Стартер в автомобиле это: что это такое, устройство и принцип работы

Содержание

Что делает стартер в автомобиле. Стартер

В отличие от других видов двигателей, двигатель внутреннего сгорания не может быть запущен мгновенно. Сперва нужно привести в движение его детали и механизмы, сформировать требуемое давление в цилиндрах, активировать работу электрооборудования и системы питания. Эти задачи выполняет электрический стартер – он вращает маховик, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал двигателя. В статье мы расскажем, на чём основан принцип работы стартера, и из чего состоит это устройство.

Устройство

Стартер выглядит как два соединённых цилиндра и, как правило, крепится к картеру двигателя двумя болтами. Отвинтив их и отсоединив клеммы проводов, можно легко снять деталь с автомобиля. В цилиндре меньшего размера расположены:

  • Контактный пятак, замыкающий электрическую цепь стартера;
  • Втягивающее реле, приводящее в движение шток вилки;
  • Верхняя часть вилки стартера, шарнирно соединённая со штоком реле.

В цилиндре большего размера находятся компоненты электродвигателя и механические детали, а именно:

  • Подшипник качения или втулка – необходимы для фиксации вала шестерни;
  • Шестерня бендикса, передающая крутящий момент от электродвигателя к зубчатому венцу маховика;
  • Собственно бендикс, роликово-пружинная муфта, необходимая для соединения и разъединения стартера с маховиком;
  • Обмотка статора, формирующая электромагнитное поле, в котором вращается якорь;
  • Якорь, играющий роль ротора электродвигателя;
  • Щёточный узел с щётками, передающими ток обмотке якоря.

Автомобильный стартер, по своей сути, является электродвигателем, поэтому основными его компонентами являются ротор и статор

Во внешнем строении стартера выделяют корпус электродвигателя с капюшоном шестерни и корпус втягивающего реле с контактными болтами.

Как работает стартер

Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток поступает на обмотку втягивающего реле, которое приводит в движение контактный пятак и вилку. Пятак замыкает основную цепь стартера, пуская ток в щёточные узлы и в обмотку статора, а вилка воздействует на бендикс, соединяя его шестерню с зубчатым венцом маховика. Якорь начинает вращаться, передавая через бендикс крутящий момент на КШМ двигателя внутреннего сгорания.

При повороте ключа в замке зажигания на контакт втягивающего реле подаётся напряжение

В момент пуска ДВС горючая смесь воспламеняется в цилиндрах, толкая их и вращая коленвал. Крутящий момент на маховике многократно возрастает, равно как и частота вращения шестерни бендикса – этому способствует большое передаточное число. Бендикс отключается, предохраняя стартер от перегрузки. На этом функция стартера выполнена, и водитель отпускает ключ, отключая втягивающее реле, а значит – и стартер.

Схема работы стартера: 1 — аккумулятор; 2 — генератор; 3 — стартер; 4 — замок зажигания

Видео: электродвигатель в автомобиле

Электрический стартер является одной из ключевых деталей автомобиля. До его изобретения машины запускали раскручивая коленвал вручную или просто толкая автомобиль со включённой передачей. Стоит ли говорить, насколько это было сложно и неудобно? Поэтому важно не забывать о стартере во время диагностики и обслуживания автомобиля – тогда устройство будет работать долго и эффективно.

Во всех автомобилях, имеющих двигатель внутреннего сгорания, присутствует такая деталь, как стартер. С его помощью удается запускать мотор на первоначальном этапе. Достаточно простое устройство стартера обеспечивает максимально понятную его работу.

Деталь представляет собой небольшой четырехполосный электромотор. Он обеспечивает начальное вращение коленвала, чтобы задать необходимые обороты двигателю. В большинстве случаев для работоспособности узла достаточно мощности в 3…4 кВт

. Электродвигатель потребляет постоянное напряжение, питаясь от автомобильного аккумулятора. Подпитка происходит через несколько щеток.

Принято выделять две разновидности аппаратов:

  1. Со встроенным редуктором . Большинство специалистов рекомендует применять именно этот вид, так как работает стартер такой со сниженной потребностью тока, при большей эффективности. Данная конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при сниженном заряде аккумуляторной батареи. Присутствие магнитов постоянного действия позволяет свести возможные проблемы с обмоткой к минимуму. Однако, во время долгого прокручивания появляется риск выхода из строя ведущей шестеренки. Это случается в большинстве случаев по причине производственного брака.
  2. Без редуктора . Отсутствие промежуточного узла в виде редуктора обеспечивает передачу вращения напрямую от стартера к коленвалу. Принцип работы стартера данной конструкции схож с предыдущим, но за счет простоты комплектации имеет повышенную ремонтопригодность. Необходимо отметить, что в такой конструкции во время подачи напряжения на узлы осуществляется мгновенное сцепление шестерен, что приводит к более быстрому зажиганию. Такие стартеры имеют большую выносливость, при этом выход из строя их происходит реже, чем редукторных аппаратов. Отрицательной старой является слабая работоспособность при низких температурах.

Одним из прогрессивных новшеств конструкции является наличие планетарного редуктора Джеймса. Он обеспечивает старт легковых бензиновых силовых установок до 4,5…5,0 л, дизельных моторов до 1,8…2,0 л, а также небольших современных грузовиков. При этом общая масса узла снижена в отдельных моделях до 40%.

Устройство узла

Для проведения ремонта, правильной эксплуатации электросистемы и обеспечения долгосрочной работы узлов автомобиля необходимо знать устройство втягивающего реле стартера и остальных его элементов.

  • Корпус в большинстве случаев изготовлен в виде цилиндра, включает в себя обмотки возбуждения, а также сердечник.
  • Якорь производится из высоколегированного сплава стали, имеет вид вала с посадочными шлифованными поверхностями для подшипников. На центральной части его запрессован сердечник с коллекторными пластинами.
  • Втягивающее реле передает напряжение на обмотку электромотора. Также оно обеспечивает выталкивание обгонной муфты. В конструкции реле присутствует подвижная перемычка и несколько силовых контактов.
  • Обгонная муфта с приводной шестеренкой. Часто более опытные автомобилисты называют этот узел «бендиксом». С помощью данного роликового механизма крутящий момент передается на маховик, а после запуска шестерни выводятся из зацепления, чтобы обеспечить долговечность работы узла.
  • Щеточный узел осуществляет подачу напряжения на якорные пластины. С его помощью удается повысить мощность стартера во время выполнения основного рабочего цикла.

Большинство конструкций имеет сходную классическую компоновку.

В качестве различия могут применяться иные автоматические механизмы вывода шестерен из зацепления. Также на машинах с коробкой «автоматом» узел укомплектовывается дополнительными удерживающими обмотками. С их помощью осуществляется сдерживание пуска в том случае, когда рычаг включен в одну из ходовых позиций («D», «+», «-» или «R»).

Как работает стартер

Исходя из того, что узел является электромеханическим устройством, на этом основан и принцип работы стартера.

Потребляемую электрическую энергию от АКБ он переводит в механическое вращение.

Во время работы осуществляются следующие процессы:

  • При провороте ключа в замке зажигания соединяются электроконтакты. В это время напряжение подается по реле стартера на втягивающую обмотку тягового реле.
  • Якорь перемешается вдоль своей оси по корпусу дает возможность выходу бендикса, чтобы обеспечить зацепление ведущей шестерни с ведомой, расположенной на маховике коленвала.
  • По достижении якоря крайнего положения выполняется замыкание контактов, теперь напряжением обеспечивается удерживающая обмотка реле с обмоткой стартера.
  • При вращении вала стартера запускается силовая установка автомобиля. По достижению скорости вращения маховика скорости вращения стартера, бендикс рассоединяется с ведомой шестерней. Этому помогает возвратная пружина.
  • Одновременно с выходом из зацепления ключ замка зажигания переходит в первоначальную позицию, и подача тока к стартеру прекращается.

Не стоит долго удерживать ключ в крайнем положении (более 5…6 сек), чтобы не разряжать аккумулятор или не приводить к значительному износу ведущую шестерню.

Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо, чтобы определить неисправность и выполнить ремонт.

[ Скрыть ]

Описание устройства

Данное устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного в металлический корпус. Его длина составляет около 15 см, а диаметр — примерно 7-10 см в зависимости от модели. К стартерному механизму может быть подключен еще один цилиндрический элемент меньших размеров — реле. Узел будет соединяться как минимум с одним проводом от аккумулятора, еще один проводник может идти на реле.

Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

Стартер в автомобиле — это механизм, назначение которого заключается в воздействии на коленвал с целью его прокручивания, необходимого для .

Стартер устанавливается в месте соединения силового агрегата с коробкой передач. Здесь располагается обычно пластиковый кожух, выполненный в виде колокола. В зависимости от модели авто стартерный механизм может устанавливаться ближе к верхней части либо внизу. В первом случае автовладелец получит к нему доступ из моторного отсека, а во втором — из-под днища. Фиксация устройства осуществляется с помощью двух или трех болтов.

Устройство автомобильного стартера

Конструктивно данный узел в машине состоит из следующих компонентов:

  • 1 — вал приводного устройства;
  • 2 — втулка, расположенная на передней крышке механизма;
  • 3 — ограничительное колечко;
  • 4 — шестерня, оснащенная внутренним кольцом обгонной муфты;
  • 5 — ролик обгонного шкива;
  • 6 — опора вала приводного устройства с вкладышем;
  • 7 — ось планетарной шестеренки;
  • 8 — уплотнительный элемент;
  • 9 — кронштейн рычага механизма;
  • 10 — сам рычаг приводного устройства;
  • 11 — передняя крышка стартерного механизма;
  • 12 — якорное устройство реле;
  • 13 — фиксирующая обмотка;
  • 14 — тяговая обмотка;
  • 15 — втягивающее реле;
  • 16 — шток указанного выше элемента;
  • 17 — сердечник втягивающего реле;
  • 18 — пластина с контактными элементами механизма;
  • 19 — защитная крышка втягивающего реле;
  • 20 — контактные винты;
  • 21 — вывод для подключения плюсовых щеточных элементов;
  • 22 — скоба;
  • 23 — держатель щеток;
  • 24 — плюсовая щетка;
  • 25 — вал якорного устройства;
  • 26 — стяжной элемент;
  • 27 — задняя крышка механизма, оснащенная втулкой;
  • 28 — коллекторное устройство;
  • 29 — корпус стартера автомобиля;
  • 30 — постоянный магнит;
  • 31 — сердечник якорного устройства;
  • 32 — опора вала якоря с установленным вкладышем;
  • 33 — планетарная шестеренка механизма;
  • 34 — основная шестерня устройства, являющаяся центральной;
  • 35 — водило;
  • 36 — шестеренка, оснащенная внутренними зубчиками;
  • 37 — кольцо отводки устройства;
  • 38 — ступица с внешним колечком обгонной муфты.
Схема стартерного механизма

Принцип работы стартера

При попытке запуска двигателя узел работает следующим образом:

  1. Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он идет на клеммы тяговой обмотки.
  2. Якорное устройство тягового реле начинает выполнять поступательные движения внутри корпуса механизма. Это приводит к перемещению обгонной муфты до момента, пока зубчики ее рабочей шестеренки не зацепятся с зубцами венца маховика.
  3. Когда якорное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В итоге происходит подача тока непосредственно на обмотку электрического моторчика, а также на элемент, удерживающий реле.
  4. Вал стартерного механизма начинает передавать крутящийся момент на коленвал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения способствует обеспечению запуска двигателя машины.
  5. После того как скорость вращения маховика станет больше, чем коленвала двигателя, зубчики рабочей шестеренки бендикса покинут зацепление с венцом. Это приведет к возвращению пружинки обгонной муфты к начальному состоянию, которое было до запуска ДВС.
  6. На следующем этапе ключ в замке положения возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартерного устройства от аккумулятора. В дальнейшем функционирование двигателя автомобиля проходит без участия механизма.

Когда запуск мотора машины завершен, на стартерный узел перестает подаваться питание.

Пользователь Михаил Нестеров подробно рассказал о том, что такое стартер в автомобиле и о принципе действия данного устройства.

Виды стартеров

Данный тип устройств можно разделить на две разновидности:

  • с редуктором;
  • без него.

