Фольксваген туарег расход: расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Фольксваген Туарег — внедорожник, выпущенный в 2002 году, который стал уже третьим в данном классе от немецкой компании. В нашей стране он сразу получил широкое распространение из-за мощных моторов, которые на него ставятся, а также низкой стоимости. Volkswagen Touareg единожды менял поколение, а также дважды переживал рестайлинг.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
2.5 AT дизель (автомат) 12.9 8.4 8.9
2.5 MT дизель (механика) 12.5 7.8 9.5
3.0 AT дизель (автомат) 8.5 6.7 7.4
3.0 AT гибрид (автомат) 8.7 7.9 8.2
3.2 AT бензин (автомат) 19.1 10.8 13.8
3.2 MT бензин (механика) 18.6 10.6 13.5
3.6 AT бензин (автомат) 14.5 8.8 10.9
4.1 AT дизель (автомат) 11.9 7.4 9.1
4.1 AT бензин (автомат) 16.7 8.6 11.4
4.2 AT бензин (автомат) 16.7 8.6 11.4
4.9 AT дизель (автомат) 16.6 9.8 12.2
6.0 AT бензин (автомат) 22.7 11.9 15.9

1 поколение

Самые первые модели имели большое разнообразие в выборе моторов. Бензиновый ряд начинался с аппарата в 3.2 литра. Мощность он мог развить до 220 или 241 лошадиной силы. В пару к нему шли шестиступенчатые автомат или механика. Расход топлива на 100 км варьировался здесь от 13.2 до 13.9 литра. Следом расположился 3.6 литровый двигатель, показывающий мощность в 280 лошадиных сил. Для него существовала только роботизированная коробка передач. Расход бензина его был 12.5 литра.

Следующий вариант оснащения – 4.2 литра, мощность 310 и 350 лошадиных сил. Этот мотор потреблял 15.1 литра топлива. Завершался ряд огромным, шестилитровым агрегатом, развивающим аж 450 лошадиных сил. Он съедал по 16.1 литра бензина. Последние два вариант также управлялись только роботом.

Дизельные вариации начинались с 2.5 литрового двигателя, выдающего 174 лошадиные силы. Он комплектовался обеими коробками передач, а топлива тратил по 10.1 литра. Установка на 3 литра развивала 224 лошадиные силы мощности, и также шла с двумя возможными трансмиссиями. Дизель тут расходовался в количестве 10.7 литра. Самым большим и мощным вариантом являлся 4.9 литровый аппарат, имеющий 313 или 350 лошадей. Для этого варианта был доступен только автомат, а расход составлял 12.9 литра. Все комплектации шли только с полным приводом.

В 2007 году машина пережила первый рестайлинг, в ходе которого изменения последовали только внешности и салона.

«Свой Туарег я покупал в 2003 году. Выбрана была наиболее мощная версия, чтобы можно было ездить быстро по асфальтированным дорогам, а также не теряться на бездорожье. Салон модели комфортный, но простоват для своей стоимости. Я ожидал куда большего количества наворотов. Но зато как он едет. Скорости просто космические. Тут придраться вообще не к чему. Расход в 20 литров мне совершенно понятен и нисколько не удивляет», — пишет Владимир из Москвы.

«Это мой первый внедорожник. Решил купить именно немца, так как они славятся своей надежность и безопасностью, а мне это важно, потому что в салоне часто находятся мои дети. Езжу я спокойно, никуда не тороплюсь, поэтому и трачу немного топлива. Мой дизель потребляет примерно 13 литров. Если же приходится ехать куда-то далеко, то этот показатель возрастает где-то до 15 литров»- написал Дмитрий из Краснодара.

«Езжу на этой модели уже пять лет и не знаю вообще никаких бед. Он не ломается, прекрасно управляется и разгоняется. Также автомобиль оснащен прекрасным салоном, в котором имеется огромная куча всевозможных устройств, позволяющих расслабиться в дороге, положившись на электронику. Мощности у мотора хоть отбавляй, на два таких хватит. Никаких бездорожья его не остановят, а на асфальте можно неплохо разогнаться. Расход, соответственно, не самый низкий. Я трачу по 20 литров в городе и 14 на трассе», — поведал Петр из Челябинска.

«Автомобиль уже давно находится в моем пользовании и еще ни разу не подвел. Езжу как по городу, так и командировки, иногда не самые близкие. В салоне всегда тишина, ничего не беспокоит, можно легко сосредоточиться на вождении. Свободного места вагон, любой багаж без проблем влезет. Также автомобилю не важно дорожное покрытие – проехать можно даже там, где и пешком не пройдешь. Еще бы расход поменьше и цены бы ему не было. Топлива уходит по 18 литров», — отметил Борис из Тюмени.

«Машину мне выдала компания, в которой я работаю. Не ожидал, что будет что-то подобное, но я более чем довольный. Досталась богатая комплектация, с мощным мотором, который я активно использую и в городе, и на трассе. Хорошо, что все расходы лежат на фирме, иначе бы я просто разорился, потому что реальный расход у него почти 20 литров», — рассказал Валерий из Москвы.

2 поколение

Второе поколение Фольксваген Туарег появилось на рынках в 2010 году. Здесь уже имеются перемены и в комплектациях. Наименьший объем среди дизельных вариантов теперь у трехлитрового мотора, развивающего либо 204, либо 245 лошадиных сил. Заметно упал расход такой модификации – 7.6 литра.

Второй вариант оснащения – 4.1 литра, мощностью 340 лошадиных сил. Он съедает уже по 9.2 литра топлива. Бензиновых комплектаций тоже оставили две. Первая – 3.6 литровая, с максимальной мощностью 249 или 280 лошадиных сил. Расход этого мотора – 11.1 литра. Двигатель на 4.1 литра здесь развивал 360 л.с. мощности, а тратил 11.5 литра бензина.

Новинка тут – гибрид, объемом три литра. Мощность его составляла 333 л.с., расход – 8.1 литра. Все автомобили были только полноприводные и только с восьмиступенчатым автоматом.

Последние, на данный момент, изменения автомобиль переживал в 2014 году, когда произошел еще один рестайлинг. Они опять же были только косметические.

«Машин с очень ярким и агрессивным дизайном. Таковой она оказалась и на деле. Мотор резкий, скорости выдает большие и за короткий промежуток времени. Салон шикарный, сделан красиво и аккуратно, даже придраться не к чему. Все плотно прилегает, нет никаких шорохов и тресков в пути. Но вот экономичным его не назовёшь, потому что топлива тратится по 17 литров в городе», — написал Иван из Калининграда.

«Совсем недавно, в 2017, приобрёл себе эту модель. Как же я доволен выбором. Автомобиль сказка, отличный во всех отношения. Вместительный, мощный, красивый. Еще бы экономичным был, но это совсем запредельные мечты. При моей агрессивной езде я расходую около 18 литров в городе. На трассе показатель уменьшается до 12 литров», — поведал Ярослав из Новгорода.

«Как всегда, качество немецких автомобилей не подвело. Моему Туарегу уже шесть лет, а я еще ни разу не был в сервисе не по плану. Только осмотры и замены расходников. Хотя езжу я не скажу что аккуратно. Часто бываю на рыбалках, да в таких местах, что машина выезжает от туда по стекла в грязи. Не ожидал, что ничего не сломаю так долго. По расходу скажу, что он приемлемый, около 14 литров», — сообщил Алексей из Воронежа.

«Чтобы комфортно ездить по нашим дорогам, обязательно нужен внедорожник. Я же купил себе Туарег, причем в самой заряженной комплектации. Езжу быстро, агрессивно, но очень доволен мотором. Скорость набирает быстро, а со светофоров рвет многие полуспортивные автомобили. По салону также все отлично. Комфортно и удобно, функционал обширный, пользуюсь почти всем. Расход мой несколько больше, чем написано в паспорте – 14 литров», — отметил Станислав из Саратова.

«Мой Туарег без ремонта катается больше пяти лет, чему я несказанно рад. Не ожидал подобного результата, потому что у многих друзей он начинал ломаться уже после первых десятков тысяч километров пробега. Я же вообще не вижу недостатков в нем, даже расход по 14 литров для меня абсолютно нормален», — подытожил Кирилл из Новороссийска.

Расход топлива Фольксваген Туарег на 100 км

Фольксваген Touareg появился на рынке автоиндустрии еще в 2002 году. Эта марка сразу стала одной из самых популярных, так как в ней идеально сочетаются стоимость и качество. В зависимости от модификации, расход топлива Фольксваген Туарег будет разным. С каждой новой версией этого автомобиля его технические характеристики значительно улучшаются.

Автомобили Фольксваген di весьма популярны. В интернете можно найти множество положительных отзывов о данной марке: о ее качестве, надежности и т.д. Это и не странно, ведь с каждым годом выходит новая модификация этой серии, более респектабельная и безопасная. Также у этих моделей улучшается ситуация с расходом топлива. На сегодняшний день можно с уверенностью сказать, что Фольксваген имеет один из самых современных моторов на мировом рынке автоиндустрии.

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
3.6 FSI 8 л/100 км 14.6 л/100 км 10.4 л/100 км
3.0i Hybrid 7.9 л/100 км 8.7 л/100 км 8.2 л/100 км
3.0 TDI 204 л.с 6 л/100 км 7.6 л/100 км 6.6 л/100 км
3.0 TDI 245 л.с 6.7 л/100 км 10.2 л/100 км 8 л/100 км
4.2 TDI 7.4 л/100 км 11.9 л/100 км 9.1 л/100 км

Классификация марок, в зависимости от объема двигателя:

  • 2,5 л.
  • 3,0 л.
  • 3,2 л.
  • 3,6 л.
  • 4,2 л.
  • 5,0 л.
  • 6,0 л.

Краткая характеристика разных модификаций автомобиля

Туарег мотор 2.5

Это тип двигателя начали устанавливать на Volkswagen Touareg с 2007 года. Мотор способен разогнать авто практически до 180 км/час. Как правило, данный вид агрегата устанавливают в комплекте с автоматической коробкой переключения передач. Мощь агрегата составляет 174 л.с.

Расход топлива Туарег на 100 км на трассе не превышает 8,4 л, а в городе – 13 л. Но, тем не менее, если учитывать несколько факторов (например, качество горючего и прочих расходных материалов), то эти показатели могут немножко отличаться, где-то на 0,5-1,0%.

Туарег мотор 3.0

Автомобиль с легкостью сможет разогнаться до 200км/час всего за 9,2 с. Двигатель с объемом 3,0 обладает 225 л.с. В большинстве случаев данный тип двигателя устанавливают в комплектации с автоматической КПП.

Реальный расход топлива у Туарега с дизельным мотором сравнительно небольшой: по городу – не более 14,4-14,5 л, по трассе – 8,5 л. В смешанном цикле расход топлива – около 11,0-11,6 л.

Туарег мотор 3.2

Этот вид агрегата имеет стандартную комплектацию практически всех автомобилей марки Volkswagen at. Тип двигателя 3,2 и 141 лошадиная сила. Устанавливать его на модели Volkswagen tdi начали с 2007 года.

Данный агрегат отлично зарекомендовал себя в работе, как с автоматической, так и с механической коробкой переключения передач.

Нормы потребления топлива Volkswagen Touareg в городе не превышают 18 л, а на трассе расход топлива – около 10 л.

Туарег мотор 3.6

Автомобиль с данным типом двигателя идеально подойдет тем, кто обожает скорость, так как мощь агрегата составляет около 80 л.с. Volkswagen Таурег 3,6 имеет полный привод и зачастую идет в комплектации с автоматической коробкой ПП. Потребление топлива на VW Touareg в городе составляет 19 л на 100 км. Расход горючего в загородном режиме не превышает 10,1 л, а в смешанном цикле – около 13,0-13,3 л. Агрегат с такой двигательной установкой способен развить скорость до 230 км/час за 8,6 с.

Самые последние модели

Туарег мотор 4.2

Двигатель 4.2, как правило, устанавливают на скоростные версии Фольксваген, так как мощность его работы составляет около 360 л.с. Автомобиль с легкостью может разогнаться до 220км/час. Невзирая на всю мощь установки, расход топлива

Фольксваген Туарег на 100 км достаточно небольшой: по трассе потребление горючего – не более 9 л, а в городском цикле – около 14-14,5 л. Рационально такой тип двигателя устанавливать в комплекте с автоматической КПП.

Туарег мотор 5.0

Десятицилиндровый агрегат 5,0 может разогнать автомобиль Фольксваген до 225-230 км/час всего лишь за 7,8 с. Расход топлива Volkswagen Touareg в загородном цикле (на трассе) не превышает 9,8 л на 100 км, а в городе затраты составят около 16,6 л. В смешанном режиме расход топлива – не более 12,0-12,2 л.

Туарег мотор 6.0

Хорошим примером с установкой 6,0 является Volkswagen Туарег Sport. Этот внедорожник подойдет тем владельцам, которые любят скоростные спортивные тачки, ведь он в считанные секунды разгоняется до максимально до 250-260 км/час. Автомобиль оборудован инжекторной системой питания и 12 цилиндрами, а рабочий объем двигателя составляет 5998. Топливный расход в городе не превышает 22,2 л, а на трассе эти показатели гораздо уменьшаются – 11,7 л. В смешанном режиме расход горючего – не более 15,7 л.

Как уменьшить расход топлива

Затраты топлива на Фольксваген Туарег дизель значительно меньше, нежели на бензиновых установках. Но, тем не менее, всегда хотется сэкономить еще больше. Несколько простых рекомендаций, которые помогут уменьшить потребление горючего:

  • Постарайтесь не перегружать автомобиль. Перегруженная машина израсходует гораздо больше бензина.
  • Во время езды на трассе, старайтесь не открывать окна. Иначе увеличивается сопротивление качения и, следовательно, потребление горючего.
  • Оказывается, что даже размер колес способен влиять на затраты бензина. А именно, это зависит от ширины покрышки.
  • Установите газовую установку последнего поколения, если имеется такая возможность. Но, к сожалению, далеко не во всех модификациях Фольксваген делать такую модернизацию рационально и возможно.

