Подсос в автомобиле: #читайдома: 10 устройств, которые были в каждой машине 50 лет назад. И которых больше нет

Содержание

Подсос — это… Что такое Подсос?

  • Подсос — The Fluffer Жанр драма …   Википедия

  • подсос — ПОДСОС, а, м. 1. Устройство для дополнительной подачи бензина в двигатель автомобиля во время его разогревания. 2. Сильный поцелуй; след от него.. 3. в зн. сказ. То же, что подсасывать. Ты подсос? 4. Дополнительный, неофициальный (часто… …   Словарь русского арго

  • подсос — сущ., кол во синонимов: 2 • подвижной состав (1) • ручка (19) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

  • подсос — – ручка регулировки воздушной заслонки карбюратора. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • подсосёт(ся) — [подсосать(ся)] …   Словарь употребления буквы Ё

  • подсос — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN in leakage …   Справочник технического переводчика

  • подсос — [0/5] от ПССО – посезонный студенческий отряд, куда старались уйти отчисленные студенты, через год восстанавливаясь обратно. Забил на учебу, ушел в подсос. Маёвский сленг, Студенческий сленг …   Cловарь современной лексики, жаргона и сленга

  • ПОДСОС ПО ПОЛОСЕ ОБТЮРАЦИИ — важнейшая характеристика лицевой части СИЗОД; подсос воздуха окружающей среды в подмасочное пространство СИЗОД, определяемый при условиях, когда атмосфера испытательной камеры проникает только по полосе обтюрации …   Российская энциклопедия по охране труда

  • подсос воздуха по полосе обтюрации — Подсос окружающего воздуха через неплотности прилегания краев лицевой части к лицу или голове. [ГОСТ Р 12.4.233 2007] Тематики средства индивидуальной защиты EN face seal leakage …   Справочник технического переводчика

  • Подсос капиллярный — перемещение жидкости внутри пористых материалов. Источник: Словарь архитектурно строительных терминов …   Строительный словарь

  • Подсос капиллярный — – перемещение жидкости внутри пористых материалов …   Словарь строителя

  • Для чего нужен подсос на ваз 2106?

    Для чего нужен подсос на ваз 2107?

    Основное ее предназначение — облегчение пуска холодного двигателя (в обиходе воздушную заслонку называют «подсосом«). Когда вы заводите непрогретую машину, примерно треть бензина конденсируется на холодных металлических деталях карбюратора, оставшейся части бензина недостаточно, чтобы горючая смесь воспламенилась.

    Для чего нужен подсос на 2106?

    для чего нужен подсос на 1.6 карбюратор ваз 2106

    Это не ручной газ, а обогатитель смеси, без него холодный двигатель тупо не заведешь. подсос повышает расход бензина в 25 раз и помогает завести холодную машину. Убирать подсос нужно когда машина не глохнет без него, т. е.

    Для чего нужен подсос в автомобиле?

    Но в любом случае для запуска холодного двигателя нужно было в салоне потянуть на себя специальную рукоятку – «подсос». Он требовался из-за того, что на старых машинах бензин с воздухом смешивались в карбюраторе, а потом уже смесь через впускной коллектор засасывалась в двигатель.

    Для чего нужен подсос на мотоцикле?

    Пусковое устройство (для запуска холодного двигателя)(«подсос«) Для обеспечения успешного сгорания топливо в поступающей смеси должно быть полностью в испаренном виде. … Чтобы компенсировать это приходится делать поступающую смесь значительно более богатой, чем при нормальной работе.

    Зачем нужен подсос на инжекторе?

    Карбюратор необходим для формирования воздушно-топливной смеси. … Если система подачи топлива оснащена карбюратором (а в современных моделях – инжектором), в цилиндры мотора попадает мелкодисперсная топливно-воздушная смесь, которая легко воспламеняется от искры.

    Как отрегулировать подсос на карбюраторе?

    Запуск холодного двигателя при минусовой температуре: инструкция

    1. Вытягиваем рукоять тросика «подсоса» до упора.
    2. Два раза нажимаем педаль газа и больше ее не трогаем!
    3. Выжимаем педаль сцепления.
    4. Поворачиваем ключ и вращаем двигатель стартером.

    Как правильно пользоваться подсосом на карбюраторе?

    Как завести утром с «пол оборота» карбюраторную девятину?

    1. Садимся, но не заводим! Ногу на газ и начинаем давить и отпускать. Так подкачивать раза 4-6. …
    2. Вытягиваем немного подсос. Если на улице более 25С то можно даже не вытягивать, ну или чуть чуть на 5мм. …
    3. Выжимаем сцепление! (КПП то у нас холодная) Заводим.

    Чем опасен подсос воздуха?

    Подсос воздуха – это только начало проблем, которые могут привести к выходу из строя двигателя. Воздух, попадая в камеру сгорания, не дает рабочей смеси заполнить объем в нужном количестве, — увеличивается время горения смеси и, соответственно, двигатель теряет мощность при попытке увеличить нагрузку.

    Как пользоваться подсосом на ваз?

    Как пользоваться (на исправном двигателе): Вытягиваем монетку до упора. Делаем 2-3 нажатия(***) на педаль газа, затем обязательно убираем ногу с педали. Выжимаем сцепление, поворачиваем ключ и заводим двигатель. Он заводится, набирает обороты.

    Шесть педалей и подсос. Что удивит современного водителя в ретромашине? | Об автомобилях | Авто

    Если подойти к старому автомобилю и заглянуть в его кабину, то помимо давно привычных руля и сидений, можно отыскать массу неожиданных устройств. На некоторых советских транспортных средствах было не три педали, а шесть, из торпедо торчали странные рычаги, а под рулевой консолью прятались рукоятки, назначение которых сейчас трудно объяснить. Современный водитель без вводной лекции вряд ли смог бы завести автомобиль из 1950-х годов и уж тем более проехать на нем до места назначения. Что же это были за устройства, о существовании которых мы сейчас позабыли?

    Педаль стартера

    Это был очень важный элемент управления легковой и грузовой машиной. На советских «Победах», а также на грузовиках привод стартера выводился на дополнительную педаль около газа. С ее помощью при включенном зажигании можно было привести в действие бендикс и запустить мотор. Водитель нажимал на стартер носком ноги, а пяткой регулировал подачу газа, чтобы помочь мотору при первых схватках в цилиндрах. Такая операция очень помогала при холодном пуске. Сейчас эту последовательность действий выполняет автоматика при повороте ключа зажигания.

    Переключатель фар

    Еще одна педаль отвечала за переключение света фар с ближнего на дальний. Механический привод находился слева от сцепления и производил переключение реле, меняющего порядок работы ламп в фарах. При встречном разъезде водитель не тянул за подрулевой рычаг, как сейчас, а топтал крошечную клавишу под ногами, и фары мигали.

    Централизованная система смазки подвески

    На ГАЗ-21 первых серий была еще одна педаль, имеющая очень интересное назначение. Это был привод централизованной системы смазки элементов подвески. Через каждые 200 километров пробега требовалось нажимать по три раза на педаль механического привода насоса, который шприцевал жидкую смазку в шкворни и другие механизмы подвески. Смазка циркулировала в отдельной системе из резиновых патрубков, которую требовалось заранее заправлять маслом. Правда, работала система не лучшим образом и в последующие годы от нее отказались.

    Рычаг под рулем

    На двадцать первых «Волгах» и «Победах» между водителем и пассажиром нет рычага переключения передач. Он находится на рулевой колонке справа от водителя. Такое расположение позволяло освободить пространство рядом с шофером, чтобы посадить там третьего пассажира. Вместо кресел, как сейчас, впереди ставился широкий неразрезной диван, рассчитанный на троих человек. Пользоваться рычагом было удобно, но с внедрением 4-ступенчатых механических коробок и после ужесточения требований по безопасности надобность в таком расположении рычага отпала.

    Подсос и ручной газ

    Водители, начинавшие свой путь на «классике» или на «восьмерках», помнят что такое подсос. Этот выдвижной рычаг использовался для обогащения смеси при холодном старте. При вытягивании его на себя заслонка в карбюраторе закрывалась и мотор лучше заводился. Однако ездить «на подсосе» не рекомендовалось, так как существовал риск забрызгивания свечей бензином и образования сажевых отложений. После прогрева рычаг возвращали обратно.

    Между тем в старых машинах был еще один рычаг с похожим назначением, так называемый «ручной газ». Это устройство помогало водителю не обогащать смесь и поддерживать нужные обороты мотора при прогревании или даже во время передвижения по загородным трассам. «Ручной газ» был предтечей круиз-контроля.

    Открыть жалюзи

    На «Победах» под торпедой находилась рукоятка регулировки жалюзи радиатора. Она использовалась для защиты мотора от переохлаждения во время поездок зимой. С закрытыми жалюзи система охлаждения сохраняла тепло. А вот летом рукоятку возвращали вперед и открывали створки, чтобы улучшить циркуляцию набегающего воздуха под капотом.

    В общем, несмотря на кажущуюся простоту конструкции, управлять старинными автомобилями было непросто. От шофера требовались специфические знания для обслуживания транспортного средства и ловкость для орудования шестью педалями одновременно вместе с иными рычагами и переключателями. Подавляющее большинство сложных операций, таких, как выставление опережения зажигания, регулировка клапанов, приготовление смеси, сейчас взяла на себя автоматика, и от водителя перед поездкой теперь требуется только повернуть ключ в замке зажигания.

    Что такое подсос воздуха и как его найти самостоятельно

    Для начала оговоримся: сегодня будем рассуждать только про бензиновые моторы. Подсос может быть и на дизеле (причём иногда интересный – подсос воздуха в топливной системе), но мы немного упростим задачу, ограничив тему.

    Слишком бедно

    Итак, что такое подсос воздуха? Если очень просто, то это попадание не учтённого датчиками (датчиком массового расхода воздуха или датчиком абсолютного давления, работающего в паре с датчиком температуры воздуха) воздуха во впуск. Почему-то многие уверены, что подсос появился вместе с инжекторными автомобилями. Это не так. Конечно, с ДМРВ и ДАД мы стали постоянно сталкиваться только на инжекторах, но подсос мог быть и на старых добрых карбюраторных машинах. Правда, там его было легче обнаружить и установить его причину: электроники было минимум, так что лишний воздух поступал только или через какие-то неплотности в карбюраторе, или из-за неисправного вакуумного усилителя тормозов. Наверняка многие автолюбители старой школы помнят типичную неисправность, при которой мотор сбрасывал обороты или глох каждый раз после нажатия на педаль тормоза. И, конечно же, все эти же уважаемые автомобилисты сразу назовут и максимально эффективный способ устранения подсоса воздуха через вакуумный усилитель: вкручивание в его патрубок болта с последующей затяжкой оного хомутом. Разумеется, «вакуумник» после таких действий работать переставал, педаль тормоза становилась дубовой, зато мотор больше не глох – воздух через порванную мембрану усилителя не попадал в коллектор, где должно было быть разрежение. 

    Но это было всё давно. Сейчас всё чаще для работы усилителя используют вакуумные насосы (обычно – на турбированных моторах, а на дизелях они стоят уже давно – там нет вакуума), а современные инжекторы намного более чувствительны к попаданию неучтённого воздуха, чем довольно примитивные карбюраторы. При этом последствия этого воздушного безобразия могут быть заметно серьёзнее.

    Итак, чем грозит поступление лишнего воздуха? Последствия могут быть разными, причём они могут зависеть от того, какие датчики используются в автомобиле – ДМРВ или ДАД с ДТВ.

    Задача этих датчиков – составить идеальную топливовоздушную смесь соотношением 14,7 к 1 – то есть, на 14,7 кг воздуха должен приходиться один килограмм жидкого топлива. ДМРВ измеряет количество поступающего воздуха практически напрямую, а вот ДАД вынужден не только измерять давление поступающего воздуха, но и следить за его температурой с помощью ДТВ (для подсчёта плотности воздуха), а уж затем на основе данных с обоих датчиков ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего для приготовления смеси. Что система с ДМРВ, что система с ДАД и ДТВ работает хорошо только при одном условии: весь воздух должен проходить только через эти датчики. Как только он находит обходной путь, все замеры датчиков теряют смысл – ЭБУ не видит, что воздуха стало больше, а топливовоздушная смесь становится бедной. И мотор начинает «колбасить». Но немного по-разному.

    Мотор с ДМРВ реагирует на подсос более остро. Набор сопутствующих проблем обширный, и сходу во всём обвинить подсос воздуха сложно: уж слишком разнообразные могут быть последствия. Мотор может трястись в лихорадке на холостых оборотах, может перестать нормально «тянуть», разгон становится вялым и нудным, как поклёвка сытого карася. Кроме того, обычно при этом вырастает расход топлива. С такими симптомами очень часто начинают судорожно искать манометр и замерять давление топлива в рампе – уж очень это похоже на умирающий бензонасос. Отчасти логика в этом есть: умирающий насос, как и подсос воздуха, может привести к обеднению смеси (а чаще – просто к её недостатку). Однако не стоит сразу лезть в каталог и ужасаться стоимости нового насоса. Вполне вероятно, причину можно устранить одной отвёрткой.

