Эсп гранат на ваз 2107: Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» для ВАЗ-2104, -2105, -2107 (в передние двери)

Содержание

Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» для ВАЗ-2104, -2105, -2107 (в передние двери)

Электрические стеклоподъемники «ГРАНАТ» в передние двери ВАЗ-2104, -2105, -2107 выпуска с 1979 по 2012 г.г.

Комплект электростеклоподъемников с моторедукторами на две двери. В комплекте: 2 электростеклоподъемника, жгут электропроводки, 2 переключателя стеклоподъемников ВАЗ-2109, декоративные заглушки.

Тип конструкции: реечные.

Производитель: ООО «Димитровградский завод стеклоподъемников» (ООО «ДЗС»).

Торговая марка: «ГРАНАТ».

Артикул изделия по номенклатуре производителя: P.2104.10

Каталожные номера оригинальных деталей (АвтоВАЗ, механические):
2105-6104020 — стеклоподъемник правый;
2105-6104021 — стеклоподъемник левый;
21050-6104020-00 — стеклоподъемник передней двери.

Применяемость на автомобилях

Марка Модель автомобиля Тип кузова К-во дверей Годы выпуска
ВАЗ 2104 / LADA 2104 универсал 5 1984 — 2012
ВАЗ 2105 / LADA 2105 седан 4 1979 — 2010
ВАЗ 2107 / LADA 2107 седан 4 1982 — 2012
ИЖ 27175 пикап 2 2005 — 2012


Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» — это оригинальная российская разработка, не имеющая аналогов. Она проста, надежна, опробована годами на различных моделях автомобилей.

Стеклоподъемники «ГРАНАТ» пользуются заслуженной популярностью среди российских автомобилистов. Отличный выбор как для тюнинга, так и взамен неисправных оригинальных электростеклоподъемников.

Особенностью стеклоподъемников «ГРАНАТ» является:
— принцип работы, при котором моторедуктор вместе с обоймой стекла при помощи зубчатого вала перемещается по неподвижной направляющей (рейке) стеклоподъемника;
— при установке электростеклоподъемника в дверь необходимо просверлить два отверстия согласно схеме, приведенной в паспорте

Основные преимущества:
— надежная оригинальная конструкция,
— отсутствие перекосов стекол,
— отсутствие изгибающихся элементов гарантирует длительную бесперебойную работу,
— стеклоподъемник комплектуется импортным мотор-редуктором,
— уровень шума 40 – 50 дб (не громче работающего двигателя автомобиля),
— электропривод стеклоподъемника в период установленного ресурса работы специального технического обслуживания не требует.

Технические характеристики

Номинальное напряжение питания
Время подъема (опускания), не более
Номинальное усилие при подъеме
Потребляемый ток при номинальном усилии, не более
Максимальное усилие на стекле
Ресурс работы

12 В
5 сек
120 Н
7,5 А
200 Н
30000 циклов

Режим работы электростеклоподъемника кратковременный. После десяти подъемов, опусканий стекла в непрерывном режиме рекомендуется делать перерыв в работе не менее 10 мин.

Комплектность

Стеклоподъемник Р.2104.11 — передний левый
Стеклоподъемник Р.2104.12 — передний правый
Комплект монтажных и крепежных деталей
Упаковка
Паспорт
1
1
1
1
1


Гарантийный срок эксплуатации — 18 месяцев со дня изготовления.
Изготовитель в течение гарантийного срока производит безвозмездную замену или ремонт изделия, не соответствующего требованиям технической документации по вине изготовителя.

Габаритные размеры в упаковке: 54*38*11 см.

Масса: 3,500 кг.

Паспорт электростеклоподъемников «ГРАНАТ» для ВАЗ-2104, -2105, -2107 (в передние двери)

Видеообзор комплекта стеклоподъемников

Установка электростеклоподъемников на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак за очередную присланную статью для сайта огромный респект и уважение пользователю Олежек с форума Автолада, который поделился опытом выбора и установки ЭСП на ВАЗ 🙂 Далее от его имени….

Давно собирался поставить данный «девайс», посерфиф по интернету выяснил что есть несколько типов ЭСП…

1.      1. Это ЭСП ножнецевидного типа (по статьям в интернете такого же типа ЭСП применяются в некоторых иномарках). В интернете  видел два вида таких ЭСП.

2.      2. ЭСП типа «Spal» т.е. тросовые, применяются совестносо штатными ручными стеклоподъемниками.

3.      3. Реечные, бывают двух видов. Первые это в которых рейка двигающая стекло цельная редуктор и каретка двигающая стекло двигается вместе со стеклом.

Второй вид реечных ЭСП, это ЭСП в которых рейка сделана как бы складывающейся, т.е. сама рейка сделана из звеньев которые складываются, а сам двигатель остается на месте.

4. ЭСП колесного типа, честно говоря такие увидел в первые но тем не менее фото привожу.

После некоторых раздумий я остановил свой выбор на реечных ЭСП фирмы «форвард», данный выбор был обусловлен несколькими причинами:

1.      ЭСП ножнецевидного типа, сложность конструкции это минус, относительная простота установки, массивность конструкции (весь механизм сделан из металла)– это плюсы.

2.      Тросовые сразу были отметены в сторону в связи с тем что штатный механизм оставался, чего не хотелось, т.к. при поломке штанного СП электрический бы не работал. Но есть и плюс этого ЭСП это то что, при поломке самого ЭСП стекло можно закрыть с помощью штатного СП.  

3.      Эти ЭСП на мой взгляд самые интересные так как конструкция самая простая, рейка которая поднимает опускает стекло и сам редуктор в сборе с двигателем. Но тут есть тоже свои минусы и плюсы.

Первый тип ЭСП хорош тем что у него вся конструкция выполнена из металла, но каретка двигается по рейке в связи с чем нужен некоторый запас проводов который бы позволял двигаться свободно каретке.

Второй тип ЭСП, плох тем что в нем почти вся конструкция выполнена из пластика, но конструкция очень проста, сам двигатель с редуктором не двигается именно по этому не требуется запас проводов.

Но конечно сам пластик не внушает доверия.

4.      Эти ЭСП мало распространенны именно по этому  я от них сразу отказался.

После еще некоторого раздумья я окончательно решил заказать ЭСП фирмы «ФОРВАРД» у производителя на сайте http://ts.izhnet.ru/?mod=pre. 

Долгое время после получения ЭСП не было возможности их поставить, за это время успел заказать доводчики стекол, т.к. хотелось что бы стекла закрывались автоматически при постановке на охрану. Но, обычные доводчики во множестве присутствовавшие в магазинах и на рынке моим требованиям не отвечали, потому что не имели тех функций что предлагали производители доводчика «BETA-10». Именно его я и заказал в интернет магазине http://www.autocomp.ru/.

Функционал который предоставляет этот доводчик очень обширен: это не только закрытие  стекол при постановке, но и возврат стекол в положение до постановки на охрану, откат стекол при встрече с препятствием, открытие закрытие стекол по одному нажатию (автоматический режим, этот режим в процессе эксплуатации понравился больше всего, так как не отвлекаешься на контроль закрытия или открытия, достаточно просто один раз «щелкнуть»).

Почти спустя год у меня на конец, появилось время для установки ЭСП и доводчика.

Были изучены электро схемы, внешний вид ЭСП и доводчика для того что бы решить как ставить и куда тянуть провода. Закуплены провода, предохранитель на 20А и держатель для него, пара кнопок для ЭСП, изолента, гофра для проводов, клеммы, а так же пара изогнутых трубок защитных для проводки, которые штатно идут в классике для дверной электропроводки. Изначально кнопки было решено ставить в рукоятку водительской двери, и были куплены три кнопки, но после того как я посчитал количество идущих в дверь проводов, было решено установить кнопки ЭСП в нижнюю часть «бороды», а кнопки которым не нашлось места в их «родных» местах перенести в место лампы «ЧЕКЭЙНДЖ» (и одновременно заменить их кнопками от 9-ки с соответствующими символами т.к. они имеют меньшие размеры), сам индикатор неисправности двигателя решено было перенести на панель приборов.

И так, разбираем обшивку дверей, я думаю не стоит рассказывать как это делать, далее снимаем штатный стеклоподъемник, снимаем ОБЯЗАТЕЛЬНО (это не указанно в инструкции я этого по не знанию не сделал) нижний натяжной ролик, иначе стекло не будет опускаться до конца, а при опускании будет изламывать дверь. Сверлим по указанным в инструкции размерам два отверстия, вставляем ЭСП крепим его, крепим переходную пластину к ЭСП и к стеклу, все ЭСП установлен.

Верхнее отверстие.

Нижнее отверстие.

Установленный ЭСП.

Можно произвести пару пробных включений подсоединив ЭСП на прямую к аккумулятору, работает??? отлично!!! Далее намечаем с внешней стороны двери, со стороны петель место где у нас будет проходить резиновая трубочка с проводами.

Трубочка с проводами.

Оговорюсь сразу, у меня была установлена в салоне сигнализация, и маленькие гофры уже были проложены, но проложены они были на мой взгляд неудачно, так как сильно изгибались и часто рвались, а замена их была очень трудоемкой. Кроме того в водительской двери протянуть в эту гофру еще пару довольно толстых проводов уже не было возможности, поэтому я решил установить новые трубочки старого образца. Но если у вас в этих гофрах есть свободное место и туда войдут еще пара проводов то этот пункт можно пропустить.После того как наметили сверлим маленьким  сверлом (диаметр 4мм или 5) отверстие в двери, закрываем дверь отмечаем карандашом или маркером через это отверстие точку на стойке, (это нужно для того что бы отверстия были соосны) после чего сверлим этим же сверлом стойку, меняем сверло (я сверлил если мне память не изменяет  сверлом диаметром 13мм),  рассверливаем раннее сделанные отверстия. В двери отверстие необходимо рассверлить что бы трубочка входила в него свободно и её при закрывании двери не закусывало. Протягиваем провода от «бороды» под «парпризом» через стойку в трубочку в дверь. Делаем все тоже самое с другой дверью.

Заглушенные прежние отверстия

 

После того как я установил ЭСП и произвел пробное включение обнаружилось не очень  не приятная вещь, ЭСП оказался на столько мощным что при подъеме стекла до упора в верх он гнул рамку стекла, что мне очень не понравилось, пришлось снимать ЭСП и придумывать как сделать так что бы стекло как только зашло в рамку тут же останавливалось (сделать это средствами доводчика не представлялось возможным так как он отключает двигатель слишком поздно за это время стекло уже успевало выломать рамку). Сняв ЭСП было решено перенести упор каретки ниже, этого по первым прикидкам было достаточно что бы стекло останавливалось как только входило в уплотнитель что и требовалось.

Каретка выходила за пределы так.

Там где отверстие был штатный упор но он короток, и каретка могла выезжать именно так как на фотографии, в это отверстие был вкручен болт и с обратной стороны зафиксирован гайкой, после этого каретка стала выезжать только так.

Винт для упора нужно выбирать с потайной головкой, что бы он не мешал в последствии установке ЭСП.

Когда разобрал ЭСП то был удивлен полным отсутствием какой либо смазки, хотя на сайте производителя нашел сообщение о том что её там быть не должно, т.к. сами детали механизма обладают фрикционными свойствами, в общем меня это не удовлетворило и я решил все таки смазать весь механизм, смазывал вот такой смазкой.

После того как установлены ЭСП в двери переходим к протяжке проводки. Первым делом протягиваем силовой провод напрямую от аккумулятора через резиновую заглушку в моторном отсеке, раньше через эту заглушку проходила тяга педали газа. Делаем отверстие протягиваем провод и укладываем в сторону аккумулятора, советую сразу провод уложить в защитную гофру что бы не повредить его и это просто эстетично.

Заглушка. (немного размыто, находится между фильтром (машина инжекторная) и тросом газа).

В близи аккумулятора размещаем предохранитель, обжимаем клеммы, прикручиваем клемму к плюсовой клемме аккумулятора (перед тем как прикрутить клемму к аккумулятору необходимо проверить отсутствие предохранителя в колодке, это необходимо для того что бы если где то мы напортачили он сразу не cгорел).

Колодка с предохранителем

.

Обратный конец провода прокладываем под парпризом в сторону «бороды», т.к. именно здесь я решил разместить кнопки ЭСП и доводчик (доводчику нашлось место под магнитолой).

В процессе установки.

Надо сказать что кнопки ЭСП, сами по себе не рассчитаны под установочные места для классических кнопок, но вместе с кнопками идут площадки для установки в мягкую ошибку (такое название я увидел в каком то интернет магазине) так вот эти площадки вставляются в «колодцы» назовем их так штатных кнопок, но они там не держатся, я их просто приклеил термоклеем, в получившуюся конструкцию вставил кнопки.

Вид с зади.

Вид с переди.

Далее протягиваем управляющий жгут от доводчика к местам установки кнопок.

Установленные кнопки.

Подключение проводить строго по инструкции к доводчику http://www.texhopolis.ru/manuals/cxBeta-10-2.pdf , сначала обжимаем провода которые подключаются к кнопкам, важно правильно подключить кнопки, что бы подъем /опускание соответствовало символам нарисованным на кнопках, (то есть провода подключаемые к кнопкам были правильно скоммутированны в кнопке). Это нужно для того что бы сам доводчик правильно работал, т.к. при настройке доводчика необходимо указывать верхние точки для каждого стекла, так вот если будут перепутаны провода в кнопке и соответственно на двигателе то при обучении доводчика обучение не возможно будет произвести т.к. будут перепутаны направления подъема/опускания, а обучение включается только при нажатии обеих кнопок на опускание. После того как подключены управляющие провода к кнопкам, подключаем силовые провода, согласно схеме, массу прикручиваем к шпилькам на которых крепится парприз. Зажигание я взял с кнопки обогрева заднего стекла, она расположена ближе всего, подсветку можно взять с часов, или с кнопки включения внешнего освещения.

С сигнальным проводом по которому доводчик закрывает стекла пришлось повозится, объясню по чему, штатно доводчик закрывает стекла по постоянному или импульсному минусу, у меня в машине с центрального замка на сигнализацию при закрытом состоянии постоянный плюс   отсутствует, это мне не подходило, решил попробовать как то поменять полярность с помощью пяти контактного реле, но во всех вариантах, то есть, при включенном зажигании или при выключенном реле остается под напряжением, мне это не понравилось. Но на водительском блокираторе есть микро выключатель который дает сигнал на закрытие остальных замков (центральный замок). Так вот с него выходит три провода два из них задействовано, один центральный на который приходит постоянный плюс, один из них обесточиваются при закрытии на втором появляется напряжение и наоборот при открытии.  Именно это мне и нужно было, оставалось только протянуть дополнительный провод  к доводчику, и перепрограммировать доводчик на закрытие стекол по постоянному плюсу (благо сделать это у этого доводчика очень просто). ( http://www.texhopolis.ru/manuals/instexpl.pdf  ).

