Давление в шинах ваз 2106: Рекомендуемое давление в шинах ВАЗ 2106

Содержание

Рекомендуемое давление в шинах ВАЗ 2106

Индексы скорости и нагрузки шин (указаны в таблицах после размерности). Рекомендованное давление в шинах для вашего ВАЗ 2106 указано в инструкции по эксплуатации, а также дублируется на табличке (на крышке лючка бензобака, на стойке водительской двери или на крышке ящика для перчаток).

ВАЖНО! Давление требуется измерять на холодной шине (автомобиль должен находиться в состоянии покоя не менее 2-х часов до измерения).
ВАЖНО! Все указанные в таблице значения давления приведены для рекомендованных типоразмеров шин вашего Лада 2106.

Обозначения в таблице: SSR — шины RUNFLAT, позволяющие продолжить движение после потери давления воздуха в шине; VA — типоразмер шин, устанавливаемых на переднюю ось автомобиля; HA — типоразмер шин, устанавливаемых на заднюю ось автомобиля; XL — шина увеличенной грузоподъемности.

Давление в шинах летом

Модель и модификация Рекомендованный размер шин Обычная загрузка Полная загрузка
Передние Задние Передние Задние
2106 1.6 (75 лс) 175/50 R13 2.0 2.0 2.0 2.0
21061 1.5 (71 лс) 175/50 R13 2.0 2.0 2.0 2.0
21063 1.3 (64 лс) 175/70 R13 1.9 1.9 1.9 1.9
21065 1.5 (71 лс) 175/50 R13 2.0 2.0 2.0 2.0
1.5 i (56 kW) 165/70 R13 79 T 2.0 2.0 2.0 2.0
1.5 i (56 kW) 175/70 R13 82 T 1.9 1.9 1.9 1.9
1.5 i (56 kW) 185/60 R14 82 T 1.9 1.9 1.9 1.9

Давление в шинах зимой

Модель и модификация Рекомендованный размер шин Обычная загрузка Полная загрузка
Передние Задние Передние Задние
2106 1.6 (75 лс) 175/50 R13 1.9 1.9 1.9 1.9
21061 1.5 (71 лс) 175/50 R13 1.9 1.9
1.9
1.9
21063 1.3 (64 лс) 175/70 R13 1.8 1.8 1.8 1.8
21065 1.5 (71 лс) 175/50 R13 1.9 1.9 1.9 1.9
1.5 i (56 kW) 165/70 R13 79 T 1.9 1.9 1.9 1.9
1.5 i (56 kW) 175/70 R13 82 T 1.8 1.8 1.8 1.8
1.5 i (56 kW) 185/60 R14 82 T 1.8 1.8 1.8 1.8

Давление в шинах автомобиля ваз 2107 зимой

На шиномонтажке мне сказали что давление в моих шинах должно быть 2 кг, так ли это? 1757013

  • Ест резину на передних колесах – 2 ответа
  • Дребезжание руля в ВАЗ 2107 – 1 ответ

Тебе правильно сказали, только передние колёса чуть слабее 1.8-1.9 кг, а задние 2.0-2.1. резина мягкая, можно о лёд порезать боковины шины. И ещё, при понижении температуры на улице в колёсах также понизится давление. То есть, чем ниже т — ра, тем меньше давление.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Автомобили ВАЗ могут считаться одной из наиболее известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Достаточно часто встречается «Самара» 2109 и 21099.

Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115. Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автолюбителей.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо чётко придерживаться всех условий правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное пользование машиной, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Производитель всегда даёт рекомендации насчет давления в шинах автомобиля. Есть специальная таблица, где в зависимости от модели и типа шин указывается, какое должно быть значение для разных типов машин.

Однако не следует забывать, что оно также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и прочих факторов.

Контрольный замер давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колёсах наблюдаем следующее:

  • снижение коэффициента сопротивления;
  • более низкую степень деформации;
  • меньший размер пятна контакта с дорогой;
  • уменьшение поглощения ударов;
  • повышение управляемости.

При недокачанных колёсах наблюдаются такие явления:

  • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
  • повышение коэффициента сопротивления;
  • увеличение расхода топлива;
  • повышение плавности хода;
  • ухудшение управляемости транспортным средством.

Автомобильный манометр — стрелочный и электронный с ЖКД экраном

И в первом, и во втором случаях увеличивается изнашиваемость протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как влияет тип резины на величину давления?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колёса.

Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше. Летом в них должно быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ

Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ. Мы приводим неполный список, более старые виды, вроде ВАЗ-21099, и машины поновее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ВАЗ

Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона.

Однако приспущенные колёса дают следующие преимущества:

  • лучшую устойчивость на скользкой дороге;
  • плавность хода автомобиля;
  • уменьшение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колёс — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что на протяжении месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В таком случае необходимо подкачать колёса.

Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания — вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Выполняем это таким образом:

  1. Обнуляем показания прибора.
  2. Снимаем с золотника крышку.
  3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и нажимаем.
  4. Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля

Поскольку температура ощутимо может влиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы транспортного средства.

Заключение

Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, однако честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.

Одним из важных факторов, который определяет грамотность эксплуатации авто, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец авто обязан обеспечить его величину, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость авто, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.

Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока его службы, а также вашей безопасности на дороге.

Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное движение, являются автомобильные шины. Состояние колёс определяется не только по внешнему виду (по глубине протектора, балансировке, целостности поверхности), но и по давлению воздуха в них. Соответствие этого параметра норме позволяет продлить срок службы не только покрышкам, но и другим элементам автомобиля.

Давление в шинах ВАЗ 2107

Давление в шинах ВАЗ 2107 является важным параметром, который следует периодически контролировать и доводить до нормы, когда это необходимо. У каждого автомобиля этот показатель имеет свои значения. Когда и каким должно быть давление на «семёрке» и на что оно влияет? В этих и других моментах стоит разобраться более детально.

Почему важно проверять давление в шинах

Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя функционирование его систем. Если эксплуатировать авто и не уделять ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьёзному ремонту. Одним из параметров, которому нельзя не уделять внимание, является давление в шинах. Значения этого показателя устанавливаются заводом производителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендуемых цифр и стараться не допускать отклонений от нормы.

Важно понимать, что избыточное давление, так же как и недостаточное, может оказывать негативное влияние не только на расход горючего и износ резины, но и на другие узлы транспортного средства. Давление рекомендуется проверять минимум раз в неделю и делать это нужно при помощи специального прибора — манометра, а не какими-либо иными способами, например, постукиванием ногой по колесу. Манометр в автомобиле должен быть всегда среди перечня необходимых инструментов и оборудования, независимо от того, являетесь вы владельцем «Жигулей» или любого другого авто.

Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придётся довести показатель до нормы. При несоответствии давления и отсутствии манометра не стоит двигаться со скоростью более 50 км/ч, поскольку управления машиной во многом зависит от колёс и состояния, в котором они находятся (давление, балансировка, состояние дисков). Особенно важно следить за давлением в зимний период, когда вероятность заноса резко возрастает. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к ДТП.

Износ протектора в зависимости от неправильного давления

В процессе эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения резины о дорожное покрытие. Однако износ может быть неравномерным, т. е. не по всей поверхности протектора, а в какой-то его части, что говорит о неправильном давлении либо неполадках в подвеске. Если своевременно не уделить внимание неравномерному износу шины и не устранить причину, то покрышка может преждевременно прийти в негодность.

При низком давлении

Когда протектор колёс вашей «семёрки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов стирания, то это говорит о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля. Если колесо накачано недостаточно, то его внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному полотну. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и наружной), а также увеличивается расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость. Увеличение расхода топлива обусловлено тем, что спущенные колёса имеют большую площадь контакта покрышки с дорожным покрытием и двигателю тяжелее их проворачивать.

Считается, что управление транспортным средством с низким давлением в шинах опасно, причём не только для водителя, но и для других участников дорожного движения. Обусловлено это тем, что недокачанные колёса приводят к ухудшению управляемости автомобиля, поскольку на таких шинах транспортное средство может самостоятельно изменять траекторию движения. Иными словами, машину будет уводить в сторону.

Если давление в колёсах контролируется и поддерживается на нужном уровне, но при этом наблюдается износ по краям шин, стоит разобраться, правильно ли выбран показатель давления для вашего авто. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных проблем, отражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса узла. Кроме этого, спущенная резина плохо удерживается на колёсном диске, что может привести к её разбортированию при резком разгоне или торможении. Следует учитывать также тот факт, что при более низком давлении, шины теряют эластичность.

При высоком давлении

Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с дорожным покрытием и снижает деформацию покрышки. В результате износ шины увеличивается. Если давление в значительной степени превышает норму, напряжение нитей корда каркаса также увеличивается, что может привести к разрыву каркаса. Высокое давление приводит к стиранию шины в средней части протектора. Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что эксплуатация автомобиля на перекачанных шинах способствует снижению уровня расхода топлива. Если разобраться, это действительно так, поскольку уменьшается контакт шины с поверхностью дороги, но при этом теряется сцепление покрышки с дорожным покрытием. Такая экономия приведёт к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате её быстрого износа.

Высокое давление воздуха в шине делает её более жёсткой, тем самым снижая амортизирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта. В момент наезда колесом на препятствие резко возрастает напряжение, действующее на нити корда каркаса. От чрезмерного давления и под воздействием удара шины быстрее приходят в негодность. Если сказать простыми словами, то они рвутся.

Если было замечено, что автомобиль движется с повышенной жёсткостью, одной из вероятных причин является слишком высокое давление в шинах. В случае превышения параметра в колесе на 10%, срок службы автопокрышки сокращается на 5%.

Износ подвески при повышенном давлении в шинах

Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несёт только отрицательные моменты. Однако именно превышение показателя негативно сказывается на ресурсе элементов подвески. Поскольку одно из назначений шин — поглощение небольших неровностей дорожного покрытия, то при перекачке колёс колебания поглощаться не будут: резина в этом случае становится слишком твёрдой. При повышенном давлении в колёсах неровности дороги будут передаваться непосредственно на элементы подвески.

Поневоле напрашивается следующий вывод: перекачанная шина приводит не только к износу самой покрышки, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шаровые опоры. Это в очередной раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и доведения показателя до нормы. В противном случае потребуется замена не только покрышек, но и отдельных элементов ходовой части автомобиля, что повлечёт за собой финансовые затраты.

Видео: рекомендации по давлению в шинах

Проверка давления в шинах ВАЗ 2107

Чтобы проверить степень накачки шин ВАЗ 2107, температура воздуха внутри колеса должна быть равной температуре окружающей среды, т. е. измерение давления сразу после поездки считается неправильным. Обусловлено это тем, что во время движения происходит нагрев шин и после поездки должно пройти некоторое время, чтобы покрышки остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может изменяться в широких пределах, что обусловлено попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде.

Для проверки давления в колёсах «семёрки» потребуется манометр либо специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим действиям:

  1. Устанавливаем машину на ровную поверхность.
  2. Откручиваем защитный колпачок с вентиля колеса.

Важно учесть, что при использовании насоса с манометром, давление, которое отображает прибор, соответствует давлению в подаваемом воздухе, а не в шине. Поэтому для получения верных показаний процесс накачивания нужно прервать. Для этих целей также можно использовать отдельный манометр.

Сезонное изменение давления в шинах

По мере того как изменяется температура окружающей среды, меняется также давление в автомобильных шинах, что обусловлено нагревом либо охлаждением воздуха внутри колёс.

Давление в шинах летом

Прежде всего, нужно принять во внимание, что независимо от времени года, давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным. В летний период проверять давление рекомендуется чаще, чем зимой, особенно при поездках по трассе с высокой скоростью (через каждые 300–400 км). Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный нагрев покрышек под воздействием солнца, манёвров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колёс. Если этот параметр будет значительно превышать норму, то покрышка может взорваться. Для правильной проверки давление летом необходимо дождаться полного остывания резины, а остывает она медленно. При длительных поездках приходится, как правило, приспускать колёса, а не подкачивать.

Давление в шинах зимой

С приходом холодов давление в автомобильной резине заметно снижается. Если при температуре +20˚С этот показатель составлял 2 бара, то при 0˚С давление снизится до 1,8 бар. Нужно учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в тех условиях, в которых автомобиль эксплуатируется. Если зимой машина хранится в тёплом гараже или боксе, то давление нужно увеличивать в среднем на 0,2 бара для того, чтобы компенсировать разницу температур.

Поскольку зимой на машину устанавливают более мягкие шины (зимние), нужно не допускать снижения давления, потому что малое значение параметра приведёт к быстрому износу и выходу покрышек из строя. Кроме этого, возрастает вероятность того, что колёса могут лопнуть в дороге. Среди автолюбителей бытует мнение, что на скользкой дороге нужно снижать давление в шинах для повышения сцепных свойств колёс. Однако если разобраться, то такое суждение в корне неверно. Объясняется это тем, что при снижении давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным полотном, в результате чего сцепные характеристики шин на скользкой дороге ухудшаются.

Давление зимой также не рекомендуется занижать по той причине, что при наезде на какую-либо неровность увеличиваются шансы повредить колёсные диски, поскольку покрышки не в состоянии будут обеспечить достаточную жёсткость из-за потери своих амортизирующих свойств.

Видео: как проверить давление в шинах

Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размеров и времени года

Размерность колёс Давление в шинах летом (кгс/см²) Давление в шинах зимой (кгс/см²)
Передняя ось Задняя ось Передняя ось Задняя ось
165/80R13 1,6 1,9 1,7 2,1
175/70R13 1,7 2,0 1,7 2,2

В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Поэтому есть разница между показаниями летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферу, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице.

Давление в автомобильных шинах зависит как от самой машины, так и от типа покрышек. Этот параметр устанавливается с завода и этих значений следует придерживаться. Таким образом удастся избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения.

Давление в колесах ваз 2107 зимой. Какое давление должно быть в шинах ваз. Сезонное изменение давления в шинах

При движении по мокрой или сухой дороге, сцепление зимних шин хуже, чем у обычных.

Тип и конструкция устанавливаемых зимних шин должна соответствовать типу и конструкции шин, установленных на автомобиле. При установке шипованной резины руководствуйтесь нормативами, принятыми в данном регионе.

Установка зимних шин

Во избежание неравномерности сцепления колес с дорогой и потери управляемости автомобиля зимние шины должны устанавливаться на все колеса. Снятые шины храните в прохладном сухом месте. При установке шин сохраняйте принятый ранее порядок их перестановки.

Предупреждение

Давление в шинах должно соответствовать норме.

Не превышайте предельную скорость движения, установленную для зимних шин.

Правила пользования цепями

Устанавливайте цепи подходящего размера, руководствуясь местными нормативами.

Цепи на передних колесах должны как можно плотнее прилегать к шине.

Запрещается одевать цепи на задние колеса. После продвижения на 0,5 – 1 км подтягивайте цепи.

При одевании цепей руководствуйтесь инструкцией их изготовителя. Если на колесах имеются декоративные накладки, то снимите их во избежание повреждения цепями.

Меры безопасности

Максимальная скорость движения с цепями 50 км/час (или должна соответствовать установленной изготовителем цепей, в зависимости от того, которая скорость ниже).

При движении избегайте резких поворотов и наездов на ухабы, в противном случае возможен выброс автомобиля из колеи.

Меры предосторожности для литых алюминиевых дисков

На протяжении пробега первых 1600 км проверяйте затяжку гаек колес.

После перестановки или замены колеса проверяйте затяжку гаек колес на протяжении 1600 км пробега после снятия колеса.

При пользовании цепями соблюдайте осторожность, чтобы не повредить диски.

Гайки крепления дисков должны быть фирменными, затягивать гайки только ключом, предназначенным для алюминиевых дисков.

При балансировке колеса используйте только фирменные грузики (или эквивалентные), которые крепятся резиновым или пластмассовым молотком.

Периодически проверяйте состояние дисков. При обнаружении повреждений диск немедленно замените.

automn.ru

Давление в шинах на ваз 2107 зимой и летом

Шины автомобиля ВАЗ 2107 являются важным элементом безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Держите шины накачанными

Давление, накачиваемое в шины, зависит от того, какой они имеют размер. Кроме того, для передних и задних колес машины давление тоже отличается. Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес оно составляет 1,6-1,7 атм., для задних – 1,9-2,0 атм. Контроль шин производят, как правило, не реже одного раза в две недели.

При проверке следует учитывать то, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. К таким факторам относится температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется в обязательном порядке выполнять проверку при значительных изменениях температуры, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:

  • Автомобильный манометр;
  • Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, самый точный результат измерений получается отдельным манометром, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, такие, например, как давление компрессора. Если по результатам замера давление ниже нормы – его подкачивают с помощью компрессора или насоса, если выше – выпускают нажатием на золотник, или специальную кнопку на манометре (при ее наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, кроме угрозы безопасности движения может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин. В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже, чем своевременный контроль. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструктивным особенностям машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбителя ставят колеса, размер которых превышает допустимый для данной модели, как следствие выходят из строя элементы ходовой части.

Совет при выборе компрессора – не смотрите на размер, не всегда большой значит мощный. Выбирайте компрессор соответствующей производительности, учитывая объем колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы – пластиковые менее долговечны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Приобретайте для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если все же решили сэкономить, купите вместо некачественного ширпотреба хорошую б/у резину мировых производителей. Как показывает практика, такое решение более выгодно во всех отношениях.

Обращайте внимание на повреждения, которые получают шины в процессе эксплуатации. Не всегда возможен их ремонт. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем поставить заплатку, которая может выстрелить в любой момент и стать причиной серьезных проблем.

Ремонт шины приводит к разбалансировке колеса. Следовательно, после вулканизации необходимо отбалансировать его, иначе при движении может возникнуть вибрация, негативно влияющая на элементы ходовой части и приводящая к преждевременному выходу их из строя. Эта операция необходима также после того, как выполняется ремонт дисков (сварка, прокатка).

Отдельное внимание стоит уделить сезонной смене резины на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые являются более мягкими, не затвердевают на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользком покрытии. Кроме того, в зимние шины могут забиваться специальные плавающие шипы, для езды в условиях гололеда.

Однако использовать шипованную резину зимой нужно осторожно – отличное сцепление на гололеде сменяется пониженной устойчивостью на асфальтном покрытии. Да и износ шипов на асфальте ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Comments powered by HyperComments

7vaz.ru

Выбираем подходящие покрышки для ВАЗ 2107. Автомобильные шины должны быть выбраны по качеству материала.

Прежде всего, необходимо определить, шины какой категории вам нужны. Шоссейные, зимние, всесезонные, скоростные или всесезонные скоростные.Шоссейные шины (Highway) разработаны для движения по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами.

Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW — M+S) шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий отвод снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а применение специальных компонентов в резиновых смесях способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Однако улучшение сцепных свойств обычно сопровождается снижением управляемости на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, а также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора.

Всесезонные шины (ALL SEASON или ALL WEATHER) шины сочетают отличные сцепные свойства на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью протектора. Не стоит обольщаться, если Вы встретите недорогую покрышку с подобной маркировкой (всесезонная или всепогодная), т.к. такие шины изготовлены по стандартам стран, в которых климатические условия на протяжении года далеки от украинских.

Скоростные шины (PERFORMANCE) шины созданы для применения на автомобилях высокого класса. Такие шины призваны обеспечить повышенные сцепные свойства и более высокий уровень управляемости. Кроме того, вследствие особых условий эксплуатации, скоростные шины должны противостоять значительным температурным нагрузкам. Автомобилисты, покупающие скоростные шины, обычно готовы принять определенные неудобства, связанные с меньшим комфортом и быстрым износом, в обмен на прекрасную управляемость и сцепление с дорожным полотном.

