Как определить неисправность аккумулятора автомобиля: 9 признаков необходимости замены аккумулятора

Содержание

9 признаков необходимости замены аккумулятора

Признаки плохого аккумулятора автомобиля известны опытным и начинающим водителям далеко не в полном объеме. Для большинства основным симптомом разряженного АКБ является проблемный запуск двигателя в холодное время года. Это верно, но по сути аккумуляторная батарея отвечает не только за приведение мотора в движение. Любой АКБ выполняет 3 функции:

  • запускает стартер, который включает двигатель;
  • питает бортовую электронику при выключенном моторе;
  • помогает генератору, если он не справляется с нагрузкой.

Заряд аккумулятора нужно поддерживать на оптимальном уровне, в противном случае он не будет выполнять свои основные функции. Разряжающийся АКБ еще может справляться с некоторыми задачами, но делает это на порядок медленнее и хуже. Во избежание критических ситуаций нужно понимать главные признаки умирающего аккумулятора автомобиля. Специалисты компании «ПАК» расскажут о 9 распространенных ситуациях, при которых АКБ сел и требует оперативной замены.

1. Двигатель заводится с трудом

Умирающий или нерабочий свинцовый АКБ обязательно проявит себя в момент запуска двигателя. Аккумулятор отвечает за включение стартера, который начинает проворачивать коленчатый вал (один из основных узлов мотора). В нормальных условиях машина должна заводиться в течение нескольких секунд после проворачивания ключа или нажатия на стартовую кнопку. При наличии проблемного АКБ старт автомобиля будет происходить по-другому:

  • на запуск уходит больше времени, независимо от погодных условий;
  • при заведении авто вал начинает проворачиваться медленнее обычного;
  • при проворачивании ключа или попытках нажать на кнопку слышны частные щелчки реле стартера.

Причиной появления подобных признаков скорее всего является разряженная или неисправная батарея. При обнаружении даже слабых подозрений рекомендуется проверить АКБ, чтобы при необходимости зарядить или заменить ее.

2. Постоянно горит индикатор необходимости зарядки АКБ

Панели современных автомобилей оснащены специальным контрольным индикатором, показывающим состояние батареи. Сигнализатор имеет вид лампочки с изображенным на красном светофильтре аккумулятором. Индикатор загорается в момент включения зажигания и гаснет сразу после пуска мотора. В ряде ситуаций лампочка не выключается, а горит постоянно. Это свидетельствует о наличии проблем с генератором или аккумулятором.

Неисправности с АКБ также можно заподозрить, если на панели спонтанно загорается Check Engine (проблемы в системе работы двигателя). Когда других заметных отклонений нет, но индикатор продолжает гореть, стоит оперативно обратиться за диагностикой.

3. Механические повреждения корпуса аккумулятора

Внутренняя конструкция батарей представлена набором решетчатых свинцовых пластин, которые покрыты специальным активным веществом (намазкой) и погружены в электролит (кислотную токопроводящую жидкость).

В результате механического воздействия (удары, сильная тряска из-за плохой фиксации) корпус АКБ деформируется, снаружи покрывается сколами и трещинами. Это способствует серьезным внутренним повреждениям (осыпанию намазки или полному разрушению пластин), может привести к утечкам электролита или частым микро замыканиям. Наличие каких-либо деформаций – опасная ситуация, при которой требуется срочная утилизация аккумуляторной батареи с заменой на новую.

4. Вздутие батареи

Некоторые признаки плохого аккумулятора можно определить путем простого визуального осмотра устройства. Вздутие корпуса – один из них. Внутри батареи постоянно происходят химические реакции. Для их осуществления должны соблюдаться оптимальные условия, особенно это касается температуры.

Воздействие жары и мороза плохо влияют на электролит, находящийся в банках (ячейках) батареи:

  • при перегреве внутри АКБ происходит избыточное газообразование, которое раздувает корпус;
  • при сильных заморозках жидкость затвердевает и деформирует корпус (при условии долгого простоя на улице или в неотапливаемом гараже).

Вздутый корпус – явный признак мертвого аккумулятора. Спасти его не получится.

5. Темный цвет электролита

Химические вещества, нанесенные на свинцовые пластины, из-за старости, перепадов температур или механических повреждений могут осыпаться и оседать в электролите. Накапливаясь, продукты разрушения начинают менять цвет токопроводящей жидкости с прозрачного на более темный (от серого до черного). При обнаружении данного симптома следует быстро заменить электролит либо купить новую батарею. Езда с разрушенными пластинами опасна, возможен взрыв на ходу.

6. Гнилостный запах из банок АКБ

При возникновении каких-либо проблем внутри батареи могут появиться посторонние, неприятные запахи. К вероятным причинам появления гнилостного аромата относятся:

  • замыкание пластин;
  • перезарядка;
  • замерзание или перегрев электролита.

Все эти неисправности влекут за собой выделение газа, который по запаху напоминает протухшие яйца. На начальных этапах аромат будет доноситься только из-под капота, а с усугублением ситуации начнет проявляться и в салоне авто.

7. Низкая плотность электролита

Полноценная зарядка батареи занимает около 8-10 часов. После завершения процедуры нужно проверить уровень плотности электролита. Параметр должен превышать значение 1,25 гр./см3 в каждой ячейке. Даже если плотность токопроводящей жидкости по результатам проверки снижена только в одной банке, ездить с таким АКБ опасно. Низкий уровень электролита в сочетании с другими «нездоровыми» симптомами – явные признаки неисправности аккумулятора автомобиля.

8. Не работают вспомогательные системы авто

АКБ питает вспомогательные модули машины при выключенном двигателе. Сюда относятся фары, стеклоподъемники, климат-контроль, мультимедиа, охранные блок и другие связанные системы. Когда аккумулятор сел или находится в сильно разряженном состоянии, эти модули начинают сбоить или вовсе не работают. Типичные проявления проблем с батареей:

  • блеклый свет фар;
  • медленные стеклоподъемники;
  • выключающийся кондиционер;
  • слабая ответная реакция на включение охранного режима;
  • сбоящая магнитола (самостоятельно выключается при повышении громкости или переключении режима).

Виной такому поведению может быть плохой контакт на клеммах аккумулятора, признаки в этом случае будут спонтанно проявляться и исчезать. Когда наличие подобных проблем наблюдается постоянно и в комплексе, то можно судить о точной неисправности батареи.

9. Срок эксплуатации

Среднестатистическая автомобильная батарея служит 5 лет или меньше (3-4). Срок эксплуатации во многом зависит от условий содержания автомобиля, числа глубоких разрядов, частоты перезаряда, температуры использования и прочих факторов. Спустя 3 года активной езды стоит проверить батарею на наличие каких-либо внутренних или внешних проблем. При отсутствии неисправностей аккумулятором можно пользоваться еще какое-то время, но при условии ежегодной диагностики. При обнаружении проблем батарею стоит заменить.

Основные причины смерти батареи

К перечню основных причин относят:

  • Сульфатацию. Нарушение правил эксплуатации батареи, длительный простой, неполная или нерегулярная зарядка, малый уровень токопроводящей жидкости в банках – причины, по которым на решетчатых пластинах начинает образовываться кристаллический сернокислый свинец. Этот процесс называется сульфатация. Наличие сернокислого свинца мешает проведению химических реакций внутри АКБ, провоцируя его порчу.
  • Регулярные короткие замыкания. Микро замыкания способствуют осыпанию активного вещества с поверхности пластин в электролит. Из-за этого токопроводящая жидкость начинает нагреваться, что влечет снижение ее плотности. Признаки замкнутого аккумулятора могут не проявится сразу, но с накоплением негативного эффекта появятся и другие симптомы мертвого АКБ: темный цвет электролита, щелчки реле стартера, проблемы с вспомогательными системами машины.
  • Окисление клемм. В процессе езды электролит может протекать или испарятся, оставляя следы окислов на местах контактов. Своевременная очистка клемм не даст аккумулятору сесть, в противном случае АКБ быстро разрядится и станет непригодным.

Другие причины порчи батареи: попадание в электролит посторонних веществ, прерывание цепи передачи тока, неправильное подключение к токовыпрямителю, регулярная перезарядка.

Что делать с нерабочим аккумулятором?

В первую очередь нужно найти источник проблемы, убедиться, что действительно сбоит разряженный аккумулятор. Важно учесть, что сложности с запуском двигателя могут быть связаны с поломками других узлов (электропроводка, стартер, генератор, топливный насос).

Спасти разряженную батарею можно методом глубокого разряда и полного заряда, а также с помощью переполюсовки. Второй способ предполагает смену полюсов батареи (плюс на минус или наоборот). Многие неприятные признаки останутся после переполюсовки банок аккумулятора, поэтому иногда рациональнее заменить старое устройство новым.

Обменять АКБ на новый с доплатой можно в специализированных точках продажи, но это самый невыгодный путь. В магазинах стоимость батарей завышена, в то время как мертвые устройства выкупаются за копейки. Гораздо выгоднее сдать автомобильный аккумулятор в пункте приема компании «ПАК». У нас стабильно высокие цены и широкая сеть площадок в Москве. Прием ведется по предварительной записи.

Неисправности аккумулятора и что необходимо делать.

Перед проверкой аккумулятора с помощью испытательного оборудования необходимо провести визуальный осмотр. Полезно будет использовать небольшой фонарик для визуального осмотра. С помощью фонарика сначала проверяется внешняя поверхность аккумулятора. Проверьте коробку, крышку или места приклеивания на наличие деформации или трещин.

Затем необходимо проверить состояние клемм. Эти клеммы следует проверить на предмет деформации, плавления или внешнего вмешательства. Особенно следует проверить положительный полюс аккумулятора. Если в головке положительного полюса наблюдается вздутие, это может быть признаком того, что аккумулятор мог находиться в состоянии сульфатации в течение длительного времени, что называется перманентной сульфитацией. Если сульфатированные аккумуляторы находятся в этом положении в течение длительного времени, они перейдут в постоянное состояние сульфатации, называемое коррозией. В отличие от закрытых аккумуляторов, в открытых аккумуляторах также должны контролироваться условия внутри ячеек, потери воды, которые происходят время от времени или внешние вмешательства могут быть четко видны с помощью такого контроля. После проверки внешней поверхности аккумулятора  необходимо проверить нижние точки. Время от времени в коробке можно увидеть деформации из-за тряски в автомобиле или ослабления мест соединения. Другой тип ошибки, которую невозможно обнаружить при визуальном осмотре — это трещина в нижней части. Электролита в поврежденной области больше нет в ячейке. Следовательно, этот аккумулятор не может дать желаемой мощности. Когда все визуальные осмотры завершены, аккумулятор можно проанализировать с помощью испытательного оборудования.

Необходимо соединить положительный кабель вольтметра с положительной клеммой аккумулятора, а отрицательный кабель — с отрицательной клеммой. После того, как соответствующее подключение выполнено, нажать кнопку пускового тока устройства и ждать от 8 до 10 секунд, при этом следить за стрелкой вольтметра. Взяв начальное значение напряжения и значения напряжения под нагрузкой, можно предположить причину выхода из строя аккумулятора. В открытых аккумуляторах значения плотности во всех ячейках измеряются с помощью ареометра в дополнение к тесту вольтметром с помощью клещей. Если значения плотности во всех ячейках находятся в желто-красной области, это означает, что в аккумуляторе началась сульфатация. Чтобы растворить сульфат-ионы на поверхности пластин, требуется  зарядка выпрямителя. Если это закрытый аккумулятор, то поверхностное напряжение аккумулятора измеряется с помощью цифрового вольтметра. Если значение ниже 12,40 вольт, в этом аккумуляторе также требуется заряд выпрямителя.

