Где находится клапан егр: Клапан EGR (Exhaust Gas Recirculation). Как почистить и заглушить

Содержание

ПРО КЛАПАН EGR НА MAZDA CX-7. FAQ

Часто владельцы задают вопросы, касающиеся клапана EGR, и не могут найти на них ответы.
Для вас подготовлен этот FAQ c частозадаваемыми вопросами и ответами на них.
По мере сбора информации он будет пополняться.

Каталожный номер детали — L3K9-20-300B (замена с L3K9-20-300/A)

Вопрос — Подскажите, что такое клапан EGR и где он находится ?

Ответ — Клапан EGR или «клапан рециркуляции выхлопных газов» во включенном (активированном) состоянии перенаправляет часть отработанных газов во впускной коллектор, делается это исключительно для высокой чистоты выхлопа по соображением экологии. Обычный клапан имеет ровно два рабочих положения (открыт/закрыт), но может быть и с несколькими ступенями либо с обратной связью (когда компьютер получает сигнал в каком положении находится клапан).
В случае, когда клапан не полностью открываться или закрывается, то неустойчивый ХХ и неправильная работа двигателя. На СХ-7 клапан EGR стоит под ТНВД, к нему подходит эл. разъем и шланг с антифризом.

Вопрос — как снять клапан EGR и где он находится ?

Ответ — Чтобы снять клапан EGR нужно демонтировать верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра и воздушный патрубок (турбоинлет) на турбину. Сам клапан крепится к тройнику охлаждения на двух болтах. Предварительно сливать антифриз не требуется, несмотря на то, как написано в руководстве по ремонту, достаточно просто пережать шланг щипцами.

Вопрос — Как почистить клапан EGR и можно ли это сделать самому ?

Ответ — Для очистки клапана EGR откручиваем верхнюю электрическую часть, это 4 самореза, демонтируем ее, остается только механическая часть. Нажимая на тарелку можно почувствовать ход (легко или плохо, заедает или нет). Тарелка должна ходить плавно без заеданий. Промывается обычными подручными средствами по принципу очистки дроссельной заслонки. Желательно продуть сжатым воздухом. После чистки проверяем ход тарелки и собираем все в обратной последовательности. Электронную часть клапана в случае жалоб на его работу можно проверить тестером на сопротивление, согласно руководству по ремонту производителя.

Вопрос — Отмечается проблема неустойчивого ХХ. Почистил клапан EGR, заменил свечи, но не помогло. Что делать ?

Ответ — Раз свечи новые и оригинальные, то возможными причинами могут являться неработающие форсунки или первый лямбда-зонд.

Вопрос — Клапан EGR можно «заглушить» и каким способом глушить?

Ответ — Клапан EGR можно отключить программно либо механически, установив заглушку.

Приложены схема с программы EPC и изображение клапана

Где находится клапан Егр на Опель Астра G?

Клапан системы ЕГР на Opel Astra G 1.4 (Z14XEP) находится с правой стороны двигателя под коннектором катушек зажигания. Когда поднять крышку капота он сразу бросится, однако чтобы его снять придется немного помучатся.

Что такое Егр на Опеле?

Клапан EGR (рециркуляции отработавших газов) для автомобилей Opel Astra G (98-) 1.4i/1.6i/1.8i.

Как проверить клапан Егр Опель Вектра А?

Проверить исправность клапана в домашних условиях можно просто — сжать «поршенек» и заткнуть отверстие для воздуха пальцем, при отпускании «поршенька» палец должно всасывать в отверстие. Либо проверить клапан ЕГР на сервисе. Если после проверки клапана ЕГР мембрана цела, значит клапан будет выполнять свою функцию.

Для чего нужен клапан Е Г Р?

Клапан EGR, являющийся основой всей системы, позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха.

Что обозначает Twinport?

Twinportэто название технологии Opel. Она используется в моторах Ecotec. Суть этой технологии в том, что при работе двигателя в режиме частичных нагрузок, в каждый цилиндр происходит поступление воздуха, причем только через канал одного впускного клапана (их всего 2).

Как влияет клапан Егр на работу двигателя?

При внешней рециркуляции выхлопных газов отработавшие газы направляются во впускной канал через внешний трубопровод системы отработавших газов (система ЕГРEGR). … Этот клапан выпускает или препятствует движению выхлопных газов к впускному тракту двигателя.

Как понять что Егр не работает?

Основные признаки некорректной работы клапана ЕГР

  1. рост уровня выброса вредных веществ. …
  2. увеличение расхода топлива;
  3. неустойчивый холостой ход, плавающие обороты;
  4. потеря мощности двигателя;
  5. рывки при резком нажатии на педаль газа;
  6. засоренный сажевый фильтр;
  7. черный дым из выхлопной трубы;

Как ведет себя машина если Егр не работает?

