Что такое прокладка гбц в двигателе: Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Содержание

Прокладка ГБЦ — что это такое, признаки пробитой прокладки

Чтобы мотор удобно было ремонтировать, да и вообще можно было собрать все детали в единый агрегат, двигатель делают из нескольких частей. В его устройство входит блок цилиндров, головка блока цилиндров и клапанная крышка. С нижней части мотора установлен поддон.

Когда детали соединяют между собой (внутри некоторых образуется разного рода давление), между ними устанавливается прокладочный материал. Этот элемент обеспечивает герметичность, предотвращая утечку рабочей среды – будь то воздух или жидкость.

Одна из поломок двигателя – прогорание прокладки между блоком и головкой. Почему возникает такая неисправность и как ее устранить? Разберемся с этими и сопутствующими вопросами.

Что такое прокладка ГБЦ в автомобиле?

В корпусе мотора сделано много технических отверстий (по ним подается масло для смазки или отводится после обработки всех механизмов обратно в поддон), в том числе и сами цилиндры. Сверху на него надевается головка. В ней сделаны отверстия для клапанов, а также крепления для газораспределительного механизма. Сверху конструкция закрывается клапанной крышкой.

Прокладка гбц находится между блоком и головкой. В ней сделаны все необходимые отверстия: технические, для крепления и для цилиндров. Размеры и количество этих элементов зависит от модификации мотора. Здесь же имеются отверстия для циркуляции тосола по рубашке мотора, который обеспечивает охлаждение двс.

Прокладки изготавливаются из паронита или металла. Но бывают также асбестовые аналоги или из эластичного полимера. Некоторые автомобилисты используют вместо прокладки термостойкий силиконовый герметик, однако это не рекомендуется делать, так как излишки вещества после сборки мотора можно удалить только снаружи. Если силикон частично перекроет какое-либо отверстие (а это исключить крайне сложно), то это может отрицательно повлиять на работу двигателя.

Данную деталь можно легко найти в любом магазине автозапчастей. Стоимость ее невысокая, а вот работа по ее замене будет стоить хозяину авто немаленькой суммы. Конечно, это тоже зависит от модели двигателя.

Высокая стоимость работ обуславливается тем, что замену прокладки можно выполнить только после разборки агрегата. После сборки нужно настраивать ГРМ и выставлять его фазы.

Вот основные функции прокладки ГБЦ:

  • Удерживает газ, образовавшийся после воспламенения ВТС, от выхода за пределы корпуса мотора. Благодаря этому цилиндр сохраняет компрессию, когда смесь топлива и воздуха сжимается или происходит расширение после воспламенения;
  • Предотвращает попадание моторного масла в полость с антифризом;
  • Предотвращает утечку моторного масла или тосола.

Данный элемент относится к категории расходных материалов, так как со временем он приходит в негодность. Так как в цилиндрах создается большое давление, то износившийся материал может пробить, или прогореть. Допускать такое нельзя, а если это произошло, необходимо в кратчайшие сроки заменить деталь. Если проигнорировать необходимость в ремонте, можно испортить двс.

Как понять, что прокладка ГБЦ пробита?

Не нужно проводить сложную диагностику, чтобы распознать прогар прокладки. На это указывает конкретный признак (а иногда их несколько), который соответствует именно этой поломки. Но вначале рассмотрим, по какой причине портятся прокладочные элементы.

Причины поломки

Самая первая причина преждевременного износа материала – ошибки во время сборки агрегата. На некоторых участках стенки прокладочного материала тонкие, из-за чего его легко порвать. Качество изделия – не менее важный фактор, определяющий частоту его замены.

Главный враг прокладочного материала головки – грязь. По этой причине во время замены очень важно следить за тем,  чтобы между блоком и головкой не попали посторонние предметы (даже песчинки). Также немаловажным фактором является качество соединяющихся поверхностей. Ни торец блока, ни головки не должны иметь дефекта в виде сколов или шероховатостей.

Еще одна причина быстрого прогорания прокладки – неправильная фиксация ГБЦ. Болт крепления нужно затягивать до определенной степени, а все крепежи следует устанавливать в своей последовательности. В какой последовательности, и с каким усилием должна выполняться затяжка болтов, сообщает производитель в технической литературе к автомобилю или инструкции к ремкомплекту, в котором находится прокладка.

Иногда перегрев мотора приводит к тому, что плоскость прокладки деформируется. Из-за этого материал быстрее прогорит и появится один из перечисленных ниже признаков.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Один из самых известных симптомов – в процессе работы двигателя громкие хлопки из конкретного цилиндра (или нескольких). Вот еще несколько признаков, указывающих на проблему с прокладочным материалом:

  • Троение двс. Это может происходить (если исправны топливная и система зажигания), когда образовалась брешь между цилиндрами. Диагностируется эта неисправность замером компрессии. Однако низкое давление и троение являются также симптомами более серьезной «болезни» мотора. О причинах троения рассказано здесь, а о замерах давления обсуждалось здесь;
  • Намного реже – появление выхлопных газов в системе охлаждения. В этом случае произошел прогар участка, где проходит охлаждающая магистраль рубашки;
  • Перегрев мотора. Это случается, если прогорают канты уплотнения цилиндров. Из-за этого выхлопные газы слишком сильно нагревают ОЖ, что приводит к худшему отводу тепла от стенок цилиндров;
  • Масло в системе охлаждения. В первом случае владелец авто заметит в расширительном бачке пятна смазки (их размеры зависят от степени прогара). Во втором – в масле будет образовываться эмульсия. Ее легко заметить, если достать щуп после работы мотора. На его поверхности будет видна белая пена;
  • Прогар между цилиндрами может проявляться затрудненным холодным пуском силового агрегата, но после прогрева его стабильность возвращается;
  • Появление масляных потеков на месте стыка блока и головки;
  • Густой и белый выхлоп и стабильное снижение уровня антифриза без внешних протечек.

Что делать, если пробило прокладку ГБЦ

В данном случае единственным решением проблемы будет замена прогоревшего элемента на новый. Стоимость нового прокладочного материала зависит от производителя и особенности изделия, но в среднем владельцу авто прокладка обойдется приблизительно в три доллара. Хотя разброс цен – от 3 и до 40 долларов.

Однако больше всего уйдет средств на выполнение работы, а также на другие расходники. Так, когда выкручивается крепежный болт, второй раз его уже нельзя использовать – только менять на новый. Стоимость комплекта – еще около 10 у.е.

Далее – необходимо проверить качество торцевой поверхности головки и блока. При необходимости (а такое часто происходит) эти поверхности шлифуются. На оплату этой работы уйдет тоже порядка десяти долларов, а прокладку уже нужно будет покупать ремонтную (учитывается слой шлифовки). И того уже ушло около 25 долларов (по бюджетным расценкам), но толком еще ничего не сделано.

В зависимости от конструктивных особенностей мотора снятие головки может сопровождаться дополнительными работами по демонтажу. Чтобы не допустить непоправимой ошибки и не испортить дорогостоящее оборудование, это нужно доверить специалисту. В зависимости от региона на весь процесс уйдет порядка 50 долларов помимо стоимости расходников.

После замены прокладочного материала некоторое время следует ездить, присматриваясь к работе ДВС. Если не появляются признаки прогоревшей прокладки, то деньги потрачены не зря.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Схема демонтажа старой прокладки может быть разной, так как существует много модификаций моторов. В некоторых моделях необходимо сначала снять большинство деталей или блоков навесного оборудования. Также нужно отметить положение распредвала ГРМ, прежде чем снять ремень привода.

Сам демонтаж головки тоже должен производиться по определенной схеме. Так, крепежные болты должны по очереди ослабляться, а только потом полностью откручиваться. Такими действиями мастер обеспечивает равномерное снятие напряжения.

Иногда старая шпилька во время демонтажа ломается. Чтобы ее выкрутить, можно взять небольшую трубку с меньшим диаметром и приварить к застрявшей части болта в блоке. На торец трубки для удобства можно приварить гайку. Далее ключом удаляется оставшийся кусок фиксатора.

Соединяемые поверхности элементов аккуратно зачищаются от остатков старого материала. Далее проверяется, нет ли дефектов на месте установки новой прокладки, вкручиваются новые шпильки, устанавливается новая прокладка, надевается на шпильки головка блока и надевается крышка. Затяжка фиксаторов должна производиться исключительно при помощи динамометрического ключа исключительно по схеме, которую предоставил производитель.

Немного о последствиях неправильно выполненной работы:

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Раньше автомеханики рекомендовали протягивать (или сильнее зажимать ГБЦ) через 1000 километров пробега. В случае с современным материалом необходимость в такой процедуре исключена.

Тома сервисной литературы указывают на необходимость регулировать клапана и проверять состояние ремня ГРМ, но о проверке момента затяжки не сообщается.

Если используется импортная прокладка с нанесенным герметиком, и применяется распространенная схема затяжки ключом (2*5*9, причем последний момент доводится на 90 градусов), то дополнительная подтяжка болтов не требуется.

Одна из схем последовательности затяжки болтов

Существует еще одна схема: вначале все шпильки подтягиваются с усилием на 2 кг, затем все – на 8 килограмм. Далее динамометрический ключ выставляется на усилие в 11,5 кило и подтягиваются на 90 градусов. В завершении – нужно добавить усилие от 12,5 и угол поворота – 90 гр.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

В заключение – немного о двух типах прокладок: паронитовый или металлический. Ключевой фактор, от которого зависит выбор – рекомендации производителя авто. Если завод-изготовитель указывает, что должна использоваться металлический материал, то игнорировать это нельзя. То же касается паронитового аналога.

Вот некоторые особенности обоих вариантов прокладок:

Материал:Для какого двигателя:Характеристики:
МеталлТурбированный или форсированныйОбладает особой прочностью;Недостаток – нуждается в особо аккуратной установке. Если даже немного она сместится – прогар обеспечен практически сразу же после установки.
ПаронитОбычный не форсированный и атмосферныйБолее гибкий материал по сравнению с металлическим аналогом, поэтому плотнее прилегает к поверхностям;Недостаток – при высоких температурах (перегрев мотора или использование в турбированном агрегате) быстро деформируется.

Если прокладка была установлена неправильно, то об этом станет известно сразу же – только мотор заведется, она либо прогорит, либо поршни будут цеплять металлический уплотнитель. В некоторых случаях ДВС вообще не заведется.

Вопросы и ответы:

Как понять, что нужно менять прокладку ГБЦ? Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы, простреливает между цилиндрами, выхлоп попадает в ОЖ, появился антифриз в цилиндре или масло в антифризе, ДВС быстро нагревается.

Можно ли ездить на авто с пробитой прокладкой ГБЦ? Если масло смешивается с ОЖ, то ни в коем случае нельзя. Если ОЖ вылетает в трубу, то впоследствии придется менять кольца, колпачки и т.д. из-за их сильного износа.

Для чего прокладка ГБЦ? Она не дает маслу попасть в охлаждающую рубашку и ОЖ в масляные каналы. Также она уплотняет соединение ГБЦ и блока, чтобы выхлопные газы отводились в трубу.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Прокладки головки двигателя (ГБЦ) — общие сведения

Прокладка ГБЦ — основная прокладка двигателя внутреннего сгорания (ДВС), уплотняющая плоскость соединения головки с блоком цилиндров.