С редуктором

Основная особенность такого типа механизмов заключается в пониженном потреблении тока для обеспечения эффективного функционирования узла. Благодаря этому стартер может качественно прокрутить коленвал двигателя даже в случае низкого заряда батареи. Основным преимуществом устройств считается использование постоянных магнитов в конструкции. Это позволяет обеспечить более высокий ресурс эксплуатации обмотки статора и свести проблемы, связанные с ней, к минимуму.

На практике автовладельцы машин, оснащенных такими стартерами, сталкиваются с другими проблемами. К примеру, длительная эксплуатация приводит к выходу из строя вращающейся шестеренки. Однако, данная неисправность обычно обусловлена заводским браком либо некачественным изготовлением механизма.

Кроме высокого срока службы, редукторные устройства обладают следующими преимуществами:

  • компактные габариты и небольшой вес;
  • низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
  • возможность эффективного запуска силового агрегата в условиях пониженных температур.

Минусы устройств:

  • запчасти для ремонта узла найти проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
  • в результате низкой стоимости деталей страдает их качество;
  • сложность выполнения ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.

Пользователь Дмитрий Тракторенко рассказал об особенностях работы редукторных устройств.

Без редуктора

По конструкции такой тип механизмов не оснащается редукторным элементом, но характеризуется прямым воздействием на вращение шестеренки. Основное преимущество заключается в более упрощенном устройстве стартерного узла, что позволяет произвести его ремонт самостоятельно. Когда подача тока на электромагнитный выключательный элемент завершена, шестеренка механизма моментально сцепляется с маховиком. Это способствует более быстрому зажиганию и запуску двигателя.

Данный тип стартерных механизмов характеризуется повышенной выносливостью, которая способствует увеличению срока службы. Это позволяет снизить вероятность появления неисправностей в результате воздействия тока. К недостаткам безредукторных устройств следует отнести низкое качество функционирования в сильный мороз.

Основные плюсы стартеров, не оснащенных редукторами:

  • высокая надежность;
  • возможность проведения простого ремонта;
  • если устройство сломается, в продаже без проблем можно найти детали для его восстановления.
  • безредукторные механизмы более громоздкие, их масса выше;
  • для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
  • в результате того, что при производстве таких стартеров используются дорогостоящие материалы, стоимость замены деталей будет более высокой.

Подробнее о выборе устройств между реудкторными и безредукторными вариантами рассказал канал «Ingvar».

Самые распространенные неисправности стартера

Если стартер в автомобиле начинает работать с перебоями, это приводит к сложностям в запуске ДВС. Проблемы в функционировании механизма можно устранить самостоятельно, но для этого надо разобраться в «симптомах» неполадок.

Признаки неисправности

О том, что стартерный механизм скоро выйдет из строя, могут сообщить такие признаки:

  1. При прокручивании ключа в замке зажигания появляются задержки. Аккумуляторная батарея при этом заряжена. Необходимо уделить внимание диагностике устройства, в частности, проверке втягивающего реле.
  2. Трудное прокручивание коленчатого вала силового агрегата. Проблема может проявиться в холодное время года, тогда она свидетельствует о разряде аккумулятора. Но если это происходит летом и АКБ заряжена, то надо диагностировать щеточный узел и состояние подшипниковых элементов.
  3. При запуске мотора шестерная стартерного механизма с трудом выходит из зацепления с венцом маховика. Проявляется нехарактерный для работы устройства звук.
  4. При проворачивании ключа в замке коленвал начинает прокручиваться, но запуска силового агрегата не происходит.
  5. Когда водитель пытается завести двигатель машины, стартерный узел не вращается и не подает никаких признаков работы.
  6. Пуск силового агрегата авто успешно выполнен, но после этого стартерный узел не выключается. Он продолжает вращаться и потреблять определенный объем электроэнергии.

Если стартерный механизм не крутит коленвал, реле устройства не щелкает и якорь не вращается

Это может быть обусловлено следующими неполадками:

  1. Произошел разряд аккумулятора, устройство неисправно. Требуется диагностика батареи и восстановление ее заряда путем использования ЗУ.
  2. Наличие окисления либо плохой контакт либо стартерного механизма. Проблема решается путем очистки и восстановления контактного элемента.
  3. Неполадки в функционировании контактной составляющей замка зажигания. В этом случае выключательное устройство придется демонтировать и полностью разбирать, чтобы определить причину проблемы. Если контактная группа перегорела, ее надо менять.
  4. Наличие межвиткового замыкания либо замыкания на массу в обмотке втягивающего реле стартерного механизма. Проблема может заключаться в обрыве электроцепи. Устройство подлежит диагностике. Перемотка обмоток может решить проблему, но зачастую не позволяет этого сделать. Целесообразно будет произвести ее замену.
  5. Причина может заключаться в заедании якорного устройства тягового реле. Требуется диагностика последнего. Если он вышел из строя, то меняется на новый.

Если стартерный узел медленно прокручивает коленвал силового агрегата, причины могут быть такими:

  1. Подгорание коллекторного устройства либо появление замыкания между пластинчатыми элементами узла. Требуется детальная проверк, и, при необходимости, коллектор подлежит замене.
  2. Критическое изнашивание щеточного механизма либо его зависание. Требуется полный разбор стартерного устройства и проверка элементов. Возможно, положение щеток можно отрегулировать, но если они износились, то единственным вариантом решения проблемы будет их замена.
  3. Обрыв в обмотке статорного механизма либо якорного устройства. Потребуется произвести замер сопротивления этих компонентов. Можно попробовать перемотать обмотку, но зачастую это не дает результатов. Вероятнее всего, потребуется замена деталей.
  4. Межвитковое замыкание либо замыкание на «землю» в обмотках статорного механизма либо якоря. В таком случае проблему можно решить аналогично — путем замера сопротивления и перемотки проводников.

Если стартерный узел работает нормально, но коленвал не прокручивается, причины неисправности будут другими, потребуется демонтаж и разбор устройства:

  1. Пробуксовка муфты свободного хода. Можно демонтировать бендикс и попробовать его восстановить, но этот узел обычно ремонту не подлежит. Его придется менять.
  2. Выход из строя рычага деактивации муфты либо выскакивание оси этого элемента.
  3. Поломка поводкового колечка муфты либо буферного пружинного элемента.
  4. Перемещение приводного устройства на винтовой нарезке вала якоря стало более тугим. Также этот элемент может заедать.

Если при прокручивании стартерного устройства слышен скрежет шестеренки о зубчики маховика, причины проблемы могут быть такими:

  1. Появление забоин в зубьях устройства. Восстановить не получится, механизм подлежит замене.
  2. Некорректная регулировка хода шестеренки приводного устройства, а также момента замыкания контактных элементов включателя. Решить проблему может правильная настройка механизма.
  3. Ослабление пружинного элемента приводного устройства. Можно попробовать отрегулировать положение пружинки, при необходимости выполняется ее замена.
  4. Возможно заедание втягивающего реле. При такой проблеме стартерный узел не будет отключаться после запуска силовой установки.

Как уберечь стартер от поломки?

Чтобы увеличить ресурс эксплуатации механизма, необходимо периодически проводить его техобслуживание. Есть смысл проверять работу устройства, если при попытке запуска двигатель не заводится на протяжении первых пяти секунд.

Моменты, которые позволят предотвратить быструю поломку стартерного механизма:

  1. Надо осторожно использовать функцию автоматического запуска двигателя, если такую возможность предоставляет противоугонная система. Дистанционный старт ДВС быстро сжигает стартерный механизм и способствует ускоренному разряду аккумуляторной батареи.
  2. Нельзя передвигать транспортное средство, используя данный узел. К такому часто прибегают водители, в транспортных средствах которых неожиданно заканчивается топливо. При такой эксплуатации конструктивные элементы устройства быстро изнашиваются и выходят из строя. Этому способствуют повышенные нагрузки, в условиях которых функционирует стартер.
  3. Нельзя оставлять узел активированным после пуска силового агрегата больше чем на десять секунд. Если двигатель машины не заводится, нужно дать подождать механизму хотя бы минуту, только затем повторять попытку. Это позволит остыть стартерному узлу. Его детали при запуске нагреваются быстро, если они не будут остывать, произойдет быстрый износ устройства.
  4. Периодически надо выполнять диагностику надежности контактных элементов на клеммных зажимах АКБ. При наличии окисления компоненты подлежат очистке, поскольку это способствует появлению преграде при подаче тока от батареи на стартер.
  5. Когда силовой агрегат запущен, узел надо сразу же отключить. Нельзя удерживать ключ в положении, которое способствует работе стартера после пуска ДВС. Это приведет к его быстрому износу.

Канал «Maysternya TV» рассказал об особенностях проведения технического обслуживания этого типа устройств.

Диагностика и ремонт стартера

Процедура проверки и ремонта механизма делится на несколько этапов:

  • снятие;
  • разбор устройства;
  • диагностика и восстановление;
  • сборка и установка.

Демонтаж

Процедура снятия рассмотрена на примере модели ВАЗ 2101:

  1. От АКБ отключается минусовый контакт, что позволит предотвратить замыкания в системе. С помощью средства WD-40 рекомендуется обработать крепежные винты стартерного устройства. Обычно они плотно зафиксированы и со снятием могут возникнуть сложности.
  2. Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства с карбюратора ДВС. Для этого выкручиваются винты, фиксирующие его, узел демонтируется.
  3. С помощью гаечного ключа надо вывернуть гайки, которые крепят стартерный механизм к блоку ДВС.
  4. Затем узел отодвигается вперед, от него отключаются подсоединенные провода. При выполнении задачи рекомендуется запомнить их расположение, а лучше — сфотографировать, чтобы не перепутать при подключении.
  5. Стартерный механизм извлекается.

Канал «Ремонт и обслуживание авто» представил подробное руководство по выполнению демонтажа устройства с описанием всех особенностей этого процесса.

Разбор устройства

  1. Выполняется демонтаж втягивающего цилиндра с устройства. Для этого отключается кабель, выкручивается гайка на контактном винте. Затем элемент крепления с шайбой рекомендуется накрутить обратно, чтобы не потерять.
  2. С помощью отвертки выворачивается три винта, которые фиксируют цилиндр к стартерному устройству. Производится демонтаж втягивающего элемента, извлекается пружинная деталь. Выполняется снятие якорного устройства. Для этого его надо потянуть вверх, вывести из зацепления и демонтировать.
  3. На следующем этапе производится снятие защитного кожуха стартерного механизма. Для этого с помощью отвертки необходимо вывернуть два крепежных болта и выполнить демонтаж крышки.
  4. Выкручивается два стяжных болтика. Производится демонтаж крышки с корпуса стартерного механизма.
  5. Выкручиваются винты, с помощью которых фиксируется обмотка устройства у пластин держателя щеточного узла. Извлекается изолирующий патрубок.
  6. Выполняется отсоединение крышки со стороны коллекторного устройства с корпусом самого механизма.
  7. Производится демонтаж перемычки обмоток стартерного узла из держателя щеток. Сами элементы извлекаются, для этого используется отвертка.
  8. Производится выпрессовка задней втулки, для выполнения задачи потребуется оправка соответствующего диаметра.
  9. Затем осуществляется извлечение шплинта рычага приводного устройства, а также его оси. Для этого потребуется отвертка с плоским наконечником.
  10. После выполнения демонтажа прорезиненой заглушки приводной узел стартера надо вывести из зацепления с муфтой и произвести его снятие.
  11. На следующем этапе извлекается рычаг привода.
  12. Производится демонтаж шайбы, а также стопорного кольца. На этом этапе надо быть аккуратным, чтобы не потерять детали.
  13. Далее, выполняется снятие муфты приводного устройства с вала якорного элемента механизма.
  14. На завершающем этапе разборки производится выпрессовка передней втулки из крышки узла. Используется оправка нужного размера.

