Расшифровка маркировки дисков автомобильных: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

Содержание

Маркировка колесных дисков: обозначение, расшифровка

15.02.2022

Маркировка колесных дисков: обозначение и расшифровка


Даже самые качественные автомобильные диски имеют ограниченный рабочий ресурс, который может значительно укорачиваться при регулярном передвижении по дорогам плохого качества, при агрессивной технике езды и под действием других факторов. Поэтому, рано или поздно, любому автовладельцу приходится сталкиваться с проблемой выбора дисков. Они должны не только эффектно выглядеть, но и обеспечивать безопасность эксплуатации автомобиля. Чтобы не ошибиться с подбором, необходимо учитывать разные параметры колесных дисков, которые мы попробуем детально разобрать в этой статье.

Внешний вид и расположение маркировки 

Маркировка наносится на внутреннюю поверхность автомобильного диска и обязательно присутствует на упаковке изделия или нанесенной на него наклейке, либо в сопроводительной документации, буклете. Маркировка осуществляется на основе требований сертификации, действующей на территории ЕС и предусматривающей особый порядок нанесения обозначений, единый для разных видов данных изделий. Для разных дисков эти показатели могут отличаться.

Для расшифровки стандартной аббревиатуры автомобильных дисков, в виде примера, возьмем следующую маркировку и по порядку раскроем все ее элементы: 7.5 J Х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Внутренняя ширина обода и тип его кромки

Первой в перечне аббревиатур всегда указывается ширина металлического обода. Она обозначается в дюймах и конкретно в нашем примере указана как 7.5″. На этот критерий следует ориентироваться при покупке покрышек. Рядом с цифровым обозначением всегда стоит латинская буква, показывающая какой тип кромки (закраины) у обода. От совпадения этого параметра будет зависеть степень примыкания шины к диску. Наиболее часто встречаются диски с закраинами следующего конструктивного типа – D, JJ, J, K, JK, B, P. Несмотря на схожесть буквенной аббревиатуры, например, J и JJ, при выборе следует отдавать предпочтение именно той, которая рекомендована производителем.

Возможность разъемности 

Вторым в стандартной маркировке указывается вариант исполнения диска в отношении его монолитности или разъемности. Символ «Х» показывает нам, что этот автомобильный диск является единой, неразъемной конструкцией. Если в маркировке присутствует другой знак «-», из этого следует, что данный вариант состоит из сборных частей, поэтому, при необходимости его допускается разбирать на разные элементы и можно обратно собрать. Кроме этого, отличие между такими моделями заключается в том, что изделия с «х» отличаются более легким весом и при этом обладают повышенной жесткостью, поэтому оптимально подходят для использования совместно с эластичными покрышками для легковых авто. Разборные конструкции чаще всего приобретают для грузовой техники и жесткой резины.

Монтажный диаметр 

Третий параметр, который содержит классическая маркировка литых дисков, – диаметр, обозначающий монтажный размер места посадки обода под покрышку. В этой расшифровке он указан в дюймах числом 15. В зависимости от марок автомобилей и типов дисков, этот критерий может варьироваться от 13 до 21 дюйма. Данный размер должен точно совпадать с монтажным диаметром резины.

Форма и количество хампов (кольцевых выступов)

Следующее значение в маркировке – вариант исполнения подкатов, которые могут находиться как с одной, так и с обеих сторон диска. От этих элементов напрямую зависит качество фиксации покрышки, что особенно важно для бескамерной резины. Конструкция хампа напрямую влияет на степень прилегания резины к диску и исключение оттока из полости покрышки воздуха в результате негативного действия на шину различных факторов. 

В нашей ситуации цифра 2 обозначает, что выступы расположены с 2-х сторон диска. В зависимости от формы исполнения, в маркировке может присутствовать следующая латинская буква:

  • Х – усеченный хамп, облегчающий установку покрышки и обеспечивающий ее плотное прилегание;
  • Н – обычный подкат с расположением выраженных выступов, усложняющих процесс монтажа;
  • AH – кольцевой выступ с ассиметричной формой, отличающийся высокой степенью надежности при совместной эксплуатации с резиной;
  • FH – плоский хамп, сложный в установке и не дающий гарантий в эксплуатации, поэтому применяемый довольно редко.

Количество и расположение отверстий для крепежа 

В нашей перечне значений мы видим 5х100, где первичное значение указывает непосредственно на количество отверстий, имеющихся на посадочном месте диска. Второе, в нашем примере 100, – означает полный диаметр участка, где находятся эти отверстия. В зависимости от марки автомобиля число этих отверстий может быть разным и варьироваться от 4 до 6. Наибольшее число отверстий характерно для дисков, устанавливаемых на внедорожниках и скоростных авто. 

Если общее число отверстий можно определить только на глаз, то визуально узнать диаметр не получится. Для этого нужно измерить расстояние между отверстиями для крепежа и рассчитать значение по специальной формуле, используя определенные коэффициенты. Не следует приобретать диск, не зная точный диаметр окружности разболтовки, так как даже малое отклонение от расположения крепежных деталей приведет к биению, перекосу и постепенному откручиванию крепежа. 

Вылет диска

ЕТ – это вылет колесного диска, определяемый в миллиметрах и измеряемый от плоскости, проходящей через центральную ось поперечного сечения автомобильного диска и до плоскости, где происходит контакт ступицы и диска. В нашем случае, эта характеристика имеет значение ЕТ40, т.е. положительный. Но, данное значение может быть и отрицательным, например, ЕТ-40.

Диаметр посадочного отверстия 

Этот параметр, который у нас обозначен как d54.1, также как и предыдущий, указывается в миллиметрах и обозначает размер ступичного центрального отверстия. Покупая диск, необходимо точно учитывать посадочный пояс ступицы на вашем автомобиле. При любом, даже минимальном отклонении в размерах, покрышки будут быстро изнашиваться, что приведет к ухудшению управляемости, особенно при движении на повышенной скорости, выполнении крутых виражей или слишком резком торможении. 


Маркировка на дисках колес расшифровка

Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все 🙂 ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.

СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить «, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.

ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком «-«. Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.

Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего «края», b — ширина диска

СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему «спортивный» вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.

Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.

d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)

Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

Хотя колесо является частью автомобиля, далеко не все из водителей ясно представляют, что за диски они используют. Основной принцип, по которому порой их различают – применение штампованных или литых дисков. А между тем существует достаточно понятная маркировка дисков, позволяющая объективно оценить, насколько это изделие подходит для вашего авто.

Почему важен правильный выбор дисков

Вполне понятно желание каждого водителя использовать для своего автомобиля всё самое лучшее. Если по применению различных чехлов и аудиосистемы вопросов обычно не возникает, их выбор вполне может определяться личными пристрастиями, то все, что влияет непосредственно на режимы движения, надежность и безопасность, должно рассматриваться только с точки зрения допустимости установки на авто. Именно так и надо оценивать влияние автомобильных дисков на поведение машины.

Чтобы лучше их выполнить и тем самым обеспечить долгую жизнь для своего автомобиля и безопасные условия движения, существует маркировка колесных дисков, а производителями указывается, какие из них можно ставить на авто.

Как расшифровывается маркировка дисков

Потребность в понимании того, что означает вся эта аббревиатура, возникает всякий раз, когда появляется необходимость в замене колес. Существующая маркировка автомобильных дисков едина во всем мире, и она одинакова для литых или кованых дисков, применяющихся для грузовых или легковых автомобилей, т.е. для всех колесных средств передвижения.

Расшифровка маркировки станет более понятной, если воспользоваться помощью приведенных ниже рисунков. Для примера рассмотрим такой ее вариант как 7,5Jx15h35x100ET40d54.1. Каким образом подобная маркировка соотносится с конструкцией диска, хорошо видно на правом рисунке.

  1. Обозначение посадочной ширины идет первым в маркировке дисков автомобиля. В нашем конкретном примере это цифра 7,5. Она обозначает в дюймах именно ширину обода, т.е. непосредственно того места, где будет располагаться шина. Должно быть понятно, что подобный параметр определяет ее тип, который потом будет использоваться. Если значения ширины дисков и шины не соответствуют друг другу, то это создает трудности с установкой покрышки и ухудшает условия эксплуатации колеса в целом.
  2. Обозначение типа закраины обода – J в нашем примере. Под этим скрывается ее конструкция, высота и форма. Типы закраины могут быть разными – JJ, JK, B, K и другие. Как правило, для обычного автомобиля применяется закраина типа J, тогда как JJ используется для полноприводных машин. Она влияет на установку грузиков при балансировке и имеет отношение к смещению шины в экстремальных условиях.
  3. Контуры и геометрия закраин разные для грузовых и легковых авто, и они обозначаются соответствующими буквами, поэтому лучше всего выбирать изделия, рекомендованные производителем.
  4. Символ «х» обозначает неразъемную конструкцию дисков, т.е. что они состоят из одного элемента. На них монтируют шины с эластичными бортами, их используют для легковых авто. Разъемный обод предназначен для грузовых машин и автобусов, маркировка такого диска содержит символ «-«. Шины для монтажа на них отличаются жесткостью и не допускают установку через край обода.
  5. Диаметр дисков обозначается в нашем примере как 15 и задается без учета закраин.
  6. Число отверстий и диаметр окружности расположения крепежа – такая расшифровка у обозначения 5х100 из рассматриваемого примера маркировки дисков.
  7. Н2 – индекс хампов, так называют кольцевые выступы, расположенные вдоль закраин диска. Их назначение – фиксация бортов бескамерных покрышек в поворотах, исключающая разгерметизацию колеса. Его хорошо заметно на первом из приведенных рисунков. Возможны и другие обозначения, а также полное отсутствие хампов в конструкции.
    Вылет дисков измеряется в миллиметрах и обозначается ЕТ (в нашем примере ЕТ40). Под ним понимается расстояние между вертикальной осью симметрии диска и его плоскостью крепления к ступице. Как это выглядит на авто, поможет понять рисунок
    Это крайне важный параметр и он требует пристального внимания за его соблюдением, именно под него рассчитывают производители подвеску и рулевой механизм. Вылет может быть как положительным, так и отрицательным. Уменьшение ЕТ приводит к тому, что диски начинают выступать из колёсных арок, колея из-за этого становится шире, увеличение вылета приводит к ее уменьшению.
    В любом случае, отклонение от заданного производителем значения вылета приводит к изменению прикладываемых к подвеске усилий и отражается на ее надежности и безопасности движения.
  8. Диаметр центрального отверстия – d54.1, подбирается под диаметр посадочного отверстия на ступице.

О чем еще может рассказать маркировка дисков авто

Кроме уже затронутой маркировки, на дисках дополнительно может быть указано:

  • PCD – присоединительные размеры;
  • MAX LOAD – максимальная нагрузка на диск;
  • дата изготовления, чаще всего это будет год и неделя;
  • маркировка соответствия требованиям международных правил;
  • может быть указан способ изготовления, например FORGET (кованый).

Нельзя считать диск автомобиля чем-то незначительным и пустяшным и подходить к выбору, исходя из соответствия его цвета обивке салона. На безопасность движения влияют многие факторы, непосредственно связанные с дисками, необходимо при их подборе следовать рекомендациям изготовителя авто и использовать диски с соответствующей маркировкой.
» alt=»»>

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода , на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Разбираем пример маркировки диска

В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом:

7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина)
«7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики.

Flange (тип кромки)
Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода
Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными.

Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод.

Rim Diameter (диаметр монтажный)
Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы)
Так называемые «хампы» (h3), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов:

  • Н — с единственной стороны диска.
  • FH (Flat Hump) — с плоской формой.
  • AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом.

Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия)
В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению.

Einpress Tief, ET (вылет диска)
Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр)
Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто.

В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

Расшифровка маркировки дисков легковых автомобилей

Колесные диски маркируются производителем специальным кодом, содержащим основную информацию о параметрах и его соответствии с параметрами шины. Расшифровка дисков на автомобиль поможет заменить колесные диски, обеспечит безопасную езду, увеличит срок эксплуатации ходовой подвески, ее комплектующих элементов. Маркировка необходима при смене резины, что обеспечит увеличение ее пробега.

Где находится маркировка на дисках

Завод-изготовитель проставляет маркировку на колесных дисках в различных местах. Литые и штампованные колеса маркируются с различных сторон. На штампованных код проставляется на корпусе, вблизи обода или внутри него. Также технический код может быть проставлен между отверстий для крепежных болтов.

Литые могут маркироваться в следующих местах:

  • на внутренней стороне одной из спиц;
Маркировка на внутренней стороне спиц диска
  • на внутренней или внешней стороне, между отверстий под крепежные болты;
Маркировка между отверстий под крепежные болты
  • по окружности отверстия ступичной гайки;
  • на внутренней стороне, или рядом с ним.
Маркировка по ободу диска

Маркировка также указывается в сопутствующей товару документации, на упаковочной коробке, в талоне о соответствии продукции законодательству РФ.

Параметры штампованных дисков и расшифровка их меток

В маркировочном коде, независимо от метода производства, указывается вся техническая информация о размерах каждого элемента. Для легковых автомобилей проставляется код по типу: 7.5Jx16Н2.4×98ЕТ45d54.1. Код очень просто расшифровать, зная, какие параметры в него заложены.

Расшифровка маркировки дисков

Ширина обода

Параметр указан самым первым числом в маркировке — 7.5. Он определяет ширину между внешним и внутренним ободом. Информация полезна для использования низкопрофильной и высокопрофильной шины. Этот маркер важен при выборе покрышки по ширине. Шины со значением не выше числа 7,5 могут быть как с низким, так и с высоким профилем.

Ширина обода диска

Тип кромки

Буква J определяет тип или форму обода. Информация важна при выборе покрышек. В случае несоответствия, резина может выскочить с места на повороте или при сильной нагрузке.

Монтажный диаметр

Параметр обозначает общий диаметр. В соответствии с ним выбирается резина автомобильных колес. Диаметры от 13 до 17 дюймов предназначаются для легковых машин. От 17 до 22 — для внедорожников. Выше 22 дюймов — для большегрузных и более тяжелых авто.

Монтажный диаметр диска

Вылет диска

Это значение указывается как ET. Оно обозначает ширину места соприкосновения с плоскостью ступицы. Может указываться как OFFSET, DEPORT. За основу вычисления берется разница между плоскостями и величиной плоскости соприкосновения со ступицей.

Существует 3 вида вылетов:

  1. Положительный вылет. Обозначает расстояние в миллиметрах от центра автомобиля. Диск имеет выступающую поверхность в месте соприкосновения со ступицей. Маркируется как ЕТ45.
  2. Отрицательный вылет — наличие вогнутой поверхности соприкосновения со ступицей. Колесо ближе к центру автомобиля. Обозначается ЕТ-45.
  3. Нулевой вылет — абсолютно ровная поверхность. Колесо равноудалено от центра машины. Обозначается ЕТ0

Важно! Вылет влияет на устойчивость автомобиля, нагрузку на ходовую часть. Применение дисков, отличных от требуемых параметров, превращает колесо в рычаг, что ухудшает управляемость на поворотах.

Кольцевые выступы

Разметка указывает на количество хампов или подкатов. В приведенном примере — Н2. 2 хампа, что позволяет использовать бескамерную резину. В случае одного хампа, маркировка будет иметь в обозначении только символ Н. Колеса с Н2 более надежные и распространенные.

Обозначение кольцевых выступов на маркировке

Кольцевые выступы могут иметь следующие обозначения:

  • FH — выступ плоского типа;
  • AH — подкат ассиметричного типа;
  • CH — комбинированный тип;
  • SL — нет подкатов.

Шины тоже имеют выступы на ободе. Тип кольцевого выступа на покрышке и диске должен быть одинаковым, иначе обод шины будет выскакивать.

Разъёмность обода

Параметр обозначает конструкционный тип. Буквой Х помечаются неразборные диски. Символ «-» означает разъемный диск со снимающимся ободом. Такие в основном устанавливают на большегрузные автомобили для упрощения снятия покрышки.

DIA диска

Клеймо указывает на диаметр ступичного отверстия. Диск с меньшим значением не подойдет, а для больших значений придется установить переходник — кольцо из алюминия или пластмассы. Устанавливается с целью центровки колесного диска со ступицей.

DIA диска

PCD диска

Это диаметра круга по центру отверстий для крепежа. Полное соответствие диаметра позволяет отцентровать колесо на ступице, затянуть все болты крепления.