Функции прокладки ГБЦ:

1. Уплотнение сочленения головки с блоком цилиндров.
1.1. Герметизация камеры сгорания.
1.2. Герметизация системы охлаждения.
1.3 Герметизация системы смазки.
2. Регулировка объёма камеры сгорания (для дизельных двигателей). С помощью изменения толщины прокладки ГБЦ достигается изменение объёма камеры сгорания и компрессии.

Классификация прокладок головки блока цилиндров

1. По конфигурации блока ДВС:
1.1. Рядные ДВС — требуется одна прокладка.
1.2. V- образные и оппозитные ДВС — требуется две прокладки. На некоторых моторах они одинаковые, на некоторых — разные.
1.3. На больших дизельных двигателях иногда используются отдельные прокладки головки для каждого цилиндра.    
2. По используемому при изготовлении прокладок материалу:


2.1. Металлические прокладки — в основе прокладки листы металла (алюминий, медь, сталь) используются на большинстве современных ДВС.
2.2. Мягкие прокладки — в основе прокладки не металлических материалы (асбест, графит, тальк). В последнее время используются автопроизводителями всё реже.
3. По толщине:
3.1. Стандартные.
3.2. Ремонтные (прокладки увеличенной толщины). Используются, как правило, на дизельных ДВС.  

Прокладки головки блока должны отвечать следующим требованиям:

1. Размеры прокладки и её конфигурация должны точно соответствовать оригинальной прокладке, установленной на заводе изготовителе автомобиля. Отсутствие необходимых отверстий в прокладке или несоответствие сечения отверстий необходимым размерам может привести к нарушению работы системы смазки или охлаждения двигателя и привести к тяжелоё поломке двигателя. Неправильная толщина прокладки так же может привести к дорогостоящей поломке двигателя.

2. Прокладка должна обеспечивать герметичность различных полостей двигателя, подвергаясь различным физико-химическим воздействиям:
2.1. Герметичность камеры сгорания должна обеспечиваться в условиях высоких температур 1800-2500 градусов и высокого давления: 10-12 атм у бензиновых ДВС и 37-40 атм у дизельных ДВС. В области каперы сгорания на прокладку воздействуют различные высокоактивные химические вещества, образующиеся в результате сгорания топлива.
2.2. Герметичность системы охлаждения — в местах уплотнения каналов охлаждающей жидкости прокладка ГБЦ подвергается воздействию разогретого до 80-110 градусов антифриза, находящегося под давлением 1-2 атм.
2.3. Герметичность системы смазки — в местах уплотнения каналов системы смазки прокладка ГБЦ подвергается воздействию разогретого до 80-150 градусов масла, находящегося под давлением 2-10 атм.
3. Прокладка ГБЦ должна обладать эластичностью для сохранения герметичности в процессе эксплуатации ДВС.
4. Прокладка должная быть устойчива к деформации, так как головка притягивается к блоку цилиндров с значительным усилием.

Признаки поломки прокладки ГБЦ.

Суть поломки прокладки ГБЦ заключается в нарушении герметичности полостей двигателя, которые уплотняются этой прокладкой. В результате нарушения герметичности полостей двигателя происходит выход содержимого этих полостей (отработанных газов, антифриза или масла), за пределы занимаемых полостей с проникновением либо в соседние полости, либо наружу двигателя.

Прорыв газов заключается в частичном выходе отработанных газов в неправильном направлении из цилиндра. При нормальной работе отработанные газы из цилиндра через выпускные клапана поступают в выпускную систему. При повреждении прокладки ГБЦ возможен прорыв газов:
— в соседний цилиндр (проявляется снижением мощности двигателя, плохой заводкой, неустойчивой работой двигателя). При инструментальном исследовании выявляется падение компрессии в двух смежных цилиндрах.
—  наружу двигателя (проявляется снижением мощности двигателя, плохой заводкой, неустойчивой работой двигателя, шум при работе). При осмотре часто можно наблюдать как газы выходят на стыке головки с блоком цилиндров. При инструментальном исследовании выявляется падение компрессии в одном цилиндре.
—  в систему охлаждения (проявляется повышением давления в системе охлаждения, выбросом охлаждающей жидкости в расширительный бачок, появлением пузырьков газа охлаждающей жидкости).
Протечка антифриза может происходить в:
1. Внутрь цилиндра — проявляется густым белым дымом из выхлопной системы, расходом антифриза.
2. Наружу двигателя — поверхность двигателя загрязнена антифризом.
3. Внутрь масляной системы — повышение уровня масла в картере, образование антифризо-маслянной эмульсии.  
Протечка масла может происходить в:
1. Наружу двигателя — поверхность двигателя загрязнена маслом.
3. Внутрь системы охлаждения — загрязнение антифриза маслом.

Причины выхода прокладки ГБЦ из строя.

1. Прегрев двигателя. В результате перегрева происходит тепловая деформация головки блока и (или) блока цилиндров в результате возникают микрозазоры между прокладкой и поверхностями головки и (или) блока цилиндров. В эти зазоры устремляются газы и (или) масло и (или) антифриз, микротрещины постепенно разрастаются до трещин и целей и герметичность прокладки нарушается с развитием вышеописанной симптоматики.

2. Недостаточный прогрев двигателя в холодное время года. Перед тем как нагрузить двигатель его нужно прогреть. При заводе двигателя в первую очередь происходит нагрев головки блока, так как она имеет меньшую по сравнению с блоком цилиндров массу и больший контакт в раскаленными газами. В ситуации когда головка блока нагрелась, а блок нет возникают те же процессы, что и при перегреве двигателя.   
3. Детонация. При возникновении детонации в камерах сгорания возникают пульсирующие ударные волны (скачкообразное повышение давления до 100 атм с одновременным повышением локальной температуры до 3700 градусов).
4. Недостаточная затяжка болтов головки (неправильная затяжка при монтаже, использование бывших в употреблении болтов головки, разрушение резьбы в блоке цилиндров — встречается в двигателях 2AZ-FE и др.)
5. Неисправное состояние головки блока цилиндров и (или) блока цилиндров. На плоскости головки или блока не допускается отклонение более 0,03мм, не допускается наличие царапин, раковин и трещин.   
6. Установка прокладки на неподготовленные (загрязненные) поверхности.
 

Купить прокладки ГБЦ вы можете на страницах нашего интернет-магазина

Прокладки двигателя: для чего нужны и как их выбирать? — Иксора

Удивительно, но о прокладках двигателя многие автомобилисты даже не задумываются – слишком уж несущественные, второстепенные детали, чтобы уделять им повышенное внимание. А зря! Всего лишь одна тонкая прогоревшая полоска – и машина встала: без этих маленьких, но крайне важных запчастей невозможна эффективная и правильная работа одного из самых сложных механизмов автомобиля – его двигателя.

Если Вы все еще считаете, что выбирать прокладки двигателя – дело несерьезное, мы предлагаем пройти краткий ликбез, где расставим все точки над i в этой уплотнительной теме. 

§1. Для чего нужны прокладки двигателя?

Практически у всех прокладок, не зависимо от их назначения, цель одна – обеспечить герметичность того или иного механизма, предотвратить проникновение лишней влаги и сохранить в сухости и чистоте все стыки. Двигатель автомобиля – не исключение. Во время его работы внутри непрерывно циркулируют технические жидкости, образуется и преобразуется энергия. Все это сопровождается высоким давлением, для постоянного поддержания которого просто необходима полная герметизация механизма. Чтобы уплотнить корпус и избежать протечек, используются специальные прокладки: различных форм и материалов в зависимости от конкретных задач.

 

§2. Прокладка головки блока цилиндров: функции и назначение

Самой распространенной и, пожалуй, наиболее важной является прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). Крепится она между цилиндрами и головкой блока и выполняет сразу несколько функций: уплотняет места прилегания, защищает от вытекания масла и противодействует внутреннему давлению и высокой температуре. Таким образом, она устанавливается на стыке трех систем двигателя: охлаждения, смазки и газораспределения – и ежедневно подвергается нешуточным нагрузкам. Отсюда и вполне понятная уязвимость: какой бы качественной и «долговечной» прокладка ни была, рано или поздно ее придется заменить. И здесь лучше не экономить – последствия могут быть крайне неприятными, вплоть до капитального ремонта двигателя.

{ContentImage Align=»Center»} 

§3. Внешний вид и материал прокладки ГБЦ

Внешне прокладка ГБЦ представляет собой сложную монолитную деталь, по сути, каркас с отверстиями для цилиндров и прохода охлаждающей жидкости.

Классическая прокладка ГБЦ состоит из несущего листа с перфорацией, к обеим сторонам которого прикрепляются пластины из пробки, фибры, картона и других мягких материалов (асбестосодержащих или безасбестовых). Для минимизации воздействий давления центральные отверстия и места крепежа окантовываются металлическими кольцами. Благодаря эластичности материала такие прокладки идеально ложатся на уплотняемые поверхности и при необходимости легко восстанавливают свою форму.

Однако наибольшее распространение сегодня получили металлические прокладки ГБЦ. Выполненные из стали или меди, они отличаются многослойностью, повышенной износостойкостью и, как следствие, продолжительным сроком службы. Кроме того, для обеспечения еще лучшего уплотнения места соединений могут покрываться специальным раствором – герметиком. Все это позволяет добиться максимальной эффективности прокладки, а также способствует равномерному распределению давления по всей плоскости цилиндров и головки блока.

 

§4. Замена прокладки ГБЦ

Главное правило использования прокладки ГБЦ – одноразовость. Она принимает необходимую форму при затяжке и, какой бы упругой ни была, второй раз на то же место в тех же идеальных пропорциях не встанет. Поэтому при любом демонтаже головки блока цилиндров прокладку нужно менять.

Отчего выходит из строя прокладка ГБЦ? Самая очевидная, частая и банальная причина – перегрев двигателя, а от него, увы, никто не застрахован. Заметить признаки надвигающейся беды несложно, главное – знать, где искать. Так, при чрезмерном износе прокладки ГБЦ возможна внешняя протечка масла или охлаждающей жидкости, из выхлопной трубы может идти густой белый дым, при проверке масла можно обнаружить белую пену на щупе, пузырьки или масляные пятна в радиаторе. Помимо очевидных признаков, стоит обратить внимание на косвенные, являющиеся скорее следствием вовремя не устраненных неполадок – такие, как увеличение расхода топлива вкупе со снижением мощности автомобиля.

Что делать в подобных ситуациях? Срочно менять прокладку ГБЦ. И не забыть вместе с ней обновить сопутствующие детали: болты ГБЦ, комплекты уплотнений и прочие вспомогательные элементы.

 

§5. Другие виды прокладок двигателя

  • Прокладки клапанной крышки уплотняют места соединений крышки клапанов с пазами и предотвращают протечку моторного масла. В качестве материала, как правило, используется резина.
  • Прокладки системы охлаждения герметизируют стыки, защищая от попадания охлаждающей жидкости, и тем самым поддерживают рабочую температуру внутри цилиндров. Изготавливаются из каучука, стойкого к воздействиям жидкостей, масла и температурных перепадов.
  • Манжеты (сальники) для валов – круглые прокладки с пружиной, призванные сгладить зазоры между вращающимися валами (коленвалом, распредвалом и т.д.) и неподвижными элементами. Обеспечивают надежное разделение разных сред (воды, воздуха, жидкости, масла), а также защищают от пыли и окисления. Выполняются из прочного искусственного каучука.
  • Прокладки поддона двигателя устанавливаются между блоком цилиндров и масляным поддоном и предупреждают вытекание масла из картера. Бывают разными по составу, чаще встречаются пробковые или резиновые.
  • Другие прокладки и уплотнители, герметизирующие соединительные места и обеспечивающие мягкую и эффективную работу всех механизмов. Нередко продаются сразу комплектами, которые очень удобно использовать при ремонте двигателя или техобслуживании.

