Что лучше цепь или ремень грм: машину с каким двигателем лучше искать на вторичке — Российская газета

Содержание

Цепь или ремень ГРМ: что лучше

Несмотря на то что автомобиль давно и прочно вошёл в жизнь людей, обсуждаемые вопросы автомобильной темы не меняются. Спорят о том, что лучше бензин или дизель, правый руль или левый, передний привод или классика. С недавних пор водители обсуждают что лучше, цепь или ремень ГРМ. В современных двигателях может быть использована как цепь в приводе ГРМ, так и зубчатый ремень. Причём последний может быть установлен как на совсем небольших силовыхагрегатах, так и мощных многолитровых двигателях.

   Что было раньше цепь или ремень

Любой двигатель внутреннего сгорания в своей конструкции должен иметь механизм, который обеспечит своевременное наполнение камеры сгорания рабочей смесью и отвод отработавших газов. Этим занимается механизм газораспределения, который часто называют ГРМ. В его конструкцию входят несколько деталей, это:

  1. Клапан (впускной и выпускной), которые наполняют камеру сгорания и отводят продукты сгорания. Устанавливают их в головке блока цилиндров (ГБЦ).
  2. В ГБЦ предусмотрено место для установки одного или двух распределительных валов. Эта деталь отвечает за правильное распределение рабочих фаз в процессе работы мотора, открывает или закрывает в нужный момент клапан.
  3. Устройство, которое передаёт вращательное движение от коленчатого вала к распределительному и некоторым другим агрегатам, называемое приводом ГРМ.

Что установлено в конкретном двигателе в приводе ГРМ цепь или ремень, или шестерни, зависит от предпочтений конструкторов силового агрегата. Газораспределение в моторах было и будет всегда, а привод механизма ГРМ менялся неоднократно. Первые образцы двигателей имели расположение клапанного механизма в блоке цилиндров, приводились они в движение толкателями от коленчатого вала. После переноса их в ГБЦ, был разработан привод для механизма ГРМ.

Двигатель внутреннего сгорания

Такие моторы (с верхним расположением клапанов) позволили снять больше мощности при равном рабочем объёме ДВС с нижним расположением клапанов. Первоначально в приводах ГРМ стали использовать цепь. Она могла быть однорядной, двухрядной и для повышения надёжности, даже трёхрядной. Для обеспечения работы цепи дополнительно устанавливался механизм её натяжения и «успокоитель». Цепь работала совместно с роликами, а в дальнейшем они были заменены зубчатыми шестернями.

Первое упоминание о применении зубчатого ремня в приводе ГРМ появилось в далёком 1956 году. Это был гоночный автомобиль Devin Sports Car, изготовленный в Америке. До применения такой конструкции привода в обычных автомобилях прошло около тридцати лет. В настоящее время бо́льшая часть производимых моторов имеет ремень в приводе ГРМ, а цепь использует ограниченное количество компаний. Среди них можно назвать BMW, Toyota, Mitsubishi и некоторые другие.

В некоторых моторах используется комбинированный привод ГРМ, в которых одновременно работают цепь и зубчатый ремень. Чтобы стало понятно, что лучше в приводе механизма ГРМ, следует более подробно рассмотреть обе конструкции этого механизма. Каждая из них имеет свои преимущества и недостатки.

   Цепь ГРМ

Бо́льшая часть «старых» отечественных и импортных моделей автомобилей в приводе ГРМ имеют цепь. Водители со стажем привыкли к ней и относятся к новшествам в виде зубчатого ремня с некоторой опаской. Они с большим энтузиазмом доказывают молодому поколению целесообразность использования металлической цепи в приводе. Современный цепной привод обладает высокой надёжностью и эффективностью.

   Преимущества цепного привода

К основным достоинствам такого фактора относят следующие факторы:

  • высокая надёжность и долговечность механизма;
  • нет зависимости от перепада температур;
  • небольшой объём работ по техническому обслуживанию.

Цепь газораспределительного механизма

Обладая большим сроком службы, цепь не требует особых затрат на обслуживание. Её ресурс особенно зависит от условий эксплуатации силового агрегата, качества используемых расходных материалов. При соблюдении всех рекомендаций по обслуживанию мотора, цепь может прослужить более 200 тыс. км пробега.

   Недостатки цепи

К сожалению, их больше, но они не могут превзойти достоинства такой конструкции, минусом такой схемы считаются:

  • Конструкция представляет собой сложный механизм. Для замены изношенной детали или проверки технического состояния привода приходится совершать несколько разборочных операций.
  • Увеличение массы двигателя.
  • Повышенный шум во время работы двигателя.
  • Дорогая себестоимость ремонта и обслуживания цепного привода.

   Гнёт ли клапана

Однозначно утверждать, что такое невозможно — нельзя. Разрыв моторной цепи в приводе ГРМ явление очень редкое, но всё же иногда встречается. Если такая проблема с цепью случилась. Встреча клапанов с поршнями неизбежна, они будут погнуты, головка поршня может быть сильно повреждена. Избежать этого можно в том случае, когда в двигатель семейства ВАЗ 2101–2107 поставить поршня от ВАЗ 2105, которые имеют выемки в головках поршней.

   Ремень ГРМ

Ременной привод ГРМ имеет множество положительных моментов, благодаря которым стал сегодня популярным в конструкциях современных силовых агрегатов. Обслуживать такой привод приходится чаще.

Замена обычно производится при 50–60 тысячах километров пробега. Заменить ремень, который отслужил свой срок не сложно, можно выполнить самостоятельно. Обрыв ремня происходит редко. Наиболее частой проблемой является срезание зубьев в этом изделии.

    Преимущества ремня

К ним можно отнести следующие факторы:

  • Такой привод прост по конструкции, не требуется смазка в процессе работы. В движке отсутствует канал для цепи, что снижает общую массу силового агрегата машины.
  • Отсутствует шумность при работе мотора.
  • Низкая стоимость ремонта или обслуживания механизма ГРМ.

Ремень газораспределительного механизма

Становится короче длина мотора, который в машинах, имеющих привод на передние колёса, занимает место поперёк кузова.

   Недостатки ремня

Не существует механизмов, у которых нет недостатков, это в полной мере относится и к ременной зубчатой передаче механизма ГРМ. Такой привод весьма уязвим ко многим факторам в процессе эксплуатации машины. К ним относят попадание воды или моторного масла в рабочую зону, большой перепад температур. Особенно он чувствителен к низким температурам. Надёжность ременного привода зависит не только от пробега авто, но и от возраста зубчатого ремня.

Пробег может быть небольшим, а машина простояла несколько лет без движения, поэтому ремень подлежит замене. Движки с такими механизмами ГРМ боятся резких прокруток мотора, так как из-за этого может проскальзывать ремень. Сегодня большинство моторов имеют фазовращатели, для них возрастает риск того, что попадёт моторное масло в зону работы привода ГРМ.

   Что с клапанами

Применение в качестве топлива бензина с высоким октановым числом требует сильного увеличения степени сжатия рабочей смеси в верхней мёртвой точке рабочего хода поршня. Этого добиваются уменьшением объёма камеры сгорания. Если по каким-либо причинам клапан остаётся без движения, происходит его встреча с движущимся поршнем.

На автомобилях ВАЗ 2105 устанавливают поршни с проточками, что исключает возможность встречи с клапаном. Такой же принцип используется на двигателях ВАЗ 21083 рабочим объёмом 1500 см 3. Такая проблема может возникнуть при обрыве ремня или срезании его зубьев.

   Какой ремонт дороже

Цена замены зубчатого ремня в механизме ГРМ в некоторых случаях может быть несколько выше против его цепного аналога, поскольку вместе с ним обычно меняют натяжной ролик, помпу насоса охлаждающей жидкости. На стоимость замены цепи влияет степень подготовительных работ при такой операции.

На отдельных моторах приходится демонтировать большое количество деталей на двигателе и в подкапотном пространстве. Есть такие модели автомобилей, у которых для замены цепи приходится полностью демонтировать двигатель.

   Что выбрать

Какой вариант для владельца будет лучше, определить довольно сложно. Всё зависит от выбора модели двигателя или автомобиля. Можно найти примеры отличной работы в механизмах ГРМ как цепей, так и зубчатых ремней. Так, фирма BMW длительный период использовала в механизмах только цепи. Сегодня она производит ряд моторов с зубчатым ремнём в ГРМ.

Независимо от того какой вид передачи ГРМ предпочтёт водитель, следует вовремя и с высоким качеством обслуживать механизм, использовать рекомендованные расходные материалы, тогда проблемы с исправностью этого узла обойдут его стороной.

Цепь или ремень на ГРМ

Одним из важнейших узлов автомобиля является газораспределительный механизм, который обеспечивает правильную, стабильную и надёжную работу двигателя. ГРМ оснащён приводом, благодаря которому синхронизируется распределительный и коленчатый вал, и крутящий момент двигателя передаётся другим частям машины. В роли привода первоначально выступала цепь, но в последнее время производители всё чаще устанавливают ремень.

Плюсы и минусы ремня ГРМ

Для передачи крутящего момента ремень в автомобилях стал использоваться сравнительно недавно, что удивительно, поскольку он имеет множество преимуществ:

  • благодаря своей эластичности гасит колебания, которые на многоцилиндровых моторах приводят к преждевременному износу коленвала и распредвала;
  • работает без шума, не требует смазки, не зависит от температуры двигателя;
  • способен подтягиваться механическими натяжителями без влияния на фазы ГРМ;
  • обладает низкой стоимостью, прост в диагностике и замене, не требует разборки всего блока двигателя.

Разумеется, у резинового ремня есть определённые недостатки. Прежде всего, он достаточно уязвим к внешним нагрузкам и легко может оборваться. Обрыв ремня, в свою очередь, может привести к удару поршней о клапаны и значительной поломке многих узлов двигателя.

При воздействии воды, моторного масла или низких температур износ ремня значительно ускоряется. Таким образом, ремень ГРМ нуждается в постоянном осмотре и замене при первых признаках изнашивания.

Плюсы и минусы цепного привода

Цепной привод традиционно ставился на ГРМ, поскольку металлическая цепь, в отличие от ремня, обладает высокой надёжностью и устойчивостью к различным негативным факторам. Цепь не боится воды, масла, низких температур и прочих условий, которые могут ускорить износ ремня.

Также стоит отметить следующие достоинства цепи:

  • не растягивается под нагрузкой, что обеспечивает высокую точность установки валов мотора;
  • устойчива к завышенным нагрузкам, не проскальзывает при сильной перегрузке, а значит, не нарушит последовательность фаз газораспределения;
  • не боится масла, что означает более простую конструкцию фазовращателей, в которых циркулирует масло.