Важно! Если параметр PCD больше заявленного, полностью затянуть можно только один болт. Все остальные войдут с перекосом либо без возможности полного затягивания. Это приведет к разбалансировке — болты выскочат в движении.

PCD диска

Дополнительные параметры и нестандартные варианты маркировки

Помимо основных, расшифровка размера дисков авто предполагает дополнительные обозначения. Они могут нести в себе техническую информацию: заключение об испытаниях, дата изготовления.

  1. Max load — индекс нагрузки на одно колесо. Рассчитывается в фунтах. Для перевода в килограммы необходимо разделить указанное значение на 2,2.
  2. Max psi50 Cold — допустимый предел воздушного давления в шине для данного диска. COLD расшифровывается как возможность определения давления, но только для холодной резины.
  3. Forget — для кованых колес.
  4. Beadlock — система фиксируемой резины.
  5. Beadlock simulator с симуляцией фиксации покрышки.
  6. Sae, Iso, Tuv, ГОСТ означает, по каким стандартам качества изготовлена продукция.
  7. Дата производства маркируется по типу 0520, где «05» — неделя производства, «20» — год.

Завод-изготовитель может проставить информацию о стране, в которой произведена продукция.

Дополнительная информация на маркировке колесных дисков

Метки на японских дисках

Японские изготовители добавляют в стандартную маркировку несколько аббревиатур:

  • JWL для легковых и JWL-T для грузовых автомобилей. Разметка указывает, что диски являются легкоплавкими и реализуются только японским потребителям.
  • VIA — официальная метка, указывающая на сертификацию японской Инспекции по транспорту. Наличие VIA говорит о надежности, высоком качестве, оригинальном производстве.

Такие обозначения — редкость. Их можно встретить только на оригинальных колесах японских автомобилей.

Как подобрать диск к шине

Чтобы правильно подобрать автодиск к шине, необходимо учитывать разницу между шириной шины и шириной обода. Ширина шины должна быть на одну четверть меньше обода. Например, если ширина шины — 185, от этого числа отнимается его четверть: 185 – 46 = 139. Далее необходимо перевести это число в дюймы — 139:22=6,3. Таким образом, для 185 резины подходящим будет диск со значением от 5,5 до 7 дюймов.

Также надо учитывать число вылета для мягких или жестких шин. Значительный вылет наружу уменьшит характеристику разворота, увеличит возможность порчи крыла в случае пробоя шины.

Понимание информации, заключенной в проставленном коде, важно при выборе дисков. Знания помогут выбрать продукцию в соответствии с техническими требованиями производителя к данной модели автомобиля.

Важно! Надо обращать внимание на проставленный код и его соответствие с маркировкой, указанной в сопроводительных документах. Любое расхождение говорит о подделке.

Где на дисках пишется маркировка у колеса (расшифровка значений)

На чтение 7 мин. Просмотров 1k. Опубликовано Обновлено

Рынок автомобилей всегда рад предложить покупателям аксессуары на любой вкус и кошелек. Это же касается и колес. В этой статье вы узнаете, где на дисках пишется маркировка и как узнать размер диска на авто, чтобы подобрать наиболее оптимальную конфигурацию и избежать ошибок.

Где на дисках пишется маркировка

Маркировку покрышек машин можно разделить на два типа: обычный и дополнительный.

  • Обычная маркировка – это данные о разъемности и ширине обода, его выступах и вылете, разновидности его кромки и диаметре (D).
  • Дополнительная маркировка – это сведения о наивысшей нагрузке, предельном давлении в шине, способах изготовления диска, а также информация про сертификацию изделия. При этом не на каждой модели есть все выше перечисленные данные.

На изделиях литого типа маркирование делают на спицах или между спицами на внешней стороне. Все сильно зависит от определенной модели. Надписи часто есть внутри спиц. По всей окружности крепежного отверстия под гайку ступицы, между специальными отверстиями для болтов, наносятся определенные данные касательно размера и параметров изделия.

Что такое специальные штампы на машине

Это самая простая и бюджетная разновидность покрышек. На изделиях штампованного типа маркирование находится на поверхности с внешней или внутренней стороны. Сегодня есть два вида нанесения. Первый — надписи наносят на участок между специальными отверстиями для крепежа. Второй – данные указываются по всему периметру обода вблизи его внешнего края.

Как узнать размер диска на автомобиле

Как можно узнать какая сверловка на дисках? Все очень просто. Размеры литых моделей зависят от их диаметра. Последний можно легко увидеть на маркировании боковины шины. После буквы R находится число, которое означает диаметр изделия.

Диаметр часто указывают на маркировке внутри покрышки.

Как расшифровать параметры диска

Множество параметров автодисков непосредственно влияет на время функционирования подвески без потребности в ремонте и безопасность езды. Выбирая такие изделия, важно знать, модели с какими параметрами можно монтировать на транспортное средство. Лишь при полном соответствии ряда требований вы можете устанавливать колесо на авто.

Умение быстро и легко читать маркирование дает возможность выбирать колеса к машине правильно и без ошибок. Важно только верно распознавать на изделии все обозначения.

Пример маркировки модели 7jx15h3/112 ET45 d 66.6

Рассмотрим маркирование колеса: 7jx15h3/112 ET45 d 66.6:

  • 7,5 — ширина покрышки в дюймах.
  • J — эта латинская буква означает кое-какие особенности конструкции колеса и не имеет большого значения.
  • x — изделие нераздельное.
  • 15 — посадочный D модели, который соответствует посадочному D покрышки.
  • Н2 — наличие на полках обода двух хампов.
  • 5/112 — PCD (сверловка колесных автомобильных дисков). Цифра 5 – это число отверстий для различных гаек и болтов. Цифра 112 — это D окружности в мм, на которой они находятся.
  • ET 45 — вылет у изделия положительный. Его размер 45 мм.
  • d 66.6 — данный параметр определяет D центрального отверстия (DIA).

Пример маркировки модели КрКЗ UA160651/ 2 Jxh3 ET47 560 226.15

Рассмотрим маркирование модели: КрКЗ UA160651/ 2 Jxh3 ET47 560 226.15:

  • КрКЗ — Кременчугский колесный завод.
  • UA — Украина.
  • 16 06 — дата изготовления июнь 2016 г.
  • 5 1 / 2 — ширина наружной части изделия – 5,5 дюйма.
  • J — вид бортовой закраины наружной части изделия.
  • x — неразъемный обод.
  • h3 — тип посадочных полок. Латинская буква H обозначает наличие выступа для установки шин без камер. Число 2 – выступ есть внутри и снаружи обода.
  • ЕТ47 — вылет колеса составляет 47 мм.
  • 560 — наибольшая нагрузка на модель составляет 560 кг.
  • 226.15 — фабричная маркировка модели.

Помимо такого маркирования, на модель наносят следующие условные обозначения:

  • LZ — обозначение общего числа отверстий для крепежа.
  • DIA — диаметр основного отверстия.
  • PCD — pcd на дисках колес что это? Это диаметр расположения всех отверстий.

Вылет диска: что это и за что отвечает

Вылет – дистанция между вертикальной плоскостью симметрии модели и плоскостью приложения покрышки к ступице.

Вылет – это крайне важная характеристика. Ведь если он не будет подходить по диаметру и общему количеству отверстий для болтов, то вмонтировать такую покрышку будет невозможно. Модель с неподходящим стандартному вылету часто легко можно установить на ступицу и вроде бы он будет выполнять задачи вполне нормально. Но так ли это?

Вылет покрышки должен подходить требованиям изготовителя машины. Каких-либо отклонений в любые стороны здесь не может быть в принципе.

Как выбрать диски для автомобиля

Приобретение новых дисков – это достаточно редкое событие. Для такой покупки есть несколько причин:

  • У колес, которые используются в автомобиле есть существенные повреждения.
  • Новые покрышки покупают в качестве запасных.
  • Хороший метод изменения внешнего вида транспортного средства.

Чтобы правильно выбрать такой товар, потребуется смотреть не только на их внешний вид, но и на целый ряд технических параметров:

  • Диаметр. Это цифра из двух значений в дюймах, которая должна быть аналогичной посадочному размеру покрышки. Покупка колес по марке машины не обходится без официального руководства. Там можно найти все подходящие размеры. Если в инструкции к автомобилю указано, что подходящие колеса – модели с диаметром 15-17 дюймов, то изделие на 18 дюймов будет уже мешать элементам тормозов при поворотах либо тереться об арку покрышки. А колесо на 13 дюймов существенно ухудшит управляемость. Машина станет более валкой.
  • Диаметр посадочного отверстия (цо на дисках). Этот параметр обозначают буквой из латиницы D. Он должен быть аналогичным размерам ступицы машины. Если необходимого вам диаметра нет в наличии, лучше купить большее изделие, потому что его легко вмонтировать специальным инструментом.
  • Наибольшая нагрузка. Этот параметр показывает какой предельный вес может выдержать одна модель.
  • Форма отверстий для крепежей. Для современных легкосплавных типов используются длинные болты с наконечниками в виде конуса, а для штампованных — короткие болты с плоскими головками.

  • Ширина. В маркировании она отмечается буквой J. Посадочное место колеса должно быть на четверть меньше общей ширины протектора. При этом важно понимать, что габариты шин и колес часто указаны в различных измерительных единицах.
  • Отверстия для крепежей. Важно обязательно смотреть на количество болтов и дистанцию до самого центра ступицы транспортного средства, на которую непосредственно устанавливается покрышка.
  • Вылет (ET). Это одна из наиболее важных стадий покупки. Вылет – дистанция от середины обода изделия до плоскости, прилегающей к ступице транспортного средства. Если в маркировке нет этих двух букв, значит нужно искать слово Offset. Его сегодня применяют такие производители, как 5Zigen и Alutec. Французские фирмы штампуют обозначение Deport. Чем колесный вылет крупнее, тем больше внутри колеса поместится различных деталей и узлов. Важно подбирать изделия по тем характеристикам, которые описаны в руководстве либо по габаритам ранее установленных механизмов и узлов.
  • Наличие хампов. Это специальные выступы для лучшей фиксации шин без камер. Они есть у подавляющего большинства дисков.
  • Дизайн. На современных спортивных машинах очень будут хорошо смотреться ажурные изделия с красивыми спицами. Для внедорожников лучше выбирать более крупные модели.
  • Цвет. Наиболее часто покрышки приобретают цвет прямо на производственной линии. Вы можете купить покрышки под оттенок кузова либо подобрать какой-то контрастный оттенок.

Как правильно читать обозначения на дисках автомобиля – видео

Выбирать диск автомобильного колеса необходимо по технических сведениях, которые предоставляет производитель транспортного средства. В том числе, по габаритам покрышек определенной марки автомобиля, их типам, диаметрам отверстий и значениям вылетов. На подавляющее большинство машин можно устанавливать покрышки разных диаметров. Но их главные характеристик должны непременно соответствовать официальным документам.

Маркировка дисков расшифровка для легковых автомобилей, обозначение дисков

Как определить разболтовку

Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.

Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.

Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.

У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.

Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.

Показатели сверловки и разболтовки диска

Все перечисленные выше показатели в узких диапазонах могут быть заменены аналогами, так как отклонение в -2 см особо не влияет ни на скоростные качества транспортного средства, ни на непроектные нагрузки на посадочный узел, и автомобиль может эксплуатироваться с шириной колеса 6J даже если производитель советует 5,5J.

Наиболее важной размерностью здесь является диаметр посадочного отверстия, или сверловка.

Так, в зависимости от класса автомобиля, производителя, модели, класса и прочих параметров, это отверстие может иметь абсолютно разный диаметр, и наиболее популярные из них приведены в таблице. В ней также имеются сведениями о разболтовке, которая обозначается как 4х98, 5х110 и т. д., где первая цифра означает количество шпилек на ступице, соответственно, 4, 5 шт., а вторая – длину в миллиметрах каждой из них.

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

№ пп Модель и модификация авто Сверловка, d, мм Разболтовка, кол-во х мм
1 Audi A4 57,1 5 х 112
2 Audi A6 66,5 5 х 112
3 Audi Q7 66,5 5 х 112
4 BMW 3 72,6 5 х 120
5 BMW 5 66,6 5 х 112
6 BMW X5 74,1 5 х 120
7 Citroen Evasion 58,1 4 х 108
8 Citroen Xantia 65,1 5 х 98
9 Daewoo Nexia 56,6 4 х 100
10 Daewoo Matiz 56,6 4 х 100
11 Dodge Caliber 67,1 5 х 114,3
12 Fiat Bravo 58,1 4 х 98
13 Ford Focus 63,4 5 х 108
14 Ford Mondeo 63,4 5 х 108
15 Ford Explorer 70,6 5 х 114,3
16 Honda Civic 64,1 5 х 114,3
17 Honda Jazz 64,1 5 х 114,3
18 Honda CRV 64,1 5 х 114,3
19 Hyundai Accent 54,1 4 х 100
20 Hyundai Sonata 66,1 5 х 114,3
21 Kia Ceed 67,1 5 х 114,3
22 Kia Sportage 67,1 5 х 114,3
23 MercedesBenz A-Klasse 66,6 5 х 112
24 MercedesBenz E-Klasse 66,6 5 х 112
25 MercedesBenz ML-Klasse 66,6 5 х 112
26 Mitsubishi Lancer 67,1 5 х 114,3
27 Mitsubishi Pajero 67,1 6 х 139,7
28 Nissan Almera 66,1 4 х 114,3
29 Nissan Maxima 66,1 5 х 114,3
30 Nissan Patrol 78,1 6 х 139,7
31 Toyota Corolla 60,1 5 х 114,3
32 Toyota Camry 60,1 5 х 114,3
33 Toyota Land Cruiser 200 110 5 х 150
34 Volkswagen Golf 57,1 5 х 112
35 Volkswagen Tiguan 66,5 5 х 112

Важно!
Использование этой таблицы, как правило, помогает водителю не ошибиться в данных показателях. Сразу следует сказать, что отличия в сверловке или разболтовке относительно требуемых заводом показателей приводит к тому, что транспортное средство нельзя эксплуатировать без риска его поломки, что также представляет собой опасность для жизни и здоровья водителя.. Все приведённые выше показатели складываются в единую маркировку изделия, которая может быть записана как 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1 или 7J x 17 ET22 5×114,3 d66,1, и каждый буквенный либо цифровой показатель здесь приведён в описании выше

Все приведённые выше показатели складываются в единую маркировку изделия, которая может быть записана как 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1 или 7J x 17 ET22 5×114,3 d66,1, и каждый буквенный либо цифровой показатель здесь приведён в описании выше.

Таким образом, сложные и никому непонятные обозначения не расшифровываются без участия профессионалов, однако, как показывает практика, при наличии таблиц и обозначения каждого численно-буквенного кода данная процедура очень проста и под силу каждому автолюбителю. Кроме того, опытные водители, сменившие на своём веку уже не одно транспортное средство, знают все эти шифры наизусть, потому что типоразмеров для конкретной марки авто не так уж и много, как это может показаться на первый взгляд.

Отрицательный вылет

Общее описание дисков легковых автомобилей

Самой ответственной деталью автомобиля считается диск, связывающий автомобиль с покрытием дороги через покрышки. Во время замены покрышек легковых автомобилей необходимо быть осведомлённым в данных колёс. Маркировка автомобильных дисков и её расшифровка значительно облегчит задачу и поможет правильно выбрать параметры дисков по марке именно вашего автомобиля. Параметры автомобильных дисков, об которых рассказывает маркировка диска, оказывают сильное влияние на длительность функционирования подвески без откатов, а также на безопасность передвижения автомобиля.

Ни в коем случае нельзя игнорировать параметры дисков, так как это может привести к разрушению покрышки в определенных экстремальных ситуациях, таких как частое передвижение на высоких скоростях, резкие торможения, крутые виражи и многое другое.

В случае остановки автомобиля из-за нарушения нормального функционирования двигателя, можно вызвать специалиста, попросить помощи у попутных водителей или вызвать эвакуатор. Такая ситуация наверняка не сможет спровоцировать серьёзную аварийную ситуацию, а вот взрыв покрышки или отрыв колеса от ступицы при развитии высоких скоростей сможет. Поэтому все колёса обязаны находиться в нормальном состоянии и регулярно проверяться водителем автомобиля. Для этого каждый водитель должен знать основные параметры и элементы автомобильного диска.

Основные параметры и элементы автомобильного диска:

  • Вылет;
  • Полка;
  • Плоскость крепежа;
  • Посадочный диаметр;
  • Диаметр центрального отверстия;
  • Хампы, так называемые выступы кольца;
  • Ширина ободка;
  • Диаметр окружности размещения болтиков крепежа;
  • Закраина ободка.

