Чем отличается awd от 4wd: Полный привод: какая разница между AWD и 4WD

Содержание

Разница между FWD/RWD/4WD/Part-Time 4WD/AWD?

Чтобы немного расширить то, что сказал Эрик…

Я считаю, что 4WD и AWD в значительной степени являются маркетинговыми терминами, позволяющими различать автомобили с дополнительным дорожным просветом и покрытием днища для защиты чувствительных компонентов при движении по пересеченной местности по бездорожью (4WD) от систем, которые больше ориентированы на движение по дорогам (AWD). ). Хотя это больше сбивает с толку компании, которые делают свои собственные названия для полноприводных систем, таких как quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak и т. д.

Я думаю, стоит различать эти разновидности драйва:

  • Полный рабочий день полный привод. Эти системы предназначены для работы даже на сухих дорогах.
  • Неполный полный привод. Эти системы обычно имеют заблокированный межосевой дифференциал, также известный как раздаточная коробка, которая может вызвать чрезмерный износ трансмиссии и / или шин, если оставить ее включенной на сухих дорогах.
    Он предназначен только для использования в ситуациях с ограниченным сцеплением, таких как снег, лед, гравий.
  • Привет / Лоу полный привод. Скорее всего, это будет называться 4WD, потому что он обычно устанавливается на автомобили, предназначенные для бездорожья. Это будет либо неполный рабочий день, либо полный рабочий день, а на старых автомобилях также будут установлены «блокирующие ступицы» спереди. У него есть дополнительный набор шестерен после трансмиссии, который может увеличить передаточное число, особенно для бездорожья или других приложений с высоким крутящим моментом.
  • задний привод. Ведущими являются только задние колеса.
  • ВПЕРЕД. Ведущими являются только передние колеса.

Однако, помимо AWD, FWD и RWD, есть передний и задний дифференциалы, которые могут существенно повлиять на то, насколько хорошо автомобиль может справляться с плохим сцеплением с дорогой. Дифференциал — это то, что соединяет трансмиссию с двумя выходными валами, скажем, с теми, которые идут к колесам с левой и правой сторон. Это позволяет колесам поворачиваться с разной скоростью при поворотах. Внутренние колеса будут описывать меньший круг и, следовательно, преодолевать меньшее расстояние, чем внешние колеса.

Не все дифференциалы одинаковы. Обычно дифференциалы относятся к типу, называемому «открытым». Печальным артефактом этих дифференциалов является то, что мощность передается на колесо с наименьшим сцеплением. Так что если одно колесо на льду, а другое на сухом асфальте, вы будете сидеть и крутить колеса.

Существует также огромное количество дифференциалов с «ограниченным проскальзыванием» или «блокировкой», которые позволяют либо вручную блокировать и разблокировать их, либо автоматически распределять мощность на оба колеса. Они чаще встречаются на спортивных автомобилях, иногда в виде пакетов дополнительных опций или обновлений, иногда в стандартной комплектации, в автомобилях с задним и передним приводом. Они также используются в лучших системах полного привода в центральном, переднем и/или заднем дифференциалах.

Есть также некоторые гибридные системы, такие как система Audi quattro. В некоторых моделях используется центральный дифференциал повышенного трения Torsen и открытые дифференциалы спереди и сзади, но они проделывают этот трюк, когда используют датчики ABS для обнаружения пробуксовки колес, а затем подтормаживают пробуксовывающее колесо, заставляя его тягу вращаться. перейти к другим колесам. Хотя это и не самоблокирующийся дифференциал повышенного трения спереди и сзади, он все же чрезвычайно эффективен.

К сожалению, производители не дают понять, что именно представляет собой их система. Вкратце:

  • Если есть рычаг или кнопка для включения AWD/4WD, это система неполного рабочего дня.
  • AWD и 4WD в основном одинаковы, но 4WD, как правило, используется на автомобилях, ориентированных на бездорожье.
  • Не все системы AWD созданы одинаковыми, поэтому вам придется исследовать, хотите ли вы, чтобы система обладала определенной функциональностью.

Правильный полный привод. Что такое AWD на машине

Большинство водителей догадываются, что обозначения FWD или AWD касаются автомобилей. Впрочем, лишь немногие достоверно знают, что это — привод FWD. Давайте подробнее разберемся, что означают эти понятия, в частности, в чем особенность FWD-привода, предоставляет ли он какие-либо преимущества для водителя.

Определение

С самого начала важно определиться с терминологией, так как многие водители и владельцы транспортных средств путают приводы AWD и FWD. Между тем, для четырехколесного транспорта данные термины практически означают одно и то же. Если обобщить, то AWD — это автоматически подключаемый (или постоянный) полный привод. 4WD — это также полный привод, который водитель может отключать или подключать вручную.

Отметим, что в автомобильной индустрии не всегда соблюдается эта терминология, поэтому многие покупатели часто путаются и не всегда понимают, что это — привод FWD. К примеру, автомобили Subaru Justy или Ford Tempo позиционируются на рынке как транспортные средства с AWD приводом, хотя на самом деле подключение и отключение ведущих осей осуществляется вручную.

Окончательную путаницу в понятия вносит система полного привода, подключаемая в случае необходимости (on demand four wheel drive). Сложно сказать, о чем идет речь в данном случае. Подобное понятие может означать подключаемый вручную или автоматический полный привод. Ответственность за такую путаницу в большей степени несет пресса, так как именно она чаще всего допускает ошибки, публикуя автомобильные обзоры или пресс-релизы.

Тип привода FWD

Одно и то же понятие может иметь разные значения. Каждый производитель использует ту или иную аббревиатуру для определения полного или переднего привода.

Вариантов много. В частности популярными являются следующие аббревиатуры:

  1. AWD — All Wheel Drive. Переводится как «Все ведущие колеса».
  2. FWD — Full Wheel Drive. Также означает «Все ведущие колеса» или «Полный привод».
  3. 4WD — Four Wheel Drive. Переводится: «Четыре ведущих колеса».

Как вы уже поняли, нельзя точно сказать, что это привод FWD, поскольку для разных автомобилей это понятие может определять разные характеристики. Более того, к данной аббревиатуре могут примыкать и другие приставки. Часто можно встретить водителей или потенциальных покупателей, которые не понимают, что это привод LHD FWD. Первые три буквы расшифровываются как Left-Hand Drive, переводится обозначение «Леворульный автомобиль».

Виды FWD-систем

Есть разные виды полноприводных трансмиссий. Чаще всего можно встретить адаптивный полный привод на внедорожниках, спортивных автомобилях, кроссоверах и даже на некоторых минивэнах. Данная система способна распределять мощность мотора между задними и передними колесами при необходимости. В большинстве случаев 100% мощности передается сначала на передние колеса, однако система определяет потери сцепления с дорогой, то мощность смещается на заднюю ось. Причем не всегда мощность распределяется в пропорции 50/50.

Подключаемый полный привод — это простейшая система в трансмиссии, которая реализована на внедорожниках типа Jeep Wrangler и российской «Нивы». Здесь есть специальная раздаточная коробка, с помощью которой можно подключить или отключить переднюю ось от трансмиссии. То есть автомобиль большую часть своего времени ездит на заднем приводе, но, когда водитель замечает потерю тяги, то он может подключить переднюю ось с помощью рычага в салоне.

Постоянный полный привод в современных автомобилях используется редко. Здесь ни водитель, ни компьютер не может подключать/отключать, или перемещать передачу крутящего момента на разные оси.

Когда FWD характеризует переднеприводные машины?

Иногда этой аббревиатурой обозначают конструкцию трансмиссии. То есть FWD (Front-wheel Drive) передний привод может обозначать в том случае, если производитель этими тремя буквами определяет тип трансмиссии, при котором крутящий момент от мотора передается на передний мост.

Следовательно, невозможно точно сказать, какой привод FWD — передний, задний или полный. Можно лишь исключить задний, но автомобиль с подобной аббревиатурой в характеристике трансмиссии может оказаться передне- либо полноприводным.

Плюсы FWD

Если предположить, что привод FWD — это возможность направить крутящий момент на все четыре колеса, то преимущества будут очевидными. В частности, это обеспечит лучшее сцепление с дорожным покрытием в непогоду или на пересеченной местности. Автомобиль лучше контролируется, он увереннее входит в крутые повороты на высоких скоростях. К тому же, машины с двумя ведущими осями более проходимые, там, где транспорт с передним приводом застрянет, полноприводная машина легко проедет.

Минусы

Недостатки также имеются. Главный из них — механическая сложность реализации подобной системы, которая влечет за собой увеличение стоимости автомобиля. Также поломка трансмиссии может обойтись гораздо дороже. Повышенный расход топлива — это еще один минус привода FWD. Что это именно так, обладатели подобных машин не сомневаются. Да и производители в характеристиках этого не скрывают. Часто в технических параметрах к транспорту можно заметить, что расход топлива в полноприводной машине больше в среднем на 2-3 литра на 100 км. Однако это справедливая плата за лучшую проходимость, сцепление с дорогой и управляемость.

Что лучше?

Многие автомобили (в том числе небольшие джипы и кроссоверы) оснащаются только передним приводом. Подобный выбор подойдет для водителей, которые совершают поездки по городу, но редко выезжают за его пределы. Однако даже за пределами города чаще всего приходится передвигаться по ровным трассам, но иногда, конечно, имеют место ямы и некачественное дорожное покрытие. С этим передне- или заднеприводные машины легко справляются.

Полноприводные автомобили ориентированы на движение по бездорожью, грязи и ямам. С этим они неплохо справляются, но даже хорошие машины с надежной системой подвески и трансмиссией из-за больших нагрузок могут ломаться. Нередко пользователи пытаются найти на Pontiac Vibe 2003 FWD передний левый привод или другие запчасти для машин других марок. Что касается спортивных автомобилей, то там полный привод чаще всего вообще не нужен. Не просто так ведущие разработчики спорткаров делают ведущей заднюю ось.

Выбор должен зависеть от региона, в котором проживает водитель. К примеру, если он живет на севере, где большую часть года на дорогах лежит снег, то лучше подобрать полноприводный автомобиль, так как у него сцепление с дорогой будет лучше. Это обеспечит не только комфорт при езде, но и большую безопасность за счет улучшения управляемости. Однако стоит учесть, что на сухой дороге ощутимой разницы в управлении между одно- и полноприводным автомобилем не заметить. Это хорошо видно только на скользкой дороге, при движении по пересеченной местности.

Следовательно, в городских условиях привод на передние колеса Front Wheel Drive (FWD) оправдан больше. Незачем «палить» лишние литры топлива, но это справедливо до тех пор, пока машина находится в городе и ездит в умеренном режиме.

Впрочем, есть и противоположное мнение. Любители полноприводных машин часто указывают на то, что их управляемость лучше. С этим не поспоришь. Следовательно, такие автомобили лучше входят в повороты и делают данный процесс более предсказуемым. При этом водитель машины будет чувствовать себя комфортно и уверенно за рулем. Можно даже меньше снижать скорость перед поворотом, что позволит сохранять энергию, и приведет к меньшим потерям крутящего момента на очередное ускорение. Отсюда в теории возможна экономия топлива. Но эти возможности рассматриваются редко. Многие водители ассоциируют полный привод с надежностью. Такие авто быстро начинают движение, разгоняются без пробуксовок.

В заключение

Большинство автомобилей среднего ценового сегмента имеют передний привод. Такие машины сохраняют идеальный баланс между хорошей управляемостью и ценой, поэтому и пользуются большой популярностью.

Итак, теперь вы понимаете, что означает три буквы в характеристиках автомобиля. К сожалению, без разъяснения самого производителя автомобиля, они могут означать, что угодно. Учитывайте это при выборе автомобиля, уточняйте детали у продавца.

Продолжу серию своих негавнопостов. Постараюсь вам коротко объяснить что такое полный привод. В мире есть множество маркировок — AWD, 4WD, 4×4, quattro, synchro, 4matic и т.д. Что же ето всё значит — читайте ниже.

И так, в мире существуют только две системы — AWD и 4WD.
4х4 — ето объединённый термин для всех полноприводных автомобилей.
AWD — All Wheel Drive, ето система когда привод постоянно подаётса на все колёса. Такая система стоит больше на легковых авто.
4WD — Four Wheel Drive, ето система, когда привод подаётса на все колёса, но можно отключить переднюю или заднюю ось. Такая система стоит больше на внедорожниках (н.п. на Ниве).

