Что означает кнопка a c в автомобиле: Кондиционер (АС) — что это такое и как работает

Содержание

Включать или не включать: кондиционер в автомобиле зимой

Во всех современных автомобилях есть система климат-контроля, которая автоматически подстраивает температуру в салоне под желаемую. Как правило, эта система работает круглогодично, и у автолюбителей нет необходимости разбираться в настройках обогревателя и обдува. При этом в тех же автомобилях есть кнопочка «A/C», которая вызывает множество вопросов. Попробуем разобраться.

1 Что обозначает кнопка «A/C»?

 

Клавиша означает выключение или включение охлаждения воздуха. По сути, это кондиционер, который делает температуру в салоне машины прохладнее. Если кнопка находится в выключенном состоянии, воздух не охлаждается и не обезвоживается.

Похожие статьи

Кондиционер – неотъемлемая часть климат-системы, которая в автоматическом режиме регулирует положение заслонок, направление и силу воздушного потока. Климат-контроль отличается от кондиционера тем, что при установлении уровня температуры, она задается единожды, и это не приведет к переохлаждению или перегреву воздуха, а кондиционер необходимо отключать намеренно, если стало слишком холодно.

2 Итак, зачем нужна кнопка принудительного включения кондиционера, если в машине есть климат-контроль?

Кондиционер не просто охлаждает воздух, но забирает из него влагу, поэтому работа кондиционера поможет не запотеть стеклам во время дождя. Кроме того, при низких температурах внутри автомобиля (на обшивке, ковриках и т. д.) формируются мельчайшие фрагменты льда. Часто поездки не такие длинные, чтобы весь лед растаял, к тому же на обуви и одежде пассажиры вносят новые порции снега, льда, а значит, и влаги.

При плюсовых температурах лед переходит сначала в жидкое, а затем в газообразное состояние. Влажность внутри салона буквально «зашкаливает». Наблюдается интенсивное запотевание стекол, что существенно ухудшает обзор.

Кратковременное включение системы кондиционирования позволяет убрать из воздуха в салоне скопившиеся водяные пары и избежать неприятных последствий вроде влажных разводов на приборной панели или непросыхания обивки сидений. Более того, «сушка» воздуха устраняет неприятный затхлый запах. При этом обратите внимание: при включении кондиционера нужно выбирать режим замкнутой циркуляции, чтобы подача воздуха происходила изнутри.

 

3 В каком случае включать A/C зимой?

Механизм кондиционера схож с охлаждающей системой холодильника: по трубкам циркулирует специальное вещество (хладагент), которое забирает тепло из воздуха, нагнетаемого вентилятором. Во включенном состоянии механизма хладагент все время изменяет агрегатное состояние из жидкого в газообразное, тем самым остужая воздух. Работу системы регулируют несколько высокочувствительных датчиков, которые контролируют скорость вращения вентилятора.

Механизм не выглядит сложным, однако и здесь могут происходить поломки. При долгом бездействии трубки компрессора не обеспечиваются смазкой, и кондиционер работает «всухую». Это происходит из-за того, что масляная пленка не распределяется по рабочим поверхностям.

Если в вашем автомобиле установлена система кондиционирования с электромагнитной муфтой, то нужно примерно раз в месяц включать кнопку А/C на 15–20 минут, чтобы предостеречь детали от преждевременного износа.

4 Как определить, какой компрессор на вашем автомобиле?

На первый взгляд визуально довольно сложно определить, установлена ли на автомобиле электромагнитная муфта компрессора кондиционера. Поэтому здесь поможет инструкция по эксплуатации вашего авто или консультант автосервиса, где осуществляется ремонт и заправка кондиционеров.

Если же вы до сих пор не уверены, к какому типу относится компрессор кондиционера, не бойтесь включить его. Если муфта не электромагнитная, то в автомобиле есть автоматический датчик, который не допускает активации кондиционера во время холода.

5 Как включить A/C в холод?

Иногда в холодную пору кондиционер не запускается с первой попытки. Поставьте автомобиль в теплое место (гараж или на подземную парковку торгового центра), чтобы хладагент остыл и датчик давления сработал. Также можно попробовать включить охлаждение после длительной поездки, когда двигатель полностью прогрелся.

Подведем итог: зачем включать A/C зимой?

  1. Устранить запотевание стекол.
  2. Освежить воздух, избавиться от запаха сырости.
  3. Сделать воздух суше во влажное время года.

Климат-контроль в Honda Insight (Хонда Инсайт): описание системы

Климат-контроль в автомобиле Хонда Инсайт: описание системы


Автоматическая система климат-контроля в автомобиле Honda Insight подбирает подходящую для вас комбинацию показателей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для установки необходимой температуры в салоне. Направление потоков воздуха через вентиляционные отверстия в середине и по углам передней панели также регулируется.
Поток воздуха, выходящий из вентиляционных отверстий в середине и по бокам передней панели, может быть перекрыт или открыт с помощью откидной крышки. Чтобы открыть вентиляционные отверстия нажмите на крышку, как показано на рисунке. Чтобы закрыть – повторно нажмите на крышку. Чтобы зафиксировать нужное направление воздуха, нажмите на крышку вентиляционного отверстия для открытия, а затем поворачивайте его вверх и вниз в нужном направлении.

Система голосового управления


(для автомобилей Хонда Инсайт, оснащенных навигационной системой)

В дополнение к традиционной системе кондиционирования воздуха, система климат-контроля оснащена системой голосового управления.


Функционирование системы климат-контроля Honda Insight в автоматическом режиме


Для того, чтобы включить полностью автоматический режим работы системы управления микроклиматом:

1. Нажмите кнопку AUTO (Автоматический режим).
2. Поворотом рукоятки регулирования температуры воздуха установите желаемую температуру. На дисплее кондиционера появится надпись AUTO.


Система автоматически выбирает оптимальную комбинацию нагретого и охлажденного кондиционером воздуха, что позволяет максимально быстро установить желаемую температуру.

Если вы установите минимальное (Lo) или максимальное (Hi) значение температуры, то система подает, соответственно, весь поток воздуха только от кондиционера или от отопителя. При этом автоматическое регулирование температуры воздуха в салоне не производится.


*1: для машин с правосторонним расположением руля, данные кнопки расположены на обратной стороне
*2: для некоторых вариантов исполнения автомобиля

Управление температурой


Для повышения температуры воздуха, поступающей в салон, поверните рукоятку по часовой стрелке.
В холодную погоду переключатель управления вентилятором включается автоматически с началом нагревания воздуха.

Выключение кондиционера


После нажатия кнопки OFF кондиционер полностью выключается. Полностью выключайте систему только на короткий период времени.
Чтобы в салоне всегда был свежий воздух, не выключайте режим циркуляции воздуха.

Полуавтоматический режим


Во время автоматической работы кондиционера, можно вручную задать желаемый режим системы климат-контроля. Остальные функции продолжат свою работу в автоматическом режиме. Однако при этом слово AUTO исчезнет с дисплея системы климат-контроля.

Кнопка А/С включения кондиционера Honda Insight


Кондиционер включается и выключается нажатием кнопки А/С. При этом на дисплее отображается надпись, соответственно, A/C ON (кондиционер включон) или A/C OFF (кондиционер выключен).
Если вы выключили кондиционер, то система управления микроклиматом не сможет поддерживать заданную температуру в салоне, если она ниже температуры на улице.

Кнопки режимов подачи в салон наружного воздуха и рециркуляции воздуха


Выбор источника поступления воздуха в салон производится с помощью двух кнопок. При включенном режиме в салон поступает наружный воздух/ В режиме рециркуляции воздух циркулирует по замкнутому кругу внутри системы. Наружный атмосферный воздух поступает в систему климат-контроля через решетку у лобового стекла. Очищайте данную решетку от листьев и прочего мусора, затрудняющего прохождение воздуха.

Практически во всех случаях используйте режим поступления наружного воздуха. Постоянное использование режима рециркуляции с выключенной кнопкой А/С приводит к запотеванию стекол. Рекомендуется использовать режим рециркуляции воздуха при движении по местности с задымленной или загрязненной атмосферой. В остальных случаях включайте режим наружного поступления воздуха.

Переключатели управления вентилятором


Скорость вентилятора меняется нажатием переключателей ( или ). Значение скорости отображается на дисплее в виде горизонтального индикатора.

Режим обдува заднего стекла


Кнопка включает и выключает режим обдува заднего стекла. В некоторых вариантах исполнения автомобиля с включением режима обдува заднего стекла автоматически происходит обогрев дверных зеркал заднего вида.

Кнопка выборов режима


Кнопка MODE предназначена для выбора режима распределения воздушных потоков в салоне. Во всех режимах поток воздуха поступает в салон через боковые вентиляционныеотверстия на передней панели. При каждом нажатии на кнопку MODE на дисплее отображается установленный режим распределения воздуха.

Наружный воздух поступает через нижние вентиляционные отверстия и сопла обдува ветрового стекла.

Наружный воздух поступает через нижние вентиляционные отверстия.

Наружный воздух поступает через центральные и боковые вентиляционные отверстия на передней панели.

Наружный воздух поступает через вентиляционные решетки на передней панели и нижние вентиляционные отверстия.

В автономном режиме (AUTO) система автоматически отслеживает поступление воздуха через вентиляторы передней панели и нижние вентиляционные отверстия.

Режим обдува лобового стекла


Нажатие на кнопку приводит к направлению основного потока воздуха на лобовое стекло для быстрого оттаивания. При этом ранее действующий режим подачи воздуха отменяется.

При нажатии на кнопку автоматически активируется режим подачи в салон наружного воздуха и включается кнопка кондиционера А/С. Для ускорения процесса оттаивания можно вручную увеличить скорость вентилятора. Рекомендуется также закрыть боковые вентиляционные отверстия на передней панели.

При повторном нажатии кнопки система возвращается в предыдущий режим.

Для повышения безопасности необходимо обеспечить полную видимость через все стекла автомобиля.

Датчики солнечного света, температуры и влажности в Хонда Инсайт


В системе климат-контроля Хонда Инсайт используется три датчика. Датчик солнечного света расположен вверху передней панели, а датчики температуры и влажности рядом с рулевой колонкой. Не закрывайте датчики посторонними предметами и избегайте попадания любых жидкостей.