Volkswgen Touareg реальные отзывы о расходе топлива: дизеля 2.5, 3.0 и бензина 3.2, 3.6, 4.2

Volkswagen Touareg – немецкий полноприводный авто среднего автокласса, находится в производстве с 2002 г.. Автомашина оснащается полным приводом во всех вариациях, впрочем эта опция интерпретируется стандартной для такого автокласса. Следует признать, что Touareg – третий в истории Volkswagen полноприводный авто. До него в линейке VW были модели Iltis и Kubelwagen. Безопасность модели подтверждена общеевропейскими краш-тестами EuroNCAP. Уже в первом поколении модель получила максимальные пять звезд. На текущий период сходит с конвейера Touareg второй генерации. Последняя комплектация полноприводный автоа дебютировала на авторынке в 2014 г.

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.
  • Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
  • Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
  • Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
  • Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
  • Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
  • Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
  • Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
  • Загруженность авто. Разгрузите багажник от «полезных» и «нужных» вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
  • Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
  • Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Volkswagen Touareg двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2006)

Двигатели (бензин):

  • 3,2, 220 лош. сил, механическая коробка передач, 9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 18,6/10,6 литра на сто километров.
  • 3,2, 220 лош. сил, автоматическая коробка передач. 9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 19,1/10,8 литра на сто километров.
  • 3,2, 241 лош. сил, механическая коробка передач, 9,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 18,6/10,6 литра на сто километров.
  • 3.2, 241 лош. сил, автоматическая коробка передач, 9,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 19,1/10,8 литра на сто километров.
  • 3,6, 280 лош. сил, автоматическая коробка передач, 8,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 18/9,2 расход
  • 4,2, 350 лош. сил, автоматическая коробка передач, 7,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 19.7/10,7 расход
  • 6,0, 450 лош. сил, автоматическая коробка передач, 5,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 22,5/11,7 расход

Двигатели (дизель):

  • 2,5, 174 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, 12,4 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,5/8,2 расход
  • 2,5, 163 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, 13.2 разгон до 100 км/час (в секундах)
  • 3,0, 224 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, 9,6-9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,5/8,3 литра на сто километров.
  • 3,0, 240 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, 8 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,6/7,9 расход
  • 4,9, 350 лош. сил, автоматическая коробка передач, 6,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 17,7/9.6 расход
  • 4,9, 313 лош. сил, автоматическая коробка передач, 7,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 17,1/9,8 расход

Рестайлинг (2007-2010)

Бензиновые

  • 3,6, 280 лош. сил, автоматическая коробка передач, 8,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 19,4/10,6 расход
  • 4,2, 350 лош. сил, автоматическая коробка передач, 8,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 20,3/11,6 расход
  • 6,0, 450 лош. сил, автоматическая коробка передач, 5,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 22,7/11,9 расход

Двигатели (дизель):

  • 2.5, 174 лош. сил, автоматическая коробка передач, 12,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,9/8,4 расход
  • 3,0, 240 лош. сил, автоматическая коробка передач, 8,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,6/7,9 расход

Поколение 2 (2010-2014)

Двигатели (бензин):

  • 3,6, 249 лош. сил, автоматическая коробка передач, 8,4 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,5/8,8 расход
  • 4,1, 360 лош. сил, автоматическая коробка передач, 6,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 16,7/8,6 расход

Двигатели (дизель):

  • 3,0, 204 лош. сил, автоматическая коробка передач, 8,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,5/6,7 расход
  • 3,0, 245 лош. сил, автоматическая коробка передач, 7,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,8/6,5 расход

Гибрид:

  • 3,0h, 333 лош. сил, автоматическая коробка передач, 6,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,7/7,9 расход

Рестайлинг (2014 – н. в.)

Бензиновые

  • 3,6, 249 л. с., 8,4 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,5/5,8 расход

Дизельные

  • 3,0, 204 л. с., 8.5 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,5/6,7 расход
  • 3.0, 245 л. с., 7,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,8/6,5 расход

Volkswagen Touareg реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

Поколение 1

С двигателем 2.5 дизель
  • Артур, Днепр. У меня Туарег 2004 г., приобретал у второго хозяина в 2014 г. Автомашина с цифрой на одометре 170 тысяч км на сегодня. Особых неисправностей не было, все сервис проходило согласно регламенту техсервис . С дизельным силовым агрегатом литражем 2,5 авто ест 11 л ориентировочно. Кинетика неплохая, а разгон до сотки за 14 секунд – довольно подобающе для такого полноприводный автоа. Это начальная вариация, с механической коробкой передач и полным приводом. У машины отменная тяга во всей частоте оборотов двигателя, это текущий полноприводный авто с большим показателем.
  • Николай, Семенов. Автомашина 2002 г., у Туарега я первый хозяин. Катаюсь до нынешнего дня, весьма адаптировался к этому авто. Силовой агрегат литражом 2,5 литра – дизельный, и в этом его главное преимущество. Он практичный и при этом обладает заводной кинетикой. Рычащий дизель настраивает на резвую езду, правда в поворотах машина клонится. Этот движок в состоянии осуществить серъезные задачи, однако шасси и высокий корпус делают свое дело. Расход 11-13 литров на сотку.
  • Рита, Калмыкия. Ничоси машинка, ок едет по трассе и в городском режиме. Движок дизельный, при литраже 2,5 расходует 13 л/100. Основательный и комфортабельный авто.
  • Елизавета, Самара. Автомобиль меня приятно удивил с самого начала поездки, я обладатель варианта с автоматом и 2,5-литровым дизелем. Расход 13 лдизельного топлива/100 км. Удобное внутреннее пространство, непробиваемая ходовая. Кстати, интерьер рассчитан на пятерых рослых человек, причем есть возможность разместится с удобством, в плечах и коленях не жмет. Сдается мне, это оптимальная машина, если проводить аналогии даже с Мерседесом ML.
  • Татьяна, Светлогорск. Истинний полноприводный авто, способный преодолевать сложные препятствия. В крайнем случае, есть возможность установить самую высокопрофильную резину, которая подходит для этих колесных арок, и в то время это в-целом вездеход будет. У машины высокий резерв на беспутье, вдобавок Туарег неплох в городском режиме. Примерный расход топлива 13-14 л на сто километров.
  • Илья, Туапсе. Динамичная и приятная машина на повседнев. Ни капли не пугают ее внушительные размеры – причем не исключительно меня, однако и иных участников движения. Редко кто пропускает, уважения на дороге нет, и это минус для авто такого уровня. С двигателем 2,5 и АКПП Туарег расходует 13 л/100.
  • Евгений, Кострома Автомашина для любых целей, тихая в городском режиме и динамичная на трассе. Сбалансированная обратная связь на руле, ходовая в меру тугая, есть возможность без затруднений разогнаться до 200 км/час.
С двигателем 3.0 дизель 224 л. с.
  • Галина, Днепр. Великолепная машинка на повседнев, большой и вместительный автомобиль. В нем весьма удобно, просторно абсолютно всем. Силовой агрегат 3.0 с автоматом работают слаженно, в городском режиме уровень расхода топлива 14-15 л.
  • Антон, Энгельс. Машиной в итоге удовлетворен, я обладатель варианта 2004 г.. В средней вариации, с трехлитровым дизелем. Силовой агрегат внушительный и моментный, полноприводный авто едет резво и при этом радует удобством. Однако машина сама по себе невозмутимая, или таковойкажется – как минимум в интерьере. Изнутри все просто, используемые материалы интерьера не такие уж и высококачественные. Отмечу, что у меня первое поколение Touareg. Автомобиль не пытается громко заявить о себе, он таковойкаков есть. Строгие материалы и суровый облик создают чувство традиционного полноприводный автоа, и на рядовой внедорожник он вряд ли похож. В городе дизель ест обыкновенно 14 л.
  • Анатолий, Сыктывкар. Автомашина класс, меня радует. Автомобиль мне пришелся по душе, великолепно едет и качественно тормозит, мне нравится. Дизель рабочей величиной 3.0 производит 224 силы, и разгоняет махину до 100 км/ч за 12 секунд. Хороший результат для тяжелой машины. Вдобавок, Туарег активно рулится, а уровень расхода топлива в городском режиме у меня не превосходит 14 л.
  • Виталий, Чита. Этот автомобиль образцово подходит для городских и внегородских поездок, ест примерно 13-14 литров на сто километров. Меня в Туареге все удовлетворяет, тачкой удовлетворен как лиса в курятнике. Мой Туарег укомплектован 3-литровым дизелем. На трассе машинка расходует не больше 11 литров
  • Елизавета, МСК. Автомашина 2005 г., похвалю Туарег за рядовой и лаконичный облик, весь таковойсуровый и высококачественный. Автомашина с цифрой на одометре 150 тысяч, неисправностей практически нет. Весьма основательный авто. Сбагривать наверное не буду, оставлю-ка я его детям, это будет первый в их жизни автомобиль.
  • Лев, Сыктывкар. Автомашина 2004 г. производства, с цифрой на одометре 190 тыс. километров. Туарег ведет себя как заводной и в городском режиме, и на трассе. Однако выгоднее конечно за городом – там этот полноприводный авто обнажает себя по максимальной. Мощный дизель 3.0 в сочетании с АКПП – это что-то. Расход 14 л.
С двигателем 3.0 240 л. с.
  • Игорь, Иркутск. Это самый высококачественный и основательный авто, в котором я когда-либо катался. Во всяком случае, с моей бывшей Шевроле Нивой не сопоставить. Автоавто ест 11-14 литров на сотню километров, мне пришлось по вкусу, ГБО ставить не в обязательном порядке. А
  • Валерий, Ханты-Мансийск. Стоящая машинка, для деловых людей, не знающих пощады. Эдакий Порше Кайен для бедных. В городе в состоянии ехать динамично и без запинки, не досаждая вибрациями. Потребляет 15 литров.
  • Артур, Тамбов. Машиной в итоге удовлетворен, машинка с приятной ходовой, мягко едет по нашим дорогам, и при этом практически не клонится. Ох уж эти немцы, делают как всегда отменные вещи. Моему Туарегу скоро будет 200 тыс. километров. Это довольно живучий автомобиль с хорошим запасом прочности. Есть мощнейшая защита моторного отсека, так что на беспутье за днище беспокоиться особо не стоит. 240л. с. дизель радует своей кинетикой и экономностью. В городе расходует 14-15 литров на сто километров. Я чувствую, что на такие машины должны ставиться исключительно дизели. Так что мой Туарег – правильный полноприводный авто.
  • Александр, Нальчик. Автомашина адекватно едет в городских обстоятельствах, недурно рулится, и при этом расходует 13-15 литров на сто километров. – причем это при самой динамичной езде. В подкапотном пространстве немаленький 3-литровый дизель, который оказался довольно практичным. В городе расходует и вовсе до 11 литров
  • Геннадий, Уфа. Автомобиль высококачественно себя ведет на трассе, и не исключительно из-за прямых дорог. Совсем наоборот, Туарег вполне в состоянии показать мастер-класс другим полноприводный автоам и на извилистой дорожке. Этому способствует правильно подготовленный руль с хорошей обратной связью. Силовой агрегат литражом 3.0 расходует 11-15 литров на сто километров. Короче говоря, машиной достаточно удовлетворен.
  • Ирина, Львов. Volkswagen Touareg – многофункциональный автомобиль с завидным дорожным просветом. Это необычный внедорожник, один из оптимальных с точки зрения проходимости. Мощная тяга, полноприводная компоновка, все это делает Туарег проходимцем. Трехл. силовой агрегат расходует 15 литров.
С двигателем 3.2 бензин
  • Владимир, Орск. Замечательная машинка для каждодневных круизов. Таковойтачки у меня совсем еще не было. Ну и пускай бушная, однако как-никак это Фольксваген Туарег! Я изначально в-целом предполагал брать Порше Кайен, однако на авторынке подержанных авто с ними множество развода. Вот и присмотрелся я к Фольцу, вдобавок он по деньгам более демократичный. С силовым агрегатом 3,2 и автоматом расходует 16 литров на сто километров. Мне автомобилем удовлетворен.
  • Анатолий, Новокузнецк. Туарег – существенный полноприводный авто, с ним совсем не заблудишься. Однако все равно надо знать меру. В частности, преодолеть брод на Туареге проблематично, для этого нужен как минимум УАЗ Патриот. А Туарег больше подходит для городских дорог, там ему безопаснее. Кушает 13-16 л.
  • Надежда, Салехард. Замечательный авто, Туарег оправдывает затраченные средства. Комфортабельное транспортное средство , меня абсолютно подходит. У него множество плюсов, в частности это внушительный 3,2-л. силовой агрегат, полноприводная компоновка, автомат и множество функций в интерьере. Расход 16-17 л максимум.
  • Илья, Сыктывкар. Туарег 2004 г., проехал более 170 тыс. километров. Неисправностей практически нет, все техработы проводятся у официального автодилера – все согласно регламенту. В дороге машина совсем не подводило, что значит немецкое качество. С двигателем 3,2 расход не более 16 литров на сто километров.
  • Роман, Калуга. Автомашина 2002 г. производства, приобретал ее по предзаказу, как исключительно поступила в Россию. Предпочел комплектацию с 3,2-литровым бензиновым силовым агрегатом. Долго адаптировался к этому движку. Прожорливый зараза, меньше 16 л не выходит в городских обстоятельствах. Однако затем я поставил ГБО и приноровился, в текущее время затруднений стало меньше. Есть полноприводная компоновка, коробка автомат. Кинетика возбуждает, машина резвая. Внедорожник радует своим поведением как в городском режиме, так и на трассе. Резерв у Туарега огромен, машина разносторонняя и сгодится человеку независимо от его надобностей.
  • Артур, Уфа. Мой Туарег произведен в 2005 г, укомплектован силовым агрегатом 3,2 литра. Хорошая машина, удовлетворяет по всем идентификаторам. Силовой агрегат ест примерно 15 л бензина на сто километров. Автомобиль основательный, ремонтирую его исключительно у официального автодилера. Ясное дело, расходники и детали не из доступных. Однако что поделаешь, за наслаждение надо платить. Ведь это совсем Порше Кайен, исключительно более удобный и семейный.
  • Аркадий, Светлогорск. Туарег похвалю за мягкую ходовую, приспособленность к РФ и высокий функционал. Вдобавок, отмечу удобные сиденья с множеством регулировок, басовитую стереосистему и добротные и долговечные используемые материалы интерьера. Пластики мягкие лишь местами. Силовой агрегат литражом 3.2 расходует от 11 до 16 л в городских обстоятельствах.
С двигателем 3.6 бензин
  • Екатерина, Чебоксары. Приобрела Туарег в 2006 г, тачкой достаточно удовлетворена. Хороший таковойсебе вариант, чистой водыдля любых целей. Автомашина укомплектована силовым агрегатом 3,6 и автоматом, силовой агрегат расходует более 16 литров на сто километров.
  • Ренат, Луганск. Туарег 2007 г. производства, Скоро моей тачке исполнится 11 литровет, а он до сегодняшнего дня живой. И при это у него нет ни намека на старость, этот кар в самом соку. А Силовой агрегат 3,6 литра – бензиновый, расходует 15 литров/100 км.
  • Инна, Краснодарский Край. Автомашина 2005 г., в текущий период счетчик пробега показывает 197 тыс. километров. Туарег до сегодняшнего дня на ходу, и еще в состоянии осуществить серъезные задачи. Поэтому пора его сбагривать, правда делать этого не хочется. Туарег служил мне добросовестно. Мощный и основательный авто, едет исправно, ни одной неисправности. Немецкая техника функционирует как часы. Силовой агрегат литражом 3,2 литра расходует 16-17 л/100 км. Это конечно немало, однако высокий расход компенсируется шикарным простором и удобством в интерьере, большим багажником, кожаными сиденьями и кучей опций.
  • Светлана, МСКа. Хороший автомобиль, хотела бы я себе такой, да отец все никак не дает, мне уже 16 литровет. Пора бы уже. Папа убежден, что эта машина для взрослых людей, и мне считается нужно какую-нибудь малолитражку. А сам передо мной своим Туарегом хвастается, аж улыбка из ушей выскакивает. Однако я все равно буду стремиться завладеть этим Туарагом, после этого Фольца я полюбила полноприводный автои. У отца расходуется ориентировочно 18 л бензина/100 км.
  • Виталий, Ильиногорск. Автомашина приятная и динамичная, а 3,6-литрового мотора хватает абсолютно везде. Ощущается резерв тягового усилия во всей частоте оборотов двигателя. Туарег настраивает на шуструю кинетику даже в невозмутимых обстоятельствах, в частности в пробке. Мощный силовой агрегат, однако потребляет словно зверь – к сожалению меньше 16 литров на выходит.
  • Анна, Чита. Машиной достаточно удовлетворена, весьма динамичный авто, не взирая на тяжелую компоновку. Укомплектован 3,2-л. двигателем. Силовой агрегат – самое главное достоинства Туарега. С ним машина не ощущается тяжелой, и великолепно рулится. А 1,6-л. силовой агрегат расходует 15 -16 литров.
  • Елизавета, Орск. Автомобиль 2005 г., с цифрой на одометре 300 тысяч. Есть автомат и полноприводная компоновка. Это типичный внедорожник, и лишь с виду он кажется суровым полноприводный автоом. 3,6-л. силовой агрегат расходует 17л/100 км.
С двигателем 4.2
  • Евгений, Тверь. Внедорожник оправдывает затраченные средства. Даже моя бывшая Шеви Нива не оправдывает затраченные средства, понял это лишь в то время ежели ее приобрел на свою голову. А Туарег намного дороже, и при этом стоящая машинка. Ни копейки не прогадал. Расход немаленький, однако я поставил ГБО и все ок. Расход 16-18 л.
  • Анатолий, Санкт Петербург. Подыскивал себе внедорожник для городских дорог. Туарег оказался оптимальным вариантом. Автомашина мощнейшая и приятная, КПП функционирует динамично. Множество всяких опций в интерьере – я ими совсем не пользуюсь, однако все равно приятно. 4,2-л. силовой агрегат потребляет от 11 до 18 литров на сотку.
  • Николай, Рыбинск. Туарег 2007 г., более менее неуставший вариант. Брал в 2016 г, сделал себе подарок на нулевый год. Автомашина солидно смотрится и сурово, таким и должен быть полноценный полноприводный авто. Однако если сильно придраться, то Туарег – это не полноценный вездеход. Тот же Ленд Крузер в разы выгоднее в этом плане. Однако как-никак функционал у автомобиля на самом высоком уровне, даже по сегодняшним меркам. Туарег укомплектован 4,2-л. силовым агрегатом, разгон до сотки менее 11 секунд. Великолепная гладкость передвижения, замечательные тормоза, предсказуемая обратная связь на руле. В городе расход 16-18 л.
  • Анна, Нижнекамск. Машиной в итоге удовлетворен, машинка у меня подержанная. Пришлась по вкусу работа автомата, который на все 100% обнажает резерв 4,2-литрового бензинового мотора. Обратная сторона медали – экономия горючего, а точнее ее отсутствие. В городе расходуется 18 л, а за городом удается уместиться в 13 литров
  • Аркадий, Сыктывкар. С этим полноприводный автоом мне еще многое предстоит, приобретал его в январе 2017 г.. Уж весьма хотелось мне сделать рождественский подарок. Вдобавок, нашел комплектацию с мощным 4,2-л.ом, который оказался требователен к качеству топлива. И потребляет он немало – 18-20 л в городских обстоятельствах. Как-никак совсем не ломается, ремонтирую у официального автодилера.
С двигателем 5.0
  • Илья, Котлас. Великолепный авто, приобретал на подержанном рынке. Автомашина в замечательном состоянии. Видимо, прошлому владельцу элементарно надоело заправляться. А я поставил ГБО и не парюсь. Говорят, из за газа пропадет степень ускорения. Да ни фига. У этого 5-литрового мотора максимальной мощности так множество, что если потеря есть, то ее ни капли не ощущается. В городе Туарег расходует 19-21 л.
  • Анатолий, СПБ. Нашел на авторынке подержанных авто Туарег в самой премиальной вариации, с пятил. двигателем. Это монстрообразный движок в состоянии на множество, и вряд ли кто со мной поспорит. Однако и топливо потребляет адски – в городском режиме выходит более 22 литра на сотню километров, и это при шустрой езде. На трассе чуть оптимальнее дела обстоят – 17-18 л. Ускорение до сотки за 7-8 секунд, чистой водыкак у Фольксвагена Гольф GTI. Не взирая на высокий расход, я не испытываю грусти, что приобрел именно эту вариацию. Автомашина дарит наслаждение от вождения, у меня как будто вторая молодость просыпается, ежели я за рулем Туарега.
  • Валерия, Тамбов. Машиной в итоге удовлетворен, эдакий заводной аппарат на повседнев. Пятилитрового мотора хватает абсолютно везде, где бы я ни находился. Предельная скорость 220-230 км/час, крутящего периода хватает на всех оборотах. Типичный показатель расхода на сто километров. 19 л.