Простая AWD система по проходимости хуже, чем перед или заднеприводные машины. Неверитса? Сечяс объясню почему.

В каждом автомобиле на ведущей оси стоит дифференциал, который направляет привод на то колесо, которому легче крутитса. Ето предназначено для того, чтоб на поворотах колёса нескрипелиб. Подробно что такое дифференциал и как он работает читайте . Но у диффа есть одна проблема, так как если одно колесо потеряет сцепку с дорогой, оно и будет крутитса. Например, если у вас переднеприводная машина и вы её поставите так, чтоб одно колесо было на асфалте, а другое на льду, то машина непоедит или поедит меденно, так как то колесо, которое на льду — будет буксовать, неважно, что другое колесо имеет прекрасную сцепку с дорогой. Поетому принципу AWD система хуже чем привод на одну ось, потомучто одному колесу из четырёх больше шансов потерять сцепку с дорогой, чем одному из двух. И ето проблема. Но ету проблему разные марки изправляют по разному:
Ауди свою систему назвала QUATTRO. В ней стоят блокировки диференциалов. История полноприводных автомобилей начялась с легендарной победителницей ралли — Audi S1. В старых Ауди до 87г. блокировались как задний, так и центральный дифференциал, блокировалса он вручную и отключалась блокировка тоже вручную, поетому их очень ценят настоящие автомобилисты.
Но так, как народ с временем становитса всё тупее и в Ауди поступали жалобы от владельцев, что у них быстро стираютса покрышки, так как они забывают выключить блокировку. Поетому с 87г. Ауди пошли уже с одной кнопкой, которая блокирует только задний дифференциал и отключяетса автоматически после ~35км/ч.
Но ето можно легко изправить переключив пару проводов. В ауди поновее (А4, А6…) уже всё стало неинтересно, так как quattro системой полностью завладела електроника.

О вольксвагенах (SYNCHRO) незнаю, но думаю там всё аналогично.

Субару свою AWD систему никак неназвали, но там всё по другому. Дифференциалы неблокируютса, но они ограниченого проскальзивания. Тоесть если крутитса одно колесо, то второе хоть меньше, но обязателно тоже должно крутитса. Также есть понижение скоростей.

Также есть система SH-AWD (Super Handling AWD). По сравнению новая система, управляемая електроникой, автоматически регулирует привод в зависимости от езды. Если едиш по трассе, то передним колёсам 70%, если едиш где скользко, то каждому колесу по 25%. Подробнее .

Насчёт других систем (4matic, 4motion) мало что знаю, поетому ненаписал.
Что лучше — выберайте сами. Я лично за субару.

В настоящее время на обычных автомобилях используются три типа привода: привод на передние колеса (FWD), привод на задние колеса (RWD) и привод на все колеса (4WD).

Уже в начале своей истории компания Subaru сделала ставку на полный привод, который в те времена применяли только для специальных автомобилей. В этой главе мы расскажем о преимуществах фирменной системы полного привода Subaru. Для лучшего понимания рассмотрим влияние каждого типа привода на динамические качества автомобиля. Поскольку эти качества во многом зависят от свойств шин, отвечающих за связь между автомобилем и поверхностью дороги, вначале следует ознакомиться с характеристиками шин.

Помимо обеспечения ездового комфорта при движении за счет поглощения толчков от неровностей дороги шины выполняют еще три важные функции:

Поскольку тяговое и тормозное усилия не могут возникнуть одновременно, на приведенной справа иллюстрации сила, действующая на шину, представлена двумя составляющими. Это две элементарные силы, величина которых ограничена общими свойствами шины, что означает отсутствие возможности управления, если шина исчерпала запас свойств для ускорения.

Представим себе автомобиль, движущийся по дуге. В этой ситуации на все четыре шины действует боковая сила, уравновешивающая центробежную силу, которая возникает в процессе поворота автомобиля. И хотя управляемыми являются только передние колеса, на все четыре колеса автомобиля действуют силы, стремящиеся вытолкнуть его наружу, за пределы траектории поворота. Если скорость автомобиля продолжает увеличиваться, сила, действующая на шины и обеспечивающая заданную траекторию движения, достигнет своего предела, после чего автомобиль отклонится от заданной траектории. В таком случае, если одна из шин нагружена положительным или отрицательным (тормозным) крутящим моментом, она достигнет своего предела по сцеплению раньше остальных шин. В зависимости от типа привода (FWD/RWD/4WD) такое явление может так или иначе влиять на поведение автомобиля.*

Характеристики шин в большой степени зависят от их материала и конструкции, а также от состояния дороги. Кроме того, на них влияет приложенная вертикальная нагрузка (чем больше нагрузка на шину, тем большую силу в контакте с дорогой она может реализовать). Шина способна поддерживать заданную траекторию только во время вращения. Если колесо полностью заблокировано, автомобиль становится неуправляемым.

  • Центробежная сила
  • Боковая реакция шины
  • Максимальная сила сцепления
  • Сила тяги
  • Заданная траектория

* На поведение автомобиля влияет не только тип системы привода. Большинство автомобилей, независимо от типа привода, конструируется с небольшой недостаточной поворачиваемостью на обычных сухих дорогах – из соображений безопасности. Наиболее явно особенности поведения в зависимости от типа привода проявляются в предельных режимах или на скользкой дороге.

Передний привод

Задний привод

Полный привод

Полный привод Subaru – Symmetrical AWD

Преимущества

  • Высокая устойчивость: крутящий момент распределяется на все четыре колеса, благодаря чему безопасное поведение сохраняется даже на неоднородном покрытии.
  • Высокая проходимость: прекрасные тяговые возможности в любых условиях обеспечиваются подачей крутящего момента на все четыре колеса.
  • Легкость в управлении: склонность к недостаточной или избыточной поворачиваемости преодолена даже в предельных режимах.
  • Хорошая динамика разгона: крутящий момент подводится ко всем четырем колесам, благодаря чему эта схема отлично сочетается с двигателями большой мощности.

Недостатки традиционного полного привода, от которых избавлен симметричный полный привод Subaru

  • Большая масса, повышенный расход топлива… Компоненты полного привода могут быть простыми и легкими благодаря продольному расположению двигателя и коробки передач.
  • Посредственная управляемость… Благодаря конструктивным преимуществам полный привод не мешает моделям Subaru демонстрировать отточенную управляемость.

Передний привод FWD

Преимущества

  • Возможность получить более просторный салон, поскольку под днищем нет карданного вала. (Но необходимо обеспечить достаточную жесткость кузова, поэтому у многих переднеприводных моделей имеется напольный тоннель).
  • Высокая курсовая устойчивость: поскольку передние колеса тянут автомобиль, постоянно действующие силы тяги передних колес повышают его устойчивость при движении с большими скоростями.
  • Легкость в управлении: переднеприводный автомобиль в предельных режимах проявляет склонность к недостаточной поворачиваемости. При отпускании педали акселератора и уменьшении силы тяги происходит восстановление чувствительности к управлению с возвращением на заданную траекторию.
  • Прекрасная топливная экономичность: переднеприводная схема обеспечивает короткий путь передачи крутящего момента и высокую эффективность работы.

Недостатки

  • Хуже реакция на управление: поскольку и тяга, и управление автомобилем осуществляются только передними колесами, в предельных режимах движения проявляется менее четкая реакция на управление и склонность к недостаточной поворачиваемости.
  • При интенсивном разгоне автомобиля с мощным двигателем нагрузка перераспределяется на задние колеса, из-за чего передние шины не могут полностью реализовать свои возможности. Привод на передние колесане оправдывает себя на автомобилях с мощным двигателем.

Недостаточная поворачиваемость

  • Центробежная сила
  • Боковая реакция шины
  • Максимальная сила сцепления
  • Сила тяги
  • Заданная траектория

Задний привод RWD

Преимущества

  • Острая управляемость: передние колеса выполняют только функцию управления. Переднее расположение двигателя и задний привод обеспечивают автомобилю хорошее распределение массы по колесам.
  • Меньший радиус разворота: отсутствие привода передних колес позволяет увеличить угол их поворота.
  • Хороший разгон на сухих дорогах: при разгоне масса перераспределяется на задние колеса, способствуя реализации ими большей силы тяги.

Недостатки

  • Меньше вместимость пассажирского салона и багажника: громоздкий привод задних колес (карданный вал, главная передача) размещается под днищем кузова.
  • Больше снаряженная масса: у автомобилей с приводом на задние колеса больше узлов и агрегатов по сравнению с переднеприводными автомобилями.
  • В предельных режимах эти автомобили проявляют склонность к избыточной управляемости, что делает их сложнее переднеприводных в управлении.

    Для спортивных моделей это скорее достоинство, чем недостаток, поскольку добавляет острых ощущений.

Избыточная поворачиваемость

  • Центробежная сила
  • Боковая реакция шины
  • Максимальная сила сцепления
  • Сила тяги
  • Заданная траектория

Полный привод 4WD

Преимущества

  • Высокая устойчивость: крутящий момент подается на все четыре колеса, благодаря чему безопасное поведение сохраняется даже на неоднородном покрытии.
  • Высокая проходимость: возможности реализации тяги гораздо шире, чем при моноприводной схеме.
  • Легкость в управлении: поворачиваемость полноприводных автомобилей ближе к нейтральной.
  • Хорошая динамика разгона: крутящий момент подводится ко всем четырем колесам, поэтому полный привод очень хорошо сочетается с двигателями большой мощности.

Недостатки

  • Меньше вместимость пассажирского салона и багажника: громоздкий привод передних и задних колес (карданный вал, главная передача размещены под днищем кузова).
  • Большая снаряженная масса вследствие большего количества деталей, узлов и агрегатов.
  • Повышенный расход топлива, связанный с большей массой и наличием дополнительных вращающихся деталей.
  • Хуже реакция на управление вследствие циркуляции мощности, а также из-за того, что управляемые колеса нагружены крутящим моментом как ведущие.

Поворачиваемость, близкая к нейтральной

  • Центробежная сила
  • Боковая реакция шины
  • Максимальная сила сцепления
  • Сила тяги
  • Заданная траектория

Безопасность

Надежное сцепление с дорогой

Основное отличие симметричного привода – одинаковая длина правой и левой полуосей, что позволяет легко обеспечить достаточные ходы подвески с четким отслеживанием профиля дороги. В результате автомобиль надежно «держит» дорогу, колеса словно липнут к поверхности.

Высокая устойчивость

Как уже говорилось, сочетание оппозитного двигателя Subaru и симметричного привода обусловливает прекрасную устойчивость и управляемость. Привод на все колеса гарантирует дополнительные преимущества по сравнению с конкурентами при движении по бездорожью.

Удовольствие от вождения

Экономичность

Как правило, полноприводные автомобили отличаются большей массой и худшей управляемостью, что в итоге приводит к повышенному расходу топлива. Симметричный полный привод благодаря своим конструктивным преимуществам не требует лишних компонентов. У некоторых моделей Subaru расход топлива сопоставим с показателями моноприводных моделей того же класса других изготовителей.

Отточенная управляемость

Благодаря продольно установленному оппозитному двигателю и симметричному приводу автомобили Subaru обладают отточенной управляемостью. Они наделены проходимостью полноприводных моделей, а по быстроте реакций превосходят обычные моноприводные модели.

Устойчивость и тяговое усилие

Эффективность полного привода зависит от концепции автомобиля. Чем активнее происходит распределение крутящего момента по колесам, тем выше проходимость, правда, чаще всего в ущерб управляемости.

У моделей Subaru при быстроте реакции и высокой эффективности полного привода крутящий момент может активно распределяться по колесам, сохраняя хорошую устойчивость и высокую проходимость на разных типах дорог без ущерба для топливной экономичности и управляемости.

Нетрудно понять разницу между полноприводными автомобилями на базе моноприводных моделей и автомобилями Subaru с их идеальной компоновкой, созданной с нуля.

Полноприводный автомобиль со свободным межосевым дифференциалом при пробуксовке одного из колес останавливается. Чтобы избежать этого, применяют механизм блокировки.

Однако работа такого механизма может негативно сказываться на управлении автомобилем. Так, при движении по сухому асфальту с заблокированным дифференциалом возникает циркуляция мощности, вызывающая рывки и затрудняющая выполнение поворота. Поэтому на сухой дороге дифференциал нужно разблокировать, а на сложных участках с низким сцеплением – заблокировать. Система постоянного полного привода может автоматически блокировать и разблокировать дифференциал в зависимости от условий движения.

