Отличие вариатора от автоматической коробки передач: Вариатор или автомат: что лучше?

Содержание

Отличие вариатора от акпп — Все о Лада Гранта

Сейчас уже не только жители крупных городов, где полно светофоров и пробок, стараются покупать автомобили с автоматическими коробками, но и жители маленьких поселков. Водитель хочет, чтобы не нужно было переключаться постоянно, чтобы повышение и понижение скоростных передач происходили автоматически, но эту функцию выполняют разные виды АКПП. Бывает вариатор, а бывает просто автомат. В чем отличия, рассмотрим в сегодняшней статье.

Отличия автомата от вариатора

Машины с такими типами КПП имеют две педали: газ и тормоз. Педаль сцепления отсутствует, так как коробка считается «умной».

Автоматическая коробка переключения трансмиссионных скоростей состоит из гидротрансформатора и редуктора. Гидротрансформатор выполняют задачу именно по переключению скоростей, то есть, он является, своего рода, сцеплением в этой конструкции. А задача редуктора в постоянном взаимодействии шестеренок между собой и с двигателем.

Сначала коробки автомат были 4-х ступенчатыми, но сейчас уже можно встретить 8-ми ступенчатые АКПП.

Вариатор

Что касается вариатора, то вариаторная коробка переключения передач состоит из узла механического управления и автоматического.

В коробке такого вида отсутствуют ступени, а это значит, что автомобиль всегда готов к движению. В машинах, где стоит вариаторная коробка, устанавливается, как правило, очень мощная гидросистема. Мощная гидросистема позволяет уменьшать расходы на привод насоса.

Отличия

По внешнему виду из салона отличить, какая коробка установлена не удастся, потому что в рычагах изменений нет. У коробок обоих типов рычаг переключения скоростей может быть расположен как обычно, между сидениями ближе к панели или же у руля.

Если с виду не определить, какого типа коробка установлена, то при движении уже можно заметить отличия.

Вариаторная коробка переключается очень плавно, почти бесшумно. По тяге двигателя можно понять на какой скорости находится сейчас коробка или по шуму двигателя.

Кроме звука и плавностью переключения отличить вариатор от автомата можно по строению. В конструкции вариатора есть основной механизм, который способствует плавному изменению скоростей между ведущим и ведомым дисками. Диски соединяются между собой ремнем или цепью. Вариаторы бывают разных видов приводов.

Авто с вариатором быстрее разгоняется и при этом ускоряется плавно. Наглядную работу вариатора смотри в конце статьи в разделе видео.

Как работает автомат

АКПП работает за счет редуктора, который приводит в движение шестеренки коробки. В момент когда шестеренка перескакивает и вступает в зацепление с другой шестеренкой, ощущается легкий рывок.

Опытные водители отличают вариатор там или автомат по строению. Но для этого надо поставить автомобиль на эстакаду или заехать на яму.

Как работает автомат, смотрите на видео в конце статьи.

Отличительные признаки вариатора от коробки автомат
  • Обозначение в документах и маркировка на корпусе ДВС. Если в авто установлена коробка автомат, то обозначается буквой А или АТ. А, если коробка вариатор, то — CVT.
  • Во время переключения скоростей присутствуют рывки. Если они есть, то значит — это коробка автомат. Если нет, то вариатор.
  • Время разгона. Если стоит вариатор и нажать резко на педаль газа, то автомобиль будет плавно разгоняться. Автомат будет ускоряться с неравномерным ускорением.
  • Подъем. Во время подъема, если ехать на машине с коробкой автомат, то при отпускании педали акселератора, машина не покатится назад. А автомобиль с вариатором, если убрать газ, то покатится назад.

За работу обоих видов коробок отвечает электроника. В связи с этим, не рекомендуется перепрошивать электронику, так называемые, «мозги», потому что, после этого могут начаться сбои в работе коробки.

Плюсы и минусы

Преимущества коробки АВТОМАТ:

  1. Легкость управления, особенно в пробках.
  2. Очень трудно заглохнуть. Хоть как трогайся.
  3. Меньший расход топлива, по сравнению с механикой.
  4. Лучше сохраняется ресурс двигателя.
Недостатки коробки АВТОМАТ:
  1. Скорость переключается медленнее, чем на вариаторной коробке. Но, если АВТОМАТ с двумя дисками сцепления, то скорости переключатся быстрее, чем у вариатора.
  2. Дорогой ремонт.
  3. Необходимость частой замены масла.
  4. Требуется дольше греть в холодную погоду после запуска двигателя.
Плюсы вариатора:
  1. Быстрое ускорение без вреда мотору.
  2. Меньший расход топлива.
  3. Двигатель всегда работает в оптимальном режиме.
  4. Больший ресурс, то есть больше межремонтный период.
  5. Надежный.
Минусы вариатора:
  1. Дорогой ремонт в случае поломки.
  2. Через каждые 90 тысяч км пробега рекомендуется менять ремень.
  3. Требуется заливать специальное масло для вариаторных коробок.

Самая распространенная поломка в вариаторе — это обрыв ремня, соединяющий шкивы. Говорят, есть специальная средство для ремня, которое не дает ремню быстро изнашиваться.

Как ухаживать за АКПП

Соблюдая нижеперечесленные правила, срок эксплуатации АКПП будет больше:

  1. В холодное время года хорошо прогревать автомобиль перед началом движения.
  2. Контролировать уровень масла в коробке и своевременно менять его.
  3. Плавно ускоряться.
  4. Плавно тормозить.
  5. Часто осматривать датчики и саму коробку.
  6. Своевременно проходить тех обслуживание.

При появлении постороннего звука в коробке передач, не рекомендуется дальнейшая эксплуатация, а требуется обратиться к специалистам для выполнения ремонта в случае необходимости.

Что лучше, вариатор или автомат

Выбирать нужно исходя из того, как вы будете эксплуатировать машину. То есть, если:

  • планируете быстро ездить, то вариатор будет лучше. Если ездите спокойно, без рывков, то подойдет и автомат.
  • исходя из технических характеристик. Если хотите, чтобы скорости переключались плавно и автомобиль не дергался, тогда — вариатор. Если это не важно, то подойдут оба варианта.
  • срок эксплуатации КПП. Вариатор служит без ремонта дольше, чем автомат.
  • исходя из ремонта. Ремонтировать вариатор берутся не все специалисты. Хотя, если проживаете в большом городе, то специалисты уже должны быть.
  • исходя из режима работы. Есть три вида режима работы КПП: спортивный, экономичный и комфортный. При выставленном спортивном режиме, коробка будет раньше понижать передачу, чтобы не уменьшать мощность двигателя. Комфортный режим обеспечивает плавность переключения. При режиме эконом, система автоматически подбирает режим работы двигателя.
  • исходя из способа переключения. Некоторые современные коробки автомат имеют функцию ручного переключения.

В общем, вариаторная коробка будет получше, но при условии, что ее правильно эксплуатируют, правильно за ней ухаживают.

Видео

Что выбрать, вариатор или автомат.

Как работает коробка автомат.

При приобретении машины потребитель часто сталкивается с необходимостью выбора между механической и автоматической коробкой переключения передач. И когда сделать выбор между указанными вариантами не представляет большой трудности (потому что потребитель, как правило, осведомлен про все их преимущества и недостатки), то когда возникает вопрос о выборе между автоматом и вариатором, тогда трудностей возникает намного больше.

Нередко многие автолюбители даже не знают, в чем отличия между указанными КПП. Однако мы попытаемся заполнить этот пробел знаний, и выяснить для каких машин предпочтительным считается автомат, а для каких вариатор.

Главные отличия вариатора от автоматической коробки

Во-первых, присутствуют отличия в конструкторском плане. Многие знают, что автоматическая трансмиссия состоит из двух главных механизмов. Первый – это гидротрансформатор, который фактически выступает в роли сцепления. Второй – это редуктор вместе с блоком шестерен (он служит для переключения самих передач). А вариатор содержит блок с ведомым и ведущим шкивами, которые соединяются металлическим ремнем.

Механизм вариатора функционирует без всяких переключений, используя перемещения указанных шкивов, которые помогают машине набирать скорость (при этом совершенно не меняются обороты мотора). Силовой агрегат, который соединен с вариатором, обладает большим ресурсом, потому что он не работает на больших оборотах.

В результате, отличия между «автоматом» и вариатором (в техническом плане) сказываются и на специфике работы двигателя. Как, например, пользуясь лишь ощущениями от вождения, можно выяснить, вариатор или автомат установлен на автомобиль?

Автоматическая трансмиссия при достижении некоторого числа оборотов переходит на пониженную (или повышенную) передачу. При таком переходе иногда (современные автоматы почти избавились от этого недостатка и он проявляется нечасто) чувствуется слабый толчок, так же как при переключении механической трансмиссии.

При этом автоматическая коробка переключает передачу только при достижении определенного числа оборотов, которое установлено производителем и для каждой конкретной пары автомат-двигатель может отличаться. Обычно это в пределах 2000-4000 об/мин. На автомобилях, имеющих спортивный режим переключение передач может происходить на оборотах, близких к красной зоне шкале тахометра 5500-6000 об/мин.

А вот принцип действия вариатора выделяется тем, что он вообще не делает никаких переключений. Машина, укомплектованная вариатором едет плавно, постепенно набирая скорость и немного меняя обороты двигателя. Поэтому на машине с вариатором путешествовать намного удобнее и по городским улицам, и по шоссе. Фактически вариатор обладает бесконечно большим числом передач. И, пожалуй, это самое главное его отличительное свойство в сравнении с автоматической коробкой.

Главные преимущества вариатора в сравнении с автоматом

Во-первых, автоматическая коробка проигрывает в том плане, что нуждается в намного большем объеме масла и требует более частой его смены. Кроме того, ресурс автоматической трансмиссии в сравнении с вариатором намного меньше, что добавляет некоторые расходы. Также у «автомата» и потребление горючего значительно больше (из-за того, что мотор с АКПП достигает большего числа оборотов, чем с вариатором).

Это довольно существенный минус. Особенно с учетом сегодняшних цен на бензин. Во всем вышеперечисленном и заключаются отличия вариатора от автомата. Потому, когда вы размышляете над выбором коробки передач, тогда мы рекомендуем присмотреться к вариатору.

Недостатки вариатора в сравнении с автоматом

Но все-таки не для всех машин хорошо подходит вариатор. Такой вариант КПП идеально подходит для авто с двигателями, мощностью до 250 л.с. Данные автомобили, как правило, создаются для движения по городу и легкому бездорожью. Особенно их любит ставить на свои автомобили компания Nissan, не брезгует вариаторами и Audi.

Когда же мощность двигателя считается приоритетным условием, и когда нужно преодолевать серьезные препятствия, то выбрать стоит автоматическую коробку передач, что в общем-то и делается всеми производителями автомобилей.

Что же касается надежности, то оба варианта КПП в современном исполнении весьма надежны при правильной их эксплуатации.

Поэтому теперь, зная чем отличается вариатор от автомата, смущаться вариатора и презрительно фыркать на него не надо. В нем есть масса замечательных преимуществ. Если цените плавность хода, тишину и комфорт, то попробуйте проехаться на машине с вариаторм, например, на Nissan Murano. Скорее всего, вам очень понравится :).

Разбираемся, чего ждать от разных типов коробок передач и в чем преимущества (недостатки) каждого.

Общие соображения насчет плюсов и минусов «ручки» и автомата мы недавно высказывали. Однако тут же пообещали продолжить тему: ведь автоматы не ограничиваются одной только гидромеханикой. Разбираемся в роботах, вариаторах и прочих DSG.

Очевидно, что проще, надежнее и дешевле механики сегодня ничего нет. Поэтому любой шаг в сторону от привычной «ручки» повлечет за собой определенный набор проблем — от технических до финансовых и даже организационных: взять ту же буксировку неисправной машины. В качестве компенсации за отсутствие третьей педали получаем комфорт и… А вот насчет «и» как раз и расскажем.

Робот с одним сцеплением

Примеры использования: Smart fortwo, Лада Веста, Лада Иксрей.

Примитивный «недоавтомат» имеет сторонников: многие уверяют, что ездить с такой коробкой удобно и комфортно. При этом надежность несложного агрегата считается более высокой, чем у гидромеханики и уж подавно вариатора. В основе такого робота лежит обычная механика, однако ресурс сцепления у него повыше — по заводским данным, процентов эдак на 40.

  • Довольно надежная коробка передач
  • Относительно проста в ремонте — почти как в случае с механикой
  • Повышенный, в сравнении с механикой, ресурс сцепления (по заявлениям производителей)
  • Требует меньше масла в сравнении с вариатором
  • Допускает откатывание машины назад, в отличие от полноценного автомата
  • Реакции на управляющие действия водителя замедленные
  • Рывки при переключениях
  • На подъемах часто размыкается сцепление — из-за перегрева. Коробка переходит в аварийный режим

Впервые столкнулся с этим типом коробки передач, взяв в середине нулевых в аренду в Италии Fiat Grande Punto с 90-сильным турбодизелем и однодисковым роботом.