Поколение 2

С двигателем 3.0 дизель 204 л. с.
  • Илья, Златоуст. Машиной в итоге удовлетворен, у Туарега больше достоинств, нежели недостатков. Контроль руля на порядок выгоднее, чем у старой машины. Чуткий руль с точными осязаниями, периодальная взаимосвязь с дорогой. Расход солярки на 100 км образовывает 11-13 литров/100 км.
  • Роман, Ессентуки. Хороший автомобиль – с актуальным набором опций и электроникой, основательный аппарат на повседнев. Я увлекаюсь журналом За рулем, и там говорят, что Туарег уже не тот – мол, он постарел и нуждается в кардинальном апгрейдировании. В каком-то смысле зарулевцы правы машина на производстве с 2010 г., впрочем в плане укомплектования и кинетики этот Туарег (так я чувствую) в состоянии дать фору многочисленным оппонентам, в частности тому же Ниссану Икс-Трейл. У меня 204-сильная дизельная комплектация, с автоматом и полным приводом. Хорошая степень ускорения, славная обратная связь на руле. Расход 13 л/100/100 к м.
  • Инга, Республика Мордовия. Внедорожник на повседнев – не смотня на габариты, рулится машина замечательно, и при этом успешно заныривает в любой поворот. Автомобиль смотрится малогабаритнее, чем имеется по факту. Вместе с тем, некая внушительность и суровость куда-то пропали, помню прошлый Туарег смотрелся куда грознее и агрессивнее. Мой внедорожник укомплектован 3-литровым дизелем с потреблением 12-13 л.
  • Елена, Вологодская обл. Этот полноприводный авто мне презентовали на день рожденья. На мой взгялд, такие подарки бывают исключительно раз в жизни, поэтому для меня это был текущий повод оторваться по максимальной. Машину разбила динамично, уж весьма увлеклась я кинетикой трехлитрового дизеля. Расходовал он 11-13 литров на сто километров.
  • Галина, Якутск. Великолепный авто, с более упругой ходовой, чем у первого Туарега. Видно, что машину настраивали больше под водителя, чем для человек. Автомашина жрет 13 лс силовым агрегатом 3.0 и автоматом.
  • Виталий, Уфа. Это мой первый полноприводный авто, берегу его как зеницу ока. Основательный авто, и при этом практичный – с дизелем 3.0 и АКПП расходуется не больше 14 л в городском режиме.
  • Анатолий, Тверская область. Автомашина не пришлась по вкусу. На беспутье Туарег хуже предшественника. Мой Туарег 1 генерации был в состоянии осуществить серъезные задачи. Вдобавок, я его любил за суровый облик. А про нулевый авто такого не скажу – он более городской и солидный, не для беспутья. Однако более практичный, с этим не поспоришь. В похожей комплектации с 3-литровым дизелем расходует 11-14 л/100 км.
С двигателем 30 дизель 240 л. с.
  • Алена, Мариуполь. Достойный для своего автокласса полноприводный авто, радует меня ежедневно. Хорошо рулится, весьма удобный на парковке, укомплектован большим количеством опций. В Туареге удобно, ощущаешь себя защищенной. Я обладатель варианта с 240л.с. дизелем и расходом топлива 14 литров на сто километров. Я чувствую, это недурно для полноприводный автоа такого уровня. Автомашина похожа на Порше Кайен, и поэтому его и приобрела.
  • Роман, МСК. Volkswagen Touareg – уравновешенный внедорожник, оптимальный для городских дорог и трассы. Разносторонности способствует ходовая машины, которая подготовлена на комфорт и обратная связь на руле, или где-то между этим. Дизель практичный, расходует не больше 14-15 л. Машиной в итоге удовлетворен, жду не дождусь следующего поколения Touareg.
  • Светлана, Туапсе. Эта машинка для всех случаев жизни, выручает меня где бы я ни был. Часто езжу по беспутье – по проселкам, по заснеженным дорогам, в грязь и в слякоть, в собачий холод и т. д. Получаю от каждой поездки огромную порцию наслаждения, которое стоит мне 15 литров на сто километров. пробега.
С двигателем 3.0 дизель 245 л. с.
  • Александр, Санкт Петербург. Автомашина 2013 г. производства, приобретал на подержанном рынке. Автомашина пробежала всего 155 тысяч км, за это время неисправностей совсем никаких. Во всяком случае, мой пройденный путьот 88 до 155 тысяч машина выдержала с поднятой головой. Особо похвалю практичный дизель с потреблением 14 литров на сотку.
  • Виталий, Семенов. Типичный паркетник, непригодный для беспутья. Автомашина создана для выкрутасов в городских обстоятельствах, и там Туарег себя полностью оправдывает. Во всяком случае, на дороге машину уважают и пропускают. С моим первым Туарегом такого не было. В городе авто ест 13-15 литров
  • Евгений, Тюмень. Volkswagen Touareg — автомобиль для тех, кто ценит обратная связь на руле, спартанскость и кинетику. Дизельный 245л. с. агрегат достаточно внушительный, расходует 11-15 литров/100 км.
  • Валерий, Одинцово. Великолепный авто, оправдывает затраченные средства. У мня Туарег 2010 г. производства, за семь лет проехал 107 тыс. километров. Автомашина замечательно рулится, совсем как легковой VW Passat. За это Туарегу большой респект и уважуха, я обожаю быстрые машины. А эта махина еще и с мощным дизелем, который производит 245 лошадиных сил. Короче говоря, я в шоколаде. Внедорожник в-целом не надоедает – в нем есть возможность как отдохнуть, так и навалить. Примерный расход топлива образовывает 16 литров на сто километров.
  • Анатолий, Энгельс. С этой тачкой мы знакомы пять лет, и за это время я изучил все ее достоинства и недостатки. Похвалю Туарег за острую обратная связь на руле, модный и презентабельный облик, экономность и максимальная мощность 3-литрового дизеля. Из минусов отмечу разве что упругую ходовую, однако это плата за шикарные осязания на руление. Автомашина вписывается в любые повороты, не то что предшественник – у меня был Туарег 1 генерации. Нулевая автомобиль укомплектован дизелем рабочей величиной 3 .0 и расходует 13-15 литров/100 км.
  • Роман, Луганск. Брал Туарег в 2014 г, в текущий период пройденный путьобразовывает 123 тысячи км. Ремонтирую исключительно в фирменном центре, и для этого возникает потребность ездить к ближайшему автодилеру в Калугае. В итоге, Туарег приличный автомобиль, текущий немец. Его 3-литровый дизель потребляет 13 литров
  • Артур, Омск. Автомобиль 2015 г. производства, в премиальной вариации с трехлитровым дизелем. Силовой агрегат вырабатывает под 250 сил и резво разгоняет внедорожник до 100 км/ч. Автомашина жрет 13-14 литров/100 км.
С двигателем 3.6
  • Игорь, Якутск. Туарег мне пришелся по душе, после него не променяю больше ни на какой иной полноприводный авто. Ну разве что возьму свежую тачку, если выйдет следующий Туарег! Моя вариация – с силовым агрегатом 3.6, АКПП и полным приводом. Есть совсем все опции. Потребление топлива на 100 км ориентировочно доползает до 14-15 л.
  • Илья, Серпухов. Автомашина сгодится на повседнев, и вдобавок есть возможность прокатиться по легкому беспутью. А в глубокую колею, пропитанную затем УАЗа ( был у меня такой), заезжать Туарегу не стоит. Основательный и удобный, как для городских дорог элементарно идеал. С силовым агрегатом 3.6 ест 16-17 л.
  • Галина, МСК. Хороший автомобиль, это наша единственная машина в семье. Однако Туарег в состоянии заменить и другие авто, если б они у нас были. Большой багажник и интерьер, множество различных опций. Короче говоря, детям и супргуге нравится. Туарег с 3,6-литровым двигателем расходует 16 л. Короче говоря, посовещались и пришли к выводу брать следующее поколение Touareg, как исключительно оно появится на свет.
  • Аркадий, Ереван. Машину выбирал в автоцентре, пришел к выводу взять свой первый нулевый автомобиль, а то раньше приобретал исключительно подержанные авто. Короче говоря, выбор пал на VW Touareg 2015 г., силовым агрегатом 3.6 и полным приводом. Катаюсь на нем до нынешнего дня, расход 15 литров/100 км.
  • Евгений, Днепр. Удобн ый и динамичный автомобиль, и типичный городской внедорожник. Туарег образцово подходит и для внегородских путешествий. У него вместительный багажник и просторный интерьер, множество всяких опций. Внутри ощущаешь себя как дома. Мягкие пластики и кнопочки, центральный цветной дисплей на фронтальной панели, продвинутое руление полным приводом – все это конечно приятно, и подобающе похвалы. Однако ключевое преимущество – это внушительный 3,6-л. мотор, который расходует от 13 и 17 л в городской черте. Я поставил ГБО и не жалуюсь. Машину ремонтирую в фирменном сервисе, все как положено.
  • Давид, Сыктывкар. Великолепная машинка для городских дорог и езды по трассы. Я обладатель варианта с 3,6-литровым бензиновым ДВС, разгон до сотки занимает 9-10 секунд. Этого с лихвой хватает для внедорожника такого уровня. Автомашина относится к среднему классу, согласно габаритам. Однако смотрится Туарег достаточно малогабаритно, что не совсем солидно для этого полноприводный автоа. Потребление топлива на 100 км 15-16 л.
  • Елизавета, Владимирская область. Автомашина меня приятно удивила с самого начала поездки. Приобрела его в 2015 г на авторынке подержанных авто. Попался отменный хозяин, который даже предпродажную подготовку сделал. Так что мне ни капли ремонтировать не пришлось. Села и поехала. Потребление топлива 16 литров/100 км с силовым агрегатом 3.6 и АКПП, также имеется полноприводная компоновка.
  • Екатерина, Тольятти. Фольксваген Туарег – автомобиль не из доступных, однако оправдывает затраченные средства. Он из тех машин, ежели знаешь за что платишь. Я обладатель варианта с 3.6 и автоматом, расход в городском режиме в пределах 15 – 17 литров
С двигателем 4.2 дизель 340 – 360 л. с.
  • Роман, Нальчик. Автомобиль у меня с 2015 г., ремонтирую его своевременно. Правда неисправностей не так множество, как наверняка хотели бы противники Фольксвагенов. Ну а если существенно, то Туарег – довольно основательный авто, причем до нынешнего дня, не взирая на 210 тысяч км на счетчике пробега моей ласточки. Силовой агрегат 4.2 л на 100 км расходует до 22 литра100 км.
  • Полина, Тамбов. Приобрел полноприводный авто за целое состояние, причем без какого-либо автокредита. Автомашина 2014 г., радует до нынешнего дня. Вполне себе неуставший вариант, с потреблением бензина 16 л/100 км. Внутри множество места, есть возможность разместиться вольготно и с уютом.
  • Владимир, Энгельс. Автомашина крепкая, однако ремонтируется исключительно на фирменном Стехсервис . Мы с ней затруднений не знаем. Покупает исключительно расходники и детали оригинал, они на порядок выгоднее – заслужено мной. Силовой агрегат 4,2 потребляет множество и расходует 12 литров/100м.
  • Илья, Мурманск. У меня самый внушительный Volkswagen Touareg, укомплектованный 4,2-литровый сердцем. В подкапотном пространстве рычат 360 лошадиных сил, которым требуется не менее 17 л 95 бенза на сто километров. В итоге, автомобилем удовлетворен, если в счет не брать прожорливость. Внедорожник с хорошим крутящим периодом, в состоянии без затруднений достичь 220 км/час. В городе машина легко справляется с легковушками, тем более на светофорах. Однако конечно, Туарег предназначен не для гонок, хоть и располагает к агрессивному вождению. В этом немалая заслуга плотной ходовой и минимальным кренам в поворотах. Отзывчивый руль, отменная обратная связь и упругие амортизаторы – и это еще не все положительные стороны моего Туарега.
  • Антон, Киев. Мой Фольксваген Туарег укомплектован дизелем рабочей величиной 4,2 литра. Максимальной мощности 340 лошадиных сил хватает за глаза, а динамичный автоматический агрегат на максимум обнажает резерв движка. Топливная экономность – на отметке 15-17 литров/100 км. Автомобиль смотрится солидно, однако по своему расположению духа на роль полноприводный автоа люкс-класса он не подходит. Туарег агрессивный и динамичный в поворотах, и больше того на трассе. 4,2-литровый дизель так и просится на трассу. Примерный расход топлива 11-16 л.
  • Аркадий, Львов. Автомашина 2014 г. производства, преодолела на сегодня 15 литров на сто километров. Комфортабельное транспортное средство , меня в нем абсолютно все удовлетворяет. Расход 15 литров, грубоватая ходовая без кренов в поворотах, многофункциональный интерьер и т. д.
  • Ирина, Йошкар Ола. Автомобиль для любых целей – это мой Volkswagen Touareg, и никакой иной. С двигателем 4,2 на 340 сил машина может многое, и уровень расхода топлива не главное. В городе расходуется от 11 до 20 л/100 км.