На сегодняшний момент существует четыре вида колёсных и вот основные из них:

  • Простые (классические) стальные диски. Этот вид автомобильных колёс считается менее затратным и самым распространённым. В большинстве случаев они изготавливаются из стальных листов, которые хорошо себя зарекомендовали не только в легковых автомобилях, но и других видах транспорта;
  • Кованые диски. Представленный вид колёс изготавливается по методу достаточно энергоёмкой горячей штамповки. После чего колесо в обязательном порядке проходит термическую обработку, которая включает в себя процесс закалки и старения. Окончательный вид колесо приобретает только после покраски и механической обработки. Естественно такой сложный процесс изготовления не может стоить дёшево, поэтому этот тип считается самым дорогим;
  • Литые диски. Данный вид колёс изготавливается методом отливания по формочкам. Чаще всего применяют магниевые, алюминиевые и не так часто титановые сплавы. Отлитая деталь проходит термическую и механическую обработки, а также покраску. Этот тип также считается одним из самых дорогих;
  • Комбинированные диски. Чаще всего такой тип состоит из нескольких частей, а они в свою очередь изготовляются по различным технологиям.

Виды автомобильных дисков

Расшифровка маркировки автомобильных дисков

Большинство российских автомобилей изначально оснащается простыми штампованными дисками, но многие водители мечтают их заменить на литые, так как они имеют множество преимуществ. К преимуществам литых дисков относятся не только красота и прекрасный внешний вид, а еще и меньшая масса и облегчение управления автомобилем. Маркировка на представленных видах дисков имеет одинаковые обозначения. Маркировка автомобильных дисков содержит в себе такие характеристики:

  1. Ширина ободка. Первая цифра в маркировке указывает на расстояние между внутренними краями ободка в дюймах;
  2. Вид кромки ободка. Последующая после цифр буква указывает на форму краёв ободка. Чаще всего используются такие буквы: K, J, JJ, JK, B, P, D. Каждая из букв обозначает определённые характеристики.
  1. Разъём ободка. Следующий знак означает разъём ободка. В случае размещения знака х – ободок неразъёмный, если указан знак -, то ободок разборной и состоит из нескольких деталей;
  2. Диаметр монтажа. Данный показатель должен совпадать с монтажным размером диска, стандартное значение для легковых автомобилей находится в диапазоне от 10 до 19;
  3. Подкаты и выступы колец;
  1. Размещение крепежей отверстий. Первая цифра обозначает количество отверстий на колёсном диске, а вторая диаметр окружности крепежных отверстий;
  2. Вылет диска. Данный показатель обязательно должен соответствовать рекомендациям производителя автомобиля;
  3. Диаметр отверстия посадки. Этот показатель находится в диапазоне от 50 до 70 и должен соответствовать посадочному поясу ступицы автомобиля.

Как правильно выбрать

При выборе дисков нужно смотреть не только на их внешний вид, но и заботиться о том, чтобы они подходили вашему автомобилю по техническим характеристикам

Существует 4 главных параметра, на которые нужно обращать внимание при выборе дисков

PCD – pitch circle diameter – это диаметр воображаемого круга проведенного через центры всех крепежных отверстий диска. Также этим термином обозначают и количество болтов или гаек, которыми диск крепится на автомобиле.

Также применяется название разболтовка. PCD диска должен точно совпадать этому параметру у вашего автомобиля. Он измеряется в миллиметрах. Например, 100/4 означает, что диаметр круга равен 100 миллиметрам, а диск имеет 4 крепежных отверстия.

Вылет диска – это расстояние от центра диска до привалочной плоскости. Если провести воображаемую черту посередине ширины диска, то это и будет центр диска. Привалочная плоскость это площадка, которой диск прижимается к ступице автомобиля.

Вылет может быть отрицательным и положительным. Если привалочная плоскость смещена за центр в сторону внутренней части диска это отрицательный вылет. Если привалочная плоскость выступает ближе к внешней стороне диска это положительный вылет.

Очень важно при выборе дисков не отступать в этом параметре далеко от заводских дисков. Если установить диски с неправильным вылетом, это может привести к тому, что колеса при движении будут задевать за кузов автомобиля, детали подвески или колесные арки

Кроме того неправильный вылет может отрицательно сказаться на управляемости автомобиля. Вылет обозначается буквами ET и выглядит как ET35 или ET30.

Центральное отверстие или DIA — это диаметр центрального отверстия в диске. В некоторых автомобилях центральное отверстие используется для правильной центровки диска на автомобиле. Поэтому диаметр этого отверстия должен совпадать с диаметром выступа на ступице. Это отверстие на диске может быть больше, но не меньше диаметра выступа ступицы.

Если центральное отверстие больше чем необходимо, то для центровки диска можно использовать специальные центровочные кольца. Неправильная центровка колеса приведет к вибрации в движении, а это послужит причиной быстрого выхода из строя подвески и приведет к быстрому износу протектора шин. Если же на автомобиле центровка колеса осуществляется болтами, то можно не использоваться центровочные кольца.

Диаметр диска — это диаметр обода диска, на который одевается покрышка. Диаметр измеряется в дюймах. При изменении диаметра диска нужно также менять и высотку протектора шин, чтобы общая высота колеса оставалась неизменной.

Если высота колеса будет меньше или больше чем рекомендовано заводом производителем, это приведет неправильной работе АБС, противопробукосвочной системы, систем стабилизации, а также к неправильным показаниям спидометра.

Ширина диска — это расстояние от передней до задней плоскости диска. Это размер измеряется в миллиметрах. Этот параметр также должен соответствовать предусмотренному заводом. Как правило, на автомобиль можно установить диски, немного отличающиеся по ширине без серьезных переделок.

Установка же слишком широких дисков приведет к тому, что шины будут задевать за внутреннюю часть кузова, детали подвески и колесные арки.

Это основные параметры дисков, которые нужно учитывать в любом случае при подборе новых дисков на автомобиль. Есть еще и другие параметры, которые не всегда учитываются и многие о них не знают и не задумываются.

Вот пара не менее важных.

Свободное пространство для тормозной системы также называемое как x-factor. Это свободное пространство внутри диска. Этот параметр особенно важен для спортивных автомобилей имеющих большие тормозные диски и тормозные суппорта. Если внутри диска не будет достаточно пространства, то он может задевать за тормозную систему, особенно при движениях по неровной дороге. Также это отрицательно скажется на охлаждении тормозов.

Грузоподъемность дисков – это вес, который диски могут нести на себе. Этот параметр зависит от материала, из которого изготовлен диск, исполнения диска, количества спиц диска, количества крепежных отверстий и расстояния между ними.

Диски, которые используются для задней оси автомобиля, должны выдерживать больший вес, чем диски на передней оси. Также это касается дисков на прицепах

Особое внимание нужно уделять этому параметру при выборе дисков для внедорожника, универсала, минивена или пикапа

Как выбрать нужную ширину обода

Есть правило: ширина обода диска должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.
Предположим, Вы ищете диск под шину 195/70R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.

Внимание!
Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость.
Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5-1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0-1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше брать диск точно под шину

Вылет диска ET

Вылет колеса, также как и разболтовка колесных дисков, весомый фактор, который необходимо учитывать при установке. При отрицательном его значении, большая часть диска, выступая наружу, может упираться в колесную арку на повороте. При положительном вылете диск в большей степени внутри. Поэтому, если вы подобрали диск без соответствия с вылетом, вы просто не сумеете его установить, поскольку детали подвески не допустят этого.

Видео — почему при покупке дисков следует проверять как разболтовку колесных дисков, так и их вылет ET (вынос / смещение):

Видео — для коррекции вылета колесных дисков могут быть использованы колесные проставки:

Как расшифровать информацию на диске

Как правило, маркировка автомобильных дисков (литых или нет — неважно) выглядит приблизительно так:

Маркировка колесных дисков

На первый взгляд, эта формула выглядит непонятно. Однако разобраться в ней довольно легко, особенно если рядом есть таблица значений всех параметров. Расшифровка не займет много времени, если знать соответствующие обозначения (для литых и обычных дисков они одинаковы). Итак, маркировка содержит следующие обозначения:

показатель посадочной ширины обода автодисков (в вышеприведенной формуле обозначен числом 7,5). Обозначение дано в дюймах, так что для быстрого преобразования в миллиметры число нужно умножить на 25,4. Следует отметить, что этот параметр непосредственно связан с шириной самой покрышки. Она может быть успешно монтирована, если ширина детали находится в определенном диапазоне. Лучше всего, если ширина шины находится примерно в середине данного промежутка. Выяснить предельно допустимую ширину автодисков для нужной покрышки можно в том случае, когда под рукой есть соответствующая таблица. Тогда нужно просто найти в ней соответствующее типоразмерное значение.

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Определение размера диска для автомобиля

характеристики подсоединения автодиска к ступице — в вышеприведенной формуле обозначены числами 5/115;

в формуле обозначено числом 5 — число отверстий, в которые вставляются монтажные болтовые крепления во время установки диска;

диаметр окружности, по которой расположены отверстия, описанные в предыдущем пункте (в вышеприведенной формуле обозначено числом 115). Стоит также учитывать, что периодически эта информация наносится на диск обособленно

При выборе деталей очень важно не прогадать в этом параметре (тут вам поможет соответствующая таблица), ведь стандартов размещения креплений существует множество, и некоторые — практически не отличаются между собой. К примеру, радиусы дисков для легковых автомобилей «Ягуар» и БМВ отличаются десятыми долями миллиметра.

Однако это вовсе не значит, что диски одного автомобиля можно установить на другой

Дело в том, что, помимо существенных отличий в радиусе самих крепежных гнезд, производители транспортных средств всегда уделяют особое внимание принципу посадки колеса на ступицу транспортного средства

Расшифровка маркировки колесных дисков

Если диаметр размещения отверстий для креплений не соответствует тому, который выдает таблица, затянуть нормально крепежные болты (а значит, правильно центрировать обод относительно ступицы) не получится. Это может спровоцировать открепление колеса во время езды;

информацию о структурных особенностях поверхности обода автодиска, а также углублений в нем (в вышеприведенной формуле обозначена буквой Н). Выступы и углубления на ободах автодиска предназначены для тех шин, которые не имеют камеры и обеспечивают нормальную установку покрышки на диск.
Также существуют такие категории шин, которые требуют нестандартных параметров автодиска, однако их выявить довольно просто, если под рукой есть таблица параметров (если ее нет — лучше узнать об этом непосредственно у реализатора). Во всех остальных случаях вникать в этот показатель слишком уж сильно не стоит;

вылет диска (в вышеприведенной формуле обозначен показателем ЕТ45). Данный параметр характеризует расположение плоскости соприкосновения автодиска и ступицы, а также ее отдаление от центра детали. При выборе запчастей необходимо в обязательном порядке сверить их, поэтому показатель с теми, которые требует производитель (для этого есть специальная таблица).

Это обусловлено тем, что именно на этот параметр ориентируются изготовители при конструировании подвески, ее установке, а также планировании всей системы управления транспортным средством.

Определение вылета диска

диаметр центрального крепежного отверстия в автодиске (в вышеприведенной формуле обозначен показателем d57.1) Главное, чтоб этот параметр с точностью до миллиметра соответствовал диаметру автодиска для посадки, соединенного со ступицей. Также крепежный цилиндр выполняет еще одну не менее важную задачу — берет на себя определенную часть нагрузки, которая распространяется между крепежными болтами.

Резюме файла PCD

Согласно нашим записям, существуют три тип(ы) файлов, связанных с расширением PCD, самый популярный из которых отформатирован в качестве Pokémon Wonder Card File. Самое распространенное связанное приложение — Pokesav, выпущенное PokéCheats. Кроме того, три различные программы позволяют вам просматривать эти файлы.

Хотя, как правило, файлы PCD откносятся к Game Files, они также могут относиться кData Files или Raster Image Files.

Просматривать файлы PCD можно с помощью операционных систем Windows, Mac и Android. Они обычно находятся на настольных компьютерах (и ряде мобильных устройств) и позволяют просматривать и иногда редактировать эти файлы.

Рейтинг популярности данных файлов составляет «Низкий» и они обычно не используются.

Маркировка дисков

Цифровое обозначение автомобильных дисков имеет следующий вид: 8,5 J х 15 Н2 4х100 ЕТ40 d54.1 При этом каждая цифра и буква является важным параметром, который следует учесть при выборе дисков на авто, а также подбирая резину.

Ширина обода (Rim Width)

Цифра 8,5 обозначает посадочную ширину шины. В европейской маркировке она всегда в дюймах и определяет расстояние между его внутренними краями. Ее необходимо учитывать при выборе покрышек. Оптимально, когда параметр находится в среднем диапазоне размера шины.

Тип кромки обода (Flange)

Для обозначения конфигурации закраины обода принята одна или две латинские буквы: P, D, B, K, JK, JJ, J, E, F, G, H. Она характеризует определенные параметры, например:

  • величину высоты кромки;
  • градус наклона;
  • форму полки пр.

Однако для водителя это ни о чем не говорит

Важно знать, что к спорткару подходит обод с обозначением К, для легкового авто – J, для внедорожника следует выбрать обод с маркировкой JJ

Разъемность (неразъемность) обода

Символ «х» говорит о том, что обод выполнен по неразъемной конструкции. Однако если встречается знак «-«, то это значит, что обод предназначен для установки специальных пневматических (эластичных) шин. Последние отличаются от неразъемных такими побочными эффектами, как большой вес, плохая герметизация и более низкая прочность.

Диаметр обода (Rim Diameter)

15 – один из наиболее важных параметров, на которые обращают внимание при выборе шин в первую очередь. Он обозначает монтажный диаметр колесного диска

Для всех транспортных средств этот показатель может варьировать, ограничиваясь высотой покрышки и размером передней (задней) арки автомобиля.

Кольцевые выступы или подкаты (Hump)

Форма подкатов препятствует прохождению воздуха при установке бескамерных шин. Н2 обозначает, что на данном диске есть два хампа. Они находятся на внутренней части обода. Если нанесен только индекс Н, то обод оборудован только одним выступом. Можно встретить также следующие индексы FH (плоская форма подката), AH (асимметричный подкат).

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)

Цифры 4х100 обозначают сразу два параметра. Первое число указывает количество отверстий под крепеж диска к ступице, а 100 – расстояние в миллиметрах между расположенными с противоположных сторон осями болтов.

Если определить количество отверстий можно визуально, то расстояние между ними необходимо измерять. Разница иногда может составлять всего 2 мм.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)

Вылет диска – это расстояние от плоскости ступицы до наружной части диска, проходящее через его середину. Или, другими словами то, насколько колесо будет выходить наружу за плоскость арки. Эта величина измеряется в миллиметрах. Следует учесть, что показатель может быть также и отрицательным, например, ЕТ-32.

Этот параметр следует подбирать, исходя из рекомендаций производителя. В экстренной ситуации неправильно подобранный диск может быть подвержен значительным нагрузкам и механической деформации.

Диаметр посадочного отверстия (Hub Diameter, DIA)

D60 – эта величина указывает, что диаметр посадочного отверстия обода равно 60 мм. Он должен соответствовать диаметру посадочного отверстия на авто. Каждый производитель старается стандартизировать эту величину, однако диаметр зависит от класса авто.

Правильный подбор диска может улучшить проходимость и устойчивость авто. Такое случается если, например, увеличивают ширину диска. Но есть и обратный эффект от модернизации. Она может привести к более длинному тормозному пути (в случае установки диска, имеющего вес больше стандартного) или уменьшению диапазона угла поворота колес (при установке обода, имеющего больший радиус). Поэтому при замене стандартного диска на иной, лучше следовать рекомендациям производителя.

Ширина и радиальность диска

Маркировка литых дисков, как правило, представляет собой приведённые ниже показатели.

