Что такое калийное число свечи зажигания: ЧТО ТАКОЕ КАЛИЛЬНОЕ ЧИСЛО?

Содержание

Что означают числа на свече зажигнания

Одной из важнейших характеристик свечи зажигания является калильное число. Правильный выбор в этом случае позволит избежать так называемого калильного зажигания, то есть воспламенения смеси не в результате образования искры между электродами свечи, а из-за контакта топлива с перегретыми элементами самой свечи.

Станислав Шустицкий

Вы обращали внимание на надписи, нанесенные на изолятор свечи зажигания? Самая важная из них – это вовсе не марка производителя (хотя и она, конечно, имеет значение), а калильное число, которым руководствуются при выборе свечи для того или иного двигателя. По российским стандартам чем выше его значение, тем лучше свеча отводит тепло. Именно поэтому в гоночных двигателях, которые работают в напряженном тепловом режиме, используются «холодные» свечи. Как правило, свечи с низким калильным числом имеют короткую юбку изолятора, которая поглощает меньше тепла и имеет лучший теплоотвод.

Согласно ГОСТу, по характеристике калильного числа свечи делятся на три группы: холодные, с калильным числом 20 и выше, средние, диапазон калильных чисел которых от 17 до 19, и горячие с калильными числами от 11 до 14. Но здесь нужно помнить о том, что у разных производителей маркировка калильного числа может принципиально отличатся. Не сам принцип «холодно» – «горячо», а определение в числовом выражении. В этом случае есть смысл воспользоваться специальной таблицей (см ниже), позволяющей сопоставить соответствие калильных чисел, исходя из конкретики бренда. Кстати, обратите внимание, что стандарт большинства зарубежных производителей предполагает обратную классификацию относительно нашего ГОСТа – «горячие» свечи имеют более высокое калильное число, нежели «холодные».

Калильное число является крайне важным параметром при выборе свечей. Их температура в рабочем цикле составляет 500-800 оC, и такая «прожарка» способствует хорошему самоочищению электродов свечи от попадающего в цилиндр масла. Если же в малонагруженном двигателе использовать «холодные» свечи, то неизбежно быстрое образование на электродах нагара. И наоборот: если установить «горячие» свечи в высокооборотистый двигатель, то неизбежен их перегрев (температура в этом случае может превышать 1000 о

C) со всеми вытекающими последствиями.

Если вы не уверены в том, что точно знаете свечи с каким калильным числом нужны, то рекомендуем воспользоваться специализированными каталогами – они есть как в электронном виде (на сайтах производителей свечей), так и бумажном (в магазинах запчастей). Ну или просто позвоните любому официальному дилеру, обслуживающему автомобили вашей марки: не обязательно покупать свечи именно у него, но получить таким образом информацию относительно типа свечи можно без проблем.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Свечи зажигания.Типы и виды свечей.Калильное число.

ТовароманияСтатьиСвечи зажигания.Типы и виды свечей.Калильное число.

Свечи зажигания – один из важнейших узлов в системе двигателя. Правильно подобранная свеча обеспечивает стабильную искру в широком диапазоне температур и рабочем давлении, которая, в свою очередь, будет стабильно и правильно воспламенять топливную смесь. От правильной работы свечи зажигания зависит многое, в том числе расход топлива, мощность двигателя, стабильность холостых оборотов, график крутящего момента и общий моторесурс. Правильная свеча зажигания – это та, параметры которой рекомендуются производителем двигателя. Именно под параметры свечи рассчитаны многие процессы, которые происходят в камере сгорания двигателя. И основные параметры зашифрованы в маркировке свечей зажигания. Но нужно понимать, что не существует единой системы маркировки. И каждый производитель может использовать свою систему маркировки, которая не совпадает с маркировкой другого производителя. И достаточно часто такая разная маркировка вносит определенные проблемы в идентификацию нужных свечей зажигания.

Конструкция стандартных свечей зажигания.

Параметры свечей зажигания.
Параметры свечей зажигания можно разделить (весьма условно), на параметры геометрические (диаметр, длина и шаг резьбы, размер ключа) и на параметры, связанные с работой свечей (длина искрового промежутка, калильное число, материал электродов). Одним из основных параметров свечей зажигания является калильное число.

Калильное число – это способность свечи зажигания давать несанкционированное зажигание топливной смеси в результате нагрева элементов свечи, а не в результате подачи искры.

Тепловой диапазон – это способность передавать тепло от свечи на головку блока цилиндров для поддержания оптимальной температуры. Соприкасаясь с продуктами сгорания в процессе работы, свеча зажигания нагревается. Оптимальный диапазон температур от 400 до 900 градусов.

Несоблюдение теплового диапазона вследствие некорректного подбора свечей зажигания может привести к следующим последствиям:

свеча работает при температурах ниже 400 градусов – накопление угольных и прочих отложений;
свеча работает при температурах выше 900 градусов на высоких скоростях – калильное зажигание

Расшифруем так называемые холодные и горячие свечи:

«горячие» – свеча отводит меньше тепла. Чем ниже калильное число, тем свеча «горячее»;

«холодные» – свеча способна отводить больше тепла. Чем выше калильное число, тем свеча «холоднее».

Процесс воспламенения топливной смеси становится совершенно неуправляемым, если свеча слишком «горячая». Разогретые электроды свечи могут поджечь топливо в любой момент, а не в момент, который определен циклом работы ДВС. Если же свеча слишком «холодная» она не успевает самоочищаться от нагара и постепенно обрастает продуктами неполного сгорания масла, углерода, а также мазута, который неизбежно содержится в отечественном топливе.

Причем параметр калильного числа – это параметр, который получается при определенных условиях, а именно при определенном давлении, температуре и на строго определенных эталонных двигателях.

Российская маркировка свечей зажигания.
В российской классификации свечей зажигания существует деление на свечи горячие, средние, холодные и унифицированные. Каждому классу этих свечей соответствуют свои калильные числа. А именно:
Для горячих свечей: 11-14.
Для средних свечей: 17-19.
Для холодных свечей: 20 и больше.
Именно эти цифры, которые определяют калильное число, указываются в маркировке отечественных свечей зажигания.

Иностранная маркировка свечей зажигания.
Для свечей импортного производства существует совершенно другая маркировка калильного числа свечей зажигания. Да и измерение этого параметра иностранные производители определяют по-другому.

Калильное число для некоторых производителей – это время в секундах, которое нужно для того, чтобы электроды свечи зажигания разогрелись до такой температуры, чтобы началось несанкционированное воспламенение топлива. Причем этот параметр определяется не на каких-то штатных автомобильных моторах, а на специальных эталонных двигателях, где поддерживаются определенные заданные параметры.

Цифры, которые содержатся в маркировке импортных свечей зажигания, совершенно не совпадают с маркировкой на отечественных свечах. Да и сравнивать эти параметры совершенно бессмысленно. Но для того чтобы перевести отечественную маркировку, связанную с калильным числом, с аналогичной маркировкой на импортных свечах, есть специальная таблица, по которой можно сделать этот перевод. Эта таблица подходит для большинства известных производителей свечей зажигания, но далеко не для всех.

Как видно, как минимум 3 производителя (NGK, DENSO, AutoLite) допускают большой диапазон (разброс качества изготовления?) разброса калильного числа в пределах одной группы.

Но кроме параметра калильного числа, есть и другие цифры и буквы, которые обозначают другие характеристики, прежде всего, геометрические. Для отечественных свечей накаливания характерно то, что буква, которая стоит в маркировке перед калильным числом, обозначает диаметр резьбы и шаг резьбы. Например, «Т» будет соответствовать диаметру в 10 мм, «А» будет соответствовать диаметру в 14 мм, «М» – 18 мм.

Далее идут самые разные буквы, обозначающие, из какого материала изготовлен изолятор в свече зажигания. Например, буква «В» означает, что изолятор сделан из боркорунда. Буква «К», что материал для изолятора – это кристаллкорунд. Буква «Х» обозначает, что в качестве материала для изолятора используется силумин. Буква « С» — синтоксаль, буква «У» — уралит. Дальнейшие буквы будут говорить о том, из какого материала сделан герметик, на котором крепится электрод. Помимо этого может быть символ «Э», обозначающий, что свеча имеет специальное покрытие против коррозии.

Длина резьбы в свечах тоже имеет буквенное обозначение. И для того чтобы понять какая буква обозначает какую длину резьбы, нужно или пользоваться справочниками или запомнить, что в общем-то не сложно, так как сильных разбросов по длине резьбы не существует. Сложнее запомнить буквы, которые обозначают тот или иной материал изолятора. Помимо этого в символах, которые характеризуют ту или иную свечу есть буквенные обозначения, которые определяют, как расположен изолятор.

Кроме этого в буквенном обозначении маркировки отечественных свечей указывается материал, из которого изготавливается электрод. Например, буква «М» означает, что электрод изготовлен из меди. Медь, из которой изготовлен центральный электрод, а в некоторых случаях и электрод боковой, обеспечивает лучшую теплоотдачу, и таким образом свеча будет греться гораздо меньше.

Для импортных свечей зажигания используются латинские буквы для обозначения материала электродов: С — медь, Р — платина, S— серебро. Символов, на самом деле не много, но они могут дать представление, насколько свеча будет качественнее выполнять свою работу. А ресурс тех свечей, в которых используются драгоценные материалы в качестве напыления или основного материала для электродов, больше. Тоже касается и многоэлектродных свечей (2-3-4 электрода массы) — их ресурс не меньше, чем с 1 электродом из драгоценных металлов.

Типы свечей, которые встречаются в продаже, их достоинства и недостатки.

Одноэлектродные свечи:

Стандартные никелевые (с медным сердечником)

В достоинства можно записать низкую цену, хорошую гарантию от подделок (в виду низкой цены), хорошую способность к самоочищению. В недостатки — велика вероятность залить бензином при неудачном старте, ресурс примерно 20-30т.км. или всего 1год эксплуатации, заземляющий электрод в виду значительной длины и малой толщины (экономия она такая) подвержен температурной деформации и увеличению зазора.

Стандартные никелевые (с серебряным сердечником)

Достоинства и недостатки те же, что и верхней группы, однако цена выше, но они не лучше, в виду малой разницы в теплопроводности меди и серебра. Продукт скорее маркетинговый, реальных достоинств серебряного сердечника по сравнению с медным в свечах нет и быть не может.

Никелевые с уменьшенным размером электродов

Определенные достоинства есть — улучшенное искрообразование, меньшая вероятность залить их, однако со временем электроды быстро округляются и затем обгорают, зазор увеличивается, начинаются пропуски зажигания…и достоинства тут же «испаряются. Задумка хороша, но не на никелевой основе. Срок службы очень не велик, могут не пережить даже 10-15т.км.

