Китайские марки автомобилей в россии список лучших: ТОП-9 лучших китайских авто

Содержание

Лучший китайский автомобиль в России 2020/2021: итоги опроса

На фотоколлаже: 10 лучших китайских автомобилей в России 2020/2021.

Posted By: 12.02.2021

Лучший китайский автомобиль в России 2020/2021 – купе-кроссовер Geely Tugella. Об этом говорят итоги опроса, который провел наш сайт среди популярных журналистов и блогеров.

Geely Tugella появился на нашем рынке в самом конце календарного года. Но кроссовер сходу смог завоевать симпатии тех, кто и определяет общественное мнение – представителей СМИ и успешных блогеров. Из 50 участников опроса новинку упомянули в 42-х анкетах. Могло быть и больше. Но 50-й «голос» у нас был виртуальным. В зачет пошли результаты виртуального «Кубка «Китайских автомобилей», проведенного в декабре 2020 года. А в этом конкурсе модель представлена не была. Ведь оценить ее к тому моменту было еще нельзя.

В любом случае у Tugella – 90 баллов и более чем двукратное преимущество в очках перед вторым местом. Которое досталось предыдущей новинке Geely – Coolray. Трое респондентов назвали именно этот компактный кроссовер абсолютно лучшим «китайцем», а еще 30 поставили его в свои топ-5. Ну а третьим стал «лучший дебютант года» от Chery – Tiggo 7 Pro. Два первых места и 26 попаданий в пятерку – тоже большой успех.

Лучший китайский автомобиль в России 2020/2021: итоговый рейтинг

Результаты опроса журналистов и блогеров по выбору лучшего китайского автомобиля — 2020/2021

МестоНазвание моделиОбщее число балловОбщее кол-во упоминаний в анкетахКол-во первых мест в анкетах (по 3 балла)Кол-во попаданий в топ-5 (по 1 баллу)
1Geely Tugella90422418
2Geely Coolray3933330
3Chery Tiggo 7 Pro3228226
4CheryExeed TXL2521219
5Chery Tiggo 82014311
6Geely Atlas171717
7Changan CS35 Plus1715114
8Haval H91612210
9Haval F71412111
10Haval F7x9716
11Changan CS75 FL666
12Chery Tiggo 4666
13GAC GS8666
14JAC J76413
15Haval H5444
16GAC GN8333
17JAC T6222
18DFM 580111
19Foton Sauvana111
20GAC GS5111
21Geely GS111
22GWM Wingle 7111

Интересно, что первые 6 мест в итоговом рейтинге остались за моделями Geely и Chery (вместе с CheryExeed). Седьмым стал компактный кроссовер Changan CS35 Plus, который уже в этом году компания может обновить. Ну а оставшиеся три места в топ-10 – у Haval. Признаться, это стало для нас неожиданностью: ни один из автомобилей этой марки не вмешался в спор лидеров. И кстати, внедорожник H9 опередил активно рекламируемые кроссоверы F7 и F7x. Всего в этом году журналистами и блогерами было упомянуто 23 модели десяти брендов, включая CheryExeed и GWM.

«Китайские автомобили» благодарят коллег за участие в нашем опросе. А еще искренне поздравляем компанию Geely с двойным успехом. Правда, повторить его через год будет сложно. Ведь автокомпании из Поднебесной сообща планируют вывести на наш рынок почти два десятка новых интересных моделей. Тем любопытнее будет сравнить результаты этого опроса со следующим. Провести его мы рассчитываем через год.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

рейтинг марок и моделей — Авторевю

Фото: компания Chery

По данным агентства Автостат, по состоянию на 1 января этого года на территории РФ насчитывалось 795 тысяч легковых автомобилей китайских марок. Это 1,7% от общего количества зарегистрированных в стране легковых машин. Продажи китайских автомобилей в России начались в 2004 году, тогда первыми на наш рынок вышли компания Great Wall и уже не существующий бренд Tianye.

Более четверти (28%) «китайцев» в нашей стране — марки Chery: продажи идут с 2005 года, а по состоянию на 1 января была зарегистрирована 221 тысяча машин. На втором месте — Lifan (154 тысячи), хотя эта компания обанкротилась еще в 2020 году и после этого лишь распродавала автомобили со склада. Впоследствии Lifan перешел под крыло концерна Geely, но в Россию уже не вернулся.

Следом в рейтинге идут Geely (152 тысячи) и Great Wall (119 тысяч), а замыкает пятерку лидеров Haval (70 тысяч машин), хотя этот бренд появился в России только в 2015 году. Легковых автомобилей всех остальных китайских марок только 79 тысяч (менее 10% от общего количества). Сейчас в России также представлены бренды Changan, Exeed, Dongfeng (он же DFM), FAW, GAC и JAC, а в разные годы у нас пытались работать еще полтора десятка разных марок, некоторые из которых уже давно стали историей.

Самой распространенной китайской моделью в России оказался кроссовер Chery Tiggo первого поколения (на фото). Такие машины продавали с 2005 по 2020 год, их общий парк на начало нынешнего года насчитывал 57 тысяч экземпляров. Второе место занимает паркетник Lifan X60 (54 тысячи), третье — рамный внедорожник Great Wall Hover h4 (52 тысячи). Следом идут седан Lifan Solano (51,5 тысячи) и внедорожник Great Wall Hover H5 (35,5 тысячи). Все перечисленные модели уже не продаются на российском рынке.

Банкавто: почему автолюбители все чаще отдают предпочтение китайским авто

Денис Мавланов, эксперт маркетплейса Банкавто (цифровая платформа РГС Банка) оценил причины роста популярности китайских автомобилей.

Отечественная LADA теряет популярность, а продажи китайских автомобилей демонстрируют кратный рост

Продажи новых автомобилей за три квартала года все еще остаются в плюсе (+15,1%) относительно того же периода в 2020-м. Однако общая тенденция на снижение, порой плохо контролируемое авторитейлерами, выражена достаточно ярко. Второй месяц подряд рынок переживает двузначное падение.

В первой тройке лидеров рынка «Лада» посрадала сильнее других. Продажи за сентябрь составили всего 17 189 автомобилей, что на 51% меньше, чем за аналогичный период 2020 года. В топ-10 брендов положительной динамикой продаж в сентябре смогли похвастать всего три: Toyota – 10 039 автомобилей (+18%), ГАЗ – 5 199 автомобилей (+17%) и Haval – 3 513 автомобилей (+147%).

На фоне такого внушительного роста Haval нельзя не обратить внимания на непрекращающийся рост и у других китайских брендов. Так, по продажам вновь прибавили Geely и Chery. Дилеры Geely смогли реализовать 2 613 автомобилей, что на 20% больше по сравнению с сентябрем 2020 года. Два кроссовера – Coolray и Atlas – обеспечили большую часть продаж. Автомобили Chery нашли 3 488 клиентов (+134%). Здесь лидерами остались кроссоверы Тiggo 4 и Tiggo 7 Pro.

Китайский автопром наступает по всем фронтам

Доля китайского сегмента на российском рынке новых автомобилей впервые за последние годы превысила 6%. При этом самой активной среди «китайцев» по итогам 9 месяцев 2021 года оказалась Chery (+288% продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). На сегодня у марки уже более 120 шоу-румов. Число салонов увеличивается не только за счет партнеров, которые специализируются исключительно на «чайна-карах». В течение последнего времени в бренд инвестировали такие компании, как «АвтоСпецЦентр», «Арконт», «Агат», «Луидор», «Тринити Моторс» и «Ключавто». У марки Haval – 106 салонов, у Geely – 91.

С чем связана такая популярность китайских автомобилей?

В первую очередь, их качество стремительно растет. А цены значительно привлекательнее, чем у конкурентов, особенно с учетом выгодных кредитных предложений по спецпрограммам в рамках субсидирования ставки производителями. Так, на обновленный кроссовер Geely Atlas Pro можно оформить в РГС Банке кредит по специальной ставке от 4,5% годовых.

Кроме того, положение китайских автоконцернов в плане дефицита электронных компонентов изначально лучше, чем у других зарубежных марок. В Китае налажено не только производство полупроводников, но и других необходимых элементов для автомобильной промышленности. Лидирующие позиции во многих отраслях науки и техники позволяют Китаю использовать в своих автомобилях лучшие разработки.

Китайские машины выигрывают по всем пунктам, которые в первую очередь интересует автолюбителей. Проблем с заказом автозапчастей по большей части не возникает. Все необходимые комплектующие обычно есть в наличии, а цены на них приемлемы. Та же история не только с запчастями, но и с обслуживанием и топливом. Расход топлива у китайских кроссоверов колеблется в диапазоне 7,5-8,8 л на 100 км. Это довольно экономичный показатель, ведь их собратья европейских марок иногда тратят в 2 раза больше.

Дизайн в последние годы также полностью отвечает модным тенденциям в сфере автомобилестроения. Что касается электронной начинки, китайские автопроизводители стараются придерживаться баланса: ничего лишнего без потери комфорта. Например, система безопасности во многих моделях будет максимально полной даже в базовой комплектации.

Нельзя не отметить и преимущества 5-летней гарантии. Китайские автоконцерны успешно проанализировали желания российских автовладельцев и предложили автомобили хорошего качества по доступной цене. Маркетологи китайских марок обещают нам недорогой аналог привычных европейских автобрендов с доступным обслуживанием и длительной гарантией – автомобиль, в котором можно быть уверенным. И по растущим продажам мы видим, что своё обещание они выполняют. Несомненно, экспансия китайских автомобилей на российском рынке будет стремительно продолжаться – и в этом, и в следующем году.

Все о китайских марках автомобилей и производителях машин Китая

Распространённое мнение о том, что на территории Китая производятся только копии известных марок авто низкого качества, является ошибочным. Современные китайские марки машин полностью соответствуют высоким стандартам качества, и по своим характеристикам практически сравнялись с популярными аналогами от известных брендов.

Автолюбители всего мира зачастую отдают предпочтение китайским маркам авто из-за сравнительной невысокой цены и неплохого качества сборки.

История китайских марок машин

История китайских производителей автомобилей насчитывает немногим более 50 лет. За это время производители сделали стремительный рывок вперед, заняв лидирующее место в мировых рейтингах.

Попытки производить собственную автотехнику были предприняты китайскими инженерами еще в 1928 году, но в промышленных масштабах предприятия начали работать только с 1953. Спустя 5 лет миру был представлен первый китайский грузовик, конструировать который помогали коллеги из Советского Союза. Они же подарили друзьям из Поднебесной технологии по производству легковых автомобилей. Несмотря на широкий спектр возможностей, правительство отклонило данный проект и отрасль автомобилестроения не получила должного развития.

