Шевроле ланос автомат: Lanos с АКП — Ланос с автоматической коробкой передач

Сколько масла заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле Ланос 1.4

Шевроле Ланос – автомобиль начальной категории, расположенный в одной ценовой категории с конкурентами Лада Самара, Лада Гранта, Рено Логан 2004, Лада Приора, Чери Амулет и т. д. Производство Chevrolet Lanos для российского рынка началось в 2006 году. Машина с таким названием поступила на конвейер еще в начале 2000-ых, когда произошло слияние компаний Daewoo и General Motors, после чего Daewoo Lanos образца 1997 г. стал частью модельного ряда Chevrolet. Машину начали продавать за рубежом, а потом она появилась в России. Тем временем, в Украине производили аналогичную модель, но под другими марками – ЗАЗ и Daewoo. Российская версия Шевроле Ланос была доступна только в кузове седан, с единственным двигателем 1.5 л (86 л. с.) и механической 5-ступенчатой коробкой передач.

В 2009 году объявлено о завершении продаж, после чего в России появился автомобиль под названием ЗАЗ Шанс – этот тот же Шевроле Ланос, скопированный с оригинального Daewoo Lanos 1997 года. На российском рынке данная модель поначалу имела неплохой спрос – благодаря невысокой стоимости и хорошо изученной конструкции. Низкую стоимость на ЗАЗ Шанс удалось установить благодаря двигателю 1.3 л (70 л. с.) от украинского хэтчбека «Таврия». С таким мотором машина обладала скромной динамикой, особенно в сравнении с 1.5-литровым мотором мощностью 86 л. с. Этот двигатель стал доступен позже.

В 2011 году моторная гамма пополнилась еще одним ДВС – 1,4-литровым 100-сильным от Шевроле Авео. Он агрегатировался с четырехступенчатым «автоматом». К тому времени стоимость автомобиля ЗАЗ Шанс значительно увеличилась, в том числе из-за введенного утилизационного сбора на ввозимые в Россию машины. К тому же, в РФ появился новый бюджетный автомобиль Лада Гранта. В итоге «Шанс» стал неактуальным, и его продажи прекратились в 2014 году.

Сколько масла требуется для АКПП Chevrolet Lanos

Год выпуска – 2005-2009.

• Масло в АКПП с двигателем 1.4 – 6,6 л (полная замена).

Chevrolet Lanos с пробегом: мелкие проблемы большого люфта и мотор, который трудно сломать

Про эти машины говорят, что это “лучше, чем пешком” и “зато не в кредит”. Над ними смеются, сидя в BMW и маршрутках. Их любят бывшие владельцы вазовской “классики”. Да, речь идёт о Lanos. В первой части обзора этой машины мы рассказали о том, что если кузов ещё не сгнил, а проводка пока не полностью состоит из жигулёвских деталей, соединённых изолентой, то особых сложностей с Ланосом нет. Ходовая у него не самая надёжная, но недорогая, а в салоне ломаться просто нечему. Остаётся разобраться с трансмиссией этого автомобиля и его мотором. Что ж, давайте приступим.

Трансмиссия

Разумеется, никаких полноприводных вариантов у машины нет. Попытки приварить к Lanos заднюю часть Opel Vectra A 4×4 и установить туда трансмиссию и мотор от этого Opel и Calibra не в счет. Это просто национальное украинское развлечение, которое одно время было популярно и в наших южных краях. Их мало, и пусть они не смущают умы практичных поклонников этой модели. С завода привод у машины может быть только передним, а коробка — только пятиступенчатой механикой.

Обычно владельцы Chevrolet обозначают КП по номеру корпуса, поскольку Daewoo на базе опелевской коробки F16 создала целое семейство коробок, которые собирали в одном корпусе. Впрочем, на Lanos с 1,5-литровым мотором вариант коробки был только один — D15 с главной парой 4,19 и пятой передачей 0,76. Она хорошо подходит к мотору, хотя находятся желающие поставить «покороче» и «подлиннее», благо вариантов масса. В любом случае, эта коробка очень надежна. Жалко, что возможность менять сцепление без отсоединения КП от мотора в этой версии коробки убрали — первичный вал составной, но колокол цельный, без люка снизу. Впрочем, в отсутствие подрамника все операции с КП стоят очень недорого.

Основные враги коробки – большой пробег, грязное масло или его отсутствие. Сальники традиционно текут, сапун забивается грязью, а процедура замены масла в коробке владельцами обычно игнорируется. Ситуацию осложняет небольшой объем масла: загрязняется и утекает оно быстро. Итог — возможные повреждения подшипников дифференциала и самого дифференциала. Так что проверять уровень масла в КП лучше на каждом втором ТО или при появлении явного замасливания коробки.

Износ синхронизаторов при пробегах за 250 тысяч на весьма медленной машине неисправностью обычно не считается. Подумаешь, передачи включаются медленно и трудно…

Еще одна проблема машин с этой коробкой — это люфты привода. Со временем избирательность механизма падает до уровня переднеприводных ВАЗ. Причина кроется не только в приводе с «вертолетом», но и в банальном износе кулисы в салоне, где шаровой шарнир накапливает люфт миллиметров в пять.

Люфт убирают с помощью установки нового механизма или сборкой старого «на болты» и уплотнения кулисы. Но на большинстве старых машин эти проблемы для владельцев явно не самые важные, и о них попросту забывают.

Ресурс сцепления не очень большой, но у хорошего водителя 100-150 тысяч оно проходит легко. На большинстве машин выжимной подшипник классический, с вилкой. Гидровыжим на Lanos украинской сборки не ставили. Ресурс деталей умеренный, часто меньше, чем у самого сцепления, так что пользоваться педалью стоит аккуратно.

Мотор

Мотор на Chevrolet Lanos тоже один. И довольно скромный — объёмом полтора литра, восьмиклапанный. Почти такой же стоял на Daewoo Nexia, и он очень похож по конструкции на старые моторы Opel. Даже ГБЦ и блок у них в основном взаимозаменяемы. На Lanos украинской сборки, поставляемый в Россию, устанавливали мотор A15SMS мощностью 86 л.с., хотя были A15SM и G15MF на 75-80 л.с. или LV8 (80 л.с.) — но это, по сути, один и тот же мотор, отличающийся только некоторыми нюансами.

Конструкция двигателя, как вы поняли, весьма почтенного возраста, родом еще из семидесятых. Тут всё просто: чугунный блок, привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторы и рокеры в приводе ГРМ. При всем при этом мотор соответствует Евро-3, имеет катализатор и распределенный впрыск. И на удивление приличный ресурс — 250 тысяч километров для этого мотора далеко не рекорд. Если вовремя поменять маслосъемные колпачки и не дать закоксоваться поршневой группе, а также избежать трещин клапанов и ГБЦ из-за перегревов и детонации, то мотор до «естественного износа» может пройти более 350 тысяч. А в такси не редкость и пробеги под миллион без капремонта.

К сожалению, ухаживают за ним откровенно плохо: эксплуатируют «на убой», гоняют в хвост и в гриву, льют 92-й бензин, масло меняют на самое дешевое и раз в 15 тысяч. Свечи, провода и прочие второстепенные элементы меняют и ремонтируют только когда что-то уже сломалось. Мотор, конечно, неприхотливый, но всему есть предел.

Шаровая опора

Типичные проблемы моторов связаны с навесным оборудованием. Стартер не любит слишком частых запусков в моторы — ресурс втулок и щеток невелик. А если “залипает” контактная группа, он легко умрет сам по себе. Термостат герметичен буквально год-два, потом температура мотора начинает падать. Поначалу это незаметно, но со временем он обычно или клинит, или перестает давать мотору нормально прогреваться. Тут тоже выручает огромное количество вариантов замены, хотя многие упорно выбирают совсем дешевые. Постепенно разбалтывается место крепления термостата, и его приходится менять вместе с передним патрубком.

Почти то же самое можно сказать и про помпу: слабенькая, но есть куча качественных неоригинальных деталей.

Слабый пластик и высокие вибрации часто заставляют впуск терять герметичность.

Ну и ещё одна проблема мотора — это склонность истекать маслом. Система вентиляции картера тут примитивная, без клапана PCV, и давление регулируется соотношением диаметров жиклеров. Жиклер в задроссельное пространство часто забивается, а сеточка-маслоотделитель в крышке ГБЦ зарастает отложениями. В результате и без того слабенькие сальники текут легко и непринужденно. А к ним присоединяются поддон и крышка ГБЦ.

Кстати, при обрыве ремня ГРМ клапаны загибает, так что за его замасливанием нужно следить.

Крайне редко встречается 16-клапанный вариант этого мотора объемом 1,6 литра — A16DMS. Отличий немного: он мощнее, ГБЦ и впуск у него дороже и сложнее устроены, а к масляному аппетиту он склонен сильнее. Ресурс у него приблизительно такой же, как и у предыдущего мотора. По какой-то причине машины с ним в Россию официально не поставляли, так что найти такой Lanos почти нереально.

Ролик-натяжитель ремня

Иногда на Chevrolet Lanos, привезенных самостоятельно из Украины, встречаются и другие моторы. Например, МеМЗ 301, МеМЗ 307 или даже МеМЗ 317. Таких машин стоит бояться как огня. Шильдик 1.3, 1.3i или 1.4i говорит о том, что мотор и коробка попали сюда из славного советского прошлого. Они почти такие же, как стояли на Таврии. Их качество если и изменилось, то в худшую сторону. С обслуживанием в России тоже есть проблемы: запчасти низкого качества, выбора почти нет, знатоков запорожских моторов уже не осталось. Правда, в сопредельной стране говорят, что моторы надежные и даже очень ремонтопригодные, а запчасти вообще бесплатные, но верится с трудом. Скорее, тут просто говорит гордость за свой автопром.