Такое решение необходимо для предотвращения рывков при включении блокировки. Кроме того, более совершенное управление требуется в условиях резкого изменения дорожных условий. Вот когда опыт и технические знания в области управления системой полного привода действительно имеют значение!

Межосевой дифференциал

Межосевой дифференциал разблокирован

Межосевой дифференциал заблокирован

  • Потенциальная сила тяги, передаваемая колесом
  • Сила тяги, расходуемая на внутренние потери
  • Фактическая сила тяги, передаваемая колесом

Управляемость

Мультирежимная система активного межосевого дифференциала

Многоступенчатый режим ручного и три автоматических режима управления системы DCCD предоставляют возможность выбора одного из двух типов блокировки межосевого дифференциала. Это обеспечивает идеальный баланс великолепных показателей сцепления с дорогой и маневренности на любых дорожных покрытиях. Базовая пропорция распределения крутящего момента между передними и задними колесами — 41% / 59%. Перераспределение крутящего момента обеспечивается за счет управления многодисковой электромагнитной муфтой передачи крутящего момента и механического самоблокирующегося дифференциала.

Мультирежимная система динамической стабилизации

Vehicle Dynamics Control System

Входящая в стандартную комплектацию всех модификаций автомобилей Subaru, система динамической стабилизации отслеживает соответствие поведения автомобиля намерениям водителя через сигналы многочисленных датчиков. Если автомобиль приближается к состоянию потери устойчивости, режимы работы системы распределения крутящего момента, двигателя и тормоза каждого колеса корректируются таким образом, чтобы обеспечить сохранение заданной траектории движения автомобиля.

Устойчивость при выполнении маневров

При выполнении поворотов или маневров при объезде внезапных препятствий система динамической стабилизации сравнивает намерения водителя с фактическим поведением автомобиля. Это сравнение осуществляется на основе сигналов датчика угла поворота рулевого колеса, датчика нажатия педали тормоза, а также датчика бокового ускорения и угловой скорости рыскания.

После этого система обеспечивает корректировку выходной мощности двигателя и режимов работы тормоза каждого колеса, необходимую для удержания автомобиля на заданной траектории.

Системы симметричного полного привода Subaru

Система полного привода VTD *1:

Спортивная версия полного привода с электронным управлением, улучшающая характеристики поворачиваемости. Компактная система полного привода включает в себя межосевой планетарный дифференциал и многодисковую гидравлическую муфту блокировки *2 с электронным управлением. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 45:55 непрерывно корректируется блокировкой дифференциала с помощью многодисковой муфты. Распределение крутящего момента контролируется автоматически, с учетом состояния дорожного покрытия. Это обеспечивает великолепную устойчивость, а за счет распределения крутящего момента с акцентом на задние колеса улучшаются характеристики поворачиваемости.


Subaru WRX c трансмиссией Lineartronic.
Ранее устанавливалась на автомобили: Subaru Legacy GT 2010-2013, Forester S-Edition 2011-2013, Outback 3.6 2010-2014, Tribeca, WRX STI с автоматической трансмиссией 2011-2012

Система полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT):

Система полного привода с электронным управлением, обеспечивающая бо́льшую курсовую устойчивость автомобиля на дороге, в сравнении с моноприводными автомобилями и полноприводными автомобилями с подключаемым приводом на другую ось.
Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. Алгоритм управления заложен в электронном блоке управления трансмиссией и учитывает скорости вращения передних и задних колес, текущий крутящий момент на коленчатом валу двигателя, текущее передаточное отношение в трансмиссии, угол поворота рулевого колеса и т.д. и с при помощи гидроблока сжимает диски муфты с необходимым усилием. В идеальных условиях система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. В зависимости от обстоятельств, таких, как буксование, крутой поворот и др. перераспределение крутящего момента между осями меняется. Адаптация алгоритма управления под текущие условия движения обеспечивает превосходную управляемость в любой дорожной ситуации, независимо от уровня подготовки водителя. Многодисковая муфта располагается в корпусе силового агрегата, является его составной частью и использует ту же рабочую жидкость, что и другие элементы автоматической трансмиссии, что обусловливает ее лучшее охлаждение, нежели при обособленном расположении, как у большинства производителей, и, следовательно большую долговечность.

Актуальные модели (российская спецификация)
На российском рынке Subaru Outback, Subaru Legacy, Subaru Forester * , Subaru XV.

* Для модификаций c трансмиссией Lineartronic.

Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой (CDG):

Механическая система полного привода для механических трансмиссий. Система представляет собой сочетание межосевого дифференциала с коническими шестернями и блокировки на основе вискомуфты. В обычных условиях крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 50:50. Система обеспечивает безопасное спортивное вождение, всегда максимально используя доступную тягу.

Актуальные модели (российская спецификация)
Subaru WRX и Subaru Forester — с механической трансмиссией.

Система полного привода с электронноуправляемым активным межосевым дифференциалом повышенного трения (DCCD *3):

Система полного привода, ориентированная на обеспечение максимальных ходовых характеристик, для серьезных спортивных состязаний. Система полного привода с электронноуправляемым активным межосевым дифференциалом повышенного трения использует сочетание механической и электронной блокировок дифференциала при изменении крутящего момента. Крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 41:59, с акцентом на максимальные ходовые характеристики и оптимальное управление динамической стабилизацией автомобиля. Механическая блокировка отличается более быстрым откликом и срабатывает до электронной. Работая с большим крутящим моментом, система демонстрирует наилучший баланс между остротой управления и устойчивостью. Имеются предустановленные режимы управления блокировкой дифференциала, а также режим ручного управления, которыми водитель может пользоваться в соответствии с дорожной ситуацией.

Актуальные модели (российская спецификация)
Subaru WRX STI с механической трансмиссией.

*1 VTD: Переменное распределение крутящего момента.
*2 Управляемый дифференциал повышенного трения.
*3 DCCD: Активный межосевой дифференциал.

При выборе автомобиля типа паркетника встает вопрос о выборе привода в приобретаемой машине. Многие видели надписи на задней стороне машине в виде AWD, 2WD и 4WD. И большинство знает, что это обозначение типа привода, и останавливают свой выбор на 4WD. Но в чем сама суть этих приводов и какие в них отличия, скажет не каждый. Поэтому перед приобретением машины лучше узнать, что значит AWD, 2WD и 4WD. Будем разбираться вместе.

Описание AWD привода.

Система AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. Система заключается в том, что бортовой компьютер в зависимости от ситуации на дороге выбирает режим привода благодаря угловым скоростям каждого колеса.

Полный привод используется при проезде плохих дорог, при заносе или проскальзывании колес. Поэтому на хорошей дороге бортовой компьютер выбирает режим 2WD, т.е. привод только на два колеса, при этом при проскальзывании одного из колес компьютер сразу же подключает полный привод. После подключения полного привода компьютер определяет ось, на которую необходимо передавать меньше крутящего момента, а на какую больше, и осуществляет это.

К недостаткам полного привода AWD можно отнести необходимость определения момента для подключения привода на все колеса.

Описание 4WD привода.

Система 4WD, также как и AWD, обозначает привод на все колеса, а если переводить дословно, то «привод на четыре колеса». В современных авто встречаются два вида данного привода: part-time 4WD и full-time 4WD.

В первом варианте выбор привода осуществляется самостоятельно водителем — переключением специальной раздаточной коробки. В нее входят 2WD, 4WD повышенная и 4WD пониженная. В основном водитель будет использовать только 2WD, так как 4WD лучше не использовать на сухой асфальтной дороге – это может привезти к повреждениям в механизме машины.

Недостатками такой системы можно назвать неудобство при осуществлении переключения на режим 4WD пониженную, так как для этого придется снизить скорость или вообще остановиться.

Переключение между режимами 2WD и 4WD повышенной можно делать во время движения автомобиля.

Режим полного привода пониженный предназначен для езды по песку или рыхлому снегу, а также в экстремальных ситуациях. Поэтому систему part-time 4WD выбирают водители, которые больше ездят в условиях города.

Полный привод с названием full-time 4WD является полным приводом, действующим постоянно. Данный вид привода действует вне зависимости от дорожных условий и является лучшим вариантом для водителей, ездящих по скользким дорогам или сыпучим поверхностям.

Здесь стоит отметить, что при таком постоянном полном приводе в машине является обязательной установка межосевого и межколесного дифференциалов – они нужны для обеспечения лучшей динамики и управляемости авто при езде.

Описание 2WD.

В отличие от предыдущих двух видов приводов, этот привод не на все колеса, а только на два: передние или задние. Если сравнивать обыкновенный переднеприводный автомобиль и авто с приводом 2WD, то преимущества будут однозначно у 2WD. Объясняю почему.

У переднего привода при застревании в снегу буксует одно колесо, а второе стоит на месте, так как отсутствует блокировка дифференциала. В такой же ситуации у машины с приводом 2WD одно колесо будет буксовать, а второе на этой же оси будет продолжать работать – потому, как в 2WD ведущими являются два колеса сразу, а не одно.

Отличие AWD от 4WD.

Отличия у AWD и 4WD, как успели уже заметить, не очень большие. В первом привод выбирает бортовой компьютер, во втором – либо водитель при помощи переключения рычага специальной раздаточной коробки, либо никто — полный привод будет постоянным. А вот отличий от них у привода на два колеса будет побольше.

Привод на четыре колеса (4WD и AWD) и привод только на два колеса (2WD) — это и есть главное отличие этих систем. При пробуксовывании колеса в том же рыхлом снегу в 4wd – одно колесо будет буксовать, а остальные три будут вытягивать машину. В 2wd в такой же ситуации будут работать только два колеса на одной оси, т.е. одно колесо буксует, а второе на этой же оси копает.

Что выбрать?

На первый взгляд все просто — привод на четыре колеса будет лучше привода на 2 колеса. Не спешите с выводами, ведь есть здесь несколько НО:

  • выбор вида привода должен определяться местом жительства: если дорога к вашему дому — это бездорожье, то тут и думать нечего — только полный привод, а вот если вы проживаете в городе и редко выбираетесь за город и в чащу леса по плохим дорогам, то тогда лучше остановить свой выбор на 2WD;
  • обслуживание полного привода обходится гораздо дороже из-за сложной конструкции и множества всяких механизмов;
  • помимо дорого обслуживания полный привод приводит к большему расходу топлива, и, соответственно, из-за большей нагрузки на двигатель есть большая вероятность спровоцировать поломки, поэтому если вам нужен городской автомобиль с редкими поездками в деревню или на дачу, то смело выбирайте 2WD.

Среди водителей особой популярностью пользуются внедорожники и кроссоверы, и на многих из них присутствует одно из упомянутых обозначений. По умолчанию всеми это воспринимается как маркировка полноприводного автомобиля, обладающего возможностью передачи на все колеса крутящего момента, что обеспечивает ему проходимость по любым дорогам. В общем-то, это верно, но, как говорится, тонкости кроются в деталях, а именно они порой определяют особенности поведения автомобиля; в данном случае будет затронут вопрос, чем отличается 4WD от AWD?

Общие сведения о полном приводе

Обычный автомобиль является моноприводным, крутящий момент поступает только на передние или только задние колеса. Здесь, наверное, для лучшего понимания надо воспользоваться приведенным ниже рисунком, показывающим особенности трансмиссии, характерные для вездехода.

Главной особенностью подобной трансмиссии (в отличие от моноприводных машин) является наличие раздаточной коробки. Благодаря ей между осями автомобиля распределяется в установленном изготовителем соотношении крутящий момент. Конечно, одно только наличие подобного элемента трансмиссии не делает автомобиль вездеходом, но полного привода при отсутствии раздатки просто не бывает.

Существует несколько отличающихся вариантов его реализации, но наиболее востребованными являются следующие:

  1. Part time 4WD. Так называется подключаемый (при необходимости) полный привод, все остальное время автомобиль движется как самый обычный. Использование подобной системы возможно только кратковременно, ее применение на сухом и ровном покрытии обеспечивает повышенный износ трансмиссии и выход из строя.
  2. Full time 4WD. Так обозначается постоянный привод на все колеса, когда крутящий момент всегда распределяется между мостами в установленном изготовителем соотношении. Автомобиль с подобным типом привода может двигаться по любому покрытию, но для получения действительно внедорожных возможностей он должен быть оснащен дополнительными блокировками, например блокировкой межколесного и межосевого дифференциалов.
  3. AWD – полный привод, включающийся автоматически. Бортовой компьютер или элементы трансмиссии (вискозная муфта) сами определяют момент проскальзывания колес и дополнительно подключают другой мост.