Начиная с середины 90-х, автопром КНР пережил второе рождение. Примечательно, что многие китайские производители автомобилей не выдерживали конкуренции и уходили с рынка, но на их место приходило несколько новых. В 2008 страна официально вышла на более высокий уровень, начав экспорт машин под маркой Lifan в Европу.

К 2010 году китайские производители автомобилей заняли лидерские позиции. В совокупности, годовое количество продукции китайских марок авто составляет более 20 миллионов единиц. Это превышает общий показатель всех машин, выпущенных в странах Евросоюза, а также крупнейших автоконцернов США и Японии вместе взятых.

Роль китайских марок машин в современном мире

Машины из Китая пользуются повышенным спросом во всём мире и на авторынке России, в частности, благодаря доступной цене, модному дизайну, комфортному салону, высокой проходимости по плохим дорогам и возможности приобрести дешевые запасные части.

Тем не менее, некоторые модели не соответствовали требуемому уровню безопасности. Сегодня инженеры исправили данный недостаток, и современные марки китайских машин полностью удовлетворяют запросы водителей.

Не последнюю роль в вопросе развития китайских производителей автомобилей сыграло внедрение инновационных технологий. Именно в Китае, в виду оптимизации расхода энергоресурсов, было принято решение запустить в массовое производство экономичные электромобили и машины, работающие на гибридных двигателях.

Список китайских марок автомобилей со значками и названиями

В Китае функционирует порядка 12 крупных автомобилестроительных концернов, на площадке которых собираются машины более 50 марок. Многие предприятия открыты на базе иностранных производителей, таких, как Toyota, Honda, Volkswagen, Nissan и другие. В ТОП-рейтинг самых популярных китайских заводов входят Cherry, BAW, BrillianceChinaAuto, Geely, GAG Group, SAIC Motor, Dongfeng и Great Wall Motors, FAW, Lifan и Dadi Auto.

Cherry

Компания была основана в 1997. Во всём мире эта марка ассоциируется с «вишенкой», но буквально с языка оригинала название переводится как «Благословение свыше». Первым автомобилем марки Cherry была лицензионная копия немецкого седана Seat Toledo. Именно с этой марки началось триумфальное шествие китайских марок машин в России. Автоконцерн выпускает элегантные седаны, мощные кроссоверы, дизайнерские хетчбеки и компактные минивэны. За короткий срок предприятие вошло в список крупнейших автозаводов Поднебесной и стало самой узнаваемой китайской маркой авто.

Brilliance

Дата основания – 1991. Название предприятия буквально переводится, как яркий и блестящий. На значке изображено белое крыло птицы. История этой марки автомобилей типична для китайского автопрома. После начала тесного сотрудничества с немецкой корпорацией BMW компания начала выпуск дешевых «клонов» всемирно известного бренда. Отличительная особенность этой китайской марки автомобилей – низкая и доступная цена по сравнению с другими транспортными средствами китайского автопрома. Этого удалось достичь благодаря массовому производству и замене ряда деталей бюджетными аналогами. Ежегодно корпорация Brilliance продает более 500 тысяч авто.

Geely

 

Один из наиболее крупных китайских производителей автомобилей на международной арене. Под маркой Geely выходят 30 популярных моделей. За 7 лет существования компания завоевала широкую популярность благодаря выпуску престижных по виду, но недорогих по цене машин, включая транспортные средства гольф-класса. Авто отличаются солидностью, презентабельностью, в меру мощными моторами, богатым функционалом и экологичностью, что делает её одной из самых популярных китайских марок машин в России.

Lifan

Самая молодая частная китайская марка машин, выпускающая семиместные переднеприводные паркетники и компакт-вэны. Основные преимущества производимых машин заключаются в низком потреблении топлива, привлекательном оформлении салона, современном дизайне и низкой цене. Lifan специализируется на выпуске легковых авто, квадроциклов, скутеров и автобусов. Дословно название бренда означает «Идти на всех парусах». Узнаваемой данную марку китайских автомобилей делает уникальный значок с изображением трех парусников.

FAW

Первый крупный автомобилестроительный завод, с которого и началась история китайского автопрома в 1953 году. На сегодняшний день корпорация FAW поставляет машины в 80 стран мира. Благодаря доступной цене китайские машины данной марки популярны в России. Выпускаемые транспортные средства отличаются оригинальным дизайном и передовыми техническими характеристиками. Эмблему китайской марки машин гордо украшает цифра 1, символизирующая первенство и визуально напоминающая орла, расправившего крылья.

Changan

Старейшая компания, начавшая свой путь в далеком 1862. Один из 20 крупнейших производителей автомобилей в мире, занимающий третью строчку в рейтинге своей страны. В период с 1958 по 1962 основная продукция изготавливалась для армейских нужд. Компактные внедорожники выпускались в ограниченном количестве, а с 1983 произошло слияние фирмы с японскими производителями Suzuki. Впоследствии Ford Motor выкупила часть акций, и на сегодняшний день под маркой Changan собираются качественные кроссоверы, седаны и легковые автомобили. На значке изображен V-образный символ, означающий движение вперёд и стремление к победе.

BYD

Международное признание бренду принесли бюджетные малолитражки, экологичные электромобили, седаны бизнес-класса и мощные кроссоверы. В процессе производства машин данной китайской марки инженеры придерживаются принципа внедрения новых инновационных технологий. Последней разработкой компании является идеальный для крупных городов хэтчбек BYD-F0.

 

Great Wall Motors

Крупное акционерное общества занимается производством популярных во всём мире китайских автомобилей марки Great Wall Hover, пикапов, минивэнов, лимузинов, автокэмперов и микроавтобусов. Ховеры вышли на европейский рынок в числе первых джипов, отличающихся демократичной ценой и приличным качеством сборки.

 

Мы рассмотрели только самые популярные марки китайских автомобилей, со значками и названиями. Но количество предприятий, занятых на автопроизводстве, в Китае значительно больше. Некоторые автокомпании не выдерживали конкуренции и сходили с дистанции. Среди них особое место занимают Fuxing, Liming и Shanghai Maple Guorun Automobile. Редкие авто пользуются повышенным спросом у коллекционеров.

 

Оцените страницу. Нам важно Ваше мнение!

Стоит ли покупать китайский автомобиль?

В последние годы китайский автопром все более уверенно чувствует себя на мировом рынке. В России, например, продажи китайских авто ежегодно растут на 300%, похожие результаты в скором времени готов будет показать и Казахстан. По данным АКАБ, в 2021 году на долю трех официально представленных на местном рынке легковых китайских брендов пришлось 3,4

% продаж новых авто. Недавно официальное представительство в Казахстане получил еще один бренд из Китая. С вопросом, стоит ли покупать китайский автомобиль мы обратились к генеральному директору автомобильной группы Orbis Auto Динаре Искаковой.

Времена, когда словосочетание «китайский автомобиль» было синонимом сомнительного качества, остались в далеком прошлом, отмечает Динара Искакова. Современный китайский автопром освоил и внедрил в производство инновационные технологии, с которыми работают мировые автогиганты, активно привлекает к сотрудничеству специалистов ведущих глобальных автоконцернов. Китайские автомобили сегодня ни в чем не уступают европейским и японским брендам, а в чем-то порой даже превосходят их.

— Динара, расскажите, пожалуйста, как развивался китайский автопром?

— Китайское автомобильное производство ведет отсчет с 1953 года, когда в Пекине была основана компания FAW. К 2000 году Китай производил более 2 млн автомобилей в год, а после вступления страны в ВТО автомобильное производство выросло в разы. Уже в 2009 году Китай произвел 13,76 млн машин и стал крупнейшим в мире автопроизводителем, опередив Японию. По итогам 2020 года в Китае произведено свыше 25 млн автомобилей, на территории страны работают свыше 6 000 автомобилестроительных предприятий, которые выпускают более 100 марок и 900 моделей автомобилей.  

— Китайских автопроизводителей часто упрекали в том, что они копировали модели ведущих европейских и японских брендов и выпускали их не в лучшем качестве. Насколько изменился китайский автопром? Правда ли, что китайские бренды имеют мировых партнеров, они вместе разрабатывают новинки и серьезно работают над качеством?

— Сегодня мало кто помнит о том, что первый автомобиль Toyota, выпущенный в 1933 году, был, по сути, скопирован с моделей нескольких американских брендов: двигатель был взят у Chevrolet, шасси – у Ford, кузов – у Chrysler. Весь азиатский автопром развивался по этой модели: местные компании брали образцы продукции лучших на тот момент компаний, воспроизводили их и, научившись делать это качественно, развивали собственное автопроизводство.

Китай пошел по тому же пути. 15 лет назад государство купило лицензию у одного из японских концернов, и все китайские компании выпускали, по большому счету, одни и те же модели. Копирование чужих идей без надлежащего исполнения привело к тому, что первые автомобили, собранные в Китае, действительно были ненадежными.   

Сегодня все ведущие автопроизводители Китая сотрудничают с глобальными концернами. Например, в разработке премиальных автомобилей бренда EXEED принимают участие дизайнеры и инженеры BMW, Jaguar Land Rover и других европейских автомобильных концернов, а само производство осуществляется на мощностях предприятия, созданного китайской компанией совместно с Jaguar Land Rover. В части производства комплектующих китайский автопроизводитель также сотрудничает со всемирно известными производителями автокомпонентов, в том числе с компаниями, входящими в список Fortune 500, такими как Intel, Baidu, Bosch, Magna, Benteler.    

В таком подходе есть своя логика. Современный автопром, в принципе, глобально интегрирован, и производители комплектующих выпускают свою продукцию для автопроизводителей разных стран. Тот же Volkswagen устанавливает на свои машины коробки передач, произведенные в Японии, и «народный автомобиль» от этого не перестает быть собой.

— На рынках каких стран автомобили из Китая сегодня наиболее популярны?

— Основными экспортными рынками для китайских автопроизводителей являются Россия, Чили, Ближний  Восток. Но для Казахстана очень показательно наметившееся в последние годы усиление позиций китайских компаний на рынке России. Изначально российский покупатель тоже задавался вопросами о надежности и качестве машин, и в последние годы ответом на эти вопросы стал впечатляющий рост продаж. По итогам 2021 года китайские автобренды впервые заняли рекордные 6,8% автомобильного рынка России, что вдвое больше, чем в 2020 году. Таким образом, автолюбители развеяли собственные сомнения, кошельком проголосовав за продукцию китайского автопрома. И дефицит автомобилей, на фоне которого у китайских концернов нет недостатка в предложении – лишь один из факторов роста продаж. 

— А какова сегодня ситуация с китайскими автобрендами в РК?

