Класс автомобиля m: Автомобили класса М: список, цены, фото

Содержание

Автомобили класса M

Сегмент M, согласно европейской классификации, включает в себя минивэны всех размеров. Эти автомобили относятся к одной категории исключительно по конструкции кузова. 

Термин «минивэн» (minivan, то есть «небольшой фургон») американского происхождения. У этого класса автомобилей существует также альтернативное название — MPV (multi-purpose vehicle, «многофункциональное транспортное средство»).

Признаки автомобиля сегмента М

К автомобилям сегмента М, или минивэнам, относятся, как правило, однообъемники значительной высоты (на 20 и более см выше обычного седана) с длинным задним свесом (хотя при современном разнообразии минивэн может быть и без свеса совсем) и двигателем, установленным спереди максимально близко к «носу».

В минивэнах большого размера (в пассажирских модификациях) устанавливают, в большинстве случаев, три ряда кресел, рассчитанных на 7 человек, включая водителя. Встречаются и исключения: например, в Honda FR-V и Mercedes-Benz R-Class шесть мест.

В США, а в дальнейшем и в других странах получил распространение формат так называемых «капитанских кресел», которые первоначально появились в люксовых версиях Chevy Van и позже Chevy Express. Это раздельные сиденья для пассажиров, снабженные индивидуальными спинками. В наше время формат приобрел такую популярность, что в ряде моделей высшей ценовой категории нераздельные кресла больше не существуют.

Chevy Express

У большинства современных минивэнов, независимо от их ценовой категории, второй и третий ряды могут быть переставлены, сложены или убраны для увеличения багажного отделения (так называемый «салон-трансформер»).

Одним из первых минивэнов был автомобиль под названием Stout Scarab («жук-скарабей»), сконструированный Уильямом Стаутом в 1930 году

Подавляющее большинство современных минивэнов имеют переднемоторную переднеприводную компоновку. Эта компоновка позволяет обойтись без туннеля под трансмиссию, так что пол салона остается ровным. Существуют и другие варианты компоновки. К примеру, модель Toyota Estima Lucida была построена на основе среднемоторной компоновки с двигателем, расположенным под передним пассажирским сиденьем. Эта компоновка, во-первых, положительно влияла на управляемость, а во-вторых, позволяла установить классическую систему полного привода с раздачей крутящего момента на переднюю и заднюю ось карданными валами. Появление Estima породило целый ряд минивэнов, сделанных на основе той же компоновки — к примеру, Nissan Serena/Vanette первого поколения.

Полный привод применяется и на основе других компоновок, в том числе, стандартной для минивэнов переднемоторной с поперечным расположением двигателя. За счет увеличения высоты кузова пол остается ровным, так как при высоком кузове нет необходимости делать туннель под карданный вал.

Большая часть минвэнов комплектуется автоматической коробкой передач, так как это преимущественно дорожные автомобили для езды на дальние расстояния, поэтому удобство управления выходит на первый план при создании автомобиля сегмента М.

Ни один другой тип кузова не может похвастаться таким разнообразием в компоновке дверей, как у минивэна. Вход в заднюю часть салона может осуществляться через одну или две боковые двери – навесные или сдвижные. Как правило, одна боковая дверь встречается у более старых минивэнов, а в современных моделях две двери (с правой и левой стороны) стали стандартом. Задняя дверь, через которую осуществляется доступ в багажное отделение, может быть подъемной, навесной и двухстворчатой. Как сдвижные, так и подъемные двери нередко оснащают электроприводом ввиду больших габаритов и существенной массы. Количество вариантов остекления дверей и стенок задней части кузова исчисляется десятками.

История развития сегмента М

Одним из первых минивэнов был автомобиль под названием Stout Scarab («жук-скарабей»), сконструированный Уильямом Стаутом в 1930 году. Инженер-архитектор использовал свое изобретение как передвижной офис, в котором он перемещался по стране. Салон Scarab был снабжен креслами, разворачивающимися на 180 градусов, и столом в задней части салона.

В 1950 году появился знаменитый Volkswagen Type 2, ставший основой для подкласса компактвэнов, пользующихся популярностью в наши дни. Type 2 был построен на платформе не менее популярного Volkswagen Beetle.

Массовый выпуск американских и японских минивэнов начался в 60-е годы. Как правило, в тот период чаще всего выпускались заднеприводные модели. Среди американских машин преобладали более крупные, такие как Ford Econoline и Chevrolet Van, японцы же в массовом порядке производили небольшие микроавтобусы для малого бизнеса, такие как Suzuki Carry или Toyota Hiace.

В наше время минивэн есть в линейке моделей почти каждого крупного автопроизводителя

Появление легендарных моделей, «доживших» до наших дней, относится к середине 80-х – периоду, который считается расцветом минивэнов. В это время началось производство Dodge Caravan (Plymouth Voyager), Renault Espace и многих других.

Plymouth Voyager

Сегмент М на современном автомобильном рынке

Сегодня минивэны пользуются наибольшим спросом на американском рынке. По данным 2006 года, Chrysler, Honda и Toyota в совокупности продавали 72% от общего числа реализованных в США минивэнов. Еще 17% приходилось на продукцию Ford, 5% — на Kia и Hyundai, 3% — на Nissan.

В 2008 году наиболее популярными в Америке были модели, построенные по принципу длиннобазных крайслеровских минивэнов. Продажи более компактных моделей показывали низкие результаты. В 2008 году на североамериканский рынок вышла компания Volkswagen с моделью Routan, построенной на платформе Chrysler RT.

В наше время минивэн есть в линейке моделей почти каждого крупного автопроизводителя.

Еще один заметный тренд последних лет – минивэны на платформах автомобилей гольф-класса, например, Citroën C3 Picasso или Fiat Idea на платформе Punto. Такие машины пользуются спросом в Европе.

На внутреннем рынке Японии популярны среднеразмерные минивэны, такие как Toyota Picnic, Previa или Honda StepWGN. В Корее, Китае и Индии больше предпочитают более крупные автомобили наподобие Toyota Alphard, Kia Carnival и SsangYong Rodius.

Автомобили сегмента М в СССР и России

В советские годы автомобили в кузове минивэн выпускали на заводе УАЗ и на рижском заводе RAF (использовались в качестве маршрутного такси). Позже, уже после распада СССР, на АвтоВАЗе был разработан полноприводный ВАЗ-2120 «Надежда», выпускавшийся с 1998 по 2006 год. К сожалению, созданная на базе «Нивы» «Надежда» унаследовала многие «врожденные болезни» ВАЗ 2121, чем и был обусловлен слабый спрос на автомобиль в период массового ввоза в страну подержанных иномарок.

Сейчас на рынке представлено множество иностранных минивэнов самых разных размеров и цен. Основными покупателями автомобилей этого класса являются обладатели больших семей или владельцы небольших фирм.

A, B, C, D, E, F… J, M, S: разбираем европейскую классификацию авто

Ко всем статьям

Автомобили различают по целому множеству признаков: от типа двигателя и коробки передач до вида кузова и привода. Но есть еще и так называемые классы авто. В этом материале Mafin Media расскажет, что имеют в виду автожурналисты, когда пишут про «семейный B+», и почему Mercedes-Benz C-класс на самом деле D-класс.

От А до S

Знакомые россиянам буквенные классы или сегменты берут начало в Европе. Согласно документации высшего исполнительного органа ЕС — Европейской Комиссии, — автомобили делятся на следующие категории:

A — мини-автомобили;

B — маленькие автомобили;

C — среднеразмерные автомобили;

D — полноразмерные автомобили;

E — автомобили бизнес-класса;

F — представительские автомобили;

S — спортивные купе;

M — минивэны и коммерческие автомобили;

J — кроссоверы и внедорожники.

У этих сегментов нет четких границ ни по объему двигателя, ни по размеру. Однако рынок сумел приспособить градацию под свои нужды, и о принадлежности авто к тому или иному классу можно говорить примерами.

Правда, начать стоит с антипримера: широко известное в России разделение по модельной линейке Mercedes-Benz не всегда попадает «в букву». Современный С-класс по габаритам относится к D-сегменту, в то время как в европейский C-класс просятся Audi A3 Sedan, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Ford Focus, Volkswagen Golf, Skoda Octavia и т. д.

Нередко C-класс называют вымирающим: современные седаны стоят ненамного дешевле растущих в популярности паркетников (SUV). И в целом седаны всех классов плавно «переезжают» в таксомоторные и корпоративные парки и гаражи небольшой консервативной прослойки частников. Но обо всем по порядку.

A-класс

Это маленькие, юркие городские авто с небольшими моторами (чаще объемом от 0,8 до 1,4 л), с механическими, роботизированными либо автоматическими коробками передач и багажниками символических размеров. За пределами крупных городов их обычно не используют. Из продающихся ныне в России малышей позиции держит разве что Kia Picanto и семейство Smart, которых не так давно оставил в одиночестве итальянец Fiat 500.

B-класс

Такси экономкласса давно заказывали? Renault Logan, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Rapid и другие «народные» автомобили — все это B-класс, самый популярный в России. Они достаточно просторны и функциональны для семейного использования, в большинстве своем неприхотливы, но искушенному автолюбителю не дадут ни комфорта, ни динамики, ни особого статуса. Их моторы чаще всего обладают мощностью до 150 л. с. — иногда чуть больше.

C-класс

Также известен как гольф-класс — дань уважения «отцу-основателю» Volkswagen Golf. Популярные представители уже упоминались: Audi A3 Sedan, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Ford Focus, Volkswagen Gold, Skoda Octavia и другие. Они больше, комфортнее и, разумеется, дороже автомобилей B-класса, но ориентированы в первую очередь на единоличное использование. Потолок мощности таких авто — 200–220 л. с. Хотя бывают и исключения (Audi RS 3, например).

D-класс

Это полноразмерные седаны и универсалы, представленные в России такими моделями, как Toyota Camry, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Audi A4, Ford Mondeo, Mercedes C-class, KIA К5 и Hyundai Sonata.

Такие авто популярны у корпоративных автопарков. Большие габариты дают этим авто еще больше комфорта при движении, а в максимальных комплектациях они могут оснащаться невиданными для того же В-класса опциями: от вентиляции задних сидений до медиасистем, вмонтированных в подголовники передних кресел. Редкий двигатель автомобиля D-класса для российского рынка переступит «налоговый порог» в 249 л. с.

E-класс

Этот сегмент также именуют бизнес-классом. Популярные представители — Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series, Hyundai Genesis G80, Volvo S90. Могут эксплуатироваться как самолично, так и с водителем. Здесь есть где разгуляться: на такие авто могут устанавливаться не только моторы мощностью свыше 400 л. с., но и премиальные опции вроде керамической отделки органов управления, массажеров в сиденьях, активного круиз-контроля, пневмоподвески и системы ночного видения.

F-класс

Это представительские автомобили, за руль которых хозяева почти не садятся. Они предназначены для того, чтобы давать максимум комфорта и статуса пассажиру, сидящему на заднем кресле, — в таких машинах условно трехместный задний диван чаще всего превращается в два полноценных «VIP»-места с электрорегулировкой положения спинки и подставкой для ног. Строго говоря, машине вовсе не обязательно быть представительской, чтобы претендовать на статус роскошной по оснащению и комфорту, но весь «сок» наработанных автомобилестроением опций обычно вбирают в себя именно представители F-класса. Среди них — BMW 7-й серии, Audi A8, Mercedes-Benz S-класса, Bentley Flying Spur, Rolls Royce Phantom, Lexus LS. Такие машины могут предложить совсем редкие для рынка опции. Например, пуленепробиваемый кузов или охлаждаемые ящики для шампанского. Поскольку такие авто весят больше 2 000 кг, их моторы традиционно обладают высокой мощностью — от 250 л. с.