Признаками неисправности клапана ЕГР будет частая остановка двигателя, плавание оборотов двигателя на холостом ходу, детонация и “троение”, рывки при движении автомобиля, потеря мощности в двигателе при разгоне. В дизельном автомобиле клапан ЕГР требует большего внимания, чем в бензиновом.

Когда открывается клапан Егр?

В дизельных двигателях клапан ЕГР открывается на холостом ходу и закрывается при увеличении нагрузки на двигатель, а также во время прогрева. В бензиновых же двигателях клапан наоборот закрывается на холостом ходу и открывается при низкой и средней нагрузке на двигатель.

Как почистить клапан ЕГР на Фольксваген Туареге?

Наверняка многие владельцы автомобилей Фольксваген Тоурег сталкивались с такой проблемой, как нарушение стабильности работы двигателя на холостом ходу, «вялый» отзыв на действие педали газа, повышению расхода топлива и т.д. Все это может прямо или косвенно указывать на то, что пришло время обслужить и почистить клапан ЕГР. Но для проделывания подобной процедуры в первую очередь необходимо знать, где находится вообще система ЕГР в Туареге и вообще какие инструменты и материалы для этого необходимы? Так вот в общем случае сам клапан ЕГР находится между выпускным коллектором и впускным трубопроводом. Далее перейдем к пошаговому процессу снятия и чистки клапана.

Пошаговая инструкция снятия и чистки клапана ЕГР на Volkswagen Touareg

1. В первую очередь необходимо открутить трубку ЕГР (указан на рисунке №1 под цифрой 1), которая крепится к корпусу двумя болтами.
2. Далее отсоединяем разъемы и откручиваем болт хомута крепления впускного патрубка (указан на рисунке №1 под цифрой 2).
3. Откручиваем три болта крепления корпуса дросселя указанные на рисунке №1 под цифрой 3 и снимаем его.
4. В итоге получается вот такой «чистый» узел ЕГР (рисунок 2).

5. Для очистки необходимо молотком с мягким бойком обстучать корпус, а также зачистить сопрягаемые детали клапана и впускного трубопровода. Далее маленькой отвёрткой можно прочисть выпускное отверстие клапана и все это продуть для удаления всех наложений и мусора. Важно знать, что сам клапан, не рекомендуется промывать ни с какими растворителями.

6. После прочистки необходимо установить все обратно, но не обязательно в той последовательности, в которой разбирали.
После прочистки клапана работа должна улучшиться работоспособность этого узла, а следовательно педаль газа будет более чувствительной и должны пропасть паузы перед резкими ускорениями. Также важно знать, что чистить данный клапан необходимо, после каждых 40-50 тыс.км пробега.

Снятие, чистка и установка клапана ЕГР на Фольксваген Туареге was last modified: 3 октября, 2018 by Administrator

Отключать или не отключать систему (клапан) EGR

…сегодня решил почистить клапан EGR — как-никак за 160ткм уже перевалил пробег…

…что можно сказать по существу вопроса?..клапан на двигателе RHR находится не в самом удобном месте…и снимать его не столько трудно, сколько неудобно…когда я исцарапывал руки, пытаясь нащупать нужные мне винты, думал — «нахера они его так неудобно поставили?»…а когда снял и посмотрел — понял, зачем…не знаю, как у других, у меня за 160+ткм клапан особо и не запачкался…нет, конечно, там был налет сажи…ну а как ему не быть, если выхлоп заворачивает к клапану до FAPа, а не после?..весь этот налет я стер салфеткой за минуту…даже немного разочаровался…зачем, спрашивается, вообще полез?..и так всё чисто и в рабочем состоянии…балончик жидкости для чистки карбюраторов ушел можно сказать впустую…

Посмотреть вложение 2431

Посмотреть вложение 2432

Посмотреть вложение 2433

…для виду я конечно поскреб, потер, побрызгал, вытер…ничего нигде не подклинивает…да и ломаться там по-моему нечему…да, клапан — DELPHI…

…железная трубка, по которой газы от клапана идут во впускной коллектор, тоже была чистая…лишь на том конце, который вставлен в коллектор, был небольшой нарост масло-сажевой смеси…но тоже — ничего криминального…я уж даже решил снять коллектор впускной — почистить…но пошел дождик и я отбросил эту идею…

…так как фотографировать там, где стоит клапан, неудобно, то размещаю тут официальную инструкцию по снятию EGR на моем двигателе:

Посмотреть вложение 2434

Посмотреть вложение 2435

Посмотреть вложение 2436

…почему-то я не нашел болтик номер 8, что на второй картинке инструкции…пришлось ковыряться вокруг этого патрубка…

…кроме этого, железная трубка 6 крепится где-то посередине металлическим хомутом и шпилькой…как ни старался я быть аккуратным, но шпилька оказалась слабой — я ее скрутил…так что нужно будет высверлить обломок и вкрутить новую…

…мне понадобились — ключ на 10 рожковый, накидные головки на 8 и на 10, головка торкс Т30, гибкий удлинитель и карданный удлинитель для головок и торкс, отвертка с плоским жалом средняя и плоскогубцы, 2 часа…