Получились такие схемы подключения, сигнального провода.

В общем то все, собираем все в обратной последовательности, ставим обшивки на двери и вставляем в отверстия для СП заглушки.

Обсудить данную статью, задать вопросы автору можно у нас на форуме в этом топике 🙂 Всем удачи на дорогах!

ЭСП Гранат ИЖ-2126, перед || Автотеатр

Электрические стеклоподъемники «ГРАНАТ» в передние двери для ИЖ-2126 «Ода» выпуска с 1992 по 2006 г.г.

Комплект электростеклоподъемников с моторедукторами на две двери. В комплекте: 2 электростеклоподъемника, жгут электропроводки, 2 переключателя стеклоподъемников ВАЗ-2109, декоративные заглушки.

Тип конструкции: колесные.

Производитель: ООО «УралАвто Компонент» (Россия, г. Сарапул).

Торговая марка: «ГРАНАТ».

Артикул изделия по номенклатуре производителя: K.2126.10

Каталожные номера оригинальных деталей (ИЖ, механические): 
2126-6104010 — стеклоподъемник правый;
2126-6104011 — стеклоподъемник левый.

Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» — это оригинальная российская разработка, не имеющая аналогов. Она проста, надежна, опробована годами на различных моделях автомобилей. 

Стеклоподъемники «ГРАНАТ» пользуются заслуженной популярностью среди российских автомобилистов. Отличный выбор как для тюнинга, так и взамен неисправных оригинальных электростеклоподъемников.


Особенностью стеклоподъемников «ГРАНАТ» является:
— при установке электростеклоподъемника в дверь необходимо просверлить два отверстия согласно схеме, приведенной в паспорте.

Основные преимущества:
— надежная оригинальная конструкция,
— отсутствие перекосов стекол,
— отсутствие изгибающихся элементов гарантирует длительную бесперебойную работу,
— стеклоподъемник комплектуется импортным мотор-редуктором,
— уровень шума 40 – 50 дб (не громче работающего двигателя автомобиля),
— электропривод стеклоподъемника в период установленного ресурса работы специального технического обслуживания не требует.

Технические характеристики

  • Номинальное напряжение питания 12 В
  • Время подъема (опускания), не более 5 сек
  • Номинальное усилие при подъеме 120 Н 
  • Потребляемый ток при номинальном усилии, не более 7,5 А
  • Максимальное усилие на стекле 200 Н
  • Ресурс работы 30000 циклов


Режим работы электростеклоподъемника кратковременный. После десяти подъемов, опусканий стекла в непрерывном режиме рекомендуется делать перерыв в работе не менее 10 мин.

Комплектность

  • Стеклоподъемник КМ — 2126 ОДА.11 — передний левый 
  • Стеклоподъемник КМ — 2126 ОДА.12 — передний правый
  • Комплект монтажных и крепежных деталей
  • Упаковка
  • Паспорт

Гарантийный срок эксплуатации — 18 месяцев со дня изготовления.
Изготовитель в течение гарантийного срока производит безвозмездную замену или ремонт изделия, не соответствующего требованиям технической документации по вине изготовителя.

Габаритные размеры в упаковке: 63,5*24,5*8 см.

Масса: 4,360 кг.

История марки LADA (ВАЗ). Где делают вазы? В каком городе делают вазы?

На сегодняшний день конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Еще в недавнем прошлом приходилось горько сожалеть, что на родине было такое мизерное производство автомобилей. Новинкой, о которой уже много говорят, стала Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Создатели растут в профессионализме вместе со своим детищем.«Где производится Lada Vesta в РФ?» — такой вопрос вполне уместен среди обывателей.

В сентябре 2015 года начался процесс производства автомобиля Lada Vesta. Через два месяца товар поступает в продажу. Сначала модель считали очередным провалом, но сегодня Lada Vesta раскупается довольно большими партиями наравне с некоторыми иномарками. К достоинствам автомобиля можно отнести:

  1. Доступная и приемлемая цена.
  2. Комфортные условия внутри.
  3. Привлекательный внешний вид и достаточная вместительность.
  4. В стандартную комплектацию теперь входят ESP и ABS.
  5. Наличие двух подушек безопасности.

Новый седан Lada Vesta собирается и производится в Ижевске, где выпускается лифтбек Lada Granta. Инженеры Renault помогали в разработке кузова, который проектировался с использованием новейшего программного обеспечения. Каркас автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это уже было доказано в ходе первых краш-тестов.

Сборка и покраска кузова Лада Веста

Основные работы по сварке деталей автомобилей выполняются на прецизионном роботизированном оборудовании. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta, каждый этап конвейера определяется действиями рабочих. Они бережно и аккуратно кладут деталь на нужное место. Рабочие подвозят оборудование к местам сварки.

Живопись, которая в прошлом вызывала сильное негодование покупателей, теперь повышает собственное качество.Работая с зарубежными компаниями, выпускающими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала, а потом используют катафорезный грунт. Большая часть процесса выполняется автоматически, но для работы там, где неуклюжая техника не может развернуться, нужны обычные маляры.

Окончательный эскиз сборки


  1. Каждый рабочий, отвечающий за изготовление любой мелкой детали автомобиля, должен подходить к делу профессионально, а мастера внимательно следить за процессом.
  2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изолирующие материалы от шума и вибрации не только днища и двигателя, но даже крыши.
  3. Этап окончательной сборки, на котором выпускается Лада Веста, практически не отличается от аналогичного процесса для иномарок. После покраски снимаются двери, которые идут в цех доработки. Без них гораздо проще собрать интерьер. Поставив фары и бампер с радиатором, соединение завершаем стыковкой с ходовой частью и силовым агрегатом.

Лада Веста изготовлена, по большей части, на основе опыта зарубежных специалистов с применением робототехники, что крайне помогает при сборке качественного изделия. Автопроизводитель планирует выпускать не только седаны, но и универсал, а также хэтчбек. Расширенный модельный ряд поможет приблизиться к количеству автомобилей, запланированному на 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме ИжАвто, будут производиться сборочные работы. В России этим местом будет ЧеченАвто в городе Аргун.Усть-каменогорское «БипэкАВто» на казахстанской земле также возьмется за сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного процесса этой модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

История происхождения названия автомобиля «Жигули»

7 сентября исполняется 40 лет, как ВАЗ-2101 получил название «Жигули».

По общепринятой версии, название тольяттинского автомобиля появилось в результате объявленного в прессе всесоюзного конкурса.Всего было около 30 тысяч писем и телеграмм. Государственная комиссия отобрала восемь штук, а конструктор по фамилии Черный предложил еще одну — «Жигули». Его одобрило правительство.

В контакте с

Одноклассники

Первый автомобиль ВАЗ-2101 сходит с конвейера. 1970

Однако есть и другая версия, принадлежащая дизайнеру Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед заместителем первого главного конструктора ВАЗа Борисом Поспеловым задачу разработать название автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе.Спустя два дня на голосование было выставлено около восьми фамилий. К ним по предложению конструктора Черного добавились «Жигули». В результате голосования в два тура было выбрано название «Жигули», которое утвердил Поляков.

Но как только советские «Жигули» начали выпускать на экспорт, сразу возникла проблема со словом «Жигули», привычным для русского уха. Иностранцы не только не могли его правильно произнести, но и имели нецензурные созвучия сразу на нескольких языках!

Было решено придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автомобильного завода.В 1973 году появилось новое название «Жигули» — красивое и простое. Сейчас «Жигули» — основной бренд АвтоВАЗа, который он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь верным «Жигулям».

За прошедшие годы АВТОВАЗ создал более 100 моделей и модификаций автомобилей. Изменилось и множество названий: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Петр‑Турбо (родстер), Лада‑Аэро, Антел, LADA Revolution, Силуэт. Знатоки помнят и модернизированные версии с именами собственными — Yellow Shark, Red Bee (Красная пчела), Bullet (Пуля) — эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ‑21106.

Создатели тюнинг-комплектов также внесли свою лепту в создание множества наименований: Карлота, Нова, Ника, Гроссмейстер, Лада Бис, Лада Леди, Ралли Спорт, Апал, Евро, Катран, Кураж, Лада ТМС, Стелс, Титан, Кот Том, Торнадо, Стайер, Аэрокит, Элеганс, Эверест, Тайга, Ока Леди, АКС, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ниагара, Реал, Трейсер, Галант, Гранд.

В новом тысячелетии компания порадовала автомобилистов несколькими новыми моделями, которые, по словам производителя, уже соответствуют европейским стандартам.Так, в 2004 году с конвейера сошел первый автомобиль семейства Lada Kalina (модели ВАЗ‑1117, ВАЗ‑1118, ВАЗ‑1119). А в 2007 году в стране появилась первая «Приора» (заводское обозначение ВАЗ-2170), положившая начало семейству российских легковых автомобилей класса «С» по европейской классификации.

Ваш браузер не поддерживает этот формат видео.

В контакте с

Одноклассники

Владимир Путин ездил в Читу на Ладе-Калине

Смотрите, как Владимир Путин ездил на Ладе »

Имя для нового автомобиля Лада Приора было выбрано по классической схеме.Первоначально были выбраны исследовательские центры, и им был предоставлен ряд вариантов. Всего для проекта 2170 было предложено около 60 наименований, затем из них отобрали семь, и в итоге оказалось, что все знают.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

Новейшие модели автомобилей АВТОВАЗ

В России налажен и осуществляется выпуск автомобилей многих марок, как отечественных, так и зарубежных.При этом отечественные производители вступают в кооперацию с зарубежными брендами и предоставляют свои мощности для производства зарубежных моделей. Так всем известно сотрудничество АвтоВАЗа с международным альянсом Renault-Nissan. Российский концерн является крупнейшим производителем автомобилей в Восточной Европе, а потому многих автомобилистов интересует, какие автомобили собирают на АвтоВАЗе.

АвтоВАЗ уже несколько лет контролируется альянсом Renault-Nissan, и, возможно, благодаря этому последние модели АвтоВАЗа стали более конкурентоспособными.Именно им через аффилированную компанию принадлежит более 50% акций российского концерна. Вторым основным акционером является Госкорпорация Ростех. Сотрудничество с международным альянсом помогло россиянам развить модельный ряд собственной марки Lada и наладить выпуск автомобилей под брендами альянса: Renault, Nissan, Datsun.

АвтоВАЗ имеет два основных автосборочных завода — в Тольятти и ИжАвто в Ижевске. На самом деле концерну принадлежит множество заводов, которые занимаются производством узлов и агрегатов, но на этих двух крупных заводах происходит конвейерная сборка готовых автомобилей.

По состоянию на начало 2015 года в Тольятти производится пять моделей Lada: Granta, Kalina, Priora, Largus и 4×4. При этом первые четыре модели имеют целые семейства. Так Калина выпускается в кузовах четырехдверный хэтчбек, седан, универсал и универсал. внедорожный кросс. В настоящее время у Granta есть кузова седан и лифтбэк. Модель Priora выпускалась в виде трехдверного хэтчбека (купе), пятидверного хэтчбека, седана и универсала. А вот трехдверный кузов сняли с производства в конце 2014 года.Большой универсал Lada Largus — совместная разработка с Renault, в его основе лежит универсал Dacia Logan MCV. Он доступен в виде фургона, полноценного семейного универсала и универсала повышенной проходимости.

В 2015 году начнется серийная сборка совершенно новых моделей – компактного кроссовера Xray и седана Vesta. Кроссовер Xray разработан на базе франко-румынского кроссовера Renault Duster. Lada Vesta — самостоятельная разработка АвтоВАЗа. Его полноценное серийное производство начнется в октябре этого года на заводе «ИжАвто».

На заводе ИжАвто проходит конвейерная сборка моделей седан Lada Granta и лифтбек Lada Granta GT. На этом предприятии работает поточная линия по выпуску Лада седан Веста.

АвтоВАЗ также выпускает такие модели Renault, как Logan первого и второго поколения, хэтчбек Sandero второго поколения. Российский концерн также выпускает новые модели седанов Nissan Almera и Sentra. При этом выпуск последней модели начался в ноябре 2014 года на предприятии в Ижевске.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva был полностью разработан АвтоВАЗом, но права на него концерн продал General Motors. Эта модель производится на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в Тольятти. Это предприятие не входит в комплекс группы в этом городе.

История марки ВАЗ

К началу шестидесятых годов по дорогам СССР колесили Запорожцы, Москвичи, Волги и Победы. Однако огромной развивающейся стране не хватало автомобилей. Машины было практически невозможно купить — их распределяли только по спискам на предприятиях.Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автозавода. Ему пришлось стать крупнейшим автопроизводителем страны, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле. Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод был построен в рекордно короткие сроки. На это ушло всего три года из положенных шести. Производственное оборудование для ВАЗ производилось на 844 заводах СССР, 900 заводах других социалистических стран, а также в Европе и США.

История создания

Построить новый современный автомобильный завод в Тольятти поручили дружественным Советскому Союзу итальянцам. Соглашение, подписанное Минавтопромом СССР с концерном «Фиат» в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и его оснащение, а также обучение персонала. Новое производство получило название «ВАЗ» — Волжский автозавод. Назвать его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не позволили соображения политкорректности и правила именования: не обошлось бы без неуместных шуток.

Эмблему для моделей ВАЗ пришлось придумывать советским конструкторам. Идея разместить на значке ладью, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного управления завода Александру Декаленкову. Итальянцам поручили изготовить эмблемы для автомобилей. Кстати, связанный с этим инцидент. Первые три десятка логотипов были выпущены Fiat с ошибкой — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R».Курьез обошёлся без скандалов — бракованные логотипы были срочно заменены.

Взлеты и падения

С первых дней работы у волжского автогиганта проблем не было. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

В каком городе производятся автомобили Lada?

  1. в Тольятти.
  2. в Тольятти
  3. В Тольятти!!!
  4. Тольятти!!!
  5. Тольятти!
  6. Часть — в Сызрани
  7. В Тольятти! Производить!
  8. Правильное написание — Тольятти!

4 проф.ru

В каком городе производятся автомобили Lada?

В каком городе производятся автомобили Lada?

