Срок службы термостата автомобиля: Страница не найдена — АвтоТоп

Содержание

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:

ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

Держать температуру! — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

Не перепутай!

ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ!

Термостат — прибор простой. Но очень важный. Ошибки при его замене недопустимы.

Сергей МИШИН

Термостат в двигателе служит для поддержания в системе охлаждения должной температуры. Но этим его функции не исчерпываются: от простого прибора зависят и мощность, и расход топлива, и вредность выхлопа, и эффективность работы отопителя. А еще — долговечность, срок службы двигателя.

На всех вазовских машинах термостат вынесен из головки блока двигателя и представляет собой самостоятельный элемент. Сегодня мы знаем следующие его модели:

2101 — такими комплектуется вся вазовская «классика», начиная с первенца VAZ 2101. Клапан начинает открываться при температуре 80±2°, а полностью открыт при 95±2°. Отличительный признак «первого» термостата — патрубки развернуты относительно друг друга на угол чуть больше 90 градусов (фото 1 слева).

2121 — для «Нивы». По начинке практически «ноль первый» термостат. Только в силу компоновочных особенностей его патрубки расположены на корпусе под углом почти 180 градусов. Кстати, на модернизированной «Ниве» VAZ 21213 стоит термостат 2101.

2108 — следующее поколение термостатов (фото 1 в центре) — предназначено для двигателей «Самары». У последних более совершенная форма камеры сгорания и более высокая степень сжатия, их температурный режим выше по сравнению с классикой на 7°. Это улучшает мощностные и экономические характеристики машины. «Восьмерочный» термостат начинает открываться при 87°, а полностью открыт бывает при 102°. Правда, сегодня на рынке встречаются «восьмые» термостаты с температурой начала открывания клапана 85°. Объяснить это просто: качество термостатов нынче не на высоте, клапан часто открывается с запаздыванием, создавая риск перегрева двигателя. Вот и скинули два градуса… «про запас».

Патрубки термостата 2108 расположены почти как на «ноль первом», но будто зеркально по отношению к нему. Кроме того, ближе к донышку у «восьмого» есть дополнительный тоненький патрубок — для соединения с расширительным бачком (см. фото 1 в центре). Это путь для выхода из системы охлаждения пузырьков воздуха, если он почему-либо туда попадет.

2110 — конструктивно повторяет «восьмерочный», у него почти те же характеристики (циркуляция по «большому кругу» начнется при 87 или 85°). Внешне же он еще более схож (но тоже зеркально, не путать!) с «ноль первым», так как не имеет дополнительного тонкого патрубка (фото 1, справа).

На VAZ 2110 «дорогу» для воздуха проложили из тройника, соседствующего с термостатом. Последний предназначен для машин с карбюраторными двигателями (VAZ 2110 и 21111). При необходимости на них можно поставить и «восьмерочный» термостат, надо только основательно заглушить его воздушный патрубок.

Бывает, что производители этих изделий самовольно упрощают конструкцию, поэтому при покупке термостата загляните в него. В верхней части корпуса должна быть вертикальная полоска металла или пластмассы, напоминающая шторку, которая охватывает дополнительный клапан в секторе примерно 270° (фото 2). Без этой шторки жидкость хуже перемешивается, меньше и медленнее нагревает термосиловой элемент — и термостат при повышенной температуре переключается на «большой круг» с опозданием.

2112 — термостат следующего поколения — для впрысковых двигателей (фото 3). Отличается от предыдущих тем, что, кроме основной функции, еще и повышает эффективность отопителя. С этой целью у него повысили сопротивление «малого круга», вынудив тем самым охлаждающую жидкость интенсивнее протекать через радиатор отопителя. Этот термостат во входном патрубке имеет дроссельное отверстие. Переход с «малого» на «большой круг» начинается при температуре 85°. Кстати, температурный порог начала срабатывания любого термостата выдавлен на донышке (фото 4).

Перейдем теперь к датчику (фото 5) включения электровентилятора системы охлаждения. Сегодня выпускаются два поколения датчиков — двухамперные и двадцатиамперные. Причем каждое, в свою очередь, подразделяется на две категории — для классики и для переднеприводных моделей.

К первому поколению относятся датчики-ветераны ТМ-108. Поскольку они не могли непосредственно коммутировать большой ток, эту роль отводили специальному силовому реле, срабатывавшему по команде от датчика. Для классики этот датчик имел индекс 2103–3808800. Вспомним: «трешка» была первой машиной ВАЗа без постоянно вращающейся механической крыльчатки. Температура включения вентилятора — 92°, выключения — 87°.

Как уже отмечалось, у двигателя «Самары» более жесткий температурный режим. Поэтому здесь электровентилятор включается при большей температуре, чем у классики. Контакты датчика (2108–3828010) замыкаются при 99°, размыкаются — при 94°.

Датчики нового поколения не нуждаются в помощи силового реле — они в состоянии сами коммутировать ток до 20 А. Температуры их срабатывания остались прежними, а индексы — 661.3710 (для классики, каталожный номер 2110-3828010-10) и 66.3710 (для «самар» и «десяток» с двигателями 21083, номер 2110–3828010). При этом на всех моделях «десяток», «самар» и «жигулей» предусмотрено применение и нового блока предохранителей — европейского типа.

Различить их можно по цифрам, выбитым на гранях шестигранника под ключ. На датчиках нового поколения выбиты первые цифры маркировки: «661» (для классики) или «66» (для «самар» и «десяток»), на старых — ТМ-108. В любом варианте на соседней плоскости обязательно указывается температура срабатывания.

Новые датчики можно безболезненно ставить вместо старых. Наоборот — ни в коем случае! Контакты «сто восьмых» просто сгорят, не выдержав большого тока. В гипотетической ситуации — датчик отказал, а под рукой есть только ТМ-108 — придется изменить схему включения электровентилятора, введя в нее силовое реле.

Что касается впрысковых двигателей (VAZ 2111 и VAZ 2112), то у них электровентилятор системы охлаждения управляется контроллером («мозгами впрыска»). Последний измеряет температуру охлаждающей жидкости одним из своих специальных датчиков. Поэтому в радиаторах систем охлаждения этих машин датчик включения электровентилятора отсутствует.

P. S. Когда верстался номер, нам сообщили, что в конструкцию термостата 2112 вводятся изменения. Во входном патрубке теперь будет не одно дроссельное отверстие в центре, а четыре, расположенные крестом, ближе к стенкам. В этом случае при открытом клапане жидкость омывает термосиловой элемент более надежно.

Термостаты вазовских автомобилей: 2101 — слева, 2108 — в центре, 2110 — справа.

В зоне байпасного (дополнительного) клапана видна пластмассовая шторка.

Термостат 2112. Так выглядит дроссельное отверстие «малого круга».

На донышке термостата указана температура начала срабатывания.

Датчик включения электровентилятора системы охлаждения.

Признаки неисправности термостата, срок службы

Home » Признаки неисправности термостата, срок службы

Признаки неисправности термостата, срок службы

Одной из главных частей двигателя машины является термостат, о котором знают все, но мало кто придает ему должное значение, пока он в исправном состоянии. Но, как и все механизмы, и он рано или поздно теряет необходимую эффективность работы, а иногда и просто выходит из строя.

Содержание:

Термостат комнатный предназначен для поддержания заданной температуры в комнате.

Первые признаки неисправности термостата — это поднимающийся над капотом пар и термодатчик с переходящей на красное поле стрелочкой.

Вот тогда водителю и приходится переключить все внимание на небольшую и малозаметную, но очень важную часть двигателя, искать причину полной неисправности или частичной неполадки.

Работа термостата

Принципиальная схема терморегулятора.

При первичном запуске двигателя автомобиля температура жидкости охлаждения термостата такая же, как и у окружающей среды, и для того чтобы сократить время прогрева двигателя, термостат автоматически ограничивается малым кругом циркуляции (головка цилиндров, охлаждающая рубашка блока и отопитель). По мере подъема рабочей температуры клапан термостата регулирует правильную подачу жидкости охлаждения из основного системного радиатора в двигатель. А если температура падает, реагирующий на это клапан увеличивает количество охлаждающей жидкости, которую подает в обход радиатора.

Такая схема работы термостата позволяет поддерживать необходимые рабочие температуры на должном уровне, обеспечивать достаточно хорошие температурные характеристики работы салонного отопителя и при этом снижать у отработанных газов токсичность с одновременным ресурсным увеличением машинного двигателя.

Конструкция термостата имеет герметичный термочувствительный элемент, заполненный воском. В зависимости от температуры объем воска изменяется, что влечет за собой открытие и закрытие термостатного рабочего клапана строго при определенных температурных показателях.

Как понять автомобилисту, что данные признаки неисправности машины указывают на необходимость искать их причины в первую очередь в термостате? Перегрев двигателя или недостаточный его прогрев, некомфортная салонная температура в холодный сезон, заметное снижение показателей динамики автомобиля, а также повышенный топливный расход — первые признаки. Но прежде, чем задумываться о ремонте или замене термостата, необходимо понимать, что терморегулятор — это лишь один из многих элементов охладительной системы, который может и не иметь отношения к данной неисправности автомобиля.

Для полной уверенности, что причины поломки системы охлаждения заключаются в термостате, нужно проверить уровень жидкости охлаждения, сам температурный датчик охлаждающей жидкости и его указатель (сигнальную лампу) на исправность.

Терморегулятор: срок службы

Ручной терморегулятор устанавливается непосредственно на батарее и значительно позволяет экономить тепло.

Довольно часто признаки неисправности термостата вызывают накопления отложений в охладительной системе. Появляющаяся на термочувствительном элементе накипь очень ухудшает его подвижность, и он начинает неправильно реагировать на температурные изменения охлаждающей жидкости, а то и вовсе перестает реагировать.

Возможные причины данной поломки: использование воды вместо жидкости охлаждения, несвоевременная замена жидкости охлаждения, возможность заклинивания термостата в открытом положении, при котором жидкость будет постоянно циркулировать по большому контуру. Последняя причина дает долгое прогревание двигателя до температуры начала его работы, часто просто ее не достигая. А в случае заклинивания термостата в закрытом положении, циркуляция жидкости будет происходить только по малому кругу, что неизбежно приведет к перегреву двигателя.

По какой причине неисправен термостат?

Терморегулятор является сложной электроникой, и его починку лучше доверить специалисту.

Рассмотрим подробнее, какие неполадки могут возникать у терморегулятора, и по какой причине они появляются:

  • вследствие чрезмерных нагрузок повреждение седла клапана: постоянное прохождение охлаждающей жидкости через радиатор, двигатель прогревается дольше, чем обычно;
  • полное разрушение термочувствительного элемента терморегулятора из-за чрезмерных нагрузок: попадание воды внутрь рабочего элемента, или же происходит выход воска наружу, что нарушает правильное реагирование на температурные изменения;
  • открытие клапана устройства раньше обычного: охлаждающая жидкость проникает внутрь термоэлемента, из-за чего увеличивается объем термочувствительного воска, на что и срабатывает клапан, открываясь;
  • позднее открытие термостатного клапана: из корпуса термоэлемента происходит вытекание воды, из-за чего рабочий объем элемента уменьшается, что ведет к повышению температуры для необходимой компенсации количества воска;
  • при высоких температурах окружающей среды происходит перегрев двигателя: при вовремя открывающемся устройстве нагретая жидкость охлаждения не может попасть в основной радиатор, а по байпасному патрубку возвращается обратно в двигатель;
  • недостаточное открытие клапана термостата, из-за чего в радиатор попадает недостаточный объем охлаждающей жидкости;
  • не работает на закрытие клапан термостата: в рабочем элементе оказалась охлаждающая жидкость, что препятствует полному закрытию клапана;
  • неисправен термостат (признаки неправильного его функционирования): возможное изменение изначальных настроек из-за значительного перегрева охлаждающей системы;
  • нарушено резиновое уплотнение тарелки клапана: в охлаждающую жидкость в результате неисправности попало моторное масло, которое растворяет уплотнение клапана терморегулятора.

Итак, термостат в автомобиле представляет собой специальный клапан, регулирующий охлаждающе-смазочный поток эмульсии (охлаждающей жидкости) в машинном двигателе. Во время сгорания топлива образуется достаточно большое количество тепла, которое может вызвать повреждение двигателя. Для предотвращения этого и работает терморегулятор — он подает под необходимым давлением смесь антифриза и воды в радиатор для его охлаждения. Термостат остается закрытым до достижения эмульсией оптимальной рабочей температуры, при этом циркулируя по двигателю, не проходя через радиатор. И все это происходит только в его нормальном, правильном рабочем состоянии.

Для увеличения срока службы термостата следует вовремя менять охлаждающую жидкость, следить за появлением накипи на его термочувствительном элементе и вовремя проводить профилактические работы.


Похожие статьи

Замена термостата и его проверка

В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания система охлаждения настроена таким образом, чтобы поддерживалась определенная рабочая температура двигателя. Обычно она равна 90?С. Чтобы не происходило перегрева и, в то же время, чтобы автомобиль быстро прогревался, в системе охлаждения существуют два круга движения охлаждающей жидкости — большой и малый круг. Когда автомобиль еще не прогрелся, антифриз движется по малому кругу, минуя радиатор, чтобы не происходило его охлаждения. При достижении жидкости определенной температуры срабатывает клапан, который открывает большой круг и жидкость проходит через радиатор охлаждения. Этот клапан называется термостат. Термостаты на разных автомобилях могу отличаться габаритными размерами и температурой срабатывания, в остальном принцип их действия одинаков.

Термостат состоит из корпуса, мембранного клапана, пружины внутри которой цилиндр с приводным механизмом, отверстия для стравливания воздуха при заполнении системы охлаждения. Когда автомобиль холодный пружина разжата и клапан закрыт. При достижении определенной температуры приводной механизм сжимает пружину и клапан открывается позволяя пойти жидкости по большому кругу. Приводной механизм работает на основе теплового расширения материалов. Внутри находится вещество с большим коэффициентом теплового расширения. При нагревании вещество расширяясь приводит к сжатию пружины и открытию клапана.

С виду, простое устройство играет очень большую роль в правильной работе двигателя.  Его неисправность приводит к перегреву двигателя, машина «закипает», к недогреву в холодное время года.

Когда термостат заклинивает в закрытом положении, антифриз постоянно циркулирует по малому кругу не проходя через радиатор и не остывает — это приводит к перегреву двигателя. При перегреве двигателя большая вероятность механического повреждения частей двигателя: ведет головку блока цилиндров, появляются трещины в блоке или голове, выдавливает прокладки и пр. Работа двигателя с такими повреждениями неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту. Поэтому, если вы заметили, что температура двигателя выше положенной — необходимо съехать на обочину дороги, дать автомобилю остыть. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке.  Если с уровнем все в порядке, вентиляторы работали исправно при перегреве, скорее всего термостат пришел в негодность.  Необходимо отправиться в гараж или сервис для замены термостата. При этом обязательно пристально следить за температурой двигателя, чтобы не допускать перегрева, лучше лишний раз остановиться и дать остыть автомобилю, чем потом ремонтировать двигатель.

Когда термостат заклинивает в открытом положении, тосол циркулирует по большому кругу и  двигатель или очень долго прогревается, или не прогревается до нормальной рабочей температуры вовсе. Недогрев двигателя, обычно, выявляется в холодное время года, когда печка дует холодным воздухом. Холодный воздух из печки не единственная проблема при недогреве двигателя. В такой ситуации значительно увеличивается расход топлива, уменьшается приемистость двигателя, повышается износ деталей.

Поэтому за работоспособностью термостата необходимо следить внимательно. При проявлении вышеописанных ситуация обязательно необходимо проверить работоспособность термостата. Менять термостат лучше не реже одного раза в два года, лучше это делать, когда пришло время заменить антифриз.