…кстати, по поводу отключения EGR — чтобы и овцы были сыты (двс не давился своим же выхлопом) и волки целы (прошивку мозгов не мучить), нужно эту железную трубку 6 повернуть вниз — обратно к выхлопной, а отверстие на впускном спокойно заглушить…думаю, что кто-нибудь и до меня уже до этого очевидного решения дошел и реализовал его…надо поискать…

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
—Руководство по эксплуатации (1)
—Книги по ремонту (1)
—Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
—Электронные каталоги запчастей (1)
—Электросхема (1)
—Кузовные размеры (1)
—Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
—Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
—Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг


—Штатная антенна (сломалась)
—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр…:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
—АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
—Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)

Замена клапана егр ситроен с3 1.4 hdi. Рекомендации, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Citroen c3 hdi 50kw не заводится — Ситроен С3 ( — ) — Ситроен Клуб
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Cистема клапана ЕГР (EGR) предназначена для рециркуляции выхлопных газов и находиться на двигателе под капотом вашего автомобиля. Если заглушить клапан ЕГР, то в результате не будет снижается выброс в атмосферу окиси азота. Клапаны устанавливаются как на двигатели внутреннего сгорания (кроме двигателей, оснащённых турбиной), так и на дизели.  Но как поступить, если автолюбитель не может себе позволить замену дорогостоящих компонентов через такой короткий срок? Тут можно посоветовать два способа – должна проводиться своевременная чистка всей системы, или просто заглушить всю систему ЕГР. Чистка клапана ЕГР, видео.  где находится клапан егр на ситроен с3 г автомат. Ответить.

    Между блоком и корпусом клапана ЕГР установлена прокладка, смотрите аккуратно, не уроните её. Снял клапан и разобрал его на части Полный размер. При разборе заметил, что треснуто магнитное кольцо пытался его отклеить, разломал на кусочки. Ну и ладно. нашел кольцо от такого же нерабочего ЕГР в нормальном состоянии и заменил его. Полный размер. Полный размер.  А теперь о ощущениях: после замены клапана ЕГР и его адаптации двигатель на ХХ заработал тише и ровнее, звук его работы стал очень приятным. Ошибок по ЕГРу нет, самое важное, подергивания при об/мин пропали. По расходу топлива ничего вроде не изменилось. По традиции тизер следующей записи ツ.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Limpeza da EGR do motor e respectiva tubagem. EGR Cleaning and auxiliary manifold.

    На Дизельирке за это можно получить Бан пожизненно. Поверх колец стоит пластиковый стопор или фиксатор в виде шайбы с бортом. Тогда Вам нужно заменить регулятор воздуха. Пожалуйста, выберите все параметры вашего автомобиля, чтобы мы смогли отобразить клапан егр именно под ваше авто.

    Ремонт CDTI и его аналоги. Чистка коллектора и клапана EGR. Или как вернуть лошади? — DRIVE2

    Важное изменение в правилах форума!!! До этого другие боролись с подсосами,поменяли грушу,кучу шлангов,проверил и я ,вроде. А вот по диагнозе виcят три ощибки по форсам по коррекции p При остановке стартера давление падает в ноль. Сними регулятор для начала просто продуй, и обрати внимание на состояние бывает что насос начинает гнать стружку с втулок. Может дело и не в топливной! На пыжике похожая проблема была из-за датчика распредвала.

    Глох на ходу, а иногда запускался на с первого раза! При остановке двигателя регулятор сбрасывает давление в рампе! В случае потери синхронизации КВ и РВ работающий двигатель останавливается, если любой из датчиков положения будет давать сбой, то давление будет скачкообразно меняться, и может выскакивать за пределы.

    Обрати внимание на синхронизацию! Если там всё нормально, то надо копать дальше! Единственное за что можно зацепится так это пляска давления. Машинка завелась,устойчиво запускается,пока отдал.

    Не совсем понятна причина ошибок Если верить диагностике похоже на датчик давления,если стальной с пластмассовой фишкой,очень глючные, иногда ошибок не показывают,попробуй снять фишку с регулятора и прокрути стартером, давление под усилием пружины регулятора должно быть от 40 до 60 бар стабильно, если нет, дат.

    Но с диагностикой что то не то, при таких показаниях должна схватывать и глохнуть. Лично у меня на этих моделях с такими симптомами в большинстве случаев слив форсунки,регулятор очень редко. У Меня не однократно были проблемы на этих моторах с разъемом на датчике давления,смотри внимательно фишку-в ней контакты прослабленны!!

    Разобрать,аккуратно поджать и усе. Французов кручу каждый день. При запуске нужно смотреть как быстро набегает давление топлива. Если медленно — то виной форсунки или регулятор давления топлива. Форсунки проверяются на слив в обратку каждая за минуту не более 40 мл. Насосы стружку не гонят гонят Делфи. Если снять фишку с датчика распредвала на работающем двигателе — он не заглохнет и без датчика давления тоже будет работать. Скорее всего смахнул грязь с сеточки регулятора, вот машинка и заработала.