  1. в Тольятти.
  2. Судя по их качеству — в Говножуйске. (((
  3. в Тольяти
  4. ))) Вот я и говорю: многопрофильное учебное заведение…)))
  5. в Тольятти конечно, но вы не знали
  6. В Тольятти!!!
  7. Тольятти!!!
  8. Завод АВТОВАЗ находится в Тольятти
  9. Как ни странно, но в Тольятти!
  10. В основном в города Тольятти на Волге.Раньше он назывался Ставрополь-на-Волге. Он был переименован в честь лидера итальянских коммунистов Пальмиро Тольятти, скончавшегося в больнице в СССР во время строительства АвтоВАЗа. Название «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно, первые автомобили назывались «Жигули» в честь Жигулевских гор, на которых, кстати, и расположен уц Стеньки Разина. Когда Финляндия ринулась скупать автомобили, она попросила сменить название, потому что в финском языке слово «Жигули» имеет нецензурное значение.Так появилась «Жигули», лада была, кстати, до этого эмблемой «Жигулей».

    В основном в городах Тольятти на Волге. Ранее назывался Ставрополь-й Волге., умерший в больнице Тольятти был переименован в СССР, когда началось строительство АвтоВАЗа в честь лидера коммунистов Италии Пальмиро. Название «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно первые машины назывались «Жигули» в честь Жигулевских гор, на которых он расположен кстати, Разинская скала Стеньки.Когда кинулись покупать машины в Финляндии, он попросил изменить название, потому что в финском языке слово «Жигули» имеет ругательное значение. Так появилась «Жигули», лада была, кстати, перед эмблемой «Жигули»

  11. Тольятти!
  12. В Тольятти и не только. Есть и дочерние предприятия.
  13. Часть — в Сызрани
  14. Тольятти, Самара, Ижевск(может там уже остановились),это в России.Так же есть заводы на Украине,Казахстане,Египте,Эквадоре.Список, наверное, неполный.
  15. В Тольятти! Производить!
  16. Правильное написание — Тольятти!

4-pro.ru

Лада. Народ, подскажите в каком году вышла и пошла в серию машина Лада 99? Ну 99 и вообще лады 8.9…

если память не изменяет 08 вышла в 1985 году

С 1984 года 8. Подбери в интернете))

ВАЗ-2108/Лада-Спутник/Лада-Самара — а трехдверный переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода.Выпускался с декабря 1984 по октябрь 2003 года. Выпускается его преемник — ВАЗ-2113, который внешне отличается от 2108 измененной формой передней части (крыльев, капота, оптики), другими бамперами, наличием пластиковых накладок на пороги и спойлер на задней двери. ВАЗ-21099 — четырехдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. По сути, это модификация ВАЗ-2109 с кузовом седан. Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1991 года (предсерийные версии выпускались с 1990 года) по 30 июня 2004 года.На данный момент собирается в Украине на заводе ЗАЗ из российских машинокомплектов с оформлением салона, как и модель-наследница — ВАЗ-2115.

touch.answer.mail.ru

История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турине с заключения контракта между Министерством автомобильной промышленности СССР и FIAT. Через год после подписания контракта началось строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ), а еще через три года — первых шести «копеек» моделей (ВАЗ-2101), построенных на базе итальянского Fiat-124. , сошедший с главного конвейера ВАЗ.

В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или Нивой Р12, произведшим фурор на мировом рынке.

После распада СССР промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу реструктуризации. Кризис удалось преодолеть к середине 1990-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать объемы производства.

В 1998 году публике была представлена ​​модель 2111, оснащенная новейшими двигателями с шестнадцатью клапанами.

Начало нового тысячелетия ознаменовалось выпуском автомобиля нового поколения Лада Калина, а также началом производства ВАЗ-2107 (Лада Приора) — сначала в кузове седан, а чуть позже — хэтчбек и универсал.

С 2004 года руководством АвтоВАЗа было принято решение о переводе всех выпускаемых автомобилей на единую марку, которую стали писать латиницей, а не кириллицей, в соответствии с нормами русского языка. Так, аббревиатуру «ВАЗ» заменили единым названием «Жигули», которое ранее использовалось только для обозначения экспортных версий марки.Однако больше всего ярлыков и запоминающихся прозвищ продукции АвтоВАЗа дают русские люди. Среди наиболее распространенных сленговых названий стоит отметить «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четверка» (для ВАЗ-2104), «табуретка» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ-2105). ВАЗ-2108, 2109), «матрешка» (для ВАЗ-2112). Пренебрежительное название всех автомобилей АвтоВАЗа — «тазик» (от аббревиатуры ТАЗ — Тольяттинский автомобильный завод).

Среди последних разработок — Lada Granta или модель ВАЗ-2190. Этот автомобиль представляет собой бюджетный седан, созданный на базе Lada Kalina.

В настоящий момент ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили Lada являются самыми востребованными и самыми угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства. Ужасающие технические характеристики «Жигулей» давно стали предметом насмешек автомобилистов. На одной из своих презентаций бизнес-плана само предприятие «АвтоВАЗ» признало этот факт и объяснило его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих.»

Работникам Тольяттинского завода со стажем работы более двадцати лет присваивается звание «Ветеран ВАЗ» с вручением соответствующего удостоверения, нагрудного знака с логотипом предприятия и одноименной медали. Автор первой публикации в журнале «За рулем» о строящемся в Тольятти автогиганте тоже был удостоен звания ветерана, хотя и не был сотрудником ВАЗа. Имя этого корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.

Модельный ряд Лада

Модельный ряд АвтоВАЗа достаточно разнообразен.В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с различными вариантами кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные «Нивы» в трехдверном и пятидверном исполнении. версия, а также фургон Lada Largus – экономичный автомобиль для бизнеса.

Лада стоимость

Стоимость Lada на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей. Самый бюджетный вариант – олдскульная «семерка», ведущая свою родословную от самого Fiat.Небольшая цена Лада 2107 полностью соответствует содержанию. Зато его можно отремонтировать без лишних сложностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 хорошим выбором для начинающих таксистов.

Где производится Лада Веста?

На сегодняшний день конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Еще в недавнем прошлом приходилось горько сожалеть, что на родине было такое мизерное производство автомобилей. Новинкой, о которой уже много говорят, стала Lada Vesta.Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Создатели растут в профессионализме вместе со своим детищем. «Где производится Lada Vesta в РФ?» — такой вопрос вполне уместен среди обывателей.

Когда началось производство, его особенности

В сентябре 2015 года начался процесс изготовления автомобиля Lada Vesta. Через два месяца товар поступает в продажу. Сначала модель считали очередным провалом, но сегодня Lada Vesta раскупается довольно большими партиями наравне с некоторыми иномарками.К достоинствам автомобиля можно отнести:

  1. Доступная и разумная цена.
  2. Комфортные условия внутри.
  3. Привлекательный внешний вид и достаточная вместительность.
  4. В стандартную комплектацию теперь входят ESP и ABS.
  5. Наличие двух подушек безопасности.

Новый седан Lada Vesta собирается и производится в Ижевске, где выпускается лифтбек Lada Granta. Инженеры Renault помогали в разработке кузова, который проектировался с использованием новейшего программного обеспечения.Рама автомобиля по прочности не уступает Ford Focus. Это уже было доказано в ходе первых краш-тестов.

Сборка и покраска кузова Лада Веста

Сборка кузова Лада Веста Основные работы по сварке деталей автомобиля обеспечивает прецизионное роботизированное оборудование. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta, каждый этап конвейера определяется действиями рабочих. Они бережно и аккуратно кладут деталь на нужное место.Рабочие подвозят оборудование к местам сварки.

Живопись, которая в прошлом вызывала сильное негодование покупателей, теперь повышает собственное качество. Работая с зарубежными компаниями, выпускающими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала кузов погружают в ванну со специальным раствором, а затем применяют катафорезную грунтовку. Автоматизация выполняет большую часть работы, но для работы там, где неуклюжая техника не может развернуться, нужны обычные маляры.

Окончательный эскиз сборки

  1. Каждый рабочий, отвечающий за изготовление любой мелкой детали автомобиля, должен подходить к делу профессионально, а мастера тщательно следить за процессом.
  2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изолирующие материалы от шума и вибрации не только днища и двигателя, но даже крыши.
  3. Этап окончательной сборки, на котором выпускается Лада Веста, практически не отличается от аналогичного процесса для иномарок.После покраски снимаются двери, которые идут в цех доработки. Без них гораздо проще собрать интерьер. Поставив фары и бампер с радиатором, соединение завершаем стыковкой с шасси и силовым агрегатом.

Лада Веста изготовлена, по большей части, на основе опыта зарубежных специалистов с применением робототехники, что крайне помогает при сборке качественного изделия. Автопроизводитель планирует выпускать не только седаны, но и универсал, а также хэтчбек.Расширенный модельный ряд поможет приблизиться к количеству автомобилей, запланированному на 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме ИжАвто, будут производиться сборочные работы. В России этим местом будет ЧеченАвто в городе Аргун. Усть-каменогорское «БипэкАВто» на казахстанской земле также возьмется за сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного процесса этой модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

Веста-сайт.ru

Где в каком городе собирают Lada Vesta Cross?

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирается Лада Веста Кросс? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство не знали ответа на свой вопрос. И это очень актуальный вопрос. Если раньше приходилось только сожалеть о том, что в России так мало собственных машин, то теперь можно гордиться тем, что новый универсал получился удачным и успел произвести настоящий фурор среди публики.

Производство и сборка Лада Веста СВ Кросс

Лада Веста Кросс собирается в г. Ижевске на заводе LADA (бывший завод ИжАвто). Многие думают, что Лада Веста Кросс едет в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в настоящее время является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент, помимо Lada Vesta Cross, завод Лада Ижевск выпускает Lada Granta в кузове Liftback и Lada Vesta седан. Хочу обратить ваше внимание, что на заводе осуществляется не только сборка, но и другие производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Лада Веста Кросс СВ собран по современным стандартам и на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным маркам, что уже было доказано на первых краш-тестах.

Этапы сборки

После штамповки и подготовки всех деталей производится сборка кузова. Для сборки используется специальное роботизированное оборудование, но без участия человека все равно не обойтись. Там, где собирается Лада Веста Кросс, человек присутствует на каждом этапе сборки.

Когда кузовные панели наклеены на кузов, начинается покраска автомобиля. Сначала все тело полностью погружается в специальный раствор, после чего засыпается грунтом. Далее робот красит все тело. В финальной части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все огрехи покраски.

После сборки панелей и покраски кузова автомобиль поступает на специальный конвейер, где постепенно обвешивается деталями. На этапе сборки кабины двери для удобства откручиваются, а после завершения работ навешиваются обратно.

Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе шасси соединяется с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada Vesta SV Cross завершена.

Видео с места сборки Лада Веста Кросс

На вопрос где собирается Лада Веста Кросс СВ мы уже ответили, но не показали как. В представленных видеороликах вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно собрать Lada Vesta SV Cross?

Помимо бывшего завода ИжАвто, планируется организовать сборку Lada Vesta SV Cross на заводе ЧеченАвто, расположенном в Аргуне. И третьим заводом станет «БипэкАвто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая будет выпускаться сразу на трех заводах в 2018 году.

Оцените статью на сайте! Мы ценим ваше мнение!

лада-веста-ув.ru

Лада Веста в сравнении с ладой.

Лада Веста по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье представлено описание Лада Веста о характеристиках автомобиля и его принципиальных изменениях, по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства. Небольшая часть исторических фактов также будет затронута.

Встречайте новую Ладу Весту. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку автомобиль, абсолютно новый, а, собственно, и технику.Лада Веста по сравнению с ладами — предыдущими моделями, такими как Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, это безусловный шаг вперед. Уровень технологичности и принципиально новый дизайн нашли свое воплощение в этом автомобиле.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, давайте начнем с подробностей. Следует отметить, где собирается Лада Веста. Как ни странно, автомобили стали выпускать не в городе Тольятти, а на Лада-Ижевск. Релиз начался 25 сентября 2015 года.А 22 октября того же года Президент Владимир Владимирович «обкатывает» новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности в плане управляемости и комфортного салона.

Важным критерием, который стоит отметить, является тот факт, что только треть автомобиля собрана из импортных деталей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного усилителя руля и почти вся электроника. Многое в Весте и Российского производства.Эти запчасти доставляются в Ижевск напрямую из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Лада Веста выигрывает в сравнении с Приорой, Гранатом, Калиной, она выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это собираем ладу нового поколения. Понятие «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень богатая палитра цветов кузова никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары. Такого еще не выпускал АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу этот автомобиль просто замечательный. Водителя порадует экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км небольшой. В городе -9,0-9,3 л/100 км, за городом — 5,0-5,3 л/100 км. Этот автомобиль имеет глубоко модернизированный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Важным критерием является приспособленность к высоким температурным условиям. Двигатель способен легко запускаться при температуре ниже 30 градусов, а также стойко справляться с высокими температурами в жарких летних условиях.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. МКПП Лада Веста, в сравнении с конкурентами, порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», характерного для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля доступно несколько вариантов стиля вождения. Вы можете легко переключаться с одного режима управления на другой. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

По адаптации к зимним условиям она тоже выигрывает в сравнении. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. Предусмотрен подогрев зеркал, передних сидений и окон, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортный салон Лада Веста: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панели. Хорошая эргономика и дизайн устремлены в будущее, поэтому он так отличается от других автомобилей. Пассажирам в салоне будет так же комфортно, как и водителю.

Новое поколение отечественных автомобилей становится качественным продуктом нашего времени. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями-конкурентами, станет лучше.

automobil-spb.ru

Комплектующие Lada Vesta: из чего сделан?

В начале 2015 года, в феврале, началась опытная сборка LadaVesta, а 25 сентября стартовало крупносерийное производство новой модели. О выпуске нового седана стало известно еще в августе 2014 года, что одновременно порадовало и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только вышла, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи автомобилей. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

Устройство автомобиля

Чтобы представить габариты автомобиля, можно посмотреть на Volkswagen Polo. Vesta и ее колесная база длиннее всего на несколько сантиметров. Его общая длина составляет 4,41 м при ширине 1,76 м и высоте 1,49 м. В полном обмундировании машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Лада Веста может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а местами, возможно, и больше. Нет оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora или Lada Granta.Автомобиль разрабатывался на базе платформы В/С, продолжавшей прежнюю конструкцию С. В отличие от Lada Silhouette, его преемник получил множество обновлений: полностью обновленное рулевое управление с гидроусилителем, модернизированное электрооборудование, импортный климат-контроль и измененную базу задней подвески.

Двигатели Lada Vesta

По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если салон «прогреть» до 5800 об/мин, и объем 1.6 литров. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan HR 16DR, который будет иметь мощность 114 лошадиных сил при 6000 об/мин и тот же объем 1,6 литра. Подобный мотор устанавливался на Nissan Sentra.

Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач собственной разработки. Однако позже в 2016 году французская механическая коробка передач будет поставляться с двигателем от Nissan.