Проверка и восстановление

После разбора устройства выполняется диагностика всех составляющих элементов и их ремонт или замена:

  1. На первом этапе на предмет износа производится диагностика щеток. Высота данных элементов должна составить не меньше 1,2 см для ВАЗ 2101. Это значение может отличаться в зависимости от модели машины. Для диагностики используется штанген-циркуль. Если проверка показала износ щеток, эти элементы подлежат замене.
  2. Затем выполняется визуальная диагностика обмоток, следы подгорания на них не допускаются. Якорный узел должен быть целым, дефекты и сколов на нем должны отсутствовать.
  3. Если на корпусе стартерного устройства обнаружены трещины, данную проблему решить получится только путем замены. Через такие повреждения внутрь механизма может поступать влага, которая приведет к его полной поломке. Найти новый корпус проблематично и если этого не удалось сделать, то стартер меняется.
  4. Не допускается износ муфты. Необходимо визуально оценить целостность ее зубьев. Если нет хотя бы одного из них, муфта подлежит замене.
  5. Производится диагностика так называемых пятаков втягивающего цилиндра. На этих элементах должен быть качественный контакт. В противном случае они меняются.
  6. Если при активации устройства узел прокручивается, но маховик не вращается, проблему надо искать в шестеренках. Поврежденные элементы подлежат замене.
  7. В случае если при попытке запуска мотора раздается щелчок, но ДВС не стартует, то замене подлежит втягивающий цилиндр.
  8. Затем диагностируется посадочное место вала, оно должно иметь соответствующий диаметр. Допускается небольшой зазор на якорном устройстве стартерного механизма, но если люфт значительный, деталь меняется. Поверхность элемента рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Также нужно произвести промывку коллекторного устройства.

Обработке смазкой подлежат шестеренка привода, посадочное место якоря, а также подшипниковые элементы — это позволит предотвратить быстрый износ стартера.

Сборка и установка

Процедура сборки — более сложная задача, которая выполняется в обратной последовательности, при этом:

  1. Выполняя монтаж стопорного кольца на якорный элемент, надо быть внимательным: если деталь упадет, ее нужно найти и установить.
  2. При выполнении задачи нельзя перепутать местами щетки механизма. Это приведет к некорректной работе устройства и замыканию.
  3. В ходе установки необходимо до упора затягивать все болты для фиксации. При этом следует быть аккуратным, чтобы не повредить резьбу на элементах. Перед закручиванием винты рекомендуется обработать смазкой, что позволит при дальнейшем разборе их легче выкрутить.
  4. Выполняя установку устройства, затяжку элементов крепления к силовому агрегату надо производить постепенно. Это позволит предотвратить возможный перекос механизма.
  5. После монтажа устройства производится обратная установка всех снятых ранее компонентов в моторном отсеке. На место ставится воздушный фильтр. К стартерному механизму подключается колодка с проводами. Затем нужно подсоединить обратно кабели к клеммным зажимам АКБ.

Фотогалерея

Фото стартера и схемы его подключения:

Видео «Особенности установки узла после ремонта»

Пользователь Sergey Romanov рассказал об особенностях монтажа стартерного механизма после выполнения ремонта на примере Жигулей.

Друзья, давайте-ка разберёмся со стартером! Что такое стартер в автомобиле, рассмотрим его принцип работы и устройство.

С чего начинается поездка на автомобиле? Нужно сесть за руль, вставить ключ в замок зажигания, повернуть его в крайнее положение (или нажать кнопку «Старт»). Двигатель заведётся и можно начинать движение. Стоп…!

Вот, в этом месте он сказал своё слово и снова замолчал! Стартер сказал свое главное слово и скромно выключился!

А ведь он, стартер, сделал главную работу, без которой мы никуда бы не поехали. Он за секунды проделал тяжелую операцию, крутанул груду железа и вдохнул жизнь в мертвецки-молчащий двигатель.

И так, он главный! Незаменимый элемент. Имя ему Стартер — он всегда стартует первым.

Поэтому есть смысл детально рассмотреть его работу и устройство.

А теперь, прежде чем перейти к конструкции стартера, ненадолго окунёмся в омут истории. На заре автомобилестроения, в начале ХХ века завести машину было не самым простым делом.

Приходилось отчаянно крутить специальную рукоять, которая при неправильных действиях могла легко покалечить своего владельца.

Понятное дело, что во времена, когда авто было синонимом роскоши, рисковать здоровьем своих клиентов автопроизводители не хотели, поэтому в головах инженеров возникали мыслимые и немыслимые способы по автоматизации процесса запуска двигателя.

Были попытки использовать для этого сжатый воздух, механические пружины и много другое, но все эти потуги не приносили видимой пользы, пока одному молодому американскому инженеру не удалось создать компактный и эффективный электродвигатель, который он предложил использовать для раскручивания моторов.

За это изобретение ухватились в компании General Motors, и в 1912 году электрический стартер впервые установили на автомобиль. Ведь что такое стартер в то время — это первые попытки автомобильного комфорта.

А что внутри и как работает?

Время вернуться в наши дни и приступить к изучению схемы стартеров, которые можно встретить под капотами наших машин. Среди всего многообразия этих устройств можно выделить два основных типа:

  • с редуктором;
  • без редуктора.

Стартер первого типа, если верить экспертам, наиболее востребован.

Дело в том, что наличие механической передачи (редуктора) позволяет использовать менее мощные электродвигатели, а это полезно для бортовой сети автомобиля.

К тому же, стартер с редуктором запустит двигатель машины, даже если аккумулятор немного разрядился, чего вторая разновидность этих устройств сделать не сможет.

Хотя тут нужно отметить, что процесс старта двигателя в любом случае требует большого энергопотребления, ток стартера при запуске может достигать 200 и более Ампер, поэтому при заметном разряде батареи силовой агрегат не заведётся даже при наличии самого эффективного редуктора.

В копилку положительных сторон безредукторных типов можно отнести скорость срабатывания и высокую ремонтопригодность, что также ценится.

В целом все стартеры имеют схожую конструкцию, в которой можно выделить такие ключевые составляющие:

Итак, когда вы собираетесь завести авто и вставляете ключ в замок зажигания, всё происходит по следующему сценарию.

В момент поворота ключа ток от аккумулятора подаётся на втягивающее реле. Подвижная часть реле начинает перемещаться и при содействии рычага передвигает бендикс с приводной шестернёй так, чтобы она соединилась с венцом маховика.

Кстати, бендикс в стартере – интересная деталь. В его функции входит не только обеспечение зацепа с венцом маховика, но и защита всего узла от раскрутившегося маховика.

Работает он как , благодаря своей хитрой механической конструкции, может вращаться с неограниченной скоростью без вреда для якоря стартера. Правда не долго.

После того как контакт с маховиком состоялся, в работу вступает электродвигатель, который его раскручивает.

Когда двигатель завелся и обороты маховика превысили обороты стартера, бендикс аккуратно отсоединяет шестерню, а тяговое реле возвращает всю конструкцию в исходное положение. Процесс запуска двигателя окончен. Вот так все просто.

Теперь, дорогие читатели, что такое стартер вы знаете, какая происходит работа между поворотом ключа зажигания и запуском силового агрегата. Не забудьте прочитать про , это тоже как бы в тему.

Ну а мы не прощаемся, а говорим: «До свидания и до новых встреч на страницах нашего блога!»

Как-то не слишком задумаешься о том, как работают системы автомобиля. До тех пор, пока что-то не выйдет из строя. И этим чем-то часто оказывается стартер, который предназначен для запуска двигателя. Чаще его механическая часть, немного реже электрическая. Чтобы провести диагностику и ремонт, необходимо знать стартера и его основные узлы. И небольшие, хотя бы общие, познания в электротехнике, не окажутся лишними. Так из каких же основных узлов состоит стартер и почему он крутится только при повороте ключа до упора?

Устройство и принцип работы

Стартер – это двигатель постоянного тока, у него имеется две обмотки (роторная и статорная). На роторе обмотка предназначена для создания электромагнитного поля, без которого невозможно получить движение. Вокруг ротора создается одно магнитное поле, а вокруг статора – поле, ему противодействующее. Получается, что одно толкает второе и приводит в движение ротор двигателя. Это если описать простым и доступным языком.

На статоре обмотка неподвижная, подать напряжение на нее довольно просто. А вот ротор – это подвижная деталь, поэтому приходится пользоваться щеточным узлом. Напряжение питания через щетки подается к ламелям , а далее на обмотку ротора. Щеточный узел – это самая уязвимая часть в , так как он состоит из меди и графита. Материал такой, что быстро стирается, поэтому щеткам требуется замена.

Бендикс – это элемент, который служит для передачи движения от к маховику. Он состоит из обгонной муфты, шестерни и вилки. Муфта дает механизму вращаться в одну только сторону. Вилка соединяет втягивающее реле и непосредственно бендикс. С ее помощью происходит движение шестерни с обгонной муфтой по ротору. Можно встретить две конструкции стартеров. Скоростные, в которых использован планетарный редуктор, ротор двигателя и конечный вал не цельные. И простая конструкция, в которой вал цельный от начала до конца.

Признаки неисправности стартера

Часто случается неисправность, когда стартер вращается, а маховик не приводится в движение. При этом слышны посторонние металлические звуки, скрежет. Это говорит о том, что венец на маховике износился и требует замены. Стоит заметить, что при прокручивании коленчатого вала на несколько сантиметров, стартер «схватывает» и автомобиль заводится. Для ремонта потребуется снимать коробку передач и менять венец. В крайнем случае, его можно просто перевернуть, так как изнашивается он до середины.

А вот если крутится стартер, но движение не передается, при этом нет посторонних звуков, и при прокручивании коленвала не заводится двигатель, то проблема в обгонной муфте. Снимите стартер, разберите его, проверьте муфту. Если она свободно вращается в обе стороны, то сразу же замените ее. Обычно муфта идет в единой конструкции с вилкой и шестерней.

А вот в случае, если не слышно щелчка втягивающего реле, то можно судить о том, что есть две поломки. Самая безобидная – это севший аккумулятор, поэтому не хватает тока для притягивания якоря. Если же аккумулятор заряжен, то неисправность во втягивающем реле. Либо сгорела обмотка, либо контакты подгорели и перестали проводить электричество.

это что за деталь в автомобиле?

Каждый более-менее опытный водитель прекрасно знает, что стартер – это устройство первичного запуска двигателя, без которого запустить мотор, мягко говоря, очень сложно (но не невозможно). Именно этот элемент позволяет создавать начальное вращение коленвала с нужной частотой, поэтому он является неотъемлемой частью любого современного автомобиля или другого устройства, где используется двигатель.

Конструктивно стартер – это четырехполюсный электрический мотор постоянного тока. Он получает питание от аккумулятора, а его мощность в зависимости от модели автомобиля может быть разной. Чаще всего для бензиновых двигателей используются стартеры мощностью 3 кВт. Попробуем более детально пояснить, что представляет собой стартер: что это, каков его принцип работы и устройство.

Основная функция

Известно, что дизельный или бензиновый мотор автомобиля вращается за счет микровзрывов топлива в камерах сгорания. Все остальное электрооборудование получает питание непосредственно от него. Однако в неподвижном состоянии (в заглушенном) мотор не может выдать ни крутящего момента, ни электрической энергии. Именно поэтому и необходим стартер, который обеспечивает начальное вращение двигателя с помощью внешнего источника питания – аккумулятора.

Устройство

Данный элемент состоит из следующих частей:

  1. Корпус (он же электродвигатель). В этой стальной детали размещаются обмотки возбуждения и сердечники. То есть применяется классическая схема практически любого электродвигателя.
  2. Якорь из легированной стали. К нему крепятся коллекторные пластины и сердечник.
  3. Втягивающее реле стартера. Это устройство, которое подает питание на электродвигатель от замка зажигания. Также оно выполняет и другую функцию – выталкивает обгонную муфту. Здесь имеются силовые контакты и подвижная перемычка.
  4. Бендикс (так называется обгонная муфта) и приводная шестерня. Это специальный механизм, который через шестерню зацепления передает крутящий момент на маховик.
  5. Щетки и щеткодержатели – передают напряжение на коллекторные пластины. При этом они повышают мощность электрического двигателя.

Конечно, в зависимости от конкретной модели стартера его устройство может немного отличаться. Однако в большинстве случаев данный элемент выполнен по классической схеме и содержит в себе все описанные выше компоненты. Отличия между данными механизмами могут быть незначительными, и чаще всего они заключаются в способе разъединения шестеренок. К тому же в автомобилях с автоматической коробкой передач стартеры комплектуются дополнительными обмотками, которые предназначаются для предотвращения пуска мотора, если «автомат» установлен в ходовое положение (D, R, L, 1, 2, 3).