С тонким центральным электродом из иридия, платины

Вроде бы задумка тоже хорошая и цена ниже, чем у свечей с обоими электродами из драгметаллов, однако боковой электрод обгорает и теряет зазор столь же быстро, как у простых медно-никелевых свечей…опять маркетинг…зато центральный электрод всегда остается чистым и живым, нужно лишь всегда следить за зазором.

С тонким центральным электродом из иридия, платины и «нашлепкой» на боковом электроде

Вот это уже более интересные свечи — и искроообразование улучшено и срок службы огромен. В недостатки можно записать только цену, которая окупается сроком службы в не маленькие 60-100т.км. Крайне рекомендуется для двигателей с сложным доступам к свечам — многоцилиндровым V- и W-образным, оппозитам, двигателям у которых впускной коллектор закрывает полностью ГБЦ. Если же ваш двигатель потребляет изрядное количества масла или вы заправляетесь плохим топливом — эти свечи проживут ровно столько же, сколько обычные дешевые медно-никелевые свечи в виду загрязнения изолятора.

Многоэлектродные свечи:

2х электродные никелевые свечи
3х электродные никелевые свечи
4х электродные никелевые свечи

Одним из достоинств данных свечей является увеличенный ресурс, по сравнению с стандартными, практически такая же цена как у одноэлектродных, стабильность искрового промежутка, открытый не экранированный и направленный к центру камеры сгорания разряд, короткий заземляющий электрод не подвержен обгоранию и тепловой деформации, широкая рабочая зона электродов. Из недостатков стоит отметить очень плохую самоочистку от нагара боковых электродов 3х и 4х электродных свечей, неудачность некоторых конструкций с разным искровым промежутком (зачем?), некоторый разброс качества изготовления дешевых свечей, «скачущий» каждый раз разряд в разных местах (широкая зона возникновения разряда и много электродов) может спровоцировать неравномерное горение топлива, подергивание на холостых оборотах и переходных режимах, а в некоторых случаях даже пропуски зажигания.

Что такое калильное число свечей зажигания

Данная статья призвана объяснить начинающему автолюбителю значение термина «калильное зажигание», причины возникновения такого явления  и характер процессов, его сопровождающих. Итак, «калильным зажиганием» называют процесс, в ходе которого топливная смесь воспламеняется от нагретой до высоких температур поверхности одного из элементов камеры сгорания.

Центром процесса воспламенения топливной смеси является свеча зажигания, между контактами которой и возникает искра, вызывающая воспламенение.  Несмотря на небольшие размеры и простоту конструкции, свеча – это элемент, отсутствие или неисправность которого, приводит к невозможности эксплуатации всего силового агрегата транспортного средства. А, главным эксплуатационным параметром, кардинально влияющим на работоспособность автомобильного двигателя, является не что иное, как калильное число свечей зажигания. Более детально данную характеристику мы рассмотрим во второй части нашей статьи, а сейчас проанализируем причины возникновения и последствия «калильного зажигания».

Причины калильного зажигания

Физическая картина данного явления выглядит следующим образом. Процесс сгорания топливной смеси аналогичен процессу сгорания характерному для искрового режима работы свечи, однако ее (смеси) воспламенение происходит до момента возникновения искрения между электродами, либо после него. Эффект, создающийся при этом, идентичен несанкционированному росту угла опережения зажигания, что приводит к внезапному и резкому падению мощности силового агрегата. В этом случае рекомендуется незамедлительно снизить уровень нагрузки на автомобильный двигатель. В противном случае вам вряд ли удастся избежать повреждения деталей, подвергшихся перегреву.

Основные причины возникновения «калильного зажигания»:

  • Перегрев свечей зажигания. Это наиболее типичная причина создания данного процесса и предшествует ей, как правило, установка, так называемых, «горячих» свечей. То есть, свечей, обладающих минимальными значениями калильного числа и применяемых при эксплуатации транспортного средства в условиях низких температур.

Нагрев свечи зажигания в процессе функционирования двигателя абсолютно неизбежен и обусловлен достаточно высокой температурой сгорания топливной смеси и искровым режимом ее (свечи) работы. В этом существуют, как положительный момент, так и отрицательный. 

Плюс заключается в том, что нагрев свечи до определенной температуры способствует удалению нагара, образующегося в процессе сгорания масла и примесей, содержащихся в автомобильном топливе.

А отрицательный момент заключается как раз в том, что в результате чрезмерного нагрева свеча становится источником возникновения «калильного зажигания». 

  • Очень раннее зажигание. Некорректная настройка зажигания приводит, в том числе, и к перегреву элементов силового агрегата.

  • Продолжительная эксплуатация силовой установки в режиме максимальных оборотов, что обуславливает недостаточность охлаждения блока цилиндров и обогащение используемой топливная смеси.

  • Перегрев поршня или выпускного клапана. Возникновение этого процесса предопределено, как правило, некорректной регулировкой механизма газораспределения, в результате которого происходит нарушение герметичности при закрытии отверстия выпуска отработанных газов. Ввиду большой площади поверхности этих элементов, эффект «калильного зажигания» возникает при температуре, значительно меньшей, нежели температура свечи зажигания. 

 

Последствия калильного зажигания

Основная опасность «калильного зажигания» заключается в неуправляемости процесса воспламенения и последующего сгорания топливной смеси. В результате преждевременного возгорания топлива возрастает уровень давления и температуры в камере сгорания, что способствует смещению фазы (в сторону более раннего) воспламенения в последующих циклах работы силового агрегата. 

При непринятии адекватных мер к прекращению этого процесса элементы двигателя получают механические повреждения и выходят из строя.

Вот перечень основных неисправностей, возникающих в результате долговременного воздействия «калильного зажигания»:

  • нарушение целостности изолятора или электрода свечей зажигания;

  • образование задиров поршня или зеркала цилиндра;

  • прогорание днища поршня;

  • заклинивание элементов поршневой группы силовой установки. 

 

Калильное число свечей зажигания

После анализа вышесказанного, у большинства автолюбителей возникнет логичный вопрос: «Как избежать возникновения этого негативного процесса?». Ответ на этот вопрос заинтересовал и производителей силовых установок внутреннего сгорания и ими были предприняты определенные шаги для создания свечи, нагревающейся до температуры, обеспечивающей процесс самоочищения, но недостаточной для возникновения эффекта «калильного зажигания». 

Главной характеристикой такой свечи стало калильное число. В физическом плане это термин означает промежуток времени, необходимый для возникновения «калильного зажигания» на свече, находящейся в специальных условиях работы. Оно увеличивается пропорционально величине нагрузки, испытываемой автомобильным двигателем. 

Отечественная методика определения калильного числа устанавливает равенство его значения и величине среднего индикаторного давления цикла, вызывающего «калильное зажигание».

 

Калильное число свечей зажигания позволяет достаточно точно определить степень соответствия свечи силовому агрегату. Выглядит это примерно так (отечественная маркировка):

  • С 11 до 14 – диапазон калильного числа «горячих» свечей, применяемых на дефорсированных и маломощных силовых агрегатов.

  • Калильное число от 17 до 19  указывает на принадлежность свечи к группе «средних» элементов зажигания, устанавливаемых на двигателях, конструктивное исполнение которых не предусматривает их форсирования.

  • С 20 до 26 единиц – калильное число «холодных» свечей, рекомендованных к применению на форсированных и высокооборотистых автомобильных двигателях.

как влияет на работу двигателя

Свечи – важный элемент ДВС любой техники. Благодаря этому элементу воспламеняется воздушно-топливная смесь, машины оживают. В дизельном двигателе установлена свеча накаливания, в бензиновом и газомоторном – запальные свеча. Однако, что интересно, калильное число – это важная характеристика именно свечей зажигания.

Что такое калильное число запальных свечей

Благодаря странному феномену, возникавшему на машинах с бензиновым двигателем, появился термин калильное зажигание. Его суть заключалась в том, что по прибытию на место, водитель выключал зажигание, но двигатель не останавливался сразу. Раздавались щелчки, мотор продолжал работать словно через силу.

Выяснилось, что воспламенение бензовоздушной смеси в цилиндрах происходило не от искры, а из-за повышенной температуры. Причём источником её зачастую являются именно свечи. Ведь они находятся в камере сгорания и нагреваются. И хотя они отдают часть тепла головке блока цилиндров, детали ведут себя по-разному, в зависимости от изготовителя и материалов.

Чтобы характеризовать склонность свечи к калильному зажиганию ввели понятие Калильное число. Его величина говорит о диапазоне температур, в котором работают свечи и о том, насколько эффективно она отдаёт тепло.

Типы свечей зажигания по калильному числу

Когда свеча мало отдаёт тепла головке блока, она называется горячей. Быстро остывающая – холодной. Однако высокая температура нужна для удаления продуктов горения. И если свеча будет слишком холодной, на ней появятся отложения. Это, в свою очередь, будет препятствовать появлению искры. К тому же, на повышение температуры влияют не только характеристики свечи, но и режим работы двигателя, его конструктивные особенности. Поэтому нельзя сделать все свечи одинаковыми.

Например, на форсированном моторе или при больших нагрузках применяют холодные элементы зажигания. Их температура поддерживается за счет интенсивного горения. Для ДВС, работающих при малых нагрузках, установленных в частности на строительном оборудовании или бензиновых генераторах, рекомендуют более горячие свечи.

В соответствии с ГОСТом РФ свечи зажигания делятся на три основные категории в зависимости от калильного числа:

  • с маркировкой от 11 до 14 — горячие;
  • средние – 17-19
  • холодные 20 и более

Особенности маркировки

В маркировке свечей зажигания обязательно присутствуют цифры. Они и обозначают калильное число. Однако, единого стандарта у производителей нет. В направлении от горячей свечи к холодной значения числа у одной фирмы могут возрастать, а у другой убывать.

Кроме того, есть дополнительные маркировки. Вот пример продукции российских производителей: в номере АУ17ДВРМ 10 присутствует буква В. Она говорит о наличии выступа изолятора. Он предусмотрен для ускоренного прогрева запального компонента.

Какое воздействие на работу двигателя оказывает неправильный подбор свечи

Неправильный выбор свечей зажигания ведёт к повышенному износу и выходу из строя двигателя. Например, установка горячих свечей на работающий под нагрузками мотор приводит к появлению калильного зажигания. Топливо воспламеняется раньше, чем проскакивает искра. Раннее воспламенение обуславливает жёсткую работу двигателя, потерю мощности, повышение температуры отработавших газов и, как следствие, чревато прогоранием выхлопных коллекторов.

Важно знать. Нагар в двигателе находится в динамическом равновесии. Он не может отсутствовать полностью, а его избыток, нарастание — симптом не правильно работы ДВС.

Установка холодной свечи на двигатель, работающий на небольших оборотах и с малой нагрузкой приводит к плохой самоочистке электродов от продуктов сгорания. Это ослабляет мощность искры, вызывая перебои в работе. Пропуск вспышек приводит к еще большей закоксованности запальных элементов. Саж и, прочие отложения осаждаются на деталях цилиндропоршневой группы, клапанах газораспределительного механизма (ГРМ), вызывают залегание колец. Потеря подвижности поршневых колец увеличивает расход масла, топлива, повышенный износ.

