Большой расход масла двигателя причины: 4 основные причины почему большой расход масла в двигателе

Содержание

От чего большой расход масла в двигателе. Основные причины.

В идеальном случае в двигатель никогда бы не пришлось доливать масло, сливая при замене тот же объем, что и был залит ранее. Однако даже новый мотор будет в любом случае расходовать мизерное количество масла, и по мере износа потребление будет увеличиваться.


Ряд моторов благодаря просчетам конструкторов уже изначально обречен на большой угар масла – к таким «масложоркам», например, относится двигатель N52, про который сами владельцы BMW шутят «всего литр доливки между сменами? Да он же как новый!». Казалось бы, с учетом более чем векового мирового опыта конструирования ДВС подобных просчетов можно было бы избежать, но на практике сочетание нескольких по отдельности малозначимых факторов может значительно повысить «жор» масла мотором.

Почему двигатель расходует масла больше нормы?

Причина №1: Цилиндропоршневая группа

Источник основных проблем с расходом масла – это состояние цилиндров, поршней и поршневых колец. В исправном двигателе после прогрева до рабочей температуры зазор между поршнем и стенками цилиндра минимален, кольца плотно прилегают к цилиндрам по всей окружности: в этом случае в камеру сгорания попадает только масло, задержавшееся в микроскопических канавках, оставшихся от хонинговки цилиндра. Однако даже здесь возможны проблемы – на мотоциклетных моторах Yamaha часто отмечается высокий расход масла, и связывают его с традиционно глубоким хонингованием.

По мере износа форма цилиндра изменяется – в середине цилиндра, где линейная скорость движения поршня максимальна, его диаметр увеличивается, при этом из-за боковой нагрузки от шатунов износ неравномерен: цилиндр приобретает овально-бочкообразную форму. Кольца, и сами к этому моменту изношенные, теряют возможность отслеживания формы стенок цилиндров, масло проникает в камеру сгорания, особенно на высоких оборотах. Если двигатель длительно эксплуатировался на низкокачественном масле, то «жор» масла может появиться внезапно – когда канавки маслосъемных колец забиваются нагаром, закоксованные кольца перестают работать.

Закоксовка колец поршня

В наиболее тяжелых случаях причиной перерасхода масла через цилиндропоршневую группу становится следствием тяжелых повреждений – например, лопнувшее кольцо или выскочивший из канавки стопор поршневого пальца продирают в стенках цилиндра вертикальные канавки — задиры, которые становятся легким путем для проникновения масла в камеру сгорания.

Пятна на поршнях означают контакт поршней с цилиндром

Еще одна возможная причина почему двигатель ест масло – коробление самого блока цилиндров, как правило вследствие перегрева мотора. Это характерно для моторов с полностью алюминиевым блоком с никасилевым или алюсиловым покрытием стенок цилиндров, где рабочая температура двигателя задрана выше 100 градусов, как, например, уже упоминавшийся N52.

Причина №2: Головка блока цилиндров

Единственное место, через которое на исправном двигателе масло может попадать в камеру сгорания из головки блока – это направляющие втулки клапанов. Для работы этой пары трения в нее должно подаваться масло, хотя современные металлокерамические и бронзовые втулки способны работать при минимальной смазке. За ограничение количества масла, остающегося на стебле клапана, отвечают маслосъемные колпачки, со временем изнашивающиеся и стареющие. В результате количество масла, остающегося на клапанах, все увеличивается. Но если на выпускных клапанах это не так заметно, то со впускных потоком воздуха оно увлекается в камеру сгорания.

Симптомы износа маслосъемных колпачков типичны – дым усиливается на перегазовке: когда дроссельная заслонка закрывается на высоких оборотах, разрежение во впускном коллекторе достигает максимума, и масло буквально высасывается через направляющие клапанов в цилиндры.

Люфт клапана

Со временем даже новые маслосъемные колпачки могут не решать проблему, так как из-за износа самих направляющих возникает поперечный люфт клапана – между колпачком и стеблем клапана возникают зазоры. Скорость износа направляющих зависит от конструкции привода – на моторах, где на клапан давит коромысло, присутствует значительная боковая нагрузка на клапан, в то время как на моторах, где клапан приводится через толкатель, движущийся в расточке головки, вектор силы направлен строго вдоль стержня клапана, и даже при больших пробегах износ направляющих минимален.

При перегреве головки блока возможна ситуация, когда нарушается герметичность уплотнения масляных каналов, подающих смазку в головку. В этом случае при работе мотора масло начинает попадать в цилиндры по прокладке ГБЦ, дымление увеличивается при наборе оборотов и особенно – на перегазовках, когда давление в системе смазки высоко, а разрежение в цилиндрах максимально.

Причина №3: Вентиляция картера

Система вентиляции картера призвана поддерживать в нем пониженное давление, чтобы снизить до минимума утечки масла через уплотнения. Суть ее проста – пространство внутри картера соединено с пространством под клапанной крышкой, а оттуда патрубок выведен во впуск. Работая, двигатель забирает излишнее давление из картера, но вместе с картерными газами выносится и масляный туман – взвесь микроскопических капель масла.

Для снижения расхода масла через вентиляцию картера в ней устанавливаются маслоотделители – устройства, призванные осаждать в себе капли масла, возвращая его обратно в двигатель. Однако с ростом износа двигателя увеличивается прорыв выхлопных газов в картер и, соответственно, объем и скорость газов, которые приходится пропускать через себя системе вентиляции. В таких условиях маслоотделитель уже не может эффективно работать, и часть масла проникает во впуск.

На угар масла через вентиляцию картера влияют и свойства самого масла. Попадая на днище поршня изнутри (это самая горячая точка внутри картера), оно неизбежно частично испаряется. Та часть паров, что не успевает сконденсироваться в вентиляции картера, уходит во впуск и сгорает. Именно в этом кроется причина внезапного роста угара масла после смены марки – новое моторное масло, имеющее большую испаряемость в сравнении с залитым ранее, станет и сильнее расходоваться.

Зимой причиной повышенного расхода масла может стать замерзание конденсата в системе вентиляции картера. До момента прогрева двигателя, когда маслоотделитель оттает, в картере создается повышенное давление, затем резко стравливаемое во впуск. В этот момент мотор может буквально «выплюнуть» порцию масла во впуск.

В более сложных системах вентиляции (так называемая положительная вентиляция картера, или PCV) разрежение в картере регулируется системой клапанов – в этом случае впуск не постоянно подсасывает картерные газы, а лишь забирает их до достижения нужной разницы давлений, заданной тарировкой клапанов. На таких моторах неисправности клапанов также могут вызвать рост угара масла – засорение или подклинивание клапана приведет к накоплению давления с последующим «плевком» масла во впуск аналогично тому, что происходит при обмерзании вентиляции.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: И еще одна очень интересная причина почему современные двигатели жрут масло, которой нет в тексте?

Причина №4:Несоответствие вязкости масла

Следуя за требованиями экологов, двигателисты вынуждены бороться за каждый процент снижения механических потерь в двигателе, чтобы уменьшить расход топлива. В цилиндропоршневой группе это вылилось в переход на тонкие поршневые кольца с малой упругостью – это позволило снизить трение и износ, но потребовало применения исключительно «энергосберегающих» масел с низкой вязкостью.

Чем выше вязкость масла, тем при прочих равных условиях прочнее и толще создаваемая им масляная пленка. В результате при заливке более вязкого масла в мотор, рассчитанный исключительно на маловязкие, тонкие поршневые кольца становятся просто неспособны полностью счищать масло со стенок цилиндра. В результате возникает «жор» масла, по симптомам абсолютно идентичный тому, что возникает при износе элементов цилиндропоршневой группы.

В моторах же классической конструкции, напротив, по мере износа становится более логичным использование масла с увеличенной высокотемпературной вязкостью. Тут дело в том, что более вязкое масло меньше разбрызгивается, и тем самым уменьшается вынос масла через вентиляцию картера. Со стенок цилиндров же оно снимается нормально, так как хонинговка к этому моменту стирается уже практически полностью, а упругости даже изношенных колец хватает, чтобы удалять масло со стенок.

По каким причинам увеличивается расход масла в двигателе?

Каждый воитель знает, насколько большую роль в работе двигателя играет масло. Без этого смазочного материала ни один двигатель не смог бы проработать и суток. Производители масел постоянно совершенствуют свою продукцию. Приобретая хорошее масло, водитель становится более уверенным в работе своего автомобиля и в своем вкладе в этом процессе. Однако иногда водители сталкиваются с тем, что расход масла увеличивается, а его уровень постоянно падает. Что же делать в такой ситуации?

Здесь важно понимать, что большой расход масла – это не поломка, а следствие, признак другой неисправности. Большой расход машинного масла говорит о том, что неисправность появилась в работе двигателя. Двигатель – это сердце автомобиля, а о сердце, как известно, нужно заботиться. Поэтому если двигатель нуждается в ремонте, то этот ремонт нужно осуществлять. О компании, которая отлично зарекомендовала себя в области ремонта двигателей, можно прочесть тут. У любой поломки есть своя причина, а иногда их может быть несколько. Конечно ,мастера автосервиса без труда разберутся с причинами, однако и автовладельцу не помешает знать о том, что происходит с его автомобилем. 

Большой расход масла в двигателе говорит о нескольких возможных неисправностях в автомобиле, разделить которые условно можно на сложные и несложные. Среди сложных можно назвать следующие неисправности:

  • Износ либо же перегрев маслосъемных колец, которые имеются на поршне абсолютно любого двигателя. Роль этих колец заключается в том, что они не дают маслу шанс на попадание в камеру сгорания. Если они изнашиваются, то, соответственно, масло может проникнуть в камеру сгорания.
  • Уровень расхода масла увеличивается и в том случае, если изнашиваются стенки бока цилиндров. Ремонт такой неисправности обойдется в крупную сумму.
  • Износ маслосъемных колпачков. Это не слишком сложный по своей процедуре ремонт, так как не требует разбора всего двигателя.
  • Износ прокладки блока цилиндров. Эта поломка не будет стоить слишком дорого.
  • Неисправность сальника, который может быть просто слишком изношен и требует замены, Сальник может течь также при слишком низкой температуре.