Что означает a c в машине. Десять самых запутанных кнопок и символов в автомобиле. Кнопка «Extra» в автомобиле Saab

1.1.27.1. Органы управления

Кнопка «AUTO»

Для автоматической работы воздушного кондиционера нажмите кнопку «AUTO». Световой индикатор загорится для указания, что выбран автоматический режим работы.

В автоматическом режиме работы воздушный кондиционер выбирает наиболее подходящие скорость вращения вентилятора и воздушный поток в зависимости от температуры.

Можно использовать ручные органы управления, если хотите выбрать свои собственные установки.

Для выключения автоматической работы нажмите кнопку «OFF».

Регулятор скорости вентилятора

Нажмите сторону кнопки «>

» (увеличение) или «» (уменьшение) для регулировки скорости вентилятора. Во время автоматической работы не нужно регулировать скорость, если только не пожелаете выбрать другой режим скорости вентилятора.

Регулятор температуры

Поверните ручку для регулировки температуры: вправо для повышения температуры, влево – для понижения.

Кнопка «OFF»

Нажмите кнопку для выключения воздушного кондиционера.

Кнопка «MODE» (Регулятор воздушного потока)

Нажмите кнопку «MODE» для выбора вентиляционных отверстий, используемых для воздушного потока.

Во время автоматической работы не нужно выбирать воздушный поток, если только не пожелаете выбрать другой режим воздушного потока.

1. Панель – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий приборной панели.

2. Два уровня – воздух подается из вентиляционных отверстий на уровне пола и от вентиляционных отверстий приборной панели.

3. На уровне пола – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий на уровне пола.

4. На уровне пола/ на ветровое стекло – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий на уровне пола и на ветровое стекло.

Кнопка воздушного потока на ветровое стекло


Нажатие кнопки воздушного потока на ветровое стекло включает связанный с дефростером воздушный кондиционер. В это время индикатор кнопки «A/C» включится, когда регулятор впуска воздуха установлен на режим циркуляции, независимо от того нажимается ли кнопка «A/C» или нет. Это способ очистить передний обзор наиболее быстро.

Когда нажимается кнопка «A/C», нажатие другой кнопки воздушного потока выключает воздушный кондиционер.

Регулятор впуска воздуха


Кнопка «A/C»

Для включения воздушного кондиционера нажмите кнопку «A/C». Индикатор на кнопке «A/C» будет включен. Для выключения воздушного кондиционера снова нажмите эту кнопку.

Если индикатор на кнопке «A/C» будет мигать, то это означает наличие проблемы в системе воздушного кондиционирования, и воздушный кондиционер автоматически выключится. Если это случится, то доставьте автомобиль к дилеру Toyota для технического обслуживания.

, или пытался найти незнакомую кнопку в машине, а найдя ее, задавал себе вопрос: «Для чего эта кнопка?», «Что обозначает этот символ или значок?». К сожалению, в автомобильном мире нет общего стандарта обозначения каких-либо функций в автомашине, в результате чего, многие водители сталкиваются с определенными трудностями по пользованию такими кнопками.

В отличие от кнопок, значки на панели приборов в автомобиле более стандартизированы, но все равно, различия между разными марками машин существуют. . А сегодня, мы хотели бы рассмотреть самые запутанные, непонятные и в какой-то степени немного странноватые символы, которые нанесены на кнопки автомобиля и находятся на панели приборов. И что так немало важно, часто сбивают многих автолюбителей с толку. Многие автомобильные кнопки имеют такое непонятное обозначение, что некоторые из них, расшифровать не получается даже с помощью руководства к автомашине.

1)

Кнопка подогрева омывающей жидкости

Очень редкая кнопка в современных автомобилях, тем не менее, данная функция есть на Chevrolet Avalanche LTZ. Кнопка расположена снизу (последняя кнопка в нижнем ряду). Правда воспользоваться этой удивительной функцией у большинства владельцев данного автомобиля не получиться, так, как компания GM в связи с выявленными проблемами решила, больше не использовать подогрев омывающей жидкости лобового стекла. Хотя надо заметить, что кнопка в автомобиле работает и на ней загорается сигнальная лампа, которая сообщает и при этом сбивает с толку водителя, что функция включена и задействована. Таким образом, на данное время производитель деактивировал функцию подогрева .

2)

Кнопка «Extra» в автомобиле Saab


На первый взгляд, загадочное обозначение этой кнопки наводит на мысль, что это какая-то важная функция. К сожалению владельцы этих автомобилей купив его, не нашли описание в руководстве к машине о назначении этой кнопки. Эта кнопка ничего не обозначает, производитель поставил эту кнопку в качестве запасной на тот случай, если водитель захочет подключить в машине какое-то дополнительное оборудование (сигнализацию, противотуманные фары и т.д. и т.п.) В отличие от , в которых вместо запасных кнопок использовались заглушки под кнопки, компания Сааб позаботилась о водителях.

3)

Кнопка задних противотуманных фонарей


Кнопка противотуманных задних фар имеет запутанное обозначение, которое может сбить с толку многих водителей. Плюс ко всему, все автопроизводители, оснащающие этой кнопкой свои , размещают ее в разные места, что сбивает с толку многих водителей. Подобная функция распространена в России и в Европе. В США, в Корее и Китае данная функция является большой редкостью в современных автомашинах.

4) Кнопка «Party Mode»


Удивительная кнопка от компании Тойота. Данная присутствует на автомобилях Toyota 4Runner. Это кнопка усиливает звучание «басов» в задних динамиках автомобиля.

5) iDrive


Известная во всем мире интеллектуальная система управления информационно-развлекательной системой, в автомобилях BMW, на первый взгляд выглядит стильно и красиво, но. Судя по отзывам многих владельцев , она не так удобна для пользования. По мнению авто экспертов обозначение функций привычными для всех символами, было бы предпочтительнее, чем использование надписей на кнопках. К тому же большинство функций, которые управляются iDrive, вообще не имеют обозначение на кнопках управления.

6) Напольный переключатель дальнего света


Данная функция часто встречается на старых автомобилях. Многие из вас спросят, для чего раньше производители оснащали автомобили напольными переключателями ? Отвечаем. При движении в ночное время водитель должен быть максимально сконцентрирован на дороге и поэтому, для включения дальнего света удобнее использовать напольный переключатель, который менее отвлекает водителя от дороги в отличие от переключателя находящегося под рулем.

7) Значок давление в шинах


Странный значок, который может высветиться . Он означает, что в одном из колес автомобиля (или в нескольких) упало давление. Странное общепринятое обозначение на наш взгляд. Если владелец автомашины не знает предназначения этого символа, а подобный , то водителю трудно будет догадается о том, что датчик давления в шинах сообщает ему о недостаточности давления воздуха в колесах, или в колесе.

Это самый ненавистный значок у автолюбителей, хотя он и несет для водителя. Все дело в том, что частое появление данного значка о давлении в шинах, на панели приборов, является ошибочным, а значит не требует срочного ремонта колеса. Стоит отметить, что падение давления в колесе всего на 10-15 процентов, как правило, приводит к появлению на приборной панели данного символа.

Но часто этот символ обозначает, что шина автомобиля повредилась. Поэтому, при появлении данного значка водители с раздражением реагируют на него, так как им в любом случае придется проверять давление в шинах, выравнивать его во всех колесах, иначе данный символ не погаснет.

8)

Кнопка на указателе поворота у современных BMW


Практически на всех современных , на переключателе сигналов поворота расположена загадочная кнопка «BC», которая своим странным двухбуквенным обозначением собьет с толку любого водителя. Но при внимательном изучении руководства к автомобилю выясняется, что данная кнопка необходима для управления различными функциями в автомобиле. Самое странное, что Немецкие инженеры назвали эту кнопку двумя буквами — ВС и поместили ее на переключателе сигнала поворотов. Ни какой логики мы не видим.

С помощью этой кнопки можно переключать вывод различной информации на дисплей приборной панели, на которою может выводиться дневной пробег автомобиля, расход топлива, запас хода и иные данные. Так же с помощью данной кнопки можно проверить автомобиль на ошибки.

9) Кнопка «PTY-CAT» на Subaru


Как заявляют инженеры Японской компании, данная кнопка предназначена, для программирования вида или типа (вид музыкального жанра) радио программы, а также для присваивания каждой радиостанции своей категории. Но практика показывает, практически все владельцы не пользуются данной клавишей в виду того, что в руководстве для автомобиля об этой кнопке практически ничего не сказано и, как ей пользоваться не известно. Типичный случай, когда автопроизводитель оснастил автомашину максимальным количеством кнопок, но забыл указать в инструкции, как ими пользоваться и для чего они предназначены.

10) Значок двигателя (Check)

Практически любой водитель хоть раз в жизни сталкивался с появлением на панели приборов в автомобиле значка, который называется «Check». . Не смотря на то, что этот символ несет в себе важную функцию и сообщает водителю о возможном существовании проблемы в работе двигателя, он является самым раздражающим и непонятным для любых автолюбителей.

Ведь причина в появлении значка «Check» на панели приборов может быть любая. Начиная от качества топлива и заканчивая низким уровнем антифриза. Большинство водителей ненавидят этот символ, так как точную информацию о причинах его появления он не дает. Для установления причины появления «Чек», необходимо будет провести комплексную диагностику многих систем автомобиля, что выльется в непредвидимые денежные траты, что естественно у любого водителя вызывает раздражение. Большинство из нас привыкло при появлении определенного символа на приборной панели, более точно идентифицировать проблему.

Например, при появлении значка “масло”, мы уже знаем, в двигателе . При появлении сообщения о низком уровне тормозной мы также определяем, что появилась проблема в тормозной системе. Но когда появляется значок «Check» водитель находится в неведении, пока не сделает полную диагностику электронной системы и не проверит в автомастерской двигатель автомобиля.

Многие из нас знают что такое A/C, 4WD, ABS… А что такое TGH, TDS, VSV знают наверное немногие. Но узнать то хочется. Поэтому ниже приведен список обозначений, которые часто можно встретить на японских автомобилях.

