Чтобы создать автомобильную зарядку своими руками из блока питания компьютера, необходимо собрать схему, которая представлена ниже на картинке.

Далее представим алгоритм для доработки операции:

  1. Откусить провода шин питания, кроме желтый и черных.
  2. Произвести соединение желтых проводов между собой и отдельно черных, с учетом полюса «+» и «-» (отталкиваясь от данных на схеме).
  3. Перерезать все дорожки, которые ведут к выводам контроллера 1, 14, 15 и 16.
  4. Произвести установку на кожух блока питания переменных резисторов, номинал которых будет соответствовать 10 и 4,4 кОм, что необходимо для регулировки напряжения и тока зарядки.
  5. При помощи навесного монтажа собрать схему, показанную на картинке выше.

Имея небольшие знания и умения в области электрики и радиотехнологии, можно с легкостью разобраться с задачей создания зарядного устройства в домашних условиях. Важно соблюдать нюансы, и обращать внимания на мелочи, так как даже банальное несовпадение проводов или же путаница в полюсах может привести устройство в негодность.

Видео «Пошаговая инструкция по сборке зарядного устройства»


Зима, ветер, вьюга… а на обочине дороги мечется среднестатистический автолюбитель с «крокодилами». Рядом стоит верная «лошадка», медленно, но уверенно, превращающаяся в огромный сугроб. Конечно, столь суровая картина маловероятна, если владелец транспортного средства — житель крупного города. Но как ни крути в российском климате зарядка для аккумулятора — вещь незаменимая.

Довольно глупо и неприятно встать посреди Среднерусской равнины с разряженным АКБ и решать вопрос: «А у кого бы «прикурить»?». Но многие автолюбители, особенно новички, попадают в подобную неприятную ситуацию не раз и даже не два. Возникает вопрос — как уберечь машину и нервную систему? Ответ прост — следить за уровнем заряда и регулярно заряжать батарею. Для этого в хозяйстве просто необходимо иметь специальное устройство. Причём не абы какое, а качественное.

Как понять, какой зарядник для авто лучше: критерии выбора

Прежде чем отправляться за покупками, следует определиться с основными требованиями. Наихудшее решение — приобрести «что-нибудь для галочки». Зарядник покупается на длительный срок, потому на нём не стоит экономить.

Сначала нужно заглянуть под капот автомобиля, чтобы узнать, какой тип аккумулятора установлен.

Справка. На современном рынке существует три варианта: WET, GEL, AGM. Первый работает на жидком электролите, второй — на геле, третий — на стекловолокнистой пропитке.

Подавляющее количество транспортных средств оборудованы АКБ WET. Остальные варианты используются редко, обычно их можно встретить в дорогих иномарках с большим количеством разнообразных датчиков и прочих электрических девайсов.

Также необходимо узнать номинальное напряжение. Найти нужную информацию можно на наклейке — она указана крупными цифрами и измеряется в ампер/часах (Ач).

Когда все данные известны, можно отправляться в магазин и приступать к выбору ЗУ.

На что обратить внимание перед покупкой:

  1. Выходное напряжение. Оно должно совпадать с вольтажом батареи, установленной в автомобиле. Существует три варианта: 6, 12 и 24 В. В легковых машинах устанавливают АКБ 12 В.
  2. Вид девайса. В продаже представлены два варианта: импульсный и трансформаторный. Первые компактные, лёгкие, управляются за счёт электроники, подходят для любого типа. Вторые — громоздкие, мощные, но не подходят для современных моделей GEL. Сегодня более распространены импульсные девайсы.
  3. Автоматика. ЗУ с ручным управлением стоят недорого и более просты в управлении. Автоматические гаджеты стоят дороже, однако они способны поддерживать нужный уровень мощности в процессе зарядки, могут понижать ток при необходимости. Также современные зарядники могут иметь дополнительные функции, например, автоматическое выключение.
  4. Вид запуска. Есть несколько вариантов: предпусковые, пуско-зарядные, пусковые. Первые способны сразу выдавать большую мощность. Пуско-зарядные подключаются к АКБ, установленному в машину. Пусковые относятся к разряду профессиональных гаджетов, потому применяются преимущественно в специализированных сервисах.
  5. Дополнительные опции. К ним относятся:
  • функция десульфурации, позволяющая восстановить мощность «мёртвого» АКБ;
  • защита от неправильного подключения и короткого замыкания;
  • проверка жизнеспособности давно не работающей батареи.

Но стоит иметь в виду, что наличие дополнительных функций увеличивает стоимость ЗУ.

Какие бывают зарядники для аккумулятора: плюсы и минусы

Для общего использования производители предлагают два варианта ЗУ: предпусковые и пуско-зарядные.

Предпусковые

Используются в тех случаях, когда нет технической возможности демонтировать аккумулятор с машины. Обычно встречаются на современных транспортных средствах, напичканных разнообразной электроникой. Из-за этого их крайне нежелательно полностью обесточивать.

Предпусковые девайсы заряжают аккумулятор небольшим количеством напряжения, из-за чего процесс занимает много времени. С другой стороны, в этом случае нет необходимости снимать аккумулятор и нести его в гараж или домой. Всё, что остаётся — подсоединить к клеммам «крокодилы», подключить девайс к сети 220 и подождать, пока завершится процесс «оживления» АКБ.

Достоинства предпусковой модели:

  • девайс лёгкий и не занимает много места;
  • работает в автоматическом режиме;
  • полностью автономен.

Справка. В продаже можно встретить гаджет по типу power-bank – аккумулятор для аккумулятора. Такие устройства вообще не нужно подключать к сети 220.

Недостаток у гаджета всего один: он не способен реанимировать «умершую» батарею.

Зарядно-пусковые

Такие модели используются чаще всего. Они удобные и подходят для всех видов АКБ.

  • могут «реанимировать» аккумулятор с зарядом, упавшим до нуля;
  • способны функционировать в режиме «Подзарядка»;
  • используются для экстренного запуска авто с «умершей» АКБ;
  • можно самостоятельно выбрать режим управления — автоматический или ручной.
  • крупные габариты, большая масса;
  • высокая стоимость;
  • некоторые модели трудно настраивать;
  • работают только при подключении к сети 220.

Какое зарядное устройство для авто лучше

Ниже приведён список ЗУ, пользующихся наибольшим спросом среди автолюбителей и имеющих хорошие отзывы среди покупателей.

«Вымпел-57»

Это надёжный гаджет, который будет служить верой и правдой долгие годы. Оснащён защитой от перепадов напряжения, от неправильного подключения, кипения. Подходит для использования с щелочными гаджетами.

  • вольтаж — 6-12 В;
  • ток — от 0,8 до 20 А;
  • ёмкость max АКБ — 120 Ач;
  • вес — 1000 гр.
  • оборудован мощными радиаторами;
  • присутствует возможность регулировки мощности;
  • информативный дисплей;
  • не перегревается;
  • невысокая стоимость.
  • хлипкие кабели недостаточной длины;
  • отсутствует подсветка экрана;
  • неудобные вертушки регулировок.

Bosch-C3

Применяется повсеместно для подпитки легковых машин, мотоциклов и прочей техники. Оборудован защитой от нарушения полярности, замыкания, перегрева.

  • вольтаж — 6-12 В;
  • ток — от 0,8 до 3,8 А;
  • ёмкость max — 120 Ач;
  • вес — 1300 гр.
  • бесшумный;
  • малый размер, небольшая масса;
  • дополнительная защита;
  • самостоятельно определяет вид источника энергии.
  • неудобная регулировка;
  • нет возможности закрепить на месте.

«Вымпел-37»

Применяется для «реанимации» разнообразной техники: автомобилей, мотоциклов, моторных лодок, тягового оборудования. Можно применять в качестве блока питания. Оборудована двумя вариантами регулировок: ручной, автоматический.

  • вольтаж — 12 В;
  • заряд тока — от 0,8 до 20 А;
  • ёмкость — 120 Ач;
  • масса — 1000 гр.
  • автоматический режим;
  • несколько степеней защиты;
  • большой экран;
  • бесшумная работа.
  • отсутствует сетевой выключатель;
  • некачественные клеммы.

Hyundai HY-800

Качественный девайс от корейского автопроизводителя, предназначенный для восстановления мощности самой разной техники.

Гаджет оборудован большим экраном, самостоятельно подбирает оптимальные параметры зарядки. Оснащён несколькими степенями защиты: от нагрева, КЗ, неправильного подключения.

  • вольтаж — 12 В;
  • ток — от 0,8 до 8 А;
  • ёмкость — 100 Ач;
  • масса — 1000 гр.
  • удобен и прост в работе;
  • небольшая масса и размер;
  • возможность работы с моделями AMG и GEL;
  • функция автовыключения при КЗ.
  • провод недостаточной длины;
  • отсутствует функция замены батареи.

