Как работает сапун двигателя: Сапунит двигатель: причины и что делать

Содержание

Забит сапун двигателя симптомы


симптомы, причины, диагностика, устранение неисправностей

Прежде чем отвечать на вопрос: «Почему сапунит двигатель?», необходимо разобраться, что конкретно подразумевается под этой формулировкой. Как правило, такая фраза характеризует проявление избыточных газов в силовой установке. Характерными признаками этого явления можно считать дым из горловины, куда заливают масло, утечка рабочей смазки в различных частях мотора (сапун, сальники и т.д.).

Как ни странно, но если двигатель засапунил, о какой-либо поломке говорить рано, надо разбираться, в чем причина, так как это явление может проявляться не только в агрегатах с большим пробегом, но и в совершенно новых установках, как бензиновых, так и дизельных.

Сапун, это специальное устройство клапанного типа, предназначенное для выравнивания давления внутри картера силовой установки с давлением окружающей среды. Процесс довольно прост, при нарастании давления выше атмосферного, открывается клапан и выпускает излишки паров наружу, тем самым проветривая картер и выводя газы.

Рост давления в картере

При работе двигателя в его цилиндрах возникает высокое давление, как результат высвобождения энергии от процесса горения. В нормальных условиях отработанные газы должны выводиться из мотора в атмосферу. Однако если уплотнения между цилиндром и уплотнительными кольцами нарушено, часть газов может прорваться и попасть в картер установки, после чего там образуется избыточное давление. Решением этой проблемы было создание системы вентиляции газов в картере.

Бывают моменты, когда система не может справиться с большим наплывом отработанных газов, и удалить их, как это предусмотрено. В этом случае двигатель начинает активно расходовать масло, происходят утечки через сальники и уплотнения, были моменты, когда масляный щуп выдавливался из горловины от переизбытка сил газов.

Самые первые, простые моторы в качестве отвода избыточных газов имели отверстие со специальным отражателем масла, во избежание его перерасхода. В современных агрегатах лишние газы поступают к воздушному фильтру, а оттуда снова в мотор, некоторые конструкции попросту выводят их в коллектор.

Симптомы

Первыми, основными симптомами того, что дизельный мотор начал сапунить, это утечки смазки, снижение уровня масла в картере. Заметив такие характерные явления, необходимо точно удостовериться, что подозрения верны. Для этого надо прогреть мотор до рабочей температуры, открутить крышку маслоналивной горловины и проследить, нет ли сизого дыма.

Если подозрения подтвердились и дым присутствует, диагноз очевиден. Сапунит дизельный двигатель причины и как устранить попытаемся разобраться.

Причины неисправности

Причин может быть несколько, основные из них:

  • Загрязнение и выход из строя системы вентиляции картера;
  • Неисправности цилиндропоршневой группы;
  • Поломки в головке блока цилиндров.

Для точного определения, что конкретно привело к нехарактерному поведению, необходимо выполнить диагностику состояния силовой установки с привлечением специалистов.

Вентиляция картера

Неприятность и опасность явления заключается в том, что пользователь не всегда вовремя способен выявить признаки нехарактерного поведения. В результате, запущенная проблема может привести к серьезным последствиям и намного усугубить ситуацию.

Перестав работать, вентиляция картера не сбрасывает излишки давления в атмосферу, а накапливает их внутри картера силовой установки. Со временем, когда давление достигает критической отметки, происходит выброс накопившихся газов через фильтр.

Как правило, это явление сопровождается громким хлопком. Самое плохое развитие ситуации, может привести к серьёзной поломке деталей двигателя.

Дабы избежать неприятностей и не усугубить их поломкой, при первых признаках неисправности системы вентиляции и сапуна необходимо как можно быстрей промыть их. Устранение неполадок можно провести двумя простыми способами: разобрать сапун и отмыть все необходимые детали и фильтр от отложений, или же добавить в масло специальную моющую присадку, которая устранит все грязные образования.

Поршневые кольца

Одной из причин того, что силовая установка сапунит может быть неполадки с поршневыми кольцами. В процессе работы мотора, часть отработанных газов просачивается в картер мотора. С течением времени давление повышается, и они начинают искать выход из замкнутого пространства. Вследствие того, что система вентиляции забита, газы начинают выходить из всех возможных щелей в уплотнениях и сальниках.

Неисправность колец ведет к росту давления в картере, а это в свою очередь приводит к переизбытку расхода масла. Какая-то часть его выдавливается через щуп, какая-то через уплотнения, образую течь. Некоторое масло, через не плотно прилегающие кольца, попадает в рабочую камеру и выгорает там вместе с топливом.

Иногда все эти симптомы сопровождаются миганием лампочки на приборной панели автомобиля, сигнализирующей о поломке в моторе. Для подтверждения диагноза необходимо произвести замер компрессии силового агрегата. Компрессия меньше 11 единиц, в каком либо цилиндре в совокупности с остальными явлениями говорит о залегании колец. Что бы устранить неисправность необходимо разобрать установку и произвести ремонт.

Проводя ремонт, разберите поршни и проведите полную диагностику колец. При их залегании необходимо снять кольца, выполнять процедуру надо с особой аккуратностью, что бы ни сломать детали. После снятия, требуется полная очистка колец и поршней от нагара и отложений, особое внимание необходимо уделить канавкам, коррозия, образовавшаяся в них, должна быть полностью устранена.

Установив поршни и кольца после очистки на место, необходимо убедиться, что отсутствует люфт между поверхностью цилиндра и колец. В противном случае, кольца надо будет заменить новыми.

Цилиндропоршневая группа

В случае, если проверка показала отсутствие проблем с вентиляцией картера и кольцами, следующей часто встречающейся возможной причиной может быть повреждение поверхностей гильзы цилиндров. Для устранения дефекта необходимо отшлифовать поверхности и установить новые кольца ремонтного размера. При большом износе цилиндров, расточки двигателя не избежать.

Сапунить мотор может по причине износа клапанов, сальников, втулок и т.п. В любом случае, для точного диагноза и устранения причины требуется полная диагностика и проверка мотора специалистом.

Забит сапун двигателя последствия — ProDemio.ru

Прежде чем отвечать на вопрос: «Почему сапунит двигатель?», необходимо разобраться, что конкретно подразумевается под этой формулировкой. Как правило, такая фраза характеризует проявление избыточных газов в силовой установке. Характерными признаками этого явления можно считать дым из горловины, куда заливают масло, утечка рабочей смазки в различных частях мотора (сапун, сальники и т.д.).

Как ни странно, но если двигатель засапунил, о какой-либо поломке говорить рано, надо разбираться, в чем причина, так как это явление может проявляться не только в агрегатах с большим пробегом, но и в совершенно новых установках, как бензиновых, так и дизельных.

Сапун, это специальное устройство клапанного типа, предназначенное для выравнивания давления внутри картера силовой установки с давлением окружающей среды. Процесс довольно прост, при нарастании давления выше атмосферного, открывается клапан и выпускает излишки паров наружу, тем самым проветривая картер и выводя газы.

Рост давления в картере

При работе двигателя в его цилиндрах возникает высокое давление, как результат высвобождения энергии от процесса горения. В нормальных условиях отработанные газы должны выводиться из мотора в атмосферу. Однако если уплотнения между цилиндром и уплотнительными кольцами нарушено, часть газов может прорваться и попасть в картер установки, после чего там образуется избыточное давление. Решением этой проблемы было создание системы вентиляции газов в картере.

Бывают моменты, когда система не может справиться с большим наплывом отработанных газов, и удалить их, как это предусмотрено. В этом случае двигатель начинает активно расходовать масло, происходят утечки через сальники и уплотнения, были моменты, когда масляный щуп выдавливался из горловины от переизбытка сил газов.

Самые первые, простые моторы в качестве отвода избыточных газов имели отверстие со специальным отражателем масла, во избежание его перерасхода. В современных агрегатах лишние газы поступают к воздушному фильтру, а оттуда снова в мотор, некоторые конструкции попросту выводят их в коллектор.

Симптомы

Первыми, основными симптомами того, что дизельный мотор начал сапунить, это утечки смазки, снижение уровня масла в картере. Заметив такие характерные явления, необходимо точно удостовериться, что подозрения верны. Для этого надо прогреть мотор до рабочей температуры, открутить крышку маслоналивной горловины и проследить, нет ли сизого дыма.

Если подозрения подтвердились и дым присутствует, диагноз очевиден. Сапунит дизельный двигатель причины и как устранить попытаемся разобраться.

Причины неисправности

Причин может быть несколько, основные из них:

  • Загрязнение и выход из строя системы вентиляции картера;
  • Неисправности цилиндропоршневой группы;
  • Поломки в головке блока цилиндров.

Для точного определения, что конкретно привело к нехарактерному поведению, необходимо выполнить диагностику состояния силовой установки с привлечением специалистов.

Вентиляция картера

Неприятность и опасность явления заключается в том, что пользователь не всегда вовремя способен выявить признаки нехарактерного поведения. В результате, запущенная проблема может привести к серьезным последствиям и намного усугубить ситуацию.

Перестав работать, вентиляция картера не сбрасывает излишки давления в атмосферу, а накапливает их внутри картера силовой установки. Со временем, когда давление достигает критической отметки, происходит выброс накопившихся газов через фильтр.

Как правило, это явление сопровождается громким хлопком. Самое плохое развитие ситуации, может привести к серьёзной поломке деталей двигателя.

Дабы избежать неприятностей и не усугубить их поломкой, при первых признаках неисправности системы вентиляции и сапуна необходимо как можно быстрей промыть их. Устранение неполадок можно провести двумя простыми способами: разобрать сапун и отмыть все необходимые детали и фильтр от отложений, или же добавить в масло специальную моющую присадку, которая устранит все грязные образования.

Поршневые кольца

Одной из причин того, что силовая установка сапунит может быть неполадки с поршневыми кольцами. В процессе работы мотора, часть отработанных газов просачивается в картер мотора. С течением времени давление повышается, и они начинают искать выход из замкнутого пространства. Вследствие того, что система вентиляции забита, газы начинают выходить из всех возможных щелей в уплотнениях и сальниках.

Неисправность колец ведет к росту давления в картере, а это в свою очередь приводит к переизбытку расхода масла. Какая-то часть его выдавливается через щуп, какая-то через уплотнения, образую течь. Некоторое масло, через не плотно прилегающие кольца, попадает в рабочую камеру и выгорает там вместе с топливом.

Иногда все эти симптомы сопровождаются миганием лампочки на приборной панели автомобиля, сигнализирующей о поломке в моторе. Для подтверждения диагноза необходимо произвести замер компрессии силового агрегата. Компрессия меньше 11 единиц, в каком либо цилиндре в совокупности с остальными явлениями говорит о залегании колец. Что бы устранить неисправность необходимо разобрать установку и произвести ремонт.

Проводя ремонт, разберите поршни и проведите полную диагностику колец. При их залегании необходимо снять кольца, выполнять процедуру надо с особой аккуратностью, что бы ни сломать детали. После снятия, требуется полная очистка колец и поршней от нагара и отложений, особое внимание необходимо уделить канавкам, коррозия, образовавшаяся в них, должна быть полностью устранена.

Установив поршни и кольца после очистки на место, необходимо убедиться, что отсутствует люфт между поверхностью цилиндра и колец. В противном случае, кольца надо будет заменить новыми.

Цилиндропоршневая группа

В случае, если проверка показала отсутствие проблем с вентиляцией картера и кольцами, следующей часто встречающейся возможной причиной может быть повреждение поверхностей гильзы цилиндров. Для устранения дефекта необходимо отшлифовать поверхности и установить новые кольца ремонтного размера. При большом износе цилиндров, расточки двигателя не избежать.

Сапунить мотор может по причине износа клапанов, сальников, втулок и т.п. В любом случае, для точного диагноза и устранения причины требуется полная диагностика и проверка мотора специалистом.

Абсолютное большинство автомобилистов, даже тех, кто за рулём не один десяток лет, затруднятся и не смогут ответить если их спросить о том, что такое сапун двигателя, где он находится и и как он работает. Это не удивительно, ведь эта небольшая деталь не так часто выходит из строя и многие о ней даже не знают.

Содержание статьи:

Что такое сапун двигателя и как он работает?

Все знают, что двигатель внутреннего сгорания, тот самый, что установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, дизеле или газе, а на их смеси с воздухом. Причём именно воздуха, который ничего не стоит (в отличие от топлива, за которое регулярно оставляем кругленькую сумму на АЗС), требуется во много раз больше.

Вот только помимо притока чистого воздуха и вывода отработанных газов через выхлопную трубу при работе ДВС образуются паразитные газы.

Сапун – это ни что иное как дыхательный клапан, постоянно сбрасывающий избыточное давление, образующееся внутри двигателя при работе. Необходимость, нужность этой простой, сравнительно недорогой детали, сложно переоценить.

Где находится сапун двигателя?

От двигателя к двигателю у разных автопроизводителей сапун может размещаться в разных местах. Но в большинстве случаев он располагается на клапанной крышке, рядом с заливной горловиной. Хотя могут быть варианты: лучше уточнить в инструкции-описании к автомобилю или выяснить на тематических форумах.

На картинке система вентиляции картера двигателя ВАЗ 2111, которая включает и сапун:

  1. Картер двигателя.
  2. Сапун.
  3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
  4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
  5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
  6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
  7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе..

Но сапун устанавливается не только в ДВС.

  • Коробке передач. В противном случае КПП стала бы работать рывками, а износ шестерёнок на вторичном валу возрос многократно. Нечто похожее наблюдается, когда сапун забивается, переставая выполнять свою функцию.
  • Если конструкцией автомобиля предусмотрена отдельная раздаточная коробка, то аналогичный механизм может быть в ней.
  • Переднем, а в задне-/полноприводных машинах – в заднем мосту. Причём эта неприметная деталь не только выравнивает давление, она уберегает механизмы от попадания грязи и влаги при преодолении водных преград.

Однако даже внешний вид у них зачастую схожий, а нередко идентичный: функцию он выполняют одну и ту же.

Устройство сапуна

Обычно, внутренне устройство сапуна очень простое.

Разберем его на примере сапуна для КПП/моста.

  1. Внешний корпус сапуна. Выполняется из металла, поэтому повредить его при езде не получится.
  2. Прижимная пружина. Благодаря ей механизму не нужен электро-/механический привод, всё автономно.
  3. Резиновая прокладка. Именно она обеспечивает герметичность, когда не сбрасывается избыточное давление.
  4. Стопорная гайка. Простейший способ фиксации: хотя в других моделях встречаются самые разные варианты.
  5. Непосредственно тело сапуна. Сквозное отверстие позволяет агрегату «дышать», сбрасывая избыточное давление.

Хотя этот сапун используется не для моторов, но принцип один и тот же. Элементарный модуль, обойтись без которого просто не получится.

Почему идет дым из сапуна?

Неисправность у сапуна может быть только одна: он стал плохо пропускать скопившиеся газы, сравнивая давление внутри двигателя с атмосферным. Но дым, идущий из него, может сказать о многом:

  • Маслосъёмные кольца цилиндров залегли либо сносились. Простая раскоксовка народными методами или специальной химией здесь уже не поможет, поэтому придётся разбирать мотор.
  • Аналогично, если прогорел один/несколько выпускных клапанов. Определить это поможет простой замер компрессии.
  • Маслоотражательные колпачки. Просто поменяйте их, если пришло время, или на них видны следы повышенного износа.
  • Сносились сальники вала, пропускающие масляные пары. Менять их не задумываясь, желательно, не откладывая в долгий ящик.
  • Масло в моторе старое, давно требующее замены. Без комментариев: как показывает практика, чинить «сердце» авто в десятки раз дороже, чем его менять.
  • Белый дым на горячем моторе – охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Где именно течь – придётся искать.
  • Перелив масла. В ДВС он также опасен, как и недолив: износ мотора/расход топлива значительно увеличивается, поэтому проверьте его уровень щупом на ровной площадке, когда двигатель хорошо прогрет. Вот тогда увидите, насколько качественно мастера на СТО (или вы сами) выполнили его замену/долив.
  • Масло некачественное/не подходит авто/контрафакт. Выход один – заменить его. Аналогично, если залили топливо на неизвестной АЗС: просто больше так не делайте.
  • Наконец, сам сапун от времени забился, не работая на все 100%. Простая чистка, профилактика позволит это устранить.

Внушительный список самых разных ситуаций. И можно не сомневаться, что если у вашего авто сапун дымит, вы среди них точно нашли свой случай.

Ремонт и обслуживание сапуна

Из-за незначительной стоимости, а также простоты снятия/установки, почти всегда ремонт сапуна сводится к его замене. Но это даже забывчивым автовладельцам, проводящим его обслуживание от раза к разу, не понадобится, так как там просто нечему ломаться.

Всё его обслуживание сводится к своевременной чистке. Снаружи достаточно протереть ветошью, а если загрязнения давние, то придётся воспользоваться ножом, отвёрткой или скребком.

Чистка изнутри несколько сложнее, но всё равно очень простая. Сапун необходимо снять (он может быть на болтах или жёстко посажен «в натяг») и примитивным шомполом, сделать который можно из куска проволоки, прочистить. Аналогично поступаем с маслоуловительной сеткой: в редких случаях, когда она сильно забита, механической чистки будет недостаточно. И тогда её нужно прожечь, налив совсем немного бензина, или замочить в агрессивной химии на несколько часов.

Сборка, как это вполне предсказуемо, в обратном порядке. Поэтому весь процесс не займёт много времени и не потребует наличия специальных инструментов или навыков.

При этом делать это лучше всего при сезонной замене масла или прохождении очередного ТО. На большинстве автомобилей со средним пробегом проводить эту нехитрую операцию достаточно два раза в год. Но именно сапун мотора подтверждает непреложную истину: в автомобиле, особенно современном, нет мелочей.

Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

  1. Все доброго времени суток! Недавно столкнулся с проблемой-начало выбивать масло из под крыши двигателя и прокладки.Ездила сестра- два года поэтому я не был в курсе,щас езжу сам решил исправить. Для начала заменил шланги вывода картерных газов-одн которы правее за коробкой распредвала, один который слева идет в воздухоотводную систему(так как они были забиты почти НАГЛУХО! гарью!). Поменял прокладку на клапанной крышке,и крышку куда масло лить тож махнул.Течь перестало-машина задышала свободней-НО(!) На холостых двигатель дрожать стал сильнее — я сообразил так-значит забит сапун или как его наз-ют по науке -Трубка вентиляции двигателя. Так вот вопрос — КАК ПРОЧИСТИТЬ ЕНТУ ТРУБКУ! или сапун или где еще могло забить-чтобы не снимать движок?? может как водопроводную-толстой проволкой? вот ссылка на рисунок самой системы-да простит меня модератор-это не реклама. https://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=D0800022&model=nexia Заранее благодарю за ваши ответы и помощь!

P.s. забыл сказать двигатель 8 клапанов SOHC .

  • Клапанная крышка от Ланоса исправит проблему, выбивания масла.
  • Вопрос все таки остается-как прочистить сапун. Замена крышки проблему не решит-из под крышки и из под крышечки пластиковой масло не бьет-я там герметично все сдеал-но сапун прочистить надо.Как это сделать? :'(
  • Дунь ртом в эти трубки,если дуются, то и чистить там нечего.
  • Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит.
  • Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит. А где собственно он находиться? как посмотреть??
  • У меня 8 кл. 2006г. Этот клапан находится прям над впускным коллектором между 2-м и 3-и цилиндром, там где форсунки стоят. Это такая круглая фигня, на гриб чем-то похожа. . К ней еще трубка тонкая подходит от корпуса дросельной заслонки. Этот клапан на 8 кл. Нексии стали недавно ставить.
  • Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит. Называется клапан рециркуляции отработанных газов.Это другая совсем система,с маслом никак не связана.Хотя на работу движка может влияет.
  • Все доброго времени суток! Недавно столкнулся с проблемой-начало выбивать масло из под крыши двигателя и прокладки.Ездила сестра- два года поэтому я не был в курсе,щас езжу сам решил исправить. Для начала заменил шланги вывода картерных газов-одн которы правее за коробкой распредвала, один который слева идет в воздухоотводную систему(так как они были забиты почти НАГЛУХО! гарью!). Поменял прокладку на клапанной крышке,и крышку куда масло лить тож махнул.Течь перестало-машина задышала свободней-НО(!) На холостых двигатель дрожать стал сильнее — я сообразил так-значит забит сапун или как его наз-ют по науке -Трубка вентиляции двигателя. Так вот вопрос — КАК ПРОЧИСТИТЬ ЕНТУ ТРУБКУ! или сапун или где еще могло забить-чтобы не снимать движок?? может как водопроводную-толстой проволкой? вот ссылка на рисунок самой системы-да простит меня модератор-это не реклама. https://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=D0800022&model=nexia Заранее благодарю за ваши ответы и помощь!
  • P.s. забыл сказать двигатель 8 клапанов SOHC .

    Откручиваешь эту трубку и всё-чистий скока хочешь,она на двух болтиках сидит.

  • Попробую открутить -расскажу потом как и что.
  • Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Загрязнение системы вентиляции картера двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 приводит к снижению эффективности удаления из него картерных газов в карбюратор и далее в цилиндры для дожигания. Как следствие – в картере возрастает давление.

    Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

    Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

    Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 и аналогичных им

    Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.

    Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.

    — Прочищаем большой вытяжной шланг

    Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

    большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна

    — Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя

    Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.

    шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра

    — Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство

    Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.

    Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».

    — Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс

    Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.

    прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой

    После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.

    Примечания и дополнения

    — На двигателях 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.

    — После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

    Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Система вентиляции картера двигателя 2108, 21081, 21083, схема

    — Система вентиляции картера двигателя 2111, схема

    — Прогорел клапан, признаки, причины

    Через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

    Бывают ситуации, когда на автомашине через сапун протекает масло. Выдавливается жидкость, заметными становятся потеки на агрегате. Подобный признак отмечает необходимость выполнения диагностических процедур на двигателе. Попытаемся разобраться с проблемой в гараже. При необходимости, необходимые для замены технические автожидкости можно подобрать в Тикамис и там же заказать, если вы проживаете в зоне обслуживания этой компании.

    При эксплуатации авто, происходит скопление в картере картерных газов. Не сохраняя избыточного давления, пользуемся специальным клапаном вентиляции. Так прикроем картер от взаимодействия с атмосферой. Этот клапан называют сапуном.

    В установке газы перемешиваются с туманом масляного состава, поэтому частицы проникают на рассматриваемый элемент. В итоге часть жидкости вытекает наружу. Значит, допускаем незначительные загрязнения аппарата.

    Если возникают протечки от сапуна, каналы сразу забиваются, появляется сажа. Остатки вещества следуют на картер, система «закоксовывается». Детали под нагрузкой практически не смазываются, изнашивается «движок». Кстати, следы состава не всегда заметны снаружи.

    Выясним причины подобного недуга. Масло выступает на фоне изношенности колец поршня. Газы попадают от уплотнения в картер, где создается завышенное давление. При избыточном уровне масло вытечет от сапуна. Могут засориться стоки маслоотражателя.

    Моментально снижается способность пропуска на воздушном фильтре, мотору не достаточно воздуха. Иногда дефектным оказывается именно сапун: клапаны изнашиваются, забивается отверстие прохода. Нарушается вентиляция, газы отработки поступают в картер, повышая давление.

    Чтобы проверить, установку разбирать не будем. Проверяем целостность сапуна, зачищаем оборудование. Затем уточняем наличие масляной жидкости, пользуясь щупом. Дальше совершаем замеры, смотрим профпригодность ЦПГ.

    Чтобы проверить кольца, зафиксируем на двигателе компрессию. Показания отмечаем на отдельных цилиндрах. Нормальное состояние выдерживается с показателем свыше 11 МПа. Снижение уровня компрессии на цилиндре обозначит утечки газов – это повод вытекания масла по сапуну.

    С присутствие обильного темного нагара проверяем работу изделия на цилиндропоршневой группе. Возможны проблемы на клапане ГРМ. Компрессия не снижается – рассматриваем целостность вентиляционной системы.

    Достаточно скинуть с клапанной трубки, проверив уровень загрязнения. Прочищаем компоненты, пользуясь бензином, очистителем. Можно продуть установку воздухом, подсушив механизм. Достигаем маслоотделителя, выкручиваем болты, вынимаем крышку. Теперь маслоотделитель разбираем для промывки. Сразу проверяем функционал клапана, уточняем рабочего хода у штока.

    Другие материалы по теме:

    Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

    Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

    Почему масло вытекает через сапун

    Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько. С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

    1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
    2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
    3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
    4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
    5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

    Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

    Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

    Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

    Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

    Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

    Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

    • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
    • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
    • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

    С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае, если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

    Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

    Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

    Забит сапун двигателя симптомы


    Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

    1. Все доброго времени суток! Недавно столкнулся с проблемой-начало выбивать масло из под крыши двигателя и прокладки.Ездила сестра- два года поэтому я не был в курсе,щас езжу сам решил исправить. Для начала заменил шланги вывода картерных газов-одн которы правее за коробкой распредвала, один который слева идет в воздухоотводную систему(так как они были забиты почти НАГЛУХО! гарью!). Поменял прокладку на клапанной крышке,и крышку куда масло лить тож махнул.Течь перестало-машина задышала свободней-НО(!) На холостых двигатель дрожать стал сильнее — я сообразил так-значит забит сапун или как его наз-ют по науке -Трубка вентиляции двигателя. Так вот вопрос — КАК ПРОЧИСТИТЬ ЕНТУ ТРУБКУ! или сапун или где еще могло забить-чтобы не снимать движок?? может как водопроводную-толстой проволкой? вот ссылка на рисунок самой системы-да простит меня модератор-это не реклама. http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=D0800022&model=nexia Заранее благодарю за ваши ответы и помощь!

      P.s. забыл сказать двигатель 8 клапанов SOHC .

    2. Клапанная крышка от Ланоса исправит проблему, выбивания масла…
    3. Вопрос все таки остается-как прочистить сапун. Замена крышки проблему не решит-из под крышки и из под крышечки пластиковой масло не бьет-я там герметично все сдеал-но сапун прочистить надо.Как это сделать? :'(
    4. Дунь ртом в эти трубки,если дуются, то и чистить там нечего.
    5. Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит.
    6. Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит. А где собственно он находиться? как посмотреть??
    7. У меня 8 кл. 2006г. Этот клапан находится прям над впускным коллектором между 2-м и 3-и цилиндром, там где форсунки стоят. Это такая круглая фигня, на гриб чем-то похожа. . К ней еще трубка тонкая подходит от корпуса дросельной заслонки. Этот клапан на 8 кл. Нексии стали недавно ставить.
    8. Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит. Называется клапан рециркуляции отработанных газов.Это другая совсем система,с маслом никак не связана.Хотя на работу движка может влияет.
    9. Все доброго времени суток! Недавно столкнулся с проблемой-начало выбивать масло из под крыши двигателя и прокладки.Ездила сестра- два года поэтому я не был в курсе,щас езжу сам решил исправить. Для начала заменил шланги вывода картерных газов-одн которы правее за коробкой распредвала, один который слева идет в воздухоотводную систему(так как они были забиты почти НАГЛУХО! гарью!). Поменял прокладку на клапанной крышке,и крышку куда масло лить тож махнул.Течь перестало-машина задышала свободней-НО(!) На холостых двигатель дрожать стал сильнее — я сообразил так-значит забит сапун или как его наз-ют по науке -Трубка вентиляции двигателя. Так вот вопрос — КАК ПРОЧИСТИТЬ ЕНТУ ТРУБКУ! или сапун или где еще могло забить-чтобы не снимать движок?? может как водопроводную-толстой проволкой? вот ссылка на рисунок самой системы-да простит меня модератор-это не реклама. http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=D0800022&model=nexia Заранее благодарю за ваши ответы и помощь!

      P.s. забыл сказать двигатель 8 клапанов SOHC .

      Откручиваешь эту трубку и всё-чистий скока хочешь,она на двух болтиках сидит.
    10. Попробую открутить -расскажу потом как и что.

    www.nexia-club.ru

    Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Загрязнение системы вентиляции картера двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 приводит к снижению эффективности удаления из него картерных газов в карбюратор и далее в цилиндры для дожигания. Как следствие – в картере возрастает давление.

    Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

    Аналогичные си

    Засорилась система вентиляции картера карбюраторного двигателя

    Существует несколько признаков засорения системы вентиляции карбюраторного двигателя, обнаружив которые имеет смысл провести ее ревизию с диагностикой причин неисправности.



    Признаки засорения системы вентиляции карбюраторного двигателя (на примере системы вентиляции двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099)

    «Гонит» моторное масло под сальники и уплотнения двигателя

    На карбюраторном двигателе 21083 «гнать» моторное масло может под сальники коленчатого вала (передний, задний), сальник распределительного вала, прокладку под клапанную крышку, пробку маслозаливной горловины клапанной крышки, прокладку поддона двигателя, щуп, места посадки шлангов системы. Потеки масла могут быть различной величины в зависимости от степени засорения системы вентиляции картера. Устранить течь заменой детали (прокладки, сальника) не получится, так как причина неисправности не в ее износе, а в повышении давления газов в картере двигателя.

    «Гонит» моторное масло под сальник распределительного вала двигателя 21083

    Моторное масло в корпусе воздушного фильтра двигателя

    Происходит постоянный выброс моторного масла в корпус воздушного фильтра двигателя через имеющиеся в нем отверстия системы вентиляции. Этим маслом, а так же сажей и иной копотью, приносимой картерными газами из поддона, забивается фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

    Моторное масло в корпусе воздушного фильтра двигателя

    Забивается маслом карбюратор

    Если взглянуть на карбюратор сверху (сняв крышку корпуса воздушного фильтра), то можно наблюдать маслянистый налет на стенках смесительных камер карбюратора, воздушной заслонке, воздушных жиклерах ГДС. Моторное масло попадает в карбюратор из корпуса воздушного фильтра. Закупорка воздушных жиклеров карбюратор (особенно в сочетании с загрязненным воздушным фильтром двигателя) приводит к резкому переобогащению топливной смеси. А это проблемы с запуском, холостым ходом, мощностью и приемистостью двигателя автомобиля.

    Загрязнение стенок карбюратора, его воздушной заслонки, воздушных жиклеров ГДС моторным маслом

    Масляный налет на электродах свечей зажигания

    Электроды свечей зажигания, а так же их резьбовая часть и изолятор  постоянно забиваются темными маслянистыми отложениями так как масло, выбрасываемое из системы вентиляции картера, попадает в камеры сгорания через воздушный фильтр двигателя и карбюратор. При этом свечи перестают эффективно работать, появляются пропуски искрообразования (искра по налету уходит на массу). На свече активно начинают откладываться отложения не сгоревшей топливной смеси (черный или темно-серый сажевый нагар).

    Замасленные электроды свечи зажигания

    Синий (сизый) дым из глушителя

    При горении моторного масла в камерах сгорания двигателя выделяется характерный сизый (синий) дым, который выходит из выхлопной трубы глушителя автомобиля. Дым идет постоянно, в большей или меньшей степени (в зависимости насколько много масла попадает в камеры сгорания).

    Следует отметить, что аналогичные признаки имеют и другие неисправности двигателя автомобиля — износ элементов поршневой группы, залегание поршневых колец, износ маслосъемных колпачков. Поэтому при самостоятельной диагностике неисправности следует учитывать и эти возможные проблемы с двигателем.

    Повышенный расход моторного масла

    По мере засорения системы вентиляции картера двигателя будет возрастать расход моторного масла так как оно выдавливается через сальники и иные уплотнения возросшим давлением в картере, а так же выбрасывается через систему вентиляции в карбюратор и далее в камеры сгорания. Где сгорает. Поэтому на ранней стадии засорения системы вентиляции возможно такое явление, когда потеков масла ни где нет, а оно куда-то уходит.

    Причины засорения системы вентиляции картера карбюраторного двигателя

    Большой срок эксплуатации двигателя

    На двигателях с большим пробегом (более 100-120 тыс) система вентиляции картера постепенно забивается сажей, копотью маслом, приносимыми картерными газами. Все это постоянно оседает на стенках каналов системы, сужая их просвет, а так же на маслоотделителе под клапанной крышкой, забивая его соты. Система вентиляции перестает эффективно удалять газы из картера. Давление газов в картере повышается. Моторное масло при повышенном давлении начинает сочиться откуда только можно. Помимо этого, по причине большого давления, происходит выброс вместе с газами масла в корпус воздушного фильтра.

    Износ деталей поршневой группы двигателя автомобиля

    Износ (возрастной или эксплуатационный) деталей поршневой группы (цилиндров, колец, поршней) приводит к прорыву через увеличившиеся зазоры большого объема газов из камер сгорания в картер двигателя. Соответственно возрастает нагрузка на систему вентиляции картера, возникновение отложений на стенках ее каналов многократно ускоряется.

    Аналогичный эффект будет иметь место при залегании поршневых колец двигателя и закоксовывании отложениями канавок в поршнях.

    Применение некачественных моторных масел

    Длительная эксплуатация двигателя на моторном масле низкого качества приводит к возрастанию объема сажи и копоти в картерных газах. Что также сказывается на засорении системы вентиляции картера. Помимо этого некачественное или не соответствующее данному типу двигателя моторное масло может быть причиной закоксовывания поршневых колец.

    В каких местах чаще всего засоряется система вентиляции картера?

    — Калиброванное отверстие штуцера отбора картерных газов из малой ветви системы вентиляции в карбюраторе.

    — Шланг малой ветви от клапанной крышки к штуцеру карбюратора.

    — Штуцер на клапанной крышке под шланг малой ветви.

    — Маслоотделитель под клапанной крышкой

    — Вывод сапуна под шланг к клапанной крышке.

    Что делать если обнаружены признаки засорения системы вентиляции картера двигателя?

    Систему вентиляции картера двигателя можно прочистить самостоятельно, так как основные ее детали легко доступны. Для проведения прочистки следует запастись растворителем или соляркой, ветошью и проволокой. Подробно вся процедура изложена в статье «Прочистка системы вентиляции катера карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Примечания и дополнения

    Система вентиляции картера карбюраторного двигателя автомобиля предназначена для обеспечения эффективного удаления газов из картера двигателя в его впускной тракт тем самым обеспечивается их дожигание в камерах сгорания и предотвращается выброс в атмосферу токсичных веществ, содержащихся в газах.

    Газы из картера проходят через сапун и большой шланг под клапанную крышку двигателя. Под крышкой маслоотделитель отделяет масло от газов. По шлангу малой ветви газы удаляются под дроссельную заслонку карбюратора на холостом ходу. По шлангу большой ветви удаляются в корпус воздушного фильтра и далее в карбюратор на остальных режимах работы двигателя.

    Еще статьи по неисправностям двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Что будет, если заглушить сапун? — Lada 2105, 1.5 liter, 2004 year on DRIVE2

    Странный вопрос, не правда ли? Не подумайте ничего такого: я никогда бы не попытался понять на практике что из этого бы вышло. В теории, ничего хорошего не произойдет, один вред типа выдавливания сальников и т.п.
    Каково же было мое удивление, когда я открыл капот через 10 км после замены и возврата на законное место шланга сапуна. Удивлением это назвать сложно, то был шок. И капот-то я открыл из-за странного протяжного мяуканья. И открывал я этот капот без надежды даже на малейшую зацепку понимания природы странного звука. Но вот капот открыт…
    Под капотом ВСЕ в масле! Гнало из-под передней крышки, из под клапанной крышки, даже на левом крыле снаружи! были капельки масла.

    Фото не передает ужаса, который я ощутил увидев это))

    Красота-то какая))

    «Забился сапун» — подумал я, и сдернув шланг сапуна, в обед поехал его разбирать для чистки.
    Тут надо сказать, что в последнее время течи масла из разных мест усиливались, но т.к. пользуюсь машиной через день в будни, точно отследить начало конца мне не удалось…
    Снял гайку крышки сапуна увидел вот это:

    Давно я такого не наблюдал


    и вот это:

    Отверстие не спряталось за шпилькой, оно забито нагаром!


    Ну, дальше при помощи бензина и ветоши почистил, что смог. Вывернуть шпильку не представилось возможным — времени мало — делал в обед, вычистил и собрал все это дело.

    И, одевая шлаг сапуна на корпус воздушного фильтра я увидел ЕЕ!
    Сначала я не поверил своим глазам, я смотрел на ее немигающим взглядом… В итоге я получил. Получил привет от Дяди Васи! Чудеса маскировки! Вот это дааа…

    Вот оно! торчит и молчит


    Вот оно, счастье-то)))) Смешаные чувства овладели мною — надеюсь, вы меня понимаете))))

    Вот она, пробочка!


    Ну, а дальше пробку я извлек шланг вставил, мотор завел и все заработало как когда-то))
    Потом поставил заранее отбалансированные летние шины и поехал на работу.

    Машина грязная, колеса чистые


    Вечером помыли с сыном машинку и теперь Петрович похож на автомобиль.

    Даже блестит!


    Вроде все хорошо, масло больше не давит, проехал 60 км — новых грязей под капотом нет.
    Все бы ничего, но меня одолевает мысль, что не последний это привет от Дяди Васи…
    А пока буду кататься на машине, которая с аппетитом в 13л/100 км пожирает лукойловский бензин, и сама снижать этот самый аппетит не намерена… Будем бороться дальше!

    FIAT Punto 1.3 Diesel Power › Бортжурнал › Вентиляция картера или перемерзающий сапун и забитый маслоуловитель

    Попробую обобщить полученный мной опыт этой зимой в данном направлении.

    вентиляция картера с маслоуловителем

    Динамика процесса:
    1. Засорение трубопроводов вентиляции картера (7,8) и заполнение маслоуловителя (5)
    2. Создание избыточного давления картерных газов
    3. Выдавливание масла из двигателя всеми возможными выходами (через щуп/сальники)

    Что происходит с двигателем без масла, думаю объяснять не надо.

    Несколько цитат с форумов:

    «Перемерзание (а точнее сначала засорение а потом уже перемерзание ) патрубка картерных газов на дизелях связано больше с нашей соляркой, которая очень плохо очищена от парафинов, чем с разностью температур воздуха. Парафины, когда горячие, достаточно летучи и взлетают с картерными газами вверх по патрубку, но стоит им чуть остыть, так все. прилипли тут же. В детстве все воск плавалили? И свечой капали? Вспомнили как он быстро застывает?»

    «Почему это происходит? А ПРОИСХОДИТ ЭТО ИМЕННО В ДВИЖЕНИИ, А НЕ НА МЕСТЕ! При остановке, да ещё на холостом ходу, система вентиляции картера отогревается от тепла двигателя.
    Холодный (вернее, морозный, с температурой и так достаточной для замораживания паров влаги в картерных газах) воздух, пройдя через узкий канал воздухозаборника попадает в большой объём корпуса воздухоочистителя и там благополучно расширяется. Из-за этого он что делает? Правильно! ЕЩЁ БОЛЬШЕ ОХЛАЖАЕТСЯ! Не обольщайтесь, в движении (если не принимать мер) от тепла двигателя он не нагревается.
    И вот здесь ему на пути попадается слабенький поток (из узенькой дырочки) картерных газов с большим содержанием паров воды.
    ДАЛЕЕ ВСЁ ПОНЯТНО?
    «Непонятная жёлтая ледяная корка в воздухоочистителе» это и есть заммёрзшие пары воды из системы вентиляции картера в перемешку с маслом оттуда же. Её наблюдают счастливчики, которые заглушили двигатель раньше, чем успела замёзнуть СВК.»

    www.doblo-club.ru/forum/topic1328s0.html

    «Cия проблема есть у всех современных дизелей
    у знакомого в Q7 3.0 TDI тоже перемерзала вентиляция картера и был выброс масла, но он сам виноват шпарил на круизе 140км при -37 за бортом, печка на всю катушку и мотор остывал сам на ходу … и в итоге стал обмерзать … но у него мотор от этого не умер … ибо здоровенный и некий запас прочности имеет …
    а вот мелкие дизеля будут от этого умирать … «

    Первый сигнал о засорении вентиляции картера — это периодическое выдавливание масляного щупа!

    Посему варианты:
    1. Следить за щупом
    2. Установить разборный маслоуловитель с фильтрующим элементом, который периодически менять (Mann ProVent www.republicsales.com/products/filters/
    www.republicsales.com/doc…Filter/5-ProVent%20en.pdf)

    Mann ProVent

    3. Подогрев сапуна. Бывает какой-то штатный для Ссанг Йонгов f.ssangyongclub.ru/index.php?topic=1323.0

    подогрев сапуна

    Из ProVent’ов у нас доступен для заказа только 200й за ~7500 + сменный фильтр к нему за 2000. Столь негуманный ценник обусловлен установкой на коммерческий транспорт. Со своей жабой пока не договорился, но думаю.

    У самого было дело так:
    Неудачно включил 3ю передачу после 4й на разгоне (резкое увеличение давления газов), сантиметр щупа вылило через сальник коленвала на ремень гены, отчего от него оторвало 2 ручейка. Сервис, замена ремня, заказ нового маслоуловителя. Пока месяц(!) везли маслоуловитель, катался не поднимая обороты выше 2000, ежедневно (нередко и по 2 раза) проверяя масло. Успел проехать 3000 км, долил за это время 3л масла. Далее вентиляцию почистили, установили новый маслоуловитель, заменили сальник. Наконец можно давить тапку и масло никуда не девается!

    Чистка фильтра картерных газов. Эмульсия в сапуне! — Лада 21099, 1.5 л., 1995 года на DRIVE2

    И так случилась у меня неведанная ранее хрень. Да и на просторах драйва я такого не встречал.
    Ну да ладно, поехали…
    Стою на месте, машина прогревается нормально, на горячую при стоянке ТС, ХХ 800-900 стабильный, перегазовка до 3500 — 4000 и спад на ХХ и они снова стабильные. Ну типа все хорошо. Но вот когда ТС в движении, обороты 3500, выжимаю сцепление и ХХ падает до 800, через секунду другую до 500 и еще через секунду 0 и глохнет.
    Вот хрень так хрень. Начал я грешить на карб и полез снимать его. Когда целиком снял, на прокладке увидел такую фигню.

    прокладка карба с непонятной эмульсией

    видно что эмульсия пошла с отверстия вентиляции картерных газов

    Только бы не прокладка ГБЦ, только бы не прокладка ГБЦ…
    В расширительном бачке тосол и пахнет тосолом!
    Под масло заливной крышкой масло и пахнет маслом!
    Ну вроде все нормально.
    Решено снимать крышку головы.

    Все чисто. Нет никакого намека на эмульсию. Ну коль снял, то нужно почистить как крышку, так и фильтр картерных газов.

    Все разобрал. Замочил в керосине.
    Крышку потер щеткой и отверткой пошкрябал нагар. Отпало очень много, но не все. Почистил как смог, но особо не до крышки было, так что не стал сильно заморачиваться.
    После механической чистки хорошо промыл керосином и высушил.

    Сами сеточки я замочил в керосине, потом почистил соты ножом и еще раз промыл в керосине, протирая их щеткой.
    Промывая сеточки я заметил что ячейки на пластинах расположены в двух направлениях.

    Я когда снимал не запомнил как они находились, но интуиция с логикой мне подсказали, что сеточка как можно лучше должна механически задержать любой мусор. Значит логически правильно сеточки будет расположить в шахматном порядке.
    Подумано, сделано.

    Да. Вот часто встречаю таких людей на драйве, которые на гермет сажают крышку, с комментариями мол прокладка не держит и масло подтекает. А все на самом деле просто. Грибки и резиновая прокладка крышки головы, одноразовые, т.е. после каждого снятия нужно ставить новые уплотнители и новые грибки. И ничего не будет подтекать.
    На двигателе не стоит экономить.

    Ну а теперь возвращаясь к проблеме с оборотами. Откуда же все таки на фланце карбюратора могла взяться эмульсия?!
    Начинаю искать дальше. Проверяю все по очереди, снимаю сапун, и…

    наблюдаю такое зрелище

    хорошенько дунул и на асфальт полетела эмульсия…

    Народ, кто с таким раньше сталкивался?
    От чего столько эмульсии в сапун нагнало?
    Кто или что в этом виновник?
    Чем это чревато?

    Лада 2107 › Бортжурнал › Часть 1.Теория. Почему дымит (курит) сапун ВАЗ классика

    Недавно мне достался очередной «тазик» ВАЗ 21074 2003 года выпуска с двигателем 21213 «НИВА». Ребята, которые мне ее пригнали сказали, что идет дым из сапуна и требуется замена маслосъемных колпачков. Но в них ли проблема? И почему идет дымный туман с сапуна? Я решил разобраться более детально.

    сапун ВАЗ 2107

    Из теории «сапун — это устройство, через которое ёмкость сообщается с атмосферой для поддержания равенства давлений. Например, в двигателях внутреннего сгорания сапун служит для уравнивания внутреннего давления картера с внешним при нагреве-остывании механизма, а также при изменении атмосферного давления. При превышении давления в полости картера над наружным из картера через неплотности соединения может выдавливаться масло, а при понижении давления — внутрь подсасывается наружный воздух, содержащий пыль.» Википедия. Картер это закрытая емкость и сапун очень важный элемент. В двигателях ВАЗ применяется принудительная система вентиляции картера закрытого типа. Именно поэтому шланг сапуна выведен в корпус воздушного фильтра, а не просто в атмосферу. Причины для этого две. Первое — это экология. Повторное сжигания с всасываемым воздухом газов, масла, бензина и воды. Второе — очистка воздуха при образовании вакуума в картере. По этому поводу много споров о правильности подвода шлангов в воздушный корпус, т.к. холостые «проваливаются», начинают плавать. Способы решения данной проблемы я напишу в следующей статье. Сейчас же попробуем разобраться в причинах дымного тумана.
    Схема вентиляции картера ВАЗ:


    Из схемы видно, что дым в картере, как продукт сгорания образовывается в блоке.То масло, которое отделили маслосъемные колпачки сгорает с топливоздушной смесью в камере сгорания. А то, что не отделили вылетает в выхлопную трубу в виде сизого дыма. Конечно это может являться причиной дымности из сапуна, но не более чем 5%. Остальные проценты это износ цилиндро-поршневой группы. Т.е. износ колец: компрессионных, маслосъемных. Их возможная поломка, залегание. Износ поршня. В конце концов износ самого цилиндра. Дым, масло при сгорании создают избыточное давления в картере и последующий выброс через сапун. При этом происходит большой расход масла, его выброс. В корпусе воздушного фильтра видны вот такие масляные лужи.

    масло в корпусе воздушного фильтра

    Подводя итог можно собрать воедино рассуждения. Дымный туман из сапуна это неисправность в первую очередь цилиндро-поршневой группы и замена маслосъемных колпачков данную проблему кардинально не решит. Также, подключение напрямую шланга сапуна к корпусу воздушного фильтра приведет к засорению системы впуска.

    Что делать, если автомобиль гонит масло через сапун

    Сапун является важным компонентом системы вентиляции картерных газов на автомобиле. Но порой случается так, что через него начинает выходить масло.

    Это нехарактерный признак для исправного двигателя, потому при появлении таких симптомов стоит задуматься о проведении диагностики.

    Не обязательно ехать в автосервис и платить за это деньги. Многие автомобилисты справляются с появившейся проблемой самостоятельно. Для этого требуется знать минимум теорию, понимать суть работы системы вентиляции картерных газов.

    Немного о системе

    Начнём с принципа работы так называемой системы обеспечения вентиляции картерных газов двигателя.

    ДВС является сложным и многокомпонентным устройством. Но мотор не является полностью герметичным узлом, поскольку здесь присутствуют вентиляционные компоненты. Система вентиляции картера представлена в виде схемы, которая способствует выведению газа из двигателя.

    Когда топливовоздушная смесь сгорает, в цилиндрах при этом активно образуется отработанный газ. Причём он находится под высоким давлением. Из-за этого часть газа оказывается в подпоршневом пространстве, то есть в картере. Уже там газ перемешивается с имеющейся влагой и туманом масла, что образуется в результате эффекта конденсации.

    Эта смесь получила название картерные газы.

    При условии, что мотор был бы герметичной схемой, постоянное увеличение объёма газа привело к экстремальному росту внутреннего давления. Из-за этого начинались бы прорывы газа и масла через наиболее уязвимые элементы. Это сальники, сапун, уплотнители, отверстие для масляного щупа.

    Главная задача системы заключается в том, чтобы поддерживать оптимальное внутреннее давление и не позволять ему увеличиваться выше установленной нормы, отводя газы из картера.

    Теперь можно переходить непосредственно к сапуну.

    Что такое сапун и зачем он нужен

    Другое название сапуна — это дыхательный клапан или суфлёр. Задача элемента заключается в том, чтобы выравнивать внутреннее давление в картере относительно внешнего или наружного атмосферного давления.

    Выравнивание требуется при остывании и при нагреве автомобильного двигателя, а также при сильных изменениях параметров атмосферного давления. Когда внутреннее давление непосредственно в самом картере оказывается больше атмосферного, из полостей могут начинать просачиваться частицы рабочей жидкости. В такой ситуации обычно говорят, что через сапун гонится масло. При снижении компрессии внутрь ДВС могут поступать массы воздуха с пылью. Это также очень вредно для мотора.

    Конструктивно сапун, он же дыхательный клапан, состоит из:

    • металлического корпуса;
    • автономной прижимной пружины;
    • тела устройства;
    • стопорной гайки;
    • резиновой прокладки.

    Ранее на авто применялась простейшая схема работы системы по обеспечению вентиляции картера. Для этого на ДВС ставили единственный штуцер, то есть сапун. Он соединял внутренние полости блока цилиндра и внешнюю среду. Это позволяло лишним газам выходить наружу, в атмосферу.

    Такая система имела весомый недостаток. Вместе с газами выходила часть масла, что негативно влияло на расход смазки и загрязняло окружающую среду.

    Потому в современных авто применяют закрытую систему вентиляции. Здесь также предусмотрен сапун. Только к нему ещё подключают патрубок для последующего необходимого отвода газа во впускной коллектор, либо же корпус фильтра. Оттуда газ попадает в цилиндры и полностью сгорает. Это позволило избавиться от проблемы загрязнения атмосферы.

    Также применяются отделители, способные вернуть масло в картер и исключить его попадание в цилиндры.

    Как вы понимаете, задача клапана заключается в выравнивании давления внутри картера. Но случается и так, что через сапун начинает выходить масло. Это не катастрофическая ситуация, но при её возникновении следует принять соответствующие меры.

    Признаки неисправностей

    Автомобилисту следует знать, как можно распознать выброс моторного масла через сапун и понимать, с чем это потенциально связано.

    Если не устранить такое явление, когда начинает выбрасывать смазку, в дальнейшем возникнут более серьёзные проблемы. Могут забиться каналы в двигателе, увеличиться количество сажи, закоксоваться масляные каналы и нарушиться работа всей смазочной системы.

    Признаков подобного явления не так много. Но это упрощает возможность их распознать самостоятельно:

    • В случае с карбюраторными моторами появляются потёки масла в корпусе воздушного фильтра.
    • На карбюраторах также можно заметить масло на самом фильтре.
    • У инжекторов отложения появляются на дроссельном узле.
    • Могут наблюдаться следы масла на поверхности впускного коллектора.
    • Параллельно падает мощность ДВС и повышается потребление горючего.

    Столкнувшись с подобными явлениями, можно практически наверняка утверждать о том, что через сапун проходит масло.

    Причины

    Куда важнее разобраться с тем, почему в двигателе гонится масло через сапун, поскольку это позволит установить причину и устранить её. Своими силами, либо с помощью специалистов, принципиального значения уже не имеет.

    Интересно, что некоторые причины непосредственного отношения к системе вентиляции могут вовсе не иметь.

    Среди основных причин масла в сапуне отмечают такие:

    • Сильно изношенные кольца поршней и ЦПШ. Это ведёт к тому, что в картер силового агрегата попадает большой объём газов, и штатная вентиляция не успевает с ними справиться. Как итог, повышенное давление в ДВС и выдавливание масла через дыхательный клапан.
    • Сливной канал маслоотделителя со временем засорился. В итоге отделённое масло не имеет иного пути, кроме как смешиваться с проходящими мимо него газами.
    • Проблемы с воздушным фильтром. А точнее его загрязнения. При работе мотору требуется большой объём воздуха. Если фильтр забивается, двигатель чувствует нехватку воздуха, и начинает его подсасывать из других доступных источников. Это в основном система вентиляции.
    • Избыточный объём масла в системе. Распространённая ошибка новичков, кто впервые самостоятельно меняет масло и заливает больше, чем требуется. Излишки оказываются в вентиляции.
    • Заклинивание клапана. Сам дыхательный клапан, то есть сапун, может заклинить. Он перестаёт выполнять свои функции в полной мере. Отсюда и масло.
    • Изношенный ГРМ или прогорание клапана. Из-за этого газ из картера может оказаться в пространстве над клапаном. Затем он поступает внутрь картера, давление растёт, масло выдавливается.

    Как видите, обвинять сразу же во всех бедах сапун не стоит.

    Как провести диагностику

    Если на машине продолжает выкидывать моторное масло через клапан сапун, игнорировать такое поведение двигателя нельзя. Рекомендуется заняться диагностикой.

    Потенциально зная, почему через сапун наружу идёт масло и загрязняет всё вокруг себя, можно сделать определённые выводы касательно диагностики.

    Для проверки и оценки состояния не обязательно разбирать двигатель.

    Порой достаточно провести визуальный осмотр и сделать несколько замеров. Важно учитывать, что из-за конструктивных и технических особенностей конкретного ДВС, процедура может иметь свои отличительные особенности.

    Автомобилисту следует установить, в чём причина активного выбора масла через сапун, поскольку проблема может быть в нём самом, либо связана с другими проблемами в моторе.

    Задача заключается в том, чтобы масло перестало кидать. А для этого нужно найти причину и попытаться её устранить. Для работы может потребоваться отвёртка, набор ключей и компрессометр. Касательно диагностики стоит дать несколько рекомендаций:

    • Начните с проверки выхлопа. Для этого запустите мотор и присмотритесь к цвету газов, выходящих из выхлопной трубы.
    • Если дым сизого или чёрного цвета, в газах присутствуют частицы масла. Обычно это связано с неисправностями ГРМ, залеганием колец цилиндропоршневой группы, либо же их износом.
    • Дополнительно стоит проверить показатели компрессии каждого из цилиндров.
    • В нормальном состоянии на большинстве легковых бензиновых авто компрессия составляет от 11 до 13 МПа. Если это дизель, тогда от 20 до 32 МПа.
    • Между цилиндрами не должна быть разница более чем в 1 МПа.
    • Если в одном из цилиндров компрессия пониженная, проблема гона масла через сапун может быть связана с ним.
    • Проверьте состояние свечей зажигания в проблемных цилиндрах. Если есть нагар, причина в неисправностях ЦПГ.
    • При низкой компрессии и нормальном состоянии свечи, проблема кроется в клапанах.

    Если с компрессией всё в норме, тогда остаётся сделать одно. А именно проверить и очистить картерную систему вентиляции.

    Как проверить и почистить систему

    Довольно часто оказывается так, что масло из сапуна активно выбрасывает именно из-за проблем в системе вентиляции.

    Конструктивно моторы и автомобили могут сильно отличаться друг от друга. Из-за этого доступ и нюансы чистки будут разными.

    Рассмотрим процедуру осмотра и очистки на примере автомобилей ВАЗ десятого семейства. Если масло начало давить через сапун, нужно сделать следующее:

    • Отсоединить патрубки от дыхательного клапана, крышки клапанов и воздушного патрубка. Визуально проверить наличие загрязнений. Если есть необходимость, их промывают в керосине или бензине. Затем обязательная сушка.
    • Открутить крепёжные гайки клапанной крышку. Крышку следует снять. На внутренней стороне крышки есть пара ботов, которые удерживают крышку от маслоотделителя. Их также откручивают.
    • Крышка снимается, извлекается со своего посадочного места отделитель масла.
    • Отделитель выглядит как набор пластин. Они разбираются, промываются, высушиваются и собираются в обратной последовательности.

    Да, на иных авто система конструктивно может отличаться. Но от этого смысл процедуры не меняется. Вам необходимо снять и промыть компоненты, после чего собрать всё в обратной последовательности.

    На некоторых автомобилях можно встретить клапан, отвечающий за регулировку подачи отработанного газа. Он располагается внутри вентиляционной системы. Его также стоит проверить и почистить по мере необходимости. Для этого элемент демонтируется, проверяется ход штока. Бывает так, что он подклинивает. Тогда клапан следует промыть в бензине, высушить и вернуть на место.

    Вся процедура сравнительно простая, а потому ехать в автосервис и платить кому-то деньги вовсе не обязательно.

    Mitsubishi Pajero «Бегемотик» › Бортжурнал › Нужна помощь советом! 6G72, Масло давит через сапун в гофру…

    Полный размер

    Всем доброго времени суток! Нужна помощь советом! После замены маслосьемных колпачков на 6G72 перестало дымить из глушителя…но не на долго. При обгоне, а именно при кикдауне, заметил что из глушителя идет сильный дым где-то минуту-полторы, и запах горелого масла. Поиски причины привели меня к сапуну правой крышки клапанов. Из него по шлангу масло давит в гофру, а от туда в дроссельную заслонку. Это очень плохо, потому что забивается дроссель, движок ведет себя не стабильно, ну и первопричина давления мне не понятна. Сняв сапун, я понял, что забит маслоотделитель в крышке клапанов. Снимать крышку пока не стал, попытался продуть сапун через шланг. Ртом мне это не удалось — забит напрочь! Попробовал насосом для колес — получилось, даже стал проходить воздух туда и обратно. В этом месте я разрезал шланг и поставил прозрачный топливный фильтр с отстойником, чтобы рассмотреть в какой промежуток времени сколько выдавит масла. При осмотре левой клапанной крышки я не увидел следов выдавленного масла. Проверив клапан, я убедился в его чистоте и работе, резиновый шланг, идущий во всасывающий коллектор тоже на удивление был чистый. Утром проехав километров 10, прогрев двигатель и понажимав на педаль газа до кикдауна, посмотрел на фильтр — в нем было грамм 5-10 масла.
    Масло Ликви моли 5W40, жор идет только из этого давления, при замене маслаков поменял все прокладки клапанных крышек, сами крышки не мыл. Если масло в гофру не попадает, из глушителя идет нормальный выхлоп, признаков приближающегося капремонта нет.
    И теперь вопросы на которые бы я хотел знать ответы:
    1. Может ли быть причиной давки масла в гофру забитый маслоотделитель?
    2. Может ли быть причиной прорывающиеся газы из поршней из за изношенных маслосьемных колечек. При условии, что левая голова ниоткуда и никуда не давит масло и вообще нет признаков давления масла?
    3. Какие еще могут быть варианты?

    Продолжение эпопеи! Промыв маслоотделитель и сменив клапан pcv, ситуация поменялась. Теперь вентиляция картерных газов происходит так-через новый клапан на левой крышке увеличился проход воздуха во всасывающий коллектор. Далее, через шланг, соединяющий правую с левой крышки, воздух стал затягиваться из гофры в правую крышку и затем уходить через левую в коллектор. Масло перестало на оборотах выше 3000 сильно давить в гофру. Также, я еще и промыл маслоотделитель крышки. Масло, хоть и в малом количестве, но все равно на оборотах выше 3000 идет в гофру и в дроссель. Признаков подсевших колечек до сих пор не обнаружено.
    И снова для поиска причины задаю вопросы:
    1. Является ли причиной жидкое масло 5в40?
    2. Где еще есть какой то клапан, который отвечает за отвод картерных газов и возможно не работает?
    3. Ваши предложения?

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Пробег: 242 000 км

    Сапун двигателя: что это такое?

    Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.

    В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое EGR. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и принципах работы системы рециркуляции отработавших газов.

    Содержание статьи

    Где устанавливается сапун

    Сапуны на автомобиле устанавливаются:

    • в самом двигателе;
    • в устройстве КПП;
    • в конструкции переднего и заднего моста;

    Отметим, что функции данных устройств практически одинаковые независимо от места установки. Следует добавить, что клапан также имеет дополнительный фильтр, который не позволяет механическим частицам, грязи и влаге проникать в двигатель вместе с наружным воздухом.

    Если сказать иначе, сапун позволяет «дышать» тем узлам, из которых нельзя допустить вытекания рабочей жидкости, а также попадания воды и грязи снаружи. Во время работы ДВС моторное масло в картере нагревается, что приводит к его расширению. Также расширяется имеющийся в картере воздух и создается давление. Если это давление не сбросить, тогда масло начнет выдавливать через уплотнители, сальники и прокладки двигателя. Это утверждение справедливо и по отношению к другим узлам автомобиля (мосты, раздатка, КПП).

    После остановки двигателя и прекращения работы других узлов, а также при попадании в воду (актуально для внедорожников) происходит охлаждение. При охлаждении давление в емкости падает, снова возникает разница давлений и наружный воздух пытается прорваться внутрь через прокладки и т.д. Для противодействия указанным явлениям и безопасному выравниванию давления на двигатель, КПП и т.п. устанавливаются сапуны. Получается, клапан предотвращает попадание воды и грязи внутрь силовых узлов при падении давления, а также не позволяет выдавить прокладки и вытечь рабочей жидкости (смазочному материалу) при возникновении избытков давления.

    Почему нужно чистить сапун

    Работа в описанных выше условиях предполагает то, что сапун может забиваться. Выход масла через клапан сопровождается  последующим накапливанием пыли, которая закупоривает проходное отверстие клапана. В результате при нагреве создается избыточное давление или недостаточное давление при остывании, что приводит к течи масла через сальники и прокладки двигателя и других агрегатов.

    Для устранения неисправности сапун нужно снять для очистки или замены. Поменять сапун двигателя или коробки на новый рекомендуется в том случае, если он сильно загрязнен. Перед установкой нового сапуна необходимо качественно очистить место его установки. Это позволит избежать его быстрого повторного загрязнения.

    Теперь несколько слов о других узлах. Сапун коробки передач также требует повышенного внимания, так как данный механизм начинает работать со сбоями и намного быстрее изнашивается при условии того, что клапан забит. Зачастую в коробке сапуны устанавливаются в области крышки картера. Неисправный сапун может пропускать грязь внутрь КПП, возрастает риск течей коробки,  происходит ускоренный износ синхронизаторов и т.д.

    Следует учитывать, что сапуны на мостах (раздатках) работают в условиях постоянного контакта с водой, пылью и грязью. В этом случае проверять их следует намного чаще. Не стоит исключать риск попадания влаги в смазочный материал через сапун, особенно если машина часто эксплуатируется в условиях серьезного бездорожья, часто пересекает водные преграды и т.д. Результатом становится значительное ухудшение смазывающих, защитных и охлаждающих свойств масла в мостах, что означает быстрый выход из строя узлов данного типа.

    Вполне очевидно, что сапуны желательно проверять на каждом ТО (10-15 тыс. км. пробега), особенно если автомобиль часто эксплуатируется на бездорожье с проездом водных преград. В отдельных случаях чистить сапун следует после 2-3 таких поездок. Это поможет избежать течей масла через различные уплотнители. Также можно сделать вывод, что в случае обнаружения подтекания масла на двигателе и других агрегатах следует первым делом обратить внимание на сапун. Устройство необходимо снять, после чего проверяется ход его крышки. Крышка сапуна должна свободно перемещаться, не допускается залипание детали.

    Напоследок добавим, что постоянный контроль работоспособности сапунов позволяет продлить ресурс двигателя и других агрегатов, в конструкции которых используется клапан. Сильно загрязненные сапуны лучше сразу менять на новые, так как стоимость указанной детали является вполне доступной для подавляющего большинства автолюбителей.

    Читайте также

    зачем нужен, как работает и где устанавливается?

    Далеко не все автомобилисты, а особенно начинающие, знают о том, для чего нужен и что собой представляет сапун двигателя. Данный элемент нередко упоминается в рекомендациях по эксплуатации транспортного средства. Этот элемент помогает диагностировать важные проблемы, которые связаны непосредственно с мотором авто. Почему? Да потому что зачастую проблемы с этим элементом способны впоследствии привести к неполадкам силового агрегата. И как следствие все это выльется в дорогостоящий ремонт. По этой причине каждый автомобилист должен знать все о таком приборе и иметь хотя бы малейшее представление о том, как можно предотвратить нарушения в его работе.

    Для чего нужен сапун и где устанавливается?

    Основной задачей сапуна является снижение давления в картере мотора. Поскольку во время работы мотора в его картере собираются газы, со временем они создают высокое давление. и если во время не стравливать их мотор может прекратить свою работу из-за подпирания большим давлением его поршней. В этом случае газ начнет искать пути выхода и будет выходить через любое другое отверстие.  Для предотвращения этого и устанавливается подобный клапан. Кроме этого, сапун снижает температуру внутри мотора и осуществляет вентиляцию. Поэтому непосредственно по работе данного агрегата можно судить о наличии проблем с работой двигателя.  Если имеются неполадки, то из шланга может исходить серый дым вроде выхлопа. В нормальном режиме  такого происходить не должно. А из агрегата должен выходить прозрачный и практически незаметный дым. Устанавливается сапун  в самом двигателе, либо внутри конструкции заднего и переднего моста, а также в КПП.

    Как работает и зачем его чистить?

    Функции сапуна вне зависимости от его месторасположения всегда остаются неизменными. Обычно такое устройство имеет фильтр, который препятствует проникновению в мотор грязи, пыли и частичек влаги. Если говорить более понятным языком, то устройство дает возможность дышать конструктивным узлам и препятствует возможному вытеканию рабочих жидкостей. Что касается принципа работы сапуна, то поскольку во время работы силового агрегата масло в картере нагревается, это приводит к росту температуры.  Тогда воздух начинает расширяться и создает давление. Это давление необходимо сбрасывать, иначе  масляная жидкость, что внутри начнет  вытекать через уплотнители и сальники.  А вот при охлаждении совсем наоборот давление в картере быстро падает и воздух начинает выходить сквозь все отверстия. Чтобы хоть как-то это предотвратить, необходимо выровнять давление на мотор. И делается это путем установки сапуна.  со временем в нем накапливаются пыль и грязь, из-за чего он перестает нормально работать. Из-за чего с давлением начинаются проблемы и это приводит к утечке масла. Если сапун сильно загрязнен его необходимо заменить на новый. но перед установкой обязательно рекомендуется его очистить и очистить  его место установки.

    Подробнее о том, что такое сапун будет рассказано в этом видеоматериале:

    Опубликовано: 02 ноября 2019

    Как проверить сапун на двигателе

    Прежде чем отвечать на вопрос: «Почему сапунит двигатель?», необходимо разобраться, что конкретно подразумевается под этой формулировкой. Как правило, такая фраза характеризует проявление избыточных газов в силовой установке. Характерными признаками этого явления можно считать дым из горловины, куда заливают масло, утечка рабочей смазки в различных частях мотора (сапун, сальники и т.д.).

    Как ни странно, но если двигатель засапунил, о какой-либо поломке говорить рано, надо разбираться, в чем причина, так как это явление может проявляться не только в агрегатах с большим пробегом, но и в совершенно новых установках, как бензиновых, так и дизельных.

    Сапун, это специальное устройство клапанного типа, предназначенное для выравнивания давления внутри картера силовой установки с давлением окружающей среды. Процесс довольно прост, при нарастании давления выше атмосферного, открывается клапан и выпускает излишки паров наружу, тем самым проветривая картер и выводя газы.

    Рост давления в картере

    При работе двигателя в его цилиндрах возникает высокое давление, как результат высвобождения энергии от процесса горения. В нормальных условиях отработанные газы должны выводиться из мотора в атмосферу. Однако если уплотнения между цилиндром и уплотнительными кольцами нарушено, часть газов может прорваться и попасть в картер установки, после чего там образуется избыточное давление. Решением этой проблемы было создание системы вентиляции газов в картере.

    Бывают моменты, когда система не может справиться с большим наплывом отработанных газов, и удалить их, как это предусмотрено. В этом случае двигатель начинает активно расходовать масло, происходят утечки через сальники и уплотнения, были моменты, когда масляный щуп выдавливался из горловины от переизбытка сил газов.

    Самые первые, простые моторы в качестве отвода избыточных газов имели отверстие со специальным отражателем масла, во избежание его перерасхода. В современных агрегатах лишние газы поступают к воздушному фильтру, а оттуда снова в мотор, некоторые конструкции попросту выводят их в коллектор.

    Симптомы

    Первыми, основными симптомами того, что дизельный мотор начал сапунить, это утечки смазки, снижение уровня масла в картере. Заметив такие характерные явления, необходимо точно удостовериться, что подозрения верны. Для этого надо прогреть мотор до рабочей температуры, открутить крышку маслоналивной горловины и проследить, нет ли сизого дыма.

    Если подозрения подтвердились и дым присутствует, диагноз очевиден. Сапунит дизельный двигатель причины и как устранить попытаемся разобраться.

    Причины неисправности

    Причин может быть несколько, основные из них:

    • Загрязнение и выход из строя системы вентиляции картера;
    • Неисправности цилиндропоршневой группы;
    • Поломки в головке блока цилиндров.

    Для точного определения, что конкретно привело к нехарактерному поведению, необходимо выполнить диагностику состояния силовой установки с привлечением специалистов.

    Вентиляция картера

    Неприятность и опасность явления заключается в том, что пользователь не всегда вовремя способен выявить признаки нехарактерного поведения. В результате, запущенная проблема может привести к серьезным последствиям и намного усугубить ситуацию.

    Перестав работать, вентиляция картера не сбрасывает излишки давления в атмосферу, а накапливает их внутри картера силовой установки. Со временем, когда давление достигает критической отметки, происходит выброс накопившихся газов через фильтр.

    Как правило, это явление сопровождается громким хлопком. Самое плохое развитие ситуации, может привести к серьёзной поломке деталей двигателя.

    Дабы избежать неприятностей и не усугубить их поломкой, при первых признаках неисправности системы вентиляции и сапуна необходимо как можно быстрей промыть их. Устранение неполадок можно провести двумя простыми способами: разобрать сапун и отмыть все необходимые детали и фильтр от отложений, или же добавить в масло специальную моющую присадку, которая устранит все грязные образования.

    Поршневые кольца

    Одной из причин того, что силовая установка сапунит может быть неполадки с поршневыми кольцами. В процессе работы мотора, часть отработанных газов просачивается в картер мотора. С течением времени давление повышается, и они начинают искать выход из замкнутого пространства. Вследствие того, что система вентиляции забита, газы начинают выходить из всех возможных щелей в уплотнениях и сальниках.

    Неисправность колец ведет к росту давления в картере, а это в свою очередь приводит к переизбытку расхода масла. Какая-то часть его выдавливается через щуп, какая-то через уплотнения, образую течь. Некоторое масло, через не плотно прилегающие кольца, попадает в рабочую камеру и выгорает там вместе с топливом.

    Иногда все эти симптомы сопровождаются миганием лампочки на приборной панели автомобиля, сигнализирующей о поломке в моторе. Для подтверждения диагноза необходимо произвести замер компрессии силового агрегата. Компрессия меньше 11 единиц, в каком либо цилиндре в совокупности с остальными явлениями говорит о залегании колец. Что бы устранить неисправность необходимо разобрать установку и произвести ремонт.

    Проводя ремонт, разберите поршни и проведите полную диагностику колец. При их залегании необходимо снять кольца, выполнять процедуру надо с особой аккуратностью, что бы ни сломать детали. После снятия, требуется полная очистка колец и поршней от нагара и отложений, особое внимание необходимо уделить канавкам, коррозия, образовавшаяся в них, должна быть полностью устранена.

    Установив поршни и кольца после очистки на место, необходимо убедиться, что отсутствует люфт между поверхностью цилиндра и колец. В противном случае, кольца надо будет заменить новыми.

    Цилиндропоршневая группа

    В случае, если проверка показала отсутствие проблем с вентиляцией картера и кольцами, следующей часто встречающейся возможной причиной может быть повреждение поверхностей гильзы цилиндров. Для устранения дефекта необходимо отшлифовать поверхности и установить новые кольца ремонтного размера. При большом износе цилиндров, расточки двигателя не избежать.

    Сапунить мотор может по причине износа клапанов, сальников, втулок и т.п. В любом случае, для точного диагноза и устранения причины требуется полная диагностика и проверка мотора специалистом.

    Абсолютное большинство автомобилистов, даже тех, кто за рулём не один десяток лет, затруднятся и не смогут ответить если их спросить о том, что такое сапун двигателя, где он находится и для чего нужен. Это не удивительно, ведь эта небольшая деталь не так часто выходит из строя и многие о ней даже не знают.

    Что такое сапун двигателя и зачем он нужен?

    Все знают, что двигатель внутреннего сгорания, тот самый, что установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, дизеле или газе, а на их смеси с воздухом. Причём именно воздуха, который ничего не стоит (в отличие от топлива, за которое регулярно оставляем кругленькую сумму на АЗС), требуется во много раз больше. Вот только помимо притока чистого воздуха и вывода отработанных газов через выхлопную трубу при работе ДВС образуются паразитные газы.

    Сапун – это ни что иное как дыхательный клапан, постоянно сбрасывающий избыточное давление, образующееся внутри двигателя при работе. Необходимость, нужность этой простой, сравнительно недорогой детали, сложно переоценить.

    Где находится сапун двигателя

    От двигателя к двигателю у разных автопроизводителей сапун может размещаться в разных местах. Но в большинстве случаев он располагается на клапанной крышке, рядом с заливной горловиной. Хотя могут быть варианты: лучше уточнить в инструкции-описании к автомобилю или выяснить на тематических форумах.

    На картинке справа система вентиляции картера двигателя ВАЗ 2111, которая включает и сапун:

    1. Картер двигателя.
    2. Сапун.
    3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
    4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
    5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
    6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
    7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе..

    Но сапун устанавливается не только в ДВС. Он есть в:

    • Коробке передач. В противном случае КПП стала бы работать рывками, а износ шестерёнок на вторичном валу возрос многократно. Нечто похожее наблюдается, когда сапун забивается, переставая выполнять свою функцию.
    • Если конструкцией автомобиля предусмотрена отдельная раздаточная коробка, то аналогичный механизм может быть в ней.
    • Переднем, а в задне-/полноприводных машинах – в заднем мосту. Причём эта неприметная деталь не только выравнивает давление, она уберегает механизмы от попадания грязи и влаги при преодолении водных преград.

    Однако даже внешний вид у них зачастую схожий, а нередко идентичный: функцию он выполняют одну и ту же.

    Устройство сапуна

    Обычно, внутренне устройство сапуна очень простое. Разберем его на примере сапуна для КПП/моста.

    1. Внешний корпус сапуна. Выполняется из металла, поэтому повредить его при езде не получится.
    2. Прижимная пружина. Благодаря ей механизму не нужен электро-/механический привод, всё автономно.
    3. Резиновая прокладка. Именно она обеспечивает герметичность, когда не сбрасывается избыточное давление.
    4. Стопорная гайка. Простейший способ фиксации: хотя в других моделях встречаются самые разные варианты.
    5. Непосредственно тело сапуна. Сквозное отверстие позволяет агрегату «дышать», сбрасывая избыточное давление.

    Хотя этот сапун используется не для моторов, но принцип один и тот же. Элементарный модуль, обойтись без которого просто не получится.

    Читайте также: Что такое лямбда зонд и для чего он нужен.

    Почему идет дым из сапуна

    Неисправность у сапуна может быть только одна: он стал плохо пропускать скопившиеся газы, сравнивая давление внутри двигателя с атмосферным. Но дым, идущий из него, может сказать о многом:

    • Маслосъёмные кольца цилиндров залегли либо сносились. Простая раскоксовка народными методами или специальной химией здесь уже не поможет, поэтому придётся разбирать мотор.
    • Аналогично, если прогорел один/несколько выпускных клапанов. Определить это поможет простой замер компрессии.
    • Маслоотражательные колпачки. Просто поменяйте их, если пришло время, или на них видны следы повышенного износа.
    • Сносились сальники вала, пропускающие масляные пары. Менять их не задумываясь, желательно, не откладывая в долгий ящик.
    • Масло в моторе старое, давно требующее замены. Без комментариев: как показывает практика, чинить «сердце» авто в десятки раз дороже, чем его менять.
    • Белый дым на горячем моторе – охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Где именно течь – придётся искать.
    • Перелив масла. В ДВС он также опасен, как и недолив: износ мотора/расход топлива значительно увеличивается, поэтому проверьте его уровень щупом на ровной площадке, когда двигатель хорошо прогрет. Вот тогда увидите, насколько качественно мастера на СТО (или вы сами) выполнили его замену/долив.
    • Масло некачественное/не подходит авто/контрафакт. Выход один – заменить его. Аналогично, если залили топливо на неизвестной АЗС: просто больше так не делайте.
    • Наконец, сам сапун от времени забился, не работая на все 100%. Простая чистка, профилактика позволит это устранить.

    Внушительный список самых разных ситуаций. И можно не сомневаться, что если у вашего авто сапун дымит, вы среди них точно нашли свой случай.

    Ремонт и обслуживание сапуна

    Из-за незначительной стоимости, а также простоты снятия/установки, почти всегда ремонт сапуна сводится к его замене. Но это даже забывчивым автовладельцам, проводящим его обслуживание от раза к разу, не понадобится, так как там просто нечему ломаться.

    Всё его обслуживание сводится к своевременной чистке. Снаружи достаточно протереть ветошью, а если загрязнения давние, то придётся воспользоваться ножом, отвёрткой или скребком.

    Чистка изнутри несколько сложнее, но всё равно очень простая. Сапун необходимо снять (он может быть на болтах или жёстко посажен «в натяг») и примитивным шомполом, сделать который можно из куска проволоки, прочистить. Аналогично поступаем с маслоуловительной сеткой: в редких случаях, когда она сильно забита, механической чистки будет недостаточно. И тогда её нужно прожечь, налив совсем немного бензина, или замочить в агрессивной химии на несколько часов.

    Сборка, как это вполне предсказуемо, в обратном порядке. Поэтому весь процесс не займёт много времени и не потребует наличия специальных инструментов или навыков.

    При этом делать это лучше всего при сезонной замене масла или прохождении очередного ТО. На большинстве автомобилей со средним пробегом проводить эту нехитрую операцию достаточно два раза в год. Но именно сапун мотора подтверждает непреложную истину: в автомобиле, особенно современном, нет мелочей.

    Читайте также: Что такое ДМРВ в автомобиле и как оно работает.

    Некоторых начинающих водителей вгоняет в ступор вопрос «сапун двигателя и что это такое», ведь в рекомендациях по эксплуатации и уходу за автосредством часто упоминается этот важный элемент мотора.

    Помимо этого, сапун нередко помогает диагностировать важные проблемы, связанные с силовым агрегатом: дело в том, что проблемы с данным элементом могут впоследствии вызвать неполадки двигателя, что затем может привести к дорогостоящему ремонту.

    Именно поэтому владельцу авто просто необходимо знать все аспекты и характеристики прибора, а также иметь представление о том, как правильно предотвращать нарушения в его работе, ведь клапан-сапун, не кажущийся на первый взгляд значительной деталью, имеет большое значение для правильной работы силового агрегата.

    В чём его предназначение?

    Чтобы понять, что такое сапун, рекомендуется узнать, для чего он нужен, поскольку это находится в прямой связи с его принципом функционирования.

    • Основная задача данного приспособления – снижение давления в двигательном картере.

    Во время работы автомобиля в картере собирается множество газов, которые со временем создают высокое давление. Если их вовремя не стравливать, мотор может прекратить работу, поскольку большое давление будет способствовать подпиранию поршней, а газ при этом начнёт выходить через любое другое отверстие. Чтобы такого не случилось, устанавливается этот клапан.

    • Ещё одна значительная функция прибора – снижение температуры внутри двигателя и его вентиляция.

    По работе этого агрегата можно делать выводы о проблемах в работе мотора.

    Например, при залегших кольцах или поршневых повреждениях, из шланга будет виден характерный серый дым, который можно сравнить с выхлопом.

    В нормальном же рабочем состоянии из агрегата виднеется слегка прозрачный, едва заметный дымок. Существуют ситуации, когда двигатель постоянно выбрасывает масло через сапун. Это частая причина не только засорения клапана, но и других технических неполадок.

    Клапан-сапун – важный элемент, позволяющий сообщаться со внешней средой закрытой ёмкости. Он позволяет уравнивать давление внутри ДВС: если оно резко понизится, то через клапан внутрь попадёт свежий воздух, который и устранит разницу между внешним, атмосферным, и внутренним давлением, создаваемым в полости картера.

    Место установки

    Клапан-сапун в автомобиле обычно находится:

    • непосредственно в двигателе;
    • внутри конструкции заднего и переднего моста;
    • в КПП.

    Принцип работы

    Вне зависимости от места установки функции сапуна остаются прежними.

    Важное дополнение – устройство обычно снабжено специальным фильтром, который не пропускает внутрь мотора грязь, пыль и частички влаги.

    Иными словами, клапан даёт возможность «дышать» конструктивным узлам авто, из которых не допускается вытекание рабочих жидкостей и в которые не должны попадать мелкие частицы извне.

    Во время работы двигателя масло внутри картера имеет свойство нагреваться, что приводит к повышению температуры двигателя. Во время этого воздух в картере начинает расширяться и создаёт давление, которое необходимо сбрасывать. В противном случае масляная жидкость, находящаяся внутри, вылетает сквозь уплотнители, а также сальники и прокладки. Такой принцип характерен и для любых других узлов – мостов, коробки передач и раздатки.

    При охлаждении, наоборот, давление в картере быстро падает, из-за чего воздух снаружи пытается прорваться внутрь сквозь любые доступные отверстия. Для того чтобы противодействовать таким явлениям и полностью безопасно выровнять давление на двигатель, устанавливается это приспособление.

    Для чего нужна чистка клапана?

    Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла.

    Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены.

    Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь. Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто.

    Важно

    Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять.

    Неисправный клапан может привести к различным нарушениям:

    • риск течи КПП;
    • быстрый износ синхронизаторов и многое другое.

    Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.

    Полезное видео:

    Сапунит двигатель. Причины по которым сапунит двигатель а также методы их устранения.

    В этой статье поговорим о том, почему сапунит двигатель, чем это чревато в будущем и какие болячки могут вылезти при диагностике двигателя с таким расстройством. Начнем с того, что любой, даже нормальный исправный движок будет сапунить, ибо поршневым кольцам не удержать весь воздух, сжимаемый в цилиндрах. Часть этого воздуха проходит через поршневые кольца и создаёт избыточное давление внутри двигателя. Такое давление как все наверное понимают, ни к чему хорошему не приводит, из за него масло начнет выдавливаться наружу из всевозможных сальников.

    Поэтому не тупые конструкторы придумали систему вентиляции картера, которая с годами все больше модернизируется и совершенствуется, и если раньше этой системой была только дырка в крышке клапанов, прикрытая несколькими слоями очень мелкой сетки(чтобы пары масла не вылетали наружу, а «цеплялись» за жилки сетки и стекали обратно в мотор), то сейчас это супер пупер замудрённая система, мать её. На некоторых современных и не очень иномарках в крышке клапанов по три четыре дырки, и все это система вентиляции картера. И все эти отверстия обязательно нужно соединить, как мне стало известно по мере накопления опыта. Ибо на них повязана работа множества датчиков, без правильной работы которых двигатель хрен заведётся. И еще, что я заметил — чем меньше мотор, тем более замудрёная у него система вентиляции картера, не у всех конечно, но есть экземпляры.

    Чтож, раз уж вы здесь, проблема описанная здесь задела и вас. Поняли вы это открыв крышку заливной горловины и увидели вылетающий хорошей струёй сизый дым из двигателя(легковушки, иномарки), или же на вашем мазе или камазе, или другом тяже из сапуна вылетает практически такой же поток газов, как и из выхлопной, а может быть на вашем мтз выбивает щуп? Да не важно, проблема то у всех одна. Однако её причины и способы устранения разные.

    Причины по которым сапунит двигатель.

    Самая основная и распространенная причина — износ деталей поршневой группы. С течением времени, по мере работы двигателя, стачиваются стенки цилиндров, стачиваются поршневые кольца ну и поршня конечно. В результате увеличивается тепловой зазор между поршнем и стенками цилиндра, сточенные или залипшие, закоксованные поршневые кольца больше не могут обеспечить необходимых уплотнительных качеств, как результат — повышенный расход моторного масла и сапунит двигатель. Кстати на счет колец, здесь стоит разобраться изношены ли они или закоксованы. Если износ, то конечно под замену и движок на капиталку, но а если закоксованы, то можно без дорогостоящего ремонта, раскоксовать, хотя я не сторонник такого метода. Раскоксовку сделал бы только в случае отсутствия денег и нужды в их срочном приобретении путём слива замученной машины. Ну в общем в данном случае ваш путь таков:

    • мерить компрессию, мало — снимать ГБЦ;
    • ГБЦ сняли посмотрели состояние клапанов и направляющих втулок, если они разбиты, то никакие новые сальники клапанов вам не помогут;
    • ГБЦ жива? Хорошо! Смотрим состояние поршневой. Желательно замерить цилиндры нутромером, он покажет точную выработку и сможете определиться нужна ли расточка. Опять же, за нутромером к спецам, если дома нигде не завалялся, кстати могу купить если не нужен. Сильную выработку можно определить и без нутромера, там и так будет понятно. Если выработки нет, или допустима, попробовать поменять кольца или раскоксовать, смотря по кошельку. Я бы порекомендовал замену.

    В общем понятно думаю, износ поршневой — расточка блока, замена поршней и колец. Теперь рассмотрим более экстремальные варианты. Прогорел поршень в одном из цилиндров, на фото видно как это, в нем дырка. Двигатель будет троить, масло жрать вёдрами, греться и страшно сапунить. Вычисляется замером компрессии, в цилиндре, в котором прогорел поршень её не будет.

    Еще одна не столь распространенная причина — лопаются поршневые кольца на мелкие кусочки! Рифма! Довольно часто встречается такая беда на подогретых изнасилованных тазах. Вычисляется также замером компрессии и исходя из показаний владельца о манере эксплуатации. Лечится по разному, довольно часто расточка блока под следующий размер поршней.

    Забитая система вентиляции картера — бывает и такое, доставляет много высеров как владельцу, так и мастерам к которым тот обращается, особенно если те начинающие и без опытного наставника(как я когда то). Приезжает лексус 2002 год трёхлитровый, масло говорит жрёт литр на 1000км, ну думаем не нормально конечно. Тот владелец лексуса какой то «умный» был через чур, поехал сначала куда то в спец центр ему там сказали так и так мол, надо кольца поменять сальники клапанов и зарядили какую то заоблачную сумму за работу, он их послал и сказал что в соседнем гараже ему сделают не хуже и в два раза дешевле, это мы дураки потом узнали сколько такая работа стоит. В общем еще когда разбирали, заметили что масло есть в воздухане, причем нормально так, турбины то нету, откуда? В общем туда сюда, пока разобрали тот нам запчасти привёз уже, стоит бля над душой, мол машина срочно нужна. На скоряк собрали завели вроде не дымит, он уехал. Через три дня приезжает, опять говорит, не хуя не помогло, погнал машину опять в тот центр. Приехал так и так говорит все поменяли не прошло. Те орлы сразу смекнули, сняли крышки клапанов, рассверлили почистили сапуны и вуаля все снова идеально, а мы зря корячились по незнанию того, что и так оказывается бывает.

    Еще помню случай был с ниссан санни, старенькая машина была, масло жрала непомерно своему объёму. Блок расточили клапана втулки сальники прокладки все поменяли, расход масла вроде был устранен. Другая появилась проблема — расход бензина. Но мы узнали об этом когда машину к нам на эвакуаторе привезли со взорвавшейся крышкой клапанов, на обломках которой был отчетливо виден засратый сапун. Почему взорвалась крышка и расход думаю связать сможете.

    Вот так вот я начинал знакомство с иномарками, методом проб и ошибок, но было это 16 лет назад. Сейчас ко мне на ремонт за два месяца нужно записываться.

    Система вентиляции картера двигателя УМЗ-421, обслуживание системы

    Двигатель УМЗ-421 имеет закрытую систему вентиляции картера. Принцип ее действия основан на отсасывании картерных газов во впускной тракт. Газы одновременно выводятся по малой ветви в задроссельное пространство карбюратора и по большой ветви в воздушный фильтр. 

    Система вентиляции картера двигателя УМЗ-421.

    При работе двигателя на малых нагрузках и в режиме холостого хода газы из картера отсасываются через калиброванное отверстие в корпусе дроссельных заслонок карбюратора по шлангу малой ветви вентиляции картера во впускную трубу. На остальных режимах работы двигателя большая часть газов отводится по шлангу основной ветви вентиляции и далее по тройнику в воздушный фильтр.

    Для исключения попадания пыли и грязи в картер двигателя, а также отделения частиц масла из картерных газов в переднюю крышку коробки толкателей встроен регулятор разрежения с маслоотражательной пластиной. По мере загрязнения воздушного фильтра в штуцере регулятора повышается разрежение. Под действием этого разрежения мембрана регулятора вместе с клапаном, преодолевая усилие пружины, перемещается.

    Клапан перекрывает входное отверстие в гнездо пружины и расход картерных газов снижается. До определенной степени загрязнения воздушного фильтра разрежение в картере остается почти неизменным. При закрытом входном отверстии в гнездо пружины вентиляция картера осуществляется только по калиброванному отверстию.

    Разрежение в картере двигателя УМЗ-421.

    При исправной системе вентиляции на работающем двигателе в картере должно быть разрежение в пределах 10-40 мм. водяного столба. Величину разрежения можно определить при помощи водяного пьезометра, присоединенного к гнезду указателя уровня масла на блоке цилиндров.

    Повышение разрежения в картере более 50 мм водяного столба свидетельствует о неисправности регулятора разрежения. В этом случае необходимо разобрать регулятор, промыть его детали и очистить отверстие для соединения с атмосферой полости над мембраной.

    Давление в масляном картере может возникнуть по причине закоксовывания калиброванных отверстий в корпусе дроссельных заслонок карбюратора или в регуляторе разрежения. При исправной системе вентиляции наличие давления в картере связано с поломками в цилиндро-поршневой группе или значительным износом, и как следствие, чрезмерным прорывом картерных газов.

    Обслуживание системы вентиляции картера двигателя УМЗ-421.

    Обслуживание системы вентиляции заключается в прочистке трубопроводов и шлангов, калиброванных отверстий в корпусе дроссельных заслонок карбюратора и регуляторе разрежения, промывке деталей регулятора разрежения. Для промывки и прочистки, регулятор разрежения надо снять с двигателя и разобрать. При обратной сборке регулятора разрежения надо обязательно обеспечить герметичность соединения корпуса и крышки.

    Чтобы проверить правильность сборки и нормальную работу системы вентиляции картера, необходимо пережать на работающем двигателе при минимальных оборотах холостого хода шланг, подводящий картерные газы к карбюратору. Если обороты двигателя резко падают или двигатель глохнет, система работает нормально.

    Во время эксплуатации нельзя нарушать герметичность системы вентиляции картера двигателя и не допускать его работы при открытой маслоналивной горловине – это вызовет повышенный износ двигателя.

    Похожие статьи:

    • Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальные значения, выяснение причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя.
    • Диагностика технического состояния двигателя ЗМЗ-4062, расход топлива, компрессия в цилиндрах, расход и давление масла, оценка шумности работы двигателя ЗМЗ-4062.
    • Система питания топливом двигателя ЗМЗ-4062, устройство, принцип работы, обслуживание, каталожные номера узлов и деталей системы питания топливом ЗМЗ-4062.
    • Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
    • Масляный насос 406.1011010-03, привод масляного насоса, масляный фильтр и масляный радиатор двигателя ЗМЗ-4062, устройство, принцип работы.
    • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.

    Опель как работает сапун. Тенденции, объявления, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Что такое сапун двигателя и для чего он вообще нужен? Вот такой вопрос » GLOBUS54.RU — Твой автопульс
  • Видео
  • Похожие статьи
  • А так если малый сапун работает как положенно, можно заткнуть большой сапун и итог будет как у меня. Но если двигатель сапунит сильно, то малый сапун в таком виде не справится.

    Opel Vivaro manusa › Logbook › Течь масла через сапун КПП решение ли проблемы?!  Там работы на пять минут, а эффект — просто супер!

    Почему нужно чистить сапун. Работа в описанных выше условиях предполагает то, что сапун может забиваться.  Сапун коробки передач также требует повышенного внимания, так как данный механизм начинает работать со сбоями и намного.

    Вытекает масло из коробки в Опель Астра Н 5D через сапун или где то рядом с ним. Ответ на комментарий Den-DSC , написанный 2 года назад. Откройте капот и найдите сапун. Также расширяется имеющийся в картере воздух и создается давление.

    Opel Astra Клуб • Просмотр темы — Забивается сапун

    С пробегом Новые Каталог. Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы. Лёгкие коммерческие Грузовики Седельные тягачи Автобусы Прицепы и съёмные кузова Спецтехника. Легковые Сертификация Каталог автомобилей Запчасти Шины и Диски. Мото Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы. Коммерческие Лёгкие коммерческие Седельные тягачи Прицепы и съёмные кузова.

    Разное Договор купли-продажи Проверка штрафов. Разместить рекламу Обратная связь Блог команды. В общем, прёт из сапуна мкпп масло. Поскольку я в поездке, длительной, то приходится какими-то полумерами обходится, как-то — официалы в Словакии, теперь на днях был у официалов в Болгарии.

    Ну, смотрели они — смотрели и говорят — у вас прокладка коробки йок, нужно заказывать плюс масло там специально тоже заказывать. Барьер словарный сильный на самом деле, я в болгарском профан Короче, говорю опускайте машину, опускают, я палец сую в район сапуна, а там сверху типа ванночки получается, где сапун. И палец вытаскиваю, а на нем капли масла. Немая сцена, я говорю, отсюда масло, а не с поддона. А они уже мне успели весь поддон протянуть Пожали плечами, взяли 11 долларов и сказали «Всё в порядке».

    В общем, за 11 долларов я получил каталог автомобиля Адам, который выпросил для жены, и бумагу типа техкарты, где указано, что в машине все в норме. Ладно, вытер, сегодня проехал км до Софии. Открываю — те же сорок мл. Мне нужно еще проехать примерно три тыщи км до Москвы, где я надеюсь получить от официалов какие-то ответы. Но нужно еще доехать.

    Да, вот ответ линии GM -. Opel поддерживает мировую гарантию для устранения заводских дефектов. Оплата диагностики производится по результатам диагноза неисправности. Если диагностика определяет гарантийный ремонт, то и диагностика будет бесплатной.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Если же по результатам диагностики не выявлено гарантийных случаев, то диагностику нужно оплатить. Центр поддержки клиентов ООО»Джи Эм СНГ» не может оказать техническую консультацию, по всем вопросам, касающимся неисправности,рекомендуем обратиться на диагностику к официальному дилеру Opel.

    Программа GM Assistance действует по всему миру, для уточнения подробностей, свяжитесь со специалистами по телефону 8 Причин обращаться в Assistance вроде нет пока. В общем, что это может быть — сто лет известная коробка, почему так происходит? Я с таким не сталкивался, сколько тех коробок было С уважением, Дмитрий ака Dime Обсуждение закрыто модератором. В жару при движении на высокой скорости на длительные расстояния или под нагрузкой масло вполне может «закипать» и излишек давления стравливается через сапун.

    Раз масло «гонит» через сапун, значит сам клапан исправен и работает. Тогда остается 2 причины:. Насколько это вероятно — хз. Например стоит нештатная защита картера, мешающая нормальному теплообмену. Второй день скорость , км-опять сухо. Сегодня км и опять сухо.

    И что думать, масло кончилось? Защита есть, но он с машиной шла. Стороны, кто там проверял вентиляцию на питерском заводе? В итоге вердикт такой, проехал я км. Два перегона сухо, но может сто км быть таких, что все залито. Я так понимаю, что — жара, верхний багажник, загрузка машины плюс защита плюс скорость в сумме дает такой эффект. Не считаю, что это нормально, так как масло поджаривается, ну и меньше его становится, не говоря уже о том, что я не терплю потеки и лужи.

    Проверка давления картерных газов с заглушеным сапуном и клапаном PCV

    ПРИЗНАКИ И СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОГО ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ГАЗОНОКОСИЛКИ

    Share

    Pin

    Tweet

    Send

    Share

    Send

    Вентилятор картера, также называемый клапаном из ПВХ, является одной из первых вещей, которая проверяет, работает ли ваша газонокосилка правильно. Вентилятор картера улавливает газы, которые выходят во время сгорания, сбрасывая давление и уменьшая накопление агрессивных веществ в системе двигателя. Знание того, как определить грязный, забитый или вышедший из строя вентиляционный клапан картера, поможет предотвратить заклинивание двигателя или дополнительные повреждения косилки.

    кредит: vestica / iStock / GettyImagesSigns & Симптомы неисправного вентиляционного отверстия картера на газонокосилке

    Нахождение передышки картера

    Вентилятор картера, как правило, устанавливается на внешней стороне корпуса двигателя, часто с небольшой «клеткой» вокруг, чтобы защитить его, но при этом обеспечить доступ. Газонокосилки Briggs & Stratton обычно устанавливают сапун рядом с задней частью двигателя, но другие модели могут иметь сапун, установленный справа или слева или даже в передней части двигателя.

    Утечки масла

    Утечки масла являются наиболее распространенным признаком неисправности сапуна газонокосилки. Со временем фильтры могут забиться пылью и другим мусором, что ограничивает поток воздуха и позволяет создавать давление. Это приводит к разрыву уплотнений и прокладок, что приводит к утечке масла. После очистки сапуна картера необходимо установить и заменить выдувное уплотнение или прокладку, прежде чем возобновить работу газонокосилки.

    Чрезмерный выхлоп

    Белый или синий дым, выходящий из выхлопной трубы, является сильным показателем того, что сапун картера засорен. Густой черный дым обычно указывает на то, что проблема более серьезна, а повышенное давление заставляет масло попадать в цилиндр, где оно сгорает, и пропускает черный дым через выхлопные газы. Если ваша газонокосилка демонстрирует этот симптом, очистка сапуна для удаления засоров или накопления обычно решает проблему.

    Повреждение уплотнения и поршня

    Если сапун картера работает неправильно, это может привести к повреждению других частей двигателя. Уплотнения и поршни подвержены более быстрому износу при повышении давления. Если вам приходится постоянно заменять эти элементы, возможно, пришло время почистить сапун картера.

    Снижение производительности двигателя

    Вялый двигатель — еще один признак того, что сапун картера работает неправильно. Засорение сапуна может привести к утечке вакуума, что приведет к неправильному соотношению воздух-топливо. Вы заметите снижение общей мощности и ускорения, особенно на низких оборотах двигателя. Если эта проблема не устранена, это может привести к накоплению едкой кислоты, которая может повредить весь двигатель и привести к полной потере мощности двигателя.

    У некоторых из этих проблем могут быть другие причины, но очистка сапуна картера или замена клапана ПВХ — это быстрый, недорогой и простой ремонт. Так что это хороший первый шаг к решению проблем без срыва двигателя.

    Share

    Pin

    Tweet

    Send

    Share

    Send

    Смотреть видео: масло в воздушном фильтре и гофре причина и устранение (April 2022).

    Catch Cans — что они делают и нужны ли они мне? — ALL CAR & TRUCK

    Еще одно устройство для контроля выбросов, которым оснащены многие автомобили, — это EGR (рециркуляция отработавших газов). Выхлопные газы возвращаются через воздухозаборник двигателя, чтобы обеспечить сгорание оставшихся углеводородов перед попаданием в атмосферу.

    Проблема заключается в том, что закопченные частицы выхлопных газов и пары масла при смешивании со временем превращаются в грязный черный шлам углеродистых отложений (см. изображение справа).В конечном итоге это приводит к ухудшению работы двигателя и требует снятия впускного коллектора и значительных усилий по очистке и удалению этих отложений.

    Существует два способа легко уменьшить накопление углерода. Заглушки EGR являются распространенной модификацией, однако они запрещены для использования на дорогах и часто могут вызывать сигнальные лампы двигателя в некоторых автомобилях без дополнительной настройки или модификации. Установка уловителя является наиболее эффективным способом уменьшить это, не ставя под угрозу целостность системы выбросов и не вызывая проблем с законом.

    Почему мой новый автомобиль не имеет заводской установки?

    Проще говоря — стоимость производства и увеличение объема обслуживания.

    Производители автомобилей тщательно проверяют каждый болт, который устанавливается на новый автомобиль. При постройке сотен тысяч или даже миллионов одинаковых автомобилей один болт стоит больших денег.

    Дело в том, что проблемы, возникающие из-за отсутствия защелки, часто могут возникать после окончания гарантийного срока.Обслуживание опорожнения контейнера для улова также является дополнительной работой для механиков дилера.

    Почему их не было несколько лет назад?

    Несколько лет назад многие системы двигателей имели сапун картера, выходящий прямо в атмосферу. Поскольку законы о выбросах стали более строгими, эти сапуны были снова подключены к системе впуска. В большинстве случаев это не было большой проблемой, но, как упоминалось выше, когда системы рециркуляции отработавших газов вышли на рынок из-за более жестких требований к выбросам, накопление углерода стало проблемой.Особенно в современных дизельных двигателях с более высоким давлением в картере.

    В чем разница между банками разных производителей?

    Любая ловушка лучше, чем ее отсутствие. Однако поток, фильтрация, место установки и требования к техническому обслуживанию различаются между моделями. Существуют различные тесты, сравнивающие бренды, которые можно найти в Интернете, если вам нужна дополнительная информация об этом.

    Три наиболее распространенных комплекта, которые мы поставляем и устанавливаем в нашей собственной мастерской, включают Direction Plus Provent 200, Process West Sepr8r и Ryco RCC351.

    Provent 200 представляет собой комплект черного пластикового корпуса, который поставляется с монтажными кронштейнами для конкретных автомобилей и содержит сменный бумажный фильтр и сливной шланг/кран. Часто более дешевый вариант, но отличный универсал. Комплекты

    Sepr8r изготавливаются в корпусе из цельного сплава с формованными шлангами заводского типа и монтажными кронштейнами для определенных моделей автомобилей. В комплект входит долговечный сверхмощный фильтр, и эти комплекты являются отличным вариантом, если они доступны для вашего автомобиля.

    Комплекты Ryco были протестированы в лаборатории, чтобы превзойти по производительности другие фильтры, представленные на рынке на момент проведения НИОКР. Кронштейны для конкретных автомобилей периодически выпускаются.

    Как мне установить его на мою машину? Нужны ли мне какие-либо специальные инструменты или квалификация, чтобы сделать это самостоятельно?

    При наличии небольшого количества механических способностей и базового набора ручных инструментов установка комплекта для конкретного автомобиля может стать отличным проектом выходного дня. Однако при монтаже и прокладке шлангов следует помнить о нескольких вещах, поэтому, если вы не совсем уверены, лучше сначала поговорить с техническим специалистом или записаться в мастерскую.

    Если вы хотите узнать стоимость комплекта ловушек для вашего автомобиля или у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь использовать форму «Свяжитесь с нами» в верхней части экрана!

    Для чего предназначена вентиляция картера? – Rampfesthudson.com

    Для чего предназначена система вентиляции картера?

    Источником этого свежего воздуха является «сапун картера», который обычно выходит из впускного коллектора двигателя. Сапун обычно снабжен перегородками и фильтрами для предотвращения засорения воздушного фильтра масляным туманом и парами.

    Что происходит, когда сапун двигателя заблокирован?

    Если дыхательная система двигателя засорится или засорится, в картере появится давление, что вызовет одну или несколько из следующих проблем: Примеси, такие как водяной пар и кислоты (побочные продукты сгорания), будут накапливаться и загрязнять масло, вызывая образование отложений и повышенное износ двигателя.

    Как узнать, неисправен ли мой картер?

    Признаки неисправного или неисправного вентиляционного фильтра картера

    1. Утечки масла.Утечки масла являются одним из симптомов, наиболее часто связанных с неисправным вентиляционным фильтром картера.
    2. Высокий холостой ход. Еще одним признаком потенциальной проблемы с фильтром вентиляции картерных газов являются чрезмерно высокие холостые обороты.
    3. Снижение мощности двигателя.

    Нужна ли вентиляция картера?

    Система вентиляции картера важнее, чем люди думают. Когда возникает проблема, это может привести к накоплению масляного шлама, утечке масла и расходу масла. Большинство двигателей имеют следующие проблемы: Взбивание масла создает давление.

    Каковы симптомы неисправности шланга вентиляции картера?

    Признаки неисправного или неисправного шланга клапана PCV

    • Плохая экономия топлива. Если шланг клапана PCV забит или имеет утечку, это может привести к снижению расхода топлива.
    • Загорается индикатор Check Engine. Индикатор Check Engine может загореться по разным причинам, и одна из них — неисправность шланга клапана PCV.
    • Осечки зажигания на холостом ходу.
    • Шум от двигателя.

    Как сбросить давление в картере?

    Другим вариантом является опорожнение картера и клапанной крышки путем создания на них отрицательного давления.Это делается с помощью вакуумного насоса. Насос может быть с электрическим или механическим приводом, но для идеального решения он должен быть подключен как к блоку, так и к крышке клапана, чтобы эффективно откачивать вакуум из обеих областей.

    Как работает вентилятор картера?

    Как работает система PCV? Система принудительной вентиляции картера (PCV) регулирует вакуумную тягу через картер. Как только вакуум на холостом ходу становится выше желаемого, клапан PCV отключается и останавливает этот вакуум.Падение вакуума приводит к увеличению числа оборотов в минуту, что, в свою очередь, позволяет втягивать больше газа.

    Для чего нужен сапун картера?

    Назначением этого сапуна картера является сброс нежелательного накопления давления в картере и обеспечение максимальной циркуляции окружающего воздуха в картере для снижения температуры масла.

    Какие компоненты системы вентиляции картера?

    Модернизация усовершенствованной системы сапуна картера включает следующие компоненты: Предварительный сепаратор сапуна Клапан регулятора давления в картере Узел сепаратора сапуна Обратный клапан сапуна Изоляционное покрытие сапуна Трубки системы сапуна Монтажные кронштейны

    Что такое элемент вентиляции картера двигателя?

    Фильтрующий элемент системы вентиляции картера является частью PCV или системы принудительной вентиляции картера.Картерный фильтр улавливает масло и другие вредные элементы и предотвращает их попадание обратно в двигатель. Этот элемент обычно заменяется всякий раз, когда вы проводите настройку автомобиля.

    Что делает вентиляция картера?

    Система вентиляции картера работает для сброса любого давления в картере двигателя, связанного с продувкой газами, путем перенаправления газов обратно во впускной коллектор двигателя для потребления двигателем. Это необходимо, так как чрезмерное давление в картере может привести к утечке масла, если оно будет слишком высоким.

    Направляющая коробки сапуна Volvo PCV

     

    Мы получили бесчисленное количество звонков от владельцев Volvo, которые не знали, проблема ли у них в системе вентиляции PCV или в масляном шламе. Мы составили краткое руководство, объясняющее, как работает система сапуна   Volvo PCV , признаки засорения системы сапуна и как ее проверить. Замена системы сапуна двигателя является идеальным вариантом по сравнению с полной заменой двигателя, поэтому при обнаружении проблемы важно выполнить обслуживание системы как можно скорее.

     

    Что такое вентиляционная система PCV?


    Система сапуна PCV (принудительная вентиляция картера) предназначена для нейтрализации вредных паров вашего автомобиля. Когда ваш двигатель работает, продукты сгорания выходят из камеры сгорания и попадают в картер вашего двигателя. Этот неиспользованный газообразный продукт сгорания, также называемый «выбросом газов», может быть основной причиной смога. Система PCV предотвращает попадание загрязняющих веществ в окружающую среду, и производители транспортных средств начали оснащать двигатели клапаном PCV, чтобы гарантировать, что газ останется внутри вашего автомобиля.

    В двигателях без наддува клапан PCV соединяет картер двигателя с впускным коллектором.

    Он делает это из места, почти противоположного местоположению бризера. Это соединение создает в картере небольшой вакуум, который втягивает газы в направлении от сапуна во впускной коллектор и через клапан PCV, где они дожигаются свежим зарядом воздуха.

    Купите детали системы Volvo PCV здесь

     

    Сильно забитые детали PCV на V70 1998 года:


    Изображения предоставлены Atlantic Motor Car

     

    Что заставляет моторное масло густеть и оставлять отложения или шлам в моем двигателе?

    • Неправильный сорт масла, качество и/или вязкость
    • Слишком много миль между заменами масла
    • Транспортные средства, часто совершающие поездки на короткие расстояния с большим числом холодных пусков
    • Чрезмерный холостой ход
    • Топливо низкого качества или с высоким содержанием спирта
    • Присадки, добавляемые в масло или топливо
    • Высокая температура окружающей среды
    • Высокая влажность воздуха

     

    Каковы некоторые из симптомов, которые я могу ожидать, если моя система вентиляции забита?

    • Лампа давления масла с подсветкой. Это происходит из-за засорения сетчатого фильтра на всасывании масла к масляному насосу или масляному фильтру.
    • Лампа проверки двигателя с подсветкой. Это связано с неправильными параметрами уровня корректировки топлива в двигателе.
    • Шум (свист) . Шум из-за высокого давления в картере. Этот шум прекратится, если снять крышку заливной горловины.
    • Плохая управляемость . Это происходит из-за забитой вентиляции картера и может снизить мощность двигателя.
    • Неравномерный/колебательный холостой ход. Вызвано засорением вентиляции картера.
    • Утечка масла. От уплотнений двигателя из-за затрудненной вентиляции картера.
    • Шум (стук). Низкое давление масла может вызвать преждевременный износ подшипников и привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя.
    • Высокий расход масла/шум от турбокомпрессора. Поврежденный подшипник или уплотнения в турбокомпрессоре могут вызывать эти симптомы. Скорее всего, клиент уже знает, что у него есть проблема, так как у него либо почти нет наддува, либо из выхлопной трубы будет валить сизый дым⁠, либо и то, и другое.

     

    Что я могу сделать, чтобы проверить, не забита ли система PCV?


    Изображения предоставлены Atlantic Motor Car

    • В первую очередь необходимо проверить масляный фильтр на предмет чрезмерного загрязнения. Чрезвычайно грязный фильтр легко узнать по его толстым черным отложениям
    • Если двигатель имеет проблемы с нагаром, каналы в блоке цилиндров и маслоуловителе могут быть полностью или частично забиты. Снимите и проверьте маслоуловитель, шланги и их проходы в блоке цилиндров.В шлангах или проходах в блоке не должно быть крупных скоплений нагара.
    • Слейте моторное масло. Снимите масляный поддон и проверьте масляный поддон и картер на наличие отложений. В норме отложений быть не должно. Также проверьте сетчатый фильтр всасывания масла на линии всасывания масла на наличие загрязнений и отложений.
    • С помощью вакуумного манометра малого калибра проверьте положительное давление в трубке измерительного щупа.

     

    Дополнительные ресурсы

    Вот хороший отзыв о Volvo 1999+ 5-цилиндровый PCV System , любезно предоставленный Мэтьюсом Сайт Volvo.

    Посмотрите видео ниже о полной замене PCV на Volvo S60. Процедура очень похожа на многие другие модели.

     

    Где можно приобрести детали PCV?

    FCP Euro предлагает широкий выбор высококачественных комплектов замены PCV для европейских автомобилей. Наши технические специалисты следят за тем, чтобы все компоненты, необходимые для работы, были включены в комплект, а компоненты соответствовали спецификациям OEM или превосходили их.Если вы не видите то, что ищете, просто отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] .

    Быстрый ответ: что делает Breather? Косилка-ездилка

    Функция сапуна Трубка сапуна включает в себя пластину, которая собирает масло, смазывающее поршень, а трубка сапуна направляет собранное масло обратно в картер. Трубка сапуна обычно имеет волокна, которые фильтруют и охлаждают воздух, предотвращая перегрев двигателя и повышая его производительность.

    Что делает вентиляционная трубка газонокосилки?

    Трубка сапуна является ключевым компонентом системы вентиляции газонокосилки. Вместо того, чтобы позволить горячим газам свободно перемещаться, вентиляционная трубка направляет этот воздух к выхлопной системе и глушителю. Вместе с маслом эта система обеспечивает охлаждение двигателя.

    Что происходит, когда сапун двигателя заблокирован?

    Если дыхательная система двигателя засорится или засорится, в картере появится давление, что вызовет одну или несколько из следующих проблем: Примеси, такие как водяной пар и кислоты (побочные продукты сгорания), будут накапливаться и загрязнять масло, вызывая образование отложений и повышенное износ двигателя.

    Для чего нужен сапун?

    Трубка сапуна позволяет двигателю внутреннего сгорания стравливать давление в картере двигателя. На самом деле это вентиляционная труба. Сбрасывая давление из картера, поршневые кольца двигателя могут плотнее прилегать к стенкам цилиндра.

    Что делает сапун на малом двигателе?

    Сапун внутри небольшого двигателя действует как система вентиляции для дымовых газов. Они также служат для сброса давления в картере.Фильтр сапуна позволяет воздуху поступать в трубку сапуна. Трубка сапуна направляет свежий воздух в картер.

    Нужен ли сапун картера?

    Когда двигатель работает, его поршни выталкивают газы в картер. Эти газы вызывают повышение давления, которое лишает двигатель его рабочей мощности. Выпускаемые газы могут содержать мусор, частицы масла и другие загрязняющие вещества, что требует установки фильтра вентиляции картера.

    Почему масло выходит из моего сапуна?

    Если двигатель вырабатывает картерные газы быстрее, чем система PCV успевает от них избавиться, увеличивающийся излишек скапливается в картере, что приводит к избыточному давлению и, что неизбежно, к утечкам масла.Кроме того, низкий уровень вакуума всасывает свежий воздух в картер из системы вентиляции картера.

    Как работает сапун?

    Breather укрепляет мышцы вдоха/выдоха, включая диафрагму, внешние/внутренние межреберные мышцы и сами мышцы живота. Это способствует диафрагмальному дыханию при уменьшении одышки.

    В чем смысл сапуна картера?

    Система вентиляции картера работает для сброса любого давления в картере двигателя, связанного с продувкой газами, путем перенаправления газов обратно во впускной коллектор двигателя для потребления двигателем.Это необходимо, так как чрезмерное давление в картере может привести к утечке масла, если оно будет слишком высоким.

    Что такое сапун?

    существительное. двигатель самолета, ракеты или подводной лодки, которому для сжигания топлива требуется атмосферный воздух.

    Для чего нужен картер?

    Картер образован частью блока цилиндров под отверстиями цилиндров и штампованным или литым металлическим масляным поддоном, который образует нижнюю часть двигателя, а также служит резервуаром для смазочного масла или отстойником.

    Почему газонокосилка выпускает синий дым?

    Газонокосилка выпускает синий или белый дым. Это признак того, что двигатель сжигает лишнее масло. Избыток масла в двигателе вызывает неполное сгорание, что приводит к образованию дыма и накоплению углерода.

    Где находится сапун на газонокосилке?

    Расположение сапуна картера Газонокосилки Briggs & Stratton обычно имеют сапун, установленный рядом с задней частью двигателя, но у других моделей сапун может быть установлен с правой или левой стороны или даже спереди двигателя.

    Для чего предназначена вентиляционная трубка двигателя Briggs and Stratton?

    Вес: 0,01 фунта. Описание: Этот элемент представляет собой подлинную запасную часть OEM, предназначенную для использования с небольшими двигателями Briggs & Stratton. Дыхательная трубка используется для направления избыточных газов и жидкости, которые выходят из двигателя из-за более высокого уровня внутреннего давления.

    Каковы симптомы неисправности шланга вентиляции картера?

    ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ САПУНА КАРТЕРА ГРУБАЯ ХОЛОСТАЯ РАБОТА.Двигатель работал безупречно, пока я не заметил, что иногда без видимых причин холостой ход становился неровным. ИНОГДА НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОВЕРКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ОДНОВРЕМЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ ЛАМП EPC, TCS И CHECK ENGINE. УТЕЧКИ МАСЛА ПОД АВТОМОБИЛЕМ.

    Куда поставить фильтр сапуна?

    Есть трубка, которая идет от задней крышки клапана (со стороны впуска) к впуску. Вы должны удалить эту линию и поставить передышку на ее конец. А потом затыкать отверстие на впуске.

    Как работает масляный сапун?

    Что делает масляный сапун? Масляные сапуны устанавливаются практически на каждый поршневой двигатель и предотвращают повышение давления в картере. Когда ваш двигатель начинает нагреваться, масло достигает очень высокой температуры – достаточно горячей, чтобы небольшое количество масла могло испаряться в воздух.

    Как остановить двигатель от Blowby?

    Прорыв газов в двигателе можно уменьшить, выполнив 2 шага: Шаг 1 Просто добавьте декарбонизатор FTC вместе с дизельным топливом.Шаг 2 Используйте концентрат промывочного масла при замене масла. «Чтобы исправить прорыв двигателя, декарбонизатор FTC добавляется в дизельное топливо при каждой заправке, и вы буквально просто чистите двигатель! 28 ноября 2019 г.

    Что значит, если в двигателе есть Blowby?

    Прорыв картерных газов – это утечка топливовоздушной смеси или продуктов сгорания между поршнем и стенкой цилиндра в картер автомобиля. Некоторыми признаками прорыва газов в двигателе могут быть громкие или шипящие звуки, исходящие от двигателя, которые также могут сопровождаться облаками выхлопных газов или выхлопных газов.

    Помогает ли сапун?

    Изменение глубины дыхания позволяет увеличить количество воздуха, наполняющего легкие, и эффективно использовать кислород, обеспечивая мозг и тело адекватным уровнем насыщенной кислородом крови. Второе важное преимущество бризера заключается в том, что он помогает укрепить мышцы, используемые для вдоха и выдоха.

    В чем разница между сапуном и посадкой сапуна?

    Основное различие между двумя устройствами заключается в величине давления, которое каждое устройство может создавать при использовании.ДЫШАТЕЛЬ предназначен для людей с ограниченной емкостью легких. BREATHER FIT предназначен для людей с нормальной емкостью легких и спортсменов мирового уровня.

    Куда идет шланг сапуна?

    Шланг вентиляции картера входит в воздушный короб.

    Как работает система вентиляции картера?

    принудительная вентиляция картера — это система, разработанная для удаления вредных паров из двигателя и предотвращения выброса этих паров в атмосферу.Система PCV делает это, используя разрежение в коллекторе для отвода паров из картера во впускной коллектор.

    Что находится в воздушном фильтре?

    Воздушный фильтр обычно изготавливается из крученого стекловолокна или из гофрированной бумаги или ткани, заключенной в картонную рамку. Его основная функция заключается в очистке воздуха, циркулирующего в вашей системе отопления и охлаждения.

    Как работает сапун гидробака?

    В гидравлических баках требуются сапуны для входа и выхода воздуха из бака: воздух всасывается в гидравлический резервуар через сапун, когда насос втягивается, и жидкость всасывается в гидравлический цилиндр; Воздух выходит из сапуна, когда жидкость вытесняется насосом и возвращается в резервуар.

    Что такое сапун клапанной крышки?

    Сапуны клапанных крышек расположены сверху клапанных крышек, в маслоналивном отверстии. Они бывают разных размеров и форм. Доступная мощность значительно меньше, потому что хороший процент сгорания проходит через незакрепленные поршневые кольца и попадает в картер или масляный поддон.

    Что такое маслоуловитель и работают ли они?

    Маслоуловитель, иначе называемый маслоуловителем, представляет собой простое устройство, которое встраивается в систему вентиляции кулачка/картера вашего автомобиля.Наличие маслоуловителя уменьшает количество паров масла, которые рециркулируют во впускной коллектор двигателя.

    В большинстве случаев вы увидите их только в модифицированных транспортных средствах. Вам, наверное, интересно, зачем они им и действительно ли это работает? Если они такие классные, почему они не устанавливаются на новые машины? На все эти вопросы мы попытаемся ответить в этой статье.

    Для чего нужен маслоуловитель?

    Мы могли бы объяснить это так подробно и технически, как вы можете себе представить.Давайте разобьем его на объяснение непрофессионала и профессиональный комментарий. Вы выбираете, какой из них работает для вас.

    Условия для неспециалистов

    Ваш двигатель неисправен. Он наполнен топливом, горячим маслом, большим количеством нагнетаемого воздуха, а также множеством движущихся металлических компонентов. Все это работает вместе, чтобы создать горение. Если вы не знаете, что такое горение, то это просто серия взрывов.

    Пока происходит процесс сгорания, большая часть уплотненного газа выбрасывается через выхлоп.Осталось немного, которое вместо этого попадает в ваш картер. Это называется прорывом.

    Стандартная система вентиляции коленчатого вала предотвращает скопление тумана. Клапан внутри отводит этот грязный воздух. С помощью маслоуловителя вы эффективно отделяете воздух от масла. Этот фильтр направляет воздух обратно в двигатель без масла, чтобы он мог продолжать питать автомобиль.

    Маслоуловительный бачок устанавливается на систему вентиляции картера. Вы помещаете его между впускной системой и выпускным отверстием сапуна.При прохождении паров через баллон происходит конденсация капель масла, водяного пара и несгоревшего топлива. Это заставляет их оседать в аквариуме. Этот процесс не позволяет им когда-либо попадать в ваш рацион и предотвращает негативные последствия.

    Лучший маслоуловитель поставляется с фильтром внутри. Это может быть сетка Brillo или мелкая металлическая сетка. Эта среда создает большую площадь, чтобы позволить этим парам конденсироваться. Вам нужно будет слить лишнее масло, которое накапливается со временем, но это простой процесс, который включает только открытие сливной пробки.

    Вау! Это было простое объяснение. Вы готовы к профессиональной версии?

    Технические условия

    В типичном четырехтактном двигателе поршень движется вверх и вниз четыре раза за цикл. Когда он впервые опускается, впускные клапаны открываются, создавая вакуум. Этот процесс позволяет более прохладному плотному воздуху поступать для горения.

    За это же время топливо поступает в цилиндр. Затем ваши впускные клапаны закрываются, а поршень поднимается к верхней части цилиндра.Компрессия вызывает повышение давления внутри цилиндра.

    Это давление становится настолько высоким, что через поршень и кольца выходит небольшое количество воздуха. Этот воздух попадает в картер. Опять же, это называется прорывом. По мере того, как ваши обороты увеличиваются, количество этого прорыва также увеличивается. Если у вас двигатель с большим количеством цилиндров, вы также можете ожидать больше прорыва газов.

    Давайте на минутку проясним; не весь воздух уходит, иначе у нас никогда не было бы горения. Это просто небольшая сумма.

    Кривошип сам вращается внутри масляного поддона, полного масла (очевидно). Несмотря на то, что это обеспечивает смазку всего, важно, чтобы была вентиляция, чтобы внутри картера не повышалось давление. Если происходит наращивание, вы столкнетесь с отказом от силы. Это, в свою очередь, приводит к вытеканию большого количества масла на улицу.

    Давление, поступающее из картера, возвращается через впускной тракт и состоит не только из воздуха. Он также будет содержать масло. Он проходит через интеркулер и возвращается в камеру сгорания.Попутно масло покрывает все, начиная от впускного коллектора, клапанов, шлангов наддува и интеркулера. Поскольку температура настолько высока, масло затвердевает на клапанах.

    Итак, что происходит после этого?

    Хороший вопрос! Впускные клапана забиваются маслом. В двигателях с распределенным впрыском это не проблема, потому что газ вводится до камеры сгорания. Это позволяет ему проходить через впускные клапаны. Это действие фактически очищает клапаны и предотвращает спекание масла.

    В двигателе с непосредственным впрыском запекшееся масло вызывает множество симптомов. К ним относятся:

    • Предварительное зажигание
    • Стук
    • Снижение расхода топлива
    • Потеря мощности

    Мы знаем, о чем вы сейчас думаете, — вы хотите знать, почему производители так устроены. Честно говоря, для них нет безопасного места, чтобы сбросить газ. Ясно, что они не могли вернуть его обратно в атмосферу.

    Следующий вопрос: почему автопроизводители не устанавливают маслоуловитель на заводе? Достаточно сложно заставить обычного человека сменить масло, вы действительно думаете, что они будут тратить время на опорожнение маслоуловителя? Возможно нет.

    Поставив маслоуловитель после ПВХ, перед интеркулером, вы решите проблему. Это позволяет чистой воздушной смеси поступать во впускные клапаны и промежуточный охладитель. Это также означает, что вам не придется беспокоиться о слеживании масла и снижении производительности.

    Давайте будем честными; наличие маслоуловителя не значительно увеличит вашу мощность или издаст ужасные звуки, которые привлекут внимание. Вот почему многие люди, занимающиеся модификацией автомобилей, упускают из виду этот важный элемент оборудования.Если бы они потратили время на его установку, то обнаружили бы, что двигатель обычно работает с максимально возможной мощностью и стоит дополнительных усилий.

    Разве дышащий не справился бы с этой работой?

    Если вы не знаете, что такое сапун, это просто колпачок, который крепится к крышке клапана со стороны ПВХ. Вместо того, чтобы пропускать топливо обратно в систему, он сбрасывает давление, позволяя газам испаряться через фильтр. Если вы хотите предотвратить утечку со стороны впуска, вам придется закрыть впуск.

    Этот метод имеет некоторые недостатки. Во-первых, моторный отсек — грязное место. Этот метод часто вызывает сильный запах масла и сырого топлива. Кроме того, фильтры необходимо заменять каждый раз, когда они становятся неэффективными. С лучшим маслоуловителем вы просто опорожняете его, когда он наполняется, а затем снова подключаете его.

    Насколько сложно установить маслоуловитель?

    Самое приятное в установке маслоуловителя то, что этот процесс прост. Вам не нужно беспокоиться о выполнении мелодии послепродажного обслуживания.Это здорово, если у вас уже есть мелодия, потому что вам не нужно ничего менять, чтобы соответствовать.

    Всего установка маслоуловителя займет около пяти минут. Просто отсоедините шланг и снова подсоедините его. Это не намного проще.

    Покупка лучшего маслоуловителя

    Когда вы будете готовы искать лучший маслоуловитель, вам следует знать некоторые вещи. Не все маслоуловители одинаковы. На самом деле, если вы не будете осторожны, вы рискуете купить бесполезную вещь.

    Самая большая афера — покупка маслоуловителя, внутри которого ничего нет. Он должен поставляться с такими деталями, как фильтрующий материал и шланг. Это не должна быть пустая банка.

    Даже если вы получите один с присоединенным шлангом, это может быть не тот уровень качества, на который вы надеялись. Многие из них на самом деле не выдерживают вакуумного давления или тепла вашего моторного отсека. Он может расплавиться или разрушиться, что является катастрофой. Если шланг кажется вам хлипким, мы настоятельно рекомендуем вместо него приобрести отдельный шланг вторичного рынка.

    Хорошей новостью является то, что существует множество уважаемых компаний, которые гордятся тем, что производят лучшие маслоуловители. Ищите детали таких компаний, как Cusco, Mishimoto и GReddy. Они часто поставляются со сливными клапанами и визуальной проверкой уровня, что упрощает задачу.

    Если же вы хотите изготовить маслоуловитель своими руками, то покупка одного из дешевых вариантов вполне приемлема. Просто найдите тот, который вы можете открыть, чтобы вставить фильтрующий материал по вашему выбору.Не забудьте положить внутрь сетку из нержавеющей стали, чтобы она не ржавела и не сгорала. В противном случае вы рискуете измельчить металл, который окажется в вашем двигателе.

    Банки более высокого качества вообще не используют стальную вату, но предпочитают иметь систему перегородок. Это также удаляет масло из масляно-воздушной смеси. Мы находим, что они лучше справляются с разделением и кажутся менее грязными.

    Мы выбрали пять моделей, которым доверяем.

    1. Универсальный маслоуловитель Cusco 9 мм, емкость 2 л

    Cusco — одна из компаний, на которую мы упомянули, на которую вы можете положиться в поставке высококачественных маслоуловителей.Этот производитель базируется в Японии и тратит свое время на изучение новейших технологий для продуктов с высокими эксплуатационными характеристиками, которые улучшают впечатления от вождения. Если вы заглянете внутрь многих самых быстрых модифицированных автомобилей, вы, вероятно, найдете некоторые продукты Cusco, используемые в их автомобиле.

    Их маслоуловитель вас не разочарует. Эта разновидность диаметром 9 мм специально разработана для предотвращения попадания вредных элементов в систему впуска. Это предотвращает скопление несгоревшего бензина и масляных загрязнений внутри впускного отверстия.Поскольку он поддерживает чистоту вашей системы, он естественным образом повышает производительность вашего автомобиля.

    Имейте в виду, что это самый дорогой продукт в нашем списке, но он поставляется в комплекте со всем необходимым для установки. Вы получаете оборудование, шланг и кронштейны. Масляная банка Cusco не только отполирована и окрашена в флагманский синий цвет, но и вмещает 2 литра материала.

    2. Маслоуловительный бак GReddy: шланг 9 мм (600 см3)

    GReddy — еще один надежный бренд, который вы, вероятно, видели в журнале Super Street Magazine и на SEMA.Они являются лидером на вторичном рынке запасных частей, поэтому вы можете доверить им свой маслоуловитель. Этот вариант стоит немного дешевле, чем вариант от Cusco, поэтому это хороший выбор, если вам нужен лучший маслоуловитель, но при этом вы хотите сэкономить немного денег.

    Этот сверхлегкий баллон уменьшает количество картерных газов, попадающих в двигатель. При этом ваш двигатель сгорает эффективно и помогает моторному маслу служить дольше. Удалив масло из дроссельной заслонки и свечей зажигания, вы также можете ожидать, что ваш двигатель будет работать лучше.

    Этот 600-кубовый баллон стоит вертикально и поставляется в комплекте с острыми на вид красными фитингами. Позвольте GReddy улавливать это масло, картерные газы и влагу, чтобы ваш двигатель и воздухозаборник могли выполнять свою работу.

    3. Большой алюминиевый маслоуловитель Mishimoto

    Идя еще дальше по бюджету, не жертвуя качеством, вы найдете этот вариант от Mishimoto. Он поставляется в трех разных цветах, поэтому вы можете настроить его под внешний вид вашего автомобиля. Этот бак предотвращает вредное скопление масла из интеркулера, трубопроводов, турбонагнетателя и впускного коллектора.При этом вам не нужно беспокоиться о более низких температурах сгорания или снижении эффективности.

    Полированная банка поставляется в комплекте. Он содержит монтажный кронштейн, зажимы, фитинги, монтажное оборудование и шланги, чтобы вам было еще проще. Это простое обновление — идеальный способ повысить производительность и придать устройству профессиональный вид.

    Этот вариант отличается от остальных тем, что на него распространяется пожизненная гарантия. Это повышает ценность и показывает гордость за свой продукт.Если что-то пойдет не так, чего не должно быть, вы застрахованы.

    Это легкая и компактная конструкция, а также встроенная смотровая труба для быстрой проверки. Эта банка на 30 унций также выпускается в различных цветах: от морщинисто-красного, морщинисто-черного до полированного алюминия для действительно индивидуального вида.

    4. Алюминиевый маслоуловитель Vincos Universal 3/8″ и 9/16″, 400 мл

    Если вам нужно расставить приоритеты в своем бюджете, у вас все еще есть вариант. Эта универсальная ловушка от Vincos изготовлена ​​из высококачественного алюминия, что обеспечивает долговечность и прочность.Это идеальный вариант, если вы хотите получить максимальную отдачу от своего автомобиля.

    Продлите срок службы вашего двигателя, поддерживая его в чистоте и обеспечивая максимальную эффективность. Этот маслоуловитель премиум-класса улавливает влагу и масло из картерных газов, что приводит к образованию шлама и нагара в двигателе и системе впуска. Эта полностью сварная система TIG поставляется в комплекте с уплотнительным кольцом, предотвращающим утечку масла.

    Существует также два способа установки этой опции. Поскольку он поставляется с вашим воздушным фильтром, вы можете использовать его как вентилируемую систему.Благодаря навинчиваемому сапуну и хомуту из нержавеющей стали не имеет значения, как вы его установите; устройство не расшатывается от вибрации. Что хорошо в этой настройке, так это то, что вы также можете легко ее очистить. Вам не нужно удалять его, когда он наполнится. Просто отвинтите дно резервуара, и все, что вам нужно очистить, будет доступно.

    5. Ruien 0046 Универсальный алюминиевый маслоуловитель с полированной перегородкой

    Этот легкий маслоуловитель является самым дешевым вариантом, но при этом прочным и долговечным.Он изготовлен из алюминия и также эффективен. Вы сможете улавливать влагу и масло, содержащиеся в картерных газах, что приводит к образованию шлама и нагара. Таким образом, вы эффективно увеличите срок службы вашего двигателя и системы впуска, а также вы заметите увеличение производительности.

    Даже если вы часто ездите в тяжелых условиях, вы можете положиться на этот маслоуловитель, чтобы защитить свой автомобиль. Система поставляется в комплекте со всем необходимым для начала работы. У вас будет банка, шланги, монтажный кронштейн и хомуты.

    Несмотря на то, что это универсальное устройство, компания рекомендует устанавливать его профессионально. Как вы можете видеть из наших инструкций ранее, если вы что-то знаете об автомобилях, это, вероятно, не обязательно. Присоединение этого или любого другого маслоуловителя должно занять менее пяти минут и довольно просто. Если вы можете позволить себе систему лучше этой, мы рекомендуем вам обновить ее. Если это все, что есть в вашем бюджете, это отличное начало.

    Последние мысли

    Если вы серьезно относитесь к характеристикам своего автомобиля и хотите продлить срок службы двигателя, вы обязаны добавить в уравнение маслоуловитель.Учитывая стоимость, это простое и доступное обновление, которое может выполнить каждый.

    Благодаря большому выбору опций легко получить именно то, что вам нужно. На рынке есть несколько вариантов для конкретных моделей, но есть также множество универсальных вариантов, таких как те, которые мы рассмотрели. Поднимите производительность и эффективность своего автомобиля на новый уровень и инвестируйте в лучший маслоуловитель. Вы можете быть просто удивлены тем, что может сделать эта небольшая модификация.

    Что, черт возьми, такое передышка?

    Дыхательная коробка — это ЧТО?

    Если вы не говорите на автомобильном языке, то дыхательная коробка (иногда называемая маслоотделителем или маслоловушкой) может звучать как какая-то специальная медитативная техника или терапевтическое устройство.Думаю, это может быть (не наша область), но Breather Box в автомобиле начал появляться как часть ранних компонентов контроля выбросов. Но чтобы понять, что делает эта странно звучащая штука и почему она ОЧЕНЬ важна для вас, давайте кратко рассмотрим, как работает двигатель.

    Двигатель внутреннего сгорания 101

    Если ты не настоящий редуктор, во-первых, хорошо для тебя… в конце концов, это наша доля! Двигатели внутреннего сгорания имеют ряд поршней, которые перемещаются вверх и вниз в герметичной камере, называемой цилиндром.Смесь бензина и воздуха закачивается в открытое пространство в верхней части цилиндра, где свеча зажигания делает свое дело (создает искру), и происходит мини-взрыв, заставляющий поршень опускаться, что приводит к вращению картера. , который затем приводит в действие трансмиссию и колеса. Взрыв достаточно мощный, чтобы поршень вытолкнулся обратно, выбрасывая остатки воздуха и газа через выпускной клапан. Пока все хорошо, верно? Ну, не вся газовоздушная смесь выходит через выпускной клапан; некоторая его часть утягивается поршнями и проникает через поршневые кольца в картер, где мы не хотим, чтобы это было.Эти газы имеют невероятный технический термин «прорыв», и они могут засорить двигатель и действительно вызвать проблемы в будущем. Сегодня в двигателях внутреннего сгорания неизбежны прорывы газов.

    До начала 1960-х мы позволяли воздуху свободно циркулировать через картер и выпускали эти газы в виде выбросов. Не так сегодня. Мы придумали то, что называется принудительной вентиляцией картера (PCV), что означает, что эти оставшиеся газы «положительно» вытесняются в «дышащую камеру», где воздух может проходить через фильтр, но более тяжелые, чем частицы воздуха ( нефть и газ) находятся в ловушке.

    Значит, сапун — это всего лишь фильтр?

    Да, вы поняли… и в современных автомобилях много фильтров. Этот, как и любой другой, засоряется или изнашивается, как и любой другой. Если вы похожи на многих владельцев автомобилей сегодня, вы знаете, куда уходит бензин, масло и жидкости для стеклоочистителей, знаете, как проверить пару вещей, но доверьте это профессионалу. Мы понимаем, и поэтому мы здесь. Если вы испытываете что-либо из этого, это может быть ваша передышка:

    • Белый или голубой дым при запуске или во время работы
    • Вялый запуск в холодном состоянии
    • Чрезмерный расход масла или утечка
    • Загорается индикатор проверки двигателя — из-за неправильных параметров уровня топлива в двигателе
    • Шум (свист) – Шум из-за высокого давления в картере.Этот шум прекратится, если снять крышку заливной горловины.
    • Плохая управляемость — забитая вентиляция картера может снизить мощность двигателя
    • Неравномерный/колебательный холостой ход – вызван засорением вентиляции картера
    • Утечка масла из-под уплотнений двигателя из-за затрудненной вентиляции картера
    • Шум (стук) — низкое давление масла может вызвать преждевременный износ подшипников и привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя
    • Высокий расход масла/шум от турбонаддува. Эти симптомы могут быть вызваны повреждением подшипника или уплотнений в турбокомпрессоре.Скорее всего, вы уже знаете, что у вас есть проблема, так как у вас либо не будет наддува, либо из выхлопной трубы будет валить синий дым, либо и то, и другое.
    • Индикатор давления масла с подсветкой. – Из-за засорения сетчатого фильтра на всасывании масла к масляному насосу или масляному фильтру

    Какой бы редкой ни казалась вам эта проблема, мы сталкиваемся с ней изо дня в день. Наши сертифицированные технические специалисты специально обучены не только устранять такие проблемы, но и точно и правильно диагностировать проблему с самого начала.Если происходит что-то смешное (другое смешное), ПОЗВОНИТЕ НАМ СЕГОДНЯ, чтобы проверить это.

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Что делает фильтр сапуна? — Первый законкомик

    Что делает фильтр сапуна?

    Этот фильтр удаляет частицы масла и другой мусор из газов, одновременно сбрасывая избыточное давление в окружающую среду. Что это? Кроме того, этот фильтр сапуна картера предотвращает попадание грязи в картер, особенно в процессе охлаждения двигателя, и помогает поддерживать чистоту картера.

    Когда следует заменить фильтр сапуна?

    Чтобы поддерживать вентиляционный фильтр картера в хорошем рабочем состоянии, его следует менять каждый раз, когда вы заменяете свечи зажигания… Признаки того, что ваш вентиляционный фильтр картера нуждается в замене, включают:

    1. Ваш двигатель дымит или потребляет масло.
    2. Вы слышите хрипящий звук двигателя.
    3. Плохая экономия топлива.
    4. Снижение производительности автомобиля.

    Добавляют ли фильтры сапуна мощность?

    Одним из преимуществ воздушного фильтра высокой пропускной способности является то, что, в отличие от обычных фильтров, его не нужно менять каждый год.И если ваш двигатель получает больше воздуха, то он может работать лучше. Фактически, воздушный фильтр с высокой пропускной способностью может фактически увеличить вашу мощность примерно на 3-5 л.с., а также увеличить крутящий момент.

    Почему масло выходит из моего сапуна?

    Избыток масла в двигателе может привести к пенообразованию масла и его выдуванию через сапун, который обычно подается в воздушный фильтр. Если можете, отсоедините шланг сапуна и вставьте его в высокую бутылку с узким горлышком, например в ПЭТ-бутылку из-под кока-колы, и запустите двигатель примерно на 10 минут.

    Как часто следует заменять сапун клапанной крышки?

    Иногда на конце шланга, который закрывает конец клапана, имеется небольшой L-образный кожух. Производители автомобилей рекомендуют чистить или заменять клапаны PCV примерно через 20 000–50 000 миль пробега.

    Что вызывает дыхание двигателя?

    Нежелательные газы, называемые прорывными газами, представляют собой газы из камеры сгорания, просочившиеся через поршневые кольца. Ранние двигатели выбрасывали эти газы в атмосферу, просто просачиваясь через уплотнения картера.

    Воздушный фильтр улучшает характеристики автомобиля?

    Кроме того, замена забитого воздушного фильтра потенциально может увеличить ускорение на 6–11 процентов на современных автомобилях с впрыском топлива. Независимо от точных цифр, очевидно, что чистый воздушный фильтр улучшает приток воздуха к двигателю и увеличивает его производительность и расход бензина.

    Нужен ли мне масляный сапун?

    Всем современным автомобилям требуется какая-либо система вентиляции картера. Если этому давлению позволить нарастать и не сбрасывать его эффективно, это может привести к утечкам масла вокруг прокладок, уплотнений кривошипа, трубки измерительного щупа и любого другого сальника двигателя, поскольку масло эффективно выдувается из-за повышенного давления в картере.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.