Как часто заряжать аккумулятор автомобиля: Как часто нужно заряжать автомобильный аккумулятор

Содержание

Как часто нужно заряжать автомобильный аккумулятор

Наверняка с каждым автовладельцем, который эксплуатирует свою машину хотя бы более пяти лет, случались проблемы, когда севший аккумулятор не мог запустить мотор, а если быть точнее — то напряжения было недостаточно для того, чтобы крутить стартер. Если у вас такой проблемы никогда не было за несколько лет, то можно сказать, что вам крупно повезло, так как средняя продолжительности жизни аккумулятора составляет порядка 3 лет. Хотя не исключено, что при бережном отношении и эксплуатации, АКБ может прослужить 4 или даже 5 лет.

Общие правила и советы по безопасности во время зарядки автомобильных аккумуляторов

Техника безопасности при выполнении подобных процедур должна стоять на первом месте, так как ее несоблюдение может вызвать повышенный риск для здоровья.

Крайне не рекомендуется выполнять эту работу в жилом помещении, лучше для этого использовать гараж или иное место.
Помещение, в котором заряжается батарея, должно быть хорошо проветриваемым, чтобы выделяющиеся газы не скапливались в одном месте.

Запрещается курить, или использовать другие элементы огня или искрообразования вблизи, так как это может привести к взрыву.
Подключается сначала АКБ к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.
Подключение проводов производится красный к плюсу, а черный к минусу.
Не оставляйте процесс без присмотра, даже если используете автоматическое устройство.
Пробки каждой банки должны быть откручены, а если их нет, то обязательно прочтите ниже рекомендации для необслуживаемых А.Б.
Какое устройство необходимо для зарядки автомобильного аккумулятора?

Несколько дней назад в одной из предыдущих я рассказывал о покупке зарядного устройства для АКБ автомобиля. Так было несколько слов о параметрах, на которые следует обращать внимание. Но здесь постараюсь все рассказать еще более подробно.

Во-первых, нужно знать, какого напряжения ваш АКБ: 12 или 6, а может 24 или даже 48 Вольт? Самые слабые в данный момент можно найти в стареньких советских мотоциклах. Более мощные используются, к примеру, в крупной сельскохозяйственной технике и т.д. А вот самый распространенный является аккумулятор с напряжением в 12 Вольт. В соответствии с этим необходимо выбирать зарядное, которое будет поддерживать напряжение вашей батареи.
Обратите внимание на силу тока, которую выдает устройство. Здесь в первую очередь нужно отталкиваться от того, какова емкость батареи. Если у вас, к примеру, установлена А.Б. 60 Ампер*час, то вам необходимо устройство, которые будет выдавать как минимум 6 Ампер. Ведь при зарядке оптимальным является значение тока в 0,1 от полной емкости АКБ.

Лучше всего использовать приборы, которые имеют полностью автоматический режим зарядки. Таких сейчас большинство. К примеру, вы подсоединили устройство к батарее, выставили необходимое значение тока, а напряжение будет подаваться автоматически в зависимости от степени текущего заряда батареи. Когда аккумулятор полностью зарядится, устройство автоматически сбавляет ток и напряжение до минимума, что предотвращает перезаряд.
Как определить степень разряда аккумуляторной батареи автомобиля?

В большинстве случаев АКБ разряжается не полностью, то есть напряжение падает до минимально допустимого при невозможности крутить стартер. Обычно в таком случае световые приборы еще продолжают функционировать, хоть и не на полную мощность.

Но есть и более опасные случаи, когда батарея разряжается полностью и напряжение падает до такого уровня, что даже световые приборы отказываются работать совсем. Это бывает, к примеру, когда вы забыли выключить габариты на ночь, или же оставили включенной магнитолу даже без звука. Ниже будет приведена таблица, которая наглядно показывает степень разряда аккумулятора по данным выходного напряжения на клеммах при определенной температуре воздуха.

Какой ток и напряжение необходимы для нормальной зарядки АКБ автомобиля?

Как уже говорилось выше, что устройство необходимо выбирать такое, чтобы оно смогло полноценно произвести зарядку А.Б. и ниже будет еще раз приведен перечень значений токов и напряжения.

Оптимальный ток для заряда должен составлять 1/10 от полной емкость АКБ. То есть, иными словами, если ваша батарея имеет емкость в 55 Ампер*час, значит необходимый ток нужен 5,5 Ампер. Это рекомендации производителей как самих устройств, так и приборов ЗУ. Но идеальным вариантом будет пуск меньшего тока на клеммы аккумулятора. То есть, при аналогичном случае подавать ток не 5,5, а уже 2,75 Ампер. Конечно процесс будет происходить немного медленнее (в два раза), но качество от этого только повысится.

Что касаемо напряжение, то большинство зарядных устройств, которые продаются сейчас, имеют автоматически режим. Но, следует обратить внимание именно на ориентацию АКБ: в некоторых устройствах есть переключатель, который меняет напряжение для различного типа АКБ: 6, 12, 24 Вольт. Соответственно, выбирать нужно режим, необходимый для вашего аккумулятора. А дальше ЗУ все сделает за вас, то есть сначала напряжение будет подаваться сильнее, а при достижении 75 % заряда, оно автоматически уменьшается, в конечном случае до минимального значения, чтобы не допускать саморазряда батареи.
Как заряжать необслуживаемые аккумуляторные батареи автомобилей?

Немалое количество современных АКБ являются так называемыми необслуживаемыми. То есть, за весь срок службы не нужно доливать электролит или проверять его плотность в банках. Более того, сделать все эти операции не представляет возможным, так как отсутствует доступ к банкам, пробок просто напросто нет.

Разумеется, что если такой А.Б сел, то заряжать его можно и даже нужно, но следует иметь ввиду, что по причине отсутствия пробок, газообразование внутри корпуса может быть повышенным, что может грозить опасности взрыва. В связи с этим, производители таких экземпляров настоятельно рекомендуют использовать номинальный ток заряда не более 1/20 от емкости аккумулятора. Другими словами, если емкость равна 50 Ампер*час, то пускать ток нужно уже не 5, а 2,5 Ампер.

Сколько по времени заряжать автомобильный аккумулятор?

Во многих технических руководствах говорится, что при полностью разряженном АКБ его необходимо заряжать 15 часов (током 1/10 от емкости) до 100 %. Для примера, «пациент» имеет емкость 50 Ампер*час, значит силой тока 5 Ампер его нужно «гонять» 15 часов.

Так как рекомендуется для большей эффективности нагружать меньший ток, то такой расчет будет следующим: Уменьшив ток до 2,5 Ампер, 50-ый аккумулятор нужно будет «грузить» примерно 30 часов. Но имейте ввиду, что это условия для полностью разряженного элемента питания(смотрите таблицу выше). Если же у вас при постановке на заряд напряжение на клеммах, скажем, соответствует 50 % заряда (смотрим таблицу выше), то в расчет берем не 50 Ампер* час, а всего 25. Ток в этом случае не обязательно сбавлять до 2,5 или даже 1,75 Ампер.

Как часто надо прибегать к этой операции зависит от соотношения мощности генератора автомобиля и мощности потребителей, а также от условий езды. Летом практически для любой машины можно обойтись без дополнительных подзарядок АКБ. Двигатель заводится легко, из потребителей постоянно включены зажигание, электробензонасос (примерно 8-10А) , магнитола (3-4 А), фары с габаритами (13 А). Даже на холостом ходу исправный генератор выдает 40-45А, чего почти хватает для питания минимального количества потребителей. А уж на рабочих оборотах, при поездке по трассе, например, выдаваемых генератором 60-70А хватает и на питание потребителей и на зарядку аккумуляторной батареи.

Условия эксплуатации аккумулятора зимой много тяжелее. Отрицательная температура снижает емкость АКБ, ухудшает способность принимать заряд, пуск холодного двигателя требует большого количества энергии. На борту включаются новые мощные потребители: отопитель (5-7 А на первой скорости и 10-11 А на второй), обогрев стекол и зеркал (16-20А), подогрев сидений 5А. Суммарный потребляемый ток составляет более 50 А. Генератор на холостом ходу уже не справляется с питанием потребителей, большая часть энергии забирается из АКБ. Да и на рабочих режимах возможности генератора подзаряжать автоаккумулятор оказываются очень скромными, кроме того при отрицательных температурах электролита аккумулятор не принимает заряд. Все это ведет к тому, что батарея начинает хронически недозаряжаться. Пользователь может не заметить этого, т.к. даже частичного заряда обычно хватает для пуска двигателя. Но хронический недозаряд ведет к сульфатации пластин, что снижает емкость и повышает внутреннее сопротивление. А это в свою очередь сокращает срок службы батареи и ухудшает пусковые характеристики. Поэтому зимой нужно систематически подзаряжать аккумулятор.

Как часто подзаряжать автомобильный аккумулятор?

Частота подзаряда зависит от машины, погоды, условий поездок. Для автомобилей с хорошо отрегулированной системой пуска, в условиях мягкой зимы с ежедневными поездками на небольшие расстояния, сопровождающимися систематическим стоянием в пробках, достаточно проводить заряд где-то раз в месяц-два. Разумеется, если морозы подбираются к -30°, и каждый пуск сопровождается неоднократным включением стартера, то есть смысл чаще проверять уровень заряженности батареи.

И, разумеется, аккумулятор нужно немедленно поставить на зарядку, если вы разрядили его «в ноль» неудачными попытками запуска двигателя. Именно «немедленно», так как плотность электролита в разряженном состоянии низка и есть вероятность того, что он замерзнет, повредив батарею. С другой стороны пребывание свинцового АКБ в разряженном состоянии ведет к сульфатации пластин.

Плотность электролита, приведенная к 25° С, г/см3 Температура замерзания, °С
1.09 -7
1.12 -10
1.14 -14
1.16 -18
1.18 -22
1.20 -40
1.23 -43
1.24 -50
1.26 -58

Существует несколько режимов заряда аккумулятора: постоянным током, постоянным напряжением, комбинированные.

Основные состояния глубоко разряженной АКБ

1. АКБ находилась в разряженном состоянии не более 2-ух недель при комнатной температуре и не эксплуатировалась на автомобиле. Заряд такой батареи как правило рекомендуется производить током равным 0,1 от номинальной емкости (6А для АКБ 60Ач) до достижения ρ=1,27-1,28 г/см³. Процесс заряда может занять до 24 часов. Если нет возможности контролировать плотность электролита с помощью ареометра, то можно ориентироваться на индикатор степени заряженности, при его наличии в крышке аккумулятора. Зеленый цвет индикатор указывает на степень заряженности ≈ 50% (ρ=1,23 г/см и выше). Одними из признаков окончания зарядки аккумулятора является «кипение» электролита и достижение температуры корпуса аккумулятора ≈ 40 °С.

2. АКБ находилась длительное время в разряженном состоянии (произошла глубокая сульфатация пластин).

Что такое «сульфатация пластин».

Мелкие кристаллики сульфата свинца во время зарядки нормально разряженного аккумулятора без проблем вновь преобразуются в металлический свинец (негативная пластина) и PbO2 (позитивная пластина), составляющие активную массу пластин. Однако если оставить батарею в разряженном состоянии, сульфат свинца начинает растворяться в электролите до его полного насыщения, а затем выпадает назад на поверхность пластин, но уже в виде крупных и практически нерастворимых кристаллов. Они откладываются на поверхности пластин и в порах активной массы, образуя сплошной слой, который изолирует пластины от электролита, препятствуя его проникновению вглубь активных масс. В результате большие объемы активной массы оказываются «выключенными», а общая емкость батареи значительно уменьшается.

Восстановление такой батареи, как правило, проводят, применяя так называемый «ступенчатый режим»:

  • начинают зарядку током 0,1C20 ≈ 16 часов;
  • разряд, например набором автомобильных ламп в течение 2-3 часов;
  • заряд током 0,1C20 до полной зарядки;

Рекомендации по заряду аккумуляторной батареи

Состояние аккумулятора проверяют измерив напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Напряжение на клеммах батареи измеряется через 6 — 8 часов после остановки двигателя. Если НРЦ аккумулятора ниже 12,5 В аккумулятор необходимо зарядить. Такую проверку целесообразно производить раз в 3 -4 месяца.