Причиной выхода из стоя термостата может служить коррозия металлических частей устройства вследствие использования некачественной охлаждающей жидкости или очень большого срока службы.  Повреждение прокладки термостата может так же послужить поводом для замены. Да, и брак никто не отменял…

Есть несколько способов проверить правильность работы термостата.

На автомобиле не снимая.  Необходимо завести автомобиль и дать прогреться до рабочей температуры. Затем заглушить двигатель, открыть капот, найти патрубки по которым идет охлаждающая жидкость — обычно это толстые трубки, которые идут от двигателя к радиатору в верхней и нежней его части. Далее необходимо аккуратно потрогать оба этих патрубка. Делать это стоит крайне осторожно чтобы не обжечься т.к. температура их может быть порядка 90 градусов. Если патрубки имеет одинаковую температуру — ваш термостат работает исправно. Если же верхний патрубок значительно горячее нижнего, велика вероятность выхода из строя термостата и его лучше заменить.

Второй способ потребует непосредственной работы с термостатом,  поэтому необходимо снять термостат с двигателя. Для проверки потребуется емкость с водой. Воду необходимо будет нагреть, чем нагревать воду каждый решает для себя. Можно даже кипятильником, никаких электрических частей в термостате нет, поэтому ему это не навредит. Термостат необходимо поместить в емкость с водой и нагреть до начала кипения. Т.к. необходимо проверить работоспособность устройства, а не то при какой температуре он срабатывает, поэтому градусник не понадобится. В нагретой воде термостат должен открыться и по мере остывания закрыться без каких-либо зависаний. Если все прошло гладко — ваш термостат рабочий, если же открытие или закрытие сопровождается зависанием или же не происходит вовсе — термостат на замену.

Замена термостата это уже проведение сервисной работы, поэтому, если в не умеете или не любите ковыряться в своем автомобиле — предоставьте это дело специалистам в сервисе. Если же решили все сделать самостоятельно, то понадобится сам термостат который подойдет для вашего автомобиля, пара литров охлаждающей жидкости (тосол или антифриз, которые залиты в систему охлаждения), набор ключей, отвертки, перчатки, тряпочки и пр… Обязательно необходимо приобрести термостат с прокладкой, если она предусмотрена конструкцией, если не предусмотрена потребуется хороший герметик.

Перед заменой необходимо дать остыть двигателю, чтобы не обжечься.

Открыть крышку радиатора, чтобы стравить давление в системе.
Закрыть крышку.

Найти где находится термостат. Обычно от корпуса, где стоит термостат идет толстый патрубок к радиатору.  Термостат может находиться в корпусе на самом двигателе или же в выносном отдельном корпусе, на разных машинах по разному.
Снять патрубок с корпуса. Польется охлаждающая жидкость. Для этого мы и запасались ей чтобы долить до необходимого уровня после замены. Лучше всего совместить замену термостата с заменой антифриза, чтобы не тратить на доливку денег.
Открутить болты и снять крышку корпуса или разобрать корпус. После этого появится доступ к самому термостату.
Старый термостат вытащить.

Очистить от грязи и протереть посадочное место.
Установить в посадочное место термостат. При установке обязательно необходимо убедиться в том, что клапан стравливания воздуха оказался сверху, иначе термостат поставили неправильно. Если у вас нет прокладки необходимо смазать герметиком посадочный поясок термостата и крышку корпуса.
Прикрутить крышку обратно или собрать весь корпус.

Одеть патрубок.
Долить охлаждающей жидкости в радиатор и расширительный бачок.

Теперь необходимо завести двигатель, включить печку на самое горячее деление, а вентилятор печки на минимальное значение. Прогреть двигатель. При прогреве воздух, который остался в системе, должен выйти. После прогрева необходимо проверить уровень еще раз и при необходимости долить.

Кстати, температура срабатывания указана на самом термостате. Если в вашей системе охлаждения все в порядке и вам все равно холодно зимой, попробуйте поставить термостат погорячей, например вместо 82 градусов на 88 градусов. Автомобиль будет греться лучше, антифриз будет циркулировать более горячий. Только летом надо следить за температурой, чтобы не перегревался автомобиль.

Замена термостата на различных автомобилях:
[Not a valid template]
[Not a valid template]

Термостат: температура открытия, виды и принцип работы

Содержание   

1 Что такое термостат и почему его приходится менять

Термостат – это прибор для поддержания постоянной температуры в замкнутом контуре.

Для автомобиля это устройство имеет важное значение, поскольку позволяет за короткое время прогревать двигатель авто до необходимого уровня, а также обеспечить комфортную температуру в салоне двигателя для удобства водителя и пассажиров. В то же время, в жаркую погоду он не позволяет перегревать мотор, способствует более эффективному расходу горючего, а также уменьшает токсичность выхлопа автомобиля.

В системе охлаждения он выполняет роль стабилизатора, способствует проникновению незамерзающей жидкости проникать в большой контур охлаждения.

Таким образом на вопрос: для чего нужен термостат, можно ответить: работа прибора проходит в двух направлениях: с одной стороны, он «дает разрешение» двигателю на быстрый прогрев, а с другой стороны – защищает мотор от перегрева.

к меню ↑

1.1 Предназначение и конструктивные особенности термостата

Термостат предназначается для блокирования циркуляции жидкости по системе охлаждения до полного прогрева мотора автомобиля с целью ускорения этого процесса, и дальнейшего поддержания необходимой рабочей температуры.

Принцип работы термостата

базируется на плавлении искусственного воска, размещенного в небольшом цилиндре в направлении мотора. Воск плавится при температуре не менее 80 градусов. При этом он расширяется, увеличиваясь в объеме, благодаря чему выдавливает блокировочный штырь из цилиндра, разблокируя клапан термостата и восстанавливая циркуляцию.

В целом, термостат состоит из:

  • входного патрубка, подключаемого к системе охлаждения двигателя;
  • перепускного клапана, при необходимости перекрывающего малый круг охлаждения;
  • выходного патрубка, подключаемого к качающему охлаждающую жидкость насосу;
  • пружины, удерживающей перепускной клапан;
  • воскового шарика;
  • входного патрубка, подключаемого к радиатору;
  • пружины, удерживающей основной клапан;
  • самого основного клапана, предназначенного для перекрывания основной циркуляции;
  • поршня;
  • корпуса.

До прогрева двигателя циркуляция охлаждающей жидкости полностью не останавливается – она осуществляется по так называемому малому кругу, где ОЖ идет от помпы лишь через рубашку охлаждения и радиатор печки, для того, чтобы система не застаивалась. При открытии клапана основной циркуляции малый круг автоматически перекрывается.

То есть все устройство термостата, это фактически только цилиндр, возвратный штырь, воск и ряд второстепенных деталей. Такая простая схема термостата эффективна и надежна, поэтому она не изменяется и в большинстве самых новых автомобилей.

В разных моделях автомобилей термостаты настроены на различную температуру открытия, которая чаще всего указывается на корпусе устройства. Кроме того, на разных авто могут устанавливаться корпусные или без корпусные термостаты. Основное их отличие это непосредственно сама установка, или в блок двигателя, или в отдельный корпус являющийся сложными двухуровневыми контуром.

к меню ↑

1.2 Устройство и принцип работы термостата

Схема сборки и устройство термостата одинаковы для различных марок и уровня машины.

  • Корпус из стали высокой прочности.
  • Резервуар со специальной жидкостью, обладающей термочувствительными свойствами.
  • Шток.
  • Патрубки входные и выходные.
  • Клапан основной.
  • Клапан перепускной.
Как работает термостат и для чего нужен

Наполнитель на базе воска реагирует на температурные изменения следующим образом: нагрев свыше 75-80 гр. С вызывает плавление материала и его расширение. Расширяясь воск выдавливает шток. Температура открытия термостата, когда клапан открывается полностью — при 90 гр. С и выше.

Открытие перепускного клапана приводит к выходу жидкого материала в систему охлаждения. Проходя через радиатор., его верхний бак, жидкость поддерживает оптимальный температурный режим движка.

Когда температура снижается, термочувствительная жидкость возвращается к исходному агрегатному состоянию – твердому, что возвращает клапан в закрытое состояние.

За что отвечает термостат в автомобиле?

Работа происходит следующим образом:

  • Мотор еще не нагрет, в термостат е клапан закрыт, охлаждающая жидкость в системе идет по малому кругу.
  • Двигатель прогревается и достигает нужного температурного режима, клапан термостата постепенно начинает открываться, что способствует выходу охлаждающий жидкости в большой круг через радиатор и рубашку охлаждения. Это нормализует температуру и предотвращает перегрев, создавая поток охлаждения.

к меню ↑

1.3 Характеристика

Термостат – одна из конструктивных составляющих системы охлаждения, которая обеспечивает управление потоком антифриза.

  • Быстрый прогрев двигателя.
  • Поддержание его оптимального температурного режима (обычно это диапазон от 85 до 95 градусов).

Также отметим, что существует и термостат стиральной машины. Проверка его осуществился омметром путем подсоединения щупов к контактам. В результате прибор должен выдать сопротивление в 1350 Ом.

Но вернемся к классическим термостатам. Работают они по следующему принципу. После запуска жидкость начинает циркулировать по малому кругу. Это радиатор печки и сам мотор. В результате двигатель быстрее прогревается, а в салоне обеспечивается теплый воздух (что особенно актуально зимой). Как только температура охлаждающей жидкости превышает заданную отметку (обычно от 70 до 80 градусов Цельсия), клапан устройства открывается и антифриз попадает на большой круг, включая основной радиатор охлаждения. Последний расположен сразу за решеткой радиатора автомобиля.

к меню ↑

1.4 Варианты наполнителя

Итогом промышленных экспериментов и трудов стали две вариации наполнителя: с твердым веществом и гелиевым заполняющим. Последняя была разработкой французского инженера Сержа Вернье во второй половине XX века. Его компания и по сей день занимается производством, снискав заслуженные доверие и благосклонность потребителей.

Принцип работы обоих типов практически идентичен. Разница в том, что у гелиевого экземпляра повышена герметизация и есть особенности физических свойств самого наполняющего, как, например, уровень чувствительности к изменениям градусов в зависимости от состава. Однако, в современном производстве чаще встречаются приборы с твердым наполнителем.

С жидким наполнителем

Такой компонент не применяется с конца прошлого века. В основе изделия лежит латунный цилиндр, внутри которого есть жидкость, состоящая из дистиллированной воды и эфира. Закрепляется система на специальном штоке, а на другом её конце располагается клапан, который фиксируется внутри корпуса. Цилиндр включает четыре окна, позволяющих жидкости поступать из охладительной рубашки непосредственно к насосу даже при использовании запора.

В момент пуска клапан прижимается к седлу и открывает доступ к основному радиатору. Тепловой режим работы меняется, система охлаждения двигателя проходит в большой круг. Посредством специальных окон вещество заходит в резиновый шланг радиатора, а потом возвращается в рубашку охлаждения двигателя.

Перегрев двигателя исключён, охлаждающая жидкость быстро набирает рабочую температуру. Регулятор температуры антифриза срабатывает, когда последний прогревается до 70 градусов. Происходит закипание жидкости и повышение давления. Гофрированный цилиндр расширяется и давит на шток. Одновременно с этим происходит открытие клапана, окна запираются.

После этого жидкость проходит через клапан к главному баку радиатора и распределяется по его трубкам, чтобы достичь заданной (безопасной) температуры. Охлаждение при температуре до 95 градусов происходит быстро, охлаждающий компонент вновь поступает к насосу и вливается в систему. Цикл повторяется.

С твёрдым наполнителем

Подобная система сейчас используется зарубежными и отечественными производителями. В основе содержится воск — церезин, который смешивают с медным порошком и помещают в специальный баллон, производимый из меди или латуни. Между крышкой и самим баллоном помещают мембрану, сделанную из резины, в неё упирается шток.


Вверху баллон соединяется с клапаном, упирающимся в седло. Под ним расположена специальная пружина, контактирующая с подковообразной направляющей и фланцем. Она обеспечивает полностью закрытое положение.

При работе мотора происходит нагрев антифриза и самого баллона. Возрастает температура находящегося внутри него воска. Когда компонент достигает 65-70 градусов, происходит плавление, вещество расширяется.

Состав оказывает действие на мембрану, и она через специальный шток поступает на клапан, обеспечивая его открытие. Нагреваемый компонент поступает в радиатор. Клапан открывается при температуре более +78 градусов по Цельсию. При снижении отметок, процесс – обратный. Пружина разжимается, перекрывает проход. Антифриз проникает к насосу и вновь поступает в систему охлаждения.

к меню ↑

1.5 О нюансах установки

Монтируется приспособление вверху двигателя на участке выхода охлаждающей жидкости в радиаторное устройство. Оно способствует быстрому прогреву автотранспортного средства, сдерживая охлаждение до той поры, пока двигатель не достигнет повышенной температуры. Суть устройства заключена в трех элементах: цилиндр, штырь, воск. Схема такого состояния используется с давних пор, не претерпевая особенной модернизации, в том числе, и в новых марках автомашин. В итоге детали мотора не изнашиваются прежде времени, улучшаются их динамические показатели.

к меню ↑

1.6 Немного о функционировании

Марка машины диктует вид применяемого термостата. Все они могут быть настроены по-разному. Поэтому из характеристик важнее всего то, какая температура открытия термостата определена производителем.

Марка прибора указывается на его корпусе. Он может быть установлен не только в блоке мотора, но и в специально отведенном для него месте. Работа клапана базируется на расплавлении воска, помещенного в отверстии в форме цилиндра по направлению к силовому участку. В зависимости от марки температура открытия клапана термостата может варьироваться.

В конструкции температурный параметр доходит до 80 градусов, воск расширяет свою площадь, выдавливая штырь цилиндровой блокировки. Итог – разблокировка системы и действие охлаждающей жидкости.

к меню ↑

1.7 Виды термостатов

Итак, существуют разные их классификации. Первый и самый очевидный критерий – по виду бытовой техники или марки авто. Второй – диапазон рабочей температуры.

Существует три диапазона:

  • Менее -60°C (Используются при взаимодействии с расплавленными металлами и солями)
  • -60- 500°C (Такими теплоносителями являются вода, различные масла, спирты и т.д.)
  • 300-1200°C ( Их ещё называют криостатами)

Холодоагентами в них служат гелий, азот и другие разжиженные или отвердевшие газы.

Рабочее тело (или теплоноситель), является ещё одним критерием и бывает трёх видов: воздушный, жидкостный, твердотельный.

Основной задачей является поддержание температуры.

Исходя из этой цели ещё одним критерием считают то, насколько точно они поддерживают заданный режим и амплитуду их отклонения от норм:

  • 5—10°C (показатель низкой тепловой стабильности)
  • 1—2 °C (тепловая стабильность хорошая, применимо для жидкостных)
  • 0,1°C (тепловая стабильность высокая, очень распространена для воздушных)
  • 0,01°C (такой точности можно добиться в приспособленных для жидкостей, которые построены по специальным конструкциям)

Его используют в разных областях и различными способами и классифицируют так:

  • накладной
  • промышленный
  • комнатный
  • погружной
Одноклапанный

Популярный вид устройства. Его устанавливают до настоящего времени в автомобили зарубежного и отечественного производства. Ведущие фирмы напротив считают, что модель морально устарела и не может обеспечивать качественное охлаждение мощного мотора. Суждение верное, но лишь отчасти. Возможностей одноклапанного терморегулятора не хватит лишь для гоночных автомобилей.