Увеличился расход топлива в Фольксваген Туарег, как устранить и что делать?

Описание симптома #увеличился расход топлива

Почему увеличился расход топлива?

Этот вопрос часто беспокоит автолюбителей. В этой статье ознакомимся с основными причинами, почему у автомобиля может увеличиться расход топлива.

Проблемы с двигателем

Начнем с самого худшего варианта — это проблемы с двигателем. Внешне двигатель может быть в порядке, но некоторые компоненты, участвующие в цикле сгорания, могут быть неисправны. Например, неисправная свеча зажигания и кислородный датчик в бензиновом ДВС или загрязненная топливная форсунка в дизельном ДВС, могут привести к большему расходу топлива.

Неподходящее моторное масло

Одна из причин, почему авто расходует больше топлива, может быть в неподходящем моторном масле. Это важный элемент, необходимый для правильной работы двигателя. Стоит быть внимательным в выборе моторного масла. Вязкое масло, в сравнении с рекомендуемым, заставит поршни двигателя перемещаться менее свободно, вызывая при этом перегрев и увеличение расхода топлива.

Низкое качество горючего

Топливо низкого качества серьезно влияет на работу и срок службы двигателя. На заправочных станциях доступно много различных присадок, которые улучшают работу двигателя. Но будьте осторожны выбирая присадки. Неправильная присадка может нанести вред. Хорошая присадка к топливу очищает впускные клапаны бензиновых ДВС и форсунки дизельных ДВС, чтобы снизить накопление отложений после сгорания горючего. Таким способом можно избежать повышенного расхода.

Частое использование кондиционера

Использование кондиционера — одна из причин, по которой расходуется больше топлива. Кондиционер тратит энергию от двигателя, и двигатель подвергается большей нагрузке, расходуя больше топлива. Если при терпимой температуре не закрывать окна, то это может снизить расход топлива. Однако, если вы ведете автомобиль на высокой скорости, то открытие окон увеличивает сопротивление, заставляя двигатель работать сильнее. При поездке на высокой скорости, автомобильный кондиционер не будет расходовать много топлива.

Изношенные шины

Если шины вашего автомобиля изношены, сцепление с дорогой теряется. Это является одной из причин, почему ваш автомобиль может расходовать больше топлива. Если шины накачаны ниже рекомендованного давления, автомобиль также будет тратить больше топлива. Регулярный уход за шинами — хорошая привычка, которая поможет вам избежать большого расхода горючего, и сохранить подвеску автомобиля надолго.

Несвоевременное техническое обслуживание и короткие поездки

Несвоевременное техническое обслуживание автомобиля приводит к увеличению расхода топлива. Если вы игнорируете интервалы технического обслуживания своего автомобиля, то наверняка расходуете больше топлива. Элементы воздушной системы засоряются, и автомобилю потребуется больше топлива. Если вы часто отправляетесь на машине на короткие дистанции, то также заметите, что расходуется немало топлива. Это связанно с тем, что поездки менее 5 км не дают двигателю достичь оптимальной рабочей температуры, поэтому расход топлива увеличивается.

Вождение на неправильной передаче

Для автовладельцев с механической КПП, вождение на низких передачах расходует больше топлива. Движение на высоких передачах тоже приведет к большему расходу. Чтобы добиться эффективной работы двигателя, рекомендуем заранее подбирать оптимальную передачу.

Ненужный холостой ход

Можно экономить больше топлива, заглушая двигатель при остановках на длительное время. Например, вы можете глушить двигатель на светофоре, если нужно стоять более 1 минуты. К сведению, для перезапуска двигателя требуется меньше горючего, чем для его работы на холостом ходу.

Изношенное сцепление

При износе муфты сцепления, диски проскальзывают, а не вращают друг друга. Это приведет к потере общей мощности, которую колеса получают от двигателя, снижая эффективность трансмиссии и увеличивая топливный расход.

Перегруз

Взгляните на руководство по эксплуатации автомобилем, чтобы узнать сколько груза он может нести. Рекомендуемый предел нагрузки, которую может нести автомобиль, проверяется производителем. Перегруз может влиять не только на расход горючего, но и на подвеску, шины, трансмиссию и двигатель. Автомобили с установленными на крыше багажниками, также имеют высокий расход топлива, так как багажники на крыше влияют на воздушный поток во время движения автомобиля.

Итак, это были факторы, которые влияют на увеличение расхода топлива. Отдельные из них можно исключить самому, но некоторые требуют серьезного внимания специалистов. Обязательно следите за своим автомобилем и за увеличением топливного расхода на ранней стадии, чтобы можно было легко разобраться с этой проблемой.

2021 Volkswagen Touareg 3 3.0 V6 TDI 231HP 4Motion Технические характеристики, расход топлива

Volkswagen Touareg 3 3.0 V6 TDI 231HP 4Motion производительность

Максимальная скорость : 235 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 7.5 s

Volkswagen Touareg 3 3.0 V6 TDI 231HP 4Motion Размеры, вес и аэродинамика

Body : SUV / TT
Количество дверей : 5
Колесная база : 290.4 cm
Длина : 487.8 cm
Высота : 198.4 cm
Ширина : 171.7 cm
Front Axle : 166.9 cm
Rear Axle : 168.5 cm
Масса буксируемого прицепа : 3500 Kg
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые ( 330 mm)
Задние тормоза : Дисковые ( 330 mm)
Передние шины : 235/65 R18
Задние шины : 235/65 R18
Диаметр разворота : 12.2 m / 40 feet
Снаряженная масса : 1970 kg
Соотношение веса и выхода : 8.5 kg/hp
Багажник : 810-1800 L
Передняя подвеска : Independent Double Wishbones. Coil Springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска : Independent Double Wishbones. Coil Springs. Anti-roll bar.

Расход топлива в городском цикле, л/100 км Volkswagen Touareg

Расход топлива очень важный показатель для большинства автомобилей, ведь от него зависит денежный расход, который выйдет за всю эксплуатацию автомобиля.

В случае с Volkswagen Touareg расход топлива зависит от версии мотора — от 11.9 до 8.8 литров на сотню. Соответственно у них разный запас хода.

Для примера Расход топлива в городском цикле, л/100 км у конкурентов Volkswagen Touareg:

  • Ford Edge – 7.1;
  • Nissan Murano – 10.4;
  • Porsche Cayenne (958) – 11.3;

Volkswagen Touareg

К обзору→
Комплектация Расход топлива в городском цикле, л/100 км Индекс мотора
2.0 TSI AT Business 10 CYRC
2.0 TSI AT Exclusive 10 CYRC
2.0 TSI AT Business 10 CYRC
2.0 TSI AT Exclusive 10 CYRC
2.0 TSI AT Status 10 CYRC
3.0 TDI AT Business Atmosphere 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Business Elegance 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Business R-line 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Exclusive Atmosphere 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Exclusive Elegance 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Exclusive R-line Black Style 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Respect 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Business 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Exclusive 8.2 CVMD
3.0 TDI AT R-Line 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Respect 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Business 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Exclusive 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Status 8.2 CVMD
3.0 TDI AT R-Line 8.2 CVMD
3.0 TDI AT Respect 8.2 CVMD
3.0 TSI AT R-Line 11.5 DCBE
3.0 TSI AT Exclusive 11.5 DCBE
3.0 TSI AT Exclusive 11.5 DCBE
3.0 TSI AT Status 11.5 DCBE
3.0 TSI AT R-Line 11.5 DCBE

Volkswagen Touareg 1

К обзору→
Комплектация Расход топлива в городском цикле, л/100 км Индекс мотора
2.5 TDI MT 12.4 BLK, BPD
2.5 TDI Tiptronic 12.4 BLK, BPD
2.5 TDI MT 12.4 BAC, BPE
2.5 TDI Tiptronic 12.4 BAC, BPE
3.0 TDI MT 14.3 BKS, CATA
3.0 TDI MT 14.6 BKS, CATA
3.2 MT 18.6 AZZ; BAA, BKJ, BMV, BMX, BRJ
3.2 Tiptronic 19.1 AZZ; BAA, BKJ, BMV, BMX, BRJ
3.2 MT 18.6 AZZ; BAA, BKJ, BMV, BMX, BRJ
3.2 Tiptronic 19.1 AZZ; BAA, BKJ, BMV, BMX, BRJ
3.6 FSI Tiptronic 18 BHK, BHL
4.2 Tiptronic 20.3 AXQ
5.0 TDI Tiptronic 16.7 AYH, BLE, BWF
6.0 Tiptronic 22.5 BJN, CFRA

