Датчик скр: Датчик положения коленвала (СКР). Датчик положения распредвала (СМР) (модели с 1998 года)

Содержание

инструкция по проверке и замене

Общее описание

  • На этих моделях, на основании сигнала датчика угла поворота коленвала (СКР) определяются моменты впрыска топлива и зажигания для каждого цилиндра. Он также способен определять частоту вращения двигателя. Датчик ВМТ определяет момент зажигания при запуске (стартером), а на моделях с впрыском топлива датчик CYP определяет положение цилиндра для последовательной системы впрыска. Все три датчика вмонтированы в распределитель. Диагностика для них сводится к проверке кодов (коды 4, 8 и 9), а затем проверяется сопротивление в электросоединителе.

Проверка

  • Проверьте датчик угла поворота коленвала. Отключите электросоединитель на распределителе и измерьте сопротивление на клеммах В и F . Сравните полученные значения с приведенными в Спецификациях.
  • Проверьте, чтобы между любой клеммой и «массой» не было сопротивления. Если результаты тестирования неправильны, замените распределитель зажигания (см. Раздел 5).
  • Если результаты тестирования правильны, обращайтесь в отдел технического обслуживания для диагностики системы.
  • Чтобы проверять датчик ВМТ, отключите соединитель проводки на распределителе и измерьте сопротивление на клеммах С и G (см. иллюстрацию 4.33). Сравните полученные значения с приведенными в Спецификациях.
  • Проверьте, чтобы между любой клеммой и «массой» не было сопротивления. Если результаты тестирования неправильны, замените распределитель зажигания (см. Раздел 5).
  • Если результаты тестирования правильны, обращайтесь в отдел технического обслуживания для диагностики системы.
  • Чтобы проверить датчик положения цилиндра (CYP), отключите соединитель проводки на распределителе и измерьте сопротивление на клеммах D и Н (см. иллюстрацию 4.33). Сравните полученные значения с приведенными в Спецификациях.
  • Проверьте, чтобы между любой клеммой и «массой» не было сопротивления. Если результаты тестирования неправильны, замените распределитель зажигания (см. Раздел 5).
  • Если результаты тестирования правильны, обращайтесь в отдел технического обслуживания для диагностики системы.

Датчик положения коленчатого вала (СКР) (1.8 л дизель с впрыском) Ford Focus 1

Силовой агрегат. Органы управления.

Специальный инструмент

Штифт для установки верхней мертвой точки коленчатого вала303-193 (21-104)

Снятие

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.

2. Снимите ремень привода аксессуаров. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05.

3. Снимите муфту генератора.

  • 1. Болты крепления промежуточного подшипника полуоси.
  • 2. Болты крепления гасителя вибраций.

4. Установите специальный инструмент.

  • Извлеките заглушку из блока цилиндров и установите специальный инструмент.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

Проверните двигатель в положение верхней мертвой точки (в.м.т).

  • Медленно проверните двигатель до остановки коленчатого вала.

6. Рассоедините штекерный разъем датчика CKP.

7. Выверните болт крепления датчика CKP.

8. Снимите датчик СКР. Отбракуйте датчик CKP за его дальнейшей ненадобностью.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый датчик CKP.

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Кончик датчика CKP должен опираться на маховик. Неправильная установка может привести к повреждению датчика CKP.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в чистоте и отсутствии постороннего материала на корпусе датчика CKP.

Установите датчик СКР.

2. Установите болт крепления датчика CKP.

3. Состыкуйте штекерный разъем датчика CKP.

4. Снимите специальный инструмент. Установите заглушку блока цилиндров.

5. Установите муфту генератора.

6. Наденьте ремень привода аксессуаров. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05.

7. Подсоедините провод массы аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.

Nissan Maxima QX | Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик ref) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120 ). Второй датчик (pos) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1 ). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.

ПРОВЕРКА

 Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память obd неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (obd) — принцип функционирования и коды неисправностей

).

Датчик СКР ref

Рассоедините разъем электропроводки датчика и подключите омметр к контактным клеммам. При температуре 20 С требуемое сопротивление составляет 470 ÷ 570 Ом. Неисправный датчик подлежит замене. Если результат измерения соответствует номинальным требованиям, обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу

Бортовое электрооборудование) и проверьте исправность состояния электропроводки на участке цепи между датчиком и РСМ. Удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута электропроводки датчика. Если никаких нарушений выявить не удается, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.

Датчик СКР pos

1. Отсоедините от датчика электропроводку. Включите зажигание. удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме красного провода разъема со стороны жгута. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле eccs и батареей (не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей). Проверьте исправность состояния реле eccs и электропроводки, идущей от него датчику (см. схемы электрических соединений в конце Главы

Бортовое электрооборудование). Удостоверьтесь в наличии напряжения амплитудой в 5.0 В на клемме белого провода. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта. Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута.
2. Снимите датчик. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема (подробнее см Главу Бортовое электрооборудование). Отрицательный щуп заземлите на массу. Включите зажигание. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом (типа отвертки). В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5.0 В. При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Неисправный датчик подлежит замене. Замечание: В редких случаях причиной введения кода неисправности может оказаться нарушение целостности зубчатого венца маховика/приводного диска.

ЗАМЕНА

1. Отсоедините от датчика электропроводку.
2. Выверните крепежный болт и снимите датчик. Установка производится в обратном порядке.

Ошибка P0335 Ошибка P0339 TOYOTA

Ошибка P0335    Цепь датчика положения коленчатого вала «A»

Ошибка P0339    Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала «A»

 

Датчик положения коленчатого вала (CKP) состоит из зубчатого диска CKP и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зуба и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита.
При вращении зубчатого диска каждый его зуб проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление временем впрыска топлива и углом опережения зажигания.
 

№ кода ошибки Условие обнаружения кода ошибки Неисправный участок
P0335 При выполнении одного из следующих условий:
  1. Отсутствует сигнал датчика СКР для ECM во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездку)
  2. Отсутствует сигнал датчика СКР для ECM при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СКР
  2. Датчик CKP
  3. Пластина датчика CKP
  4. ECM
P0339 При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика CKP не поступает в ECM в течение более 0,05 секунд
(логика диагностирования за 1 поездку)
(a) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или более
(b) Сигнал стартера OFF (ВЫКЛ)
(c) Прошло не менее 3 секунд после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ)
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СКР
  2. Датчик CKP
  3. Пластина датчика CKP
  4. ECM
  1. Для справки: Проверка с помощью осциллографа.

    УКАЗАНИЕ:

    1. Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
    2. G2 относится к сигналу датчика СМР, а NE+ – к сигналу датчика CKP.
    3. Неисправное заземление экрана кабеля может привести к возникновению помех на осциллограмме.
    Параметр / Устройство Содержание
    Контакты Ch2: G2+ — G2-
    Ch3: NE+ — NE-
    Настройки оборудования 5 В/дел.
    20 мс/дел.
    Режим Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

 

Схема соединений


 

Последовательность проверки и устранение ошибок P0335 P0339

УКАЗАНИЕ:

  1. Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.
  2. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Для проверки выполните следующие действия:
    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
    2. Запустите двигатель.
    3. Включите портативный диагностический прибор.
    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
    5. Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала (CKP). Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика CKP недостаточно.
  3. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)
  • Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  • Включите зажигание (IG).
  • Включите портативный диагностический прибор.
  • Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
  • Запустите двигатель.

 

  • Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.

OK:Отображаются действительные значения.

УКАЗАНИЕ:

  1. Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей прибора график.
  2. Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.
  3. Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.

 

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
 

 

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

  • Отсоедините разъем B22 датчика положения коленчатого вала (СКР).
  • Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
1 — 2 В холодном состоянии 985-1600 Ом
1 — 2 В горячем состоянии 1265-1890 Ом

УКАЗАНИЕ:

Условия «холодное состояние» и «горячее состояние» относятся к температуре датчика. «Холодное состояние» означает приблизительно от -10 до +50°C (14-122°F). «Горячее состояние» означает приблизительно от +50 до +100°C (122-212°F).

  • Подсоедините разъем датчика СКР.

 

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
 

 

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА — ECM)

  • Отсоедините разъем B22 датчика СКР.
  • Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
  • Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
NE+ (B22-1) — NE+ (B32-122) Менее 1 Ом
NE- (B22-2) — NE- (B32-121)

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
NE+ (B22-1) или NE+ (B32-122) — масса 10 кОм или более
NE- (B22-2) или NE- (B32-121) — масса
  • Подсоедините разъем ECM.
  • Подсоедините разъем датчика СКР.

 

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
 

 

4.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

 

  • Проверьте установку датчика СКР.

OK:Датчик установлен правильно.

 

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ
 

 

5.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ДИСКА ДАТЧИКА)
  1. Проверьте зубья диска датчика.

    OK:

    Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации.

 

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
 

 

6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

 

 

7.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ код ошибки СНОВА
  • Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
  • Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
  • Сбросьте коды ошибок (см. стр. Нажмите здесь).
  • Запустите двигатель.
  • Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
  • Считайте коды ошибок.

Результат:

Индикация (отображаемые коды ошибок) Следующий шаг
Не выводится А
P0335 или P0339 B

УКАЗАНИЕ:

Если двигатель не запускается, замените ECM.

 

Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР) Nissan Maxima QX

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Ниссан Максима 1993-2000 г.в.
  3. Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик ref) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120). Второй датчик (pos) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.

ПРОВЕРКА

 Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память obd неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (obd) — принцип функционирования и коды неисправностей).

Датчик СКР ref

Рассоедините разъем электропроводки датчика и подключите омметр к контактным клеммам. При температуре 20С требуемое сопротивление составляет 470 ÷ 570 Ом. Неисправный датчик подлежит замене. Если результат измерения соответствует номинальным требованиям, обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование) и проверьте исправность состояния электропроводки на участке цепи между датчиком и РСМ. Удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута электропроводки датчика. Если никаких нарушений выявить не удается, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.

