Чем отличается минеральное масло от синтетики: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

Минеральное масло для двигателя — отличия от синтетики и полусинтетики

Минеральные масла для двигателя автомобиля пользуются большой популярностью у водителей, и продолжают использоваться в ввиду их ценовой доступности и неплохих рабочих характеристиках, несмотря на то что синтетические составы более качественны. Чтобы сделать правильный выбор, нужно получить общее представление о том, что собой представляет минеральное масло. 

Преимущества минерального масла

Как следует из названия, главное отличие минерального масла от синтетического и полусинтетического в том, что в его состав входят исключительно натуральные вещества – продукт переработки сырой нефти. Такие составы обладают рядом преимуществ:

  • Повышенная прокачиваемость, что очень выгодно при езде на морозе;
  • Стабильная работа при повышенных температурах;
  • Оставляет меньше отложений;
  • Замедляет износ двигателя;
  • Оптимизирует расход топлива.

Помимо этого, они более доступны по цене. Такие смазочные материалы используются в тех местах, где достоинства синтетических составов не нужны. Лучше всего – на машинах старше пяти лет. Использование минеральных масел позволяет улучшить характеристики изношенных резиновых уплотнителей. Они стабильнее выполняют свои функции в зимний период.

Особенности синтетических масел

Синтетические составы получают посредством процедуры перегонки и переработки, в ходе которого из молекул получают необходимые соединения. Такая смесь обладает такими преимуществами:

  • Чистый двигатель. В их состав включено меньше различных присадок, образующих шлам;
  • Защита от износа. Такие составы лучше защищают подвижные детали от трения;
  • Пригодны для мощных двигателей. Синтетику и полусинтетику заливают в моторы суперкаров и тяжелого транспорта.

Сказать однозначно, какое масло лучше – минеральное, полусинтетика или синтетика, нельзя, все зависит от конкретной ситуации.

 

Смешивание масел – за и против

Неопытные водители часто спрашивают, можно ли смешивать минеральное и синтетическое масло. Можно однозначно сказать, что делать такое наобум нельзя, поскольку эффект от смешения разных масел и составов в них может быть самым неожиданным. Но в некоторых ситуациях такое допускается, при этом нужно учитывать несколько фактов:

  • Гарантированно можно совмещать только основы от одного производителя;
  • Если в дороге пришлось добавлять смесь от иных поставщиков, обязательно нужно убрать из двигателя полученную смесь;
  • При замене смазочных материалов некоторое количество остается внутри ДВС, поэтому после смены производителя нужно будет менять масло чаще некоторое время.

Чтобы не проверять на практике, можно ли смешивать полусинтетику с минеральным маслом, лучше положить в багажник запасную бутыль вашего типа масла. 

 

Минеральные моторные масла. Чем отличается минеральное масло от синтетического?

 

Замена масла в двигателе, едва ли ни самая часто повторяемая процедура ТО. Регламент по сервисной книжке диктует свои условия для каждого производителя. Минеральное масло – одно из привлекательных по цене продуктов на рынке. Но, чтобы смело использовать его, надо хорошо знать свой автомобиль. Ответ на вопрос «Какое масло лучше подойдет для вашего личного транспорта» весьма непрост. Он зависит от множества факторов.

Здесь необходимо учитывать и возраст, и общий пробег, и климатические условия, в которых эксплуатируется транспорт. Важно также знать данные из вашей сервисной книжки: имеется ли минеральное моторное масло в числе рекомендуемых к использованию?

Правильно подобранное моторное масло дает двигателю автомобиля надежную защиту: 

  • от перегрева и разрушения;
  • от преждевременного износа поршневой группы;
  • от коррозии металла;
  • от грязевых, нагарных и пылевых частиц, засоряющих места активного взаимодействия деталей ДВС. 

Работа двигателя автомобиля происходит в разных режимах. Переменные нагрузки в процессе езды сменяются прогревами и остываниями. Минеральное масло везде должно себя вести предсказуемо, сглаживая пики и минимизируя износ.

В процессе эксплуатации ДВС меняются:

  1. Температура холодного пуска.
  2. Обороты двигателя, его температурный режим.
  3. Скорость взаимодействия деталей и др.

При остывании минеральное масло становится гуще, при увеличении нагрузок на двигатель разжижается и защищает его от перегрева. Чем старше мотор (больше пробег), тем больше должна быть высокотемпературная вязкость масла в пределах допусков производителя транспорта.

Моторное минеральное масло: чаще меняем – лучше сохраняем от износа

Хотелось бы предостеречь от погони многих неопытных автовладельцев за синтетикой с очень высокой вязкостью. Имея свои преимущества для форсированных ДВС, оно не принесет ни одной л.с. вашему железному коню. А может и навредить, если у вас солидный износ и большой пробег. 

Если показатели угара минерального масла на вашем 5-7-ми летнем автомобиле не превышают норму, то вполне уместным и экономически оправданным будет использование сезонной «минералки». Чаще всего летом производители рекомендуют 5W40, а зимой 0W30. Опирайтесь на допуски из сервисной книжки и учитывайте: 

  • климатический пояс; 
  • продолжительность и суровость зимы;
  • место стоянки авто (под открытым небом или гараж).

Возите с собой оставшийся после смены масла в двигателе литр жидкости на экстренный случай. Покупайте моторное минеральное масло (или синтетическое) только в проверенных местах.

Что предпочесть – масло минеральное или синтетическое?

Сегодня рынок автомасел предлагает различные по техническим данным продукты. Что выбрать: синтетику или минеральное масло? Первое обеспечит высокий уровень стабильности при перепадах и пиках температур, надежную защиту ДВС при длительном использовании. Однако, синтетика и полусинтетика существенно дороже.

Если финансовые расходы не стоят во главе угла, а ваш двигатель достаточно молод и резв, то использование синтетических и полусинтетических масел оправданно. Когда трудится почти «пенсионер», подъедающий масло к 3й-5й тысяче пробега, то нет смысла тратиться на дорогие и вязкие синтетические масла. Будет уместным радовать двигатель более частой заменой минерального автомасла с тщательной промывкой от нагара и грязи.

Да, холодный пуск будет происходить чуть с большими нагрузками, если в двигателе минеральное масло. Синтетика справится зимой с запуском несколько лучше и защитит от повышенного износа в этот пиковый момент. Если там, где вы живете и ездите на своем легковом транспорте, температура в зимний период не опускается ниже отметки в -12 -17 градусов по Цельсию, то острой необходимости в использовании синтетики нет. Повышенная термостойкость и текучесть синтетического масла редко будет востребована в подобных условиях.

Используйте качественные минеральные масла, рекомендованные производителем для вашего двигателя с учетом сезонных колебаний. Это позволит вам сохранить ваш двигатель в рабочем состоянии длительное время с минимальными эксплуатационными расходами.

Минеральное масло для двигателя: особенности, преимущества и недостатки

Каждый  ответственный водитель знает, что моторное масло играет первостепенную роль и оказывает большое влияние на двигатель. Силовой агрегат состоит из большого количества деталей, которые в процессе работы ДВС подвергаются серьезным нагрузкам, причем как механическим, так и температурным.

Что касается масла, смазочная жидкость формирует на сопряженных поверхностях защитную пленку, позволяя избежать сухого трения и ускоренного износа. Также смазка выполняет моющую функцию, а еще охлаждает поверхности деталей в зоне трения.

Выбор моторного масла достаточно широк, сегодня можно встретить большое количество разных продуктов. При этом масла бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Также в ряде случаев синтетику принято дополнительно подразделять на полностью синтетические ПАО масла и гидрокрекинг.

Давайте подробнее рассмотрим, что такое минеральное масло для двигателя, характеристики и отличия данного продукта от других аналогов. Также в этой статье мы поговорим о том, какие преимущества  и недостатки имеет «минералка» по сравнению с полусинтетическими или синтетическим смазочным жидкостями.

Содержание статьи

Какое масло в двигатель лучше залить

Прежде всего, сразу обращаем ваше внимание на то, что лучшим маслом для двигателя будет смазка, которая подходит для конкретного ДВС с учетом всех допусков и рекомендаций производителя автомобиля. Такие рекомендации отдельно прописаны в руководстве по эксплуатации.

Идем далее. Важно понимать, что любое моторное масло представляет собой базовую масляную основу, в которую добавляется пакет присадок для обеспечения необходимых эксплуатационных свойств и характеристик. Такая основа может быть как минеральной, так и синтетической. Полусинтетика фактически является смесью минеральных и синтетических основ в определенной пропорции.

Независимо от того, какая основа была использована, моторное масло, прежде всего, должно хорошо прокачиваться по системе смазки во время холодного пуска, а также масляная пленка должна оставаться стабильной в условиях высоких нагрузок и температур. Также масло должно защищать детали не только от износа, но и от коррозии,  иметь способность «мыть» двигатель изнутри и не терять заявленные свойства на протяжении всего срока службы.