Отказы аккумулятора, отличные от сульфатации, — это отказы, при которых аккумулятор уже непригоден, даже если выполняется процесс зарядки выпрямителя. Если есть производственная неисправность в аккумуляторе, замена в рамках гарантии, если автомобиль или использование являются комплексной неисправностью, применяется процедура вне гарантии. Наиболее частые отказы по гарантии, а именно отказы, связанные с производством — это отказы от короткого замыкания и разрыва цепи.

  • Неисправности цепей
  • Короткое замыкание
  • Разрыв цепи

Если контакт положительной и отрицательной пластины происходит из-за прокола сепаратора в ячейке аккумулятора, происходит короткое замыкание, а если соединения разрываются происходит разрыв цепи.

  • Вне гарантийные неисправности
  • Сульфатация
  • Коррозия (перманентная сульфатация)
  • Чрезмерный заряд / обгорание

Помимо отказов от сульфатации и коррозии, на которые не распространяется гарантия, другая наблюдаемая неисправность — это перезарядка, отказ по типу обгорания. Есть две основные причины этого отказа: первая заключается в том, что напряжение зарядки генератора временного тока превышает 14,4 вольт, поэтому при запуске автомобиля аккумулятор перезаряжается, потребляя больше тока, чем требуется. Эту ситуацию можно объяснить формулой напряжение = ток x сопротивление, одним из основных принципов электричества.

Согласно этой формуле, мы можем интерпретировать напряжение как генератор временного тока, а сопротивление как аккумулятор. Если предельное напряжение генератора временного тока составляет 15,0 вольт, а не 14,4 вольт, то аккумулятор будет заряжаться больше, чем необходимо. Другая причина отказа от перезаряда, обгорания заключается в том, что генератор переменного тока в транспортном средстве генерирует подходящее напряжение заряда, но водитель транспортного средства часто слишком разряжает аккумулятор. Кратко объясним эту ситуацию: когда аккумулятор находится в разряженном состоянии, на поверхности пластин накапливаются ионы сульфата. Впоследствии, когда автомобиль запускается, значение тока, производимого генератором переменного тока, направляет низкий уровень тока в области с сульфатацией, и высокий уровень тока в области, не имеющие сульфатации, в результате со временем активное вещество  выливается на пластину и как следствие, теряется производительность. Мы можем понять отказ от перезарядки, обгорания по постепенному снижению значения напряжения при нагрузке с помощью клещевого вольтметра. В открытых аккумуляторах потемнение цвета электролита в ячейках в визуальном контроле, высокие значения плотности являются самым важным показателем этого отказа. Если вы хотите использовать аккумулятор в течение длительного времени, не забывайте проходить техническое обслуживание как вашего автомобиля, так и аккумулятора в указанные периоды.

Неисправности аккумулятора автомобиля – признаки и причины

Описание наиболее распространенных неисправностей автомобильных аккумуляторов: признаки, причины, правила устранения. Видео о причинах поломки аккумулятора.

Если автомобиль не заводится, то, вероятнее всего, причиной тому служит недостаточная сила пускового тока, выдаваемого аккумулятором. И хорошо, если батарею просто забыли подзарядить после долгого простоя машины. В более сложных случаях АКБ выходит из строя и требует ремонта либо замены. Какие же неполадки могут возникнуть у этого устройства и как их распознать?

Быстрый саморазряд

Даже исправная АКБ без нагрузки может за сутки терять энергию в количестве до 0,5% своей ёмкости. Но если из батареи «вылетает» до 5 или 10% от первоначального заряда – время бить тревогу. Признаком быстрого саморазряда аккумулятора служит отказ двигателя заводиться в случае, когда автомобиль простаивал не более семи дней.

Впрочем, причинами быстрой утечки энергии из батареи могут оказаться не только её неисправность, но и неполадки в самой электроцепи автомобиля. Либо неправильное подключение оборудования, в результате чего оно продолжает вытягивать ампер-часы из АКБ даже после того, как двигатель был заглушен.

Потому не стоит севший раньше времени аккумулятор тут же менять на новый. Для начала подозрительную АКБ нужно зарядить и демонтировать с машины. Если батарея сама по себе станет быстро терять энергию, то действительно имеет место саморазряд. Главными причинами такой неполадки являются:

  • электролит низкого качества;
  • сепарация электролита, при которой кислота, обладающая большей плотностью по сравнению с водой, опускается вниз банки;
  • разрушение пластин;
  • засорение электролита частицами пластин;
  • загрязнение клемм аккумулятора.

Устранение утечек энергии

Испортившийся электролит меняют на новый. Этот процесс происходит примерно так:

  • аккумулятор полностью заряжается;
  • из АКБ сливается отработанный электролит;
  • банки промываются дистиллированной водой;
  • в аккумулятор заливается новый электролит, плотность которого должна соответствовать полной зарядке батареи.

А как быть с необслуживаемой АКБ? Попробовать сделать её «обслуживаемой», просверлив над банками агрегата отверстия для залива электролита. Желательно при этом не задеть пластины или конденсационные каналы. Конечно, если батарея не рассчитана на такой ремонт, то надёжнее будет её заменить полностью. Но тогда и затраты будут больше.

Попытаться восстановить работоспособность аккумулятора со слегка осыпавшимися пластинами можно путём его промывки дистиллированной водой. После этого процесса в батарею заливается новый электролит.

Короткое замыкание на клеммах АКБ может возникнуть в результате образования в этом месте наслоений. Особенно, если они ещё и набрались паров электролита, чего в этом случае вполне стоит ожидать. До такого состояния агрегат лучше не доводить, но если загрязнения уже образовались, то стоит промыть картер аккумулятора слабым раствором соды, а затем водой. Причём, батарею следует именно промывать с помощью губки, кисти или чистой тряпки, а не купать.

Закипание электролита

В отличие от «традиционного», кипение электролита возникает не из-за высокой его температуры. Причин для обильного испарения у рабочей жидкости аккумулятора обычно две:

  • неправильная работа реле-регулятора, в результате чего АКБ перезаряжается, и находящаяся в ней вода распадается на кислород и водород;
  • сульфатация пластин аккумулятора, не позволяющая им полноценно взаимодействовать с электролитом, что приводит к недополучению батареей энергии, а также электролизу.

Вообще-то в неисправностях, относящихся к первому случаю, аккумулятор не виноват. Здесь нужно просто отремонтировать генератор или реле. А вот со сульфатацией нужно разбираться.

Сульфатация пластин аккумулятора

Как и в случае с саморазрядом, пластины даже исправного аккумулятора постепенно покрываются сульфатом свинца. Другое дело, что частые и глубокие разрядки АКБ катализируют этот процесс, и соли нарастают в таком количестве, что существенно ограничивают площадь контакта электродов с электролитом. В таких условиях ожидать от батареи высоких эксплуатационных показателей было бы наивно. Некоторые признаки сульфатации АКБ:

  • значительное снижение ёмкости аккумулятора;
  • слабый ток холодного пуска;
  • закипание батареи при зарядке.

В Интернете можно найти множество рекомендаций о том, как избавить пластины АКБ от налёта, однако большинство подобных методов могут окончательно вывести агрегат из строя. Найти по-настоящему эффективный и несложный способ десульфатации аккумулятора довольно сложно. Так что батарею с большим количеством солей лучше сразу заменить – всё равно после очистки она нормально работать не будет.

Короткое замыкание

Когда в одной из банок замыкаются пластины, напряжение падает во всём аккумуляторе до значения 10-10,5 В. Таким образом батарея недополучает два вольта от неисправного контейнера.

Для выявления закоротившей банки нужно поставить аккумулятор на зарядку и перед завершением его подпитки электроэнергией определить, в каком контейнере электролит не закипел. Там и следует искать причину неисправности. Как правило, короткое замыкание возникает в результате:

  • разрушения пластин, вызванного их износом или нарушением правил эксплуатации АКБ;
  • деформации корпуса аккумулятора;
  • заводского брака.

Короткозамкнутую АКБ следует внимательно исследовать на предмет вздутия корпуса или его повреждений. Если такие неполадки обнаружены, но они не столь значительны, то аккумулятор можно попробовать починить. В случае же серьёзных пробоин и крупных вмятин батарея подлежит замене.

Размыкание пластин АКБ

Избавиться от нежелательного контакта аккумуляторных пластин технически несложно. Однако такой ремонт редко когда позволяет добиться номинального напряжения на клеммах батареи. И то, если электроды не рассыпались совсем и не закоротили в картере АКБ всё, что только можно.

Обычно при коротком замыкании пластин аккумулятора его промывают дистиллированной водой. Методика очистки такова:

  • АКБ наполовину заливается дистиллированной водой;
  • аккумулятор встряхивается для поднятия со дна осадка;
  • батарея резко переворачивается, вода сливается;
  • промывка повторяется несколько раз;
  • в аккумулятор заливается новый электролит;
  • АКБ заряжается в несколько этапов, между которыми замеряется плотность электролита и при необходимости корректируется.

Вообще-то при заливании дистиллированной воды в аккумулятор можно ограничиться неисправным контейнером – тогда и трясти агрегат будет легче. Если разрушение пластин батареи не зашло слишком далеко, то осыпавшиеся их частицы вполне можно вымыть.

Однако АКБ с деформированными пластинами даже после тщательной очистки вряд ли сможет похвастаться высокой работоспособностью. Ну, и при повреждениях корпуса аккумулятора от промывки агрегата водой толку будет мало.

Взрыв аккумулятора

Короткое замыкание в аккумуляторе способно не только снизить напряжение на его выходе, но и привести к настоящему взрыву устройства. Причинами такого ЧП могут стать:

  • сильная перезарядка аккумулятора;
  • короткое замыкание при запуске двигателя с помощью силовых кабелей;
  • низкий уровень электролита.

Второй сценарий возможен при подключенном отрицательном силовом проводе между двумя автомобилями, или так называемом «прикуривании». В такой ситуации достаточно случайно задеть положительным полюсом капот или картер двигателя, чтобы аккумулятор издал искру. А гремучий газ, скапливающийся из-за низкого уровня электролита в верхней части корпусов старых АКБ, и разливы масла в моторном отсеке могут произвести взрыв, способный сорвать крышку с батареи.

В принципе, АКБ способна взорваться и без участия второй машины. Если уровень электролита в батарее окажется ниже пластин, то при попытке запустить мотор сможет натворить немало шума искра, проскочившая на непокрытом участке.

Переполюсовка

Перепутать контакты аккумулятора при подключении его к бортовой сети нужно ещё умудриться. Ведь клеммы АКБ, так же, как и наконечники, имеют разный диаметр. Но если очень «захотеть», то можно. Последствия от такой переполюсовки будут зависеть от настроек самого автомобиля.

Так, подключение АКБ со сменой полярности даже при выключенном зажигании чревато выходом из строя устройств, находящихся в постоянном контакте с источником питания. Это могут быть музыкальный центр, часы, сигнализация и т. д. Возможно, предохранители или другие защитные элементы и не допустят серьёзных поломок, но как знать?

Можно пойти дальше и активировать зажигание. Опасности подвергнется уже бортовой компьютер. Сам же аккумулятор вряд ли серьёзно пострадает. Разве что оплавит пару проводов в электроцепи автомобиля.