«Автоэлектрика Т-1021»

Способна реанимировать «умершую» батарею, что под силу небольшому количеству ЗУ. Может работать в ручном и автоматическом режиме. Оснащена защитой от замыкания, перепадов напряжения. Можно подключать без снятия АКБ с автомобиля. Необычная фишка — в ручку встроен небольшой фонарик.

  • вольтаж — 12 В;
  • ток — от 0,8 до 7,5 А;
  • ёмкость — 90 Ач;
  • масса — 700 гр.
  • небольшой размер и масса;
  • возможность работы с моделями AMG и GEL;
  • ручной и автоматический режим;
  • функция сохранения заряда;
  • «оживит» даже батарею с нулевым зарядом;
  • встроенный фонарик.
  • нет кнопки выключения;
  • короткий шнур.

Auto Expert BC-65

Отличается компактными размерами и небольшой массой, что делает устройство удобным для транспортировки. Оснащён несколькими степенями защиты: от перегрева, перепадов напряжения, неправильной полярности.

Позволяет восстановить «умершую» батарею. Особенность — исключает возможность интенсивного газообразования, другими словами, защищает от кипения.

  • вольтаж — 12 В;
  • ток — от 0,5 до 6 А;
  • ёмкость — 120 Ач;
  • работает с моделями AMG, GEL;
  • масса — 780 гр.
  • компактные размеры, малый вес;
  • удобный отсек для кабелей;
  • стильный дизайн.
  • шумная работа;
  • высокая стоимость.

Выбор подходящего ЗУ — дело крайне ответственное, ведь устройство приобретается на длительный срок. Потому перед покупкой важно изучить основные характеристики девайсов, узнать о достоинствах, недостатках, почитать отзывы и только потом отправляться в магазин.

Источник Источник Источник Источник http://pro-instrymenti.ru/elektronika/zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-shema/
Источник http://www.autosaratov.ru/obzor/kakoj-zaryadnik-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-luchshe-kupit/

Самодельное умное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Представьте, что есть возможность построить генератор простой в своих конструкциях и легок в использовании, ко всему этому проект эффективный в своем деле. Один из плюсов который перечислить это дешевизна данного прибора и высокий запас мощности

Данный аккумулятор служит вашей перестраховкой на дороге в случае разряда автомобиля. Собственно, он служит вам как батарейка, поддерживая аккумулятор на одном уровне заряда, что даст преимущество в любой сложившиеся ситуации на дороге. Конечно если зарядка АКБ произошла около дома проблем зачастую не возникает, где есть нужное устройство. В других моментах и пригодиться именно такой самодельный аккумулятор, когда нет средств или же попросту есть свободное время и вы хотите провести с пользой себя любимого.

Основе лежит самое простое и эффективное: энергия и диод. Правильно подключить, а самое важно (по очереди) к АКБ есть вариант заряда батареи порядка через 10 часов. Есть и минус в такие зарядки — это расход электроэнергии в таком случае расход составит 10 кВт, а то более в зависимости от погодных условий. Устройство рассчитано невысокими действиями своего запаса мощности(КПД). Трансформатор должен быть мощностью 200-300 Вт если будет слабее не получится увеличить запас хода иными словами завести машину можно. Для реализации данной конструкции нам потребуется девять составляющих, ничего лишнего не берем только самое главное.

Берем:

  1. Маркер для рисования плат;
  2. Припой;
  3. Трансформатор;
  4. Дрель с комплектом сверл;
  5. Аккумулятору потребуется кабель для подключения порядка 10 мм2;
  6. Крепежные элементы;
  7. Провода, используемые в цепи высокого напряжения;
  8. Ножницы для того чтобы отрезать необходимый по размеру кусок фольгированного текстолита;
  9. Паяльник.

Самое главное для начала сборки данного проекта, а именно подготовим сердечник для него. Дальнейший этап намотка с уплотнением самое важное в этом этапе. Прогресс дошел и до батарей на смену традиционным трансформаторам. Они полностью автоматизированы, соответственно, в ходе эксплуатации у пользователя нет необходимости следить за их работой. Именно поэтому они считаются интеллектуальными.  Работают они в целом по такому же принципу.

Соответственно, в этом случае лучше всего аккумулятор периодически заряжать. Что касается щелочных батарей, то их зарядка должна осуществляться в случае полного разряда, поскольку это может повлиять на их емкость. Дальше для того чтоб нагрузку выдержал трансформатор выбираем диод по мощности подходящий ко всей конструкции. Данная конструкция хоть и проста в своем использование она отнюдь не так легка в сборке, для этого желательно перечитать все внимательно так как есть вероятность нанести вред автомобилю. Это не так и скучно, как кажется, в первую очередь плюс в том, чтоб больше знать, возможно в дальнейшем это и не пригодится, но тем не менее лишним знание такого рода не будут. Один из самых эффективных методов экономии самодельный аккумулятор, и что не мало важно вспомогательный при сложных задачах. Данная статья подчеркивает, что нет смысла платить за готовую продукцию, когда ты сможешь сам лично сделать ничуть не хуже.

Советом для многих новичков в этом деле служит внимательно отнестись к чертежам и что самое главное ответственно. Ведь если повредить трансформатор может случиться, перегрев кабеля. Для этого советуется посмотреть пару роликов на любой площадке, перечитать статью внимательно по несколько раз и только потом начинать уже строить своими умелыми руками аккумулятор для вашей машины и не только… Данный аккумулятор подходит так же для многих вещей напряжение равно 220 ВТ, то есть полноценная розетка, можно использовать как генератор. Намного данное чудо не хватит, но чтоб осветить не большое помещение вполне. Так же можем заряжать через него свои гаджеты, что есть очень даже удобно и полезно.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Ремонт автомобильного зарядного устройства своими руками. Мастер класс с пошаговыми фото

Отказ зарядного устройства для зарядки стартерных аккумуляторов — неприятная новость для любого автолюбителя. Сегодняшняя статья посвящена теме ремонта выпрямительного зарядно-восстановительного устройства ВЗВУ ОТРЕ-6,3П-12/6.

Как отремонтировать автомобильное зарядное устройство своими руками

Описываемое ниже устройство — весьма неплохого качества для своего времени. Изготовленное в 1988 году, оно без особых проблем работало до недавнего времени. 

Режимы заряда аккумулятора, его тренировки (попеременно заряд-разряд) и активной нагрузки — проще говоря, обычного блока питания для подключения переноски, электровулканизатора и т.п. — и сейчас весьма востребованы любым автолюбителем.

После проверки предохранителя ремонт начинаем с изучения схемы. 

Средняя часть, включающая в себя пять транзисторов, представляет собой реле времени и транзисторные ключи управления тиристорами, осуществляющими работу прибора в режиме «Реле». Этот узел выполнен на отдельной плате.

На второй плате размещены узел регулировки зарядного тока (нижняя часть) и управления тиристорами, определяющими величину этого тока. На этой же плате расположены тиристоры, обеспечивающие работу прибора в режиме «Реле», и узел автоматической защиты на транзисторах VT1 и VT2.. 

При осмотре автомобильного зарядного устройства на предмет поиска внешних повреждений обнаружен оборванный провод, припаиваем его на место.

Включаем прибор, лампа «Сеть» горит, но напряжение на клеммах во всех режимах отсутствует, заряда нет.

Проверив диоды VD1 и VD2 (Д242), переходим к тиристорам VS1 и VS2 (КУ202Г).

Как видно на фото, тиристор пропускает ток и в одном направлении…

… и в другом.

Пробитые тиристоры можно обнаружить и при помощи тестера, но для обнаружения оборванных придётся собрать хотя бы простейший пробник для проверки тиристоров.

Один из тиристоров автоматики также оказался неисправным.

После проверки всех полупроводниковых приборов проверяем электролитические конденсаторы на предмет потери ёмкости и повышенный ток утечки.

Странно, но в этом конкретном случае за 26 лет работы ни один из них не вышел из строя.

Собираем зарядное и включаем — прибор работает только в режиме «Активная нагрузка». Продолжаем изучение схемы…

Поскольку ток заряда поддаётся регулировке, то узел регулировки — вне подозрений.

При включённом тумблере S1 («Заряд — Активная нагрузка» в положении «Активная нагрузка») замыкаются выводы коллектора и эмиттера транзистора VT1, благодаря чему отключается узел автоматической защиты на транзисторах VT1 и VT2. Поскольку при выключенном тумблере переход коллектор-эмиттер не открывается, то проверке в первую очередь подлежат элементы VT1, VT2 и C2.