А — ampere(s) — ампер

ABS — антиблокировочная система тормозов

А/С (air conditioner) — воздушный кондиционер

АСС — положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель)

АСС (accessary) — добавочное питание

ACCEL (accelerator) — педаль газа

ACL (air cleaner) — воздухоочиститель

ADJ —ADJUST — регулировка

A/F (air fuel ratio) — состав топливно-воздушной смеси

AIR FLOW METER — датчик расхода воздуха

ALB — антиблокировочная система

ALT (alternator) — генератор

ALT (altitude) — высота

AM 1 — питание первой группы контактов замка зажигания

AM 2 — питание второй группы контактов замка зажигания

АМР — см. А

ANT (antenna) — антенна

APS — режим перемотки «автопоиск паузы» в магнитофоне

ASM (assembly) — сборка

А/Т — автоматическая трансмиссия

ATDC — после верхней мертвой точки

ATF (automatic transmission fluid) — жидкость для автоматической трансмиссии

ALTO (automatic) — автоматический

В (battery)- батарея

BACK UP — задний ход

BAND — диапазон (у радиоприемника)

BARO (barometric pressure) — атмосферное давление

ВАТ — см. В

BEAM — дальний свет

BELT — ремень

BLOWER MOTOR — мотор отопителя салона (он же -кондиционера)

BOOST — величина вакуума во впускном коллекторе

BRAKE — тормоз

BREAKER — тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)

BTDS — до верхней мертвой точки

С — см. CONTROL

САС (charge air coder) — охладитель всасываемого воздуха

CAM-CAMSHAFT — распределительный вал

СС — кубический сантиметр

CDS FAN (condenser fan motor) — мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиатора кондиционера)

CHECK — проверка

CHECK CONNECTOR — проверочный разъем

CHG — CHARGE — зарядка

CHOKE — воздушная заслонка

CI — центральный впрыск

CIG FUSE — предохранитель прикуривателя

СКР (crankshaft position) — положение коленчатого вала

СМН (cold mixture heater) — нагреватель топливной смеси

СМР (camshaft position) — положение распредвала

СО (carbon monoxide) — окись углерода

COLD — холод

CONTROL — управление

CRANK (crankshaft) — коленчатый вал

D — DRIVE — движение

DEF (defogger) — размораживатель, подогрев заднего (переднего) стекла

DI (distributor ignition) — распределить зажигания

DITRIBUTOR — трамблер

DOHC (double overhead camshaft) — двойной распредвал в головке блока

DOME — панель приборов, салон

DOOR CONTROL — управление дверью

DTS (diagnostic trouble code) — коды самодиагностики

DTM (diagnostic tast mode) — режим диагностики

E — END — конец (топлива)

Е — EARTH — «земля» (корпус)

EAI — подача воздуха в выпускную систему

ЕВСМ (electronic brake control module) — электронный блок управления тормозами

ЕСС (emission control computer) — блок управления выбросами (испарениями) двигателя

ECI — электронный центральный впрыск (тоже CI)

ЕСМ (engine control module) — см.circulation) — возврат выхлопных газов

ENG — ENGINE — двигатель

EPS — электронное управление амортизаторами

EST-S — см. ЕСТ

EVAP (evaporative) — система отсоса паров (из бензобака)

F (front)- перед

F (full) — полный (уровень топлива)

F (или FF). FORWARD — вперед

FAST — быстро

FAN MOTOR — мотор вентилятора

FAN I/UP RELAY — реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора

FC (FCUT) — FUEL CUT — отсечка топлива

FL (fusible link) — предохранительная вставка

FLUID — жидкость

FOG LIGHTS — противотуманные фары

FP — см. FUEL PAMP

FREE — свободно

FUEL — топливо

FUEL PAMP — топливный насос

FUSE — предохранитель

FUSIBLE LINK — предохранительная линия

FWD (front wheel drive) — передний привод

GAUGE — датчик

GLOG PLUG — свеча накаливания

Н (hard) — жестко (режим подвески)

Н (hocr) — час

Н или Hi (high) — высокие (обороты), высокая (передача, температура)

НАС (high altitude compensation) — система компенсации атмосферного давления

HAI (hot air system) — система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе)

HAZ (hazard) — аварийная сигнализация

HEAD LN — левая фара

HEAD RH — правая фара

HEAD RH LWR — правая фара ближнего света

HEAD RH UPR — правая фара дальнего света

HORN — сигнал

НОТ — горячий

HTR (heater) — нагреватель

IAC (idle air control) — управление воздухом в режиме холостого хода

IDL (idle) — холостой ход

IDL/UP — см. I/UP

IG (IGN) — igniter — коммутатор

IG (IGN) — ignition — зажигание

IGNITION COIL — катушка зажигания

НА — ignition integral assemble — интегральная сборка зажигания

INJECTOR — инжектор

INT — interval — интервал

I/UP — idle up — увеличение оборотов холостого хода

L (low) — низкие (обороты), низкая (передача, температура)

L (left) — левое (зеркало, положение)

LEVEL — уровень

LF (left front) — левый передний

LH (left hand) — левая рука

LOCK — блокировка

LR (left rear) — левый задний

LS (left side) — левый боковой

М (medium) — середина

М (memory) — память

М (minute) — минута

MAP (mass air flow) — измеритель объема воздуха

MAIN RELAY — главное реле

MAN — см. MANU

MANU — ручное (управление, регулировка)

МС (mixture control) — управление составом смеси

MIL (malfunction indicator lamp) — лампа неисправности («check»)

MIRROR — зеркало заднего вида

MODE — выбор режима

MPI — многоточечный впрыск

М/Т — механическая трансмиссия

N — neutral — нейтральное (положение)

N — normal — нормальное (состояние)

0/D — over drive — повышенная передача

2 WAY 0/D — автоматическое отключение повышенной передачи

ОНС — (overhead camshaft) — распредвал в головке блока цилиндров

OFF — выключено

OIL — масло

ON — включено

OX SENSOR — датчик кислорода

Р — PARKING — стоянка

РСВ (POWER CB) — power control block — силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами)

PCV (positive crancase ventilation) — система вентиляции картера

PPS (progressive power steering) — система управления усилия на руле

PRE HEATING TIMER — реле времени предварительного нагрева (обычно свечей накаливания)

PUMP — насос

PULL — потянуть

PUSH — нажать

PWR (power) — мощностной режим

QUICK — быстро

R (return) — возвращение, назад

R (right) — правое (зеркало, положение)

RDI FAN (radiator fan motor) — мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя

REAR DOOR — задняя дверь

REAR WASHER MOTOR — мотор заднего отмывателя стекла

REAR WINDOW DEFOGGER — обогреватель заднего стекла

RELAY — реле

RESET — установка

REV (reversal) — изменение направления

RICH — богатая (смесь)

R.P.M. — обороты в минуту

RR — REAR — задний (например, RRDEF — задний размораживатель)

RTR MOTOR — retract motor — мотор открытия-закрытия фар S (soft) — мягкий

SAE (Society of Automotive Engineers) — общество автомобильных инженеров

SEAT HTR — seat heater — подогрев сидений

SEEK — поиск

SELECT — выбор (режима)

SENSOR — датчик

SET — установка

SLOW — медленно

SOHC (singl overhead camshaft) — один распредвал в головке блока

SPD — SPEED — скорость

SPORT (S) — спортивный (режим)

ST — STARTER — стартер

SUN ROOF — люк в крыше автомобиля

S/W (switch) — выключатель

TAIL — габаритные (огни)

ТВ (throttle body) — блок дроссельной заслонки

TEMS (Toyota electronic modolated suspension) — см. EPS

TDS (top dead center) — верхняя мертвая точка

TEMP (temperature) — температура

THROTTLE POSITION SENSOR — датчик положения дроссельной заслонки

THA — temperature heat air — температура воздуха

TGH — температура выхлопных газов

THW — temperature heat water — температура воды («Тосола»)

TRN — TURN — поворот

TURN RELAY — реле поворотов

VACUUM SENSOR — датчик вакуума

VALVE — клапан

VSV (vacum solenoid valve)- электромагнитный клапан на вакуумной магистрали

WARMER — нагреватель

W (warning) — предупреждение

WASHER — омыватель

WATER — вода

WD (wheel drive) — ведущие колеса

WIPER — стеклоочиститель

WINDOW стекло

WS (wheel steer) — управляемые колеса

4WD (four wheel drive) — полный привод

4А/Т — четырехскоростная автоматическая коробка передач.

как работает, частые неисправности, как его обслуживать и заправлять

Григорий Голованов

не может без кондиционера в машине

Профиль автора

В июне и июле даже в средней полосе России может стоять жаркая погода, а датчик температуры автомобиля — показывать до +38 °С.

Возможно, он врет, но не сильно: видимо, дело в нагретом капоте, под которым действительно немного теплее. От жары в машине может спасти только кондиционер. В этой статье мы разберемся, как он работает и что делать, чтобы не ломался.

Как работает автомобильный кондиционер

Кондиционер автомобиля — это одна большая герметичная трубка, которая начинается и заканчивается в компрессоре. По замкнутой системе перемещается смесь хладагента и компрессорного масла. Фреон периодически превращается то в пар, то в жидкость в зависимости от того, в какой части системы он находится, а в процессе отдает и поглощает тепло.

Вот что происходит, когда кто-то нажимает на кнопку A/C или запускает климат-контроль.

Вентилятор салона пропускает воздух через салонный фильтр, потом через холодный испаритель, воздух в салоне становится прохладным и сухим.

Холодная поверхность испарителя задерживает влагу, поэтому если стекла запотели, при исправном кондиционере они очень быстро станут прозрачными.

Классические неисправности автомобильного кондиционера и что с ними делать

Кондиционер вроде бы работает, но в салоне все равно жарко. Так бывает, когда кондиционер долго не обслуживали. Система состоит из компонентов, о которых мы написали выше, и алюминиевых трубок: все соединено в единую замкнутую систему, а в местах соединения — резиновые прокладки. Пока все это относительно новое, фреон почти не уходит, в систему почти не попадает воздух. Существенные для температуры в салоне утечки происходят на шестой-седьмой год эксплуатации автомобиля. Примерно в это время стоит впервые заехать к специалисту и обслужить кондиционер. Дальше эту процедуру важно повторять раз в два года.

Кондиционер выключается спустя несколько секунд после включения: лампочка около кнопки A/C загорается и быстро гаснет, в салоне жарко. Так бывает, когда по каким-то причинам компрессор не запускается.