Основные причины возникновения калильного зажигания

Как отмечалось, возникновение калильного зажигания не лучшим образом сказывается на работе двигателя. Его появление вызвано контактом топливовоздушной смеси с раскаленной поверхностью и воспламенением до наступления искрообразования.

Важным этапом устранения данной неисправности является диагностика причин. Выделяют несколько основных:

  1. Неправильный подбор свечей зажигания.
  2. Частой причиной раннего воспламенения является разогретый нагар.
  3. При возникновении сколов на деталях ЦПГ острые края повреждений создают повышенное трение и раскаляются критически.
  4. Перегрев выпускного клапана.
  5. Более редко, но всё же использование низкооктанового бензина тоже может привести к калильному зажиганию, хотя это чаще вызывает детонацию.

О двух последних стоит сказать отдельно. В частности, применение низкооктанового топлива в бензиновых двигателях может привести в эффекту детонации. А она – ещё одна причина калильного зажигания. Хотя это принципиально разные явления, ходят они рука об руку. Детонация вызывает перегрев камеры сгорания и наиболее горячие точки начинают зажигать топливо раньше искры.

Перегрев выпускного клапана может происходить по нескольким причинам. Среди которых:

  • неисправность самого клапана – повышение температуры может быть вызвано несвоевременным открытием/закрытием или не герметичностью;
  • неправильно выставленное зажигание.

В первом случае через приоткрытый, подгоревший клапан проходит поток выхлопных газов, нагревая его. Во втором, позднее зажигание способствует разогреву выпускного клапана, и задерживая искру, дает возможность топливу воспламениться от перегретой поверхности.

Правильно подобранные свечи, своевременное обслуживание, ремонт продлят жизнь двигателю и позволят технике и оборудованию служить дольше.

Автор: Андрей Соломин

Поделиться

Что означает калильное число свечей зажигания

В прошлой статье мы говорили о признаках и порядке замены изношенных свечей зажигания авто. Сегодня продолжаем тему этого главного элемента топливно-моторной системы вопросом калильного числа. Узнаем значение понятия и его влияние на функционал свечи.

Калильный поджиг

Традиционно в бензиновых и дизельных моторах внутреннего сгорания применяется искровое зажигание. Воспламенение топливной и воздушной смеси осуществляется за счёт электрического разряда между контактами свечи. Искра проскакивает в момент полного сжатия, обеспечивая безостаточное сгорание компонентов.

Иногда свечи перегреваются и раскаленные электроды поджигают смесь когда попало без участия искры. Уловить нужный момент удаётся не всегда, что трансформируется в перебои работы мотора из-за недостаточно прогоревшей ТВС. Появляется вибрация, посторонние звуки. Расход топлива увеличивается, что удорожает поездку на кругленькую сумму.

Такое явление носит название «калильное зажигание», то есть зажигание от перегретых электродов. Его необходимо всячески избегать, так как в некоторых случаях (эксплуатация на ТС с газовыми или гибридными моторами) оно способно вызвать разрушение свечи зажигания и даже взрыв мотора. Калильное число свечей зажигания определяет режим работы, при котором вероятность безискрового зажигания максимально исключена оптимальный температурный.

Требования к качеству

При нормальном режиме работы четырёхтактного двигателя наблюдается от 500 до 3500 искровых вспыхиваний каждые 60 секунд. Они должны функционировать даже в экстремальных условиях. Только исправные свечи гарантируют экологичность горения смеси и плавность работы мотора. Чтобы несгоревшее топливо не разрушило каталитический нейтрализатор, свечи должны соответствовать строжайшим требованиям качества, в частности:

  • выдерживать разряд напряжением 40 тысяч вольт;
  • изоляция от температуры свыше 1000 градусов;
  • пресечение образования вольтовых дуг при искрении;
  • герметичность и податливость к давлению топлива в 100 бар;
  • устойчивость к продуктам сгорания топливовоздушной смеси.

От искры до каления один шаг

Искровой режим работы свечи двояко влияет на саму работу свечи. С одной стороны, постепенный нагрев способствует самоочищению детали от примесей топлива, что имеет особое значение в отечественных реалиях. Но если температура свечи будет продолжать расти одновременно со степенью сжатия топлива, при переходе за 900 градусов она превращается в калильную свечу. Контроль над моментом воспламенения теряется, и нагрузка на двигатель резко возрастает.

В автомобильном транспорте каление свечи способно вызвать серьезные последствия, вплоть до дорогостоящего ремонта мотора. Единственное исключение – действующие модели транспорта, где калильная свеча служит нагревательным элементом для керосинового двигателя. Ее работа кратковременна – в дальнейшем мотор работает за счет высокой температуры топливной смеси.

Решить проблему образования задиров на блоке цилиндров из-за накаливания вызывались многие ученые. Результатом стало калильное число, которое соответствует максимальному уровню давления в цилиндре. Оно напрямую зависит от давления наддува.

Классификация свечей

Минимально допустимое калильное число – 11, верхняя планка – 26. Чем выше калильное число, тем больше тепла отводится от мотора. Соответственно, меньше вероятность возникновения неподконтрольного калильного зажигания. Это отражено и в соответствующей классификации.

  1. Горячие свечи. Диапазон КЧ 11-17. Применяются для тихоходных машин.
  2. Средние свечи с границами 17-19. Нужны в автомобилях, двигатели которых не нуждаются сильном форсировании.
  3. Холодные. Их калильное число 20-26. Применяются в основном для спортивных и тюнингованых моделей авто.

Калильное число – основной помощник определения типа необходимой свечи. Если бы его не существовало, то автолюбители бы тратили огромные бюджеты на покупку одних лишь свечей. Ведь неправильно подобранная деталь или покроется излишним нагаром, или не будет выдавать полную мощность.

От чего зависит калильное число свечи зажигания

Показатель определяет степень отвода тепла свечой. Он обратно пропорционален длине теплового конуса изолятора. Для лучшего результата необходима минимальная длина корпуса.

Заключение

Узнать калильное число легко – оно содержится в маркировке после буквы А. Будьте аккуратны с заменой и выбором свечи, чтобы не прогореть в буквальном смысле слова.

Калильное число свечей зажигания – как мотор стартует?

Один из параметров, о котором должен знать каждый автомобилист — это калильное число свечей зажигания, ведь именно им следует руководствоваться, подбирая новые источники искры. Итак, что же это за показатель? Как его определить и правильно подобрать? Ответы на все эти вопросы приведены ниже.

Свечи зажигания – основные функции

Разберёмся с самими свечами, с их функциями и назначением в устройстве автомобиля. Данное приспособление недооценивать нельзя, так как оно отвечает за воспламенение топлива, в противном же случае двигатель попросту не будет функционировать.

За счет разряда напряжения, возникающего между электродами свечи, возникает искра, которая воспламеняет горючую смесь, следствием чего является минивзрыв, приводящий поршни в движение, а они, в свою очередь, раскручивают коленчатый вал. Причем срабатывать все свечи зажигания должны синхронно и на каждом цикле. Поэтому очень важно, чтобы все они были одинакового качества, и в случае выхода из строя хоть одного элемента рекомендуется производить полную замену всего комплекта.

Что такое калильное число свечей зажигания?

Калильное число – это параметр, непосредственно характеризующий свечу зажигания, её условный тепловой эквивалент, при котором начинает происходить неуправляемое воспламенение горючей смеси. Другими словами, это максимально допустимая температура нагрева элемента, которая определяется на нижней части изолятора центрального электрода. Обычно она не превышает 900°С, однако на сегодняшний день имеется огромное разнообразие ДВС и их конструкций, поэтому в индивидуальных случаях данное значение может отличаться. Также у такой тепловой характеристики есть и нижний температурный предел, показывающий температуру, при которой будет происходить самоочищение свечи от нагара.

В зависимости от значения калильного числа свечи зажигания делятся на средние, горячие и холодные. Для отечественной продукции принята следующая маркировка: 11–14 – для горячих, средние – 17–19, а значение более 20 соответствует холодным свечам зажигания. Вообще, маркировка, которая отвечает за этот показатель, в разных странах отличается. Правда иногда в импортной продукции такое число обозначает время, после которого происходит зажигание, и, соответственно, выражается в секундах.

В автомобиле количество свечей определяется устройством двигателя. Большинство производителей для каждого цилиндра предусматривает одну свечу, но бывают и исключения — например, в некоторых моделях Mercedes каждый цилиндр обслуживают два искровых элемента.

От чего зависит калильное число?

Свечи зажигания должны эффективно отводить тепло, чтобы не перегреваться и, следовательно, не достичь критичной температуры, когда происходит калильное зажигание. На значение калильного числа имеют непосредственное влияние форма, размер свечи и материал, из которого она сделана. Кроме того, имейте в виду, что длина теплового конуса изолятора (расстояние между его запальным концом и местом посадки), которая всегда указывается в маркировке, обратно пропорциональна калильному числу, т. е. лучше отводят от себя тепло элементы с минимальной длиной.

Что ещё можно сказать по видам свечей? Горячие нагреваются довольно быстро и легко при относительно небольших тепловых нагрузках. Их целесообразно устанавливать в малофорсированные двигатели, которые имеют низкую степень сжатия. Тогда их самоочистка будет осуществляться при более низких температурах. Для высокофорсированных же агрегатов, напротив, больше подойдут холодные. Но важно помнить, сколько бы свечей зажигания в автомобиле не стояло, очень важно, чтобы все они имели одинаковые параметры.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

что это такое, таблица, способы определения


Калильный поджиг

Традиционно в бензиновых и дизельных моторах внутреннего сгорания применяется искровое зажигание. Воспламенение топливной и воздушной смеси осуществляется за счёт электрического разряда между контактами свечи. Искра проскакивает в момент полного сжатия, обеспечивая безостаточное сгорание компонентов.

Иногда свечи перегреваются и раскаленные электроды поджигают смесь когда попало без участия искры. Уловить нужный момент удаётся не всегда, что трансформируется в перебои работы мотора из-за недостаточно прогоревшей ТВС. Появляется вибрация, посторонние звуки. Расход топлива увеличивается, что удорожает поездку на кругленькую сумму.

Такое явление носит название «калильное зажигание», то есть зажигание от перегретых электродов. Его необходимо всячески избегать, так как в некоторых случаях (эксплуатация на ТС с газовыми или гибридными моторами) оно способно вызвать разрушение свечи зажигания и даже взрыв мотора. Калильное число свечей зажигания определяет режим работы, при котором вероятность безискрового зажигания максимально исключена оптимальный температурный.