После неоднократных проверок деталей VT1, VT2,VS3,VS4 и C2 выявилась неисправность VT2 — при прозвонке он вёл себя как исправный, но под напряжением обрывался эмиттерный переход. 

Теперь при включении прибор заработал во всех режимах.

Остаётся только резистором R13 отрегулировать время разряда в режиме «Реле» в пределах 10-15 сек.

Вместо постоянного резистора R18 в более ранних экземплярах устанавливался подстроечный, в случае его присутствия можно подкорректировать им время заряда в пределах 1,5-2 минут.

После сборки снова проверяем зарядное устройство.

Как и было выставлено, время разряда составляет 15 секунд…

… а время заряда — полторы минуты.

Итог ремонта — три неисправных тиристора, один транзистор КТ361 и рабочее зарядное устройство, которое прослужит ещё не один год.

Смотрите также Как сделать самодельное зарядное устройство

Все, что вам нужно знать об установке зарядного устройства для электромобилей своими руками

Ваш новый блестящий электромобиль великолепен. Вы любите пинать газ на обочину и приклеивать его к мужчине. Следующим актом независимости от крупных нефтяных компаний будет запуск и запуск домашнего зарядного устройства (технически называемого EVSE), чтобы вы могли заряжать его с большей скоростью, чем предлагает мобильное зарядное устройство на 115 В. Прежде чем вы начнете спрашивать совета у других любителей в Интернете, вот наше предложение. Вызовите электрика.

История по теме : Нет разрешения на электромонтажные работы, когда произошел пожар при зарядке Tesla

Если вы не являетесь электриком, вы не имеете права устанавливать дома новую розетку на 240 В или проводное устройство. Список того, чего вы не знаете об этом проекте, может убить вас, сжечь ваш дом или, возможно, навредить человеку, оказывающему первую помощь.

Какова именно ваша цель? Чтобы сэкономить пару сотен долларов? По сравнению со стоимостью владения электромобилем эта цифра бессмысленна.По сравнению с деньгами, которые вы сэкономите на бензине (если только у вас не было гибрида до электромобиля), стоимость правильно установленного проводного зарядного устройства или розетки не имеет смысла.

Большинству муниципалитетов требуется разрешение на строительство электроустановок для установки любой новой розетки для зарядных устройств электромобилей. Это подписанное разрешение на строительство имеет для вас большую ценность. Во-первых, это может предотвратить пожар. Во-вторых, это может защитить ваше финансовое благополучие. В-третьих, когда вы продаете свой дом, жилищный инспектор спросит, был ли он проверен.Ответ «нет» может задержать продажу.

Если вы сожжете свой дом или кто-то пострадает из-за неисправной линии большой силы тока, которую вы проложили без разрешения, как вы думаете, будет ли страховая компания вашего домовладельца платить за ремонт или возмещать ущерб? Почему они? Почему они должны?

Джордж Бетак — один из первых пользователей электромобилей, владелец электромобилей, и Джордж — это парень, который создал большинство популярных фан-сайтов по электромобилям на Facebook. Мы спросили Джорджа, что он думает о ежедневных сообщениях с вопросами: «Что делает черный провод?» и другие глупые вопросы от новых владельцев электромобилей, пытающихся установить собственное зарядное устройство, и вот что он ответил: «Пенни зажимается в худшем случае.Сколько раз мы видели, как владельцы сами делали проводку и с гордостью демонстрировали ее перед тысячами людей, даже если это не соответствовало кодексу, и как будто такое поведение было своего рода добродетелью, откровенно говоря, шокирует. ”

Вот краткое изложение того, чего вы не знаете, но знает электрик.

Отключение на линии прямой видимости
Если вы прокладываете новую линию к проводному зарядному устройству электромобиля от сервисной панели и не видите панель от зарядного устройства, нужно ли вам отключение от сервисного обслуживания? Ваш электрик знает ответ.

Может ли сервисный блок разместить это дополнение?
Способна ли ваша домашняя электрическая коробка принять новую линию? Есть ли место в панели? Соответствует ли панель текущему коду? Есть ли у вас текущие горячие точки от существующих дуг, которые могут представлять угрозу? Вы не знаете. Ваш электрик сделает.

Какие выключатели? AFCI, GFCI, WTF?
Вы не знаете, какой размер гидромолотов вам нужен. Вы даже не знаете, какой тип вам нужен. Будут ли те, которые вы приобретете в местном крупном магазине товаров для дома, соответствовать текущим требованиям к коду для вашего конкретного приложения? Если у вас есть какие-либо сомнения, почему вы продолжаете? Электрик знает ответ.Как и инспектор.

Новая выделенная линия
Нет EV предназначен для зарядки по общей линии. Вы, наверное, знали это. Но какие правила применяются к этой новой четырехпроводной линии? Какой кабель требуется? Какой провод? Вы можете пересечь стропила? Ваш электрик знает ответы во сне. Сделай это неправильно, и ты не пройдешь предварительную проверку. Вы запланировали предварительную проверку, верно?

Земляные работы
Если ваша новая линия к зарядному устройству требует, чтобы вы вышли из здания, в котором находится ваша панель, вы будете проводить земляные работы, чтобы проложить свою линию.Вам нужно позвонить в Dig Safe? Знаете ли вы действующие коды для подземной прокладки кабеля? Поскольку вы идете на расходы, чтобы проложить кабель под землей, вы думали о будущих обновлениях? Вы прокладываете дополнительную линию 115 В или низковольтную линию ландшафтного освещения, так как добавить ее позже – такая проблема? Вы оставляете на месте протягивающую струну, чтобы можно было использовать будущие линии? Ваш электрик знает, как это сделать безопасно. Как и ваш строительный инспектор.

Рейтинг NEMA
Какой рейтинг NEMA вам нужен для конкретного места установки зарядного устройства? 3р или 4?

Тайна розетки для сушилки
Розетка на 240 В, правильно подключенная к автоматическому выключателю на 20 А, может вмещать подключаемый модуль EVSE уровня 2.Если в вашем гараже есть розетка на 240 В, возможно, с трехпроводной настройкой NEMA 6-20R, вы можете купить EVSE, который подключается и обеспечивает запас хода около 10 миль в час на зарядном устройстве. Если у вас есть какие-либо сомнения, лучше всего попросить вашего электрика проверить это. Эксперты, которых мы уважаем, предполагают, что вам следует рассматривать только те EVSE, которые внесены в список UL.

Пожалуйста. Если вы собираетесь начать жить на электричестве, начните с профессионально установленной, должным образом проверенной и одобренной схемы зарядного устройства. Почему бы и нет? Вы были достаточно умны, чтобы увидеть ценность в EV.

Если вы электрик, пожалуйста, сообщите нам в комментариях ниже, если наша терминология неверна или мы что-то упустили. Мы не являемся экспертами в области требований к электропроводке на 240 вольт и соответствующим образом обновим статью.

Ознакомьтесь с полным руководством по зарядным устройствам для электромобилей здесь

Джон Горхэм — давний член Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и инженер-реаниматор. Интерес Джона к электромобилям начался в 1990 году, когда он разработал систему управления температурным режимом для электромобиля в составе академической группы.После инженерной программы Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-восточном университете и работал с производителями автомобильных компонентов. Помимо Torque News, работы Джона публиковались в десятках американских газет, и он публикует обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Твиттере и просматривать его учетные данные на Linkedin

. Руководство

«Сделай сам» поможет вам построить собственную зарядную станцию ​​для электромобилей

За последний год зарядные станции для электромобилей превратились из продуктов с завышенной ценой и грабительскими затратами на установку в товары, которые вы можете купить в местном хозяйственном магазине и установить самостоятельно.

Но если доехать до местного Lowes и установить готовое устройство кажется немного простым или слишком дорогим, теперь есть третий вариант: самостоятельная сборка.

Благодаря усердной работе группы любителей электромобилей, проект Open EVSE использует популярный среди любителей микроконтроллер Arduino в качестве основы для своей самодельной портативной зарядной станции для электромобилей.

Более того, технически подкованный любитель может построить его за небольшую часть стоимости серийно выпускаемого устройства.

Но прежде чем мы расскажем вам больше, мы обязаны предоставить вам следующую оговорку:

Создание собственного зарядного устройства для электромобилей требует значительных знаний в области электроники, от умения обращаться с паяльником до устранения неполадок в электронных схемах. Кроме того, если с вашим самодельным устройством что-то пойдет не так, вы обязаны устранить любой ущерб, вызванный неисправностью.

Используя стандартную основную плату Arduino, пустую макетную плату и легкодоступные электронные компоненты, Open EVSE предлагает портативное зарядное устройство для всех, у кого есть подходящая розетка на 230 вольт.