Первым делом стоит заехать к специалисту и обслужить кондиционер. В системе могут найти утечки хладагента через поврежденный конденсор или ненадежное соединение трубки и какого-нибудь из компонентов системы. Конденсор меняют, соединение восстанавливают и делают герметичным, систему кондиционирования обязательно промывают и заправляют заново.

Если утечек нет, но проблема осталась, нужно ехать к автодиагносту, который специализируется на автомобилях конкретной марки или концерна — у него точно есть специальное программное обеспечение и оборудование. Вполне возможно, дело в датчике давления хладагента, который прикручивают к радиатору. И чтобы все заработало, достаточно откачать все из системы, заменить датчик и заправить кондиционер заново.

Универсальный сканер ошибок редко находит ошибки по датчикам системы охлаждения. Потом слесари разбирают полмашины, ничего не находят, а платить за это все равно придется.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Работа кондиционера сопровождается странным шумом из-под капота. К сожалению, компрессор может износиться. Можно отремонтировать старый, поставить новый или купить б/у. В любом случае перед установкой отремонтированного или нового компрессора систему очень важно хорошо промыть. Без этого новый компрессор может сломаться.

Когда кондиционер работает, в салоне пахнет гнилыми тряпками. Скорее всего, дело в испарителе — небольшом радиаторе, который расположен сразу за торпедо. Во время работы он почти всегда покрыт конденсатом — влагой из салона. Если в машине слишком старый и грязный салонный фильтр, грязь оседает на испарителе — буквально прилипает к его поверхности. Через какое-то время все это начинает гнить и неприятно пахнуть.

Чтобы этого не произошло, важно менять салонный фильтр раз в год или раз в 20 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше. Если запах уже есть, придется обратиться к специалисту, который почистит испаритель специальной химией и уже после этого заменит салонный фильтр.

Грязный испаритель. Источник: Smit Photos / Shutterstock

Также система может перестать быть герметичной — тогда весь хладагент очень быстро уйдет из контура кондиционера. Так бывает, когда в конденсор попадает камень и пробивает в нем дыру. Особенно сильно страдают дешевые тайваньские или китайские радиаторы.

Также это нормально для возрастных машин старше 12 лет: уплотнительные резинки дубеют и начинают пропускать хладагент наружу. Внутрь системы в этот момент попадает воздух и водяной пар.

Промывка системы — очень важная, но дорогая процедура. В 2021 году за такую работу просят 13 000—17 000 Р в зависимости от модели автомобиля. Если этого не сделать, грязное компрессорное масло, металлическая стружка и продукты разрушения старых компонентов кондиционера могут засорить конденсор, фильтр-осушитель или стать причиной поломки компрессора. Систему промывают при замене трубок, конденсора и даже уплотнительных резинок.

Поврежденный конденсор. Источник: lusia599 / Shutterstock

Как обслуживают автомобильные кондиционеры

Мы не рекомендуем выполнять какие-то работы самостоятельно. В лучшем случае вы потратите время и деньги, в худшем — серьезно навредите кондиционеру.

Пока работает компрессор, по замкнутому контуру циркулирует смесь хладагента и компрессорного масла, но не все так просто.

В системе не должно быть воздуха. Он попадает в контур, когда резиновые уплотнительные кольца в местах соединения компонентов системы начинают пропускать хладагент наружу. В воздухе есть какое-то количество воды, которая обязательно свяжется компрессорным маслом, — и компрессор и уплотнительные резинки будут хуже смазываться.

Нужен правильный хладагент. Обычно это фреон R 134A. В автомобилях не старше пяти лет может быть фреон R 1234yf.

Необходимо правильное компрессорное масло. Для большинства автомобилей это PAG 46, но еще есть PAG 100 и PAG 150. Число в маркировке — это вязкость. Важно смотреть рекомендации производителя автомобиля и заливать то, что требуется по инструкции. В кондиционерах гибридных автомобилей вроде Тойоты Приус или Шевроле Вольт применяют принципиально другое масло — POE. Если заправить такую систему маслом PAG, компрессор очень быстро выйдет из строя: эти масла ни в коем случае нельзя смешивать.

Испаритель и конденсор должны быть чистыми и хорошо продуваться.

Обслуживание проходит в несколько этапов:

  1. Из системы откачивают хладагент.
  2. Проверяют систему на герметичность с помощью вакуумного насоса.
  3. Если система негерметична, меняют неисправные компоненты и уплотнительные резинки.
  4. Герметичную систему заполняют фреоном, а также добавляют компрессорное масло и флуоресцентную краску — ту, что светится под ультрафиолетовыми лучами. Ее добавляют для того, чтобы было проще находить утечки.

Запомним требования и этапы и поговорим про инструмент.

Какое оборудование для заправки кондиционера лучше

Автоматическая станция — лучший и самый выгодный вариант. Такая способна забрать из системы фреон и часть масла. Фреон очищается и попадает в специальный резервуар, для того чтобы потом при заправке попасть обратно в систему. Отсюда первый плюс: вам не придется платить за полный объем заправки — только за часть, которой не хватало.

Часть компрессорного масла попадает в отстойник, но потом никуда не идет: вместо него при заправке система автоматически добавит ровно столько свежего масла, сколько убрала из системы старого. Частичная замена масла — очень важный этап: оно гигроскопично, то есть хорошо впитывает влагу, а еще в нем скапливается грязь. И влаги, и грязи в системе должно быть как можно меньше.

Станция работает исключительно с контуром кондиционера: не нужно запускать двигатель и включать кондиционер. Можно диагностировать систему на неисправной машине.

В универсальных мастерских заправят китайский фреон и неплохое, но точно усредненное в плане вязкости масло PAG 100. В системе после вакуумизации все равно немало оригинального масла другой вязкости, оно смешивается с универсальным и получается что-то, что хоть и не сильно, но вредит компрессору.

Я стараюсь обслуживать кондиционер у официального дилера: здесь я уверен, что в систему зальют оригинальный фреон и оригинальное масло. Для моей машины это PAG 46. Более того, заправка может обойтись дешевле: некоторые дилеры дают скидку. Например, если машина старше пяти лет.

Очевидный минус для многих: с такими станциями никто не выезжает, они всегда стоят на стационарных СТО.

Обслуживание кондиционера на одной из дилерских станций «Шкода». Машину и подкапотное пространство помыли, надели специальный фартук, чтобы ничего не поцарапать Чек, который напечатала автоматическая станция. Откачали 330 г фреона и 4 мл масла. 15 минут вакуумировали систему, все в порядке. Добавили в систему 9 мл свежего масла PAG 46 и 525 г фреона. Станция работала 35 минут. Второй год холодит отлично даже в жуткую жару

«Комплект для заправки кондиционеров»: манометрический коллектор, компрессор для вакуумизации, масляный инжектор, весы и шланги с быстросъемными муфтами и вентилями. Так тоже можно, но такой набор сильно проигрывает автоматической станции:

  1. Фреон при такой заправке приходится стравливать. Оригинальный фреон, которого в условной шестилетней машине как минимум больше половины нужного объема, улетит в атмосферу.
  2. Масло нельзя откачать: оно может только вылететь в процессе стравливания фреона. Сколько вылетит — неизвестно. Если стравливать осторожно и терпеливо, оно останется в системе. Грязное и напитавшееся водой.
  3. Китайский фреон в лучшем случае заправят по весу: поставят баллон на весы и проследят, чтобы в систему попало примерно столько, сколько нужно. В худшем будут ориентироваться на давление, но это грубое нарушение технологии заправки.
  4. Масло будут заправлять на глаз, и это совершенно точно будет что-то универсальное. Сколько вылетело и сколько на самом деле нужно заправить, никто не знает.

Хорошо, что систему по-прежнему вакуумируют. Судя по количеству предложений на «Авито», в «2ГИС» и выдаче Яндекса, так заправляют кондиционер большинство владельцев автомобилей Санкт-Петербурга. Ребята на той стороне готовы выехать в течение часа, какого-то адреса и мастерской у большинства из них никогда не было.

Такая технология оправданна для спецтехники: не нужно бросать объект, человек приезжает и делает все на месте за 40 минут. Легковую машину все-таки лучше так не заправлять. Если это уже случилось, поищите мастерскую с автоматической станцией. Это поможет отодвинуть срок серьезной поломки кондиционера.

Комплект для заправки кондиционеров. Источник: «Озон»

Набор для самостоятельной заправки кондиционера — самый опасный и ненадежный вариант. В интернете продают наборы из баллона и специального шланга с манометром. Необходимо подключить все это к системе, включить кондиционер и подождать, пока стрелка манометра покажет нужное давление: обычно это 280—290 кПа.

При такой заправке система не вакуумируется, в ней остается воздух и водяной пар. Компрессору приходится сжимать воздух так же, как и фреон, срок службы компрессора сокращается. Если воздуха много, кондиционер включается и работает, но температура в салоне падает незначительно.

В систему при такой заправке нельзя добавить компрессорное масло. Если его будет недостаточно, компрессор очень быстро выйдет из строя. Всем, кто недавно пользовался таким набором, рекомендуем обратиться к специалисту и перезаправить кондиционер с соблюдением технологии.

Баллон с фреоном и шланг с манометром

Запомнить

  1. Не стоит трогать кондиционер в машине младше шести лет, если на то нет явных причин. Потом систему есть смысл обслуживать раз в два года.
  2. Не пытайтесь обслужить кондиционер самостоятельно.
  3. Самый лучший способ заправить кондиционер — доехать до дилера. В крайнем случае — до стационарной мастерской, в которой есть автоматическая станция обслуживания автомобильных кондиционеров. Только так в системе будет ровно столько масла и хладагента, сколько нужно.
  4. Лучший способ сэкономить на заправке кондиционера — найти дилера, который делает скидку на обслуживание негарантийных автомобилей.

Как влияет работающий кондиционер на расход топлива вашего авто? | Martinian

Привет, уважаемая публика!

На дворе лето, и во многих регионах России сейчас жарко…

К примеру, у нас, в Татарстане, последние несколько дней стояла рекордная жара: столбик термометра поднимался до +33 градусов! В наших широтах такая погода переносится очень тяжело, и, конечно, большинство автомобилистов пользуется кондиционерами, (из тех, у кого в машинах они есть, разумеется).