Всесезонные скоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) шины созданы специально для тех, кому требуются улучшенные скоростные характеристики при эксплуатации автомобиля круглый год, включая движение по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние несколько лет.

Для одного автомобиля подходит несколько типоразмеров. Это связано с тем, что для эксплуатации в зимний период рекомендуется устанавливать покрышки с меньшей шириной профиля, а в летний — наоборот. В любом случае шины рекомендованных типоразмеров имеют приблизительно одинаковую длину окружности по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика километража.

Важно знать, что при расчетах рекомендованного типоразмера шин изготовитель Вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, в том числе массу, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковым заносам и т.д. Поэтому, устанавливая рекомендованный типоразмер, Вы обеспечиваете себя максимально возможной гарантией безопасной и комфортной езды. Для того чтобы правильно выбрать шины, необходимо установить, в каких условиях предполагается эксплуатировать автомобиль. Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в той местности, где Вы живете? Проводите ли Вы больше времени, передвигаясь по городу или шоссе? Чем больше вопросов, тем легче выбор.

Информацию о шинах подходящей размерности Вы можете найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, приклеенной к торцевой части двери, внутренней поверхности перчаточного ящика или дверце топливного бака.Маркировка шин

На боковинах шины содержится вся необходимая информация. Практически все, что Вам нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность. Если Вы посмотрите боковину любой шины, то обнаружите там бук-венно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235/70R16 105Н. Каждая буква и цифра заключают в себе важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина к Вашему автомобилю.

В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом приводятся дополнительные буквы, обозначающие тип автомобиля, для которого предназначена шина. Так, буква «Р» ставится на шинах, предназначенных для легковых (Passenger), a «LT» — малых коммерческих (Light Trucks) автомобилей. Первое число кода, в нашем случае 235, — общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70 — серия шины, или отношение высоты профиля шины к его ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% ее ширины. Далее, как правило, следует буква «R», означающая, что шина — радиальная (Radial).

Шины автомобиля ВАЗ 2107 являются важным элементом безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Держите шины накачанными

Давление, накачиваемое в шины, зависит от того, какой они имеют размер. Кроме того, для передних и задних колес машины давление тоже отличается. Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес оно составляет 1,6-1,7 атм., для задних – 1,9-2,0 атм. Контроль шин производят, как правило, не реже одного раза в две недели.

При проверке следует учитывать то, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. К таким факторам относится температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется в обязательном порядке выполнять проверку при значительных изменениях температуры, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:

  • Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, самый точный результат измерений получается отдельным манометром, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, такие, например, как давление компрессора. Если по результатам замера давление ниже нормы – его подкачивают с помощью компрессора или насоса, если выше – выпускают нажатием на золотник, или специальную кнопку на манометре (при ее наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, кроме угрозы безопасности движения может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин. В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже, чем своевременный контроль. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструктивным особенностям машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбителя ставят колеса, размер которых превышает допустимый для данной модели, как следствие выходят из строя элементы ходовой части.

Совет при выборе компрессора – не смотрите на размер, не всегда большой значит мощный. Выбирайте компрессор соответствующей производительности, учитывая объем колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы – пластиковые менее долговечны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Приобретайте для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если все же решили сэкономить, купите вместо некачественного ширпотреба хорошую б/у резину мировых производителей. Как показывает практика, такое решение более выгодно во всех отношениях.

Обращайте внимание на повреждения, которые получают шины в процессе эксплуатации. Не всегда возможен их ремонт. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем поставить заплатку, которая может выстрелить в любой момент и стать причиной серьезных проблем.

Ремонт шины приводит к разбалансировке колеса. Следовательно, после вулканизации необходимо отбалансировать его, иначе при движении может возникнуть вибрация, негативно влияющая на элементы ходовой части и приводящая к преждевременному выходу их из строя. Эта операция необходима также после того, как выполняется ремонт дисков (сварка, прокатка).

Отдельное внимание стоит уделить сезонной смене резины на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые являются более мягкими, не затвердевают на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользком покрытии. Кроме того, в зимние шины могут забиваться специальные плавающие шипы, для езды в условиях гололеда.

Однако использовать шипованную резину зимой нужно осторожно – отличное сцепление на гололеде сменяется пониженной устойчивостью на асфальтном покрытии. Да и износ шипов на асфальте ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Возможно, вам будет интересно:

7vaz.ru

Давление в шинах ВАЗ 2107 летом и зимой, таблица значений

Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное движение, являются автомобильные шины. Состояние колёс определяется не только по внешнему виду (по глубине протектора, балансировке, целостности поверхности), но и по давлению воздуха в них. Соответствие этого параметра норме позволяет продлить срок службы не только покрышкам, но и другим элементам автомобиля.

Давление в шинах ВАЗ 2107

Давление в шинах ВАЗ 2107 является важным параметром, который следует периодически контролировать и доводить до нормы, когда это необходимо. У каждого автомобиля этот показатель имеет свои значения. Когда и каким должно быть давление на «семёрке» и на что оно влияет? В этих и других моментах стоит разобраться более детально.

Почему важно проверять давление в шинах

Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя функционирование его систем. Если эксплуатировать авто и не уделять ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьёзному ремонту. Одним из параметров, которому нельзя не уделять внимание, является давление в шинах. Значения этого показателя устанавливаются заводом производителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендуемых цифр и стараться не допускать отклонений от нормы.

Важно понимать, что избыточное давление, так же как и недостаточное, может оказывать негативное влияние не только на расход горючего и износ резины, но и на другие узлы транспортного средства. Давление рекомендуется проверять минимум раз в неделю и делать это нужно при помощи специального прибора — манометра, а не какими-либо иными способами, например, постукиванием ногой по колесу. Манометр в автомобиле должен быть всегда среди перечня необходимых инструментов и оборудования, независимо от того, являетесь вы владельцем «Жигулей» или любого другого авто.

Для проверки давления в автомобильных шинах используется специальный прибор — манометр

Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придётся довести показатель до нормы. При несоответствии давления и отсутствии манометра не стоит двигаться со скоростью более 50 км/ч, поскольку управления машиной во многом зависит от колёс и состояния, в котором они находятся (давление, балансировка, состояние дисков). Особенно важно следить за давлением в зимний период, когда вероятность заноса резко возрастает. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к ДТП.

Износ протектора в зависимости от неправильного давления

В процессе эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения резины о дорожное покрытие. Однако износ может быть неравномерным, т. е. не по всей поверхности протектора, а в какой-то его части, что говорит о неправильном давлении либо неполадках в подвеске. Если своевременно не уделить внимание неравномерному износу шины и не устранить причину, то покрышка может преждевременно прийти в негодность.

При низком давлении

Когда протектор колёс вашей «семёрки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов стирания, то это говорит о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля. Если колесо накачано недостаточно, то его внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному полотну. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и наружной), а также увеличивается расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость. Увеличение расхода топлива обусловлено тем, что спущенные колёса имеют большую площадь контакта покрышки с дорожным покрытием и двигателю тяжелее их проворачивать.

Считается, что управление транспортным средством с низким давлением в шинах опасно, причём не только для водителя, но и для других участников дорожного движения. Обусловлено это тем, что недокачанные колёса приводят к ухудшению управляемости автомобиля, поскольку на таких шинах транспортное средство может самостоятельно изменять траекторию движения. Иными словами, машину будет уводить в сторону.

Если давление в колёсах контролируется и поддерживается на нужном уровне, но при этом наблюдается износ по краям шин, стоит разобраться, правильно ли выбран показатель давления для вашего авто. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных проблем, отражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса узла. Кроме этого, спущенная резина плохо удерживается на колёсном диске, что может привести к её разбортированию при резком разгоне или торможении. Следует учитывать также тот факт, что при более низком давлении, шины теряют эластичность.


Низкое давление в шинах увеличивает износ покрышки с наружной и внутренней стороны протектора и ухудшает управляемость автомобиля
При высоком давлении

Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с дорожным покрытием и снижает деформацию покрышки. В результате износ шины увеличивается. Если давление в значительной степени превышает норму, напряжение нитей корда каркаса также увеличивается, что может привести к разрыву каркаса. Высокое давление приводит к стиранию шины в средней части протектора. Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что эксплуатация автомобиля на перекачанных шинах способствует снижению уровня расхода топлива. Если разобраться, это действительно так, поскольку уменьшается контакт шины с поверхностью дороги, но при этом теряется сцепление покрышки с дорожным покрытием. Такая экономия приведёт к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате её быстрого износа.

Высокое давление воздуха в шине делает её более жёсткой, тем самым снижая амортизирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта. В момент наезда колесом на препятствие резко возрастает напряжение, действующее на нити корда каркаса. От чрезмерного давления и под воздействием удара шины быстрее приходят в негодность. Если сказать простыми словами, то они рвутся.

Если было замечено, что автомобиль движется с повышенной жёсткостью, одной из вероятных причин является слишком высокое давление в шинах. В случае превышения параметра в колесе на 10%, срок службы автопокрышки сокращается на 5%.


Несоответствие давления в автомобильных шинах сказывается на преждевременном износе покрышек
Износ подвески при повышенном давлении в шинах

Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несёт только отрицательные моменты. Однако именно превышение показателя негативно сказывается на ресурсе элементов подвески. Поскольку одно из назначений шин — поглощение небольших неровностей дорожного покрытия, то при перекачке колёс колебания поглощаться не будут: резина в этом случае становится слишком твёрдой. При повышенном давлении в колёсах неровности дороги будут передаваться непосредственно на элементы подвески.

Поневоле напрашивается следующий вывод: перекачанная шина приводит не только к износу самой покрышки, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шаровые опоры. Это в очередной раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и доведения показателя до нормы. В противном случае потребуется замена не только покрышек, но и отдельных элементов ходовой части автомобиля, что повлечёт за собой финансовые затраты.

Проверка давления в шинах ВАЗ 2107

Чтобы проверить степень накачки шин ВАЗ 2107, температура воздуха внутри колеса должна быть равной температуре окружающей среды, т. е. измерение давления сразу после поездки считается неправильным. Обусловлено это тем, что во время движения происходит нагрев шин и после поездки должно пройти некоторое время, чтобы покрышки остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может изменяться в широких пределах, что обусловлено попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде.

Для проверки давления в колёсах «семёрки» потребуется манометр либо специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим действиям:


Важно учесть, что при использовании насоса с манометром, давление, которое отображает прибор, соответствует давлению в подаваемом воздухе, а не в шине. Поэтому для получения верных показаний процесс накачивания нужно прервать. Для этих целей также можно использовать отдельный манометр.

Сезонное изменение давления в шинах

По мере того как изменяется температура окружающей среды, меняется также давление в автомобильных шинах, что обусловлено нагревом либо охлаждением воздуха внутри колёс.

Давление в шинах летом

Прежде всего, нужно принять во внимание, что независимо от времени года, давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным. В летний период проверять давление рекомендуется чаще, чем зимой, особенно при поездках по трассе с высокой скоростью (через каждые 300–400 км). Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный нагрев покрышек под воздействием солнца, манёвров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колёс. Если этот параметр будет значительно превышать норму, то покрышка может взорваться. Для правильной проверки давление летом необходимо дождаться полного остывания резины, а остывает она медленно. При длительных поездках приходится, как правило, приспускать колёса, а не подкачивать.


Если в летний период не контролировать давление в шинах, то при его избытке покрышка может взорваться
Давление в шинах зимой

С приходом холодов давление в автомобильной резине заметно снижается. Если при температуре +20˚С этот показатель составлял 2 бара, то при 0˚С давление снизится до 1,8 бар. Нужно учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в тех условиях, в которых автомобиль эксплуатируется. Если зимой машина хранится в тёплом гараже или боксе, то давление нужно увеличивать в среднем на 0,2 бара для того, чтобы компенсировать разницу температур.

Поскольку зимой на машину устанавливают более мягкие шины (зимние), нужно не допускать снижения давления, потому что малое значение параметра приведёт к быстрому износу и выходу покрышек из строя. Кроме этого, возрастает вероятность того, что колёса могут лопнуть в дороге. Среди автолюбителей бытует мнение, что на скользкой дороге нужно снижать давление в шинах для повышения сцепных свойств колёс. Однако если разобраться, то такое суждение в корне неверно. Объясняется это тем, что при снижении давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным полотном, в результате чего сцепные характеристики шин на скользкой дороге ухудшаются.

Давление зимой также не рекомендуется занижать по той причине, что при наезде на какую-либо неровность увеличиваются шансы повредить колёсные диски, поскольку покрышки не в состоянии будут обеспечить достаточную жёсткость из-за потери своих амортизирующих свойств.

Видео: как проверить давление в шинах

Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размеров и времени года

В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Поэтому есть разница между показаниями летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферу, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице.

Давление в автомобильных шинах зависит как от самой машины, так и от типа покрышек. Этот параметр устанавливается с завода и этих значений следует придерживаться. Таким образом удастся избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения.

bumper.guru

Давление в шинах ВАЗ 2107 измеряется проверенным манометром

Дата публикации Янв 18, 2013, Рубрики Автомобили ВАЗ |

Давление в шинах ВАЗ 2107 нужно поддерживать в нормальном состоянии, то есть примерно 1,9-2 кг/см2 (более точные данные величины давления для каждого вида колес можно найти в специальных таблицах). Нормальное давление позволит более длительный срок эксплуатировать «обувку» автомобиля и обеспечит спокойное, комфортное вождение. Проверяют давление при помощи специального прибора – манометра, так же существуют автонасосы уже оснащенные таким прибором. Процедура проста – снимается вентильный колпачок с колеса, к нему прикручивается носос или манометр, датчики показывают давление, если оно не соответствует нормам, колесо подкачивается.

Если давление в шинах ваз 2107 проверяется при помощи насоса с манометром, то стоит обратить внимание на тот факт, что в момент подкачки шины манометр на насосе показывает давление не в самой шине, а в шланге через который подается воздух. Поэтому сначала нужно прекратить подачу воздуха, а потом уже проверять настоящее давление.

Существует расхожее заблуждение, что повышением и понижением давления в шинах автомобиля ваз 2107, можно изменять ходовые характеристики автомобиля. Это не совсем так, точнее – совсем не так. Чисто теоретически, конечно – слегка приспущенная шина будет улучшать амортизацию, увеличивать тормозной путь и плавность хода, а подкачанная чуть больше должна, по идее, вести к экономии бензина и повышению скоростных показателей. Но эти «ништяки» ничтожно малы по сравнению с теми негативными последствиями, которые могут наступить. Можно, конечно, попробовать, но вряд ли оно того стоит – слишком уж непредсказуемо ведет себя на дороге авто в неправильных колесах.

Поэтому совет – проверяйте давление в шинах вашего ваз 2107 не реже двух раз в неделю, поддерживайте его на среднем уровне, не рискуйте собой. Удачи на дорогах.

  1. Газель – давление в шинах
  2. Электростеклоподъемники на ВАЗ 2107
  3. Клиренс ВАЗ 2107
Еще по теме
  • Нет связанных постов

awtosowet.ru

В целях безопасности и увеличения срока эксплуатации шин необходимо периодически (раз в две недели) проверять давление воздуха в шинах и доводить его до нормы. Пониженное или повышенное давление приводит к ускоренному износу шины, а также ухудшению управляемости автомобиля ваз 2107. Давление воздуха в шине автомобиля ваз 2107 не постоянно. При повышении температуры окружающего воздуха давление в шине возрастает, а при понижении давление в шине — падает. При небольших колебаниях температуры окружающего воздуха давление в шине на автомобиле ваз 2107 меняется незначительно. Если перепад температур достигает 10-15°, то необходимо проверить и, при необходимости, довести давление в шинах до нормы. Изменяется давление в шине и во время движения автомобиля ваз 2107 с большой скоростью и частыми маневрами. Зимой это практически незаметно. Холодный воздух и низкая температура покрытия дороги не позволяют шине нагреться. В летний период набегающий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину, и ее температура в шине начинает повышаться. Дополнительный нагрев шины происходит от разогретого солнечными лучами покрытия дороги. Все это может повысить давление в шине на 0,2-0,3 кгс/см2.

Предупреждение!Давление в шине измеряется тогда, когда ее температура равна температуре окружающего воздуха.

Для выполнения работы по измерению давления в шине потребуются: — манометр; — компрессор или шинный насос.

Последовательность выполнения по измерению давления в шине на автомобиле ваз 2107 1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»). 2. Отворачиваем защитный колпачок вентиля колеса.

3. Подсоединяем к вентилю колеса манометр или автомобильный насос с манометром.

4. Если давление в шине у автомобиля ваз 2107 не соответствует норме, то доводим давление в шине до необходимой величины, накачивая насосом шину или стравливая лишнее давление с шины, надавив на стержень золотника подходящим инструментом.

При подкачке шины на автомобиле ваз 2107 контролируем давление по показаниям манометра насоса или компрессора.

Предупреждение!Манометр при накачивании, как правило, показывает давление не в шине, а в подающем воздух шланге. Чтобы определить истинное давление в шине, необходимо прервать процесс накачивания.

5. Наворачиваем на вентиль защитный колпачок. 6. Аналогично проверяем давление воздуха в остальных шинах автомобиля ваз 2107.

Давление воздуха в шинах (кгс/см) Размер шины автомобиля Передние колеса автомобиля Задние колеса автомобиля 175/70R13 165/70R13 1,7 1,6 2,0 1,9

www.tuning-vaz-2107.info

Давление в шинах ВАЗ 2107, 2114, 2115: какое должно быть зимой

Отечественный автопром нечасто балует нас новинками автотранспортных средств, поэтому особого разнообразия российских автомобилей на дорогах не наблюдается. Однако многие автолюбители, которые являются владельцами таких авто, как ВАЗ 2107 или 2114, или 2115, не стремятся с ними расставаться и долгие годы колесят на них по просторам России. С чем связана такая популярность Лады в наше время – это второе название данных машин, никто объяснить не может. У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».


Так как многие модели автомобилей ВАЗ уже давно не сходят конвейера, то ожидать того, что они будут оснащены новейшими функциями не приходится. Естественно, что и с безопасностью в них полная беда, кроме ремня безопасности, нет никакой защиты. Опытные водители повышают процент сохранности своей жизни тем, что всегда следят за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. К тому же это позволяет и уменьшить износ транспорта, что немаловажно.

Влияние давления в шинах на безопасность

Нельзя не до оценивать правильность накачки колес, ведь это оказывает значительное влияние на состояние составляющих автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.

  • Если шины накачаны по-разному, не соответствуя значениям, указанным в паспорте к транспортному средству, то во время движения автомобиль может повести себя не предсказуемо.
  • Когда в колеса закачано через чур много воздуха и давление зашкаливает, то есть большая вероятность разрыва покрышки. А при вождении, тормозной путь сильно увеличивается, динамические показатели ухудшаются.
  • Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость авто и вхождение в повороты, а еще возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть немного выше, чем летом.

Всё это приводит к серьезным последствиям и страшным авариям.

  • Не правильно накачанные шины быстрее изнашиваются.
  • Так как ухудшается динамика авто, то в результате горючее расходуется больше.
  • Управление автомобилем становится хуже, в особенности зимой и на мокром покрытии.
  • Страдает качество торможения.
  • Велика вероятность повреждения подвески при попадании в ямы на дороге.

