Присадки для восстановления двигателя: Как отсрочить смерть двигателя: тест пяти присадок к моторному маслу

Содержание

Присадки для двигателя, самые хорошие присадки для восстановления двигателя. Присадки для двигателя автомобиля

Сегодня прилавки автомагазинов и магазинов во всемирной паутине ломятся от большого количества представленных жидкостей, которые способствуют продлению срока жизни мотора любого автомобиля. Одними из таких средств являются и присадки для двигателя. Добавки способны выполнять разные функции, повышают или понижают вязкость смазочной жидкости, очищают и защищают поверхности от коррозии, а так же прочих отложений. Например, существуют присадки, которые препятствуют окислению, восстанавливающие составы, а так же многие другие. Хочется сказать лишь одно, что не стоит всецело полагаться на добавки, поскольку кроме своих плюсов у них есть и недостатки. В этой статье пойдет речь, про плюсы и минусы присадок известных брендов, а так же вы узнаете, что собой представляет этот разрекламированный эликсир молодости. 

Присадки для двигателя, что это такое и зачем они нужны

Присадку в простонародье называют еще и добавкой в моторное масло — это специальный состав, который призванный повышать характеристики двигателя автомобиля и производить косметический ремонт его основных частей, а так же предотвращать появление новых возможных проблем.

Если верить рекламе от создателей этой чудо жидкости, то ее действие основано на том, что химические активные микрочастицы вместе с моторным маслом приникают в мотор, тем самым обеспечивают эффект, что был описан выше. Благодаря своим свойствам они создают тонкий слой защиты, который предотвращает трение между рабочими поверхностями, а так же сохраняют вязкость моторного масла даже в условиях высоких температур. Так же производители утверждают, что присадки выполняют и функцию герметика, который в свою очередь может устранить протечку в сильно изношенном моторе.

Типы присадок и их свойства

Присадки можно разделить на следующие типы:

  • вязкостные — повышают вязкость и улучшают вязкостно-температурную характеристику масел;
  • депрессаторы — понижающие температуру застывания масла;
  • антиокислительные — повышают устойчивость масла против окисления воздуха при высоких температурах;
  • антикоррозийные — уменьшают коррозионные действия масла и защищают металл от коррозии;
  • противоизносовые — улучшают смазывающую способность масла;
  • моющие — уменьшают отложение лаков и нагаров на деталях двигателя;
  • антипенные — уменьшают способность масла пениться;
  • комплексные присадки или многофункциональные — улучшают сразу несколько свойств одновременно.

Состав присадок для восстановления компрессии двигателя

Компрессия — важный параметр состояния и степени износа мотора. Поэтому важно знать, какой состав входит в ту или иную присадку. Состав конкретного производителя, вы сможете прочитать непосредственно на упаковке. Ниже представлены обобщенные виды присадок и их состав.

  1. Реметаллизанты — содержат ионы мягких металлов таких как, олово, бронза, медь, кадмий и прочих.
  2. Тефлоносодержащие — название присадки говорит само за себя.
  3. Кондиционеры металла. В состав входят в основном сера и хлор.
  4. Слоистые модификаторы трения. В состав входят соединения вольфрама, молибдена, графита и другие.
  5. Геомодификаторы трения. В состав входят серпантин, силикаты магния, амфибол, фортостерит, а так же плазморасширенный графит.

Можно ли добавлять присадки в масло двигателя

Лозунги гласят, что присадки приносят большую пользу автомобиля, но нигде не говорится о том, что они могут еще и здорово навредить. Поэтому перед тем, как заливать их в бензин или масло, стоит внимательно перечитать инструкцию. Наши люди чаще всего сначала делают, а когда что-то не получается, обращаются к инструкции, но в этом случае такая расстановка приоритетов не прокатит. В мануале указано, в каких количествах вам нужно добавлять купленный вид присадки.

Существует несколько правил:

  1. Если вы решили заливать присадку в бензобак, убедитесь в том, что бензина там минимум.
  2. Добавляйте присадку в бак перед заправкой.
  3. Если присадка заливается в масло, то делать эту процедуру лучше всего в момент замены того самого масла.
  4. Добавляйте присадку в свежее масло.
  5. Не используйте их слишком часто, следуйте рекомендациям производителя.

Какой практический эффект дают добавленные присадки

Присадки способны вдохнуть жизнь в старый изношенный двигатель, и отодвинуть капиталку на какое-то время, тем самым давая движку еще немного «пожить» в свое удовольствие. С помощью присадок снижается детонация движка и увеличивается компрессия. Мотор работает мягче и ровнее. Часто на просторах сети встречаются лестные отзывы об этих чудесах инженерной мысли. Расход топлива понижается, и детонация исчезает, и тяга возрастает.

Присадка (супратек) плюсы и минусы

Самой популярной присадкой для двигателя является присадка Супротек. Ее состав зарекомендовал себя на рынке. Все автовладельцы, которые успели ее использовать, говорят о том, что она является нужной добавкой.

Супротек можно назвать и триботехническим составом, который напрямую влияет на все металлические поверхности системы. В основе состава лежит металлоплакирующий состав, и благодаря этому поверхности двигателя от образовавшегося налета и коррозии очищаются, покрываются толстым слоем защиты. В результате чего все царапины и трещины будут «залечены», тем самым увеличивая ресурс мотора. Защитную пленку образовывают минералы природного происхождения, которые и входят в состав присадки Супратек. Элементарный пример, двигатель работает на высоких оборотах без моторного масла в течение часа, а вытекающие проблемы будут отсутствовать.

Наряду с достоинствами у этой присадки имеются и недостатки, о которых часто пишут на форумах владельцы авто. Сюда входят и неприятный запах, к слову не понятно, как они его чувствуют, и высокая цена, а так же, что при ремонте эту самую защитную пленку довольно сложно удалить.

Присадка Ликви Моли плюсы и минусы

Эта присадка известна во всем мире уже очень давно. Появилась она еще в 40-х годах, а затем активно использовалась для армии и в авиации. Жизненно важные системы будут всегда надежно защищены даже при потере масла, благодаря дисульфиду молибдена. Сегодня владельцы авто на дизеле активно используют именно этот состав, поскольку считают его наиболее подходящим.

Присадка уберегает самые загруженные механизмы от износа. Принцип действия этой присадки точно такой, как и предыдущей. Если говорить о присадке в дизельное топливо, то Ликви Моли принято считать самой устойчивой. Она не растворяется в моторном масле, и не вступает с ним в реакцию.

Как и у любого товара, у присадок Ликви Моли так же имеется и один жирный минус — при высокой температуре дисульфид молибдена имеет свойство плавиться, а итоге превращаясь в коксовые отложения. Но если ваш двигатель работает исправно, не изношен, то присадка Ликви моли не несет какой-либо угрозы.

Присадки Хадо плюсы и минусы

Присадки Хадо отличаются от того же Супратек по принципу действия. В состав этой присадки входят гранулы ревитализанта, которые вместе с маслом попадают в мотор. После этого, «умные» частицы направляются к самым уязвимым поверхностям и деталям, образовывают металлокерамический слой, и это только на поврежденных областях. А вот Супратек покрывает все металлические поверхности. Присадки Хадо хорошо зарекомендовали себя при проблемах с давлением в двигателе.

Присадки Хадо имеют и недостатки, сюда можно отнести и высокую стоимость продукта, и то, что по мнению автомобилистов, ожидаемый эффект разочаровывает, и то, что некоторые даже угробили двигатель.

Какая присадка лучше

Да, автомобильные присадки облегчают жизнь мотора, но в каждой ситуации нужно смотреть на состояние двигателя. Так, если машина у вас из салона или с малым пробегом, то присадки из группы геомодификаторов отлично вам подойдут. А вот если движок с большим пробегом, то на помощь вам придут сильнодействующие присадки по типу Ходо, в составе каковых имеется «микрокерамика». Последние уменьшают расход масла на угар, понижают расход топлива.

Перелистав кучу форумов, невольно приходишь к выводу, что автолюбители отдают свое предпочтение присадкам Ликви Моли, поскольку они прошли испытание временем, и по сегодняшний день в той же авиации используют добавки в основе уже упомянутого выше сульфида молибдена.

Советы профи

Прежде всего, перед использованием присадки вы должны понимать, что просто залить в двигатель жидкость не достаточно. Вам потребуется произвести целый ряд мероприятий чтобы состав присадки начал свою работу. Перед заливкой обязательно нужно:

  • сменить фильтры;
  • промыть двигатель;
  • менять моторное масло сразу после заливки присадки нельзя, поэтому стоит четко рассчитать время, поскольку защитная пленка образуется только после 1,5 — 2 тысяч километров пробега;
  • для закрепления результата нужно повторно залить присадку через 50 — 100 километров пробега.

В заключение хочется сказать, что пока никто еще не изобрел эликсира молодости, и это касается не только человека, но и всего другого, в том числе и авто, поэтому не стоит слепо надеяться, что присадки исцелят ваш двигатель. Следите за состоянием своего авто и вовремя делайте капиталку и ремонтируйте поврежденные детали.

Как восстановить двигатель с помощью присадок

Опытные водители знают, что некоторые проблемы, связанные с двигателем, можно устранить, не прибегая к ремонту. При этом необязательно обладать специальными навыками. Современный рынок предлагает специальное средство – присадки для восстановления двигателя. Их использование не вызовет трудностей даже у новичка. Достаточно просто добавить средство в моторное масло двигателя. Существует целый ряд товаров от разных производителей. Все они направлены не только для восстановления ресурса ДВС, но и для дальнейшей его защиты.

С помощью присадок можно восстановить работоспособность двигателя.

Как действуют присадки на двигатель

Все восстановительные присадки для двигателя работают по схожему принципу. Несмотря на всю сложность проходящих химических и физических процессов на практике выглядит всё просто. Почти все средства имеют свойства катализаторов. То есть они ускоряют процесс кристаллизации, который проходит на поверхности деталей, постоянно трущихся при работе. После добавления присадки все составляющие покрываются тонкой защитной плёнкой, которая принимает всю нагрузку на себя. Также из-за этого детали не контактируют непосредственно друг с другом, из-за чего трение сводится к минимуму.

Восстанавливающие присадки для двигателя при комплексном использовании улучшают кристаллическую решётку металла. Также некоторые средства повышают компрессию, помогают провести раскоксовку. Все производители используют свои технологии и различные материалы в качестве основных активных веществ.

Из чего состоят присадки для двигателя

Как правило, ремонтно-восстановительные присадки для двигателя добавляют в моторное масло. При этом в зависимости от нужд выбирают разные средства, которые отличаются по составу. На основании активных компонентов самых популярных качественных производителей выделяют три группы:

  1. Присадки на основе минеральных примесей. В их состав, как уже понятно из названия, включают природные минеральные элементы, которые шлифуют шероховатости трущихся поверхностей. При покупке обязательно нужно учитывать совместимость с используемым моторным маслом. Если они не сочетаются, то это приведёт к забивке масляных каналов и ухудшению работы шатунных вкладышей.
  2. Присадки с металлоплакирующими смесями. Основным активным веществом в таких средствах выступает мягкий металл. На зонах трения создаётся тонкое напыление, которое улучшает работоспособность подшипников, цилиндров и поршней. Главный недостаток этого типа присадок – малое время действия. Если их не менять регулярно, то напыление просто осыпается. 
  3. Присадки с защищающим составом. В их основу входят самые разные химические соединения, которые при работе формируют на поверхностях лакирующий слой из отходных продуктов износа. При высокой температуре отходы с содержанием металла переходят в состояние ионов и оседают на деталях.