Короче, мое мнение: однодисковый робот — ни за что. Лучше танцевать джигу на педалях служебного Ларгуса с механической коробкой передач в диких московских пробках, когда десяток километров порой продираешься час, чем такие автоматы.

Робот с двумя сцеплениями

Примеры использования: некоторые модели Mercedes-Benz, BMW, Mini, Ford, большинство автомобилей концерна Volkswagen, включая Audi, Skoda, Seat.

Суть идеи состоит в том, что за четные и нечетные передачи отвечают отдельные первичные валы и, соответственно, отдельные диски сцепления. Если вы движетесь на первой передаче, то второй вал уже вращается на второй! За счет этого переключение происходит очень быстро — за миллисекунды. Человек на такую проворность неспособен. При этом никакие рывки во время смены передач практически не ощущаются. Используются как «мокрые» диски сцепления, работающие в масле, — тогда это шестиступенчатая коробка DSG 6, так и «сухие» — 7-ступенчатая DSG. Ресурс «сухих» сцеплений весьма ограничен и практически никогда не достигает 100 000 км пробега, а при агрессивной езде не превышает порой 30 000 км.

  • Быстрые, незаметные переключение
  • Хорошая динамика разгона
  • Экономичность
  • Удорожание конструкции
  • Недостаточная надежность блоков управления
  • Недостаточный ресурс «сухих» сцеплений

Личные впечатления ограничиваются поездками на автомобилях, которые нашему издательству предоставляют для испытаний российские представительства различных марок. Машины эти практически новые, с небольшими пробегами, на которых характерные проблемы двухдисковых роботов еще не успели проявиться. Все выглядит отлично: быстро, мощно, тихо — одни плюсы. Если же выбирать автомобиль для личного пользования, а пробег предстоит накатывать большой, то лучше предпочесть в качестве коробки передач традиционный гидромеханический автомат или старую добрую механику.

Вариаторы

Кайф от такой коробки состоит в том, что привычных ступенчатых переключений здесь нет в принципе! На входном и выходном валах закреплены конусообразные диски, образующие в сумме эдакий шкив с изменяемым диаметром. Валы соединяет передача — клиноременная, цепная и т.п. Смещая конусы друг относительно друга, можно плавно изменять передаточное число. Игрушка — не из дешевых. Для работы требуется особая трансмиссионная жидкость, уровень которой нужно тщательно контролировать.

Разновидностей вариаторов довольно много — ниже перечислены основные.

Вариатор клиноременный

Примеры использования: Nissan Qashqai, Nissan X-Trаil, Renault Kaptur, Mitsubishi Outlander и др.

Клиноременный вариатор на сегодняшний день наиболее распространенный тип бесступенчатых коробок передач. Крутящий момент транслирует металлический толкающий ремень. Торцы надетых на ленту трапециевидных элементов, соприкасаясь с конусами, приводят их во вращение. Вместе с тем применен обычный гидротрансформатор с блокировкой, как на гидромеханических автоматах. При троганье с места гидротрансформатор повышает крутящий момент двигателя вплоть до величины в четыре раза большей. Применение этого узла обеспечивает плавное начало движения при передвижении в городских пробках.

  • Отсутствуют переключения
  • Проще и дешевле гидромеханического автомата
  • Ресурс ремня, как правило, ограничен 150 000 км

Вариатор клиноцепной

Примеры использования: Audi А6 , Subaru Forester.

Устройство похоже на клиноременный вариатор, но вместо ремня в качестве передачи используется металлическая цепь, состоящая из пластин, соединенных клиновидными осями. Именно торцы этих осей и передают крутящий момент. Другое отличие состоит в том, что в коробках Audi используется пакет сцеплений и двухмассовый маховик вместо гидротрансформатора.

  • Отсутствуют переключения
  • Проще и дешевле гидромеханического автомата
  • Ограничения по передаче крутящего момента

Оба типа бесступенчатых трансмиссий в последнее время стали делать с виртуальными ступенями. Якобы это больше нравится водителям, потому что двигатель не воет на одной ноте.

По потребительским свойствам вариатор — лучший тип коробки передач. Она обеспечивает быстрый разгон, а что до монотонного звука. Помнится, Хоттабыч удалил звук двигателей летящего самолета, а к чему это привело? Участники событий едва спаслись. На ровном шоссе при скорости автомобиля чуть за сотню обороты двигателя не достигают 2000. Торможение двигателем — есть. Лично я побаиваюсь за ресурс ремня и грею зимой даже больше не двигатель, а вариатор. А так — идеальная коробка (тьфу, не передач)!

И, да, забыл: вариаторы на склоне назад не откатываются!

Старая добрая гидромеханическая коробка передач

Примеры использования: практически весь модельный ряд корейских и американских брендов, а также относительно мощные автомобили других производителей.

Представляет собой ступенчатую планетарную коробку передач, соединенную с двигателем через гидротрансформатор. Выбор и переключение планетарных рядов раньше осуществлялись гидромеханически, а сейчас вездесущая электроника вместе с системой управления двигателем определяет, на какой передаче следует работать силовому агрегату в данный момент. Число ступеней постоянно увеличивается, достигая девяти на самых дорогих автомобилях.

  • Отработанная конструкция
  • Возможность оперировать с огромными крутящими моментами
  • «Живучесть» при длительном буксовании
  • Несколько меньший КПД, чем у вариатора
  • Чувствуются переключения, особенно при небольшом количестве ступеней

Здесь особенно выделяется «всефранцузская» четырехступенчатая коробка передач DP0. Эту коробку и ее многочисленные реинкарнации до сих пор устанавливают на огромное число относительно маломощных автомобилей Peugeot, Citroen и Renault. Наиболее часто в нашей стране с этой коробкой сталкивались владельцы таких автомобилей, как Peugeot 307, Citroen С4, Renault Logan (со всем семейством) и Megane. Нрав коробки довольно строптивый, случаются «затыки» с переключениями. Надежность тоже не выдающаяся: редкая КП этого типа доживает до 80 тысяч км без ремонта. Причем иногда удается обойтись заменой клапанов, а порой приходится менять половину «начинки».

А вот «всеяпонский» производитель автоматов Jatco сумела сделать относительно беспроблемную «четырехступку». Одна из версий ставится даже на седанчик и хэтчбек, выпускающиеся у нас под японским брендом Datsun.

И все-таки для современного автомобиля с гидромеханическим автоматом число ступеней должно быть не меньше шести. Сверхпопулярные Rio и Solaris в последней генерации это полностью подтверждают. Многоступенчатые автоматы куда экономичнее, особенно при езде по трассе. На мощных бизнес-седанах, на тяжелых кроссоверах и внедорожниках альтернативы гидромеханическим трансмиссиям и вовсе нет и пока не предвидится. Скорее уж они станут гибридными, и тогда вся трансмиссия будет скомпонована совсем иначе. Но это уже другая история.

Выводы

Для тяжелых условий эксплуатации, для мощных двигателей или в ситуации, когда нравящаяся машина не выпускается с другим типом автомата, можно брать гидромеханическую коробку передач. Но с числом ступеней не меньше шести.

Вариатор хорош в составе малых и средних автомобилей (не больше, чем среднеразмерный кроссовер).

Автомобиль с роботизированной коробкой передач и двумя сцеплениями советую покупать, только если вы собираетесь ездить на нем не дольше гарантийного срока. Дальше все преимущества будут нивелированы дорогостоящим ремонтом. Автомобили с однодисковым роботом, на мой взгляд, не достигли совершенства в области удобства управления тягой и не отличаются высокой надежностью в трудных условиях.

В заключение, как обычно, жду от вас комментариев. Какой тип коробки передач вам нравится, на каком ездите и о каком мечтаете?

Вы спрашивали: Как узнать какая коробка передач вариатор или автомат?

Как правило, если машина оснащена коробкой — автомат, то на это укажут литеры A или же AT. В случае с вариатором используется обозначение CVT. При попытке визуального определения нужно осмотреть рычаг КПП, так как вариаторы часто имеют нанесенное обозначение CVT.

Как отличить вариатор от автоматической коробки передач?

Основное отличие вариатора от автомата заключается в том, что первый не имеет скоростей. За работу коробки отвечают два шкива, расположенные друг напротив друга, и перетянутые металлическим тросом (именно так визуально можно отличить вариатор от автомата).

Как обозначается коробка вариатор?

Автоматическая коробка передач имеет буквенное обозначение – А (или АТ), а вариатор — CVT.

Как узнать коробка автомат или робот?

Отличить классическую автоматическую КПП от роботизированной легко, взглянув на рычаг переключения передач. Верхнее положение АКПП обозначено значком «Р» — паркинг. Когда вместо этого значка есть только обозначения «N» — нейтраль и «R» — задняя, перед нами роботизированное устройство.

Как узнать какая у меня акпп?

Вы всегда можете получить достоверную информацию о модификации автомата на табличке, которая располагается на самой коробке передач или на кузове. Помимо этого, при покупке автомобиля выдается сервисная книга, в которой (обычно на первых страницах) дублируется вся информация о машине.

Как узнать вариатор у меня или нет?

Как правило, если машина оснащена коробкой — автомат, то на это укажут литеры A или же AT. В случае с вариатором используется обозначение CVT. При попытке визуального определения нужно осмотреть рычаг КПП, так как вариаторы часто имеют нанесенное обозначение CVT.

Как отличить вариатор от автомата на Митсубиси?

Отличие в езде

Вариатор имеет бесступенчатый разгон автомобиля. То есть толчки при переключении передач будут отсутствовать, разгон будет плавный. Автомат же при переключении (пусть даже он имеет 6-ть передач) все же будет иметь легкие толчки. У неисправной автоматической трансмиссии толчки будут сильными.

Как выглядит коробка передач робот?

Роботизированная коробка передач (в просторечии робот, здесь и далее — РКП) — коробка передач, в которой конструкция узла, ответственного за редукцию и дробление силового диапазона по передачам, в общем и целом выглядит как на механической КП, но при этом сама КП работает автоматически и не требует вмешательства …

Что такое тип коробки передач CVT?

Вариатор или CVT (Continuously Variable Transmission, то есть, «постоянно изменяющаяся передача») делает езду плавной, при этом вносит в процесс достаточно необычные и слегка непривычные моменты, к которым придется адаптироваться водителю, ездившему на машине с обычной автоматической коробкой передач.

Что такое коробка автомат вариатор?

Что такое вариатор (CVT).

Т. е. трансмиссию, у которой нет фиксированных передаточных коэффициентов, как у механической и автоматической коробок. Передача крутящего момента от двигателя к колесам может плавно меняться от минимального до максимального значения.

Как определить обычная коробка автомат или DSG?

еще отличить автомат от ДСГ можно на тест-драйве. Прежде всего, передачи на DSG переключаются быстрее, чем у автоматов, также самих передач больше. Например, АКПП имеют 6 ступеней, тогда как робот DSG имеет как 6 скоростей (более надежная DSG-6), так и ДСГ-7 (наиболее проблемная версия DSG).

Как отличить типтроник от автомата?

Главное отличие автомата от типтроника — АКПП в принципе лишена возможности переключения скоростей вручную. Типтроник же не только работает в режиме обычной АКПП, но и обладает преимуществами механики. Для этого в типтронике предусмотрен ручной вариант переключения скоростей.

Как определить какая коробка стоит на авто?

Вы всегда можете получить достоверную информацию о модификации автомата на табличке, которая располагается на самой коробке передач или на кузове. Помимо этого, при покупке автомобиля выдается сервисная книга, в которой (обычно на первых страницах) дублируется вся информация о машине.

Как узнать модель акпп honda?

Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто марки honda можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП.

Где находится маркировка на акпп?

Маркировка может наноситься на саму АКПП либо на металлический шильдик, который крепится под капотом (подкапотная табличка), а может дублироваться там и там: … на Mitsubishi маркировка дублируется на самой АКПП и на подкапотной табличке, но на табличке есть только 5 символов.

Что означают буквы на автоматической коробке передач?

Стандартным набором режимов работы для всех «автоматов» являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.

что лучше и надежнее. Принцип работы вариатора

Впервые столкнулся с этим типом коробки передач, взяв в середине нулевых в аренду в Италии Fiat Grande Punto с 90-сильным турбодизелем и однодисковым роботом.

Машина один раз настолько быстро предательски покатилась назад, что едва не повредила стену замка, стоявшего там с XIV века. Из других воспоминаний — безобразный разгон, неадекватное поведение в пробках. Редакционные Веста и Иксрей с АМТ также показали себя не с лучшей стороны во время поездок по городу. Дерганые и неприятные в управлении машины. Да и ресурс сцепления, по словам коллеги, постоянно ездящего на , оказался весьма невысок.

Короче, мое мнение: однодисковый робот — ни за что. Лучше танцевать джигу на педалях служебного в диких московских пробках, когда десяток километров порой продираешься час, чем такие автоматы.

Робот с двумя сцеплениями

Примеры использования: некоторые модели Mercedes-Benz, BMW, Mini, Ford, большинство автомобилей концерна Volkswagen, включая Audi, Skoda, Seat.