Главный параметр, на который обращают внимание все автолюбители, – это ширина и радиальность изделия, фиксируемые в виде цифрового и буквенного кода, например, 6J x 15, что означает следующие размерные показатели:

  • Первая цифра – 6 – это ширина обода колеса в дюймах. Именно по этому параметру подбирается размерность покрышки. В соответствии с таблицей об отклонениях размеров резина может быть больше или меньше данного параметра, но не более чем на 10 мм.
  • Буква J – показатель формы кромки обода колеса, в соответствии с которым определяется посадочная зона для резины, а также тип её кромок. Данная характеристика называется формой закраины и, за исключением J, может также быть JJ, JK, B, K и т. д., однако для современных легковых авто первый пример наиболее популярен.
  • Строчная буква «х» – это единое обозначение дисков, а именно всех цельнолитых или штампованных изделий, то есть она характеризует их неразборность. Так, во многих случаях, когда невозможно произвести демонтаж покрышки из-за слишком массивного материала, особенно на грузовиках, то диск производится в разборном варианте. Если колесо состоит из нескольких частей, символ «х» заменяется на «-».
  • Последний показатель, в случае примера – число «15», обозначает диаметр изделия в дюймах, либо его радиальность, которая должна быть идентична такому же показателю на шине. Многие автолюбители неверно называют эту величину радиусом, однако это совсем не так. Наиболее ходовые параметры радиальности диска – от 12 до 21 дюйма, этот размер принимается без учёта закраин диска.

Расшифровка размерности диска
Важно!
Выбирая колёсный диск, автолюбитель всегда может ознакомиться в каталоге или в интернете со всеми допустимыми показателями ширины и радиальности на своё авто.

Что в итоге

Как видно, подбор дисков и покрышек является достаточно сложной задачей для неопытного потребителя. Однако, как оказывает практика, лучше изучить вопрос самостоятельно, чем полагаться на продавцов, которые часто бывают не совсем компетентны или пытаются продать только то, что есть в наличии, а не то, что оптимально подходит по параметрам. В случае с дисками автомобиля (с учетом того, что размеры дисков могут меняться), это утверждение особенно справедливо.

Следует помнить, что строгие требования автопроизводителей применительно к дискам выдвигаются не зря. Если  имеют место отклонения даже по одному из параметров от штатных значений колесного диска, это приведет, как минимум, к увеличению износа покрышки. В более серьезных случаях значительно увеличивается нагрузка на подвеску, изменяется управляемость и устойчивость автомобиля и т.д.

По этой причине, чтобы на высокой скорости не произошел разрыв шины или колесо не отвалилось от ступицы, лучшим решением будет использование дисков и шин, которые в точности соответствуют заводским параметрам (размер дисков, ширина обода и т.д.)

При этом также важно следить за давлением в шинах, правильно выбирать шины по сезону, учитывать срок службы шин и т.д

Размеры дисков расшифровка таблица

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

На нашем сайте уже есть инструкция по расшифровке маркировки шин, а сейчас мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Также Вам может пригодиться наш визуальный шинный калькулятор.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

  • радиус закругления,
  • форма контура профиля,
  • угол наклона полок,
  • высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н — хамп имеется только с одной стороны,
FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

  • Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
  • Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.

Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.
Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1

Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:

Ширина диска

6.5 — (B) — Ширина диска в дюймах (иногда это значение в маркировке обозначается в виде
Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.
Ширина шины и диска должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.

J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.

Диаметр

15 — (D) — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт покрышки.

Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .

Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:

Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов

h3 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.

PCD диска

Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 .
Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.

Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.

Вылет диска (ET)

ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.

Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.

Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.

Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.

Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля .

d57.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.

  1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
  2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
  3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

MAX LOAD

Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:

MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг

Более подробную информацию о том, какие параметры дисков подходят к вашему авто, вы можете посмотреть на страницах «Как узнать параметры диска?» или поговорить с нашими специалистами.

Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону:

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все 🙂 ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.

СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить «, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.

ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком «-«. Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.
Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего «края», b — ширина диска

СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему «спортивный» вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.

d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)

Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

Маркировка шин. Расшифровка размеров диска на авто Сверловка дисков по марке автомобиля

Такой калькулятор вам может понадобиться в том случае, если вы хотите установить вместо стандартных шин или дисков их аналоги, но уже другого типоразмера. С его помощью можно визуально представить размерные изменения и уже затем их интерпретировать на конкретный автомобиль. В тоже время калькулятор не является средством подбора шин и дисков, так как не содержит в себе базу данных по производителям.

При замене дисков и шин с учётом геометрических данных, полученных из шинного калькулятора , не лишним будет самостоятельно произвести несколько замеров. Во-первых, расстояние от подвески до поверхности колеса с внутренней стороны, а также от чашки амортизатора до поверхности протектора. Во-вторых, от крыла, а также рулевых тяг до поверхности протектора. При этом геометрические параметры нового колеса в сборе не должны сильно превышать размер штатных шин и дисков. В противном случае возможно нестабильное поведение автомобиля.

Несколько основных правил, которые нужно помнить при замене шин и дисков.

  1. Протектор летних шин стандартно имеет глубину 0,8-1 см;
  2. Устанавливая диски большего диаметра, чем штатные, необходимо уменьшать величину вылета – на каждый дюйм высоты 3 мм вылета;
  3. Нередко ступичные отверстия на дисках, которые являются неоригинальными, имеют больший диаметр. Поэтому при их установке нужно использовать специальные кольца для фиксации;
  4. В том случае, когда отверстие на диске меньше, чем ступичные крепления, категорически запрещается их рассверливать, а также производить стачивание самой ступицы;
  5. Правильный подбор неоригинальных дисков с помощью калькулятора позволит сохранить ездовые характеристики автомобиля;
  6. Если вы не уверены в совместимости шин или дисков с вашим автомобилем, лучше не устанавливайте, либо обратитесь за помощью к специалистам.

Чтобы правильно подобрать шины к дискам надо знать определенные параметры, не соблюдение которых серьезно ухудшит поведение автомобиля на дороге. Поскольку шина одевается на обод диска, то ширина профиля должна быть соразмерна с ним. Сразу отметим, что, несмотря на распространенный в последние годы тюнинг, автопроизводители это категорически не рекомендуют. Ведь если размеры дисков и шин будут сильно разниться, то пятно контакта будет не ровным, а значит, управление может выйти из под контроля.

Вообще вопрос о соответствие шин и дисков можно рассматривать с двух сторон. Первое — это подбор шин и дисков исходя из рекомендаций производителя, а второе — этот фитмент. Фитмент — это изучение посадки шины на диске и положение колес относительно колесных арок, что включает в себя отрицательный развал, низкую посадку и другие изыски, о которых мы говорить не будем, поскольку считаем более важным рассказать, как правильно с точки зрения безопасности и комфортности подобрать шины к дискам.

Чтобы правильно подобрать шины к дискам, необходимо знать маркировку дисков.

В идеале, то есть, чтобы быть уверенным в безопасности, PCD диска (диаметр окружности центров крепёжных отверстий) изменять нельзя. В крайнем случае размеры дисков и шин могут совсем немного не соответствовать друг другу, но тогда для крепления используются болты с эксцентриками, которые позволяют установить диски с PCD 100 мм на автомобили с PCD 98мм. Однако, стоит отметить, что максимальная разница в смещении не должна превышать 2 мм., а в идеале все же соответствие шин и дисков должно быть стопроцентным.

Размеры дисков и шин должны совпадать также и своим центральным отверстием, но, если по определенным причинам это не возможно, на помощь придет кольцо установочное (оно же кольцо проставочное). Кольцо установочное имеет внешний диаметр равный диаметру отверстия в диске, а внутренний диаметр соответствует диаметру ступицы автомобиля. Если кольцо установочное поставить верно, то ходовые характеристики не изменяться. При этом стоит отметить, что диски штампованные установочные кольца не имеют. Устанавливают их только на .

В маркировке дисков не указывается максимальная нагрузка (MAX LOAD ), узнать это параметр можно либо в паспорте, который прилагают некоторые производители отечественных колес на свою продукцию, либо искать эту информацию на сайте производителя дисков. Эта информация не является очень важной, поскольку производители обычно изготавливают диски с запасом прочности. Но, если вы по каким-то причинам решили поставить, скажем, на джип диски для легкового автомобиля, то максимальная нагрузка диска будет важным параметром. И если его не учитывать, колесо может не выдержать нагрузки и деформироваться, попав даже в небольшую яму.

Кроме того, даже если размеры шин и дисков будут совпадать по всем параметрам, все равно есть риск, что диск не встанет на автомобиль. Причина этому так называемый Х-фактор, когда диск упирается в детали подвески или суппорт, что связано с формой выштамповки или литья. Поэтому мы рекомендуем перед бортировкой шины на колесо сначала примерить его.

Таблица соответствия по ширине шин и дисков

Высота шины

Типоразмер шины

Ширина диска (в дюймах)

R12

82

125R12
135R12
145R12
155R12

3,5
4.0
4.0
4.5

3.0
3,5
3,5
4.0

4.0
4,5
5.0
5.0

70

145/70R12
155/70R12

4,5
4,5

4.0
4.0

5.0
5,5

R13

82

145R13
155R13
165R13
175R13

4.0
4,5
4,5
5.0

3,5
4.0
4.0
4,5

5.0
5,5
5,5
6.0

80

135/80R13
145/80R13
155/80R13
165/80R13

3,5
4.0
4,5
4,5

3,5
3,5
4.0
4.0

4,5
5,0
5,5
5,5

70

135/70R13
145/70R13
155/70R13
165/70R13
175/70R13
185/70R13
195/70R13

4.0
4,5
4,5
5.0
5.0
5,5
6,0

3,5
4,0
4.0
4,5
5.0
5,0
5,2

4,5
5,0
5,5
6.0
6.0
6,5
7,0

65

155/65R13
165/65R13
175/65R13

4,5
5,0
5,0

4,0
4,5
5,0

5,5
6,0
6,0

60

175/60R13
185/60R13
205/60R13

5.0
5,5
6,0

5.0
5,5
5 ,5

6.0
6 ,5
7 ,

55

195/55R13

6,0

5,5

7,0

R14

82

145R14
155R14
165R14
175R14
185R14

4,0
4,5
4,5
5,0
5,5

3,5
4,0
4,0
4,5
4,5

5,0
5,0
5,5
6,0
6,0

80

175/80R14
185/80R14

5,0
5,0

4,5
5,0

5,5
6,0

70

165/70R14
175/70R14
185/70R14
195/70R14
205/70R14

5,0
5,0
5,5
6,0
6,0

4,5
5,0
5,0
5,5
5,5

6,0
6,0
6,5
7,0
7,5

65

155/65R14
165/65R14
175/65R14
185/65R14
195/65R14

4,5
5,0
5,0
5,5
6,0

4,0
4,5
5,0
5,0
5,5

5,5
6,0
6,0
6,5
7,0

60

165/60R14
175/60R14
185/60R14
195/60R14
205/60R14

5,0
5,0
5,5
6,0
6,0

4,5
5,0
5,0
5,5
5,5

6,0
6,0
6,5
7,0
7,5

55

185/55R14
205/55R14

6,0
6,5

5,0
5,5

6,5
7,5

R15

82

125R15
135R15
145R15
155R15
165R15
185R15

3,5
4,0
4,0
4,5
4,5
5,5

3,0
3,5
3,5
4,0
4,0
4,5

4,0
4,5
5,0
5,0
5,5
6,0

80

185/80R15

5,5

4,5

6,0

70

175/70R15
195/70R15
235/70R15

5,0
6,0
7,0

5,0
5,5
6,5

6,0
7,0
8,5

65

185/65R15
195/65R15
205/65R15
215/65R15
225/65R15

5,5
6,0
6,0
6,5
6,5

5.0
5,5
5,5
6,0
6,0

6,5
7,0
7,5
7,5
8,0

60

195/60R15
205/60R15
215/60R15
225/60R15

6,0
6,0
6,5
6,5

5,5
5,5
6,0
6,0

7,0
7,5
8,0
8,0

55

185/55R15
195/55R15
205/55R15
225/55R15

6,0
6,0
6,5
7,0

5,0
5,5
5,5
6,0

6,5
7,0
7,5
8,0

50

195/50R15
205/50R15
225/50R15

6,0
6,5
7,0

5,5
5,5
6,0

7,0
7,5
8,0

45

195/45R15

6,5

6,0

7,5

R16

65

215/65R16

6,5

5,5

7,5

60

225/60R16
235/60R16

6,5
7,0

6,0
6,5

8,0
8,5

55

205/55R16
225/55R16
245/55R16

6,5
7,0
7,5

5,5
6,0
7,0

7,5
8,0
8,5

50

205/50R16
225/50R16
235/50R16
255/50R16

6,5
7,0
7,5
8,0

5,5
6,0
6,5
7,0

7,5
8,0
8,5
9,0

45

195/45R16
205/45R16
225/45R16
245/45R16

6,5
7,0
7,5
8,0

6,0
6,5
7,0
7,5

7,5
7,5
8,5
9,0

40

215/40R16
225/40R16

7,5
8,0

7,0
7,5

8,5
9,0

R17

55

225/55R17

7,0

6,0

8,0

50

205/50R17
215/50R17

6,5
7,0

Точный подбор дисков и шин: с RU-SHINA вы не ошибетесь

Предлагаем сделать прямо на нашем сайте. На это уйдет не более 1 минуты, и вы получите уверенность в том, что предложенные варианты гарантированно подойдут на машину и не изменят ее ходовых качеств.

Подбор шин и дисков по марке автомобиля: особенности процедуры

На нашем сайте имеется обширная база данных по покрышкам и дискам для автомобилей различных марок и моделей. При ее формировании используются данные, полученные непосредственно от производителей, что позволяет избежать ошибок при выборе. Мы регулярно вносим необходимые изменения в базу данных (с выходом рестайлинговых моделей, после смены поколений и пр.).

Осуществить подбор шин и дисков по марке автомобиля на нашем сайте вы можете одним из двух способов:

  • Воспользовавшись формой с выпадающими списками, расположенной вверху страницы
  • Пошагово выбрав ваш автомобиль из списка доступных

В обоих случаях подбор шин по автомобилю и дисков осуществляется по следующему принципу:

  • Вам нужно выбрать производителя
  • Далее указываете модель автомобиля
  • Затем выбираете год выпуска
  • После этого — модификацию

ВАЖНО

Подбирая шины и диски по автомобилю, мы рекомендуем указать все параметры, вплоть до модификации (двигатель). Это вызвано тем, что даже для машин одного модельного года могут быть предусмотрены разные типоразмеры. И если вы проигнорируете это, диски или покрышки могут просто не встать на штатное место (не совпадет посадочный диаметр, количество отверстий, расстояние между ними и прочие параметры), либо ходовые характеристики и управляемость авто заметно ухудшатся. При подборе на нашем сайте такой ситуации не случится, т.к. система предложит варианты ТОЛЬКО ПОСЛЕ УКАЗАНИЯ ПОЛНЫХ ДАННЫХ об автомобиле.

Результаты подбора:

Осуществляя подбор дисков автомобилю конкретной марки и модели, после ввода необходимых данных, вы получаете результаты с указанием количества единиц продукции, имеющихся в наличии. Делая подбор шин по автомобилю или дисков на нашем сайте, придется выбирать из предложений, включающих оригинальные изделия, а также варианты тюнинга. При этом все предлагаемые RU-SHINA альтернативные шины и диски имеют типоразмеры, находящиеся в пределах допуска, указанного производителем. И их установка на автомобиль не повлияет на его поведение на дороге и безопасность .

При подборе дисков необходимо учитывать параметры и качество автомобильных дисков . Диски и колеса в целом считаются очень важной частью автомобиля, соответственно подбор колесных дисков должен быть точным. Поскольку удачно и правильно подобранные автомобильные диски вбудущем повлияют на уровень контакта автомобиля с дорожным покрытием, на плавность езды и легкость управления. Кроме этого от выбора определенных колесных дисков будет зависеть траектория тормозного пути. Для точного и правильного подбора дисков для автомобиля обязательно необходимо знать все параметры диска. Ведь только правильные параметры помогут определиться с дисками для вашего авто, а также существенно улучшить аэродинамические качества автомобиля и предотвратить преждевременный износ резины.

Подобрать диски по марке авто

При подборе автомобильных дисков необходимо принимать во внимание ряд крепежных параметров, к которым относится межосевое расстояние до ступицы, ширина обода, диаметр и плотность осевого отверстия автомобильных дисков. Для того чтобы самостоятельно определить все эти параметры необходимо обладать достаточным опытом и навыками, либо потратить время на то, чтобы изучить все эти данные и всевозможные нюансы.