— В 2021 году на казахстанском рынке легковых автомобилей китайские производители были представлены тремя популярными брендами. По данным АКАБ, совместно за 12 месяцев 2021 года они продали в Казахстане 4012 автомобилей, рост составил 94% в сравнении с аналогичным периодом 2020 года. Недавно на рынок РК вышел новый бренд премиального сегмента EXEED. И эта в хорошем смысле экспансия, думаю, будет продолжена.

— Чем еще китайские автомобили способны привлечь потребителя?

— Коротко я бы сформулировала это так: «Больше автомобиля за меньшие деньги». То есть за сопоставимую цену можно купить либо автомобиль европейского или японского бренда, либо китайский автомобиль, который будет намного более технологичным, будет оснащен на премиальном уровне во всем, начиная от отделки салона. По-другому и быть не может. Представьте позицию нового амбициозного бренда, который намерен выйти на мировой рынок и выйти в лидеры, в то время как конкурентная среда сформирована игроками, которые представлены на рынке очень давно. Новичок делает ставку на свои козыри, и ведущие китайские автомобильные концерны нацелены на завоевание мирового лидерства через создание более качественных и конкурентных продуктов, чем у сегодняшних лидеров мирового автопрома. И автопроизводители Китая стремительно идут к своей цели.

За последние десять лет они в сотрудничестве с глобальными партнерами серьезно поработали над технологической «начинкой» и дизайном автомобилей. Например, практически все двигатели на современных китайских автомобилях оснащены функцией турбонаддува, что при относительно небольшом объеме дает хорошую динамику, более низкий расход топлива, более низкие по сравнению с обычным двигателем выбросы CO2. Китайские автопроизводители быстрее, чем их коллеги из других стран, обновляют модельную линейку. Если в среднем в мире рестайлинг модели производится раз в пять лет, то в Китае новинки появляются гораздо быстрее. Например, тот же EXEED, сегодня представляющий на рынке Казахстана три модели, к концу 2022 года обещает расширить модельный ряд до пяти, а к концу 2023 года – до семи моделей. Столь высокими темпами выпуска новинок не могут похвастать автопроизводители других стран.   

Подобные «фишки» — технологичность, актуальный дизайн — ценят покупатели нового поколения, современные молодые люди, которые относятся к покупке машины не так, как их родители. Приобретая автомобиль, они хотят получить не только качество, которое подразумевается по умолчанию, но и комфорт, современные опции – мультимедийную систему управления или, например, нестандартную цветовую палитру. Они менее скованны стереотипами, чем автолюбители более старшего поколения.

— И все же предубеждение по отношению к китайским брендам преодолеть нелегко. Может ли покупатель быть уверенным, что, приобретая больше автомобиля за сопоставимую с «европейцами» или «японцами» цену, он получит соответствующее качество? И насколько ликвидным будет такой автомобиль лет через пять?    

— На вопрос о надежности лучше всего отвечают сроки гарантийного обслуживания, а они у китайских автомобилей одни из самых лучших на рынке – пять лет или 150 тыс. км пробега, а на рынке России некоторые бренды увеличили гарантийный срок до 7 лет или 200 тыс. км пробега. Надо понимать, что, устанавливая такой срок, производитель берет на себя большую ответственность, потому что гарантийный ремонт он делает за свой счет. И если производитель идет на такой риск, значит, он прекрасно отдает себе отчет в своих действиях.

Заводу нет смысла, зная о проблемах с качеством, давать гарантию на пять или на семь лет, а потом на протяжении этого срока за свой счет ремонтировать машину – маржа, которую компания заработает на продаже автомобиля, сойдет на нет после двух-трех гарантийных случаев. Кроме того, пострадает репутация производителя среди покупателей, и в перспективе о высоких продажах, на которые нацеливаются китайские автопроизводители, речь уже не пойдет. Что касается ликвидности, то высококачественный автомобиль всегда будет пользоваться спросом на вторичном рынке.

Стереотипы о ненадежности продукции со знаком «Сделано в Китае» трудно преодолеть, но за последнее десятилетие китайские компании всему миру доказали, что могут не только выпускать продукцию по лицензии, но задавать тон, первыми в мире внедрять уникальные технологии. Это происходит и в строительстве, и в легкой промышленности, и в автомобильном производстве. Качественный продукт, отвечающий потребностям клиентов, займет достойное место на рынке, а предубеждения сойдут на нет.

—  Как, на ваш взгляд, будет развиваться китайский автопром, чем смогут нас удивить концерны из Китая в ближайшие несколько лет?

— Всего 15 лет назад китайские автопроизводители осознавали, что отстают от конкурентов из «автомобильных» держав. Сегодня они смогли ликвидировать этот разрыв. Я думаю, китайский автопром продолжит стремительное развитие, производители расширят модельный ряд, более активно выйдут в сегмент компактных кроссоверов, седанов C- и D-класса, освоят производство электрокаров. Словом, с присущей им амбициозностью будут стремиться стать еще лучше.

Lifestyle

29547

EXEED: превосходя ожидания, раздвигая границы

Новый премиальный автомобильный бренд в конце 2021 года получил прописку и в Казахстане

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.

«На самом деле мы познакомились только с третью крупной части китайского автопрома, так что это лишь начало их наступления» — KVnews.ru

— В прошлой колонке, подводя итоги продаж новых автомобилей за 2021 год по России и в Омске, я отметил взрывной рост популярности китайских брендов. В топ-20 самых реализуемых моделей в нашем городе вошел Chery Tiggo 4. Chery в целом продавались в два раза больше, чем в 2020-м, в России, а в Омске и того лучше – в 2,5 раза. Объясняется это существенным обновлением модельного ряда – если ранее они переделывали Toyota RAV4, то теперь обзавелись собственной платформой, собственными силовыми агрегатами, в том числе со сборкой в РФ. Chery приросли малыми кроссоверами, поймав актуальный тренд. В плане дизайна они сумели в этой нише обойти стабильно сильных корейцев, немного отставая в сфере электронной начинки и отделки. Но это дело поправимое – достаточно адаптировать программное обеспечение под российские реалии (приложения, мессенджеры и карты). Так что, думаю, в скором времени так и произойдет. Зато китайцы заметно подтянулись в надежности, экономичности, гарантии, что и обуславливает такой рост.

Второй востребованный китайский бренд – Haval. Они не только ведут довольно агрессивную маркетинговую, дистрибьюторскую, дилерскую политику, но и строят заводы: у них есть завод по сборке автомобилей, теперь они запускают производство двигателей в РФ. На текущий год Haval анонсировали появление в России пяти новых моделей. В Омске эта марка очень успешна, ее автомобили сразу после появления на рынке становятся бестселлерами. За 2021-й продажи Haval выросли в два с лишним раза, марка входит в топ-10 популярных брендов нашей страны.

Третий в порядке убывания любви омичей бренд из Поднебесной – Geely. В прошлом году они приросли кроссовером D класса, разработанным совместно с Volvo. В целом марка специализируется помимо кроссоверов на B и С классах. Хочу отметить, что если раньше китайцев упрекали в несколько хаотичной комбинации лучших решений других марок, то теперь они сами успешно разрабатывают технологические и дизайнерские фишки, которые уже перенимают другие производители. Признаю, что у них очень интересные оптика, линии, цвета, решения эргономики и внутренней отделки. При всем при том цены остаются доступными, не выходя за рамки сегмента «эконом».

Увеличили свое присутствие в Омске и Changan (+15% за 2021-й). Они также очень заинтересованы в российской экспансии, подбирая площадки для производств и ведя планомерную маркетинговую политику. Китайское наступление напоминает корейское, имевшее место лет 15 назад, когда корейцы угрожающими темпами зашли на наш рынок с приемлемыми ценами на базовые модели и, подчеркну, до сих пор держат планку качества. Тогда тоже проявляли скепсис – мол, откуда Корея возьмет ресурсы для надежного автомобилестроения, да никогда она не сможет превзойти Европу… Сейчас это однозначные лидеры рынка. Китай, по сути, повторяет этот путь, завоевав в сильнейшей конкуренции свой отечественный рынок, продвигаясь в Азию, а через России – в Европу. И разговоры вновь аналогичны – «это ненадолго, они не справятся». Но факты – упрямая вещь, и мы видим прирост продаж китайских автобрендов в два-три раза.

Останавливать китайцев в России некому – если они удержат ценовую политику, их доля рынка будет значительно увеличиваться каждый год. Причина их роста в том, что китайцы, не пытаются догнать мировых лидеров, как мы думаем, а, напротив, создают свою культуру, свои решения, свои бренды, не только производственные, технологические и дизайнерские, но и маркетинговые, менеджерские. При этом соблюдая важный принцип современной конкуренции – разнообразие! На самом деле мы познакомились только с третью крупной части китайского автопрома. Можно вполне скоро ожидать на наших улицах лидеров Китая – Baojun, Wuling, Haima, Foton, Jac, Baic и прочие (всего марок более 80). Так что это только начало…

Ранее колонка была доступна только в печатной версии газеты «Коммерческие вести» от 9 марта 2022 года.

Китайские автомобили в России: рейтинг 2017 и отзывы

Всем привет! Сегодня выбрал достаточно спорную в России тему среди автомобилистов — китайские автомобили. На самом деле купить машины из Поднебесной сейчас очень просто. Это касается не только цен, но и распространенности представительств.

Официальный дилер есть практически в каждом городе — в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге. Также Казань, Пермь, Волгоград или тот же Нижний Новгород имеет в своем распоряжении минимум один официальный офис того или иного китайского автопроизводителя. Проблем с тем, где купить одну из машин, не возникнет.

Что можно сказать про китайский авторынок

Я раньше скептически относился к этим машинам. Сейчас же знаю почти все эмблемы китайских марок, легко узнаю их по фото. Да, не каждое название мне знакомо. Некоторые авто и марки, которые я встречаю в городе, становятся откровением. Только форум или какие-то заметки в Интернете позволяют понять, что это за зверь проехал сегодня мимо меня.

Все меняется. Китайские значки становятся все более узнаваемые, марки расширяются и предлагаются в богатом ассортименте. Причем Китай начал предлагать действительно достойные машины. Какие именно? Тут судить сложно. Если вы начнете листать каталог всех предложений из Поднебесной, одного дня точно не хватит.

Я как-то решил посетить салон Geely, посмотрел лично на Грейт Вол Ховер, детально изучил Хавал (Haval) того же бренда. Если та же Chery Amulet (Чери Амулет) меня разочаровала и почти заставила вернуться к прежнему мнению о китайском автопроме, то Грейт Вол позволили обрести веру в светлое будущие компаний из Поднебесной.

На самом деле китайцы выпускают легковые, грузовые машины, различный коммерческий транспорт и даже изредка суперкары. Да, они не лучшие в мире. Но детальный обзор позволяет понять, что модельный ряд множества брендов не безнадежен. У них есть перспективы на российском рынке.