К сожалению, цепь также имеет определённые недостатки. На современных автомобилях размеры цепи сокращают из соображений компактности моторного отсека. Цепь становится тонкой и лёгкой, что ведёт к снижению её прочности. Кроме того, при малейшем растяжении цепь начинает заметно шуметь, а проводить диагностику и замену намного сложнее, чем в случае с ремнём.

Обычно замена цепного привода обходится почти в 3 раза дороже, чем замена ремня. При этом облегчённые современные цепи изнашиваются намного быстрее, чем их предшественники, поэтому выигрыш в надёжности и экономичности можно считать весьма сомнительным.

Что выбрать

Таким образом, выбор автомобиля с тем или иным приводом ГРМ ставит автовладельца в тупик, поскольку у каждого типа имеются значительные достоинства и недостатки. Цепи считаются более надёжным способом передачи, однако на современных автомобилях они не слишком долговечны, а стоимость их замены достаточно высока.

Ремень, в свою очередь, тоже изнашивается относительно быстро, но зато он выгодно отличается простотой и дешевизной замены. Стоит сказать, что производители автомобилей точно так же не могут отдать однозначное предпочтение какому-либо одному типу привода. Более того, на некоторых моторах (например, производства Volkswagen) используется цепь и ремень одновременно.

Сам мотор представляет собой довольно сложную систему, которая может быть более или менее надёжна в зависимости от производителя, модельного ряда, года выпуска и ряда прочих факторов. Выбирать автомобиль следует не по типу привода ГРМ, а ориентируясь прежде всего на надёжность двигателя в целом и опыт владельцев конкретной модели.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что лучше, цепь или ремень ГРМ

Приводы ГРМ бывают двух видов: цепной или ременный. В этой статье рассмотрим преимущества и недостатки обоих видов приводов, различных нюансов.

Содержание статьи:

  1. Механизм газораспределения ДВС.
  2. Цепной привод газораспределительного механизма.
  3. Ременный привод ГРМ.
  4. Привод ГРМ дизелей.
  5. Вывод: что лучше: цепь или ремень ГРМ.

 

Механизм газораспределения ДВС

Место расположения газораспределяющего механизма располагается в ДВС в головке блока цилиндров (для двигателей с верхним расположением клапанов). Распредвал ГРМ получает вращательное движения от коленвала посредством ременной или зубчато-цепной передачей. Коленвал относится к кривошипно-шатунному механизму (КШМ), расположен в блоке цилиндров. Так как в двигателях для привода распределительного вала используют или цепь, или ремень, то постоянно возникают споры между водителями: что лучше: цепной или ременный привод?

 

Цепной привод газораспределительного механизма

Цепной привод ГРМ — это «классика». Сначала долгое время на ДВС использовались, именно, цепные передачи газораспределительного механизма. Примерно, в 1950 годах началось массовое использование ДВС с верхним расположением распредвала с цепной передачей.

Для создания цепного привода ГРМ используются роликовые или зубчатые цепи. Роликовые цепи могут быть одно или двух рядными. Сейчас даже устанавливают трехрядную цепь ГРМ. Зубчатая цепь насаживается на зубья шестерни и удерживается специальными щеками.

Цепной привод кроме распредвала приводит во вращение еще и масляный насос системы смазки мотора, и балансировочные валы, в зависимости от конструкции двигателя.

Также сейчас начали делать пластинчатые цепи. Ресурс пластинчатых цепей намного меньше, чем роликовых. Такие пластинчатые цепи для Евро4 устанавливаются на двигатели автомобилей УАЗ ПАТРИОТ.

 

Преимущества цепной передачи

  1. Надежность и прочность.
  2. Долговечность.

 

Недостатки цепной передачи

  1. Повышенный уровень шума (особенно ощутимо в автомобилях без шумоизоляции).
  2. Увеличение длины цепи со временем. Не ощутимо для автомобилей с автоматической регулировкой натяжения цепи (например, Шкода Рапид). На машинах без автозатяжки натяжения, приходится со временем подтягивать цепь.
  3. Требуется смазка.
  4. Большой вес цепи.
  5. Используются дополнительные детали для натяжения и уменьшения колебаний цепи: натяжитель и успокоитель.
  6. При слабой натяжки может перескакивать на зуб или два.

Важная информация о том, как увеличить межремонтный период ГУР и как отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками пригодится каждому водителю.

 

Ременный привод ГРМ

Самый популярный способ передачи вращения от коленчатого вала ДВС распределительному валу — это использование зубчатых или гладких ремней из износостойкой резины.

 

Преимущества ременной передачи

  1. Простота конструкции.
  2. Бесшумность в работе.
  3. Не требуется смазка.
  4. Ремень находится за пределами двигателя.
  5. Двигатель с такой передачей по весу легче до 15 кг, чем мотор с цепной передачей.

Благодаря вынесенным шкивам, ремень устанавливается отдельно. Для создания ременного привода ДВС используется зубчатый ремень для сцепления с зубьями шестеренок. Если требуется снять шкив коленвала ДВС, установить его, изучите подробно соответствующий материал. В нем подробно указаны способы снятия и установки. шкива коленчатого вала ДВС.

Ремни бывают разными по геометрии и по составу материала. Наиболее эффективен и надежен поликлиновой ремень, он же ручейковый.

 

Недостатки ременной передачи

  1. Не надежность. Обрыв ремня происходит, как правило, без признаков, внезапно (если только не осматривать ремень постоянно на наличие повреждений).
  2. Короткий срок эксплуатации (в зависимости от производителей, около 60 тыс. км.).
  3. Необходимость часто проводить визуальный осмотр ремня на наличие порезов и трещин.
  4. При замене ремня, менять и ролики (но это и не такой большой минус).
  5. Дешевый ремонт.
  6. При заклинивании ролика ремень быстро обрывается.

Продлить срок службы ремня ГРМ можно за счет установки оригинального ремня. Прослужит такой ремень гораздо дольше. (~120 тыс. км.). Желательно водителям заранее знать, на каких двигателях гнет клапана.

Даже, если за 6 лет ремень не рвался и не менялся, то следует заменить, хоть он на вид хороший. Не изношенный ремень изнашивается от устаревания, появляются трещины поперек ремня.

 

 

Привод дизелей ГРМ

В дизельных двигателях для вращения цепи используется шестерня формы эллипса. Шестеренка такой формы уменьшает колебания и вибрации цепного привода и уменьшается нагрузка в момент вращения. Зубчатый ремень, как и цепь может вращать и дополнительное оборудование (помпа насос, ТНВД насос).

Вывод: что лучше, цепь или ремень ГРМ

Что лучше: цепь или ремень ГРМ на видео

Если однорядная роликовая или пластинчатая цепь — то лучше ремень. Такие цепи обладают малым сроком эксплуатации, даже рвутся после 50 тысяч км.

Трех рядная цепь — очень надежная, может проходить до 400 тысяч км пробега.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Цепь или ремень ГРМ Нyundai: что лучше?

Пожалуй, однозначного ответа на вопрос, что лучше предпочесть — цепь или ремень ГРМ, — попросту нет, ведь оба привода имеют как свои достоинства, так и недостатки. Порекомендовать один из них сравнимо с тем, как если бы мы рекомендовали купить машину на механике или автомате, на бензине или дизеле, что, сами понимаете, сугубо дело вкуса каждого из нас. Разница цепи и ремня ГРМ состоит не в том, что что-то из них лучше, а в том, какие особенности вам больше придутся по душе.

Поэтому, чтобы сделать правильный выбор в пользу одного из приводов, давайте изучим их основные особенности, характеристики, недостатки и преимущества.

Основные параметры ремня ГРМ «Хендай»

Ремень «Хендай» пользуется широким спросом среди автолюбителей благодаря своей сравнительной дешевизне и нетрудоемкости процесса замены. Так как переустановка комплекта осуществляется без затруднений, как правило, есть стимул заниматься заменой ремня Нyundai заблаговременно, в сроки, установленные регламентом. А значит, вероятность возникновения каких-либо проблем, связанных с несвоевременной заменой ремня, исключена, что весьма приемлемо для ответственных автовладельцев.

Срок эксплуатации ремня ГРМ

Установлено, что ремень Нyundai имеет эксплуатационный срок в среднем 150 000 км, однако в тяжелых дорожных условиях желательно сокращать этот показатель до 60-80 тыс. км, что ориентировочно составляет раз в 4-5 лет.

Дело в том, что ремень ГРМ быстрее изнашивается в условиях грязи, низких температур и зависит от показателей давления масла. Именно по этой причине, во избежание обрыва ремня, рекомендуется не дожидаться 150 000 пройденных километров, а осуществлять замену по истечении вышеуказанного срока. При этом риск обрыва ремня практически исключен при использовании двигателя на низких оборотах.

Основные параметры цепи «Хендай»

Как было сказано, ремень ГРМ на высоких оборотах способен с течением времени разорваться, что отличает его от цепи, которая в этом плане надежнее. Однако цепь склонна к растяжению, провоцирующему перескакивание на зуб, что негативно сказывается на синхронности работы поршней с клапанами. Что же касается ценовой категории, то, разумеется, ремень ГРМ обойдется дешевле, нежели цепь.

Где купить цепь или ремень ГРМ

Ремень Нyundai, как и любая другая продукция компании Hyundai, представлен в широком ассортименте в «Хендэ-центр Красноярск». Здесь для клиентов предложены лучшие условия заключения сделок, что применимо как к вопросам цены, так и к вопросам качества изделий.

Исключительно оригинальное производство, возможность выбора нескольких способов оплаты и получения скидок по специальным предложениям, регулярное обновление акций и бонусов, профессиональное сервисное обслуживание, гарантия высокого качества – все это ждет вас в «Хендэ-центр Красноярск»!

При возникновении любых вопросов звоните нам! Сотрудники компании с удовольствием проконсультируют вас и помогут сделать правильный выбор.

Телефон отдела сервиса и запчастей «Хендэ-центр Красноярск»: 223-25-10.

Что лучше ремень ГРМ или цепь

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 649 Опубликовано

Этот вопрос задают многие водители, но однозначного ответа на него нет. Золотой век цепей закончился, потому что конструкция двигателей изменилась, а производимые сегодня ремни ГРМ становятся все лучше и лучше. Различия постепенно стираются, и каждый выбор имеет свои преимущества и последствия — неудивительно, что водители частенько задаются вопросом, какое цепь ГРМ или ремень ГРМ лучше, и поэтому возникает проблема с выбором. Итак, мы постараемся ответить на этот вопрос.