Датчик СКР pos

1. Отсоедините от датчика электропроводку. Включите зажигание. удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме красного провода разъема со стороны жгута. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле eccs и батареей (не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей). Проверьте исправность состояния реле eccs и электропроводки, идущей от него датчику (см. схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование). Удостоверьтесь в наличии напряжения амплитудой в 5.0 В на клемме белого провода. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта. Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута.
2. Снимите датчик. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема (подробнее см Главу Бортовое электрооборудование). Отрицательный щуп заземлите на массу. Включите зажигание. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом (типа отвертки). В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5.0 В. При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Неисправный датчик подлежит замене. Замечание: В редких случаях причиной введения кода неисправности может оказаться нарушение целостности зубчатого венца маховика/приводного диска.

ЗАМЕНА

1. Отсоедините от датчика электропроводку.
2. Выверните крепежный болт и снимите датчик. Установка производится в обратном порядке.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Введение
1.0 Введение 1.2 Идентификацонные номера автомобиля 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Поддомкрачивание и буксировка 1.7 Автомобильные химикалии 1.8 Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

2. Инструкция по эксплуатации
2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Доступ, защита 2.2 Элементы систем безопасности автомобиля 2.3 Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления 2.4 Комфорт 2.5 Приемы эксплуатации

3. Настройки и текущее обслуживание
3.0 Настройки и текущее обслуживание 3.1 График текущего обслуживания автомобилей Nissan Maxima 3.2 Общая информация 3.3 Общие сведения о настройках и регулировках 3.4 Проверка уровней жидкостей 3.5 Проверка состояния шин и давления их накачки 3.6 Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля 3.7 Проверка уровня ATF автоматической трансмиссии 3.8 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.9 Проверка состояния ремней безопасности 3.10 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 3.11 Проверка, обслуживание и зарядка аккумуляторной батареи 3.12 Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня 3.13 Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов 3.14 Проверка состояния компонентов системы охлаждения 3.15 Ротация колес 3.16 Проверка состояния компонентов системы питания 3.17 Проверка тормозной системы 3.18 Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов 3.19 Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП 3.20 Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя 3.21 Замена топливного фильтра 3.22 Проверка состояния и замена свечей зажигания 3.23 Проверка состояния и замена ВВ свечных проводов, крышки и бегунка распределителя 3.24 Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV) 3.25 Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка) 3.26 Замена ATF автоматической трансмиссии и главной передачи 3.27 Замена трансмиссионного масла РКПП 3.28 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода 3.29 Проверка состояния клапана EGR

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1. Двигатели SOHC 4.2. Двигатели DOHC 4.3. Общий капитальный ремонт двигателя

5. Системы охлаждения, отопления
5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1 Общая информация 5.2 Антифриз — общие сведения 5.3 Проверка исправности функционирования и замена термостата 5.4 Проверка состояния вентиляторов системы охлаждения и цепей их включения, замена компонентов 5.5 Снятие и установка радиатора и расширенного бачка системы охлаждения 5.6 Проверка состояния и замена водяного насоса 5.7 Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости 5.8 Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и состояния компонентов его электрической цепи 5.9 Снятие и установка электромотора привода вентилятора отопителя 5.10 Снятие и установка сборки панели управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха, регулировка приводного троса 5.11 Снятие и установка теплообменника отопителя 5.12 Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха 5.13 Снятие и установка ресивера-осушителя К/В 5.14 Снятие, обслуживание и установка компрессора К/В 5.15 Снятие и установка конденсатора К/В

6. Системы питания и выпуска
6.0 Системы питания и выпуска 6.1 Общая информация 6.2 Сбрасывание давления в системе питания 6.3 Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива 6.4 Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений 6.5 Снятие и установка топливного насоса 6.6 Проверка состояния и замена датчика расхода топлива 6.7 Снятие и установка топливного бака 6.8 Чистка и ремонт топливного бака — общие сведения 6.9 Снятие и установка сборки воздухоочистителя 6.10 Снятие, установка и регулировка троса акселератора 6.11 Система электронного впрыска топлива (EFI) — общая информация 6.12 Проверка исправности функционирования системы впрыска 6.13 Проверка состояния и замена корпуса дросселя 6.14 Снятие и установка регулятора давления топлива 6.15 Снятие и установка топливной магистрали и инжекторов впрыска 6.16 Проверка и регулировка оборотов холостого хода 6.17 Система выпуска — общая информация

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1 Общая информация и меры предосторожности 7.2 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 7.3 Проверка состояния и замена батареи 7.4 Проверка состояния и замена проводов батареи 7.5 Система зажигания — общая информация и меры предосторожности 7.6 Проверка функционирования системы зажигания 7.7 Проверка состояния и замена катушек зажигания 7.8 Проверка состояния и замена силового транзистора (модели 1993 и 1994 г.г. вып.) 7.9 Проверка, регулировка, снятие и установка распределителя зажигания (модели 1993 и 1994 г.г. вып.) 7.10 Проверка и регулировка установок угла опережения зажигания 7.11 Система заряда — общая информация и меры предосторожности 7.12 Проверка состояния системы заряда 7.13 Снятие и установка генератора 7.14 Система запуска — общая информация и меры предосторожности 7.15 Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска 7.16 Снятие и установка стартера 7.17 Замена тягового реле

8. Системы управления двигателем
8.0 Системы управления двигателем 8.1 Общая информация 8.2 Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей 8.3 Снятие и установка РСМ 8.4 Проверка исправности состояния, замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 8.5 Проверка состояния и замена датчика измерения массы воздушного потока (MAF) 8.6 Проверка состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР) 8.7 Проверка состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) 8.8 Проверка состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) 8.9 Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР) 8.10 Проверка состояния и замена датчика положения распределительного вала (СМР) 8.11 Проверка состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP) 8.12 Проверка состояния и замена кислородного датчика (l-зонда) 8.13 Проверка состояния и замена датчика детонации 8.14 Проверка состояния и замена датчика температуры топлива скорости движения автомобиля (VSS) 8.15 Проверка состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS) 8.16 Проверка состояния и замена компонентов системы стабилизации оборотов холостого хода 8.17 Система управления функционированием клапаном мощности 8.18 Система управляемой вентиляции картера (PCV) 8.19 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — общая информация, проверка состояния и замена компонентов 8.20 Система улавливания топливных испарений (EVAP) — общая информация, проверка состояния и замена компонентов 8.21 Каталитический преобразователь — общая информация, проверка состояния и замена

9. Коробка передач
9.0 Коробка передач 9.1. 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП) 9.2. 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ)

10. Сцепление и приводные валы
10.0 Сцепление и приводные валы 10.1 Общая информация 10.2 Сцепление — общая информация и проверка состояния компонентов 10.3 Снятие и установка главного цилиндра сцепления 10.4 Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления 10.5 Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления 10.6 Снятие, проверка состояния и установка компонентов сборки сцепления 10.7 Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и рычага выключения сцепления 10.8 Регулировка педали сцепления 10.9 Проверка исправности функционирования и замена датчика-выключателя размыкания цепи стартера 10.10 Приводные валы — общая информация и проверка состояния 10.11 Снятие и установка приводных валов 10.12 Проверка состояния и замена сборки опорного подшипника 10.13 Замена защитных чехлов и проверка состояния ШРУСов

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Общая информация 11.2 Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация и коды неисправностей 11.3 Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов 11.4 Снятие и установка суппортов дисковых тормозных механизмов 11.5 Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска 11.6 Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес 11.7 Снятие и установка колесных цилиндров 11.8 Снятие и установка главного тормозного цилиндра 11.9 Замена дозирующего клапана-регулятора 11.10 Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов 11.11 Прокачка тормозной системы 11.12 Проверка исправности функционирования/герметичности, замена и регулировка вакуумного усилителя тормозов 11.13 Регулировка стояночного тормоза 11.14 Замена троса(ов) привода стояночного тормоза 11.15 Регулировка педали ножного тормоза 11.16 Проверка исправности функционирования и замена датчика-выключателя стоп-сигналов

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1 Общая информация 12.2 Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески 12.3 Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки 12.4 Снятие и установка сборки поворотного кулака со ступицей 12.5 Снятие и установка сборки передней ступицы с колесным подшипником 12.6 Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости 12.7 Снятие и установка рычага управления передней подвески 12.8 Замена шаровых опор 12.9 Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески 12.10 Снятие и установка сборки задней ступицы с колесным подшипником 12.11 Снятие и установка штанги заднего стабилизатора поперечной устойчивости (модели 1993 и 1994 г.г. вып.) 12.12 Снятие и установка рычагов задней подвески (модели 1993 и 1994 г.г. вып.) 12.13 Снятие и установка компонентов задней подвески моделей с 1995 г. вып. 12.14 Снятие и установка рулевого колеса 12.15 Снятие и установка наконечников рулевых тяг 12.16 Замена защитных чехлов сборки рулевого механизма 12.17 Снятие, демонтаж и установка реечной передачи 12.18 Снятие и установка рулевого насоса 12.19 Удаление воздуха из гидравлического тракта системы усиления руля 12.20 Замена колесных шпилек 12.21 Колеса и шины — общая информация 12.22 Углы установки колес

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Общая информация и меры предосторожности 13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля 13.3 Уход за виниловыми элементами отделки 13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона 13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.6 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей 13.7 Обслуживание петель и замков автомобиля 13.8 Замена ветрового и других фиксированных стекол 13.9 Снятие и установка декоративной решетки радиатора 13.10 Снятие, установка и регулировка положения капота 13.11 Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода 13.12 Снятие и установка переднего и заднего бамперов 13.13 Снятие и установка передних крыльев 13.14 Снятие и установка панели переднего отражателя 13.15 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей 13.16 Снятие, установка и регулировка дверей 13.17 Снятие и установка защелки, цилиндра замка и ручек двери 13.18 Снятие и установка дверных стекол 13.19 Снятие и установка регуляторов стеклоподъемников 13.20 Снятие и установка зеркал заднего вида 13.21 Снятие, установка и регулировка крышки багажного отделения 13.22 Снятие и установка защелки и цилиндра замка крышки багажного отделения 13.23 Снятие и установка приводных тросов отпускания замков крышки багажного отделения и дверцы люка заливной горловины топливного бака 13.24 Снятие и установка центральной консоли 13.25 Снятие и установка отделочных секций панели приборов 13.26 Снятие и установка секций кожуха рулевой колонки 13.27 Снятие и установка основной секции панели приборов 13.28 Снятие и установка сидений 13.29 Снятие и установка задней полки 13.30 Регулировка верхнего люка