Откройте зарядную станцию ​​Arduino EVSE (Creative Commons 3.0)

При загрузке с открытым исходным кодом, который сопровождает проект, Open EVSE может не только согласовать правильные требования к мощности с автомобилем, к которому он подключен, но также поставляется с протоколами безопасности, предназначенными для отключения питания, если что-то пойдет не так.

Если мысль о зарядке вашего очень дорогого электромобиля от самодельной зарядной станции не вызывает у вас ужаса, Instructables.com имеет очень подробное руководство по сборке модуля и его тестированию.

Для тех, кто еще более технически подкован, домашняя страница проекта должна рассказать вам все, что вам нужно знать.

Обычно мы не освещаем самодельные проекты в GreenCarReports, так почему именно этот?

Это просто. Даже если вы не являетесь поклонником самодельных зарядных станций, команда Open EVSE доказала, что можно сделать доступную зарядную станцию ​​для электромобилей.

Это дает коммерческим поставщикам EVSE один вариант: делать более дешевые зарядные станции меньшего размера.

В конечном итоге в выигрыше остаются как те, кто хочет делать свои собственные зарядные станции, так и те, кто хочет их покупать.

Это должно быть хорошо.

+++++++++++

Подписывайтесь на GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Бюджетная зарядка домашнего электромобиля

Здесь у нас есть руководство по стоимости установки зарядных станций для электромобилей (EV) дома, включая процесс обновления панели, разрешения и цепи на 240 вольт.Читайте дальше, пока мы описываем самый безопасный способ сэкономить время, деньги и нервы при домашней зарядке.

В социальных сетях много замечательных поклонников электромобилей (EV), которые помогают новым владельцам электромобилей и потенциальным покупателям. Они оказывают ценную услугу обществу. Например, помогая вам найти подходящую зарядную станцию ​​для электромобилей, они могут помочь вам с общей зарядкой автомобиля и опытом владения. И в большинстве случаев они делают все правильно. Моя шляпа (если я когда-либо ее носила) снимаю перед всеми вами! Однако иногда мы ошибаемся, когда пытаемся информировать общественность.Домашняя зарядка электромобилей — это одна из вещей, в которых сторонники электромобилей ошибаются чаще, чем другие.

Я собираюсь поделиться с вами некоторыми распространенными плохими советами, которые я вижу, и рассказать об одном хорошем способе безопасно взимать плату с ограниченным бюджетом.

Во-первых, я коснусь того, что профессиональная установка зарядного устройства для электромобилей дома не всегда самая дешевая, и разберу все компоненты, необходимые для установки домашней зарядной станции. Во-вторых, я упомяну все небезопасные способы, которыми люди пытаются заряжать дома.Наконец, я расскажу об инновационном решении по установке зарядной станции с использованием существующей розетки на 240 вольт.

Установка профессионального зарядного устройства для электромобилей дома стоит недешево

«Просто зарядите его дома!» или «Не беспокойтесь о зарядных станциях, 90% зарядки происходит дома!» они говорят. Как и Боромиру в «Властелин колец» , мне иногда приходится всем напоминать, что «дома просто так не зарядишь».

Установка новой цепи на 50 ампер и 240 вольт — непростая задача.Вам нужна проводка от панели главного выключателя к гаражу или парковочному месту снаружи, и одна только проводка может стоить 3-5 долларов за фут . Если вам нужно провести провод от панели выключателя вверх на чердак, через дом и обратно в стену гаража, это может стоить вам 200–500 долларов — и, опять же, это только провод! Добавьте розетку NEMA 14-50, автоматический выключатель и блок EVSE, и даже самостоятельная работа может стоить более 1000 долларов.

Если вы не знаете, что делаете с проводкой дома, вероятно, не стоит пытаться сделать это в одиночку, основываясь на видео на YouTube.В колледже я помогла подключить несколько домов летом, чтобы закончить школу, и даже с таким опытом я иногда допускаю ошибки. На одной зарядной станции Tesla мне удалось перерезать провод под напряжением, когда я не выключил правильный выключатель. Я определенно не рекомендовал бы пытаться сэкономить несколько долларов, как это сделал я, если ваша страховка жизни не является хорошей и вы не слишком довольны жизнью.

Если добавить к стоимости правильного выполнения этого (путем найма лицензированного электрика), стоимость установки вашей зарядной станции для электромобилей может легко превысить 2000 долларов США даже в небольших городах.Сделайте это где-нибудь с высокой стоимостью жизни, и это еще хуже. Кроме того, добавление новой розетки на 50 ампер и 240 вольт может потребовать обновления основного электрического щита дома и проводки к столбу. Будьте готовы заплатить за это еще от 1000 до 2000 долларов, если вам повезет.

Сервисная панель. (Изображение предоставлено Unsplash)

Таблица 1. Структура затрат на установку домашней автомобильной зарядки.
Товар Стоимость Примечание
Домашняя зарядная станция («Зарядное устройство») 300–700 долларов Стоимость зависит от характеристик зарядного устройства, таких как подключение к WiFi или максимальная сила тока.
Разрешение 100–250 долларов Стоимость зависит от местной юрисдикции.
Электрические материалы (розетки, электропроводка, выключатели, панели и т. д.) 200–800 долларов Стоимость варьируется в зависимости от расположения зарядного устройства относительно электрощита. Также субъективно зависит от электрической мощности дома.
Работа электрика (40–100 долларов в час) 200–1500 долларов Зависит от местного рынка и времени, затраченного электриками.
ВСЕГО 800–4000 долларов Стоимость может варьироваться.

В конечном счете, стоимость установки домашней зарядной станции зависит от ряда факторов. На стоимость влияют такие факторы, как возраст дома, мощность электрической панели, тип установки и расположение панели по отношению к автомобильному зарядному устройству.

Если у вас хороший доход и у вас всегда есть дополнительные 1000–5000 долларов на установку зарядного устройства для электромобиля, не тратя значительную часть (или все) ваших сбережений, тогда да, можно просто настроить зарядку электромобиля на дома.Вы звоните паре электриков, узнаёте цены, и они подключают всё это в вашем гараже. Если это вы, и вы говорите людям: «Просто поставьте дома розетку NEMA 14-50», это похоже на то время, когда Мария-Антуанетта предположительно сказала: «Пусть едят пирожные», услышав, что крестьяне бегут. из хлеба.

Я понимаю, что было время, когда почти все владельцы электромобилей были довольно богаты, например, когда оригинальная модель S 2013 года стоила от 60 000 до 100 000 долларов. Каждый, кто покупал его, должен был быть в относительно хорошей финансовой форме и иметь более высокий доход.Однако сегодня можно купить подержанный электромобиль Chevrolet Bolt примерно за 15 000 долларов. Подержанный Nissan LEAF или Chevrolet Spark EV сейчас стоит менее 10 000 долларов, а самые дешевые (и наиболее деградировавшие) — менее 5 000 долларов. Даже подержанные Tesla немного падают в цене. Плата за более дешевый подержанный электромобиль может составлять менее 200 долларов, и вы не можете включить в кредит стоимость установки домашнего зарядного устройства для электромобиля. Учитывая все это, вполне разумно видеть ситуацию, когда ответственный человек может позволить себе купить электромобиль, но не может «просто зарядить дома».

Есть еще проблема с арендой жилья. Если вы арендуете, арендодатель, вероятно, не позволит вам изменить дом. Что еще более важно, вы не хотите тратить тысячи долларов на улучшение дома, которым вы не владеете. Независимо от того, сколько денег вы зарабатываете или насколько ответственно вы относитесь к своим деньгам, факт остается фактом: у большинства арендаторов просто не было решения для зарядки дома, кроме сомнительной зарядки уровня 1 через удлинитель. Это просто не идеально.

Общий вывод: времена, когда каждый без труда устанавливал дома зарядную станцию ​​Tesla, давно прошли.

Небезопасные способы зарядки дома

Существуют различные обходные пути, которые люди используют, чтобы позволить себе домашнюю зарядку, но это не всегда безопасно.

Если зарядка 120 В уровня 1 достаточно быстрая, чтобы покрыть ваши ежедневные потребности вождения, многие люди просто протягивают удлинитель через дверь или окно. Если у вас есть хороший удлинитель с толстыми проводами, это, вероятно, нормально, но может быть опасно, если шнур не подключен к специальной розетке с собственным выключателем. Большая проблема заключается в том, что вы можете увеличить дальность полета только на 3–5 миль в час, а это означает, что за ночь вы проедете только 30–50 миль.Любое неожиданное вождение, которое ставит вас выше этого, и вы можете быть не готовы к поездке на работу на следующий день.