Что лучше цепь или ремень ГРМ

Автомобили 80-х и 90-х годов, когда цепь ГРМ без труда выдерживала до 300000 км пробега, несомненно, имели уверенность в превосходстве цепи над ремнем. Тысячи километров и практически не требовал обслуживания. Однако очевидно, что количество водителей, управляющих автомобилями из этого сегмента, постепенно сокращается, а проблема выбора между вариантами А и Б возрастает.

Цепь ГРМ

В основном это связано с разной конструкцией двигателей. Большинство из них оснащено турбонаддувом, что позволило увеличить нагрузку на подвижные части двигателя и изменило рабочую среду цепи. В настоящее время он управляет гораздо большим количеством элементов, поэтому его работа более сложна и, следовательно, более аварийна. Этот элемент также потерял качество, что привело к сокращению срока его службы.

В настоящее время рекомендуется проверять цепь привода ГРМ в среднем каждые две замены масла, а ремень просто менять по пройденному километражу или через 5 лет.

Ремень ГРМ

Конкурентоспособность ремня ГРМ растет. Качество производимых сегодня ремней намного лучше, что значительно продлило срок их службы. Они очень хорошо работают с более легкими двигателями, они также показали себя лучше, чем цепи в городе, где мы часто используем автомобиль на короткие расстояния — цепь лучше работает в автомобилях с турбонаддувом, часто дизельных двигателях, используемых в более длительных поездках.

Замена ремня также намного дешевле. На их более низкую частоту отказов также влияет тот факт, что водители, как правило, не забывают регулярно их заменять, а это означает, что дорогостоящий ремонт выполняется реже. Хуже того, цепь ГРМ наносит больший вред двигателю, чем ремень.

Что лучше ремень ГРМ или цепь

Можно ли однозначно ответить на наш главный вопрос? Принято считать, что ремень ГРМ более подходит для типичной городской езды, когда автомобиль часто заводится. С другой стороны, цепь намного лучше работает в автомобилях с большей мощностью, где возникают большие перегрузки и пробег.

В настоящее время численность обеих частей примерно одинакова. Аналогичная ситуация и при выборе между бензиновым автомобилем и дизельным автомобилем — покупка должна быть адаптирована к конкретным потребностям. Однако в настоящее время цепь обходится дороже — из-за покупки запчастей и дорогостоящего обслуживания в случае ее замены.

Ремень ГРМ — рекомендуется для типичной городской езды.

Плюсы ремня ГРМ

  1. Дешевле в обслуживании и стоимости.
  2. Не требует частых сервисных проверок.

Минусы ремня ГРМ

  1. Он обычно менее прочен, чем цепь
  2. Никаких признаков использования не видно, что приводит к дорогостоящим поломкам.
  3. Очень часто ремнем ГРМ приводится водяной насос в движение.

Цепь привода ГРМ — рекомендуется для езды на дальние расстояния.

Плюсы цепи ГРМ

  1. Вообще прочнее ремня ГРМ.
  2. Продлить срок его службы можно с помощью хорошего дизельного топлива.
  3. В настоящее время датчик напряжения отвечает за оценку состояния цепи — это позволяет легко диагностировать.
  4. Водяной насос на вспомогательном ремне.

Минусы цепи ГРМ

  1. Дороже в эксплуатации в случае замены.
  2. Вместе с цепью необходимо заменять салазки и часто шестерни.

Цепь или ремень грм — что надежнее?

В водительском сообществе есть несколько тем, на которые можно спорить бесконечно. Одна из таких тем — что лучше, цепной или ременный привод ГРМ? Попробуем разобраться во всех плюсах и минусах обоих вариантов.

Цепь лучше?

Очень многие водители уверены в том, что лучше цепи нет ничего, цепь — это надежность. При покупке автомобиля рекомендуется отдавать предпочтение машинам, у которых цепные моторы, как более долговечным и беспроблемным. В реальности же дела обстоят не так радужно и у цепи скорее больше минусов, чем плюсов.

Сама конструкция цепного мотора делает его значительно дороже и сложнее двигателей с ремнём. Так, цепь необходимо расположить внутри блока и обеспечить достаточную смазку. Для автовладельца содержание цепного мотора обходится дороже, чем ременного, ведь стоимость цепного комплекта ГРМ примерно в три раза выше, чем ременного. Получается, что к пробегу в условные 120 тысяч владелец мотора на ремешке хоть и поменяет комплект ГРМ уже два раза, но потратит при этом значительно меньше денег.

Далеко не все цепи такие уж и прочные. Достаточно много моторов, производители которых решили сэкономить и поставили в него «велосипедную» цепь. Такая цепочка растягивается и требует замены так же часто, как и простой и дешёвый ремень. Ещё один существенный минус цепных двигателей — это шумность. Нередко даже на небольших пробегах из моторного отсека начинает доноситься лязг цепи или натяжителя.

Но и ремень тоже не безгрешен. Резина плохо переносит попадание на неё масла, дубеет на морозе, растягивается на жаре. Ремень может проскальзывать или вообще порваться, оставив автовладельца со сломанным мотором.

Что лучше?

Если у цепного приводы были исключительно минусы производители моторов давно бы прекратили его устанавливать. К несомненным плюсам можно отнести то, что цепь надёжно защищена от внешней среды, на неё не влияет ни жара, ни холод, ни грязь. В цепных моторах можно гораздо точнее выставить фазы ГРМ, что положительно сказывается на работе двигателя, особенно на высоких оборотах.

Ремень, по сравнению с цепью, стоит копейки, как и работа по его замене. Для натяжения ремня используется простой ролик, без мудрёных и не всегда работающих гидронатяжителей.

Однозначно сказать, что одно надёжнее и предпочтительнее другого, невозможно, у всего есть свои плюсы и минусы. При покупке нового автомобиля для владельца нет никакой разницы, цепной на ней мотор или ременный. Покупая же подержанную машину, вы должны учитывать, что ременные двигатели намного дешевле в обслуживании.


Фото с интернет-ресурсов

Цепь или ремень, полюсы и минусы

Главная » Автожизнь » Что выбрать: цепь или ремень, полюсы и минусы

просмотров 3 888

Покупатели автомобилей часто задаются вопросом, что лучше выбрать цепь или ремень ГРМ?

В водительской среде стоит целый ряд важнейших вопросов, не имеющих однозначного ответа. К таковым относятся, например, споры о механической трансмиссии и «автоматах», переднем и заднем приводе, бензиновом или дизельном исполнении двигателя и т.п. Дилемма между цепным и ременным приводом газораспределительного механизма также весьма актуальна, а единственно правильного решения данного вопроса не существует.

Особенности устройства цепи ГРМ.

Если с ременной передачей знакомы практически все автолюбители, то использование цепи в качестве приводящей части ГРМ встречается заметно реже, а значит, сталкивался с ней далеко не каждый. В большинстве двигателей старых образцов применялись двухрядные цепи, которые было практически невозможно порвать. Она стоит на зубчатых шестеренках и приводила в действие газораспределительный механизм, синхронизируя работу с маховиком коленчатого вала. В наши дни применяются однорядные цепи, напоминающие цепь обычного велосипеда. Во время работы она получает постоянное масляное смазывание, не только облегчающее функционирование, но и снижающее её нагрев. Из-за необходимости установки дополнительной ванны со смазкой блок и ГБЦ требуется серьезно удлинять, что негативно сказывается на размерах мотора и весе.

Преимущества и недостатки использования цепи в газораспределительном механизме.

Основным преимуществом цепной передачи ГРМ является увеличенный ресурс, абсолютно не зависящий от факторов эксплуатации автомобиля. Цепи не страшны ни морозы, ни жара. Спокойно переносит дожди и снег. Никакого сколь-нибудь значимого влияния эти факторы не оказывают. Благодаря применению цепей можно значительно точнее настроить рабочие фазы газораспределения. Цепь вытягивается значительно медленнее, а на протяжении практически всего срока службы не произойдет нарушения выставленных настроек и как следствие потери мощности силового агрегата. Выделим и тот факт, что двигатели с цепной передачей способны выдерживать более серьезные перегрузки, нежели моторы, на котором стоит ремень.

Из недостатков цепей ГРМ выделяется высокая стоимость замены. Гарантированный рабочий ресурс цепь выдерживает, однако по истечении срока службы цепной привод приходится заменять, что требует заплатить сумму почти вдвое большую, нежели при замене ремня ГРМ. Так же вы можете прочитать статью про замену цепи на Пежо с двигателем EP6

 

Преимущества и недостатки использования ремней ГРМ.

К «плюсам» применения ремня ГРМ относится его эластичность. В процессе функционирования это качество позволяет сохранить целостность постелей валов. Ремень шумит значительно меньше, а дополнительного смазывания ему не требуется. В то время как вытянутая цепь нуждается в замене, ремень может легко подтягиваться посредством специального натяжителя, зачастую работающего автоматически. Заменять ременную передачу газораспределительного механизма значительно дешевле, а размеры мотора, на котором он устанавливается, совсем небольшие.

Из недостатков ремней ГРМ выделяется его подверженность воздействию внешних факторов эксплуатации. Ремень очень «боится» любых подтеков масла и крайне негативно относится к попаданию на его поверхность воды. Главным же недостатком ремней является подверженность обрыву при слишком сильном износе, что в подавляющем большинстве случаев ведет к загибанию клапанов головки блока цилиндров. Устранение подобных неприятностей будет чрезвычайно дорогим.

Цепь или ремень?

Большинство крупнейших производителей отдает предпочтение цепным передачам. Так концерны Опель и БМВ ставят их практически на все свои автомобили. Немецкий концерн Volkswagen и Форд Фокус применяет цепи на средне-ценовых и топовых моделях. Компания Пежо (Peugeot) так же оснащают свои современные двигатели  такие как EP6 цепью.  Однако, например, японские и южнокорейские компании часто устанавливают и ремни, независимо от класса авто, а у тех же баварцев многие автолюбители помнят прекрасный силовой агрегат «М40», использовавший именно ременную передачу газораспределительного механизма.

Для водителей мы бы тоже рекомендовали цепи. Они заметно надежнее, и имеют значительно более низкий риск обрыва со всеми вытекающими последствиями. Да, обслуживание цепных приводов ГРМ дороже, однако благодаря увеличенному функциональному ресурсу менять цепь приходится почти вдвое реже, нежели ремень, что примерно выравнивает все необходимые расходы.

Достоинства цепи:

  • повышенная надежность
  • рассчитана на весть срок службы автомобиля
  • малая вероятность обрыва

Недостатки:

  • высокий уровень шума
  • при обрыве дорогостоящий ремонт
  • затруднен доступ при ремонте

Замена цепи

Для замены цепи стоит выбрать определенный день так как для этого требуется много работы и инструмента , но для разных моделей автомобилей требуется разное время для замены. Производить замену лучше у официального дилера, рабочая практика у них гораздо выше и меньше непредвиденных  ситуаций может возникнуть. Но не стоит забывать, что и цены у них выше и запасные части дороже.