Двигатель объемом 1,6 л компания считает наиболее подходящим для модели.Вряд ли под капот поставят что-то мощнее, например, 1,8 литра. от ВАЗ. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь также не будут установлены.

Аксессуары Lada Vesta

Среди известных особенностей Lada Vesta будет оснащена автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС. Эта система в случае аварии автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и GPS-координаты в основные спасательные службы. Правительство планирует принять закон, согласно которому такие передатчики в обязательном порядке будут встраиваться во все автомобили на внутреннем рынке России.

Пакет Comfort среднего уровня будет содержать следующий набор функций: GPS, продвинутый климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электростеклоподъемники всех дверей от баварского Brose, 16-дюймовые литые катки, датчики света и дождя и функция обогрева переднего стекла. Именно в такой комплектации Lada Vesta планируется выпускать с самого начала.

Отдельные запчасти являются результатом работы многих компаний-производителей.Однако большая их часть производится в нашей стране. Так, автомобиль будет комплектоваться шинами известного немецкого производителя Continental. Если установлена ​​модель Continental Eco Contact, то это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от Visteon Corporation — мирового лидера в области запасных частей — отличается очень высоким качеством. Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, дворники и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали салона от AE2.Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше создатели автомобиля удивили, установив качественный блок управления электроникой от Lear. Его рыночная стоимость выше средней.

Как видите, при разработке LadaVesta одни детали были сохранены, а другие вполне соответствуют ценовой категории автомобиля. Другими словами, производители со всего мира. Впрочем, это не должно нас удивлять, ВАЗ, как и другие, следит за последними тенденциями.

Однако компания не собирается останавливаться на достигнутом. Планируется к выпуску (возможно, с полным приводом) внедорожник Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или второй половине 2016 года.

Как мы видим, выпуск нового автомобиля по праву можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как он будет принят автомобилистами России? На эти вопросы ответит время.

vestateam.ru

Как Лада Веста собирает фото и видео всего процесса

Начало производства Лада Веста состоялось 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года.Поначалу продажи модели не внушали оптимизма. Но сейчас Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер рынка. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio. Помимо хорошего дизайна, приемлемой цены, достойного комфорта и вместительности, новый АвтоВАЗ оказался довольно качественным автомобилем. Сегодня мы подробно расскажем вам, как собирается Лада Веста. Но сначала ответим на вопрос, где собирают Ладу Весту? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия).Также собирают Ладу Гранту в кузове лифтбек. По иронии судьбы, еще в советское время здесь производился и первый в СССР лифтбек. Да, там делали легендарный ИЖ Москвич Комби. Это современное производство, где параллельно (и постоянно приостанавливается из-за кризиса) собираются седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida. Оборудование и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько отличаются. Разница в качестве между Грантами седан тольяттинской сборки и Грантами лифтбека ижевского производства разная.

Кузов Lada Vesta спроектирован с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault. Поэтому силовая структура получилась очень жесткой. По скручиванию кузов Весты в три раза прочнее, чем у семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и в два раза прочнее, чем у Лады Гранта. По этому показателю отечественный седан сравнялся с Ford Focus. Первые же краш-тесты показали, что по уровню пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Lada Vesta видео

Автоваз на радость поклонникам нового автомобиля опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверены им. Давайте посмотрим видео дальше.

На покраску кузова отечественных автомобилей всегда были нарекания. Впрочем, Автоваз в последнее время решает и эту проблему. Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет получать новые технологии и материалы.Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт. Естественно, перед покраской кузов окунается в специальную ванночку. Но как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки более подвижны, чем роботизированные механизмы.

От качества покраски во многом зависит долговечность всего автомобиля и сохранение его товарного вида.По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

Довольно многое зависит от окончательной сборки любой машины. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняются совершенно разными людьми. Если человек пропустит какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сборкой салона проложена достаточно мощная шумо-виброизоляция не только на днище и моторный отсек, но даже в багажнике и на крыше.Простая дополнительная шумоизоляция может обеспечить приличный уровень комфорта, особенно для людей, которые проводят в машине довольно много времени.

Конвейер окончательной сборки Лада Веста видео

Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры сборки иномарки. С окрашенного автомобиля снимаются двери и отправляются на дополнительную сборку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Ходовая часть и силовой агрегат встречаются с автомобилем чуть ли не на самом последнем повороте.А вот фары устанавливаются практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео на 7-й минуте видно, как легко и непринужденно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора). Судя по всему, дизайн передней части кузова вообще подарок для автослесарей. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн некоторых Ауди.

Но седан не единственная модификация Лада Веста.Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. Скоро появятся Лада в версии Веста Кросс и спорт. Помимо двигателя 1,6 л мощностью 106 л.с., семейство нового российского автомобиля получит более мощный двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с. Кстати, у модификации Vesta Sport также будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно. К переднему приводу прилагается 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатый робот-автомат.Расширение модельного ряда За счет новых модификаций «Весты» «АвтоВАЗ» обязательно поможет выйти на плановый уровень производства в 100 000 автомобилей в год уже в ближайшее время.

gifka.net

Где будут собирать Весту?

Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынок. Это первый автомобиль европейского уровня, практически полностью созданный в нашей стране. Лишь некоторые структурные элементы Веста имеют иностранное происхождение. Производство Lada Vesta планировалось масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать немного скромнее.


Производственные базы

Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на головном заводе в Тольятти. Даже сборочную линию поставили, но в целом получилось не очень выгодно. И этот автомобиль требовал некоторой корректировки стоимости, чтобы не допустить чрезмерного завышения цен и попасть в отведенный маркетологами коридор.

Поэтому было принято решение, что производить новую Lada Vesta будут на готовом полигоне в Ижевске.Часть деталей изготавливается в цехах головного предприятия. То есть на данный момент работают две полностью действующие линии по производству автомобиля Lada Vesta. При этом один из них сейчас загружен не полностью.


Ижевск

Новые автомобили Lada Vesta, поступающие в продажу, собираются на ИжАвто. Все немногочисленные экземпляры из Тольятти были раскуплены в первые же дни после старта продаж. Все дальнейшее производство было перенесено в Ижевск по ряду причин. Ниже мы разберем, почему новая Лада Веста стала выпускаться именно на этом предприятии.

Весь прошлый год АвтоВАЗ лихорадило. Из-за колебаний курса рубля на рынке то и дело возникали проблемы с поставками комплектующих для различных моделей, выпускаемых на предприятии. К моменту выхода Лада Веста Лада Веста проблема стала еще острее. Авто Lada Vesta оказалось несколько дороже, чем предполагалось изначально. Единственным вариантом удешевления было снижение стоимости его сборки. Именно в этом свете перед руководством компании встал вопрос: где будет собираться Lada Vesta?

Для этого мы решили адаптировать производственные мощности ИжАвто.на этом предприятии уже была налажена отверточная сборка Nissan Almera и Nissan Sentra. Также здесь производят Lada Granta. К моменту запуска производства Лада Веста должна была завершить модернизацию дополнительных цехов.

Завод «ИжАвто» имел ряд преимуществ. Сборка осуществляется на линиях смешанного типа. То есть на одной нитке можно собрать до четырех различных моделей. Именно поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось гораздо проще.Потребовалось лишь установить дополнительную линию для штамповки некоторых кузовных деталей. Все остальное производится на общем конвейере. Еще одна отличительная черта – это Ижевский завод, использующий ручную сварку. Роботы тоже присутствуют на предприятии, но в основном новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную. Этот нюанс также позволяет собирать модели с разными кузовами в одной мастерской.

В общем, идея менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят меньше, чем могли бы стоить, если бы производились на головном заводе в Тольятти.Одновременно к корпусу присоединились новые производственные мощности, недавно реконструированные. При этом дополнительных средств на организацию процесса с нуля практически не приходилось тратить. Это позволило компании выйти из тупиковой ситуации с сокращением финансирования от партнеров из Renault-Nissan, совпавшим со спадом продаж продукции компании.


Другие площадки

Вся доступная информация о Lada Vesta на данный момент указывает на наличие только одной производственной точки, которая находится в Ижевске.Но автолюбители хотят знать о Lada Vesta все. Поэтому часто возникают вопросы, а где еще будет производиться новый российский автомобиль Лада Веста?

Есть несколько предположений по этому поводу, официальные представители не сообщают, где помимо ИжАвто будет производиться Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений. Скорее всего, рано или поздно часть производства будет переведена на тольяттинский завод. Это вопрос времени, спрос на новую модель будет постепенно увеличиваться, будут появляться новые модификации, которые окончательно вытеснят с конвейера морально устаревшую Приору.

Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Лада Веста будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства – Чеченская Республика. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.


ЧеченАвто

Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской Республике налажено с 2008 года. Поэтому знающих людей не удивило заявление Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике состоится еще в 2016 году.Но официального подтверждения от руководства АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, этот вопрос находится на согласовании. Рассмотрим подробнее перспективы этого начинания. Для производства машины «Веста» здесь уже имеется производственная база. Сейчас здесь производят Lada Priora, которую, как ожидается, в самое ближайшее время снимут с конвейера. Останавливать завод «ЧеченАвто» не очень выгодно со всех точек зрения. Поэтому с большой долей вероятности место на конвейере займет новая Lada Vesta.По неподтвержденным данным, первый автомобиль «Веста» может выехать из ворот завода осенью 2016 года.


Казахстан

Вот уже несколько лет российская «Нива» собирается на заводе «Азия-Авто». Вот обычная отверточная сборка. В связи с введением в Казахстане утилизационного сбора автомобиль West подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Поэтому для повышения конкурентоспособности Lada Vesta и других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, было принято решение наладить сборку автомобилей в Казахстане, благо производственные мощности это позволяют.По словам менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета. Поэтому проблем с покупкой российских автомобилей у жителей этой азиатской страны не возникнет.

ЗаключениеАвто Веста в настоящее время выпускается только на ИжАвто. Но, это далеко не единственная платформа, на которой в ближайшее время будет собираться долгожданная новинка. При этом представители АвтоВАЗа умалчивают, где еще будет осуществляться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим этапом станет уже анонсированная сборка на заводе «ЧеченАвто». Будут ли Lada Vesta собираться на заводах в Тольятти и Черкесске пока, можно только догадываться.

vestadrom.ru

Как создавалась Lada Vesta?

Август 2014 года стал важной вехой в истории LADA Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил интерес публики и представил концепт-кар, созданный в студии Vercarmodel в Турине. По заказу АвтоВАЗа было изготовлено еще пять образцов: один концепт LADA Vesta WTCC, а также два концепта XRAY и LADA Vesta.В связи с одновременной демонстрацией в Тольятти потребовалось два концепта.

По словам главного конструктора АВТОВАЗа Стива Маттина, из-за отсутствия средств серийные модели будут несколько отличаться от показанных образцов. В предлагаемых публике выставочных концепт-карах используется максимально упрощенная начинка, а с помощью различных ухищрений приукрашивается внешний вид.

Кому принадлежит авторство интерьера автомобиля?

Авторство интерьера LADA Vesta принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бессолицину, ранее плодотворно работавшему над обновленными Priora и Kalina-2.Блок управления климатом Весты остался прежним, ВАЗовским.

Нововведения включают мультируль, приборы в так называемых колодцах, обивку сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

Салоны серийных автомобилей будут практически одинаковыми, выгодно отличающимися от салонов моделей прошлых лет, и человек, сидящий за рулем LADA Vesta, как говорится, почувствует разницу.

Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт LADA Vesta имеют схожие габариты.Однако в концепте нельзя найти ни одной серийной детали. Vesta призвана заменить Priore, детище проекта Lada B, и будет находиться в середине классов B и C.

Lada Priora с концептом имеют одинаковую длину 4,35 м, но колесная база LADA Vesta составляет 2,65 м, что на 15 см больше, чем у Priora.

За внешний вид LADA Vesta отвечает Жюльен Друар, одиннадцать лет проработавший в дизайн-центре Renault и выигравший конкурс на экстерьер Vesta.Позже, как более знающему и опытному специалисту, ему доверили экстерьер LADA XRAY. Маттен и Друар стали участниками проекта не с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были хорошие собственные разработки и альтернативы в пользу «Нивы» и «Рено».

О заимствовании

Многое из проекта С легло в основу платформы Весты, но есть и немало бесспорных удачных заимствований, к которым, кстати, относится балка задней подвески от Renault.Хотя LADA Vesta проектировалась в России, для создания концепта было решено обратиться к хорошо зарекомендовавшему себя ателье Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года отличились такими концептами, как Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong SIV-I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

Заключение

В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании бутафорских деталей интерьера и кузова.Если говорить конкретно, то концепт представляет собой просто пенопластовый муляж, закрепленный на металлической раме с колесами и силовой установкой в ​​виде электродвигателя, механической коробки передач и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости моторного отсека и под багажником. купе.

Детали кузова из пенопласта изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

Основой для создания кресел являются сиденья от других автомобилей, повторно обклеенные поролоном и обтянутые кожей с целью придания нужной формы и внешнего вида.

Передняя панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее модельной ленты. Придают, так сказать, товарный вид с помощью пленки, похожей по фактуре на имитируемый материал, кожу или пластик. И только, пожалуй, стекло и колеса можно назвать настоящими. Правда, колеса тоже будут модернизированы. От них отсекается все лишнее, а затем из модельного полимера формируется новый вид.

Когда все готово, происходит сборка, подгонка и доводка.В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автолюбителю сложно догадаться, что перед ним всего лишь модель, которая не может заставить насладиться ни шумом мотора, ни опьяняющей скоростью. Да, это не требуется. Цель концепт-каров – вызвать интерес у потенциальных покупателей, и надо полагать, что концепт LADA Vesta с этим неплохо справляется.

Контакты

Адрес: 445024, Россия, Самарская область, г. Тольятти, Южное шоссе, 36
Тел./факс: 8-800-200-52-32
Официальный сайт: http://www.lada.ru

О предприятии

Компания основана в 1966 году.

ОАО «АВТОВАЗ» (Волжский автомобильный завод) — российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Завод ориентирован в основном на внутренний рынок своей продукции.

Промышленная продукция

  • LADA Granta седан
  • ВАЗ Гранта лифтбэк
  • ЛАДА Гранта Спорт
  • LADA Kalina хэтчбек
  • ВАЗ Калина универсал
  • LADA Priora седан
  • LADA Priora универсал
  • LADA Priora хэтчбек
  • ВАЗ Приора Купе
  • LADA 4×4 3 двери
  • ВАЗ 4×4 5 дверей

Снятая с производства продукция

  • ВАЗ-2101
  • ВАЗ-2102
  • ВАЗ-2103
  • ВАЗ-2104
  • ВАЗ-2105
  • ВАЗ-2106
  • ВАЗ-2107

История компании

20 июля 1966 г. ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в г. Тольятти.Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну Fiat.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Уже 21 января 1967 года был отведен первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — здания вспомогательных цехов (ВПЦ).