Эффективность зарядки в первую очередь зависит типа и качества зарядного устройства. Более половины представленных в продаже зарядных устройств не способны полноценно зарядить современную аккумуляторную батарею. Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 – 14,5 В. При достижении этого напряжения загорается зеленый индикатор, сигнализирующий об окончании зарядки и происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. При покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Зарядное устройство должно обеспечивать выходное зарядное напряжение 16,2 В. Прежде чем приступать к зарядке аккумулятора, внимательно изучите инструкцию зарядного устройства – в ней подробно должно быть описаны технические характеристики , все правила и порядок выполнения работы. Батарея считается заряженной при достижении плотности электролита во всех банках 1,27-1,28 г/см³, «кипении» электролита в конце зарядки и достижения температуры корпуса аккумулятора ≈ 40 °С

Исправный аккумулятор не создаёт никаких проблем при условии температуры окружающей среды выше нуля. Запуск мотора в этом случае может обеспечить аккумулятор, заряженный лишь на 50%. В случае падения температуры ниже 0 ёмкость аккумулятора мгновенно падает в полтора-два раза. Зимой запуск мотора требует подачи более мощного пускового электротока из-за загущения моторного масла внутри картера, вследствие чего стартеру становится сложнее проворачивать коленвал.

Эксплуатация авто в зимний период нередко подразумевает непродолжительные поездки, эксплуатацию множества видов энергоёмкого оборудования (для подогревания зеркал, сидений и пр.). Нагрузка, которую испытывает аккумулятор, сильно увеличивается. В этом случае получить зарядку от генератора, а также компенсировать потери, которые тратятся на запуски, аккумулятор просто не успевает. Поэтому оптимальным вариантом является полная зарядка его с помощью зарядного устройства не реже, чем раз в год, пока не наступили холода.

При наличии проблем, связанных с запуском мотора и вызванных неисправностями самого двигателя (топливной аппаратуры, компрессии и др. узлов), автовладелец вынужден гораздо дольше и интенсивней вращать стартер. В подобной ситуации зарядка аккумулятора с помощью внешнего зарядного устройства необходима чаще.

Часто возникающие вопросы

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Выключение зажигания с выниманием из замка ключа ещё не гарантирует, что каждое устройство машины обесточено. Сигнализация, мультимедийное головное устройство, освещение салона и подобное могут быть в это время включены либо пребывать в ждущем состоянии. Это приводит к подаче на включенные автомобильные устройства чересчур высокого напряжения. В результате обычно эти устройства выходят из строя. В случае наличия в машине приборов, которые невозможно целиком обесточить после того, как выключено зажигание, проводить зарядку аккумулятора, не отсоединяя клеммы, недопустимо. Перед зарядкой нужно в такой ситуации обязательно отключить «минусовую» клемму.

Нельзя начинать отключать АКБ с «плюсовой» клеммы. «Минусовую» клемму соединяют с электрической сетью машины через непосредственное соединение с кузовом. При попытке отключить «плюс» в первую очередь возможны печальные последствия. Вследствие непреднамеренного контакта инструмента с элементами авто, сделанными из металла, может возникнуть короткое замыкание. Такая ситуация весьма распространена, когда с помощью ключей откручивают плюсовую клемму с вывода аккумулятора, а минус не снят.

Можно ли заряжать аккумулятор на морозе?

Зарядку можно смело осуществлять в холодных помещениях. В ходе зарядки происходит нагревание батареи и устанавливается высокая температура электролита внутри «банок». Вносить аккумулятор в тёплую среду для зарядки необходимо, когда в нём замерз электролит, из-за чего полностью села АКБ. Зарядка такого аккумулятора должна проводиться только после того, как оттает электролит.

Сколько времени заряжать аккумулятор?

Время зарядки аккумулятора зависит от зарядного устройства и ёмкости самого аккумулятора. Данный вопрос мы раскроем в отдельной статье.

Как часто заряжать аккумулятор?

Как уже писалось ранее, аккумулятор при необходимости надо заряжать один раз перед морозами. Верхнего предела частоты нет. Но если АКБ очень часто приходится заряжать, возможно есть более серьезные проблемы как с самим аккумулятором, так и с автомобилем, например, на АКБ не поступает заряд с генератора при езде или при выкипании нарушилось соотношении кислоты и воды.

Нужно ли подзаряжать аккумулятор перед наступающими заморозками? | Обслуживание | Авто

После нескольких лет эксплуатации автомобильный аккумулятор капризничает. С наступлением холодов он хуже держит заряд, и даже недельный простой на парковке может обернуться обесточиванием бортовой электрики. Машина встает без движения. Однако батарею рано выбрасывать на свалку. К временному фиаско могла привести простая невнимательность самого водителя. И если бы батарея прошла минимальное обслуживание перед осенними заморозками, то неприятного казуса удалось бы избежать.

Падение энергии

Главная причина проблем с аккумуляторами в преклонном возрасте — это постепенная сульфатизация пластин. Кислотный электролит через 5 лет эксплуатации теряет консистенцию, вступает в реакции со свинцовыми ячейками и провоцирует выпадение налета на пластинах. Площадь активных элементов пластин, взаимодействующих с электролитом, сокращается. Емкость батареи падает. А очистить ячейки мгновенно почти невозможно.

Кроме того, с наступлением холодов меняет свойства и старый электролит. Смесь дистиллированной воды с серной кислотой накапливает в себе продукты распада пластин, да и просто грязь. Со временем раствор меняет консистенцию и теряет свою былую работоспособность. В итоге батарея уже не может столь же быстро, как раньше, восстанавливать заряд после дневной выработки.

Кроме того, огромное влияние на емкость аккумулятора оказывает и погода. С наступлением холодов и ночных заморозков степень насыщенности батареи энергией составляет 70-75%. Во время настоящих морозов заряд падает до 50% и ниже. Обычного ритма езды в городе с короткими расстояниями и частыми простоями в дорожных заторах оказывается недостаточно для эффективного пополнения заряда батареи.

Мотор в городском режиме езды работает не в полную силу, часто крутится на холостом ходу и не загружает должным образом генератор. Его усилий просто не хватает, чтобы восполнить резко упавший запас энергии.

Поэтому при наступлении холодов и без того разряженный аккумулятор еще больше теряет работоспособность, а восполнить утрату не может. Летние короткие поездки вмиг оборачиваются полной расслабленностью на парковке.

Когда заряжать аккумулятор

Как же обезопасить себя от неожиданной неприятности на парковке? Если синоптики дают неблагоприятный прогноз погоды и обещают резкое снижение температуры ночью, когда термометр будет показывать 5 градусов мороза и ниже, то стоит задуматься о принудительной зарядке батареи.

Согласно ГОСТ Р 53165-2008, чтобы зарядить аккумулятор хотя бы наполовину, генератор с его штатными бортовыми 14,4 вольта должен работать в полную силу от 4 до 20 часов. Причем обороты все это время необходимо держать свыше 2,5 тыс., чтобы генератор смог выйти на полную мощность. Такой режим доступен только во время езды с крейсерской скоростью по загородным трассам на расстояние 1000 км и дальше. В этом случае подойдет туристическая поездка в другой город. Хорошо проведенные выходные где-нибудь в Нижнем Новгороде или в Санкт-Петербурге не только оздоровят технику, но и пойдут на пользу семейным отношениям.

Если же возможность отправиться в короткое путешествие отсутствует, то есть второй способ зарядки аккумулятора. Необходимо вытащить батарею из моторного отсека и произвести зарядку принудительно с помощью специального устройства. Делать это можно в гараже или в сервисном центре, обладающим необходимым оборудованием. Все-таки дело это не под силу новичкам. При неверной работе с электрооборудованием есть риск получить травму или повредить батарею.

Некоторые бывалые автомобилисты, имеющие опыт подобных операций, приносят зарядные приборы домой и пополняют запас энергии аккумулятора у себя на балконе или в коридоре. Хотя делать это не всегда удобно ввиду конструктивных особенностей батареи и возможного риска для здоровья. После подзарядки аккумулятор возвращают в машину, и ночные заморозки уже не страшны.

Но бывает, что такие процедуры не помогают. Тогда придется покупать новую батарею. В целом средний срок службы батареи определяют по снижению емкости. Если она держит заряд ниже 40% от номинального при температуре электролита 25 градусов, а напряжение в 9,0 B выдается менее 1,5 мин, то самое время приобретать новый аккумулятор.

Смотрите также:

Как зарядить аккумулятор автомобиля: практические советы

Каждый автомобилист знает, что без надёжного и исправного аккумулятора транспортное средство не может функционировать полноценно. Именно он является единственным источником питания для стартера – основного компонента электрической системы пуска двигателя внутреннего сгорания.

Для уверенного запуска ДВС его коленчатый вал необходимо вывести из состояния покоя и раскрутить до определённой частоты вращения. Передачу первоначального импульса на коленвал берёт на себя стартерный механизм, который при повороте ключа зажигания преобразует электрическую энергию в механическую. Если под капотом авто установлена некачественная или изношенная аккумуляторная батарея, то переход силовой установки в рабочий режим будет крайне затруднён или попросту невозможен.

Устройство АКБ автомобиля

На сегодняшний день наиболее распространённым и широко применяемым типом автомобильного АКБ является свинцово-кислотный, активной средой которого является электролит. Он состоит из корпуса, выполненного из кислото- и термостойкого пластика, разделённого на шесть секций или «банок». Внутрь каждой из них помещён блок свинцовых пластин, состоящий из положительно и отрицательно заряженного полублоков, дополнительно разделённых сепараторами. Все они соединены последовательно с помощью перемычек, образуя таким образом батарею.

На крайних блоках находятся выводные штыри разного диаметра, что позволяет избежать неправильного соединения аккумулятора с электропроводкой автомобиля. Они обозначаются маркировками «+» и «–», от расположения которых зависит его полярность. Чтобы определить данный параметр, следует развернуть к себе прибор таким образом, чтобы вся на указанная на нём информация была читабельна. Если плюс расположен слева, то полярность прямая, а если справа – обратная.

По конфигурации исполнения корпуса аккумуляторы бывают европейского и азиатского типа. Их ключевое отличие заключается в расположении контактов: у первой группы они находятся в корпусных углублениях, а у второй – выступают над крышкой.

Алгоритм правильной зарядки

При движении в городском цикле, которое сопровождается продолжительной работой мотора на малых и средних оборотах, генератор не может полноценно снабжать автомобиль электроэнергией и заряжать стартерную батарею. Этот фактор, в совокупности с естественной потерей плотности электролита в процессе эксплуатации, вынуждает автовладельца периодически восстанавливать её работоспособность с помощью внешнего источника питания.

Зарядка может производиться при постоянном токе или постоянном напряжении. Первый метод восполняет заряд на 100% и реализуется следующим образом:

  1. При помощи специального регулятора выставляется ток зарядки, равный 1/10 части от ёмкости АКБ в ампер-часах. К примеру, если его номинальная ёмкость равна 60 Ач, то значение тока зарядки составит 6 А.
  2. Когда напряжение на клеммах аккумулятора достигнет отметки 14.3-14.5 В, сила тока должна быть снижена вдвое. Как только оно поднимется до 15 В, ток следует снова уменьшить в два раза.
  3. Процесс продолжается до сохранения стабилизации напряжения и тока в течение 1-2 часов.

Второй способ позволяет зарядить аккумулятор лишь на 80-85%. Он реализуется в полностью автоматическом режиме, однако может длиться более суток. Автомобилисту нужно лишь установить напряжение в упомянутых в п.2 пределах, а зарядное устройство отключится само по достижении заданного конечного напряжения. 

Способы проверки состояния аккумулятора

Правильная эксплуатация стартерной батареи должна сопровождаться систематическим контролем её состояния даже при безотказном функционировании. Это связано с тем, что снижение резервного уровня электролита из-за утечки раствора или испарения воды приводит к увеличению концентрации кислотной среды, что негативно сказывается на ресурсе и работоспособности устройства в целом.

Наиболее простыми и достаточно достоверными методами мониторинга состояния АКБ считаются:

  • визуальная проверка уровня электролитической среды и её плотности при помощи ареометра;
  • измерение напряжения на полюсных выводах, для которого необходим цифровой вольтметр.

Если полюсные штыри всех конструктивно-технологических модификаций аккумулятора доступны для очищения от окислов и подключения измерительного прибора, то возможность непосредственного взаимодействия с электролитом имеется только у обслуживаемых моделей. Их необслуживаемые аналоги оснащаются специальным встроенным индикатором. Если он показывает зелёный цвет, то это говорит о полностью заряженном АКБ, а чёрный – о необходимости подзарядки. Бело-жёлтый или красный оттенок соответствуют очень низкому уровню реагента.

Чтобы получить измерительные данные ареометра, необходимо сперва вывернуть пробку заливного отверстия и визуально оценить уровень жидкости в банках, который должен превышать верхнюю кромку пластин на 12-14 мм. Стоит отметить, что даже в полностью исправной стартерной батарее полученные показания могут разниться из-за изменения температуры или степени заряженности.