    Датчик массового расхода воздуха

    Если же ЭБУ готовит смесь, полагаясь на данные ДАД и ДТВ, признаки подсоса обычно немного другие. Коренное отличие в том, что тут чаще не меняется состав смеси в сторону обеднения, а увеличивается количество бензина пропорционально поступлению лишнего воздуха. За это надо сказать большое спасибо управляющему лямбда-датчику, который видит в отработавших газах слишком большое количество несгоревшего кислорода, сходит от собственных показаний с ума и пытается добавить бензина. В этот момент ЭБУ начинает подозревать, что кое-что идёт не по плану: датчик положения дроссельной заслонки говорит, что на газ никто не давит, а количество воздуха и топлива почему-то растёт, вызывая при этом и рост холостых оборотов. Очумев от происходящего, он может вовсе отключить подачу топлива, в случае чего холостые обороты интересно плавают – волнообразно, от сильно повышенных до слишком низких. Впрочем, такое бывает в сильно запущенных случаях, когда неучтённого воздуха слишком много, и чаще можно заметить лишь рост холостых оборотов. Когда ЭБУ понимает, что либо он чокнулся, либо что-то сломалось, он может выдать ошибки и зажечь «Check Engine». В этом случае при компьютерной диагностике интересно посмотреть на данные топливной коррекции: скорее всего, там будет видно, что воздуха поступает больше, чем нужно. 

    Подсос и утечка воздуха на моторах с наддувом – явление не менее опасное. У таких двигателей давление на впуске меняется в более широких пределах, от разрежения до избыточного. К тому же давлением на впуске мотор управляет сам, и цена ошибки выше, чем у атмосферного, где верхний предел задан давлением окружающего воздуха. Конечно, и тут есть адаптация топливной смеси по показаниям лямбда-сенсора. Но она предназначена для компенсации износа датчиков, производительности форсунок и сопротивления воздушного фильтра, а не компенсаций утечек воздуха и его подсосов. К тому же на малой нагрузке максимальных 20 процентов адаптации смеси может не хватать, а на высокой она может привести к серьезным повреждениям поршневой группы. Ну а лампочка «Check Engine» загорится только в том случае, если ЭБУ не сможет компенсировать изменения топливной смеси. И даже маленький подсос в любом случае аукнется нарушением в работе двигателя как на малой, так и на большой нагрузке, поскольку механизм адаптации не всесилен.

    Все эти вещи, конечно, не могут радовать владельца. Тем не менее это ещё не самое плохое. Самое плохое может быть сначала совсем незаметным, и это существенное обеднение смеси. Что при этом происходит, вы наверняка прекрасно знаете: растёт температура, могут прогореть выпускные клапаны, возможно появление детонации, иногда – и калильного зажигания. Если появляются первые признаки детонации, которые сможет услышать датчик детонации, ЭБУ попытается спасти двигатель от разрушения, изменив угол опережения зажигания. На этом этапе, скорее всего, любой водитель заметит, что с машиной что-то не то. Ну а если не заметит, то дело дойдёт и до перегрева, и до пропусков зажигания, а если очень «повезёт», то и прогара выпускных клапанов.

    Отдельно пару слов стоит сказать про еще одно негативное последствие подсоса воздуха. Поскольку этот воздух идёт в обход воздушного фильтра, в нем присутствует пыль и прочие взвешенные частицы, которые для цилиндров являются абразивом. Соответственно, продолжительная езда по пыльным дорогам (а других у нас почти нет) может кончиться не просто повышенным расходом и сниженной мощностью, а задирами в цилиндрах. Так что для всех моторов (а для некоторых особенно – например, с алюсиловым блоком) подсос воздуха может представлять серьезную проблему.

    Думаю, на этом грустную часть закончим и перейдём к позитивной и жизнеутверждающей – к поиску места подсоса.

    Шипит, горит, дымит

    В большинстве случаев найти подсос можно самому. Сложно это сделать, только если воздух проходит сквозь прогоревшую или задубевшую прокладку между головкой блока и впускным коллектором. В остальных случаях всё намного проще.

    Начнём с классики – с вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Конечно, если мотор пытается заглохнуть при нажатии на педаль тормоза, то тут думать не о чем – нужно ремонтировать или менять ВУТ. Но иногда такого явного симптома нет, поэтому нужно провести простой тест: заглушить мотор, несколько раз хорошо нажать на педаль тормоза, и когда она «встанет колом», не отпуская педали запустить двигатель. Если она после этого немного провалилась, «вакуумник» работает, и надо продолжать поиск в другом месте.

    Часто подсос возникает в вакуумных патрубках, идущих к впускному коллектору. Самый простой способ найти в них ненужное отверстие для воздуха (то есть дырку) – это внимательно послушать, нет ли постороннего шипения. Увы, не каждый может похвастаться слухом Чайковского или Моцарта, поэтому если «невооружённым» ухом ничего понять не получилось, придётся немного поработать руками.

    Для начала надо попробовать снять с корпуса воздушного фильтра шланг с датчиком и пережать его, не давая воздуху проходить через шланг. Мотор должен заглохнуть. Если есть подсос, то он не заглохнет. Более того, так как нормальным путём воздух в мотор через пережатый шланг поступать не сможет, через дыру он начнёт идти активнее, и в этот момент долгожданное шипение услышать проще – шипение будет громче. Получилось – хорошо, нет – ищем дальше.

    Если фокус с пережатием шланга не удался и вакуумные магистрали вы считаете целыми, подсос можно поискать в не самом очевидном, но весьма больном в отношении подсоса месте – в уплотнительных колечках форсунок. Понятно, что их сжать невозможно, поэтому тут поможет другой способ поиска подсоса – огнеопасный.

    Сразу скажу: я не сторонник брать шприц, наливать в него бензин и поливать им горячий мотор. И не могу сказать, что баллончик спрея-карбклинера – это безопасно. Вести себя со всем этим надо очень аккуратно, и если руки растут не оттуда, откуда планировала генетика, способом подачи горючего вещества на место возможного подсоса лучше не пользоваться. Но если очень хочется, то попробовать можно. Смысл прост: хоть карбклинер, хоть бензин (его пары), хоть WD40 – всё это в сочетании с воздухом хорошо горит. Поэтому если аккуратно нанести эти вещества на место подсоса, обороты коленвала кратковременно вырастут. Метод, конечно, рабочий, но поливать работающий мотор горючими составами надо очень аккуратно. Однако для поиска подсоса в тех местах, где нет сжимаемых шлангов, метод подходит. Подсос может быть в прокладке дроссельной заслонки или впускного коллектора, через колечки форсунок, толстой гофры после ДМРВ или просто под хомутами вакуумной магистрали. Пережать эти места невозможно, поэтому там можно попытаться использовать немного горючих веществ. Но повторю ещё раз – очень аккуратно.

    Если же есть опасение, что кривизна рук может привести к пожару, можно пойти другим путём – поехать в сервис и отдать машину специалистам. В сервисе для поиска подсоса могут использовать компрессор или, что ещё лучше, генератор дыма. Компрессор обычно подключают вместо воздушного фильтра, качают не очень большое давление и слушают, где что будет свистеть или шипеть. На словах всё легко и просто, на деле – не очень, так как воздух может уходить через открытые клапаны. И ещё во время этой процедуры надо отключить систему вентиляции картера. 

    Гораздо лучше пользоваться дымогенератором. Откуда начнёт валить дым из воздушной системы, видно всегда. Главное – заполнить этим дымом систему. В хороших сервисах генератор дыма обычно есть, а проверка с его помощью стоит не так уж дорого. 

    Кстати, многие пытаются делать генератор дыма самостоятельно. Кто-то для этого жжёт моторное масло, кто-то делает какие-то экзотические машины с сигаретой в роли источника дыма. Насколько эффективно работают самодельные устройства, сказать не могу, это надо проверять. Но если очень хочется погрузиться в техническое творчество, схемы таких конструкций есть в Интернете. Может быть, они вполне рабочие.

    Немного об аккуратности, температуре и вибрациях

    Можно как-то избежать появления подсоса воздуха? Если автомобиль не слишком старый, то можно. Если он ещё Горбачёва видел, то вряд ли: все резиновые трубки и шланги со временем теряют свои свойства, высыхают, дубеют и трескаются. К сожалению, это естественный процесс, который полностью предотвратить нельзя.

    Для более свежих автомобилей наиболее актуальным будет совет не допускать перегревов, которые очень сильно сокращают жизнь и резине, и пластику. И не стоит злоупотреблять постоянной ездой с сильно вибрирующим двигателем (как правило, из-за износившейся наполненной опоры двигателя или просто с его неисправностью). Вибрации ослабляют соединения хомутами и способствуют ещё более быстрому износу и магистралей, и проводки, которые могут просто перетереться. 

    Ну и последнее: в подсосах воздуха могут быть виноваты не слишком аккуратные руки, которые занимались ремонтом или обслуживанием машины. Не до конца затянутый хомут, неправильно уложенная трубочка, отсутствие какого-нибудь сломанного при демонтаже  элемента крепления – всё это может стать причиной подсоса воздуха. К сожалению, такое бывает, и игнорировать такую вероятность нельзя.

    5 крутых опций, которые не встретишь в современных авто

    Фото: awtolub.ru

    Все современные автомобили имеют довольно приличный набор опций, который позволяет с комфортом ездить каждый день. Однако в старых машинах были свои приятные фишки, о которых с теплотой вспоминают автомобилисты. Рассмотрим, чего же лишились современные машины?

    Ручка подсоса воздуха

    Фото: superfb.site

    Все, кто ездил на классических «Жигулях», помнят эту круглую ручку подсоса, которую нужно было вытягивать перед каждым запуском автомобиля. Во времена карбюраторных машин водителям самим приходилось контролировать количество поступающего в мотор воздуха, для этой цели и был предназначен подсос. Также его можно было использовать в качестве своеобразного круиз-контроля и ехать, не нажимая на педаль газа. Правда, это было небезопасно.

    CD-чейнджер

    Фото: peugeot-club.by

    Сейчас мало кто уже вспомнит о таком устройстве, как CD-чейнджер – это многодисковый проигрыватель. Чаще всего он находился в багажнике машины, являлся непременным атрибутом любой крутой тачки и особой гордостью владельца. Эти устройства были очень популярны, хотя позволить их себе могли далеко не все автомобилисты. С приходом музыкального формата mp3 необходимость возить с собой стопку CD-дисков пропала, а вместе с этим пропали и CD-чейнджеры.

    Антенны на крыше

    Фото: drive2.ru

    Антенна на современной машине сделана в виде небольшого штырька или «плавника», чтобы не выделяться на фоне автомобиля. Но ещё совсем недавно наличие большой антенны на крыше насчиталось чем-то некрасивым. Для того, чтобы обеспечить приемлемый уровень приёма сигнала радиостанций, требовалась установка достаточно большой антенны. Позже им на смену пришли внутрисалонные устройства, которые наклеивались на лобовое стекло.

    Встроенный телефон

    Фото: drive2.ru

    С появлением сотовых телефонов они практически сразу же стали устанавливаться в автомобили бизнес-класса. Выглядели они как обыкновенные проводные трубки с кнопками на корпусе. Владение машиной с таким телефоном считалось особым шиком, так как это недвусмысленно говорило о том, что это не просто дорогая машина, но и в самой максимальной комплектации.

    Велюровый салон

    Фото: fishki.net

    В современных машинах для отделки салона используется износостойкая ткань, искусственная кожа или натуральная кожа. Ещё не так давно все эти материалы считались уделом дешёвых машин, а в действительно дорогих моделях использовался велюр. Этот материал не только роскошно выглядел, но и был намного практичнее той же кожи, которая ходит зимой и обжигает летом.

    При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

    Как просто проверить и обнаружить подсос воздуха на автомобиле

    При износе резиновых уплотнителей, в особенности патрубка воздушного фильтра, в мотор может подсасываться воздух. В результате в цилиндры поступает обедненная топливная смесь. Как следствие машина теряет динамику движения, двигатель работает нестабильно, при этом «Check» не загорается. При возникновении таких проблем можно перед отправкой в сервисный центр на диагностику попробовать проверить наличие подсоса воздуха самостоятельно. Для этого не обязательно иметь дымогенератор. Если подсос есть, то после восстановления герметичности машина должна заработать как надо.

    Что потребуется:

    • полиэтиленовый пакет;
    • компрессор с переходником;
    • тонкий шланг.

    Процесс поиска подсоса

    Для быстрого определения есть ли серьезный подсос, нужно отсоединить датчик массового расхода воздуха вместе с патрубком, и перекрыть его ладонью при работающем двигателе.

    Перед этим стоит поддать газу. В результате в патрубке создастся вакуум, и мотор заглохнет. Нужно продолжать держать ладонь.