S-класс

S — от слова «спорт». Под этот класс подпадают любые спортивные (конечно, не в истинно гоночном смысле) купе. Например, Mercedes-Benz AMG GT, BMW M4, Audi TT, Audi R8, Lamborghini huracan, Porsche 911 и другие двухдверные версии стандартных модельных линеек (Audi A5, BMW M2, Mercedes-Benz E-класс coupe). Такие автомобили сделаны для водителя: они мощные (от 300 и больше л. с.), обременительные в содержании и неповторимые в способности дарить владельцу эмоции от вождения.

M-класс

Это минивэны и коммерческие фургоны всех мастей: от скромной LADA Largus и сравнительно бюджетного Kia Carnival до всемирно известного Volkswagen Caravelle и премиального Mercedes-Benz V-класс. Имеющие семь и больше мест, они отлично подходят для большой семьи или групповых перевозок. На их базе часто делают кемпинговые авто, способные превращаться из фургона в полноценный дом на колесах. На них редко ставятся моторы мощнее 300 л. с., так как динамических характеристик от фургончиков никто, кроме клиентов тюнинг-ателье, как правило, не ждет.

J-класс

Даже самые опытные российские эксперты автомобильного мира подчас называют джипом все, что имеет полный привод и увеличенный клиренс. На самом же деле к джипам правильно относить только автомобили американской марки Jeep.

В то же время к классу J как раз относится все, что имеет повышенную проходимость. Последняя может быть обеспечена как полным приводом и раздаточной коробкой, так и слегка увеличенным дорожным просветом у моноприводного универсала. Столь же велик здесь и разброс остальных характеристик, поэтому ограничимся известными примерами представителей класса: Jeep Wrangler, Volkswagen Touareg, Kia Sportage, Hyundai Tucson и… советская классика УАЗ-469, прозванная козликом за жесткую подвеску и появившаяся задолго до утверждения европейской «автомобильной сегрегации».

«Зимний драйв». Царапая шипами лед… | 74.ru

В минувшие выходные в Челябинске прошел очередной «Зимний драйв» – мероприятие, которое стало для нашего города традиционным. Уже второй год подряд, в феврале, компания «УралАвтоХаус», официальный дилер Mercedes-Benz, предоставляет поклонникам марки возможность выехать на лед и самостоятельно испытать автомобили.

В этот раз главным героем праздника стал новый M-Класс – автомобиль, который принято называть не рестайлинговой версией прежнего ML, а принципиально новым. В нем изменилось многое. Прежде всего, конструкция кузова, который стал несущим. Автомобиль прибавил в длине и ширине, увеличилась колесная база, а высота, напротив, немного уменьшилась.

» hspace=

Расширилась и гамма двигателей, предлагаемых для этой модели. Теперь для нового М-Класса предлагаются четыре мотора, три из которых являются новыми разработками. Одна из новинок – это бензиновый V6, мощностью 272 л.с., устанавливаемый на ML 350. На топ-модели ML 500 устанавливается восьмицилиндровый двигатель мощностью 306 л.с. Средний расход топлива двигателя МL 350 не превышает 15 литров даже при движении в городском цикле.

Все моторы агрегатируются с 7-ступенчатой АКПП «7G-Tronic». К слову, новый М-Класс – единственный внедорожник, на котором применяется автомат с семью «ступенями». Рычаг коробки на новом автомобиле переместился на рулевую колонку, управление АКПП стало проще: движение рычага вверх подключает режим «Drive», для перехода в «Reverse» нужно подвинуть его вниз. «Parking» при этом активируется нажатием на кнопку на торце рычага.

» hspace=

Список серийного оборудования М-Класса огромен. Передние, боковые и оконные подушки безопасности, датчик наружной температуры, датчики столкновения «Arcade», автоматическая климатическая установка «Thermatic», мультифункциональное рулевое колесо, электрорегулировка передних сидений, сигнализация потери давления в шинах, обогреваемые форсунки стеклоомывателей, система «Tempomat» с регулируемым ограничителем скорости «Speedtronic» – это лишь небольшая часть того, чем оборудуется новый внедорожник в базовой комплектации.

Автомобили «Mercedes-Benz» последних поколений отличает огромное количество электронных систем, призванных делать вождение комфортным и безопасным. Новый М-Класс здесь не исключение. Управлять автомобилем помогают антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (ASR), система экстренного торможения (BAS), автоматический контроль торможения при спуске (DSR), электронная система стабилизации движения (ESP), а также электронная система регулировки тяги двигателя для полного привода. Все эти и другие новшества и предстояло проверить на себе гостям «Зимнего драйва».

» hspace=

Организаторы постарались на славу: на льду озера Смолино для тест-драйва автомобилей были подготовлены три трассы: «кольцо», двойная «змейка» и внедорожная трасса, представляющая собой большой слой снега, в котором предстояло побарахтаться внедорожникам, а также береговой участок с довольно крутыми склонами. На этой, третьей, трассе гости могли проверить и новый пакет систем для движения по бездорожью «Offroad Pro», позволяющий М-Классу преодолевать самые труднопроходимые места. Пакет представляет собой сочетание двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей, подключаемых блокировок межосевого дифференциала и дифференциала задней оси, а также адаптированной для движения по бездорожью пневматической подвески «Airmatic», которая позволяет новому внедорожнику добиться самого высокого в своем классе клиренса в 31 сантиметр. Естественно, мы решили проверить возможности этой машины, поэтому незамедлительно отправились на трассу.

Проходить «змейку» мне приходилось несколько раз в жизни, но во всех этих случаях я находился за рулем не увесистого внедорожника, а легкового автомобиля, под колесами которого был асфальт, а не блестящий на солнце лед. Впрочем, М-Класс не создает ощущения «громадности» – управлять им не сложнее, чем легковым автомобилем, тем более, что система стабилизации движения помогает в управлении машиной даже при движении по льду.

» hspace=

Автомобиль мягко переваливается через специально созданные бугры, выходит на лед, и мы приступаем к движению по «змейке», обходя оранжевые конусы. В первом же изгибе специально выкручиваю руль чуть сильнее, чем следовало бы и притапливаю педаль, отчаянно пытаясь «закинуть» заднюю часть машины. Ничего не выходит. Внедорожник царапает шипами лед, самостоятельно подтормаживает, когда это нужно, но в результате так и не дает исказить траекторию прохождения участка. В конечном вираже, разворачиваясь на 180 градусов, делаю еще одну попытку, но и та остается безуспешной: машина просто не слушает водителя. Она действует сама, думая за себя и за того, кто сидит за рулем.

После прохождения трассы инструктор любезно предложил отключить систему и «добавить немного экстрима в поездку». Знакомый первый вираж внедорожник прошел с заносом, сильно искажая траекторию. Еще пять таких извилин и на финальном развороте «180» при незначительном добавлении газа приходится брать ситуацию в свои руки – автомобиль становится не таким послушным.

Прежний М-Класс был популярен среди любителей активной езды: за семь лет было продано 620 тысяч машин. Но и его следовало рано или поздно заменить. Новый автомобиль очень сильно отличается от предшественника и, судя по первому впечатлению, должен стать еще популярнее. Этому есть много причин, в том числе и приятная внешность, а также возможность выбирать между «паркетным» вариантом и настоящим внедорожником с пакетом «Offroad Pro».

» hspace=

Пока мы знакомились с новичком, на соседних трассах происходили не менее интересные события: на внедорожном участке автомобили упорно штурмовали подъемы и перемешивали снег с песком, а на кольце творилось нечто невообразимое: седан «Mercedes-Benz», просто летал по льду, проходя кольцо боком – это был один сплошной занос, в ходе которого машина управлялась, казалось, не рулем, а центробежной силой и мыслью водителя. За руль этого автомобиля по очереди садились все желающие пройти мастер-класс по экстремальному вождению, который проводил специальный гость из Германии – тренер «Safety Experience Academy».

Все гости, приехавшие в этот день в гостиничный комплекс «Смолино», не могли пожалеть о потраченном выходном, ведь организаторы «Зимнего драйва» смогли превратить его в настоящий праздник: музыка от DJ Pilot, горячий глинтвейн, которым согревались все замерзшие, конкурсы, розыгрыш призов от компании «Ковент», веселье, живое общение – все это создавало праздничную атмосферу. А тест-драйвы самих автомобилей и экстремальной техники от «Экстрим-клуба» оставили незабываемые впечатления в душе у многих гостей.

» hspace=

Вечером праздник продолжился в здании гостиничного комплекса. Гости, целый день отдыхавшие на открытом воздухе, с удовольствием переместились в банкетный зал, где состоялся фуршет с обязательной дегустацией напитков – пива «Beck’s», новых сортовых вин «Шато Тамани» – результат совместной работы французских и российских специалистов от винного холдинга «Ариант», коньяка Hennessy и эксклюзивной водки «Kauffman».

Традиционным завершением вечера стал шикарный салют над снежной гладью озера. Разноцветные огни в ночном небе стали символичным знаком окончания праздника под названием «Зимний драйв».

Информационный партнер мероприятия – медиагруппа «Trinity».

ФОТОАЛЬБОМ

Типы классификации авто — КТС+ в Санкт-Петербурге 

Выбор автомобиля – долгий и не всегда лёгкий процесс. Требуется изучить актуальные предложения рынка, определиться с размером финансовых трат, а главное – подобрать модель, которая максимально удовлетворяет запросы автовладельца и не вызывает нареканий со стороны остальных членов семьи. Деление всех типов легковых автомобилей на классы призвано помочь сориентироваться в изобилии предложений.

Но прежде чем приобрести авто можно не просто пройти тест-драйв у дилера, который за несколько минут предлагает принять решение. Но для полноты картины можно взять ту или иную машину в аренду, для того чтобы в неспешной обстановке на ней покататься по городу, промчаться с ветерком по трассе, почувствовать машину и все ее плюсы и минусы.

Как классифицируются авто

Основной тип классификации, которым активно пользуются производители – европейский. Выделение 9 основных классов легковых автомобилей не жёстко разграничивает сегменты потребительского рынка. Основания для деления – расхождение по техническим характеристикам, габаритным параметрам, цене.

A – Mini cars

Класс A – это микроавтомобили. Габариты у них небольшие, технические характеристики подразумевают, что машина не рассчитана на большие нагрузки. Это неплохой вариант городского транспортного средства для семьи из 1-2 человек: экономично, динамично, стильно.

Примеры — Citroen C2, Ford Ka.

B – Small cars

Класс B – это малые автомобили. Бюджетный вариант переднеприводного семейного авто. Сегмент охватывает седаны до 3,9 м, трёх- и пятидверные хэтчбеки.

Примеры – Opel Corsa, Ford Fusion.