В наше непростое, кризисное время у многих возникает справедливый вопрос: как влияет работающий кондиционер на расход топлива в автомобиле? Ведь чем больше топлива расходуется при езде, тем больше денег из нашего кармана уходит на заправки…

За те 15 лет, которые я за рулём, накопился определённый опыт на эту тему. Спешу поделиться им с моими читателями.

Для начала немного теории. Основной агрегат системы кондиционирования в автомобиле — это компрессор. Он включается тогда, когда вы нажимаете на кнопку «a/c», либо когда автоматическая система климат-контроля даёт команду включить кондиционер.

Кнопка включения кондиционера

Кнопка включения кондиционера

Компрессор работает не постоянно, он то включается, то выключается. Но в любом случае, для его работы нужна дополнительная энергия, которая при выключенном кондиционере не потребляется. И именно из-за этого расход топлива может увеличиться.

По моему опыту, он и вправду увеличивается в абсолютном большинстве случаев. Независимо от модели автомобиля, объёма двигателя и т.д. Конечно, мы сейчас говорим про автомобили с ДВС.

Климат-контроль умеет работать и с отключенным кондиционером

Климат-контроль умеет работать и с отключенным кондиционером

Но вот намного ли увеличивается расход топлива?

Основываясь на опыте эксплуатации своих автомобилей, я могу сделать выводы для бензиновых автомобилей с объёмами двигателей до 2 литров включительно.

В моей собственности побывало 10 различных автомобилей. На одном из них кондиционера не было, на двух других стоял обычный кондиционер, на всех остальных — климат-контроль.

И сколько я ни наблюдал: никогда расход топлива при езде с включенным кондиционером не повышался более, чем на один литр на 100 км.

И даже такое повышение на 1 литр — это скорее исключение, чем правило. Обычно разница составляет от 0,4 до 0,8 л. на 100 км.

Кондиционер увеличивает расход топлива автомобиля, но не намного — не более, чем на 1 л. на 100 км пробега

И вот последний пример.

При обычной езде по городу без кондиционера средний расход топлива на моём текущем автомобиле колеблется около 8 литров на 100 км. Когда-то чуть меньше, когда-то — чуть больше. На самом деле, ниже 8 в последние годы опускается редко, (когда ездишь много вечерами без пробок или на скоростных дорогах попадаешь на «зелёную волну»). Чаще бортовой компьютер у меня показывает значения от 8,3 до 8,5 л. на 100 км.

И если память мне не изменяет, то чаще всего на экране БК отображалось значение 8,4 л./100 км.

И вот, в последние дни, когда на Казань опустилась изнуряющая жара, кондиционер в машине включен постоянно. Более того, когда я забегаю куда-то, (в магазин и т.п.), не более, чем на 5 минут, я не глушу машину, чтобы салон продолжал охлаждаться.

С момента сброса показаний БК я отъездил уже около 300 км, и вот какой результат по среднему расходу топлива получился:

9,2 л. на 100 км — городской расход при активной работе кондиционера в жару

9,2 л. на 100 км — городской расход при активной работе кондиционера в жару

Чтобы никто меня не обвинил в том, что это «нарисованный» расход, привожу фото второй страницы бортового компьютера, на которой видны показатели с момента сброса:

  • километраж
  • время
  • среднюю скорость.
Показатели с момента сброса

Показатели с момента сброса

Как видим, расход увеличился на 0,7 — 0,9 литра, по сравнению с тем периодом, когда кондиционер почти не использовался.

А если учесть, что изменилась не только температура за бортом, но и режим езды, (имею ввиду простои с включенным двигателем и кондиционером), то увеличение и вовсе не такое значительное.

Хотя, это ведь как посмотреть. У меня средний расход порядка 8,4 л., и увеличение его на 0,7 — 0,9 литра — это прирост порядка 8-10%. У кого-то, может быть расход 15 литров, в этом случае его увеличение на 1 литр — это всего на 6%.

——-

Теперь вам слово, уважаемые читатели. Сильно ли работающий кондиционер влияет на расход топлива? Делитесь своими мнениями и своим опытом в комментариях, я читаю каждый из них.

——-

Озон — в салон! Дезинфекция автомобиля как способ борьбы с вирусами

Почему я никогда не заливаю воду в бачок омывателя своих автомобилей

Прошёл самое дорогое ТО и при этом сэкономил

Toyota Rav4 | Система воздушного кондиционирования

1.1.27. Система воздушного кондиционирования

1.1.27.1. Органы управления
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. Кнопка воздушного потока на ветровое стекло
2. Регулятор впуска воздуха
3. Регулятор температуры
4. Кнопка «AUTO»

5. Кнопка «OFF»
6. Регулятор скорости вентилятора
7. Кнопка «MODE» (регулятор воздушного потока)
8. Кнопка «A/C»

Кнопка «AUTO»

Для автоматической работы воздушного кондиционера нажмите кнопку «AUTO». Световой индикатор загорится для указания, что выбран автоматический режим работы.

В автоматическом режиме работы воздушный кондиционер выбирает наиболее подходящие скорость вращения вентилятора и воздушный поток в зависимости от температуры.

Можно использовать ручные органы управления, если хотите выбрать свои собственные установки.

Для выключения автоматической работы нажмите кнопку «OFF».

Регулятор скорости вентилятора

Нажмите сторону кнопки «>» (увеличение) или «<» (уменьшение) для регулировки скорости вентилятора. Во время автоматической работы не нужно регулировать скорость, если только не пожелаете выбрать другой режим скорости вентилятора.

Регулятор температуры

Поверните ручку для регулировки температуры: вправо для повышения температуры, влево – для понижения.

Кнопка «OFF»

Нажмите кнопку для выключения воздушного кондиционера.

Кнопка «MODE» (Регулятор воздушного потока)

Нажмите кнопку «MODE» для выбора вентиляционных отверстий, используемых для воздушного потока.

Во время автоматической работы не нужно выбирать воздушный поток, если только не пожелаете выбрать другой режим воздушного потока.

1. Панель – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий приборной панели.

2. Два уровня – воздух подается из вентиляционных отверстий на уровне пола и от вентиляционных отверстий приборной панели.

3. На уровне пола – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий на уровне пола.

4. На уровне пола/ на ветровое стекло – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий на уровне пола и на ветровое стекло.

Кнопка воздушного потока на ветровое стекло


Когда нажимается эта кнопка, воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий на ветровое стекло. Еще одно нажатие на кнопку возвращает режим воздушного потока на тот, который использовался до этого.

Нажатие кнопки воздушного потока на ветровое стекло включает связанный с дефростером воздушный кондиционер. В это время индикатор кнопки «A/C» включится, когда регулятор впуска воздуха установлен на режим циркуляции, независимо от того нажимается ли кнопка «A/C» или нет. Это способ очистить передний обзор наиболее быстро.

Когда нажимается кнопка «A/C», нажатие другой кнопки воздушного потока выключает воздушный кондиционер.

Регулятор впуска воздуха

Нажмите кнопку для выброса воздушного источника.

1. Циркуляция – воздух циркулирует внутри автомобиля.
2. Свежий воздух – внешний воздух подается в систему.


Кнопка «A/C»

Для включения воздушного кондиционера нажмите кнопку «A/C». Индикатор на кнопке «A/C» будет включен. Для выключения воздушного кондиционера снова нажмите эту кнопку.

Если индикатор на кнопке «A/C» будет мигать, то это означает наличие проблемы в системе воздушного кондиционирования, и воздушный кондиционер автоматически выключится. Если это случится, то доставьте автомобиль к дилеру Toyota для технического обслуживания.

Как заправить автомобильный кондиционер и почистить испаритель

Высокая влажность, жара и стихийные точки заправки кондиционеров вдоль дорог — верные спутники приближающегося лета. Стоит ли пользоваться их услугами? Как правильно заправить автомобильный кондиционер, и можно ли решить проблемы с охлаждением салона собственными силами? Разбираемся в особенностях обслуживания самого важного летнего агрегата машины.

Самостоятельная диагностика кондиционера

Хотя для полноценной диагностики автомобильного кондиционера нужно специальное оборудование (для поиска утечек фреона, проверки компрессора и электронных блоков управления), некоторые причины его плохой работы вполне можно выявить самостоятельно. А иногда и устранить их своими силами.

С чего начать проверку кондиционера? При включении вентилятора и нажатии кнопки A/C (Air Conditioner) под капотом должен запуститься компрессор. Его работу можно определить на слух (по характерному щелчку муфты и возросшему шуму) и почувствовать: появится дополнительная нагрузка на двигатель, слегка изменятся обороты холостого хода. Если компрессор включается — это уже хорошая новость: по крайней мере, его муфта и блоки управления в порядке. Теперь разберёмся, почему он может недостаточно эффективно охлаждать салон.

Самая простая и легко устранимая причина — засорившийся салонный фильтр. Иногда он забит настолько, что поток воздуха просто не может эффективно поступать в салон. Косвенный признак проблем с фильтром — быстро запотевающие стёкла в дождь. С замены салонного фильтра и стоит начать обслуживание кондиционера — хуже точно не будет.

Другая частая причина плохой работы кондиционера — забитый насекомыми, листвой и тополиным пухом радиатор. Отдельный радиатор кондиционера обычно установлен рядом с основным радиатором охлаждения двигателя, а в пространстве между ними активно собирается дорожная грязь. Промыть его на автомойке — ещё один очевидный шаг в борьбе за прохладу. Но делать это нужно с осторожностью: с близкого расстояния струёй воды под давлением можно погнуть мягкие соты радиатора. Иногда для полноценного доступа к радиатору кондиционера нужно снять передний бампер.

Если же салонный фильтр и радиатор кондиционера чисты, а желанной прохлады из воздуховодов всё нет — скорее всего, в системе кондиционирования недостаточно хладагента (в автомобилях используется фреон R134a). При критически низком уровне фреона компрессор вообще не включится — сработает встроенная защита. И здесь уже не обойтись без помощи специалистов.