Volkswagen Touareg 2

К обзору→
Комплектация Расход топлива в городском цикле, л/100 км Индекс мотора
3.0 TDI Wolfsburg Edition 8.5 CASD, CJMA
3.0 TDI Business 8.5 CASD, CJMA
3.0 TDI 8.5 CASD, CJMA
3.0 TDI Business 8.5 CASD, CJMA
3.0 TDI R-line 8.5 CASD, CJMA
3.0 TDI 8.5 CASD, CJMA
3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI Wolfsburg Edition 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI Terrain Tech Business 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI Business 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI 4xMotion Business 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI 4xMotion 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI R-line Executive 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI 4xMotion Business 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI Business 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI Terrain Tech Business 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI R-line 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI 4xMotion 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TDI Terrain Tech 8.8 CJGD, CLZB, CRCA
3.0 TSI Hybrid 8.7 CGEA, CGFA
3.6 FSI Wolfsburg Edition 14.5 CMTA
3.6 FSI Business 14.5 CMTA
3.6 FSI 14.5 CMTA
3.6 FSI R-line Executive 14.5 CMTA
3.6 FSI Business 14.5 CMTA
3.6 FSI R-line 14.5 CMTA
3.6 FSI 14.5 CMTA
3.6 FSI 4xMotion 14.5 CMTA
3.6 FSI 14.5 CMTA
3.6 FSI 4xMotion 14.5 CMTA
4.2 TDI 11.9 CKDA
4.2 FSI 16.7 CGNA

Расход топлива в городском цикле, л/100 км у конкурентов

Автомобиль Комплектация Расход топлива в городском цикле, л/100 км
Ford Edge 2.0 EcoBlue MT 4×4 ST-Line 7.1 Посмотреть
Nissan Murano 2.5 HEV CVT 4WD Top 10.4 Посмотреть
Porsche Cayenne (958) 3.0 Tiptronic 11.3 Посмотреть

Другие параметры Volkswagen Touareg

Размеры и вес автомобиля Volkswagen Touareg Дорожный просвет (клиренс) Volkswagen Touareg Мощность двигателя Volkswagen Touareg Максимальная скорость Volkswagen Touareg Крутящий момент двигателя Volkswagen Touareg Объем багажника автомобиля Volkswagen Touareg Объем двигателя Volkswagen Touareg Объем топливного бака Volkswagen Touareg Разгон до 100 км/ч Volkswagen Touareg Тип привода Volkswagen Touareg Коробка передач в Volkswagen Touareg Сколько мест в Volkswagen Touareg

Технические характеристики Volkswagen Touareg — расход топлива, габаритные размеры, клиренс

Рестайлинговый Volkswagen Touareg 2-го поколения (начало продаж – 2014 год) по технике очень близок к Porsche Cayenne. Базовая подвеска немецкого внедорожника образована передней двухрычажной и задней многорычажной конструкциями. Дорожный просвет – 201 мм. Опционально доступно пневматическое шасси с закрытым контуром управления и адаптивными амортизаторами, имеющими три режима: Normal, Comfort и Dynamic. Клиренс Туарега с пневмоподвеской изменяется в диапазоне 160-300 мм. Это позволяет преодолевать брод глубиной до 580 мм, в то время как стандартное шасси рассчитано на форсирование водных преград с максимальной глубиной 500 мм.

Моторная линейка Фольксваген Туарег в России включает следующие бензиновые и дизельные агрегаты:

  • V6 3.6 FSI 249 л.с., 360 Нм;
  • V6 3.0 TDI 204 л.с., 400 Нм;
  • V6 3.0 TDI 245 л.с., 550 Нм.

Список двигателей, которые были доступны на российском рынке, но в настоящее время не предлагаются:

  • V8 4.2 FSI 360 л.с., 445 Нм;
  • V8 4.1 TDI 340 л.с., 800 Нм;
  • Гибрид V6 3.0 TSI 333 л.с., 440 Нм + электромотор 46 л.с.

В Европе внедорожник также располагает модернизированным турбированным дизелем V6 3.0 TDI (262 л.с., 580 Нм) с системой нейтрализации выхлопных газов, использующей впрыск мочевины. Такой двигатель обеспечивает выполнение требований экологического стандарта Евро-6.

Все модификации Фольксваген Туарег оснащаются системой полного привода, однако существуют две его вариации: 4Motion и 4XMotion. Более простая схема 4Motion включает несимметричный межосевой дифференциал Torsen (40:60) с возможностью блокировки и классический задний дифференциал. «Внедорожный» вариант 4XMotion дополнительно предусматривает наличие в раздаточной коробке понижающего ряда с передаточным отношением 2.69:1, а в заднем дифференциале – механизма блокировки. Система 4XMotion вместе с пакетом Terrain Tech, включающим пять режимов, предназначена для версий с 245-сильным дизелем 3.0 TDI.

Коробка передач у внедорожника всего одна – 8-ступенчатый «автомат» Aisin AL1000 8A.

Полные технические характеристики Фольксваген Туарег – сводная таблица:

Параметр Фольксваген Туарег 3.6 FSI 249 л.с. Фольксваген Туарег 3.0 TDI 204 л.с. Фольксваген Туарег 3.0 TDI 245 л.с. Фольксваген Туарег 4.2 FSI 360 л.с. Фольксваген Туарег 4.1 TDI 340 л.с.
Двигатель
Код двигателя CMTA CJMA CRCA CGNA CKDA
Тип двигателя бензиновый дизельный бензиновый дизельный
Тип впрыска непосредственный
Наддув нет да нет да
Количество цилиндров 6 8
Расположение цилиндров V-образное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 3597 2967 4163 4134
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 89.0 х 96.4 83.0 х 91.4 84.5 х 92.8 83.0 х 95.5
Мощность, л.с. (при об/мин) 249 (5500) 204 (3750-4750) 245 (3800-4400) 360 (6800) 340 (4000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 360 (3500) 400 (1250-3200) 550 (1750-3800) 445 (3500) 800 (1750-2750)
Трансмиссия
Привод полный
Коробка передач 8АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая, многорычажная
Тип задней подвески независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины и диски
Размер шин 235/65 R17 / 255/55 R18 / 265/50 R19 / 275/45 R20
Размер дисков 7.5Jx17 / 8.0Jx18 / 8.5Jx19 / 9.0Jx20
Топливо
Тип топлива АИ-95 ДТ АИ-95 ДТ
Экологический класс Евро-5
Объем бака (мин/макс), л 85/100
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 14.5 10.0 10.0 16.7 11.9
Загородный цикл, л/100 км 8.8 6.3 6.4 8.6 7.4
Смешанный цикл, л/100 км 10.9 7.5 7.7 11.4 9.1
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм 4801
Ширина, мм 1940
Высота, мм 1709
Колесная база, мм 2893
Колея передних колес, мм 1656
Колея задних колес, мм 1676
Объем багажника (мин./макс.), л 697/1642
Дорожный просвет (клиренс), мм 201
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 2097/2352 2174/2438 2148/2506 2150/2376 2297
Полная (мин/макс), кг 2800 2860 2840/2890 2850 2920
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 220 206 220 245 242
Время разгона до 100 км/ч, с 8.4 8.5 8.6 6.5 5.8

2011 Volkswagen Touareg TDI Review

MPG-o-Matic 2011 Volkswagen Touareg TDI Обзор Обзор: Внедорожники особенно хорошо подходят для чистых дизельных двигателей, с их большим крутящим моментом и легендарной топливной экономичностью. К сожалению, американские автопроизводители не решаются переходить на дизельные внедорожники, за исключением нескольких недолговечных исключений. Роскошный VW Touareg TDI 2011 года с дизельным двигателем воплощает в себе реальность своим запасом хода, рожденным для бездорожья.



Volkswagen Touareg TDI 2011 оснащен исключительно системой полного привода VW 4MOTION (AWD), а также 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 TDI мощностью 225 л.с. крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач включает программу VW Tiptronic Dynamic Shift и спортивный режим.

Touareg также доступен в обычных бензиновых моделях VR6 Sport 3,6 л и V6 TSI Hybrid 3,0 л Supercharged V6.

Нашей тестовой моделью была полностью укомплектованная модель Touareg TDI Executive. Официальные оценки экономии топлива для полноприводного Touareg TDI 2011 года составляют 19 миль по городу / 28 миль по шоссе на галлон (MPG). VR6 Sport рассчитан на 16 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон, в то время как Supercharged Hybrid рассчитан на 20 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон.

Мы преодолели примерно 700 миль в нашем испытательном блоке Toffee Brown Metallic и превзошли официальные оценки пробега, со средним показателем 31,9 миль на галлон на межгосударственном шоссе и 26 миль на галлон.1 MPG в сочетании с весенними температурами. (Все испытания проводились на дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы.) Температуры варьировались от тридцати до шестидесяти градусов, а при испытаниях на автомагистралях между штатами температура составляла от низких до середины пятидесяти градусов. Тестовый автомобиль был доставлен с пробегом чуть более 3500 миль на одометре.

VW Touareg TDI 2011 оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми во всесезонные шины Goodyear Eagle LS P275/45R20.

Проверка пробега между штатами:

  • Круиз-контроль установлен на 68 миль в час, кондиционер выключен/обогрев включен, окна подняты: 30.5 миль на галлон
  • Круиз-контроль выключен, целевая скорость 60-72 мили в час, кондиционер выключен/обогрев включен, окна подняты: 33,4 мили на галлон

Опубликованная VW спецификация для спринта от нуля до шестидесяти составляет 7,9 секунды. Это не так уж и плохо, учитывая снаряженную массу Touareg TDI почти 5000 фунтов (4974 фунта, если быть точным). Для сравнения, VW заявляет 7,4 секунды для VR6 и 6,2 секунды для Supercharged Hybrid.

Чудовищный топливный бак объемом 26,4 галлона выводит Touareg TDI на первое место в чартах по запасу хода по шоссе.При бережном вождении восемьсот миль на бак должны быть в пределах досягаемости.

Многофункциональный бортовой компьютер, установленный в центре, предоставляет информацию о среднем и реальном времени пробега на галлон, а также данные об эффективности с момента запуска, дозаправки и в долгосрочной перспективе.

Гладкость — пожалуй, лучшее слово для описания Touareg TDI, от двигателя до подвески. Это роскошно, но не претенциозно. Наша единственная претензия к цене. Наш тестовый автомобиль имел розничную цену производителя (MSRP) в размере 57 500 долларов США.

Тем не менее, салон Touareg выполнен качественно и роскошно. Наш тестер представительского уровня был обтянут кожей Cornsilk Beige Vienna и отделкой Burr Walnut. Передние ковшеобразные сиденья обеспечивают трехуровневый обогрев и регулировку мощности по двенадцати параметрам, а также четырехпозиционную поясничную опору и настройки памяти для водителя.

Многофункциональное рулевое колесо с подогревом, система помощи при парковке (PDC) и камера заднего вида входят в пакет опций Executive, а также аудиосистема премиум-класса Dynaudio мощностью 620 Вт с десятью динамиками.Bluetooth с голосовым управлением, спутниковое радио Sirius и навигационная система с трафиком в реальном времени входят в стандартную комплектацию.

Порт USB расположен в (охлаждаемом!) перчаточном ящике. Поддержка iPod и iPhone на высоте. Поддерживается загрузка телефонной книги и потоковая передача аудио через Bluetooth.

Touareg TDI оснащен четырьмя 12-вольтовыми розетками: в багажном отделении, у основания приборной панели, на центральной консоли и в задней части центральной консоли, где вы также найдете 115-вольтовую розетку. розетка переменного тока.

Второй ряд обеспечивает 38,9 дюйма пространства над головой и 34,9 дюйма пространства для ног. Задние сиденья откидываются, а поверхности сидений в представительской модели обогреваются.

Багажное отделение Touareg TDI обеспечивает множество гибких возможностей для перевозки: 32,1 кубических фута для хранения при сложенном заднем сиденье 40/20/40 и 70,9 кубических фута для хранения при сложенном заднем сиденье. Электрические разблокировки сидений и панорамный люк включены в пакеты опций Lux и Executive.

В целом, Volkswagen Touareg TDI 2011 года предлагает прекрасное сочетание запаса хода и комфорта.Немецкие автопроизводители явно лидируют в области чистого дизельного топлива. Как и Audi Q7 TDI с дизельным двигателем и BMW X5 xDrive35d, Touareg TDI доказывает, что экономичные дизельные двигатели — идеальные силовые установки для внедорожников.

Информация о содержании деталей
Содержание деталей для США/Канады: 1%
Основные источники иностранных деталей Содержание:
Германия: 60%

Место окончательной сборки:
Братислава, Словакия
Страна происхождения:
Двигатель: Венгрия : Япония

Примечание. Для V6 Touareg TDI требуется жидкость для обработки выхлопных газов AdBlue (мочевина), в отличие от меньшего четырехцилиндрового дизельного двигателя VW Jetta и Golf TDI.

– Дэниел Грей

Volkswagen Touareg R-Line: обзор долгосрочных испытаний

Нам будет не хватать Touareg с плавным ходом, удобными сиденьями, первоклассной информационно-развлекательной системой и просторным салоном. Он большой и дорогой, но оказался идеальным для ежедневных поездок по стране.

Пробег:  17 286 Эконом:  35,8 миль на галлон

Пришло время попрощаться с моим Volkswagen Touareg, а это значит, что мне нужно подумать о том, какие аспекты этого большого внедорожника произвели на меня наибольшее впечатление за последние шесть лет. месяцы.

Мы объехали всю страну — от острова Мерси в Эссексе, чтобы выгулять собаку, до Фринтон-он-Си с семьей, множества парковок в аэропортах и ​​тестов по всей Великобритании.

• Лучшие внедорожники в продаже прямо сейчас

Мне не пришлось долго думать о его лучшей точке, потому что двигатель в этом автомобиле — произведение искусства; это 3,0-литровый V6 под капотом, по которому, я думаю, мне больше всего будет не хватать моего Touareg, когда он вернется к VW.

Дизельный двигатель в нашей машине имеет мощность 228 л.с., что является меньшей из двух выходных мощностей, доступных в этой конфигурации.Тем не менее, это более чем достаточно мощно; Я серьезно не могу понять, зачем вам нужна большая производительность, чем у этого двигателя.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей

Крутящий момент 500 Нм всего при 1750 об/мин, поэтому независимо от того, какая передача, двигатель всегда чувствовал себя мускулистым и мощным. Это означало, что обгоны на проселочных дорогах были легкими и плавными, а разгон на автомагистралях не составлял труда.По этой причине я любил ездить на VW, постоянно ощущая волну крутящего момента и мощности под правой ногой.

Но, как Мона Лиза или Звездная ночь, я не могу отделаться от ощущения, что этот двигатель V6 — продукт другого времени. Поскольку прогресс требует все более эффективных силовых агрегатов, включая электромобили, гибриды и даже более радикальные технологии, такие как водородные топливные элементы, дизельный двигатель остается позади. Это позор из-за преимуществ, которые он приносит: эта легкая мощность, присущая Touareg, возможна даже при расходе более 35 миль на галлон.