C – Medium cars

Класс C – это европейский «средний класс», ставший одним из самых востребованных и на постсоветском пространстве. Оптимальное сочетание цена–качество. Помимо седанов и хэтчбеков к группе относятся универсалы. Альтернативное название сегмента – гольф–класс, т.к. типичным представителем является VW Golf.

D – Larger cars

 

Класс D – большие семейные автомобили. Типы кузова аналогичные классу C, но их длина составляет 4,4 – 4,7 м. Большой ценовой диапазон: от бюджетных Opel Vectra до элитных Audi A4.

E– Executivecars

Класс E – это «бизнес-класс». Имеют внушительные габариты – длина кузова более 4,7 м, высокий уровень комфорта. Цена немаленькая, особенно для элитных моделей.

Пример – Mercedes Benz E.

F — Luxury cars

Класс F – это представительские автомобили. Для среднестатистического россиянина покупка «люкс» мало реальна и нецелесообразна – лучше взять в прокате на определённый период. Часто данный тип авто приобретают солидные компании для корпоративных нужд.

Пример – Audi 8

J – Sports utility

Класс J – это «внедорожники». Грузопассажирские и пассажирские автомобили повышенной проходимости. По цене, габаритам, предназначению подразделяются на несколько групп.

Примеры – российский УАЗ, американский Jeep Grand Cherokee.

M – Multi purpose cars

Класс М – это минивэны и универсалы повышенной вместимости (УПВ). Используются для перевоза грузов и пассажиров. Посадочных мест до 10.

Примеры – Nissan Quest, VW Sharan, Renault Kangoo.

S – Sport coupés

Класс S – это спорткупе. Высокоскоростные и технологически хорошо оборудованные авто. Спортивные автомобили могут быть с открытым верхом – кабриолеты. Для российских дорог данный тип авто не предназначен, поэтому на отечественном рынке не востребован.

Пример – Audi TT.

Классификация не является универсальной и абсолютной – в ряде случаев автомобиль сходит с конвейера с характеристиками, присущими двум классам. Переходный сегмент выражается знаком «+»: B+, C+.

Как выбрать подходящий вариант для себя

Заранее стоит продумать, каким требованиям должно удовлетворять авто:

  • Габариты. Для мегаполиса актуален вопрос наличия свободного места для парковки, класс А – идеальное решение.
  • Количество посадочных мест – для большой семьи нужен автомобиль повышенной вместимости, минивэн вместит всех.
  • Проходимость – ухабистые сельские дороги, заснеженные поля – джип пройдёт везде.
  • Скорость – представительские авто одолевают большие расстояния в минимальные сроки.
  • Стоимость – уровень доходов зачастую оказывает решающее значение на итоговый выбор. Почти каждый сегмент имеет относительно бюджетные модели, подобрать удовлетворяющий вариант реально.

Пусть совпадают желания и возможности – не крутых вам дорог!

Дефлекторы окон и капота автомобиля Mercedes-Benz M-Класс (ML) Cobra Tuning

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Прочее

Хром молдинг

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Прочее

Увеличенная ширина (8-9 см), защищает большую площадь, позволяет опускать окно ниже.

Бизнес, премиум, представительский, эконом, A, B, C, D, E, S класс

Автор Servicing-Auto На чтение 11 мин Просмотров 11.5к. Опубликовано

С того момента, как автомобиль перестал быть диковинной конструкцией, издающей массу шума и редко способной перегнать лошадь, все частные транспортные средства стали делить на различные типы – классы. По сути, обычному автомобилисту информация о том, к какому классу относится его машина, вряд ли вообще понадобится. С другой стороны, инженеры и работники крупных автомобильных изданий довольно активно пользуются установленной классификацией, чтобы сравнивать различные транспортные средства и оценивать их характеристики в зависимости от типа. Сегодня практически все крупные производители авто предлагают серийные и эксклюзивные модели, также деля их на классы. В этой статье мы постараемся разобраться, какие же существуют классы автомобилей, чем отличается бизнес-класс от среднего, и расставим все точки на «И» в этом вопросе.

Классы автомобилей, пришедшие из Европы

Важно понимать, что говорить точно о времени и месте появлении какой-либо упорядоченной классификации автотранспорта не приходится. Мы знаем только то, что идея делить машины по определенным признакам прижилась в Европе, после чего вполне успешно распространилась на весь остальной мир. Более того, деление остается действительно важным для небольшого количества специалистов и практически не используется обычными владельцами авто.

Современная классификация является скорее не технической, а рыночной. Она применяется в оценке места автомобиля на мировом рынке. Строгих рамок между каждой из категорий машин практически не существует, а ограничения параметров остаются больше рекомендательным инструментом, чем каноническим. В первую очередь принято обращать внимание на внешний вид машины, габариты, наличие тех или иных систем, а также стоимость. Важно понимать, что в одной группе автомобилей могут присутствовать буквально самые разные машины, отличные друг от друга по ряду важных параметров. Причем, они могут даже производиться с учетом различных технологий. Но, это все равно никак не мешает им принадлежать к одному классу. Ярким примером можно считать Ниссан Алмера – это машина, в документации которой прописан класс B+. Ему соответствуют и стоимость, и уровень комфорта. Но, если судить по ширине и длине авто, то отнести его следует к C-классу.

Отличие «гражданских» типов машин от спортивных – отсутствие точных значений. Проще говоря, если посмотреть на авто- и мотоспорт, то там разделение транспортных средств очень жесткое и зависит, в первую очередь, от точных технических характеристик: мощности и объема двигателя, скорости, высоты и жесткости подвески, веса и т.д. Классифицирование обычных частных машин явно уступает в этом плане спортивному варианту, так как не подразумевает каких-то жестких рамок или уточнений. Нельзя сказать, рассматривая отдельную легковушку, что она принадлежит именно к этому типу – обязательно найдется специалист, который, обращая внимания на какие-либо характеристики машины, классифицирует ее по-другому. К тому же, большинство современных серийных авто вообще сложно отнести к какой-то отдельной категории, в виду странных инженерных решений.

Сегодня мы рассмотрим только те классы, которые являются общепринятыми и распространены по всему миру. Бесспорно, они вряд ли могут быть применены абсолютно ко всем частным авто, но именно их вы чаще всего можете встретить в обзорах журналистов и документации от производителей.

Основных классов автомобилей на данный момент насчитывается двадцать штук. Также существует несколько довольно обширных подклассов, способных более точно оценивать всех технические характеристики автомобиля.

Автомобили А-класса

А-класс – один из самых распространенных типов. Длина таких автомобилей не достигает четырех метров, а ширина находится близко к отметке в полтора метра. Чаще всего к этому типу относят автомобили, сконструированные специально для передвижения в городских условиях. Это могут быть хэтчбеки с тремя или пятью дверьми, способные без проблем занять узкое маленькое парковочное место посреди шумного мегаполиса. Багажник обычно очень маленький, а пассажирские сиденья устроены так, чтобы люди чувствовали их достаточно удобными.

Ярчайший представитель машины типа «А» — Матиз, который имеет малый объем двигателя, не превышающий 1,2 литра. Если вы хотите найти хороший автомобиль этого класса, то стоит обратить внимание на Киа Пиканто или Шевроле Спарк, идеально подходящие по узким дорогам города, но и способные на небольшое путешествие между населенными пунктами.

Автомобили B-класса

Также, как и в случае с первым типом, машины класса «B» нельзя назвать крупными. Они достаточно малы, при этом считаются самыми популярными и многочисленными среди современных легковушек.

Все машины этой разновидности могут эксплуатироваться хозяевами буквально на любой гражданской дороге, начиная от городских улиц, заканчивая междугородними автобанами. Вместимость колеблется от четырех до пяти человек, включая водителя. Практически все такие транспортные средства являются бюджетными, то есть, довольно дешевыми, чтобы купить их могли позволить представители не самых зажиточных слоев населения.

Характеристики этого вида авто:

  • Длина не больше 4,2 метров;
  • Ширина не больше 1,7 метров;
  • Объем двигателя не превышает 1,6 литров.

Если говорить о представителях, то стоит посмотреть на популярнейшую модель Фольксваген Поло или Форд Фьюжен. Все авто, которые, так или иначе, схожи по своим ходовым и габаритным характеристикам с этими моделями, классифицируются к категории «B».

Автомобили C-класса

Это уже машины, приближающиеся по своим характеристикам и ценовым показателям к среднему классу. Если вы попросите выбрать лучшего представителя данного типа, то в первую очередь на ум приходит удивительный, маленький и мощный Фольксваген Гольф.

Категория неоднозначна, так как в ней встречаются и очень хорошие машины, и достаточно плохие по всем параметрам. Достаточно сказать, что многие автожурналы могут относить к «C» машины, больше подходящие для группы «B». Существует и обратная сторона медали, когда автомобили из низших классов, по каким-то причинам сами производители (видимо в целях популяризации модели) считают, как C-класс. Статистика гласит, что практически одна треть всех автолюбителей из Европы сегодня владеют личным транспортом этой категории.

Характеристики класса «C»:

  • Длина авто не превышает 4,3 метра;
  • Ширина авто не превышает 1,8 метров;
  • Объем двигателя не меньше 1,6 литров, но не больше 2,0.

Автомобили D-класса

Вот они – представители самого «среднего» класса современных авто. Говоря проще, это именно те машины, которые специалистами и автомобилистами признаны наиболее, удобными, комфортными и безопасными для перевозки, как пассажиров, так и различных грузов. Чтобы понимать, о чем мы, посмотрите на Фольксваген Пассат – это один из лучших представителей среднего класса, который выпускается серийно. Стоит отметить, что такие авто отлично показывают себя практически на любой дороге. Многие из моделей хорошо ведут себя даже в условиях внедорожья. Салон из природных материалов, а стоимость чуть выше, чем у предыдущей группы.

Характеристики современного «D» типа:

  • Длина авто не больше, чем 4,7 метра;
  • Максимальная ширина – 1,9 метра;
  • Объем мотора достигает 2,5 литра.

Автомобили E-класса

Если вы захотите выбрать себе лучшего представителя среднего класса авто, то для вас подойдет группа, классифицируемая обозначением «E». Правда, у нас вы чаще можете встретить название «бизнес-класс», что связано с большим распространением этих удобных, мощных и безопасных машин среди владельцев разного рода бизнеса. Те самые Мерседесы «Е-шки», которые особенно популярны на постсоветском пространстве с момента распада СССР, являются наилучшим представителем категории.

Чем же они лучше других? В отличие от предыдущих типов, для «E» характерно, а зачастую и обязательно, присутствие в базовом комплекте дорогих опциональных функций. Речь об отличных шумоизоляционных материалах, дорогом кондиционере, различных электронных системах. В общем, комфорт повышен настолько, насколько это вообще возможно для машины серийного производства. На таких авто должен ездить человек, который любит удобства и может их себе позволить.

Характеристики группы «E»:

  • Максимальная длина – 4,6 метра;
  • Максимальная ширина может варьироваться, в зависимости от модели;
  • Объем двигателя обычно не превышает 2,4 литра в базовой комплектации;
  • Цена на порядок выше, чем у D-класса.

Автомобили F-класса

В отличие от всех категорий, описанных нами выше, эта особый вид современных машин. Их отличает от других то, что они очень мощные, крайне дорогие. Но, и это еще не все. Данный тип авто считается эксклюзивным, так как далеко не каждый может себе приобрести такой транспорт для личного пользования.