Куда уходит фреон

«Как это нет фреона, ведь я в прошлом году заправлял!» — возмущение автомобилистов регулярными тратами на охлаждение салона можно понять. Увы, автомобильный кондиционер — не бытовой холодильник, и обеспечить полную герметичность системы в машине невозможно. Во-первых, из-за вибраций двигателя: чтобы компенсировать его подвижность, компрессор соединён с магистралями гибкими шлангами, в которых возможны утечки. Во-вторых, из-за постепенного износа элементов системы и потери герметичности соединений. Утечка до 15% фреона за год считается естественной, поэтому периодически заправлять систему кондиционирования придётся в любом случае.

Утечка хладагента может резко усилиться из-за механических повреждений системы: прогнивших от воздействия дорожных реагентов алюминиевых трубок с фреоном или повреждения радиатора кондиционера метко прилетевшим из-под колёс камнем, а также из-за последствий ДТП. В этом случае ни о какой естественной утечке говорить не приходится: без полноценного ремонта системы заправка кондиционера бессмысленна.

Почему не стоит заправлять кондиционер у дороги

Экспресс-заправка кондиционера авто за 15 минут, популярная в летнюю жару, выглядит заманчиво: не нужно специально ехать в автосервис и тратить время. Баллон с фреоном подключают к машине непосредственно при вас прямо на улице, демонстрируют движение стрелок на красивых разноцветных манометрах, а результат — прохлада в салоне — очевиден сразу. Цена такой услуги вполне привлекательна. Идеальный сервис? Не совсем.

Как правило, счастье автовладельца длится 2–3 дня, после чего кондиционер вновь начинает дуть тёплым воздухом. Всё дело в утечке: заправленный в систему фреон выходит в атмосферу за пару дней. Разумеется, поиском утечек хладагента «в поле» экспресс-заправщики кондиционеров не занимаются и никакой ответственности за свою работу не несут. И автовладельцу всё же приходится ехать в полноценный автосервис и повторно платить за ту же услугу по заправке кондиционера. Только в условиях сервиса мастера сразу локализуют и устранят утечку хладагента.

Но даже если вам повезло и утечки фреона нет, существует и отложенный негативный эффект от экспресс-заправки кондиционера, ведь при ней не выполняются необходимые дополнительные работы. Например, вакуумирование. Когда в системе остаётся менее половины хладагента, велик риск её завоздушивания и попадания внутрь влаги. Для откачки из магистрали атмосферного воздуха нужен специальный вакуумный насос. Если не выполнить эту процедуру, то внутри компрессора и алюминиевых трубок кондиционера начнётся коррозия, которая приведёт к дорогому ремонту.

Также для нормальной работы компрессору кондиционера необходима смазка. Иногда на корпусе агрегата есть отдельный маслозаливной болт, но чаще используется специальный фреон с добавлением масла. Стоит ли говорить, что никакого смазывания при уличной заправке кондиционера не выполняют. А если вы настоите на ней — велик риск, что вам зальют не дорогое полиалкиленгликолевое масло PAG, необходимое современным компрессорам, а более дешевое полиэфирное масло POE для холодильных установок.

Как заправить кондиционер правильно

Кондиционер — такой же агрегат автомобиля, как гидроусилитель руля или тормозной системы, с собственной магистралью и рабочей жидкостью (газом). И обслуживать его нужно в соответствующих профессиональных условиях, а не на обочине дороги.

В автосервисе механики подключают к автомобилю специальную станцию для перезаправки кондиционера и выполняют полноценную диагностику: проверяют остаточное количество фреона и, при необходимости, производят вакуумирование системы. В процессе закачки фреона станция фиксирует точное количество газа, перепады давления и другие служебные параметры. При малейших подозрениях на утечку мастера выполняют её поиск с помощью специального устройства — течеискателя (уловителя фреона) — и устраняют.

В хорошем автосервисе используют и более дорогой фреон с добавлением масла для качественного смазывания всех элементов системы. Либо заливают масло отдельно, если это предусмотрено конструкцией компрессора.

Чистка испарителя кондиционера

Увы, даже полностью заправленный и исправно работающий кондиционер может «радовать» водителя и пассажиров автомобиля неприятным запахом. В процессе работы кондиционера на его испарителе (внутреннем радиаторе, скрытом в недрах салона) образуется конденсат. Во влажной среде активно размножаются бактерии и образуется плесень, вызывая зловоние.

Для чистки испарителя кондиционера своими руками существует специальная автохимия с антибактериальным эффектом. Например, аэрозольный очиститель кондиционера RINKAI. Средство распыляется согласно инструкции в нишу салонного фильтра, воздуховоды и дренажную трубку испарителя, быстро уничтожая источники неприятного запаха — плесень, грибок и бактерии.

Для полной очистки системы вентиляции желательно демонтировать жабо — пластиковый кожух под лобовым стеклом — и удалить скопившиеся там листья, древесные почки и останки насекомых. В наружные прорези для забора воздуха также стоит распылить очиститель.

Обслуживайте кондиционер автомобиля правильно, дышите чистым воздухом и наслаждайтесь прохладой даже в самый жаркий летний день!

Что делает кнопка кондиционера?

Кнопка кондиционера включает систему кондиционирования воздуха, которая охлаждает воздух (внутренний или внешний).

Нагретый воздух поступает от горячей воды, охлаждающей газовый двигатель.

Система кондиционирования никоим образом не нагревает воздух в автомобиле.

Нажмите, чтобы развернуть…

В таком случае, почему эта кнопка иногда включается автоматически, когда мне нужен горячий воздух?

Нажмите, чтобы развернуть…

Ромарио, лучше всего представить систему как интегрированную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которая продается как « Климат-контроль »

Это гораздо больше, чем просто кондиционирование воздуха.

По сути, вы устанавливаете систему в автоматический режим и сообщаете ей, какую температуру вы хотите, и система пытается вам ее предоставить.

То, что кондиционер включен, не обязательно означает, что вы будете использовать кондиционер (для охлаждения). Он активируется по мере необходимости, когда обстоятельства требуют его функции. Кондиционер также обеспечивает контроль влажности, поэтому может также высушивать влажный воздух. Вот что происходит, когда вы выбираете функцию защиты от запотевания ветрового стекла. По какой-то причине защита от запотевания работает лучше, когда вы используете свежий воздух снаружи.

Существует много беспокойства по поводу климат-контроля, но я считаю, что люди пытаются использовать его как простой кондиционер, не понимая, что воздух может нуждаться в осушении при обогреве, чтобы снизить вероятность образования запотевания на холодных окнах. возникает, когда теплый влажный воздух соприкасается с холодной поверхностью (лобовым стеклом).

Я всегда использовал климат-контроль, включив кондиционер, установив его на автоматический режим, а затем выбрав желаемую температуру. Единственная регулировка, которую я делаю, — это изменение выбранной температуры вверх или вниз по своему усмотрению.Таким образом, это работает хорошо, и в умеренном климате, где я живу, почти нет ощутимого удара по топливной экономичности. В Лондоне, Великобритания, где вы живете, он еще более умеренный, так что то же самое относится и к вам. Единственная уступка, которую я делаю, — это выключение кондиционера с помощью пульта управления на руле, когда я прибываю в пункт назначения прямо перед выключением на день, чтобы при следующем запуске на следующее утро я мог получить более короткий цикл прогрева. Затем я включу климат-контроль в онлайн-режим, когда буду в крейсерской части своего путешествия, но это зависит от погоды — я никогда не поставлю под угрозу видимость/безопасность.В разгар (британской) зимы (около 4-8 ℃) я обнаружил, что трудно поддерживать чистоту ветрового стекла, просто включив климат-контроль, и обнаружил, что использую кнопку защиты от запотевания гораздо активнее, чем я. привык.

Ситуация иная в более жарких местах (где такие низкие температуры не существуют), таких как Южная Калифорния, Аризона и Техас (например) в США, поэтому этот совет не будет особенно применим к этим регионам и подобным.

Надеюсь, это поможет.

 

Нужно ли выключать кондиционер перед тем, как заглушить машину?

Когда вы являетесь владельцем автомобиля, возникает много интересных вопросов. Возможно, вы слышали что-то от старого механика или доверенного наставника, который дал вам автомобильный совет. Но правда ли это? Одна вещь, которую вы, возможно, слышали, это то, что вам нужно обязательно выключить кондиционер вашего автомобиля, прежде чем выключать двигатель. Ниже мы углубимся в этот совет и в его обоснование.

Короче говоря, нет, вам не нужно выключать кондиционер перед выключением автомобиля. При этом никогда не помешает отключить электрические системы, включая вентилятор, перед тем, как выключить зажигание.

Как изменились автомобильные кондиционеры с годами?

Вы можете спросить себя: «Откуда взялся этот совет?» Ну, ответ немного сложен. Хотя большинство компонентов автомобильной системы HVAC не менялись в течение нескольких лет, другие автомобильные системы претерпели значительные изменения.Например, когда двигатели были карбюраторными, а некоторые элементы не были такими эффективными, как сегодня, компрессор кондиционера создавал большую нагрузку на двигатель во время работы системы. Таким образом, если вы выключите кондиционер перед выключением автомобиля, кондиционер не будет включен, когда вы снова заводите автомобиль. Уменьшение нагрузки на карбюратор, даже незначительное, имело большое значение с точки зрения выбросов при включении двигателя. Еще один совет, связанный с этой извечной проблемой, — дать двигателю прогреться перед поездкой в ​​холодную погоду.

Использование кондиционера в современных автомобилях

Как упоминалось ранее, современные системы транспортных средств и компоненты двигателя были обновлены, чтобы сделать их более эффективными. Это позволяет нам, например, оставить включенным кондиционер, когда мы выключаем машину. Это особенно полезно в жаркие дни, когда вы хотите, чтобы ваш автомобиль остыл как можно быстрее. Не говоря уже о том, что большинство функций дистанционного запуска автоматически применяют текущие настройки автомобиля, поэтому для этого вам понадобится включить кондиционер!

Вам также может быть интересно: Какие автомобильные жидкости необходимо регулярно заливать и промывать?

Если у вас есть какие-либо вопросы по автомобильным советам или советам, которые вы получили, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по обслуживанию прямо здесь, в Toyota Vacaville.

Больше от Toyota Vacaville

Простые шаги для перезагрузки кондиционера Dodge Caravan

Простые шаги для перезагрузки кондиционера Dodge Caravan


Dodge Caravan — одна из привлекательных моделей, выпущенных Chrysler Group.Управляя рынком с 1984 года, подразделение Dodge этой группы добилось очень хороших результатов с точки зрения удовлетворения ожиданий клиентов.