Плюсы и минусы минерального масла для двигателя

Что касается минерального масла, особенностью является то, что этот продукт натуральный. Другими словами, минеральную основу получают из нефти путем перегонки и очистки. Данная технология изготовления моторного масла является самой простой, в результате чего минеральное масло отличается самой доступной ценой по сравнению с полусинтетикой, гидрокрекингом или синтетическими смазками.

Минеральные нефтяные масла формируют устойчивую масляную пленку, которая отличается  неплохой стабильностью. Также следует выделить способность деликатно очищать детали двигателя от различных отложений и загрязнений. Минеральное масло, как и любое другое, содержит в своем составе пакет активных присадок, которые улучшают противоизносные и моющие свойства смазки, защищают двигатель от коррозии, нейтрализуют побочные продукты сгорания топлива и т.д.

Главным недостатком «минералки» принято считать тот факт, что в условиях пониженных температур в значительной степени изменяется вязкость минерального масла. Простыми словами, в морозы такая смазка становится слишком густой и плохо прокачивается в момент холодного пуска ДВС.

В результате двигатель становится трудно завести, так как стартеру «тяжело» прокрутить коленвал в загустевшей смазке. Также после запуска вязкая смазка не поступает к деталям в полном объеме, что становится причиной масляного голодания и сильного износа силового агрегата.

Также после выхода мотора на рабочие температуры присадки, добавленные в минеральную основу, быстро выгорают и срабатываются. Это значит, что такое масло быстрее стареет и теряет свои свойства. Другими словами, срок службы минеральных масел заметно меньше, чем у синтетики и полусинтетики, такую смазку нужно менять чаще.

Синтетика и гидрокрекинг: что нужно знать

Теперь давайте взглянем на свойства синтетических масел, чтобы сравнить их с минеральными. Начнем с того, что такие продукты изготавливаются по специальной и достаточно сложной технологии. Еще отметим, в случае с гидрокрекингом (HC) масла часто позиционируются в качестве синтетических, однако это не совсем так.

На самом деле гидрокрекинговое масло также изготовлено из нефти, однако проходит сложную обработку, что позволяет изначально натуральную основу максимально приблизить к синтетической на молекулярном уровне.

Если же говорить о чистой синтетике (масла ПАО), это продукт высокотехнологичного синтеза базового масла из газа этилена. В результате ПАО масла в значительной  степени имеют лучшие характеристики сравнительно с базовыми  минеральными смазками, а также превосходят гидрокрекинговые продукты.

Основным недостатком можно считать крайне высокую стоимость производства. В результате такую основу используют в линейке премиальных моторных масел. Что касается свойств синтетики, такая смазка не сильно зависит от температуры.

Другими словами, на морозе сохраняется текучесть, при нагреве такая смазка не выгорает, также улучшены антифрикционные свойства, отмечается увеличенный срок службы и меньшая склонность к окислению и старению.

Если просто, эксплуатационные характеристики синтетики сохраняются дольше, смазочный материал данного типа не боится как низких температур, так и высокого нагрева.

Советы и рекомендации

С учетом приведенной выше информации может показаться, что оптимальным вариантом является исключительно синтетическая ПАО основа. Обратите внимание, во многих случаях даже для современных двигателей нет никакой необходимости заливать полностью синтетическое моторное масло. Более того, для некоторых ДВС такая смазка и вовсе не подходит.

Дело в том, что необходимость использовать чистую синтетику возникает только тогда, когда:

  • маловязкое масло предписывает сам производитель силового агрегата;
  • двигатель эксплуатируется в условиях  предельно низких температур;
  • мотор постоянно испытывает сильные нагрузки, работает в режимах высоких оборотов и т.д.

В остальных случаях, если в зимний период температура не опускается ниже -30 градусов по Цельсию, вполне можно заливать гидрокрекинг, при понижении температуры не ниже -20 подойдет полусинтетика, до -15 также можно использовать качественную «минералку».

Кстати, если двигатель уже имеет определенный износ, а пробег составляет около 120-150 тыс. км., вместо «жидкой» синтетики или гидрокрекинга в летний период или с учетом «мягкой» зимы многие используют полусинтетику или  даже минеральную основу.

Прежде всего, если двигатель изношен, повышенная текучесть синтетического масла нередко приводит к тому, что сальники и прокладки начинают течь. Также маловязкие масла формируют стабильную, но тонкую масляную пленку. Мотор на таком масле может сильнее изнашиваться, шумно работать или даже стучать.

Давление в системе смазки также может оказаться низким, возникает масляное голодание и поломка ДВС. По этой причине минеральное масло для двигателей с пробегом или полусинтетика предпочтительнее. Еще добавим, что синтетика более агрессивно чистит двигатель, смывая отложения с деталей. В результате повышается риск забить грязью масляные каналы. Минеральные масла «моют» мотор медленнее и делают это поэтапно, задерживая в себе смытые отложения, которые затем выводятся из двигателя при замене масла.

Подведем итоги

Как видно, для многих моторов вполне подходит качественное полусинтетическое или минеральное масло. Более того, многие водители отмечают, что даже с завода некоторые автопроизводители достаточно часто заливают в двигатель «минералку», а не дорогую синтетику.

Например, такая ситуация наблюдается с японскими автомобилями, которые эксплуатируются также на территории Японии. Технологичные и достаточно форсированные японские двигатели вполне нормально работают на минеральном и полусинтетическом масле, так как климат этой страны (отсутствие морозных зим) позволяет использовать такие смазочные материалы в ДВС с сохранением планового ресурса силовой установки.

Что касается стран СНГ, к вопросу подбора масла нужно подходить дифференцированно, то есть учитывать индивидуальные особенности эксплуатации ТС (делать поправку на интервалы замены масла, качество топлива, степень понижения температуры в зимний период и т.д.). Еще добавим, что в Европе, США или Японии синтетическое масло, в среднем, можно менять каждые 20 или даже 25 тыс. км. Более дешевая «минералка» также вполне способна выходить до 10 тыс.

При этом важно понимать, что в СНГ топливо низкого качества зачастую «убивает» любое масло намного раньше заявленного срока, причем как минеральное, так и качественную синтетику. Это значит, что дорогостоящую синтетическую смазку в наших условиях все равно потребуется слить максимум через 13-15 тыс. км., минеральное масло желательно заменить через 5-6 тыс., полусинтетику через 7-8 тыс. км, гидрокрекинг с трудом дотягивает до 10 тыс.

Получается, если в двигателе производителем допускается использование минерального масла, оно может оказаться самым рациональным выбором по соотношению качества и цены. Главное, вовремя менять такую смазку. Напоследок отметим, что при покупке смазочных материалов для двигателя, трансмиссии и других узлов, следует остерегаться подделок.

Читайте также

Чем отличается полусинтетическое масло от минерального?

Минеральное масло более густое, чем полусинтетическое. Индекс вязкости у него также не очень высокий: оно легко может замерзнуть при морозах от 25 градусов. Поэтому в российских широтах его можно использовать зимой без опаски только в некоторых южных регионах.

Можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое моторное масло?

Само понятие полусинтетическое масло, подтверждает тот факт, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Чем синтетика лучше минералки?

А что лучше – синтетическое или минеральное? Итак, главным отличием синтетического моторного масла от минерального является более высокая стабильность его свойств при различных режимах работы. 1) синтетика меньше боится низких температур и перегревов. 2) синтетика дольше сохраняет свои свойства в процессе работы.

Как различить синтетическое масло от минерального?

Минеральные базовые масла имеют более темный естественный цвет из-за ароматических соединений, серы и других примесей. Это может быть отличительным фактором. Следует отметить, что несмотря на прозрачный цвет базового синтетического масла, присадки в нем могут добавить цвет, например потемнение.

Можно ли смешивать 15W40 и 10W40?

Для доливки можно использовать не все масла, вариантов немного, но они есть. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40. Если выбрать не с чего, и более качественного масла, чем залито в ваше транспортное средство, не найти, можно долить любое масло.

Можно ли смешивать масло 10 в 40 разных производителей?

Каждая группа отличается составом, даже у одно и того же производителя линейка масел может разительно различаться. Краткий ответ на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей: крайне нежелательно, но допустимо.

Что будет если залить минеральное масло после синтетики?

Переход на «синтетику»

Просто слить минеральное масло – не выход. Нельзя вылить старое масло и тут же залить новое синтетическое или даже полусинтетическое. … Ведь если масло останется в двигателе, при заливании «синтетики» он может вскипеть и из-за недостатка смазки прекратить работу.

Какое масло лучше смазывает двигатель?

Это означает, что в разогретом моторе, при прочих равных условиях, пленка 5W40 будет более эффективно обеспечивать смазывание трущихся частей, в то время как 5W30 окажется более жидкой. Иными словами, при высоких температурах износ частей двигателя с 5W30 будет, по идее, более интенсивным.

