Чем отличается зеленый антифриз от красного: Антифризы SINTEC / Страница не найдена

Содержание

Какой антифриз лучше красный или зеленый


С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания

. С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

  • Солевые антифриз
    ы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
  • Гликолевые жидкости
    разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
  • Спиртовые антифризы
    не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
  • Глицериновые
    стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза

, которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Зеленый антифриз: характерные особенности

Именно в этот цвет окрашивается охлаждающая жидкость условного, но общепринятого класса G11. Ее состав включает в себя присадки, созданные на неорганической или силикатной основе. Действие такого комплекса заключается в следующем. В процессе прохождения раствора по магистрали на ее стенках образуется тонкий силикатный слой, защищающий от коррозии. В результате все контактирующие поверхности не страдают от окисления.

Реальные недостатки

Но есть и другая сторона медали. Силикатный слой формируется из твердых кремниевых частиц. От вибрации и времени они могут частично отслаиваться и накапливаться в нижней части радиатора. Кроме того, теплопроводность силикатной антикоррозионной защиты намного меньше, чем у металла. Следовательно, такой защитный слой снижает продуктивность работы системы охлаждения.

Альтернативная маркировка

В зависимости от производителя зеленый силикатный антифриз может иметь на таре следующие отметки:

  • Conventional coolants.
  • Traditional coolants.
  • IAT (Inorganic Acid Technology).

Многие эксперты считают, что охлаждающие жидкости класса G11 хорошо подходят для автомобилей с алюминиевыми радиаторами.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

  • Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12. Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
  • Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11. Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
  • Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++. Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

Чем отличаются антифризы?

Так все-таки на что влияет цвет антифриза? Каковы отличия между антифризами разных цветов? Красный, зеленый, синий антифриз – в чем разница между ними?

Исходя из фактов, изложенных в этой статье, ответ на эти вопросы очевиден – цвет жидкости не влияет на свойства или ее принадлежность к определенным классификационным категориям и зависит только от производителей.

Однако на российском рынке, как и в других странах Европы, все же преобладает тенденция цветовых обозначений охлаждающих жидкостей в соответствии с классификацией Фольксваген.

Таким образом, разница между красным и зеленым антифризом, скорее всего (но не обязательно), будет в принадлежности первого к классу G12, а второго – к классу G11.

Отличительные характеристики

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз

Может показаться, что разница между хладагентами G11 и G12 незначительна. Действительно, все они имеют практически на 90 % идентичный состав. Более того, даже нельзя говорить о том, что зеленый или красный антифриз лучше. Они просто созданы для разных охлаждающих систем и условий эксплуатации. Но некоторое сходство часто становится источником вопроса о том, можно ли смешивать составы.

Если говорить об охлаждающих жидкостях G11 и G12, то смешивать их точно не стоит. Ни экономии, ни улучшения характеристик вы не добьетесь. Химический состав органических и неорганических присадок кардинально отличается. При их смешивании в кустарных условиях может произойти сворачивание компонентов. В итоге придется пройти дорогую и трудоемкую процедуру чистки радиатора и магистралей системы охлаждения. Скептики могут сказать, что сегодня можно купить антифризы классов G12+ и G12++, которые объединяют в себе органические и неорганические добавки. Но нужно понимать, что такие составы производятся по сложной технологии в промышленных условиях. Поэтому можно с уверенностью сказать, что самостоятельное смешивание точно не даст положительного результата.

Теперь вы знаете, какая разница между зеленым и красным антифризом. Универсального или лучшего варианта нет. Просто подбирайте подходящую охлаждающую жидкость – и автомобиль отблагодарит стабильной работой.

#Обзоры антифризов

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

  • Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
  • Стоит поменять все технические жидкости.
  • Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
  • Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Вам также может быть интересно

Антифриз Sintec Unlimited G12: описание и свойства

Качественный антифриз не только хорошо отводит тепло, но и защищает контур от коррозии, поэтому к выбору жидкости нужно подходить с умом. Выбирать стоит надежные марки новых классов. SINTEC Unlimited G12++ отвечает всем новым стандартам, отличается более высокой функциональностью и отличными рабочими качествами.

Антифриз Sintec Lux OEM G12 красный: описание и свойства

На рынке распространены карбоксилатные антифризы, среди продукции компании к двенадцатому классу относится антифриз SINTEC LUX OEM G12/S12. Это жидкость красного цвета, которая фасуется в бутылках по 1 кг, 3 кг и 5 кг, а также в 10-литровых и 20-литровых канистрах.

Поводя итог

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:

  • Тип охладительной жидкости.
  • Температурный порог.
  • Количество присадок.
  • Способы и возможности защиты системы от коррозии.
  • Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав

. Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Выбирая красный G12 или зеленый G 11, водитель обязан сначала учитывать производителя и состав, но, цвет – это то, что может обмануть потребителя. Именно количество присадок и концентрация этиленгликоля будут основными составляющими, при которых будет происходить охлаждение.

← Предыдущий материал

Следующий материал →

Вывод

Таким образом, выбирая между красным и зеленым антифризом, руководствуйтесь рекомендациями производителей авто и желаемыми результатами – хотите покрыть систему толстой защитной пленкой – берите зеленый, но будьте готовы, что со временем такая пленка снижает теплоотдачу и осыпается, загрязняя систему охлаждения. Если вы хотите бороться лишь с возникшими очагами коррозии – берите красный, однако будьте готовы, что средство ничего не сделает для профилактики повторного образования коррозии. Помимо этого, руководствуйтесь типом материала, из которого изготовлен ваш радиатор – если для него не подходит один из цветов, значит выбора у вас, собственно, не будет.

Общая основа всех антифризов

Чтобы понять, какой лучше выбрать и залить хладагент, необходимо разобраться с составом продукта. Ведь именно от основы жидкости зависит качество работы системы охлаждения.

Состав может отличаться в зависимости от изготовителя, но в базе любого антифриза имеется гликольно-водный концентрат, определяющий:

  • стойкость к замерзанию при эксплуатации в условиях пониженных отрицательных температур;
  • удельную теплоемкость жидкости, определяющую нормальную работу агрегата без перегрева;
  • вязкость, а также способность хладагента собираться на стенках расширительного резервуара;
  • стойкость химических компонентов вещества к негативному воздействию на резиновые элементы охладительной системы.

Кроме гликольно-водного концентрата, в составе продукта содержится дистиллированная вода. Дело в том, что базовая основа имеет недостаточно низкий температурный порог замерзания, составляющий примерно -13°C. Если разбавить концентрат дистиллятом, то хладагент будет кристаллизоваться при -30°C или -40°C.

Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:

  1. Противокоррозийные. Предназначаются для предотвращения негативного воздействия коррозии на металлические элементы радиаторного устройства и прочие компоненты агрегата.
  2. Антипенные. Используются для недопущения образования пены в системе охлаждения.
  3. Стабилизирующие. Предназначенные для обеспечения стабильной работы вещества в разных условиях эксплуатации авто.

При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:

  • цвет жидкости;
  • значение ее плотности;
  • температура кристаллизации, при которой антифриз будет замерзать;
  • воздействие ржавчины на элементы охладительной системы;
  • возможность вспенивания.

Прочие параметры, такие как объем используемых присадок, допустимость смешивания жидкостей, а также их оттенок, определяются производителями. То же самое касается ресурса эксплуатации и срока службы в целом.

Оптовые цены на красный и зеленый антифриз

Когда вы определитесь с типом охлаждающей жидкости, у вас возникнет следующий вопрос: где купить антифриз в Омске? Как правило, охлаждающая жидкость продается в любом магазине автозапчастей, а иногда ее даже можно купить в супермаркетах. Но как вам понравится предложение купить в розницу красный или зеленый антифриз по цене опта?

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» предлагают выгодные цены на запчасти, расходные материалы и комплектующие. Выбирая «Феникс-Авто», вы можете купить все для ремонта и обслуживания вашего автомобиля, причем сделать это не выходя из дома: просто закажите нужный товар в интернет-магазине.

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» — это не только продажа комплектующих, но и сервисное обслуживание высокого уровня. Приобретая аксессуары или расходники для своего автомобиля, вы сразу же можете заказать их установку или смену. Наши мастера работают быстро и качественно. Обслуживание автомобиля с «Феникс-Авто» становится легким и приятным делом.

Чем отличается розовый антифриз от зеленого?

Охлаждающая жидкость красного цвета содержит карбоксилатные соединения и этиленгликоль, что дает хороший теплоотвод, и концентрируется в местах образования коррозии. … В состав антифриза зеленого цвета тоже входит этиленгликоль, но количество присадок в нем меньше.

Какого цвета антифриз лучше?

Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла; температура закипания.

Можно ли смешивать антифриз зеленый и красный?

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество.

Какой антифриз лучше всего?

Топ-10 антифризов

  • Sintec Unlimited 5L.
  • AGA Z65 5L. …
  • AGA Z42 10L. …
  • AGA Z40 5L. …
  • TCL Power Coolant Green -40 2L. …
  • Liqui Moly Motorbike Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus 1L. …
  • Toyota Long Life Coolant Red Concentrate 1L. …
  • Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus 5L. Этот продукт был разработан немецкими специалистами. …

19.04.2021

Как определить какой антифриз залит в авто?

Также отличить тосол от антифриза можно следующим способом. Из расширительного бачка заберите через шланг охладитель в стеклянную емкость. В нее опустите любую металлическую пластину и кусок резины. Тосол образует пленку на обоих элементах, антифриз же создаст пленку только на металле.

Какой цветом антифриз бывает?

В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13. Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Почему антифриз имеет разные цвета?

Почему они все разные

Скажем сразу — цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много.

Какой антифриз можно смешивать между собой?

Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей. Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом .

Можно ли смешивать антифриз розовый и красный?

Если же цвета соответствуют, то рассуждать нужно аналогично. … Однако тут существует нюанс, поскольку антифризы классов G12+ и G12++ также обладают красным (розовым цветом), но их можно смешивать и с G11 с G13.

Можно ли смешивать антифриз синий и красный?

Его ни с G11, ни с G12, ни с G12+ смешивать нельзя ни при каких цветовых гаммах. Цвет ОЖ, на самом деле, зависит преимущественно от имеющихся в его составе красителей, и не заслуживает вообще никакого внимания. … Если на антифриз получен официальный допуск автобренда, можно спокойно лить его в мотор, не глядя на цвет.

Какой антифриз лучше Норд или Феликс?

В июне 2021 года на PartReview антифризы NORD в целом оказались лучше, чем FELIX. FELIX получили оценку PR в 69 из 100, a NORD смогли набрать 80 баллов. FELIX заняли 6 место в рейтинге лучших производителей, a NORD заняли 5 место. Средняя оценка на основе отзывов у NORD (4) выше чем у FELIX (3.6).

Какой антифриз лучше Felix или sintec?

FELIX заняли 6 место в рейтинге лучших производителей, a SINTEC заняли 2 место. Средняя оценка на основе отзывов у SINTEC (4.3) выше чем у FELIX (3.6). Антифризы SINTEC имеют лучшие оценки свойств, чем у FELIX: Пена — владельцы считают, что это свойство у SINTEC лучше, чем у FELIX.

Какой антифриз лучше Лукойл или Феликс?

FELIX заняли 6 место в рейтинге лучших производителей, a у антифризов Лукойл пока недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Средняя оценка на основе отзывов у Лукойл (4.2) выше чем у FELIX (3.6).

Как определить что заливать антифриз или тосол?

на ощупь и по запаху. Если жидкость маслянистая на ощупь и не имеет запаха, скорее всего, это антифриз. Тосол имеет менее выраженную маслянистость; по морозостойкости.

Какие типы антифризов бывают?

В настоящее время антифризы (охлаждающие жидкости, тосолы) по составу антикоррозионных присадок делятся на лобридный, карбоксилатный, гибридный и традиционный типы. в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества – силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.

Какой антифриз лучше красный или зеленый?

Отличия антифризов

Красный антифриз хорошо подходит для меди, латуни, а также их сплавов. Зеленый отлично подойдет для алюминия. Охлаждающая жидкость красного цвета содержит карбоксилатные соединения и этиленгликоль, что дает хороший теплоотвод, и концентрируется в местах образования коррозии.

Антифриз красный зеленый синий. Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Можно ли смешивать

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на полках автомобильных магазинов потребители часто путаются. У всех появляется один и тот же вопрос: Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета бывает антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей гамме цветов.

