Средство для обработки днища автомобиля от коррозии: Какой антикор лучше для днища автомобиля в 2022 году

Содержание

10 мифов о коррозии и антикоре автомобиля

Тема защиты автомобиля от коррозии обросла домыслами и мифами. Почти все мифы на данную  тему на сегодняшний день не соответствуют действительности. За последние годы технологии и решения антикоррозионной защиты кузова шагнули далеко вперед и предоставляют ранее недоступные возможности. Итак, пора разрушить десяток мифов об антикоре и коррозии. 

10 мифов о коррозии и антикоре

Тема защиты автомобиля от коррозии обросла домыслами и мифами. Почти все мифы на данную  тему на сегодняшний день не соответствуют действительности. За последние годы технологии и решения антикоррозионной защиты кузова шагнули далеко вперед и предоставляют ранее недоступные возможности. Итак, пора разрушить десяток мифов об антикоре и коррозии. 

МИФ 1: НОВОМУ АВТОМОБИЛЮ АНТИКОР НЕ НУЖЕН.

На самом деле это не так. Любой производитель гарантирует защиту от сквозной коррозии в течение 12 лет. Пока на элементах кузова не образовались дыры в очагах ржавчины, претензии от клиента не принимаются. Чтобы не попасть в ситуацию, когда кузов начал ржаветь, но сделать что-либо по гарантии просто невозможно, лучше заранее позаботиться о превентивной антикоррозионной защите. 

МИФ 2: ОЦИНКОВАННЫЙ КУЗОВ НЕ РЖАВЕЕТ.

Цинк, который входит в состав нержавеющей стали или наносится на поверхность оцинкованной стали, действительно эффективно защищает ее поверхность от коррозии. Но дело в том, что кузова автомобилей не производятся из нержавеющей стали, детали которой просто сложно сварить друг с другом из-за присутствия цинка. Поэтому на заводах выполняют гальваническую оцинковку, в результате которой на поверхности стали образуется слой цинка толщиной до 0,015 мм. Такой слой цинка довольно экономичен с точки зрения производственных издержек и служит хорошей защитой. Однако его легко повредить механически. Причем не только в результате ДТП, но и при абразивном воздействии на поверхность кузова. Также цинковый слой нарушается при эксплуатации, во время которой кузов испытывает на себе различные изгибающие и деформирующие нагрузки. Из-за них коррозия первой появляется на точках сварки и на стыках – многочисленных силовых и подвижных элементах любого кузова. Поэтому даже хорошему оцинкованному кузову дополнительная антикоррозионная защита никогда не помешает. 

МИФ 3: РЖАВЕЮТ ТОЛЬКО ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КУЗОВА, КОТОРЫЕ АНТИКОРОМ НЕ ЗАЩИТИТЬ.

Это совсем не так. Обратите внимание на то обстоятельство, что многие автомобили ржавеют по нижним кромкам наружных поверхностей и элементов. Края капотов, дверей, крышек багажников, края панелей крыш, нижние края несъемных задних крыльев – их коррозия атакует в первую очередь. Почему? Все дело в конденсированной влаге, которая неизбежно образуется в межсезонье. При ночных заморозках кузовной металл охлаждается до низких температур, и на нем выпадает роса. Причем не только снаружи, но и изнутри – ведь воздух и содержащаяся в нем влага проникает во все негерметичные полости. И если на наружных панелях роса высыхает, то на внутренних нет. Капельки влаги стекают к нижним кромкам и собираются там, постепенно проникая к стали сквозь тонкий слой грунта. В результате наружу из-под краски прорывается ржавчина – гидратированный оксид железа. Поэтому антикором в первую очередь нужно защищать именно скрытые полости кузова и соединения листов металла!

МИФ 4: АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ДНИЩА БУДЕТ ДОСТАТОЧНО.

На самом деле, защита днища от коррозии несет лишь эффект плацебо. Представьте такую ситуацию: мастер показывает мастику, нанесенную на днище, а владелец машины облегченно вздыхает. «Машина защищена!» – думает он. И, пусть не сильно, но ошибается. Как следует из предыдущего мифа, важно защитить скрытые полости кузова. Открытые поверхности, даже днище, страдают от ржавчины не так быстро. И на днище очаги коррозии образуются из скрытых ниш в лонжеронах-усилителях и порогах. 

МИФ 5: АНТИКОРРОЗИОННУЮ ОБРАБОТКУ НУЖНО ПРОВОДИТЬ НА НОВОМ АВТОМОБИЛЕ.

Действительно, многие годы самым разумным решением было обрабатывать кузов новой машины, не затронутой коррозией. Но сегодня защитить от коррозии можно любую машину, даже ржавую, даже произведенную полвека назад. И это будет эффективная защита, а не мнимая поверхностная. 

МИФ 6: БЕСПОЛЕЗНО ОБРАБАТЫВАТЬ АВТОМОБИЛЬ, ПОРАЖЕННЫЙ КОРРОЗИЕЙ.

Нет, не бесполезно. И тут есть два решения. Можно зачистить очаги коррозии до металла и защитить его голую поверхность слоем антикора. А можно просто нанести современный эффективный антикоррозионный состав на все ржавые поверхности. При этом состав обезвредит коррозию – остановит ее развитие и, как следствие, разрушение металла. Действие антикора в этом случае можно сравнить с зачисткой металла и последующей защитной обработкой. Только в этом случае нужно гораздо меньше трудозатрат и времени. 

МИФ 7: СКРЫТЫЕ ПОЛОСТИ И ВНУТРЕННИЕ ПОВЕРХНОСТИ КУЗОВА КРАЙНЕ ТРУДНО ОБРАБОТАТЬ АНТИКОРОМ.

Нет. На самом деле все легко и просто. Сегодня существует эффективное антикоррозионное средство, которое наносится аэрозольным способом и защищает все металлические поверхности, на которых оседает. Таким способом можно обработать и открытые поверхности, и скрытые, а также труднодоступные детали (например, топливные и тормозные трубки) – достаточно лишь проникнуть в них специальным щупом с распылителем, из которого под давлением поступает антикоррозионный состав. 

МИФ 8: АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ ДЕЛАЕТСЯ ЗА СУТКИ.

В самом деле, несколько лет назад обработка автомобиля антикором, особенно уже пораженного коррозией, требовала больших трудозатрат: обрабатываемые поверхности было необходимо очищать от грязи и зачищать от коррозии. Нередко требовалась частичная разборка кузова – в том случае, если был необходим доступ к навесным деталям или скрытым полостям. Современные решения в сфере антикоррозионной защиты позволяют обработать наружные поверхности кузова (днище), скрытые полости дверей, капота, крышки багажника и т.д. всего за несколько часов. 

МИФ 9: ЗАНИМАТЬСЯ АНТИКОРОМ СЛЕДУЕТ ПЕРЕД ОСЕННЕ-ЗИМНИМ СЕЗОНОМ.

Обработать и защитить кузов от коррозии можно и нужно в любую пору года. Современные антикоррозионные составы позволяют наносить их как на сухие, так и влажные (например, после мойки) поверхности кузова (днища). Современный антикор не боится влияния влаги и реагентов, которые неизбежно попадут на обработанную поверхность сразу после выезда на дороги общего пользования. 

МИФ 10: АНТИКОРОМ НЕЛЬЗЯ ОБРАБОТАТЬ МОТОРНЫЙ ОТСЕК И ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ.

Это неправда. Современные технологии позволяют не обходить стороной подкапотное пространство, а целенаправленно его обрабатывать. Защитные свойства антикоррозионных составов позволяют без опаски обрабатывать электрические кабели, проводку, открытые и закрытые электрические разъемы, блоки управления и вообще всю электронику. Современный антикор наносится едва заметным слоем и является диэлектриком – то есть, он полностью безопасен для любого электрооборудования.

Защита подвески антикором не является лишней мерой. В самом деле, едва ли какой-то рычаг подвески успеет проржаветь насквозь даже за четверть века. Однако совсем не лишней будет антикоррозионная защита чашек, на которые опираются пружины подвески. На многих автомобилях локальное ржавление нижних витков пружины является причиной их преждевременного обламывания. Также современное антикоррозионное средство, которое наносится аэрозольным способом, защищает все резиновые элементы шасси: многочисленные пыльники, сайлентблоки, элементы опор и креплений. Кроме того, антикор предохраняет от ржавления все резьбовые соединения: все гайки, болты и винты будут легче откручиваться при ремонте. 

А вот что никакой антикоррозионный состав не может защитить, так это элементы выхлопной системы. Высокие температуры, до которых разогревается глушитель, разрушают любой антикор и вообще любые покрытия, попадающие на его поверхность. 

Средством, разрушающим все мифы касательно антикоррозионной защиты, является канадский состав Krown T40. Он действительно легко и быстро наносится на открытые и скрытые поверхности кузова, защищает от коррозии и нейтрализует ее существующие очаги, защищает электрику в подкапотном пространстве и детали подвески от воздействия агрессивных сред и веществ. 

Защитить кузов автомобиля от коррозии вы можете в одном из центров Krown. 

Источник www.autospot.by

Обзор процесса антикоррозийной обработки днища автомобиля

EricTheCarGuy — один из популярнейших автомобильных YouTube-каналов Северной Америки, содержащий более 800 видеороликов, охватывающих абсолютно все автотемы: от практического ремонта автомобилей до апгрейда убийственных уличных машин, рекомендовал антикоррозийную защиту KROWN и с использованием экстрим-камеры снял детальнейший обзор процесса антикоррозийной обработки Honda Element в центре KROWN.


1. Этап – Мойка.

После первоначального осмотра Опперман приступил к работе и начал с мойки ходовой части Honda Element.

2. Этап – Обработка скрытых участков днища, подвески, элементов рамы.
После того, как всё вымыто, cпециалист даёт пару минут, чтобы всё высохло и возвращается под днище со специальной длинной насадкой с тонким соплом, которая позволяет обработать антикором все маленькие трещины, щели и прочие маленькие места.

3. Этап – Обработка открытых элементов днища.
После того, как специалист закончил свою работу по заполнению всех мелких трещин и щелей, он проходит по всем отверстиям и потом для обработки ходовой части он применяет уже другую распыляющую насадку и распыляет состав на всю ходовую часть днища (шасси).

4. Этап — Промежуточная инспекция выполненных работ.

5. Этап – Обработка ниш колёсных арок.
Он также обрабатывает спреем ниши колёсных арок изнутри.

6. Этап — Обработка уплотнительных резинок силиконом.
После того, как обработка ниш колёсных арок завершена, подъёмник с автомобилем опускается и специалист обходит машину вокруг и покрывает все уплотнительные резинки силиконом, потому что это предотвращает двери от замерзания, а так же чтобы предотвратить проникновение средств защиты от ржавчины в резинки и не вызывало там проблем.

7. Этап – Обработка скрытых полостей кузова. Частичная разборка декоративных накладок на порогах, сверление дополнительных технологических отверстий.
Прежде чем мы пойдём дальше, я снял пластиковую защиту c элементов, которые показаны, чтобы предоставить доступ к панелям. После этого начинается сверление технологических отверстий в кузове и дверях. И вы можете увидеть, как через эти небольшие отверстия средства защиты от ржавчины заливаются внутрь. Для этого используется невероятно длинная тонкая насадка.

8. Этап – Обработка кромок технологических отверстий консистентным консервантом. Установка заглушек.

9. Этап – Обработка подкапотного пространства.

10. Этап – Финишная мойка.

11. В конце подробно снято, как обгорают излишки состава попавшие на выхлопную систему.

От себя добавим, что в Северной Америке очень большое количество антикоров этого типа, но важно то, что только у Краун существуют 3 собственных лаборатории, занятых постоянной модернизацией формулы состава, благодаря чему Краун обеспечивает стабильное качество.

Обработка днища, кузова автомобиля от коррозии своими руками

Устранить последствия этого негативного влияния можно самостоятельно, а можно прибегнуть к профессиональной помощи. Особое внимание заслуживает обработка днища автомобиля от коррозии, ведь эта часть авто наиболее подвержена разрушительному влиянию. Наша статья расскажет, как это сделать своими силами.

Обработка днища автомобиля от коррозии

Нижняя часть кузова выполняет роль функцию платформы, на которую припадает основной вес авто. Кроме того, здесь проходят важные узлы, обеспечивающее движение, поэтому коррозия этой части представляет большую опасность при эксплуатации. При изготовлении автомобиля проводится антикоррозионная обработка, но со временем защитные качества ее теряются. Этому в большей мере способствуют также и неизбежные повреждения вследствие поездок в туман и дождь, по гравийной дороге или песку. Микротрещины от ударов повреждают защитное покрытие, на месте которых затем возникает ржавчина.
При несвоевременном устранении коррозии на днище авто могут появиться дыры, неправильно перераспределяться нагрузка и может появиться развал схождения колес. Регулярный осмотр и при необходимости восстановление защитного слоя помогут избежать этих проблем, а значит, необходимо узнать, что делать в таких случаях.