«F» делится на две основные подгруппы. Первая, F-1 – очень дорогие машины, выпускаемые производителями серийно. Но, стоимость очень большая за счет повышенных условий комфорта, безопасности и высоких технических показателей. Также существует подгруппа F-2 – это еще более дорогой транспорт, так как собирается каждая модель вручную. Позволить себе такой автомобиль могут немногие. Это уже больше статусная вещь, чем просто средства, чтобы кататься по Европе во время отпуска или стоять в пробках на пути к офису.

Дополнительные классы автомобилей

Выше приведен список основных и самых распространенных типов деления современных машин на классы. Однако, он, несмотря на свою обширность, не классифицирует все виды частного транспорта. Поэтому существует более широкий и объемный список типов и групп.

Автомобили класса «G»

К этой группе можно отнести все авто, которые имеют кузов конструкции «купе». Так же, как и премиумные модели, имеет две основные подгруппы. G-1 собирает машины, выпускаемые производителями серийно. G-2 это авто ручной сборки, к примеру, Астон Мартин.

Автомобили H-класса

В эту группу специалисты занесли такие типы машин, как кабриолеты, вне зависимости от ценовой категории, и популярные сегодня родстеры. Как обычно группа делится на две подгруппы, H-1 и H-2. В первой только серийные машины, во второй только те, что собираются на заказ вручную.

Автомобили группы K

Это категория состоит из мощных внедорожников самых разных моделей и типов. Внутри группы существует целых четыре подгруппы, каждая их которых отличается от другой по размерам и техническим характеристикам, входящих в нее машин.

  • К типу K-1 относятся не слишком мощные и довольно легкие внедорожники 4х4. Они идеально подходят для кратковременного съезда с трассы и вполне хорошо себя «чувствуют» в городских условиях.
  • Лучшее решение для провинциальных дорог;
  • Тип K-2 – внедорожники среднего размера. Их можно назвать наиболее приспособленными к любым условиям, так как такие машины могут и по бездорожью прокатиться с ветерком, и в тесном городе не доставят вам неудобств;
  • Подгруппа K-3. Самый тяжелый и мощный вид внедорожников. Служат в качестве частных вездеходов, способных преодолевать буквально любые препятствия;
  • K-4 – пикапы, не слишком распространенные у нас, но очень популярные в США и Австралии.

Группы «L» и «M»

К группе «L» относятся только минивены. Машины M-класса являются коммерческим вариантом авто для различных задач, в частности, перевозки грузов. Существует три подгруппы. В первую входят маленькие фургоны, во вторую средние, а в третью стандартные.

Также стоит упомянуть о существовании небольшого I-класса. Это автомобили, которые встретить сегодня достаточно сложно. Их главные особенности – полный привод, мощный обвес и универсальный кузов.

Как узнать, к какому классу принадлежит ваше авто

Несмотря на то что практического применения у классификации машин пока что нет, многие автомобилисты хотят определить, к какой группе авто следует отнести их «железного коня». Для этого вы можете использовать те данные, что мы вам предоставили выше в статье, но, точное определение класса – задача непростая.

Нельзя не упомянуть, что по всему миру, вне зависимости от стандартной классификации, существуют собственное деление легковых автомобилей на различные группы. Так, отдельные отечественные автопроизводители наследуют старую систему, применяемую в СССР. Помимо прочего, в мире активно применяются следующие классификации легковушек:

  • EuroNCAP – система одноименной организации, которая занимается проведением тестов безопасности новых авто перед их выходом на мировой рынок. Параметры, которые учитываются, могут быть самыми разными, от типа кузова до массы автомобиля;
  • Испанская система учитывает налогооблагаемый объем двигателя, исходя из которого и происходит соотношение отдельных машин с различными классовыми группами;
  • В Соединенных Штатах Америки используют особую классификацию. Основной критерий – рабочий объем салона автомобиля, от «мини» до «полного размера»;
  • Японская классификация подразумевает всего три группы легковых авто: легкие, средние и стандартные;
  • В Китае также существуют собственные классы автомобилей. Самый первый – «Small», за ним идут «А» и «B» классы, далее авто с тремя и более рядами сидений. Завершает таблицу класс внедорожников.

Чтобы наверняка узнать, какой тип у вашего автомобиля, следует тщательно разобраться в его документации и точно определить все его технические характеристики, так или иначе связанные с общепринятой классификацией. Нужно знать точную длину и ширину машины, учитывать массу, мощность двигателя, вместимость и т.д. Только после этого у вас получится соотнести свое транспортное средство с одним из классов. Но и это не будет точным определением, так как современная классификация имеет ряд «плавающих» параметров, которыми специалисты могут оперировать по своему желанию.

Сегодня – В-класс, а 20 лет назад – бизнес: как меняются сегменты автомобилей

В последнее время всякий журналист, рискнувший причислить Toyota Camry к классу D+, а Ford Mondeo к классу Е+, рискует немедленно подвергнуться обструкции со стороны «продвинутых» читателей, которым чуть ли не с пеленок известно, что эти машины действительно принадлежат к названным классам, только в обратной последовательности.

При этом мало кто обращает внимания на тот факт, что Ford Mondeo больше Toyota Camry на сантиметр (4,86 м) и при всем желании не может попасть в класс D+.

Еще большая путаница возникает при попытках классифицировать автомобили классов B+ и C+, которые стали похожи на настоящих кочевников, с выходом очередной модели перемещающихся из класса в класс, как им заблагорассудится. Иногда классифицировать ту или иную модель так же сложно, как, например, определить национальность у какого-нибудь Рината Моисеевича Сидорова.

Вообще вся эта игра в классы – занятие бессмысленное. Особенно сейчас, когда автомобильная фауна за последние годы кардинально видоизменилась и обзавелась множеством подвидов, таких как купе-кроссоверы (BMW X6, Honda Crosstour), четырехдверные купе (Mercedes-Benz CLS), пятидверные купе-хэтчбеки (Porsche Panamera, Audi A7) и спортуниверсалы (Mercedes-Benz CLA Shooting Brake). А к какому классу можно причислить Mercedes-Benz Maybach Pullman, Volkswagen XL1 или английскую экзотику Caparo T1?

Везде свои правила

Не стоит забывать и про национальные особенности классификации. Например, в Европе 50-90-х годов прошлого века была своя автомобильная градация, а в Америке с присущей ей гигантоманией – своя. Американцы совершенно точно не знали, к какому классу можно отнести Mini, точно так же, как и европейцы затруднились бы классифицировать Cadillac Eldorado образца 1959 года, так как в их «шкале ценностей» просто не было графы для открытой «двухдверки» длиной 5,71 м с колесной базой 3,30 м, между осями которой целиком поместился бы тот же самый Mini.

 

Нечто похожее наблюдалось и в Советском Союзе. У нас вообще было всего три класса автомобилей, доступных для продажи трудящимся. Это герой многочисленных анекдотов Запорожец, классом выше стояли Москвич и Жигули, а на вершине красовалась советская топ-модель Волга. Всякие там Чайки и ЗиЛы в расчет можно было не брать, так как простые смертные купить их не могли. Как и внедорожник УАЗ-469.

Вот и получается, что в СССР было всего три типоразмера легковых автомобилей, к которым в 1977 году, после запуска в серийное производство внедорожника ВАЗ-2121 Нива, добавился еще один подвид. Впрочем, советских людей, годами ждущих открытку на заветный автомобиль, меньше всего заботило, к какому классу по европейской классификации принадлежит их вожделенная «ласточка», так как этих классов было всего три с половиной и забивать голову подобными тонкостями никто не собирался.

Но есть же какой-то общий знаменатель?!

Да, в конце семидесятых годов европейцы решили как-то упорядочить автомобильное поголовье и загнать его в некие, пусть и условные, но всё же рамки. Концерн Daimler-Benz и вовсе стал присваивать своим машинам «классные» обозначения, внеся при этом известную путаницу. Хотя бы тем, что S-классом назвал автомобиль, который по всем параметрам подходил под F-класс. Однако у штутгартцев была и есть собственная гордость, и на всякие там евростандарты они всегда смотрели свысока.

Тем не менее в середине восьмидесятых годов прошлого века сложились вполне четкие представления об автомобильных классах или, как еще говорят, сегментах. Самые маленькие автомобили, длиной до 3 700 мм, попали в класс А+, а самые крупные, более 5 050 мм, в класс F+. Хотя смело можно было вводить и еще один – высший класс для представительских седанов, длина которых нередко переваливала за шесть метров.

Массовое заражение гормоном роста

Однако и здесь встречаются свои подводные камни. Взять к примеру Volkswagen Golf, яркого представителя класса С+, именем которого этот класс и был наречен. Начиная с 1974 года, с момента появления на свет первого Гольфа, автомобиль непрерывно рос и к настоящему времени вырос до 4,25 м, что на семь сантиметров больше, чем формально стоящий ступенькой выше Volkswagen Passat B1 1973 года.

Более того, Volkswagen Passat B1 по нынешним меркам вообще выглядит не как автомобиль класса D+, к коему он «приписан» с рождения, а как всего лишь переросток класса В+, с колесной базой 2,47 м, точно такой же, какую имеет нынешний Volkswagen Polo. Который в свою очередь на целых 15 см длиннее, чем Volkswagen Golf I. Запутались? То-то же.

Или взять хорошо всем известную «старушку» Волгу ГАЗ-24. Раньше как-то никто не задумывался, к какому классу она принадлежит. «Краткий автомобильный справочник» издательства «Транспорт» 1982 года просто и бесхитростно относит Волгу к автомобилям «среднего» класса. По современной общепринятой классификации и длине автомобиля в 4,73 м, Волга однозначно относится к классу Е+, хотя в момент своего появления на свет в 1970 году она была весьма крупной машиной и формально конкурировала с автомобилями, которые впоследствии перебрались в высший класс F+, например с BMW E3 образца 1968 года, переродившейся впоследствии в BMW 7-й серии.

Однако в наше время Волга конкурировала бы уже с новейшим седаном Peugeot 408, доступным пока лишь на китайском рынке, который хоть и считается автомобилем класса D+, но длиннее Волги на два сантиметра.

Вышеупомянутый Ford Mondeo с 1993 года рос такими темпами, что проскочил сразу два класса. Если машина первого поколения при длине 4,48 м была типичным представителем гольф-класса, то его правнук, вымахавший до 4,86 м, уже можно причислить к классу Е+. А идущий ему на смену брат-близнец американского Ford Fusion подрос еще на сантиметр.

Все то же самое можно сказать и про Mazda6, которая за 14 лет переродилась из типичного автомобиля класса D+ в представителя класса E+, прибавив в длину за три поколения более двадцати сантиметров. И аналогичные примеры роста можно наблюдать везде, практически у каждого автопроизводителя. Даже такие нишевые машины, как Mini или Volkswagen Beetle, страдают ярко выраженной акселерацией, хотя их по старинке и продолжают записывать в класс B+, как-то забывая при этом, что последний Жук уже перерос Volkswagen Golf.

Почему так происходит?

Все дело в маркетинге. Маркетологи хотят, чтобы мы с вами меняли машину раз в три года – такой они видят идеальную картину. Хорошо, если за этот срок мы смогли бы заработать на машину классом выше, но ведь реальность такова, что люди живут годами и десятилетиями с более-менее одним уровнем дохода. Так как же убедить человека купить новый Volkswagen Golf вместо старого? Или новый Mondeo вместо предыдущего?