А вот если переполюсованный аккумулятор подключить к бортовой сети при работающем моторе, то стоит ожидать короткое замыкание на контактах батареи. Ведь генератор автомобиля, как и АКБ, будет выдавать ток, но в противоположном направлении.

В итоге такой метод подключения АКБ в лучшем случае станет причиной выхода из строя реле или пробоя диодного моста генератора, в худшем – поломки аккумулятора, перегорания проводки, а может и пожара в автомобиле. Более того, при накидывании клемм не исключены мощные вспышки, так что экспериментатор к тому же рискует своим здоровьем.

Многие электронные устройства современных машин защищены от неправильного направления тока. Но, как бы то ни было, ничего хорошего такая переполюсовка автомобилю не принесёт. Потому лучше не экспериментировать и при необходимости приобретать аккумулятор с нужной полярностью и подключать его по-нормальному.

Заключение

Во время своей службы аккумуляторы встречаются с самыми различными неисправностями. АКБ могут быстро разряжаться, сульфатироваться, замыкаться, наконец, просто взрываться. Часть таких неполадок автолюбители могут устранить самостоятельно, иногда проще агрегат заменить. Уход за устройством заключается главным образом в поддержании чистоты клемм, а для обслуживаемых батарей – ещё и в контроле за состоянием электролита. Да, и при подключении источника питания к бортовой сети полярность всё-таки стоит соблюдать.

Видео о причинах поломки аккумулятора:

неисправности, причины и методы устранения

Основными неисправностями, которым подвержены автомобильные стартерные аккумуляторные батареи являются:

  • ускоренный саморазряд;
  • сульфатация пластин;
  • короткое замыкание пластин, коробление;
  • окисление выводных штырей;
  • повреждения корпуса АКБ.

Саморазряд

Даже новая и вполне исправная аккумуляторная батарея при хранении постепенно разряжается, даже если к ней не подключены потребители энергии. Если новая АКБ при этом может терять около 1% емкости в сутки, то уже используемая может терять до 3%.

Главной причиной саморазряда является то, что в процессе хранения АКБ, электролит в банках расслаивается, то есть внизу банок оказывается электролит с большей плотностью, чем наверху. Такая неравномерная плотность электролита по всему объему приводит к появлению паразитных токов и вызывает саморазряд.

Именно поэтому рекомендуется при хранении АКБ, периодически, примерно один раз в два месяца проводить подзарядку аккумулятора небольшим током, чтобы выровнять плотность электролита по всему объему.

Если скорость саморазряда еще больше чем 3% в сутки, то такой саморазряд называется ускоренным.

Причиной такого ускоренного саморазряда может быть:

  • загрязнение электролита;
  • использование при приготовлении некачественной кислоты или воды;
  • попадание внутрь корпуса АКБ посторонних предметов, вызывающих замыкание пластин;
  • загрязнение поверхности аккумулятора электролитом;
  • разрушение сепараторов, осыпание активной массы пластин и т.д.

При ускоренном саморазряде АКБ быстро теряет свою емкость и приходит в нерабочее состояние.

Окисление выводных штырей

Клеммы окисляются при попадании на них электролита или паров электролита. Окисление приводит к нарушению контакта штырей с клеммами.

Окислившиеся штыри и клеммы очищают мелкой наждачной бумагой, а после закрепления на штырях клемм, их покрывают тонким слоем технического вазелина, чтобы предупредить дальнейшее окисление.

Сульфатация пластин

  1. При длительном хранении АКБ без периодической подзарядки.
  2. При понижении уровня электролита в банках.
  3. При использовании электролита повышенной плотности.
  4. Эксплуатации сильно разряженной АКБ. Возникает сульфатация пластин аккумулятора.

Характеризуется этот процесс образованием на поверхности активной массы крупных кристаллов сернокислого свинца, который не способен растворяться в электролите и препятствует его проникновению в активную массу пластин.

В результате этого рабочая поверхность пластин сильно уменьшается и аккумулятор теряет свою емкость.

При возникновении сульфатации, АКБ быстро заряжается, но и быстро разряжается.

Значительная сульфатация приводит в негодность аккумулятор. Незначительную сульфатацию можно устранить, проведя несколько циклов «заряд-разряд».

  1. Вначале АКБ полностью заряжают.
  2. Потом разряжают током 4-5А, например, через лампу от фары автомобиля.

Проведя несколько таких циклов, иногда, удается восстановить аккумулятор.

Чтобы не допускать возникновения сульфатации, нужно соблюдать правила эксплуатации и хранения аккумулятора. Постоянно поддерживать его в заряженном состоянии, содержать в чистоте, использовать электролит соответствующей плотности.

Полезное видео, почему АКБ не держит заряд:

Короткое замыкание

Данная неисправность возникает из-за разрушения сепараторов или оседания остатков активной массы на дно банок аккумулятора и возникновению вследствие этого короткого замыкания разнополюсных пластин.

Короткое замыкание пластин может возникнуть:

  • в результате коробления пластин от чрезмерного тока заряда или при длительном заряде;
  • при высокой плотности электролита;
  • от воздействия чрезмерной тряски, например, если аккумулятор плохо закреплен на автомобиле.

АКБ с такой неисправностью сдают в ремонт. Если конструкция аккумулятора не позволяет его ремонтировать, то батарею утилизируют и заменяют новой.

Интересное видео, как определить короткое замыкание в одной из банок аккумуляторной батареи:

Повреждение корпуса

Небольшие повреждения корпуса АКБ можно устранить, применив соответствующий клей. В зависимости от материала, из которого изготовлен корпус.

Многие батареи поддаются ремонту с помощью эпоксидных клеев.

  1. При этом из аккумулятора выливают электролит.
  2. Проводят ремонт и снова заливают жидкость.

Посмотрите полезное видео, как запаять трещину в корпусе батареи:

Заключение

Теперь вы знаете основные неисправности автомобильного аккумулятора и методы решения проблемы.

Загрузка…

Как проверить аккумулятор автомобиля | Прием аккумуляторов в Санкт-Петербурге по лучшим ценам

Процесс проверки аккумулятора:

1. Внешний осмотр аккумулятора

2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе

3. Проверка плотности электролита в аккумуляторе

4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

5. Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

 

1. Внешний осмотр аккумулятора

В процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора накапливается грязь, влага, потеки электролита (испарение при кипении). Все это приводит к возникновению токов саморазряда аккумулятора. И если вовремя не подзарядить батарею, в результате получается глубокий разряд аккумулятора.

Частые глубокие разряды аккумулятора прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Чтобы убедиться в наличии саморазряда:

Подключить один щуп вольтметра на клемму аккумулятора, а другим провести по поверхности аккумулятора, при этом вольтметр покажет какое-то напряжение, соответствующее определенному току саморазряда батареи.

Чтобы устранить саморазряд аккумулятора:

Нужно почистить аккумулятор. Потеки электролита убираются раствором соды в воде (чайная ложка на стакан воды). Электролит-кислота, раствор соды – щелочь, в результате химической реакции возникает соль и вода. Затем промыть аккумулятор водой.

Клеммы зачистите мелкой наждачной бумагой и проверьте надежность их соединения с проводами.

Обратите внимания на корпус в целом. В случае плохого крепления аккумулятора, особенно в морозы, когда пластиковый корпус довольно хрупок, могут возникнуть трещины в корпусе.

 

2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе.

Проверить уровень электролита возможно только в обслуживаемых аккумуляторных батареях.

Операция производится специальной стеклянной трубкой, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над свинцовыми пластинами аккумуляторной батареи

Для того, что бы замерить уровень электролита необходимо трубку поместить в заливное отверстие аккумулятора до соприкосновения с сеткой сепаратора, верхний конец трубки зажать пальцем и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в уровнемерной трубке будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторе.

Заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита доводится доливкой дистиллированной воды.

Доливка в аккумулятор электролита производится только в том случае, когда вы уверены, что понижение уровня произошло вследствие разливания электролита из батареи.

Перед тем как приступить к дальнейшей проверки аккумулятора необходимо оценить степень его заряженности и дальнейшую проверку аккумулятора производить после полной зарядки.

Определить степень заряженности можно двумя способами: либо измерить плотность электролита в аккумуляторе, либо измерить напряжение на аккумуляторе.

3.Проверка плотности электролита в аккумуляторе (для обслуживаемых аккумуляторов)

Прибор для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется – ареометр.

Для замера плотности электролита в аккумуляторе необходимо ареометр поместить в заливное отверстие аккумулятора, с помощью груши произвести забор электролита в колбу, так, что бы поплавок свободно плавал и снять показание плотности по шкале ареометра в соответствие с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100 % заряженном аккумуляторе будет зависеть от температурных условий эксплуатации АКБ.

Таблица 1. Плотности электролита при различных температурах.

*SOC = State of charge — уровень заряда аккумуляторной батареи

Уменьшение плотности на 0,01 г/см3 от номинального значения соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Значения, приведенные в таблице, будут верными, если вы производили проверку плотности при температуре электролита 20-30 °С. Если температура отличается от этого диапазона, то следует к измеренному значению плотности прибавить (вычесть) поправку согласно таблице.

Температура электролита,С

Поправка, г/см3

от –40 до –26

от –25 до –11

от –10 до +4

от +5 до +19

от +20 до +30

от +31 до +45

–0,04

–0,03

–0,02

–0,01

0,00

+0,01

Оптимальная плотность электролита в аккумуляторе в зависимости от времени года и района эксплуатации

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые вы можете купить в магазине, плотность электролита соответствует 1,27 г/см3 . Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г/см3 (то есть плотность упала на 0,05 г/см3), то это значит, что АКБ разрядилась на 30 % от номинального значения.

В этом случае батарею необходимо зарядить. После этого, если АКБ исправна, то значение плотности электролита восстановится до номинального значения. Самое главное не допускайте разряда батареи больше чем на 50%.

Температура замерзания электролита в зависимости от плотности

Низкая плотность электролита в зимнее время ведет к его замерзанию, стремительной потери емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и появлению трещин.

4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Для измерения напряжение с помощью мультиметра, включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установите выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830)

это 20 вольт. Далее подключите черный (COM) щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный (плюсовой) на плюс и снимите показания с дисплея мультиметра.

 

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта.

Если напряжение батареи менее 12 вольт — степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить!

Нельзя допускать глубоких разрядов аккумулятора, это ведет, к сульфатации пластин аккумулятора.

Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что батарея разряжена на 100 %.

Но нельзя жестко привязываться к конкретному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Автомобильный аккумулятор состоит из шести банок, соединенных последовательно. Напряжение одной банки можно вычислить по формуле:

Uб= 0,84 +ρ

где, ρ – плотность электролита;

Тогда напряжение на аккумуляторе будет равно:

Uакб = 6*(0.84 +ρ)

При плотности АКБ равной 1,27 г/см3 напряжение на аккумуляторе будет:

Uакб = 6*(0,84 +1,27) = 12,66 вольт

Соответственно при разной начальной плотности электролита в аккумуляторе будет и разной напряжение на нем.

5.Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Когда при измерении напряжения определяется, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, а «крутит двигатель» плохо или вообще не «крутит» — можно предположить, что у такого аккумулятора упала емкость в результате долгой, или неправильной эксплуатации и разряжается он настолько быстро, что «умирает» за одну секунду.

Чтобы проверить работу аккумулятора под нагрузкой используется нагрузочная вилка. Схема нагрузочной вилки приведена на рисунке.