    Тпливная система не болезнь, болезнь — кривые руки, которые покупают фильтры CLEAN и ставят их так же криво. Плавают обороты — это механический износ регулятора давления топлива при условии, что прыгает только давление топлива, а остальные параметры, типа дроссельной заслонки, на месте.

    В таком случае чистка не поможет. Первый признак того, что забита сетка на регуляторе — машину глушишь, а она еще секунду и более работает. Промывки, по моему мнению, вещь малополезная, а в некоторых случаях вредна.

    Это своего рода растворитель, который поднимет всю муть из бака, налет с трубок и погонит на фильтр. Если фильтр плох — то капец регулятору и форсункам. You need to be a member in order to leave a comment.

    Клапан егр ситроен немо 1,4 hdi

    Как почистить клапан егр на фольксваген туареге?

    • Приветствую всех от коллектива ZDOBA Performance!
    • К нам в работу поступил VW Touareg с двигателем 3.0 TDI (двигатель CASA, CASC) на удаление системы EGR и вихревых заслонок, и Чип-Тюнинг stage 2

    Полный размер

    VW Touareg 3.0 TDI

    Немного информации о всеми любимом 3.0 TDI от концерна VAG и самых главных проблемах этих ДВС.

    Все Дизельные моторы 3.

    0 TDI концерна VAG (Audi, Volkswagen, Porsche), оснащаются экологическими системами: система EGR, заслонки впускных каналов, сажевый фильтр (на дилерских авто РФ чаще всего он отсутствует), которые выходят из строя, благодаря нашему «замечательному» топливу с огромным количеством присадок. В нашем Тюнинг центре мы оказываем услуги полного механического удаления EGR, вихревых заслонок и сажевого фильтра, программно отключая эти системы в ЭБУ ДВС.

    Первая проблема ДВС 3.0 TDI — клинят вихревые заслонки, из-за большого нагара возникающего вследствие работы ДВС на современном дизельном топливе. Стандартное решение сторонних авто сервисов этой проблемы — замена впускных коллекторов (и ожидание следующего выхода из строя заслонок) мы же предлагаем полное удаление вихревых заслонок и решение этой проблемы навсегда!

    Вторая проблема ДВС 3.0 TDI — Система EGR. Стандартное решение сторонних авто сервисов этой проблемы — установка тонких металлических прокладок (которые из-за высоких температур разрушаются и прогорают) мы же предлагаем полное удаление всех компонентов EGR (Теплообменник EGR. трубки EGR, клапана EGR) и решение этой проблемы навсегда!

    Третья проблема ДВС 3.0 TDI — Система Сажевого фильтра.

    Стандартное решение сторонних авто сервисов этой проблемы — «вытряхнуть» из бочка сажевый фильтр и заварить полуавтоматом бочок, в котором был установлен сажевый фильтр, вследствии чего в этом бочке появляются завихрения потока выхлопных газов, что ведет к снижению скорости потока выхлопных газов и снижению КПД ДВС (Мощности) (такой же способ многие авто сервисы используют для удаления катализаторов, что так же не правильно и уменьшает срок службы турбины) Мы же изготавливаем новую часть выхлопной системы использую сталь марки AISI 304 (Нержавейка) Все сварочные работы производятся аргонно дуговой сваркой TIG.

    После всех механических работ необходима корректировка программного обеспечения ЭБУ ДВС. Где будут отключены все системы (Вихревые заслонки впускных коллекторов, Система EGR, Сажевый фильтр (DPF)

    Полный размер

    3.0 TDI CASA Демонтаж EGR и вихревых заслонок

    Полный размер

    3.0 TDI CASA Демонтаж EGR и вихревых заслонок

    Полный размер

    3.0 TDI CASA Демонтаж EGR и вихревых заслонок

    Полный размер

    Демонтированные Темплообменник EGR, и клапана EGR, моторчики заслонок EGR

    Полный размер

    Демонтировали Вихревые заслонки

    Полный размер

    Новые прокладки под впускные коллектора

    Полный размер

    Новые прокладки под впускные коллектора

    Полный размер

    Изготовление заглушек EGR

    Полный размер

    Изготовление заглушек EGR

    Полный размер

    Изготовление заглушек EGR

    Полный размер

    Изготовление заглушек EGR

    Полный размер

    3.0 TDI CASA Готовый к получению ПО от ZDOBA Performance

    После всех механических работ мы обязательно проводим компьютерную диагностику и приступаем к корректировке программного обеспечения ЭБУ ДВС. Где будут отключены все системы (Вихревые заслонки впускных коллекторов, Система EGR и мощность авто будет увеличена до 300 л.с. 600 nm

    Полный размер

    Диагностика и Чип-Тюнинг

    В нашем Тюнинг центре ZDOBA Performance доступны Downpipe на абсолютно любую марку и любой ДВС в том числе и для VW Touareg.