{ContentImage Align=»Center»} 

§6. Коротко о главном

Навсегда забыть о проблемах, вызванных вышедшими из строя прокладками двигателя, легко – достаточно соблюдать три простых правила:

  1. Все прокладки используются только один раз.
  2. При любом подозрении на неисправность прокладку лучше сменить.
  3. Замене подлежит не только сама прокладка двигателя, но и все вспомогательные детали.

 

IXORA рекомендует прокладки двигателя CORTECO – компании группы Фройденберг, ведущего поставщика оригинальных запчастей для легковых и грузовых автомобилей. Ассортиментный ряд насчитывает более девятнадцати тысяч наименований и по праву считается одним из самых широких в области уплотнительной и вибрационной техники. Флагман продуктовой линейки CORTECO – революционная прокладка ГБЦ с широким стопором, сокращающая расход масла – получила признание крупнейших производителей по всему миру. Автолюбителям компания CORTECO предлагает полный ассортимент прокладок головки блока цилиндров, болтов ГБЦ, комплектов плоских уплотнений для технического обслуживания и ремонта двигателя, а также одинарных уплотнений (к примеру, уплотнения впускного коллектора) оригинального качества. Таким образом, Вы можете приобрести все необходимые комплектующие от одного надежного и проверенного поставщика.

Наиболее популярные прокладки двигателя CORTECO представлены в таблице ниже. Весь ассортимент комплектующих можно найти в разделе каталогов запчастей.

Наиболее популярные прокладки двигателя CORTECO
ПроизводительНомер деталиНаименованиеПрименяемость*
CORTECO 12019597B Сальник 40Х55Х8 SKODA Octavia 1997- 2009, Fabia 2002 -2004, WV caddy 2002 — 2004
CORTECO 12015361 Уплотнительное кольцо, стержень клапана NISSAN ALMERA (15,16)PRIMERA (P11,12)
CORTECO 19025730 Уплотнительное кольцо, стержень клапана MAZDA 323 /626/6/MPV
CORTECO 12014670 Уплотнительное кольцо, стержень клапана PEUGEOT 206/306/406/407   CITROEN  C5
CORTECO 12015757 Уплотнительное кольцо, стержень клапана CHEVROLET LANOS
CORTECO 12015802 Колпачок маслосъёмный PEUGEOT 605/ NISSAN Micra11
CORTECO 21653092 Заглушка, ось коромысла — монтажное отверстие RENAULT LOGAN DUSTER
CORTECO 21653091 Заглушка головки блокацилиндров RENAULT LOGAN DUSTER
CORTECO 19018203 Уплотнительное кольцо, стержень клапана KIA SHUMA /LEXUS RX/TOYOTA /MAZDA
CORTECO 19026216 Уплотнительное кольцо, стержень клапана HONDA ACCORD/CIVIC /  LAND ROVER Freelander I 
CORTECO 19027864 Уплотнительное кольцо, стержень клапана MITSUBISHI LANSER 9
CORTECO 415255P Прокладка ГБЦ RENAULT LOGAN
CORTECO 025005P Прокладка, крышка головки цилиндра RENAULT LOGAN/ CLIO/MEGANE
CORTECO 424830H Прокладка, крышка головки цилиндра AUDI 100/ A6/S6 1994 — 1997
CORTECO 424631P Прокладка, крышка головки цилиндра RENAULT LOGAN/ CLIO/MEGANE
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и элементов для Вашего автомобиля.

 

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

 

Источник фото: 

​Прокладка головки блока цилиндров

Одним из самых важных уплотнительных элементов любого двигателя внутреннего сгорания является прокладка между головкой блока и блоком цилиндра. Современные тенденции увеличения литровой мощности двигателя, за счет высокой степени сжатия, заставляют производителей прокладок постоянно модернизировать и усовершенствовать свою продукцию. 

Прокладки головки блока цилиндров должны плотно закрывать камеру сгорания для газов и одновременно надежно уплотнять масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
Требования, предъявляемые к современным прокладкам головки блока:

  1. Надежное и длительное макро — и микроуплотнение.
  2. Устойчивость против таких сред как газ, вода и охлаждающая жидкость (тосол и антифриз)
  3. Устойчивость к разности температур и высоким давлениям сгорания топлива.
  4. Стабильность и высокая эластичность при выравнивании короблений плоскостей прилегания, блока цилиндров к головке блока.
  5. Устойчивость к сдвигу и и разрыву в месте перемычки.
  6. Выдерживание усилий при затяжке болтов головки блока.
  7. Тепловой поток в уплотняемом стыке.

Современные технологии изготовления прокладок головок блока:

  • Прокладка головки блока из мягкого материала (классическая) – (Composite cylinder head gasket.)
    Прокладка головки блока из мягкого — эластичного материала является плоским компрессионным уплотнением. Она состоит из перфорированного несущего листа, на который с обеих сторон навальцован мягкий материал. Металлические окантовки уплотняют камеры сгорания и защищают чувствительный мягкий материал от перегрева. Импрегнирование наружной поверхности препятствует просачиванию через контактную поверхность текучих сред, таких как масло, вода или антифриз. Так называемые «витон»- элементы из эластомерных материалов обеспечивают повышение удельного давления в местах расположения каналов с высоким масляным давлением. Благодаря удельному давлению рабочий материал деформируется таким образом, что он идеально ложится на уплотняемые поверхности. Для уплотнения требуются очень большие усилия болтов при низких упругих свойствах обратного подпружинивания. Минимальная ширина перемычки составляет 6 мм, для того что бы выдерживать высокие давления и температуры при сгорании.
    При монтаже прокладок головки блока цилиндров из мягких материалов с витон- элементом следует обращать пристальное внимание на то, чтобы прокладка головки блока цилиндров и головка блока цилиндров были бы точно позиционированы. Из за неправильного позиционирования витон-элемент может быть запрессован со слишком большим усилием и разрезан острыми кромками деталей. Дополнительные уплотняющие массы (герметики) нужны только тогда, когда это особо предписывается изготовителем.
  • Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали ( Multi-layer steel -MLS ).
    Они появились на свет как альтернатива асбестосодержащим прокладкам запрещенных к применению в конце 80-х годов. Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали состоят из от двух до пяти листов углеродистой, пружинной стали, расположенных послойно в прокладке головки блока.
    Для надежного уплотнения газов и среды желобчатая формовка у камер сгорания, а так же у мест прохода масла и воды увеличивает локальные прижимные усилия (макроуплотнение). Расположенные по всей поверхности или частичные эластомерные покрытия дополнительно повышают уплотняющее действие. Уплотнения из многослойной стали, благодаря их специальной конструкции, хорошо приспосабливаются к любой шероховатости наружной поверхности, при условии, что качество наружной поверхности находится в пределах описанных полей допусков. Высококачественные MLS прокладки головки блока оптимально сглаживают, благодаря контролируемому давлению придавливания, неровности и коробления деталей.

Требования к уплотняемым поверхностям деталей:

  1. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в продольном направлении.
  2. Неровность на длине 400 мм не более 0,05 мм в продольном направлении.
  3. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в поперечном направлении.
  4. Волнистость не более 20 μм.
  5. Шероховатость от 7 до 20 μм .

Если приведенные значения превышены, следует обработать плоскости прилегания.

Прокладки головки блока из мягких материалов и прокладки из листовой стали предъявляют одинаковые требования к качеству наружных поверхностей. При монтаже не следует учитывать никаких особенных различий, за исключением метода затяжки.

Подбор необходимой толщины прокладки головки блока цилиндров.

Почти все производителей прокладок предлагают, для некоторых типов двигателей варианты прокладок, отличающиеся друг от друга по толщине. Можно идентифицировать толщину прокладки еще перед началом сборочных работ. Следует найти в одном из углов блока выступающий угол прокладки. Там должны быть выбиты несколько насечек, пробито несколько отверстий или есть выступающие зубцы. Насечки, зубцы и отверстия обозначают условную толщину прокладки. Как правило, чем больше отверстий (насечек, зубцов), тем толще установленная прокладка.

Изменяемые по толщине прокладки устанавливаются на многие дизельные двигатели, где с помощью высоты прокладки головки блока можно корректировать объем камеры сгорания. Как правило, выпускается 3-4 варианта (от 1-4 отверстий/ насечек/зубцов) различающиеся по толщине на 0,05-0,1 мм. Подбор необходимой толщины прокладки производится в два этапа:

  1. Измерение высоты выступания поршня относительно плоскости блока цилиндров.
  2. Определение по таблице нужной толщины прокладки в зависимости от полученных измерений. Таблицы соответствия размеров для каждого двигателя свои, и как правило печатаются в каталогах производителей поршней.

Для примера, таблица подбора для AUDI двигатель AAZ.

Кол-во
отверстий
Толщина
прокладки
Выступание
поршня
(A min)
Выступание
поршня
(A max)
1 1,53 mm + 0,66 mm + 0,86 mm
2 1,57 mm + 0,87 mm + 0,90 mm
3 1,61 mm + 0,91 mm + 1,02 mm

Следует заметить, что подобный, тщательный подбор обязателен и необходим только при замене поршней или демонтаже поршневых колец. А в случае, если замена прокладки головки блока цилиндров производится отдельно без снятия установки поршней, то, как правило, устанавливают новую прокладку толщины такой же, как и у старой.

Ремонтные прокладки.

В процессе длительной эксплуатации двигателя, в следствии нарушения температурного режима, детонации и использования не качественного топлива и антифриза плоскости прилегания блока цилиндров и головки блока деформируются. Особенно для рядных много цилиндровых моторов. Как следствие требуется фрезеровка или шлифовка этих «привалочных» плоскостей, что приводит к уменьшению объема камеры сгорания. В тех случаях, когда при обработке значительно уменьшается высота камеры сгорания, во избежание изменения степени сжатия, предусматривается установка ремонтной прокладки головки блока с увеличенной толщиной.

Пример: прокладка головки блока для двигателя BMW M 20 B 20. Почти все производители прокладок выпускают ремонтные прокладки головки блока, имеющие ремонтное увеличение по толщине на 0,20 мм – 0,40 мм.

Источник: motorzona.ru

Прокладка ГБЦ в современных алюминиевых двигателях

За последние годы произошли большие изменения в области технологий двигателей. Современные агрегаты стали более мощными при том, что их размер и вес уменьшились. Чтобы этого достичь, головка блока цилиндров и картер коленчатого вала подверглись существенным структурным изменениям. Для производства компонентов в качестве сырья стали использоваться новые материалы. На смену традиционному серому чугуну пришли специальные алюминиевые сплавы.

Функцию уплотнения между головкой блока и картером коленчатого вала по-прежнему выполняет прокладка под головку блока цилиндров. Казалось бы, что тут сложного — обеспечить надежное уплотнение против охлаждающей жидкости и моторного масла, а также свежих и отработавших газов. Но это не так просто, как кажется, учитывая условия в современных двигателях внутреннего сгорания. Ведь необходимо учесть переменчивое влияние таких параметров как температура, давление и динамика. Еще более важно воздействие динамических колебаний в уплотнительном зазоре. Усилием прижатия болтов головка блока цилиндров крепится к картеру коленчатого вала. На первый взгляд кажется, что это статичное соединение, исходя их веса, прочности и жесткости компонентов. Но это не так, поскольку давление сгорания непосредственно после воспламенения сжатой воздушно-топливной смеси не только обеспечивает рабочий ход поршня, но и способствует приподниманию головки блока цилиндров. Несмотря на то, что это движение минимально (2–10 мкм), его достаточно, чтобы существенно повлиять на функцию уплотнения. Это относится ко всем двигателям внутреннего сгорания, как старых, так и современных конструкций.

Для лучшего понимания важно знать, что современные двигатели обладают не только малым весом, но и оптимальным термическим балансом. Причиной тому служит то, что инженеры стремятся по возможности сократить фазу прогрева двигателя. В идеале поршни и цилиндры во время фазы прогрева должны расширяться максимально равномерно. В этом случае допуски между этими элементами могут быть минимальными, что существенно влияет на выброс вредных веществ и эффективность работы двигателя. Чтобы соответствовать этим требованиям, современные двигатели изготовляются из алюминиевых сплавов. Благодаря особым технологиям производства корпусов, становится возможным использовать меньше материала и, следовательно, снизить вес компонентов. Это не так очевидно для многих компонентов, включая современные головки блока цилиндров. Чтобы воочию увидеть сложную конструкцию ГБЦ, следует разрезать ее на части.

Гильза цилиндра и конструкция открытой плиты
Преимущества этой технологии, а также таких компонентов, как современный картер коленчатого вала, заметны с первого взгляда. Если раньше охлаждающая жидкость подавалась через трубки, расположенные вокруг цилиндров, сейчас гильзы цилиндров оснащены водяной рубашкой охлаждения. Гильзы цилиндров являются неотъемлемой частью картера коленчатого вала. Двигатели такой конструкции называют «двигателем с открытой плитой». Они представляют собой новейшую технологию двигателей внутреннего сгорания. Однако существует множество исключений из правил.

Изображение: двигатель с открытой плитой

Современные двигатели облегченной конструкции имеют сложную структуру, включающую алюминиевые компоненты и динамичную систему уплотнения. Следовательно, колебания в области уплотнительного зазора в них гораздо сильнее, чем в предыдущих поколениях двигателей.

С другой стороны, усилие сжатия со стороны болтов головки блока цилиндров на уплотнение в соответствии с законами физики стремится распределиться равномерно, чему препятствует открытая поверхность двигателя. В результате цилиндры подвергаются воздействию сил неравномерно, что вызывает деформацию в пределах тысячных долей миллиметра. Еще одним требованием к современному поколению прокладок под головку блока цилиндров является гарантия надежности при минимальном усилии прижатия болтов. Это обеспечивает минимальный перекос цилиндров.

Изображение: вариант деформации цилиндра

По этой причине в начале 90-х технологии уплотнения подверглись серьезному переосмыслению. Традиционные прокладки, представляющие собой комбинацию сплава на основе железа и мягкого материала, как статичное решение не подходили для высокодинамичного уплотнительного зазора. Результатом был постоянный подъем и удары во время каждого хода цилиндра. Это вызывало «присадку», в результате чего прокладка теряла толщину в сжатом состоянии. В ходе эксплуатации автомобиля изначально высокое усилие уплотнения между компонентом и прокладкой под головку блока цилиндров снижалось настолько, что приводило к утечкам. Поэтому возникла необходимость в новом поколении прокладок под головку блока цилиндров, которые бы удовлетворяли потребности новых высокодинамичных двигателей. На смену традиционным прокладкам из металла и мягкого материала пришли многослойные прокладки ГБЦ на основе высоколегированной пружинной стали, которые полностью соответствовали этим требованиям. Так появилась технология многослойной прокладки — MLS.

Гофр, стопоры и несущие слои
Прокладка MLS не впрессовывается в ровную поверхность. Функция уплотнения достигается при помощи линейной компрессии: «гофр» встроен в соответствующий функциональный слой с предварительным натягом, при этом имеется точно выверенный нижний слой. Гофр остается гибким за счет предварительного натяга и может двигаться в зависимости от движения компонентов двигателя, в частности головки блока цилиндров. Гофр обладает свойствами пружины, условно говоря, и может смещаться и возвращаться на место.

Чтобы предотвратить повреждение гофра на пробегах до 250 000 км, в соответствии с современными требованиями, используются различные стопоры. Они могут быть приваренными или тиснеными. Сейчас даже имеется возможность интегрировать складчатые сегменты стопоров в функциональный слой. Стопоры защищают чувствительный, гибкий гофр от повреждения в форме пробоя, тем самым увеличивая его долговечность.

Таким образом, конструкция каждой многослойной стальной прокладки под головку блока цилиндров полностью адаптируется под потребности любого двигателя. Количество слоев сочетается с различными видами гофра и различными стопорами.

Два примера таких комбинаций:

Два функциональных слоя со стопорами, приваренными к нижнему слоюДва функциональных слоя с центральным слоем с тисненым стопором

Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками + Видео

Многие водители совершенно мало времени уделяют этой небольшой детали. Однако, она элементом, который выполняет много функций, связанных с нормальной работой двигателя. Постараемся разобраться, зачем нужна прокладка ГБЦ, как и когда производится ее замена.

Для чего нужна прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров применяется для создания герметичного соединения блока цилиндров и ее головки. Проще говоря, она является уплотнителем и изолирует сразу три системы автомобиля. К ним относятся система газораспределения, смазки и охлаждения двигателя.

Поскольку данная деталь работает в достаточно тяжелых условиях, к ней должны предъявляться самые большие требования. Именно поэтому, не рекомендуется установка на двигатель прокладки, которая выполнена и некачественного материала, неприспособленного к высоким температурам и механическим нагрузкам.

Прокладки имеют разную форму, в зависимости от типа двигателя. В остальном их конструкция схожа и изолирует цилиндры двигателя, места соединений различных элементов систем, а также точки, в которых предусмотрено болтовое соединение ГБЦ и блока цилиндров. Тем не менее, материал изготовления может быть совершенно разным.

Виды прокладок ГБЦ:

1. Металлические. Являются самыми эффективными. За счет отличного удельного давления, которое распределяется по всей площади соприкосновения, достигается самое герметичное и качественное соединение.

2. Асбестовые. Такие прокладки обладают хорошей термостойкостью и упругостью. Данные параметры позволяют им обеспечить продолжительный срок службы и высокое качество соединений. Их главным отличием является хорошая восстанавливаемость и минимальная способность к усадке. Наравне с асбестовыми применяются как ремонтный комплект.

Когда необходима замена прокладки ГБЦ

Прокладки из различного материала имеют разный срок службы. Причем этот срок является непредсказуемым и значительно сокращается при перегреве двигателя. Тем не менее, есть ряд признаков, по которым можно определить, что уплотнитель пришел в негодность.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров?

Признаки неисправной прокладки ГБЦ

1. Утечка тосола или масла в месте соединения блока цилиндров и головки.

2. Появления из выхлопной трубы дыма белого цвета. Такое явление связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости.

3. На щупе охлаждающей жидкости возможно появление пятен белого оттенка. В этом случае, охлаждающая жидкость оказалась в картере с маслом.

4. Следы или масляные пятна можно обнаружить и в расширительном бачке на поверхности тосола. Так как эти вещества имеют разную плотность, рассмотреть такие пятна не составит особого труда.

5. Появление пузырей в расширительном бачке с тосолом. Это косвенный признак, который может свидетельствовать об утечке охлаждающей жидкости снаружи, или попадании в нее выхлопного газа. Особенно это заметно, если попробовать тронуться на автомобиле под нагрузкой.

Все вышеперечисленное по отдельности необязательно указывают на неисправность прокладки ГБЦ. Обычно, об этом свидетельствует наличие, как минимум, двух признаков и становится серьезным поводом, чтобы проверить состояние прокладки.

Видео — Замена прокладки ГБЦ

Замена прокладки выполняется в случаях, когда обнаружены признаки ее неисправности или производится замена или ремонт головки блока цилиндров. Данный элемент является расходным материалом и не поддается никакому ремонту.

Подробная инструкция по замене прокладки должна содержаться в соответствующей литературе для вашей модели двигателя. Тем не менее, процесс разборки, в целом, одинаково производится для любого двигателя.

Порядок замены:

1. Для начала снимите ремень привода ГРМ. Для этого откручивается защитный кожух и ослабляется натяжной ролик. В некоторых старых автомобилях для привода используется металлическая цепь, которую необходимо снять с распределительного вала.

2. Отсоедините все части, которые имеют отношение к головке блока цилиндров. Ими могут быть: система впрыска, карбюратор, воздушный фильтр, коллектор, распределитель зажигания и многое другое. Обязательно слейте масло и охлаждающую жидкость, при необходимости их можно заменить. После этого откручиваются патрубки охлаждающей жидкости. Последовательность снятия крышки головки может меняться, в зависимости от способа приведения в движение газораспределительного механизма.

3. Открутите болты, предназначенные для крепления ГБЦ к блоку цилиндров. После этого, снимите головку и прокладку. Почистите места стыка обоих частей двигателя от остатков старой прокладки. При необходимости можно отшлифовать плоскости соприкосновения.

4. Установите новую прокладку и поставьте головку на место. Все дальнейшие операции производятся в обратной последовательности. После сборки, возможно, понадобится регулировка момента зажигания и газораспределительного механизма.

На этом замена прокладки завершена. Несмотря на простоту процесса, рекомендуется выполнять замену прокладки только в специализированных автосервисах, так как это ответственное дело, от которого зависит дальнейшее состояние двигателя. Тем не менее, замена данной детали своими руками лишь увеличит ваш навык автомеханика и станет ценным опытом в дальнейшем. Всего доброго и удачи на дорогах!

Прокладки ГБЦ в процессе эксплуатации автомобиля

 

Прокладки ГБЦ – это детали, которые защищают блок цилиндров двигателя от попадания в него посторонних веществ, например, моторного масла.

 

Как правило, прокладка ГБЦ является одной из самых важных деталей двигателя, а значит, ее повреждение может стать причиной серьезных проблем с двигателем.

В данной статье мы подробно рассмотрим, что такое прокладка ГБЦ, какие неисправности могут возникнуть при ее повреждении, как проверить неисправность и заменить эту деталь.

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) представляет собой герметизирующий элемент, который обеспечивает герметичность между цилиндрами, камерой сгорания и крышкой головки блока.

Кроме того, данный элемент также отвечает за отвод тепла, которое выделяется во время работы двигателя.

Благодаря прокладке ГБЦ осуществляется циркуляция масла в системе охлаждения, а также обеспечивается надежное уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

В процессе эксплуатации двигателя прокладка головки блока подвергается воздействию высоких температур и давления, что вызывает ее коробление и деформацию.
Это приводит к нарушению герметичности прокладки и попаданию моторного масла в камеру сгорания.
Для того чтобы предотвратить подобные явления, необходимо осуществлять замену прокладки ГБЦ при каждом капитальном ремонте двигателя или замене изношенного элемента.

При этом важно учитывать все нюансы проведения данной процедуры.

Замена прокладки головки блока цилиндров является достаточно сложной процедурой, которую лучше всего доверить профессионалам.
Во-первых, нужно иметь специальное оборудование, во-вторых, необходимо знать, как правильно заменить прокладку ГБЦ.
В противном случае можно повредить двигатель или головку блока.
Прокладку головки блока следует менять, если она имеет дефекты, трещины, отверстия, а также при ее сильном износе.

Основные причины замены прокладки ГБЦ
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта, Веста, XRAY и других моделей проводится в следующих случаях: 1. При обнаружении течи масла или антифриза.
2. При появлении посторонних звуков из двигателя.
3. При перегреве двигателя (появлении накипи на головке блока цилиндров).
4. В случае повреждения прокладки из-за заклинивания поршня или других механических повреждений.
5. При сильной утечке масла через сальники коленвала.
6. При попадании охлаждающей жидкости в масло двигателя.
7. При необходимости замены сальников распределительных валов.
8. При нарушении герметичности блока цилиндров.

Источник — Exist.ua

Что делает прокладка головки двигателя?

Двигатель вашего автомобиля состоит из сотен различных компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить вам комфортное вождение. Обычно упоминается один такой компонент, прокладка головки блока цилиндров, но его часто неправильно понимают. Что такое прокладка ГБЦ и для чего она нужна?

Несмотря на то, что прокладка головки блока цилиндров небольшая и не выглядит сложной (плоский кусок металла с отверстиями), она выполняет очень важную функцию. В вашем автомобиле также есть много разных типов прокладок, а не только прокладка головки блока цилиндров.Основная задача этих прокладок — предотвратить попадание мусора в двигатель, поддерживать постоянное внутреннее давление и удерживать жидкости и другие жизненно важные жидкости внутри двигателя.

Пока мы говорим о прокладке головки двигателя, давайте рассмотрим все различные прокладки в вашем автомобиле и то, что они делают.

Прокладка головки блока цилиндров — прокладка головки блока цилиндров вашего двигателя выполняет важную функцию предотвращения попадания продуктов сгорания в систему охлаждения.Они размещаются между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Хотя обычно они довольно надежны, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя в случае перегрева двигателя. При выходе из строя прокладки головки охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания и смешаться с моторным маслом, что приведет к значительному повреждению двигателя.

Прокладки впускного и выпускного коллектора — прокладка впускного коллектора помогает регулировать температуру внутри камеры и предотвращает утечку воздуха во время процесса сгорания.Это также гарантирует, что используется правильная смесь топлива и кислорода, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью. Прокладка выпускного коллектора выполняет аналогичную функцию, но расположена между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором. Неисправная прокладка впускного или выпускного коллектора может привести к проблемам с компрессией и снижению эффективности использования топлива.

Прокладки распределительных валов — прокладки распределительных валов помогают предотвратить просачивание масла из распределительного вала и препятствуют попаданию грязи в двигатель. Неисправная прокладка может привести к внутренним протечкам, в результате чего двигатель выйдет из строя, и весь беспорядок вырвется наружу.

Выхода из строя прокладок обычно можно избежать при хорошем обслуживании автомобиля и регулярном обслуживании двигателя. Если вы когда-нибудь подозреваете, что вам нужен ремонт двигателя или замена прокладки головки блока цилиндров, отдайте свой автомобиль специалистам в центры обслуживания и ремонта автомобилей Woodie сегодня для профессионального обслуживания.

Направляющая прокладки головки блока цилиндров: можно ли починить лопнувшую прокладку и работает ли герметик?

Как можно отремонтировать пробитую прокладку ГБЦ?

Ремонт прокладки головки блока цилиндров должен быть выполнен надлежащим образом.Если нет, то есть риск, что придется переделывать.

В крайнем случае необходимо снять ГБЦ вместе со старой прокладкой. Затем необходимо тщательно очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров перед установкой новой прокладки и установкой головки цилиндров. Также рекомендуется промыть систему охлаждающей жидкости, чтобы удалить любые загрязнения, которые могут вызвать засорение.

Однако, пока он снят, головку блока цилиндров необходимо проверить на деформацию, и обычно сопрягаемую поверхность зачищают, чтобы убедиться, что она идеально ровная.В некоторых случаях производители автомобилей настаивают на том, что головку блока цилиндров нельзя снимать, а необходимо заменять. Если транспортное средство старое, стоимость может означать, что автомобиль является страховым списанием.

Стоимость ремонта прокладки ГБЦ UK

Сама прокладка головки блока цилиндров является сравнительно дешевой деталью – в большинстве случаев всего 20–40 фунтов стерлингов. Тем не менее, работа, связанная с тем, чтобы заставить гараж сделать это за вас, принесет вам окончательный счет, который, вероятно, превысит 500 фунтов стерлингов.

К счастью, если вы являетесь компетентным домашним механиком или у вас есть друг, который хочет помочь, вы можете изменить свое руководство Every Haynes, которое проведет вас через процесс замены прокладки головки блока цилиндров как часть «снятия и установки головки блока цилиндров». ‘ процедура. Найдите свое печатное и онлайн-руководство здесь и сэкономьте сотни фунтов стерлингов.

Сколько времени нужно, чтобы починить пробитую прокладку ГБЦ?

Замена прокладки может занять от шести часов до нескольких дней, в зависимости от серьезности неисправности. Пробитая прокладка головки блока цилиндров — одна из самых серьезных поломок, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, и для ее правильного устранения требуется время.

Еще раз проверьте свой

Можно ли использовать герметик для прокладки ГБЦ?

Мы не рекомендуем использовать герметик для прокладки головки блока цилиндров, поскольку он только отсрочит неизбежное и может вызвать осложнения в других частях системы охлаждения.

Как работает герметик для прокладки ГБЦ? Он вводится в радиатор или бачок охлаждающей жидкости. Затем двигатель запускается и работает в течение примерно получаса с вентиляционным нагревом и скоростью вращения вентилятора до макс.

Герметик проникает через двигатель в поврежденные части прокладки головки блока цилиндров, а затем затвердевает, создавая временное уплотнение. Тем не менее, это временное явление, которое может выйти из строя в любой момент, оставив вас (в буквальном смысле) в более горячей воде, чем раньше.

Уплотнители

также имеют тенденцию блокировать небольшие проходы охлаждающей жидкости, поэтому у вас может возникнуть больше проблем с закупоркой, что может привести к перегреву.

 

Прокладка ГБЦ | Mein Autolexikon

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой сложный высокотехнологичный компонент, в первую очередь предназначенный для разделения различных сред, таких как вода и масло, в двигателе, а также для обеспечения внешнего уплотнения.

Функция

Прокладка головки блока цилиндров является важным компонентом двигателя, который должен соответствовать возросшим требованиям современных двигателей.Высокие давления сгорания в дизельных двигателях с наддувом представляют собой особую проблему для прокладки головки блока цилиндров.

СОВРЕМЕННЫЕ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ УПЛОТНЕНИЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НАДЕЖНЫ

Разработчики и поставщики двигателей потратили много времени и усилий на разработку продуктов, на которые можно положиться в плане обеспечения безопасной работы даже в критических условиях. Современные системы прокладок ГБЦ выдерживают высокие давления, высокие температуры и агрессивные среды на протяжении всего срока службы автомобиля.

В дополнение к разделению различных сред в двигателе, таких как газы, вода и масло, и обеспечению внешнего уплотнения, прокладки головки блока цилиндров также действуют как элемент передачи усилия. Например, прокладка головки блока цилиндров между двигателем и блоком цилиндров оказывает значительное влияние на распределение усилия в системе зажима в целом.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Повреждение прокладки головки цилиндров обычно не замечают до тех пор, пока не произойдет утечка.Однако повреждение прокладки головки блока цилиндров не является причиной утечки. Обычно повреждение в области прокладки головки блока цилиндров вызывает чрезмерную нагрузку на прокладку.

Защита окружающей среды

Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает эффективную, безопасную и экономичную работу двигателя. Благодаря передовым технологиям и сложным продуктам прокладка головки блока цилиндров предотвращает попадание опасных веществ, таких как топливо или смазочное масло, в окружающую среду.

Сохранение ценности

Чтобы предотвратить повреждение двигателя и обеспечить максимально возможный срок службы, важно принять меры против выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

При обнаружении любой ненормальной работы двигателя следует немедленно принять соответствующие меры.

Например:

  • Плохой холодный пуск
  • Потеря мощности
  • Температура охлаждающей жидкости в красной зоне
  • Масло в охлаждающей жидкости немедленно отключить и обратиться к специалисту для установления причины.

    При обнаружении на ранней стадии часто можно избежать серьезного повреждения двигателя и высоких затрат на ремонт.

    Регулярное техническое обслуживание и проверка автомобиля и двигателя в мастерской также могут помочь сохранить стоимость автомобиля в долгосрочной перспективе.

    Что такое прокладка головки блока цилиндров?

    Прокладка головки блока цилиндров является одной из основных частей автомобиля и находится внутри его двигателя. Эта важная часть расположена между головками цилиндров и блоком цилиндров, также часто называемым блоком цилиндров, в двигателе автомобиля.

    Его работа состоит в том, чтобы удерживать давление, создаваемое внутри двигателя в процессе сгорания топлива внутри самого двигателя, и эффективно предотвращать разрыв двигателя на части.

    Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает надлежащее сдерживание процесса внутреннего сгорания в двигателе, гарантируя, что головки цилиндров, создающие огромное усилие при сжатии топлива, вызывающем его воспламенение, не повредят какие-либо другие внутренние детали. Он также предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла, когда две жидкости проходят от блока цилиндров к головке цилиндров.

    Это работа под давлением

    Из этого следует, что прокладка головки блока цилиндров подвержена воздействию экстремальных давлений и температур, что предъявляет к ней высокие требования и требует надлежащего ухода.

    Из-за важной роли, которую прокладка головки блока цилиндров играет в обеспечении бесперебойной работы двигателя, она находится в центре внимания многих исследований, особенно в отношении наилучших материалов, из которых они изготавливаются, поскольку ее оптимальные характеристики могут иметь большое значение для эффективной работы. двигателя любого автомобиля.

    Сохранение прохлады

    Прокладка головки блока цилиндров также является ключевым компонентом, помогающим поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя вашего автомобиля.

    К сожалению, это часто означает, что это одна из первых частей, на которую влияет перегрев двигателя.Прокладка головки блока цилиндров герметизирует каналы охлаждающей жидкости между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, что позволяет охлаждающей жидкости течь по нужным каналам после охлаждения радиатором, чтобы, в свою очередь, охлаждать двигатель.

    Температура двигателя вашего автомобиля контролируется термостатом. В большинстве автомобилей эта небольшая (диаметром два дюйма/5 см) деталь препятствует попаданию охлаждающей жидкости в радиатор до тех пор, пока двигатель не прогреется. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость не проходит через двигатель. Как только двигатель достигает своей рабочей температуры — обычно около 200 градусов по Фаренгейту или 95 градусов по Цельсию — термостат открывается.Помогая двигателю прогреться как можно быстрее, термостат снижает износ двигателя, накопление потенциально вредных отложений и выбросы вредных химических веществ.

    Термостат работает в тесном взаимодействии с радиатором и прокладкой головки блока цилиндров, обеспечивая поддержание нужной температуры в двигателе, обеспечивая плавный поток охлаждающей жидкости в системе и попадая ко всем частям, где это необходимо.

    Из чего сделана прокладка головки блока цилиндров?

    Как вы можете догадаться из вышеизложенного, чтобы материалы подходили для использования в прокладках головок автомобилей, они должны быть в состоянии выдерживать множество различных и часто сложных условий.

    Прокладка головки блока цилиндров должна быть устойчива к воздействию моторного масла, охлаждающей жидкости и воздуха, которые контактируют с ней при различных температурах. Оно также не должно вступать в реакцию ни с какими химическими веществами, содержащимися в масле, состав которого часто специально разработан для обеспечения правильной работы многих деликатных и дорогих компонентов.

    Из-за этого прокладка головки блока цилиндров в каждом типе транспортного средства уникальна, в зависимости от характеристик двигателя.Это означает, что производители двигателей ежегодно тратят миллионы фунтов стерлингов, поскольку они стремятся достичь конечной цели контроля экстремальных температур и обеспечения того, чтобы уплотнения, удерживающие различные элементы на своих законных местах, оставались в целости и сохранности.

    Многие прокладки головок автомобилей изготавливаются из нержавеющей стали, но в равной степени подходят графит и ряд волокон. Также широко используются многие новые химические композиты, такие как силикон, неопрен и полимерные смолы. Помимо их способности работать в сложных условиях камеры двигателя, их основные преимущества заключаются в том, что они дешевле в производстве, чем их более ранние аналоги.

    Что происходит, когда выходит из строя прокладка головки блока цилиндров?

    Выход из строя прокладки головки блока цилиндров может быстро привести к перегреву двигателя, что приведет к риску серьезных внутренних повреждений, вызванных потерей компрессии, и неспособностью двигателя получать правильную смесь масла, воды и охлаждающей жидкости.

    Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле вышла из строя прокладка головки блока цилиндров, вам не следует пытаться водить его, так как любое повреждение, которое уже произошло, почти наверняка усугубится. А это то, что вам точно не нужно.

    Каковы признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров?

    На это указывает ряд симптомов. К ним относятся следы масла в расширительном бачке охлаждающей жидкости или эмульгирование масла в результате просачивания охлаждающей жидкости из труб через прокладку в масло. Обычно это можно увидеть как вещество с видом и консистенцией майонеза внутри крышки маслозаливной горловины или на масляном щупе двигателя.

    Вы также можете проверить неисправность прокладки головки блока цилиндров, запустив двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Если эта температура не поддерживается, оставьте двигатель включенным, чтобы убедиться, что вентилятор охлаждения работает должным образом, включаясь и отключаясь в обычном режиме. Также убедитесь, что отопление салона дует с постоянной температурой. Вы, или, скорее, кто-то другой, также могли заметить пар, выходящий из выхлопной трубы, или колебания указателя уровня температуры внутри автомобиля.

    Если ваш автомобиль показывает какие-либо из вышеперечисленных признаков, выключите двигатель и дайте ему отдохнуть в течение нескольких минут.Следующий шаг нужно проводить очень аккуратно, так как если прокладка ГБЦ вышла из строя, то из верхней части двигателя под большим давлением хлынет очень горячая вода. Итак, отойдя далеко назад, осторожно отвинтите и снимите крышку радиатора, чтобы давление сбрасывалось очень медленно. Теперь убедитесь, что и масло, и вода выглядят прозрачными. Если это так, и температура двигателя во время работы была нормальной, вам придется искать источник вашей проблемы в другом месте.

    Что делать, если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя?

    Мы уже упоминали, что ни в коем случае нельзя пытаться водить машину.

    Кроме того, вам также необходимо обратиться за помощью к механику с соответствующим опытом.

    Если вы не знаете, с чего начать, сначала ознакомьтесь с расценками на замену прокладки головки блока цилиндров, разместив запрос на MyCarNeedsA.com.

    Возможно, вам потребуется отбуксировать автомобиль в гараж или поднять его на кузов эвакуатора, поэтому вам необходимо проверить, включена ли стоимость этого в какие-либо расценки, которые вы получаете.

    Ремонт прокладки головки блока цилиндров обычно включает в себя покупку не только нового комплекта прокладок, но и болтов для головки блока цилиндров, поскольку они обычно растягиваются при нормальном использовании из-за высоких температур и нагрузок, которым они подвергаются, поэтому их нельзя повторно прикрепить.

    Головку блока цилиндров иногда можно отремонтировать, сначала проведя испытание под давлением для обнаружения любых трещин или деформации, которые являются результатом высоких температур, при которых она работает, а затем очистив ее до плоского состояния, чтобы вернуть ей надлежащую форму.

    С другой стороны, ремонт и замена, вероятно, будут включать:

    • Приобретение нового комплекта прокладок и сменных болтов
    • Проверка и шлифовка головки блока цилиндров
    • Замена масла, масляного фильтра и антифриза.

    Кроме того, вы должны ожидать, что затраты на рабочую силу будут учитывать около шести часов работы, ставки за которые варьируются в зависимости от того, выбираете ли вы франчайзингового дилера или независимый гараж, а также их местонахождение.

    Вот почему при первых признаках того, что вам может понадобиться замена прокладки ГБЦ, вы должны отправиться на MyCarNeedsA.com. После регистрации (это бесплатно) вы можете опубликовать информацию о необходимой работе. После этого автомастерские из нашего списка зарегистрированных поставщиков услуг могут прислать вам свое предложение по замене прокладки головки блока цилиндров на основе предоставленных вами сведений или задать вам дополнительные вопросы, чтобы позволить им это сделать.Затем вы можете выбрать, какое предложение вы принимаете, и договориться о работе непосредственно с гаражом, что избавит вас от проблем и времени, связанных с получением индивидуальных предложений.

    Организация установки новой автомобильной прокладки — это та работа, на которую, по нашему мнению, вам не стоит тратить время. Позвольте MyCarNeedsA.com избавить процесс от хлопот, оставив вам возможность просто выбрать идеального кандидата для выполнения вашей работы по прокладке автомобиля.

    Получение расценок на замену прокладки головки блока цилиндров — это лишь одна из десятков различных вакансий, с которыми люди обращаются в MyCarNeedsA.ком, чтобы помочь сделать проще. Зарегистрируйтесь как пользователь MyCarNeedsA.com прямо сейчас, и тогда вы сможете присоединиться к тысячам тех, кто уже получает выгоду от экономии времени и денег на ремонте и обслуживании своих автомобилей с помощью нас.

    Многослойные стальные прокладки ГБЦ

    С технической точки зрения прокладка головки блока цилиндров является наиболее требовательной прокладкой в ​​двигателе, уплотняющей камеры сгорания и каналы охлаждающей и смазочной жидкости.Прокладка головки блока цилиндров оказывает существенное влияние на распределение прижимной силы в системе двигателя в целом и на деформацию цилиндра.

    Особенности

    • Общие спецификации материалов и конструкции
    • Покрытие из адаптивного фторэластомера (FKM) растекается для герметизации шероховатых поверхностей
    • Рельефные формы для повышения прочности
    • Стопорный слой может быть разработан с топографией для оптимизации баланса нагрузки

    Преимущества

    • Повышенная надежность и долговечность
    • Уменьшенный расход масла
    • Улучшенные характеристики двигателя
    • Уменьшенная деформация отверстия

    MLS Stopper Technologies от Dana демонстрирует как пластичность, так и эластичность, что делает их идеальными для герметизации, например, для прокладок головок цилиндров.Эта инновация использует топографию, которая создает очень однородное уплотнение. В областях, где к болтам приложено значительное усилие, волны сжимаются больше, чем в областях, подвергающихся меньшей силе. Равномерная нагрузка снижает расход масла, деформацию отверстия и деформацию верхнего кулачка. Слой Wave-Stopper образует концентрические уплотнительные кольца, которые обеспечивают дополнительную микрогерметизацию в камере сгорания.

    В эластомерных покрытиях Victor Reinz ® , идеально подходящих для микрогерметизации, используются только высококачественные фторполимеры.Благодаря контролируемому уплотняющему давлению эти покрытия заполняют и адаптируются к неровностям, царапинам и пористости поверхностей блока цилиндров и головок цилиндров. Доступные покрытия включают полное покрытие поверхности и частичное покрытие.

    Что такое прокладка ГБЦ в автомобиле и как ее отремонтировать?

    Что такое прокладка ГБЦ в автомобиле?

    Прокладка головки блока цилиндров расположена между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Этот небольшой, но жизненно важный компонент используется для герметизации процесса внутреннего сгорания, позволяя охлаждающей жидкости и маслу перемещаться по всему двигателю для охлаждения и смазки.

    Это означает, что когда он «сдует», это может означать большие проблемы для двигателя. Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров довольно легко определить, и их необходимо довольно быстро устранить, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

    В дополнение к герметизации части двигателя, предназначенной для сгорания, для обеспечения циркуляции масла и охлаждающей жидкости, прокладка головки блока цилиндров также герметизирует камеру сгорания в двигателе.

    Это позволяет автомобилю производить достаточную мощность для движения вперед, а также предотвращает выход вредных газов из камеры сгорания, направляя их через выхлопную систему.Прокладка ГБЦ в современных автомобилях состоит из нескольких слоев стального материала, переплетенных с эластомером, что делает их более прочными и долговечными.

    Автомобили, выпускавшиеся в прошлом, оснащались прокладками, изготовленными из графита или асбеста. Для сравнения, сегодняшние прокладки лучше, поскольку они менее подвержены утечкам и практически не представляют опасности для здоровья, в отличие от прокладок, произведенных из асбеста.

    Прокладка головки блока цилиндров является жизненно важным компонентом двигателя, работающего на горючем. Прокладка головки блока цилиндров гарантирует, что давление, создаваемое свечами зажигания при воспламенении паров топлива, остается в камере сгорания.Камера сгорания содержит поршни и нуждается в высоком давлении, чтобы поршни продолжали нормально работать.

    Кроме того, масло и охлаждающая жидкость выполняют одинаково важные функции, но для эффективного выполнения своих задач они не могут смешиваться. Прокладка головки разделяет камеры, чтобы исключить перекрестное загрязнение жидкостей.

    Что делает прокладка головки блока цилиндров?

    Двигатель вашего автомобиля разделен на две части: блок цилиндров, в котором находятся поршни и цилиндры, и головка блока цилиндров, в которой расположены клапаны, свечи зажигания и распределительный вал(ы).Между этими двумя массивными частями двигателя находится прокладка головки блока цилиндров.

    Прокладка головки блока цилиндров играет решающую роль в герметизации камеры сгорания двигателя, так что ваш автомобиль может создать соответствующую компрессию, необходимую для поддержания мощности вашего двигателя. Он также предотвращает утечку охлаждающей жидкости или масла где-либо еще, предотвращая перегрев и возгорание двигателя.

    При выходе из строя прокладки головки охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания и смешаться с моторным маслом, что приведет к значительному повреждению двигателя.

    Как работает прокладка ГБЦ в автомобиле?

    Чтобы понять, как работает прокладка головки блока цилиндров, нужно сначала понять, как работает двигатель в целом. В блоке двигателя находятся поршни, которые перемещаются вверх и вниз в цилиндрах. Поршни соединены с вращающимся коленчатым валом, от которого ваш автомобиль получает мощность. В верхней части двигателя находится головка блока цилиндров, где клапаны открываются и закрываются, чтобы впустить и выпустить воздушно-топливную смесь из камеры сгорания.

    Прокладка головки блока цилиндров гарантирует, что сжатие, возникающее при воспламенении топливно-воздушной смеси, остается внутри камеры сгорания.Это позволяет вашему двигателю работать правильно, создавая тем самым достаточную мощность для движения автомобиля вперед. Кроме того, прокладка головки предотвращает утечку охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры, чтобы двигатель работал правильно и не перегревался.

    Для правильной работы вашего двигателя необходимо, чтобы эти две жидкости не просачивались и не смешивались в месте соединения головки блока цилиндров и блока цилиндров. В качестве уплотнения между этими двумя основными частями двигателя прокладка головки блока цилиндров останавливает утечки и поддерживает давление.

    Что вызывает разрыв прокладки головки блока цилиндров?

    Двигатель вашего автомобиля работает в экстремальных условиях с сильным нагревом. Если это тепло становится больше, чем обычно, ваш двигатель может перегреться, что приведет к взрыву прокладки головки блока цилиндров. Дополнительный нагрев приводит к чрезмерному расширению головки блока цилиндров и блока цилиндров, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Детонация является еще одной причиной выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку она повреждает броню или огневые кольца, позволяя давлению в цилиндре просачиваться сквозь броню.

    Поскольку прокладка головки блока цилиндров герметизирует каналы для охлаждающей жидкости, через пробитую прокладку головки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры. Охлаждающая жидкость в цилиндрах вызовет:

    • Белый дым из выхлопной трубы
    • Пузырение в радиаторе и бачке охлаждающей жидкости
    • Необъяснимая потеря охлаждающей жидкости без утечек
    • Молочно-белое окрашивание масла
    • Перегрев двигателя
    • 3 Прокладка головки блока цилиндров также герметизирует охлаждающую жидкость и масло, вы можете увидеть полосы масла и охлаждающей жидкости, вытекающие из прокладки.Вы также можете заметить потерю мощности двигателя из-за более низкой компрессии в цилиндрах, если прокладка головки протекает на соседние цилиндры.

      Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, система охлаждения находится под давлением, выключите двигатель и не пытайтесь сбросить давление. Обратитесь к профессиональному техническому специалисту для осмотра вашего автомобиля и всегда используйте запасные прокладки, которые соответствуют спецификациям оригинального производителя или превосходят их.

      5 Симптомы разрыва прокладки головки блока цилиндров

      Выход из строя прокладки головки блока цилиндров может привести к различным проблемам, в том числе: в результате забитого радиатора, утечки охлаждающей жидкости, неисправного вентилятора и т.п.). Однако пробитая прокладка головки блока цилиндров также приводит к перегреву двигателя.

      Горячие выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения, или охлаждающая жидкость может просочиться в цилиндры и сгореть в виде пара. В любом случае конечным результатом является перегрев двигателя.

      Если автомобиль движется при перегреве, головка блока цилиндров из сплава также может деформироваться, или пар может повредить каталитический нейтрализатор, что значительно увеличит затраты на ремонт.

      2) Потеря мощности

      Если прокладка головки блока цилиндров не пропускает сжатый воздух/топливо, компрессия в этом цилиндре будет снижена.Эта потеря компрессии приводит к неровной работе двигателя и заметному снижению его мощности. Этот тип отказа обычно сопровождается шумом, например, утечкой выхлопных газов.

      3) Загрязнение маслом

      Одним из наиболее распространенных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров является молочный осадок на дне крышки маслозаливной горловины или на щупе, который иногда в шутку называют «молочным коктейлем». Это происходит из-за попадания охлаждающей жидкости в масло и наоборот.

      Хотя это не является убедительным доказательством неисправности прокладки головки блока цилиндров, в целом это хороший индикатор и верный признак того, что ваш двигатель должен развалиться, чтобы найти источник загрязнения.

      При загрязнении масла антифризом подшипники мотора быстро разрушаются при каждой поездке. Ремонт потребует, по крайней мере, промывки моторного масла, замены масляного фильтра и часто полной разборки нижней части двигателя, чтобы убедиться, что подшипники не повреждены, и удалить загрязненное масло.

      4) Белый дым

      Неисправная прокладка головки блока цилиндров обычно приводит к появлению больших клубов белого дыма с приятным запахом, выходящего из выхлопной трубы.Это вызвано тем, что антифриз проникает через уплотнение в цилиндры и превращается в пар в процессе сгорания.

      Менее частая, но все же возможная утечка из масляного канала в цилиндр, вызывающая голубоватый дым.

      Каждый из этих типов выхода из строя уплотнений также приводит к давлению сгорания в системе охлаждения или системе вентиляции масла. Это может быть причиной, если шланг радиатора внезапно перегорает на выпускном отверстии для воды или щуп не остается на месте.

      5) Внешние утечки

      Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя между каналом для воды или масла и внешней частью двигателя, это может привести к простой утечке охлаждающей жидкости или масла. Это наименее плохая версия пробитой прокладки ГБЦ, но все же серьезная.

      Это может не проявляться как немедленная проблема (кроме причинения беспорядка), но чрезмерное падение уровня охлаждающей жидкости может привести к серьезным проблемам с двигателем. Другая проблема заключается в том, что вытекающее масло может попасть в горячий выхлоп и привести к едкому дыму и возможному возгоранию.

      Предотвращение выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

      Если речь идет о прокладке головки блока цилиндров, несколько долларов на профилактику намного лучше, чем тысячи долларов на лечение. Сама замена прокладки ГБЦ стоит недорого, но очень трудоемка в ремонте, что значительно увеличивает стоимость ремонта, особенно для современных автомобилей.

      Неисправности прокладки головки блока цилиндров обычно вызваны повторяющимся перегревом или продолжением движения после перегрева автомобиля. Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров — убедиться, что ваша система охлаждения находится в хорошем рабочем состоянии.И если ваша машина закипит, остановитесь, дайте ей остыть не менее часа, а затем долейте в радиатор, прежде чем продолжить.

      Проверка системы охлаждения проста: убедиться в отсутствии утечек, исправности радиатора, нормальном открытии термостата и доливе охлаждающей жидкости до нужного уровня. Кроме того, убедитесь, что вентилятор (механический или электрический) работает, имеет все лопасти и закрыт крышкой для повышения эффективности.

      Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, научный тест заключается в проверке системы охлаждения на наличие выхлопных газов.Этот тест показывает, попала ли компрессия в систему охлаждения и, следовательно, прогорела прокладка ГБЦ. Уловка старого механика состоит в том, чтобы снять крышку радиатора, завести машину и проверить наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.

      Однако это не указывает на наличие других дефектов прокладки головки блока цилиндров, поэтому отсутствие газов в системе охлаждения не гарантирует исправность прокладки головки блока цилиндров.

      Некоторые старые прокладки головки блока цилиндров могут просто выйти из строя, потому что они плохо спроектированы и недостаточно прочны в использовании.Раньше это было большей проблемой со старыми металлическими уплотнениями, которые могли переходить от холодного к горячему только в течение многих лет, прежде чем выйти из строя.

      К счастью, современные сменные уплотнения MLS (многослойная сталь) теперь доступны для большинства применений и обеспечивают повышенную надежность по сравнению с оригинальной конструкцией уплотнения.

      Как заменить прокладку головки ?

      Замена прокладки головки блока цилиндров — это не работа для среднего энтузиаста-любителя. Хотя протекание прокладки головки блока цилиндров из-за возраста происходит редко, обычно это означает, что к моменту замены все остальное изнашивается.Если снять головку с двигателя и заглянуть внутрь, может оказаться, что все остальное тоже полностью сварено.

      Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров — поддерживать систему охлаждения в хорошем рабочем состоянии и следить за тем, чтобы двигатель был правильно настроен и работал. Отказ термостата за 5 долларов или шланга охлаждающей жидкости за 3 доллара может быстро привести к повреждению двигателя на тысячи долларов.

      Как заменить прокладку головки ? – In 6 Easy Step

      Ниже приведены несколько общих советов по замене прокладки головки блока цилиндров.Чтобы узнать о процедурах замены прокладки головки блока цилиндров для конкретного автомобиля, всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию.

      • Шаг 1: Переход к прокладке головки блока цилиндров может быть сложным процессом. Всегда помечайте и индексируйте все перед удалением. В этом случае проще было снять выпускной коллектор, головку и впуск как единое целое. Руководство по обслуживанию — это первый и самый важный инструмент в наборе инструментов.
      • Шаг 2: Проверьте плоскостность головки и блока. Обработанная линейка по всей поверхности и щуп покажут все.В сервис-мануале будут указаны характеристики. Блоки или головки, не соответствующие спецификации, должны быть отправлены в механический цех для ремонта. Механический цех также сможет проверить наличие трещин.
      • Шаг 3: Подготовьте поверхность. Никогда не используйте средства, удаляющие металл. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать деку блока или монтажную поверхность головки. Хотя может показаться хорошей идеей использовать чистящую накладку, подключенную к электроинструменту, создаваемые неровности поверхности могут вызвать проблемы с уплотнением в будущем.
      • Этап 4. Обработайте отверстия для болтов или шпилек метчиком или резьбонарезом, чтобы удалить грязь и подготовить резьбу. Используйте сжатый воздух, чтобы выдуть отставших. Правильный момент затяжки болтов с головкой имеет первостепенное значение. Любые помехи могут сбить показания крутящего момента.
      • Шаг 5: Предварительно установите прокладку головки блока цилиндров в правильном положении. Никогда не используйте герметик, если это специально не требуется производителем. Прокладки головки блока цилиндров, для которых требуется герметик, обычно поставляются в таком виде.В руководстве по обслуживанию будут указаны места и требования к герметикам.
      • Шаг 6: Правильная последовательность затяжки болтов и момент затяжки являются ключом к надлежащему уплотнению прокладки головки блока цилиндров. При необходимости используйте новые болты. Перед установкой смажьте резьбу головки болта небольшим количеством моторного масла. Всегда соблюдайте последовательность затяжки и инструкции по моменту затяжки до мельчайших деталей.

      Почему ремонт прокладки ГБЦ стоит так дорого?

      Высокая стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров обычно связана с трудозатратами, необходимыми для устранения проблемы, а не со стоимостью запасной части.Замена прокладки головки блока цилиндров — чрезвычайно трудоемкая задача, так как головка двигателя должна быть снята, а затем заменена.

      Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров? В среднем по стране замена прокладки головки блока цилиндров стоит от 1624 до 1979 долларов. Связанные с этим затраты на рабочую силу оцениваются от 909 до 1147 долларов, а сами детали варьируются в диапазоне от 715 до 832 долларов.

      И чем больше времени механик тратит на эту работу, чем на что-либо другое, тем больше он будет брать с вас.

      Ремонт прокладки головки блока цилиндров обойдется дешевле, если вы обнаружите утечку на ранней стадии

      Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров в конечном счете зависит от скорости обнаружения проблемы. Чем дольше вы ждете, прежде чем отправиться в ремонтную мастерскую, тем больше вы можете ожидать вернуться в дорогу.

      Выбор мастерской, естественно, также влияет на то, сколько вы, вероятно, заплатите. Хотя не должно быть слишком большой разницы в предлагаемых вами ценах, вероятно, стоит получить несколько предложений от местных механиков, чтобы вы могли быть уверены, что получаете лучшее предложение.

      Часто задаваемые вопросы.

      Что такое прокладка ГБЦ в автомобиле?

      Прокладка головки служит для уплотнения между блоком цилиндров и головкой цилиндров, предотвращая утечки моторной жидкости и потери давления.

      Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

      В среднем по стране замена прокладки головки блока цилиндров стоит от 1624 до 1979 долларов. Связанные с этим затраты на рабочую силу оцениваются от 909 до 1147 долларов, а сами детали варьируются в диапазоне от 715 до 832 долларов.

      Стоит ли ремонтировать прокладку ГБЦ?

      Прокладку головки блока цилиндров следует починить, если автомобиль находился в хорошем состоянии до выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.Чтобы рассчитать, стоит ли его ремонтировать, выполните следующий трехэтапный процесс: Определите стоимость перепродажи вашего автомобиля, если он отремонтирован.

      Каковы признаки пробитой прокладки ГБЦ?

      Симптомы неисправности прокладки ГБЦ:

      • Белый дым из выхлопной трубы.
      • Пузырьки в радиаторе и бачке охлаждающей жидкости.
      • Необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек.
      • Молочно-белое окрашивание масла.
      • Перегрев двигателя.

      Что происходит, когда выходит из строя прокладка головки блока цилиндров?

      Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя таким образом, что сжатый воздух/топливо выходит наружу, компрессия в этом цилиндре снижается.Эта потеря сжатия приводит к неровной работе двигателя и заметному снижению его мощности. Такой отказ обычно сопровождается звуком, похожим на утечку выхлопных газов.

      Можно ли ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ?

      Продолжайте ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, и это неизбежно приведет к дальнейшим проблемам с автомобилем. K-Seal может остановить проблему на своем пути, пока не стало слишком поздно. Технически вы можете ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, но мы всегда советуем этого не делать.

      Могу ли я самостоятельно заменить прокладку ГБЦ?

      Head Gasket Fix невероятно прост в установке, просто убедитесь, что в баке охлаждающей жидкости вашего автомобиля есть место, и залейте его.Нет ничего проще, и по этой причине Head Gasket Fix является самым продаваемым продуктом для прокладок ГБЦ, который мы когда-либо разрабатывали.

      Сколько километров служат прокладки ГБЦ?

      Прокладки головки блока цилиндров обычно служат 200 000 миль, что считается сроком службы большинства автомобилей. Это означает, что если вы ухаживаете за своим автомобилем и соблюдаете график обслуживания, вы никогда не должны сталкиваться с пробитой прокладкой ГБЦ.

      Какой самый дешевый способ починить пробитую прокладку ГБЦ?

      Ремонт прогоревшей прокладки головки блока цилиндров в домашних условиях:

      • Снимите термостат и промойте систему охлаждения.
      • Заполните систему водой.
      • Медленно добавляйте герметик для прокладки головки блока цилиндров в радиатор, когда автомобиль работает на холостом ходу.
      • Установите крышку радиатора и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 50 минут.
      • Полностью слить жидкость из системы охлаждения, установить новый термостат и заполнить систему необходимым количеством охлаждающей жидкости

      Что лучше заменить: прокладку ГБЦ или двигатель?

      Прокладку головки лучше заменить, если головка блока цилиндров и блок цилиндров не повреждены.Стоимость замены двигателя намного больше, чем замена прокладки головки блока цилиндров. Снятие головки блока цилиндров, чтобы определить, не повреждена ли она, является правильным действием.

      Как звучит лопнувшая прокладка?

      Если неисправная прокладка головки позволяет сжатому воздуху/топливу выйти, компрессия в этом цилиндре снижается. Эта потеря сжатия приводит к неровной работе двигателя и заметному снижению его мощности. Такой отказ обычно сопровождается звуком, похожим на утечку выхлопных газов.

      Будет ли загораться индикатор проверки двигателя из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров?

      Если он обнаруживает пропуски зажигания, вызванные негерметичной прокладкой головки блока цилиндров, он включает индикатор проверки двигателя. масло и охлаждающая жидкость смешиваются вместе: прокладка головки блока цилиндров, которая выходит из строя между каналами масла и охлаждающей жидкости, может позволить двум жидкостям смешаться вместе. когда это произойдет, ваша охлаждающая жидкость приобретет коричневый оттенок или ваше масло вспенится.

      Может ли прогореть прокладка ГБЦ без перегрева?

      Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя, так что двигатель провернется, но не запустится или запустится с трудом.Пробитая прокладка ГБЦ может помешать запуску автомобиля. Когда у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, у вас может не быть тепла, белого дыма, запуска, лампочки «Проверить двигатель» или даже перегрева в некоторых случаях.

      При замене прокладки ГБЦ Что еще нужно заменить?

      Для замены прокладки необходимо снять головку. Это означает, что вашему клиенту потребуется не только новая прокладка головки блока цилиндров, но также прокладки впускного и выпускного коллекторов, прокладки клапанных крышек и, возможно, прокладка крышки ГРМ (двигатель с верхним расположением распределительного вала).

      Что течет из прокладки ГБЦ?

      Утечка через прокладку головки блока цилиндров возникает при утечке охлаждающей жидкости из автомобиля, выхлопных газов или их комбинации. Когда это произойдет, вы, вероятно, увидите синий дым, идущий из выхлопной трубы. Если вы заметили, что это обычно означает, что в ваши камеры сгорания попадает избыток масла.

      СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

      Почему прокладки головки блока цилиндров взрываются?

      Один из самых частых вопросов, которые нам задают в автоцентре Colony One, когда речь заходит о прокладках ГБЦ, звучит так: «Почему продуваются прокладки ГБЦ?» Прокладки ГБЦ играют важную роль в двигателе вашего автомобиля, и если одна из них «сдует» — т.е.е., утечки — это может привести к ухудшению состояния других частей вашего двигателя.

      Очевидно, этого следует избегать. Поэтому, прежде чем вы увидите, как мигает индикатор проверки двигателя, давайте уделим несколько минут обсуждению трех распространенных способов, которыми вы можете продуть прокладку головки блока цилиндров.

      Что такое прокладка головки блока цилиндров и для чего она нужна?

      Прежде чем мы сможем правильно ответить на вопрос «Почему продуваются прокладки ГБЦ?» давайте рассмотрим функцию, которую играет прокладка головки блока цилиндров в обеспечении бесперебойной работы вашего автомобиля.

      Прокладки головки блока цилиндров расположены между блоком двигателя и головкой блока цилиндров и выполняют две основные функции.Первым из них является уплотнение в процессе внутреннего сгорания. Во-вторых, предотвратить смешивание охлаждающей жидкости и масла при перемещении блока цилиндров и головки цилиндров. Проще говоря, прокладка головки блока цилиндров сдерживает и защищает процесс сгорания, который заставляет ваш автомобиль двигаться.

      Три основные причины, по которым продуваются прокладки ГБЦ: 

      1. Ваша прокладка ГБЦ была установлена ​​неправильно или была плохо изготовлена ​​

      Печальный, но очень реальный ответ на вопрос: «Почему прокладки ГБЦ взрываются?» в том, что они могли быть установлены неправильно.Важные функции и сложное расположение прокладки головки блока цилиндров означают, что даже небольшие ошибки при установке могут привести к серьезным проблемам в долгосрочной перспективе. К распространенным ошибкам при установке прокладки ГБЦ относятся:

      • Неправильная затяжка и крутящий момент болтов ГБЦ и/или даже использование старых болтов ГБЦ или болтов ГБЦ с поврежденной резьбой.
      • Неправильное использование герметика для прокладки головки.
      • Отсутствие очистки головки блока цилиндров и блока цилиндров перед установкой.
      • Невыполнение проверки на наличие аберраций на поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

      2. В вашем двигателе имеются точки перегрева

      Горячая точка — это локализованная область тепла, которая обычно образуется на головке блока цилиндров. Они также могут возникнуть, если у вашего автомобиля проблемы с зажиганием или проблемы с предварительным зажиганием. (Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей о том, как часто заменять свечи зажигания).

      Со временем горячие точки могут ухудшить целостность прокладки головки блока цилиндров или даже привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров. Усиленные прокладки головки блока цилиндров могут помочь обуздать эти проблемы в автомобилях, которые более склонны к перегреву.

      Говоря о горячих точках, найдите время, чтобы узнать, влияет ли низкий уровень охлаждающей жидкости на систему кондиционирования воздуха .

      3. Ваш двигатель перегревается

      Самый распространенный ответ на вопрос «Почему взрываются прокладки ГБЦ?» это двигатель перегрев.  При перегреве двигателя материалы вокруг прокладки головки расширяются. Перегрев может в конечном итоге привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров и утечке из-за разрушения брони прокладки головки блока цилиндров или ее эрозии с течением времени.

      Перегрев может вызвать другие проблемы, помимо пробитой прокладки головки блока цилиндров, что является лишь одной из причин, по которой очень важно регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля. Итак, если ваша прокладка взорвалась из-за перегрева, убедитесь, что вы выяснили, что вызывает эту проблему. (Например, вот ответ на вопрос «Может ли низкий уровень масла вызвать перегрев?»)

      Вредит ли двигатель пробитой прокладке ГБЦ?

      Люди часто полагают, что пробитая прокладка ГБЦ приравнивается к прогоревшему двигателю, потому что процесс ремонта прогоревшей прокладки ГБЦ может быть очень дорогим и трудоемким.

      Хотя в некоторых случаях, особенно в тех, в которых проблема с прокладкой ГБЦ обнаруживается на ранней стадии, замены прогоревшей прокладки ГБЦ может быть достаточно, чтобы вернуть вашему автомобилю нормальное рабочее состояние. Однако, если прокладка головки блока цилиндров взорвалась давно или взорвалась из-за смягчающих обстоятельств, вам может потребоваться отремонтировать и заменить и другие участки рядом с прокладкой головки блока цилиндров.

      Можно ли водить машину с пробитой прокладкой ГБЦ?

      Если вы спрашиваете: «Почему взрываются прокладки ГБЦ?» поскольку вы подозреваете, что едете на машине с протекающей прокладкой головки блока цилиндров, лучше отремонтировать машину как можно быстрее.Пробитая прокладка головки блока цилиндров означает, что жидкости для сгорания и масло могут оказаться там, где должны быть охлаждающие жидкости, и наоборот. Когда эти жидкости смешиваются, может возникнуть несколько проблем.

      • Утечка моторного масла снижает уровень масла в двигателе, что приводит к повышенному трению и перегреву двигателя
      • Охлаждающая жидкость, попавшая в места с моторным маслом, разжижает масло, что также приводит к повышенному трению и перегреву двигателя
      • Утечка охлаждающая жидкость может повредить свечи зажигания и вызвать эрозию деталей двигателя, что приведет к необходимости ремонта двигателя
      • Протечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания может вывести из строя электронные датчики Что мне делать, если я думаю, что моя прокладка головки блока цилиндров взорвана?

        Теперь, когда вы знаете ответ на вопрос «Почему продувается прокладка ГБЦ?» Что вы должны сделать? Из-за того, где расположена прокладка головки блока цилиндров, часто бывает очень трудно определить, прогорела ли ваша прокладка головки блока цилиндров, не разбирая предварительно часть двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.