Давно известно, что автомобильные колеса являются практически четвертью всей площади поверхности машины. Поэтому совсем не удивительно, что большинство автовладельцев стремятся придать своему автомобилю амбициозность и индивидуальность, стараясь при этом подобрать колесные диски для авто ,которые будут наиболее подходящими запросам автомобилистов. Сегодня большая часть владельцев автомобилей пользуются литыми колесными дисками , следовательно, большой спрос рождает предложение. Такое разнообразие предлагаемых моделей может сильно затруднить процесс выбора. Именно поэтому необходимой считается правильная подборка парамаметров автомобильных дисков, для того чтобы появилась возможность оценить всю картину в целом.

Сегодня продажа шин и литых дисков скорее считается вопросом доверия. Поскольку если учитывать огромное количество производителей дисков и шин, покупатели часто путаются в момент выбора. Кроме этого подбор колесных дисков считается довольно сложным процессом, который требует определенных знаний и навыков в этой области, поскольку выбор касается и нагрузки и других допустимых параметров автомобиля.

К примеру, штампованные автомобильные диски считаются самыми дешевыми из всех существующих видов колесных дисков. Именно поэтому такие модели колесных дисков устанавливают в основном на бюджетные автомобили. К тому же именно эти колесные диски считаются самыми долговечными и практически неуничтожимыми. Поэтому в отличие от всех других существующих типов автомобильных колес, только штампованные колесные диски при сильном ударе не раскладываются, а только гнутся. Штампованные автомобильные диски очень легко восстанавливаются, после чего используются дальше.

Как правильно подобрать диски для автомобиля?

Чтобы сделать правильный выбор и грамотно подобрать автомобильные диски , кроме знания всех важных параметров необходимо различать и виды дисков. Помимо самых дешевых штампованных дисков существуют также литые диски, главным достоинством этих легкосплавных литых дисков считается их относительная легкость. Стандартные литые колеса, которые изготавливаются из алюминия легче железных автомобильных дисков где-то на килограмм.

Кроме этого литые колесные диски практически совсем не поддаются коррозии, к тому же технология изготовления этих дисков дает великолепную возможность придавать им абсолютно любую форму, а это слишком важно для дизайна.

Вот только идеализировать литые автомобильные диски не следует, поскольку если ломается железный диск, реанимировать его можно очень легко, если же на литом автомобильном диске появились микротрещины либо диск просто раскололся, исправлению и восстановлению такое уже, к сожалению, не поддается.

Помимо штампованных и литых автомобильных дисков также существуют и кованые диски . Такой вид колесных дисков считается такой же штамповкой, только горячей. В момент производства кованых дисков производители используют магниевые и алюминиевые сплавы. Из всех существующих видов автомобильных дисков кованые диски считаются самыми легкими. Отличия кованых дисков от литых дисков в том, что в момент удара на них не появляются трещины, кованые диски просто гнутся, именно этому их можно всегда отремонтировать.

Вот только если автомобилист хочет, чтобы его автомобиль выглядел стильно, модно и красиво кованые диски будут не слишком подходящим вариантом.

В последнее время штампованные и кованные автомобильные диски вытеснены литыми колесными дисками. Специалисты утверждают, что грамотное проведение подбора литых дисков демонстрация своего отличного чувства стиля. И поспорить с этим просто невозможно, ведь подбор колесных дисков необходимая и важная деталь для любого автомобиля, к тому же это часть имиджевой составляющей. Поэтому большинство современных владельцев автомобилей совершенно не экономят на приобретение качественных колесных дисков и поступают правильно.

Интернет-магазин шин и дисков “Dilijans” предлагает автомобилистам огромный выбор качественных автомобильных дисков для различных марок автомобилей.

Многим начинающим автолюбителям иногда не просто самостоятельно выбрать для своего железного друга. Все потому, что их маркировка отражает большое количество параметров и характеристик. В этой статье будет рассмотрена методика расшифровки размеров диска и выбора его для автомобиля.

Чтение характеристик

Всю строку параметров, нанесённую на диск можно разделить на несколько составляющих. Она может выглядеть примерно так: 7jx16 h3 5×130 ET20 d74.1. Для расшифровки размеров диска нужно по порядку рассмотреть каждый элемент.

Стоит отметить, что иногда расположение параметры в строке могут меняться местами и незначительно отличаться символами. Но общий алгоритм расшифровки размеров диска на авто всегда един.

Ширина

Ширина диска указывается в дюймах и идёт первой в строке характеристик. По сути, это один из определяющих параметров при выборе. Отталкиваясь от этого значения, в дальнейшем будет подбираться ширина шины. Примеры маркировки: 8,5 12, 9,5.

Опытные водители заявляют, что большая ширина значительно влияет на управляемость и динамику автомобиля.

Маркер конструкции бортовых закраин

Сразу после цифры с шириной диска следует буквенное значение. Как правило, для автолюбителя оно несёт мало информации и используется в основном специалистами сервисов. В большинстве случаев маркируется буквой J. Но может быть и JJ, K, JK, B, P, D.

Диаметр диска

В расшифровке размеров диска за символом конструкции бортовых закраин следует числовое значение диаметра в дюймах. Также является одним из основных параметров. Изменение диаметра диска в большую сторону может изменить и размеры используемой шины. А это, в свою очередь окажет воздействие на управляемость на трассе. Например, на низкопрофильной резине будут отчётливо ощущаться все неровности дороги, и вся нагрузка ляжет на плечи подвески.

Хампы

Далее по порядку идёт обозначение хампов. Это выступы вдоль закраин, которые позволяют более надёжно крепить шину. Могут принимать значения H, h3, X. Здесь H — обычный хамп, X — усечённый. Коэффициент после него — количество сторон, на которых расположен хамп.

PCD

Следующий по порядку параметр иногда называют PCD. Он маркируется примерно так: 5х130. Первая цифра в записи показывает количество болтов крепления диска, а вторая — диаметр, на котором они расположены в миллиметрах. Это один из самых важных параметров при расшифровке размеров диска.

Значения могут варьироваться в очень малых диапазонах, доходящих до десятых частей миллиметра. Поэтому, если характеристика не будет подобрана точно, есть вероятность, что болты не смогут встать на своё место. В итоге крепёж не будет плотным. А значит, придётся затем проводить частые балансировки и ремонт.

Вылет

Данный параметр состоит из цифр и литер. Может быть таким — ET20. Если кратко, то означает расстояние между плоскостью диска и Может быть отрицательным и положительным. Первый вариант визуально сделает диск более выпуклым относительно автомобиля. Второй — углублённым.

Значительное изменение вылета диска оказывает влияние на смещение рулевой оси, увеличивает износ подшипников и в некоторых случаях ухудшает управляемость. Производители авто строго регламентируют размер допустимого вылета и грубо нарушать его — значит ударить по некоторым параметрам автомобиля, которые могут и ухудшиться.

Диаметр центрального отверстия

Измеряется в миллиметрах и обозначается буквами и цифрами. Например, так — d85. При расшифровке размеров диска стоит обратить особое внимание.

Дополнительные параметры

При расшифровке размеров дисков могут использоваться и другие характеристики. Например, максимальная нагрузка на диск. На легковых автомобилях используются диски с запасом прочности, которого должно хватить для его нужд. Но если окажется так, что он будет переставлен на технику другого типа, например, внедорожник, то ближайшая небольшая ямка может повредить диск.

Обычно нагрузка указывается в фунтах. Чтобы получить из них килограммы нужно разделить имеющееся значение на 2,2.

При расшифровке размеров литых дисков и последующей установке, он может не подойти к автомобилю. Такое состояние называется Х-фактором. И связано оно с тем, что литые диски могут быть самой разнообразной формы, при этом полностью соответствуя заявленным и необходимым размерам. Поэтому, чтобы избежать покупки неподходящей модели, её стоит сначала установить на автомобиль, хотя бы на пару болтов и слегка прокрутить. Если ничего не мешает, не упирается, то диск идеально подходит для авто.

Как правильно выбрать диск?

Помимо технических характеристик, на выбор могут повлиять и эстетические свойства, а также способ изготовления.

Внешний вид выбирается исходя из личных предпочтений. Кому-то нравится больше спиц, кто-то любит меньшее количество лепестков.

Также стоит знать, что диски делятся на две большие категории: стальные и легкосплавные.

Стальные или штампованные производятся из листа металла, соединяемого впоследствии с помощью сварки. Такой подход позволяет значительно удешевить выпуск продукции. К тому же, стальные диски легче ремонтировать и восстанавливать. Хотя требуется это довольно редко, так как обладают они хорошей прочностью. С другой стороны штампованный подход порождает неточность в производстве, что сулит проблемами с последующей балансировкой. Также и значительный вес стали увеличивает общую массу.

Легкосплавные диски обладают небольшой массой. Процесс их производства позволяет создавать самые разнообразные формы и дизайн. Обходятся они немного дороже, но в результате эстетика и практичность выводят такие диски далеко вперёд.

Легкосплавный вид также в свою очередь делится на две категории: литые и кованые. Первый вид имеет зернистую структуру, что придаёт хрупкость изделию. Это известная проблема литых дисков. При длительной эксплуатации по неровным дорогам они имеют свойство раскалываться.

Кованый же диск обладает волокнистой структурой, что даёт особую пластичность и не позволяет диску образовывать сколы и трещины. Деформировать или разрушить его очень сложно.

Небольшой пример расшифровки

Стоит разобрать маркировку на отдельно взятом изделии. Например, выполнить расшифровку размеров дисков на Валдай. Есть вот такое обозначение — 17х6 6х222,25 Et115 Dia160. Здесь первым идёт диаметр диска в дюймах. За ним следует ширина, под которую подбираются шины.

Затем следует количество болтов и диаметр, на котором они размещены. Это 6 и 222,25 соответственно. Et115 — это вылет диска. В этом случае он означает, что отстоит от плоскости крепления на 115 мм внутрь. То есть, диск выпуклый.

Dia160 — диаметр центрального отверстия в миллиметрах.

В заключение

Тщательная расшифровка при их выборе, позволит точно подобрать необходимые параметры и не стать жертвой необоснованной покупки. Знать об их характеристиках будет полезно не только начинающим автолюбителям, но и более опытным.

Облегченные диски. Визуальная примерка колес Определить размер колес по автомарке

Хотите выбрать шину для своего автомобиля, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В этом разделе мы поможем вам разобраться, что такое параметры шин, что они означают и какая шина подходит для вашего автомобиля.

Найти шины / каталог шин

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL

195 — ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае он равен 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине чем больше этот показатель, тем выше будет шина и наоборот. Обычно это значение называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины величина относительная, важно учитывать при выборе резины, что если вы хотите поставить шины размером 205/65 R15 вместо размера 195/65 R15, то не только ширина шина увеличится, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (кроме случаев, когда оба этих размера указаны в книжке по эксплуатации автомобиля).Точные данные по изменению наружных размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), то оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно используются на микроавтобусах и легких грузовиках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает шину с радиальным кордом (собственно, сейчас так делают почти все шины).

Многие ошибочно полагают, что R- обозначает радиус шины, но это именно радиальная конструкция шины.Существует также диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время она практически не выпускается, так как ее исполнение заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Это диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр шины на диске, т.е. внутренний размер шины или внешний размер обода.

91 — индекс нагрузки. Это уровень максимально допустимой нагрузки на одно колесо.Для легковых автомобилей она обычно делается с запасом и не является решающим фактором при выборе шин (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки на шины:

T — индекс скорости шины. Чем она больше, тем быстрее можно ехать на этой шине (в нашем случае IS — H — до 210 км/ч). Говоря об индексе скорости шины, хотелось бы отметить, что этим параметром производитель шин гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении автомобиля с заданной скоростью в течение нескольких часов.

Таблица индекса скорости:

Маркировка американских шин:

Для американских шин есть две разные маркировки. Первый очень похож на европейский, только перед размером ставятся буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — легкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И еще одна маркировка шин, которая в корне отличается от европейской.

Например: 31×10,5 R15 (соответствует европейскому размеру 265/75 R15)

31 — это внешний диаметр шины в дюймах.
10,5 — ширина шины в дюймах.
R — шина радиальной конструкции (старшие модели шин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных для нас дюймов, то американская маркировка шин логична и более понятна, в отличие от европейской, где высота профиля шины непостоянна и зависит от ширины шины . А тут с расшифровкой все просто: первая цифра типоразмера – наружный диаметр, вторая – ширина, третья – внутренний диаметр.

Дополнительная информация, указанная в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой на 3 единицы выше, чем у обычных шин того же размера. Другими словами, если данная шина имеет индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это означает, что с этим индексом шина способна выдерживать максимальную нагрузку 670 кг вместо 615 кг (см. индексы нагрузки).

Маркировка M+S или M&S (Грязь + Снег) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.На многих летних шинах для внедорожников указано M&S. Однако эти шины нельзя использовать зимой, так как зимние шины имеют совершенно другую резиновую смесь и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошую проходимость шины.

Всесезонные шины

или всесезонные шины AS . Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для эксплуатации в суровых зимних условиях. Если этой маркировки нет на боковине шины, то данная шина предназначена для эксплуатации только в летних условиях.

Акватред, Акваконтакт, Дождь, Вода, Аква или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

снаружи и внутри ; асимметричные шины, т.е. важно не перепутать, какая сторона снаружи, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть снаружи автомобиля, а Inside внутри.

RSC (Компонент системы RunFlat) — Шины RunFlat — это шины, на которых можно продолжать движение автомобиля со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (из-за прокола или пореза) .На этих шинах в зависимости от рекомендаций производителя можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители шин используют разные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

поворот или стрелка эта маркировка на боковине шины указывает на направленную шину. При установке шины необходимо строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

tubeless- бескамерная шина. При отсутствии этой надписи шину можно использовать только с фотоаппаратом. Тип камеры — указывает, что эта шина должна использоваться только с камерой.

Максимальное давление ; максимально допустимое давление в шинах. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, кг.

Усиленная или буквы RF в размере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоев). Буква C в конце размера (например, 195/70 R15C) указывает на грузовую шину (8 слоев).

Radial — эта маркировка на резине в стандартном размере означает, что это радиальная конструкция шины. Стальная означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Температура А, В или С Теплостойкость шин при высоких скоростях на испытательном стенде (А — лучший показатель).

Сцепление A, B или C — способность шины тормозить на мокром дорожном полотне.

Беговая одежда ; относительный ожидаемый пробег по сравнению с конкретным стандартным тестом США.

TWI (Индикация износа протектора) — Индикаторы износа протектора шин. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели расположены равномерно в восьми-шести местах по всей окружности шины и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполнен в виде выступа высотой 1.6 мм (минимальный размер протектора для легковых автомобилей) и располагается в углублении протектора (обычно в дренажных канавках).

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

Такой калькулятор может понадобиться вам, если вы хотите установить их аналоги, но другого размера, вместо штатных шин или дисков. С его помощью можно визуально представить размерные изменения и только потом интерпретировать их для конкретного автомобиля. При этом калькулятор не является инструментом подбора шин и дисков, так как не содержит базы производителей.

При замене дисков и шин с учетом геометрических данных, полученных с шинного калькулятора , не лишним будет самостоятельно произвести несколько замеров. Во-первых, расстояние от подвески до поверхности колеса с внутренней стороны, а также от чашки амортизатора до поверхности протектора. Во-вторых, от крыла, а также рулевых тяг до поверхности протектора. При этом геометрические параметры нового колеса в сборе не должны сильно превышать размеры штатных шин и дисков.В противном случае возможно нестабильное поведение автомобиля.

Несколько основных правил, которые следует помнить при замене шин и дисков.

  1. Протектор летних шин стандартно имеет глубину 0,8-1 см;
  2. При установке дисков большего диаметра, чем штатные, необходимо уменьшить величину вылета — на каждый дюйм высоты 3 мм вылета;
  3. Нередки случаи, когда отверстия ступиц на неоригинальных ободах имеют больший диаметр. Поэтому при их установке нужно использовать специальные кольца для фиксации;
  4. В том случае, если отверстие на диске меньше, чем крепления ступицы, их сверлить категорически запрещается, а также шлифовать саму ступицу;
  5. Правильный подбор неоригинальных дисков с помощью калькулятора позволит сохранить ходовые качества автомобиля;
  6. Если вы не уверены в совместимости шин или дисков с вашим автомобилем, лучше не ставить, либо обратиться за помощью к специалистам.

Автодиски — это не только модный аксессуар, способный преобразить внешний вид вашего автомобиля, но и основа управляемости и надежного сцепления автомобиля с дорожным покрытием. Представленные сегодня товары делятся на три основные категории:

  1. штампованные диски;

Штампованные колеса состоят из диска и обода, сваренных вместе. На корпусе изделий имеются отверстия, обеспечивающие вентиляцию суппортов. Такие изделия изготавливаются из проката методом штамповки, после чего обрабатываются грунтовкой или лаком, препятствующим образованию ржавчины.