Более того, рекомендованная плотность электролитической массы находится в прямой зависимости от типовых климатических условий конкретного региона. К примеру, в районах умеренного климата при нормальном уровне электролита над пластинами ρ = 1.28 г/см3 соответствует 100% зарядки, величина 1.21 г/см3 говорит о снижении до 60%, а показатель 1.18 г/см3 сигнализирует о том, что аккумулятор необходимо подзарядить.

Напряжение на клеммах АКБ автомобиля обычно проверяется раз в 2-3 месяца. Для получения максимально точного результата измерение рекомендуется проводить по прошествии 6-8 часов после остановки двигателя. Для этого необходимо подключить щупы вольтметра или мультиметра к соответствующим полюсным выводам, а затем снять показания с дисплея: напряжение полностью заряженной батареи колеблется в диапазоне 12.6 — 12.9 В, а в разряженном – 12.1 — 12.4 В.

Техника безопасности

Зарядка аккумулятора происходит только в хорошо проветриваемом помещении. Перед началом процесса следует выкрутить пробки из корпуса, чтобы под давлением выделяющихся паров не произошло повреждения его комплектующих. Нельзя работать вблизи открытых источников огня и мест с образованием искр, так как газовыделение может стать причиной взрыва.

Подключение к сети зарядного устройства должно происходить после фиксации клемм его проводов на выводах АКБ соответствующей полярности, а не наоборот. Если нет возможности снять его с машины, отключите минусовой провод. Допускать перезаряда, а также оставлять оборудование без присмотра ни в коем случае нельзя.

Продолжительность зарядного процесса

По своей сути 100%-ная зарядка автомобильного аккумулятора представляет собой восполнение запаса ампер-часов до заложенного производителем значения, указанного на этикетке. Её длительность рассчитывается следующим образом: ёмкость АКБ делится на зарядный ток (её десятая часть) – получаем время зарядки.

К примеру, посаженная «в ноль» стартерная батарея ёмкостью 90 Ач будет заряжаться током 9 ампер 10 часов. 

Как часто заряжать?

Частота зарядки стартерной батареи определяется индивидуально. Как бы там ни было, автомобиль сам предупредит о низком уровне её заряда. Опытные автомеханики советуют полностью заряжать АКБ как минимум 2 раза в год, причём один из них – непосредственно перед началом зимнего сезона. Также следует принять во внимание следующую закономерность: чем реже происходит разрядка и чем менее глубокий каждый отдельно взятый разряд, тем продолжительнее будет срок службы аккумулятора.

Таким образом, наибольшую надёжность и долговечность работы автомобильного аккумулятора можно достичь, обеспечив регулярный контроль его технического состояния и соблюдения рекомендаций по эксплуатации.

как выбирать и проверить заряд АКБ

Нередко автолюбители задают вопрос: надо ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки в торговой сети? Однозначно ответить на этот вопрос нельзя.

Необходимо учитывать ряд параметров:

  • Тип АКБ. В настоящее время в автомобилях применяют обычные кислотные, гелевые и AGM аккумуляторы, принцип работы и алгоритм зарядки которых отличается.
  • Условия хранения автомобильного аккумулятора до момента покупки. В момент выбора и приобретения можно поинтересоваться у продавца, на каком складе хранятся АКБ (отапливаемом либо не отапливаемом), но вряд ли ответ будет точен.
  • Срок с момента производства до реализации. Общепринятым максимальным сроком хранения аккумулятора считается один год. После этого срока хранения в аккумуляторной батарее происходят необратимые изменения (особенно, если он в течение этого времени не подзаряжался), которые приводят к потере емкости и пускового тока приблизительно на 5% за каждый месяц хранения (величина усредненная). Считается нормальным снижение продажной цены АКБ на определенные проценты после истечения шести месяцев хранения.
  • Плотность электролита. Данная характеристика была основной для обслуживаемых аккумуляторов, выпускаемых в прошлом веке. Сейчас даже не на всех СТО есть ареометр, тем более у автолюбителей, хотя в продаже ареометры имеются.

Современные автомобильные  аккумуляторы часто выпускаются в необслуживаемом исполнении, в AGM и гелевых аккумуляторах понятие плотности электролита вообще отсутствует.

Проверка нового автомобильного аккумулятора во время покупки

В крупных городах приобрести автомобильную аккумуляторную батарею можно несколькими способами:

  • в специализированных магазинах по продаже АКБ;
  • в универсальных автомагазинах запчастей и расходных материалов;
  • на авторынках;
  • в специализированных интернет-магазинах;
  • в универсальных интернет-магазинах автозапчастей и расходников;
  • в сети АЗС.

От места покупки во многом зависят условия хранения. Если АКБ приобретается в сети АЗС, вероятно, до момента продажи он долгое время хранился в неотапливаемом помещении, часто даже в «клетке» на улице. Разумеется, его никто не подзаряжал, и не обслуживал. Единственные плюсы покупки на АЗС – можно надеяться, что АКБ будет достаточно свежим, и не от левого производителя.

После приобретения на АЗС многие автовладельцы сразу же устанавливают аккумулятор на автомобиль, одновременно проводя его зарядку при движении. Здесь уже о дальнейшей подзарядке речь не идет.

Только следует помнить, что, как только на АКБ будут подключены автомобильные клеммы, назад даже полностью разряженный аккумулятор могут не принять. Вообще, установку нового аккумулятора должна производить сертифицированная СТО (кстати, можно попросить технического специалиста АЗС).

В гарантийных обязательствах на аккумуляторную батарею автомобиля могут отказать по причине самостоятельной установки или без документального подтверждения факта установки специалистом (счет, заказ, чек).

Приблизительно такая же картина может наблюдаться и в универсальных интернет-магазинах. Цены в них могут быть несколько ниже, но сроки хранения АКБ скорее больше (иногда такие магазины перекупают залежавшийся товар), при этом условия хранения часто неизвестны.

Видео — как проверять новый автомобильный аккумулятор при покупке:

В момент приобретения лучше сразу прихватить с собой мультиметр, поставить его в режим измерения постоянных напряжений 20 Вольт, и удостовериться, что напряжение на клеммах будет более 12,4 Вольта.

В большинстве случаев, самый лучшие вариант приобретения нового автомобильного аккумулятора – в специализированных интернет- и обычных магазинах, которые торгуют АКБ. Во-первых, товар в них обычно не залеживается. Во-вторых, там работают специалисты, которые знают, как хранить, обслуживать и правильно продавать аккумуляторы.

Во время продажи (даже посредством курьера) они проверяют напряжение аккумуляторной батареи с помощью поверенного мультиметра и пусковой ток при помощи нагрузочной вилки. Надобность в дополнительной подзарядке, как правило, отпадает.

Большинство специализированных магазинов предлагает бесплатную доставку и установку, а при необходимости покупают или берут в зачет старую аккумуляторную батарею (причем, по нормальной стоимости).

В каких случаях нужно заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки

Если с момента производства АКБ и её заряда прошло достаточно времени, то с учётом саморазряда батарея может потерять часть ёмкости.

Если на автомобиль установить не полностью заряженную аккумуляторную батарею, которая еще не подвергалась большим нагрузкам во время запуска двигателя, могут произойти следующие неисправности:

  • запуск двигателя вследствие пониженного напряжения будет длительным, что может вызвать оплавление «свежих» пластин АКБ;
  • клеммы могут сильно нагреться, что приведет к потере герметичности в местах их входа в корпус АКБ, в дальнейшем это может вызвать образование на клеммах следов химических реакций с парами электролита;
  • при сильно разряженной АКБ запуск двигателя невозможен.

Поэтому после покупки нового автомобильного аккумулятора желательно проконтролировать его параметры и определить нужно ли его заряжать.

Контроль напряжения

Производится при помощи мультиметра, установленного на предел измерения постоянного напряжения 20 Вольт. Если показания будут в пределах от 12,4 до 12,8 Вольт, аккумуляторную батарею перед установкой на автомобиль подзаряжать нет необходимости.

При показаниях мультиметра менее 12,2 Вольта, аккумулятор следует подзарядить. Подзарядка осуществляется заводским зарядным устройством в течение 2 – 3 часов током, соответствующим 0,1 от номинала емкости. Так, АКБ емкостью 60 ампер*часов дозаряжают током 6 Ампер (лучше взять немного меньше – 4-5 Ампер).

Во время заряда следует открутить крышки на обслуживаемом АКБ. Заряд аккумулятора необходимо производить в нежилом помещении.

AGM и гелевые аккумуляторы дозаряжать надо обязательно. Их процесс заряда имеет отличный от обычных АКБ алгоритм. Он состоит из 3-х этапов: основной, дополнительный и дозаряд. Последний этап в предпродажной подготовке может отсутствовать, в любом, случае, лучше его сделать самостоятельно. Он производится зарядным устройством, установленным на ток заряда 1 — 2 Ампера, в течение 5 – 10 часов.

Измерение плотности электролита

Возможно только на обслуживаемом АКБ. Нормальной считается плотность около 1,27 г/см3. Измерение плотности производится ареометром. Плотность нового необслуживаемого аккумулятора можно оценить косвенным методом по показаниям напряжения на его клеммах.

Плотность электролита (г/см3 при +20°С)

Степень заряда АКБ, %

Напряжение, В (без нагрузки)

Напряжение, В (с нагрузкой

100 Ампер)

Температура замерзания электролита

(°С)

1,11

0

11,7

8,4

-7

1,12

6

11,76

8,5

-8

1,13

12

11,8

8,7

-9

1,14

19

11,9

8,8

-11

1,15

25

11,95

9

-13

1,16

31

12

9,14

-14

1,17

37,5

12,06

9,3

-16

1,18

44

12,12

9,46

-18

1,19

50

12,18

9,6

-24

1,2

56

12,24

9,74

-27

1,21

62,5

12,3

9,9

-32

1,22

69

12,36

10,06

-37

1,23

75

12,42

10,2

-42

1,24

81

12,48

10,34

-46

1,25

87,5

12,54

10,5

-50

1,26

94

12,6

10,66

-55

1,27

100

12,66

10,8

-60

Показания штатного гидрометра

Гидрометр представляет так называемый «глазок» на верхнем основании АКБ. Если он находится в зеленой зоне под нагрузкой, то новый аккумулятор перед установкой на автомобиль заряжать не нужно. Если он индицирует другим цветом, дозарядка обязательна.

«Тренировка» АКБ

Некоторые автолюбители придерживаются советов производить «тренировку» нового автомобильного аккумулятора перед началом его использования. Так называемая тренировка заключается в нескольких последовательных циклах полного разряда – заряда АКБ.

Это можно сделать при помощи мощного потребителя (лампа фары) и зарядного устройства. Подобная тренировка может пригодиться при подгулявшем АКБ с немного сульфатированными пластинами (возможно, при неправильном хранении аккумулятора).

Но, если аккумулятор поставлялся с напряжением более 12,0 Вольт такая «тренировка» ни к чему, как только к уменьшению его ресурса, не приведет.

Есть методика определения реальной емкости автомобильного аккумулятора, похожая на «тренировку». Для этого производится полный заряд АКБ, далее подключается нагрузка в виде любой мощной лампы фары.

Видео — надо ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки:

Измеряется с помощью мультиметра ток разряда. Для лампы мощностью 60 Ватт при напряжении 12 Вольт он будет приблизительно равен 60/12 = 5 Ампер.

Далее подключают мультиметр в режиме измерения напряжения к клеммам АКБ, и засекают время, пока он разрядится до напряжения приблизительно 10,8 Вольта.

Перемножаем время на ток 5 Ампер – получится емкость в ампер-часах. Например, если время разряда при токе 5 ампер составило 11 часов, то приблизительная емкость АКБ будет 55 ампер-час.

Методика простая, но точная. После разряда следует сразу приступить к заряду. Чтобы полностью снова зарядить АКБ при таком же токе 5 Ампер понадобиться часов 13-15. Почему больше – часть энергии расходуется на нагревание и химическую реакцию электролиза.

Общие рекомендации

  • Регулярно подзаряжайте даже новый автомобильный аккумулятор при длительном хранении.
  • Обязательно проконтролируйте параметры аккумуляторной батареи после покупки.
  • Выбирайте вариант покупки с дополнительными сервисами: предпродажная бесплатная проверка параметров АКБ, установка, прием старого АКБ в зачет.
  • Тщательно подготовьте клеммы аккумулятора (зачистите, обработайте специальным составом) перед установкой в автомобиль.
  • Хорошо закрепите аккумулятор на штатном месте в автомобиле, чтобы избежать лишних механических нагрузок на его корпус.
  • Если предыдущий аккумулятор преждевременно вышел из строя, необходимо установить причины его неисправности перед установкой нового, иначе и его может постигнуть такая же участь.

 Не все водители знают почему потеют окна в машине изнутри и как с этим можно бороться.