14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование 14.2 Поиск причин отказов электрооборудования 14.3 Предохранители и плавкие вставки — общая информация 14.4 Прерыватели цепи — общая информация 14.5 Реле — общая информация и проверка исправности функционирования 14.6 Проверка исправности функционирования и замена прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации 14.7 Проверка исправности функционирования и замена подрулевых переключателей 14.8 Проверка исправности функционирования и замена выключателя зажигания и замка блокировки рулевой колонки 14.9 Проверка исправности функционирования и замена выключателей панели приборов 14.10 Проверка исправности функционирования измерителей температуры двигателя и расхода топлива 14.11 Снятие и установка комбинации приборов 14.12 Снятие и установка радиоприемника и громкоговорителей 14.13 Снятие и установка антенны радиоприемника 14.14 Замена ламп головных фар 14.15 Регулировка направления оптических осей головных фар 14.16 Снятие и установка блок-фар 14.17 Замена ламп 14.18 Проверка исправности функционирования, снятие и установка электромотора привода стеклоочистителей 14.19 Проверка исправности функционирования и замена рожков клаксона 14.20 Ходовые огни светлого времени суток (DRL) 14.21 Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла 14.22 Система управления скоростью (темпостат) — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.23 Электропривод стеклоподъемников — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.24 Единый замок — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.25 Электропривод наружных зеркал заднего вида — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.26 Электропривод верхнего люка — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.27 Электропривод передних сидений — общие сведения и проверка исправности функционирования 14.28 Передача управления функционированием бортовых потребителей электроэнергии по коммутируемым линиям 14.29 Подушки безопасности — общая информация

15. Схемы электрических соединений
15.0 Схемы электрических соединений 15.1 Системы запуска и заряда (1993, 1994) 15.2 Системы запуска и заряда (1995-1998) 15.3 Системы запуска и заряда (1999) 15.4 Система управления двигателем (1993, 1994) 15.5 Система управления двигателем (1995-1999) 15.6 Головные и противотуманные фары (1993, 1994) 15.7 Головные и противотуманные фары (1995-1999) 15.8 Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994) 15.9 Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999) 15.10 Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994) 15.11 Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996) 15.12 Электропривод стеклоподъемников (1997-1999) 15.13 Единый замок (1993, 1994) 15.14 Единый замок (1995, 1996) 15.15 Единый замок (1997-1999) 15.16 Система внутреннего освещения (1993, 1994) 15.17 Система внутреннего освещения (1995-1997) 15.18 Система внутреннего освещения (1998, 1999) 15.19 Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем 15.20 Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея 15.21 Контрольные лампы и измерители (1995-1997) 15.22 Контрольные лампы и измерители (1998, 1999) 15.23 Система управления скоростью (1993, 1994) 15.24 Система управления скоростью (1995) 15.25 Система управления скоростью (1996-1999) 15.26 Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994) 15.27 Система климат-контроля (1993, 1994) 15.28 Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999) 15.29 Система климат-контроля (1995-1997) 15.30 Система климат-контроля (1998, 1999) 15.31 Очистители и омыватели стекол (1993, 1994) 15.32 Очистители и омыватели стекол (1995-1999) 15.33 Аудиосистема (1993, 1994) 15.34 Аудиосистема (1995-1999) 15.35 Аудиосистема Bose (1995-1999)

Датчик положения коленчатого вала (СКР) Chevrolet Aveo

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Шевроле Авео 2003-2008 г.в.
  3. Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Система непосредственного зажигания работает с помощью магнитного датчика положения коленчатого вала. Этот датчик выступает из своего установочного гнезда примерно на 1,3 мм относительно резистора коленчатого вала. Резистор является колесиком специальной конструкции, прикрепленной к коленчатому валу или его шкиву, на которое нанесено 58 пазов, 57 из которых выполнены с одинаковым интервалом в 6 градусов. Последний паз имеут большую ширину для генерации «синхронизирующего импульса». При вращении коленчатого вала пазы резистора изменяют магнитное поле датчика, создавая, таким образом, индукционный импульс напряжения. По длине импульса 58 паза определяется относительное положение коленчатого вала и позволяет ЕСМ определить положение коленчатого вала в любой момент. ЕСМ использует эти данные для формирования распределения зажигания и импульсов впрыска, которые отправляет на катушку зажигания и топливные инжекторы.

Снятие

1. Отключите«-»провод АКБ.

2. Снимите разъем датчика положения коленчатого вала (СКР) с рамочного кронштейна.

3. Снимите затяжки проводов при необходимости.

4. Снимите крепежный болт датчика СКР.

5. Снимите датчик СКР.

Установка

1. Установите датчик СКР с крепежным болтом.

Затяжка

Затяните болт крепления датчика положения коленчатого вала моментом 6,5 Нм.

2. Подключите разъем датчика СКР.

3. Закрепите провод стяжками.

4. Подключите«- » провод АКБ.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Руководство по эксплуатации
1.0 Руководство по эксплуатации 1.1 Технические характеристики автомобиля 1.2. Комплектность автомобиля 1.3. Варианты комплектации силовыми агрегатами 1.4 Технические жидкости и заправочные объемы 1.5. Идентификационные таблички и номера агрегатов 1.6. Расположение сигнальных ламп, переключателей и приборов 1.7. Управление наружными осветительными приборами 1.8 Вентиляция, отопление и кондиционирование воздуха 1.9. Вентиляция и отопление 1.10. Сидения и система защиты водителя и пассажиров 1.11. Двери, капот, багажник 1.14. Автомобиль с автоматической коробкой передач АКПП (опция) 1.16. Предохранители, реле и лампы

2. Бензиновый двигатель 1,5л SOHC (с одним распределительным валом)
2.0 Бензиновый двигатель 1,5л SOHC (с одним распределительным валом) 2.1 Описание 2.2 Характеристики двигателя 2.3 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.4. Устройство двигателя 2.5. Техническое обслуживание и ремонт 2.6. Разборка и сборка двигателя 2.7. Система подачи воздуха и встроенные элементы системы управления 2.8. Система подачи топлива и встроенные элементы системы управления 2.9. Система управления 2.10. Система охлаждения

3. Сцепление
3.0 Сцепление 3.1. Общие сведения 3.2. Элементы привода выключения

4. Трансмиссия
4. Привод колес с механической КПП 4.0 Трансмиссия 4.1. Пятиступенчатая механическая коробка передач (D16) 4.2 Ведущий (входной) вал 4.3 Ведомый (выходной) вал 4.4 Дифференциал 4.5 Сборка основных узлов 4.6. Автоматическая четырехступенчатая коробка передач AISIN

5. Подвески колес
5.0 Подвески колес 5.1. Подвеска передних колес 5.2. Задняя подвеска 5.3 Снятие и установка задней ступицы с подшипником

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого механизма 6.2 Замена наконечника рулевой тяги на автомобиле 6.3 Замена рулевых тяг с внутренним шаровым шарниром 6.4 Снятие и установка ведущего вала-шестерни с клапаном управления 6.5 Снятие и установка реечного механизма 6.6 Снятие и установка насоса усилителя рулевого управления 6.7 Снятие и установка бачка для гидравлической жидкости 6.8 Снятие и установка рулевой колонки

7. Тормозные системы
7.0 Тормозные системы 7.1. Общие сведения 7.2 Технические характеристики 7.3 Моменты затяжки резьбовых соединений 7.4. Проверка тормозной системы 7.5. Обслуживание и ремонт тормозной системы 7.6. Обслуживание и ремонт передних тормозов 7.7. Обслуживание и ремонт задних тормозов 7.8 Стояночный тормоз 7.9. Антиблокировочная система тормозов

8. Кузов
8.0 Кузов 8.1. Наружные элементы кузова 8.2. Интерьер 8.3. Геометрические характеристики кузова и наружные зазоры между элементами кузова

9. Система пассивной безопасности автомобиля
9.0 Система пассивной безопасности автомобиля 9.1. Ремни безопасности 9.2. Надувные подушки безопасности 9.3. Работы по снятию и установке элементов системы пассивной безопасности

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Системы пуска и зарядки 10.2 Генератор 10.3 Стартер 10.4 Проверка системы зарядки 10.5 Снятие, проверка и установка генератора 10.6 Снятие, проверка и установка стартера 10.7 Аккумулятор 10.8. Электросхемы 10.9. Электросхемы

Замена датчика коленвала на Дискавери 3, Ленд Ровер

Ленд Ровер Дискавери 3 имеет неоднозначную репутацию, одни являются ярыми поклонниками британского кроссовера, другие — продают его, едва столкнувшись с незначительным ремонтом. Тем не менее, это автомобиль является надежным и мощным транспортным средством, оснащенным большим количеством электроники и необычными элементами. Ремонт этой машины — сложное занятие, поэтому не стоит пытаться избавиться от поломки методом «на коленке». Лучше доверьте это дело профессионалам, которые знают все об этой марке.

Датчик коленчатого вала размещается в задней оконечности коленвала с левой стороны блока цилиндров за маховиком. Он предназначен для того, чтобы генерировать входящий сигнал скорости оборотов и положения коленчатого вала. В этой детали применяется так называемый эффект Холла. Ремонт, связанный с неисправностью датчика коленвала является непростой задачей, но выполнимой при наличии определенного опыта и знаний. Далее мы подробно рассмотрим, как заменить эту запчасть на Дискавери 3 своими руками.