Отличия от тосола

Антифризами называются жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре. ОЖ заливается в охлаждающую систему автомобиля. Также эти смеси имеют смазывающие характеристики и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз — это которая позволяет сберечь двигатель автомобиля от губительных для него перегревов. такой ОЖ выше 120 градусов по Цельсию. Замерзают эти жидкости только при критических морозах. Даже среднего качества смесь не теряет своих свойств при температурах в -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, неважно, лето это, или зима. Что касается тосола, с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не существовало разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветных антифризах

Сам по себе продукт бесцветен. Цветной жидкость делается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Окрашивают антифризы для того, чтобы автолюбитель мог отличить продукты от обычной воды. В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Он является опасным и ядовитым для человека. Кроме этого, цветные антифризы помогают определить утечки в системе. Ну и, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам на классы допуска. Зачастую эти параметры указаны на канистре с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попытаемся разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Тосол

Он традиционно Это тот самый раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, он синий.

Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным окрасом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температурах до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения. Изготовлены они на основе фосфатов, силикатов и прочих неорганических соединений. Состав защищает патрубки и трубки. Срок службы жидкости составляет не более 3 лет. Температура кипения — не более 110 градусов. Нужно обязательно понимать разницу, какого цвета бывает антифриз и тосол, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам “Фольксвагена”. Это G11, и G13. Продукты класса G11 чаще всего производятся в зеленом цвете.

Но какого цвета бывает антифриз, зависит от производителя. Выпускают G11 в синем (бирюзовом) и в желтом цвете.

Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, имеются специальные присадки на неорганической основе. Они призваны защищать поверхности от коррозии. Эти смеси производят с 90-х годов. Они не отличаются высоким сроком эксплуатации, предназначены для любых типов радиаторов. Данные жидкости заливают производители авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие. Зеленая версия G11 — это продолжение развития отечественного ТОСОЛа. Последний тоже приравнивают к этому классу. Также продаются зеленые жидкости классом G11+ и G11++. Разница между ними в проценте содержания карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 изготавливаются традиционно в красном цвете и его оттенках. Это любой от розового до темно-бордового. Данную смесь специалисты относят к карбоксилатному типу. В составе имеются присадки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой лишь на тех поверхностях, где уже есть очаги поражения от коррозии. Данные антифризы разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокооборотистыми и горячими моторами. Служит данный состав не более 5 лет.

G12 используется на производстве многих современных корейский, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Данные жидкости широко применялись группой «Пежо-Ситроен» в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но здесь содержится меньше химических реагентов. Органических веществ здесь порядка 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих видов составов, этот тип создан не на основе этиленгликоля.

В качестве базового вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз более высококачественный, более экологически безопасный и дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета бывает антифриз и какой самый дорогой. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. Цвета могут быть разные, а вот по цене самый дорогой, определенно, G13. Кстати, по причине своей высокой стоимости данные составы не производят в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще полностью не готова и постоянно дорабатывается. Сейчас компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным, не таким активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета бывает антифриз, чтобы по незнанию или по случайности не приобрести то, что не нужно. Присадки остаются фактически без изменений, а значит, и минусы состава остаются теми же.

Так что же насчет цвета

На этот счет есть несколько мнений, но правда до сих пор не открылась. Некоторая информация в открытом доступе все-таки появляется. На первый взгляд, отличий между цветными жидкостями немного — это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, тогда стоит вспомнить, какого цвета бывает антифриз и что рекомендуют производители автомобиля. Для таких теплообменников рекомендуется применять красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость, только исходя из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего ориентироваться на классы. Только так можно приобрести настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, можно вместо продукта G11 под видом качественного товара приобрести обычный тосол. И опять-таки, необходимо смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь можно выбирать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета бывает антифриз «Синтек», скажем — всех вышеописанных цветов.

Антифриз выполняет в автомобиле одновременно две важных функции: во-первых, он предохраняет двигатель от чрезмерного нагревания, помогает поддерживать оптимальную температуру; во-вторых, защищает элементы двигателя от коррозии и растрескивания. Использование охлаждающей жидкости способствует значительному продлению срока службы двигателя автомобиля.

Широко применяются красный, зеленый и синий антифриз. Есть еще желтый и фиолетовый, но они используются не столь широко, как первые разновидности.

Антифриз любого цвета на 80% состоит из смеси этиленгликоля и воды (или пропиленгликоля и воды). Этиленгликоль это спирт, по структуре одноатомный (подобные спирты – этандиол, пропиленгликоль), способный выдерживать температуру до 196°C выше нуля; правда, ниже нуля не замерзает только до –11°C. Этиленгликоль разбавляют с водой, как раз для того, чтобы он был менее восприимчив к низким температурам. Так, при правильной смеси, его порог замерзания возрастает до – 65°C, что для северных широт России очень актуально. На основе какого спирта сделан антифриз – этиленгликоля или пропиленгликоля – зависит от разновидности антифриза (G11, G12 или G13).

Остальные 20% в составе антифриза приходятся на присадки, которые и сообщают жидкости определенный цвет – зеленый, красный или синий. Присадки призваны защищать металлические корпуса радиаторов и резиновые патрубки от разрушения, иначе спирт их разъест буквально за несколько месяцев.

Присадки различаются по своему воздействию, и чтобы внешне их тоже отличать, их решили окрашивать в разные цвета. Цвет обозначает, на что способна жидкость, какими свойствами она обладает.

Таким образом, все антифризы отличаются между собой только по присадкам. Тогда, какого цвета антифриз следует выбрать для своего автомобиля? Что лить – зеленый, синий или красный антифриз? Для этого, выясним, какими плюсами и минусами обладает каждый из видов.

Тосол (синий)

Бывает синего и красного цвета. Тосол синего цвета способен не замерзать до – 40°C.

Красный тосол не замерзнет до –65°C – это, конечно, максимум, но он комфортно работает при –50°C.

В тосоле используются традиционные химические присадки. Чтобы защитить детали системы охлаждения двигателя, они образуют тонкую пленку на их поверхности. В настоящее время, эта технология, хоть и используется в производстве охлаждающих жидкостей, но уже морально устарела.

Минусы тосола:

  • Эффективно работает не более 3-х лет. По этой причине, его нужно полностью менять через каждые 3 года;
  • Начинает кипеть при 115°C.

Лить тосол в иномарку нельзя, потому что эта охлаждающая жидкость имеет самый агрессивный состав из всех ОЖ. К тому же, для некоторых иномарок 110°C – это вполне себе рабочая температура, а тосол начнет кипеть почти сразу. Материалы, из которых производят двигатели для иностранных машин, тоже иные, нежели в российских автомобилях – состав тосола для них противопоказан.

Продолжаем выяснять разницу – между синим, зеленым и красным антифризом.

Антифриз G11 (зеленый)

Зеленый антифриз – это более продвинутый состав, по сравнению с тосолом (хотя далеко от него и не ушел). Стандартно антифриз G11 выпускают в зеленом цвете, хотя бывает G11 и желтым, и синим. В зеленом антифризе используют не только химические присадки, но и небольшое количество органических присадок. Органическую часть составляет карбоновая кислота (повторимся, ее там очень не много). Есть еще обозначения «G11 +» и «G11++», плюс обозначает более высокое содержание карбоновой кислоты. Антифриз «G11++», по своему составу, уже более приближается антифризу «G12».

Эти присадки способны обволакивать пленкой и защищать внутренние стенки патрубков системы охлаждения, а так же локализовать появляющиеся очаги коррозии.

Минусы зеленого антифриза:

  • Уменьшается отвод тепла, из-за защитной пленки внутри патрубков;
  • Пленка, через время, начинает осыпаться, и ее хлопья забивают мелкие каналы;
  • Полная замена, максимум, через 3 года.

Плюсы:

  • Защита деталей, благодаря образованию пленки;
  • Скорость появления коррозии уменьшается.

Антифриз G12 (красный)

Красный антифриз имеет еще более прогрессивный состав, по сравнению с зеленым антифризом. Основная часть присадок в нем – органического происхождения, здесь много карбоновой кислоты.

Благодаря своим свойствам, присадки в G12 не образуют пленки, которая затем осыпается, тепло отводится лучше. Этот состав, хорошо предотвращает развитие коррозии, образуя устойчивую тончайшую пленку на ее очагах. Есть еще составы «G12 +» и «G12 ++». Здесь, также как и в составах G11, плюс обозначает большее содержание в присадке карбоновой кислоты, по отношению к химической составляющей.

Несмотря на очевидную прогрессивность, G12 тоже имеет свои минусы:

  • Состав, хоть и предотвращает дальнейшее развитие коррозии, но не предупреждает ее появления, отсутствие профилактики коррозии;
  • Карбоновая кислота хорошо защищает медные и латунные поверхности, а вот алюминиевые – плохо.

Плюсы:

  • Работает до 5 лет;
  • Предотвращает разрастание ржавчины;
  • Не осыпается;
  • Хорошо отводит тепло.

Итак, мы выяснили, в чем состоит разница между синим, красным и зеленым антифризом, каковы плюсы и минусы каждого из них. Чтобы решить, какой антифриз нужно лить в свой автомобиль, нужно помнить, что антифриз G12 (красный) плохо справляется с защитой деталей из алюминия, а G11 (зеленый) – плохо защищает детали из меди и латуни.

А из какого материала, преимущественно, сделаны детали системы охлаждения вашего автомобиля? Логично, если сплавов из меди и латуни больше, отдать предпочтение красному антифризу, если больше сплавов из алюминия – зеленому. Учитывайте эти особенности, смотрите и следуйте рекомендациям производителя в этой части, и тогда вы не разочаруетесь в выбранном антифризе.

Антифриз – красный, зеленый, синий… В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифризы двух различных цветов?

Этими вопросами перед наступлением зимы активно задаются автолюбители. Что ж, попробуем разобраться в этом.

Что означает цвет антифриза

Антифриз представляет собой специальную жидкость определенного состава, предназначенную для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличием антифриза от обычной воды в данном случае служит стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, включая весьма низкие. То есть, используя антифриз, можно быть уверенным в том, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, весьма много. К главным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резинотехническим элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации. Обеспечить все заданные характеристики изготовителям удается за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Еще совсем недавно различия в химическом составе антифризов определялись визуально – исходя из цвета охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Так, красный цвет соответствовал антифризам кислотным, а синий и зеленый – силикатным. Сегодня подобная градация применяется не всегда, однако касательно силикатных и кислотных антифризов разделение до сих пор остается в силе.

Как понятно из предназначения, антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию – охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенных изменений собственных физических свойств. По сути, этому критерию отвечает любой антифриз, имеющийся на рынке, включая отечественный тосол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним можно отнести:

  • стойкость к пенообразованию;
  • эффективность работы антикоррозийных присадок;
  • гарантии от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и т.д.

Собственно говоря, по этим характеристикам антифризы и отличаются. Некоторые «работают» более эффективно, другие – менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель предоставляет собственные рекомендации касательно антифриза, оптимального для использования в двигателе конкретного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» обладает небольшим числом защитных присадок и склонностью к вспениванию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть, срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов он равен примерно 120-150 тысячам километров пробега, а для вышеупомянутого «Тосола» составляет, в лучшем случае, порядка 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они – от отечественного «Тосола» до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль которой выполняет этиленгликоль.

Это вещество обладает очень низкой температурой замерзания и позволяет применять антифризы на его основе в любые морозы. Однако само по себе данное вещество весьма активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.

Именно по этой причине все производители антифризов применяют специальные присадки, которые препятствуют образованию ржавчины, снижают вспенивание состава, увеличивают смазывающие свойства и прочее. Вот от этих присадок во многом и зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий …

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом о том, какой антифриз лучше – красный или зеленый, или, быть может, синий? На него можно ответить кратко – самый лучший антифриз тот, который рекомендует для использования производитель автомобиля .

Связано это с тем, что автопроизводители проводят собственное тестирование определенных составов, и при использовании рекомендуемой жидкости есть гарантия того, что в системе охлаждения все узлы будут работать подобающим образом, и отсутствует риск появления коррозии.

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости иного состава, пусть даже более дорогой, не всегда может привести к лучшему результату на конкретном моторе.

При этом цвет ОЖ не играет совершенно никакой роли – что посоветовали, то и льем. Само собой, что и говорить в такой ситуации о том, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы уже писали выше, цвет антифриза нередко продиктован особенностями его химического состава, точнее, характеристиками внедренных в него присадок. Соответственно, для долива следует использовать антифриз аналогичного состава.

Связано это с тем, что многие присадки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Подобное химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими малоприятными особенностями.

При этом проявляются они не сразу, а в течении длительного времени.

По факту это означает одно – если вы долили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы доехать до дома, а затем заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованную производителем, то вреда никакого не будет. Если же вы эксплуатируете автомобиль на подобной смеси в течении длительного срока, то существует довольно большой риск нанести вред системе охлаждения.