Автомобиль оснащен мощным двигателем, продуманными сиденьями и современными технологиями. В фургоне также есть кондиционер высшего качества, который позволяет комфортно ездить в жарких и влажных условиях.

Однако в случае временного сбоя в электросети или любого другого фактора, влияющего на работу кондиционера, вы можете выполнить следующие действия, чтобы сбросить настройки кондиционера Caravan в Эммаусе, штат Пенсильвания.

Три шага для перезагрузки кондиционера Dodge Caravan 
  1. Первое, что вам нужно сделать в ситуации, когда кондиционер Dodge Caravan не холодный, — это запустить минивэн. После того, как вы вставите ключ от автомобиля, обязательно поверните его в положение «Вкл.». Регулятор режима должен быть установлен на «Панель»; это направляет воздух только к верхней части вашего тела.

    Это простой процесс, который вы можете выполнить самостоятельно. Но если вам нужна профессиональная помощь, вы можете обратиться к ближайшему дилеру Kelly в Аллентауне, Истоне или Филадельфии.

  2. Вы можете найти три кнопки слева в элементах управления кондиционером Dodge Caravan. Нажмите и удерживайте верхнюю и нижнюю кнопки. В то время как верхняя кнопка AC регулирует работу заднего стеклоочистителя, нижняя регулирует подачу омывающей жидкости заднего стеклоочистителя. Теперь проверьте индикатор переменного тока; он должен загораться и мигать. Ваша работа почти завершена, если вы видите вспышку.

    Владельцы автомобилей в Аллентауне, Истоне и Филадельфии могут связаться с известным дилерским центром для быстрой перезагрузки кондиционера Caravan.


  3. Отпустите обе кнопки после того, как увидите вспышку.Система начнет перезагружаться. Во время процесса сброса воздух выдувается через вентиляционные отверстия через неравные промежутки времени. После завершения процедуры верхняя кнопка AC начнет мигать. Нажмите верхнюю кнопку кондиционера, чтобы завершить сброс кондиционера Caravan.

  4. Выполните описанные выше шаги, чтобы сбросить настройки кондиционера Dodge Caravan и сделать поездку приятной. Чтобы получить профессиональные и эффективные услуги по сбросу кондиционера Dodge Caravan вблизи Аллентауна, Истона или Филадельфии, свяжитесь с Kelly Jeep в Эммаусе, штат Пенсильвания.


Что такое кнопка переменного тока в автомобиле?

Что такое кнопка переменного тока в автомобиле? Управляемая кнопкой переменного тока на приборной панели, система кондиционирования воздуха может нагревать или охлаждать воздух, поступающий в автомобиль. Как и в системе отопления, здесь есть элемент управления, чтобы установить, насколько жарко или холодно вы хотите в салоне, а отдельная кнопка переменного тока позволяет вам независимо активировать и деактивировать кондиционер.

Что означает кнопка переменного тока в автомобиле?  Что делает кнопка рециркуляции воздуха? Кнопка рециркуляции воздуха эффективно перекрывает поток наружного воздуха внутрь автомобиля, «рециркулируя» воздух внутри вашего автомобиля.Для чего используется кнопка рециркуляции воздуха: • Повышение мощности кондиционера, чтобы салон как можно быстрее остыл.

Что делает кнопка переменного тока при включенном обогреве?  Компрессор кондиционера

Вы можете использовать компрессор кондиционера, управляя температурой автомобиля, чтобы контролировать климат внутри. Это поможет осушить воздух, уменьшив запотевание окон. Включение кондиционера также поможет избавиться от конденсата на окнах.

Кнопка переменного тока работает на обогрев?  Да, это полезно, хорошо и не причинит вреда.Полезность заключается в том, что кондиционер не только отводит тепло из воздуха, но и удаляет из воздуха влагу (потому что в холодном воздухе не может быть столько влаги, сколько в горячем). Удаляемая влага быстро очищает ваши окна.

Что такое кнопка переменного тока в машине? – Связанные вопросы

Что делают все кнопки автомобильного кондиционера?

По данным World Class Auto Service, кнопка в основном используется в летнее время. Это помогает вашему автомобилю максимально охладиться, когда у вас включен кондиционер.«Он рециркулирует прохладный воздух, который вы получаете от кондиционера при первом включении», — говорится на веб-сайте.

Какая настройка автомобильного кондиционера лучше всего?

Consumer Reports рекомендует настроить автомобильный кондиционер на самую низкую температуру, а затем при необходимости отрегулировать вентилятор. В результате ваш кондиционер должен работать более эффективно, а также экономить топливо.

Плохо ли заводить машину с включенным кондиционером?

Уважаемый Car Talk:

На самом деле нет. Это совсем не вредно, Стенли.Во-первых, автомобили автоматически отключают вспомогательную энергию, когда машина заводится. Поэтому, когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести двигатель и завести машину, кондиционер, радио и практически все другие электрические устройства в любом случае отключаются.

Могу ли я спать в машине с включенным кондиционером?

Спать в машине с работающим кондиционером опасно из-за отравления угарным газом. Угарный газ (СО) просачивается в салон через вентиляционные отверстия, щели в окнах и даже двигатель автомобиля. Отравление угарным газом (СО) может быть опасным для людей, которые спят или находятся в состоянии алкогольного опьянения.

Кондиционер в машине только для холодного воздуха?

Кондиционер всегда осушает, но охлаждает только тогда, когда шкала температуры установлена ​​на холод. По большей части я постоянно держу кондиционер включенным и просто использую регулятор температуры для регулировки температуры воздуха.

Увеличивает ли скорость автомобиля отключение кондиционера?

РЭЙ: Да, да, и нет. Он дает прирост мощности и не вредит машине.

Max AC вреден для вашего автомобиля?

Max A/C не всегда лучше. Когда вы садитесь в свою горячую машину, не используйте Max A/C сразу.Max A/C обеспечивает рециркуляцию воздуха внутри автомобиля и лучше всего использовать его, когда воздух в салоне холоднее, чем воздух снаружи.

Почему мой автомобильный кондиционер не холодит?

Кондиционер не работает в вашем автомобиле? Наиболее распространенными причинами поломки кондиционера являются утечки или проблемы с компрессором. Если ваш воздух дует прохладно, но не холодно, проблема может заключаться в забитом фильтре, проблеме с охлаждающим вентилятором, неисправности радиатора или просто в том, что вам нужно перезарядить кондиционер.

Должен ли автомобильный кондиционер всегда быть включен?

Нагрев можно сделать позже.Как сказал другой ответ, он должен осушать. Это хорошо для замедления ржавчины. Поэтому в большинстве автомобилей кондиционер всегда должен быть включен (даже зимой).

Лучше ли циркулировать воздух в машине?

Внутренний воздух лучше всего использовать, когда наружный воздух горячий. Однако, как только ваш автомобиль достаточно остынет, включение рециркуляции воздуха может реально улучшить экономию топлива. Это снижает нагрузку на ваш кондиционер, просто циркулируя уже охлажденный воздух, вместо того, чтобы втягивать горячий воздух снаружи и охлаждать его.

Какова нормальная температура переменного тока в автомобиле?

Как правило, при температуре окружающего воздуха 70 градусов по Фаренгейту и влажности 20 % температура воздуха на выходе из испарителя должна быть в диапазоне 35–40 градусов по Фаренгейту.

Как долго вы можете сидеть в машине с включенным кондиционером?

Но, если оставить в стороне мои экологические предпочтения, вы можете оставить любую машину на холостом ходу с включенным кондиционером в течение длительного времени, не причинив никакого вреда. Пока система охлаждения работает должным образом, вы сможете сидеть в любом современном автомобиле, который вы покупаете, и позволять ему работать на холостом ходу бесконечно долго.Или, по крайней мере, пока у вас не кончится бензин.

Могу ли я включить кондиционер, не заводя машину?

Вы не можете запустить кондиционер без работающего двигателя. Компрессор и муфта кондиционера приводятся в действие поликлиновым ремнем, который приводит в движение другие аксессуары (например, генератор переменного тока). Если двигатель не работает, то и ремень не крутится. Это означает, что ваш кондиционер на самом деле не включен.

Когда я должен заводить автомобильный кондиционер?

Основное назначение аккумуляторной батареи – запустить двигатель автомобиля и обеспечить питание автомобильных фар.В общем, лучше выключать кондиционер перед запуском или после остановки двигателя автомобиля! Это не имеет значения.

Сколько энергии потребляет автомобильный переменный ток?

В современном автомобиле система кондиционирования будет потреблять около 4 лошадиных сил (3 кВт) мощности двигателя, что увеличивает расход топлива автомобиля.

Что произойдет, если я оставлю машину включенной на всю ночь?

Рэй: Что ж, отвечая на ваш первый вопрос, если оставить машину работать весь день, это не нанесет никакого ущерба. Пока система охлаждения двигателя работает нормально, современный автомобиль может работать днями и днями — пока не кончится бензин — не причиняя себе никакого вреда.

Могу ли я оставить ребенка в машине с включенным кондиционером?

Во-первых, никогда не оставляйте ребенка одного в незнакомом месте на 40 минут. Но даже если вы собираетесь куда-то ненадолго, вы не можете рассчитывать на то, что кондиционер защитит вашего ребенка. И вот почему: даже небольшое количество тепла имеет большое значение, потому что ваш автомобиль действительно действует как теплица или печь.

Как часто нужно заряжать автомобильный кондиционер?

Как часто нужно заряжать автомобильный кондиционер? Здесь нет жестких и быстрых правил.Некоторые новые автомобили, которые не нагреваются при использовании хладагента R134a, могут нуждаться в перезарядке только раз в семь лет или около того. Однако, живя в таком жарком месте, как Гилберт, есть большая вероятность, что вы будете чувствовать потребность в подзарядке даже чаще, чем это.

Влияет ли переменный ток на двигатель автомобиля?

Поскольку система питается от вашего двигателя, использование переменного тока будет потреблять от нее энергию, что может повлиять на работу двигателя. Когда компрессор включается, обороты двигателя вашего автомобиля могут увеличиваться. Это компенсирует мощность, потребляемую системой кондиционирования воздуха.