Как выбрать провода для прикуривания которые не подведут ни зимой ни летом.

Какой мультиметр https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/pribory/multimetr-dlya-avtomobilya.html можно выбрать для автомобиля.

Видео — как правильно выбирать новый автомобильный аккумулятор для покупки:


Сколько времени нужно на зарядку автомобильного аккумулятора

Сколько времени нужно на зарядку автомобильного аккумулятора

    

Большинство аккумуляторов не поддерживают зарядку в «формированном» режиме, когда заряд можно восстановить в течение нескольких часов. Как правило, заряжать батарею нужно в течение 10-12 часов, а то и целые сутки.

Время зарядки напрямую зависит от емкости аккумулятора и мощности зарядного устройства. Аккумулятор с большой емкостью будет заряжаться дольше, чем батарея с малой емкостью. Также необходимо, чтобы мощность зарядного устройства соответствовала емкости батареи. Например, если емкость аккумулятора равна 60А/ч, зарядку лучше всего осуществлять при силе тока 5 А. Чем ниже сила тока, тем больше потребуется времени для того, чтобы полностью восполнить заряд.

Можно завести двигатель и при помощи аккумулятора, который заряжался не целую ночь, а всего минуть 15-20. Заряда, накопленного за это недолгое время, вполне хватит на запуск двигателя (при условии, что батарея еще новая). После запуска двигателя придется отключить фары, магнитолу, обогрев и другие приборы, которые требуют электроэнергии. А для того, чтобы аккумулятор зарядился полностью, придется ездить так довольно длительное время. Стоит отметить, что постоянные недозарядки аккумулятора во время езды существенно снижают его емкость. Если же батарея старая и слабая, то 20-ти минут не хватит даже для запуска двигателя.

Полностью аккумуляторная батарея за короткое время зарядиться не может. Но слишком долго держать батарею на зарядке также не рекомендуется. Если на амперметре показатели не снижаются в течение нескольких часов, это означает, что заряд полностью восстановлен. Если слишком долго держать батарею под напряжением, электролит может выкипеть. Автоматические зарядные устройства самостоятельно контролируют процесс зарядки и прекращают подачу питания после восполнения заряда. Если используется неавтоматическое устройство, необходимо следить за показателями зарядки. Пластины, перегревшись, замкнут контакты, и батарея выйдет из строя. Как правило, 14-ти часов вполне достаточно для полного восполнения уровня заряда. 

зарядным устройством, не снимая с машины, в домашних условиях, советы специалистов

Заряжать аккумулятор автомобиля в домашних условиях несложно даже неопытному автомобилисту, если под рукой есть зарядное устройство. Но при этом следует соблюдать несколько простых рекомендаций, чтобы обеспечить эффективность процесса и соблюсти все меры безопасности. Своевременная диагностика и обслуживание существенно продлевают срок службы АКБ, поэтому стоит уделять внимание данному аспекту и периодически проводить проверку.

Как определить заряжен или разряжен аккумулятор

Тут есть несколько способов, все зависит от конструкции аккумуляторной батареи, чем она современнее, тем проще разобраться. Можно использовать одну из следующих методик:

  1. Если в системе есть индикаторы заряда и плотности, то проверка займет несколько секунд. Надо просто снять данные и сверить с показателями, указанными ниже. Это стоит делать хотя бы пару раз в месяц.
  2. В АКБ с индикатором все тоже просто. Чаще всего при нормальной зарядке индикатор зеленый, при среднем уровне белый, а если батарея разрядилась, то красный. Окошко обычно находится сверху посередине.
  3. Если система обслуживаемая, используют ареометр для измерения плотности. Оборудование может иметь разную конструкцию, но проверку всегда проводят одинаково. С помощью резиновой груши набирают небольшое количество электролита из банки и проверяют показатель на шкале. Значение в 1,26-1,28 г/см.куб. обозначает полный заряд, если оно составляет 1,2 – оборудование наполовину разряжено. Показатель в 1,1 сообщает, что батарея нуждается в срочной зарядке.
  4. С помощью мультиметра определить напряжение на клеммах несложно даже неопытному водителю. Приставляют контакты к соответствующим выводам АКБ, когда напряжение составляет 12,7 В – все в порядке, при показателе в 12,4 В уровень заряда составляет 75%, 12,2 В – 50%. При 12,1 В осталось всего 25% емкости, если значение еще ниже, аккумулятор практически полностью разряжен.

Кстати!

Можно определить уровень заряда по индикаторам на панели автомобиля. Если они стали светить не так ярко, как обычно, стартер вращает двигатель медленнее, чем раньше, а контрольная лампочка аккумуляторной батареи после запуска мотора еще какое-то время горит – проверяют АКБ.

Сколько времени уходит на зарядку аккумулятора автомобиля

Тут все зависит от ряда факторов. Важно использовать надежное зарядное устройство и стараться не применять самодельные конструкции без индикаторов и возможности контроля процесса. При покупке стоит отдавать предпочтение производителям с хорошей репутацией. Что касается времени зарядки, учитывают следующее:

  1. Уровень разрядки аккумуляторной батареи. Чем меньше в ней заряда, тем дольше будет процесс.
  2. Выбранный способ проведения работы. Зависит от обстоятельств и характеристик ЗУ, которое используют.
  3. Качество изготовления, состояние АКБ и зарядного устройства. Когда все идеально, времени потребуется на порядок меньше.

Зарядка происходит при подаче постоянного напряжения, обычно процесс занимает от суток до двух. Но, если подавать непрерывный ток (а именно этот вариант используют во всех современных ЗУ), то время сокращается до 10. Обычно подают ток в размере десятой доли от емкости аккумулятора. Так как при зарядке нередко часть напряжения теряется из-за невысокого качества оборудования, то время увеличивается до 11-12 часов.

Это оптимальный вариант, который хорошо заряжает АКБ и не наносит вреда. Но, если времени нет и ехать нужно через пару часов или даже раньше, используют способ экспресс-зарядки. В этом случае выставляют максимальный показатель тока и, после подключения к сети, батарея набирает емкость за 15-20 минут. Метод экономит время, но применять его следует только в случае крайней необходимости, так как он наносит ущерб аккумулятору.

Если делать все правильно и подавать малые токи, АКБ будет набирать емкость плавно, без перезаряда или недозаряда. Ресурс при этом увеличивается, а отложения на пластинах разрушаются полностью. При покупке новой батареи проверяют ее показатели. Если она долго лежала на прилавке, ее значения могут снизиться и желательно провести зарядку АКБ перед началом эксплуатации.

Как подготовить аккумулятор к процессу зарядки

От подготовки во многом зависит эффективность зарядки, поэтому выполняют все рекомендации:

  1. Температура батареи должна составлять не менее +10℃. Если работу проводят зимой, лучше всего снять аккумулятор и подержать его несколько часов дома или в любом другом теплом помещении. По этой же причине заряжать оборудование в неотапливаемом гараже нельзя.
  2. Очищают клеммы от отложений, смазки и загрязнений, они должна быть идеально чистыми. Также убирают грязь с корпуса. Лучше всего протереть все поверхности раствором нашатырного спирта.
  3. Если обслуживаемая аккумуляторная батарея, аккуратно отвинчивают пробки и кладут их рядом. В необслуживаемых вариантах нужно снять заглушку с вентиляционного отверстия, чтобы обеспечить хороший воздухообмен в процессе зарядки. Если пробки откручиваются, есть смысл слить небольшое количество электролита, чтобы проверить его на чистоту и наличие примесей.
  4. Для обслуживаемых систем важна проверка уровня электролита. В этом случае руководствуются меткой на корпусе, если ее нет, то убеждаются, что жидкость находится выше края пластин, как минимум, на 0,5 см. Если ее мало, доливают дистиллированную воду. Причем, проверять и добавлять жидкость надо в каждую банку отдельно.

Важно!

Ставят аккумулятор так, чтобы исключить его опрокидывание. Лучше всего располагать АКБ на полу в проветриваемом помещении, так как в процессе зарядки неизбежно образуются испарения.

Процедура зарядки аккумулятора

Можно использовать два метода – зарядка постоянным током или постоянным напряжением. Каждый из них эффективен и безопасен, если делать все правильно и строго соблюдать рекомендации. Если будет использоваться постоянный ток, следуют простой инструкции:

  1. Выставляют ток на показатель в 10% от емкости АКБ. То есть, если у 60 А, то значения должно составлять 6 А. Этот параметр настраивают вручную, все достаточно просто. Заряжают батарею до тех пор, пока напряжение на клеммах не достигнет показателя 14,4 В с отклонением не более 0,1 В.
  2. Если аккумулятор разряжен сильно, то выставляют минимальный показатель в 1,5-2 А. Это позволит исключить сильный электролиз воды и обеспечит более эффективное разложение сульфата свинца, который чаще всего покрывает большую часть пластин. Время увеличивается, зато элементы системы восстановятся намного лучше.
  3. Когда постоянное напряжение достигнет 14,4 В, снижают ток примерно до 1/20 части емкости АКБ. Это уменьшит нагрев электролита и позволит зарядить батарею до максимально возможного уровня.
  4. Продолжают зарядку до тех пор, пока ток и напряжение не стабилизируются. Показатели могут варьироваться в диапазоне 0,2 единиц, это значит, что начался самозаряд аккумулятора.

После окончания процесса оставляют батарею примерно на час, чтобы все газы вышли. После этого возвращают вентиляционную заглушку или пробки банок на место.

Важно!

Обязательно протирают корпус раствором пищевой соды. Иначе из-за слоя электролита на поверхности аккумулятор будет разряжаться намного быстрее.

Можно заряжать АКБ и постоянным напряжением. Этот способ занимает намного больше времени, поэтому его используют реже. Тут важно помнить несколько аспектов:

  1. Устанавливают номинальный уровень напряжения, обычно он равен 14,4 Вольт. Важно следить за показателем, погрешность не должна превышать 0,1 В, это особенно значимый фактор при работе с необслуживаемыми моделями.
  2. Величину тока при этом устанавливают не более, чем 0,1 от общего показателя. А для батарей, которые не обслуживаются, значение должно быть в диапазоне 0,05-0,1. Любые показатели, превышающие 20%, наносят вред системе.
  3. Если АКБ разряжена очень сильно, изначально выставляют показатель 12-13 Вольт, при этом ток не должен превышать 5% от общей емкости. По мере роста показателей значения можно постепенно увеличивать.

При сильном разряде процесс полного восстановления может занять до 3-х суток. Поэтому данный вариант применяет нечасто, намного проще и быстрее использовать постоянный ток, так как он обеспечивает зарядку за 12 часов.

Часто возникает вопрос – можно ли заряжать аккумулятор не снимая его с машины. Этот вариант часто применяют, если отсоединение батареи может спровоцировать сбои в системе управления. Но необходимо помнить, что при скачках напряжения отдельные элементы могут просто сгореть. Ни один производитель не одобряет такого способа зарядки. Лучше найти еще одну АКБ и подключить ее на время, чтобы настройки не сбивались, а основной элемент питания в это время снять и зарядить.

Как часто необходимо подзаряжать аккумулятор?

Как такового, четкого регламента на этот счет нет. Чаще всего работу проводят только при необходимости, если емкость упала наполовину. Если индикатор зеленый, снимать и заряжать батарею нет смысла. В обслуживаемых вариантах стоит периодически проверять уровень электролита, так как от этого во многом зависит нормальная работа системы.

Чем выше степень износа, тем больше внимания стоит уделять аккумулятору. Чаще всего его обязательно заряжают перед наступлением морозов, впоследствии следят за зарядом и повторяют процедуру по мере необходимости.

Кстати!

Зимой батарея может терять до половины емкости. Чтобы исключить проблему, ее стоит заносить домой на ночь.

Справиться с зарядкой аккумулятора по силам каждому водителю. Главное – использовать надежное зарядное устройство и соблюдать инструкцию по проведению работы, уделяя особое внимание выставлению правильных значений.

Часто задаваемые вопросы — АВТОDOM

В). РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ЛИ ГАРАНТИЯ НА АККУМУЛЯТОР?

О). Да. Помимо стандартной гарантии на автомобиль на аккумуляторы электромобилей действует восьмилетняя гарантия.

В). КАКОВА ДАЛЬНОСТЬ ПОЕЗДКИ PHEV?

О). При использовании только электродвигателя дальность поездки PHEV составляет 48 км*. PHEV также оборудован бензиновым двигателем Ingenium, что позволяет ему преодолевать куда большее расстояние подобно другим автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.

В). МОЖНО ЛИ ЗАРЯЖАТЬ PHEV ПОД ДОЖДЕМ?

О). Да. Мы можем гарантировать безопасность процедуры зарядки PHEV.