Видео — можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, в «группе риска» находится помпа, которая вполне может выйти из строя из-за коррозии либо осадка, который будет оказывать абразивное воздействие на ее механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивание антифризов разных цветов нежелательно. Однако, стоит заметить, сегодня наметилась тенденция на выпуск близких по составу антифризов, в которых цвет жидкости может различаться.

Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет ОЖ, сколько на ее состав, указываемый на канистре. При совпадении параметров жидкости вполне подходят для смешивания даже в том случае, если их цвет отличается друг от друга.

При этом далеко не все антифризы одного и того же цвета могут оказаться взаимодополняющими ввиду различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев, мероприятие сезонное. Часто оно приурочивается также к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз наряду с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется к замене . И вот в таком случае часто возникает вопрос о том, какой антифриз заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризе, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей разделяются на определенные классы — G11, G12 и G13.

К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный комплект присадок. Собственно говоря, к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

Классу G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими способностями по теплоотведению, а также дают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов. Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют к использованию именно антифризы этой группы, и руководствуются при этом не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.

Соответственно, смотреть надо именно на класс продукта, а не на его цвет, который роли, в данном случае, не играет.

По сути, при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего транспортного средства, а также спецификациями к допуску. Последняя у каждого автомобиля своя и обозначается определенным кодом, который также указывается и на канистре с антифризом.

К примеру, для спецификация к допуску обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, в BMW — №600.69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует подбирать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока эксплуатации.

Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя типами – концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению. Отличием концентрата является то, что он разводится дистиллированной водой в указанной пропорции, которая, в большинстве случаев, равна 1:1.

При этом разницы в том, какой антифриз использовать – разведенный или концентрат, нет никакой. По сути, готовый антифриз в канистрах – суть тот же концентрат, но уже разбавленный до вас производителем. Так что тут играет роль лишь фактор личного удобства, но никак не рабочие характеристики охлаждающей жидкости.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного мы видим, что рабочие характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, что самое главное, пакета применяемых в нем присадок.

При этом следует использовать лишь антифризы, рекомендованные для вашего автомобиля, а любые эксперименты со смешиванием возможны лишь в экстренной ситуации, но никак не для постоянного использования в автомобиле.

При этом следует четко соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо держать вдали от детей и использовать весьма аккуратно.

Раньше, почти все двигатели многих автомобилей охлаждались при помощи самой обычной воды. Данный случай не вызывал у автовладельцев лишних вопросов, однако теперь, с изобретением тосола и антифриза, возникают некоторые затруднения, которые основаны на цвете технической жидкости. Ведь сегодня, производитель предлагает антифриз в трех цветовых исполнениях – красный, зеленый и синий. Сегодня мы постараемся разобраться, в чем заключается эта разница?

Конечно, вначале любая техническая жидкость не имеет цвета. Приобретает она его после добавления специальных красителей. Это является очень важной процедурой и выполняется для следующих целей.

  1. Прежде всего, яркая окраска, будь она красная, синяя или даже зеленая, предупреждает, что в канистре находится химическое вещество, которое очень вредно для организма человека . Не редки случаи, когда обычную воду путали со стаканом уксуса или водки. В случае с тосолом, такого промаха делать, явно не следует.
  2. Диагностика неисправностей . Не все догадаются, но яркий цвет антифриза позволит быстро определить, в каком месте образовалась течь. Дело в том, что все они очень текучие и имеют свойство быстро покидать свое пространство при наличии даже очень маленького отверстия. Обладая цветом, они смогут указать, где необходимо применять герметик или поменять патрубок?

Изначально, цвет антифриза не влиял на свойства технической жидкости, однако в последнее время, производители все же делают это небольшой привязкой к некоторым менее важным параметрам.

Эти параметры заключаются в добавлении всевозможных присадок, которые составляют основу антифризов. На основании этого, можно сделать вывод, что такие параметры бывают двух видов:

  1. Карбоксилатный . Действие такого антифриза распространяется лишь на те участки, которые больше всего подвергаются негативному воздействию коррозии. Естественно, они окрашиваются в красный цвет и имеют высокий срок службы. Такие свойства значительно увеличивают стоимость антифриза.
  2. Силикатный . Такой вид тосола обладает специальной пленкой, которая покрывает систему охлаждения полностью. Это и определяет ее недостаток, так как за счет этого ухудшается свойство циркуляции тепла. Силикатные антифризы бывают синего или зеленого цвета.

Конечно, такие параметры могут распределяться и наоборот, что делает цветовое исполнение лишь подтверждением, того, что у вас в руках находится техническая жидкость. Поэтому особое внимание нужно уделять именно составу антифриза. Стоит отметить, что смешивать между собой разные виды тосола категорически запрещено.

Рабочая температура

По-другому, такой параметр называют еще низким температурным порогом, при котором жидкость склонна к замерзанию. Российские, а также японские производители антифризов окрашивают их с целью обозначения рабочей температуры. Самым эффективным, конечно же, является именно красный, который способен выдержать до – 65 градусов Цельсия.

После красного встает зеленый, который может продолжать функционировать до -50 градусов Цельсия, а затем уже синий, с низким порогом температуры -40. Параметры японского антифриза имеют более сдержанные значения.

Год выпуска автомобиля

В Европе же, разделение тосола по цветам говорит о том, в мотор какого автомобиля можно заливать тот или иной антифриз. Чтобы было легче запомнить, к каждому цвету привязывается специальный код, который набит на упаковке изделия:

  1. G11 рекомендуется для всех автомобилей, выпущенных до 1996 года . Для его окраски применяется синий цвет.
  2. G12 Предназначен для более современных автомобилей, которые выпускались ближе к 2001 году. Имеет низкую токсичность и окрашивается красным цветом.
  3. G12+ красный антифриз и льется в большинство современных автомобилей . Как видите зеленый цвет тут отсутствует.
  4. G-13 новый вид антифриза, который имеет ярко-желткую окраску. Считается наиболее безопасным и экологичным. Применяется только машин, которые имеют радиатор, изготовленный из алюминия .

В заключение хочется сказать, что смешивать антифризы, не смотря на их схожую основу, не стоит. Дело в том, что красители могут реагировать друг на друга неадекватно. Однако если других вариантов нет, и уровень недостаточен, то это можно сделать, но с условием, что система будет полностью промыта в скорейшем времени.

Часто начинающие автомобилисты сталкиваются с проблемой во время выбора подходящего антифриза для своей машины. Они не могут выбрать, использовать ли красный антифриз или зеленый? Не могут понять, в чем они, собственно, отличаются, кроме цвета. Попробуем внести ясность в этот вопрос.

Красный и зеленый антифриз: отличие

На восемьдесят процентов каждый антифриз имеет совершенно одинаковый состав – незамерзающую жидкость, которая состоит либо из пропиленгликоля, либо из этиленгликоля. Оставшиеся двадцать процентов составляют всевозможные присадки, которые рассчитаны на перегрузки жидкости. К примеру, при высокой температуре именно они могут не дать жидкости закипеть, сохраняя рабочую температуру двигателя автомобиля. А при низких температурах другие присадки позволяют жидкости быстрее прогреваться.

Каждый производитель использует собственный пакет присадок. И даже в линейке от одного производителя антифризы вполне могут отличаться количеством и составом присадок. Они могут быть антипенными, уменьшающими влияние на резину, антикоррозийными и так далее.

Красный антифриз отличается местным действием, что означает, если в системе образовалась даже небольшая коррозия, присадки локализуют ее. Благодаря этому он работает от пяти лет, после чего его присадки истощаются. Лучше всего подходит для высокооборотистых, а также температурнонагруженных двигателей.

Зеленый антифриз взаимодействует со всеми поверхностями систем, покрывая ее части защитной пленкой. Срок его службы составляет до трех лет. Является самым дешевым вариантом антифриза.

И вот теперь мы можем перейти к вопросу: когда использовать красный и зеленый антифриз?

Логично, что у разных иномарок разные по составу двигатели, радиаторы охлаждения печки и двигателя. В каких-то больше меди или латуни в составе, в каких-то – алюминия и его сплавов. Антифриз по своей сути является агрессивной жидкостью за счет присадок, которые рассчитаны на разные металлы. Если в двигателе больше меди, латуни и их сплавов, то нужно брать красный антифриз, а если больше алюминия и его сплавов, то стоит взять зеленый антифриз.

Нет, конечно, вы можете залить зеленый антифриз в латунный радиатор, но он будет окислять его стенки изнутри, потом на этом месте образуется налет, который будет мешать нормальному охлаждению двигателя. Чтобы не совершить ошибки, почитайте спецификацию – в ней производитель всегда указывает, какой именно антифриз нужно использовать – красный или зеленый.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Ни в коем случае не следует делать этого. Мы уже разобрались в том, что красный и зеленый антифриз имеют разные составы присадок, которые абсолютно не совместимы друг с другом. Смешивание антифриза двух цветов приведет к тому, что он свернется, выпадет в осадок, после чего – не далеко и до перегрева двигателя.

Можно ли смешивать красный и зелёный антифриз, и что будет, если это сделать: Провёл свой эксперимент — показываю результат | В гараже у Сандро

Приветствую вас на своём канале. Перед наступлением холодов каждый водитель обязательно должен проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, и при необходимости довести её до нормы. Также, если залитый антифриз выработал свой ресурс по времени или пройденным километрам, его в обязательном порядке необходимо слить и залить в систему новый.

Если говорить о полной замене, то тут вроде никаких вопросов не возникает у многих. Слил старый, промыл систему охлаждения и залил новый, который подходит к вашему автомобилю и рекомендован производителем. А вот с доливкой многие испытывают некоторые сложности в плане подбора нужного антифриза. Кто-то считает, что необходимо ориентироваться по типу жидкости и классу, другие же твердят, что важно, чтобы антифризы были одного цвета.

И я решил проверить, так сказать, экспериментальным путём, что будет при смешивании антифризов красного и зеленого цвета, и в конце обзора конечно же ответить на вопрос, а можно ли вообще делать подобные вещи на своём автомобиле?

Итак, для эксперимента я буду использовать антифризы одинаковой марки, но разного цвета и класса. Первый — зелёный G11, а второй красный G12+.

красный и зеленый антифриз

красный и зеленый антифриз

Так как эти жидкости разного класса, то их смешивать не рекомендуется, и даже сам производитель об этом говорит. Разумеется, цвет здесь имеет уже второстепенное значение. Но для того он и эксперимент, чтобы посмотреть, что же случится при подобном смешивании этих разных жидкостей.

подготовил две ёмкости для смешивания

подготовил две ёмкости для смешивания

А теперь берём одну ёмкость с красным антифризом и переливаем в другую с зелёным:

смешиваем антифризы

смешиваем антифризы

А теперь всё тщательно перемешиваем и смотрим, что в итоге получилось, и какой цвет получила наша новая жидкость -)

потемнел и помутнел

потемнел и помутнел

Разумеется, он теперь и не красный, и не зеленый, а какой-то мутновато-бурый, почти коричневый я бы даже сказал. Чтобы посмотреть, будет ли какой-нибудь осадок, я нагрел всё это в металлической таре практически до кипения:

Сверху кажется, что жидкость стала более чистой и прозрачной, но перелив всё обратно в пластик, видно, что она мало отличается от того, чтобы было до нагревания:

после нагревания

после нагревания

Осадка не обнаружено, но тем не менее, это вовсе не говорит о том, что такие антифризы можно смешивать между собой. Если они разного цвета, но одного класса (что в принципе возможно), то допускается смешивание, но опять же, как потом судить о состоянии антифриза. В идеале, лучше подобные опыты не делать на своём автомобиле.

Одно дело, когда вы уверены в том, что смешиваемые жидкости одного типа, а другое – надеяться на авось, когда и предположить не можешь, к чему приведет подобное смешивание. А привести оно может к различным негативным последствиям, например:

  • Коррозии в системе охлаждения, которая приведет к разъеданию каналов охлаждения, течи радиаторов и даже попаданию в камеры сгорания антифриза при запущенной стадии
  • Образование осадка, что тоже чревато серьезными проблемами с системой охлаждения, забитые каналы, ухудшение теплоотдачи и возможный перегрев двигателя в конечном итоге. Да и эффективность работы системы охлаждения в зимнее время также будет снижена – думаю, не стоит объяснять, к чему приведёт забитый радиатор отопителя – печка просто перестанет греть!

Если не знаете, какой антифриз залит в систему, какого производителя и класса, лучше не рисковать и не производить доливку, а полностью сменить его на новый. Ремонт может вылиться дороже, чем покупка 2 канистр антифриза. Рекомендовать могу антифризы Felix, так как на многих своих автомобилях заливал его в систему сам, да и разбирал немало моторов, в которые был залит Felix с завода. А на конвейер, как правило, идут только качественные охлаждающие жидкости.