Классическая система успешно работает во многих случаях, но определять конкретную модель и устройство следует в зависимости от оснащения всей охлаждающей системы двигателя.

Одноклапанный автомобильный термостат отличается конструкционной простотой исполнения. Удивительно, но этот параметр является ключевым. Приспособление успешно выполняет возлагаемые на него действия и считается надёжным. Ведущие производители современных авто до сих пор выбирают такую конструкцию для оборудования собственных продуктов.

Двухступенчатый или двухклапанный

Принципиальных отличий в устройстве при сравнении с одноклапанным вариантом не выявлено. Разница лишь в расширении возможностей для обеспечения эффективного процесса охлаждения.

Термостат, как и в классическом исполнении, имеет две тарелки. Одна из них обеспечивает затвор большого круга циркуляции, а вторая малого. Функционирование систем обеспечивается синхронно. Когда один круг закрывается, второй сразу же запускается – в этом и состоит преимущество двухклапанного устройства. Работа – синхронная, запор одного клапана провоцирует открытие другого.

Устройство двухступенчатого термостата отличается. Пересмотреть принципиальное строение физики и автомеханики решили из-за определённого несовершенства предыдущего варианта. Система охлаждения создаёт высокое давление тосола и клапан автомобильный термостата не может его преодолеть.

Изменение конструкции состояло во внедрении двух тарелок (малой и большой). Сначала открывается первая, она призвана уменьшить усилие и снизить давление внутри системы. Открывается плавно, запускает взаимодействие большой по цепи. Из-за этого изначально жидкость не проходит в большой круг.

Корпусный и бескорпусный

Во многих случаях термостат продаётся в автомагазинах без корпуса. В этом случае установить его можно просто вынув старый. Но некоторые производители выпускают автомобильные термостаты уже установленными в корпус, который надо подключить к патрубкам охлаждающей системы автомобиля.

Чаще всего термостаты продаются вместе со специальной резиновой прокладкой, которая выдерживает воздействие охлаждающей жидкости.

Есть отдельный вариант термостатов – бескорпусный. Их устанавливают непосредственно в блок двигателя.


Бескорпусный термостат ГАЗ-3302,2705 дв. ГАЗ-560 «Steir» LUZAR

При нагреве воскового шара он плавится, становится больше в размерах и выталкивает шток (примерно на 2 см). Клапан на штоке поднимается и закрывает патрубок. Чем выше температура антифриза, тем сильнее выталкивается шток. А при остывании мотора менее 70 градусов восковой шар уменьшается и становится твёрдым, а шток с клапаном встаёт на своё место благодаря пружине.

Биметаллические пластины

Термочувствительным элементом выступают закреплённые на одном конце пластины из разных металлов. При нагревании один металл увеличится в размере, а другой, с меньшей теплочувствительностью, останется неизменным. Пластины наклонятся в сторону менее чувствительного металла, размыкая таким образом контакты. Нагрев устройства прекращается. Когда металл остывает, он уменьшается в размере, край пластины возвращается на место и контакты замыкаются обратно.
Такие пластины используют в электрических чайниках, не давая ему перегреться.

Механические термостаты долговечны, но обладают большой погрешностью, которая может доходить до 10 градусов.

Газонаполненные датчики

Их начали использоваться из-за того, что газ быстрее видоизменяется под воздействием температуры. В устройстве между парой металлических дисков помещён сильфон, наполненный газом. У дисков большая площадь поверхности и они начинают быстро реагировать на нагрев.
При нагревании газ между дисками увеличивается в объеме и разъединяет их. При этом внутренний диск надавливает на небольшой переключатель термостата и цепь размыкается, прекращая нагрев.
При снижении температуры диски возвращаются в исходное положение, цепь соединяется и нагрев возобновляется.

Газонаполненные датчики используют для отопления помещений, ранее применяли в автомобилях.

Восковые терморегуляторы

Восковой термостат состоит из герметичной камеры с восковой пробкой, внутри которой расположен двигающийся металлический стержень. Воск при высокой температуре начинает таять и становится больше по объему, чем в твёрдом виде. Он выталкивает стержень наружу, который в свою очередь выключает электроцепь, останавливая нагрев. При охлаждении до определённой температуры, воск затвердевает обратно и стержень возвращается на место, включая нагрев.

Преимущества механических термостатов:

  • Надёжные;
  • Устойчивы к перепадам напряжения в устройстве;
  • Не влияет работа электричества, не сбиваются из-за сбоев;
  • Простая эксплуатация и настройка;
  • Можно применять при большом перепаде температуры;
  • Долговечность.

Недостатки:

  • Большая погрешность в районе 5-10 градусов;
  • Ограниченный функционал;
  • Не програмируемы.

к меню ↑

1.8 Краткий экскурс по брендам

Как вам и могут посоветовать специалисты, покупать лучше оригинальные термостаты известных производителей. Иначе их называют OEM запчасти. Цены на них высоки, однако сама запчасть может служить долгие годы без единых осечек.

Продукцию высочайшего уровня имеют следующие фирмы: Mahle , Behr , Wahler (Германия), Valeo (Франция).

Одни из самых популярных брендов: Gates (США), Febi , Meyle , SWAG (Германия), Facet (Италия), Calor by Vernet (Франция). Качество продукции очень высоко, цены – не кусаются. К слову, в Украине и Россие эти марки широко известны и очень востребованы.

Из бюджетных решений стоит отметить две следующие фирмы: Starline (Чехия), JP Group (Дания). Цены очень демократичны, однако сама продукция удовлетворяет всем стандартам качества.

Стоит избегать термостатов от малоизвестных фирм, недавно вышедших на рынок. Причина проста: высок риск наткнуться на поддельные изделия, которые внешне почти не отличаются от термостатов крупных фирм, но уступают им абсолютно во всем.

к меню ↑

1.9 Покупаем без ошибок

Итак, первая цель заключается в том, чтобы не попасться на фальсификат. При этом китайские термостаты не обязательно плохи, а вот китайские подделки критиковать даже нет смысла, так как они ни на что не годны. Давайте же разберемся, как распознать подделку.

Обратите внимание на следующее:

  • Внешний вид упаковки приятен, полиграфия и склейка качественны. Только серьезные производители тратят деньги на хорошие упаковки, фальсификаторы же себе этим голову не занимают;
  • Товарный знак бросается в глаза. Фальсификаторы нередко вообще не копируют товарные знаки, а если и копируют, то делают это плохо. Попробуйте найти в проверенном магазине термостат фирмы SWAG в упаковке, сфотографируйте ее на смартфон и в будущем сравнивайте со всеми товарами в упаковке, которые вызывают у вас подозрение;
  • Качество материала и его обработка. Как правило, поддельные термостаты пестрят швами, блестят, плохо отшлифованы;
  • Гравировка, проштамповка товарных знаков и надписей. Обычно выдавлены на корпусе, для чего требуются качественные металлообрабатывающие станки. На поддельных термостатах буквы выдавлены плохо, они стертые или совсем нечеткие;
  • Торговцы запчастями. Солидный магазин легко предоставит вам гарантирую, обязуется взять товар назад в случае брака. При этом цены выше, чем у торговцев на рынке;
  • Обработка краев и срезов, завальцовка стыков. Качество легко прослеживается: возьмите термостат и посмотрите, есть ли на нем задиры, царапины и сколы. Их наличие говорит о фальсификации.

к меню ↑

2 Типовые неисправности термостата их симптомы

Несмотря на простую конструкцию у термостата бывает несколько неисправностей, каждая из которых приводит к нарушению теплового режима работающего двигателя. Рассмотрим основные дефекты и их симптомы:

  1. Термостат заклинило в открытом положении. Основные симптомы – холодный двигатель долго прогревается, зимой не выходит на рабочую температуру. Плохо греет печка.
  2. Термостат заклинило в закрытом положении. Симптомы – двигатель перегревается (стрелка на приборной панели «зашкаливает), хотя радиатор почти холодный и вентилятор не включается.
  3. Термостат начинает открываться слишком рано. Симптомы – температура двигателя не достигает нормы, печка работает далеко не на 100%.
  4. Термостат открывается слишком поздно. Двигатель работает в режиме перегрева, стрелка зашкаливает, и только после этого в работу включается радиатор и его вентилятор.

Кратко пройдемся по возможным причинам, из-за которых возникают описанные неприятности.

В открытом положении термостат заклинивает, как правило, по двум причинам. Во-первых, из-за повреждений или износа возвратной пружины. Во-вторых, из-за нарушения капсулы с термозависимым наполнителем. Бывают и такие случаи, когда между штоком и его упором попадает твердый мусор (например, накипь), и он не может вернуться в свое исходное положение.

В закрытом положении термостат заклинивает чаще всего из-за разгерметизации капсулы с термозависимым материалом. В результате тарельчатый клапан прижимается к основанию возвратной пружиной, а усилия расширяющегося вещества не хватает, чтобы сдвинуть его с места.

Если термостат открывается слишком рано, то «виноваты» либо возвратная пружина, либо термозависимый наполнитель. Когда пружина теряет свои первоначальные свойства, она удерживает тарельчатый клапан с меньшим усилием. В результате он начинает приоткрываться раньше, чем достигается нужная температура.

Причины поздно открывающегося клапана примерно такие же, как и в случае с заклиниванием в закрытом положении. Рано или поздно такой термостат неминуемо заклинит.

к меню ↑

2.1 О причинах вероятных поломок

Износу и поломкам подвержена любая запчасть. Распространенной причиной отказа жидкости циркулировать считается коррозия, портящая поверхность цилиндра. Автомеханики советуют заменять деталь один раз в два года. Некачественный тосол ведет к нарушению герметичности корпуса, где размещен воск. В результате сила трения штока увеличивается. Длительная задержка силового агрегата на холостом ходу дольше 10 минут приводит к скорому выходу из строя этой рабочей детали. Что же советуют специалисты для снижения риска повреждений?

к меню ↑

2.2 Типичные признаки неисправности

Автомобилисты могут заметить проблемы с этим узлом по следующим признакам.

  1. Слишком быстро мотор нагревается.
  2. Температурный показатель растет до нормы чересчур долго.
  3. В ходе поездки двигательная стрелка опускается, наблюдается ее подъем при торможении.

Для выявления дефектов рекомендуется следить за всеми параметрами каждой детали, вовремя приезжать на профессиональную диагностику. Компьютерная методика поможет выявить на ранних стадиях малейшие проблемы, не допуская замены прибора и продлевая срок службы любимой «ласточке». Стоит прислушиваться к рекомендациям специалистов в сервисных центрах, обращаться в серьезные автомастерские с лицензией, хорошей материальной и технической базой, опытными мастерами, разбирающимися в тонкостях техустройств.

Неисправность 1. Термостат заклинило в открытом положении

Как показывает практика, заклинивание клапана в открытом положении является самой часто встречающейся неисправностью. Возникает она по разным причинам, у которых один и тот же исход. А именно — термостат независимо от температуры охлаждающей жидкости постоянно открыт. Это означает, что антифриз всегда циркулирует по большому контуру.

В результате заклинивания термостата в открытом положении возникают следующие проблемы:

  • двигатель долго прогревается летом;
  • зимой даже не выходит на рабочую температуру;
  • печка дует либо слегка тёплым, либо вообще холодным воздухом;
  • двигатель работает нестабильно и не на полную мощность;
  • значительно увеличивается расход топлива;
  • снижаются смазывающие свойства и текучесть моторного масла;
  • как следствие — ускоряется износ трущихся деталей двигателя.

Как правило, автолюбители обращают внимание на эту поломку именно в зимнее время года, когда нужна печка, а она не греет. Хотя на самом деле холод в салоне не является самым неприятным последствием данной неисправности термостата. Ускоренный износ мотора и повышенный расход топлива — куда более серьёзные проблемы.

Неисправность 2. Термостат заклинило в закрытом положении

Эта поломка встречается реже, чем первая, но зато она намного опаснее. Когда клапан термостата заклинивает в закрытом положении, охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому контуру, а к основному радиатору доступ ей отрезан. В результате двигатель и печка нормально выходят на рабочую температуру, но вскоре антифриз перегревается и закипает. В системе создаётся очень большое давление, и её, в конце концов, разрывает в самом слабом месте.

В отличие от первой описанной неисправности, долго эксплуатировать автомобиль с заклинившим в закрытом положении термостатом не получится. Как только это случится, двигатель при первом же запуске быстро выйдет на рабочую температуру, и тут же начнёт перегреваться. Если своевременно не обратить внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости, то через несколько минут из-под капота повалит густой белый пар. Возможно, двигатель перегреется до такой степени, что произойдёт заклинивание деталей поршневого механизма, и тогда проблем будет ещё больше.

Заклинивание термостата в закрытом положении чаще всего происходит по одной и той же причине — расширяющийся состав вытекает из капсулы, и клапан более не может преодолевать сопротивление пружины. Также может случиться залипание тарелки клапана в корпусе термостата. Такое бывает после очень длительного простоя автомобиля, а вот при регулярной эксплуатации не встречается.

Неисправность 3. Термостат рано открывается и закрывается

Если термостат открывается слишком рано, охлаждающая жидкость из малого контура сбрасывается в основной радиатор, не достигнув нормальной рабочей температуры. В результате двигатель никогда не прогревается до конца. Соответственно, дефект сопутствуется плохой работой печки, немного повышенным расходом топлива, снижением приёмистости и другими проблемами, описанными при рассмотрении первой неисправности.

К счастью, встречается эта поломка очень редко. В основном, когда накануне в систему охлаждения устанавливается неоригинальный термостат. Дело в том, что у разных двигателей оптимальная рабочая температура отличается, и в соответствии с этими показателями разрабатываются и термостаты. В итоге, если на машину поставить неродную деталь, то клапан может открываться и закрываться слишком рано.

Неисправность 4. Термостат поздно открывается закрывается

Эти дефекты аналогичны предыдущим, но являются более опасными. Если рано открывающийся и закрывающийся термостат — это просто непрогретый двигатель, то при позднем срабатывании возможно кипение охлаждающей жидкости и разрушение системы. Вентилятор основного радиатора в данном случае, опять же, ничем не поможет, поскольку до датчика, включающего обдув, горячая жидкость доходит с опозданием.

Проявление этих неисправностей происходит по той же причине, что и в предыдущем случае. Установленный термостат рассчитан на срабатывание при других температурах. Однако не следует сбрасывать со счетов и такой вариант, что момент открывания и закрывания клапана сместился из-за износа. Например, если со временем ослабится пружина, возвращающая и удерживающая термостат в закрытом положении, то открываться он начнёт раньше, чем положено.

Неисправность 5. Термостат открывается или закрывается не до конца

Последняя распространённая поломка термостата — это когда его клапан по тем или иным причинам не может открыться или закрыться полностью. Данная неисправность не является такой критической или опасной, как заклинивание в закрытом положении. Но, всё же, некоторые неприятные последствия появятся.

Так, если термостат не закрывается до конца, большой контур не полностью отсекается от малого, когда двигатель холодный или пытается выйти на рабочую температуру. Уже такого, казалось бы, незначительного дефекта хватит для того, чтобы мотор долго прогревался, а зимой так и не вышел никогда на нормальную температуру. Опять же, печка греет плохо, топлива расходуется больше, моторное масло не достигает нужной текучести и так далее.

Второй вариант, когда клапан не до конца открывается, может быть куда опаснее. Проблема кроется в том, что при серьёзной нагрузке пропускной способности термостата не хватит, чтобы в нужном объёме сбросить перегретый антифриз в радиатор для охлаждения. Итог может быть таким же печальным, как описано в случае с заклиниванием клапана в закрытом положении.

к меню ↑

2.3 Как определить поломку?