    Если подсос есть, то можно будет услышать шипение, с которым воздух заходит через мелкие трещины в уплотнителях. Если звука нет, а воздушный патрубок сжавшись от вакуума не распрямляется, то подсос отсутствует и причина плохой работы мотора в чем-то другом.

    Для более детальной проверки герметичности можно отсоединить патрубок от датчика массового расхода воздуха и заложить между ними полиэтиленовый пакет. Затем патрубок зажимается хомутом обратно.

    Далее на шланг компрессора устанавливается переходник с набора, и на него надевается тонкая трубка, такая как используется на жабо.

    Затем нужно закачать воздух во впускной коллектор, через любой штуцер предварительно сняв с него шланг. Воздух закачивается в ресивер до тех пор, пока патрубок от фильтра не раздуется в области гофры до упругости мяча. После выключения компрессора нужно послушать, нет ли шипения.

    При создании вакуума в коллекторе или наоборот накачки в него давления необходимо просматривать на предмет подсоса в первую очередь сам патрубок от фильтра, так как на нем часто бывают трещинки.

    Также воздух может заходить через щуп, регулятор холостого хода, трубку от адсорбера, прокладку дросселя, уплотнительные кольца форсунок и самого впускного коллектора, плохо затянутые хомуты на воздушном патрубке.

    Заменив изношенные уплотнители и затянув хомуты, можно устранить подсос, тем самым восстановив нормальную работу двигателя.

    Смотрите видео

    Подсос на ваз 2110 карбюратор – Прокачай АВТО

    На чтение 17 мин Просмотров 102 Опубликовано

    Для уверенного запуска двигателя и последующей его нормальной работы необходима правильная регулировка привода воздушной заслонки карбюратора («подсоса»). При ее неверной регулировке, например, из-за того, что воздушная заслонка полностью не закрывается двигатель автомобиля может не запуститься вовсе . Если воздушная заслонка полностью не открывается это сразу сказывается на повышении расхода топлива кроме этого, отрегулировать обороты холостого хода становится практически невозможно.

    — рожковый ключ (8мм) 2шт

    Проверка работы привода заслонки

    1. Снимаем крышку воздушного фильтра.

    2. Полностью вытягиваем на себя рукоятку привода воздушной заслонки карбюратора («подсоса») .

    Смотрим сверху на карбюратор. Воздушная заслонка должна быть закрыта. Зазоров между ее кромками и стенками смесительной камеры быть не должно.

    воздушная заслонка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс полностью закрыта

    3. Полностью утапливаем рукоятку «подсоса».

    Заслонка должна стать вертикально.

    воздушная заслонка карбюратора 2108, 21081, 21083 солекс полностью открыта

    Если воздушная заслонка полностью не закрывается или полностью не открывается необходимо провести регулировку ее привода.

    Подготовительные работы

    — Снимаем корпус воздушного фильтра с карбюратора.

    снятие корпуса воздушного фильтра на двигателе ВАЗ 2108


    Регулировка привода воздушной заслонки («подсоса»)

    Полностью утапливаем рукоятку «подсоса»

    Таким образом открываем воздушную заслонку карбюратора.

    Ослабляем стопорный винт наконечника тяги привода на рычаге управления воздушной заслонкой

    Одним ключом на 8 мм придерживаем втулку винта, а другим ослабляем затяжку винта.

    Ослабляем затяжку винта фиксатора оболочки тяги

    детали привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    Убеждаемся, что рукоятка «подсоса» утоплена до отказа

    Рукой поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой до упора

    В результате воздушная заслонка должна полностью закрыться перекрыв сечение первой камеры.

    рычаг управления воздушной заслонкой повернут против часовой стрелки до упора

    Устанавливаем расстояние между краем оболочки тяги и углом рычага расстояние 10 мм

    расстояние 10 мм между краем рычага и краем оболочки тяги

    Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой обратно по часовой стрелке.

    Воздушная заслонка полностью открыта и находится в вертикальном положении.

    рычаг управления воздушной заслонкой повернут по часовой стрелке до упора

    Затягиваем винт фиксатора оболочки и винт стопорящий наконечник тяги.

    Слишком большое усилие при затяжке применять не надо, так как можно передавить оболочку и затруднить перемещение тяги. Перед затягиванием стопорного винта наконечник тяги утапливаем до отказа вправо, вовнутрь оболочки.

    Несколько раз вытянув и утопив рукоятку «подсоса» убеждаемся, что заслонка полностью открывается и закрывается.
    Для более четкой фиксации положения воздушной заслонки, можно после проведения регулировки ослабить крепление оболочки тяги и сместить ее (оболочку) на пару миллиметров в сторону рычага управления воздушной заслонкой. После чего ее крепление опять затянуть.

    По окончании регулировки, в случае необходимости, отрегулируйте обороты холостого хода (Озон, Солекс).

    В случае затрудненного перемещения или подклинивания при движении рукоятки тяги привода воздушной заслонки, неполного открытия воздушной заслонки, необходимо установить причину этого.

    Отсоединяем тягу от рычага и пробуем перемещать рукоятку. Если перемещение происходит свободно, то причина скорее всего в рычаге. Если нет, то меняем тягу привода в сборе.

    Также следует промыть карбюратор снаружи (хотя бы со стороны рычага), снять рычаг, осмотреть его на предмет выявления деформации, проверить состояние его стопорного шарика. Дефектные детали нужно заменить.

    При снятом рычаге привода воздушной заслонки отшлифовываем напильником отлив на крышке карбюратора, к которому он крепится.

    Более подробно о доработке и приведении в норму деталей привода воздушной заслонки карбюратора 2108. 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 изложено на страницах «Доработка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс» и «Не работает «подсос» карбюратора Солекс».

    Еще пять статей на сайте по регулировке карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    1. Давно пилила мне мозг эта штуковина, после установки всяких заводских и экспортных приблуд — стал как-то очень резать глаз подсос, который был автоматизирован на машинах для экспорта)
    В принципе, ручное управление никогда не напрягало, да и ценники на карбы с автоподсосом совсем казались неинтересными, но вот после появления короткого крыла — появилось желание сделать две карбовые машины как можно более разными.
    Нашелся в деревенском магазе карбюратор 21083-31 за адекватные $, судя по пыли на витрине, он лежал не один год.

    Теперь инсталляция ждёт своего часа.

    2. Немного инфы О КАРБЮРАТОРАХ «Solex» для экспорта и проч.
    Устанавливали на конвейере следующие варианты:
    21083-110701031
    «31»я модификация — устанавливалась на карбовые 2110 и карбовые самара2 (2114,2115)

    21083-110701035
    -«35″я модификация- 2108,09,099 -для экспорта, отличалась . от 31ого карба 2х ступенчатым положением воздушной заслонки — в остальном тот же 31й вариант

    21083-110701062
    — «62»ая модификация для экспорта, для машин именно с катализатором!
    Применялся с системой Axtec. Карбюратор с электронным управлением, а на панели выводился Check Engine

    21083-110701061
    -«61″я модификация — тоже, что и предыдущий 62ой, только этот использовался с более древне по годам выпуска системой снижения токсичности Olson dinol, со встроенным мпсз, вот, кстати, живой пример системы
    Принципиально отличие этого карба — иное подключений клапанов приготовления смеси.

    Еще был редкий вариант исполнения:
    2114–1107010-31 — Тот же, что и для 2110, отличие одно — На автомобилях, имеющих датчик расхода топлива, устанавливается карбюратор 2114–1107010-31, отличающийся от карбюратора базовой комплектации отсутствием патрубка слива топлива.

    Вот такие варианты самых «навороченных» карбов для переднеприводников ВАЗа были в природе.

    3. Устройство автоматического подсоса
    Все эти карбы, по сути, тот же обычный карб, только с доп устр-вами, так что настройки и ремонт практически все тоже самое. Единственное, у всех у них (31,35,62,61 мод.) появилось пару патрубков для прогрева тосолом двигателя

    Точнее, устройство пуска двигателя полуавтоматическое), т.к. для снижения оборотов двигателя во время прогрева, необходимо нажать на педаль газа, чтобы «полуавтоматический подсос» «убрался» на одну из 5 ступеней, который заложены конструктивно во всех карбах с такой системой (см.фото)

    4. Пару советов и мифов
    Миф о том, что если залить свечи машины с автоподсосом, то невозможно их продуть, как на обычном авто, убиранием подсоса — БРЕД)
    На обычном карбюраторе эта процедура заключается в утапливании кнопки «подсоса» и полном нажатии на педаль управления дроссельными заслонками. На карбюраторе с автоматической пусковой системой водитель не может произвольно открыть или закрыть воздушную заслонку. Поэтому для обеспечения такой продувки на карбюраторах модификации «31» «35», «62», «61» предусмотрен дополнительный рычажный механизм, встроенный в механизм пусковой системы. Так что смело нажимаем педаль и продуваем

    Самое ценное в системе пуска — биметаллическая пружина, убить её крайне невозможно, но при сборке жидкостной камеры — надо совмещать метки на корпусе:

    5. Про экологичные 35е и 62,61е модификации.
    в 2х словах
    35й и 61,62е Сконструированы для соответстия эко нормам стран экспорта. 35й только без 2 кллапанов управлением смеси, а 61, 62й, как говорилось выше, для систем с катализатором. 61,62й карб работает на более богатой смеси имеет 2 электроклапана управлением качеством смеси, у таких машин выше расход и спад мощности -2 л.с.

    Кому интересно более подробно — инфа ниже:

    Отличие 31-го от 35/61/62ых:
    На карбюраторах с автоматическим пусковым устройством модификации «31» вместо более сложного вышеописанного «двухступенчатого» механизма, с двумя фиксированными положениями управления воздушной заслонкой после пуска, используется более простой механизм, с одним фиксированным положением, как это имеет место на всех карбюраторах 2108 базовых моделей с ручным управлением.

    Существуют также варианты карбюраторов 21083 модификаций «31» и «35» оборудованные автоматическим пусковым устройством, и не имеющие системы электронного управления составом смеси. На автомобилях с такими карбюраторами нейтрализатор отработавших газов отсутствует.

    Про ступени открытия Воздушных заслонок (отличие одно и 2хступенчатых):

    Имея в своей основе тот же принцип действия, что и на карбюраторах базовых моделей 2108, диафрагменный механизм приоткрытия воздушной заслонки после запуска двигателя на карбюраторах 21083 с автоматической пусковой системой имеет значительные конструктивные отличия. В первую очередь это определяется наличием в механизме двух фиксированных положений (на 2,0 — 2,5 и 5,5 — 6,0 мм) приоткрытия воздушной заслонки вместо одного (около 3 мм) на других моделях карбюраторов 2108.

    Механизм двухступенчатого приоткрытия воздушной заслонки на карбюраторах 2108 модификаций «35» «62» имеет вакуумную камеру с диафрагмой и закрепленной на ней гайкой штоком. Разрежение в вакуумную камеру по каналу подается из задроссельного пространства карбюратора через входное отверстие и далее по системе каналов в корпусе карбюратора через отверстие во фланце крепления корпуса пускового устройства. Под крышкой вакуумной камеры имеется возвратная пружина, перемещающая шток при отсутствии разрежения вправо.

    Про блокировку 2й камеры карба при прогреве:

    Как видим, в механизме блокировки дроссельной заслонки вторичной камеры имеются достаточно много поворотных рычагов, находящихся в крайне неблагоприятных с точки зрения возможного загрязнения условиях. Поэтому в последнее время стали появляться партии карбюраторов, где рычаг блокировки открытия дроссельной заслонки вторичной камеры попросту отсутствует, а на защелке установлена дополнительная пружина, принудительно опускающая усик рычага, вводя его в зацепление с выступом на рычаге оси дроссельной заслонки первичной камеры независимо от температурного состояния двигателя. Таким образом, на этих карбюраторах механизм блокировки открытия дроссельной заслонки вторичной камеры на непрогретом двигателе попросту исключен

    Нашел картинку из мануала. Салон изображен с рулем 2114

    Из статьи Вы узнаете, как устроен карбюратор с автоподсосом ВАЗ 2110, и как осуществляется его регулировка. Ниже можно найти информацию как взаимодействуют элементы карбюратора, происходит формирование топливной смеси на разных режимах работы двигателя автомобиля.

    Несколько слов об автомобиле. Проектирование ВАЗ 2110 началось в далеком 1983 году на базе автомобиля ВАЗ 2108. Но в результате внесения огромного числа изменений, благодаря которым, по сути, получился другой автомобиль, руководством завода было принято решение выделить разработку в отдельный проект.

    Двигатели объемом 1500 куб. см. ВАЗ 2110 оборудовались карбюраторами Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35. Различие между ними заключается в одноступенчатом устройстве открытия воздушной заслонки у модели 21083-1107010-31 и двухступенчатом у модели 21083-1107010-35.

    С внешним видом и расположением узлов карбюратора можно ознакомиться по рисунку ниже:

    Карбюратора ВАЗ 2110

    Карбюраторы 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 имеют устройство схожее с карбюраторами семейства «Солекс» отечественных автомобилей, являются двухкамерными. Дроссельные заслонки открываются последовательно и имеют механическую связь.