Конечно, приведенное описание достаточно краткое и неполное, но оно позволяет понять, как реализуется режим полного привода.

А какой из них лучше?

Зная особенности популярных типов полного привода, уже можно подумать о достоинствах и преимуществах каждого. Сейчас в первую очередь нас интересует, в чем разница между 4WD и AWD и что они вообще собой представляют. Как уже упоминалось, это практически одно и то же. 4WD – общее обозначение привода на все колеса, и часто оно подразумевает возможность вручную обеспечить подачу крутящего момента на один из мостов (незадействованных), обеспечив автомобилю повышенную проходимость, тогда как AWD – подключаемый (автоматически) привод на все колеса (или же постоянный).

Однако во многих случаях указанное различие не соблюдается, и как изготовители, так и различные СМИ могут подразумевать или вкладывать в любую из упомянутых аббревиатур совсем другой смысл. Использование того или иного варианта полного привода должно основываться не на каких-то буквах и символах, а на конкретных технических характеристиках и условиях эксплуатации машины.

Что выбрать?

Если вы задумались о приобретении полноприводного автомобиля и еще не решили, что выбрать, ориентироваться надо именно на предназначение машины. Скажем так, существуют различия в управлении переднеприводным и заднеприводным автомобилями. На эту тему исписаны горы бумаги и выданы тысячи рекомендаций. Но вот как поведет себя полноприводный автомобиль в той или иной дорожной ситуации, зачастую предсказать достаточно сложно.

Рассмотрим самый простой пример – скользкая дорога, может, идет дождь либо образовался легкий гололед или накат. У вашего автомобиля – AWD по действующей терминологии. В обычных условиях машина переднеприводная. Вы входите на скользкой дороге в поворот, в этот момент вдруг срабатывает AWD, условия движения изменились и автомобиль отправляется в занос. Хорошо, если вы его сможете удержать и избежите ДТП.

С другой стороны, привод, который включается водителем вручную, хорош именно на бездорожье, когда приходится преодолевать серьезную грязь, причем он сам по себе без специальных блокировок не может обеспечить свободного прохождения по подобной дороге. Так что отличие 4WD от AWD проявляется не только в их различных конструктивных исполнениях, но и в поведении машины, оснащенной разными типами трансмиссий.

Если попытаться определить, какой полноприводный автомобиль выбрать, то для охоты и рыбалки, активного отдыха, когда приходится преодолевать бездорожье, лучше всего подходит машина с постоянным или в крайнем случае подключаемым вручную полным приводом (при наличии дополнительных блокировок). Тогда как условиям движения в городе, в том числе на скользкой и занесенной снегом дороге, больше соответствует AWD. Хотя выбор всегда остается за вами, и это будет именно ваше решение.

Организация полного привода может быть реализована разнообразными способами, и даже наличие на автомобиле шильдика 4WD или AWD вовсе не означает, что перед вами настоящий вездеход, которому подвластны любые дороги. Если вы озабочены приобретением настоящего джипа, то выбор необходимо производить исходя из условий его эксплуатации и тех дорог, по которым придется проезжать.

что это такое в машине, принцип работы, преимущества и недостатки — автомобильный портал

AWD – что это

Система AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. Система заключается в том, что бортовой компьютер в зависимости от ситуации на дороге выбирает режим привода благодаря угловым скоростям каждого колеса.
Рассмотрим технологию AWD, а именно что это такое на практике в современной машине, и ознакомимся с термином «привод на все колеса». Сам по себе принцип идеи этой технологии остроумен:

  1. Как известно, в каждом колесе приводную систему снабжают многими датчиками, сенсорами. Их задача – измерять, какая величина угловой скорости вращения и прочие важные параметры.
  2. Вся эта информация в автомобиле передаётся компьютеру. В нём происходит её расшифровка.
  3. Компьютер анализирует полученную массу данных в соответствии со своей программой. И зависимо от того, как себя ведёт каждое колесо, он делает оптимальное распределение мощности, крутящего момента. Причём не только по осям, но и отдельно по колёсам. Надо ли говорить, что это значит для автомобиля, насколько удобно и важно для него.

Этим, коротко говоря, работа технологии AWD принципиально и отличается от 4WD и иных систем привода на авто. Недаром аббревиатура AWD многими сознательно трактуется в первом слове «All» как «Automatic», то есть «автоматика». Вот почему систему сегодня устанавливают едва ли не на трети мощных современных кроссоверов, а также на многих пикапах. Перечень таких усовершенствованных машин огромен: от Acura и Honda до Nissan, Audi и Toyota.

Системы привода на современных автомобилях часто вызывают конфуз у покупателя. Различные обозначения, множество непонятных слов в описании, самые разные отзывы от владельцев и экспертов. Все это путает и заставляет еще больше времени потратить на изучение самых разных материалов. Сегодня мы постараемся кратко и лаконично разобраться с тем, какие существуют системы привода, а также расскажем про AWD привод – что это, как работает, почему считается лучше или хуже других вариантов.

Правильный выбор системы привода имеет ключевое значение, так как эксплуатация машины в ином случае будет осложнена. Далеко не всегда самые дорогие и технологичные системы являются лучшими для всех ситуаций. Полноприводные авто не во всех случаях показывают оптимальные свойства. Стоит учитывать целый ряд особенностей, но для начала давайте разберемся с обозначениями и их расшифровкой.

А какой из них лучше?

Зная особенности популярных типов полного привода, уже можно подумать о достоинствах и преимуществах каждого. Сейчас в первую очередь нас интересует, в чем разница между 4WD и AWD и что они вообще собой представляют. Как уже упоминалось, это практически одно и то же. 4WD – общее обозначение привода на все колеса, и часто оно подразумевает возможность вручную обеспечить подачу крутящего момента на один из мостов (незадействованных), обеспечив автомобилю повышенную проходимость, тогда как AWD – подключаемый (автоматически) привод на все колеса (или же постоянный).

Однако во многих случаях указанное различие не соблюдается, и как изготовители, так и различные СМИ могут подразумевать или вкладывать в любую из упомянутых аббревиатур совсем другой смысл. Использование того или иного варианта полного привода должно основываться не на каких-то буквах и символах, а на конкретных технических характеристиках и условиях эксплуатации машины.

Какие вообще системы привода на авто существуют?

Классическая классификация подразумевает существование трех видов привода для машины. Это передний, задний и полный. Но внутри этих видов можно выделить еще несколько подвидов, знать о которых порой стоит при выборе автомобиля. Все понятно с передним и задним вариантом привода, но вот полный вызывает определенные вопросы, именно с ним возникает больше всего сложностей при подборе.

Итак, вот общепринятые обозначения разных типов привода:

  1. FWD (Forward Wheel Drive). Это традиционный передний привод, более 70% авто сегодня обладают именно таким вариантом передачи крутящего момента на колеса. Конструкция классическая, в большинстве случаев никаких подвидов и дополнительных параметров здесь выделить не получится.
  2. RWD (Rear Wheel Drive). Под этим обозначением кроется традиционный задний привод. Единственным различием данного варианта передачи момента является расположение двигателя, от чего зависит и конструкция трансмиссии. В 99% двигатель устанавливается в передней части, а момент передается через карданный вал. Но встречается и расположение мотора сзади.
  3. 4WD (Four Wheel Drive). Это классический полный привод, который может быть постоянным или подключаемым. Раньше такие виды технологий можно было легко узнать по двум рычагам в центральном тоннеле. Основное отличие – механическая блокировка дифференциала, чтобы была возможность передачи момента сразу на все колеса в равной мере.
  4. AWD (All Wheel Drive). Это современная адаптированная версия полного привода, когда электроника решает, какие колеса подключать к двигателю в конкретный момент времени. Сложная электроника и довольно слабая эффективность стали недостаткам первых машин с AWD, но сегодня все активно меняется.

Два последних вида полного привода можно также условно разделить на еще две группы. В первой будут машины с основным приводом на задние колеса и подключением передней оси. А во вторую группу будут входить изначально переднеприводные машины с подключаемым задним мостом.

Всем заведует муфта

Ну а современные легковые автомобили и кроссоверы оснащаются автоматически подключаемым полным приводом. И если в конце ХХ века производители использовали простенькие вискомуфты (Volkswagen Golf II Syncro, Suzuki Swift/Subaru Justy), автоматически подключающие заднюю ось при пробуксовке передних колес, то затем стали массово применять более сложные и дорогие, но срабатывающие куда быстрее и точнее электронно-управляемые многодисковые муфты.

Пожалуй, наиболее известна муфта Haldex, которая активно используется на автомобилях разных марок (Volkswagen, Ford, Volvo и т.д.). А в современных BMW (начиная с кроссовера Х3 первого поколения образца 2003 года) используется фирменная система xDrive: муфта подключает переднюю ось, ведь постоянный привод осуществляется на задние колеса.

Автоматически подключаемый полный привод с многодисковой муфтой привлекает производителей сразу по нескольким причинам. Такая система достаточно проста и компактна, ее легко внедрить на компактном автомобиле с двигателем, расположенным поперечно. Она сочетает преимущества подключаемого и постоянного полного привода. Муфта срабатывает по команде электроники, а значит, ее работой можно управлять, что позволяет ее использовать максимально эффективно, да еще и работать в комплексе с электронными средствами активной безопасности. И обычному водителю хорошо настроенная система позволит ехать быстрее и безопаснее, чем на чисто механическом «олдскульном» постоянном полном приводе.

Да, есть и недостатки, в основном по части выносливости и запаса прочности, отчасти – с точки зрения эффективности. Но ведь если говорим про легковые модели и кроссоверы, которые по определению не предназначены для экстремальной эксплуатации на бездорожье, возможностей муфты для них, как правило, достаточно.

Подробнее о том, что же такое AWD

Давайте более внимательно рассмотрим информацию про AWD – что это такое в машине, и как его использовать. Такой тип приводных систем чаще всего ставят на кроссоверы. Также их используют производители седанов и универсалов с внедорожными свойствами. В этом случае вы не сможете заставить машину ехать именно с полным приводом, когда вам этого хочется. Электроника сама решает, когда ей подключать задний мост.

Некоторые особенности системы AWD:

  • в большинстве ситуаций именно передняя ось будет основной, задняя подключается при необходимости;
  • нет принудительного включения, разве что программные и электронные способы настройки;
  • отсутствует принудительная блокировка дифференциала, может быть лишь электронная имитация;
  • эффективность такого типа привода спорная, очень часто подключение заднего моста оказывается несвоевременным;
  • качество службы очень зависит от производителя, только дорогой комплекс датчиков решает множество вопросов.

Любители настоящих джипов не воспринимают AWD, считая его недостаточно эффективным и слабым. Но все зависит от умений водителя, понимания своего автомобиля, а также сферы эксплуатации машины. Поэтому говорить сразу о том, что такой привод плох, не стоит. Нужно изучить особенности его работы и назначение, чтобы не ожидать непонятно чего от транспортного средства.

Список лучших моделей рамных внедорожников

Если рассматривать топовые РВ, то здесь следует отметить несколько моделей:

  • Mercedes Гелендваген;
  • Мицубиси Pajero Sport;
  • Ниссан Patrol;
  • Инфинити QX80;
  • Тойота Land Cruiser 200.

Мерседес-Бенц Гелендваген – полноразмерный автомобиль повышенной проходимости G-класса, производится с 1979 года, за время его выпуска сменилось два поколения, а в 2021 году планируется запустить в серийное производство Мерседес G-Class-3 в кузове W464. Немецкий внедорожник изначально комплектовался двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями, все модели оснащались 4-ст. МКПП, подключаемым передним приводом. Короткобазный автомобиль выпускается с колесной базой 2400 мм, длиннобазный – 2850 мм. Моторы Mercedes G-класса не отличаются особой экономичностью – мощность ДВС на внедорожниках серии AMG достигает 500 лошадиных сил.

Среднеразмерный японский РВ Pajero Sport от компании Mitsubishi впервые был представлен в 1996 году, он создан на базе пикапа Мицубиси L200. Второе поколение авто производится с 2008-го года, с 2013-го сборка Pajero Sport-2 осуществляется в России (г. Калуга). Модель из Японии отличается почти фантастической проходимостью, высокой надежностью, Спорт-2 обладает весьма вместительным багажником, имеет теплый комфортный салон. Основные недостатки марки – не очень хорошая шумоизоляция, слабое лакокрасочное покрытие, достаточно высокий расход топлива.