Поскольку клапан отвечает за работу системы охлаждения, будет нарушена циркуляция жидкости по контурам. Зачастую термостат заклинивает в закрытом состоянии. Из-за этого антифриз не будет охлаждаться в полной мере даже при достижении 90-градусой температуры.


В результате мотор перегреется. Как правило, после этого нарушается геометрия головки блока. Ремонту такая ГБЦ не подлежит – только замена. Поэтому не стоит игнорировать показания датчика температуры.

к меню ↑

2.4 Диагностика

Заметить проблемы легко зимой и сложно летом. В теплое время года движок не требует серьезных усилий для прогрева. Зимой же можно легко определить, зачем нужен термостат: двигатель может прогреваться медленно: указатель температуры с трудом идет к отметкам рабочего диапазона – свыше 75 гр С.

Правильная проверка функционирования термостата:

  • Прогреть движок до нормальной для его работы температуры. Следить, чтобы показатель оборотов не попал в красную область.
  • Заглушить мотор, открыть капот. На радиаторе есть два патрубка: верхний и нижний. Тактильным образом, то есть касаясь шлангов руками, определить какой из шлангов какой температуры. Если верхний шланг горячий, а нижний – холодный, значит термостату кирдык и у вас в системе охлаждения постоянно перекрыт большой круг…

То есть, когда двигатель вышел на рабочую температуру, охлаждающая жидкость должна идти через радиатор, а этого не происходит. Меняйте термостат.

Есть более «экзотический» метод проверки работоспособности устройства, – это народный способ, заключающийся в том, сто термостат надо снять с автомобиля. Узел помещается в емкость с водой, нагретой почти до температуры кипения- 100 гр С.

Вслед за этим нужно осмотреть и проверить, открывается ли клапан. Рабочий исправный термостат должен в горячей воде – при рабочей температуре легко открывать клапан. Если этого не происходит – значит не судьба ему работать дальше – придется заменить на новый.

При покупке нового термостата стоит выяснить, какова нормативная температура полного открытия клапана прибора. Хитрость заключается в том, что если прибор конструктивно «заточен» на высокую температуру открывания клапана, то двигатель может начать не только перегреваться, но и может «закипеть» раньше, чем прибор включится в работу.

Эта ситуация чревата серьезным последствиями для автомобиля в целом и мотора в частности. Ремонтные работы могут обойтись хозяину авто очень дорого, поэтому стоит предусмотреть этот момент заранее.

Ресурс

Механический термостат – крайне надежная деталь автомобиля, в которой практически нечему изнашиваться. Выходит он из строя лишь вследствие естественного износа трущихся частей стержня клапана, направляющей. Спрогнозировать пробег автомобиля, на котором потребуется замена, крайне сложно, но зачастую это происходит не ранее 150-200 тыс.км.

Гораздо чаще выходят из строя термостаты с электронным управлением. При этом неисправность может быть как в нагревательном элементе, так и в цепи управления от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Использование некачественной охлаждающей жидкости, езда на воде, значительно ускоряют механический износ. Коррозии, отложения, накипь замедляют быстродействие клапана и могут стать причиной заклиниваний в открытом/закрытом положении.

Электронный термостат

Устройство системы охлаждения с электронным управлением на автомобилях Volkswagen, Skoda, Audi предполагает наличие нагревателя, встроенного в чувствительный элемент клапана термостата. На определенных режимах работы двигателя нагреватель используется для ускоренного открытия термостата.

Система самодиагностика способна во многих случаях определять характер неисправности и отображать его в коде ошибке. С помощью диагностического оборудования можно проверить работоспособность системы, не снимая термостат с автомобиля. Считав код неисправности после появления на приборной панели «Check Engine», вы можете увидеть:

  • обрыв цепи;
  • короткое замыкание на массу;
  • КЗ на +.

Косвенно проверить работоспособность нагревательного элемента можно, измерив его сопротивление. Обычно это значение в пределах 12-15 Ом, но перед проверкой лучше уточнить нормальное сопротивление конкретной модели электронного термостата.

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете проверить нагреватель в домашних условиях. Бесконечное сопротивление будет свидетельствовать об обрыве нагревателя. Также в режиме измерения сопротивления можно проверить целостность проводов цепи управления. ЭБУ управляет нагревателем с помощью ШИМ-сигнала, поэтому без осциллографа в домашних условиях проверить сигнал не получится

к меню ↑

2.5 Плановая замена

Термостат относится к той категории запчастей, которая не имеет регламентированного срока замены. Качественное изделие служит до нескольких лет. В случае поломки термостата более всего страдает мотор — не соблюдается температурный режим. Здесь возможно два варианта, которые рассматривают относительно того, в каком положении “заело” термостат. Это может быть или перегрев двигателя, или, наоборот, недогрев вследствие интенсивного охлаждения. На памяти работников СТО много случаев, когда термостат на автомобиле работал то исправно, то выходил из строя — отдельные экземпляры этой детали ведут себя самым интересным образом.

Частыми причинами поломки является использование неподходящих жидкостей для охлаждения и нежелание их вовремя менять. Худший вариант — использование воды. Мы же поговорим о том, когда термостат подлежит замене, какие компании-производители достойны внимания, а также какие хитрости есть у бывалых автолюбителей.

к меню ↑

3 Как выбрать термостат

Термостат – элемент системы охлаждения двигателя, отвечающего за регуляцию температуры антифриза. Без этой детали тепловой режим не будет поддерживаться. Подробнее рассказывают специалисты Avto.pro .

Главная задача – блокировка потока антифриза до того момента, пока двигатель не прогрелся. Когда температура двигателя высока, термостат открывается и способствует прохождению жидкости. Когда двигатель холодный, антифриз не проходит через термостат. Прибор является двухконтурным .

Малый контур работает до температур 85-90°C, иначе называемых рабочими. При более высоких температурах открывается пропуск в большой контур, т.е. начинает свою работу радиатор, после чего жидкость охлаждается и идет обратно в малый контур. Температура открытия указана на корпусе прибора. Как видите, система замкнутая, и малейшая неисправность сказывается на ее работе.

к меню ↑

4 Рейтинг лучших производителей термостатов для авто

Номинация место производитель рейтинг
Рейтинг лучших производителей термостатов для авто 1 Wahler 5.0
2 MAHLE 4.9
3 WEEN 4.8
4 METAL-INCAR 4.7
5 Behr Hella 4.6
6 TAMA 4.5
7 Vernet 4.4

к меню ↑

4.1 Wahler

Рейтинг: 5.0

Крупным специалистом в области автомобильных термостатов является немецкая компания Wahler. Фирма была создана в 1902 г, но первый термостат для автомобиля Mercedes был изготовлен только в 1938 г. За более чем вековую историю сотрудники Wahler придумали много новых конструкций, которые нашли свое применение в автомобилях BMW, VW, SKODA, RENAULT, FORD, GM, FIAT, PEUGEOT, PORSCHE, SAAB, VOLVO. Производитель владеет тремя заводами в Германии, еще множество филиалов разбросано по 40 странам мира. За большое количество патентов и высокое качество эксперты отдали бренду пальму первенства в нашем рейтинге.

Отечественные автомобилисты с восхищением отзываются о термостатах Wahler. Они отличаются надежностью, долговечностью, хорошей комплектацией и демократичной ценой.

Достоинства
  • немецкое качество;
  • демократичная цена;
  • хорошая комплектация;
  • собственные разработки.
Недостатки
  • не обнаружено.

к меню ↑

4.2 Прамо

Эта российская компания производит свой товар не в далёком Китае, а на предприятиях во Владимирской и Тверской областях. Подобный факт говорит об адаптации деталей к нашим климатическим условиям.

Описание конструкции. Корпус и крышка детали выполнены из термостойкого пластика. На обеих деталях выгравирована надпись о производителе, номера фирмы-изготовителя, а также температура открытия устройства.

Производитель позаботился о качестве защиты своей продукции от подделок на рынке. Помимо этой надписи термостат отличается фирменной упаковкой, наклейками с информацией о продукте.

Для лучшей герметизации соединений малого контура термического элемента на основном клапане имеется уплотнительное кольцо, входящее в комплект.

Срок службы. Рабочий ресурс детали – 12 месяцев.

Плюсы Прамо

  1. Опрятный внешний вид без облоя и заусенцев.
  2. Доступная стоимость товара.
  3. Защита от подделок.
  4. Надёжный корпус.

Минусы Прамо

  1. Встречаются жалобы по несоответствию температуры открытия термоэлемента.
  2. Нестабильная работа, залипает.
  3. Нельзя заменить неисправный термоэлемент – отсутствует резьбовое соединение.

к меню ↑

4.3 FINORD

Термостаты финской компании, основанной в 2001 году, заслужили авторитет у потребителей отличным качеством. Это подтверждают и полученные фирмой сертификаты соответствия международным нормативам ISO 9001/9002, QS9000, а также немецкому стандарту VDA6.1.

Описание конструкции. Производители используют в конструкции усовершенствованный клапан байпасного типа. Его отличительная черта – мгновенная реакция на изменения в температурном режиме. Устройство выполнено из высококачественных стальных и латунных материалов.

Медь используется для изготовления корпуса датчиков. В комплект детали входит уплотнительное кольцо из эластичной резины. Продукция финнов хорошо защищена от фальшивых изделий. На корпусе термостата, перепускном клапане выгравирована маркировка о дате выпуска, производителе, температуре открытия.

Срок службы. Гарантийный срок для термостатов FINORD – шесть месяцев.

Плюсы FINORD

  1. Отлично показывает себя при интенсивной работе в широком температурном диапазоне.
  2. Аккуратная упаковка, презентабельный внешний вид.
  3. Кольцевые рёбра корпуса помогают сохранить герметичность устройства.
  4. Стабильное открытие по заданной температуре.

Минусы FINORD

  1. Изредка попадается заводской брак – термостат не держит установленную температуру.
  2. Встречается облой на патрубках.

В целом автолюбители рекомендуют данную деталь финской компании к покупке.

к меню ↑

4.4 Ween

Торговая марка Ween образовалась в результате слияния двух компаний: Ween H&H из Нидерландов и японской Toyota Tsusho Corporation. Предприятия, выпускающие данную продукцию, располагаются на территории Китая, Южной Кореи, Польши, Великобритании и Нидерландов.

Детали производятся для вторичного рынка. Они реализуются во многих странах мира, в том числе и в нашей стране. Термостаты выделяются качеством материалов, надёжностью, что подтверждается сертификатами ISO/TS 16949:2002.

Описание конструкции. Конструкция изделия состоит из основного клапана, элемента управления устройством, перепускного клапана, пружин. Температура открытия детали: 87°C.

Срок службы. Рабочий ресурс термостата составляет — 48 месяцев либо 160000 км.пробега.

Плюсы Ween

  1. Длительный срок эксплуатации.
  2. Красивая упаковка с информацией о бренде.
  3. Прочный материал корпуса.
  4. Стабильная работа.
  5. Нет проблем с установкой.

Минусы Ween

  1. Попадается брак – не держит заданную температуру.

к меню ↑

4.5 TAMA

Tama Enterprise Inc – является одним из авторитетных производителей термостатов. Её продукция хорошо известна на рынках более 130 стран мира. Эти детали используют у себя на конвейерах в качестве оригинальных такие известные автомобилестроители, как Mazda, Toyota, Honda, Subaru, Mitsubishi.

Нужно отметить, что изделия TAMA подходят для узла охлаждения двигателя не только производства Японии, но и многих других марок компаний из других стран.

В широком ассортименте японской компании есть место для термостатов различных видов, их компонентов: термоэлементов, крышек, колец уплотнения и т. д.

Описание конструкции. TAMA производит прямоточные и интегрированные термостаты, с верхним, нижним и боковым перепускными клапанами, низкотемпературные изделия для спорткаров.

Устройства помогают регулировать температуру охлаждения силового агрегата, направляя жидкость из малого в большой контур или обратно в зависимости от прогрева двигателя.

Срок службы. Ресурс данного термостата составляет 2 годи или 160000 км. пробега.

Плюсы TAMA

  1. Отличное качество продукции.
  2. Качественная сборка.
  3. Высокая степень защиты от подделок.
  4. Длительный рабочий ресурс.
  5. Стабильная работа при критических температурах.

Минусы TAMA

  1. «Плавает» температура при стоянии машины в пробках.

Чтобы купить фирменную продукцию, рекомендуется обращать внимание на качество упаковки, наличии информации о производителе, дате выпуска и др.

к меню ↑

4.6 Behr Hella

Эта торговая марка из Германии принадлежала до 2021 года концерну Behr Hella Service GmbH. В настоящее время её владельцем стала другая известная немецкая фирма Mahle.

Описание конструкции. Термостат немецкой компании состоит из корпуса, термоэлемента, к которому прикреплены тарелки основного и перепускного клапанов. За перемещение механизмов отвечает шток, также входящий в конструкцию термоэлемента.

При выпуске продукции производители используют материалы высокого качества: сталь, медь, нефтяной воск. Последний компонент, восковой шарик, оказывает давление на шток. В зависимости от его состояния: жидкообразного или твёрдого, происходит открытие или закрытие клапанных тарелок.

Срок службы. Рабочий ресурс составляет — 2 года либо 160000 км. пробега.

Плюсы Behr Hella

  1. Длительный срок службы.
  2. Широкий ассортимент моделей термостатов.
  3. Высокое качество сборки.
  4. Сохранение рабочих характеристик при низких температурах «за бортом».

Минусы Behr Hella

  1. Высокая стоимость детали.

к меню ↑

5 Как проверить работоспособность термостата

Проверить термостат можно двумя путями: без снятия, не

разбирая систему охлаждения (а в некоторых автомобилях – половину «передка»),

или со снятием – извлечь его из корпуса, оценив визуально, мануально, и подвергнув

температурному тесту.

к меню ↑

5.1 Термостаты с электронным управлением открытия

Сейчас на большинство автомобилей младше 2010 года устанавливаются именно они, поэтому прежде всего машине нужна диагностика нормальным фирменным сканером. Самая распространенная проблема «по температуре» – это коррозия или перегорание термопар в датчике, на который ориентируется ЭБУ, давая сигнал к открытию большого круга и срабатыванию вентилятора. Плюс, если они есть – сразу будут видны ошибки по помпе, давлению масла, контроллеру вентилятора.

к меню ↑

5.2 Проверка без снятия

Касательно узлов с механическим приводом (восковых), не

снимая термостат, можно узнать только то, открывается их клапан, или нет. При

какой температуре он срабатывает, время срабатывания, полностью он открыт при

работе, или нет – узнать точно, не снимая его – нельзя.

Простейший тест работоспособности терморегулятора:

  1. На холодном моторе – заведите машину, прогрейте

    движок примерно до 50⁰C, и пусть работает дальше.

  2. Сравните (рукой) температуру между верхним и

    нижним патрубком радиатора (в норме верхний – теплый, нижний – холодный).

  3. Прогрев мотор до 85–90⁰C, еще раз

    сравните. Если нижний (ведущий к ГБЦ) патрубок тоже стал нагреваться – термостат

    начал открываться, он рабочий.

Подобная проверка не

может заменять полноценную диагностику, но даст, как минимум, направление

поиска, если вы не уверены, кто «виноват», радиатор, помпа, или, все же

терморегулятор.

к меню ↑

5.3 Проверка со снятием

Самая простая проверка занимает две минуты – время достаточное

чтобы вскипятить 500 мл воды, и погрузить термостат в емкость с этой водой.

Порог срабатывания устройств с механическим приводом (плавлением воска) – лежит

в диапазоне 82–105⁰C, поэтому в кипятке рабочий клапан раскроется.