Штампованные автодиски имеют ряд преимуществ, среди которых:

В аварийной ситуации или при попадании в большую яму изделия деформируются (а не ломаются), что можно просто исправить в большинстве современных СТО. Внешний вид светильников можно украсить колпаками.

Легкосплавный или литой автомобильный диск, отлитый из специального алюминиевого сплава, способного выдерживать критические нагрузки. В процессе производства сплавы заливаются в специальную форму и охлаждаются в вакууме для минимизации брака.Алюминий трудно загрязнять из-за образования защитной оксидной пленки при контакте с солью. Кроме того, такие колеса для автомобилей имеют значительно меньший вес, чем аналогичные изделия других классов.

К достоинствам легкосплавных моделей также можно отнести большое разнообразие форм и расцветок, что позволяет водителю выразить свою индивидуальность.

Цены на легкосплавные диски находятся в широком диапазоне. Достаточно сказать, что алюминиевые диски производители устанавливают на автомобиль уже в стоковых комплектациях не только для премиальных, но и для бюджетных автомобилей.Популярными производителями являются российские компании Vikom, K&K, а также зарубежные – Alessio, AEZ, BBS, Artec, Rondell.

Кованые диски

также изготавливаются из магниевых и алюминиевых сплавов. Эти образцы имеют самую высокую цену из представленных товаров, однако отличаются и наибольшим запасом прочности и долговечности. Кованые диски имеют многоступенчатую волокнистую структуру, что значительно увеличивает их грузоподъемность.

Модели

обладают повышенной устойчивостью к образованию и распространению коррозии.Аэродинамические испытания показывают, что именно такой тип колес позволяет повысить скорость разгона и маневренность автомобиля. Даже под воздействием максимальных нагрузок такие устройства не гнутся и не трескаются. Из-за высокой цены кованые диски устанавливаются в основном на автомобили премиум-класса и спортивные автомобили.

При выборе дисков для своего автомобиля необходимо исходить из ориентировочной стоимости, цели использования и места применения устройств. Литые диски подойдут ценителям изысканного дизайна, кованые – вариант для автоспортсменов и любителей тюнинга, а штампованные модели – для экономных людей, ценящих надежность.

На сайте «Экспресс-Шина» в Москве представлен широкий каталог дисков на любой вкус. Оформить заказ можно, позвонив в колл-центр или оставив свои контактные данные в онлайн-заявке. Наши менеджеры предоставят Вам всю необходимую информацию о выбранном товаре.

Многим начинающим автолюбителям порой бывает непросто самостоятельно выбрать себе железного друга. Это связано с тем, что их маркировка отражает большое количество параметров и характеристик.В данной статье будет рассмотрена методика расшифровки размера диска и его выбора для автомобиля.

Характеристики чтения

Всю линейку параметров, напечатанных на диске, можно разделить на несколько составляющих. Это может выглядеть примерно так: 7jx16 h3 5×130 ET20 d74.1. Чтобы расшифровать размер диска, нужно рассмотреть каждый элемент по порядку.

Стоит отметить, что иногда расположение параметров в строке может меняться местами и немного отличаться по символам.Но общий алгоритм расшифровки размера диска на автомобиле всегда одинаков.

Ширина

Ширина колеса указана в дюймах и стоит первой в строке спецификации. По сути, это один из определяющих параметров при выборе. Исходя из этого значения, в дальнейшем будет выбираться ширина покрышки. Примеры маркировки: 8,5 12, 9,5.

Опытные водители утверждают, что большая ширина существенно влияет на управляемость и динамику автомобиля.

Маркер для оформления кромок

Сразу после числа с шириной диска следует буквенное значение.Как правило, для автолюбителя несет мало информации и используется в основном сервисными специалистами. В большинстве случаев он обозначается буквой J. Но также может быть JJ, K, JK, B, P, D.

Диаметр диска

В размерах обода за символом конструкции фланца борта следует числовое значение диаметра в дюймах. Это тоже один из основных параметров. Изменение диаметра диска в большую сторону также может изменить размер используемой шины. А это, в свою очередь, скажется на управляемости на трассе.Например, на низкопрофильной резине все неровности дороги будут отчетливо ощущаться, а вся нагрузка ляжет на плечи подвески.

Hampas

Далее по порядку идет обозначение неровностей. Это выступы по краям, которые позволяют более надежно закрепить покрышку. Они могут принимать значения H, h3, X. Здесь H — правильный горб, X — усеченный. Коэффициент после него – это количество сторон, на которых расположен горб.

PCD

Следующий по порядку параметр иногда называют PCD.Маркируется примерно так: 5×130. Первая цифра в записи показывает количество болтов крепления диска, а вторая — диаметр, на котором они расположены в миллиметрах. Это один из важнейших параметров при расшифровке размеров дисков.

Значения могут варьироваться в очень небольших пределах, до десятых долей миллиметра. Поэтому, если характеристика не соответствует точно, есть вероятность, что болты не смогут встать на место. В результате застежка не будет тугой.Это означает, что вам потом придется проводить частую балансировку и ремонт.

Отправление

Этот параметр состоит из цифр и букв. Может и так — ET20. Короче говоря, это означает, что расстояние между плоскостью диска и может быть отрицательным и положительным. Первый вариант визуально сделает диск более выпуклым относительно автомобиля. Второй глубокий.

Значительное изменение смещения диска влияет на смещение управляемой оси, увеличивает износ подшипников и, в некоторых случаях, ухудшает управляемость.Автопроизводители строго регламентируют размер допустимого вылета и грубо его нарушать — значит наносить удары по некоторым параметрам автомобиля, которые могут ухудшиться.

Диаметр центрального отверстия

Измеряется в миллиметрах и обозначается буквами и цифрами. Например, так — д85. При расшифровке размера диска следует обратить особое внимание.

Дополнительные опции

При расшифровке размера дисков могут использоваться и другие характеристики. Например, максимальная загрузка диска.На автомобилях используются диски с запасом прочности, которого должно хватить для его нужд. Но если выяснится, что его будут пересаживать на другой тип техники, например, внедорожник, то ближайшая маленькая дырочка может повредить диск.

Нагрузка обычно указывается в фунтах. Чтобы получить из них килограммы, нужно имеющееся значение разделить на 2,2.

При расшифровке размеров литых дисков и последующей установке может не подойти к автомобилю. Это состояние называется Х-фактором.А связано это с тем, что легкосплавные диски могут быть самой разнообразной формы, при этом полностью соответствовать заявленным и требуемым размерам. Поэтому, во избежание покупки неподходящей модели, ее следует предварительно установить на автомобиль хотя бы на пару болтов и немного прокрутить. Если ничего не мешает, не упирается, то диск идеален для автомобиля.

Как правильно выбрать диск?

Помимо характеристик, на выбор могут повлиять эстетические свойства, а также способ изготовления.

Внешний вид выбирается исходя из личных предпочтений. Кому-то нравится больше иголок, кому-то меньше лепестков.

Также стоит знать, что диски делятся на две большие категории: стальные и легкосплавные.

Стальные или штампованные изготавливаются из листового металла, впоследствии соединенного сваркой. Такой подход позволяет значительно снизить себестоимость продукции. Кроме того, стальные колеса легче ремонтировать и восстанавливать. Хотя это требуется довольно редко, так как они обладают хорошей прочностью.С другой стороны, штампованный подход порождает неточности в производстве, что сулит проблемы с последующей балансировкой. Также значительный вес стали увеличивает общую массу.

Легкие легкосплавные диски. Процесс их производства позволяет создавать самые разнообразные формы и конструкции. Стоят они немного дороже, но в итоге эстетика и практичность уводят такие диски далеко вперед.

Внешний вид легкого сплава также, в свою очередь, делится на две категории: литые и кованые.Первый вид имеет зернистую структуру, что делает изделие хрупким. Это известная проблема легкосплавных дисков. При длительной эксплуатации на неровных дорогах они склонны к растрескиванию.

Кованый диск имеет волокнистую структуру, что придает ему особую пластичность и препятствует образованию на диске сколов и трещин. Его очень трудно деформировать или разрушить.

Небольшой пример расшифровки

Стоит разобрать маркировку на отдельном изделии. Например, расшифровать размеры дисков на Валдае.Есть такое обозначение — 17х6 6х222.25 Et115 Dia160. Здесь на первом месте стоит диаметр колеса в дюймах. Далее следует ширина, под которую подбираются шины.

Затем следует количество болтов и диаметр, на котором они размещены. Это 6 и 222,25 соответственно. Et115 — смещение диска. В данном случае это означает, что он находится на 115 мм внутрь от монтажной плоскости. То есть диск выпуклый.

Dia160 — диаметр центрального отверстия в миллиметрах.

Наконец

Внимательная расшифровка при их выборе позволит точно подобрать необходимые параметры и не стать жертвой необоснованной покупки. Знать об их характеристиках будет полезно не только начинающим автомобилистам, но и более опытным.

С помощью шинного калькулятора вы легко сможете рассчитать как: внешние размеры колеса, высоту дорожного просвета(клиренс), показания спидометра и другие характеристики при установке на ваш автомобиль шин другого размера.Калькулятор рассчитывает все размеры шин в миллиметрах, а скорость автомобиля в км/ч.
Также калькулятор поможет рассчитать необходимую ширину обода для конкретного размера шины.

Как пользоваться шинным калькулятором:

Сначала введите типоразмер, установленный на вашем автомобиле, а затем тот, который вы хотите установить и нажмите «рассчитать». В таблице справа будут показаны результаты расчетов калькулятора.
Подробная информация о маркировке шин в разделе: маркировка шин.

Мы рекомендуем устанавливать только заводские размеры шин, указанные в руководстве по эксплуатации вашей машины. Установка нестандартных размеров может привести к аннулированию гарантии вашего дилера и повлиять на характеристики и управляемость автомобиля.

Шинный калькулятор для европейских шин

Старый размер:

новый размер:

145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325

/ 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Найдено в каталоге:

175/70Р13-

175/70Р13-

При пересчете размеров шин на калькуляторе следует иметь в виду, что:

С увеличением диаметра обода, (и, как следствие, уменьшением высоты профиля шины, чтобы наружный диаметр колеса оставался неизменным) увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля, а также ухудшается комфорт (автомобиль станет заметно жестче).

При чрезмерном увеличении профиля шины автомобиль становится «валящим», хуже управляется, а при критических значениях высоты профиля шина может начать цеплять детали кузова и подвески автомобиля, что впоследствии приведет к его разрушению.

Цифры и буквы в маркировке диска

Каждый производитель автомобилей настоятельно рекомендует определенный размер диска. Эту информацию можно найти в сервисной книжке или на наклейке в проеме водительской двери, рядом с информацией о размере шин и давлении.Несоблюдение этих требований может повлиять на ходовые качества или вызвать быстрый износ подвески. При выборе автомобильных дисков нужно уметь «читать» цифры и буквы в маркировке.

Рассмотрим маркировку дисков на примере популярного в настоящее время Kia Rio New. Производитель рекомендует для установки диски 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54.1. Давайте разберемся, что это за маркировка и расшифруем ее, но сначала посмотрим на основные размеры диска.

6J15

Цифра 6 означает, что ширина обода составляет шесть дюймов.J означает, что размер указан в дюймах, 15 — диаметр обода в дюймах.

PCD 4-100

Эти цифры означают, что диск имеет 4 отверстия под крепежные болты и PCD 100 миллиметров.

Эт-48

Самый важный параметр указывает смещение диска. Несоблюдение этого параметра впоследствии может привести ко многим проблемам.
Вылет меньше рекомендуемого делает колесную базу шире, тем самым увеличивая нагрузку на подвеску из-за смещения центра тяжести колеса.Кроме того, уменьшенный вылет приводит к тому, что колеса касаются арок. Вылет больше рекомендованного смещает колеса внутрь, тем самым снижая устойчивость автомобиля. Также колесо с увеличенным вылетом может цеплять суппорт. Не поддавайтесь на уловки продавцов, выбирайте вылет, указанный производителем вашего автомобиля.

ДИА 54.1

Это диаметр седла обода. Если этот показатель меньше указанного производителем, то диск просто не подойдет к ступице. Когда этот показатель больше — не так страшно, такой диск можно установить, но необходимы проставочные (центровочные) кольца.Следует отметить, что даже при использовании проставочных колец может наблюдаться дисбаланс балансируемого колеса.

Некоторые специалисты считают, что центрирующие кольца бесполезны. Почему? Дело в том, что центральное отверстие и его диаметр не играют абсолютно никакой роли в центровке и фиксации колеса. Последний центрируется и фиксируется только конической частью болтов, и никак иначе.

Просто наденьте стандартный диск (диаметр его центрального отверстия совпадает с диаметром выступающей части ступицы) на ступицу и затяните конические болты (с коническими гайками все точно так же).Колесо на своем месте; тут нет вопросов.

Теперь возьмем диск с нестандартным, большим отверстием и наденем его на ступицу без центрирующего кольца. Не идеально, со смещением.

Затяните болты спокойно, равномерно, крест-накрест ручным ключом – без пневматического, который иногда способен перекашивать диск. Конусы болтов входят в конусы отверстий, и колесо автоматически ставится строго по центру ступицы, независимо от наличия или отсутствия центрирующего кольца и независимо от диаметра центрального отверстия диска, которое может быть любого типа!

Центрирование с помощью конусов (или полусфер) — старый проверенный метод, очень часто применяемый в самых разных механизмах, и в полной мере он используется в случае колес.Центровка диска с центральным отверстием не дополняет конические крепления; это просто не предусмотрено инженерами, проектировавшими машину.

Однако, помимо центрирования «сферически в вакууме», популярный миф о центрирующих кольцах связан с поведением колеса в движении. Многие думают, что из-за пустоты в месте, где предположительно должно располагаться центрирующее кольцо, диск может смещаться относительно ступицы из-за удара массы автомобиля и езды по неровностям.Они считают, что появится дисбаланс и биение колеса. Это позволяет сделать вывод, что кольцо выполняет не только центрирующую, но и опорную роль.

Эта точка зрения еще более ошибочна. Легко рассеивается. Следует только представить себе силы, действующие (теоретически!) на центрирующее кольцо, если бы оно играло опорную роль.

Из чего сделаны кольца? Тонкий пластик или алюминий, т.е. чрезвычайно мягкие и пластичные материалы, абсолютно не способные выдерживать нагрузки, даже отдаленно похожие на те, которые испытывает колесный диск в движении.

Получается, что огромные силы воздействуют на очень маленькую площадь кольца. Если распорка в виде пластикового кольца действительно выполняла хотя бы малейшую опорную роль, то она должна была быть сделана из цельной стали. При первых же ударах пластик или алюминий серьезно деформировались — так что повреждения можно было не заметить невооруженным глазом.

Однако после любого пробега даже хлипкая пластиковая проставка не имеет следов давления и биения… Причина в том, что конические поверхности болтов, и только они, центрируют и держат колесо.Роль кольца нулевая, ни на биение колеса, ни на прочность фиксации оно не влияет.

Поэтому можете смело приобретать и ставить нестандартные колеса, если их цена вас устраивает и они подходят по всем размерным параметрам, кроме диаметра центрального отверстия. Никаких «центрирующих колец» для компенсации увеличенного отверстия не требуется.

Однако есть хитрые болты крепления колес – со скользящими эксцентриками. Это тюнинговый аксессуар, который позволяет совмещать ступицу и колесо с разным PCD без сварки, пересверливания отверстий и «блинов», изменения вылета.Например, поставить колеса 4х100 на ступицы 4х98. Такие хитрые болты — не лучшее техническое решение, но, тем не менее, оно существует и иногда используется. Для крепления колеса, диаметр центрального отверстия которого больше диаметра ступицы, такими болтами, избегая перекоса, крайне желательно использовать центрирующее кольцо. В таких случаях желательны термостойкие поликарбонатные и алюминиевые центрирующие кольца для легкосплавных дисков.

Вне зависимости от того, умеете вы читать маркировку колесных дисков или нет, сесть за руль может только человек, имеющий водительские права.Это также чрезвычайно удобно и полезно, когда последний является международным. Оформить международное водительское удостоверение на нашем сайте просто. Не упустите эту возможность!