За высокой стоимостью вы получаете:

  • оригинальные зап-части
  • гарантию на работы и зап-части
  • качественную работу

Если цена на зап-части для вас высока, есть вариант купить их самому в магазине, но гарантию вы уже не получите. Решать вам.

Замена ГРМ

Заменить ремень ГРМ по сути можно и в гараже самостоятельно, если знать все необходимые нюансы своего двигателя, но все это тоже зависит от конструктивной его особенности, есть вероятность, что ДВС придется снимать с опоры, что согласитесь не совсем удобно без подъемника.

На малолитражных моторах это сделать совсем не трудно, нежели на более объемных, и тем более V- образных двигателях где длинна ремня может составлять три метра и устанавливаться на пять обгонных ролика, 4 шкива распредвалов, шкив помпы, и коленвал, а расстояние между двигателем и лонжероном в 10 сантиметров, вот и задумаешься, что проще поменять цепь или же ремень. Так что выбор за вами!

 

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Лучше ли цепи ГРМ, чем ремни ГРМ?

Возможно, вы сравниваете определенные характеристики автомобилей, прежде чем решить, какой из них купить. Какой объем двигателя? Какие у него тормоза? Какой тип передачи он использует? Он поставляется с дальним AEB? Есть много вещей , которые вы могли бы сравнить между каждой машиной , прежде чем принять решение о покупке. Сегодня речь пойдет о ремнях ГРМ и цепях ГРМ .

Ремень ГРМ соединяет звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала.Источник фото

Цепи или ремни ГРМ используются для синхронизации вращения распределительного вала и вращения коленчатого вала . В большинстве современных двигателей используется конфигурация с верхним кулачком (OHC), поэтому для соединения коленчатого и распределительного валов требуется ремень или цепь. Двигатели, в которых используется конфигурация с толкателем, также нуждаются в ремне ГРМ или цепи ГРМ (хотя и короче по длине).

Двигатель с толкателем. Толкатели по-прежнему используют распределительный вал и зубчатый ремень/цепь/шестерню.Источник фото

Некоторые утверждают, что цепи ГРМ лучше, потому что служат дольше . Некоторые утверждают, что ремни ГРМ лучше, потому что они дешевле замены и тише . Дело в том, что вы не можете выбрать, будет ли в машине, которую вы собираетесь приобрести, ремень ГРМ или цепь ГРМ. Вам придется взять другую машину, если вы предпочитаете одну систему синхронизации другой.

Возьмем, к примеру, Perodua Myvi и Proton Iriz.Myvi поставляется с цепью ГРМ, а Iriz — с ремнем ГРМ. Делает ли это одну машину лучше другой? Один дешевле в обслуживании, чем другой?

Давайте ответим на несколько вопросов и выясним.

В: Что такое ремень ГРМ?

A: Резиновый ремень , который приводится в движение коленчатым валом и приводит в движение распределительный вал.

Ремень ГРМ

В: Что такое цепь ГРМ?

A: Цепь , которая приводится в движение коленчатым валом и приводит в движение распределительный вал.

Временная цепь. Источник фото

В: Что лучше? Цепи ГРМ или ремни ГРМ?

A: Цепи ГРМ на прочнее ремней ГРМ. Цепи ГРМ тоже служат дольше . Ремни ГРМ тише чем цепи ГРМ и дешевле и проще заменить .

В: Являются ли цепи ГРМ более дорогими, чем ремни ГРМ?

А: Да .Обычно не сильно. Замена цепи ГРМ также требует замены некоторых шестерен, так как зубья шестерен тоже изношены. Однако цепи ГРМ не нужно менять так часто, как ремни ГРМ.

В: Цепи ГРМ служат дольше, чем ремни ГРМ?

А: Да.

В: Почему тогда производители используют ремни ГРМ?

A: Они дешевле и работают так же хорошо.

При должном уходе практически любой автомобиль может пережить самого себя.

В: Цепи ГРМ сложнее заменить, чем ремни ГРМ?

А: Да . Цепи ГРМ необходимо смазывать моторным маслом. Следовательно, они находятся в более закрытом корпусе. Это означает дополнительную работу только для того, чтобы добраться до цепи привода ГРМ. Ремни ГРМ обычно защищены только пластиковой крышкой и более доступны для обслуживания.

Чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ, необходимо разобрать больше деталей. Источник фото: Борнео Авто

Доступ к ремням ГРМ можно получить, сняв пластиковую крышку .Ремни ГРМ не нуждаются в смазке.

В: Влияет ли использование цепи или ремня ГРМ на расход топлива?

А: №

В: Обеспечивает ли использование цепи ГРМ лучшую производительность?

А: №

В: Изнашиваются ли цепи ГРМ?

А: Да . Зубья шестерни и звездочки входят в зацепление. Зубья шестерни со временем изнашиваются , а цепь со временем растягивается и становится слабее и длиннее.В конце концов вам придется заменить их. Однако не существует определенного интервала замены цепи ГРМ.

Цепи ГРМ со временем растягиваются и могут перескочить зубья шестерни. Источник фото: Road Race Engineering

Обычно сигнальная лампа двигателя загорается, когда растяжение цепи привода ГРМ потенциально может повредить двигатель. Остановите двигатель, если это произойдет. Растяжение цепи может привести к тому, что цепь перескочит через зубчатый венец и нарушит синхронизацию между поршнями и клапанами и вызовет неравномерный холостой ход .

В: Изнашиваются ли ремни ГРМ?

А: Да . Вот почему они нуждаются в замене каждые 90 005 100 000 км пробега или около 90 006 км. Необслуживаемые ремни ГРМ могут порваться и нанести серьезный ущерб двигателю (особенно двигатели с помехами). Ремни ГРМ также могут проскальзывать из-за изношенных зубьев.

Стерлись зубья на ремне ГРМ. Источник фото

В: Что самое худшее может случиться с оборванным ремнем ГРМ или ослабленной цепью ГРМ?

A: В случае обрыва ремня ГРМ ваши клапаны и поршни могут столкнуться .

Порвался ремень ГРМ. Источник фото

Так обстоит дело с интерференционными двигателями, более эффективными и компактными по конструкции. Ремни ГРМ имеют более высокую склонность к обрыву , но обычно при своевременной замене такой проблемы быть не должно.

При рассинхронизации клапаны и поршни могут столкнуться. Источник фотографии

В: В высокопроизводительных автомобилях используются цепи или ремни ГРМ?

А: Это смесь. В более старых RB26DETT используется ремень ГРМ.В более новом VR38DETT используется цепь привода ГРМ.

Цепь ГРМ в Nissan GTR

В некоторых автомобилях, таких как Ferrari Enzo, даже не используются ремни или цепи ГРМ. Вместо этого они используют связку зубчатых колес для синхронизации клапанов с вращением двигателя. Зубчатые колеса шумят больше, чем цепи ГРМ.

ГРМ в Ferrari Enzo

Итого:

  • Цепи ГРМ служат дольше, чем ремни ГРМ, но они немного дороже.
  • Если вы используете одно вместо другого, производительность или эффективность использования топлива не улучшаются.
  • Более дешевая стоимость была основной причиной использования ремней ГРМ в автомобилях. Они работают так же хорошо.
  • Цепи привода ГРМ могут со временем растягиваться и вызывать «прыгание» зубьев шестерни
  • Зубья ремня ГРМ могут изнашиваться и проскальзывать. Ремни ГРМ также имеют более высокий риск обрыва.
  • Выход из строя ремня ГРМ или цепи ГРМ может иметь катастрофические последствия для двигателя.
  • Дополнительным преимуществом зубчатых ремней является более тихий рабочий шум.

Какая бы система газораспределения не использовалась в вашем автомобиле, выполняйте регулярное техническое обслуживание, чтобы следить за состоянием ремня ГРМ или цепи ГРМ.


 

В чем разница? — Rx Механик

Многие люди не уверены, есть ли разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ, и поскольку они оба выполняют одинаковую функцию в системе двигателя. Они считают их одинаковыми, но это заблуждение.

Ремни и цепи ГРМ являются жизненно важными частями двигателя, которые способствуют его бесперебойной работе, и каждый автомобиль оснащен либо ремнем ГРМ, либо цепью ГРМ.Ни в одной машине нет и того, и другого.

Несмотря на схожую ответственность; между этими двумя есть небольшие различия. Это заставляет задуматься, в чем может быть разница между ремнем ГРМ и цепью ГРМ.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ является частью системы двигателя внутреннего сгорания, которая помогает синхронизировать распределительный вал и коленчатый вал, чтобы клапаны двигателя вашего автомобиля могли легко открываться и закрываться надлежащим образом во время каждого такта выпуска и впуска цилиндра.

Цепи ГРМ имеют более длительный срок службы, и из анализа стоимости цепи ГРМ в сравнении с ремнем ГРМ цепи дороже, но они не требуют частой замены. Они также помогают управлять кулачками и поддерживают работу клапанов, которые подают топливо в вытяжки и камеры сгорания.

Другими словами, цепь ГРМ играет роль связующего звена, соединяющего как верхнюю часть двигателя вашего автомобиля (клапаны и головки блока цилиндров), так и нижнюю часть, включающую в себя (картер и поршень).

Похоже на цепь, найденную в велосипеде, и шумит больше, чем ремень ГРМ. Надлежащая синхронизация между происходящими тактами и фазами газораспределения в цилиндрах автомобиля необходима для обеспечения хорошей работы двигателя, адекватного питания и правильного управления подачей топлива.

Четырехтактные двигатели с коленчатым валом вращаются в два раза быстрее, чем с распределительным валом, и для их синхронизации необходим ремень ГРМ.

Одним из недостатков ремня ГРМ является то, что он имеет свойство растягиваться после определенного периода использования, что издает стук и царапанье при езде.

Повреждение натяжителя цепи ГРМ вашего автомобиля может привести к его ослаблению во время работы двигателя.

 Ремень ГРМ

Ремни ГРМ производят меньше шума по сравнению с цепями ГРМ и прямой передачей.

Они также обладают меньшим трением, что помогает добиться меньшего контакта с поршнем и клапанами, предотвращая удары клапанов о поршень. Ремень ГРМ имеет зубчатую форму или круглый ремень с зубьями на поверхности.

Ремень ГРМ выполняет те же функции, что и цепь ГРМ и даже по той же схеме, только вместо цепи изготавливается из резины и стекловолокна.Ремень используется для управления работой распределительного вала и установлен на ребристых шестернях рядом с концами распределительных валов и кривошипом.