Как своими руками поменять датчик коленвала

Подобная процедура является достаточно сложной, но вполне выполнимой при наличии необходимых знаний и опыта. Если вы хотите поменять датчик самостоятельно, то должны приготовиться к процессу демонтажа и последующей установки. Первый этап – снятие, на нем ваши действия должны быть следующими:

  • Для начала приподнимите транспортное средство и надежно зафиксируйте его на опоре. Ни в коем случае не работайте под машиной, которая установлена только на домкрат, это недопустимо, исходя из норм безопасности.
  • Если у вас установлена МКПП, демонтируйте маховик, если вы являетесь обладателем автомобиля с автоматической коробкой передач, демонтировать придется гибкую пластину стартера. Снимайте запасные части аккуратно, так, чтобы избежать повреждения коленчатого вала.
  • Демонтируйте сам датчик СКР, для этого достаточно высвободить болт, имеющий шлицу в виде шестигранника. За ним снимите кольцо СКР, помните о том, что оно подлежит утилизации.

На этой работе этап демонтажа будет окончен. Теперь вы можете приступить к непосредственной установке:

  • Возьмите новое кольцо датчика и осуществите его монтаж на специальный инструмент. Далее просто вращайте оборудование до тех пор, пока резьба не закончится.
  • После этого необходимо ввести деталь в зацепление вместе с установочным штифтом и установить кольцо датчика коленвала на сам коленчатый вал. При этом не забывайте, что контактные поверхности всех запасных частей должны быть очищены.
  • Далее поставьте ровно штифт и затяните болты в количестве двух штук, используя специнструмент (затяжка на 6 нанометров). Сразу за ними затягивайте гайку, которая нужна для монтажа датчика на коленвал. После можно снимать инструмент.
  • Осуществите монтаж маховика, если у вас установлена механическая коробка, и гибкую пластину, если на автомобиле установлена АКПП.

Где заменить датчик коленвала на Discovery 3

Замена датчика коленвала на Дискавери 3 может быть выполнена только в том случае, если вы обладаете практическими навыками и теоретическими знаниями. В противном случае вы рискуете столкнуться с неисправностями других узлов автомобиля. При возникновении малейших сомнений относительно самостоятельной замены указанного датчика сразу обращайтесь к нам – в специализированный сервис Ленд Ровер. Здесь профессиональные мастера быстро устранят поломку, дадут дополнительные рекомендации, предоставят гарантию на свою работу, которая будет выполнена по максимально выгодной для вас стоимости. Записаться на прием вы можете прямо сейчас, посетив наш сайт LR King.ru или позвонив по контактному номеру телефона в Москве 8 (495) 280-00-75.

Получите скидку 10% на сервис

Оставьте Ваш телефон и имя и получите скидку на сервис и запчасти

Добавление датчика накала в электронику SKR (MINI E3, v1.3, v1.4 и v1.4 Turbo)

В настоящее время подавляющее большинство производителей 3D-принтеров предлагают нам функцию обнаружения филамента (точнее, отсутствие таковой) как нечто обыденное.

Это означает, что когда наша катушка с нитью заканчивается, Marlin автоматически останавливает текущую работу и предлагает нам возможность вставить другую катушку, не теряя текущего оттиска.

И хотя большинство принтеров уже поставляются с этим датчиком в стандартной комплектации, вполне вероятно, что если вы купили свой несколько лет назад, у вас не будет этой интересной функции.В любом случае, это не должно вас беспокоить, установка датчика сводится к модификации нескольких строк кода Marlin и добавлению механического (или оптического) концевого выключателя.

В сегодняшней статье мы рассмотрим этот вопрос, и вы увидите, что добавить его в свой принтер совсем не сложно. И помните, вы можете найти нас ежедневно на нашем канале Telegram или в наших социальных сетях ( Facebook , Twitter , Instagram ), где вы можете присоединиться к нашему сообществу фанатиков 3D-печати.

 

Краткое введение

Датчик нити накаливания представляет собой простой концевой выключатель (концевой упор), функция которого заключается в простом обнаружении возможного отсутствия нити накала во время наших оттисков. Обычно это оптические или механические устройства.

Я использую в своем принтере достаточно распространенный и недорогой механический. На самом деле это не важно, и без проблем будут работать, так что выбор за вами.

Существуют также датчики разреза, которые различные производители продают в герметизированном виде и готовые к подключению.Это, безусловно, самое комфортное, но иногда цены чрезмерно высоки.

Наконец, обратите внимание, что я использую электронику SKR v1.4 Turbo вместе с дисплеем TFT35 V3.0 Hybrid . В то время как модификации Marlin будут для этой платы, я добавлю варианты для другой электроники SKR, доступной в настоящее время на рынке.

В любом случае, функция датчика биения (обнаружение нити накала) является общей для Marlin, поэтому независимо от используемой вами электроники или дисплея изменения, которые необходимо внести здесь, за исключением контактов, к которым мы будем подключать концевой выключатель, являются общими.

 

Необходимые компоненты

Нет особого смысла покупать датчик за 15 евро, когда можно просто сделать датчик с концевым выключателем, который стоит всего 1-2 евро.

Однако я оставляю вам здесь несколько ссылок, где вы можете купить тот, который я использую в своем принтере, а также некоторые рекламные ролики, которые существуют на рынке и готовы к подключению.

Как вы могли знать заранее, эти ссылки являются партнерскими, что означает, что 3DWork получит небольшую комиссию с продажи, а вы будете поддерживать мой сайт.

 

Торцевое соединение с электроникой

Подключение датчика к нашей плате будет зависеть от того, какая у нас электроника. Ниже я оставляю вам контакты по умолчанию, которые мы должны использовать, а также изображение со схемами, которые помогут вам найти разъемы и различные выводы на плате.

Однако, для справки, конфигурация контактов находится в вашем файле электроники, в папке \Marlin\src\pins . Затем вы должны перейти в папку, соответствующую микропроцессору вашей платы, и выбрать файл.

Само собой разумеется, что при желании вы можете изменить назначение контактов и использовать для этой функции другой свободный разъем. Таким образом, если у вас есть поврежденная запись, вы можете легко перейти к другой, поскольку Марлин в этом отношении довольно «дружелюбен».

Очень важно проверить распиновку перед подключением датчика к вашей электронике , иначе при ошибке вы можете повредить его. В моем случае мой концевой выключатель уже пришел с правильно настроенным 3-жильным кабелем и с возможностью его вставки только в правильном положении.

Но есть просто 2-проводные концевые выключатели, которые вы должны подключить к контактам, соответствующим C или COM (сигнал) и GND (земля) в вашей электронике. В идеале подключите C к сигнальному контакту, а NC к земле, так как он менее подвержен возможным «шумам». Таким образом, если кабель по какой-либо причине был поврежден, он подаст такой же сигнал, как если бы вы нажали концевой выключатель, защищая тем самым ограничения принтера в любом случае (или при поломке).

Кроме того, для правильной работы некоторых концевых выключателей необходимо удалить PULLUP из конфигурации Marlin.Если это ваш случай, вы должны отредактировать эту строку и удалить комментарии:

#define FIL_RUNOUT_PULLUP // Использовать внутреннюю подтяжку для выводов нити накала.
 

 

Расположение файлов и схем

Электронная плата Файлы Выводы
СКР v1.4 Турбо lpc1768\pins_BTT_SKR_V1_4.h FIL_RUNOUT_PIN P1_26 (E0DET)
FIL_RUNOUT_PIN2 P1_25 (E1DET)
СКР v1.4 lpc1768\pins_BTT_SKR_V1_4.h FIL_RUNOUT_PIN P1_26 (E0DET)
FIL_RUNOUT_PIN2 P1_25 (E1DET)
СКР v1.3 lpc1768\pins_BTT_SKR_V1_3.h FIL_RUNOUT_PIN P1_28
СКР Мини E3 v1.0 stm32f1\pins_BTT_SKR_MINI_E3_V1_0.h FIL_RUNOUT_PIN PC15 (E0-СТОП)
СКР Мини E3 v1.2 stm32f1\pins_BTT_SKR_MINI_E3_V1_2.h FIL_RUNOUT_PIN PC15 (E0-СТОП)
СКР Mini E3 v2.0 stm32f1\pins_BTT_SKR_MINI_E3_V2_0.h FIL_RUNOUT_PIN PC15 (E0-СТОП)

Расположение разъемов на различных электронных платах можно найти на следующих официальных схемах SKR. Вы можете нажать на изображение, чтобы увеличить его.

 

Настройка Marlin для нашего концевого упора

Конфигурация не может быть проще, нужно просто изменить несколько строк кода, и у нас будет меню, доступное на нашем дисплее, и автоматическое определение, активное в любое время.

Я знаю, что модификация Марлина может показаться сложной, но нет ничего более далекого от истины . В том случае, если вы никогда не модифицировали прошивку, я бы порекомендовал вам взглянуть на очень интересную статью, которую я написал некоторое время назад.

В нем вы найдете всю необходимую информацию, чтобы иметь возможность изменять ее по своему желанию, компилировать и загружать в свою электронику. Вы можете посетить его по ссылке Полное руководство: настроить Marlin 2.0.x с нуля и не умереть, пытаясь

И в качестве дополнительной статьи, чтобы использовать Visual Studio Code и компилировать 32-разрядные прошивки, необходимо прочитать эту другую статью Настройка и обновление вашего 3D-принтера с помощью Visual Studio Code и платформы.ио

 

Конфигурация.h файл

Первое, что мы собираемся сделать, это активировать основную функцию обнаружения филамента. Мы отредактируем файл Configuration.h и найдем функцию FILAMENT_RUNOUT_SENSOR .

По умолчанию в Marlin он деактивирован, поэтому мы активируем его, удалив перед ним два символа «//». Это должно выглядеть примерно так:

#define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR
#если ВКЛЮЧЕН(FILAMENT_RUNOUT_SENSOR)
#define FIL_RUNOUT_ENABLED_DEFAULT true // Включить датчик при запуске.Переопределить с помощью M412, а затем M500.
#define NUM_RUNOUT_SENSORS 1 // Количество датчиков, до одного на экструдер. Определите FIL_RUNOUT#_PIN для каждого.
#define FIL_RUNOUT_STATE HIGH // Состояние контакта, указывающее на отсутствие нити.
#define FIL_RUNOUT_PULLUP // Использовать внутреннюю подтяжку для выводов нити накала.
//#define FIL_RUNOUT_PULLDOWN // Использовать внутреннее опускание для штифтов выхода нити.
 