Еще одна вещь, которую делают люди с ограниченным бюджетом, — это подключение электромобиля к сушилке, водонагревателю или розетке духовки. С 30–50 амперами и 240 вольтами это позволяет заряжать уровень 2, добавляя около 25 миль в час и полностью заряжая в течение ночи. Недостатком является то, что вам нужно залезть за сушилку или другой прибор, чтобы включить машину, а затем снова возвращаться туда, чтобы поменять вилку каждый раз, когда вам нужно высушить одежду.Дело в том, что большинство розеток на 240 вольт не предназначены для частого включения и выключения, как вилка J1772 или Tesla, и, если что-то пойдет не так, это будет много электричества, чтобы получить удар током. Если это не убьет вас, это будет очень больно и, вероятно, отправит вас в больницу. Это также может быть небезопасно, если вы не используете достаточно тяжелый шнур для нагрузки.

Чтобы избежать этого, некоторые водители по ошибке используют Y-образный разветвитель (разветвитель выхода сушилки). Это может сработать (при условии, что вы не потребляете слишком много ампер от плиты или сушилки), но есть один большой недостаток: безопасность.Если вы используете зарядное устройство для электромобиля, а ваш супруг бросит белье в сушилку, вы отключите выключатель и потеряете питание на обоих, если вам повезет. Если вам не так повезет, проводка перегреется от двойной нагрузки зарядного устройства электромобиля и сушилки, и ваш дом загорится. Это определенно не ошибка, которую вы хотите совершить со своим домом и семьей.

Как безопасно заряжать электромобиль

На самом деле есть один хороший способ использовать розетку для сушки (или любую розетку на 240 вольт) для зарядки электромобиля. NeoCharge производит «умный разветвитель 240 В», который позволяет избежать опасностей, о которых я говорил выше.Он не только безопаснее по причинам, которые я объясню ниже, но и внесен в список UL, что означает, что он был тщательно протестирован проверенными экспертами на предмет безопасности. Это не просто переходник для сушильной вилки — это защитное устройство.

Как работает разветвитель выхода сушилки на 240 вольт. (Изображение предоставлено NeoCharge)

Вместо того, чтобы просто выводить два провода из вилки, которые могут работать одновременно, Smart Splitter гарантирует, что вы не будете потреблять слишком много энергии через него в любой момент времени. С одной стороны коробки находится «основной» выход, а с другой стороны — «вторичный» выход.Если вы подключите разветвитель розетки сушилки и подключите сушилку к основной розетке, она получит питание, когда вам это нужно, и приостановит зарядку электромобиля. Как только загрузка белья будет завершена, он переключится и позволит машине зарядиться. Таким образом, теперь вы можете легко распределять мощность между сушилкой и электромобилем и никогда не перегружать розетку. Все это делается автоматически с помощью запатентованного алгоритма переключения — вам не нужно программировать Smart Splitter, он просто работает.

Если у вас есть два электромобиля, но только одна розетка на 240 вольт, Smart Splitter может помочь вам и в этом, если вы купите версию Dual-EV.Просто подключите одну машину к первичной, а другую к вторичной. Если основной автомобиль развивает полную мощность, он будет заряжать его до тех пор, пока он не заполнится, а затем включить другой. Опять же, все это делается автоматически с помощью технологии интеллектуального разделения.

Как зарядить две машины с помощью одной розетки 240 В (Изображение предоставлено NeoCharge)

Если у вас есть зарядное устройство Tesla или другое автомобильное/электрическое зарядное устройство, в котором вы можете установить ограничение по току, можно одновременно заряжать два электромобиля, не отключая автоматический выключатель.Если вы забудете отключить зарядку в одном из автомобилей, его встроенные функции безопасности не позволят вам сломать выключатель или сжечь дом. Безопасность номер один.

Разветвитель цепи Smart EV также совместим с некоторыми распространенными 3- и 4-контактными вилками на 240 В:

Типы зарядных розеток уровня 2. (Изображение предоставлено NeoCharge)

(штекер NEMA 6-50 пока недоступен, но скоро появится).

  • NEMA 10-30 — обычно используется для выпускных отверстий старых осушителей
  • NEMA 14-30 — обычно используется для новых выходов осушителей
  • NEMA 10-50 — обычно используется для печей
  • NEMA 14-50 — обычно используется для зарядных устройств для электромобилей
  • NEMA 6-50 — обычно используется для сварщиков и зарядных устройств для электромобилей

Smart Splitter стоит менее 500 долларов, так что это намного дешевле, чем вызов электрика.Если вы арендуете, это может быть ваш единственный безопасный вариант получить домашнюю зарядку уровня 2. Если вы хотите быстрее заряжаться дома, не тратя при этом целое состояние, Smart Splitter, вероятно, станет вашим лучшим выбором.

Эта статья поддерживается NeoCharge.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.

Реклама
Есть совет для CleanTechnica, хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Домашняя зарядка электромобиля 101 | Edmunds

Размер вашего EVSE

Поскольку в автомобиль встроены зарядные устройства для зарядки как 1-го, так и 2-го уровня, максимальная скорость, с которой можно заряжать аккумулятор, зависит от емкости зарядного устройства, которое автопроизводитель разместил под капотом. как количество энергии, которую может предоставить EVSE.

Ключевыми элементами скорости зарядки являются:

  • Мощность бортового зарядного устройства автомобиля (киловатт или кВт)
  • Напряжение ЭВС (вольты)
  • Сила тока ЭВСЭ (амперы)

Номинальная Расчетное напряжение для зарядного оборудования Уровня 2 составляет 240 вольт, но оно работает во всем диапазоне, поскольку электроснабжение варьируется от места к месту.(Иногда это 220 вольт, иногда 208 вольт в коммерческих приложениях.) Другим ключевым элементом является сила тока или мощность цепи, питающей эти 240 вольт. Вероятно, проще всего думать о вольтах и ​​амперах в контексте водяного шланга. Напряжение — это давление воды, сила тока — это диаметр вашего шланга, а протекающая через него вода — это мощность, в данном случае измеряемая в киловаттах. Все EVSE уровня 2 рассчитаны на работу при напряжении 240 вольт, но они продаются с различной силой тока, чтобы удовлетворить потребности различных автомобилей.

Общий выходной ток 2-го уровня составляет 16 и 30 ампер, но есть и промежуточные значения, обычно с интервалом в 8 ампер и вплоть до 80 ампер. Какой из них вы должны купить? Короткий ответ: вы должны купить EVSE, рассчитанный на максимальное количество усилителей, которое позволяет ваш бюджет. Это может быть больше, чем рассчитано на бортовое зарядное устройство вашего автомобиля, но это не проблема: бортовое зарядное устройство потребляет столько энергии, сколько, по его мнению, может выдержать аккумулятор. Цены, тем не менее, растут одновременно с увеличением силы тока, как на само устройство, так и на проводку, необходимую для его поддержки.Но когда придет время покупать новый электромобиль, у него может быть более мощное зарядное устройство, и вам не придется покупать новый EVSE, чтобы воспользоваться им.

Следующее, что лучше всего сделать, это настроить свой EVSE на максимальную скорость зарядки автомобиля, которым вы владеете в настоящее время. Вы можете понять это с помощью простой математики. В качестве примера возьмем Volkswagen ID.4 — у него бортовая зарядка на 11 киловатт. Умножьте это значение зарядного устройства на 1000, чтобы получить ватты, а затем разделите на 240 вольт, чтобы получить целевые амперы: [11 x 1000 = 11 000/240 = 41.6 ампер]. Таким образом, чтобы максимально использовать встроенное зарядное устройство ID.4, вам понадобится электрическая цепь на 48 ампер.

Установка

Покупка зарядной станции — это только часть процесса и затрат. Вам понадобится квалифицированный электрик для подключения, а в некоторых местах требуются разрешения и проверки. Исключение составляет случай, когда в вашем гараже уже установлена ​​специальная розетка на 240 вольт соответствующего типа. Это позволит вам купить портативный EVSE, повесить его на стену и подключить самостоятельно.

Как для стационарных, так и для подключаемых EVSE уровня 2 вам необходимо установить автоматический выключатель соответствующего размера в блоке предохранителей и проложить проводку от блока к местоположению EVSE. Затем вы либо подключаете EVSE напрямую, либо, для подключаемых моделей, устанавливаете соответствующую розетку, чтобы можно было подключить EVSE. В листе спецификаций EVSE будет указано, какой тип вилки у него есть. Большинство из них относятся к типу NEMA 6-50, который используется для большинства гаражных розеток на 240 вольт, или NEMA 10-30 или NEMA 14-30, которые используются для сушилок для белья в жилых помещениях.Все они изображены на этой онлайн-справочной таблице NEMA. И если вам интересно, NEMA — это аббревиатура Национальной ассоциации производителей электрооборудования, которая устанавливает стандарты для всех видов электрооборудования.