Суть идеи состоит в том, что за четные и нечетные передачи отвечают отдельные первичные валы и, соответственно, отдельные диски сцепления. Если вы движетесь на первой передаче, то второй вал уже вращается на второй! За счет этого переключение происходит очень быстро — за миллисекунды. Человек на такую проворность неспособен. При этом никакие рывки во время смены передач практически не ощущаются. Используются как «мокрые» диски сцепления, работающие в масле, — тогда это шестиступенчатая коробка DSG 6, так и «сухие» — 7-ступенчатая DSG. «сухих» сцеплений весьма ограничен и практически никогда не достигает 100 000 км пробега, а при агрессивной езде не превышает порой 30 000 км.


Шкода с роботизированной коробкой передач DSG. Мечта на протяжении первых 30–80 тысяч километров пробега.

Шкода с роботизированной коробкой передач DSG. Мечта на протяжении первых 30–80 тысяч километров пробега.

Личные впечатления ограничиваются поездками на автомобилях, которые нашему издательству предоставляют для испытаний российские представительства различных марок. Машины эти практически новые, с небольшими пробегами, на которых характерные проблемы двухдисковых роботов еще не успели проявиться. Все выглядит отлично: быстро, мощно, тихо — одни плюсы. Если же выбирать автомобиль для личного пользования, а пробег предстоит накатывать большой, то лучше предпочесть в качестве коробки передач традиционный гидромеханический автомат или старую добрую механику.

Вариаторы

Кайф от такой коробки состоит в том, что привычных ступенчатых переключений здесь нет в принципе! На входном и выходном валах закреплены конусообразные диски, образующие в сумме эдакий шкив с изменяемым диаметром. Валы соединяет передача — клиноременная, цепная и т.п. Смещая конусы друг относительно друга, можно плавно изменять передаточное число. Игрушка — не из дешевых. Для работы требуется особая трансмиссионная жидкость, уровень которой нужно тщательно контролировать.

Разновидностей довольно много — ниже перечислены основные.

Вариатор клиноременный

Примеры использования: Nissan Qashqai, Nissan X-Trаil, Mitsubishi Outlander и др.

Клиноременный вариатор на сегодняшний день наиболее распространенный тип бесступенчатых коробок передач. Крутящий момент транслирует металлический толкающий ремень. Торцы надетых на ленту трапециевидных элементов, соприкасаясь с конусами, приводят их во вращение. Вместе с тем применен обычный гидротрансформатор с блокировкой, как на гидромеханических автоматах. При троганье с места гидротрансформатор повышает крутящий момент двигателя вплоть до величины в четыре раза большей. Применение этого узла обеспечивает плавное начало движения при передвижении в городских пробках.

Вариатор клиноцепной

Примеры использования: Audi А6, Subaru Forester.

Устройство похоже на клиноременный вариатор, но вместо ремня в качестве передачи используется металлическая цепь, состоящая из пластин, соединенных клиновидными осями. Именно торцы этих осей и передают крутящий момент. Другое отличие состоит в том, что в коробках Audi используется пакет сцеплений и двухмассовый маховик вместо гидротрансформатора.

Оба типа бесступенчатых трансмиссий в последнее время стали делать с виртуальными ступенями. Якобы это больше нравится водителям, потому что двигатель не воет на одной ноте.

По потребительским свойствам вариатор — лучший тип коробки передач. Она обеспечивает быстрый разгон, а что до монотонного звука… Помнится, Хоттабыч удалил звук двигателей летящего самолета, а к чему это привело? Участники событий едва спаслись… На ровном шоссе при скорости автомобиля чуть за сотню обороты двигателя не достигают 2000. Торможение двигателем — есть. Лично я побаиваюсь за ресурс ремня и грею зимой даже больше не двигатель, а вариатор. А так — идеальная коробка (тьфу, не передач)!

И, да, забыл: вариаторы на склоне назад не откатываются!

Старая добрая гидромеханическая коробка передач

Примеры использования: практически весь модельный ряд корейских и американских брендов, а также относительно мощные автомобили других производителей.

Представляет собой ступенчатую планетарную коробку передач, соединенную с двигателем через гидротрансформатор. Выбор и переключение планетарных рядов раньше осуществлялись гидромеханически, а сейчас вездесущая электроника вместе с системой управления двигателем определяет, на какой передаче следует работать силовому агрегату в данный момент. Число ступеней постоянно увеличивается, достигая девяти на самых дорогих автомобилях.

Сейчас уже никого не удивишь автомобилем с автоматической коробкой передач, а уж тем более вариатором. Какая коробка передач лучше, чем они отличаются, их преимущества и недостатки, мы рассмотрим в нашей статье.

Сразу уточним такой факт: две педали — это автоматическая коробка переключения трансмиссии, работу которой обеспечивают две составляющие: гидротрансформатор и редуктор. Гидротрансформатор отвечает непосредственно за переключение скорости, т.е. выполняет все функции сцепления, а редуктор — за постоянную совместную работу шестеренок. Раньше АКПП была четырехступенчатой, но сейчас инженеры пошли дальше и выпустили восьмиступенчатую АКПП.

Вариаторная коробка передач — это коробка переключения передач, в которой совмещены и механика, и автомат. Это бесступенчатая КПП, позволяющая всегда держать двигатель в готовности к движению. Как правило, автомобили, на которых вариатор, оснащены очень мощной гидросистемой. Это необходимо для того, чтобы расходы на привод насоса были меньше, позволяя экономить.

Обычно такой вариант больше по душе женской половине населения, так как сложности вождения автомобиля с АКПП минимальные. Можно полностью быть уверенным, что машина не заглохнет, если быстро отпустить сцепление, ведь на АКПП оно не нужно, автомобиль самостоятельно переключает скорости. В этом основное преимущество данного вида КПП.

Отличия автомата от вариатора

Визуально отличить автомат от вариатора невозможно, так как разницы в размещении рычага нет. Он может быть расположен как у рулевого колеса, так и на привычном месте размещения коробки. Разницу можно почувствовать лишь при движении: на вариаторной коробке переключение трансмиссий происходит очень плавно, практически неощутимо, понять, что скорость переключена можно только по звуку работы двигателя. На автомате же скорость переключается посредством легкого рывка. На АКПП последнего поколения переключение происходит очень плавно, особенно если коробка оснащена двумя сцеплениями, например, АКПП DSG о компании Volkswagen.

Помимо звука работы и ощущения переключения вариаторная автоматическая коробки отличаются строением. Так, основой вариатора является механизм, позволяющий очень плавно менять скорость между ведущим и ведомым диском. Это происходит посредством ремня или цепи, которые соединяют диски между собой. Для вариаторов предусмотрено несколько разных типов приводов.

Автомобиль, имеющий вариатор как коробку переключения трансмиссии, имеет гораздо меньшее время разгона, при этом ускорение происходит очень плавно и практически неощутимо. Такие КПП вошли в промышленное производство относительно недавно. Также конструкция имеет меньший вес и считается очень надежной. Чтобы вы наглядно увидели, как работает вариатор, предлагаем просмотреть видео:

Что касается строения автомата, то оно несколько отличается от вариатора. Действие автомата обеспечивают шестеренки, за работу которых отвечает редуктор. Из-за сцепления этих шестеренок как раз и ощущается легкий рывок при переключении трансмиссий. Также коробки отличаются по строению. Опытный водитель сможет с первого раза отличить вариатор от автомата, посмотрев только на их строение. На видео вы можете увидеть, как работает АКПП:

Итак, отличить вариатор от автомата можно по следующим признакам:

  • маркировка на двигателе и описание в документах. Как правило, АКПП обозначают А или АТ, а вариаторную коробку передач — CVT;
  • толчки при переключении скорости. На автомате они есть, на вариаторе — нет;
  • разгон. Машина, у которой установлена вариаторная коробка, при резком нажатии на педаль акселератора, ускоряется плавно, не дергаясь. Автомат же немного подастся вперед, и вы почувствуете ускорение;
  • подъем. Если на машине АКПП, то при подъеме, если вы нажали на педаль газа, а потом отпустили, машина не покатится назад, чего нельзя сказать о вариаторной КПП.

Важно! Если вы все же не разобрались, просмотрите документы и проверьте маркировку на двигателе, она должна совпадать с документами.

Важно учитывать, что за работу как вариатора, так и автомата отвечает электроника. Поэтому осуществлять перепрошивку двигателя крайне не рекомендуется, иначе вся электроника может заработать некорректно или вовсе стереться. Даже, если вы планируете прошивать у профессионала, лучше этого не делать, так как ремонт будет стоить очень дорого.

Преимущества и недостатки

Рассмотрим сначала автомат со всеми его плюсами и минусами, начнем с плюсов:

  • облегченное управление автомобилем, особенно в условиях пробок;
  • практически невозможно заглохнуть;
  • сохранение двигателя, так как плавное переключение сохраняет его от износа, обеспечивая долгую работу;
  • меньший расход топлива, чем на механической коробке передач.

Теперь рассмотрим минусы:

  • небольшая потеря в динамике — скорость переключается чуть медленнее, чем на вариаторе. Однако модели с двумя сцеплениями переключают скорости гораздо быстрее, чем вариаторные коробки передач;
  • очень затратный ремонт;
  • частая замена масла;
  • несколько затянутое прогревание при холодной погоде.

Иногда машина начинает резко разгоняться, это объясняется тем, что система переключения скорости тратит определенное время, чтобы осознать, что требуется переключить трансмиссию.

На самом деле, критичных недостатков нет, поэтому, если вам нравятся авто на автомате, можете смело приобретать.

Теперь подробнее рассмотрим достоинства и недостатки вариатора. Начнем с положительных качеств:

  • быстрый плавный разгон без вреда для двигателя, а также меньшее время, необходимое для разгона;
  • сниженные топливные затраты;
  • оптимальный режим работы двигателя;
  • больший срок пользования;
  • надежность.

Положительные стороны, почти полностью совпадают с автоматом, это и неудивительно, потому что принцип работы у них почти одинаковый. Далее рассмотрим отрицательные стороны вариатора:

  • дорогой ремонт;
  • частая замена ремня, примерно каждые 90-120 тысяч километров;
  • специальное масло, разработанное для вариаторов.

Минусы вариатора, конечно, значительные, но он гораздо надежнее, и срок службы выше, чем у автомата. Еще один важный момент, его вряд ли можно отнести к достоинствам или недостаткам, это невозможность буксировки и использования прицепа. Строение самой коробки не позволяет осуществлять эти действия. Экспериментировать не стоит, так как ремонт автоматической коробки передач очень дорогой.

Важно! Наиболее частой поломкой на вариаторе является ремень, который соединяет между собой шкивы. Чтобы уберечь его от быстрого износа, можно использовать специальное средство, которое обеспечивает присадку и не дает ремню быстро перетереться.

Чтобы ваша ласточка с автоматической коробкой передач служила вам долго, рекомендуем соблюдать описанные ниже правила:

  • прогрев авто в холодное время года;
  • контроль над уровнем жидкости в коробке и своевременная ее замена;
  • плавное ускорение при плавном торможении;
  • частый осмотр коробки передач и внимательное отслеживание показателей датчиков;
  • своевременное обращение на СТО.

Важно! Если в машине появился нехарактерный звук, сразу же обращайтесь к специалистам для диагностики.

Какой вариант лучше?

На этот вопрос может ответить только сам водитель. Но если вы не знаете, по каким критериям выбирать, можете найти их ниже:

  • манера езды. Если вы ездите быстро, то вариатор для вас самый лучший вариант. Если же вы не входите резко в поворот и не водите экстремально, то вам подойдет автомат;
  • технические характеристики. Если вам нужна машина с плавным переключением скоростей, то выбор — вариатор, если для вас это не принципиально, главное не нажимать на педаль сцепления, то подойдут оба варианта;
  • срок службы КПП. Конечно, вариаторная коробка будет служить вам гораздо дольше при правильном уходе, в отличие от автоматической;
  • ремонт. Вариаторная коробка еще не настолько популярна, как автомат, поэтому ремонтировать его берется не каждая СТО, в то время, как автомат могут вам починить практически везде;
  • режим работы. Современные КПП предлагают разные режимы переключения коробки. Выделяют три: экономный, комфортный и спортивный. На экономном режиме система сама подбирает оптимальный вариант работы двигателя, стараясь при возможности перейти на повышенную передачу. Спортивный режим, в отличие от экономного, переводит двигатель на пониженную передачу, обеспечивая тем самым наличие запаса мощности у двигателя. Комфортный режим обеспечивает максимально плавное переключение трансмиссий;
  • способ переключения скорости. В современных АКПП есть функция ручного переключения трансмиссий. Это удобно для тех водителей, которые хотят всегда держать машину под контролем и самостоятельно переключать скорости. Такой вид чаще всего используется на тех моделях авто, на которых механика не предусмотрена изначально.

Сказать, какая коробка переключения передач лучше, невозможно, так как каждый водитель выбирает исключительно для себя.

Важно! Если вы так и не разобрались, какая коробка переключения трансмиссий надежнее, то обратитесь к специалистам на любой СТО, они предоставят вам всю интересующую вас информацию.