Все просто: новое поколение должно быть лучше прежнего. И не только в плане мощности и экономичности, но и в плане вместительности салона и багажника, простора за рулем… Статуса, в конце концов! И вот так поколение за поколением, сантиметр за сантиметром, модели перерастают рамки, в которых были созданы когда-то. Это законы рынка!

Что в итоге?

Исходя из вышесказанного, можно констатировать тот факт, что «классовая принадлежность» иногда не отражает реального положения дел. Есть масса моделей, «застрявших» на границах того или иного класса, поэтому попытки зачислить их в тот или иной сегмент бессмысленны.

А если честно, то иногда просто непонятно, кому и для чего нужна эта классификация? Ведь Toyota Corolla, Honda Accord, Volkswagen Golf или Passat не станут лучше или хуже лишь потому, что в графе «классовая принадлежность» у них будет указана та или иная буква. Поэтому не стоит слишком строго судить журналистов, которые, стремясь донести как можно больше информации до читателя, зачисляют автомобиль в тот или иной класс.

Куда же смотрят органы стандартизации? Знаменитая евробюрократия, в конце концов? Вы будете удивлены, но если вы откроете официальные документы Еврокомиссии, то не увидите там более сегментации по длине и техническим характеристикам. Класс присваивается на основании комплекса характеристик, включая цену и набор опций. В ЕЭК считают, что жесткая сегментация по размеру препятствует эффективному анализу рынка.
Так что, господа перфекционисты, расслабьтесь и получайте удовольствие. Современный производитель может варьировать классы так, как подсказывает ему его маркетинговое сердце. В конце концов, жизнь не стоит на месте, и вместе с развитием автомобильного мира меняются и рамки для классификации его обитателей.

«Колеса»

2011 Mercedes-Benz M-Класс Технические характеристики, Цена, MPG и Отзывы

Вердикт:

По сравнению с конкурентами:

Категория высокопроизводительных внедорожников — одна из моих любимых.

Возможно, потому что этот конкретный тип транспортного средства не имеет особого смысла или это просто изгой на стоянке политкорректности.

Спортивные внедорожники в целом были боксерской грушей для многих групп, которые хотят, чтобы правительство ввело в действие более жесткие стандарты выбросов, более высокие показатели экономии топлива и всевозможные правила.Внедорожники вызывают гнев многих, а не одобрительные аплодисменты, которые они должны получать за то, что они являются универсальным транспортным средством.

Их добавление только делает мощные внедорожники более привлекательными. Они самые плохие парни в вождении по шоссе, часто злящие других водителей, которые показывают одним пальцем прямо вверх, когда проезжают мимо. Я наслаждаюсь возмущением и часто указываю на них тем же пальцем: «Да, ты тоже номер один».

Реальная история: Это случилось со мной на Hummer h3 SUT, Jeep Grand Cherokee SRT, h4 и Cadillac Escalade Hybrid.

Но это никогда не случалось со мной в то время как в Mercedes Benz ML 63 AMG 2011 года. Кажется, он попадает под радар экологической вины. Он не особенно большой или оскорбительный, и для простого расшифровки номенклатуры Mercedes требуется пин-код декодера тайного общества, чтобы на самом деле знать, что буквы AMG просто означают очень, очень быстро.

ML определенно выглядит быстрым, даже когда он припаркован. Он имеет красивую клиновидную форму и большие канавки вокруг тела. Передняя часть наклоняется вверх и проводит линию вверх по хорошо сформированному капоту и через быстрое ветровое стекло.Даже решетка радиатора выглядит стремительно, с тремя перекладинами поперек и гигантским нарисованным на ней мерседесовским прицелом. На капоте есть дополнительный значок Mercedes.

Колеса с пятью спицами расположены далеко за краями профиля этого внедорожника, что делает его немного нестандартным. Такое же расположение колес хорошо работает с седаном, но высокая линия крыши внедорожника придает ему другой размер, который выглядит немного несбалансированным.

Однако увеличение колесной базы более чем на 114 дюймов делает ML 63 AMG более сбалансированным.Если бы он был меньше, то могло бы показаться, что он вот-вот перевернется в любую минуту, когда летит по большому длинному повороту с таким мощным двигателем под капотом. Сочетание фантастически липких шин, тяжелого кузова и широкой гусеницы помогает укротить эту хриплую машину.

Тяга, подобная НАСА

Одна из причин, по которой ML 63 AMG удивляет людей, заключается в том, что никто не ожидал увидеть 6,3-литровый V-8 под его изящно изогнутым капотом. Двигатель выдает 503 лошадиных силы и 465 фунт-фут крутящего момента, а это означает, что этот внедорожник выдает тягу NASA.Он взрывается.

Это делает вождение еще более увлекательным. Он может принять автомобиль весом 5000 фунтов и сделать его похожим на гоночный автомобиль. (Mercedes говорит, что его время 0-60 составляет 4,8 секунды — и с этого момента он будет двигаться быстрее.)

Семиступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключает передачи даже при агрессивном вождении — самый увлекательный способ управления этим внедорожником. Естественно, такое вождение не позволит вам достичь показателей пробега, опубликованных EPA: 11 миль на галлон по городу и 15 миль на галлон по шоссе.

Но если вы тратите более 90 000 долларов на внедорожник с пятью пассажирами, вас действительно волнует пробег?

Нет, ты больше озабочен тем, чтобы обойти всех.ML 63 AMG, безусловно, позволит вам сделать это.

Единственным недостатком является то, что этот «Мерседес» временами может показаться немного громоздким. Частью этого может быть водитель, а не транспортное средство. Независимая подвеска, система полного привода 4Matic и передовая система контроля устойчивости делают этот внедорожник управляемым, как спортивный автомобиль. Он может разорвать углы и сразу сгореть.

Когда водитель сидит на красивом сиденье с высокой посадкой, силы, воздействующие на ваше тело, особенно на голову и внутреннее ухо, создают ощущение, что вы едете слишком быстро или близки к потере управления.На самом деле это не так, но это не мешает вам так себя чувствовать.

И это еще не все

В ML 63 AMG есть много скрытых функций.

Интерьер шикарный и экстравагантный. Есть множество функций безопасности, предметов роскоши и телеметрии, которые улучшают впечатления от вождения. ML 63 AMG может подключаться к вашему мобильному телефону через Bluetooth и воспроизводить спутниковое радио Sirius и все остальное через стереосистему Harman Kardon мощностью 610 Вт.

Он может чувствовать, когда вы вот-вот попадете в аварию, и использовать технологию Mercedes PRE-SAFE, затягивая ремни безопасности за секунды до удара, поднимая окна для лучшей поддержки боковых подушек безопасности и закрывая люк в крыше, если есть шанс. опрокидывания.

Самое приятное в вождении ML 63 AMG — это посадка. Он красивый и высокий, так что вы можете смотреть на машины перед вами. Есть также много полезности, поэтому этот автомобиль можно загрузить кучей вещей.Даже при использовании удобного второго ряда места почти 30 кубических футов. Сложите второй ряд вниз, и вы получите 72,4 кубических фута пространства.

Он может нести почти все, что продается в большом магазине товаров для дома.

Он также может перевезти пятерых взрослых в город на ночь в городе. Действительно, ML 63 AMG может все. В конце концов, это внедорожник, и это неплохо.

Но этот ML 63 AMG — больше, чем просто внедорожник. Это мощная ракета с кожаным салоном Nappa и большим количеством лошадей под капотом, чем у большинства панических бегунов.Тот факт, что это внедорожник, делает его намного лучше.

[email protected] (313) 223-3217

Mercedes-Benz M-класса 2009 г. и Mercedes-Benz M-класса 2009 г.

Выберите стиль

4MATIC 4-дверный 3,0 л BlueTEC

долларов США долларов США
Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена
М-Класс 4MATIC 4-дверный 3.0 л BlueTEC 18 24 45 198 долларов 48 600 долларов США
М-Класс 4MATIC 4-дверный 3.5л 15 20 43 803 47 100 долларов США
М-Класс 4MATIC 4-дверный 5.5л 13 18 51 894 55 800 долларов США
М-Класс 4MATIC 4-дверный 6.3л АМГ 11 15 $83 793 90 100 долларов США
M-класс задний 4-дверный 3.5л 16 21 41 478 долларов 44 600 долларов США

Выберите стиль

4MATIC 4-дверный 3.0 л BlueTEC

долларов США долларов США
Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена
M-Класс 4MATIC 4-дверный 3,0 л BlueTEC 18 24 45 198 долларов 48 600 долларов США
М-Класс 4MATIC 4-дверный 3.5л 15 20 43 803 47 100 долларов США
М-Класс 4MATIC 4-дверный 5.5л 13 18 51 894 55 800 долларов США
М-Класс 4MATIC 4-дверный 6.3л АМГ 11 15 $83 793 90 100 долларов США
M-класс задний 4-дверный 3.5л 16 21 41 478 долларов 44 600 долларов США

Показать только отличия

45 198 долларов

45 198 долларов

48 600 долларов США

48 600 долларов США

810 долларов США в месяц 90 005

810 долларов США в месяц 90 005

Это недешево, но Mercedes-Benz M-Class 2009 года заслуживает своего места на вершине эшелона роскошных внедорожников. Это недешево, но Mercedes-Benz M-Class 2009 года заслуживает своего места на вершине эшелона роскошных внедорожников.
  • Первоклассная кабина
  • Привлекательный стиль
  • Высокий уровень безопасности
  • Первоклассная кабина
  • Привлекательный стиль
  • Высокий уровень безопасности
  • Плохая экономия топлива (кроме дизеля)
  • Дорогой
  • Плохая экономия топлива (кроме дизеля)
  • Дорогой
18 миль на галлон 18 миль на галлон
24 мили на галлон 24 мили на галлон
Полноприводный внедорожник Полноприводный внедорожник
59.8 59,8
42.2 42.2
132.7 132,7
58,3 58,3
40.0 40,0
39,9 39,9
5 5
58.3 58,3
59,9 59,9
39.8 39,8
71,5 71,5
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
64.1 64.1
114,7 114,7
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
76.3 76,3
64,0 64,0
8.3 8.3
188,2 188,2
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
29.4 29,4
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
72.4 72,4
нет данных нет данных
нет данных нет данных
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
13.0 х 0,45 13,0 х 0,45
Мощность Мощность
нет данных нет данных
Да Да
13.0 х 1,3 13,0 х 1,3
нет данных нет данных
4-колесный 4-колесный
Да Да
25.1 25.1
Силовая стойка и шестерня Силовая стойка и шестерня
3.62 3,62
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
18.6 18,6
37,9 37,9
нет данных нет данных
нет данных нет данных
нет данных нет данных
P255/50R19 P255/50R19
нет данных нет данных
P255/50R19 P255/50R19
500 500
1080 1080
5000 5000
7200 7200
4974 4974
19 х 8.0 19 х 8,0
Алюминий Алюминий
нет данных нет данных
19 х 8.0 19 х 8,0
нет данных нет данных
Алюминий Алюминий
10 10
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
398 @ 1600 — 2400 398 @ 1600 — 2400
нет данных нет данных
3.0л/182 3,0 л/182
210 @ 3800 210 @ 3800
Дизель V6 с турбонаддувом Дизель V6 с турбонаддувом
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
24 24
18 18
20 20
нет данных нет данных
1.92 1,92
7 7
Полный привод Полный привод
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
1.00 1,00
нет данных нет данных
0.73 0,73
3,42/2,23 3,42/2,23
2.86 2,86
нет данных нет данных
3.45 3,45
1,37 1,37
Автомат Автомат
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
0.82 0,82
4,38 4,38
Мерседес-Бенц М-Класс Мерседес-Бенц М-Класс
4 двери 4 двери
нет данных нет данных
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
Двойной поперечный рычаг Двойной поперечный рычаг
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
нет данных нет данных
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
4-рычажный многорычажный 4-рычажный многорычажный
4 4

Данные о продажах автомобилей Mercedes-Benz M-Class в США

Ежемесячные и годовые данные о продажах Mercedes-Benz M-Класса в США.