Ну а если вы сами проводили подобные эксперименты, и возможно даже на своих автомобилях, смешивая разные жидкости, пишите о последствиях такого «ассорти» в системе ниже в комментариях.

Если обзор был интересен, поставьте лайк и подпишитесь на канал. Благодарю за внимание!

Антифриз красный зеленый и синий: в чем разница

Автор Элетас На чтение 2 мин. Просмотров 34 Опубликовано

Основу любой охлаждающей жидкости составляет этиленгликоль, смешанный с водой и присадками. Сама по себе она прозрачная, окрашивать её стали с подачи Volkswagen, чтобы отличать составы было проще. Антифриз красный, зелёный или синий: разберёмся, в чём разница.

Характеристика красного

Маркируемый в Европе G12, красный антифриз состоит на 95% из этиленгликоля, а остаток — это вода и органические присадки (в первую очередь — карбоновая кислота). Одномикронную плёнку такая жидкость образует только на очагах коррозии, что гарантирует лучший теплообмен.

У красного антифриза есть ряд преимуществ:

  • отлично отводит тепло;
  • может прослужить до 5 лет;
  • подходит для медных и латунных радиаторов;
  • предотвращает распространение ржавчины;
  • не станет осыпаться.

Но не всё так просто:

  • жидкость борется только с результатами коррозии, но не предотвращает её;
  • алюминиевый радиатор такой состав не защитит.

Отличительные черты зелёного

Единственное отличие от предыдущего состава состоит в меньшем количестве карбоновой кислоты, к которой добавлены искусственные присадки. Зелёный антифриз (или G11) хорош по другим причинам: он создаёт внутри трубок защитную плёнку, предотвращающую появление ржавчины. Отлично подходит для двигателей с алюминиевыми радиаторами.

Расплачиваться за это приходится:

  • худшим отводом тепла;
  • вероятностью засорения мелких трубок осыпающимся составом;
  • необходимостью менять жидкость не реже раза в 2–3 года.

Особенности синего

Вопреки идеологическим символам, в СССР был создан не красный, а синий антифриз (иначе говоря — тосол). Он схож по составу с зелёным, но содержит уже до 40% воды, из-за чего закипает при температуре 110–115°С. По этой причине жидкость неприемлема для иномарок с высокотемпературными двигателями. Её используют только в отечественных авто.

Выбирая антифриз, смотрите не только на цвет жидкости. Учитывайте марку и год выпуска своего автомобиля. Отдавайте предпочтение проверенным производителям.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Красная или зеленая охлаждающая жидкость имеет значение? – СидмартинБио

Красная или зеленая охлаждающая жидкость имеет значение?

Поймите, что зеленый антифриз — это антифриз старого образца. Это был старый тип антифриза, в котором гликоля хватает максимум на три года. Так что вам придется менять охлаждающую жидкость, может быть, через три года или каждые 15 000 миль. Современная охлаждающая жидкость бывает разных цветов, и красный цвет является одним из них.

Имеет ли значение цвет вашего антифриза?

А как насчет охлаждающих жидкостей разного цвета? Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть.Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет.

Что будет, если смешать красный и зеленый антифриз?

Некоторые люди считают, что они могут смешивать и то, и другое. Это ошибка, которая может привести к дорогостоящему ремонту. Никогда не следует смешивать две охлаждающие жидкости, так как они плохо реагируют. При смешивании они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву.

Все ли зеленые антифризы одинаковы?

И для достижения наилучших результатов вам потребуется смесь антифриза и воды не менее 70/30.Как правило, говорит Valvoline, охлаждающая жидкость имеет зеленый цвет. Все эти разные типы антифризов делают в целом одно и то же. Они предотвращают замерзание и выкипание воды, препятствуют коррозии и минеральным отложениям в радиаторе.

Для чего нужен зеленый антифриз?

Зеленый антифриз изготовлен с особыми изменениями формулы, специально предназначенными для предотвращения коррозии металлов в системе охлаждения автомобиля. Эта старая формула обычно предназначена для автомобилей, выпущенных до 2000 года, которые были построены с использованием большего количества стальных и медных компонентов, чем современные автомобили.

Все ли охлаждающие жидкости зеленого цвета одинаковы?

Хотя термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз» часто используются взаимозаменяемо, это не совсем одно и то же. Как правило, говорит Valvoline, охлаждающая жидкость имеет зеленый цвет. Но доступны и другие цвета: оранжевый, синий, фиолетовый, даже желтый и розовый. Тем не менее, они не отличаются цветом ради внешнего вида.

Зеленая охлаждающая жидкость вредна для алюминия?

Хотя производители этих охлаждающих жидкостей рекомендуют использовать их только в алюминиевых радиаторах, в отличие от медно-латунных радиаторов, мы по-прежнему не рекомендуем их использовать в наших полностью алюминиевых радиаторах.Мы рекомендуем традиционную желто-зеленую охлаждающую жидкость, потому что она всегда нам помогала.

Для чего нужен красный антифриз?

Если в вашей системе охлаждения есть красная охлаждающая жидкость, значит, у вас есть охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы. Эта охлаждающая жидкость рекомендуется для использования в автомобилях Toyota, Scion и Lexus. Его можно использовать в любом двигателе, требующем охлаждающей жидкости OAT. Красная охлаждающая жидкость обеспечивает защиту на 150 тысяч миль.

Что будет, если смешать зеленый и красный антифриз?

В каких автомобилях используется зеленый антифриз?

VW, Audi и Porsche тоже используют OAT, но большинство других сопротивляются.Вместо OAT в большинстве новых автомобилей теперь используется «гибридный» антифриз, в состав которого входят как OAT, так и силикатные ингибиторы Green (в японских гибридах используются другие ингибиторы). Он имеет слишком много цветов, чтобы притворяться, что этот тип имеет цветовую кодировку.

Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с зеленой охлаждающей жидкостью?

Зеленая охлаждающая жидкость изготовлена ​​по технологии неорганических присадок (IAT). Никогда не следует смешивать две охлаждающие жидкости, так как они плохо реагируют. При смешивании они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву.

Какая охлаждающая жидкость лучше красная или зеленая?

Зеленая охлаждающая жидкость менее эффективна, чем красная охлаждающая жидкость, преимущество которой заключается в более длительном сроке службы. По мере того, как старые автомобили исчезают, зеленый антифриз, вероятно, исчезнет с рынка или станет очень дефицитным.

Как называется красный антифриз?

Антифриз

Red, коммерчески известный как Dexcool®, служит дольше, чем антифризы других типов. Зеленый антифриз — это обычная форма антифриза.Улучшение. Красный антифриз – это усовершенствованная форма антифриза.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Смешивание разных типов антифриза обязательно создаст проблемы в системе двигателя. Итак, если вы думаете спросить кого-нибудь, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз вместе? Или даже смешивать другие формы антифриза. Останавливаться! Не стоит даже пытаться это сделать.

В чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.Когда антифриз используется вместе с водой, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость — это химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя. СОДЕРЖАНИЕ.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? — Вопросы и ответы

Это полностью обратно совместимо, если вы хотите сделать это. Но вы действительно не хотите смешивать их, это не очень хорошая идея смешивать их . Если вы хотите добавить правильную охлаждающую жидкость для вы , рассмотрите вариант YourMechanic.

↑ Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Это ошибка, которая может привести к дорогостоящему ремонту. Две охлаждающие жидкости никогда не следует смешивать вместе, так как они плохо реагируют. Когда смешивают вместе, они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток охлаждающей жидкости , что может привести к перегреву.

↑ Можно ли смешивать разные цвета антифриза?

РЭЙ: Эксперты из SAE (Общества автомобильных инженеров), с которыми мы говорили, сказали, что вы можете смешивать с примерно 15 процентами традиционной охлаждающей жидкости в вашей охлаждающей жидкости OAT , прежде чем вы окажете какое-либо реальное воздействие на ингибиторы коррозии. .Вы можете смешивать два разных цвета одного и того же типа охлаждающей жидкости без каких-либо проблем.

Можно ли заблокировать определенные приложения на телефоне?

↑ Чем отличается красный антифриз от зеленого?

Целью использования антифриза является снижение точки замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости . Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз .Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

↑ Антифриз какого цвета можно смешивать с красным?

Вы можете использовать этот тип антифриза для автомобилей Nissan, Hyundai, Toyota и Honda. Большинство красных охлаждающих жидкостей называются Dexcool. «Он имеет длительный срок службы около четырех лет. Смешивание красного антифриза и воды обычно делает охлаждающую жидкость цвета розовой.

Merrick принадлежит Purina?

↑ Что будет, если использовать антифриз не того цвета?

Если вы смешиваете охлаждающие жидкости разных цветов, они обычно плохо смешиваются, а некоторые могут образовывать гелеобразное вещество.Это остановит поток охлаждающей жидкости, вызывая закупорку, которая может привести к перегреву двигателя, а также к повреждению радиатора, водяных рубашек и сердцевины отопителя. Кроме того, водяной насос может перегреться и выйти из строя.

↑ Что будет, если залить в машину не ту охлаждающую жидкость?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неправильной охлаждающей жидкости может ухудшить характеристики из специальных пакетов присадок; этот может привести к усилению коррозии радиатора.Использование неправильной двигатель охлаждающей жидкости может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

↑ Какого цвета универсальный антифриз?

зеленый Традиционный североамериканский антифриз « зеленый », оригинальная «универсальная» формула, которую все использовали до появления современных охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.

какая разница? Понимание вопроса! Отличие антифриза сине-зеленого цвета.

Покупая охлаждающую жидкость для автомобиля, многие водители каждый раз сомневаются, какой цвет антифриза и какого производителя выбрать. Давайте разберемся, что именно представляет собой этот товар и какой цвет влияет на работу машины.

Жидкость на основе этиленгликоля (пропиленгликоль, этандиол) и дистиллированной воды, которые обеспечивают устойчивость к низким температурам. В переводе с английского это слово звучит как «незамерзающий». Кроме того, он содержит присадки, защищающие шланги, трубы и двигатель автомобиля от коррозии, ржавчины и растрескивания.

Частично благодаря свойствам этой жидкости автомобиль можно использовать круглый год.

Существует заблуждение, что цвет кулера и его качество взаимосвязаны. Например, красная жидкость является лучшей и сохраняется наибольшее количество лет. А синий самый простой, в лучшем случае его хватит на пару лет. При этом многие считают, что антифризы одного цвета всегда схожи по составу и их смешивание друг с другом вообще ничем не грозит.

Какую жидкость выбрать на замену

Вас интересует вопрос, какого цвета антифриз и от чего он зависит? Все типы жидкостей изначально прозрачны. Но, в продаже антифриз бывает разных цветов. Разница в цвете придумана производителями, чтобы легче было различать вещество по типу и антикоррозийным присадкам. Но, цвет антифриза не имеет абсолютно никакого отношения к качественным характеристикам продукта.Красный, желтый, зеленый и синий – они могут быть совершенно одинаковыми по своему составу.

Прежде чем заливать жидкость в бачок, забудьте о том, что в ней есть остатки желтого цвета, а покупной синий для них по своим свойствам больше подходит. Зачастую однотонные жидкости разных производителей могут отличаться по составу, а разноцветные жидкости полностью соответствуют друг другу.

Но, если вы не помните, какой антифриз использовался ранее, вне зависимости от цвета, лучше не доливать, а полностью заменить на новый, и в этот раз запомнить или записать название.В противном случае добавки могут утратить свои полезные свойства или в них появится ненужный осадок.

Если вы решили поменять антифриз полностью, обратите внимание не на окрашивание, а на рекомендации его производителя, а также производителя автомобиля, на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться данный автомобиль. После этого слейте отработанную охлаждающую жидкость, тщательно промойте систему водой и залейте новую вне зависимости от ее цвета – красного, синего или зеленого.Главное, чтобы она соответствовала типу вашего автомобиля и климатическим условиям эксплуатации.

Что еще нужно знать при выборе товара

Необходимо всегда следить за уровнем жидкости в системе автомобиля и своевременно ее заменять. Стоит приобрести антифриз одной марки. Если вы только что купили автомобиль и сомневаетесь, какой выбрать, посоветуйтесь с проверенными специалистами в этой области, либо с владельцами подобных автомобилей. Если машина б/у, спросите у бывшего владельца.

Температура воздуха значительно снизилась и вы решили, что прежний антифриз уже не подходит. Выбрали нужный, но боитесь, что изменение цвета жидкости повлияет на работу автомобиля?