    Так же на двигатель CASA, CASC 3.0 TDI у нас есть решения stage 3: 360+ л.с. и 700+ nm

    Варианты доработок:Stage 1 300 л.с. 600 nmStage 2 320 л.с. 650 nm

    Stage 3 360+ л.с. 700+ nm

    Источник: https://www.drive2.ru/b/530778794022143394/

    Клапан ЕГР Туарег NF

    Volkswagen Touareg NF

    Доброго времени суток! На этот раз разберем одну из проблем, существующую у обновленного Фольксваген Туарег. Речь пойдет о второй генерации автомобиля – Volkswagen Touareg NF с дизельным двигетелем 3.0 литра, и его проблеме, связанной с клапаном ЕГР (рециркуляции выхлопных газов).

    VW Touareg NF, пробег 102500км

    Как Вы уже, вероятно, поняли – с клапаном ЕГР на “NF” – не так все просто. Но, для начала – о неисправности. Проблема проявляется достаточно банально – уходит антифриз. Расход его может быть от небольшого до достаточно серьезного. При визуальном осмотре, как правило, никаких внешних течей не обнаруживается.

    Это говорит о том, что антифриз попадает в цилиндры, а оттуда в атмосферу, внешних подтеков не видно. Поэтому, если Вы обратили внимание, что охлаждающая жидкость (ОЖ) начала периодически падать ниже отметки “min” в расширительном бачке, о чем Вам сообщает компьютер – это может являться, как минимум, поводом к проведению диагностики для выявления неисправности.

    Желательно не затягивать с этим, особенно, если расход антифриза достаточно большой. клапан егр туарег

    клапан егр туарег

    Особенности: клапан егр туарег

    Новый радиатор охлаждения ОГ

    Обычно, дефект заключается в заклинивании клапана, и сделать с этим что-либо, к сожалению, уже ничего нельзя. Что же касается сложностей – клапан ЕГР расположен на корпусе радиатора, и, даже, поставляется как отдельная деталь, НО… Выполнить его демонтаж без повреждений корпуса радиатора, практически в 100% случаев – не представляется возможным. Только замена радиатора ОГ (Отработанных Газов) в сборе. Увы..   Это конструктивная особенность данной детали. Не смотря на то, что на предыдущей версии модели – Touareg GP, устанавливался тот же силовой агрегат под буквенным обозначением CASA, устройство клапана было другим. Там использовалось вакуумное управление, и его демонтаж был возможен. На NF – клапан электромагнитный, и конструкция его – другая, и клинит он так, что достать его без последующих проблем – невозможно. Поэтому, увы и ах, но клапан придется менять в сборе с радиатором ОГ.  Т.е. по сути – это замена радиатора ОГ вместе к клапаном ЕГР. клапан егр туарег

    Ремонт: клапан егр туарег

    Снятие / установка радиатора ОГ

    Для того, что демонтировать радиатор ОГ необходимо:

    • Слить охлаждающую жидкость
    • Снять корпус масляного фильтра
    • Снять трубопровод системы рециркуляции ОГ
    • Снять напорную масляную магистраль
    • Отсоединить мешающие разъемы
    • Снять оба впускных коллектора с приводами заслонок
    • Снять теплозащитный экран с турбонагнетателя
    • Снять шланги системы охлаждения, отсоединить вакуумный шланг
    • Открутить и отодвинуть в сторону предварительный нейтрализатор
    • Открутить и снять радиатор ОГ
    • Далее собрать в обратной последовательности с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя
    • Залить охлаждающую жидкость, прогреть двигатель, довести уровень до нормы.

    В среднем, данные работы занимают порядка 4-5 часов времени. клапан егр туарег

    Другие фото ремонта можно посмотреть ниже: клапан егр туарег

    клапан егр туарег

    Источник: https://servis-volkswagen.ru/fotootchety/klapan-egr-tuareg-nf

    Чип-тюнинг Volkswagen Touareg NF 3.0TDI 245 л.с. Отключение системы EGR

    • К нам часто приезжают очень популярные в народе VW Touareg NF c дизельным мотором объемом 3 литра 245лс
    • Клиентам не особо нравится как себя ведёт автомобиль на дороге: не хватает тяги и слишком задумчивая педаль «газа»
    • Мы предлагаем услугу чип-тюнинга на этом автомобиль, что позволяет добиться значительного прироста в мощности и крутящего момента, а так же убрать затупы. Графики замеров нескольких производителей и их описания представлены внизу

    Так же довольно распространённая проблема у этих моторов связана с системой рециркуляции отработанных газов. Рано или поздно она затрагивает всех владельцев таких машинок. Из строя выходят клапаны EGR, которые управляют подачей отработанных газов из выпускного коллектора, через теплообменник, охлаждаясь в нем, во впуск. Зачем система EGR (AGR) автомобилю, о плюсах ее отключения можно почитать в нашей статье: секреты отключения ЕГР

    Мы , как обычно, начитаем с диагностики, и находим подтверждение диагноза: P1440 – клапан ЕГР в открытом положении,  P0403 — Exhaust gas recirculation (EGR) – circuit malfunction (Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи)

    Данный авто комплектуется блоком управления Bosch edc17cp44 и у нас есть возможность записи без разбора блока, через диагностический разъем, программатором Kess от наших итальянских партнеров Alientech.  