В). МОЖЕТ ЛИ МЕСТНАЯ ЭЛЕКТРОСЕТЬ СПРАВИТЬСЯ С НАГРУЗКОЙ?

О). Электросеть с легкостью справится с зарядкой электромобилей, большая часть которой происходит ночью, когда энергопотребление снижено. Мы и другие фирмы-изготовители сотрудничаем с правительствами и энергоснабжающими предприятиями, чтобы обеспечить непрерывную подачу электропитания.

В). ПРАВДА ЛИ, ЧТО ЭЛЕКТРОМОБИЛИ МЕДЛЕННЕЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С БЕНЗИНОВЫМИ И ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ?

О). Нет, это не так. Электродвигатели моментально вырабатывают максимальный крутящий момент после старта, обеспечивая неповторимый отклик и время разгона. Range Rover PHEV разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды.

В). БЕЗОПАСНЫ ЛИ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ?

О). Да. Каждая новая модель соответствует требованиям тех же строгих стандартов безопасности, что и все автомобили.

ТИПЫ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Открыть все

    • ICE: двигатель внутреннего сгорания (ДВС или ICE) является тепловым устройством. Горение топлива в нем происходит при участии окислителя (как правило, это воздух) в камере сгорания, являющейся неотъемлемой составляющей схемы циркуляции рабочей жидкости.
    • MHEV: «мягкий» гибрид использует интегрированный стартер-генератор с ременным приводом и аккумулятор для накапливания энергии при пробуксовке.
    • HEV: гибридный электромобиль использует обычный и электрический двигатель. Аккумулятор заряжается от двигателя и путем рекуперативного торможения.
    • PHEV: гибрид с возможностью подзарядки от сети использует обычный и электрический двигатель. Аккумулятор заряжается от внешнего источника и путем рекуперативного торможения.
    • BEV: в аккумуляторном электромобиле обычный двигатель отсутствует. Электродвигатель заряжается только от внешнего источника и путем рекуперативного торможения.
  • Land Rover P400e — это гибридный автомобиль с возможностью подзарядки от сети (PHEV). Это значит, он оснащен традиционным двигателем внутреннего сгорания и мощным электромотором, работающими параллельно. Питание электрического двигателя обеспечивает емкая аккумуляторная батарея высокого напряжения, которую можно заряжать от внешнего источника. Запас энергии в батарее также пополняется за счет рекуперативного торможения в процессе движения. Полностью заряженный высокоемкий аккумулятор позволяет преодолевать до 48 км* исключительно на электродвигателе. Этого будет достаточно для каждодневных поездок по городу.

    *Показатели рассчитаны по данным NEDC2 для запаса хода в режиме электромобиля.

PHEV МОДЕЛИ

Открыть все

  • При высокой температуре дальность поездки сокращается из-за затрат энергии на охлаждение аккумулятора. На срок службы аккумулятора может повлиять лишь длительное пребывание в условиях высоких температур. Аналогично при очень низкой температуре дальность поездки сокращается из-за затрат энергии на обогрев аккумулятора. Аккумулятор можно хранить при температуре до -40℃, но перед поездкой его необходимо установить на автомобиль и нагреть до -20℃.

  • PHEV предлагают ряд преимуществ электрокара: элегантность, низкую стоимость владения и нулевой уровень выбросов в поездках на короткие расстояния. При этом они сохраняют и универсальность традиционного двигателя внутреннего сгорания, позволяющего отправляться в длительные путешествия, не беспокоясь об отсутствии на маршруте станций подзарядки. Сочетание ДВС с электромотором также означает увеличение крутящего момента и производительности до уровня обычного двигателя большого объема.

  • PHEV предлагает ряд преимуществ электрокара клиентам, которые, в силу обстоятельств, не могут остановить свой выбор на полностью электрифицированном автомобиле. Благодаря тому, что электроэнергию можно получить из возобновляемых источников, электромобили намного предпочтительней обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с точки зрения заботы об окружающей среде. На этот факт все чаще обращают внимание правительства по всему миру, разрабатывая разнообразные предложения по снижению стоимости приобретения электромобилей и налогов, взимаемых с компаний-производителей. Все это, в совокупности со сниженными расходами на эксплуатацию, делает обладание автомобилем с электродвигателем привлекательным для многих людей, поскольку позволяет сэкономить средства. При этом они сохраняют возможность использования традиционного ДВС, когда это необходимо.

  • В полной мере оценить преимущества PHEV можно, только если владелец большую часть времени использует внешний источник для зарядки аккумулятора. В длительных путешествиях можно обойтись без подзарядки. Однако расход топлива в такой поездке будет эквивалентен расходу обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. При этом будет поддерживаться минимальный уровень заряда, необходимый для обеспечения полной мощности электромобиля в определенных ситуациях.

  • P400e предлагает выбираемый водителем режим электромобиля (EV), в котором автомобиль задействует только электродвигатель, однако если потребуется большая мощность, чем та, что способен обеспечить электромотор, или уровень заряда аккумуляторной батареи станет недостаточным, система активирует бензиновый двигатель. Запас хода в режиме EV составляет 48 км*, но это значение может уменьшаться при больших нагрузках, например, при буксировке, на высоких скоростях или в условиях бездорожья.

  • Для владельцев электромобилей предлагается приложение InControl Remote с расширенным функционалом. Данное приложение позволяет запускать и прерывать процесс зарядки, задавать время отправления (в т. ч. предварительно регулировать температуру в салоне), отслеживать расходы на электроэнергию и программировать максимальный уровень заряда. Оно также оповестит вас, если зарядное устройство будет принудительно отсоединено или зарядка будет прервана из-за отключения электроэнергии. Если автомобиль оставлен в известном пункте подзарядки, он также может отправлять напоминания о необходимости зарядки.

ДАЛЬНОСТЬ ПОЕЗДКИ PHEV

Открыть все

  • Также как и у HEV, в качестве источника энергии может выступать двигатель внутреннего сгорания, аккумулятор PHEV или оба этих устройства. Переключение между ними может выполняться вручную или автоматически. Дальность поездки при использовании только аккумулятора может достигать 48 км*.

    * Показатели рассчитаны по данным NEDC2 для запаса хода в режиме электромобиля.

  • Использование систем охлаждения или обогрева при поездках в условиях высокой или низкой температуры увеличивает расход накопленной в аккумуляторе энергии и снижает дальность поездки в режиме электромобиля. Вождение на высокой скорости также приведет к более быстрой разрядке аккумулятора и тем самым уменьшит дальность поездки в режиме электромобиля.

  • При использовании режима вождения по умолчанию (параллельный гибрид) водитель может оптимизировать расход топлива и заряда аккумулятора с помощью одной из двух функций альтернативного управления зарядом.
    • Функция SAVE — выбирается вручную на сенсорном экране и не дает уровню заряда аккумулятора упасть ниже заданного значения. Это позволяет водителю перейти в отличающийся тишиной режим движения с нулевым уровнем выбросов в ходе поездки. Автомобиль будет работать только на электродвигателе, если уровень заряда аккумулятора превысил заданный порог благодаря рекуперативному торможению.
    • Функция прогнозируемой оптимизации энергопотребления (PEO) — автоматически активируется при вводе пункта назначения в навигационную систему автомобиля. PEO использует данные о рельефе на выбранном маршруте и самостоятельно переключается между электрическим и бензиновым двигателями, чтобы сократить расход топлива в поездке.

ЗАРЯДКА

Открыть все

  • Мы можем гарантировать безопасность процедуры зарядки. Клиент и окружающие люди не подвергаются риску поражения электрическим током на протяжении всей процедуры.

    • Зарядка с помощью переменного тока: электромобили поставляются с кабелем для зарядки от источника тока в домашних условиях, который подключается к автомобилю. Благодаря этому вы можете заряжать PHEV в своем гараже или на въезде в него при наличии розетки снаружи. Встроенное зарядное устройство преобразует переменный ток в постоянный, поскольку аккумулятор может накапливать только постоянный ток. Время зарядки зависит от вашей страны. Для его сокращения мы рекомендуем установить настенный блок для домашней зарядки. От него автомобиль заряжается быстрее, чем от обычной розетки.
    • Рекуперативное торможение: электромобили используют рекуперативное торможение, при котором кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электроэнергию, применяемую для зарядки аккумулятора, а не превращается в расходуемую впустую тепловую энергию, как при обычном торможении.
  • Пункты подзарядки, которыми можно воспользоваться после прибытия на место назначения, расположены там, куда вы приезжаете не только для зарядки автомобиля, например, в торговых центрах, отелях, тренажерных залах и т. п.

  • На станциях технического обслуживания и специальных станциях подзарядки электромобилей есть оборудование для ускоренной подзарядки. Оно позволяет добиться максимальной зарядки за минимальное время. Такие места называются пунктами подзарядки, которыми можно воспользоваться во время путешествия.

  • В зависимости от типа вашего электромобиля и источника тока вам может потребоваться различное оборудование для зарядки:
    • Кабель для подзарядки на дому: все PHEV поставляются со стандартным кабелем для зарядки в домашних условиях и могут быть подключены к любым домашним розеткам.
    • Многофункциональный кабель для подзарядки: многофункциональный кабель для подзарядки, предлагаемый в качестве опции, позволяет подключать автомобиль к домашним розеткам и розеткам IEC. Сменный адаптер позволяет вам использовать кабель в разных странах с помощью опциональных 2- или 3-контактных насадок.
    • Настенные блоки переменного тока и кабель для подзарядки на общественных станциях: кабель для подзарядки на общественных станциях совместим с настенным блоком переменного тока, который может установить у вас дома квалифицированный электрик. Кабель может использоваться на других зарядных станциях, например, расположенных на автозаправках.
  • Электромобили Jaguar Land Rover поставляются со стандартным кабелем для зарядки, который можно подключать непосредственно к обычным бытовым розеткам. Чтобы ускорить и упростить процесс зарядки, рекомендуется проложить отдельную сеть для зарядки, дополнив ее специальной розеткой или настенным блоком. Работы по модификации электросети должен выполнять квалифицированный электрик.

  • В каждом регионе есть ряд рекомендованных компанией Jaguar Land Rover поставщиков, которые могут осмотреть недвижимость владельца автомобиля и порекомендовать решение в соответствии с его бюджетом и возможностями сети. При обращении к сторонним поставщикам убедитесь в полном соответствии их оборудования.

  • Это не обязательно так. Целесообразность приобретения электромобиля зависит от ряда различных факторов. Количество общественных пунктов подзарядки постоянно увеличивается, а среди них вы можете найти место, где вам предоставят как обычную, так и быструю зарядку. В городах и на основных магистралях есть множество пунктов подзарядки, которыми вы можете воспользоваться во время путешествия или после прибытия на место назначения.

  • На аккумуляторные батареи PHEV компании Land Rover действует гарантия 8 лет или 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). На протяжении этого срока аккумуляторная батарея должна сохранять емкость не ниже 70%. Действие гарантии зависит от надлежащей эксплуатации и обслуживания автомобиля, включая регулярную зарядку аккумуляторной батареи.

  • Киловатт-час — это единица измерения, показывающая, на какой объем энергии рассчитан аккумулятор. Чем больше емкость аккумулятора (чем больше его показатель кВтч), тем большей дальностью поездки и/или производительностью обладает автомобиль. Независимо от емкости аккумулятора, на фактический запас хода влияют стиль вождения и условия окружающей среды.

  • В настоящий момент производители двигателей взаимодействуют с различными правительствами и энергоснабжающими предприятиями, чтобы гарантировать, что увеличение количества электромобилей не будет иметь негативных последствий для национальных энергетических сетей.

  • Электродвигатели потребляют электроэнергию, чтобы разгонять электромобиль. Когда это ускорение не требуется (например, если автомобиль тормозит) тормозное усилие можно направить на компенсацию работы двигателя и выработки электроэнергии. Эта процедура называется рекуперативным торможением, а вырабатываемый электрический ток можно использовать для зарядки аккумулятора. При соблюдении правильных условий дальность поездки электромобиля можно увеличить более чем на 10% благодаря использованию рекуперированной электроэнергии.

  • Гарантия на аккумуляторы EV действует в течение восьми лет, что значительно превышает срок обычных гарантий на автомобили. Действие гарантии зависит от надлежащей эксплуатации и обслуживания автомобиля, включая регулярную зарядку аккумуляторной батареи.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Открыть все

  • Электродвигатели моментально вырабатывают максимальный крутящий момент после старта, обеспечивая неповторимый отклик и время разгона. Range Rover PHEV разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды.