Цвет самого антифриза к этому процессу отношения не имеет. Это зависит только от красителей, используемых производителями в маркетинговых целях.

Но, как говорят опытные автолюбители, в покраске есть свои плюсы.Если вы видите под автомобилем окрашенную жидкость, это свидетельствует о наличии проблем в системе охлаждения, которые необходимо немедленно устранить. Кроме того, антифриз — ядовитое вещество, способное нанести вред живому организму … Так что лучше пусть он существенно отличается от воды по внешнему виду.

Это все преимущества цвета, который никак не влияет на химический состав вещества.

Разница в цвете охлаждающей жидкости в разных странах

Производители всего мира выпускают антифриз разных цветов.В Европе жидкость окрашивают в определенный цвет для обозначения класса допуска, что также может быть написано на канистре, в документах, а также на сайте производителя автомобиля.

На постсоветском пространстве действуют стандарты от Volkswagen: G 11 (синий, желтый и зеленый), G 12 и G 12+ (оттенки красного), а также G 13 (оранжевый, желтый). Антифриз производства РФ также может отличаться по цвету, что будет зависеть от его производителя и состава.

Цвета антифризов производства Японии указывают на температурный порог их замерзания:

    желтый — до -20 0С;

    зеленый — до -25 0С;

    красный — до -30 0С.

Японцы советуют использовать зеленый или красный радиатор для автомобилей. Это касается только их продукции. И если возникает вопрос, какой аналог из Европы можно заливать в систему охлаждения этих машин, то следует учитывать класс двигателя.

Американцы выпускают чаще всего зеленые и красные антифризы. Для двигателей их автомобилей рекомендуются нитритные антифризы, но, они канцерогенны и их использование в Европе запрещено. Здесь они заменены на G 12 или G 12+ (то есть карбоксилат). В основном вместе с названием своего антифриза их производители прописывают и европейские аналоги, где цвет зачастую может быть совершенно другим.

Наконец

Итак, как видите, от цвета антифриза абсолютно ничего не зависит.Изучите информацию на упаковке к товару и в документах на автомобиль – именно это поможет предотвратить многие непредвиденные ситуации.

Ученые доказали невозможность создания вечного двигателя на планете Земля, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла. Этот побочный эффект позволяет эксплуатировать автомобиль в зимнее время года без дополнительных затрат энергии на обогрев салона, а в теплом климате, наоборот, приходится тратить энергию на предотвращение чрезмерного нагрева блока цилиндров.

В каких бы условиях ни эксплуатировалась машина, в двигатель необходимо заливать жидкость, которая позволит обеспечить эффективный отвод избыточного тепла от большинства нагревательных элементов силового агрегата. В то же время при стоянке автомобиля такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха. Перечисленные характеристики присущи только современным антифризам, которые позволяют эффективно участвовать в процессе теплообмена, не повреждая детали двигателя.

Очень сложно разобраться, какой антифриз лучше выбрать среди охлаждающих жидкостей, представленных на отечественном рынке, но знание того, как отличить качественный продукт от подделки, может значительно облегчить вам жизнь.Кроме того, следует хорошо разбираться в видах охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.

Не существует единого стандарта, по которому классифицировались бы все антифризы, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.

Антифриз G11

Антифриз G11 — самый распространенный тип охлаждающей жидкости, которую автолюбители заливают в свои двигатели на протяжении десятилетий. Охлаждающая жидкость G11 содержит следующие компоненты:

  • Этиленгликоль;
  • Вода;
  • Добавки;
  • Красители.

Синий антифриз получают путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на качество продукта. Основные преимущества антифриза G11:

  • При использовании данного типа охлаждающей жидкости металлические поверхности покрываются защитной пленкой, надежно защищающей двигатель от коррозии;
  • Концентрат антифриза G11 гарантированно не замерзает до минус 38 градусов, поэтому может успешно применяться в самых суровых климатических условиях;
  • В антифризах используются недорогие, но эффективные присадки, в результате чего стоимость охлаждающей жидкости невысока при достойном качестве.

Концентрат антифриза G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, то на поверхности деталей, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, образуется избыточное количество отложений, которые, осыпаясь, скапливаются в полости блока цилиндров, вызывая перегрев двигателя и закипание антифриза в лето.

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости также может привести к серьезным повреждениям внутренних полостей двигателя в результате циркуляции абразива с твердыми отложениями, которые со временем отделятся от поверхности металла.

Антифриз G12

Этот вид охлаждающей жидкости для автомобиля является более инновационным и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок в ее составе на металлические детали двигателя.

Основным отличием от антифризов предыдущего поколения является замена силикатных присадок на карбоноксилатные. Этот вид присадок не образует равномерного защитного слоя по всей поверхности металла, а действует избирательно только в местах возникновения коррозии.

Концентрат антифриза G12 имеет следующие преимущества:

  • Срок службы жидкости увеличен до 5 лет;
  • Повышенная теплоотдача за счет отсутствия защитной пленки;
  • Отсутствие абразивов в системе охлаждения двигателя.

Недостатком данного типа антифризов является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Присадки, входящие в состав антифриза G12, начинают действовать только после того, как процесс окисления металла уже начал свое разрушительное действие.

Антифриз G13

Этот тип охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и способствует снижению негативного воздействия на окружающую среду и здоровье человека. Экологически чистый продукт был получен путем замены токсичного этиленгликоля на безопасный пропиленгликоль. Что касается остальных характеристик, то они идентичны антифризу G12, поэтому его можно без опасений заливать в двигатель дорогого автомобиля.

Как определить тип охлаждающей жидкости по цвету

Общепринятой классификации по цвету охлаждающей жидкости не существует, но большинство крупных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:

  • G11 — синий или сине-зеленый антифриз;
  • G12 — красная охлаждающая жидкость;
  • G13 — желтый , розовый или фиолетовый антифриз.

Многие автомобилисты не могут точно определить, какого цвета охлаждающую жидкость заливать в двигатель автомобиля.Существуют основные правила, согласно которым рекомендуется использовать антифриз, в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор автомобиля:

  1. Если радиатор медный или латунный, то для продления срока службы этой детали его рекомендуется заливать красный концентрат антифриза;
  2. При установке алюминиевого радиатора в систему охлаждения автомобиля следует заливать антифриз синего или зеленого цвета.

Независимо от типа или цвета антифриза следует тщательно учитывать рекомендуемый производителем срок службы жидкости.

Лучшие марки антифризов

Наибольшим доверием у отечественных автомобилистов пользуются следующие марки антифризов:

  • TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE G12 — антифриз данной марки производится в Японии. Качество охлаждающей жидкости на высоте, а стоимость антифриза не более 130 руб./л. Антифриз имеет хороший состав присадок, в котором полностью отсутствуют неорганические ингибиторы, негативно влияющие на детали автомобиля. Охлаждающая жидкость закипает при температуре не ниже +106, а кристаллизация – при минус 37, поэтому с успехом можно использовать эту марку антифриза при любых погодных условиях;
  • Felix Carbox G12 — производитель антифризов, ООО «Тосол-Синтез-Инвест», российская компания.Главным преимуществом этого бренда является направленность продукции на использование в суровых климатических условиях. Температура замерзания охлаждающей жидкости составляет минус 45 градусов, поэтому тосол рекомендуется использовать в северных регионах страны. Важным положительным качеством этого продукта является его невысокая стоимость, которая колеблется в районе 130 – 150 рублей за литр;
  • Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus – очень надежный антифриз от известного бренда. Если использовать этот продукт по инструкции, то кипение охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля останется в прошлом.Кто заливал Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, тот поймет, что неважно, какой антифриз для заливки в двигатель приобретается красного, синего или желтого цвета, главное, чтобы производитель автохимии дорожил своим именем и не использовал низкие -качественные компоненты в охлаждающей жидкости. За высокое качество придется заплатить большие деньги. Стоимость концентрата антифриза производства этой компании на российском рынке составит не менее 600 руб./л.

Приобрести качественный антифриз для заливки в двигатель автомобиля не составит труда, но при покупке необходимо тщательно проверить охлаждающую жидкость.Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте и легко отслаивающиеся этикетки могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, использование которой не рекомендуется.

В последние годы автомобильный рынок постсоветских стран регулярно пополняется новыми видами охлаждающих жидкостей. Теперь они отличаются между собой не только составом, но и цветом. Если вы не знаете, чем красный антифриз отличается от зеленого, то наш сайт поможет вам в этом разобраться.


[Скрыть]

Цвета антифриза

В практике каждого автолюбителя наступает момент, когда необходимо заменить охлаждающую жидкость в его автомобиле (далее охлаждающая жидкость). Выбирая хладагент в автосалонах, человек может просто растеряться среди многообразия видов. На сегодняшний день производители предлагают автолюбителям охлаждающие жидкости следующих цветов:

  • синий;
  • Красный;
  • Оранжевый;
  • зеленый;
  • желтый;
  • розовый.

Помогите пожалуйста! Прочитал много отзывов от других водителей в интернете и теперь не знаю что делать! Многие пишут, что красный антифриз лучше зеленого и наоборот, но никто внятно не объясняет почему. У меня Hyundai Elantra и скоро, не могу определиться какой антифриз лучше, помогите с выбором!

В интернете полно таких вопросов и сейчас мы постараемся дать на этот счет четкий ответ. Среди автомобилистов бытует мнение, что некоторые антифризы, например, красные, лучше синих, или наоборот.Это так? Проанализировав их свойства, можно с уверенностью сказать, что это мнение не более чем миф.

Производители ОЖ сами красят свои антифризы и цвет для этого может быть абсолютно любым, т.к. изначально ОЖ бесцветны по цвету. Причем на внутренних авторынках России, Украины и Белоруссии можно найти не только качественные расходные материалы, но и подделку, изготовленную на подпольных заводах. И она может быть любого цвета, даже рыжего. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости на цвет следует обращать внимание в последнюю очередь.


Также следует отметить, что цветовая гамма никоим образом не может негативно сказаться на качестве антифриза при смешивании. Некоторые автолюбители утверждают, что ни в коем случае нельзя смешивать красный и зеленый антифризы, ведь от этого охлаждающая жидкость якобы потеряет свои свойства. Это мнение тоже не более чем миф.

Главное, на что следует обратить внимание при смешивании расходных материалов, — это состав хладагента. Если антифриз, который вы залили в свой автомобиль, и тот, который вы хотите долить, отличается, но они имеют одинаковый цвет, то такие расходники лучше не мешать.Наоборот, если цвет охлаждающей жидкости разный, но состав у них одинаковый, то ничего страшного от такого смешения не произойдет.

В чем разница между красной и зеленой охлаждающей жидкостью?

Тем не менее, мы опустим подробности подпольного производства хладагентов и попытаемся дать внятный ответ, чем в идеале красный антифриз отличается от зеленого. По европейским стандартам охлаждающие жидкости класса G-11 окрашены в зеленый цвет. В свою очередь красный цвет в Европе более характерен для охлаждающей жидкости стандарта G-12.

Данные стандарты разработаны и внедрены специалистами немецкой компании Volkswagen, и согласно им охлаждающая жидкость окрашивается в соответствующий цвет по принципу допуска в автомобиль. Чем отличаются эти хладагенты? Специально для наших читателей мы подготовили таблицу, в которой указаны основные отличия антифризов этих двух стандартов.


Красный (G-12) Зеленый (G-11)
Что касается точки замерзания в системе охлаждения, то в обоих случаях она одинакова: антифриз начнет замерзать при 40 градусах мороза.
Добавки. Большинство красных охлаждающих жидкостей имеют карбоксилатный пакет присадок. Эти добавки способствуют образованию антикоррозионной пленки там, где наиболее вероятно возникновение коррозии. Такие добавки иногда называют «умными» добавками. Что касается присадок в зеленый антифриз международного стандарта G-11, то они силикатные. Они не умны, потому что полностью защищают все внутренние поверхности системы охлаждения от ржавчины. В целом зеленая охлаждающая жидкость по своим свойствам и характеристикам схожа с отечественным «Тосолом».
Больше подходит для систем охлаждения, в которых преобладают детали и элементы из медных и латунных сплавов. В частности, речь здесь идет о радиаторах. Многие автовладельцы не обращают внимания на этот фактор, хотя он и важен. Согласно исследованиям, такие антифризы менее вредны для медных и латунных радиаторов. Зеленые охлаждающие жидкости стандарта G-11 для тех систем охлаждения, в которых преобладают элементы на основе алюминия и его сплавов. Научно доказано, что содержащиеся в таких охлаждающих жидкостях присадки не оказывают такого негативного воздействия на элементы системы.
Содержат ингибиторы коррозии на основе карбоновых или органических кислот. Содержат как органические, так и неорганические ингибиторы. В частности, речь здесь идет о фосфатах и ​​силикатах.
Срок службы до пяти лет. Срок службы такой охлаждающей жидкости не более двух лет.