Затраты будут варьироваться в зависимости от преобладающих сборов за электромонтажные работы, объема работы, которую необходимо выполнить, и стоимости любых необходимых разрешений. Если лучшее место для вашего EVSE находится на внутренней стене гаража, непосредственно за внешней панелью предохранителей, проводов будет немного, а стоимость может составить всего несколько сотен долларов.Если электрику приходится прокладывать провод через стену, а затем на расстоянии 20 футов до места установки EVSE, оборачивая кабель вокруг одного или двух углов по пути, это может стоить на сотни больше. И если ваш дом старый и просто не имеет достаточно большой коробки предохранителей, и вам нужно обновить электроснабжение, вы, как правило, говорите о сумме, превышающей 2000 долларов.

Зарядите машину дома

24.03.2022

Что делать, если дома нужно зарядить более одной машины

4 МИН.ПРОЧИТАЙТЕ

Ввиду того, что во многих городах США на домохозяйство приходится два автомобиля или они быстро приближаются к ним, потребность в комплексном домашнем решении для зарядки электромобилей значительно возросла. По мере того, как водители покупают и находят ценность со своим первым электромобилем (EV), разумно ожидать, что они увидят преимущество добавления дополнительных электромобилей.

Домашняя зарядка — отличный способ для семей с несколькими автомобилями сократить расходы и получить дополнительное удобство. Кроме того, это повышает доступность и эффективность вашего электромобиля.Для владельцев электромобилей определить, какое решение для домашней зарядки может быть сложной задачей. В этой статье мы расскажем о доступных вариантах и ​​дадим рекомендации.

Умное решение для зарядки автомобиля дома

Один из вариантов, который следует рассмотреть владельцам электромобилей, — это зарядная станция уровня 2. Зарядные устройства уровня 2 обеспечивают эффективный способ интеллектуальной зарядки вашего электромобиля. Лицензированный профессионал может установить эти решения в вашем доме, чтобы обеспечить бесперебойную работу с остальными электрическими потребностями вашего дома. Результат позволит вам заряжать автомобиль дома, упростит вашу зависимость от общественной зарядки и в то же время повысит ценность вашего дома.

Владельцы электромобилей с домашними решениями для зарядки могут планировать зарядку, чтобы воспользоваться скидками коммунальных услуг, предлагаемыми в непиковое время, с помощью интеллектуальной системы. Это отличный способ управлять затратами и защищать окружающую среду. Домашние системы зарядки электромобилей — лучший выбор владельца электромобиля.

Существует два типа станций для зарядки с двумя розетками:

  • Станции для зарядки с двумя розетками (две розетки, одно зарядное устройство)
  • Станции для зарядки с двумя розетками (два зарядных устройства)

Системы для зарядки с двумя розетками уровня 2

Как следует из названия Системы зарядки уровня 2 с двумя розетками дают владельцу возможность одновременно заряжать два электромобиля от одной зарядной системы.Помимо зарядки двух автомобилей, эти системы предоставляют владельцу электромобиля дополнительные преимущества, в том числе:

  • Текущее техническое обслуживание меньше, чем необходимость иметь две отдельные системы зарядки уровня 2
  • Установка выполняется быстрее и может быть дешевле.
  • Возможность разделить зарядку в зависимости от индивидуальных потребностей электромобиля.

Системы зарядки электромобилей с двумя розетками позволяют домовладельцу контролировать время и дают возможность определять приоритеты транспортных средств, требующих зарядки. Вместо миль на галлон зарядка электромобиля измеряется в милях пробега в час.Зарядная станция для каждого электромобиля избавляет от необходимости жонглировать требованиями.

Использование двух зарядных систем уровня 2

Две отдельные зарядные станции могут быть лучшим вариантом для некоторых владельцев электромобилей, поскольку они устраняют необходимость распределять зарядку между двумя разными электромобилями. Это отличается от зарядного устройства с двумя розетками, которое должно распределять электричество между каждым транспортным средством. лучше удовлетворить потребности владельцев электромобилей, которые имеют большой пробег, ежедневные потребности вождения, имеют нестандартную планировку дома или не хотят иметь дело с потенциальными ограничениями зарядки зарядного устройства уровня 2 с двумя розетками.Вот дополнительные преимущества:

  • Каждая станция может заряжать электромобиль по запланированному графику, что упрощает принятие решений и планирование.
  • Станции не обязательно располагать в одном пространстве; хороший партнер по установке может определить наилучшее место для каждой станции электромобиля.

Особенности использования двух станций

Независимо от того, устанавливаете ли вы два зарядных устройства или зарядное устройство с двумя разъемами, вам следует использовать сертифицированного установщика. Установка системы зарядки сертифицированным установщиком дает владельцам электромобилей уверенность в том, что их установка будет безопасной и эффективной.Лицензированные электрики могут помочь вам рассчитать ваши потребности и сопоставить их с вашей текущей доступностью электроэнергии.

Установка двух станций на отдельных цепях, каждая из которых предназначена для станции, может упростить жизнь владельцам электромобилей. Отдельные зарядные устройства смогут соответствовать требованиям каждого электромобиля. Сертифицированный установщик может помочь определить, подходит ли это решение для вашей ситуации, не затрагивая остальную часть дома.

Например, при установке двух станций одна станция может располагаться на стоянке электромобиля, а другая — на подъездной дорожке.Использование сертифицированного установщика может помочь разработать план, обеспечивающий преимущества установки с двумя станциями при максимальном доступном пространстве.

Предупреждение для тех, кто пытается сделать все своими руками

Установка зарядной станции уровня 2 не должна рассматриваться как самостоятельный проект. Чтобы обеспечить безопасную и успешную установку, вам понадобятся лицензированные и сертифицированные установщики, задействованные в вашем проекте. Установщики могут оценить потребности в электричестве и часто помогают с сертификатами и разрешениями, необходимыми для завершения установки.Важно отметить, что в большинстве городов и округов любые электромонтажные работы должны выполняться лицензированным электриком. Выполнение работы с нарушением этих законов может привести к тому, что местные власти сделают ваш дом непригодным для проживания, а также будут наказаны штрафами за нарушение кодекса.

Заряжайте автомобиль дома и повышайте ценность своего дома

Профессионально установленные зарядные станции также могут повысить ценность вашего дома. Наличие зарядных станций повышает долгосрочную полезность дома.Кроме того, когда вы будете готовы продать свой дом, профессионально выполненная установка поможет вашим потенциальным покупателям чувствовать себя в безопасности и быть уверенными в своей покупке.

Покупатели жилья и ипотечные кредиторы часто обращаются к жилищному инспектору для оценки предполагаемой покупки. Следовательно, качество установки и дизайна ваших зарядных станций может повлиять на стоимость вашего дома. Итак, позвольте Qmerit предложить вам значительные преимущества в будущем, установив хорошо спроектированную и профессионально установленную домашнюю систему зарядки.

Для домовладельцев и водителей электромобилей Qmerit упрощает электрификацию с помощью услуг по установке и интеграции, которые обеспечивают высочайший уровень качества и безопасности по конкурентоспособным ценам. Чтобы узнать больше, свяжитесь с Qmerit сегодня.

Лоури Ступс Президент Qmerit Network

Руководство по зарядке электромобилей дома на 2021 год

Продажи электромобилей растут, производители представляют новые модели каждые несколько месяцев, а ассортимент домашних зарядных устройств постоянно растет батареи каждую ночь.Но, несмотря на то, что подключение и зарядка часто являются очень простым процессом, есть над чем подумать.

Подробнее:

Вам необходимо понимать ограничения мощности электрической системы и розеток вашего дома, затем вам нужно решить, какой тип зарядного устройства купить, где его установить, какие дополнительные функции вы хотите иметь, и сколько вы хотите заплатить.

В этом руководстве вы найдете ответы на некоторые распространенные вопросы, которые задают водители, рассматривающие возможность покупки своего первого электромобиля.

Сколько миль вы проезжаете каждую неделю, и предлагает ли ваш работодатель зарядку автомобиля?

Во-первых, давайте начнем с самых основ. Мы задаем эти вопросы в первую очередь, потому что вам, возможно, посчастливилось быстро добраться до рабочего места, оборудованного автомобильными зарядными устройствами. Если это вы, то вам может даже не понадобиться устанавливать зарядное устройство дома — если ваш работодатель не возражает против того, чтобы вы заряжали аккумулятор для личного использования, а также, конечно, для поездок на работу.