Активировав эту опцию, у нас будет доступно меню. Теперь мы должны проверить, действительно ли датчик работает так, как должен.Для этого мы выполним команду gcode M119, которая будет постоянно указывать состояние датчика.

В моем случае и поскольку у меня есть гибридный дисплей TFT35 BTT, я могу выполнять команды gcode прямо с экрана, что действительно практично и экономит ваше время на эти задачи.

При его выполнении и правильной настройке датчика на экране появляется следующая информация:

Как вы можете видеть на изображении выше, у концевых выключателей есть два состояния.OPEN (не нажата) и TRIGGERED (нажата). Когда нить вставлена, датчик должен быть в состоянии TRIGGERED, так как он явно сжимает рычаг.

Если нет, и он будет показывать статус OPEN, вам придется изменить его логику. Для обратной логики отредактируем строчку в коде Марлина, которая в зависимости от версии Марлина будет разной, поэтому ставлю два варианта:

Marlin v2.0.6.x или выше
В этих версиях встроенного ПО необходимо изменить состояние, изменив слово, следующее за константой FIL_RUNOUT_STATE, которая будет иметь значение HIGH или LOW.По умолчанию Marlin настроен как НИЗКИЙ, поэтому, если вам нужно инвертировать логику, измените его на ВЫСОКИЙ.

#define ВЫСОКОЕ СОСТОЯНИЕ FIL_RUNOUT_STATE
 

Marlin ниже v2.0.6.x
В младших версиях аналогично, ищет константу FIL_RUNOUT_INVERTING и меняет значение FALSE на значение TRUE, вот так просто.

#define FIL_RUNOUT_INVERTING ложь
 

 

И, наконец, в файле Configuration.h мы активируем опцию NOZZLE_PARK_FEATURE.Продолжаем раскомментировать константу, чтобы она выглядела так:

#define NOZZLE_PARK_FEATURE false
 

 

Файл Configuration_adv.h

Теперь настала очередь файла Configuration_adv.h , который также требует очень простого последнего изменения.

Это активирует расширенную паузу печати, которая включает в себя различные функции, такие как скорость загрузки нити, извлечение, продувку и многое другое.

Для этого раскомментируем следующую строку:

#define ADVANCED_PAUSE_FEATURE
 

 

Заключительные примечания

Как вы убедились, процесс настройки филаментного датчика не представляет никаких сложностей.И если вы следовали инструкциям, у вас уже должен быть активен и работоспособен датчик накаливания .

Следует отметить, что хоть у меня и гибридный TFT экран, датчик обнаружения работает только в режиме Marlin , так как в режиме Touch Screen он еще не полностью поддерживается.

Несмотря на то, что он обнаруживает обрыв нити и предлагает нам нажать OK, чтобы продолжить снова, при попытке он не отвечает и остается полностью зависшим. Мы подождем, чтобы увидеть, сможет ли BigTreeTech решить эту проблему в будущих обзорах дисплея (или появится какая-то альтернативная конфигурация, о которой я в настоящее время не знаю).

Без лишних слов прощаюсь как всегда. Я надеюсь, что вы найдете эту короткую полезную статью полезной, и я надеюсь скоро увидеть вас на нашем канале Telegram .

 

 

Я надеюсь, что это краткое введение в датчики биения нити накала было полезным. Не стесняйтесь читать другие интересные статьи из 3DWork.io здесь:

 

SKR V1.3 Датчик биения нити – инструкции

Без сомнения добавление датчика биения нити к SKR V1.3 — быстрый и простой процесс. Несмотря на простой внешний вид, датчик биения нити является полезным дополнением к любому 3D-принтеру. Датчики нити накала могут различаться по тому, как они обнаруживают, что нити накала больше нет, однако все они выполняют одну и ту же работу.

Установка датчика биения нити на SKR V1.3

Когда дело доходит до установки датчика биения нити на SKR V1.3, нам необходимо убедиться, что проводка на кабеле от датчика совпадает с проводкой на материнской плате.

Особенно важно обратить внимание на разводку проводки SKR V1.3. В результате схема подключения концевых соединителей SKR V1.3 выглядит так, как показано ниже.

Возможно, вам потребуется переподключить разъем, просто нажмите на штырьки на задней части разъема, чтобы удалить провода и переподключить соответствующим образом.

Чтобы облегчить жизнь, мы будем использовать запасной разъем оси на плате. Кроме того, не имеет значения, какой вход конечной остановки вы используете. Однако в примере в этом руководстве будет использоваться Z_MAX_PIN.

Конфигурация Marlin

Конфигурация.h

Во-первых, давайте начнем с конфигурации Marlin 2, перейдя в файл configuration.h и найдя:

  //#define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR.  

Чтобы включить опцию в Marlin, нам нужно удалить косую черту (//) в самом начале строки.

  //#define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR //Отключено
#define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR //Enabled  

В результате ваша конфигурация в Marlin 2 должна выглядеть следующим образом.

  #define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR
#если ВКЛЮЧЕН(FILAMENT_RUNOUT_SENSOR)
#define NUM_RUNOUT_SENSORS 1
#define FIL_RUNOUT_INVERTING ложь
#define FIL_RUNOUT_PULLUP
//# определить FIL_RUNOUT_PULLDOWN
#define FILAMENT_RUNOUT_SCRIPT "M600"
//#определить FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM 25
#ifdef FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM
//#определить FILAMENT_MOTION_SENSOR
#endif
#endif  

Кроме того, в приведенном выше примере примечания были удалены, чтобы упростить понимание. Пока мы настраиваем, сохраняйте настройки такими же, как указано выше, пока датчик накаливания не заработает.После этого вы можете свободно изменять настройки.

ОБНОВЛЕНИЕ

Начало обновления ***

Что-то изменилось в Marlin 2, когда дело доходит до датчика накаливания, поэтому я обновил эти настройки ниже, чтобы отразить изменения. Более того, FIL_RUNOUT_INVERTING изменился на FIL_RUNOUT_STATE. Кроме того, есть новые опции для интеллектуальных датчиков накаливания. Например, FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM и FILAMENT_MOTION_SENSOR. Но для стандартного неинтеллектуального датчика используйте пример ниже.

  #define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR
#если ВКЛЮЧЕН(FILAMENT_RUNOUT_SENSOR)
  #define FIL_RUNOUT_ENABLED_DEFAULT верно
  #define NUM_RUNOUT_SENSORS 1
  #define FIL_RUNOUT_STATE НИЗКИЙ
  #define FIL_RUNOUT_PULLUP
  //# определить FIL_RUNOUT_PULLDOWN
...
  #define FILAMENT_RUNOUT_SCRIPT "M600"
...
  //#определить FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM 25

  #ifdef FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM
 ...
    //#определить FILAMENT_MOTION_SENSOR
  #endif
#endif  

Однако для тех, кто использует интеллектуальный датчик накаливания с обнаружением движения, такой как интеллектуальный датчик накаливания BTT, необходимо включить FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM и FILAMENT_MOTION_SENSOR.Как показано в приведенном ниже примере.

  #define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR
#если ВКЛЮЧЕН(FILAMENT_RUNOUT_SENSOR)
  #define FIL_RUNOUT_ENABLED_DEFAULT верно
  #define NUM_RUNOUT_SENSORS 1
  #define FIL_RUNOUT_STATE НИЗКИЙ
  #define FIL_RUNOUT_PULLUP
  //# определить FIL_RUNOUT_PULLDOWN
...
  #define FILAMENT_RUNOUT_SCRIPT "M600"
...
  #define FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM 25

  #ifdef FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM
  ...
      #define FILAMENT_MOTION_SENSOR 
  #endif
#endif  

Хотя сами параметры говорят сами за себя.Тем более, что в прошивке Marlin есть примечания, которые помогут вам. Однако, если у вас все еще срабатывает датчик при печати. Затем, независимо от того, какой тип датчика используется при печати, попробуйте изменить FIL_RUNOUT_STATE с LOW на HIGH.

Конец обновления ***

pins_BIGTREE_SKR_V1.3.h

Далее следует установить штифт биения нити в pins_BIGTREE_SKR_V1.3.h. Если вы используете другой ввод оси, измените FIL_RUNOUT_PIN на этот номер контакта.

  ifndef FIL_RUNOUT_PIN
определить FIL_RUNOUT_PIN P1_24 //Z_MAX_PIN
endif  

Кроме того, я скопировал список концевых штифтов ниже для простоты объяснения. Однако он должен быть в верхней части файла pins_BIGTREE_SKR_V1.3.h, так как он является частью конфигурации выводов для SKR V1.3.

  X_MIN_PIN P1_29
//X_MAX_PIN P1_28
Y_MIN_PIN P1_27
//Y_MAX_PIN P1_26
Z_MIN_PIN P1_25
Z_MAX_PIN P1_24 //FIL_RUNOUT_PIN  

На данный момент мы сообщили SKR V1.3, что у нас есть датчик биения накала, и откуда плата будет получать сигнал.

Осталось только сообщить SKR V1.3 через Marlin, что мы хотим, чтобы принтер делал, когда закончится нить.

Кроме того, именно здесь вступает в действие ADVANCED_PAUSE_FEATURE, который необходим для компиляции Marlin. В файле Configuration_adv.h найдите //#define ADVANCED_PAUSE_FEATURE

Configuration_adv.h

Включите функцию расширенной паузы, удалив косую черту //

  //#define ADVANCED_PAUSE_FEATURE
определить ADVANCED_PAUSE_FEATURE  

ADVANCED_PAUSE_FEATURE имеет множество параметров, которые можно включать и отключать не только в соответствии с личными предпочтениями, но и для наилучших настроек, соответствующих вашему принтеру.

Аналогично FILAMENT_RUNOUT_SENSOR лучше оставить значение по умолчанию, пока датчик не заработает правильно. После запуска вы можете настроить эти параметры в соответствии с вашими потребностями.

Наконец, используйте запасную полоску нити и проденьте ее через датчик биения нити. Начните печать, а затем вытяните полоску из датчика нити накала. Если все в порядке, принтер приостановит работу, и если это не проверка, вы загрузите новую катушку с нитью.