Выводы

Если общественный транспорт — это не для вас, и любые колеса, которые не подведут в неожиданный момент и ремонтируются двумя ключами и молотком, нужны как воздух, то Chevrolet Lanos — это то что вам нужно. Конечно, сравнительно свежая машина за смешные деньги расстроит проблемным кузовом, слабенькой электрикой и ироничными взглядами в спину, но ведь лучше плохо ехать, чем хорошо идти.

При покупке Ланоса важнее смотреть не пробег, а то, насколько качественно обслуживали мотор, и какие при этом применяли комплектующие. Тут любой ремонт прост и недорог, а качественные запчасти по нынешним временам стоят копейки. Но вот сами обладатели машин так не считают и обычно выбирают самые дешевые варианты. Так что иногда не так плох Lanos, как его владелец…

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле Ланос 1.4

Chevrolet Lanos – автомобиль начального класса, некогда одна из самых доступных иномарок в России. Машину начали продавать в РФ в 2005 году в соответствии с заключенным контрактом между ЗАЗ и GM, в рамках которого планировалась поставка в Россию около 170 тысяч автомобилей Шевроле Ланос. Модель с таким названием появилась за рубежом еще в начале 2000-ых – в результате объединения компаний Daewoo и General Motors. После этого автомобиль Daewoo Lanos образца 1997 года стал частью модельного ряда Шевроле, и его стали выпускать под этим брендом. Контракт на поставку 170 тыс. Chevrolet Lanos закончился летом 2009 года.

В России продавали одноименный седан с двигателем 1.5 л (86 л. с.), агрегатированным с механической коробкой передач. В 2009 году в России начались продажи автомобиля ЗАЗ Шанс украинского производства. Машина была доступна россиянам в кузовах седан и хэтчбек с двумя бензиновыми моторами – 1.3 и 1.5 л, с мощностью 70 и 86 л. с. соответственно. Продажи начались в июле, и уже в августе «Шанс» находился в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей на российском рынке. Модель заняла 24-ое место. За первое полугодие было продано 7344 «Шанса». Спрос оказался настолько высоким, что для завода ЗАЗ российский рынок занял более 90% экспорта всех «Шансов», поставляемых из Украины. По состоянию на январь-июль 2010 реализовано 9218 экземпляров, а к концу 2010 продано всего 17537 «Шансов».

К началу 2011 года популярность автомобиля начала снижаться. К тому времени в России был введен утилизационный сбор на ввозимые автомобили, а также появилась современная модель Лада Гранта. Из-за сбора «Шанс» сильно подорожал и стал неконкурентоспособным. Его продажи прекратили в 2014 году.

Какое масло лучше подходит для АКПП Chevrolet Lanos

Год выпуска – 2005-2009.

• Масло в АКПП с двигателем 1.4 – Dexron III, mercon V.

Замена ШРУС Honda Civic | трансмиссия кпп и сцепление honda civic

Замена защитных чехлов и проверка состояния ШРУСов Хонда Цивик

Теперь самое интересное это снятие самого ШРУСа. Идея в том, что на конце привода имеются пазы, благодаря которым и крутится внутренняя часть ШРУСа, а через подшипник и он. Но, на конце привода есть канавка в котором стоит стопорное кольцо, и ваша задача, снять внутреннею часть ШРУса с привода, через это кольцо. Чаще всего его сбивают молотком, но мне такой способ не нравится, так как есть шанс повредить и сам привод, и внутреннею гранату.

Я конечно понимаю, что так как снять гранату на хонда цивик все, но я использую как снять гранату на хонда цивик съемник, который просто выталкивает обойму гранаты. Работает он так, одна часть крепится на приводе зажимаетсяа другая под действием двух болтов толкает внутреннею обойму.

Но бывает так, что кольцо прикипело, а универсальный съемник сдох. В этом случае вам нужно максимально круто направить гранату чтобы видеть внутреннею обойму. В случае необходимости замените ШРУС.

Оберните шлицы цапфы приводного вала скотчем для защиты от нового защитного чехла ШРУСов от порезов см. Наденьте чехол на вал, снимите скотч и посадите внутреннее стопорное кольцо см.

Посадите на вал триподную сборку. Зафиксируйте триподную сборку наружным стопорным кольцом см. Специальной густой смазкой смажьте внутренние стороны роликовых подшипников с целью временной фиксации их на несущих элементах триподной сборки см. Проследите, чтобы каждый ролик был установлен строго на свое прежнее место. Если ролики оборудованы лыской как снять гранату на хонда цивик формы, проследите, чтобы они устанавливались этими лысками к валу.

Ремонт: замена внешней гранаты, ШРУС

Наполовину набейте наружную обойму шарнира смазкой, поставляемой в комплекте с новым чехлом. Остатками смазки набейте чехол.

Когда шаровая выйдет вверх — потяните на себя чтобы шрус вышел, далее отодвиньте кулак в сторону передка и зафиксируйте. Прорезная гайка, стоит на нижней шаровой и наконечникке рейки Снятие гранаты Для начала вам нужно убрать резиновый пыльник.

Мой был порван и я его просто вывернул на изнанку. Если хомуты позволяют снять их, снимите и уберите пыльник в сторону коробки внутрь.

Если такой возможности нет то ударами зубила «пробейте» хомуты. Теперь самое интересное это снятие самого ШРУСа.

Идея в том что на конце привода имеются пазы, благодаря которым и крутится внутренняя часть ШРУСа, а через подшипник и он.

Замена ШРУС Honda Civic

Но, на конце привода есть канавка в котором стоит стопорное кольцо, и ваша задача, снять внутреннею часть ШРУса с привода, через это кольцо. Чаще всего его сбивают молотком, но мне такой способ не нравится, так как есть шанс повредить и сам привод, и внутреннею гранату.

Я конечно понимаю что так делают все, но я использую универсальный съемник, который просто выталкивает обойму гранаты. Начнем с наружных шарниров. Определение хруста от наружного ШРУСа Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко тронтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук.

Кстати, слушать его можно самостоятельно при открытых окнах или с помощником, чтобы он находился во время движения как снять гранату на хонда цивик возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного как снять гранату на хонда цивик момента.

А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по. Как снимать пыльник, описывать не буду, ничего в этом сложного.

Надо выбить гранату. ОТгибыем гранату относительно привода, убираем тряпочкой смазку, чтобы было видно внутренности.

Lanos Автомат Б/у | Продажа автомобилей

запчасти Шевроле Ланос для продажи в Египте | автозапчасти онлайн

Если вы ищете новые, подержанные или отремонтированные запчасти Chevrolet онлайн в Египте, это то, что вам нужно.Partfinder Egypt имеет многолетний опыт помощи водителям в быстром поиске необходимых запасных частей по смехотворно низким ценам. Вы можете найти и купить нужную деталь, не выходя из собственного дома, что является огромным облегчением в эти трудные времена, когда текущая эпидемия опустошает всю планету.

О Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — автомобиль корейского производства. Разработка модели началась в 1992 году. Он вышел на базе Daewoo, который был выпущен в Женеве в 1997 году.В то же время планировалось начать продажи в России, однако из-за проблем с наличием запчастей производство было остановлено в 2000 году. Иномарка появилась на российском рынке только в 2008 году. Основными конкурентами в период разработки были Volkswagen Golf и Opel Astra. Истоки автомобильного двигателя можно проследить до двигателей Opel.

Неудивительно, что один GM обеспокоен. Ланос раньше был одним из самых популярных автомобилей в России. Он конкурировал с новыми моделями Lada и Renault Logan и так и не смог их превзойти, даже по более низкой цене.Автомобиль сейчас не особо популярен, да и на вторичном рынке он гораздо менее популярен… Впрочем, именно из-за этого затраты на него не растут. В хорошем состоянии такой автомобиль идеально подходит для тех, кто ищет простой, скромный и недорогой автомобиль.

Неисправности, которые вы можете найти в Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — бюджетный автомобиль начального уровня производства General Motors в США. Он создан на базе Daewoo Kalos T200 и продается в США под маркой Lanos с 2004 модельного года.Несмотря на многочисленные преимущества, в том числе низкую цену, у Lanos, как известно, есть несколько технических проблем, о которых должны знать потенциальные покупатели. Среди них:

• Потеря мощности тормозов

• Проблемы с рулевым управлением

• Проблема с кондиционером

• Неисправность стеклоподъемника

• Стук двигателя

• Двигатель глохнет

• Incor )

• Двигатель на холостом ходу

Высококачественные запасные части по разумным ценам

Важно понимать, что получение новых компонентов у местного дилера не является экономически эффективным вариантом.Дилерские компоненты общеизвестно дороги, а установка еще дороже. Вы можете попытаться найти бывшие в употреблении запасные части, чтобы сэкономить деньги, но вы должны быть предельно осторожны, поскольку нет никаких гарантий, что запчасть будет работать хорошо или что качество будет таким же превосходным, как у оригинальной запчасти.

Позвольте Partfinder Egypt помочь вам

Онлайн-покупки быстро становятся ценным ресурсом для поиска и получения надежных и долговечных запасных частей.Вы сможете сэкономить много денег, если найдете надежную и хорошо зарекомендовавшую себя онлайн-платформу, такую ​​как Partfinder Egypt. Идея нашей компании проста и несложна. Мы работаем с большой сетью дилеров автозапчастей в Египте, всех из которых мы тщательно выбираем и проверяем, заслуживают ли они доверия и одобрены нашей системой контроля. Те, кто предоставляет запасные части, всегда рады помочь и продать товар, который у них есть под рукой.