Если этого не произошло – подогрейте воду, или добавьте

немного «свежего» кипятка, чтобы жидкость была ближе к температуре кипения

(возможно, настройки конкретного устройства выше, до 110⁰C).

Исправный клапан начнет открываться, неисправный – нет. Дальше – остудите воду

и проверьте – закрывается ли клапан полностью, при температуре ниже 60оС.

Проверка термостата
Проверка термостата в кипятке

Кроме простой проверки «работает-не работает», сняв

устройство, вы сможете убедиться в отсутствии физических помех его полному

открыванию и закрыванию: износа или перекоса штока, налипших хлопьев окисла –

продуктов распада некачественного антифриза.

Еще работоспособность определяется соответствием температуры

срабатывания термостата расчетному заводскому значению (выбитому прямо на

корпусе изделия). Это соответствие вы сможете измерить любым электронным

термометром, подогревая воду постепенно. Допустимая погрешность лежит в районе

0,5–1,0⁰C.

Скорость срабатывания вы можете определить только «на глаз».

Жестких заводских стандартов для этой величины нет. Здесь важно – насколько (полностью,

или нет) происходит открытие канала. В норме, ход подъема клапана – не менее 1

см.

Однако, если он

настроен на температуру 110⁰C – в бытовых условиях вы этого не

добьетесь: плюсом к температуре для проверки нужно обеспечить давление 1,4–2,0

атм.

к меню ↑

5.4 Стоит ли проверять, не снимая с машины?

Преимущество диагностики по степени нагрева патрубка в том, что можно проверить термостат, не снимая с автомобиля. Но в отличие от теста в домашних условиях, метод не позволяет точно оценить температуру открытия и скорость срабатывания.

Контролируя степень нагрева жидкости, вы можете несколько раз подряд сымитировать смену режимов охлаждения и прогрева двигателя. Коварство неисправностей в том, что они могут проявлять себя периодически. Поэтому при серьезных подозрениях на неправильную работу термостата мы рекомендуем проверять его только тестом в домашних условиях.

к меню ↑

6 Способы проверки работоспособности термостата

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что работоспособность термостата – очень важный фактор, влияющий на температурный режим и ресурс двигателя. Особенно опасными являются поломки, когда термостат открывается с запозданием, либо не делает этого вообще. Такой дефект грозит не только снижением ресурса двигателя, но и моментального выхода его из строя. Когда термостат открывается рано, либо навеки вечные застывает в открытом положении – это не критическая поломка. Но из-за нее двигатель будет прогреваться дольше, а зимой прогреть его до нормальной температуры вообще не получится. Соответственно, ждать тепла из печки тоже не придется.

Именно поэтому важно следить за состоянием термостата, своевременно выявлять его неисправности, и устранять их. К сожалению, данная деталь является неремонтопригодной, потому починить подобные поломки можно только заменой.

Теперь о том, как проверить работу термостата. Сделать это можно несколькими способами, и ниже описаны пять самых простых и доступных. При этом, четыре из них позволяют проверить термостат не снимая его, то есть без сливания охлаждающей жидкости и разборки системы охлаждения.

к меню ↑

6.1 Способ №1. Время прогрева двигателя до рабочей температуры

Этот метод подходит только для тех автовладельцев, которые более или менее «знают» свой автомобиль и его «повадки». Если накануне двигатель выходил на рабочую температуру на порядок быстрее, чем сейчас, то, скорее всего, виноват в этом именно термостат.

Особенно этот способ наглядно работает зимой, когда на улице отрицательная температура. При таких условиях, если термостат заклинило в открытом положении, прогреть двигатель до рабочей температуры не получится никогда. Охлаждающая жидкость будет постоянно проходить через радиатор, и успевать охлаждаться быстрее, чем двигатель будет подогревать ее в рубашке.

Если термостат исправен, то стрелка температуры охлаждающей жидкости начинает бодро подниматься уже на первых минутах прогрева мотора даже в мороз.

Данный способ диагностики позволяет выявить только одну из описанных выше поломок термостата. Если его, например, заклинило в закрытом положении, либо он начал открываться с запозданием, по времени прогрева двигателя определить эти дефекты не представляется возможным.

к меню ↑

6.2 Способ №2. Поведение указателя температуры ОЖ во время работы двигателя

Чтобы выявить дефекты термостата этим способом, достаточно знать, как ведет себя температура охлаждающей жидкости, когда он исправен. Способ заключается в наблюдении за изменениями температурных режимов двигателя в процессе движения (или стоянки с работающим мотором).

Когда термостат исправен, то глядя на стрелку на приборной панели (или на цифровое отображение температуры), можно наблюдать следующую картину. После прогрева двигателя стрелка достигнет определенного максимального значения, и без особых нагрузок резко изменять свое положение не будет.

Если на двигатель дать повышенную нагрузку – поехать в затяжную горку, или по плохой дороге на первой/второй передаче, то можно будет заметить момент, когда стрелка (или показатели цифрового термометра) резко изменит свое положение в меньшую сторону. Это говорит о том, что термостат из-за резкого повышения температуры охлаждающей жидкости открылся полностью, и в малый контур «хлынула» охлажденная в радиаторе жидкость.

Если термостат неисправен, то такие резкие падения температуры наблюдаться не будут никогда. Если термостат заклинило в открытом положении (или он открывается слишком рано), то стрелка плавно будет перемешаться в нижней зоне шкалы, как правило, не нормы и до половины. Во время резких нагрузок температура будет неуклонно расти, и резких спадов вы не заметите. Плавный спад будет наблюдаться только тогда, когда включится вентилятор радиатора, либо уменьшится нагрузка на мотор.

к меню ↑

6.3 Способ №3. Примерное измерение фактической температуры ОЖ

Проверка выполняется только на полностью остывшем двигателе. Примерное измерение температуры охлаждающей жидкости заключается в тактильном прощупывании резиновых патрубков системы охлаждения.

Внимание! Не прикасайтесь к металлическим деталям двигателя (корпусу термостата, радиатору и т.д.), так как это может привести к серьезным ожогам.

Для начала необходимо найти нужные нам патрубки. Первый должен быть частью малого контура. В идеале найти тот, который является входным в термостат. Второй патрубок, который нужен для проверки, является входным в основной радиатор. Как правило, вычислить его легко – он подходит к радиатору ближе в верхней его части.

Запустите двигатель. Перейдите к нужным патрубкам, и (если это позволяет конструкция моторного отсека) и возьмите их руками – один правой, второй левой. Если патрубок малого контура становится заметно теплее, а тот, который идет к радиатору, остается холодным, то термостат точно не заклинило в открытом (или в слегка приоткрытом) положении.

К сожалению, этим простым способом невозможно определить, своевременно ли открывается термостат, и не заклинило ли его в закрытом положении.

к меню ↑

6.4 Способ №4. Точное измерение фактической температуры ОЖ

Этот метод является самым лучшим из всех описанных, так как позволяет выявить практически все типовые поломки термостата. Причем очень точно. Но для его реализации потребуется прибор, позволяющий точно измерить температуру в диапазоне от 20°C до 150°C. Такими способностями обладает два типа приборов, доступных для домашнего использования.

  1. Первый – это мультиметр с режимом измерения температуры. В комплекте к таким приборам, помимо стандартных щупов, идет так называемая термопара. Это два провода, которые подсоединяются к мультиметру, а на втором конце имеется датчик, «измеряющий» температуру (в кавычках измеряющий потому, что этот датчик не измеряет температуру, а изменяет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры). Преимущество этого прибора – низкая цена (пара долларов за вполне работоспособную версию). Однако есть и недостатки. Первый из них – не очень высокая точность. Второй – термопару необходимо закреплять на объекте измерения, причем так, чтобы температура окружающего воздуха не влияла на измерения.
  2. Второй прибор – называется пирометром. В наше время благодаря китайцам такой девай тоже можно купить по вполне адекватной цене. Точность дешевых пирометров, конечно, уступает профессиональным моделям (которые стоят за тысячу долларов), но для рассматриваемой здесь задачи – ее более чем достаточно. Преимущество прибора в том, что с его помощью можно измерить температуру патрубков системы охлаждения в любом месте с небольшого расстояния (да еще и в нескольких местах почти сразу, и сравнить показания).

Начнем с более дешевого варианта – мультиметра с функцией термометра. Его датчик необходимо примотать изолентой или скотчем ко входному патрубку термостата (малый контур). Далее запускается двигатель и проводятся наблюдения. Если термостат исправен, то показания прибора вырастут до 80-90°C, после чего начнут «плавать» в этом районе. При этом, пока указанная температура будет набираться, патрубок, идущий к радиатору, будет оставаться холодным.

Таким образом можно определить примерную температуру срабатывания термостата на открытие, а также определить, не открывается ли он слишком рано, либо не заклинило ли его в каком-либо из положений.

С помощью пирометра проверка проводится аналогично, но благодаря удобству использования температуру одновременно можно мониторить и на малом контуре, и за его пределами.

к меню ↑

6.5 Способ №5. Тест термостата в емкости с водой

Для выполнения этой проверки термостат надо снять. Также этот способ хорош для проверки только что купленного нового термостата. Для его реализации понадобится металлическая посуда и погружной термометр, способный измерять температуру воды до 120°C.

Термостат подвешивается в емкости с водой так, чтобы он полностью находился в жидкости, но при этом не касался дна или стенок посуды. Это необходимо для того, чтобы термостат сработал именно от нагрева воды, а не от тепла емкости (ее температура гораздо выше). В эту же посуду опускается термометр, и вода нагревается на плите.

Исправный термостат начнет открываться ровно при той температуре, которая выгравирована на его корпусе. Для вазовских моделей это 85-90°C. У иномарок может быть больше.

Итого этот способ позволит определить, при каких температурах термостат начинает открываться, открывается полностью и закрывается.
 

к меню ↑

7 Как поменять термостат: пошаговая инструкция

Если терморегулятор на вашем авто расположен низко – не старайтесь обойтись без ямы или подъемника, иначе работать будет неудобно, долго, и опасно.

Из-за значительных различий в конструкции и архитектуре двигателей разных марок, это руководство – как правильно менять терморегулятор – дано в общем и схематически. На одних автомобилях, чтобы добраться до терморегулятора, обязательно снимать ремень навесного, у других – вынимать помпу (как, например, в автомобилях концерна WAG, где непосредственно рабочий элемент и плата управления терморегулятором совмещены в едином корпусе с водяным насосом), а у третьих – все просто, поэтому смотрим только последовательность и основные моменты.


Замена термостата

Порядок работ:

  1. Установите автомобиль так, чтобы передняя ось была горизонтальной, и находилась чуть выше задней. Зафиксируйте колеса, поставьте машину на ручник.
  2. Если для доступа к узлу потребуется снять расширительный бачок – сначала откачайте из него ОЖ.
  3. Открыв сливную пробку (кран) внизу радиатора, слейте антифриз в емкость. Верхнюю крышку (если она есть) – тоже надо открыть.
  4. У автомобилей с нижним расположением термостата (в блоке) систему нужно осушать, полностью сливая ОЖ. Найдите в мануале самую нижнюю пробку, слейте антифриз с нее.
  5. Освободите доступ к непосредственно детали, сняв патрубок системы охлаждения.
  6. Извлеките термостат, замените его на новый, сменив заодно прокладку (в комплекте).
  7. Наденьте, и хорошо закрепите патрубок, проверьте все видимые части – нет ли трещин или потеков. Если есть – меняйте резину тоже.
  8. Смонтируйте назад все, что было снято, закройте сливную пробку радиатора, залейте новый (или чистый б/у антифриз) до отметки.
  9. Закройте бачок, заведите мотор, прогрев двигатель до нормы. Проверьте уровень ОЖ. При необходимости – долейте.

Когда меняете антифриз, важно заполнить систему равномерно, не создавая воздушных пробок в ее верхних точках. Для этого на сервисе применяется вакуумное оборудование, полностью извлекающее жидкость, без потерь.

Сливая охлаждающую жидкость самостоятельно, собирайте ее в контейнер и не выливайте на землю, или на асфальт. Антифриз – это яд!

к меню ↑

7.1 Демонтируем генератор и термостат

Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо демонтировать генератор, что позволит получить свободный доступ. Для этого понадобится проделать следующее:


Снимаем генератор

  • снять с мотора пластиковую декоративную крышку;
  • ослабить регулировочный болт натяжения приводного ремня генератора и снять ремень;
  • в дальнейшем выкручиваются фиксирующие крепления генератора.

После получения доступа к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

  • торцевой головкой или накидным ключом на десять, откручивается термостат с патрубком. Он закреплен к силовому агрегату двумя гайками;
  • аккуратно поддев термостат, изымаем его из посадочного места. Если предварительно не сливалась охлаждающая жидкость, то в процессе указанной операции выльется порядка трех с половиной литров;
  • остается установить новую деталь, и выполнить процесс сборки в обратном порядке.


Откручиваем патрубок

к меню ↑

7.2 Тонкости подбора подходящего элемента и установка

При выборе нового термостата необходимо обращать внимание на длину штока клапана. Она должна быть идентична заводскому. Если шток будет короче, то он не сможет полностью перекрыть малый контур охлаждения. Это приведет к работе двигателя в повышенном температурном режиме. Также необходимо учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.

При установке нового элемента, важным моментом является замена резиновой прокладки. Она одевается по окружности клапана, благодаря наличию центральной внутренней прорези, до установки детали в посадочное место. После этого выполняются оставшиеся операции по замене запчасти. По их окончанию, понадобится залить тосол. Объем будет зависеть от способа замены, т.е. сливалась ли охлаждающая жидкость.

к меню ↑

7.3 Выгоняем воздух из системы

После замены термостата 1ZZ потребуется выгнать воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть мотор до температуры открытия клапана, указывается непосредственно на детали. Дать двигателю поработать с открытой крышкой расширительного бочка с охлаждающей жидкостью. При этом периодически придавливая нижний и верхний патрубки системы охлаждения.

Это будет сопровождаться постепенным заполнением системы антифризом. По мере его убывания, следует доливать требуемое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение понижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура мотора в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо греющая печка.

к меню ↑

8 Продлеваем срок службы термостата

Как правило, деталь не отказывает внезапно после года эксплуатации. Такое бывает разве что при покупке некачественного и недорогого аналога. Но и в случае с таким термостатом, период эксплуатации можно растянуть вплоть до выхода из строя.

Основные требования предъявляются к охлаждающей жидкости. Если не заменять ее своевременно, возможно отложение на деталях нежелательных накоплений, выход из строя присадок. При этом жидкость нужно менять полностью, а не подливать по мере необходимости. Это также позволяет защититься от коррозии. Как показывает практика, высокую коррозийную защиту обеспечивает тосол. При этом он не обеспечивает максимальную теплоотдачу. Последнего недостатка лишен качественный антифриз.

к меню ↑

9 Особенности эксплуатации термостата


Способность открываться полностью или частично позволяет термостату довольно эффективно и гибко поддерживать оптимальную температуру ДВС при различных режимах эксплуатации мотора. Причём, терморегулятор позволяет уменьшить амортизацию компонентов силовой установки и токсичность выхлопных газов.

к меню ↑

10 Советы специалистов

При осмотре машины, когда греется двигатель, лучше придерживаться советов экспертов:

  • подборка качественных деталей;
  • слив антифриза;
  • проверка уровня охлаждающей жидкости;
  • параллельная диагностика всех узлов.

Во время тестирования транспортного средства необходимо убедиться в целостности подогрева дросселя. Порой трубка перекрывает доступ жидкости, элемент не работает должным образом. При замене термостата надо убедиться в том, что все трубки подсоединены. Короб фильтра крепится в последнюю очередь.

