Почему жрет масло двигатель: 10 причин повышенного расхода масла — журнал За рулем

Содержание

Соблюдать ли плановые замены масла, при постоянном доливании если двигатель жрёт масло? | Автомеханик

Если у мотора отмечается так называемый «масложор», то есть увеличенный расход масла, автовладельцу нужно доливать смазку в мотор, а по прошествии определённого пробега выполнять качественный сервис и замену масла.

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой «масложора» двигателя, что выражается в существенном увеличении угара масла от его замены до замены. Часто автовладельцы считают экономически нецелесообразным ремонтировать двигатель при наличии подобных проблем, так как куда проще залить в двигатель несколько литров масла, чем проводить дорогостоящий капитальный ремонт, менять поршневую группу, маслосъёмные колпачки или проводить другие сложные работы с автомобилем. Поговорим поподробнее, можно ли заливать в мотор масло и не менять его при сильном угаре.

Двигатель «жрёт масло»

Двигатель «жрёт масло»

Причины «жора масла»

Процесс угара масла является естественным для каждого двигателя. Различия состоят лишь в объеме потребляемой смазки на тысячу километров пробега. Нормальные показатели угара составляют не более 200-300 миллилитров смазки на тысячу километров пробега. В итоге за весь цикл эксплуатации смазки (от сервиса до сервиса) обычно уходит не более литра, что не сказывается отрицательно на смазывании двигателя и предупреждает его преждевременный износ. Однако, если такой объём угара масла составляет литр технической жидкости на тысячу километров пробега, подобное явление уже часто называют «масложором».

Причин «масложора» может быть множество. В первую очередь, это износ маслосъемных колпачков, которые не полностью счищают смазку со стенок цилиндра, в результате чего масло начинает попадать в камеру сгорания, а у автомобиля появляется выраженный сизый дым из выхлопной трубы. В отдельных случаях может отмечаться пробой прокладки клапанной крышки, что приводит к попаданию картерных газов вместе с маслом в систему охлаждения. В каждом конкретном случае технология ремонта и необходимость проводить какие-либо работы с двигателем будет различаться.

Заливная пробка масла

Заливная пробка масла

Нужна ли замена масла при «жоре масла»

Часто автовладельцы задаются вопросом, требуется ли замена масла, если у мотора имеется серьезный «масложор». В двигатели небольших объемов в картер входит около 3-4 литров смазки. Если представить такую ситуацию, когда угар масла составляет на тысячу километров 300-500 грамм масла, а по мере эксплуатации авто его владелец доливает смазку, то по факту к моменту, когда требуется сервис, в двигателе будет абсолютно новая смазка. Действительно, в подобном случае многим из нас кажется, что менять масло не требуется, так как мы постоянно доливаем в мотор свежую смазку.

Однако следует понимать, что по мере угара в оставшейся смазке увеличивается количество загрязнений и сажи. То, что мы заливаем в моторах свежее масло, это позволяет несколько уменьшить такую концентрацию загрязнения, однако при этом смазка не становится чистой и качественной. В конечном счете, даже с учетом того что мы залили за время сервисного цикла ещё один объем смазки, такая техническая жидкость будет загрязнённой и потребует соответствующей замены.

Свежее масло, которое вливает автовладелец в мотор, смешивается с грязным, и вскоре теряет свои отличные эксплуатационные характеристики. В том случае, если автовладелец не меняет полностью масло или увеличивает межсервисный интервал, подобное может привести к появлению задиров или других куда более серьезных проблем, устранение которых потребует существенных затрат.

Также автовладельцу при планировании сервиса необходимо помнить о масляном фильтре, срок службы которого обычно составляет 8-10 тысяч километров пробега. Если по каким-либо причинам увеличивается межсервисный интервал, то, в конечном счете, масляный фильтр будет забит, повышается давление в системе, внутри двигателя циркулирует грязное масло, которое забивает каналы, и в последующем такой мотор потребует крайне сложного и дорогого ремонта.

Способы решения проблемы

В каждом конкретном случае автовладельцу необходимо будет решить, нужно ли проводить ремонт или можно лишь доливать масло и в последующем пренебрегать таким масложором. Если вы планируете длительное время эксплуатировать машину, то, вполне возможно, следует всё же доставить автомобиль в сервис и выполнить ее ремонт. Если же вы хотите продать такой автомобиль буквально через полтора-два года, то можно пренебречь таким потреблением масла, сэкономив на капитальном ремонте, а решать подобные проблемы будет уже новый владелец машины.

Доливаем масло в двигатель

Доливаем масло в двигатель

Подведём итоги

Может быть множество причин, которые приводят к «масложору». Автовладельцу в подобном случае необходимо пристально следить за количеством смазки в моторе, проверять ее уровень исключительно на холодном двигателе и своевременно заливать смазку в силовой агрегат. Вне зависимости от того, какое количество масла было залито в двигатель после выполнения его сервиса, обычно к 8-10 тысячам километров пробега требуется полное обновление смазки, что позволит предупреждать еще более сложные и дорогостоящие поломки.

S60 IIБензин — Двигатель жрет масло. — Клуб Вольво

асслабившись с мыслью, что в воскресенье еду в русвольво на диагностику, поехал со спокойной душой утром на работу без особых приключений. Спустя 4 часа нужно было ехать в другое место, завел машину и тут началось, первым я почувствовал дикую вонь, схожу с запахом паленой проводки и горячего металла, посмотрев назад, почудилось, что цвет выхлопа немного отдавал в сизость. Тут же заглушил машину. Парень рядом со мной на туареге, поспешил меня успокоить сказав, что это сажевый прожигается, я ему сообщил. что у меня бензин. На запашок вышел даже коллега. Первой мыслью была: все это пиз…ц. Уровень масла был в норме. Стал обзванивать клубные сервисы, с вопросом что делать кэп? По сути совет был один, если масло на уровне и не горит чек, можно ехать своим ходом, но принять сегодня не мог никто.Максимум завтра. С учетом аффекта, ждать завтра не мог, позвонил в М1, сказали приезжайте, примем сразу.
Доехал к ним без приключений, ни звков подозрительных, расход в норме, 6,5 литров.
Посмотрели с низу, посмотрели сверху, все абсолютно сухо, корпус турбины чист и сух, померяли компрессию ВКГ, она в полном соответствии. Сняли впускной коллектор, посмотрели клапана, в 3-х цлиндрах все сухо, в двух были чуть влажные, сказали что для 90 тыс. двигла он находится в очень хорошем состоянии. Сальники не текут, погазовали, турбина не плюется, выхлоп пахнет бензом и не дымит, сизого дыма нет. Вердикт был такой, если бы я не жаловался на что-то они бы сделали заключение, что машина полностью исправна. Единственное, не полезли «внутрь» турбины, поскольку сказали выхлоп при активном газе хороший. Посоветовали для эксперимента уйти обратно на стоковый кастрол а5\b5 и посмотреть на расход, с пожеланием промыть повторной заменой через 4-5 тыс. Теперь сижу думаю, вернуться ли на стоковый кастрол, взять мобил тоже a5/b5 (рядом с домом их мобил1 центр официальный), либо попробовать другое масло или a3/b4 (мастера м1 сказали что можно и его, но с ним каталик умрет быстрее) или же вновь C3 но другой марки.

 

Почему двигатель ест масло? | Ремонт ВАЗ 2109-2108

На отечественных автомобилях, особенно у бывалых владельцев есть такое выражение: «Двигатель жрет масло«. Думаю, что здесь не стоит лишний раз говорить о том, что повышенный расход масла никак не является нормальным явлением.

На автомобилях ВАЗ 2109-2108 и их семейства предельно допустимым считается расход в 500 мл на 1000 км пробега. Эти данные являются официальными из открытых источников Автоваза.

Конечно, если совершенно новый мотор начинает кушать по 0,5 литра на 1000 км, вряд ли это можно считать нормальным, и каждый владелец захочет разобраться и найти причину повышенному расходу. А причин здесь может быть несколько.

Высокий расход масла — основные проблемы

  1. Износ поршневых колец. В первую очередь это касается маслосъемных колец, так как именно они отвечают за удержание масла и непопадание его в камеру сгорания. Решение проблемы может быть только ремонт двигателя, а значит — замена поршневых колец.
  2. Попадание масла из головки блока в камеру сгорания через маслосъемные колпачки. Обычно износ этих сальников происходит не так быстро, и многие автовладельцы ВАЗ 2109-2108 за весь срок эксплуатации не знают, что это такое. Если же выяснилось, что причина в этом, то необходимо заменить маслосъемные колпачки.
  3. Есть и такие случаи, что даже после замены колпачков масло все равно жрет, и происходит это по причине слишком большого зазора между клапанов и направляющей втулкой. В таком случае меняются втулки — довольно трудоемкий процесс ремонта ГБЦ, хотя даже его можно сделать своими руками.
  4. Подтекает масло через прокладки или сальники. Прежде чем искать проблемы в двигателе, внимательно осмотрите силовой агрегат на наличие подтеков снаружи. Быть может, что заменой прокладки поддона можно решить целую проблему.
  5. Постоянная езда на повышенных оборотах двигателя. Не стоит крутить мотор на всю катушку регулярно. Разумеется, что при высоких оборотах будет повышенный расход и масло будет есть намного больше.

Выше были перечислены основные проблемы, которые могут привести к тому, что двигатель ест слишком много масла. Если ваш мотор стал жрать тоже немерено, то обратите внимание на представленный выше перечень. Быть может, причина кроется в одном из пунктов.

Читайте по этой же теме

126 Двигатель жрет масло | Хитрости Жизни

Многие владельцы новинки Лады Приоры после эксплуатации в течение некоторого времени столкнулись с определенными проблемами. Факт, что Приора «жрет» масло двигателя, стал самой распространенной среди них. Рассмотрим же основные факторы и причины этого явления.

Высокое потребление масла автомобилем должно насторожить владельца, а так же должно стать поводом для отправки автомобиля на осмотр.

Не так давно отечественный автопром пополнился новинкой. Ею стала усовершенствованная модель ВАЗа, а именно Лада Приора. В этой модели производители, казалось бы, устранили все недочеты и огрехи, допущенные в предыдущих моделях, и выпустили что-то стоящее на радость автолюбителям. Но не все получилось так, как хотелось бы.

Моторное масло и его главные функции

Техническая документация авто четко прописывает необходимое потребление масла и других расходников.

Техническая документация каждого автомобиля указывает конкретные цифры расхода той или иной жидкости, используемой системами машины. Моторное масло не является исключением из этого списка. Однако иногда возникают проблемы в эксплуатации автомобиля, одной из которых является повышенный расход масла.

Моторное масло является важной частью, необходимой для полноценной и эффективной работы всех систем. Ни одна механическая система, какой является и двигатель, не может полноценно функционировать без смазывающих жидкостей. В процессе эксплуатации в моторе протекает множество взаимосвязанных между собой механических процессов. В результате этого между движущимися элементами возникает трение, которое разрушающе воздействует на части мотора и его функциональность. Моторное масло призвано компенсировать все негативные последствия, вызванные трением, и предотвратить функциональный износ деталей.

Снижение уровня масла или его повышенный расход приводят к тому, что движущиеся детали не могут полноценно выполнять свои функции вследствие недостаточности смазывающей жидкости. Детали начинают истираться, а механизмы заклинивает, и они выходят из строя. Поэтому контроль за уровнем масла и его качеством является важнейшей задачей для обеспечения непрерывной и долговечной работы автомобиля.

Основные причины повышенного расхода масла

Износ деталей является одной из первых причин увеличения расхода масла.

Лада Приора, несмотря на свои усовершенствованные механизмы и обновленный двигатель, является «передовиком» по степени расхода масла. Принципы, на которых базируется расход смазки, выглядят следующим образом:

  • образование течи;
  • износ деталей;
  • некачественное масло;
  • превышение срока эксплуатации;
  • сгорание масла.

Довольно часто течь масла из двигателя происходит из-за плохой вентиляции картера. Это происходит вследствие того, что некоторое количество выхлопных газов проникает в него через поршневые кольца. Эти выделения создают избыточное давление, разрушающее протекание естественных процессов в системе. Для выведения этих газов используется конструкция вентиляции картера. После вывода выхлопов уровень давления стабилизируется. Однако при загрязнении каналов системы вентиляции создавшееся избыточное давление может выдавливать масло из двигателя. Поэтому перед устранением любых неисправностей, связанных с понижением уровня масла в системе, необходимо сперва восстановить нормальную работу системы вентиляции картера.

Кроме вышеуказанной проблемы возможно вытекание масла из клапанной крышки или масляного фильтра. Ликвидация подобных течей заключается в замене прокладки в необходимых местах, поскольку износ соединительных частей – наиболее распространенное явление при эксплуатации автомобиля. Этот эффект является последствием множества факторов. Однако наиболее распространенным из всех является обыкновенный износ деталей. Частые вибрации, перегрузки систем, езда по пересеченной местности могут послужить предпосылками для появления разнообразных подтеканий. Нейтрализация подобных последствий может потребовать обновления прокладок, а при наиболее повышенной степени износа – замены детали в целом.