    Карбюратор ваз 2110 с автоподсосом включают следующие системы:

    • Система холостого хода объединенная с переходной системой первой камеры;
    • Переходная система второй камеры;
    • Две главные дозирующие системы – первичной и вторичной камер;
    • Экономайзер мощностных режимов;
    • Эконостат;
    • Ускорительный насос;
    • Полуавтоматическое пусковое устройство;
    • Система отвода картерных газов за дроссельную заслонку;
    • Подогрев дроссельной заслонки первой камеры.

    На рисунке ниже схематично показано, как устроен карбюратор ВАЗ 2110. В дальнейшем по тексту будем цифрами ссылаться на этот рисунок (красными стрелками обозначено топливо, белыми воздух).

    Схема карбюратора ВАЗ 2110

    От бензонасоса топливо поступает через штуцер (21), топливный фильтр в виде мелкой сетки (20) и игольчатый клапан (18) в поплавковую камеру. При достижении установленного уровня топлива в поплавковой камере игольчатый клапан под воздействием поплавка перекрывает подачу топлива в карбюратор. Таким образом достигается постоянный уровень топлива в карбюраторе, что обеспечивает его стабильную работу на разных режимах двигателя. Штуцер (19) предназначен для перепуска излишков топлива обратно в бак автомобиля.

    Система холостого хода (СХХ)

    Система холостого хода карбюратора состоит из топливного (6) и воздушного (8) жиклеров, электромагнитного клапана (5) и каналов. Система обеспечивает работу двигателя на минимальных оборотах (800±50 об/мин) без нагрузки. Топливо в систему холостого хода поступает из поплавковой камеры по каналу через главный топливный жиклер первой камеры (39). Далее через топливный жиклер СХХ (6) в области электромагнитного клапана топливо смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер СХХ (8). Воздух в СХХ забирается из большого диффузора первой камеры, это обеспечивает устойчивую работу двигателя при переходе в режим холостого хода. После топливная смесь через выходное отверстие (34) (количество истекающей смеси регулируется винтом (36)) попадает в пространство под дроссельной заслонкой первой камеры.

    Отверстия холостого хода и переходной системы первой камеры карбюратора ВАЗ 2110

    Электромагнитный клапан (ЭМК) (5) в рабочем режиме открыт. ЭМК является частью экономайзера принудительного холостого хода, в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем), он перекрывает подачу топлива, за счет чего достигается некоторая экономия горючего. Также он служит для предотвращения работы двигателя после его выключения под действием калильного зажигания.

    Переходная система первой камеры

    Плавный переход из режима холостого хода к основным рабочим режимам обеспечивает переходная система. Как видно из схемы, во время открытия дроссельной заслонки дополнительное количество топливной смеси начинает поступать в обход винта качества через переходную щель первой камеры (32) (можно увидеть на фото выше).

    Главная дозирующая система (ГДС)

    Главная дозирующая система состоит из топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных трубок, распылителей, малых и больших диффузоров обеих камер. Топливо через жиклер (39) и воздух через жиклер (7) поступаю и смешиваются в эмульсионной трубке первой камеры (40). Образовавшаяся топливная смесь через распылитель ГДС первой камеры (10) попадает в малый а затем в большой диффузоры первой камеры.

    Дроссельная заслонка второй камеры имеет механическую связь с дроссельной заслонкой первой камеры, и начинает открываться после открытия первой на 2/3.

    Аналогично работает и ГДС второй камеры, с той лишь разницей, что задействуются свои жиклеры, топливный (29), воздушный (14), эмульсионная трубка (28), распылитель (12).

    Как и первая камера, вторая имеет переходную систему. В отличие от переходной системы первой камеры она автономная и состоит из топливного жиклера (27), воздушного (15), каналов и выходного отверстия (30) над дроссельной заслонкой второй камеры. Переходная система второй камеры служит для плавного включения в работу ГДС второй камеры.

    Экономайзер мощностных режимов

    Экономайзер карбюратора ВАЗ2110

    Как следует из названия, эта система служит для обогащения топливной смеси в режимах работы двигателя на повышенной мощности и включается в работу при достаточно большом открытии дроссельных заслонок. Под действием разрежения из задроссельного пространства первой камеры (изображен пунктирными линиями) диафрагма (22) преодолевает сопротивление пружины и закрывает шариковый клапан (24), топливо не подается. Но при большом открытии дроссельной заслонки разрежение падает, пружина открывает клапан (24) и дополнительное топливо через топливный жиклер экономайзера поступает в эмульсионный колодец ГДС первой камеры, обогащая топливную смесь.

    Эконостат

    Эконостат – система, подключающаяся в работу карбюратора на режимах максимальной мощности двигателя. Дополнительно обогащает смесь, подавая топливо во вторую смесительную камеру (II) непосредственно из поплавковой камеры. Топливо забирается трубкой с жиклером эконостата (26) и по каналу поступает к распылителю (13).

    Эконостат карбюратора ВАЗ2110

    Ускорительный насос

    Ускорительный насос работает при нажатии на педаль газа, подавая порцию топлива в первую (I) и вторую (II) камеры. Служит для обогащения топливной смеси почти на всех режимах работы двигателя и обеспечивает необходимое прибавление мощности при ускорении или начале движения.

    Ускорительный насос ВАЗ 2110

    Во время нажатия на педаль газа, кулачок ускорительного насоса насаженный на ось дроссельной заслонки первой камеры воздействует на рычаг ускорительного насоса, а тот в свое время на мембрану насоса через толкатель. Пространство в корпусе ускорительного насоса под диафрагмой заполнено топливом, под сжимающим действием мембраны топливо по каналу подается к распылителю ускорительного насоса, и затем в диффузоры ГДС первой и второй камер.

    Распылитель ускорительного насоса

    При отпускании педали газа пружина возвращает диафрагму в исходное состояние, и полость насоса вновь наполняется топливом из поплавковой камеры через запорный шариковый клапан в корпусе ускорительно насоса. Шариковый клапан при нажатии на педаль газа закрывается, предотвращая обратное поступление топлива в поплавковую камеру. Второй шариковый клапан находится в распылителе. Шарик клапана закрывает отверстие под собственным весом при наполнении камеры ускорительного насоса топливом и открывается под давлением топлива. Этот клапан предотвращает самопризвольное вытекание топлива из распылителя, а также подсос воздуха. Зачастую такие проблемы с двигателем как рывки и провалы бывают связаны именно с ускорительным насосом, как избавиться от этой проблемы можно узнать из статьи «Провалы при нажатии на «газ» карбюратора «Солекс».

    Производительность ускорительного насоса карбюратора 21083-1107010 определяется профилем кулачка и не регулируется.

    Кулачки ускорительного насоса

    Пусковое устройство

    Отличительной особенностью карбюраторов Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 является наличие полуавтоматического пускового устройства – «автоподсоса», благодаря которому исчезла необходимость управления дроссельной заслонкой из салона автомобиля ручкой «подсоса». Также с помощью пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 достигается снижение токсичности отработавших газов во время пуска и прогрева двигателя.

    Пусковое устройство карбюратора ВАЗ2110

    Работа полуавтоматического пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 построена на действии биметаллической пружины. Пружина действует с помощью системы рычагов на тягу (7) (смотри рисунок ниже). В холодном состоянии закрывает воздушную заслонку.

    Схема пускового устройства ВАЗ 2110

    При пуске двигателя диафрагма (5) пускового устройства приоткрывает воздушную заслонку (6) на пусковой зазор «A», регулируется винтом (10). Биметаллическая пружина помещена в жидкостную камеру, сообщающуюся с системой охлаждения двигателя. При нагревании пружина раскручивается и открывает воздушную заслонку. Одновременно с этим пружина определят положение зубчатого кулачка (9) (одноступенчатый у модели 21083-1107010-31 и двухступенчатым у модели 21083-1107010-35), от которого зависит зазор дроссельной заслонки. Благодаря постепенному открыванию воздушной заслонки и ступенчатому закрыванию дроссельной, обеспечивается оптимальный состав топливной смеси при прогреве двигателя без ручного управления подсосом.

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2110

    После снятия, частичной или полной разборки карбюратора ВАЗ 2110 необходимо правильно его отрегулировать.

    • Регулировка троса газа. При отпущенной педали газа заслонки должны быть закрыты, при нажатой полностью открыты (проверку проводите на холодном двигателе).

    Регулировка троса газа ВАЗ 2110

    • Регулировка уровня топлива. Необходимо снять крышку карбюратора и перевернуть ее вверх поплавком. Проверяем симметричность обоих поплавков и параллельность их расположения стенкам поплавковой камеры по отпечаткам на прокладке, при необходимости ровняем. Проверяем зазор между поплавком и прокладкой, должен быть 1±0,25 мм. под обоими поплавками. Если требуется, регулируем подгибанием язычка или рычагов поплавка.

    Регулировка поплавка ВАЗ 2110

    • Регулировка пускового устройства. Регулировка биметаллической пружины при эксплуатации не требуется, она задается один раз на заводе изготовителе.

    Регулировка биметаллической пружины ВАЗ 2110

    Необходимо проверить положение меток на корпусе жидкостной камеры. Если не совпадают регулируем, предварительно ослабив болт крепления жидкостной камеры или винты крепления корпуса биметаллической пружины.

    На холодном двигателе (+5°С градусов и ниже) воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Запускаем двигатель, воздушная заслонка должна приоткрыться на пусковой зазор «A» 2,5±0,2 мм. При необходимости регулируем винтом (10) (смотри схему пускового устройства выше). На полностью прогретом двигателе воздушная заслонка полностью открыта!

    На снятом карбюраторе закрываем дроссельную заслонку и начинаем вращать винт (14) против часовой стрелки, при этом упор (13) должен встать на наименьшую ступень кулачка (9). Проверяем пусковой зазор «B» 1,1±0,05 мм., при несоответствии регулируем винтом (14).

    После установки карбюратора на двигатель проверяем частоту вращения коленчатого вала через 15-20 секунд после пуска, она должна составлять 2400±200 оборотов в минуту. Если отличается, необходимо снова провести регулировку пускового зазора «B».

    • Регулируем холостые обороты двигателя в пределах 800±50 об/мин с помощью винта количества:

    Винт количетсва ВАЗ 2110

    и винта качества:

    Винт качества ВАЗ 2110

    Увеличив немного больше чем необходимо частоту вращения винтом количества, заворачиваем винт качества до момента когда в работе двигателя появляются перебои (слишком бедная смесь) и отворачиваем до момента стабильно работы. Устанавливаем винтом количества частоту вращения 800±50 об/мин.

    Операцию можно проделать несколько раз для более точного результата.

    Если правильно отрегулировали холостой ход, двигатель должен плавно увеличивать обороты при нажатии на педаль газа, и не глохнуть при отпускании педали, возвращаясь к установленным оборотам холостого хода.

    В таблице ниже Вы приведены тарировочные данные карбюратора ВАЗ 2110, Солекс 21083-1107010-31:

    Тарировочные данные карбюратора ВАЗ 2110 21083-1107010-31

    Полезное видео от Наиля Порошина.

    Крепление для телефона на присоске &верт; ProClip США

    В то время как точное крепление ProClip для приборной панели является лучшим креплением для телефона для большинства легковых и грузовых автомобилей, иногда держатель телефона на присоске — это то, что вам нужно. Если вам нужно закрепить телефон или GPS в арендованном автомобиле, вам может помочь крепление для телефона на присоске ProClip.

     

    Комплект для крепления телефона на присоске ProClip представляет собой крепление на ветровое стекло, предназначенное для совместимости с держателями устройств ProClip.Просто перенесите держатель телефона или другого устройства с существующего точного крепления ProClip для приборной панели на присоску с помощью нашей системы фиксирующих зажимов.

     

    • Легко перемещайте держатель устройства между автомобильным креплением и креплением на присоске
    • Наша фиксирующая система подвижных зажимов позволяет быстро снять держатель
    • Сверхпрочная присоска приклеится к любой стеклянной поверхности
    • Клейкое крепление 3M для приборной панели диск входит в комплект для установки крепления ветрового стекла на приборной панели или консоли

    «Моя семья использует ProClip более шести лет.У каждого автомобиля есть основание для крепления на приборной панели, и у каждого устройства есть собственный держатель, который подходит для случая пользователя. Это потому, что все держатели подходят ко всем креплениям. Менять вещи очень легко, когда мы меняем машины.»

    Простота установки

    Установить крепление для телефона очень просто.Это займет всего несколько минут, и вам не нужна помощь профессионала.

    Идеальная посадка

    Идеально подходит. Ваш телефон надежно закреплен, поэтому вы можете держать глаза там, где им и место. В дороге.

    Создан на века

    Больше никаких хлипких присосок и вентиляционных зажимов.Крепления ProClip для телефонов изготовлены из высококачественного пластика.