В заключение

Термостат в транспортном средстве является сложным элементом, который отвечает за охлаждение двигателя. Если его замена произведена неправильно, велика вероятность поломки машины. Когда двигатель нагревается, легко полностью износить мотор и основные узлы. Выходит из строя радиатор, насосы, фильтры.

Источники

  • https://avtika.ru/pri-kakoy-temperature-dvigatelya-otkryvaetsya-termostat/
  • https://blikon2012.ru/obogrevateli/srok-sluzhby-termostata-avtomobilya.html
  • https://kupi-krasku.ru/obogrevateli/avtomobilnyj-termostat.html
  • https://karniz-dv.ru/obogrevateli/srok-sluzhby-termostata-avtomobilya.html
  • https://FB.ru/article/449832/termostat-temperatura-otkryitiya-vidyi-i-printsip-rabotyi
  • https://ecoteplo.pro/termostat/
  • https://AkpProfi.ru/motor/srok-sluzhby-termostata-avtomobilya.html
  • https://ElectroInfo.net/informacija/princip-raboty-termostata-ustrojstvo-naznachenie-osnovnye-funkcii-i-vidy.html
  • https://coppeer.ru/pri-kakoj-temperature-dolzhen-otkryvatsja-termostat/
  • https://shipshina.ru/article-320-5-sposobov-kak-proverit-termostat-sistemi-ohlazhdeniya-avtomobilya.html
  • https://AutoGudok.com/article-481-proverka-termostata-tremya-sposobami-i-pyat-ego-neispravnostey.html
  • https://ETanchiki.ru/obogrevateli/srok-sluzhby-termostata.html
  • https://moto163.ru/ts-i-tyuning/termostat-88-gradusov-dlya-tojota.html
  • https://mashinapro.ru/1949-chto-takoe-termostat-v-mashine-i-zachem-ego-menyat.html

[свернуть]

Как проверить работоспособность автомобильного термостата: не снимая и дома?

Автомобильный термостат – один из важнейших узлов системы охлаждения. Он вовремя перенаправляет потоки охлаждающей жидкости, обеспечивая качественный прогрев двигателя. Некорректная работа клапана становится причиной того, что двигатель длительное время прогревается или, наоборот, сильно перегревается во время работы. В итоге мотор автомобиля ломается и его приходится менять. Избежать незапланированных трат можно, если вовремя обнаружить проблему в работе термостата и произвести его замену. Для этого можно отдать узел на проверку специалистам или выполнить диагностику в домашних условиях.

Не снимая

Даже неопытный водитель может проверить исправность узла без его демонтажа. Это самый простой и доступный способ проверки, который проводится при полностью остывшем двигателе. Процесс диагностики состоит из нескольких этапов:

  1. Запустите мотор автомобиля на холостом ходу и дайте ему так поработать 1,5-2 минуты, давая двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Загляните под капот, нащупайте резиновый патрубок, соединяющий термостат с радиатором.
  3. Шланг должен быть относительно холодным, поскольку антифриз циркулирует по малому кругу и клапан закрыт.
  4. Через пару минут снова потрогайте патрубок. За это время мотор прогреется примерно до 90 градусов по Цельсию (показатель можно увидеть на датчике). Для разных марок авто показатели могут отличаться, поэтому нужно изучить руководство по эксплуатации. Если шланг горячий, значит, клапан открылся и антифриз начал передвигаться по большому кругу.

Если патрубок так и не начал нагреваться, значит, клапан заклинило и он нуждается в замене. Замена узла нужна и тогда, когда нагрев шланга начался моментально после запуска мотора авто.

В кипящей кастрюле на плите

Демонтированный термостат рекомендуется проверять на исправность в домашних условиях в кипящей кастрюле на печке. Весь процесс диагностики простой, быстрый, не требует приобретения специальных инструментов или оборудования.

Достаточно выполнить несколько несложных последовательных действий:

  1. Возьмите кастрюлю или другу металлическую емкость достаточного объема, чтобы с легкостью поместился термостат.
  2. Изучите значения, указанные в инструкции или на корпусе термостата. Необходимо узнать температуру, при которой происходит открытие клапана.
  3. Поместите узел в кастрюлю, залейте его водой. Просто класть термостат в емкость нельзя. Его следует подвесить за деревянную палку, расположенную поверх кастрюли таким образом, чтобы корпус прибора не прикасался к стенкам и днищу посудины, но находился в воде.
  4. Поставьте кастрюлю на огонь и поместите в воду технический термометр для измерения температуры жидкости, выдерживающий свыше 100 градусов по Цельсию.
  5. Следите за показанием термометра и клапаном. Как только будет достигнута оптимальная температура, он должен открыться.

После нужно достать термостат из горячей жидкости и дать ему остыть. При остывании клапан закрывается. Если он не открывается и не закрывается когда нужно, значит, узел неисправный и нуждается в замене.

Поломанный термостат нельзя отремонтировать, нужно обязательно покупать новый. Если этого не сделать, последствия будут весьма печальными, автомобиль быстро выйдет из строя. Регулярная проверка термостата значительно продлит срок службы авто и поможет избежать лишних растрат.

Строение термостата

Термостат автоматически поддерживает необходимую темпе­ратуру жидкости в системе охлаждения и позволяет быстро прогреть холод­ный двигатель при пуске.

Строение термостата двигателя:

а — жидкостного, б — с твердым наполните­лем,1 — корпус жидкостного насека; 2 – гофрированный баллон; 3 — шток; 4 — прокладка; 5 — клапан термостата, 6 — патрубок для отвода горячей жидкости; 7 — корпус термостата; 8 — кронштейн; 9 — баллон термостата; 10 — твердый наполнитель; 11 — резиновая мембрана; 12 направляющая втулка; 13 — возвратная пружина, 14 — коромысло клапана: 15 — буфер; 16 — впускной трубопровод.

Термостаты двигателей бывают жидкостные и с твердым наполните­лем, а также одно клапанные, которые ограничивают только поток жидко­сти, и двух клапанные, распределяющие поток жидкости между радиато­ром и малым кругом циркуляции жидкости. Устанавливают термостат либо на пути движения жидкости к радиатору (верхний патрубок), либо перед насосом.

Жидкостной термостат двигателя состоит из корпуса с окнами, гофрированного баллона, заполненного легко испаряющейся жидкостью — смесью дистиллированной воды и 1/3 этилового спирта и клапана. Нижняя часть бал­лона жестко соединена с кронштейном корпуса. К верхней части баллона припаян шток с клапаном. Шток может перемещаться в направляющей корпуса. Если жидкость в системе охлаждения не прогрета, то давление в сильфоне понижено и жидкость находится в сжатом состоянии (клапан закрыт). По мере прогрева системы охлаждения жидкость в сильфоне испа­ряется, давление повышается, сильфон расширяется, открывается клапан. С этого момента жидкость начинает циркулировать через радиатор. Клапан начинает открываться при температуре жидкости 70—80 градусов С не полностью открывается при температуре 85—95 градусов С.

Термостаты двигателя жидкостного типа вследствие образования микроскопиче­ских трещин в стенках сильфона и потери герметичности имеют ограни­ченный срок службы.

В настоящее время применяют термостаты двигателя с твердым наполнителем.

Они состоят из капсулы, заполненной активной массой (кристаллическим воском с медными опилками и церезином). Капсула закрыта резиновым буфером-мембраной, соединенным со штоком. Шток упирается в регули­ровочный винт, расположенный в верхней рамке термостата, кольцо кото­рой образует седло для основного клапана. Клапан и вместе с ним капсула поджимаются пружиной, которая вторым своим концом упирается в ниж­нюю рамку. При расширении активной массы шток, упирающийся в регу­лировочный винт, отжимает всю капсулу вместе с основным клапаном и открывает проход жидкости к радиатору.

Неисправности системы охлаждения

Термостат автомобильного радиатора: срок службы и предупреждающие знаки о замене

В каждом автомобиле есть термостат, который контролирует и регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. Это металлический клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры и определяет поведение охлаждающей жидкости. Поскольку термостат продолжает работать, пока машина включена, со временем он может изнашиваться. Это подводит нас к важному вопросу — как долго служит автомобильный термостат радиатора и когда его следует заменить?

Точного пробега, при котором автомобильный термостат выходит из строя, не существует.Тем не менее, вы должны следить за его работой, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля. Давайте узнаем, сколько служит термостат вместе с признаками неисправного автомобильного термостата.

Каков срок службы автомобильного радиаторного термостата?

Время прекращения работы радиатора автомобиля не установлено. Однако большинство автомобильных экспертов рекомендуют замену автомобильного термостата через 10 лет. Однако это оптимистичная цифра. Термостаты, скорее всего, перестанут работать намного раньше, чем через десять лет.

Охлаждающая жидкость автомобиля циркулирует в автомобиле, когда термостат открыт

Некоторые факторы, вызывающие ранний отказ термостата, включают суровые погодные условия, грубое вождение, неисправный двигатель или детали термостата. Если термостат выходит из строя, вы должны либо проверить его, либо заменить как можно скорее. Неконтролируемый неисправный термостат может быстро перегреть двигатель, что также ухудшит его качество и эффективность. Поэтому необходимо установить графики технического обслуживания автомобилей, чтобы продлить срок службы автомобильных деталей.

Признаки неисправности автомобильного термостата

Ниже приведены несколько признаков неисправности термостата радиатора автомобиля, на которые следует обратить внимание: 

  • Если на вашем автомобиле горит индикатор «Проверить двигатель», это означает, что с двигателем вашего автомобиля определенно возникла проблема. Вам понадобится автомеханик, чтобы прочитать коды и выяснить проблему. Неисправный термостат может включить этот свет наверняка.
  • Если двигатель вашего автомобиля перегревается, это свидетельствует о неисправности термостата, препятствующего циркуляции охлаждающей жидкости.
  • С другой стороны, холодный двигатель также является признаком неисправности термостата. Это означает, что ваш обогреватель не работает, и в этом может быть виноват термостат.
Контрольная лампа двигателя автомобиля загорается, когда термостат не работает должным образом


Если в вашем автомобиле есть неисправные детали, такие как неисправный термостат, вы можете заменить его новым. Ознакомьтесь с различными автомобильными аксессуарами для быстрой замены по доступным ценам.

Часто задаваемые вопросы

Когда следует заменить радиатор термостата в автомобиле?

Хотя термостат может прослужить десять лет, рекомендуется заменять его примерно так же часто, как вы заменяете свои системы контроля температуры.Каждый раз, когда вы заменяете кондиционер или обогреватель, вы также должны установить новый термостат.

Можно ли ездить с неисправным термостатом?

Ездить на автомобиле без работающего термостата не рекомендуется. Если ваш термостат застрянет в закрытом положении, это приведет к перегреву двигателя и сделает управление автомобилем невозможным.

Как проверить автомобильный термостат?

Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу.Посмотрите через заливную горловину радиатора, чтобы увидеть, течет ли охлаждающая жидкость. В это время он не должен течь, так как ваш автомобиль не достиг рабочей температуры, чтобы термостат открылся. Если охлаждающая жидкость течет, это означает, что клапан термостата открыт.

Теперь, когда вы знаете, как долго работает термостат радиатора автомобиля, а также предупреждающие признаки неисправности, вы можете лучше заботиться о своем автомобиле. Если у вашего текущего автомобиля есть другие серьезные неисправности, которые часто вызывают перегрев, и вы заинтересованы в замене своего автомобиля, ознакомьтесь с этими подержанными автомобилями, выставленными на продажу в ОАЭ.

Для получения дополнительной информации об автомобильных деталях и их функционировании следите за новостями в ведущем блоге ОАЭ.

Как долго служит автомобильный термостат?

Автомобильный термостат играет жизненно важную роль в вашем автомобиле. Это неотъемлемая часть двигателя вашего автомобиля, расположенная в вашем двигателе для регулирования системы охлаждения.

Автомобильный термостат отвечает за контроль и регулирование температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Что ж, очень часто задаваемый вопрос об этой системе охлаждения: сколько работает автомобильный термостат?

Ответ таков: срок службы около десяти лет, но это зависит от автомобиля.В любом случае, если вы хотите узнать больше об этих вещах, вы должны продолжать читать эту статью. Надеюсь, для вас это будет конструктивно.

Как долго служит автомобильный термостат?

От восьми до десяти лет.

Вы можете услышать очень проблему, что термостат застрял в открытом или закрытом положении. Когда двигатель не работает, и он не глохнет, термостат закрыт, и снова, когда двигатель запускается, и температура достигает фиксированной точки.

Система охлаждения, называемая автомобильным термостатом, автоматически открывается датчиком внутри нее.Это основная функция автомобильного термостата.

Но иногда бывает, что после запуска двигателя температура достигает оптимального уровня, и даже после этого термостат не открывается.

Опять после запуска двигателя и достижения оптимальной температуры термостат открывается, но после выключения двигателя и снижения температуры не закрывается.

В это время двигатель нагревается больше, чем средняя температура. Это ужасно для двигателя автомобиля.

Обычно автомобильный термостат служит десять лет. Но для многих автомобилей он может быть разным. Что ж, есть много симптомов, которые вы заметите, когда срок службы термостата вашего автомобиля закончится.

Здесь мы даем вам эти симптомы, чтобы вы могли их увидеть и предпринять необходимые для этого шаги. Это следующие:

Как узнать срок службы отделки автомобильного термостата

Первым и наиболее важным или тревожным признаком является перегрев двигателя в течение пятнадцати минут после его запуска.Датчик температуры будет считывать температуру с высокого уровня до красного.

В большинстве случаев это начальный признак неправильной работы термостата. Как только вы увидите этот симптом перегрева двигателя вашего автомобиля, вам нужно будет предпринять некоторые необходимые шаги, чтобы исправить или заменить его.

Как правило, перегрев не может привести к возгоранию двигателя автомобиля, но внутренние поверхности могут сильно нагреться, если система охлаждения выйдет из строя, и до того, как двигатель снаружи нагреется настолько, что загорится что-либо, двигатель заклинит и перестать бегать навсегда.

Теперь, если вы работаете на высоких уровнях мощности, когда система охлаждения выходит из строя, а шатун ломается и образует отверстие в боковой части блока, то горячее масло будет брызгать из этого отверстия и загораться при попадании в выхлопную систему. .

Вы всегда должны иметь при себе огнетушитель на всякий случай.

Температура меняется непредсказуемо

Затем вы можете заметить симптом, что температура двигателя вашего автомобиля будет изменяться непредсказуемо.Это означает, что он будет часто нагреваться и охлаждаться. Например, сейчас вы видите, что ваш двигатель охлаждается, а через несколько мгновений нагревается.

 Эти вещи вредны для здоровья двигателя. Эти вещи снизят производительность вашего двигателя. Поэтому, как только вы заметили этот симптом, нужно предпринять необходимые шаги.

Утечка охлаждающей жидкости вокруг термостата или внутри автомобиля

Вы также можете заметить утечку охлаждающей жидкости, когда двигатель автомобиля выключен, а термостат закрыт.Это можно увидеть во многих местах. Например, вы можете заметить его под своей машиной или любым другим транспортным средством, которое у вас есть.

Всякий раз, когда вы замечаете его где-либо рядом с автомобилем, вам нужно предпринять необходимые шаги. В большинстве случаев, когда вы сталкиваетесь с этой проблемой, вам нужно изменить это.

На термостат не подается питание или он не отвечает

Иногда вы обнаружите, что на ваш термостат не подается питание. Вы не можете включить потенциал своего термостата. Значит надо менять тогда.Это еще один тревожный признак того, что ваш термостат был поврежден.

Параметр не соответствует

Еще одним признаком поврежденного термостата является то, что он не соответствует температуре вашего автомобиля. Он может колебаться, когда он поврежден. Поэтому, когда вы заметите это, вам нужно будет изменить его.