Ремни ГРМ имеют меньший срок службы, чем цепь ГРМ. Они легче, дешевле и работают тише.

Ремень ГРМ также соединяет распределительный вал двигателя с коленчатым валом или наоборот, так что клапаны открываются и закрываются ритмично в зависимости от положения поршня.

Цепь ГРМ и ремень ГРМ: в чем разница?

Хорошо! Основное отличие состоит в том, что один представляет собой цепь; другой ремень.Но это не столько отличительный фактор, чтобы знать реальную разницу между этими двумя, вы должны быть знакомы с тем, что такое «фазирование двигателя», вот почему вам нужен ремень или цепь в вашем автомобиле.

Многие современные автомобили проектируются с четырехтактными двигателями. Причина в том, что процесс сгорания включает такт сжатия, такт впуска, такт выпуска и рабочий такт. Во время четырехтактного цикла коленчатый вал вращается дважды, а распределительный вал — только один раз.

Связь между вашим коленчатым валом и распределительным валом определяет термин «синхронизация двигателя». Это регулирует движение ваших клапанов и поршней, закрепленных в ваших цилиндрах.

Клапаны должны открываться в определенное время вместе с вашими поршнями. Если эти детали не работают, возможно, ваш двигатель не запускается или двигатель не работает должным образом.

Поскольку ремни ГРМ работают так же, как цепь ГРМ, они также имеют некоторые отличительные отличия, которые мы обсудим в следующих строках.

Из-за материала, из которого изготовлены ремни ГРМ, они бесшумны и менее дороги, в то время как цепи ГРМ дороже и издают больше шума, чем ремень.

Цепи ГРМ размещены внутри двигателя, где они получают масло для смазки, в то время как ремни ГРМ размещены снаружи двигателя без масляной смазки, что со временем может привести к их износу и растрескиванию.

В последнее время многие производители автомобилей начали интегрировать цепи привода ГРМ с шумоподавлением.Кроме того, многие производители имеют встроенные ремни ГРМ, которые можно заменить без замены водяного насоса, в отличие от того, как это было много лет назад.

Читайте также: SOHC против DOHC: какой двигатель лучше?

Ремень ГРМ против цепи ГРМ плюсы и минусы

Цепи ГРМ чаще всего предпочтительнее цепей, в основном для современных автомобилей. Это связано с долговечностью цепей ГРМ.

Однако у обоих есть свои плюсы и минусы. Производство доступных автомобилей побудило использовать ремень ГРМ, который является менее тихим и дорогим материалом.

Прежде чем решить, что лучше, вы должны знать плюсы и минусы ремня ГРМ и цепи ГРМ, чтобы принять правильное решение.

Плюсы ремня ГРМ
  • Имеет незначительный эффект вибрации и хорды
  • Точная синхронизация и регистрация без потери несущей способности высокого крутящего момента.
  • Ремень ГРМ имеет хорошее сцепление с защитой от проскальзывания.
  • Ремни
  • имеют КПД, близкий к 100%, при надлежащем обслуживании.
  • Низкий уровень шума.
  • Долгая, надежная и беспроблемная служба.
  • Устойчив к ржавчине.
  • Уменьшает вес.
  • Варианты конструкции с высоким приводом.
  • Хорошая стойкость к истиранию.
  • Широкий диапазон скоростей, в основном, когда диапазон скоростей поступает из одного источника.
  • Высокая экономичность (не требуется смазка, дорогостоящие кожухи привода, замена звездочек, натяжные устройства и регулировки).
  • Экономит энергию.
Минусы ремня ГРМ
  • Вам нужно часто менять ремень.
  • В некоторых двигателях используется водяной насос.
  • Требует много внимания со стороны водителя.
Плюсы цепи ГРМ

Высокопрочные цепи ГРМ:

Его высокая износостойкость обусловлена ​​используемым в производстве металлом.

Большинство производителей говорят, что вы можете не заменять цепь ГРМ, и это верно, если вы можете обслуживать свой двигатель, в основном, когда вы используете правильное масло.

Однако вам не придется регулярно менять цепь.

Вам не нужно менять водяной насос при замене паршивого ремня ГРМ:

Это одно из преимуществ цепи ГРМ перед ремнями. В большинстве автомобилей с ремнями ГРМ при замене ремня необходимо обслуживать водяной насос.

Но поскольку цепь ГРМ не связана напрямую с водяным насосом, вам не нужно заменять насос при замене цепи.

Не удлиняется:

Помимо того, что цепи ГРМ сделаны из металла, они не меняют длину и не работают в зависимости от температуры.

Это говорит о том, что требуется натяжитель цепи меньшего размера, а шансы обрыва цепи минимальны.

Без проскальзывания:

В отличие от ремней цепь ГРМ не проскальзывает.

Минусы цепи ГРМ

дорого приобрести:

Хотя цепь ГРМ более долговечна, чем ремень ГРМ, комплект цепи стоит дороже, чем комплект ремня.

Включает в себя цепь и трудозатраты на ее починку.Стоимость рабочей силы высока, потому что цепи ГРМ труднее заменить.

Требуется смазка:

Срок службы цепи ГРМ зависит от смазки, вождение автомобиля с низким уровнем масла или масляным насосом низкого давления может повлиять на работу двигателя. Чем выше качество моторного масла, тем дольше прослужит цепь ГРМ, включая двигатель.

Работа цепей зависит от гидравлического давления:

Цепи ГРМ работают на основе гидравлического давления, что иногда является проблемой.

Почему в некоторых автомобилях цепь ГРМ вместо ремня ГРМ YouTube

Часто задаваемые вопросы ( Часто задаваемые вопросы)
В: Что лучше цепь ГРМ или ремень ГРМ?

Ремни ГРМ издают меньше шума, чем цепь ГРМ, благодаря используемому в производстве материалу, который к тому же дешевле.

Цепи ГРМ находятся внутри вашего двигателя, через которые проходит масло. Он получает смазку от моторного масла.

Кроме того, цепи служат дольше; с другой стороны, ремни ГРМ также находятся в вашем двигателе, но не непосредственно там, где проходит масло.Он имеет свойство быстро трескаться и высыхать.

Цепи ГРМ сложнее и тяжелее, чем ремень ГРМ, и их замена стоит дорого, но ремни ГРМ дешевле.

В: Когда следует заменять ремень ГРМ?

Ремни ГРМ обычно нуждаются в замене через каждые 80 000–120 000 миль пробега, за исключением случаев, когда у вашего автомобиля есть определенная проблема. Проблемы с ремнем ГРМ часто встречаются на автомобилях с большим пробегом.

Другие исследования показали, что ремень ГРМ необходимо заменять через каждые 40 000–1 00 000 миль пробега в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Цепь ГРМ подвержена износу из-за плохого качества масла или низкого уровня масла. Цепь ГРМ в замене не нуждается, но есть проблема.

Когда вы чувствуете, что двигатель вашего автомобиля внезапно стал работать вяло, возникли проблемы с запуском или низкая мощность, это может быть связано с изношенной цепью привода ГРМ, из-за чего может загореться индикатор двигателя. Ваша цепь ГРМ также может начать издавать скулящие, жужжащие или жужжащие звуки.

В: Ремень ГРМ и цепь ГРМ — это одно и то же?

Хотя эти две функции очень похожи и, как говорят, играют одну и ту же роль, они совершенно разные.

Цепи ГРМ служат дольше, получают смазку непосредственно из моторного масла и находятся внутри двигателя. Напротив, ремень ГРМ не находится там, где проходит масло и подвергается износу и высыханию.

Чтобы определить, используется ли в вашем двигателе ремень ГРМ или цепь ГРМ, посмотрите на крышку ГРМ — если она пластиковая, значит, на вашем двигателе установлен ремень ГРМ. Но если он имеет литую или железную крышку, это означает, что в вашем двигателе используется цепь ГРМ.

В: В каких автомобилях вместо ремней используются цепи ГРМ?

Большинство автомобилей BMW имеют цепи ГРМ вместо ремней ГРМ, некоторые другие автомобили, такие как Honda Jazz. Большинство автомобилей, произведенных Mercedes, все Cadillac, Chevrolet Corvette, Dacia Duster, Alfa Romeo 159, Sandero Stepway, Mazda, произведенные с двигателем Skyactive-G, а также продукты Sandero, все построены с цепями ГРМ.

Другие автомобили, такие как SAAB, которые производятся с двигателями с турбонаддувом, также используют цепи привода ГРМ.

В: Вечны ли цепи ГРМ?

Вы также можете проверить цепь ГРМ и ремень ГРМ на Reddit для большей уверенности.Обычно цепи ГРМ рассчитаны на срок службы вашего автомобиля.

Но из-за плохого производства некоторых цепей ГРМ это может быть не для каждой модели автомобиля.

Цепь привода газораспределительного механизма прослужит до или более 300 000 миль в двигателе автомобиля с высокими эксплуатационными расходами.

Заключительные слова

Таким образом, эта статья развеяла все ваши заблуждения относительно цепи ГРМ и ремня ГРМ. Теперь вы знаете различия, которые их разделяют, и хотя есть предпочтения к этим частям двигателя, обе они обладают хорошими качествами, которые делают их уникальными.

Если у вас остались вопросы по этой теме, вы всегда можете связаться с нами для получения дополнительной информации.

Подробнее:

Ремень ГРМ против цепи ГРМ. Преимущества и недостатки

Зубчатые ремни и цепи ГРМ используются с первых дней существования двигателя внутреннего сгорания. Есть очень важные детали двигателя и они отвечают за хорошую работу двигателя. Каждый автомобиль имеет один тип синхронизации.

Существуют различия между ремнем ГРМ и цепью ГРМ, но для начала они оба делают одно и то же.

Ремень ГРМ и цепь ГРМ — детали двигателя, отвечающие за синхронизацию коленчатого вала с распределительным валом.

Как я уже сказал выше, ремень ГРМ и цепь ГРМ присутствуют с тех пор, как впервые появился двигатель внутреннего сгорания, особенно цепь ГРМ. В то время новый двигатель внутреннего сгорания был оснащен цепью привода ГРМ, начиная с 1890 года.

Так было до 1940 года, когда американцы из Pontiac выпустили 6-цилиндровый двигатель, оснащенный резиновым ремнем вместо классической цепи.За этим последовал взрыв двигателей, оснащенных ремнями ГРМ, крупные производители начали использовать новое изобретение по нескольким причинам.

Но почему сегодня присутствуют оба типа, а не один и хороший?