То есть нагрузочная вилка представляет собой вольтметр с возможностью подключения параллельно с его выводами нагрузки. Для стартерных батарей сопротивление нагрузки выбирается в диапазоне 1-1,4 от емкости аккумулятора. Это считается максимальным разрядным током для аккумулятора. Не путать со стартерным током.

 

Сначала проводится измерение напряжения аккумулятора без нагрузки и определение степени его заряженности с помощью таблицы.

Таблица. Зависимость степени заряженности АКБ от напряжения на холостом ходу. (АКБ находится в покое не менее 24 часов).

Показания вольтметра.  >12,7

12,5

12,3  12,1 < 11.9
Процент заряженности %  100 75 50 25 0

Вторым этапом является измерение напряжение на аккумуляторе при подключенной нагрузки и определение степени заряженности согласно таблице. Снятие показание под нагрузкой производится в конце пятой секунды с момента подключения нагрузки.

Таблица. Зависимость степени заряженности АКБ от напряжения в конце 5 секунды тестирования нагрузочной вилкой.

Показания вольтметра.  >10,2

9,6

8,4 < 7.8
Процент заряженности %  100 75 50 25 0

При 100% заряженном аккумуляторе напряжение, измеряемое под нагрузкой не должно быть меньше 10,2 вольта. В противном случае считается что аккумулятор не полностью заряжен и его необходимо зарядить.

Если же случилась такая ситуация, что без нагрузки аккумулятор показывает напряжение 100% заряженного аккумулятора, а при включении нагрузки напряжение сильно «просаживается» и сильно отличается от значений указанных в таблице, значит —  в таком аккумуляторе неисправность (сульфатация, короткозамкнутые пластины и т. д.).

Необходимо, если это возможно устранять неисправность или приобретать новый аккумулятор.

Характерные признаки неисправности аккумулятора и стартера — Автоновости дня

Существует целый ряд неисправностей, которые приводят к тому, что автомобиль отказывается заводиться. Это могут быть проблемы с топливной системой, электросистемой, с самим двигателем и т.д. С первого взгляда довольно сложно определить, что именно случилось с автомобилем и почему он не хочет заводиться. Однако, неисправность каждой из систем имеет свои характерные признаки.

Моторный отсек

Например, очень часто в таких случаях причиной проблем с заводкой авто становится его электросистема. В первую очередь, виновниками «танцев с бубном» вокруг открытого капота становятся аккумуляторная батарея и стартер. В зависимости от характера поломки стартера ремонт его может занять от пяти минут до нескольких часов с использованием специального оборудования. Компания «Генстар» выполняет ремонт стартеров любой сложности.

Как же отличить неисправность стартера от неисправности аккумуляторной батареи. Конечно, ситуации бывают разные, однако зачастую выход из строя того либо другого агрегата хорошо определяются по характерным признакам. Например, если «чудит» аккумулятор, то обычно при повороте ключа зажигания попросту ничего не происходит. Не зажигаются даже контрольные лампы на панели приборов.

Это может свидетельствовать в первую очередь об отсутствии контакта в клеммах аккумулятора. Последние имеют свойство закисать и покрываться неприятным налетом, который действует как изолятор. Обычно достаточно просто повертеть клеммы на выходных контактах батареи, чтобы все наладилось. В случае, если «контрольки» на приборке зажглись, но характерного звука работающего стартера не слышно – проблема уже в нем.

Нередко контакт пропадает уже на разъемах самого стартера, что поправляется их зачисткой. При плохом контакте стартер даже может срабатывать, однако очень натужно. Эту неисправность легко спутать с заклиниванием якоря стартера, ибо в обоих случаях коленвал двигателя проворачивается стартером с большим трудом. В принципе, подклинивание сопровождается нередко посторонним металлическим шумом – скрипом или скрежетанием.

Существуют также проблемы, характерные как для аккумулятора, так и для стартера, и определить источник неисправности в этом случае несколько сложнее. Например, слабое вращение стартера может быть вызвано не только его подклиниванием или плохим контактом на разъемах, но и попросту слабым зарядом в аккумуляторе. В этом случае остается только промерить напряжение, выдаваемое батареей, чтобы сделать однозначный вывод в поиске виновника плохой заводки авто.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Обнаруживаем признаки неисправности автомобильного аккумулятора

25.07.2016

Автомобильный аккумулятор очень странный предмет — вчера он работал, а сегодня блин нет 🙂

Как заранее понять, что батарею нужно менять?

1. Мутный электролит в одной или во всех банках.
Намазка с пластин осыпалась или осыпается.
Восстановлению не подлежит, замена.

2. Кипят все банки кроме одной, напряжение заряда не выше 14,4 Вольт.
Одна из банок (та что не кипит) по разным причинам «умерла».
Есть шанс зарядить банку отдельно, но эксплуатировать такой акб не рекомендуем.

3. Одна банка кипит, напряжение заряда не выше 14,4 Вольт
В этом варианте, либо остальные 5 банок некондиционные, либо кипящая замкнута
Замена. Восстановлению не подлежит

4. Кипят все банки, напряжение заряда не выше 14,4 Вольт
Сильная сульфатация
Если кипение прекращается после подачи напряжения, то провести программу десульфатации. Если и после снятия с ЗУ аккумулятор «кипит», то есть другие более существенные поломки (например сломана пластина) — замена.

5. При зарядке акб зарядым со стабилизированным напряжением со временем ток не уменьшается, а даже растет.
Идет утечка заряда КЗ между пластинами или электролит некачественный.
Замена.

6. При испытании нагрузочной вилкой током 100А, напряжение падает ниже 9 Вольт.
Аккумулятор разряжен, либо пластины осыпались или КЗ.
Зарядить и повторить тест, если результат прежний — аккумулятор в утилизацию.

7. При испытании нагрузочной вилкой током 100А в одной из банок происходит кипение электролита.
Короткое замыкание в «кипящей» под нагрузкой банке.
Утилизация.

8. Проверка нагрузкой — вкючение ближнего света.
Измеряем напряжение через 5 минут после включения. Исправная батарея — напряжение 12,2 Вольта и выше.
Аккумулятор заряжаем и повторяем тест. 12,0 Вольт и ниже — акб в утиль. 12,0-12,2В провести процедуры по восстановлению.

9. Проверка остаточной емкости. Аккумулятор разряжаем до 12,0 Вольт лампочкой от 40-100 Ватт или другой нагрузкой.
Умножаем ток разряда на время разряда получаем ампер-часы.
Остаточная емкость ниже 5Ач — акб в утиль.

10. Проверка тестером и нагрузочной вилкой тока холодной прокурутки.
Показания тестера ниже 200А или напряжение при тесте вилкой около 9 Вольт — аккумулятор требует замены.

11. Проверка на саморазряд. Заряжаем аккумулятор и измеряем НРЦ. Проводим повторное измерение через сутки.
При падении напряжения с 12,8 после заряда до 12,4 и ниже через сутки — аккумулятор нужно срочно менять. При более низком саморазряде — падении напряжения на 0,1Вольта в сутки можно эксплуатировать но…

12. Аккумулятор греется при заряде или при подключении нагрузки.
Переполюсовка или короткое замыкание.
Замена. Эксплуатация категорически запрещена из-за возможного взрыва акб!

13. Трещина в корпусе или течь из под крышки.
Замена. Эксплуатация категорически запрещена. Внутри аккумулятора от 5 литров раствора серной кислоты! Оно Вам надо?

14. От аккумулятора идет запах тухлых яиц (сероводород).
Кипит одна из банок из-за КЗ.
Замена. Эксплуатация категорически запрещена из-за возможного взрыва акб.

15. При эксплуатации из пробок в крышке протекает электролит. Напряжение генератора ниже 14,4Вольт.
Кипят банки из-за неисправности в одной из них — возможно КЗ.
Замена.

16. Напряжение на тоководах ниже 9 Вольт.
99% что по различным причинам батарея «умерла».
Попытаться восстановить. Обычная зарядка на это не способна.

17. На токовыводах нет вообще никакого напряжения.
Обрыв в цепи внутри конструкции аккумулятора.
Замена.

Если у Вас нет тестера, нагрузочной вилки, зарядного устройства или времени заниматься поиском неисправностей аккумулятора — генератора просто позвоните нам. Специалисты «АКБ-OIL сервис» разберутся в причинах и Вы сможете выбрать наиболее приемлемый вариант решения проблемы. Звоните и приезжайте на проверку-тестирование аккумулятора.

5 явных признаков неисправности автомобильного аккумулятора

Застрять с разряженным аккумулятором в незнакомом месте всегда неудобно, но застрять с разряженным аккумулятором посреди зимы может быть опасно . К счастью, батареи обычно дают нам несколько предупреждающих знаков о том, что они вот-вот выйдут из строя, поэтому вы можете получить запасную батарею, прежде чем окажетесь в затруднительном положении. Следите за этими пятью явными признаками неисправной батареи, чтобы не застать себя врасплох!

1.Тусклые фары

Если ваш автомобильный аккумулятор вышел из строя, он не сможет полностью питать электрические компоненты вашего автомобиля, включая фары. Если вы заметили, что ваши фары кажутся тусклыми и слабее, чем обычно, примите к сведению! Мало того, что пониженный свет является проблемой безопасности, это также означает, что ваш автомобильный аккумулятор почти разряжен.

2. Щелчок при повороте ключа

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, автомобильный аккумулятор посылает ток на электрический компонент, называемый соленоидом стартера, чтобы все заработало.Неисправная батарея будет с трудом выполнять эту функцию, и электрический ток, подаваемый на стартер, будет слабее. Когда стартер получает пониженную или недостаточную мощность от аккумулятора, он часто издает щелчки, которые вы слышите.

Профессиональный совет: Помните, что запуск от внешнего источника может временно вернуть к жизни разряженную батарею, но это не является долговременным решением. Убедитесь, что вы понимаете, как запустить свой автомобиль, если вы застряли где-то с разряженным аккумулятором, но не планируйте полагаться на это надолго!

3.Медленная рукоятка

Водители привыкают к обычным звукам своих машин. Если вы заметили, что ваш двигатель заводится медленнее или вяло, чем обычно, когда вы поворачиваете ключ, ваша батарея может быть на грани разрядки. Не игнорируйте этот красный флаг!

4. Необходимость нажатия на педаль газа для запуска

Вам не нужно заправлять машину бензином, чтобы она завелась. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль заводится только тогда, когда вы нажимаете ногу на педаль газа, возможно, вы имеете дело с неисправной аккумуляторной батареей.

5. Обратный эффект

Это предупреждающий знак, который нельзя пропустить! Неисправный автомобильный аккумулятор может вызвать прерывистые искры. Эти спорадические искры могут привести к накоплению топлива в цилиндрах. Когда это скопившееся топливо воспламеняется, оно воспламеняется внезапно и с повышенной силой, что приводит к неприятным последствиям для вашего автомобиля. Имейте в виду, что обратная вспышка может быть признаком нескольких различных проблем, поэтому ключевой здесь является тест батареи!

Если по какой-либо причине вы не можете привезти свой автомобиль для проверки аккумулятора, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы избежать полной разрядки аккумулятора.Один полезный трюк? Чистим аккумуляторы! Очистка от коррозии вокруг клемм аккумулятора может помочь восстановить соединение до тех пор, пока вы не проверите и/или не замените аккумулятор.