Все, что вам нужно сделать, это ввести регистрационный номер вашего автомобиля или предоставить необходимую информацию, которая включает в себя марку, модель, год выпуска и товар, который вы ищете.Наша система ищет подходящую деталь для вашего автомобиля, используя самую последнюю систему распознавания регистрации. Он сравнивает доступность детали со складскими запасами наших дилеров и информирует их о спросе. В течение короткого периода времени вы начинаете получать необязательные предложения от поставщиков запасных частей. Теперь вы можете выбрать запчасти, которые наилучшим образом соответствуют вашему бюджету и потребностям.

По всему Египту доступна быстрая и надежная доставка

Основная цель онлайн-покупок — позволить вам завершить весь процесс поиска, покупки и получения нового товара по низкой цене, не выходя из дома. собственный дом.Для достижения этой цели мы создали быструю и надежную систему доставки по всей стране, которая гарантирует своевременную доставку запасных частей, а также предоставляет вам информацию об отслеживании доставки в режиме реального времени.

Можно долго говорить о том, насколько фантастичен наш сервис, но единственный способ по-настоящему понять ценность таких услуг — организовать их для себя. Для получения дополнительной информации вы можете забронировать онлайн или позвонить нашему дружелюбному и компетентному персоналу.

Где производят Шевроле Ланос для России и стран СНГ.Автомобиль Шевроле Ланос седан Слабые стороны Шевроле Ланос с пробегом

Шевроле Ланос (отзывы владельцев читайте ниже) — это одна из самых доступных иномарок на рынке РФ. Доступен в трех комплектациях: SX, S, SE. Мощность двигателя для автомобилей с типом кузова «седан» составляет 86 л. от. (объем 1,5) или 70 л. от. (том 1.3).

Немного истории

Автомобиль разработан компанией и впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году под названием ДЭУ Ланос (Т-100 — заводской индекс).Позднее, в 2000 году, был произведен незначительный рестайлинг, в результате которого были изменены форма и крышка багажника (Т-150). После приобретения компанией GM контрольного пакета акций Daewoo часть автомобилей Т-150 стала продаваться в ряде стран под известной маркой Chevrolet Lanos. Отзывы первых покупателей старого автомобиля под новым именем в большинстве случаев были положительными. Автомобиль выпускался в Польше (с 1997 по 2008 год) и в Южной Корее (с 1997 по 2004 год), а также в некоторых других странах.

В Украине с 2001 по 2010 год собирался автомобиль под маркой Daewoo Lanos T-100 с двигателями от Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) из польских запчастей. Кроме того, здесь производились также марки автомобилей и Л-1300 для внутреннего рынка, а начиная с 2004 года Запорожский автомобильный завод приступил к выпуску автомобиля Шевроле Ланос, технические характеристики которого полностью соответствовали варианту Т-150 с конструкция кузова седан.

Однако в 2009 году срок действия контракта между GM и DAT истек. С тех пор как на российском, так и на украинском рынке эти автомобили продаются под маркой ЗАЗ Шанс в трех перечисленных выше комплектациях.

Об автомобиле

Над дизайном Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

Салон довольно просторный, и можно гарантировать, что ни водитель, ни пассажиры не устанут после долгой поездки.Передняя панель выполнена из недорогого, но качественного пластика. Приборная панель имеет все необходимые индикаторы и датчики, которые хорошо видны и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на все автомобили Шевроле Ланос. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что багажник автомобиля достаточно вместителен – 322 литра, а с разобранными задними сиденьями в пропорции 60/40 – 958 литров. Так что загрузить в машину пару велосипедов или несколько мешков картошки — дело вполне решаемое.

Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

Усиленная конструкция кузова (усиленные задняя и передняя стойки, пассажирский каркас), инерционные ремни, водитель — производитель позаботился как об активной, так и о пассивной безопасности водителя и пассажиров. Последние автомобили на краш-тестах Chevrolet получили оценку 10,5, а до этого было всего 6 баллов!

В базовую комплектацию входит двигатель объемом полтора литра (86 л.с.), радио- и аудиоподготовка, акустическая система с двумя парами динамиков, стальные диски, бампера в цвет кузова, запасное колесо, передние подстаканники , обогрев заднего стекла, задние брызговики, подушка безопасности водителя,

Шевроле Ланос.Отзывы владельцев

Можно сказать, что Шевроле Ланос – это автомобиль, который как нельзя лучше сочетает в себе соотношение цены и качества. Простота, надежность в эксплуатации, доступность обслуживания – все это Шевроле Ланос. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что в большинстве случаев Lanos производства Южной Кореи и Польши сочетают в себе наилучшее качество, сборку и антикоррозийную обработку металла. Если у вас есть выбор между украинским и польским Ланосом, то выбирайте последний. Однако имейте в виду, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он эксплуатировался.

Chevrolet Lanos — переднеприводный автомобиль класса С, пришедший на смену Daewoo Nexia. Впервые модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под маркой Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автозавод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих.

Параллельно крупноузловая сборка автомобиля осуществлялась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. — Запорожский автомобилестроительный завод).В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись автомобили только украинского производства, оснащенные корейскими 8-клапанными двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторую техническую трансформацию и предлагается под брендом ЗАЗ Шанс (ZAZ Chance).

Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX.Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), окраску кузова металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в пропорция 60/40. Комплектация SE дополнительно оснащена гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В комплектацию SX, помимо вышеперечисленного, входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

Блок питания Шевроле 1.Ланос 5 литров разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для реализации норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими ТТХ (мощность, экономичность). В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и, помимо уже названных корейских двигателей, есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1 .3 л и инжектор объемом 1,3 л и 1,4 л.

Ланос Подвеска передняя — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевой механизм реечного типа, на некоторых автомобилях с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ.Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 л), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и пассажиров крайнего заднего ряда, для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень.В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще. Низкие результаты в титрах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Долгое время Lanos считался самым популярным автомобилем марки Chevrolet. В свое время ее основными конкурентами считалась Lada Kalina и Renault Logan.Однако сильно протолкнуть эти модели на российский рынок он не смог даже благодаря низкой цене и отсутствию серьезных проблем с запчастями. Не слишком сильные позиции оказались на вторичном рынке – подержанные Ланосы быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, будучи в хорошем техническом состоянии, может стать удачным приобретением для небогатого покупателя, конечно, с учетом реальной оценки запланированного на будущее пробега.

Шевроле Ланос – автомобиль эконом-класса.Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, от автомобиля эконом-класса не стоит ждать каких-то выдающихся характеристик. И Шевроле Ланос тоже имеет свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты появляются во всех основных системах и узлах автомобиля. Они появляются как в новых, так и в подержанных автомобилях. Причем вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был куплен.

Достоинства и преимущества Chevrolet Lanos:

1. Доступная цена;
2. Небольшие размеры.Удобно парковаться;
3. Элегантный внешний вид;
4. Простота в управлении;
5. Быстро ускоряется;
6. Салон рассчитан на 5 человек;
7. Объем багажного отделения 322 литра;
8. Печка и кондиционер работают хорошо;
9. Средний уровень безопасности. Передняя часть кузова автомобиля прочная. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
10. Крепкий металл, из которого изготовлен корпус;
11. Развивает скорость до 190 км в час;
12. Руль и коробка передач мягкие.Быстро реагировать на команды;
13. Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
14. Тип топлива — бензин АИ-92;
15. Недорогой в обслуживании и ремонте. Запчасти найти не сложно, их стоимость невысока;
16. Отличный вариант для студента или водителя без опыта вождения.

• Трансмиссия;
• Кузов;
• Тормозная система;
• Шасси;
• Двигатель;
• Система охлаждения;
• Коробка передач;
• Тормозная система;
• Салон.

Автомобиль с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в потребительских качествах. Устройство не включается четко и шумно. Замена масла поможет исправить ситуацию. Эту процедуру необходимо выполнять каждые 30 тыс. км. Таким образом, гул станет тише или исчезнет вовсе, но ненадолго.

После 55 тыс.км расшатываются крылья без видимой причины. Регулировка узла поможет восстановить прежнее состояние.Сцепление может прослужить не более 60 тыс. км. Известны и более длительные сроки до 100 тыс. км, при условии бережного обращения.

Недостатком кузова является ЛКП. Он некачественный, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины. Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь уже через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышки багажника и капота. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозийным средством.

Слабое место — замок багажника. Со временем он выходит из строя, его нужно заменить на новый. В салоне и багажном отделении может образовываться влага.

Частая проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних. Особенно это проявляется, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.

Шасси

Элементы ходунков Шевроле Ланос отличаются недолгой эксплуатацией.Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже после 50 тысяч километров комфортная подвеска перестает быть таковой. Много жалоб на ступичные подшипники, которые начинают хрустеть после 20-25 тыс. км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. км. Их внезапная поломка – частая неисправность Ланосов. Еще одна «болячка» машины — рулевая рейка. Часто наблюдается течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

Много проблем с двигателем.И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый двигатель требует постоянного внимания. Зубчатый ремень ГРМ часто рвется после 70-80 тыс. км. Это приводит к закрытию клапанов. Поэтому специалисты дают совет постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики. Аналогичная ситуация и с ремнем привода генератора, который требует замены через 50-60 тыс. км.

Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинается течь.Часто также перестают работать датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска.