    1. В данном случае, помимо программного отключения, необходимо перекрыть канал подачи газов во впуск механически, путем установки заглушки из толстого метала на фланец клапана ЕГР, на фото трубка подачи уже демонтирована и заглушка ставится на левый фланец. В редких случаях обращаются с проблемами утечки антифриза, связанными с прогарами стенок теплообменника, на CASA моторах возможно решить проблему вышеописанным образом с кольцеванием антифризного контура в обход теплообменника, что исключает необходимость замены дорогостоящего узла и существенно сокращает бюджет ремонта
    2. Однако, в общем случае (когда клапан не сломан в открытом положении и впуск герметичен) сам ЕГР навсегда закрывается и нет необходимости ни его демонтажа, ни установки физичепских заглушек. Закрытый навсегда клапан будет «в штатном режиме» выполнять роль заглушки
    3. Увеличение мощности 

    Отзыв по нашей работе по чип-тюнингу и отключению ЕГР можно прочитать, например, тут: https://www.drive2.ru/l/518418084302684583/

    Итак, про замеры на стенде! В сети можно найти головокружительные цифры по приростам мощности — мол, 320 л.с. и +100 ньютон… Что ж, парни из головного офиса в Питере проверили эти сказки..

    По паспорту 245 л.с. мощности и 550 Нм моментаСначала замеряли сток, тюнинг от АДАКТ и европейский тюнинг.Сток (факт, замер в мае): 245 л.с. и 515 НмТюнинг АДАКТ: 272 л.с. ( +27 л.с.) и 535 Нм (+20 Нм)

    Тюнинг от европейского ателье: 260 л.с. (+15 л.с.) 542 Нм (+27 Нм)

    Сток (факт, замер в августе): 250 л.с. и 518 НмТюнинг от LoS: 284 л.с. (+34 л.с.), 573 Нм (+55 Нм)

    • Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:

    Источник: https://swtuning.ru/otchetu-mob/136-otchety-po-volkswagen/560-otklyuchenie-sistemy-egr-volkswagen-touareg-3-0d-245hp-2011-g

    Чип тюнинг двигателя vw touareg v6 3.0 TDI

    Удаление вихревых заслонок vw touareg v6 3.0 TDI

    Процедура по удалению вихревых заслонок не простая задача, потребуется их физическое удаление с автомобиля, потому как если этого не сделать , в последствии заслонка может отпасть ,  попасть в цилиндр и повредить двигатель… к сожалению это частый случай ! Так же потребуется произвести чип тюнинг авто  , перепрошивку блока управления двигателя с целью программно исключить вихревые заслонки!

    • Для удаления вихревых заслонок снимаем впускные коллектора с двигателя
    •  
    • и физически убираем заслонки вместе с электроприводом! Далее собираем всё на свои места
    • Левая сторона вид без электродвигателя вихревой заслонки и клапана ЕГР
    • Правая сторона без электродвигателя вихревой заслонки
    • Общий вид после физического удаление вихревых заслонок .

    Следующий шаг программное отключение клапана егр   . Отключение клапана егр так же необходимо производить в программе, удаление клапана егр из комплектации автомобиля, чип тюнинг нам в помощь!

    Удаление клапана ЕГР . Полностью удалять клапан егр с автомобиля в этом конкретном случае не стали (по желанию клиента) Вырезали заглушку толщиной 2мм и просто заглушили подачу отработанных газов. Выше на фото вихревые заслонки в большом нагаре, это как раз этот нагар идёт через клапан ЕГР назад на дожиг и оставляет вот такие последствия в виде нагара!

    Минусы отключения клапана егр . Можно много говорить о плюсах или минусах отключения клапана егр, отметим самые важные : Основным минусом конечно же остается выброс отработанных газов в атмосферу что негативно сказывается на экологии!

    Плюсы отключение клапана ЕГР . Плюсом несомненно является мощность автомобиля,  не попадают туда мелкие выбросы, которые засоряют коллектора, вихревые заслонки, да и вообще полностью впускной тракт !

    Далее удаление катализатора .

    Физически удалить катализатор на автомобиле не сложно, но всё равно нужно учитывать некоторые факторы !Лучше вместо катализатора поставить стронгер (пламегаситель) Нужно не забывать, что после удаления катализатора нужно так же произвести изменения в программе блока управления двигателем. Чип тюнинг двигателя с переводом программы в систему евро2, т.е. отключением программным путем второго лямбда зонда !

    Далее, после всех проведённых выше процедур, следует чип-тюнинг двигателя , установка прошивки в которой произведены следующие изменения : 

    • Удаление катализатора
    • Удаления клапана ЕГР
    • Удаление вихревых заслонок
    • Увеличение мощности двигателя

    После всех манипуляций с автомобилем , он получил «новую» жизнь !