Рядом с вашим домом есть общественное зарядное устройство?

Аналогично предыдущему вопросу, если рядом с вашим домом есть общественные зарядные устройства, то, возможно, вы можете заплатить за их использование вместо того, чтобы устанавливать свои собственные дома.

Вам следует регулярно проверять, насколько загружены местные общественные зарядные устройства, поскольку они не всегда могут быть доступны, когда они вам нужны. На них, вероятно, нельзя полагаться, чтобы полностью удовлетворить ваши требования к зарядке электромобиля, но если вы живете рядом с общественным зарядным устройством и ваша работа позволяет вам заряжать там, вы можете выбрать один из этих двух вариантов.

Зарядные устройства для общественных автомобилей становятся все более популярными в городах

В качестве анекдотического свидетельства: я живу в жилом районе на юго-западе Лондона, и у меня есть сосед, у которого есть Tesla, но у него нет подъездной дороги, поэтому он не может установить личное зарядное устройство. Сосед, похоже, заряжает в другом месте — например, на общественной зарядке на соседней улице. Другой делает то же самое со своим Jaguar I-Pace, который заряжается с помощью общедоступного зарядного устройства, прикрепленного к столбу на тротуаре.

Если вы собираетесь полагаться на общественные зарядные устройства, вам следует помнить, что продажи электромобилей растут, и ваши местные зарядные устройства могут вскоре стать более востребованными, что сделает их менее удобными. На них также нельзя ответить так же, как на заправочную станцию, и иногда вы придете к зарядному устройству и обнаружите, что оно не работает. Я сталкивался с этим несколько раз, когда зарядное устройство либо требовало перезагрузки (через звонок в службу поддержки клиентов), либо ломалось и либо вообще не могло быть использовано, либо не могло принимать оплату с помощью бесконтактной банковской карты.

Как работает домашняя зарядка электромобиля?

Самый медленный вариант — подключить электромобиль напрямую к розетке. Это использует внутреннее зарядное устройство автомобиля, но время зарядки невероятно медленное, что дает аккумулятору запас хода всего от трех до пяти миль за час зарядки. Однажды я подключил Tesla Model X к бытовой розетке, и расчетное время до полной зарядки составляло «более 24 часов» большую часть дня.

Это может быть вариантом, если вы навещаете семью на выходные и вам не понадобится ваша машина — просто подключите ее, оставьте ее на пару дней, чтобы предупредить, возможно, о расстоянии в 100 миль, и возместите их щедрость, как вы видите. соответствовать.Каждый электромобиль, продаваемый в США, поставляется с портативным зарядным устройством уровня 1 на 120 вольт, которое подключается к обычной настенной розетке, как и любое другое электрическое устройство.

Еще одним шагом вперед является зарядное устройство уровня 2 на 240 вольт. Это наиболее распространенный тип домашнего зарядного устройства для электромобилей, который также широко используется на общественных зарядных станциях. Они различаются по мощности и могут заряжать автомобили на скорости от 12 до 60 миль в час. Учитывая, что у большинства электромобилей запас хода составляет от 200 до 300 миль, эта более высокая скорость зарядки означает всего 3.5 часов зарядки, чтобы в основном заполнить почти разряженную батарею. Но помните, что полностью заряженная батарея заряжается медленнее, чем разряженная, поэтому первые 50 миль пробега могут занять всего два или три часа, но последние 20 процентов займут гораздо больше времени.

Даже при низкой скорости Уровня 2 электромобиль большего размера может быть заправлен пустым за ночь, что делает его идеальным для большинства случаев использования.

Зарядные устройства Tesla нельзя использовать в других автомобилях, но для Tesla можно использовать любое зарядное устройство. GearBrain

Допустим, вы возвращаетесь с работы в 6 или 7 часов вечера; вы можете включить машину на 11 или 12 часов, прежде чем она снова понадобится утром. Маловероятно, что вам нужно будет использовать весь потенциал автомобиля в каждой поездке, поэтому в действительности ночной зарядки каждые несколько дней будет более чем достаточно для покрытия ваших поездок на работу и обычных поездок.

Стоит вкратце отметить, что все электромобили, продаваемые в США, используют одно и то же зарядное соединение, за исключением Tesla, у которой есть проприетарное соединение.Похожая история и в Европе, где большинство электромобилей используют ту же связь, за исключением Tesla. К счастью, Tesla поставляется с адаптером для решения этой проблемы, и теперь они также работают со стандартом высокоскоростной зарядки CCS, принятым в США и Европе, без адаптера.

Зарядные станции Tesla Supercharger не могут использоваться никаким другим транспортным средством, хотя Илон Маск заявил, что открыт для изменения этой ситуации, и даже сказал в конце 2020 года, что Supercharger «становятся доступными для других электромобилей.Тем не менее, Tesla поставляется с адаптером для использования со всеми другими зарядными устройствами (или может быть куплен вместе с ним). вы используете свой автомобиль на том же рынке, где вы его купили, например, в США, Европе или Азии, — он будет работать

Наконец, домашние зарядные устройства также можно использовать для зарядки аккумуляторов подключаемых гибридных автомобилей, а не только полностью электрические автомобили.Так что, если у вас есть гибрид, такой как BMW i8 или Range Rover PHEV (подключаемый электрический гибрид), вы можете зарядить его аккумулятор дома, а затем использовать его в режиме EV для коротких поездок без запуска двигателя.

Какой тип зарядного устройства уровня 2 лучше?

Это зависит от того, хотите ли вы, чтобы ваше зарядное устройство было портативным или настенным. Портативное зарядное устройство 2-го уровня подключается к домашней розетке и, если ваш электрик подключит розетку на 240 вольт, будет заряжать автомобиль со скоростью от 12 до 18 миль в час.

Покупка портативного зарядного устройства имеет смысл, если прямая скорость не является вашей главной задачей, и если у вас есть второй дом, так как зарядное устройство и кабель легко взять с собой.

Если портативность для вас не важна, лучше всего подойдет настенное зарядное устройство уровня 2, так как оно крупнее и мощнее и быстрее заряжает батареи.

Затем вам нужно будет решить, хотите ли вы кабель, подключенный к зарядному устройству, или просто розетку на стене вашего дома или в гараже. С розеткой зарядное устройство выглядит намного аккуратнее и станет изящным дополнением к вашему дому; Затем вы держите кабель в своей машине, так как у большинства есть специальное место для них в багажнике или багажнике (переднем багажнике).

В качестве альтернативы, если вы не хотите таскать с собой кабель, вы можете установить отдельное зарядное устройство. Они, как правило, имеют длину около 15 футов, что позволяет легко подключить автомобиль, если вы припарковались в нескольких футах от зарядного устройства. Для нас розетка выглядит аккуратнее, но зарядное устройство с собственным кабелем увеличивает удобство и, возможно, место в багажнике.

Будьте осторожны, не устанавливайте зарядное устройство там, где можно споткнуться о кабель.

Как понять мощность зарядного устройства

Существует несколько способов измерения мощности и скорости зарядного устройства для электромобиля, например, в вольтах и ​​амперах.Но, пожалуй, наиболее широко используемой статистикой являются киловатты, которые записываются как кВт. Самые медленные общедоступные зарядные устройства имеют мощность 3,6 кВт (или 16 ампер), затем распространены более быстрые выходы на 7 кВт, 12 кВт и 22 кВт, а в настоящее время все чаще встречается 50 кВт.

Ваш нынешний автомобиль, возможно, не сможет принимать электричество по более высоким тарифам, но ваш будущий, вероятно, будет, поэтому мы рекомендуем покупателям подумать о том, чтобы потратить больше на более быстрое зарядное устройство сейчас, вместо того, чтобы покупать новое при покупке вашего автомобиля. следующий электромобиль.

Для сравнения: самые быстрые общественные зарядные устройства и зарядные устройства Tesla намного быстрее, их скорость зарядки составляет от 120 до 250 кВт.Сети общественных зарядных станций Electrify America и Ionity в США и Европе соответственно рассчитаны на мощность до 350 кВт, но на данный момент ни один автомобиль не может с этим справиться. На начало 2021 года ближайшим к нам на данный момент является Porsche Taycan мощностью 270 кВт. Стартап по производству электромобилей Rivian недавно заявил, что планирует использовать зарядные устройства мощностью более 300 кВт.

Чтобы было понятнее, подобные зарядные устройства не могут быть установлены дома. Вместо этого домашние зарядные устройства выдают мощность 22 кВт (в зависимости от вашей домашней проводки), чего достаточно для ночной зарядки.

Можно ли установить автомобильное зарядное устройство в любом месте?