Как различить синтетику от полусинтетики?

Как отличить синтетику от полусинтетики по маркировке

  1. Минеральное – продукт полностью натурального, природного генезиса. …
  2. Синтетика – продукция полностью искусственного происхождения. …
  3. Полусинтетика получается при помощи смешения первой и второй позиции.

Как отличить трансмиссионное масло синтетику от полусинтетики?

Синтетика меньше «стареет» и мало подвержена окислению, но из-за своих свойств и сложности изготовления стоит намного дороже минеральных масел. Полусинтетика. Золотая середина, которая обойдется дешевле синтетики, но все-таки будет качественнее минерального масла и прослужит на 25–30 % дольше него.

Как обозначается полусинтетика?

«Полусинтетика» (обозначение Semi-Synthetic) — некая золотая средина между двумя предыдущими видами масел. Зачастую полусинтетика создана на минеральной основе, но с добавлением большого количества различных присадок, приближающих эксплуатационные свойства этого масла к «синтетике».

Какое масло лучше заливать в двигатель с большим пробегом?

Например для двигателей с пробегом до 100 т. км специалисты рекомендуют использовать синтетические масла с показателем вязкости 5W-50, если пробег автомобиля более 150 т. км — 10W-60.

Какое масло лучше 10w40 или 15w40?

Многие считают, что масло 10w40 лучше, чем 15w40. … Класс вязкости не относится к основе масла, от него не зависит, будет смазка полусинтетикой или минералкой. Если для вас имеет значение происхождение нефтепродукта, внимательно прочтите этикетку на емкости. 10w40 – полусинтетика, 15w40 – минералка.

Что такое масло минералка?

Минеральное моторное масло – это продукт переработки сырой нефти с минимальным количеством присадок. Особенностью минерального масла является то, что оно недостаточно хорошо подходит для эксплуатации при значительных перепадах температур, так как может застыть в двигателе в сильный мороз.

Чем отличается синтетическое масло от минерального

Практически все современные автовладельцы в той или иной степени знают, что синтетические масла более качественны и более практичны для современных двигателей внутреннего сгорания. Однако мало кто действительно знает, чем именно отличаются данные масла, и почему новые моторы требуют именно дорогую синтетику, а не минеральное масло с аналогичной вязкостью.

В теории, мотор способен работать на любом типе масла, единственное требование — соблюдение вязкости при температурном режиме. Однако использование минерального масла на современных автомобилях может привести к сокращению ресурса силового агрегата.

Что такое минеральное масло?

Минеральное масло — это устаревшая технология переработки сырой нефти в масло, при этом нефть подлежит только минимальной обработки, или простой очистке. Естественно, и в минеральные масла добавляются различные добавки, однако положение это не спасает.

При таком способе производства, минеральное масло сохраняет в своем составе множество лишних примесей, которые позднее могут выпадать в осадок и загрязнять мотор. Некоторые составляющие нефти или загрязнения, оставшиеся после примитивной обработки могут в последствии создавать эмульсию. Что также приведет к сокращению службы мотора.

Ранее, когда моторы имели простую конструкцию, и большие допуски, минеральное масло по сути не могло повлиять на продолжительность работы мотора, так как и сам мотор был выполнен более грубо, и мелкие загрязнения на него особо не влияли. При этом, ранее не было достаточно развита технология производства синтетического масла в промышленных масштабах.

Ранее инженерам и производителям силовых агрегатов приходилось учитывать использование исключительно минерального масла, которое по сути является очищенной нефтью, с измененной вязкостью благодаря простым присадкам.

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это уже более совершенный продукт с точки зрения производственного процесса и технологических решений. Так, в процессе изготовления «синтетики» нефть перегоняется до разложения на основные чистые молекулы, которые в последствии собираются уже в необходимый чистый продукт без каких либо примесей, и путем добавления множества необходимых присадок, производитель получает масло с требуемыми характеристиками.

Таким образом, синтетическое моторное масло является самым чистым на сегодняшний день, оставляющим после себя чистый мотор, а также обладающее конкретными требованиями под определенную модель мотора.

Кроме того, что производитель путем добавления присадок, способен регулировать температурную вязкость в широких приделах, так еще имеется возможность добавить другие компоненты, которые увеличат смазочную способность вещества, поспособствуют образованию масляной пленки на элементах мотора, ее устойчивости, а также температурной стойкости.

Целесообразность использования синтетического или минерального масла

Как уже ранее говорилось, производители моторов постоянно подстраивают свои агрегаты под те или иные возможности современного масла и его смазочной способности. Таким образом, использование современной дорог синтетики на моторе «жигулей» 80-го года — это выкинутые на ветер денежные средства. Дело в том, что никакие преимущества синтетического масла на данном моторе не повлияют на его работу, а стоимость обслуживания с дорогим маслом возрастет на несколько порядков.

Однако и простое минеральное масло также уже устаревшее, и его использование не совсем целесообразно с точки зрения экономии и срока службы. В таком случае можно остановить выбор на полусинтетическом масле, которое обладает небольшой стоимостью, и более высокими показателями, чем простое минеральное масло, благодаря современным присадкам, и немного другому процессу производства.

Однако обладая автомобилем с современным силовым агрегатом, особенно оснащенным турбонаддувом, для увеличения срока службы мотора придется использоваться исключительно качественные синтетические масла. При том, каждый автопроизводитель, в сервисной книжке, пишет конкретного производителя, название масла, а также его вязкость. Предполагая использование оригинального продукта именно данного производителя.

Дело в том, что «синтетика» различных производителей и серий отличается набором дополнительных присадок, на которые автопроизводитель мог делать расчет при производстве мотора.

Преимущества синтетического масла

Чистый двигатель

Как уже говорилось выше, при эксплуатации автомобиля, на силовой агрегат ложиться одна из основных нагрузок. При этом, в процессе работы в моторном масле может образовываться осадок или примесь продуктов сгорания топлива. Синтетическое масло эффективно препятствует образованию осадка, а также примесей продуктов сгорания.

В отличие от синтетического масла, минеральный продукт имеет свойство активно впитывать различные примеси, и в последствии образовывать различный осадок и «шлам» на стенках мотора, что в итоге приведет к значительному снижению эффективности его работы.

Износостойкость

При использовании нового масла, минеральный и синтетический вариант способен защитить детали мотора от износа практически на одинаковом уровне. Однако минеральное масло теряет свои свойства значительно быстрее, что приводит к ускоренному износу механизмов. Также, синтетический продукт обладает более устойчивой масляной пленкой, что значительно увеличивает защиту металлических и стальных деталей от какого-либо износа в процессе трения.

Вязкость и текучесть

Благодаря более широкой возможности регулировать необходимые свойства синтетического масла, производителям удается сохранять текучесть смазки даже при низких температурах, что значительно улучшает запуск мотора в зимних условиях, а также уменьшает износ мотора при работе на «холодную».

Вывод

Технологии не стоят на месте, и работают не только маркетологи, но и химики с инженерами. Поэтому новые технологии действительно работают более эффективно, однако всему есть свое место. Применять синтетическое масло необходимо на тех моторах, для которых действительно жизненно необходимо использование именно «синтетики». В более простых агрегатах, или старых моторах, вполне можно удовлетворить все потребности хорошим полусинтетическим маслом, стоимость которого на несколько порядков ниже «синтетики».

Также отметим, что на сегодняшний день, автовладельцу стоит беспокоиться только о пройденном расстоянии после замены автомобильного масла. Так как саму замену и приобретение конкретного масла можно доверить мастерам. К примеру, стоит обратиться на специализированный автосервис по замене масла в двигателе — , и специалисты самостоятельно подберут оригинальное масло, и проведут бесплатную замену его в моторе.

Как отличить минеральное масло от синтетического

07.11.2016

«Купил подержаный автомобиль и не знаю, какое масло: минеральное или синтетическое у него залито, например в коробку передач. Существует ли верный способ отличить минеральное масло от синтетического без отправки образцов в лабораторию? Что произойдет, если эти масла будут смешаны или проведена доливка «неправильного» масла?«

Обычно на цвет машинного масла влияет краситель. Нет стандартов определяющих цвет моторных или трансмиссионных масел, и производители могут выпускать продукт любого цвета. К сожалению, также не существует надежного способа дифференциации между минеральными и синтетическими маслами «на глаз».

Тем не менее, синтетические базовые масла прозрачные. Минеральные базовые масла имеют более темный естественный цвет из-за ароматических соединений, серы и других примесей. Это может быть отличительным фактором.

Следует отметить, что несмотря на прозрачный цвет базового синтетического масла, присадки в нем могут добавить цвет, например потемнение. И готовое синтетическое масло также будет обладать темным цветом.

В лаборатории достаточно легко отличить синтетику от минерального масла. Изучают сочетание следующих физических свойств, таких как:
— индекс вязкости,
— температура вспышки,
— температура застывания.

