Двигатель газ 31105: Двигатели ГАЗ 31105 Волга | Какие, их характеристики, масло

Содержание

Капитальный ремонт двигателя ГАЗ 31105 «Волга» в Екатеринбурге, цены

Капитальный ремонт двигателя ГАЗ 31105 «Волга» в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Стоимость: от 15 000 руб

ЗаказатьКонсультация

Работы по капитальному ремонту двигателя выполняется при критическом износе деталей ДВС  ГАЗ 31105 «Волга» (Волга 31105 «Волга»), который привел к повреждению цлиндров, постелей и другихэлементов ДВС в результате чего двигатель «заклинило» или не проворачивается коленвал — работа двигателя невозможна. Рекомендуем своевременно обращаться в автосервис при обнаружении посторонних стуков в двигателе ГАЗ 31105 «Волга» (Волга 31105 «Волга»), чтобы предупредить дорогостоящий капремонт.

  • Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
  • После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
  • Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге

Ремонт ГАЗ 31105 «Волга» комплексно в разумные сроки!

  • Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
  • Все виды диагностики и ремонта ГАЗ — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта ГАЗ 31105 «Волга»
  • Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Газ-31105. сердечные отношения — журнал За рулем

Тест ГАЗ-31105 с мотором «Крайслер».

РАЗНЫЕ ВНУТРИ

Об основных особенностях «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, № 5). Настало время опробовать автомобиль в деле. Но сначала еще раз пройдемся по его важнейшим отличиям.

«С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов — более современная и симпатичная — выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.

Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор — не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» — выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской — светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные. Погружной бензонасос — конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель — прежние.

На GAZ 31105/»>GAZ 31105 с «Крайслером» — иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа — временная мера, на период доводки нового насоса.

За двигателем — оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета — разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.

Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20–40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…

Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч — несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном GAZ 31105/»>GAZ 31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая — экономичная, «трассовая».

БЕСКРАЙНЯЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь нескольких поставщиков выгоднее и производителю, и потребителю. Тем более что в автосалонах Москвы GAZ 31105/»>GAZ 31105 с «Крайслером» дороже всего долларов на 800. Обслуживание — у официальных дилеров ГАЗ, периодичность — 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на приживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. Нижегородцы в партнере уверены, но окончательный вердикт, разумеется, вынесут покупатели.

 

Модернизация «Волги» вовсе не закончена. Уже сегодня часть машин, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продают с нейтрализаторами. Разумеется, со временем ими станут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. табл.). На подходе — версия с мотором «Крайслер» и кондиционером. Американский мотор пропишется и под капотом GAZ 3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгу» — по-прежнему стабильный! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от GAZ 3111… 

Пока не иссякнет спрос, «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «Крайслер». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.

«ВОЛГА» GAZ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.

+ Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.

— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» GAZ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» — РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.

+ Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.

— Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Двигатель ЗМЗ 406 ГАЗ 31105 Волга 406-30-1000400-10

Привезем по Нижнему Новгороду — бесплатно

Возможна бесплатная доставка до Москвы раз в неделю. Подробности уточняйте у менеджера.

Отправим до транспортной компании — бесплатно.

Точную стоимость уточняйте у менеджера.

ДОСТАВКА ЗАПЧАСТЕЙ ПО ВСЕЙ РФ И СНГ

Подберем лучшую транспортную компанию

Подробнее

Подберем для вас лучший способ, учтем сроки и стоимость.

Бесплатно довезем запчасть со склада до транспортной компании.

Доставим по Москве через грузовое такси

Подробнее

Привезем товар по Москве по тарифам Яндекс Такси грузовое с московского склада.

Бесплатно привезем по Нижнему Новгороду

Подробнее

Абсолютно бесплатно доставим запчасть до адресата в черте Нижнего Новгорода со склада.

Рассчет сроков и стоимости

Примерный расчет в ваш город представлен в левом столбце. Точный расчет производится при заказе товара.

Транспортные компании

Деловые линии

ТК ПЭК

ТК КИТ

Энергия

Байкал Сервис

CDEK

ЖелДорЭкспедиция

Magic Trans

DPD

Особенности в зависимости от способа оплаты

При определении транспортной организации необходимо учитывать и предпочитаемый вами метод оплаты.

В том случае, если вы непосредственно в процессе оформления полностью оплачиваете покупку, мы готовы передать ее в любую организацию. Если же вы решили воспользоваться схемой частичной предоплаты, то допускается отправка исключительно «Деловыми линиями», «КИТ», «Энергия», только с этими фирмами у нас заключены соответствующие соглашения.

ФИЗИЧЕСКИМ ЛИЦАМ

Способы оплаты:
  1. Безналичный расчет банковской картой

    При оплате товара вам необходимо перевести средства с личного счета на реквизиты нашей организации.

  2. Безналичный расчет по реквизитам

    В ситуации, когда личный счет у вас отсутствует, мы выставим вам счет, а оплатить его вы сможете в любой банковской организации, обратившись за помощью кассира-операциониста.

Схемы оплаты:
  1. Полная оплата товара при заказе

    В такой ситуации мы предоставляем вам возможность самостоятельно выбрать транспортную организацию, чтобы воспользоваться наиболее выгодными тарифными планами. До офиса транспортной компании мы доставим покупку самостоятельно, данная услуга не требует дополнительной оплаты.

  2. Частичная предоплата при заказе и полная при получении товара

    Схема подразумевает, что в процессе оформления вы оплачиваете только определенный процент от стоимости, а остальную сумму вносите уже после того, как посылка окажется в представительстве транспортной организации в вашем населенном пункте. Важный момент – в данном случае доставка возможна только посредством ТК «Деловые линии», «КИТ», «Энергия», с которыми у нас заключен соответствующий договор.

ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ

Способы оплаты:
  1. Безналичная оплата по счету

    Вам следует отправить реквизиты своего предприятия на наш электронный адрес, наш специалист выставит к оплате счет и составит договор.

    Окончательная оплата происходит после того, как договор заверен подписями обеих сторон.

    Средства оплаты переводятся по предоставленным реквизитам.

    Если вам требуется отсрочка, то мы всегда готовы обсудить ее условия в индивидуальном порядке.

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ
5 месяцев

На все запчасти (кроме электронных)

3 месяца

На все электронные детали

Восстановительные работы

Пост- и негарантийный ремонт

Обнаружение брака: алгоритм оформления замены

Гарантийное обслуживание подразумевает, что наша компания обязуется заменить деталь, если она имеет заводской брак. Замена производится по следующей схеме:

  • Вы отправляете дефектную деталь обратно в наш магазин.
  • Наши специалисты проводят дефектовку. Длительность данного процесса зависит от сложности и текущей занятости, но мы гарантируем, что он не займет более 10 дней.
  • В том случае, если дефектовка позволила установить, что повреждение действительно произошло из-за заводского брака, вам будет отправлена замена.
  • В ситуации, когда дефектовка показывает, что деталь не является бракованной, а ее повреждение произошло из-за несоблюдения эксплуатационных инструкций и других нарушений, допущенных непосредственно вами, бесплатной замены не производится. Мы готовы предложить вам восстановление, но ремонтные работы оплачиваются в отдельном порядке. Если же вы решили отказаться от восстановления, то мы отправим товар назад.
Восстановительные работы

Если в процессе эксплуатации вы обнаружили, что деталь функционирует некорректно, то мы предлагаем провести ее восстановление силами наших специалистов. Чтобы сделать это, отправьте изделие нам. Когда мы получим посылку, будет проведена ее дефектовка, максимальный срок обследования в данном случае составляет 10 суток. Дефектовка позволяет не просто установить точный характер повреждения, но и определить алгоритм действий, позволяющих выполнить эффективный ремонт с минимальными расходами средств и времени.

Ремонт начинается только с вашего согласия, предварительно мы оповещаем вас о примерных сроках и расходах. Если вы отказываетесь от восстановления, то деталь мы отправим вам назад, вам придется компенсировать все издержки, связанные с оплатой услуг транспортных организаций.

СХЕМА ЗАКАЗА
Оставьте заявку

Для заказа укажите ваш контактный номер телефона в любой форме обратной связи на сайте, либо напишите в чате нашему менеджеру

Консультация по телефону

Вам перезвонит наш специалист и перед заказом проконсультирует по товару (в случае необходимости), подберет нужную запчасть, ответит на все интересующие вас вопросы

Выбор способа доставки

Специалист по телефону подберет оптимальный для вас способ доставки по срокам и стоимости, а так же предпочтительную транспортную компанию

Выбор способа оплаты

Укажите специалисту по телефону необходимый вам способ оплаты товара — подтвердите заказ

ГАЗ 31105 | Перегрев двигателя

5.1.9. Перегрев двигателя

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

2. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

 

3. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля — нет ли под ними течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя.

Обнаружили течь?

Нет: см. п. 5

4. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Предупреждения

Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом в течение минимум 30 минут.

5. Пока двигатель не остыл, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается.

Вращаются лопасти вентилятора?

Да: см. п. 13

 

6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора. Для проверки снимите с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соедините их между собой. Включите зажигание.

Вращаются лопасти вентилятора?

Нет: см. п. 8

 

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, изолируйте наконечники проводов, чтобы они не замкнули на “массу”. Электродвигатель вентилятора при этом будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой тосол — на новый, так как температура замерзания такого “коктейля” гораздо выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший электродвигатель. Замените предохранитель №5 (монтажный блок типа 2114–3722010–60) или №4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722).

Совет

Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока.

Для проверки результата проведенной замены замкните между собой два провода, подсоединенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель заработал?

Нет: см. п. 10

9. Счастливого пути!

 

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте питание на него непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не допускайте замыкания проводов между собой!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.

Электродвигатель заработал?

Нет: см. п. 12

11 Обратитесь на автосервис для проверки электропроводки или замены реле включения вентилятора системы охлаждения.

12. Обратитесь на автосервис для проверки электропроводки или замены электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

 

13. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный — термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

 

Советы

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с “тепловым ударом”, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом частично восстанавливается эффективность радиатора.

бензина и газа, для двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, Крайслер

ГАЗ-31105 – среднеразмерный автомобиль бизнес-класса, выпускался с 2003 по 2010 год. Представляет собой глубокую модернизацию ГАЗ-3110. Среди конструктивных отличий – относительно современная передняя подвеска без шкворней, со стабилизатором поперечной устойчивости. Также можно отметить улучшенную механическую трансмиссию. Заметные изменения произошли и в дизайне – новая решетка радиатора, оригинальные передние фары и передние крылья. Также подверглись изменениям капот и передний бампер. Но при всем этом автомобиль остался верен конструкции 1960-ых годов. В 2006 году появилась новая комплектация с импортным двигателем фирмы «Крайслер». Это была самая мощная и дорогая модификация. В 2007 году ГАЗ-31105 получил обновление – изменены решетка радиатора и интерьер. Это позволило машине продержаться на конвейере еще несколько лет. Главные преимущества ГАЗ-31105 по современным меркам – низкая цена.

ГАЗ-31105 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • ЗМЗ 402 – карбюратор, четырёхцилиндровый, объемом 2,4 л, 90/100 л. с., 172/182 Н/м, поддержка бензина АИ-92, расход – 13,5 л на 100 км, годы производства – 1981-2006;
  • ЗМЗ 405 – инжектор, 4-цилиндровый, объемом 2,4 литра, 211 Н/м, мощность 152 л. с., поддержка Евро 3
  • ЗМЗ-406 – инжектор, четырехцилиндровый, объемом 2,2 литра, 145 л. с., 209 Н/м, расход – 14 л на 100 км, поддержка 92 бензина, поддержка Евро-3, расход – 14 л на 100 км
  • Chrysler 2.4 L – DONC, 16 клапанов, 4 цилиндра, инжектор, 137 л. с., поддержка бензина АИ-92 и АИ-95, Евро-3, 14 л на 100 км

ГАЗ-31105 отзывы владельцев

С двигателем ЗМЗ-402

  • Константин, Петрозаводск. Машина куплена в 2005 году, на замену ВАЗ-2107. Нисколько не жалею о сделанном выборе в пользу ГАЗ-31105 с 2,4-литровым двигателем. Машина добротная, надежная и относительно современная. По крайней мере, у этой модификации нет шкворневой подвески. Автомобиль потребляет в пределах 14 литров 92-го бензина. То что дешевый бензин, это тоже в плюс. Еще отмечу комфортный пятиместный салон, емкий багажник с неудобной запаской, но в целом норм. Для своих денег Волга отличный автомобиль. На трассе машина потребляет менее 10 литров. Сразу скажу, что эта тачка не для экономных людей, требует больших затрат на бензин и обслуживание.
  • Дмитрий, Оренбург. Волга 31105 – оптимальный авто на все случаи жизни. Подойдет тем, у кого есть собственный гараж и кто не боится марать руки в грязи так сказать. Машина потребляет 14 литров/100 км, но можно заливать дешевый 92-й бензин.
  • Алексей, Свердловск. У меня ГАЗ-31105 2008 года выпуска, с производительным 2,4-литровым мотором. Движок проверенный временем, наши мастера его знают от и до. Также отмечу недорогое обслуживание, средний расход 12-13 литров на 100 км.
  • Никита, Николаев. Купил Волгу на вторичке в 2015 году. До этого ездил на вазовской копейке. Нужен был более вместительный авто, так как появилась семья и пригородная дача. Пока что доволен, машина потребляет 14 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Николай, Московская область. Автомобиль что надо для моих потребностей. Настоящий хозяйственник. Оснащен 402-мотором объемом 2,4 литра. Проверенный временем движок показывает неплохие результаты в плане динамики. Средний расход на уровне 14 литров, можно заливать хоть 92-й бензин. Тачка стоит своих денег, у нее большой багажник, вместительный салон и всеядная подвеска. Для дачи что надо, хотя и можно на охоту или пикник махнуть – уж где-где, но в лесу моя Волга точно не закопается. На трассе укладываюсь в 9-10 литров/100 км. Расходы на обслуживание – самые низкие в классе, даже не фоне китайских моделей, хоть и более современных.
  • Мария, Днепропетровск. Машина понравилась, модификация 31105 – удачная замена 3110-й Волге. По мне, так седан стал выглядеть современнее и более роскошно, не смотря на преклонный возраст. При пробеге в 70 тысяч км Волга едет идеально, плавно и динамично. 402-й мотор потребляет 12-14 литров на сотню.

С двигателем ЗМЗ-405

  • Александр, Пятигорск. У меня модификация ГАЗ-31105 с редким 405-литровым мотором. Его мощности в 140 лошадей хватает с запасом, потребляет в среднем 14 литров на 100 км. Машина комфортная и динамичная, к подвеске и динамике нет никаких претензий. Разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час, полет нормальный. Машина стоит своих денег, на трассе потребляет 10 литров. Заливаю 92-ое топливо. Для меня автомобиль недорог в обслуживании, так как есть возможность найти запчасти на разборке. Вместительный салон, большой багажник и полноразмерная запаска в наличии. Жена и дети довольны, по городу ехать одно удовольствие.
  • Михаил, Кировск. Тачка оборудована 2,5-литровым движком, который надежен и неприхотлив в длительной эксплуатации. Моя Волга проехала 177 тысяч км, полет нормальный, без особых поломок. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Средний расход на уровне 15 литров максимум.
  • Константин, Рязань. ГАЗ-31105 – достойный автомобиль, самый дешевый среди седанов бизнес-класса. Мне не нужен престиж, мне лишь бы ездить с комфортом, и чтобы уважали на дорогах. Машина с 405-м мотором кушает от 10 до 15 литров на 100 км.
  • Руслан, Краснодарский край. Добротная и надежная тачка, выгодная в долгой эксплуатации. многие запчасти подходят от 3110 и даже 3102, так что на обслуживании можно сэкономить. Тем более у меня есть донор 3110, служил мне верой и правдой. Тачка потребляет 12-14 литров.
  • Антон, Красноярск. Насобирал себе на поддержанную Волгу, с 405-ым двигателем. Довольно мощный мотор, оснащенный механической коробкой передач. Трансмиссия, кстати, работает четко и без запаздываний, передачи искать не нужно. Для своих денег тачка норм, но не для быстрой езды. Для дачи, для города, семейных и хозяйственных потребностей – лучше Волги не найти, если рассматривать из самых дешевых машин. В салоне места хватает самым долговязым пассажирам, даже втроем сидеть комфортно. А вот водительская посадка по современным меркам – не ахти. Я как будто зажат со всех сторон, руль подпирает пузо, а колени часто затекают из-за того, что постоянно согнуты. В городе укладываюсь в 14 литров.
  • Екатерина, Ставропольский край. Машина на все случаи жизни. Никогда не думала, что полюблю Волгу с ее брутальной и мужской репутацией. Но на мое удивление тачка пришлась мне по душе, правда расходует не меньше 13-14 литров в городском цикле. Комфортный салон, непробиваемая подвеска и неплохая надежность, если сильно не наваливать.

С двигателем 406

  • Михаил, Ярославль. Тачка куплена в 2008 году, на замену ВАЗ-2106. Машина оснащена 2,4-литровым мотором, его мощности в 140 сил хватает с запасом. Максимальная скорость на уровне 180 км/час, на низах и за 200 легко потянет. Здесь главное – удержать автомобиль на своей полосе, поскольку на бешенных скоростях Волга сильно рыскает, и это не вызывает никакого удовольствия от езды. Таким образом, вообще не подходит для трассы, ну разве что если ехать не больше 100 км/час. А вот поездки в городе – это про мою Волгу. Машина потребляет 14-15 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Константин, Свердловск. У меня 31105 2006 года, с текущим пробегом 130 тысяч км. Езжу и не жалуюсь, обслуживаю сам. Запчасти недорогие, а потребление топлива на уровне 15 литров/100 км. Расход немаленький, и поэтому для меня был смысл установить ГБО в багажнике. Правда, пришлось расстаться с запасным колесом. Машина понравилась.
  • Ирина, Днепропетровск. Тачка на все случаи жизни, семейная и практичная, на каждый день. У меня стоит ГБО, проблем никаких. Но ради справедливости скажу, что под конец рабочего дня начинает пахнуть газом в салоне. На следующее утро все выветривается. Не знаю, с чем это связано. Возможно, плохо излоирован салон. Тачка с 406-м мотором кушает от 12 до 15 л на 100 км.
  • Екатерина, Липецк. Волга 31105 – классный автомобиль, стоит потраченных денег. К тому же, на момент покупки он стоил как бюджетная иномарка типа Renault Logan, даже дешевле. Седан недорогой в обслуживании, потребляет 14 литров на 100 км. Заливаю 92-й бензин.
  • Ярослав, Магнитогорск. Волга 105-ая – комфортный и вместительный бизнес-седан, универсальный в повседневном пользовании. В городе машина потребляет 14 литров. Под капотом установлен 2,4-литровый 406-й мотор, мощный и тяговитый.
  • Дмитрий, Иркутск. Волга 31105 – практичная машина, жена и дети довольны. Не возникло проблем с установкой детских сидений. Кстати, в салоне места хватает всем пятерым пассажирам, независимо от их комплекции.
  • Павел, Петрозаводск. Тачкой в целом доволен, стильный и брутальный автомобиль, не растерял классических черт предшественника. Для меня это скорее в плюс, поскольку я люблю тачки с раритетной внешностью. Естественно, новую такую я бы ни за что не купил. Присмотрел себе экземпляр на вторичке, версия 2008 года выпуска, с производительным 2,4-литровым двигателем. По-моему, этот движок и сейчас вполне актуален, правда немало кушает бензина. Радует лишь, что можно заправлять 92-м бензином. Средний расход на 100 км достигает в пределах 10-14 литров.
  • Николай, Нижегородская область. Машина в целом нравится, за исключением мелких поломок, которые случаются чуть ли не каждую неделю. Волга проехала 100 тысяч км, оснащена 2,4-литровым мотором с расходом 15 л/100 км.
  • Михаил, Архангельск. Волга 105-ая куплена в 2016 году, на замену ГАЗ-24. У меня обновленная версия 2008 года, с оригинальной решеткой и более функциональным салоном. Кстати, в салоне стало тише, мотора почти не слышно. А под капотом стоит довольно редкий 406-й двигатель, с которым разгон до сотни на уровне 15 литров 92-го бензина.
  • Игорь, Ростов. Волга 31105 досталась от отца, автомобиль все еще живой, на ходу. У меня тачка 2003 года, это самая первая 105-ая. Комфорт на высоте, динамика достаточная, для повседневных нужд хватает с запасом. Автомобиль потребляет 14 л/100 км.

С двигателем Крайслер

  • Антон, Нижегородская область. Волга 31105 мне досталась от родственников, которые хотели сдать тачку в утиль. 105-ая была в убогом состоянии, но я забрал под восстановление. Если б не крайслеровский мотор, вряд ли бы выручил родственников, еще заплатил им немало. На данный момент машина полностью на ходу. Заменил коробку передач на импортную, специально для этого мотора. Выносливый и неприхотливый авто на каждый день, с ним удобно в городе и в дальних поездках. Средний расход по городу 15 литров. 2,4-литровый мотор настраивает на быструю езду.
  • Игорь, Рязань. Машиной доволен, тачка что надо для моих нужд. Волга 105 – настоящий хозяйственник, с непробиваемой подвеской и хорошей проходимостью. На проселке Волге нет равных. Тачка вполне пригодна для бездорожья, это ж как колхозник, хоть и с мотором Крайслер. Расход 10-15 литров в зависимости от нагрузки.
  • Виталий, Оренбург. Классный автомобиль, стоит своих денег. Правда, я так и не осмелился взять новый авто, в итоге подобрал экземпляр на вторичке. С мотором Крайслер потребляет 14 л, можно заливать 92-й бензин.
  • Денис, Саратов. Волга – надежная и добротная тачка, при правильном за ней уходе. Крайслеровский мотор дарит ей вторую молодость – разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час, полет нормальный. Расходует в пределах 13-15 л по городу.
  • Олег, Архангельск. Тачка досталась от отца, это он меня приучил к Волге. Изучил машину от и до. У нас кстати была еще советская ГАЗ-24, потом 3102, затем 3110, а после тачку заменили на ГАЗ-31105. Запчастей осталось немало, поэтому проблем с обслуживанием никогда нет. Волга у нас с мотором Крайслер, потребляет до 15 литров при энергичной езде.
  • Дарья, Магнитогорск. Пересела на Волгу с вазовской Оки, места в которой мне уже стало не хватать. Тем более, у меня двое детей, они машиной довольны. Волга обслуживается в дилерском центре, ТО не пропускаю. Надежный и практичный авто на каждый день. И я не понимаю, почему многие жалуются, что тачка постоянно ломается – наверное потому, что не чего там чудят в своем гараже. У меня седан с мотором Крайслер, расход бензина на сотню достигает 12-14 литров.
  • Михаил, Петропавловск. Комфортная машина, с непробиваемой подвеской, эффективно тормозит и неплохо рулится на проселочной дороге. В среднем потребляет в пределах 14 литров с мотором Chrysler.
  • Константин, Мурманск. Моя Волга 31105 – мощный и практичный автомобиль, годится для всех нужд. С двигателем Крайслер Волга преображается прямо на глазах – улетная динамика и превосходный разгонный потенциал. 2,4-литровый мотор развивает под 140 лошадиных сил, чего с лихвой хватает для города и трассы. Разгон до первой сотни занимает 11 секунд, максимальная скорость порядка 180 км/час. При всех своих недостатках Волга – отличный авто для своих денег. Само собой, слишком быстро на этом седане гнать не получиться, но зато на светофорах я всегда первый. Средний расход 12-13 литров/100 км.
  • Карина, Брянск. Мне Волга не понравилась. Вот что значит экономить на бизнес-класс. В моей комплектации ГАЗ-31105 одно достоинство – американский двигатель. В капоте он стоит как родной, и это тоже пожалуй плюс. Дальше – сплошные минусы. Поездил 70 тысяч км и понял, что железо в Волге плохо оптимизировано – все отечественные детали, совмещенные с мотором Крайслер, быстро ломаются. Их ресурс не рассчитан на производительность американского мотора. В общем, динамика достойная, а вот оптимизация – хуже некуда. Это я говорю как бывалый автомастер. Машина потребляет 15 литров на 100 км.
  • Михаил, Калининград. Достойный автомобиль, по мне так актуальный и сейчас. По крайней мере, моя Волга не досаждает крупными поломками, а на крайний случай у меня есть гараж и куча запчастей с разборки. 2,4-литровый ДВС марки Chrysler – славный малый, резвый и динамичный, расход 13-14 литров.

Волга ГАЗ 31105 Универсал. Классную «Волгу»-Универсал собрал мастер из Томской области. Видны газовые упоры крышек багажников.

ГАЗ-31105 «Волга» — российский легковой автомобиль, выпускавшийся серийно на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автозаводе. С 2009 года собирается под заказ вручную в Заводской Ателье ГАЗ. По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный Двигатель ЗМЗ-4021 2.объем 5 литров; бензиновый инжекторный Двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 литра. А с 2006 года автомобили Chrysler стали оснащаться двигателем DOHC объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения коснулись коробки передач. На машину установлен усиленный 5-ступенчатый автомат. механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новыми жесткими усилиями передачи, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения.За счет использования качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличилась износостойкость и редуктор водила. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (беспроводная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры Не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости.Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от простой, но неприятной «шприцевой» процедуры подвески передних колес «Волги». Также исключаются резьбовые рычаги, также требуются смазки и контроль состояния их уплотнения и регулировочные параметры. Новые сайлентблоки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов с дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием подвески колес, едва ли не первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску заднего колеса.Помимо уменьшения поперечных кренов кузова при прохождении поворотов, стабилизатор работает и как реактивный рычажный элемент, уменьшая избыточные продольные пружины и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по дорожным неровностям. Тем самым обеспечивается точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для обычного водителя это означает прибавку скорости уверенного маневра к 10 км/ч по сухому дорожному покрытию, высоту средней скорости движения, снижающую утомляемость водителя и повышающую комфорт для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловатых передних фар установлены более современные и экономичные темповидные фары производства «Орывника» (вязка). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дороги и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен к бамперу, трястись в ГАЗ-31105 стало легче. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные дверные ручки и замки марки ВГАПАП, которые практически бесшумно закрывают двери. «Сто пятый» — единственный из отечественных автомобилей, который в заводских условиях комплектуется пластиковыми колодками.

Изменена решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. Под заказ выпускалась версия Бизнес-класса ГАЗ-311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями.С 2006 года на Волгу устанавливают американский Двигатель DOONC 2.4L DAIMLER CHRYSLER МОЩНОСТЬЮ 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым интерьером, разработанным при участии немецкого дизайнерского ателье. К разработке салона «Газ» подошли серьезно и привлекли специалистов ведущих немецких конструкторских бюро «ЭДАГ» (ENGINEERING + DESIGN AG) и «H?Rmann Rawema», которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes. и Фольксваген.В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и уютнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенные двери и потолок, а также оригинальное рулевое колесо, впервые оснащенное кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорт для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, друзеры, ящик для перчаток и пепельницы.

Волга серийного производства 2007 модельного года Новый интерьер начался на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Были серьезно изменены передние сиденья: изменён профиль и подушка и спинки сидений. Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового уменьшенного профиля подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме передней двери.Садиться в машину и выходить из нее водителю и переднему пассажиру теперь стало проще.

С 2008 года на ГАЗ-31105 «Волга» устанавливаются двигатели, модернизированные под требования Евро-3, в том числе отечественный двигатель ЗМЗ-40525 объемом 2464 л мощностью 123,8 л.с. Оснащается ЦМСД Микас 11-й с эл.педалью Дроссель.

Автомобиль «Волга» поставлялся на экспорт в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»


Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модель
Тип корпуса седан
Количество дверей 4
Количество мест, включая водителя 5
Допустимая масса перевозимого груза в багажнике (при загрузке 5 человек), кг 50
Масса выхлопной машины, кг 1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг. 2000

Максимально допустимая масса буксирующего прицепа, кг:

  • без тормозов
  • оборудованные тормоза
Максимально допустимая масса на крыше багажника с грузом, кг 50
Дорожный просвет минимальный, мм 156
Наименьший радиус поворота по оси внешнего следа переднего колеса, м, не более 5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля ГАЗ 31105 (с дополнительным оборудованием) масса автомобиля-циркуляра ГАЗ 31105 может достигать 1550 кг.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель зМЗ 4062.
Количество и расположение цилиндров Четыре подряд
Рабочий объем двигателя, л 2 285
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,5
Заказ цилиндров 1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.С), не менее 95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Н-М (кгмм), не менее 206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала (от шкива) Право
Топливо Бензин обезвреженный S. Октановое число не менее 92.
Тип системы питания Распределенный впрыск топлива
Система зажигания Микропроцессор
Система смазки Комбинированный, под давлением и разбрызгиванием
Система вентиляции Carter Закрытый, принудительный, с картерными газами во впускном трубопроводе
Система охлаждения Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией

ТРАНСМИССИЯ

Муфта Цельный, сухой, с гидравлическим приводом отключения
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая, синхронизаторы на всех коробках передач

Шестерня коробки передач:

Карданная передача Двухвалковый, с промежуточной опорой
главная передача
Гипоидный коэффициент — 3,9

ШАССИ

Передняя подвеска Независимая, пружинная, беспроводная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Гидравлический, телескопический, двустороннего действия
Колеса Сталь 6.5Ж 15х3 или Сплав 7Ж 15Н2
  • Радиальный, бескамерный
  • 195/65R15

РУЛЕВОЕ

Рулевое управление Со встроенным рулевым механизмом с гидроприводом
Тип рулевого механизма Винт — Шариковая гайка — Граблина — сектор
Номер передачи рулевого механизма 17,3
Привод рулевого колеса Трапеция; Тяга с шаровыми шарнирами
Рулевая колонка С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА*

Рабочая тормозная система:

  • тормозные механизмы передних колес
  • тормозные механизмы задних колес
  • Диск, вентилируемый, с плавающей скобой из одной пасты
  • Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочих тормозной системы Гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозных механизмах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы Барабанные диски на задние колеса
Стояночная тормозная система Механический, Трос, от рычага, установленного между передними сиденьями
* На некоторые автомобили ГАЗ 31105 может быть установлена ​​антиблокировочная система тормозов (АБС).

Электрооборудование

Тип схемы Однопроводная, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля ГАЗ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, 13,5-14,5
Аккумуляторная батарея Стартер мощностью не менее 55 А-ч
Генератор AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер Постоянный ток, от дистанционного управления свободного хода 42.3708-10 и муфты
Свеча зажигания A14DVR, WR8DC (Bosch) или LR17YC (BRISK)

1. седан — ГАЗ-31105. ;

2. Такси — понижен до комплектации ГАЗ-31105-115 с ЗМЗ-4062, ГАЗ-31105-116. с ЗМЗ-40621 «Евро 2», ГАЗ-31105-416 С змз-4021, ГАЗ-31105-516 С «Крайслер»;

На фото — автомобиль 2004 года выпуска.

Фото — А. Мельников

На фото — автомобили 2008 года выпуска.

Фото — Alpha.perm.ru.

3. Универсал — ГАЗ-311052. — показывали на выставках. В упомянутом «Руководстве по эксплуатации» по факту был выпущен только ГАЗ-310221. Те. «Универсал» на базе ГАЗ 3110. ГАЗ-310221 «Универсал» выпускался под заказ до окончания выпуска Волги в конце 2008 года. В 2005-2006 годах появились машины с «крайслеровским» двигателем.На середину 2007 года в наличии был только ЗМЗ (697 универсалов, выпущенных в 2007 году). В апреле 2008 г. — обкатка первого автомобиля ГАЗ-310221-590 «Крайслер Евро 3». Обивка дверей на ВУЗах традиционно всегда от «ГАЗ 24-10». Машина в производстве дороже седана, и для успешных продаж нужно было уменьшить «бедную» комплектацию. Задний стабилизатор поперечной устойчивости отсутствует из-за конструкции днища.

Единственная выставка.

На фоне мусора.Скорее всего недостойная сборка.

4. Медицина — ГАЗ-311053. — Та же история, что и с вагоном. Не выпущено, только запланировано. Медицинские машины ГАЗ-310231 (на базе ГАЗ 3110) устанавливались в том числе и на «Крайслер». Гораздо больше приспособлена для этих целей основная медицинская машина «Газель», которая поставлялась заводом заказчикам в основных количествах. Фото ГАЗ-311053 у меня нет.

ГАЗ-311055.

Добавлено 15 см длины для каждой двери.Длина автомобиля – 5221 мм. Машина цвета асфальт впервые была показана на «MIMS 2005» (август). Двигатель на выставочной машине — «Крайслер» «Евро 3». Салон (и на ГАЗ 31107) был оригинальным для Волги, и видимо, планировался как «основной» рестайлинг. На выставке показывали оба салона и немецкие (по 31105) и наши (по 311055). Ручка механического тормоза — нового типа. Демонстрация приборной панели Нового образца (похожий дизайн засветился в 2003 году). Позже планы изменились.

Автомобиль выпускался в Мелкоэрино с августа 2005 года (в т.ч. посол).Двигатель — ЗМЗ-4062 или «Тойота 3RZ-FE» (скорая помощь). Салон обычный ГАЗ 3110 или обычный ГАЗ 3110 в улучшенном исполнении. Регулируемая по длине и углу рулевая колонка. Водительское сиденье с рычажной регулировкой по высоте. Обивка дверей — оригинал. С рестайлингом «немца» (а не нашего, как на прототипе) машин я не видел.

В июле 2006 года появились двигатели ЗМЗ-40621, ЗМЗ-4052, «Крайслер» (все «Евро 2»), машина была доступна с отделением переднего отсека от заднего, с опущенным стеклом.За доплату — АКПП.

В 2005 г. выпущено 20 автомобилей, в 2006 г. — 40.

Выставка:

Фото — ВДЛ.

Маленькая жизнь:

На заднем сиденье:

Улучшенный салон:

Разработка нового салона для Волги 2004 г. Опытные образцы устанавливались на ГАЗ-311055 (для выставок) и ГАЗ-31107. Позже от такого салона продолжали отказываться и от «немецкого» салона ГАЗ-31105 рестайлинг.

ГАЗ-31105-121

Спортивное купе. Сделал в 2004 году один экземпляр для изучения спроса. Двигатель — ЗМЗ 4064, блокировка дифференциала, длинные передние двери, колёса короче стандартной на 20 см, выполнен в «спортивном» ключе салона. Ориентировочная цена — 12 000 долларов США. Заявки поступали, но в недостаточном количестве.

ГАЗ-31105-199

Посол выпущен в 2004 году, кажется в одном экземпляре. Двигатель — Y5A от Ford Scorpio II, 2.3 л, 147 л. с., 202 нм. Демонстрировался на выставке MIMS-2004.

ГАЗ-31105-500.

Нет информации по машине. Дилеры не появлялись. Известно только, что двигатель ЗМЗ-4064.10, оснащенный системой турбонаддува, готовился к установке на ГАЗ-31105. В СЗ была статья 2004 года (двигатель ставился на ГАЗ-3110).

ЗМЗ-4064.10 по стоимости превосходит обычный ЗМЗ-40621 ровно в два раза. Ресурс до кр — 150 тыс. км.ЗМЗ изготавливал двигатели под конкретную машину. Стоимость ГАЗ-31105 с таким двигателем в 2005 году оценивалась более чем в 340 тысяч рублей.

ГАЗ-31107.

Не выпущено . Два-три прототипа в 2004 г. и нереализованные планы выпуска в 2005-2006 гг. Планируется замена ГАЗ 31105, который только через пол года был запущен в серию. Газ по плану решил ежегодно обновлять авто. В 2003 г. обновлена ​​подвеска ГАЗ-3110, в 2004 г. серийный ГАЗ-31105, в 2005 г. планировался выпуск ГАЗ-31107.Конвейерное производство ГАЗ-31107 было определено сначала на 4 квартал 2005 года, позже намечено на 2006 год, но сразу с «немецким» (ГАЗ-31105 рестайлинг) салоном.

В 2005 году в модернизацию планировалось вложить 20 млн долларов. Отпускную цену относительно базовой ГАЗ-31105 обещали увеличить на 1,5-2 тысячи долларов (то есть до 9 тысяч). У дилеров на ГАЗ-31105 Волга и так была перепайка из-за цены, так что судьба ГАЗ-31107 была незавидной.

Основные основные изменения — улучшение управляемости (переработка задней подвески) и повышение комфорта (обновление салона, багажника и климата). Второстепенным направлением доработки был дизайн Так как под новую подвеску пришлось перекрывать всю архитектуру (и крышу) задней части автомобиля с оптикой заодно.

Управляемость ГАЗ 31105, оснащенного достаточно крутыми двигателями, необходимо было улучшить. Автомобиль порадовал надежным управлением и стойкостью на дороге людей, переселившихся с предыдущей Волги.Испытателей автомобильных журналов и новичков Новая Волга после достижения 120-130 км/ч больше держала в напряжении, чем приводила в восторг.

Повышение комфорта планировалось осуществить за счет нового салона, новых панелей приборов, зеркал, новой установки климата. Все эти детали с индексами «31107-» нашли свое применение на штатном ГАЗ-31105. Некоторые вещи до серийных автомобилей не доходили, вроде запаски в нише пола багажника или новых сидений, но прототип сослужил добрую службу.

Вариант 1. 2003 год Один из двух вариантов модернизации ГАЗ-31105 по заказу завода подготовлен ООО «Автодизен», г. Набережные Челны. Благодаря «Модели 2005 года».

В исследовании его конкурент (вариант 2, заводской), о котором мы знаем, как ездил ГАЗ-31107. На фото машина с разными капотами, бамперами и дверями. На выставках 2003 года также был представлен универсал, на котором применена задняя светотехника ГАЗ-3110. На прототипы устанавливались фары головного света от Opel Vektra C.

Фото — «Автодизайн»

Вариант 2. Июль 2004 г. (Машина №1). Машина подготовлена ​​к 75-летию Укера. 1-й вариант кормы. Замок ствола почему-то переместился в район правого колена. Орнамент «Волга» нового дизайна.

Вариант 2. Август 2004 (Машина №2). Была 2-я версия кормы. Украшения перед потенциальным запуском в серию сняли.Крышу переделали. Задняя оптика заменена.

Неизвестный автомобиль (фото).

Машина номер один, вид сбоку. Аналогичного цвета с машиной номер два и на таких же дисках. Разрыв ствола бросается в глаза. На второй машине разрыв стал лучше.

Фото — «Авторес»

Под капотом ГАЗ-31107. В принципе все как у ГАЗ-31105 Евро-2 за исключением пластиковой крышки.

Из улучшений :

1 .Структура силового кузова. Задний мост (такой же) лишился рессор. Задние лонжероны (по сути, бывшие усилители), которые ранее фактически не двигали нагрузку от работы подвески — сняты. Нагрузку от моста стали нести значительно усиленные, а не прежде во время рессор боковые усилители основания кузова, фактически ставшие лонжеронами. Теперь они воспринимали нагрузку от моста и его тягу, а также выполняли роль исчезнувших силовых элементов основания кузова.

2 . Задняя подвеска. В 2003 году на Волге появился задний стабилизатор. В отличие от переднего стабилизатора, предназначенного для повышения поперечной устойчивости, задний также гасился продольными колебаниями моста, помогая рессорам. В ГАЗ-31107 стабилизатор остался прежним по конструкции, но он уже не помогает (так как рессоры уже нет) добавлены две продольные тяги спереди от моста и одна (сзади моста) поперечная страстное желание.Тип поперечной тяги – «панар». Амортизаторы стоят вертикально. Рядом с ними отсутствуют пружины. Клиренс машины (нижняя точка — корпус заднего моста) почти не изменился.

Фото — «Авторес»

3 . Система снабжения. Топливный бак уменьшился в объеме (60 литров вместо прежних 70-75) и расположен за левым задним колесом. Лючок бензобака таким образом стало возможным передвигать выше, над задней аркой (что удобнее, чем на ГАЗ 31105).Отмечу, что бак на ранних ГАЗ-3102 располагался в самом багажнике. Он не ржавел, ему не мешала дорожная вода, грязь и камни. Бак имел 75 литров и распределял вес (топливо) равномерно относительно оси симметрии автомобиля. Также там же располагался сор заливной горловины, где он находится на новом ГАЗ-31107.

Люк топливного бака А закрывается светоотражающими решетками (см. ниже). Фото — Mike_R-P

4 . Система вентиляции кузова.Стандартная волговская проблема — плохая вентиляция в багажнике. Багажник свободно сообщается с пространством салона на багажниках. Конденсат из отделения обычно аккумулирует теплый воздух салона, так как из багажника деваться некуда и он активно охлаждается. Вытяжная вентиляция салона Волги проходит через решетки на задней стойке крыши. На ГАЗ-31107 эти решетки были заварены, а капот располагался в нишах задних крыльев. Упоминается некий «вентиляционный короб».

Видна новая вентиляция бака и багажника. Фото — «За рулем»

5 . Тело. Помимо силовой конструкции заднего борта изменились задние стойки крыши и угол наклона заднего стекла (6 градусов). Это связано с тем, что для размещения новой подвески пол багажника стал выше, а для сохранения полезного объема задние крылья отрегулированы по высоте. Также уменьшилась задняя часть автомобиля на 30 мм (то есть общая длина машины стала меньше 3 см).Перегородки за спинками задних сидений обзавелись люком для длинномерных грузов (за подлокотником). Вместо торсионных для поднятия крышки багажника применены газовые упоры, что освободило много свободного места. Ну и самое главное — запаска И инструменты заняли нишу в полу. Журналисты могут спать спокойно. Опять же можно провести параллель с ГАЗ-3102, у которого ниша запаски тоже находилась в багажнике.

Газовые упоры крышки багажника видны.

6 .Салон. Переработанный профиль подушки заднего сиденья. Также поменяли профиль и передние сиденья (судя по фото). Появилась рычажная регулировка водительского сиденья по высоте. Появилась новая КПП, которая переместилась справа от рулевой колонки влево, и заняла место электрокорректоров фар. Позже он появится на «рестайлинговом» ГАЗ-31105. Представлены новые консольные переключатели. Такой же стоял на черной версии модернизации ГАЗ 3110.

Салон ГАЗ-31107 (МИМС-2004).Зеленые консоли встречаются на ГАЗ-31105.

Новые сиденья и новая КПП. Над дверными проемами видны странные поручни. Фото — «Авторес»

Новые выключатели и панель управления климатом — «Комфорт-1» фирмы «Элинж» (г. Нижний Новгород). Фото — «Авторес»

5. Пару лет назад в очередной раз был обновлен внешний вид автомобиля, в основе которого лежит стартовавшая три с половиной года назад Двадцатьчетвёрка. Несмотря на знакомые очертания кузова, «сто пятая» не выглядит совсем устаревшей — благодаря новым кузовным панелям, дорогим хрупким бамперам, окрашенным в корпус кузова, и новомодному Famos.

На конвейер выходит еще один седан — ГАЗ 3102, проживший почти четверть века и не претерпевший внешне серьезных изменений. Эта «Волга» выпускается скромными партиями, она дороже своей родственницы, хотя и выглядит архаично. Тем не менее, это его покупатель, более сознательный и менее непрактичный — это в первую очередь важно для строгого номенкластического облика. Правда, поскольку кузовной ремонт «Ноль секунда» не так глубоко в кармане владельца, как его более демократичный родственник, — «Железо» стоит почти столько же, а вот бампера и светотехника «Сто пятого» несравненно дороже.

Универсал ГАЗ 310221 на базе «Волги» встретится не у каждого дилера — их привозят под заказ. От седана «Сарай» отличает не только корма, но и передняя часть предыдущей модели ГАЗ 3110; Однако по желанию клиента дилер закажет универсал с новой мордой от ГАЗ 31105. Цена — договорная. Удобный салон заканчивается за передними сиденьями — вместо удобного заднего дивана в универсальных жестких раскладывающихся креслах. Можно, конечно, но без шика. Судя по всему, основная задача ГАЗ 310221 — перевозка грузов.Но если нужно, универсал возьмет на борт семерку. Правда, место в третьем ряду подходит для детей или малоэтажных пассажиров.

ДВИЖУЩАЯ СИЛА

Основной мотор, который сегодня устанавливается на все «Волги» — 2,3-литровый ЗМЗ-4062 с впрыском топлива и микропроцессорным зажиганием. Несмотря на скоростные ограничения по экологии, легковые модели из низов не спешат пробовать нейтрализаторы. Хотя многие «Газели» и «Соболи» с двигателем ЗМЗ-4052 объемом 2.5 литров уже выдох Евро II.

ГАЗ 31105 -600 будет доведен под заказ дизельный двигатель ГАЗ-560 (в первой жизни это австрийский «Штейр»). Волга с таким мотором дороже бензинового варианта в среднем на 75 тысяч рублей. Несмотря на скромный дизельный аппетит (8,5 л/100 км против бензиновых 13 л/100 км), отбить эту разницу при нынешних ценах на девяносто второй и солярку можно только при очень большом пробеге – под 100 тыс. км. Правда, в эксплуатации ШТТЕР в целом показывает себя надежнее ЗМЗ-4062 — это подтверждают ремонтники и наши испытания (СП, 2002, № 1).1).

Совсем недавно в продаже появился ГАЗ 31105 со 152-сильным двигателем « ». Как ни странно, стоит такая «Волга» около 240 тысяч рублей, всего на 25 тысяч дороже, чем с приводным мотором. До сотни ГАЗ 31105 -501 разгоняется примерно за 11,2 с, а «максималка» чуть-чуть доходит до 180 км/ч. Будущим владельцам стоит знать, что импортный двигатель перетянул и другие оригинальные детали — например, балку другой формы, картер сцепления, выпускную систему (подробнее см.9).

Возможны варианты

В последнее время в многочисленных модификациях запуталась Волга. Сейчас машин у дилеров стало меньше, уменьшилось количество комплектаций. На момент подготовки материала самыми дешевыми (кроме исполнения «такси») были ГАЗ 31105 с центральным замком, закрывающим все двери и даже багажник, четырьмя электростеклоподъемниками, электростеклоподъемниками с обогревом — такие машины стоили в феврале в среднем 220 тыс. руб.

Тот же набор приборов и в простой комплектации ГАЗ 3102, за который просят 260 тысяч рублей и выше.Только у нее центральный замок не закрывает ствол — модернизация не коснулась личинки и механизма запирания. Из прошлого телескопическая антенна пришла от ГАЗ 31105, о ней напоминает разве что вилка-барашек. А вот динамику по давней традиции ставили на все «Волги».

Из вариантов подороже — модификации ГАЗ 31105 и 3102 с кондиционером. Такие машины стоят на 18-20 тысяч рублей дороже (кстати, установка кондиционера у дилера обойдется в разы дороже).Следующий уровень – «Волга» на литых дисках, также поднимающая стоимость на 10–12 тысяч рублей.

Покупатель универсала ГАЗ 310221, который предлагается за 230 тысяч рублей, не из чего — комплектация одна, к тому же аскетичная. Из полезных опций — только гидроусилитель руля. Однако практически любое ваше желание дополнительного оборудования может удовлетворить дилер. Правда, его услуги дороже заводских.

В последнее время спрос на услуги тюнинг-ателье Volgone падает — видимо, богатые любители уже накрутили, а «кассовые» чиновники предпочитают иномарки.Все те же тюнинговые седаны изредка появляются в автосалонах, пугая ценами. Помимо сигнализации (в столице от 4 тыс. руб.), антикоррозийной обработки (от 3 тыс.), предлагается, например, дополнительная шумоизоляция (20-30 тыс.), «отзывчивый» салон (9-20 тыс. тыс. в зависимости от материалов и объема работ), аппликации под дерево на панели приборов или обивке дверей (5 тыс.), люк с механическим (6 тыс.) и электрическим (12 тыс. руб.) приводом.Иногда мотор перенастраивает «мозги», а самая дорогая операция — пересадка «сердца». Например, двигатель «» с фирменным редуктором вместе с работой увеличивает цену проезда новой «Волги».

ДОБЫЧА

За последние годы Волга прибавила в надежности. Неисправности случаются, но чаще всего не очень серьезные (как у большинства отечественных автомобилей), которые могут подождать до прихода потомства. Однажды рядовые замены по гарантии задних мостов или коробки передач прекратились. Да и новые узлы и агрегаты, появившиеся на «Волге» в последние годы, практически перестали капризничать.

Когда вы в последний раз садились за руль «Волги»? Если с тех пор прошло больше десяти лет, стоит освежить воспоминания — модернизация пошла ей на пользу. Например, все «Волги» не так давно получили беспроводную переднюю подвеску, которая не должна быть шприцеваемой, а потому владельцы дважды посещают ТО. Кроме того, появившийся на задней оси стабилизатор и его более мощный «собрат» на передней заставляли машину более уверенно стоять на дороге (СП, 2003, № 1).6).

Уменьшить усилие на руле и количество избитых поворотов помогло гидравлическое средство, а в коробку добавили экономичную пятую передачу. Конечно, на фоне современных иномарок эти модернизации выглядят забавно – уж больно уж «Волги» отстают от одноклассников.

Правда, опять невольно улыбаются, сравнивая цены с ближайшими конкурентами — нижегородская «Баржа» лидирует в своем классе с завидным отрывом. Много автомобилей за относительно небольшую сумму.Неплохой аргумент, чтобы покататься на большой плавательной машине.

С «Волгой» по жизни

Заводская гарантия — 50 тыс. км (для универсала — 30 тыс. км) или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше; Для Волги с двигателем Chrysler этот срок увеличивается до 100 тыс. км и 2 лет. ТО-1 (1 тыс. км) без расходников В столице обойдется в среднем 550 руб.; ТО-2 (2,5 тыс. км) — 4200 руб., Т-3 (10 тыс. км) — 3100 руб., Т-4 (20 тыс. км) — 6000 руб., Т-5 (30 тыс.км) — 3100 руб.

Тюнинг двигателя газ 31105 волга.

Перед тем, как перейти к этапам осуществления тюнинга ГАЗ 31105, отметим, что все Волги тридцать первой серии являются благодатной почвой для приложения талантов и умений тех, кто знаком с техническим усовершенствованием. Пикантности ситуации добавляет тот факт, что Волга 31105 находится буквально в одном шаге от ретростатуса. Если правильно сделать тюнинг Волги 31105, то повышенное внимание публики к ней будет гарантировано.

Так выглядит тюнинг Волги 31105

А теперь — перейдем непосредственно к тому, что можно изменить в машине, чтобы она стала по-настоящему идеальной.

Доработка внешнего вида Волги 31105

Газ 31105 после тюнинга

Для его доработки можно использовать обвесы, молдинги, новые решетки радиатора, оптику, легкосплавные диски со спицами, которые обуты в низкопрофильную резину и тд на. Выбор всего этого, если брать в магазинах, не очень широк. Однако вы всегда можете подать заявку на индивидуальное изготовление деталей.

Например, вы можете сделать фото тюнинга Волги 31105, прийти к мастеру, показать, что вы хотите получить и дождаться результата его работы. Или — поэкспериментируйте с салоном, двигателем, подвеской и тормозами.

Волга 31105 тюнинг в стиле «Чужой против Хищника»

Тюнинг салона Волга 31105

Тюнинг салона ГАЗ 31105

После проведения работ по шумоподавлению в салоне, улавливанию «сверчков» и устранению скрипов можно приступаем к улучшению панели приборов.Например, можно заменить стандартную подсветку на светодиоды с рассеянным эффектом. Это позволит выбрать нужный цвет и яркость подсветки. А это сделает тюнинг салона ГАЗ 31105 более полным.

Еще одним элементом доводки освещения может быть установка новых плафонов освещения салона, это иногда делается во время . На ГАЗ 31105 идеально подойдут плафоны, расположенные как на потолке салона, так и на спинках передних сидений.

Крайслер тюнинг ГАЗ 31105

В продаже можно найти готовые комплекты для тюнинга салона с расширенным набором аксессуаров. Обычно это отделка рулевого колеса, крышки переключателя передач, а также отделка центра и приборной панели. Однако если вы хотите получить эксклюзивный вариант, то вам следует изготовить такой комплект в индивидуальном порядке – это сделает тюнинг салона Волги 31105 таким, который уже кто-то будет повторять, восхищаясь его совершенством.

Тюнинг двигателя Волги 31105

Как вариант, тут можно особо не мучиться и просто установить двигатель от любой иномарки аналогичного класса, например Крайслер.В этом случае останется только установить новый крепеж, а также заказать переходник, соединяющий редуктор с карданным валом. Вы получите настоящий тюнинг ГАЗ 31105 Крайслер по завершению всех работ.

Если этот вариант вас не устраивает, то можно обработать впускной и выпускной каналы ГБЦ пескоструйным аппаратом. Это улучшит наполнение цилиндров топливной смесью. После этого можно заменить клапанные пружины, установив на их место более жесткие, например, от ВАЗ 2108.

Переходим к клапанам, уменьшаем их массу и обрабатываем фаски, что позволит расширить фазы газораспределения, наполнить цилиндры и улучшить их вентиляцию. А чтобы добиться максимального эффекта от тюнинга двигателя, то заменить кованые поршни на спортивный тип, топливный насос на импортный вариант, распредвал на аналог с более высоким подъемом клапанов.

Тюнинг подвески ГАЗ 31105

Для того, чтобы подвеска лучше поглощала удары при движении и обеспечивала постоянный контакт колес с дорогой, независимо от скорости движения автомобиля, стоит внести некоторые изменения в ее конструкцию.В частности, при тюнинге ГАЗ 31105 можно установить двухсекционные пружины и газонаполненные амортизаторы, а также стальные шаровые опоры для повышения управляемости автомобиля.

Об отечественном автопроме в дрифте представлено довольно солидно: количество Жигулей на любом тематическом мероприятии порой зашкаливает. Удивляться тут нечему: это дешевая заготовка, на которую можно купить практически любую запчасть, в том числе и для сборки проекта по выбранной дисциплине.Но это банальные «Жигули» — а что делать, если хочется прокатиться на чем-то совершенно необычном, чего другие никак не ожидают увидеть на трассе? Ответ прост — Волга!

Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр — яркий тому пример. Герой нашего материала Евгений Кулаковский, пилот чемпионата RDA D.VISIONS, родом из Нижнего Новгорода, можно сказать, с родины Волги. Вполне вероятно, что этот факт тоже повлиял на его решение — а может, это просто совпадение.Так или иначе, ГАЗ-31105 он приобрел специально для подготовки к езде боком. Изначально думал о более классическом варианте в лице Toyota Mark 2, но б/у иномарку брать не хотелось — мало ли что с ней может случиться… Поэтому в 2011 году Женя купил Волгу как основу для нестандартный проект. Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и полной заводской комплектации.


Демонтаж-доукомплектация… менять!

В первую очередь для подготовки к дрифтовым гонкам занялись подвеской. Урезан дорожный просвет, заменены все сайлентблоки на полиуретановые, вместо штатных пружин детали от грузовой Газели и установлены амортизаторы Koni. Результат предсказуем — низкий и жесткий. Параллельно работали над увеличением выворота за счет установки нестандартных сошек, рычагов и тяг. Скажем сразу: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что используется без изменений и по сей день – меняются только изношенные детали.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

По тормозной системе придумал следующее решение: к штатным суппортам спереди были добавлены перфорированные диски, а сзади установлены кастомные дисковые тормоза(уменьшенные «Волговские») и суппорта от ВАЗ-2110, при этом время подключения к ним кастомного гидравлического ручника. Изготовлен из основы цилиндра сцепления ATE для «классических» Жигулей. С вышеперечисленными доработками, но со штатными двигателем и коробкой передач Волга в 2012 году отправилась на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти.Тут-то и стало ясно: стоковый «движок», что называется, «не вывезет». Мощности не хватило, поэтому следующим логическим шагом было

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Моторный отсек автомобиля ГАЗ-31105 очень объемный, поэтому практически любой силовой агрегат. Женя остановился на «Тойоте» 2JZ-GE VVTi. С атмосферным, но шестицилиндровым мотором машина поехала гораздо веселее, и, что немаловажно, с установкой обновки не пришлось долго мучиться.Приварили новые лапы для установки на штатные опоры, срастили проводку, состыковали кардан с новыми шестернями коробки W-58 (тоже от Тойоты) и вуаля — подпор, поехали! Даже топливная система и система охлаждения остались у родных. Весь этот симбиоз работает как часы.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Итак, машину завели — и через пару часов Женя снова вырулил на гонки в Тольятти.Как пилот, он был доволен мотором. Теперь машина ехала гораздо увереннее, но охлаждение не справлялось – в дрифте машина проезжает всю трассу в боковом скольжении, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, систему устанавливают с запасом. Поэтому по возвращении в Нижний Новгород родной волговский радиатор заменили на газелевский и поставили сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема устранена.

И мы снова поменяемся местами!

Через некоторое время, когда набрался опыт, и стали расти скорости, на которых Женя выступал в дрифте, «всплыл» еще один технический нюанс — на этот раз с топливной системой.Даже если бак был наполовину полон, в поворотах бензин сливался из насоса. Выход был найден в установке штатного бензобака от Toyota Mark 2. Так проблема с отливами была решена, и машина надежно откатала целый сезон, пока не пришло осознание, что 2JZ-GE уже недостаточно. Встал вопрос: турбировать имеющийся двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTi?


Взвесив все «за» и «против», Евгений пришел к выводу, что купить изначально «турбо» агрегат и проще по вложенным силам, и выгоднее по деньгам.Вот и пришел ко второму свапу на Волге, попутно заменив стоковое сцепление на бездемпферное керамическое Exedy. Чтобы не застревать каждый раз в отсечке на мощном моторе, к заднему редуктору пришлось добавить главную пару с передаточным числом 4,1. Это очень редкая пара, которая использовалась только на Газелях с двигателями Iveco, да и выпускались они очень ограниченным тиражом. В процессе ее поиска герой нашего рассказа даже связывался напрямую с автозаводом ГАЗ, но и там ничем помочь не смогли.По стечению обстоятельств нужная деталь в итоге была куплена в обычном магазине запчастей, где она когда-то случайно оказалась и никому не пригодилась до этого момента.

Краткие технические характеристики

Двигатель: 1JZ-GTE VVTi от Toyota Трансмиссия: W-58 МКПП от Toyota Подвеска: Перед кастом, амортизаторы Koni Тормоза: Перед родные суппорта + диски с перфорацией Электроника: ЭБУ Шахты




В такой комплектации машина ездит по сей день.Единственным дополнением стал сварной каркас безопасности, установленный к сезону 2015 года, когда по регламенту автомобили без каркасов уже не допускались к соревнованиям. Сварили его друзья Жени — они же развили идею винила для Волги, а затем затянули ГАЗ в пленку. Рисунок, сочетающий в себе русский и японский фольклор — богатырь Алеша Попович в кимоно — привлекает внимание и явно намекает на злобную начинку отечественного автопрома. Дизайн точно отражает стиль автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления Шахтами, который позволяет турбинам развивать большее давление. Теперь расчетная мощность двигателя составляет около 350 л. с., что довольно много для значительно облегченной за счет вырезания лишнего металла машины (ее вес около 1100 кг).А в этом году рама автомобиля прошла омологацию RAF.

Оставайтесь верными своей идее

Дрифт-Волга комфортно себя чувствует как на медленных участках, так и на быстрых трассах вроде Нижегородского кольца. Кардинальных изменений в дизайне на сезон 2017 года не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, чтобы еще немного взбодрить двигатель, а так же немного скинуть вес, заменив некоторые детали кузова на пластиковые.


Оглядываясь назад, Евгений, несомненно, доволен результатом, но считает, что гораздо проще было бы купить японскую или немецкую модель, которая чаще встречается в дрифте.Для «Волги» практически нет ничего из мира автоспорта — детали надо либо подгонять, либо полностью делать своими руками. Любой автомобильный узел, куда ни глянь, имеет огромное количество нестандартных решений.


Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. В любом дрифт-мероприятии участвует 90% участников, выбравших в качестве автомобиля какой-нибудь Nissan, Toyota, BMW или ВАЗ. Даже с разными ливреями эти автомобили перемешиваются в сознании зрителя. Но Волга среди них уж точно никогда не затеряется.Это уникальный автомобиль, который привлекает гораздо больше внимания, чем любой другой дрифт-кар. А именно индивидуальность делает популярными не только людей, но и автомобили.

Список улучшений:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Тойота 1JZ-GTE VVTi двигатель
  • Трасса выхлопа на трубе 76мм
  • Банк терминалов HKS
  • Радиатор от Газели
  • Сдвоенные электровентиляторы от Нивы
  • Бензобак от Toyota Mark 2
  • Крепления бензобака, нестандартные
  • Семирядный масляный радиатор HKS
  • Кулер 76 мм
  • Прямой впуск HKS
  • Продувочный HKS
  • Автономная система картерных газов GReddy
  • Топливный насос от Nissan GT-R
  • Демпфер «TRS» снят с дроссельной заслонки

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Шахты ЭБУ
  • Буст-контроллер HKS

ТРАНСМИССИЯ

  • МКПП W-58 от Toyota
  • Сцепление Exedy, бездемпферное, керамическое
  • Задний редуктор заварен
  • Главная пара 4.1, от Газели с двигателем Iveco

ПОДВЕСКА

  • Передняя часть Custom, амортизаторы Koni
  • Зад кастом, пружины Газель, амортизаторы Koni
  • Выворот (сошки, рычаги, тяги), кастом

ТОРМОЗА

  • Суппорта передние родные + перфорированные диски

ГАЗ 31105 Волга — отечественный автомобиль, представляющий собой модернизированную модель 110 версии. И хотя машина уже имеет оригинальный внешний вид и достаточно комфортный салон, тюнинг ей не помешает.

1 История создания ГАЗ 31105

105-я Волга поступила в серию в 2004 году и выпускалась на Горьковском автомобильном заводе до 2009 года. Новая модель отличалась от предшественницы бесшарнирной передней подвеской, установленным стабилизатором задней подвески и усовершенствованной конструкции коробки передач . Заводской тюнинг коснулся и внешнего вида авто. Каплевидные фары пришли на смену старым угловатым, передний бампер стал более привлекательным, а также изменилась решетка радиатора с передними крыльями.Словом, автомобиль получил презентабельный, современный вид.

Автомобильный завод выпускал также модель Газ 31105 в бизнес-классе с немного удлиненной колесной базой и дверями. А с 2008 года Волга получила новый российский двигатель ЗМЗ-40525, имеющий объем 2,464 литра и мощность 150 л.с. Некоторое время автомобили комплектовались американскими двигателями Chrysler, которые хоть и были равны по мощности отечественным ЗМЗ, но потеряли часть лошадиных сил из-за измененной системы впрыска.

2 Как сделать Волгу оригинальнее

Ведущие специалисты по тюнингу утверждают, что 105-я Волга редко подвергается внешним и внутренним изменениям. Эта машина имеет множество преимуществ даже без модернизации. Ну а если автовладелец хочет сотворить из своей машины что-то более оригинальное, то в интернете есть масса информации и видеоматериалов, чтобы сделать тюнинг своими руками.

Простыми манипуляциями можно добавить привлекательности внешнему виду автомобиля, создать из салона что-то похожее на иномарку Крайслер, добавить мотору несколько лошадей, заменить фары на более современные.

Изменить внешний вид кузова несколько проще, чем работать с его начинкой. Сегодня в автомагазинах легко приобрести все необходимое для внешнего тюнинга легкового автомобиля. Предлагается использовать:

  • Обвесы;
  • Инновационные решетки радиатора;
  • молдинги
  • ;
  • Оптика и освещение;
  • Диски различных форм и цветов.

Если сложно что-то установить своими руками, то рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую и просто объяснить мастеру, каким вы видите свой автомобиль, какие фары и оптика нужны.

3 Модернизация двигателя Газ 31105

Чтобы сделать тюнинг «сердцем» автомобиля Волга, воспользуйтесь одним из предложенных вариантов:

4 Что можно сделать с салоном и подвеской Газ 31105

Волга Газ 31105 нуждается в шумоизоляции . От этого во многом зависит комфорт салона. Сделать это достаточно просто и способы такой работы легко найти в интернете. Поэтому не будем слишком останавливаться на этом вопросе. Более актуальные вопросы дизайна интерьера.

Интересные цветные изображения дает использование светодиодов в подсветке внутренней части кузова. Ленты со вставками энергосберегающих мини-лампочек продаются в автомагазинах. Их можно использовать для подсветки панели приборов, дверей, пространства под ногами водителя и пассажиров. Кстати, автомобильные фары тоже могут быть оснащены светодиодами. Одновременно с установкой диодной ленты вставляем в панель приборов и двери декоративные панели.Они придадут интерьеру оригинальности и красоты.

Теперь давайте сделаем это. Своими руками можно многое изменить в этой части автомобиля, которая должна максимально эффективно обеспечивать контакт колес с дорожным покрытием и гасить различные толчки. Для улучшения данных технических характеристик необходимо установить газонаполненные амортизаторы с функцией контроля зазора.

Таким образом, можно превратить Газ 31105 Волга в настоящий Крайслер, с его запоминающимися чертами и комфортным салоном.

ГАЗ 31105 Волга – автомобиль отечественного производства, ставший продолжением 110 версии модели. И хотя этот автомобиль получил более современный вид, владельцу стоит задуматься о некоторых апгрейдах. самостоятельно. Тем более что в ГАЗ 31105 тюнинг салона не вызовет никаких затруднений и не испортит машину.

История создания

Первый серийный автомобиль с индексом 31105 сошел с конвейера Горьковского автозавода в 2004 году, а производство модели было остановлено только спустя пять лет.Рестайлинг 110-й версии предусматривал наличие передней подвески, на которой отсутствовали шкворни, установку на заднюю подвеску стабилизаторов, а также наличие претерпевшей существенные изменения коробки передач. Модернизация горьковских конструкторов и конструкторов коснулась и внешнего вида моделей.

Было решено заменить старую угловатую переднюю оптику на каплевидные фары, изменения коснулись и переднего бампера, который стал более соответствовать тенденциям дизайна, а также решетки радиатора и передних крыльев.Таким образом, впервые в истории отечественного автопрома с завода выехал автомобиль с современным и презентабельным внешним видом.

Однако на достигнутом было решено не останавливаться и автозавод также выпустил модель бизнес-класса, которая получила несколько удлиненную платформу и двери нового дизайна. С 2008 года все новинки горьковского автопрома комплектуются российскими двигателями ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,465 литра и мощностью 150 лошадей.Экспортная версия модели получила в подкапотном пространстве двигатель американской фирмы Chrysler, который по объему был идентичен отечественному ЗМЗ, однако из-за нетрадиционной системы впрыска проигрывал в мощности.

Как обновить 31105

Большинство специалистов в области тюнинга сходятся во мнении, что 31105 не нуждается в модернизации, так как этот автомобиль имеет массу преимуществ, как внутренних, так и внешних. Однако всегда найдутся люди, которым этих достоинств будет не хватать и у них появится страстное желание провести тюнинг ГАЗ 31105.Благо современные технологии позволяют найти в сети массу вариантов модернизации, не требующих больших финансовых и трудовых затрат.

За счет нехитрых манипуляций можно придать экстерьеру модели дополнительную привлекательность, а за счет близкого сходства салона Волги и Крайслера сделать из отечественного автомобиля мечту большинства американцев. Кроме того, к двигателю можно подключить еще несколько лошадей, а чтобы сделать машину более уникальной, сменить стандартную оптику на более современную.

Естественно, работать над изменением экстерьера всегда проще, чем придумывать что-то новое в машине. Тем более, что ассортимент автосалонов предложит все необходимые приспособления и приспособления для выполнения этой задачи. Например, для тюнинга кузова ГАЗ 31105 можно использовать:

  • различные обвесы;
  • современные решетки радиатора;
  • молдинги
  • ;
  • фары и оптика;
  • диски различных диаметров, форм, оттенков и материалов изготовления.

Если самостоятельно установить какой-либо элемент апгрейда не получается, всегда есть возможность посетить специализированную мастерскую, в которой даже по картинке мастера смогут понять, какая машина должна выйти на улицы города после обновление завершено.

Тюнинг салона и подвески Газ 31105

Первоочередной задачей в процессе тюнинга салона 105-й Волги является повышение шумоизоляции автомобиля.Всю работу в этом направлении можно проделать самостоятельно, правда придётся разбирать всю обшивку и снимать пластиковые детали, но результат приятно порадует. Отличная звукоизоляция – это именно то, без чего невозможно представить комфортное передвижение. А выполнение работы не требует каких-либо значительных финансовых затрат. Главное, чтобы в итоге в салоне было уютно и тихо.

К большому разочарованию меломанов, акустическая система вместе с твиттерами, сабвуфером и динамиками в модели требует полной замены.Кроме того, штатная магнитола, установленная на ГАЗ 31105, не предусматривает возможности прослушивания треков в популярных форматах. Поэтому даже простым любителям музыки потребуется замена заводской акустики. Эти работы позволят вам насладиться прослушиванием качественной музыки, которая не будет сопровождаться посторонними шумами, скрипами и хрипами из динамиков даже на полной мощности.

Можно модифицировать приборную панель в салоне с помощью светодиодной подсветки. Это повлияет не только на изменение в лучшую сторону его внешнего вида, но и повысит в несколько раз читаемость показаний прибора при наличии плохого освещения.Также можно поработать над освещением всего салона и сделать его ярче, а энергопотребление меньше.

Самый популярный способ изменить интерьер — заменить надоевшую стандартную обивку сидений кожаными материалами. Из-за высокой стоимости натуральной кожи возможно использование в этих работах такого материала, как экокожа, которая является обычным заменителем, но с качественной имитацией рельефа натуральной кожи и с повышенными характеристиками устойчивости к внешние воздействия.Кроме того, этот материал можно подобрать в любой цветовой гамме. Например, салон кремового цвета отлично гармонирует с черным кузовом.

Более спортивный руль или оплетка под дерево и идентично стилизованные рычаги стояночного тормоза и переключения передач, способны сделать салон автомобиля как в модели премиум-сегмента. Добавить роскоши помогут даже удачно подобранные фактурные шторы на боковые окна.

Для получения интересных цветных изображений в салоне можно использовать светодиоды для подсветки салона автомобиля.Купить ленту со вставками из маленьких светодиодов можно практически в каждом автомагазине или магазине радиодеталей. Ленты можно использовать в интерьере салона для подсветки пространства у ног пассажиров или водителя, дверей, а также приборной панели. Вы можете использовать его в багажнике или под капотом. В общем, везде, где позволяет фантазия. Такая подсветка придаст красотку и оригинальность автомобилю. Однако в этом вопросе важно не переусердствовать, чтобы машина не напоминала новогоднюю елку.

Напоследок хотелось бы сказать несколько слов о тюнинге подвески. Внести изменения в этот агрегат автомобиля своими руками под силу каждому автолюбителю. Главное правило заключается в том, что подвеска даже после модернизации должна служить не элементом декора, а гарантом эффективного и безопасного контакта каждого колеса с дорожным покрытием, а также не давать пассажирам испытать на себе все качества бездорожья.

Исходя из всего вышесказанного, сделать настоящий американский Chrysler со всеми его запоминающимися чертами и комфортным салоном не так уж и сложно.Главное желание и немного фантазии!

летающих машин скоро станут реальностью!

Если кто-то из вас, шестеренщиков, недавно оказался в Швейцарии, возможно, вы попали на Женевский международный автосалон. Скажу честно, я там не был и пока ничего другого из шоу не видел. Но могу однозначно и объективно заявить, что самое крутое, что было на выставке, это PAL-V. Делая шаг, который приближает нас всех к жизни в эпизоде ​​The Jetsons, голландский производитель представил первые в мире коммерчески доступные летающие автомобили!

[адсенсею1]

Летающие автомобили PAL-V

Хорошо, надо признать, что эти летающие машины больше похожи на легальные дорожные вертолеты, что, вероятно, не так уж далеко от реальности.Однако на самом деле эти летающие автомобили можно отнести к трехколесным «автожирам». В отличие от верхнего винта с приводом, задний пропеллер обеспечивает тягу вперед для полета. Верхний ротор без двигателя ловит ветер вокруг себя и обеспечивает подъемную силу.

 

В «дорожном режиме» двигатель мощностью 99 лошадиных сил может разогнаться до 60 миль в час менее чем за 9 секунд. Его максимальная скорость составляет около 100 миль в час. Однако в воздухе этот двухместный самолет может развивать скорость до 112 миль в час благодаря летательному двигателю мощностью 197 л.с. Он может подняться на максимальную высоту 11 000 футов.В качестве меры предосторожности эти летающие автомобили оснащены системой защиты от перегрузки при аварийной посадке, которая смягчает удары.

Во время движения лопасти несущего винта PAL-V убираются и складываются на верхнюю часть корпуса. Выглядит странно, но весь кузов поместится на стандартном парковочном месте или в гараже.

Принимаю заказы

Несколько дней назад

PAL-V выпустила свою окончательную серийную модель. Хотя компания все еще ждет получения окончательных сертификатов безопасности, они планируют начать поставки своих летающих автомобилей в 2019 году.До тех пор PAL-V принимает предварительные заказы на своем веб-сайте.

Первая модель, выпущенная ограниченным тиражом, сошедшая с конвейера, обойдется вам примерно в 600 000 долларов. После пробега в 90 автомобилей компания ожидает, что «Liberty Sport Edition» их летающих автомобилей упадет до более разумных 400 000 долларов или меньше. Хотя эти цены могут показаться немного непомерно высокими для большинства из нас, следует отметить, что в стоимость входят уроки полета.

У меня есть полмиллиона долларов, что мне еще нужно?

Для тех из нас, кто здесь, в Соединенных Штатах, летающие автомобили PAL-V будут летать по правилам FAA.Для тех, кто находится в других частях, летающие автомобили будут работать в соответствии с правилами европейских агентств безопасности. В любом случае потребуются не только стандартные водительские права, но и лицензия пилота. Компания также заявляет, что — и это, вероятно, тоже не должно быть проблемой — вам понадобится доступ к взлетно-посадочным полосам для взлета и посадки.

 

Чтобы получить дополнительную информацию о летающих автомобилях PAL-V или сделать предварительный заказ, посетите веб-сайт компании здесь.

 

 

 

 

Послушайте искусственный шум двигателя Ford Mustang Mach-E 2021 года, который качает в салон EV с системой, которая увеличивает шум двигателя, накачивая искусственные звуки выхлопа в салоне кроссовера.Любите ли вы эту идею или ненавидите, все это направлено на то, чтобы поддержать спортивные темы кроссовера и сделать его более удобным для водителя.

Взгляните на это видео, опубликованное Electrek ниже:

Поскольку Ford добавил название Mustang к автомобилю, который на самом деле не издает никаких звуков Mustang, автопроизводителю пришлось придумать способ накачать мышцы. аромат автомобиля. Чтобы создать саундтрек для Mach-E, компания работала с командой звукорежиссеров, чтобы объединить футуристический тон с классическим маслкаром.Это не совсем полная имитация V8, но внутри есть намеки на классический грохот.

Пуристы уже ополчились на Mustang Mach-E, так что мы обязательно услышим больше о том, насколько обманчивы и кощунственны фальшивые звуки. Однако, в отличие от имени, звуки можно настраивать. В режимах вождения Mach-E «Whisper» и «Engage» шум гораздо менее заметен, и может быть доступна возможность полного их удаления. Мы обратились к Ford за разъяснениями и обновим эту статью ответом производителя.

 Ford также переработал другие распространенные звуки, от предупреждения о непристегнутом ремне до предупреждения о включении света фар, чтобы сделать их более подходящими для футуристического электромобиля компании.

Эта концепция не нова для Mach-E; на самом деле, в некоторых моделях с газовым двигателем в прошлом даже использовались искусственные шумы двигателя. Это становится все более распространенной практикой в ​​мире электромобилей, поскольку Porsche Taycan также использует свои внутренние динамики для подачи в салон усиленных «выхлопных» нот при ускорении. Может не для всех, но привыкнуть к слуху хочется

з/т: Road & Track

Купить запчасти ГАЗ-3102 Волга с быстрой доставкой в ​​любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге.Петербург

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бамперы, молдинги, отделка 050-089

Детали салона автомобиля090-119

Вентиляция дверей автомобиля120-139

Уплотнения и прокладки180-249

Двигатель250-269

Масло моторное270-279

Система питания двигателя 280-294

Выхлопная система двигателя295-299

Система охлаждения двигателя300-309

Тормозная система310-329

Сцепление430-343

Коробки передач344-359

Карданные валы и задний мост360-379

Электрическая система380-428

Приборная панель и радио429-439

Свет и лампы440-479

Стекло и зеркала480-529

Расходные материалы подвески автомобиля530-569

Подвеска автомобиля570-590

Рулевая машина592-618

Детали кузова и рама619-679

Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла680-692

Предметы интерьера, ткани и ковры720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Выводы770-799

Другие компоненты800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепеж850-899

Книги о мотоциклах900-908

Переиздание книг об автомобилях900-906

Автомобильные книги900-924

Подарки для автомобиля925-949

Масштабные модели автомобилей950-999

Показать все

Доступные электромобили нацелены на пополнение рынка

Дэвид Кили | Chicago Tribune (TNS)

Поскольку цены на газ в стране колеблются ниже 2 долларов за галлон, продажи электромобилей и подключаемых гибридов остановились.

Продажи подключаемых модулей в 2015 году снизились более чем на 5 процентов по сравнению с 2014 годом, по данным Insideevs.com, и составляют менее 1 процента годовых продаж автомобилей в США. Кроме того, газовые двигатели более экономичны, чем когда-либо , а кроссоверы, внедорожники и пикапы выглядят еще привлекательнее, когда их можно заправить менее чем за 40 баксов.

Несмотря на это, автопроизводители выпускают все больше и больше электрифицированных автомобилей, которые помогают достичь среднего корпоративного показателя экономии топлива в 54 балла.5 миль на галлон (или скорректированное реальное значение около 40 миль на галлон, которое мы видим на наклейках на окнах новых автомобилей) к 2025 году. Никаких переключений передач, никаких турбо лагов, только чистый крутящий момент.

Решение о покупке электромобиля не простое. Они стоят дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем, их зарядка занимает несколько часов, и у них ограниченный запас хода, чаще всего менее 100 миль. Подключаемые гибриды обычно имеют более короткий полностью электрический запас хода, но имеют бензиновый генератор или газовый двигатель, который может проехать на автомобиле такое же расстояние, как и обычный автомобиль с газовым двигателем.

Федеральные налоговые льготы в размере от 2500 до 7500 долларов США (в зависимости от размера батареи) смягчают удар по кошельку.

Но федеральный кредит и скидки штатов зависят от преобладающих политических ветров.

Производитель полностью электрических транспортных средств Tesla и две его модели в производстве, спортивный седан Model S и трехрядный кроссовер Model X, имеют запас хода более 200 миль, но также могут стоить более 100 000 долларов.

В ближайшие несколько лет у BMW будет подключаемый вариант каждой модели, начиная с подключаемого внедорожника X5 xDrive40e и готовящегося к выпуску 330e.К 2017 году у Mercedes-Benz будет как минимум 10 плагинов, начиная от существующих плагинов B-класса и S-класса и заканчивая кроссоверами и, возможно, фургонами.

Сегодня продается более дюжины доступных электромобилей и гибридных автомобилей с подключаемым модулем, и еще несколько десятков находятся в пути, в том числе минивэн Chrysler Pacifica 2017 года, первый в своем роде, оснащенный штепсельной вилкой.

Этот обзор состоит из подключаемых к сети автомобилей стоимостью менее 50 000 долларов США, доступных в большинстве штатов, а не только в прибрежных штатах EV-11. Chevrolet Spark EV, Fiat 500e, Smart ForTwo ED, Volkswagen E-Golf и водородные топливные элементы Toyota Mirai имеют ограниченную доступность.(MPGE Данные из TomeChonomyy.gov)

• BMW I3: $ 43,395

MPGE:

MPGE: 137 City, 111 Шоссе, 124 Комбинированный

Диапазон: 81 миль / 150 миль с диапазоном Extender

I3 потрясающий водитель с двухцветным графическим экстерьером, напоминающим космическую эру, с распашными дверями для самоубийц. Интерьер имеет вид и ощущение скандинавской мебели. Предлагается с двухцилиндровым расширителем газового диапазона.

• Chevrolet Bolt: Ориентировочная стоимость 37 000 долларов США

MPGe: TBD

Запас хода: Расчетный пробег 200 миль плюс

Запас хода у дилера может превышать 200 миль лотов в четвертом квартале 2016 года.Просторный салон и много грузового пространства в привлекательном пятидверном пакете.

• Focus EV: $31 105

миль на галлон: 110 по городу, 99 по шоссе, 105 в смешанном цикле как и многие конкуренты, но реальные впечатления от вождения автомобиля довольно хорошие, а время подзарядки составляет около четырех часов от 240-вольтового зарядного устройства.

• Kia Soul EV: $36 775

миль на галлон: 120 по городу, 92 по трассе, 105 в смешанном цикле

Запас хода: 93 мили

9003-02 является одним из наших лучших вариантов комфорта и удовлетворения.Минус только цена. Удобное внутреннее пространство. Вы можете зарядить автомобиль примерно за пять часов с помощью зарядного устройства на 240 вольт, но вы также можете получить зарядку на 480 вольт (время зарядки 30 минут) в дилерских центрах Kia в Калифорнии.

• Mitsubishi i-Miev: $23,940

миль на галлон: 126 город, 99 шоссе, 112 вместе взятых

Диапазон: 62 мили

Каждая категория i-price имеет свои базовые значения и цены Миев это для категории EV. Маленький, забавный на вид, дальность пробега короче, чем у соперников — 62 мили — и сомнительная управляемость на шоссе.Для зарядки потребуется семь часов даже с помощью зарядного устройства уровня 2 на 240 вольт. Но это дешево, и поэтому он остается привлекательным выбором для тех, кто любит электромобили и не любит тратить много на автомобили.

• Nissan Leaf: $29,860

MPGe: 126 город, 101 шоссе, 114 комбинированный (аккумуляторная батарея 24 кВт-ч)

Диапазон: 107 миль

, с менее громоздким и более стильным внешним видом. Дальность действия увеличена до 85–107 миль.Leaf — это удобный пакет с удобными сиденьями и вместительным салоном. Для Leaf есть три уровня отделки салона, поэтому получить все, что вы хотите, не проблема, включая более быстрое зарядное устройство, которое подожжет аккумулятор примерно за четыре часа от 240-вольтовой розетки.

• Hyundai Sonata Plug-in Hybrid: 35 690 долл. США

миль на галлон: 38 город, 41 шоссе, 40 смешанный

этот электромобиль с увеличенным запасом хода имеет полностью электрический запас хода 27 миль.

• Chevy Volt: 34 725 долл. США

миль на галлон: 43 города, 42 шоссе, 42 комбинированных

газ+электричество: 98 миль на галлон, первый на рынке плагин, гибрид, гибрид

совершенно новый для 2016 года и отличается более гладким стилем, чем оригинал. Хотя на заднем сиденье все еще тесно. Зарядка от зарядного устройства на 240 вольт занимает около 4,5 часов, а запас хода на полностью электрическом ходу составляет до 53 миль.

• Ford C-Max Energi: 32 645 $

миль на галлон: 40 город, 36 трасса, 38 комбинированный

газ+электричество: 88 миль на галлон в наиболее практичном стиле, возможно C-Max

9000Max для пассажиров и груза, он проедет около 19 миль на электрическом заряде, прежде чем сработает бензиновый двигатель.C-Max также имеет один из лучших аттракционов.

• Ford Fusion Energi: 34 775 $

миль на галлон: 40 город, 36 шоссе, 38 комбинированный

газ+электричество: 88 миль на галлон

все вне, но с 20-мильным электрическим диапазоном, прежде чем бензиновый двигатель сработает, чтобы доставить вас до конца пути.

Распространяется ООО «Агентство контента Tribune»

Обновленный ГАЗ 31105

Автомобиль отечественного производства ГАЗ-31105 серийно выпускается на Горьковском автозаводе с 2004 года.В 2009 году руководством было принято решение о прекращении выпуска этой модели как морально устаревшей. По сути, это была рестайлинговая модель ГАЗ 3110. Несмотря на снятие с производства, купить новую «Волгу» по-прежнему можно и сейчас – необходимо только оформить заказ в заводской мастерской ГАЗа. За все время своего существования модель 31105 успешно зарекомендовала себя как надежный и недорогой в обслуживании автомобиль представительского класса.

Какие изменения внесены в технические характеристики двигателей?

В отличие от своих предшественников, новый автомобиль ГАЗ 31105 имеет огромную линейку моторов.С 2004 года на новинку устанавливали три типа двигателей. Это был карбюраторный агрегат ЗМЗ 4062 рабочим объемом 2,3 литра, инжекторный ЗМЗ модели 4021 объемом 2,5 литра, а также 2,4-литровый турбированный дизельный вариант марки ГАЗ-560. Спустя два года ряд двигателей пополнился новым экземпляром — американским агрегатом марки «Крайслер» объемом 2,4 литра и мощностью 137 лошадиных сил.

ГАЗ 31105 — характеристики коробки передач

Также существенные изменения коснулись трансмиссии.Новинка комплектовалась механической коробкой передач на 5 скоростей. При его разработке было внесено множество изменений, способствующих долговечности и надежности механизма. Таким образом, инженеры значительно увеличили максимальную скорость до 175 километров в час. «Сотню» машина набирает всего за 11 секунд (при ее весе почти 2 тонны). Это были отличные показатели для отечественного автомобиля.

Подвеска новой ГАЗ 31105

Горьковская «Волга» имела независимую подвеску, которая от предшественников отличалась простотой и дешевизной в обслуживании.Качественные шарикоподшипники теперь не нуждаются в периодической смазке, а при необходимости их можно легко заменить. И, конечно же, как и все «волжские» серии, у новинки был мягкий и плавный ход (это главная фишка автомобиля).

Новые усовершенствования

Постепенно в процессе производства новинка претерпела различные изменения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.