Каждый день я проезжаю сотни миль, фотографируя автомобили для Auto Express, и когда я прибываю в пункт назначения, Touareg часто используется в качестве автомобиля для фотосъемки. Для этого он идеально подходит, и дело не только в двигателе под капотом. Огромный багажник с большим проемом задней двери означает, что я мог легко запрыгивать и выходить, а также перемещаться внутри, чтобы получить нужный угол для каждой фотографии. Плавная езда также помогла моей камере оставаться устойчивой.

Последний пункт — еще одна особенность Touareg, которая произвела на меня неизгладимое впечатление.Моя машина была оснащена пакетом Professional Chassis Pack, который добавляет пневматическую подвеску с функцией самовыравнивания, внедорожные режимы и управление задними колесами, а также несколько очень умных электромеханических стабилизаторов поперечной устойчивости. Я писал об этой технической особенности в предыдущих отчетах, но стоит повторить, почему она так хороша.

Пневматическая подвеска постоянно подстраивается под дорожное покрытие, даже на пересеченной местности, и, хотя я мало ездил на большом VW по бездорожью, она действительно превращает его в сверхплавный автомобиль для езды по британскому асфальту.Мне нравилось им пользоваться, а инженерные решения под кожей Touareg интересны и действительно делают внедорожник лучше.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

Однако некоторые технологии были не так хороши. Я так и не разобрался с системой помощи при движении по полосе, а автономное экстренное торможение было слишком чувствительным. Я обнаружил, что когда он обнаруживает объекты на поворотах, например, припаркованные автомобили, он склонен слишком остро реагировать.

Он также жаждет AdBlue. Я заправлял его четыре раза за шесть месяцев, потому что его нужно доливать каждые 3000 миль или около того. Это не так уж сложно, но около 15 фунтов стерлингов на заправочных станциях — это дополнительные расходы, которые я изначально не рассматривал.

Также пару раз приходилось подкачивать шины из-за холодов. Они должны работать при давлении около 2,5 бар, но, похоже, давление упало до 2,3 бар при понижении температуры. Однако через несколько миль они обычно возвращались к давлению.

Прокол заднего левого колеса на M25 привел к замене покрышки на входящую в комплект экономию пространства, установить которую было несложно, если не считать того, что массивный 21-дюймовый легкосплавный диск запихнули в багажник. Но это отключило системы безопасности, и у меня были сообщения об ошибках, пока нормальное колесо не встало на место. Тем не менее, экономия места сделала свое дело и привела меня в гараж, где мы нашли кусок металла, из-за которого сдулась шина.

Touareg даже пробудил во мне художника, потому что я всегда останавливался, чтобы сфотографировать его при хорошем освещении.Я буду очень скучать по этому большому VW.

Второй отчет: Volkswagen Touareg

Чем отличается бензиновый VW Touareg от нашего дизельного автомобиля?

Пробег: 7 691 Экономичность: 46,3 миль на галлон

Я люблю жизнь со своим большим внедорожником Volkswagen Touareg по разным причинам.

Но случайная встреча с другим вариантом автомобиля заставила меня задуматься о том, какую версию Туарега я бы выбрал, если бы купил себе такой, и какие опции для меня наиболее важны.

Моя машина оснащена дизельным двигателем V6 мощностью 228 л.с. в комплектации R-Line, что соответствует спецификации среднего класса. Другим автомобилем, в котором я оказался, был более новый 3,0-литровый бензиновый Touareg мощностью 335 л.с., но он был в более низкой спецификации SE L и стоил 52 675 фунтов стерлингов, всего на 40 фунтов больше, чем моя дизельная версия.

Первоначальный взгляд на некоторые цифры говорит о том, что бензиновая версия, вероятно, мне не подойдет. Он относится к той же 37-процентной налоговой ставке на автомобиль компании, что и моя дизельная модель, так что здесь нечего экономить, и хотя у меня не было достаточно времени, чтобы сказать, какой будет его реальная экономика, цифра WLTP составляет 25.9 миль на галлон — это далеко от официальных 34,4 миль на галлон моего Touareg. На самом деле я получаю 46,3 миль на галлон, даже не пытаясь — я специально не езжу медленнее, чтобы максимизировать экономию топлива — так что трудно представить, что бензиновый автомобиль сэкономит мне деньги.

Так зачем тебе он? Вероятно, потому что у него на 100 л.с. больше, чем у моей машины, а это большая часть дополнительной мощности. Тем не менее, я до сих пор не вижу, чтобы мне требовалось больше ворчания, чем уже есть у моей машины. Это может быть связано с тем, что V6 TDI развивает крутящий момент 500 Нм всего при 1750 об/мин, поэтому даже на низких оборотах у него много толчков.Бензиновый Touareg может и мощнее, но чуть меньше крутящего момента, 450 Нм (правда, в диапазоне оборотов чуть ниже, при 1340 об/мин).

Утверждается, что моя машина разгоняется до 100 км/ч всего за 7,5 секунды, что для меня более чем достаточно, особенно учитывая отличную экономию топлива для массивного внедорожника. Тогда я бы остановился на дизельном топливе.

Еще одна вещь, которую прояснила встреча с моим братом TDI, заключается в том, что Innovision Cockpit от Touareg — основная причина, по которой мне так нравится интерьер автомобиля.Видите ли, эта другая модель была оснащена базовой настройкой под названием Discover Navigation Pro.

• Наиболее часто используемые полноприводные автомобили и внедорожники среднего размера

Здесь используется приличный 9,2-дюймовый сенсорный экран (справа), который был бы огромным в любой другой модели. Тем не менее, Innovision Cockpit в моей машине (опция за 3560 фунтов стерлингов) предлагает 15-дюймовый экран и 12-дюймовую цифровую приборную панель, которая заменяет традиционные циферблаты. Вместе они придают всему салону совершенно другой вид. Это более престижный и высокотехнологичный вариант, поэтому я бы сказал, что это дорогой, но обязательный вариант.

Два экрана, расположенные на приборной панели, легко настраиваются и просты в использовании, имеют отзывчивый интерфейс и понятные кнопки меню. Работать со спутниковой навигацией очень просто. Мне понравилось его использовать, поэтому я действительно хотел бы этот вариант, если бы я покупал, несмотря на то, что он стоит довольно дорого.

Есть несколько других дополнений, которые мне бы тоже понравились, в том числе плюшевые кожаные сиденья моей машины (1790 фунтов стерлингов). Как и Innovision Cockpit, они действительно поднимают интерьер и выделяют Touareg; Привлекательность роскоши — одна из главных причин популярности больших внедорожников, и ключевую роль в этом играют сиденья.20-дюймовые легкосплавные диски и черные акценты на экстерьере автомобиля R-Line тоже выглядят великолепно, хотя я бы не назвал их обязательными. Возможно, лучший компромисс — выбрать автомобиль SE L, но с добавлением этих ключевых опций.

• Самые экономичные внедорожники и кроссоверы 2019 года

Тем не менее, R-Line в стандартной комплектации поставляется с четырьмя USB-разъемами, что было очень удобно для меня — моим двум дочерям всегда нужно заряжать свои устройства в машине, поэтому дополнительный порты помогают. Кроме того, есть четырехзонный климат-контроль, а это значит, что, когда они сзади, они могут менять настройки по своему усмотрению.

Итак, как бы мне ни нравился более нежный цвет и стиль этого бензинового Touareg, я все равно выберу свой дизельный автомобиль. Его полезные дополнительные опции и мощный, но экономичный двигатель делают его идеальным для меня.

Первое сообщение: Volkswagen Touareg 

Новый стильный внедорожник Volkswagen Touareg приводнился в парке Auto Express. Каковы наши первые впечатления?

Пробег: 2367 Эконом: 46,3 миль на галлон

Это новейшее пополнение в нашем автопарке, Volkswagen Touareg – и, как видите, он уже производит фурор.Наша модель оснащена пневматической подвеской, что является отличным дополнением. Это означает, что автомобиль может опускаться для лучшей аэродинамики на автомагистрали, повышая экономичность, или поднимать кузов для увеличения дорожного просвета.

Эта функция идеально подходит для преодоления бродов, что уже очень кстати. Недавно, по дороге за детьми из похода, я обнаружил, что мой путь заблокирован водой, но высокий дорожный просвет Touareg позволяет легко преодолевать наводнение, и я прибыл вовремя, чтобы забрать их.

Наш автомобиль также имеет функцию самовыравнивания, режимы для бездорожья и управление задними колесами, что очень удобно при парковке. Этот Touareg имеет не только пневматическую подвеску, но и пакет Professional Chassis Pack (4890 фунтов стерлингов), который включает в себя все вышеперечисленное, а также инновационную настройку, включающую электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости. Они устраняют крен кузова и улучшают устойчивость на неровных дорожных покрытиях. Мы узнаем больше об этой системе, когда проведем больше времени в машине, но маневренность Touareg с этой настройкой весьма замечательна.Это гораздо более связано, чем я ожидал, учитывая его огромные размеры.

В нашем новом Фольксвагене так много технологий, что мне трудно все это освоить. Думаю, пройдет несколько месяцев, прежде чем я ко всему привыкну. На приборной панели установлен огромный 15-дюймовый сенсорный экран, который сливается с цифровой комбинацией приборов за рулевым колесом.

Он называется Innovision Cockpit, и до сих пор он не переставал удивлять любого, кто садился в машину. Огромный экран — это признак грядущих событий в автомобильном мире, потому что покупатели привыкают к большим цифровым дисплеям во всех сферах своей жизни.Тем не менее, VW — один из самых больших автомобилей, с которыми мне приходилось сталкиваться. Это позволяет легко видеть, куда я иду, по спутниковой навигации, хотя я также могу отображать это на цифровой приборной панели.

В остальном салон тоже отличный, с удобными сиденьями и обилием качественных материалов, поэтому у меня нет претензий к времяпрепровождению за рулем.

Двигатель — еще одна изюминка, потому что это настоящая мощная машина. Наш двигатель мощностью 228 л.с. является наименее мощным из доступных в модельном ряду Touareg, но я не понимаю, зачем вам хотеть большего.У него 500 Нм крутящего момента, чего мне более чем достаточно; Я могу обогнать практически все, что захочу, легким нажатием на педаль газа. Чтобы добавить скорости, не нужно сильно увеличивать обороты, потому что весь этот крутящий момент создается на низких оборотах. Это означает, что он остается красивым и тихим.

Когда я впервые увидел Touareg на стоянке компании, я забеспокоился, что он может быть слишком большим для меня. Тем не менее, эта модель настолько проста в управлении, что я забыл о своих заботах — и это отчасти благодаря управлению задними колесами, которое уменьшает радиус поворота на низкой скорости.

Кроме того, все различные камеры и датчики работают очень хорошо, и я вообще не чувствовал дискомфорта при парковке большого внедорожника. Свидетельством технологии является то, что она может превратить одну из самых больших машин, с которыми я когда-либо сталкивался, во что-то, что так же легко парковать, как семейный седан. Высокотехнологичный характер автомобиля также означает, что он сопротивляется крену кузова гораздо больше, чем другие внедорожники такого размера, которые я пробовал.

Конечно, такая огромная машина означает, что в багажнике также много места: гигантские 810 литров с установленными сиденьями.Это не семиместная модель, поэтому в багажном отделении больше места по сравнению с конкурентами, такими как Audi Q7. Немного странно, что VW не предлагает версию Touareg с семью сиденьями, но мне не нужны дополнительные пассажирские места, так что это меня не беспокоит.

На самом деле, огромный багажник означал, что когда я собирал своих детей из кемпинга, у меня не было проблем с размещением всего их снаряжения в багажнике. И теперь, когда VW начал работать в качестве транспорта для моего фотографа, я обнаружил, что он без проблем съедает всю мою камеру и чистящее оборудование.Я также люблю проводить свою рабочую неделю в путешествиях с комфортом, поэтому следующие шесть месяцев с Touareg обещают быть замечательными.

* Страховка от АА (0800 107 0680) для 42-летнего гражданина Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Volkswagen Touareg TDI 2009 г. – Инструментальный тест – Автомобиль и водитель

ИНГО БАРЕНШИ

Volkswagen Touareg TDI превосходит по топливной экономичности другие модели Touareg без ущерба для управляемости.У Volkswagen более длинная и глубокая история с дизельным двигателем в США, чем, возможно, у любого автопроизводителя, кроме Mercedes-Benz и, возможно, Freightliner, и опыт показывает. 3,0-литровый TDI V-6 Touareg, хотя и меньше, чем газовый 3,6-литровый V-6 в базовом Reg, чуть медленнее и уничтожает показатели экономии топлива газового двигателя. Рейтинг EPA для бензинового V-6 составляет 14 миль на галлон по городу / 20 миль на галлон по шоссе, в то время как TDI оценивается в 17/25. Мы достигли 21 мили на галлон в течение двухнедельного теста, а на 40-мильной трассе со скоростью 75 миль в час мы увидели указанные 25 миль на галлон на бортовом компьютере.В транспортных средствах, отличных от дизельных, фактическое достижение рейтинга шоссе EPA требует движения значительно ниже реальных скоростей между штатами.

Это медленнее, но заметите ли вы ?

Как и дизельная Honda CR-V, на которой мы недавно ездили, дизельный Touareg показывает производительность, сравнимую с аналогичным бензиновым двигателем. От нуля до 60 миль в час на TDI требуется 7,9 секунды — всего на 0,3 секунды больше, чем у базового V-6 Touareg, — а четверть мили проходит за 16,1 секунды при 84 милях в час, опять же всего 0.3 секунды и 3 мили в час медленнее, чем базовый двигатель.

Однако при выключенном испытательном оборудовании дизель полностью прозрачен. Вынужденные сесть за руль для партизанского тест-драйва, большинство людей даже не догадывались, что они водят дизель. В отличие от небольших дизелей, мощность которых в значительной степени зависит от турбонаддува, двигатель TDI V-6 имеет минимальное отставание. Подача мощности плавная и постоянная, хотя тяга немного снижается, когда тахометр поднимается выше 3000 об / мин.

Мы также заметили колебания при трогании с места, которые, по-видимому, связаны скорее со странной калибровкой дроссельной заслонки, чем с чем-либо еще, и сильный толчок педали с последующим быстрым оперением заставит автомобиль двигаться быстро без внезапных рывков.Мы столкнулись с аналогичной задержкой при обгонах, но объяснили это тем, что трансмиссия медленно отключается.