Нельзя перекачивать колеса или не докачивать. Это может оказаться причиной чьей-то гибели или серьезной поломки. Особенное внимание следует уделять любителям автомобилей Лада, которые не отличаются своей безопасностью.

Что по ВАЗу?

Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого авто. Это связано с тем, что у каждого авто свой вес, размер диска. К тому же надо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть значение имеет все: время года, климатическая зона, нагрузка и т.д.

Чтобы максимально правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, необходимо посмотреть в инструкцию по эксплуатации транспортным средством. Там находится информация о том, какие колеса нужно устанавливать на машину и какое должно быть давление воздуха в них для нормальной езды.


Стоит обратить внимание и на покрышки, как правило, на боковой их стороне стоят крайне допустимые значения давления.

В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, который обозначают R13, но при этом накачивать шины их нужно по-разному.

Давление в шинах Лада зимой и летом

Автопроизводители проделывают большую работу по вычислению оптимального значения давления в шинах, поэтому нет причин не доверять написанной информации в паспорте к авто. Особенно тщательно к этому вопросу подходили в советское время, когда начался выпуск автомобилей Лада.


Манометр

Хотя многие автолюбители имеют на этот счет свое мнение и считают, что необходимо корректировать накачку шин в зависимости от времени года и используемой резины.

  • Зимние покрышки немного мягче летних, поэтому их рекомендуется накачивать сильнее.
  • При движении по зимним дорогам показатели должны быть несколько выше нормы.
  • Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздух расширяется.

Прислушиваться к мнению водителей со стажем или четко следовать рекомендациям в паспорте авто, дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно – нельзя сильно отклоняться от оптимальных значений, допустимо не более 10-15%

Как измерить давление

В таких авто, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно, нет никаких автоматических систем мониторинга, уже установленных на заводе. Поэтому водитель сам должен позаботиться о себе.


Газовый манометрдля измерения давления в шине

Существует несколько видов устройств, которые позволят следить за давлением в шинах. У них различные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.

  • Для тех, кто безгранично ценит свою жизнь и безопасность для них – это не просто слово, есть специальные системы контроля давления в шинах. Их установка дело не простое и стоимость высокая, но положительных качеств масса. Они позволяют не только идеально накачать шины, но и следить за любыми изменениями давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
  • Различные виды манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. Каждый из видов имеет свои плюсы и минусы, а также значительную разницу в стоимости.
  • Самые примитивные устройства – колпачковые. Они не показывают точных цифр, но их цветная шкала укажет нормальное или нет давление в шине.

Каждый водитель на своем веку успевает перепробовать все виды приборов и выбирает наиболее удобную модель. Не стоит забывать о точности устройства, не все они ей отличаются, а также о специфике использования.

Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко лавируя между гордых иномарок. Ведь, несмотря на отсутствие в большинстве моделей продвинутых опций, они хорошо зарекомендовали себя. А, если их водители еще будут обращать пристальное внимание на давление в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность езды будет выше.

kolesnyigid.ru

ВАЗ 2107 | Давление в шинах

Давления приведены только для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины другого размера.

Модели Хэтчбек
Давление (холодная шина)

Передние

Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
– до 3 пассажиров:
• шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров
Модели 2,0 л:
– модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели Седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше информацию по моделям Hatchback)
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров:
Модели 2,0 литров (см выше информацию по моделям Hatchback)
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1,8 литров:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели Пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/ 70 R 13
• шины 175/ 65 R 14
• шины 185/ 60 R 14
Модели 2,0 л:
– до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15

automn.ru

Какое давление в шинах зимой лучше, подскажите (ВАЗ 2107)

делай 1,5 атмосферы.

в гараже, когда шины тёплые, поднимите давление на 0,1-0,2 кг/см

Всегда держу 2

Это зависит от места где ты живёшь. Если среднесуточная температура ниже нуля, то давление должно быть не выше 2.0, но тут ещё один нюанс, важную роль играет качество резины, и её принадлежность. Для «липучки» 2.0 не предел, на каждом скате есть данные о максимальном давлении. Вот исходя из всех этих, а может быть ёщё и других признаков качаем шины! Удачи на дорогах!

1,8-само норм…. тем более зимой и на хорошеё резине… роль ступни будет выполнять!…

у меня практически всегда 2,0. лучше в повороты входит, держит дорогу, главно при наезде на глубокую яму диск останется цел на 90процентов…. хотя всё зависит от жесткости самой резины, а точнее бортов резины…

Не более 2.5 атмосфер, а то лопнет

Шины автомобиля ВАЗ 2107 являются важным элементом безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Держите шины накачанными

Давление, накачиваемое в шины, зависит от того, какой они имеют размер. Кроме того, для передних и задних колес машины давление тоже отличается. Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес оно составляет 1,6-1,7 атм., для задних – 1,9-2,0 атм. Контроль шин производят, как правило, не реже одного раза в две недели.

При проверке следует учитывать то, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. К таким факторам относится температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется в обязательном порядке выполнять проверку при значительных изменениях температуры, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:

  • Автомобильный манометр;
  • Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, самый точный результат измерений получается отдельным манометром, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, такие, например, как давление компрессора. Если по результатам замера давление выше нормы – его подкачивают с помощью компрессора или насоса, если ниже – выпускают нажатием на золотник, или специальную кнопку на манометре (при ее наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, кроме угрозы безопасности движения может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин. В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже, чем своевременный контроль. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструктивным особенностям машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбителя ставят колеса, размер которых превышает допустимый для данной модели, как следствие выходят из строя элементы ходовой части.

Совет при выборе компрессора – не смотрите на размер, не всегда большой значит мощный. Выбирайте компрессор соответствующей производительности, учитывая объем колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы – пластиковые менее долговечны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Приобретайте для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если все же решили сэкономить, купите вместо некачественного ширпотреба хорошую б/у резину мировых производителей. Как показывает практика, такое решение более выгодно во всех отношениях.

Обращайте внимание на повреждения, которые получают шины в процессе эксплуатации. Не всегда возможен их ремонт. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем поставить заплатку, которая может выстрелить в любой момент и стать причиной серьезных проблем.

Ремонт шины приводит к разбалансировке колеса. Следовательно, после вулканизации необходимо отбалансировать его, иначе при движении может возникнуть вибрация, негативно влияющая на элементы ходовой части и приводящая к преждевременному выходу их из строя. Эта операция необходима также после того, как выполняется ремонт дисков (сварка, прокатка).

Отдельное внимание стоит уделить сезонной смене резины на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые являются более мягкими, не затвердевают на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользком покрытии. Кроме того, в зимние шины могут забиваться специальные плавающие шипы, для езды в условиях гололеда.


Однако использовать шипованную резину зимой нужно осторожно – отличное сцепление на гололеде сменяется пониженной устойчивостью на асфальтном покрытии. Да и износ шипов на асфальте ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

ВАЗ 2107 | Давление в шинах

Модели Хэтчбек
Давление (холодная шина)

Передние

– до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
– до 3 пассажиров:
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров
Модели 2,0 л:
– модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели Седан
– до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров:
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1,8 литров:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели Пикап
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/ 70 R 13
• шины 175/ 65 R 14
• шины 185/ 60 R 14
Модели 2,0 л:
– до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15

Какое должно быть давление в передних и задних колесах ВАЗ-2107

Я качал 2,2 дольше резина ходит!

размер — перед — зад 165/80/R13 — 1.6 — 1.9 175/70/R13 — 1.7 — 2.0

Два киллограмма (Т. Е. 2-ве атмосферы.)

качай по кругу 2-ку не ошибешься

touch.otvet.mail.ru

Какое давление должно быть в шинах?

Вопрос спорный — не докачаешь — вроде площадь сцепления больше, перекачаешь — площадь меньше, но усилие больше — сцепление лучше.. . Фиг его знает — качай по паспорту — 1,8 — а там эксперементируй.. . по рыхлым поверхностям — лучше перекачать (больше продавит, лучше проходимость) , по жестким (гололед, асфальт подмерзший) — лучше недокачать (площадь сцепления больше — управляемость и устойчивость лучше)

1.8 — смотри паспорт

у меня на вазе было всегда 2.0

Я тоже держу 2.0

1,8-2,0… в зависимости от мягкости резины.. . перекачаешь — подвеску быстрее обьешь, недокачаешь — машина «плавать» будет, зато идет мягче.. . но резину можно убить раньше времени.. . бочина протрется

2. ну а в снег приспусти до 1.7 1.8

я 2,2 всегда качаю

я не пойму ты чё разные колёса по сезону ставиш! ? а вща как положенно для моделей такого типа: 1.9-2.1

touch.otvet.mail.ru

Давление воздуха в шинах ВАЗ-2107

  • Главная
    • Автомануал рекомендует
    • Бесплатные андроид-приложения
    • Обзоры автотоваров
      • Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
      • Обзор автосканера ELM327
      • Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
    • Календарь исторических автомобильных дат
    • Новинки художественной литературы
    • Коды обозначения модельного года выпуска
    • Технический осмотр АТС 2012
    • Техосмотр-2011!!! Читаем Постановление здесь
      • Общие положения
      • Форма и методы подтверждения соответствия
      • Порядок проведения технического осмотра
      • Ответственность оператора технического осмотра
      • Приложение 1
      • Приложение 2
      • Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
    • Фоторепортажи с автомобильных выставок
      • Выставка Автомеханика 2017
      • Выставка КомТранс-2017
      • Moscow Off-road Show 2017
      • Московский Международный Автосалон 2016
      • Московский Международный Автосалон 2012
      • Девушки и автомобили на ММАС-2012
      • Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
      • Выставка Автомеханика 2016
      • Выставка Автомеханика 2012
      • Сitroёn Сreative Tour Moscow

avtomotostyle.ru

ВАЗ 2105 | Давление в шинах

Давления приведены только для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины другого размера.

Модели Хэтчбек
Давление (холодная шина)

Передние

Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
– до 3 пассажиров:
• шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров
Модели 2,0 л:
– модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели Седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше информацию по моделям Hatchback)
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров:
Модели 2,0 литров (см выше информацию по моделям Hatchback)
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1,8 литров:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели Пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/ 70 R 13
• шины 175/ 65 R 14
• шины 185/ 60 R 14
Модели 2,0 л:
– до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15

automn.ru

Правильное давление в колёсах

Какое должно быть рабочее давление в шинах указывается как производителями автомобилей, так и изготовителями покрышек. Если на машине установлены колеса предусмотренной размерности, при проверке давления владелец в первую очередь должен выполнять рекомендации автопроизводителя. Объясняется это очень просто. Автомобиль рождается в конструкторских бюро и испытывается как одно целое вместе с покрышками, поэтому комфортабельность подвески, проходимость на разных дорогах, расход топлива, динамика и другие параметры обеспечиваются с учетом определенного давления в них.

От этого показателя зависят, в свою очередь, характеристики шин — сопротивление качению, тормозной путь, боковой увод и т. д. Соответственно и технические характеристики автомобиля станут отличаться от заявленных в руководстве по эксплуатации. Изготовители автошин — лишь поставщики комплектующих, поэтому и характеристики своей продукции они подгоняют под параметры машин разных классов. Что касается давления, указываемого на некоторых покрышках, то эта информация подразумевает величину, при которой они сохраняют работоспособность, не теряют своих свойств и не разрушаются.

Иногда автомобиль «переобувают» в нестандартные покрышки — высоко- или низкопрофильные. В этом случае давление в них необходимо поддерживать согласно рекомендациям их изготовителя. Похожая ситуация может быть и при установке зимних шин, так как конструктивно они значительно отличаются от летних, а значит, рабочее давление в них другое. В связи с этим покупать шины лучше в специализированных магазинах, где продавцы способны дать квалифицированные рекомендации.

Существуют два основных фактора, которые наиболее часто и существенно влияют на давление в шинах: температура и нагрузка. Многие об этом не знают, поэтому при перемене погоды, сопровождающейся большими перепадами температур, давление в шинах не контролируют. И напрасно. Если при температуре +5°С довести давление в шинах (175/70R13) до нормы (например 2,0 бара), то после потепления до +25°С оно может подскочить до 2,8 бара. После загрузки автомобиля по максимуму эта же цифра способна увеличиться и до 3,3 — 3,6 бара. Солнечным летним днем сюда еще добавляется и температура раскаленного на солнце асфальта, а также разогрев колеса в результате работы сил трения, вследствие чего давление может выйти за пределы максимально допустимого значения.

Как правильно измерить давление в шинах

Процедура замера давления в шинах не такая простая, как может показаться на первый взгляд. Как вы, наверное, уже поняли, при частичной и полной загрузке авто давление в покрышках разное. В руководствах по эксплуатации автомобилей значения рабочего давления чаще указываются при частичной загрузке (один — три человека) и реже — при полной (более трех человек).

Практически все автовладельцы, как правило, знают только одно значение — первое. О том, что после полной загрузки оно возрастает, а тем более о том, каким оно должно быть, редко кто задумывается. В этом и заключается опасность. Представьте себе, что вы загрузили машину «под завязку» и где-то на трассе вам захотелось, для верности, измерить давление. Вместо положенных двух атмосфер (бар, кгс/кв. см) манометр покажет все три, что, естественно, будет выше нормы. Реакция на это одна — довести давление до нормы, т. е. приспустить шины. В результате загруженный автомобиль будет двигаться на полуспущенных колесах, что влечет за собой уменьшение их ресурса и увеличение расхода топлива.

Автомобили ВАЗ могут считаться одной из наиболее известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Достаточно часто встречается «Самара» 2109 и 21099. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 . Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автолюбителей.


Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо чётко придерживаться всех условий правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное пользование машиной, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Однако не следует забывать, что оно также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и прочих факторов .


Контрольный замер давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колёсах наблюдаем следующее:

  • снижение коэффициента сопротивления;
  • более низкую степень деформации;
  • меньший размер пятна контакта с дорогой;
  • уменьшение поглощения ударов;
  • повышение управляемости.

При недокачанных колёсах наблюдаются такие явления:

  • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
  • повышение коэффициента сопротивления;
  • увеличение расхода топлива;
  • повышение плавности хода;
  • ухудшение управляемости транспортным средством.

Автомобильный манометр — стрелочный и электронный с ЖКД экраном

И в первом, и во втором случаях увеличивается изнашиваемость протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как влияет тип резины на величину давления?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колёса.

Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше. Летом в них должно быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ

Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ. Мы приводим неполный список, более старые виды, вроде ВАЗ-21099, и машины поновее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ВАЗ

Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако приспущенные колёса дают следующие преимущества:

  • лучшую устойчивость на скользкой дороге;
  • плавность хода автомобиля;
  • уменьшение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колёс — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что на протяжении месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В таком случае необходимо подкачать колёса.

Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания — вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Выполняем это таким образом:

  1. Обнуляем показания прибора.
  2. Снимаем с золотника крышку.
  3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и нажимаем.
  4. Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля

Поскольку температура ощутимо может влиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы транспортного средства.

Заключение

Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, однако честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.

Одним из важных факторов, который определяет грамотность эксплуатации авто, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец авто обязан обеспечить его величину, рекомендованную в специальных таблицах . Это влияет на такие факторы, как управляемость авто, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.


Насос ножной с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока его службы, а также вашей безопасности на дороге.

1 комментарий

размер колес, вылет, диски, давление, разболтовка, грунтозацепы, PCD, сверление, диам., тюнинг

ВАЗ 2106 Жигули 1998: размер колес, вылет, диски, давление, разболтовка, грунтозацепы, PCD, сверление, диам., тюнинг

VAZ 2106 ZHIGULI 2106X 1998 1,5

Генерация: 2106x

Двигатель: I4, бензин
Мощность: 71 л.с. (72 PS, 53 кВт)

колесных колесных вариантов шаблона
PCD (диаметр высоты тона) 4×98 мм
Центральное отверстие 58.5 мм
Размер резьбы M12 x 1.25
Bolts колеса шина
Tire RIM PCD Center Bore Давление
155 / 0 R0 82Q
OEM Wheels
4.5JX13 ET37 4×98 58.5 1,7 бар (25 фунтов на квадратный дюйм)
175/70 R13 82S
OEM Cheels
5JX13 ET29 4×98 58.5 1.9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм)
175/70 R13 82T
TUNING
5.5JX13 ET32 4×98 58.5 1,9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) Купить
175 / 65 R14 82S
TUNING
5.5JX14 ET29 4×98 58.5 2 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) Купить
Какие размеры колес рекомендуются производителем

VAZ 2106 Zhiguli 2106x 1998 1.5 стандартно оснащается дисками 4,5Jx13 ET37 с шинами 155/0 R0 82Q. Где находится:

  • 4.5J — ширина диска в дюймах;
  • 13″ — установочный диаметр резины в дюймах;
  • ET37 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 155/0 R0 расшифровывается следующим образом: ) в миллиметрах;

  • 0 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная намотка корда;
  • 0 — диаметр шины в дюймах..
  • Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, напр. 82Q:

    • 82 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 475 кг;
    • Q — максимально допустимая скорость автомобиля 160 км/ч.

    Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

    При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,5 мм.

    Типичное давление в шинах — 25 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бар).


    VAZ 2106 Zhiguli 2106X 1998 1.6

    Генерация: 2106x

    Генерация: 2106x
    Двигатель: i4, бензин
    Мощность: 74 л.с. (75 PS, 55 кВт)

    колесных колесных вариантов шаблона
    PCD (диаметр клапана диаметра поля) 4×98 мм
    Центральное отверстие 58.5 мм
    Размер резьбы M12 x 1.25
    Bolts колеса шина
    Tire RIM PCD Center Bore Давление
    155 / 0 R0 82Q
    OEM Wheels
    4.5JX13 ET37 4×98 58.5 1,7 бар (25 фунтов на квадратный дюйм)
    175/70 R13 82S
    OEM Cheels
    5JX13 ET29 4×98 58.5 1.9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм)
    175/65 R14 82s
    TUNING
    5.5JX14 ET35 4×98 58.5 1,9 бар (28 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    185 / 60 R14 82T
    TUNING
    6JX14 ET29 4×98 58.59 2 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    Какие размеры колес рекомендуются производителем

    VAZ 2106 Zhiguli 2106X 1998 1.6 в стандартной комплектации оснащается дисками 4,5Jx13 ET37 с шинами 155/0 R0 82Q. Где находится:

    • 4.5J — ширина диска в дюймах;
    • 13″ — установочный диаметр резины в дюймах;
    • ET37 — вылет диска в миллиметрах.

    Маркировка автомобильных шин 155/0 R0 расшифровывается следующим образом: ) в миллиметрах;

  • 0 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная намотка корда;
  • 0 — диаметр шины в дюймах..
  • Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, напр. 82Q:

    • 82 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 475 кг;
    • Q — максимально допустимая скорость автомобиля 160 км/ч.

    Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

    При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,5 мм.

    Типичное давление в шинах — 25 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бар).


    Общая сводка информация

    диапазона возможных значений для шин и дисков VAZ 2106 Zhiguli 1998.

    шины
    диаметр 0 «-14»
    Ширина (мм) 155-185
    соотношение сторон (%) 0-70
    наименьший размер 155/0 R0
    185/60 R14

    колесных дисков
    диаметр 13–14 дюймов
    Ширина (дюймы) 4.5–6
    Смещение (мм) 29–37
    PCD 4×98
    5 7s 3 Совет 4 Эксперт

    При выборе резины для автомобиля необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя. Задайте себе несколько вопросов.

    • На каких дорогах в основном будет использоваться автомобиль?
    • Вам нужна повышенная проходимость?
    • Какая часть дороги будет городской дорогой, а какая шоссе?
    • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

    Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

    Как правильно подобрать автомобильные диски на ВАЗ 2106 Жигули 1998 года?