Топ-5 самых прочных колес вторичного рынка

Обсуждение качества обода может быть трудным делом, поскольку разные обода созданы для разных целей, будь то производительность, внешний вид или общая прочность. Как специалист по ремонту, я больше всего думаю о прочности; я.е. устойчивость к изгибам и другим видам повреждений.

Большинство дисков состоят из алюминиево-никелевого сплава; меньшее количество никеля делает обод легким и маневренным, но он легче гнется при ударе о выбоины или других опасностях. Большее количество никеля делает более тяжелый и устойчивый на вид обод, который нелегко сгибается, но часто становится хрупким и трескается при ударах, которые только сгибают более мягкие колеса. Лучшие диски занимают золотую середину между этими двумя крайностями.

В то время как у меня есть много клиентов, которые выбирают диски в первую очередь из-за производительности, размера или даже «побрякушки», подавляющее большинство моих клиентов — это водители, которые ежедневно ездят, и им нужны хорошие прочные диски, которые не будут стоить им огромных денег, чтобы держаться прямо и ровно. глядя правильно.Одним из моих лучших показателей прочности является то, как часто я вижу тот или иной обод в ремонте. Вот список дисков, которые я вижу реже всего, за которыми следуют три производителя колес, которых следует избегать любой ценой.

5. Ронал

Предоставлено Роналом

Диски Ronal по всем правилам должны быть номером один в этом списке. В течение многих лет мы рекомендовали Ronal как лучшую альтернативу послепродажному обслуживанию для наших клиентов с более мягкими или более хрупкими ободами, потому что Ronal делает одни из самых прочных ободьев, которые я когда-либо видел. Некоторые Роналы были даже сделаны из титанового сплава, а не из алюминия.Мне почти никогда не приходилось ремонтировать диски Ронала, но, к сожалению, Ронал прекратил продавать диски в США несколько лет назад. Если вы можете найти подержанный набор или каким-то образом получить его в Европе, я не могу рекомендовать его слишком высоко.

4. Кониг

Предоставлено Конигом

Как и Enkei, Konig просто делает красивые, серьезные диски, предназначенные для того, чтобы хорошо выдерживать удары. Konig — немецкая компания, которая нарезала зубы в первую очередь для немецких автомобилей, но теперь они делают приспособления для большинства автомобилей.

3. Энкей

Предоставлено Энкей

Enkei является одним из самых уважаемых производителей колес в Японии по очень веской причине — они просто делают хорошие колеса. Колеса Enkei, как правило, очень красивые, но не кричащие, а сдержанный дизайн содержит множество функций, которые мы считаем противоударными технологиями. Например, Enkei производит спицы, которые находятся заподлицо или почти заподлицо с поверхностью колеса, что предотвращает разрушение обода при ударе за счет складывания внешнего обода относительно спицы.Enkei, как правило, больше подходит для японских автомобилей, однако многие американские и немецкие автомобили теперь могут извлечь выгоду из своих колес.

2. Американские гонки

Предоставлено американскими гонками

American Racing имеет долгую и легендарную историю как типичные колеса для «мускулистых автомобилей». Они агрессивно-американские по стилю и жесткости, а также обычно дают отличные характеристики. Многие диски American Racing изготовлены из кованых алюминиевых сплавов, которые намного прочнее и легче, чем литые диски, и почти никогда не трескаются.

1. ББС

Предоставлено ББС

Поскольку Ронал в основном отсутствует в Америке, BBS становится моим любимым производителем колес. BBS уже давно тесно сотрудничает с BMW, Mercedes, Porsche и Volkswagen. На самом деле, большинство стандартных дисков OEM для немецких автомобилей с высокими характеристиками изготавливаются BBS для производителя. Что делает BBS замечательными, так это их способность достигать, казалось бы, невозможного — очень легкие, очень прочные диски, которые обладают удивительно высокими характеристиками и великолепно выглядят. Это связано со специализированным методом литья «противодавлением», который сочетает в себе многие преимущества литья и штамповки сплава.

3 колеса, которых следует избегать любой ценой


1. Mille Miglia
Mille Miglia, к счастью, прекратила свое существование, но многие бывшие в употреблении комплекты все еще находятся в опасном месте. Избегайте их — в магазине мы называем их «Milli Vanillias», потому что они только притворяются колесами. Mille Miglias — это самые мягкие легкосплавные диски, которые я когда-либо видел, и они гнутся, если вы посмотрите на них неправильно.

2. Sport Edition
На втором месте в категории «невероятно мягкие колеса» находится бренд Sport Edition, который по-прежнему продается компанией Tire Rack и другими дистрибьюторами.Sport Edition — довольно недорогие и в меру красивые колеса, но я вижу такие комплекты почти каждую неделю, чаще всего со всеми четырьмя согнутыми ободьями.

3. Maya
Помимо того, что ободья Maya очень мягкие, они в основном имеют изогнутый внешний край, выступающий за спицы. Эта внешняя кромка печально известна растрескиванием даже при умеренных ударах, а трещина на передней поверхности обода чаще всего приводит к летальному исходу. Обычно мы говорим нашим клиентам, что если они должны купить диски Maya, им действительно следует купить пять, чтобы у них был запасной, если один сломается.

Расшифровка маркировки дисков.

Пример: Маркировка диска выглядит как 5Jx13 ET=29 PCD=4×98 DIA=58,6

  • ET=29 — отправление. Она может быть меньше стандартной на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше свес, тем шире колесная база.
  • 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Для одного и того же автомобиля он может быть разным и зависит от размера устанавливаемой шины.
  • DIA=58,6 — диаметр отверстия ступицы в мм.
  • PCD=4×98 — количество и диаметр расположения (в мм.) монтажных отверстий. Должен полностью соответствовать стандарту.
  • 5.5J — ширина колеса в дюймах (в данном случае пять). Для одного и того же автомобиля он может быть разным и зависит от размера устанавливаемой шины. J — закодированная информация о конструктивных особенностях боковых кромок обода (углы наклона, радиусы кривизны и т.д.) В этом случае указывает на наличие одного плеча.

Бывает, что производитель использует не буквенные обозначения («PCD», «DIA») , а только их значения. Но в любом случае все придерживаются определенной последовательности в обозначениях.

После этой статьи, думаю, не составит труда расшифровать эту маркировку, в которой почти не используются буквы: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57.1

Заметили незнакомые буквы? Точно! Мы не рассказали вам еще об одном обозначении — СН и связанных с ним.

СН — буква Н (сокращенно Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (горбов) на полках обода, удерживающих бескамерную шину от соскакивания с обода. Есть простой горб H , двойной х3 , плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся без горбов; х — данный знак между шириной символов и посадочным диаметром указывает на то, что обод цельный.

Существует «народный» способ расчета нужной ширины обода для конкретной ширины шины:

  • ширина протектора шины — 20% = ширина обода;

Например, 205/70-14: ширина 205 мм — 20% = 164 мм, деленное на 10 (в 1 см = 10 мм) = 16,4 см, деленное на 2,5 (1 дюйм = 2,5 см) = 6,5 дюйма.

Вам повезло стать владельцем Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в Москве и Вы находитесь в поиске качественной и недорогой резины для своего автомобиля? Мы предлагаем вам не расставаться с интернет-магазином «Колеса даром» и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить.Наш ассортимент шин – это больше, чем просто раздел каталога. Путем длительного анализа и мониторинга потребностей владельцев Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 годов мы сформировали список функциональных и производительных дисков различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

Огромный ассортимент безопасных и высокопрочных зимних шин, износостойких летних шин, универсальных всесезонных шин. На ваш выбор комплектующие европейского, азиатского и американского производства. Весь представленный товар сертифицирован и имеет заводскую гарантию качества.Также в каталоге можно подобрать модели идентичные оригинальным колесам. Ваш автомобиль заслуживает комфорта, бесшумности, надежности и отличных ходовых качеств. Этот список свойств могут обеспечить как недорогие шины, так и шины премиум-класса в Москве. Протектор оригинальной летней резины на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 года наделен минимализмом и способен подарить акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно он изнашивается или приходят холода, и возникает необходимость смены сезонности колес.

Подбор точного размера шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014

Многие шины для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 по внешнему виду очень похожи друг на друга. Казалось бы, рисунок протектора одинаков, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели. Один и тот же вариант может иметь сотни подвидов, поэтому выбирать летнюю резину, цена которой подходит практически под любой бюджет, нужно особенно внимательно, учитывая мельчайшие детали.При покупке новых шин учитывайте:

  • марка и габариты транспортного средства;
  • погодных условий, при которых эксплуатируется автомобиль;
  • тип привода;
  • технические требования, указанные в техпаспорте;
  • качество основных дорог;
  • максимальный вес автомобиля в загруженном состоянии.
  • Надежная летняя резина Купить Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в Москве вы можете прямо сейчас, предварительно убедившись, что выбранная вами модель полностью соответствует всем требованиям автомобиля.

    Зимние шины

    В холодное время года важно, чтобы шины обладали высокими тягово-сцепными свойствами на заснеженных и обледенелых поверхностях. Кроме того, в перечень их характеристик должны входить:

    • высокая прочность;
    • отличная проходимость;
    • отличная стойкость к порезам;
    • долговечность;
    • усиленная рама
    • ;
    • оптимальное сцепление и эффективность торможения.

    Вы также можете сэкономить и купить всесезонные диски для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16В (5Дж) 2007-2014. Однако помните, что они подходят только для эксплуатации в регионах с теплыми зимами. Кроме того, по эксплуатационным характеристикам всесезонные шины значительно уступают зимним и летним.

    Срочная продажа шин для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в интернет-магазине Wheels for Free

    Над разработкой нашего интернет-портала работали лучшие компетентные специалисты. Поэтому вам представлена ​​удобная виртуальная версия торговой площадки, где от модели до модели всего несколько кликов.

    На весь модельный ряд шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 представлены актуальные демократичные цены, так как мы работаем напрямую с производителями. Вы можете заказать колеса любого сезона, не выходя из дома. Что еще может быть проще?

    Обод – одна из самых ответственных частей, соединяющих автомобиль с дорогой через шину. При замене шин или покупке новых колес часто возникает необходимость узнать параметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет вам понять все параметры и характеристики ваших колес.

    Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и время безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, какие модели с какими характеристиками разрешены к использованию на вашем автомобиле. Только при соблюдении всех требований они могут быть установлены на машине.

    Маркировка дисков

    Штампованные и легкосплавные диски

    для автомобилей имеют одинаковое стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

    В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки обода: 7.5 Дж x 15 h3 5×100 ET40 d54.1

    Расшифровка данной маркировки будет следующей:

    Ширина обода
    Число 7,5 в примере маркировки указывает на расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе шин, так как каждая шина имеет определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазоне шины.

    Тип кромки обода (фланец)
    Латинская буква J в маркировке диска указывает на форму кромки обода.Здесь диск подключается к шине. Среди наиболее распространенных обозначений автомобилей: P, D, B, K, JK, JJ, J. За каждой буквой скрывается несколько параметров:

    • радиус кривизны
    • форма контура профиля,
    • угол полки,
    • высота полки и т.д.

    Чаще всего в современных автомобилях используется обод в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

    Ребра борта обода влияют на посадку шины, массу балансировочных грузов, сопротивление шин смещению в экстремальных ситуациях.Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, следует отдать предпочтение кромке обода, рекомендованной автопроизводителем.

    Обод разъемный
    Знак «х» означает, что обод выполнен цельным и представляет собой единое целое, а знак «-» означает, что он состоит из нескольких компонентов и может быть разобран и собран. Цельные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

    Колеса с ободом «х» предназначены для использования с эластичными шинами, что характерно для легковых и малолитражных автомобилей.грузовые автомобили. В случае грузовых шин, отличающихся по жесткости, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому установить шину на обод просто невозможно.

    Установочный диаметр (диаметр обода)
    Установочный диаметр — это размер посадочного обода обода под шину.

    Установочный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере это цифра 15). В обиходе автомобилисты также называют его радиусом диска.При подборе шины этот показатель обязательно должен соответствовать ее установочному размеру.

    Стандартные значения диаметров опорных дисков для автомобилей и кроссоверов будут от 13 до 21.

    Кольцевые выступы или валки (горбы)
    Обозначение h3 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (бугорки) расположены с 2-х сторон диска. Эти направляющие предназначены для удержания бескамерной шины на ободе. Они препятствуют оттоку воздуха при внешнем воздействии на шину. Применяются и другие обозначения:
    H — горб имеется только с одной стороны,
    FH — снасть имеет плоскую форму (Flat Hump),
    AH — уступ имеет асимметричную форму (Asymmetric Hump) и т.д.

    Расположение монтажного отверстия (диаметр делительной окружности)
    В маркировке 5×100 первое число указывает количество отверстий в ободе. Цифра 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещены монтажные отверстия.

    • Количество крепежных отверстий для автомобилей обычно составляет от 4 до 6 штук.
    • Стандартные значения диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

    Не всегда на глаз можно определить соответствие размеров ступицы и диска.А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колес, что вызовет биение, а также самопроизвольное откручивание болтов.

    Смещение диска (ET, Einpress Tief)
    Смещение диска — это расстояние между плоскостью контакта диска со ступицей и плоскостью, проходящей через центр поперечного сечения колесного диска. Значение выражается в миллиметрах, а свес может быть как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

    Диаметр отверстия (диаметр ступицы, DIA)
    Центральное (ступичное) посадочное отверстие обода указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия у автомобилей колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подобрать диск в соответствии с посадочным ремнем ступицы автомобиля.

    Даже при незначительных отклонениях одного из параметров обода от требований автопроизводителя существует угроза ускоренного износа шины, что может привести к ее разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, резкий поворот).

    При остановке автомобиля по вине двигателя можно вызвать эвакуатор, мастера или выехать за помощью на попутке.Но когда на большой скорости рвется шина или колесо отрывается от ступицы, это создает опасность для жизни водителя, пассажиров и других участников. трафик. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и под постоянным контролем водителя.

    Почему поддельные колеса могут быть потенциально опасны

    Они могут быть заманчивой модификацией, которую можно купить по дешевке, но существуют огромные риски для безопасности, создаваемые дешевым производством некоторых копий дисков

    Колеса

    Replica всегда будут заманчивым вариантом для начинающего автомобильного модификатора, учитывая огромную стоимость покупки полного комплекта высококачественных дисков.Копии колес можно найти всего за 70 фунтов стерлингов в Интернете, что делает их привлекательными, если они выглядят соответствующе и придадут вашему автомобилю совершенно новый вид.

    Но производство этих дисков по сниженной цене сопряжено с неотъемлемыми опасностями, поэтому будьте крайне осторожны с любыми сделками, которые «слишком хороши, чтобы быть правдой», торгующимися на сайтах интернет-аукционов или эквивалентах Craigslist. Так чем же они так опасны?

    Проверка на выбоине настоящего и поддельного колеса Mercedes.Видео через Mercedes-Benz Australia

    К сожалению, многие производители копий колес стремятся производить самые дешевые колеса оптом и как можно быстрее. Это означает, что они пропускают многие процессы, которые используют надлежащие производители колес для обеспечения безопасности, долговечности и производительности в любое время. Это связано с тем, что оборудование и время, необходимые для проведения тщательного тестирования и всестороннего качественного производства, стоят серьезных денег — денег, которые производители «оригинального стиля» обычно считают не стоящими траты.

    Самый большой фактор, который делает реплики колес реальной опасностью, — это производственный метод, используемый для быстрого изготовления колес. Часто используется гравитационное литье, то есть процесс заливки расплавленного металла в готовую отливку и простое оставление его застыть, пока он не остынет. Затем колесо вынимается из отливки после того, как оно затвердеет, и приводится в порядок с помощью шлифовальных сверл, чтобы избавиться от нежелательного лишнего металла.

    Высокий тормозной момент и сила удара являются основными причинами большинства отказов копий колес.

    При изготовлении кованых колес оригинального производителя к расплавленному металлу при его попадании в отливку прикладывается давление воздуха, сжимая металл и увеличивая общую плотность колеса.Это придает ему неотъемлемую прочность и долговечность против всего, что вы можете бросить на него в течение всей жизни за рулем. Гравитационное литье, с другой стороны, оставляет материал колеса с неравномерной плотностью, поэтому ему не хватает прочности на растяжение, кручение или сжатие, чтобы оставаться в пределах коэффициента безопасности их правильно изготовленных эквивалентов.