Что для вас важно?

Мы продолжаем упоминать бензиновый V-6 Touareg, потому что, хотя TDI обеспечивает на 25 процентов лучшую экономию топлива, он стоит на 3500 долларов больше, чем бензиновый автомобиль. (Оборудованный только одной опцией — пакетом Luxury Plus/Technology — наш Touareg взлетел с 43 550 до 52 500 долларов.) Как строго логичное решение, это не имеет особого смысла, поскольку количество миль, которые вам придется проехать, чтобы окупить эта премия, вероятно, дольше, чем большинство владельцев держат свои автомобили, даже с учетом налоговой скидки в размере 1150 долларов, предлагаемой федеральным правительством.Но спросите владельцев гибридов: речь идет не об экономии денег, а об экономии топлива. И Touareg TDI впечатляет.

Технические характеристики

Тип транспортного средства: Фронт-двигатель, 4-х русский привод, 5-пассажирский, 5-дверной вагон

Цена Как проверено: $ 52 500 (База Price: $ 43,550)

Тип двигателя: Турбонаддува 24-клапанный дизель V-6 с промежуточным охлаждением DOHC, чугунный блок и алюминиевые головки, непосредственный впрыск топлива

Смещение: 181 CU IN, 2967CC
Мощность:

5 221 BHP @ 3500 RPM
Крутящий момент: 407 LB-FT @ 1750 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая с мануматическим переключением

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 112.4 дюйма
Длина: 187,2 дюйма
Ширина: 75,9 дюйма Высота: 68,0 дюйма
Снаряженная масса: 5340 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7,9 с
Разгон до 100 миль/ч: 24,9 с
Старт с улицы, 5-60 миль/ч: 8,8 сек.
¼ мили стоя: 16,1 с при скорости 84 мили в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 126 миль в час.
Торможение, 70-0 миль/ч: 187 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,81 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA вождение по городу/шоссе: 17/25 миль на галлон
C/D наблюдаемый: 21 миль на галлон
*Без контроля стабильности.


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Потребление: Volkswagen — Touareg — Spritmonitor.de

Volkswagen
touareg
Дизель, 150 кВт
3,86 Саксен1979
Volkswagen
p
Дизель, 127 кВт
5,98 ада244
Volkswagen
e-Hybrid
Подключаемый гибрид, бензин, 279 кВт
6,08 тявкать
Фольксваген
электрогибрид 3.0
Подключаемый гибридный бензиновый двигатель, 280 кВт
6,31 Дизайн
Volkswagen
3,0 TDI Executive
Дизель, 193 кВт
6,35 Инбург
Volkswagen
7P
Дизель, 210 кВт
6,39 митапель
Volkswagen
7P
Дизель, 197 кВт
6,66 addi089
Volkswagen
E MONSTER
Бензин, 340 кВт
6,73 ККГБ
Volkswagen
Touareg Elegance
Дизель с AdBlue, 210 кВт
7,07 Фиджафия
Volkswagen
Touareg Elegance e-Hybrid
Подключаемый гибрид, бензин, 280 кВт
7,11 CK2380
Volkswagen
Touareg 3
Дизель с AdBlue, 170 кВт
7,24 Маринго
Volkswagen
II (7P) V6 TDI
Дизель, 180 кВт
7,53 iPyrex
Volkswagen
Touareg
Дизель с AdBlue, 170 кВт
7,55 Олеенсен
Volkswagen
V8 TDI
Дизель, 250 кВт
7,57 Нобстер
Volkswagen
Touareg TDI R-Line
Дизель с AdBlue, 210 кВт
7,63 швайц78

2014 Volkswagen Touareg Hybrid характеристики, цена, отзывы

Вердикт:

По сравнению с конкурентами:

Помните, когда в 2004 году впервые появился Volkswagen Touareg? Первоначально это был своего рода символ статуса, когда несколько семей в полосе движения моих детей гордо вели их, демонстрируя свои средства — когда они не были в магазине с той или иной проблемой.За последнее десятилетие многое изменилось. Touareg значительно улучшился за эти годы, и VW даже вскочил на «зеленую» подножку, добавив в смесь Touareg Hybrid.

К сожалению, VW Touareg Hybrid 2014 года — это дорогой внедорожник, который не дает значительной отдачи от ваших инвестиций в гибрид с точки зрения экономии топлива.

В наши дни Touareg, похоже, тоже не соответствует всем требованиям в качестве символа статуса. Действительно хотите показать им, что у вас есть? Как насчет того, чтобы его и ее сопоставить с Porsche Cayenne? (Включите здесь звук синтезатора.)

Новинкой 2014 года в Touareg Hybrid является система многопрофильных камер, а также задняя дверь без помощи рук, которая открывается, когда вы проводите ногой под бампером. Сравните Touareg Hybrid 2014 года с версией 2013 года здесь. Если этот конкретный роскошный гибридный внедорожник вам не подходит, вы также можете взглянуть на более дорогой родственный автомобиль Touareg, Porsche Cayenne Hybrid, или даже на более экономичный Lexus RX 450h. Сравните три из них рядом здесь.


Внешний вид Touareg Hybrid довольно тихий и сдержанный, он гармонирует с остальными автомобилями.Хотя Touareg Hybrid не обязательно вызывает какие-либо негативные эмоции, он не выделяется из толпы и не вызывает учащенного сердцебиения.

Как и его седаны Passat и Jetta, Volkswagen продолжает следовать очень безопасному и безрисковому маршруту с точки зрения дизайна Touareg. Однако такой подход не может оставаться безрисковым в течение длительного времени. Мы начинаем видеть некоторые очень интересные и инновационные проекты от других производителей: подумайте о будущем Tesla Model X, Alfa Romeo, Fiat и многих других, которые расширяют границы дизайна и приносят в США несколько интересных новых автомобилей.с. рынка, некоторые даже нацелены на семейную перевозку. Хотя этот уникальный дизайн может быть не для всех, приземленный, уравновешенный дизайн Touareg легко теряется как на дороге, так и на парковке.


С 380 лошадиными силами и 428 фунтами-футами крутящего момента от газового двигателя с наддувом и электродвигателя, Touareg Hybrid, безусловно, не дурак. Он жестко разгоняется и комфортно поддерживает крейсерские скорости на шоссе. Когда вам нужно обогнать другую машину или подняться в горы, мощности более чем достаточно.Функция автоматической остановки двигателя работала без нареканий. Несмотря на все это, в реальном мире Touareg напрягается, чтобы достичь своих оценок EPA в 20/24/21 миль на галлон по городу/шоссе/комбинированному циклу.

В течение недели, наполненной обычным семейным вождением (поездки по шоссе в летний дневной лагерь и обратно, встречи с друзьями для ночевки, подъем по небольшим холмам и поездки в продуктовый магазин с остановками и выездом и т. д.), мы в среднем в старшем подростковом возрасте в моей тестовой машине, и это не было с тяжелой ногой или холодной погодой, которая всегда резко снижает пробег гибрида.В то время как его дополнительная мощность была бы отличной для буксировки (максимальный вес прицепа Touareg составляет 7 716 фунтов), тот факт, что у него такой низкий пробег для любого внедорожника среднего размера, не говоря уже о гибриде, не имеет для меня смысла. Для тех, кто ищет лучшую экономию топлива и ту же мощность буксировки, Touareg TDI будет лучшим выбором, с немного улучшенными оценками EPA 20/29/23 миль на галлон (это улучшение на 5 миль на галлон на шоссе). Обычный Touareg с газовым двигателем имеет расход 17/23/19 миль на галлон. Все Touareg поставляются только с полным приводом, что снижает пробег по сравнению с полноприводными конкурентами.

Поездка была комфортной, мне удавалось сглаживать неровности дорожного покрытия и проходить повороты без такого сильного крена кузова, что это вызвало жалобы у трех моих «гонщиков-испытателей на заднем сиденье» (в возрасте 9, 11 и 14 лет).

Однако значительный шум исходил от громко жужжащего вентилятора, который охлаждал батарею под полом в грузовом отсеке. Это только усугублялось легким скрежещущим звуком рекуперативного торможения, которое также казалось немного цепким. Обилие шумов внутри машины — на удивление, не от моих дочерей — раздражало, если не сбивало с толку, нарушая в остальном довольно тихий салон.


Как и в случае с Passat и Jetta, на которых я недавно ездил, салон Touareg был очень удобным. Кожа на моей тестовой машине была приглушенной и тонкой, с простой, но стильной строчкой. Хотя внутренние датчики и приборная панель были очень функциональными, они не внушали благоговения с эстетической точки зрения (например, в отличие от интерьеров Volvo, вдохновленных Bang & Olufsen).

Панорамный люк размером 57 на 39 дюймов, который входит в стандартную комплектацию гибрида, был впечатляющим.В конце лета это удивительная роскошь, позволяющая иметь прохладный, свежий салон с кондиционером и действительно приглашающая небо Колорадо в мой автомобиль. Это быстро становится одной из моих любимых функций, а большой размер крыши Touareg сделал черный интерьер моего тестового автомобиля ярче, сделав его воздушным и легким.

Детям сзади нравились задние сиденья с подогревом для вечерних поездок, когда им могло быть слишком холодно ехать с открытой крышей. В сочетании с вентиляционными отверстиями на задней части центральной консоли они могли сами регулировать температуру.Я не слышал каких-то драматических жалоб на то, что ему «жарко», даже когда шторка панорамной крыши была открыта в середине дня. У детей также был доступ к 125-вольтовой розетке переменного тока на задней части центральной консоли, которая была очень полезна для добавления небольшого количества энергии к быстро умирающему электронному устройству. Каждый раз, когда транспортное средство может помочь повысить уровень самостоятельности подростка или подростка, сосредоточив внимание водителя на дороге, оно получает от меня положительную галочку. Шторки на заднем боковом стекле также были очень полезны для защиты от жаркого летнего солнца.Задние сиденья, которые сдвигаются вперед и назад до 6,3 дюйма и откидываются, сыграли важную роль в уровне комфорта моих девочек.

Впереди располагались все стандартные отсеки для хранения вещей, в том числе мусорное ведро под органами управления воздушным движением, небольшое чашеобразное пространство под рычагом переключения передач, дополнительное крытое отделение в верхней части приборной панели, консоль для хранения под центральным подлокотником и в дверях. бункеры для хранения. В то время как все эти небольшие места для хранения могут показаться неважными обычному водителю, родителям всегда нужно дополнительное место для хранения детских вещей и поддержания порядка, когда мы пытаемся безопасно переместить семью из точки А в точку Б.

Подлокотники между водителем и передним пассажиром открываются по отдельности для доступа к нижней центральной консоли. Я оценил, что мой муж мог открыть свою сторону и получить доступ к элементам в консоли, не подсказывая мне (т. е. любовно толкнув меня локтем), чтобы пошевелить рукой.

Мне также очень понравились двойные солнцезащитные козырьки, одна часть которых может закрывать боковое окно, а другая — переднее. Это кажется таким простым, недорогим, низкотехнологичным решением проблемы, с которой сталкивается каждый водитель.Это проклятое солнце движется каждый раз, когда я делаю поворот! Однако я был разочарован тем, что боковой козырек не скользил и не расширялся, закрывая большую часть окна.


С точки зрения эргономики все вроде бы на своих местах и ​​быстродоступно. В то время как Touareg оснащен большим сенсорным экраном, его жесткие ручки и переключатели для вещей, которые я использую чаще всего, позволили мне быстро и легко регулировать температуру, скорость вращения вентилятора, подогрев сидений и т. д., без необходимости пробираться через слои технологии на ощупь -экран.

В машине также были 30-контактные разъемы для iPhone и Lightning, что было большим плюсом для моей семьи и нашего множества разных iWhatever. Сопряжение с телефоном по Bluetooth было простым и плавным, и я справился с этим, даже не открывая руководство пользователя. Бонус!

С гибридом всегда интересно наблюдать за различными экранами питания, показывающими заряд батареи и использование двигателя. В то время как у Touareg есть некоторые интригующие графические представления, я обнаружил, что слишком увлечен ими, и мне пришлось быстро переключиться с этого экрана, чтобы сосредоточить свое внимание на дороге.

Touareg также имеет выбираемый «внедорожный» экран с множеством полезной информации, когда вы находитесь на труднопроходимой тропе, преодолевая боулдеринг на своем гибридном внедорожнике за 65 000 долларов, включая измеритель высоты. Судя по всему, мой дом находится ровно на высоте 6320 футов над уровнем моря, на случай, если это не давало вам спать по ночам. Поскольку большинство потребителей оставят свой гибрид Touareg на асфальте, возможно, эти и другие усилия, подобные этому, было бы лучше потратить на включение столь желанного мониторинга слепых зон.


32.1 кубический фут грузового пространства за задними сиденьями Touareg легко расширяется, сдвигая эти сиденья вперед, создавая несколько дополнительных дюймов, чтобы втиснуть этот электрический джип Барби без необходимости складывать заднее сиденье. Однако, когда вам нужно, две кнопки в грузовом отсеке складывают заднее сиденье, разделенное на 60/40, увеличивая пространство до 64 кубических футов. В то время как этого было более чем достаточно для моих нужд, семьи, нуждающиеся в дополнительном пространстве, чтобы втиснуть больше вещей, могут быть привлечены к Lexus RX 450h объемом 40,0 кубических футов с сиденьями на месте, 80.3 куба со сложенными сиденьями.

Вещевой ящик со стороны водителя в грузовом отсеке, а также резинки на бордюре помогают закрепить громоздкие, опасные предметы, чтобы они не превратились в опасные снаряды внутри автомобиля.

Автоматически открывающаяся задняя дверь без помощи рук, которая открывается движением ноги под бампером, очень ценится, особенно родителями, чьи руки всегда заняты продуктами и/или детьми. Добавьте к этому бесключевой доступ с запуском нажатием кнопки, и вы получите несколько небольших функций, которые действительно помогут изменить ситуацию в повседневной жизни.


Touareg получил высшую оценку «хорошо» от Страхового института безопасности дорожного движения (по шкале «хорошо», «приемлемо», «маргинально» и «плохо») в краш-тесте с умеренным перекрытием переднего и бокового краш-тестов, тесте на прочность крыши и заднем тесте, посвященном подголовник и защита сиденья.