    Монтажное решение, состоящее из двух частей

    Монтажная база

    Хотите обновить свой старый держатель для телефона на присоске? Наши крепления для приборной панели Exact-Fit созданы специально для вашего автомобиля или грузовика.Крепления легко защелкиваются в швах приборной панели, обеспечивая прочную и надежную посадку, поэтому вы можете уверенно закрепить свой телефон.

    Держатель устройства

    Наши держатели разработаны специально для вашего смартфона, GPS или других мобильных устройств.Варианты держателей для телефонов подходят для телефонов с чехлами или без них, а также для беспроводной зарядки или с помощью зарядных кабелей.

    Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

    Универсальная автомобильная присоска V2

    Универсальная автомобильная присоска V2 для смартфонов на стекле или торпеде позволит удобно разместить мобильный телефон.Держатель легко устанавливается, так же легко снимается с помощью присоски. Полный доступ к сенсорному экрану во время поездки, надежная фиксация устройства сдвижными дверцами. Удовлетворение различных потребностей всех точек зрения Совместимость со смартфонами с диагональю от 3,5 до 6,5 дюймов.

    С автомобильным держателем для телефона Devia вы можете смотреть навигационное приложение или отвечать на звонки, не держа телефон в руке. Он оснащен присоской и может быть установлен на приборной панели или лобовом стекле.

    Вращение на 360 означает, что вы можете наклонять его в соответствии с вашими потребностями.Поставляется в красивой упаковке, продукт сертифицирован RoHS.

      Особенности  
    • 140059
      • Поддержка: 360 ° Степень вращается, легко отрегулировать угол необходимый
      • Расширяющийся до 9 см
      • Материал: Silicon + ABS
      • Совместимость: регулируемая от 3,5 «до 6,5» Телефоны
      • Поддержка: лобовое стекло Автомобильный держатель для телефона Gravity Sucker для телефона
      • Силиконовая присоска, смывающая пыль и загрязнения для повторного использования
        Информация о продукте  
      • Торговая марка: DEVIA
      • Сертификаты: CE/FCC/RoHS 12 90 Цвет: черный
      • 90our

        

      0 SKU

      6938595331749

      Этот продукт еще не получил ни одного отзыва.Оцените этот продукт первым!

      Написать обзор
      Политика возврата

      Вы можете вернуть большинство новых, невскрытых товаров в течение 30 дней с момента доставки для получения полного возмещения. Мы также оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили неправильный или дефектный товар и т. д.).

      Вы должны рассчитывать на возмещение в течение четырех недель после передачи посылки обратному грузоотправителю, однако во многих случаях вы получите возмещение быстрее.Этот период времени включает в себя время доставки вашего возврата от грузоотправителя (от 5 до 10 рабочих дней), время, необходимое нам для обработки вашего возврата после его получения (от 3 до 5 рабочих дней), и время, которое требуется ваш банк для обработки нашего запроса на возврат средств (от 5 до 10 рабочих дней).

      Если вам нужно вернуть товар, просто войдите в свою учетную запись, просмотрите заказ, используя ссылку «Завершить заказы» в меню «Моя учетная запись», и нажмите кнопку «Вернуть товар(ы)». Мы сообщим вам по электронной почте о вашем возмещении, как только мы получим и обработаем возвращенный товар.

      Доставка

      Мы можем отправить практически на любой адрес в мире. Обратите внимание, что существуют ограничения на некоторые продукты, а некоторые продукты не могут быть отправлены в международные пункты назначения.

      Когда вы размещаете заказ, мы оцениваем дату отправки и доставки для вас в зависимости от наличия ваших товаров и выбранных вами вариантов доставки. В зависимости от выбранной вами службы доставки предполагаемые даты доставки могут отображаться на странице цен на доставку.

      Также обратите внимание, что стоимость доставки многих товаров, которые мы продаем, зависит от веса.Вес любого такого предмета можно найти на странице сведений о нем. Чтобы отразить политику транспортных компаний, которые мы используем, все веса будут округлены до следующего полного фунта.

      Автомобильный держатель для телефона AUKEY Сильное всасывание Easy One Touch Lock/Releas

      Бесплатная доставка при заказе от $25

      Бесплатная стандартная доставка для заказов в США на сумму от 25 долларов США. Бесплатная доставка отображается при оформлении заказа. Не распространяется на пошлины, налоги и/или ранее размещенные заказы.Дополнительная плата взимается за экспресс-доставку или доставку в ночное время, если таковая имеется.

      Внутренние отправления через USPS
      С 1 октября 2021 года USPS увеличила сроки доставки почтовых посылок 1-го класса. Теперь мы ожидаем, что посылки, отправленные стандартной доставкой (почта 1-го класса USPS), будут доставлены в течение 5–10 рабочих дней. Сроки доставки приоритетной почты обычно составляют 3-5 рабочих дней для внутренних посылок.

      Все временные рамки доставки, указанные USPS, являются приблизительными, и посылки могут доставляться быстрее, особенно для местных заказов, доставляемых в Калифорнию, или задерживаться из-за увеличения объема доставки в праздничные дни, закрытия COVID-19 или экстремальных погодных явлений.

      Политика возврата

      Мы принимаем возврат большинства продуктов* для обмена или возмещения за вычетом первоначальной стоимости доставки (если применимо) в течение 30 дней с даты доставки. Предметы должны быть в новом, неизмененном и неиспользованном состоянии**. Оригинал товарного чека должен сопровождать ваш возврат. Возврат может быть зачислен только на исходный способ оплаты.

      Мы оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили неправильный или бракованный товар).

      Если вам необходимо вернуть товар, свяжитесь с нами, указав номер вашего заказа и сведения о продукте, который вы хотите вернуть. Мы быстро ответим и предоставим инструкции о том, как вернуть товары из вашего заказа.

      *Если в описании товара не указано, что он не подлежит возврату, или не указан другой срок возврата
      **Новое, неизмененное и неиспользованное состояние означает, что товар возвращается без признаков износа или повреждения. При возврате со следами использования или недостающими аксессуарами взимается комиссия за пополнение запасов в размере 20%.

       

      6 простых шагов, как прикрепить присоски к лобовому стеклу и приборной панели

      Присоски очень полезны внутри легковых, грузовых автомобилей или почти любого транспортного средства, поэтому вы можете использовать их для крепления держателей телефонов на лобовом стекле и приборной панели и т. д.

      Присоска делает держатель телефона очень липким из-за его способности плотно прилипать.

      Самое лучшее в них то, что они идеально приклеиваются, не повреждая и не царапая поверхность ветрового стекла или приборной панели, а также вы можете установить их где угодно.

      Почти в каждом креплении телефона для лобового стекла и приборной панели используется присоска и клей для повышения их устойчивости и липкости.

      Вы можете легко установить крепление для телефона без каких-либо проблем благодаря их очень простым методам использования.

      Но иногда они могут быть выглядят очень ужасно, они даже не приклеиваются плотно из-за неправильного процесса установки или могут быть установлены не идеально, что делает их действительно бесполезными, поэтому очень важно идеально приклеить присоски чтобы он больше не падал и держался вечно.


      Шесть шагов, как прикрепить присоски к лобовому стеклу и приборной панели

      Здесь я покажу вам как сделать так, чтобы присоски прилипали к лобовому стеклу и приборной панели которые прилипают навсегда с помощью этих 6 простых шагов, с помощью которых вы можете идеально прикрепить присоску практически к любой поверхности, чтобы использовать эти методы. Будь они старые или новые, или вы хотите переустановить их.

      1. Выберите рекомендуемую и подходящую поверхность для монтажа

      Обычно чистая, плоская и совершенно гладкая поверхность является лучшей и идеальной поверхностью, на которую можно легко и плотно установить присоску.

      Даже если вы прикрепите самую прочную присоску с помощью очень липкого гелевого клея к изогнутой или текстурированной поверхности , она не будет работать в течение длительного времени, потому что между присоской и поверхностью нет надлежащего сцепления, поэтому без воздушных карманов продолжает входить в присоску через зазор; что делает его болтающимся и болтающимся, и один за другим он отвалится от лобового стекла и приборной панели.

      Вот почему, во-первых, вам нужно решить , где вы хотите установить , и соответственно купить присоску.

      В следующих шагах вы узнаете, как сделать так, чтобы присоски приклеивались к лобовому стеклу и приборной панели, чтобы приклеивались навсегда.


      2. Очистите поверхность, на которую вы хотите наклеить

      Это очень простой шаг почти все знают это и в этом настоящая проблема, потому что это нормально все это знают вот почему никто не уделяет больше внимания.

      Все делают базовую уборку с помощью воды или тряпок , а затем применяют присоску, вот и все.

      Пожалуйста, потратьте на это 2 минуты и Потрите выбранную поверхность вашим любимым бытовым чистящим средством, например: Goo Gone или чем-то подобным, затем промойте и тщательно высушите тканью.

      Вот почему: – при очистке поверхности до удалите грязь или остатки , чтобы они не мешали правильному приклеиванию присоски. Вот и все.


      3. Очистите саму присоску (только если ваша присоска старая или вы повторно накладываете ее дважды и более)

      Если вы хотите повторно прикрепить свою старую присоску, вам также необходимо почистить и саму присоску.

      Промойте теплой водой и обратите особое внимание на внутреннюю часть чашки, лишняя вода стечет с присоски.

      И это тоже миф, что после очистки присоски водой ее всегда нужно сушить. Пожалуйста не сушите ее хотя – внутри присоски остались капли воды которые могут помочь и предотвращает образование воздушных карманов от формирования внутри уплотнения присоски и смягчения материала, который действительно помогает прикрепить старую присоску, которая может прилипать навсегда.

      Наконец, чистота присосок очень-очень важна перед повторной установкой, потому что 9 раз из 10, там грязь или смазка типа материала, из-за которого ваша присоска ослабевает и постоянно падает.


      4. Плотно прижмите (прикрепите с усилием)

      Это время, когда все формальности завершены, и, наконец, вы прикрепляете присоску к лобовому стеклу или приборной панели вашего автомобиля.

      Здесь вам нужно всего лишь плотно прижать присоску примерно на 15-20 секунд к поверхности, на которую вы хотите ее установить; и убедитесь, что между чашкой и поверхностью не должно оставаться пузырьков воздуха, и все готово.

      Прессование зависит от вас; нажимайте с умом.


      5. Пусть застынет (лучший совет, чтобы закрепить навсегда)

      Это самое важное, что действительно делает вашу присоску устойчивой к падению; После прикрепления присоски к лобовому стеклу или приборной панели оставьте ее на не менее 24 часов , что действительно поможет присоске сцепиться с поверхностью и отлично приклеится.

      Вот почему «Пусть установится».

      Это означает сделать все возможное, чтобы место крепления не намокло и не класть лишний вес например: не монтировать смартфон хотя бы на один день.

      Простыми словами «Оставьте это в покое» на целый день, что гарантирует, что маленькие капли воды или пузырьки внутри присоски будут высушены и между ветровым стеклом или приборной панелью и всасыванием ничего не останется чашка: это означает, что присоска и поверхность полностью склеены.


      6. Продолжает проверять временные интервалы

      Наконец-то ваша присоска будет прикреплена как навсегда, если вы будете следовать в точности той же инструкции, что и выше.

      Теперь пришло время проверить, обязательно проверяйте соединение время от времени: всякий раз, когда вам захочется , проверяйте его, нажав на присоску, которая удалит любые воздушные карманы, которые могли образоваться. между присоской и лобовым стеклом или приборной панелью или другими точками крепления.

      Это также важно, потому что; если вы установили его на лобовое стекло, то эта штука имеет в виду, что температура и влажность изменяются на лобовом стекле из-за того, что солнце непосредственно нагревает лобовое стекло.

      В каких случаях образуются воздушные карманы между присоской и ветровым стеклом, что может привести к отрыву присоски от поверхности ветрового стекла.


      Часто задаваемые вопросы о том, как прикрепить присоски к лобовому стеклу и приборной панели

      Здесь я обнаружил, что некоторые люди также хотят знать ответы на эти вопросы о том, как прикрепить присоски к лобовому стеклу и приборной панели, поэтому я добавил их сюда.

      1. Как прикрепить присоски к окну?

      Ответ: – вы можете легко установить присоски на окно, как указано выше 5 шагов также применяется для окон, независимо от того, какие окна; Вы можете легко прикрепить любую присоску к любому окну , лобовому стеклу или стеклу , используя описанные выше методы, и никогда не упадет легко.

      Но если вы живете в горячих зонах , то эти шаги не работают для вас, как другие, тогда вы можете нанести немного растительного масла на край присоски, потому что капли воды легко стираются, потому что солнечного тепла, которое может сломать внешний слой щита, поэтому вам следует нанести масло, а затем снова прикрепить его к окну.

      На этот раз это точно сработает.


      2. Как улучшить прилипание присосок?

      Ответ: – Если вы хотите, чтобы присоски приклеивались лучше, чем раньше, то сначала следуйте приведенной выше инструкции , и снова это не сработает так, как предполагалось.