    В дополнение к некачественному изготовлению, реплики колес практически не подвергаются надлежащему физическому тестированию, которое подтвердит их пригодность для вашего автомобиля.Такие компании, как BBS и BC, подвергают каждую конструкцию колес следующим интенсивным испытаниям:

    .

    • Испытание на динамическую усталость (имитация обычного движения по дороге), когда колесо находится под нагрузкой, с датчиками, показывающими, как оно реагирует на силы и крутящие моменты, возникающие при контакте с дорогой

    • Испытание на поворотах, при котором колесо вращается горизонтально для проверки его эффективности при боковых нагрузках

    • Испытание на удар, когда к ободу колеса прикладывается внезапная нагрузка для проверки его прочности на возможные удары о выбоину или бордюр

    Надлежащий процесс изготовления и испытания кованого колеса.Видео с YouTube-канала aaronjhp

    Профессиональные производители колес не будут разрабатывать конструкцию колеса, если она не будет соответствовать определенным критериям в рамках этих испытаний, обеспечивая высокие коэффициенты безопасности для каждого колеса, так что они имеют несколько пожизненных гарантий, заложенных в каждую часть колеса. С другой стороны, поддельные копии выпускаются в огромных количествах, при этом ни одно из колес не подвергается одинаковым исследованиям и разработкам, что приводит ко многим возможным — и оправданным — проблемам безопасности.

    Из-за того, что реплики колес сделаны из гораздо более пористого материала, они гораздо более подвержены растрескиванию и, в крайних случаях, полностью разрушаются, когда сталкиваются с сильными ударами и большим крутящим моментом — силами, с которыми колеса OEM спроектированы для борьбы. . Поскольку спицы и обода колес становятся естественными центрами нагрузки и нагрузки на колесо, известно, что поддельные колеса имеют полностью прозрачные участки обода колеса и несколько спиц из-за полного отсутствия прочности материала.

    Реплика колеса BBS выглядит очень заманчиво…

    Отделка и долговечность копии колеса также могут быть хуже по сравнению с оригинальным колесом.Надлежащие производители колес наносят на свои колеса защитные покрытия и смолы, чтобы защитить их от влаги, грязи и надоедливой каменной крошки. Этот последний штрих не только защитит колесо от нежелательной коррозии и повреждений, но и сохранит ваши диски такими же свежими, как в тот день, когда они покинули завод после хорошей очистки.

    Реплики

    более склонны к фальшивому «полированному» покрытию, которое будет отлично выглядеть в течение определенного периода времени, прежде чем отколоться и оставить ужасно неравномерное покрытие любого покрытия, которое было нанесено дешево.

    Выбор между поддельными и репликами колес по сравнению с более дорогими эквивалентами OEM должен сводиться к безопасности и гарантии ее от поставщика.Если вы решите купить более дешевую копию колеса, убедитесь, что она поставляется с документацией, подтверждающей, что она прошла соответствующие испытания и на нее были нанесены необходимые покрытия, прежде чем положить ее на полку.

    Известно, что поддельные колеса

    разрушаются при резком торможении, прохождении поворотов или даже при движении по автомагистрали, что может привести к летальному исходу из-за несоблюдения чрезвычайно важных методов производства. Поэтому мы рекомендуем вам платить за качество.

    Вы когда-нибудь покупали реплики колес? Были ли они прочными или закончились полной катастрофой? Прокомментируйте свой опыт ниже!

    Как почистить шины и диски как профессионал

    Опубликовано 10 марта 2020 г. Крисом Блейсделлом, Детали на месте

    Вы слышали поговорку: «Глаза — зеркало души».Вот как я отношусь к колесам и шинам для автомобиля. Вы могли бы подумать, что это окна или лобовое стекло автомобиля, но нет. Согласно проведенному мной опросу, колеса и шины — это зеркало души автомобиля. Я могу быть одинок в этом предположении, но многие могут со мной согласиться. Как специалист, я любил чистить колеса и шины. Чернение шин и полировка дисков до глянцевого блеска во многом повлияли на конечный продукт внешней детали. Чтобы добраться до любимого «конечного продукта», обычно требуется процесс.Обычно это не сложный и не долгий процесс, но я расскажу о процессе, который поможет вам очистить шины и диски.

    Что нужно проверить перед очисткой шин и дисков

    Первое, что вы должны сделать, это убедиться, что обод и шины НЕ горячие. Если автомобиль только что ехал, ободья могут нагреться из-за постоянного разрушения и трения, возникающего при движении и вибрациях дороги. Распыление очистителей колес и колесных кислот на горячие диски часто может привести к тому, что химикаты и/или кислоты оставят следы на дисках или протравят их, что приведет к их ухудшению внешнего вида из-за их повреждения.Особенно, если эти химикаты и кислоты остаются на дисках дольше, чем должны. Кислоты уже могут повредить диски, если их неправильно использовать или оставить на диске. Если обод горячий, то вероятность необратимого повреждения прозрачного покрытия или металла значительно возрастает. Поэтому, прежде чем приступить к очистке шин и дисков, убедитесь, что они не горячие.

    Важна синхронизация с кислотой для чистки колес

    Еще одна вещь, которую следует помнить, особенно при использовании кислоты для очистки дисков, заключается в том, что вам нужно очищать только один диск за раз.В некоторых случаях, если условия хорошие, а у вас есть опыт и удобство в использовании очистителей колес и других кислотных очистителей колес, вы можете использовать два средства одновременно. Вы можете удивиться, почему я придаю такое большое значение тому, сколько дисков нужно делать одновременно. Если вы читали один из моих предыдущих блогов, вы, возможно, помните, что после применения кислоты сразу же начинают разъедать все, с чем они соприкасаются. Это также включает в себя металл, на который он наносится, когда остается там в течение длительного периода времени.Кислоты очень эффективны при правильном использовании. Однако, если кислота правильно разбавлена, это даст вам время, необходимое для того, чтобы вы могли делать более одного обода за раз. Разбавленная кислота ТОЛЬКО замедляет процесс коррозии. Он по-прежнему будет работать так же хорошо, но просто сделает так, что если оставить его на ободе немного дольше, это не будет таким разрушительным, если оставить его там на срок от 30 секунд до минуты (в лучшем случае). Кислота, которая не разбавлена, может дать вам около 15-20 секунд, прежде чем ее нужно будет тщательно распылить, тогда как разбавленная кислота даст вам от 30 секунд до, возможно, минуты.Обязательно ознакомьтесь с информацией в паспортах безопасности, чтобы убедиться в правильности разбавления.

    Преимущества кислоты для чистки колес

    Я действительно не говорил о пользе кислоты и о том, что она может сделать для ваших дисков. Одна из самых крутых вещей, которые я видел при правильном использовании кислоты, заключается в том, что в большинстве случаев она может полностью исключить этап очистки. Если и требуется чистка, то она должна быть минимальной.Кроме того, если вам нужно очистить область, обработанную кислотой, внимательно следите за областью, над которой вы работаете, чтобы убедиться, что кислота не повредит металл. В некоторых случаях вам может понадобиться распылить воду, чтобы смыть кислоту, и внимательно осмотреть участок, чтобы увидеть, не требуется ли больше кислоты/скруббера. В большинстве случаев, после распыления кислоты для чистки колес на обод, вы сможете сбрызнуть кислоту водой и сбить все, что вы пытались удалить с обода, без необходимости чрезмерно тереть, оставляя красивый блестящий глянцевый обод.

    Если вы работаете с неразбавленной кислотой, вам необходимо предварительно сбрызнуть обод небольшим количеством воды, чтобы смягчить удар кислоты по металлу обода. Если кислота разбавлена, не так уж сложно предварительно сбрызнуть обод водой перед нанесением кислоты, но все же это хорошая идея. Если вам неудобно использовать кислоту, может быть хорошей идеей предварительно распылить обод перед нанесением кислоты на обод или просто использовать более универсальный некислотный очиститель колес.

    Средство для чистки колес Кислота — не единственный метод Кислота для чистки колес

    — не единственный метод очистки дисков и шин.Есть и другие очистители и обезжириватели колес, которые не такие агрессивные и, возможно, более безопасные. Если вы неопытный специалист по чистке колес, я настоятельно рекомендую начать с обезжиривающего очистителя или других некислотных очистителей колес, прежде чем использовать кислоту. Основные обезжиривающие средства, скорее всего, потребуют легкой очистки или взбалтывания, и их не нужно удалять так срочно, как кислоту. Обезжириватели также можно назвать универсальными чистящими средствами. Многие очищающие свойства обезжиривателей будут иметь очень скользкую текстуру.

    Преимущества универсальных чистящих и обезжиривающих средств

    Еще одним преимуществом использования обезжиривателей/универсальных очистителей для очистки шин и дисков является то, что обезжириватель можно использовать практически на любой поверхности.Что касается колес, дисков и колесных арок, вы можете использовать обезжириватель на всех этих поверхностях и сможете проделать исключительную работу. Действительно эффективный и действенный способ очистить шины, чтобы они выглядели как можно лучше, — это распылить обезжириватель, хорошо почистить шину, тщательно сбрызнуть, а затем покрыть шину пропиткой на водной основе. Когда вы пройдете обучение и освоитесь с использованием кислоты, распыление кислоты на обод после чистки шины и перед полосканием также будет хорошим вариантом, если требуется дополнительная сила.Области колесных арок могут быть труднодоступными, если вы хотите очистить их обезжиривающим средством. Я предлагаю найти кисть с длинной ручкой, которая будет доставать при необходимости. Чаще всего эти области можно хорошо очистить после распыления обезжиривателя и выдержки в течение минуты или двух. Если у вас есть доступ к мойке высокого давления, она, как правило, лучше всего подходит для наиболее эффективной очистки этих областей, сбивая любую тяжелую грязь или мусор.

    Так что просто помните, что когда вы собираетесь чистить шины, диски и другие области вокруг них, вы должны проявлять должную осторожность и заботиться как о себе, так и об автомобиле.Наденьте СИЗ, если это необходимо, и убедитесь, что вы знаете, каковы риски ВСЕХ химических веществ, которые вы будете использовать, особенно кислот для чистки колес. Никогда не думайте, что вы можете срезать углы и пропустить безопасность.

    Надеюсь, я помог вам лучше понять, как чистить диски и шины, а также разобраться в чистящих средствах для колес, обезжиривающих средствах и кислотах для чистки колес. Удачной чистки колес и безопасных путешествий!

    , Энди Столлингс, компакт-диск, операционный менеджер, деталь на месте

    Настройка слежения | Как работает автомобиль

    Передние колеса на большинстве автомобилей установлены не точно параллельно.Вместо этого они направьте немного внутрь или немного наружу спереди — известное как схождение или схождение. Комплект колес называется отслеживание .

    Проверка отслеживания

    Расположите инструмент слежения так, чтобы его выступы упирались в переднюю часть колесных дисков.

    Если трекинг неправильный передний шины очень быстро изнашивается по внутреннему или внешнему краю. В тяжелых случаях управляемость автомобиля может быть расстроен до такой степени, что невозможно удержать машину на линии.

    В идеале отслеживание следует проверять и сбрасывать примерно каждые 10 000 миль. (16 000 км) или раньше, если вы заметили, что шины изнашиваются неравномерно. Ты Вы можете сделать эту работу в гараже или у специалиста по шинам, или, в качестве альтернативы, вы можно купить один из самодельных датчиков слежения, которые есть на рынке, например, Инструмент отслеживания Mobry.

    Что такое отслеживание?

    Передние колеса автомобиля не всегда установлены параллельно друг другу. Часто их регулируют так, чтобы они слегка указывали внутрь или наружу. передний.Величина, на которую колеса сходятся или разваливаются (также называемая схождением). или сход-развал ) обычно очень мал (скажем, 1-4 мм на типичном автомобиле). На некоторых автомобилях колеса установлены параллельно — ваш дилер или руководство по эксплуатации помогут вам. подскажите правильную настройку.

    Проверка сходимости

    Расположите инструмент слежения так, чтобы его выступы упирались в переднюю часть колесных дисков.

    С автомобилем на уровне земля , поднесите инструмент слежения к колесам и отрегулируйте его так, чтобы рычаги располагались напротив передней кромки обода каждого колеса.Убедитесь, что инструмент касается обода как можно ближе к центральной линии. возможно.

    Совместите указатель на инструменте с нулевой отметкой.

    Удерживая инструмент на месте, перемещайте указатель до тех пор, пока он не выравнивает с нулевая отметка на шкала .

    Осторожно поднимите инструмент и используйте его для измерения расстояния между задние кромки колесных дисков. Вам придется сдвинуть руку и указатель немного наружу, пока он не коснется обода.

    Затем проверьте показания весов и сравните их с указанная цифра.

    Повторите процедуру с задними краями колесных дисков, регулируя указатель так, чтобы рычаги только упирались в диски. Сравните показания на весах с указанным значением.

    Как это работает

    Инструмент отслеживания Mobry работает очень просто. Он состоит из трех частей — прямого шпинделя и двух роговых секций. Два коровники соответствовать в центральную часть и свободно входить и выходить.Ты сможешь затем используйте датчик для измерения расстояния между передней частью двух колес обода и между зад. Вычитая одно из другого, у вас остается количество, на которое колеса палец на ноге внутрь или наружу.

    Сначала узнайте, какие настройки должны быть для вашего автомобиля. Фигура обычно указывается в буклете, прилагаемом к манометру, но если его нет в руководстве по ремонту или у вашего дилера. Убедитесь, что вы получили правильную цифру для вашего автомобиля — на него могут влиять такие факторы, как усилитель руля.

    Также узнайте, должна ли машина быть загружена. На некоторых автомобилях отслеживание необходимо проверять без груза в автомобиле, в то время как другие автомобили должны иметь грузы в них снова вы можете получить информацию от руководства или вашего дилера.

    Подготовь машину

    Нарисуйте контрольную метку на каждой рулевой тяге.

    Прежде чем вы сможете проверить трекинг, вам нужно проверить рулевое управление и передние подвеску, чтобы убедиться, что они не изношены.Износ в любой из этих систем даст вам ложное чтение.

    Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите ее ось стоит. Затем проверьте рулевое управление и подвеска шаровые шарниры на износ, покачивая колеса в 12 и 6 часов и 3 и 9 часов позиции.

    Освободите конец рулевой тяги, либо отвернув контргайку… … или сняв хомут. С помощью отвертки ослабьте фиксирующий зажим кожуха стойки.Поверните каждую рулевую тягу, чтобы отрегулировать их длину на одинаковую величину.

    Следуйте этому, проверив колесные подшипники на предмет износа и регулировки их там, где возможно. Наконец, убедитесь, что шина давление все правильно. Если все это комплектующие в хорошем состоянии можно приступать к установке трекинга.

    Проверьте настройку

    Покачайте подвеску несколько раз, чтобы она полностью зафиксировалась. Управляй машиной назад около 30 футов (10 м) по прямой линии, затем бегите вперед, снова по прямой линии, туда, где вы собираетесь измерять.

    Соберите инструмент слежения, плотно вставив два рычага рогового рога в каждый из них. конец центральной части. Вы должны нажать в подпружиненный пластик кнопки, чтобы получить каждый рычаг. Рычаг с включенным указателем должен быть установлен на конец центральной трубы с маркировкой.

    Если у вашего автомобиля очень широкая колея или вы проверяете колею на ван, короткая рука без указки может оказаться недостаточно длинной, чтобы выполнить измерения. Для этого предусмотрен второй более длинный рычаг.

    Хотя вы можете выполнить эту работу самостоятельно, гораздо проще попросить друг в помощь. Убедитесь, что нет балансировочных грузов или изогнутых участков обода. в центральной точке обода колеса спереди или сзади.

    Если необходимо установить схождение колес, расположите инструмент перед колесные диски так, чтобы рычаги находились как можно ближе к центральной линии колес, возможно. Удерживая его, нажмите пластиковую кнопку, чтобы освободить руку без указатель и сдвиньте рычаг, пока он не коснется обода колеса.Затем сделайте то же самое с указателем. На конце каждого рычага есть прорезь, в которую помещается на ободе колеса.

    Теперь, удерживая инструмент неподвижно, осторожно переместите указатель так, чтобы его кончик относительно нуля на шкале. Убедитесь, что вы не стучать или беспокоить руки, переместите инструмент и выровняйте его по центральной линии в задней части колесные диски. Прижмите руку без указки к одному ободу, затем удерживайте инструмент и нажмите на пластиковую кнопку, чтобы освободить рычаг указателя и осторожно сдвиньте его так, чтобы прорезь совпала с ободом.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.