M-Класс был переименован в Mercedes-Benz GLE в 2015 году, когда он был обновлен, поскольку Mercedes реструктурировал свою систему наименования.
Мерседес-Бенц
М-класс
2016
Январь 148
Февраль
Март
апрель
Май
июнь
июль
Август
Сентябрь
Октябрь
ноябрь
Декабрь
Мерседес-Бенц
М-класс
2016 148
2015 32.550
2014 46,726
2013 41.326
2012 38.101
2011 35,835
2010 29,698
2009 25.799
2008 34.320
2007 33.879
2006 31.632
2005 34.959
2004 25.681
2003 30.018
2002 39.680
2001 45,655
2000 52,764
1999 45.206
1998 43.134
1997 14,568

Предыдущие поколения:

W164 2006–2011

W163 1997–2005

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в США с начала 2000-х годов.

 

Источники: Производители, ANDC

 

Мерседес-Бенц
М-класс
2016
Январь 148
Февраль
Март
апрель
Май
июнь
июль
Август
Сентябрь
Октябрь
ноябрь
Декабрь
Мерседес-Бенц
М-класс
2016 148
2015 32.550
2014 46,726
2013 41.326
2012 38.101
2011 35,835
2010 29,698
2009 25.799
2008 34.320
2007 33.879
2006 31.632
2005 34.959
2004 25.681
2003 30.018
2002 39.680
2001 45,655
2000 52,764
1999 45.206
1998 43.134
1997 14,568

Тест-драйв нового автомобиля Mercedes-Benz M-класса 2004 года выпуска

Следующий обзор относится к модели 2003 года выпуска.В текущей модели, которую вы просматриваете, могут быть незначительные изменения.
Обход

Mercedes-Benz M-Класса целеустремленный и компактный внешне, со скульптурной передней частью и остро покатым капотом. Его стиль был обновлен в прошлом году: новая решетка радиатора, новые колеса, более плотно прилегающие бамперы, галогенные фары с выступающими лучами, галогенные противотуманные фары, измененные линзы задних фонарей с единственным задним противотуманным фонарем, встроенным в левый задний фонарь, и боковые зеркала с указателями поворота.

М-Класс имеет традиционную для грузовых автомобилей конструкцию кузова на раме. Хотя эта конструкция тяжелее и более склонна к скрипу, чем цельная конструкция, используемая в большинстве седанов и минивэнов, она долговечна и лучше подходит для буксировки, и ее предпочитают многие покупатели грузовиков.

.

Интерьер

Mercedes M-Класса выпускается с отделкой из кожи и орехового дерева. Интерьер претерпел изменения в 2002 году. Центральная консоль, задняя консоль и комбинация приборов были очищены и стали более удобными для просмотра и использования.Mercedes добавил крытую кладовую с подстаканником на 32 унции. Манометры очень чистые. В целом, элементы управления легко найти, и они работают с мягким щелчком.

Традиционный для Mercedes вид приборов, выполненных белым на черном, которые становятся черными на фоне слоновой кости, когда светятся ночью. Цифровые часы разумно расположены внутри тахометра, где их можно легко прочитать; термометр окружающего воздуха расположен внутри спидометра, хотя мы считаем, что компас, расположенный там, был бы полезнее.Компас находится на потолочной консоли, это одна из шести функций бортового компьютера, наряду с датой, текущим и средним расходом топлива, пробегом в милях и секундомером. Подстаканники, которые складываются из приборной панели на каждом конце, являются лучшими.

Удивительно, учитывая, что Mercedes уделяет большое внимание безопасности, но при открытой двери не загорается сигнальная лампа (это справедливо и для некоторых седанов компании). Рычаг круиз-контроля часто критикуют на автомобилях Mercedes за то, что он расположен над рычагом указателя поворота и устанавливается с усилием вверх.Таким образом, во время правого поворота ваша левая рука поднимает сигнал поворота, вы поворачиваете руль, и если ваши пальцы остаются вытянутыми слишком долго, вы нажимаете на рычаг круиз-контроля и включаете его, часто не осознавая этого. Это случилось с нами однажды, и мы никогда не знали об этом, пока не сдали назад перед знаком остановки, и дроссель остался включенным.

Полностью автоматическая система климат-контроля с фильтрацией воздуха использует мощный компрессор кондиционера под капотом и шесть датчиков температуры в салоне для обеспечения эффективной и точной температуры и расхода воздуха.Теоретически то есть. Мы подозреваем, что здесь есть какая-то немецкая чрезмерная инженерия. Например, в автоматическом режиме скорость обдува определяется в том числе фотодиодом, который регистрирует солнечный свет на приборной панели. Настройка температуры по умолчанию составляет 72 градуса. Чтобы изменить его, обратитесь к 320-страничному руководству пользователя в твердом переплете.

Но вам не обязательно использовать автоматический режим. Есть три больших хорошо продуманных циферблата для ручной настройки. Кольца по окружности циферблатов используются для регулировки скорости вентилятора, температуры и направления воздуха, а маленький красный светодиодный индикатор перемещается снаружи.Однако в них отсутствуют отдельные настройки для каждой стороны передней кабины. Задняя консоль (с двумя подстаканниками) позволяет пассажирам на заднем сидении самостоятельно устанавливать скорость и направление воздуха, но не температуру. Он также имеет автоматическую настройку, а это означает, что солнечный свет на приборной панели влияет на скорость вентилятора на заднем сиденье. Это высокие технологии в действии.

Модульная система управления включает звуковую и навигационную системы, которые отображаются на экране консоли. Кнопка включения-выключения/громкости настолько мала, что зимой ее будет очень трудно удерживать в перчатках.Есть еще одна маленькая кнопка для настройки радио и навигации, которая работает как маленький джойстик. Вы можете предварительно настроить 10 радиоканалов с клавиатуры. Чтобы освоить систему, нужно пройти обучение. Мы так и не поняли, как запустить навигационную систему, например, чтобы радио не вмешивалось без приглашения. Дисплей компаса и бортового компьютера расположен над зеркалом и плохо читается.

В салоне не менее четырех розеток, спереди и сзади. Повсюду есть хорошие отсеки для хранения вещей, хотя мы не смогли найти подходящего места для сдачи платы за проезд.Нам нравятся поручни над каждой из четырех дверей, хотя вылезти не очень сложно, так как дверные пороги находятся всего в 18 дюймах над землей. По меркам внедорожников, это небольшая ступенька.

Парктроник ($1015) — отличная функция. Система подает звуковой сигнал, когда вы отступаете, указывая, насколько близко вы находитесь к объекту.

Сиденья удобные и удобные, с толстой, прочной кожаной обивкой и достаточной поддержкой для вождения большинства внедорожников, хотя недостаточно для th.

Сравнить Cadillac SRX и Mercedes-Benz M-Класс

Навигационная система

Недоступно

Дополнительно

Управление аудиосистемой на рулевом колесе

Стандарт

Стандарт

Задняя дверь с электроприводом

Недоступно

Стандарт

Зеркало с электроприводом

Стандарт

Стандарт

Кондиционер

Стандарт

Стандарт

Адаптивный круиз-контроль

Недоступно

Дополнительно

Автоматическая парковка

Недоступно

Дополнительно

Климат-контроль

Стандарт

Стандарт

Передние сиденья с охлаждением

Недоступно

Дополнительно

Круиз-контроль

Стандарт

Стандарт

Подогрев передних сидений

Недоступно

Стандарт

Подогрев задних сидений

Недоступно

Дополнительно

Рулевое колесо с подогревом

Недоступно

Дополнительно

Вход без ключа

Стандарт

Стандарт

Многозональный кондиционер

Стандарт

Стандарт

Сиденье водителя с электроприводом

Недоступно

Стандарт

Пассажирское сиденье с электроприводом

Недоступно

Стандарт

Удаленная разблокировка соединительной линии

Недоступно

Стандарт

Память сиденья

Недоступно

Дополнительно

Универсальный механизм открывания гаражных ворот

Недоступно

Стандарт

Массаж сиденья

Недоступно

Дополнительно

Задний кондиционер

Недоступно

Дополнительно

Запуск без ключа

Недоступно

Дополнительно

Навигация от телематики

Стандарт

Недоступно

Телематика

Стандарт

Стандарт

Описание каждой серии и модели

Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию подробных, но простых для понимания руководств по вашим любимым компаниям, с идеями и информацией, которые вы не найдете на обычной странице «О компании».

Баварский автопроизводитель BMW когда-то заявлял, что производит «совершенную машину для вождения». Хотя в последние годы его верность этой миссии, возможно, отклонилась от курса, бренд в целом отличается от своих немецких конкурентов своей спортивностью и ориентированностью на водителя; классический архетип BMW — мощный заднеприводный седан с механической коробкой передач и отличной управляемостью.

Однако BMW, как и любая другая компания, приспособилась к современному автомобильному рынку. Рычажные переключения передач в модельном ряду практически исключены, и большая часть трековой настройки приходится на четырехдверные кроссоверы.Тем не менее, автомобили по-прежнему легко узнаваемы по двойной решетке радиатора, хотя некоторые из них раздулись до мультяшных размеров.

История BMW

BMW расшифровывается как Bavarian Motor Works ( Bayerische Motoren Werke на немецком языке). Компания, формально называвшаяся BMW AG, была основана в Мюнхене в 1916 году. BMW начинала как производитель авиадвигателей времен Первой мировой войны. Его первая машина появилась только в 1928 году. Только после Второй мировой войны производство автомобилей стало основным предприятием. Такие автомобили, как модель 2002 года и ее преемник, 3-я серия, заложили основу для того, чтобы BMW с 1980-х годов стала лидером в сфере роскоши и производительности.

Как BMW называет свои автомобили

BMW, как и Mercedes-Benz и Audi, использует буквенно-цифровую систему именования. Модели BMW выпускаются пронумерованными сериями от 1 до 8. Чем больше серия с нечетным номером, тем больше автомобиль. Серии с четными номерами, как правило, представляют собой варианты кузова предыдущих серий. (Обратите внимание, что названия серий не пишутся через дефис, как классы Mercedes-Benz: 3-я серия против E-класса.) Модели X — это внедорожники. Модели Z являются родстерами. Модели, начинающиеся со строчной буквы и , являются электрическими или гибридными моделями; модели также могут иметь суффиксы sDrive (полный привод) или xDrive (полный привод) — хотя не все RWD Bimmers отмечены значком sDrive.