В каждой из представленных групп существуют настоящие гиганты рынка, предлагающие целый ряд разнообразных средств под конкретный тип и объём двигателя. При выборе обязательно обращайте на совместимость особое внимание.

Особенности применения

На данный момент восстановление двигателя присадками возможно в двух вариантах:

Эти способы индивидуальны для каждой отдельно выбранной присадки и зависят в первую очередь от того, что именно вы хотите сделать. Каждая добавка направлена на устранение нескольких причин. Универсальных средств не существует. Также стоит помнить, что одновременно можно добавлять несколько средств. Но перед этим обязательно уточнить и проверить их совместимость не только с используемым топливом и маслом, но и друг с другом.

От правильного выбора и применения восстанавливающей присадки будет зависеть дальнейшая работа двигателя вашего автомобиля. Поэтому выбирать стоит не по заявляемым качествам в рекламе и слоганах, а по реально доказанным на практике результатам. Восстановление двигателя присадками – комплексный процесс. Результаты будут видны не сразу, а после небольшого пробега минимум в 100 – 200 километров. Если вы правильно выбрали средства и использовали их в соответствии с инструкцией по применению, то улучшения станут заметны невооружённым взглядом. Не забывайте, что сохранить полученный результат поможет регулярное использование добавок.

Эффективность восстанавливающих добавок

Как на просторах интернета, так и в жизни часто возникают споры среди водителей по поводу эффективности использования ремонтно-восстановительных присадок для двигателей. Сторонники всецело расхваливают их применение, утверждая, что их автомобиль буквально «воскрес». Противники использования добавок говорят, что от них будет больше проблем, чем пользы. Негативные отзывы возникают в большинстве случаев из-за неправильного применения. Чтобы окончательно ответить на вопрос эффективности, приведём результаты одного исследования от независимых автолюбителей.

Для реставрации двигателя с помощью добавления присадок в масло взяли уже порядочно потрёпанный «ВАЗ-2110». В начале эксперимента провели измерение показателей, которые выглядели так:

  • мощность – 61 л. с.;
  • компрессия – 8 кгс/см2.

После этого в масло была добавлена присадка. Далее проследовал пробег в 2000 километров. Сразу был произведён повторный замер, который показал следующие результаты:

  • мощность – 74 л. с.;
  • компрессия – 12 кгс/см2.

Получается, что после добавления восстановительной присадки показатели увеличились на 20 и 50 процентов соответственно. Комплексное исследование выявило уменьшение воздействия трения на 60%. После такого эксперимента вопрос об их эффективности должен отпасть. Проводили опыт не в идеальных лабораторных условиях, как это обычно бывает, а в реалиях городской жизни.

Лучшие присадки для восстановления двигателя

Чтобы понять, какие присадки лучше использовать для восстановления двигателя, можно составить рейтинг самых эффективных, проверенных временем компаний. Их продукция используется многими автолюбителями.

RVS Master

Присадки РВС самые эффективные в регулярном использовании. Они требуют наименьшего количества дополнительных добавок для максимальных результатов. Считаются присадками премиум класса. По большей степени это обусловлено более высокой ценой, чем у аналогов. Но итоговая стоимость постоянного использования выходит значительно дешевле. Связано это также и с тем, что цикл между сменами вещества самый большой среди всех добавок – минимум 60000 километров, в то время как у остальных эта планка является максимальной.

ХАДО

Присадки производителя ХАДО тоже часто используются для восстановления двигателя. Продукция компании проверена многими автолюбителями и рекомендована для новичков. Все проблемные места двигателя вашего автомобиля будут заполнены металлокерамикой. Действие добавки замечается после 1000 километров пробега. Цена в среднем диапазоне, вследствие чего и цикл между сменами присадки значительно меньше, чем у РВС.

Супротек

Восстанавливающие присадки Супротек вырвались на рынок не так давно. По качеству они похожи на RVS Master, но всё же немного уступают. Цена также высокая, так как производитель старался сделать наиболее универсальное средство для любых типов нагрузок.

Римет

Компания Римет разрабатывает новые технологии восстановительных присадок для добавления в моторное масло. Продукция этой фирмы самая лучшая среди всех бюджетных вариантов. Но дешёвый – не значит плохой. Из-за внедрения новейших технологий в производство качество присадок не страдает. Единственный минус – достаточно узкая направленность отдельных добавок. Выбирать их следует предельно внимательно.

Итог

В итоге можно сказать, что восстановить двигатель с помощью присадок можно. Для достижения поставленных целей нужно правильно подобрать присадку, учитывая совместимость. Регулярное и правильное применение обязательно покажет улучшение и поможет восстановить работу двигателя вашего автомобиля без ремонта.

Лучшие присадки для восстановления двигателя

Время на прочтение: 5 минут(ы)

Мнения владельцев автомобилей по вопросу необходимости использования присадки для двигателя с большим пробегом разделились. Одни водители их восхваляют, а другие утверждают об отсутствии ожидаемого эффекта. Для исключения разочарований важно изучить рейтинг присадок для двигателя и для каких целей используются данные средства.

Виды присадок для двигателей

Производители предлагают автомобилистам различные виды присадок для двигателя, состав которых и назначение могут существенно отличаться. При выборе оптимального варианта стоит учитывать, что подобные средства показывают хороший результат после 5 лет эксплуатации автомобиля. При выборе того, какие присадки в двигатель реально работают, рекомендуется учитывать рекомендации специалистов и реальных покупателей.

Лучшие присадки для двигателя с большим пробегом подразделяются на следующие категории:

  • устраняющие протечки;
  • энеросберегающие;
  • дегидрирующие;
  • восстанавливающие;
  • противоизносные;
  • с моющим эффектом.

Какие присадки для двигателя лучше рекомендуется определять не только по ценовому фактору. К учету следует принимать следующие моменты:

  • возраст транспортного средства;
  • имеющиеся проблемы с мотором;
  • тип используемого топлива;
  • срок эксплуатации масла в движке.

Какая присадка для двигателя лучше позволит понять отзывы действующих владельцев, но выбор должен делаться с учетом желаемого эффекта. Вариантов универсального типа на рынке представлено немного, поэтому предложения для бензиновых и дизельных двигателей отличаются. Особенности могут касаться специфики применения средства, поэтому перед применением необходимо внимательно изучить инструкцию или доверить проведение работ специалистам сервисного центра.

Какие преимущества можно получить

Самая лучшая присадка для очистки двигателя с противоизносным действием способна уменьшить силу трения деталей в среднем на 25%. В результате использования таких средств можно в разы увеличить срок службы автомобиля даже при большом пробеге.

Присадки для двигателя восстанавливающие дают возможность отсрочить момент ремонта мотора, поэтому часто используются при предпродажной подготовке подержанных автомобилей. Жидкости с моющим эффектом предотвращают образованию отложений и способны растворять нагар, поэтому регулярное их применение рекомендовано для возрастных моделей.

Присадка двигателя для устранения течи относится к особой категории средств. Со временем в автомобиле появляются небольшие царапины и микротрещины, через которые может происходить потеря масла. В результате дефицита смазки мотор способен выйти из строя, что чревато серьезными финансовыми затратами. Лучшая присадка в двигатель с для предотвращения течи способна предотвратить подобные негативные последствия.

Присадки для масла в двигатель автомобиля энергосберегающего действия способны обеспечить экономию топлива до 20%. Дегидрирующие средства предотвращают образование в топливной системе конденсата, тем самым обеспечивая защиту от разрушительного воздействия влаги.

Рейтинг присадок для двигателя

Приобретение присадки для восстановления двигателя от мировых производителей с хорошей репутации станет беспроигрышным вариантом. Важно приобретать подобные средства в проверенных точках, что позволит снизить риск столкновения с подделками.

RVS Master

Одним из лучших производителей лучших присадок в двигатель считается финский бренд «RVS Master». Среди представленных вариантов можно найти предложения для дизельных и бензиновых агрегатов. Преимуществом присадок в двигатель с большим пробегом такой марки считается наличие продолжительного эффекта.

В состав присадки для восстановления двигателя входит магний и кремний, а химическое соединение таких элементов обеспечивают восстанавливающую и защитную функцию. Керамическая присадка в двигатель такого типа позволяет в разы увеличить ресурс работоспособности автомобиля.

Хадо

Лучшая присадка для двигателя «Хадо» представлена в виде геля, а при ее применении на поверхности образуется металлокерамический слой. Ее введение осуществляется в 3 этапа, а после первоначальной заливки рекомендуется проехать на автомобиле 250 км. Средство ценится за возможность получения следующих преимуществ:

  • дополнительная защита мотора;
  • повышение ресурса работоспособности агрегата;
  • снижение токсичности выхлопных газов на 8%.

Отзывы на тему «какая присадка в двигатель самая лучшая» рекомендуют обратить внимание на усиленные ревитализанты «Хадо». Они предназначены для автомобилей с большим пробегом и обеспечивают двигателю защиту от чрезмерного износа. Их рекомендуют к применению при проведении восстановительных ремонтных работ, а результате их использования срок гарантированной службы агрегата увеличивается в среднем в 2—4 раза. Производитель также предлагает воспользоваться комплексными наборами, которые значительно повышают эффективность восстановления и защиту основным узлам.

Восстанавливающие составы

Супротек

Одной из лучших присадок в двигатель с восстанавливающим трибосоставом считается «Супротек». Производитель гарантирует положительное воздействие на конструкции из металла. Применение средства позволяет достичь следующих результатов:

  • очистить двигатель от налета;
  • устранить следы ржавчины;
  • предотвратить коррозию;
  • обеспечить защитный слой;
  • устранить небольшие дефекты.

Присадка для двигателя с большим пробегом «Супротек» приводит к снижению силы трения, в результате чего можно предотвратить быстрый износ конструктивных элементов. Проведенные испытания показали, что с таким средством двигатель способен проработать несколько часов даже при отсутствии в двигателе поступления масла.

Ликви Моли

В число лучших присадок для двигателей входит продукция немецких производителей, а лидером продаж считается «Ликви Моли». В ее составе присутствует дисульфид молибден, благодаря которому обеспечивается эффект существенного снижения интенсивности процессов трения. Многие владельцы отмечают следующие положительные моменты после применения присадки:

  • торможение износа деталей;
  • экономия расхода топлива;
  • улучшение работы мотора.

Недостатком немецких и американских присадок в двигатель считается высокая стоимость средств. Преимуществом их применения выступает эффективность, проверенный состав и использование в производстве современных технологий.

Лучшие импортные варианты

При составлении рейтингов учитываются рекомендации специалистов и отзывы владельцев транспортных средств. В ТОП-3 лидеров традиционно входят:

  • Liqui Moly Ceratec немецкого производства, в составе которого присутствует «специальная микрокерамика»;
  • Bardahl Full Metal, представленный бельгийским производителем и обеспечивающий металлоплакирующий эффект;
  • украинский ХАDО, проецируемый как кондиционер и ревитализант;

В зависимости от состава и физических характеристик присадка двигателя способна обеспечить определенный эффект. Существуют варианты, которые способны улучшить работоспособность коробки передач и топливной системы.

Предложение отечественного производителя

Лучшей присадкой для двигателя от отечественного производителя считается СУПЕР-ФОРУМ. Средство рекомендуется для 4-х тактных видов двигателей от 2,5л и автомобилей с пробегом свыше 100 000 км. Один флакон препарата рассчитан на объемом масла от 5 до 8 л.

ПТФЭ-Форум представляет собой ультрадисперсный порошок, в котором присутствуют различные температурные фракции. Специалисты считают средство одной из лучших присадок универсального типа который подходит для двигателей с износом:

  • бензиновых;
  • дизельных;
  • газовых.

Средство выступает единственным продуктом на рынке, в отношении которого действует допуск к военной технике и подтверждение проведенных стендовых испытаний по ГОСТ. Его применение позволяет получить следующие преимущества:

  • обеспечить защиту двигателя от износа и трения;
  • восстановить поврежденные поверхности элементов;
  • продлить срок службы смазывающей жидкости в 3 раза;
  • снизить уровень вибрации и интенсивность образования нагара;
  • восстановить мощность двигателя на 10%;
  • снизить рис негативных последствий при «холодных пусках»;
  • обеспечить экономия топлива на 15%.

На протяжении первого часа основные компоненты ФОРУМ начинают расходиться по масляной системе. Они буквально «обволакивают» поверхности и основные детали двигатели в защитную пленку, тем самым обеспечивая скользкое покрытие. Со временем полимерная основа уплотняется, постепенно заполняя мелкие трещины и царапины. В результате в цилиндрах повышается компрессии, увеличивается мощность двигателя и улучшается качество сгорания топлива, что способствует снижению расхода горючего. Экономия масла достигается за счет того, что средство предотвращает окислительные процессы и перегрев жидкости.

Эффект от применения средства проявляется на 200 км пробега, а со временем наблюдается эффект накопления. По достижении 500 км после заливки можно заметить снижение шума и вибрации при работе двигателя.

Специалисты рекомендуют воздержаться от приобретения для автомобилей с большим пробегом присадок, в составе которых присутствуют минеральные вещества. Такие элементы способны привести к засорению масляной системы и привести к иным негативным последствиям. Перед непосредственным применением важно внимательно изучить инструкцию производителя, состав средства и имеющиеся ограничения.

 

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

Присадки в двигатель ✔ Самая лучшая присадка в двигатель

Любой механизм имеет способность изнашиваться. Не исключением является и двигатель автомобиля, особенно ДВС моделей отечественного производства. Для борьбы с износом были изобретены присадки для двигателей, которые продлят срок службы всего автомобиля.

Присадки для восстановления двигателя – что это такое?

Присадки для восстановления двигателя – это вещества, добавляемые к смазочным материалам ДВС или топливу. Результатом использования присадки является уменьшение трения внутри двигателя и реставрация микротрещин цилиндров. Цены на них не самые низкие, но результат стоит затрат.

Присадки для автомобиля имеют разный состав: на металл-лакирующей основе, порошковой или полиэфирной.

Типы присадок для двигателя автомобиля.

Чтобы выбрать присадку для двигателя, нужно знать, что именно Вы планируете получить от нее. В первую очередь, разберемся с группами, они разделяются на два основных типа:

  • присадки, которые добавляют в масло для двигателя.
  • присадки, добавляемые в топливо;

А вот разновидностей второй группы очень много. Чтобы разобраться, какая присадка подойдет именно для Вашего автомобиля, разберемся в их разновидностях.

Присадки в двигатель. Самая хорошая присадка для масла.

Присадки для восстановления двигателя повышают вязкость при высоких температурах. Особенно хорошо это подходит для легко-изнашиваемого мотора. Сгоревшее масло не скапливается в двигателе, а через выхлопную трубу выпускается дымом. Тем самым в двигателе автомобиля всегда циркулирует чистое масло.

Реставрирующие присадки для двигателя восстанавливают металлическую поверхность в поршневой группе. Если двигатель обладает большим износом, то эта присадка будет хорошим вариантом для восстановления ДВС. Дополнительные функции присадок подкупают многих автомобилистов – такие как реанимация узлов и механического мотора, чистка поверхности от нагара.

Очищающие вещества добавляются только в масло, и обладают свойством очистки двигателя от наложения и нагара. Такой тип восстанавливающей присадки подойдет для тех, кто обладает изношенным и слабым агрегатом.

Присадки в двигатель. Самая хорошая присадка для топлива.

Топливные присадки также упрощают жизнь автовладельца. В нынешние время цена на топливо заметно растет, поэтому производители разрабатывают энергосберегающие присадки для топлива, которые заливаются в бензобак. Хоть и реклама построена на большом экономии топлива, ожидать чуда от такого типа присадок не стоит – результат экономии составит 20% топлива. В случае выбора такой экономии, саму присадку рекомендуется заливать до заправки бензином или дизельным топливом, чтобы вещества лучше между собой смешались.

Дегидрирующие восстанавливающие присадки — это добавки, которые защищают топливную систему при сильных морозах. Во время года, когда ночью температура держится ниже нуля градусов, а днем больше нуля, на внутренней поверхности бака образуется конденсат, способный вывести из строя весь автомобиль. Для предотвращения подобных ситуаций рекомендуем выбирать дегидрирующую восстанавливающую присадку.

Лучшие производители присадок в двигатель.

На рынке можно найти присадки разных производителей, цена которых будет колебаться в огромном диапазоне. Стоит помнить, что самые дешевые присадки не обладают хорошим качеством, а также могут оказаться губительными для автомобиля. Suprotec обладают реставрирующим эффектом, и очищает поверхность всего двигателя. В состав присадки входит мелкие минералы природного происхождения, которые отвечают за образование защитной пленки. Такой вариант в целом можно считать лучшей присадкой в двигатель.

Немного по-другому принципу работает присадка производителя Хадо. Она покрывает защитной пленкой лишь поврежденные участки, а не всю поверхность. Это позволяет предотвратить увеличесние существующих микротрещин в цилиндрах ДВС.

Liqui Moly CeraTec – лучшая присадка для двигателя от немецкого производства. Она уменьшает износ двигателя на 20-25% и способствует уменьшению трения шатунно-поршневой группы. Если вы предпочитаете немецкое качество за оправданные деньги — присмотритесь к этому производителю.

Таблица лучших присадок в двигатель автомобиля

Мы подготовили рейтинг лучших автомобильных присадок для двигателей, топлива и КПП. Весь материал сведен в одну таблицу, из которой можно легко выбрать подходящую позицию.

КатегорияМестоНаименованиеРейтингЦена
Лучшие автомобильные присадки в двигатель1ER9.8
/ 10
600
2Liqui Moly CeraTec9.7
/ 10
1 560
3«Супротек – Универсал 100»9.7
/ 10
1 100
4Oil-Verlust-Stop9.6
/ 10
690
5Bardahl Full Metal9.6
/ 10
2 100
Лучшие автомобильные присадки в топливо1Castrol TDA9.9
/ 10
610
2Liqui Moly Speed Tec9.8
/ 10
580
3XADO Verylube БЕНЗИН Евро+9.8
/ 10
110
Лучшие автомобильные присадки в коробку передач1Liqui Moly GearProtect9.8
/ 10
1 800
2RVS Master Transmission Tr59.7
/ 10
1 600
3«ФОРУМ»9.6
/ 10
690
4RENOM TRANSMISSION9.6
/ 10
460
5«Супротек – АКПП»9.5
/ 10
1 300

Присадки для восстановления двигателей вместо капремонта

Казалось бы, взрослым дядям не к лицу верить в сказки. Да и интернетные байки веселее и безопаснее для кармана, конечно, проверять на чужом опыте. Но когда обстоятельства требуют отдать в жертву автомобильному богу немалую сумму денег, даже самые суровые автовладельцы становятся детьми и начинают уповать на чудо.

Одно из таких волшебных средств, которое широко предлагается в сети, — каталитическая обработка двигателя. «Ее суть заключается в том, что в двигатель, поврежденный задирами, вливается некая чудодейственная субстанция, которая «лечит» задиры и устраняет масложор, — пишет нам один из читателей. — В России, в частности в Москве и Новосибирске, есть даже специализированные мастерские, оказывающие подобную услугу. Подскажите, есть ли официально подтвержденная информация об эффективности подобной обработки, насколько она полезна для двигателя?» Что же, будем разбираться!

Безразборное восстановление двигателей с помощью препаратов автохимии — вещь вовсе не новая. Существует и информация об эффективности подобных эликсиров и пользе обработки ими двигателя, но прежде чем о ней говорить, необходимо рассказать о самих препаратах.

По принципу действия их можно разделить на несколько групп. Первая — плакирующие составы, или модификаторы, после применения которых компоненты препарата заполняют и заращивают дефекты, появившиеся на поверхностях по причине износа, а также образуют защитную пленку. Если препарат изготовлен на основе фторопласта или ему подобных материалов, то речь идет о полимерном плакировании.

Образуют пленку и реметаллизанты. Однако в отличие от полимерных модификаторов в этом случае пленка состоит из мельчайших, способных не застревать в масляном фильтре частиц мягких металлов — меди, олова, свинца, бронзы и даже, как заверяют производители реметаллизантов, серебра.

Следующая группа — геомодификаторы, они же ревитализанты или серпентиты. Последнему названию эти препараты обязаны размолотому в мелкодисперсный порошок природному минералу, являющемуся их основным рабочим компонентом. Оказавшись в двигателе, серпентит разносится моторным маслом по трущимся поверхностям, после чего начинается их микрошлифование, при котором с поверхностей удаляются царапины, задиры, натиры, усталостные дефекты. Далее частички минерала используются в качестве строительного материала, или, другими словами, шаржируют поверхность металла, образуя на ней металлокерамический слой с низким коэффициентом трения и повышенной износостойкостью.

Обновить изношенную поверхность можно, если протравить ее кислотой. На этом принципе основана работа кондиционеров металла. Восстановительный же эффект при использовании кондиционеров достигается, как уверяют их создатели, в результате перевода снятого с поверхности металла в ионное состояние и последующего обратного осаждения этих ионов в зоне износа.

Помимо самих препаратов в чистом виде существуют также моторные и трансмиссионные масла, промывки, комплексные присадки и антигели, которые содержат модификаторы и кондиционеры.

Что-то определенное именно о каталитической обработке сказать трудно. Внешне упаковки, не считая ярлыков, принципиально от бутылочек, в которые разливаются перечисленные выше средства, не отличаются, но что в них залито, ясности нет. Аннотации производителя препаратов и фирм, оказывающих услугу каталитической обработки, имеют рекламный характер. Потребителю предлагается лишь поверить производителю на слово, что препараты представляют собой (далее цитата) «композиции гомогенных и гетерогенных природных и синтетических катализаторов, органических структур и керамики, все компоненты которых, взаимодействуя между собой и с поверхностями трения деталей, образуют открытую саморегулирующую и частично самовоспроизводящую систему». Если потребителю этого недостаточно, тогда ему придется поверить еще и в то, что препараты для каталитической обработки (цитата) «обеспечивают на мягких поверхностях образование мягкого покрытия, а на твердых — твердого (саморегулирование), при этом обеспечивается переструктурирование подповерхностного слоя, что создает дополнительный противоизносный эффект».

Впрочем, как бы занимательна ни была словесная эквилибристика в рекламе, пора поговорить об эффективности средств для безразборного восстановления. Информация на этот счет бывает разная. Изготовители и продавцы препаратов автохимии обещают восстановление размеров деталей двигателя чуть ли не до номинальной величины, увеличение ресурса в 2-5 раз и примерно такое же увеличение срока службы масла. Ну а раз мотор обрел вторую молодость, значит, по заверениям тех, кто заинтересован в продажах рассматриваемых препаратов, его ожидает повышение компрессии в цилиндрах на 10-40%, а то и вообще полное ее восстановление, рост мощности на 10-30%, уменьшение опять-таки на 10-30% расхода топлива и масла на угар, снижение токсичности. В общем, если поверить тем, чье благосостояние зависит от продаж моторных эликсиров, можно сказать, что мечта автомобилистов всех времен и народов о «вечном» двигателе стала явью.

Однако моторные испытания, проводившиеся независимыми организациями, показали, что действительная эффективность препаратов гораздо ниже обещанной. Препараты на самом деле работали, но полученные в ходе испытаний результаты оказывались примерно в 10 раз меньше, чем в анонсах производителей. Если привести итоги испытаний к увеличению пробега до капитального ремонта, на который все-таки можно рассчитывать, то независимые эксперты называют 20-40 тыс. км пробега. Кроме того, по мнению специалистов, в обработке имеется смысл лишь при условии, что мотор изношен не более чем на 50%, а не когда пить боржоми уже поздно. 

Если для конечного потребителя есть разница, условно говоря, через 300 тыс. или 330 тыс. км столкнуться с необходимостью ремонтировать двигатель, тогда деньги на покупку «виагры» для мотора будут, по всей видимости, потрачены не зря, но в ходе независимых испытаний были обнаружены некоторые побочные последствия применения препаратов. 

В частности, некоторые реметаллизанты оставляли после себя на свечах зажигания «рыжий» налет, печально известный по металлосодержащим октаноповышающим присадкам в бензин. Поскольку из-за таких присадок свечи выходили из строя, случалось, что следующим после них звеном в цепи пострадавших становился лямбда-зонд, а за ним — катализатор, появляется резонный вопрос: не следует ли ограничить сферу применения реметаллизантов исключительно дизельными двигателями? 

Препараты из группы серпентитов оказались способными влиять на тепловой баланс двигателя. Видимо, керамический слой, обладая низкой теплопроводностью, ухудшал теплоотвод, из-за чего температура поршня и поверхности цилиндра может увеличиться на 30-50°С. Не означает ли это, что в термически нагруженных двигателях, прежде всего турбированных, применение ревитализантов нежелательно?

Не все ладно и с кондиционерами. Некоторые из них не демонстрировали обещанного ионного осаждения в зоне износа, из-за чего размеры трущихся деталей не увеличивались, а уменьшались, то есть к естественному добавлялся еще и кислотный «износ». К тому же отдельные кондиционеры показывали склонность увеличивать зольность масла.

Поскольку внутри двигателя препараты для безразборного восстановления разносит масло, не следует при нормально работающих маслосъемных колпачках ожидать восстановительного эффекта в трущихся парах «клапан — направляющая втулка». Следовательно, даже в обработанном двигателе изношенные клапаны и втулки придется менять в обычные сроки. 

В общем, не все однозначно хорошо, а значит, есть о чем подумать перед тем, как решить, стоит ли овчинка выделки.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Лучшие присадки для восстановления маслосъемных колец


Содержание

  1. Причины износа маслосъемных колец и способы решения проблемы
  2. Выбираем присадки для маслосъемных колец

Поршневые кольца. Правое, с пружиной – маслосъемное

Маслосъемное кольцо представляет собой одну из деталей двигателя, препятствующую проникновению масла в камеру сгорания из картера двигателя. Кроме того, оно снимает лишнюю смазку со стенок цилиндра. Главной их функцией является защита движка от масляной течи. Вот почему уход за этими деталями занимает очень важное место в душе каждого ответственного автомобилиста. Поэтому водители, в чьей собственности есть личное авто, нередко обращаются к поиску качественной присадки для восстановления маслосъемных колец.

Причины износа маслосъемных колец и способы решения проблемы

Причин износа маслосъемных колец очень много. По большому счету первоисточником этого служит ни что иное, как желание автолюбителя сэкономить денежные средства на смазочных материалах. Выражаясь проще, упомянутые детали подлежат влиянию деструктивных процессов из-за использования низкопробного моторного масла. В результате, владельцу автомобиля приходится потратиться вдвойне на подобную смазку, так как, если она уже нанесла ощутимый вред маслосъемному кольцу, она просто напросто будет расходоваться гораздо быстрее обычного.

Существует несколько вариантов выхода из этого положения. Во-первых, можно раскоксовать эти кольца, но этот процесс может быть не таким легким, каким кажется поначалу. Это трудоёмкий и ответственный процесс, и человек, который берётся самостоятельно совершить эту работу, должен обладать определенными навыками и знаниями. Естественно, легче предоставить это дело мастерам, однако стоить это будет недешево.

Во-вторых, можно попробовать применить специальные народные присадки для маслосъемных колец, с восстанавливающим действием, но они считаются не слишком эффективными. Тем не менее, профессиональных присадок для моторного масла, использующихся конкретно с этой целью, пока не существует. Вероятнее всего, это обусловлено тем, что проблемы с подобными деталями возникают не так уж часто. Поэтому ведущие мировые производители автохимии предлагают комплексные добавки в смазывающие жидкости, оказывающие воздействие, как на само масло, так и на резиновые прокладки, металлические поверхности деталей механики двигателя и многое другое. В принципе, многофункциональность – это даже лучше в данном случае.
Вернуться к содержанию

Выбираем присадки для маслосъемных колец

  • Логотип liqui moly

    Liqui Moly

Как же сориентироваться в выборе присадки для восстановления маслосъемных колец для работы двигателя, которую можно счесть нормальной? Хорошим примером могут стать те варианты многофункциональных добавок, которые первыми начали применяться на моторном масле для погрузочной техники белаз. Ведь вскоре после ряда удачных экспериментов выяснилось, что эти присадки прекрасно подходят и для других смазок. Одной из таких присадок на то время выступило самое удачное изобретение компании Liqui Moly – OL-VERLUST-STOP. Сегодня, благодаря его налаженному производству данное чудо можно найти в любых магазинах и лавках, специализирующихся на продаже автохимии, в достаточном количестве. OL-VERLUST-STOP – это универсальное средство для остановки течи моторного масла. Оно способно вылечить незначительные недуги резиновых прокладок и сальников, исключая возможность попадания масла в окружающую среду, снижает масляный расход. Но самое главное – это средство защищает маслосъемные кольца от продуктов угара смазки, возвращая им их прежнюю подвижность. Это происходит за счет стабилизации показателя вязкости масла при довольно высоких температурах.

Но и на этом компания решила не останавливаться. L-Shclamm-Splung- великолепная присадка для борьбы с черным шламом в двигателе. Избегать его накопления крайне важно, так как он оседает не только на маслосъемниках, но также забивает сетку маслоприемника, масляные каналы и фильтры. Жидкость полностью очищает систему внутреннего сгорания, обеспечивая отсутствие «смазочного голода».

Иным хорошим вариантом являются моющие и противоизносные присадки в масло. Среди таких стоит выделить ревитализанты под маркой XADO, которых на российском авторынке хоть отбавляй, а также модификатор трения Эдиал. Последнее представляет собой многофункциональное присадочное вещество, использующееся для восстановления изношенных трущихся металлических поверхностей. Оно увеличивает моторесурс механизмов двигателя и восстанавливает их структуру также хорошо, как если бы это делалось вручную. То же самое касается и их благотворного влияния на маслосъемные кольца. При своей полигамной совместимости со всеми известными маслами для дизельных и бензиновых двигателей Эдиал «Двигатель внутреннего сгорания» — одно из лучших средств очистки маслосъемных колец от нагара.

  • Присадки от американского производителя

    Hi-gear

Даже начинающему автомобилисту знакомо словосочетание «Hi-gear». Эта американская компания занимается разработкой и выпуском всей автохимии, которая только может прийти в голову. Так и для колец маслосъема они тоже кое-что изобрели. Oil Treatment HG2243 и HG2246 – две высокотехнологические присадки, способные на многое: и окисление масла предотвратят, и его разжижение, возвратят прежнюю силу иссякшим добавкам в смазочной смеси и повысят компрессию. Как показывает практика, все кольца, присутствующие в двигателе, ведут себя максимально хорошо при содействии с этими веществами, да и динамика транспортного средства улучшается в целом. Эти присадки вылечат даже повреждения колец средней тяжести, чем не могут похвастаться многие другие. Специалисты рекомендуют доливать их к маслу машин с большим и средним пробегом.

Американцы постоянно радуют четырехколесный (да и не только) мир новыми поступлениями. В какой-то степени компанию даже можно назвать автоаптекой. Из последних специальных средств следует упомянуть и такие, как HG2219 (содержит SMT2) для промыва шести- и восьмицилиндровых «желудков» средств передвижения. HG2214 – практически то же самое, но с более мягким принципом действия, кондиционированием внутренностей движка и небольшим содержанием «Победителя трения», как вспомогательного действующего вещества. И не стоит забывать о промывании с HG2217.
Вернуться к содержанию

как выбрать и восстановить ресурс ДВС

Новый автомобиль обычно вызывает такую радость у владельца, что возникает желание насколько возможно долго этот эффект сохранить. То есть отсрочить естественный износ двигателя, для чего к услугам автомобилистов предлагаются многочисленные присадки к моторному маслу, иногда с набором обещаний на уровне технического чуда. Но понять, в чём именно заключается волшебство и где оно граничит с реальностью, непросто.

Содержание статьи:

Зачем автомобилисты используют присадки для ДВС

Обычно вдохновляют на применение только некоторые из заявленных свойств:

  • снижение износа деталей двигателя;
  • уменьшение трения, что влечёт сокращение расхода топлива;
  • восстановление изношенного двигателя без капитального ремонта;
  • модификация поверхностей трения, то есть фактически улучшение заводской конструкции мотора;
  • «зарастание» имеющихся дефектов на поверхностях деталей;
  • общее понижение шумности работы силового агрегата.

Самое главное – ничего не надо делать, достаточно приобрести баночку с составом и вылить его в моторное масло. Остаётся непонятным, как до этого не додумались разработчики автомобилей и моторных масел, но об этом никто старается не думать.

Принцип работы химического состава

По принципу действия (заявленного) все присадки можно разделить на ряд условных категорий. Условных – потому, что многие производители в рекламных материалах указывают весь или почти весь набор качеств:

  • плакирование металлов другими металлами, чаще всего медью или оловом, что укрывает деталь, заполняет микронеровности и минимизирует износ;
  • снижение трения различными способами, всевозможные микрошарики между трущимися поверхностями, вещества типа молибдена, берущие на себя относительное перемещения деталей, или даже тефлона, известного многим своей скользкой поверхностью;
  • геомодификаторы, то есть формирующие из грубого рельефа поверхности мелкий настолько, что это можно называть приработкой или даже полировкой;
  • малопонятное «кондиционирование» металла, то есть придание ему совершенно невероятных свойств на грани фантастики.

Все эти добавки обещают снижение расхода топлива на десятки процентов, не совсем понятно из каких резервов, поскольку все потери на трение в моторе не достигают такой величины, а также уменьшение зазоров и прочие эффекты, вплоть до восстановления формы деталей до заводской геометрии и даже больше.

Плюсы и минусы присадок

Несмотря на очевидный рекламный, то есть обманный характер обещаний, определённый эффект от применения некоторых присадок имеется. Но тут есть определённый парадокс.

Разработчикам присадок в товарные масла, а их там уже заложено до четверти от конечного объёма, известно, что повысить любое из качеств продукта несложно, но только за счёт ухудшения прочих свойств.

Этот факт заложен в понятие баланса присадок. Как только в дело вмешивается дилетант с баночкой чудесного средства, масло тут же будет разбалансировано. Польза в данном случае будет примерно та же, что и при покупке лотерейного билета. Кому-то обязательно повезёт.

По теме: Через сколько км менять масло в двигателе и что будет если этого не делать

Например, если принять меры к заполнению металлом царапин и прочей микроструктуры, то это обязательно приведёт к снижению способности хонингованных поверхностей удерживать масляную плёнку.

Наличие микрочастиц способно образовывать макроструктуры, забивающие масляный фильтр, даже если в исходном состоянии присадка успешно проходит через фильтровальную бумагу. А повышенная вероятность появления химических реакций между маслом и составляющими присадок может вообще разрушить мотор после забивания масляных каналов. И такие случаи реально зафиксированы.

Но самое частое, что происходит – использование присадок не оставляет никакого следа в истории автомобиля. Кроме расходов на их приобретение, иногда очень существенных. Плюс незначительное улучшение какого-то одного показателя. Например, снижение расхода на полпроцента или полировка вкладышей, отчего их темп износа практически не меняется.

Случаются и заметные изменения. Снижение шумности или увеличение компрессии. Чего можно было бы добиться и без присадок, просто сменив масло на более вязкое, а иногда и наоборот. Мотору нужен баланс во всём.

Критерии выбора присадки в масло для восстановления двигателя

Восстановить двигатель, требующий капитального ремонта, присадками к маслу невозможно. Не вырастут зубья на звёздочках цепного привода распредвалов и заметно не изменится диаметр, тем более форма изношенных цилиндров. Но некоторые составы, из числа самых сильнодействующих, могут продлить жизнь изношенного мотора. Сработав как противозадирные присадки.

Это интересно: Почему солярка попадает в масло двигателя

Компрессия также может несколько возрасти, но на совершенно незначительную величину. Когда не хватает 2-3 бар, то рост на 0,3 бар трудно заметить без точных замеров. И на расходе топлива снижение трения скажется только на уровне погрешности измерения.

Рейтинг присадок

В рейтинг не войдут средства, которые обещают чудо. Реально доверять стоит только продуктам от самих производителей моторных масел.

Для компрессии двигателя

Испытания показывают, что изменение компрессии сильно зависит от её начального значения. Чем она хуже, тем заметнее эффект.

В некоторой степени могут помочь реметаллизанты вроде РиМЕТ. Но имеет ли это практический смысл – решать владельцу. Новый поршень не вырастет, а цилиндр свои эллипс и конус не изменит.

Для очистки ДВС

Мойка двигателя изнутри не имеет никакого отношения к снижающим трение и модифицирующим присадкам. Скорее наоборот, любые добавки к маслу увеличат вредные отложения.

Вообще, промывка моторов – вопрос спорный и требует отдельного рассмотрения, которое многократно проводилось. Надо просто чаще менять масло и не использовать контрафакт.

Для уменьшения расхода масла

Когда изношенные и закоксованные маслосъёмные кольца уже ничего не удерживают, ничем, кроме замены поршневой и расточки мотор не спасти.

На некоторое время может помочь любая присадка, поскольку они изменяют вязкость масла. Но проще и дешевле залить более густой продукт и не переплачивать за присадки.

Для снижения трения

Заслуживает внимание продукт компании Liqui Moly, работающий благодаря свойствам многослойного покрытия составами на основе соединений молибдена.

Его использование в товарных маслах никем из мотористов не одобряется, поэтому логично поставлять соответствующую присадку, предоставляя автомобилистам свободу выбора.

С её помощью вполне реально поднять мощность, снизить расход и потери на трение, а значит и износ. Всё на несколько процентов. Но ценой разбаланса смазочной системы, а значит и риска. Выбор за владельцем.

Atomium Active Gasoline Engine Additive

Стадия 1
st :

Добавить смазочный состав Atomium ACTIVE Gasoline в рабочее моторное масло через маслозаливную горловину (см. расчет на графике), затем запустить автомобиль до следующего штатного масла замена (но не менее 600 миль). При значительном загрязнении маслом (определить по цвету масла на щупе или масляным пятнам на фильтровальной бумаге) немедленно приступить ко второму этапу очистки.

Рекомендации (после этапа 1 st ): 
Замена моторного масла; Замените масляный и воздушный фильтр.

2-й
-й этап:

В новое моторное масло добавить Atomium ACTIVE Gasoline (см. график), после чего запустить автомобиль в штатном режиме до следующей замены масла.

Важная информация:

  • Перед нанесением Atomium ACTIVE Gasoline тщательно встряхните баллончик до полного растворения естественных отложений (активных компонентов).
  • Залейте бензин Atomium ACTIVE через штатную маслозаливную горловину прогретого двигателя.
  • После применения бензина Атомиум АКТИВ двигатель должен проработать на холостых оборотах 5 мин, а затем не менее 20 мин в любом режиме (штатная работа).
  • Не рекомендуется применять Смазку при наличии механических поломок деталей и узлов.
  • Atomium  ACTIVE Gasoline совместим со всеми типами моторных масел и не меняет их свойств.
  • Для обеспечения постоянного уровня защиты двигателя рекомендуется применять Atomium Regular через 20 000–25 000 миль пробега после полной обработки Atomium ACTIVE.
  • После пробега 65 000 миль рекомендуется повторить обработку Atomium ACTIVE Gasoline Plus.
  • Для двигателей с турбонаддувом и форсированных двигателей повторная обработка рекомендуется через 30 000-35 000 миль пробега.
  • Для достижения полного уровня защиты рекомендуется обработка всех деталей автомобиля, таких как шестерни трансмиссии, гидроусилитель рулевого управления и т. д. этот продукт может быть доставлен только в пункты назначения в Северной Америке только через службу GROUND .

    Улучшение в два приема, которое поддерживает чистоту двигателя и оптимизирует производительность!

    Если у вас старый автомобиль и вы хотите повысить производительность двигателя, этот комплект присадок BG может быть именно тем, что вам нужно. Более того, если ваш двигатель потребляет некоторое количество масла, многие клиенты сообщают, что этот двухэтапный процесс присадки BG не только очищает их двигатель, но и значительно снижает потребление масла их автомобилем!

    BG EPR Engine Performance Restoration — это революционная формула с проверенной технологией «кольцевой очистки».Это быстродействующая и эффективная смесь очистителей, которая смягчает, эмульгирует и растворяет трудно удаляемые топливные смолы, которые забивают кольца, и обычно делает это за 15 минут или меньше. С удалением этих отложений компрессия будет увеличиваться. BG EPR также снижает выбросы выхлопных газов, устраняет расход масла, связанный с накоплением отложений, и повышает общую мощность и экономичность. Безопасен для использования в дизельных и роторных двигателях.

    BG MOA® предотвращает окисление и загущение моторного масла даже в самых тяжелых условиях движения с частыми остановками и при высоких температурах.Оно обогащает все качества моторного масла, обеспечивая превосходную долговременную защиту двигателя и помогая поддерживать оптимальные рабочие характеристики двигателя. BG MOA® содержит ремни поршневых колец, гидравлические подъемники и другие компоненты двигателя в чистоте, что помогает продлить срок службы двигателя и снизить эксплуатационные расходы. Оно совместимо как с синтетическими, так и с нефтяными маслами. Испытание на поглощение окисления тонкой пленкой (TFOUT), метод испытаний ASTM D4742, доказывает замечательную стойкость масла BG MOA к окислению более чем на 200% дольше, чем у шести основных марок масла качества SL.По завершении испытаний двигателя API Sequence IIIF высококачественное эталонное масло крупного бренда едва выдержало 80-часовой тест с увеличением вязкости на 255 процентов. Через 80 часов вязкость масла другой марки, обогащенного BG MOA®, увеличилась всего на 57 процентов. По завершении 240-часового испытания тройной продолжительности оно все еще находилось в пределах допустимых пределов вязкости с увеличением всего лишь на 198 процентов.

    Использование объемом двигателя:

    • Используйте (1) банку MOA на 11 унций и (1) банку EPR на 11 унций для двигателей с объемом масла 4–6 кварт
    • Используйте (2) банки по 11 унций MOA и (2) банки по 11 унций для двигателей EPR с объемом масла 7-10 кварт

    Инструкции по обслуживанию с заменой масла:

    1.Залейте все содержимое BG EPR во впускное отверстие для заливки моторного масла, затем заведите автомобиль и дайте двигателю поработать в течение 10-15 минут примерно на 1200 об/мин.

    2. Через 15 минут слить масло. Если в вашем двигателе были значительные отложения, масло должно быть очень черным, и это будет означать, что система EPR успешно удалила значительные отложения из вашего двигателя.

    3. Полная стандартная замена масла в вашем автомобиле (залейте новое масло и установите новый масляный фильтр в соответствии со спецификациями производителя.)

    4. Залейте все содержимое BG MOA во впускное отверстие для заливки масла в двигатель. Присадки MOA предназначены для улучшения характеристик вашего моторного масла.

    Используйте с очистителем топливной системы BG 44K для повышения эффективности.

    Обзоры товаров

    Отзыв об этом товаре

    Опубликовано 15.12.2021

    Подтвержденная покупка

    Автор Olu Davis

    На LR3 2008 года это сработало довольно хорошо. Ускорение стало немного лучше, но и расход бензина увеличился.Будет получать это, чтобы использовать на других транспортных средствах.

    Опубликовано 03.10.2021

    Подтвержденная покупка

    Автор Daniel W Dickey Jr

    Кажется, подержанный Disco 2 2000 года, который я купил, успокаивает. После использования и слива масла конечно убрал много старых отложений, масло пришло поставил угольно-черное.

    Опубликовано 17 августа 2021 г.

    Подтвержденная покупка

    Лалли Сингх

    EPR работал хорошо. Мой тахометр на холостом ходу после этого упал до 600 об / мин, что является самым низким показателем, который я могу вспомнить.Не испортил мой двигатель. МОА еще не пробовал.

    Опубликовано 27 мая 2019 г.

    Подтвержденная покупка

    Дуэйн Сэйлор

    Я настоятельно рекомендую этот продукт. Я сразу почувствовал, как лошадиные силы возвращаются к моему двигателю после его использования. Будет продолжать покупать.

    Опубликовано 19 декабря 2018 г.

    Подтвержденная покупка

    Автор: jaime malcolm

    Такие продукты, как эти, всегда трудно определить, работают они или нет, но большинство двигателей могут использовать промывку с течением времени, и BG рекомендуется LT, который важно с алюминиевым блоком.Я слышал, что он работает лучше на новых моделях, но он очистил много мусора за большой пробег.

    Опубликовано 19 июня 2015 г.

    Подтвержденная покупка

    Джейкоб Херцог

    Таким образом, я определенно вижу результаты использования промывочной части этого пакета (EPR), так как мое чистое масло стало угольно-черным и явно полным. шлама. Я мог заметить разницу, когда заливал чистое масло, и двигатель работал лучше. Единственная причина, по которой я дал 4 звезды вместо 5, заключается в том, что я не вижу реальной пользы от MOA-части дуэта, хотя, я полагаю, и никакого вреда в его использовании.

    Прочитать все 6 отзывов Оставить отзыв об этом изделии

    AMSOIL — Топливные присадки премиум-класса

    Почему компания AMSOIL решила представить продукт, который сжижает ранее загущенное дизельное топливо?

     

    Компания AMSOIL осознала потребность в продукте, который сжижает загущенное дизельное топливо, поскольку загущенное топливо приводит к выходу двигателей из строя.

     

     

    Каковы некоторые основные преимущества экстренной обработки дизельного топлива AMSOIL?

     

    • Быстро растворяет загущенное топливо

    • Размораживает замерзшие топливные фильтры

    • Адекватно обрабатывает регулируемое федеральным законодательством дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы

    •Хорошо работает в условиях бездорожья и особенно хорошо работает на биодизельном топливе

    • Не содержит спирта, поэтому безопасен для тюленей при длительном использовании

    •Снижает склонность к коррозии

     

     

    Какова норма обработки для экстренной обработки AMSOIL Diesel Recovery?

     

    Норма обработки составляет 30 унций (одна бутылка) присадки на 30 галлонов топлива.

     

     

    Что нужно сделать, чтобы приспособиться к низким температурам в зимние месяцы?

     

    AMSOIL рекомендует приобретать дизельное топливо, смешанное для зимнего использования, и добавлять в него дизельный концентрат AMSOIL плюс холодная текучесть (DFC) или присадка для улучшения текучести при холоде (ACF), что обеспечит работу двигателя или системы отопления в очень холодные дни.

    Средство

    Diesel Recovery Emergency Treatment можно использовать в качестве профилактического средства в очень холодные дни или ночи в качестве дополнительной страховки от проблем с загустевшим топливом.Его также следует перевозить в автомобиле, чтобы сжижать гелеобразное дизельное топливо, возникающее в дороге.

     

     

    Каких результатов можно ожидать от новой системы аварийного восстановления дизельного топлива AMSOIL?

     

    AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment снижает температуру застывания и растворяет кристаллы парафина при контакте. Производительность зависит от типа и качества топлива. В полевых испытаниях продукт показал способность очищать топливные фильтры, засоренные загущенным дизельным топливом, и очищать частично забитые топливные магистрали, которые вызывают низкую мощность или прерывистую работу двигателя.

     

     

    Существуют ли какие-либо специальные процедуры для добавления AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment в топливную систему с гелем?

     

    Да. AMSOIL рекомендует следующее при работе с загущенной топливной системой:

    .

    • Снимите существующий топливный фильтр или приобретите новый топливный фильтр.

    • Заполните снятый топливный фильтр или новый фильтр средством AMSOIL Diesel Recovery Emergency

    .

    Лечение.

    • Установите на место топливный фильтр.

    • Если топливо в баке загущено, добавьте оставшуюся жидкость AMSOIL Diesel Recovery Emergency

    .

    Обработка топливного бака. Дополнительная аварийная обработка для восстановления дизельного топлива AMSOIL

    может потребоваться при наличии топливных баков большего размера.

    • Запустите двигатель и дайте топливной системе циркулировать, пока не восстановится полная мощность до

    .

    двигатель.

     

     

     

     

    Следует ли использовать дизельное топливо №1, чтобы избежать гелеобразования?

     

    Да, дизельное топливо №1 имеет преимущество в работоспособности при низких температурах, что помогает избежать образования геля в топливе.

     

     

    Можно ли использовать AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment в качестве топлива для отопления дома?

     

    Да. AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment отлично справляется с разжижением геля

    .

    топливо для отопления дома.

     

     

    Приводит ли использование AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment к аннулированию гарантии на мой двигатель?

     

    Нет, необходимо доказать, что любая проблема, связанная с гарантией двигателя, связана с использованием рассматриваемого продукта.Гарантия AMSOIL распространяется на любые проблемы, вызванные использованием продукции AMSOIL.

     

     

    Каков размер упаковки?

     

    Средство

    AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment поставляется в бутылках по 32 унции и может быть приобретено по номеру

    .

    в ящиках (12 бутылок в ящике). DRC в настоящее время недоступен в 5-галлонных ведрах и 55-галлонных бочках.

     

     

    Доступна ли неотложная помощь AMSOIL Diesel Recovery в Канаде?

     

    Продукт доступен в Канаде с канадскими двуязычными этикетками в той же упаковке

    В США предлагается

    размеров.

     

     

    Если увеличить скорость обработки AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment, будет ли загущенное топливо сжижаться быстрее?

     

    Оптимальная норма обработки DRC составляет 30 унций на 30 галлонов топлива. Небольшая чрезмерная обработка не повредит топливную систему или компоненты двигателя, но производительность не улучшится.

     

     

    Почему считается преимуществом то, что AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment не содержит спирта?

     

    При длительном использовании спирты имеют тенденцию разрушать компоненты некоторых систем подачи топлива.Это означает, что длительное использование AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment не повредит компоненты системы подачи топлива.

     

     

    Следует ли использовать AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment вместо AMSOIL Diesel Concentrate plus Cold Flow или Cold Flow Improver?

     

    № AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment предназначен для обработки уже загущенного топлива. Продукты холодной текучести предотвращают возникновение проблем, а AMSOIL Diesel Recovery Emergency Treatment позволяет операторам сжижать гелеобразное дизельное топливо, как только это произошло.Diesel Recovery — единственный продукт AMSOIL для обработки топлива, который разрушает кристаллическую структуру парафина и возвращает дизельному топливу течь.

    Углеродные шарики размером менее микрона уменьшают трение в двигателе в качестве присадки к маслу

    4 марта 2015 г.  


    Это изображение, сделанное с помощью электронного микроскопа, показывает, что крошечные углеродные шарики, добавленные в моторное масло, снижают трение и износ, обычно наблюдаемые в двигателях, на целых 25 процентов, что предполагает аналогичное повышение экономии топлива.Исследователи Purdue также продемонстрировали, как возможно массовое производство сфер. (Изображение Университета Пердью)
    Скачать фото

    WEST LAFAYETTE, Ind. – Было показано, что крошечные, идеально гладкие углеродные шарики, добавленные в моторное масло, снижают трение и износ, обычно наблюдаемые в двигателях, на целых 25 процентов, что свидетельствует об аналогичном повышении экономии топлива.

    Исследователи также показали, как возможно массовое производство сфер, делая их в сотни раз быстрее, чем это было возможно ранее, используя ультразвук для ускорения химических реакций в производстве.

    «Люди делали эти сферы примерно последние 10 лет, но мы обнаружили, что вместо 24 часов синтеза, которые обычно необходимы, мы можем сделать их за 5 минут», — сказал Вилас Пол, доцент кафедры химии. инженера в Университете Пердью.

    Диаметр сфер составляет 100-500 нанометров, что обычно соответствует «шероховатости поверхности» движущихся компонентов двигателя.

    «Таким образом, сферы могут помочь заполнить эти области и уменьшить трение», — сказал докторант машиностроения Абдулла А.Алаземи.

    Испытания показывают, что трение снижается на 10–25 процентов при использовании моторного масла, содержащего 3 процента шариков по весу.

    Результаты

    были подробно изложены в исследовательской статье, опубликованной в феврале в журнале Американского химического общества ACS Applied Materials & Interfaces. Автором статьи является Алаземи; постдокторский научный сотрудник по химическому машиностроению Винодкумар Этачери; докторант Артур Д. Дайзарт; инженер Ларс-Эрик Штаке из инженерно-исследовательского центра SKF в Гётеборге, Швеция; Пол; и Фаршид Садеги, заслуженный профессор машиностроения Cummins.

    «Сокращение трения на 10–25 процентов было бы значительным улучшением», — сказал Садеги. «Многие отрасли пытаются уменьшить трение путем модификации смазочных материалов. Основным преимуществом снижения трения является улучшение экономии топлива».

    Наибольшее трение происходит при запуске и остановке двигателя, поэтому в это время особенно необходима улучшенная смазка.

    «Введение микросфер помогает разделить поверхности, потому что сферы могут свободно двигаться», — сказал Алаземи.«Также возможно, что эти сферы вращаются и действуют как маленькие шарикоподшипники, но для подтверждения этого необходимы дальнейшие исследования».

    Результаты показывают, что добавление сфер не изменило вязкость масла.

    «Очень важно не увеличивать вязкость, потому что вы хотите сохранить текучесть масла, чтобы оно могло проникать в детали двигателя», — сказал Алаземи.

    Сферы создаются с помощью ультразвука для создания пузырьков в жидкости, содержащей химическое соединение под названием резорцин и формальдегид.Пузырьки расширяются и схлопываются, выделяя тепло, которое запускает химические реакции с образованием полимерных частиц. Затем эти полимерные частицы нагревают в печи примерно до 900 градусов по Цельсию, в результате чего получаются идеально гладкие сферы.

    «Главное новшество заключается в том, что профессор Пол показал, как сделать множество таких сфер, что важно для потенциального промышленного применения», — сказал Садеги.

    Этачери сказал: «Изображения электронной микроскопии и спектры комбинационного рассеяния света, полученные до и после их использования, показывают, что сферы не повреждены, что позволяет предположить, что они могут выдерживать суровые условия внутри двигателей и другого оборудования.

    Финансирование было предоставлено Школой химического машиностроения Пердью. Электронно-микроскопические исследования проводились в Центре нанотехнологий Birck в Парке открытий Пердью.

    Будущие исследования будут включать в себя работу по определению того, катятся ли сферы как крошечные шарикоподшипники или просто скользят. Механизм качения лучше всего снижает трение и хорошо подходит для потенциальных применений. Будущие исследования также определят, могут ли частицы резорцин-формальдегида сами по себе использоваться в качестве смазочной добавки без их нагревания для получения чистых углеродных сфер.

    Автор: Эмиль Венере, 765-494-4709, [email protected]

    Источники: Вилас Г. Пол, 765-494-0044, [email protected]

    Фаршид Садеги, 765-494-5719, [email protected]

    Примечание для журналистов : исследовательские работы можно получить у Эмиля Венера, 765-494-4709, [email protected]


    РЕЗЮМЕ

    Сверхгладкие субмикронные углеродные шарики в качестве смазочных добавок для снижения трения и износа

    Абдулла А.Алаземи†, Винодкумар Этачери‡, Артур Д. Дайсарт‡, Ларс-Эрик Стаке§, Вилас Г. Пол*,‡ и Фаршид Садеги*,†

    † Школа машиностроения Университета Пердью

    ‡Школа химической инженерии Университета Пердью

    §Инженерно-исследовательский центр SKF, инструменты знаний и моделирования

    *Электронная почта: [email protected]edu

    Сверхгладкие субмикронные углеродные шарики

    продемонстрированы как эффективная добавка для улучшения трибологических характеристик смазочных масел.Углеродные сферы с ультрагладкой поверхностью изготавливаются путем полимеризации резорцина и формальдегида с помощью ультразвука с последующей контролируемой термообработкой. Исследовано трибологическое поведение новой смазочной смеси в граничном и смешанном режимах смазки с помощью трибометра типа «цапфа-диск» и «цилиндр-диск» соответственно. Новая смазочная композиция, содержащая 3% углеродных сфер, взвешенных в эталонном моторном масле SAE 5W30, продемонстрировала существенное снижение трения и износа (от 10 до 25%) по сравнению с чистым маслом без изменения вязкости.Микроскопические и спектроскопические исследования углеродных сфер после трибологических экспериментов показали их превосходную механическую и химическую стабильность. Значительно лучшие трибологические характеристики гибридной смазки объясняются идеально сферической формой и сверхгладкой поверхностью присадки из углеродных сфер, заполняющей зазор между поверхностями и действующей как наноразмерный шарикоподшипник.


    (PDF) Влияние добавки к теплому асфальту на характеристики ползучести и восстановления состарившегося вяжущего, содержащего отработанное моторное масло

    5

    1234567890

    Международный саммит по исследованиям и инновациям (IRIS2017) IOP Publishing

    IOP Conf.Series: Materials Science and Engineering 226 (2017) 012066 doi:10.1088/1757-899X/226/1/012066

    Заключение

    В заключение можно сделать вывод, что химическая добавка к теплому асфальту Rediset WMX

    не влияла на устойчивость к колееобразованию при различных нагрузках стареющего вяжущего, содержащего отработанное моторное масло.

    Это видно из кривой ползучести и восстановления вяжущих, содержащих Rediset WMX,

    не показало заметной разницы соответствия для всех условий нагружения при высокой температуре испытаний, 60C.Таким образом,

    целесообразно использовать Rediset в качестве добавки к теплому асфальту в модификации асфальта до

    , чтобы снизить температуру производства асфальта, но при этом сохранить свойства вяжущего на приемлемом уровне

    . Будущая исследовательская работа в настоящее время проводится для дальнейшего изучения.

    6. Благодарности. лабораторные помещения.

    Ссылки

    [1] Ф. Сяо, В. С. Пунит и С. Н. Амирханян, «Влияние непенящихся добавок WMA на

    битумных вяжущих при высоких рабочих температурах», Топливо, том. 94, стр. 144–155, апрель 2012 г.

    [2] М. Зауманис и Р. Б. Маллик, «Обзор использования регенерированного асфальта с очень высоким содержанием в дорожных покрытиях, производимых на заводе

    : состояние дел», Междунар. J. Pavement Eng., стр. 1–17, март 2014 г.

    [3] А. Вильянуэва, С. Хо и Л.Zanzotto, «Модификация асфальта с использованием отработанного смазочного масла», Can. J.

    Civ. англ., вып. 35, нет. 2, стр. 148–157, февраль 2008 г.

    [4] М. Н. Борхан, Ф. Суджа, А. Исмаил и Р. А. Рахмат, «Влияние отработанного цилиндрового масла на

    асфальтовых смесей», Eur. J. Sci. Рез., том. 28, нет. 3, стр. 398–411, 2009 г.

    [5] К. Д. Дедене, «Исследование использования отработанного моторного масла, смешанного с регенерированным асфальтом

    материалов, для улучшения возможности вторичной переработки дорожного покрытия», Мичиганский технологический университет, 2011 г.

    [6] Або-Кудаис С., Аль-Швейли Х. Влияние противоизносных добавок на экологическое повреждение битумных смесей

    // Бюлл. Окружающая среда., том. 42, нет. 8, стр. 2929–2938, август 2007 г.

    [7] С. К. К. Акисетти, «Оценка теплой асфальтовой добавки на эксплуатационные свойства вяжущих и смесей CRM

    », кандидатская диссертация. Clemson University., 2008.

    [8] ASTM D7405-10, «Стандартный метод испытаний на ползучесть и восстановление при множественных напряжениях (MSCR) асфальтового вяжущего

    с использованием реометра с динамическим сдвигом», ASTM Int.West Conshohocken, PA,

    USA., pp. 1–4, 2012.

    [9] S. Biro, T. Gandhi, and S. Amirkhanian, «Реологические свойства

    теплых асфальтовых вяжущих в среднем диапазоне температур», J , Матер. Гражданский англ., вып. 21, нет. 7, стр. 316–323, июль 2009 г.

    [10] Амирханян А.Н., Сяо Ф., Амирханян С.Н. Характеристика вяжущего несостаренного асфальта

    , модифицированного углеродными наночастицами // Межд. Дж. Тротуар Рез. Техн., вып. 4, нет. 5,

    с.281–286, 2011.

    [11] А. Диаб, З. П. Ю и Х. Н. Ван, «Использование модифицированных тестов на ползучесть и восстановление для оценки

    (PDF) Энергетическое восстановление отходов пластмасс в дизельное топливо с этанолом и этоксиэтилацетатом». добавки по стратегии экономики замкнутого цикла

    12

    Научные отчеты | (2022) 12:5330 | https://doi.org/10.1038/s41598-022-09148-2

    www.nature.com/scientificreports/

    4. Мангеш В.Л., Падманабхан С., Тамиждурай П.& Рамеш, А. Экспериментальное исследование для определения типа отходов пластика

    пиролизного масла, подходящего для преобразования в топливо для дизельных двигателей. Дж. Чистый продукт. 246, 119066. https:// doi. орг/ 10. 1016/Ж. ЖКЛЭП РО. 2019.

    119066 (2020).

    5. Чандран, М., Тамилколунду, С. и Муругасан, К. Изучение характеристик: отработанное пластиковое масло и его смеси. Источники энергии Часть

    A Recover Util. Окружающая среда. Э. 42(3), 281–291. https://дои. орг/ 10. 1080/ 15567 036.2019. 15870 74 (2020).

    6. Буккарапу, К. Р., Гангадхар, Д. С., Джоти, Ю. и Канасани, П. Управление, переработка и использование пластиковых отходов в качестве источника

    устойчивой энергии для работы автомобилей: обзор. Источники энергии Часть A Recover Util. Окружающая среда. Э. 40 (14), 1681–1692. https://дои.

    орг/ 10. 1080/ 15567 036. 2018. 14868 98 (2018).

    7. Файязбахш, А. и Пироузфар, В. Всесторонний обзор присадок к дизельному топливу для снижения выбросов, улучшения свойств топлива и улучшения характеристик двигателя

    .Продлить. Поддерживать. Energy Rev. 74, 891–901. https://дои. орг/ 10. 1016/Ж. РСЭР. 2017. 03. 046 (2017).

    8. Бриджеш, П., Периясами, П., Кришна Чайтанья, А. В. и Гита, Н. К. МЭА и ДЭЭ в качестве присадок к дизельному двигателю с использованием отходов

    пластиковых масляных дизельных смесей. Поддерживать. Окружающая среда. Рез. 28(3), 142–147. https://дои. орг/ 10. 1016/Ж. СЕРЖ. 2018. 01. 001 (2018).

    9. Sachuthananthan, B., Krupakaran, R.L. & Balaji, G. Исследование модели поведения дизельного двигателя с прямым впрыском с использованием нанодобавки оксида магния

    с пластиковым пиролизным маслом в качестве альтернативного топлива.Междунар. Дж. Энергия окружающей среды. 42(6), 701–712. https://дои. орг/ 10. 1080/ 01430

    750. 2018. 15638 12 (2021).

    10. Мангеш В.Л., Падманабхан С., Тамиждурай П., Нараянан С. и Рамеш А. Анализ горения и выбросов водородсодержащих отходов полипропиленового пиролизного масла

    , смешанного с дизельным топливом. Дж. Хазард Матер. 386, 121453. https:// doi. орг/ 10. 1016/Ж. ДЖАЗМ АТ.

    2019. 121453 (2020).

    11. Деварадж Дж., Робинсон Ю. и Ганапати П.Экспериментальное исследование характеристик, эмиссии и сгорания

    отработанного пиролизного масла для пластмасс, смешанного с диэтиловым эфиром, используемого в качестве топлива для дизельного двигателя. Энергия 85, 304–309. https://дои. орг/ 10. 1016/Ж.

    ЭНЕРГИЯ. 2015. 03. 075 (2015).

    12. Анантакумар, С., Джаябал, С. и Фирумал, П. Исследование производительности, характеристик выбросов и сгорания двигателя с переменной степенью сжатия

    , работающего на дизельном топливе и смесях масел из отходов пластмасс.Дж. Браз. соц. мех. науч. англ. 39(1), 19–28. https://дои. org/ 10. 1007/

    s40430-016-0518-6 (2017).

    13. Каймал, В. К. и Виджаябалан, П. Исследование последствий использования присадки DEE в дизельном двигателе с прямым впрыском, работающем на отработанном пластиковом масле

    . Топливо 180, 90–96. https://дои. орг/ 10. 1016/Ж. ТОПЛИВО. 2016. 04. 030 (2016).

    14. Sukjit, E., Liplap, P., Maithomklang, S. & Arjharn, W. Экспериментальное исследование дизельного двигателя с прямым впрыском с использованием отработанного пластикового масла

    , смешанного с кислородосодержащим топливом.Тех. САЕ. Пап. 2017, 24–0116. https://дои. org/ 10. 4271/ 2017-24-0116 (2017).

    15. Рави, С. и Картикеян, А. Влияние добавления пропанола на рабочие характеристики и характеристики выбросов дизельного двигателя с непосредственным впрыском

    , работающего на отработанном пластиковом масле. Междунар. Дж. Энергия окружающей среды. https://дои. орг/ 10. 1080/ 01430 750. 2019. 16707 28 (2019).

    16. Дас, А. К., Падхи, М. Р., Хансда, Д. и Панда, А. К. Оптимизация параметров двигателя и добавка этанола к дизельному двигателю

    , работающему на дизельном топливе с отработанным пластиковым маслом.Процесс интегр. Оптим. Поддерживать. 4(4), 465–479. https://дои. org/ 10. 1007/ s41660-

    020-00134-7 (2020).

    17. Йилмаз Н., Атманли А. и Вигил Ф. М. Четвертичные смеси дизельного топлива, биодизеля, высших спиртов и растительного масла в двигателе с воспламенением от сжатия

    . Топливо 212, 462–469. https://дои. орг/ 10. 1016/Ж. ТОПЛИВО. 2017. 10. 050 (2018).

    18. Гнанамурти В. и Муруган М. Влияние ДЭЭ и МЭА в качестве присадок на дизельный двигатель CRDI, работающий на смеси отработанных пластиковых масел.

    Источники энергии, часть A Recover Util. Окружающая среда. Э. https://дои. орг/ 10. 1080/ 15567 036. 2019. 16572 06 (2019).

    19 . Судершан, Б.Г., Банапурмат, Н.Р., Камодзи, М.А., Рампур, П.Б. и Хандал, С.В. Экспериментальное исследование двигателя CRDI

    с точки зрения производительности и выбросов под действием стратегии впрыска с использованием умеренного процента пластика пиролизное масло

    и его смеси с дизельным топливом и этанолом. Биотопливо 12 (4), 459–473.https://дои. орг/ 10. 1080/ 17597 269. 2018. 14935 63 (2021).

    20. Gadwal, S.B., Banapurmath, N.R., Kamoji, M.A., Rampure, P.B. & Khandal, S.V. Исследования рабочих характеристик и характеристик выбросов

    ies дизельного двигателя CRDI, работающего на пластиковом пиролизном масле, смешанном с этанолом и дизельным топливом. Междунар. Дж. Сустейн. англ. 12(4), 262–271.

    https:// doi. орг/ 10. 1080/ 19397 038. 2018. 15278 63 (2019).

    21. Сельвам, М.А.Дж., Самбандам, П. и Суджиш, К.J. Исследование рабочих и эмиссионных характеристик одноцилиндрового дизельного двигателя DI

    на смесях пластичного пиролизного масла и диэтилового эфира. Междунар. Дж. Эмбиент. Энергия. 2, 1–5. https://дои. орг/ 10. 1080/ 01430 750.

    2020. 18601 27 (2021).

    22. Кумар, К. В. и Пули, Р. К. Влияние бензиновых смесей спирто-пластмассового масла на характеристики двигателя SI и выбросы выхлопных газов. Дж. Мех.

    Науч. Технол. 32 (4), 1849–1855 гг. https://дои. org/ 10. 1007/ s12206-018-0341-3 (2018).

    23. Говинда Рао, Б., Датта Бхарадваз, Ю., Вираджитха, К. и Дхарма, Р. В. Влияние параметров впрыска на производительность и характеристики выбросов дизельного двигателя с переменной степенью сжатия с пластичным маслом смеси – экспериментальное исследование. Энергетическая среда.

    29(4), 492–510. https://дои. орг/ 10. 1177/ 09583 05X17 753208 (2018).

    24. Dillikannan, D. et al. Эффективное использование отработанного пластикового масла/н-гексанола во внедорожном немодифицированном дизельном двигателе с прямым впрыском и оценка его рабочих характеристик, выбросов и характеристик сгорания

    .Источники энергии Часть A Recover Util. Окружающая среда. Э. 42 (11), 1375–1390.

    https:// doi. орг/ 10. 1080/ 15567 036. 2019. 16048 53 (2020).

    25. Нин Л. и др. Рациональная конструкция высокопроизводительного двухслойного солнечного испарителя с использованием пористой древесины с углеродным покрытием

    , полученной из полиэфирных отходов. Энергетическая среда Mater. https://дои. орг/ 10. 1002/ eem2. 12199 (2021).

    26. Нин Л. и др. Мусор в сокровище: преобразование полиэфирных отходов во внутримолекулярный донорно-акцепторный сополимер на основе C3N4, сопряженный сополимер

    , для эффективного фотокатализа в видимом свете.Дж. Окружающая среда. хим. англ. 10, 106959. https:// doi. орг/ 10. 1016/ж. джес. 2021. 106959 (2022).

    27. Shanmugam, R., Murugesan, P., Guye, G.G. & Duraisamy, B. Влияние присадок на стабильность смесей этанола и дизельного топлива для применения в двигателе IC

    . Окружающая среда. науч. Загрязн. Рез. 28(10), 12153–12167. https://дои. org/ 10. 1007/ s11356-020-10934-6 (2021).

    28. Ганесан, С., Дханасекаран, Р. и Раджеш, К. Б. Влияние добавления спиртов С3, С4 и С5 в дизельное топливо в сочетании с синхронизацией впрыска

    и разбавлением впуска на характеристики дизельного двигателя с прямым впрыском.Энергетическое топливо 34 (3), 3305–3315. https://дои. орг/ 10. 1021/

    акц. энергетическое топливо. 9б041 98 (2020).

    29. Kim, H.Y., Ge, J.C. & Choi, N.J. Влияние этанолового дизельного топлива на сгорание и выбросы дизельного двигателя на низких оборотах

    холостого хода. заявл. науч. https://дои. org/ 10. 3390/ app10 124153 (2020).

    30. Челеби, Ю. и Айдын, Х. Обзор легкого спиртового топлива в дизельных двигателях. Топливо 236, 890–911. https://дои. орг/ 10. 1016/Ж. ТОПЛИВО.

    2018. 08. 138 (2019).

    31 . Рао, Р., Шарма, А., Найяр, А. и Кумар, С. Эксплуатационные характеристики и характеристики выбросов смесей дизель-2-этоксиэтилацетат-нитрометан

    на двигателе с воспламенением — экспериментальное исследование. Тех. САЕ. Пап. 01, 0347. https:// doi. org/ 10. 4271/ 2020-01-0347 (2020).

    32. Шринивасан, П. и Девараджане, Г. Экспериментальные исследования производительности и характеристик выбросов дизельного топлива, смешанного

    с 2-этоксиэтилацетатом и 2-бутоксиэтанолом.Тех. САЕ. Пап. 01, 1681. https:// doi. org/ 10. 4271/ 2008-01-1681 (2008).

    33. Deepanraj, B. et al. Исследование рабочих характеристик и характеристик выбросов двигателя с воспламенением от сжатия, работающего на смесях дизельного топлива-2, этокси

    и

    этилацетата. Машиностроение 3, 1132–1136. https://дои. орг/ 10. 4236/ англ. 2011. 311141 (2011).

    34. Kaewbuddee, C. et al. Оценка отработанных пластиковых масляно-биодизельных смесей в качестве альтернативного топлива для дизельных двигателей. Энергии https:// doi.

    орг/ 10. 3390/ en131 12823 (2020).

    35. Мустафа, М.М. Разработка рабочих характеристик и характеристик выбросов дизельного двигателя с покрытием, работающего на биодизельном топливе с добавкой, повышающей цетановое число

    . Энергия 134, 234–239. https://дои. орг/ 10. 1016/Ж. ЭНЕРГИЯ. 2017. 06. 012 (2017).

    36. Панда, А.К., Муруган, С. и Сингх, Р.К. Эксплуатационные и эмиссионные характеристики дизельного топлива, полученного из отработанного пластического масла

    , полученного каталитическим пиролизом отработанного полипропилена.Источники энергии Часть A Recover Util. Окружающая среда. Э. 38(4), 568–576. https://

    doi. орг/ 10. 1080/ 15567 036. 2013. 800924 (2016).

    Содержание предоставлено Springer Nature, применяются условия использования. Права защищены

    Моторное масло и присадки | ТурбоПАКС

    Моторное масло и присадки

    Моторное масло и присадки, без сомнения, являются самой важной частью вашего двигателя… так как на нем все плавает .

    Моторное масло предназначено для смазки и охлаждения всех движущихся поверхностей подшипников и предотвращения соприкосновения всех этих частей друг с другом… и все же большинство владельцев мало заботятся о том, что они используют.

    Необходимо многое узнать о моторном масле, его противоизносных свойствах, прочности пленки и т. д., а также о моторном масле и присадках, которые вступают в смесь и затем играют свою роль при интенсивном использовании… компрометация вашего масла может обойтись очень дорого. !

    Обычно мы обнаруживаем, что многие автовладельцы используют дешевое, некачественное масло, когда они либо меняют масло самостоятельно, либо выбирают автосервис, который предлагает бюджетные планы обслуживания… это действительно плохая идея.

    По иронии судьбы, разница между некондиционным картером масла и самым лучшим может составлять менее 20 фунтов стерлингов, и все же это почти всегда упускается из виду.

    Так что же под угрозой?

    Взорван двигатель, взорвана турбина (очень часто) преждевременный износ всех поверхностей подшипников!

    Стоимость является проблемой, но она должна быть сбалансирована, и, конечно же, необходим совет, но, говоря простым языком, залейте в двигатель лучшее масло из возможных … это не проблема.

    Моторное масло

    Мы можем помочь вам выбрать лучшее моторное масло и присадки для вашего двигателя, чтобы обеспечить вам повышенную защиту, что означает меньший износ, меньшие расходы на ремонт, лучшую производительность и даже большую экономию… 20 фунтов стерлингов не кажутся плохими теперь так?

    Присадки к моторному маслу… что это такое и что они делают?

    Присадки — это химические соединения, улучшающие смазочные характеристики базового масла.

    Большинство коммерческих моторных масел содержат присадки, независимо от того, являются ли они синтетическими или нефтяными.

    Масляные моющие присадки используются для очистки и нейтрализации масляных примесей, которые обычно вызывают отложения, такие как масляный шлам, на жизненно важных деталях двигателя.

    Присадки, замедляющие коррозию или ржавчину, замедляют окисление металла внутри двигателя.

    Антиоксидантные присадки замедляют разложение масла в результате окисления.

    Деактиваторы металлов создают пленку на металлических поверхностях, чтобы металл не вызывал окисления масла.

    Модификаторы вязкости повышают вязкость масла при повышенных температурах.

    Модификаторы трения или понизители трения, такие как дисульфид молибдена и нанотехнология, используются для повышения экономии топлива за счет уменьшения трения между движущимися частями.

    Модификаторы трения изменяют смазывающую способность базового масла.

    Противоизносные присадки или присадки, замедляющие износ, образуют пленку, окружающую металлические детали, помогая отделить их друг от друга.

    Диспергаторы удерживают загрязняющие вещества (например,грамм. сажа), взвешенная в масле, чтобы предотвратить их коагуляцию.

    Противопенные присадки (пеногасители) препятствуют образованию пузырьков воздуха и пены в масле.

    Позвоните нам по телефону 0191-3863422 для получения полезного совета