  • Land Rover P400e может оснащаться опциональным съемным буксировочным устройством, которое позволит перевозить прицепы массой до 2500 кг. Складывающееся буксировочное устройство с электроприводом недоступно из-за близкого расположения аккумулятора и сопутствующего электрического оборудования. Все функции помощи при буксировке, такие как улучшенная система помощи при движении задним ходом с прицепом и регулировка высоты задней подвески, доступны для P400e. Допускается выполнение буксировки в режиме электромобиля, однако при этом будет сокращаться запас хода.

  • По внедорожным возможностям P400e не уступает автомобилям с ДВС, а иногда и превосходит их. P400e способен преодолевать довольно глубокие броды, также как и Range Rover (900 мм), а подаваемый электромотором дополнительный крутящий момент помогает во многих ситуациях на бездорожье. Кроме того, для некоторых режимов системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response доступен дополнительный режим электромобиля. Режим электромобиля (EV) может использоваться на бездорожье при выборе понижающей передачи, однако запас хода будет ограничен.

  • В стандартное оборудование P400e входит комплект для ремонта шин. Запасное колесо не предусмотрено, поскольку отсутствует возможность разместить его в отсеке под полом багажного отделения, как в других автомобилях. Однако в качестве аксессуара у дилеров Land Rover можно приобрести чехол для колеса и систему ремней для фиксации, которые при необходимости обеспечат безопасное хранение полноразмерного запасного колеса или колеса уменьшенного размера в багажном отделении.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Открыть все

  • Каждая новая модель соответствует требованиям тех же строгих стандартов безопасности, что и все автомобили.

  • Мы можем гарантировать безопасность процедуры зарядки при соблюдении инструкции по эксплуатации. Клиент и посторонние люди не подвергаются риску поражения электрическим током.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О PHEV

О PHEV

Эта инновационная технология снижает уровень выбросов и повышает производительность, что делает ее нашим самым эффективным на данный момент двигателем.

ПОДЗАРЯДКА PHEV

Заряжаете ли вы PHEV стандартным способом или пользуясь непрерывно растущей сетью зарядных станций, делать это всегда очень просто. В большинстве случаев аккумулятор автомобиля можно зарядить за ночь, что очень удобно.

Как часто и как долго использовать автомобиль во время закрытия из-за пандемии COVID-19, чтобы он оставался заряженным и работающим

Приют для пандемии COVID-19, социальное дистанцирование и карантинные требования сократили количество водителей, использующих свои автомобили. Поскольку автомобили могут стоять на месте до нескольких недель, как вы можете быть уверены, что они заведутся, когда вы этого захотите? Вы знаете, что если вы время от времени водите автомобиль, аккумулятор будет подзаряжаться от генератора. Но как часто и как долго следует эксплуатировать эту машину?

Сейчас это популярная тема на форумах, посвященных уходу за автомобилем в условиях пандемии.В сообществе Car Talk один из участников, Ян Гонтт, спросил: « Я укрываюсь на месте во время пандемии. Машина стоит в гараже, за исключением одной поездки в неделю, чтобы забрать онлайн-заказ продуктов. Во время этого поездки, должен ли я продолжать движение дальше и выезжать на шоссе, чтобы аккумулятор был заряжен и машина работала нормально? Если да, то как далеко и как долго? Моему аккумулятору уже два года. » Другой участник, Брайан Флемминг спросил: « Как часто и как далеко должен ездить мой Subaru Forester 2016 года, чтобы поддерживать его в хорошей форме в это время самоизоляции? »

Это актуальные вопросы от владельцев, которые хотят, чтобы их автомобиль был готов к использованию, если это необходимо.Давайте посмотрим правде в глаза; Мы не знаем, кому из нас понадобится автомобиль, чтобы добраться до больницы в ближайшие несколько недель. Готовность автомобиля – это хорошая подготовка.

Как часто водить машину для подзарядки аккумулятора
Если бы был только один ответ. Многие автомобили могут простоять две недели и все равно завестись с первого поворота ключа. Другие умрут менее чем за неделю. Транспортное средство, состояние аккумулятора и условия окружающей среды — все это играет роль. Тем, кто ищет быстрый ответ, может понравиться этот: планируйте водить автомобиль не реже одного раза в неделю.

Сколько времени нужно водить машину, чтобы зарядить аккумулятор
Опять же, конкретного правильного ответа нет. Однако есть ответ, который будет работать почти во всех случаях. 20 минут. Если вы хотите уменьшить воздействие на проезжую часть, дайте автомобилю поработать в течение пяти из этих минут, прежде чем отправиться в путь. В отличие от обычного времени, вы на самом деле не «тратите впустую» газ и не создаете избыточного загрязнения, работая на холостом ходу. Вы все равно планируете совершить бессмысленную поездку. На этой ноте мы предлагаем вам подумать о том, чтобы отправиться на прогулку в открытый парк или использовать еженедельную поездку для чего-то необходимого.Поскольку такая ситуация, скорее всего (надеюсь), продлится всего месяц или два, нет необходимости в какой-либо скоростной езде по шоссе или в каком-либо особом типе вождения. Позвольте генератору выполнять свою работу, перемещайте жидкости по своим контурам при рабочей температуре и наслаждайтесь пейзажем.

История по теме : AAA будет работать, чтобы помочь вам во время кризиса COVID-19

Испортится ли мой бензин?
Ваш бензин не испортится через месяц или несколько месяцев.Не добавляйте никаких присадок, не сливайте бак каждый месяц. В этом нет необходимости.

Должен ли я заправить бак
В любой неопределенной ситуации этот автомобильный эксперт всегда рекомендует заправить полный бак топлива. Транспортное средство без топлива является ответственностью. Автомобиль с полным баком является преимуществом.

Должен ли я своевременно менять масло по религиозному принципу?
Вы планировали сменить масло именно тогда, когда пандемия оставила вас дома? Не парься. Замена масла, основанная на максимальном промежутке времени, таком как 6 месяцев или год, в целом является хорошей идеей.Превышение времени на месяц или два не навредит вашему двигателю.

Как насчет моей контрольной наклейки?
Хороший вопрос. Мужчине нравится, когда вы регулярно платите за эту наклейку в большинстве штатов. Мы бы не советовали совершать специальные поездки. Возможно, позвоните своему местному механику, который выдает инспекционные наклейки, для получения инструкций.

Удачи, и мы надеемся, что вы и ваши близкие будут здоровы в ближайшие недели и месяцы. Если у вас есть какие-либо советы о том, как сохранить редко эксплуатируемые автомобили, не стесняйтесь давать советы в комментариях ниже.

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный энтузиаст и инженер-реаниматор. В сферу интересов Джона входят технологии, безопасность и экологичные транспортные средства. В 1990-х он был частью команды, которая с нуля построила электромобиль на солнечных батареях. Он выполнял роль конструктора по терморегулированию аккумуляторов. В течение 20 лет он применял свои таланты инженера и продавца в мире высоких технологий и публиковал многочисленные статьи в технических журналах, таких как журнал Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя осуществлению своей мечты стать автописателем.Помимо Torque News, работы Джона публиковались в десятках американских газет, и он публикует обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Твиттере и просматривать его учетные данные в Linkedin.

Как часто вы заряжаете электромобиль? — Советы по электромобилям


Современные электромобили могут проехать сотни миль без подзарядки. Ежедневные поездки на работу можно легко выполнять с помощью современных электромобилей или электромобилей, а длительные поездки можно совершать даже без единого галлона бензина.Может быть трудно определить, как часто нужно заряжать автомобиль, учитывая капризный характер аккумуляторов и риск сокращения срока их службы.

Как часто я должен заряжать свой электромобиль?

Электромобили требуют различных графиков зарядки в зависимости от автомобиля и ежедневных потребностей водителя. Некоторые модели имеют запас хода до 100 миль на одной зарядке, и их необходимо будет ежедневно подключать к сети для водителей, которым предстоит поездка на работу за 50 миль. Из-за отсутствия широко распространенных зарядных станций для электромобилей рекомендуется заряжать электромобиль каждую ночь, чтобы обеспечить достаточный уровень заряда батареи для повседневной деятельности.

Несмотря на то, что рекомендуется заряжать электромобили каждую ночь, чтобы предотвратить разрядку, это может не соответствовать интересам длительного срока службы батареи. Большая часть владения автомобилем — это техническое обслуживание и обеспечение долговечности, а зарядка аккумулятора каждую ночь может не отвечать интересам обеспечения долговечности вашего автомобиля.


Нужно ли заряжать электромобиль каждую ночь?


Владельцам автомобилей с большим запасом хода или более короткими поездками не нужно будет так часто заряжать свои электромобили.Тем не менее, тем, у кого более короткие расстояния и более длительные поездки, не нужно слишком беспокоиться, поскольку зарядка до полной емкости на счетчике доводит батареи до 80% в большинстве транспортных средств. Эта функция позволяет батареям достигать почти полного заряда, предотвращая при этом ненужный износ.

Этим автомобилям может помочь менее частая зарядка, но они рассчитаны на ежедневную зарядку по мере необходимости. Производители осознают тот факт, что большинству водителей необходимо ездить как по расписанию, так и по расписанию, и разработали систему зарядки с учетом стрессов этой реальности.

Простой ответ заключается в том, что электромобили можно заряжать каждую ночь, и при необходимости их следует заряжать каждую ночь. Аккумуляторы и система зарядки разработаны с учетом ночной подзарядки. Батареи необходимо будет периодически заменять, даже если ваш автомобиль заряжается только один раз в неделю.
Каковы различные уровни зарядки электромобиля?
Существует три различных типа зарядных устройств для домашнего и профессионального использования. Типы зарядных станций бывают уровней 1, 2 и 3.Они варьируются от базовой установки в гараже на уровне 1 до более промышленной модели для быстрой зарядки на уровне 3.

Но электромобили переменного или постоянного тока? Я писал об этом ЗДЕСЬ.


Уровень 1


Зарядные станции уровня 1 работают со стандартной вилкой на 120 вольт. Этот тип зарядного устройства предназначен для домашнего использования и предназначен для использования с трехштырьковыми розетками, общими с другими электроприборами.

Тип зарядного устройства уровня 1 чаще всего используется владельцами электромобилей, которые заряжают свои машины в ночное время.Это самый дешевый тип зарядного устройства и самый медленный тип зарядного устройства. Зарядные устройства уровня 1 не требуют какой-либо специальной установки и могут подключаться непосредственно к розетке.

Зарядные устройства

уровня 1 обычно обеспечивают запас хода от двух до пяти миль в час, что делает их наиболее эффективными для ночной зарядки. Эти типы зарядных систем просты в использовании и идеально подходят для водителей, которые заряжают свои электромобили каждую ночь.


Уровень 2


Зарядные устройства уровня 2 не могут быть подключены к стандартной коммерческой розетке и обеспечивают более быструю зарядку, чем уровень 1.Владельцам электромобилей придется установить специальное оборудование, чтобы использовать зарядные устройства 2-го уровня в домашних условиях. В этих зарядных устройствах используется блок питания на 240 В для домашнего использования и блок питания на 208 В для промышленного использования.

Зарядные устройства

уровня 2 должны устанавливаться профессионалом, учитывая требования такой системы. Зарядные устройства уровня 2 значительно быстрее, чем зарядные устройства уровня 1, и могут обеспечить запас хода от 10 до 60 миль в час.

Зарядные устройства этого типа идеально подходят для домашних пользователей, которым требуется зарядка за два часа или меньше, или для предприятий, которые должны полагаться на электромобили в качестве транспорта.Зарядные устройства уровня 2 — лучшее из обоих миров, когда речь идет о скорости и удобстве.


Уровень 3


Зарядные устройства уровня 3 также известны как устройства быстрой зарядки постоянного тока. Зарядные устройства уровня 3 на сегодняшний день являются самыми быстрыми из доступных типов и могут обеспечить запас хода от 60 до 100 миль менее чем за 20 минут. Зарядные устройства уровня 3 также являются наиболее специализированными и сложными в установке вариантами зарядки электромобилей. Они требуют установки профессионалами, как и зарядные устройства 2-го уровня, но носят еще более промышленный характер.

Зарядные устройства

уровня 3 почти исключительно используются предприятиями и корпорациями из-за редкого характера их установки. Многие электромобили не совместимы с зарядными устройствами уровня 3 из-за их возможностей быстрой зарядки и возможности перегрузки аккумулятора.

Практически неслыханно установить дома зарядное устройство уровня 3, но совместимые автомобили хорошо обслуживаются благодаря их быстрым возможностям. Зарядные устройства уровня 3 идеально подходят для водителей электромобилей, делающих пит-стоп в середине поездки, но, вероятно, не подходят для домашнего использования.