Также помните: смешивать охлаждающие жидкости этих классов крайне не рекомендуется. Если вы использовали сначала красный, а потом зеленый хладагент, то учтите, что новый расходник столкнется с некоторыми проблемами:

  • Во-первых, это старая защитная пленка, въевшаяся во внутренние элементы системы охлаждения.
  • Во-вторых, это состав самой охлаждающей жидкости. Расходные материалы разных стандартов содержат, как было сказано выше, разный состав. От смешения химические элементы вступают в реакцию, в результате которой часть заявленных производителем характеристик просто исчезает. Поэтому толку от использования такого антифриза будет немного.
  • В-третьих, это возникновение осадка. Осадки и отложения также могут образовываться в результате смешивания хладагентов. Конечно, при смешивании разных цветов охлаждающая жидкость потеряет свои свойства, но это еще не самое страшное.Хуже всего то, что шлам может привести к перегреву двигателя.

Учтите тот факт, что не все производители СОЖ придерживаются общепринятой европейской классификации. Некоторые производители хладагентов, например, известный производитель Honda, не хотят следовать международным стандартам и окрашивают свои охлаждающие жидкости в какой-либо цвет. Например, охлаждающая жидкость для этих автомобилей зеленого цвета, но по своим свойствам и характеристикам полностью соответствует стандарту G-12. Таких примеров очень много и именно из-за них возникает путаница.

Чтение 7 мин.

Что означает цвет антифриза

Антифризы разных цветов на прилавках магазинов

Отвечая на поставленный в заголовке вопрос, можно уверенно ответить: абсолютно ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания изделий. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит, не все так просто. Итак, попробуем разобраться: красный, зеленый, синий антифриз — в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно назвать этим словом? В переводе с английского это переводится как «незамерзающий».Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И этот теплоноситель не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, что приводит к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, вода дистиллированная, добавки — органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета антифризы


Антифризы красного, зеленого, синего и желтого цвета

Поскольку стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя.Что означает цвет антифриза, и для чего вообще используется окраска — читайте далее.

Почему они окрашены

Почему антифриз разного цвета? Ведь разные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам антифриз бесцветный и прозрачный. А поводов для окрашивания три:

  1. Отличие от воды. Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому главная причина — отличить ее от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Обычно у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы все они были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Поиск утечек. Какого цвета антифриз обычно? Что бы это ни было, оно яркое. Это сделано для того, чтобы быстро найти утечки. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцентный краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом освещении.

Ну и про маркетинговую составляющую не забываем.Например, бытует мнение, что красный цвет лучше всего — поэтому производитель будет использовать именно этот оттенок.

Чем отличается цвет антифриза

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз — нигде и никем не регламентируется. Откуда же столько мифов, утверждающих, например, какой цвет антифриза для какой машины лучше? Дело в том, что хотя требований нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. А вот что означают для них оттенки:

Синий

Советский ТОСОЛ красился в голубой или голубой цвет, красится и сейчас.Есть ли синий антифриз? В первую очередь нужно сказать, что антифризом является любая охлаждающая жидкость, а значит и ТОСОЛ тоже. Другой синий антифриз обычно стандарта G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно они основаны на силикатных добавках. Особенность таких охлаждающих жидкостей в том, что они создают на поверхности деталей защитный слой, препятствуя тем самым образованию коррозии. Но при этом ухудшается теплоотдача.

Зеленый

Популярностью среди автомобилистов пользуются марки антифризов

Green.Чаще всего таким образом окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые традиционные. Ко второй относятся гибридные. В них используются как органические, так и неорганические добавки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с прекрасной теплопроводностью карбоновых кислот. Зеленая охлаждающая жидкость, отвечающая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение о том, что марки красного антифриза самые лучшие, связано с тем, что в него и его оттенки часто окрашивают карбоксилатную охлаждающую жидкость.Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (расширенный). В основе таких красных антифризов лежат органические присадки, обладающие отличной теплоотдачей и точечно действующие на коррозию — там, где она уже началась, но, увы, предотвратить ее возникновение не могут. Красная охлаждающая жидкость является самой популярной.

Желтый

А вот желтый антифриз может соответствовать любому стандарту и производиться по любой технологии. Хотя чаще всего его все же окрашивают гибридными и лобридными жидкостями. Существуют также различные охлаждающие жидкости желто-зеленого цвета.Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель

, а также сиреневый, сиреневый и розовый чаще всего используется при изготовлении изделий G13. Это лобридные жидкости. Главное их отличие в том, что в качестве основы используется пропиленгликоль (у всех остальных этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. Также они имеют очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать разные цвета антифриза


Смешивание красного и синего антифриза

Приведенное выше деление весьма условно и используется не всеми производителями.Есть линии ОЖ одного состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. Это значит, что подобрать и смешать антифриз по цвету невозможно.

Отсюда и ответ на вопрос можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это возможно только в том случае, если они основаны на одной технологии и сходном составе. Можно смешивать красный и зеленый антифризы, если они оба карбоксилированные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредный совет, что зеленый можно смешивать только с зеленым, а красный добавлять к красному.Совместимость цветов антифриза – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться, это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одного тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым навредить системе охлаждения.

Что означает изменение цвета

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости немного меняется — становится темнее или мутнее — это нормально.Ведь помимо охлаждающей функции он имеет еще и очищающую функцию.

Но если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще долго, это значит, что система охлаждения в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета, то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка могут возникнуть и при смешивании разных составов — даже не специально. Например, залили традиционную, а вы решили перейти на карбоксилатную.Слили жидкость и залили новую. А вот со сливками какой-то процент остается внутри системы. Так происходит смешение. Поэтому перед заменой охлаждающей жидкости необходимо промыть систему.

И, конечно, причиной того, что антифриз меняет цвет, может быть просто его низкое качество.

выводы

А теперь выводы в виде общих вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий — в чем между ними разница? Большинство производителей окрашивают жидкости разных стандартов в разные цвета.
  • Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это возможно, если они изготовлены по одной технологии.
  • Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • На что влияет цвет антифриза? Сам краситель ни на что не влияет и никак не меняет свойства жидкости.
  • Антифризы каких цветов можно смешивать друг с другом? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавым, в чем причина? Изменение цвета может свидетельствовать о низком качестве, смешивании с неподходящей охлаждающей жидкостью или неисправности в системе охлаждения.

Надеемся, эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цвета и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный-зеленый-синий. В чем разница? Почти сложно

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав и не должна смешиваться.Давайте посмотрим на все поближе. Все водители прекрасно знают, что от перегрева двигателя спасает антифриз, который может закипеть при температуре выше 100 градусов, а замерзнуть при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости – Тосол. Это голубая жидкость. В настоящее время появились и используются зеленые и красные жидкости. Поэтому у автовладельцев возникает вопрос: есть ли между ними разница?

Основа антифриза и присадки

Вне зависимости от цвета, основа у всех антифризов одна, это этиленгликоль.Это двухатомный простой спирт со сладким запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза выдерживает температуру до 200 градусов, замерзает уже при -11 градусах. Для снижения температуры замерзания его смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Еще одним важным компонентом антифриза являются присадки, доля которых составляет около 20% от общего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Антифризные присадки играют важную роль и присутствуют в любом антифризе.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна и может вызвать коррозию резиновых шлангов, радиаторов и блока цилиндров. Присадки необходимы для предотвращения коррозии деталей антифризом. Они имеют разные параметры и особенности, а чтобы визуально различать антифризы, содержащие разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

Наш обычный Антифриз можно отнести к синему тосолу. Содержит присадки первого поколения.Производятся на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубах и шлангах тонкую пленку, препятствующую коррозии. На сегодняшний день синий антифриз уже морально устарел, так как это слишком агрессивная жидкость, а температура ее кипения составляет 110 градусов, а многие новые автомобили уже комплектуются двигателями, для которых рабочими считаются только высокие температуры.

Антифриз

Зеленый имеет маркировку G11, содержит органические и неорганические добавки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения защитной пленкой и локализует место коррозии.Но у зеленой охлаждающей жидкости есть и свои недостатки. Можно выделить основные:

  • Приходится часто менять.
  • Пленка отклеивается и остается в системе.
  • Снижает теплопередачу.

Этот тип антифриза, в свою очередь, делится на два подтипа: G11+ и G11++. Они имеют гораздо более низкий состав карбоновой кислоты, чем обычный антифриз G11.

Эта жидкость имеет обозначение G12. Он содержит в основном органические добавки и небольшую часть неорганических добавок.Его преимущества:

  • Работает около пяти лет без замены.
  • Хорошая теплопроводность.
  • Создает толстую, не осыпающуюся пленку (1 микрон).
  • Хорошо локализует место коррозии.

Недостатки красного антифриза:

  1. Противостоит только существующим пятнам ржавчины, не защищает от коррозии.
  2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от коррозии.

Есть подвиды красного антифриза — G12+, G12++. Антифризы с преимуществами отличаются увеличенным количеством органических присадок.

Какой самый лучший цвет

Ознакомившись с разницей между антифризами разных цветов, большинство автомобилистов пытаются понять, какой цвет заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует производитель.

Производители автомобилей часто тестируют рецептуру антифриза, и при использовании рекомендованной рецептуры есть гарантия, что все детали в системе охлаждения работают исправно, без риска появления ржавчины.

При использовании жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогого, не всегда получается хороший результат на конкретном двигателе. При этом цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифриз

Цвет жидкости часто определяется особенностями ее состава, свойствами входящих в нее добавок. Это значит, что для восполнения объема системы нужно использовать антифриз аналогичного состава.

Многие добавки агрессивно реагируют друг с другом. Это химическое действие выражается в образовании шлама, высокой способности к пенообразованию и других особенностях. Они появляются только спустя длительное время.

Это означает следующее: если вы добавили в систему охлаждения жидкость другого цвета, чтобы просто попасть на место, а потом заменили на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. И если долго ездить на таком смешанном антифризе, то возможен вред системе охлаждения.В первую очередь опасность представляет водяной насос, называемый в народе «помпа». Он легко выйдет из строя от ржавчины, которая оказывает абразивное воздействие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифриз нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, схожие по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на входящие в состав добавки, указанные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают даже с другими цветами, то их можно смешивать.Однако не все жидкости одного цвета оказываются взаимодополняющими из-за различий в составе присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезона. Обычно это совмещают с ремонтом системы охлаждения, заменой радиатора. Также при покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях возникает вопрос: какой антифриз заливать?

Как обсуждалось выше, существует три класса антифризов, различающихся по цвету, составу и применению.Поэтому надо смотреть на класс антифриза, а не на цвет, который роли не играет. При замене необходимо руководствоваться особенностями автомобиля и допусками. Канистры обычно маркируются спецификациями допуска.

По рекомендации завода нужно выбрать марку антифриза, которая всегда будет использоваться на данном автомобиле. В торговой сети антифризы представлены в двух видах – жидкие и концентраты. В случае с жидкостью он уже готов к использованию.Концентрат обычно разбавляют водой в пропорции 1:1. При этом нет разницы, какой тип использовать – концентрат или разбавленный. Этот же концентрат, разведенный на заводе, продается в канистрах. Поэтому здесь автовладелец должен выбирать самостоятельно, какой из них ему удобнее. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

Рассмотрев антифризы, можно сказать, что их эксплуатационные параметры зависят не только от цвета, но и от состава, а также от набора используемых присадок.При этом следует использовать только те составы, которые рекомендованы заводом для конкретной марки автомобиля, а смешивать можно только в экстренных случаях, а не для постоянного использования в автомобиле.

При этом необходимо строго соблюдать срок службы и замену жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным веществом, которое необходимо хранить в недоступном для детей месте и использовать очень осторожно. Если следовать этим рекомендациям, которые мы рассмотрели, то вы сможете быстро выбрать и качественно эксплуатировать свой автомобиль и летом, и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При покупке охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствие марке вашего автомобиля.
  • Класс жидкости.
  • Химические компоненты.
  • Предельные температуры работы.

В этом случае приятным дополнением станет цвет, который позволит наглядно увидеть, сколько антифриза осталось в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Идентификация рабочих свойств, так как время от времени меняет цвет.Если он из синего стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
  2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает определить повреждение системы. Например, на парковке под машиной может появиться цветная лужа.
  3. Предупреждает о том, что в баке содержится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, похожее на ядовитых насекомых, имеющих яркую окраску.

Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость в Chevy? – Rampfesthudson.com

Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость в Chevy?