Да что я вам буду говорить. Вы просто выйдете на улицу и посмотрите, сколько китайских машин там ездит. Вы думаете, что дело в дешевизне производства и доступности машин? Когда-то я тоже так считал. Но ошибся. Большая часть автомобилей китайского происхождения действительно дешевые. Но есть и целый ряд машин, которые стоят почти так же, как европейские или американские модели. Уступают ли их кроссоверы, легковушки или коммерческий транспорт? Где-то да, но местами Китай даже оказывается лучше.

Что я предлагаю сделать? Я не заставляю вас записываться в клуб владельцев китайских машин. Но китайский рынок автомобилей изучить нужно. Сейчас появляются истинные любители и ценители их автопрома. И я намерен выяснить, почему это так происходит и кто заслуживает входить в рейтинг лучших машин из Поднебесной.

Немного интересных фактов

Прежде чем я расскажу о том, стоит ли покупать недорогие легковушки или коммерческие виды транспорта типа ФАВ из Китая, предлагаю несколько фактов про местный автопром.

Надеюсь, они будут для вас интересные и познавательные.

  • Уровень продаж. В Китае больше всех продают и покупают автомобили. Исследования за 2016 год показали, что среднее количество продаж в течение года составляет 15 млн авто. Для сравнения, в США эта цифра 14 млн, а в России всего 3 млн.
  • Все дороги ведут в Китай. Раньше крупные автокомпании думали над тем, покупать ли себе завод для выпуска своих машин в Европе или США. Сейчас каждый стремится закрепиться в Китае. Здесь выпускать машины намного выгоднее, плюс есть местный рынок с огромным потенциалом.
  • Все хотят удовлетворить китайских потребителей. Да, там продолжают штамповать копии известных европейских, японских и американских моделей без разрешений. Но такая ситуация меняется, о чем свидетельствуют данные 2017 года. Сейчас сами китайцы предпочитают покупать машины, которые выпущены совместными производства. Это китайская компания и какой-то зарубежный партнер. Потому статистика говорит, что самыми продаваемыми брендами на внутреннем рынке выступают FAW, Changan, SAIC и Dongfeng. Плюс мировые лидеры автопроизводства специально для Поднебесной адаптируют свои модели.

  • Самый надежный. Значимой датой в истории китайского автопрома стал 2013 год. Тогда проявилась важнейшая характеристика машины китайского происхождения — надежность. Модели под названием Qoros 3 от Chery удалось получить 5 звезд, проходя тест EuroNCAR. Для справки, максимальная оценка — 5 звезд.
  • Китай везде. Не стоит думать, что когда вы покупаете запчасти для своей европейской машины, причем оригинальные, вы получаете продукт из Европы. Любой автосервис вам скажет, да и сами автокомпании не скрывают, что часть деталей выпускаются в Китае. А вот двигатели для известных машин Rio от Kia и Solaris от Hyundai вовсе полностью собирают в Поднебесной.
  • Китайские лидеры с европейским следом. Чтобы выпускать хорошие легковушки, внедорожники, создавать отличные запчасти, лидеры среди китайских автокомпаний привлекают специалистов из Европы. Они могут просто купить права или лицензию на разные детали, либо сделать опытных специалистов частью своей команды. Так достигается нужный уровень качества и безопасности, соответствующий жестким европейским требованиям.

Пока на этом остановимся.

Объективно о китайских машинах

Хочу сразу сделать поправочку. Я не претендую на звание эксперта в области китайских машин. Плюс все сказанное ниже относится только к хорошо зарекомендовавшим себя брендам. Под сделанные выводы не попадают модели из Китая, которые дешево и коряво скопировали, выпустили с нарушениями и полным несоответствием нормам.

Начнем.

  1. Комплектация. Если вы купите новый автомобиль китайского происхождения в самой простой среди доступных комплектации, вы удивитесь перечню оборудования. Увы, российские, европейские и американские компании этого дать не могут.
  2. Цена. Многие отзывы указывают на главное преимущество Китая в виде цены на машины. Но я бы внес коррективы. Сейчас цены растут, но растет качество, надежность. Китаец в полном оснащении будет стоить примерно столько же, сколько европеец в базе.
  3. Качество. Раньше я бы никогда не употребил это слово в контексте китайских машин. Но ситуация изменилась. Конечно, до уровня топовых мировых лидеров они еще не дотягивают. Но с середняками и российскими машинами соперничают серьезно, да и уже наверняка выигрывают.
  4. Комфорт. В Китае любят большие просторные машины, хотя реалии и требования рынка заставляют делать компактные сити кары. Плюс в том, что в китайском авто всегда чувствуется свобода, пространство. И это дает дополнительный плюс.
  5. Запчасти. Ремонт, диагностика и обслуживание китайцев обходится дешево, если бренд обширно представлен в России. Для вас открыты магазины Авито, Красный Дракон, Ирито и многие другие. Список можно продолжать бесконечно. Плюс авторынки всегда предлагают огромный ассортимент запчастей под китайские модели. Цены низкие, качество достойное. Покупать через Интернет-магазин или обычные рынки, решать вам. Но сайт, как по мне, удобнее.

Все зависит от производителя. Если это типичный китайский бренд, с которого началась история местного автопрома в виде копирования и выпуска откровенно низкосортных машин, то ждать чуда не стоит. А есть целый ряд компаний, которые поднялись на уровень выше и сейчас достойно навязывают борьбу мировым лидерам.

Посторонитесь, Китай уже здесь!

Лучшие автомобили

При желании про любой китайский автомобиль можно найти видео, занимательные материалы или просто данные о технических характеристиках.

Как вы понимаете, этот рейтинг составлял не я лично. А просто опирался на мнение экспертов и выводы ряда изданий. В итоге получился достойный список машин из Поднебесной. Упор делался на надежность, технические характеристики и качество сборки.

  • Tiggo 5. Если вы ищите хороший и недорогой кроссовер, я бы присмотрелся к этому творению от Chery. Европейский дизайн и отличная сборка. Многих своих зарубежных конкурентов Tiggo легко обошел. Богатая комплектация, мощные моторы и достойный клиренс — большего и не нужно.
  • EC7. Это модель Emgrand от компании Geely. Замечательный седан солидных размеров. Производитель позиционирует его как представителя премиум-сегмента, но до такого уровня пока не дотягивает. Хотя если бы был сегмент бюджетных премиальных машин, эта модель сюда бы подошла просто великолепно.

  • Cebrium. Автомобиль от бренда Lifan. Его козырями считают мощные японские двигатели, отличные характеристики, качество сборки и внутреннее огромное пространство.
  • MG6. Относительная новинка, которая только в прошлом году вышла на российский рынок. Выполнена в британском стиле, имеет продуманный интерьер и оригинальный дизайн. Откровение для тех, кто не воспринимал китайский автопром серьезно.
  • S6 от компании BYD. Выполнен в стиле Lexus RX. Не лучший в рейтинге, но в нем что-то есть. Во многом за счет того, что в разработке принимали участие специалисты из Toyota и Lexus.
  • Hover H6. Универсальный кроссовер, занимающий место в топ 10 лучших машин Китая. Популярный, мощный, высокий, красивый и вместительный. Больше слов не требуется.

  • X60. Автомобиль от фирмы Lifan. Снова кроссовер с потрясающей внешностью. За ней скрывается удачный интерьер, эргономика и доступная цена.
  • Besturn B50. Творение бренда FAW. Седан европейского С класса. Стильный, доступный и функциональный.
  • MK Cross. И снова Geely. Положительные отклики, достойное техническое оснащение и олицетворение городского кроссовера делает его достойным кандидатом на покупку.
  • Qoros 3. Для большинства экспертов лучший автомобиль среди выпущенных по сей день в Китае. Это совместный проект китайских и израильских специалистов. Седан С класса может не обладает уникальной внешностью. Хотя мне нравится, как и многим другим. Особенность в надежности, о которой я уже рассказывал.

Примерно так я бы оценил нынешний китайский автопром. А что на этот счет скажете вы? Обязательно поделитесь своим мнением в комментариях.

А если вы еще и подпишитесь или пригласите друзей, будет просто замечательно!

Самые популярные китайские марки автомобилей в России

Не стоит слепо доверять рекламе, особенно когда речь идет о транспортных средствах. Самый надежный вариант оценки качества продукции автомобильных предприятий – это сбор информации: изучение рейтингов, представленных в авторитетных изданиях, ознакомление с мнениями независимых экспертов отрасли и отзывами реальных владельцев. Популярность того или иного экземпляра красноречиво свидетельствует о том, что люди доверяют автомобилям определенного производителя, отдавая свои предпочтения его предложениям в процессе выбора нового четырехколесного друга, с трепетом в душе ожидая появления новых, более технологичных продукты.

Хотите узнать, продукция какого китайского автопроизводителя пользуется спросом в нашей стране? Нет ничего проще! Предлагаем вам ознакомиться с своеобразным рейтингом товаров китайского автопрома.

Сегодня некоторые китайские бренды активно занимаются вопросом налаживания производства своей продукции в нашей стране. Этот факт способствовал повышению степени доверия со стороны отечественных покупателей по отношению к китайским автомобилям.Чтобы стимулировать рост продаж, многие автопроизводители намеренно снизили цены на свои автомобили до минимума для российского потребителя. Такой ловкий ход, по мнению экспертов, в обозримом будущем принесет производителям немалые дивиденды, выражающиеся в повышении спроса на продукцию, которая, естественно, будет постепенно дорожать.

Great Wall занимает первое место в списке популярных брендов

Сегодня в России представлено много китайских брендов, но Great Wall занимает почетное место среди всего этого многообразия.Причина проста: автомобили, разработанные ведущими китайскими инженерами, отличаются высочайшим качеством и надежностью.

До недавнего времени компания Great Wall предлагала российским покупателям только пикапы и внедорожники. Сегодня производитель намерен пополнить список автомобилей очень интересным минивэном и несколькими моделями седанов. Однако пока грандиозные планы не реализованы, нам доступны достаточно неплохие внедорожники по доступной цене.

Chery – старожил авторынка из Китая

Chery

Когда Chery выпускает новые модели, покупатели из Восточной Европы и Азии замирают в ожидании новинки.Производитель активно движется вперед, предлагая потенциальным покупателям комфортабельные седаны, уютные хэтчбеки, кроссоверы с отличной проходимостью и элегантные комфортабельные минивэны.

Chery

Эмблема Chery сегодня воспринимается правильно, то есть у покупателей не возникает никаких неприятных ощущений. Новые модели этой марки естественным образом оказываются представителями успешного поколения.

Lifan Motors — успешные народные автомобили

Интересные логотипы и фирменный значок на решетке радиатора, удачный во всех отношениях двигатель и хороший имидж Lifan сделали его автомобили идеальным предложением для покупателей.Безусловно, при выборе этого автомобиля в первую очередь потенциальные покупатели обращают внимание на качество сборки, которое смело можно назвать безупречным, и на доступную цену изделия.