Принцип работы

Теперь вы понимаете, что это – стартер в машине. Он задает стартовое вращение двигателю, без которого последний просто не может начать работу. Теперь можно рассмотреть его принцип работы, который можно разделить на 3 этапа:

  1. Соединение основной приводной шестерни с маховиком.
  2. Пуск стартера.
  3. Разъединение маховика и приводной шестерни.

Сам цикл работы этого механизма длится пару секунд, так как он не принимает участия в дальнейшей работе мотора. Если рассмотреть принцип действия подробнее, то выглядит он следующим образом:

  1. Водитель переводит ключ в замке зажигания в положение «Пуск». Ток от цепи аккумулятора поступает на замок зажигания и следует далее на тяговое реле.
  2. Приводная шестерня бендикса зацепляется с маховиком.
  3. Одновременно с зацеплением шестерни замыкается цепь, в результате чего на электродвигатель подается напряжение.
  4. Происходит запуск двигателя.

Виды стартеров

И хотя принцип работы стартеров похож, сами устройства могут отличаться по конструктивному исполнению. В частности, они могут быть с редуктором или без него.

В автомобилях с дизельными двигателями или моторами повышенной мощности используются стартеры с редуктором. Данный элемент состоит из нескольких шестеренок, которые устанавливаются в корпус стартера. Благодаря ему напряжение усиливается в несколько раз, что делает крутящий момент более мощным. Стартеры с редукторами обладают преимуществами:

  1. Более высокий КПД и эффективность работы.
  2. Потребляют более слабый ток при холодном пуске мотора.
  3. Компактные размеры.
  4. Сохраняют высокую эффективность работы даже при падении заряда аккумулятора.

Что касается обычных стартеров без редукторов, то их принцип работы основывается на прямом контакте с вращающейся шестерней. Преимущества таких устройств следующие:

  1. Быстрый запуск мотора за счет мгновенного соединения с венцом маховика при подаче напряжения.
  2. Простота работы и высокая ремонтопригодность.
  3. Стойкость к высоким нагрузкам.

В последнее время популярными становятся стартеры-генераторы, которые относятся к устройствам пуска двигателя внутреннего сгорания и выработки электроэнергии. По сути, стартер-генератор – это аналог серийно выпускаемых генераторов и стартеров по отдельности.

Неправильная эксплуатация

И хотя многие водители понимают, что стартер – это всего лишь инструмент запуска мотора, многие его эксплуатируют неправильно. В частности, распространены ситуации, когда после запуска двигателя водитель все равно удерживает ключ в замке зажигания в положении «Старт». Следует понимать, что ток, потребляемый стартером при работе, составляет 100-200 ампер, а в мороз может достигать 400-500 ампер. Именно поэтому не рекомендуют удерживать стартер в течение 10 секунд и более. В противном случае бендикс может сильно раскрутиться, нагреться и заклинить.

Также водители часто используют стартер как электродвигатель в тех случаях, когда в баке нет бензина. Они просто включают первую передачу и поворачивают ключ зажигания. Машина трогается и даже едет лишь благодаря работе стартера. Таким способом можно проехать 100-200 метров, однако это окончательно «убьет» стартер.

В общем, работать стартер должен 3-4 секунды максимум. Если двигатель запускается в течение 10 секунд, то с системой явно что-то не в порядке.

Заключение

Теперь понимаете, что это за элемент в автомобиле и как он работает. Кстати, не стоит его путать с растением, как это делают женщины. Стоит понимать, что стартер фиалки – это растение, а автомобильный стартер – это элемент запуска ДВС.

Причины поломки стартера в автомобиле

Звук загибающегося стартера — самое противное, что можно услышать в утреннее время, когда на улице мороз, а ты сидишь в ледяном салоне и опаздываешь на работу. Особенно неприятно, если автомобиль оснащается АКПП и метод толкача здесь не выручит. Звук при поломке стартера может быть разным. Иногда автомобилисты слышат постукивания, недостаточное вращение. Наиболее худший симптом — отсутствие какого-либо звука. Порой ситуация бывает обратной — холодный пуск дается с легкостью, а на горячую стартер не хочет приступать к работе. Рассмотрим, почему такое может происходить и как решать проблему.

Для начала вспомним, что такое стартер и какую функцию он выполняет в автомобиле. Это электромеханическое оборудование, которое помогает запускать двигатель. Основной частью устройства является обычный электрический мотор. Он не отличается сложным принципом работы. Многие полагают, что для полноценного запуска нужно только раскрутить электромотором коленчатый вал, но это не совсем так. Коленвал для запуска двигателя нужно разогнать хотя бы до ста об/мин. В таком режиме шестеренка стартера должна совершать около тысячи об/мин. После запуска мотора коленчатый вал развивает 1000 об/мин, а шестеренка доходит до 10 тысяч. От такого интенсивного вращения стартер может просто развалиться, поэтому специалисты предусмотрели в конструкции обгонную муфту, которая также называется бендиксом. Ее устройство несложное — 2 втулки во время включения стартера приводят в движение ролики на пружинах. После запуска мотора, ролики не способны клинить втулку, из-за чего ротор прекращает вращение. На словах весь процесс очень сложный, на деле — отключение стартера от мотора очень простое.

Еще одна важная часть в стартере — втягивающее реле. Оно предназначено для выполнения сразу нескольких задач. После того, как подается ток, соленоид продвигает бендикс к маховику, а после этого включает электрический мотор. Так реле соединяет бендикс с маховиком и снимает нагрузку с группы системы зажигания. Пусковой ток доходит до 400 А. Если бы в конструкции отсутствовало реле, то замок зажигания не служил бы долго. Однако, даже в такой системе порой возникают поломки. Рассмотрим, почему это может происходить при запуске.

Что такое стартер в автомобиле?

Многие современные водители считают, что, поскольку мы живём в век узкой специализации, нет никакой необходимости изучать устройство и принципы работы узлов автомобиля.

При малейшей поломке достаточно позвонить в автосервис, и неисправность будет устранена профессиональными автотехниками. Но что делать, если, например, посреди пустынной загородной трассы у вас вышел из строя стартер? До ближайшего сервиса ещё нужно как-то добраться, да и ночевка в чистом поле – не лучший вариант. Возможно, хотя бы общие сведения о том, что такое стартер, помогли бы разобраться в причине поломки и способах её устранения.

Что такое стартер?

Хотя автомобили для вращения колёсных осей используют энергию сжигания паров бензина, чтобы привести двигатель в действие, необходим первый толчок, приводящий цилиндры в движение, для чего и используется стартер.

Фактически автомобильный стартер – это мощный электродвигатель, основное предназначение которого заключается в подаче начального импульса, запускающего работу бензинового двигателя машины. Стартер необходим лишь для первых секунд запуска мотора, поэтому его конструкция достаточно специфична.

Из чего состоит стартер?

Устройство стартера нельзя назвать сложным, скорее, оно типично для электродвигателя постоянного тока, Он состоит из:

– электрического движка в цилиндрическом корпусе, который вмещает возбуждающие обмотки и вращающийся сердечник;

– якоря из легированной стали в виде оси вращения, на которой запрессован сердечник;

– втягивающего реле, через которое осуществляется подача электроэнергии от замка зажигания и выталкивание обгонной муфты;

– собственно обгонной муфты, или бендикса, и приводной шестерни, служащих для передачи крутящего момента на венец маховика и последующего расцепления шестерни;

– контактных щёток и щёткодержателей, которые служат для подачи напряжения на якорь и коллектор.

Стартеры практически всех автомашин сделаны по одной и той же схеме. Различия незначительны и касаются в основном конструкции разъединяющего шестерни механизма.

Как работает стартер?

Как уже было сказано выше, стартер необходим для запуска автомобильного двигателя, поэтому его фактическая работа продолжается всего несколько секунд и состоит из трёх основных этапов. На первом этапе шестерня привода входит в контакт с венцом маховика на коленвале, далее осуществляется непосредственный пуск стартера, после чего контакт шестерни с маховиком разрывается. На практике это выглядит следующим образом.

1. Поворот стартового ключа зажигания замыкает контакты, и ток с аккумулятора поступает к замку, а затем и к тяговому реле.

2. Реле срабатывает, втягивая шестерню бендикса в сцепление с маховиком на коленвале.

3. Как только устанавливается прочный контакт шестерни с венцом, происходит замыкание электроцепи движка. Тот начинает вращаться и раскручивать коленвал.

4. Обороты бензинового двигателя нарастают, и вскоре их частота превышает частоту оборотов стартера, что приводит к разъединению шестерни с маховиком коленвала. Стартер, выполнив свою работу, отключается.

После выполнения этого цикла стартер не принимает участия в работе автомобильного механизма до следующего запуска двигателя.

Основные признаки неисправности стартера

В большинстве автомобилей стартер является достаточно дорогим узлом, поэтому доводить дело до его замены нежелательно. Некоторые мелкие поломки можно распознать на раннем этапе и устранить без крупных денежных затрат.

1. Если стартер включается не сразу после поворота ключа, а с задержкой в несколько секунд, значит, нужно проверить исправность втягивающего реле.

2. Затруднённое вращение коленвала, особенно в летнее время – сигнал для проверки состояния щёток и подшипников.

3. Затруднённое расцепление шестерни с венцом маховика – повод для проверки этого узла на степень износа.

Если же при повороте ключа не происходит запуск двигателя, либо двигатель запустился, но стартер не отключается от коленвала – необходима проверка электрической части стартера, выполняемая на специальном стенде в автосервисе.

Как правильно подобрать стартер на автомобиль

Современные автомобильные стартеры выполняют не только функцию запуска двигателя, но и являются основным узлом, отвечающим за его нормальную работу. Поэтому очень важно знать, как правильно выбрать стартер, чтобы он работал без сбоев и поломок как можно дольше. Купить автомобильный стартер и комплектующие к нему можно на сайте truckbuszone.com.

Критерии выбора автомобильного стартера

При покупке стартера необходимо помнить, что он должен быть не только долговечным, но еще и надежным, а также иметь соответствующие технические характеристики. Прежде всего, стартер должен соответствовать автомобилю по мощности, которая указана в технической документации. Если стартер будет слишком мощным, то это приведет к сильному износу и разрушению других узлов автомобиля. Кроме этого:

  • стартер должен иметь большой ресурс работы;
  • должен легко запускаться;
  • должен быстро включаться;
  • должен иметь низкий уровень шума;
  • должен выдерживать высокие нагрузки и так далее.

Также необходимо обратить внимание на корпус стартера, который должен быть максимально прочным. В частности, следует проверить, чтобы все крепежи и крепления были достаточно прочными. Кроме того, важно, чтобы на корпусе не было никаких трещин, которые могут привести к утечке тока. Это же касается и крышки стартера. Все эти детали обязательно должны быть в хорошем состоянии. Также у стартера должны быть надежные контакты, которые не должны окисляться.

Особенности автомобильного стартера

Стартер, как и любая другая деталь, имеет свои особенности. В частности, он работает при высоких нагрузках, так как выполняет одну из самых важных функций в автомобиле – запуск двигателя. Поэтому он должен быть очень надежным. Также стартер должен быть изготовлен из высококачественных материалов, которые будут выдерживать постоянные нагрузки и механические воздействия.

Стартер представляет собой механизм, который предназначен для запуска двигателя автомобиля. Он состоит из электродвигателя, редуктора, а также тягового реле. В конструкцию стартера входят также пружины, которые нужны для управления работой механизма. Чтобы стартер можно было использовать по назначению, он должен работать исправно. Перед тем как приступать к работе, необходимо изучить устройство стартера и принцип его работы. Стартер представляет собой двигатель постоянного тока, который предназначен для питания аккумуляторной батареи. Он также может использоваться для запуска двигателя автомобиля. В конструкции стартера предусмотрен электродвигатель, который состоит из якоря и статора.

что это такое и как работает

Появлению стартера автомобилисты обязаны американцу Ч. Кеттерингу, который предоставил устройство на обозрение публике в 1911 году. Но на тот момент, ввиду своей конструкции, большого энтузиазма он не вызвал, хотя и пошел в серийное производство на кадиллаке тридцатой модели.

Настоящий прорыв и повсеместное распространение электрических пусковых устройств произошли в шестнадцатом году двадцатого века, родоначальником их введения в том виде, в котором автолюбители знают их сейчас — разделенном на стартер и генератор в два отдельных устройства, а не в одно целое, как у Кеттеринга, стал еще один американец Бендикс.