    3 вида колесных дисков:

    • Штампованные (эконом-ценовая категория) — изготавливаются из листового железа штамповкой на прессе.
    • Сплав
    • — изготовлен методом «литья» (надежнее штамповки).
    • Кованые (наилучшее качество и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

    Выбор зависит от финансовых возможностей.Однако следует иметь в виду, что необходимо учитывать и качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день.

    Таким образом, в случае попадания в дорожную яму, штампованный диск прогнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или треснуть.

    Также следует отметить, что ремонт «штамповки» обходится дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Зато колеса с качественным литым и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

    Одни и те же колеса могут быть протерты шинами или не протерты на одном и том же автомобиле — здесь поможет регулировка «развала-схождения».

    Какое давление в шинах?

    Водитель обязан постоянно следить за давлением в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления часто вызывает:

    • нарушения вождения;
    • неравномерный износ протектора.

    Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного транспортного средства.Это снижает нагрузку на подвеску, автомобиль на порядок легче «проезжает» различные дорожные неровности. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам. К основным относятся:

    • повышенный расход топлива;
    • быстрый износ крайних сегментов протектора;
    • менее маневренный.

    Столь же проблематичным является перекачиваемое колесо. Центральная часть шара начинает быстро складываться. Кроме того, при температуре окружающей среды более 140 °F (60 градусов Цельсия) шина может просто взорваться.Что приведет к выезду на встречную полосу.

    Проверка давления в шинах колес. Подробнее

    Среди автомобилистов ведутся споры о том, какое давление должно быть на автомобиле «Лада Калина», «Гранта» или любой другой модели этого российского производителя. Одни смотрят в паспорт и накачивают шины в соответствии со стандартными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.

    Можно однозначно сказать, что давление в шинах «Гранты», «Калины» или «Приоры» влияет на ходовую часть, влияет на расход топлива, а также способствует или препятствует быстрому износу шин.


    Стандартные значения давления в колесах

    Есть 3 варианта состояния давления в колесах в «Жигулях»:

    • недооценены. Наблюдается увеличение поверхности контакта колес «Гранты», «Приоры» или «Калины» с дорожным покрытием, что ускоряет износ изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь длиннее;
    • завышенная цена. Колеса автомобиля меньше соприкасаются с дорожным покрытием, что увеличивает вероятность быстрого ремонта ходовой части.Скорость износа колес также увеличивается. При этом ухудшается управляемость автомобиля на высокой скорости или крутых поворотах. Пассажиры и водитель ощущают, что путешествие в машине становится менее комфортным – машину подпрыгивает даже на небольших неровностях;
    • нормальный. Под таким давлением подразумевается показатель, который находится в пределах 5-15% от того, что указано на автомобиле или в паспорте. В этом случае шины изнашиваются равномерно. Находиться в машине во время движения по неровностям дорожного покрытия или бездорожью комфортно.

    Особенности подкачки колес

    Для обеспечения комфортного и безопасного вождения «Калины» зимой и летом необходимо измерить степень накачки колес механическим или электронным манометром.


    Допустимое давление воздуха в шинах автомобилей Лада Приора

    Оптимальный режим накачки вы также увидите в таблице, предоставленной каждым производителем шин. Значения в нем корректируются в зависимости от:

    • количество пассажиров, багажа;
    • Модель автомобиля
    • (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Жигулей» различаются в зависимости от их веса).

    Не забывайте поддерживать одинаковое давление зимой и летом.


    Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Lada Granta

    Однако есть нюанс: если Лада Калина долгое время стояла в теплом гараже или на СТО, готовьтесь к небольшому снижению подкачки колес после выезда на мороз.

    Таким образом, в холодное время года вам придется чаще подкачивать шины своего автомобиля.

    Стандартное значение указателя давления в передних и задних колесах для «Лада Калина» должно быть следующим:

    • для модели ВАЗ-1117 — 1.9 атм на передние и задние колеса при частичной нагрузке, а также 1,9/2,1 на передние и задние колеса при полной нагрузке;
    • для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной нагрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно;
    • для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2/2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно.

    Допустимое давление воздуха в шинах Лада-Калина

    Эксперты называют неполной загрузкой «Приоры», «Гранты» или другой модели Лады наличие до 3-х человек в салоне автомобиля при условии, что багажник не загружен.Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груза в багажнике (весом менее 50 кг).

    Если вы хотите узнать скорость накачивания колес, подождите, пока они остынут (после долгой поездки или пребывания на солнце). Это сделает показания манометра более точными.


    Размеры шин Лада-Калина

    Производители колесной резины

    Для «Приоры», «Гранты» (лифтбэк) или другой модели Лады на рынке можно встретить следующие виды резины:

    • Матадор 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T.Используется для вождения в холодное время года. Продукт хорошо показал себя на сухих и влажных поверхностях, льду и снегу. Если вы собираетесь использовать продукцию для «Гранты» (седан или лифтбек), накачайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
    • Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Это группа нешипованных зимних колес с мягким протекторным составом. Оснащен большим количеством ламелей. Для «Приоры» подходит значение давления от 2 до 2,5 атм, что допускается характеристиками продукта этой фирмы;

    Зимняя резина Bridgestone Blizzak
    • Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T.Улучшенная резиновая смесь предназначена для путешествий в теплое время года. Обладает точностью регулирования, снабжен дренажными каналами. Оптимальное значение прокачки для таких изделий – 2,2 атм;
    • Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Она имеет узор «елочка» и оснащена ламелями. Отличается мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Накачан от 2 атм, что подходит для Гранты;

    Зимние шины Nokian Hakkapeliitta
    • Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T.Предназначен для летнего использования, сделано в Польше. Производитель допускает накачку шин до 2,5 атм;
    • Барум 175/70 R13 Бриллиантис 2 82Т. Рекомендовано к использованию на «Гранте», «Приоре» и других типах Лады по соотношению цена-качество.

    Автомобили ВАЗ можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно найти как старые модели ВАЗ-2106, так и 2107. Самара 2109 и 21099 довольно распространены. Любители отечественного автопрома сегодня покупают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 …Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автомобилистов.


    Важно всегда знать давление в шинах автомобиля.

    Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо строго соблюдать все условия правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих правильную эксплуатацию машины, очень важным и значимым является давление в шинах.

    Давление в шинах автомобиля, насколько это важно?

    Однако не следует забывать, что это также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.


    Контрольное измерение давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

    При перекачанных колесах соблюдаем следующее:

    • снижение коэффициента сопротивления;
    • более низкая степень деформации;
    • меньший размер пятна контакта с дорогой;
    • снижение амортизации;
    • повышенной управляемости.

    При недокачанных колесах наблюдаются следующие явления:

    • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
    • повышающий коэффициент сопротивления;
    • повышенный расход топлива;
    • повышающий плавность хода;
    • ухудшение управляемости автомобиля.

    Автомобильный манометр — циферблатный и электронный с ЖК-экраном

    И в первом, и во втором случае увеличивается износ протекторов.В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

    Как тип резины влияет на давление?

    Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

    Следует иметь в виду, что при перепаде температур, например, если ехать из жары в холод, давление в шинах может становиться ниже.Летом в них должно быть около 1,9 атмосферы при средней нагрузке. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

    Таблица давления в шинах разных моделей автомобиля ВАЗ

    В таблице ниже указано, каким должно быть давление в шинах для различных моделей автомобилей ВАЗ. Приводим неполный список, старые типы, вроде ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

    Таблица рекомендуемого давления в шинах автомобилей ВАЗ

    Зимой принято немного приспускать колеса, хотя официально заявлено, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако плоские колеса имеют следующие преимущества:

    • лучшая устойчивость на скользкой дороге;
    • плавный ход автомобиля;
    • сокращение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

    Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

    Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колес – не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что в течение месяца давление снижается на 0.4 атмосферы. В этом случае необходимо подкачать колеса.

    Не обязательно постоянно ездить на СТО для измерения. Техническое обслуживание – можно сделать самостоятельно с помощью манометра. Делаем так:

    1. Сбрасываем показания прибора.
    2. Снимите крышку с катушки.
    3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и прижимаем.
    4. Снимаем показания прибора.

    Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

    Поскольку температура может существенно повлиять на показания, снимать их необходимо перед выездом из гаража на «холодных» шинах.Помните, что регулярный контроль – залог вашей безопасности и долгого срока службы. средство передвижения.

    Заключение

    На протяжении многих лет автомобили марки ВАЗ остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в былые времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автомобилистов.

    Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах.Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан обеспечить его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт при езде и безопасность водителя и пассажиров.


    Насос ножной с манометром ННУ-500

    Давление в шинах зависит от модели автомобиля, типа резины и индекса нагрузки. Сверившись с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальную стоимость для своего автомобиля.

    Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации автомобиля, его долгой службы, а также вашей безопасности на дороге.

    1 комментарий

    Чем больше, тем меньше (отклонение давления в шинах)

    Наш интерес к давлению в шинах отнюдь не праздный. Его прикладной составляющей является зависимость от расхода топлива. Потеряем ли мы рублей и сколько, отклонившись «вниз» на 0,5 атм от рекомендуемого давления, и выиграем ли, накачав шину? Каковы последствия контроля давления на глазок? Ведь визуально обнаружить отклонение в ту или иную сторону на полатмосферы практически невозможно.И это те, кто намеренно сбрасывает давление в шинах, чтобы улучшить комфорт при езде, или накачивает их, чтобы сэкономить бензин, верно?

    И еще: если влияние давления на сопротивление качению существенно, можно ли использовать эту зависимость во благо? А заодно узнаем, как изменение давления в шинах отражается на других качествах автомобиля.

    Вот, собственно, те задачи, ради которых мы в очередной раз взялись за машину, шины и измерительное оборудование. Автомобиль — «Лада-112» на шинах Kleber Viaxer размерностью 175/70R13.Груз — водитель и оператор измерительного комплекса Vbox.

    НОРМ

    Начнем с базового давления 2,0 атм, приняв его за точку отсчета. Прогреваем шины десятикилометровым пробегом, разгоняемся и замеряем биение на скорости 80 км/ч. Получается 1175 метров — отнюдь не выдающийся результат для «Лады-112», но нас интересует не столько само значение, сколько его отклонения при изменении давления. То же самое касается и максимальной скорости на «пересадке» — у нас получилось 65.9 км/ч. Следующий объективный тест: длина тормозного пути на грани блокировки колес. На сухом асфальте машина замирает ровно через 46 метров.

    Переходим к оценкам: управляемость, курсовая устойчивость, плавность хода – все параметры не вызвали ни нареканий, ни особого восторга. Поэтому оценки в каждом упражнении «норма», то есть 8 баллов.

    МИНУС

    Даем машине отстояться, чтобы температура в шинах упала до начальной, и сбрасываем давление до 1.5 атм. Первые отличия в поведении автомобиля заметны уже во время прогрева шин – дорога как будто стала более гладкой, а трещин на ней стало меньше. Нет, конечно, шины просто стали мягче, что положительно сказалось на плавности хода. А вот курсовая устойчивость на прямой ухудшилась: машина стала ходить по полосе, реагируя на малейшее боковое возмущение — будь то неровность дороги, небольшой боковой уклон или легкий порыв ветра.Оценки 9 и 7 баллов соответственно.

    Выбег сократили до 1108 метров — мы «потеряли» почти 70 метров (5,7 процента). При этом потребление увеличилось незначительно, всего около 2 процентов.

    На «перестановке» скорость немного снизилась. Причина, думаю, понятна — ухудшилась управляемость. Попасть во второй коридор «перестановки» стало намного сложнее — машина так и норовит прыгнуть то вправо, то влево. Набрать не более 6 баллов.

    А вот тормозной путь уменьшился — от «нормального давления» отыграли больше метра. Снижение давления вызывало увеличение пятна контакта, и в работу на торможение вступала большая часть микронеровностей дорожного рельефа. Приятнее стало и управление торможением: в этом случае легче дозировать усилие на педалях (контролировать начальную фазу блокировки колес). И результаты замеров торможения «ложатся поплотнее».

    А ПЛЮС

    Перед финальным этапом — небольшой перерыв.Пока шины остывают, поднимаем давление до 2,5 атм.

    Дорога знакомая, курсовая устойчивость очень близка к исходному состоянию (8 баллов), но плавность хода стала хуже — кажется, что все дорожные пятна и мелкие швы вздулись, а шины перекачаны, шлепая по ним, энергично трясти машину. Записываем 6 баллов.

    Выбег 1232 м — разница с предыдущим состоянием более 200 метров, а с исходным состоянием — 52 м или 4.9 процентов. Эффект чуть меньше, чем при снижении давления на те же 0,5 атм. И им удается сэкономить всего 1,6 процента бензина.

    А вот на «перекладке» скорость рекордная — почти 67 км/ч. А вот к управляемости есть замечания — по сравнению с нормой заметно ухудшилось чувство руля. Перекачанные шины практически потеряли заносы, а это, как ни странно, вредит «пониманию» автомобиля, особенно в критических режимах. Не более 7 баллов.

    Тормозной путь практически не изменился — лишь немного увеличился разброс результатов, но удержаться на грани заноса стало сложнее. Для удобства управления торможением ставим семерку.

    КАЛЬКУЛЯТОР

    Теперь посчитаем, что нам дают игры давления. Ориентируемся на средний расход топлива 8 л/100 км и цену бензина 18,5 руб/л АИ-95. При пониженном давлении расход топлива увеличивается на 2 процента, то есть возрастает до 8.16 л/100 км. В денежном выражении получается 29,6 рубля на 1000 км. Поездка в отпуск на 4000 км доплатит 118,4 руб. — цифра совсем не впечатляет.

    А теперь взвесим экономию от шинного «гипертоника» — 8 литров минус 1,6 процента дает 2,4 рубля на 100 км — за тот же отпуск можно будет «разбогатеть» на 94 рубля. Даже если сложить «выигранные» деньги с возможными потерями, то получим весьма скромный экономический эффект — 214 руб.

    А вот снижение давления на пол атмосферы ниже рекомендуемого, помимо увеличения расхода топлива, ухудшает управляемость и курсовую устойчивость.Хотя кое-какая польза есть — «тормоза» чуть лучше, ход более плавный.

    Шины

    , прокачанные на те же «полбалла», позволяют отыграть почти полтора процента топлива и увеличить скорость экстремальных маневров на 1 км/ч. Правда, ценой снижения ездового комфорта и некоторого ухудшения управляемости.

    Шины с избыточным давлением изнашиваются в основном в центре беговой дорожки, в то время как шины с недостаточным давлением изнашиваются по краям.

    ЕЩЕ? МЕНЬШЕ? НОРМА!

    Выводы, прямо скажем, неожиданные — отклонение давления в шинах в ту или иную сторону не столько влияет на сопротивление качению (читай, расход топлива), сколько разрушает баланс потребительских качеств автомобиля! Кроме того, при любом аномальном давлении протектор изнашивается неравномерно. При спущенных шинах более интенсивно скалываются края — плечевая зона, а при накачанных шинах — протектор средней части.Получается, что в шинах нужно поддерживать давление, рекомендованное производителем автомобиля. Тем не менее отклонение «вниз» чревато более неприятными последствиями, чем «вверх».

    Тест: 13-дюймовые летние шины Холодные закуски – традиционное испытание зимних шин 14 дюймов

    Наш интерес к давлению в шинах отнюдь не праздный. Его прикладной составляющей является зависимость от расхода топлива.Потеряем ли мы рублей и сколько, отклонившись «вниз» на 0,5 атм от рекомендуемого давления, и выиграем ли, накачав шину? Каковы последствия контроля давления на глазок? Ведь визуально обнаружить отклонение в ту или иную сторону на полатмосферы практически невозможно. И это те, кто намеренно сбрасывает давление в шинах, чтобы улучшить комфорт при езде, или накачивает их, чтобы сэкономить бензин, верно?

    И еще: если влияние давления на сопротивление качению существенно, можно ли использовать эту зависимость во благо? А заодно узнаем, как изменение давления в шинах отражается на других качествах автомобиля.

    Вот, собственно, те задачи, ради которых мы в очередной раз взялись за машину, шины и измерительное оборудование. Автомобиль — «Лада-112» на шинах Kleber Viaxer размерностью 175/70R13. Груз — водитель и оператор измерительного комплекса Vbox.

    НОРМ

    Начнем с базового давления 2,0 атм, приняв его за точку отсчета. Прогреваем шины десятикилометровым пробегом, разгоняемся и замеряем биение на скорости 80 км/ч. Получается 1175 метров — отнюдь не выдающийся результат для «Лады-112», но нас интересует не столько само значение, сколько его отклонения при изменении давления.То же самое касается и максимальной скорости на «пересадке» — мы получили 65,9 км/ч. Следующий объективный тест: длина тормозного пути на грани блокировки колес. На сухом асфальте машина замирает ровно через 46 метров.

    Переходим к оценкам: управляемость, курсовая устойчивость, плавность хода – все параметры не вызвали ни нареканий, ни особого восторга. Поэтому оценки в каждом упражнении «норма», то есть 8 баллов.

    МИНУС

    Даем машине отстояться, чтобы температура в шинах упала до начальной, и сбрасываем давление до 1.5 атм. Первые отличия в поведении автомобиля заметны уже во время прогрева шин – дорога как будто стала более гладкой, а трещин на ней стало меньше. Нет, конечно, шины просто стали мягче, что положительно сказалось на плавности хода. А вот курсовая устойчивость на прямой ухудшилась: машина стала ходить по полосе, реагируя на малейшее боковое возмущение — будь то неровность дороги, небольшой боковой уклон или легкий порыв ветра.Оценки 9 и 7 баллов соответственно.

    Выбег сократили до 1108 метров — мы «потеряли» почти 70 метров (5,7 процента). При этом потребление увеличилось незначительно, всего около 2 процентов.

    На «перестановке» скорость немного снизилась. Причина, думаю, понятна — ухудшилась управляемость. Попасть во второй коридор «перестановки» стало намного сложнее — машина так и норовит прыгнуть то вправо, то влево. Набрать не более 6 баллов.

    А вот тормозной путь уменьшился — от «нормального давления» отыграли больше метра. Снижение давления вызывало увеличение пятна контакта, и в работу на торможение вступала большая часть микронеровностей дорожного рельефа. Приятнее стало и управление торможением: в этом случае легче дозировать усилие на педалях (контролировать начальную фазу блокировки колес). И результаты замеров торможения «ложатся поплотнее».

    А ПЛЮС

    Перед финальным этапом — небольшой перерыв.Пока шины остывают, поднимаем давление до 2,5 атм.

    Дорога знакомая, курсовая устойчивость очень близка к исходному состоянию (8 баллов), но плавность хода стала хуже — кажется, что все дорожные пятна и мелкие швы вздулись, а шины перекачаны, шлепая по ним, энергично трясти машину. Записываем 6 баллов.

    Выбег 1232 м — разница с предыдущим состоянием более 200 метров, а с исходным состоянием — 52 м или 4.9 процентов. Эффект чуть меньше, чем при снижении давления на те же 0,5 атм. И им удается сэкономить всего 1,6 процента бензина.

    А вот на «перекладке» скорость рекордная — почти 67 км/ч. А вот к управляемости есть замечания — по сравнению с нормой заметно ухудшилось чувство руля. Перекачанные шины практически потеряли заносы, а это, как ни странно, вредит «пониманию» автомобиля, особенно в критических режимах. Не более 7 баллов.