Второй набор цифр в названии модели указывает на объем двигателя. Они использовались для отслеживания объема двигателя. Теперь большее число просто означает больший двигатель. Последняя буква (например, 230i) указывает на тип двигателя автомобиля. Большинство автомобилей заканчиваются на i, для бензина и топлива i njection. Есть также « e » электрифицированные гибриды и, на других рынках, « d » дизельные автомобили.

Существуют «M Cars» (например, M5), которые разработаны подразделением BMW M Performance.Они отличаются от таких автомобилей, как M550i xDrive, которые обычно имеют большую мощность и более спортивный тюнинг и стиль, чем стандартные модели. Дополнительный тюнер, Alpina, производит высокопроизводительные автомобили BMW, которые производятся и продаются BMW. Они содержат букву B (т.е. XB7).

Сложите все это вместе, и если вы говорите на BMW, «X6 xDrive50i» кратко расскажет вам, что это за автомобиль… хотя сказать кому-то, кого вы только что купили, может быть слишком сложно.

Терминология BMW

Bimmer: Разговорное прозвище для автомобилей BMW, в отличие от «Beemer» для мотоциклов.
Gran Coupe: Четырехдверное купе с гладкой покатой линией крыши.
Gran Turismo: Четырехдверный седан с более высокой линией крыши в задней части салона, что обеспечивает больше места в багажнике. Некоторые могут назвать это «хэтчбек».
Изгиб Хофмайстера: Фирменный элемент дизайна BMW, в котором окна заднего пассажира изгибаются вперед в нижнем заднем углу.
Sport Activity Vehicle: То, что BMW называет внедорожниками.

Руководство покупателя BMW

2-я серия

Даниэль Краус

BMW предпочла массовую путаницу с 2-й серией.На самом деле это двух разных автомобилей : 2 Series Coupe и 2 Series Gran Coupe. Купе 2-й серии имеет две двери, поставляется с задним или полным приводом и является совершенно новым для 2022 года, потеряв как предыдущий вариант с откидным верхом, так и механическую коробку передач. 2 Series Gran Coupe, использующая другую платформу, дебютировала в 2019 году. Это четырехдверный седан с передним или полным приводом. На данный момент на вершине линейки находится уходящее купе M2 Competition Coupe с 405 л.с. от 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя.

Стили тела

      1. 228i Gran Coupe
      2. M235i XDrive Gran Coupe
      3. 230i Coupe
      4. M240i XDrive Coupe
      5. M2 40309

          Двигатели

          • Turboatleged 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
          • 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

            Базовая рекомендованная розничная цена: 35 700 долларов США

            УЗНАТЬ БОЛЬШЕ КУПИТЬ Б/У

            3 серии

            БМВ

            3-я серия — компактный седан BMW. С момента своего дебюта в 1976 году он был выдающимся автомобилем на протяжении десятилетий и является самым продаваемым автомобилем BMW за все время. Новое седьмое поколение выпущено для модели 2019 года; BMW отказалась от кузова универсал и гран туризмо в США.с. рынка, а также МКПП. Он поставляется в версиях с четырьмя цилиндрами мощностью 255 л.с., подключаемым гибридом мощностью 288 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. В этом году также появился новый M3 с турбированным рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 473 или 503 л.с.

            Стиль тела

              1. 330i
              2. 330i XDrive
              3. M340i
              4. M340i XDrive
              5. 330E
              6. 930308 330E
              7. M3
                1. Двигатели

                2. Турбонаддув 2 .0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
                3. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, подключаемый гибрид
                4. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
                  1. Базовая рекомендованная розничная цена: 41 450 долларов США

                    5

                    4 серии

                    БМВ

                    BMW создала 4-ю серию в 2014 году, разделив варианты кузова 3-й серии на отдельные серии. 4-я серия выпускается в виде купе, кабриолета или (новинка 2022 года) четырехдверного купе.Выходная мощность варьируется от 248-сильного четырехцилиндрового двигателя до 503-сильного рядного шестицилиндрового двигателя M4. M4 может быть оснащен шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, но только в базовой модели; все остальные используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. В недавнем тесте мы обнаружили, что купе M440i технологически упаковано, но разочаровывает.

                    Стили тела

                    • Coupe
                    • Gran Coupe

                      Модели:

                    1. 430i (Coupe / Gran Coupe / Converible)
                    2. 430i Xdrive (Coupe / Convertible)
                    3. 901 Купе/кабриолет)
                    4. M440i xDrive (купе/кабриолет)
                    5. M440i xDrive (гран-купе)
                    6. M4 купе
                      1. Двигатели:

                        0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
                      2. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
                        1. Базовая рекомендованная розничная цена: 45 800 долларов США

                          УЗНАТЬ БОЛЬШЕ КУПИТЬ Б/У

                          5 серия

                          БМВ

                          5-я серия — среднеразмерный автомобиль BMW. Это была первая пронумерованная серия в модельном ряду BMW, когда она дебютировала в 1972 году. Сейчас на рынке США это только седан; Он выпускается в версиях с четырьмя, шестью и восемью цилиндрами, начиная от 248-сильного 530i и заканчивая 627-сильным монстром — седаном M5 CS за 142 995 долларов, который имеет полный привод и автоматическую коробку передач.BMW также продает подключаемый гибрид 530e с запасом хода на электротяге 21 миля.

                          Стиль тела

                            1. 530i
                            2. 530i XDrive
                            3. 530i
                            4. 530i 530i
                            5. 540i
                            6. 9030i 540i
                            7. 540i XDrive
                            8. M550i XDrive
                            9. M5
                              1. Двигатели:

                                • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
                                • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, гибридный
                                • 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель
                                • 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом

                                  Базовая рекомендованная розничная цена: 54 200 долларов США

                                  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ КУПИТЬ Б/У

                                  3 Series

                                  3 Series

                                  БМВ

                                  7-я серия — флагманский полноразмерный роскошный седан BMW, конкурирующий с такими автомобилями, как Lexus LS и Mercedes-Benz S-класса. Вы можете получить версии с шестью, восемью и 12 цилиндрами. Все модели полноприводные, кроме базовой 740i.M7 нет, но есть — это 600-сильный Alpina B7 (143 200 долларов), который является самым быстрым седаном в мире, хотя на рынке США его скорость ограничена 192 милями в час.

                                  стиль тела

                                    1. 9000i
                                    2. 740i Xdrive
                                    3. 745I XDrive
                                    4. 750i XDrive
                                    5. 750i XDrive
                                    6. M760i XDrive
                                    7. ALPINA B7 XDRIVE
                                    8. ELPINA B7 XDRIVE
                                      1. ДВИГАТЕЛЬ

                                        • TurboChated 3.0-литровый встроенный-шесть
                                        • турбонадрядный 3,0-литровый встроенный-шесть гибридных
                                        • турбонадружем 4,4-литровый V8
                                        • турбонадромный 6,6-литровый V12

                                          База MSRP: $ 86 800

                                          Узнайте больше магазина Предлагаемые

                                          8 серия

                                          БМВ

                                          8-я серия — роскошный гранд-турер BMW, возрожденный для модели 2018 года. Его можно заказать как купе, кабриолет или четырехдверное купе.M8 Competition высшего уровня — более элегантная и более дорогая версия M5 стоимостью более 143 000 долларов. Alpina B8 Gran Coupe версия присоединяется к линейке весной 2021.

                                          Стили тела

                                          • Coupe
                                          • Gran Coupe

                                            модели

                                            • 840i купе / Gran Coupe / Convertible
                                            • 840i XDrive Coupe / Gran Coupe / Convertible
                                            • M850i ​​XDrive Coupe / Gran Coupe / Convertible
                                            • M8 Coupe
                                            • Alpina B8 XDrive Gran Coupe

                                              Двигатели

                                            1. TurboChated 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель
                                            2. 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом
                                              1. Базовая рекомендованная розничная цена: 85 000 долларов США

                                                УЗНАТЬ БОЛЬШЕ КУПИТЬ Б/У


                                                4

                                                Z4

                                                БМВ

                                                Z4 — небольшой родстер BMW. Это потомок BMW Z3, ​​который появился в Goldeneye , который был фильмом, прежде чем стать, возможно, величайшей видеоигрой всех времен. Z означает « zukunft », что в переводе с немецкого означает будущее.Он поставляется в двух версиях: с четырьмя цилиндрами мощностью 255 л.с. и с шестью цилиндрами мощностью 382 л.с. Обе машины заднеприводные. Toyota использует платформу Z4 и двигатели для Supra.

                                                Стиль тела

                                                2

                                                модели

                                              2. Турбонаддуваемые 2,0-литровые встроенные 40309
                                              3. TurboChated 3.0-литровый встроенный-шесть
                                                1. База MSRP: $ 49 900

                                                  БОЛЬШЕ КУПИТЬ Б/У

                                                  i3

                                                  БМВ

                                                  i3 — малолитражный полностью электрический автомобиль BMW.Он дебютировал в первые дни EV в 2014 модельном году — отсюда авангардный стиль и максимальная дальность всего 153 мили. Есть две версии: i3 и более спортивная i3s. Оба могут быть оснащены двухцилиндровым бензиновым генератором, увеличивающим запас хода, или просто аккумулятором.

                                                  Стиль корпуса

                                                      • I3
                                                      • I3
                                                      • I3S
                                                      • I3S W / I3S

                                                        Двигатели

                                                        • 170 HP Electric электродвигатель
                                                        • Электродвигатель переменного тока мощностью 181 л.с.

                                                          Базовая рекомендованная розничная цена: 44 450 долларов США

                                                          УЗНАТЬ БОЛЬШЕ КУПИТЬ Б/У

                                                          iX

                                                          БМВ

                                                          iX — новый полностью электрический кроссовер BMW среднего размера.Он будет развивать мощность 516 л.с., разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,6 секунды и обеспечивать запас хода около 300 миль. BMW говорит поставки начнутся к 2022 году.

                                                          в корпусе

                                                              База MSRP: $ 83200

                                                              Учить больше

                                                              I4

                                                              Фабиан Кирхбауэр

                                                              i4 — компактный четырехдверный электрический седан BMW.Он поставляется в двух версиях. Заднеприводный i4 eDrive 40 имеет мощность 335 л.с. и запас хода 300 миль. Модель i4 M50 будет развивать мощность 536 л.с., больше, чем у M3, и запас хода около 245 миль. Поставки в держатели бронирования начнутся с 2022 года.

                                                              Стиль тела

                                                              • Двухместный мотор RWD
                                                              • Двухместный AWD

                                                                База MSRP: $55 400

                                                                УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

                                                                X1

                                                                БМВ

                                                                X1 — малолитражный кроссовер BMW начального уровня.Он поставляется в версиях FWD и AWD с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. Он больше, квадратнее и едет выше, чем родственный X2. Это многократный обладатель награды Car and Driver 10Best.

                                                                Стиль тела

                                                                модели

                                                                Engine

                                                                • Turboated 2,0-литровый встроенный-четыре

                                                                  Base MSRP: $ 35 400

                                                                  Узнать больше магазин Предлагаемый

                                                                  x2

                                                                  БМВ

                                                                  X2 — спортивный субкомпактный кроссовер BMW.Он ниже и менее просторен, чем X1, с более гладкой формой кузова, напоминающей купе. Базовые модели мощностью 228 л.с. поставляются с передним или полным приводом. Тюнингованный X2 M35i (только полный привод) имеет мощность 302 л.с. и разгоняется с 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды.