1969 Формируются трудовые коллективы завода.Продолжался монтаж производственного оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

19 апреля 1970 г. С главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», конструкция которых в основном повторяла итальянскую модель «ФИАТ-124», но полностью собиралась из локализованных комплектующих.

10 января 1972 г. Государственной комиссией подписан акт о приемке в эксплуатацию второй очереди Волжского автомобильного завода мощностью 220 000 автомобилей в год.Завод официально принят Государственной комиссией 22 декабря 1973 года .

См. также:

Информация обновлена ​​29.06.2014

ОАО «АВТОВЗ» — российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Полное официальное наименование — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ».

Предыдущие названия — Влжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Поволжское объединение по производству автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971).Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автомобильному заводу присвоено имя 50-летия образования СССР.

20 июля 1966 года, проанализировав 54 различных стройки, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве в городе Тольятти нового крупного автомобильного завода. Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну Fiat. 15 августа 1966 года в Москве глава FIAT Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым на создание в городе Тольятти автомобильного завода с полным производственным циклом.По контракту этому же концерну было поручено технологическое оснащение завода и подготовка специалистов.

1966 г. Принято постановление правительства о строительстве Волжского автомобильного завода. 4 мая в Турине был подписан протокол об участии итальянского автомобильного общества FIAT в создании в Советском Союзе промышленного комплекса предприятий по производству легковых автомобилей. Между Министерством внешней торговли СССР и акционерным обществом «ФИАТ» было заключено генеральное соглашение о сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта автозавода и его строительстве в СССР.Совет Министров СССР назначен зам. Министр автомобильной промышленности Поляков В.Н. генеральный директор строящегося завода по производству автомобилей в городе Тольятти.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодежь, отправились в Тольятти строить автогигант.Уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли для строительства первого цеха завода — здания вспомогательных цехов (ВЦ).

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, большинство из которых составляли люди, строившие завод. Продолжался монтаж производственного оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей были выпущены сварочным цехом, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», которые в основном повторяли итальянский Модель FIAT-124 в дизайне, но почти полностью собраны из локализованных комплектующих.28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Так, при расчетном сроке строительства в 6 лет завод был введен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд. советских рублей.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода, который будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года выпущен 100-тысячный автомобиль марки ВАЗ.

1971 Введен в эксплуатацию главный корпус ВАЗа. Создано Волжское объединение по производству легковых автомобилей — «АвтоВАЗ». Создан отдел экспорта и внешних связей ВАЗ. 1972 Создан производственный отдел «АвтоВАЗтехобслуживание».

10 января 1972 года Государственная комиссия подписала акт о приемке в эксплуатацию второй очереди Волжского автомобильного завода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; Указом Президиума Вооруженных Сил СССР Волжский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1973 Открыт Тольяттинский центр технического обслуживания и ремонта «Жигули» — первый в череде предприятий сети фирменных автосервисов. Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Александр Федорович Андронов — известная личность. Главный конструктор Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА, ныне АЗЛК), ведущий специалист бывшего Минавтопрома СССР. В его жизни было много интересных событий. Один из них – подписание контракта с FIAT на строительство автомобильного завода в Тольятти.В то время конструктивные особенности тольяттинского первенца были известны лишь узкому кругу специалистов. Сегодня Александр Федорович рассказывает о некоторых деталях деловых встреч с руководством итальянской компании.

27 июля 1966 года вышло постановление о строительстве современного автомобильного завода мощностью шестьсот тысяч автомобилей в год. Ему предшествовало большое совещание, организованное на ВДНХ министром автомобильной промышленности А. Тарасовым, на котором после продолжительного обсуждения был одобрен выбор партнера — итальянской компании FIAT.

Фирма ФИАТ, известная, очень опытная, образовавшаяся в конце XIX века, всегда представлялась мне авторитетным сообществом грамотных рабочих, талантливых инженеров и способных предпринимателей, знающих толк в организации массового производства автомобилей и умеющих зарабатывать. Президент компании Витторио Валетта, опытный бизнесмен и тонкий политик, собрал прекрасных специалистов, таких как Фиорелли, Боно, Джойя, Буффа, Монтабоне, Джанни Аньелли (сын первого президента FIAT), Джакоза.

После необходимых запросов мы предложили FIAT сотрудничество. Во исполнение специального постановления правительства в Италию выехала советская делегация во главе с А. Тарасовым, в которую входил и я.

В первую очередь нас познакомили с заводами FIAT и его субподрядчиков. Затем — обсуждение модели, взятой за основу для производства в нашей стране (напомню, что это был FIAT-124), стоимости, финансирования, поставок оборудования и многого другого. Перед первой встречей главный дизайнер компании Данте Джакоза подошел ко мне как к старому знакомому.Мы заговорили, вспомнив 1960 год, когда он приехал в Москву и посетил МЗМА. Честно говоря, в то время я был немного удивлен его точкой зрения. На вопрос, почему на модели FIAT 1960 года не устанавливались дисковые тормоза, ответили, что этот тип тормоза не представляет технического интереса и не имеет преимуществ перед барабанными. И это сказал грамотный специалист! Ровно через год, посетив заводы FIAT, я обнаружил, что все уже выпущенные модели оснащены дисковыми тормозами.Поэтому мы тщательно договаривались, мне лично было доверено решение всех вопросов, связанных с дизайном будущего автомобиля.

Поначалу споров о внесении конструктивных уточнений и изменений было немного. Представители FIAT, инженеры Джакоза, Монтабоне и другие, приняли все наши предложения, например, заменить тросовый привод гидромуфты, увеличить размер муфты, уточнить кинематику подвески заднего моста, усилить кузов в нескольких местах.Но когда дело дошло до требований к двигателю, в частности переноса распределительного вала из блока в головку блока цилиндров, то на защиту своего «нижнего» двигателя встали Джакоза, Монтабоне и Джойя. Их можно понять. Автомобиль и его силовой агрегат (имеется в виду модель «124») были освоены в 1964 году, технология производства отлажена, поэтому наладить выпуск автомобиля и двигателя на новом заводе, ничего не переоснащая, относительно легко. Настойчиво руководство FIAT исходило из того, что их завод еще не выпустил ни одной модели с двигателем с верхним расположением распределительного вала (так называемая схема ONS).Я был твердо уверен, что дальнейшее развитие мирового двигателестроения пойдет в этом направлении (так оно и произошло).

Итальянцы обвиняли меня в техническом авантюризме и недальновидности, «но я стоял на своем, не имея» поддержки ни со стороны заместителя министра Строкина, ни со стороны самого Тарасова. Я также настаивал на том, чтобы двигатель имел алюминиевый блок и «мокрые» гильзы цилиндров, алюминиевые головки, впускной и выпускной коллекторы, картеры, крышки. Мы зашли в тупик.На последней встрече я окончательно сформулировал наши требования, а Джакоза, Монтабоне и Джойя — окончательно свой отказ. Потерпев фиаско, я все же решил, что у оппонентов должен быть документ с перечислением моих требований. На собрании протокол не велся. В конце рабочего дня я сформулировал требования, которые выдвинул и защитил на собрании. Документ был напечатан на русском и итальянском языках, а вечером того же дня два экземпляра были доставлены Джакозе.

Наутро Тарасов, собрав нашу делегацию, предложил доработать основные пункты соглашения.После моего доклада о положении дел за столом переговоров он категорически запретил мне настаивать на выдвинутых требованиях, заявив, что своими действиями я препятствую подписанию соглашения — основы договора.

Через несколько дней в торжественной обстановке соглашение было подписано Тарасовым и Валлеттой. Наш экземпляр договора был подписан всеми членами делегации, кроме меня.

ОАО «АВТОВАЗ»

Не могу снять верхний распредвал с головы.На это были причины. Осматривая лаборатории и экспериментальный цех ФИАТ, я заметил на стендах прототипы двигателей с верхними валами, а на машинах — большое количество деталей 6-цилиндрового V-образного двигателя рабочим объемом два литра. У него уже было два вала в головках блока. Когда я спросил, что это за двигатель, мне ответили «экспериментальная модель для Феррари». В лаборатории на стенде он работал стабильно, ровно, без тряски и перебоев при восьми тысячах оборотов в минуту, обеспечивая очень большую по тем временам мощность — 160 л.с.С участием. Увидев все это, я задумался о том, как будет выглядеть тольяттинская машина с устаревшим двигателем. Забегая вперед, скажу, что двигатель, который я видел на стенде и предназначенный для Феррари, с уменьшенным числом оборотов и мощностью (140 л.с.) стал устанавливаться с 1967 года на автомобили FIAT, причем не на спортивные, а на серийные. , легковые автомобили.

После подписания соглашения делегации тепло расстались, договорившись встретиться вновь для уточнения формулировок некоторых его пунктов. Когда мы летели домой, Строкин трижды подходил ко мне в самолете и передал сначала приказ, а потом просьбу министра завизировать соглашение.Я наотрез отказался.

Вторая встреча, неожиданно для меня, состоялась намного раньше назначенной ранее даты. Тарасов, по некоторым дошедшим до меня сведениям, понял, что допустил ошибку относительно конструкции двигателя. Строкину было приказано собрать специалистов и срочно отправиться в Италию. Мне тоже поручили перейти на FIAT. Когда Строкин позвонил и предупредил о рейсе (билеты и паспорта были уже готовы), я категорически отказался, мотивируя это тем, что больше не намерен участвовать в покупке машины с таким двигателем.Строкин уверял, что настало время, когда можно пересмотреть в соглашении пункт о двигателях и поездка будет короткой. Я сдался.

Когда начались повторные переговоры, выяснилось, что итальянцы готовы пересмотреть большинство пунктов соглашения. Поездка, запланированная на неделю, заняла все четыре. Постепенно были найдены приемлемые составы. Когда дело дошло до двигателя, итальянская сторона твердо заявила, что его обсуждать не следует. Других разработок компания не имеет и не может взяться за разработку сложной силовой установки.Джакоза добавил, что у делегации нет официального документа по этому вопросу. Блеф! Я тут же спросил, помнит ли он мой доклад о наших требованиях к двигателю. Оказывается, он помнит.

Последовали бесконечные дебаты. Однажды мы получили письмо за подписью президента FIAT профессора Валетты с мотивированным отказом от переделки конструкции двигателя и с предложением завершить переговоры. Строкин, разгорячившись, буквально кинул мне письмо со словами — Восхищаюсь! И это сказал человек, который не хотел становиться на мою сторону во время первой поездки.Я написал письмо в Валетту, в котором снял требование об использовании алюминиевого блока, но настаивал на верхнем распредвале и обязательном наличии водяных каналов между цилиндрами теперь уже чугунного блока. Письмо было подписано главой нашей делегации.

В дальнейшем компоновка двигателя по схеме ОНС, согласно приложениям к договору, должна была быть согласована итальянской фирмой с Минавтопромом СССР в оговоренные сроки.Министерство поручило НАМИ рассмотреть и согласовать компоновку, и к середине 1969 года конструкция машины была окончательно определена. Я больше не участвовал в этой работе.

Добавлю только, что Тарасов был очень доволен соглашением. Генеральным директором строящегося ВАЗа он назначил своего заместителя Полякова. Вскоре там началось производство ВАЗ-2101, в основе конструкции которого лежал итальянский прототип FIAT-124 и наши весьма серьезные дополнения к нему.

Российская компания ВАЗ, или Волжский автомобильный завод (ВАЗ), является одним из крупнейших отечественных производителей, специализирующихся на выпуске бюджетных автомобилей компактного и среднего класса.

Предыдущие названия — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автомобильному заводу присвоено имя 50-летия образования СССР.

Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с названиями Жигули, Нива, Спутник, Самара, Ока.В настоящее время выпускает автомобили под торговой маркой «Lada» («Жигули»). Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для производства автомобилей марок ВАЗ, Лада и Ока.

С середины 1990-х годов по отношению к автомобилям, выпускаемым предприятием, стали употребляться жаргонизмы «ТАЗ» или «Тазик», происхождение которых очевидно по аналогии с аббревиатурами других советских автомобильных заводов («ГАЗ» , «КАМАЗ», «УАЗ»), названные в честь места, где они находятся.

Часто жаргонные названия используются и для обозначения отдельных моделей автомобилей производства АТОВАЗ:

  • «Копейка», «Копье» — ВАЗ 2101.
  • «Пятёрка» или «табуретка» — ВАЗ 2105.
  • «Шах» или «шоха», «шестерка» — ВАЗ 2106.
  • «Семерка», «Семерка», — ВАЗ 2107.
  • «Долото» — первое поколение серий «Самара» и «Спутник» (2108, 2109, 21099), «Погремушка» — вариант с высокой торпедой. Иногда второе поколение Самары (2113, 2114, 2115) еще называют «зубилом», которое отличается от более поздних инжекторных версий первого только внешним видом и предустановленными задними крыльями).
  • «Червонец» или «Чирик», «Десятка» — ВАЗ-2110.Также название «Десятка» часто используется для обозначения всего «десятого» (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) семейства автомобилей.
  • «Беременная антилопа» (за характерный вид задних колесных арок) — ВАЗ 2110.
  • «Тазик» или «Таз» — пренебрежительное название всех автомобилей, выпускаемых заводом, используемое в критических материалах СМИ или российскими общественными активистами, выступающими против повышения пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства и поддержки АВТОВАЗа на за счет средств государственного бюджета.Также используется (как для автомобилей, так и для самого завода) и вариант «ТАЗ» — аббревиатура от «Тольяттинский автомобильный завод» — с аргументом, что в названиях советских автомобильных заводов должен быть указан город, где они расположены (ГАЗ , МАЗ, КрАЗ), а Горьковский (Нижегородский) автозавод вполне мог называться ВАЗом.
  • Практически все модели часто называют просто по номеру: «четверка» (2104), «двенашка» (2112), «девятка» (2109) и т. д.

ОТЧЕТ

МЕЖДУНАРОДНАЯ СТАЖИРОВКА

СТУДЕНТ Лагуткин д.с. .

НАДЗОР

ПРАКТИКИ : Смолин Е.Л. .

(инициалы, фамилия) (личная подпись)

МАРКА __________________________

ДАТА _ ____________________________

Тольятти 2017

Введение. 2

1. Прессовое производство ПАО «АВТОВАЗ».

Как называется автомобильный завод, который находится в Тольятти?

2.Автоматическая линия прессования «KOMATSU». 6

3. Производственно-технический отдел ремонтной службы

(ВОМ РС) Пр.. 9

Литература. тринадцать

Введение

При обработке металлов давлением изделия получают пластической деформацией без удаления стружки. Этот процесс является высокоэкономичным и производительным.