Какую коробку вам выбрать, решать исключительно вам. Поэтому перед выбором автомобиля внимательно изучите все плюсы и минусы разных коробках переключения передач и выбирайте именно ту, которая вам подойдет.

Преимущественное большинство современных автолюбителей, прекрасно понимают то, чему следовало бы отдать свое предпочтение: обыкновенной механике, ну или автоматической коробке передач. При этом, некоторые вопросы возникают во время того, как они делают выбор между автоматикой и вариатором. Безусловно, неподготовленный автолюбитель вряд ли сможет ответить на вопрос такого характера, поскольку оба этих механизма являются совершенно разными, причем отличаются они не только собственным строением, но также и принципом работы. Возможно некоторым из вас это покажется весьма странноватым, но при всем этом, они выполняют функцию, суть которой, сводится к простому переключению передач. Ввиду этого вопрос: отличается ли вариатор от автомата, вообще, является весьма актуальным.

Отличительные особенности конструкций автоматов и вариаторов?

Любой современный автомат должен состоять из двух, особенно важных компонентов:гидротрансформатора и редуктора. Если вам не известно то, для чего нужен гидротрансформатор, то считаем должным отметить то, что основной его функцией является именно обеспечение сцепления. Кроме этого, отвечает он также и за переключение передач.


Вариатор являет собой такой механизм, который способен работать без переключения передач. В нем так называемое передаточное число, передается посредством использования двух конусных шкивов. Располагаются они друг против друга, а стягивают их специальными цепями, ну или металлическим трапециевидным ремнем.

Отличительные особенности вариаторов и автоматов

Помимо того, что благодаря автомату вы сможете существенно увеличить комфорт вождения собственного транспортного средства, в случае с ним, отсутствует необходимость переключать передачи. Таким образом, водитель сможет сосредоточиться на управление своего автомобиля, что особенно актуально в тех случаях, если он использует его именно в городских условиях. Кроме этого, еще одним, не менее важным преимуществом использования автоматов считается то, что они плавно переключают скорости, а также предохраняет двигатель от излишних нагрузок, что позволяет существенно уменьшить износ последнего. Как известно, к настоящему времени, пока еще не было придумано идеального механизма. Такое положение дел, распространяется также и на автоматы, у которых АКПП отличается низким КПД.

Другим их недостатком является недостаточно хорошие динамические показатели . Если разговаривать об вариаторах, то управляет ими компьютер. С его помощью, можно проанализировать условия движения автомобиля, а после и подобрать единственное хорошее передаточное отношение. Только таким образом, можно будет сделать так, чтобы работа двигателя происходила в щадящем режиме. Разгон с места того автомобиля, внутри которого предусмотрен вариатор, происходит без каких-либо рывков, достаточно плавно. Внимания вашего заслуживает также и переключение скоростей, которое проявляется полным отсутствием толчков и совершенно незаметно.


Вариаторы, имеют возможность похвастаться наличием большого количества передач . Именно с их помощью, двигатель работает в выгодном для себя режиме, что в конечном итоге, приводит к тому, что автомобили с вариаторами, имеют возможность похвастаться наличием высокой экономичности, которая дополняется приличной динамикой. Вариаторы имеют возможность похвастаться наличием большого числа передач, ну а это позволяет двигателю работать в выгодном режиме. Ввиду чего, автомобили с вариаторами отличаются высокой экономичностью, сочетающейся с не менее приличной динамикой. Не стоит переоценивать вариаторы, ведь они требуют наличия специального масла, а также являются достаточно дорогими, в плане своего непосредственного ремонта. В этом плане, автомат выигрывает, так как он является более изученным и по этому, ремонт его осуществляется гораздо дешевле и быстрее.

Выводы

  1. В отличие от вариатора, автомат требует намного большего расход топлива.
  2. Ремонт автомата является весьма дорогостоящим. Но, в этом плане, вариаторы обгоняют автоматы, ведь помимо большой стоимости, в случае устранения каких-либо проблем в этом механизме, вам потребуется потратить немного больше времени.
  3. Использование автоматов требует намного большие объемы трансмиссионного масла, замена которого, происходит у них чаще, чем у вариаторов.
  4. В автоматов основным компонентом является гидротрансформатор, который предусмотрен здесь для того, чтобы выполнять функцию переключения скоростей. Вариатор, в свою очередь, работает без переключения передач.

Всем известно, что механическая коробка (МКПП ) как правило, имеет пять скоростей, коробка «автомат » – около восьми, а вот что такое вариатор и сколько у него передач? Ответ не каждому известен, на самом деле вариатор имеет бесконечное множество передач.

Сегодня вооружившись всеми своими знаниями, а также знаниями специалистов, хочу поговорить о том, что такое вариатор, и в чем собственно заключается его преимущество перед аналогами, такими как МКПП и АКПП .

Вариатор – это по сути передающее между колесами и двигателем устройство, которое способно очень плавно менять скорость вращения ведущего, а также ведомого диска. Устройства такого типа давно используются производителями мопедов, скутеров, а также водных и снежных мотоциклов. Несмотря на то, что на современный автомобиль вариатор «перекочевал» довольно давно, а если точнее то в середине прошлого века, его по-настоящему активное внедрение и развитие в автоиндустрии произошло сравнительно недавно.

В вопросе вариатор или автомат следует отметить, что в отличие от автоматической коробки передач , вариатор начинает свое движение более ровно, напоминая разгон мощного электродвигателя. При этом набор скорости происходит без каких-либо провалов, сопровождаясь лишь еле слышным нарастающим шумом. Автомобиль, оснащенный вариатором, как правило, ускоряется намного стремительнее своих более мощных собратьев, поскольку не тратит «драгоценное» время на переключение передач. Доказано, что в вопросе кто быстрее набирает обороты, вариатор или автомат , первый будет безусловным лидером.

Автомобиль оснащенный вариатором более лояльно относиться к ошибкам своего хозяина – к примеру, он никогда не заглохнет на светофоре, и уж точно не покатится назад во время подъема, кроме того, процесс трогания всегда будет плавным, в независимости от навыков и умения самого владельца. Благодаря всего двум педалям, так же как и у автоматических коробках, маловероятен риск перепутать педали, это в большей степени касается автомобилистов-новичков.

Некоторые требовательные автомобилисты осуждают вариатор за постоянное ровное, так сказать «жужжание» мотора, присутствующее во всех режимах работы двигателя. Отсутствие спортивного «рыка» во время резкого ускорения также играет не в пользу в вопросе вариатор или автомат . Истинным ценителям не по себе, когда автомобиль, будто и вовсе с нерабочим мотором, начинает стремительно ускоряться. Это, на мой взгляд, нельзя считать полноценным недостатком, поскольку «рычание» несет чисто эстетическое наслаждение и ни в коем случае не влияет на динамические свойства автомобиля.

Этот «недостаток» объясняется довольно просто, все дело в том, что не позволяет мотору достигать критических точек, своевременно оптимизируя его работу, заставляя функционировать в оптимальном режиме с номинальной мощностью. Для истинных ценителей классических КПП производителем предусмотрена возможность использования «типтроника», который эмулирует переключения фиксированных скоростей. Кроме того, для тех, кто жаждет мощи, и скорости, вариатор оборудован функцией аналогичной «кик-дауну», которая свойственна для . Другими словами, после резкого нажатия педали газа до упора, происходит мгновенное изменение передаточного числа, что позволяет автомобилю молниеносно ускоряться.

Учитывая все вышеизложенное, можно сделать вывод и ответить на вопрос, что лучше вариатор или автомат. Безусловно, автомобиль с вариатором имеет множество преимуществ по сравнению с автомобилями, оснащенными аналогичными коробками переключения передач.

Итак, перечислим их:

  1. Более стремительный разгон.
  2. Более оптимизированная нагрузка на двигатель, а также другие элементы привода.
  3. За счет того, что управляет работой двигателя электроника, его режим работы можно характеризовать как «щадящий», что собственно для владельца означает — более дешевое и редкое обслуживание и маловероятный ремонт вариатора .
  4. Кроме всего прочего уровень вредных веществ в отработанных газах автомобиля с вариатором намного ниже, нежели в аналогичных моделях с .
  5. Шум, издаваемый автомобилем с вариатором, почти вдвое тише, нежели у обычных авто.

Однако рассмотрев достоинства вариатора , не указав его недостатков, было бы нечестным по отношению к автоматическим коробкам передач и «механике», поэтому представляю вашему вниманию ряд недостатков, которыми к сожалению обладает это устройство:

  1. Вариатором не принято агрегатировать автомобили, имеющие мощные двигателя, хотя в продаже уже появились некоторые экземпляры;
  2. В отличие от «автомата», вариатор наполняется специальной жидкостью, которая стоит дороже обычного и требует постоянного точного контроля уровня и не подлежит замене на похожее от какой-либо другой модели автомобиля.
  3. После отключения на протяжении примерно 100 км., происходит принудительная калибровка вариатора для его оптимальной и правильной работы.
  4. Ремонт вариатора — очень дорогой, а «умельцев» способных его произвести, как следует — очень мало.
  5. Имеются также ограничения касательно буксировки автомобиля с вариатором, а также относительно буксирования таким автомобилем какого-то прицепа или другого ТС.
  6. Правильная работа вариатора напрямую зависит от сигналов множества датчиков, таких как: датчик давления, датчик скорости, датчик ABS, датчик положения коленвала. В случае выхода из строя хотя бы одного из них, может повлечь за собой целую цепочку проблем, а также неправильную работу данной трансмиссии.

Хот как бы там ни было, по мнению большинства специалистов, будущее — несомненно, за вариатором, именно он станет достойной заменой всем привычной «механике» и роботизированным коробкам передач, а также их близким собратьям «автоматам «.

Теперь несколько дельных советов, соблюдая которые можно избежать такой неприятной процедуры, как ремонт вариатора , обеспечив ему оптимальные для работы условия:

  1. Избегайте излишних нагрузок в зимнее время года, особенно в начале движения. Прежде всего, нужно дать всем элементам как следует прогреться.
  2. Постоянно следить за состоянием и уровнем жидкости, и вовремя производить ее замену.
  3. Следует избегать резких нагрузок во время старта, помните, эта трансмиссия не адаптирована для гонок.
  4. Регулярно производите визуальный осмотр всех датчиков и проверяйте их целостность и работоспособность.
  5. И последнее, пожалуй, самое главное, в случае возникновении каких-либо проблем с вариатором — немедленно обратитесь к специалисту и ни в коем случае не пытайтесь произвести ремонт вариатора своими руками , поверьте, ничего хорошего из этого не выйдет.

Когда в компании автолюбителей кто-то начинает рассказывать о своей машине, одним из первых всегда закономерно звучит вопрос: «Какая трансмиссия, автомат или механика?». Действительно, ведь даже выбирая автомобиль для себя, человек, особенно если это будет его первый авто, имеет, как правило, всего 2 критерия выбора по части коробки передач: автоматическая либо ручная.

Что же касается разновидностей самой коробки-автомата, такой, например, как вариатор, задумывается далеко не каждый. Некоторые только в процессе предпродажного осмотра автомобиля узнают, что это такое и чем отличается вариатор от классической АКПП. Иногда подобная неосведомлённость приводит к последующему разочарованию в выборе автомобиля. Чтобы не допустить подобного и всегда иметь возможность выбрать автомобиль согласно собственным запросам, необходимо знать отличие вариатора от автоматической коробки передач.

Основных составляющих автоматической трансмиссии в общей сложности две – это гидротрансформатор и редуктор. Первый отвечает непосредственно за переключение скоростей – передач. Конструкцию гидротрансформатора составляет полностью герметичная оболочка из теплостойкого металла, внутри которого и находятся основные элементы, обеспечивающие его нормальное функционирование.

Внутри гидротрансформатор наполняется специальным маслом для АКПП , для смазывания каждой части механизма. Рабочая жидкость необходима, поскольку в процессе работы части подвержены воздействию температур, близких к критическим. Их взаимодействие между собой без смазывания может привести к стиранию и последующей поломке и необходимости замены. Что касается редуктора, он обеспечивает надёжный сцеп всех шестерёнок в сложном механизме, делая его полностью завершённым.

Говоря о вариаторе, несмотря на то, что он выступает в качестве разновидности АКПП, следует понимать его главную конструктивную особенность – передач как таковых этот вид трансмиссии не предусматривает. Механизм переключения в вариаторе осуществляется через передаточное число, которое передаётся двумя параллельно расположенными – ведомым и ведущим — конусными шкивами. Между собой шкивы скреплены ремнём, изготовленным из специального металла, либо цепями – в зависимости от вида коробки-вариатора.

Коробка вариатор и автомат в чём разница и что же лучше? Если проводить параллель между этими двумя трансмиссиями и во время выбора автомобиля сравнивать, чьи особенности более выгодны с точки зрения потребителя, – однозначного ответа нет. Нельзя назвать ни один из данных механизмов технически простыми и дешёвыми в обслуживании – нет, ремонт таких конструкций занимает уйму времени и стоит столько же денег.