    Тормозной путь практически не изменился — лишь немного увеличился разброс результатов, но удержаться на грани заноса стало сложнее. Для удобства управления торможением ставим семерку.

    КАЛЬКУЛЯТОР

    Теперь посчитаем, что нам дают игры давления. Ориентируемся на средний расход топлива 8 л/100 км и цену бензина 18,5 руб/л АИ-95. При пониженном давлении расход топлива увеличивается на 2 процента, то есть возрастает до 8.16 л/100 км. В денежном выражении получается 29,6 рубля на 1000 км. Поездка в отпуск на 4000 км доплатит 118,4 руб. — цифра совсем не впечатляет.

    А теперь взвесим экономию от шинного «гипертоника» — 8 литров минус 1,6 процента дает 2,4 рубля на 100 км — за тот же отпуск можно будет «разбогатеть» на 94 рубля. Даже если сложить «выигранные» деньги с возможными потерями, получим весьма скромный экономический эффект — 214 руб.

    А вот снижение давления на пол атмосферы ниже рекомендуемого, помимо увеличения расхода топлива, ухудшает управляемость и курсовую устойчивость.Хотя кое-какая польза есть — «тормоза» чуть лучше, ход более плавный.

    Шины

    , прокачанные на те же «полбалла», позволяют отыграть почти полтора процента топлива и увеличить скорость экстремальных маневров на 1 км/ч. Правда, ценой снижения ездового комфорта и некоторого ухудшения управляемости.

    Шины с избыточным давлением изнашиваются в основном в центре беговой дорожки, в то время как шины с недостаточным давлением изнашиваются по краям.

    ЕЩЕ? МЕНЬШЕ? НОРМА!

    Выводы, прямо скажем, неожиданные — отклонение давления в шинах в ту или иную сторону не столько влияет на сопротивление качению (читай, расход топлива), сколько разрушает баланс потребительских качеств автомобиля! Кроме того, при любом аномальном давлении протектор изнашивается неравномерно. При спущенных шинах более интенсивно скалываются края – плечевая зона, а при накачанных шинах – средняя часть протектора.Получается, что в шинах нужно поддерживать давление, рекомендованное производителем автомобиля. Тем не менее отклонение «вниз» чревато более неприятными последствиями, чем «вверх».

    Какая разболтовка колес нужна. Разболтовка колес

    Тусклые вазовские штампованные диски часто прячутся за вычурными пластиковыми колпаками. И не зря. Каждый владелец ВАЗ-2110 хочет, чтобы его машина выделялась из массы серых и черных десятков. Одним из способов улучшения внешнего вида автомобиля заслуженно считается замена колесных дисков.Не многие думают, что для выбора сменного диска необходимо учитывать не только количество крепежных отверстий. Сегодня разберемся с разболтовкой дисков ВАЗ-2110 и подберем несколько вариантов простой и бескровной замены.

    Каждый обод, как и шина, имеет свое назначение и свои параметры. Наиболее популярны на наших дорогах стальные штамповки и легкосплавные диски.

    Основные параметры обода.

    Грамотный владелец всегда имеет в наличии не один комплект дисков, а несколько.Использование литья безопасно и рационально только на хороших и близких к идеальным дорогах. В наших направлениях преобладают стальные диски, но они не все одинаковые. Правильно подобрать диск для замены можно, только зная его точные параметры. Только тогда он будет гарантировать безопасную и комфортную езду.

    Параметры разболтовки колес на ВАЗ-2110

    Диск штампованный 5.0J14 4х98 ET35 d58.6 на ВАЗ-2110.

    Все автомобили ВАЗ комплектуются колесными дисками, соответствующими так называемому «итальянскому» стандарту.

    И это не зря, если вспомнить историю завода. Параметры диска для ВАЗ-2110 следующие: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58.6 . Чтобы не запутаться в символах и цифрах, разберемся с каждым параметром по порядку:

    • 5J — означает, что для автомобилей ВАЗ десятого семейства обод может иметь ширину 5 дюймов, при этом максимально допустимая ширина составляет — 5,5 дюймов ;
    • 13 или 14 — диаметр диска в дюймах;
    • PCD 4×98 — это та же разболтовка, которая не более важна, чем другие параметры диска, она говорит о том, что диск имеет 4 отверстия, центры которых расположены на диаметре 98мм (Диаметр делительной окружности ), единый параметр для всех автомобилей ВАЗ, кроме Lada 4×4;
    • ET 35-40 — минимально и максимально возможный вылет диска, то есть расстояние от геометрического центра диска до плоскости приваливания колеса к ступице;
    • ДИАМ 58.6 — диаметр отверстия крепления диска на ступице, этот параметр един для всех автомобилей ВАЗ (кроме Lada 4×4).

    На нем должны быть выбиты точные параметры обода.

    Правила выбора колеса

    Для «десятки» родные диски 13- или 14-дюймовые с разболтовкой 4х98, где 4 — количество отверстий, 98 — диаметр окружности, на которой они расположены.

    На самом деле ничего сложного в этом нет. Не стоит подвергать свою жизнь опасности, устанавливая просверленные диски даже на 1 мм больше или меньше допустимого.На автомобили десятого семейства отлично подходят любые диски от итальянских и некоторых французских автомобилей. Разумеется, с той же разболтовкой.

    Вот лишь некоторые из этих станков:

    Стол с разболтовкой 4х98.

    Следует, однако, отметить, что новые автомобили ВАЗ сменили итальянский размер на французский. Это произошло с появлением на конвейере французской платформы B0 . , на котором строят Весту, Ларгус, Иксрей. Имеют параметр сверления дисков 4х100 мм. Выбирайте правильные диски и не забывайте о безопасности!

    Видео о том, как выбрать диски

    Инженерный состав любого автоконцерна тщательно рассчитывает совместимость и способность автомобиля выдерживать расчетные нагрузки по всем системам.Автомобиль заявленной массы и габаритов должен соответствовать своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъемным параметрам. Одной из самых ответственных деталей является ступица колеса, на которую приходится не менее 25% всех постоянных, длительных и кратковременных нагрузок, воздействующих на автомобиль. Так рождается параметр разболтовки колес.

    Разболтовка – это расчетная характеристика колес, определяющая количество отверстий крепления и диаметр окружности их расположения. Эта характеристика одинакова практически для всех моделей АВТОВАЗ и зависит от следующих показателей автомобиля:

    Колеса на ВАЗ 1111

    • Масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть в полной комплектации, с пассажирами и максимально возможной массой груза в багажнике.
    • Характер эксплуатации автомобиля, а именно насколько важны для данного автомобиля перегрузки. Если речь идет о городском седане, то ему достаточно разболтовки из 4-х шпилек, а вот кроссовер или внедорожник обязательно оснащаются 5-ти или 6-ти резьбовыми шпильками, ведь езда по бездорожью может кратковременно увеличить нагрузку на колесо в несколько раз. раз.
    • Динамические свойства автомобиля. При входе в поворот на высокой скорости, а также при попадании в ямы ударный эффект увеличивает нагрузку на шпильки ступицы в геометрической прогрессии.

    Инженеры автозавода разболтовка назначается в зависимости от максимальной нагрузки на автомобиль с учетом необходимого запаса прочности.


    Колеса на модель 2104

    Информация о разболтовке колес на отечественных автомобилях ВАЗ

    Все автомобили ВАЗ с самого основания завода и до наших дней имели только 3 основных типа разболтовки, так как большинство модификаций производились на едином платформы, они изменили только внешний вид. Разболтовка большинства моделей Lada выглядела так:

    .
    • Самый маленький представитель автоконцерна — ВАЗ 1111, называемый в народе «Ока», выпускался в РФ 20 лет — с 1987 по 2008 год.Учитывая, что масса этого автомобиля особо малого класса составляла всего 975 кг, а нагрузка на колесо была менее 250 кг, Ока стала одним из немногих представителей своего класса, для которых использовалась разболтовка из 3-х шпилек.

    Итоговый параметр 3х98, диаметр отверстия 58,1 мм. Это было достаточно экономично для владельцев Оки.

    Найти на рынке аналогичную размерность колеса было довольно проблематично, поэтому штампованные изделия с радиальными R12 и R13 часто пересверливали, чтобы удачно сесть на ступицу.


    Разболтовка ВАЗ 2107 4х98
    • Подавляющее большинство моделей концерна АвтоВАЗ, начиная с 2101 и заканчивая Лада Приора или Калина, выпускались с конвейера в виде седанов, лифтбеков, хэтчбеков или универсалов компактный или субкомпактный класс.

    На заметку.

    Нагрузка на колесо и динамические данные Автомобиль очень похож друг на друга.

    Начиная с 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и заканчивая 2015 годом, разболтовка колес у этих автомобилей была 4х98 мм, диаметр центрального отверстия 58.1 мм.

    Самые популярные на сегодняшний день модели Lada, для которых до сих пор продаются диски 4х98, это ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

    • Последние модели ВАЗ, такие как Vesta, Granta и X-Ray, выпускаемые с 2015 года, имеют разболтовку колес, максимально приближенную к международному стандарту для малолитражных автомобилей. Этот параметр на этих модификациях равен 4х100.

    Однако это отличие вовсе не означает, что разболтовка 4х98 не позволяет устанавливать диски X-Ray на старые автомобили.Наоборот, все продукты полностью совместимы, водителям даже не нужно использовать проставочные пластины, так как гайка закручивается до упора и надежно фиксирует колесо.

    • Среди всей продукции концерна АвтоВАЗ всегда особняком стояли такие модели, как ВАЗ 2121, или классическая Нива и все производные от этого внедорожника: 5-дверная Тайга, Шевроле Нива и другие модели. Из-за повышенных нагрузок на ступицы и колеса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры «Нивы», эти компактные вездеходы традиционно имели разболтовку 5х139.7 дисков, с диаметром центрального отверстия 98,5 мм.

    Эти повышенные показатели позволяли колесу свободно сопротивляться изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при смещении центра тяжести в сторону при движении по наклонной плоскости или при вынужденном вывешивании колес, а также позволяли автомобилю передавать больший крутящий момент к протекторам шин при движении в гору без риска поломки деталей. .


    Колеса на ВАЗ 2114

    Несмотря на скудность ассортимента при комплектации автомобилей и небольшой выбор автомобилей различных классов, завод добился максимальной универсальности по совместимости и взаимозаменяемости колесных дисков для автомобилей 2019 года выпуска или 50-летней давности.

    Особенности размерности колес самых популярных моделей ВАЗ

    Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ только 2 из них были самыми популярными моделями за все 50 лет, о чем можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колесных дисков для этих автомобилей имели следующие параметры, которые варьировались в зависимости от года выпуска, технического оснащения и комплектации автомобиля:

    • ВАЗ — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах завода на протяжении 30 лет: с 1982 по 2012 год.За это время она ни разу не изменила свой внешний вид, а разболтовка дисков осталась прежней — 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

    Ширина обода несколько менялась в зависимости от модельного года.

    Если в 1982 году завод выпускал модели с посадочной размерностью шины в диапазоне от 5J до 5,5J, то по окончании производства концерн увеличил допустимую размерность до 6J.

    Радиальность колес неизменно варьировалась от R13 до R15, что позволяло чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль борта шины или сразу использовать всесезонные шины на диаметре R14.

    Размер шин ВАЗ 2107 неизменно составлял только 3 основных параметра — 175/70/R13, 185/60/R14 и 185/55/R15. Последний из перечисленных параметров пользовался активным спросом у любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.

    На заметку.

    Что касается резины R13, то она позволяла водителю чувствовать себя максимально комфортно при движении по пересеченной местности, а также в зимнее время, когда в сцеплении с дорожным покрытием участвует высокий профиль корда. Но самым популярным параметром был универсальный размер R14 и в этой размерности было продано наибольшее количество шин.

    Если рассматривать более ранние автомобили концерна, то можно увидеть, что колесная база «Жигулей» за более чем 40 лет практически не изменилась. Это приводит к моральной отсталости технического оснащения продукции завода. При этом отсутствие новых разработок сильно снижает как скорость выпуска продукции с конвейера, так и стоимость инженерного оборудования, что обуславливает очень привлекательную розничную цену автомобиля.

    • ВАЗ 2114.Выпускался в меньшем диапазоне – с 2001 по 2013 год. Автомобиль представлял собой лишь рестайлинговую модификацию классической «девятки». Наследие устаревшей модели не повлияло на высокую популярность этой Лады, и все колеса, которые ставились на ступицы в базовой версии, имели одинаковую традиционную разболтовку 4х98, DIA 58,6 мм.

    Разболтовка европейского стандарта 4х100 для Lada X-Ray
    • Как и разболтовка ВАЗ 2114, ширина колесных дисков мало отличалась от «семерки» и колебалась в пределах 5J — 6J за весь период производства.Что касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводской комплектации диаметр 15 дюймов, при этом не запрещая устанавливать этот параметр водителям в качестве опции. Разболтовка дисков ВАЗ 2114 в текущей размерности также позволила установить стандартные диски 4х100 в соответствии с обычными европейскими размерностями.

    Ни одна модель Lada никогда не выглядела агрессивно; отличительной чертой изделия стала практичность и надежность в эксплуатации.Экстремальных вылетов концерн не использовал, а колеса всегда прятали под арками кузова. Средние пределы ЭТ как для ВАЗ 2107, так и для ВАЗ 2114 составляли ЭТ25…35 мм, и отклонение от этой характеристики обязывало водителей устраивать дополнительные брызговики сбоку кузова и изменять конструкцию ступиц, делая их более прочными к избежать деформации.

    Разболтовка колес ВАЗ 2114, а также все остальные размеры ступицы и дисков использовались на последователях марки — Калине и Приоре.С приходом в отечественный концерн нового руководства параметр вообще перестал существовать, так как у завода появилась новая ориентация на запад и возможный ввоз продукции в ближайшие страны СНГ.


    5 шпилек на колеса ВАЗ 2121

    Таблица совместимости разболтовки колес Жигули

    Учитывая приведенные выше описания разболтовки, их легко можно объединить в одну информативную таблицу, согласно которой каждый автолюбитель, владеющий той или иной Жигулей модель всегда сможет подобрать нужные параметры обода.

    Таблица соответствия геометрических характеристик маркам и модификациям отечественных автомобилей приведена ниже:

    Разболтовка колесных дисков ВАЗ является очень важным показателем модели, который существенно ограничивает ассортимент предлагаемой к продаже продукции. Если водителю вдруг понравился какой-либо диск, имеющий другие характеристики, ему придется полностью изменить конструкцию ступицы и установить шпильки в новом порядке. Эксперты утверждают, что такая практика чревата непредсказуемыми последствиями при эксплуатации транспортного средства.
    Марка и модель ВАЗ Диаметр диска, дюйм Ширина обода, дюйм Вылет колеса, ET , мм Разболтовка, шт x мм Диаметр центрального отверстия, мм
    ВАЗ 1111 («Ока») 12, 13 4; 4,5; 5 35, 40 3×98 58,1
    ВАЗ 2101 … 2115, «Калина», «Приора»

    Безопасность на дороге напрямую зависит от состояния колес «семерки».Поэтому нужно ответственно подходить к выбору дисков и шин, контролировать состояние протектора и давление в шинах. Для этого нужно знать параметры дисков, номинальное давление в шинах, тип протектора, подходящий для конкретных погодных условий.

    Разболтовка ВАЗ 2107

    Первое, на что нужно обратить внимание при установке дисков, это разболтовка ВАЗ 2107. Конструкцией «семерки» предусмотрена разболтовка колес «98х4» — крепление четверкой болты, отверстия которых расположены по окружности диаметром 98 мм.Многие иномарки имеют близкую разболтовку – 100х4. В первом случае расстояние между центрами болтов равно 69,3 мм, во втором — 70,7 мм. Погрешность в 1,4 мм не дает возможности качественно зафиксировать «неродной» диск, что в итоге приведет к повреждению диска, болтов или крепежных отверстий.

    Существуют способы крепления дисков 100х4 на ВАЗ 2107 с помощью шпилек, эксцентриков, проставок или удлиненных болтов. Но все они либо ухудшают надежность крепления, либо излишне его усложняют.Без крайней необходимости лучше поставить «родные» диски. Неправильная установка колеса может вызвать дисбаланс и вибрацию, а в худшем случае отвалившееся во время движения колесо может стать причиной аварии.

    Давление в шинах ВАЗ 2107

    Номинальное давление в шинах зависит от типа шин и нагрузки на автомобиль. Если колеса перекачаны или опущены, пятно контакта шины с дорогой меняется. Это вызывает ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути.Кроме того, неравномерный ускоренный износ протектора. Накачанные шины увеличивают износ в центре шины, в то время как недостаточно накачанные шины увеличивают износ по краям.

    Давление в шинах рекомендуется проверять через 500 км, но на практике лучше делать это чаще. Небольшие проколы шин, дефекты дисков и катушек вызывают утечку воздуха из отдельных шин. В этом случае есть возможность сбить машину с курса, особенно при торможении.

    Номинальное давление в шинах ВАЗ 2107 зависит от размера резины:

    • 165/80R13 — 1.6 на передние, 1,9 на задние колеса;
    • 175/70R13 — 1,7 на передние, 2,0 на задние колеса.

    В жаркую погоду и во время движения давление в шинах увеличивается. При агрессивной манере вождения, прохождении крутых поворотов на большой скорости давление может подняться до 3-4 атмосфер. Материал покрышки рассчитан на это и выдерживает такие перепады. Но если на покрышке есть грыжа или порез, она может взорваться. Особенно опасен взрыв переднего колеса, после которого машину очень сложно удержать на трассе.

    При снижении давления увеличивается сопротивление качению, что приводит к увеличению расхода топлива. Также шина прогибается, машина становится менее чувствительной при маневрировании.

    Если давление в шинах слишком низкое, шины могут даже разорваться при прохождении крутого поворота.

    Выбор и хранение шин

    • Тип шин должен соответствовать сезону и состоянию дорожного покрытия. При среднесуточной температуре ниже 5 градусов следует переходить на зимнюю резину, при более теплой – на летнюю.
    • Летние шины твердеют при низких температурах и теряют сцепление с дорожным покрытием. Зимние — интенсивно изнашиваются при высоких температурах.
    • Не стоит покупать шипованную зимнюю резину, если вам приходится ездить по очищенным от снега городским улицам, не выезжая за пределы города. Шипы хороши на снегу и грязи, но плохо на асфальте.
    • Шины должны быть очищены и вымыты перед хранением.
    • Шины следует хранить в вертикальном положении на полу или стеллаже без острых краев, которые могут повредить резину.
    • Недопустимо хранить шины в подвешенном состоянии на внутренней поверхности — в таком положении край шины, прилегающий к ободу, деформируется.
    • Не храните шины под прямыми солнечными лучами и на открытом воздухе.
    • Недопустимо размещение нагревательных приборов вблизи шин.

    При выборе дисков на ВАЗ необходимо смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность использования на конкретной модели. Кроме того, необходимо учитывать некоторые технические характеристики.

    Наиболее важные из них:

    • разболтовка;
    • диаметр;
    • отправление;
    • элементы крепежа
    • ;
    • Диаметр центрального отверстия.

    Основные функции дисков

    Колеса на легковых автомобилях выполняют ряд важных задач:

    • резиновое уплотнение по периметру;
    • обеспечение жесткой конструкции под общую массу автомобиля;
    • передача крутящего момента на колесо.

    На основании этих функций автомобилист может сформулировать требования к дискам, а также их технические характеристики.Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размеру, прочным и безопасным. Только после этого можно приступать к сверлению колес на автомобилях ВАЗ.