Двигатель переохлажден

Существует ошибочное мнение, что когда автомобильный термостат вышел из строя, ваш двигатель будет только перегрет. Иногда ваш двигатель может быть слишком охлажден, чем обычно.Это также важный признак того, что ваш автомобильный термостат вышел из строя.

Вам также необходимо как можно скорее предпринять необходимые действия, если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля ненормально охлаждается. Только чрезмерный нагрев не очень вреден для здоровья двигателя; переохлаждение также вредно для здоровья двигателя.

Как работает автомобильный термостат?

После запуска автомобиля, когда температура вашего двигателя достигает фиксированной точки нагрева, термостат вашего автомобиля автоматически открывается датчиком внутри него.

Таким же образом, когда двигатель вашего автомобиля будет выключен, этот автомобильный термостат автоматически выключится.

Используется для охлаждения двигателя. Когда двигатель работает, он постоянно нагревается. И к вашему сведению, чрезмерный нагрев очень вреден для здоровья двигателя.

Итак, когда ваш двигатель нагревается, он охлаждается. Проще говоря, автомобильный термостат регулирует температуру вашего автомобиля.

Заключительные слова

Автомобильный термостат является жизненно важной частью вашего двигателя и автомобиля, поскольку он контролирует температуру вашего двигателя.Чрезмерная тепловая температура ужасна для любого двигателя. По истечении определенного периода вам необходимо заменить эту систему охлаждения, называемую автомобильным термостатом.

В этой статье мы подробно обсудили срок службы автомобильного термостата. Эта статья поможет вам точно знать, когда вам нужно заменить автомобильный термостат. Мы надеемся, что эта статья поможет вам сохранить здоровье двигателя вашего автомобиля.

Как долго служит термостат?

Независимо от того, какой автомобиль или грузовик вы водите, в нем есть термостат.Этот термостат отвечает за контроль и регулирование температуры охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля. Если бы вы посмотрели на термостат, вы бы увидели, что это металлический клапан со встроенным датчиком. Термостат делает две вещи — он закрывается или открывается — и именно это определяет поведение охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость остается в двигателе. Когда он открывается, охлаждающая жидкость может циркулировать. Он открывается и закрывается в зависимости от температуры. Охлаждающая жидкость используется для предотвращения перегрева двигателя и серьезного повреждения.

Поскольку термостат всегда работает и всегда открывается и закрывается, он довольно часто выходит из строя. Хотя не существует установленного пробега, который предсказывает, когда он выйдет из строя, важно действовать в соответствии с ним, как только он выйдет из строя. Также рекомендуется заменять термостат, даже если он не выходит из строя, каждый раз, когда вы выполняете работы с системой охлаждения, которая считается серьезной.

Вот несколько признаков, которые могут сигнализировать об окончании срока службы термостата:

  • Если загорается индикатор Check Engine, это всегда повод для беспокойства.Проблема в том, что вы не можете сказать, почему это произошло, пока механик не прочитает компьютерные коды и не диагностирует проблему. Неисправный термостат, безусловно, может привести к тому, что эта лампочка загорится.

  • Если автомобильный обогреватель не работает, а двигатель остается холодным, проблема может быть в термостате.

  • С другой стороны, если ваш двигатель перегревается, это может быть связано с тем, что ваш термостат не срабатывает и не позволяет охлаждающей жидкости циркулировать.

Термостат является важной частью, обеспечивающей правильную работу двигателя.Термостат позволяет охлаждающей жидкости циркулировать, когда это необходимо, чтобы снизить температуру двигателя. Если эта часть не работает, вы рискуете перегреть двигатель или недостаточно прогреть его. Как только деталь выходит из строя, важно немедленно заменить ее.

Как часто нужно менять термостат в автомобиле? —

Один из самых распространенных ремонтов современных автомобилей. Также самый большой виновник перегрева автомобилей вдоль дороги. Моя свекровь как раз подлежала именно этому со своим Nissan Altima, поэтому вопрос приходит на ум.Как часто нужно менять термостат в автомобиле? Вот что я нашел в ходе своего исследования по этому вопросу.

 

Производители не установили время или пробег, когда ваш термостат должен быть заменен. Благодаря низкой стоимости детали и

доступность детали, желательно заменить термостат при выполнении других ремонтов системы охлаждения.

 

В этом есть смысл, но я все же хочу узнать больше о термостате и о том, как сэкономить сотни долларов на ремонте, так что давайте углубимся в этот вопрос.

 

Вы будете удивлены этой вот моей статьей о 12 важных моментах технического обслуживания, которые необходимо проверить на вашем автомобиле.

Что мой термостат делает для моей машины?

Ваш термостат, несмотря на то, что он маленький, выполняет огромную работу для вашего двигателя. Термостат является соединительным блоком для всей вашей системы охлаждения. Знаете ли вы, что в процессе сгорания вашего двигателя выделяется тепло, превышающее 2000 градусов по Фаренгейту?!  Ваша система охлаждения поддерживает температуру в диапазоне от 190 до 210 градусов по Фаренгейту.

 

Отличный инженерный образец! Ваш термостат направляет охлаждающую жидкость в двигатель. По термостату, сообщающему охлаждающей жидкости, куда двигаться в зависимости от температуры, охлаждающая жидкость находится в данный момент. Средний термостат не «открывается», пока рабочая температура вашего двигателя не достигнет 190 градусов по Фаренгейту.

 

Вам нужен комплект приводов 3/8″ для этого ремонта? Я поместил один из них в Библиотеку инструментов на случай, если он вам понадобится. Этот набор установлен по отличной цене и может быть отправлен быстро!

 

Вы когда-нибудь зимой сталкивались с проблемой, что отопление плохо работает? Как насчет того, чтобы летом вы заметили, что температура вашего двигателя становится выше средней рабочей температуры и колеблется между половиной и полной температурой охлаждающей жидкости? Это два признака того, что ваш термостат неисправен и нуждается в замене.

 

В большинстве автомобилей термостаты отделены от корпуса водяного насоса, но есть автомобили, в которых вам также придется покупать две части в комплекте. Таким образом, изюминка того, что ваш термостат делает для вашего автомобиля.

 

Термостат направляет охлаждающую жидкость в двигатель в зависимости от ее температуры в данный момент.

 

Вы когда-нибудь задумывались о преимуществах увеличения расходов на тормозные колодки? Не волнуйтесь, у меня есть и то, что я нашел, находится здесь, в моей статье.

Почему мой термостат для моей машины сломался?

Как и все вещи, они ломаются при достаточном количестве времени, успешно выполняющем свою работу в течение многих лет, и подверженном этому износу, да, все вещи ломаются. Согласно исследованиям, которые я провел, срок службы термостата составляет около двух лет.

 

С деталью, подверженной воздействию высоких температур сгорания в вашем двигателе и открывающейся и закрывающейся сотни раз в течение одной недели, да, вы оправдали свои деньги.

 

Эта деталь сделана из металла с парой резиновых вставок.Резиновое уплотнение снаружи и восковой цилиндр составляют подвижную часть термостата. Эти детали со временем выходят из строя, а из-за цены на эту деталь ее легко заменить.

Где я могу отремонтировать автомобильный термостат, если он сломался?

Любая автомастерская может заменить эту деталь для вас, если вы не чувствуете себя комфортно при замене этой детали. Но если бы я оценил этот ремонт на любом автомобиле, это был бы ремонт начального уровня. В большинстве автомобилей его термостат держится на 2-4 болтах, и если у вас возникли проблемы с его расположением, следуйте по верхнему шлангу радиатора.

 

Если вы пойдете по этому шлангу, он приведет к корпусу термостата, тогда вы берете

болты сняты, а ваш термостат сидит внутри. Звучит достаточно просто, верно? Есть несколько советов, которые вы должны помнить при замене термостата.

 

Самое главное, вы должны помнить, что нельзя возиться с системой охлаждения, пока она еще горячая. Ваша система охлаждения находится под давлением и может серьезно травмировать вас, если открыть ее в горячем состоянии.

 

Далее, я называю это уборкой, но это просто хорошая привычка, что раз выкрутил болт, то нужно его обратно вставить, чтобы ты помнил куда он идет, да это небольшой и быстрый ремонт, но это отличная практика для предотвращения более серьезного ремонта.

 

Средняя стоимость замены термостата в автомастерской составляет от 199 до 251 доллара. Эта цена исключительно высока из-за того, что деталь не стоит более 25 долларов. Это всегда мотивирует меня выпускать больше статей и видео.

 

Все из-за высокой стоимости, которую ремонтные мастерские берут за простой ремонт. Неисправный термостат — это незначительная проблема, которая, если ее обнаружить и устранить в надлежащее время, может предотвратить капитальный ремонт, который может быть вызван перегревом двигателя, а также любыми внутренними повреждениями двигателя.

 

Помните, что мы хотим выявлять наши проблемы, когда они незначительны, чтобы мы могли сэкономить деньги от необходимости платить за капитальный ремонт.

 

Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть.Вот моя статья о 5 простых способах защитить свой автомобиль в сезон ураганов.

Как предотвратить поломку моего термостата в будущем?

Как я уже говорил ранее, из-за износа вашему термостату суждено рано или поздно выйти из строя. Но мы можем продлить этот срок, предотвратив то, что заставляет наш термостат выходить из строя раньше, чем ожидалось. Это будет тепло охлаждающей жидкости, проходящей через термостат.

 

Кстати, а вы знали, что охлаждающая жидкость тоже называется антифризом? Он был назван так из-за смешивания охлаждающей жидкости с водой; охлаждающая жидкость предотвращает замерзание воды в холодном климате.Замерзающая вода расширяется и может вытолкнуть замерзающие свечи из двигателя.

 

Если бы мы смогли свести к минимуму тепло охлаждающей жидкости, то наш термостат прослужил бы дольше. Способ, которым мы снижаем эту температуру, заключается в том, что мы обеспечиваем правильное соотношение охлаждающей жидкости и воды при смешивании 50/50.

 

Это повысит температуру кипения жидкости, чтобы она могла должным образом рассеивать тепло с помощью системы охлаждения. Таким образом, мы продлили срок службы наших термостатов и в долгосрочной перспективе сэкономили деньги.

 

Надеюсь, вам понравилась моя статья, и она помогла вам решить вашу проблему. Обязательно загляните на мой канал YouTube, чтобы увидеть видео-руководства по прохождению! Еще раз спасибо, и я надеюсь, что вам понравится мой следующий кусок!

Источник

Что делает автомобильный термостат?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Когда вы представляете себе термостат, вы можете представить себе коробку на стене, которая позволяет контролировать температуру внутри вашего дома.В автомобиле вы можете предположить, что органы управления в салоне автомобиля выполняют ту же функцию. Однако автомобильный термостат сильно отличается. Так что именно он делает? Мы провели исследование, чтобы точно сказать вам, что такое автомобильный термостат и для чего он нужен.

Основной функцией автомобильного термостата является нагрев двигателя до желаемой температуры при первом включении, а затем поддержание этой температуры на протяжении всего времени, пока он включен. Термостат работает в тесном контакте с охлаждающей жидкостью, позволяя или блокируя охлаждение двигателя.

Продолжайте читать ниже, пока мы отвечаем на сопутствующие вопросы и рассказываем больше об автомобильных термостатах.

Как долго служит автомобильный термостат?

К счастью, автомобильные термостаты редко выходят из строя или выходят из строя. Большинство термостатов прослужат долго в течение всего срока службы вашего автомобиля. Сами автомобильные термостаты могут работать нормально до тех пор, пока не потребуют замены по причине, которая не имеет ничего общего с их поломкой.

Подсчитано, что автомобильный термостат может прослужить более десяти лет, прежде чем выйдет из строя.Но опять же, они могут прослужить гораздо дольше, если за ними правильно ухаживать.

Как работают автомобильные термостаты?

Автомобильные термостаты служат так долго, потому что они представляют собой простой механизм, выполняющий простую задачу. Все, что ему нужно сделать, это либо открыться, чтобы пропустить охлаждающую жидкость, либо остаться закрытым, чтобы двигатель прогрелся. Если это единственная функция автомобильного термостата, это значительно продлевает срок его службы, потому что в нем не так много движущихся частей.

Почему автомобильный термостат выходит из строя?

Есть много причин, по которым термостат может выйти из строя.Одной из самых распространенных причин является перегрев двигателя. Хотя термостат предназначен для решения этой проблемы, если двигатель перегревается и выходит за пределы диапазона, на который рассчитан термостат, это может привести к повреждению автомобильного термостата, что приведет к отказу.

Термостат также может сломаться из-за густой пастообразной субстанции, в которую со временем может превратиться охлаждающая жидкость при воздействии на нее. Если плохая охлаждающая жидкость пытается течь через термостат, он может засориться и привести к неисправности или поломке.

Другие причины, по которым термостат может выйти из строя, более распространены, чем уже упомянутые.Возраст может привести к тому, что кто-то сломается, так как возраст может повлиять на все. Термостат также мог быть изготовлен или установлен неправильно. Возможно, это позволит ему работать без сбоев в течение определенного периода времени, прежде чем окончательно сдаться.

Каковы симптомы неисправного термостата?

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов или замечаете, что на приборной панели загорается сигнальная лампа температуры, возможно, вашему автомобилю угрожает перегрев или любая другая проблема, связанная с неисправным термостатом.

Во-первых, у большинства автомобилей есть датчик температуры в салоне автомобиля. Он похож на все другие датчики, за исключением того, что стрелка обычно остается посередине после того, как автомобиль прогреется. Если вы заметили, что указатель температуры вашего автомобиля поднимается выше этого значения, это может быть признаком неисправного термостата.

Еще один симптом, похожий на описанный выше, — это случайные движения указателя температуры. Когда автомобиль заводится впервые, стрелка медленно поднимается примерно до средней точки. Это нормально.Иногда это может занять до десяти минут, в зависимости от того, насколько холодно на улице. Если он быстро поднимается или быстро падает, то, возможно, что-то не так с термостатом.

Наконец, если вы заметили какую-либо утечку охлаждающей жидкости, возможно, что-то не так с вашим термостатом. Поскольку это единственная жидкость, которая вступает в контакт с термостатом, это может означать, что термостат застрял в закрытом положении, что приводит к утечке охлаждающей жидкости.

Можно ли ездить с неисправным термостатом?

Он может работать, но вы не должны управлять им.Хотя технически вы можете ездить с неисправным термостатом, ваш автомобиль в конечном итоге либо заглохнет, либо перегреется. Когда машина перегревается, может случиться все что угодно, в том числе и пожар. По этой причине мы никогда не рекомендуем садиться за руль автомобиля, если вы заметили, что термостат может работать со сбоями.

Это может быть не только опасно, но и может усугубить вашу проблему и причинить еще больший ущерб. Управляя автомобилем со сломанным термостатом, вы рискуете, что нерегулярные температуры могут испортить многие другие части автомобиля.

Это может привести к серьезным травмам или даже смерти. Лучше всего попросить кого-нибудь осмотреть ваш автомобиль или вызвать механика на эвакуаторе.

Сколько стоит заменить автомобильный термостат?

Несмотря на то, что сломанный автомобильный термостат может причинить большой ущерб, он относительно недорог по сравнению с другими серьезными ремонтами. Замена автомобильного термостата может стоить от 125 до 200 долларов в зависимости от того, где вы его берете. Деталь относительно дешевая, около пятидесяти долларов.Тем не менее, вы в конечном итоге заплатите около ста долларов или больше за работу, потому что требуется время и усилия, чтобы найти и заменить термостат.