Лабораторные исследования также могут сделать выводы на основе различий в химических добавках проверяемых масел.

Вероятнее всего, синтетическое трансмиссионное масло будет на основе полиальфаолефинов (PAO). Они очень похожи химически с минеральными маслами, и смешивание с «минералкой» не должно вызывать проблем совместимости, особенно если оба масла одинаковы по классификации API.

Проблемы могут возникнуть при ошибочном заливе минерального масла там, где требуется только синтетическое, например, для эксплуатации двигателя при холодной температуре окружающей среды. Используя минеральное масло по ошибке, можно ожидать проблемы с утренним запуском двигателя.

Важно! Некоторые синтетические трансмиссионные масла производятся на основе полигликольэфирных (PAG) базовых масел, которые являются химически несовместимыми как с синтетикой PAO так и минеральными маслами. В этом случае смешивание приведет к серьезным проблемам.

Как отличить минеральное масло от синтетического

Существуют синтетические и минеральные моторные масла. Минеральное моторное масло – масло, которое получают из нефти. Оно считается натуральным. А вот синтетическое моторное масло – это субстанция, которую получают в результате синтеза. Вот об этих маслах и пойдет речь в статье «Как отличить синтетическое масло от минерального»

Для чего нужно было изобретать синтетическое моторное масло?

Условия, при которых работает двигатель, могут быть разными. Режим работы двигателя постоянно меняется. Запустили двигатель — он прогревается, остановили его – он остывает. И во время работы двигатель постоянно меняет свой режим – меняются и обороты, и температура, и прочее. Вот по этой причине идеальным моторным маслом может быть такое масло, у которого свойства оставались бы стабильными при разных режимах работы двигателя. Однако это практически невозможно.

При разных условиях основа минерального моторного масла не может обеспечить стабильность субстанции. Путем синтеза молекул, ученые смогли получить синтетическую основу. Она намного меньше подвергается влиянию внешних факторов. Свойства ее при длительной эксплуатации более стабильны. Впервые такое синтетическое моторное масло применили в авиации. При пониженных температурах во время запуска двигателя минеральное масло просто замерзало. Вначале затраты на производство синтетического масла были очень высокими, а это не позволяло массово использовать его в автомобильных двигателях. Лишь со временем синтетическое моторное масло стало более дешевым. Вот тогда его и начали использовать в автомобильной промышленности.

Итак, можно подытожить:

1. Синтетическое моторное масло меньше боится перепадов температур.

2. Синтетическое масло в процессе эксплуатации способно дольше сохранять свои свойства.

3. Такой параметр масла, как вязкость, невозможно поддержать на нужном уровне, если используется полностью минеральная основа.

Если для местности, где эксплуатируется автомобиль, не характерна температура в зимний период ниже15-20 градусов Цельсия, то необходимости в применении синтетического моторного масла нет.

Применяя минеральное или полусинтетическое масло, просто придется чаще его менять.

Существует еще полусинтетическое моторное масло. Его производят из смешанной основы. 30-50% в нем составляет синтетическая основа, а остальное – минеральная основа. Такое масло обладает намного лучшими показателями своей стабильности, чем минеральное. Однако оно хуже чем синтетическое моторное масло.

Такое полусинтетическое моторное масло следует заливать в современный двигатель и с большим пробегом. Обычно в таких условиях повышается угар синтетического масла. Полусинтетическое масло – оптимальный выход. Синтетика для таких двигателей противопоказана.

Так можно ли смешать минеральное, синтетическое и полусинтетическое масла?

Вопрос о смешивании может возникнуть, когда одно моторное масло меняют на другое, когда нужно долить в двигатель масло. Смешивать разные масла в принципе не стоит. А делать этого не стоит потому, что происходит смешивание совершенно разных присадок, и какая при этом будет химическая реакция неизвестно. Полученная смесь не сможет соответствовать стандартам или требованиям. Любое смешивание — это крайняя мера. Хотя сам факт существования полусинтетического моторного масла наводит на мысль, что смешивать минеральные и синтетические моторные масла можно. Правда, при некоторых условиях:

1. Можно гарантировать совместимость только основы одного производителя.

Разные производители применяют разные технологии для получения самой основы. Химический состав также разный.

2. Если нужно долить масло, то безвреднее долить другое масло, но такого же производителя.

3. Когда происходит замена масла, то нужно помнить, что все равно какое-то количество его остается в двигателе. Происходит смешивание с вновь залитым маслом. Свойства масла по этой причине несколько изменяются. По этой причине в нескольких сервисных циклах придется масло менять чаще обычного.

Сразу нужно предупредить, что моторные масла подделывают намного чаще, чем бензин. На автомобильных рынках часто можно натолкнуться на «левое» масло, хотя и в магазинах запчастей можно тоже запросто нарваться на подделку. Если вам когда-либо придется покупать масло в сомнительном месте, то лучше приобретите не слишком разрекламированную марку. Просто их реже подделывают. В любом случае, советуем сохранить чек и канистру до следующей замены. Пригодится.

Условные обозначения моторных масел.

Вот, возьмем для примера 10W40. По стандарту SAE это обозначение вязкости. Первая цифра (в нашем примере это 10) показывает индекс загустения. Надо знать, что чем индекс ниже, тем это масло может выдерживать более низкие температуры. Индексы загустения находится в пределах от 0 до 15. Вторая цифра (а в нашем примере это 40) обозначает вязкость температуре двигателя 100 градусов. Масло более густое обозначено большей цифрой. Масло с вязкостью 60 является самым густым. А вот буква между двумя числами обозначает время его использования. Буква W от слова WINTER – это для зимы. То есть масло – «зимнее».

Какое же масло выбрать для автомобиля?

Нужно заглянуть в инструкцию. Там обязательно будет написано, какое моторное масло рекомендовано. Масло 5W40 можно залить вместо рекомендованного масла 10W40. А вот летом такая замена не приведет ни к плохому, ни к хорошему. Использовать моторное масло, которое имеет повышенную вязкость, не рекомендуется. Высокая вязкость способствует скапливанию масла в головке цилиндра.

По стандарту API индекс качества обозначают двумя заглавными латинскими буквами. Например, буквами SF. Вторая буква указывает на качество масла. И тем качественнее считается масло, чем дальше по алфавиту находятся эта буква. Масло SF удовлетворит не только большинство ВАЗов, но и подойдет иномаркам 80-х годов выпуска. А вот масло SG подойдет для большинства новых иномарок последних лет. Абсолютно у любого масла, как только его официально начинают производить в России, тут же появляются подделки.

Главным отличием синтетического моторного масла от минерального масла, можно назвать высокую стабильность его свойств при различных температурах и при длительной эксплуатации. Вот об этом мы и рассказали в своей статье «Как отличить синтетическое масло от минерального».

Примерно 60% всех поломок двигателя случается из-за банального использования низкокачественного моторного масла. Не менее редко из строя выходит блок цилиндров из-за перегрева масла или эксплуатации транспортного средства при не разогретом двигателе: в таких условиях вязкость смазочных материалов меняется и они не выполняют основной свой функционал. А чем отличается минеральное масло от синтетического и какое именно рекомендуют использовать специалисты? А допускается ли их смешивание?

Базовые различия

Минеральное масло изготавливается на основе производных нефти (мазута) с добавлением антикоррозийных и иных присадок. Такое масло сравнительно дешевое, обеспечивает базовую защиту двигателя, обладает усредненными омывающими и смазывающими свойствами. Без присадок такое масло не подходит к использованию, так как у него достаточно низкие ПАО-характеристики. То есть, оно не «цепляется» к металлу, не вступает в реакцию с нагаром (и не удаляет его из камеры сгорания).

Синтетические масла изготавливаются искусственно в лабораторных условиях. В их составе – синтетические смолы, ПАО-компоненты, присадки для регулирования вязкости. Оно стоит дороже, по многим характеристикам превосходит минеральные.

Полусинтетические масла представляют собой смесь синтетики и минерального масла (примерное соотношение соответственно 20% на 80%). Находится в средней ценовой категории, по характеристикам чуть лучше минеральных, но хуже синтетики.

Плюсы и минусы разных типов моторных масел

Качественное минеральное масло практически ни в чем не уступает синтетике. Единственный недостаток минералки – это изменение вязкости в зависимости от температуры окружающей среды. Уже при -20℃ оно становится тягучим, намного хуже обволакивает детали. При этом также увеличивается сила трения движущихся частей мотора, общая нагрузка на двигатель существенно растет. Именно по этой причине мотор перед поездкой приходится «прогревать».

А ещё минеральное масло плохо переносит перегрев. При температуре свыше 110℃ бесповоротно в худшую сторону меняются его эксплуатационные свойства (становится излишне текучим).