    Сверловка и разболтовка дисков ВАЗ

    Разболтовка колес на ВАЗ 2107

    Конструкция семерки предполагает сверление колес 4×98, где цифра 4 обозначает количество болтов, а 98 – диаметр отверстий на структура диска.

    Многие иномарки используют разболтовку с аналогичными параметрами — 4×100. В первой ситуации расстояние между центрирующими болтами равно 69.3 мм, а во втором случае — 70,7 мм. Погрешность 1,4 мм и при этом не дает возможности намертво зафиксировать нестандартный диск.

    Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

    Есть и другие способы крепления дисков 100х4 к семерке. Например, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали могут в итоге усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

    Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Резина 175/70/R13.

    Номинальное давление в шинах «семерки» напрямую зависит от размера резины:

    175/70/R13 — 1,9 зад, 1,6 перед колеса;

    165/80/R13 — зад 2.0, перед 1.7.

    Разболтовка колес на модели 2106

    Для шестерки разболтовка колес 4×98. Что касается заводских размеров дисков, то:

    • стандартная ширина 5.0J,
    • центрирующее отверстие 58,5 мм,
    • вылет ET

    Размер шин для шестерки 175/70/R13.

    В качестве рестайлинга можно установить диски 185/60/14, 195/50/R15.

    Сверление на ВАЗ 2109 модель

    Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские настройки под разболтовку автомобильных дисков 4×98. На заводе устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

    Размер шин Размер дисков Разболтовка Вылет Центровочное отверстие
    175/70/R13 13 4×98 5Jx13 ET29 58,6
    175/65/R14 14 4×98 5.5Jx14 ET29 58,6
    195/50/R15 15 4×98 6,5Jx15 ET32 58,6
    205/45/R16 16 4×98 7Jx16 ET34 58,6

    Разболтовка колес на ВАЗ 2110

    На десятой модели ВАЗ заводские штампованные колесные диски 13 дюймов и шины 175/70/R13. Также были выпущены десятки комплектаций с 14-дюймовым литьем и шинами 175/65/R14.

    Что касается размеров заводских колес ВАЗ, то ширина 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центрирующее отверстие 58,5 мм и вылет ЕТ 37-40.

    Сверловка для ваз 2111

    Лада универсал 2111 комплектовалась заводскими дисками 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Оба варианта можно использовать.

    Размеры шин: 175/70/R13, 175/65/R14, обод: ширина 5,0J, диаметр отверстия 4×98, центральное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

    Сверление на ВАЗ 2114 модели

    Автомобили Лада Самара 2113, 2114 комплектовались заводскими штампами со сверлением 4×98.

    Что касается автомобильных дисков, то вылет был ET40, ширина 5,0J и центральное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

    Сверление на ВАЗ 2115 модель

    Пятнадцатая модель Лада 2115 комплектуется заводскими штамповками размерами 13 и 14 дюймов, и сверлением 4×98.

    В качестве варианта рестайлинга можно использовать автомобильные шины:

    Сверление на ВАЗ 2121 модель

    Первый российский внедорожник Нива от ВАЗ или Лада 4×4 комплектуется 16-дюймовыми стальными заводскими дисками и шинами размерностью 175/80/R16 и 185/75/R16.

    Размеры диска: смещение ET40, диаметр отверстия 5×139,7, центральное отверстие 98,6 мм и ширина 6,5J.

    Разболтовка колес автомобиля Шевроле Нива

    Российский внедорожник Нива Шевроле Комплектуется заводскими дисками 15″ и 16″ с сверлением 5х139,7, вылетом ЕТ40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6,5J.

    Размеры колес: 205/75/R15 и 215/65/R16.

    gsnake 29-03-2014 21:19

    АСДЕР_К 29-03-2014 21:54



    Есть диски с литыми дисками, где параметры отверстия 4х98, а на авто нужно 4х100.Как вы думаете, это возможно?
    У меня шпильки на ступице. Читал, что с болтами нельзя, а со шпильками почему-то лучше.


    кроилово ведет к попадалов.
    жадность — один из самых гнусных пороков.

    заключение. продай эти колеса. подходящий размер для покупки.
    И не скупитесь на презервативы. лечение дороже.

    галлак 29-03-2014 21:57

    Будет плохо. В 90-е годы бывший базар.В СССР появилось много новых и бывших в употреблении дисков 4*100 — многие вазовцы кинулись их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (потому что шпильки) быстро нарушал посадку диска и бывало что диск оборвался в самый неподходящий момент…

    HARON 29-03-2014 22:04

    Запрещено. Наоборот, куда бы оно ни пошло, и так — нельзя.

    АСДЕР_К 29-03-2014 22:29



    Наоборот, куда бы он ни пошел, а так — нельзя.


    наоборот тоже не работало.

    ХАРОН 29-03-2014 22:34

    АСДЕР_К 29-03-2014 22:43

    цитата: Изначально написано HARON:

    Наоборот поставили, но так как ТС хочет — нет. Это не я придумал, много раз видел в сети.


    так что не от большого ума. и большая жадность…
    в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы…

    Union_Jack 29-03-2014 23:32

    недавно кто-то протер, что подходит 98 вместо 100

    HARON 30-03-2014 08:45

    Цитата: Первоначально написал Union_Jack:
    кто-то недавно потер, что подходит 98 вместо 100

    Возможно, я ошибся.

    полекс 30-03-2014 10:01

    цитата: продам эти диски. подходящий размер для покупки.

    лучше не говори

    ХАРОН 30-03-2014 11:54

    Если бы посадочный диаметр тот что надо — я бы попробовал.

    знейк 30-03-2014 12:02

    Я просто предполагаю, что эти два миллиметра пойдут на допуски…

    HARON 30-03-2014 12:07

    Не уйдут, а залезть должны. Если центральный диаметр не совпадает, то и примерять нет смысла — накрутишь, а бить будет.

    Волжское небо 30-03-2014 17:48

    Цитата: Первоначально написал gsnake:

    где параметры дыр


    Дырки только черные, и только в пространстве.Все остальное — дыры.


    кроилово ведет к попадалов.


    Я уже сказал ему, он мне не верит.
    цитата: Изначально написано HARON:

    но должно подойти.


    Подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет загибать шпильку к центру конуса. Много выбоин на дороге…

    HARON 30-03-2014 17:54

    Цитата: Изначально написано Волга скай:

    Подойдет, но потом, когда гайка войдет в конус, она начнет загибать шпильку к центру конуса.Много выбоин на дороге…

    Ну все шпильки немного прогнутся, все они работают на растяжение, а не на сдвиг. Если посадка одинаковая, то поставил бы, благо есть диски.

    товарищ Берия 30-03-2014 18:10

    Попробуй расточить станок, чтобы не потерять соосность
    Когда наступят неприятные последствия, вспомни пост номер 2.

    gsnake 30-03-2014 18:23

    спасибо за совет. Я не буду этого делать.

    но тогда другой вопрос — если диски подходят по шпилькам, а центральное отверстие здоровое — так приемлемо?

    ХАРОН 30-03-2014 18:27

    Приемлемо, нужно купить переходник или подточить.

    галлак 30-03-2014 18:37

    Цитата: если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — допустимо?

    Такая ситуация с большинством легкосплавных дисков вторичного рынка — т.к. у разных автопроизводителей диаметр центровки разный, делать диски только «под Ниссан» или «Тойоту» дорого, они делаются с наибольшим диаметром, а переходные кольца предлагаются под меньший.Эти переходники всегда есть в наличии в магазинах/автосервисах по продаже дисков. Если вы знаете производителя своего диска, найти соответствующие кольца несложно. Их стоимость 2-3 доллара за штуку — дешевле резьбы…

    Кир* 31-03-2014 12:48

    АСДЕР_К 31-03-2014 01:28



    Возможны болты. Легко и непринужденно. 1 мм с каждой стороны — это ничего. Тянуть равномерно. а как натянуть диск на шпильки??


    муха.не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники…

    Кир* 31-03-2014 01:43

    лети ха или нет му ха ха 3 года все ок

    Кир* 31-03-2014 01:44

    А про ступичные подшипники — вообще бред.

    Рамиль 31-03-2014 07:10

    Таз для Нексии уже не изгой, это наркоманский бред

    Максим В 31-03-2014 07:29

    И эти люди учат меня жить….такая мысль никогда не приходила в голову — бить по колёсам молотком….

    Павел_А 31-03-2014 08:00

    Были похожие диски. На таз они не влезли, поэтому я выпилил болгаркой все 5 штук и сдал в металлолом.

    Про центровочные кольца — бред. Они ничего не центрируют, если используются конические гайки или болты.

    Если вы не хотите потерять свои колеса, не делайте ставок.

    ХАРОН 31-03-2014 08:09

    И так много ценителей… А если фиатовский размер подтягивать не пришлось, то с кольцами в центровке я натыкался на десятки тысяч… Знатоки еще больше удивятся — эти кольца тоже пластмассовые. А пугают как — и хабы развалятся, и воля нужна…

    Павел_А 31-03-2014 08:26

    цитата: Изначально написано HARON:

    И столько знатоков… А если не тянуть фиатовский размер, то с кольцами в центровке бьют десятки тысяч.


    Тема про кольца уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Существует два типа сход-развала колес. На ступице и на болтах/шпильках. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.

    Кир* 31-03-2014 11:55

    Насколько я сейчас помню. В 94 или 95 году мой отец купил себе новую Омегу, а мне подарил VW Jetta. Вот я и накрутил на него литые диски от ТАЗ. До 98 лет ездила на них спокойно без проблем.Когда купил жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствовала себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные конусные болты. облажался. Этим летом будет 4-й автомобиль на этих колесах.

    З.Ы. Что самое главное в прикрученном колесе? Что он хорошо прижат своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

    Макц к-113 31-03-2014 13:15

    На диске с несовпадающими отверстиями под болты/шпильки можно медленно и уныло подъехать к тому месту, где его заменят на штатный.Кататься на таком диске как на обычном — ну в принципе Кутлху не запрещает. Но и русскую рулетку не запрещает — ему плевать на двуногую забаву.

    ХАРОН 31-03-2014 13:19

    Ладно, предложу вариант — проставки-переходники. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты… Ну вынос скорее всего изменится и обойдется не по-человечески, но вариант?

    АСДЕР_К 31-03-2014 13:31

    Цитата: Сообщение от Kir*:

    Когда покупал жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я поковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствовала себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные конусные болты. облажался. Этим летом будет 4-й автомобиль на этих колесах.


    надо быть таким жадным…

    Кир* 31-03-2014 13:31

    С едой шутить не стоит. Здесь увеличивается нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески насмарку. Хорошо, когда еще есть разница в 3-5 мм в вылете на самом диске.Но проставка не менее 15-20 мм.

    Однако на Поршике у меня были проставки сзади по 5 сантиметров с каждой стороны. И колеса 10″. И ничего.

    ASDER_K 31-03-2014 13:44

    Цитата: Первоначально написал Кир*:

    Что хорошего теряется? комплект колес стоил полтинника. Ковка с toyo 888.


    Я как раз об этом…

    Кир* 31-03-2014 13:48

    Цитата: Изначально написано ASDER_K:

    Это как раз то, о чем я говорю…

    Да, мы евреи

    perstkov 31-03-2014 14:13

    Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и застраховать жизнь, мелочь, но родным будет приятно

    Кир* 31-03-2014 14:20

    АСДЕР_К 31-03-2014 14:24

    Цитата: Сообщение от Kir*:

    Кстати, если речь о завещаниях и страховках: я бы более осторожно относился к накручиванию дисков с универсальным 2-м 3-м сверлением на машину.Так там этот узел ослаблен


    это так?

    Кир* 31-03-2014 14:36

    Цитата: Изначально написано ASDER_K:

    что за чушь не бывает…
    это так?

    АСДЕР_К 31-03-2014 14:52

    самый главный вопрос накера один нада?

    Кир* 31-03-2014 15:04

    Цитата: Сообщение от ASDER_K:
    самый главный вопрос накера один нада?

    ХАРОН 31-03-2014 15:15

    Цитата: Первоначально написал Кир*:

    Вау! Да только это кустарно, а заводские диски такого плана есть.
    Причём, если япошки делают их более-менее прочными, то Китай вообще жесть..

    АСДЕР_К 31-03-2014 15:18

    Цитата: Сообщение от Kir*:

    Один диск на разные машины. Универсальность.


    зачем?

    ХАРОН 31-03-2014 15:38

    Цитата: Сообщение от ASDER_K:

    зачем?

    АСДЕР_К 31-03-2014 15:46

    цитата: Изначально написано HARON:

    Одна статья вместо трёх-пяти.


    т.е. для удобства производителя и продавца?
    а зачем покупать такие диски для их удобства?

    Кир* 31-03-2014 15:48

    Цитата: Изначально написано HARON:

    Не железка ли люмином залита?

    Ну такого диска болгаркой я не видел. Но я очень сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тач даже армирован алюминием монолитом, а внутри пластина никак не связана с алюминием.

    ХАРОН 31-03-2014 15:57

    Болгаркой тоже не пилил… Но судя по тому, что кто-то такое практикует, сплав не однородный, есть вставки… Правда, при закупке вторсырья есть отдельный прайс для легкосплавных дисков они сдаются как есть.

    АСДЕР_К 31-03-2014 16:07

    цитата: Изначально написано HARON:

    сплав не однородный, есть вставки…


    Я не раз видел ломаные…неоднородностей на ломе не было.

    ХАРОН 31-03-2014 16:13

    АСДЕР_К 31-03-2014 16:14

    цитата: Изначально написано HARON:

    Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?


    Не знаю

    Кир* 31-03-2014 16:54

    цитата: Изначально написано HARON:
    Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?

    Наверное, чтобы люди не продавали их целиком от перекупки потом.. А может им лень снимать резину при установке.

    АСДЕР_К 31-03-2014 16:56

    Цитата: Сообщение от Kir*:

    А может лень снимать резину при установке.


    не ленивый, но стоит своих денег…

    ХАРОН 31-03-2014 17:08

    Цитата: Изначально написано ASDER_K:

    не лень, а стоит своих денег…

    Неужели это так дорого? Тот, кто хоть раз пилил алюминий болгаркой, не сэкономит на шиномонтаже.

    АСДЕР_К 31-03-2014 17:18

    Цитата: Первоначально написал HARON:

    Это действительно так дорого? Тот, кто хоть раз пилил алюминий болгаркой, не сэкономит на шиномонтаже.


    как пример даже из этой темы показывает — жадности нет предела.

    Кир* 31-03-2014 17:28

    Цитата: Сообщение от ASDER_K:

    как пример даже из этой темы показывает — жадности нет предела.

    ХАРОН 31-03-2014 22:30

    Цитата: Сообщение от Makc k-113:
    Как это нет? 4*98 — все ВАЗы кроме полноприводных. А 4*100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14″.

    Не только вазы. Я уверен, что фиат также использует 4/98.

    Какое давление в шинах ваз 21043. Какое должно быть давление в шинах. Зависимость давления в шинах от климатических и дорожных условий

    Наверное, каждый автолюбитель знает, насколько важно «правильное» давление в шинах автомобиля.Однако не все знают о факторах, влияющих на давление в шинах, а также об особенностях, которые необходимо учитывать при эксплуатации транспортного средства.

    Судя по распространенному мнению автомобилистов, на давление в шинах влияет только наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода. Однако на практике существует целый ряд факторов, которые в совокупности могут привести к существенным различиям в показателях. В этой статье мы постараемся осветить все нюансы.

    Что такое давление в шинах

    На первый взгляд, это самый простой вопрос.Обычно под давлением в шинах понимают плотность воздуха, который в них накачан или насосом. В нем, конечно, давление выше, чем в окружающей атмосфере, и именно эта разница является залогом работоспособности колеса.

    Появление пневматических колес было, пожалуй, главным изобретением, сделанным на заре автомобильной промышленности. Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода автомобиля и гасить ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

    Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

    Цельные колеса

    не могли этого обеспечить, и по сей день нет технологий, способных при соответствующей простоте и дешевизне обеспечить аналогичные эксплуатационные характеристики, которые обеспечивают пневматические колеса.

    На самом деле, именно с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос, какое давление в шинах следует считать оптимальным для конкретного автомобиля.И в итоге стало понятно, что для каждой категории автомобилей такие показатели будут сильно отличаться.

    Итак, что же влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

    Вес автомобиля

    Пожалуй, этот критерий является основным, ведь шина призвана обеспечить, в первую очередь, эффективное поглощение нагрузок разного типа — ударных, вибрационных и т.п.

    Температурный режим работы

    Всем известно из школьного курса физики, что газы имеют свойство расширяться при нагревании, а при низких температурах — уменьшать свое давление.Соответственно, давление в шинах должно компенсировать температурные колебания, возникающие при эксплуатации автомобиля.

    Причем это утверждение относится не только к диапазону внешних рабочих температур, но и к тому, что шина нагревается при качении. Кстати, разница в температуре колес между стоящим и движущимся транспортным средством очень значительна, и проверить это очень просто – достаточно прикоснуться к колесу автомобиля. Получается довольно жарко. Фактически это означает, что если колесо «прокачать», в движении из-за нагрева оно может просто взорваться, что очень опасно.

    Расположение колеса на передней или задней оси

    Как известно, нагрузки на ось у любого автомобиля разные, и довольно значительные. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров наилучшим результатом является развесовка 50х50, инженеры не могут добиться этого параметра даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесная база.

    На практике на распределение веса могут влиять многие факторы, в том числе количество пассажиров, загрузка и т. д.Соответственно нагрузка на шины также варьируется в очень широких пределах.

    Видео — зачем измерять давление в шинах:

    Учитывая все эти характеристики, инженеры по транспортным средствам рассчитывают среднее значение давления в шинах, которое призвано «сбалансировать» эти критерии и обеспечить равномерную работу во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

    Как правильно измерить

    Манометр для измерения давления в шинах используется для измерения давления в шинах. Он может быть как механическим, так и электронным, быть отдельным устройством или входить в состав компрессорного агрегата, но функция его остается прежней – точное измерение давления, создаваемого в колесе автомобиля.

    Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет свою погрешность. Его значение указано на корпусе прибора, и чем оно меньше, тем точнее будет сделанное водителем измерение. При этом производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации рекомендуемое давление в шинах для конкретного транспортного средства. Многие производители шин также дают свои рекомендации.

    На первый взгляд все просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне.Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и основным из них является температура.

    Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

    На практике это означает, что, накачав колеса в теплое время года до нормативного значения (для легкового автомобиля оно колеблется в зависимости от массы от 2 до 2,5 атмосфер), при понижении температуры мы получим давление, которое значительно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление, если машина хранится в теплом гараже.В результате колеса, изначально накачанные до нужной величины, в процессе поездки будут менять свои физические свойства, а при въезде в прогретый бокс давление вернется в норму.

    Решением этой проблемы может стать вариант, когда шины накачиваются после длительного, или компенсация накачки шины в боксе. Однако возникает вопрос, насколько следует накачать шину, чтобы зимой давление в шинах было в пределах рекомендуемых значений. Попробуем разобрать эту ситуацию на примере автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

    Давление в шинах зимой и летом (таблица)

    Автомобиль Размер колеса давление в шинах летом давление в шинах зимой
    передний мост Задний мост передний мост Задний мост
    ВАЗ 2104 165/80R13 1,6 2.1 1,7 2.3
    175/70R13 1.6 2.2 1,7 2.4
    ВАЗ 2108/09/99 165/70R13 1,9 1,9 2.0 2.0
    175/70R13 1,9 1,9 2.0 2.0
    155/80R13 1,9 1,9 2.0 2.0
    ВАЗ 2110 и Лада Приора семейства 175/70R13 1.9 1,9 2.0 2.0
    175/65R14 2.0 2.0 2.1 2.1
    185/60R14 2.0 2.0 2.1 2.1

    Данные, приведенные в таблице, относятся к автомобилям, хранящимся в теплом боксе. Как видите, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет около 0,1-0,2 атмосферы, и именно оно призвано компенсировать разницу температурного расширения и сжатия воздуха в шине.