Удаляет ли AC HP?

Система переменного тока вашего автомобиля питается от двигателя

По словам вашего механика, автомобиль делает это, чтобы компенсировать мощность, потребляемую системой переменного тока, поэтому нет никаких сомнений в том, что система отнимает у вашего двигателя лошадиные силы, когда она активирована.

Почему мой автомобильный кондиционер работает только на максимальном токе?

Эта проблема обычно связана с неправильным приводом дверцы. Настройка Max AC обходит дверцу смесителя, и когда привод сломан, давление воздуха от вентилятора может переместить дверцу в положение максимального нагрева.Иногда привод просто застревает в одном положении, и поэтому регулировка шкалы температуры ничего не даст.

Как разморозить окна автомобиля — North Hills Auto

Размораживание ветрового стекла автомобиля

Вы когда-нибудь прыгали в машину, опаздывая на несколько минут, только для того, чтобы понять, что на самом деле вы не знаете, как эффективно разморозить окна? Вы можете безуспешно возиться с кнопками и циферблатами, поскольку кажется, что ничего не работает.Вот краткое объяснение, которое гарантирует, что у вас больше никогда не возникнет эта проблема.

Как работают антиобледенители

Ваши антиобледенители предназначены для того, чтобы делать именно то, на что они похожи, — размораживать ваши окна. Если у вас нет автомобиля с удобной кнопкой разморозки, которая меняет все настройки за вас, вам нужно понять, как она на самом деле работает.

Горячий воздух Размораживает окна, однако горячий воздух удерживает больше влаги, чем холодный. Из-за этого, пока тепло размораживает ваши окна, оно превращает иней в конденсат, который проявляется в виде тумана.(Что означает, что вы все еще не можете видеть). Вам нужно разморозить окно, но для полной видимости вам также необходимо удалить запотевание окон, удалив конденсат. В системе переменного тока есть змеевики, которые при циркуляции через них воздуха осушают воздух. Таким образом, вам действительно нужно использовать как систему обогрева, так и систему охлаждения, чтобы получить полную видимость через окна.

1-2-3 разморозки и устранения запотевания Windows

  1. Запустите автомобиль и включите сильный обогрев.
  2. Выберите настройку разморозки, нажав кнопку разморозки или повернув циферблат к символу разморозки.
  3. Нажмите кнопку переменного тока, чтобы убедиться, что воздух проходит через катушки переменного тока для удаления влаги.
  4. Не рециркулировать воздух. Воздух снаружи автомобиля сухой, потому что холодный воздух содержит меньше влаги, чем теплый воздух.
  5. Приоткройте окна, чтобы выпустить горячий влажный воздух, пока вы заменяете его сухим воздухом.

Этот процесс является наиболее эффективным способом достижения полной прозрачности.

Правильно ли работают ваши системы отопления и охлаждения?

Чтобы ваши антиобледенители работали наилучшим образом, вам необходимо, чтобы ваши системы отопления и охлаждения функционировали должным образом.Точно так же, как ваш кондиционер помогает вашему обогревателю оттаивать окна, ваш обогреватель на самом деле помогает охлаждать ваш двигатель. Большая часть тепла, производимого вашим двигателем, выбрасывается через выхлопные газы, однако с оставшимся теплом необходимо бороться. Смесь воды и антифриза циркулирует через блок двигателя и радиатор, при этом избыточное тепло выбрасывается в атмосферу. Благодаря этому процессу тепло, от которого должен избавиться двигатель, может быть направлено в автомобиль для обогрева его салона.

Если вы обеспокоены тем, что ваши системы отопления и охлаждения не работают на полную мощность, загляните в North Hills Auto сегодня, чтобы воспользоваться нашим супер-предложением Auto Inspection.

Позвоните в North Hills Auto сегодня: Augusta St (864) 233-9002 или Butler Rd (864) 234-1002.

Запрос о встрече

 

Когда использовать кнопку рециркуляции воздуха — Vol. 384 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано:

Когда использовать кнопку рециркуляции воздуха — Vol.384

Вы заметили кнопку на панели управления кондиционером вашего автомобиля, которая выглядит как круг, почти как знак утилизации? Это кнопка рециркуляции воздуха. При активации система кондиционирования воздуха рециркулирует воздух внутри автомобиля для охлаждения вместо того, чтобы использовать забор воздуха снаружи.

Что касается того, когда использовать кнопку рециркуляции воздуха, ответ заключается в том, что в большинстве случаев это происходит при включенном кондиционере, но не при включенном обогревателе.Рециркуляция воздуха, особенно в жаркий день, быстрее охлаждает салон автомобиля и снижает нагрузку на двигатель вентилятора автомобиля и воздушный компрессор.

Единственный раз, когда вы должны отключить рециркуляцию воздуха, это если вы заметили, что окна и лобовое стекло запотевают. Это может произойти в холодный день или когда в жаркий день вдруг пошел дождь. В этом случае вам нужно просто нажать кнопку разморозки. Нажатие кнопки разморозки отключит рециркуляцию воздуха (если она активирована), выключит воздушный компрессор (если работает кондиционер) и направит максимальное количество воздуха на лобовое стекло.Таким образом, конденсат в салоне автомобиля удаляется гораздо быстрее.

Более подробное объяснение
В идеале кондиционер автомобиля должен работать как кондиционер дома. Домашний кондиционер использует воздух внутри комнаты, охлаждает и осушает воздух и выталкивает охлажденный воздух обратно в комнату. Кондиционер рециркулирует воздух внутри комнаты, поэтому воздух может становиться все холоднее и холоднее, вместо того, чтобы использовать воздух снаружи, который был бы намного горячее. На самом деле, мы также держим окна закрытыми, чтобы горячий воздух не смешивался с охлажденным.

Концепция рециркуляции воздуха одинакова для системы кондиционирования автомобиля. Автомобильный компрессор кондиционера и двигатель вентилятора также стоят дорого, особенно если учесть стоимость запчастей и труда. Таким образом, в наших интересах не заставлять их работать слишком усердно, что было бы в случае, если двигатель вентилятора должен перемещать много воздуха снаружи, а компрессор кондиционера должен охлаждать гораздо более горячий наружный воздух.

Мало того, воздушный фильтр также загрязняется быстрее, если вы продолжаете втягивать много воздуха снаружи.Двигатель вентилятора должен работать еще больше, чтобы втягивать воздух, когда воздушный фильтр грязный. Вам придется заменить воздушный фильтр, иначе объем всасываемого воздуха начнет падать.

Независимо от того, насколько эффективен воздушный фильтр в очистке наружного воздуха, он далеко не на 100% эффективен, поэтому, если качество наружного воздуха плохое, что обычно бывает при большом количестве выхлопных газов на дороге, это повлияет на воздух. качество внутри вашего автомобиля, а также. Вот почему, если вы остановитесь за мусоровозом, вы почувствуете его запах, если вы не используете рециркуляцию воздуха внутри.

Развенчание популярного заблуждения
Распространенным заблуждением является то, что пассажиры в автомобиле истощают кислород внутри автомобиля, если кнопка рециркуляции воздуха включена в течение длительного периода времени.

Это неверно, потому что в автомобиле нет вакуумной системы. Наружный воздух будет просачиваться в автомобиль через окна и систему кондиционирования, особенно если автомобиль движется, даже если вы используете рециркуляцию воздуха. Вот почему вы можете почувствовать особенно вонючий мусоровоз перед вашим автомобилем, даже если кнопка рециркуляции воздуха включена, хотя запах, конечно, намного слабее, чем если бы вы не использовали рециркуляцию воздуха.

Многие новые автомобили даже не имеют кнопки рециркуляции воздуха, потому что они оснащены электронным управлением для автоматического включения или выключения рециркуляции. Некоторые автомобили также имеют режим авторециркуляции. Например, нажмите кнопку рециркуляции один раз, чтобы включить рециркуляцию, и нажмите ее еще раз, чтобы сделать ее автоматической. Если в вашем автомобиле есть режим автоматической рециркуляции, вы можете использовать его, чтобы не гадать, когда и когда не включать рециркуляцию.

Что означает ключ переменного тока в машине? Вам нужно включить ключ переменного тока, чтобы включить кондиционер_сеть Sihai AMP

С постоянным улучшением уровня жизни людей автомобили постепенно стали популярным средством передвижения для большинства семей.Для белых автомобилей и начинающих водителей они могут быть не знакомы со многими функциональными кнопками в автомобиле. Например, при езде летом и зимой все будут включать кондиционер в машине, а вот при включении кондиционера летом нужно включать кнопку АС. Нужно ли включать кнопку AC при включении кондиционера и теплого воздуха зимой? На эти вопросы вам ответит небольшой редактор этой статьи.

мы знаем, что при включении кондиционера летом необходимо включать кнопку АС, а зимой наоборот, при включении теплого воздуха.Не обязательно включать кнопку AC. Причина в том, что принцип работы автомобильной системы отопления отличается от принципа работы холодильного оборудования. Теплый автомобильный воздух использует тепло, выделяемое выхлопной трубой и водяным баком, для нагрева воздуха, а затем нагнетает его в автомобиль через вентилятор. Нет необходимости запускать компрессор. Поэтому расход топлива автомобиля не сильно изменится при включении теплого воздуха.

Однако, если он не используется должным образом, например, в начале движения, температура двигателя будет снижена.Если система обнаружит, что температура двигателя снизилась, она увеличит подачу топлива для улучшения температуры двигателя, что приведет к увеличению расхода топлива автомобилем.

Кроме того, при включении кнопки переменного тока в автомобиле соответственно включается испаритель кондиционера всего автомобиля. Когда испаритель работает, температура относительно низкая. Если воздух встречается с испарителем, водяной пар в нем быстро охлаждается до капель воды.Таким образом, если воздух проходит через испаритель, а затем нагревается теплообменником, то горячий воздух, поступающий в автомобиль, будет сухим. Таким образом, стекла в машине не так просто запотеть. По сути, это еще одна функция кондиционера переменного тока, то есть осушение.

Я считаю, что многие автовладельцы также должны обнаружить, что каждый раз, когда они хотят включить функцию предотвращения запотевания одной кнопкой, кнопка переменного тока автомобильного кондиционера всегда будет включена по умолчанию

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.