Toyota Ленд Крузер 200 – еще один яркий представитель японских внедорожников с очень хорошим качеством сборки, с отличными техническими характеристиками. Модель Land Cruiser производится с далекого 1951 года, автомобиль 9-поколения Ленд Крузер 200 серийно выпускается с конца 2007-го года. Самое главное качество внедорожники Тойота – надежность, этот автомобиль также отличается высоким уровнем комфортности. На российском рынке модель пользуются большим спросом, и часто автовладельцы продают подержанную машину практически за ту же цену, что и купили.

Nissan Patrol – также модель, выпускаемая несколько десятилетий, является прямым конкурентом тойотовский марки Land Cruiser. Патрол производится с короткой и длинной базой, в трех- и пятидверном исполнении. Автомобиль характеризуется мощной рамой, мостами с неразъемным корпусом, достаточно внушительными размерами. В 2017 году с конвейера сходит Nissan Patrol 6-го поколения в кузове Y62.

Infiniti с индексом QX80 производится с 2013 года, внедорожник создан на базе Nissan Patrol Y62, является автомобилем премиум-класса. QX80 оснащается только одним типом двигателя – бензиновой «восьмеркой» 5.6 л мощностью 405 лошадиных сил. Динамика внедорожника впечатляет, он способен разгоняться до «сотни» за 6,5 секунд.


Источники

  • https://KrutiMotor.ru/privod-awd-chto-eto-takoe-plyusy-minusy/
  • https://retailmotors.by/secrets/rwd-fwd-4wd-ili-awd-kakie-tipy-privoda-sushchestvuyut-i-ikh-osobennosti
  • https://AvtoNov.com/awd-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%8D%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%B2-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5/
  • https://carnovato.ru/awd-i-4wd-v-chyom-raznica/
  • https://TheDifference.ru/chem-otlichaetsya-4wd-ot-awd/
  • https://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/awd
  • https://toyota-chr2.ru/proizvoditeli-i-marki/awd-privod-chto-eto.html
  • https://vestaz.ru/chto-znachit-nadpis-rwd-fwd-awd-4wd-na-mashine-kakoj-privod-vybrat/
  • https://FB.ru/article/350864/privod-fwd—chto-eto-opisanie-harakteristiki-i-osobennosti

Чем отличаются разные типы полноприводных технологий?

Закономерный вопрос при покупке современных кроссоверов и внедорожников – в чем отличие AWD и 4WD. На самом деле, отличия заключаются в том, что в системе 4WD вы сами можете управлять процессами передачи крутящего момента на колеса, а в кроссоверной адаптированной версии электроника делает все за вас. Все меньше и меньше машин получают классический вариант 4WD, уступая место более дорогим и технологичным системам.

Как правило, в машинах c 4WD отключается передняя ось, а задняя имеет постоянное подключение к системе трансмиссии. В AWD все происходит наоборот. Механические блокировки, настройки и возможности управления системой привода – это исключительная привилегия настоящих джипов с 4WD.

В классической технологии применяется раздаточная коробка, в которой есть множество функций, а в современных машинах всю работу выполняет электронная система управления с множеством автоматических функций. Как видите, отличается 4WD и AWD довольно сильно.

Завидное постоянство

Самым «честным» считается постоянный полный привод: тяга подается на обе оси всегда, ну а то, как она распределяется, зависит от конструкции межосевого дифференциала и возможности его блокировки. Старые модели Audi с продольным расположением двигателя, Subaru с атмосферным двигателем и механической коробкой передач, некоторые модели Mitsubishi (Lancer, Galant, RVR, 3000GT и первое поколение кроссовера Outlander) имеют симметричный дифференциал с распределением 50:50 и автоматической блокировкой (механической или с помощью вискомуфты).

Но последнее время легковые модели, особенно «заряженные» (свежие модели Audi, Subaru WRX STI), оснащают несимметричным дифференциалом с распределением тяги в пользу задней оси – это делает ездовой характер автомобиля более «острым» и предсказуемым. Дело в том, что при распределении 50:50 реакции на управляющие действия слишком противоречивые: автомобиль ведет себя то как передне-, то как заднеприводный. Отдавая приоритет задней оси, конструкторы снижают вероятность недостаточной поворачиваемости и задают повадки автомобиля классической компоновки (избыточная поворачиваемость при этом контролируется ESP).

Впрочем, современные легковые модели и кроссоверы все чаще оснащаются автоматически подключаемым полным приводом с многодисковой муфтой. Чем не угодила классическая конструкция с межосевым дифференциалом? Она достаточно дорогая, ее сложно применять при поперечном расположении двигателя, к тому же она провоцирует повышенный расход топлива. А посему такой тип доступен лишь на достаточно крупных и дорогих автомобилях.

Что удивительно, постоянный полный привод на внедорожниках применяется сравнительно нечасто. Конечно, им могут похвастать «Нивы», практически все модели Land Rover, Mercedes Gelandewagen W463 и, конечно, ML всех поколений. И все же…

Есть ли явные преимущества у технологий AWD?

Сравнивая 4WD или AWD, мы можем выделить некоторые недостатки во всех технологиях. Но сейчас мы постараемся сконцентрировать внимание на преимуществах. Плюсов у каждой технологии полного привода достаточно много, если вы будете использовать эти возможности. К примеру, поездка по городу летом вообще никак не продемонстрирует ни одно преимущество такой технологии.

Зато вы получите такие плюсы в машине с AWD:

  • более уверенная эксплуатация машины на трассе, значительно увеличенная курсовая устойчивость;
  • уверенная поездка в сложных условиях, которая позволяет выбираться из любых передряг без помощи;
  • возможность съезжать с асфальта на умеренное бездорожье при поездках на природу, рыбалку;
  • не нужно ничего настраивать, электроника выполнит все поставленные задачи за вас без проблем;
  • для экономии топлива система сама отключит полный привод, когда это не будет необходимо.

Как видите, достоинств у данной технологии немало. Конечно, мы говорим изолировано про AWD, не сравнивая при этом систему с другими вариантами полноприводных технологий. Тем не менее, у машин с такими опциями довольно много явных видимых плюсов. Так что при определенных условиях переплата за полный привод действительно будет стоить своих денег.

Преимущества и недостатки

Наличие полного привода имеет свои преимущества и конечно же недостатки. Главными плюсами такого авто являются:

  1. высокая безопасность и повышенная устойчивость машины на разных покрытиях;
  2. повышение проходимости;
  3. улучшенная динамика движения, использование силовой установки более эффективно;
  4. резвость и шустрый старт без задержки или пробуксовки обычное дело для авто с формулой 4на4.

К минусам можно отнеси следующее:

  1. сложная конструкция;
  2. повышенное потребление топлива;
  3. большая металлоёмкость самой трансмиссии;
  4. к тому же, полноприводной автомобиль дороже в цене, по сравнению с моноприводной машиной. Соответственно более дорогой ремонт автомобиля из-за сложной конструкции.

Какие есть недостатки у системы привода AWD?

  1. Электроника. Все зависит от целой кучи датчиков, которые могут выйти из строя в любой момент и не включить привод или не выключить его в нужное время.
  2. Отсутствие ручных настроек. Для многих покупателей авто это будет настоящая беда, вы не можете ничего настроить самостоятельно.
  3. Непонятный момент включения привода. Вполне возможны заносы и другие неприятные ситуации, если вы не прочувствуете момент включения полного привода.
  4. Дорогой ремонт. Системы AWD невероятно сложны в восстановлении, так как они представляют собой комплект дорогих электронных систем и датчиков, которые сложно поддаются диагностике.
  5. Завышенные ожидания. Часто покупатель машины с AWD считает, что у него в активе настоящий внедорожник, но чаще всего эти машины не оправдывают таких ожиданий.
  6. Переплата в том случае, если полный привод вам не нужен. Статистика говорит о том, что более половины полноприводных авто покупаются для имиджа, а не для реальной пользы.

Передний или задний

Какой привод лучше – RWD, FWD? Это всегда актуальный вопрос для многих автовладельцев. На данный момент можно смело утверждать, что машины с передней ведущей осью лучше. Они обладают более важными достоинствами и передний привод идеально подходит для бюджетного недорого автомобиля. Задний привод оправдан в том случае, если речь идет о выборе спорткара. В обыденной городской жизни лучше себя показывает именно машина с передней ведущей осью. По мнению многих автовладельцев, победитель очевиден. И не стоит удивляться, что это привод FWD. Отчасти поэтому большинство производителей выпускают именно такие модели.

Итоги и некоторые соображения про полный привод

В России есть культ полноприводных машин, который произошел от довольно сложных дорожных условий. Но сегодня дороги в РФ уже перестали быть такими ужасными, коммунальные службы их неплохо очищают. Полный привод вам нужен, если вы живете в селе, каждый день ездите на охоту или рыбалку, постоянно путешествуете в сложных условиях. Также в северной части страны нередко нужны джипы с настоящим зверским характером, чтобы не замерзнуть в сугробе. Но в остальных случаях полноприводное авто часто становится зря выброшенными в салоне деньгами.

Подумайте, нужен ли вам полный привод вообще. Если вы решили, что без этой опции жить дальше невозможно, попробуйте найти машину с 4WD. Чаще всего это не очень красивые внедорожники, задача которых преодолевать трудности.

Комфорта в них также будет не слишком много. А вот автомобили с AWD служат для небольшого увеличения комфорта в сравнении с обычными переднеприводными версиями тех самых машин. Это далеко не внедорожник, который не порадует вас своей уверенной проходимостью.

Не всем автомобилистам известно, что такое AWD и какое его предназначение в машине. Ситуацию проясняет расшифровка аббревиатуры AWD: в переводе с английского «All whell drive» это означает «привод на все колеса». А в чём ключевые особенности этой современной технологии, многие затрудняются ответить. Именно об этом и будет идти речь в настоящем материале, имеющем не только сугубо информационное, но также практическое значение для множества наших читателей.

4вд — отличия от авд

4WD автомобили, как правило, проектируются для эксплуатации при тяжелых дорожных условиях, таких, как пересечение водных препятствий, движение по сильно неровной каменистой местности, или преодоление затяжного подъема в условиях плохого сцепления с дорожным покрытием. Включение и выключение режима привода на четыре колеса производится водителем вручную. Задействование 4WD равномерно прилагает крутящий момент одновременно ко всем четырем крутящимся элементам, независимо от качества сцепления с дорожным покрытием каждого из них. Некоторые конструкции имеют два передаточных коэффициента-повышенный и пониженный. Пониженная передача особенно эффективна при медленном, тяжелом подъеме.

Полноприводный автомобиль Hyundai и технология HTRAC. AWD или 4WD?

Кто знает, что принесет зима в этом году. Да зима 2019 – 2020 пока не выглядит слишком снежной, однако мы всегда должны быть готовы к тому, что улицы будут засыпаны снегом, а дорожные службы не будут успевать его убирать. Чтобы выпавший снег не доставлял Вам неприятности – нужно выбрать новый Hyundai с полным приводом или технологией HTRAC , который поможет вам с легкостью преодолевать самые холодные, самые снежные и самые суровые дорожные условия.

Если вы постоянно за рулём или любите уйти с проторенных дорог, вам понадобится полноприводная модель Hyundai. В то время как инновационная технология HTRAC предлагается в последних выпусках модельного года Hyundai, AWD уже давно используется компанией Hyundai в своих автомобилях марки KIA и Hyundai.


Hyundai Santa Fe AWD

Доступный с активным управлением поворотом AWD, Santa Fe дает вам улучшенную тягу, улучшая при этом вашу способность поворачивать на поворотах. Это делается путем передачи крутящего момента двигателя на задние колеса и приложения силы торможения к внутреннему заднему колесу. Это особенно полезно в сложных погодных условиях.


Hyundai Santa Fe Sport AWD

Модель Santa Fe Sport также доступна с опцией Active Cornering Control AWD для легкого управления внедорожником. Как всегда, соблюдайте правила безопасного вождения независимо от того, какой у вас уровень возможностей, особенно когда дорожное покрытие ледяное и снежное.


Hyundai Tucson AWD

Компактный вариант внедорожника Tucson сочетает в себе доступный Active Cornering Control AWD с модернизированной системой подвески, которая обеспечивает плавную и бесшумную езду, которая также способна справляться с трудностями на дороге.

Какие ещё модели Hyundai имеют AWD?