До 90% выплавляемой стали, многие цветные металлы и сплавы подвергаются обработке давлением.Необходимое условие обработки давлением: металлы должны иметь возможность пластически деформироваться без разрушения. Обработку давлением можно проводить в холодном и подогретом состоянии. В результате холодной пластической деформации прочность и твердость металла увеличиваются, а пластичность снижается.

Штамповка — это усовершенствованный метод обработки металлов давлением с использованием специального инструмента, называемого штампом. В отличие от свободной ковки, течение металла при штамповке ограничено полостями штампа.Изделия, полученные штамповкой, часто не требуют последующей механической обработки и не имеют отходов. Различают объемное и листовое тиснение.

Штамповка листового металла – это способ изготовления изделия из листового материала. Основными преимуществами листовой штамповки являются возможность изготовления прочных тонкостенных деталей, высокая производительность, экономный расход металла, относительная простота механизации и автоматизации процесса. Листовая штамповка часто производится в холодном состоянии.

Операции листовой ковки подразделяются на разделительные (отделение части заготовки от изделия) и формообразующие (получение изделий сложной объемной формы).К разделительным операциям относятся: резка, резка, пробивка. К формоизменяющим операциям, в свою очередь, относятся: гибка, правка, волочение, формовка.

Прессовое производство ПАО «АВТОВАЗ»

Прессовое производство является подразделением ПАО «АВТОВАЗ» и специализируется на изготовлении крупногабаритных деталей кузова автомобиля (боковые панели, крыша, двери, капот, багажник, крылья) и средних деталей каркаса кузова (усилители, балки, кронштейны, лонжероны ).

Ассортимент выпускаемой продукции включает более 1500 наименований, а общее количество изготовленных деталей составляет около 70 млн штук.в год. Основными потребителями продукции являются производственные площадки марок LADA, Renault, Nissan, Datsun в России, а также СП GM-АВТОВАЗ.

На производственной площади 217 000 м2 задействовано более 200 единиц прессового оборудования, в том числе:

  • Высокопроизводительная автоматическая линия штамповки кузовных деталей Komatsu, состоящая из головного пресса усилием 2000 тонн и четырех прессов усилием 1000 тонн;
  • Шестипозиционная, трехкоординатная автоматическая линия штамповки кузовных деталей по Эрфурту усилием 3200 тонн;
  • Автоматическая линия для резки заготовок из рулона AIDA с механическими ножницами, установленными на столе пресса и позволяющими выполнять угловую резку.Усилие — 630 тонн;
  • Автоматическая линия штамповки кузовных деталей AIDA&ABB, состоящая из головного пресса усилием 2000 тонн и четырех прессов усилием 1000 тонн.

Основные преимущества Прессовой продукции перед конкурентами:

  • Широкий спектр используемых материалов;
  • Высокая степень организации производственной логистики;
  • Уникальное прессовое оборудование;
  • Наличие испытательной лаборатории;
  • Широкий ассортимент изготавливаемых деталей;
  • Квалифицированная технологическая служба.

Воспользуйтесь поиском по сайту.

Установка электрических стекол на вазы. Pose de vitres électriques sur classiques vases. Видео

Установочный номер проводника электрических приборов ВАЗ-2109 типа «Гранат» для всех транспортных средств. Cette marque est particulièrement populaire, car le rapport qualité-prix est assez bon et il n’y a pas de concurrence sensible pour cela. C’est pratique — Vous n’avez pas besoin de tourner les poignées avec vos mains pour abaisser ou relever le verre.

Et si l’on considere que les «neufs» sont loin d’être des voitures neuves, il suffit d’imaginer l’état des câbles qui actionnent le mécanisme de lève-vitre manuel. Même une petite quantité de poussière et de saleté fait que les poignées se serrent, les verres peuvent ne pas se fermer complètement. Et puis ле дирижер réfléchit а-ля manière d’améliorer са voiture.

Quels sont les types de vitres électriques ?

Presque tout le monde sait qu’il exists plusieurs type de vitres électriques sur le VAZ-2109.Et ils diffèrent tous les uns des autrestant par leur conception que par leur efficacité et leur commodité. Les conceptes les plus courantes sont :

  1. Crémailllère et pignon — механизмы возможного влияния, которые можно использовать в «neufs» и других моделях voitures, главное уникальное условие, которое обеспечивает утепление soient éliminés. Pour cela, tous les mecanismes et pieces de frottoment sot abondamment lubrifiés. Avec une lubrification insuffisante, la ressource du mecanisme devient plus faible.
  2. Les moins chers du marché sont les lève-vitres à cable. De nombreuses pieces de rechange pour de tels mecanismes peuvent être trouvées en vente — кабели, moteurs électriques и т. д. Par consequent, les reparations en cas de panne ne seront pas un problème. Mais leur puissance est encore inferieure à celle d’une cremailllère.
  3. Vitres électriques à levier — les plus la meilleure option… Концепция невероятна, le mecanisme — это сила, и vitesse élevées, и fait с минимальным шумом.

Les plus prometuses sont les dernières conceptions de vitres électriques. Par consequent, il est référable de les installer sur les voitures ВАЗ-2109. Le plus souvent, приложения механических устройств «Grenade», которые используются для установки в домашних условиях. La raison en est qu’ils ont un faible cût et une grande fiabilité.

Запасные части

Независимый заменитель запасных частей для электрических витров,

  1. Набор дополнительных принадлежностей.
  2. Дуй и клик.
  3. Клещи каруба.
  4. Картофель и фри из Турневиса.
  5. Граисс типа ШРУС.

Удостоверьтесь, что лубрикант содержит элементы морозостойкости, а insi vous уоиз уверит вас в том, что вы обеспечиваете стабильную работу в течение долгого времени. Exécutez tous les travaux aussi soigneusement que возможно. N’oubliez pas d’endommager уверен, что зажимы лорс дю retrait де ла гарнитура де порте. Par consequent, achetez-les à l’avance, sinon la garniture ne reposera pas fermement sur la porte.

Депозит фурнитуры порта

Первый этап состоит из суппримера, дополняющего неиспользуемые старые механизмы. En général, l’installation des vitres électriques sur le VAZ-2109 prend un peu de temps, il vous faudra plus de temps pour étirer l’électricien et faire le branchement. Suivez cette последовательность действий:

  1. Débranchez le fil négatif de la batterie d’accumulateurs.
  2. Используйте турневис на хромой тарелке для пенсионера les deux bouchons de bouton de porte.
  3. Retirez la poignée de lève-vitre électrique.
  4. Dévissez le drapeau de serrure de porte.
  5. Retirez le bouchon en plastique de la poignée de l’ouvre-porte.
  6. Utilisez un tournevis crossforme pour retire les deux vis de la poignée.
  7. Использование мема Tournevis для devisser les deux vis autotaraudeuses qui fixent la poche à la porte.
  8. Retirez la garniture en la tirant doucement vers vous.

Зажимы кассетные, сменные.S’ils sont coincés dans la porte, retirez-les à l’aide d’ornithorynques et remettez-les sur le boîtier.

Retrait de l’ancien lève-vitre

Pour retire les anciennes vitres avant VAZ-2109, vous devez effectuer les suivantes манипуляций:

  1. Fixez la vitre de la porte en position haute à l’aide de ruban adhéide.
  2. Avec une tête creuse sur «10», devissez les deux boulons qui fixaient le verre au mecanisme de levage.
  3. À l’aide de la tête creuse, dévissez l’écrou inférieur qui fixait le rail à la porte.
  4. Il y a deux écrous au milieu du guide — ils doivent également être dévissés.
  5. L’écrou superieur est devissé en dernier.
  6. Il y a trois écrous près de la poignée du lève-vitre, ils doivent être devissés avec la tête sur «8».
  7. Vous pouvez maintenant penirer complètement l’ensemble du mecanisme — le guide et la poignée.

Ceci ende le démontage de l’appareil, vous pouvez beginr à nettoyer l’intérieur de la poussière et de la saleté.C’est là qu’une grande quantité de poussière s’accumule. Si уоус ле souhaitez, уоиз pouvez пенсионер l’ancienne изоляция phonique usée и др en installer ип nouvelle а-ля место. La Surface Métallique est soigneusement dégraissée, une bibratoire bibratoire изоляции y est appliquée. Шумка est collé dessus.

Installation d’un lève-vitre à levier

Et maintenant, plus en détail sur la façon d’installer des vitres électriques на ВАЗ-2109. Pour installer le mecanisme, vous aurez besoin de :

  1. Сборка конструкции.
  2. Installez l’ensemble du mecanisme à travers le grand trou de la porte.
  3. Ансамбль структуры является фиксированным помощником двух мелких предметов, который включает в себя комплект. Ils doivent être vissés au préalable dans les trous dans lesquels se trouvaient auparavant les boulons de guidage.
  4. Корреспондент Faites les trous dans le mecanisme de la fenêtre et le verre. Налейте комбайн, уоиз devrez connecter le moteur électrique à la batterie.
  5. Une fois le levier levé et aligné avec le verre, les trous doivent s’aligner.
  6. Installez la pince de verre sur le dessus du bras de lève-vitre électrique avec deux vis à capuchon « 10 ». Ils peuvent être extraits du nouveau kit.
  7. Fixez le verre.
  8. Смазка для механизмов.

Vous devez maintenant répéter toutes ces action sur la deuxième porte d’entrée — tout se fait par parallelie.

Où mettre le bouton ?

Vous devez maintenant poser le câblage autour de la cabe, le connecter à la source d’almentation et installer les boutons de commande dans un endroit pratique.Место для установки бутона:

  1. Dans le domaine du frein de stationnement.
  2. Sur le corps de l’accoudoir (si équipé).
  3. Dans la barbe du panneau avant, au-dessus des commandes du poêle.
  4. Сюр-ла-кондуктор.

L’option la plus pratique est la dernière. Mais vous devez dupliquer un bouton sur la porte du passer. Pour Que le Conducteur comme le Passer puissent contrôler les vitres électriques, il est preférable d’installer des boutons dans la zone du frein de stationnement, mais pour que ce dernier ne bloque pas l’accès.

Connexion de Câblage

Tous les fils doivent être acheminés du moteur électrique à travers les trous dans le corps et la porte. Si la combinaison de boutons est installée dans la poignée de porte, le câble d’alimentation et de commande de l’accenseur de passer est sorti. Pour rendre la connexion aussi fiable que, utilisez-y des fusibles libres, il en plusieurs de secours.

Предпочтительный вариант питания блока монтажа (c’est-à-dire Direction de la Born Positive de la Batterie).Les portes ne peuvent être asemblées qu’une fois que les boutons sont entièrement fonctionnels. Le retroéclairage doit fonctionner — s’il ne fonctionne pas, intervertissez les fils de connexion.

Essayez de ne pas laisser les moteurs électriques secouer la vitre. S’il y a des secousses ou des grincements, Traez Tous Les Joints en Caoutchouc avec un lubrifiant à base de Silicone. Выполните настройку и подключение электрооборудования ВАЗ-2109, чтобы использовать оборудование.Ресурс механизма — pas moins de 30 000 циклов завершает увертюру и ферментацию де-ла-фенетры.

Avant d’installer des vitres électriques sur le VAZ 2107, vous devez étudier son appareil. Le célèbre «sept» est sorti pour la première fois des chaînes de montage dans les années 80 du XXe siècle. Ensuite, le modele était équipé de vitres électriques à cremailllère et pignon de Courte durée avec des engrenages en plastique bon Marché. Plus tard, ils ont été remplacés par des dispositifs de cable plus fiables.Le principe de foctionnement des deux appareils était base sur un mécanisme de levage, qui était déclenché en tournant la poignée de la porte de la voiture.

Heureusement, les lève-vitres gênants ont été remplacés par des lève-vitres électriques. Il est tout à fait may de les installer sur le VAZ-2107, il suffit de retire les anciens. Pour le faire, suivez ces étapes.

  1. Дополнение к очистке транспортного средства.
  2. Retirez la rondelle frein entre la poignée de levage et le manchon de revêtement.Pour ce faire, utilisez un tournevis plat pour écarter ses bords, puis retirez-le.
  3. Ouvrez l’overture pour accéder à la vitre électrique, retirez la garniture de la porte.
  4. Desserrer le boulon maintenant galet teneur, retirez le câble des rouleaux.
  5. Retirez les écrous qui fixent le Pont élévateur, déconnectez-le.

В заключение, il ne reste plus qu’à dévisser les vis autotaraudeuses qui relient le câble à la vitre. Вы можете обслуживать новые фенетры на ВАЗ-2107.Avant de mettre les vitres électriques sur le VAZ-2107, vous devez verifier tous les détails. Si une panne ou un défaut d’usine est détecté, les défauts doivent être éliminés ou de nouvelles pieces doivent être utilisées.

Выбор новой одежды

Передняя и задняя часть ESP на ВАЗ-2107 очень практичны. Il est relativement peu couteux, monté sans aucun problème, ансамбль завершен, без дополнительных деталей. Dans le processus d’utilisation, il n’y a pas bruit inutile… Дополнительный авангард установки электрооборудования на ВАЗ-2107, выбранный вами вариант:

  1. русские модели. Produit par des sociétés Telles Que Katran, Forward et Granat.
  2. Незнакомые модели. Sur le Marché Russe Ils Sont Fournis Par la Société chinoise Ningbo Stone.

Установка электростеклоподъемников на ВАЗ-2107 с эффектом плюса. Cela devrait beginner par une etude approfondie des инструкциями, к которым относится установка ESP на ВАЗ-2107.L’алгоритм действий sera le suivant:

  1. Il est nécessaire de mettre la voiture hors voltage: coupez le contact, coupez la batterie. Ceci est fait pour se shaper aux mesures de sécurité et pour éviter les blessures.
  2. L’ancien lève-vitre mecanique doit etre retire.
  3. Vous devez choisir l’endroit le plus approprié pour placer le moteur électrique. Le meilleur emplacement est la partie inférieure de la porte.
  4. Il est nécessaire de délimiter les emplacements pour les Attaches.Cela peut être facilement fait en plaçant le moteur à l’endroit où il sera situé. Après cela, vous devez percer des trous.
  5. Placez la vitre électrique, fixez-la solidement. Электрические установки ВАЗ-2107, оборудованные автозаправщиками для фиксации, которые являются важными устройствами. Pour une fixing plus solide, il est préférable de les remplacer par des vis avec des écrous et une rondelle-ressort spéciale.