    Несмотря на то, что этот пример мы привели для популярных моделей ВАЗ, аналогичный подход можно легко использовать и для автомобилей других производителей.

    Чем грозит неправильное давление в шинах при вождении автомобиля

    Очень часто автомобилисты недооценивают снижение давления в шинах автомобиля или его отклонение от стандартных рекомендаций производителя.

    На практике разница в давлении в шинах может привести к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, а также к изменению баланса автомобиля при прохождении поворотов.

    Дело в том, что равномерность давления в шинах является важным аспектом правильной развесовки автомобиля. Изменение давления особенно остро проявляется при движении по скользкому покрытию и зимой даже может привести к повышенной «склонности» автомобиля к заносу на поворотах.

    Как уже было сказано, опасно не только пониженное давление, но и его повышение. Перекачанная шина часто даже более опасна, чем недокачанная.Это связано с тем, что колесо теряет эластичность и способность эффективно справляться с ударными нагрузками от покрытия.

    В результате проезд по большой неровности на большой скорости может привести к резкому увеличению давления, которое шина не сможет выдержать. Таким образом, колесо может взорваться в относительно безобидной дорожной ситуации.

    Как видите, обязательно нужно следить за давлением в шинах. Хочется верить, что этот материал поможет вам и ответит на вопросы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.

    Видео — мнение водителя о том, какое давление в шинах должно быть зимой:

    Может быть интересно:


    Сканер для самодиагностики автомобиля


    Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля


    Что дает установка автобуферов?


    Зеркало Видеорегистратор Автомобильный видеорегистратор Зеркало

    Аналогичные статьи

    Комментариев к статье:

      Саша

      Накачанные шины — это не шутки.Помню, утром как-то посмотрел, задние колеса опущены, а надо было ехать на дальнюю дистанцию. Заехал на заправку подкачал. Да и погода была так себе: утром немного подмерзает, а потом днем ​​на солнце становится жарко. Ну, я слишком много вдул в одно колесо, потому что уже еду почти там, где надо, и яму в дороге хватаю только этим колесом. Он воняет! Звук как от взрыва пакета, наверное. Хорошо, что встречи не было.В общем, покрышку и подкрылок вообще рвало на куски. Поставил запаску и поехал дальше.

      Николай

      «Колеса в гараже теплые» — а в дороге холодные? Во время движения колеса довольно прилично нагреваются. Если проехать 100-150 км по сухому асфальту в мороз -10-15, а потом заехать на заснеженную стоянку, снег под ними тает.

      Юджин

      Такая простая, можно даже сказать элементарная, процедура сэкономит массу нервов, времени, а иногда и жизни.Недаром им пришла в голову идея запретить эксплуатацию автомобиля с неисправным рулевым управлением. Колеса являются его частью — и к этому следует относиться внимательно. Следить за давлением в шинах легко.

      Юджин

      Такая простая, можно даже сказать элементарная, процедура сэкономит массу нервов, времени, а иногда и жизни. Недаром им пришла в голову идея запретить эксплуатацию автомобиля с неисправным рулевым управлением. Колеса являются его частью — и к этому следует относиться внимательно.

      Олег

      Я взял за правило ежедневно перед выездом из гаража проверять давление в шинах. Именно на холодные, как рекомендует производитель. Единственный раз, когда намеренно снижаю давление, это при езде по жуткому бездорожью (у меня внедорожник), это помогает его преодолеть.

      Анатоль

      Артем Попов

      По моему скромному мнению, давлению в шинах часто не уделяется должного внимания. Водители часто считают этот параметр маловажным, незначительным.Более того, иногда она даже совершенно явно и намеренно игнорируется. Между тем, давление в шинах может быть очень важным, если не жизненно важным, потому что шина может легко лопнуть от избыточного давления, что может стать причиной аварии. Однако недокачанное колесо не менее опасно, чем перекачанное. И последствия этого могут быть столь же неприятными и даже опасными для водителя, пассажиров и окружающих.

      Лёха

      Думаю, у каждого опытного водителя есть «леденящие душу» истории, связанные с состоянием колес.Ведь по сути это первый, важнейший фактор из многих других, влияющих на безопасность вождения. Ну кроме «драйверного фактора», конечно. Специалисты говорят, что для особенностей каждого дорожного полотна, для каждой погодной ситуации есть рекомендации по давлению в шинах. Получается, что водитель несколько раз за поездку должен то переставать накачивать, то сбрасывать давление. Неудобный? Ну да, не очень. Только жизнь дороже любых неудобств. Следить за оптимальным состоянием давления необходимо в первую очередь в экстремальных условиях: гололед, рыхлый снег, дождь и т.п.

      роман

      Необходимо постоянно контролировать давление в шинах. Я знаю, что перекачанная шина может нанести больше вреда, чем недокачанная. Эластичность теряется и на большой скорости можно проехать по неровностям на дорогах и легко загнать машину в поворот. Несколько раз видел ситуацию, когда у горе-водителей взрывались колеса. Думаю, не стоит пренебрегать безопасностью себя и пассажиров, но изредка, хотя бы при смене сезонов, проверять давление в шинах.Для этого есть манометр, процедура достаточно быстрая. При отклонении от нормы и управляемость автомобиля значительно снизится.

      Николай

      Здравствуйте! Что уж говорить о давлении — проверять его нужно регулярно, но не до безумия, как тут пишут некоторые авторы — проверять перед каждым выездом из гаража, это уже маразм. Каждый опытный водитель может на глаз определить, «лежит» ли колесо, в худшем случае можно пнуть его ногой.Я тоже думаю, что снижение давления на 0,1-0,2 бара ни к чему критичному не приведет. Например: если давление на оси 2,2, то снижение до 2,0 — это нормально! Но тогда уже можно определить на глаз. Ну и конечно купить монометр (не на компрессоре), а ручной — маленький для быстрой проверки. Ну а представители более дорогих и более новых автомобилей уже вовсю используют автоматические датчики давления в шинах. Те же солярисы новые — все уже с датчиками, так что от водителя вообще ничего не требуется.

      Олег

      Недавно я только купил машину и мне приходится изучать различные статьи, но некоторые проблемы я уже испытал на себе. Проехал 140 км, все было нормально, потом машина простояла на стоянке 5 часов, после выезда проверил все колеса, все нормально. Проехал километров 10 и почувствовал, что ведет вправо. Оказалось спущено правое колесо. Вся сложность была в том, что я не знал до какого уровня качать. Теперь я знаю, что на двери табличка с нормами.В общем, конечно лучше все досконально изучить на подкачке колес, чтобы не было неприятных ситуаций, теперь понятно, что это может привести даже к аварии.

      Анна

      Сам столкнулся с ситуацией, когда зимой датчик в машине стал показывать «проверьте давление в шинах». Я, конечно же, сразу поехал в ближайший сервис. Тест показал, что давление в пределах нормы. Мне как раз тогда рассказали об изменении давления в разное время года.

      Сергей

      Давление, на мой взгляд, надо проверять в относительно теплую погоду, или в гараже. И накачать на 0,1 атм выше, чем летом. Ибо в мороз часто шины просто приспущены. Перекачивать тоже нет смысла — будет жесткая и круглая как бублик, а нужен протектор с большей площадью примыкания к дороге.
      Кстати, если где-то заглох, помогает следующий метод: снизить давление ведущих колес до 1-1,2 атм и потихоньку выехать.Пятно контакта с дорогой увеличивается, а сцепление улучшается. Это позволяет выползти из снежного плена. Затем накачиваем колеса до нормы.

      Пол

      При накачивании автомобильных шин я всегда немного подкачиваю индикаторы давления в шинах. Всего 0,1-0,2 ед. Заметил, что колеса немного теряют давление в процессе эксплуатации, особенно зимой, и через некоторое время показатели становятся идеальными. А вот и интересная история! Стало немного сдувать шину, я меня подвел и потом пару недель катаюсь спокойно, но когда колесо в очередной раз сдулось, я обратился в шиномонтаж.И был удивлен, когда умельцы сняли с руля съемную отверточную ручку!!! И ведь оно летело под таким хитрым углом, что я, разглядывая колесо несколько раз, его не заметил. Эту деталь мастер оставил в своей коллекции, вынув из-под колес железяки.

      Наталья

      Раньше я обычно ходил в шиномонтаж, чтобы проверить давление и при необходимости подкачать колесо. Купил компрессор 3 года назад. Теперь сам слежу за давлением, особенно перед дальней дорогой.

      Сергей

      Регулировка давления в шинах, помимо стандартной, всегда зависит от опыта и от продолжительности эксплуатации той или иной марки автомобиля (просто привычка). В основном вся теория основана на использовании новой резины, поэтому не следует забывать об износе, особенно при покупке б/у резины. По мере увеличения износа давление должно уменьшаться или увеличиваться в зависимости от температуры окружающей среды или нагрузки на ось. Также необходимо следить за развал-схождением – например, если вы заметили, что резина подъедает, а заехать на СТО в ближайшее время нет возможности, то давление нужно снизить, а скорость движения уменьшить, так как.зимой это особенно опасно.

      Майкл

      Давление в шинах имеет большое значение. Это также сильно влияет на легкость поворота руля. Если руль начинает крутить сильнее, сразу проверяю давление в передних колесах. И вообще стараюсь раз в неделю подкачивать колеса. Некоторые медленно опускаются, плохое уплотнение по краю обода. Недавно ездил на шиномонтаж и «вылечил» 2 таких колеса. Но после сезонного хранения в комплекте колес как минимум одно из них «заболевает» — видимо, на диске образуется ржавчина.

      Игорь

      Сейчас продаются такие штуки — блок, который устанавливается в салоне на панель и четыре передатчика, которые прикручиваются к колёсным ниппелям. И вы всегда можете контролировать давление во всех колесах в режиме реального времени, и если оно начнет снижаться, последует сигнал. Стоят такие комплекты хоть и совсем не по богу, в районе 10-15 тысяч. Поэтому достаточно купить манометр за полтинник, чтобы контролировать давление и потратить 10-15 минут драгоценного времени.Ну и обязательно каждое утро визуально осматривать колеса, оценивая степень накачки, да и вообще наличие колес 🙂

      Лида

      У меня была такая ситуация: сел в машину — колеса нормально накачаны (без видимых изменений формы). А пока, видимо, один немного опустился…. как я потом узнал. Так появился стук необычный и непонятный. После прокачки стук пропал. Что бы это могло быть? Или это не было связано с шиной, а просто совпало?

      Игорь

      Заметил такую ​​особенность — немного падает температура (особенно утром морозит), манометр начинает показывать меньше нормы, около 1.8 в колесах, я их накачиваю, скажем так, до нормы 2.0. А к обеду солнце было уже почти до 20 градусов плюс, а давление в шинах машины уже возросло до 2,3. А если еще и ездить, то до 2,5 поднимается на теплой резине. В общем, отличная вещь — температура! И что я хотел сказать, так это то, что не стоит спешить с выводами, замерив давление в колесах. Нужно интерполировать все результаты на сезон, на среднесуточные температуры, иначе нужно будет три раза в день подкачивать и спускать колеса 🙂

      Григорий

      Живу в Сибири, поэтому уже вошло в привычку зимой подкачивать задние колеса до 2х.2 атмосферы и до 2.1 передние, так как при экстремальных температурных режимах воздух сильно теряет давление, вот и думаю, может практичнее азотом качать, товарищи, что посоветуете?

      Татьяна

      Если строго следовать техническим данным, то нужно следить за тем, чтобы давление в шинах им соответствовало. Однако в реальной жизни так бывает не всегда. Если я беру машину из гаража (она не отапливается), то утром смотрю и выставляю то давление, которое требует инструкция.Если я приехал на дачу и вижу спущенную шину, то либо жду, пока остынут цилиндры, либо накачиваю еще 0,2 атм, потому что когда остынет, это будет нормой. Что касается манометра, механический лучше электронного. Уже поменял 3 электронных и все они врут.

      Денис

      А я резину жрал около полугода, думал может сход-развал, а потом нашел причину — ехал на спущенном колесе!

      СуперМакарий

      Давление в шинах — вещь серьезная.Многие водители акцентируют на этом внимание не с точки зрения правильной эксплуатации автомобиля, а озабочены продлением срока службы шин. В принципе, над этим нужно подумать, но с перекачанным колесом получится взрыв покрышки на большой скорости, а вот с передним не дай бог шутки плохи. У меня когда-то был случай, резина износилась, но все равно выглядела прилично. Попросил молодого механика в шиномонтаже накачать, он перекачал и в результате внутри образовалась грыжа, которая лопнула в дороге.Хорошо, что ехал не быстро, все обошлось, но теперь я регулярно смотрю на шины и не реже одного раза в месяц их подкачиваю, привожу в норму и выравниваю давление в шинах.

      Олег

      К давлению в шинах следует относиться очень серьезно. Если шины недостаточно накачаны – повышенный износ шин, неустойчивость на дороге, что чревато аварией на трассе. Слишком накачанная шина может привести к взрыву и серьезной аварии. Поэтому, выезжая утром, первым делом проверяю давление в шинах и подкачиваю, если что, в полном соответствии с инструкцией по эксплуатации.Другое дело, если предстоит преодолевать снежные заносы или труднопроходимый участок дороги. Тогда как раз тот случай, когда приходится снижать давление в шинах и иногда весьма значительно. Это необходимо для увеличения площади контакта шины с дорогой, чтобы уменьшить пробуксовку. Но как только выйдешь на обычную дорогу, сразу накачивай шины до нормы.

      Лаура

      Стаж вождения у меня небольшой, но все же… Всегда поддерживаю давление в соответствии с рекомендациями производителей.В нестандартных условиях никогда не подкачиваю/снижаю давление, а стараюсь корректировать стиль вождения в зависимости от ситуации на дороге. Вот и все…

      Николай

      За колёсами слежу регулярно, давление не проверяю каждый день, но если что-то не нравится во время езды, обязательно меряю. Летом стараюсь не качать, был случай когда лопнуло колесо. Неравномерное давление – непредсказуемое поведение автомобиля на дороге. Хотя с ГУР сложно определиться, все приходит с опытом.Обычно начинает дрейфовать в сторону шин с пониженным давлением. Есть всякие рекомендации, когда лучше прокачать, когда понизить, но все это приносит пользу только в одном ключе из кучи факторов. В некоторых случаях экономится топливо, но есть износ подвески или самой шины. Все эти манипуляции следует проводить только в случае крайней необходимости. Давление стараюсь держать в норме и зимой и летом.

      Сергей

      Я всегда езжу со слегка недокачанными шинами.Летом, в жару, это предотвращает возможные проблемы, связанные с повышенным давлением. Зимой пятно сцепления поднимается на скользкой обледенелой дороге. Для себя все таки отметил, что неравномерно накачанные шины доставляют больше проблем, чем перекачанные или недокачанные

      Артем

      Давление в колесах контролирую всегда, и стараюсь держать в пределах 2, вес авто 1300 кг. Только зимой сбрасываю давление до 1, чтобы проехать по снегу или льду!

      Мария

      Купил новую машину в автосалоне.Пока ехали домой, прыгали на каждой кочке. Давление 4 атмосферы. Позвонил в салон сказали

      Егор

      Вряд ли стоит проверять давление в шинах перед каждым выездом из гаража, это уже слишком. Представьте: перед тем, как идти на работу. в костюме и белой рубашке лезешь к грязным шинам мерить давление.
      Если прикольно, то на глаз видно, а так — раз в неделю максимум. Обычно колесо или нормально держит давление длительное время.или падает до нуля за ночь, если происходит прокол.

      Анатолий

      Столько лет за рулем, и ни разу не слышал о развесовке! Но я чувствую, в какой шине упало давление, это заметно по ходу.

      Алексей Заяц

      Сам сталкивался с такой проблемой. Если в шинах давление 1,5-1,6, то при норме 2-2,1 это не очень заметно, но их износ значительно увеличивается, и даже при неравномерном давлении одна изнашивается быстрее другой.Теперь езжу в шиномонтаж раз в неделю, подкачиваю).

      Петененков Владимир

      Раньше я не придавал этому значения, но как услуги по подкачке шин стали доступны на заправках бесплатно, я сразу же начал ей пользоваться. Честно говоря, это немного экономит деньги на бензине, второе — нервы, так как машина более адекватно ведет себя на дороге. Ну да! Шины меньше изнашиваются!

      Максим Сергеевич

      Определенное давление не имеет точного стандарта.Например, при заносе в сложных условиях, таких как грязь, особенно в канавах, лучше понизить давление в шинах. Это увеличивает сцепление с почвой за счет смягчения и обтекаемости. Такой подход работает и зимой при слякоти, когда машина еще не полностью зарыта и есть доступ к ниппелю.

      Денис

      От давления в шинах зависят многие параметры автомобиля: износ шин, расход топлива, в некоторых случаях проходимость.
      Особенно важно правильно выбрать давление при перепаде температур зимой и летом.
      Каждый волен контролировать давление самостоятельно, кто-то ставит навороченные системы контроля давления в шинах, кто-то пользуется манометром, но самые безрассудные проверяют на глаз.
      Отношусь ко второму, т.е. иногда каждый день (в зависимости от предполагаемого маршрута), иногда через день меряю давление манометром.
      При необходимости накачки шин ориентируюсь на норму, установленную производителем в документации на автомобиль.
      Зимой накачиваю шины только в гараже, чтобы избежать перепадов давления и приблизить давление к идеальному.А еще нужно учитывать загрузку автомобиля.
      Однако иногда просто необходимо сбросить давление в шинах. Как зимой, так и летом при езде по бездорожью, так как это значительно повысит проходимость.

      Майкл

      Прокатываю передние колеса до 1.8, задние до 2.0. На днях подкачал руль и друг спросил сколько накачиваю, я ему озвучил что мол так и так. На что получил ответ, резина впереди тоже должна быть двойкой, так как двигатель впереди.Кому верить? В мануале написано 1.8.

      Макарий

      У меня был случай. Долгое время, выгоняя машину из гаража, не обращал внимания на состояние шин, особенно расположенных по правому борту. Сильно разгонялся по трассе, на повороте почувствовал, что меня неестественно трясет, машина как-то просела на правый бок. Я растерялся, чуть не спрыгнул с трассы. Переднее колесо было наполовину спущено. Теперь присматриваю за резиной в обоих.

      Николай Ветров

      Проверяю раз в неделю. Погода стала капризной, днем ​​жарко, а ночью холодно. У меня тоже мягкая резина, шины на глаз полуспущены. Спереди сразу чувствуется разница в давлении. Машина снесена, так что будьте осторожны, не ленитесь. Амортизация — ерунда, по сравнению с аварией.

      Сергей

      В настоящее время разновидностей каучука просто много и определение давления для многих становится затруднительным, даже если есть рекомендации по конкретной классификации.В таких случаях целесообразно производить накачку новыми шинами с небольшим недобором при обкатке без особых весовых нагрузок, чтобы определить постоянную сезонную норму. Опыт нужен для самостоятельных действий.