Разряженная батарея может не казаться неотложной проблемой безопасности, но полностью разряженная батарея определенно является таковой. Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных признаков, замените аккумулятор, пока не стало слишком поздно! Зайдите в ближайший к вам сервисный центр Tyres Plus для бесплатной проверки аккумулятора, чтобы узнать именно , сколько времени осталось у вашего аккумулятора, и, если необходимо, купите аккумулятор на замену!

признаков неисправного автомобильного аккумулятора

Каковы признаки неисправного автомобильного аккумулятора?

Аккумулятор автомобиля — один из важнейших его компонентов.Он отвечает за запуск двигателя, а минус его, машина может никогда не завестись. Но владельцы автомобилей почти не заботятся об этом. На протяжении всего своего жизненного цикла батареи подвергаются непрерывным фазам зарядки и разрядки, а также воздействию высоких температур. Поскольку они помогают жизненно важной цели запуска двигателя, когда они действительно выходят из строя, они могут оставить автомобиль в затруднительном положении и создать огромные проблемы для водителя, а также для владельца автомобиля. Поэтому его следует обслуживать или заменять при необходимости.

По мнению экспертов, средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет около пяти лет, но неправильное техническое обслуживание может значительно сократить срок службы. Поэтому, безусловно, полезно знать признаки неисправного автомобильного аккумулятора . Типичные признаки неисправного автомобильного аккумулятора следующие:

Двигатель начинает прокручиваться и отказывается запускаться

Во время запуска автомобиля, если двигатель вашего автомобиля отказывается запускаться, настоящим виновником является аккумулятор.Владельцы часто ошибочно полагают, что это связано с плохим стартером, и иногда думают, что проблема связана с генератором. Но в большинстве случаев проблема связана с разряженным автомобильным аккумулятором.

Автомобильные аккумуляторы могут перезаряжаться при использовании генератора переменного тока. Но это будет поддерживать батарею только в течение нескольких дней. Лучше поискать новый аккумулятор.

Запускается нормально, но останавливается в следующее мгновение

Это постоянная проблема разряженного автомобильного аккумулятора.Такие признаки говорят о том, что аккумулятор имеет ослабленные или оборванные клеммы или какое-либо паразитное напряжение. В таких случаях, во-первых, требуется проверка кабелей аккумуляторной батареи. Убедитесь, что кабели надежно закреплены в точках. Если вы обнаружите, что с кабелями и клеммами проблем нет, то, возможно, пришло время заменить аккумулятор на новый.

Автомобильные аксессуары просто отказываются работать

Это один из лучших способов узнать, что реальная проблема связана с батареей.Аккумулятор — это единственная часть, которая обеспечивает бесперебойную работу всех остальных деталей и аксессуаров, особенно когда генератор переменного тока перестал работать. Итак, всякий раз, когда вы замечаете, что ваш автомобиль не подает признаков жизни, то обязательно нужно проверить автомобильный аккумулятор.

Автомобиль издает щелчок при повороте ключа

Мы все сталкивались с этим моментом много раз. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваша машина издает только тикающий звук. Это явный признак того, что вы потеряли автомобильный аккумулятор.Аккумулятор либо сдох, либо совсем сдох

Машина просто не заведется, пока вы не дадите газу

Если вам нужно дать машине немного газа, чтобы она завелась, ваша батарея, возможно, скоро разрядится.

Владельцам автомобилей важно понимать эти симптомы неисправного автомобильного аккумулятора  , чтобы они могли справиться с приближающейся проблемой.

Разница между неисправным генератором и неисправным аккумулятором

Неисправный аккумулятор или неисправный генератор могут привести к различным проблемам с производительностью.Практически каждому автовладельцу рано или поздно приходится сталкиваться с поломкой генератора и аккумуляторной батареи. Легко неправильно диагностировать проблему с питанием, обвиняя в ней неисправный генератор, когда проблема действительно связана с неисправной батареей или наоборот. Если вы пытаетесь запустить двигатель, а машина не заводится, самое время проверить аккумулятор или генератор. Но как узнать, какая деталь мешает заводиться вашей машине?

Признаки неисправного аккумулятора

Неисправный аккумулятор — одна из частых причин, по которой ваш автомобиль не заводится.Тем не менее, симптом может также быть связан с множеством проблем, таких как поврежденный PCM (модуль управления трансмиссией) и неисправный генератор. Если у вас возникли проблемы с питанием или проблемы при запуске автомобиля, рекомендуется проверить аккумулятор. Разряженный автомобильный аккумулятор определенно приведет к проблемам с зажиганием, поэтому, если автомобиль отказывается заводиться, вам следует рассмотреть возможность запуска от внешнего источника или замены аккумулятора. Если в результате запуска от внешнего источника автомобиль заводится, это означает, что у вас плохая или маломощная батарея. К счастью, большинство современных автомобилей оснащены компьютерными диагностическими системами, которые информируют вас о низком заряде аккумулятора.Вы должны проверить индикаторы батареи, чтобы увидеть, горят ли они. Предупреждающий свет загорится, если у вас разряжена батарея или низкий уровень заряда. Другие признаки плохой батареи включают в себя:

• Автомобиль медленно заводится, но в конце концов заводится. Эта проблема может быть вызвана низким зарядом аккумулятора и может возникнуть, если у вас есть аккумулятор, которому несколько лет, или если автомобиль (фары, радио) был включен в течение длительного времени. В этом случае перезарядка аккумулятора решит проблемы с зажиганием, с которыми вы сталкиваетесь.

• Когда электрические системы, такие как электрические стеклоподъемники, фары, стеклоочистители и ветровые стекла, работают не так эффективно, как должны.Проблема может заключаться в низком заряде, особенно если системы работают, хоть и менее эффективно.

• Если при запуске автомобиля ничего не происходит, неисправна либо аккумуляторная батарея, либо генератор. Вы должны проверить наличие коррозии на клеммах аккумулятора или слишком тугое соединение. Проблемы с аккумулятором также могут быть связаны с неисправной проводкой и отключением. Поэтому рекомендуется проверить жгут проводов на наличие повреждений.

Диагностика неисправного генератора

Проблемы с генератором будут характеризоваться отчетливыми симптомами, хотя некоторые из них похожи на те, которые проявляются при неисправной аккумуляторной батарее.В большинстве случаев ваш автомобиль не заведется даже с помощью пускового устройства или новой батареи, а если и заведется, то через минуту работы он выключится. Другие признаки неисправного генератора включают:

• Вы можете начать замечать, что батарея пытается компенсировать мощность, которая должна поступать от генератора. Эта компенсация длится всего несколько минут, поскольку батареи не предназначены для обеспечения мощности двигателя в течение длительного времени. Когда приходится компенсировать паршивый генератор, он очень быстро разряжается.Это происходит даже с новыми батареями, и ваш автомобиль едва выедет с подъездной дорожки, прежде чем он выйдет из строя.

• Если ваш автомобиль не заводится или издает щелкающие звуки при попытке запустить двигатель. Вы также можете заметить странные звуки, тусклые огни и специфический запах горелой резины во время вождения. Это может означать, что генератор перегревается и требует срочной замены.

• Если ваши фары ярко светят, но автомобиль не заводится или фары тускнеют, когда вы замедляетесь, это явный признак неисправности генератора.Яркое сияние фар при ускорении и затемнение при остановке также указывает на то, что генератор не справляется с поддержанием достаточного заряда аккумулятора. Подсветка приборной панели может также гаснуть даже во время движения автомобиля.

Устранение разряженного аккумулятора или неработающего генератора в вашем автомобиле

Аккумулятор и генератор являются компонентами системы зарядки автомобиля. Таким образом, проблемы с одним по своей сути влияют на другой. Ваш автомобиль может работать в течение короткого времени с неисправным генератором, в зависимости от его уникальной потребности в мощности.Генератору поручено заряжать аккумулятор после зажигания. Это возможно только при работающем двигателе. Генератор также вырабатывает достаточную мощность для поддержания работы двигателя. Автомобильные аккумуляторы, с другой стороны, обеспечивают питание, необходимое для запуска автомобиля и поддержания электрических систем, таких как освещение и электрические блоки управления, в оптимальных рабочих условиях. Если какая-либо часть скомпрометирована, единственный способ диагностировать — искать конкретные симптомы каждой из них. Если генератор неисправен, он не будет заряжать аккумуляторы, даже если они новые.Точно так же исправно работающий генератор бесполезен, если аккумулятор разряжен.

Заключение 

Ваш автомобиль не будет работать эффективно, если либо генератор, либо аккумулятор неисправны. Если у вас старый автомобиль со слабым генератором или старым аккумулятором, необходимо обратиться к механику для устранения проблем с питанием. Замена генератора может быть довольно дорогостоящей, поэтому вам следует обратиться за помощью как можно скорее. Рекомендуется заменить неисправный генератор, но вы также можете восстановить существующий, если он не сильно поврежден.Правильно работающий генератор переменного тока обычно может заряжать разряженные или маломощные аккумуляторы, запустив автомобиль некоторое время. Также можно использовать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Неисправный аккумулятор и неисправный генератор Часто задаваемые вопросы

Как узнать, виноват ли генератор переменного тока или разряженный аккумулятор?

Неисправный генератор приводит к странным рычащим звукам, запаху гари или поочередному затемнению и включению фар и внутреннего освещения. Если автомобиль с трудом заводится или каждый раз требует запуска от внешнего источника, возможно, виноват аккумулятор.Рекомендуется обратиться к опытным механикам, чтобы диагностировать проблему и определить, связана ли она с аккумулятором или генератором.

Может ли неисправный генератор разрядить аккумулятор?

Да. Генератор заряжает аккумулятор во время движения, поэтому, если он неисправен, он будет оказывать большее давление на аккумулятор. Это может привести к более быстрому истощению, частой необходимости перезапуска и другим нежелательным действиям, которые в конечном итоге убивают клетку.

Можно ли завести автомобиль с неисправным генератором?

№Если генератор выйдет из строя полностью, он не сможет зарядить аккумулятор, и двигатель вашего автомобиля заглохнет в считанные минуты. Jumpstarting работает только для аккумуляторов с низким уровнем заряда. Даже если джампстарт сработает, он будет недолгим.

Как звучит неисправный генератор?

При запуске двигателя вы можете услышать рычащие звуки или вращение двигателя. Однако звуки могут различаться, а также могут исходить от других механических частей, поэтому всегда следует проверять, исходит ли он от генератора переменного тока.

3 способа проверить аккумулятор на неисправность — технические советы и рекомендации

Проблемы с аккумулятором? Да, мы слышим вас. Почти каждый день мы получаем звонки и комментарии о батареях, которые «больше не держат заряд». Может быть, вы были в этой лодке раньше. Чтобы развеять заблуждение: батарея не похожа на бутылку с водой. Вы не можете израсходовать половину сейчас, а затем подождать и использовать половину позже. Это не бак электричества. Кроме того, батареи не «утекают» в энергию, как вода. Мы имеем дело со свинцово-кислотной батареей в пластиковом корпусе, в которой заключен тонкий баланс химических веществ, готовых взаимодействовать друг с другом для выработки электроэнергии при приложении нагрузки.

Если ваша батарея плохо держит заряд под нагрузкой, скорее всего, это химическая проблема.