Синтетика менее подвержена изменению характеристик при разных температурных режимах. Даже при сильных морозах такое масло сохраняет свою первоначальную вязкость, даже без предварительного прогрева двигателя механическая нагрузка на детали будет минимальной. Но есть у синтетики незначительный недостаток (свойственный и полусинтетическому маслу) – она быстро «загрязняется».

Минеральное масло удаляет нагар, осадок с помощью своих омывающих свойств, тогда как синтетика в этом плане более «агрессивна» — соскабливает все остаточные продукты горения. Для двигателя синтетика считается более качественной, но вот менять масло приходится чаще. А ещё вероятность забивания масляного фильтра, маслопроводов у синтетики тоже выше.

Можно ли смешивать

Смешивать синтетику и минералку категорически не рекомендуется. Состав разных масел может включать несовместимые ПАО-компоненты и присадки, поэтому после смешивания его характеристики становятся неприемлемыми для дальнейшего использования.

То же самое относится и к полусинтетике. Единственный допустимый вариант – это смешивание минералки и минералки разных моделей или серий. Но и такое делается лишь в крайних случаях. Водителям всегда рекомендуется придерживаться правила использования одной марки масла.

Как перейти с минералки на синтетику или наоборот

Придерживаться следует такого алгоритма:

  1. Полностью слить минералку.
  2. Промыть двигатель с помощью специального шампуня (для автомобильных моторов), в котором имеются ПАО-компоненты для удаления смол, эфиров. Вместе с промывкой следует заменить и фильтра.
  3. Залить синтетику.

Без промывки замену выполнить тоже можно, но следуя таким правилам:

  1. Полностью слить старое масло.
  2. Залить новую качественную минералку.
  3. Через 500 – 1000 километров слить минералку.
  4. Залить синтетику.

Но первый вариант, то есть с промывкой, более предпочтительный, ведь после полного слива минералки в системе остается от 5 до 10% отработки. Удалить её можно исключительно с помощью шампуня.

Заключение

Опытные автомобилисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

  1. Минеральное. Оптимальный в большинстве случаев выбор. Отказываться от него имеет смысл только на высокопроизводительных моторах (внедорожники, спорткары) или же при проживании в регионах, где зимой температура нередко опускается ниже -20℃.
  2. Синтетическое. В современных автомобилях производители нередко указывают в инструкции на совместимость только с такими маслами. Также ему следует отдавать предпочтение для автомобилей с производительными моторами или при проживании в регионах, где температура нередко опускается до критических отметок.
  3. Полусинтетика. Такое масло рекомендуют использовать в двигателях б/у авто, активно использующихся уже более 5 – 7 лет, где наблюдается ускоренное образование нагара.

Эти рекомендации – условные. В первую очередь необходимо ориентироваться на указания производителя (они обязательно имеются в инструкции к эксплуатации).

Итого, каждый тип моторного масла обладает своими преимуществами и недостатками, выбирать его стоит с учетом эксплуатационных характеристик двигателя, а также от региона проживания. Синтетика считается самым лучшим вариантом для защиты двигателя, но её приходится чаще менять, стоит она достаточно дорого. Минералка – базовый стандарт. Полусинтетика – это своего рода золотая середина. Но итоговый ориентир – это рекомендация концентра-производителя авто.

Капни на салфетку. Хорошее масло должно в неё впитаться равномерно без различия по цвету и плотнисти по мере удаления от центра капли.

Правда не факт, что хорошая минералка и старая синтетика не дадут противоположноые результаты.

полусинтетика от минеракли не отличается ни чем ! кроме наличия присадок , т.е. основа на 99,5 % минералка и 0,5% присадок, но так как сейяас в ЛЮБУЮ минералку добавляют присадки , то любую минералку можно называть ПОЛУСИНТЕТИКОЙ .

Почему же это неправда ? :))я как раз об этом всегда и пишу — Синтетика БОЛЕЕ густая на рабочих и менее на низких
А вот ты НЕправ в том что минералка это «полусинтетика БЕЗ присадок» , ну не выпускают сейчас минералку без присадок. В результате и минералка и полу»синтетика» имеют одну и ту же основу и одни и те же присадки и отличаются только их количеством и набором.
Сергей Ш.

> отличается тем, что синтетика имеет очень широкий вязкостный диапазон, и имея НИЗКУЮ вязкость при низких тем-рах (завести двигун) ПОВЫШАЕТ ее при тем-рах рабочих (дабы давление держалось). У минералки же с повышением тем-ры вязкость СНИЖАЕТСЯ. Поолусинтетика — это минералка с комплексом присадок, делающих ее похожей на синтетику — т.е. загущающими ее с поввышением тем-ры. Причем при ЛЮБОМ переходе на масло другого типадругого производителя РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОЛНООБЪЕМНАЯ промывка — ибо без лабораторного исследования совершенно непонятно, как именно «подружатся» присадки разных групп.

Обычно синетика делается, для широкого Диапазона температур, поэтому если удасться — можно в холодильнике
подержать на -24, минералка должна стать вязкой.

Хотя — мож и чушь говорю.
Сунься лучше на масляную конфу.

РАЗНИЦА МЕЖДУ МИНЕРАЛЬНЫМ И СИНТЕТИЧЕСКИМ МАСЛОМ

Как самая важная жидкость для автомобиля, моторное масло смазывает компоненты двигателя и снижает трение. Он содержит тонкие слои, которые могут предотвратить контакт металла с металлом, защищая компоненты от царапин или износа. Моторное масло также действует как охлаждающая жидкость и предотвращает перегрев двигателя.

Как владелец транспортного средства, вы, возможно, знаете, что на рынке существует два типа масел, а именно минеральное и синтетическое.Узнайте, чем они отличаются ниже.

Что такое минеральное масло?

Минеральные масла получают непосредственно из очищенной сырой нефти. В ходе процесса удаляются естественные загрязнения и нежелательные углеводороды.

Минеральные масла обычно используются для старых моделей автомобилей, в которых используются старые технологии. Их молекулярная структура не так хороша, как у синтетических масел, потому что минеральные масла медленно текут по контуру двигателя, что приводит к повышенному расходу топлива и влияет на производительность автомобиля.

Минеральные масла также требуют более частой замены по сравнению с синтетическими. Тем не менее, вам следует использовать минеральное масло, если оно рекомендовано производителем вашего автомобиля, так как минеральное масло все же может обеспечить высококачественную смазку — даже больше, чем синтетическое.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ И РУЧНЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ, ЗНАЯ РАЗНИЦУ

Что такое синтетическое масло ?

Синтетические масла становятся все более популярными на рынке благодаря своей превосходной защите и повышению производительности, которые они придают транспортным средствам.Синтетические масла химически модифицированы присадками и содержат меньше примесей, что делает их менее густыми, чем минеральные масла.

Синтетические масла используются во многих двигателях современных автомобилей. Они защищают двигатели от износа, окисления и коррозии, обладают диспергирующими свойствами.

Есть и другие преимущества синтетических масел: отличная текучесть при низких температурах, стабильная вязкость даже при высоких температурах, не требуют частой замены, меньшее образование отложений, меньший износ деталей, оптимизированный расход топлива, исключительная защита двигателя и более длительный цикл использования. .

Масла полусинтетические

Есть еще один тип масла: полусинтетические масла, смесь полностью синтетических и минеральных масел. Полусинтетическое масло дороже минерального, но более экономично, чем полностью синтетический продукт.

Полусинтетические масла

обладают теми же свойствами защиты, что и полностью синтетические, например, повышенная производительность двигателя, превосходная защита деталей и оптимизированная производительность. Тем не менее, при более низкой цене полусинтетические масла менее эффективны, чем полностью синтетические.

По сравнению с минеральными маслами полусинтетические масла тоньше и долговечнее. Они также подходят для современных двигателей и часто предпочтительнее в качестве экономичной альтернативы полностью синтетическим маслам для двигателей, которые не могут использовать масла на минеральной основе. Однако перед тем, как выбрать какой-либо из этих типов, обязательно проконсультируйтесь с рекомендацией производителя.

СВЯЗАННЫЕ СТАТЬИ:

Как отличить минеральное масло от синтетического

«Что касается коробок передач на грузовиках, если владелец или водитель не знает, являются ли трансмиссионные смазки синтетическими, есть ли надежный способ определить это без отправки образца в лабораторию? Некоторые производители масел окрашивают свои синтетические масла, а другие нет.Что произойдет, если масла смешать или долить неправильным маслом?»

Цвет смазки — это просто краситель. Стандартов не существует, и производители могут и меняют цвета, когда захотят. К сожалению, нет надежного способа отличить минеральные и синтетические материалы в полевых условиях. Однако, поскольку синтетические базовые масла белые (то есть прозрачные) по сравнению с минеральными маслами, которые имеют более темный естественный цвет (из-за ароматических соединений, серы и других примесей), это может быть отличительным фактором.Учтите, однако, что, несмотря на то, что базовое масло синтетики белое, присадки могут значительно окрасить (потемнить) готовое масло.