Des écrous doivent être places entre la surface de la porte de la voiture et les support du moteur de lève-vitre électrique.Leur tâche est d’empêcher le frottement du cable sur la porte lorsque la vitre électrique fonctionne sur le VAZ-2107. Vous pouvez maintenant passer à la deuxième partie de l’installation :

  1. Il est nécessaire de positionner Correction le câble de levage entre les rouleaux. Selon les инструкции, les tubes des câbles doivent se croiser.
  2. Il est nécessaire de déterminer l’emplacement des clés de l’accenseur électrique. Les poignées de porte и les tableaux de bord des voitures sont optimaux.

Lors de l’installation de la bande sur la porte de la voiture, il est nécessaire d’abaisser la vitre avec la plus grande précision et de la fixer dans le rail de montage. Tout Mouvement неосторожный entraîne la casse de pieces хрупкие.

Тройная партия установки ESP состоит из работников, работающих с электрическими кабелями. Toutes les манипуляции doivent être Effectuées Condément aux инструкций:

  1. À l’aide d’un tube ondulé, tyrez les fils vers la console du véhicule.Afin de ne pas surcharger l’allume-cigare, il est préférable d’utiliser un fil électrique à fusible séparé.
  2. Il faut les faire sortir par les trous pour les clés de control situés sur le tableau de bord, les connecter et les mettre dans un endroit special.
  3. Les fils passant à l’intérieur de l’habitacle doivent être isolés avec des tubes en plastique et placés sous le boîtier.

Rappelons que le raccordement du Circuit d’alimentation des élévateurs électriques au réseau électrique de bord est невозможно без использования плавких предохранителей.Le schéma selon lequel ле cablage électrique électrique sera connecté doit garantir le foctionnement des entraînements électriques uniquement dans les cas où Unité de puissance sera inclus.

Последняя часть установки ЭСП на ВАЗ-2107, подразумевающая окончательную регулировку механизма. Le réglage s’effectuera correctement s’il n’y a pas d’espace entre la vitre et le Joint à la montée maximale de la vitre. Il ne reste plus qu’à fixer la garniture de porte en arrière et fermer l’endroit où se trouvait la poignée de l’accenseur mécanique avec un bouchon.

Чака дирижера voiture pas chère veut le rendre un peu plus comfortable. Fondamentalement, cette décision, касающийся интерьера вуатюра, или функциональности и товара в отношении шрифта qu’attirer. В этой статье, nous vous expliquerons comment installer и décrire ce processus de manière aussi détaillée Que возможно.

Запрос, который можно использовать для установки ESP?

Tout d’abord, vous devez acheter unsemble de divers appareils, notamment: des commandes et un appareil exécutif.Il suit à l’avance, leur quantité et leur prix. Naturellement, en choisissant des ascenseurs meilleurs et plus efficaces, leur prix sera beaucoup plus élevé.

Классификация по различию типов витров:


Après avoir décidé du choix du type de vitres électriques, vous devez décider du factory. Pour ce faire, vous pouvez utiliser divers essais et des critiques, не il yen a pas mal sur Internet. Les différences de concept ont également un impact Important sur le processus d’installation, car de nombreux véhicules sont déjà équipés de materiel de montage pour installer les appareils appropriés, tandis que d’autres devront retravailler l’intérieur de la porte.Cependant, retravailler les attaches n’est pas difficile.

Видео — Установщик ESP на классический ВАЗ

Комментарий установщика электрооборудования на ВАЗ 2110 ?

Après avoir sélectionné les appareils appropriés, vous pouvez beginer à installer les vitres électriques sur la porte. Pour ce faire, la voiture est installée sur une Surface Plane et ouverte, où la porte peut être largement ouverte, et la Born negative est retiree de la batterie.

  • Démontez le panneau de porte et retirez l’ancien mecanisme de levage et d’abaissement.Pour ce faire, la vitre est légèrement abaissée et le support du clip est dévissé du mecanisme de l’ancien lève-vitre à l’aide d’une clé.

Внимание! Lors du démontage du lève-vitre, faites particulièrement, le fait est que le verre non fixé peut tomber dans la partie inférieure du panneau de porte et se briser. Dans ce cas, la question peut ne pas se limiter à l’installation de vitres électriques.

  • Ensuite, l’écrou situé en haut est devissé.Il est conçu pour le montage superieur d’un rail special. Мем выбрал est faite avec le reste des guides et après cela, l’ancien mecanisme est dévissé avec le cable.
  • Ансамбль сыновей, включающий комплект ачете, уоиз devez assembler un harnais special qui se connecte. Deux fils sont conduits sous le boitier sur intérieur des portes. A l’endroit où les fils sortent sous le battant et à l’endroit où ils entrent dans la porte, il faut laisser une Certaine Marge qui, lorsque la porte est ouverte, ne permettra pas aux fils de se casser.Cependant, une telle marge ne doit pas permettre au fil de s’affaisser, sinon il sortira et pourrait être endommagé à l’endroit où la fente de la porte est fermée.

  • S’il est prévu que les boutons de commande des vitres électriques soient placés sur la poignée de porte, le troisieme fil est également affiché dans le panneau de porte. Dans d’autres cas, il est tiré derrière le panneau sur la torpille ou sous le plancher est amené à l’interrupteur situé entre les sieges.
  • Vous devez maintenant découper une partie du film protecteur afin qu’il n’interfere pas avec le fonctionnement du moteur électrique. Insérez l’entraînement électrique avec tous les mecanismes articulés à travers le trou spécial en haut du panneau et fixez-le à la place de l’ancien lève-vitre électrique. Si la vitre électrique est installée sur porte de derrière Ensuite, l’actionneur peut être inséré à travers le trou inférieur dans le coin.
  • Assemblez le reste des pieces et connectez les fils du faisceau connexion au schéma de connexion.Décidez où installer le bouton de l’interrupteur et montez-le au bon endroit. Des fils spéciaux sont également insérés dans les boutons conformément au schéma de connexion.
  • Après cela, une borne négative est placée sur la batterie et le foctionnement du lève-vitre est verifie en abaissant et en soulevant la vitre jusqu’à ce qu’elle s’arrête. Après cela, le porte-verre est serré et effectué réglage souhaité le travail du mecanisme.
  • Сопровождающий, ramassez toutes les garnitures de la porte et rangez les fils solidement la où ils dépassent de la porte.

Окончание установки электростеклоподъемников на ВАЗ. Comme vous pouvez le constater, il ne s’agit pas d’une procédure compliquée du tout et necessite de la part du Conducteur des élémentaires sur le principe de foctionnement du dispositif d’abaissement, ainsi qu’une connaissance minimale de la лекции. Circuits électriques… Résoudre le problème par vous-même vous helpera à économiser beaucoup d’argent sur les services de maîtres de l’entretien car et vous donnera un peu d’expérience dans l’utilisation et l’entretien d’une voiture .

Notre Industrie Автомобильная установка, редкая для электрических приборов, например, для ВАЗ 2109. Независимая от производства в серии «neuf», les vitres électriques n’étaient pas du tout utilisées sur voitures domestiques.. , De nos jours, c’est le contraire qui est vrai, la poignée mécanique entre dans l’histoire, car maintenant il est même devenu, возможно d’installer des poussoirs électriques de ses propres mains. Pour cela, un grand merci à l’industrie nationale, qui est engagee dans la production d’ascenseurs électriques pour les voitures qui n’en étaient pas équipées à l’origine.Разговор се concentrera sur l’installation de ce type de vitres électriques.

Les ascenseurs électriques sont de plusieurs type:

  • кабель — le plus faible, le plus lent et le moins cher. Si un moteur brûle dessus, vous pouvez facilement le remplacer ;
  • crémailllère et pignon — faibles et necessitant une lubrification régulière plug le foctionnement;
  • levier à charnière — rapide, silencieux et suffisamment puissant (например, le verre gelé n’est pas un problème pour eux).

Комплектующие электрические и ВАЗ 2106

Установка электрических цепей на ВАЗ 2106 не является простой процедурой, а также несложной установкой других моделей, например, 2105 или 2107. Эта процедура является упрощенной по сравнению с наличием олиенсивной машины на автомобиле. «шесть». В современных магазинах, с большим номером опций жизненного цикла, не представленных в настоящее время, и ценой более 100 долларов США. Lors du choix, l’maintenance doit être portée sur le Fabricant, par instance, les fenêtres européennes sont beaucoup plus fiables que les fenêtres chinoises, vous pouvez également acheter un système domestique, mais il peut souvent ne pas etre terminé.

La tâche la plus difficile состоит из pousser les tubes avec des fils pré-posés sous la torpille jusqu’à la porte, ce qui devient plus difficile si la voiture est équipée de verrouillage Centralisé ou verre chauffant.

Электрический лифт для подъемного механизма «Гранат» на ВАЗ 2109

L’ensemble complet de ce type de lève-vitre prévoit généralement la présence de:

  • электрическая капуста;
  • бутонов;
  • бушонов;
  • le matériel de montage requis ;
  • пуанье в каучуке nécessaires pour tyrer le câblage du Rack vers l’intérieur de la porte.

«Катран» и «Беркут» отличаются друг от друга по форме и техническому оснащению, а также по процессу установки плюс комплекс. caractéristiques de qualité ils ne sont pas inférieurs à ceux décrits ci-dessus.

Avant de procéder à l’installation, vous devez vous assurer que le réseau de bord de la voiture est déconnecté de l’alimentation de la batterie. Vous pouvez également éteindre Les Circuits séparément, Dont l’un alimente l’allume cigare, et le second s’allume tableau de bord, puisque c’est là que vous devrez brancher le cablage qui alimente les vitres électriques.

Цвета, комм.:

  1. Il est nécessaire de retire le rembourrage des portes. Il est très facile de l’enlever, il vous suffit de vous rappeler d’acheter des capuchons de montage.
  2. Passons maintenant au démontage du mecanisme, grâce auquel fonctionne l’ascenseur manuel standard. Dans ce cas, le verre doit être fixé (pour cela, du ruban adhésif est utile) в неизменном положении и оптимальном доступе вместо фиксации с помощью механизма levage… Ensuite, nous passons au dévissage des boulons de fixation responsables de la connexion du verre et du lève-vitre ordinaire.
  3. Nous enlevons le trapèze — руководство, отвечающее за стандарт механического оборудования. Pour cela, devissez 1 écrou en bas, 2 au milieu и 1 en haut. Nous dévissons également les 3 écrous qui fixent le lève-vitre avec la poignée derotation, maintenant il peut être retiré, et lorsque la déconnexion de l’appareil est terminée, vous pouvez beginner à installer un nouveau électrique.
  4. Pour monter un nouvel appareil, vous n’avez besoin que de fixations standard, vous n’avez rien besoin de percer. Le mecanisme de lève-vitre doit être installé dans la cavité intérieure de la porte par la plus grande ouverture technologique. Seule la vue «assemblée» (la position de la vitre est «ouverte») permettra d’insérer lastructure à l’intérieur. Pour fixer le mecanisme de l’intérieur, используя 2 goujons, insérés dans les trous корреспондентов, préalablement destinés à la fixation de la partie mediane du rail lève-vitre standard.L’étape suivante est l’alignment des support sur le système de levier de lève-vitre électrique avec les support situés sur le verre, suivi de leur fixation avec des boulons. По поводу, s’il y a des pieces frottantes в структуре, elles doivent être soigneusement lubrifiées.

Tous les travaux liés à la partie mécanique ont terminés, il faut ensuite passer à la party électrique. Vous devez d’abord déterminer l’emplacement du Cablage, не ле, но главный est de connecter le moteur électrique qui entraîne l’ascenseur et le bouton d’activation.Dans ce cas, le moment suivant peut provoquer la plus grande трудный: le câblage doit aller de la porte auack, puis passer duack sous le tableau de bord.

Le fil posé ne doit pas entrer en contact avec les party mobiles de la porte et le mecanisme de lève-vitre électrique lui-même.

Une fois tous les travaux terminés, vous pouvez remettre le revêtement à sa place et profiter du résultat.

фото

Видео

Cette vidéo montre l’installation de vitres électriques sur un ВАЗ 2107:

Электрическая машина ВАЗ-2110 увеличивает степень комфорта движения.Mais tout modele d’appareil представляет дисфункции, parfois la vitre de la porte se bloque — elle ne s’ouvre ou ne se ferme pas. Dans ce cas, en règle générale, il est nécessaire de changer l’ensemble du mecanisme.Dans Certains cas, vous pouvez réparer le mécanisme vous-même. Parfois, la saisie se produit en raison d’une lubrification insuffisante. Dans ce cas, il vous suffit de le nettoyer de la saleté, puis d’appliquer un nouveau lubrifiant.

Электрические витрины для «дизайна»

Потребительские возможности ВАЗ-2110 начаты в производстве, но не готовы к электрификации в конфигурации.Ils n’étaient installés que très redment, Principlement à la requiree de l’acheteur, déjà directement chez le концессионер автомобиля. La plupart des passionnés de voitures essaient d’economiser de l’argent sur les réparations, alors au replacee de contacter des de contacter des specialises pour les réparations cars, ils effectuent eux-mêmes l’entretien.

Aujourd’hui, dans les magasins, il existe de nombreux kits pour installer des vitres électriques sur une voiture VAZ. Le kit le plus simple et le moins cher comprend uniquement Moteur électrique avec une boite de vitesse.Avec un tel kit, vous pouvez remplacer la vitre électrique VAZ-2110, является наиболее предпочтительным комплектом комплектов.

Choix de vitres électriques

Предварительный монтаж новых механизмов, отделки типов и маркировочных спецификаций в соответствии с рекомендациями по экспериментальной механике автомобилей. Dans les rayons des magasins d’automobiles, на trouve des appareils fabriqués par les firmes Berkut et Granat. Ce sont les mécanismes les plus populaires, car ils ont un cût assez bas, mais la fiabilité est élevée.Il Existe trois types de vitres électriques:

  1. Très grande vitesse le mouvement du verre est assuré par des fenêtres à levier articulé. Mais ils ont le coût le plus élevé — ансамбль для входных ворот и приз 2500 рублей. Mais la factory et les ressources sont très élevées. Il n’y a pratiquement pas de bruit Pendant le fonctionnement du mecanisme. Il est très difficile de casser cet appareil, même si le verre gèle, le moteur électrique et le mecanisme ne tomberont pas en panne.
  2. Ограждения стойки отличаются хорошим качеством… Si la vitre gèle, une partie de l’entraînement peut se casser ou le moteur peut tomber en panne. Fournir Bon travail l’ensemble du mecanisme, il doit etre lubrifié très souvent.
  3. Leve-vitre à câble est le plus économique de tous. La vitesse de déplacement du verre est très lente, lorsque le cable gèle, le cable peut se casser, le moteur peut être endommagé. Больше, чем электродвигатель ВАЗ-2110, не работает, цела не вау-па-ла peine de le réparer, il est plus facile d’en acheter un nouveau.