Продолжайте свое путешествие с помощью нашего руководства по настройке SKR V1 от BIGTREE-TECH.3 или Руководство по установке SKR V1.3 Marlin 2.

Если вы считаете наши статьи полезными и хотели бы помочь в поддержке веб-сайта Make ‘N’ Print, посетите страницу поддержки для получения дополнительной информации.

В качестве альтернативы, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими партнерскими ссылками в разделе «Предложения и купоны на 3D-печать».

Спасибо

Предварительно настроенный пакет Marlin для SKR Mini E3 v2 на Ender 3

Это предварительно настроенный пакет для прошивки 2.x Marlin для плат SKR Mini v2 на Creality Ender 3.Файлы конфигурации были специально созданы для обеспечения максимальной производительности принтера при сохранении рекомендованных производителем настроек. Пакеты загрузки включают как исходный код, так и скомпилированные двоичные файлы.

Эта прошивка не будет работать с 8-битными или 32-битными платами Creality.

Характеристики

Включены дополнительные функции по сравнению со стандартной конфигурацией прошивки Marlin.

  • Официальная прошивка Marlin с последними обновлениями
  • Готов к работе с Octoprint
  • Регулировка ПИД-регулятора и автоматическая настройка с ЖК-дисплея (сопло и платформа)
  • BLTouch с использованием датчика в качестве Z-Endstop или ручной калибровки сетки
  • Билинейное выравнивание слоя с несколькими медленными измерениями для максимальной точности (матрица 5×5)
  • Включен датчик биения нити накала (3-проводной датчик, совместимый с EZOut) — можно отключить в меню ЖК-дисплея
  • Восстановить выравнивание кровати после G28 — нет необходимости в пользовательском слайсере GCode для загрузки данных уровня кровати
  • Выравнивание кровати на основе ЖК-дисплея
  • Z безопасное возвращение в исходное положение (избегайте ударов по печатным частям)
  • Меню напряжения BLTouch на ЖК-дисплее (для BLTouch 3.0 и 3.1)
  • Отображение расхода нити на ЖК-дисплее
  • Показать оставшееся, прошедшее и примерное время печати на ЖК-дисплее. Если слайсер добавил оценки времени в GCode, он будет использовать информацию слайсера.
  • Восстановление после потери питания — можно включить/выключить с ЖК-дисплея
  • Бебистеп
  • Опора дуги (G2/G3)
  • Опора кривой Безье (G5)
  • Опора для проверки уровня (G26)
  • Скорректированы настройки смены нити для официальной длины трубки Боудена Ender 3
  • Индивидуальные меню со знаменитой командой «Нагрев и уровень»
  • Пины отладки (M43)
  • Расширенная пауза — замена нити (M600)
  • Тайм-аут простоя хотэнда – выключите нагреватель через 5 минут
  • Команды Host Action — улучшенная интеграция с Octoprint
  • Самонаводящийся упор — дополнительная точность для концевых выключателей
  • Адаптивное ступенчатое сглаживание
  • Мастер смещения датчика
  • Повышенная точность последовательного плавания — для Octoprint и внешних ЖК-дисплеев
  • Подробные данные о положении (M114)
  • Мягкий сброс через последовательный порт (используя KILL или ^X)
  • Поддержка имен файлов UTF для SD-карт
  • Линейное продвижение + S-образное ускорение (экспериментальное).

Примечание о стратегии выравнивания кровати

Существует два способа автоматического выравнивания платформы: первый — перед каждой печатью, а второй — только при необходимости. Основываясь на моем опыте работы с Ender 3, лучше делать чрезвычайно точное выравнивание стола, когда это необходимо, а не более простое выравнивание перед каждой печатью. Данная конфигурация прошивки отражает этот выбор.

Унифицированное выравнивание кровати (UBL) не рекомендуется и не будет реализовано. Эта функция добавляет много сложности, но не дает каких-либо существенных преимуществ по сравнению с билинейным выравниванием слоя в декартовых принтерах (дельта — это отдельная история).

Если вы хотите выполнять быстрое/неточное выравнивание платформы перед каждой печатью, вам потребуется перенастроить прошивку.

BLTouch комментарии:

  • BLTouch является удобным для пользователей Ender 3, но не обязательным. Выравнивание Mesh Bed делает то же самое без дополнительных аппаратных средств и не требует много времени для выполнения.
  • BLTouch 3.0 проблематичен, попробуйте использовать более позднюю (например, 3.1) или более раннюю версию (1.x или 2.x).
  • Датчики
  • BLTouch представляют собой устройства низкого качества и очень подвержены проблемам, связанным с проводкой.
  • Ошибка уровня кровати не связана с прошивкой! Единственное, что вы можете сделать с точки зрения прошивки, это установить правильное напряжение (вы можете использовать меню ЖК-дисплея).

Примечание о стратегии обновления новой версии

Я очень осторожно отношусь к новым версиям Marlin. «Стабильные» версии на их веб-сайте вовсе не такие стабильные, и установка каждого дополнительного выпуска может вызвать больше проблем, чем решений.

Новые версии этого пакета прошивки будут выпущены в соответствии со следующими критериями:

  • Критические исправления ошибок: проблемы, которые могли привести к сбою или повреждению принтера.Небольшие исправления ошибок, такие как текстовые метки или функции, не связанные с принтером, и/или включенные функции будут игнорироваться.
  • Увеличения версии сборки 2.0.6.1, 2.0.6.2, 2.0.6.3… будут игнорироваться, если не будут исправлены критические ошибки.
  • Незначительная версия увеличивается: версии с 2.0.6 до 2.0.7 будут выпущены после того, как я протестирую версию в течение нескольких недель на своем принтере.
  • Увеличение основной версии: с 2.0 до 2.1 будет зависеть от того, что изменилось и поддерживается ли оборудование.

Требования

  • СКР Mini E3 v2.0 32-битная плата
  • Для принтеров с поддержкой BLTouch:
    • Переключатель Z-stop удален, а провода концевого упора BLTouch (черный и белый) подключены к Z-контактам концевого упора на материнской плате
    • ВАЖНО! BLTВысота сенсорного наконечника должна быть отрегулирована в соответствии с официальными инструкциями по эксплуатации. Существуют разные зазоры датчика BLTouch, и советы по видео на YouTube в большинстве случаев неверны
  • Для принтеров с датчиком нити:
    • 3-проводной датчик, подключенный к порту E0-STOP (совместим с EZOut)
  • Код Microsoft Visual Studio, только если вы планируете компилировать и устанавливать из исходного кода
  • Расширение PlatformIO IDE, устанавливаемое в Visual Code, только если вы планируете компилировать и устанавливать его из исходного кода
  • Pronterface (дополнительно): отправляйте пользовательские G-коды на принтер через интерфейс USB.Очень полезно для поиска ошибок и калибровки принтера. Октопринт делает то же самое.

Инструкция по установке из Исходного кода

  1. Загрузите и установите код Visual Studio.
  2. В меню расширений Visual Studio Code установите PlatformIO IDE.
  3. Выполнив все требования, распакуйте весь этот исходный код Marlin, загруженный по ссылке ниже, в папку.
  4. В Visual Studio Code выберите «Файл» -> «Открыть папку» и выберите папку, в которой находится платформа .находится файл ini . Внимание! Используйте команду «открыть папку», а не «открыть файл».
  5. Выберите Terminal->Run Task->Build . Системе потребуется несколько минут, чтобы загрузить все зависимости и скомпилировать код.
  6. Если код скомпилирован правильно, вы увидите в терминале что-то вроде этого: «=== 1 удалось выполнить 00:00:30.050 ===».
  7. Скопируйте файл « firmware.bin » из папки «ВАШ_КОРЕНЬ_ПРОЕКТА\.pio\.pio\build\STM32F103RE_btt_USB\» на SD-карту принтера
  8. Сделайте резервную копию текущей прошивки с карты, скопировав файл « firmware.cur » (если существует) в папку на вашем компьютере. Сделайте это перед тем, как вставить SD-карту обратно в принтер.
  9. Вставьте карту в принтер и перезагрузите компьютер, чтобы обновить прошивку

Инструкция по установке из бинарных файлов

  1. Загрузите пакет, соответствующий конфигурации вашего оборудования.
  2. Откройте ZIP-файл и извлеките « firmware.bin » из «\.pio\build\STM32F103RE_btt_USB\» на SD-карту ( ПРИМЕЧАНИЕ: Эта папка может быть скрыта в некоторых операционных системах)
  3. Вставьте SD-карту в принтер и перезагрузите компьютер, чтобы обновить микропрограмму.

Конфигурация после установки

  1. Предварительное выравнивание кровати вручную ! Это важно, потому что BLTouch имеет ограниченные диапазоны определения максимального/минимального значения, а качество печати может ухудшиться, если ось Z перемещается слишком сильно (даже без BLTouch).
    1. Охладите платформу и сопло. Нагревание должно практически не влиять на эту конкретную процедуру.
    2. Отключите шаговые двигатели с помощью команды меню ЖК-дисплея.
    3. Поместите кредитную карту на одну из кроватей, толщина карты будет использоваться в качестве эталонного расстояния.
    4. Вращайте ось Z рукой, пока сопло не коснется кредитной карты.
    5. Переместите горячий конец в несколько положений кровати, начиная с 4 углов. Для каждого положения отрегулируйте ручки уровня кровати так, чтобы сопло находилось на расстоянии толщины кредитной карты от сопла.Это то, что вы сделали бы при ручной калибровке, но вместо бумаги вы будете использовать карту для удобства. Толщина карты не имеет значения, потому что датчик BLTouch переопределит опорную точку Z.
       