Использование некачественного моторного масла тоже способно привести к тому, что машина практически «жрет» смазывающую жидкость.

Некачественное масло может стать причиной высокого потребления.

Синтетические масла, как правило, имеют оптимальные характеристики вязкости и плотности, которые обеспечивают отличную работу всех систем. К тому же подобные жидкости содержат еще и комплекс разнообразных присадок, которые смягчают и частично устраняют последствия негативных воздействий на двигатель. Дешевые минеральные аналоги лишены всех преимуществ и компонентов, описанных выше. Это приводит к тому, что такое масло не только не выполняет свои прямые функции, но и способно частично засорять системы мотора путем отложения продуктов сгорания на движущихся поверхностях. Этот эффект может существенно затруднять их ход и нарушить баланс между ними. Потери, полученные таким путем, могут достигать значительных величин, что само по себе нивелирует экономию на дешевом аналоге моторного масла. К тому же нарушения в работе движущихся частей чреваты поломкой двигателя, что обойдется во много раз дороже.

Превышение срока эксплуатации моторного масла может тоже стать причиной спада его уровня. Поскольку в процессе работы жидкость постепенно теряет свои свойства вследствие нарушения структуры молекулярных связей веществ, это приводит к разрушению масла и частичному его испарению или же выгоранию. Оба эти процесса оказывают негативное воздействие на двигатель. Поэтому своевременная профилактика является крайне необходимым действием, направленным на долговечную и надежную работу мотора.

Угар моторного масла – наиболее распространенная причина потерь

Синтетическое моторное масло снижает потребление.

Повышенный расход масла может также быть следствием процесса его сгорания. Этот факт может быть обусловлен несоответствием параметров смазывающей жидкости характеристикам конкретного двигателя. Масло слишком низкой вязкости будет оставаться в цилиндрах и сгорать, а излишне плотное вещество может окутывать все движущиеся элементы пленкой повышенной плотности, которая существенно затруднит их ход. Оба эти варианта в конечном счете приведут к повышенному расходу масла. Поэтому исходя из технических рекомендаций, выданных производителями Лада Приора, следует использовать необходимый вид смазывающей жидкости или масло с повышенной вязкостью от рекомендуемых промышленных компаний.

Переход от синтетического масла на полусинтетическое также может решить проблему расхода масла. Поскольку состав таких изделий практически не отличается своим набором компонентов, при этом полусинтетика содержит дополнительные присадки и компенсаторы, которые делают его гораздо практичнее в работе, благодаря чему оно не теряет своих свойств. Оно просто не проникает в те места, где может подвергнуться воздействию аномально высоких температур.

Причиной сильного угара масла могут также стать изношенные сальники клапанов. Диагностировать подобную проблему достаточно сложно. Сделать это можно только исходя из косвенных значений компрессии. Замена сальников может полностью нейтрализовать сгорание. Изношенные поршневые кольца в этом случае тоже нужно заменить, иначе вследствие их износа очень скоро может возникнуть необходимость в ремонте мотора.

При появлении признаков того, что Лада Приора «ест» масло, нужно произвести тщательную диагностику всех систем и попытаться выявить проблему. В большинстве случаев причина кроется в приведенных выше факторах. Поэтому их локализация и нейтрализация являются важнейшей задачей для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Замена некоторых деталей и последующий контроль способны стать предпосылками для надежной и долговечной работы машины.

Утечка моторного масла часто наблюдается в автомобилях с большим пробегом. Если мотор начал потреблять смазку выше нормы – это тревожный симптом. Причины тому могут быть разные. Проанализировав результаты диагностики, вы узнаете, как устранить неисправность. Смазочная жидкость может исчезать внутри двигателя – при его работе видно, что мотор дымит.

Предисловие

Если системы работают нормально, на 10 тысяч километров пробега должно выгорать не больше 1 литра смазки. Даже когда двигатель жрет масло в объёме 2–2,5 литра на этот пробег, всё равно волноваться рано. А вот при большем количестве –придётся делать выводы, выяснять причину и устранять её.

Уровень рабочей жидкости определяют специальным щупом. Если он ниже требуемого, возможна утечка наружу, которую проще определить. Прежде чем понять, куда утекает смазывающий материал и что при этом делать –узнайте, как масло продлевает жизнь двигателю.

Две части единого целого

ДВС (двигатель внутреннего сгорания) не работает без моторного масла. Если мотор не будет смазываться, его заклинит. Вот почему периодически требуется проверять уровень смазки щупом, даже если явных признаков утечки нет. Одна из основных причин низкого КПД ДВС – сильное трение, возникающее при соприкосновении деталей друг с другом. Такому эффекту подвержена поршневая группа.

Чтобы мотор завёлся и работал, в камерах сгорания требуется создать высокое давление. Это возможно только тогда, когда поршень плотно прилегает к цилиндру. Для реализации такого эффекта поршни имеют кольца – маслосъёмные и компрессионные. Одни снимают лишнее масло со стенок цилиндра, другие – создают давление. Так почему двигатель ест масло в больших количествах?

Смазка значительно снижает трение, а значит – тепловыделение между деталями двигателя. Смазочная жидкость перемещается по системе газораспределения, поршневой группе. Смазываются подшипники трения и качения. Чтобы масло не вытекало наружу, во вращающихся деталях установлены сальники.Эту же цель преследуют различные прокладки– вблоке цилиндров, картере и других местах.

Распространённые места утечки

Если мотор жрёт масло, это явление могут вызывать различные причины. Определить и устранить их непросто. Проще выявить наружную утечку путём визуального осмотра. Это делать нужно после того, как машина установлена над смотровой ямой или на эстакаде. Чаще это происходит:

  • в районе сливной пробки масла, в поддоне картера – прохудились прокладки;
  • в месте крепления масляного фильтра – он плохо прикручен;
  • в местах расположения сальников коленвала или уплотнительных прокладок распредвала;
  • возле прокладок головки блока цилиндров (ГБЦ) или клапанной крышки.

Не стоит забывать о том, что двигатель ест масло в камерах сгорания. При нормальной работе выгорает не так много масла, чтобы об этом беспокоиться. Чтобы смазочный состав не сильно выгорал, при изготовлении к нему добавляются специальные присадки.

При износе колец поршней двигатель уже берет больше масла, выгорание начинает происходить гораздо активнее. Вроде машина едет, мотор работает, а выхлопная труба уже дымит.Причины такого поведения могут быть не только из-за износа, но и потому что маслосъёмные кольца коксуются. Снять вредный налёт могут специальные составы для раскоксовки, которые заливаются в камеры сгорания через посадочные места свечей зажигания.

Слабым местом являются и маслосъёмные колпачки клапанов.Если они неисправны – то смазочный состав начал попадать внутрь камеры сгорания. Проверять, дымит ли двигатель, нужно при движении автомобиля, когда мотор нагружен. На холостом ходу и малых оборотах это явление может отсутствовать.

Устранение причин повышенного расхода

Если моторная жидкость образует под машиной лужицы, такую проблему устранить относительно проще, чем разбирать мотор и делать ему капремонт.Когда удастся определить, откуда происходит утечка, останется только её устранить. В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки это сделать просто.

Сальники коленчатого вала, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять сложнее. В этих случаях придётся разбирать силовую установку – в той или иной степени. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь. Неисправность прокладок можно определить визуально, но не всегда.А если менять, например,сальники на клапанах – то лучше сразу на всех. Когда двигатель дымити требуется замена маслосъёмных колец поршней – вместе с ними необходимо менять компрессионные кольца.

Иногда мотор жрёт масло из-за деформации цилиндров. Правда, такое явление происходит только на изношенных силовых установках. В этом случае применяются кардинальные меры –силовая установка снимается и полностью разбирается. После этого цилиндры растачиваются до следующего ремонтного размера, или меняются гильзы цилиндров –если они имеются.

В турбированных двигателях причиной перерасхода масла могут быть изношенные подшипники турбокомпрессора, расположенные в головке блока цилиндров. В этом случае потребуется установить новые, предварительно сняв головку блока цилиндров.

Если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, это может произойти не из-за повышенного расхода масла, а по причине неправильно выставленного зажигания. Топливная смесь и остатки смазки сгорают не полностью, образуя копоть и нагар. Как следствие – коксуются кольца, движок съедает ещё больше смазки.Естественный выход –проверка и настройка системы зажигания.

Некачественное масло

Моторная жидкость низкого качества и неисправные масляные фильтры –довольно распространённые причины того, что машина теряет мощность, дымит. Одно из явлений – моторная жидкость не той вязкости. Она не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Еслипосле определённого пробега заливается такая же жидкость – проблема усугубляется. Явные причины перерасхода определить не удаётся. Вот почему так важно приобретать смазку с теми характеристиками, которые рекомендует производитель. Но наш народ любит экспериментировать: заливают в бензиновые движки моторное масло, предназначенное для дизелей. В нём содержится больше присадок, поэтому считается, что дизельная моторная жидкость лучше обслужит мотор.

Иногда бывает так, что двигатель исправен – компрессия в норме, сальники клапанов новые, а смазочная жидкость всё равно расходуется в больших количествах. Причём потребление нормализуется, когда уровень масла приближается к минимальному. Оказывается, неправильно работает система вентиляции картера. Отработанные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны направляться на повторное дожигание. Но при использовании некачественной смазки эта система вентиляции забивается.

Из вышеперечисленных ситуаций есть кардинальный выход – приобретается промывочная жидкость, оригинальное масло в нужном объёме, новый фильтр. В этом случае промывка удалит остатки старой рабочей жидкости, шлаки и нагар

  1. Двигатель разогревается, автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
  2. Из картера сливается отработанный смазочный состав. Подождите минут 30-40, пока старый состав не удалится полностью.
  3. Сливная пробка закручивается, в мотор заливается промывочная жидкость в требуемом объёме.
  4. С промывкой совершается пробег. За это время двигатель и система смазки прочистятся.
  5. Автомобиль снова загоняется на смотровую яму, промывка полностью сливается, снимается старый фильтр.
  6. Устанавливается новый фильтрующий элемент, заливается новое масло.

После такой процедуры в большинстве случаев работа силового агрегата нормализуется.

Пользователь

На счет амр плюсану к словам Аскари, клапана говеные, несколько раз слышал про их обрыв, и сам неоднократно наждачкой шлифовал ножку, чтоб достать их из ГБЦ. На 8вэ, которую собирал сам же, клапана и направляющие АМР, при сборке зазоры делал как положено, через 20тык разобрал — на выпуске люфт ппц какой. Проблема только в том .что в нашем колхозе других направляющих нет((( Приходится на заказ.
На счёт колец Прима тоже плюсану.

А у автора скорей всего нет зазора в замках колец, из-за того и жор масла. На этот зазор практически все не опытные сборщики забивают (да и опытные тоже), а зря. И скорей всего теперь восстановление зазора не поможет, потому как кольца в цилиндре прочертили себе дорогу.

причины, советы, фото и видео

Уход масла в двигатель является необратимым процессом. Даже новые автомобили, только сошедшие с конвейера, будут потреблять моторную жидкость, чего уж говорить о стареньких моторах, в которых десятки лет не проводился ремонт. Сегодня мы расскажем вам, почему двигатель ест масло, какие проблемы этому способствуют и как предотвратить повышенный расход моторной жидкости.

Нагар на моторе, образовавшийся в результате повышенного расхода масла

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как определить, что двигатель ест масло?

Уход моторного масла (далее — ММ) в двигатель является распространенной проблемой и головной болью многих автолюбителей. Но как определить в домашних условиях и понять, почему двигатель ест масло? Есть несколько способов проверки.

Итак, определяем визуально, что мотор потребляет ММ:
Если автомобиль ваш и ездите на нем только вы, то для начала научитесь следить за уровнем ММ в двигателе. При замене жидкости ее уровень должен находиться посредине между отметками «MIN» и «MAX» щупа для проверки расходного материала. Если жидкость уходит примерно на полсантиметра после 5 тысяч пробега с замены ММ, то это вполне нормально и беспокоиться незачем. Просто часть жидкости уходит на нагар и от этого никуда не деться. Нужно привыкнуть к тому, что смазывающий материал необходимо периодически добавлять в двигатель.
Если же транспортное средство не ваше, и при его покупке вы хотите определить, уходит ли добрая часть ММ в двигатель, то откройте крышку двигателя, где заливается масло. Если она идеально чистая, то будьте уверены в том, что масло не уходит катастрофическими объемами в мотор.
Также посмотрите внутрь горловины и оцените цвет мотора изнутри. Если части двигателя чистые или имеют желтоватый оттенок, то это также свидетельствует о том, что двигатель не «ест» масло.
Необходимо визуально оценить смазывающее вещество в моторе. Если его цвет очень темный или близкий к черному, а на крышке заливного отверстия вы видите слой отложений, то это первый признак того, что жидкость в моторе используется долгое время.
Если в моторе транспортного средства имеются протечки, то ММ должно быть светлым, поскольку для нормального функционирования мотора необходимо регулярно доливать новое масло.
Понаблюдайте за выхлопными газами. Если ММ уходит в мотор, то цвет выхлопа может иметь синеватый оттенок. Это происходит в результате того, что значительное количество жидкости попадает в камеру сгорания. Впоследствии это может привести к возникновению нагара на поршнях двигателя, на клапанах, на поверхности камеры сгорания ГБЦ.
Проверьте также свечи зажигания — если масло уходит в мотор, то на электродах свечей будет образовываться нагар — это тоже является признаком утечки ММ.
Также следует не забыть проверить компрессию двигателя транспортного средства. Имеется в виду проверка давления в цилиндрах. Если показания будут завышенными, то имейте в виду, что с давлением в вашем двигателе не все в порядке.

По этим показателям можно проверить и определить уход ММ в мотор. Только определив, почему жидкость уходит в двигатель, можно понять, что делать дальше.

Нагар на машинном двигателе

Почему это происходит?

Условно причины ухода ММ в мотор можно разделить на:

  • протечки;
  • износ компонентов смазывающей системы.

Итак, рассмотрим причины протечки ММ поподробнее:

Как устранить проблему протечки?

В большинстве случаев для устранения проблемы утечки ММ из мотора нужен демонтаж и разбор двигателя.

Полностью можно не разбирать, но следует снять головку. Бытует мнение, что при эксплуатации синтетических моторных жидкостей есть большая вероятность расхода ММ на угар, а также утечки материала через уплотнения, по сравнению с минеральными веществами. Но это не более чем миф.

Про демонтаж и разбор двигателя мы рассказывать не будем, поскольку в случае каждого отдельного автомобиля эти процессы являются индивидуальными. Поэтому, если вы решили своими руками устранить причины протечки ММ, то необходимо демонтировать и разобрать двигатель, согласно инструкции от компании-производителя авто. Только сделав это, можно самостоятельно устранить «уход» ММ.

Что понадобится для устранения утечки?

Для любого ремонта вам понадобится:

  • набор гаечных ключей;
  • набор отверток;
  • новое масло;
  • промывочная жидкость;
  • емкость для слива отработанной жидкости.

Это то, что касается инструментов. Также не стоит забывать и об элементах, которые необходимо заменить. В каждом случае они будут разными.

Если залита не та жидкость по классу вязкости или вышел из строя масляный фильтр

Эта причина является одной из самых распространенных. В этом случае необходимо заменить моторную жидкость на подходящую. Также не забывайте о том, что этот вид работ небезопасно проводить на горячем двигателе, иначе горячее масло может обжечь кожу. Дайте мотору остыть, но чтобы он не был совсем холодным. Помимо вышеперечисленных инструментов, вам также нужно приобрести масляный фильтр, соответствующий вашему автомобилю.

  1. Подставьте емкость для отработанного ММ под сливную крышку вашего мотора.
  2. Открутите пробку и подождите 30-40 минут, пока не сольется вся жидкость.
  3. Закрутите сливную пробку и залейте в мотор несколько литров промывочного материала.
  4. Включите двигатель и дайте ему поработать какое-то время. Лучше совершить поездку, чтобы проехать хотя бы 30 километров.
  5. Затем вновь открутите сливную пробку и слейте промывочное вещество из мотора.
  6. Произведите замену масляного фильтра на новый.
  7. Залейте новое ММ, соответствующее спецификациям вашего мотора.

Если проблема утечки заключалась именно в масле, то, проделав все действия, вы устраните эту неисправность.

 Загрузка …

Если ММ протекает через прокладку головки блока цилиндров мотора

Что делать? Для начала приобретите прокладку головки блока для мотора вашего авто. Также вам может понадобиться шлифовальная или фрезеровочная машинка. Помните о том, что снятие головки БЦ является сложным занятием для рядового автомобилиста, поэтому при неимении опыта самому лучше не заниматься этим.

  1. Аккуратно снимите крышку блока цилиндров, чтобы не повредить компоненты мотора.
  2. Установите новую прокладку и убедитесь, что ничего не препятствует надежному и правильному прилеганию стыкующихся поверхностей. При необходимости исправьте этот дефект при помощи шлифовальной или фрезеровочной машинки.
  3. Если нужно, замените прочие прокладки, а также затяжки крепежных болтов. Не переусердствуйте, иначе на корпусе мотора могут проявиться трещины.

Если износились маслосъемные кольца

Если вы уверены в том, что причиной утечки ММ являются:

  • маслосъемные кольца;
  • компрессионные кольца;
  • разрушение поршня вследствие долгого срока службы.

Значит, необходимо произвести замену этих элементов. В комплексе рассмотрим ремонт этих неисправностей, поскольку инструкция для этого в трех случаях аналогичная. Приобретите все необходимые компоненты в автомобильном магазине и выполняйте следующие шаги:

  1. Слейте ММ в емкость.
  2. Демонтируйте головку блока цилиндров.
  3. Затем, используя гаечные ключи, демонтируйте поршневую группу.
  4. Сделав это, вы увидите кольца, подвергшиеся физическому износу. Снимите их и замените на новые.
  5. Если проблема заключается в перегревании поршневых колец, то вам потребуется также извлечь поршень. Сделав это, замените компрессионные кольца на новые.

    Новые маслосъемные кольца

  6. Если проблема заключается в выходе из строя пазов поршня, то необходимо произвести его замену. Демонтируйте вышедший из строя поршень и установите на его место новый.
Видео «Замена поршневых колец»

Автор видео объясняет наглядно, хоть и по-английски, как произвести замену поршневых колец.

Если деформированы цилиндры

Если вы визуально заметили, что форма цилиндров стала более конусной либо овальной, то необходимо заменить их. Это также может являться причиной того, почему двигатель жрет масло. Здесь вы не сможете ничего сделать, если не обладаете необходимыми навыками.

  1. Для начала необходимо полностью слить все масло в емкость и произвести промывку двигателя.
  2. Мотор автомобиля необходимо полностью разобрать.
  3. Если вы не уверены в правильности формы цилиндров, то необходимо произвести измерение вех геометрических параметров этих компонентов. Исходить следует из предписаний, указанных в книге по эксплуатации транспортного средства.
  4. Если форма цилиндров вас не устраивает, то необходимо произвести их расточку вплоть до последующего ремонтного размера.
Слив машинного масла в емкость

Если износились подшипники турбокомпрессора

Приобретите заранее новые подшипники турбокомпрессора.

  1. Полностью сливайте ММ в емкость и дайте двигателю остыть.
  2. После этого снимайте головку блока цилиндров.
  3. Если по подшипникам видно, что они уже отработали свой срок эксплуатации, то демонтируйте старые и установите новые. Не забудьте при этом смазать их остатками ММ.

Если из выхлопной трубы идет черный дым

Если расходный материал догорает в цилиндрах, то легко проверить и определить это можно по черному дыму из выхлопной трубы. Также агрегат может хаотично стучать время от времени и это не зависит с увеличением или сбросом оборотов.

В этом случае необходимо корректно выставить зажигание в автомобиле. Также не стоит забывать о том, что в машину должен заливаться исключительно бензин с доходящим октановым числом. Как же выставить зажигание самостоятельно? Для этого есть несколько способов.

Авто дымит сизым дымом

Настройка зажигания при помощи лампочки

  1. Коленчатый вал необходимо провернуть до того момента, пока метка шкива не совпадет с меткой на корпусе газораспределительного устройства.
  2. При помощи гаечного ключа ослабьте гайку на корпусе трамблера.
  3. Возьмите обычную лампочку на 12 вольт и примотайте к ней два проводка. Один из них подключите к проводу, который идет от трамблера к катушке зажигания, а другой — к корпусу авто, то есть к массе. Лампа должна зажечься.
  4. Затем проверните ключ зажигания в замке.
  5. Теперь очень медленно вращайте корпус трамблера по часовой стрелке до того момента, пока лампа не погаснет.
  6. Затем так же медленно вращайте трамблер против часовой стрелки и остановитесь, когда лампа вновь загорится.
  7. На этом моменте зажигание выставлено, закрутите гайку на корпусе трамблера.

Настройка зажигания по слуху

Если вы знаете, как ваш двигатель работает в идеале, то произвести настройку зажигания можно по слуху. Как правило, такой метод практикуется бывалыми авто-мастерами, но при неимении лампы с проводами вы также можете воспользоваться им.

  1. Для начала нужно запустить двигатель.
  2. Затем при помощи гаечного ключа ослабьте гайку, которая фиксирует корпус трамблера.
  3. Не спеша начните проворачивать корпус прерывателя распределителя по часовой стрелке и против нее.
  4. Когда вы почувствуете, что обороты двигателя максимальные, а его работа является наиболее устойчивой, необходимо зафиксировать положение трамблера.
  5. После этого проверните корпус прерывателя по часовой стрелке не больше, чем на три градуса.
  6. Затем можно затянуть гайку крепления корпуса трамблера.

На этом настройку зажигания можно считать оконченной.

Видео «Причины повышенного расхода ММ»

В этом видео описаны причины увеличенного расхода смазывающей жидкости в двигателе транспортного средства.

Как проверить, «ест» ли двигатель масло при покупке авто. И другие советы при покупке автомобиля

При покупке подержанного автомобиля первым делом обращают внимание на состояние кузова. Если с ним все в норме, переходят к мотору – главному силовому агрегату транспортного средства.

Его проверка должна производиться очень тщательно, так как капитальный ремонт или замена двигателя может значительно ударить по карману.


Как проверить двигатель перед покупкой автомобиля?

Скорее всего, вам придется оценивать состояние двигателя визуально и в процессе непродолжительной езды на автомобиле.

Для определения работоспособности мотора необходимо заглянуть под капот. Стоит обратить внимание на наличие запаха бензина. Если он есть, скорее всего, происходит утечка горючего, так как в современных автомобилях устанавливаются адсорберы и при нормальном функционировании агрегатов запах чувствоваться не должен.

Далее откройте крышку, за которой установлен мотор. Нормальное визуальное состояние: отсутствие капель масла, небольшая загрязненность. Если двигатель идеально чистый, значит хозяин транспортного средства намеренно провел его очистку. С какой целью – неизвестно, но, вероятно, для скрытия дефектов.


Более подозрительным является двигатель с толстым слоем грязи и нагара. В таком случае очень непросто заметить сколы или следы восстановления мотора.

Обратите внимание на состояния приводных ремней. Если на них образованы трещины, разрывы или другие повреждения, то скоро потребуется ремонт.


Один из самых важных показателей – ремонт мотора. Для определения того, проводилась реставрация или нет, необходимо внимательно присмотреться к внешнему виду устройства. Посторонние вмешательства в двигатель могут выдавать неодинаковый крепеж, следы герметика, неоднородное окрашивание.

Ремонтированный мотор – это не всегда плохо. Однако необходимо разобраться был ли он выполнен профессионалами, что привело к поломке и была ли полностью устранена неисправность.

Одним из самых часто задаваемых является вопрос о способах определения излишнего расхода смазочной жидкости. Разберемся, как проверить, ест ли двигатель масло.


Как определить, что двигатель ест масло?

Чрезмерный расход масла чаще всего говорит об износе какой-либо системы двигателя. Самый легко устранимый вариант – забитые сальники и уплотнения, которые очень просто поддаются замене.

Для начала обследования масляной системы и определения расхода материала необходимо заглянуть в емкость со смазочной жидкостью.

Откройте капот и посмотрите с помощью фонарика потеки на моторном отсеке. Потом с помощью щупа проконтролируйте уровень масла. Слишком большое количество жидкости может говорить о попадании в бачок антифриза, бензина или воды. Первая жидкость оставит разводы, вторая – характерный запах, третья придаст маслу сливочный цвет.

Проникновение посторонних материалов в масляный отсек говорит о неисправности различных уплотнительных элементов.

Самым плохим вариантом являются примеси в виде металлической стружки. Это продукты механического износа узлов цилиндро-поршневой группы.


Если цвет, запах, консистенция и уровень масла в норме, можно приступать к следующему этапу – непосредственному выявлению «жора» масла.


Какие признаки выдают усиленный расход масла?

Отличным показателем расхода масла является выхлопная труба. В нее можно засунуть пальцы либо ткань. Если там обнаружено какое-либо количество масла – значит есть большие проблемы с его расходом. В нормальном состоянии внутри трубы может быть сажа, копоть, но не более того.

Если есть время, то достаточно просто определить утечку масла. Первый вариант – визуально посмотреть потеки масла, поставить автомобиль на чистую поверхность и подождать некоторое количество времени. Если под машиной появились капли – значит масло протекает и приобретать такой агрегат не рекомендуется.


Еще один способ – сделать несколько замеров уровня масла щупом, в перерывах не заводить автомобиль. Если количество материала меняется, значит в системе имеется какая-то проблема.

При наличии компрессометра можно проверить компрессию двигателя, слишком высокие результаты могут указывать на усиленный расход смазочной жидкости.


Свечи также являются отличным показателем затрат материала. Их нужно, по возможности, выкрутить и обратить внимание на электроды. Если они почернели, а юбка в масле, значит двигатель работает некорректно и «ест» много масла.

Завершающим этапом проверки мотора является пробный заезд. Автомобиль должен двигаться без рывков, сильных вибраций. Важно обратить внимание на стабильность оборотов на холостом ходу.

Первый признак неполадок – сильный шум в бензиновом моторе, который напоминает работу дизельного двигателя.

Следующий маркер – дым из выхлопной трубы. Если на повышенных оборотах он имеет синевато-серый оттенок, практически точно можно сказать о сильном расходе смазочной жидкости, этот цвет появляется вследствие горения масла.


Для точности проверки рекомендуют провести следующие манипуляции: завести двигатель и медленно нажать на педаль газа, достичь пары-тройки тысяч оборотов в минуту, после этого удерживать педаль в таком положении 10 или менее секунд. Далее резко нажать педаль до упора, отпустить и повторить этот шаг 2-3 раза. В результате из изношенного мотора, который чрезмерно расходует масло, сизый дым пойдет клубами.

Черный дым является следствием неисправности топливной системы, белый – протекания охлаждающей жидкости.

Куда девается это масло?

Масло может исчезать в двух направлениях : вытекать (это проверяется следами под машиной, потеками на механизмах и снижением уровня жидкости при простоях. Внутренняя утечка, чаще всего, происходит в расширительный бачок) либо сгорать в двигателе.

Теоретически, масло в любом случае должно сгорать в моторе. Но исправный двигатель должен обходится без доливки и расходовать примерно 1 литр материала на 10 тысяч километров пробега.

При износе уплотнительных элементов масло попадает в цилиндры и сгорает там, что ведет к усиленной потере смазочной жидкости.

Следует учитывать, что изобретательные автовладельцы могут замаскировать неисправности двигателя и скрыть внешние проявления усиленного «жора» масла и других поломок силового агрегата – залить присадки, поменять свечи, вытереть масляные потеки. Следует насторожиться в том случае, если автовладелец при продаже запрещает осматривать какую-либо часть автомобиля и проводить необходимые испытания.


Дизель жрет масло но не дымит — АвтоТоп

Одной из самых частых проблем, которую создаёт двигатель, является чрезмерный расход моторного масла, создаётся ощущение, что он просто его ест. Очень тяжело объективно определить критерий масляного расхода, по которому было бы понятно его допустимое количество. Многое зависит от манеры езды водителя автомобиля, состояния поршневой группы и всего силового агрегата. Роль играет и качество самого моторного масла. Но в любом случае это проблема, которую необходимо решать.

Особенности проблемы

Эту проблему можно условно разделить на два типа:

  • повышенный расход, при котором машина сильно дымит;
  • повышенный расход, при котором машина не дымит.

Это две совершенно разные неисправности, которые никак не связаны друг с другом. Эта статья позволит внести некоторую ясность в то, почему двигатель жрет масло. Если при сильном задымлении всё более-менее понятно – оно просто попадает в камеру сгорания и вылетает в выхлопную трубу, то в другом варианте такой ясности нет.

Но если подойти к вопросу, почему появился такой большой расход, логически, станет понятно, что всему причина – обычная утечка. Именно этим можно объяснить, почему двигатель начал много есть моторного масла.

Утекать оно может по-разному, некоторые места можно легко проверить и обнаружить следы, а некоторые так просто не найти. Что делать и как обнаружить вытекание масла? Достаточно обратить внимание на землю в месте стоянки транспортного средства, на которой останется масляная лужа.

Места, через которое утекает моторное масло, разделяются на два типа:

  • явные;
  • скрытые.

Явные места

Найти явные места довольно просто, для этого необходимо помыть картер силового агрегата, загнать автомобиль на подъёмник или смотровую яму и визуально осмотреть масляные следы. Рассмотрим наиболее вероятные места протечек.

Прокладка клапанной крышки

Она обладает довольно большой площадью и со временем теряет свою эластичность. Следы обнаруживаются без всяких проблем, достаточно просто внимательно её осмотреть. Сквозь неё вполне может начаться протекание. Устраняется неисправность путём замены старого уплотнителя на новый. После замены мотор перестанет есть много масла.

Сальники распределительных валов

Они имеют повышенный износ из-за частоты вращения распредвалов. Таким образом, у них вырабатывается уплотнительная поверхность и теряется герметичность соединения. Характерные следы также обнаруживаются внимательным осмотром. Из-за этого двигатель много ест смазывающей жидкости. Решается проблема заменой старых сальников на новые.

Передний и задний сальники коленчатого вала

Они тоже подлежат повышенной нагрузке и со временем теряют свою герметичность. Проверить их можно простым осмотром передней и задней части картера силового агрегата, на которых будут хорошо видны масляные следы. От этого может создаваться ощущение, что автомобиль много ест смазывающей жидкости. Устраняется неисправность заменой на новые, при этом, чтобы поменять задний сальник, придётся провести довольно большой объём работы по снятию коробки передач.

Прокладка поддона картера мотора

Она является одной из самых больших по площади уплотнения и подвержена постоянному масляному присутствию. Со временем теряет уплотнительные свойства, чем и способствует возможной протечке. Обнаруживается проблема осмотром. Если поменять прокладку на новую, проблема исчезнет.

Прокладка передней крышки двигателя

Деталь тоже со временем теряет свойства, и через неё может уходить масло. Здесь стоит более внимательно смотреть, зачастую масляные следы растекаются по краям поддона, и создаётся впечатление, что течёт именно он.

Крышка заливной горловины

Через её резиновый уплотнитель может выбрасывать давлением смазывающую жидкость. Устраняется протечка установкой новой крышки заливной горловины.

Все места протеканий вполне способны создать у неопытных водителей мнение, что силовой агрегат начал есть много масла и при этом не дымит. Им стоит уделить повышенное внимание наличию необходимого уровня смазывающей жидкости и проверить узлы авто на предмет её утечки.

Скрытые места

Скрытые места подразумевают собой утечку, не видимую при простом осмотре. Для их выявления обращают внимание на другие признаки. Такие варианты способны поставить в тупик неопытных владельцев автомобилей, которые не способны понять, почему мотор много ест, не дымит, и начинают неправильные поиски решений. Что при этом необходимо делать, и как проверить скрытые места.

Прокладка головки блока цилиндров


Сквозь неё проходит основной канал для смазки деталей головки блока цилиндров. Нарушение герметичности прокладки в этом месте позволит смазке попадать в систему охлаждения.

Неопытному водителю обнаружить такую неисправность не под силу. Не найдя внешних масляных следов, он не обращает внимание на то, что машина много ест моторной смазки, и прекращает поиски, тем самым плавно подводя силовой агрегат к выходу из строя и последующему капитальному ремонту.

Вентиляция картера


Она играет очень важную роль в корректной работе мотора.

При засорении вентиляции происходит выброс моторной смазки во впускной коллектор или в корпус воздушного фильтра.

Это вызывает нарушение работы двигателя: характерные неровные обороты и потерю мощности. При обильном поступлении смазки во впускной коллектор она может препятствовать попыткам завести мотор. Внешним осмотром эту неисправность не выявить, для этого придётся снимать крышку воздушного фильтра, и уже тогда можно будет понять причины, почему силовой агрегат много ест смазки и не дымит.

Закоксовывание поршневых колец

Оно также способствует чрезмерному потреблению смазывающей жидкости. Загрязнение попадает в камеру сгорания и начинает понемногу выгорать. При этом двигатель начинает есть много масла, выделяя едва заметный синеватый дым из выхлопной трубы, который часто остаётся незамеченным. Для устранения неисправности мотор необходимо полностью разобрать и заменить поршневые кольца.

Уплотнители свечей зажигания


Зачастую силовые агрегаты, обладающие 16-клапанным механизмом, позволяют вытекать смазке через уплотнители свечей зажигания, которые расположены вертикально в клапанной крышке. Смазывающая жидкость скапливается в посадочных местах свечей зажигания и не видна при визуальном осмотре. Она постепенно выгорает от нагретых деталей и не оставляет следов.

Наличие турбины в силовом агрегате

Оно может содействовать повышенному расходу двигательной смазки через негерметичные соединения. Она будет вытекать либо наружу, либо внутрь впускного коллектора. Это тоже не видно невооружённым глазом, и, если не знать, этих следов будет не найти.

Заключение

Не зная хитростей устройства силового агрегата, неподготовленному водителю не стоит затягивать решение проблемы повышенного расхода смазки. Это может привести к большим поломкам многочисленных деталей и узлов мотора, после чего придётся делать его дорогостоящий ремонт. Поиск и устранение данной неисправности лучше всего доверить профессионалам, которые способны быстро и качественно провести ремонт узлов транспортного средства. Это значительно сэкономит время, нервы и денежные средства не обладающего техническими навыками владельца машины.

Движок ест масло — в чём предпосылки?

  • Легковые авто
  • Легковые такси
  • Маршрутные автобусы
  • Автобусы 16 мест
  • Грузовые авто 16 тонн
  • Тракторы и стоит. техника
  • Байки
  • Троллейбусы
  • Трамваи
  • Поначалу изберите марку

2 клика и вы узнаете самый прибыльный тариф!

Неувязка огромного расхода масла в движке достаточно всераспространена, и часто она сопровождается другим дополнительными симптомами. Более соответствующие из таких симптомов — это лужи под машиной, ненатурального цвета и в ненормальном количестве дым из выхлопной трубы, неоднородная смесь охлаждающей воды, её вспенивание и т.д.. Естественно, не все эти симптомы появляются сходу вкупе с завышенным расходом масла.

Не считая того, сам нрав того, как движок ест масло, может быть разной по интенсивности и стабильности:

  • Движок ест масло довольно некординально (появляются даже споры о норме такового расхода).
  • Движок прямо «жрёт» масло — бывает, до литра на очень маленькие спектры пробегов.
  • Машина ест масло повсевременно — Вы точно понимаете, исходя из периодичности проверки его уровня, что вот Вы на данный момент откроете капот, выньте щуп, и там будет не хватать ровно некоторое количество масла.
  • Машина ест масло неустойчиво, «наскоками» — Вы сможете проехать тыщи км с обычным расходом, но потом расход масла может существенно возрости.

Во всех этих случаях Для вас очень лучше обусловиться с нравом и интенсивностью, с которыми Ваш автомобиль ест масло, а потом сравнить итог с дополнительными симптомами. Видите, всё до боли просто, если подходить к данной дилемме с математической логикой.

Читайте:

Итак, почему машина ест масло? Ваш движок может просто спаливать часть масла вкупе с топливом, благодаря изношенным поршневым кольцам. Ваш движок также может испытывать утечку масла из-за какой-нибудь прохудившейся прокладки либо трещинкы в ней. Или Вы сможете терять масло через прокладку головки, давая ему просачиваться в систему остывания. Это может быть дорогой ремонт. Проверьте последующие симптомы, чтоб осознать предпосылки, из-за чего движок «жрёт» масло.

Симптом: в выхлопных газах нет дыма; автомобиль ест больше масла, чем обычно, но Вы не видите и не ощущаете никаких следов необычного дыма из выхлопной трубы. Тем не менее, уровень масла заметно ниже, чем он должен быть между запланированными заменами масла. Вы никогда не замечали этого прежде, и это не похоже на то, что масло сжигается в двигателе, ведь ни следа масла нет в выхлопах.

Большой расход масла. Почему двигатель жрет смазку? Основные причины. Просто о сложном

Почему двигатель расходует излишне масло, почему проявляется жор? Разбираем основные причины. Постоянная…

5 Главных причин почему моторы жрут масло.

Поддержи проект с Субару! Скачай приложение Авто.ру: …

  1. Возможно, есть утечка где-то в системе смазки. В этом случае наиболее вероятно, что под машиной и/или под капотом машины будет собираться пятно вытекшего масла. Кстати, проблема иногда бывает гораздо проще, чем Вы могли бы подумать! Открутившийся масляный фильтр — одна из наиболее распространённых и легко и, главное, дёшево устранимых причин такого повышенного расхода масла.

Читайте:

Симптом: нет дыма в выхлопных газах, а охлаждающая жидкость мотора (тёмно-) коричневая и вспенилась. Ваша машина, кажется, ест масло не очень много, и Вы не замечаете никаких очевидных мест утечек. Кроме того, нет никакого постороннего дыма в выхлопных газах. Вы проверяете ​уровень охлаждающей жидкости и удивляетесь, обнаружив, что она вспенилась и стала коричневого или тёмно-коричневого цвета.

  1. Сгорела прокладка головки какого-либо цилиндра. Вам необходимо будет заменить эту прокладку.
  2. Головка блока цилиндров дала трещину. Снимите и отремонтируйте головку блока цилиндров или замените её на новую.
  3. Утечка масла иным образом в магистраль охлаждающей жидкости. Некоторые системы охлаждения устроены так, что в кулерах масла оно циркулирует внутри камеры, которая заполнена охлаждающей жидкостью. Это позволяет обменивать теплом этим двум системам. Иногда утечка в масляной магистрали внутри этой камеры может привести к тому, что масло начинает попадать в систему охлаждения. В этом случае Вам необходимо будет отремонтировать (не самостоятельно) или заменить масляный радиатор.

Симптом: двигатель ест намного больше масла (правильнее здесь будет использовать глагол «жрёт»), чем обычно, и Вы видите много синего (синеватого) дыма из выхлопной трубы. Уровень масла падает очень быстро, и Вам необходимо очень часто доливать его. Похоже, что масло сжигается в двигателе — это даёт понять дым в выхлопных газах. Кроме того, Вы можете (или не можете) заметить, что у машины упала мощность.

В этом случае рекомендуется проверить состав выхлопа специальным анализатором для того, чтобы точно определить наличие масла в выхлопе.

  1. Система PCV не работает должным образом. Засорение системы PCV может вызвать серьёзный затвор масла, что означает, что масло на самом деле всасывается обратно в двигатель через воздухозаборник. Замените в этом случае PCV-клапан.
  2. Двигатель может иметь механические проблемы. Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Вообще, плохая компрессия двигателя тоже ни о чём не говорит нам прямо — это, может быть, можно легко исправить, но это также может означать серьёзные утечки в поршневых кольцах, прокладке головки или в других местах. В любом случае плохая компрессия, скорее всего, означает, что масло попадает в камеру сгорания и под воздействием высоких температур и прямого огня просто сгорает вместе с топливом.

Кстати, если у Вас дизель, то Вы можете посмотреть один из видеороликов ниже о том, чем чревата данная проблема в худшем случае.

  • Если у Вас до этого были проблемы с разрушенным каталитическим нейтрализатором, то причина потребления масла может быть и в последствиях такого разрушения. Дело в том, что до того, как Вы удалите ошмётки рассыпавшегося катализатора, есть риск попадания его пыли или даже мелких частиц в камеру сгорания двигателя, что приведёт к механическим повреждениям цилиндров и поршней и, как следствие, двигатель начнёт «кушать» масло.
  • Кроме того, механические проблемы с двигателем могут также быть связаны не только с изношенными кольцами, но и в худшем случае двигатель может есть много масла из-за рифлёных и изношенных стенок цилиндра. В этом случае ремонт может быть капитальным и потому дорогостоящим.
  • Уплотнители клапанов двигателя могут износиться. Как и изношенные поршневые кольца, изношенные уплотнения клапанов позволяют маслу просочиться через в двигатель.
  • Повышенное потребление моторного масла может свидетельствовать о наличии в автомобиле серьезных неполадок. Причем возникнуть такая проблема может как в новых, так и в старых транспортных средствах. Разберемся, почему двигатель ест масло и что делать, чтобы избежать серьезных поломок средства передвижения.

    Симптомы и особенности утечки масла

    Существует три основных симптома, по которым можно понять, почему двигатель есть масло. Во-первых, это постоянное заметное снижение должного уровня смазки, который проверяется специальным масляным щупом. Во-вторых, наличие темных луж на асфальте под моторным отсеком транспортного средства после длительных и не очень простоев. В-третьих, наличие синего дыма в выхлопах автомобиля. Однако, возможна ситуация, при которой двигатель ест масло, но не дымит.

    Ошибочно считать, что утечка масла характерна только для старых автомобилей. Безусловно, наибольший процент проблем встречается именно на тех транспортных средствах, которые отъездили не одну сотню тысяч километров. Неполадки чаще всего возникают вследствие утраты износостойкости деталей, подверженных наибольшим силовым перегрузкам, или из-за недобросовестного технического обслуживания автомобиля. Несвоевременная замена расходных материалов или вовсе пренебрежение данной процедурой может послужить причиной большой потери смазочной жидкости.

    Вероятность столкнуться с чрезмерным потреблением масла на новых автомобилях возрастает тогда, когда они попадают в руки сервисных мастеров, не имеющих достаточного опыта и должной квалификации в подобных делах. Кстати, неправильно подобранная вязкость ГСМ может также послужить причиной повышенного потребления. Но, поговорим обо всем по порядку.

    Какие детали “помогают” маслу убегать?

    Существует несколько наиболее слабых мест в двигательной системе, которые могут способствовать возникновению рассматриваемой нами проблемы. Когда двигатель жрет масло, причины могут быть следующие:

    • стенки блока цилиндров. Большой километраж автомобиля или некомпетентный уход за ним могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема также возникает и при длительной работе мотора на закоксованных маслосъемных кольцах. Затвердевшие частицы расцарапывают металлические поверхности и истончают их. В результате, через образующиеся отверстия начинается активная утечка масла.
    • маслосъемные кольца. Устанавливаются они у основания поршня и не позволяют излишкам защитного слоя проникать в камеру сгорания. Если кольца выходят из строя, двигатель жрет масло в большом количестве, а причины такой утечки кроятся в постоянных перегревах двигателя и закоксовке самих колец. Перегрев может возникать из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или ввиду продолжительной работы мотора на повышенных оборотах. Использование низкокачественной смазочной защиты может послужить причиной образования твердых частиц – закоксовки – на двигающихся механизмах установки. Отложения будут нарушать герметичность конструкции, в следствие чего масло начнет проникать в камеру сгорания. Там, смешиваясь с топливной смесью, оно будет улетучиваться через систему выхлопов.
    • маслосъемные колпачки. Их задача аналогична задаче вышеупомянутых колец с той лишь разницей, что располагаются они на клапанах. Они точно также начинают пропускать масло в рабочую зону, когда их износ превышает допустимый уровень. Закоксовка и перегрев – основные причины износа элементов.
    • прокладка под клапанную крышку. Каждый съем клапанной крышки должен сопровождаться обязательной заменой прокладки. Причем ее размер и форма должны четко соответствовать двигательным параметрам. Неправильная установка данного элемента вызовет протечку масляного материала и его повышенный расход.
    • прокладка блока цилиндров. Аналогичная проблема может встретиться и здесь. Причем вытекать в данном случае масло может двумя способами: по внешней оболочке мотора или внутрь блока цилиндров. Для второго случая характерно смешивание защитного материала с охлаждающей жидкостью и образование белой пены. Кроме того, о проблеме может говорить регулярное снижение уровня масла и превышение допустимого объема антифриза. Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо заглянуть в бочок с охлаждающей жидкостью: если там присутствует масляное пятно, настало время менять прокладку блока цилиндров.

    Когда видимых симптомов протечки нет

    Существуют ситуации, когда причина нарушенного потребления моторного масла кроется не в изношенных деталях:

    1. Если вы заливаете в движок масло, вязкость которого не соответствует требованиям производителя, можете быть уверены – проблемы рано или поздно себя проявят. Дело в том, что автопроизводитель производит подбор нужного вещества путем продолжительных испытаний. По сути, он облегчает водителям задачу при покупке нужной жидкости и позволяет экономить средства. Если смазка слишком вязкая, двигатель будет с трудом проворачивать коленчатый вал, испытывая сильную перегрузку. Перегрузка вызовет необходимость сжигания большего количества топливной смеси, а, значит, экономия в данном случае не уместна. При чрезмерно жидкой пленке часть элементов, а может и вся система, будут работать без должного уровня защиты. Это чревато серьезным перегревом системы, быстрым износом рабочих механизмов и повышенной утечкой масляной жидкости.
    2. Двигатель жрет масло при агрессивном стиле вождения. И причина этому не в нарушениях герметичности системы или износе работающих механизмов, а в расширении металлических элементов при перегреве. В момент резкого старта мотор начинает активно прокачивать масло по системе, но для этого ему требуется больше усилий. Большие усилия приводят к резкому перегреву элементов и их последующему расширению, а здесь уже вполне понятно, почему защитная смазка оказывается в камере сгорания.

    Устраняем проблемы

    Если вы заметили, что двигатель ест масло, а причины этому – износ маслосъемных колпачков, колец, конструктивных прокладок или потёртость стенок блока цилиндров, то требуется незамедлительная замена указанных элементов. Своевременное обслуживание автомобиля позволит вам не только сэкономить средства, предотвратив серьезный капитальный ремонт, но и на ранних стадиях диагностировать другие возможные проблемы с двигательной системой или автомобилем в целом.

    При подборе нужной автомобильной смазки всегда опирайтесь на рекомендации производителя. Ни в коем случае нельзя заливать под капот ту жидкость, вязкость которой запрещает использовать мануал к автомобилю.

    Кроме того, если вы хотите добиться экономного расхода ГСМ, избегайте резких стартов и торможений. Безусловно, мгновенно нарастающая мощь мотора повышает в крови водителя адреналин, но у машины оно вызывает перегрев и активное потребление технических жидкостей. Если отказаться от экстремального вождения вы не можете, то не удивляйтесь, что расход масла в разы будет превышать установленные производителем нормы.

    О чем следует помнить?

    Если вы хотите продлить жизнь своего автомобиля, то заботиться о нем нужно очень внимательно. Во-первых, следует отказаться от сомнительных мастерских. Гаражные эксперты, бесспорно, обладают определенным опытом в области обслуживания транспортных средств, но их познания ограничиваются небольшим количеством автомобильных марок. Кроме того, гарантию на свою работу вам никто не даст, да и доказать причастность лжемастера в случае серьезной поломки будет тяжело.

    Лучше и экономнее всего, конечно, производить всю работу по автомобилю самостоятельно. Так вы будете иметь полное представление о состоянии транспортного средства и о качестве всех заливаемых в него жидкостей. Кроме того, выполняя работу для себя, вы не будете устанавливать новые детали абы как, а сделаете это на совесть.

    Если двигатель ест масло в большом объеме, но у вас нет возможности диагностировать автомобиль самостоятельно, что делать в этом случае? Везти автомобиль к официальному представителю. Только там ему будет оказана должная помощь.

    И напоследок

    Теперь вы знаете, почему двигатель есть масло. Своевременная диагностика проблемы позволяет оградить себя от серьезных поломок в будущем. Иными словами, если вы обнаружили, что масло сильно быстро уходит, незамедлительно ищите причину этого. Регулярная доливка к устранению утечки не приведет, но по карману ударит заметно.

    Также помните, что проверять уровень масла нужно регулярно. Не реже раза в неделю. А если совсем недавно вы проводили техосмотр машины, то и вовсе два-три раза в неделю. Элементарная неправильная установка сливной пробки может оставить весь движок в беззащитном состоянии.

    5 причин, по которым автомобили сжигают масло

    Моторное масло жизненно важно для здоровья вашего автомобиля, поэтому важно, когда щуп показывает уровень ниже ожидаемого. Как и в системе охлаждения вашего автомобиля, масло циркулирует в закрытой системе, то есть в нормальных условиях оно никогда не должно вытекать. Но проблемы могут возникнуть, когда ваш автомобиль теряет или «сгорает» масло. Итак, что заставляет автомобиль сжигать масло и как это остановить?

    #1) Прокладка масляного поддона

    Одной из наиболее распространенных причин сжигания масла является негерметичная прокладка масляного поддона.Масляный поддон представляет собой большой металлический контейнер, расположенный в нижней части ходовой части автомобиля. Он хранит масло, когда машина не работает. И после запуска двигатель вытягивает масло из поддона. Однако есть прокладка, предназначенная для удержания масла в поддоне. Если эта прокладка сломается или не создаст воздухонепроницаемого уплотнения, масло будет вытекать.

    #2) Прокладка головки блока цилиндров

    Еще одна возможная причина горения масла – пробитая прокладка ГБЦ. Эта прокладка предназначена для предотвращения смешивания жидкостей и дымовых газов.При прорыве прокладки головки моторное масло может попасть в систему охлаждения или выхлопную систему. К сожалению, ремонт прогоревшей прокладки ГБЦ часто является трудоемким и длительным процессом. Сама прокладка относительно дешевая, но для ее замены требуется разборка двигателя.

    #3) Изношенные уплотнения клапана

    Возможно, ваш автомобиль жрет масло из-за изношенных маслосъемных колпачков. Эти уплотнения предназначены для предотвращения попадания масла в двигатель. Когда они ломаются или протекают, масло всасывается в цилиндры двигателя, где оно сгорает и выбрасывается через выхлопную систему.

    #4) Изношенные поршневые кольца

    Конечно, изношенные поршневые кольца часто являются причиной угара масла. Поршневые кольца предназначены для герметизации камеры сгорания двигателя, предотвращая утечку продуктов сгорания. Однако со временем они могут изнашиваться, что приводит к выходу продуктов сгорания и/или попаданию моторного масла в камеру сгорания. Когда это происходит, это может привести к сжиганию моторного масла автомобиля.

    #5) Вождение

    Вы можете быть удивлены, узнав, что сжигание масла для некоторых автомобилей является нормальным явлением.Например, известно, что автомобили BMW и Honda сжигают 1 литр масла каждые 3000 миль, и это соответствует спецификациям автопроизводителя. Поэтому рекомендуется проверить марку и модель автомобиля, чтобы убедиться, что он потребляет нормальное количество масла.

    Не игнорируйте низкий уровень моторного масла. Масло играет важную роль в исправности двигателя вашего автомобиля. Это уменьшило трение и нагрев, улавливая при этом грязь и осадок. Без него ваша машина долго не продержится на дороге.

    Зачем сжигать моторное масло

    СПОРЫ

    В этом сезоне 2017 года в Формуле-1 произошел небольшой переполох в отношении команд, использующих моторное масло не по назначению. Несколько команд подозреваются в использовании масла в качестве дополнения к своему топливу и в результате увеличения мощности, и до сих пор ведутся споры о том, было ли это умным нововведением или просто хитростью.

    Чтобы понять контекст, топливо в F1 строго регулируется.Вы строго ограничены до 105 кг, а добавки ограничены небольшим количеством, поэтому топливо, используемое в двигателях F1, очень похоже на топливо для обычных дорожных автомобилей.

    Однако масло не так жестко контролировалось — как в количестве, которое можно было использовать, так и в том, что можно было в него добавлять. Конечно, все еще существуют ограничения, но с гораздо большей степенью вариации в отношении того, сколько масла проходит двигатель во время гонки, это дало командам больше свободы для использования его в других местах.

    Что особенно важно, так это отсутствие ограничений по присадкам к маслу.Химикаты и полимеры, которые команды очень хотели бы добавить в свое топливо, но не могли, вместо этого были добавлены в их масло и намеренно попали в камеру сгорания, чтобы получить преимущества.

    СИНИЙ ДЫМ

    В стандартном автомобиле сжигание масла в двигателе является признаком проблемы. Либо поршневые кольца износились и пропускают масло вокруг поршня и в камеру сгорания, либо сальники клапанов разрушились и масло вытекает прямо на головку поршня.

    Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока в него будет залито масло, но поскольку масло не так горюче, как топливо, в идеале он не нужен в камере — и вместо этого должен выполнять свою работу по смазке двигателя.

    Починка необходима, если вы хотите пройти очередное ТО, а окружающая среда будет вам благодарна за то, что не допустили синих клубов дыма из вашего выхлопа. Это также сделает ваш кошелек немного счастливее, поскольку вам не придется покупать масло для замены.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ

    Это было бы то же самое в двигателе F1, если бы не вышеупомянутые присадки.Эти добавки могут обеспечить множество преимуществ, а именно ускорение сгорания и задержку воспламенения в камере сгорания.

    Это приводит к тому, что зажигание синхронизируется таким образом, что вся топливно-воздушная смесь детонирует одновременно, а когда она детонирует, то делает это более мощно, обеспечивая значительный прирост мощности, который эффективно повышает октановое число топливной смеси.

    Существует несколько способов попадания этой масляной смеси в камеру сгорания, но из-за секретного характера используемой технологии не все они известны.

    Одним из понятных методов является добавление второго набора форсунок в нижней части цилиндров — под поршнями и непосредственно над коленчатым валом, — которые распыляют масляный туман на нижнюю часть поршней.

    При правильном расчете времени хода поршня вниз увеличивающееся давление в картере выталкивает масляные пары через канавки маслосъемных колец. Обычно эти канавки расположены под маслосъемным кольцом, чтобы они могли выполнять свою работу по сбору избыточного масла, собранного маслосъемным кольцом, и направлять его обратно в картер.Однако, если вы измените количество и форму этих каналов и переместите их выше в седле кольца, вы можете превратить масляное кольцо в своего рода клапан и контролировать скорость потока масла, позволяя ему поступать в камеру.

    Все это работает вместе, чтобы добиться заметного увеличения производительности за счет обхода ограничений по топливу и добавкам — отсюда и споры о том, было ли это в рамках правил или нет.

    Для средней машины это вообще не нужно. У вас нет лимита топлива или ограничений на то, какие присадки можно добавлять в ваш бак, поэтому их обход не требуется, равно как и сжигание масла.Если ваш двигатель начинает чрезмерно дымить из-за того, что масло попадает в камеру сгорания и сгорает, весьма вероятно, что у вас возникла проблема, которую необходимо устранить.

    MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ СЕРОГО И КОВКОГО ЧУГУНА. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

    Почему мой Audi A4 сжигает масло и перегревается?

    Если у вас есть Audi A4, вы могли заметить, что масло расходуется быстрее, чем когда-либо прежде.Ваш автомобиль также может часто перегреваться, что может привести к повреждению вашего двигателя на тысячи долларов. Почему Audi A4 так быстро сжигает масло и как решить эту проблему до того, как вы останетесь на обочине с перегретой машиной?

    Почему ваш Audi A4 сжигает масло и перегревается

    Если у вас Audi A4 до 2012 модельного года, ваш бензиновый двигатель TFSI имеет конструктивный дефект, из-за которого он быстро сжигает масло. (Обратите внимание, что спецификация Audi для двигателей 2.0 позволяет использовать литр масла каждые 1000 миль.) Основная проблема с этими двигателями заключается в том, что поршневые кольца позволяют небольшому количеству масла просачиваться в цилиндры. Попадая в цилиндры, он сгорает, что приводит к большому расходу масла.

    Если ваш Audi A4 2013 модельного года или новее, он может перегреваться из-за утечки охлаждающей жидкости (водяной насос, радиатор и т. д.), неисправного вентилятора радиатора или неисправного термостата.

    Независимо от причины, вы можете понять, что сжигаете масло с большой скоростью, только когда получите команду «Добавить 1 кварту». Масло» на приборной панели.Когда вы получите это уведомление, можно безопасно продолжать движение, но вы должны как можно скорее добавить кварту масла соответствующего сорта.

    С течением времени проблема будет усугубляться, и расстояние, которое вы можете проехать до того, как потребуется долить масло, уменьшится, и вам придется чаще доливать масло. Многие люди согласны на это, потому что это дешевле, чем стоимость ремонта, но ущерб, который он наносит вашему двигателю, не стоит денег, которые вы сэкономите в краткосрочной перспективе.

    Как узнать, расходует ли мой Audi слишком много масла?

    Audi считает, что двигатель сжигает слишком много масла, если он расходует одну кварту масла на 1200 миль или меньше.На самом деле все, что меньше 2000 миль, указывает на то, что у вас, вероятно, есть проблема, но Audi не признает это, пока вы не достигнете порога в 1200 миль.

    Чтобы проверить это, долейте масло и сбросьте показания одометра. Когда «Добавить 1 кварту. Появится сообщение «Масло», проверьте, сколько миль вы проехали. Если это было 1200 или меньше, вам нужно решить проблему как можно скорее.

    Как починить ваш Audi, горит масло и перегревается

    Даже если ваш автомобиль не перегревается, прогорание масла быстро приводит к износу вашего двигателя и, в конечном итоге, к его полному выходу из строя.

    Это не простое решение, и мы не рекомендуем пытаться делать ремонт своими руками. Поскольку вам потребуется устранить причину проблемы, а также любой ущерб, вызванный этой проблемой, лучше оставить это механику Audi или дилерскому центру Audi.

    Эту проблему можно решить тремя способами:

    1. Замена картера и обновление программного обеспечения управления двигателем до последней версии. Хотя в некоторых случаях кажется, что это уменьшает проблему, это не кажется постоянным решением.Из-за ненадежности исправления мы не рекомендуем его.
    2. Снятие двигателя, его разборка до цилиндров и замена поршней, поршневых колец и шатунов. Если нет других повреждений двигателя, это полностью устранит проблему.
    3. Если двигатель был поврежден, единственным решением будет установка совершенно нового или подержанного двигателя хорошего качества. Это верный способ навсегда решить проблему.

    Ваш Audi A4 сжигает масло и перегревается?

    Triangle Imports — ваш универсальный магазин по техническому обслуживанию и ремонту Audi в Роли.Если вы слишком быстро сжигаете масло и перегреваетесь, наши опытные механики проведут диагностическую оценку, чтобы определить наилучшее решение, чтобы вы могли вернуться в дорогу. Чтобы записаться на прием, позвоните нам по телефону 919-948-3444 или заполните контактную форму ниже!

    Автозапчасти | Какое масло следует использовать, если моя машина сжигает масло?

    Вы недавно заметили, что ваш автомобиль сжигает масло быстрее, чем раньше?

    Потеря масла в двигателе не является чем-то ненормальным, тем более что годы и километры пробега вашего автомобиля увеличиваются.Однако слишком быстрое сжигание масла увеличивает трение между движущимися частями. Если его не остановить, дополнительное тепло, выделяющееся в процессе, может исказить форму двигателя или даже вызвать расплавление компонентов.

    Если вы когда-нибудь заметите, что ваша машина жрет масло , то вам нужно добраться до корня проблемы. Это может быть просто незначительная неисправность, которая может быть устранена заменой масла. Иногда это более серьезное повреждение, требующее почти мгновенного ремонта.

    В автосервисе.com.au, мы выступаем за сохранение здоровья вашего автомобиля. Мы собрали полезные статьи, и эта посвящена возможным причинам, по которым ваш двигатель быстро жрет масло , и как справиться с ситуацией, когда вы еще не можете отвезти его в мастерскую для ремонта.

    Почему двигатель сжигает масло?

    Ниже перечислены некоторые распространенные причины сгорания масла в двигателях . Между тем, вам нужно будет понимать ежедневное потребление масла вашим автомобилем, чтобы иметь возможность замечать отклонения от нормы.

    1. Утечка моторного масла

    Утечка моторного масла может быть крупной или незначительной. Вы не можете пропустить крупную утечку из-за цвета масла и вязких свойств. Кроме того, он, скорее всего, оставит большую раздражающую черную лужу под вашей машиной. С другой стороны, небольшая утечка может не иметь признаков. Автомобиль может даже работать нормально и без срабатывания индикаторов уровня масла.

    Вот случаи, которые могут указывать на возможную утечку масла:

    • Аномальные капли во время регулярной проверки уровня масла.
    • Запах гари при открытии капота при рабочей температуре

    Вытекающее масло может коагулировать на металлических компонентах, таких как крышки клапанов и выпускной коллектор. Когда эти компоненты нагреваются, масло также нагревается. Отсюда и запах гари.

    Некоторые из наиболее распространенных укрытий для утечек, которые приводят к горящему маслу, включают линии масляного радиатора, крышки маслозаливной горловины, масляные поддоны и прокладки, масляные фильтры и прокладки или уплотнения.

    2. Неисправные поршневые кольца

    Если ваш двигатель изнашивается изнутри, двигатель, вероятно, потребляет больше масла, чем обычно.Поршневые кольца сконструированы таким образом, что трутся о стенки цилиндров, удерживая масло в картере и горючую смесь в цилиндрах. При изношенных поршнях масло может пройти через картер и попасть в камеру сгорания, где оно смешивается с бензином и сгорает. Если это похоже на вашу машину, одним из возможных решений может быть установка новых поршневых колец.

    3. Продутая головка прокладки

    Головка прокладки представляет собой компонент, образующий уплотнение между блоком двигателя и головкой цилиндров.Если он взорвется, ваш автомобиль, скорее всего, начнет ненормально потреблять топливо.

    4. Поврежденный клапан PCV

    Система принудительной вентиляции картера (PCV) предназначена для защиты картера и всех его движущихся частей от давления, тепла и трения. Однако со временем давление внутри картера может возрасти. Это приводит к тому, что продукты сгорания вытесняются через поршневые кольца в картер.

    Иногда клапан PCV засоряется, что приводит к повышенному расходу масла и внутреннему сгоранию двигателя.Или, в другом случае, в картере может нарастать давление, которое в конечном итоге заставляет масло внутри него проходить через прокладку, что приводит к утечке двигателя.

    Какое масло лучше всего подходит для автомобиля, который сжигает масло?

    Ответить на этот вопрос непросто, поскольку он зависит от причины, по которой ваш двигатель сжигает масло . По некоторым из этих причин замена масла не является постоянным решением. Это может дать вам дополнительное время перед заменой неисправной детали, но замена масла не решит проблему сжигания масла в вашем автомобиле .Использование этого варианта может даже привести к серьезному повреждению двигателя.

    Итак, надеюсь, вам понятно, что не всегда стоит вопрос о том, какое масло использовать.

    Если ваш автомобиль с большим пробегом теряет масло , вы все равно должны найти корень проблемы. Решив проблему, вы можете использовать масла с большим пробегом. Эти масла содержат присадки и кондиционеры, которые помогают бороться с масляным шламом в двигателе, общим износом двигателя и смягчают затвердевшие уплотнения, которые могут вызывать утечки.

    Некоторые отличные масла для использования:

    • 05W-30 Synthetic High Mile Oil
    • 10W-30 Synthetic Motor Oil
    • 05W-20 Synthetic Blend

    Откуда вы знаете, что ваши автомобили сжигают масло?

    Вы можете легко контролировать регулярную замену масла по одометру автомобиля или по календарю. Обнаружение двигателя , сжигающего масло , немного сложнее. Ниже приведены несколько способов узнать, сжигает ли ваш автомобиль масло. :

    • Проверьте дым выхлопных газов – голубоватый дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля при работающем двигателе, является признаком сжигания масла.
    • Обратите внимание на запах выхлопных газов – двигатель , работающий на масле , производит более высокие выбросы. Эти выбросы производят запах горелого масла, который не возникает в нормальных условиях. Автомобиль в этом состоянии также не пройдет тест на выбросы из-за высокого выброса углеводородов.
    • Проверьте двигатель во время работы — убедитесь, что он пропускает зажигание или работает неровно. Двигатель , сжигающий масло , загрязняет и загрязняет свечи зажигания, вызывая неровную работу.
    • Осмотрите свечи зажигания – используйте свечной ключ, чтобы снять свечу зажигания и проверить свечу зажигания.Замасленная или влажная клемма свечи зажигания является признаком сжигания масла. Чтобы обеспечить точную диагностику, вы можете сначала заменить свечу зажигания и провод. Сделайте это для каждой свечи зажигания, и если они загрязнятся после того, как двигатель поработает какое-то время, вы знаете, что ваш автомобиль сжигает масло .

    Внимание!

    Ездить на автомобиле с недостатком масла — значит рисковать потерять двигатель. Поэтому регулярно проверяйте уровень масла и приложите все усилия, чтобы не эксплуатировать автомобиль при низком уровне масла.Кроме того, будьте очень внимательны к каждому звуку и поведению двигателя, чтобы быстро заметить, когда ваш автомобиль сжигает масло .

    При обнаружении неисправности немедленно замените необходимые детали или компоненты. Если вы сделаете это, ваша машина проживет дольше. Чтобы ускорить поиск запчастей, вы можете использовать Auto Part Finder от Carpart! Это быстро. Это эффективно. Это бесплатно.

    Автор Damilare Olasinde

    Быстрый ответ: почему мой двигатель сжигает масло

    Горение масла часто является результатом износа деталей.Например, изношенные уплотнения клапанов и/или поршневые кольца могут привести к сжиганию масла в автомобиле. И уплотнения клапанов, и поршневые кольца предотвращают попадание моторного масла в камеру сгорания.

    Как остановить сжигание масла в двигателе?

    Motor Honey — это средство для обработки масла, которое вы добавляете в обычное моторное масло вашего автомобиля. Он предназначен для уменьшения угара масла (и дыма, который он иногда вызывает) без необходимости внесения каких-либо изменений в сам двигатель. Все, что вам нужно сделать, это включить одну бутылку при каждой замене масла.

    Плохо ли ездить на машине, которая сжигает масло?

    Возгорание масла происходит, когда неисправные детали двигателя позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания. Потеря слишком большого количества масла может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту, особенно для старых автомобилей с пробегом 100 000 миль и более на одометре.

    Какой нормальный расход масла?

    Это факт, что большинство двигателей потребляют некоторое количество масла. Большинство производителей считают приемлемым расход одной кварты масла на пробег в 1500 миль.Следует также отметить, что есть некоторые автомобили с высокими характеристиками, которые потребляют литр масла менее чем за 1000 миль, что также считается приемлемым.

    Перестанет ли гореть использование более густого масла?

    Перестанет ли гореть более густое масло? К сожалению, более густое моторное масло не остановит сжигание масла в автомобиле. Это решение выдвигалось часто, поскольку идея заключалась в том, что более вязкое масло не будет течь так легко и ему будет труднее проходить через изношенные направляющие клапанов.

    Сколько стоит починить двигатель, который жрет масло?

    В среднем стоимость ремонта автомобиля, сжигающего масло, составит около 600 долларов. Сколько стоит починить автомобиль, который сжигает масло? Причина возгорания масла Средняя стоимость ремонта сгоревшего масла Пробитая прокладка головки блока цилиндров 1500 долларов США Поврежденный масляный поддон 1100 долларов США Ремонт блока цилиндров с трещинами 3200 долларов США Замена двигателя 4500 долларов США.

    Как долго я могу эксплуатировать машину с большим количеством масла?

    Вы сможете проехать несколько миль, но это зависит от уровня масла.Если количество масла мешает правильной работе двигателя, необходимо слить его в соответствии с рекомендациями производителя. Это должно быть сделано на соответствующей станции технического обслуживания.

    Может ли прогоревшая прокладка ГБЦ стать причиной расхода масла?

    Расход масла Чрезмерный расход масла может быть вызван разрывом прокладки головки блока цилиндров. Потребление масла может быть вызвано другими причинами (например, изношенными поршневыми кольцами), но если ваш автомобиль потребляет слишком много масла, виновником может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров.

    Почему моя машина так быстро расходует масло?

    Горение масла часто является результатом износа деталей. Например, изношенные уплотнения клапанов и/или поршневые кольца могут привести к сжиганию масла в автомобиле. И уплотнения клапанов, и поршневые кольца предотвращают попадание моторного масла в камеру сгорания.

    Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости вызывать сжигание масла?

    Горит индикатор масла в двигателе: одним из наиболее распространенных контрольных признаков сжигания масла в автомобилях является загорание индикатора уровня масла. Когда уровень охлаждающей жидкости низкий и не может охлаждать двигатель, это приводит к перегреву двигателя, что приводит к пропуску зажигания.Масло в свече зажигания: Когда масло сгорает в двигателе, оно повреждает свечи зажигания.

    Какова наиболее частая причина чрезмерного расхода масла?

    При нормальных условиях эксплуатации избыточный расход масла, как правило, является механической проблемой. В большинстве случаев, когда исследуются проблемы с расходом масла, обычно выясняется, что проблема течи – либо течет прокладка клапанной крышки, течет сальник коленчатого вала, либо течет один из коренных сальников.

    Почему автомобили с большим пробегом сжигают масло?

    Снижение расхода масла: автомобили с большим пробегом имеют тенденцию к утечке и сжиганию большего количества масла, чем более молодые автомобили, из-за износа уплотнений двигателя.Масло с большим пробегом восстанавливает изношенные уплотнения, что приводит к меньшему расходу масла и угару.

    Какая присадка лучше всего предотвращает сжигание масла?

    Лучшие присадки для сжигания масла Отзывы Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush. Присадка к моторному маслу Xado. Archoil AR9100 Масляная присадка для всех транспортных средств. Lucas 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации. Обработка двигателя присадками для малых масел TriboTEX. Bar’s Leaks — 1000 ремонт двигателя. Компрессионный ремонт Rislone 4447 с кольцевым уплотнением.

    Как диагностируется ожог маслом?

    Движение на низкой скорости и пренебрежение заменой масла в двигателях с переменным рабочим объемом могут привести к застреванию поршневых колец в канавках на цилиндрах деактивации. Отложения корки масляной золы на свечах зажигания и верхних кислородных датчиках являются лучшими индикаторами чрезмерного внутреннего расхода масла.

    Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать подгорание масла?

    Могут ли плохие свечи зажигания вызывать расход масла? – Квора. Свечи зажигания, которые негерметичны или негерметичны, могут выталкивать небольшое количество масла из цилиндра в такте сжатия, а не через кольца.Со временем это приведет к медленным потерям, но вы, скорее всего, заметите потерю производительности.

    Каковы признаки износа поршневых колец?

    Когда водители замечают чрезмерный расход масла, белый или серый дым из выхлопных газов, плохое ускорение и/или общую потерю мощности или плохую работу двигателя, они могут заметить признаки износа поршневых колец.

    Как я узнаю, что мои поршневые кольца неисправны?

    Признаки необходимости замены поршневых колец Чрезмерное количество дыма. Если дым, выходящий из вашего двигателя, имеет серый цвет и особенно густой, это может означать, что ваши поршневые кольца нуждаются в замене.Использование большего количества масла, чем обычно. Не хватает мощности. Снижение производительности.

    Слишком много масла повреждает двигатель?

    Повреждение двигателя — слишком много смазки в системе может привести к увеличению давления на коленчатый вал. Перелив моторного масла также может привести к искривлению шатунов двигателя и разрушению клапанных трубок. Загрязнение свечей зажигания. Избыточное масло может попасть в свечи зажигания, которые затем необходимо будет заменить.

    Каковы симптомы слишком большого количества масла в автомобиле?

    Что произойдет, если я залью в машину слишком много масла? Утечка масла.Запах гари машинного масла. Дым идет из двигателя. Дым идет из выхлопной трубы. Двигатель издает странные звуки.

    Что произойдет, если вы зальете в машину на 1 литр больше масла?

    При добавлении слишком большого количества масла уровень в масляном поддоне становится слишком высоким. Это позволяет быстро движущемуся лопастному стержню, называемому коленчатым валом, вступать в контакт с маслом и по существу аэрировать его. В результате получается пенистое, пенистое вещество, которое не может должным образом смазывать двигатель.

    Как устранить утечку масла

    Автомобили могут сжигать масло по многим причинам.Но наиболее распространенным является неисправный или забитый клапан PCV (принудительная вентиляция картера). Вот как они работают.

    Во-первых, когда двигатель работает, поршни двигаются вверх и вниз. Тогда они создают большое давление внутри блока машины. И если это давление не сбросить, уплотнения лопнут и сожгут много топлива. Подробнее о проверке утечки топлива при испарении

    Моя машина теряет масло, но нет утечки или дыма: в чем могут быть причины?

    Существуют некоторые видимые и невидимые причины потери автомобильного масла, которые могут создать проблему потери масла в вашем автомобиле.Как правило, ваш автомобиль теряет необычное масло, когда он становится голодным или сталкивается с утечкой масла.

    Здесь вы найдете несколько четких причин, которые ясно объяснят неизбежные причины того, что ваша машина теряет масло, но не течет и не дымит.

    Давайте выясним, почему моя машина теряет масло, но не дымит?

    1. Утечка автомобильного масла

    Вы не заметили видимых утечек масла. Тем не менее, это может произойти внутри с таким небольшим пространством для распознавания.

    Со временем из-за старения труб на вашем автомобиле могут появиться крошечные трещины, которые будет трудно обнаружить.Рано или поздно ваш автомобиль начнет глючить.

    2. Положительная проблема с вентиляцией картера

    Неисправный клапан PCV часто может привести к потере масла в автомобиле, но не к утечке или дыму, поскольку он препятствует естественному потоку масла.

    Избыточное давление приводит к утечке масла из цилиндров. Кроме того, это может привести к возгоранию. Как следствие, вам нужно будет кормить свой автомобиль маслом больше, чем его естественная потребность.

    Хорошо, что ваша машина доставит сообщение, если возникнет проблема с ПВХ.Кроме того, заменить клапан PCV легко. Нет необходимости обращаться к механику, так как вы можете легко сделать это самостоятельно и сэкономить на рабочей силе.

    3. Проблемы с поршневыми кольцами

    Нет внутренней утечки или проблемы с ПВХ? Затем проверьте наличие проблем с внутренней работой двигателя.

    Какой бы двигатель вы ни использовали, он имеет разные компоненты, которые могут быть еще одним невидимым виновником чрезмерной утечки масла.

    Поршневые кольца обычно поддерживают двигатель и защищают его от утечки масла. Однако в долгосрочной перспективе они стареют и не могут защитить ваш цилиндр.

    Постепенно одна утечка притягивает другую. В результате происходит неожиданный расход масла.

    4.Проблема с прокладкой головки блока цилиндров

    Последней, но не самой незначительной проблемой является проблема с прокладкой головки блока цилиндров, которая может быть причиной потери масла в вашем автомобиле. Обычно они действуют как протектор цилиндра двигателя. Однако, если они каким-то образом повреждены, масло может с легкостью вытечь.

    Это довольно сложный вопрос, если здесь возникает проблема. Во-первых, дорого стоит ремонт. Во-вторых, от высоких трудозатрат до затрат времени, это может причинить много боли.

    Что произойдет, если мой автомобиль потеряет слишком много масла?

    Предположим, что двигатель вашего автомобиля быстро теряет масло, одна за другой появляются проблемы. Во-первых, у вас сломается двигатель. Моторное масло считается душой движущихся частей, поскольку оно смазывает их и предотвращает проблемы с трением.

    Так что можете себе представить отсутствие моторного масла означает, что начнется шлифовка и в итоге никаких движений. Кроме того, это повредит двигатель вашего автомобиля. В крайнем случае вы потеряете двигатель автомобиля.

    Почему моя машина теряет масло, но не дымит? Если вы заметили ненормальный расход топлива в вашем автомобиле, немедленно обратитесь к ближайшему механику.Профилактика лучше, чем лечение, особенно в случае с горящим маслом в вашем автомобиле. Промедление может привести к большему ущербу, чем вы можете вынести.

    Некоторые более серьезные проблемы будут преследовать ваши автомобили, такие как перегрев, заклинивший двигатель или перегоревший двигатель.

    Из-за чего пропадает масло в двигателе?

    Кровь двигателя вашего автомобиля — это масло, которое смазывает его внутренние компоненты, обеспечивая плавную работу. Обычно он может потреблять масло с фиксированным уровнем, что является приемлемым.

    Однако иногда двигатель становится более прожорливым, что приводит ко многим проблемам.Это может даже серьезно повредить двигатель вашего автомобиля. Решить проблему. Это заставит вас наслаждаться вождением.

    Чрезмерный расход масла означает, что ваш автомобиль нуждается в вашем внимании. Эта механическая проблема может появиться по разным причинам. Вы можете диагностировать это путем надлежащего исследования.

    Однако в большинстве случаев основной причиной является утечка. Это может привести к протечке главного сальника, сальников коленчатого вала или прокладки клапанной крышки.

    Вот шесть основных причин, которые могут возникнуть в любое время и привести к чрезмерному расходу масла:

    1.Старый двигатель

    2. Некачественное масло

    3. Синтетическое масло

    4. Изношенные прокладки или сальники

    5. Высокое давление масла

    6. Изношенные поршневые кольца

    Стоит ли тратиться на ремонт, если моя машина теряет масло но не течет и не дымит?

    Это зависит. Если вы обратите внимание с самого начала, это сэкономит вам много денег. Вы знаете, что профилактика лучше, чем лечение.

    Кроме того, он зависит от ремонтной части. Поврежденные масляные фильтры стоят менее ста долларов.Деградированные пломбы будут стоить несколько сотен баксов.

    Если вы пойдете на ремонт треснувшего блока цилиндров, это может стоить несколько тысяч долларов. Замена двигателя стоит дорого, ты же знаешь. Она может доходить до пяти тысяч долларов.

    Симптомы горения масла в автомобиле

    Есть несколько общих признаков, по которым вы можете сразу распознать симптомы горения масла в автомобиле. Давайте проверим это.

    Теперь, если автомобиль потребляет больше масла, чем рекомендуется, или чаще, есть вероятность, что двигатель сжигает жир.Вот несколько быстрых способов определить это.

    1. Горючее масло имеет отчетливый запах. Поезжайте на машине некоторое время и обратите внимание на любой запах гари, исходящий из моторного отсека, проверьте наличие этого запаха.

    2. Во время вождения попросите друга или механика обратить внимание на голубовато-белый дым, выходящий из выхлопной трубы. Если дыма нет, значит двигатель не жрет масло.

    3. Если вы никогда не будете правильно обслуживать свой автомобиль, это может привести к возгоранию масла.

    4. Проблема с поршневыми кольцами может привести к сжиганию масла в автомобиле.Если он сломан, изношен или застрял естественным образом, рано или поздно это приведет к ожогу.

    5. Течь направляющих клапанов может создать такую ​​же проблему, если они изношены и своевременно заменены.

    6. Протекание прокладки головки блока цилиндров является еще одним распространенным симптомом, вызывающим проблемы с сжиганием масла в автомобиле. Если он протекает, в результате масло может попасть прямо в двигатель вашего автомобиля и сжечь масло.

    7. Заедание клапана Pcv является еще одним распространенным симптомом, который часто приводит к проблеме сжигания масла в автомобиле. Иногда он заедает и создает дополнительное давление, из-за чего автомобиль сжигает масло.

    Часто задаваемые вопросы 

    Почему мой автомобиль так быстро сжигает масло?

    Расход масла больше, чем вы ожидаете, обычно является неизбежным результатом использования старых деталей. Например, поршневые кольца, маслосъемные колпачки через определенное время могут работать некорректно. Они больше не работают должным образом, и это приводит к тому, что ваш автомобиль сжигает масло. Некоторые более распространенные причины заставляют автомобиль протекать из-за проблем с горящим маслом, таких как поврежденные масляные поддоны, масляные фильтры, сломанные прокладки и несоответствующая вязкость масла.

    Почему масло уходит, а утечек нет?

    Масло в основном поддерживает ваш автомобиль.Защищает двигатель от перегрева и смазывает все необходимые движущиеся части. Если ваш автомобиль таинственным образом теряет жир, но нет утечек или других признаков, возможно, основной причиной является незамеченная утечка внутреннего масла или неисправные компоненты двигателя. Негерметичные кольца или изношенное уплотнение также могут быть причиной.

    Низкий уровень масла без утечек указывает на то, что вы сжигаете топливо; если вы сталкиваетесь с этой проблемой постоянно, лучше всего обратиться за помощью к профессионалам.

    Может ли автомобиль сжигать масло без дыма?

    Возгорание масла часто является результатом износа деталей.Например, изношенные уплотнения клапанов и поршневые кольца могут привести к сжиганию топлива в автомобиле. И уплотнения клапанов, и поршневые кольца предотвращают попадание моторного масла в камеру сгорания. Нет запаха горящего масла или синего дыма, и у вашего автомобиля может быть проблема с горящим маслом, если вы не заметите дыма из выхлопной трубы без признаков дыма, уплотнений обратного клапана и неисправных прокладок. Замена иногда решает проблему.

    Падение уровня масла — это нормально?

    Падение уровня масла не является нормальным явлением.Это указывает на две вещи. Либо снаружи вашего автомобиля есть проблема с утечкой масла, либо проблема с горением масла внутри двигателя. Вы можете считать это нормальным, только если каждые 700 миль количество уменьшается только на одну кварту. Старые внутренние компоненты двигателя являются основной причиной такой проблемы.

    Как устранить утечку моторного масла

    Заключение

    Двигателю вашего автомобиля необходимо масло, чтобы обеспечить бесперебойную работу за счет защиты от перегрева и легкого смазывания движений деталей.

    Если ваш автомобиль теряет масло, но не течет и не дымит, проблема возникает из-за любой незаметной внутренней утечки масла. Неисправные компоненты двигателя также могут вызывать такие проблемы.

    Как бы то ни было, исчезновение масла в двигателе – тревожный признак, на который нужно обратить внимание, чтобы уберечь двигатель от нежелательных поломок. Иногда стоимость ремонта превышает ваш предел, если эта проблема сохраняется.

    Сжигают ли BMW масло? (И можно ли что-нибудь с этим поделать?)

    Автомобили BMW, как правило, хорошо известны своим качеством и производительностью.Тем не менее, есть одна общая жалоба, которую разделяют многие владельцы BMW: их автомобили, как правило, сжигают масло быстрее, чем другие автомобили.

    В этой статье будет рассмотрена эта проблема и дано представление о том, что с ней можно сделать.

    БМВ жрут масло?

    BMW сжигает масло быстрее, чем большинство других автомобилей, но, по словам немецкого производителя, это нормальная часть работы автомобиля. BMW может сжигать до одной кварты каждые 750 миль и даже больше, если это высокопроизводительная модель.

    Но почему автомобили BMW расходуют так много масла по сравнению с другими автомобилями, и как узнать, потребляет ли ваш BMW слишком много масла?

    Нормально ли, что BMW сжигает масло?

    Это может быть раздражающим, а иногда и дорогостоящим, но сжигание масла для автомобилей BMW является нормальным явлением. Это особенно характерно для автомобилей BMW, которые начинают стареть, и тех, у которых пробег превышает 100 000 миль.

    Для новых владельцев BMW это может стать неожиданностью, но доливка масла время от времени, к сожалению, является необходимостью для большинства моделей.

    Регулярная проверка уровня масла в автомобиле и хранение контейнера с маслом в автомобиле — это хорошие идеи, которые следует включить в повседневную жизнь владельца.

    Именно по этой причине некоторые дилеры BMW предлагают дорожные сумки для хранения масла.

    При необходимости доливайте масло в автомобиль, чтобы избежать проблем в будущем.

    Отвечая на вопрос о высоком расходе масла, представитель BMW сообщил Consumer Reports, что «двигатели BMW могут потреблять до одной кварты моторного масла на 750 миль .Также было признано, что автомобили с характеристиками «M» могут потреблять еще больше.

    Двигатели M Performance могут потреблять больше масла, чем обычные двигатели. Но об этом чуть позже.

    Почему автомобили BMW потребляют так много масла?

    Расход масла характерен для двигателей BMW; это непреднамеренное следствие стремления BMW разработать мощные, эффективные двигатели с низким коэффициентом трения, которые могут прослужить более 200 000 миль.

    BMW производит одни из лучших спортивных автомобилей и роскошных седанов на рынке, и их двигатели спроектированы так, чтобы соответствовать этим высоким ожиданиям .

    Использование масла является побочным эффектом этой точной техники; тот, который не запланирован, но принят BMW, чтобы производить двигатели, которые они делают, на уровне качества и производительности , которые стали ожидаемыми.

    Многие владельцы BMW научились жить с расходом масла в обмен на превосходную мощность и производительность по сравнению с другими автомобилями на дороге.

    Почему мой BMW расходует масло?

    Если ваш BMW потребляет больше масла, чем обычно для данной модели, причиной может быть:

    • Ваш стиль вождения
    • Возраст автомобиля
    • Большой пробег
    • Утечка масла

    нормально для BMW, вы все равно должны следить за тем, сколько проходит ваша машина. Все, что превышает уровни , описанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля , может указывать на проблему.

    Стиль вождения

    Стиль вождения играет огромную роль в том, сколько масла потребляет BMW. Жесткое и агрессивное вождение всегда будет сжигать больше масла, чем спокойный, плавный и спокойный стиль вождения.

    Это прекрасно подходит , чтобы получить от вашего BMW столько производительности, сколько вы хотите, но вы должны признать, что вы можете доливать масло более регулярно, чем другие владельцы BMW.

    Если вы заметили, что ваш BMW теряет масло, но не подтекает, возможно, оно сгорает быстрее благодаря вашему стилю вождения.

    Возраст, пробег и утечки масла

    Как и в случае с любым автомобилем, по мере старения резиновых уплотнений, трубок, прокладок и других компонентов BMW может изнашиваться .Это означает, что существует более высокая вероятность того, что масло вытекает из двигателя и оказывается в местах, где его быть не должно.

    Аналогичным образом, более высокий пробег означает, что автомобиль прошел на больше тепловых циклов и, следовательно, эти же компоненты с большей вероятностью начнут выходить из строя.

    При контакте вытекающего масла с горячими поверхностями внутри двигателя или на выхлопе оно очень быстро сгорает.

    Если это происходит, это может быть сложно диагностировать, но стоит попросить механика провести расследование.

    Чем старше становится двигатель, тем больше вероятность чрезмерного сжигания масла.

    Масло может даже просочиться в камеру сгорания автомобиля и сгореть внутри, что еще сложнее диагностировать и может быть дорогостоящим ремонтом .

    Если утечка обнаружена и устранена, это должно привести к уменьшению количества потребляемого масла.

    Как починить BMW, который жрет масло?

    Сможете ли вы починить BMW, который чрезмерно сжигает масло, будет зависеть от причины потери масла.Первое, что нужно сделать, это попросить механика, имеющего опыт работы с BMW, диагностировать проблему с вашим автомобилем.

    Все автомобили BMW расходуют определенное количество масла; это нельзя изменить. Но если ваш автомобиль сжигает слишком много масла , вам понадобится профессионал, чтобы выяснить первопричину.

    Если есть внешняя утечка масла, это может быть легко устранено. Замена компонентов, которые легко доступны в моторном отсеке, является очень экономически эффективным способом продления срока службы автомобиля.

    Но если какой-либо компонент внутри двигателя вышел из строя и имеет внутреннюю утечку масла, ремонт может быть дорогим . Голубой дым из выхлопной трубы является явным признаком этой проблемы.

    Если проблем не обнаружено, а расход масла соответствует рекомендациям BMW (указанным в руководстве по эксплуатации), то ничего не остается, кроме как внимательно следить за уровнем масла и при необходимости доливать его.

    Что такое проверка расхода масла BMW?

    Проверка расхода масла является частью исследования, которое BMW может провести в своих дилерских центрах, чтобы установить, расходует ли автомобиль больше масла, чем должен.

    Благодаря коллективному иску BMW были вынуждены предложить расчеты и возмещения для некоторых клиентов, которые владели BMW с двигателями N63.

    Часть этого процесса включала в себя тестирование пострадавших автомобилей с «проверкой расхода масла» в дилерских центрах BMW.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.