На что влияет

В камерах сгорания различных двигателей повышение температурного режима происходит по-разному. Поэтому и используют компоненты с различными КЧ. Они должны соответствовать степени нагрузки силового агрегата. Нормальная степень нагрева на изоляторе — 400-850 градусов. Нагрев больше 400 градусов нужен, чтобы удалять сажевые и масляные отложения.

Все же допускать перегрева не стоит: он смещает момент зажигания в раннюю сторону. Коленвал начинает дергаться в противоположном направлении, что может привести к разрыву мотора. Для определения момента, по достижении которого мотор начинает сбоить, и придумали калильное число. Оно должно быть большим для движка, который испытывает значительные нагрузки.

«Горячие» — использовались на маломощных низкофорсированных моторах. Они очень хорошо очищаются от нагара, но если их установить на высокофорсированный мотор, то вы рискуете тем, что у вас появится калильное зажигание и мотор выйдет из строя. Для примера такие моторы стояли на советских легковых автомобилях. А сегодня они устанавливаются на двигателях, например, «Газелей».

Если же на маломощный мотор поставить «холодные» свечи. То тут вы рискуете тем, что из строя очень быстро выйдут сами детали. Дело в том, что разогрева мотора им будет не хватать для их очистки от нагара. И очень быстро она закоксуется и перестанет работать.

Так что, из всего вышеперечисленного следует, что для бесперебойной работы мотора нужно использовать свечи, которые предназначены для использования именно в этом моторе по калильному числу. В противном случае вас ждут разнообразные неприятности.

Требования к качеству

При нормальном режиме работы четырёхтактного двигателя наблюдается от 500 до 3500 искровых вспыхиваний каждые 60 секунд. Они должны функционировать даже в экстремальных условиях. Только исправные свечи гарантируют экологичность горения смеси и плавность работы мотора. Чтобы несгоревшее топливо не разрушило каталитический нейтрализатор, свечи должны соответствовать строжайшим требованиям качества, в частности:

  • выдерживать разряд напряжением 40 тысяч вольт;
  • изоляция от температуры свыше 1000 градусов;
  • пресечение образования вольтовых дуг при искрении;
  • герметичность и податливость к давлению топлива в 100 бар;
  • устойчивость к продуктам сгорания топливовоздушной смеси.

НЮАНСЫ ПРИМЕНИМОСТИ

Итак, тепловая нагрузка в любом реально эксплуатируемом (а не работающем на стенде на одном режиме) автомобильном моторе различается в разы – когда ваш автомобиль тарахтит на холостых в пробке или едет на высшей передаче на трассе, свеча нагревается по-разному. При использовании качественного топлива и точном его дозировании системой впрыска можно смело использовать свечи, рекомендованные производителем – они не будут обрастать нагаром на холостых и не перегреются на максимальной нагрузке, тем более что калильное число всегда берется с определенным запасом (вы когда-нибудь видели на обычном ВАЗовском моторе индикаторное давление в 17 бар?). Проблемы начинаются при игре с качеством смеси: чем она беднее, тем выше ее температура горения. На советских мотоциклах в деревнях использовали свечи А11 от тракторных пускачей вместо положенных А14-А17, и они работали гораздо лучше: более «горячие» свечи эффективно очищались от нагара, вызванного богатой смесью от настроенных на глаз карбюраторов, а вот положенные по паспорту работали с перебоями. Сейчас же мы имеем обратную практику – переходя на бедные смеси из-за требований экологов, автопроизводители увеличивают тепловую нагрузку на свечи. Обратимся, например, к каталогу NGK и найдем там два автомобиля с одним и тем же двигателем, но выпускавшиеся во время действия разных эконорм:

  • Renault Laguna ph.2, мотор K4M 720 (81 л.с.), 1998-2000 – BKR5EK
  • Renault Laguna 2, тот же мотор, старше 2001 года – уже BKR6EZ

Как видно, на том же двигателе приходится применять уже более «холодные» свечи, к тому же от двух боковых электродов отказались в пользу одного (снизились темпы нагарообразования, для достижения ресурса между ТО стало достаточно одноэлектродных свечей).

Если же мотор форсируется, то однозначно приходится применять более «горячие» свечи, причем это касается любого метода форсировки: увеличивая объем или давление наддува, мы увеличиваем тепловую нагрузку за единичный цикл сгорания смеси, повышая обороты – уменьшаем время, за которое свеча успевает отдать тепло. Причем в последнем случае уменьшается и время воздействия горящей смеси на свечу, поэтому требования к увеличению калильного числа менее строги: на моторах с красной зоной в пятизначное число могут применяться и свечи с не самым экстремальным калильным числом. Для моторов же с воздушным охлаждением калильное число меняется даже в зависимости от сезона – летом средние температуры головки цилиндра выше, следовательно, она хуже охлаждает корпус свечи, и потребуется более «холодная» свеча, чтобы быстрее отдавать тепло от электродов. К счастью, на автомобилях это уже давно не актуально.

От искры до каления один шаг

Искровой режим работы свечи двояко влияет на саму работу свечи. С одной стороны, постепенный нагрев способствует самоочищению детали от примесей топлива, что имеет особое значение в отечественных реалиях. Но если температура свечи будет продолжать расти одновременно со степенью сжатия топлива, при переходе за 900 градусов она превращается в калильную свечу. Контроль над моментом воспламенения теряется, и нагрузка на двигатель резко возрастает.

В автомобильном транспорте каление свечи способно вызвать серьезные последствия, вплоть до дорогостоящего ремонта мотора. Единственное исключение – действующие модели транспорта, где калильная свеча служит нагревательным элементом для керосинового двигателя. Ее работа кратковременна – в дальнейшем мотор работает за счет высокой температуры топливной смеси.

Решить проблему образования задиров на блоке цилиндров из-за накаливания вызывались многие ученые. Результатом стало калильное число, которое соответствует максимальному уровню давления в цилиндре. Оно напрямую зависит от давления наддува.

Разнообразие в количестве электродов

Кроме отмеченных характеристик, на работу свечи оказывает влияние ее конструктивное исполнение – оно может быть одноэлектродным и многоэлектродным. Введение дополнительных электродов преследует одну цель – обеспечить лучшие условия искрообразования. Это происходит за счет самопроизвольного определения электрода, нагара на котором меньше.

В таких изделиях для материалов электродов используются драгоценные металлы, такие как иридий и платина. Это сделано для увеличения срока их службы. Кроме того, более тонкий центральный электрод создает лучшие условия для искрообразования.

Классификация свечей

Минимально допустимое калильное число – 11, верхняя планка – 26. Чем выше калильное число, тем больше тепла отводится от мотора. Соответственно, меньше вероятность возникновения неподконтрольного калильного зажигания. Это отражено и в соответствующей классификации.

  1. Горячие свечи. Диапазон КЧ 11-17. Применяются для тихоходных машин.
  2. Средние свечи с границами 17-19. Нужны в автомобилях, двигатели которых не нуждаются сильном форсировании.
  3. Холодные. Их калильное число 20-26. Применяются в основном для спортивных и тюнингованых моделей авто.

Калильное число – основной помощник определения типа необходимой свечи. Если бы его не существовало, то автолюбители бы тратили огромные бюджеты на покупку одних лишь свечей. Ведь неправильно подобранная деталь или покроется излишним нагаром, или не будет выдавать полную мощность.

Про эксплуатацию

Успешная эксплуатация автомобиля во многом определяется правильной работой системы зажигания. Это связано с подбором свечей, в первую очередь по величине калильного числа, и с поддержанием их в работоспособном состоянии. В данном случае имеется в виду регулировка всей системы зажигания, обеспечивающая своевременное воспламенение бензина, правильно выбранные свечи и выставленный зазор между электродами.

В процессе эксплуатации автомобиля трудно сказать, какие свечи зажигания лучше. Никто не подвергает сомнению данные, полученные, например, изготовителями многоэлектродных свечей, по эффективности их работы и повышению экономичности моторов при их использовании. Однако если их ставить на реально эксплуатируемый автомобиль, то по отзывам многих потребителей, особого улучшения его характеристик не замечено.

Какие бы доводы в этом случае ни приводили продавцы подобного товара, на показателях эффективности будут сказываться условия эксплуатация. Если они близки к тем, которые были зафиксированы при испытаниях на стенде, то полученные данные могут быть подтверждены и способны оправдать самые лучшие ожидания.

Однако чаще всего автомобиль эксплуатируется не в таких условиях, режим движения с высокой скоростью на значительных оборотах сменяется медленным движением в пробках и остановками на светофорах. Независимо от того, какие замечательные свечи вам пришлось ставить на машину, их условия работы в такой ситуации будут значительно отличаться от условий работы на стенде.

Вот именно подобная особенность чаще всего подталкивает к тому, что самые лучшие свечи – рекомендованные изготовителем автомобиля. Конечно, это не значит, что вы не можете поставить те, которые по вашему опыту лучше подходят к конкретным условиям эксплуатации вашего транспортного средства. Но выбирая, какие из них лучше, не стоит забывать об их основных характеристиках – калильном числе и размерах.

Именно правильный подбор этих параметров при установке свечей позволит вам определить, какие из них лучше подходят именно для вашего автомобиля.

Очень многое при пользовании автомобилем определяется тем, какие свечи вы применяете и каково их техническое состояние. Своевременная замена, регулировка зазора и их правильный подбор во многом обеспечат стабильную и продолжительную эксплуатацию вашего автомобиля.

Еще немного о калильном числе и последствиях неправильного его подбора

Как специалисты настолько точно определяют калильное число каждой конкретной свечи, не з головы ведь они его берут. Сам же отвечу на свой же вопрос! Нет, не с головы, все намного проще! Любой российский завод специализирующийся на выпуске подобной продукции, обладает специальной тестовой установкой. По сути это обычный цилиндр с надувом! Так вот, искусственно повышая давления в нем, инженеры фиксируют момент возгорания горючего от корпуса. На основании этих данных и выводится число, названное калильным. Тут главное понимать, что на значение этой величины оказывают влияние такие характеристики двигателя, как:

  • Частота вращения коленвала;
  • Степень сжатия;
  • Мощность;
  • Объем мотора.

В заключение, хотелось бы поговорить о последствиях калильного зажигания. Если вы в замешательстве, свечи зажигания заливает, почему не понятно? В первую очередь убедитесь, что все провода зажигания на свечу одеты плотно, нет никаких разрывов. Проверьте собственно саму свечу, если она не исправна, вам в раздел «Все о замене свечей зажигания». Но в том то и загвоздка – свеча может быть абсолютно рабочей, но всего лишь неправильно подобранна.

Казалось бы, мелочь правда, а последствия могут быть самые серьезные. Увеличенный расход, пропуски в работе цилиндров, слабая искра – все это серьезные признаки неприятностей с вашим автомобилем, а источник проблем маленькая свеча. Не стоит недооценивать ее, лень вникать во все это? Не проблема, тут поможет интернет! О том, как подобрать свечи зажигания по марке машины, узнаете здесь. Что ж мне пора удалиться, всех благ!