    Ждём Вас г. Краснодар ул. Автомобильная 14. тел. +7(938) 401-74-61

    Источник: https://autoservise.club/chip-tyuning-dvigatelya-tuareg

    Тема: Чистка EGR и впускного коллектора на дизеле. Отчет

    1. 13.07.2012, 12:27 #81

      0

      николай М, заглушить их не получится (мембране воздух куда то надо стравливать). У меня тоже масло брызгало. Тоненькой тряпочкой, типа ленточки шириной, подвязал, чтобы впитывала так и езжу. Зато чисто. А прокладку купи, я тоже менял (заказывал на экзисте), была дубовая и маслом всё пачкалось. Стоит копейки. Удачи! Заглушить можна. Если заглушен ЕГР.
      Почти год катаюсь с загушиным ЕГР и ни че не соплит

    2. 13.07.2012, 12:53 #82

      0

      Kirich46, согласен. Ошибки нет?

      Volkswagen Passat Variant (3B6) 1.9 TDI 4motion, AVF, МКПП, 2004

    3. 13.07.2012, 13:08 #83

      0

      glide,
      Ошибка переодически выскакиват и переодически через время пропадает. На работу двигателя, у меня, ошибка не влияет.

    4. 13.07.2012, 13:32 #84

      0

      Сообщение от Kirich46

      Ошибка переодически выскакиват и переодически через время пропадает. На работу двигателя, у меня, ошибка не влияет.

      а меня это раздражало, надо бы с многоуважаемым kalex посоветоваться, можно ли как нибудь дистанционно поправить в ECU обход EGR или токма к нему на приём
      пока Skoda Octavia Tour 1U2, 1,9 TDI,ALH `09+webasto tte коррида VAG 11.11.3

    5. 13.07.2012, 14:02 #85

      0

      а меня это раздражало, надо бы с многоуважаемым kalex посоветоваться, можно ли как нибудь дистанционно поправить в ECU обход EGR или токма к нему на приём Да сразу и меня раздражало- потом забил. Слышал, что необходимо делать прошивку мозгов. Тока у нас за это ни кто не берется. Или я не нашел

    6. 29.08.2013, 18:22 #86

      0

      Наконец-то сегодня добрался до клапана этого, заодно и крышку клапанную снимал, чистил, промывал, продувал всё. Рекомендация про клапанную крышку была еще от диагностики перед покупкой, а клапан EGR вообще «приговорили». Вообщем, в процессе работы появилось несколько вопросов, очень хотелось бы получить разъяснения.
      1. Клапанная крышка — с переднего торца крышки очень хорошо видно какое-то отверстие. Для чего оно? Должно ли оно свободно продуваться?

      • Вообщем, как-то вот так.

      2. Клапан EGR
      Разобрал всё, вычистил, сам клапан, подводной патрубок и трубку от клапана на коллектор. Вот в каком состоянии всё было:
      Чистил механически и очистителем карбюратора, с продувкой
      Всё собрал, закрутил, запустил двигатель.
      Немного выдало специфический запах сажи (это от прогара мелкодисперсных остатков частиц), после чего запах выхлопа был уже привычный для моего автомобиля. Тоже есть вопросы: — влияет ли состояние системы рециркуляции ОГ на запах выхлопа? У меня такой специфический тракторный, но не как у большинства современных дизелей: легкий, «щекочущий нос» — при проверке работы мембраны попробовал сам вдохнуть через отверстие на трубку вакуумную, никакого противодействия не было, спокойно проходил воздух. Я так понимаю, это через два вентиляционных клапана сбоку от EGR? — как теперь узнать, работает ли клапан или нет? На ХХ снял трубку подводную, прислонил палец, никакого разрежения не было. — чтобы втопить сам клапан в корпус мембраны, нужно приложить хорошее усилие (давил штоком отвертки для проверки хода). Пружина очень упругая, какое разряжение тогда должно быть, чтобы вакуум заставил клапан втягиваться??

      Volkswagen Passat Alltrack B7, MY’14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber

      ATRAN B737-400SF/-800BCF

    7. 30.08.2013, 10:35 #87

      0

      Привет! Раз уж добрался, можно было и коллектор снять, почистить…
      Про отверстие, не думаю, что в крышке оно может свободно продуваться. Масло текло бы.
      ЕГР на выхлоп влияет конечно, т.к. изменяется состав воздуха во впуске, но не настолько, имхо.

      Мембрана дырявая очевидно, ты, ртом создавая разряжение, должен был почувствовать сопротивление. Вывод — ЕГР не работает. На ХХ вакуум на управляющей трубке появляется не сразу, двигатель должен поработать на ХХ минуты 2, через это время включается ЕГР.