  2. Нагрейте платформу до температуры печати и запустите команду выравнивания платформы с ЖК-дисплея ( Движение -> Выравнивание платформы -> Выравнивание платформы ) или используйте G29 GCode или команду Нагрев и уровень из пользовательского меню (рекомендуется) . Обратите внимание, что команда Heat and Level ожидает 2 минуты после того, как станина нагреется, чтобы обеспечить правильное расширение/сжатие смонтированных поверхностей.
  3. Сохраните настройки с помощью ЖК-меню или gcode M500 (если вы использовали пользовательскую команду Heat и Level , они будут автоматически сохранены).
  4. После включения уровня кровати распечатайте что-нибудь большое и плоское, чтобы отрегулировать смещения по оси Z. Сопло, как правило, находится далеко от кровати, пока вы не настроите смещение на отрицательное значение ( Конфигурация -> Смещение Z датчика ). Не забудьте сохранить настройки после печати, чтобы смещение осталось в памяти.
  5. Дополнительные шаги:
    1. Настройка шагов экструдера (меню доступно на ЖК-дисплее)
    2. Калибровка PID горячего конца и кровати (меню доступно на ЖК-дисплее)
    3. Задайте K-фактор линейного продвижения с помощью инструмента Marlin.
    4. Установите требуемое расстояние затухания по оси Z для компенсации уровня кровати. Я рекомендую около 5 мм для Ender 3. (меню доступно на ЖК-дисплее: Движение-> Выравнивание кровати )
    5. Сохранить все предыдущие настройки в EEPROM.

Устранение неполадок и часто задаваемые вопросы

  • Я не хочу использовать функцию Linear Advance: Просто установите K на 0 в ЖК-меню.
  • S-образную кривую нельзя включать с Linear Advance: Эта прошивка использует экспериментальный режим, который позволяет обеим функциям сосуществовать. После многих часов печати с включенными обеими функциями я не заметил никаких проблем с этим принтером/платой. Если вы установите K равным 0, будет использоваться только ускорение по S-образной кривой.
  • BLTouch выполняет измерение за пределами станины или слишком далеко от краев : Отрегулируйте смещения датчика ( Конфигурация -> Расширенные настройки -> Смещения датчика )
  • Станина или сопло не отцентрованы: Отрегулируйте смещения исходного положения (M206) и смещения горячего конца (M218).
  • Почему бы не использовать функцию ENDSTOP_INTERRUPTS? Bigtreetech не включил эту функцию в оригинальной прошивке. Я все еще пытаюсь выяснить причину этого.
  • Хотите вернуться к предыдущей прошивке: Если вы делали бэкап оригинальной прошивки, просто переименуйте файл firmware.cur в firmware.bin и затем вставьте внутрь SD карту и перезагрузите принтер.
  • Поддерживает ли он TFT35, TFT43, TFT50, TFT70 и т. д… отображает: Да, никаких изменений не требуется. Помните, что такие дисплеи имеют собственную прошивку и не все функции будут доступны из графического интерфейса, если вы не используете «режим Marlin».
  • Работает ли это на Ender 3 v2? Если вы используете плату SKR E3 Mini v2.0 и дисплей CR-10, Ender 3v1 или дисплей TFT35 (или аналогичный), он будет работать. Если вы используете плату SKR со стандартным дисплеем, ответ будет отрицательным (другая проводка).
  • У меня нет датчика накала: Нет проблем, датчик накала представляет собой переключатель, который замыкается, когда нет нити накала.Если переключатель не установлен, принтер его проигнорирует. Если вы хотите установить переключатель, просто подключите провод, и он мгновенно сработает (если только это не редкий переключатель, работающий с инвертированным сигналом).
  • Почему загрузки такие большие? Потому что я включил в него все предварительно скомпилированные библиотеки. Это позволяет перекомпилировать прошивку одним нажатием кнопки компиляции. До того, как я включил библиотеки, у многих пользователей были проблемы с их загрузкой.
  • Температура скачет как сумасшедшая: Пожалуйста, откалибруйте PID для кровати и сопла, для этого есть меню на ЖК-дисплее.В качестве альтернативы вы можете использовать автонастройку ПИД-регулятора (M303).

Если у вас проблемы со сборкой прошивки…

Могу скомпилить для вас прошивку. Подробнее см. здесь.

Другие загрузки Marlin для Ender 3

BIGTREETECH Интеллектуальный датчик накаливания BTT SFS V1.0 Монитор накаливания Модуль обнаружения разрыва для 3D-принтера SKR V1.3 mini E3 Продажа

Способы доставки

Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

  • Вы размещаете заказ
  • (время обработки)
  • Мы отправляем ваш заказ
  • (время доставки)
  • Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки ваших товаров к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, проверку качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, необходимое для того, чтобы ваш товар (ы) доставили с нашего склада к месту назначения.

Рекомендуемые способы доставки для вашей страны/региона показаны ниже:

Отправить по адресу: Корабль из

Этот склад не может доставлять товары к вам.

Способ(ы) доставки Время доставки Информация об отслеживании

Примечание:

(1) Упомянутое выше время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет доставка после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу/воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на обычных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате каких-либо форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего непосредственного контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для адресов абонентских ящиков

Предполагаемые налоги: Может применяться налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите для получения дополнительной информации, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы убедиться, что ваши контактные данные верны. Пожалуйста, убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитной картой) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресом доставки в Бразилии.

BLсенсорный датчик для ABL на 32-битной плате SKR

Автоматическое выравнивание платформы (ABL) является ключевой функцией большинства современных 3D-принтеров. Если на вашем принтере его нет или вы недовольны его работой, добавьте датчик BLtouch для ABL. Сенсор BLtouch — универсальное решение для надежной ABL. Его эффективность не зависит от поверхности сборки или условий окружающей среды (влажность, температура).

Распаковка и установка датчика BLtouch

BLtouch – распаковка

Датчик BLtouch поставляется в небольшой упаковке, содержащей датчик, крепежные винты с пружинами для регулировки положения датчика и элементы для сборки всего необходимого. мужские и женские разъемы Dupont.Встроенные провода очень короткие, и вам понадобятся эти дополнительные разъемы, чтобы сделать удлинительный кабель для подключения к плате управления. Если вы не хотите создавать свой собственный кабель, вы можете купить комплект с удлинительным кабелем.

Датчик BLtouch со всеми принадлежностями

BLtouch – установка

Установка BLtouch состоит из 3 шагов:

  1. Установите датчик на печатающую головку;
  2. Проводка к платам управления;
  3. Настройки прошивки (Марлин).

Для того, чтобы прикрепить зонд к печатающей головке, вам потребуется распечатать крепление.Если вы используете стандартную печатающую головку, есть вероятность, что вы найдете крепление для своего принтера на Thingiverse. Если вы используете нестандартную печатающую головку, вам придется разработать собственное крепление.

Antclabs предоставляет все размеры, необходимые для создания собственного крепления.
BLtouch — подключение к 32-битной плате SKR

Подключение к 32-битной плате управления SKR немного отличается для версий SKR V1.3 и SKR V1.4. Более новая версия 1.4 поставляется со специальными разъемами для BLtouch. Для SKR V1.3 BLtouch подключается к выходу сервопривода.

BLtouch проводка к плате SKR V1.3.
Подключение к SKR очень простое — нет необходимости в переходнике на контакт 27, как на некоторых стандартных платах. Подсоедините 2 провода к мин. Z вместо штатного концевого выключателя. 3-проводной разъем идет к выходу SERVO. Единственная модификация в проводке — поменять местами коричневый и красный контакты из-за расположения разъема сервопривода. BLtouch проводка к новой плате SKR V1.4.
На плате BigTreeTech SKR V1.4 контакты сервопривода и датчика объединены.Не нужно менять местами красный и коричневый провода — соединение простое.
Купить SKR V1.4

BLtouch — конфигурация Marlin 2.0

Мой редактор для Marlin — Atom. Все изменения для включения BLtouch происходят в двух файлах — Configuration.h и Configuration_adv.h
Начнем с Configuration.h

Нажмите Ctrl F для поиска и введите bltouch. Найдите //#define BLTOUCH и раскомментируйте эту строку, удалив две косые черты в начале. Это активирует зонд.

Следующий поиск x_probe_offset . Вы найдете 3 важные строки для редактирования с конкретными значениями для вашей настройки (посмотрите видео выше). Смещения по осям X, Y и Z определяют положение датчика BLtouch относительно сопла. Смещения по осям X и Y указаны в миллиметрах и могут быть положительными или отрицательными в зависимости от положения датчика — справа, слева, спереди или сзади от сопла.

На этой картинке вы видите мою печатающую головку снизу и какие размеры должны быть измерены для смещения X и Y.В моей ситуации датчик находится справа и спереди от сопла, поэтому мое смещение по X положительное, а смещение по Y отрицательное. Z-смещение, как я понимаю, это разница между уровнем развернутого зонда и уровнем сопла. Я считаю, что высота первого слоя также должна быть принята во внимание. Вы видите, что значение смещения по оси Z очень трудно точно измерить, поэтому лучше всего попробовать разные значения и выполнить точную настройку для получения наилучшего первого слоя. Вот почему можно установить смещение Z с дисплея, провести тесты и сохранить лучшее значение в EEPROM.
Таким образом, в Marlin вы можете оставить смещение Z равным 0 или ввести какое-нибудь безопасное отрицательное значение на всякий случай.