  • Hyundai Tucson
  • Hyundai Santa Fe
  • Hyundai Santa Fe XL
  • Hyundai Kona
  • Hyundai Palisade 


KIA Sportage

Обновлённый KIA Sportage способен удовлетворить вкусы самого искушенного ценителя внедорожников. Это уже 4-ое поколение KIA Sportage.


KIA Sorento

Kia Sorento Prime – это полноприводный SUV среднеразмерной категории и, по совместительству, флагман линейки кроссоверов KIA.


Все автомобили KIA и Hyundai комплектуются автоматической и механической трансмиссией. Назначение трансмиссии – передать усилие от двигателя к колёсам. Однако системы трансмиссии – сложный механизм, который зачастую является и слабой стороной автомобиля. Нередко, автомобилю может потребоваться ремонт муфты киа или иные ремонтные работы. В этом случае необходимо обратиться к проверенному автосервису.


Что такое HTRAC?

HTRAC – это эксклюзивная технология Hyundai Motor, основанная на технологии AWD. Это название происходит от сочетания H от Hyundai и начала слова Traction для обозначения технологических характеристик 4WD.

Являются ли автомобили AWD более безопасными?

Вы всегда должны быть особенно осторожны в скользких или снежных условиях, когда едете, независимо от того, является ли ваш автомобиль передне- или полноприводным. Полный привод значительно улучшает способность вашего автомобиля к маневрированию. Хотя это важно для безопасного зимнего вождения, все транспортные средства подвергаются риску проскальзывания, если вы едете безрассудно, поэтому соблюдайте осторожность даже в автомобиле с полным приводом.

AWD или 4WD лучше?

Хотя AWD и 4WD часто ошибочно используются взаимозаменяемо, между этими системами есть разница. Полный привод оптимизирован для суровых условий бездорожья, таких как восхождение на крутые холмы с неплотным сцеплением, прохождение глубоких рек и валунов. Эти системы часто работают постоянно, что позволяет вручную переключаться между приводом на два колеса и приводом на четыре колеса. 4WD предназначен для серьезных любителей бездорожья. Большинству водителей вряд ли понадобится постоянный полный привод за всё время использования автомобиля.

 

4WD бывают разные! Да ладно???

Приехали мы на выходные в гости к дяде супруга, попали на баньку, в итоге, остались с ночевкой. Вечером за столом пошел разговор, как говориться в России, «под рюмочку». В итоге выяснилось, что дядя Миша большой знаток автомобилей именно полноприводных. Он так вдохновенно про них рассказывал, про особенности, отличия и т.д., что решила съездить к нему уже без баньки и написать в итоге статью.

Передаю информацию, что называется, «из первых уст», под запись.

Еще несколько лет назад 4WD означало, что все 4 колеса у автомобиля имеют привод от двигателя. Сейчас, эта функция делится на системы. Основные, по мнению, дяди Миши это:

  • full-time 4WD
  • part-time 4WD
  • AWD

Я, конечно же, попросила рассказать, чем они отличаются, что лучше для нашего города.

  1. part-time 4WD — система считается самой простой и надежной. Чаще всего делиться на три основных группы 2WD, 4WD High, 4WD Low. Самый большой недостаток это переключение с 2WD на 4WD и обратно, для этого чаще всего требуется полная остановка автомобиля, что неудобно делать по трассе, особенно если идет поток машин. При этом нельзя ездить по сухому асфальту на постоянно включенной функции 4WD, Вы просто быстро убьёте систему, а ремонт будет не дешевым. Рart-time 4WD пользуется популярностью в городе, когда эта функция необходима например в снегопад.
  2. full-time 4WD — система в переводе говорит сама за себя «постоянный полный привод». Эта система уже не зависит от поверхности, сухой асфальт или на дороге гололедица. Хорошо пробирается по пескам, то есть в летний отдых просто идеальна. Каждый сейчас, наверное, вспомнил пляжи Ливадии, и каждый хоть один раз за сезон толкал свой или соседский автомобиль. Так же данная система популярна на поло-спортивных автомобилях, влияет на качество разгона. Все хорошо в этой системе, но есть одно «но». В системе должны быть дополнительные функции в виде блокировки, типа межколесного и межосевого дифференциалов. Иначе, Вы будете застревать на ровном льду, из — за того, что все колеса буду вращаться по диагонали.
  3. AWD — система похожа на предыдущую. Но, здесь уже компьютер за вас выбирает режим привода в зависимости от дорожной ситуации. Вы едете на 2 WD, пока хоть одно колесо не начнет проскальзывать, в этом случае система сразу подключает полный привод. После чего идет определение, на какую из осей добавить крутящего момента от двигателя. Минус в том, что бывает, система с опозданием реагирует на первые признаки скольжения, и в этом случае появляется угроза заноса.

Надеюсь, подробный рассказ от дяди Миши про полноприводные системы был полезен.

За более подробной информацией Вы всегда можете обратиться к менеджерам, если вам понравилась система, остается только выбрать автомобиль ☺

AWD против 4WD: объяснения четырехколесных систем

Термины «полный привод» (4WD), «полный привод» (AWD) и «четыре на четыре» (4×4) часто используются для обозначения одного и того же, но на самом деле между ними есть важные различия. Хотя вы можете думать, что знаете, что такое каждый из них, это может быть не так.

Итак, что такое полный привод? В чем разница между AWD и 4WD? Есть ли разница между 4×4 и 4WD? Отвечаем на все ваши вопросы ниже.

Что такое 4WD?

Источник изображения: Adobe Stock

Автомобиль считается полноприводным (4WD), если его двигатель передает мощность на все четыре колеса в равной степени.Раздаточная коробка использует две оси автомобиля для разделения мощности, позволяя каждому колесу двигаться с одинаковой скоростью. Преимущества 4WD включают улучшенное сцепление с дорогой, тягу и мощность, что делает эти автомобили идеальными для движения по бездорожью или буксировки тяжелых грузов.

Есть два состояния 4WD:

  • 4L (привод на четыре колеса, пониженный диапазон) относится к случаю, когда используется низкое передаточное число на всех четырех колесах, обычно на более мягких поверхностях, таких как песок или грязь, и при движении по крутым склонам
  • 4H (полный привод, высокий диапазон) обеспечивает большую тягу при движении по более твердым грунтам, таким как гравий, грунтовая дорога и твердый песок.

Стоит отметить, что даже если транспортное средство имеет более четырех колес, например, шестиколесный грузовик, и его двигатель равномерно распределяет мощность на каждое колесо, оно все равно считается полноприводным.

Большинство легковых автомобилей являются полноприводными (2WD), так как двигатель передает мощность либо на два передних, либо на два задних колеса. Другие колеса без привода могут вращаться, но не приводят в действие движение.

4WD обычно тяжелее и дороже, чем 2WD. Они также могут быть менее энергоэффективными, хотя некоторые модификации могут улучшить это.

Что означает 4×4?

Система 4×4 передает мощность на все колеса в равной степени (известная как 4WD), но применима только к легковым или грузовым автомобилям с четырьмя колесами. Таким образом, хотя все автомобили 4×4 являются полноприводными, не каждый 4WD является полноприводным — шестиколесный грузовик может быть полноприводным, но не полноприводным.

Первые четыре в «4×4» относятся к количеству колес на транспортном средстве, а вторые четыре относятся к тому, сколько колес получает мощность. Напротив, большинство стандартных автомобилей имеют колесную формулу 4 × 2, поскольку у них четыре колеса, но только два получают мощность.

Заинтересованы в модификации вашего 4×4? Откройте для себя лучшие моды в нашем руководстве по модификации 4×4 и убедитесь, что вы знаете, как это может изменить ваши расходы на страхование 4×4.

Итак, в чем разница между 4WD и AWD?

Volvo XC90, полноприводный. Источник изображения: Adobe Stock

В то время как двигатель автомобиля с полным приводом передает мощность на все четыре колеса в равной степени, двигатель полноприводного автомобиля может передавать мощность на каждое колесо с разной степенью мощности. Полноприводные приводы могут распределять мощность двигателя механически или электронным способом, но ни один из них обычно не требует действий водителя.В большинстве полноприводных автомобилей приоритет отдается одной оси — автомобиль обычно работает как привод на два колеса и при необходимости передает дополнительную мощность на другую ось.

Существует четыре типа полного привода:

  • Постоянный полный привод: когда полный привод работает на вашем автомобиле постоянно, двигатель всегда будет вращать каждое колесо.
  • Неполный полный привод: когда транспортное средство в основном использует 2WD, но водитель может включить вторую ось с двигателем, например, в скользких погодных условиях.
  • Автоматический полный привод: работает аналогично частичному полному приводу, при котором автомобиль работает как полноприводной автомобиль до тех пор, пока условия не потребуют полного привода.Однако автомобиль автоматически включит полный привод, а не водитель вручную изменит его. Когда колесо начинает проскальзывать и карданный вал вращается быстрее, противобуксовочная система блокируется и взаимодействует с другой осью, передавая крутящий момент. Автомобиль вернется в режим 2WD, когда исчезнет разница в скорости осей.
  • Выбор полного привода: дает водителям возможность выбора между 2WD и 4WD. Аналогичен неполному полному приводу, но может использоваться дольше.

Полный привод против полного привода: на чем лучше ездить?

Ваш образ жизни во многом повлияет на выбор автомобиля с полным или полным приводом.Хотя и 4WD, и AWD могут обеспечить больший крутящий момент, чем стандартный 2WD, 4WD, как правило, лучше работают на бездорожье из-за их улучшенного сцепления и сцепления, а AWD часто используется в более городских районах.

Полноприводные автомобили

подходят для пересеченной местности и суровых погодных условий, поскольку при необходимости они могут предложить большую тяговую мощность. Полноприводные автомобили могут предложить некоторую гибкость: водители могут выбирать между 4L и 4H.

Полноприводные автомобили

также хорошо подходят для вождения в снежную или гололедицу.При движении в таких условиях поверхность, по которой вы едете, может меняться: от гравийной дороги до рыхлого снега, от твердого снега до льда. Если зимой вы ездите на полноприводном или полноприводном автомобиле, вы должны знать, как обслуживать свой автомобиль в таких условиях. Гибкость полного привода позволяет быстро адаптироваться к любым условиям. Полный привод может быть идеальным автомобилем, если вы живете в более холодном климате.

Независимо от того, выберете ли вы 4WD или AWD, Adrian Flux предлагает полисы страхования полноприводных автомобилей и внедорожников, адаптированные к вашим потребностям.Мы предоставляем лучшие предложения по телефону, поэтому позвоните по номеру 0800 369 8590, чтобы узнать больше.

В чем разница между FWD, RWD, AWD и 4WD?

Какая трансмиссия лучше всего подходит для меня?

Если вы покупаете автомобиль, вы сталкиваетесь со многими терминами, которые могут показаться запутанными. Одним из них является тип трансмиссии автомобиля. Поскольку дилеры используют такие термины, как передний привод, задний привод, полный привод и полный привод, вы можете потеряться.Не волнуйтесь, потому что вы не одиноки. Сегодня мы рассмотрим, что означают эти термины, чтобы вы могли быть более подготовленными.

FWD, RWD, AWD и 4WD: что они означают?

FWD (передний привод)

Если у вас есть автомобиль с переднеприводной трансмиссией, это означает, что двигатель передает мощность на передние колеса автомобиля. По сути, передние колеса выполняют всю работу, а задние колеса не получают никакой мощности. Это одна из наиболее распространенных трансмиссий, которые вы увидите.Эта трансмиссия обычно приводит к лучшей экономии топлива и в целом выбрасывает меньше углекислого газа. Вы также можете иметь лучшее сцепление на снегу с FWD, так как двигатель расположен над ведущими колесами.

Подробнее: Где я могу получить новые шины недалеко от Питтсбурга, штат Пенсильвания?

RWD (задний привод)

Автомобили с заднеприводной трансмиссией имеют двигатель, передающий мощность на задние колеса автомобиля. Передние колеса не получают никакой мощности, поэтому задние колеса толкают автомобиль вперед.С задним приводом вес автомобиля распределяется более равномерно. Это приводит к лучшему балансу веса, что может привести к более захватывающему вождению автомобиля. Недостатком этой трансмиссии является то, что они хуже справляются с неблагоприятными погодными условиями, чем другие трансмиссии. Задний привод может привести к потере сцепления с дорогой на обледенелых или заснеженных дорогах.