Резюме

В целом, автомобильный термостат — это маленькая часть большого двигателя, но это одна из самых важных частей автомобиля, потому что он поддерживает правильную температуру. Если этот «привратник» не работает должным образом, он может не допустить попадания охлаждающей жидкости и вызвать возгорание двигателя или пропустить слишком много охлаждающей жидкости, что приведет к его замерзанию.

Если вы заметили какие-либо симптомы, связанные с неисправным термостатом, запланируйте немедленно обратиться к профессионалу, чтобы он мог диагностировать вашу проблему и правильно устранить ее с первого раза.

Для получения дополнительной информации о ситуациях, связанных с перегревом автомобиля, ознакомьтесь с этими сообщениями на Vehq.com.

Езда с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя — безопасно ли это?

Автомобиль перегревается на холостом ходу — в чем может быть дело? [И как это исправить]

Почему машина нагревается во время вождения?

Когда пора заменить термостат двигателя?

Если учесть, что температура в камерах сгорания двигателя достигает более 2000 градусов по Фаренгейту, просто чудо, насколько эффективны системы охлаждения двигателя при отводе этого тепла, удерживая температуру в «мягком» диапазоне 180-200 градусов.

Типичная система охлаждения включает водяной насос, который циркулирует жидкий хладагент, каналы внутри блок двигателя, через который проходит охлаждающая жидкость и отбирает теплоту сгорания, радиатор, отдающий тепло охлаждающей жидкости наружному воздуху, сердечник отопителя, отдающий тепло в салон, и термостат (установлен в корпусе на блоке цилиндров) который служит коммутационной станцией для направления охлаждающей жидкости в разные места по мере необходимости.

Здесь показано типичное расположение термостата на двигателе.

Сама охлаждающая жидкость обычно представляет собой смесь 50/50 дистиллированной воды и химических веществ, таких как этиленгликоль. Поскольку эта смесь служит для снижения точки замерзания чистой воды, ее также называют «антифризом». Химический состав жидкого хладагента, а также давление, под которым он находится, также повышают температуру кипения до более высокой температуры, чем у чистой воды, что позволяет системе работать при необходимых температурах без катастроф.Дополнительные сведения о жидкой охлаждающей жидкости и ее существующих вариантах см. в нашей статье по теме. Объяснение антифриза: что он делает и зачем он нужен.

В этой статье мы сосредоточимся на том, что делают термостаты, как определить, когда они неисправны, и дадим некоторые рекомендации относительно того, когда их следует заменить. Производители транспортных средств не указывают пробег или интервал замены термостата, как это делается для воздушного фильтра или ремня ГРМ, потому что термостаты не считаются элементом планового обслуживания.Вместо этого их следует заменять «если и когда деталь выйдет из строя». Вместо того, чтобы ждать, пока это произойдет, мы также сообщим о других хороших возможностях замены.

Как работает термостат

Когда мы упомянули, что термостат служит переключающей станцией, мы имеем в виду, что термостат, по сути, представляет собой клапан, который открывается и закрывается пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Когда двигатель запускается холодным, для его эффективности и выбросов важно как можно быстрее прогреть его.Для этого термостат начнет работу в полностью закрытом положении, блокируя любой поток охлаждающей жидкости в радиатор, где он будет терять тепло. Вместо этого охлаждающая жидкость перенаправляется обратно в блок двигателя, чтобы быстрее достичь идеальной температуры (около 190 градусов) — независимо от того, насколько горяч или холоден наружный воздух.

Компоненты типичного термостата двигателя.

Основными компонентами термостата являются металлические пружины, фланец, рама в сборе и клапан, содержащий поршень, залитый специальным воском.Когда охлаждающая жидкость начинает прогреваться, термостат автоматически начинает открываться. Это происходит благодаря давлению поршня, который выталкивается вверх в клапане, когда гранула воска плавится и расширяется при определенной температуре, а также одной из двух пружин. Оба этих механических метода просты и долговечны, они практически не портятся и не ломаются со временем.

Типичный термостат двигателя показан в закрытом (слева) и открытом (справа) положениях.

Когда термостат открывается, поток охлаждающей жидкости вместо этого постепенно отводится в радиатор.Термостаты имеют температурный «рейтинг» (например, 180 или 190 градусов по Фаренгейту), который представляет собой температуру, при которой термостат начинает открываться. Он достигнет точки полного открытия примерно на 15–20 градусов выше. Этот температурный рейтинг будет где-то на видном месте на термостате. Чтобы воздух не задерживался в системе охлаждения и не образовывались горячие точки, большинство термостатов имеют какой-либо обратный клапан, который позволяет воздуху проходить и выпускаться.

Термостаты обычно имеют маркировку, указывающую их номинальную температуру.

Некоторые термостаты встроены в корпуса в сборе

На рубеже тысячелетий или около того многие автопроизводители перешли на термостаты, являющиеся частью встроенного корпуса в сборе, расположенного на блоке цилиндров или головке блока цилиндров. Трубка на корпусе служит выходом охлаждающей жидкости. Традиционные автономные термостаты также размещаются внутри корпуса, однако их замена осуществляется независимо от корпуса.

Современные автомобили часто оснащены термостатами, постоянно встроенными в корпус.

Встроенный термостат работает так же, как и отдельный блок, с тем преимуществом, что к встроенному корпусу легче получить доступ и заменить его целиком. Это является плюсом, поскольку корпуса в сборе также могут быть повреждены, если ранее возникло состояние перегрева. Кроме того, исключается вероятность того, что термостат будет установлен в неправильном положении.

Если вы не уверены, какой тип термостата установлен в вашем автомобиле, просто введите год, марку и модель в поле «ВЫБЕРИТЕ АВТОМОБИЛЬ» в верхней части экрана и нажмите кнопку «Перейти».Наш веб-сайт автоматически сузит область поиска до продуктов, специально разработанных для вашего автомобиля или грузовика.

Признаки неисправности термостата

Ничто не вечно, и термостаты тоже. При неисправности они чаще всего застревают либо в открытом, либо в закрытом положении.

Некоторые автомобили имеют синий индикатор охлаждающей жидкости, который означает, что охлаждающая жидкость еще не достигла полной рабочей температуры. Термостат, который не «открылся», приведет к тому, что охлаждающая жидкость никогда не станет достаточно горячей.

Заклинивший в открытом положении термостат будет постоянно циркулировать через радиатор, даже при холодном пуске. В результате двигатель может никогда не достичь полной нормальной рабочей температуры, а указатель температуры охлаждающей жидкости может колебаться в точке, которая ниже, чем обычно. Это отрицательно влияет на сгорание, что приводит к загрязнению выхлопных газов и моторного масла несгоревшим топливом. Вы можете заметить, что салон вашего автомобиля никогда не нагревается в зимние месяцы, потому что охлаждающая жидкость, протекающая через сердцевину отопителя, недостаточно теплая, чтобы выделять тепло.Термостат не может «открыться» таким образом, если пружина ломается или грязь в системе препятствует полному закрытию клапана.

Термостат, который не закрывается, вызывает состояние перегрева.

И наоборот, термостат, который застревает в закрытом положении, полностью блокирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору, где тепло отводится в наружный воздух. Температура двигателя быстро растет, что вскоре приводит к опасному перегреву. Как правило, термостат не закрывается таким образом, если восковая таблетка была повреждена коррозией или предыдущим перегревом.

Обратите внимание, что если ваш датчик температуры достигает красной линии по какой-либо причине, термостат следует осмотреть на предмет возможных повреждений и рассмотреть вопрос о замене. Это связано с тем, что металлические корпуса могли деформироваться и потерять свою первоначальную форму, а свойства воскового цилиндра были нарушены. Как вы можете себе представить, термостат, получивший такое повреждение, не сможет нормально функционировать и выполнять свою работу.

Иногда неисправный термостат застревает в частичном положении или может прерывисто открываться и закрываться.Температура охлаждающей жидкости будет колебаться, и вы можете увидеть показания манометра, которые изменяются к северу и югу от центральной точки, где она должна быть. В зависимости от вашей марки и модели неправильные показания указателя температуры также могут привести к срабатыванию сигнальной лампы проверки двигателя.

Подходящее время для замены термостата

Как мы упоминали ранее, автопроизводители избегают устанавливать время или пробег для замены термостата. Мы склонны согласиться с тем, что термостаты обычно служат долго, и поэтому их слишком ранняя замена может быть не лучшим использованием ваших с трудом заработанных денег на автомобильные запчасти.

Однако есть несколько причин, по которым вам следует подумать о замене термостата ДО того, как он выйдет из строя:

  • Деталь относительно недорогая (многие на нашем сайте стоят менее 25 долларов).
  • На многих двигателях эта деталь легкодоступна.
  • Ожидание выхода из строя может увеличить стоимость ремонта в геометрической прогрессии (перегретый двигатель может потребовать внутреннего ремонта стоимостью в тысячи долларов).
  • Термостат можно и нужно заменять при выполнении других работ по обслуживанию системы охлаждения, таких как замена водяного насоса или шлангов радиатора или промывка охлаждающей жидкости.

Бывают случаи, когда работа по замене термостата проще и логичнее в качестве профилактической меры.Например, если вы сливаете и заменяете охлаждающую жидкость в радиаторе или у вас установлен новый водяной насос, замена термостата в это время имеет смысл, потому что термостат находится в том же месте, и вам нужно слить все-таки охлаждающая жидкость. Для многих транспортных средств на дороге сегодня автопроизводители перешли на охлаждающую жидкость с пробегом 100 000 миль, поэтому новый термостат одновременно является простой, недорогой и разумной инвестицией.

Предлагаемые нами термостаты

Во-первых, у нас есть индивидуальные термостаты для широкого спектра автомобилей, включая AC Delco. Профессиональный термостат охлаждающей жидкости двигателя, Gates Охлаждающая жидкость двигателя OE термостат и Stant Термостат охлаждающей жидкости двигателя — это лишь некоторые из них.

Для автомобилей GM выпуска 1987 года есть AC Delco. Оригинальное оборудование GM Термостат охлаждающей жидкости двигателя и корпус в сборе. Владельцы брендов Chrysler (включая Jeep) могут проверить термостат Crown и Mopar. Термостат охлаждающей жидкости двигателя. Для моделей Hyundai и Kia, выпущенных с 1996 года, вам подойдет термостат охлаждающей жидкости двигателя Auto 7. Термостат Beck Arnley предназначен для широкого спектра европейских и азиатских автомобилей, начиная с 1950-х годов. Термостат охлаждающей жидкости двигателя предназначен для некоторых автомобилей Porsche, Jaguar и других европейских производителей.Если у вас есть знакомства с моделью Jeep Вернитесь в 1940-е годы, взгляните на термостат Omix-ADA.

Если ваш автомобиль оборудован термостатом, встроенным в корпус, ворота Gates Термостат двигателя с корпусом предлагается для самых разных автомобилей, а также для моделей Four Seasons. Термостат охлаждающей жидкости двигателя и корпус в сборе. Термостат и корпус охлаждающей жидкости Beck Arnley в сборе и оригинал Термостат охлаждающей жидкости двигателя и сборка корпуса специализируются на импортных автомобилях.Сборка термостата охлаждающей жидкости Motorcraft ориентирована на OEM-оборудование для моделей подразделения Ford.

Если учесть, насколько недорогие термостаты сравнимы со всем двигателем, установка нового термостата до того, как возникнет проблема, — это разумная покупка, которая окупит вас душевным спокойствием и многими безаварийными пробегами. Мы здесь, чтобы помочь вам с любыми вопросами о термостатах, которые мы продаем, так что звоните нам семь дней в неделю!

Позиции, описанные в статье

11 июня 2018 г.

Нужно ли менять автомобильный термостат?

В вашем автомобиле необходимо выполнять множество плановых работ по техническому обслуживанию.К ним относятся вещи, которые нужно слушать, вещи, которые нужно регулярно заменять, и вещи, которые нужно проверять, чтобы убедиться, что они не изнашиваются. У нас есть серия статей о плановых проверках вашего автомобиля каждую неделю, каждый месяц и каждые шесть месяцев. Если вам интересно, вы можете начать с прочтения нашей первой статьи о еженедельном регламентном обслуживании.

Что делает автомобильный термостат?

Когда дело доходит до автомобильного термостата, он фактически выходит за рамки категории текущего обслуживания.Термостат в вашем автомобиле, скорее всего, не изнашивается и не становится менее эффективным с течением времени из-за обычного вождения. Ваш термостат — довольно простое устройство с довольно простой работой. Ваш термостат — это клапан в системе охлаждения вашего автомобиля, который регулирует, сколько охлаждающей жидкости рециркулирует прямо обратно в двигатель и сколько направляется через радиатор для охлаждения, прежде чем она рециркулирует через ваш двигатель. Регулируя количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, термостат может поддерживать температуру охлаждающей жидкости в вашем двигателе в определенном диапазоне, независимо от того, насколько тепло или холодно снаружи.Этот конкретный температурный диапазон — это диапазон, в котором ваш двигатель предназначен для наиболее эффективной работы, получения максимальной мощности без перегрева и повреждения каких-либо деталей. Обычно это от 180 0 F до 200 0 F.

Автомобильный термостат открывается и закрывается с помощью биметаллической пружины, воскового поршня или другого терморегулируемого устройства. В биметаллической пружине два различных типа металла соединены вместе. Эти два типа металла расширяются с разной скоростью при нагревании, поэтому, когда охлаждающая жидкость двигателя нагревается, два металла расширяются, один на другую длину, чем другой.Это приводит к распрямлению пружины, которая толкает клапан в открытое положение. Точно так же в восковом цилиндре есть воск, который плавится примерно при температуре, при которой должен работать ваш двигатель. Когда воск тает, он расширяется, нажимая на цилиндр, который движется и открывает клапан.

Оба этих механизма настолько просты, что практически ничего не ломается, не меняется или не работает. Однако бывают ситуации, когда вам необходимо заменить термостат в вашем автомобиле. Если ваш автомобиль перегреется, это может привести к повреждению термостата.В каждом автомобиле есть датчик температуры, который поможет вам убедиться, что двигатель вашего автомобиля работает в надлежащем температурном диапазоне. Если датчик температуры когда-либо поднимается более чем на ¾ своего диапазона или достигает красной линии, вы, вероятно, повредили свой термостат. Высокие температуры могут разрушить соединение биметаллической пружины или изменить свойства воскового цилиндра, так что ваш термостат не откроется при указанной температуре.

Если какая-либо из этих ситуаций произойдет с вашим автомобилем, возможно, стоит заменить термостат.Замена автомобильного термостата включает в себя слив и заправку системы охлаждения вашего автомобиля, поэтому вы также можете рассмотреть возможность промывки системы охлаждения при замене термостата. Промывка системы охлаждения вашего автомобиля может помочь удалить отложения и отложения, которые образовались со временем из-за обычного использования вашего автомобиля. Они также могут помочь удалить накипь и осадки, образовавшиеся в результате недавнего перегрева автомобиля. Поскольку вы уже сливаете воду из системы охлаждения вашего автомобиля для замены термостата, вы добавляете к своему проекту всего 2 дополнительных шага: добавляете промывку радиатора BlueDevil и едете в течение нескольких дней, а затем снова сливаете систему.Для получения дополнительной информации о простоте использования BlueDevil Radiator Flush вы можете найти инструкции в Интернете здесь. Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • Auto Parts
  • Carquest Автозапчасти
  • Napa Автозапчасти
  • O’Reilly Auto Parts
  • PEP Boys
  • Fast Track
  • Бампер для бампера Автозапчасти специалисты
  • S & E Quick Lube Distributer
  • RYK Automotive
  •  

    Изображение предоставлено:

    Автомобильный термостат – Hoikka1 в собственной работе.Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 через Wikimedia.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.