Семьи, устанавливающие детские кресла с системой Latch, вероятно, будут разочарованы. Нижние анкеры Touareg с системой Latch плотно заглублены в подседельный штырь. В сочетании с жесткой кожей сидений и минимальным зазором под анкером защелки установка детского кресла может стать испытанием не только терпения, но и выносливости.

Центральный задний ремень безопасности практически непригоден. Пряжка ремня складывается в сиденье на жестком шарнирном основании, и для ее пристегивания требуется две или более рук, чтобы потянуть и удерживать ее. В нашем сценарии сестра, сидящая сбоку, должна была удерживать ее двумя руками. в то время как девушка на среднем сиденье пыталась пристегнуться.

Еще меня очень удивило, что у Touareg не было мониторов слепых зон по такой цене. Как мама, я считаю, что эта функция может спасти жизнь моей семье, и я шокирована тем редким случаем, когда я не вижу эту ценную функцию безопасности, включенную в новый автомобиль, особенно в такой цене. диапазон.Если автомобили дешевле, чем половина стоимости Touareg, могут добавить эту функцию в качестве стандартного оборудования, то же самое следует сделать и Touareg.

См. все стандартные функции безопасности, перечисленные здесь.


Базовая цена VW Touareg Hybrid, превышающая 65 000 долларов, резко контрастирует с тем, что вы получаете за свои деньги. Не имея большой экономии топлива, функций безопасности, таких как мониторы слепых зон, и таких тонкостей, как вентилируемые сиденья, VW, возможно, будет трудно оправдать стоимость для кого-либо, кроме несгибаемых поклонников VW.

р. Кал. Поездка в Баху с чистым дизельным двигателем

Группа разработчиков медиаплатформ

ЭНСЕНАДА, МЕКСИКА — Volkswagen Touareg опоздал на рынок внедорожников, дебютировав как модель 2004 года на быстро развивающемся рынке спортивных автомобилей, чему способствовало относительно дешевое топливо. Несколько V10 TDI Touareg стали доступны в США, но чудовищный крутящий момент автомобиля сопровождался высокой ценой и менее чем звездными выбросами — не совсем лучшее из обоих миров.

Четыре года спустя все изменилось. Технология чистого дизельного топлива предлагает большой крутящий момент и низкий уровень выбросов в пакете, единственным недостатком которого, по-видимому, является неопределенность цен на дизельное топливо. Новая Jetta TDI проложила путь к топливной экономичности, превосходящей Prius, поэтому мы были рады испытать Volkswagen Touareg V6 TDI 2009 года.

Чтобы оценить, как он справляется с поездками на дальние расстояния, мы проехали из Лос-Анджелеса в Энсенаду, Мексика, на 41-й ежегодный заезд Baja 1000, где сильно модифицированный VW TDI Touareg должен был участвовать в неограниченном классе Trophy Truck. .Действие в грязи было захватывающим. Но гражданский двигатель V6 TDI наглядно показал, как экологически чистое дизельное топливо нового поколения может сделать длительные поездки на большом автомобиле эффективными и увлекательными. — Басем Васеф

Технические характеристики

В отличие от мощного двигателя V10 TDI, который использовался на предыдущих моделях Touareg, модель Touareg V6 TDI 2009 года оснащена 3,0-литровым двигателем V6 разумного размера, в котором используется усовершенствованная система выбросов DeNOx. Его система впрыска Common Rail использует пьезоэлементы, работающие под давлением почти 29 000 фунтов на квадратный дюйм, с форсунками с восемью отверстиями, предназначенными для подачи небольшого количества дизельного топлива для сгорания.Система прямого впрыска работает в сочетании с турбокомпрессором с промежуточным охлаждением, а свечи предпускового подогрева способны достигать 1800 градусов по Фаренгейту в течение 2 секунд.

Окись азота от сгорания очищается с помощью мочевины, которая распыляется в потоке выхлопных газов до того, как выхлопные газы попадут на катализатор DeNOx. Раствор называется AdBlue, зарегистрированный товарный знак синтетически произведенного водного раствора, который, согласно VW, нетоксичен, не имеет запаха и биоразлагаем. Adblue хранится в 4.Бак на 5 литров под запаской. Он непрерывно распыляется и дозируется в зависимости от количества выхлопных газов, производимых двигателем; Ваш расход Adblue будет варьироваться в зависимости от того, насколько агрессивно вы ездите, но система предназначена для заполнения в дилерских центрах VW во время регулярного планового технического обслуживания.

V6 производит 221 л. Ожидайте, что 60 миль в час будут достигнуты примерно за 8,5 секунды, а электронный ограничитель скорости сработает на здоровых 130 милях в час.Поскольку выбросы оксидов азота сокращаются на 90 процентов, Volkswagen утверждает, что «выхлопные газы двигателя чище, чем воздух, которым он дышит», хотя мы подозреваем, что это утверждение может варьироваться в зависимости от того, в каком городе вы находитесь. V6 TDI по рейтингу EPA расходует 17 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по шоссе и соответствует стандартам Tier 2, Bin 5/ULEV II.

Дизельная силовая установка работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом с адаптивным распределением крутящего момента. Цельная конструкция кузова Touareg сочетается с непрерывным контролем демпфирования благодаря регулируемой системе пневматической подвески с четырьмя углами.Шесть регулируемых уровней дорожного просвета можно настроить из кабины, а три регулируемых параметра демпфирования также можно отрегулировать вручную. В стандартную комплектацию Touareg V6 TDI входят шесть подушек безопасности и усовершенствованная система контроля давления в шинах. Технические опции включают в себя адаптивный круиз-контроль с системой предупреждения о лобовом столкновении и активным торможением и ускорением. Доступный помощник по перестроению с боковым сканированием предупреждает водителя о транспортных средствах в мертвых зонах.

Драйв

В зависимости от времени суток артерии, соединяющие Лос-Анджелес и Энсенаду в Мексике, могут быть забиты путешественниками или приятно открыты.Во второй половине дня в середине недели мы столкнулись с некоторыми замедлениями, когда ехали через округ Ориндж, но как только мы миновали Оранжевый занавес, движение по межштатной автомагистрали 5 стало оживленным. На самом деле поток автомобилей в некоторых моментах был настолько оживленным, что стало трудно проверить топливную экономичность V6 TDI. Трудно оставаться экономным, когда машины проносятся мимо со скоростью 85 миль в час.

Пятиместный салон Touareg просторный и тихий на высоких скоростях. В лучших условиях — при движении с постоянной скоростью и включенным круиз-контролем — мы проехали впечатляющие 29.3 мили на галлон от дизельного V6, согласно бортовому цифровому маршрутному компьютеру. Мы предпочли бы измерять потребление старомодным способом (путем заправки и деления израсходованных галлонов на пройденные мили), но наше возрастающее потребление топлива в сочетании с гигантским топливным баком Touareg V6 TDI объемом 26,4 галлона не имело бы значения. произвел особенно точное чтение. Некоторые более дисциплинированные водители, путешествующие на дальние расстояния, сообщают, что V6 TDI расходует более 30 миль на галлон, что вполне правдоподобно, поскольку наш темп в 65 миль в час не был оптимальной скоростью для экономии топлива.

Во время этих коротких поездок на более низких скоростях — после остановки для еды — мы ощутили дразнящий вкус крутящего момента Touareg, который тянет этот тяжелый внедорожник, как большой блок V8. И он прижимает вашу спину к сиденью при резком ускорении, как это сделал бы двигатель гораздо большего размера. Это удовлетворяет так, как гибриды редко бывают.

Проехав границу и проехав по ленте шоссе, вьющейся вдоль побережья Нижней Калифорнии, Touareg вел себя хорошо, хотя и немного тяжеловато. Хотя данные о снаряженной массе для версии TDI еще не опубликованы, автомобиль кажется устойчивым, но недостаточно проворным, чтобы танцевать через извилистый каньон, как, скажем, кроссовер меньшего размера.

Итог

Наша поездка в Мексику и обратно на Touareg V6 TDI потребовала нескольких дозаправок. Фактически, после нескольких сотен миль у нас все еще оставалось почти две трети бака топлива. Если бы мы сохранили нашу крейсерскую скорость 65 миль в час, получая указанные 29,3 миль на галлон, мы могли бы проехать почти 800 миль на одном баке бензина — неплохо для внедорожника весом более 5000 фунтов.

Что касается участия Volkswagen в Baja 1000, то его прототип Touareg TDI вошел в историю как первый в истории грузовик Trophy, использующий технологию чистого дизельного топлива.В то время как его V12 (выдающий 550 л.с. и 625 фунт-фут крутящего момента) работал без сбоев, неисправное уплотнение коробки передач бросило вызов команде Arciero Miller Racing, что в конечном итоге привело к финишу на 13-м месте. Это достойный результат для новичка, учитывая суровость Бахи, и мы надеемся, что Touareg TDI будет способствовать использованию экологически чистых дизельных технологий в гоночных автомобилях.

2009 Фольксваген Туарег V6 TDI

2009 Фольксваген Туарег V6 TDI

2009 Фольксваген Туарег V6 TDI

VW TDI Touareg Baja 1000 безлимитный класс Trophy Truck

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2018 Volkswagen Touareg 3.0 TDI SEL технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Volkswagen Touareg 3.0 TDI SEL — внедорожник/внедорожник с 5 дверями и передним расположением двигателя, который передает мощность на все четыре колеса. Он приводится в движение любезно предоставленным 3-литровым двигателем с турбонаддувом.Эта силовая установка оснащена двойным верхним распределительным валом, 6-цилиндровым V-образным расположением цилиндров под углом 90 градусов и 4 клапанами на цилиндр. Он развивает мощность 282 л.с. (286 л.с./210 кВт) при 3500–4000 об/мин и максимальный крутящий момент 600 Н·м (443 фунт-фут/61,2 кгм) при 2250–3250 об/мин. Мощность передается на колеса с помощью 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 2070 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 235 км/ч или 146 миль/ч, официальный расход топлива составляет 7,7/5,9/6,6 л/100 км в городском/загородном/смешенном режиме, а выбросы углекислого газа – 173.0 г/км.

2018 Volkswagen Touareg 3.0 TDI SEL технические характеристики

Советы по автострахованию Volkswagen

Классические автомобили обычно имеют очень хорошие страховые ставки, так как их владельцы, как правило, очень хорошо за ними ухаживают и водят их очень осторожно.

Ключевые факты

2018 Фольксваген Touareg 3.0 TDI ВЫБОР

Великобритания краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный внедорожник/внедорожник с 4/5 местами
Как долго? 4878 мм
Насколько тяжелый? 2070 кг
Какой объем двигателя? 3 литра, 2967 см 3
Сколько цилиндров? 6, В
Какая мощность? 286 л.с. / 282 л.с. / 210 кВт при 3500-4000 об/мин
Какой крутящий момент? 600 Нм / 443 фут.фунт / 61,2 кгм при 2250-3250 об/мин
Насколько быстро? 0-100 км/ч : 6,2 с
Как быстро? 235 км/ч , 146 миль/ч
Насколько экономично? 7,7/5,9/6,6 л/100 км городской/загородный/комбинированный
Какой выбросы углекислого газа? 173.0 CO 2 г/км
Фольксваген Туарег 3 2018 года.0 Данные SEL TDI
Применяется на внутреннем рынке Великобритании.
кузов
Тип кузова 4/5-местный внедорожник/внедорожник
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2904 мм 114.3 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1669 мм 65,7 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1685 мм 66,3 дюймов
Длина 4878 мм 192 дюймов
Ширина 1984 мм 78.1 дюймов
Высота 1702 мм 67 дюймов
Дорожный просвет 215 мм 8,5 дюймов
длина:отношение колесной базы 1,68
Снаряженная масса 2070 кг 4564 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 75 литров 16.5 [19,8] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя дизель с турбонаддувом
Производитель двигателя Фольксваген
Код двигателя
Цилиндры V 6 V-образный угол 90°
Вместимость 3 литра
2967 куб.см
(181.057 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход 83 × 91,4 мм
3,27 × 3,6 дюйма
Отношение диаметр/ход 0,91
Клапанный механизм двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность 286 PS (282 л.с. ) (210 кВт )
при 3500-4000 об/мин
Конкретный выход 95 л.с./литр
1.56 л.с./куб.см
максимальный крутящий момент 600 Нм (443 ft·lb ) (61,2 кгм )
при 2250–3250 об/мин
Удельный крутящий момент 202.22 Нм/литр
2,44 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия
Топливная система непосредственный дизельный впрыск Common Rail
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2541.2 кПа (368,6 фунтов на кв. дюйм )
Максимальное число оборотов в минуту
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Другое
Емкость унитарная 494,5 куб.см
Аспирация Турбо Д.
Компрессор
Интеркулер
Катализатор Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 6.2 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость 235 км/ч (146 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 138,13 л.с./т (1000 кг )
0,14 л.с./кг
101,59 кВт/т (1000 кг )
0.1 кВт/кг
136,23 л.с./т (1000 кг )
0,14 л.с./кг
0,06 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 9,84 кг/кВт
16,44 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива 7,7/5,9/6,6 л/100 км городской/загородный/комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
литров/100 км 7.7/5,9/6,6 л/100 км городской/загородный/комбинированный
км/литр 13,0/16,9/15,2 км/л городской/загородный/комбинированный
1 4,2 3 3335 1 UK MPG 908,2 /42,8 Великобритания миль на галлон городской/загородный/комбинированный
США миль на галлон 30,5/39,9/35,6 США миль на галлон городской/загородный/комбинированный
Выбросы углекислого газа 173,0 г/км NEDC
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Диапазон ВЭД (Великобритания) Х
CO 2 Effizienz (DE) Б
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
поворачивается от упора до упора
Поворотный круг
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 8J x 19
Размер заднего колеса 8J x 19
Шины передние 255/55 Р 19
Шины задние 255/55 Р 19
Тормоза П/П ВеДи/ВеДи-С-АБС
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая
Высшее передаточное число
Передаточное число главной передачи
общий
Карфолио.com ID 721479
Всего произведено
Код модели
Рейтинг RAC 25,6
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2018 Volkswagen Touareg 3.0 TDI SEL добавлен 07.03.2021.
Последнее изменение 07.03.2021.

Volkswagen Touareg модели

Аналогичные модели

Поиск Карфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.