Срок службы батареи электромобиля


Современные электромобили, сотовые телефоны и другие высокофункциональные перезаряжаемые устройства используют литий-ионные аккумуляторы. Литий-ионные батареи могут быть самыми привередливыми из щелочных батарей, но они необходимы для работы современных электромобилей.

Очень сложно определить, как часто вам следует заряжать свой автомобиль, учитывая, что у многих из нас довольно предсказуемые поездки на работу, которые потребляют предсказуемое количество заряда батареи.Зарядка каждую ночь необходима для многих владельцев электромобилей, учитывая угрозу разрядки аккумулятора на шоссе или на парковке.

Полная зарядка автомобиля — первый шаг к увеличению срока службы аккумулятора. Начинать с полного заряда или настолько близко к нему, насколько позволяет система вашего автомобиля, всегда лучше, чем заряжать его наполовину или на три четверти.

Это может показаться безумием, но также полезно дать аккумулятору разрядиться как можно раньше перед зарядкой.Лучше всего оставить автомобильный аккумулятор почти полностью разряженным, а затем зарядить его на ночь.

Это еще одна причина, по которой зарядка ночью предпочтительнее — в дополнение к более низким тарифам на электроэнергию и тому факту, что большинство владельцев используют более медленные зарядные устройства уровня 1.


Движение вперед


Людям, которым необходимо ежедневно пользоваться автомобилем, следует заряжать их каждую ночь, чтобы не разрядился аккумулятор. Перезарядка может сократить срок службы батареи, но эти автомобили рассчитаны на ежедневную зарядку, и в любом случае батареи приходится часто менять.

Существует три типа зарядных устройств для домашнего и профессионального использования: уровни 1, 2 и 3. Зарядные устройства уровня 1 обычно используются для ночной зарядки дома и могут быть подключены к стандартной розетке. Зарядные устройства уровня 2 могут заряжать автомобили намного быстрее, чем зарядные устройства уровня 1, но требуют специальной установки профессионалом. Зарядные устройства уровня 3 требуют очень специальной установки и не предназначены для домашнего использования, но, безусловно, являются самыми быстрыми зарядными устройствами. Они идеально подходят для зарядки на пит-стопе посреди поездки.

Важно достаточно зарядить автомобиль дома или помнить о том, где находятся зарядные станции, отправляясь в поездку.

Как и большинство машин с батарейным питанием, ваш электромобиль получает оптимальную мощность, если вы будете следовать передовым методам зарядки и не перезаряжать.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль? Это зависит.

  • Зарядить электромобиль не так просто, как заправить бензобак.
  • Время перезарядки может сильно различаться в зависимости от вашего автомобиля и источника питания.
  • Зарядка аккумулятора электромобиля может занять от 30 минут до нескольких дней.
LoadingЧто-то загружается.

Заправка обычного автомобиля занимает всего несколько минут, независимо от марки, модели и того, садитесь ли вы в Citgo, Shell или Sunoco.

Зарядить электромобиль немного сложнее.

Существует длинный список факторов, которые могут повлиять на время, необходимое для пополнения аккумуляторной батареи автомобиля. На данный момент это займет намного больше пяти минут, несмотря ни на что.

При прочих равных условиях батарея большего размера обычно заряжается дольше, чем батарея меньшего размера. Подумайте о том, чтобы наполнить ведро, а не ванну. Слишком высокие или низкие температуры также могут увеличить время зарядки. То же самое можно сказать и о текущем состоянии заряда батареи.

Но, вообще говоря, самым большим фактором, определяющим скорость зарядки, является ваш источник питания: откуда поступает энергия, предназначенная для аккумуляторной батареи автомобиля. Есть три категории зарядки, о которых должны знать потенциальные владельцы электромобилей.

Зарядка уровня 1: самый медленный вариант

В крайнем случае вы можете зарядить электромобиль от обычной бытовой розетки. Это называется зарядкой уровня 1, и электромобили обычно поставляются со шнуром для этого.

Но, как вы понимаете, это мучительно медленно. Это похоже на наполнение бензобака автомобиля пипеткой.

Подключенный к 120-вольтовой розетке на час, электромобиль проедет около 3-5 миль. Полная зарядка автомобильного аккумулятора, которого обычно хватает на расстояние от 150 до 300 миль, может занять несколько дней.

Зарядка уровня 2: Намного быстрее

Следующий уровень зарядки значительно ускоряет процесс.

Зарядные устройства 2-го уровня используют 240-вольтовое соединение, которое вы бы использовали для мощного прибора или электроинструмента, и многие владельцы электромобилей устанавливают его в своем гараже. Вилки уровня 2 также предлагаются на подавляющем большинстве общественных зарядных станций. Номинальная мощность варьируется от 6 киловатт до примерно 20 киловатт, что во много раз больше 1,4 киловатт, вырабатываемых бытовой розеткой.

Скорость, которую вы получаете, зависит от транспортного средства и зарядного устройства, но зарядка уровня 2 может обеспечить пробег около 20–30 миль в час.Полная зарядка электромобиля с помощью зарядного устройства уровня 2 занимает примерно 6-12 часов. Также обратите внимание, что зарядка становится значительно медленнее, когда вы достигаете 80% заряда батареи.

Зарядка уровня 3: молниеносная зарядка

Зарядка уровня 3, широко известная как быстрая зарядка постоянным током, представляет собой следующий уровень. Это самое близкое время заправки, которое вы можете получить, как на заправочной станции.

Быстрая зарядка постоянного тока

заряжает автомобильный аккумулятор значительным количеством энергии за считанные минуты, а не часы или дни.При подключении к одной из таких розеток некоторые электромобили могут восполнить заряд батареи на 80% за полчаса или 45 минут. Tesla утверждает, что Model S Plaid может увеличить запас хода на 200 миль всего за 15 минут, используя один из самых мощных нагнетателей компании.

Ваш пробег в конечном счете зависит от мощности станции (которая колеблется от 50 киловатт до 350 киловатт) и количества энергии, на которое рассчитано транспортное средство.

Этот способ зарядки идеально подходит для длительных поездок, когда вы хотите быстро подключиться к сети и вернуться в дорогу.Тем не менее, это может привести к чрезмерной нагрузке на аккумуляторную батарею автомобиля, поэтому, если возможно, рекомендуется использовать зарядку уровня 2.

Все это может показаться пугающим, но помните, что большую часть времени большинство автомобилей припарковано. Может ли ваш автомобиль, работающий на газу, потреблять топливо, пока вы на работе или за ужином? Неа.

Что нужно знать о зарядке электромобиля каждую ночь

Вопрос о том, заряжать ли свой электромобиль каждую ночь, задают некоторые водители электромобилей, которые постоянно беспокоятся о том, что аккумулятор разрядится, если рядом нет зарядной станции.

Краткий ответ на вопрос — нет. В общем, не стоит заряжать свой электромобиль каждую ночь. В большинстве случаев это не нужно. Практика зарядки электромобиля каждую ночь может сократить срок службы аккумуляторной батареи автомобиля.

Важно отметить, что вы всегда должны следовать рекомендациям по зарядке аккумулятора, приведенным в руководстве пользователя автомобиля.

Продолжайте читать, чтобы узнать, что нужно знать о зарядке аккумуляторов электромобилей каждую ночь.

Вы, вероятно, не ездите далеко

Данные Федерального управления автомобильных дорог Министерства транспорта США показывают, что в среднем водитель проезжает около 13 500 миль в год или около 260 миль в неделю.

Данные Агентства по охране окружающей среды показывают, что электромобили с самой большой дальностью пробега приближаются или превышают это расстояние на одной зарядке. Даже электромобили с меньшим запасом хода батареи могут проехать большую часть недели при обычных 37 милях в день.

Если у вас нет регулярных поездок на работу на дальние расстояния, вам не нужно заряжать электромобиль каждую ночь. Маловероятно, что любой водитель традиционного автомобиля, работающего на бензине, ежедневно заправляет свой бак, так же как нет необходимости держать аккумулятор вашего электромобиля полностью заряженным.

Циклы зарядки ухудшают качество батарей

Литий-ионные аккумуляторные батареи обеспечивают питание электромобилей. Несмотря на то, что технологии аккумуляторов для электромобилей продолжают развиваться, повторяющиеся циклы зарядки и разрядки приводят к тому, что литий-ионные аккумуляторы со временем изнашиваются.

Сокращение количества циклов зарядки может уменьшить снижение емкости аккумулятора. Это не повод для беспокойства, когда вы подключаетесь к сети, но имейте в виду, что каждый раз, когда батарея заряжается — будь то добавление 5% или 55% — это цикл зарядки, который создает нагрузку на батарею.

Подробнее: Интересуетесь электромобилями? Вот ответы на распространенные вопросы об электромобилях

Если вы знакомы с модельным рядом электромобилей, заряжайте аккумулятор, когда это действительно необходимо, и в течение времени, необходимого для достижения желаемого «состояния заряда».”

Всегда заряжать до 100% нехорошо

Исследовательская группа Мичиганского университета разработала лучшие методы продления срока службы литий-ионных аккумуляторов. Одна рекомендация фокусируется на состоянии заряда батареи или SOC, что относится к расчетному количеству доступной мощности в батарее.

В исследовании говорится, что потребители должны свести к минимуму время, в течение которого аккумулятор находится на 100% или 0% заряда. Причина: Чрезвычайно высокий и низкий SOC создает нагрузку на аккумуляторы и сокращает срок их службы.

Электромобили оснащены системами управления батареями, предотвращающими зарядку и разрядку до таких пределов. Некоторые более защищены, чем другие. Кроме того, большинство зарядных устройств для электромобилей можно настроить так, чтобы они отключались, как только аккумулятор достигает установленного SOC.

Подробнее: Плюсы и минусы электромобилей

Бывают случаи, когда вам нужно или нужно зарядить электромобиль, чтобы увеличить запас хода. Но заряжать его до максимума каждую ночь не стоит. Как правило, SOC для аккумулятора вашего электромобиля должен поддерживаться в пределах от 30% до 80% емкости.

Зарядные станции становятся все более распространенными

Боязнь батареи — это препятствие, которое многие владельцы электромобилей должны преодолеть, чтобы противостоять искушению заряжать свой автомобиль каждую ночь. Их страх может быть реальным. Но то же самое относится и к тому факту, что в США есть много общественных зарядных станций. Это число продолжает расти.

Первоначально эта история была опубликована на Autotrader.com .

Покупайте с уверенностью – отчет о плагинах

Все больше и больше людей пересаживаются на электромобили. Если вы один из многих, кто рассматривает возможность перехода на электромобиль, вам может быть интересно, как часто вам придется заряжать свой электромобиль.

Как часто вам придется заряжать свой электромобиль, зависит от того, где вы живете, как далеко вы проезжаете ежедневно и какой тип электромобиля вы выбрали.Аккумулятор для электромобилей составляет 153 мили, а для родстера Tesla — 620 миль.  

Если вы один из тысяч людей, которые хотят сэкономить деньги и оставить меньший углеродный след, продолжайте читать, чтобы узнать больше об электромобилях и о том, как часто вам нужно их заряжать.

Четыре категории электромобилей

Существует три типа электромобилей (EV). Все три будут обсуждаться; однако в этой статье мы сосредоточимся на версии BEV.

Первый тип электромобиля — аккумуляторный электромобиль (BEV) . Аккумуляторный электромобиль полностью перезаряжаемый и не имеет газового двигателя. Двигатель и аксессуары работают от аккумулятора. Нет вредных выбросов, как у традиционных бензиновых автомобилей. Тем не менее, эти типы электромобилей можно заряжать только от внешнего источника питания.

В отличие от полностью электрической версии, традиционный Hybrid Electric Vehicle (HEV) использует комбинацию бензина и рекуперативной тормозной системы, что позволяет автомобилю заряжаться во время движения.Система рекуперативного торможения активируется при использовании тормозов. Для этого типа транспортного средства внешний источник питания не требуется.

Третий тип электромобиля — это Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) . Гибридные электромобили с подключаемым модулем по-прежнему полагаются в основном на зарядку от внешнего источника, но система рекуперативного торможения будет поддерживать заряд аккумулятора во время вождения, что сокращает количество раз, которое вам потребуется для его зарядки.

Еще одно различие между подключаемым гибридом и традиционным гибридным электромобилем заключается в том, что традиционный гибридный электромобиль работает и заряжается, поскольку бензиновая и электрическая системы работают вместе.Подключаемые гибридные автомобили не будут использовать ваш запас бензина, пока аккумулятор полностью не разрядится.

Четвертый тип электромобиля еще совсем новый. Он называется электромобилем на топливных элементах (FCEV). Эти транспортные средства работают за счет хранения газообразного водорода в баке. Затем топливный элемент вырабатывает электричество, комбинируя газообразный водород и кислород из наружного воздуха. Самое замечательное, что они также не создают вредных выбросов, как это делают традиционные бензиновые автомобили.