Полный привод (полный привод)

Полноприводную трансмиссию часто путают с трансмиссией 4WD. Когда у вас есть полный привод, есть передний, задний и центральный дифференциалы, которые подают мощность на все колеса.Передние и задние колеса имеют мощность одновременно. Полноприводная трансмиссия может сбивать с толку, потому что для создания полного привода используются две трансмиссии. Если колеса всегда работают вместе, это называется постоянным полным приводом. Существует неполный полный привод или автоматический полный привод, что означает, что большую часть времени автомобиль работает в режиме полного привода. Если автомобиль чувствует, что требуется большее сцепление с дорогой, он начнет подавать мощность на все четыре колеса.

Подробнее: Каковы преимущества сход-развала?

4WD (полный привод)

Большинство людей ассоциируют 4WD с грузовиками, но многие внедорожники тоже имеют эту функцию.4WD означает, что двигатель постоянно передает мощность на все четыре колеса автомобиля. Многие полноприводные автомобили также будут оснащены опциональной трансмиссией RWD для экономии топлива. Водитель может переключаться между этими двумя трансмиссиями. 4WD облегчает преодоление неблагоприятных погодных условий и более сложной местности.

Разница между AWD и 4WD

Разница между AWD и 4WD

Сейчас лето здесь, в YYC, и хотя может показаться, что это одно из немногих времен года, когда нам не нужно беспокоиться о зимнем вождении, это идеальное время для вас, чтобы исследовать и покупать идеальный автомобиль для нашего предстоящая зима.Как канадцы, мы хорошо осведомлены о коварных дорожных условиях, которые случаются в зимние месяцы, и поэтому для нас важно иметь автомобили, оснащенные технологией, позволяющей нам оставаться на дороге.

Часто задаваемый вопрос, который задают многие наши покупатели относительно выгодных зимних функций, которыми оснащены наши автомобили здесь, в Advantage Ford, звучит так: «В чем разница между полным приводом (AWD) и полным приводом (4X4) и какой из них лучше подходит для нашего зимнего водителя.

Этот блог расскажет о сходствах и различиях между ними и, надеюсь, даст вам представление о том, какой вариант лучше подходит для вас и вашей семьи. В Advantage Ford мы предлагаем как новые, так и подержанные полноприводные и полноприводные автомобили, поскольку обе эти функции являются отличными вариантами для автомобиля, эксплуатируемого в зимних условиях здесь, в Калгари.

Однако, когда люди заходят в наш магазин, многие думают, что эти опции одинаковы, а правда в том, что они на самом деле работают по-разному и встречаются на разных типах транспортных средств.Таким образом, хотя терминология может использоваться взаимозаменяемо, эти два варианта на самом деле разные, и это то, что их отличает:

Короткий и сладкий:

Полноприводные автомобили, иначе обозначаемые их аббревиатурой AWD, — это автомобили, в которых используются передний, центральный и задний дифференциалы, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой и мощность. В то время как автомобили с полным приводом или 4X4 используют два дифференциала, передающие между передними и задними колесами и передающие фиксированное количество мощности на каждую шину.

AWD обычно используется в автомобилях, кроссоверах, хэтчбеках и небольших внедорожниках, а функции 4×4 обычно встречаются в более крупных внедорожниках и грузовиках. Некоторые автомобили теперь поставляются с автоматическим полным приводом и ручным приводом 4X4.

Если говорить о разнице между вариантами полноприводных и полноприводных автомобилей, то вкратце можно сказать, что полный привод обычно больше подходит для повседневного вождения и стандартного использования на дорогах в условиях, когда транспортному средству может потребоваться больше тяги или мощности, тогда как Варианты 4X4 лучше всего подходят для условий бездорожья или, например, для вытаскивания автомобиля из снежной полосы.

Хотите узнать больше о функциях AWD или 4X4 в наших автомобилях Ford? Свяжитесь с нами сегодня!

Пожалуйста, подпишитесь на нас и поставьте лайк:

4×4 против полного привода | Стивенс Крик Крайслер Джип Додж

Чем отличаются полноприводные, штатные и неполные системы 4х4?

Система Full-Time 4×4 по умолчанию работает с полным приводом и может безопасно и надежно передвигаться по любым поверхностям. В системе используется либо сцепление, либо межосевой дифференциал, чтобы передний и задний карданные валы могли вращаться с разной скоростью.Независимо от того, покрыта ли дорога снегом или сухая, как грязь, эту систему можно использовать с уверенностью.

 

Полный привод (AWD) почти такой же, как и полный привод на четыре колеса (4WD). Это также система, которая постоянно приводит в движение все четыре колеса автомобиля. Его можно использовать постоянно на всех поверхностях, включая тротуар, как и полный рабочий день 4WD. Единственное отличие состоит в том, что настройка «4-low» недоступна на автомобилях с полным приводом. Из-за отсутствия «низкого диапазона» полноприводные автомобили гораздо менее эффективны в условиях бездорожья, чем полноприводные автомобили, но отлично работают на дороге.

 

 

Part-Time 4WD по умолчанию работает как полноприводный автомобиль. В отличие от штатной системы, неполный 4WD не использует межосевой дифференциал. Вместо этого система блокирует передний и задний карданные валы, что позволяет использовать ее исключительно во время движения по бездорожью или в сложных дорожных условиях. На сухом асфальте или в нормальных условиях движения водитель должен переключиться на полноприводный режим автомобиля. Если водители чрезмерно используют неполный рабочий день 4WD, они могут столкнуться с шумом или заеданием трансмиссии, что может привести к перегреву или преждевременному выходу из строя деталей.

 

 

Системы полного привода On-Demand работают в основном в режиме полного привода при нормальных условиях движения. При попадании на скользкую поверхность, такую ​​как снег или грязь, автоматически включается полный привод, и мощность передается на вспомогательную ось.

В целом основное различие между 4×4 и полным приводом заключается в том, что системы полного привода всегда активны и автоматически распределяют крутящий момент между осями при обнаружении условий низкой тяги, в то время как системы полного привода работают неполный рабочий день и должны включаться водителем через рычаг или кнопку в кабине.

Автообслуживание автомобилей AWD можно найти в зарядном устройстве Dodge, Dodge Challenger, Dodge Travel, Dodge Durango и Chrysler 300.

Часть 4×4 можно найти в ОЗУ 1500 и модели Jeep Wrangler. В системе с неполным приводом 4×4 крутящий момент обычно распределяется 50/50 между передней и задней осями. Блокировка дифференциалов в осях может помочь передать крутящий момент на колеса с большим сцеплением.Ram 1500 также предлагает опцию постоянной системы FWD.

 

 

 

Как выбрать?

Выбор AWD или FWD в автомобиле зависит от ваших потребностей вождения. Вы планируете использовать свой автомобиль в условиях бездорожья или в труднопроходимой местности? Технология в системе FWD будет вашим лучшим вариантом. Однако, если вы испытываете нормальные зимние дорожные условия и местность, чтобы совершать поездки, такие как поездка на работу и подобные поездки, то полный привод — это все, что вам нужно. Система полного привода работает постоянно и обеспечивает улучшенное сцепление и управляемость в любых дорожных условиях.

 

 

 

Каталожные номера:

https://www.digitaltrends.com/cars/whats-the-difference-between-four-wheel-drive-and-all-wheel-drive/

 

https: //blog.fcanorthamerica.com/2017/12/12/get-a-grip-awd-vs-4wd

В чем разница между ними?

Возможно, вы слышали о понятиях «передний привод», «полный привод» и «полный привод». Обычно возникает путаница между тем, какой термин означает то, что, как выяснилось, между ними существуют явные различия.Давайте посмотрим на них здесь. Одним из первых решений, с которыми вы сталкиваетесь при покупке автомобиля, является тип трансмиссии. Трансмиссия подходит практически для любого стиля вождения, от переднеприводного до полноприводного.

Сравнение FWD, AWD и 4WD в Neptune

Передний привод (FWD)

Большинство легковых автомобилей, продаваемых в районе Нептуна, Фрихолда, Эсбери-Парка, Белмара и других городов США, сегодня имеют передний привод (ВПЕРЕД).В этой системе мощность двигателя направляется на передние колеса. Горстка внедорожников имеет передний привод с дополнительными системами, которые передают часть мощности на задние колеса, когда возникает необходимость.

Автомобили с передним приводом дешевле в производстве и считаются более компактными по сравнению с системами с задним приводом. Кроме того, они обеспечивают лучшую тягу на холмистой местности, поскольку вес двигателя приходится на передние колеса. Система также устраняет необходимость в занимающем много места горбе трансмиссии вдоль центра пола кабины.

Полный привод (AWD)

Полный привод (AWD) передает мощность на каждый угол автомобиля и обеспечивает максимальное переднее сцепление при ускорении. Эта система наиболее эффективна при движении по неровным дорогам и по слегка бездорожью. Большинство систем полного привода передают мощность в основном на один комплект колес, передний или задний.

При обнаружении пробуксовки на одной оси системы полного привода перенаправляют мощность на другую ось, чтобы восстановить на ней большее сцепление. Они особенно полезны в быстро меняющихся дорожных условиях, например, при движении по дорогам со спорадическим снегом и льдом.Внедорожники, а также некоторые минивэны обычно имеют полный привод.

Полный привод (4WD)

Полный привод (4WD) подходит для тяжелых условий вождения по бездорожью, таких как преодоление глубокой воды вброд, преодоление валунов или крутых холмов, а также поверхностей с низким сцеплением. Автомобили с полным приводом, как правило, включают двухступенчатую передачу с низким и высоким диапазоном.

Системы полного привода в легковых автомобилях либо остаются включенными постоянно, либо требуют от водителя ручного переключения между двух- и четырехколесным приводом.Транспортные средства, имеющие неполный рабочий день 4WD, должны находиться на несухом дорожном покрытии, что может привести к повреждению его трансмиссии.

Какая трансмиссия подходит вашему стилю жизни?

Мы будем рады посадить вас за руль и дать вам возможность опробовать каждую трансмиссию. Вы можете удобно запланировать свой тест-драйв здесь онлайн или вы можете позвонить нам. Приходите испытать особенности вашего следующего автомобиля. Мы уверены, что сможем помочь вам найти поездку, которая подходит именно вам. Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя комфортно в своем следующем легковом автомобиле, грузовике или внедорожнике.Приходите к нам на тест-драйв уже сегодня!

В чем разница между AWD и 4WD

В чем разница между AWD и 4WD?

Существует длинный список функций, которые часто входят в стандартную комплектацию различных марок и моделей. Побродив по магазинам, вы можете обнаружить, что можете выбирать между AWD и 4WD, в зависимости от того, какую производительность вы хотите получить от модели. Многие водители ошибаются, полагая, что оба варианта одинаковы, но между ними есть много различий.Есть несколько факторов, которые необходимо учитывать, чтобы убедиться, что вы можете сделать правильный выбор при покупке нового автомобиля.

Что такое полный привод?

Полный привод предназначен для передачи мощности на задние и передние колеса автомобиля. Вы также обнаружите, что есть опция постоянного полного привода, которая позволяет каждому колесу двигаться непрерывно. Если у вас есть система неполного рабочего дня, большую часть времени она использует режим полного привода и по-прежнему переключается на полный привод, когда это необходимо на разных типах поверхностей.

Функция полного привода не требует от водителя каких-либо действий для включения системы, хотя на рынке представлено несколько моделей, предоставляющих больше возможностей для управления. Все колеса будут получать крутящий момент через набор дифференциалов, муфт и сцеплений.

Что такое полный привод?

Полный привод — это функция, которую обычно можно найти в более крупных транспортных средствах, таких как внедорожники и грузовики. Он использует набор дифференциалов спереди, в центре и сзади, а также раздаточные коробки и муфты для передачи мощности на все четыре колеса.

Когда у вас есть полный привод, крутящий момент передается на каждое из четырех колес, когда это необходимо, будь то неполный или постоянный, аналогично полному приводу. Как водитель, вы также можете выбирать между низким и высоким диапазоном во время управления автомобилем, который предназначен для управления с помощью рычага или переключателя на автомобиле. Это облегчает увеличение тяги при использовании минимальной настройки и может помочь автомобилю оставаться на земле при движении по гравию, снегу и песку.

Если вам нужна дополнительная информация об основных различиях между AWD и 4WD, не стесняйтесь обращаться к нашему дилеру за дополнительной информацией.Мы также приглашаем вас связаться с нами в рабочее время, чтобы поговорить с одним из членов нашей команды и получить ценную информацию, которая поможет вам принять решение о покупке нового автомобиля.