В лаборатории вы можете отличить синтетическое масло от минерального по сочетанию физических свойств, включая индекс вязкости, температуру вспышки, температуру застывания и анилиновую температуру. Также может быть различная химия элементарных добавок.

Как правило, в том типе применения, о котором вы говорите, синтетическое трансмиссионное масло, скорее всего, будет основано на полиальфаолефине (ПАО).ПАО химически очень похожи на минеральные масла, поэтому их смешивание не должно вызывать проблем совместимости, особенно если оба масла имеют одинаковую классификацию API.

Однако, если требуется синтетический материал, например, для эксплуатации при низких температурах, ошибочное использование минерального может вызвать другие проблемы.

Кроме того, имейте в виду, что в промышленности некоторые синтетические редукторные масла представляют собой полигликолевые (ПАГ) базовые компоненты, которые химически несовместимы как с PAO-синтетикой, так и с минеральными маслами.В этом случае смешивание приведет к серьезным проблемам несовместимости.

Синтетическое моторное масло по сравнению с минеральным маслом

Деревянный шпон приборной панели или углеродное волокно? Кожаные сиденья или алькантара? Шелковые трусы или лайкра?

Когда дело доходит до выбора между натуральными материалами или синтетическими альтернативами, это не всегда очевидное решение, но так ли это, когда дело доходит до выбора моторного масла для вашего автомобиля?

Мы уже рассмотрели, что означают различные коды всесезонного моторного масла, но в чем разница между минеральным маслом и более дорогими синтетическими вариантами?

Проще говоря, минеральное масло — это масло, полученное в основном или исключительно из природного масла, в то время как синтетическое масло представляет собой смесь искусственных химикатов.

Производители синтетических масел заявляют, что их продукты более стабильны и служат дольше при увеличенных интервалах обслуживания, и, если это правда, некоторые простые математические вычисления покажут, перевесит ли дополнительная стоимость более длительные интервалы.

2

Синтетика также должна обеспечивать улучшенную защиту вашего двигателя, особенно в случае высокопроизводительных автомобилей и современных автомобилей.

Преимущества синтетического масла обусловлены особым составом для использования в качестве моторной смазки, в то время как минеральное масло было очищено до наилучшего качества из того, что было выбурено из-под земли.Следовательно, индивидуальный вариант, как правило, является лучшим вариантом по тем же причинам, по которым лучшие теннисные ракетки изготавливаются из искусственных композитов, а не из дерева.

| Основные советы по ремонту лакокрасочного покрытия, чтобы избежать поездок в малярную мастерскую

Высоконагруженные двигатели, включая современные высокопроизводительные и гоночные двигатели, просто должны заправляться синтетическим маслом, как указано в руководстве по эксплуатации, в противном случае ожидаются серьезные нежелательные результаты, но для автомобилей, которые не Если у вас нет особых диетических требований, у вас немного больше места для движения.

Мы рекомендуем синтетическое масло для всех двигателей с турбонаддувом, особенно для ранних моделей, которые не имеют эффективных систем турбоохлаждения и смазки новейших автомобилей. Высокотемпературная стойкость и стабильность синтетического масла являются особым преимуществом для турбокомпрессоров, где концентрация и рассеивание тепла более важны.

А как насчет всего остального?

Имеются данные, свидетельствующие о том, что все двигатели могут выиграть от снижения износа и повышения эффективности использования топлива за счет более низкой вязкости масла без ущерба для качества смазки, но преимущества уменьшаются в геометрической прогрессии по мере старения технологии двигателя.

| Как часто нужно обслуживать свой автомобиль?

Фактически, вы не сможете найти синтетическое масло с более высокой вязкостью, которая требуется для более старых, относительно нетехнологичных двигателей.

Есть еще один вариант. Полусинтетическое масло обеспечивает большую часть стабильности синтетического масла, но при более низкой стоимости благодаря смеси минерального масла.

Вы когда-нибудь чувствовали себя обманутыми, когда обнаруживали, что банка тунца в «оливковом масле» на самом деле состоит в основном из соевых бобов? Ну а полусинтетика не такая и смешивается с использованием максимум 30-процентного минерального масла.Это может быть просто золотая середина, которая подходит для вашего автомобиля и кошелька.

Синтетическое масло VS Минеральное масло

Существует два основных типа масел, используемых в смазочной промышленности, но часто задают вопрос, какое из них лучше; синтетические масла или минеральные масла, ниже мы провели сравнение каждого из их преимуществ, синтетического масла против минерального масла.

Что такое минеральные масла?

Минеральное масло присутствует на рынке более 100 лет, это натуральное масло, которое добывается непосредственно из-под земли и является продуктом процесса нефтепереработки.

Минеральное масло

недорогое, с умеренными характеристиками. Несмотря на то, что минеральные масла доступны по цене, они также имеют:

Низкий индекс вязкости: при экстремальных температурах минеральные масла с большей вероятностью разжижаются при экстремально высоких температурах и загустевают при экстремально низких температурах.

Ограниченная термическая стабильность для высокотемпературных применений: Минеральные масла при воздействии высоких температур разжижаются и образуют более тонкую смазочную пленку, что сокращает время между повторными смазываниями, поэтому вам нужно будет использовать больше продукта за более короткий период времени.

Ограниченная низкая температура: при воздействии низких температур минеральные масла загустевают, присутствие воска приводит к более высокой температуре застывания, что означает, что они не подходят для использования при низких температурах.

 

Что такое синтетические масла?

Синтетические масла — это искусственные масла, которые были очищены, перегнаны, очищены и расщеплены с помощью химических технологий, что повысило их чистоту. Из-за этого синтетические масла дороги, но преимущества синтетики перевешивают затраты.

Синтетические масла обладают более высокими эксплуатационными, энергетическими и термическими преимуществами по сравнению с минеральными маслами. Однако основными свойствами, благодаря которым синтетические масла работают лучше, являются:

Превосходная термическая стабильность для высокотемпературных применений: синтетические масла обладают отличной устойчивостью к окислению при высоких температурах, что означает меньшее образование шлама, углерода или кислоты. Это означает, что масло имеет гораздо более длительный срок службы.

Очень низкая температура застывания: синтетические масла не загустевают при низких температурах, а отсутствие парафина означает, что они подходят для использования при экстремально низких температурах.

Высокий индекс вязкости: уменьшает изменение вязкости синтетических масел при экстремально высоких или низких температурах, что означает, что они не разжижаются и не загустевают.

Использование синтетических масел приводит к снижению затрат и увеличению времени безотказной работы. Это связано с высоким индексом вязкости синтетической жидкости, обеспечивающим большую толщину смазывающей пленки при высоких температурах в сочетании с отличной термической стабильностью.
Они продлевают срок службы масла и время между сливом и повторной смазкой.

Использование синтетических масел дает следующие преимущества:

  1. Снижение стоимости смазки
  2. Сокращение времени простоя.
  3. Увеличенный срок службы масла
  4. Увеличенный период повторной смазки.
  5. Снижение износа компонентов.
  6. В результате увеличивается срок службы компонентов.
  7. Непрерывное производство
  8. Низкие затраты на обслуживание
  9. Снижение энергопотребления
  10. Более низкие рабочие температуры

Foodsafe Lubes предлагает ряд полностью синтетических масел, таких как: масло для вакуумных насосов V100, трансмиссионные масла, гидравлические масла и компрессорные масла.

Синтетическое масло VS Минеральное масло

Ниже представлена ​​сравнительная таблица синтетического масла и минерального масла

Синтетическое масло Минеральное масло
Искусственный натуральный
Дорого Доступный
Высокое сопротивление Сила низкого сопротивления
Обладают отличной термической стабильностью

(для минеральных масел той же вязкости)

Ограниченная высокая температура
Длительный период повторной смазки Короткий период повторной смазки
Низкая температура застывания – экстремально низкая температура Ограниченная низкая температура
Высокая производительность Средняя производительность
Высокий индекс вязкости Низкий индекс вязкости
Обладает хорошей биоразлагаемостью Ограниченная биоразлагаемость

Синтетическое масло является лучшим маслом, синтетические масла и минеральные масла в большинстве случаев можно смешивать, но мы рекомендуем выполнить полную промывку системы, чтобы удалить все загрязнения и отработанное масло.Синтетические масла нельзя смешивать со смазочными материалами на основе полиалкиленгликоля (ПАГ).

Срок годности синтетического масла и минерального масла одинаков, оба продукта имеют срок годности 5 лет. Это не следует путать со сроком службы масла.

Описание всесезонного масла

| Минеральный против полусинтетического

Зачем их использовать и в чем разница?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам сначала нужно посмотреть, что делает масло и как оно это делает.