Вы можете использовать красную, оранжевую, синюю, зеленую, фиолетовую охлаждающую жидкость любого цвета.Дело в том, что если вы используете зеленую охлаждающую жидкость вместо оранжевой (Dexcool), вам необходимо соблюдать интервалы замены для зеленой охлаждающей жидкости (IIRC, обычно это 24 тысячи миль или 24 месяца в зависимости от марки, но я считаю, что это примерно номинально).

Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо Dexcool?

Сертифицировано GM как замена DEX Cool и может смешиваться с Dex Cool (не смешивайте сразу, слейте, просто то, что не стекает, можно смешивать).

Антифриз какого цвета использует GM?

Декс-Круто.Dex-Cool — это антифриз, рекомендованный General Motors, компанией, производящей Chevy, как лучший антифриз для их автомобилей. Это оранжевый цвет, чтобы по-настоящему выделить его, и это охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы, которая, как известно, работает до 100 000 миль.

Можно ли смешивать антифриз Prestone с DexCool?

Новая ярко-желтая охлаждающая жидкость Prestone совместима с любой охлаждающей жидкостью, используемой любой маркой или производителем автомобилей. Так прямо на этикетке написано. У меня есть 2 галлона этой штуки, смешанной 50/50 с дистиллированной водой.2 литра его, смешанные с 2 литрами DEX-COOL, дают более светлую «оранжевую» прозрачную охлаждающую жидкость.

Dexcool бывает зеленого цвета?

Основной способ отличить Dex-Cool от обычного антифриза заключается в том, что Dex-Cool обычно имеет оранжевый цвет, тогда как антифриз обычно зеленый.

Что произойдет, если использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо оранжевой?

Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с оранжевой охлаждающей жидкостью? Это один из тех вопросов, которые обычно задают постфактум, и обычно повреждение двигателя уже произошло.Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются. При смешивании они образуют гелеобразную субстанцию, которая останавливает поток охлаждающей жидкости и, как следствие, перегревает двигатель.

Может ли Dexcool быть зеленым?

Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool). Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя и больше не может контролировать образование ржавчины и накипи. Это смертельная смесь, которая быстро убьет двигатель или трансмиссию.

Для чего нужен зеленый антифриз?

Зеленый антифриз изготовлен с особыми изменениями формулы, специально предназначенными для предотвращения коррозии металлов в системе охлаждения автомобиля. Эта старая формула обычно предназначена для автомобилей, выпущенных до 2000 года, которые были построены с использованием большего количества стальных и медных компонентов, чем современные автомобили.

красный или зеленый и какая разница? Красный антифриз или G12

Жидкость для предотвращения перегрева силового агрегата автомобиля известна каждому водителю.Характерной ее особенностью является то, что она кипит при температуре значительно выше 100 градусов, а замерзает при -38 и ниже. В советское время отечественные водители, кроме ТОСОЛа, другой продукции не знали, а потому и вопросов не возникало. Сегодня на прилавках можно найти антифризы красного, зеленого, синего цвета, в чем разница, попробуем разобраться подробнее. А также постарайтесь ответить на вопрос, какой из них предпочтительнее.

База и присадки

Вопрос, в чем разница между синим, зеленым и красным антифризами, волнует многих автовладельцев.Но об этом мы поговорим позже. Для начала стоит озвучить тот момент, что все эти жидкости имеют единую основу. Каждый антифриз содержит этиленгликоль или пропиленгликоль (в зависимости от производителя) и дистиллированную воду. Эти компоненты составляют 80% от общего объема жидкости. Этилен- и пропиленгликоли – это спирты с вязкой консистенцией, и именно благодаря им достигаются нужные термические свойства антифриза. Дистиллированная вода помогает снизить температуру замерзания.

Остальные 20% это присадки, они суть отличия жидкостей и благодаря им каждый вид антифриза приобретает определенный оттенок. Присадки являются неотъемлемой и достаточно важной частью жидкости.

В первую очередь присадки сдерживают агрессивное воздействие антифриза на пластиковые и металлические поверхности. Люди, знакомые с химией, знают, что в чистом виде смесь вышеперечисленных спиртов и воды способна разъедать не только резиновые шланги, но даже металл, из которого сделаны блоки двигателей.

Для того, чтобы пользователи могли отличать разные добавки друг от друга, не читая состав, их стали окрашивать в разные цвета. Именно благодаря этому на прилавках авторынков появилось такое разнообразие расцветок.

Антифриз красный, зеленый, синий: в чем разница

Рассмотрим более подробно каждую жидкость определенного цвета и выясним, какие присадки входят в состав каждой из них.

Синий ТОСОЛ


Итак, как было сказано ранее, эта жидкость хорошо знакома отечественным автовладельцам.В состав антифриза входят присадки первого поколения. Это производные неорганических соединений: нитриты, силикаты, бораты и фосфаты.

Принцип действия таких присадок заключается в том, что они создают тонкую пленку на поверхностях, взаимодействующих с агрессивной средой, тем самым предотвращая прямой контакт и коррозионное воздействие на детали механизма.

На сегодняшний день этот антифриз считается устаревшим. Это связано с тем, что изделия других цветов более эффектны.Кроме того, температура кипения ТОСОЛа составляет 110 градусов, что не позволяет использовать его в автомобилях с высокотемпературными силовыми агрегатами.

Зеленый G11


Зеленый антифриз содержит комбинированный набор органических (карбоновые кислоты) и неорганических присадок. Благодаря карбоновой кислоте происходит локализация очага коррозии и более тщательное покрытие стенок защитной пленкой.

К недостаткам Г11 можно отнести следующие моменты:

  • образующаяся на поверхности тракта пленка снижает уровень теплоотдачи;
  • в процессе эксплуатации образующееся покрытие крошится и забивает систему охлаждения;
  • требует более частой замены, чем его прямые конкуренты.

Этот антифриз представлен тремя подвидами, которые отличаются друг от друга количеством карбоновой кислоты в составе.


Красный антифриз обогащен органическими добавками, так же как и предыдущий имеет несколько видов. Он содержит неорганические добавки, но в очень малых количествах. Благодаря такому составу выделяются следующие положительные свойства:

  • отлично локализует очаги агрессивного воздействия на поверхности тракта;
  • образует пленку внушительной толщины, не склонную к осыпанию;
  • обладает хорошими показателями теплопередачи, несмотря на толстое покрытие;
  • не требует частой замены (можно использовать до 5 лет).

Несмотря на очевидные преимущества, антифриз имеет ряд недостатков. Во-первых, он не препятствует распространению уже существующих очагов коррозии. Кроме того, он плохо спасает алюминиевые детали от негативного воздействия основной жидкости и более агрессивен к резиновым трубам. На фоне использования G12 наблюдается более частая течь в местах соединения.

Итак, антифриз красный, зеленый и синий, в чем разница? Ответ очевиден, в разных жидкостях используются добавки органического, неорганического и комбинированного состава, оказывающие сходное действие с разной степенью интенсивности.


Этот вопрос интересует пользователей не меньше, чем различия между цветными незамерзайками. На основании вышеперечисленных характеристик сложно сделать однозначный вывод в пользу одной из них. Каждая жидкость имеет как преимущества, так и недостатки.

Выбор антифриза зависит от особенностей конкретной модели двигателя. внутреннего сгорания. Каждый механизм имеет свои особенности и требует индивидуального подхода в выборе охлаждающей жидкости.Поэтому при выборе антифриза следует ориентироваться на рекомендации производителя транспортного средства.

Некоторые «умельцы» в попытке получить универсальный антифриз пытаются смешивать жидкости разных цветов. Ни в коем случае нельзя этого делать. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой состав и набор присадок. Зачастую такие продукты просто несовместимы и их смешивание приведет к печальным последствиям для двигателя и радиаторов охлаждения.

Теперь вопрос антифриз красный, зеленый, синий какая разница, не должно возникать.Какой из них вы предпочитаете для охлаждения? силовая установка вашего автомобиля? Был ли у вас опыт работы с различными жидкостями? Поделитесь с нами своими наблюдениями.

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на прилавках автомобильных магазинов потребители часто приходят в замешательство. У всех один и тот же вопрос: чем цветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте посмотрим, какого цвета антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей цветовой гамме.

Отличия от антифризов

Антифризы – жидкости, не замерзающие при отрицательных температурах.Охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения автомобиля. Также эти смеси обладают смазывающими свойствами и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз – это то, что позволяет уберечь двигатель автомобиля от губительного для него перегрева. такая охлаждающая жидкость выше 120 градусов по Цельсию. Эти жидкости замерзают только при критических морозах. Даже смесь среднего качества не теряет своих свойств при температуре -38 и ниже. Антифризы позволяют пользоваться автомобилем в любое время года, неважно лето это или зима.Что касается тосола, то с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не было деления охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветном антифризе

Сам продукт бесцветный. Окрашенная жидкость получается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Антифризы окрашивают, чтобы автомобилист мог отличить продукцию от обычной воды.Этиленгликоль является основой любой охлаждающей жидкости. Он опасен и ядовит для человека. Кроме того, цветные антифризы помогают выявить утечки в системе. И, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители охлаждающих жидкостей делят по цвету на классы допуска. Часто эти параметры указаны на канистре с составом. Класс указывается и в эксплуатационных документах.Попробуем разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Антифриз

Он традиционно Это тот же раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, то он синий.

Но сегодня уже можно найти в продаже и варианты с красным цветом. Разница между ними заключается в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температуре до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения.Их изготавливают на основе фосфатов, силикатов и других неорганических соединений. Состав защищает сопла и трубки. Срок службы жидкости не более 3 лет. Температура кипения – не более 110 градусов. Крайне важно понимать разницу между антифризом и антифризом какого цвета, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести малоэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, охлаждающие жидкости классифицируются по стандартам Volkswagen.Это G11 и G13. Изделия класса G11 чаще всего выпускаются зеленого цвета.

А вот какого цвета антифриз бывает зависит от производителя. G11 доступен в синем (бирюзовом) и желтом цветах.

Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, есть специальные добавки на неорганической основе. Они предназначены для защиты поверхностей от коррозии. Эти смеси производятся с 90-х годов.У них не высокий срок службы, они рассчитаны на любой тип радиаторов. Эти жидкости заливают производители автомобилей БМВ, Мерседес, Крайслер и многие другие. Зеленая версия G11 является продолжением развития отечественного ТОСОЛа. Последний также приравнивается к этому классу. Зеленые жидкости также продаются в классах G11+ и G11++. Разница между ними заключается в процентном содержании карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 традиционно изготавливаются в красном цвете и его оттенках.Это все от розового до темно-бордового. Специалисты относят эту смесь к карбоксилатному типу. В составе присутствуют добавки органического типа, отличающиеся избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой только на тех поверхностях, где уже есть очаги коррозии. Эти антифризы были разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокоскоростными и горячими двигателями. Такой состав служит не более 5 лет.

G12 используется в производстве многих современных корейских, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Эти жидкости широко использовались группой Peugeot-Citroen в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но в нем меньше химических веществ. Органическое вещество составляет около 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих типов компаундов, этот тип не основан на этиленгликоле.

В качестве основного вещества используется пропиленгликоль.Такой антифриз более качественный, экологичный и более дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета антифриз и какой самый дорогой. На этот вопрос можно ответить следующим образом. Цвета могут быть разные, но по цене самый дорогой однозначно G13. Кстати, из-за высокой стоимости эти составы не производятся в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще не полностью готова и постоянно дорабатывается. В настоящее время компании планируют полностью отказаться от ядовитого этиленгликоля и заменить его современным, менее активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета антифриз, чтобы по незнанию или по воле случая не получить то, что вам не нужно. Добавки остаются практически без изменений, а значит, и недостатки состава остаются прежними.

Так что насчет цвета

Есть несколько мнений по этому поводу, но правда пока не раскрыта.Некоторая информация до сих пор находится в открытом доступе. Отличий между окрашенными жидкостями на первый взгляд немного – это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, то стоит вспомнить, какого цвета антифриз и что рекомендуют производители автомобилей. Для таких теплообменников рекомендуется использовать красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый цвет.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобрести охлаждающую жидкость исходя только из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего сосредоточиться на занятиях. Только так можно получить настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, вместо продукта G11 можно купить обычный антифриз под видом качественного продукта. И снова нужно смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого сделан радиатор.Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию Sintec. Здесь вы можете выбрать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета антифриз Синтек, скажем — всех цветов, описанных выше.

20.01.2014

Для охлаждения двигателя автомобиля используются жидкости, имеющие очень низкую температуру замерзания. Общее название таких жидкостей – антифриз.

В России долгое время для охлаждения двигателей использовалась жидкость под названием «Тосол».И сейчас в разговоре все охлаждающие жидкости для простоты часто называют «тосолом».