Единственным побочным продуктом является вода, которая образуется из водорода и кислорода и выбрасывается через выхлопную трубу.Эти автомобили не нужно подключать к розетке; однако вам иногда придется пополнять свой водородный бак, что может быть трудно сделать, пока это не станет более популярной тенденцией. Для пополнения бака электромобилей на топливных элементах требуется всего около пяти минут.

Плюсы и минусы владения электромобилем

В таблице ниже приведены некоторые общие плюсы и минусы владения электромобилем: 

Плюсы Минусы
Электромобили дешевле и требуют меньше обслуживания, чем автомобили, работающие на бензине. Электромобили, как правило, дороже.
Электромобили тише бензиновых. Электромобили имеют меньший запас хода, чем большинство автомобилей, работающих на газе.
Электричество является возобновляемым источником, в отличие от бензина. Может быть трудно найти зарядную станцию ​​в сельской местности или районах, где электромобили еще не стали обычным явлением.
Экологичность Зарядка аккумулятора занимает много времени.
В некоторых штатах есть полосы движения, специально предназначенные для электромобилей. Существует не так много моделей и дизайнов, которые потребители могут использовать для своего выбора.
Владельцам электромобилей предоставляются налоговые льготы. Свяжитесь с вашим местным правительством, чтобы узнать, что они предлагают.
80 % энергии, производимой электромобилем, фактически используется для его питания, тогда как бензиновый двигатель потребляет лишь около 15 % энергии двигателя.

Среднее ежедневное время в пути для большинства американцев

Говорят, что большинство людей тратят около 50 минут в день на поездку туда и обратно до места работы. Если вы основываете это на пятидневной рабочей неделе с 52 неделями в году, в сумме получается около 200 часов в год, что составляет примерно девять дней сидения в машине, чтобы вы могли добраться до работы.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что в это число не входят дополнительные прогулки в веселые места, детские спортивные мероприятия или ваши обычные повседневные дела, о которых нужно заботиться еженедельно.

Статьи по теме:

Среднее расстояние до зарядки

В следующей таблице представлены марки и модели аккумуляторных электромобилей, которые сегодня продаются в США; они ранжируются от самого длинного расстояния без взимания платы до самого короткого расстояния.

Make / Model 4 MPGE (миль на галлон эквивалент)
приблизительное расстояние могут путешествовать перед зарядкой
Tesla Roadster 135 620
Tesla Model S 111 393 393
134 353
96
96 96 328
Tesla Model Y 125 326
Ford ™ Mustang Mach-E 100 39
Chevrolet ™ BOLT EV 118 259
Hyundai ™ Kona Electric 120 258
Volkswagen ™ ID.4 97 97 250
Kia ​​™ Niro EV 239
76 234
Polestar ™ 2 96 233
Porsche ™ Taycan 79 222
Audi ™ E TRON 78 222 98 222
Audi E-Tron Sportback 77 218
Volvo ™ XC40 Recharge 79 99 208
133 170
BMW ™ I3 113 153

Time Time Rooming Electric Awer

Время, необходимое для зарядки электромобиля, зависит от размера используемой батареи и скорости зарядной станции.Время зарядки может сильно варьироваться от 30 минут до 12 часов во многих ситуациях.

Например, Tesla Roadster может полностью зарядиться дома за 32 часа или около 45 минут при зарядке на станции быстрой зарядки.

Три уровня зарядки для электромобилей

Зарядные устройства для электромобилей сгруппированы по скорости их зарядки; есть три уровня.

Уровень 1 : Это зарядное устройство использует обычную розетку на 120 В, которую вы найдете в своем доме.Зарядки вашего автомобиля в течение восьми часов хватит примерно на 80 миль пути.

Уровень 2: Этот тип использует специализированную зарядную станцию, работающую от сети 240 В. Они в основном используются на рабочих местах и ​​общественных зарядных станциях. Если вы заряжаете свой электромобиль в течение четырех часов, это будет равно примерно 80 милям пути.

Уровень 3 / Быстрая зарядка постоянным током: Это специальные зарядные станции, обычно расположенные в общественных местах и ​​на остановках для отдыха.Каждые 30 минут зарядки составляют примерно 90 миль пути. Только полностью аккумуляторные электромобили могут использовать системы быстрой зарядки.  

Приблизительное время зарядки электромобилей в этой статье

В таблице ниже указано приблизительное время зарядки аккумулятора для каждой модели, о которой говорилось выше. Время зарядки зависит от типа зарядного устройства, которое может использовать автомобиль.

Make / Model Уровень 1 Уровень 3 Определение Стоимость зарядки электромобиля

Чтобы определить, сколько стоит зарядка вашего электромобиля, вам необходимо знать, сколько стоит киловатт-час (кВтч). Эти расходы будут варьироваться в зависимости от вашего географического положения.Ваш счет за электроэнергию дома сможет предоставить вам всю необходимую информацию.

Как только вы узнаете, сколько кВт/ч стоит вам дома, вам нужно выяснить, сколько электроэнергии потребляет ваш конкретный электромобиль, чтобы проехать 100 миль. Затем вы можете использовать эту информацию, чтобы определить приблизительную стоимость полной зарядки вашего электромобиля.

Например: если ваша электроэнергия стоит 0,13 доллара США за кВтч, а ваш электромобиль использует 33 кВтч на каждые 100 миль, которые он проезжает, он должен стоить около 9 долларов США.00, чтобы полностью зарядить автомобиль, если это полностью разряженная батарея емкостью 66 кВтч, способная проехать 200 миль.

Лучшие штаты для жизни, если у вас есть электромобиль

Следующие штаты считаются лучшими для жизни, если у вас есть электромобиль. Это связано с тем, что местные затраты на электроэнергию ниже и/или имеется больше доступных зарядных станций. Количество электромобилей, продаваемых каждый год в этих штатах, значительно увеличивается:

  • California
  • Colorado
  • IOWA
  • IOWA
  • Мэн
  • Maaryland
  • Maryland
  • Oklahoma
  • Oklahoma
  • Oregon
  • South Dakota
  • Vermont
  • Вашингтон

Следующие государства перечислены как наименее электромобиль, ориентированные на отсутствие доступных зарядных станций: 

  • Алабама
  • Аляска
  • Луизиана
  • Нью-Джерси
  • Висконсин

Различные способы зарядки дома

Как упоминалось ранее, есть два основных способа зарядить электромобиль дома.Первый и наиболее распространенный способ, которым люди заряжают свои автомобили, — просто подключиться к любой обычной розетке, которая находится рядом с местом, где вы припарковали свой автомобиль. Домашняя розетка самая медленная и относится к зарядному устройству 1-го уровня .

У большинства владельцев электромобилей есть привычка заряжать их ночью. Обычно это покрывает расстояние, которое они проезжают ежедневно. Для тех случаев, когда вам, возможно, придется отправиться в более длительную поездку, многие штаты теперь предлагают зарядные станции, которые доступны для вас, чтобы обеспечить быструю подзарядку.

Если вы немного менее терпеливы или склонны преодолевать большие расстояния на своем электромобиле, то вы можете рассмотреть зарядное устройство уровня 2, для которого потребуется обслуживание 240 В . Вам нужно будет, чтобы электрик осмотрел коробку выключателя, чтобы убедиться, что он может справиться с этим дополнением, и внести необходимые коррективы, если у вас недостаточно места для него.

Это может быть немного дорогостоящим авансом, но оно того стоит в долгосрочной перспективе, если вам требуется более быстрая зарядка для вашего электромобиля.В некоторых штатах вы можете самостоятельно выполнять электромонтажные работы, если у вас есть навыки, но сначала обратитесь в местное правительство, чтобы убедиться в этом. Несмотря на это, вам все равно придется проверить его, прежде чем вы запустите его и запустите .

Топ-7 PHEV по популярности в США

Для тех из вас, кто по-прежнему хочет использовать бензин, но, возможно, увеличить расход бензина, вот семь лучших гибридных электромобилей с подключаемым модулем в США, перечисленных по популярности в соответствии с продажами: 

  1. Toyota ™ Prius Prime
  2. Honda ™ Clarity Phev
  3. Ford Fusion Energi
  4. BMW 530E
  5. Chevy PHEV
  6. Kia Niro Phev
  7. Mitsubishi ™ Outlander Phev

PHEV — не экономный для драйверов на дальние расстояния

Если вам приходится добираться до работы на расстояние до 40 миль в день туда и обратно, вам, скорее всего, придется подзаряжать свой PHEV каждый вечер.PHEV не рекомендуются, если вы регулярно путешествуете на большие расстояния.

Это противоречит цели иметь электромобиль, потому что вы можете проехать только около 40 миль на зарядке с PHEV, прежде чем двигатель внутреннего сгорания включится. Однако вы делаете экономите немного энергии и расхода топлива с рекуперативной тормозной системой; но этого недостаточно, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

Если вы регулярно проезжаете сотни миль, возможно, вам будет лучше приобрести полностью электрический автомобиль, который может проехать несколько сотен миль без подзарядки.

Немного истории электромобилей

Роберт Андерсон создал первый электромобиль в 1832 году, а первый гибридный электромобиль был создан в 1901 году Фердинандом Порше.

В 1908 году Ford Model T стал популярным, и в этот момент производство автомобилей с бензиновым двигателем действительно начало расти, что привело к упадку электромобилей на многие годы.

Примерно в 1973 году электромобили начали возвращаться на передний план автомобильной промышленности.Электромобили были на американских горках, когда дело дошло до успеха. Тем не менее, теперь, когда технологии постоянно совершенствуются и развиваются, они быстро становятся способом передвижения в будущем.

Планируйте заранее, чтобы не застрять без подзарядки

При владении электромобилем важно помнить о том, что вам нужно более тщательно планировать свои поездки, прежде чем волей-неволей отправиться в дальнее путешествие. Есть несколько сценариев для рассмотрения.

Подумайте, каковы ваши обычные ежедневные потребности вождения  

Если вы не ездите на большие расстояния каждый день, например, если вы совершаете короткие ежедневные поездки на работу и время от времени выполняете поручения, то вы можете зарядить свой автомобиль ночью, и у вас будет достаточно заряда аккумулятора для бега. на день.

Если вы часто путешествуете по работе или на отдых, вам необходимо знать, где доступны общественные зарядные станции.Большинство GPS-приложений предлагают возможность создать маршрут с общественными зарядными станциями по пути; однако, поскольку не все штаты присоединились к подножке, вы должны быть уверены, что сможете сделать это между точками зарядки, прежде чем они закончатся.

Если вы сомневаетесь в покупке электромобиля, вы можете подумать о том, что помимо экономии денег на счетах за бензин, вождение электромобиля потенциально может снизить выбросы углекислого газа на 50 % .

Электромобили экономят деньги и уменьшают выбросы углекислого газа

Если вы человек, который ежедневно ездит на работу, и вы хотите уменьшить свой углеродный след на Земле, то владение электромобилем — отличный вариант для вас.Какую бы модель вы ни выбрали, вам нужно планировать свои поездки и быть уверенным, что вы полностью заряжены или знаете, где вы можете остановиться, чтобы вы могли подзарядить свой автомобиль, когда вам это нужно в пути.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены
Уровень 1 Уровень 2 Уровень 3
Tesla Roadster 32 часа 3.5 часов 45 минут 45 минут
Tesla Model S 96 часа 12 часов 12 часов 1,3 часа
Tesla Model 3 36 часов 8.5 часов 45 минут
Tesla X 89 часов 89 часов 12 часов 12 часов 1,3 часа
Tesla Model Y 20 часов + 1 0 часа 1,25 часа
Ford ™ Mustang Mach-E 95 часов 14 часов 1.25 часов
Chevrolet ™ BOLT EV 30 часов + 10 часов 1,25 часа
Hyundai ™ Kona Electric 40 часов + 10 часов 1,25 часа
Volkswagen ™ ID.4 50 часов 50 часов 7.5 часов 1,25 часа
Kia ​​™ Niro EV 60 часов 10 часов 1,25 минуты
Jaguar ™ I-Pace 30 часов 13 часов 1.5 часов
POLESTAR ™ 2 32 часа 8 часов 8 часов 1,5 часа
Porsche ™ Taycan 31 час 10 часов 1,5 часа
Audi ™ E TRON 129 часов 10 часов 10 часов 1 час
Audi E-Tron Sportback 30 часов 9 часов 30 минут 30 минут
Volvo ™ XC40 Recharge 26 часов 11 часов 1 .5 часов
Hyundai ™ IONIQ Electric 13 часов + 10 часов 10 часов 1,25 часа
BMW ™ I3 13 часов + 7 часов 45 минут