Назначение и принцип работы

Главное задача пускового устройства — с помощью полученного электрического тока создать вращающий момент для двигателя механизма, иными словами «стартовать» его работу. Если двигатель запущен удачно, то питание на стартер прекращается, устройство находится в ожидании следующего запуска.

Процесс запуска делится на 3 основных этапа:

  1. Шестерня стартера соединяется с маховиком коленвала.
  2. Стартер запускается, передавая необходимый импульс.
  3. Маховик коленвала отсоединяется от шестерни стартера.

Для лучшего понимания работы механизма рассмотрим схему работы более детально:

  1. При повороте ключа в замке зажигания начинается поступление тока от аккумулятора.
  2. От замка зажигания ток идет на тяговое реле стартера.
  3. Бендикс своей приводящей шестерней дает сцепление с маховиком коленвала.
  4. В этот же момент происходит замыкание электроцепи, и напряжение подается на электродвигатель.
  5. Электродвигатель раскручивает коленвал, стартуя таким образом двигатель.
  6. Как только обороты двигателя становятся выше оборотов стартера, последний отключается путем отсоединения маховика коленвала от шестерни.

Современные устройства для пуска в той или иной степени идентичны друг другу, незначительные исключения составляют те, которые предназначенные для автомобилей с АКПП. К примеру, стартер Таврия по принципу работы совершенно не отличается от более современных стартеров на Ланосе или Шевроле Авео. Большинство из них поддаются текущему ремонту с помощью запчастей, без покупки нового стартера целиком в сборе.

Из чего состоит пусковое устройство

Рассматриваемое пусковое устройство не является крупным агрегатом в системе жизнеобеспечения автомобиля, но при этом состоит из ряда более мелких деталей, основными среди которых являются:

  • электродвигатель, на котором базируется обмотка и сердечники;
  • бендикс, представляющий собой роликовый механизм, который передает импульс вращения на коленвал, а после запуска двигателя прерывает с ним контакт;
  • ось из высоколегированной стали, с запрессованными сердечниками и пластинами коллектора, которая называется якорем;
  • втягивающее реле, являющееся проводником для подачи тока между замком зажигания и двигателем стартера, кроме того, это реле выталкивает обгонную муфту;
  • щетки, а также держатели для них, функции которых — передача напряжения к якорю и повышения мощности двигателя стартера до максимума.

Стартер работает очень мало с точки зрения временного промежутка, но при этом сложно недооценить его значения для автомобиля в целом.

Времена, когда двигатель запускали с помощью внешнего рычага, давно прошли, человек привыкает к комфорту и удобству при эксплуатации транспортных средств, неисправность же стартера лишит водителя возможности запустить двигатель в штатном режиме и может легко откинуть человека за рулем в эпоху начала строительства автопрома.

Роль стартера в автомобиле и его ремонт

В чём-то автомобиль похож на организм человека. В здоровом организме и исправном автомобиле все системы работают четко и без сбоев. Как только один из органов выходит из строя, появляются сбои во всей системе.

Если автомобиль можно сравнить с организмом человека, то двигатель выступает в роли сердца. Нельзя представить себе машину без двигателя. Без него автомобиль просто не сдвинется с места. Назначение двигателя в том, чтобы вырабатывать энергию для движения и функционирования электрического оборудования на борту. Однако всё это работает лишь тогда, когда двигатель запущен. А чтобы запустить его существует такой узел, как стартер. От него зависит, поедете Вы на автомобиле или нет. Если двигатель не пускается, одной из причин может быть поломка именно этого узла.

Если вы не разбираетесь в электрооборудовании автомобиля и, в частности, в устройстве стартера, то лучше всего обратиться за помощью в техцентр Ясенево. Там с этой проблемой оперативно разберутся опытные автоэлектрики.

Из чего состоит и как работает

Стартер можно представить как электромотор, включающий в себя якорь, щеткодержатель и щётки, втягивающее реле, корпус, обгонную муфту и приводную шестерню. Это важный узел, который и осуществляет запуск мотора, получая питание от автомобильного аккумулятора.

На сегодняшний день можно встретить множество разных моделей стартеров. Все их можно подразделить на две большие группы, имеющие редуктор или нет. Специалисты считают, что модели с редуктором являются более совершенными и эффективными. Когда осуществляется запуск мотора, такой они вытягивают меньше тока из аккумуляторной батареи, имеют более высокий КПД и компактные размеры. Однако безредукторные модели также обладают плюсами. Они имеют простую конструкцию, выполняют быстрый пуск мотора и устойчивы к серьезным нагрузкам. Вне зависимости от вида стартера в техцентре Ясенево вы получите квалифицированную диагностику и ремонт этого автомобильного узла.

Вне зависимости от разновидности поломку определить нетрудно. Стартер просто прекратит запускать двигатель. Если при запуске мотора вы не слышите никаких звуков, то поломка носит электрический характер. Если же при повороте ключа слышны какие-то звуки, но двигатель не запускается, здесь уже требуется дополнительная диагностика.

Часто можно встретить ситуации, когда стартер вращает вал двигателя но слишком медленно. Бывают случаи, когда стартер производит кручение, но коленчатый вал не двигается. Возможен вариант, когда при запуске двигателя стартер вращается вместе с маховиком. Всё это признаки поломки механического характера этого узла.

Стартер является важным узлом автомобиля и, чтобы он был в порядке, нужно обратиться к специалистам техцентра. Нормально отремонтировать стартер своими силами не получится, если вы не имеете соответствующего опыта. Автоэлектрики имеют для этого весь необходимый инструмент и диагностическое оборудование.

Что такое стартер? — 5 признаков плохого стартера в автомобиле

Вам интересно, почему ваша машина не заводится? Проблемы со стартером встречаются чаще, чем вы думаете, но водители часто путают их с другими проблемами автомобиля. Прочтите о симптомах плохого стартера и узнайте, как отличить их от других проблем.

Что такое стартер?

Стартер (также самозапускающийся, пусковой двигатель или стартерный двигатель) представляет собой устройство, используемое для вращения (запуска) двигателя внутреннего сгорания, чтобы запустить двигатель за счет собственной мощности.Стартеры могут быть электрическими, пневматическими или гидравлическими. В случае очень больших двигателей стартером может быть даже другой двигатель внутреннего сгорания.

Двигатели внутреннего сгорания представляют собой системы с обратной связью, которые после запуска полагаются на инерцию каждого цикла для запуска следующего цикла. В четырехтактном двигателе третий такт высвобождает энергию из топлива, приводя в действие четвертый (выпускной) такт, а также первые два (впуск, сжатие) такта следующего цикла, а также приводя в действие внешнюю нагрузку двигателя.

Чтобы запустить первый цикл в начале любого конкретного сеанса, первые два такта должны приводиться в действие каким-либо другим способом, кроме самого двигателя. Для этой цели используется стартер, который не требуется, когда двигатель запускается и его контур обратной связи становится самоподдерживающимся.

Принцип работы пусковой системы

Чтобы двигатель завелся, его нужно провернуть с определенной скоростью, чтобы он всасывал в цилиндры топливо и воздух и сжимал их.

Мощный электрический стартер выполняет вращение. На его валу установлена ​​маленькая шестерня (зубчатое колесо), которая входит в зацепление с большим зубчатым венцом по ободу маховика двигателя.

В переднемоторной компоновке стартер устанавливается внизу рядом с задней частью двигателя.

Стартеру нужен сильный электрический ток, который он получает по толстым проводам от аккумулятора. Никакой обычный ручной переключатель не мог бы включить его: нужен большой переключатель, чтобы справиться с большим током.

Выключатель должен включаться и выключаться очень быстро, чтобы избежать опасного искрообразования. Поэтому используется соленоид — устройство, в котором небольшой переключатель включает электромагнит для замыкания цепи.

Цепь стартера ;

Выключатель стартера обычно приводится в действие ключом зажигания. Поверните ключ выше положения «зажигание», чтобы подать ток на соленоид.

Выключатель зажигания имеет возвратную пружину, поэтому, как только вы отпускаете ключ, он возвращается в исходное положение и выключает стартер.

Когда переключатель подает ток на соленоид, электромагнит притягивает железный стержень.

Движение штока замыкает два тяжелых контакта, замыкая цепь от аккумулятора до стартера.

Шток также имеет возвратную пружину — когда замок зажигания перестает подавать ток на соленоид, контакты размыкаются и стартер останавливается.

Возвратные пружины необходимы, поскольку стартер не должен вращаться больше, чем необходимо, чтобы запустить двигатель.Отчасти причина в том, что стартер потребляет много электроэнергии, что быстро разряжает аккумулятор.

Кроме того, если двигатель запускается, а стартер остается включенным, двигатель будет вращать стартер так быстро, что он может быть серьезно поврежден.

Сам стартер имеет устройство, называемое зубчатым колесом Бендикс, которое входит в зацепление своей шестерни с зубчатым венцом на маховике только тогда, когда стартер вращает двигатель. Он отключается, как только двигатель набирает обороты, и есть два способа сделать это — инерционная система и система предварительного включения.

Инерционный стартер основан на инерции шестерни, то есть на ее нежелании начать вращаться.

Шестерня не закреплена жестко на валу двигателя – она навинчена на него, как свободно вращающаяся гайка на болте с очень крупной резьбой.

Представьте, что вы внезапно закручиваете болт: инерция гайки не дает ей провернуться сразу, поэтому она смещается по резьбе болта.

При вращении инерционного пускателя шестерня перемещается по резьбе вала двигателя и входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Затем он останавливается на конце резьбы, начинает вращаться вместе с валом и таким образом вращает двигатель.

Когда двигатель запускается, его шестерня вращается быстрее, чем его собственный вал стартера. Вращающееся действие закручивает шестерню обратно по резьбе и выходит из зацепления.

Шестерня возвращается с такой силой, что на валу должна быть сильная пружина, чтобы смягчить ее удар.

Резкое включение и выключение инерционного стартера может вызвать сильный износ зубьев шестерни.Чтобы решить эту проблему, был введен стартер с предварительным включением, в котором на двигателе установлен соленоид.

Автомобильный стартер — это еще не все: помимо включения двигателя соленоид также перемещает шестерню вдоль вала, чтобы зацепить ее.

Вал имеет прямые шлицы, а не резьбу Bendix, поэтому шестерня всегда вращается вместе с ним.

Шестерня приводится в контакт с зубчатым кольцом на маховике с помощью скользящей вилки. Вилка приводится в движение соленоидом, который имеет два набора контактов, замыкающихся один за другим.

Первый контакт подает на двигатель слабый ток, поэтому он вращается медленно — ровно настолько, чтобы зубья шестерни вошли в зацепление. Затем вторые контакты замыкаются, подавая на двигатель большой ток для его вращения.

Каковы общие симптомы неисправности стартера?

1. Что-то не так.

Одним из признаков неисправности стартера является щелкающий звук при повороте ключа или нажатии кнопки запуска. Тем не менее, стартер может умереть, не издав ни звука, или он может объявить о своей приближающейся смерти жужжанием и скрежетом, так что слушайте!

2.У вас есть огни, но нет действий.

Если вы пытаетесь запустить двигатель и обнаруживаете, что приборная панель загорается, но двигатель не запускается, возможно, у вас проблема со стартером.

3. Ваш двигатель не заводится.

Двигатель не набирает обороты даже после попытки запуска от внешнего источника? В этот момент пришло время вызвать техпомощь на дороге и доставить свой автомобиль в ближайший автосервис Firestone Complete Auto Care. Если запуск от внешнего источника не запустит ваш двигатель, это сделает только сертифицированный специалист!

4.Из твоей машины идет дым.

Стартер является частью электрической системы вашего автомобиля и подвержен перегоранию предохранителей и короткому замыканию. Когда вы отчаянно пытаетесь завести машину, стартер может перегреться, что повышает вероятность проблем с электричеством и сопровождающего его дыма. Если вы видите или чувствуете запах дыма, зовите на помощь, а не поворачивайте ключ сильнее!

5. Масло пропитало стартер.

Стартер обычно находится со стороны водителя двигателя, чуть ниже левого ряда цилиндров.Если вы откроете капот только для того, чтобы обнаружить, что ваш стартер залит моторным маслом, ваш плохой стартер может быть признаком другой проблемы — утечки масла.

К сожалению, то, что начинается с нескольких капель масла, может медленно и иногда незаметно превратиться в дорогостоящую проблему, поэтому следите за утечками масла, чтобы избежать подобных проблем со стартером.

Что вызывает проблемы со стартером?
  • Коррозия аккумуляторной батареи
  • Как вы устраняете проблемы со стартером?

    Предполагая, что вы уже пытались завести машину, попробуйте воспользоваться одним из следующих советов по устранению неполадок.

    1. Загляните под капот.

    Проверьте аккумулятор и кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Слабый или разряженный аккумулятор или даже неисправные кабели аккумулятора могут быть причиной проблем с вашим автомобилем, а не со стартером.

    2. Нажмите на стартер.

    Попробуйте несколько раз слегка постучать по стартеру твердым предметом, стараясь не ударить его. В некоторых случаях это легкое постукивание может помочь восстановить питание, так как вы снова коснетесь электрических компонентов, соприкасающихся друг с другом.

    Знаете, как иногда можно постучать по стенке старого телевизора, чтобы вернуть изображение в фокус? Это похоже на это. Но, как и ваш шаткий телевизор, ваш автомобиль может реагировать на это исправление только временно, достаточно долго, чтобы доставить вас в ближайший сервисный центр.

    3. Отрегулировать коробку передач.

    Допустим, автоматическая коробка передач вашего автомобиля находится в положении «парковка», но машина не заводится. Если это так, попробуйте завести машину на «нейтрали». Если он запускается в «нейтральном режиме», может быть технический сбой, который не позволяет автомобилю завестись в «парковочном режиме», например, неисправный предохранительный выключатель нейтрального положения.

    4. Проверьте указатель уровня топлива.

    Мы знаем, что это звучит глупо, но… твой бензобак пуст? Это верная причина, почему ваша машина не заводится!

    Быстрое решение проблемы с плохим стартером — запустить машину от внешнего источника, чтобы вы могли хотя бы на время отправить ее в путь, а квалифицированный специалист проверил ее. Если запуск от внешнего источника не помог, вам, скорее всего, придется отбуксировать автомобиль и отремонтировать или заменить стартер. Мы можем помочь с этим.

    Сколько стоит замена стартера?

    Стоимость запчастей для стартера может варьироваться от 50 до 350 долларов.Совершенно новый стартер может стоить от 80 до более чем 350 долларов. За квалифицированного механика, который заменит или восстановит ваш стартер, вы можете заплатить от 150 до 1100 долларов.

    Эти оценки сильно различаются в зависимости от конкретной проблемы, марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Многие автомобили имеют легкодоступный стартер, который можно снять и заменить менее чем за час. Другие устройства гораздо сложнее, поскольку в них можно разместить другие компоненты двигателя, например, под впускным коллектором.

    Если вы решите произвести замену самостоятельно, полная замена стартера — разумный проект «сделай сам» для людей с подходящим оборудованием и опытом.

    Часто задаваемые вопросы.

    Что такое стартер для автомобиля?

    Стартер имеет небольшую пусковую шестерню, которая при повороте ключа или нажатии кнопки запуска двигателя приводит в зацепление маховик двигателя. Затем он подает мощность, заставляя двигатель вращаться. Это позволяет ему всасывать воздух и топливо в цилиндры и начинать процесс сгорания, что позволяет ему работать самостоятельно.

    Сколько стоит автомобильный стартер?

    За новый автомобильный стартер придется заплатить от 50 до 100 долларов, в зависимости от марки, модели и от того, покупаете ли вы восстановленный или новый стартер. Конечно, вам придется заплатить больше за работу, если вы не установите ее самостоятельно.

    Будет ли машина заводиться при плохом стартере?

    Запуск автомобиля от внешнего источника с неисправным стартером не поможет запустить двигатель. Запуск от внешнего источника только увеличит заряд батареи. Автомобиль с механической коробкой передач с плохим стартером можно запустить толканием или буксировкой, а автомобиль с автоматической коробкой передач — нет.

    Неисправен стартер или аккумулятор?

    Аккумулятор посылает импульс энергии на старт, который использует эту энергию, чтобы запустить двигатель и запустить его. Если вы вставляете ключ в зажигание, но слышите только щелчок при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

    Как узнать, нужен ли вам стартер?

    Вот несколько признаков, которые могут возникнуть при необходимости замены стартера.

    • Громкий щелчок. Зачастую первым признаком неисправности стартера является громкий щелчок или серия щелчков при повороте ключа.
    • Скрежет.
    • Жужжание.
    • Прерывистый запуск двигателя.
    • Другие проблемы, которые могут помешать запуску.

    Сколько стоит поставить стартер в машину?

    Совершенно новый стартер может стоить вам около 50–350 долларов, в то время как затраты на оплату труда квалифицированного механика могут варьироваться от 150 до 1100 долларов. В общей сложности замена неисправного стартера может стоить от 200 до 1450 долларов. Однако эти цифры могут быть ниже, если вы сможете выявить проблемы с запуском автомобиля на ранней стадии.

    Каковы симптомы плохого стартера автомобиля?

    Тем не менее, обратите внимание на эти семь признаков того, что ваш стартер выходит из строя.

    • Двигатель не заводится.
    • Шум – щелчки, скрежет или жужжание.
    • Периодические проблемы с запуском автомобиля.
    • Стартер остается включенным после запуска.
    • Дым.
    • Стартер включается, но двигатель не запускается.
    • Аккумулятор.

    Можно ли водить машину с плохим стартером?

    Стартер изнашивается или ломается, что в конечном итоге повлияет на вашу способность управлять автомобилем.Неизбежно, что стартер со временем разрядится.

    Замена стартера дорого стоит?

    За новый автомобильный стартер придется заплатить от 50 до 100 долларов, в зависимости от марки, модели и от того, покупаете ли вы восстановленный или новый стартер. Конечно, вам придется заплатить больше за работу, если вы не установите ее самостоятельно.

    Можно ли завести машину без стартера?

    Запуск от толчка, также известный как запуск от удара, — это устаревший, но эффективный способ запуска автомобиля с плохим стартером.Однако это работает только в том случае, если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач. Вот как вы это делаете: включите зажигание и включите механическую коробку передач вашего автомобиля на первой или второй передаче.

    Из-за чего стартер выходит из строя?

    Чаще всего стартеры выходят из строя из-за естественного износа или в результате ошибки оператора (или установщика). Внутри стартера находится якорь, и магнитные «щетки», которые ездят вокруг него, со временем могут изнашиваться.

    Как долго проработает автомобильный стартер?

    Срок службы стартера в среднем составляет 100 000–150 000 миль.Во многих автомобилях стартер работает в течение всего срока службы автомобиля; однако в некоторых автомобилях он может выйти из строя преждевременно.

    Легко ли заменить стартер?

    Заменить стартер автомобиля несложно. Однако транспортные средства с большими двигателями будут более сложными. Переднеприводная поперечная компоновка трансмиссии является наиболее распространенным типом и, как правило, обеспечивает лучший доступ к стартеру и, следовательно, ее проще заменить.

    Может ли плохой стартер разрядить аккумулятор?

    Да, можно.Кроме того, батарея может разряжаться еще быстрее, если вы неоднократно пытаетесь завести автомобиль неисправным стартером. Неисправный стартер также является одной из основных причин перезарядки аккумулятора.

    Что делать, если сломался стартер?

    Вот как это сделать:

    • Отсоедините провод заземления от аккумулятора.
    • Найдите блок предохранителей вашего автомобиля. Он будет либо рядом с аккумулятором вашего автомобиля, либо со стороны водителя на приборной панели.
    • Найдите предохранитель стартера.
    • Проверьте предохранитель на металлическую перемычку внутри.
    • Замените перегоревший предохранитель на новый того же номинала.

    Каковы признаки неисправности стартера или генератора?

    Некоторые из вещей, на которые следует обратить внимание, — это отсутствие запуска и проблемы с запуском, затемнение света и проблемы с выходом стереосистемы. Если ваш автомобиль заводится, но глохнет во время движения, возможно, аккумулятор не заряжается из-за неисправного генератора.

    Какой звук издает плохой стартер?

    О плохом пуске свидетельствует громкий щелчок.Он может иметь либо быстрый темп, щелк-щелк-щелчок-щелчок-щелчок-щелчок-щелчок-щелчок, или более медленный ритм щелчка, щелчка, щелчка, щелчка. Никакая другая часть не издает таких звуков, когда они выходят из строя, поэтому, если вы их услышите, вы, вероятно, будете на крючке для совершенно нового стартера.

    Как проверить стартер?

    Сколько времени требуется механику для замены стартера?

    В зависимости от типа автомобиля замена стартера обычно занимает у механика от 2 до 4 часов.

    Как починить автомобильный стартер?

    Как часто нужно менять стартер?

    Как правило, вы можете ожидать около 80 000 пусков от совершенно нового стартера без дефектов. Стартеры в более теплом климате обычно также служат дольше, поэтому проблемы с автомобилем более вероятны в худший день года, когда вы больше всего нуждаетесь в своей машине.

    Сколько стоит замена стартера в автомобиле?

    Совершенно новый стартер может стоить от 80 до более 350 долларов.За квалифицированного механика, который заменит или восстановит ваш стартер, вы можете заплатить от 150 до более 1100 долларов. Эти оценки сильно различаются в зависимости от конкретной проблемы, марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

    Можно ли заменить стартер самостоятельно?

    Вы можете купить новый стартер, который стоит довольно дорого, или вы можете купить восстановленный стартер, который ничем не уступает новому. Если проблема действительно в вашем стартере, избавьте себя от поездки к механику и замените его самостоятельно.

    ВЫ ПРОЧИТАЛИ ЭТИ СТАТЬИ ПО ТЕМЕ?

    Откуда у меня сломался стартер

    Каждый день садясь в машину, вы ожидаете, что она заведется, как только вы повернете ключ. Иногда автомобиль, который отказывается заводиться, имеет дело со сломанным стартером. Этот компонент представляет собой электрическое устройство, запускающее большинство двигателей внутреннего сгорания. Он работает вместе со стартером, аккумулятором и соленоидом стартера, чтобы проворачивать двигатель до тех пор, пока он не запустится.Если он не работает, вам нужно знать, почему он сломан и что вы можете сделать.

    Стартер сгорел

    Вы можете предположить, что ваш стартер просто отказал и сгорел. Во многих случаях причина того, что он не работает, заключается в том, что батарея фактически изношена и разряжена. Когда это происходит, аккумулятор потребляет более высокий, чем обычно, ток, который может сжечь ваш стартер. Обязательно поговорите с опытным механиком, который сможет убедиться, что это ваш настоящий стартер, а не просто проблема с аккумулятором.

    У вас заедает клавишный переключатель или реле

    Иногда может показаться, что стартер продолжает работать при работающем двигателе, и обычно он издает громкий скулящий звук. Это также может создать запах гари, которого вы никогда раньше не замечали. Двигатель может перегреваться, и он может стать голубоватым. Если это произойдет, вполне вероятно, что у вас заедает ключевой переключатель или реле. Когда эти детали прилипают, создается постоянное электрическое питание, которое идет на соединение соленоида.Попросите механика проверить стартер и проверить эти детали, чтобы убедиться, что они работают правильно.

    Двигатель вообще неисправен

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания и слышите щелчок, но двигатель не запускается, возможно, сам двигатель неисправен и требует замены. Прежде чем предположить, что этот компонент неисправен, вам следует проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Проверьте также все разъемы аккумулятора. Если они выглядят хорошо, проверьте основной кабель, идущий к стартеру, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии.Все эти простые исправления обойдутся намного дешевле, чем полная замена стартера.

    Стартер вашего автомобиля является очень сложной частью всей работы двигателя. Он имеет очень тонкую внешнюю рамку с постоянными магнитами внутри. Некоторые люди ударяют по двигателю, чтобы заставить его работать, что не рекомендуется, так как это может привести к повреждению этой важной детали. В большинстве случаев стартер, который кажется сломанным, является просто результатом низкого напряжения вашей батареи. Всегда консультируйтесь с механиком, чтобы он мог дополнительно диагностировать проблему.Это может просто сэкономить вам деньги и много разочарований в долгосрочной перспективе.

    Если вам необходимо проверить стартер или вам нужен ремонт другого автомобиля, свяжитесь с Carfix, расположенным в Гарнере, Северная Каролина, и позвоните нам по телефону 919-900-6505 сегодня!

    Как завести машину с плохим стартером? Примените эти 4 приема!

    By Tsukasa Azuma

    Последнее обновление 05 февраля 2021 г.

    0 комментариев

    Каково это, когда вы поворачиваете ключ зажигания, но двигатель не реагирует? Это может быть проблема со стартером, и работа с плохим стартером может быть довольно неприятной.Возможно, вам нужно срочно успеть на самолет или присоединиться к встрече, поэтому у вас нет времени отвезти машину в гараж. Итак, как завести машину с плохим стартером ? Что ж, неработающий стартер может раздражать, но ряда простых приемов может быть достаточно, чтобы привести его в порядок.

    Как завести автомобиль с неисправным стартером?

    Советы, описанные ниже, являются наилучшим способом вдохнуть жизнь в заглохший стартер. Пробуйте их одну за другой, пока не найдете решение.

    Проверьте соединения

    Стартер представляет собой электродвигатель и часть электрической цепи. Он приводит двигатель автомобиля в движение. Таким образом, двигатель не будет реагировать, если есть проблема с аккумулятором или соединениями. Проверьте соединение всех соединительных кабелей между аккумулятором и стартером. Затяните все, потому что ослабленное соединение означает меньший поток тока на стартер.

    >> Ищете автомобиль из Японии в хорошем состоянии, нажмите здесь <<

    Проверьте стартер на наличие ослабленных соединений.(источник фото: Марк Гиттельман)

    Очистка от коррозии

    Коррозия также может быть причиной препятствия прохождению электрического тока. Грязь и жир могут скапливаться на стартере и автомобильном аккумуляторе и вызывать коррозию кабельных зажимов и клемм аккумуляторной батареи.

    В этом случае отсоедините аккумулятор и мелкозернистой наждачной бумагой очистите пораженные участки. Он удалит грязь, пятна и ржавчину. Если коррозия кажется довольно стойкой, нанесите смесь воды и едкого натра.Будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо соединения.

    Метчик с инструментом

    Еще один простой трюк к мануалу как завести машину с плохим стартером . Если стартер не работает, но дворники и фары работают, проблема может заключаться в заклинившей шестерне. В этом случае стартер не сможет работать должным образом.

    Постучите по стартеру 4–5 раз с помощью такого инструмента, как молоток или гаечный ключ. Вы должны тщательно определить его положение внутри автомобиля и отличить его от других компонентов.Кроме того, удары должны быть нежными, чтобы не повредить деталь.

    Постукивание по стартеру твердым инструментом может быть эффективным. (источник фото: Rich Brown @ Youtube)

    Иногда этот метод работает, даже если стартер действительно неисправен. В этом случае постукивание обеспечит временное исправление, но автомобиль может умереть в ближайшее время.

         СМ. БОЛЬШЕ:

    Хорошенько встряхните машину

    Это еще один трюк, чтобы освободить застрявшую шестерню. Тем не менее, вы должны делать это только тогда, когда вы новичок и не имеете опыта, чтобы открыть капот и найти стартер.Нажмите на рычаг ручного тормоза автомобиля, когда он находится на высшей передаче. Это будет раскачивать машину и при этом может ослабить застрявшую шестерню.

    Узнайте, как поступить в этой ситуации, посмотрев это видео!

    Признаки и симптомы неисправности стартера


    В старые времена двигатели запускались рукояткой, сила которой могла сломать руку. В конце концов для решения этой задачи были изобретены автомобильные стартеры. Сегодня существует несколько различных типов стартеров, но все неисправные стартеры имеют схожие признаки и симптомы неисправности.В этой статье мы расскажем о признаках неисправности стартера, о том, почему они выходят из строя, и о том, как самостоятельно диагностировать неисправность стартера.

    1. Автомобиль не заводится

    Учитывая роль стартера в запуске двигателя, одним из наиболее распространенных признаков неисправности стартера является то, что автомобиль не заводится. Это может проявляться несколькими способами:

    Индикаторы приборной панели включаются, но не включают двигатель

    Если машина не заводится, но приборка загорается при повороте ключа в положение on, проблема скорее всего не в аккумуляторе, а может быть в стартере.

    Звук «Один щелчок»

    При попытке завести автомобиль, если автомобиль не заводится, но вы слышите звук одиночного щелчка, подобный тому, который показан на видео ниже, это, вероятно, связано с неисправным стартером.

    Звук треска

    Также показано на видео ниже, вы можете услышать дребезжащий звук при попытке завести автомобиль. Скорее всего дело в аккумуляторе, но может быть и стартер, если аккумулятор в порядке.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы ежедневно пользуетесь автомобилем, который внезапно не заводится, велика вероятность, что это стартер.Если история автомобиля неизвестна, это может быть другая проблема, например, заклинивший двигатель.

    2. Медленно или без запуска двигателя

    Другим признаком неисправности стартера является медленное вращение двигателя или его отсутствие. Если двигатель вообще не запускается, но вы слышите, как крутится стартер, что-то мешает правильному зацеплению шестерни. Это может быть из-за сломанных зубьев в стартере или на предварительно включенных стартерах, соленоиде.

    Если двигатель проворачивается как обычно, но не запускается, вероятно, дело не в аккумуляторе или стартере.


    Что вызывает отказ стартеров?

    Стартеры могут не работать из-за повреждения шестерни, неисправности электрических частей или внутренних шестерен, если это редукторный стартер. Как правило, можно ожидать, что стартер прослужит долго. Замена стартера на автомобиле с небольшим пробегом — необычно.

    Изношенная шестерня или зубчатый венец

    Если зубья ведущей шестерни изношены или сломаны, она может неправильно зацепиться с зубчатым венцом и не будет вращать маховик достаточно быстро, чтобы запустить двигатель.Изношенные или сломанные зубья на зубчатом венце также могут вызывать эту проблему.

    Перегрев или неисправность внутренних электрических деталей

    Чтобы сделать стартер небольшим, электрические компоненты внутри не рассчитаны на термостойкость, поэтому стартер может работать только в течение короткого периода времени. Если проворачивать двигатель слишком долго (возможно, потому, что вы где-то читали, что автомобиль можно трогать стартером), или если стартер не давал покоя перед повторным запуском, это может привести к перегреву щеток, проводящих ток к якорю, или проводке в стартере.В этом случае якорь может вращаться недостаточно быстро, чтобы запустить двигатель.

    Электрические компоненты также могут просто изнашиваться со временем. Это более вероятно в транспортных средствах, которые часто выключаются и перезапускаются, например, в транспортных средствах доставки.

    Отдача двигателя

    Проблемы с опережением зажигания также могут вызвать отдачу двигателя. Подобно тому, как отдача ранит людей на старых автомобилях с ручным заводом, отдача может повредить стартер.

    Как завести машину с неисправным стартером

    Если вам нужно на мгновение переместить автомобиль, вы можете заставить стартер работать, постукивая по нему несколько раз молотком, пока помощник запускает автомобиль.Это позволит щеткам внутри стартера получить лучший контакт, что может привести к включению стартера. Чтобы увидеть это в действии, посмотрите видео ниже.

    Как диагностировать плохой стартер

    1. Если двигатель не вращается, сначала убедитесь, что проблема не в аккумуляторе или предохранителях. Батарея может быть проверена и должна показывать не менее 12,6 вольт. Если нет, возможно, у вас плохой аккумулятор.

    2. Проверьте предохранители с помощью контрольной лампы, чтобы убедиться, что проблема не в предохранителе.Если есть перегоревший предохранитель, проблема, вероятно, не будет решена его заменой. Возможно, стартер потребляет слишком большую силу тока или провод закорочен.

    3. Убедившись, что аккумулятор и предохранители работают, найдите стартер, который обычно находится под автомобилем рядом с двигателем и коробкой передач. Проверить электрические соединения стартера можно несколькими способами:

    а. Подсоедините контрольную лампу к земле и проводу питания и посмотрите, есть ли электричество.

    б. Подсоедините провод заземления к электрическому разъему выключателя зажигания или к болту/гайке выключателя зажигания и протяните его к контрольной лампе. Заземлите контрольную лампу на отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Запустите автомобиль. Если на электрические соединения подается питание, то проблема в стартере и его необходимо заменить.

    Как завести машину с неисправным стартером?

    Бывают дни, когда ваш ежедневный водитель просто отказывается от вас именно тогда, когда вам это нужно больше всего.Починить автомобиль с неисправным стартером довольно просто. Вам не нужен местный механик, чтобы решить относительно простую проблему за вас. Может быть, все, что нужно вашему автомобилю, — это немного ударить то здесь, то там. Следующие способы запуска вашего автомобиля могут пригодиться в следующий раз, когда он сломается.

    Включить зажигание

    Прежде чем бросаться сломя голову ремонтировать стартер, вы должны сначала узнать причину проблемы. Запуск автомобиля может многое рассказать вам о том, почему он не заводится.

    Начните с включения зажигания. Прислушивайтесь к контрольным звукам, когда заводите автомобиль. Если автомобиль не заводится и вы не слышите щелчка, это может означать, что аккумулятор разрядился, стартер неисправен или неисправна электрическая цепь.

    Щелчок является признаком того, что на соленоид стартера не поступает достаточно энергии для его правильной работы. Могут быть и другие проблемы, но мы будем придерживаться тех, которые вы можете исправить. Чтобы ваш автомобиль снова заработал, следуйте этим простым советам:

    Осмотрите проводку и соединения

    Изображение

    с сайта Pixabay

    Автомобильный стартер — это электрическое устройство, которому для правильной работы требуется достаточно энергии.Слабые аккумуляторы, неисправные электрические соединения или просто старый износ не позволят завести ваш автомобиль.

    Прежде чем рассматривать вопрос о замене аккумулятора, было бы лучше начать устранение проблемы с проверки электрических соединений вашего автомобиля. Ваш стартер может не получать мощности, необходимой для запуска автомобиля, из-за неисправной проводки, несмотря на полностью заряженный аккумулятор.

    Проверить предохранитель стартера

    Изображение

    с сайта Pixabay

    Первый шаг в устранении проблемы — проверить, не перегорел ли предохранитель стартера.Это наименее навязчивый подход, который может избавить вас от многих проблем.

    Начните с отсоединения черного отрицательного провода от аккумулятора. Затем найдите блок предохранителей вашего автомобиля, который можно найти либо на стороне водителя на приборной панели, либо в моторном отсеке рядом с аккумулятором. После обнаружения осмотрите электрическую схему и найдите предохранитель стартера, который обычно помечен как «IG». Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если у вас возникли проблемы с определением правильного предохранителя. Извлеките соответствующий предохранитель и визуально проверьте металлическую перемычку внутри.Если связь нарушена, замените предохранитель на предохранитель с таким же номиналом силы тока. (Необходимы изображения: панель предохранителей и неисправный предохранитель)

    Ищите признаки коррозии

    Проверьте клеммы аккумулятора на наличие признаков коррозии. Автомобильные аккумуляторы содержат агрессивный кислотный раствор, который может просачиваться из аккумулятора и разъедать его клеммы. Эта коррозия может помешать запуску вашего автомобиля, поскольку она снижает способность клеммы аккумулятора проводить электричество.