Система охлаждения

Система охлаждения также часто вызывает нарекания. Радиатор отличается своей ненадежностью. Утечка антифриза – распространенная проблема. Также многие владельцы автомобилей заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора охлаждения.

Коробка передач

Безусловно, слабые стороны нашлись на КПП.Заводской диск сцепления отличается коротким сроком службы. Зачастую его хватает только на 50 тыс. км. А если машина постоянно стоит в пробках, то поломка может произойти раньше. После 80-100 тыс. км коробка начинает сильно гудеть. Решить проблему можно заменой масла. И еще одна распространенная проблема — работа кулисы КПП, которая может сбиться без всякой причины.

Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем.Многие владельцы отмечали такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и зажатость. В некоторых автомобилях плохо проклеено заднее стекло, из-за чего внутрь салона попадает вода. Встречаются и такие проблемы, как сломанный переключатель вентилятора, выпадающие из центральной консоли часы, скрип задних сидений. Такие мелкие дефекты, как правило, владельцы устраняют самостоятельно с помощью подручных средств.Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

Основные недостатки Шевроле Ланос

1. Высокий расход топлива
2. Низкая шумоизоляция
3. Маленький салон и багажник
4. Лакокрасочное покрытие низкого качества
5. Низкая коррозионная стойкость
6. малый дорожный просвет
7. Плохая динамика.

Заключение.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратят деньги на ремонт.Машина требует самого пристального внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Для снижения риска поломки в самый неподходящий момент рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля нужно будет «лечить» повторно. И связано это с тем, что уязвимых мест у Шевроле Ланос очень много.

P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной детали Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. администратором

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:

• — Своим современным дизайном Chevrolet Epica до сих пор может похвастаться, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено. На…
• — Chevrolet Spark- компактный хэтчбек американского производства. Является модификацией ранее известного Део Матиза. После объединения двух…
• — Среднеразмерный внедорожник первого поколения от именитого американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году пополнился…

4 поста на статью «Слабые места, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом»

1. Юрий

   Хочу сказать немного в защиту Ланос. У меня даже не Ланос, а Шанс 1.5, 2009 г.в. Первое что поменял это амортизаторы по кругу за 75000км, 2 из 4-х потекло. Через 3000 км поменял ступичные подшипники, начал тарахтеть правый. ГРМ поменял на 112000км. И еще поменял радиатор на 82000км.Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья прогнили до дыр за 6 лет. Звукоизоляция хорошая для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10000 км, в коробке пока не менял (не шумит и хорошо переключается), но, забыл, сцепление менял на 109000 км. Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем если не кузов машины, то остальное очень даже ничего. Эй, вот как.Спасибо.

2. Роман

   Как? Проще, по вашему описанию, машину сразу в день покупки сдать в металлолом, просто кинуть в мясорубку и переварить… Я езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Никаких из вышеперечисленных болячек, кроме шумоизоляции, пока не замечено. Лакокрасочному покрытию завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за все время использования ни разу не нюхала защиту двигателя, хотя на даче жуткий зазор в виде дырок.Зеркало падает? Ерунда! Заднее стекло? Корейский с герметиком, судя по всему корейский, ни разу не протекал. Сенсоры также не сдавливают мозги. Что еще? Посылка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, как то неаккуратно, в общем хохляки с проводкой напутаны, но все ок. На запчасти коробка в идеале, сцепление супер, тормоза? Поменял в связи с разработкой диски и барабаны по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жидкость Brembo DOT 5.1, моторное масло Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, карбоксилатный антифриз Japan Totachi Long Life, ремни ГРМ и генераторы Bosch. ГУРа нет, и так удобно, рейка не подает признаков болезни — все зергуд. Шаровые, шрусы, пружины, патроны амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское. Прокладки да, посмотрел состояние под клапанной крышкой и поменял прокладку так что ничего не было (крышку случайно положили в крошки пыли с прокладкой в ​​гараже).Проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником нет, лючки бензобака зимой тоже не мучает (поддеваю пластиковым ломиком для демонтажа элементов интерьера салона — для ЛКП безвредно) . Свет в блок фарах, сзади линованные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятный в поворотниках, по бокам диоды в повторителях, спереди обычные Hella +50 Hella габариты и светодиоды в повторителях.Свечи NGK да и вообще, все расходники известных марок, масла и другие жидкости, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумуляторы Exide premium 61 A/H т.к. машина досталась по наследству и долго стояла за аккумулятором, старый аккумулятор был сажала на «0» 7 раз и после езды свалила на весы за 780 руб. Сказочная машина. Если и собираюсь менять что-то серьезное, то исходя из качества и долговечности, то только на комфорт, который давно лежит без присмотра. Осталось как сейчас.И не из-за того, что все развалилось на… или не понравилось. Совсем забыл щетки, выбросил заводские пацаны за время простоя машины, успел их повредить и воткнул Hella 19″. Думаю если и есть что-то во второй машинке калина универсал, то она не сравнима с ланосом. Сцепление, прямо скажем, рассчитано скорее на Халка, чем на Ланос, акселератор электронный и пустой, более нажимной, чем трос газа Ланоса, амортизаторы на скорости в калине готовы все кости отряхнуть и перевернуть кишки выворачиваются, когда просто плывешь по дороге в Ланосе))).Только шумоизоляция хромает в Ланосе, о чем я упоминал выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией я решу вручную))) И ошибки сайта 1е ланос ездит максимум до 167 км/ч, ланос спорт выпускался недолго в Корее с АКПП, да да — а 3-дверный автомат двигатель 1.5, едет 161 км/ч и 2е Ланос был создан в 1998 году с моделями Дэу Ланос создан для замены Дэу Нексия тогда были Шевроле Т100, Шевроле Ланос седан, Шевроле Калос, Шевроле калос седан, Шевроле ланос спорт Корея автомат, ЗАЗ Шанс «сенс».Спорт вроде сенс был хэтчбек. В общем, ухоженная машина, которую я встречал, так как моя всего 3 из 300 виденных мной, стоит своих денег, машина мне нравится своей простотой и комфортом, хотя она только из комплектации SX — подушка безопасности водителя и презентабельный руль меня утомляет))) С щетками на капоте не царапается и даже оригинальная банка глушителя Daewoo Korea — не сгнила.

3. Не судите строго

   4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу… Самое интересное что в первый год я наехал на 50т.км. Касаемо ЛКП, да, не очень, бесспорно! НО! Машине 10 лет, но она родная, и если бы не мои личные косяки (и жены соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, ксуйол и прочие реагенты добивают все остальное. Подвесной капот! Да, не мерс, но это оправдано редкой заменой и дешманским ценником! Короче перейду сразу к хреновому: фары, печка, расход на 1.5л 10л по городу как-то не по кафешкам. Для меня это все.И к тому же это все лечится недорого, так что нахрен эта машина с рыночной ценой в 20т.р. (именно за эту цену я купил две машины, причем одну в полном фарше) и максимум 150т.р. не с учетом торга, а там комар нос не подорвет, лучше нашего автопрома (да спросите меня дрочеры-молодые любящие кастрюли) у меня все есть. Спасибо за внимание.

30.01.2017

Chevrolet lanos ) — Не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, когда-либо представленных на нашем рынке.Поэтому в большинстве случаев автомобили этой модели рассматриваются как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома. Это транспортное средство считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку машины невелик, также Lanos отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство автомобилей с пробегом, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но какие они, и на что нужно обратить внимание при покупке, я расскажу в этой статье.

Немного истории:

Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась намного раньше, в 1993 году.Дизайн кузова разработан известной дизайнерской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и усовершенствованы инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было принято решение о совместном производстве этой модели автомобиля. Изначально автомобиль был представлен в трех типах кузова – трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Также была выпущена ограниченная партия кабриолетов (выпускались с 1997 по 2002 год). До 2002 года Lanos собирали в Корее, но после запуска серийного производства автомобиль стали собирать в Польше, а также на Украине и в России.С 2008 года автомобиль производится только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

Слабые места Шевроле Ланос с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузовных элементов довольно низкого качества, в результате через 3-5 лет эксплуатации на кузове автомобиля появляется коррозия. Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии кузов и днище рекомендуется обрабатывать антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года.Со временем в салоне и багажнике появляется влага, а также есть нарекания на долговечность замка багажника.

Двигатели

За весь период производства Шевроле Ланос комплектовался только бензиновым силовым агрегатом 1,5 л мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается течь масла через прокладку ГБЦ (прокладку необходимо замена каждые 30-40 тыс. км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с сервисным интервалом замены каждые 60 000 км.Однако с заменой лучше не затягивать и провести ее чуть раньше, так как после 50 000 км велика вероятность обрыва ремня, что приводит к тяжелым последствиям (загибает клапана). Многие владельцы в целях экономии заправляют некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя бензонасоса.

Часто удивляет и система охлаждения — перестает функционировать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не обнаружить неисправность, это может привести к перегреву мотора, а в дальнейшем и к дорогостоящему ремонту (ведет ГБЦ).Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда не славятся своей надежностью. Достаточно распространенная проблема, когда двигатель начинает работать нестабильно (гуляют обороты ХХ), для устранения проблемы требуется замена датчика. холостой ход. Из достоинств мотора можно выделить неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ресурс до капитального ремонта (до 500 000 км).

Трансмиссия

Шевроле Ланос комплектовался только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативой которой не было.Большинство нареканий здесь касаются не столько надежности и долговечности, сколько его пользовательских характеристик. Чаще всего трансмиссию ругают за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка стала сильно гудеть, попробуйте менять масло каждые 30 000 км, эта процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тыс. км требуется регулировка кулисы, которая без особых причин разбалтывается. С Сцепление ходит в среднем 50-60 тыс. км, но, при бережной эксплуатации, может прослужить и 100 000 км.

Надежность подвески Шевроле Ланос

Шевроле Ланос оснащен полунезависимой подвеской: спереди — стойки МакФерсона, сзади — балка с шарнирно закрепленными к кузову продольными рычагами. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их пружин, который в редких случаях превышает 30 000 км.Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20 000 км (задние требуют регулировки), но зачастую их хватает на 30-40 тыс. км, примерно столько же прослужат и шаровые опоры. Сайлентблоки и упорные подшипники ходят в среднем 50-70 тыс. км.

Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать среднее значение, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать после 50 000 км. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям, также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в разы меньше.Самый большой плюс ходовой Шевроле Ланос в том, что его ремонт обходится довольно дешево, и если вы имеете хоть малейшее представление об устройстве ходовой машины, то можете сделать это самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей некачественные материалы отделки салона, в результате скрипы, стуки и другие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за некачественного исполнения со временем начинают отламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Не славится долговечностью и электропроводка, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются отказы).

Итог:

Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля, а также станет хорошей альтернативой АвтоВАЗу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при должном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Autoavenue

История Lanos началась в 1997 году под маркой Daewoo после официального дебюта на мартовском автосалоне в Женеве, но в 2002 году, после приобретения компанией General Motors части акций тогдашнего южнокорейского бренда, модель примерила на себя Шевроле кросс, переживший небольшое обновление. В 2003 году на Запорожском автомобильном заводе стартовало полномасштабное производство автомобиля, которое продолжалось там до 2009 года – именно тогда истек срок действия договора между GM и УкрАвто, но и после этого четырехдверка «не ушла на пенсию», а просто изменил свое название.

Снаружи Шевроле Ланос выглядит сдержанно – дизайнерских фишек во внешности не найдешь, но и совсем некрасивым его точно не назовешь. «Американский» седан радует глаз, и немалая роль в этом принадлежит плавным и мягким линиям экстерьера, симпатичной головной оптике и аккуратным задним фонарям.

относится к европейским автомобилям В-класса: его длина 4237 мм, из них расстояние между осями 2520 мм, ширина 1678 мм, высота 1432 мм.Дорожный просвет снаряженной четырехдверки установлен на отметке 160 мм, а ее «походный» вес равен 1070 кг.

Интерьер Шевроле Ланос откровенно скучный и нарочито бюджетный – простой руль с четырехспицевой компоновкой, «бедная» комбинация приборов, лишенная тахометра во всех без исключения версиях, и старомодный центр консоль с ассиметричными дефлекторами, архаичными «наворотами» печки и местом для магнитолы, прикрытым пластиковой заглушкой. По всему салону седан отделан «дубовым» пластиком, но качество сборки на хорошем уровне.

Салон пятиместного Ланос не балует комфортом: аморфные передние сиденья практически не имеют поддержки по бокам и диапазоны регулировок ограничены, да и задние места ничем не лучше — свободного места по всем фронтам мало, а у дивана нет даже подголовников.

Багажное отделение Шевроле Ланос имеет удобную форму, но его объем в стандартном состоянии составляет всего 395 литров, хотя это с учетом полноразмерной запаски в нише под фальшполом.Спинка второго ряда сидений складывается парой неравных частей, но ровного пола не получается, а в салон образуется небольшой проем.

Технические характеристики. Под капотом «американского» седана можно найти единственный и неповторимый Газовый двигатель – атмосферную рядную «четверку» объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров) с 8-клапанным ГРМ и системой распределенного впрыска, производящий 86 лошадиных сил при 5800 об/мин и 130 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.
В связке с мотором устанавливается безальтернативная 5-ступенчатая «механика», подающая всю тягу на колеса передней оси.

«Шурлым» Lanos не блещет — для разгона с места до 100 км/ч требуется 12,5 секунды, а максимальная скорость не превышает 172 км/ч. В смешанных условиях движения на каждую «сотню» автомобилю требуется 6,7 литров топлива.

«Ланос» базируется на переднеприводной платформе с поперечно расположенным двигателем и цельнометаллическим кузовом несущего типа. Передняя подвеска трехобъемной модели независимая, рычажно-пружинная со стойками McPherson, а задняя — полунезависимая с балкой П-образного сечения.
Автомобиль оборудован реечным рулевым управлением (на некоторых модификациях с гидроусилителем руля), вентилируемыми тормозными дисками спереди и барабанными устройствами сзади.

Автомобиль отличают: приятный внешний вид, доступная стоимость, надежная конструкция, высокая ремонтопригодность, дешевизна обслуживания, хорошая управляемость и приемлемая плавность хода.
Среди его недостатков: тесный салон, слишком «мягкий» металл кузова, низкая коррозионная стойкость, слабое оснащение и слабая шумоизоляция.

Цены. На вторичном рынке России в начале 2016 года Шевроле Ланос предлагается по цене от 120 000 до 220 000 рублей.

Шевроле Ланос седан. Шевроле Ланос

Автомобиль Шевроле Ланос седан

Daewoo Lanos, легкий (малолитражный) переднеприводный седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под названием Daewoo Lanos в качестве замены Daewoo Nexia.Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и английских инжиниринговых компаний Исследовательским центром Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в состав концерна General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

фон

Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили взамен старых.Программа развития Lanos началась осенью 1993 года со сравнительного изучения конкурирующих моделей двадцати различных производителей, в результате которого наиболее важными конкурентами были названы модели Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf.

Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и английских инжиниринговых компаний Центром исследований и разработок Daewoo в Уокинге. В разработке участвуют следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая АБС), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрика, прототипирование), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, наблюдение за экспериментальным производством).Дизайн кузова разработан известным итальянским ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран в результате конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешнего вида автомобиля.

К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество тестов в разных местах. Испытания на безопасность включали испытания на устойчивость и надежность на высоких скоростях на полигоне технического центра Уортинга в Великобритании, а также испытания тормозов на горе Гроссглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературные – в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). ) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, были доработаны специалистами инженерного подразделения Porsche.

В итоге автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая собственная разработка Daewoo. Автомобиль малого среднего класса (класса С) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году, в этом же году автомобиль начал производиться в Южной Корее. Модель включала в себя три типа кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. На автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л и мощностью от 75 до 106 л.с. Лимитированная серия Lanos Cabrio также была создана в кузове кабриолет, который выпускался с 1997 по 2002 год.Сначала Daewoo Lanos выпускались только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

В 2002 году была создана General Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos стал продаваться под маркой Chevrolet корпорации General Motors (GM). GM внесла свои изменения во внешний вид автомобиля, а именно: форму крышки багажника, облицовки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и обивки боковых дверей, форму задних фонарей.

С 2004 года Chevrolet Lanos собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года — под названием ЗАЗ Шанс

Обзор

Технические характеристики

1,5-литровый силовой агрегат Шевроле Ланос разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для реализации норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими ТТХ (мощность, экономичность). В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и, помимо уже названных корейских двигателей, есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1 .3 л и инжектор объемом 1,3 л и 1,4 л.

Ланос Передняя подвеска — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевой механизм — реечный, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненное достоинство – вместительный багажник (395 л), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

Средства безопасности не блещут богатством. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и пассажиров крайнего заднего ряда, для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще.Низкие результаты на испытаниях (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Модификации модельного ряда семейства Lanos

• Daewoo Lanos, он же Шевроле Ланос, 4-дверный седан – самая распространенная модель. Если сравнить, сколько стоит новый Ланос, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, становится понятно, почему именно народная иномарка в странах бывшего СССР охотнее всего используется в качестве автомобили такси.
• Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5-дверный хэтчбек. Внешний вид и салон практически идентичны внешнему седану.
• Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, он же Lanos купе. Псевдоспортивная версия. Собраны в Южной Корее. Снят с производства в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. У него отличные от седана и 5-дверного хэтчбека передний и задний бамперы, спойлер на козырек, «юбки», массивная задняя оптика, выштамповки «Спорт» на передних крыльях, легкосплавные диски.3-дверный Lanos 2003 года оснащался 106-сильным двигателем Opel объемом 1,6 литра и автоматической коробкой передач. Разгонялся до 200 км/ч. Он был оснащен двумя фронтальными подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе для пассажиров заднего сиденья. В связи с тем, что модель больше не производится, оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, более длинные, чем обычно, двери.
• Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после незначительного рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый шевроле ланос, он же ЗАЗ Ланос.У него немного другая форма задних фонарей, измененный профиль за счет вытянутой геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» обзавелась фирменным крестом Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. В каталоге Шевроле Ланос представлены подушки безопасности. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году выпуск этой модели в Корее был прекращен. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Lanos Т-100 и Т-150 в полном объеме собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
• Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens — новый автомобиль Lanos украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что позволило значительно удешевить машину. Сенс оснащается двигателем МеМЗ мелитопольского производства объемом 1,3 литра и мощностью 70 л.с., что является нетрадиционным для остальных представителей семейства Lanos. Украинский Шевроле Ланос 2008 года вместо 1,3-литрового двигателя оснащен новым впрыском 1.4-х литровый двигатель МЭМЗ-317 мощностью 77 лошадиных сил производства того же Мелитопольского завода с автоматической коробкой передач производства Кореи. «Раскрутка» мотора стала причиной того, что с конца 2008 — начала 2009 года на Сенс (новый Шевроле Ланос) цена выросла примерно на 7%. В связи с расторжением договора между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet Lanos 2009 года продается на российском рынке под маркой ZAZ Chance (Шанс).
• Ланос-пикап, он же Ланос-фургон (каблучок) — ограниченная партия, собранная в Украине в результате апгрейда. Фургон Chevrolet Lanos 2005 года собирается на АвтоЗАЗ.
• Lanos-Electro — это экологически чистый концепт Lanos — автомобиль, анонсированный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автосалона, проходившего в Киеве в 2010 году. Зеленый автомобиль Chevrolet Lanos оснащен восемью батареями мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км на одном заряде.
• Lanos-кабриолет, он же Lanos Sport только без крыши — известен только в виде картинок — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

Опции и оборудование Chevrolet Lanos

Модельный ряд Lanos был представлен четырьмя основными вариантами комплектации:

• S — минимальная базовая комплектация Шевроле Ланос, практически голая — без электростеклоподъемников, проигрывателя компакт-дисков и прочих полезных опций. У официальных дилеров бытовала шутка, что даже спрашивать, сколько стоит Шевроле Ланос, считалось неприличным.
• SE — немного отличается от базовой сборки. В опции добавлен электрический обогрев заднего стекла, бампера в цвет кузова, задние противотуманки.
• SE Plus — в комплект входит электрорегулятор фар, частичная оцинковка кузовных деталей.
• SX — проигрыватель компакт-дисков, магнитола, магнитола, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, противотуманные фары.
• Ограниченный пакет Lanos Sport — некоторое время эта комплектация предлагалась с опциями, аналогичными SE+SX, черной и красной кожей и металлизированными серебристыми элементами отделки салона. На такой Chevrolet Lanos цена была совершенно запредельной и, в зависимости от количества втиснутой начинки, могла даже потрясти воображение владельцев Maserati.

Выпускаемый в настоящее время новый украинский Chevrolet Lanos доступен в трех основных вариантах комплектации:

• S — в базовой комплектации автомобили оснащены пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерным запасным колесом, задним диваном, раскладывающимся в соотношении 6/4, электрообогревом заднего стеклопакета . Салон Lanos Chevrolet текстильный, чаще всего монохромный.
• SE — такой автомобиль Lanos оснащен рулевой колонкой с гидроусилителем, электроподъемниками передних стекол, двумя передними подушками безопасности с места водителя.
• SX — новый Lanos 2012 оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

Преимущества и недостатки автомобиля

• Шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель хорошо слышно в салоне (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя, однако для многих автомобилистов цена перекрывает этот досадный недостаток.
• 1,5-литровый восьмиклапанный двигатель тяговит и хорошо согласован с коробкой передач, но его невысокая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей лихой езды.
• Рулевое управление также не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет держать траекторию движения.
• Тормозам не хватает информативности, АБС очень полезна на скользкой дороге, но доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
• Двери открываются и закрываются довольно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но это многие готовы простить, сравнивая с отечественными автомобилями.
• Посадка на водительское место для высокого человека просто крайне неудобна, как и само водительское кресло.Регулировка малоэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом некуда будет отойти, при попытке регулировки ему придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
• На заднем сиденье для троих довольно тесно: крайние подпирают головой боковые стойки, и комфорту среднестатистического пассажира не позавидуешь. Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не ровня Lanos.
• Зеркала обзора и заднего вида.С места водителя обзор нельзя назвать удачным – ширина передних стоек оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала довольно большие, дорогу в них видно не очень хорошо.
• Стеклоочистители оставляют на ветровом стекле довольно много неочищенной поверхности.
• Интерьер автомобиля скудно-спартанский, все строго и без излишеств, жесткий пластик серого цвета внутри. Карманы в накладках передних дверей и бардачок скромных размеров.
• Боковые стекла поднимаются и опускаются без особых усилий.
Объем багажника
• довольно скромный, но его можно увеличить, предварительно сложив заднее сиденье.
• А вот расход бензина в городском цикле совершенно нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно у новых автомобилей, находящихся на стадии обкатки. Однако часто причиной может быть низкий сорт бензина.

Проанализировав объявления в прессе и на специализированных сайтах, определили «красную цену» на Lanos в зависимости от года выпуска.Оговоримся, что из-за того, что одометр легко крутить, на заявленный продавцом пробег можно вообще не обращать внимания. Только учтите, что в среднем автомобиль проезжает около 25-30 тыс. км в год. То есть 5-летний Ланос проехал не менее 125-150 тыс. км.

• ДО $4 тыс. Мы нашли около 5 автомобилей по этой цене. Все они были выпущены до 2003 года и имеют кузовные повреждения. Двигатель прошел капитальный ремонт не менее двух раз. Состояние ходовой тоже оставляет желать лучшего.И самое ужасное — это салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от запаха барахла. Приведение в порядок такой машины обойдется еще в $2,5-3 тысячи. Но имейте в виду, что если геометрия кузова нарушена после серьезной аварии, автомобиль любого возраста невозможно сделать полностью исправным.
• $4–7 тыс. За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 годов, но с существенными недостатками. Например, «убитый» двигатель, помятые крылья, проблемы с ходовой и электроникой.Если проблем всего одна-две и геометрия кузова не нарушена, то купить такой автомобиль можно, но нужно сразу устранять все поломки (одна неисправность влечет за собой другую). Так, можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, перебрать ходовую — за 500 долларов или, например, заменить глушитель — за 200 долларов. То есть нужно спланировать покупку так, чтобы в запасе оставалось хотя бы 1-1,5 тысячи долларов. Но если все изношено, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет не менее 3 тысяч долларов.То есть есть смысл смотреть на машины поновее.
• $7–9 тыс. За такие деньги можно подобрать хороший вариант возрастом от 5 до 2 лет. Тем более есть смысл доплатить за хорошую комплектацию: ГБО, кондиционер, электропакет и хорошую магнитолу. Мотор, ходовая и кузов в таком возрасте, если хозяин следил за машиной и не попадал в дтп, живые.

Оборудование

Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфорт).В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще более предпочтительна машина в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, руль регулируется по высоте. Кроме того, автомобиль оснащен ABS, а колеса имеют размер 14 дюймов (на обычном — 13 дюймов).

Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

комплектуется 1,5 л (86 лс) и 1.6-литровые (106 л.с.) 16-клапанные двигатели. Оба мотора аналогичны опелевским, разработанным в 80-х годах (от моделей Kadett E и Ascona C). Недостатком обоих является большой расход топлива в городе (около 10 литров на 100 км).

На первый взгляд лучше купить машину с более мощным двигателем. Но механики на разных СТО говорят, что в случае отказа капитальный ремонт будет стоить на треть дороже ($1000 вместо 600-700), а учитывая, что мы выбираем не новую машину, капитал через пару месяцев может понадобиться.Обратите внимание, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ – гнутся клапана. Поэтому сразу после покупки нового автомобиля советуем заменить ремень и ролики. Заодно мастера по замене проверят водяной насос на герметичность («живет» около 200 тыс. км).

Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, выход из строя которой может привести к скорому капитальному ремонту. Сделать это просто: заведите машину, дайте двигателю прогреться и пощупайте нижний патрубок системы охлаждения.Если не греет, надо менять термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно менять датчик, отвечающий за это. И, конечно же, в системе не должно быть утечек.

При правильном обслуживании ресурс моторов около 300 тыс. км или около 10 лет. Но из-за низкого качества нашего бензина двигатели часто не проходят и 150 тысяч. Признаком скорого капитального ремонта является сизый дым из трубы на холодном двигателе.

В первую очередь сдаются маслосъемные колпачки после оговоренного пробега, в это же время подходят к концу гидрокомпенсаторы — ремонт обойдется примерно в 300$. Также из-за плохого бензина может сломаться бензонасос: фильтрующая сетка засоряется, она перегорает из-за чрезмерной нагрузки.

Еще одна проблема, которая свойственна многим автомобилям старше 5 лет, это электрика. Горят датчики, выходят из строя высоковольтные провода. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100 долларов).Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.

Смотрим интерьер и экстерьер

Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона. В первую очередь посмотрите на руль: после 200 тыс. км он настолько отполирован, что аж блестит. Если возраст машины небольшой, то она, скорее всего, работала в такси или где-то в фирме. Даже если перед продажей руль меняли, о таком пробеге могут судить и педали с изношенными резиновыми накладками.

Теперь сложите спинки задних сидений. Если машина возила грузы (например, ехал бригадир), на ней будут следы износа. О том же говорит и изношенный изнутри ствол. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или отсутствуют, то его снимали с целью ремонта кузова — машина была разбита.

Подтвердить эту догадку можно сняв запаску — после наспех сделанного ремонта под ней останутся следы сварки и/или шпаклевки.

По креплениям также можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят неродные болты, что сразу видно. Отнеситесь серьезно: передний бампер мог быть снят после аварии (авария была скрыта заменой капота).

Сколько стоит Шевроле Ланос?

С 2009 года Lanos продается на российском рынке более чем в 12 модификациях. На остатки импортного Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинского Ланос-Шанса (ЗАЗ Шанс) и начинается от 250-260 тысяч рублей.Самые дорогие Lanos — это 5-дверные хэтчбеки с 1,5-литровыми моторами в комплектации SX. На такой автомобиль Ланос цена стартует от 355 тысяч рублей . ЗАЗ Ланос можно купить за сумму от 250 до 350 тысяч рублей, в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и комплектации. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит порядка 220 тысяч рублей . Фургон Ланос (ЗАЗ Ланос Пикап) продается по цене 250-280 тысяч рублей. За любой цвет в металлическом варианте нужно заплатить около 5 тысяч рублей.На вторичном рынке на Ланос 2007 года цена минимум в два раза меньше, чем на Шевроле Ланос последних годов выпуска.

Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается от суммы заказа 250 тысяч рублей, что позволяет автомобилю уверенно держаться в списке самых продаваемых автомобилей. Чуть более высокая цена Chevrolet Lanos, остающихся на складах официальных дилеров, не мешает им продаваться не менее активно, чем новый ЗАЗ Chance.В планах российского представительства АвтоЗАЗ – завоевать не менее 2% авторынка и сохранить звание одного из самых продаваемых автомобилей за бюджетным автомобилем Chevrolet Lanos 2012 года.

Видео

Источники

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Прежде чем ответить на вопрос читателя «где Шевроле Ланос собрал?» важно отметить, что эта модель также называется Daewoo Lanos.Это тот самый автомобиль, с названием которого часто возникает путаница. Дело в том, что с 2005 года Daewoo принадлежит американскому гиганту General Motors. Именно поэтому с этого момента на отечественном рынке модель называется Chevrolet Lanos.

Однако не будем углубляться в демагогию и перейдем к основному вопросу статьи.

Место сборки

Сразу стоит отметить, что, несмотря на большую популярность модели Шевроле Ланос, отечественные заводы эту модель не выпускают.Для России автомобиль экспортируется из Украины, где модель называется ЗАЗ Ланос, а производится она на Запорожском автомобильном заводе.

На Запорожском предприятии полного цикла сборки автомобилей, включающего в себя производство отдельных узлов, сварку кузова и сборку салона, а также покраску автомобиля и контроль качества.

В 2009 году Запорожский филиал прекратил сотрудничество с General Motors. Поэтому название модели на российском рынке изменилось на ЗАЗ Шанс.Однако в модели изменилось только название, поскольку концепция сборки, технические характеристики и прочие аспекты автомобиля остались прежними.

Качество сборки

Сразу хочется отметить один важный момент: Шевроле Ланос привлекает отечественных автолюбителей прежде всего тем, что автомобиль не очень требователен при ремонте, а вы на любом авторынке можно найти массу необходимых запчастей и комплектующих.Владельцам Sherola Lanos не приходится неделями ждать доставки необходимых запчастей.

Но, как оказалось, этот плюс — палка о двух концах. Ведь как можно надеяться на качественный автомобиль, запчасти для которого можно достать на любом углу.

Эксперты негативно отмечают качество сборки кузова, отдельных деталей салона и салона в целом, а также однозначно не самое лучшее лакокрасочное покрытие. Основная причина этого кроется в том, что разработчики старались сэкономить на процессе сборки всеми доступными способами.И сделали это для того, чтобы общая стоимость автомобиля была невысокой, и его мог приобрести каждый житель России.

Если говорить о недостатках подробнее, то в первую очередь стоит отметить неспособность кузова к коррозии. Сам металл, из которого собран корпус, очень тонкий, что часто приводит к деформациям. Пластик, использованный в отделке салона, тоже не впечатляет, потому что очень неустойчив к царапинам, но не скрепится. Как было отмечено выше, лакокрасочное покрытие не самого высокого уровня, что также способствует появлению коррозии.

Тем, кто некоторое время ездит на иномарках, аудиосистема Шевроле Ланос, скорее всего, не понравится, в первую очередь, из-за своей примитивности и узкого функционала. Поэтому опытные автолюбители рекомендуют сразу заменить его на что-то более современное.

Этапы процесса сборки

На данный момент технология сборки Шевроле Ланос включает четыре этапа. Производство начинается с того, что детали и комплектующие для будущего Sherola Lanos изготавливаются на прессовом оборудовании.После этого элементы кузова поступают в сварочный цех, где специалисты по передовым японским и немецким технологиям сваривают их между собой. Затем готовый кузов отправляется в цех контроля герметичности.

На третьем этапе, когда кузов уже оснащен капотом и дверями, его отправляют на покраску. В специальном цеху установлено 9 роботов, которые способны обрабатывать 32 тела в час.

Последний этап включает в себя все процессы окончательной сборки, включая установку силовых агрегатов и трансмиссии.Обычно продолжительность 4-го этапа производства не превышает 2 минут.

Особенности сборки

На Запорожском заводе Chevrolet Lanos комплектуется тремя экономичными силовыми агрегатами. Это двигатели объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все они успешно взаимодействуют с новой трансмиссией, разработанной украинскими инженерами.

Перед сборкой Шевроле Ланос цеха Запорожского предприятия были значительно модернизированы.Американские инвесторы выделили крупную сумму на обновление оборудования завода.

Выход

Автомобили Chevrolet Lanos поставляются на внутренний рынок напрямую с Запорожского завода «ЗАЗ». Эта модель пользуется большим спросом в России, в первую очередь из-за невысокой стоимости. Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Шевроле Ланос украинской сборки имеет большое количество недостатков, причина которых кроется в финансовой политике компании, делающей ставку на сбережения.И пока у нее это неплохо получается.

Шевроле Ланос — переднеприводный автомобиль класса С, пришедший на смену Daewoo Nexia. Впервые модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под маркой Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих.

Параллельно крупноузловая сборка автомобиля осуществлялась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. — Запорожский автомобилестроительный завод).В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись автомобили только украинского производства, оснащенные корейскими 8-клапанными двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель подверглась некоторой технической трансформации и предлагается под маркой ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс).

Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX.Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), окраску кузова металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в Соотношение 60/40. Комплектация SE дополнительно оснащена гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. Комплектация SX, помимо вышеперечисленного, включает кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1,5 литра разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1.5 литров, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для реализации норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими ТТХ (мощность, экономичность). В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и, помимо уже названных корейских двигателей, есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1 .3 л и инжектор объемом 1,3 л и 1,4 л.

Передняя подвеска Ланос — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевой механизм реечного типа, на некоторых автомобилях с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 л), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и пассажиров крайнего заднего ряда, для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще.Низкие результаты на испытаниях (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Долгое время Lanos считался самым популярным автомобилем марки Chevrolet. В свое время ее основными конкурентами считались Lada Kalina и Renault Logan. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.Не слишком сильные позиции оказались на вторичном рынке – подержанные Ланосы быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, будучи в хорошем техническом состоянии, может стать удачным приобретением для небогатого покупателя, конечно, с учетом реальной оценки запланированного на будущее пробега.

Вопрос не из легких, ведь эти автомобили достаточно похожи и найти отличия не так просто. Но при желании все же можно разобраться с этой дилеммой и решить, кто из представителей лучше.На самом деле отличия заключаются в месте сборки и комплектации. Но обо всем подробно.

Чтобы узнать, что лучше: Дэу Ланос или Шевроле Ланос, нужно немного заглянуть в историю и узнать о внешнем виде автомобиля Ланос.

1. Daewoo Lanos изначально выпускался как достаточно компактный автомобиль. При этом выпуск осуществлялся в кузове 4-дверный седан или хэтчбек.
2. Наличие переднего привода.
3. Этот автомобиль увидел Женевский автосалон в 1997 году.
4. Стал преемником Daewoo Nexia и выпускался на заводе Daewoo.

Над его созданием трудились многие специалисты мира. Например, его конструкция стала удачной благодаря симбиозу английских и немецких инженеров и исследовательского центра Daewoo. Итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро разработал кузов модели. Но многие задавались вопросом, что лучше: Шевроле Ланос или Дэу Нексия? Конечно Ланос, так как в нем использованы более новые функции, но с таким же высоким качеством.Неоспоримым плюсом Daewoo Lanos является подвеска, которая стала намного мягче.

Возрождение Daewoo Lanos

Уже весной 2002 года Daewoo перешла во владение глобального концерна General Motors. С этого момента начались продажи этой модели совсем под другим брендом. Так Daewoo Lanos стал Chevrolet Lanos.

Если вам интересно, то давайте приоткроем завесу тайны. На самом деле автомобиль поставляется на внутренний рынок с Запорожского автозавода (Украина).Именно там происходит сварка кузова, покраска и сборка салона.

Преимуществами данной модели являются доступность и простота обслуживания. Ремонт недорогой, а запчасти можно купить в любом магазине автозапчастей.

Часто покупатели обращают внимание на Шевроле Авео. И снова вопрос: что лучше — Дэу Ланос или Шевроле Авео? Как ни странно, ответить тоже сложно.

На самом деле эти модели близкие родственники, так как Aveo родился именно в Daewoo.И только с 2000 года он стал продаваться под именем Шевроле. Авео и Ланос рассчитаны на одну и ту же категорию населения, ведь стоимость обоих находится в одном сегменте. На нашем рынке наиболее популярны седаны обеих моделей. Chevrolet Aveo моложе Daewoo Lanos на шесть лет, и это видно по дизайну и оснащению. Но все же, учитывая мелочи и детали, однозначно сказать, какая машина лучше, нельзя. При покупке следует руководствоваться тем, для чего вам нужна машина, где вы будете больше всего ездить и что с ней делать.

– одна из самых популярных моделей конца прошлого и начала нынешнего века. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗом, был украинской сборки, корейский, польский. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ, специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет согласно заключенным договорам изготовлено почти 172 тысячи автомобилей Chevrolet Lanos украинской сборки.В 2009 году эти седаны поставлялись под маркой Chance.

Внешний вид Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под контролем американской корпорации Chevrolet. Lanos бывает разных цветов: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные — серый и черный. Автомобиль очень легко узнать по большой передней решетке из трех частей и крупным (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам.Противотуманные фары располагаются в нижней части бампера или просто заглушки с цветовой маркировкой, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками находится прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4-х секций.