      Игорь

      Тут я полностью согласен с Сергеем. У меня на Ниве была резина Кама, давление держал как в мануале, около 1,9 атм, сейчас перешел на КУМХО, и заметил, что резина как бы недокачана. Поднял давление до 2 атм, все равно маловато, поехал на шиномонтаж, спецы говорят должно быть 2.2. Езжу с этим давлением уже полгода, все нормально. А так я обычно смотрю визуально, за 30 лет работы водителем, на глаз могу сказать нормальное давление или нет. Утром, если становится холоднее, обязательно накачиваю, если жарко, наоборот, немного стравливаю и, несмотря на свой опыт, проверяю манометром. Механический у меня с 1988 года, и стекло уже треснуло, а на электронный менять не буду, уж больно врут.

      Антон

      Чтобы иметь возможность в любой момент накачать шины, я купил себе электрический насос, работающий от прикуривателя. Красота в лесу или на проселочной дороге не страшна. Всегда можно накачать колесо.

      Василий

      на прогретых шинах ставлю давление 2,2, зимой утром давление падает до 1,9 при езде возвращается к 2,2, если на холодную ставлю 2,2, то на прогретых шинах давление скачет до 2,5

      Владимир

      Ну по сути если ездить в городе то совершенно нет смысла подкачивать зимой и летом по разному.Я на своем Цивике качал 2.3 и летом и зимой.
      Гораздо опаснее, когда давление падает, а если не сильно, то поначалу незаметно. А бывает, что на одном 2.3, на другом 2.0, на третьем 1.8 и т.д. И это как минимум неравномерный износ резины, да и вообще машина может вести себя непонятно, поэтому рекомендую хотя бы раз в неделю проверять давление в шинах.

      Николай

      Не нужно изобретать велосипед. Давление в шинах должно поддерживаться согласно инструкции автомобиля.У меня (Корандо С 200) зимой (на зимней резине) а летом держит 2.1 (по кругу). Правда, вторую зиму придется ехать всепогодно, поэтому давление падает до 2,0 — достаточно было погонять в Донецкой области…

    При накачивании шин любого транспортного средства всегда необходимо поддерживать заданное заводом-изготовителем давление, так как несоблюдение этого важного правила негативно сказывается на эксплуатации шин, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица).Поговорим о зависимости степени прокачки от погодных, дорожных условий и способов проверки.

    Что делать, если давление в шинах не соблюдается

    Большинство переднеприводных автомобилей (как отечественных, так и зарубежных) могут быть оснащены дисками с радиусом R13 — R16. Однако в базовую комплектацию почти всегда входят диски R13 и R14. Величина оптимального давления в шинах автомобиля выбирается по его массе при полной нагрузке. При этом необходимо учитывать климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

    Если колеса недостаточно накачаны

    Если колеса перекачаны

    • Повышенный износ деталей шасси. При этом все выбоины и ямы на дороге ощущаются во время движения. Потеря комфорта вождения
    • по мере того, как давление в шинах автомобиля становится избыточным, вследствие этого уменьшается площадь контакта протектора шины с дорожным покрытием. Из-за этого значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации автомобиля;
    • протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
    • Избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на высокой скорости может вызвать грыжу или даже разрыв резины.Эта ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

    Большинство владельцев автомобилей с колесами R13 и R14 (самые распространенные радиусы) интересует: какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? По рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см 2 , а колеса размера R14 – до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры относятся как к передним, так и к задним колесам.

    Зависимость давления в шинах от климатических и дорожных условий

    В принципе необходимо поддерживать одинаковую накачку шин как летом, так и зимой.Однако зимой не рекомендуется слегка накачивать шины. Это необходимо для:

    1. Повышения устойчивости автомобиля на скользкой дороге. Зимой управление автомобилем становится более удобным и комфортным со слегка спущенными шинами.
    2. Повышение безопасности дорожного движения за счет значительного сокращения тормозного пути автомобиля.
    3. Зимой накачанные шины смягчают подвеску, делая плохие дорожные условия менее заметными. Повышает комфорт при движении.

    Также нужно знать, что при резком изменении температуры (например, после того, как машина вышла из теплого бокса на мороз) в силу некоторых физических свойств давление в шинах снижается.

    Поэтому перед выездом из гаража зимой необходимо проверить давление в шинах, а при необходимости подкачать их. Не забывайте о постоянном контроле за давлением, особенно при перепадах температур и в межсезонье.

    Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета 1.9 атм., это значение рассчитывается исходя из того, что машина будет загружена наполовину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке автомобиля значение давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

    К сожалению, дорожное покрытие далеко не идеальное, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не подкачивать колеса. Потому что благодаря этому все неровности и неровности дороги не так ощущаются при езде.Часто летом давление в колесах снижается на 5-10%, а с наступлением зимы этот показатель несколько увеличивается и составляет 10-15%. При движении по ровным дорогам лучше всего поддерживать давление в шинах, рекомендованное производителем.

    С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

    Какое должно быть оптимальное давление для больших колес

    Несмотря на то, что большинство отечественных и зарубежных автомобилей имеют колеса с максимальным радиусом R14, большинство владельцев все же устанавливают колеса с большим радиусом (R15 и R16) для улучшения управляемости внешний вид своего транспортного средства и улучшить некоторые его характеристики.Поэтому необходимо знать, какое должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

    Здесь тоже все зависит от степени загрузки машины. При его половинной загрузке порог давления в шинах не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке это значение уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отделении перевозится большое количество различного тяжелого багажа, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видим, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равно давлению в R15 и R16.

    Как измерить давление: правильная последовательность

    Увы, даже самые опытные водители полностью игнорируют процедуру контроля давления в колесах автомобиля, считая эту процедуру абсолютно бесполезной. Проверка давления в шинах осуществляется с помощью манометра, который может быть как одним целым с насосом, так и представлять собой отдельный элемент. Не забывайте, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .

    Последовательность измерения давления:

    1. Вам необходимо обнулить манометр.
    2. Отвинтить защитный колпачок (если есть) с ниппеля колеса.
    3. Подсоедините манометр к ниппелю и слегка нажмите на него, чтобы выпустить воздух из камеры.
    4. Подождите, пока указатель прибора не остановится.

    Эту процедуру необходимо выполнять ежемесячно, если автомобиль используется регулярно. Замер нужно делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это необходимо для точного определения показаний, так как после прогрева шин давление воздуха внутри них увеличивается.Часто это вызвано динамичной ездой с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально проводить измерения перед поездкой, когда шины автомобиля еще не прогреты.

    Накачивать шины азотом или нет

    В последнее время почти на всех шиномонтажных станциях появилась дорогая услуга по заправке шин азотом. Его популярность обусловлена ​​рядом следующих мнений:

    1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
    2. Увеличивается срок службы резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
    3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
    4. Возможность разрыва шины полностью исключена, так как азот является негорючим газом.

    Однако эти заявления не более чем очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

    В этом случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогим азотом, так как дополнительной пользы, как и вреда, от этой процедуры не будет.

    Шины автомобиля ВАЗ 2107 – важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

    Поддерживайте давление в шинах

    Давление в шинах зависит от их размера.Кроме того, давление на передние и задние колеса машины также разное. Так, по отношению к ВАЗ 2107, для передних колес это 1,6-1,7 атм., для задних — 1,9-2,0 атм. . Осмотр шин проводится, как правило, не реже одного раза в две недели.

    При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. Эти факторы включают температуру окружающего воздуха и температуру шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот.Поэтому рекомендуется в обязательном порядке проводить проверку при значительных перепадах температур, например, перед зимой.

    Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:

    • Манометр автомобильный;
    • компрессор или насос.

    Хотя большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точное измерение получается при использовании отдельного манометра, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора.Если по результатам измерения давление ниже нормы, его накачивают с помощью компрессора или насоса, если выше – сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии).

    Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин. В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже, чем своевременный контроль. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструктивным особенностям машины.Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса, превышающие разрешенный для данной модели размер, в результате чего элементы шасси выходят из строя.

    Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, большой не всегда значит мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы – пластиковые менее долговечны, чем металлические.

    Не экономьте на безопасности

    Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности.Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а возможно и жизнь. Приобретайте для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все-таки решили сэкономить, покупайте вместо некачественного ширпотреба хорошие б/у шины мировых производителей. Как показывает практика, такое решение выгоднее во всех отношениях.

    Обратите внимание на повреждения, которые шины получают во время эксплуатации. Не всегда их можно отремонтировать. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем ставить заплатку, которая в любой момент может оторваться и вызвать серьезные проблемы.

    Ремонт шин приводит к дисбалансу колес. Поэтому после вулканизации необходимо его отбалансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно влияет на элементы ходовой части и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после ремонта дисков (сварка, прокатка).

    Особое внимание следует уделить сезонной смене шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже со скользкой поверхностью.Кроме того, в зимние шины для езды в гололед могут забиваться специальные плавающие шипы.


    Однако при использовании шипованной резины зимой нужно быть осторожным — отличное сцепление на льду сменяется пониженной устойчивостью на асфальте. И износ шипов на асфальте ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

    Автомобили ВАЗ

    можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве.Сегодня можно найти как старые модели ВАЗ-2106, так и модели 2107. Самара 2109 и 21099 довольно распространены. Любители отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 . Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автомобилистов.


    Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

    Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо строго соблюдать все условия для правильной эксплуатации.Среди различных факторов, определяющих правильное использование машины, очень важным и значимым является давление в шинах.

    Давление в шинах автомобиля, насколько это важно?

    Однако не следует забывать, что это также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.


    Контрольное измерение давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

    При накачанных колесах наблюдаем следующее:

    • снижение коэффициента аэродинамического сопротивления;
    • низшая степень деформации;
    • меньшее пятно контакта с дорогой;
    • снижает амортизацию;
    • повышенная управляемость.

    При недокачанных колесах наблюдаются следующие явления:

    • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
    • увеличение коэффициента аэродинамического сопротивления;
    • увеличение расхода топлива;
    • увеличение плавности хода;
    • ухудшение управляемости автомобиля.

    Автомобильный манометр – стрелочный и электронный с ЖК-экраном

    Как в первом, так и во втором случае увеличивается износ протекторов.В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

    Как тип резины влияет на величину давления?

    Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

    Имейте в виду, что при перепаде температур, например, если оставить теплое место в холодном, давление в шинах может стать ниже.Летом в них должно быть около 1,9 атмосферы при средней нагрузке. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

    Таблица давления в шинах разных моделей автомобилей ВАЗ

    В таблице ниже указано, какое давление в шинах должно быть у различных моделей автомобилей ВАЗ. Приводим неполный список, старые типы, типа ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

    Таблица рекомендуемого давления в шинах автомобилей ВАЗ

    Зимой принято немного приспускать колеса, хотя официально заявлено, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако заниженные шины дают следующие преимущества:

    • лучшая устойчивость на скользкой дороге;
    • плавный ход автомобиля;
    • сокращая тормозной путь и снижая вероятность аварийной ситуации.

    Регулярно проверяйте давление в шинах вашего автомобиля

    Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колес – не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что в течение месяца давление снижается на 0.4 атмосферы. В этом случае необходимо подкачать колеса.

    Для измерения не обязательно постоянно ездить на СТО — можно сделать это самостоятельно с помощью манометра. Делаем так:

    1. Сбрасываем показания прибора.
    2. Снимаем крышку с катушки.
    3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и прижимаем.
    4. Снимаем показания прибора.

    Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

    Так как температура может существенно повлиять на показания, снимать их необходимо перед выездом из гаража на «холодной» резине.Помните, что регулярный техосмотр – залог вашей безопасности и долгой службы автомобиля.

    Заключение

    На протяжении многих лет автомобили марки ВАЗ остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в былые времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автомобилистов.

    Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах.Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан обеспечить его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт при езде и безопасность водителя и пассажиров.


    Ножной насос с манометром ННУ-500

    Давление в шинах зависит от модели автомобиля, типа резины и индекса нагрузки. Ссылаясь на табличные данные, каждый водитель может определить оптимальное значение для своего автомобиля.

    Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации автомобиля, его долгой службы, а также вашей безопасности на дороге.

    1 комментарий

    Каждый опытный водитель не понаслышке знает, насколько важную роль играет такой параметр, как давление в шинах ВАЗ-2114. Многие автовладельцы пренебрегают пятиминутным измерением давления с помощью манометра, в большинстве случаев обходясь элементарным постукиванием ногой по рулю.

    Часто от плохого состояния шин на дорогах возникают различные неприятные ситуации вплоть до аварий. Ведь от давления в шинах зависит устойчивость автомобиля на дороге.Кроме всего прочего, часто причиной повышенного «аппетита» машины является именно неправильное распределение нагрузки. Насколько важен этот параметр и чем грозят отклонения от нормы?

    Насколько важно поддерживать нормальное артериальное давление?

    Обеспечить оптимальную устойчивость автомобиля на дороге – основная задача шин. От устойчивости автомобиля на дорожном полотне зависит безопасность водителя и пассажиров. При оптимальном показателе давления в месте контакта шины с дорожным покрытием нагрузка распределяется равномерно.Отсюда и все вытекающие последствия — адекватный расход, равномерный износ шин, хорошая управляемость.


    Необходимо измерить параметр на холодных шинах в гараже непосредственно перед выездом. Давление в шинах можно измерить с помощью специального прибора – манометра.

    Шины

    R13 чаще всего устанавливаются на автомобиль ВАЗ-2114. Это считается неким эталоном. Хотя, можно оснастить машину колесами радиусом от R13 до R16.

    Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114

    Задача каждого водителя поддерживать оптимальный уровень давления.Среди автомобилистов бытует мнение, что давление в холодное и теплое время года должно быть разным. В этом есть доля правды, но разница не должна быть существенной.

    Летом давление в шинах быстро поднимается, поэтому лучше накачать лишний воздух, когда температура воздуха превышает 25 градусов Цельсия.

    Зимой этот показатель падает быстрее. Такие показатели характерны для автомобиля с пустым багажником. В любом случае рекомендуемое значение указано в книжке по эксплуатации автомобиля.Необходимо придерживаться нормы, которую заверил производитель в любое время года. В целом можно сказать, что зимой колеса должны быть накачаны на 0,2 атмосферы больше, чем летом.

    Чем грозит отклонение от нормы


    Летом из-за высоких температур площадь контакта резины с дорожным полотном значительно уменьшается. Давление повышается, а это уже тревожный звонок для водителя. Ведь резина теряет эластичность и не сопротивляется ударным нагрузкам.

    Плюс, если переусердствовать и прокачать колеса, можно столкнуться со следующими неприятностями при вождении автомобиля:

    1. Увеличивается износ ходовой части автомобиля, поездка становится некомфортной, все изъяны дорожного полотна устраняются. почувствовал.
    2. Уменьшена площадь контакта шин с дорогой — увеличен тормозной путь.
    3. При скоростной езде может произойти разрыв резины, что само по себе небезопасно.

    Если же наоборот плохо подкачать колеса, то вылезут следующие последствия:

    1. Управляемость автомобиля значительно ухудшится.
    2. Количество потребляемого топлива увеличится.
    3. На заснеженном или мокром асфальте автомобиль будет скользить.
    4. Мощность автомобиля будет заметно снижена.


    Опытные автомобилисты могут визуально определить, нормальное давление в шинах или нет. Начинающим автолюбителям рекомендуется проводить измерения не реже одного раза в неделю. Достаточно вооружиться манометром, обнулить его показания, подсоединить штуцер прибора к ниппелю и начать опрессовку.Затем фиксируют показания стрелки прибора.

    Полезное видео

    Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы можете найти из видео ниже:

    Заключение

    Колеса R13 автомобиля ВАЗ-2114, как правило, накачаны до уровня 1,9 кгс/см2 . Именно этот показатель способствует адекватному поведению автомобиля на различных дорожных покрытиях. Давление в шинах зимой ВАЗ-2114 может быть на 0,2 атмосферы больше.

    Необходимо периодически измерять и контролировать состояние шин.Ведь от этого зависит не только срок службы различных узлов автомобиля, количество расхода бензина, но и безопасность участников дорожного движения.

    Lada Niva Давление в шинах — Давление в шинах

    Lada Niva Давление в шинах


    Lada Niva Reifendruck
    Lada Niva Pression des pneus
    Lada Niva Presion de llantas
    Lada Niva Pressao de pneus

    Давление в шинах автомобиля следует проверять регулярно, в идеале — проверять давление в шинах автомобиля. давление в шинах автомобилей ежемесячно. Всегда проверяйте давление в шинах вашего автомобиля через два часа после парковки автомобиля.
    Обязательно регулярно проверяйте состояние клапанов, чтобы обеспечить идеальное уплотнение и продлить срок службы.
    Если вы хотите проверить свои 4 колеса, не забудьте проверить давление в дополнительной шине.
    Зимой, когда температура очень низкая, также может быть целесообразно повысить внутреннее давление.

    Отказ от ответственности : Мы не можем и не гарантируем, что вся документация на этом веб-сайте является абсолютно актуальной и правильной, несмотря на то, что были приложены все усилия, чтобы поддерживать ее актуальность и правильность, насколько это возможно.Информация на этом веб-сайте предоставляется «как есть» и «по мере доступности». Вы соглашаетесь с тем, что используете платформу исключительно на свой страх и риск. Мы не даем никаких гарантий.

    Чтобы проверить или накачать шины, у вас есть три варианта: обратиться к сертифицированному специалисту, использовать устройства для накачки, поставляемые некоторыми заправочными станциями и автомойками, или самостоятельно приобрести компрессор и пистолет для накачки.
    Большинство неисправных шин являются результатом неправильного контроля давления в шинах. Для каждой модели автопроизводители предписывают определенное давление, чтобы обеспечить улучшенное сцепление и оптимальную защиту.

    Lada Niva Где найти информацию о давлении?

    Рекомендуемое давление зависит от типа автомобиля. Иногда это указано в руководстве по эксплуатации, на краю двери или на ручке топливного бака. Оно выражается в виде двух чисел в барах, обычно около 2. Первое число представляет собой давление в передних шинах, а второе — давление в задних шинах.
    Давление в шинах зависит от загрузки автомобиля. В результате рекомендуется увеличить рекомендуемое давление для заправленного автомобиля на 0.2 бар.

    Лада Нива Как лучше определить какое давление присутствует?

    Часто проверяйте давление в шинах, когда они холодные, так как при ежедневной езде давление повышается.
    Всегда устанавливайте одинаковое давление в обеих передних и двух задних шинах. Возможна только передне-задняя вариация.
    Не забывайте правильно закрывать крышки клапанов, так как клапан защищает от загрязнений и пыли и исключает возможность утечки.

    Когда проверять давление

    Давление в шинах следует контролировать часто и в оптимальное время.
    Например, перед длительной поездкой необходимо контролировать риск прокола и износа.
    При регулярном использовании давление следует проверять каждые две недели. Наконец, мы рассматриваем возможность проверки давления один раз в месяц при менее частом использовании, учитывая, что шина проверяется в холодном состоянии.

    Лада Нива
    1,7
    215 65 R16 98Q 4×4
    Задняя Мин. 1,9
    Задний Макс. 2.1
    Спереди Мин. 2.1
    Спереди Макс. 2.1

    7 Lada Niva 7 1.7 I 7 205 70 R15 96T 4 × 4
    Rebal Min. 1,9
    Задний Макс. 1,9
    Спереди Мин. 1,8
    Спереди Макс. 1.8
    Лада Нива
    1.7
    215 65 R16 98Q 4×4
    Сзади Мин. 1,9
    Задний Макс. 2.1
    Спереди Мин. 2.1
    Спереди Макс.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    © 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены