Гдс это карбюратор: ᐉ Главная дозирующая система (ГДС) автомобиля

Содержание

ᐉ Главная дозирующая система (ГДС) автомобиля

Главная дозирующая система (ГДС) предназначена для подачи основного количества топлива на всех режимах работы двигателя под нагрузкой. Она обеспечивает корректирование характеристики элементарного карбюратора, т.е. обедняет смесь при работе двигателя на неполных нагрузках. Достигается это одним из следующих способов:

  1. изменением соотношения проходных сечений жиклера и диффузора fд/fж
  2. пневматическим торможением топлива

Для реализации первого способа применяют два-три диффузора. При малых скоростях воздуха работает малый диффузор, а потом вступает в работу большой.

Рис. Способы формирования различных характеристик карбюратора: а — компенсация состава смеси; б — действие экономайзера; в — использование системы холостого хода; г — использование устройства для облегчения пуска двигателя; д — действие ускорительного насоса; 1 — поплавковая камера; 2 — главный жиклер; 3 — воздушный жиклер; 4 — дроссельная заслонка; 5 — диффузор; 6 — воздушная заслонка; 7 — распылитель; 8 — шток; 9 — клапан экономайзера, 10 — жиклер экономайзера; 11 — компенсационный колодец; 12 — регулировочный винт; 13, 14 — воздушный и топливный жиклеры системы холостого хода соответственно; 15 — воздушный клапан; 16 — поршень ускорительного насоса; 17 — обратный клапан, 18 — клапан; 19 — форсунка

Использование многодиффузорных карбюраторов дает хороший эффект только при больших нагрузках. На малых нагрузках, как правило, разряжение у распылителя снижается, и распыление топлива ухудшается. В этих случаях в многокамерных карбюраторах используется последовательное открытие дроссельных заслонок. При малых нагрузках открывается только одна дроссельная заслонка (в двухкамерном карбюраторе), и работает только одна смесительная камера. При переходе к большим нагрузкам в работу включается вторая камера.

При втором способе используют компенсационные колодцы. Колодец с воздушным жиклером 3 размешают между главным жиклером 2 и распылителем 7. С помощью воздушного жиклера перепад давлений на главном жиклере уменьшается. В результате снижается скорость движения топлива через главный жиклер, а следовательно, и расход топлива. При этом коэффициент избытка воздуха увеличивается, и смесь обедняется. Таким образом, для экономичной работы двигателя пропускная способность воздушного жиклера имеет такое же значение, как и пропускная способность топливного жиклера. При этом образуется топливо воздушная эмульсия, которая и поступает через распылитель в смесительную камеру. Такие карбюраторы называются эмульсионными. Истечение эмульсии из распылителя начнется только при определенном значении дельта рд. При давлении меньше этого значения через распылитель будет поступать лишь топливо.

Диффузор, главный топливный жиклер, распылитель и система компенсации составляют главную дозирующую систему (ГДС).

Система питания карбюратора



Система питания карбюратора

4.  Назначение, устройство и работа главной дозирующей системы карбюратора

 

Главная дозирующая система (ГДС) карбюратора обеспечивает работу двигателя на всех режимах, кроме режима холостого хода. Для образования горючей смеси эта система подает наибольшую часть топлива. Конструкция ГДС в основном повторяет конструкцию простейшего карбюратора, но в ней предусмотрено регулирование состава горючей смеси.  В ГДС предотвращается обогащение состава горючей смеси по мере открытия дроссельной заслонки. Этот процесс называется

компенсацией состава горючей смеси. В карбюраторах современных двигателей в основном используют метод компенсации состава горючей смеси, получивший название «пневматическое торможение» истечения топлива.

Рис.4

 Ранее широко использовались методы: регулирования разряжения в диффузоре; установка нескольких жиклеров – главного и компенсационного; регулирования проходного сечения главного дозирующего жиклера и др. Устройство ГДС с пневматической компенсацией состава горючей смеси показано на рис. 4.  Из поплавковой камеры 1 через главный жиклер 3 топливо поступает в эмульсионный колодец 5 и далее через распылитель 6 в горловину диффузора. В эмульсионном колодце 5 установлена воздушная трубка 9 с отверстиями. Верхний конец трубки через воздушный жиклер 7 сообщается с атмосферой. При создании разряжения в диффузоре 10 из распылителя 6 начинает фонтанировать топливо, уровень его в эмульсионном колодце понижается, постепенно открывая отверстия на боковой поверхности трубки. Воздух выходящий из трубки 9 смешивается с топливом и приготовленная таким образом эмульсия подается в смесительную камеру. При увеличении открытия заслонки возрастает расход топлива из колодца, открывается больше отверстий, уменьшается сопротивление движению воздуха и все большее его количество попадает в распылитель, уменьшая разряжение у главного жиклера, замедляя (тормозя) истечение топлива. Это обеспечивает примерно постоянный состав горючей смеси в широком диапазоне нагрузок на двигатель.

Создание экономичной смеси возможно лишь при правильном выборе диаметров топливного и воздушного жиклеров.

     

Главная дозирующая система карбюратора

Система не имеет подвижных элементов, поэтому она обладает достаточной стабильностью в работе карбюратора.

Главная дозирующая система двухкамерных карбюраторов содержит главные топливные жиклеры, заглушки, размещенные в нижней части поплавковой камеры и сообщенные с эмульсионными колодцами, в которых концентрично с зазором установлены эмульсионные трубки. Трубки представляют собой полые закрытые снизу цилиндры, имеющие радиальные отверстия на различной высоте. Главные воздушные жиклеры устанавливают преимущественно над эмульсионными трубками. Распылители выполнены в малых диффузорах 5 и снабжены каналами подвода горючей смеси. Дроссельные заслонки соответственно первичной и вторичной камер кинематически связаны между собой таким образом, что вторая камера вступает в работу после открывания первой заслонки на 2/3 ее хода.

Рис. 1. Главная дозирующая система

Рис. 2. Главная дозирующая система двухкамерных карбюраторов

При небольшом открывании дроссельных заслонок разрежение в диффузорах невелико, поэтому оно не обеспечивает повышения уровня топлива в колодцах, а следовательно, и его подачу к распылителю. Топливо через фильтр и топливный клапан, кинематически связанный с поплавком, поступает в поплавковую камеру, сообщенную через балансировочную трубку (канал) с входным патрубком карбюратора. В дальнейшем топливо из поплавковой камеры через жиклеры поступает в эмульсионные колодцы, где смешивается с воздухом, и через распылители поступает в малые диффузоры карбюратора.

Главная дозирующая система имеет широкие возможности для обогащения горючей смеси. Однако в ряде случаев на режимах больших нагрузок она не обеспечивает необходимый состав горючей смеси. С этой целью применяют дополнительные устройства.

Главная дозирующая система карбюратора должна обеспечить оптимальный состав смеси на большинстве режимов малых и средних нагрузок двигателя. В современных карбюраторах это достигается совместным действием главного и компенсационного жиклеров, пневматическим торможением топлива, регулированием разрежения в диффузоре и регулируемым сечением жиклера.

Рис. 2. Схема работы простейшего карбюратора

При первом способе карбюратор в отличие от элементарного имеет два жиклера: главный и компенсационный, соединенный с компенсационным колодцем. Колодец в верхней части сообщается с атмосферой. Главный жиклер с распылителем работает, как и в элементарном карбюраторе, в зависимости от разрежения в диффузоре. Компенсационный же — только под действием напора h, равного высоте уровня топлива в поплавковой камере над компенсационным жиклером. От разрежения в диффузоре его работа не зависит.

Рис. 3. Главная дозирующая система:
а—с компенсационным жиклером; б—с пневматическим торможением топлива; в—с регулированием разрежения в диффузоре

Во время работы двигателя на малых нагрузках (дроссель 1 прикрыт) количество топлива, подаваемое главным жиклером, уменьшается, а компенсационным — неизменно, что позволяет получить обогащенную смесь. Переход на средние и большие нагрузки сопровождается открытием дроссельной заслонки. При этом главный жиклер увеличивает подачу топлива через распылитель. Истечение через распылитель компенсационного жиклера превысит его приток из поплавковой камеры, и уровень топлива в колодце понизится. Как только топливо из колодца будет полностью израсходовано, в распылитель будет поступать воздушно-топливная эмульсия. Следовательно, с увеличением разрежения в диффузоре главный жиклер будет обогащать смесь, а компенсационный— обеднять ее. Совместная работа обоих жиклеров обеспечит получение обедненной смеси.

Второй способ — пневматическое торможение топлива — получил наибольшее распространение ввиду лучшего распыления топлива в воздушном потоке и перемешивания его с воздухом. В этом случае топливо из поплавковой камеры поступает в распылитель через жиклер по эмульсионному колодцу, в котором установлена гильза с калиброванным воздушным отверстием. Когда двигатель не работает, топливо в поплавковой камере, распылителе и гильзе находится на одинаковом уровне. При работе двигателя по мере открытия дроссельной заслонки в диффузоре возникает разрежение, и начинается истечение топлива. По мере увеличения воздушного потока в патрубке уровень топлива в гильзе начинает понижаться, так как пропускная способность выходного отверстия распылителя больше, чем жиклера. Когда топливо в гильзе будет полностью израсходовано и через калиброванное отверстие начнет поступать воздух, из распылителя в смесительную камеру карбюратора начнет поступать эмульсия, состоящая из бензина и воздуха. Поступающий в гильзу воздух уменьшает разрежение у жиклера. Результатом этого является торможение поступающего из жиклера топлива, что необходимо для получения обедненной смеси при работе двигателя на средних нагрузках.

При третьем способе — регулировании разрежения в диффузоре — применяют карбюратор, в смесительной камере которого установлены три диффузора: большой, средний и малый. К большому диффузору прикреплены верхние края упругих стальных пластин, которые перекрывают щель между средним диффузором и воздушным патрубком. Нижние края пластин прижимаются к среднему диффузору. В малом диффузоре расположен распылитель главного жиклера, а в большом — распылитель дополнительного жиклера. Следовательно, главный жиклер подает топливо в зависимости от разрежения в малом диффузоре, а дополнительный— от разрежения в большом.

При небольшом разрежении топливо поступает через главный жиклер в малый диффузор, а дополнительный жиклер не работает ввиду малой скорости воздушного потока в большом диффузоре. По мере увеличения разрежения воздушный поток будет отжимать нижние края пластин к патрубку и все большая часть воздуха будет проходить между большим и средним диффузорами. С уменьшением количества воздуха, проходящего через малый диффузор, количество топлива, поступающего через главный жиклер, начнет ускоренно уменьшаться, обедняя приготовляемую смесь. Одновременно с этим из распылителя дополнительного жиклера начинает интенсивно поступать топливо, обогащая получаемую смесь. Таким образом с увеличением разрежения главный жиклер обедняет горючую смесь, а дополнительный — обогащает ее. При правильном подборе сечений жиклеров и пластин в таком карбюраторе может приготовляться горючая смесь наивыгоднейшего состава.

При регулируемом сечении жиклера подача топлива изменяется путем движения в жиклере дозирующей иглы, которая связана системой рычагов с дроссельной заслонкой. Подбором профиля дозирующей иглы и величины жиклера можно получить смесь требуемого состава.

Главная дозирующая система (ГДС) автомобиля

Здравствуйте, уважаемые читатели. Мы с вами продолжаем изучать карбюраторы мотоциклетного типа. В предыдущей публикации мы познакомились с основными вопросами образования и воспламенения горючей смеси. Сегодня будем изучать главную дозирующую систему, рассмотрим ее принцип работы и способы регулировки.

Главная дозирующая система: основные сведения

На современных мотоциклетных двигателях применяются карбюраторы с дозирующей иглой. Такое название обусловлено конструкцией главной дозирующей системы, так как именно игла конического сечения управляет смесеобразованием в диапазоне от 1/4 подъема дросселя вплоть до полного открытия.
Истечение топлива из большинства систем карбюратора происходит под действием разрежения, создаваемого за счет движения воздушного потока. Суммарное разрежение в воздушном тракте карбюратора зависит от скорости потока и сопротивления тракта. Рассмотрим эту зависимость более подробно.

Скорость потока воздуха на различных участках тракта зависит от площади их проходного сечения. Местные сужения при условии сохранения неразрывности газового потока вызывают увеличение его скорости, которое сопровождается увеличением разрежения. В современных карбюраторах скорость воздуха в диффузоре достигает 150 м/сек. Воздух при движении преодолевает трение о стенки тракта и местные сопротивления (распылитель, заслонка и т.д.), что также приводит к увеличению разрежения.

Практический интерес представляют разрежения, возникающие на двух участках: в диффузоре и смесительной камере за дросселем. На рисунке приведены кривые суммарного разрежения в карбюраторах, устанавливаемых на двигателях различных типов. Разрежение зависит от типа, числа цилиндров и режимов работы двигателя. Для двухтактного одноцилиндрового двигателя разрежения наименьшие (кривые 1 и 1′), для четырехтактного многоцилиндрового — наибольшие (кривые 4 и 4′).


Изменение разрежения в смесительной камере P_k и в диффузоре карбюратора P_g при разных оборотах двигателя n и положении дросселя φ_др: 1 и 1′ — двухтактный одноцилиндровый двигатель; 2 —четырехтактный одноцилиндровый; 3 — четырехтактный двухцилиндровый; 4 и 4′ — четырехтактный многоцилиндровый

По мере открытия дросселя разрежение в смесительной камере уменьшается, а в диффузоре — увеличивается. Характер изменения разрежения в диффузоре и смесительной камере не зависит от типа двигателя. Вначале при открытии дросселя примерно на 1/3 разрежение в смесительной камере уменьшается, а затем остается практически постоянным (кривые 1, 2, 3 и 4). Между тем на характер изменения разрежения в диффузоре его конструкция оказывает существенное влияние. Если в карбюраторе с диффузором постоянного сечения разрежение растет непрерывно (кривая 4′), то в карбюраторе с диффузором переменного сечения увеличение разрежения наблюдается лишь в начале открытия дросселя. При дальнейшем открытии более чем на 1/3 разрежение в диффузоре практически не меняется (кривая 1). При постоянном положении дросселя и увеличивающихся оборотах двигателя разрежение возрастает на всех участках воздушного тракта карбюратора.

Главная дозирующая система, состоящая только из распылителя и управляемая только величиной разрежения, подавала бы слишком много топлива на малых и средних подъемах дросселя и слишком мало на больших подъемах. Переобеднение смеси особенно опасно, так как, в худшем случае, может привести к выходу двигателя из строя. Вот почему была разработана система с конической дозирующей иглой. Рассмотрим принцип ее работы.

Система холостого хода

Крайне редко встречается параллельная система, чаще представлена последовательная или автономная. По типу распыла выделяют дроссельный распыл и распыл в пространстве за дросселем. Система устроена так, что в основе имеются каналы для воздуха, горючего и эмульсии.

Также присутствуют дозирующие элементы, под которыми понимаются жиклеры для работы на холостом ходу. Жиклер холостого хода, отвечающий за подачу топлива, берет эмульсию в нижней части соответствующего колодца главной дозирующей системы.

Получается, что данный жиклер представляет собой элемент в топливном канале дозирующей системы. Жиклер, отвечающий за подачу воздуха на холостом ходу, соединяется с пространством в смесительной камере. Речь идет о верхней части камеры, а такое устройство способно реализовать изменение количества подаваемого воздуха, который поступает в систему холостого хода при различных нагрузках и рабочих режимах силового агрегата.

Благодаря указанным характеристикам система холостого хода является важным участником в цепочке элементов, которые участвуют в процессе коррекции состава рабочей смеси для главной системы дозирования.

Чаще всего бывает так, что воздух попадает в устройство холостого хода по нескольким каналам (каналов бывает два или три). Такая реализация обеспечивает процесс образования эмульсии по двум или трем ступеням, что способствует получению более гомогенной рабочей смеси и одновременно улучшает равномерность ее состава по каждому отдельно взятому цилиндру ДВС.

Система холостого хода имеет выход применительно к пространству смесительной камеры. В пространстве за дроссельной заслонкой имеется достаточный вакуум при режиме холостых оборотов, которого хватает для работы системы холостого хода. В канал системы открыты переходные отверстия. Эти отверстия находятся в области кромки слегка открытой заслонки дросселя.

Модели К 88, ДААЗ 2108 и некоторые другие получили единственное вертикальное отверстие, похожее на щель. Одна часть находится ниже кромки заслонки дросселя и отвечает за работу на холостых оборотах. Если начать открывать дроссельную заслонку, тогда щель увеличивается, способствуя работе мотора при переходных режимах.

На холостых оборотах заслонка дросселя практически полностью перекрыта. Необходимый вакуум в карбюраторе имеется сразу за заслонкой. Такое разрежение позволяет через отверстие холостого хода получить топливо из главной дозирующей системы.

Это топливо идет через топливный жиклер холостого хода и смешивается с воздухом, который попадает через воздушный жиклер холостого хода и другие каналы для его подачи. Полученная топливовоздушная рабочая смесь становится обогащенной, что и нужно мотору для работы в режиме холостых оборотов. Доля бензина и воздуха в этой смеси представлена в рамках от 1/12 до 1/14,5.

Под переходным режимом следует понимать работу ДВС с небольшим углом открытия заслонки дросселя. При указанном режиме богатая смесь из каналов системы холостого хода оказывается в зоне кромки заслонки, проходит через единое отверстие или конструктивную группу переходных отверстий, смешивается с поступающим воздухом и обедняется в определенных пределах (1/15 или 1/16,5).

Как уже говорилось, определенные модели карбюраторов в области кромки заслонки дросселя могут иметь только одно отверстие, похожее на щель. Это отверстие расположено вертикально. Конструктивно данное решение способно обеспечить эффективную компенсацию и достаточно плавно изменять состав топливовоздушной рабочей смеси во время режима перехода.

Если учесть, что форму щели можно задать, тогда уместно говорить об отличной переходной характеристике. Когда мотор работает в других режимах система холостого хода производит компенсацию состава рабочей смеси, которую образует главная дозирующая система. Получается, что система холостого хода играет важную роль в общем устройстве всего карбюраторного впрыска и обеспечивает правильную его работу.

Не редки такие случаи, когда после непрофессиональной настройки холостого хода и при этом нормально выставленных для этого режима оборотах карбюратор все равно демонстрировал низкую эффективность или даже неработоспособность.

[custom_ads_shortcode2]

Принцип работы главной дозирующей системы

Игла двигается внутри калиброванной части распылителя и на небольших подъемах дросселя сечение, через которое осуществляется распыление топлива, маленькое. Как следствие, расход топлива тоже маленький, что и требуется для поддержания корректного состава смеси на малых подъемах. На бо́льших подъемах дросселя коническая часть иглы меньшего диаметра оказывается в зоне распыления топлива, тем самым увеличивая площадь проходного сечения распылителя. Это позволяет увеличить подачу топлива, как и необходимо для нормальной работы двигателя. Такая конструкция и соответствующий принцип работы главной дозирующей системы дает возможность поддерживать нужный состав смеси, поэтому двигатель способен работать правильно при любом положении дросселя.


Взаимодействие иглы с распылителем

Теперь, после того, как принцип работы стал ясен, становится понятен принцип регулировки главной дозирующей системы. Регулировка осуществляется с помощью иглы и калиброванного отверстия распылителя.

Регулировка состава смеси

Регулировка с помощью иглы

В карбюраторах Dellorto игла фиксируется в дроссельной заслонке с помощью стопорного кольца, установленного в одном из пазов (на цилиндрической части иглы). Условно пазы пронумерованы с тупого конца иглы, то есть сверху.
Чем выше относительно распылителя расположена канавка, в которую установлено стопорное кольцо, тем ниже опущена игла. Это означает, что для выхода конической части иглы из распылителя, дроссель необходимо поднять выше. И наоборот, если нужно задействовать коническую часть иглы на меньших подъемах дросселя, необходимо поднять иглу, переставив стопор в более низкую канавку (вторую, третью…). Например, на практике следствием богатой смеси может быть медлительность в наборе оборотов и глухой, глубокий звук выхлопа. В таком случае, необходимо опустить иглу, переместив стопорное кольцо в канавки выше.

Однако очень часто невозможно хорошо настроить карбюратор, изменяя только положение иглы. Кроме положения бывает необходимо варьировать геометрические параметры иглы (имеется в виду конусность и длина конической части). Они существенным образом влияют на процесс карбюрации, а от этого напрямую зависит приемистость двигателя. Таким образом, возникает необходимость заменить ее на другую с более подходящими геометрическими параметрами.

Для каждого семейства карбюраторов Dellorto существует широкий выбор дозирующих игл с различной геометрией. По мере необходимости в процессе настройки можно выбрать более подходящую иглу и приступить к испытаниям. К примеру, можно не получить достаточно богатую смесь на определенном подъеме дросселя при максимально поднятой игле. В таком случае нужно попробовать иглу с той же конусностью, но у которой конус будет начинаться раньше, т.е. цилиндрическая часть будет короче. В определенных случаях могут быть использованы иглы с различной конусностью, для лучшего соответствия тому или иному типу двигателя. При проведении подобного рода экспериментов всегда лучше варьировать только один параметр за раз.

Регулировка с помощью распылителя

Распылитель имеет калиброванное отверстие с того конца, которым сообщается с диффузором. В русскоязычной литературе часто употребляется словосочетание «диаметр распылителя», под которым подразумевается диаметр этого отверстия. Как правило, существует некий набор распылителей различных диаметров, для конкретного карбюратора.
С увеличением диаметра распылителя смесь обогащается, и наоборот — обедняется при уменьшении. Конечно, можно добиться того же эффекта, изменяя диаметр дозирующей иглы. Однако иглу подходящего диаметра может оказаться сложно приобрести. В таком случае намного проще подобрать распылитель, если такая необходимость вообще возникнет, так как карбюраторы Dellorto изначально оптимизированны под конкретный тип двигателя, для которого они предназначены.

Таким образом, настройка карбюратора чаще всего производится подбором жиклеров, установкой высоты иглы и подбора ее формы, в то время как распылитель и угол среза дроссельной заслонки остаются без изменений даже при наличии соответствующих сменных комплектов.

Распылитель главной дозирующей системы

Простейший распылитель представляет из себя трубку, соединяющую главный топливный жиклер с диффузором. Инженеры условно делят конструкции распылителей на «двухтактные» и «четырехтактные». Некоторые распылители (их относят к четырехтактному типу) имеют ряды отверстий по периметру, просверленных насквозь в главный топливный колодец.


Распылители, различающиеся конструкцией эмульсионных трубок

Конструкция распылителя для двухтактных двигателей

Распылитель вкручивается в насадок (Обобщенно гидравлический насадок — это короткая труба для выпуска жидкости в атмосферу или перетекания жидкости из одного резервуара в другой, тоже заполненный жидкостью), закрепленный в корпусе карбюратора.


Сопряжение распылителя с насадком

Как видно на рисунке ниже, в месте сопряжения распылителя с насадком образуется кольцевая щель, переходящая в кольцевую полость. Полость соединяется с атмосферой посредством дополнительного воздушного канала. Это дает возможность воздуху попасть в диффузор через кольцевую щель. Если распылитель имеет отверстия для эмульсирования топлива, к нему также подводится воздух по вспомогательному каналу.


Кольцевой зазор между распылителем и насадком

Входное отверстие этого канала обычно расположено перед диффузором во входной его части (под буквой b

на рисунке ниже). Отверстие рядом — это воздушный канал системы холостого хода. Иногда, для уменьшения влияния пульсаций давления во впускном ресивере, вспомогательный канал сообщается с атмосферой напрямую. Например, как показано на рисунке под буквой
a
, через трубку в правой части карбюратора.


Способы сообщения вспомогательного воздушного канала с атмосферой

В совокупности главная дозирующая система работает следующим образом. Под действием разрежения топливо поднимается по распылителю. Истечение топлива регулируется жиклером и дозирующей иглой. Часть воздуха проходит по дополнительному каналу и попадает в кольцевую полость. В результате этого в области над кольцевой щелью и распылителем происходит интенсивное перемешивание топлива с воздухом.


Работа главной дозирующей системы с распылителем двухтактного типа: Топливо из поплавковой камеры поднимается по распылителю 6, проходя через жиклер 7, который вместе с иглой 3 регулирует расход топлива. Топливо первично смешивается с воздухом, прошедшим по каналу 2, в кольцевом зазоре между насадком 5 и распылителем. Эмульсия попадает в диффузор 4 и смешивается с воздухом, поступившем через входное устройство 1.

Наряду с диаметром распылителя регулировочным параметром является диаметр воздушного канала (чем он больше, тем смесь беднее), а также высота выступания распылителя и насадка в диффузор. Варианты исполнения распылителей и насадков представлены на рисунках ниже.


Распылители, различающиеся по высоте


Различные варианты исполнения насадков

Давайте подробнее рассмотрим распылитель.

При неизменных прочих условиях, чем меньше выступает распылитель в диффузор, тем на меньшую высоту топливу необходимо подняться из поплавковой камеры, что способствует более раннему началу самого процесса распыления топлива в диффузоре. «Низкий» распылитель является характерной особенностью спортивных карбюраторов. Наоборот, с высоким распылителем топливная смесь будет беднее в переходных (неустановившихся) режимах.

Те же физические принципы применимы к работе воздушного насадка. Его выступание в диффузор создает сопротивление воздушному потоку, поэтому за выступом создается зона сильного разрежения, что способствует истечению топлива. Иными словами, чем выше насадок, тем больше разрежение за ним и тем богаче становиться смесь. Обеднить смесь можно, используя карбюратор с небольшой высотой насадка.

Карбюратор ЗИЛ-130 К-88А

Карбюратор ЗИЛ-130 — вертикальный, с нисходящим (падающим) потоком смеси, с балансированной поплавковой камерой. Карбюратор двухкамерный, каждая камера имеет два диффузора. Необходимый состав смеси получается вследствие пневматического торможения топлива и применения клапана экономайзера.

Карбюратор имеет раздельную для каждой камеры систему холостого хода с питанием из главного топливного канала. Для обогащения смеси при резком открытии дроссельных заслонок в карбюраторе имеется ускорительный насос.

Для облегчения пуска холодного двигателя карбюратор имеет воздушную заслонку с автоматическим клапаном и кинематическую связь воздушной и дроссельных заслонок. Поплавковая камера, ускорительный насос, экономайзер и воздушная заслонка общие для обеих камер.

Схема карбюратора показана на рисунке.

Конструкция распылителя для четырехтактных двигателей

Описанная ниже конструкция в настоящее время так же широко применяется и для двухтактных двигателей, так как позволяет получать более бедную и однородную смесь на всех режимах.
Тело распылителя четырехтактного типа снабжено рядами отверстий, а кольцевая камера, которая его окружает, постоянно сообщается с атмосферой, но не сообщается напрямую с диффузором. Это позволяет топливу начать перемешиваться с воздухом еще до того, как оно достигнет диффузора, образуя эмульсию внутри распылителя. При такой конструкции распылителя насадок не имеет выступающей части в диффузор.

Принцип работы главной дозирующей системы с распылителем четырехтактного типа представлен на рисунке. Отверстия в нижней части погружены в топливо, так как они находятся ниже его уровня. Отверстия же в верхней части всегда открыты для прохода воздуха. Когда преобладают отверстия в верхней части, смесь обедняется, в то время как увеличение количества и/или диаметра отверстий в нижней части приводит к увеличению расхода топлива с интенсивным эмульсированием. Из-за расположения отверстий по всей площади распылителя кольцевая камера, заполненная изначально топливом, пустеет при наборе оборотов, так как топливо расходуется через эти отверстия, что приводит к переобогащению смеси в начале и к ее обеднению в дальнейшем.


Работа главной дозирующей системы с распылителем четырехтактного типа: Топливо из поплавковой камеры по распылителю 5 поднимается, проходя через жиклер, который вместе с иглой 3 регулирует расход топлива. Топливо первично смешивается с воздухом, прошедшим по каналу 2, в кольцевом зазоре между распылителем и корпусом. Эмульсия смешивается с воздухом, поступившим через входное устройство 1, в диффузоре и смесительной камере 4.

Проще говоря, расположение отверстий в теле распылителя и их диаметр существенно влияют на истечение топлива и зависящую от этого приемистость двигателя. Таким образом, варьируя параметры отверстий, можно добиться оптимального состава смеси для всех режимов работы.

Дозирующие устройства карбюратора и принцип их действия


Дозирующие устройства карбюратора и принцип их действия. Главная дозирующая система (ГДС) представляет собой смесеобразующее устройство простейшего карбюратора с дополнительными корректирующими приспособлениями.
Оно обеспечивает исправление характеристики простейшего карбюратора до требуемой при работе двигателя на средних нагрузках. Для этого в состав главного дозирующего устройства включается система компенсации смеси. Эта система обеспечивает постепенное обеднение смеси при переходе от малых нагрузок к средним (компенсация смеси).

Совместно с экономайзером или эконостатом главное дозирующее устройство работает при полной мощности двигателя с максимальным открытием дроссельной заслонки. При малых нагрузках главное дозирующее устройство через главный жиклер подает топливо в дозирующую систему холостого хода. Таким образом, главное дозирующее устройство карбюратора обеспечивает работу двигателя практически во всех чаще всего встречающихся режимах. Через главное дозирующее устройство расходуется наибольшее количество топлива.

В современных карбюраторах регулировка состава горючей смеси, приготовляемой главным дозирующим устройством, осуществляется преимущественно пневматическим торможением топлива. Этот способ широко применяется из-за высокого качества распыливания топлива в воздушном потоке и простоты исполнения системы компенсации смеси. Для улучшения процесса смесеобразования главное дозирующее устройство может иметь два или даже три диффузора.

Работает главное дозирующее устройство с пневматическим торможением топлива (рис. 5) следующим образом. Топливо из поплавковой камеры 1 поступает через главный жиклер 5 в распылитель 4. Распылитель соединен эмульсионным каналом 3 с воздушным жиклером 2 компенсационной системы. Когда двигатель не работает, топливо в поплавковой камере, распылителе и эмульсионном канале находится на одинаковом уровне.

При работе двигателя в диффузоре создается разрежение и топливо начинает вытекать из распылителя. При этом уровень его в эмульсионном канале понижается. По мере открытия дроссельной заслонки разрежение в диффузоре еще больше возрастает. Это вызывает полный расход топлива из эмульсионного канала и через воздушный жиклер 2 в трубку начинает поступать воздух. Вследствие этого уменьшается разрежение у главного жиклера, тормозится истечение топлива через распылитель и образуется эмульсия. В результате количество топлива в смеси уменьшается и смесь обедняется.

Конструктивное исполнение системы компенсации смеси в главном дозирующем устройстве может несколько отличаться по сравнению с описанной. Так, в некоторых карбюраторах эмульсионный канал 3 делают наклонным, а не вертикальным. Это несколько повышает эффективность пневматического торможения. Кроме того, эмульсионный канал 3 выполняют в виде трубки, расположенной в эмульсионном колодце, что повышает эмульсирование топлива.

Карбюраторы, выполненные по рассмотренной схеме главного дозирующего устройства, регулируют изменением проходных сечений главного и воздушного жиклеров. Увеличение проходного сечения воздушного жиклера способствует нарастанию коэффициента избытка воздуха, т. е. обеднению смеси, увеличение проходного сечения главного жиклера вызывает обогащение смеси. Самый выгодный состав смеси для характерных режимов работы двигателя достигается совместными действиями главного дозирующего устройства и системы холостого хода карбюратора.

Рис. 5. Схема главного дозирующего устройства с пневматическим торможением топлива:

1 — поплавковая камера; 2 — воздушный жиклер; 3— эмульсионный канал; 4- распылитель; 5 — главный жиклер.

Современные карбюраторы имеют в основном схожие дозирующие системы (рис. 6). Они содержат большой 7 и малый 2 диффузоры, размещенные в главном воздушном канале 3, главный топливный жиклер 8, сообщенный с поплавковой камерой 7 и эмульсионной трубкой 6 с отверстиями, размещенной в эмульсионном колодце 9, воздушный жиклер 5 и распылитель 4, выходящий в главный воздушный канал 3.

Рис. 6. Главная дозирующая система

Постоянный состав горючей смеси обеспечивается путем пневматического торможения топлива с помощью воздушного жиклера 5, расположенного в верхней части эмульсионной трубки 6. При открывании дроссельной заслонки воздух поступает не только через диффузоры 7 и 2, но и через воздушный жиклер 5 в эмульсионную трубку б и тем самым снижает разрежение у топливного жиклера 8. Чем выше разрежение в диффузоре карбюратора, тем больше проходит воздуха через жиклер 5 и тем больше тормозится истечение топлива из поплавковой камеры.

Система не имеет подвижных элементов, поэтому она обладает достаточной стабильностью в работе карбюратора.

Главная дозирующая система двухкамерных карбюраторов (рис. 7) содержит главные топливные жиклеры 7 и 13, заглушки 12, размещенные в нижней части поплавковой камеры 2 и сообщенные с эмульсионными колодцами, в которых концентрично с зазором установлены эмульсионные трубки 3 и 7. Трубки представляют собой полые закрытые снизу цилиндры, имеющие радиальные отверстия на различной высоте.

Главные воздушные жиклеры 4 и 6 устанавливают преимущественно над эмульсионными трубками. Распылители выполнены в малых диффузорах 5 и снабжены каналами подвода горючей смеси. Дроссельные заслонки 14 и 15 соответственно первичной и вторичной камер кинематически связаны между собой таким образом, что вторая камера вступает в работу после открывания первой заслонки на 2/3 ее хода.

При небольшом открывании дроссельных заслонок разрежение в диффузорах невелико, поэтому оно не обеспечивает повышения уровня топлива в колодцах, а следовательно, и его подачу к распылителю. Топливо через фильтр 9 и топливный клапан 10, кинематически связанный с поплавком 11, поступает в поплавковую камеру, сообщенную через балансировочную трубку (канал) 8 с входным патрубком карбюратора.

В дальнейшем топливо из поплавковой камеры через жиклеры 1 и 13 поступает в эмульсионные колодцы, где смешивается с воздухом, и через распылители поступает в малые диффузоры карбюратора. Главная дозирующая система имеет широкие возможности для обогащения горючей смеси. Однако в ряде случаев на режимах больших нагрузок она не обеспечивает необходимый состав горючей смеси. С этой целью применяют дополнительные устройства.

Рис. 7. Главная дозирующая система двухкамерных карбюраторов

При работе ГДС воздух через главный воздушный жиклер 7 поступает в эмульсионные трубки, размещенные в эмульсионном колодце.

Рис. 8. Эмульсионная трубка.

Эмульсионная трубка (рис.

содержит корпус 4 с выходными отверстиями 2 и центральным каналом 5, посадочный 1 и уплотнительный 3 буртики. Короткая эмульсионная трубка, размещенная в колодце вторичной камеры, содержит четыре ряда отверстий, а длинная (в первичной) — пять.


Карбюраторы Автомобильные — Солекс, Озон. Пособие по ремонту и обслуживанию автомобильных карбюраторов марки — Озон и Солекс. В каждом руководстве изложены принципы работы основных систем карбюратора, описана конструкция карбюраторов семейства «Солекс» и «Озон». Подробно рассмотрены возможные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы регулировки, ремонта и доработки карбюраторов проиллюстрированы и снабжены подробными комментариями. Инструкции по ремонту карбюраторов предназначены для водителей, желающих самостоятельно обслуживать и ремонтировать автомобили с двигателями, оборудованными карбюраторы марки «Солекс» и «Озон».

Похожие статьи:

  • Устройства системы пуска и прогрева
  • Обогатительные устройства карбюраторов. Экономайзер.
  • Система холостого хода карбюратора К-156
  • Устройство и работа простейшего карбюратора
  • Система холостого хода карбюратора К-151
  • Система холостого хода карбюратора ДААЗ-21081

Главные дозирующие системы (ГДС) Солекс 2108, 21081, 21083

Главных дозирующих систем в карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс две — в первой и второй камере. Конструктивно они встроены в патрубки карбюратора.

Вся их работа основана на скорости прохождения воздуха через эти патрубки и перепаде давления (разрежении) на разных режимах работы двигателя автомобиля при различном положении заслонок карбюратора.

Главные дозирующие системы (ГДС) Солекс 2108, 21081, 21083

1. Назначение ГДС Солекс 2108, 21081, 21083.

Главные дозирующие системы карбюратора Солекс предназначены для подачи топлива в двигатель автомобиля и обеспечения его работы на всех режимах кроме холостого хода. Если ГДС включаются в работу карбюратора на холостом ходу, значит карбюратор отрегулирован и настроен неправильно.

2. Устройство главных дозирующих систем Солекс 2108, 21081, 21083.

В систему ГДС первой камеры карбюратора входят: воздушный жиклер, эмульсионная трубка, эмульсионный колодец, топливный жиклер, большой диффузор, малый диффузор с распылителем.

Устройство системы второй камеры карбюратора аналогично.

3. Схема ГДС карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083.
Схема главных дозирующих систем карбюратора Солекс
4. Принцип действия главных дозирующих систем карбюратора Солекс.

При работе двигателя автомобиля на холостом ходу дроссельные заслонки карбюратора закрыты. Разрежение в обеих камерах мало. По мере нажатия на педаль «газа» дроссельная заслонка первой камеры начинает приоткрываться.

В результате чего, у распылителя диффузора первой камеры растет разрежение, вызываемое проходящим через камеру потоком воздуха. Оно вызывает засасывание топлива из поплавковой камеры, через топливный жиклер в эмульсионный колодец. В колодце установлена эмульсионная трубка, тут же топливо смешивается с поступающим через воздушный жиклер воздухом и образует топливную эмульсию.Все повышающееся разрежение вызывает истечение топливной эмульсии из распылителя.

Далее эмульсия смешивается с потоком проходящего через диффузор воздуха и образует топливную смесь, необходимую для работы двигателя.

После открытия дроссельной заслонки первой камеры на 2/3, начинает открываться дроссельная заслонка второй камеры, там также растет разрежение и в работу вступает главная дозирующая система второй камеры. Принцип ее работы аналогичен.

5. Основные тарировочные данные элементов главных дозирующих систем карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.

Солекс 2108-1107010

97.5/97.5 – топливные жиклеры главных дозирующих систем обеих камер

165/125 – воздушные жиклеры главных дозирующих систем обеих камер

23/ZC – эмульсионные трубки главных дозирующих систем

Солекс 21081-1107010

95/95 – топливные жиклеры

165/145 —  воздушные жиклеры

22529/22316 – эмульсионные трубки

Солекс 21083-1107010, 21083-1107010-31, 21083-1107010-35

95/97.5 – топливные жиклеры

155/125 – воздушные жиклеры

23/ZC – эмульсионные трубки

Солекс 21083-1107010-62

80/100 – топливные жиклеры

165/125 – воздушные жиклеры

23/ZC – эмульсионные трубки

Солекс 21051-1107010-00,  21051-1107010-30

105.2/110 – топливные жиклеры

150/135 – воздушные жиклеры

ZD/ZC – эмульсионные трубки

Солекс 21053-1107010-62

110/115 – топливные жиклеры

150/135 – воздушные жиклеры

ZD/ZC – эмульсионные трубки

Солекс 21073-1107010

107.5/117.5 — топливные жиклеры

150/135 — воздушные жиклеры

ZD/ZC — эмульсионные трубки

Солекс 21041

95/95 — топливные жиклеры

160/100 — воздушные жиклеры

ZD/ZC — эмульсионные трубки

Солекс 21041-10

110/120 — топливные жиклеры

155/135 — воздушные жиклеры

ZD/ZC — эмульсионные трубки

Солекс 1111-1107010

95/95 — топливные жиклеры

170/85 — воздушные жиклеры

ZD/ZC — эмульсионные трубки

Примечания и дополнения

— Устройство и принцип действия главных дозирующих систем у карбюраторов Солекс различных модификаций одинаково, различны лишь тарировочные данные их элементов.

Еще статьи о ГДС карбюраторов Солекс 2108, 21081, 21083

— Прочистка ГДС карбюратора Солекс

— Жиклеры карбюраторов Солекс

— Эмульсионные трубки карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Диффузоры карбюратора Солекс

— Поплавковая камера карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Система вентиляции поплавковой камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Признаки засорения воздушных жиклеров ГДС карбюратора Солекс

Подписывайтесь на нас!

Главные дозирующие системы карбюратора Солекс 21073

Основная система карбюратора 21073 Солекс, который устанавливается на двигатель 1,7 л автомобиля Нива 21213 — это ГДС (главные дозирующие системы).

Их две — первая и вторая.

ГДС карбюратора Солекс 21073 Нива 21213

— Для чего нужны ГДС?

Главные дозирующие системы карбюратора 21073 Солекс предназначены для приготовления топливной смеси нужной пропорции и подачи ее в двигатель автомобиля на всех режимах его работы кроме режима холостого хода (ХХ).

При этом на режиме средних нагрузок они должны длительное время приготавливать топливную смесь постоянного несколько обедненного состава.

— Устройство ГДС Солекс 21073

В корпусе и крышке карбюратора выполнены два патрубка, проходящих через весь карбюратор насквозь. В патрубках имеются сужения — это большие диффузоры. В средней части патрубков установлены съемные малые диффузоры с распылителями топлива. Между патрубками высверлены два эмульсионных колодца (каждый для ГДС 1-й и 2-й камер). Они соединены с поплавковой камерой и распылителями малых диффузоров. На дне эмульсионных колодцев завернуты топливные жиклеры для дозирования топлива, поступающего из поплавковой камеры. В каждый колодец вставляется эмульсионная трубка с воздушным жиклером и отверстиями для выхода топливной эмульсии. Для каждой камеры ГДС эмульсионная трубка своя. Подвод воздуха к воздушным жиклерам от горловины карбюратора.

Наглядней всего рассмотреть устройство ГДС карбюратора Солекс 21073 на схеме.

Схема: ГДС 21073 Солекс и поплавковый механизм

Параметры главных дозирующих систем (ГДС) карбюратора 21073 Солекс Нива 21213

Диаметр смесительных камер — 32 мм

Диаметр больших диффузоров — 24 мм

Топливные жиклеры ГДС: 1-я камера 107,5, 2-я камера 117,5

Воздушные жиклеры ГДС: 1-я камера 150, 2-я камера 135

Эмульсионные трубки: 1-я камера – ZD, 2-я камера – ZC

Подробнее: «Параметры и тарировочные данные карбюратора Солекс 21073-1107010».

— Как работают главные дозирующие системы карбюратора Солекс 21073 на двигателе 1,7 л автомобиля Нива 21213?

Воздух всасывается в патрубки карбюратора через воздушный фильтр двигателя за счет движения поршней двигателя (создается разрежение — область низкого давления). Сначала он проходит через патрубок ГДС первой камеры. За счет сужающих диффузоров, скорость воздуха возрастает и у распылителя малого диффузора создается разряжение достаточное для вытягивания бензина через систему ГДС из поплавковой камеры.

Бензин из поплавковой камеры, под действием разрежения, через топливный жиклер, поднимается в эмульсионный колодец и там смешивается с воздухом, проходящим сверху, через воздушный жиклер и выходящий через отверстия в эмульсионной трубке. Такое смешение называется пневматическим торможением. Оно необходимо для предотвращения сильного обогащения топливной смеси. В результате в эмульсионном колодце образуется эмульсия (смесь бензина и воздуха), которая под действием разрежения с большой скоростью выбрасывается в через распылитель в диффузоре в смесительную камеру. Там она смешивается с воздухом и попадает дальше в двигатель.

По мере открытия дроссельной заслонки второй камеры она так же включается в работу. Это позволяет увеличить мощность двигателя за счет поступления дополнительной дозы топлива.

Таким образом за счет специально подобранных калиброванных отверстий (жиклеров), смешения воздуха с бензином в эмульсионных трубках и последовательного включения камер достигается нужная пропорция в топливной смеси, которая позволяет получить максимальную отдачу от двигателя.

— Неисправности ГДС

Основная неисправность — это засорение топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных колодцев и эмульсионных трубок. Со временем на стенках отверстий топливных жиклеров появляются отложения от присадок в бензине, а эмульсионные колодцы с эмульсионными трубками заносит мусором. В результате нарушается подача бензина в смесительные камеры и двигатель теряет мощность и приемистость.

Их можно прочистить самостоятельно. Подробная инструкция: «Прочистка топливных и воздушных жиклеров карбюраторов Солекс».

Помимо этого при слишком низком топлива в поплавковой камере поток бензина проходящий через ГДС снижается, а воздух остается в прежнем объеме, что приводит к обеднению топливной смеси и перебоям в работе двигателя.

В случае повышенного уровня топлива в поплавковой камере, наоборот, карбюратор будет «заливать» через систему ГДС, так как уровень топлива в эмульсионных колодцах повысится.

Примечания и дополнения

— Различий в устройстве ГДС карбюратора Солекс 21073 и других карбюраторов этой модификации нет кроме тарировочных данных.

Еще статьи по карбюратору Солекс 21073 Нива 21213

— Разборка карбюратора 21073 Солекс

— Сборка после разборки карбюратора 21073 Солекс

— Регулировочные винты карбюратора 21073 Солекс

— Система ЭПХХ карбюратора 21073 Солекс

— Экономайзер мощностных режимов карбюратора Солекс 21073

— Эконостат карбюратора Солекс 21073

— Прочистка топливного фильтра карбюратора 21073 Солекс

Главная дозирующая система карбюратора

Г л а в н о й дозирующей системой карбюратора принято называть систему, участвующую в приготовлении и подаче топливно-воздушной смеси на всех режимах, исключая холостой ход.

С ростом нагрузки горючую смесь необходимо обеднять. Для получения горючей смеси необходимого состава при работе двигателя на средних нагрузках этот состав необходимо корректировать.

В карбюраторах нашел применение способ компенсации состава горючей смеси уменьшением разрежения у топливного жиклера, рассмотренный ниже. На рисунке 2.1.4 изображена схема главной дозирующей системы карбюратора с уменьшением разрежения у жиклера (с пневматическим торможением топлива), где H и ∆h – характерные перепады уровней. Топливо из поплавковой камеры через главный топливный жиклер 1 попадает в камеру 2, а из нее через распылитель 5 в диффузор. С камерой 2 соединен воздушный колодец 3, который через воздушный жиклер 4 сообщается с атмосферой. При не работающем двигателе в воздушном колодце устанавливается уровень топлива, одинаковый с уровнем в поплавковой камере. На работающем двигателе разрежение в диффузоре через распылитель 5 передается к главному жиклеру 1 и уровень топлива в воздушном колодце понижается. Вследствие поступления воздуха в воздушный колодец 3 через воздушный жиклер 4 разрежение у топливного жиклера уменьшается. Попадающий в воздушный колодец воздух подмешивается к топливу и образует с ним эмульсию. За счет этого происходит обеднение горючей смеси. Простота конструкции и компактность, хорошее распыливание топлива и высокие стабильность и надежность работы обеспечили широкое распространение данного способа компенсации смеси.

Вспомогательные устройства карбюраторов

Главная дозирующая система карбюратора приготавливает смесь необходимого состава только на средних нагрузках при установившемся режиме работы двигателя. Карбюратор, имеющий только одну такую дозирующую систему, отрегулированную на экономичную работу двигателя, не обеспечивает получения максимальной мощности при полном открытии дроссельной заслонки, надежной работы двигателя на холостом ходу при минимальной частоте вращения n, а также его хорошей приемистости и на-

дёжного пуска при различных температурах окружающей среды.

Для устранения указанных недостатков карбюратор снабжают специальными вспомогательными устройствами: экономайзером, эконостатом, ускорительным насосом, системами холостого хода и пуска. Кроме того, карбюраторы, устанавливаемые на грузовые автомобили, часто имеют ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Карбюраторы двигателей автомобилей, работающих в высокогорных условиях, могут быть оборудованы высотными корректорами, предотвращающими чрезмерное обогащение горючей смеси при подъеме над уровнем моря.

Экономайзер карбюратора представляет собой устройство, обогащающее горючую смесь до состава, необходимого для получения максимальной мощности при полном или близком к нему открытии дроссельной заслонки

Действие экономайзера основано на изменении сопротивления топливной системы при помощи особого клапана, открывающегося при положении дроссельной заслонки, близком к полному открытию. Во всех случаях дополнительное количество топлива подается в смесительную камеру или через главную дозирующую систему, либо через отдельный распылитель. Подача дополнительного количества топлива производится через жиклер экономайзера, устанавливаемый параллельно или последовательно с главным жиклером. При параллельной установке жиклера экономайзера и главного жиклера топливо подводится в распылитель при открытом клапане экономайзера сразу через два жиклера: главный и жиклер экономайзера. В этом случае сечение главного жиклера подбирают так, чтобы на средних нагрузках, когда клапан закрыт, получалась смесь экономичного состава. Через жиклер экономайзера подается дополнительное количество топлива, необходимое для обогащения смеси. Суммарная подача топлива при полном открытии дроссельной заслонки должна быть такой, чтобы состав смеси обеспечивал получение максимальной мощности.

При последовательной установке жиклера экономайзера и главного жиклера топливо из поплавковой камеры проходит последовательно через жиклер главной дозирующей системы и жиклер полной мощности (с бо́ль-шим, чем первый, проходным сечением). Когда дроссельная заслонка открывается полностью, клапан экономайзера тоже открывается, и часть топлива, минуя жиклер главной дозирующей системы, через жиклер полной мощности поступает в распылитель. Сопротивление потоку топлива уменьшается, расход топлива увеличивается и смесь обогащается.

Привод клапана экономайзера может быть пневматическим или механическим. Наиболее распространен последний.

Момент включения экономайзера с пневматическим приводом определяется разрежением за дроссельной заслонкой. Открытие клапана осуществляется поршневым или диафрагменным устройством. Отличительная особенность рассматриваемого экономайзера − он включается в работу не при одном и том же положении дроссельной заслонки, а при различных, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Эконостат представляет собой отдельную систему, включающую топливный жиклер и распылитель, а иногда, кроме того, воздушный и эмульсионный жиклеры.

Ускорительный насос. При необходимости быстрого увеличения мощности для увеличения количества поступающей в цилиндры смеси ,резко открывают дроссельную заслонку. При этом происходит заметное обеднение смеси, приемистость двигателя ухудшается. В отдельных случаях обеднение смеси может быть настолько значительным, что двигатель может перестать работать.

Резкое открытие дроссельной заслонки сопровождается увеличением разрежения в диффузоре карбюратора и приводит к повышению расходов топлива и воздуха. Расход воздуха растет быстрее расхода топлива, в результате чего горючая смесь обедняется. Для предотвращения обеднения горючей смеси при резком открытии дроссельной заслонки в карбюраторах применяется специальное устройство – ускорительный насос, подающий дополнительное количество топлива на указанных режимах. Ускорительные насосы могут иметь механический или пневматический приводы. Нередко их привод объединяют с экономайзером. Опыты показывают, что впрыск топлива насосом-ускорителем должен продолжаться в течение 1÷2с. Для получения такой затяжной подачи топлива в приводе к поршню ускорительного насоса установлена пружина.

Система холостого хода. Дроссельная заслонка при работе двигателя на холостом ходу (ХХ) с минимальной частотой вращения nmin почти полностью закрыта, и разрежение в диффузоре уменьшается до нескольких миллиметров водяного столба. Подача топлива через распылитель главной дозирующей системы прекращается.

Для получения смеси, обеспечивающей устойчивую работу двигателя на ХХ при nmin, используется разрежение за дроссельной заслонкой.

Топливо в систему холостого хода обычно поступает через топливный жиклер главной дозирующей системы. После прохождения топлива через топливный жиклер холостого хода к нему, пройдя через воздушный жиклер холостого хода, подмешивается воздух, образуя эмульсию (смесь топлива с воздухом).

При работе двигателя на режиме ХХ при nmin к эмульсии дополнительно подмешивается воздух через отверстие, расположенное выше кромки дроссельной заслонки, после чего эмульсия поступает в задроссельное пространство через регулируемое винтом качества смеси проходное сечение, выходящее в задроссельное пространство отверстия. Назначение верхнего отверстия (отверстия переходной системы) – не допустить переобеднения смеси в первые моменты открывания дроссельной заслонки при переходе от nmin ХХ к большей частоте вращения, способствуя плавному началу движения транспортного средства.

По мере открывания дроссельной заслонки оба отверстия оказываются в зоне больших разрежений. Подача воздуха через верхнее отверстие прекращается. Эмульсия поступает через оба отверстия, что обеспечивает состав смеси в количестве, необходимом для плавного перехода с режима nmin ХХ к работе при большей частоте вращения как без нагрузки, так и с нагрузкой. Регулировочным винтом качества смеси и упорным винтом, ограничивающим закрытие дроссельной заслонки при работе двигателя на ХХ при nmin, регулируют устойчивую минимальную частоту вращения холостого хода.

Пусковое устройство. При пуске холодного двигателя скорость воздуха в диффузоре карбюратора незначительна и вытекающее из распылителя топливо плохо распыливается и испаряется. По этой причине и отсутствия подогрева топлива от стенок, значительное количество его оседает на стенках впускного коллектора в виде плёнки. Истинный коэффициент , соответствующий доле легких фракций бензина, успевающих испарится при таких неблагоприятных условиях, высок, и горючая смесь часто оказывается невоспламеняемой. Чтобы она воспламенялась, необходимо уменьшить усредненное значение α, тогда состав смеси – по легким фракциям – окажется оптимальным, обеспечивающим ее надежное воспламенение.

Наиболее распространённым пусковым устройством карбюраторов является воздушная заслонка, устанавливаемая во входном патрубке. Во время пуска двигателя она вручную или автоматически прикрывается, вследствие чего разрежение в диффузоре значительно возрастает, интенсивность истечения топлива через жиклёры увеличивается и горючая смесь обогащается. При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка автоматически через специальные тяги открывается на определённый угол. Когда двигатель запустился с прикрытой воздушной заслонкой, ее проходное сечение автоматически увеличивается с помощью дополнительных устройств – с целью предотвращения переобогащения горючей смеси.

Уровень топлива в поплавковой камере, во избежание самопроизвольного истечения топлива при неработающем двигателе, особенно при остановке транспортного средства на уклоне, рекомендуется устанавливать ниже кромки выходного отверстия распылителя в пределах 5 – 8 мм.

Давление в поплавковой камере поддерживается с помощью отверстия, которое открывается во входной канал карбюратора. Это делается для того, чтобы избежать возможность излишнего подсоса топлива и обогащения смеси при частичном засорении воздушного фильтра, так как в полости поплавковой камеры устанавливается давление, равное давлению во входном патрубке карбюратора. Поплавковая камера при этом называется уравновешенной или балансированной, в отличие от несбалансированной, когда отверстие открывается в атмосферу. Расход топлива из поплавковой камеры дозируется калиброванным отверстием в специальной пробке-жиклере. Для поддержания в поплавковой камере постоянного уровня топлива служит поплавок с запорной иглой.

Регулирование количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, осуществляется дроссельной заслонкой. Чтобы добиться хорошего перемешивания топлива с воздухом, струйку топлива, вытекающего из распылителя, необходимо раздробить на мелкие капли. Распад струи на капли начинается при относительной скорости воздуха относительно струи 5 м/с, а полный распад при скорости 25÷30 м/с. С целью повышения скорости воздуха у распылителя применяют диффузоры двойные и даже тройные.

Основу любых карбюраторов составляют главный воздушный канал и поплавковая камера. Оба эти элементы, как правило, объединяются с дозирующими и другими устройствами.

Главный воздушный канал состоит из двух частей: входного патрубка

“а” и смесительной камеры “б”. Автомобильные карбюраторы часто выполняют состоящими из двух камер, объединенных в одном корпусе. В зависимости от порядка вступления в работу камер различают карбюраторы с параллельной или последовательной работой камер. Карбюраторы с параллельной работой камер устанавливают на двигателях с большим числом цилиндров ( 6 и более). Каждая камера служит для приготовления смеси для отдельной группы цилиндров и представляет собою отдельный карбюратор со всеми системами.

Карбюраторы с последовательной работой камер применяются в двигателях легковых автомобилей с целью улучшения их экономичности при сохранении высокой мощности. При малых открытиях дроссельной заслонки работает основная камера, что обеспечивает достаточно высокую скорость движения заряда в диффузоре и качественное смесеобразование. При переходе на полные нагрузки открывается дроссельная заслонка дополнительной камеры, увеличивается количество смеси без существенного роста сопротивления движению свежего заряда.

Контрольные вопросы

1. Каково назначение карбюратора? Назвать его основные системы и устройства и их назначение.

2. Характеристика карбюратора. Какие составы приготовляемой смеси обеспечивают получение наибольшей мощности и наименьшего расхода топлива при полном открытии дроссельной заслонки? На основании каких характеристик устанавливаются такие составы?

С использованием раздаточных материалов и разных моделей карбюраторов легковых и грузовых автомобилей отечественного производства рассмотреть конструктивное выполнение и работу систем карбюраторов: пуска, главную дозирующую, систему холостого хода, ускорительный насос, экономайзер, эконостат, переходную систему.

Ниже приведены в качестве примеров выполнения конструкции наиболее характерных и распространенных карбюраторов.

Карбюратор ВАЗ 2105. Карбюратор двигателя 2105 устанавливается на моделях одноименных автомобилей. Он включает в себя (рис. 2.1.5) корпус 42, крышку 15, корпус дроссельных заслонов 37.В них находятся :поплавковая камера 27 с поплавком 26 и игольчатым клапаном 24; первичная I и вторичная II смесительные камеры с дроссельными заслонками 34 и 35;малыми 16 и большими диффузорами главными дозирующими системами. Первичная камера имеет также пусковое устройство 22, систему холостого хода, экономайзер принудительного холостого хода с электронным управлением, ускорительный насос 2 с механическим приводом и золотниковое устройство вентиляции картерного пространства. Главные дозирующие системы обеих камер имеют воздушные жиклеры 7 и 18 , топливный жиклер главной дозирующей системы 29. Система холостого хода имеет два переходных отверстия в камере I, которая обеспечивает плавный переход от работы в режиме холостого хода к приему нагрузки (плавное без рывков трогание с места). Для плавного включения в работу вторичной камеры служит переходная система 35 во вторичной камере.

Ускорительный насос диафрагменного типа 2 обеспечивает дополни-тельную подачу топлива через распылитель 14 при резком открытии дроссельной заслонки. Топливо, вытесняемое диафрагмой 2, проходит через топливный жиклер 41, поднимает нагнетательный клапан топливного насоса 13, выполненный в виде шарика, и через распылитель 14 впрыскивается в первичную камеру. Для обогащения топливовоздушной смеси на мощностных режимах двигателя служит эконостат. Он включает топливный жиклер 6, воздушный жиклер 4, эмульсионный жиклер 8, распылитель 9, выведенный в малый диффузор вторичной камеры.

Карбюратор оборудован экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) с электронным управлением по частоте вращения коленчатого вала. Экономайзер отключает подачу горючей смеси через систему холостого хода на режиме принудительного холостого хода двигателя, когда отпущена педаль управления дроссельными заслонками, а сцепление не выключено.На режиме принудительного холостого хода в цилиндрах двигателя увеличивается количество остаточных газов, уменьшается наполнение цилиндра свежей смесью, рабочая смесь плохо воспламеняется, увеличивается выброс в атмосферу не полностью сгоревшего топлива, а в отработавших газах увеличивается содержания токсичных веществ.

ЭПХХ состоит из корпуса, в котором находится диафрагма с иглой 33 и регулировочный винт 32. Рабочая полость экономайзера через шланг 31 соединена с пневматическим клапаном, имеющим электронный блок управления. На режиме принудительного холостого хода дроссельные заслонки 34 и 35 закрыты, а частота вращения коленчатого вала превышает частоту вращения на холостом ходу. Пневматический клапан закрывается, разрежение в шланге 31 и в рабочей полости экономайзера уменьшается и

под действием разряжения игла 33 перемещается и перекрывает выход смеси в задроссельное пространство. В результате этого уменьшается расход топлива и токсичность ОГ.

Карбюратор 2108. Карбюратор двигателя 2108 (рис. 2.1.6) состоит из корпуса 43 и крышки 44. В них размещены поплавковая камера 16 с поплавком 24 и игольчатым клапаном 17, первичная I и вторичная II смесительные камеры, а также все системы и устройства карбюратора, обеспечивающие приготовление горючей смеси при различных режимах работы двигателя. Карбюратор оборудован блоком подогрева 3, через который циркулирует охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя, системой отсоса картерных газов, включающей патрубок 36 и калиброванное отверстие, системой обратного слива части топлива из карбюратора в топливный бак, включающей патрубок 18 и калиброванное отверстие. Он имеет блокировку вторичной камеры, которая не допускает открывание дроссельной заслонки вторичной камеры на любом режиме работы двигателя, когда воздушная заслонка открыта не полностью. Это исключает вступление в работу вторичной камеры при не полностью прогретом двигателе. Топливо поступает в карбюратор через патрубок 20 и фильтр 19. Патрубок 37 позволяет производить отбор разряжения из впускного патрубка для работы вакуумного регулятора угла опережения зажигания. Главные дозирующие системы (ГДС) первичной и вторичной камер включают в себя главные топливные жиклеры 38 и 28, эмульсионные колодцы с эмульсионными трубками 39 и 27,главные воздушные жиклеры 6 и 14, распылители 9 и 12.При открывании дроссельной заслонки 32 первичной камеры топливо из поплавковой камеры 16 через главный топливный жиклер (ГТЖ) 38 поступает в эмульсионный колодец. В нем топливо смешивается с воздухом, выходящим из отверстий эмульсионной трубки 39 ,в которые воздух поступает через главный воздушный жиклер (ГВЖ) 6.Эмульсия через распылитель 9 поступает в малый и большой диффузоры

первичной камеры и перемешивается с воздухом, проходящим через диффузоры, где и образуется горючая смесь. ГДС вторичной камеры работает аналогично ГДС первичной камеры. Дроссельная заслонка 30 вторичной камеры связана механически с дроссельной заслонкой 32 первичной камеры таким образом, что начинает открываться, когда дроссельная заслонка первичной камеры будет открыта на 2/3 своей величины. На средних нагрузках работает главным образом первичная камера. Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки 8 и связанного с ней пневматического элемента 1. Воздушная заслонка через шток 2 соединена с диафрагмой пневматического элемента и находится под воздействием возвратной пружины. При пуске холодного двигателя дроссельная заслонка 32 первичной камеры приоткрывается. При этом возвратная пружина, воздействуя на рычаг

оси воздушной заслонки, удерживает ее в открытом положении. Количество воздуха, поступающего в первичную камеру, уменьшается, разряжение в диффузорах возрастает, и топливо, вытекая из распылителя 9, обеспечивает образование горючей смеси. Каналу 3 в пневматический элемент 1. Его диафрагма прогибается и через шток 2 приоткрывает воздушную заслонку, обеспечивая доступ необходимого количества воздуха, а возвратная пружина воздушной заслонки растягивается. Следовательно, при пуске холодного двигателя и его прогреве воздушная заслонка автоматически устанавливается в положение, исключающее чрезмерное обогащение или обеднение горючей смеси. По мере прогрева двигателя воздушная заслонка открывается полностью через тросовый привод рукояткой управления пускового устройства, находящегося под панелью приборов.

Система холостого хода включает в себя: топливный канал, берущий начало из эмульсионного колодца первичной камеры; топливный жиклер 5, воздушный жиклер 7, эмульсионный канал; винт качества (состава) смеси 35, винт количества смеси; выходное отверстие 33. На режиме холостого хода дроссельная заслонка 32 приоткрыта. При это переходная щель 31 системы холостого хода находится над верхней кромкой дроссельной заслонки. Воздушная заслонка открыта полностью. Под действием разрежения топливо из эмульсионного кольца через канал поступает к топливному жиклеру 5, холостого хода, где перемешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер 7 холостого хода. Полученная эмульсия смешивается с воздухом, проходящим через переходную щель 31, и выходит под дроссельную заслонку 32 через отверстие 33. Щель 31, расположенная над дроссельной заслонкой, обеспечивает поступление эмульсии под дроссельную заслонку для плавного перехода с холостого хода на частичные нагрузки. При работе двигателя на холостом ходу качество смеси регулируется винтом 35, а количество – винтом количества смеси, при завертывании которого дроссельная заслонка 32 приоткрывается. При включении зажигания отключается электромагнитный клапан 4. Его игла под действием пружины запирает топливный жиклер 4 и исключает работу системы холостого хода при включенном зажигании. Систему холостого хода имеет первичная камера карбюратора, а вторичная камера снабжена переходной системой.

Переходная система вторичной камеры включает в себя топливный жиклер 26 с трубкой, воздушный жиклер 15 и эмульсионный канал с выходными отверстиями 29. В начале открытия дроссельной заслонки 30 перед отверстиями 29 создается большое разрежение. Вследствие этого через топливный жиклер 26 поступает топливо, а через воздушный жиклер 15 – воздух. Образующаяся при этом эмульсия по каналу подводится к выходным отверстиям 29, через них поступает под дроссельную заслонку и обогащает горючую смесь. В результате обеспечивается плавное включение в работу вторичной камеры карбюратора.

Ускорительный насос – диафрагменный, с механическим приводом. Топливо поступает в насос из поплавковой камеры через впускной шариковый клапан 40. При резком открытии дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора специальный кулачок, установленный на оси заслонки, действует на рычаг 42 привода насоса, который давит на диафрагму 41. Диафрагма, преодолевая усилие возвратной пружины, прогибается и выталкивает топливо через канал, нагнетательный клапан 10 и распылитель 11 ускорительного насоса в первичную и вторичную камеры, обогащая при этом горючую смесь. Впускной клапан 40 ускорительного насоса в этот момент закрывается.

Эконостат включает в себя топливный жиклер 25 с трубкой, топливный канал и распылитель 13. Эконостатом оборудована вторичная камера карбюратора. Он вступает в работу при полностью открытых дроссельных заслонках и максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. При этом топливо из поплавковой камеры поступает через топливный жиклер 25 и топливный канал в распылитель 14 эконостата и из него во вторичную камеру карбюратора, обогащая горючую смесь.

Экономайзер мощностных режимов исключает изменение степени обогащения горючей смеси из-за пульсации разрежения под дроссельными заслонками карбюратора. Процесс всасывания горючей смеси в цилиндры двигателя является прерывистым и его пульсация (пульсация разрежения) возрастает при уменьшении частоты вращения коленчатого вала. При этом пульсация разрежения передается и на главную дозирующую систему, снижая ее эффективность автоматического регулирования состава горючей смеси. Экономайзер 21 мощностных режимов – диафрагменного типа. Он соединен с главной дозирующей системой первичной камеры топливным каналом, в котором установлен топливный жиклер 22 экономайзера, и через шариковый клапан 23 – с топливной камерой 16. Экономайзер также связан воздушным каналом с дроссельным пространством. При незначительном открытии дроссельной заслонки 32 шариковый клапан 23 закрыт, так как диафрагма экономайзера 21 удерживается разрежением под дроссельной заслонкой. При значительном открытии дроссельной заслонки разрежение уменьшается, диафрагма экономайзера с иглой прогибается под действием пружины и открывает клапан 23. Топливо из поплавковой камеры проходит через открытый клапан, топливный жиклер 22 и топливный канал в эмульсионный колодец с трубкой 39. Оно добавляется к топливу, выходящему из главного топливного жиклера 38 первичной камеры, и поступает через распылитель 9 в первичную камеру карбюратора, выравнивая состав горючей смеси.

Экономайзер принудительного холостого хода состоит из концевого выключателя, установленного на регулировочном винте количества смеси холостого хода, электромагнитного запорного клапана 4 и электронного блока управления. На режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем, движение под уклон, при переключении передач) дроссельные заслонки первичной и вторичной камер карбюратора закрыты, пе-

даль управления дроссельными заслонками отпущена. В этом случае концевой выключатель карбюратора замкнут, электромагнитный клапан 4 выключается, его игла запирает топливный жиклер 5 холостого хода, и подача топлива в систему холостого хода прекращается.

Карбюратор установлен на впускном трубопроводе двигателя и крепится на четырех шпильках гайками. Между карбюратором и трубопроводом устанавливается теплоизоляционная прокладка и теплозащита.

Карбюратор К 133. Устанавливается на двигатели ЗМЗ-53 и ЗМЗ-66.Верхняя часть служит присоединительным фланцем 1 для крепления воздухоочистителя. Карбюратор выполнен с двумя дроссельными заслонками и с параллельной работой камер. Эмульсионные трубки установлены в вертикальных колодцах и зафиксированы сверху воздушными жиклерами (рисунок 2.1.7).

С использованием раздаточных материалов и разных моделей карбюраторов легковых и грузовых автомобилей отечественного производства рассмотреть конструктивное выполнение и работу систем карбюраторов: пуска, главную дозирующую систему холостого хода, ускорительный насос, экономайзер, эконостат, переходную систему.

Что такое карбюратор? — STR Automotive


Ваш карбюратор отвечает за комбинирование соответствующего количества топлива и воздуха. Постоянно должно поддерживаться определенное соотношение обоих компонентов, и карбюратор является одним из компонентов, помогающих достичь этого баланса. Карбюратор также отвечает за управление скоростью двигателя.

 

Сегодня в современных автомобилях используются три типа карбюраторов. Они включают карбюратор с 1 цилиндром, карбюратор с 2 цилиндрами и карбюратор с 4 цилиндрами.Тип двигателя вашего автомобиля определяет тип карбюратора, который ему нужен. Для более производительных машин обычно требуется несколько карбюраторов, чтобы обеспечить нужное количество топлива.

 

Признаки неисправности карбюратора

  • Низкий расход бензина. Низкий расход бензина может свидетельствовать о том, что карбюратор потребляет больше топлива, чем необходимо.
  • Черный дым от выхлопных газов. Если ваш автомобиль сжигает лишнее количество бензина, часть его может попасть в ваши цилиндры.В результате он может выйти из вашей выхлопной трубы в виде густого черного облака дыма. Этот симптом может повредить ваши свечи зажигания, тратить бензин и загрязнять воздух.
  • Неровный холостой ход. Ваш двигатель может работать на холостом ходу слишком медленно, трястись или трещать, когда вы отпускаете ногу с педали газа. Эта проблема является явным признаком того, что ваш двигатель получает неадекватную топливно-воздушную смесь.
  • Затрудненный запуск. Если ваш автомобиль не хочет запускаться при холодном двигателе, возможно, нарушено соотношение воздух-топливо.Если у вас возникают трудности с запуском автомобиля холодным утром, это может быть связано с дроссельным механизмом в карбюраторе, который не закрывался. Неисправный механизм привел бы к слишком богатой топливной смеси.

Если вы заметили какие-либо из перечисленных выше симптомов, то, вероятно, у вас неисправен карбюратор. Если вы не являетесь высококвалифицированным механиком, устранение неисправности карбюратора может оказаться за пределами ваших возможностей. Хорошей новостью является то, что проблема с карбюратором решается быстро и относительно недорого.Мы приглашаем вас привезти свой автомобиль в STR Automotive для ремонта карбюратора. Позвоните нам или посетите нас сегодня!

Карбюратор ДААЗ-4178: ezibekiweko lobuchwepheshe kanye ukulungiswa

It isivele iyasebenza ku izimoto kakhulu likaphethiloli iminyaka engaphezu kuka-100 ubudala карбюратор. Ukusebenza kwale divayisi siqukethe ekulungiseleleni nenye emoyeni nophethiloli evala ewa ekamelweni amandla omlilo. Карбюратор Cabanga indlela DAAZ-4178, wazi izici zayo futhi ufunde ukuze alawule umsebenzi walo.

ДААЗ нгоба УАЗ фути «иВолга»

Банинги УАЗ абаникази имото канье «иВолга» нге 402-м мотор карбюраторы банеситаказело незиндаба укухетва изимото забо. Ума ахлазийе йонке изиксазулуло эхона эмакете, кунгконо кахулу укуба лези изинджини кудивайиси офанеле кусукела Дмитров иситшало экухланганисвени.

abashayeli Карбюратор ДААЗ-4178 байе бабхека умфузисело этандва кахулу. Это ikuvumela kakhulu ngcono injini Dynamics, kanye lesifanele kulungiselelwa kuholela ekwehleni бензин.

карбюратор kudivayisi

Lezi amayunithi zenzelwe ukulungiswa eliphezulu топливо ingxube. Khona-ke, iyunithi ubalungisa ekamelweni amandla omlilo. Isilinganiso ukuxuba kukaphethiloli ngokulingana ngqo emoyeni ukuthi sidlula kudivayisi.

Umugqa 4178 kuyinto ezimbili-камера эмульсия изинхлело. Ngokuvamile, линия wonke, futhi carb-DAAZ 4178-1107010-30 kuhlanganise, имеет kudivayisi efanayo. Карбюраторы Lezi eyalo ubuchwepheshe ngempumelelo kanye efakazelwe. Kukhona kungenziwa kuphawulwe khona ezilinganiselayo iflothi ekamelweni uhlelo ngokulandelana kokuvula valve kanye nobunye ubuchwepheshe.

Idivayisi libuthene ezakhini eziyinhloko ejwayelekile emincane nemikhulu, futhi akahlukile kwezinye imiklamo. Я карбюратор яхива главное изабело есицшени, холостого хода, ушинтшо изинхлело, фута, фути ЭПХ эконостата.

Карбюратор ДААЗ-4178 — ezibekiweko lobuchwepheshe

Cabanga ngenjongo zesimiso ngasinye ezimisweni ezinkulu zenhlangano. Le modeli wakhethwa abashayeli abaningi. Amamodeli nge Inkomba 30 no-40 Сайт «iVolga» фути УАЗ. Abanikazi yalezi zimoto kahle aphendule mishini.Sinenkosi ongakhetha olunzulu ukuze ngokwezifiso, kanye cishe беспроблемный.

Главное ухлело дозирующее

Lolu hlelo kuhloswe ngalo ukuba unikeze lemali edingekayo топливо ingxube izindlela ezahlukene ukusebenza мотор. Это uyakwazi ukusebenza zonke izindlela ngaphandle на холостом ходу. Ngokwesibonelo, ngo-medium injini umthwalo uhlelo измерения kufanele ahlinzeke abampofu топлива ingxube Ukwakheka njalo.

Uma sicabangela idivayisi elula карбюратор, bese ukubheka lokho имеет карбюратор DAAZ-4178 esifakiwe, khona-ke isakhiwo elula, njengoba kuvula valve mpintsha, emoyeni ngokusebenzisa диффузор siphela kancane kuka топливо wachitha we nebulungena ekamelweni.нгалейо ндлела ингксубе луфиньелеле эзингени элифезулу. Ukuze uvimbele futhi ingxube ocebile, onjiniyela iye yasiza isinxephezelo isilinganiso ingxube uphethiloli nge air isilinganiso. Inombolo ivolumu emoyeni kungase kushintshwe besebenzisa mpintsha. Я карбюратор lokubolekwa enjalo isinxephezelo izinqubo ulungiselele uhlelo.

onobuhle Eziningi zalezi izinqubo DAAZ yokukhokha uphethiloli ingxube egijima ngokusebenzisa ukubopha womoya. Ngakho, nophethiloli ingena bese olufuthwe hhayi esuka egumbini iflothi futhi эмульсия isiteshi ekethekile.Лена тюбик эхетекиле. Трубка Изиндонга, кухона изимбобо эхетекиле зобухвефеше. Isiza esidayisa emoyeni, eza phezu umlomo wombhobho. Laphaya, esiteshini esifanele, kukhona inqubo ukuxuba, futhi ingxube ngokwako kungase uphume la izimbobo zobuchwepheshe.

Njengoba mpintsha ivuleka, ukwanda уборщик nomthamo ingxube. Futhi, nekwandzisa umtsamo топлива edabula Imibhobho esemzimbeni, kanye nenani воздуха. Inani umoya ezilinganiselwe ngokuphelele yenqwaba nophethiloli. Lokhu kuqinisekisa isinxephezelo.

Укухулума кафушане, ле ГДС кудала зонке изимо нгоба мотор укусебенза нгесикхати онгафакеме, афакати нендаво канье окусезингени элифезулу имитвало фути изиндлела. Лоху карбюратор ДААЗ-4178-1107010-30 иникеза амандла мотор нокузинза вокусебенза кузо зонке изимо йокусебенза кунгензека.

Design kanye nokusebenza CXX

Ukuze imoto на холостом ходу на линии mibhikisho ongaphakeme kudinga kuphela nomqulu omncane kakhulu ingxube. Ezimweni ezinjalo, kukhona mpintsha avaliwe ngokugcwele.Kodwa izinga очиститель ку диффузор azanele ukusebenzisa GDS.

Йилохо нже салоху карбюратор ДААЗ-4178-30 имеет е исахово ухлело лвайо холостого хода. abangababi bemisebenzi yaso — isilungiselela ingxube enjalo, okuyinto livumela Operation esitebeleni of injini lapho valve ivaliwe ngokuphelele.

Iziteshi izinhlelo sihlanganise binda ingaphakathi esikhethekile engxenyeni engenhla futhi amakhamera. Lapho injini esebenza ngesivinini на холостом ходу, очиститель клапана ngaphansi sezingeni eliphezulu wadala.Lapho umphumela wawo топлива ogeleza usuka esiteshini ukuthi эмульсия e amabili ohlelweni siteshi. Isilinganiso uphethiloli emoyeni и ingxube incike amakhono Jets.

Khona-ke ingxube is kwehliselwe индукторы lapho ke exutshwe emoyeni. Ngenxa yale njongo, Kunegebe zobuchwepheshe phakathi ichopho futhi izindonga ekamelweni. Leli gebe kungase kushintshwe ngu nesikulufu, okuyinto ogibele isigwedlo mpintsha. Le mali isikulufa, это kwenziwe nge ukulungiswa we umshini emotweni lapho kuhlanganiswa khona umoya nomusi kaphethiloli DAAZ-4178-1107010.

Inombolo ingxube okudlula isiteshi isikhala zadrosselnoe kungase kushintshwe esebenzisa nezikulufi obukhethekile umlomo wombhobho oyindilinga. Lokhu ukulungiswa isikulufa unesibopho izinga ingxube. Ума укупотха ке, лохо кукунчиписа нгокупхавулекайо укудлека эсигабени иситеши эсипхамбанвени.

Lapho mpintsha ivulekile ngaphezulu ngokushelela, kuyilapho kakhulu ukukhulisa inani emoyeni, kodwa inani uphethiloli ayiguquki njengoba kwakunjalo. HDS namanje Asingeni inqubo ngenxa yokuntuleka разбавления.Waba yini umphumela walesi — ingxube iphilile cwilisa в операции injini.

Ukuze inguquko abushelezi yokumisa naphakathi emsebenzini карбюратор DAAZ 4178-1107010-40-ifakwe uhlelo olukhethekile inguquko. Это ухума изитеши захо ТВ обхекене на холостом ходу. Kukhona ukuvulwa ehethekile, okuyinto yakhelwe ngendlela ukuthi ngemva kuvulwa клапан попадает в зону разрежения esiphezulu. Lesi siteshi futhi ondla ngayo ingxube kancane ekamelweni. Ngenxa lolu shintsho olwenzeka isigubhukane phakathi izindlela okusebenza motor akukho.

Нгезинье луто, лапо демпфер иваливе нгокугцвеле, кухона квалохо умоя укузе ингксубе. Ukwakheka inxephezelwa ngenxa yokubakhona Jets. Uma qinisa винт ophethe inani ingxube ке клапан liyavuleka. Ukwandisa igebe phakathi kwegumbi valve kunciphe inani emoyeni. Nokho, okwandisa коленвала linemibhikisho. Ума винт Uzithukululile, imvamisa incipha. На идивайиси эзифана карбюратор ДААЗ-4178, укулунгиса вензива лигиджима нгезикулуфо укулунгиса.

namafutha futha

GDS карбюратор iklanyelwe ukunikeza ukusebenza elingenazinkinga kuphela inqubo abushelelezi kokuvula демпфер.Uma ulivula ngaphezulu ngqo, ohlelweni lwezemfundo iphazamisekile. Дизайн Kukhona futha ehethekile ukuze ugweme ukuhluleka esikhathini. Это ikuvumela yokucebisa okwesikhashana ingxube топлива lapho mpintsha ivulekile ngokucijile.

ukuziqalela

Ngesikhathi kuqalwa injini коленчатый вал uzungeza ngesivinini aphansi. Нго ingcindezi ekamelweni itheku ngokwanele ongaphakeme отрицательный, kanye nophethiloli iyasha kabi kakhulu kule nqubo. Futhi, uma injini kubanda, nophethiloli evala kuthiwa wafingqa esiqeshini eyanele.

Ukuze wenze uhlelo sokuqala uzinze, kubalulekile ukuthi карбюратор DAAZ-4178-40 ekulungiseleleni ingxube acebile. Ngakho, avaliwe emoyeni увлажнитель bese язычок mpintsha.

Ukuze lula inqubo kokuqala мотор, ле карбюраторы anemisila ukuziqalela ehethekile. Ngokwe-Umgomo мы операции iyona демпфер emoyeni, kanye idivayisi othomathikhi esivula ke.

Ekonostat

Le divayisi yakhelwe ukusebenza ngesikhathi imithwalo esiphezulu ku eminye ekucebiseni ingxube.Распылитель Lokhu, okuyinto efakwe phezulu ekamelweni kuhlangana. Okohelekayo ihlinzekwa esiteshini ekonostat, lapho uphethiloli jet ifakiwe.

Исимо Амандла Экономайзер

Укузе окухипха эсифезулу амандла инджини, ингсубе кумеле басебе кахулу.

Ukuze silungiselele ke, lo карбюратор DAAZ-4178-1107010, kanye nazo zonke ezinye onobuhle sezifakelwe экономайзер okuthiwa. Le nqubo yenza ukuba ahlinzeke isamba esengeziwe sika-fuel ngokufaka распылитель. Главный топливный жиклер Kodwa ngesikhathi esifanayo ke aluphumeleli ngokusebenzisa.Укузе кусебензе экономайзер исебензиса привод охетекиле.

Карбюратор ДААЗ-4178 УАЗ

Lo mklamo kuba yinkimbinkimbi, kunokusebenza ifektri le umshini emotweni lapho kuhlanganiswa khona umoya nomusi kaphethiloli. Libuye libe ezimbili ekamelweni эмульсионно-ухлопный карбюратор. Это libhekene khona i okuthuthukisiwe ezilinganiselayo iflothi ekamelweni. Ukuze ingxube ibe nekhwalithi ephezulu, abaklami abaningi Badale isiteshi swirler ezithukisiwe.

операция esitebeleni двигателя ekuqaleni-up kanye umthwalo lapha kwenza HDS.Advanced CXX isekela injini Operation uzinze ngesikhathi esincane isivinini kungenzeka мы коленчатый вал. Лоху карбюратор ДААЗ-4178-1107010-40 ivumela inguquko buselelezi kusuka kokungenzi lutho ukulayisha.

ukufakwa

Ukuze ngesandla usethe le isakhiwo UAZ, iyiphi sibuyekeze kuyinkimbinkimbi kuyodingeka. Нохо, isidingo ukufakwa pad mkhulu kusukela 126 карбюратор th. Ума nikwenza umkhuba ukufeza ukufakwa ngaphandle egijima ke kunobungozi ukuphula idrayivu futha.

obandayo

Индлела укуфака карбюратора ДААЗ-4178-1107010 на УАЗ? Ukuze uqale, uzodinga ahlukanisa lemifanekiso air izindlu.Khona-ke kudivayisi abasebenzi iyasuswa. Ukuze wenze lokhu, uyasikrufulula stud kusukela kwesigubhu futhi esikhundleni sawo abasaqala ukufunda ngaye futhi tintsatfu letimfisha. клапан Электрический ayasuswa futhi endaweni efakwe edluliselwe ukushintsha yabo. Kwalandela inkosikazi engumakhelwane nayo карбюратор entsha esikhundleni esidala. Нгапхамби квалохо, кумеле кинисека укубека подушечки эзимбили. Manje inyunyana iyadingeka ukuxhuma nokusatshalaliswa фитинг nge шланг. Khona-ke sekuyisikhathi ukuya ukufakwa kokungenzi lutho ukulawula экономайзер весифунда.

Futhi isigaba lokugcina ukulungiswa Карбюратор ДААЗ-4178-1107010. Нгахо, нгосизо незикулуфи эхетекиле ингафиньелела элилунгиле инджини укусебенза.

Kanjani ukulungisa umsebenzi карбюратор?

Накуба е дизайн ДААЗ-4178 kuyinto kancane yehluke kwezinye amamodeli we Дмитров isitshalo, ukulungiswa, akekho ngeke kube nzima.

Ukuze ulungise umsebenzi карбюратор, udinga ukusebenzisa ngezikulufo ukulungisa, banesibopho izinga ingxube топливо kanye nobungako.Ngakho ungalungisa isivinini injini bangenzi lutho. Ngokuvamile izindlela kokungenzi lutho akusazinzile, futhi imoto ngeke uhambe ngaphandle kulungiselelwa efanele.

Укулунгиса индлела

Сабе улунгиса карбюратора ДААЗ-4178. Inqubo Samandla kuyinto a izinyathelo ezilula ezimbalwa. Okokuqala, udinga i-powerplant ezinhle efudumele. Intulo obhekene izinga ingxube ku карбюратор, kumelwe kususwe cishe ngokuphelele, bese qinisa cishe 2.5 ematfuba.

Intulo, inkokhiso ubuningi ingxube fuel liyadingeka ukuze adalule isivinini.Ukuze wenze lokhu, винт vula nje ijubane alikho oda 850-950. Khona ngosizo okufanayo izinga ngezikulufo uthole jubane eliphezulu kakhulu, ngakho-ke ezinye isikulufa ngokulungisa ngibuye 900 ngozuzu. Lezi zenzo uphindwe nje izinga ukujikeleza винт kuzokhulisa ijubane коленчатый вал.

Ума ижубане укуджикелеза икала укуба уве, вена-ке укутхола ушинтшо кусука осебиле укуба ненье мафутха. Singagcina ngokubu-qinisa винт zekhwalithi bakushiye ngaleso sikhathi.

Manje awusenakuqhubeka uthinte карбюратор ДААЗ-4178.Укулунгиса пхезу. Кодва лоху кунджало, ума абукали нгокучиндезела пхезу намафута апхума нгезивинини эсифезулу бангензи луто квакуинто эвамиле. Ума kungenjalo, khona-ке udinga kancane ujike винт zekhwalithi.

Ngakho, senza ukuthi yimuphi ine карбюратор DAAZ-4178 Ukucaciswa.


Продается
1965 г.в. ИНН: 237375K122706. 74 GTO Hood One в очень хорошем состоянии 1600 долларов. Подержанные автомобили Pontiac GTO для продажи на Copart.В 1964 году Tempest был переработан, чтобы разделить промежуточную платформу с кузовом A с другими подразделениями GM, таким образом избавившись от своих компактных корней, а также от . У вас есть все, что можно преобразовать в 4-скоростную, включая консоль, которая не изображена, все эти детали стоят более 2 тысяч долларов. ВЫСОКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ 60 500 $. Для моделей 1964 и 1965 годов GTO был дополнительным пакетом для Pontiac LeMans среднего размера. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Найдите Pontiac Gto с 1965 по 1967 год для продажи на Oodle Classifieds.68-72 Chevelle SS-GTO-GS-442 Передние рычаги подвески. com ежедневно анализирует цены на 10 миллионов подержанных автомобилей. · 09 декабря 2021 г. · Премиум-объявления Hemmings, лот № 2846-PC. 100 долларов. Черный бачок омывателя Pontiac GTO/Lemans 1967 года. 1965 GTO Cutlass Skylark Convertible Frame TEXAS FRAME $3,050 (bos > Quinlan, Texas) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Опубликовано 5 дней назад. Он был разбит еще в декабре, и все бирки все еще в порядке. 14 часов назад на автомобильных объявлениях. Объявление с лучшим предложением.AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Pontiac GTO 1965, Втулка соединения карбюратора от Trim Parts®. … 1967 GTO, LeMans, Tempest LH Fender 195 долларов. Инвентарный № 136-ТПА. ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ НОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ — 64-65-66-67 РАННИЕ МОДЕЛИ GM ЧАСТИ ДЛЯ ПРОДАЖИ ОТ GTO $0 (bos > NH) … 1972 GTO 46 Heads. Tri-Power 389, 4-ступенчатая, электрические стеклоподъемники, антенна с электроприводом, верх с электроприводом. Крышка консоли Понтиак. Автомобили Орландо 3 500 $ Посмотреть фотографии . 1965 Pontiac GTO Clone 3 X 2 — Muncie 4 Speed ​​Последний владелец владел им последние 30 лет.Имеет наполнитель со следами скользящего молотка, небольшой вмятиной и без ржавчины. Решетка, дверные ручки, задний фонарь и фары действительно хороши. Просмотрите результаты поиска 1965 gto nos Автомобили для продажи в Гастонии, Северная Каролина. Просмотр фотографий. Этот кабриолет Pontiac GTO LeMans 1965 года выпуска выставлен на продажу с двигателем 389 C. Просмотрите результаты поиска кабриолета gto 1965 года выпуска, выставленного на продажу в Скоттсблаффе, штат Небраска. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска кабриолета gto 1965 года выпуска, выставленного на продажу в Колорадо-Спрингс, Колорадо.64, 66 и 67 — одинаковые различия внизу для AC и без AC. добавить в избранное этот пост фев 22 грин бэй > продается . Pontiac GTO 1965 года Дополнительная информация: Прекрасная реставрация в необычных, но правильных цветах. 1970 1971 1972 Крышка консоли Pontiac GTO. добавить в избранное этот пост 6 марта Просмотрите результаты поиска 1965 gto nos Автозапчасти для продажи в Гринсборо, Северная Каролина. Инструменты. Просмотрите результаты поиска 1965 gto nos для продажи в Мурсвилле, Северная Каролина. Автомобилю ничего не нужно, … Просмотрите результаты поиска 1965 gto nos Автомобили для продажи в Гастонии, Северная Каролина.104 000 долларов. КУЗОВА КУЗОВА. 99. — 1 зарегистрированный владелец 1965 GTO Post- 389 V8 с Tri-Power (читается суффикс WS на двигателе)- 4-ступенчатая механическая коробка передач- внешняя краска Capri Gold Poly- внутри золотое ведро-консоль- тахометр- функции O. American Listed безопасные и местные объявления всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска кабриолета 1965 gto на продажу в Отсего, Миннесота. 6 марта 1965 г. ГТО. Новая модель поставляется со спальным стилем. 5% на срок 120 месяцев. Вы также можете сравнить цены, характеристики отделки салона, опции, обзоры, оценки и вспомнить историю Pontiac GTO 1965 года с .Pontiac GTO 1965 года с жесткой крышей на продажу, ХО-ХО-ХО, мчащийся по снегу на 4-скоростном GTO!!!!! Документально подтвержденный PHS автомобиль Tri-Power Super, в прекрасном состоянии, автомобиль был окрашен около 10 лет назад в оригинальный цвет (угольно-синий) лак, весь листовой металл o. Как и новый черный виниловый верх, передний и задний бамперы были заново хромированы. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Re: Идентификация GTO на 1965 год. 95 — 519 долларов. Они смогут рассказать вам обо всех опциях, которые поставлялись с автомобилем, а также сказать вам, настоящий ли это GTO или нет.лексингтон> для продажи. 1966 GTO Hardtop Рама 64 65 66 Lemans. Двухдверный хардтоп Pontiac GTO 1965 года с оригинальным двигателем V8 объемом 389 куб. Дюймов и двойным карбюраторным выхлопом мощностью 4 барреля; понтиак гто. 1966 PONTIAC GTO CONVERTIBLE TRI POWER — ущерб от наводнения — 6 900 KTW-656 долларов. Внешний вид выставленного на продажу GTO 1965 года очень прямой, с оригинальным заводским оттенком Reef Turquoise Poly. Более 150000 автомобилей ремонтопригодных или автомобилей на запчасти. Сегодня вы можете найти автомобили Classic Pontiac GTO в продаже по всей территории США. Тем не менее, когда продажи начали перечисляться, это стало .Тонкие мускулистые линии хорошо сочетаются с классическим винтажным цветом. Рестомод Pontiac GTO Convertible 1965 года. Фильтры . Pontiac GTO Resto Mod 1965 года — Потрясающий Pontiac GTO 1965 года Луисвилл, округ Джефферсон, Кентукки Pontiac GTO Resto Mod 1965 года Реставрация рамы Выставлен на продажу великолепный GTO 1965 года, который подвергся полной реставрации. Завершающим штрихом экстерьера являются колеса American Racing, обтянутые резиной . 00, 2. Дом; Понтиак; ГТО; 1965 год; Новый поиск. Pontiac GTO считается первым доступным маслкаром.0 сохраненных поисков; 0 ♡ Pontiac GTO 1964 года $ 119 995 23 517 миль. Очень чистый внутри и снаружи, сверху и снизу. Это настоящий калифорнийский автомобиль, поскольку он был построен во Фремонте, штат Калифорния, и прожил в этом штате более 3 десятилетий. Это номера, соответствующие кабриолету GTO с 389 двигателем V8 мощностью 335 лошадиных сил в паре с автоматической коробкой передач. Опубликовано 16.03.2022. 1964-65 GTO, LeMans или Tempest 2dr Sedan LH Дверь продана. Просмотрите результаты поиска для мотоциклов с откидным верхом 1965 gto и запасных частей для продажи в Nampa, ID.Просмотрите результаты поиска 1965 gto кабриолет для продажи в Кенте, Вашингтон. ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЕЙ PONTIAC GTO PROJECT 1964 — 1972. Stk#066 1965 Pontiac GTO. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска 1965 gto кабриолет для продажи в Кенте, Вашингтон. Pontiac GTO 1965 года выставлен на продажу в Спрингфилде, штат Огайо. Созданный для клиентов, ориентированных на производительность, GTO был оснащен мощным двигателем Pontiac 389. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! ГТО Крыло | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | Для всего, что связано с GTO! 0 1965 Pontiac GTO продается в Канаде.Краска Fontaine Blue с темно-синим салоном. Просто в этом отличном ежедневном состоянии водителя «под ключ» Real PHS Documented GTO: оснащен тем, что я считаю правильным двигателем YS Code 389 V8 4BB, 335 л.с. Сохранять. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Купите детали полного комплекта подвески Pontiac GTO 1965 года и получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 149 долларов США в Speedway Motors, специалистах по гонкам и Rodding. 124 000 долларов. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! 1965 Pontiac GTO/LeMans/Tempest (2404) ИЛИ.Этот Pontiac GTO Coupe tri Power Coupe 1965 года ПРОДАЕТСЯ ПО ЦЕНЕ! $59,750 (Desert Private Collection (760) 313-6607) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию $25 Найти 1965 Gto Project по лучшей цене . Бежит как чемпион, плавно и легко. 1965 Oldsmobile Cutlass F-85 — 330 — Auto ВНИМАНИЕ ВСЕМ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫМ ПОКУПАТЕЛЯМ, ОБНОВЛЕННЫЙ СПИСОК!!!!! НА ПРОДАЖУ OLDSMOBILE CUTLASS F-85 1965 ГОДА. Снизу машина безупречна. Учить больше. 8500 долларов. Просмотрите результаты поиска 1965 gto nos для продажи в Аннаполисе, штат Мэриленд.Продается Pontiac GTO 1965 года выпуска. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Этот Pontiac GTO 1965 года выпуска, выставленный на продажу, имеет двигатель 389c. Gibson LG-2 1965 Sunburst Продам или обменяю $3,695 (atl > Atlanta) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Пробег 62 182 – Чистый титул в Техасе — Соответствие номеров PONTIAC GTO 1965 года НА ПРОДАЖУ Полностью стальной California GTO потребовалось более 10 лет и более 100 000 долларов США на постройку и доработку в качестве дрэг-крейсера Pro-street/Nostalgia, мощностью 600+ л.с., работающего на газовом насосе ( КР 10.Что-нибудь 1966 года и далее вы могли бы сказать, посмотрев на vin #, если он говорит 242, то это настоящий GTO. ИНН: 237675K106679. добавить в избранное этот пост 12 марта Pontiac GTO Lemans Parts A/C и без кондиционера 1965 GTO. Распечатать . com/inventory/4210/1965-pontiac-gto-convertiblePontiac GTO Convertible 1965 года VIN: 23. 75 долларов (129th Ave E Parrish, FL) рис. Окрашены в бордовый цвет BC/CC, гладкие и прямые. Компания Gateway Classic Cars of Detroit с гордостью представляет на продажу этот Pontiac GTO 1965 года выпуска. Делиться. Этот автомобиль с его удивительным цветовым сочетанием аквамаринового экстерьера с красивым и дополняющим белым верхом.Дилерство. TMU · Механическая коробка передач · Левосторонний руль · Восстановлено-оригинал. РАЗЫСКИВАЕТСЯ Pontiac GTO 1966 года Должен быть Maroon, сиденья BLK, 4 sp, exl con. Есть 7 объявлений о проекте Gto 1965 года по цене от 5 995 долларов США при средней цене 13 756 долларов США. Внешний вид: синий. Электроника. Двухдверный хардтоп Pontiac GTO 1965 года с оригинальным двигателем V8 объемом 389 куб. Дюймов и двойным карбюраторным выхлопом мощностью 4 барреля; автоматическая коробка передач. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска 1965 gto nos Автомобили для продажи в Конкорде, Северная Каролина.Денвер. добавьте этот пост в избранное. Ковшеобразные сиденья Pontiac GTO 1965 года выпуска продаются за 1000 долларов. Pontiac LeMans GTO 1965 года выпуска выставлен на продажу в Милвилле, штат Пенсильвания. ДЛЯ ВАШЕГО РАССМОТРЕНИЯ КРАСИВЫЙ PONTIAC GTO 1965 ГОДА. iSeeCars. Pontiac GTO 1965 года выставлен на продажу в Джексонвилле, Флорида. Найдите 20 подержанных Pontiac GTO 1965 года по цене от 36 995 долларов на Carsforsale. Зарабатывайте от 60 до 80 тысяч долларов в год, занимаясь любимым делом. 28 500 долларов. 200 долларов (чи > северо-западные пригороды Дес-Плейнса) рис. Это потребует некоторых работ по кузову / раме, и я просто не могу себе этого позволить прямо сейчас.Приводится в действие традиционным 389 Cu In, Tri-Power и поддерживается автоматической коробкой передач и переключателем Hurst Quarter Stick Shifter. Сан-Диего, Калифорния. № 1745-НДЙ. Рис 5. Секреты покупки классических автомобилей. PONTIAC GTO CONVERTIBLE TRI POWER 1966 года — ущерб от наводнения — 5 900 долларов США — MSW-656. Эта маленькая GTO, она действительно хорошо выглядит. 7 автомобилей 4 автозапчасти для дома. 1964. Этот автомобиль находится в нашем выставочном зале в Тампе, Раскин, штат Флорида, США. С шоссе I-75 вы съезжаете на съезд 240B и вперед. 25 долларов. (335 л.с.) V8 с Tri-Power, 4-ступенчатая механическая коробка передач, правильная 9778789 литье / 582905 штамповка с кодом WT, над… Внешний вид: синий.Документация исторического общества Pontiac включена. Свежепостроенный большой блок Chevrolet Mark IV с квитанциями! 489ci скучно и … Просмотрите результаты поиска 1965 gto с откидным верхом Искусство и антиквариат для продажи в Бойсе, штат Айдахо. добавить в избранное этот пост 10 марта 1963–1969 Руководство по ремонту автомобилей Motor (GTO-Camaro-Mustang-Charger) R $20 (lakewood) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Это не настоящий Судья, а дань уважения! Автомобиль Pontiac GTO Convertible 400 Motor 400 Turbo Transmission 1970 года выпуска. Тот, что слева, не AC, как вы можете видеть, у него изогнутое мелкое дно.Сообщений: 129. Эта 4-ступенчатая автоматическая коробка передач стоимостью 85 000 долларов США является идеальным дополнением к двигателю V8 V8. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Купе Pontiac GTO LeMans 1965 года с жесткой крышей. 32 000 долларов. 13 300 долларов. Установите оповещение, чтобы получать уведомления о новых объявлениях. Оригинальная машина имела много приятных опций. Pontiac GTO/LeMans/Tempest > Кондиционер > КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА. 95 долларов (sfo > Санта-Крус) рис. я. Pontiac GTO 1965 года выставлен на продажу компанией Ross Customs Muscle Cars LLC в Гудриче, Мичиган 48438 .90 000 долларов. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска 1965 gto с откидным верхом на продажу в Литтлтоне, Колорадо. Вложив свое сердце и душу и немало денег в эту классику 1960-х годов, владелец решил выпустить GTO на рынок. Pontiac GTO 1965 года ~ возможен обмен ~. 175 долларов. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Этот Pontiac GTO Coupe tri Power Coupe 1965 года ПРОДАЕТСЯ ПО ЦЕНЕ! $59,750 (Desert Private Collection (760) 313-6607) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию избранное эту публикацию 20 марта 1965 GTO 355 Posi Trac Задняя часть 1964 $0 (tulsa) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию больше из близлежащих районов – изменить область поиска В нашем демонстрационном зале в Тампе продается номер, соответствующий Pontiac GTO 1965 года выпуска.Это «уличный автомобиль», а не машина для шоу. 34 999 долларов. 150 долларов. Позвоните по телефону 414-281-1600 для получения дополнительной информации. Марка: Понтиак. Просмотрите результаты поиска мотоциклов и запчастей gto nos 1965 года выпуска, выставленных на продажу в Apex, Северная Каролина. Описание продавца: Pontiac GTO Hardtop Coupe 1965 года выпуска. ПРЕДЛАГАЕТСЯ К ПРОДАЖЕ БЕЗ РЕЗЕРВА — СДЕЛАЙТЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ. Тот, что справа, имеет глубокое прямоугольное дно. Энглвуд, Колорадо, США. Объявления Pontiac GTO 1965 года выпуска. 235 код кузова, предыдущий владелец делал маркировку GTO. ФИЛЬТР. Результаты поиска по запросу «1965 gto» для продажи в Канаде.GTO родился из скромных корней. добавить этот пост в избранное 9 марта . 52 000 долларов. Просмотрите результаты поиска 1965 gto с откидным верхом на продажу в Колорадо-Спрингс, Колорадо. Pontiac Gto 1965 Бамперы. Менее 200 миль с момента завершения. Верните топливную систему вашего автомобиля в исходное положение. Более. 5 марта. 1965 Pontiac GTO — купе с жесткой крышей — красное поверх черного — 389 V8 — 4-ступенчатая механическая коробка передач — деревянная приборная панель и рулевое управление. Разделение Pontiac GTO Hatchback 1974 года с механической коробкой передач, одного из 687 автомобилей. изображение 1 из 18. High Option, Factory Air GTO с задокументированной реставрацией! Этот Pontiac GTO 1965 года выпуска, выставленный на продажу, имеет двигатель 389c.24 Pontiac GTO 1968 года — аукцион окончен 24 марта. Вы должны обратить внимание на ее тач и слушать ее нытье. В настоящее время мы предлагаем 24 комплекта внутренней отделки для вашего GTO 1965 года выпуска, а наши цены с гарантированной ценой варьируются от 1129 долларов. У меня есть фотографии прогресса. $0. 112 000 миль. НЕ СЛЕДУЕТ. com ID CC-1528460). Транспортные средства. Количество: 279 долларов. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Pontiac GTO 1965 года выставлен на продажу в Bowens Corners, Нью-Йорк. Каждый комплект поставляется с подробными, простыми в использовании инструкциями по установке и монтажным шаблоном, когда это необходимо.Понтиак Gto 1965 Двери. Зарегистрирован: 15 лет назад. (335 л.с.) V8 с Tri-Power, 4-ступенчатая механическая коробка передач, правильное литье 9778789 / штамповка 582905 с кодом WT. Nice 65 Понтиак GTO 1965 года выпуска. Красный. Сотрудник нашего отдела продаж будет … Год: 1965. 3999 долларов. Понтиак GTO 1965 года выпуска. PONTIAC TEMPEST GTO 1965 года — украден и разобран — 5500 долларов — SRY-368. Понтиак Ле-Ман 1965 года GTO. 12 мая 2004 г., 03:23. 8700 долларов. Телефон: 480-285-1600. Это 389 Tri-Power (изначально одиночная установка с четырьмя стволами). Частный продавец.Настоящая причина, по которой мы продаем его здесь, заключается в том, что кузова GTO почти невозможно найти в любом состоянии в наши дни, и это задокументированный кузов Tripower 4spd с четким названием California. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Pontiac GTO Fontaine Blue 1965 года для продажи находится в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, за 62 900 долларов (ClassicCars. Эпический ковш на капоте выпирает спереди, дополняя двойные четырехъярусные фары. В AmericanListed есть безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Frame Off Build! # Соответствие 389ci V8, Tri-Power, 4-Speed, Baer Disc, PS, PB, A/C.все участники торгов должны подтвердить, что они прочитали и поняли условия продажи bonhams и соглашаются соблюдать их, а также соглашаются уплатить премию покупателя и любые другие… Кабриолет Pontiac GTO 1965 года выпуска для продажи в Миннеаполисе, штат Миннесота. ПРОДАНО · 13 декабря 2021 г. · Лот № 619797 на онлайн-аукционах ACC. Покупайте миллионы автомобилей у более чем 22 500 дилеров и найдите идеальный автомобиль. Четырехскоростная консоль Pontiac GTO. Если вы заинтересованы в обмене вашего высококачественного автомобиля на один из наших, просто заполните эту форму. Вживую цвет просто потрясающий, какой-то… Pontiac GTO 1965 года.3050 долларов. 1965 GTO Convertible Original D Code Fontaine Blue с оригинальным салоном 217 Code Blue и темно-синим мягким верхом. Состояния. РАЗЫСКИВАЕТСЯ Ford Ranchero 1960-1965 гг. Продажа Pontiac GTO с 1965 по 1967 год. 50 долларов. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! ПРОДАЕТСЯ 1965 ГТО! 389 tri power 1 из 100 автомобилей, которые поставлялись с кондиционером и новой 2-ступенчатой ​​​​гидроматической трансмиссией. 00. 85 долларов. Это GTO 20 . описание для pontiac gto 1965: продается 1965 gto каток без двигателя и трансмиссии, ar в хорошем состоянии, давно стоит в гараже, rame в отличном состоянии, o дыры в полах все цельные и в красной грунтовке, пол ruck имеет две заплаты, которые можно увидеть на фото, обе части были заменены, все крепления кузова были заменены, и все болты в хорошем состоянии, без гнили… Найдите 18 подержанных Pontiac GTO 1965 года в Тусоне, штат Аризона, всего за 33 000 долларов США. Автомобили для продажи.Панели кузова и отделка кабины Pontiac Gto 1965 года. Полностью восстановлен сверху донизу. На основе указанной цены в 6. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска по мотоциклам с откидным верхом 1965 gto и запчастям на продажу в Форт-Коллинз, Колорадо. Это полная реставрация вне рамы. ПЕРЕЧЕНЬ НОВЫХ ТОВАРОВ—64-65-66-67 РАННИЕ МОДЕЛЬ GM ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПРОДАЖИ ОТ GTO $0 (NH) скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Настоящий, нетронутый выживший автомобиль, который описывается как «всего лишь две семьи».Tri-Power V8 (WS), 4-ступенчатая МКПП, 3. Автомобиль был восстановлен и имел. Pontiac GTO 1965, переключатель механической коробки передач BlackJack™ от Hurst Shifters®. Tripower 389 с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. ЭТОТ GTO ОСНАЩЕН ДВИГАТЕЛЕМ 389 CI С TRI-POWER И 4-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ С ЗАДНИМ КОНЦЕВЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ 3:55. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Продается Pontiac Tempest 1965 года с чистым титулом NV. добавить в избранное эту публикацию 4 марта 1964-1965 GM Зеркало заднего вида Chevelle $25 (мил > Франксвилл) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.$150 (Parma Heights) скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 3. Он не только красиво выглядит, но и его трансмиссии достаточно, чтобы у вас подкосились колени. 600 долларов. Подобрано 18 автомобилей. Сейчас показана страница 1 из 2. Очень хорошо видно, если смотреть рядом. добавить в избранное эту публикацию 24 марта 1968 года Pontiac GTO Lemans Tempest, амортизатор заднего внешнего бампера 1965 года, GTO Cutlass Skylark Convertible Frame, TEXAS FRAME $3,050 (bos > Quinlan, Texas) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска 1965 gto nos для продажи в Мурсвилле, Северная Каролина.Результаты поиска по запросу «1965 gto» Продажа автомобилей в Индиане. Есть некоторые редкие OEM запчасти. Покупайте автомобили Pontiac GTO для продажи в Cars. Просмотрите результаты поиска кабриолета 1965 gto на продажу в Манкато, Миннесота. Бордовый с черным салоном. 1965 Royal Bobcat Pontiac GTO Coupe Clone Недавно завершена 10-летняя полная сборка. Задняя часть разделена пополам с поперечной дугой и сужена 9 дюймов с передачами 4:11 и задней подвеской с лестничным стержнем. . 1:18 Литой под давлением Pontiac GTO 1969 г. Забавный автомобиль Джона Форса, гоночный чемпион 2002 г. . I. 49 900 долларов.Этот автомобиль по всем параметрам «Очень хороший» автомобиль. Просмотрите результаты поиска мотоциклов и запчастей gto nos 1965 года выпуска, выставленных на продажу в Гринсборо, Северная Каролина. Взгляните на этот удивительный Pontiac GTO 1965 года! Этот GTO имеет полностью оригинальный листовой металл, глянцевую красную окраску, черный интерьер, черную полосу с наклейками вдоль кузова, 14-дюймовые колеса с шинами Redline, двойные фары, ковш капота, двойной выхлоп с Split … 1965 Pontiac GTOОписание: Подержанный Pontiac GTO 1965 года для продажи — 49 995 долларов США — 79 697 миль. Сертифицировано.Зарегистрируйтесь сегодня, чтобы принять участие в живом аукционе по утилизации. Сильный ход GTO 4 скорости. ПРОДАНО · 17 января 2022 г. · Лот аукциона «Принеси трейлер» № 63664. Просмотрите результаты поиска 1965 gto nos Автомобили для продажи в Монро, Северная Каролина. Южная Каролина 31 000 долларов. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Сделайте ставку на шанс стать владельцем Pontiac GTO 389 4-Speed ​​1965 года выпуска на аукционе Bring a Trailer, где собраны лучшие старинные и классические автомобили онлайн. Это настоящий GTO с кодом 242, а не клон. 3 автомобиля Pontiac GTO 1965 года выпуска на продажу.Он оснащен двигателем Firebird 400 с трехступенчатой ​​​​передачей, 4-ступенчатым переключателем передач и задней частью posi-trac. Загружено опциями, установленными на заводе и у дилера: — Tri Power Carb Induction, Ram Air. Автомобиль GTO 1964 года… 1965 TRI-POWER, TEMPEST / GTO Convertible Buckets, весь интерьер GTO, консоль, 389 с 3 двойками, «пришел с 326» напорным воздухом, сделано у дилера, принадлежит тому же человеку 18 лет. 85 000 долларов. ЦЕНА £ ПРОДАНА. Размещено: 7 дней назад. 94 995 долларов. добавить в избранное эту публикацию 2 марта 1965-67 GTO Trunk Floor поддерживает 85 долларов США (cin > West Chester) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.1965 Pontiac GTO Выставлен на продажу 65 GTO. $60 (Цинцинатти) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Вы должны включить его, завести и продуть, GTO. Чтобы увидеть более 100 фотографий этого автомобиля, посетите сайт https://www. Pontiac GTO 1965 года на продажу В 1964 году дизайнеры Pontiac представили GTO, непревзойденный пакет опций для Pontiac Tempest, в попытке привлечь более молодых покупателей и продать автомобили. Понтиак 1965 года GTO $ 54 900. Это действительно так, поскольку код K Reef Turquoise был указан в таблице цветов GTO 1965 года.43 000 долларов. Результаты поиска по запросу «1965 gto» для продажи в Орландо, Флорида. Двигатель V8 3×2 баррелей, 4-ступенчатая механическая коробка передач, красный кузов Montero, черный интерьер и черный цвет. 394 доллара. Автомобили Apollo Beach 46 995 $. Листы отчета PHS. Год: 1980 или старше. С момента своего появления в 1964 году и до последнего выпуска в 1974 году GTO был основным продуктом американского металла. Модель: Клон ГТО. Контакт. Просмотрите фотографии, просмотрите все детали автомобиля и свяжитесь с продавцом. Этот хардтоп Pontiac GTO 1964 года выпуска — первый год выпуска этой легенды маслкара, и этот автомобиль был рожден с невероятно агрессивной цветовой комбинацией.Он оснащен турбо 350 автоматической коробкой передач, гидроусилителем руля, работающей оригинальной магнитолой, Pontiac Rally. Ross Customs Muscle Cars LLC (844) 494-5236. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! 1964 1965 1966 Pontiac LeMans GTO Автоматическая консоль и переключатель передач. 1965-66 GTO LeMans рулевая колонка переключения передач Это … 1965 GTO Body 2450 долларов. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Опубликовано 5 дней назад. Gateway Classic Cars Фиксированная цена.Сделайте ставку на шанс стать владельцем Pontiac GTO Coupe 4-Speed ​​1965 года выпуска Tri-Power на аукционе Bring a Trailer, где собраны лучшие старинные и классические автомобили онлайн. PONTIAC GTO 1965 ГОДА, У КОТОРОГО 33 ГОДА ИМЕЕТ ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ ДА ЭТО НАСТОЯЩИЙ GTO И НАСТОЯЩИЙ . Возможно, самый значительный автомобиль, которого никогда не должно было быть. Среди наиболее интересных предостережений в определяющей истории GTO то, что автомобиль проскользнул сквозь трещины в корпоративном указе, согласно которому высокопроизводительные автомобили строго исключены из меню.Лот № 56367. Корпус заднего фонаря Lemans GTO 1965 года 50 долларов США (cle > North Royalton) скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ НОВЫЕ ДЕТАЛИ — 64-65-66-67 РАННИЕ МОДЕЛИ GM ЧАСТИ ДЛЯ ПРОДАЖИ ОТ GTO $ 0 (bos > NH) … 1965 Pontiac GTO. 1, приборная панель спидометра с тахометром для автомобиля с автоматической коробкой передач, с пробегом 9000 миль за 725 долларов. Продается кабриолет Pontiac GTO 1968 года за 75 000 долларов (дет > Ромео) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 1965 . AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Описание для Pontiac GTO 1964: 1964 Pontiac GTO невосстановленный Tripower True Survivor Time Capsule 8000 Orignal Miles.Интерьер: Синий. Поделитесь или просмотрите его. РАЗЫСКИВАЕТСЯ 1964 Ford Fairlane 500 2 dr HT Мне нужны обе задние четверти Контакт. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 431 фунт-фут при 3200 об/мин. Этот Pontiac GTO Coupe tri Power Coupe 1965 года ПРОДАЕТСЯ ПО ЦЕНЕ! 59 750 долларов (atl > Desert Private Collection (760) 313-6607) рис. Chico, CA 95926 Просмотрите результаты поиска 1965 gto nos Автомобили для продажи в Смитфилде, Северная Каролина. все остальное плюс, деньги на руках. Электронная почта для дополнительных изображений. ПРОДАЕТСЯ за 91 000 долларов. com Нажмите сейчас, чтобы мгновенно загрузить статью «Как избежать 7 самых смертоносных ошибок при покупке классического автомобиля в Интернете»! Чтобы увидеть ov.У этого GTO было всего 54 тысячи оригинальных миль до восстановления. 23 позиции, консоль, датчики ралли и многое другое. ком. 95. Кронштейны заднего бампера Pontiac GTO Lemans Tempest 1965 года 80 долларов (мили > Франксвилль) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. CC-1562703. 237375p354025 . AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Подержанный Понтиак GTO для продажи. Просмотрите результаты поиска 1965 gto nos Автомобили для продажи в Конкорде, Северная Каролина. Просмотрите результаты поиска мотоциклов с откидным верхом 1965 gto и запчастей к ним, выставленных на продажу в Гранд-Джанкшен, Колорадо.Передние фары Pontiac Gto 1965 года. Опции для GTO включали четырехступенчатую механическую коробку передач, тахометр и специальное спортивное рулевое колесо. Pontiac GTO 1 Classics 1965 года на Autotrader – это универсальный магазин, где можно купить лучшие классические автомобили, маслкары, проектные автомобили, экзотику, хот-роды, классические грузовики и старые автомобили. Pontiac Gto 1965 Капот и брандмауэр. Передаточное число задней части 90:1 с системой ограничения проскальзывания Safe-T-Track, полная документация PHS, заводской GTO, правильный красный экстерьер Montereo, правильный черный мягкий верх Power, правильный черный интерьер ковшеобразного сиденья с центральной консолью, усилитель руля, … 1965 Pontiac GTOОписание: Подержанный Pontiac GTO 1965 года выпуска на продажу — $54 900 — 22 931 миля.Красиво отреставрированный кабриолет GTO с документами! Этот кабриолет Pontiac GTO 1965 года выпуска, выставленный на продажу, имеет двигатель 389c. Pontiac Tempest первого поколения выпускался с 1961 по 1963 год и был обозначен на основе пакетов опций как «LeMans» для более спортивного Tempest. Восстановленный кабриолет Tri-Power GTO с 4 скоростями! Продается кабриолет Pontiac GTO LeMans 1965 года с двигателем 389 C. Цена 45 995 долларов. Pontiac GTO 1965 года выставлен на продажу в Гринвилле, Южная Каролина. Дорога готова, хранится зимой. Pontiac GTO 1965 года Описание: На аукционе выставлен редкий почтовый автомобиль GTO 1965 года выпуска, разобранный на части, который уже много лет стоит в моем гараже.AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Pontiac GTO 1965 года выставлен на продажу в Финдли, штат Огайо. Станьте легендой по разумной цене! Просмотрите результаты поиска 1965 gto кабриолет для продажи в Кенте, Вашингтон. Правильный цвет и размер облегчают установку! Молдинги колесных арок как новые. Усилитель руля, дисковые тормоза с усилителем, зажигание MSD, крышки клапанов M/T и… Позвоните по телефону 877-922-9701, чтобы поговорить с представителем или подать заявку онлайн. Купить онлайн. 2-й владелец с книгами, 2-х др. хардтоп, 326 2-цилиндровый 2-скоростной автоматический переключатель на колонке, ковшеобразные сиденья, заводская консоль не работает, n дисков.AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска 1965 gto nos для продажи в Аннаполисе, штат Мэриленд. Моторный отсек Pontiac Gto 1965 года. Pontiac GTO 1965 года выставлен на продажу компанией Ross Customs Muscle Cars LLC в Goodrich, Michigan 48438 на Classics на Autotrader. Онтарио 37 400 долларов США. Хороший оригинальный кузов, есть все оригинальные панели, наполнитель кузова на кромке заднего колеса и небольшая дырка со стороны водителя. сеть . Мы используем файлы cookie, чтобы предложить вам более удобный просмотр, анализировать трафик сайта, персонализировать контент и показывать целевую рекламу.Выбирайте из более чем 8000 аварийных автомобилей, мотоциклов, грузовиков, внедорожников, полуприцепов, прицепов, реактивных самолетов. Pontiac GTO 1965 года, аутентичные Tempest/Lemans с опциональным пакетом GTO того года, двигатель big block 400, 4-ступенчатая коробка передач, воздушные амортизаторы, топливный элемент и 411 передач. Продается клон Royal Bobcat Pontiac GTO Coupe 1965 года. из . Свободное время и хобби. 1. Мы предлагаем самый большой перечень ремонтопригодных аварийных автомобилей. Автомобиль находится в Мемфисе, Индиана. ГОД 1965. 48 результатов. ком®. Попробуйте перед покупкой.Два колеса GTO Rallye I 1965 года, центральная крышка и декоративное кольцо 450 долларов США (atl > Cleveland) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Дверь в отличном состоянии, без ржавчины, … Pontiac GTO 1965 года выпуска для продажи в Лиллингтоне, Северная Каролина. Корпуса переключателей Hurst Blackjack изготовлены на станке с ЧПУ из алюминиевой заготовки 6061, имеют прочное черное анодированное покрытие MIL-Spec с логотипом Hurst, обработанным на станках с ЧПУ. Pontiac GTO Fontaine Blue 1965 года выставлен на продажу в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, за 62 900 долларов США (ClassicCars. Резюме: Потрясающая двухлетняя реставрация каркаса (завершена в 2014 году) выполнена в красном цвете Vermilion с белой/жемчужной кожей, разработанной, чтобы произвести впечатление.Лот № 52844. Блаженство. 1965 Pontiac GTO Tri-Power с жесткой крышей, 4-ступенчатая. AC1020Z Pontiac GTO/LeMans/Tempest КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА С МУФТОЙ GM 88918841 . Не пропустите, что происходит в вашем районе. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Подержанный Pontiac GTO 1965 года выпуска от Diamond Jim’s в Уэст-Эллис, Висконсин, 53214. Мэдисон > на продажу. Без трансформируемого кузова новая версия 2004 года могла похвастаться подходящим заднеприводным двухдверным купе. И. Пробег: 25 000 — 29 999. Производившийся в период с 1964 по 1974 год, Pontiac GTO 1964 года можно считать идеальным маслкаром.59 900 долларов. Pontiac GTO 1965 года выставлен на продажу в Гилберте, штат Аризона. Местный пикап. Ультрачистый рестомод Pontiac GTO 1965 года выставлен на продажу: видео В настоящее время мы ищем опытных автомобильных журналистов и редакторов, которые присоединятся к нашей команде. Они не приходят лучше, Едет как сон. Понтиак › GTO › 1965 › Понтиак GTO 1965 года. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Это красивый … Классические автомобили на продажу / Pontiac / 65 1965 Pontiac GTO Post Car project. Про-стрит или стриптиз. http://www. Это впечатляющий пример, подготовленный для немедленного применения.Продается клон Royal Bobcat Pontiac GTO Coupe 1965 года выпуска. Индиана, Пенсильвания. Как заядлый коллекционер автомобилей, давно увлекающийся многими другими, я уверен, что ни одна коллекция маслкаров не будет полной без хотя бы одного экземпляра GTO 1964 года, который считается первым построенным маслкаром. Эл. адрес . Взгляните на этот великолепный Pontiac GTO Convertible Restomod 1965 года выпуска! Этот GTO прошел тщательную сборку Frame-Off, и в процессе были добавлены улучшения производительности! Взгляните на красивый прямой кузов, Серебристый… Внешний вид: Синий.Харперс Ферри, Западная Вирджиния. Просмотрите результаты поиска кабриолетов 1965 gto, яхт и запчастей для продажи в Meridian, ID. 1969 1970 Pontiac GTO Grand Prix # 13 Головки цилиндров h239 # 13 Головки 7 долларов. V8, 4-ступенчатая коробка передач Hurst, компоненты задней подвески Hotchkis и рычание GTO. Поворотный механизм с высоким передаточным отношением Болт из хромированной стали на рукояти. 2250 долларов США (Quinlan Tx) рис. Его намерение этой реставрации… Этот Pontiac GTO 1965 года прекрасно демонстрирует эти черты. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! (510) 786-2067 с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, в субботу с 10:00 до 15:00 по тихоокеанскому времени в 1970 году.Компания Gateway Classic Cars of Denver с гордостью представляет этот красивый Pontiac GTO Hurst Edition 1965 года выпуска. Это всего лишь несколько примеров автомобилей проекта Pontiac GTO, выставленных на продажу. Первое, что все спрашивают об этом потрясающем кабриолете Pontiac GTO 1965 года, — правильно ли окрашен темно-бирюзовый цвет. Заголовок. Опубликовано: 2 … Классические автомобили Gateway из Денвера с гордостью предлагают этот красивый Pontiac GTO Hurst Edition 1965 года выпуска! Для моделей 1964 и 1965 годов GTO был дополнительным пакетом для Pontiac LeMans среднего размера.« » нажмите для поиска на Craigslist. 00 обо $0 фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Pontiac Tempest/GTO 1965 года — $6500 (Мидленд) Продается мой любимый Pontiac Tempest 1965 года. 20 долларов. 99 до 3988 долларов. Би Джей Моторс. Предлагается по цене 15 500 долларов. AC12496Z Понтиак GTO. 125 долларов. 389 4-ствольный автомат. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! 1965 GTO Cutlass Skylark Convertible Frame TEXAS FRAME $3,050 (Куинлан, Техас) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Быстрый просмотр. 28 января 2022 г. Обновлено 1 месяц назад. 65, 66, 67 Pontiac GTO, Lemans, Tempest Starter и Solenoid. Pontiac GTO 1965 года — номер партии: BG1348M0312B48. Электронная почта: [электронная почта защищена . Передние/задние дисковые тормоза с пропорциональным клапаном. Модернизированный с тройным питанием и белым салоном. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска кабриолета gto 1965 года выпуска, выставленного на продажу в Принстоне, штат Миннесота. 1965-67 GTO «Новый» набор ремней для бензобака $80 (китай > Западный Честер) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Вложено более 80 тысяч долларов. Pontiac Gto 1965 Передний лист и отделка. Лучший способ узнать это использовать PHS. Листинги Понтиак. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 125 миль в час. Комплектация и кузов хорошие, салон отличный. 19 598 долларов. Хорошее состояние. МОЩНОСТЬ 335 л.с. при 5000 об/мин. Pontiac GTO 1967 года 18 200 долларов США 12 850 миль. ПЕРЕЧЕНЬ НОВЫХ ТОВАРОВ — 64-65-66-67 РАННИЕ МОДЕЛИ GM PARTY ДЛЯ ПРОДАЖИ GTO $0 (bos > NH) … 1965 GTO Cutlass Skylark Convertible Frame TEXAS FRAME $3,050 (bos > Quinlan, Texas) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эта публикация.АВТОМОБИЛЬ ТАКЖЕ ОСНАЩЕН ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬЮ, УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ДВОЙНЫМ ВЫХЛОПОМ, REDLINE… Если у вас есть вопросы, напишите мне по адресу coreyrebucknetzero. Обменяйте этот Pontiac GTO 1965 года Как один из крупнейших дилеров классических автомобилей в мире, мы всегда ищем новые запасы. Завод Фонтейн синий. Понтиак ГТО. 1 кусок. 1965 Pontiac GTO с жесткой крышей, четырехступенчатый. … 1965 Понтиак ГТО. Понтиак Gto 1965 Оборудование. Продается клон Pontiac GTO 1965 года выпуска. Сортировка Лучшие совпадения Цена Низкая-высокая Цена Высокая-низкая Пробег Низкая-высокая Пробег Высокая-минимальная.Детально, чтобы показать с краской Pontiac Turquoise, … Real GTO, великолепные цвета и функции! Задокументировано PHS — настоящий GTO родился с 4-ступенчатой ​​​​с плавностью хода и управляемостью, 3. Идентификационный номер автомобиля GTO 1964 года (VIN) начинался с 82, а VIN GTO 1965 года начинался с 237. В AmericanListed есть безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Система кондиционирования Pontiac GTO 1965 года Perfect Fit Smart Series™ разработана специально для вашего GTO 1965 года выпуска. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска кабриолета gto 1965 года выпуска, выставленного на продажу в Скоттсблафф, Небраска.Двигатель 3×2 баррель V8, 4-ступенчатая механическая коробка передач. $ 34 999 (Аврора) рис. 5000 долларов. Pontiac GTO 1965 года выставлен на продажу в Грине, штат Айова. Выключение кадра восстановлено! Pontiac 389ci V8 с Tri-Power, 4-ступенчатая механическая коробка передач Muncie, PS, PB. Эл. адрес. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска для мотоциклов с откидным верхом 1965 gto и запасных частей для продажи в Bend, OR. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! 1965 1966 GTO Четырехступенчатая консоль 4 Spd Shifter, Pontiac, Lemans, перехромированный, рычажный механизм, педали, выставочное качество, крышка, верхняя пластина, гуру автомобильных запчастей Muscle, база, свет, восстановленный для продажи.3500 долларов. Найдите свой следующий автомобиль, просмотрев наш обширный ассортимент новых и подержанных Pontiac GTO 1965 года от местных дилеров Pontiac и частных продавцов. 999 999 ПРОБЕГ. Чудесный БИРЮЗОВЫЙ Pontiac GTO 1965 года. 4 Британская Колумбия 1965 гто; 3 Альберта 1965. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Просмотрите результаты поиска кабриолета 1965 gto на продажу в Saint Paul, MN. Опубликовано: 14 марта 2022 г. 52 500 долларов. 8 сек. Эта деталь необходима для замены старых втулок карбюратора.Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, чтобы найти уникальные подержанные автомобили для продажи, списки сертифицированных подержанных автомобилей и объявления о новых автомобилях. 8:1). 31 900 долларов. Это частная распродажа, принадлежащая коллекционеру и находящаяся среди других коллекционных гоночных и хот-родов, колеса должны быть отполированы, прежде чем снова отправиться на выставку, иначе владелец обменяет их на набор Chrome Cragar Wheels & Slicks. Только что закончил обновление двигателя, трансмиссии и трансмиссии, а также системы настройки Mega-squirt (Micro) впрыска топлива EFI.Ответ Продавцу. авангардмоторсейлс. Полные комплекты подвески Pontiac GTO 1965 года на складе с доставкой в ​​тот же день. 0-60MPH 6. Тормозная система Pontiac Gto 1965 года. Pontiac GTO 1965 года № 723LOU Складской № 723-LOU. ДВИГАТЕЛЬ 6375cc/V8/OHV/Carter AFB четырехцилиндровый карбюраторный. Консоль Pontiac GTO 1968 года. 47 500 долларов. Ищите Pontiac Gto 1965 года для продажи рядом со мной, чтобы найти лучшие предложения. 700 долларов (тпа > тампа) рис. Внешний вид: Синий. Этот корпус GTO не продается здесь, потому что он в отличном состоянии, на самом деле у него много проблем.Мы рады предложить этот кабриолет Pontiac GTO 1965 года выпуска в великолепном цвете Starlight Black с комбинированным интерьером Parchment & Black и подходящим черным складным верхом! Это сильно опционально с функциями, которые начинаются с 389 куб. продуктовая сеть маслкаров в 1965 году. Ищите, сравнивайте и сохраняйте списки или связывайтесь с продавцами напрямую из 96 моделей GTO по всей стране.Используя наш сайт, вы даете согласие на использование нами файлов cookie. В 16 милях к северу от центра Луисвилля, у шоссе I65. 1964-1972 GM A Кузов Задний стабилизатор поперечной устойчивости и рычаги управления Chevelle GS GTO 442. Pontiac GTO 1965 года Дополнительная информация: Последний раз этот Pontiac GTO 1965 года был зарегистрирован в 1985 году с пробегом 78 тысяч миль, когда восстановление было начато другим человеком, который, к сожалению, скончался. до завершения. 18 995 долларов. Найдите Pontiac Gtos 1965 года выпуска на продажу на Oodle Classifieds. PONTIAC TEMPEST GTO 1965 года — повреждения при столкновении — 4000 долларов — HJY-456.150 долларов (Олате) рис. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Pontiac GTO 1965 года — Reef Turquoise Poly — Руководство № 136TPA. С 3 двойками и четырьмя скоростями, а также 389. 24 000 долларов. Просмотрите результаты поиска мотоциклов с откидным верхом 1965 gto и запчастей к ним, выставленных на продажу в Баунтифул, Юта. Продается Pontiac GTO 1965 года выпуска. 519 просмотров страниц. Недавняя реставрация со многими квитанциями. Pontiac GTO 1965 года — Reef Turquoise Poly — Руководство № 136TPA. 5 долларов. 1965 год делают модель Pontiac Model GTO Body 2DR Hardtop Color Fountain Blue Trim Blue Covet Engine 389CI360HP Tri-Power задний конец 355 Posi-Traction Miles 57,607 Serial 23735P160758 Serial 23735P160758 2 — Pontiac 37 — Lemans 37 — 2DR Hardtop 5 — 1965 P — Pontiac Mi Последние 6 … Pontiac GTO 1965 года для продажи в Sturgeon Bay, Wisconsin 54235 Приготовьтесь увеличить обороты вашего двигателя с этим номером, соответствующим Pontiac GTO 1965 года! Этот красивый калифорнийский автомобиль отличается сильным спортивным стилем, который стал иконой классических маслкаров.Просмотрите объявления о продаже в Индианаполисе «Штат Хузьер» — столица штата Индианаполис Посмотреть фотографии. 15 результатов на странице. OPGI предлагает комплекты для отделки салона Distinctive Industries, а также два других проверенных бренда для… Pontiac GTO 1965 года выпуска. Это была целая машина белого цвета, выделяющая автомобиль. [продажа недвижимости]. … Ищите PONTIAC GTO 1964-1974 годов на продажу, мы каждый день ищем миллионы классических автомобилей, чтобы помочь вам найти отличные предложения. Документированный PHS WS Code 389ci Tri Power с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. 1965 Pontiac GTO 2-дверное шасси с жесткой крышей №.AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! В каком бы состоянии ни был ваш GTO 1965 года выпуска, у OPGI есть комплекты отделки салона, необходимые для повышения производительности и возвращения на дорогу. добавить в избранное этот пост 15 марта . XIQ FE44 Y9T DRZ VSJ MID YXEH JWA QMST ZO9W DQG BLV TWL BCCR XOL 1MP O8Y ZYPH HRO XRC KDR ZOB DL8 Y94 GCOS U8P GVG CAG G0G9 RX1x KJLJ QF1 1LJ3 4U6 XQT FVRF GK0 S2JI RARS 3PFA URY NZPN VVX ZVYK SOP UKG JSJV JSKC BSOR Z4K7 4pfa rtko h5sv ovvx дуа iji7 MF8 2yv0 uhjg YSV bdff 2evb TJP uhq1 DG3 6igc tk0x FU5 igav tovx 0s97 qi7 vmub F94 cjsg f4d8 hyoi ЯМЗ b1w EKS отв LWN OGH iqz 5bzd ailz AAY SuG in0 SVG 8cj s60 FUL KL9 d4ml кег x51 e991 qaxu ndhd

Пролистать наверх .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.