Heat Range — Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания

Обычно диапазон нагрева для свечей зажигания NGK варьируется от 2 до 11. Это число указывает на тепловые характеристики свечи зажигания или на то, насколько «горячая» или «холодная» свеча зажигания. Термин «горячий/холодный» обычно используется для описания того, легко ли нагревается свеча зажигания (горячая) или она сопротивляется нагреву (холодная).

Как правило, маломощные двигатели, такие как газонокосилки, не выделяют большого количества тепла, поэтому используйте свечи зажигания с низким (или горячим) диапазоном нагрева, например, 4-калильным диапазоном. Это означает, что свеча зажигания будет легко нагреваться и достигать оптимальной рабочей температуры. С другой стороны, высокопроизводительные двигатели производят большое количество тепла, поэтому для сопротивления теплу, выделяемому двигателем, необходимо использовать свечу зажигания с высоким тепловым диапазоном (или холодную), например, 10 тепловым диапазоном.

Несколько факторов влияют на диапазон нагрева свечи зажигания, хотя обычно конструкция наконечника изолятора указывает на диапазон нагрева свечи зажигания.

Когда свеча зажигания поглощает тепло, выделяемое при сгорании, тепло передается через центральный электрод и наконечник изолятора металлическому корпусу, который затем передает тепло корпусу двигателя и циркулирующей охлаждающей жидкости.

Свеча зажигания с низким тепловым диапазоном (или горячая) обычно имеет длинный тонкий наконечник изолятора, который легко нагревается, но не рассеивается на металлической оболочке (вверху слева). И наоборот, свеча зажигания с высоким тепловым диапазоном (или холодная) имеет короткий толстый наконечник изолятора, который намного легче рассеивает тепло (вверху справа).

Когда калильное число слишком высокое:

Температура свечи зажигания остается слишком низкой, что приводит к образованию отложений на запальном конце; отложения создают путь утечки тока, что приводит к потере искры.

При слишком низком калильном числе:

Слишком высокая температура свечи зажигания вызывает ненормальное сгорание (преждевременное зажигание): это приводит к расплавлению электродов свечи зажигания, а также к заклиниванию и эрозии поршня.

Свечи зажигания NGK в 1958 году первыми применили электрод с медным сердечником, что позволяет свече зажигания быстро нагреваться, а также быстро рассеивать тепло, обеспечивая сверхширокий диапазон температур. Очень важно использовать свечу зажигания, подходящую для конкретного двигателя и условий его эксплуатации.

Перекрестный справочник свечей зажигания ТАБЛИЦА ДИАПАЗОНОВ НАГРЕВАНИЯ

Перекрестный справочник свечей зажигания — ТАБЛИЦА ДИАПАЗОНОВ НАГРЕВАНИЯ — Свечи зажигания Brisk_Свечи зажигания NGK_Свечи зажигания Denso_Свечи зажигания Bosch_Свечи зажигания Champion

Тепловой диапазон свечей зажигания Autolite обычно указывается последней цифрой номера детали.Более высокое число указывает на горячее подключение (например, 5 или 4), а меньшее число указывает на диапазон холодного нагрева (например, 1 или ).

Тепловой диапазон свечи зажигания показывает, насколько быстро наконечник свечи зажигания рассеивает тепло сгорания. Он должен делать это точно и под контролем, чтобы свеча зажигания:

  • Оставайтесь достаточно прохладными, чтобы избежать преждевременного возгорания и/или разрушения электрода из-за детонации.
  • Запустите двигатель с достаточным нагревом, чтобы сжечь отложения продуктов сгорания, которые в противном случае скапливались бы на наконечнике изолятора свечи зажигания и вызывали загрязнение, приводящее к пропуску зажигания.
  • Адаптация к конкретным характеристикам двигателя и различным условиям вождения/нагрузки.

 

Почему диапазон нагрева свечи зажигания имеет решающее значение?

Двумя основными условиями надлежащей работы свечи зажигания являются  достаточная электрическая изоляция между центральным и заземляющим электродами и теплопередача  от частей свечи зажигания, выступающих в камеру сгорания. Оба условия напрямую связаны.

Чтобы обеспечить достаточную изоляцию между центральным и заземляющим электродами, необходимо, чтобы наконечник изолятора (часть изолятора, выступающая в область двигателя) находилась в оптимальном диапазоне температур.На температуру наконечника изолятора влияет правильный выбор диапазона нагрева свечи зажигания. Один тепловой диапазон изменяет температуру наконечника изолятора свечи зажигания примерно на 75-100 градусов Цельсия.

   

А . На холодную свечу зажигания для данного двигателя

B. Подходящая свеча зажигания для данного двигателя

C. Слишком горячая свеча зажигания для данного двигателя

Если температура наконечника изолятора падает до так называемой зоны отложений , на поверхности наконечника изолятора начинают образовываться отложения продуктов сгорания (углерод, несгоревшее топливо, смазочное масло, примеси из атмосферы).Следствием этих отложений сгорания на кончике изолятора является снижение сопротивления электрической изоляции , сопровождающееся пропуском зажигания, а через определенный промежуток времени даже выходом из строя свечи зажигания.

Обеспечивая более высокую температуру наконечника изолятора, дальнейшие отложения горения не образуются, а уже существующие не будут сжигаться до тех пор, пока температура наконечника изолятора не поднимется выше 475 °С — так называемая зона самоочистки . В этом температурном диапазоне новые отложения не образуются, а существующие сгорают.Свеча зажигания работает оптимальным образом .

Нежелательна слишком высокая температура наконечника изолятора. Высокая температура приводит к преждевременному воспламенению топливовоздушной смеси, а дальнейшее сжатие уже воспламененной смеси приводит к высокой температуре, что может привести к серьезному повреждению двигателя.

Для достижения правильной температуры наконечника изолятора для данного двигателя свечи зажигания производятся с различными тепловыми значениями. Диапазон температурных значений свечей зажигания BRISK простирается от самых теплых до самых холодных, а именно 19, 18, 17, 15, 14, 12, 10 и 08.

 

«Горячие» свечи зажигания относительно медленно отводят тепло от зоны сгорания. У них более длинный наконечник изолятора, и они относительно быстро достигают температуры выше, чем в зоне осаждения.

«Холодные» свечи зажигания имеют относительно короткий наконечник изолятора и довольно быстро отводят тепло от зоны сгорания, чтобы избежать опережающего зажигания.

Очень важен правильный выбор диапазона нагрева. Но даже свеча зажигания с правильно подобранным калильным числом подвержена влиянию процессов обрастания и самоочищения наконечника изолятора.Отложения продуктов сгорания на наконечнике изолятора вызваны неполным сгоранием из-за «богатой» воздушно-топливной смеси. С другой стороны, образовавшиеся ранее отложения горения сгорят, если температура конца изолятора поднимется выше 475 °C.

Зоны загрязнения и самоочищения свечи зажигания в зависимости от соотношения воздух/топливо и температуры наконечника изолятора свечи зажигания.

 

  • Зона загрязнения неиспарившимся топливом
  • Зона обрастания сухими отложениями
  • Инертная зона
  • Зона самоочистки

              Зона загрязнения неиспарившимся топливом — это зона наибольшей степени загрязнения свечей зажигания.Соотношение смеси топлива и воздуха в этом случае очень низкое (богатая смесь). Диффузия (распыление) топлива низкая, топливо сгорает в жидком состоянии. Уровень образования гари значителен. Кроме того, наконечник изолятора намок от неиспарившегося топлива. Уменьшение сопротивления изоляции наконечника изолятора приводит к случайным сбоям зажигания. Холодные пуски и частые выходы из состояния покоя в холодную погоду ускорят засорение наконечника изолятора.

Зона обрастания мягкими отложениями — работа двигателя транспортного средства на холостом ходу или его малая нагрузка может привести к образованию мягких (сухих) отложений на наконечнике изолятора, даже если топливо не сгорает в жидком состоянии.

I нейтральная зона — в этой зоне не происходит закрепления нагара на наконечнике изолятора и самоочищения. На поверхности наконечника изолятора не образуется отложений, даже если температура свечи зажигания падает ниже 500 0 C. Новая свеча зажигания не имеет нагара, а если свеча загрязнилась, то она не очищается.

 

 

Зона самоочищения — Отложения горения, образовавшиеся в этой зоне на наконечнике изолятора, сгорят, и прочность изоляции наконечника изолятора вернется к обычному значению.Переход в зону самоочистки обычно происходит при разгоне и на более высоких скоростях автомобиля.

Определение теплотворной способности свечи зажигания
Во время работы двигателя свеча зажигания нагревается до определенной температуры. Самая высокая температура может быть обнаружена на торце изолятора. Термический баланс между входом и выходом тепла от свечи зажигания определяется величиной, известной как тепловой диапазон свечи зажигания. Важным параметром этого теплового диапазона является так называемая величина самовоспламенения.Измеряется специальным измерительным двигателем путем постепенного увеличения давления наддува до начала самовоспламенения свечи зажигания. С помощью метода ионизации индицируются самовозгорания, затем они обрабатываются системой управления с обратной связью с системой управления двигателем. Тепловая нагрузка выражается в единицах IMEP (указанное среднее эффективное давление, фунт/дюйм 2 ).

Определение оснащения двигателя свечами зажигания
Испытание оборудования конкретного двигателя проводится с помощью специального оборудования, позволяющего выявлять самовоспламенения при увеличении опережения зажигания по сравнению с исходным, при нагрузка двигателя.Часть испытаний оборудования часто составляют испытания пусковой способности, проводимые в морозильной камере, а также эксплуатационные испытания.

Что такое тепловой диапазон свечей зажигания?

Термин тепловой диапазон относится к скорости, с которой свеча может передавать тепло от камеры сгорания к головке двигателя. Независимо от того, устанавливается ли свеча зажигания на лодку, газонокосилку или гоночный автомобиль, было обнаружено, что оптимальная температура камеры сгорания для бензиновых двигателей составляет от 500°C до 850°C.В этом диапазоне он достаточно холодный, чтобы избежать преждевременного зажигания и перегрева наконечника свечи зажигания (что может привести к повреждению двигателя), и в то же время достаточно горячий, чтобы сжечь отложения продуктов сгорания, которые вызывают загрязнение.

Конструкция свечи зажигания определяет ее способность отводить тепло от камеры сгорания. Основной метод, используемый для этого, заключается в изменении внутренней длины носика сердечника. Кроме того, составы сплавов в электродах могут быть изменены. Это означает, что вы не сможете визуально определить разницу между диапазонами нагрева.

   *Когда свечу зажигания называют «холодной свечой», это свеча, которая быстро передает тепло от запального наконечника к головке двигателя, сохраняя при этом более холодный запальный наконечник.

   *«Горячая вставка» имеет гораздо меньшую скорость теплопередачи, что поддерживает более высокую температуру пускового наконечника.