Масло

выполняет множество функций в двигателе, но основная из них заключается в уменьшении трения между движущимися частями путем разделения движущихся поверхностей слоем масла. Это масло должно не только разделять две поверхности, но и выдерживать любую нагрузку, приложенную между ними, чтобы можно было передать нагрузку с одной поверхности на другую.

Если бы масло не выдерживало эту приложенную нагрузку, то две поверхности продавливали бы масляную пленку до тех пор, пока не вступали в контакт, что могло привести к значительным и непоправимым повреждениям.

Важным показателем того, какую нагрузку может выдержать масло, является измерение вязкости масла.

Вязкость — это сопротивление потоку конкретной жидкости. При одинаковых условиях жидкость с низкой вязкостью, например вода, будет течь быстрее, чем жидкость с высокой вязкостью, например сироп. Однако, как правило, масло с высокой вязкостью выдерживает большую нагрузку, чем масло с более низкой вязкостью.

Здесь необходимо соблюдать очевидный баланс между достаточной вязкостью нефти, чтобы выдерживать необходимую нагрузку, и достаточной текучестью для эффективной перекачки.

Проблема усугубляется еще и тем, что при нагревании масла вязкость падает, и наоборот. Эта взаимосвязь между температурой и вязкостью известна как индекс вязкости; чем выше индекс вязкости масла, тем меньше его вязкость изменяется при изменении температуры.

Идеальной ситуацией является наличие масла, вязкость которого не изменяется с температурой, чтобы оно сохраняло такую ​​же несущую способность, а также способность перекачиваться при любых температурах.К сожалению, этого добиться невозможно, поэтому нам приходится идти на определенные компромиссы.

Большинство масел для авиационных поршневых двигателей, представленных на рынке, представляют собой моносортные минеральные масла (как прямые, так и моносортные беззольные диспергирующие масла или масла «W»). Индекс вязкости этих минеральных масел довольно однообразен и относительно не впечатляет из-за самой природы используемых базовых масел.

Это означает, что, хотя масло более высокого качества (например, 100) может быть удовлетворительным для работы в теплую погоду, оно может стать слишком густым для эффективной перекачки при более низких температурах, наблюдаемых при запуске.И наоборот, если масло более низкого качества (например, 80) используется в жаркую погоду, оно может оказаться недостаточно вязким, чтобы выдерживать нагрузки, необходимые при повышенных рабочих температурах.

Вот почему многие производители двигателей советуют менять марку масла при изменении климатических температур. Примечание: вы всегда должны обращаться к рекомендациям производителя вашего двигателя для уточнения того, какую марку использовать при какой температуре.

Идеальным решением этой проблемы является производство масла с более высоким индексом вязкости (т.е. его вязкость меньше меняется с температурой). Таким образом, в холодную погоду он будет эффективно качать, но при этом выдерживать высокие нагрузки при высокой температуре.

Это концепция всесезонного масла, и есть два основных способа достижения этих целей:

Минеральные универсальные сорта

Минеральные всесезонные масла используют легкое минеральное масло (такое же, как и легкое сезонное масло), но включают присадку, называемую присадкой, улучшающей индекс вязкости.Лучший способ представить этот улучшитель индекса вязкости — молекулу с длинной цепью, которая скручивается, как клубок нити, когда она холодная, но затем раскручивается при повышении температуры.

Таким образом, когда масло холодное, присутствие присадки, улучшающей индекс вязкости, оказывает очень незначительное влияние, и масло течет хорошо, поскольку базовое масло представляет собой масло с низкой вязкостью. По мере нагревания масла присадка, улучшающая индекс вязкости, разворачивается, в результате чего она имеет тенденцию ограничивать движение масла или «сгущать» его, что в некоторой степени противодействует снижению вязкости базового масла.Это позволяет маслу выдерживать большую нагрузку, чем это было бы возможно в противном случае.

Однако вязкость масла, содержащего присадку, улучшающую индекс вязкости, зависит от скорости течения (или сдвига). Оно может быстро уменьшаться, если нефть подвергается быстрому сдвигу, и это уменьшение может быть временным или постоянным.

Временная потеря вязкости возникает, когда высокие скорости сдвига (что часто происходит в двигателях, когда одна поверхность быстро перемещается относительно другой) заставляют молекулы присадки с большим индексом вязкости ориентироваться в направлении потока.Что еще более серьезно, может произойти необратимая потеря вязкости, если скорость сдвига достаточна для физического разделения больших молекул на более мелкие единицы. Это может произойти в масляных насосах и т.п. Оба этих сценария снижают вязкость масла и, следовательно, его несущую способность.

Подавляющее большинство авиационных всесезонных масел 20W-50, представленных на рынке, являются всесезонными минеральными маслами.

Полусинтетические всесезонные

В полусинтетических маслах

используется смесь минерального масла и синтетического углеводородного масла.

Из-за естественного высокого индекса вязкости синтетического масла (его вязкость меньше изменяется в зависимости от температуры по сравнению с минеральными маслами) нет необходимости добавлять присадку, улучшающую индекс вязкости.

Еще одним преимуществом использования полусинтетического масла является то, что синтетический компонент масла обладает более высокой термической стабильностью и, следовательно, разлагается медленнее, чем минеральные масла. Это приводит к тому, что масло дольше работает как эффективная смазка, а также производит меньше кислотных соединений, побочных продуктов разложения масла, что, в свою очередь, снижает риск кислотного воздействия на двигатель.

AeroShell Oil W 15W-50 является фактически единственным полусинтетическим всесезонным авиационным маслом на рынке в настоящее время, и многие годы оно продемонстрировало отличные эксплуатационные характеристики во всем мире.

Возникает очевидный вопрос: «Почему бы не производить полностью синтетическое масло, если оно такое хорошее?».

Ответ прост: в отличие от автомобильных двигателей, авиационные двигатели работают на 100LL (Avgas), который содержит гораздо более высокую концентрацию свинца, чем обычное автомобильное топливо 4 звезды. Сгорание этого топлива неизбежно приводит к попаданию свинца в масло в картере, где он может образовывать отложения свинца, что может привести к последующему выходу из строя.Однако, если масло содержит минеральное масло (либо полностью минеральное масло, либо полусинтетическое), тогда свинец растворяется в масле, тогда как полностью синтетическое масло не способно на это.

Одно из преимуществ использования масла AeroShell Oil W 15W-50 возникает, когда самолет не используется часто, поскольку масло содержит как ингибитор коррозии, так и присадку против задиров (LW16702), помогающую тем, кто летает время от времени.

Если воздушное судно не может летать с частотой, необходимой для поддержания «высыхания» масла (минимум 1/2 часа крейсерского полета каждые 2 недели), ингибитор коррозии будет подавлять образование любой коррозии в периоды бездействия, которая в противном случае образуются под действием кислот и воды.

Кроме того, после запуска авиационного двигателя после простоя противозадирная присадка покрывает все внутренние металлические поверхности молекулярным слоем, так что контакт металла с металлом предотвращается при отсутствии масла. Это особенно важно в течение первых нескольких секунд после запуска, так как масляный насос не будет сразу подавать масло ко всем концам двигателя.

Опять же, не все масла содержат эти присадки, но в сочетании с естественными преимуществами использования полусинтетического масла мы считаем, что AeroShell Oil W 15W-50 представляет собой выбор высшего качества на рынке масел для поршневых авиационных двигателей.

Разница между минеральными и синтетическими смазочными материалами — Aurolube

Вождение автомобиля и езда на велосипеде могут быть приятными для многих, но поддерживать транспортное средство в рабочем состоянии сложно. Если вы любите свою машину и велосипед и любите регулярно ездить на них по улицам, вам обязательно нужно прочитать эту статью. Будучи страстным гонщиком, важно знать, как поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии. Неудивительно, что любителю машин необходимо знать несколько вещей о своем транспортном средстве, чтобы поддерживать его в исправном состоянии.Одна из самых фундаментальных и необходимых вещей, которую должен знать любитель транспортных средств, — это использовать синтетическое или минеральное моторное масло для автомобиля или мотоцикла. Чтобы узнать больше о смазочных материалах, их видах, использовании, советуем прочитать эту статью до конца.

Моторные масла трех типов:

  • Синтетическое масло
  • Полусинтетическое масло и
  • Минеральное масло

Все моторные масла производятся на основе базовых масел и химических присадок.Базовые масла получают в процессе переработки сырой нефти. Минеральное масло изготовлено из базовых масел средней степени очистки. Однако синтетическое масло образуется из высокоочищенных базовых масел. Таким образом, молекулы синтетического масла образуют равные слои, которые обеспечивают наибольшую защиту даже в экстремальных условиях и помогают улучшить характеристики вашего автомобиля. Синтетическая нефть должна иметь меньше примесей, так как они удаляются в процессе переработки. Таким образом, выбросы в случае синтетического масла должны быть более экономичными.