                                                                  стиль тела

                                                                      модели

                                                                    1. X2 SDrive28i
                                                                    2. x2 XDrive28i
                                                                    3. x2 M35i
                                                                      1. 9000I

                                                                        1. Turboated 2,0-литровый встроенный-четыре
                                                                          1. Рекомендуемая производителем розничная цена: $36 600

                                                                            УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ПОКУПАТЬ Б/У

                                                                            X3

                                                                            БМВ

                                                                            X3 — компактный внедорожник BMW.Впервые представленный в 2003 году как уменьшенная альтернатива X5, он стал самым продаваемым автомобилем бренда. BMW дебютировала с третьим поколением в 2018 модельном году. Он имеет более традиционную форму внедорожника, чем X4. Недавние дополнения включают X3 M мощностью 473 л.с. (который можно увеличить до 503 л.с. с пакетом Competition) и подключаемую гибридную версию мощностью 288 л.с.

                                                                            Стиль тела

                                                                              модели

                                                                              8 X3 SDrive30i
                                                                            1. X3 XDrive30i
                                                                            2. X3 XDrive30E
                                                                            3. X3 M40I
                                                                            4. X3 M40309

                                                                                • TurboChated 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
                                                                                • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, гибридный
                                                                                • 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

                                                                                  Базовая рекомендованная розничная цена: 43 700 долл. США

                                                                                  0

                                                                                  ПОДРОБНЕЕ 5

                                                                                  Х4

                                                                                  БМВ

                                                                                  X4 — это спортивная версия компактного кроссовера X3. Он имеет наклонный кузов в стиле купе. Он идет только с полным приводом. Как и X3, BMW выпустила версию X4 M мощностью 473 л.с. (или 503 с пакетом Competition) для модели 2020 года.

                                                                                  Стиль тела

                                                                                      Модели:

                                                                                        2

                                                                                      1. Turboathed 2,0-литровый встроенный встроенные 40309
                                                                                      2. Turboatrged 3,0-литровый встроенный-шесть
                                                                                        1. База MSRP: $ 51 800

                                                                                          УЗНАТЬ БОЛЬШЕ КУПИТЬ Б/У

                                                                                          X5

                                                                                          БМВ

                                                                                          X5 — среднеразмерный внедорожник BMW. Это был первый внедорожник, представленный брендом в 1999 году.Это был один из первых роскошных внедорожников, в котором использовалась архитектура цельного кузова, более похожая на кроссовер, когда Mercedes-Benz M-Class и другие все еще были основаны на грузовиках. Четвертое поколение выпущено для модели 2019 года. Мощность семейного самосвала варьируется от базовой модели мощностью 335 л.с. до гусеничной модели X5 M Competition мощностью 617 л.с.

                                                                                          Стиль тела

                                                                                              Модели

                                                                                              08 x5 SDrive40i
                                                                                            1. x5 XDrive40i
                                                                                            2. x5 xDrive459
                                                                                            3. x5 M50i
                                                                                            4. x5 M5019

                                                                                              1. TurboCated 3.0-литровый встроенный-шесть
                                                                                              2. TurboChated 3.0-литровый встроенный-шесть гибридных
                                                                                              3. TurboChated 4,4-литровый V8
                                                                                                1. База MSRP: $ 59 400

                                                                                                  Узнать больше магазин Предлагаемый

                                                                                                  x6

                                                                                                  БМВ

                                                                                                  X6 — среднеразмерный кроссовер BMW, модификация кузова X5. Новое третье поколение дебютировало в 2020 модельном году. Существует базовая версия AWD — BMW отказалась от модели RWD — и версии M с более высокими характеристиками.Согласно J.D. Power, BMW X6 — один из автомобилей, который покупатели любят больше всего.

                                                                                                  Стиль тела

                                                                                                      модели

                                                                                                    1. TurboCated 3,0-литровый встроенный-шесть
                                                                                                    2. TurboChated 4,4-литровый V8
                                                                                                      1. База MSRP: $ 67 350

                                                                                                        Узнать больше магазина Б/У

                                                                                                        X7

                                                                                                        БМВ

                                                                                                        X7 — новый полноразмерный роскошный внедорожник BMW с тремя рядами сидений, дебютировавший в 2019 модельном году.Это самый большой дорожный автомобиль BMW из когда-либо построенных. X7 M не существует, но Alpina предлагает 612-сильный XB7, который может разгоняться от 0 до 60 миль в час за четыре секунды и стоит от 141 300 долларов.

                                                                                                        Стиль тела

                                                                                                          модели

                                                                                                          XDrive40i
                                                                                                        1. X7 M50I
                                                                                                        2. X7 M50I
                                                                                                          1. 9000I

                                                                                                              • TurboChated 3,0-литровый встроенный 4,4-литровый V8

                                                                                                                Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $74 900

                                                                                                                УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ПОКУПАТЬ Б/У

                                                                                                                Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                                                                                                                Непревзойденный партнер для езды по бездорожью

                                                                                                                СМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MERCEDES-BENZ M-КЛАССА

                                                                                                                В 1997 году немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz представил среднеразмерный роскошный внедорожник Mercedes-Benz M-класса, который в апреле 2015 года был переименован в Mercedes-Benz GLE-Class. Немецкий роскошный кроссовер-внедорожник оснащен передним расположением двигателя. , заднеприводные или полноприводные варианты размера кузова между меньшим GLC-классом и большим GLS-классом.Mercedes-Benz M-Class выпускался в четырех поколениях с 1997 года по настоящее время, начиная с выпуска W163 с 1997 по 2005 год, за которым последовало второе поколение W164 в период с 2005 по 2011 год, третье поколение W166 в период с 2012 по 2019 год и, наконец, четвертое поколение. поколение W167, представленное в 2020 году. Эта статья посвящена подробному обзору Mercedes-Benz M-Class путем рассмотрения подробных характеристик, технических характеристик и характеристик модели 2014 года.


                                                                                                                 

                                                                                                                Двигатель

                                                                                                                Mercedes-Benz M-Класс 2014 года выпускается с двумя дизельными двигателями: 4-цилиндровым рядным двигателем ML 250 BlueTec 4MATIC рабочим объемом 2143 куб. см, номинальной мощностью 150 кВт, мощностью менее 204 л.с. -TRONIC PLUS автоматическая коробка передач и максимальная скорость 210 км/ч.Второй дизельный двигатель представляет собой шестицилиндровый двигатель V6 ML 250 BlueTEC 4MATIC с рабочим объемом 2987 куб.см, номинальной мощностью 190 кВт, мощностью 258 л.с. при 3600 об/мин, автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS и максимальной скоростью 224 км/ч.

                                                                                                                Бензиновые двигатели, с другой стороны, устанавливаются на ML 250 4MATIC: 6-цилиндровый двигатель с мощной автоматической коробкой передач 7g-TRONIC PLUS, рабочий объем 3498 куб.см, мощность 306 л.с. при 6500 об/мин и максимальная скорость 235 км/ч. час Бензиновые двигатели также можно найти в 8-цилиндровом двигателе ML 500 4MATIC с автоматической коробкой передач 7g-TRONIC PLUS, рабочим объемом 4663 куб. см, мощностью 408 л.Наконец, у нас есть двигатель ML 63 AMG 4MATIC V8, который работает под управлением мощной автоматической коробки передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC с общим рабочим объемом 5461 куб. см, мощностью 525/557 л. 250 (280) км/ч.

                                                                                                                 

                                                                                                                 

                                                                                                                Шасси и подвеска

                                                                                                                Если вы ищете роскошного напарника для бездорожья, то Mercedes-Benz M-Класс — лучший выбор для вас. Он оснащен стандартным полным приводом 4MATIC и режимом движения по бездорожью для повышения устойчивости движения в плохих дорожных условиях, стандартным регулированием скорости на спуске DSR, пакетом ON & OFF-ROAD, который дает водителю больше контроля во время движения. управление автомобилем путем переключения режимов, которые адаптируются к текущим условиям вождения, стандартная система Direct-Steer, которая сглаживает усилие на рулевом колесе при больших углах поворота рулевого колеса, ACTIVE CURVE SYSTEM, стандартная стальная подвеска с избирательной системой демпфирования, которая гибко повышает комфорт вождения. транспортного средства, а также снижает шум и вибрацию транспортного средства по сравнению с предыдущими моделями.

                                                                                                                 

                                                                                                                Безопасность

                                                                                                                Немецкий автопроизводитель усердно работает над усовершенствованием функций безопасности в каждой новой модели. M-Класс поставляется со стандартной системой безопасного вождения ATTENTION ASSIST, которая определяет сонливость и невнимательность, анализируя поведение водителя, опциональной системой безопасного вождения: Intelligent Light System, которая включает в себя биксеноновые фары с пятью функциями для обеспечения четкой видимости на дороге, которая также реагирует на другие транспортные средства освещаются с помощью автоматического обнаружения, стандартная система COLLISION PREVENTION ASSIST, которая может определять расстояние между транспортными средствами и объектами, повышая эффективность торможения, чтобы избежать столкновения, стандартная защита пешеходов с активным капотом и стандартные удерживающие системы, которые поставляются с 7 подушками безопасности для пассажиров, 2 передними пассажирами адаптивные подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности, преднатяжители и ограничители натяжения ремней безопасности.

                                                                                                                 

                                                                                                                 

                                                                                                                Интерьер

                                                                                                                Mercedes-Benz M-Класса в стандартной комплектации оснащается сиденьями с полной электрорегулировкой, которые обеспечат вам ощущение роскоши и комфорта во время дальних поездок благодаря большому пространству для ног и плеч. M-Класс — это просторный роскошный автомобиль, в котором могут разместиться до пяти человек, а также можно установить до трех детских кресел. Благодаря гибко регулируемым сиденьям M-Класс предлагает просторное грузовое отделение, которое можно расширить в соответствии с требованиями владельца, что делает его автомобилем с самым большим грузовым отделением в своем сегменте.Он поставляется с опциональным комплектом для крепления груза EASY-PACK, задней дверью EASY-PACK и дополнительными аксессуарами для багажного отделения — все для максимального удовольствия от поездки.

                                                                                                                 

                                                                                                                Mercedes-Benz M-Class — это не только роскошный автомобиль, но и автомобиль с мощными двигателями и достаточным пространством для комфортной перевозки людей и груза. Он также оснащен стандартными и уникальными дополнительными функциями безопасности, которые обеспечивают вашу устойчивость на дороге и бездорожье, поскольку они адаптируются не только к вашему стилю вождения и поведению, но и к различным типам дорог, независимо от погоды или дорожных условий.Если вы ищете роскошный автомобиль среднего размера, то этот вариант вам подойдет. Посетите BE FORWARD , чтобы заказать новейшую или классическую модель Mercedes-Benz M-Класса уже сегодня.

                                                                                                                 

                                                                                                                 

                                                                                                                Б/У АВТОМОБИЛИ ПО ЛУЧШЕЙ ЦЕНЕ НА ПРОДАЖУ

                                                                                                                ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ

                                                                                                                 

                                                                                                                .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.