Как проверить аккумулятор:

Вот несколько способов проверить аккумулятор дома и определить, не разрядился ли он:

1)
Осмотрите аккумулятор

Иногда вы можете определить, плохо ли работает ваша батарея, просто взглянув на нее. Есть несколько вещей, которые нужно проверить:

  • Сломанный терминал
  • Выпуклость или выпуклость на корпусе
  • Трещина или разрыв пластика
  • Чрезмерная утечка
  • Обесцвечивание

Сломанные или ослабленные клеммы опасны и могут вызвать короткое замыкание.Если бы короткое замыкание действительно произошло, были бы некоторые признаки горения или плавления. При коротком замыкании батареи вся мощность разряжается в одно мгновение. Это производит много тепла, а иногда даже приводит к взрыву батареи.

Если батарея еще цела, но в корпусе есть выпуклость, это, как правило, результат перезарядки. Другие признаки, такие как физические отверстия в корпусе, часто вызваны неправильным обращением. Трещины, сколы и отверстия не приведут к прекращению работы батареи, но из соображений безопасности батарея должна быть помечена как небезопасная для использования.

При использовании аккумуляторов с жидким электролитом (затопленных) необходимо поддерживать уровень воды. Если они низкие, обычно помогает повторное заполнение их дистиллированной водой. Но если элементы внутри батареи долгое время находились на воздухе, это может вызвать проблемы. Когда пластины внутри каждой ячейки подвергаются воздействию кислорода, паста, окружающая свинцовые пластины, может быстро высохнуть. Когда паста высыхает, она создает барьер, предотвращающий химическую реакцию внутри батареи. Это также может привести к тому, что уже произошедшая сульфатация затвердеет, что приведет к сульфатации батареи, что является основной причиной преждевременного выхода батареи из строя.Мы настоятельно рекомендуем проверять уровень воды перед зарядкой жидкостного аккумулятора, так как зарядка сухого аккумулятора приведет к его перегоранию. Если в ячейках вашего аккумулятора много жидкости, но цвет темный или коричневатый, это также свидетельствует о неисправности аккумулятора. Даже если одна ячейка коричневая, она становится бесполезной, и, следовательно, вся батарея тоже. Время заменить батарею!

2)
Измерение напряжения

Напряжение аккумулятора — хороший способ определить уровень заряда.Вот удобная таблица с разбивкой:

Состояние заряда Напряжение
100% 12,7 — 13,2
75% 12,4
50% 12,1
25% 11,7
Выписан 0 — 11,6

Если ваш аккумулятор:

  • Показания 0 вольт, скорее всего, в аккумуляторе произошло короткое замыкание
  • Невозможно достичь значения выше 10.5 вольт при зарядке, значит в аккумуляторе дохлая ячейка
  • Полностью заряжен (по данным зарядного устройства), но напряжение 12,4 и менее, аккумулятор сульфатирован

Сульфатация является естественным побочным продуктом разряда батареи. Естественно, повторная зарядка батареи обратит кристаллы сульфатации и превратит их обратно в электролит, готовый снова производить энергию. Но если батарея сидела, не заряжалась, сильно разряжалась и/или разряжалась в течение длительного периода времени, сульфатация будет увеличиваться в размерах и затвердевать на пластинах.Это покрывает площадь поверхности пластин, удаляя химические вещества, необходимые для производства энергии.

Сульфатация снижает вероятность полного заряда и саморазряжает батарею быстрее, чем обычно. Зарядка сульфатированного аккумулятора похожа на попытку вымыть руки в перчатках. В этот момент зарядка сама по себе не восстановит аккумулятор до нормального состояния. Большинство покупок запасных батарей происходит, когда исходная батарея достигает этого уровня.

3)
Испытание батареи под нагрузкой

Ваш местный автомобильный магазин более чем способен проверить вашу батарею под нагрузкой, но это довольно легко сделать дома, и все, что вам нужно, это цифровой вольтметр.Чтобы любой нагрузочный тест был точным, аккумулятор должен быть полностью заряжен и оставлен на 12 часов перед нагрузочным тестированием аккумулятора. Недавно заряженная батарея будет удерживать остаточный заряд от зарядного устройства, поэтому если оставить батарею в покое на 12 часов, этот остаточный заряд будет снят, и вы получите более точное представление о том, как батарея будет работать в нормальных условиях. На тест…

Возьмем для примера аккумулятор мотоцикла:

  1. Снимите сиденье и обнажите батарею велосипеда, чтобы у вас был доступ к клеммам.Не отсоединяйте аккумулятор, потому что вы попытаетесь завести мотоцикл.
  2. Поднесите штыри вольтметра к нужным клеммам на батарее.
  3. Теперь нажмите кнопку пуска и посмотрите, до какого уровня упадет напряжение. Неважно, заводится мотоцикл или нет, вам нужны показания напряжения.

Исправная 12-вольтовая батарея должна поддерживать диапазон напряжения от 9,6 до 10,5 В под нагрузкой в ​​течение 30 секунд подряд.

Для запуска аккумуляторов мы не ожидаем, что вы будете запускать стартер в течение 30 секунд, поэтому, если вы видите, что показания вольтметра падают в пределах диапазона напряжения, и это звучит как хороший сильный запуск, то, вероятно, у вас просто разряжена батарея.Однако, если при стартовой нагрузке напряжение падает ниже 9,6в, то, скорее всего, пора заменить аккумулятор.

Для приложений с глубоким циклом, если батарея держится под нагрузкой в ​​течение нескольких секунд, после чего напряжение начинает неуклонно падать, это указывает на проблему с батареей. Если напряжение мгновенно падает до 0 вольт, это тоже проблема. Мы называем это открытой ячейкой. На новой батарее это может быть результатом производственных дефектов, но также может быть вызвано накоплением кристаллов сульфата.

Обычная ситуация с батареями с открытыми элементами заключается в том, что под сильным нагревом нагрузки один или несколько сварных швов, соединяющих элементы вместе, ослабевают и отделяются. Это отключит ток, и напряжение упадет. Когда батарея остынет, кусочки соприкоснутся, едва дав полное соединение. Это дает вам ложные показания напряжения. Аккумуляторы с открытыми ячейками могут быть полностью заряжены в режиме ожидания, но они каждый раз выходят из строя при нагрузочном тесте. Как только батарея достигает этой точки, обратного пути нет.Лучше всего утилизировать вещь.

Как определить, плохая или хорошая батарея: Эти 3 шага помогут вам проверить и определить, действительно ли ваша батарея плохая или находится в таком состоянии. Иногда это очевидно, если есть сбой, но иногда это не так. Залитые батареи позволяют просто заглянуть внутрь ячеек и определить, есть ли у батареи физический дефект. Но для герметичных аккумуляторов AGM и Gel требуется тестирование. Единственные инструменты, которые вам действительно понадобятся, — это зарядное устройство и цифровой вольтметр.Если ваша батарея испытывает какие-либо из симптомов, описанных в шагах выше, возможно, пришло время заменить батарею.

Не ищите дальше. У нас есть широкий выбор аккумуляторов PowerSports для вашего мотоцикла, квадроцикла, скутера, гидроцикла или снегохода. Но мы также предлагаем аккумуляторы для газонокосилок, инвалидных колясок/самокатов, систем бесперебойного питания, жилых автофургонов и морского оборудования. Нужна ли вам пусковая батарея или батарея глубокого цикла, у нас есть все необходимое. На все наши сменные аккумуляторы распространяется гарантия, гарантирующая, что у вас не возникнет ни одной из этих проблем с новым аккумулятором.

Найдите свой аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Автомобильный аккумулятор или генератор?

8 июля 2020 г., Fix Auto USA

Генератор и аккумулятор взаимозависимы. Когда ваш двигатель включен, генератор заряжает аккумулятор и фактически питает все электрические системы вашего автомобиля.

Чтобы не отставать, аккумулятор обеспечивает электропитание вашего автомобиля, когда он выключен, а когда вы готовы запустить двигатель, аккумулятор обеспечивает питание стартера.

Генератор переменного тока и аккумулятор работают вместе, чтобы питать электрические системы вашего автомобиля. Когда аккумулятор разряжен, у вашего автомобиля будут проблемы с запуском. Точно так же транспортное средство может работать только в течение короткого периода времени, если его генератор не работает.

Если ваш автомобиль не заводится, это, вероятно, означает, что у вас проблема с аккумулятором или генератором.Если свести все к этим двум вариантам — неисправный генератор или неисправный аккумулятор, — это означает, что у вас есть 50 на 50 шансов сделать все правильно.

Но ты не хочешь гадать. Вы хотите сделать это правильно с первого раза. Очень важно знать разницу между симптомами неисправного генератора и неисправного аккумулятора, потому что это может значительно повысить ваши шансы на запуск автомобиля и не вызывать дополнительных проблем.

Генератор против аккумулятора

Неисправный генератор или неисправный аккумулятор — как определить, какой из них вызывает проблему?

Используйте процесс исключения, чтобы узнать.

Начните с попытки завести машину от внешнего источника. Если это сработает, это может показаться многообещающим, но большой вопрос в том, может ли это начаться само по себе? Если это не так, вероятно, ваша проблема связана с разряженной батареей. Другая возможность заключается в том, что ваш двигатель запустится на короткое время, а затем потеряет мощность. Это может означать, что генератор не заряжает аккумулятор.

Как узнать, неисправен ли генератор

В нашем соревновании плохой генератор против плохой батареи мы пока слышали только одну сторону.Теперь очередь генератора. Итак, какие признаки выхода из строя генератора? Откуда вы знаете?

Некоторые предупреждающие признаки выхода из строя генератора аналогичны признакам разряженного автомобильного аккумулятора. Тусклый свет является контрольным признаком, что имеет смысл, поскольку генератор переменного тока является частью электрической системы вашего автомобиля. Иногда может пахнуть горящим из-за трения ремней.

В большинстве современных автомобилей вам не нужно искать признаки выхода генератора из строя, так как у них есть индикатор на приборной панели, который сигнализирует о том, что генератор не работает.Но если у вас, возможно, проблемы с электричеством, лучше не полагаться на компьютеризированную систему.

Как узнать, разряжен ли автомобильный аккумулятор

Ваш двигатель не запускается или еле крутится — оба возможных признака разряженного автомобильного аккумулятора. Другой — тусклое освещение внутри автомобиля и наружные огни. Если индикаторы на приборной панели тусклые, это, скорее всего, указывает на аккумулятор. Убедитесь, что свет, радио и автоматические стеклоподъемники выключены; затем снова заведите машину.

Другие признаки разряженного автомобильного аккумулятора можно увидеть, когда вы запускаете машину от внешнего источника. Если двигатель запускается и продолжает работать в течение длительного времени, но вы не можете запустить его снова после того, как вы его выключили, то, вероятно, у вас разряжена батарея, и ее следует немедленно заменить.

Не слишком эмоционально привязывайтесь к своей батарее. При правильном обслуживании автомобильные аккумуляторы могут прослужить до семи лет. С другой стороны, генератор рассчитан на то, чтобы работать до тех пор, пока ваша машина не сдохнет, хотя это не всегда так.

Так это аккумулятор или генератор?

В целях собственной безопасности доставьте машину в ближайший автосервис, чтобы получить ответ. Профессионалы могут добраться до корня проблемы, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы.

 

Эта запись в блоге была предоставлена  Fix Auto National City,  , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей клиентов в районе Нэшнл-Сити и Южного залива Сан-Диего.

 

Характеристики батареи, проблемы и неисправности Диагностика

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Yuasa изготовлены в соответствии с самыми высокими стандартами. В большинстве случаев они производятся в соответствии с требованиями и спецификациями производителя транспортного средства или превосходят их.

Тем не менее, следует четко понимать, что мокрый (залитый) свинцово-кислотный аккумулятор – это «живой» продукт. Независимо от того, находится ли он на хранении или в эксплуатации, он имеет ограниченный срок службы.Все батареи после заполнения будут медленно саморазряжаться. Чем выше температура хранения и влажность в месте хранения, тем выше скорость саморазряда.

Для обеспечения того, чтобы аккумуляторы не разряжались до состояния, при котором они повреждаются (сульфатируются) или не могут обеспечить расчетный срок службы, регулярные проверки этикетки с датой перезарядки на задней стороне аккумулятора и проверки напряжения аккумуляторов с менее чем 4 месяца оставшиеся должны быть сделаны. Важно обеспечить хорошую оборачиваемость запасов по принципу «первым пришел — первым ушел», особенно при медленном обороте запасов на линиях с небольшим объемом.Аккумуляторы с напряжением 12,35 В или ниже следует немедленно зарядить. Перезарядка не должна производиться с помощью устройства для быстрой зарядки из-за неэффективности попыток перезарядки частично сульфатированной батареи, что приводит к чрезмерному выделению газа и повреждению связей сетки активного материала внутри батареи, что имеет решающее значение для обеспечения срока службы батареи.

В идеале используйте скорость перезарядки, указанную в «рекомендуемой скорости и периоде перезарядки» в соответствии с типом батареи и инструкциями в каталоге.В конце разряда все клетки должны свободно выделять газ. Настоятельно рекомендуется оставлять батареи в покое не менее чем на 3 часа после зарядки, чтобы любые газы, попавшие в верхние корпуса батарей, могли диффундировать в атмосферу. Если батарея была перезаряжена, дату перезарядки на задней этикетке следует обновить через 6 месяцев после второй даты перезарядки, сделав надрез на этикетке. (Обратите внимание, что до продажи разрешено не более двух перезарядок, и продукт не должен продаваться максимум через 9 месяцев после истечения первой рекомендуемой даты перезарядки).

Проблемы с батареей

Непроизводственные дефекты

Физические повреждения
При неправильном хранении, обращении или неправильной установке батареи, если провода разъемов забиты молотком на клеммы, провода неправильно закреплены, батарея может повредить корпус и/или клеммы. Это не производственный брак.
* Обратите внимание, что все батареи, отобранные и отправленные со склада Yuasa в Великобритании, фотографируются перед отправкой, чтобы обеспечить соблюдение наших требований к качеству доставки.

Сульфатация
Если оставить аккумулятор в разряженном состоянии на транспортном средстве или вне его в течение определенного периода времени, происходит химическая реакция, которая необратимо ухудшает рабочие характеристики и срок службы аккумулятора, этот процесс называется « сульфатация».

Сульфатацию можно увидеть в виде тонкого бело-серого налета на положительной пластине и неметаллического блеска на отрицательной пластине. В большинстве случаев это означает, что аккумулятор не подлежит обслуживанию. Попытки подзарядить аккумуляторы, оставленные в разряженном состоянии, даже при очень низких скоростях заряда, приведут к повреждению сетки и границ раздела активного материала, а также могут образоваться сульфатные отложения в сепараторах, которые вызывают короткое замыкание дендритов.

Повреждение может произойти при хранении или если батарея установлена ​​на транспортном средстве (или оборудовании), которое не используется в течение определенного периода времени, например, на тракторе, мотоцикле, лодке, транспортном средстве аэропорта, даже на легковом или грузовом автомобиле, который хранится с подключенный аккумулятор может повредить аккумулятор. Это связано с тем, что батарея постоянно разряжается из-за таких элементов, как будильник, часы, освещение и т. д., которые снижают уровень заряда батареи до минимально возможного уровня. Чем дольше остается период, тем больше сульфатируется на пластинах.

Сульфатация снижает эффективность электрохимических реакций внутри батареи между активным материалом пластин и кислотой. Это не производственный брак.

Износ
По мере того, как батарея работает, т. е. заряжается и разряжается, активные материалы внутри пластин батареи приходят в движение, высвобождая электричество, хранящееся в батарее. Каждый раз, когда батарея заряжается и разряжается, небольшое количество активного материала постоянно теряется с пластин.

Поскольку срок службы батареи определяется многими факторами, такими как температура, рабочее состояние батареи, рабочий цикл и т. д., невозможно установить минимальный/максимальный ожидаемый срок службы в полевых условиях. Этот процесс нормального старения в конечном итоге приведет к потере емкости аккумулятора и придет к тому, что аккумулятор больше не сможет запускать транспортное средство или оборудование. Современные автомобили с впрыском топлива запускаются намного быстрее, как правило, с использованием поверхностного разряда пластин аккумуляторной батареи, поэтому неожиданный выход из строя аккумуляторной батареи чаще всего наблюдается, когда аккумулятор впервые подвергается нагрузке, например, холодным утром или после стойка выходного дня.Это не производственный брак.

Всегда лучше воспользоваться возможностью бесплатной проверки аккумулятора перед наступлением холодов или длительной стоянкой в ​​аэропорту.

Глубокий цикл
Как и выше, каждый раз, когда аккумулятор заряжается и разряжается, теряется небольшое количество материала. Если аккумулятор подвергается глубокой разрядке (более 35%) и быстрой зарядке, процесс ускоряется. Кроме того, если перезарядка не восстанавливает цикл разрядки полностью, батарея будет демонстрировать потерю производительности, а между пластинами может возникнуть концентрация кислоты, что может привести к коррозии и потере производительности.

Даже после подзарядки напряжение будет низким (менее 12,4 В), но если проверить плотность кислоты в ячейках, она, как правило, будет одинаковой по всему аккумулятору. Это не производственный брак.

Перезарядка
Если регулятор генератора переменного тока не отрегулирован должным образом или цепь управления напряжением генератора неисправна, аккумулятор может подвергнуться чрезмерному заряду.

Если не отметить, аккумулятор перегреется и начнет испаряться электролит.Перезарядка ускорит разрушение активного материала и сетки, и батарея потеряет производительность. Осмотр аккумулятора обычно показывает низкий уровень кислоты, черный налет на заливных пробках и сильный запах. Рекомендуется, чтобы зарядное напряжение генератора проверял механик. Это не производственный брак.

Ложная претензия
Чтобы свести к минимуму мошеннические претензии к батарее, каждая батарея Yuasa имеет свой индивидуальный уникальный номер, указанный на задней этикетке батареи.Рекомендуется, чтобы этот номер был записан на чеке или при покупке в точке продажи, чтобы можно было провести двойную перекрестную проверку во время процедуры претензии. Этикетка защищена от взлома.

Неправильное применение
Аккумуляторы, рекомендованные в этом списке приложений Yuasa, соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превышают их. Установка меньшего или менее мощного аккумулятора приведет к сокращению срока службы и более раннему выходу из строя. Отказ обычно рассматривается как глубокая цикличность/преждевременный износ.

Следует отметить, что автомобиль, изначально оснащенный аккумулятором AGM, следует заменять только аккумулятором AGM. Аналогичным образом, автомобиль, изначально оснащенный аккумулятором EFB, следует заменять только аккумулятором EFB или AGM.
Это не производственный брак.

Недостаточный заряд
Недостаточный заряд происходит, если батарея не получает достаточно заряда, чтобы вернуть ее в состояние полного заряда, это медленно вызывает сульфатацию. Эта неисправность может возникнуть, если автомобиль используется только изредка для поездок на короткие расстояния или для движения по городу с системой Start-Stop.Недостаточная зарядка произойдет, если напряжение генератора низкое (13,6–13,8 В), ремень генератора ослаблен или кабели аккумулятора изношены и вызывают высокое сопротивление. В случае сомнений обратитесь за советом к автоэлектрику.

Проблемы с батареей

Производственные дефекты

Из-за высоких требований рынка производителей комплектного оборудования и технических и производственных стандартов аккумуляторов Yuasa уровень подлинных производственных дефектов незначителен.

Короткое замыкание/разряженный элемент
Обычно наблюдается в батарее в течение 12 месяцев срока службы.Одна ячейка покажет значительно более низкие значения удельного веса кислоты, чем другие. Проблемная ячейка обычно будет заметно кипеть при сильном разряде, все остальные оставшиеся ячейки будут показывать хорошее значение удельного веса 1,26 или выше. Короткое замыкание/мертвые элементы, наблюдаемые в более позднем возрасте, обычно связаны с восстановлением сульфатированного/переразряженного аккумулятора. Можно увидеть переменный удельный вес кислоты между клетками, если причиной является сульфатирование.

Внутренний разрыв
Аккумулятор имеет хороший удельный вес, но не показывает напряжение.Проверьте на наличие каких-либо физических повреждений, которые могли вызвать внутреннюю поломку.

ОБЗОР

При использовании правильной батареи в правильном состоянии в правильном приложении количество возникающих проблем с батареей будет минимальным. Все аккумуляторы имеют ограниченный срок службы (иначе не было бы бизнеса по производству аккумуляторов на вторичном рынке), срок службы определяется условиями, в которых работает аккумулятор. Неисправности батареи, вызванные сульфатацией, износом, длительным циклированием и физическим повреждением, не являются производственным дефектом и не покрываются гарантией Yuasa.В нормальных условиях эксплуатации аккумулятор не может разряжаться сам по себе. Причину обычно можно проследить до:

  • Неисправность генератора, регулятора или стартера
  • Проскальзывание (неправильно отрегулированный ремень зарядки генератора)
  • Электрическая неисправность напр. внутреннее освещение багажника/перчаточного ящика, проблемы с интерфейсом ЭБУ/датчика, когда автомобиль не переходит в «спящий режим» после стоянки более 5 минут, неисправность электродвигателя стеклоочистителя
  • Чрезмерное использование потребителей электроэнергии, – кондиционер, стереосистема (неправильно подключенная непосредственно к аккумулятору) и т. д.
  • Длительное время работы без подзарядки
  • Освещение автомобиля и/или аварийная сигнализация оставлены на

Если аккумулятор постоянно используется/оставляется в разряженном состоянии, он в конечном итоге придет в состояние, когда его нельзя будет восстановить контролируемой перезарядкой.Это классифицируется как глубокая разрядка/недозарядка и НЕ является производственным браком. Если аккумулятор постоянно сильно разряжается при остановке/запуске двигателя и интенсивном использовании автомобильных потребительских устройств, а затем не заряжается должным образом, он относительно быстро теряет свои характеристики. Это называется глубоким циклом/износом и не является производственным браком. Для этих приложений необходимо найти альтернативные аккумуляторные технологии, решения для зарядки и обращения с ними.

Тестирование CCA с использованием цифровых тестеров батарей проводимости.
На рынке представлено множество различных типов ручных цифровых тестеров проводимости. Как правило, они дают хорошее представление о проблемах, но всегда следует принимать во внимание следующие моменты.

  • Они не являются надежным методом проверки полностью разработанной производительности НОВОЙ батареи при холодном пуске, частично из-за некоторых используемых алгоритмов считывания работоспособности. Они предназначены для оценки тестирования неисправных или бывших в употреблении аккумуляторов.
  • Тестеры разных производителей и даже разные модели могут давать разные результаты.
  • Различные методы проектирования аккумуляторов могут существенно повлиять на показания одного цифрового тестера проводимости, поскольку необходимо использовать общие алгоритмы. Например, батареи, разработанные с учетом большей долговечности, как правило, содержат больше материала и имеют более высокую плотность, что обычно отражается в более низком начальном напряжении, но более длительном времени разрядки. Цифровые тестеры могут реально определить только начальное внутреннее сопротивление батареи в конкретном состоянии батареи, а не количество доступного материала.Это может привести к значительным расхождениям между указанными данными CCA и реальными данными CCA, полученными в лаборатории при реальных токовых нагрузках для соответствующего указанного стандарта батареи.
  • Показания
  • CCA могут быть измерены в соответствии с рядом международных стандартов SAE, EN, DIN или IEC. В стандарте EN 50342: 2006 перечислены два требования: EN1 и EN2. Типичные тестеры проводимости откалиброваны в соответствии со стандартом EN2, однако система нумерации ETN затрудняет для обычного человека понимание того, какой стандарт используется для батареи.
  • Состояние кабелей аккумулятора и клеммных соединений может повлиять на показания ручного тестера.
  • Аккумулятор, которому 2-3 года, может быть пригодным к эксплуатации в течение нескольких последующих лет, но из-за «износа» его работоспособность может составлять только 75 %. И наоборот, глубоко разряженная батарея (или частичный внутренний разрыв) может дать хорошие показания по шкале cca, но при фактическом высоком уровне или проверке емкости батарея находится в плохом состоянии. NB Тестирование в сочетании с нагрузочным тестером следует рассмотреть, если глубокая разрядка может привести к отказу.

В целом цифровой тестер проводимости дает наилучшие показания для оценки подозрительных или бывших в употреблении батарей на современном рынке, но при эксплуатации счетчиков необходимо принимать во внимание вышеуказанные моменты.

Как определить, что ваш автомобильный аккумулятор разряжен (или вот-вот разряжен)

» Но он не подавал никаких признаков » Да, верно. Мы все были там хотя бы раз, вы заняли свою позицию за колесо готово к работе, но машина не заводится.

В то время как бензин поставляет энергию вашему автомобилю, аккумулятор обеспечивает искру жизни, которая запускает двигатель.Без этой начальной искры ваш автомобиль никуда не поедет. Если ваш автомобиль не заводится, наиболее вероятной причиной является разряженный аккумулятор.

Итак, как узнать, что ваша батарея разряжена? Есть ли предупреждающие знаки? Как понять, что проблема в генераторе? Трудно определить, имеете ли вы дело с паразитной утечкой, неисправным генератором или проблемой с аккумулятором. Вот как выловить преступника.

Симптомы разряженного автомобильного аккумулятора

В зависимости насколько хорошо вы знаете свой автомобиль, есть несколько симптомов, которые вы может заметить, когда ваша батарея разряжена или вот-вот разрядится.Тот, кого все знают примерно это когда стартер просто щелкает но ничего не делает. Вот другие тонкие предупреждающие знаки:

1. Медленная рукоятка

есть вы заметили, что вашему двигателю требуется больше времени для запуска или он медленно вращается перед запуском, может со второй или третьей попытки? Тогда ваша батарея может быть при смерти. Хорошего аккумулятора хватит примерно на 5 лет, но до 5-летнего Марк, вы начнете испытывать медленные запуски двигателя.

Когда аккумулятор разряжен, ему трудно обеспечить заряд энергии, необходимый для запуска двигатель, что может объяснить, почему ваш двигатель медленно прокручивается и работает с трудом.Прежде чем объявить, что ваша батарея разряжена из-за медленного запуска, вам нужно чтобы исключить вероятность того, что ваши свечи зажигания изношены или стартер неисправен.

Вы можно исключить проблему с вилкой, если стартер крутит на нормальной скорости, но если вы все равно получить такой же затрудненный запуск, то у вас может быть проблема со стартером.

2. Затемненные фары

Если ваши фары тусклые, даже когда вы нажимаете на педаль газа, то ваша батарея находится на смертном одре. Ваша фара будет светиться максимально ярко, когда автомобильный аккумулятор полностью заряжен; Опасно ездить с фарами, яркость которых меняется по мере увеличения или уменьшения скорости, потому что вам будет трудно видеть, что впереди, а встречные автомобили не смогут вас распознать, особенно при движении в тумане.

Тусклый фары более заметны, если генератор изношен. Ваше радио, часы или кондиционер также могут доставлять вам проблемы, когда у вас мертвый батарея.

3. Индикатор проверки двигателя

Существует множество причин, по которым может загореться индикатор «Проверить двигатель» — одна из них — разряженный аккумулятор. Если загорается индикатор двигателя, вам необходимо проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра.

4. Щелчок

аккумулятор подает питание на стартер; стартер использует это, чтобы разбудить двигатель.Когда мощности аккумулятора недостаточно для запуска двигателя, вы услышите звук « щелчок-щелчок» из под капотом при каждом включении зажигания. Сдохший аккумулятор, однако вообще не производит звука. Другими причинами могут быть неисправный стартер, зажигание переключатель, или плавкая вставка

5. Обратный эффект

Обратный эффект это еще один симптом, тесно связанный с медленной рукояткой. Если ваша батарея плохо, это может вызвать спорадические искры в камере сгорания двигателя, что приведет к к плохому воспламенению топливно-воздушной смеси.

В результате в камере сгорания двигателя скапливается больше топлива, которое затем проехал частично сгоревший в выхлоп.

6. Отсутствие плафона

В зависимости о состоянии батареи вы можете увидеть слабый свет в дверях или отсутствие света в все. Если вы заметили, что что-то работает, а что-то нет, значит батарея может проблема не в этом. Например, если ваша стереосистема и фары работают, но не горит плафон и не звонит дверной звонок, возможно, у вас неисправен дверной выключатель, а не проблема с аккумулятором.

Автомобильный аккумулятор Часто задаваемые вопросы

Сколько миль я могу пройти от автомобильного аккумулятора?

Вкл. в среднем батарея работает около пяти-шести лет, но пробег отличается от водитель к водителю. Одна вещь, которую мы знаем наверняка, это то, что батареи не работают навсегда. На срок службы батареи могут влиять многочисленные факторы:

  • Где вы живете и вождение привычки.
  • Как вы используете автомобиль аксессуары.
  • Состояние вашей зарядки система.
  • Какая экстремальная погода.

Когда следует заменить автомобильный аккумулятор?

Если срок службы вашей батареи приближается к трем годам, вы должны начать планировать получить замену. Начиная с третьего года, большинство автомобильных аккумуляторов становятся ненадежны и могут оставить вас в замешательстве или, что еще хуже, на обочине.

Вредит ли разрядка автомобильного аккумулятора?

Кратковременно, ответ «нет»; постоянно, да! Если ваш автомобильный аккумулятор разряжен ниже рекомендуемого уровня разрядки, лучшее, что вы можете сделать, это проверить электролит и подзарядить аккумулятор до 40-50%, прежде чем передавать его на генератор.

Генератору сложно зарядить полностью разряженную батарею, потому что он не предназначен для зарядки полностью разряженных батарей.

На каком проценте должен быть автомобильный аккумулятор?

Рекомендуемый аккумулятор варьируется от автомобиля к автомобилю в зависимости от требований двигателя и электрических компонентов. Для получения оптимальной производительности от свинцово-кислотных аккумуляторов рекомендуется поддерживать уровень заряда на уровне 75% или выше.

У меня новый полностью заряженный аккумулятор.Почему я не могу завести машину?

Если ваш автомобиль с трудом заводится, обычно виновниками этого являются умирающая или разряженная аккумуляторная батарея, неисправный генератор переменного тока, ослабленные или проржавевшие клеммы или проблема со стартером.

Самостоятельно определить, имеете ли вы проблему с аккумулятором или генератором, может быть сложно, но автомеханик сможет определить проблему с большей точностью после нескольких тестов.

Какова нормальная зарядка для здорового Батарея?

А полностью заряженная здоровая батарея должна показывать 12.5В или выше. Когда двигатель Однако при работе вы должны получить показания от 13,6 до 14,8 В. в отсутствие мультиметра, вы можете выполнить простую проверку вашей электрической системы путем запуска автомобиля с включенными фарами. Заведите двигатель и обратите внимание, есть ли существенная разница в яркости.

Откуда вы знаете, если это батарея или Генератор?

Ну, это зависит от ситуации, с которой вы столкнулись. Если вы запускаете свой автомобиль от внешнего источника, а двигатель продолжает работать после того, как вы отсоединили запасной аккумулятор, то проблема связана с аккумулятором, потому что генератор поддерживает двигатель без аккумулятора.

Но, если после запуска двигателя от внешнего источника вы подключаете разряженный аккумулятор, но он все еще не может запустить двигатель после работы на холостом ходу около 10 минут, то проблема в аккумуляторе.

Некоторые другие признаки неисправного генератора, на которые следует обратить внимание, включают отсутствие запуска и проблемы с запуском, затемнение света и проблемы с выходом аудиосистемы.

Если ваш автомобиль заводится, но глохнет во время движения, вероятно, ваш аккумулятор не получает достаточного заряда из-за неисправного генератора.

Если вы слышите визжащий звук двигателя, который становится громче при работе тяжелых компонентов, таких как обогреватель или аудиосистема, возможно, подшипники генератора нуждаются в замене.

Куда я могу принести свой старый автомобильный аккумулятор?

Правильная утилизация очень важна для окружающей среды. Если у вас завалялся разряженный аккумулятор, от которого вы хотели бы избавиться, вы можете отнести его в автомагазин для переработки. В некоторых автомагазинах есть система вознаграждения за сдачу старого аккумулятора, но не забудьте заранее узнать подробности.Вы никогда не должны выбрасывать аккумулятор в мусорный контейнер, так как вы можете быть подвергнуты серьезным штрафам или штрафам.

Может ли неисправный генератор повлиять на аккумулятор?

Да! Если у вас плохой генератор, он повредит любую новую батарею, которую вы получите. Генератор регулирует количество электрического тока, подаваемого на аккумулятор. Когда он неисправен, он может перезарядить или недозарядить аккумулятор, что приведет к сокращению ожидаемый срок службы батареи. Однако, если у вас плохой аккумулятор, он не будет влияют на генератор.

Каковы признаки неисправности стартера?

  • Ваш стартер неисправен, если вы слышите щелчок при повороте ключа.
  • Приборные огни горят, но машина не заводится.
  • Запуск автомобиля от внешнего источника не приводит к проворачиванию двигателя вообще.

Когда разряженный аккумулятор разряжен?

Когда батарея разряжается, химический процесс выделяет сульфат свинца, который покрывает пластины батареи. Это нормально для всех свинцово-кислотных аккумуляторов и обратимо, как только аккумулятор заряжается.

Когда напряжение автомобильного аккумулятора падает до 10,5 Вольт, почти наверняка пластины покрыты сульфатом свинца. Разрядка ниже этой точки может привести к необратимому повреждению батареи, что сделает невозможным ее полную зарядку, а полная зарядка может длиться недолго. В конце концов, единственный вариант — полностью заменить аккумулятор.

Хотя большинство рассмотренных нами проблем были как-то связаны с аккумулятором, многие из них были связаны с другими причинами.Если вы столкнулись с такой ситуацией, лучший способ решить проблему — устранить основную причину, а полная зарядка аккумулятора положит ей конец.

Однако реальность такова, что каждый раз, когда аккумулятор вашего автомобиля выходит из строя, ему наносится необратимый ущерб.

Вам также может понравиться:

Давид — специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет. Он также автомобильный репортер и обозреватель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.