Назвать одну из представленных КПП более надёжной, нежели аналог, тоже было бы некорректно – ресурс любого автомобильного комплектующего в первую очередь зависит от того, какой уход за ним производился на протяжении всего периода эксплуатации. Единой официальной статистики, подтверждающей своими результатами очевидное преимущество автоматической коробки передач либо, напротив, свидетельствующей о том, что вариатор всё же лучше, не существует.

ОСОБЕННОСТИ АКПП И ВАРИАТОРА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Объективнее всего сравнивать вариатор и автомат, установленные на различные модификации одного и того же кузова одной марки автомобиля. В таком случае можно провести основательное сопоставление по ряду факторов и сделать соответствующие выводы:

1.Начало движения/старт с места. В момент старта нет отличий коробки автомат от вариатора в плане функционирования самих трансмиссий и ощущений от вождения в целом, поскольку на этом этапе конструктивные различия ещё себя не проявляют. При аккуратной работе с педалью акселератора автомобили, оснащённые обеими КПП, стартуют плавно и без рывков;

ВАЖНО: у самых первых вариаторов представителей немецкой автомобильной промышленности был недочёт в виде излишне медленного переключения, и как следствие — несоответствия реальных данных о разгоне тем, которые были заявлены в паспорте транспортного средства. Впоследствии инженерами эта проблема была устранена, и по своим техническим характеристикам вариаторы перестали проигрывать АКПП.

2.Д вижение в городском цикле/движение по трассе. По этому критерию вариатор слегка опережает аналог, но это вовсе не означает, что ездить на авто с автоматом – это дискомфорт. Вопреки множеству домыслов, у автоматической коробки передач нет каких-то непонятных толчков при переключениях – смена скоростей происходит незаметно для водителя вне зависимости от обстановки, в которой эксплуатируется автомобиль.

Исключение составляют лишь неисправные экземпляры. То же самое касается и коробки вариатора. Они и были спроектированы и выпущены для увеличения плавности хода и со своей задачей справляются успешно, потому как тут переключений формально не происходит вообще;

3.Расход топлива. Существует мнение, якобы на автомобилях с автоматической коробкой этот показатель всегда больше, если сравнивать с аналогами, в том числе и с вариатором. Как показывает практика, разница в расходе топлива, особенно в автомобилях со старыми атмосферными и компрессорными ДВС, обусловлена практически полностью только литражом самого двигателя. Если и существует различие между вариатором и автоматической трансмиссией, составляющее 0,3-0,5 литров топлива, расходуемых на 100 километров, в пользу первого, то это скорее погрешность, нежели объективная разница;

4.Динамические характеристики. По этому показателю всё же необходимо признать некоторое превосходство автоматической коробки над вариатором, поскольку своего рода «толчок», даваемый автомобилю с АКПП при каждом последующем переключении, заставляет его разгоняться быстрее. Впрочем, это нельзя обозначить ни как плюс, ни как минус вариатора, поскольку он изначально разрабатывался для комфортной и размеренной езды и интегрировался в автомобили, предназначенные, в подавляющем большинстве, для тихих семейных поездок;

Таким образом, вождение автомобиля с автоматической трансмиссией всё-таки будет отличаться от езды на таком же экземпляре, но с вариатором. Однако отличия будут заключаться лишь в некоторых динамических характеристиках, что для большинства автопользователей не так уж и важно.

Тем не менее, для любителей использовать свой авто в качестве спортивного будет предпочтителен вариант с АКПП как более быстрый. Для тех, кто отдаёт предпочтение комфорту, плавности хода и переключений, вариатор будет выбором более оптимальным.

Выявить однозначного лидера по перечисленным критериям не представляется возможным – это субъективный выбор каждого владельца автомобилей с подобными трансмиссиями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: КАКОЙ ТИП ТРАНСМИССИИ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ

Несмотря на то, что объективно выявить, какая коробка передач: вариатор или автомат — лучше, нельзя, общественность, по всей видимости, сделала свой выбор в пользу классической АКПП. Вариаторы не сыскали популярности, несмотря на довольно прогрессивную систему, предлагаемую некогда инженерами, когда автомобили, оснащённые этими коробками, только начинали сходить с конвейеров.

Основная причина неудачи вариатора в качестве трансмиссии может заключаться в том, что её ставили на достаточно объёмные моторы, до 3-3,5 литров. Да, по показателям расходомеров топлива такие экземпляры потребляли не больше своих аналогов, да и по основным ездовым характеристикам вопросов, в целом, не возникало.

Однако потребители, когда видят подобный литраж, уже мысленно обрисовывают в голове картину, как этот автомобиль способен быстро разгоняться и поддерживать такую динамику на протяжении всего необходимого интервала. Вариатор как КПП, предназначенная для малолитражных авто и спокойной езды, подобных ощущений дать не может.

ВАЖНО: коробка вариатор и автомат: в чём разница ? Даже при одинаковых характеристиках разгона, к примеру, до 100 км/ч, в виде одних и тех же числовых показателей АКПП будет давать куда больше эмоций, будто воссоздавая атмосферу участия в спортивном соревновании, в то время как на вариаторе даже относительно быстрый разгон не будет так ощутим. Кстати, аналогичное сравнение можно провести между автоматической коробкой передач и механической трансмиссией.

Самое главное – знать, чего хочешь от автомобиля, и сопоставить желаемое с тем, что он способен дать. В таком случае выбор между автоматом и вариатором не вызовет никаких затруднений.

Как можно отличить автомат от вариатора?

Основное отличие вариатора от автомата заключается в том, что первый не имеет скоростей. За работу коробки отвечают два шкива, расположенные друг напротив друга, и перетянутые металлическим тросом (именно так визуально можно отличить вариатор от автомата).

Как узнать вариатор или нет?

Как правило, если машина оснащена коробкой — автомат, то на это укажут литеры A или же AT. В случае с вариатором используется обозначение CVT. При попытке визуального определения нужно осмотреть рычаг КПП, так как вариаторы часто имеют нанесенное обозначение CVT.

Чем вариатор отличается от автомата простыми словами?

Вариатор устроен совершенно иначе, нежели механическая КП, преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями или классический «автомат» ввиду применения в нем двух шкивов. … Другими словами, когда ведущий шкив «разведен», ремень охватывает малый диаметр и получается своего рода высшая передача.

Какая коробка стоит на Джип Патриот?

Тип АКПП по модели авто:

Модель Год выпуска Тип трансмиссии
LIBERTY 2003-12 4 SP R/4WD
2008-12 5 SP R/4WD
PATRIOT 2007-16 CVT F/4WD
2013-16 6 SP F/4WD

Чем плоха машина с вариатором?

Если кратко, то вариатор плох тем, что терпеть не может резкие и монотонные нагрузки и большой крутящий момент. … Просто учитывайте, что за экономичность и полноценную реализацию крутящего момента двигателя бесступенчатая трансмиссия с вас возьмет плату.

В чем основное отличие вариатора от роботизированной механики?

Вариатор является разновидностью автоматической коробки передач, а робот – все же ближе к механике. Именно исходя из этого стоит делать выбор в пользу той или иной коробки передач. … В городском спокойном ритме вариатор будет предпочтительней робота, который просто не “выживет” в бесконечных пробках.

Можно ли с правами на автомат ездить на вариаторе?

Можно ли ездить на автомате, если сдал на права на механике
Эти курсанты могут управлять любым легковым транспортным средством. Те, кто выучился управлять машиной с автоматом, могут садиться на авто с АКПП, вариатором или роботом.

Какая коробка на Jeep Compass?

Коробка передач механическая шестиступенчатая Aisin BG6 или Magna T355, либо автоматическая пятиступенчатая Hyundai 6F24. Ранее устанавливался и вариатор Jatco JF011E.

Как проверить уровень масла акпп джип компас?

Проверить уровень масла в АКПП Джипа Compass можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

Разница между вариатором и автоматической коробкой передач

Покупая автомобиль, нужно знать, какой выбрать, чтобы получить удовольствие от надежного вождения. Вы можете выбрать между бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) или автоматической коробкой передач.

Каждый из типов трансмиссии имеет свои преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать перед покупкой автомобиля. Бывают случаи, когда вам нужен ремонт коробки передач в Лас-Вегасе или вам нужно найти для этого подходящую мастерскую.Давайте посмотрим на разницу между обоими этими типами передачи.

Как это работает

Автоматическая коробка передач комплектуется сборной коробкой передач, состоящей из шестерен. Коробка передач позволяет переключаться между передачами. Шестерни предназначены для достижения определенной скорости, после чего трансмиссия переключается на следующую передачу.

Для сравнения, бесступенчатая трансмиссия предлагает различную скорость вращения двигателя в различных ситуациях. Переключение передач зависит от водителя.У него нет фиксированной скорости, при которой передача будет соответственно переключаться вверх или вниз. В отличие от автоматической коробки передач, переключение передач в вариаторе заметно по колебаниям оборотов автомобиля.

Плюсы вариатора

Переключение передач зависит от водителя. В отличие от автоматической коробки передач , дайвер может переключать передачи по мере необходимости. Это делает бесступенчатую трансмиссию надежным вариантом, если вы едете по крутой трассе. Переключение на более низкую передачу позволит увеличить мощность трансмиссии.Это означает, что вы получаете максимальную эффективность от двигателя без каких-либо хлопот.

Кроме того, вариатор получает мощность от двигателя, обеспечивая максимальное ускорение. Это делает его эффективным против автоматической коробки передач, которая зависит от мощности трансмиссии. Если вы используете двигатель CVT, вы, вероятно, заметите низкий уровень выбросов, а также лучший контроль над автомобилем. Вождение двигателя CVT в городе также даст лучшую экономию топлива, поскольку вы не будете переключаться на пониженную передачу с указанной скоростью, как это происходит с автоматической коробкой передач.

Когда дело доходит до опыта вождения, у людей возникают смешанные чувства по поводу выбора. Для тех, кто хочет контролировать обороты и лучше контролировать скорость автомобиля, выбор вариатора является наиболее предпочтительным вариантом. Это также позволяет им толкать автомобиль на большее расстояние на одной и той же передаче. Однако это часто не рекомендуется, поскольку это оказывает давление на двигатель. Возможно, позже вам придется отнести его в мастерскую по ремонту трансмиссии.

Плюсы автоматической коробки передач

Вот некоторые из преимуществ автоматической коробки передач, которые люди рассматривают, выбирая ее вместо вариаторной трансмиссии .Во-первых, вам не нужно постоянно переключаться между передачами. Автоматическое переключение позволяет вам наслаждаться поездкой, в то же время устанавливая передачу на ходу. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы вытащить электронный тормоз, так как припарковаться сделает это за вас.

Кроме того, вы получите хороший опыт вождения автомобиля. Вам не нужно беспокоиться о звуках передач под вами. Автоматическая коробка передач также поддерживает хорошую скорость, при этом из работающей коробки передач исходит лишь гудящий звук.Это происходит потому, что в отличие от обычной трансмиссии CVT, транспортному средству не нужно работать на высоких оборотах. Он имеет фиксированную скорость, установленную для каждой передачи, которая, достигнув этой скорости, переключается вверх, что устраняет необходимость увеличивать число оборотов в минуту.

Вам не нужно беспокоиться о пробуксовке передач, как это происходит в трансмиссии CVT. Пробуксовка передач — это ошибка, вызванная проблемами с трансмиссией. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о жестком переключении, что приводит к резкому переключению из-за отсутствия смазки.

Какой выбрать

Принимая во внимание проблемы с трансмиссией CVT, такие как проскальзывание передач, резкое переключение передач, потеря ускорения и т. д., вы можете легко выбрать автоматическую трансмиссию. Тем не менее, CVT подходит для интенсивного движения, которое постоянно требует переключения вверх и вниз, что дает вам контроль.

С другой стороны, автоматическая коробка передач обеспечивает максимальный комфорт при вождении. От поддержания крейсерской скорости до управления оборотами — вы можете просто положить руки на руль и начать движение.Тем не менее, вам нужно найти надежную мастерскую по ремонту автоматических трансмиссий, чтобы правильно настроить трансмиссию вашего автомобиля. Обязательно проконсультируйтесь с профессиональной автомастерской в Лас-Вегасе с вашими потребностями вождения, чтобы вы могли сделать правильный выбор!

Мы входим в топ 100 автомобильных блогов

Разница между вариатором и автоматической коробкой передач

Автор: Редакция | Обновлено: 5 декабря 2017 г.

Содержание разницы.guru, такие как текст, графика, изображения и другие материалы, содержащиеся на этом сайте («Контент»), предназначены только для информационных целей. Содержимое не предназначено для замены профессиональной медицинской или юридической консультации. Всегда обращайтесь за консультацией к врачу по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть относительно вашего состояния здоровья. Никогда не пренебрегайте профессиональным советом и не откладывайте его поиск из-за чего-то, что вы прочитали на этом сайте!

CVT и автоматические коробки передач покончили с педалями сцепления, и они оба используют сложные бортовые датчики.Однако есть много важных отличий, которые следует учитывать, сталкиваясь с решением о выборе вариатора или автомата. В этой статье объясняются различия между ними.

Сводная таблица

Вариатор Автоматическая коробка передач
Без фиксированного количества передач («неограниченное») Фиксированное количество передач переднего хода, обычно от 2 до 5
Постоянные обороты двигателя; более экономичный Неэффективная передача мощности от двигателя к шестерням снижает эффективность использования топлива
Переключение передач почти не ощущается и не слышно Очень сильно чувствуется рывок при переключении передач и ускорении

Описания

Система Nissan Xtronic CVT

A CVT или бесступенчатая трансмиссия, также известная как односкоростная трансмиссия, шкивная трансмиссия и бесступенчатая трансмиссия, представляет собой систему автоматической трансмиссии, которая может плавно переключаться в непрерывном диапазоне передаточных чисел.Это дает CVT уровень гибкости, поскольку позволяет входному валу поддерживать постоянную угловую скорость. Эта важная функция позволяет автомобилям, оснащенным вариатором, работать плавно и с высоким уровнем топливной экономичности.

В вариаторе две шестерни заменены двумя шкивами, соединенными ремнем. Первый шкив вращается двигателем, а второй шкив вращается трансмиссией и колесами. Размер шкивов меняется от маленького к большому и к любому промежуточному размеру. По умолчанию шкив двигателя маленький, а другой большой.По мере того, как автомобиль разгоняется, шкив двигателя плавно уменьшается в размерах, в то время как размер другого шкива пропорционально увеличивается. По сути, водитель все время переключает передачи. Хотя есть несколько способов изменить размер шкива, основной принцип работы никогда не меняется.

Вариатор позволяет водителю достичь идеального диапазона оборотов в любой ситуации. Этот гибкий диапазон оборотов обычно обеспечивает наибольшую мощность, наибольший крутящий момент или наибольшую эффективность использования топлива. Двигатель держит свои оптимальные обороты, а шестерни «переключаются» пропорционально относительному изменению размера шкива.Это приводит к лучшей топливной экономичности и более быстрому вождению.

Система автоматической трансмиссии

Автоматическая трансмиссия — это тип трансмиссии транспортного средства, который может автоматически переключать передаточные числа во время движения автомобиля, что избавляет водителя от необходимости переключать передачи вручную. Он также известен как auto, AT, и n -скорость автоматическая ( n представляет количество передаточных чисел).

Гидравлическая автоматическая коробка передач широко используется в автомобилях.В тяжелой технике используются аналогичные, но более крупные типы гидравлических АТ. Вместо фрикционной муфты в этой системе используется преобразователь крутящего момента, который передает мощность от двигателя к шестерням. Он также выполняет переключение передач, гидравлически блокируя и разблокируя планетарные передачи. Эти системы характеризуются набором диапазонов передач, обычно парковочных собачек, которые не позволяют транспортному средству двигаться назад и вперед. Машины с ограниченной или фиксированной частотой вращения двигателя (например, газонокосилки, вилочные погрузчики) имеют гидротрансформатор только для переменной передачи.

Наиболее очевидным преимуществом автоматической коробки передач является отсутствие педали сцепления и ручного переключения передач. Это позволяет водителю управлять автомобилем с большей легкостью и комфортом. Заметным недостатком системы AT является снижение механического КПД между двигателем и трансмиссией во время передачи мощности. Это связано с гидромуфтой, соединяющей двигатель и коробку передач.

CVT против автоматической коробки передач

Так в чем же разница между вариатором и автоматической коробкой передач? Бесступенчатая трансмиссия — это тип автоматической трансмиссии, в которой используется ремень и другие системы передачи крутящего момента, обеспечивающие несколько передаточных чисел.Автоматическая коробка передач представляет собой тип системы трансмиссии транспортного средства, которая способна автоматически изменять передаточное число во время движения транспортного средства. Бесступенчатые трансмиссии также могут быть более экономичными, поскольку они могут удерживать двигатель в оптимальном рабочем диапазоне. Для сравнения, обычная автоматическая коробка передач не так эффективна из-за своего гидротрансформатора, который вызывает неэффективную связь между ведущими колесами и двигателем.

Видео

Ознакомьтесь с некоторыми краткими фактами о вариаторах и автоматических коробках передач.

(Посетили 5 раз, сегодня посетили 1 раз)

CVT против автоматической коробки передач: в чем разница и что лучше

Когда вы отправляете автомобиль, выбор был очень простым: либо с автоматической коробкой передач, либо с механической коробкой передач. Но вы, наверное, начали замечать, что все больше и больше автомобилей оснащаются трансмиссией CVT.

Бесступенчатая трансмиссия — это технология, которая с начала 2000-х годов набирает обороты вместе с адаптацией гибридных автомобилей по всему миру.Такие автомобили, как Toyota Prius и Honda Insight, были одними из первых массовых автомобилей с вариатором.

CVT расшифровывается как «бесступенчатая трансмиссия». Это относится к трансмиссии, способной изменять передаточное число независимо от частоты вращения двигателя. Эффективность, обеспечиваемая бесступенчатой ​​трансмиссией, означает, что она обеспечит лучшую производительность при ежедневных поездках на работу. Вы не ошибетесь, задав вопрос, вариатор против автоматической коробки передач: разница и что лучше! И почему вы предпочли бы один тип другому?

В двух словах, вариатор предлагает ряд преимуществ, которых просто нет у автоматической или механической коробки передач.Автомобиль с вариатором обеспечит лучшую экономию топлива (особенно при езде по городу). Вождение, как правило, будет более плавным, поскольку в трансмиссии не происходит фактического переключения передач или рывков.

Компоненты

CVT также легче, что помогает автомобилю быть более экономичным. Отсутствие переключения передач означает, что передаточное отношение крутящего момента может поддерживаться и требует меньше обслуживания двигателя. Вам будет легче ездить по пересеченной местности и трогаться с места за рулем CVT, чем с автоматической коробкой передач.

С другой стороны, автоматическая коробка передач

предлагает традиционное ощущение переключения передач. Использование реальных передач сделает вождение более увлекательным и увлекательным. Если вам нравится чувствовать, как машина на самом деле переключается на повышенную или пониженную передачу, тогда автоматическая коробка передач для вас. Поскольку автоматическая коробка передач существует дольше, вам будет проще обслуживать ее по более низкой цене.

Что такое коробка передач в автомобиле?

Трансмиссия — это то, что есть в каждом транспортном средстве, чтобы функционировать.Он подключен между двигателем автомобиля, его осями и колесами для подачи мощности на автомобиль, что позволяет двигателю правильно функционировать при изменении скорости движения. Существуют варианты доступных трансмиссий, таких как вариатор, автоматическая и механическая трансмиссия, и каждая из них имеет свои преимущества.

Как работает бесступенчатая трансмиссия?

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) не имеет реальных передач для переключения. Этот бесступенчатый метод является альтернативой автоматической коробке передач с фиксированным передаточным числом.Есть два шкива в форме конуса с ремнем, соединяющим их. В трансмиссии для выполнения своей работы используется шкив, прикрепленный к двигателю, а другой к остальной части трансмиссии.

Вместо того, чтобы использовать шестерни, шкивы регулируют свою ширину в соответствии с желаемыми оборотами, расширяясь в большую или меньшую сторону, чтобы дать вам сильное, но плавное ускорение.

Что такое автоматическая коробка передач?

Большинство людей считают механическую коробку передач слишком трудоемкой или трудной для изучения, поэтому была изобретена автоматическая коробка передач!

В автоматической трансмиссии передаточные числа меняются автоматически, а не вы знаете, когда их менять.Водитель может просто сесть и поехать.

Каковы преимущества бесступенчатой ​​трансмиссии по сравнению с автоматической коробкой передач?

Более быстрый взлет

Автомобили

CVT отлично справляются с ездой по пересеченной местности и имеют большую скорость взлета. По своей конструкции трансмиссия CVT имеет шестерни, что позволяет быстрее и проще поддерживать крутящий момент и передаточное число во время движения, обеспечивая больший и лучший запас хода.

Больше мощности от двигателей меньшего размера

CVT увеличивает выходную мощность двигателей меньшего размера, обеспечивая непрерывное изменение передаточного числа в соответствии с частотой вращения двигателя.Что вы получаете от этого, так это максимальную эффективность двигателя. Вот почему ряд внедорожников на рынке теперь поставляется с двигателями меньшего размера, но все же может обеспечить улучшение ускорения.

Лучшая топливная экономичность

Бесступенчатые трансмиссии

чрезвычайно экономичны, поскольку без физических передач, через которые нужно переключаться, они имеют бесконечный диапазон передаточных чисел. Бесступенчатая трансмиссия увеличивает вес автомобиля меньше, чем автоматическая трансмиссия, и это снижение веса приводит к лучшей топливной экономичности автомобиля, поскольку для движения автомобиля вперед требуется меньше энергии.Вот почему большинство гибридных автомобилей на рынке сочетаются с трансмиссией CVT.

Более плавное вождение

Обычно в автомобиле с переключением передач чувствуется переключение передач. В автомобиле с вариатором все по-другому. Разгон более плавный, без прерываний при переключении передач. Таким образом, при вождении в ситуациях, когда вы должны часто останавливаться и двигаться, например, в большинстве случаев вождения в городе, вы чувствуете меньше рывков или бодрости, в отличие от традиционной автоматической коробки передач, которая требует переключения на повышенную или пониженную передачу.

Каковы недостатки вариатора по сравнению с автоматической коробкой передач?

Меньшая мощность

Вариатор

больше предназначен для обеспечения максимальной эффективности, а не столько для повышения производительности. Большинство трансмиссий CVT сочетаются с четырехцилиндровыми двигателями, которые могут даже дать вам немного больше лошадиных сил.

Но если вы ищете автомобиль с высокими характеристиками, маловероятно, что он будет поставляться с трансмиссией CVT. Однако это может измениться со временем, поскольку CVT улучшается из года в год.

Усилитель для технического обслуживания

Вариаторы

все еще довольно новые, и сложность обслуживания и обслуживания означает, что вы вряд ли сможете сделать это самостоятельно. Масло, детали и трансмиссионная жидкость, необходимые для бесступенчатой ​​трансмиссии, отличаются от обычных трансмиссий. Скорее всего, вам придется принести его в автомастерскую или дилерский центр для обслуживания.

Другими возможными проблемами с CVT являются перегрев, дрожание, проскальзывание, проблемы с ускорением, а также растяжение или чрезмерный износ ремней.

Вождение по-другому

При вождении автомобиля с бесступенчатой ​​трансмиссией исчезло ощущение переключения передач при постоянном ускорении. Таким образом, вы не почувствуете рывков при переключении на более высокую или более низкую передачу, чего могут не заметить любители автомобилей. Так что, если вы предпочитаете увлекательное или спортивное вождение, возможно, лучше придерживаться автоматической коробки передач.

Вероятно, будет стоить дороже

Стоимость производства бесступенчатой ​​трансмиссии по-прежнему выше, чем у автоматической трансмиссии, и дополнительные затраты, вероятно, добавляются к общей стоимости покупки автомобиля.У вас вряд ли будет выбор в этом вопросе, так как большинство моделей не предлагают на выбор вариатор и автоматическую коробку передач.

И с течением времени, когда вариатор стареет, стоимость ремонта, как правило, перевешивает замену, поэтому вероятность его замены выше, чем ремонта. Но опять же, известно, что вариатор служит очень долго, особенно если он от известных брендов, таких как Toyota.

Как долго прослужит вариатор?

Скорее всего, вы сможете проехать на автомобиле с вариатором более 200 000 км.Некоторые даже почти удвоили эту цифру. Ключом к долговечности вариатора является регулярное техническое обслуживание.

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы сохранить вариатор в хорошем состоянии, — это контролировать свое поведение за рулем. Слишком быстрое переключение передач может вызвать стресс для вариатора, особенно при переключении между движением вперед и назад. Это напряжение часто является ненужным, и его можно избежать, переключая передачи в несколько более медленном темпе.

Лучше ли ездить с автоматической коробкой передач?

Хотя преимущества бесступенчатой ​​трансмиссии, такие как лучшая топливная экономичность, меньше выбросов, более плавный ход, а также ряд других преимуществ, перечислены выше, это не означает, что автоматическую трансмиссию можно полностью игнорировать.

В частности, драйв намного интереснее. Если вам действительно нравятся ощущения и контроль, которые автоматическая коробка передач обычно дает во время вождения при переключении на более высокую или более низкую передачу, то вы, скорее всего, останетесь с автоматической коробкой передач.

Также дешевле в обслуживании. Вы можете буквально принести его в любой автомобильный или шинный магазин, и кто-то будет доступен, чтобы починить его по низкой цене.

Какой производитель использует вариатор в своих автомобилях?

Большое количество японских и некоторых европейских брендов в настоящее время предлагают автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией и, как правило, относятся к среднему и низкому сегменту своей линейки автомобилей.

Такие бренды, как Subaru, Nissan, Mitsubishi, Honda и Toyota, предлагают автомобили и внедорожники с конфигурацией CVT.

Некоторые автомобили, доступные с вариатором, включают Toyota RAV4, Toyota Corolla, Toyota Highlander, Honda Civic, Honda Accord, Honda CR-V, Lexus UX, Subaru Impreza, Ford Escape Hybrid, Mitsubishi Mirage, Lexus UX, а также многие гибридные вариантов автомобилей (RAV4 Hybrid, Venza Hybrid, Prius Prime и многие другие) на рынке.

Все ли вариаторы одинаковы?

По мере того, как каждый производитель добавляет в свои автомобили бесступенчатую трансмиссию, они также ищут способы выделить свой модельный ряд среди остальных.

В некоторых автомобилях Toyota, оборудованных вариатором, они оснащены «пусковым механизмом», который помогает увеличить мощность ускорения и обеспечить более плавный взлет. Он добавляет первую передачу, чтобы помочь контролировать начальное ускорение, когда автомобиль едет менее 40 км.

В некоторых автомобилях вы можете переключать передачи с помощью рычага переключения передач или подрулевых лепестков. Существуют также версии вариатора, воспроизводящие ощущение обычного автоматического переключения передач.

Должен ли я рассматривать автоматическую или механическую коробку передач вместо этого?

Как и вариатор, автомобили с автоматической коробкой передач очень легко научиться водить.Автоматическая коробка передач требует меньше обучения, она менее интенсивна в управлении и очень проста в обслуживании.

В автомобиле с автоматической коробкой передач трансмиссия переключается и работает полностью самостоятельно, без участия водителя. По мере того, как вы едете быстрее, медленнее, ускоряетесь и замедляетесь, трансмиссия интуитивно знает, что нужно переключать передачу и синхронизировать двигатель со скоростью. Автоматическая коробка передач часто бывает на 5, 6, 8 и даже 9 передачах.

Автомобили с механической коробкой передач в наши дни появляются все реже и реже, но у них все еще есть нишевая группа последователей.В автомобиле с механической коробкой передач водитель имеет полный контроль над работой трансмиссии. Водитель ускоряется и замедляется с помощью рычага переключения передач или рычага переключения передач, увеличивая или уменьшая число оборотов двигателя в минуту, также известное как RPM. При каждом переключении водитель должен своевременно выжимать сцепление, чтобы на мгновение удерживать передачу, чтобы переключить передачу.

Механическая коробка передач предлагается с 6-10 передачами. Ощущение от вождения автомобиля с механической коробкой передач, если оно вам нравится, очень сложно воспроизвести с автоматической коробкой передач или вариатором.Из-за прямого управления мощностью и скоростью механическая коробка передач часто предлагается на спортивных автомобилях и автомобилях с высокими характеристиками.

Должен ли я получить автомобиль с трансмиссией CVT?

В конце концов, все сводится к вашему собственному опыту и ожиданиям. Использование автомобиля с вариатором имеет ряд преимуществ, но если вы хотите получить максимальный контроль и мощность от своего автомобиля, то вариатор может быть не лучшим выбором для вас.

С другой стороны, если вы хотите иметь лучший расход топлива или более плавный отклик двигателя, то вариатор — отличный выбор.Особенно, если большая часть вашего вождения происходит в городе, где вы, вероятно, будете делать много остановок.

CVT против стандартной автоматической коробки передач

Бесступенчатая трансмиссия

: преимущества и недостатки

Есть несколько разумных причин для покупки легкового или грузового автомобиля с вариатором, но одна из наиболее распространенных причин заключается в том, что это, безусловно, сэкономит вам деньги.

Плюсы бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT)
  1. Эффективность газа:
  2. В отличие от стандартной автоматической коробки передач, вариатор может бесконечно изменять передаточное число, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.В целом, чем больше передач доступно в стандартной автоматической коробке передач, тем выше мощность двигателя. Даже самые сложные традиционные трансмиссии имеют 10 передач, в то время как вариатор имеет бесконечное количество комбинаций, что обеспечивает гораздо лучшую экономию газа.

  3. Легче Вес:
  4. Хотя это и не аксиома, обычно вариаторные трансмиссии часто легче и меньше по размеру, чем стандартные автоматические трансмиссии. Вариаторы занимают меньше места, а также весят намного меньше, чем их стандартные аналоги.

  5. Более простая и дешевая конфигурация:
  6. Традиционные автоматические коробки передач очень сложны и могут иметь множество движущихся компонентов. В вариаторах используется гораздо более простой стиль, что означает, что они проще, быстрее собираются и требуют меньше денег для производства.

  7. Гладкая Эффективность:
  8. Учитывая, что они не связаны фиксированной конфигурацией, вариатор может адаптироваться к вашим потребностям вождения, а также к дорожным условиям.В вариаторе нет «поиска передач», бортовой компьютер остается в идеальном/точном месте для мощности и эффективности. Несмотря на сценарий, устойчивый и плавный из-за того, что он фактически не «смещается».

Автоматический вариатор: недостатки
  1. Не создан для питания:
  2. В настоящее время разрабатываются вариаторы

    , чтобы в полной мере использовать преимущества топливной экономичности, поэтому они так популярны в гибридных автомобилях.

  3. Ощущения совсем другие:
  4. Если вы старый автомобилист с многолетним стажем вождения, то вариатор точно покажется другим.Действие дроссельной заслонки будет ощущаться немного запаздывающим, чем на обычных коробках передач. В зависимости от ситуации (например, при движении в гору) автомобиль или внедорожник с вариатором может работать на более высоких оборотах без чрезмерного износа двигателя. Для любого человека, который фактически управлял трансмиссией без вариатора, оставаться на более высоких оборотах было запрещено, и предпочтительнее было вернуться к более низким оборотам.

  5. Повышенные потребности в регулярном техническом обслуживании:
  6. При беглом взгляде на предлагаемые периоды обслуживания, продолжительность замены трансмиссионной жидкости на вариаторах составляла каждые 60 000 миль, в отличие от каждых 72 000 миль на «типичной» автоматической коробке передач.Бесступенчатые трансмиссии также достаточно новы в области транспортных средств, и количество сертифицированных специалистов по вариаторам меньше, чем специалистов по автоматическим трансмиссиям. Отсутствие лицензированных специалистов по вариаторам может привести к тому, что независимые магазины будут взимать более высокую плату. Обязательно свяжитесь со своим специалистом по обслуживанию, чтобы получить индивидуальное предложение по трансмиссии вашего автомобиля.

Требуется ли ремонт трансмиссии для моего автомобиля с бесступенчатой ​​трансмиссией

Итак, ваша машина не едет так, как должна, и вы начинаете верить: «О нет. Ремонт трансмиссии — мое будущее.«Хотя замена трансмиссии никогда не доставляет удовольствия, положительная сторона заключается в том, что сервисный отдел вашего автосалона обладает исключительной квалификацией для выполнения самой лучшей работы по хорошей цене). Как мы уже говорили ранее, вариаторы относительно новы, и сертифицированных специалистов по ним не так много. Вы знаете, кто лицензировал техников CVT? Автосалон. Кто, скорее всего, разбирается в любой передаче лучше, чем компания, которая ее сделала?

Стоит ли исследовать магазины трансмиссии рядом со мной?

Хотя каждая ситуация индивидуальна, лучше всего обращаться в сервисный центр у местного дилера.У них есть инструменты, лицензированные механики CVT, а также знания, необходимые для того, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу без промедления и по разумной цене.

Твитнуть Трансмиссия

CVT против автоматической коробки передач: что лучше?

Бесступенчатая трансмиссия

постепенно становится все более популярной в современных двигателях в районе Шривпорта по целому ряду причин. Для потребителя это может не иметь большого значения, если вы не знаете о разнице между бесступенчатой ​​коробкой передач и автоматической коробкой передач.Если вам нужен краткий обзор того, что двигатель CVT значит для вас, и преимущества его наличия в вашем автомобиле, вы обратились по адресу.

Трансмиссия CVT против автоматической коробки передач

Автоматические коробки передач отличаются от бесступенчатых коробок передач в том смысле, что автоматическая коробка передач имеет передачи, между которыми она переключается для регулирования числа оборотов в минуту или оборотов в минуту и ​​скорости автомобиля. В автоматической коробке передач транспортное средство автоматически переключает передачи — в отличие от механической коробки передач или «рычажного переключения», когда водитель управляет передачей, на которой находится автомобиль.Автомобили с механической коробкой передач будут иметь педаль сцепления и рычаг переключения передач, которые водитель использует для управления двигателем во время движения.

Вместо этого вариаторы

делают еще один шаг вперед, непрерывно управляя передаточными числами. Используя систему шкивов с двумя коническими шестернями, ремень (обычно сделанный из стали или прочного композитного материала) перемещается вдоль вариатора для постепенного изменения крутящего момента или мощности вращения, которую двигатель передает на колеса. Это означает, что вместо того, чтобы иметь перекрывающиеся диапазоны передач, трансмиссии CVT могут постепенно изменять мощность, выдаваемую двигателем, чтобы убедиться, что все работает с максимальной эффективностью.

способов, которыми вариатор лучше автоматической коробки передач

С точки зрения практических преимуществ, вариаторная трансмиссия предлагает лучшую топливную экономичность, меньшие рывки двигателя (из-за отсутствия переключения на повышенную и пониженную передачу) и, верно, надежность . Благодаря способности бесступенчатой ​​трансмиссии постепенно изменять передаточное число с небольшими приращениями расход топлива становится более постоянным, а ускорение/торможение более плавным. Дополнительным преимуществом является более плавная езда и более стабильная производительность, когда дело доходит до изменения скорости или направления на дороге.

Из-за своих преимуществ и простоты использования для покупателя эти коробки передач постепенно становятся все более распространенными в качестве стандартного выбора для современных седанов и компактных автомобилей — даже по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач. Например, Nissan является одним из немногих других автопроизводителей, которые перевели большую часть своей новой линейки на трансмиссию CVT в качестве опции по умолчанию с автоматической или стандартной коробкой передач в качестве доступных опций.

Отличается ли вариатор от вождения?

Как правило, единственная реальная разница в вождении сводится к ощущениям от вождения.Большинство водителей привыкли к ощущению переключения передач под капотом, когда они ускоряются или замедляются, поэтому поначалу может немного смущать разгон до 60 миль в час без знакомого падения оборотов и кратковременного ощущения замедления. вниз. Вместо этого трансмиссии CVT просто найдут оптимальные обороты в минуту, соответствующие требуемому ускорению, и постепенно регулируют передаточное число, пока автомобиль не достигнет стабильной скорости, а двигатель не начнет гудеть.

Для тех, кто хочет попробовать один из них, будь то повышение топливной экономичности, надежность или плавность хода, есть множество вариантов на выбор.Orr Nissan в Шривпорте имеет в наличии десятки новых автомобилей и внедорожников с установленными трансмиссиями CVT. Приходите сегодня и возьмите один на тест-драйв!

Различия между автоматической и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT)

Если вы покупаете новый автомобиль, очень вероятно, что он будет иметь бесступенчатую трансмиссию (CVT), а не стандартную автоматическую трансмиссию (AT). Некоторые спортивные автомобили и грузовики могут по-прежнему предлагаться с механической коробкой передач, но это уже другая история.В этой статье мы хотим объяснить основные различия между автоматической коробкой передач и коробкой передач CVT, чтобы вы как владелец автомобиля могли быть лучше информированы.

Как давно существуют вариаторы?

Бесступенчатые трансмиссии используются производителями автомобилей с середины 1990-х годов, особенно по мере развития гибридных автомобилей и других технологий экономии топлива. Трансмиссии CVT не используют традиционную коробку передач, как стандартные автоматические или механические коробки передач. Это означает, что передаточные числа не ограничены, и теоретически транспортное средство всегда работает с максимальной эффективностью.Как водитель, вы не чувствуете переключения передач, а ускорение/торможение происходит намного, намного плавнее.

Некоторые из преимуществ бесступенчатой ​​трансмиссии включают:

            • Топливная эффективность

            • Более плавный ход (бесступенчатое переключение)

            • Оптимизированная мощность двигателя

Минусы бесступенчатых трансмиссий

К сожалению, некоторые из ранних конструкций CVT со временем подвержены проблемам, и часто требуется дополнительное техническое обслуживание/ремонт.И, конечно же, чем сложнее система, тем сложнее может быть ремонт. Ранние проблемы с конструкциями вариаторов создали этим типам трансмиссий плохую репутацию. Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что технология CVT стала действительно эффективной, поскольку с годами компоненты совершенствовались. Вот почему так много производителей автомобилей используют их в своих нынешних и будущих конструкциях автомобилей. Технологии будут только улучшаться.

У более старых трансмиссий CVT могут возникать проблемы, и для выявления проблем и рекомендаций по ремонту требуется эксперт по ремонту трансмиссий.Все трансмиссии требуют регулярного обслуживания, особенно когда речь идет о очистке поддона трансмиссии и периодической замене трансмиссионной жидкости, прокладок и фильтров для поддержания оптимальной производительности.