Виды антикоррозийной обработки

В домашних условиях защита кузова автомобиля от коррозии доступна тремя способами. В зависимости от площади повреждений и начинающейся коррозии можно выбрать оптимальный метод, подходящий по объему работ и финансам.
Основные способы антикоррозийной обработки:

  1. Пассивный способ, несмотря на название, отличается большой трудоемкостью. Для начала необходимо будет удалить старое покрытие, зачистить места коррозии, а также хорошо просушить обработанные места. Это самый важный момент, ведь попадание влаги на оголенный металл приведет к появлению скрытой коррозии, устранить которую будет еще сложней. После предварительной подготовки на днище наносится грунт, а затем и вязкая мастика. Подобных составов очень много, поэтому есть вариант на любой вкус и достаток.
  2. Активный способ обработки кузова и днища авто намного проще. Обычно он используется для труднодоступных мест, например, стойки, элементы багажника, лонжероны и усиления пола. Чтобы «добраться» до таких скрытых полостей предусмотрены специальные технологические отверстия. Смеси для активной антикоррозийной обработки более жидкие, могут даже продаваться в форме спрея. Предварительной подготовки коррозионной поверхности не требуется, достаточно нанести состав. Большим преимуществом таких растворов является влагоотталкивающая способность.
  3. Так называемая преобразующая антикоррозийная защита используется на местах, уже подверженных ржавчине. Принцип действия таких растворов — преобразование коррозии в своеобразный защитный грунт. После этого обрабатываемую поверхность сушат и используют один из перечисленных ранее способов защиты.

Составы для профессионального и «домашнего» нанесения отличаются разнообразием. В продаже можно встретить смеси на основе битума и воска, в последнее время популярны парафиновые, силиконовые и пластиковые полимеры. Есть также усиленные за счет специальных добавок смеси, которые предупреждают травмирование покрытия гравием и другими возможными препятствиями. При выборе смеси стоит обратить внимание на совместимость предложенного варианта с металлом на вашей машине. Также стоит отметить, что подобные смеси рекомендуется наносить после выполнения всех видов ремонтно-восстановительных работ на кузове.

Как выполняется антикоррозийная обработка авто

Прежде чем рассматривать подходящие варианты смесей, следует определиться с проведением работ. Стоит отметить, что новая иномарка не нуждается в подобных манипуляциях как минимум три-четыре года после приобретения. На этот фактор влияют климатические условия, интенсивность эксплуатации, а также много других факторов, начиная с качества первоначальной обработки авто. У машин отечественного выпуска антикоррозийная обработка не предусмотрена, поэтому этот момент обязательно стоит уточнить. У некоторых дилеров она может входить в дополнительный пакет услуг, а соглашаться на нее или нет — решать вам.
В дальнейшем ревизию днища и других элементов кузова необходимо проводит с периодичностью через каждые два-три года эксплуатации. При обнаружении следов коррозии лучше сразу же приступить к ее устранению, не дожидаясь усугубления ситуации.
Примерный алгоритм действий:

  1. Машина устанавливается на эстакаду, либо при помощи специальных подъемников обеспечивается свободный доступ к днищу авто.
  2. Места коррозии очищаются от ржавчины и старого покрытия.
  3. Выполняется зачистка поврежденных мест до основного металла.
  4. Обработанные места моются и хорошо просушиваются. Для этого можно также использовать специальные влагоотталкивающие вещества, которые обеспечат максимальное удалении влаги.
  5. Самый ответственный процесс — нанесение защитного слоя. Толщина и частота обработки зависит от рекомендаций производителя. Для скрытых полостей лучше использовать средство в виде спрея, а при наличии краскопульта применять его для лучшего качества нанесения.
  6. Для затвердевания каждого слоя выдерживается определенный период времени. Обычно это сутки, но в продаже есть и более «быстрые» составы.

При сильной степени коррозии необходимо выполнить удаление поврежденных мест с последующими сварочными работами. В домашних условиях это также сделать вполне реально, но без должного опыта это займет много времени и сил. В таких случаях лучше все же обратиться к профессионалам, которые эту работу выполнят гораздо быстрей, хоть и дороже.

Подробный обзор антикоррозийных смесей

Перечислить все возможные смеси и составы просто невозможно, ведь данный сегмент рынка обновляется с каждым днем. Лучше всего остановиться на проверенных брендах, которые неплохо показали себя в эксплуатации.
Какие марки средств можно использовать:

  • «Мовиль» — консервант отечественного производства, один из лучших по соотношению цена/качество.
  • Pust Stop — неплохой состав, обладает повышенными влагоотталкивающими свойствами.
  • Dinitrol — средства немецкого производителя, в линейке есть много подходящих антикоррозионных составов.
  • Run Way — один из самых качественных бюджетных вариантов.
  • Noxudol — составы обладают дополнительными шумоизоляционными свойствами.
  • Liqui Moly — проверенный бренд, широкий ассортимент для выполнения любого типа обработки.

При выполнении работ по защите автомобиля от коррозии следует придерживаться рекомендаций производителя. Также следует взять средство с небольшим запасом при применении в первый раз, чтобы исключить риск нехватки. Многие из этих покрытий следует наносить в несколько слоев для дополнительной прочности, выдерживая обязательный перерыв для сушки.

Основные нюансы антикоррозионной обработки

В каждом деле существуют важные моменты, незнакомые новичкам. Обработка кузова автомобиля от коррозии также имеет свои секреты, о которых рассказано далее.
Что необходимо учитывать при подобных работах:

  • Перед использованием битумной мастики (самая популярная смесь на отечественных просторах), поверхность обязательно грунтуется. Если этого не сделать, велик риск отслоения покрытия даже при правильно выполненной технологии.
  • Выполнение работ необходимо проводить при температуре окружающего воздуха не ниже 15 градусов тепла. В противном случае смесь может не затвердеть окончательно.
  • Для профилактики образования коррозии не стоит загонять в гараж заснеженную машину. Также важно регулярно мыть днище авто, особенно зимой, когда дороги посыпаются химическими реагентами.
  • Помимо защиты днища, стоит обращать внимание и на царапины на кузове. Это создает не только косметические дефекты, но и способствует распространению ржавчины. Для небольших повреждений лучшим выбором станут специальные восковые карандаши. Сильные царапины и сколы лучше прогрунтовать и закрасить.

Способы борьбы с коррозией днища и кузова автомобиля многочисленны, большинство из них успешно применяются для самостоятельных работ. Регулярный осмотр и профилактика негативного влияния влаги на металлические части авто помогут предупредить серьезные проблемы, поэтому такими процедурами пренебрегать не стоит.

Поэтапное описание антикоррозийной обработки автомобиля, необходимые для этого средства и инструменты

Снег и дождь, солевые растворы и агрессивные дорожные реагенты — все это провоцирует коррозийный процесс и тем самым ограничивает срок службы автомобиля. Приобретая транспортное средство, многие автолюбители пытаются сэкономить и игнорируют ненужные, как им представляется, антикоррозийные мероприятия, считая, что заводской обработки кузова автомобиля будет вполне достаточно.

Однако защитное покрытие авто от ржавчины, созданное на заводе, — это не панацея, так как оно не гарантирует, что через какое-то время металл не начнет разрушаться под воздействием внешних факторов. Дополнительные антикоррозийные меры — надежный способ сохранения функциональных возможностей четырехколесного друга и продления его периода эксплуатации.

 

Виды коррозийного разрушения металла

Безусловно, увидеть на своем любимом автомобиле следы ржавчины — неприятно, но решить проблему можно. Чтобы предотвратить появление коррозии, необходимо знать, какие детали авто чаще других ей подвергаются, что запускает коррозийный процесс и какие средства тормозят его развитие.

У коррозийного поражения бывает разный характер, и на сегодняшний день насчитывается не менее 20 разновидностей такого образования.

Самые распространенные типы коррозии кузова автомобиля:

  1. Газовая. Под её воздействием разрушаются выхлопная труба, глушитель, тарелки выпускных клапанов, которые располагаются в камере сгорания бензинового двигателя.
  2. В неэлектролитах. Ржавчина проникает в топливную и масляную систему.
  3. В проводниках тока (электролитах). Коррозии способствует застой влаги.
  4. Под напряжением. Ржавчина образуется в местах, которые подвергаются высокому напряжению.
  5. Контактная. Обычно такая коррозия появляется в точках соприкосновения металлов, имеющих разный потенциал.
  6. Щелевая. Виновником этого вида ржавчины является застой влаги с кислородом в небольших зазорах, щелях и трещинах лакокрасочного покрытия.
  7. Атмосферная. Тип коррозийного разрушения, который, как правило, встречается при неправильной транспортировке и эксплуатации машины.
  8. Биологическая. Такую ржавчину провоцируют различные микроорганизмы и продукты их жизнедеятельности.
  9. Структурная. Может появиться после некачественной сварки.
  10. Механическая. Самый распространенный тип коррозии, поскольку появляется вследствие ударов песка, гальки, камней и щебёнки.

Также ржавчина может появиться, если автовладелец часто ездит по нескошенной траве или дороге, усыпанной песком; оставляет машину в зимний период на улице или, наоборот, в гараже с плохой вентиляцией.

 

Основания для антикоррозийной обработки

Для подобного рода мероприятий есть несколько весомых оснований:

  • Владельцы транспортных средств не понаслышке знают, что их железный агрегат регулярно подвергается пескоструйному воздействию самых разных объектов: это и камушки, и гравий, и частицы асфальта, вылетающие из-под колёс. Капли дождя, снег, соль, кислотные растворы и различные реагенты, попав на днище автомобиля, нарушают целостность его защитного слоя. В итоге на поверхности возникают микротрещины, а краска начинает отслаиваться; сквозь небольшие повреждения вода и другая жидкость попадают на металлический кузов, тем самым вызывая ржавчину. Начинается коррозийное разрушение металла и под целым, но отслоившимся от поверхности защитным слоем лакокрасочного материала, поскольку резкие перепады температуры влекут за собой появление конденсата.
  • Отечественные предприятия, производящие недорогие марки автомобилей, не производят антикоррозийную обработку машин. В этой связи поклонники российского автопрома обязательно должны защитить свою машину от ржавчины, чтобы она прослужила как можно дольше. Днище современных иномарок анодируют и оцинковывают против преждевременных коррозийных образований. Хозяина новенькой иномарки первое время не должен волновать вопрос антикоррозийной защиты, однако поддержанный иностранный автомобиль нужно тщательно осмотреть, потому что неизвестно, какие ремонтные работы он проходил перед продажей, возможно, ему нужно обновить защиту от ржавчины.
  • Как известно, со временем накапливается усталость металла, из-за чего снижается прочность кузова. Коррозия и окисление только усиливают этот процесс. В конструкции авто днище — один из ключевых компонентов, ведь оно удерживает несущую раму машины и определяет пассивную безопасность транспортного средства, защищая водителя и пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации.
  • И, конечно же, нельзя не вспомнить о простых экономических подсчётах: как показывает практика, чтобы восстановить прогнивший кузов, нужно выложить столько же денег, сколько бы понадобилось для покупки поддержанного автомобиля.

 

Необходимые средства и инструменты

В специализированных магазинах представлены антикоррозийные средства нескольких категорий. При их выборе учитывается, какая поверхность подлежит обработке: внутренняя или внешняя.

  1. Битумные (Tectyl, Dinitrol, Mercasol). При нанесении таких средств на металлическую поверхность образуется пленка, защищающая открытые кузовные части от влаги. Разнобитумные мастики используются не только для создания защитного слоя, но и для защиты от механических повреждений. Ко всему прочему разнобитумная мастика устойчива к низким температурам. У битумно-каучуковых мастик повышенная эластичность. Ими проводят как внутреннюю, так и внешнюю обработку.
  2. Восковые (Turbo, Waxoyl). У таких средств против коррозии — парафиновая основа. Они демонстрируют себя с лучшей стороны при нахождении в жидкой форме. Но как только начинается испарение вещества с металла, пропадает и его защитная роль, поэтому восковой антикор принято считать менее долговечным, нежели битумный аналог. Еще один недостаток — плохие адгезивные свойства. Несмотря на это, у восковых антикоррозийных средств есть свои плюсы. Так, допускается нанесение подобной антикоррозийки как на окрашенную, так и на голую металлическую поверхность.

Для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками также потребуются:

  • приспособления, которыми можно убрать засохшую грязь и уже образовавшуюся ржавчину; это может быть отвертка или проволочная щетка;
  • обезжиривающее средство; допускается использование обычного ацетона или уайт-спирита;
  • наждачная бумага;
  • распылитель или кисти для нанесения антикоррозийного средства;
  • зеркало, с помощью которого будет легче целиком изучить состояние днища;
  • фонарик, чтобы освещать труднодоступные места;
  • защитные очки.