Это зависит от типа жилья, в котором вы живете, и от того, кому оно принадлежит. Если вы арендуете, то маловероятно, что ваш арендодатель захочет, чтобы вы установили автомобильное зарядное устройство, но опять же, нет ничего плохого в том, чтобы попросить убедиться в этом.

Если у вас есть дом с гаражом или подъездной дорогой, купите себе автомобильное зарядное устройство. Вам может понадобиться электрик, чтобы обновить проводку или установить розетку на 240 вольт, но это достаточно просто сделать.

Amazon Home Services предоставляет услугу по установке автомобильного зарядного устройства, которая задает все важные вопросы, прежде чем разрешить вам совершить покупку. Однако само зарядное устройство не входит в комплект, поэтому вам нужно будет купить его отдельно, а затем заказать установку на Amazon.

Если вы живете в квартире и у вас есть специально отведенное место для парковки, например, на подземной стоянке, то перед бронированием установки зарядного устройства вам необходимо проконсультироваться с домовладельцем.

Зарядка дома так же проста, как подключение к сети на ночь каждые несколько дней

Сколько стоят домашние автомобильные зарядные устройства?

Менее мощное портативное зарядное устройство 2-го уровня можно приобрести менее чем за 200 долларов США — как эта модель Duosida за 180 долларов США — в то время как более дорогие портативные варианты стоят ближе к 400 долларам США из-за более длинных кабелей, более высокой выходной мощности и полезных функций, таких как встроенные дисплеи.

Настенные зарядные устройства обычно стоят от 400 до 500 долларов, а некоторые варианты этой модели от Bosch достигают 700 или даже 1000 долларов.

Это 240-вольтовое зарядное устройство от Blink Charging стоимостью 400 долларов предлагает широкий набор функций, включая 18-футовый встроенный кабель, компактный дизайн и Wi-Fi. Он работает с электромобилями всех производителей, включая Tesla, и имеет функцию отложенного запуска, чтобы ваш автомобиль начал заряжаться только после того, как тарифы на электроэнергию ночью станут дешевле.

Домашнее зарядное устройство для электромобилей 2-го уровня.Отсрочка старта для оптимизации тарифов на коммунальные услуги. 240 В, 30 А, шнур 18 футов. Заряжает все электромобили, включая Tesla. САЭДЖ1772

За какие дополнительные функции стоит платить?

Как и в случае с большинством продуктов, вы можете потратить больше денег на автомобильное зарядное устройство с дополнительными функциями. Некоторые подключаются к вашей сети Wi-Fi и могут управляться через приложение для смартфона.

Приложение также показывает состояние зарядного устройства и журнал того, сколько электроэнергии оно предоставило с момента первой установки; это может быть полезным способом отслеживать потребление электроэнергии, но во многих случаях ваш автомобиль (и его собственное приложение) все равно будет это делать.

Некоторые зарядные устройства также поддерживают Amazon Alexa, поэтому вы можете попросить голосового помощника начать и остановить зарядку. Это может показаться полезным, но лично мы довольны зарядным устройством, которое работает при подключении и останавливается при отключении; для нас здесь нет необходимости в поддержке голосового помощника, но мы понимаем, видят ли некоторые читатели ценность в этом дополнительном удобстве.

Как установить домашнее зарядное устройство для электромобиля

Девон Джарвис

Представь, что ты больше никогда не поедешь на заправку .Такое удобство является одним из ключевых преимуществ электромобиля, хотя у него есть два недостатка: небольшой пробег (иногда менее 60 миль) и длительное время зарядки. Если вы не можете позволить себе Tesla Model S за 70 000 долларов, которая проезжает до 300 миль без подзарядки, вы мало что можете сделать с ограниченным запасом хода электромобиля. Но вы можете сократить время зарядки, установив дома зарядное устройство уровня 2 (240 вольт). Для чистого электромобиля зарядное устройство уровня 2 сокращает время, необходимое для зарядки аккумулятора, с более чем 18 часов при использовании сетевой розетки на 110 вольт до всего лишь 3 часов.А для подключаемых гибридов это означает, что вместо того, чтобы пользоваться топливным баком, вы можете восстановить запас хода автомобиля на электротяге после того, как вернетесь домой с работы и перед тем, как отправиться на ночную прогулку по городу.

По словам Майка Мюллера, менеджера по продукции Bosch, «если вы знаете, как установить розетку для сушилки на 240 вольт, вы сможете установить зарядное устройство для электромобиля». Тем не менее, он продолжает объяснять лабиринт электрических правил, которые управляют такой установкой. Проще говоря, это, вероятно, работа для профессионального электрика.Хорошей новостью является то, что при покупке электромобиля или подключаемого модуля многие электроэнергетические компании предлагают льготы, которые покрывают стоимость зарядного устройства и его установки. Таким образом, нанять профессионала для выполнения работы не только легко, но и потенциально бесплатно. Эта работа потребует осмотра — еще одна причина для профессиональной установки устройства. Вот ключевые вещи, которые вам нужно знать, чтобы ваш дом был готов к электромобилю.

Подберите зарядное устройство

Помимо Tesla, электромобилей и подключаемых модулей в США.используйте штекер J1772 стандарта SAE. Хотя они работают примерно одинаково, не все зарядные устройства одинаковы.

Стоимость: Зарядные устройства 2-го уровня стоят от чуть менее 500 до более 1000 долларов. Двумя самыми важными факторами являются сила тока и длина шнура: если вы хотите больше, будьте готовы платить больше.

Тип установки: Это устройство предназначено для стационарной установки и крепится к стене на кронштейне. Но некоторые из них классифицируются (как ни странно) как «постоянно устанавливаемые, съемные» и используют стандартную вилку, поэтому вы можете взять зарядное устройство с собой, если переедете.

Сила тока: Зарядные устройства уровня 2 выпускаются в вариантах на 16 или 30 ампер. Зарядное устройство на 16 ампер отлично подходит для подключаемых модулей, таких как Chevrolet Volt, которое не потребляет больше тока, и его часто можно установить с существующей проводкой. Но 30 ампер должно быть вашим значением по умолчанию, так как оно обеспечивает максимальную скорость зарядки и защищает вашу покупку в будущем, если вы купите второй электромобиль.

Длина шнура: Расположение зарядного устройства в вашем гараже зависит от того, как далеко вам нужно будет добраться, чтобы получить доступ к зарядному порту автомобиля.Например, Nissan Leaf имеет длину около 14,5 футов и заряжается с носа. Мы рекомендуем место рядом с воротами гаража, чтобы вы могли зарядить свой автомобиль, даже если вы припаркованы на подъездной дорожке. 16- или 18-футовый шнур подойдет, но если вы можете себе это позволить, используйте более длинный шнур. Эти устройства не могут быть модернизированы, если вы сами себя не оправдали.

Что особенного в этой вилке?

Зарядная вилка SAE J1772 столь же неэлегантна, как и ее название. И пять портов, которые подключаются к вашему автомобилю, могут показаться сложными, но на самом деле они довольно просты.

Девон Джарвис

1 Блок питания переменного тока, такой же, как вилка питания для телевизора.

2 Обнаружение приближения. Это просто механический переключатель, который гарантирует, что вы полностью подключены к сети.

3 Провод заземления.

4 Коммуникации, используемые для передачи данных между автомобилем и зарядным устройством о том, какой ток необходим.

Подготовь свой дом

Самая большая потенциальная головная боль при использовании зарядного устройства для электромобилей — это правильное обслуживание электросети.Если ваш дом не может справиться с дополнительной нагрузкой зарядного устройства, вы имеете дело с еще более масштабным проектом по созданию нового сервиса, что означает отключение электричества в доме и установку нового счетчика и панели выключателя. Вам также необходимо учитывать возраст вашего гаража и его расстояние от дома. Возможно, потребуется заменить старую проводку, ведущую в гараж, а увеличение расстояния может привести к номинальному увеличению размера и стоимости кабеля, идущего к зарядному устройству. Однако в большинстве случаев электрик сможет правильно подключить провод к вашему гаражу.Если у вас есть опыт работы с домашней электропроводкой, убедитесь, что вы следуете всем рекомендациям. Игнорирование их влечет за собой вполне реальный риск электрического пожара. Статья 625 Национального электротехнического кодекса описывает правила установки зарядного устройства для электромобилей, например, где можно установить зарядное устройство и какая проводка требуется. Проверьте государственные и местные коды, а также.

Если у вас нет гаража, вы можете установить зарядное устройство на подъездной дорожке. Для наружной установки вам понадобится устройство с рейтингом NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) 4X (например, Bosch Power Xpress), которое выдерживает дождь, холод и пыль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.