Que rechercher lors de l’achat

Bien sûr, il y a 20 ans, ce type de vitres électriques VAZ-2110 aurait été le rêve ultime de tout automobiliste. Mais aujourd’hui, alors qu’on peut trouver de bien meilleurs mécanismes dans les rayons des magasins pour des funds assez скромных, il ne faut pas donner sa préférence aux baies vitrées. Это невозможная комбинация воображения, созданная на ВАЗ-2110 в этой конфигурации а-ля плавник 90-х годов.

Lors de l’achat, vous devez faire внимание à l’ensemble complet des vitres électriques. Il est conseillé d’acheter ceux dans lesquels il y a des moteurs électriques, tout le cablage, les boutons, les prises, lestaches, les manchettes en cauchouc. À l’aide de menottes, le câblage électrique est tiré des portes aux piliers de la carrosserie.

Подготовка к установке электростеклоподъемников

Перед началом работ, у вас есть средства для ремонта элементов.Il est impératif de déconnecter la borne négative de la batterie Pendant le fonctionnement. Si cela ne peut pas être fait pour une raison quelconque, retirez les fusibles VAZ-2110 qui alimentent le tableau de bord, le rétroéclairage, les boutons de commande et l’allume-cigare de la voiture.

Lors du retrait de la garniture de porte avant, assurez-vous d’endommager, некоторые клипы. Par conséquent, achetez quelques douzaines de ces pieces en plastique… Leur coût est faible, donc l’achat ne touchera pas le Budget.Assurez-vous d’étudier le schéma de la voiture ВАЗ-2110 si vous ne savez pas où Connector les vitres électriques. Si vous êtes guidé par l’électrique de la voiture, alors le cablage sera réalisé très rapidement.

Retrait de l’ancien mécanisme de lève-vitre

Предварительный установщик электрооборудования ВАЗ-2110, не выполняя никаких дискуссий по умолчанию, vous devez supprimer complètement l’ancienne. En général, tout travail peut être divisé en plusieurs étapes maines:

  1. Avec précaution, en esseant de ne pas endommager, retirez la garniture de porte avant.L’ensemble des vitres électriques se compose de deux mecanismes et de moteurs d’entraînement. Par conséquent, vous devez les mettre sur les portes d’entrée.
  2. À l’aide de scotch, il est nécessaire d’installer la vitre de la porte avant en position haute. L’Essentiel est qu’il ne tomb pas dans la porte lors du démontage du mecanisme.
  3. Dévissez les boulons fixant l’ancien mecanisme et la vitre avec une clé «10».
  4. Retrouvez le guide, il se fixe à la porte avec 4 écrous.Премьерный этап состоит из dévisser celui du bas, puis ceux du milieu et le tout dernier du haut.
  5. La poignée de lève-vitre électrique est fixée à la porte avec trois écrous. Девиссез-ле-ан-дернье.

Après cela, vous pouvez retire complètement le mecanisme. Si vous ne pouvez pas le retire de la porte, vous devrez appuyer sur les support superieurs avec un tournevis. Après cela, il est impératif de nettoyer l’espace intérieur de la porte afin qu’il n’y ait pas de poussière et de saleté.Si nécessaire, Vous pouvez coller ипе изоляции phonique. Ceci est nécessaire си уоиз пе souhaitez па démonter ле порты авант plusieurs fois.

Installation d’un nouveau lève-vitre

Afin d’installer un lève-vitre électrique sur une voiture VAZ-2110, vous devez d’abord le placer dans l’espace intérieur de la porte. Pour ce faire, vous devrez le conduire dans la plus grande ouverture technologique de la porte. D’autres travaux sont effectués selon quel algorithme:

  1. Le mecanisme est fixé sur deux goupilles, qui sont installées dans les trous où se trouvaient les écrous du milieu de l’ancien mécanisme de lève-vitre.
  2. Alignez les Attaches sur la vitre et le mecanisme. Pour ce faire, vous devez connect le moteur électrique à batterie… Après avoir aligné les trous, fixez-les avec les boulons, vous les trouverez dans le kit.
  3. Comme il y a beaucoup de Friction Pendant le Travail, гарантирующий смазывание всех поверхностей. Это совет по использованию состава ШРУС-4.

Connexion électrique

Техническое обслуживание, корректировка функционирования окон, vous devez les Connector.Si vous n’êtes pas sûr de vos capacités, requirez l’aide d’un électricien expérimenté. Si Vous Avez Confiance en Vous, Vous Pouvez Starter à éditer. Pour ce faire, choisissez un endroit pour installer les boutons de commande. Il est conseillé de les placer là où il y aura libre accès pour le Conducteur et le Passer. Par consequent, les meilleurs endroits pour l’installation sont dans la ниша sous le frein à main, ainsi que dans la barbe du panneau avant.

Après avoir installé les boutons, il est nécessaire de les relier a la source d’almentation через la boîte à fusibles ВАЗ-2110.Il dispose de plusieurs prises de secours avec lesquelles vous pouvez Brancher les vitres électriques. Des moteurs électriques dans les portes, les fils sont acheminés vers le montant de la carrosserie, et de là vers les boutons de commande. Il est impératif d’utiliser des relais électromagnétiques pour éviter aux boutons de commuter à fort courant.

Частые панели

Quel que soit le type de lève-vitre électrique installé, ils peuvent toujours tomber en panne et toutes les pannes sont divisées en mecaniques et électriques.Ces derniers incluent un disfctionnement du bouton du lève-vitre ВАЗ-2110. Возможные дисфункции:

  1. Si le lève-vitre électrique est complètement défaillant, la raison peut résider dans le fait que le cable s’est cassé ou qu’il a été mordu. Si le lève-vitre est de type à crémailllère ou à levier, recherchez une panne dans le mecanisme.
  2. Panne du moteur électrique из-за проникновения воды. Une telle panne se produit tres souvent, car le moteur électrique fuit.Де ла конденсация с’ы infiltre parfois, де ла rouille apparaît, ce qui peut причинный d’énormes dommages au moteur électrique.
  3. Rupture du relais électromagnétique — leve-vitre ne pourra pas fonctionner, car la voltage d’almentation n’est pas fournie au moteur. Afin de vérifier la fonctionnalité du relais, il est nécessaire d’installer un bon élément connu.
  4. Проверка на плавкие предохранители ВАЗ-2110 le предохранители, удерживаемые… Si, même lors de l’installation d’un nouveau relais, il ne s’allume pas, vous devez rechercher un disfunctionnement dans le Circuit d’almentation.Remplacez le fusible par un nouveau. Dans le cas où il brûle très rapidement, alors vous devez trouver à quel endroit cablage électrique un court- Circuit se produit.
  5. Très souvent, le bouton du lève-vitre ВАЗ-2110 tomb en panne. C’est assez simple pour le vérifier, vous devez en installer un nouveau, ou fermer les fils avec un objet metallique.
  6. Si le Circuit d’alimentation est coupé, il faut trouver un endroit puis le restaurer.

Très souvent, il y a une rupture entre le montant de carrosserie et la porte.Étant donné que la porte s’ouvre et se ferme constamment, le fil se plie et s’effondre avec le temps. Pour corriger cette ситуация, иль Эст Nécessaire d’installer un nouveau câblage.

Заключение

Редкие конфигурации ВАЗ-2110 с электрооборудованием. Par consequent, l’installation devra être effectuée par nous-mêmes. Essayez de tout faire aussi efficacement que возможно, connectez les lecteurs à l’alarme de la voiture afin qu’elle casse les vitres lors de l’armement.

%PDF-1.5 % 4968 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 4968 277 0000000015 00000 н 0000005946 00000 н 0000006211 00000 н 0000006247 00000 н 0000009393 00000 н 0000009619 00000 н 0000010438 00000 н 0000010596 00000 н 0000010749 00000 н 0000010867 00000 н 0000010980 00000 н 0000011094 00000 н 0000011492 00000 н 0000011940 00000 н 0000012220 00000 н 0000030608 00000 н 0000030698 00000 н 0000031234 00000 н 0000031830 00000 н 0000032101 00000 н 0000053955 00000 н 0000054044 00000 н 0000054152 00000 н 0000054243 00000 н 0000054331 00000 н 0000054412 00000 н 0000054511 00000 н 0000054561 00000 н 0000054701 00000 н 0000054826 00000 н 0000054864 00000 н 0000055004 00000 н 0000055054 00000 н 0000055153 00000 н 0000055205 00000 н 0000055289 00000 н 0000055373 00000 н 0000055428 00000 н 0000055527 00000 н 0000055564 00000 н 0000055619 00000 н 0000055663 00000 н 0000055718 00000 н 0000055772 00000 н 0000055822 00000 н 0000055906 00000 н 0000055954 00000 н 0000056004 00000 н 0000056044 00000 н 0000056184 00000 н 0000056232 00000 н 0000056372 00000 н 0000056411 00000 н 0000056495 00000 н 0000056579 00000 н 0000056629 00000 н 0000056769 00000 н 0000056823 00000 н 0000056873 00000 н 0000057013 00000 н 0000057079 00000 н 0000057163 00000 н 0000057247 00000 н 0000057302 00000 н 0000057401 00000 н 0000057466 00000 н 0000057521 00000 н 0000057597 00000 н 0000057652 00000 н 0000057712 00000 н 0000057762 00000 н 0000057800 00000 н 0000057884 00000 н 0000057968 00000 н 0000058023 00000 н 0000058069 00000 н 0000058124 00000 н 0000058178 00000 н 0000058228 00000 н 0000058283 00000 н 0000058331 00000 н 0000058471 00000 н 0000058540 00000 н 0000058624 00000 н 0000058708 00000 н 0000058758 00000 н 0000058857 00000 н 0000058894 00000 н 0000058944 00000 н 0000059084 00000 н 0000059151 00000 н 0000059201 00000 н 0000059300 00000 н 0000059369 00000 н 0000059453 00000 н 0000059537 00000 н 0000059592 00000 н 0000059640 00000 н 0000059695 00000 н 0000059736 00000 н 0000059786 00000 н 0000059837 00000 н 0000059887 00000 н 0000059932 00000 н 0000059980 00000 н 0000060120 00000 н 0000060193 00000 н 0000060277 00000 н 0000060361 00000 н 0000060411 00000 н 0000060551 00000 н 0000060598 00000 н 0000060648 00000 н 0000060788 00000 н 0000060836 00000 н 0000060920 00000 н 0000061004 00000 н 0000061059 00000 н 0000061158 00000 н 0000061203 00000 н 0000061258 00000 н 0000061298 00000 н 0000061353 00000 н 0000061386 00000 н 0000061436 00000 н 0000061477 00000 н 0000061561 00000 н 0000061645 00000 н 0000061700 00000 н 0000061799 00000 н 0000061852 00000 н 0000061907 00000 н 0000061947 00000 н 0000062002 00000 н 0000062053 00000 н 0000062103 00000 н 0000062156 00000 н 0000062204 00000 н 0000062344 00000 н 0000062398 00000 н 0000062523 00000 н 0000062607 00000 н 0000062657 00000 н 0000062797 00000 н 0000062844 00000 н 0000062928 00000 н 0000063012 00000 н 0000063067 00000 н 0000063121 00000 н 0000063176 00000 н 0000063237 00000 н 0000063287 00000 н 0000063357 00000 н 0000063441 00000 н 0000063525 00000 н 0000063580 00000 н 0000063679 00000 н 0000063745 00000 н 0000063800 00000 н 0000063899 00000 н 0000063938 00000 н 0000063993 00000 н 0000064092 00000 н 0000064155 00000 н 0000064210 00000 н 0000064309 00000 н 0000064348 00000 н 0000064403 00000 н 0000064452 00000 н 0000064507 00000 н 0000064563 00000 н 0000064613 00000 н 0000064678 00000 н 0000064726 00000 н 0000064866 00000 н 0000064911 00000 н 0000064995 00000 н 0000065079 00000 н 0000065129 00000 н 0000065269 00000 н 0000065306 00000 н 0000065356 00000 н 0000065455 00000 н 0000065502 00000 н 0000065586 00000 н 0000065670 00000 н 0000065725 00000 н 0000065776 00000 н 0000065831 00000 н 0000065890 00000 н 0000065940 00000 н 0000066080 00000 н 0000066132 00000 н 0000066182 00000 н 0000066245 00000 н 0000066314 00000 н 0000066369 00000 н 0000066413 00000 н 0000066463 00000 н 0000066526 00000 н 0000066574 00000 н 0000066673 00000 н 0000066704 00000 н 0000066788 00000 н 0000066872 00000 н 0000066922 00000 н 0000067062 00000 н 0000067114 00000 н 0000067164 00000 н 0000067211 00000 н 0000067295 00000 н 0000067379 00000 н 0000067434 00000 н 0000067486 00000 н 0000067541 00000 н 0000067581 00000 н 0000067631 00000 н 0000067665 00000 н 0000067713 00000 н 0000067853 00000 н 0000067884 00000 н 0000067933 00000 н 0000068073 00000 н 0000068117 00000 н 0000068201 00000 н 0000068285 00000 н 0000068335 00000 н 0000068381 00000 н 0000068431 00000 н 0000068482 00000 н 0000068531 00000 н 0000068630 00000 н 0000068672 00000 н 0000068756 00000 н 0000068840 00000 н 0000068890 00000 н 0000068989 00000 н 0000069047 00000 н 0000069097 00000 н 0000069129 00000 н 0000069179 00000 н 0000069226 00000 н 0000069275 00000 н 0000069374 00000 н 0000069422 00000 н 0000069471 00000 н 0000069570 00000 н 0000069608 00000 н 0000069657 00000 н 0000069756 00000 н 0000069807 00000 н 0000069856 00000 н 0000069955 00000 н 0000070005 00000 н 0000070054 00000 н 0000070179 00000 н 0000070225 00000 н 0000070274 00000 н 0000070321 00000 н 0000070405 00000 н 0000070489 00000 н 0000070539 00000 н 0000070618 00000 н 0000070668 00000 н 0000070730 00000 н 0000070778 00000 н 0000070831 00000 н 0000070881 00000 н 0000070920 00000 н 0000070970 00000 н 0000071008 00000 н 0000071063 00000 н 0000071121 00000 н 0000071176 00000 н 0000071234 00000 н 0000071318 00000 н 0000071402 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 4969 0 объект > 1 > 2 > 4 > 11 > ] >> /PageMode /UseOutlines /Pages 3229 0 R /Type /Catalog >> эндообъект 4970 0 объект > эндообъект 4971 0 объект > поток хY{PSWν7/x !T *XDmezDihmu쁢E1mvҊ[email protected];8Z۝m]s $ٿd~wN

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.