  • Начнем с того, почему ремень хорош. Во-первых, ремень ГРМ из-за его материала намного дешевле производить и покупать из резины, а не из нержавеющей стали, как цепь ГРМ.
  • Еще одним преимуществом является то, что двигатели с ремнями ГРМ работают намного тише , избавившись от этого металла с металлическим контактом, который был очевиден на старых моделях автомобилей с цепями ГРМ.
  • Ремень слегка вращается на роликовых подшипниках . Так появились мощные 8- или 12-цилиндровые двигатели, обеспечивающие отсутствие вибрации на холостом ходу.
  • Ремень ГРМ не нуждается в смазке, что очень важно для цепи ГРМ, он может работать чисто.
  • Преимущество в весе. Комплект ремня ГРМ намного легче комплекта цепи ГРМ
  • Нет растяжения из-за износа
  • Широкий диапазон скоростей
  • Стойкость к химическим веществам
  • Стойкость к ржавчине
  • Отсутствие проблем с проскальзыванием
  • Высокая механическая прочность до 98 % КПД
  • Эффективность трансмиссии не снижается

 
  • Требует большего внимания со стороны водителя
  • В некоторых двигателях зависит от водяного насоса
  • Требует более частой замены

Цепь ГРМ имела свои взлёты и падения, будучи первой оснащенной двигателем внутреннего сгорания, а затем имела огромный спад, когда появился ремень ГРМ.Цепи ГРМ присутствовали в основном на автомобилях с большими двигателями.

Но сразу же после 1990 года цепи ГРМ начали массово возвращаться, и, возможно, тот факт, что они служат намного дольше, чем ремень ГРМ, привлек к ним пристальное внимание.

Производители автомобилей, такие как BMW, Volkswagen или Mercedes-Benz, начали устанавливать цепи привода ГРМ на все больше и больше моделей, даже на двигатели с меньшими цилиндрами.

Были также некоторые модели, у которых были проблемы с цепями ГРМ, такие как двигатель n47 от BMW и 1.2 TSI от Wolkswagen, который позже был заменен на ремень тимин.

Что касается преимуществ:

Цепь ГРМ служит долго . Поскольку он сделан из металла, некоторые производители автомобилей говорят, что его вообще не нужно менять, и я думаю, что это отчасти правда, если вы хорошо заботитесь о двигателе, особенно если вы заливаете в него правильное масло. Но есть и исключения.

Другие говорят, что цепь ГРМ следует менять примерно через 250 000–300 000 км пробега (155.000-200.000 миль). Здесь цепь ГРМ имеет преимущество перед ремнем ГРМ, который требует замены между 60 тыс. км (35 тыс. миль) и 100 тыс. км (60 тыс. миль)

Еще одним преимуществом является то, что , когда ее нужно заменить, цепь ГРМ имеет некоторые симптомы, такие как громкие и странные звуки, исходящие от двигателя . Чтобы лучше понять, видео ниже является хорошим примером этих симптомов.

При замене цепи водяной насос менять не нужно .Это еще одно преимущество цепи ГРМ перед ремнем ГРМ. При замене ремня необходимо будет заменить водяной насос в большинстве моторов с ремнями.

Отсутствующее удлинение . Даже если она состоит из многих звеньев, цепочка не работает и не меняет своей длины в зависимости от температуры. Что это значит? Это означает, что для цепи требуется гораздо меньший натяжитель, но и риск ее разрыва ниже.

Цепь не проскальзывает .Отстегни ремень, чтобы с места не соскочила, цепь не проскальзывает. Могло случиться так, что масло течет по ремню и соскальзывает со шкива. Это приведет к тому, что ремень соскочит с места, что приведет к неисправности двигателя.

Может даже привести к его полному выходу из строя, если мы долго едем на машине, которая издает странные звуки из двигателя. Цепь остается неподвижной и не проскальзывает, отсюда способность справляться с более высокими силами.

Недостатком цепи ГРМ является то, что ее отчетливо слышно. Цепь ГРМ шумит, в отличие от ремня ГРМ, потому что очевидно, что металлические части соприкасаются.

Однако современные двигатели, оснащенные цепями ГРМ, уже не такие шумные благодаря передовым технологиям.

Повышенная цена . Даже если цепь ГРМ служит дольше, чем ремень ГРМ, когда ее необходимо заменить, комплект цепи ГРМ стоит дороже, чем комплект ремня ГРМ. Это включает в себя как цену самого комплекта ГРМ, так и работу, потому что цепи менять сложнее, чем ремни.

Цепи ГРМ нуждаются в смазке . Чтобы обеспечить длительную работу, цепь ГРМ необходимо смазывать, поэтому, если у вас есть двигатель, оснащенный цепью ГРМ, вам нужно быть очень осторожным с типом масла, которое вы заливаете в двигатель. Чем качественнее масло, тем дольше прослужит двигатель и цепь ГРМ в том числе. Это руководство поможет вам выбрать лучший тип масла для вашего двигателя.

Натяжитель цепи основан на гидравлическом давлении . Натяжитель цепи ГРМ работает на основе гидравлического давления, и это может быть проблемой, в отличие от ремня, который имеет механические натяжители, натянутые с помощью пружины или буфера.

Проблема с гидравлическим натяжителем цепи заключается в том, что если на него не будет оказано немедленное давление, цепь расширится и будет вибрировать до тех пор, пока не станет очень шумно.

Таким образом, при езде со старым маслом в двигателе или если в нем нет хорошего давления, натяжитель не будет работать должным образом, что будет проблематично.

Чтобы ответить на этот вопрос, прежде всего, нам нужно будет выяснить, какой тип двигателя у автомобиля. Является ли двигатель интерференционным или неинтерференционным.

Что такое интерференционный двигатель?

Двигатель с интерференцией — это тип двигателя, в котором максимальное положение поршня превышает максимальный уровень открытия клапана. Клапана синхронизируются с положением через ремень и не бьют по поршню из-за зазора, но при выходе из строя ремня или цепи поршень и клапана будут крутиться независимо и обязательно ударят.

Что такое двигатель невмешательства?

Двигатель невмешательства — это тип двигателя, который не повреждается даже в случае обрыва ремня ГРМ или цепи ГРМ .Потому что клапана, даже в самом нижнем положении, никогда не достигают положения, при котором поршни поднимаются. Таким образом, даже если поршень и клапан двигаются хаотично, они вряд ли коснутся друг друга из-за этого зазора.

Если ремень ГРМ или цепь ГРМ вышли из строя и у вас двигатель без помех , вам, скорее всего, потребуется заменить только ремень ГРМ или комплект цепи, и все готово.

Однако, , если ремень или цепь выходит из строя в интерференционном двигателе , причиненный ущерб может быть намного больше.Ремень, изготовленный из армированной резины, может причинить меньше вреда по сравнению с вышедшей из строя цепью. Он не в силах сломать даже защитный кожух.

Однако вам придется заменить поршни и клапана, которые будут бить друг друга. Это означает дорогую рабочую силу и дорогие запчасти, кроме нового комплекта ГРМ.

Неисправная цепь ГРМ в интерференционном двигателе наносит больший ущерб. Цепь представляет собой тяжелую металлическую деталь, которая при разрыве может повредить блок цилиндров, головку блока цилиндров и даже погнуть коленчатый вал.Обычно при обрыве цепи вам, скорее всего, понадобится совершенно новый двигатель.

Здесь можно увидеть анимацию интерференции и движка невмешательства

Ремни ГРМ и цепи ГРМ имеют свои преимущества и недостатки. Подводя итог, можно сказать, что ремни тише и дешевле, чем цепи ГРМ. Они не нуждаются в смазке, но служат меньше, чем цепь ГРМ.

Цепи

, с другой стороны, более шумные, но более дорогие с точки зрения затрат и труда, когда их нужно заменить.А также более долговечны, если вы хорошо заботитесь о своем двигателе.

Вам решать, что вам больше подходит.

Рекомендуемые комплекты ремня ГРМ для замены

Поскольку комплекты ремней ГРМ различаются в зависимости от марки и модели автомобиля, мы рекомендуем использовать следующие комплекты для проверки на Amazon

.

Комплект автомобильных запасных ремней ГРМ

Рекомендуемые комплекты цепи ГРМ для замены

Комплекты цепи ГРМ

Рекомендуемые инструменты синхронизации

Что лучше ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Джон Пол | Журнал Провиденс

В. У меня вопрос по поводу ремня ГРМ и цепи ГРМ при покупке автомобиля. Недавно мне сказали, что моей Honda Accord 2009 года нужны новые ремни, включая ремень ГРМ. Стоит ли покупать автомобиль с цепью ГРМ? Замена ремня ГРМ будет стоить дорого! Что вы думаете?

A. Было время, когда на большинстве отечественных автомобилей были цепи ГРМ, а на импортных двигателях с верхним расположением распредвала — ремни ГРМ. Ремни ГРМ работают хорошо, но требуют регулярного обслуживания с заменой через 60 000–120 000 миль.Теперь мы наблюдаем возврат к цепям ГРМ. Интересно, что двигатель V-6 Аккорд имеет ремень ГРМ, а четырехцилиндровый — цепь ГРМ. Ты прав; ремонт дорогой, занимает 4-5 часов работы плюс запчасти. Хотя делать этот ремонт раз в 105 000 миль, как рекомендует Honda, не кажется возмутительным.

CRV или Forrester?

В. Я ищу небольшой внедорожник, и мне действительно нужно знать, является ли Subaru Forester лучшим выбором, чем Honda CRV.В последнее время Subaru получает множество похвал за свою надежность. Я просто хочу убедиться, что это лучшая покупка за эти деньги. Есть ли что-то еще, на что я должен обратить внимание?

A. Я ездил на обоих автомобилях, и любой из них был бы хорошим выбором. CR-V — отличный маленький внедорожник; экономия топлива неплохая, дизайн интерьера сочетает в себе комфорт и функциональность. Лично мне нравится размер, в CR-V легко садиться и выходить, и он довольно маневренный. Если вам нужна слегка уменьшенная версия, взгляните на Honda HR-V.Subaru Forester продолжает совершенствоваться, работать лучше и обеспечивает хорошую экономию топлива, и все это по хорошей цене. На первое место я бы поставил CR-V, а на второе — Forester. Hyundai Tucson 2016 года не входит в ваши планы, но на него стоит обратить внимание. Этот последний Hyundai легко является одним из их лучших.

Sonata «плывет»

Q. У меня есть Hyundai Sonata 2014 года выпуска, и с того дня, как я приобрел ее, я чувствую, что она «плавает» на скоростях по шоссе, и мне приходится прилагать усилия, чтобы удержать машину на плаву. свою полосу и идет прямо.Как вы можете себе представить, это очень утомительно при длительных или даже коротких поездках. Можно ли что-нибудь сделать, чтобы это исправить?

A. Первые места, которые я бы посмотрел, это давление в шинах и развал-схождение. Я бы еще проверил балансировку колес. Хотя балансировка колес не приведет к плавной езде, это хороший повод внимательно осмотреть шины. Частью проблемы может быть неидеальное выравнивание колес в сочетании со слегка недокачанными шинами. Насколько я помню из своего последнего дорожного испытания Sonata, ходовая часть в целом была довольно хорошей.Я не помню никаких проблем с чрезмерно «плавающей» ездой. На этом этапе все, что вы попробуете, будет дорогостоящим экспериментом, который потребует обновления подвески и замены колес и шин. Я бы начал с основ и искал дополнительные улучшения для улучшения обработки.

Что это стучит?

Q. У меня есть Scion IQ 2013 года, на котором я езжу только туда и обратно до поезда. При холодном двигателе издается странный стук. Когда двигатель прогревается, я не слышу шума, но почти никогда не вожу машину достаточно долго, чтобы насладиться тишиной двигателя.Бывают и другие случаи, когда он не очень хорошо работает на холостом ходу; у вас есть какие-нибудь советы для моей крошечной машины? Вы тестировали IQ в дороге и что вы думаете?

A. Проблема возникает в результате чрезмерного накопления углерода в двигателе. Ремонт обширный с заменой поршней/колец, что требует снятия двигателя. Хорошей новостью является то, что ремонт покрывается 60 000-летней гарантией на трансмиссию автомобиля. За исключением того, как меняется IQ, мне нравится эта миниатюрная Toyota.

Рекомендации по грузовым автомобилям

Q. Я рассматриваю новый грузовик в этом году и хотел узнать ваше мнение. Я смотрю на все из них: Toyota, Chevrolet, Nissan, Dodge и совершенно новый Ford. Какой полноразмерный грузовик вам нравится?

A. Я протестировал все интересующие вас автомобили. Из полноразмерных грузовиков я думаю, что Chevrolet или GMC немного лучше остальных. Поездка почти такая же тихая, как у седана, двигатели мощные и достаточно экономичные, а качество отделки и интерьера очень хорошее.

— Джон Пол — Северо-восточный автомобильный врач AAA. Он имеет более чем 30-летний опыт работы в автомобильной промышленности и является сертифицированным мастером-техником ASE. Напишите Джону Полу, автомобильному доктору, по адресу 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] и укажите «Автомобильный доктор» в поле темы. По субботам в 8:30 включитеся на радиопередачу John Paul The Car Doctor на wrolradio.com. Подпишитесь на него в Twitter @johnfpaul или facebook.com/Mrjohnfpaul.

Цепь ГРМ по сравнению сРемень ГРМ: в чем разница?

By Tsukasa Azuma

Последнее обновление 01 марта 2021 г.

0 комментарии

Цепи ГРМ и ремни ГРМ. Владельцы автомобилей часто путают эти две части двигателя. Оба выполняют функцию координации вращения распределительного вала и коленчатого вала, чтобы управлять клапанами двигателя и синхронизацией. Тем не менее, есть некоторые важные различия, которые делают один лучше другого. Итак, давайте рассмотрим реальную разницу между цепью ГРМ и цепью ГРМ.ремень ГРМ и узнайте какой лучше.

Полное сравнение — цепь ГРМ и ремень ГРМ

Трудно ответить на этот вопрос, так как и цепь ГРМ, и ремень ГРМ служат в автомобиле одной и той же цели. Несмотря на то, что у них одинаковая работа, у каждого из них есть сильные и слабые стороны, которые делают их непохожими. Итак, давайте начнем рисовать полную разницу, чтобы больше понять об этих двух частях двигателя.

1. Ремень ГРМ

Поймите цель цепи ГРМ по сравнению с цепью ГРМ.ремень ГРМ. Источник: GoodMecano

Одной из ключевых инноваций 1960-х годов стал ремень ГРМ. Принимая во внимание сложность двигателя автомобиля и возросшую роль автомобилей в жизни человека, был изобретен этот ремень. Это компонент двигателей внутреннего сгорания, который координирует вращение между распределительным валом и коленчатым валом. Этот ремень монтируется рядом с гидравлическими натяжителями ГРМ, так что он поддерживает сбалансированное движение на протяжении всего цикла двигателя и удерживает синхронизацию на трассе.

Ремень ГРМ изготовлен из резины и содержит стекловолокно для долговечности. Поэтому он обычно изнашивается со временем. Когда этот ремень вращается, он не производит много звука и довольно тихий. Большинство производителей автомобилей советуют менять эти ремни ГРМ через 60 000 миль пробега.

2. Цепь ГРМ

Сильные и слабые стороны цепи ГРМ по сравнению с ремнем ГРМ. Источник: DailyDriven

>> Найдите подержанный автомобиль из Японии по лучшим ценам здесь <<

Цепь ГРМ, напротив, представляет собой металлическую цепь, соединяющую коленчатый и распределительный валы, чтобы они вращались синхронно.Одним из основных преимуществ использования цепи ГРМ по сравнению с ремнем является ее долговечность. К счастью, эти цепи не нужно заменять через несколько миль. Они могут длиться до срока службы двигателя вашего автомобиля. Кроме того, они содержат натяжители, которые помогают обеспечить их точную работу и предотвращают ослабление.

Цепи ГРМ сильно зависят от давления масла в двигателе. Если давление масла низкое или непоследовательное, это может повлиять на работу цепи и повлиять на синхронизацию двигателя. Итак, вы можете прочитать некоторые советы по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, как немедленно починить эти цепи.В отличие от зубчатых ремней, цепи ГРМ громче, тяжелее и сильнее изнашиваются при обрыве.

      ПОДРОБНЕЕ:

Посмотрите видео, чтобы увидеть разницу между ремнем ГРМ и цепью ГРМ более подробно:

3. Почему ремень ГРМ предпочтительнее цепи?

Этому факту есть две основные причины.

Во-первых, себестоимость ремня ГРМ намного ниже, чем стоимость цепи ГРМ.Как очевидное следствие, продаваемость автомобиля с ремнем намного выше, чем автомобиля с цепью, из-за огромной разницы в цене. Этот тренд особенно популярен на рынке дешевых автомобилей, где цены имеют наибольшее значение, а большинство покупателей имеют незначительное инженерно-техническое понимание плюсов и минусов ремня по сравнению с цепью. Как правило, клиенты в этой нише на автомобильном рынке так мало заботятся о том, что они действительно хотят от своего двигателя, по сравнению с основной заботой о своем кармане. Поэтому производство автомобилей с ремнями намного выгоднее, чем с цепями.

Во-вторых, двигатели с ремнем ГРМ работают с меньшим шумом. Понятно, что все любят бесшумную машину, но есть и ошибочное представление малошумности за высокое качество и новое состояние автомобиля. В долгосрочной перспективе ремень ГРМ не оправдает ожиданий, поскольку его необходимо заменять, как правило, каждые 60 000–100 000 миль пробега в течение пяти-семи лет. Несмотря на то, что ремень дешев в производстве, его замена обходится дорого из-за сложного технологического процесса. Кроме того, водяной насос и натяжители также должны быть заменены ремнем, поэтому требуется больше деталей и больше труда.

Наконец, могут быть и другие мелкие причины:

  • Более высокая точность синхронизации, что приводит к повышению производительности и снижению выбросов газов
  • Сниженное трение и потребность в смазке
  • Редкий отказ ремня причиняет автомобилям гораздо меньший ущерб, чем отказ цепи

Заключение

Наконец, мы установили основные отличия между цепью ГРМ и ремнем ГРМ . У обоих есть свои сильные и слабые стороны. Если вы хорошо обслуживаете свой автомобиль, ремень ГРМ — лучший вариант.Но для тех, кто не занимается обслуживанием своего автомобиля, они, вероятно, могут придерживаться цепи ГРМ.

Что касается причин, по которым ремень времени более популярен в автомобилях, это низкая стоимость производства и низкий уровень шума при работе.

Ремни ГРМ Против. Цепи ГРМ: что это такое

Есть так много сложных аспектов ремни ГРМ и цепи ГРМ, что трудно понять, с чего начать. Мы объясним, что такое механическая синхронизация двигателя и зачем она нужна в четырехтактном двигателе внутреннего сгорания.Затем мы можем перейти к хорошим вещам, например, что такое ремень ГРМ и цепи ГРМ и как могут сломаться погнутые клапаны, сломанные поршни и другие механические повреждения, если ремень ГРМ или цепь сломаются.

Как работает механический таймер — основы

Большинство автомобилей на дороге имеют четырехтактные бензиновые двигатели. Он называется четырехтактным двигателем, потому что в процессе сгорания он имеет такты впуска, сжатия, мощности и выпуска. В одном полном четырехтактном процессе коленчатый вал вращается дважды, а распределительный вал (ы) вращается один раз.«Механическая синхронизация» — это то, что мы называем взаимосвязью между вращением коленчатого и распределительного валов. Это, в свою очередь, на самом деле просто контролирует движение клапанов и поршней внутри цилиндров. Естественно, вам нужно, чтобы впускной и выпускной клапаны открывались в очень точное время по отношению к поршням. Без правильной синхронизации этих деталей двигатель просто не будет работать. Теперь не путайте механическую синхронизацию с опережением зажигания, это две совершенно разные вещи. Момент зажигания – это зависимость между искрой зажигания и вращением коленчатого вала.

Что делают ремни и цепи ГРМ

Ремни и цепи ГРМ — это устройства, которые обеспечивают соединение между коленчатым и распределительным валами. Их нельзя увидеть, открыв капот. Ремни и цепи ГРМ всегда прячутся за пластиковыми или металлическими кожухами ГРМ. Они сохраняют синхронизацию распределительных валов независимо от условий вне двигателя. Грязь, снег, камни и грязь никогда не должны попадать на компоненты ГРМ.

Как вы можете себе представить, все, что связано с синхронизацией, должно быть установлено очень точно, иначе компрессия двигателя будет потеряна, что потенциально может привести к внутреннему повреждению двигателя. Момент, когда коленчатый вал и распределительный вал не синхронизируются, — это когда двигатель полностью теряет способность перемещать воздух, топливо и выхлопные газы в двигатель и из него. Независимо от того, сколько топлива и искры вы бросите на него, он никогда не будет работать правильно, если механическое время будет неправильным. Теперь, когда мы понимаем, что такое механическая синхронизация двигателя и как ремни и цепи ГРМ являются его неотъемлемой частью, давайте обсудим, почему в некоторых автомобилях используется один, а не другой.

Что такое ремень ГРМ?

Ремни ГРМ представляют собой ремни из резины, которые проходят через серию шкивов и имеют механические или автономные гидравлические натяжители для поддержания надлежащего натяжения. Они соединяются с коленчатым и распределительным валами и являются частью системы, поддерживающей синхронизацию двигателя.

Еще в середине 1960-х Pontiac выпустил рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, который претендует на звание первого американского автомобиля с резиновым ремнем ГРМ.До того, как Pontiac представила эту конструкцию двигателя в 1966 году, почти в каждом четырехтактном двигателе использовалась цепь привода ГРМ. Автомобильные зубчатые ремни тогда и сейчас изготавливаются из резины, часто с вплетением в них стекловолокна или кевлара для дополнительной прочности.

Когда следует менять ремень ГРМ?

Известно, что ремни ГРМ работают очень тихо при вращении, но со временем они изнашиваются. Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять ремни ГРМ между 60 000 и 100 000 миль, хотя есть исключения, как выше, так и ниже.

Поскольку ремни ГРМ часто проходят через шкивы и имеют гидравлические натяжители, обеспечивающие натяжение ремня во всем диапазоне оборотов, эти механические и гидравлические натяжители и шкивы всегда следует заменять одновременно с ремнем. Все они одного возраста с одинаковым пробегом, поэтому их замена — отличная привычка и отличная страховка. Наряду со шкивами и натяжителями ремней водяные помпы часто заменяются одновременно с ремнями ГРМ. Это происходит по двум причинам: некоторые водяные насосы на самом деле приводятся в действие самим ремнем ГРМ и, следовательно, являются проблемой, если они старые и изношенные.Другая причина заключается в том, что многие водяные насосы, особенно на новых автомобилях, спрятаны за ремнем ГРМ из-за ограничений по упаковке. Вы бы не хотели заменить ремень ГРМ, а затем снова снять его позже, когда ваш старый водяной насос выйдет из строя. Делать работу дважды никогда не бывает весело.

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь ГРМ выглядит так же, как велосипедная цепь, но намного чище. Как и ремень ГРМ, они соединяются с распределительным валом и коленчатым валом и помогают поддерживать синхронизацию двигателя.

Прелесть цепи ГРМ в том, что обычно она служит очень долго. Недостаток цепей ГРМ заключается в том, что они тяжелее, обычно шумнее, и если они рвутся, это обычно катастрофично для всех окружающих частей двигателя.

Когда следует менять цепь привода ГРМ?

Одни автопроизводители рекомендуют заменять ее через определенные промежутки времени или пробег, другие утверждают, что цепь не нуждается в замене на протяжении всего срока службы автомобиля.Это действительно зависит от марки и модели автомобиля или грузовика. Так же, как автомобильные ремни ГРМ, цепи ГРМ имеют натяжители, которые предотвращают проскальзывание цепи. Разница в том, что натяжители цепи ГРМ почти всегда управляются давлением моторного масла. Как вы можете себе представить, если давление масла в двигателе по какой-либо причине становится низким, натяжители цепи ГРМ с масляным приводом потеряют давление, и синхронизация механического двигателя сместится. Это приведет к ухудшению работы двигателя и даст цепи возможность серьезно выйти из строя.

Другое преимущество цепей ГРМ заключается в том, что они редко имеют какое-либо отношение к водяному насосу, поэтому их одновременная замена не так необходима, как в случае с ремнем ГРМ. Как и все в жизни, есть исключения из этого правила. К счастью, твоя машина , вероятно, не один из них.


Двигатели с помехами и без помех: как обрыв ремня ГРМ может повредить двигатель

Нельзя говорить о ремнях ГРМ и цепях, не говоря о двигателях с помехами.Во-первых, не все двигатели интерференционные. У некоторых производителей легковых и грузовых автомобилей они есть, а у некоторых нет. Это удар или промах вещь в зависимости от транспортного средства.

Двигатель помех

Двигатель с интерференцией — это двигатель, в котором поршни и клапаны занимают одно и то же пространство в цилиндре, но в разное время. Эта конструкция двигателя претендует на высокую эффективность двигателя, но она определенно не идеальна для людей, которые откладывают обслуживание ремня ГРМ.Это связано с тем, что в двигателе с интерференцией клапаны сталкиваются с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Когда дело доходит до этого, вы действительно не хотите, чтобы клапаны и поршни встречались друг с другом. Они могут счастливо делить одно и то же пространство, даже несколько раз в одну и ту же секунду, но никогда одновременно.

Двигатель без помех

На двигателе без помех можно сломать ремень ГРМ, и это никогда не вызовет внутренних повреждений двигателя, потому что у клапанов и поршней есть собственное пространство.

Что может произойти при обрыве ремня ГРМ?

Ремни ГРМ чаще всего рвутся при пуске и остановке двигателя, так как именно в это время на ремень приходится наибольшее натяжение.

Двигатель помех

Если у вас двигатель с помехами, внутреннее повреждение двигателя почти неизбежно, хотя степень повреждения зависит от скорости двигателя в момент отказа. Если это произойдет при запуске или выключении, это не приведет к непоправимому ущербу.Возможно, какие-то погнутые клапаны, сломанные направляющие клапанов и т. д., но если ремень ГРМ решит отпустить на более высоких оборотах, внутренняя часть двигателя превратится в удивительный, высокоскоростной, пережевывающий металл блендер разрушения. Когда это не твоя машина, на это действительно может быть невероятно приятно смотреть. Клапаны обычно отрываются от своих штоков и подпрыгивают вокруг цилиндров несколько раз в секунду. Это действие обычно приводит в ужас поршень, шрапнель попадает в масляный поддон и изгибает шатун. Как только поршень полностью разрушится (что произойдет), а шток потеряет свое направление в жизни, он продолжит пробивать отверстия в блоке двигателя и масляном поддоне, пока двигатель полностью не разрежется пополам.Излишне говорить, что ремонт двигателя без помощи машины времени невозможен.

Механизм невмешательства

Если у вас неинтерференционный двигатель, обрыв ремня не имеет большого значения. Ставишь на него новый комплект ремня ГРМ и продолжаешь ехать.

Что может произойти при обрыве цепи ГРМ?

Когда цепь ГРМ решает разорваться, это также может иметь разные результаты. Если это происходит на низких скоростях, цепь может просто соскользнуть в сторону крышки ГРМ и не вызвать внутренних повреждений двигателя.Просто наденьте новый комплект цепи привода ГРМ, и вы уже в пути. С другой стороны, если цепь разорвется на высоких оборотах двигателя, она, скорее всего, будет сильно крутиться вокруг крышки ГРМ, уничтожая все на своем пути. Опять же, это может быть довольно невероятным, но вы действительно не хотите, чтобы это случилось с вашим автомобилем или грузовиком.

Ремни и цепи привода ГРМ — надлежащие интервалы технического обслуживания

Когда дело доходит до графиков технического обслуживания автомобилей, они существуют не зря.Масло следует менять в определенное время, свечи зажигания следует менять в определенное время, и, прежде всего, ремни и цепи ГРМ всегда следует менять с интервалом, рекомендованным производителем. Отпускать их в «одолженное время» — рискованное дело, которое может привести к ремонту автомобиля, который перевешивает стоимость самого автомобиля, например, к полной замене двигателя. Риск сильно зависит от того, имеет ли ваш двигатель ремень или цепь, и является ли он двигателем с помехами или нет. Если вы не знаете, менялись ли когда-либо ваши компоненты синхронизации, то, возможно, они должны это сделать.

Можно ли заменить ремень/цепь ГРМ самостоятельно?

Некоторые самодельщики могут легко заменить любой предоставленный им ремень ГРМ или цепь, не задумываясь дважды. Другие могли легко разрушить свой двигатель. Успешная замена ремня ГРМ самостоятельно зависит от уровня ваших навыков, модели автомобиля, на котором вы работаете, и от того, нужны ли какие-либо специальные инструменты.

К сожалению, в некоторых автомобилях требуются специальные инструменты для удержания распределительных валов и натяжителей в идеальном положении для замены компонентов привода ГРМ.Иногда эти инструменты стоят целое состояние и не имеют финансового смысла для одноразового использования. Независимо от того, какой автомобиль, руководство по обслуживанию или видео с инструкциями крайне необходимы для правильного выполнения работы. Шкивы и натяжители имеют очень специфические характеристики крутящего момента, как и многие крышки ГРМ и водяные насосы. Неправильного крутящего момента может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы в будущем, поэтому соблюдение процедур имеет первостепенное значение.

Ремень ГРМ против Цепи ГРМ

Вы, наверное, знаете, что некоторые двигатели используют ремней ГРМ , а некоторые используют цепи ГРМ .Вы, вероятно, также знаете, что и ремни ГРМ, и цепи ГРМ служат одной и той же цели — синхронизировать вращение коленчатого вала и распределительного вала , чтобы сгорание происходило через определенные промежутки времени. Так почему же производители автомобилей выбирают тот или иной вариант при создании своих двигателей? Давайте выясним реальную разницу между цепью ГРМ и ремнем ГРМ, чтобы выяснить, почему один вариант будет лучше, чем другой, с точки зрения функциональности.

Ремни ГРМ

©istockphoto

Ремни ГРМ обычно изготавливаются из композитного материала, в котором используется высококачественная резина и другие укрепляющие материалы, такие как стекловолокно .До того, как в середине 1960-х годов были представлены ремни ГРМ, практически в каждом четырехтактном двигателе использовалась цепь ГРМ, которая, как правило, была шумной. Ремни, с другой стороны, очень тихие. Они вполне надежны, но не могут сравниться с цепью с точки зрения срока службы и прочности в тяжелых условиях. Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену ремня ГРМ каждые 80 000 до 100 000 км или каждые пять лет , в зависимости от того, что наступит раньше.

Часто рекомендуется заменить водяной насос вместе с ремнем ГРМ.Это потому, что и ремень, и помпа обычно одного возраста и обычно изнашиваются примерно в одно и то же время.

Цепи привода ГРМ

©istockphoto

Цепи привода ГРМ выглядят как цепь, вращающая спицы велосипеда. Они состоят из небольших кусков металла, соединенных вместе, и из-за особенностей их конструкции ремни ГРМ имеют тенденцию быть очень шумными . Некоторые автопроизводители предлагают заменять ее через определенные промежутки времени, но другие достаточно уверенно заявляют, что их цепь прослужит столько же, сколько и автомобиль .

Цепи привода ГРМ сильно зависят от давления масла в двигателе . Если давление масла постоянно выходит за пределы рекомендуемого уровня или превышает его, это может повлиять на эффективность цепи, что может негативно повлиять на синхронизацию двигателя.

Также обрыв цепи ГРМ обычно наносит гораздо больший ущерб, чем обрыв ремня .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.