Использование подходящей жидкости для вашей коробки передач

Очень важно знать, что в трансмиссиях CVT используется трансмиссионная жидкость другого типа, чем в стандартных автоматических или механических трансмиссиях. Если жидкость CVT не установлена, со временем вы, вероятно, столкнетесь со значительными проблемами с трансмиссией.Это ошибка, которую мы часто видим в Ralph’s Transmission , когда другой механик непреднамеренно заливает обычную жидкость для автоматических трансмиссий в трансмиссию CVT, что приводит к проблемам с производительностью. В некоторых случаях это может привести к повреждению трансмиссии, если ее не заменить как можно скорее.

Независимо от того, используете ли вы бесступенчатую трансмиссию (CVT) или стандартную автоматическую/механическую трансмиссию, вам необходимо обслуживание и ремонт у специалиста по трансмиссии, который выполнит работу правильно.По всем вопросам, связанным с трансмиссией в Центральной долине, звоните по номеру в Ralph’s Transmission в центре Модесто по телефону 209 526 1909  или запишитесь на следующее обслуживание через Интернет.

CVT против АКПП: в чем разница?

(iSeeCars) — когда дело доходит до трансмиссий, автомобили делятся на две категории: механические и автоматические. Однако популярность третьего типа трансмиссии растет, создавая третий вариант: бесступенчатую трансмиссию (CVT).CVT на самом деле является типом автоматической коробки передач, но у них есть определенные различия. В чем разница между вариатором и автоматической коробкой передач, и чем один тип лучше другого? Мы рассматриваем бесступенчатую трансмиссию в сравнении со стандартными автоматическими коробками передач, чтобы помочь вам понять, что вам нужно знать.

Руководство по безопасности SUNY и CUNY на весенний семестр для возобновления работы

Что такое бесступенчатая трансмиссия? (вариатор)

Давно проклятие энтузиастов, бесступенчатая трансмиссия — это именно то, что трансмиссия постоянно меняет передаточное число в зависимости от условий.Как это возможно? Вообще не используя шестерни.

То, что он делает, то, что он делает, на самом деле довольно проста в концепции: два шкива конической формы соединены ремнем. Шкивы могут смещаться относительно друг друга, становясь шире или уже в зависимости от компьютера автомобиля; по мере их регулировки расстояние, которое проходит ремень, меняется. По мере его изменения меняется и соотношение, при котором мощность двигателя передается на ведущие колеса. Изменение размера шкива и, как следствие, изменение общего хода ремня похоже на постоянно меняющееся передаточное число.Вот как вариатор похож на бесконечные передачи.

Теоретически, наличие бесконечного числа передаточных чисел всегда обеспечит идеальное передаточное отношение для конкретных условий. Жесткий разгон? Для этого есть соотношение. Гипермилинг? Для этого тоже есть соотношение. Пытаетесь пройти дорожный курс? Для каждого угла и каждой прямой есть соотношение.

Место у окна самое безопасное? То, где вы сидите в автобусе или поезде, влияет на риск заражения COVID-19

Недостатком вариатора является то, что его поведение для достижения этой цели прямо противоречит правильному поведению автоматической коробки передач.За более чем сто лет использования определенного количества передач в наших трансмиссиях мы привыкли к так называемым «ступенчатым» передачам — ощущению, когда наш автомобиль «переходит» на более высокую передачу или «опускается» на более низкую передачу.

CVT обычно так не работает. Вместо этого он находится в постоянном движении, приспосабливаясь к тому, где он должен быть. В реальной жизни эта постоянная регулировка и отсутствие определенных точек переключения передач непривычны и нервируют. А для достижения максимальной эффективности или мощности необходимо удерживать заданные обороты в течение длительного периода времени, что приводит к постоянному гудению двигателя с минимальным изменением звука выхлопа.Это гораздо менее приятно, чем слышать, как автоматическая коробка передач быстро переключается, когда вы нажимаете на педаль газа.

Стандартная автоматическая коробка передач: что это такое (и зачем она нужна)

Полностью автоматическая коробка передач, впервые разработанная General Motors в конце 1930-х годов, значительно упростила вождение и сделала его более плавным, избавив от необходимости вручную переключать передачи (хотя механическая коробка передач, тем не менее, остается доступной даже по сей день).Но зачем вообще нужны шестерни?

01.01.2022: Унылое и мягкое начало нового года

Лучшая аналогия — велосипед. Представьте себе, что 21-скоростной велосипед ставится на высшую передачу — третья передняя и седьмая задняя. Теперь попробуйте начать с полной остановки. Сложно, да? Чтобы повернуть эти педали на один полный оборот, требуется много энергии, а для достижения максимальной скорости вращения педалей требуется много времени.

Теперь представьте, что вы переключились на самое низкое передаточное число: первая передача впереди и одна передача сзади.Теперь трогаться с места легко, но если вы не переключитесь, вы очень быстро достигнете максимальной скорости. Когда это произойдет, вы обнаружите, что яростно крутите педали, не набирая дополнительной скорости.

Причина, по которой одна передача не работает, заключается в так называемом диапазоне мощности. Диапазон мощности — это тот диапазон частоты вращения двигателя, при котором мощность вырабатывается наиболее плавно, эффективно и эффективно. Вы можете почувствовать, как машина отбрасывает вас обратно на сиденье во время резкого ускорения. В этой ситуации автомобиль работает в самом сердце своего диапазона мощности и очень эффективно использует мощность на земле.Правильная передача делает это возможным.

657 новых случаев в обновлении COVID округа Олбани, 1 января

Имея несколько передач разного размера, вы всегда можете быть в этом диапазоне высокой мощности, независимо от того, на какой скорости вы едете. Низкие передачи удерживают вас в диапазоне мощности при трогании с места; высокие передачи делают то же самое на высоких скоростях. Если бы у бензинового двигателя была только одна передача, это было бы похоже на нашу аналогию с велосипедом: вы бы либо очень медленно разгонялись с места, но имели бы отличную крейсерскую скорость, либо вы бы разгонялись с места, но не могли бы развить высокую скорость.

Автоматическая коробка передач автоматически переключает заданное количество передач. Ручной ввод данных от водителя не требуется. Датчики и компьютеры определяют, когда следует выбрать другую передачу. Таким образом, автомобиль автоматически измеряет и реагирует на действия водителя и условия вождения, всегда стремясь к наилучшему сочетанию эффективности, плавности и экономичности.

Простая в эксплуатации и предсказуемая в работе автоматическая коробка передач уже давно удовлетворяет потребителей.Сама его предсказуемость с тех пор стала мерилом всех характеристик трансмиссии — именно поэтому необычная подача мощности вариатора вызывала критику с тех пор, как он впервые появился в серийном автомобиле.

Победитель ОТ Грассо обгоняет Гроулеров

Плюсы и минусы автоматической трансмиссии по сравнению с бесступенчатой ​​трансмиссией

В традиционной АКПП одним из недостатков является заданное количество передач. Имея, скажем, только восемь передних передач, трансмиссия вынуждена выбирать одну из этих восьми шестерен для каждой ситуации.Здесь нет исключений. Это единственные передачи и, следовательно, только передаточные числа, с которыми может работать автомобиль.

Обычно это редко является проблемой. Но в целях экономии топлива установленное количество передаточных чисел ограничивает возможности снижения расхода топлива. Это решается с помощью вариатора благодаря его бесконечным передаточным числам, которые поддерживают максимальную эффективность автомобиля. Система шкивов может постоянно регулироваться, чтобы обеспечить идеальное соотношение для любой конкретной ситуации, тем самым максимизируя экономию топлива.Это самое большое преимущество вариатора. Эта лучшая экономия топлива достигается за счет лошадиных сил, поэтому вариаторы не встречаются на автомобилях с высокими характеристиками.

Лучший расход топлива на галлон — не единственное преимущество вариатора. По сравнению с обычной трансмиссией она легче и имеет меньше движущихся частей, что делает ее менее сложной. Это означает, что он может быть более эффективно упакован в автомобили меньшего размера, чем обычная автоматическая коробка передач, чтобы обеспечить лучшую эффективность использования газа. Отчасти поэтому она уже много лет используется в качестве трансмиссии для снегоходов.

Браун и Ортис зарегистрировали титулы NYRA на конец года

Но недостатком вариатора является его поведение, так как он постоянно настраивается. Поскольку нет ощущения сдвига, это не кажется естественным. Он также часто удерживает двигатель автомобиля на более высоких оборотах, поскольку нет более высокой передачи, на которую можно было бы переключиться. В результате получается гудящий звук двигателя автомобиля, который не совсем музыкален по своему качеству.

Чтобы компенсировать это, автопроизводители настроили вариаторы так, чтобы они вели себя так же, как и традиционные трансмиссии, имитируя как повышение, так и понижение передачи в большинстве условий.Это заставляет потребителей чувствовать себя более знакомыми, но снижает эффективность, что в конечном итоге лишает смысла использование этой трансмиссии.

Надежность также вызывала озабоченность у вариатора, и это еще одна причина, по которой покупатели предпочитают знакомую обычную автоматическую коробку передач. Например, известно, что Subaru и Nissan определенного возраста имеют проблемы с механикой CVT. В большинстве этих случаев простой ремонт трансмиссии затруднен или невозможен; Специалисты по обслуживанию трансмиссии часто рекомендуют заменить весь блок CVT, что может стоить тысячи долларов, или предлагают купить новый автомобиль.Ни один из вариантов не хочет слышать один владелец.

Мэр Олбани приведен к присяге на третий срок

Обычная автоматика лишена подобных недостатков. Надежность варьируется от производителя к производителю, но по большей части они прослужат всю жизнь автомобиля. Если они действительно капризничают, их обычно могут починить специалисты, а иногда исправление так же просто, как замена трансмиссионной жидкости; если замена считается необходимой, обычная автоматическая коробка передач также дешевле, чем вариатор.

Автомобили с вариатором

И вариаторы, и автоматические трансмиссии имеют веские причины для существования, поэтому многие автопроизводители попали в любой из лагерей. Вот краткий обзор некоторых брендов, которые внедрили вариаторы в несколько моделей своих продуктовых линеек:

Honda: многие из последних автомобилей и внедорожников Honda используют вариаторы. Однако некоторые модели продолжают использовать автоматику. Например, Аккорды с 2,0-литровым турбомотором имеют 10-ступенчатый автомат, а 1.В 5-литровых моделях используются вариаторы. Хонда настроила свой вариатор так, чтобы он вел себя как традиционная автоматическая коробка передач, поэтому не сбрасывайте со счетов 1,5-литровый мотор, установленный в Accord и CR-V, даже если вы категорически против вариатора.

Первое празднование Нового года на Таймс-сквер включало не падение мяча, а нечто более опасное

Subaru: Самым первым серийным автомобилем с вариатором был Subaru Justy 1989 года. После почти двадцатилетнего перерыва Subaru снова начала использовать вариатор в 2010 году; теперь все Subaru, кроме спортивного автомобиля BRZ, используют его.Были некоторые известные проблемы с ранними моделями CVT, которые потребовали отзыва 1,5 миллиона автомобилей, но более поздние модели имеют улучшенную конструкцию; Чтобы доказать это, Subaru теперь предлагает пожизненную гарантию на вариатор. Тем не менее, мы рекомендуем сделать домашнее задание, прежде чем покупать подержанный Subaru с вариатором.

Nissan : еще одна марка, которая начала серьезно использовать вариатор в начале 2010-х годов и столкнулась с проблемами надежности; некоторые владельцы сообщали о нескольких заменах трансмиссии в автомобилях, пробег которых еще не исчислялся шестизначными числами.Судя по интернету, проблема настолько серьезна, что если вы посетите любой дилерский центр Nissan, вы обязательно увидите, что сервисный отдел работает как минимум с одним автомобилем с вариатором. Чтобы исправить это, Nissan расширил гарантийное покрытие, относящееся к определенным годам, когда трансмиссии были особенно проблемными. Проблемы с вариаторами Nissan хорошо задокументированы, поэтому проведите собственное исследование, если планируете купить подержанный Nissan с вариатором.

Toyota: Toyota использует стартовую передачу, которая действует как первая передача в обычной автоматической коробке передач.Затем он работает как вариатор, когда автомобиль переключается на более высокие передачи. Эти фиксированные передаточные числа повышают эффективность и качество привода.

Когда Гарриет Табман появится на 20-долларовой купюре? Семья становится нетерпеливой

Практический результат

Давайте будем честными: меняться тяжело. Мы люди привычки, и на все незнакомое мы смотрим с опаской. Очерненная репутация бесступенчатой ​​трансмиссии стала жертвой как нашего отвращения к переменам, так и проблем, преследовавших первых пользователей этой технологии.

Новые автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией обещают лучшее поведение, большую надежность и улучшенную связь с дорогой. Этот тип трансмиссии также имеет множество преимуществ: более компактная конструкция, лучшая экономия газа и меньший общий вес.

Хоккей в Нью-Йорке собрал более 100 тысяч долларов в честь героя Гленс-Фолс

Собираясь за покупкой автомобиля, не списывайте сразу все вариаторы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.