При взгляде с кормы Lanos отличается непропорционально длинным капотом по отношению к его короткому багажнику. Его двери почти такого же размера, а по бокам установлены овальные зеркала заднего вида.

Плоская крыша превращается в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь.За ним скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но при разложенных сиденьях оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Эфирная оптика, как спереди, так и сзади машина ничем не выделяется. Он оснащен стандартными светильниками с обычными лампами. В отличие от передней оптики, задние фонари смотрятся на кузове автомобиля более угловатыми и вертикальными, представляя совершенно другой стиль.

Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно.Дорожный просвет небольшой — 110 мм, а колесные диски под стать всему автомобилю — диаметром R13, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторые владельцы умудряются устанавливать диски и 15-дюймового, и даже 16-дюймового диаметра. .

Дорожный просвет — это расстояние от земли, на которой стоит автомобиль, до днища автомобиля. Также называется «клиренс».

Салон Chevrolet Lanos

Салон Lanos характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля все очень просто: извилистая волнообразная приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив руля что удобно держать в руках, центральная консоль с минимальным набором рычажков и кнопок, и обычная магнитола, или просто ящик для нее, если это совсем простая версия.Возможно, из стандартных материалов будет сделана только аудиоподготовка.

Салон Ланос характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающим материалом обивки дверных карт и сидений является ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья можно регулировать механически — вперед, назад и спинку.

Технические характеристики автомобиля

Шевроле Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем

Выбор двигателей для данной модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.5-литровый бензиновый двигатель, который работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что также не предусматривает других вариантов. Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом на трассе.

Основные технические характеристики «Народный автомобиль» можно представить в виде таблицы.

Таблица технических характеристик Шевроле Ланос

Тормоза на автомобиле дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колес.Этого вполне достаточно, чтобы Ланос достаточно быстро останавливался даже на очень высоких скоростях.

Подвеска на Шевроле Ланос жесткая, но вполне комфортная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же ценовой категории, что и Ланос. Спереди у него стойки подвески с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади подвеска основана на поперечных рычагах.

Стабилизатор поперечной устойчивости — специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля, служит для уменьшения количества и уровня боковых кренов при прохождении поворотов.

Вождение Шевроле Ланос

Многие пробовали свои силы за рулем Шевроле Ланос или хотя бы некоторых его модификаций. Автомобиль быстро откликается на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетной малолитражки – за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км/ч. Однако когда в машине помимо водителя еще 2-3 пассажира, ее динамика куда-то пропадает, и Ланосу становится все труднее набирать скорость.При этом в салоне достаточно отчетливо слышно мотор. Опять же сделаем поправку на его принадлежность к определенному классу автомобилей, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Управлять Шевроле Ланос очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом его начинает слегка укачивать на дороге (частично из-за шин), а его Газовый двигатель просто оглушительно рычит.На скорости 120 км/ч отклонений в его поведении нет: машина уверенно держит дорогу.

Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, обилия скрипов и сверчков внутри нет, хотя они и присутствуют. Возможно, из-за практически отсутствующей шумоизоляции их не слышно.

Шевроле Ланос неровности на дороге проходит более мягко, эффективно и незаметно, чем его конкуренты в ценовой нише — Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

Экспертное заключение

Николай Серый

Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, тюнинг, подготовка к покраске, детейлинг

Кстати, запчасти на этот автомобиль найти очень легко, а их низкая цена радует владельцы ланоса.

Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежных стран.
Хотите пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Chevrolet

определение Daewoo Lanos и синонимы Daewoo Lanos (английский)

Daewoo Lanos — малолитражный автомобиль, выпускавшийся корейским автопроизводителем Daewoo Motor с 1997 по 2002 год. Он производился по лицензионным соглашениям с 1997 по 2008 год компанией Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) в Польше, где продавался как FSO Lanos , с 1998 г. представленный в Украине АвтоЗАЗом, с модифицированными версиями, известными как Daewoo Sens и Chevrolet Lanos , с 1998 г. в Египте компанией Daewoo Motors Egypt и вьетнамской компанией VIDAMCO с 2000 по 2006 год.Chevrolet Lanos также производится параллельно General Motors Egypt с ноября 2008 года.

Некоторое время он также собирался на ТагАЗе в России и продавался как Донинвест Ассоль . Lanos был разработан Джорджетто Джуджаро и имел три варианта кузова: 3-дверный и 5-дверный хэтчбеки и 4-дверный седан. Lanos был разработан, чтобы заменить Daewoo Nexia в модельном ряду Daewoo, и сам был заменен Daewoo Kalos.

  Разработка

1999–2000 Daewoo Lanos (T100) Спортивный 3-дверный хэтчбек (Австралия)

1997–2000 Daewoo Lanos (T100) седан SE (Австралия)

В 1992 году Daewoo распустила совместное предприятие с General Motors, и одновременно было принято решение самостоятельно разработать замену современной продукции Daewoo Motors на основе более старых моделей General Motors.Программа разработки Lanos была официально начата осенью 1993 года с целью создания автомобиля, который заменит Daewoo Nexia в качестве небольшого семейного автомобиля Daewoo. ^[6]

Проект начался со сравнительного исследования конкурирующих моделей 20 различных производителей, наиболее конкурентоспособными из которых были признаны Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf. Четырем дизайнерским студиям было поручено поставить глиняные модели с предварительными представлениями о стиле новой модели. Был выбран дизайн Джорджетто Джуджаро, и Italdesign было поручено разработать окончательный внешний вид и стиль интерьера автомобиля.Техническая сторона проекта велась одновременно центром разработки Daewoo в Корее, а также поставщиками и подрядчиками, которые занимались разработкой отдельных компонентов. Сюда входили AC Rochester (компоненты двигателя), Delco Chassis Division (тормоза, включая ABS), GM Powertrain (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрика, создание прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушки безопасности) и Porsche (автомобили). концепция — исследования, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, а также контроль за экспериментальным производством). ^[6]

К концу 1995 года было построено 150 прототипов (предусматривающих три варианта кузова). Программа разработки включала обширные испытания во многих местах. Испытания на безопасность включали испытания на устойчивость и долговечность на высоких скоростях в Англии и испытания тормозов на трассе Гросглокнер в Австрии. Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции (Арьеплог) и России (Москва, Хабаровск), а высокотемпературные – в США (Долина Смерти), Омане (Низва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). ) и Италии (Нардо).Программа была завершена всего за 30 месяцев с момента утверждения до начала крупносерийного производства седана Lanos для корейского рынка. Производство для европейского рынка началось в 1997 г. ^[6]

  Технические подробности

2001 Daewoo Lanos II (T150) седан

2006 Шевроле Ланос (T150) седан

Автомобили были оснащены двигателями GM Family 1 D-TEC I4 объемом от 1,5 л (1549 куб.см) SOHC до 1,6 л (1598 куб.см) DOHC.В Великобритании и многих странах Европы (таких как Италия, Франция или Австрия) также есть модели E-TEC 1.4 (1349 куб.см) и 1.6 (1598 куб.см). Подвеска основана на подвеске Daewoo Nexia, которая используется в Vauxhall/Opel Astra Mk2 GTE.

Доступны четыре модели: S, SE, SE Plus, SX и более поздняя модель SPORT. S была базовой моделью и не имела многих стандартных функций (таких как проигрыватель компакт-дисков или электрические стеклоподъемники). SE был всего лишь небольшим шагом вперед по сравнению с базовой моделью S. Однако модель SX обычно включала в себя CD, радио и кассетный проигрыватель, а также электрические стеклоподъемники, боковое зеркало с электроприводом и противотуманные фары.Несколько избранных моделей SX даже поставлялись с люком на крыше, хотя не многие. В более поздние годы Lanos модели SE и SX были сняты с производства и заменены новой линией отделки салона под названием SPORT (2001–2002). SPORT включал в себя несколько функций, аналогичных SX, но также включал красные / черные кожаные сиденья и металлическую серебристую отделку приборной панели. Кроме того, в модели SPORT элементы управления стеклоподъемниками располагались на дверях, а не на центральной консоли (как в предыдущих линиях отделки).

Сборка за пределами Южной Кореи

CKD поставлялись на польский автозавод ФСО, украинский ЗАЗ и российский ТагАЗ (где он недолго продавался как Донинвест Ассоль ).

С 2002 года ЗАЗ оснащал часть комплектов отечественным двигателем МеМЗ-307 и продавал эту версию под названием Daewoo Sens ; эта практика продолжается с началом полномасштабного производства модели T150. В декабре 2004 года ЗАЗ принял шасси Lanos для серийного производства и установил новые линии сварки и покраски. ^[7] С марта 2009 года обновленная версия называется ЗАЗ Ланос (внутренняя модель Т150). ^[8] Двигатели по-прежнему поставляются GM Daewoo, хотя был установлен двигатель китайской разработки от Chery Automobile, и есть планы построить 1.Двигатель 6 л на заводе МеМЗ. ^[9]

С января 2005 года автомобили Lanos польского производства начали продаваться под торговой маркой FSO.

В 2005 году General Motors заключила контракт с ЗАЗом на поставку моделей Lanos украинской сборки для рынков Украины и России, которые будут беспошлинно ввозиться благодаря международному соглашению и продаваться через дилерскую сеть GM. Продажи седана Chevrolet Lanos начались в России в ноябре 2005 года. Бренд Chevrolet использовался для эффективной конкуренции с Renault Logan.С июля 2009 года продается как ЗАЗ Шанс . ^[10]