Существуют и более простые неисправности, к которым можно отнести течь масляного фильтра, или же течь крышки блока цилиндров. К легким причинам большого расхода масла можно отнести и такую банальную вещь, как низкое качество самого масла. Так же стоит бережнее относиться к своему автомобилю, так как при суровых условиях эксплуатации может не только масло больше расходоваться, а и придут в неисправность другие, более значимые детали.

Большой расход масла в двигателе

Многие начинающие автолюбители или попросту автомобилисты часто замечают, что в ходе эксплуатации автомобиля, и не важно, нового или с пробегом возникает большой расход масла в двигателе. Начинается паника и все что с ней связано. Автосервис, расходы на диагностику и т.д.

Хотелось бы сказать, что в данной ситуации паниковать не нужно. В не зависимости, какой у вас автомобиль, расход масла в любом случае у вас будет.

Обычно для автомобилей с большим объемом двигателя более 2 л. расход 1 литр масла на 1000 км. считается нормальным. Для малолитражных автомобилей это показатель уже большой и надо принимать меры.

Причины расхода масла

Причиной естественного расхода масла в двигателе является его угорание в цилиндрах. В процессе работы двигателя масло покрывает стенки цилиндров защитной пленкой, которая в последующим под воздействием больших температур сгорает вместе с топливом.

Если у вас подержанный автомобиль, и он расходует много масла, что естественно, то это не значит, что необходимо сразу делать дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Практика эксплуатации таких автомобилей показывает, что на много выгодней просто доливать масло в двигатель, чем делать его ремонт. Конечно, это выгодно только в том случае, если расход масла в разумных приделах.

Но большой расход масла в двигателе, это не значит, что нужно грешить на старый изношенный двигатель. Помимо того, что масло может угорать сверх нормы, оно может просто вытекать. И вытекать практически не заметно, очень маленькими подтеками.

Как выявить причину

Выяснить реальную причину большого расхода масла очень тяжело. В некоторых случаях приходится разбирать двигатель, что бы выяснить настоящую причину. А это дорого и не всегда себя оправдывает.

Но все же причины большого расхода масла двигателя есть, это его течь и угар.

Если масло течет, то здесь необходимо обратить внимание на сальники и прокладки.

Основные прокладки, через которые может подтекать масло, прокладка крышки клапанов, подтекание видно на стенках двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров

В зависимости от типов двигателей, их может быть две или одна (на V-образных двигателей две). В данном случае проблема может быть на много серьезней, чем в первом, так как данная прокладка может быть пробита как наружу, так и вовнутрь.

Если прокладка пробита наружу, то это заметно по подтекам масла под головкой блока цилиндров, если вовнутрь, то это видно по изменившемуся цвету охлаждающей жидкости. При этом само масло будет сильно пениться .

Очевидно, что это серьезная проблема, которую необходимо срочно решать, так как это не безопасно для двигателя автомобиля.

Сальники

Следующая проблема, это сальники. Обычно причиной большого расхода масла в двигателе являются сальники коленчатого и распределительного валов. Выявить данную причину не просто. Все зависит от конструкции двигателя. Обычно данная течь оставляет пятна под автомобилем или подтеки видны на корпусе двигателя и его узлах.

Так же стоит обратить внимание на задний сальник коленчатого вала, там, где коленчатый вал входит в коробку передач.

Следующее, на что необходимо обратить внимание, это прокладки поддона картера и прокладка масляного фильтра. Случаи редкие но, все же встречаются.

Угар масла

Что бы диагностировать самостоятельно угар масла в двигателе достаточно присмотреться к выхлопным газам вашего автомобиля. Если из выхлопной трубы выходит сизый дым, то это уже вам сигнал. Если черный дым, это означает, что неисправна система впрыска.

Так же обратите внимание на края выхлопной трубы, где при большом периоде сгорания масла больше положенного образуется черная кромка из масла.

Выяснить причину угара масла, а отсюда и большой расход масла двигателя, очень сложно. Обычно для этого приходится проникать в двигатель. Что хотят не многие водители.

Прежде, чем делать это, обратите внимание, в каком режиме вы эксплуатируете ваш автомобиль.

Если двигатель постоянно работает на повышенных оборотах, то не удивляйтесь тому, что уходить масла у вас будет больше. Это закономерно, больше оборотов, больше температура, масло стает жиже и его больше остается в цилиндре.

Так же обычно в V-образных двигателях расход масла значительно превышает, чем в рядных двигателях.

В любом случае большой расход масла в двигателе (если вы установили, что это точно большой расход для вашего автомобиля), это неисправность, которую необходимо устранить.

Однако в большинстве случаев, лучше прибегнуть просто к доливу той же марки масла в автомобиль, чем делать дорогостоящий ремонт двигателя.

Повышенный расход масла — видео.

Большой расход масла на двигателе 2.0 — Технические проблемы

Было то же самое, кушала правда меньше — 1л / 1000км. Замена маслосъемных колпачков. Сами колпачки стоят дешево, но разбор двигателя много времени занимает. 2006г. 2.0

Такой расход уже чрезмерен даже для колпачков, как мне кажется. Как здесь озвучили раньше — возможно проблема с кольцами… Хотя чем черт не шутит… Но у него черный дым, а не синий((( это смущает)

 

А двигатель перегревал? Есть следы масла в корпусе воздушного фильтра? Какой цвет у юбки свечей?

 

Сам двигатель не перегревал, машина моя только 2 месяца. Однако в сервисе сказали что скорее всего был перегрев. Насчет остального честно не скажу, там же в сервисе уверяли что точно колпачки были изношенные. Сейчас 200км проехал, масло полное. Проверю еще после 800.

А какой пробег у машины? Кольца и колпачки изнашиваются в процессе «нагрев-охлаждение» двигателя, в следствие чего колпачки теряют эластичность,а кольца теряют свойство термической фиксации (когда они исправны они не теряют упругости) т.к. данный цикл повторяется тысячи раз. Эти свойства заложены конструктивно. При перегреве предел возможности деталей сильно смещается вперед и ресурс их становится критически мал. Второстепенные причины данной беды — очень частый запуск мотора в сильные холода без предварительного подогрева, ГСМ отвратительного качества, большой пробег авто (более 150тыс. км.при нормальной эксплуатации), экстремальная эксплуатация. Все это может способствовать масляному жору. В любом случае Вам дешевле делать ремонт как можно скорее, это сэкономит на дальнейших расходах.

А в каком состоянии свечи? Есть ли белесоватый налет на масляном щупе? Попробуйте при нагретом до рабочей температуры подставить чистый листок бумаги под выхлопную трубу (капельки сладкой жидкости-антифриз) это плохо (ездить нельзя, можно поймать гидроудар (по-моему)).

Большой расход масла двигателя причины

Для замедления износа деталей и узлов двигателя автомобиля в конструкции предусмотрено применение замкнутого герметичного масляного контура. Перемещаясь, смазочное вещество способствует понижению температуры всех движущихся элементов мотора, подвергающимся трению.

Повышенное расходование масла в движке машины является наиболее часто встречающейся проблемой для многих автомобилистов. Среди автолюбителей существует известный термин — двигатель ест масло. Наиболее часто встречаются симптомы, выраженные в появлении обширных характерных пятен под машиной, большого количества дымовых выхлопов, выходящих из трубы, вспенивании охлаждающей жидкости.

Расход масла при исправной работе двигателя

Номинальное количество расходования масла исправным автомобилем равно от 20 до 40 граммов на одну тысячу км пробега. Расход масла возрастает и может достичь 200 грамм в расчете на тысячу км при работе машины в тяжелых условиях. Но если расход увеличился до стаканов и даже литров, следует понимать, что возникли неполадки в двигателе. В этих случаях возникает необходимость масло лить в поддон движка все чаще и чаще. В основном смазка испаряется от воздействия высоких температур.

Факторы, влияющие на повышенный расход масла

При выявлении причин утечки масла рассматриваются следующие факторы:

  1. Повышение температуры внутри двигателя.
  2. Вязкость смазочного вещества не соответствует данной модели автомобиля, большое значение имеет, какое масло используется.
  3. Маслосъемные колпачки имеют повышенный износ.
  4. Неисправные клапаны и забитые каналы в системе принудительной вентиляции картера (PVC).
  5. Ослабление затяжек крепежных болтов.
  6. Выход из строя уплотнительных деталей.
  7. Нарушение герметичности в прокладке головки блока цилиндров (ГБЦ).

При перегревании мотора повреждаются маслосъемные колпачки, появляются задиры на цилиндрах. При доведении температуры до закипания мотора возникают необратимые изменения в движке, требующие дорогостоящего ремонта.

Неправильно подобранная вязкость вызывает механические повреждения узлов и деталей мотора, что приводит к проникновению смазки в камеру сгорания.

Неисправные клапаны PVC могут вызвать повышение давления, продавливание сальников и уплотнителей. Течь продолжается несмотря на замену смазочного материала.

Крепежные болты накладных деталей нуждаются в периодических подтягиваниях для предотвращения начинающихся утечек.

Первичная диагностика повышенного расхода масла

Тревожные признаки могут появиться не одновременно с возросшим потреблением масла. Существуют различные стадии нарушения расхода:

  1. Умеренное расходование смазочного материала — в этом случае не совсем понятно, ест ли двигатель масло сверх установленных норм.
  2. Двигатель усиленно жрет смазочный материал.
  3. Периодический увеличенный расход — наскоками, могут начинаться утечки после длительного пробега автомобиля.

Определение причин усиленного пожирания смазки

Для того чтобы понять, почему двигатель ест масло, необходимо изучить характер и частоту повторений случаев, вызывающих тревогу и учесть появившиеся дополнительные факторы. Данный дефект может быть вызван следующими причинами:

  1. Сгорание смазки в совокупности с топливом, вызванное изношенностью колец поршней.
  2. Утечка через затвердевшие прокладки и трещины в них.
  3. Проникновение смазочного материала в систему охлаждения через прокладки ГБЦ, утратившие свои свойства.

Диагностика утечек масла

Бывают случаи, когда трудно установить, почему двигатель жрет масло в больших количествах. Выхлопная труба не дымит, нет следов масла в выхлопе, не видно ни одного признака сгорания смазочного вещества в работающем двигателе, а расход его явно увеличен.

Как определить дефект? Если двигатель жрет масло, но при этом не дымит, то причины кроются в следующих узлах и системах:

  • наличие утечек в смазочной системе или просто ослаблена закрутка масляного фильтра — под машиной образуются характерные жирные пятна;
  • требуется замена изношенного клапана PVC, нарушающего работу системы вентиляции;
  • механические повреждения корпуса мотора, в этом случае нужно проверить общую компрессию;
  • изношенность уплотнителей клапанов — их диагностика и замена должны производиться опытными профессионалами;
  • повреждение прокладок и уплотнительных элементов двигателя;

Повышенное вспенивание охлаждающей жидкости и окрашивание ее в темно-коричневые тона говорят о следующих неполадках:

  • одна из прокладок цилиндров пришла в негодность, требуется ее замена;
  • возникновение трещин в головке блока цилиндров — нужно ее снять, восстановить или заменить на целую;
  • попадание смазки в систему охлаждения, при этом необходим ремонт или замена масляного радиатора.

Если движок начал усиленно кушать масло, из выхлопной трубы повалил синий дым, сильно упала мощность автомобиля, причины состоят в следующих неполадках:

  • система принудительной вентиляции картера PVC засорена, что привело к всасыванию смазочного материала в двигатель, в этом случае необходима замена PVC клапана;
  • механические повреждения двигателя, допускающие проникновение материала в камеру сгорания;
  • попадание остатков разрушенного каталитического нейтрализатора в камеру сгорания, приводящее к механическим разрушениям поршневых групп, а также цилиндров;
  • изношенность колец и рифленых стенок цилиндра, что приводит к дорогостоящему капитальному ремонту.

Мероприятия по устранению повышенного расхода смазочной жидкости

Что делать, когда установлены причины того, что двигатель стал усиленно жрать масло и смазку?

Устранение утечек машинного масла чаще всего сопровождается полным снятием и разборкой двигателя. Демонтаж и разборка производят в соответствии с рекомендациями инструкции, составленной на заводе-изготовителе. Только такие операции приведут к тому, что мотор перестанет усиленно есть смазку.

При заметном изменении формы цилиндров их нужно заменить на новые. Замене также подлежат изношенные кольца маслосъемные и компрессионные, разрушенный поршень, подшипники турбокомпрессора.

Если имеет место протечка смазки через прокладку ГБЦ, то надлежит снять ее и заменить на новый образец. Но не следует самостоятельно браться за выполнение этих работ без соответствующей подготовки и опыта, т. к. данные операции требуют высокой квалификации и мастерства.

При использовании смазки, имеющей неподходящую вязкость для авто данной марки, необходимо произвести ее полную замену. Заливать необходимо новое масло, соответствующее модели автомобиля. Для проведения комплекса работ по замене моторной жидкости, необходимо дождаться снижения ее температуры во избежание травм кожи. Масляный фильтр потребуется заменить на новый экземпляр, подходящий по всем параметрам марке машины.

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, говорит о сгорании смазки в цилиндрах движка. Для устранения этого дефекта можно самостоятельно произвести регулировку зажигания в машине, руководствуясь инструкцией.

Чтобы избежать дорогостоящих ремонтов, многие автовладельцы применяют специальные присадки в масло двигателя. Судя по отзывам потребителей, они способствуют улучшению свойств смазочных жидкостей, уменьшают их расход и вытекание, повышают работоспособность моторов. Особенно пользуются популярностью присадки, обладающие противоизносными и антиокислительными свойствами.

Расход масла выше нормы – критично! Требует повышенного внимания

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла

В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

  • наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
  • внутренней утечки масла, которая называется угар.

Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

  • Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
  • Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
  • Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
  • Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
  • Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.

Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?

В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Устранение наружных утечек.

Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,

восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.

Присадка также действует на маслосъемные колпачки,

устраняя и этот вид внутренних утечек.

Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.

Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.

Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,

частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.

Устранение внутренних утечек.

Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.

Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены. Подобрать необходимую промывку можно здесь.

Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.

В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак). Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры. Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.

ИТОГ

У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы. Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.

Повышенный или большой расход масла в двигателе — явление распространенное и потому вызывает интерес большинства автолюбителей. Сначала всех интересует: что считается повышенным или большим расходом масла? Затем: почему такой расход масла? И последний вопрос: что делать?
Начнем по порядку.

Что считается повышенным или большим расходом масла?

Содержание статьи:

Для большинства не форсированных и среднефорсированных двигателей (отношение мощности к рабочему объему двигателя не более 70 – 75 л.с./л) нормальным считается такой расход масла на угар, при котором уровень масла в картере за срок его службы снижается от верхней до нижней метки щупа. Высокофорсированные двигатели общего назначения (не спортивные) для сохранения приемлемого ресурса конструируют так, чтобы улучшить смазку и отвод тепла ключевых деталей Цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), что сопровождается повышенным расходом масла на угар. Например, для большинства двигателей V6 и V8 производитель допускает расход масла на угар до 1 литра на 1000 км. То есть за 10 тыс. км 10 литров масла, а это в 1,5 — 2 раза больше объема масла в картере. На самом деле, автопроизводитель подстраховывается.

«. Пока машина на гарантии, проблем нет – загнал ее на фирменный сервис, там и зальют то масло, которое предписано именно этому мотору. Однако, даже когда гарантия закончилась, а цены на фирменной СТО кусаются, масло все равно менять надо. Путь – в магазин! Что же там купить, чтобы помочь двигателю, а не сделать его жизнь сложнее. «

Расход масла на угар сильно зависит от режима эксплуатации. Работа двигателя на режимах близких к номиналу сопровождается кратным увеличением расхода масла. Городской цикл эксплуатации с частым торможением двигателем приводит к «подсасыванию» масла через направляющие клапанов. Поэтому если эксплуатировать двигатель на одном из этих или смешанном режиме, то и получится 1 литр на 1000 км, а если больше загородной умеренной езды, то выйти, может 0,1 литр на 1000 км.

Почему большой расход масла?

Большой или повышенный расход масла бывает по следующим причинам:

  • Некачественное масло;
  • Повышенный износ ЦПГ;
  • Потеря подвижности маслосъемных колец;
  • Неработоспособные маслосъемные колпачки;
  • Неисправна система вентиляции картера;
  • Протечки масла через не плотности;
  • Выброс масла в выхлопную трубу через турбину;
  • Выброс масла в систему охлаждения.

Некачественное масло может быть откровенной подделкой, начиная от смеси минеральных масел без присадок, и до замены бренда на дешёвый товарный продукт. Еще масло может быть не правильно подобрано для конкретного двигателя, окружающей среды и режима эксплуатации. Как правило, завод изготовитель дает региональные рекомендации применения масла, и, как правило, своего же бренда. Можно использовать масло такого же качества и дешевле, но надо быть уверенным в поставщике или сдавать масло на анализ.

«Масло для автомобиля — наиболее востребованный и необходимый продукт из всего ассортимента расходных материалов для машины. При этом конкуренция среди производителей невероятно высока. По примерным подсчетам, сейчас существует более полтысячи масляных брендов. Любой автолюбитель рано или поздно сталкивается с проблемой выбора правильного и подходящего для его машины материала. При выборе моторного масла неправильно ориентироваться только на общепринятые международные классификации – SAE и API. «

Диапазон расхода масла для исправного двигателя с различными по качеству маслами может быть очень широким. Но главное тут даже не расход масла на угар, а последствия эксплуатации двигателя на некачественном масле. Некачественное масло может не только быстрее выгорать со стенок цилиндра, но и оставлять больше нагара и лаковых пленок, которые появляются от повышенной деструкции (разрушения) масла. Низкие моющие и диспергирующие свойства приводят к плохому выводу продуктов нагараообразования из зоны трения и повышению абразивного изнашивания деталей трения. А низкие щелочные и антикоррозионные свойства приводят к интенсивным коррозионному изнашиванию. В результате появляется вторая и третья причина повышенного расхода масла. И это тоже связано с угаром.

Повышенный износ деталей цилиндропоршневой группы влияет на увеличение расхода масла на угар, в основном, из-за увеличения зазора маслосъемных колец в поршневой канавке. Остальные факторы ЦПГ при сохранении подвижности и упругости колец малозначимы. Большой зазор в канавке обеспечивает перекачку масла как объемный насос. При движении поршня вниз кольцо снимает масло и пропускает под себя. При движении поршня вверх кольцо упирается в нижнюю кромку канавки и переталкивает масло с задней стенки вверх. Порция масла готова к сгоранию. Если масло интенсивно горит и нагары не смываются и не выводятся с деталей ЦПГ рано или поздно кольца «закоксуются». При этом, они перестают выполнять свои функции: компрессионные – обеспечивать нужный заряд окислителя в камере сгорания, маслосъемные – снимать масло. При чем, сначала «залягут» маслосъемные кольца, так как нагар здесь более «замасленный».

Оба эти процесса интенсификации угара масла (износ и «закоксовка») циклически ухудшают условия работы двигателя вплоть до катастрофического состояния, когда двигатель не запускается или прогорают клапана и часть цилиндров не работает. В процессе эксплуатации маслосъемные колпачки (сальники клапанов) подвергаются воздействию температуры, что приводит к потере упругости. Кроме того, абразивные частички в масле (карбоны от нагара) изнашивают уплотнительные поверхности колпачков, так же как и направляющие и штоки клапанов.

Таким образом, ресурс этого узла сильно зависит от режима эксплуатации (перегрев двигателя) и качества масла (противоизносные свойства и абразивный износ). Любая система вентиляции картера, не зависимо от конструкции, должна обеспечить допустимую концентрацию прорвавшихся отработавших газов в картере с целью защиты масла от окисления и загрязнения, и снижения давления в картере с целью предотвращения выдавливания масла через уплотнения.

По определению с картерными газами выходят и пары масла, концентрация которых зависит от температуры масла, то есть от режима работы двигателя и эффективности охлаждения масла.

Пары масла задерживаются на маслоотбойниках и стекают обратно в картер. При длительной эксплуатации двигателя с грязным маслом и с большим прорывом газов в картер поверхности маслоотбойника постепенно загрязняются смесью продуктов неполного сгорания топлива, нагаров, отложений, элементов деструкции масла и других осадков.

Несмотря на увеличение скорости потока газов и паров масла со снижением проходного сечения маслоотбойника, эффективность «отбоя» масла снижается. Связано это с тем, что принцип отбоя масла заключается в резком развороте потока на острых кромках барьеров, а именно они загрязняются в первую очередь.

Почему большой расход масла в двигателе — Автотехцентр «Сигнал»

Давно хотел написать статью именно на эту тему.

Бывают иногда ситуации, что ни с того ни с сего, машина стала жрать масло. То хватало от замены масла до замены, а тут прям, приходится масло доливать до уровня. Если масло не уходит наружу, значит, оно уходит внутрь.

И чтоб в голову не лезли всякие мысли типа «новый двигатель», «продать» …, посмотрите какие причины могут вызвать большой расход масла в двигателе.

Для большей наглядности и удобства привёл материал в таблице:

Куда уходит масло
Что сделать
1. Течь через сальники коленчатого и распределительного валов. Заменить изношенные сальники.
2. Течь через прокладку головки блока. 1. Проверить плоскости прилегания головки и блока. При необходимости — восстановить плоскость шлифованием.
2. Заменить прокладку.
3. Течь через прокладку масляного фильтра. Заменить прокладку.
4. Течь через маслосъемные колпачки. Заменить колпачки
5. Износ маслосъемных поршневых колец. Отремонтировать двигатель.
6. Перегрев поршневых колец. Отремонтировать двигатель.
7. Разрушение межкольцевых перемычек поршня. Отремонтировать двигатель.
8. Износ цилиндров. Отремонтировать двигатель.
9. Высокая вязкость масла. Заменить маслом рекомендованной вязкости.
10. Некачественное масло. Заменить заведомо качественным маслом.
11. Потери на смазывание подшипников турбокомпрессора. Естественный расход. При больших значениях — ремонт или замена турбокомпрессора.
12. Позднее сгорание топлива в цилиндрах. 1. Правильно выставить момент зажигания.
2. Использовать только качественное топливо с требуемым октановым числом.
13. Неблагоприятные условия эксплуатации. Не перегружать двигатель без крайней необходимости.

Как видите, в колонке «Что делать» нет совета — ПРОДАТЬ. Всё поправимо.

ГЛАВНОЕ в другом:

  • производить замену масла РЕГУЛЯРНО через 5 000 — 7 000 км
  • проверять уровень масла в двигателе, ну хотя бы раз в 2 недели

Понимаю, что иногда некогда, лень и прочие причины, но НАДО.

Если вы не знаете, как проверить уровень масла в двигателе – посмотрите наше видео.

 

С уважением к Вам и Вашему автомобилю, Владимир Буянов.

Большой расход масла BMW 5 E60 N46

Неделю назад нам позвонил владелец БМВ 5 серии в кузове Е60 с мотором N46. Жаловался на жор масла. Масло уходило у него примерно 2 литра на 1000 км.

Основные причины расхода масла могут быть:

— уплотнение передниего и заднего сальника к/в;

— прокладка масляного стакана;

— прокладка поддона.

Так же остро ощущается расход масла при неисправности:

— маслосъёмные колпачки;

— поршневые кольца;

— повреждение ГБЦ.

 

 

После приезда клиента мы сделали полную диагностику двигателя. Было выявлено:
— сизый дым из выхлопной трубы (усиливающийся при нажатии педали газа)
— течи всех резинок (сальники коленвала, прокладка поддона и маслянного стакана)
— а так же залито масло с истёкшим сроком службы

 

Повышеный расход масла N46?
Звоните поможем !
8 (812) 244-36-48

 

Стоит так же отметить, что жор масла на моторах N46, очень часто встречается в наши дни. Связано это с тем, что температура работы автомобиля составляет около 100-130 градусов, а резиновые уплотнения не могут долго выдерживать такие нагрузки, к этому добавим не всегда качественное топливо и нерегулярные замены масла, что в итоге приводит к тому, что на моторах N46 маслосъёмные колпачки нужно менять каждые 80 000 — 100 000 км ! Если этим пренибречь, то вы рискуете получить более серьёзные проблемы (смотри ниже). Кстати, столько много обращений ещё и потому, что машины в принципе очень популярны и на дорогах каждая 2ая БМВ в кузовах Е90 Е87 Е60 ездиют с этим двигателями. 

 

Клиенту были озвучины все причины расхода масла 1л на 1000км, а так же было сказано, что скорее всего дело в маслосъёмных колпачках. Но нам всё ровно не нравился такой большой расход и испорченые все резиновые уплотнения. Поршневые кольца мы пока отмели, т.к. если бы это были они, то на выхлопных трубах скапливалось бы масло. 

 

Да чего там гадать, пока не вскроем не узнаем на 100%. Клиент дал добро и мы приступили к работе

 

После снятия клапанной крышки мотора БМВ N46 и распредвалов все наши вопросы отпали сами собой. Двигатель был перегрет, по этому все прокладки были испорчены и сочили во всю, но на этом дело всё не закончилось. На впускном вале и ГБЦ появились задиры, через которые масло поступало в камеру сгорания, отсюда и сизый дым и расход масла. А между прочим новая ГБЦ на двигатель БМВ N46 идёт вместе с распредвалами и постелью и стоит приличных денег.

 

 

Мы всегда используем только качественные запчасти, которые по качеству не хуже оригинала и крайне редко рассматриваем варианты бу запчастей. Но мы тоже люди и понимаем наших клиентов, по этому во всём должен быть здравый смысл. Мы предложили все возможные варианты, но рекомендовали купить б/у ГБЦ с распредвалом. Что выходило намного гуманее по цене. После чего мы её опресовали, помыли, отшлифовали и успешно поставили на место. И конечно поменяли все (!!!) резинки на этом моторе БМВ N46 в том числе и маслосъёмные колпачки.

 

После клиент получил полностью исправный автомобиль.

 

Наши рекомендации: не доводите мотор до такого состояния. Помните — 500 грамм на 1000км является пороговым расходом масла для БМВ.

Больший расход — повод для того, что бы обратиться для первичного осмотра.

Негативные последствия высокого расхода моторного масла

Это известная проблема, что некоторые двигатели потребляют масло, то, что двигатели внутреннего сгорания потребляют масло в небольшом количестве, это нормально, проблема возникает, когда они потребляют избыточное масло.

Если обобщить основные причины расхода масла двигателем, то это:

  • Чрезмерный износ двигателя;
  • Дефектные сегменты;
  • Неисправный газоочиститель;
  • Использование масла низкого качества;
  • Разбавитель масла на много миль;

Хочу уточнить, что любой двигатель потребляет масло, этот аспект также упоминается производителями автомобилей, даже если он новый, он будет потреблять небольшое количество масла, что производители считают нормальным явлением, средний расход составляет 1 литр на каждые 15 000 км (9300 миль) пробега, это даже представляет собой разницу между минимальным и максимальным количеством, показанным на щупе, за исключением двигателей меньшего размера, где эта разница составляет менее 1 л, или больших двигателей, где эта разница больше 1 л

Так что не проблема, если ваш двигатель потребляет где-то на 0.В среднем 3 л, 0,5 л, 0,8 л, 1 л. Газоочиститель есть, клапан есть, картерные газы есть, в норме создать определенное давление газа в двигателе. Кроме того, это нормально, если небольшое количество масла остается на внутренней стороне стенок цилиндра после того, как поршень опустится вниз, сегмент скребка направит оставшееся масло в масляный поддон, но все равно останется очень мелкий остаток масла. , который можно удалить после прожига из ДВС.

Совет! Если на стенках цилиндра остается слишком много масла, это означает, что стенки либо сильно изношены, либо заблокированы.Таким образом, внутри цилиндров останется нежелательная масляная пленка. Из-за этого увеличится расход масла, снизится мощность двигателя и возрастут выбросы загрязняющих веществ.

Мнения о времени, когда заходят разговоры о чрезмерном потреблении масла, сильно различаются на практике и в разных странах. Подвижные компоненты двигателя, особенно поршни и клапаны, не являются на 100% газонепроницаемыми или маслостойкими из-за необходимого конструктивного зазора.

Это вызывает низкий, но постоянный расход масла.В камере сгорания масляная пленка на поверхности цилиндров дополнительно подвергается очень сильному сгоранию даже на больших поверхностях. Это приводит к тому, что моторное масло испаряется, сгорает и выбрасывается в окружающую среду с выхлопными газами. Сервисные книжки и руководства по эксплуатации часто указывают максимально допустимый расход масла двигателем.

При отсутствии данных от производителя можно учитывать расход масла максимум от 0,25 до 0,3% для грузовых автомобилей и до 0,5% для автобусов.В двигателях современных автомобилей расход масла обычно ниже 0,05%, но максимально допустимый расход составляет 0,5% (все процентные значения относятся к фактическому расходу топлива).

Для старых двигателей, стационарных двигателей и двигателей, эксплуатируемых в особых условиях, нормальный расход масла может быть выше. Сравнивая фактический расход масла с максимально допустимым расходом, можно принять решение о необходимых вспомогательных мероприятиях.

Дизельные двигатели потребляют больше моторного масла, чем бензиновые двигатели.Двигатели с турбонаддувом требуют больше моторного масла, чем двигатели без турбонагнетателя, из-за смазки турбонагнетателя. С технической точки зрения расход масла минимален после запуска двигателя и увеличивается из-за износа в течение всего срока службы двигателя.

Таким образом, износ внутри двигателя влияет на все компоненты в одинаковой степени. Частичный ремонт, такой как замена только поршней или поршневых сегментов, в большинстве случаев не приводит к значительному снижению расхода масла.

Пример расчета расхода масла в автомобиле

  •  Автомобиль расходует около 100 км ок. 8 литров топлива. Получается 80 литров топлива на 1000 км.
  • • 0,05 % от 80 литров топлива означает расход 0,04 л масла на 1000 км
  • • 0,5 % от 80 литров топлива означает расход 0,4 л масла на 1000 км

Пример расчета расхода масла в грузовой автомобиль

  • Грузовой автомобиль расходует около 100 км ок.40 литров топлива. Получается 400 литров топлива на 1000 км.
  • • 0,25 % от 400 литров топлива означает расход 1 л масла на 1000 км
  • • 0,5 % от 400 литров топлива означает расход 2 литров масла на 1000 км

Каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр изнашиваются намного быстрее

Для более новых двигателей, в частности с сажевым фильтром, производители требуют некоторые масла, имеющие в своем составе сульфатную зольность около 0.3%, 0,5%, 0,7%, но 0,5% считается очень хорошим уровнем.

Что касается бензиновых двигателей, то содержание сульфатной золы может превышать примерно 1,2%

Если двигатель расходует масло, то эта концентрация сульфатной золы сходит с ума, сильно увеличивается, и сажевый фильтр или катализатор разрушатся в кратчайшие сроки.
Поэтому катализатор будет изнашиваться намного быстрее. Как понять, что его будут носить? Ну и на выхлопе будет мерзко пахнуть, а тест на выбросы загрязняющих веществ покажет гораздо более высокие значения, чем допустимые.

При расходе масла более 1 л/1000 км (620 миль) из выхлопной трубы будет наблюдаться сизый дым.

Двигатель потеряет мощность

Вам не захочется сжигать масло в камере сгорания, если это произойдет, мощность двигателя значительно упадет. Нормально топливо сжигается с воздухом, смесь воздух-топливо, масло сжигать не следует, так как во-первых оно токсично для окружающей среды, во-вторых накапливает нагар внутри цилиндров на клапанах и тд

Автомобиль выпускает синий дым из выхлопной трубы

Иногда дым также может быть белым, но это может быть более распространенной причиной, когда двигатель сжигает антифриз, особенно при неисправной прокладке головки блока цилиндров.

Автомобиль с синим дымом на выхлопе, то уровень углеводородов поднимется до нескольких тысяч и сильно повысится концентрация угарного газа из-за того, что сгорание топлива будет неполным и можно задохнуться, если вы находитесь в пробке позади автомобиля который испускает сизый дым.

Чтобы помочь с расходом масла, можно использовать различные добавки, которые имеют хорошую эффективность, я имею в виду, в частности, масляную присадку Liqui Moly. С помощью этой присадки расход масла сократился даже в 3-4 раза.Используйте эту присадку только в том случае, если расход масла не вызван внутренними проблемами двигателя.

Имейте в виду, однако, что присадка к маслу является временным решением, и чтобы остановить расход масла, проблема должна быть проверена более тщательно, и она может даже состоять в довольно дорогом и длительном ремонте, являясь только наилучшим рекомендуемым решением. если вы хотите сохранить автомобиль больше времени.

Не пренебрегайте чрезмерным расходом масла, потому что это может вывести из строя ваш двигатель, вы вызовете очень большие отложения в камере сгорания на клапанах и др., загрязнение значительно увеличится, это приведет к износу сажевого фильтра и каталитического нейтрализатора.

5 распространенных причин проблем с двигателем (и как их избежать)

Независимо от того, покупаете ли вы подержанный автомобиль или грузовик или совершенно новый, одно можно сказать наверняка. Ваш двигатель – это сердцебиение вашего автомобиля!

Инвестиции в новый или новый автомобиль — это просто инвестиции. Сделайте все возможное, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля, избегая этих 5 распространенных причин проблем с двигателем.

Отсутствие регулярной замены масла

Ваш двигатель имеет МНОГО движущихся и вращающихся частей.Поэтому постоянная смазка обязательна. Вождение ухудшает качество моторного масла, в результате чего оно теряет свои смазывающие свойства и обугливается при высоких температурах.

Вождение автомобиля после даты регулярного интервала замены масла приводит к увеличению трения. Это, в свою очередь, вызывает механический износ, что приводит к медленному загрязнению двигателя нагаром или шламом.

Затем система вентиляции двигателя переносит эти углеродистые отложения во впускной тракт двигателя, накапливаясь внутри корпуса дроссельной заслонки и клапанов.Ваш двигатель будет плохо работать из-за недостатка мощности или неровного холостого хода. Вы увидите, что загорелся индикатор Check Engine, и у вас возникнут различные проблемы с управляемостью.

Регулярная замена масла обеспечивает чистоту и хорошую смазку двигателя. И, это экономит ваши деньги!

Вождение с низким уровнем масла

Уровень масла в двигателе со временем падает, потому что часть масла сгорает в самом двигателе. Вождение автомобиля с низким уровнем масла может привести к серьезным повреждениям, таким как бросание удочки.

Проверяйте масло не реже одного раза в месяц. Это займет всего несколько минут и сэкономит вам сотни, если не тысячи долларов на дорогостоящем ремонте!

Перегрев двигателя

Утечки охлаждающей жидкости двигателя — обычное дело для многих автомобилей! Только по этой причине важно поддерживать полный уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверяйте его регулярно.

Помните, что нельзя открывать радиатор или расширительный бачок охлаждающей жидкости при горячем двигателе, поскольку охлаждающая жидкость находится под давлением. Если вы заметили, что температура двигателя превышает норму, попросите вашего механика проверить ее до того, как двигатель перегреется.

Выбор неправильного масла

Хотя для правильной работы двигателя многих новых автомобилей теперь требуется синтетическое масло, его использование не всегда имеет смысл. Если у вас есть автомобиль с большим пробегом, это не всегда стоит дополнительных затрат.

Синтетическое масло «жиже». Заполнение двигателя с большим пробегом синтетическим маслом с большей вероятностью приведет к возникновению утечек или увеличению шума.

Тем не менее, для двигателей с малым пробегом или двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях, например, при высоких температурах, длительных интервалах или при чрезмерных нагрузках, целесообразно использовать синтетические масла.

Грамотно выбирайте год выпуска и пробег вашего автомобиля, чтобы увеличить износ двигателя!

Чрезмерный холостой ход

Работа автомобиля на холостом ходу дольше, чем это необходимо, приводит к увеличению расхода масла. Чем дольше вы позволяете двигателю работать, тем больше моторного масла циркулирует и сгорает. Это означает тратить больше денег на более частую замену масла.

Чрезмерная работа на холостом ходу также снижает производительность вашего автомобиля. При достаточном количестве времени это может привести к износу свечей зажигания, прокладок головок и колец цилиндров.И, наконец, это разряжает автомобильный аккумулятор. Не делай этого!

Ищете качественный новый или подержанный автомобиль, грузовик или внедорожник? В компании Joe Bowman Chevrolet на все автомобили распространяется гарантия. Мы отвечаем за то, что продаем! Смотрите наш инвентарь здесь.

 

Распространенные причины повышенного расхода моторного масла!

О повышенном расходе масла можно узнать по тому факту, что моторное масло приходится доливать чаще, чем в среднем. Кроме того, может быть, что из выхлопной трубы /синий дым просачивается, что особенно заметно при переключении передач.В более новых автомобилях водителю выдается сообщение « Проверьте уровень масла » В комбинации приборов (красный масленка) указывает, что уровень масла слишком низкий. В зависимости от производителя система показывает даже , когда и сколько масла необходимо долить. В зависимости от модели, например, с сообщением « Теперь залейте литр масла ». С другой стороны, если автомобиль более старой модели, важно проверить уровень масла самостоятельно через регулярные промежутки времени.Расположенный нет повышенный расход масла, но одна потеря масла или так называемое «масляное потоотделение» раньше, это обычно через масляные пятна обнаруживаются. Масляные пятна могут im Моторный отсек, а также под появляться в автомобиле. Если автомобиль окажется «маслопожирателем», есть риск не только того, что в двигателе слишком мало масла и двигатель выйдет из строя, но и то, что Geldbörse раздражает. Потому что моторное масло может быть дорогим.Особенно, когда двигатель требует полностью синтетического масла. Но какие типичные причины могут привести к повышенному расходу масла и какой ремонт тогда придется проводить? Эту информацию можно найти в следующем руководстве.

Так проверяется уровень масла!

  • около электронный указатель уровня масла в комбинации приборов ( указывает количество и тип заливки в зависимости от модели )
  • через маслоизмерительный щуп
    — Припарковать автомобиль на ровной поверхности охлаждение двигателя
    — открыть капот
    — вынуть щуп
    — протереть тряпкой
    — снова вставить щуп до упора
    — снова вытащить
    — считать уровень масла
    — должно быть между максимальным и минимальным значением

Вот как заливается моторное масло!

По возможности долейте моторное масло » при холодном двигателе » после.Для этого снимите масляную пробку ( отвинтите ) и осторожно залейте масло в отверстие. В лучшем случае используйте маленькую воронку в качестве вспомогательного средства. И лить не слишком много масла сразу после. Вместо этого используйте индикатор уровня масла в комбинации приборов или масляный щуп, чтобы проверить, достигнут ли идеальный уровень заполнения. Также подождите некоторое время повторите измерение, пока масло не потечет из заливной горловины в масляный поддон. Затем установите крышку маслозаливной горловины обратно, и все готово.

наиболее частые причины повышенного расхода масла

Чтобы определить, является ли расход масла слишком высоким, было выполнено испытание на компрессию и потерю давления .Это позволяет заранее выявить причины чрезмерной потери масла. Если автомобиль оснащен бензиновым двигателем, т. е. если это «бензиновый» двигатель, состояние искры дает информацию о том, происходит ли совместное сгорание моторного масла в камере сгорания.

Неисправны маслосъемные колпачки

Маслосъемные колпачки , также называемые маслосъемными колпачками, расположены на соответствующих клапанах и изолируют камеру сгорания от головки блока цилиндров. Из-за старения и высоких тепловых нагрузок маслосъемные колпачки могут стать хрупкими , в результате чего они перестанут полностью уплотняться.При этом моторное масло попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с ней. Неисправность маслосъемных колпачков можно определить, только сняв их с головки блока цилиндров.

Турбокомпрессор неисправен

Так называемый турбокомпрессор встроен для повышения производительности двигателя за счет увеличения подачи воздуха. Повреждение турбокомпрессора Моторное масло может попасть во впускной тракт и сгореть в камере сгорания. Если повреждение уже больше, появляется густой белый дым.Если дефект в турбокомпрессоре, его необходимо отремонтировать или заменить.

Прокладка головки блока цилиндров / головка блока цилиндров неисправна

Головка блока цилиндров расположена на блоке цилиндров. Он закрывает это сверху. В случае бензиновых двигателей головка блока цилиндров включает в себя Клапан управления , который искра , а также различные впускные и выпускные каналы . При наличии дефекта масло может попасть в камеру сгорания и сгореть там, в результате чего уровень масла упадет.Это может привести к ограничению смазки двигателя и, в худшем случае, к повреждению двигателя. При малейших подозрениях следует как можно скорее посетить мастерскую.

Поршневые кольца изношены/имеется обрыв площадки кольца

Поршневые кольца, окружающие поршни двигателей внутреннего сгорания, выполняют разные задачи, в том числе изолируют камеру сгорания от картера. Кроме того, поршневые кольца необходимы для рассеивания тепла сгорания и для удаления масла с рабочей поверхности цилиндра.Если поршневые кольца имеют признаки износа, сломаны или закоксованы, существует риск попадания моторного масла в камеру сгорания. В этом случае моторное масло также будет сгорать, что может быть причиной повышенного расхода масла и голубоватого дыма из выхлопных газов. Это также может быть в случае, если на поршне есть сломанное кольцо. Особенно с двигателями VAG 1.8/2.0 TFSI/TSI ( особенно до 2010 года выпуска ) проблема возникает чаще. Упомянутые двигатели устанавливаются на многочисленные серии таких марок, как Audi, VW, Seat и Skoda.Весьма вероятно, что это конструктивный недостаток и использовались слишком маленькие кольца.

Другие причины повышенного расхода масла

Помимо уже упомянутых причин могут быть и другие проблемы:

  • Дефект вентиляции картера
  • Пористые или поврежденные уплотнения насос
  • поврежден масляный поддон

Продолжать движение, несмотря на повышенный расход масла?

В худшем случае повышенный расход масла может привести к повреждению двигателя, что приведет к высоким затратам.По этой причине необходимо регулярно проверять уровень моторного масла. При появлении первых признаков повышенного расхода масла следует обратиться в мастерскую. В крайнем случае существует даже пожароопасность . Если, например, течет маслопровод и масло вытекает из трубопровода во время движения и брызгает на выхлопную систему или другие горячие детали, это может произойти воспламенение . Невозможно дать четкий ответ на то, какое количество масла «может» потребляться на 1000 км, так как значение варьируется в зависимости от производителя и метода изготовления.

В принципе, однако, можно предположить, что современные автомобили потребляют более 0,5 литра на 1.000 км следует проверить . Спортивные двигатели, такие как от AMG, Audi Sport или BMW M, конечно, исключены. Этим двигателям требуется связанных с конструкцией зачастую больше масла, чем «обычным» менее мощным двигателям. Точную информацию о расходе масла высокофорсированными двигателями часто можно найти на различных интернет-форумах, также информацию может предоставить производитель. Совет: Также с улучшенными характеристиками Двигатель может потреблять больше масла. Дополнительная информация, « какой еще нормальный », вызывает доверие у тюнера.

Неподходящее масло в двигателе?

. А так как на рынке бесчисленное множество различных масел, то это не так уж и удивительно.Если в двигатель залили смазку с недостаточной вязкостью, она легче проникнет через сальники и подшипники.Это, в свою очередь, приводит его в камеру сгорания двигателя и уменьшает его количество.

Стиль вождения и температура двигателя могут иметь решающее значение!

Причина высокого расхода моторного масла не всегда должна быть в технологии. Также может играть важную роль стиль вождения . В целом: Чем спортивнее/быстрее стиль вождения, тем выше обороты двигателя и выше постоянное давление в двигателе. Это облегчает попадание масла в камеру сгорания, где оно затем сгорает, как уже было сказано.А тут температура двигателя. Если двигатель сильно нагревается, вероятность повышенного расхода масла также возрастает.

Конечно, это еще не конец!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы сообщить вам новости, но также и о настройке. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Утечка veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Понимание того, как двигатели сжигают масло

Каждый владелец машины или оборудования может столкнуться с распространенной проблемой, называемой чрезмерное сжигание масла .Поскольку основной функцией масла является смазывание и защита двигателя , чрезмерное его потребление подвергает двигатель и владельца серьезным последствиям, связанным с производительностью и финансами .

Такое состояние двигателя может быть вызвано несколькими факторами — от использования масла неподходящей вязкости до забитых или изношенных компрессионных или маслосъемных колец. Кроме того, эти явления также связаны с конструкцией и условиями эксплуатации двигателя.

Как правило, чрезмерное сгорание масла происходит в камере сгорания двигателя . Это может происходить вниз по направлению к клапанам и через них или вверх после прохождения пакета поршневых колец.

Любой из этих моментов может вызвать серьезные проблемы с техникой. Поэтому понимание того, что заставляет двигатель сжигать масло , и того, как остановить двигатель от сжигания масла , имеет решающее значение. Это не только поможет вам устранить причину проблемы, но и обеспечит оптимальную работу оборудования.

Давайте посмотрим поближе.

Почему двигатели сжигают масло?

Важно знать, что двигатели сконструированы таким образом, что они сжигают масло в процессе своей обычной работы. Это означает, что не всякий перерасход моторного масла является показателем проблемы . Производители двигателей всегда указывают нормальный расход масла при определенных условиях. Поэтому, прежде чем называть горение моторного масла проблемой, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя двигателя.

С другой стороны, когда повышенный расход масла не является частью обычного рабочего цикла оборудования, это может быть результатом одной или нескольких из этих причин.

Масло с недостаточной вязкостью для применения

При воздействии высоких температур масло может гореть и испаряться. Это нормально. Вот почему очень важно использовать масло с правильной вязкостью для конкретного применения. В противном случае он будет сгорать с гораздо большей скоростью, чем , а это означает, что вам придется заменять его чаще, чтобы не оставлять оборудование незащищенным.

Одной из рекомендаций является использование масла с более высокой вязкостью при рабочей температуре. Однако крайне важно определить, соответствует ли более тяжелое масло требованиям производителя двигателя .

Некачественное масло и нарушение вязкости масла

Некачественное моторное масло может серьезно повредить двигатель и его узлы. Например, у них некачественная система присадок, таких как противоизносные присадки и моющие средства.Неизбежно это приводит к серьезным последствиям, которые порой невозможно обратить вспять. Например, низкокачественные масла быстрее разлагаются при высоких рабочих температурах. При снижении вязкости толщина масляной пленки уменьшается, что приводит к увеличению трения и износа. В результате происходит окисление масла, что приводит к дальнейшему износу .

Неисправность поршневых колец

Напрямую связанную с предыдущей причиной угара моторного масла, имеем деградацию или износ поршневых колец .Поршневые кольца имеют функцию герметизации поршня со стороны сгорания, чтобы гарантировать, что вся энергия толкает поршень вниз и не уходит и не достигает картера.

При повышении рабочей температуры некачественное масло начинает разлагаться, гореть и создавать нагар на поршневых кольцах . В этом случае компрессионные и особенно маслосъемные кольца перестают выполнять свою роль. Проще говоря, они не очищают стенку цилиндра от масла при опускании поршня, что фактически должно препятствовать выходу масла из нижней части поршня в его верхнюю часть, где оно воспламеняется или сгорает.

Неисправность штоков и уплотнений клапанов

Возникла следующая проблема в головке блока цилиндров двигателя, а именно в маслосъемных колпачках . По мере того, как ваш двигатель стареет, уплотнения начинают выходить из строя и пропускать масло, пропитывая клапан, который в конечном итоге начинает просачиваться в нижнюю часть двигателя или камеру сгорания и на верхнюю часть поршня. Опять горит масло. Одним из верных признаков этого явления, например, в легковых автомобилях, является иссиня-черный дым, выходящий из выхлопной трубы.

Какие проблемы может вызвать сжигание масла в двигателе?

Если неправильно решить проблему сжигания моторного масла, это может вызвать другие проблемы, в том числе:

  • Недостаточная и неадекватная смазка. Это означает, что двигатель и его компоненты не смазываются и не защищаются должным образом, что приводит к преждевременному износу или, что еще хуже, к полному отказу двигателя. Здесь мы также имеем увеличение затрат на техническое обслуживание, увеличение времени простоя и потенциально ненадежное оборудование.
  • Увеличение вредных отложений. Все углеводороды и сажа, выделяющиеся в процессе сжигания масла, представляют собой отложения, влияющие на работу двигателя, а значит и оборудования.
  • Повышенный расход масла. Это означает больше денег на доливку масла, что также означает простои оборудования и увеличение затрат на обслуживание.
  • Увеличение вредных выбросов. Масло изготовлено из базового масла и системы присадок, которые могут вызвать увеличение вредных выбросов при чрезмерном сгорании в камере сгорания.

Подводя итог

Двигатель сжигает масло , это индикатор проблем с механизмом , которые могут иметь серьезные последствия для его общей производительности . Есть несколько возможных причин такого явления, и определение одной из них может предотвратить серьезные проблемы в будущем. Будь то выбор моторного масла или механическая проблема , решение этого вопроса даст вам уверенность в том, что ваш двигатель работает оптимально.Кроме того, это продлит срок службы вашей техники и повысит надежность вашего оборудования. Кроме того, регулирование расхода масла экономит время и деньги, увеличивая общую стоимость владения и рентабельность.

Valvoline™ предлагает ряд высококачественных моторных масел, которые подходят для любых промышленных и тяжелых условий эксплуатации. Более 150 лет опыта и инноваций в области смазочных технологий и продуктов заслужили доверие миллионов клиентов.Они продолжают выбирать Valvoline для перевозки транспортных средств и оборудования по всему миру.

❤️Автомобиль теряет масло, но нет утечки или дыма Все, что вам нужно знать

По мере того, как ваш автомобиль стареет, он нередко потребляет больше масла с течением времени использования. Хотя это правда, если ваш автомобиль теряет слишком много масла, проблема может быть серьезной. Всегда остается вопрос: моя машина теряет масло, но не течет и не дымит; Каково решение?

Авторемонт стоит дорого


Обычно наиболее распространенной причиной потери масла в вашем автомобиле является утечка масла или чрезмерное сжигание масла.Однако, если вы не видите никаких признаков утечек или подгораний масла, проблема может быть немного другой.

Эта статья поможет вам понять различные причины, помимо потери масла в автомобиле, но отсутствие утечек или дыма. Кроме того, статья поможет вам понять назначение вашего моторного масла и осложнения, которые могут возникнуть из-за низкого уровня моторного масла.

Почему масло важно для моего автомобиля? И что случилось, моя машина теряет слишком много масла?

 

Прежде чем обсуждать различные причины потери масла в вашем автомобиле, но без утечки или с небольшой утечкой, очень важно понять цель наличия масла в автомобиле в первую очередь.


Вашему автомобилю требуется масло для смазки движущихся частей. Когда эти движущиеся части соприкасаются друг с другом, они выделяют слишком много тепла, разрушая двигатель. Двигатель вашего автомобиля предназначен для работы в определенном диапазоне температур. Если автомобиль перегреется, двигатель может быть немедленно разрушен. Другими словами, последнее, что вы хотели бы сделать, это ездить на автомобиле с низким уровнем масла.

Если ваш автомобиль теряет слишком много масла, в вашем двигателе не будет достаточного количества масла для смазки, и, следовательно, вы будете иметь дело с перегревом двигателя.

Перегрев двигателя – одна из самых серьезных проблем любого автомобиля. Если вы столкнулись с такой ситуацией, вы должны немедленно принять меры и немедленно отдать свой автомобиль в ремонт профессиональному механику.

Игнорирование проблемы может привести к дальнейшим осложнениям, которые потребуют слишком много времени, усилий и денег для устранения, если предположить, что проблема поправима.

К сожалению, многие водители утилизируют свои автомобили только потому, что двигатель вышел из строя из-за перегрева и игнорируют эту проблему.

Моя машина теряет масло, но утечки и дыма нет; в чем дело?

 

Вероятно, вы измерили уровень масла в своем автомобиле и обнаружили, что уровень масла постоянно падает без видимой причины. Что ж, даже если вы не видите никаких признаков утечки или расхода масла, возможно, что-то происходит внутри.

 

Было бы полезно, если бы вы узнали о различных причинах, вызывающих масло в ваших автомобильных инструментах, не замечая никаких признаков утечки или дыма.Как только вы поймете эти причины, вы сможете точно определить виновника и помочь своему профессиональному механику сэкономить время и силы.

Когда вы хорошо понимаете эти причины, у вас также могут быть ожидания относительно оплаты ремонта автомобиля. Вы поймете серьезность проблемы, чтобы принять точное решение о том, продолжать ли водить машину или немедленно отбуксировать ее к профессиональному механику.

да. Вы упомянули, что не видите признаков утечки масла. Однако внутри вашего автомобиля может быть некоторая утечка масла, и она может быть достаточно маленькой, чтобы вы не заметили.

Иногда из вашего автомобиля может течь масло через очень маленькие трещины или из-за изношенных труб, и это не оставит большую лужу масла под вашим автомобилем, и не будет явного странного дыма.

Утечки масла, как правило, правы, очевидно, и даже если вы их не видите, ваш автомобиль будет жаловаться и показывать некоторые предупреждающие световые сигналы.

Чтобы убедиться, что причиной потери масла в автомобиле является не утечка масла, а утечка или дым, вам необходимо посетить профессионального механика.

У механика будут определенные инструменты для проверки любых мелких трещин в системе вашего автомобиля. К сожалению, не имея необходимого уровня механических навыков, самостоятельно это сделать не получится. Вы не заметите, если какая-либо небольшая утечка приведет к постоянной потере небольшого количества масла в вашем автомобиле.

  • Проблема с клапаном PCV

Еще одна очень распространенная проблема, связанная с тем, что в вашем автомобиле теряется масло, но нет утечек или дыма, — это неисправный клапан PCV.Клапан PCV отвечает за предотвращение попадания масла в систему сгорания, когда оно не требуется.

Если клапан забит или на коленчатый вал оказывается избыточное давление, это давление заставит избыточное масло попасть в цилиндры и сгореть.

В результате ваш двигатель будет запрашивать дополнительную подачу масла и потреблять масла больше, чем предписано производителем.

К счастью, ваш автомобиль сообщит вам о проблеме с клапаном PCV либо по предупреждающим знакам, либо по другому принципу работы.

Если у вас возникла проблема с клапаном PCV, у вас все в порядке, потому что это очень простая проблема, которую можно решить, просто заменив клапан PCV. Замена клапана PCV не требует каких-либо механических навыков, и вы можете сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить на трудозатратах при ремонте автомобиля.

  • Проблема с поршневыми кольцами

 

Если вы подтвердите, что клапан PCV исправен, и вы удостоверились в отсутствии внутренней утечки внутри двигателя, проблема может быть связана с внутренней неисправностью двигателя.

Существуют различные компоненты двигателя, и многие из них могут быть причиной перерасхода масла.

Например, есть небольшие детали, называемые поршневыми кольцами, которые поддерживают двигатель и предотвращают утечку масла внутрь цилиндров. Ожидается, что со временем использования эти поршневые кольца изнашиваются, в результате чего масло попадает внутрь цилиндров и перегорает.

Чем больше утечки этого масла в Цилиндры, тем больше расход масла, а значит, вы заметите значительное снижение уровня масла.

последняя возможная проблема может привести к тому, что машина потеряет масло, но отсутствие течи или дыма — это пробитая прокладка ГБЦ.

Прокладка ГБЦ отвечает за предотвращение попадания любых жидкостей в цилиндры двигателя. При повреждении прокладки головки масло может легко попасть в систему сгорания и сгореть.

К сожалению, пробитая прокладка ГБЦ — одна из самых сложных проблем, с которыми вам когда-либо приходилось иметь дело. Это одна из серьезных проблем, требующих наиболее значительных затрат на ремонт.

Проблема с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров заключается в том, что вы не можете заменить ее самостоятельно, и вам необходимо обратиться к профессиональному механику, чтобы справиться с этим. Замена прокладки головки блока цилиндров также требует много времени, и, следовательно, ожидается, что она будет стоить больших трудозатрат.

Стоит ли тратиться на ремонт, если моя машина теряет масло, но не течет и не дымит?

Добро пожаловать, ответ на этот вопрос сильно зависит от источника, а причина в масле была.

Общее, работа на низком уровне масла обычно связана с проблемой, требующей больших затрат на ремонт.Решение о том, стоит ли тратиться на ремонт, может зависеть от нескольких факторов. Чтобы лучше ответить на этот вопрос, вы можете задать себе следующие вопросы и посмотреть, ответили ли вы хотя бы на один из них утвердительно. Положительный ответ на эти вопросы свидетельствует о том, что не стоит тратить ни копейки на свой автомобиль: 

  • у вашего автомобиля большой пробег и в ближайшее время ожидаются серьезные проблемы?
  • Имеются ли в автомобиле другие существующие проблемы, которые также требуют больших затрат на ремонт?
  • Наши затраты на ремонт приближаются к стоимости автомобиля.

Если вы решили, что ремонтировать машину не стоит, лучший выход в этом случае — продать машину как хлам и воспользоваться наличными, чтобы получить машину лучше, чем вы того заслуживаете.

К счастью, наша компания покупает автомобили всех марок, моделей и годов выпуска, независимо от их состояния. Мы эвакуируем автомобили БЕСПЛАТНО независимо от того, где вы живете в Соединенных Штатах.

Мы приедем к вам домой или в офис и заберем вашу машину в течение одного-трех дней! Оставьте все хлопоты нам и наслаждайтесь оплатой наличными прямо на месте!

Заключение

Двигателю вашего автомобиля требуется масло для смазки движущихся частей и предотвращения перегрева двигателя из-за трения.В двигателе должно поддерживаться определенное количество масла для эффективной работы и предотвращения разрушения двигателя.

Если ваш автомобиль теряет масло, но нет утечки или дыма, проблема обычно связана с внутренней утечкой масла, которую вы не замечаете, или с важными неисправными компонентами вашего двигателя.

Какой бы ни была причина проблемы, работа на низком уровне масла является одной из самых критических ситуаций, в которых вы никогда не захотите запускать свой двигатель, поскольку это приводит к значительным повреждениям двигателя.

Игнорирование этой проблемы вызовет дополнительные осложнения, требующие слишком больших затрат на ремонт, которые вы не можете себе позволить.

Масло Тойота Бернс | Чрезмерный расход моторного масла

 

Симптомы

Общие симптомы включают:

  • Низкий уровень масла через 1000 миль
  • Загорается индикатор масла
  • Шум двигателя
  • Двигатель сжигает масло
  • Вы должны доливать масло каждый месяц.
  • Индикатор давления масла загорается перед графиком технического обслуживания.

Обратите особое внимание на масляный индикатор. Если он загорается до истечения срока годности, немедленно долейте моторное масло.

Например, если вы обычно меняете масло каждые 3000 миль, индикатор давления масла загорается через 1000 миль. Добавьте моторное масло и проведите диагностику автомобиля как можно скорее.

Затронутые модели

  • Тойота Камри 2007-2011
  • Тойота Камри Гибрид 2007-20011
  • Тойота Королла 2009
  • Тойота Матрица 2009
  • Тойота Рав4
  • Toyota Solara 2007, 2008 Scion xB 2008 2009
  • Scion ТС 2007-2009

Затронутые двигатели

  • 2AZ-FE 2AZFE Сервисная кампания: LSC ZE7

Причина

В сервисном бюллетене указано, что причиной чрезмерного расхода масла были дефектные поршневые кольца, не обеспечивающие надлежащего уплотнения.

В уведомлении Toyota поручает техническим специалистам заменить поршень в сборе, что решит проблему двигателя, связанную со сжиганием слишком большого количества масла.

Поршневые кольца обычно работают с маслом для герметизации продуктов сгорания от нижней половины двигателя. Еще один комплект поршневых колец под ним помогает стирать излишки масла со стенок цилиндра.

Toyota выпустила бюллетень технического обслуживания для всех своих дилерских центров. Toyota признала проблему чрезмерного расхода масла в некоторых своих автомобилях, выпущенных в период с 2006 по 2011 год.В бюллетене перечислены конкретные типы двигателей и затронутые транспортные средства. Дефект затрагивает в основном двигатель 2AZ-FE.

Бюллетень технического обслуживания не является отзывом. Вместо этого это набор инструкций, написанных для техников сервисных центров Toyota, в которых описаны процедуры ремонта и гарантийное покрытие, если таковое имеется.

Согласно этому уведомлению, на клиентов распространяется гарантия Toyota Powertrain, которая действует в течение пяти лет или 60 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Тем не менее, они подлежат ремонту в соответствии с этой гарантией только в том случае, если они могут пройти квалификационный тест.В исправном двигателе масло циркулирует по движущимся частям, смазывает и охлаждает все его детали.

В этом процессе сжигается очень мало масла, поскольку оно многократно используется повторно до тех пор, пока его не потребуется заменить после определенного пробега. Сумма пробега будет варьироваться в зависимости от автомобиля, типа масла и степени его свежести.

В зависимости от типа масла и используемого фильтра некоторые автомобили могут проехать 10 000 миль и более, прежде чем потребуется замена масла. При использовании обычного масла вам необходимо выполнять замену масла каждые 3000 миль.

Процедура испытаний

Вам нужно будет доставить вашу Toyota к дилеру, чтобы он проверил, нет ли чрезмерного расхода масла. Механик Toyota проверяет уровень масла в автомобиле, отмечает указатель уровня масла, устанавливает его на место, а затем говорит клиенту проехать 1200 миль и вернуться в дилерский центр в это время.

Когда они вернутся, только те, у кого осталось меньше литра масла после того, как они проехали 1200 миль, будут отремонтированы в соответствии с условиями гарантии. Те, кто не соответствует этим требованиям, вынуждены оплачивать ремонт из своего кармана.

Бюллетень расхода моторного масла Toyota отличается от отзыва, который требует, чтобы производители автомобилей уведомляли всех владельцев о проблеме и покрывали стоимость ремонта. Выпущенный бюллетень технического обслуживания в этом случае является, по сути, обновленным руководством по ремонту для сервисных отделов дилерских центров о том, как ремонтировать автомобили, затронутые этой проблемой, и все еще соответствующие гарантийным спецификациям.

Есть отзыв?

Поскольку чрезмерный расход масла не считается нарушением безопасности, отзыв не производился.Отзыв производится только при обнаружении дефектов безопасности.

Такие вещи, как неисправные тормоза, неисправность компонентов рулевого управления, подушки безопасности, которые срабатывают не по назначению и т. д., считаются дефектами безопасности. Что делать?

К сожалению для многих владельцев Тойоты, чрезмерный расход масла начался только после истечения срока гарантии силового агрегата.

Многие клиенты были вынуждены платить за ремонт из своего кармана или постоянно доливать в свои двигатели кварту масла, чтобы они работали должным образом.

Toyota сообщила, что начиная с декабря 2014 года они рассылали письма клиентам, пострадавшим от этой проблемы.

Клиенты могут проверить, соответствует ли их автомобиль требованиям, по этой ссылке https://www.toyota.com/recall, используя свой VIN-код.

Иск

 В 2014 году разочарованные владельцы Toyota подали коллективный иск, требуя компенсации расходов, понесенных в связи с заменой огромного количества масла и дорогостоящим ремонтом, необходимым для решения проблемы с поршневыми кольцами.

К сожалению, проблемы с поршневыми кольцами обычно не начинались, пока не истек срок гарантии силового агрегата.

В ответ на этот судебный процесс, который еще не был урегулирован, Toyota инициировала Программу повышения гарантии, позволяющую клиентам требовать возмещения затрат, если они оплатили ремонт самостоятельно или если они не обращались за ремонтом, который теперь они могли бы решить. проблема в дилерском центре Toyota бесплатно.

Согласно письму Toyota, программа продления гарантии действует до 31 октября 2016 г. независимо от пробега автомобиля.

После истечения срока действия этого покрытия предлагается вторичное покрытие в течение десяти лет после первого использования автомобиля или пробега 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Письмо составляется индивидуально для каждого клиента, поэтому в нем должен быть указан VIN соответствующего автомобиля и официальная дата первого использования.

Что мне делать?

Чтобы правильно устранить расход масла Toyota, требуется обширная ремонтная работа, требующая снятия двигателя с автомобиля и его разборки. Для этого требуется специальное подъемное оборудование и инструменты, которых у большинства людей нет в домашних гаражах.

Владельцам Toyota рекомендуется обратиться в сервисный отдел местного дилерского центра Toyota. При звонке обязательно имейте под рукой информацию о вашем автомобиле, включая VIN.

Этот номер является уникальным идентификатором вашего автомобиля, и он поможет специалисту по обслуживанию определить, подпадает ли ваш автомобиль под рассмотрение для этого ремонта.

Если гарантия на вашу Toyota истекла и вы не можете позволить себе решить эту проблему, попробуйте использовать более густое масло. Не забывайте проверять уровень масла каждую неделю.Не садитесь за руль, если загорается индикатор уровня масла. Перейдите на более густое масло, такое как 10W-40. Более густое масло не решит проблему, но может снизить расход масла.

Руководство CarPro по замене масла, синтетическому маслу и расходу масла

Я постоянно слышу от людей, которые не понимают, когда нужно менять масло и фильтр. Несколько лет назад я написал статью под названием «Откажитесь от замены масла через 3000 миль». Правда в том, что масло в наши дни стало намного лучше, нет никаких причин менять его менее чем через 5000 миль, и это для тех людей, которые действительно хотят получить от двигателя много пробега.


Когда менять масло

Компании, которые меняют масло для потребителей, часто хотят сказать вам, что чем раньше вы поменяете масло, тем лучше. Некоторые даже наклеивают на лобовое стекло наклейку с указанием пробега на 3000 больше, чем при замене. Если подумать, чем чаще вы меняете масло, тем больше денег они зарабатывают.

Самое важное, о чем я говорю слушателям Car Pro Show, заключается в том, чтобы посмотреть на руководство по плановому техническому обслуживанию в бардачке вашего автомобиля и следовать ему, а не тому, что вам говорят.

Автопроизводители проводят множество испытаний, чтобы выяснить, сколько миль должно пройти между заменами, и, что не менее важно, оптимальный вес. Многие до сих пор считают, что чем тяжелее масло, тем лучше. Это просто неправда с более жесткими допусками в двигателях сегодня. Тяжелое масло просто не так хорошо течет через новые двигатели и может привести к повреждению. Оставайтесь с тем, что говорит завод.


Как насчет синтетического масла?

Synthetic добавляет защитный слой, которого нет у обычного масла. Нужен ли он сегодня для большинства распространенных автомобилей? Если у вас нет высокопроизводительного двигателя или двигателя с турбокомпрессором или нагнетателем, ответ — нет.При этом синтетика ничем не помешает. Он стоит примерно в два раза дороже, но с синтетикой можно смело идти в два раза дороже. Преимущество заключается в том, что вы не тратите столько времени на ближайший дилерский центр или место быстрой смазки.

Расход масла

Довольно новая проблема, возникшая за последние пять лет или около того, — расход масла. Я не говорю о машинах с пробегом 100 000 миль, я говорю о совершенно новых автомобилях. Это повторяющаяся проблема для автомобилей Subaru, BMW и даже некоторых автомобилей General Motors, хотя большинство этих проблем было решено.Некоторые новые автомобили сегодня будут использовать литр масла каждые 800-1000 миль. Это означает, что водителю может потребоваться долить до пяти литров масла между заменами.

Существует множество теорий о том, почему некоторые новые автомобили потребляют избыточное количество масла. Лично я думаю, что более жесткие допуски внутри двигателей вызывают трение и нагрев и буквально заставляют масло рассеиваться. Я не могу придумать другой причины, исходя из тех случаев, которые я видел, когда в выхлопной трубе нет утечек и следов.

Проверка уровня масла

Независимо от того, какой у вас автомобиль, я рекомендую водителям проверять уровень масла примерно на отметке в 1000 миль, особенно в период, когда автомобиль новый, просто для уверенности.

Многие автомобильные компании напечатают в руководстве пользователя или руководстве по техническому обслуживанию, что расход литра масла на каждые 1000 миль находится в допустимом диапазоне.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.