Далее выполните поиск min_software и комментарий #define MIN_SOFTWARE_ENDSTOP_Z . Это позволяет установить отрицательное смещение по оси Z.
Найти билинейное и раскомментировать #define AUTO_BED_LEVELING_BILINEAR . Это определяет прямоугольную сетку для зондирования.
Затем активируйте #define Z_SAFE_HOMING — он установит печатающую головку в центр, а не в угол.
Активируйте #define ENDSTOPPULLUP_ZMIN_PROBE и измените значение #define Z_MIN_PROBE_ENDSTOP_INVERTING на true.
Наконец, вы можете также раскомментировать #define Z_MIN_PROBE_USES_Z_MIN_ENDSTOP_PIN (для SKR V1.3) и #define NUM_SERVOS 1

Теперь мы отредактируем файл Configuration_adv.h . Большинство правок здесь необязательны и дают вам дополнительную безопасность и контроль. Например, вы можете вывести на дисплей дополнительное меню напряжения BLtouch или включить режим BLtouch 5V при запуске, если ваша плата управления поддерживает его. Я не нашел этого конкретного пункта в документации платы SKR, поэтому я протестировал режим 5V, и он работал нормально, то есть плата SKR устойчива к 5V.
Из соображений безопасности я увеличил минимальную задержку команды до 500 мс и принудительно включил режим SW, который делает выходные импульсы длиннее.
Вот краткое изложение моих прайдов:
#define Bltouch_delay 500 (необязательно)
#define bltouch_force_sw_mode (необязательно)
#define bltouch_set_5v_mode (для bltouch v3.0 +)
#define bltouch_lcd_voltage_menu (необязательно )
#define BABYSTEP_ZPROBE_OFFSET
#define BABYSTEP_MULTIPLICATOR 10 (более быстрое зондирование)

Дополнительные настройки Marlin для сетки ABL

Сетка по умолчанию для столбцов ABL, зондирующих x 9 точек (3 линии в Marlin — 3 точки зондирования.Вы можете изменить сетку на большее количество точек в Marlin, хотя я считаю, что сетка по умолчанию с 9 точками достаточно хороша. Чтобы изменить количество точек сетки, найдите #define GRID_MAX_POINTS_X в Configuration.h

Также есть настройки для левой, правой, передней и задней границ зондирования, чтобы избежать скрепок. Найдите #define LEFT_PROBE_BED_POSITION в Configuration.h, чтобы найти эти настройки.

BLtouch — конфигурация слайсера

После успешной прошивки модифицированной прошивки на вашей плате вы должны включить команду G29 в gcode запуска в вашем профиле слайсера в S3D или Cura.Команда G29 будет генерировать сетку выравнивания кровати перед каждой печатью. Посмотрите видео выше для моего запуска gcode.

BLtouch – заключительные мысли

Добавление зонда BLtouch к вашему 3D-принтеру – это отличное обновление, которое помогает получить идеальный первый слой. Это лучше, чем индуктивные и емкостные датчики? Да, во многих случаях это так, особенно если вы печатаете на разных поверхностях сборки, если ваша поверхность сборки деформируется при нагревании или если условия окружающей среды непостоянны. В конце концов, увидеть и потрогать лучше, чем просто увидеть, верно?

BIQU BL TOUCH White WIRES Кабель для BLtouch Sensor/SKR V1.4 Детали для 3D-принтера SKR Mini E3/B1

Описание продукта

Особенности:

  • Для подключения датчика BLTouch
  • Проводка:

3-контактный:  Коричневый (ЗЕМЛЯ)     Красный (+5 В)     Оранжевый (управляющий сигнал)

2 контакта: черный (земля)       белый (Zmin)

Комплектация:

1 кабель BL TOUCH White WIRES

Более подробные фотографии:



Дополнительная информация

При заказе у Alexnld.com, вы получите подтверждение по электронной почте. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлена ​​электронная почта с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе в процессе оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных способа международной доставки: Авиапочта, Заказная авиапочта и Ускоренная доставка. Сроки доставки указаны ниже:

.
Авиапочта и зарегистрированная авиапочта Район Время
США, Канада 10-25 рабочих дней
Австралия, Новая Зеландия, Сингапур 10-25 рабочих дней
Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария 10-25 рабочих дней
Италия, Бразилия, Россия 10-45 рабочих дней
Другие страны 10-35 рабочих дней
Ускоренная доставка 7-15 рабочих дней по всему миру

Мы принимаем оплату через PayPal,и с помощью кредитной карты.

Оплата с помощью PayPal / кредитной карты —

ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.

1) Войдите в свою учетную запись или используйте кредитную карту Express.

2) Введите данные своей карты, заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите Отправить.

3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена ​​на ваш почтовый ящик.

Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут варьироваться от человека к человеку.

Как подключить индуктивный датчик P.I.N.D.A. v2


Автор названия: Ростислав Стемон (Кирон),


Этот текст был автоматически переведен с помощью Google Translate.

Существует много разных способов справиться с ABL или автоматической калибровкой печатной площадки. В настоящее время наиболее распространены два: BL TOUCH и индукционный датчик.Сегодня мы покажем, как подключить индукционный щуп на примере принтера Ender 3, с материнскими платами семейств MKS и SKR.

Основные характеристики индукционного щупа:

  • Точность — щуп работает с точностью до сотен мм — тут, конечно, зависит от того, насколько качественный китайский клон вы купите.
  • Не имеет механических движущихся частей — ему нечему ломаться, падать, изнашиваться и т.д.
  • Реагирует только на металл. Именно по этой причине емкостной пробник, реагирующий на все, в т.ч.пыль, теплый воздух и печать.
  • Условием является использование стальной шайбы или аналогичной, о которой мы писали здесь.
  • Щуп подключается только вместо Z enstop — «сервопривод» подключать не нужно.
  • PINDA v2 имеет датчик температуры, реализация которого готовится и тестируется в Marlin. Вот почему мы выпускаем сейчас.

Покупка зонда

Если у вас есть возможность приобрести оригинальный зонд от Průša Research, не сомневайтесь.Впрочем, клон от компании Trianglelab тоже сослужит хорошую службу. К сожалению, эта версия, вероятно, имеет такой же короткий кабель для использования в Ender 3 (как и в Průša). Но нет ничего, что нельзя было бы пережить.
Trianglelab также выпускает версию без датчика температуры, но с более длинным кабелем. Однако какой-либо разъем отсутствует, и пайки все равно не избежать.

Подготовка хотэнда — сборка

Как я писал в статье OctoEnder, или «сверление» принтера, я использовал хотэнд бакового типа и модифицировал его для крепления индукционного зонда.
Подобная корректировка была также сделана Якубом Келлнером для решения Боудена.
Этот держатель выполняет ту же функцию, что и оригинальный хот-энд. (не проверено)

Конечно, вы можете использовать любое другое решение.

Прикрепите датчик так, чтобы он находился прибл. на 2 — 3 мм выше уровня сопла. Работать с ним немного необходимо, и я рекомендую протестировать его на любом куске другого металла, чтобы не повредить прокладку PEI.

Кабельное соединение

Здесь начинается самое интересное. Зонд PINDA v2 имеет 4 контакта на выходе, из которых мы будем использовать только 3. Оригинал от Průša Reasearch также имеет более короткий кабель, чем необходимо для Ender 3. Здесь я хотел бы обратиться к Chose, чтобы помнить при проектировании своих принтеров, что его части также будут использованы Enderáci :).

Цветовая маркировка выходных кабелей для обоих вышеперечисленных датчиков следующая (для версии без датчика температуры белый кабель отсутствует): ZOBE Blue GND, или MONEL + 5V + 5V белый датчик температуры

Соединение со стороны на платах из семейств МКС и СКР выглядит так:

Поэтому либо сделаем удлинитель на короткий кабель вариант 2, либо запитаем разъем для варианта 1 так, чтобы у нас было питание +5В на сверху, GND посередине и выход датчика снизу, подключенный к контакту 1.25 на плате СКР 1.3. Затем датчик температуры подключается к порту 0,25 (Th2). Подключение на плате MKS GEN-L такое же, только обозначение контактов D18 и A15 для датчика температуры.

Нам не нужно запоминать номер контакта в приведенном выше решении, в Marlin он запоминается для нас #define Z_MIN_PROBE_USES_Z_MIN_ENDSTOP_PIN

Результирующее сокращение может выглядеть так:

Настройка в Marlin

4 #define Z_MIN_PROBE_ENDSTOP_INVERTING ложь #define Z_MIN_PROBE_USES_Z_MIN_ENDSTOP_PIN #define FIX_MOUNTED_PROBE #define NOZZLE_TO_PROBE_OFFSET {33, 5, 0} — здесь задаем положение зонда относительно сопла.#define AUTO_BED_LEVELING_BILINEAR Если у нас есть двойная Z, установленная с двумя независимо управляемыми двигателями, мы можем использовать датчик для калибровки их относительного положения. # определить Z_STEPPER_AUTO_ALIGN #define Z_STEPPER_ALIGN_XY {{38, 190}, {190, 190}} // ставим так, чтобы точки для тестирования лежали, например, на двух задних винтах, на которых крепится станина.

Настройки датчика:

#define TEMP_SENSOR_PROBE 1

и в файле configurationd_adv.h:

#define PROBE_TEMP_COMPENSATION

 

Материнская плата SKR mini E3

Для этой платы поменяйте местами контакты Z-Endstop и датчика и подключите датчик к разъему SERVOS.Нет датчика температуры

Marlin/src/pins/stm32/pins_BTT_SKR_MINI_E3.h

#define SERVO0_PIN PC14
#define Z_MIN_PROBE_PIN PA1
#define Z_STOP_PIN PA1
 

Тестирование — первые шаги

  1. Поднимаемся по оси Z и проверяем, мигает ли щуп диодом при нанесении металла на его нижнюю часть. Это определяет, что он работает и что он имеет силу.
  2. В меню принтера выберите Auto Home и добавьте такой же кусок металла к зонду во время спуска.Движение по оси Z должно прекратиться — таким образом, мы проверили работоспособность щупа.
  3. Спускаемся вручную для проверки что щуп в исходном положении XY имеет под собой стальную шайбу (если она не снаружи) и патрубок НАД шайбу .
  4. Мы снова вернемся домой, на этот раз с нашей стальной прокладкой — если принтер запутается, мы в значительной степени выиграли.
  5. Если у нас двойная Z с двумя независимо управляемыми моторчиками, подгоняем их вручную, поворачивая друг друга так, чтобы ось X как можно лучше копировала плоскость шайбы.
  6. В меню принтера выберите Двойное выравнивание по оси Z.
  7. Ну а теперь попробуем автоматическую калибровку площадки с помощью команды G29.
  8. Если все прошло хорошо, мы попробуем распечатать тестовую распечатку и использовать Baby Stepping, чтобы найти правильное смещение для оси Z (оно должно быть отрицательным !! ). Затем мы сохраним это.

Калибровка датчика температуры

Мы знаем правильную функцию, увидев одну дополнительную температуру в терминале: T: 28,28 /0,00 B: 83.04 /85.00 P: 31.04 /0.00 @: 0 B @: 127

Затем просто введите команды:

G76 — выполняет калибровку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.