Минеральное моторное масло

Минеральное масло или обычные масла, как их иногда называют, представляют собой просто нефтяные масла, обработанные для работы в широком диапазоне температур. Эти типы моторных масел можно использовать в обычных условиях для поездок на работу. Минеральные моторные масла необходимо регулярно менять каждые 3000 км.

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло представляет собой смесь синтетического масла и минерального масла. Они обеспечивают большую защиту транспортных средств по сравнению с минеральными маслами.Полусинтетические масла доступны по цене ниже, чем синтетические масла.

Синтетическое моторное масло

Полностью синтетическое моторное масло разработано с использованием инженерных минеральных масел на молекулярном уровне. Большинство двигателей современных автомобилей и мотоциклов имеют спецификации. Это очищает моторное масло от примесей и делает молекулы более однородными по структуре, что позволяет использовать полностью синтетические масла в самых сложных условиях, в автоспорте и в экстремальных климатических условиях.Synthetic Oil — это идеальное специальное моторное масло, которое даже уменьшает образование шлама. Эти моторные масла также обладают улучшенными поверхностно-активными свойствами, которые борются с коррозией и нагаром в машине.

Более строгие нормы выбросов могут быть соблюдены при использовании синтетических масел с адекватным балансом химических присадок. Машины нового поколения требуют синтетических масел, чтобы двигатель оставался холодным и работал плавно. Синтетические масла также обеспечивают долговечность и прочность двигателя, даже если автомобиль регулярно эксплуатируется на плохих дорогах.

Если вы любите велосипеды и путешествуете в Ладакх с удивительно холодным климатом, а также в Кералу с влажным тропическим климатом, то, вероятно, вы ищете лучшее моторное масло для велосипеда Royal Enfield.

Понимание значений SAE

Очень часто вы столкнетесь с такими преимуществами, как 20w40, 10w50, 5w40, SAE 30 и т. д., на расфасованном моторном масле. Очень важно руководствоваться значением SAE, рекомендованным производителем вашего автомобиля или велосипеда для вашего автомобиля.Чтобы помочь вам понять простую науку, стоящую за этими преимуществами, моторные масла тестируются путем нагревания до 100⁰C и пропускания через вискозиметр, где записанное значение дает вам значение двух последних цифр в вышеупомянутой классификации. Цифра, упомянутая перед W, представляет собой значение вязкости масла в условиях низкой температуры. Таким образом, чем теплее двигатель, тем светлее моторное масло, а чем холоднее двигатель (в основном при запуске), тем гуще моторное масло.Итак, в идеале вам нужно моторное масло, которое поддерживает рабочий диапазон вязкости при высоких и низких температурах. Вам также может понадобиться отметить, что моторные масла, которые просто указывают SAE 30 или любую другую цифру, соответствующую номенклатуре SAE, просто предлагают вам значение вязкости масла при 100 ⁰C, а не значение для холодной ситуации.

Как применять эти знания при выборе моторного масла

Если вы управляете автомобилем или мотоциклом, ориентированным на производительность, полностью синтетическое моторное масло со значением SAE 5w40 для легковых автомобилей и 10w50 для мотоциклов может быть отличным выбором.В этом случае значение SAE 5/10 гарантирует, что моторное масло достаточно вязкое, чтобы циркулировать в двигателе при холодном пуске, а значение SAE 40/50 гарантирует, что масло не станет слишком жидким. ускорение. Теперь, если вы водите что-то вроде хэтчбека или седана или ездите на стандартном мотоцикле, то, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля или мотоцикла, марку 20w40 в случае мотоцикла или марку 10w40 для автомобиля. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать с максимальным потенциалом, а также защитит ваш двигатель.

Аналогичным образом, для внедорожников и автомобилей с дизельными двигателями подходит минеральное масло премиум-класса 15w40, поскольку дизельный двигатель дольше прогревается, а двигатель работает при более низкой рабочей температуре. Когда дело доходит до тракторов с дизельным двигателем с высоким крутящим моментом, вам может потребоваться что-то, что обеспечивает максимальную производительность в сложных климатических условиях. Масло класса 20w40, предпочтительно с присадками, препятствующими выбросу углерода, обеспечивает оптимальную производительность вашего трактора. Когда речь идет о грузовых автомобилях, необходимо использовать всесезонное моторное масло, которое обеспечивает хорошую стабильность слоя в различных условиях текучести и температуры.Таким образом, если ваш грузовик оснащен турбонаддувом, выбирайте всесезонное моторное масло, разработанное с использованием технологии Pro EGR, если только всесезонное моторное масло с комбинированными бустерными молекулами также не поможет вашему грузовику работать дольше.

Приведенная выше информация представляет собой простое руководство, которое поможет вам узнать, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля. Тем не менее, всегда лучше придерживаться сорта масла, рекомендованного производителем вашего автомобиля.

В чем разница между полусинтетическими и полностью синтетическими автомобилями| Carcility

Хорошая смазка двигателя является ключевым фактором для обеспечения бесперебойной работы автомобиля.И именно ваше моторное масло делает эту работу. Ни один автомобиль не может функционировать без моторного масла. Когда пришло время заменить моторное масло, вы должны изучить ряд факторов. Вы должны понимать вязкость моторного масла , марку и сорт моторного масла, которое вы используете, и, конечно же, является ли масло полусинтетическим или полностью синтетическим. Я уверен, что вы были бы сбиты с толку всеми терминами, которые я использовал, поэтому позвольте мне объяснить это для вас.

Что такое полностью синтетическое масло?

Большинство из нас знает о минеральных маслах, получаемых из сырой нефти.Синтетические масла также получают из той же сырой нефти, но другим способом. Точно так же, как понимание различных жидкостей, которые используются в автомобиле , крайне важно, чтобы вы знали о различиях между типами моторных масел. Полностью синтетическое масло перегоняется, перерабатывается и очищается до уровня, который в конечном итоге приводит к тому, что отдельные молекулы в масле улучшают свои характеристики таким образом, чтобы оно идеально соответствовало требованиям современного автомобиля. Оно также разлагается медленнее и, следовательно, имеет лучшую производительность, чем минеральное масло.

Полностью синтетические масла необходимы в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели. Тем не менее, полностью синтетическое масло также настоятельно рекомендуется для тех автомобилей, которые часто находятся в пробках, регулярно буксируют груз и т. д. Полностью синтетическое масло является одним из таких масел, которое продлит срок службы вашего двигателя .

Преимущества полностью синтетического масла

  • Меньше примесей: Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, чем минеральное масло, поэтому оно более безопасно для окружающей среды и помогает контролировать выбросы углерода.
  • Улучшенная защита: Полностью синтетическое масло сохраняет защиту двигателя в течение более длительного времени, особенно в условиях сильной жары. В то время как минерал может разрушаться и испаряться.
  • Улучшенная мобильность жидкости: масло свободно циркулирует и проникает повсюду, как только двигатель запускается. Но когда дело доходит до обычного используемого масла, требуется время, чтобы оно запустилось и дало маслу достичь места назначения.

Что такое полусинтетическое масло?

Полусинтетическое масло представляет собой смесь полностью синтетического масла и обычного минерального масла.Хотя оно не может обеспечить более высокие уровни производительности, чем полностью синтетическое масло, оно работает лучше, чем обычное минеральное масло. Сравнение цен на полностью синтетическое масло и полусинтетическое масло показывает, что последнее стоит дешевле. Если вы начнете использовать полусинтетическое масло вместо полностью синтетического, ваш автомобиль не столкнется с какими-либо немедленными или радикальными последствиями. Но использование его в течение длительного времени не позволит вам насладиться преимуществами вождения .

При использовании полусинтетического масла добиться улучшенной экономии топлива невозможно.Не смущайтесь, если кто-то спросит, хотите ли вы синтетические смеси или нет. Это означает то же самое, что и полусинтетическое масло. Смесь получается путем смешивания с правильной интенсивностью и включает как высокую, так и низкую вязкость для высоких и низких рабочих температур двигателя.

Преимущества полусинтетического масла

  • Лучшая экономия топлива по сравнению с минеральным маслом. Низкая вязкость и низкое трение полусинтетического масла обеспечивают повышенную экономию топлива для вашего автомобиля.
  • Лучшая цена: Как лучшее из двух миров, полусинтетическое масло предлагает лучшее из полностью синтетического масла, такое как срок службы смазки и улучшенная вязкость по более низкой цене, чем полностью синтетическое масло.
  • Лучшая защита двигателя: это масло обычно лучше защищает двигатель, чем другие масла, когда речь идет о более высоких температурах и более тяжелых нагрузках.

Независимо от того, какое масло вы используете, всегда обращайте внимание на значение SAE масла. Выпускается для смазки картера, трансмиссии и осей.Чем меньше число, тем легче течет масло. Если вы не уверены, какое масло должно использовать ваш автомобиль, посетите Carcility. Специалисты дадут вам подробную консультацию по моторному маслу, которое идеально подходит для вашего автомобиля, а также по другим вопросам, касающимся вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.