Lifan сегодня – масса достоинств:

  • действительно удачные силовые агрегаты;
  • стильный дизайн корпуса;
  • доступные цены на весь ассортимент продукции.

Brilliance — официальный партнер BMW, родом из Китая

Корпорация Brilliance — партнер и де-факто дочерняя компания BMW, производящая немецкие автомобили в Китае.Brilliance на сегодняшний день является одним из немногих автомобильных брендов, активно реализующих свою продукцию в странах Западной Европы.

Brilliance вполне легально откровенно копирует популярные модели BMW, но делает это производитель, к сожалению, не очень хорошо. Ввиду сомнительных характеристик купить такой автомобиль можно только в том случае, если вас соблазнит демократичная стоимость.

Geely – самый высококонкурентный автомобильный бренд Китая

Geely

Говоря об эмблемах и значках китайских автомобилей, которые мы чаще всего видим на дорогах России, нельзя не упомянуть эмблему Geely.Модели этого производителя представлены в широком ассортименте в РФ. Причина популярности бренда кроется в том, что производитель действительно активно и серьезно подошел к вопросу развития своего бренда. Относительно недавно концерн купил шведскую компанию Volvo, так что китайские автомобили производятся не только в Китае, но и в самом центре Европы.

Geely

Changan – молодой бренд с прекрасными перспективами

Если Changan продолжит выпускать автомобили с таким энтузиазмом и рвением, то вполне возможно, что в следующем году российский рынок станет одним из основных спутников компании.Оригинальные фотографии новинок, интересные эмблемы и значки вкупе с качественной высокотехнологичной начинкой – все это привлекает пристальное внимание общественности к продукции компании.

Модели, разработанные ведущими инженерами компании, действительно интересны, но на данный момент бренд остро нуждается в продуманном и тщательно спланированном продвижении. Сегодня далеко не каждый потенциальный покупатель способен правильно прочитать название компании.

JAC — интересные предложения по доступной цене

Продукция концерна отличается хорошим качеством, а значит, автомобили JAC имеют все шансы занять лидирующие позиции в России, учитывая лояльную ценовую политику концерна.В планах компании локализация модельного ряда для российских условий, что положительно скажется на росте продаж товаров бренда в нашей стране.

FAW – признанный лидер автомобильного рынка Китая

FAW обладает впечатляющим техническим потенциалом. Производителю действительно по силам наводнить российский рынок автомобилями хорошего качества. Учитывая наличие широкого модельного ряда, у этого производителя есть все шансы на успех.

Подведение итогов

Представленные бренды — далеко не полный список перспективных китайских брендов.Из массы достойных вариантов действительно можно выбрать что-то оригинальное, автомобиль, который по своим качественным показателям не будет уступать европейским аналогам, но при этом будет стоить в разы дешевле.

китайских автопроизводителей могут выиграть от западных санкций против России

Поскольку многие западные автопроизводители прекращают производство и поставки автомобилей в Россию и в Россию, от этого могут выиграть ключевые китайские автопроизводители.

Китай еще не ввел какие-либо санкции в отношении России в связи с ее продолжающимся вторжением в Украину, а китайские автопроизводители, работающие в стране, не дали понять, будут ли они продолжать свою деятельность в обычном режиме.

Всего в прошлом году в Россию было экспортировано 122 800 автомобилей китайского производства, что примерно в три раза больше, чем годом ранее. Chery является самым продаваемым китайским брендом в России: в 2021 году там было продано 40 874 автомобиля, что на 250% больше, чем в 2020 году. За Chery следует Haval с 39 126 продажами, опережая Geely с 24 587 продажами, Changan с 5705 продажами и FAW. с 3137 продажами. По этим показателям некоторые китайские автопроизводители не входят в первую десятку самых продаваемых автомобильных брендов в России.

Читайте также: Россия угрожает национализировать заводы иностранных компаний, которые приостанавливают работу

В то время как Geely сообщила Auto News , что ее операции в России «в основном остановились», не предоставив дополнительных подробностей, старший аналитик по азиатским автомобилям в Bernstein Юнис Ли заявила, что западные санкции против России могут помочь Китаю получить долю на рынке автомобильной промышленности. пространство.

«В случае, если СШАи санкции Европейского Союза в отношении России остаются в силе в течение длительного периода времени, а американским и европейским автопроизводителям фактически запрещается вести бизнес в России, у китайских автопроизводителей есть потенциал получить долю на российском рынке», — отметил Ли.

Одним из западных производителей автомобилей, который, как ожидается, действительно пострадает из-за вторжения России, является Renault. Французскому автопроизводителю принадлежит российский АвтоВАЗ, который управляет крупнейшим в стране брендом Lada, на долю которого приходится 24% всего автомобильного рынка.Россия является вторым по величине рынком для Renault в мире, и аналитики ожидают, что производство автомобилей в стране сократится на 70% в этом году.

Влияние российско-украинской войны на китайские автомобильные компании

Пока страны всего мира объявляют санкции против России, какое влияние это окажет на китайские автомобильные компании?

Динамика рынка китайских автомобилей в России

В 2021 году экспорт автомобилей из Китая впервые превысил 2 млн единиц, достигнув рекордного уровня 2.015 млн единиц, что составляет 7,7% от общего объема продаж автомобилей в Китае, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM).

Россия заняла третье место в списке десяти крупнейших стран, в которые Китай экспортировал автомобили в 2021 году. В первую десятку вошли Чили, Саудовская Аравия, Россия, Бельгия, Австралия, Мексика, Египет, Бангладеш, Великобритания и Филиппины. . По данным CAAM, в эти 10 стран было экспортировано в общей сложности 1,059 млн автомобилей, что составляет половину всего экспорта китайских автомобилей.

В частности, общий объем продаж китайских автомобилей в России в 2021 году составил 115 700 единиц, что вдвое больше, чем в 2020 году. По данным Европейской бизнес-ассоциации, доля китайских автомобилей на российском рынке легковых автомобилей увеличилась почти до 7%.

Geely Coolray

На российском рынке лучше всего работают китайские автомобильные компании Great Wall Motors, Chery и Geely. В 20201 году российские дилеры Geely продали в общей сложности 24 587 автомобилей, что на 59% больше, чем в прошлом году. Самой продаваемой моделью стал компактный Geely Coolray: было продано 11 101 единиц, что на 97% больше, чем в прошлом году.Другими самыми продаваемыми автомобилями были Geely Atlas и кроссовер-купе Tugella.

Chery Tiggo 8 Pro Plus в России

Россия — регион с лучшими показателями Chery на зарубежных рынках. В 2021 году продажи Chery в России выросли на 224% до 37 118 единиц. В тройку самых популярных стран для Chery на зарубежных рынках входят Россия, Бразилия и Чили.

Great Wall Motors в России

В 2021 году объем продаж Great Wall Motors в России и соседних регионах достиг рекордных 40 000 единиц.Рыночная доля Great Wall Motors увеличилась на 1,2%, и в России было продано 39 000 новых автомобилей, что на 125% больше, чем в прошлом году. Согласно полугодовому отчету Great Wall Motors за 2021 год, Great Wall Motors продала в России в общей сложности шесть типов автомобилей с более чем 100 дистрибьюторскими сетями.

В отличие от Chery и Geely, у Great Wall Motors есть не только торговые компании, но и завод в России, расположенный в Тульской области, важном промышленном городе России. Этот завод был первым зарубежным заводом по производству автомобилей китайской автомобильной компании, который охватывает четыре производственных процесса: штамповку, сварку, покраску и окончательную сборку.Это также крупнейший зарубежный инвестиционный проект китайской автомобильной компании с общей суммой инвестиций более 500 миллионов юаней или 79 миллионов долларов США. Планируется производить 150 000 автомобилей в год с общей стоимостью выпуска более 18 миллиардов юаней или 2,8 миллиарда долларов США после начала производства.

Председатель правления Great Wall Motors Вэй Цзяньцзюнь как-то сказал, что Россия — это первый шаг Great Wall Motors к глобальному присутствию.

24 февраля Great Wall Motors проинформировала общественность о том, что конфликт между Россией и Украиной не повлияет на производство и продажи российского завода компании.Экспортный бизнес Украины может пострадать в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной перспективе проблем не будет. С точки зрения цен акций, цены акций Great Wall Motor в акциях A и H не испытывали больших колебаний в последние торговые дни.

Последствия санкций SWIFT

На этой неделе США, Канада и Европейский союз ужесточают финансовые ограничения в отношении России, запрещая семи российским банкам использовать систему обмена сообщениями SWIFT, глобальную систему обмена сообщениями, позволяющую проводить банковские операции.Эта санкция значительно увеличит стоимость трансграничных платежей и потоков капитала для многонациональных автомобильных компаний или даже затруднит выполнение трансграничных транзакций.

Для Great Wall Motors пока неизвестно, насколько серьезными будут последствия санкций.

27 февраля Дуншу Цуй, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), написал, что, когда Иран был исключен из SWIFT в 2018 году, автомобильный рынок страны сильно пострадал, а экспорт китайских автомобильных компаний в Иран сильно пострадал. потери.

В 2017 году, до введения санкций, китайские автомобильные компании экспортировали в Иран 360 000 автомобилей. В 2018 году экспорт упал до 190 000 автомобилей. В 2019 году было экспортировано всего 1524 автомобиля. А в 2021 году было экспортировано всего 2157 машин.

Влияние санкций на экспорт китайских автомобилей в Россию будет не больше, чем на Иран, считает Цуй. Это связано с тем, что Россия разработала собственную Систему передачи финансовых сообщений Банка России (СПФС) в 2014 году после того, как союзники по обе стороны Атлантики захотели использовать вариант SWIFT во время аннексии Россией украинского Крыма.К концу 2020 года СПФС связана с 23 банками в Армении, Беларуси, Германии, Казахстане, Кыргызстане и Швейцарии.

Может ли Россия вместо этого полагаться на Систему трансграничных межбанковских платежей?

В 2015 году Китай разработал собственную систему трансграничных межбанковских платежей (CIPS), платежную систему, которая предлагает клиринговые и расчетные услуги своим участникам трансграничных платежей и торговли в юанях. CIPS использует SWIFT в качестве канала связи с 2016 года. В связи с этим только прямые участники могут обмениваться информацией через CIPS, в то время как непрямым участникам по-прежнему необходимо полагаться на SWIFT для обмена информацией с прямыми участниками.

Россия может использовать CIPS для расчетов по трансграничным платежам. Согласно последним данным Банка России, по состоянию на июнь 2021 года 13,8% российских резервов или примерно 77 миллиардов долларов США находились в китайских активах. Поскольку Китай не подписал санкции, введенные США, Европой и другими странами, Россия по-прежнему может получить доступ к своим резервам, хранящимся в китайских активах.