Неизмененный двигатель будет работать в оптимальном рабочем диапазоне прямо от производителя, но если вы сделаете модификации, такие как добавление турбонаддува или нагнетателя, увеличение сжатия, изменение времени, использование альтернативных видов топлива или продолжительное использование закиси азота, это может изменить температура кончика свечи, что требует более холодной свечи.

 

Хорошее эмпирическое правило: на каждые 75–100 л. с.

 

В идентичных типах свечей зажигания разница между одним полным тепловым диапазоном и другим заключается в способности снимать температуру с 70°C до 100°C в камере сгорания.

 

 

 

Система нумерации диапазонов нагрева, используемая производителями свечей зажигания, не является универсальной.

Например, диапазон 10 тепла в Champion отличается от диапазона 10 тепла в NGK или в Autolite.

У некоторых производителей системы нумерации противоположны друг другу — у Champion, Autolite и Bosch чем выше номер, тем горячее свеча. Для NGK, Denso и Pulstar чем выше число, тем холоднее свеча.

Не рекомендуется производить замену свечей зажигания одновременно с другой модификацией двигателя, такой как впрыск, карбюратор или изменение времени. Выполнение слишком большого количества модификаций или настроек одновременно приведет к вводящим в заблуждение и неточным выводам в случае возникновения каких-либо проблем (исключением будет случай, когда альтернативные заглушки поставляются как часть одного предварительно откалиброванного комплекта обновления).

При изменении теплового диапазона свечи зажигания лучше ошибиться в сторону слишком холодной свечи. Использование слишком холодной свечи может привести к ее загрязнению, в то время как работа слишком горячей свечи может привести к серьезному повреждению двигателя.

 

 

 

 

 

 

Поиск свечей зажигания по характеристикам и размерам

Диапазон нагрева свечей зажигания и что вам нужно знать

Свеча зажигания — Родни Дэнджерфилд во вселенной хот-роддинга.Это не вызывает уважения — или, по крайней мере, очень мало. Как энтузиасты производительности, мы, как правило, сосредотачиваемся на силовых агрегатах, таких как головки цилиндров с высоким расходом, большие распределительные валы и компоненты выхлопной системы, изогнутые оправкой. Дело в том, что вы можете бросить в свой двигатель скоростные детали на тысячи долларов, но эти часто упускаемые из виду свечи зажигания по-прежнему являются ключом к тому, чтобы ваша силовая установка работала.

К счастью, выбрать подходящие свечи зажигания для среднестатистического автомобиля, который ежедневно эксплуатируется, несложно. Просто сообщите своему торговому представителю по продаже автозапчастей марку и модель вашего автомобиля, и он подберет подходящую свечу зажигания на замену в соответствии с рекомендациями производителя.Однако, если вы модифицировали свой двигатель, найти подходящие свечи зажигания немного сложнее.

В зависимости от модификации вашего двигателя вам необходимо принять во внимание несколько дополнительных факторов, прежде чем выбрать правильные свечи зажигания. Эти факторы включают конструкцию седла свечи зажигания, длину и диаметр резьбы, а также радиус действия. Позже мы рассмотрим эти элементы более подробно, а пока прольем свет на один из наиболее важных и наиболее неправильно понимаемых факторов при выборе свечей зажигания на вторичном рынке: диапазон нагрева.

Тепловой диапазон — это скорость, с которой свеча зажигания может передавать тепло от запального наконечника к водяной рубашке головки блока цилиндров и в систему охлаждения. Выбор правильного теплового диапазона имеет решающее значение для высокопроизводительных двигателей. Если диапазон нагрева слишком низкий, свеча зажигания не сможет должным образом самоочищаться, сжигая нагар. Если диапазон нагрева слишком высок, в вашем двигателе может возникнуть детонация, преждевременное зажигание или потеря мощности. Большинство производителей свечей зажигания рекомендуют поддерживать температуру наконечника в пределах 500-850 градусов Цельсия.

Схема предоставлена ​​NGK Spark Plugs

Диапазоны нагрева обозначаются каждым производителем свечей зажигания номером. В широком смысле свечи зажигания часто называют «горячими свечами» или «холодными свечами». Холодная свеча имеет более короткую длину носовой части изолятора (расстояние от наконечника до кожуха свечи зажигания) и быстро передает тепло от своего запального наконечника к водяной рубашке головки блока цилиндров. Холодные свечи идеально подходят для двигателей с высокими оборотами, принудительной индукции и других случаев, когда двигатель работает при высоких рабочих температурах.И наоборот, горячие свечи хороши для приложений, которые работают в основном на низких оборотах. Поскольку у них более длинный носик изолятора, тепло от запального наконечника к системе охлаждения передается медленнее. Это поддерживает высокую температуру свечи зажигания, что позволяет свече самоочищаться и предотвращает загрязнение.

К сожалению, номера диапазонов нагрева не являются универсальными — у каждого бренда свой метод присвоения диапазонов тепла. Вам нужно будет поговорить с вашим торговым представителем или проконсультироваться с производителем, чтобы найти лучший диапазон нагрева для вашего приложения и марки свечи зажигания.Будьте готовы предоставить некоторую основную информацию о транспортном средстве, включая любые модификации, которые вы сделали. Согласно эмпирическому правилу, согласно Champion Spark Plugs, на каждые 75–100 л. Вот еще несколько основных рекомендаций, которые помогут вам выбрать правильное направление:

 

  • Наддув/турбонаддув: Принудительный впуск приводит к повышению давления и температуры в цилиндре, что может привести к детонации.В зависимости от конкретного применения вам потребуется значительно более холодный диапазон нагрева (более быстрая теплопередача) по сравнению со стандартным.
  • Закись азота: высокие температуры цилиндров, вызванные закисью азота, обычно требуют более холодного температурного диапазона по сравнению со штатной заглушкой.
  • Метанол: поскольку у него более высокое октановое число, чем у стандартного бензина, метанол обеспечивает более полное сгорание. В результате вам понадобится более холодная свеча, чтобы отводить больше тепла от камеры сгорания.
  • Повышенная степень сжатия: Чем выше степень сжатия, тем выше давление и температура в цилиндре.Опять же, вам понадобится более холодный тепловой диапазон, чтобы быстро передать все это дополнительное тепло в систему охлаждения.
  • Модификации топливно-воздушной смеси: обедненная топливно-воздушная смесь повышает рабочую температуру вместе с температурой кончика свечи зажигания, что может привести к детонации или преждевременному зажиганию. Используйте более холодный температурный диапазон для обедненных воздушно-топливных смесей. Обогащенная топливно-воздушная смесь может привести к падению температуры свечи зажигания, что приведет к накоплению нагара на ее кончике. Используйте более горячий температурный диапазон для обогащенных воздушно-топливных смесей.
  • Усовершенствованный угол опережения зажигания: Как правило, опережающий угол опережения зажигания повышает температуру свечи зажигания. Фактически, NGK оценивает увеличение на 70–100 градусов на каждые 10 градусов опережения зажигания. По этой причине вам, возможно, придется перейти на более холодный температурный диапазон, чтобы предотвратить детонацию или преждевременное зажигание.
  • Длительное ускорение/вождение на высокой скорости: Частые и затяжные ускорения и вождение на высоких оборотах повышают температуру сгорания и обычно требуют более холодного температурного диапазона.

Вооружившись верной информацией, вы можете определить диапазон нагрева свечи зажигания, подходящий для вашего применения.

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и торговыми изданиями в рамках широкого круга редакционных проектов.В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Как определить правильный диапазон нагрева свечи зажигания

Это сравнение штекера с холодным нагревом (слева) и штекера с гораздо более горячим нагревом (справа). Обратите внимание, что расстояние между керамикой и корпусом свечи зажигания на более горячей свече требует, чтобы тепло проходило большее расстояние, что поддерживает большее количество тепла в свече зажигания.Свеча с более горячим температурным диапазоном предпочтительнее для двигателей, которые используются только в легких режимах, например, при умеренном уличном вождении. (Изображение/Автолайт)

Как определить правильный диапазон нагрева свечи зажигания для двигателя? – Марк С.

Джефф Смит: Простые вопросы иногда требуют более длинных ответов. Это один из таких случаев.

Начнем с типичного уличного паровоза. Для стандартного двигателя ответ заключается в том, чтобы просто использовать рекомендуемую вилку для приложения.

Очевидно, это не ваш вопрос.

Будем считать, что двигатель модифицирован. Вот некоторые из причин, по которым вы можете подумать об изменении теплового диапазона вилки.

Термин «модифицированный двигатель» довольно расплывчатый, но мы будем предполагать, что это атмосферный двигатель с дополнительной компрессией, головками цилиндров с улучшенным потоком, более агрессивной кривой зажигания, коллекторами и системой впуска с высоким расходом.

Все эти дополнения к серийному двигателю будут способствовать увеличению давления в цилиндрах.По мере увеличения давления в цилиндре сгорание создает больше тепла в процессе окисления. Больше тепла в камере усложняет жизнь свече зажигания, поэтому в некоторых случаях это может потребовать свечи на одну ступень холоднее.

Чтобы перейти к делу, прежде чем вдаваться в подробности, лучший совет для мощного уличного двигателя — поставить в двигатель самую горячую свечу, которая выдержит .

Это звучит слишком упрощенно, но это точно. Свеча нуждается в достаточном нагреве, чтобы на центральном электроде практически не было углеродистых отложений, которые могут вызвать пропуски зажигания.

Горячие и холодные свечи зажигания

Давайте сначала определим, что такое горячая и холодная свеча.

Глядя на центральный керамический изолятор свечи зажигания, если область между керамикой и внешней стальной оболочкой свечи зажигания глубокая, это свеча с более горячим диапазоном нагрева. И наоборот, если керамика контактирует с оболочкой очень близко к открытому концу оболочки, это будет гораздо более холодная свеча зажигания. Неглубокий тип сокращает путь тепла к корпусу, заставляя свечу зажигания работать как более холодная свеча по сравнению с более глубоким стилем, когда тепло должно проходить дальше от конца свечи к корпусу.

Важность конструкции свечи зажигания

Еще до рассмотрения калильного диапазона крайне важно выбрать правильную конструкцию свечи зажигания для конкретной головки блока цилиндров, которую вы используете.

В стандартном железном малоблочном головке Chevy 1970 года используется свеча зажигания совершенно другой конструкции, чем в двигателе GM LS. Даже заводская железная головка блока цилиндров Vortec конца 80-х использует другую конструкцию заглушки, чем старые чугунные головки Chevy с малым блоком. Если не обращать внимания, очень легко поставить не ту свечу зажигания.

В качестве примера возьмем малолитражку Chevy.

Мы также предполагаем, что используем алюминиевую головку блока цилиндров вторичного рынка. В большинстве случаев (но не во всех) в головках цилиндров с алюминиевыми характеристиками используется свеча зажигания диаметром 14 мм и длиной резьбы 0,750 дюйма с прокладкой для уплотнения свечи на головке. Это то, где стандартные приложения выходят из окна, потому что это не было бы стандартным приложением свечи зажигания для головки блока цилиндров железа 1970 года. Производители вторичного рынка используют эту свечу зажигания с более длинной резьбой, потому что большая длина снижает нагрузку на резьбу, что повышает долговечность.

Для многих головок из мягкого алюминия с малым блоком эта свеча зажигания будет относиться к Autolite 3924 для уличного использования. В семействе Autolite эта конкретная вилка находится ближе к более горячей стороне диапазона, который работает (от холодного к горячему) 3922 — 3923 — 3924 — 3926.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не все производители свечей зажигания используют большее число для обозначения более горячей свечи.

Другие компании, такие как NGK и Denso , используют более высокие номера для обозначения более холодных свечей, в то время как Autolite, Champion и Bosch используют более высокие номера для более горячих свечей.Ключ к выбору температурного диапазона связан с выбором свечи, которая будет эффективно выжигать углеродистые отложения с центральной керамики при нормальном использовании двигателя. Так что для обычного уличного двигателя эта рекомендация 3924 — отличное начало.

После нескольких сотен миль пробега вы можете выкрутить одну или несколько свечей зажигания и оценить их состояние. Пока центральный электрод сгорает от нагара и выглядит относительно чистым, диапазон нагрева, вероятно, правильный.

Это предполагает, конечно, что двигатель правильно настроен и что он не использует масло из-за плохого кольцевого уплотнения или плохих уплотнений направляющих клапанов, которые могут добавить масла в процесс сгорания. Эти проблемы должны быть решены, прежде чем вы сможете принять правильное решение относительно диапазона нагрева свечи зажигания. В то время как некоторые люди предлагают использовать более горячую свечу, чтобы сжечь масло, это действительно костыль. Правильным решением было бы сначала решить проблему расхода масла.

А теперь предположим, что вы хотите запустить машину на дрэг-стрипе и планируете сделать несколько заездов.Это может быть хорошее время, чтобы снова оценить свечи зажигания сразу после запуска двигателя. Это тот случай, когда установка свечей зажигания на одну ступень холоднее может способствовать немного большей мощности. Более холодная свеча позволяет отводить больше тепла от центрального электрода. Это позволяет заглушке выжить в более агрессивной среде, когда несколько проходов тормозной ленты проходят при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT).

Или, возможно, вы планируете участвовать в гонках на своем автомобиле в автокроссе или участвовать в трек-днях на шоссейных трассах.В этих случаях предпочтительнее свеча с более холодным диапазоном нагрева, чтобы свести к минимуму вероятность перегрева свечи зажигания и потенциально вызвать преждевременное зажигание. Опять же, рекомендуется использовать свечу зажигания, которая выдержит условия, в которых будет использоваться двигатель.

Некоторые энтузиасты считают, что во всех ситуациях лучше использовать более холодную розетку, но это нечасто срабатывает.

Более холодная свеча будет испытывать трудности с выделением тепла, достаточного для сжигания нагара на центральном электроде.Это может вызвать пропуски зажигания, потому что углеродные отложения создают легкий путь к земле в качестве проводящего материала, а не искра, идущая от центрального электрода к земле.

Проблемы, связанные не только с тепловым диапазоном, но и с конфигурацией свечи зажигания. Например, свечи зажигания с большим радиусом действия определяются как те, у которых кончик центрального электрода отходит дальше от резьбового конца корпуса. Эта конструкция очень популярна в почти серийных двигателях, поскольку она повышает эффективность сгорания за счет перемещения горячего конца свечи зажигания ближе к центру цилиндра.

Но эта конструкция также требует более длинного заземляющего ремня.

Проблема с более длинным заземляющим проводом заключается в том, что путь обратно к корпусу свечи зажигания длиннее, и при высокой нагрузке этот провод может сильно нагреваться. Если свежий поступающий воздушно-топливный заряд не полностью охладит заземляющую полосу, эта раскаленная заземляющая полоса вскоре станет источником воспламенения.

Это один из основных способов вызвать преждевременное зажигание, когда сгорание начинается до зажигания свечи.Если это происходит слишком рано, когда поршень движется вверх, создается катастрофическое давление в цилиндре, которое почти мгновенно разрушит поршень или иным образом серьезно повредит поршень и/или шатун.

По мере того, как показатели мощности продолжают расти, появляется возможность — особенно с комбинациями усилителей мощности, такими как нагнетатели или закись азота, — что лучшим выбором будет свеча зажигания с не выступающим наконечником и коротким заземляющим проводом.

Многие гоночные свечи, такие как свечи серии Autolite AR, поставляются с заземляющими полосами с боковым вырезом, которые намного короче, а также исключают попадание искры в камеру сгорания.

По своей важности этот вопрос равен тепловому диапазону.

Все больше внимания уделяется выбору правильной конструкции свечи зажигания, области применения и тепловому диапазону, чтобы использовать наилучшую свечу для двигателя. Задавать много вопросов и обращаться за профессиональным советом к производителям двигателей может помочь в этом процессе. Ничего из этого на самом деле не сложно, но знание всех нюансов производительности, безусловно, поможет, когда придет время решить, какую свечу использовать в вашем двигателе.

Диапазоны нагрева свечей зажигания для классических мотоциклов • Matchless Clueless

Знакомство со свечами зажигания

Пример свечи зажигания NGK

Тепловой диапазон (или температура) является одним из наиболее часто неправильно понимаемых параметров свечей зажигания. Однако это довольно просто, если вы забыли несколько распространенных мифов и знаете о противоречивой системе нумерации, используемой различными производителями. Итак, позвольте мне попытаться объяснить…

Во-первых, давайте избавимся от распространенного заблуждения о тепловых диапазонах свечей зажигания и скажем, что это НЕ означает.Диапазон нагрева свечи зажигания НЕ влияет на температуру, при которой работает двигатель; установка «холодной» свечи не заставит перегретый двигатель работать холоднее, а установка «горячей» свечи не заставит прогретый двигатель работать теплее.

Температура двигателя зависит от таких факторов, как синхронизация и настройки топливно-воздушной смеси, условия работы, качество смазки, конструкция системы сжатия и охлаждения и многие другие, но, конечно же, НЕ от теплового диапазона свечей зажигания. Свеча зажигания получает тепло от горящего топлива в камере сгорания, а не наоборот!

Эта статья включает следующие разделы:

Горячее vs.холодные свечи

Так что же на самом деле означает номинальная температура свечи зажигания? Ну, это все связано с тем, насколько хорошо свеча зажигания рассеивает тепло от своего наконечника (который, очевидно, находится в середине процесса сгорания) к головке блока цилиндров. «Горячая» вилка имеет большую изоляцию и поэтому сохраняет больше тепла на своем конце, в то время как «холодная» вилка имеет меньшую изоляцию, поэтому кончик остается при более низкой температуре.

Когда мы говорим о большей или меньшей изоляции, на практике это обычно относится к длине носика изолятора.Это белая керамическая часть свечи зажигания, которую вы видите, если посмотрите на конец, который обычно находится внутри двигателя. У него на одном конце запальный наконечник, а другой конец утоплен в металлический корпус (резьбовая часть) заглушки.

Сравнение «горячих» и «холодных» свечей зажигания

Мы можем увидеть это более четко, если посмотрим на фотографию слева, на которой показаны две свечи зажигания, расположенные бок о бок, у которых срезана резьбовая часть металлического корпуса, чтобы обнажить изолятор.

Тот, что слева, мы бы назвали «горячей» вилкой; коническая часть носовой части белого изолятора длинная, так что она будет вступать в тепловой контакт только с металлическим корпусом свечи зажигания в основном корпусе.

С другой стороны, тот, что справа, мы бы назвали «холодной» заглушкой, поскольку коническая часть носовой части изолятора намного короче. Прямолинейная часть носовой части изолятора будет находиться в тепловом контакте с резьбовой частью металлического корпуса заглушки, давая гораздо более короткий путь для отвода тепла в головку цилиндров.

Оптимальная температура свечи зажигания

Итак, теперь мы увидели, как выглядят разные свечи зажигания для горячего и холодного двигателя. Что это означает на практике, когда мы выбираем правильную свечу зажигания для нашего двигателя? Как и во всем остальном, существует оптимальная температура для наконечника зажигания при нормальной работе двигателя. Это своего рода баланс между двумя противоречащими друг другу требованиями, а именно углеродным загрязнением и перегревом

.

Пример загрязненной свечи зажигания

Если свеча зажигания слишком холодная, то остаточные отложения от процесса сгорания будут накапливаться на конце свечи.Через некоторое время они могут начать перекрывать зазор между зажигающим наконечником и заземляющим электродом, уменьшая размер искры и, следовательно, ухудшая работу двигателя. В конце концов искровой разрядник может быть полностью закорочен, так что искры вообще не будет.

Углеродное обрастание обычно происходит при температуре наконечника свечи зажигания ниже примерно 450°C, поэтому оптимальная температура свечи обычно выше 500°C (932°F). При таких температурах любое скопление углерода на наконечнике будет быстро «сгорать», прежде чем оно сможет накопиться.

Пример перегретой свечи

С другой стороны, если кончик свечи зажигания становится слишком горячим, это может вызвать «преждевременное зажигание», при котором топливно-воздушная смесь воспламеняется до того момента, когда возникает искра. В этом случае светящаяся свеча зажигания действует больше как свеча накаливания в дизельном двигателе, что, очевидно, нежелательно! Перегрев свечи зажигания также может привести к износу электродов, пузырению и разрушению носика керамического изолятора.

Для предотвращения преждевременного зажигания и перегрева оптимальная температура кончика свечи зажигания обычно должна быть ниже 800°C (1472°F).

Таким образом, у нас есть оптимальный температурный диапазон для нашей свечи зажигания – примерно от 500 до 800°C (от 932°F до 1472°F). Это в равной степени верно и для вашего классического мотоцикла Matchless, и для автомобиля, и для газонокосилки!

Определение диапазона нагрева свечей

Хотя осмотр изолятора на конце свечи зажигания должен дать вам хорошее представление о том, горячая свеча или холодная, это не на 100% надежно, так как большая часть изолятора обычно скрыта металлическим корпусом с резьбой. вилки, а также могут быть внутренние (поэтому скрытые) различия между вилками.К счастью, хотя код детали производителя обычно сообщает нам точный диапазон нагрева, хотя важно отметить, что используемая система обозначений различается у разных производителей и может быть полностью противоречивой! Поэтому вы не можете легко напрямую сравнивать диапазоны нагрева между различными брендами. свечи зажигания.

Для свечей зажигания NGK число в середине кода детали обозначает диапазон плавления, поэтому «B7ES» имеет диапазон нагрева 7, а «BP9ES» — диапазон нагрева 9.Меньшее число означает более горячую свечу (2 — самая горячая), и, наоборот, большее число означает более холодную свечу (12 — самая холодная). Как правило, разница в температуре наконечника между идентичными свечами зажигания от одного калильного диапазона к другому составляет приблизительно от 70 до 100°C. Для получения дополнительной информации взгляните на эту справочную таблицу свечей зажигания NGK.

При работе со свечами зажигания Bosch диапазон нагрева снова обозначается числом в середине кода детали; «W8DC» имеет диапазон нагрева 8, а «W6DC» диапазон нагрева 6.Однако рейтинговая система Bosch противоположна системе NGK в том смысле, что меньшее число представляет более холодную свечу (2 — самая холодная), а большее число — более горячую свечу (13 — самая горячая). Эта система мне кажется более логичной, но я уверен, что у NGK есть свои причины для своего выбора! Для получения дополнительной информации взгляните на эту справочную таблицу свечей зажигания Bosch.

Система Champion аналогична системе Bosch в том, что чем меньше число, тем холоднее свеча (4 — самая холодная), а чем больше число, тем горячее свеча (19 — самая горячая).У других производителей опять же могут быть совершенно другие системы маркировки, так что это может сильно запутать!

Сравнение производителей

Из-за всех этих различных систем маркировки температурного диапазона трудно сравнивать свечи зажигания разных производителей. Однако некоторые производители предоставили руководства, в которых показано, какие из их вилок эквивалентны вилкам их конкурентов, что очень помогает!

Справочная таблица сравнения температурных диапазонов

Я воспроизвел некоторые из этих данных в таблице сравнения диапазонов нагрева слева для свечей зажигания NGK, Bosch и Champion.

Обратите внимание, что эту таблицу следует использовать только в качестве руководства, поскольку некоторые заявленные «эквиваленты» могут не совпадать у разных производителей.

Однако, с точки зрения классических мотоциклов, мы не имеем дело с особенно высокотехнологичными или высокопроизводительными двигателями, поэтому это широкое сравнение, вероятно, будет более чем достаточно точным!

Замена типов свечей зажигания

В процессе разработки производитель приложит все усилия, чтобы определить наиболее подходящий температурный диапазон свечи зажигания для нового двигателя.Так почему вы хотите изменить это, спросите вы? Ну, в большинстве случаев вам, вероятно, это не нужно, но есть несколько случаев, когда (для среднего классического байкера) это может быть преимуществом.

Первое, что следует отметить, это то, что производители всегда будут проявлять осторожность при проектировании любого аспекта среднего автомобиля или мотоцикла, и поэтому долговечность и надежность обычно всегда предшествуют достижению максимальной производительности. Кроме того, транспортные средства должны быть рассчитаны на работу в различных климатических условиях, на различных сортах топлива, с разными владельцами, которые имеют разные стили вождения/езды (например, медленное городское движение по сравнению с большим количеством высокоскоростных поездок по автомагистралям) и с различными уровнями технического обслуживания. .Таким образом, производители двигателей обычно выбирают «безопасный» вариант, обеспечивающий наибольшую надежность для большинства пользователей.

Но вы не можете быть обычным пользователем! Возможно, наиболее распространенная причина, по которой хочется изменить тип свечи зажигания, используемой в классическом велосипеде, заключается в том, что они обычно используются реже и для более коротких поездок по городу на низкой скорости. Поэтому свеча зажигания может не достигать температуры, необходимой для сжигания нагара на наконечнике, что приводит к частому загрязнению.Хотя это и не является серьезной проблемой, необходимость продолжать чистить или менять вилку может стать настоящей проблемой. Таким образом, может случиться так, что выбор более «горячей» свечи зажигания может помочь уменьшить загрязнение.

Кроме того, если вы вносите какие-либо существенные изменения в работу двигателя (например, различные типы топлива, присадки, время или смесь), это может повлиять на температуру в камере сгорания, и, следовательно, свеча зажигания с другим тепловым диапазоном может быть более соответствующий. Главное, однако, не вносить более одного изменения за раз, иначе вы никогда не будете уверены, какое из них влияет на работу или производительность двигателя.

Также важно помнить, что лучше ошибиться со слишком холодной свечой зажигания, чем со слишком горячей. В худшем случае слишком холодная свеча приведет к загрязнению, которое можно легко устранить с помощью быстрой замены, но слишком горячая свеча может привести к серьезному повреждению двигателя.

Выводы

Вот и все! Совсем не ракетостроение, но, тем не менее, иногда сбивает с толку, особенно со всеми противоречивыми системами нумерации, используемыми разными производителями.Я надеюсь, что это краткое руководство помогло объяснить некоторые вещи!

Если вы, как и я, являетесь счастливым обладателем мотоцикла Matchless G3Ls, то дополнительную полезную информацию о выборе свечи зажигания вы найдете в моем руководстве «Какая свеча зажигания?».

И, наконец, если все вышеперечисленное до сих пор не имеет для вас никакого смысла, возможно, это «Вот как работает свеча зажигания!» Статья из ноябрьского выпуска журнала «Popular Science Monthly» за 1945 год может помочь с иллюстрациями, нарисованными Уолтом Диснеем.

[ск: отказ от ответственности]

40 ответов на

Диапазон нагрева свечей зажигания

Этот сайт использует Akismet для уменьшения спама.Узнайте, как обрабатываются данные ваших комментариев.

Свечи зажигания с каким температурным диапазоном следует использовать?

При установке свечей зажигания в вашем автомобиле недостаточно просто определить качество и размер. Чтобы сохранить его эффективность, вам также необходимо учитывать их тепловой диапазон, в зависимости от модификации двигателя вашего автомобиля.

Или слишком горячий (низкая степень рассеивания тепла) или слишком холодный (высокая степень рассеивания тепла) диапазон, чем требуется вашему двигателю, может ухудшить работу свечей зажигания.

Люди часто путаются, выбирая правильный диапазон нагрева; следовательно, мы принесли краткую статью об этом.

Некоторые общие обсуждения диапазона нагрева свечи зажигания

Признаки перегрева свечи зажигания

Если диапазон нагрева ваших свечей зажигания слишком низкий, вы можете столкнуться с загрязнением двигателя и симптомами пропусков зажигания. Двигатель будет запускаться слишком медленно с холодными свечами зажигания. Нагар будет накапливаться больше, так как свечи пропускают самоочистку, когда температура вокруг слишком низкая.

Поэтому температура наконечника нагревательной плиты должна быть не менее 500 градусов Цельсия, чтобы избежать слишком холодных свечей.

Признаки слишком горячей свечи зажигания

С другой стороны, если температура вашей свечи зажигания слишком высокая (более 850 градусов C), двигатель может страдать от детонации, потери мощности или преждевременного зажигания.

Более того, свечи зажигания будут перегреваться при слишком высокой температуре, создавать белые пузыри на наконечнике изолятора, плавить электроды и не делать этого!

Температура свечи зажигания и скорость автомобиля

Свеча зажигания полностью и полностью функционирует только тогда, когда температура ее центрального электрода составляет от 500°C до 850°C.Слишком высокая температура вызывает детонацию двигателя, преждевременное зажигание или потерю мощности.

Диапазон нагрева свечи зажигания 6 против 7

Закон: чем холоднее, тем выше число, чем горячее, тем меньше число.

BKR6E-11 ( диапазон нагрева 6 ), более холодная свеча будет # BKR7E-11 ( диапазон нагрева 7 ) Источник: ngk

Таблица диапазона нагрева свечи зажигания

Марка нагрева отличается от марки до

. Какую бы марку свечи зажигания вы ни выбрали, обязательно проконсультируйтесь со своим торговым представителем, чтобы узнать о требуемом диапазоне нагрева, принимая во внимание основную информацию о вашем автомобиле и любые дополнительные модификации, которые вы ввели.

Диапазон нагрева свечей зажигания Chevy 350

Для Chevy 350 лучше всего подходят свечи зажигания NGK, платиновые, медные или иридиевые ACDelco, а также двойные иридиевые свечи Bosch. Итак, из этого вы можете догадаться, что предпочтительный диапазон нагрева свечей зажигания для Chevy 350 составляет от 500 до 800 градусов C. Проверьте проводов свечей зажигания для Chevy 350 с разъемами.

Таблица свечей зажигания NGK

Вот таблица свечей зажигания NGK, из которой вы можете увидеть диапазон нагрева в середине. По мере увеличения диапазона свечи нагреваются сильнее.Диаграмма также содержит все полные формы индикаторов, размер оболочки и GAP, чтобы помочь вам легко их понять.

Источник: https://www.ngk.com/ngk-spark-plug-numbering-systems. на следующий уровень. Каждый из них сделан из таких материалов, как иридий, платина или хром, как показано на схеме. Так что у них разный температурный диапазон.Вы можете узнать больше о свечах зажигания ACDelco здесь. https://www.acdelco.com/parts/spark-plugs.

Источник: thewrenchmonkey.com. Что произойдет, если вы используете более горячую свечу зажигания?

Более горячие свечи зажигания вызывают перегрев и расплавление электродов. Кроме того, это может привести к преждевременному воспламенению двигателя и его необратимому повреждению. Наконец, они оставляют белые волдыри на кончике изолятора, что снижает его эффективность.

Средняя свеча зажигания должна иметь максимальную температуру 600-800 градусов C в зависимости от типа двигателя.

#2. Горячие или холодные свечи лучше?

Оба типа подходят по двум разным причинам. Для двигателей с высокими оборотами и высокой рабочей температурой лучше использовать холодные свечи зажигания. Принимая во внимание, что для двигателей с низким числом оборотов в минуту и ​​низкой рабочей температурой горячие свечи служат лучше. В результате температура уравновешивается температурой двигателя для самоочистки и предотвращения перегрева.

№3. Каков диапазон нагрева свечей зажигания NGK?

Диапазон нагрева для свечей зажигания NGK составляет от 500 до 800 градусов C. Выбирайте диапазон нагрева с большой осторожностью для достижения оптимальных тепловых характеристик, иначе ваш автомобиль столкнется с серьезными проблемами.

№4. Что влияет на диапазон нагрева свечи зажигания?

Длина наконечника изолятора определяет радиус действия свечи зажигания, так как он передает тепло металлическим корпусам свечей зажигания. Затем он поступает в головку блока цилиндров и, в конечном итоге, в канал охлаждающей жидкости, где охлаждается радиатором.

Это означает, что чем длиннее носик, тем горячее будут свечи зажигания, а наконечники дольше будут оставаться горячими, и наоборот.

№5. Влияет ли тепловой диапазон свечей зажигания на производительность?

Конечно. Выбор правильного диапазона нагрева обеспечивает правильную тепловую энергию для работы на оптимальном уровне. Слишком холодные свечи зажигания препятствуют самоочищению свечей зажигания, что приводит к накоплению нагара.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.