      Затем выполните следующие действия: —

      Для увеличения мощности присоски можно нанести крошечную каплю вазелина на край присоски или можно смочить палец водой и очень слегка увлажнить внутренний край присоски с помощью кончиком пальца, что поможет лучше прилипнуть к , потому что вода или вазелин помогают удерживать плотное уплотнение вокруг присоски.

      Следовательно, он будет держаться лучше, чем раньше.


      3. Как снова приклеить присоски?

      Ответ: – Я уже упомянул почти все типы инструкций или методов , которые заставляют присоски снова прилипать, как будто они приклеиваются как новые.

      Но если вы сделали все вышеперечисленные методы и до сих пор у вас не работает, тогда у меня есть кое-что специально для вас.

      • Во-первых, прежде чем наносить , убедитесь, что как внутренняя присоска, так и окно или ветровое стекло очень чистые и сухие.
      • Чтобы сделать его более плотным прилегания, чем раньше, вы должны нанести вазелин или растительное масло и протереть край чашки, или вы можете увлажнить внутренний край присоски небольшими каплями воды.
      • Приклейте еще раз и приложите некоторое давление примерно на 15-30 секунд и очень осторожно ослабьте давление.
      • Это лучшее, что я могу вам посоветовать для улучшения работы присоски или повторного прилипания: «Не использует эту присоску около суток (24 часа), по крайней мере. Тогда ты увидишь магию.

      Как приклеить что-нибудь к приборной панели автомобиля


      4. Как приклеить что-нибудь к приборной панели автомобиля?

      Ответ: – 1. Вы можете использовать присоску или клейкие гелевые подушечки или и то, и другое одновременно для крепления устройств GPS, смартфона и других электронных устройств.

      Благодаря присоске различные аксессуары для приборной панели легко монтируются, так что вы можете видеть свои устройства или смартфон в идеальных положениях.

      2. Вы можете использовать фрикционное крепление приборной панели специально для крепления GPS.

      Например, вы можете установить присоски на приборную панель, чтобы вы могли ясно видеть лобовое стекло, вы можете легко отрегулировать его в соответствии с вашим желаемым углом обзора.

      Потому что они используют трение для сохранения положения держателей, а не какие-либо липкие остатки.

      Например: вы можете приобрести фрикционные крепления для кресла-мешка , специально предназначенные для крепления устройств GPS.

      3. Если вы хотите приклеить фотографии или бумаги и подобные другие предметы на приборную панель вашего автомобиля, то вы можете использовать многоразовую клейкую замазку.

      Эти типы замазок можно найти в большинстве офисов , а также в магазинах расходных материалов.

      Нанесите немного замазки на приборную панель вот и все, теперь вы можете легко прикреплять фотографии или документы к замазке, и при необходимости замазка легко снимается.

      Кроме того, вы можете сделать отдельную подкладку для приборной панели в верхней части приборной панели, которая предназначена для хранения различных предметов, таких как солнцезащитные очки, ключи и т. д.

      Тем не менее, он не оставляет липких следов на накладке приборной панели или в любом другом месте, куда бы вы его ни положили.


      Вот и все ответы на все вопросы, связанные с: Как прикрепить присоски к лобовому стеклу и приборной панели

      , чтобы вам не нужно было искать эти типы вопросов , связанных с , где-либо еще.

      Наконец, если у вас все еще есть какие-либо вопросы, связанные с этим, поэтому , пожалуйста, прокомментируйте ниже, я отвечу как можно скорее.

      Проверьте их: – , если вы хотите Держатель телефона для Ford Escape , Ford Edge , Ford Expedition , Ford Fiesta

      Ознакомьтесь с ними: – , если вы хотите держатель для телефона Специально для Лобовое стекло, приборная панель, вентиляционные отверстия, круглые вентиляционные отверстия, вертикальные вентиляционные отверстия, руль и клипса для приборной панели Крепление для телефона

      Подробнее:

      Санкционная политика — наши внутренние правила

      Эта политика является частью наших Условий использования.Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

      Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

      Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

      Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

      1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любое физическое или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
      2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
      3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
      4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
      5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
      6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
      7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
      8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

      Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается перечислять, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были фактически удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

      В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

      Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

      Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

      Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

      Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

      Лучшее автомобильное крепление для телефона (обзор) в 2022 году

      О нашем тестировании

      Автомобильные крепления для телефона — это двойственность с единственной целью.Одна часть крепится к автомобилю; другая часть держит телефон. Оба должны работать вместе для достижения успеха. Мы выбрали около дюжины автомобильных держателей и подставок для телефонов с различными подходами крепления/держателя, чтобы увидеть, какая комбинация работает лучше всего. Мы установили их все в наш тестовый автомобиль Mitsubishi Montero и отправились в путь.

      Размер и вес предъявляют все более высокие требования к автомобильным держателям для телефонов, поэтому мы сняли весы и взвесили наши варианты телефонов для эксплуатационных испытаний. Samsung Galaxy T-Mobile Vibrant был самым старым и легким из всех — 115 грамм.Его преемник Samsung Galaxy Note 9 2019 года стал вдвое тяжелее — 278 граммов с защитной пленкой для экрана и чехлом. Наш ежедневный Google Pixel 3A XL весил 197 граммов с заводским тканевым чехлом.

      Мы также подобрали несколько фиктивных версий дисплеев почти последних флагманских смартфонов. Эти подделки были на удивление точными, с металлическими рамами, стеклянными задними панелями, портами и органами управления в нужных местах, как и их полноценные аналоги. Тестовые манекены выглядели соответствующе, но не по весу.Мы использовали клейкие балансировочные грузы для колес, чтобы достичь нужного числа, и даже добавили немного больше, чтобы учесть чехлы и защитные пленки.

      Учитывая, что одного или двух таких небольших семиграммовых балансировочных грузов обычно достаточно, чтобы сбалансировать колесо мотоцикла и шину, легко увидеть, как более крупные и тяжелые современные телефоны влияют на форму и функционирование автомобильных креплений для телефонов. . Официальный заводской вес наших макетов телефонов с дисплеем составляет 177 г для iPhone XS, 198 г для Samsung Galaxy S10+ и 226 г для iPhone 11 Pro.Средний вес шести ящиков составил около 140 г. Добавьте защитную пленку для экрана из закаленного стекла, и вы получите солидный фунт телефона.

      Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

      Узнать больше Наши тяжелые телефоны с искусственным дисплеем возвышаются над нашим повседневным Google Pixel 3A XL с тканевым чехлом.Клейкие балансировочные грузики для колес довели поддельные телефоны Galaxy S10+, iPhone XS и iPhone 11 Pro до реалистичного веса автомобильные крепления для чашек или вентиляционных отверстий и был близким претендентом на наш лучший общий выбор. Мы установили моющуюся и многоразовую присоску непосредственно на приборную панель, а в комплект поставки входит клейкая монтажная площадка для шероховатых поверхностей.Шарнирный и телескопический рычаг регулируется вверх или вниз и выдвигается чуть более чем на семь дюймов. Если присоска не сработает, автомобильное крепление вентиляционного типа оснащено мощной барашковой гайкой с резьбовой латунной вставкой, которая надежно фиксирует челюсти на лопастях. Присоска и установка рычага обеспечивают отличную устойчивость на дороге.

      Автомобильные крепления на присоске и на вентиляционном отверстии имеют шаровой конец, который подходит для поворотного на 360 градусов держателя телефона. Сжатие боковых зажимов с храповым механизмом фиксирует телефон в держателе, а нажатие кнопки снимает напряжение для извлечения.Регулируемые нижние ножки помогают с зазором боковых кнопок. Отрегулировать подставку для правильного угла обзора было несложно, а мягкие челюсти безотказно обеспечивали надежный захват.

      Отделка из искусственного углеродного волокна заставила нас желать более прочного материала, но два варианта крепления и стабильная работа делают Anobil Easy Clamp безопасным и универсальным выбором.

      Scosche MagicMount сочетает в себе автомобильное крепление с клейкой основой и держатель телефона с четырьмя магнитами в компактном и практичном продукте.Высококачественное автомобильное крепление для телефона поставляется с набором стальных монтажных пластин с клейкой основой, защитной пленкой и четкими инструкциями для успешной установки. Само крепление имеет небольшую площадь основания и работает как на вертикальных, так и на горизонтальных поверхностях. Мощный клей и гибкая пластиковая опорная пластина соответствуют изогнутым формам. Клей имеет прочную связь, поэтому убедитесь, что крепление находится в правильном месте, прежде чем приклеивать его.

      Магнитный держатель телефона и шарик помещаются в чашку на основании автомобильного крепления.Эту установку гораздо легче отрегулировать и затянуть, чем другие, в которых чашка шарового шарнира и кольцо с резьбой помещаются на заднюю часть держателя телефона. Конфигурация с базовым креплением дает вашим пальцам больший зазор и рычаг для затягивания резьбовой регулировочной гайки. Магниты прочно удерживали самые тяжелые телефоны, а в крепление встроен зажим для кабеля.

      Возможность регулировки на 360 градусов и универсальное низкопрофильное основание делают Scosche MagicMount качественным выбором.

      Благодаря автомобильному креплению с гибким основанием и магнитному держателю для телефона устройство WizGear не уступает аналогичным устройствам.Слегка разочаровывающая упаковка содержала две подставки с клейкими монтажными площадками, два магнитных держателя для телефонов, четыре стальных монтажных пластины и несколько наборов для чистки. Крепление основания было примерно таким же, как и у любого другого, но рычаг шарового шарнира направленный. Несмотря на все наши усилия, мы приклеили основание в неправильном направлении для регулировки по вертикали и столкнулись с проблемами угла обзора. Совет для профессионалов: прежде чем приклеивать автомобильное крепление и держатель для телефона, проверьте их соответствие друг другу.

      Магнитные держатели для телефонов имеют мягкое на ощупь пластиковое покрытие с кольцевым кольцом с резьбой на задней стороне для регулировки.Мы прикрепили стальные пластины непосредственно к задней части телефонов и чехлов для наших тяжелых телефонов и к внутренней части корпуса для телефонов среднего веса. Магнит и стальная пластина хорошо работали вместе и крепко держались на дорогах с выбоинами. Встроенный зажим на основании помогает убрать провода.

      Набор из двух комплектов WizGear — хороший выбор магнитных держателей для телефонов с липким креплением, но для достижения наилучших результатов обратите особое внимание на направленные крепления.

      Магнитное автомобильное крепление для телефона Coolpow, комплект из двух частей, отличалось от остальных тем, что это единственный из наших тестовых продуктов, изготовленный из металла.Оба крепления поставлялись в одной коробке с набором клейких прокладок, стальных монтажных пластин и защитной пленки. Четкие инструкции упростили установку. Компактный размер и меньшая площадь основания требуют большего внимания при установке, чем другие клеевые крепления. Мы столкнулись с нарушением адгезии, которое могло быть связано с возрастом. Добавление дополнительной клейкой прокладки из пеноматериала решило проблему.

      Крепление из механически обработанного алюминиевого сплава и корпус магнита были покрыты черным анодированным покрытием, а стальной шаровой шарнир допускал однонаправленную регулировку на 360 градусов.Конструкция из сплава придавала креплениям Coolpow превосходный вид, а стальной шаровой шарнир обеспечивал необходимое сопротивление при регулировке и быстро удерживался во время движения. Мощные магниты под мягкой силиконовой накладкой цеплялись за стальную пластину и удерживали самые тяжелые и большие телефоны, не скользя по пересеченной местности.

      Низкопрофильный компактный размер и цельнометаллическая конструкция делают Coolpow надежным выбором, но для достижения наилучших результатов убедитесь, что ваша приборная панель имеет гладкую, плоскую поверхность для установки.

      Этот смартфон удерживается на месте подставкой, соединенной с вентиляционным отверстием, Mike Bumbeck

      Наш вердикт 

      iOttie Easy One Touch трудно превзойти в этом сегменте. Он хорошо сложен, его можно мыть, и он делает именно то, что вам нужно. Тем не менее, Andobil Easy Clamp не просто так получил награду Best Close Contender. Мы хотим, чтобы вы взяли, однако. Не забудьте сообщить нам, какое, по вашему мнению, крепление для телефона лучше всего подходит для автомобилей!

      На что обратить внимание при покупке держателей для телефонов  

      Не знаете, что делать с нашим выбором? Мы тоже не сбились с пути.Несмотря на то, что они кажутся простыми, есть много факторов, на которые стоит обратить внимание при совершении покупок. Это руководство по покупке предназначено для того, чтобы дать вам некоторое представление о нашем процессе принятия решений, чтобы вы могли отфильтровать множество вариантов, находящихся перед вами!

      Типы автомобильных креплений для телефонов

      Автомобильные крепления и подставки для телефонов доступны в широком диапазоне комбинаций автомобильных креплений и держателей для телефонов, поэтому мы разделили каждую часть на отдельные категории с различными типами и функциями.

      Присоска

      Крепления на присоске работают как версии для экшн-камеры или крючка для душа и часто изготавливаются из особо липкого мягкого гелевого материала, который помогает присоске прилипать к неровным поверхностям, таким как текстурированные панели приборов.Присоски легко перемещаются без повреждения монтажной поверхности.