AWD против 4WD: разница между 4WD и AWD: что лучше?

AWD и 4WD: разница между 4WD (полный привод) и AWD (полный привод)

Термины «полный привод» и «полный привод» могут сбивать с толку, поскольку оба означают одно и то же — вождение на всех четырех колесах.Да, обе системы могут управлять всеми колесами автомобиля. Однако есть разница в том, как они действуют. Приведенные ниже пункты дадут вам представление о ключевой разнице между полным и полным приводом.

  • Полный привод — это штатная система, которая постоянно приводит в движение передние и задние колеса.

  • 4WD — это система с неполным рабочим днем, в которой водитель может включить привод на передние и задние колеса.

Обратитесь к таблице ниже, чтобы понять существенные различия между полным и полным приводом.

Параметры Полный привод (AWD) Полный привод (4WD)
Принцип работы Постоянно передает мощность на передние и задние колеса. Водитель может включить систему для подачи мощности на передние и задние колеса.
Трансмиссия Как правило, для распределения мощности между передними и задними колесами используется межосевой дифференциал. В нем используется раздаточная коробка для распределения мощности на все колеса.
Подача мощности Система может вычислить, какому колесу требуется какая мощность, и подавать переменный крутящий момент на каждую ось в зависимости от дорожных условий. Все это происходит без участия водителя. Система передает одинаковую мощность на передние и задние колеса.
Применение Подходит для внедорожников и кроссоверов, эксплуатируемых в различных дорожных условиях. Также идеально подходит для высокопроизводительных автомобилей благодаря превосходной управляемости и сцеплению с дорогой. Лучше всего подходит для внедорожных внедорожников или автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях бездорожья с очень низким сцеплением с дорогой.
Гибкость Водитель не может выбирать между режимами AWD и 2WD. Водитель может отключить систему 4WD и выбрать традиционный режим 2WD.
Топливная экономичность Ниже, чем у 4WD. Больше, чем полный привод.

Что такое полный привод?

Как следует из названия, полный привод (AWD) — это трансмиссия, которая передает мощность на передние и задние колеса автомобиля.Кроме того, существует два типа полного привода: один постоянно передает мощность на все колеса, а производители автомобилей обычно называют его постоянным полным приводом.

Второй тип системы полного привода передает мощность только на два колеса, но когда того требует ситуация (меньшее сцепление с дорогой), она автоматически передает мощность на все четыре колеса. Следовательно, ее также называют автоматической системой полного привода. Из-за разной подачи крутящего момента полноприводные автомобили подходят для движения по дорогам.

Как работает полный привод?

Нижеследующие пункты поясняют принцип работы системы полного привода автомобиля.

  • Как постоянный, так и автоматический (частичный) полный привод работают без участия водителя.

  • Распределяет мощность через межосевой дифференциал. Это означает, что мощность напрямую передается на межосевой дифференциал, который затем распределяет крутящий момент на все четыре колеса.

  • Постоянная система полного привода постоянно приводит в движение все четыре колеса. Однако, если дорога скользкая или сцепление с дорогой меньше, система соответствующим образом рассчитывает и распределяет мощность.

  • По умолчанию система полного привода с неполным рабочим днем ​​приводит в движение только два колеса. Это могут быть передние или задние колеса, в зависимости от марки и модели.

  • Когда дорога скользкая и необходимо увеличить сцепление с дорогой, система автоматически передает мощность на все четыре колеса.

  • Автоматическая система полного привода использует электронные датчики для обнаружения потери сцепления с дорогой, а бортовой компьютер контролирует мощность, передаваемую на каждое колесо.

Пример с полным приводом

Чтобы дать вам лучшее представление, давайте рассмотрим пример автомобиля с полным приводом.При движении по автомагистралям с хорошим сцеплением система полного привода передает мощность только на два колеса (переднее или заднее). Однако, когда вы попадаете на плохой участок дороги, система обнаруживает потерю сцепления с дорогой и подает мощность на все колеса. Здесь все настройки делает компьютер, и нет никакого вмешательства человека.

При штатной системе полного привода автомобиль всегда находится в режиме полного привода. Это означает, что все четыре колеса постоянно получают мощность. Однако при прохождении поворотов система определяет, что внешним колесам требуется большее сцепление с дорогой, чем внутренним колесам, и соответствующим образом регулирует подачу мощности.То же самое происходит, когда вы едете по скользкой дороге. Система посылает больший крутящий момент на колесо с меньшим сцеплением.

Преимущества полного привода

Вот некоторые преимущества системы полного привода в автомобиле.

  • Одним из основных преимуществ полного привода является то, что для включения системы не требуется никаких действий со стороны водителя.

  • Это интеллектуальная система, которая может обнаруживать потерю сцепления с дорогой и передавать мощность на это колесо.

  • Полный привод улучшает управляемость автомобиля за счет различной подачи крутящего момента на колеса.

  • Работает в различных дорожных условиях, таких как мокрая/слякотная дорога, снег, а также в условиях легкого бездорожья.

  • Существует множество вариантов полноприводных автомобилей. Седаны высокого класса, а также семейные внедорожники среднего и полного размера также доступны с системой полного привода.

Недостатки полного привода

Ниже перечислены недостатки полного привода.

  • Полный привод увеличивает стоимость автомобиля из-за сложности системы.

  • Полный привод не подходит для серьезного бездорожья, так как водитель не может контролировать систему.

  • Полный привод также снижает расход топлива.

Что такое полный привод?

Полный привод (4WD) — это традиционная и простая система по сравнению с полным приводом. При включении он передает одинаковую мощность на все четыре колеса.Да, автомобиль 4×4 требует участия водителя для управления передними и задними колесами. Система 4WD передает мощность на колеса через раздаточную коробку, которая действует как заблокированный дифференциал.

Полноприводный автомобиль лучше всего подходит для экстремального бездорожья, так как все колеса вращаются с одинаковой скоростью. Таким образом, любое колесо, имеющее сцепление с дорогой, может вывести автомобиль из сложной ситуации. Некоторые полноприводные автомобили также поставляются с повышенной и пониженной передачей, которую водитель может выбрать.

Как работает полный привод?

Обратитесь к приведенным ниже пунктам, чтобы понять принцип работы системы полного привода.

  • Подобно системе полного привода, система полного привода передает мощность на все четыре колеса.

  • В полноприводном автомобиле мощность постоянно передается на все колеса.

  • В некоторых автомобилях у водителя может быть возможность контролировать соотношение мощности, подаваемой на переднюю и заднюю ось.

  • В системе с неполным рабочим днем ​​4WD (полный привод) автомобили по умолчанию работают в режиме 2WD.

  • Если тяга слишком низкая, водитель может включить систему с помощью рычага или кнопки.

  • Некоторые системы также позволяют водителю блокировать дифференциалы для дополнительного сцепления с дорогой.

Пример полного привода

Чтобы лучше понять принцип работы 4WD, давайте возьмем пример внедорожника 4×4. Предположим, что автомобиль оснащен системой полного привода 4×4. Когда вы едете на внедорожнике по дороге с хорошим сцеплением, он находится в режиме по умолчанию — полном приводе. Включение 4WD на дорогах с твердым покрытием не рекомендуется, так как при этом блокируется дифференциал, и все четыре колеса движутся с одинаковой скоростью.

Вождение на поворотах становится затруднительным при включенном 4WD, так как автомобиль может потерять сцепление с дорогой из-за того, что все четыре колеса пробуксовывают с одинаковой скоростью. Следовательно, полный привод следует использовать только в случае необходимости.

Если вы любите экстремальное бездорожье, вы можете вручную включить систему и выбрать повышенную или пониженную передачу. Низкий режим может быть полезен в экстремальных условиях бездорожья, поскольку он обеспечивает больший крутящий момент на все четыре колеса. Высокого режима должно быть достаточно для легкого бездорожья.

Преимущества полного привода

Вот преимущества системы полного привода в автомобиле.

  • Система полного привода надежна и легко справляется с экстремальными условиями бездорожья.

  • Позволяет вручную управлять системой. Следовательно, водитель может использовать его по мере необходимости.

  • Система полного привода обеспечивает большую тяговую мощность, чем автомобиль с полным приводом.

  • Современные автомобили оснащены более совершенными системами полного привода. Следовательно, опыт вождения не затруднен.

  • Внедорожники 4WD делают экстремальное бездорожье легкой задачей, и они также могут справиться с плохими дорогами.

Недостатки полного привода

Ниже приведены некоторые недостатки полного привода.

  • Система полного привода обеспечивает более жесткую езду по сравнению с автомобилем с полным приводом.

  • Увеличивает стоимость автомобиля. Затраты на техническое обслуживание также находятся на более высокой стороне.

  • Полный привод также снижает расход топлива.

Если вы в основном ездите по дорогам, а иногда и по бездорожью, разумным выбором будет автомобиль с полным приводом.Если вы хотите купить внедорожник среднего размера или кроссовер для ежедневных поездок на работу, полного привода более чем достаточно.

Если вы любите бездорожье и мечтаете о экстремальном бездорожье, вы можете выбрать полноприводный автомобиль. Они прочные и могут тянуть больше груза, чем полноприводные автомобили. Однако помните, что внедорожник 4×4 не идеален для ежедневного вождения, поэтому принимайте взвешенное решение.

Читайте также: Как купить машину через ACKO Drive?

Какой из них экономичнее, AWD или 4WD?

Автомобиль с полным приводом менее эффективен, чем автомобиль с полным приводом.Это связано с тем, что в системе полного привода мощность постоянно передается на все четыре колеса, и двигателю приходится много работать, чтобы не отставать от требуемой мощности.

Тогда как в автомобиле 4×4 система включается только тогда, когда это необходимо. Итак, по умолчанию автомобиль работает в режиме полного привода, который потребляет меньше топлива. Однако обратите внимание, что автомобили AWD/4WD менее экономичны по сравнению с традиционными полноприводными автомобилями.

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов и ответы на них, касающиеся полноприводных и полноприводных автомобилей.

Полноприводный автомобиль так же хорош для бездорожья, как и полноприводный?

Полноприводный автомобиль лучше, чем полноприводный, когда дело доходит до бездорожья. Система полного привода надежна и более эффективна, когда речь идет о преодолении пересеченной местности.

Является ли полноприводный автомобиль более безопасным, чем полноприводный?

Безопасность транспортного средства зависит от его оборудования для обеспечения безопасности, дорожных условий и стиля вождения. Следовательно, нельзя сделать вывод, что 4WD/AWD безопаснее, чем полноприводный автомобиль.Тем не менее, автомобиль с полным/полным приводом может выйти из сложных ситуаций, поскольку он имеет лучшую тягу, чем автомобиль с 2WD.

Все внедорожники оборудованы системой 4WD/AWD?

Нет, не все внедорожники оснащены системами AWD/4WD. Лишь несколько моделей в сегменте внедорожников оснащены полноприводной или полноприводной трансмиссией. При покупке внедорожника проверьте технические характеристики автомобиля, чтобы определить трансмиссию.

Автомобиль 4×4 отличается от автомобиля с полным приводом?

Нет, 4×4 и 4WD — это одно и то же, поскольку они имеют одинаковую трансмиссию.Оба типа транспортных средств поставляются с системой, обеспечивающей равную мощность на все четыре колеса.

Подходит ли полноприводный автомобиль для заснеженных дорог?

Да, полноприводные автомобили подходят для дорог, покрытых глубоким снегом. Водитель может вручную включить 4WD, а также выбрать высокий или низкий диапазон. Низкий диапазон позволяет автомобилю ползти по крутым холмам.

Потребляет ли автомобиль с полным приводом больше топлива?

Полноприводный автомобиль потребляет больше топлива по сравнению с традиционным 2WD.Поскольку система полного привода постоянно передает мощность на передние и задние колеса, двигатель должен работать на максимальной мощности. Следовательно, автомобили с полным приводом менее экономичны, чем автомобили с полным и двойным приводом.

Узнайте больше:

  1. Легкосплавные диски или стальные: что лучше для вашего автомобиля?

  2. Лучшие автомобили с подвеской в ​​Индии: Автомобили с хорошей подвеской

  3. Что такое турбодвигатель в автомобилях и как он работает?

  4. Различные типы датчиков в автомобиле и их функции

  5. Типы автомобильных двигателей: Изучите типы автомобильных двигателей

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.