В современной практике для охлаждения применяют два вида антифриза – на основе солей и на основе кислот. Чтобы отличить разные кулеры друг от друга, их окрашивали в разные цвета — первые в синий или зеленый, а вторые — в красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, используемых при изготовлении системы охлаждения двигателя.

Охлаждающая жидкость содержит в качестве жидкого компонента этилен или полипропиленгликоль.Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее использование антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делают уважающие себя компании-производители кулеров.

Исходя из вышеизложенного понятно, что смешивание антифризов разного цвета недопустимо. Для замены антифриза лучше произвести полную замену кулера в соответствии со сроками, указанными производителем.

Основное отличие антифриза по цвету G12 от G11

G12 — Это карбоксилатный антифриз красного, реже желтого цвета.Характеризуется локальным действием, то есть если в системе образовалось коррозионное поражение, то присадки его локализуют. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок – от 5 лет, и только потом его присадки истощаются.
G11 Это силикатный антифриз. Он окрашен в совершенно разные цвета – синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Его отечественный аналог – антифриз. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все детали защитной пленкой.Поэтому срок его службы меньше – до трех лет.

При первом применении одного из этих типов антифриза, а затем его смене на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после антифриза G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшим КПД. Да и менять его нужно будет через три года. А антифриз, залитый после G12, моментально прекращает свое действие. Поэтому рекомендуется всегда использовать антифриз одной и той же марки.И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! Антифриз G12+, обладающий теми же свойствами, что и G12, можно свободно смешивать с антифризом. При смешивании страдает только продолжительность его действия, падающая до 3 лет, и в целом смешивание дает приемлемые результаты.

Вообще не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как это обычно делаем мы. Не стоит делить их на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать об их действии и совместимости с тем, что сейчас залито.

Любой АНТИФРИЗ представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устраивало качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они требовали создания нового антифриза. ТОСОЛ — аббревиатура: Технология органического синтеза ОЛ (спирт по химической номенклатуре).Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработано три класса.

G11 — Используется этиленгликоль, как правило, самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок.Этому классу был присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. До этого суспензия была бесцветной.

G12 — Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза более эффективен, чем у G11. Лучше всего подходит для высокоскоростных и температурно-нагруженных двигателей.За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу был присвоен красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс имеет желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13. Они еще не доросли до того, чтобы гоняться за окружающей средой за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Взять тот же TCL: у него есть и жижа, и зеленый, и красный класс G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел цветовое разделение, чтобы отличить продукт для конечного покупателя. Возьмем к примеру оригинальный антифриз Хонда — он сделан зеленым (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12. Отсюда и путаница.В общем, не цепляйтесь за цвет, берите антифриз хотя бы синий, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1,1 должна быть не ниже 108 градусов). ).

Насчет коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу почти все менее качественные жидкости одинаково защищают от коррозии, но со временем присадки вырабатываются для дешевых продуктов, разлагаются, и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, естественно, о них не может быть и речи. любую защиту.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.

О смешивании: допускается смешивание шламов G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешивать навозную жижу разных производителей, но при первой возможности заменить на свежую с полной промывкой.Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF. Они производят так называемый мастер-концентрат для классов G11 и G12 уже несколько десятков лет (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают суперконцентрат баса, добавляют воду и этиленгликоль, расфасовывают в канистры и продают.:)))). Из этого мастербатча делают тот же AWM. Итак, что такое антифриз Кастрол, что мобил, что авм — внутри одно и то же.

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Все водители прекрасно знают, что антифриз, который может закипеть при температуре свыше 100 градусов, а замерзает при -40 градусах, спасает двигатель от перегрева. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости – Тосол.Это голубая жидкость. В настоящее время появились и используются зеленые и красные жидкости. Поэтому у автовладельцев возникает вопрос: есть ли между ними разница?

База и присадки для антифризов

Вне зависимости от цвета, основа у всех антифризов одна, это этиленгликоль. Это двухатомный простой спирт со сладким запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза выдерживает температуру до 200 градусов, замерзает уже при -11 градусах. Для снижения температуры замерзания его смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Еще одним важным компонентом антифризов являются присадки, доля которых составляет около 20% от общего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любом антифризе.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна и может вызывать коррозию резиновых шлангов, радиаторов и блоков цилиндров. Присадки необходимы для защиты деталей от коррозии антифризом. Они имеют разные параметры и особенности, и чтобы визуально различать антифризы, содержащие разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

Наш обычный Антифриз можно отнести к синему тосолу. Содержит присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубах и шлангах тонкую пленку, защищающую от коррозии. На сегодняшний день синий антифриз уже морально устарел, так как это слишком агрессивная жидкость, а температура ее кипения составляет 110 градусов, а многие новые автомобили уже комплектуются двигателями, для которых рабочими считаются только высокие температуры.

Маркировка антифриза зеленого цвета G11, а в его состав входят органические и неорганические добавки: карбоновая кислота, которая обволакивает стенки системы охлаждения защитной пленкой и локализует место коррозии. Но у зеленого жидкостного охлаждения есть и недостатки. Можно выделить основные:

  • Приходится часто менять.
  • Пленка крошится и остается в системе.
  • Снижает теплопередачу.

Этот тип антифризов, в свою очередь, делится на два подвида: G11+, а также G11++.Их карбоновокислотный состав намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

Эта жидкость имеет обозначение G12. Он содержит в основном органические добавки и небольшую часть неорганических добавок. Его преимущества:

  • Работает около пяти лет без замены.
  • Хорошая теплопроводность.
  • Создает толстую нешелушащуюся пленку (1 микрон).
  • Хорошо локализует место коррозии.

Недостатки красного антифриза:

  1. Противостоит только существующим пятнам ржавчины, не предотвращает коррозию.
  2. Красная жидкость
  3. плохо защищает алюминиевые радиаторы от эрозии.

Есть подвиды красного антифриза — G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном количестве органических присадок.

Какой самый лучший цвет

Ознакомившись с разницей между антифризами разных цветов, большинство автомобилистов пытаются понять, какой цвет нужно заливать в систему охлаждения? хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует производитель.

Автопроизводители часто тестируют состав антифриза, и при использовании рекомендованного состава есть гарантия, что все детали в системе охлаждения работают исправно, без риска появления ржавчины.

При использовании жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогого, не всегда получается хороший результат на конкретном двигателе. При этом цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями ее состава, свойствами входящих в нее добавок.Итак, для восполнения объема системы нужно использовать антифриз аналогичного состава.

Многие добавки агрессивно реагируют друг с другом. Такое химическое действие выражается появлением осадка, высокой пенообразующей способностью и другими особенностями. Они появляются только спустя длительное время.

Это означает следующее: если вы добавили в систему охлаждения жидкость другого цвета, просто чтобы попасть на место, а потом заменили на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет.И если долго ездить на таком смешанном антифризе, то возможно повреждение системы охлаждения. В первую очередь риску подвергается водяной насос, именуемый в народе «помпой». Он легко выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное воздействие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифриз нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают аналогичные по составу антифризы с разным цветом. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на компоненты добавки, указанные на упаковке.Если параметры жидкости совпадают даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одного цвета дополняют друг друга из-за различий в составе присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезона. Обычно это совмещают с ремонтом системы охлаждения, заменой радиатора. Также при покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости.В таких ситуациях возникает вопрос: какой антифриз заливать?

Как обсуждалось выше, существует три класса антифризов, различающихся по цвету, составу и применению. Поэтому надо смотреть на класс антифриза, а не на цвет, который роли не играет. При замене необходимо руководствоваться особенностями автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают допуски.

По рекомендации завода нужно выбрать марку антифриза, которая всегда будет использоваться на данном автомобиле.В торговой сети антифризы представлены двумя видами – жидкими и концентратами. В случае с жидкостью он уже готов к использованию. Концентрат обычно разбавляют водой в пропорции 1:1. При этом нет разницы, какой тип использовать – концентрат или разбавленный. В канистрах продается тот самый концентрат, разведенный на заводе. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать для себя, какой из них ему удобнее. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

Рассмотрев антифризы, можно сказать, что их эксплуатационные параметры зависят не только от цвета, но и от состава, а также от набора используемых присадок. При этом следует использовать только те составы, которые рекомендованы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать его можно только в экстренных случаях, а не для постоянного использования в автомобиле.

При этом необходимо строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным веществом, которое необходимо беречь от детей и использовать очень осторожно.Если вы будете следовать этим рассмотренным нами рекомендациям, вы сможете быстро выбрать и качественно эксплуатировать свой автомобиль летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При покупке охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствует марке вашего автомобиля.
  • Класс жидкости.
  • Химические компоненты.
  • Предельные рабочие температуры.

В этом случае приятным дополнением станет цвет, который позволит наглядно увидеть, сколько антифриза осталось в бачке.Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Идентификация рабочих свойств, так как время от времени меняет цвет. Если от синевы он станет прозрачным, то промыть систему и заменить антифриз.
  2. Обнаружение утечки. Яркий цвет помогает точно определить место повреждения системы. Например, на парковке под машиной может появиться цветная лужа.
  3. Предупреждает о наличии в баке ядовитого химического вещества, опасного для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Раньше почти все двигатели многих автомобилей охлаждались обычной водой. Этот случай не вызвал лишних вопросов у автовладельцев, но сейчас, с изобретением тосола и тосола, возникают некоторые сложности, в основе которых лежит цвет технической жидкости. Ведь на сегодняшний день производитель предлагает антифриз трех цветов – красного, зеленого и синего. Сегодня мы попробуем разобраться, в чем же заключается эта разница?

Конечно, вначале любая техническая жидкость не имеет цвета.Она приобретает его после добавления специальных красителей. Это очень важная процедура и выполняется в следующих целях.

  1. Прежде всего, яркий цвет, будь то красный, синий или даже зеленый, предупреждает о том, что в канистре содержится очень вредное для организма человека химическое вещество. Нередко простую воду путают со стаканом уксуса или водки. В случае с антифризом такой ошибки явно не должно быть.
  2. Поиск и устранение неисправностей . Не каждый догадается, но яркий цвет антифриза позволит быстро определить, где образовалась течь.Дело в том, что все они очень текучие и имеют свойство быстро покидать свое пространство при наличии даже очень маленькой дырочки. По цвету подскажут куда наносить герметик или менять форсунку?

Изначально цвет антифриза не влиял на свойства технической жидкости, но в последнее время производители все же делают его немного привязанным к каким-то менее важным параметрам.

Эти параметры заключаются в добавлении всевозможных присадок, составляющих основу антифриза.Исходя из этого, можно сделать вывод, что такие параметры бывают двух видов:

  1. карбоксилат . Действие такого антифриза распространяется только на те участки, которые наиболее подвержены негативному воздействию коррозии. Естественно, они окрашены в красный цвет и имеют высокий срок службы. Такие свойства значительно увеличивают стоимость антифриза.
  2. Силикат . Этот тип антифриза имеет специальную пленку, полностью закрывающую систему охлаждения. Это определяет его недостаток, так как из-за этого ухудшается свойство циркуляции тепла.Силикатные антифризы бывают синего или зеленого цвета.

Конечно, такие параметры могут распределяться и наоборот, что делает цветовое исполнение лишь подтверждением того, что у вас в руках техническая жидкость. Так что Особое внимание стоит уделить составу антифриза. Стоит отметить, что смешивать разные виды антифриза между собой категорически запрещено.

Рабочая температура

По-другому этот параметр также называют порогом низкой температуры, при котором жидкость склонна к замерзанию.Антифризы российских, а также японских производителей окрашивают их для обозначения рабочей температуры. Самый эффективный, конечно же, красный, выдерживающий до -65 градусов по Цельсию.

После красного появляется зеленый, который может продолжать функционировать до -50 градусов Цельсия, а затем синий, с порогом низкой температуры -40. Параметры японского антифриза имеют более сдержанные значения.

Год выпуска автомобиля

В Европе разделение антифриза по цвету указывает, в двигатель какого автомобиля можно заливать тот или иной антифриз.Для облегчения запоминания к каждому цвету прилагается специальный код, который напечатан на упаковке товара:

  1. G11 рекомендуется для всех автомобилей, выпущенных до 1996 года . Синий цвет используется для его окраски.
  2. G12 Предназначен для более современных автомобилей, выпущенных ближе к 2001 году. Малотоксичен, окрашен в красный цвет.
  3. G12+ — антифриз красного цвета, который заливается в большинство современных автомобилей . Как видите, зеленый цвет здесь отсутствует.
  4. G-13 новый вид антифриза ярко-желтого цвета.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.