    Коррозия клемм аккумулятора обычно проявляется в виде сине-зеленых кристаллических отложений на клеммах.При наличии коррозии слегка постучите по клеммам твердым предметом, чтобы удалить скопившуюся коррозию. Кроме того, вы также можете ослабить зажимы аккумулятора и покачивать его из стороны в сторону. Это восстанавливает электрический контакт между клеммами аккумулятора и зажимами за счет трения. (Необходимо изображение: коррозия аккумулятора)

    Если у вас есть доступ к пищевой соде, очистите клеммы аккумулятора, нанеся смесь пищевой соды и воды. Начните с отсоединения аккумулятора от автомобиля, сначала отсоединив отрицательный провод (черный), а затем положительный (красный).Затем смешайте одну часть пищевой соды с одной частью воды. Нанесите смесь на клеммы и клеммы аккумуляторной батареи. Оставьте раствор на некоторое время и дайте смеси вступить в реакцию с коррозионным отложением. Наконец, счистите остатки стальной щеткой и закрепите контакты аккумулятора на месте. (Необходимо изображение: схема или фото)

    Осмотрите соединения

    После проверки отсутствия коррозии на аккумуляторе следующим шагом будет проверка соединения между аккумулятором и стартером.Прежде всего, найдите стартер в сборе вашего автомобиля. Обычно его можно найти в нижней задней части двигателя и рядом с коробкой передач. Если у вас возникли проблемы с поиском стартера, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля и найдите правильное изображение, которое поможет вам. Проверьте, не ослаблены ли соединения на стартере, и подтяните ослабленные соединения. Очистите все корродированные клеммы, если коррозия присутствует. (Необходимо изображение: стартер)

    Обход замка зажигания и реле

    Если у вас по-прежнему возникают проблемы с запуском автомобиля, вы можете обойти ключ зажигания и реле, чтобы запустить автомобиль.Пожалуйста, прочтите предыдущий абзац о том, как найти стартер в сборе. Для этой техники вам понадобится отвертка или любой инструмент с металлическим наконечником и пластиковой непроводящей ручкой. Чтобы обойти выключатель зажигания и завести автомобиль, поместите кончик отвертки на клемму «S» соленоида и коснитесь клеммы аккумуляторной батареи соленоида стержнем отвертки. Если вы не можете завести автомобиль, возможно, ваша батарея разряжена или стартер неисправен.

    Привести стартер в чувство

    Ваш стартер мог бы слегка чихнуть, как и клеммы аккумулятора, подвергшиеся коррозии.Стартеры со временем выходят из строя из-за износа. Стартер может застрять из-за скопившейся пыли на его движущихся частях, что может вызвать проблемы с запуском. Простой способ ослабить стартер — несколько раз постучать по нему деревянным бруском. Лучше всего использовать древесину, чтобы избежать вмятин на сборке, что может привести к большим проблемам.

    Заведи машину

    Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится после выполнения предыдущих методов, вы можете попробовать запустить его от внешнего источника. Для этой техники вам понадобится запасная заряженная батарея и пара соединительных кабелей.Не снимая и не отсоединяя старую батарею, соедините положительную (+) красную клемму запасной батареи с положительной (+) красной клеммой старой батареи с помощью соединительного кабеля. Затем подключите отрицательную (-) клемму вашей запасной батареи к любой оголенной металлической части вашего автомобиля, используя другой кабель. Затем включите зажигание и дайте автомобилю поработать несколько минут, чтобы накопить заряд на старом аккумуляторе. Вы также можете прибегнуть к методу обхода, упомянутому ранее.

    Запуск автомобиля нажатием кнопки

    Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, запуск автомобиля с помощью толчка — это ваше последнее средство, если предыдущие подходы не сработали.Завести машину с толку было бы намного проще, если бы она сломалась рядом с уклоном или если бы вам помогли несколько добрых самаритян. Вы можете запустить автомобиль самостоятельно, хотя и сложно.

    Заключение

    Автомобиль с проблемами при запуске можно легко починить, имея небольшие знания в области автомобилестроения и несколько инструментов. Почините свой автомобиль логическим способом, чтобы сэкономить время и усилия, проводя осмотры, прежде чем пачкать руки. Упомянутые методы, скорее всего, заставят вашу машину работать.

    Проблемы с автомобилем: это стартер, аккумулятор или что-то еще?

    Ваш автомобиль издает жуткий шипящий звук и не переворачивается? Автомобиль, который не заводится, является серьезной проблемой, и ее может быть сложно исправить. Однако, прежде чем приступить к устранению проблемы, вы должны диагностировать, является ли это аккумулятором, стартером или чем-то еще.

    Если вы не видите разницы, не бойтесь. Ниже мы представляем наше обязательное руководство по проблемам со стартером или аккумулятором, с исправлениями и некоторыми другими проблемами, с которыми вы можете столкнуться.

    Аккумулятор

    Если ваш автомобиль не заводится, лучше всего начать с аккумулятора. Большинство батарей довольно надежны и могут работать в среднем от трех до пяти лет в зависимости от качества. Тем не менее, есть несколько случаев, когда аккумулятор может внезапно разрядиться, оставив ваш автомобиль без питания.

    К счастью, аккумуляторы — самые дешевые запчасти для замены. На самом деле, вы даже можете немного подтолкнуть их с помощью прыжкового старта, чтобы временно вдохнуть в них жизнь.

    Аккумулятор предназначен для проворачивания стартера. Кислота в аккумуляторе преобразует свою химическую энергию в электрическую энергию, которая необходима автомобилю для собственного питания. Ампер временно разряжается, а затем снова наполняется генератором.

    Если у вас новый автомобиль, аккумулятор еще важнее. Он будет управлять компьютером автомобиля и действовать как защита от перенапряжения, чтобы предотвратить повреждение при внезапном скачке мощности.

    Проблемы с аккумулятором

    Существует ряд признаков того, что автомобильный аккумулятор разряжен.Во-первых, прислушивайтесь к странным звукам. Низкие скулящие звуки и шум работающего двигателя без запуска являются признаками разряженной батареи.

    Полное отсутствие шумов также является признаком разряженной батареи. Также проверьте наличие каких-либо видимых признаков, таких как загорание сигнальной лампы аккумулятора. Последнее также может быть признаком неисправности генератора.

    Если у вас постоянно возникают проблемы с запуском автомобиля или если вам приходилось несколько раз запускать автомобиль от внешнего источника в течение нескольких недель, замените аккумулятор.Это признаки того, что его лучшие качества уже прошли и его можно заменить.

    Стартер

    Стартер является следующим звеном в цепи после аккумулятора. Когда вы поворачиваете ключ, аккумулятор преобразует свою химическую энергию в электрическую через стартер. Затем двигатель включается, и автомобиль заводится.

    Если аккумулятор не работает, стартер обесточен. Если стартер не работает, то аккумулятор будет питать его, но не будет преобразовывать энергию, необходимую для запуска двигателя.

    Проблемы со стартером

    Наиболее распространенным признаком отказа стартера является щелкающий звук. Если вы поворачиваете ключ, но получаете это, проблема определенно в вашем стартере. Индикаторы на приборной панели, которые загораются без запуска, показывают, что в автомобиле есть питание, поэтому, скорее всего, это проблема со стартером, а не с аккумулятором.

    Наконец, если вы запускаете машину, но она все еще не заводится, скорее всего, это стартер. Это может быть вызвано чрезвычайно разряженной батареей, но маловероятно при запуске от внешнего источника.

    Генератор переменного тока

    Генератор переменного тока является ключевым компонентом электрической системы управления автомобилем. Он заряжает аккумулятор и питает электрику. Без него аккумулятор не будет оставаться заряженным во время движения автомобиля, и вы потеряете все электричество в автомобиле.

    В среднем генератор работает около десяти лет. Его не нужно заменять так часто, как другие детали.

    Первый признак — сигнальная лампа на приборной панели в форме автомобильного аккумулятора.Это говорит о наличии проблемы с питанием, хотя это также может быть связано с аккумулятором.

    Тусклое освещение приборной панели также может указывать на проблемы с генератором, но также может быть и со стартером. Фары также могут быть слабее, мерцать или просто тускло светить.

    Скрежет и жужжание также могут быть связаны с неисправностью генератора. Часть вращается, чтобы обеспечить мощность. Таким образом обычно слышны изношенные детали.

    Наряду с этим используется ряд ремней, что может привести к запаху гари и трению, если генератор неисправен.Наконец, если автомобиль заводится после запуска, а затем внезапно глохнет, виновником является генератор. Это показывает, что питание обеспечивается батареей, но она не получает энергии, чтобы поддерживать ее работу.

    Что делать, если это не стартер или аккумулятор?

    Если нет ни одной из этих проблем, начните с проверки топлива. Вы удивитесь, как часто это происходит. Возможно, датчик уровня топлива вышел из строя и не показывал правильное количество топлива в баке, или вы просто не заметили.

    Топливные фильтры также могут забиваться, что означает, что бензин не поступает в двигатель. Фильтры следует очищать каждые 15 000–20 000 км пробега, чтобы этого не произошло. Если вы оставите его, машина не сможет сжечь топливо, необходимое для движения.

    Как мне действовать?

    Несмотря на то, что заменить батарею или начать движение с места может быть довольно легко, если у вас есть служба помощи на дороге, вам следует подумать о том, чтобы позвонить им. Это не только избавит вас от необходимости ждать, пока кто-нибудь заведет вашу машину, но и вы рискуете перегрузить машину и вызвать скачок напряжения.

    Как только ваш автомобиль начинает с трудом заводиться, вы должны проверить аккумулятор при первой же возможности. Оставить его до тех пор, пока он полностью не выйдет из строя, просто напроситься на катастрофу.

    Поиск надежных аккумуляторов

    Профилактика — лучший способ решения проблем со стартером или аккумулятором, и, хотя вы, возможно, ничего не сможете сделать со стартером, вы можете оснастить свой автомобиль более качественными и надежными аккумуляторами. Они могут стоить немного дороже, но будут работать дольше и сохранят ваш автомобиль в наилучшем состоянии.

    RB Battery – ведущий мировой поставщик автомобильных аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла. Мы предлагаем комплексное энергетическое решение для меняющихся глобальных потребностей в электроэнергии. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим ассортиментом аккумуляторных батарей, и купите автомобильный аккумулятор, известный своей надежностью уже сегодня.

    5 советов по продлению срока службы стартера

    (обновлено 1 января 2021 г.)

    Стартер отвечает за запуск двигателя, чтобы он мог работать сам по себе. Автомобильный аккумулятор посылает электрический ток на стартер, чтобы он мог инициировать это действие.Это нормальный процесс, который происходит всякий раз, когда вы заводите автомобиль, поворачивая ключ в замке зажигания.

    Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

    Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

    Раньше в автомобилях были только гидравлические стартеры, но теперь в новых автомобилях есть электростартеры. В основном вам необходимо обслуживать электрическую систему вашего автомобиля, если вы хотите, чтобы ваш стартер оставался надежным и прослужил вам долгое время.

    Пять основных советов по обслуживанию стартера

    Работа стартера зависит от целостности других компонентов электрической системы. Ниже приведены 5 основных советов, которым вы должны следовать, чтобы стартер вашего автомобиля был максимально долговечным.

    1. Очистите разъемы

    Аккумулятор и стартер соединены рядом специальных соединительных проводов. Если на разъемах есть коррозия или грязь любого другого типа, это ограничит силу электрического тока, подаваемого на реле стартера.

    Это сделает двигатель практически неспособным генерировать достаточную мощность для полного запуска двигателя. Кроме того, это нарушит целостность двигателя и приведет к его чрезмерному износу. Таким образом, вы всегда хотите, чтобы разъемы были чистыми.

    2. Затяните крепежные болты

    Стартер удерживается на месте монтажными болтами. Если эти крепежные болты когда-нибудь ослабнут, то привод стартера и маховик не смогут зацепиться друг с другом.Одним из симптомов этого явления является скрежет всякий раз, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

    Чтобы этого не произошло, следует периодически проверять затяжку болтов крепления стартера.

    3. Очистите соленоид

    Соленоид представляет собой пусковое реле двигателя. В верхней части двигателя он появится в виде небольшого цилиндрического объекта. Положительный кабель аккумулятора — это то, что присоединяется к соленоиду от аккумулятора.

    Эквивалент плюсовой клеммы аккумулятора.Как и терминал, соленоид необходимо регулярно чистить и обслуживать. Вся грязь, коррозия и мусор должны быть сметены, если вы их там видите.

    4. Очистите клеммы

    Клеммы аккумуляторной батареи известны своей коррозией. Аккумуляторные кислоты производят газообразный водород, который в конечном итоге выходит из аккумулятора, если он используется слишком долго.

    Эти газы образуют коррозионно-активные материалы, которые обычно появляются на аккумуляторе и его клеммах через пару лет.Когда клеммы закрыты таким образом, электрический ток, который передается от аккумулятора к стартеру, ослабляется.

    Очистка клемм полезна не только для аккумулятора, но и для двигателя.

    См. также: 5 Признаки неисправного автомобильного аккумулятора и стоимость замены

    5.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.