      Клей

      В клейких креплениях используются двухсторонние прокладки из пеноматериала, покрытые 3M VHB или аналогичным высокопрочным клеем, чтобы надежно удерживать автомобильное крепление на месте. Меньший размер означает, что клей работает там, где не работают присоски, но клей VHB невозможно удалить, не повредив поверхности.

      Вентиляционное отверстие

      В креплениях вентиляционного отверстия используется подпружиненный или резьбовой натяжной зажим, который крепится к лопастям.Крепления вентиляционных отверстий легко переставить, но они могут быть неустойчивыми, поскольку вентиляционные отверстия перемещаются по своей конструкции. Заблокированный поток воздуха может быть проблемой, а продолжительные периоды перегрева могут повредить смартфоны.

      Зажим

      Крепления зажимного типа используют пружинное натяжение в виде прищепки или резьбовой зажим, чтобы закрепить автомобильный телефон на месте без клея или липких присосок. Зажимы легче всего перемещать, но они могут оставлять вмятины на мягких на ощупь или мягких поверхностях.

      Наш лучший автомобильный держатель для телефона в действии с действующим флагманским тяжеловесом Samsung Galaxy Note 9.Зажим iOttie Easy Clamp обеспечивает превосходную производительность и устойчивость на пересеченной местности , Mike Bumbeck

      Типы держателей телефонов

      Зажим

      В держателях телефонов в виде зажимов используется шестерня с храповым механизмом или подпружиненный зажим, который захватывает края телефона. Некоторые из них имеют регулируемые ножки, поддерживающие нижнюю часть телефона для дополнительной устойчивости. Держатели зажимов просты и эффективны, но ручки могут заблокировать порты или органы управления.

      Магнитный

      В этих компактных держателях для телефонов используются мощные магниты, которые захватывают стальную пластину, прикрепленную к корпусу или корпусу телефона.Установка стальной пластины ближе всего к магнитам обеспечивает наилучшее сцепление, но клей может быть трудно удалить, а стальные пластины могут мешать беспроводной зарядке.

      Gravity

      В этих держателях используется вес телефона и шарнирные кронштейны, которые фиксируют телефон на месте. Просто вставьте телефон в держатель и вперед. Гравитационные держатели и колыбели лучше всего работают с надежным и устойчивым автомобильным креплением, так как подпрыгивающие движения вверх ослабляют хватку гравитации.

      Цены на крепление для телефона

      Есть несколько победителей по цене менее 10 долларов, но не ожидайте чего-то сверхмощного или большой полезной нагрузки.Следите за качеством, чтобы избежать брака. Переход с несколькими дополнительными долларами к диапазону от 10 до 25 долларов означает лучшее качество и более высокую полезную нагрузку, а также широкий спектр комбинаций автомобильного крепления и держателя телефона. Потратив более 25 долларов, вы можете получить сверхмощный, профессиональный или статусный автомобильный держатель для телефона с позолотой, инкрустированной драгоценными камнями.

      Советы и рекомендации по установке телефона в автомобиль

      • Семь раз отмерь, один раз приклей. 3M VHB и аналогичные высокопрочные клеи бывает трудно или невозможно удалить без повреждения поверхности и липких остатков.Прежде чем приклеивать что-либо, проверьте соответствие зазора и угла обзора. Используйте защитную базовую пленку.
      • Автомобильные крепления с зажимом или зажимом могут оставлять неизгладимые вмятины на мягких или мягких на ощупь материалах приборной панели. Продолжительные периоды прямого солнечного света и чрезмерной жары могут ускорить процесс. Снимайте автомобильные крепления с натяжными зажимами, когда они не используются.
      • Магнитные крепления работают лучше всего, когда клейкая стальная пластина непосредственно контактирует с магнитами. Если вы не носите iPhone XXL из ограниченной серии Cast Iron, прикрепите стальную пластину к задней части телефона или чехла для лучшего сцепления.Используйте защитные пленки для предотвращения повреждений.

      Часто задаваемые вопросы

      У вас есть вопросы. На Драйве есть ответы.

      В: Как узнать, подойдет ли автомобильный держатель для телефона?

      A: По телефону марка и модель или размеры. Некоторые компании, занимающиеся автомобильным креплением для телефона, перечисляют совместимые модели телефонов, но фактические размеры являются лучшим ориентиром. Используйте заводские спецификации для вашего телефона или измерьте по диагонали от верхней и нижней части экрана.

      В: Могу ли я использовать автомобильное крепление для телефона, если у меня громоздкий чехол?

      A: Иногда.Чехлы увеличивают объем и вес телефона, поэтому учитывайте тип крепления для телефона и удобные для чехла функции. Некоторые гравитационные держатели лучше работают без чехла, а толстые чехлы могут снизить эффективность магнитных держателей.

      В: Могут ли магниты повредить мой телефон или аккумулятор?

      A: Нет. Магниты автомобильного держателя телефона сами по себе не повреждают телефон или аккумулятор. В телефонах используется твердотельный накопитель и память, не подверженная влиянию магнитов. Телефон может быть поврежден при удалении мощного клея со стальной пластины, но магниты безопасны — если только они не слишком слабы, чтобы удерживать ваш телефон.

      В: Влияет ли металлическая пластина магнитного держателя телефона на беспроводную зарядку?

      Ответ: Можно. Если вам нужен магнитный держатель для телефона и вы используете беспроводную зарядку, имейте в виду, что стальная магнитная монтажная пластина может мешать передаче энергии. Крепление стальной пластины к корпусу и извлечение телефона для беспроводной зарядки — вариант для автомобильных магнитных держателей для телефонов.

      В: Может ли тепло повредить мой телефон на вентиляционной решетке?

      О: Абсолютно. Чрезмерное нагревание со временем может снизить производительность и срок службы любого телефона.Некоторые телефоны имеют встроенную функцию отключения при тепловой перегрузке, но это не поможет, если телефон подвергнется воздействию тепла от внешнего источника. Подумайте о другом типе автомобильного крепления для телефона, если работа обогревателя является необходимостью.

      9 лучших автомобильных креплений GoPro для надежной съемки (присоска, зажим, приборная панель)

      Для съемки стабильного видео во время вождения требуется прочное крепление. В этом посте вы узнаете о лучшем автомобильном креплении GoPro, включая присоску, зажим и приборную панель. Во-первых, мы рассмотрим 6 факторов, которые следует учитывать перед покупкой.

      Узнайте больше о съемке видео вождения с помощью GoPro.

      9 самых лучших держателей автомобиля ГоПро для отснятого материала утеса твердого

      Если вы когда-нибудь мечтали о том, чтобы камера вращалась, пока вы откидываетесь на водительское сиденье, высунув руку за окно, а ветер развевает ваши волосы, вам понадобится надежное автомобильное крепление GoPro, чтобы выполнить эту работу. .

      Но какие из них стоят денег? Какие из них лучше всего подходят для всех ваших потребностей в видеоблогах или прямых трансляциях? Какие критерии следует использовать при сортировке вариантов?

      Вот лишь некоторые из наших любимых автомобильных креплений для камер GoPro и способы их выбора.

      Узнайте больше о лучших аксессуарах GoPro.

      Выбор автомобильного крепления GoPro: 6 факторов, которые следует учитывать

      Прежде чем мы рассмотрим отдельные продукты, давайте погрузимся в мир автомобильных креплений GoPro и поймем, как они сделаны и что они могут делать.

      Это поможет, когда придет время выбрать автомобильное крепление, соответствующее вашим потребностям.

      1. Способ монтажа

      Самое первое, что нужно учитывать при выборе автомобильного крепления, — это то, как оно будет крепиться к вашему автомобилю.В большинстве из них используются промышленные присоски, но могут также использоваться винты, ремни, зажимы, клеи и проволочные тросы.

      У каждого метода крепления есть свои плюсы и минусы, поэтому вам нужно будет провести некоторое исследование, чтобы определить, какой из них подходит именно вам.

      2. Скорость

      Как быстро вы будете ехать? Если вы медленно бродите по зарослям оленей, автомобильное крепление GoPro не обязательно должно быть таким прочным, как то, которое будет использоваться на высокоскоростной гоночной трассе.

      Подумайте о ветроустойчивости ваших будущих гусениц и троп и убедитесь, что выбранное вами крепление справится с ней.

      3. Погода

      Автомобильное крепление будет подвергаться воздействию любых погодных условий, поэтому в зависимости от того, где вы живете, вам может понадобиться крепление, способное противостоять дождю, снегу, мокрому снегу, грязи, грязи и песку.

      Более дорогие модели будут водонепроницаемыми и ударопрочными, как само собой разумеющееся, но более простые крепления могут сэкономить на таких вещах, как защитное покрытие.

      4. Тип кадры

      Существует несколько различных типов видеоматериалов, которые можно снимать с помощью автомобильного крепления.

      Например, кадры с точки зрения (POV) заставят ваших зрителей увидеть то же, что и вы, поэтому автомобильные крепления POV обычно устанавливаются сбоку автомобиля.

      Однако, если вам нужен широкоугольный снимок, вы можете предпочесть верхнюю часть автомобиля. Если вам нужны дорожные снимки, вы можете прикрепить крепление к бамперу.

      5. Масса

      Вес может быть одним из наиболее важных факторов при выборе автомобильного крепления, особенно если вы ищете высокотехнологичные модели с такими элементами, как шарнирные соединения и удлинители.

      Эти дополнительные функции могут сделать крепление намного тяжелее обычного, поэтому их система крепления также должна быть очень прочной.

      6. Цена

      И последнее, но не менее важное: обратите внимание на цену вашего автомобильного крепления. Сколько стоит само крепление? Потребуется ли вам покупать какие-либо специальные винты, адаптеры или тросы, чтобы использовать его? Имейте в виду все возможные расходы, прежде чем доставать бумажник.

      ( Планируете создать таймлапс вождения? Вот настройки и оборудование, которые я использовал для создания полного таймлапса вождения по городу.)

      Хотите начать с чего-то действительно сильного и универсального? Это будет Delkin Fat Gecko с тремя руками. Давайте поближе познакомимся с этим креплением.

      Самое прочное автомобильное крепление для GoPro: Fat Gecko

      1. Трехрычажная присоска Delkin Fat Gecko

      • Торговая марка: Делкин
      • Размер: 7 x 8 x 9 дюймов
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 2 фунта
      • Прочие характеристики: Шаровые шарниры, удлинитель, резиновая шайба, угол наклона 360°
      • Плюсы: Надежный, регулируемый, водонепроницаемый, можно использовать с несколькими камерами
      • Минусы: Тяжелый
      • Материал: Анодированный цинк
      • Крепление: Присоски

      Тройное крепление Delkin Fat Gecko — выдающееся достижение инженерной мысли.Он не только поставляется с тремя точками крепления для обеспечения безопасности и стабильности, но также оснащен шестью точками регулировки угла наклона, которые помогут вам снимать именно те кадры, которые вы хотите от GoPro.

      Еще одна замечательная особенность тройного крепления Fat Gecko заключается в том, что его можно использовать на различных поверхностях. Мы рекомендуем его в качестве автомобильного крепления, но вы также можете закрепить его на велосипедах, досках, лодках и снегоходах.

      Вы даже можете поменять свою GoPro на другую цифровую камеру: крепление подходит для любого записывающего устройства весом менее 12 фунтов.

      Если вы не хотите возиться со сверхнадежными креплениями для камеры, тройное крепление Fat Gecko должно стать вашим первым выбором. Он не отрывается от твоей машины!

      6 Больше автомобильных присосок GoPro

      Несмотря на то, что описанное выше крепление является прочным и универсальным, у него есть действительно достойные соперники, и некоторые крепления могут лучше подходить для вашего стиля съемки.

      Ознакомьтесь с нашим списком лучших автомобильных креплений GoPro и выберите то, что лучше всего подходит для вас.

      2. Крепление на присоске GoPro

      • Марка: GoPro
      • Размер: 6 x 1,7 x 9 дюймов
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 9,9 унции
      • Прочие характеристики: Регулируемые кронштейны, быстросъемное основание
      • Плюсы: Простая конструкция, совместимая со всеми GoPro, выдерживает скорость 150 миль в час
      • Минусы: Не подходит для занятий спортом с высокой ударной нагрузкой
      • Материал: Пластик/металл
      • Крепление: Присоски

      Крепление на присоске GoPro, изготовленное официальным брендом GoPro, представляет собой простой в использовании аксессуар для камеры, который избавляет вас от необходимости гадать, как автомобильные крепления.

      Просто прикрепите присоски к передней или боковой части автомобиля, и все готово! Вы можете возиться с регулируемыми рычагами, чтобы получить точный угол камеры, который вы хотите, но в остальном это устройство типа «подключи и работай».

      Конечно, у этого есть свои ограничения. Если вы серьезный фотограф, вас могут не устроить скудные возможности настройки крепления на присоске GoPro.