 

Этапы обработки

Проводя обработку кузова автомобиля от коррозии, необходимо соблюдать технику безопасности: все работы должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении, а еще лучше — на открытом воздухе. Нельзя, чтобы рядом с рабочим местом находились источники открытого огня, поскольку используются легковоспламеняющиеся средства и материалы.

 

Подготовка

  1. Используя подъёмник или домкрат, демонтируют колеса.
  2. Снимают подкрылки, брызговики и защитные кожухи.
  3. Мощной струей промывают кузов.
  4. Наносят моечное вещество.
  5. Немного подождав, пока химический раствор подействует, смывают его остатки чистой водой.
  6. Кожухи и подкрылки очищают отдельно.
  7. Сушат корпус кузова. С этой целью применяют тепловую пушку. Перед этой процедурой нужно удостовериться, что из дренажных отверстий извлечены заглушки.
  8. Как только кузов окончательно высохнет, его внимательно осматривают. Определяют состояние защитного покрытия и общее состояние кузова. Смотрят, есть ли ржавчина, деформации, повреждения, отслоение защитного и декоративного покрытия и т. п.
  9. Укрывают детали, которые не подлежат обработке. К ним относятся тормозные колодки, двигатель, выхлопная труба, некоторые части подвески. Особое внимание уделяют антиблокировочной системе, кислородным датчикам, радиаторной системе, различным электрическим разъемам.

 

Обработка колесных арок и днища

  1. Пошагово выполнив подготовительную работу, прежде чем начать антикоррозийную обработку днища автомобиля, ещё раз обезжиривают поверхность при помощи ацетона или другого средства.
  2. На высушенное днище наносится цинкосодержащая грунтовка. Ждут, когда она высохнет.
  3. Мастика наносится на поверхность в несколько слоев. После нанесения очередного слоя делается пятичасовой перерыв. Важно, чтобы температура окружающей среды была не ниже 15 градусов. В результате формируется защитное покрытие толщиной примерно 2 мм. При этом расходуется до 5 кг мастики. Дорогие баллончики целесообразно применять, когда нужно покрыть маленький участок кузова.

Колесные арки обрабатываются точно по такой же схеме, что и днище машины. Учитывая, как сильно поверхность арок подвержена воздействию щебёнки, камушков и песка, вылетающих из-под колёс, рекомендуют не отказываться от пластмассовых или новейших жидких подкрылок.

 

Нанесение антикоррозионного слоя на скрытые полости

После того как будет сделана защита днища автомобиля от ржавчины, приступают к обработке внутренних и внешних частей, таких, как пороговые детали, задние и передние крылья, двери и капот. Добраться до скрытых полостей — стоек, усилителей крыши багажника и пола, лонжеронов — довольно проблематично. Доступ туда возможен лишь посредством специальных технологических отверстий.

Обрабатывают скрытые полости, используя маслянистые ингибиторы коррозии. Для защиты таких мест понадобится длинная гибкая насадка, которую вводят до конца скрытой полости. Насадка вводится через крепёжное отверстие. Возможно, потребуется просверлить мелкие отверстия, которые в дальнейшем заделывают пробками.

Также рекомендуют произвести антигравийную обработку нижних частей дверей, порогов и заднего автомобильного обтекателя, если такой имеется. Эти элементы автомобиля в неменьшей степени подвергаются пескоструйному действию дорожных камней и песка. Антигравий — это полимерно-каучуковая текстурная жидкость. Содержит смолу и битум. Для нанесения такой смеси необходим антигравийный пистолет. Расстояние между баллончиком с антигравием и обрабатываемой поверхностью должно быть примерно 5−10 см. Применяют либо черный, либо серый антигравий. Обработав кузовные части, наносят слой автокраски соответствующего цвета.

 

Финишный этап

  1. Устанавливают на свои места заглушки и концевые выключатели. Если в процессе работы были созданы дополнительные отверстия, их закрывают при помощи резиновых пробок.
  2. Проверяют, насколько плотно посажены резиновые уплотнители дверных проёмов и багажника. Удаляют остатки маскировочных материалов.
  3. Убирают попавшие на кузов антикоррозионные материалы, используя специальный раствор. Допускается удаление с лакокрасочного покрытия кузова частиц антикора ацетоном. Сильные растворители лучше не использовать.

Обезопасить свою машину от коррозийного разрушения — стратегически верное решение, учитывая наши не самые благоприятные климатические условия. У деталей кузова, которые не подвергались антикоррозийной обработке, значительно снижается период эксплуатации, на них быстро появляются следы ржавчины. В первую очередь это касается бюджетных моделей автомобилей.

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Средства для обработки днища автомобиля

Антикоррозийные средства для обработки днища автомобиля позволяют сохранить детали от ржавчины, негативного воздействия реагентов и климатических условий. Также они замедляют процессы окисления, не меняя структуру металла. Качественное антикоррозийное покрытие машины не только выполняет защитную функцию, но и придает авто красивый внешний вид. После нанесения на поверхности образуется твердая пленка, которая становится барьером между частями автомобиля и окружающей средой. Получить консультацию и купить средство для обработки днища автомобиля можно у нас в магазине.

Как действует антикоррозионное покрытие авто

Антикоррозийное средство наносят на уязвимые места автомобиля. В его состав входят растворители, которые во время высыхания испаряются. Они создают защитную пленку, замедляющую окислительные процессы. Не стоит использовать средство на уже ржавеющий участок, поскольку он будет дальше прогнивать, только чуть медленнее.

Наносить средство для обработки днища автомобиля следует на чистую или загрунтованную металлическую поверхность. В его состав обязательно входят ингибиторы коррозии. Для нанесения можно использовать простую кисть.

Периодичность и объем обработки днища зависит от условий эксплуатации авто, степени надежности предыдущей антикоррозийной защиты, какие препараты были применены. Мы рекомендуем каждые 2-3 года выполнять ревизию для профилактического осмотра и ликвидации мелких механических повреждений. Новые автомобили можно не обрабатывать антикоррозийным средством в первые 3-4 года после покупки.

Преимущества и недостатки антикоррозийных средств

К преимуществам антикоррозийных составов относятся:

  • однородная структура;
  • высокие гидрофобные свойства;
  • долговечность покрытия;
  • хорошие адгезивные свойства;
  • качественное заполнение микропор и повреждений;
  • высокая эластичность;
  • устойчивость к деформациям.

Смесь не утрачивает свойства под влиянием факторов окружающей среды. Большинство антикоррозийных смесей блокирует поступление кислорода к металлу. Это помогает продлить срок эксплуатации машины на несколько лет и предотвратить естественный износ металлической поверхности.

Несмотря на множество достоинств, антикоррозийные средства имеют ряд недостатков. Они обладают резким неприятным запахом, который выветривается спустя несколько дней. В состав смесей входят сложные химические элементы. Во время работы с антикоррозийными составами следует строго соблюдать технологию нанесения, иначе добиться должного результата не удастся.

Виды антикоррозийных средств

В зависимости от входящих в состав компонентов антикоррозийные средства делят на следующие группы:

  1. Битумные мастики. Смеси на основе битумных или синтетических смол. Они предотвращают механические повреждения и сохраняют поверхность от появления ржавчины. Состав наносится толстым слоем, что обеспечивает хорошую звукоизоляцию.
  2. Сланцевая мастика. Высокопрочная смесь на основе битумные или синтетических смол с добавлением минерального наполнителя. Она отлично подходит для самостоятельной обработки днища машины и колесных арок.
  3. Каучуковые и ПВХ материалы. Прочные и надежные составы, которые используются в сильно разогретом виде. Обычно их используют в условиях завода.
  4. Жидкий пластик. Смесь на основе акриловых соединений, которую нередко применяют в качестве дополнительного защитного материала. Это связано с тем, что состав не отличается сильной механической устойчивостью.
  5. Антикоррозийный грунт. Материал наносят перед использованием лакокрасочного покрытия для предотвращения ржавчины.
  6. Антигравий. Высокопрочный состав, который защищает элементы автомобиля от гравия и отскакивающих из-под колес камней.
  7. Невысыхающие масляные основы. Жидкие смеси, отлично заполняющие все трещины и поры, но могут применяться только для скрытых полостей.
  8. Восковые и парафиновые составы. Такие смеси создают на поверхности эластичную пленку, которая устойчива к температурным изменениям. Их используют для скрытых и неподвижных частей автомобиля.

Днище и стойки машины лучше обрабатывать высокопрочным антикоррозийным средством, например, сланцевой мастикой. Хорошо себя зарекомендовали в работе битумно-каучуковые мастики. Они защищают детали от нежелательного воздействия электролитов. Прекрасно справляются с негативным влиянием низких температур средства на основе резины с битумом и полимерами-пластификаторами.

Как выбрать средство для обработки днища автомобиля

Выбирая средство для обработки днища авто, следует учитывать такие важные свойства, которыми должен обладать состав:

  • длительный срок хранения;
  • однородная коллоидная структура;
  • огнеустойчивость;
  • высокая степень заполнения труднодоступных мест;
  • создание эластичной пленки после высыхания, защищающей поверхность от влаги и электролитов.

Качественное антикоррозийное покрытие машины не отслаивается и не трескается. При покупке также стоит учитывать, что некоторые смеси снижают вибрацию и обладают эффектом шумоподавления. Химический состав некоторых антикоррозийных средств может существенно навредить машине в том случае, если был подобран не в соответствии с лакокрасочным покрытием.

Как правильно обработать автомобиль антикоррозийным средством

Процесс обработки машины антикоррозийным средством состоит из нескольких этапов:

  1. Подготовка. Автомобиль следует тщательно вымыть и высушить. Затем нужно убрать все декоративные элементы, поднять машину на подъемник или поставить на яму.
  2. Визуальный осмотр и устранение обнаруженных механических дефектов. Незначительные царапины необходимо отшлифовать, более глубокие зачистить, затем использовать грунтовку, шпатлевку, снова отшлифовать и покрасить.
  3. Обработка антикоррозийным составом. Смесь следует наносить кистью или под давлением с использованием специальных насадок.
  4. Просушка. Рекомендуется не трогать автомобиль в течение 24 часов.

Использовать антикоррозийное средство необходимо вдали от обогревательных приборов и открытого огня, в хорошо проветриваемом помещении. Важно следить, чтобы содержимое баллончика не попадало в глаза и на кожу. При работе с ним лучше использовать респиратор и очки.

Перед покупкой средств для обработки днища автомобиля необходимо подробнее изучить их преимущества и выбрать метод нанесения материала. Все рекомендации вы найдете в статье.

Услуга обработки днища автомобиля у официального дилера KIA в Воронеже

Сервисный центр KIA Fresh Auto в Воронеже оказывает услуги по антикоррозийной обработке днища автомобиля по обоснованным ценам. Специалисты применяют самые современные материалы и технологии, обеспечивающие надежную защиту от ржавчины и продлевающие срок эксплуатации авто. Стоимость услуги – доступная.

Причины появления коррозии

Как образуется ржавчина? Коррозия – результат окисления, когда железо и сталь вступают в реакцию с кислородом воздуха. ЛКП, заводские грунтовки помогают предотвратить появление ржавчины на некоторое время. Но ходовая часть машины постоянно подвергается ударам, воздействию воды, влаги, пескоструя, дорожной соли и другой грязи, особенно зимой. Если не защищать днище от ржавчины, – самую уязвимую часть кузова – со временем оно разрушится. Вслед за ним начнут ржаветь остальные металлические компоненты машины.

Зачем нужна антикоррозийная обработка днища

Если вы хотите обеспечить своей машине длительный срок службы в наших сложных климатических и дорожных условиях, следует серьезно подумать о защите от ржавчины. Независимо от возраста автомобиля, нужно проводить обработку элементов кузова от коррозии – для профилактики ее появления, а также для того, чтобы остановить начавшийся процесс.Вне зависимости от механического износа или условий окружающей среды, процесс окисления металла под воздействием влаги с образованием очагов ржавчины не может быть остановлен полностью, так как наносимые защитные покрытия в процессе эксплуатации теряют свойства, смываются и истираются. Поэтому, во избежание в дальнейшем дорогих ремонтов, процедуру нужно проводить периодически. Цена услуги – в пределах бюджета любого автовладельца.Используемые нами антикоррозийные составы образуют на днище прочную защитную пленку. Она эффективно противостоит ржавчине, агрессивному воздействию дорожных реагентов, нефтепродуктов, практически не истирается, не смывается водой.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля KIA Fresh Auto в Воронеже

Работа, выполненная нашими сертифицированными специалистами, может продлить срок службы вашей машины и предотвратить образование ржавчины до того, как она успеет образоваться. Сохраните свой автомобиль, вложив средства в качественную антикоррозийную обработку в нашем дилерском центре.Сервис KIA Fresh Auto в Воронеже выбирают, потому что мы:

  • используем новейшие составы, технологии защиты от ржавчины;
  • постоянно совершенствуем процессы нанесения;
  • предоставляем длительные гарантии;
  • предлагаем лучшие цены, скидки.

Позвоните нам, чтобы получить больше информации или записаться на сервис.

Обработка днища авто от коррозии — АвтоТоп

Многим автолюбителям не понаслышке знакома проблема ржавчины на авто. Особенно настораживает водителей появление коррозии на оцинкованной поверхности днища, так как известно, что слой цинка должен не давать развиваться этим разрушительным процессам. В реальности он призван замедлить появление ржавчины на поверхности автомобиля и не способен сопротивляться ее появлению, особенно в условиях соленых зим.

Причины появления коррозии

Возникновение ржавчины в днище приводит к образованию дыр, что является причиной снижения прочности всей конструкции кузова. Это может привести к созданию аварийной ситуации. Поэтому важно знать действенные способы, помогающие устранить появившуюся коррозию.

При каждом взаимодействии днища авто с бугорками на дороге или щебнем, который вылетает из-под колес во время движения, нарушается целостность защитного покрытия. Это приводит к появлению в слое мастики трещин. Именно здесь будет собираться вода и грязь – они являются обязательными спутниками ржавого кузова. Вот почему важно проводить качественную антикоррозийную защиту днища авто.

Виды коррозии

Выделяются несколько видов ржавчины на поверхности автомобиля, в зависимости от которых применяются различные способы антикоррозийной обработки. По условиям протекания можно выделить следующие типы ржавчины:

  • газовая – появляется на глушителях или выпускной трубе;
  • в электролитах – находится в местах застаивания влаги;
  • контактная ржавчина – появляется на участках, где происходит контакт металлов различных потенциалов;
  • в условиях трения – наблюдается в местах, где имеется коррозионная среда;
  • щелевая – в трещинах или зазорах, где скапливается вода, контактирующая с кислородом;
  • биокоррозия – связана с воздействием микроорганизмов и продуктами их жизнедеятельности;
  • механическая – возникает от ударов щебня, летящего из-под колес, высокой травы, бугорков на дороге, которые сдирают с днища авто защитный слой.

Частота антикоррозийной обработки

Проверку на наличие ржавчины и состояния антикоррозийного покрытия следует вне зависимости от того, новый или подержанный автомобиль. Поскольку случается, что даже на новый авто потребуется нанести дополнительную антикоррозийную защиту. В случае если совершался ремонт или машина пострадала в аварии, антикоррозийную защиту нужно будет восстановить.

Специалисты считают, что проходить осмотр следует раз в год. После полной антикоррозийной обработка автомобиль будет защищен на 4-5 лет.

Свойства антикоррозийного покрытия

Любое антикоррозийное покрытие должно обладать следующими важными качествами:

  • абразивостойкость – способность защищать детали автомобиля от регулярного воздействия абразивов;
  • экологичность – средства для устранения ржавчины должны быть экологически безопасными;
  • морозоустойчивость – средство должно сохранять все свои свойства даже при низких температурах;
  • высокая активность – препарат должен хорошо пропитываться, чтобы остановить коррозию;
  • пластичность – так как во время движения возможны постоянные вибрации и деформации;
  • материал должен удерживаться на поверхности авто при высоких температурах.

Способы устранения ржавчины

Очистка днище автомобиля от коррозии проводится двумя способами:

  • в антикоррозионных центрах – где быстро и качественно сделают полную антикоррозийную обработку авто;
  • выполнить обработку днище своими руками, что поможет значительно уменьшить расходы, но потребуется затрата времени и сил.

При выборе антикоррозийного центра следует пообщаться с приемником и оценить его компетентность им профессионализм, чтобы быть уверенным в качестве предоставленных услуг.

Подготовка инструментов

Если устранять ржавчину с днище автомобиля своими руками, то для проведения работ необходимо приобрести специальные материалы и подготовить инструменты:

  • машинку для шлифования или наждачную бумагу;
  • шпатель;
  • паяльную лампу;
  • средство, удаляющее мастику;
  • щетку по металлу или валик;
  • обезжириватель;
  • грунт антикоррозийный;
  • преобразователь ржавчины;
  • шпаклевку;
  • резиновые перчатки;
  • бумажную монтажную ленту.

Проведение работ по очистке от ржавчины

Антикоррозийная очистка днище автомобиля должна проводиться только после помывки, поскольку так можно увидеть все проблемные места. Просушив кузов, следует начать исследование поверхности для выявления очагов ржавчины или вздувшуюся краску.

Следующий этап работы заключается в зачистке пораженного участка. Очистка по времени напрямую зависит от метода, который применяется для удаления старого слоя мастики. Так, самым длительным и утомительным способом является зачистка металлической щеткой или наждачной бумагой. При помощи шлифовальной машины подготовить поверхность для дальнейшей работы можно значительно быстрее.

Важно: зачищать участок нужно на 3-4 см вокруг пятна ржавчины до появления гладкой и ровной поверхности.

После того, как работы по зачистке будут окончены, нужно обработать проблемное место обезжиривающим раствором и нанести преобразователь ржавчины. Основная его задача заключается в превращении оставшейся на днище ржавчины в грунт. Он наносится при помощи обычной тряпки. Выждав время, когда преобразователь коррозии высохнет, можно наносить новый слой антикоррозийного покрытия.

Защита авто внутри салона

Очистка днище автомобиля от коррозии должна проходить не только снаружи, но и внутри салона. Процессы коррозии ускоряют снег, который налипает на подошву ботинок, или радиатор системы отопления.

Поэтому днище внутри салона также необходимо промазать тонким слоем мастики, предварительно демонтировав кресла, ковры и другие элементы салона.

Большинство современных автомобилей имеют оцинкованный кузов. Но это является только частичной защитой от ржавчины, поэтому следует дополнительно наносить антикоррозийное покрытие.

• Подготовка (разборка, мойка, осмотр, сушка, зачистка, маскировка)
• Обработка скрытых полостей нижней части — основания кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки)
• Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, «жидкие подкрылки»)
• Обработка скрытых полостей верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы, уплотнители, молдинги)
• Сборка, мойка (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП антикоррозионных материалов, финальная мойка кузова, протирка стекол )

— Автомобиль устанавливается на подъемник, снимаются колеса,

— демонтируются подкрылки, брызговики, защитные кожухи…

— Кузов тщательно промывается водой под высоким давлением.

— затем, наносятся моечные растворы.

— выдержав некоторое время, чтобы дать химии поработать, растворы смываются.


— В процессе антикоррозионной обработки, подготовка это одна из важнейших (и наиболее длительных по времени) составляющих, поэтому мойке уделяется большое внимание.

— Отдельно моются кожухи, подкрылки и т. д.

— Затем кузов сушится. Чаше это делается с применением тепловых пушек.

Например, при использовании тепловых пушек мощностью 25 -30 кВт, и потоком воздуха около 3000 куб. м/час, это занимает от 3 до 5 часов.
Перед сушкой нужно убедиться, что с дренажных отверстий удалены заглушки.

— в процессе сушки, кузов также продувается сжатым воздухом.

Это делается с целью ускорения процесса сушки, а также что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке.

— просушенный кузов тщательно осматривается для определения состояния защитных покрытий и общего состояния кузова (наличие коррозии, деформаций, повреждений, отслоений защитных и декоративных покрытий и т. д.)

…, с помощью бороскопа…

— Далее укрываются детали, не подлежащие обработке (тормозные механизмы, двигатель, выхлопная система, некоторые элементы подвески…)

При маскировке нужно обратить внимание на датчики АБС, кислородные датчики на выпускной системе, радиаторы, различные электрические разъемы.

2. Обработка скрытых полостей основания

Определяются точки обработки (на большинство автомобилей существуют рекомендованные производителем схемы обработки с указанием точек распыления)

— Снимаются резиновые, пластиковые заглушки, в некоторых случаях, при невозможности доступа через существующие отверстия, сверлятся дополнительные отверстия, при сверлении необходимо использовать специальные сверла, которые не дают стружки, могущей попасть внутрь детали.

— Далее обрабатываются скрытые полости основания кузова (пороги, лонжероны, поперечные балки, полые кронштейны подвески, усилители пола,…).

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку.

3. Обработка днища и арок колёс

Далее производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые «жидкие подкрылки», на подверженные абразивному воздействию детали (колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов и т. д.)

Основной слой наносится либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более гладкой поверхности.

В некоторых случаях, на лицевые поверхности наносят полимерные защитные материалы, так называемый «антигравий»

Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чаще всего, материалы на днище наносят безвоздушным распылением, под высоким давлением. На большинстве антикор центров, для обработки днища применяют насосы с пневмоприводом, для высоковязких материалов, с коэффициентами гидравлического усиления 26-50 единиц, что позволяет создать давление на выходе (в форсунке распылителя) до 400 атмосфер.

Иногда, поверхности днища, колесных арок покрывают теми же МЛ-материалами, которыми обрабатываются скрытые полости. Такая обработка очень эффективна, но недолговечна, МЛ составы имеют невысокую механическую прочность и, грубо говоря, «смываются» с днища. Это делается в случаях, когда кузов имеет серьезные коррозионные повреждения (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий.

— устанавливаются на место подкрылки, кожухи, брызговики.

— снимается маскировка.

— устанавливаются на место колеса.

— Машина опускается на пол для проведения антикоррозийной обработки скрытых полостей верха кузова (стойки, двери, усилители капота, багажника, швы и усилители моторного отсека, уплотнители…)
— Из машины вытаскивается все лишнее….

— Для предотвращения попадания материалов на обивки салона, сиденья, переднюю панель, салон укрывается чехлами

4. Обработка скрытых полостей верха кузова

Далее, используя различные насадки (МЛ-метод) обрабатываются полые детали верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, уплотнители, швы и усилители моторного отсека, молдинги,…)

— коробчатые, полые профили, швы и усилители моторного отсека.

— усилители крышки багажника .

— швы, полые профили, усилители багажного отсека…

— стойки, двери, уплотнители…



— кузов протирается специальным раствором от попавших на кузов материалов, возможно удаление, попавших на лакокрасочное покрытие антикоров уайт-спиритом. Не рекомендуется применение сильных растворителей.

— оформляется сертификат, с указанием даты, фамилий мастеров, использованных материалов, периодичностью гарантийных осмотров, рекомендаций.

6. Эксплуатация автомобиля после обработки

— После обработки желательно не ездить на машине в течение нескольких часов.
— Далее, в течение суток положен щадящий режим эксплуатации.
— Рекомендуется избегать высоких скоростей, езды по грунтовым дорогам, буксования, при проезде луж нужно снижать скорость.

— Два-три дня не рекомендуется мыть машину.
-Так же после обработки в течение пары недель, желательно, не мыть днище, арки под высоким давлением.

Большинство автолюбителей, приобретая автомобиль, пытаются сэкономить и не считают необходимым проводить антикоррозийную обработку своего авто. Они полностью полагаются на заводскую обработку. Это допустимо, если машину покупают ненадолго. Если же ездить на автомобиле придется долго, тогда днище необходимо обработать сразу после покупки. Давайте узнаем, как правильно обработать днище автомобиля и какие средства для этого существуют.

Зачем проводят

При движении машины ее днище постоянно подвержено воздействию мелких камней, гравия, мелких частиц асфальта, а также прочих предметов, которые вылетают из-под колес. Снег и лед, дорожная соль, различные грязи – все это агрессивно воздействует на поверхность металлического покрытия. В результате такого воздействия отслаивается краска, появляются сколы и микротрещины. Уже на открытый металл попадает влага и вызывает коррозию.

Обработка от производителей

На автомобильных заводах, особенно в нашей стране, кузов и нижнюю часть машины от коррозии вообще не обрабатывают. Поэтому те, кто приобретает такие автомобили, должны ставить такую обработку первоочередной задачей – это увеличит срок службы днища и кузова.

В новых автомобилях зарубежных марок днище покрывают защитным слоем посредством анодирования, а также наносят цинковое покрытие, которое сможет защитить от преждевременного воздействия коррозии. Владельцы новых иномарок могут не проводить обработки в течение 5 лет. Но для подержанных автомобилей зарубежных производителей необходим обязательный осмотр, ведь никто не знает, реставрировалось ли днище при предпродажной подготовке. Даже если кузов отреставрирован, все равно необходимо применять материалы для обработки днища автомобиля.

Металл со временем может накапливать в себе усталость. Эти процессы способствуют понижению прочностных характеристик кузова. Окислительные и коррозионные процессы в значительной степени ускоряют накопления этой усталости.

Средства антикоррозийной защиты могут производиться на базе нескольких составляющих. Так, иногда встречаются смеси, в составе которых бывают агрессивные вещества. Они могут существенно повредить покрытие днища. Поэтому стоит знать, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, чтобы это было и надежно, и безопасно.

По своему составу материалы для защиты от коррозии делятся на восковые и битумные. По своему назначению средства также делятся на две группы. Первая группа – это смеси для скрытых внутренних поверхностей. Вторая группа предназначена для защиты открытых поверхностей. Это то, чем можно обрабатывать днище автомобиля от коррозии.

Виды смесей для внутренних поверхностей

Так, для защиты скрытых поверхностей применяют невысыхающие составы. Эта смесь имеет жидкое состояние. Препарат полностью заполняет собой все микротрещины и другие дефекты и не оставляет возможностей для окислительных и коррозионных процессов. Также можно применить восковые либо парафиновые составы.

Виды средств для открытых поверхностей

Для того чтобы защитить от воздействия коррозии внешние поверхности, рекомендуют средства на основе битумных мастик, мастик ПВХ, а также жидкий пластик.

В состав битумных мастик входит сам битум, а также синтетические масла. Мастика может выступать как антигравийная обработка днища автомобиля, а также защищать поверхность металла от доступа кислорода. Эти составы рекомендуется нанести на днище автомобиля тонким слоем. Толщина слоя при этом должна составлять от 0,25 до 0,4 мм.

Мастики ПВХ создаются на основе каучука. Их прочность достаточно высокая, так же как и общая эффективность.

Жидкий пластик не обладает высокой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому применяется скорее в качестве второго косметического слоя после основного антикоррозийного материала.

Антикоррозийные средства: обзор рынка

Для тех, кто ищет, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, современный рынок предлагает массу самых разных вариантов и средств. Давайте рассмотрим, что они из себя представляют.

WAXOYL HARDWAX: антикоррозионное средство для днища

Смесь поставляется в баллончиках. Производитель заявляет, что этот состав идеально подходит для внешних кузовных частей и разработан для защиты от коррозии днища автомобиля и колесных арок. Производится данная смесь в Швейцарии.

Упаковывают смесь в канистры объемом 5 л, в металлические бочки объемом 58 и 200 л. Смесь имеет черный цвет. Что касается расхода, то на 1 кв. м необходимо от 0,15 до 0,18 л состава. Как заявляет изготовитель, на обработку одного автомобиля может потребоваться примерно 2 л данного препарата. Толщина наносимого слоя составляет от 60 до 80 мкм.

Смесь представляет собой мастику с антикоррозийными свойствами из растворов различных парафинов, битуминозных частиц, а также коррозионных ингибиторов. Эти вещества растворяли в уайт-спирите. Прежде чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, необходимо обязательно очистить поверхность от грязи, а также ржавчины, которая лежит пластами. После очистки поверхность можно не сушить.

В качестве преимущества выделяют, что препарат отлично борется с различными очагами ржавчины, а также выдерживает различные и даже экстремальные климатические условия. Для климата нашей страны это то, что нужно. Когда жарко, средство не течет, когда холодно – покрытие не теряет своей пластичности. Наносить состав можно как воздушным, так и безвоздушным методом. Если полностью соблюдать технологию, то можно получить отличные результаты. Если вы не знаете, чем лучше обработать днище автомобиля, попробуйте этот вариант.

РАСТ СТОП «В»

Это еще один препарат, который позиционируется как обработка для днища. Поставляется в баллончиках емкостью 520 мл, в канистрах объемом 1 л и в бочках. Расход средства на 1 кв. м составляет около 0,6 л. Чтобы обработать этим составом машину среднего класса, придется запастись 2 литрами этого препарата.

Данное средство можно использовать как профессионально, так и для проведения обработки своими руками. В основе состава лежат масла высокой очистки.

Это неотверждаемый состав. Он постоянно находится в полужидком состоянии. Специальная группа добавок позволяет этой смеси без труда проникать в трещины и различные дефекты. Смесь эффективно защищает не только от коррозии, но и от электролита.

Производитель рекомендует наносить слой мастики методом безвоздушного распыления. При этом удается достигнуть более высокого качества поверхности. Состав также можно наносить при помощи кисти, что очень актуально для тех, кто ищет, чем можно обработать днище автомобиля своими руками.

NOVA GOLD

Это еще одно средство для антикоррозионной защиты автомобилей. Применять этот препарат можно для любых типов автомобилей. Состав можно наносить как в профессиональных условиях, так и своими руками, что является актуальным для опытных автолюбителей. Они привыкли обслуживать свое авто самостоятельно и не задумываются о том, где обработать днище автомобиля.

Состав представляет собой суспензию металлических наполнителей с битумозными алканами. Поставляется в аэрозольных баллонах, канистрах в 1 л, в бочках.

Отличная антикоррозионная обработка днища автомобиля будет со средством «Нова Голд». Для нанесения этого материала нет нужды как-то подготавливать металл. Наносить можно как воздушным, так и безвоздушным методом. В случае если выполнять работу своими руками, производитель разрешает наносить средство кистью.

Состав этого препарата позволяет ему очень эффективно бороться с коррозией. Защита работает в течение длительного времени. Если вы ищете, чем лучше обработать днище автомобиля, то этот состав идеально для вас подойдет.

Обработка днища своими руками

Вы уже знаете, какие средства для обработки можно использовать. Нанести состав на днище очень просто. Работа производится в несколько этапов. Первым делом необходимо заехать на яму или эстакаду. Затем нужно хорошо осветить рабочую поверхность и снять колеса. Далее прежде чем обработать днище автомобиля, поверхность очищают от пыли и грязи. Ведь средство будет удерживаться лишь на максимально чистой поверхности. Очистить днище можно при помощи сильного напора воды. После тщательной промывки необходимо высушить поверхность. В этом поможет продувка сжатым воздухом. Затем оценивают состояние лаков и красок на днище, удаляют все дефекты, отслоения и вспучивания.

Антикоррозийная обработка днища

Каждый автомобиль со временем стареет, ведь металл имеет свойство изнашиваться. Конечно же, владельцы стараются продлить срок службы своей техники. Одним из таких методов является антикоррозийная обработка днища машины. Чтобы сделать это в механике или их руками.

Коррозия

Коррозия металла – это неизбежный процесс. Со временем на кузове автомобиля появляются пятна ржавчины, которые постепенно превращаются в дыры.Они снижают прочность конструкции, и могут быть перекосы. Эта ситуация очень опасна и может привести к несчастным случаям. Чтобы этого избежать, применяют антикоррозийную обработку днища.

Коррозия металла в автомобиле бывает нескольких видов:

  • Газовая (разрушен глушитель, угол клапана в камере сгорания, выхлопная труба).
  • Коррозия в электролите (накопление влаги).
  • Неэлектролит (разрушение масляной и топливной систем).
  • Контактная коррозия (при контакте различных металлов).
  • Щель (накопление влаги в зазоре приводит к разрушению металла).
  • Коррозия, возникающая под нагрузкой (разрушение поверхностей под высоким напряжением).
  • Трение.
  • Атмосферная коррозия (разрушение металла под воздействием погодных условий при хранении и эксплуатации автомобиля).
  • Механические (повреждения днища автомобиля от ударов гравия и гальки).

Наиболее подверженные коррозии детали автомобиля

Больше всего подвержены коррозии днище и пороги автомобиля.Езда по бездорожью, большой улице приводит к истиранию защитного слоя. Мелкие камни, ударяясь о днище, создают на металле повреждения, которые со временем начнут ржаветь. Поэтому так важно проводить профилактические работы, в число которых должна входить антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

От растворения металла также страдают трубопроводы, поперечина и рама. Если не обрабатывать их антикоррозийными средствами, они очень быстро приходят в негодность.

Ржавчина поглощает тормозную систему и седла пружин. У нее могут появиться дыры на дверях, крыльях и бамперах.

Вообще все металлические детали нуждаются в уходе.Не забывайте об этом. Если не проводить антикоррозийную обработку, запчасти могут износиться, и единственным вариантом будет только замена.

Антикоррозионное средство

Современный рынок предлагает довольно много средств защиты от ржавчины. Среди них популярные штемпели для обработки днища, всевозможные краски и пасты, помогающие восстановить покрытие кузова. Эти материалы эффективно защищают металл от различного рода негативных воздействий.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля часто проводится Самим владельцем.Ниже мы обсудим, как выполнять работы. Также немаловажным является выбор антикоррозийного средства. Следует обратить внимание на то, что он должен обладать следующими свойствами:

  • Экологичность (продукция должна быть безопасной для организма человека и окружающей среды).
  • Стойкий к абразивным материалам.
  • Морозостойкий.
  • Гибкость (для передачи деформации частей автомобиля во время движения).

Инструмент для наружной и внутренней обработки

Антикоррозийная обработка днища является одним из важных процессов, но не забывайте, что внутренние детали также подвержены процессу гниения.Поговорите о том, какие средства лучше использовать для внешней обработки, а какие необходимо для покрытия внутренних деталей.

К внешним деталям относятся: днище, колесные арки и пороги. Они постоянно контактируют с камнями и песком, летящими из-под колес автомобилей. Для их обработки рекомендуется использовать пластические средства типа дегтярного битума и мастики, характеризующиеся противошумными характеристиками.

Внутренние металлические детали кузова, обработанные составами на восковой или масляной основе.Они имеют жидкую консистенцию и легко могут заполнять мельчайшие трещинки, не давая им увеличиваться.

Выбор службы антикоррозионной защиты

Борьба с коррозией в службе считается более эффективной. Это связано с тем, что среднестатистический автомобилист может не обнаружить все дефекты кузова и правильно подобрать подходящий антикор. Кроме того, автоспециалисты избавят вас от необходимости тратить собственное время и силы.

Найти нужную станцию ​​технического обслуживания и ознакомиться с меню довольно легко.Например, антикоррозийная обработка днища в Санкт-Петербурге проводится в различных сервисах по всему городу, так что вы сможете выбрать.

Приехав в специализированный сервис, следует уточнить у мастеров основные детали работы, а именно:

  • Какие средства против коррозии используются.
  • Как удалить существующую ржавчину.
  • Способ нанесения покрытия.

Если мастер разговаривает с вами уверенно и свободно в деталях, то сервису можно доверять и не бояться за свой автомобиль.

Этапы

Вне зависимости от того, проводите ли вы антикоррозийную обработку сами или обращаетесь в специализированный сервис, работа состоит из нескольких этапов:

  • Первым делом машину необходимо тщательно вымыть моющими средствами. Машину нужно поднять, чтобы очистить не только кузов, но и днище.
  • Затем нужно высушить все детали. Для ускорения процесса обдув горячим воздухом.
  • Когда автомобиль высохнет, необходимо осмотреть его на наличие дефектов.Трещины, царапины и сколы необходимо обработать.
  • Только после этого можно приступать к обработке антикоррозийными средствами.

В сервисе данные действия выполняются профессионалами. Если вы собираетесь самосовершенствоваться, вам понадобится много времени, но результат того стоит.

Антикоррозийная обработка днища своими руками

Сначала машина устанавливается на подъемник. Колеса нужно снять, так как их не нужно обрабатывать.

Дно нужно мыть сильным напором горячей воды.Делать это нужно тщательно, чтобы удалить всю грязь.

Тогда вам нужно избавиться от ржавчины. Лучше использовать наждачную бумагу или шлифовальную машинку.

Когда вся ржавчина удалена, следует просушить автомобиль, продув его теплым воздухом с помощью фена, иначе антикоррозийная обработка днища будет малоэффективной.

Далее необходимо провести тщательную дефектовку днища, которая заключается в избавлении от трещин и дыр с помощью антикора.

После этого можно ставить диски и занижать.Использовать автомобиль днем ​​не рекомендуется. Дайте ему постоять, затвердеть.

Способ нанесения антикоррозионного покрытия

От того, насколько хорошо вы обработаете автомобиль антикором, зависит срок службы оборудования. Во избежание затруднений во время работы необходимо заранее знать особенности применения различных средств.

Жидкие средства лучше наносить безвоздушным распылителем. Это дорого стоит. Существуют также специальные пистолеты для антикоррозийной обработки. В отдаленных районах применяют гибкую насадку.

Можно обрабатывать кистью. Работайте с ним осторожно, не набирая много раз средства. Все детали должны быть тщательно смазаны. Чтобы не запачкать ременной привод и генератор, рекомендуется закрыть пленкой.

Правила безопасности

Приступая к обработке автомобиля, следует изучить правила безопасности во избежание несчастных случаев.

  • Обрабатывать автомобиль следует в хорошо проветриваемом помещении.
  • При распылении препаратов необходимо соблюдать правила пожарной безопасности.Легковоспламеняющиеся вещества не оставляют под солнечными лучами.
  • Проводить работы необходимо при температуре не выше 30 С. Например, антикоррозийную обработку днища в Липецке, как и в других городах, в жаркую погоду следует проводить с особой осторожностью.
  • При попадании средства на незащищенную кожу необходимо умыться с мылом. При попадании антикора в глаза их промывают проточной водой в течение 15 минут.
  • Не оставлять инструменты без присмотра.

Теперь вы знаете, как выполнить антикоррозийную обработку днища своими руками.Приступать к работе следует только при наличии навыков работы на машине и наличии свободного времени. В противном случае лучше обратиться в сервисный центр.

Нужно ли устанавливать электронный ингибитор ржавчины?

Коррозия, окисление и ржавчина означают одно и то же — вода, соль и загрязняющие вещества растворяют ваш автомобиль. Fred Lum/The Globe and Mail

Я только что купил новый Tucson и задался вопросом, нужен ли электронный ингибитор ржавчины установлены? Дилерский центр рекомендует гаджет, но мне было интересно, что вы возьмете.- Марио, Келоуна, Британская Колумбия

Электронные средства защиты от ржавчины прогрызут дыру в вашем кошельке и, вероятно, не защитят ваш автомобиль больше, чем он уже защищен, по данным Ассоциации автомобильной защиты.

Дилеры берут до 800 долларов за быстро устанавливаемое устройство — небольшую коробку, которая подает слабый электрический ток на металл вашего автомобиля — которое обычно продается всего за 150 долларов, говорит президент APA Джордж Ини.

Служба защиты прав потребителей не рекомендует устройства, основанные на концепции катодной защиты, применяемой на подводных частях мостов и лодочных моторах.

Эти устройства работают только тогда, когда металл погружен в воду. В то время как у производителей устройств есть множество неофициальных свидетельств от довольных клиентов, Ини говорит, что не видел исследований, показывающих, что электронные ингибиторы ржавчины действительно защищают ваш автомобиль в дороге.

«Обычно твоя машина не под водой, — говорит Ини. «Я хотел бы увидеть технический отчет, подписанный канадским инженером, который показывает, что устройство эффективно».

Слово «теория» часто используется в брошюрах, посвященных этим гаджетам, но, за исключением комментариев на различных дискуссионных форумах в Интернете, нет никаких исследований, показывающих, что автомобиль, оснащенный этим устройством, подвергался меньшей коррозии, чем в любом случае, сказал Ини.

Коррозия, окисление и ржавчина означают одно и то же — вода, соль и загрязняющие вещества растворяют ваш автомобиль. Ржавчина представляет собой оксид железа и возникает в результате химической реакции между кислородом и железом при воздействии воды. Кислород крадет электроны у железа, и железо медленно исчезает, вызывая ржавчину. Эта коррозия происходит с большинством металлов и ускоряется, когда вода соединяется с углекислым газом, химическими веществами кислотных дождей и дорожной солью.

Железо является основным компонентом стали, используемой для изготовления вашего автомобиля, и, как вам скажет любой, кто когда-либо владел автомобилем, выпущенным до середины 1980-х годов, сталь ржавеет.

Чтобы предотвратить это, производители автомобилей теперь используют оцинкованную сталь. Это означает, что сталь покрыта цинком. Цинк растворяется вместо стали, сохраняя сталь в безопасности, пока цинк не растворится.

Кроме того, автопроизводители используют слои краски — грунтовку, цветной слой и прозрачный слой — в качестве барьера между оцинкованной сталью, водой и загрязняющими веществами. Кроме того, они наносят прорезиненное защитное покрытие на днище автомобиля.

«Комбинация краски и цинка обычно рассчитана на минимальный срок службы десять лет при отсутствии серьезных повреждений», — говорит профессор инженерного дела Университета Макмастера Джозеф Макдермид.«Вот почему производители теперь могут предлагать гарантии. Электронная защита не нужна, и я бы не рекомендовал ее».

Вместо дорогих антикоррозийных приспособлений или спреев для новых автомобилей, предлагаемых дилерами, используйте пружины для брызговиков, чтобы защитить их от повреждений камнями и обеспечить быстрое устранение всех сколов или царапин на краске, говорит Макдермид.

Представитель Hyundai Canada Чад Херд говорит, что дилеры Hyundai являются независимыми предприятиями и могут «предлагать дополнительные услуги своим клиентам».

Но, добавляет Херд, «автомобили Hyundai поставляются с завода с антикоррозионным покрытием, и дополнительная электронная защита от ржавчины не требуется». .com

Нужно ли защищать автомобиль от ржавчины? Оба грузовика проехали несколько зимних сезонов с использованием дорожной соли в Онтарио, Канада. Проверьте любой старый автомобиль, который эксплуатировался в зимние месяцы с ржавчиной, и вы обнаружите ржавчину на панелях кузова или компонентах шасси под ним.Основным фактором, вызывающим ржавчину, является дорожная соль. Он используется для таяния льда и снега зимой. Ржавчина портит не только панели кузова, но и механические детали. Гнилые рамы и подрамники, сломанные винтовые пружины, протекающие линии гидроусилителя руля — вот лишь несколько примеров.

Примерно с 2010 года производители автомобилей используют более качественные металлы и покрытия, но ни один автомобиль не застрахован от ржавчины. Смертоносная смесь влаги и соли скапливается в скрытых местах и ​​медленно разрушает металлические детали и панели кузова изнутри.

Многие автомобильные дилеры и независимые автомастерские предлагают различные виды защиты от ржавчины, предназначенные для замедления процесса коррозии.

Автомобили ржавеют изнутри. Как правило, они распыляют гелеобразную смесь масла и воска или масляный раствор на ходовую часть и внутренние панели кузова для отталкивания влаги. Некоторые магазины предлагают грунтовку, то есть распыление на днище автомобиля черного дегтеобразного вещества, которое затвердевает при высыхании. Должны ли вы защитить свой автомобиль от ржавчины?

Защита от ржавчины нового автомобиля стоит рассмотреть, если:
— вы планируете эксплуатировать автомобиль более 5-6 лет,
— на нем будут ездить зимой, когда на дорогах используется соль, а
— автомобиль недостаточно защищен с завода.
Что мы имеем в виду, когда говорим «защищено»?

Во-первых, в то время как типичная гарантия на перфорацию ржавчины составляет 5 лет, некоторые производители предлагают более длительные гарантии. Audi, например, предлагает 12-летнюю ограниченную гарантию от сквозной коррозии в США и Канаде, согласно их веб-сайту. Многие модели BMW также имеют 12-летнюю гарантию от ржавчины без ограничения пробега. В целом BMW, Volkswagen, Volvo и Audi имеют хорошую репутацию в плане устойчивости к ржавчине. Пластиковые защитные кожухи и элементы отделки защищают нижнюю часть этой Toyota.Во-вторых, многие современные автомобили и внедорожники имеют пластиковые кожухи, защищающие подверженные ржавчине участки, такие как нижняя часть дверей, колесные арки и днище кузова. Посмотрите, например, вот эту Toyota RAV4 на фото. Большая часть днища этого автомобиля закрыта пластиковыми панелями. Пластиковые элементы отделки также закрывают края крыльев и нижние части дверей, защищая их от песка и соли, вылетающих из-под колес. Под ним все еще есть некоторые металлические детали, которые могут ржаветь, но защита от ржавчины такого автомобиля не даст вам такой большой ценности за деньги, поскольку он уже хорошо защищен.

С другой стороны, обратите внимание на этот грузовик на следующем фото; у него вообще нет защиты.

Этот грузовик не имеет дополнительной защиты. Защита от ржавчины такого автомобиля окупится, если вы хотите сохранить его на долгие годы и планируете ездить на нем по соленым зимним дорогам.

Конечно, при покупке нового автомобиля, если антикоррозионная обработка у дилера кажется слишком дорогой, у вас всегда есть возможность провести антикоррозионную обработку в независимом магазине.

Сколько стоит антикоррозийная обработка вашего автомобиля? Защита от ржавчины в независимом магазине стоит от 89 до 200 долларов.Мы слышали от нескольких автовладельцев, что дилеры вынудили их купить антикоррозийное покрытие, упомянув, что заводская гарантия будет аннулирована, если этого не сделать. Насколько нам известно, это неправда. Если вы хотите подтвердить, вы всегда можете позвонить по номеру службы поддержки производителя автомобиля.

Когда защита от ржавчины старого автомобиля полезна: Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно знать, в каком состоянии находится ваш автомобиль, особенно днище. Если вы только что купили подержанный автомобиль, он, возможно, уже был защищен от ржавчины.

15-летний автомобиль в ржавом поясе. Когда вы берете свой автомобиль для замены масла, попросите механика заглянуть под него — нет ли пятен ржавчины, которые нужно обработать? Конечно, антикор не лечит ржавчину, а только замедляет ее, поэтому не поможет, если машина уже сильно проржавела, как на фото. Если автомобиль выглядит так снаружи, многие важные компоненты ходовой части, а также тормозные и топливные магистрали, вероятно, тоже находятся в плохом состоянии. Ехать может быть даже небезопасно — пора искать другую машину.
если ваш автомобиль все еще в хорошей форме и вы планируете проехать на нем еще несколько зим где-нибудь в штатах с поясом ржавчины или в Канаде, защита от ржавчины поможет защитить его. Антикоррозийная обработка не только продлевает срок службы автомобиля, но и помогает сохранить его стоимость при перепродаже.

Как лучше всего защитить автомобиль от ржавчины? Существует несколько типов антикоррозийных продуктов, и многие расходятся во мнениях, какой продукт лучше.

Этот грузовик был обрызган масляным продуктом. Чтобы увидеть разные точки зрения, мы поговорили с двумя автолюбителями.Один сказал, что раз в два года поливает маслом свой 8-летний грузовик (на фото), потому что жидкий масляный продукт лучше проникает во все закоулки.
Другой сказал, что еще не красил свою машину, потому что ей всего три года. Позже он сделает это с помощью гелеобразного масляно-воскового спрея, но только если заметит какие-либо признаки ржавчины.

По нашему мнению, смолоподобная грунтовка хорошо работает на открытых участках, на которые попадает вода и песок из-под колес. Гелеобразный масляно-восковый некапающий спрей идеально подходит для покрытия большей части ходовой части, в том числе внутренней части крыльев, стоек стоек и металла моторного отсека, хотя он будет смыт в областях вокруг колес.Он также хорошо перекрывает трещины в грунтовке. Масляный спрей хорошо проникает внутрь рамы, порогов, несущих балок, внутрь дверей и других скрытых мест. Конечно, масляный спрей будет капать, что может привести к вздутию некоторых резиновых и пластиковых деталей.

Некоторые антикоррозийные мастерские просверливают отверстия в нескольких местах автомобиля, чтобы можно было покрасить некоторые панели кузова изнутри. Мы предпочитаем защиту от ржавчины без сверления отверстий, так как со временем края отверстий имеют тенденцию ржаветь.

Как часто нужно защищать автомобиль от ржавчины? Делать это каждый год, наверное, слишком. Мы заметили, что автомобили, которые ежегодно опрыскиваются, обычно имеют заметный запах масла внутри. Современные автомобили со сложными трансмиссиями и небольшими турбированными двигателями в любом случае вряд ли прослужат более 18-20 лет.

Мы рекомендуем сделать это один раз, а затем каждый год перед зимой проверять автомобиль и повторно опрыскивать участки, на которых видны признаки коррозии.

Нужно ли мыть машину перед защитой от ржавчины? Да, и дать ему немного времени, чтобы высохнуть.Это хорошая идея, чтобы прогнать автомобиль через автомойку, которая моет днище каждую весну, чтобы смыть всю соль. Лучшее время для защиты от ржавчины – осень.

Как насчет электронных модулей защиты от ржавчины? Это простой электрический модуль, который питается от автомобильного аккумулятора и подключается к двум металлическим стержням, прикрепленным к кузову автомобиля. Мы не видели слишком много старых автомобилей с таким модулем, чтобы судить об их эффективности. Мнения о них в сети и на Youtube неоднозначны. Если вы хотите попробовать, мы нашли комплекты модулей защиты от ржавчины, которые продаются на eBay по цене от 90 до 150 долларов.Это легко установить.

Защита днища от ржавчины | Средство № 1 для защиты от ржавчины и грунтовки округа Саратога для грузовых автомобилей

Днище и защита от ржавчины

Грунтовка Защита от ржавчины

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ РЖАВЕТ?

Несмотря на недавние достижения в области материалов и производства транспортных средств, коррозия все еще с нами.Вы вряд ли можете не заметить последствия ржавчины, когда едете на работу и с работы. Вид легковых и грузовых автомобилей с ржавыми крыльями, дверями и рамами сейчас так же обычен, как и десятилетия назад. На самом деле потребность в защите от коррозии стала как никогда актуальной.

Почему это? Многие эксперты по транспорту винят в этом новое поколение химикатов против обледенения дорог, особенно хлорид магния. Это соединение образует на кузове и стеклах автомобилей кристаллическую пленку, которую трудно смыть.Хлорид магния впитывает влагу из воздуха, и его остаток на автомобиле становится активно коррозионным при уровне влажности ниже 25 процентов. Угрозу усугубляет тот факт, что многие государственные учреждения используют хлорид магния для борьбы с пылью на грунтовых и гравийных дорогах. Для многих автомобилей, подвергающихся воздействию различных условий вождения, хлорид магния может быть круглогодичной проблемой, а не только сезонной.

К счастью, защита от ржавчины/коррозии все еще возможна.Выполняя регулярную программу нанесения антикоррозионного покрытия, антикоррозионного спрея и другого технического обслуживания, вы сможете поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии.

ЧЕМ МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ?

Больше, чем просто защита от ржавчины.

Независимо от того, на чем вы ездите, Krown может изменить ситуацию. Наш уникальный экологически чистый продукт не только защищает от ржавчины.Оно также смазывает движущиеся части и защищает электрические соединения, помогая снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля. Ежегодное обслуживание Krown — это одна из лучших инвестиций, которую вы можете сделать, сэкономив тысячи долларов в течение жизненного цикла вашего автомобиля. Забронируйте встречу сегодня!

Почему Краун?

  • Увеличение срока службы автомобиля
  • Более высокая стоимость при перепродаже
  • Снижение затрат на техническое обслуживание
  • Меньше проблем с электричеством
  • Более безопасный автомобиль
  • Более красивый автомобиль

Полная защита от ржавчины.

Что для нас означает «полная» защита от ржавчины? Прокрутите вниз, чтобы увидеть полный опыт Krown и понять, почему мы считаемся лучшими в своем деле.

Шаг 1:
Осмотр транспортных средств
Наши ежегодно обучаемые и сертифицированные технические специалисты Krown проверяют ваш автомобиль, создавая подробный отчет о проверке перед тем, как подать заявку.

Шаг 2:
Защитный уплотнитель, обработанный силиконом
Все резиновые уплотнители дверей и корпуса обработаны нашим специально разработанным силиконом для их защиты и ухода.

Шаг 3:
Напольные коврики и чехлы на сиденья
Технические специалисты тщательно следят за тем, чтобы у каждого автомобиля был коврик для пола и пластиковый чехол для сидений, чтобы ваш автомобиль уехал точно так же, как он был доставлен.

Шаг 4:
Корпус фонаря снят
На некоторых автомобилях задние фонари снимаются, чтобы облегчить доступ к задней части автомобиля. Это помогает обеспечить тщательное применение.

Шаг 5:
Отверстия просверлены
Перед обработкой каждого транспортного средства технические специалисты просматривают сервисные бюллетени для получения подробных сведений о зонах доступа для каждого конкретного транспортного средства, прежде чем сверлить отверстия для доступа.

Шаг 6:
Транспортное средство обработано
Технические специалисты получают доступ ко всем подверженным коррозии областям вашего автомобиля с помощью специальных инструментов, чтобы обеспечить полную защиту.

Шаг 7:
Отверстия смазаны и заглушены
После того, как все участки вашего автомобиля обработаны, каждый участок осматривается, смазывается и все просверленные отверстия закрываются специальными втулками.

Шаг 8:
Мойка автомобиля
Затем ваш автомобиль моют специальным мылом Krown, которое удаляет излишки продукта Krown с окрашенных поверхностей.

Шаг 9:
Лечение завершено, ключи доставлены
Ваш автомобиль возвращается вам чистым и защищенным от ржавчины!

Лучшая гарантия в бизнесе
Krown защищает автомобили от ржавчины с 1986 года, и мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить максимальное удобство для клиентов.Это означает поддержку лучшей гарантии в бизнесе. Независимо от того, купили ли вы новый автомобиль и хотите получить наилучшую возможную защиту от ржавчины, или являетесь клиентом Krown в течение многих лет, Krown предоставит вам нашу программу гарантии как на новые, так и на подержанные автомобили.

Исследования и разработки.
Благодаря многолетнему опыту и преданной команде исследователей и разработчиков Krown смогла объединить прорывные инновации с постепенным улучшением, чтобы обеспечить защиту от ржавчины №1 в Канаде.Продукт Krown для защиты от ржавчины — это шаг вперед в инновациях. Благодаря испытаниям и исследованиям в некоторых из самых суровых климатических условий в Канаде и на востоке США компания Krown разработала превосходный продукт, который выдерживает высокую влажность, постоянное воздействие агрессивной дорожной соли и истирание дорожной грязью и мусором. Мы прилагаем все усилия, чтобы посмотреть на коррозию, соль и потребности в очистке со всех сторон, разрабатывая такие продукты, как наш новый Salt Eliminator и другие, которые быстро дают результаты.

Ответственность за окружающую среду
Krown не содержит растворителей, ЛОС (летучих органических соединений) и токсинов.Krown мог бы использовать более вредные, но более дешевые ингредиенты в своем продукте, но они решили этого не делать. В производственном процессе экологически чистые ингредиенты почти всегда стоят дороже, чем другие, более вредные альтернативы. Тем не менее Krown считает, что уменьшение воздействия на нашу планету делает дополнительные расходы более чем оправданными. Кроме того, что, если бы Krown могла использовать переработанный, очищенный и повторно очищенный продукт в качестве одного из своих ингредиентов? Это именно то, что они делают.На самом деле более 80% ингредиентов продукта Krown состоят из повторно очищенных материалов и добавок.

ПЕРЕСТАНЬТЕ УБИВАТЬ СВОЮ МАШИНУ! – проверка на ржавчину | Автомобили | Фургоны

Подумайте об этом, Канада, пожалуй, самая суровая среда для автомобилей в развитом мире. Морозные зимы, влажное лето, плохие дороги и склонность полагаться на коррозионно-активные антиобледенительные химикаты серьезно сокращают срок службы среднего нового автомобиля.

Независимо от того, защищаете ли вы свой автомобиль от ржавчины, это верный способ разжечь дебаты в автомобильном сообществе. Удивительно, что все еще есть отраслевые «эксперты», которые осуждают любую защиту от ржавчины как пустую трату денег, поскольку автомобили лучше сделаны и защищены. Их самый смехотворный совет, что простое мытье автомобиля под каждой пружиной предотвратит ржавчину.

Если вам посчастливилось провести весь сезон во Флориде (внутри страны) или обменивать свои автомобили каждые три года, вы можете перейти к следующей странице, хотя следующий владелец вашего автомобиля пожелает, чтобы вы закончили эту статью.

В Онтарио, Квебеке и Приморье дорожные службы активно используют хлорид кальция и хлорид магния. Рассол прилипает к металлу во влажном состоянии, а при высыхании превращается в порошок, который проникает в каждый закоулок вашего автомобиля. Даже сухие оба хлорида притягивают влагу, запуская цикл ржавчины снова и снова. Простая мойка автомобиля не удалит остатки соляного раствора, а наилучшие меры предосторожности, принятые на заводе, не предотвратят появление ржавчины на ваших автомобилях.

•    Во что вам обходится диета с высоким содержанием соли:

Вид на дорожную обстановку в центре Торонто

Не говоря уже об ущербе, наносимом окружающей среде и инфраструктуре дорожной солью, цена для потребителей автомобилей огромна.По данным J.D. Power and Associates, в среднем новый автомобиль в Канаде стоит 30 000 долларов в течение примерно 62 месяцев. Период финансирования неуклонно растет, поскольку потребители стремятся сделать платежи за автомобиль доступными в условиях рецессии.

К тому времени, как типичный владелец новой машины расплатится за поездку, наступит

год.

меня на замену, исследование DesRosiers показало, что около восьмидесяти процентов необработанных автомобилей показывали признаки ржавчины на отметке от шести до семи лет.

Регулярная защита от ржавчины может продлить целостность кузова автомобиля намного дольше, чем средний срок владения новым автомобилем, который, по данным компании R.Л. Полк достиг рекордных шести лет.

Автомобиль, защищенный от ржавчины, в сочетании с повышенной износостойкостью трансмиссии современных автомобилей означает, что срок службы автомобиля превысит отметку в 13 лет. По сути, удвоение срока службы нового автомобиля и экономия потребителю более 30 000 долларов.

•    Ежегодно:

Самая популярная форма защиты от ржавчины в Канаде — это материал на основе легкого масла, который ежегодно распыляется для защиты вашего автомобиля. Масла содержат ингибитор ржавчины, смазку и капиллярный агент, который позволяет средству защиты от ржавчины проникать во все области кузова, покрывать листовой металл и вытеснять влагу.Rust Check и Krown являются лидерами отрасли, и у каждой компании есть собственные запатентованные формулы.

Новыми участниками рынка являются Corrosion Free и Canadian Tire, которые используют продукт Corrosion Free. Rust Check также предлагает более тяжелый масляный спрей, который предназначен для нанесения на днище и не смоется даже после нескольких сезонов соляного тумана.

Канадская автомобильная ассоциация (CAA) и Ассоциация защиты автомобилей (APA) рекомендуют метод масляного распыления и не рекомендуют альтернативы на основе воска и электронные компоненты.Даже Zeibart, хорошо известный своей защитой от ржавчины для однократного применения, теперь предлагает формулу на масляной основе для ежегодного применения.

Средство для защиты от ржавчины на основе воска, предлагаемое дилерами и послепродажным обслуживанием, может высыхать и задерживать влагу на листовом металле и сварных швах. Электронные черные ящики, которые продаются за сотни долларов и утверждают, что предотвращают ржавчину на основе науки о катодной защите, являются высокотехнологичным змеиным маслом, и судебные иски доказывают это.

•    Современные автомобили не застрахованы:

Распространенным заблуждением является то, что современные автомобили не ржавеют или, скорее, не ржавеют, как более ранние автомобили, поскольку они лучше сделаны и имеют лучшую защиту от коррозии на заводе.Было много отзывов и предупреждений о безопасности, связанных с ржавой подвеской, рамой и электронными компонентами для последних моделей автомобилей азиатского и североамериканского производства. Отзывы исчисляются миллионами и почти всегда нацелены на страны «ржавого пояса» и Канаду.

Возможно, самым вопиющим примером является отзыв и выкуп пикапов Toyota Tacoma, рама которых подверглась ужасной коррозии, из-за которой автомобиль буквально мог сломаться пополам.

Правда, более широко используются сплавы и оцинкованный металл, однако они также могут быть столь же восприимчивы к воздействию соляных растворов.Алюминий не ржавеет, но соль и другие средства против обледенения вызывают окисление и коррозию. Алюминий в автомобилях часто контактирует с различными металлами, вызывая гальваническую коррозию. Наименее благородный металл в комбинации, то есть алюминий, становится анодом и подвергается коррозии. В сервировочных корпусах алюминиевые компоненты буквально рассыпаются в пыль.

Оцинкованная сталь имеет тонкое покрытие из цинка толщиной всего в несколько тысячных дюйма, которое защищает ее от ржавчины. Цинк является жертвенным и будет подвергаться коррозии в первую очередь, защищая сталь.Срок службы оцинкованной стали сильно сокращается из-за каменной крошки на неровных дорогах и воздействия агрессивных хлоридов или сульфидов.

Ржавчина, которую вы не видите, убивает вашу машину. Широкое использование пластиковых бамперов, крыльев и обшивки кузова позволяет скрыть коррозию в местах крепления крыльев, сварных швов на дверях, багажниках и капотах. Возвращаясь к нашему ужасному климату, циклы замерзания и оттаивания влага замерзают, расширяя область между точечными сварными швами, создавая идеальные места для роста ржавчины. современные автомобили так же подвержены воздействию ржавчины.Если вы не привыкли менять масло самостоятельно, ржавчина под днищем проявит себя, когда ваши ноги промокнут во время следующего ливня.

•    Проповедь хору:

Я владел и реставрировал несколько ретро-автомобилей пятидесятых-семидесятых годов и воочию стал свидетелем ужасных повреждений, которые может нанести дорожная соль. Однажды я вытащил комок соли для софтбола из рокера Riviera GS, который пережил не одну канадскую зиму. Весь пол и поддон багажника пришлось заменить из-за сильной перфорации ржавчиной.

Пожалуй, лучший пример эффективности защиты от ржавчины, который я могу привести, — это мой многострадальный ежедневный водитель. Lincoln Mark IV 1976 года находится в моем автопарке уже почти два десятилетия, и каждый сезон его опрыскивали. Линкольн живет снаружи и ездит зимой.
Под слоями липкой черной грунтовки скрывается первозданное шасси. Болты и крепления легко снимаются, а у автомобиля все еще есть оригинальные топливные и тормозные магистрали. У Lincoln есть налет легкой поверхностной ржавчины, хотя это связано с тем, что оригинальная краска выцвела много лет назад.

В прошлом году у меня был капот с жалюзи от Oddball Kustoms, металлическая работа осталась незавершенной и сохранилась без ржавчины, с небольшим слоем защиты от ржавчины. Я также защищаю автомобильные проволочные колеса послепродажного обслуживания выстрелом из аэрозольного баллончика. Смытые весной ажурные, тонко хромированные колеса остаются незапятнанными.

Вождение автомобиля зимой без защиты от ржавчины — верный способ отправить его в могилу. Возможно, вам следует спросить себя, как дорожные подрядчики предотвращают испарение своего парка разбрасывателей соли в оксид железа… верно, ежегодную защиту от ржавчины на основе масла.