После исключения крупных российских банков из SWIFT китайские автомобильные компании могут больше полагаться на систему CIPS или SPFS.Напротив, европейские, американские, японские и корейские автомобильные компании, которые в большей степени полагаются на систему SWIFT, могут пострадать в большей степени.

О CPCA

CPCA является неправительственной организацией, созданной в 1994 году SAIC Volkswagen и несколькими другими производителями седанов. Его первоначальное название было National Sedan Market Data Fellowship Society. Он не подходит для автомобильной статистики и не уполномочен правительством собирать и публиковать автомобильные статистические данные. Это просто платформа для обмена данными между автомобильными компаниями путем сбора данных из отчетов, представленных этими компаниями.

О CAAM

CAAM – некоммерческая организация, основанная в Пекине в мае 1987 г. и образованная на принципах равенства и добровольности, состоящая из предприятий и учреждений, а также организаций, занимающихся производством и управлением автомобилями, автозапчастями и отрасли, связанные с транспортными средствами, основанные в границах Китайской Народной Республики. Он направлен на содействие быстрому развитию автомобильной промышленности в Китае посредством политических исследований, информационных услуг, самодисциплины в торговле, международных коммуникаций и выставочных услуг.CAAM является постоянным членом и вице-президентом Международной организации автопроизводителей.

Источник: CPCA, European Business Association, niuche, statista, auto-first, CAAM

Как российское вторжение в Украину может изменить торговлю, начиная с автомобилей еще один пример того, насколько хрупкими стали цепочки поставок. Остановки могут предвещать фундаментальную перестройку мировой экономики, которую ускорит вторжение России в Украину.

Конфликт подчеркнул риски ведения бизнеса в авторитарных странах — не только в России, но и в Китае — и поднял вопросы о растущей зависимости автомобильной промышленности от китайского рынка.

Поддержка Китаем России еще больше обострила отношения между Пекином и Соединенными Штатами и Европой, которые и без того были в ссоре из-за торговли. В Берлине конфликт укрепил позиции членов нового коалиционного правительства, которые утверждают, что Европа — особенно Германия и ее автомобильная промышленность — стала чрезмерно зависеть от торговли с Китаем.

Автопроизводители с их глобальным присутствием, сложными цепочками поставок и миллионами сотрудников являются ярким примером того, как война в Украине может изменить международную торговлю. По словам аналитиков, война заставит все компании считаться со все более враждебным политическим климатом. После того, как торговые войны и пандемия обнажили острую уязвимость глобальных цепочек поставок, конфликт усугубит давление, с которым сейчас сталкиваются корпорации, чтобы они производили ближе к дому, и снизит риск того, что беспорядки в отдаленном месте превратят их операции в хаос.

«Долгосрочные последствия этой войны заключаются в том, что мы увидим более быструю деглобализацию и более фундаментальный отход от — прежде всего немецкой — доктрины, согласно которой экономические интересы часто стоят выше интересов внешней политики или политики безопасности», — Карстен Бжески. , экономист голландского банка ING, сказал в электронном письме. «Как следствие, Китай может стать менее важным экспортным рынком для европейских автопроизводителей».

Китай стал крупнейшим и самым быстрорастущим автомобильным рынком в мире и важным источником прибыли для большинства крупных автопроизводителей и поставщиков, включая США.S. таких компаний, как General Motors и Tesla. Volkswagen продает более половины автомобилей, которые производит в Китае, и на эту страну приходится около трети продаж BMW и Mercedes-Benz. Китай также стал важнейшим источником рафинированного лития, необходимого для аккумуляторов электромобилей, а также крупным производителем аккумуляторов.

Немецкие автопроизводители когда-то рассматривали и Россию как многообещающий рынок роста, члена хваленых стран БРИК, куда также входили Бразилия, Индия и Китай. Но более чем через три десятилетия после того, как окончание холодной войны открыло рынок, на долю России приходится менее 2 процентов продаж немецких автопроизводителей.(Две другие страны БРИК — Бразилия и Индия — тоже так и не оправдали высоких ожиданий западных автопроизводителей.)

Немецкие автопроизводители практически покинули Россию через несколько дней после того, как президент Владимир Путин направил свои танки в Украину. Им было нечего терять на рынке, который движется к глубокой рецессии, которая, несомненно, сократит продажи новых автомобилей в стране на месяцы или годы.

Volkswagen остановил производство на двух своих предприятиях в России и приостановил экспорт всех автомобилей в страну на неопределенный срок, сославшись на «значительное прекращение хозяйственной деятельности».Аналогичные шаги предприняли Mercedes-Benz и BMW, объявив, что прекратят производство в России, которое и без того было ограничено, и экспорт в страну.

Крупнейшим иностранным автопроизводителем в России является альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, который в прошлом году продал более полумиллиона автомобилей в рамках совместного предприятия с российским автопроизводителем АвтоВАЗ. Renault, акции которой на прошлой неделе упали на 17%, не ответила на просьбу прокомментировать свои планы в отношении России.

Самая насущная проблема, стоящая перед европейскими автопроизводителями, состоит в том, как восстановить нормальное производство после того, как российское вторжение прекратило поставки электропроводки, произведенной в Западной Украине.Цепочки поставок уже были сильно перегружены из-за нехватки полупроводников и других компонентов.

Украина стала популярным местом для производства систем, которые соединяют электронные компоненты, такие как задние фонари или развлекательные системы внутри автомобилей. Сборка производится в основном вручную, что требует большого количества квалифицированных рабочих. Украина привлекательна тем, что рабочая сила относительно дешева, а рабочая сила хорошо образована. Украина также близка к европейским автозаводам. Западная Украина, где работают поставщики автомобилей, такие как Leoni, находится в 12 часах езды от заводов BMW в Баварии.

Один из тревожных уроков войны заключается в том, что страны, которые несколько лет назад казались безопасными, могут быть уже не такими.

«Обычно Украина считалась относительно стабильным местом для инвестиций», здоровой демократией, открытой для иностранных инвестиций, сказал Питер Уэллс, директор Центра исследований автомобильной промышленности Кардиффского университета в Уэльсе.

Когда боролись с остановкой производства у украинских автопоставщиков, эффект был практически мгновенным. Ни один автомобиль не может работать без систем электропроводки, которые часто изготавливаются специально для конкретных автомобилей.Так называемые жгуты проводов являются одними из первых компонентов, устанавливаемых на новый автомобиль, и их отсутствие приводит к остановке сборочных линий.

Через несколько дней после того, как российские войска вошли в Украину, BMW закрыл несколько заводов в Германии, Австрии и Великобритании из-за нехватки запчастей. Volkswagen приостановил производство в нескольких местах, в том числе на своем главном немецком заводе в Вольфсбурге и заводе в Цвиккау, который производит электромобили, в том числе внедорожники ID.4, которые экспортируются в США.Porsche, подразделение Volkswagen, остановило завод в Лейпциге, производящий внедорожники Cayenne. Mercedes-Benz заявил, что в некоторых местах он скорректировал смены, но все его заводы работают.

Война и санкции вскоре могут сократить поставки сырья из России, в котором нуждаются автопроизводители, предупредила Немецкая ассоциация автомобильной промышленности. К ним относятся палладий, используемый для оборудования по борьбе с загрязнением окружающей среды в автомобилях, и никель, необходимый для аккумуляторов электромобилей. Украина является основным источником неона, газа, используемого для высокопроизводительных лазеров, которые, в свою очередь, необходимы для производства дефицитных полупроводников.

Российско-украинская война и мировая экономика


Карточка 1 из 6

Нехватка основных металлов. Цена на палладий, используемый в автомобильных выхлопных системах и мобильных телефонах, стремительно растет на фоне опасений, что Россия, крупнейший в мире экспортер металла, может быть отрезана от мировых рынков. Цены на никель, еще один ключевой продукт российского экспорта, также растут.

Финансовые потрясения. Глобальные банки готовятся к последствиям санкций , призванных ограничить доступ России к иностранному капиталу и ограничить ее способность обрабатывать платежи в долларах, евро и других валютах, имеющих решающее значение для торговли.Банки также готовы к ответным кибератакам со стороны России.

Боевые действия также помешали авиаперевозкам, а также железнодорожному сообщению по Транссибирской магистрали, которую немецкие автопроизводители используют для снабжения заводов в Китае.

В конце концов, автопроизводители найдут способы справиться с ситуацией. У них много недавней практики борьбы с логистическим хаосом из-за пандемии. Переход на альтернативные источники электропроводки в других странах, которые их производят, например, в Тунисе, займет от двух до четырех недель, сказал Иоахим Дамаски, управляющий директор ассоциации немецкой автомобильной промышленности и эксперт по производству.

Гораздо большее беспокойство многих европейских компаний, не только автопроизводителей, вызывает то, не окажет ли война на Украине сдерживающий эффект на международную торговлю. Если это так, последствия для Европы могут быть серьезными. По данным Всемирного банка, на трансграничный обмен товарами и услугами приходится 86 процентов валового внутреннего продукта Европейского Союза по сравнению с 23 процентами экономики США.

Многое зависит от того, что делает Китай, сказал Гунтрам Вольф, директор исследовательской организации Bruegel в Брюсселе.Ожидается, что Китай будет покупать больше российской нефти и угля, если члены НАТО введут эмбарго. Продажи российской нефти уже резко сократились, потому что многие нефтеперерабатывающие предприятия, грузоотправители и другие компании избегают этой страны. Китайские автопроизводители, вероятно, займут вакуум, оставленный на российском авторынке немцами.

Но г-н Вольф задался вопросом, насколько далеко Китай захочет следовать за г-ном Путиным в затяжной конфронтации с Соединенными Штатами и Европой. По его словам, Китай «экономически тесно переплетен с Западом».«Я не знаю, как далеко может зайти Китай, оказывая неизбирательную поддержку России».

Для немецких автопроизводителей и некоторых американских компаний, таких как G.M. и Tesla, которые также много инвестировали в Китай, вопрос почти экзистенциальный. Пока никто не проявляет никаких признаков ухода из Китая. Они все еще надеются, что их судьбу определят рыночные силы, а не геополитика. «В конце концов, — сказал г-н Дамаски из Немецкой автомобильной ассоциации, — решать будут клиенты».

Renault прекращает работу в России

Французский автопроизводитель Renault заявил в среду, что приостанавливает работу завода в Москве и пересматривает свое партнерство с АВТОВАЗом, крупнейшим автопроизводителем России.

Renault владеет 68 процентами АвтоВАЗа, производителя автомобилей Lada, и полагалась на Россию примерно для 18 процентов своих мировых продаж автомобилей.

«Что касается доли в АвтоВАЗе, Renault Group оценивает доступные варианты с учетом текущей ситуации, действуя при этом ответственно по отношению к своим 45 000 сотрудников в России», — говорится в сообщении компании. «Renault Group напоминает, что уже принимает необходимые меры для соблюдения международных санкций.”

Компания также пересмотрела свой финансовый прогноз на 2022 год, заявив, что теперь она ожидает рентабельность операционной прибыли в размере 3 процентов по сравнению с предыдущим прогнозом более чем на 4 процента.

Несколько других автопроизводителей прекратили свою деятельность в России в ответ на ее вторжение в Украину и международные экономические санкции, которые значительно сократили торговлю с этой страной.

Volkswagen остановил два российских завода. Ford Motor и Stellantis прекратили производство на российских заводах, которыми они владеют вместе с другими автопроизводителями.Эти и другие автопроизводители также приостановили экспорт автомобилей и запчастей в Россию.

В прошлом году Renault продала в России более 482 000 автомобилей, больше, чем любой другой западный автопроизводитель. На прошлой неделе компания остановила производство на двух других заводах АвтоВАЗа в Тольятти и Ижевске из-за нехватки запчастей. Эти заводы находятся в нескольких сотнях миль к востоку от Москвы.

Renault приобрела 25 процентов акций АвтоВАЗа в 2008 году, когда считалось, что у России есть большой потенциал для автопроизводителей, наряду с Китаем, Бразилией и Индией.Но, как и ожидалось, взлетел только рынок Китая, а Россию замедлили, в частности, западные санкции, введенные после аннексии украинского Крыма в 2014 году.

После аннексии некоторые автопроизводители сократили свою деятельность в России. General Motors вышла из совместного предприятия с АвтоВАЗом в 2019 году, прекратив свое присутствие в России.

Renault был одним из немногих, кто продолжал инвестировать туда. В 2017 году она купила долю Nissan в АвтоВАЗе и объединила российское подразделение с глобальными операциями.

Это все автопроизводители, вырвавшие российские операции — TechCrunch

Страны всего мира ужесточают санкции против России в ответ на вторжение этой страны в Украину на прошлой неделе. В результате компании ограничивают, приостанавливают или полностью прекращают свою деятельность в России, в том числе многие автопроизводители.

Многие транспортные гиганты и логистические компании, такие как MSC и Maersk, приостановили контейнерные перевозки в Россию и из России, в результате чего автопроизводителям пришлось остановить производство из-за сбоев в цепочке поставок.

Volkswagen заявил, что прекращает свою деятельность в России. Автопроизводитель приостановил производство на своих заводах в Калуге и Нижнем Новгороде до дальнейшего уведомления. Audi , входящая в состав VW, заявила, что корректирует свои производственные операции на своем венгерском заводе, на долю которого приходится значительная часть венгерского экспорта, поскольку война в Украине повлияла на цепочку поставок и продажи.

Японская компания Suzuki приостановила экспорт автомобилей в Россию и Украину со своего венгерского завода, а Daimler-Benz заявила, что снизила производительность до двух смен на своем венгерском заводе.

Toyota Motor Corporation заявила, что остановит производство на своем российском заводе. У компании есть один завод в Санкт-Петербурге, который выпускает модели RAV4 и Camry, в основном для российского рынка.

Daimler Truck  заявил, что прекратит всю свою деятельность в России, в том числе совместное предприятие с российским производителем грузовиков КамАЗ. СП, которое на сегодняшний день произвело 35 000 грузовиков для российского рынка, было создано в 2009 году как два отдельных СП между Mercedes-Benz Trucks Vostok и Fuso Kamaz Trucks Vostok, но в 2017 году эти две компании объединились.По данным Reuters, теперь в рамках партнерства с КамАЗом больше не будут производиться грузовики, и Daimler больше не будет поставлять производителю грузовиков какие-либо компоненты.

Mercedes-Benz , бывшая материнская компания Daimler до выделения, также заявила, что продаст 15% акций КамАЗа. Компания также недавно заявила, что у нее есть активы на сумму 2,2 миллиарда долларов, которым могут угрожать российские предложения национализировать собственность иностранных фирм, которые уходят из-за ее вторжения в Украину.

Шведский производитель грузовиков AB Volvo остановил все производство в России, а Ford Motor Company приостановила свою деятельность в России до дальнейшего уведомления.Ford не имеет значительных операций в Украине, кроме совместного предприятия с российской автомобильной компанией Sollers, но Ford уступил контрольный пакет акций Sollers еще в 2019 году.

Французский автопроизводитель Renault заявил, что приостановит некоторые операции на своих автосборочных заводах в России из-за узких мест в логистике, вызвавших нехватку компонентов. По данным исследовательской компании IHS Markit, на долю французского автопроизводителя приходится почти 40% производства автомобилей в России.

Renault не сообщил подробностей о сокращении производства, но у автопроизводителя есть три автосборочных завода в России.Основными моделями Renault, выпускаемыми на московском заводе для российских покупателей, являются Kaptur, Duster, Nouveau Duster, Arkana и Nissan Terrano. Renault имеет стратегический альянс с Nissan и Mitsubishi. Renault также владеет контрольным пакетом акций российского автопроизводителя АвтоВАЗ.

Южнокорейская Hyundai Group производит около 230 000 автомобилей в год на своем заводе в Санкт-Петербурге, что составляет 27,2% производства автомобилей в России. Компания заявила, что приостановит свой автосборочный завод в Санкт-Петербурге с 1 по 5 марта из-за сбоев в цепочке поставок.Согласно The Wall Street Journal, завод должен был возобновить работу на следующей неделе, но по состоянию на середину марта завод Hyundai остается закрытым. WSJ сообщила, что закрытие не связано с вторжением России в Украину или какими-либо экономическими санкциями. Россия — большой рынок для Hyundai, поэтому автопроизводитель может попытаться не прекращать свою деятельность намного дольше, если ему помогут.

Чешский автопроизводитель Skoda Auto , который является частью Volkswagen , заявил, что ограничит производство на своих отечественных заводах из-за нехватки поставок, но его российские предприятия по-прежнему работают.В прошлом году Россия была вторым по величине рынком для Skoda.

«Стратегия продаж в России и Украине в настоящее время является предметом интенсивных дискуссий. Можно ожидать, что продажи как в Украине, так и в России упадут с учетом последних событий», — заявили в Skoda, отметив, что VW в конечном итоге решит, уйдет ли Skoda с российского или украинского рынков.

Японская компания Mitsubishi Motors заявила, что может приостановить производство в России. Mitsubishi имеет соглашение о совместном предприятии с PSA Peugeot Citroën, которое производит автомобили для Peugeot, Citroën и Mitsubishi в России на сборочном заводе в Калуге.

Приостановка продажи и экспорта

В рамках западных санкций против России многие российские банки были исключены из Общества всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций (SWIFT), защищенной системы обмена сообщениями, позволяющей осуществлять быстрые трансграничные платежи. В результате автодилеры или покупатели в России не могли покупать иномарки, а иностранные компании не могли их продавать.

Помимо потенциальной остановки производства в России, Mitsubishi заявила, что может приостановить продажи своих автомобилей в стране. Toyota заявила, что прекратит экспорт автомобилей туда.

Экспорт Hyundai в Россию сократился вдвое из-за кризиса.

Американский автопроизводитель General Motors и шведский автопроизводитель Volvo Cars заявили, что приостановят экспорт всех автомобилей в Россию до дальнейшего уведомления. Volvo Group генерирует около 3% своих продаж за счет покупателей из России и имеет один завод в стране.

Volvo, которая стала первым международным автопроизводителем, приостановившим поставки автомобилей в Россию, заявила в своем заявлении, что сделала это из-за «потенциальных рисков, связанных с торговлей материалами с Россией, включая санкции, введенные ЕС и США.С.”

GM ежегодно продает в России около 3000 автомобилей и не имеет там заводов.

Российское подразделение Volkswagen временно приостановило поставки автомобилей дилерам до дальнейшего уведомления или до выяснения санкций, введенных Европейским союзом и США. Автопроизводитель пошел еще дальше и заявил, что немедленно прекратит экспорт автомобилей в Россию.

Другая немецкая автомобильная компания, BMW , приостановила экспорт в Россию и заявила, что прекратит там производство из-за ожидаемых проблем с поставками.

Компания Harley-Davidson заявила, что приостановила бизнес и поставки мотоциклов в Россию, марки, на которой был сфотографирован президент России Владимир Путин. Россия не является очень важным рынком для американской велосипедной компании, у которой всего около 10 дилерских центров в стране.

Jaguar Land Rover (JLR) и Aston Martin , два британских производителя автомобилей класса люкс, также приостановили поставки автомобилей в Россию из-за торговых проблем. В прошлом году JLR продала в Россию 6900 автомобилей, что составляет менее 2% мировых продаж.Aston Martin заявил, что Россия и Украина вместе составляют 1% мировых продаж.

Геополитическая ситуация и реакция автопроизводителей постоянно меняются. Следите за обновлениями.

Россия — Flash report, Объем продаж автомобилей, 2022

Экспресс-отчет, февраль 2022 г.

7 марта 2022 г.

*Бывают случаи, когда недавно опубликованные данные и подробная информация в базе данных не совпадают по причинам, включая различные источники информации, а также расхождения между предварительными отчетами и подтвержденными данными.

Продажи автомобилей в России снизились на 4,8% в феврале
114 349 новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), проданных в России в феврале 2022 г., представляют собой снижение на 4,8% по сравнению с тем же месяцем 2021 г., по данным Ассоциации европейского бизнеса. (АЕБ), Комитет автопроизводителей, 4 марта.
206 011 новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, проданных за первые два месяца 2022 г., представляют собой снижение на 4,3% по сравнению с аналогичным периодом 2021 г.
Среди пяти крупнейших OEM-ритейлеров в России в феврале 2022 г. , продажи Lada упали на 20.Продажи Kia снизились на 8% до 22 378 единиц, продажи Kia снизились на 9,2% до 15 001 единиц, продажи Hyundai снизились на 0,6% до 13 761 единиц, Renault выросли на 2,1% до 10 382 единиц, а продажи Toyota снизились на 0,9% до 7 568 единиц.
Тремя самыми продаваемыми моделями февраля стали Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada Vesta.


Россия — Продажа новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей

Производитель/бренд 2022 2021 Г-о-Г 2022 2021 Г-о-Г
Февраль. Поделиться фев. Поделиться янв.-фев. Поделиться янв.-фев. Поделиться
Лада 22 378 19,6% 28 272 23,5% -20,8% 40 423 19,6% 50 129 23,3% -19,4%
Киа 15 001 13.1% 16 516 13,8% -9,2% 27 322 13,3% 31 567 14,7% -13,4%
Хендай 13 761 12,0% 13 841 11,5% -0,6% 25 117 12,2% 24 790 11,5% 1,3%
Рено 10 382 9.1% 10 171 8,5% 2,1% 18 320 8,9% 18 705 8,7% -2,1%
Тойота 7 568 6,6% 7 640 6,4% -0,9% 13 694 6,6% 12 973 6,0% 5,6%
Фольксваген 5 631 4.9% 6 882 5,7% -18,2% 9 948 4,8% 12 535 5,8% -20,6%
Шкода 5 438 4,8% 7 029 5,9% -22,6% 9 278 4,5% 13 065 6,1% -29,0%
Ниссан 4 192 3.7% 4 750 4,0% -11,7% 8 446 4,1% 8 022 3,7% 5,3%
ГАЗ LCV 3 791 3,3% 3 250 2,7% 16,6% 6 451 3,1% 5 352 2,5% 20,5%
Хавал 3 569 3.1% 2 158 1,8% 65,4% 6 738 3,3% 3 725 1,7% 80,9%
Чери 2 907 2,5% 1 998 1,7% 45,5% 5 727 2,8% 3 912 1,8% 46,4%
Мицубиси 2 892 2.5% 1 965 1,6% 47,2% 4 946 2,4% 2 902 1,3% 70,4%
Джили 2 188 1,9% 1 203 1,0% 81,9% 4 051 2,0% 1 758 0,8% 130,4%
Мазда 1 867 1.6% 3 210 2,7% -41,8% 3 773 1,8% 5 363 2,5% -29,6%
Форд ЛКП 1 763 1,5% 1 070 0,9% 64,8% 2 768 1,3% 1 979 0,9% 39,9%
УАЗ 1 684 1.5% 1 577 1,3% 6,8% 3 009 1,5% 2 882 1,3% 4,4%
Ауди 1 078 0,9% 1 402 1,2% -23,1% 1 772 0,9% 2 487 1,2% -28,7%
Вольво 1 023 0.9% 557 0,5% 83,7% 1 295 0,6% 1 001 0,5% 29,4%
Чериксид 1 001 0,9% 130 0,1% 670,0% 1 807 0,9% 211 0,1% 756,4%
Лексус 884 0.8% 1 227 1,0% -28,0% 1 447 0,7% 2 655 1,2% -45,5%
Порше 545 0,5% 515 0,4% 5,8% 943 0,5% 927 0,4% 1,7%
Пежо 541 0.5% 497 0,4% 8,9% 949 0,5% 889 0,4% 6,7%
Ленд Ровер 478 0,4% 527 0,4% -9,3% 825 0,4% 975 0,5% -15,4%
Чанган 471 0.4% 395 0,3% 19,2% 966 0,5% 658 0,3% 46,8%
Сузуки 447 0,4% 663 0,6% -32,6% 778 0,4% 1 073 0,5% -27,5%
Ситроен 419 0.4% 286 0,2% 46,5% 656 0,3% 499 0,2% 31,5%
Фольксваген НФЗ 418 0,4% 458 0,4% -8,7% 816 0,4% 971 0,5% -16,0%
Субару 349 0.3% 523 0,4% -33,3% 681 0,3% 927 0,4% -26,5%
Инфинити 262 0,2% 180 0,1% 45,6% 479 0,2% 284 0,1% 68,7%
Бытие 240 0.2% 170 0,1% 41,2% 392 0,2% 227 0,1% 72,7%
ФАВ 180 0,2% 187 0,2% -3,7% 339 0,2% 283 0,1% 19,8%
Опель 147 0.1% 91 0,1% 61,5% 284 0,1% 147 0,1% 93,2%
Хонда 139 0,1% 108 0,1% 28,7% 226 0,1% 190 0,1% 18,9%
Джип 122 0.1% 132 0.1% -7.6% 221 0.1% 239 0.1% -7.5%
Chevrolet 121 0.1% 26 0.0% 365.4% 184 0.1% 43 0.0% 327.9%
Dongfeng Motor 97 0.1% 0 0,0% -% 192 0,1% 0 0,0% -%
Исузу 77 0,1% 41 0,0% 87,8% 125 0,1% 84 0,0% 48,8%
Кадиллак 75 0.1% 176 0,1% -57,4% 125 0,1% 307 0,1% -59,3%
ПКК 53 0,0% 21 0,0% 152,4% 134 0,1% 48 0,0% 179,2%
Ягуар 43 0.0% 24 0,0% 79,2% 80 0,0% 67 0,0% 19,4%
Великая стена 39 0,0% -% -% 98 0,0% -% -%
Ивеко 39 0.0% 32 0,0% 21,9% 60 0,0% 72 0,0% -16,7%
Фиат 27 0,0% 86 0,1% -68,6% 79 0,0% 162 0,1% -51,2%
Хино 15 0.0% -% -% 34 0,0% -% -%
Лифан 4 0,0% 64 0,1% -93,8% 8 0,0% 147 0,1% -94,6%
Фотон 2 0.0% 7 0,0% -71,4% 3 0,0% 15 0,0% -80,0%
Зотье 1 0,0% 4 0,0% -75,0% 1 0,0% 13 0,0% -92,3%
Блеск 0 0.0% 18 0,0% -100,0% 1 0,0% 31 0,0% -96,8%
Форд 0 0,0% 0 0,0% -% 0 0,0% 1 0,0% -100,0%
Крайслер -% 1 0.0% -% -% 1 0,0% -%
Hyundai LCV -% 1 0,0% -% -% 1 0,0% -%
Итого 114 349 100.0% 120 081 100,0% -4,8% 206 011 100,0% 215 294 100,0% -4,3%
Источник: Ассоциация европейского бизнеса (AEB)

*Данные о продажах BMW и Mercedes-Benz будут объявляться ежеквартально.

Экспресс-отчет, январь 2022 г.

8 февраля 2022 г.

*Бывают случаи, когда недавно опубликованные данные и подробная информация в базе данных не совпадают по причинам, включая различные источники информации, а также расхождения между предварительными отчетами и подтвержденными данными.


Продажи легковых автомобилей в России снизились на 3,7% в январе 2022 г.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в январе 2022 г. в России было продано 91 662 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 3,7% меньше по сравнению с тем же месяцем 2021 г. Комитет автопроизводителей, 4 февраля.
Среди пяти крупнейших OEM-ритейлеров России в январе 2022 года продажи Lada снизились на 17,4% до 18 045 шт., продажи Kia снизились на 18,1% до 12 321 шт., продажи Hyundai выросли на 3.7% до 11 356 единиц, продажи Renault снизились на 7,0% до 7 938 единиц, а продажи Toyota выросли на 14,9% до 6 126 единиц.
Томас Старцель, председатель комитета автопроизводителей АЕБ, сказал: «Традиционно январь — это месяц низких объемов продаж новых автомобилей. Тенденция небольшого падения рынка сохраняется и в 2022 году, как и ожидалось: в первый месяц 2022 года было продано 91 662 новых автомобиля и легких коммерческих автомобилей, что на 3,7% меньше, чем годом ранее.Легкие коммерческие автомобили также снизились, но на -15% даже значительно из-за низкой деловой активности в новогодний сезон. После возврата 15-процентной пошлины на ввоз электромобилей мы начинаем наблюдать рост их цен для конечных потребителей. Как и прогнозировалось, мы не ожидаем быстрого восстановления рынка в этом году, но все же надеемся, что во второй его половине тенденция изменится».

Россия — Продажа новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей

Производитель/бренд 2022 2021 Г-о-Г
янв. Поделиться янв. Поделиться
Лада 18 045 19,7% 21 857 23,0% -17,4%
Киа 12 321 13,4% 15 051 15,8% -18,1%
Хендай 11 356 12,4% 10 949 11.5% 3,7%
Рено 7 938 8,7% 8 534 9,0% -7,0%
Тойота 6 126 6,7% 5 333 5,6% 14,9%
Фольксваген 4 317 4,7% 5 653 5,9% -23.6%
Ниссан 4 254 4,6% 3 272 3,4% 30,0%
Шкода 3 840 4,2% 6 036 6,3% -36,4%
Хавал 3 169 3,5% 1 567 1,6% 102,2%
Чери 2 820 3.1% 1 914 2,0% 47,3%
ГАЗ LCV 2 660 2,9% 2 102 2,2% 26,5%
Мицубиси 2 054 2,2% 937 1,0% 119,2%
Мазда 1 906 2,1% 2 153 2.3% -11,5%
Джили 1 863 2,0% 555 0,6% 235,7%
УАЗ 1 325 1,4% 1 305 1,4% 1,5%
Форд ЛКП 1 005 1,1% 909 1,0% 10.6%
Чериксид 806 0,9% 81 0,1% 895,1%
Ауди 694 0,8% 1085 1,1% -36,0%
Лексус 563 0,6% 1 428 1,5% -60,6%
Чанган 495 0.5% 263 0,3% 88,2%
Пежо 408 0,4% 392 0,4% 4,1%
Фольксваген НФЗ 398 0,4% 513 0,5% -22,4%
Порше 398 0,4% 412 0.4% -3,4%
Ленд Ровер 347 0,4% 448 0,5% -22,5%
Субару 332 0,4% 404 0,4% -17,8%
Сузуки 331 0,4% 410 0,4% -19.3%
Вольво 272 0,3% 444 0,5% -38,7%
Ситроен 237 0,3% 213 0,2% 11,3%
Инфинити 217 0,2% 104 0,1% 108,7%
ФАВ 159 0.2% 96 0,1% 65,6%
Бытие 152 0,2% 57 0,1% 166,7%
Опель 137 0,1% 56 0,1% 144,6%
Джип 99 0,1% 107 0.1% -7,5%
Двигатель Dongfeng 95 0,1% 0 0,0% -%
Хонда 87 0,1% 82 0,1% 6,1%
ПКК 81 0,1% 27 0,0% 200,0%
Шевроле 63 0.1% 17 0,0% 270,6%
Великая стена 59 0,1% -% -%
Фиат 52 0,1% 76 0,1% -31,6%
Кадиллак 50 0,1% 131 0.1% -61,8%
Исузу 48 0,1% 43 0,0% 11,6%
Ягуар 37 0,0% 43 0,0% -14,0%
Ивеко 21 0,0% 40 0,0% -47,5%
Хино 19 0.0% -% -%
Лифан 4 0,0% 83 0,1% -95,2%
Блеск 1 0,0% 13 0,0% -92,3%
Фотон 1 0,0% 8 0.0% -87,5%
Зотье 0 0,0% 9 0,0% -100,0%
Форд 0 0,0% 1 0,0% -100,0%
Итого 91 662 100,0% 95 213 100.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены