Двигатель запускается и сразу глохнет: Почему машина заводится и сразу глохнет?

Содержание

Почему машина заводится и сразу глохнет: основные причины

Здравствуйте, дорогие друзья! Автолюбители сталкиваются с достаточно большим количеством разнообразных проблем. Некоторые из них характерны только для определенных машин, другие же встречаются повсеместно. К последнему случаю смело можно относить ситуации, когда машина заводится и сразу глохнет.

Подобное актуально для авто с любым типом ДВС, будь то дизель, бензин или даже ГБО. Также движок глохнет, если под капотом стоит карбюратор или инжекторная система. Нельзя исключать вероятность остановки мотора при автозапуске, который довольно широко распространен в некоторых регионах страны.

Причины бывают самыми разнообразными. Устранение некоторых из них требует минимум времени и сил. На другие же приходится тратить огромные ресурсы. Глохнущий через несколько секунд, а порой и через несколько минут двигатель на ходу является симптомом, указывающим на наличие определенной неисправности. Просто так мотор выключаться не будет, хоть на холодную, хоть на горячую.

Предлагая рассмотреть основные и самые распространенные причины. Причем распределять их будем так, что начнем с самых простых и очевидных, и закончим наиболее тяжело устранимыми, для решения которых порой не помешает помощь специалистов.

Дефицит топлива

Банальнее этой причины ничего придумать нельзя. Но она еще одна из самых распространенных. Если в баке нет горючего, завестись порой еще как-то можно за счет каких-то остатков на дне.

Как только вы тронетесь с места, двигатель переработает все эти остатки, и дальше получать горючее не сможет. Как итог, машина заглохнет. Это не зависит от модели, марки авто или типа двигателя. Тут главная причина в самом автовладельце. Да, нельзя исключать вероятность повреждения бака, из которого попросту вытекает все топливо. Но такое случается редко. Зачастую водитель забывает вовремя заправиться или надеется, что даже при мигающей лампе бензобака он успеет доехать до нужного пункта.

Если у вас глохнет мотор, для начала взгляните на индикатор уровня топлива. С одной стороны, это одна из самых предпочтительных причин, которая не связана с неисправностью двигателя или топливной системы. С другой, заглохнуть можно вдали от АЗС, и это навлечет дополнительные проблемы.

Качество горючего

Встретить достаточно некачественное и банально разбавленное дизельное топливо или бензин на отечественных АЗС довольно легко. Из-за него глохнет мотор, поскольку в горючем оказывается много воды. Оптимальным решением будет слить жидкость и залить в бак качественный состав.

С дизелями происходят и другие ситуации, когда при сильных заморозках парафины застывают, из-за чего топливные фильтры забиваются, в топливной магистрали падает давление, и машина глохнет. Тут рекомендуется проверить состояние свечей накала. При желании можете воспользоваться специальными присадками, которые называются антигели. При избытке воды иногда помогают удалители влаги. Но поскольку это присадки, отношение к ним со стороны автомобилистов разное. Навязывать их применение точно не станут.

Кстати, напишите в комментариях, как вы относитесь к присадкам и насколько часто ими пользуетесь. Будет интересно узнать ваше мнение на этот счет.

Активная сигнализация

Не могу сказать, что ситуация очень распространенная, но порой и она встречается. Плюс с ней легко справиться, поскольку речь не идет о неисправностях мотор или иных систем.

На некоторых авто стоит сигнализация, блокирующая не только замки дверей или руль, но еще и двигатель. Система работает таким образом, что после несанкционированного запуска он буквально сразу глохнет. Это достаточно эффективная защита, не позволяющая далеко уехать на угнанном транспортном средстве. Проверьте, отключена ли на вашей машине эта защитная функция, и попробуйте снова завестись.

Подобные охранные комплексы в настоящее время можно поставить на любой автомобиль, будь то:

  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов;
  • Фольксваген Пассат Б4;
  • Мерседес Е класс;
  • Лада Калина;
  • ВАЗ 2107;
  • Рено Меган;
  • Форд Куга;
  • Мазда 6;
  • Ауди А5;
  • Хонда Сивик и пр.

Насколько оправданными будут затраты на установку такой сигнализации, каждый решает сам.

Проводка зажигания

Одной из причин, почему даже после ремонта двигателя машина заводится, но затем быстро глохнет, выступает повреждение или недостаточно плотный контакт в соединении распределителя, генератора или катушки зажигания.

Чтобы решить проблему, потребуется провести диагностику указанных элементов. Чаще всего такая ситуация встречается на машинах с внушительным пробегом, после ремонта и вмешательств со стороны не самых опытных автомехаников. Ремонтируя другие узлы, контакты легко повредить и случайно задеть. Визуально это незаметно, но на практике проявляется в виде глохнущего двигателя. Диагностику можно провести собственными силами, либо обратиться за помощью к специалистам.

Контакты можно нарушить еще и в результате неаккуратной мойки, когда вода подается под большим давлением. Но такое случается редко.

Воздушный фильтр

Если он будет забить, то впускной коллектор начнет получать недостаточное количество кислорода. Это приводит к так называемому кислородному голоданию.

Дефицит воздуха провоцирует создание слишком насыщенной топливом смеси. В итоге свечи будет заливать, они начнут чернеть, расход топлива повысится. Но обычно мотор все равно не глохнет. Он может отключиться на ходу в наиболее критичной ситуации, когда кислорода действительно практически нет. Иногда мотор вовсе не может запуститься, либо выключаться через несколько секунд после пуска. В устранении такой неисправности нет ничего сложного. С ней справится даже новичок.

Вам потребуется отыскать воздушный фильтр, проверить его состояние, очистить или заменить. На многих машинах дополнительно нужно почистить воздуховоды и корпус фильтра.

Вакуум

Если нет вакуума, двигатель также будет глохнуть после запуска. Такая ситуация актуальна для карбюраторных двигателей.

Вакуума может не быть в самом карбюраторе, либо в вакуумных шлангах и впускных трубопроводах. Это способствует нарушению правильного образованию топливовоздушной смеси. Потому и мотор нормально работать не может.

Как решить проблему? Легко. Проведите диагностику вакуумных магистралей. Если заметите признаки разгерметизации, их придется устранить. Поврежденные шланги и трубопроводы лучше сразу менять.

Другие причины

Если с перечисленными выше причинами может справиться практически каждый, то со следующими многим придется обратиться за помощью к специалистам, почитать дополнительную литературу и детальнее ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автотранспортного средства.

Не менее вероятными причинами того, что мотор сначала заводится, но затем спустя короткое время глохнет, могут стать:

  • недостаточно сильный создаваемый напор топлива;
  • поломка в составе системы улавливания паров горючего;
  • слишком низкие обороты на холостом ходу;
  • нарушения в работе воздушной заслонки;
  • поломка или неисправность датчика положения заслонки дросселя;
  • проблемы с датчиком массового расхода воздуха;
  • неисправности системы выхлопа, оснащенной катализатором;
  • поломка датчика кислорода;
  • проблемы со свечами зажигания;
  • пробой в катушке зажигания;
  • неправильно выставленные зазоры клапанов;
  • неисправности датчика коленвала;
  • поломка или засорение клапанов ЕГР;
  • проблемы с газораспределительным механизмом;
  • неполадки в составе электронного блока управления.

Вы наглядно можете видеть, что причин и потенциальных проблем более чем достаточно. С какой именно столкнетесь вы, неизвестно. Но нужно быть готовым ко всему.

Грамотная эксплуатация транспортного средства, своевременная диагностика и ТО позволяют минимизировать вероятность внезапного возникновения неполадок. Но даже такие меры на 100% не защитят вас. Потому рекомендую как минимум изучить перечень потенциально возможных причин, из-за которых двигатель может заводиться, но затем все равно глохнуть через некоторое время.

Напоследок хочется спросить. Случалось ли с вами так, что вы забывали заправиться или не рассчитали количество оставшегося топлива в баке, из-за чего глохли посреди дороги?

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Машина заводится и сразу глохнет, что делать? —

  • zhenya
  • 0 comments

Машина заводится и сразу глохнет, что делать?

У автомобилистов часто бывает проблема с тем, что когда они пытаются завести свой транспорт, он глохнет. Даже самые дорогие автомобили не застрахованы от этой проблемы. Неопытные водители могут испугаться такой неожиданности. В данной ситуации надо проверить факторы, которые могли вызвать эту проблему.

Почему машина глохнет

  • ✅ Во-первых, стоит проверить топливный бак. Если горючее закончилось, то его надо восполнить. Молодой и невнимательный водитель может не обратить внимания на этот очевидный факт.
  • ✅ Причина может быть в том, что вы не отключили антиугонную систему. Автомобиль считает вас угонщиком, и не даёт завести мотор.
  • ✅ Одна из свечей зажигания
    могла выйти из строя, из-за чего мотору не хватает мощности, чтобы начать движение, он глохнет. Замена свечей — простая операция, ее можно провести самому. Стандартные свечи зажигания работают от 25 до 35 тысяч километров, в зависимости от автомобиля и производителя свечей. Если желаете надолго забыть о замене свечей, то можете взять более дорогие платиновые или иридиевые, которые продержаться более 100 тысяч километров.
  • ✅ Забитый топливный фильтр не дает горюче-воздушной смеси попасть в камеру внутреннего сгорания. Топливный фильтр нужно менять каждые несколько лет. Он может проездить с вами от 20 до 40 тысяч километров.
  • ✅ Надо проверить исправность топливного насоса, для этого нужны два человека (один должен быть за рулем, а второй — возле мотора). Изначально надо снять крышку с топливного бака, после чего человек, который сидит в машине, включает зажигание, не запуская двигатель. Если насос издает определенный звук, тогда он исправен. Если первый человек не услышал никакого звука, значит нужно чинить либо менять насос. Такой ремонт можно провести самому, но если вы не уверены в своих способностях, то лучше обратитесь к мастеру.
  • ✅ Несогласованное вращение распределительного вала и угла зажигания. По этой причине мотор работает нестабильно: троит, стреляет, чихает. Данный дефект может быть из-за заводского брака или неудачного ремонта. Ответственно выбирайте станцию технического обслуживания, так как некачественный ремонт может обернуться огромными финансовыми потерями или дорожной аварией.
  • ✅ Забитый инжектор мешает работать мотору. Заполненный инжектор не дает горюче-воздушной смеси попасть в камеру внутреннего сгорания. Его нужно чистить механическим путем на станции технического обслуживания. Нежелательно для очистки использовать химические средства, они могут прочистить инжектор от грязи и копоти, но не избавляют его от них. Намного тяжелее будет очистить инжектор после химической обработки, скорее всего, придётся покупать новый.
  • ✅ Выход из строя регулятора холостого хода часто является причиной неисправной работы двигателя. Но не стоит спешить менять регулятор, так как в некоторых случаях причиной неисправной работы может стать окисление его контактов. Определить, что дело именно в этом элементе автомобиля можно по плавающим оборотам во время холостого хода.
  • ✅ Неисправная работа датчика положения коленчатого вала — одна из возможных причин, почему автомобиль не заводится. Это основной датчик в автомобиле, при его неисправности автомобиль будет работать очень нестабильно.
  • ✅ Проблема с выхлопной системой может мешать заводиться машине. Когда выхлопные газы остаются в двигателе, они смешиваются с горюче-воздушной смесью, и двигатель глохнет. Для исправления, стоит проверить не забит ли глушитель каким-либо мусором. Если зимой в глушитель попадет снег, то выхлопная труба может замерзнуть. Чтобы автомобиль ехал, нужно отогреть трубу.

Итог

Многие перечисленные проблемы вы можете обнаружить сами. Чаще всего неисправность мотора обусловлена тем, что давно не менялись различные его составляющие, например, свечи зажигания. Совсем не стоит пугаться, если автомобиль не заводится, и, главное, спешить с выводами. Самым мудрым решением будет обратиться к квалифицированному специалисту. Относитесь серьезно к выбору мастера для выставления угла опережения зажигания, замены датчика положения коленчатого вала и установки регулятора холостого хода.

Машина заводится и сразу глохнет: ищем и устраняем причины

В статье рассмотрены 3 причины, по которым двигатель глохнет сразу после запуска. Даны советы по решению проблемы.3 причины, по которым двигатель глохнет сразу после запуска. Даны советы по решению проблемы.

Содержание:

  1. Не поступает необходимое количество топлива
  2. Неправильная работа выхлопной системы
  3. Нарушение работы системы смешивания топлива и воздуха
  4. Видео – ВАЗ 2109 заводится и глохнет


Иногда бывает так, что машина глохнет через несколько секунд после запуска двигателя. Проблема больше характерна для автомобилей отечественного производства (ВАЗ), но может появиться и на иномарках, как правило уже более старых (Форд, Тойота, Фольксваген, Рено, Ауди и другие). Чаще всего проблемы подобного характера возникают в холодное время года, а при потеплении могут самостоятельно исчезать. Причины не всегда легко найти, но давайте вместе с экспертами разберемся в сути вопроса.

Итак, причин, по которым двигатель глохнет непосредственно после запуска, может быть три:

  1. В двигатель не поступает необходимое количество топлива.
  2. Не работает отвод газов, то есть выхлопная система.
  3. Неправильно функционирует система смешивания и распределения топлива.


Многие водители сразу же начинают грешить на неисправные свечи или забитый воздушный фильтр, но эти причины нужно сразу отбросить. При неисправных свечах двигатель бы работал, но при этом сильно троил, а в случае забитого фильтра или мотор бы не запускался, или тяга стала бы мизерной, и авто перемещалось бы с трудом. Рассмотрим подробнее главные причины, по которым мотор может глохнуть после запуска, а именно:

1. Не поступает необходимое количество топлива


На фото топливный насос

Скорее всего, проблема кроется в насосе, который у подавляющего большинства автомобилей находится в топливном баке. Этот насос либо выходит из строя, либо у него забивается сетка тонкой очистки.


В топливном баке может находиться немало мусора и воды. Сетка все это улавливает и задерживает, выполняя роль фильтра. В теплое время года весь этот мусор не препятствует нормальной циркуляции топлива, оно беспрепятственно попадает в камеру сгорания. А вот зимой наблюдается другая картина. В холода вода и мусор примерзают к прутикам сетки, и топливо уже не может проходить через сеть с нужной скоростью. И если для запуска двигателя еще немного накачать удается, то для работы – уже никак! Собственно, по этой причине двигатель и глохнет. Прочистить сетку несложно – здесь главное добраться до топливного насоса.

2.Неправильная работа выхлопной системы

На фото монтажная пена в выхлопной трубе

Можно провести простой эксперимент: закрыть выхлопную трубу тряпкой и запустить двигатель. Примерно через десять секунд он заглохнет, а если убрать тряпку и запустить его вновь, он снова будет глохнуть. Это происходит потому, что появляющиеся в результате сгорания газы не выводятся наружу через систему выхлопа, а смешиваются с поступающим в мотор воздухом. При недостатке воздушной смеси двигатель просто не может нормально сжигать топливо и глохнет.

На фото лед в выхлопной трубе

Причин такого явления может быть две: засор самого глушителя или попавшая в него вода. Бывает так, что это вода замерзает. Конечно, такое случается редко, но исключать полностью эту вероятность не стоит. Также какой-нибудь «шутник» может засунуть в выхлопную трубу целлофановый пакет или камень. В ситуации, когда изношена прокладка головки блока цилиндра двигателя, когда пропадает антифриз, в глушитель может попадать вода.

Первым делом нужно избавиться от воды в глушителе, а затем искать причину ее появления.

3. Нарушение работы системы смешивания топлива и воздуха

На фото грязная дроссельная заслонка

Вероятность возникновения такой проблемы возрастает при неисправности дроссельной заслонки и подсосе лишнего воздуха. Если через дроссельную заслонку попадает лишний воздух, топливо становится слишком «бедным» и не может обеспечить нужную мощность при сгорании. И наоборот – если к топливу проходит мало воздуха, то скорость реакции сгорания существенно снижается. В такой ситуации автомобиль либо не запускается вовсе, либо двигатель глохнет через несколько секунд после запуска.

При возникновении такой проблемы нужно чистить дроссельную заслонку. Сделать это не так сложно, как добраться до нее самой. Также во время организации доступа к заслонке нужно проверить все воздушные шланги и патрубки.

Выходит, что при возникновении ситуации, когда двигатель глохнет сразу после запуска, нужно проверить выхлопную систему, топливный насос и дроссельную заслонку. Имея базовые знания и навыки, это можно сделать самостоятельно. В других случаях рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам в автосервис. Опытные специалисты быстро выявят причину, по которой глохнет двигатель, и быстро ее устранят. Если такая проблема возникла, а затем пропала при наступлении теплого времени, не стоит ждать ее возвращения – обращайтесь в автосервис и ремонтируйте авто заблаговременно!

Видео – ВАЗ 2109 заводится и глохнет, в чем причина?

Почему машина заводится и глохнет через несколько секунд: основные причины и способы их устранения

Почти каждый автомобилист сталкивался с неприятной ситуацией, когда автомобильный двигатель глохнет через пару секунд работы. Причем случается это как в бензиновых, так и в дизельных моторах, и при самых разных условиях – на горячую и на холодную. Причин у этой проблемы очень много – начиная от низкого качества топлива до серьезных поломок в системах автомобиля.

Самые распространенные причины

Мотор авто – бензиновый или дизельный, может заглохнуть в самых разных условиях. Автовладелец может решить проблему любым путем – доехать до СТО и вверить машину заботам мастеров автосервиса, или попытаться ликвидировать неисправность своими силами.

Если машина заводится и глохнет через несколько секунд, необходимо найти причину такого «поведения» двигателя. В зависимости от характера и серьезности поломки, принимается решение – каким образом ее устранять. Бывает, что вовремя не произведенный ремонт приводит к усугублению ситуации – затраты увеличиваются.

Двигатель глохнет при холодном запуске

Если машина заводится и сразу глохнет на холодную, нельзя однозначно сказать, почему это происходит. Существует сразу несколько возможных причин такой ситуации.

Почему двигатель заводится и сразу глохнет:

  1. Не хватает топлива. Наиболее простая и легко решаемая причина.
  2. Низкое качество дизеля/бензина. Никто не гарантирует, что в бак автомобиля, во время очередной «подпитки» топливом, не будет залит продукт низкого качества – с присадками или водой.
  3. Автосигнализация. Мотор глохнет сразу же после запуска из-за срабатывания охранной системы. Они способны не только создавать шум, но и препятствовать работе двигателя.
  4. Отсутствует вакуум. Такая проблема характерна для карбюраторных двигателей при наличии воздуха в системе подачи бензина или дизеля
  5. Малые обороты на холостом ходу (ХХ). Эта ситуация встречается в карбюраторных моторах, так как в инжекторах настройка оборотов автоматическая. П

Если ваша машина завелась и сразу заглохла, скорее всего, проблема в одной из вышеперечисленных причин. Причем касаются авто с разными типами двигателей. Но есть ситуации, характерные только для инжекторов.

Если топливо разбавили водой, но ее относительно немного, рекомендуется воспользоваться средствами для удаления влаги. Или придется топливо слить, поменять фильтры и залить новое топливо, качественное.

Почему глохнет инжектор

В настоящее время большинство автомобилей оснащено инжекторными моторами. Инжектор – элемент системы подачи топлива, осуществляющий впрыскивание топлива в автомотор.

Если авто с инжектором глохнет, после того как она завелась, причину надо искать среди таких ситуаций:

  1. Неисправность в топливной системе (ТС). Надо проверить бензонасос.
  2. Загрязненный дроссель. При загрязнении регулятора ХХ ограничивается прохождение воздуха. Вследствие этого мотор работает некорректно. Повлиять на запуск мотора может также выход из строя заслонки дросселя. Если она прикрыта, в мотор не проникает воздух, и он не запускается.
  3. Поломка системы зажигания. Если воздух подается в нормальном режиме, ТС работает без каких-либо сбоев, проверьте процесс искрообразования. Осмотрите свечи. Чтобы проверить исправность проводов, измерьте их параметры при помощи тестера и мегомметра. Если таких приборов нет, ждите когда стемнеет – вы сможете увидеть искрение (высоковольтный разряд) на элементах системы.
  4. Неисправны датчики ЭБУ. Все составляющие ТС управляются блоком, который действует на основании информации, передаваемой ей датчиками. Если хотя бы один из них окажется поврежденным, моторы не только через некоторое время глохнут, но даже не запускаются. Если проблема в ЭБУ, на панели загорится индикатор Check Engine. Найти неисправность помогает сканирование.
  5. Рассинхронизация клапанов. Если после запуска сразу падают обороты, возможно, в машине сбились фазы газораспределения. Это может, например, случиться по причине чрезмерного вытягивания или смещения ремня газораспределительного механизма.

Чтобы проверить свечу зажигания, присоедините к ней бронепровод, а затем проверните стартером коленвал.

Другие причины

На практике у автомастеров встречаются и другие, менее распространенные причины некорректной работы мотора при запуске, вследствие чего он глохнет.

Почему еще может не запускаться автодвигатель:

  1. Срабатывает датчик о расходе воздуха. На ЭБУ поступают неправдивые , и состав топливно-воздушной смеси (ТВС)получается некорректным – она или излишне обогащенная, или наоборот, обедненная.
  2. Сломался катализатор. При неисправности очистителя выхлопных газов, через трубу будет отводиться меньшее количество газов. Или вывод будет совсем заблокирован. Если убрать этот элемент системы, машина заработает нормально.
  3. Неправильно выставлен зазор клапанов. Если теплозазоры не отрегулированы должным образом, клапана начинают стучать, они быстро вырабатывают свои ресурсные возможности, двигатель греется сверх меры и быстро заглушается.
  4. Забился воздушный фильтр. В коллектор подается мало воздуха – происходит эффект «кислородного голодания», и ТВС получается слишком насыщенной. Из-за этого свечи оказываются залитыми, они чернеют, топливо расходуется неэкономно. Если машина поработала и быстро заглохла, значит, воздуха совсем мало – нужно проверить воздухозаборник и, если надо, поменять воздушный фильтр.
  5. Плохой напор топлива. Эта проблема встречается в разных машинах, но чаще наблюдается в моторах инжекторного типа и в дизельных двигателях. Если никак не заводится дизель, то велика вероятность слабого напора солярки – так как в таких моторах давление является крайне критичной величиной. Чтобы устранить поломку, придется проверить топливный насос, регулятор давления, топливные шланги и фильтры.
  6. Неисправность системы EVAP (улавливание паров бензина). Она предотвращает попадание топливных паров в воздух. Система собирает их в отдельный сосуд, а когда мотор запускается, их выводят в коллектор и сжигают. Если произошла поломка в системе, на приборной панели появится ошибка, например, P0443 или одна из подобных, указывающих на неисправность в системе EVAP.
  7. Повреждения в высоковольтной электропроводке. Помимо механических дефектов, причина может крыться в попадании влаги. Из-за воды проводку коротит, поэтому система зажигания не может корректно функционировать. Влага внутрь авто может поникнуть вследствие помывки из насоса или из-за езды по воде.

Большинство поломок, из-за которых глохнет мотор авто, трудно диагностировать самостоятельно. Разобраться в проблеме, как правило, под силу только опытным автомастерам. Задача автолюбителя – постараться завести мотор, чтобы доехать до ближайшего СТО.

Как установить причину

Чтобы выяснить, что именно стало причиной того, что мотор глохнет при холодном запуске, приходится проверять практически все критические узлы. При выявлении неисправных или полностью вышедших из строя элементов, производится соответственно их ремонт или замена.

Чтобы установить причину глушения двигателя в автомобилях, оснащенных бортовыми компьютерами, необходимо провести компьютерную диагностику. Она проводится посредством сканирования согласно протоколу OBD-II. Если подобного устройства нет, автомобиль необходимо доставить на СТО. Там мастер, занимающийся диагностикой авто, подключив сканер, и считав все ошибки, составит программу ремонта.

Машины, не имеющие бортового компьютера, приходится проверять в ручную, автомастера вручную исследуют каждый узел машины. Такая процедура занимает много времени и требует определенной квалификации.

Ремонт

Первым делом необходимо выяснить – не является ли причиной проблемы отсутствие топлива. Следует проверить последовательно все возможные причины, начиная с самых простых и легко устранимых.

Если у авто глохнет, рекомендуется выполнить действия, которые могут помочь в поиске неисправности:

  1. Проверьте работу бензонасоса.
  2. Выясните – есть ли зажигание.
  3. Проверьте работу датчика синхронизации коленвала мотора.
  4. Осмотрите форсунки – они редко выходят из строя, но проверить их не мешает.
  5. Узнайте, работает ли ЭБУ.

Далеко не все неисправности можно диагностировать и устранить самостоятельно. Отремонтировать или поменять без помощи автосервиса можно бензонасос, клапаны двигателя и ряд других деталей. Чтобы не терять время и не усугублять ситуацию кустарным ремонтом. Чтобы определить поломку в топливной системе, в выхлопе, прочих узлах, нужна точная диагностика, только после него возможен результативный и профессиональный ремонт.

Если вы оказались в ситуации, когда не двигатель глохнет при запуске, попробуйте решить проблему оперативно. Порядок действий в экстренном случае:

  1. Поверните ключ зажигания. Если свет не включается, возможно, вы позабыли выключить, и он работал долгое время. Допустим, вы уверены, что выключали все фары и прочие потребители энергии, но ситуация повторяется снова – после того как вы заведете двигатель от внешней батареи, значит, ищите проблему в электрике автомобиля.
  2. Если фары горят, а стартер не запускается – возможно, разряжена батарея. При стабильной работе всех электрических компонентов системы стартера, велика вероятность его поломки.

При неисправном аккумуляторе двигатель можно запустить, запитавшись от любой другой машины, используя соединительные провода.

Благодаря своевременной диагностике и техосмотру можно свести вероятность поломок к минимуму. Но даже это не исключит вероятность того, что двигатель может заглохнуть. Чтобы быть готовым к такому развитию событий, полезно изучить список всех возможных причин неисправности.

Даже автомобиль, который хорошо и своевременно обслуживают, может некорректно работать. Обычно в этом виновата изношенность систем, некачественные технические жидкости и т.д. Но есть и другие проблемы из-за которых машина хорошо заводится и сразу глохнет.

Основные причины

Машина может глохнуть после запуска двигателя по нескольким причинам, как на холодную, при первом запуске, так и на горячую. Проблема проявляется на инжекторных и дизельных агрегатах, причин чему довольно много: от недостатка топлива до более сложных неисправностей, связанных с топливопроводом или даже двигателем.

Нужно как можно раньше выявлять причину того, что двигатель заводится и сразу глохнет. В противном случае автомобилем нельзя будет пользоваться.

Внимание! Необъяснимая заглушка может указывать на более сложные поломки. Их нужно быстро устранить, чтобы ремонт не стал более сложным и затратным.

На холодную двигатель заводится и сразу глохнет

Есть несколько простых причин того, почему машина может глохнуть сразу же после начала работы двигателя:

  1. Недостаток топлива — это простая причина, но из-за этого ее часто не учитывают. При продолжительных перерывах в эксплуатации со стен бака может стекать топливный конденсат, с которым авто может заводиться. Для дальнейшей работы бензина не хватает, из-за чего авто глохнет.
  2. Плохой дизель или бензин — если топливо приобреталось на сомнительных заправках, в составе встречаются присадки, даже вода. Они плохо влияют на топливную систему, ее фильтры.

Это основные причины по которым наблюдаются проблемы с запуском автомобилей, в том числе карбюраторного типа. Но существуют еще инжекторные машины, требующие рассмотрения.

Двигатель заводится и сразу глохнет инжектор

Инжектор, это деталь, впрыскивающая топливо в движок, чувствительная к перепадам напряжения. Есть ряд причин, по которым глохнет инжектор:

  • неполадки с топливной системой: проверяется бензонасос. Сделать это легко, нужно включить зажигание, если слышно жужжание — насос действует. При отсутствии звуков нужно проверить, подается ли на него напряжение;
  • грязный дроссель: если регулятор холостого хода загрязнен нагаром, воздух через него проходит хуже, а значит, двигатель работает во внештатном режиме. Поломка дроссельной заслонки также играет роль: если она закрыта — воздух в мотор не поступает;
  • проблема системы зажигания: если топливная система и подача воздуха работают в стандартном режиме, проверяется искрообразование. Изучаются свечи, их следует выкрутить, почистить, проверить на искру. Проще всего присоединить к свече бронепровод и провернуть коленвал стартером. В ситуации могут быть виноваты поврежденные провода, их можно проверить тестером и мегомметром. Если же их нет — следует запускать двигатель в темное время суток. При повреждении части системы можно будет увидеть высоковольтные разряды на катушках, проводниках и наконечниках;
  • поломки датчиков и ЭБУ: электронные системы управления двигателем контролируют все элементы питания мотора по информации, приходящей от датчиков. Если какие-то из них повреждены, силовой агрегат может не только глохнуть, но и откажется запускаться. При проблемах с ЭБУ узнать о них можно по индикатору “Check Engine” на приборной панели. Чтобы найти неисправность считывают ошибки с помощью сканера;
  • «рассинхрон» клапанов: в автомобиле могли сбиться фазы газораспределения, к примеру, из-за растягивания ремня ГРМ или его смещения. Поможет выставление валов по меткам или замена ремня на новый.

Метки для выставления ремня ГРМ.

Другие проблемы

В практике мастеров встречаются менее распространенные, но важные причины внезапного прекращения работы двигателя:

  • датчик массового расхода воздуха: при поломке на ЭБУ приходят неверные данные, состав топливно-воздушной смеси получается слишком обогащенным или бедным;
  • поломка катализатора: если очиститель выхлопов неисправен, то через выхлопную трубу будет выводиться меньше газов, либо она будет блокирована вовсе. Деталь можно удалить из системы, машина от этого начнет нормально работать;
  • неправильные зазоры клапанов: у клапанов должен быть отрегулирован теплозазор, если этого не сделано, клапаны стучат, их ресурс сильно уменьшается, а мотор перегревается, быстро глохнет.

Самостоятельно диагностировать такие поломки сложно, для этого требуется оборудование, дополненное опытом ремонта автомобилей.

Диагностика

Выявить конкретную причину того, что двигатель глохнет после холодного запуска можно при проверке всех узлов. Нерабочие элементы меняются либо чинятся, если они ремонтопригодны.

Совет! На автомобилях, снабженных бортовым компьютером, потребуется компьютерная диагностика с помощью сканера с протоколом OBD-II.

Если устройства нет, машина отдается на СТО. Мастер-диагност подключит сканер, считает ошибки, разработает план восстановления на их основе. В машинах, где бортового компьютера нет — диагностируют перебором всех узлов, что занимает много времени.

Как устранить проблему

Когда неисправность удалось выявить, следует попробовать отремонтировать узел. Это подойдет для бензонасоса, клапанов двигателя, прочих деталей, которые либо невозможно починить, либо слишком дорого покупать.

Лучше обратиться к профессиональным механикам как для диагностики, так и ремонта. Это сохранит время, а также избавит от худших последствий, которые появятся из-за кустарного ремонта, проведенного лично.

Запустившийся двигатель может прекращать свою работу по нескольким причинам, среди которых проблема зажигания, топливной системы, выхлопа и других узлов. Для точной постановки диагноза и профессионального ремонта нужно обратиться к профессионалам, ведь в противном случае ситуацию можно только усугубить.

Источник Источник http://moyidorogi.ru/pochemu-mashina-zavoditsya-i-gloxnet/
Источник Источник Источник Источник Источник http://nahybride.ru/dvigatel/mashina-zavoditsya-i-srazu-glohnet

Заводится и сразу глохнет — ptbnn.ru

Машина заводится и сразу глохнет

При некоторых неисправностях машина может заводится и сразу глохнуть. Такие сюрпризы в своей практике встречают большинство автомобилистов. Вот только реакция у разных людей, на такое возмутительное поведение машины, будет очень разной. Опытные водители начнут поиски неисправности, поскольку они хоть примерно, но все же представляют себе где и что искать. Новички же начинают хаотично метаться, имитируя бурную но столь же и бестолковую деятельность.

Что делать в первую очередь

Начать следует, как не странно, с проверки наличия топлива в бензобаке, а так же стоит убедиться в том, что противоугонная система отключена. Вполне возможно, что вас приняли за угонщика. Это самые простые варианты решения проблемы, но к сожалению, они же и самые редкие.

Далее, если машина продолжает глохнуть сразу после того как вы ее заводите, проверьте, работает ли насос в топливном баке. Для этого, посадите кого-то за руль, откройте крышку бака, попросите помощника включить зажигание, не запуская двигатель. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать работу насоса. Если же вы ее не слышите, возможно насос вышел из строя. Так же стоит проверить и топливный фильтр, особенно если вы его давненько не меняли.

Помимо этого, причиной самопроизвольной остановки двигателя сразу же после запуска, может стать пузырь воздуха в топливной системе. И решить данную проблему гораздо сложнее. Часто приходится толкать автомобиль или же тянуть его на буксире, чтобы мотор завелся. Но все это возможно, лишь для машин с механической коробкой передач.

Зажигание и свечи

Не правильно выставленный угол опережения зажигания, может стать причиной того, что двигатель глохнет, в том числе, глохнет и сразу после запуска. Но зажигание, это проблема, которая проявляется в любом режиме работы мотора. Двигатель будет стрелять, чихать, сбоить и троить, в общем,будет работать не стабильно. Поэтому, застать вас врасплох, неполадки в системе зажигания, скорее всего не смогут.

Отказом работать сразу же после запуска, автомобиль может ненавязчиво так намекать вам, что пришла пора заменить свечи. Правда, в этом случае и на других режимах работы будут появляться сбои и другие нарушения.

Из-за забитого инжектора машина также может заводиться и сразу глохнуть. Чистить инжектор лучше путем его демонтажа и механической прочистки. Дело в том, что химия, которую применяют для подобных целей, способна растворить грязь и копоть, которые и засорили инжектор, но отнюдь не удалить их. И где окажется эта самая грязь, вам не скажет даже конструктор данного двигателя.

В редких случаях, подобную симптоматику может организовать и напрочь забитый воздушный фильтр. Но, это скорее исключение, да и проверить его, не так уж и сложно. Просто запустите мотор на минуточку без воздушного фильтра.

Читайте также: Машина глохнет на холостых оборотах — почему и что делать?

Электронные компоненты

Пожалуй, наиболее частой причиной того, что машина заводится и сразу глохнет, является выход из строя регулятора холостого хода или РХХ. Но, не всегда следует сразу же менять РХХ, в ряде случаев, имеет место окисление контактов и другие, вполне устранимые неполадки. Тем не менее, выход из строя регулятора холостого хода, обычно никак не отображается на приборной панели и лампочка Check Engine тоже не загорается. Определить, что проблема именно в этом узле, можно по плавающим оборотам в режиме холостого хода.

Помимо этого, создать проблемы с работой мотора, непосредственно после его запуска могут следующие датчики:

Точнее, проблемы возникают из-за отказа или неправильной работы одного из этих датчиков. Ну и конечно же, неполадки в электронном блоке управления двигателем, могут стать причиной того, что машина глохнет сразу же после запуска. Как правило, для устранения неполадок в электронных системах и узлах автомобиля, вам понадобится помощь квалифицированного специалиста. Поскольку, помимо правильно проведенной замены, ряд электронных компонентов может потребовать каких-то настроек, калибровки и других подготовительных процедур.

При поломках датчиков положения дроссельной заслонки и коленвала, как правило, присутствует срабатывание индикатора Check Engine.

Увы, но сбои в автомобильной электронике, плохо поддаются самостоятельному ремонту. Больше того, не всегда и не везде легко найти специалиста, который способен быстро, а главное правильно определить причину поломки автомобиля и столь же быстро и качественно ее устранить.

Читайте также: Почему машина глохнет при нажатии на газ или при торможении.

Машина заводится и глохнет

Часто водители поддержанных автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как: машина заводится и глохнет через некоторое время. Чаще всего после того, как автомобиль заводится, он глохнет через некоторое количество секунд работы. После этого он просто не заводится, либо заводится, но также как в первый раз, глохнет через несколько секунд. Причин этому достаточно много, начиная самыми простыми, заканчивая самыми сложными. Последние причины придется устранять только с помощью гаража и инструментов.

Основные неисправности

Главной причиной, по которой машина заводится и сразу глохнет, – это срабатывание противоугонной системы. Это самая распространенная причина и проверку следует начинать именно с нее. Скорее всего, устройство, которое блокирует движение автомобиля не получило сигнал о том, что хозяин машины нажал на кнопку снятия блокировки.

Вторая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, – это неисправный клапан холостых оборотов. Совсем необязательно, чтобы клапан холостых оборотов был именно неисправен, он может быть просто засоренным. Из-за того, что клапан засорен, машина будет заводиться на несколько секунд, а потом заглохнет, так может повторяться бесконечно. Клапан засоряется в ходе работы, поэтому избежать этого не получится. Исходя из этого, его нужно время от времени прочищать.

Из-за того, что слоем нежелательных отходов покрывается клапан, дроссель перестает открываться равномерно или вовсе не открывается, что прямым образом влияет на запуск двигателя. Помимо этого, из-за загрязнения датчик может показывать неверные данные, что тоже сказывается на запуске мотора.

Третьей причиной является некачественное топливо. Из-за того, что водитель заливает в бак своего автомобиля некачественное топливо, вся топливная система забивается в разы быстрее. В первую очередь забиваются фильтры, которые в последующем перестают пропускать большую часть топлива к двигателю, что заметно сказывается на мощности мотора. Даже если некачественное топливо попадает в систему впрыска, то осадки остаются на клапанах, что приводит к быстрому износу двигателя.

Почему вреден осадок примесей на клапанах, уже стало ясно из второй причины. Поэтому следует со всей серьезностью относиться к выбору заправочной станции и виду топлива.

Почему после запуска мотор может работать какое-то время, после чего сразу глохнет? Ответ на этот вопрос очевиден – забит топливный фильтр, после которого установлен насос.

Четвертая причина заключается в моторном масле, которое Вы заливаете через определенное пройденное расстояние. Когда в системе смазки залито некачественное, либо уже использованное моторное масло, оно просто не будет выполнять свои прямые обязанности. Поэтому его нужно немедленно заменить новым маслом. На вопрос, почему нужно немедленно заменять масло, получен ответ: в первую очередь это нужно, чтобы не испортить насос в системе смазки. Он может засориться тем шлаком, который был в уже использованном масле или различными примесями из некачественного масла. Поэтому, чтобы не прийти к печальным последствиям, плохое моторное масло нужно немедленно заменить новым и качественным.

Пятая причина, по которой может не запускаться двигатель автомобиля, заключается в том, что в топливной системе образовалась воздушная пробка. Она значительно ухудшает проход топлива и мощность двигателя автомобиля при начальной стадии развития пробки и полностью закрывает доступ топлива к двигателю при последней стадии развития проблемы.

Воздушная пробка достаточно просто убирается из системы. Для того, чтобы самостоятельно убрать пробку из системы на своем автомобиле, нужно всего лишь воспользоваться ручным насосом подкачки топлива. Именно с его помощью можно выгнать весь воздух из системы. После проведения данной прокачки, необходимо проверить герметичность трубопровода. Также нужно проверить, как запускается мотор на холодную.

Еще несколько причин

Шестая причина, почему машина заводится, а затем глохнет, заключается в насосе. Она проявляется тогда, когда насос полностью нерабочий или приходит в негодность. Если топливный насос неисправен, то двигатель не запустится ни на секунду, но если двигатель запускается на пару секунд, а затем глохнет, то, возможно, это топливный насос приходит в негодность. В этом случае поможет только полная замена насоса. Даже если он приходит в негодность, то в ближайшее время он сломается, и его все равно придется менять новым. К тому же, когда насос приходит в негодность, двигатель все равно будет запускаться лишь на пару секунд.

Следующая причина заключается в датчике, который показывает данные о EGR. Это система, которая очищает отработанные газы. Она нужна, чтобы уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу. Это уже седьмая причина того, что двигатель автомобиля запускается на пару секунд и глохнет. Собственно говоря, проблема заключается в том, что датчик засорен или неисправен и показывает неправильные данные, из-за чего двигатель не запускается. Исправить эту проблему можно только с помощью замены или прочистки датчика.

Помимо этого датчика в негодность могут прийти датчик кислорода и датчик положения коленчатого вала. От них тоже напрямую зависит полноценная работа всей машины. Если один из этих датчиков неисправен, то его следует немедленно заменить новым.

Восьмой причиной считается засорение фильтров. Многие водители знают о том, что в каждом автомобиле есть система очистки, в которую входят только очищающие элементы. Для того, чтобы эта система правильно работала, все эти очищающие элементы нужно вовремя менять. Главные очищающие элементы – это воздушный и топливный фильтр. Именно от них зависит состояние топливной системы.

На самом деле существуют два типа фильтров. Первый – это фильтр грубой очистки, а второй – это фильтр тонкой очистки. Каждый из них отвечает за полноценную очистку.

Во многих автомобилях производитель устанавливает не два, а больше фильтров, что способствует более тонкой очистке топлива и воздуха.

Подводим итоги

Каждый владелец поддержанного автомобиля нередко сталкивается с такой проблемой, как: машина заводится и сразу же глохнет. Перед тем, как устранять проблему, нужно для начала определить, что создает ее, и почему она возникает. После того, как было выявлено нарушение в работе мотора, следует трезво оценить свои возможности, и если знаете, что у вас все получится, то можно приступать к ремонту. Но если вы не уверены в том, что можете самостоятельно устранить проблему, то нужно обратиться к специалистам.

avtoexperts.ru

Какая бы у вас не была машина, дорогая и надежная, абсолютно никто не застрахован от того, что в один прекрасный день, утром перед поездкой на работу, она может просто заглохнуть сразу же после запуска. В данном очерке мы постараемся охватить все теоретически и практически возможные причины этой неприятности.

Обычно происходит так: вы поворачиваете ключ в замке зажигания, мотор запускается, проходит несколько секунд, и обороты на тахометре стремительно падают вниз до нуля, и в итоге двигатель глохнет.

Прежде всего, нужно понять причину.

Как бы то ни было удивительно, но проверьте наличие топлива в баке, так как датчик уровня жидкости мог просто выйти из строя и вы просто прокатали весь бензин, и машина не проинформировала вас о его малом остатке.

Если же вы уверены, что уровень топлива в порядке, то попробуйте совершить повторный запуск двигателя.

При повторной попытке запуска, прислушайтесь к работе насоса, возможно, прервана электрическая цепь питания, или его механическая поломка. Если насос гудит, соответственно он качает топливо к топливной рейке, и это уже хорошо.

Следующим этапом следует проверить то, как поступает воздух. Для этого снимаем кожух на воздушном фильтре, и проверяем его на предмет критических загрязнений. Если фильтр в порядке, его ставим назад в короб, и проверяем резиновые патрубки подачи воздуха.

Если и с ними все в порядке, то из простого можно вспомнить только снятие плюсовой клеммы с аккумулятора, на короткое время, чтобы обновилась информация на электронном блоке управления и все активные весящие ошибки стерлись.

Если и это не помогло, то собственными силами с проблемой уже не справится и нужно обращаться в сервис, за квалифицированной помощью.

Но какие же могут быть причины того, что мотор заводится и тут же глохнет?

1. Разрыв питания электросети датчиков или их выход из строя. Например, таких, как ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха), датчик положения коленчатого вала, EGR, или датчик положения дроссельной заслонки.

2. Недостаточная для устойчивой работы ДВС искра на свечах. Причина может крыться в пробоях изоляции на брони проводах, вышедшими из строя катушками зажигания или модуля распределения зажигания, ну, и наконец, в самих свечах.

3. Если у вашего автомобиля дизельный двигатель, а на улице температура опустилась ниже -10 градусов, то есть большая вероятность того, что из строя вышли свечи накаливания.

4. Если на вашей машине установлена дополнительная сигнализация с модулем обхода иммобилайзера, то есть вероятность того, что штатная электросистема закомфликтовала с чужеродной. Если же все противоугонные системы не претерпели вмешательств, все ровно нужно проверить штатный иммобилайзер на предмет корректной работы. Если же иммобилайзер не считывает код с ключа, он не отключается, то машина думает, что ее угоняют, и электроника глушит мотор.

5. Глохнуть мотор может и от неправильной работы форсунок, или от их полного отказа. Топливо просто не попадает в камеру сгорания.

6. Дроссельная заслонка требует чистоты, и ее загрязнение так же может быть причиной того, что мотор после запуска тут же заглох. На это стоит особенно обращать внимание в регионах с плохим качеством топлива.

7. Ну, напоследок, самое страшное – нарушение работы газораспределительного механизма. Если у вас ременный привод ГРМ (газораспределительный механизм), то тут все просто. При не правильной работе он просто порвется. Но если у вас распределительные валы приводятся в движение цепью, то тут все слегка интересней. Цепь имеет свойство вытягиваться, и в связи с чем может перескочить на шестернях, из — за чего, впускные и выпускные клапана могут начать некорректную работу, и может произойти сбой либо при впуске топливно – воздушной смеси, либо при выпуске отработанных газов, из — за чего машина может глохнуть, может и вовсе не заводится, а может просто неустойчиво работать.

Самой простой причиной неудачного запуска может быть некачественное или разбавленное водой топливо. В таком случае, по-хорошему после слива непонятной субстанции из топливного бака, нужно провести полную промывку всей топливной системы с заменой топливного фильтра.

Ну, и самое простое, что можно посоветовать, чтобы машина всегда была в порядке, так это заправка только на проверенных АЗС и периодические профилактические визиты в сервис, для диагностики. Автомобиль – сложный механизм, но даже он не ломается сиемоментно. Добрую половину поломок можно было бы предупредить еще на ранних стадиях.

Машина заводится и глохнет через несколько секунд

Когда двигатель после успешного пуска сразу же перестает работать, и так повторяется несколько раз, неопытный водитель сразу начинает без конца проворачивать стартером коленвал, пока не сядет аккумулятор. Однако вместо этого стоит подробнее разобраться, почему машина заводится и глохнет через несколько секунд. Где искать неисправности?

Изначально необходимо проверить нормальное поступление напряжения на свечи зажигания. Сделать это несложно: выверните каждую из них, и, прислонив к «массе», проверните стартер. Искра должна иметь бело-голубой оттенок, быть сильной и устойчивой. Если одна (или более) из свечей замасленная, то цилиндры полноценно работать не будут. В итоге двигатель запускается и начинает «троить» (машина вибрирует), а потом глохнет.

Высоковольтные провода

У них может быть повреждена изоляция, что «гарантирует» пробой между «массой» авто и токоведущей жилой. В итоге искра на свечах может быть слабой или вовсе отсутствовать. Чтобы проверить работоспособность высоковольтных проводов, загоните машину в темное помещение и запустите мотор при открытом капоте. Искрение в районе ВВ говорит о необходимости их замены.

Также можно измерить сопротивление токоведущей жилы с помощью тестера. Параметр должен составлять 0,4-0,9 кОм.

Аккумулятор

В электрической системе современной машины достаточно устройств, для питания которых нужно стабильное напряжение.

Если оно не доходит до определенного порога, то, например, топливный насос или реле зажигания отказываются функционировать. Подобное развитие событий можно предвидеть при включении стартера: если он медленно проворачивает коленвал, аккумулятор нужно подзарядить.

Он и АКБ работают в «связке». Если первый не генерирует напряжение, то все потребители питаются от аккумулятора. Когда он куплен недавно и полностью заряжен, то его сил может хватить на несколько десятков километров и более. Однако плохой и разряженный аккумулятор не сможет поддерживать нужное напряжение и пары минут. В итоге топливный насос и реле зажигания перестают работать: горючее не поступает в цилиндры и не воспламеняется.

Датчики на инжекторных двигателях

О возникающих проблемах водителя обычно извещает загорающаяся лампочка Check. В этом случае желательно протестировать авто по коду ошибки. Но что делать, если машина заводится и глохнет, а нужного оборудования или автосервиса рядом нет? Стоит проверить:

  1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Это устройство предназначено для определения объема воздуха, поступающего во впускной коллектор. ЭБУ, получив данные от этого датчика, формирует топливную смесь. Она будет «приготовлена» неверно, если ДМРВ неисправен. В итоге холостой ход нестабилен или машина периодически глохнет, при этом наблюдается повышенное потребление горючего.
  2. Датчик (регулятор) холостого хода (РХХ). Его функция – добавление или уменьшение объемов воздуха в приготовляемой топливной смеси на основе сигналов от ЭБУ. Чтобы определить поломку, заведите мотор, и, если стартер крутит вхолостую, придавите педаль газа. Когда двигатель заработает, уберите ногу с акселератора: заглохшая силовая установка говорит о неисправном РХХ.
  3. Датчик положения коленвала (ДПКВ). Если он передает на блок управления неверную информацию, то мотор неминуемо заглохнет сразу же после пуска, т. к. ЭБУ перестанет «понимать», в какие моменты нужно подавать топливную смесь в камеры сгорания. То же самое относится к кислородному датчику.
  4. Датчик EGR. Его предназначение – информирование ЭБУ о состоянии отработанных газов. Система EGR необходима для очистки вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Поломка датчика ведет к подаче неправильных данных на блок управления, которые препятствуют пуску двигателя. Можно попытаться почистить устройство: если не получилось, придется покупать новое.

Также стоит упомянуть о возможной неисправности самого ЭБУ: в этом случае машина заводится и глохнет, однако для того, чтобы убедиться в поломке блока, понадобится специальное считывающее устройство, показывающее код ошибки.

Неисправности во впускной системе

Здесь имеются в виду воздушный фильтр, впускной трубопровод, а также дроссельная заслонка. Первый из перечисленных элементов имеет «свойство» с течением времени забиваться пылью, грязью. В итоге в двигатель поступает смесь, в которой мало воздуха (или его вообще нет) и мотор сразу же после пуска перестает работать.

Что касается дроссельной заслонки, то имеет смысл проверить нормальную работу датчика, контролирующего ее положение. Засорение впускных трубопроводов – редкое явление и обычно оно связано с плохим воздушным фильтром, пропускающим загрязнения.

Неисправности топливной системы

Если машина карбюраторная (например, ВАЗ ранних годов выпуска), то в первую очередь стоит осмотреть это устройство. Датчики здесь отсутствуют, но зато имеется электромагнитный клапан, обеспечивающий нормальную работу двигателя на холостом ходу. Чтобы проверить устройство, отсоедините от него питающий провод и затем снова приставьте к контакту. Слышимый щелчок говорит об исправности клапана.

Горючее и его качество

Банальное отсутствие топлива в баке – одна из причин прекращения работы мотора сразу после пуска. Дело в том, что бензонасос начинает «хватать» воздух и двигатель глохнет. Эта ситуация может произойти и в том случае, когда горючее есть (литров 5-7), а машина стоит под уклоном. Иногда причиной прекращения работы силового агрегата после пуска становится попадание воды в бак или некачественное топливо.

Для дизельных моторов свой нюанс: использование солярки, не соответствующей сезону — в итоге зимой летнее горючее будет кристаллизоваться. Во всех случаях придется полностью выкачать топливо и залить новое: качественное и соответствующее времени года.

Следующий шаг — проверка работоспособности топливного насоса. Чтобы это сделать, окрутите крышку бензобака и попросите помощника включить зажигание. Работающий насос будет издавать характерный звук: в некоторых моделях авто он слышен и в салоне. Однако жужжание моторчика устройства еще не говорит о его полной исправности. Зачастую причиной отсутствия топлива в камере сгорания кроется в забитой фильтрующей сетке бензонасоса. Чтобы ее очистить, демонтируйте устройство (обычно оно находится под задним сиденьем). Если авто по-прежнему глохнет, стоит проверить топливный фильтр (их два: тонкой и грубой очистки), форсунки на предмет засоренности.

Сильный износ деталей цилиндро-поршневой группы неминуемо ведет к падению компрессии. Из-за ее отсутствия давление в цилиндрах не создается, и смесь воспламеняется плохо. Глохнет машина и по причине износа или нарушения регулировки цепи ГРМ: причем это может проявляться не всегда, а только, например, при отрицательной температуре.

Авто глохнет при нажатии на тормоз и переключении передач

В первом случае причина очевидна: неисправность вакуумного усилителя тормозов, отвечающего за подачу воздуха во впускной коллектор. Если это происходит ненадлежащим образом, топливная смесь получается не в такой пропорции, какой нужно и машина глохнет. Чтобы наверняка убедиться в выходе из строя усилителя:

  • снимите шланг, подсоединенный к коллектору;
  • заглушите освободившееся отверстие подходящим болтом;
  • пустите двигатель: если ситуация не изменилась, меняйте вакуумный усилитель.

Остановка работы мотора при переключении передач (с высшей на низшую) характерна для машин, работающих на газе, и говорит о том что где-то в топливную систему подсасывается воздух. Для диагностирования неполадки нажмите на педаль тормоза в режиме холостого хода. Если машина дернулась и пытается заглохнуть, то причина, скорее всего, кроется в изношенной резинке смесителя, совмещенного с антихлопком. Чтобы увеличить срок службы этого изделия, наденьте на него металлический хомут и затяните.

Иные причины остановки работы мотора сразу после пуска

Нередко двигатель глохнет после запуска из-за сбоев сигнализации и противоугонной электроники. Если говорить проще – иммобилайзер блокирует работу ДВС, «считая», что это угон, т. е. несанкционированная попытка запуска силового агрегата. Если причина в сигнализации, то попробуйте сбросить ошибку электроники или отключить «противоугонку».

Почему заводится и сразу глохнет Лада Калина: фото, видео

Неоднократно автовладельцы Лады Калины сталкивались с понятием, когда автомобиль заводится и сразу глохнет. Причин этого явления мало, но они могут создавать дискомфорт, и автомобиль может просто не завестись в самый нужный момент.

Видео с решением проблемы «дабл-старта» на Лада Калина (заводится и сразу глохнет):

Видео материал расскажет, почему Калина заводится и сразу глохнет, причины возникновения неисправности и методы ее устранения

Причины неисправности на Лада Калина

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

  • В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо. Это связано с неисправностью в топливной системе.

    Схема топливной системы

  • Выход из строя элементов системы зажигания может привести к эффекту, что автомобиль заводится и глохнет.

    Свечи зажигания и высоковольтные провода

  • Потеряна герметичность в системе впрыска (топливной рампе), а именно пробой прокладок и подсос воздуха через форсунки.

    Топливная рампа с форсунками

  • Неисправность в электронном блоке управления двигателя.

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.

В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

  1. Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.

    Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

  2. Регулируем нормальную работу бензонасоса, проверяем и стабилизуем давление в топливной магистрали, проверяем топливный фильтр, а также отрегулируем зазор дроссельной заслонки. Также, проверяем работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. На всякий случай, стоит провести диагностику катушки зажигания.

    Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Выводы

Эффект «запустился-заглох» на Калине встречается довольно часто, особенно в зимний период. Поэтому, перед каждым сезоном стоит проводить диагностику основных систем, а также устранять неисправности, которые возникают. Если автолюбитель не может самостоятельно определить причину, то рекомендуется обратиться на автосервис, где сделают все быстро и качественно.

Почему машина заводится и глохнет через несколько секунд

Когда двигатель после успешного пуска сразу же перестает работать, и так повторяется несколько раз, неопытный водитель сразу начинает без конца проворачивать стартером коленвал, пока не сядет аккумулятор. Однако вместо этого стоит подробнее разобраться, почему машина заводится и глохнет через несколько секунд. Где искать неисправности?

Электрика

Изначально необходимо проверить нормальное поступление напряжения на свечи зажигания. Сделать это несложно: выверните каждую из них, и, прислонив к «массе», проверните стартер. Искра должна иметь бело-голубой оттенок, быть сильной и устойчивой. Если одна (или более) из свечей замасленная, то цилиндры полноценно работать не будут. В итоге двигатель запускается и начинает «троить» (машина вибрирует), а потом глохнет.

Высоковольтные провода

У них может быть повреждена изоляция, что «гарантирует» пробой между «массой» авто и токоведущей жилой. В итоге искра на свечах может быть слабой или вовсе отсутствовать. Чтобы проверить работоспособность высоковольтных проводов, загоните машину в темное помещение и запустите мотор при открытом капоте. Искрение в районе ВВ говорит о необходимости их замены.

Также можно измерить сопротивление токоведущей жилы с помощью тестера. Параметр должен составлять 0,4-0,9 кОм.

 

Аккумулятор

В электрической системе современной машины достаточно устройств, для питания которых нужно стабильное напряжение.

Если оно не доходит до определенного порога, то, например, топливный насос или реле зажигания отказываются функционировать. Подобное развитие событий можно предвидеть при включении стартера: если он медленно проворачивает коленвал, аккумулятор нужно подзарядить.

Генератор

Он и АКБ работают в «связке». Если первый не генерирует напряжение, то все потребители питаются от аккумулятора. Когда он куплен недавно и полностью заряжен, то его сил может хватить на несколько десятков километров и более. Однако плохой и разряженный аккумулятор не сможет поддерживать нужное напряжение и пары минут. В итоге топливный насос и реле зажигания перестают работать: горючее не поступает в цилиндры и не воспламеняется.

Датчики на инжекторных двигателях

О возникающих проблемах водителя обычно извещает загорающаяся лампочка Check. В этом случае желательно протестировать авто по коду ошибки. Но что делать, если машина заводится и глохнет, а нужного оборудования или автосервиса рядом нет? Стоит проверить:

  1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Это устройство предназначено для определения объема воздуха, поступающего во впускной коллектор. ЭБУ, получив данные от этого датчика, формирует топливную смесь. Она будет «приготовлена» неверно, если ДМРВ неисправен. В итоге холостой ход нестабилен или машина периодически глохнет, при этом наблюдается повышенное потребление горючего.
  2. Датчик (регулятор) холостого хода (РХХ). Его функция – добавление или уменьшение объемов воздуха в приготовляемой топливной смеси на основе сигналов от ЭБУ. Чтобы определить поломку, заведите мотор, и, если стартер крутит вхолостую, придавите педаль газа. Когда двигатель заработает, уберите ногу с акселератора: заглохшая силовая установка говорит о неисправном РХХ.
  3. Датчик положения коленвала (ДПКВ). Если он передает на блок управления неверную информацию, то мотор неминуемо заглохнет сразу же после пуска, т. к. ЭБУ перестанет «понимать», в какие моменты нужно подавать топливную смесь в камеры сгорания. То же самое относится к кислородному датчику.
  4. Датчик EGR. Его предназначение – информирование ЭБУ о состоянии отработанных газов. Система EGR необходима для очистки вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Поломка датчика ведет к подаче неправильных данных на блок управления, которые препятствуют пуску двигателя. Можно попытаться почистить устройство: если не получилось, придется покупать новое.

Также стоит упомянуть о возможной неисправности самого ЭБУ: в этом случае машина заводится и глохнет, однако для того, чтобы убедиться в поломке блока, понадобится специальное считывающее устройство, показывающее код ошибки.

Неисправности во впускной системе

Здесь имеются в виду воздушный фильтр, впускной трубопровод, а также дроссельная заслонка. Первый из перечисленных элементов имеет «свойство» с течением времени забиваться пылью, грязью. В итоге в двигатель поступает смесь, в которой мало воздуха (или его вообще нет) и мотор сразу же после пуска перестает работать.

Что касается дроссельной заслонки, то имеет смысл проверить нормальную работу датчика, контролирующего ее положение. Засорение впускных трубопроводов – редкое явление и обычно оно связано с плохим воздушным фильтром, пропускающим загрязнения.

Неисправности топливной системы

Если машина карбюраторная (например, ВАЗ ранних годов выпуска), то в первую очередь стоит осмотреть это устройство. Датчики здесь отсутствуют, но зато имеется электромагнитный клапан, обеспечивающий нормальную работу двигателя на холостом ходу. Чтобы проверить устройство, отсоедините от него питающий провод и затем снова приставьте к контакту. Слышимый щелчок говорит об исправности клапана.

Горючее и его качество

Банальное отсутствие топлива в баке – одна из причин прекращения работы мотора сразу после пуска. Дело в том, что бензонасос начинает «хватать» воздух и двигатель глохнет. Эта ситуация может произойти и в том случае, когда горючее есть (литров 5-7), а машина стоит под уклоном. Иногда причиной прекращения работы силового агрегата после пуска становится попадание воды в бак или некачественное топливо.

Для дизельных моторов свой нюанс: использование солярки, не соответствующей сезону — в итоге зимой летнее горючее будет кристаллизоваться. Во всех случаях придется полностью выкачать топливо и залить новое: качественное и соответствующее времени года.

 

Следующий шаг  — проверка работоспособности топливного насоса. Чтобы это сделать, окрутите крышку бензобака и попросите помощника включить зажигание. Работающий насос будет издавать характерный звук: в некоторых моделях авто он слышен и в салоне. Однако жужжание моторчика устройства еще не говорит о его полной исправности. Зачастую причиной отсутствия топлива в камере сгорания кроется в забитой фильтрующей сетке бензонасоса. Чтобы ее очистить, демонтируйте устройство (обычно оно находится под задним сиденьем). Если авто по-прежнему глохнет, стоит проверить топливный фильтр (их два: тонкой и грубой очистки), форсунки на предмет засоренности.

ЦПГ и ГРМ

Сильный износ деталей цилиндро-поршневой группы неминуемо ведет к падению компрессии. Из-за ее отсутствия давление в цилиндрах не создается, и смесь воспламеняется плохо. Глохнет машина и по причине износа или нарушения регулировки цепи ГРМ: причем это может проявляться не всегда, а только, например, при отрицательной температуре.

Авто глохнет при нажатии на тормоз и переключении передач

В первом случае причина очевидна: неисправность вакуумного усилителя тормозов, отвечающего за подачу воздуха во впускной коллектор. Если это происходит ненадлежащим образом, топливная смесь получается не в такой пропорции, какой нужно и машина глохнет. Чтобы наверняка убедиться в выходе из строя усилителя:

  • снимите шланг, подсоединенный к коллектору;
  • заглушите освободившееся отверстие подходящим болтом;
  • пустите двигатель: если ситуация не изменилась, меняйте вакуумный усилитель.

Остановка работы мотора при переключении передач (с высшей на низшую) характерна для машин, работающих на газе, и говорит о том что где-то в топливную систему подсасывается воздух. Для диагностирования неполадки нажмите на педаль тормоза в режиме холостого хода. Если машина дернулась и пытается заглохнуть, то причина, скорее всего, кроется в изношенной резинке смесителя, совмещенного с антихлопком. Чтобы увеличить срок службы этого изделия, наденьте на него металлический хомут и затяните.

Иные причины остановки работы мотора сразу после пуска

Нередко двигатель глохнет после запуска из-за сбоев сигнализации и противоугонной электроники. Если говорить проще – иммобилайзер блокирует работу ДВС, «считая», что это угон, т. е. несанкционированная попытка запуска силового агрегата. Если причина в сигнализации, то попробуйте сбросить ошибку электроники или отключить «противоугонку».

 

Почему моя машина заводится, а потом глохнет?

Для правильной работы двигателя внутреннего сгорания ему необходимы три вещи: искры, топливо и воздух. Если какой-либо из этих элементов либо отсутствует, либо находится в неправильных пропорциях, двигатель просто сразу заглохнет. Процесс горения действительно деликатный, и необходимо постоянно поддерживать тонкий баланс между всеми этими элементами.

Условия отсутствия запуска/запуска обычно довольно легко исправить. Однако в случае автомобиля, который фактически заводится, но сразу после этого глохнет, процесс диагностики может быть немного сложнее.В этой статье будут изложены наиболее распространенные причины глохания двигателя при запуске. Мы также расскажем о том, что вам нужно сделать, чтобы вернуть ваш автомобиль в нормальное состояние в кратчайшие сроки.

Искры

Независимо от того, относится ли жалоба клиента к глохнущему двигателю или к пуску/незапуску двигателя, первое, что механик проверит, — это система зажигания. Безусловно, это система, которая, скорее всего, даст сбой и создаст периодические проблемы. И это также самая простая система для проверки, так почему бы не начать с нее.

Чтобы проверить систему зажигания, сначала нужно найти реле топливного насоса в блоке предохранителей моторного отсека и снять его, чтобы не залить двигатель во время проверки.

Найдите наиболее доступную свечу зажигания на вашем двигателе и снимите блок катушки на свече или провод свечи зажигания, чтобы получить доступ к самой свече зажигания. Снимите свечу зажигания и снова подключите ее к катушке/проводу.

Удерживая катушку/провод с помощью изолированных плоскогубцев, чтобы предотвратить риск поражения электрическим током, прижмите анод или «кончик» свечи зажигания к металлической части клапанной крышки или головки двигателя.Попросите кого-нибудь завести машину и внимательно следите за кончиком свечи зажигания.

Если система зажигания работает нормально, вы должны увидеть яркую искру между анодом и катодом свечи зажигания. Технически искра должна быть в порядке, так как проблема здесь в том, что двигатель запускается, но затем глохнет. Тот факт, что он запустился на секунду или, по крайней мере, попытался, означает, что на какой-то короткий момент он действительно произвел искру, но затем по какой-то причине остановился.

Теперь переустановите топливное реле и повторите то же самое и попытайтесь заметить, исчезает ли искра прямо перед тем, как двигатель глохнет или нет.Следите за своими глазами, так как топливо может разбрызгиваться из цилиндра, пока свеча зажигания не находится в отверстии. Если он исчезнет до того, как двигатель заглохнет, возможно, вы нашли причину своей проблемы.

Но ты еще не выбрался из леса. Недостаточно знать, что ваш автомобиль глохнет из-за проблемы с зажиганием. Вам все еще нужно найти, что не так с этой системой зажигания.

Генератор переменного тока

Когда вы запускаете автомобиль, питание, необходимое для запуска стартера, обеспечивается аккумуляторной батареей.Но, как только двигатель запускается и стартер возвращается в исходное положение, цепь аккумулятора отключается и генератор берет на себя управление.

Если по какой-то причине генератор вашего автомобиля не обеспечивает нужное количество энергии, двигатель будет медленно разряжать аккумулятор и умирать. В некоторых случаях он мог даже сразу выйти из строя, если цепь где-то внутри генератора разомкнута или если аккумулятор не был в таком хорошем состоянии.

Нелегко проверить генератор переменного тока, когда двигатель нельзя поддерживать в рабочем состоянии, так как вам абсолютно необходимо, чтобы двигатель работал, чтобы генератор вырабатывал электричество.Ловкий трюк здесь заключается в том, чтобы подключить аккумулятор к источнику питания 12 В, чтобы автомобиль работал как можно дольше.

Когда это будет сделано, возьмите автоматический цифровой мультиметр и проверьте выходную мощность непосредственно на генераторе. Любое значение ниже 13,5–14 В даст вам понять, что с вашим генератором что-то не так, и его необходимо заменить или восстановить.

Плохое заземление

Если ваш двигатель имеет плохое соединение заземления с кузовом автомобиля, это вызовет более высокое, чем обычно, сопротивление в цепи.Это, в свою очередь, уменьшит количество энергии, достигающей различных электрических компонентов. Одной из первых вещей, которые выходят из строя в такой ситуации, обычно является система зажигания.

Довольно часто можно увидеть ситуацию, когда земля все еще находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы пропускать мощность, когда двигатель остановлен, поэтому автомобиль действительно заводится. Но когда двигатель начинает вибрировать, когда поршни движутся вверх и вниз, трос тоже начинает вибрировать и может больше не работать. Это приводит к тому, что двигатель глохнет и останавливается.

Самый простой способ узнать, является ли заземление причиной внезапной остановки вашего двигателя, — предоставить ему заведомо исправную альтернативу заземления. Купите себе большой провод или какой-нибудь вспомогательный кабель. Затем подключите один конец кабеля к отрицательному полюсу аккумулятора, а другой конец к головке двигателя или трансмиссии. Если проблема исчезнет, ​​вы точно знаете, что одно из заземлений неисправно.

Если вы подозреваете потенциальную проблему с плохим заземлением, найдите все основные соединения заземления/корпуса и осмотрите их на наличие ржавчины и износа.Провода заземления часто ржавеют из-за воды и снега, и их необходимо заменить.

Неисправные датчики

Искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь, должна быть идеально синхронизирована с поршнями, иначе обязательно произойдет пропуск зажигания. Модуль управления силовым агрегатом использует все данные, которые он может получить от различных датчиков, установленных на вашем автомобиле. Затем он информирует другие модули о том, как они должны работать.

В зависимости от температуры, высоты над уровнем моря, положения педали акселератора и многих других переменных PCM может регулировать скорость, длину и время искры, чтобы оставаться максимально экономичным.

Для этого модуль зажигания будет использовать, среди прочего, датчики коленчатого и распределительного валов для отслеживания положения поршней и датчик массового расхода воздуха для оценки количества кислорода в воздухе. Если какой-либо из этих датчиков неисправен, это может привести к множественным пропускам зажигания. Это приводит к тому, что двигатель глохнет, или превентивное отключение системы зажигания также приводит к быстрой остановке двигателя.

Диагностика датчиков — непростая задача для пуристов. Возможно, это лучше оставить профессионалам.Однако, если вы обладаете некоторыми базовыми знаниями в области автомеханики, используйте сканер для мониторинга данных предполагаемых датчиков, чтобы выяснить, не выходят ли какие-либо показания за пороговые значения. Если это так, замените неисправный датчик и повторите попытку.

Топливо

Теперь, когда вы знаете, что с вашей системой зажигания все в порядке, следующим естественным моментом для проверки является топливная система. Слишком много топлива или его недостаток могут привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет, поэтому вам нужно выяснить, какой именно.

Снимите одну из свечей зажигания.Если из свечного отверстия исходит сильный запах топлива, то можете быть уверены, что проблема вашего автомобиля не связана с топливным голоданием. Вместо этого в камеры сгорания впрыскивается слишком много топлива, что вызывает состояние, называемое затоплением. Затопление двигателя обычно вызывает пропуски зажигания и рывки. Несгоревшее топливо стекает по стенкам цилиндра и скапливается в масляном поддоне.

Вытащив масляный щуп и понюхав его, вы узнаете, не загрязнило ли уже топливо ваше моторное масло.В некоторых из худших ситуаций, которые я видел, в масляном поддоне накапливалось столько топлива, что уровень масла на щупе фактически поднимался. В таком случае замена масла, очевидно, потребуется после того, как проблема будет обнаружена и устранена.

В случае залива топлива

Залив может быть вызван:

  • неисправной системой зажигания (но мы знаем, что здесь это не так)
  • неисправным регулятором давления топлива
  • неисправными датчиками
  • многочисленными последующими пропусками зажигания 9006 9006

    Чтобы выяснить неисправные компоненты, вызывающие ситуацию перелива топлива, первое, что нужно сделать, это контролировать давление внутри топливной системы с помощью специально разработанного манометра.Если показания давления слишком высоки, обратите внимание на неисправный регулятор давления или неисправный датчик.

    Треснувший или ослабленный вакуумный шланг приведет к тому, что регулятор будет обеспечивать более высокое, чем обычно, давление топлива. Неисправный датчик массового расхода воздуха может ввести PCM в заблуждение, думая, что в воздухе больше кислорода, чем на самом деле. Обе ситуации в конечном итоге зальют двигатель и остановят его.

    В случае нехватки топлива

    Нехватка топлива противоположна переполнению топливом.Вместо того, чтобы в цилиндры распылялось слишком много газа, его просто не хватало. Соотношение воздух/топливо не будет поддерживаться должным образом, и двигатель заглохнет. Нехватка топлива может быть вызвана:

    • неисправным топливным насосом
    • неисправным реле топливного насоса
    • неисправными форсунками
    • неисправным регулятором давления топлива
    • неисправными датчиками

    форсунки или просто недостаточно для достижения правильного соотношения воздух/топливо, это связано с топливным насосом.Либо он неисправен, либо компонент, включенный в электрическую цепь топливного насоса, не работает должным образом. Реле имеют свойство срабатывать с перебоями. Он может работать, когда вы поворачиваете ключ зажигания, но он открывается через пару секунд / минут, вызывая остановку топливного насоса и, следовательно, двигателя.

    Неисправные или засоренные форсунки также могут ограничивать количество топлива, подаваемого в камеру сгорания, и вызывать пропуски зажигания, что, в свою очередь, может привести к затоплению двигателя в один миг. Немного нелогично думать, что нехватка топлива может вызвать затопление, но это все же может произойти.

    Еще пару лет назад большинство автомобилей оснащались вакуумными регуляторами давления топлива. Мембрана, используемая для регулирования давления, со временем высыхала, и регулятор начинал работать хаотично.

    Нестабильное давление топлива впоследствии приведет к неправильному соотношению воздух/топливо, что также может привести к рывкам и остановке двигателя. Однако на более поздних автомобилях производители автомобилей больше не используют топливные регуляторы. Вместо этого они регулируют давление топлива непосредственно из модуля управления двигателем.Это позволяет более точно настроить соотношение A/F. Это также устраняет риск возникновения проблем с топливным регулятором.

    И так же, как и в случае перелива топлива, любой неисправный датчик также может отправить неправильные показания в PCM. Это заставит его думать, что ему нужно отправить меньше топлива, чем на самом деле. Это быстро приводит к нехватке топлива сразу после запуска двигателя.

    Воздух

    Если по какой-либо причине объем воздуха, поступающего в двигатель, изменяется или уменьшается, соотношение воздух/топливо не будет поддерживаться должным образом, и двигатель будет глохнуть и даже может заглохнуть.Многочисленные факторы могут иметь прямое влияние на поток воздуха, попадающий в камеры сгорания. Некоторые проблемы столь же элементарны, как забитый воздушный фильтр. Другие более сложные, такие как неправильно откалиброванный датчик массового расхода воздуха.

    Датчик массового расхода воздуха

    Для достижения правильного соотношения A/F PCM использует различные датчики для эффективной оценки объема воздуха, проходящего через воздухозаборник, а также концентрации кислорода. В зависимости от показаний, которые он получает от датчиков, PCM сможет регулировать время распыления форсунки и синхронизировать искры для достижения наилучшего возможного сгорания топлива.

    Датчик массового расхода воздуха является одним из этих датчиков и, по сути, самым важным из них. В автомобильной промышленности используются два разных типа MAF: лопастная модель и модель с горячей проволокой. Оба датчика работают по-разному, но нацелены на достижение одного и того же результата: сообщить PCM, сколько воздуха поступает в двигатель. Если он начнет плохо себя вести и отправит ложные показания в PCM, автомобиль, скорее всего, сразу умрет.

    Самый простой способ узнать, находится ли ваш датчик массового расхода воздуха в хорошем рабочем состоянии, — это использовать сканирующий прибор OBD2 для проверки данных датчика массового расхода воздуха и убедиться, что они находятся в пределах нормального порога.Если нет, то с ним точно что-то не так.

    В таких случаях первым делом необходимо разобрать ДМРВ и осмотреть его визуально. В моделях с горячим проводом грязь и отложения масляных паров будут скапливаться на указанном нагревательном проводе и мешать ему выполнять свою работу.

    С другой стороны, в моделях с лопастями наиболее распространенной проблемой является образование ржавчины на дверце лопасти. Одна вещь, которую вы можете попытаться исправить, это распылить внутреннюю часть датчика очистителем карбюратора, чтобы немного очистить его.

    Следите за тем, чтобы не повредить дверцу лопасти или нагревательный провод, иначе вам придется заменить все это целиком.

    После этого снова установите его на автомобиль и попробуйте. Если показания по-прежнему не соответствуют диаграмме, необходимо заменить массовый расход воздуха.

    Утечки воздуха

    Даже хорошо откалиброванный датчик массового расхода воздуха не может компенсировать утечку воздуха, возникающую позже в системе впуска воздуха. Массовый расход воздуха выполнит свою работу и отправит свои измерения в PCM. Однако дополнительный воздух, попадающий где-то через трещину в шланге, искажает конечное соотношение A/F.

    Остерегайтесь высохших шлангов и воздуховодов, ослабленных хомутов шлангов, а также поврежденных прокладок воздухозаборника. Распыление очистителя тормозов на подозрительные компоненты при работающем двигателе поможет вам найти любые трещины или утечки.

    Привод регулятора холостого хода

    РХХ — это компонент, позволяющий вашему автомобилю работать на холостом ходу, когда вы не нажимаете ногу на педаль газа. При запуске двигателя исполнительный механизм управления холостым ходом слегка приоткрывает дроссельную заслонку, чтобы впустить немного воздуха. Когда он выходит из строя, он больше не открывает дроссельную заслонку, препятствуя попаданию воздуха в камеры сгорания.Без воздуха, без кислорода и без кислорода нет взрыва.

    Чтобы быстро проверить, не вызывает ли IAC остановку автомобиля при запуске, можно легко удерживать педаль газа при прокручивании коленчатого вала. Если автомобиль заводится или, по крайней мере, пытается завестись, вы знаете, что, возможно, нашли свою проблему.

    Засорение воздушного фильтра

    Засорение воздушного фильтра также может привести к остановке двигателя, но это определенно реже, чем большинство других возможных причин в этом списке. Воздушный фильтр должен быть полностью засорен, чтобы создать проблемы до такой степени, что двигатель заглохнет.Грязный или частично засоренный воздушный фильтр может вызвать другие проблемы, такие как повышенный расход топлива. Но полностью двигатель это не убьет.

    Остерегайтесь птиц и мелких грызунов, которые приносят органические материалы, такие как трава и листья, для постройки гнезд внутри отверстия воздухозаборника.

    PCM

    Последнее, но не менее важное, а также наихудший сценарий — неисправный PCM. Никогда не забывайте, что PCM — это то, что, по сути, скрепляет все вместе. Его работа состоит в том, чтобы интерпретировать все поступающие данные и реагировать соответствующим образом.Если карта или программа просто неверны, она не сможет отрегулировать соотношение A/F, вот так просто. Он также может принять решение либо воздержаться от указания IAC открыть дроссельную заслонку, либо свечам зажигания дать искру, либо форсункам впрыснуть топливо и т. д. Вы поняли.

    Но модули управления силовым агрегатом, как правило, очень дорогие, и их очень утомительно тестировать и проверять. Кроме того, они довольно надежны, а неисправные блоки PCM встречаются редко.

    Как часто говорят автомеханики, когда вы дойдете до пункта «замените PCM» в своей таблице поиска и устранения неисправностей, вам, вероятно, следует начать все сначала и сначала проверить все заново.

    5 причин, по которым ваш автомобиль может завестись и заглохнуть, и как это исправить

    Если у вас с трудом заводится машина и сразу глохнет, ваша первая мысль может быть о кошельке. Вы можете спросить, как вы собираетесь платить за этот беспорядок. Как кому-то, кто был в этой ситуации, важно сохранять спокойствие?

    Итак, почему ваша машина заводится и глохнет? Это может быть связано с катушкой зажигания, впускным клапаном, проскальзыванием ремня ГРМ или множеством других проблем. В этом списке мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин.

    [cmtoc_table_of_contents]

    Важное соображение

    Прежде чем начать, вам, вероятно, потребуется диагностика с помощью считывателя кодов. Эти показания есть во многих магазинах автозапчастей и у любого автомеханика. Вы также можете купить его самостоятельно, но это избавит вас от многих догадок в этом процессе.

    Плохая катушка зажигания

    Катушка зажигания берет энергию, поступающую от вашего аккумулятора, и увеличивает ее до уровня, достаточного для запуска всех функций вашего автомобиля.Если это не удастся, ваш автомобиль не сможет поддерживать свою энергию.

    Как заменить катушки зажигания?

    Во-первых, вам нужно будет приобрести необходимые инструменты. Эти инструменты поступают к нам в виде набора для замены катушки зажигания. Комплект, который вам понадобится, зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Прочтите руководство пользователя или поговорите с доверенным представителем магазина автозапчастей, имеющим доступ к базе данных запчастей.

    Всегда отключайте аккумулятор перед запуском.Как только вы это сделаете, вы сможете найти катушки зажигания в верхней части двигателя. Если в вашем автомобиле есть распределитель, следуйте по кабелям от него к катушкам зажигания.

    Обязательно запомните положение кабелей при удалении. Вам нужно будет разместить эти кабели именно там, где они были, когда это началось. Вы можете подумать о том, чтобы пометить их, но вам нужно будет сжать эти кабели, чтобы удалить их.

    Обычно катушка имеет четыре болта или винта, которые необходимо открутить. На этом этапе вы должны быть в состоянии выдвинуть ее и заменить новой катушкой.После этого завершите процесс в обратном порядке, стараясь не касаться свечей зажигания.

    Плохой или грязный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

    Это устройство контролирует смесь воздуха и топлива внутри автомобиля. Он будет регулировать автомобиль, пока он работает на холостом ходу. Он также будет контролировать количество воздуха и топлива, когда вы включаете различные функции вашего автомобиля, такие как кондиционер.

    Как заменить клапан холостого хода?

    Первый шаг — отсоединить аккумулятор.Вам также нужно будет удалить все дополнительные жгуты проводов, которые подключены. Запомните, где они были, так как вам нужно будет вернуть их точно так, как они были у вас.

    Первый шаг, который вам нужно сделать, это найти его. Его расположение зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Руководство пользователя предоставит вам эту информацию.

    Вы также захотите очистить место, где был старый клапан, что является хорошей практикой в ​​любое время, когда вы хотите заменить детали. Видео ниже даст вам хорошее представление о том, чего ожидать во время этого процесса.

    Проскальзывающий или сломанный ремень или цепь ГРМ

    Если ремень ГРМ на вашем двигателе проскальзывает или изнашивается, его, несомненно, пора заменить. Признаки этого также могут привести к нескольким пропускам зажигания двигателя, которые легко услышать. Взгляните на ремень, чтобы убедиться, что он снят или изношен; обычно он находится сбоку или спереди двигателя.

    Как заменить ремень ГРМ?

    Как всегда, перед началом этого процесса отсоедините минусовую батарею.Подробная информация о том, что именно вам понадобится, включая размер ремня, будет включена в руководство пользователя. Вы также захотите чистить по ходу дела и проверять наличие дополнительных проводов или датчиков, которые будут в руководстве пользователя.

    Один из болтов, помеченных в вашем руководстве, относится к натяжителю ремня, который вам нужно будет ослабить. Затем вам нужно будет снять шкив коленчатого вала. Также может быть хорошей идеей заменить поликлиновой ремень одновременно, так как это самый сложный шаг, и они имеют высокую частоту отказов, которые могут соответствовать возрасту ремня, который вы заменяете.

    Обратите внимание на то, как ремень установлен в первую очередь, так как вам нужно будет соответствовать этому месту. Ремень должен быть натянут достаточно, чтобы его можно было повернуть, но не настолько ослаблен, чтобы его можно было зафиксировать. При условии, что он соответствует тому, как ремень был до этого, все должно быть в порядке.

    Неисправный топливный насос

    Совместите акт внезапной остановки автомобиля с негерметичным топливным насосом, и вы получите простой ответ. Эта проблема восходит к необходимости отслеживать смесь воздуха и топлива.Эта неисправность сделает так, что вашему двигателю не хватает топлива.

    Как заменить топливный насос?

    Замена топливного насоса невероятно сложна в большинстве автомобилей. Поэтому перед началом следует проконсультироваться со специалистом. Потребуется домкрат, инструмент для снятия топливной магистрали и домкрат трансмиссии для поддержки топливного бака.

    Если у вас полный бак, будьте предельно осторожны с его положением. Один промах может привести к падению большого количества топлива на землю и повреждению другой детали.Видео ниже предоставит вам полный список тестов и процесс замены.

    Плохой блок управления двигателем

    В наши дни вы не можете никуда пойти, не имея технологий. Это особенно актуально для современных транспортных средств, в которые встроены компьютеры, которые контролируют датчики и многие аспекты транспортного средства. В результате блок управления двигателем может препятствовать запуску автомобиля.

    Как заменить блок управления двигателем (ECU)?

    К счастью, ECU достаточно легко заменить.Вам нужно определить, где он находится, через руководство пользователя, отсоединить аккумулятор, удалить все провода и заменить устройство. Как правило, они крепятся обычными винтами.

    Самая большая проблема, связанная с этой проблемой, — это стоимость. Учитывая, что мы говорим о сложном компьютерном блоке, вы можете потратить почти 1000 долларов. В этой ситуации будет полезен считыватель кодов, поскольку он может помешать вам сбрасывать ненужные деньги.

    Заключение

    Когда у тебя вдруг глохнет машина, это не очень приятная ситуация.В таких ситуациях невероятно полезно иметь под рукой программу для чтения кода. Это позволит вам быстро выявить эти проблемы.

    Со многими из них достаточно просто справиться самостоятельно. Замена ремня или катушек зажигания довольно проста, но всегда есть несколько более сложных. Помня об этом кратком руководстве, вы узнаете о многих потенциальных проблемах и решениях.

    Related Posts

    Почему ваша машина заводится, а потом глохнет

     

    Если вы сталкивались с этим, то вы знаете разочарование и замешательство, которые приходят, когда ваша машина заводится, а затем глохнет.Что именно вызывает эту проблему, которая преследует так много автомобилистов? Существует множество различных причин, по которым автомобиль может завестись и заглохнуть, но сначала мы сосредоточимся на нескольких наиболее распространенных причинах.

    Иммобилайзер двигателя: Все современные автомобили используют систему безопасности, называемую иммобилайзером. Основная функция иммобилайзера — предотвратить запуск автомобиля, если водитель использует неправильный ключ. При неисправности иммобилайзера машина может даже не завестись, если использовать правильный ключ! В подобных случаях машина часто заводится на несколько секунд, а затем глохнет.В некоторых автомобилях двигатель будет просто крутить и крутить, и кажется, что он никогда не запустится.

    Топливная система: Неисправный топливный насос может привести к тому, что автомобиль заведется на секунду, а затем заглохнет. Часто в топливопроводах остается немного топлива, которое сгорает вскоре после воспламенения. Но если из топливного бака не выкачать больше топлива, то машина быстро умрет. То же самое может быть, если у вас закончилось топливо.

    Двигатель залит: Здесь, в Миннесоте, температура становится довольно низкой.Когда это происходит, двигатель вращается медленнее. Если двигатель вращается слишком медленно или изношены свечи зажигания, вы можете залить двигатель. Залитый двигатель означает, что цилиндры заполнены топливом, и свечи зажигания не могут воспламенить топливо. Залитый двигатель перевернется, но не запустится, пока не будет слит.

    Электрика: Многие люди скажут, что у них проблемы с электрикой в ​​автомобиле, если заметят, что фары или радио включаются и выключаются, но мы используем этот термин немного шире.Во всех современных автомобилях спрятана миля или более проводов и как минимум 5 модулей управления, которые контролируют практически все действия автомобиля. Если возникает проблема с модулем управления двигателем (ECM) (он же блок управления двигателем (ECU) или модуль управления трансмиссией (PCM)) или одним из множества проводов, идущих к нему, это может привести к тому, что ваш автомобиль заведется и заглохнет. Как и во многих других проблемах с электричеством, это может быть прерывистой проблемой, которая возникает только иногда.

    Распространенные причины запуска двигателя, а затем его остановки включают иммобилайзер, топливную систему, электрику и переполнение двигателя

     

    Должен ли я проходить техосмотр, если моя машина заводится, а затем глохнет?

    Любая причина, по которой автомобиль не заводится, является поводом для беспокойства, включая автомобиль, который глохнет сразу после запуска.Даже если с вашим автомобилем возникают проблемы лишь изредка, в ваших же интересах запланировать встречу, чтобы это не создавало проблем, когда они вам больше всего нужны.

    Другие признаки, на которые следует обратить внимание при диагностике

    Есть несколько вещей, на которые вы можете обратить внимание, чтобы определить, почему ваш автомобиль заводится и глохнет. Во-первых, если какие-либо сигнальные лампы на приборной панели загораются, когда вы пытаетесь запустить его или когда автомобиль работает в течение этой короткой секунды. Некоторые распространенные индикаторы могут быть индикатором иммобилайзера (в большинстве автомобилей используется индикатор, который выглядит как ключ) или индикатором проверки двигателя.Лампа проверки двигателя загоралась, чтобы указать на проблему с управляемостью двигателя.

    Чего мне ожидать после обслуживания автомобиля?
    • Первый шаг к устранению любой проблемы, большой или маленькой, — выяснить, в чем проблема . Наша диагностика начинается с проверки того, можем ли мы воспроизвести проблему. Если проблема носит периодический характер, ее может быть труднее воспроизвести, но если она просто не будет продолжать работать, это будет простым первым шагом.
    • Далее проверим коды неисправностей.В современных автомобилях используется ряд датчиков для контроля практически каждой системы автомобиля. Если один из этих датчиков обнаружит проблему или один из датчиков не работает нормально, появится код неисправности. Если есть код неисправности, у нас есть база данных диагностической информации по каждому коду неисправности для каждого автомобиля. Также будет код неисправности, если есть проблема с системой иммобилайзера.
    • Если кодов неисправностей нет, следующим шагом обычно является проверка давления топлива. На большинстве автомобилей это простая проверка, состоящая в подключении датчика давления топлива к порту под капотом.Если давление топлива низкое или отсутствует, то вам, вероятно, нужен топливный насос.
    • Если ваш автомобиль проходит эти тесты, диагностика становится немного сложнее. К счастью, наши технические специалисты имеют многолетний опыт работы, и у нас есть доступ к базе данных с информацией об исправлениях из тысяч магазинов по всей территории Соединенных Штатов, которая поможет нам выбрать правильное направление.
    • Как только проблема обнаружена, необходимо сообщить об этом вам, покупателю, а затем заказать и заменить неисправные детали.Последним шагом является удаление всех кодов неисправностей и пробная поездка автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт завершен.

    Существует ли профилактическое обслуживание, которое предотвратит запуск и остановку моей машины?

    Есть очень немного вещей, которые вы, как водитель, можете сделать, чтобы ваша машина не завелась и не заглохла. Такие вещи, как топливный насос, со временем выходят из строя. Ключ или другие компоненты иммобилайзера также могут со временем выйти из строя. Вы можете быть осторожны со своим ключом — не то чтобы вы должны его беречь — но старайтесь не разбрасывать его и не бросать в лужи, так как это может сократить срок его службы.По мере старения автомобиля каждая его часть изнашивается. Это особенно актуально в таких местах, как Миннесота, где автомобилям приходится сталкиваться не только с большими перепадами температур, но и со снегом, солью, мокрым снегом и дождем.

    Ремонт многих автомобилей неизбежен, поэтому мы здесь, чтобы отремонтировать то, что вышло из строя, и вернуть вас на дорогу!

    Как отремонтировать двигатель, если он заводится, но сразу глохнет

    Комплект карбюратора содержит все необходимое для ремонта и восстановления вашего карбюратора.Чтобы установить комплект карбюратора, сначала снимите корпус воздушного фильтра и воздушный фильтр. Снимите болты, удерживающие карбюратор и прокладку, и пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива. Затем снимите топливопроводы, аккуратно повернув их и потянув, затем снимите карбюратор и отсоедините соединение. Начните разборку карбюратора, сняв гайку на чаше, затем отделив чашу от карбюратора и удалив прокладку или уплотнительное кольцо. Затем снимите штифт поплавка и игольчатый клапан.Открутите винт главного жиклера и вылейте его вместе с эмульсионной трубкой. Затем снимите с карбюратора пластиковый ограничитель дроссельной заслонки и мерную пробку. Затем распылите на карбюратор, топливный бак и все маленькие отверстия очистителя карбюратора и протрите начисто. Если вы заметили коррозию…

    Комплект карбюратора содержит все необходимое для ремонта и восстановления вашего карбюратора. Чтобы установить комплект карбюратора, сначала снимите корпус воздушного фильтра и воздушный фильтр. Снимите болты, удерживающие карбюратор и прокладку, и пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива.Затем снимите топливопроводы, аккуратно повернув их и потянув, затем снимите карбюратор и отсоедините соединение. Начните разборку карбюратора, сняв гайку на чаше, затем отделив чашу от карбюратора и удалив прокладку или уплотнительное кольцо. Затем снимите штифт поплавка и игольчатый клапан. Открутите винт главного жиклера и вылейте его вместе с эмульсионной трубкой. Затем снимите с карбюратора пластиковый ограничитель дроссельной заслонки и мерную пробку. Затем распылите на карбюратор, топливный бак и все маленькие отверстия очистителя карбюратора и протрите начисто.Если вы заметили коррозию внутри карбюратора или чаши, ее необходимо заменить. Теперь установите на место новую эмульсионную трубку и главный жиклер и затяните их. Установите новую дозирующую заглушку, переустановите стопорный винт дроссельной заслонки и закрутите его, пока он не будет выступать с другой стороны примерно на 1/16 дюйма. Затем установите новую пружину на игольчатый клапан, вставьте новый игольчатый клапан в поплавок и снова прикрепите поплавок к карбюратору, вставив новый штифт. и затяните их.Теперь переустановите карбюратор с новой прокладкой на впуске, снова присоедините рычажный механизм и топливную магистраль. Не забудьте отжать топливопровод перед повторной установкой. Теперь снова прикрепите воздушный фильтр в сборе с фильтром. После того, как вы закончили ремонт, вам нужно будет отрегулировать карбюратор. Для этого сначала найдите оба винта холостого хода на карбюраторе, один с маркировкой L (низкий) и один с маркировкой H (высокий). Полностью закрутите оба винта и перекройте подачу топлива. Затем поверните их на два полных оборота. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.Поворачивайте винт L по часовой стрелке, пока двигатель не замедлится, затем поверните его в противоположном направлении, пока он снова не замедлится. Установите винт приблизительно посередине этих двух точек. Используя тахометр для измерения частоты вращения двигателя, установите винт скорости холостого хода, чтобы довести скорость двигателя до 1750 об/мин для двигателя с алюминиевым цилиндром или 1200 об/мин для двигателя с чугунной гильзой цилиндра. Затем, на полном газу, поворачивайте винт высоких оборотов или главный жиклер по часовой стрелке, пока двигатель не начнет замедляться. Затем поверните винт в другую сторону, пока двигатель снова не замедлится.Поверните винт обратно в среднюю точку, и ваши настройки завершены. После регулировки проверьте ускорение двигателя, переместив дроссельную заслонку с холостого хода на быстрый. Двигатель должен плавно разгоняться.

    Подробнее

    Почему моя машина вообще не заводится или заводится, но сразу глохнет?

    Нет ничего хуже битой машины, особенно когда нужно куда-то успеть. Есть несколько возможных основных причин, которые мешают вам завести машину.Некоторые из них просты и могут быть починены средним Джо, в то время как для других может потребоваться механик. Вот некоторые из распространенных симптомов и причин, лежащих в их основе:

    • Ничего не происходит при повороте ключа (нет щелчков или проворачивания)

    Более чем вероятно, что в сценарии у вас разряжена батарея. Вы можете попробовать запрыгнуть на машину, используя запасную батарею, усилитель батареи или другую машину. Если эта проблема возникает более одного раза, проверьте аккумулятор и генератор у автомеханика, например, у нашего механика в Сан-Диего

    .
    • Даже при прыжке ничего не происходит при повороте ключа (Никаких щелчков или проворачивания)

    Если даже при прыжке ничего не происходит, то, скорее всего, проблемы со связью между аккумулятором и стартером или самим стартером.

    • Слышен щелчок, но не заводится

    Обычно это означает, что у вас разряжена батарея. Попробуйте в этой ситуации запрыгнуть на машину, и в случае успеха попросите техника провести диагностику аккумулятора, чтобы узнать, не пора ли заменить аккумулятор. Если подпрыгивание автомобиля не работает, возможно, у вас плохой контакт между аккумулятором и стартером, плохой соленоид стартера или сам стартер. Пришло время нанять механика в Poway, Калифорния.

    • Двигатель прокручивается очень медленно

    Это указывает на слабую батарею.Попробуйте выпрыгнуть из машины и, если это удастся, подумайте о замене аккумулятора, если вы не видите очевидной причины разряда заряда, например, оставленные на ночь фары.

    • Автомобиль заводится, но не заводится

    В этой ситуации у вас может быть неисправный топливный насос, проблемы со свечами зажигания, проблемы с катушкой зажигания и закупорка/утечка самого топлива.

    • Автомобиль заводится на несколько секунд, затем глохнет

    Этот симптом указывает на неисправность топливной форсунки или проблемы с подачей топлива.Пришло время вызвать механика в Энсинитас, так как это требует сложного ремонта.

    Если вам нужна помощь в ремонте автомобилей, Auto Repair в Дель-Мар, Калифорния, может отправить вам сертифицированного выездного специалиста. В большинстве городов у отоботов есть техники, которые могут помочь вам в тот же день в течение нескольких часов.

    Автомобиль заводится, а затем глохнет Осмотр и ремонт — Sprint Motorsports

    Когда ваша машина заводится, а затем сразу же глохнет, это может расстраивать. Казалось бы, подобное происходит в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то попасть.То, что ваша машина заводится, а затем сразу же умирает, также может быть очень запутанной. Потому что в течение тех нескольких секунд, когда ваша машина работает, это звучит вполне здорово. В старые времена автомобилей с карбюратором вы, вероятно, могли поддерживать свой автомобиль в рабочем состоянии и доставлять его в магазин, трепетая или дергая педаль газа. На современных автомобилях с компьютерным управлением и впрыском топлива это вообще уже невозможно и придется пройти через отягчающий опыт вызова эвакуатора. Ниже приведены некоторые распространенные проблемы, которые могут вызвать проблемы с запуском и остановкой вашего автомобиля, и что ожидать от вашего ремонтного предприятия.

     

    Что может быть причиной того, что ваша машина заводится, а затем глохнет?

     

    В автомобилях с бензиновым двигателем и гибридных автомобилях с бензиновым двигателем 4 различные системы могут быть причиной запуска и остановки автомобиля. Задействованными системами являются топливная система, система впуска воздуха, система зажигания и система безопасности или иммобилайзер. Автомобили с дизельным двигателем, поскольку они используют воспламенение от сжатия, не имеют систем зажигания.

     

    • Отказ топливной системы: Возможные причины: отказ топливного насоса, который не создает достаточного давления в системе.Плохой или забитый топливозаборник. Плохой или забитый топливный фильтр – возможная неисправность. Слабый или неисправный регулятор давления в топливной системе. Негерметичные топливные форсунки могут привести к перегрузке автомобиля топливом и остановке двигателя. Неисправное реле топливного насоса или компьютер двигателя не может отправить сигнал питания на реле.
    • Неисправность системы впуска воздуха: Во многих автомобилях используется датчик для измерения количества воздуха, необходимого двигателю для сгорания и правильной работы. Устройство обычно называют массовым расходомером воздуха или MAF.Любой неизмеренный воздух, который потребляется двигателем из-за сломанного воздушного чехла или утечки вакуума, может привести к тому, что автомобиль заведется и заглохнет. Возможно, что MAF тоже неисправен. Забитые воздушные фильтры могут вызвать проблемы с запуском и остановкой. Плохой клапан egr также может быть связанной проблемой.
    • Неисправность системы зажигания: Если нет искры для воспламенения топливной смеси, автомобиль не заведется. Некоторые элементы, такие как катушка зажигания, выпрямители и модули зажигания, могут быть слабыми и перестать работать вскоре после запуска.Плохие провода зажигания могут быть проблемой. Неисправный датчик зажигания. Электронный блок управления двигателем или компьютер двигателя могут иметь внутреннюю неисправность и непостоянную передачу сигнала зажигания. Датчики распределительного вала и датчик коленчатого вала также могут выйти из строя и помешать компьютеру управления двигателем узнать, когда зажигать свечи зажигания и форсунки.
    • Система безопасности автомобиля или иммобилайзер: Система безопасности автомобиля, которую многие автопроизводители часто называют иммобилайзером, могла выйти из строя.Во многих автомобилях, таких как Audi, BMW, Porsche, Mercedes и других, если уникальный код, присвоенный вашему автомобилю, не идентифицируется должным образом среди компьютерных систем автомобиля, часто они позволяют вам завести автомобиль только для того, чтобы получить его немедленно. умереть после запуска. Это может быть что угодно, например, слабый передатчик в ключе, неисправный приемник в рулевой колонке, плохой модуль безопасности или сбой связи между различными компьютерами в автомобиле.

     

    Насколько важно обслуживать или ремонтировать автомобиль, который заводится, а затем глохнет?

     

    Очевидно, что вам нужна ваша машина, но иногда ваша машина заводится и глохнет, проблема носит периодический характер.Вы должны проверить его у специалиста-механика или в автомастерской, специализирующейся на вашем конкретном типе автомобиля. Если у вас есть европейский автомобиль, Lexus или Toyota, Sprint Motorsports в Сан-Хосе — отличный магазин, где можно взять вашу машину. Проблемы с запуском и остановкой автомобиля часто являются сложными проблемами, которые требуют внимания опытного автомобильного техника, который очень хорошо знает вашу конкретную марку и модель автомобиля. Если проблема будет проигнорирована, вы можете столкнуться с гораздо более дорогостоящими проблемами в будущем.

     

    Что вам нужно ожидать, чтобы проверить и решить проблему с запуском и остановкой вашего автомобиля?

     

    Изучив некоторые из многих возможных причин запуска и остановки автомобилей, вы, возможно, поняли, что это может оказаться очень сложной проблемой, для решения которой требуется тщательная диагностика или проверка. Механик должен быть в состоянии успешно воспроизвести ситуацию с некоторой регулярностью, чтобы провести тщательное тестирование. Прежде всего, ему нужно просканировать все компьютеры вашего автомобиля на наличие соответствующих кодов или ошибок связи.Оттуда ваш механик может точно определить подходящую систему или систему для тестирования, чтобы сузить точную причину проблемы с запуском и остановкой автомобиля.

     

    Большинство проблем можно решить или диагностировать в течение нескольких часов. Тем не менее, некоторые проблемы, особенно ошибки связи или связанные с системой иммобилайзера, могут быть довольно сложными и требуют очень много времени для выяснения и, следовательно, дорогостоящей диагностики.

    Автомобиль заводится, затем глохнет → Причины

    Когда ваша машина заводится, а затем глохнет, может быть очень неприятно.Скорее всего, это вызвано какой-либо проблемой с электрической или топливной системой. Но, могут быть и другие причины.

    Двигатель вашего автомобиля нуждается в 3 компонентах постоянно и в правильной пропорции, чтобы продолжать работать.

    Если ваш автомобиль заводится, но затем сразу же глохнет, возможно, сначала он получает все три, но что-то явно мешает ему постоянно получать все три.

    Когда вы поворачиваете ключ в положение «включено», все три системы заправляются и готовы к работе.При нажатии на стартер двигатель медленно крутится. Как только двигатель получает достаточно топлива, воздуха и искры, он работает сам по себе.

    В этот момент стартер отключается и автомобилю потребуется постоянная подача бензина. Если давления топлива недостаточно для удовлетворения потребностей автомобиля, двигатель остановится. Это одна из самых распространенных причин, почему машина заводится, а потом глохнет.

    Современные автомобили имеют сложные компьютерные системы, которые могут сказать вам причину того, что транспортное средство глохнет сразу после его запуска.Мы рекомендуем посмотреть, есть ли какие-либо коды DTC, прежде чем приступать к какой-либо ручной диагностике.

     

    Причины

    Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым автомобиль заводится, а затем останавливается:

     

    1. Недостаточное давление топлива . Когда у них нет надлежащего давления, они не могут работать должным образом. Есть несколько причин, по которым у вас может быть недостаточное давление топлива.

    Может быть неисправен топливный насос . Топливный насос может обеспечивать достаточное давление топлива при запуске двигателя, но недостаточное для поддержания его работы.

    Топливный насос находится в бензобаке. Но у большинства двигателей есть порт, который позволит вам проверить давление топлива с помощью манометра, который вы можете взять напрокат или купить в магазине, таком как Autozone. Обратите внимание на давление топлива, когда вы поворачиваете ключ в положение «включено». Теперь запустите двигатель.

    Падает ли давление топлива почти сразу? Все идет к нулю? Если он падает до 0 и больше не возвращается, скорее всего, это реле топливного насоса .Если оно падает ниже, двигатель глохнет, но потом давление топлива приходит в норму, скорее всего, это плохой топливный насос или топливный фильтр.

    Опытный механик с хорошим сканером может проверить напряжение на реле топливного насоса, чтобы определить, получает ли оно постоянное напряжение.

     

    2. Отсутствие искры

    Большинство современных автомобилей приводятся в действие отдельными блоками катушек. Но некоторые нет. Если у вас есть катушка на двигателе распределителя, неисправная катушка может завести автомобиль, но может не хватить искры, чтобы он работал.

     

    3. Датчик MAF

    Датчик массового расхода воздуха или «MAF» измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Он находится между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Это один из наиболее важных компонентов, которые транспортное средство использует для определения воздушно-топливной смеси.

    Если он не дает должных показаний, известно, что машина не заводится. Посмотрите на жгут проводов вокруг него и убедитесь, что он подключен хорошо и плотно.Следите за проводкой, насколько это возможно, и убедитесь, что она не сгорела, не изношена и не повреждена каким-либо другим образом.

     

    4. Проблема с зажиганием

    Когда вы запускаете автомобиль, может случиться так, что системы автомобиля включаются только тогда, когда вы включаете стартер. Это состояние, которое возникает при износе замка зажигания.

    По сути, машина включается только при включении стартера, а при отпускании ключа все системы отключаются.Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы определить, связана ли эта проблема с вашим автомобилем.

    Попробуйте запустить с другим ключом, если он у вас есть. Более нового ключа в старом замке зажигания может быть достаточно, чтобы активировать цепь включения и поддерживать движение автомобиля.

    Если у вас нет другого ключа, взгляните на сигнальные лампы на приборной панели. Если они загораются, когда вы переводите ключ в положение «включено», это, вероятно, означает, что проблема не в этом. Если они загораются только при запуске автомобиля, это может означать, что вам нужен новый замок зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.