Защита от ржавчины | aquacity.ee

 

Aqua City является официальным представителем в Эстонии и Латвии шведской компании Auson AB. Компания представляет материалы и технологии нанесения таких продуктов, как Noxudol и Mercasol. К этой продукции относятся антикоррозийные материалы для защиты наружных, внутренних поверхностей, антигравийные материалы, усиленные армированные конструкции для колесных арок, цинковые грунты, а также средства и материалы для послеремонтного восстановления антикоррозионной защиты автомобилей.Поставки материалов, производятся для производителей автомобильной техники, таких как Volvo, Saab, Scania, Neoplan, Ford.

 

Любой владелец автомобиля, который желает, чтобы его машина всегда имела презентабельный вид. Таким образом, вне зависимости от условий эксплуатации автомобиля, рано или поздно возникает коррозия автомобиля, которая лишает ваш автомобиль товарного вида, а также снижает безопасность и целостность кузова автомобиля. Важно отметить, что все автомобили, независимо от уровня их заводской антикоррозийной обработки, подвержены коррозии.Именно поэтому обработка антикором кузова автомобиля крайне важна и необходима для любого автомобиля. Ведь со временем в угрожающие проемы превратятся мелкие ржавые пятна, края которых будут рваными, и автомобиль не потеряет презентабельного вида.

 

Важно знать, что коррозионному разрушению подвергаются не только метизы из обычной стали, но и конструкции со специальными покрытиями — например, оцинкованными. Исследования подтвердили, что оцинкованный кузов защищает автомобиль больше, чем неоцинкованный.Однако рано или поздно коррозия поражает и его. Поэтому любая заводская защита не вечна. Наибольшую антикоррозионную стойкость имели оцинкованные кузова, дополнительно обработанные материалами концерна Auson AB.

 

Антикоррозионная защита автомобиля полностью не позволит избежать коррозионных процессов, но точно постарается остановить коррозию. Наша компания предлагает Вам провести процесс на высоком профессиональном уровне с использованием самых современных материалов.Грамотная антикоррозионная обработка станет надежной защитой для кузова автомобиля, предотвратит все нежелательные процессы образования ржавчины и позволит Вам очень долгое время гордиться своим автомобилем.

 

Компания «Аква Сити» дает гарантию 1-3 года от сквозной ржавчины на подержанные автомобили и 8 лет на новые автомобили, при условии соблюдения специальной послегарантийной программы.

 

Антикоррозионная обработка автомобилей включает обработку днища автомобиля, колесных арок, скрытых полостей на днище, дверей, крышек капота, багажника и т. д.Важно также отметить, что обработка скрытых полостей осуществляется без сверления, а только через технологические отверстия с максимальной разборкой, путем использования технологических карт, которые есть только у концерна Auson AB. Продолжительность производственного цикла обработки 10 часов.

 

Основываясь на многолетнем опыте и многочисленных исследованиях Auson AB, Aqua City предлагает комплексную программу защиты кузова от коррозии. Главным залогом успеха этой программы является точное выполнение технологических норм и соблюдение последовательности работ.Этапы антикоррозионной обработки:

 

1. Сушка днища автомобиля и снятие накладок колесных арок/пластиковых днищевых щитков – 3 часа./ PS! На внедорожники добавлена ​​мойка днища и рамы – 2 часа.
2. . Мойка днища и колесных арок – 2 часа.

3. Диагностика состояния антикоррозионного покрытия, нанесенного заводом или другой организацией – 0,5 часа.

При обнаружении очагов ржавчины поверхность очищается и заранее подготавливается; при наличии ржавчины проводим обработку Noxudol Rust Eater

4.Обработка закрытых поверхностей днища автомобиля (в соответствии с технологическими картами) – 1 час.

5.Покрытие днища и колесных арок антикоррозийным составом и визуальный осмотр – 2,5 часа.

6. Установка на место колёсных арок и пластиковых щитков днища – 1,5-2 часа.

7. Обработка закрытых поверхностей дверей, капота и т.п. автомобиля (по технологическим картам) – 1 час.

8. Очистка внешней поверхности кузова автомобиля от остатков обработки и контроль качества выполненной обработки – 1 час.

9. Выдача гарантийного талона владельцу

 

Точное соблюдение технологии обработке, использование профессионального оборудования, наличие технологических карт – все это позволяет компании «Аква Сити» качественно выполнять работы по антикоррозийной обработке автомобиля.

 

Комплексная обработка (внутренние поверхности+дно)               от 300,00 €
Комплексная обработка (внутренние поверхности + звукоизоляция днища) от 400,00 €
Звукоизоляционная обработка внутренней поверхности автомобиля             от 150,00 €
Подготовка днища автомобиля/механическое удаление ржавчины перед обработкой                       250,00 € день
Контроль защиты от ржавчины 120,00 €
Мойка днища автомобиля мойкой высокого давления             от 60,00 €
Брызговики универсальные с креплением        от 140,00 €

 

Цены включают НДС 20%

– Начальник мастерской может назначить дополнительную стоимость, если этого требует состояние автомобиля или характер работы.

– Аква Сити не несет ответственности за оставленные в машине вещи.

 

Вы можете просмотреть изображения выполненных нами работ на нашей странице в Facebook или видео на Youtube

Все, что вы хотели знать о защите от коррозии

Не верьте ржавчине: все, что вы когда-либо хотели знать о защите от коррозии, но боялись спросить

Защита от ржавчины. Для многих водителей это считается запоздалой мыслью. Для других существует негативная коннотация, связанная с тем, что продавец заставляет их добавить грунтовку за дополнительные 1000 долларов, прежде чем подписать новый договор аренды в дилерском центре.Где бы вы ни оказались на шкале, мы хотели предоставить вам факты о том, какую защиту от коррозии обеспечивает ваш автомобиль и как она работает. В конце концов, Зибарт изобрел процесс защиты от ржавчины.

Что вызывает ржавчину автомобиля?

Ржавчина возникает, когда кислород и железо вступают в контакт и начинают процесс окисления, создавая то, что мы знаем как ржавчину. Вода помогает ускорить этот процесс. Когда дорожная грязь, сажа, дорожная соль и другие разъедающие вещества наносят ущерб водонепроницаемым барьерам, которые производитель помещает в сталь и железо, может начаться процесс окисления.Это удваивает лужи, образующиеся из-за брызг дорожной соли на шасси. К счастью, есть способы защитить свой автомобиль.

Нужно ли защищать машину от ржавчины?

Есть несколько факторов, которые следует учитывать, чтобы определить, следует ли защищать автомобиль от ржавчины. Во-первых, это количество времени, которое вы хотите водить и владеть автомобилем. Если вы хотите продлить срок службы вашего автомобиля сверх срока гарантии производителя, вам следует подумать о защите от ржавчины.

Также необходимо учитывать возраст автомобиля. Если ваш автомобиль был выпущен до 2006 года, вам обязательно нужно инвестировать в ежегодную антикоррозионную обработку, чтобы ваш автомобиль не ржавел в дороге.

Автомобили, выпущенные после 2006 года, изготавливаются из комбинации оцинкованной стали, содержащей цинковое покрытие. Это по-разному реагирует с водой и значительно снижает вероятность появления ржавчины. Тем не менее, сколы краски, царапины и соль со временем по-прежнему наносят ущерб вашему автомобилю.Вам нужно подумать о защите от ржавчины задолго до того, как вы собираетесь превзойти гарантию производителя.

Наконец, подумайте, где вы живете и где ездите. Если вы находитесь в провинции, где зима может быть жестокой, а дорожная соль практически считается приправой, вам следует подумать о защите от ржавчины. То же самое касается любого климата, где дождь и влажность являются частью обычных погодных условий.

Итак, учитывая, что вы, возможно, попадаете в вышеупомянутые категории, какие средства защиты от ржавчины вам следует рассмотреть? Ziebart предлагает несколько различных вариантов для водителей в зависимости от их потребностей.

Грунтовка

Что это?

Грунтовочное покрытие представляет собой густой, стойкий к истиранию герметик, который отталкивает влагу и защищает основу автомобиля от дорожного мусора, такого как соль, камни и песок.

Как долго это длится?

Обработка грунтовкой защитит вас в течение года. Мы рекомендуем проводить осмотр вашего автомобиля и при необходимости повторно наносить покрытие один раз в год для оптимальной защиты.

PENETR-OIL

® Защита от ржавчины

Что это?

Penetr-Oil ® Защита от ржавчины использует бескапельный смазочный агент без запаха с ингибиторами ржавчины, которые обладают эффективной проникающей способностью.Средство наносится на днище, стыки, складки, швы, точечные сварные швы и панели кузова вашего автомобиля в соответствии с точными спецификациями производителя. Мы используем чистый процесс, который не наносит вреда окружающей среде и безопасен для всех резиновых, пластиковых и электрических цепей.

Как долго это длится?

Вы можете сочетать обработку с 8-летней гарантией от сквозной коррозии, а также ежегодную проверку/повторное применение и строгий контроль. Это означает, что вы можете спать спокойно, зная, что ваша поездка будет безопасной на долгие годы.

Постоянная защита от ржавчины

Что это?

Постоянная защита от ржавчины Ziebart представляет собой прочное прорезиненное грунтовочное покрытие, наносимое на днище вашего автомобиля для защиты всей металлической конструкции. Защитный герметик не пропускает воздух, влагу, соль и дорожный мусор. Чтобы защитить верхние части, мы наносим наше восковое покрытие на основе парафина на внутреннюю часть ваших дверей, боковых панелей, внутренних крыльев, капота, багажника, швов и стыков во всех критических местах для длительной защиты.

Как долго это длится?

На нашу постоянную защиту от ржавчины распространяется 10-летняя национальная гарантия при условии ежегодного осмотра и подкраски/повторного нанесения на жизненно важные участки. Это обеспечивает максимальную защиту с помощью строгого контроля.

Советы по предотвращению ржавчины

Несмотря на то, что профессиональная обработка антикоррозионным покрытием является лучшим средством защиты от ржавчины, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы ваша поездка шла гладко.

1. Регулярно мойте машину

Помимо радости иметь чистый автомобиль, регулярная мойка автомобиля удаляет дорожную грязь и соль, которые могут вызвать коррозию водонепроницаемых барьеров. Не забывайте время от времени промывать ходовую часть из шланга. Ходовая часть — это место, которое часто упускают из виду, но это также область, которая больше всего страдает от грязи и дорожной соли.

2. Устранение сколов краски

Краска вашего автомобиля больше, чем просто украшение. Он создает водонепроницаемый барьер, который также блокирует ультрафиолетовые лучи.Таким образом, когда от камней и мелкого дорожного мусора образуются небольшие сколы, вы оставляете металл незащищенным и восприимчивым к ржавчине. Купите карандаш для подкраски от производителя вашего автомобиля (обычно они продаются примерно за 20 долларов) и быстро устраняйте сколы краски.

3. Быстрое удаление пятен ржавчины

Если вы обнаружите ржавчину на своем автомобиле, главное не паниковать. Заботиться о нем. При раннем обнаружении поверхностную ржавчину можно устранить, и процесс можно остановить. При надлежащем профилактическом уходе, таком как антикоррозионная обработка и ежегодные проверки, ржавчина не обязательно должна стать концом карьеры вашего автомобиля.

4. Регулярно наносите воск

Если вы не регулярно наносите воск на свой автомобиль после мойки, это может быть еще одной причиной сделать это регулярной задачей. Вощение вашего автомобиля не только заставляет его сиять на солнце, но также создает барьер между вашей краской и солнечными ультрафиолетовыми лучами, а также грязью, солью и кислотными дождями. Он также может защитить от сколов краски, царапин и грязи. В качестве дополнительного бонуса, поскольку грязь прилипает к восковому барьеру, а не к кузову автомобиля, это делает следующую мойку автомобиля еще проще.

Антикоррозийная обработка

— необходимая процедура для всех, кто хочет, чтобы их автомобиль оставался в эксплуатации еще долго после истечения гарантийного срока. Хотя дилерские центры могут попытаться предложить вам дорогие варианты при покупке нового автомобиля, это не те виды обслуживания, в которые вы хотите вкладывать деньги.

Лучшее вложение, которое вы можете сделать для автомобиля, который вы хотите сохранить на долгие годы, — это услуга по защите от ржавчины, выполненная профессионалами, которая не будет стоить вам руки и ноги. Если на услугу распространяется гарантия, можете не волноваться, что имеете дело с профессионалами.

Наконец, подумайте о защите от ржавчины так же, как о смене масла или смене сезонных шин: часть обслуживания автомобиля, которая помогает гарантировать, что старые модели будут продолжать работать долгие годы.

Чтобы узнать больше об услугах по защите от коррозии и о том, что подходит для вашего автомобиля, посетите нашу страницу поиска магазинов и поговорите с автоэкспертом.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.