      Еще одним недостатком является то, что он не подходит для экстремальных видов спорта или мероприятий, поэтому он не подходит для чего-то вроде каскадерской езды.

      Если вы просто ищете прочное и надежное автомобильное крепление, вам поможет крепление GoPro на присоске. Даже если вы новичок в мире аксессуаров GoPro, вы сможете разобраться в этом.

      3. Крепление Smatree с двойной присоской

      • Торговая марка: Smatree
      • Размер: 6,7 x 5,2 x 3,6 дюйма
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 8,8 унции
      • Прочие характеристики: Поворот на 360°, головка мини-штатива, двойные присоски
      • Плюсы: Простой, прочный, регулируемый, можно использовать как внутри, так и снаружи
      • Минусы: Не подходит для высоких скоростей или экстремальных видов спорта
      • Материал: Пластик/металл
      • Крепление: Присоски

      Крепление Smatree с двойной присоской — отличный универсальный инструмент.Его можно прикрепить ко всему, от ветровых стекол до дверей автомобиля, поэтому, хотите ли вы снимать кадры изнутри или снаружи автомобиля, это крепление поможет вам в этом.

      Поскольку в нем используются присоски, процесс переноса также прост. Просто потяните его, чтобы переместить на новое место. Он даже поставляется с адаптером для крепления на штатив и винтом с накатанной головкой, чтобы помочь вам закрепить камеру на опорной пластине, где бы вы ее ни использовали.

      Мы упоминали, что он вращается? С возможностью полного вращения на 360º вы можете получить любой угол, положение и направление вашего приключения.В креплении Smatree с двойной присоской есть за что любить.

      4. Присоска SublimeWare для креплений GoPro

      • Торговая марка: SublimeWare
      • Размер: 6 x 9 x 1,7 дюйма
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 8,8 унции
      • Прочие характеристики: Регулируемый рычаг, рукоятка блокировки всасывания
      • Плюсы: Простая конструкция, удлиненная рука, низкопрофильная перспектива, вращение на 270°
      • Минусы: Не самый стабильный
      • Материал: Силикон, резина
      • Крепление: Присоски

      Присоска SublimeWare — очень простой продукт.Изготовленный из промышленного силикона, он крепится к любой плоской непористой поверхности, чтобы вы могли снимать фото и видео, находясь в пути.

      Он вращается не полностью; это регулирует только 270º вместо полных 360º.

      Тем не менее, он предлагает уникальную низкопрофильную перспективу благодаря компактности его удлинителя, и вы можете зафиксировать его положение на месте даже на высоких скоростях. Этого будет более чем достаточно для повседневных снимков от первого лица.

      SublimeWare Suction Cup, возможно, не самая модная модель на рынке, но есть причина, по которой это одно из наших любимых автомобильных креплений GoPro. Обратите внимание на этот милый маленький удлинитель, если вам нужна простая, но эффективная система крепления для вашего автомобиля.

      5. Автомобильное крепление для камеры Fantaseal Chimera

      • Марка: Fantaseal
      • Длина: 15 x 3,9 x 1,2 дюйма
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 10.6 унций
      • Прочие характеристики: Панорамный замок, вращающаяся шаровая головка, противоскользящий коврик, быстросъемный замок
      • Плюсы: Регулируемые и съемные детали, панорамный вид, можно прикрепить к любой плоской поверхности
      • Минусы: Не такой прочный (или стабильный), как Fat Gecko
      • Материал: Алюминий, резина
      • Крепление: Присоски

      Автомобильное крепление для камеры fantaseal Chimera оправдывает свое название, предоставляя множество различных функций и возможностей, таких как многоголовая химера.

      Например, в дополнение к 360-градусному повороту металлического шарового шарнира, он также предлагает дополнительную шкалу панорамы 180°, если вы хотите создать широкоугольные изображения заката или горного хребта. Помимо использования на легковых и грузовых автомобилях, вы также можете использовать его на лодках, мотоциклах, квадроциклах, гидроциклах и досках для серфинга.

      Это автомобильное крепление GoPro также позволяет снимать видео с камер других производителей.

      Он может выдерживать ошеломляющие 33 фунта , поэтому его можно использовать с самыми тяжелыми из ваших цифровых зеркальных камер.Это крепление отличается функциональностью, поэтому оно отлично подходит для водителей и любителей активного отдыха всех типов.

      6. Крепление для мини-камеры и видеокамеры Delkin Fat Gecko

      • Торговая марка: Делкин
      • Длина: 3,5 x 3,5 x 6 дюймов
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 0,6 фунта
      • Прочие характеристики: резиновая шайба
      • Плюсы: Прочный, компактный, регулируемый, совместимый с большинством камер GoPro
      • Минусы: Может поддерживать только небольшие камеры
      • Материал: Анодированный цинк
      • Крепление: Присоски

      Мы уже рассмотрели крепление тройного всасывания из линейки Delkin Fat Gecko, но мы хотели бы также обратить внимание на Fat Gecko Mini.

      Это более компактный и простой продукт, чем его собратья, но он по-прежнему является отличным аксессуаром для мобильных фотографов.

      Во-первых, он не потерял ни грамма своей силы. Он может быть более компактным, чем другие крепления Delkin, но он по-прежнему сделан из цинка промышленного класса, который был протестирован на стекле, металле, пластике и многих других материалах.

      Он также поставляется с некоторыми приятными дополнениями. Вот что вы получите с каждым заказом:

      • Мини-крепление
      • Удлинительная секция
      • Крепление для холодного башмака

      Готовы ли вы снимать динамичные видео от первого лица без использования тяжелого высокого крепления? Рассмотрим Delkin Fat Gecko Mini.

      7. Присоска Joby с фиксатором

      • Марка: Joby
      • Размер: 1,9 x 5,9 x 8,3 дюйма
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 4,2 унции
      • Прочие характеристики: Быстрозакручивающийся замок, поворотные шарниры
      • Плюсы: Водонепроницаемый, ударопрочный, стабильный, регулируемый, устойчивый к вибрации
      • Минусы: Не прикрепляется к текстурированным поверхностям
      • Материал: Термопластичные эластомеры
      • Крепление: Присоска

      Присоска Joby с гладкими черными деталями и красными резиновыми накладками определенно является одним из самых стильных продуктов в этом списке.Но не думайте, что это кричаще без функции! Он может служить мощным инструментом для пользователей GoPro.

      Например, вакуумная присоска Joby изготовлена ​​из термопластичных эластомеров медицинского назначения, обладающих водонепроницаемостью и защитой от ржавчины. Ничто в этом продукте не будет повреждено стихией, и он будет полностью работоспособен даже в разгар шторма.

      Тоже довольно стабильно. Он был разработан, чтобы не трястись, не греметь и не катиться, поэтому, если у вас были проблемы с другими креплениями, дающими вам ужасную «шатающуюся камеру», это может быть ответом на ваши молитвы.

      Крепление на присоске является доказательством того, что вы можете создавать продукты, которые сочетают в себе стиль и содержание. Он не только будет хорошо смотреться на вашем автомобиле, но и будет работать как шарм.

      Держатель подголовника автомобиля ГоПро

      8. Крепление на подголовник Tackform Solutions для GoPro

      • Торговая марка: Tackform Solutions
      • Длина: 14 x 2 x 2 дюйма
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 1.3 фунта
      • Прочие характеристики: Стопорный зажим, шаровые и коленчатые шарниры, болты с шестигранной головкой
      • Достоинства: Прочный, стабильный, работает с различными типами камер
      • Минусы: Не предназначен для наружного использования, не очень гибкий
      • Материал: Алюминий
      • Крепление: Зажим

      Крепление для подголовника Tackform Solutions можно прикрепить как к переднему, так и к заднему сиденью салона автомобиля, поэтому у вас будет множество возможностей при использовании GoPro в автомобиле.

      Снять мечтательные кадры из окна для документального фильма; запечатлеть глупые лица ваших детей во время поездки. Это крепление будет зажиматься прямо на металлическом стержне сидений вашего автомобиля, поэтому его можно использовать для всех видов видеосъемки.

      Единственные реальные недостатки крепления для подголовника Tackform Solutions связаны с его функциональностью. Он не предназначен для наружного использования, и хотя его можно регулировать, на самом деле он не является гибким . Это больше для стабильности, чем для гибкости.

      Тем не менее, это небольшая цена за 10.75-дюймовый удлинитель изготовлен из авиапрочного алюминия. Это крепление GoPro на подголовник позволит снимать отличные видео от первого лица.

      Крепление для автомобильной дуги GoPro

      9. Волшебная рука Фэнтезил

      • Марка: Fantaseal
      • Длина: 7,5 x 2,2 x 1,2 дюйма
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 14,1 унции
      • Прочие характеристики: Регулируемая шаровая головка, фрикционные зубья, крепление «горячий башмак»
      • Плюсы: Гибкость, малый вес, стабильность, возможность съемки под разными углами
      • Минусы: Может потребоваться обучение для новых пользователей
      • Материал: Алюминий, сталь, резина
      • Крепление: Зажим

      Удлиняясь на целых 11 дюймов, волшебная рука fantseal может использоваться для всего: от ведения блога до прямых трансляций.Он крепится к любому стержню или столбу, поэтому идеально подходит для съемки салона автомобиля. Просто прикрепите его к подголовнику и нажмите кнопку записи!

      Фантазийная волшебная рука предлагает множество вариантов персонализации. Его можно расположить под разными углами; его можно затянуть, повернув высокомоментный винт.

      Последнее особенно полезно, если у вас проблемы со стабильностью камеры. Затянув винт, вы можете устранить множество надоедливых вибраций.

      Учитывая все обстоятельства, Fantaseal Magic Arm — отличный вариант аксессуаров GoPro для вашего автомобиля. Это стабильно; он гибкий; это сильно. Чего еще можно желать от маунта?

      Как насчет видеорегистратора? Как использовать GoPro в качестве видеорегистратора

      3 Аксессуары для автомобильного крепления ГоПро

      1. GOMA Industries Lasso (Tether)

      • Торговая марка: GOMA Industries
      • Размер: 3 фута (длина), 2 миллиметра (толщина)
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 0,8 унции
      • Плюсы: Простой, прочный, удобный в использовании
      • Минусы:  Нет
      • Материал: Нержавеющая сталь, покрытая пластиком

      Если вы беспокоитесь о прочности ваших зажимов и присосок, вам понадобится трос , чтобы надежно закрепить камеру на автомобильном креплении . Хорошей новостью является то, что GOMA Industries Lasso предоставит все, что вам нужно, в одном простом в использовании продукте.

      Это именно то, на что это похоже: отрезок проволоки из нержавеющей стали, который можно «заарканить» на любом конце, чтобы прикрепить камеру к тросу. Даже когда вы летите по шоссе со скоростью 100 миль в час, GOMA Industries Lasso защитит вашу камеру.

      Это не сложно. Это не высокие технологии. Это просто обычная камера. Однако иногда прочная, но простая конструкция — это все, что вам нужно от крепления GoPro.

      2. Ремни Nordic Flash Camera

      • Марка: Nordic Flash
      • Размер: 7 x 4.6 х 0,4 дюйма
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 0,32 унции
      • Плюсы: Прочный, съемный, совместим со всеми камерами
      • Минусы:  Нет
      • Материал: Липкие клеи, нейлоновые нити

      Ремни Nordic Flash Camera Tethers — еще один способ прикрепить камеру к велосипеду или доске, но они используют другой подход, чем GOMA Industries Lasso.

      Вместо того, чтобы быть постоянным или полупостоянным креплением, они представляют собой набор из нитей и липких клеев, которые можно использовать и выбрасывать по желанию.

      Использовать трос GoPro очень просто. Просто наклейте клей на любую плоскую поверхность и соедините его нитью. Когда вы хотите снять его, нагрейте его феном и снимите его.

      Каждая упаковка Nordic Flash Camera Tethers поставляется с пятью липкими подушечками и пятью шнурками, и каждый из них можно использовать в течение некоторого времени, прежде чем потребуется замена, поэтому упаковки должно хватить на некоторое время. Это может быть не совсем постоянное решение, но оно определенно будет долгосрочным, и вы не сможете превзойти его удобство!

      3.Адаптер для штатива Sametop

      • Марка: Sametop
      • Длина: 4,4 x 2,6 x 0,9 дюйма
      • Цена: Проверить текущую цену.
      • Вес: 0,32 унции
      • Плюсы: Прочный, не трескается при интенсивном использовании, совместим со всеми камерами GoPro
      • Минусы: Винты и другие инструменты не включены
      • Материал: Пластик/металл

      Адаптер для штатива Sametop может показаться простым аксессуаром, но он может многое предложить.

      Например, несмотря на свое название, его можно использовать как со штативами , так и с моноподами . Кроме того, он совместим с любой камерой GoPro, от самой первой до самой последней.

      Sametop предлагает даже четыре адаптера крепления в одной упаковке. Если одного недостаточно, инвестируйте сразу в четыре!

      Если вас раздражают ограниченные возможности использования вашей GoPro, обратите внимание на переходник для штатива Sametop.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.