      Volkswagen Passat Variant (3B6) 1.9 TDI 4motion, AVF, МКПП, 2004

    8. 30.08.2013, 13:52 #88

      0

      Н-дя, видимо, всё-таки придется покупать новый клапан Его потому и приговорили на диагностике, неспроста.
      А можно как-то попытаться реанимировать мембрану? Новый же стоит почти 8 тыс. р.!!!

      Volkswagen Passat Alltrack B7, MY’14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber

      ATRAN B737-400SF/-800BCF

    9. 30.08.2013, 15:26 #89

      0

      sphoenix, А ошибка не появляется?

      Дешевле ЕГР заглушить и двигателю лучше.

    10. 30.08.2013, 15:46 #90

      0

      Сообщение от sphoenix Н-дя, видимо, всё-таки придется покупать новый клапан Его потому и приговорили на диагностике, неспроста. А можно как-то попытаться реанимировать мембрану? Новый же стоит почти 8 тыс. р.!!! Клапан реанимируют! Видел статью в сети. Вскрывают грибок и заменяют мембрану. Если есть руки и время…можно заморочиться)) Ищи статью, там прям наш клапан 😉 Либо глуши и прошивай мозги, это может быть проще.

      Большого разряжения не надо что бы шток поднялся вверх. Ты еще учти, что на шток снизу давят выхлопные газы, которые тоже приподнимают этот шток с пружиной. А сверху еще и разряжение в мембране… Собственно так и открытие происходит.

    11. 30.08.2013, 18:21 #91

      0

      Ну, не знаю, не знаю. Там чтобы шток утопить, усилия пальца недостаточно, соотв., даже ртом через трубку не затянуть шток.

      Не могу чего-то статью найти, в Яндексе давал в поиск «Восстановление (мембраны) клапана EGR Volkswagen B5+», но всё не то.

      Volkswagen Passat Alltrack B7, MY’14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber

      ATRAN B737-400SF/-800BCF

    12. 30.08.2013, 18:42 #92

      0

      Сообщение от sphoenix Ну, не знаю, не знаю. Там чтобы шток утопить, усилия пальца недостаточно, соотв., даже ртом через трубку не затянуть шток.

      Не могу чего-то статью найти, в Яндексе давал в поиск «Восстановление (мембраны) клапана EGR Volkswagen B5+», но всё не то.

      А вот это не правда! Когда я шланг натянул на штуцер, создавая разряжение ртом полностью утапливал шток, тобеж полностью его открывал. Так что все норм! Инженеры рассчитывали жесткость пружины)) Я сижу с телефона, потому искать сейчас не буду. А статья была вроде на сайте Volkswagen.msk.ru или что то в этом роде.

    13. 30.08.2013, 19:49 #93

    14. 30.08.2013, 20:00 #94

      0

      Сообщение от Видади http://www.vwclub.org.ua/modules/xoo…x.php?cat_id=1 Не до такой же степени гадла!!!!

    15. 30.08.2013, 20:15 #95

      0

      Сообщение от ChEkist

      А вот это не правда! Когда я шланг натянул на штуцер, создавая разряжение ртом полностью утапливал шток, тобеж полностью его открывал. Так что все норм! Инженеры рассчитывали жесткость пружины))

      Хмм, я когда шток продавливал отверткой было очевидно, что сопротивление не из-за грязи там, а именно как будто пружинное, т.е. мягкое и плавное движение. Но достаточно сильное сопротивление.
      Почему так может быть, хз. По поводу замены мембраны как описано в статье. Все хорошо, но, скорее всего, не мой вариант, ибо

      Делов на пару часов с перекурами, при наличии … токарного станка под рукой.

      Шток клапана следует обработать на точиле и надфилем так, чтобы нарезать резьбу М5 длиной 7 мм.

      Колпачковую гайку для крепления мембраны на штоке я выточил вот такую:

      Увы, не мой уровень подготовки и наличия инструмента.

      Volkswagen Passat Alltrack B7, MY’14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber

      ATRAN B737-400SF/-800BCF

    16. 31.08.2013, 12:41 #96

      0

      Сообщение от sphoenix

      Хмм, я когда шток продавливал отверткой было очевидно, что сопротивление не из-за грязи там, а именно как будто пружинное, т.е. мягкое и плавное движение. Но достаточно сильное сопротивление.
      Почему так может быть, хз.

      Конечно пружина там есть! Простая мембрана будет разве сдерживать выхлопные газы. На фото по переборке клапана ЕГР имеется пружинка.
      Отверткой и я с трудом проталкивал, только это нормальное состояние узла. Все ок! А теперь по теме… Если разряжение не держит, соответственно клапан не рабочий. Варианты:
      1) Разборка, 50/50… как повезет с купленным клапаном.
      2) Покупка нового клапана, дорого… ну а что поделаешь.
      3) Заглушить его нафиг и прошить мозги у знающих людей. Кто то говорит что плюс от такого, кто то нет… Не делал себе не знаю
      4) Найти грамотного токаря и сделать вышеописанную процедуру, только вот хз сколько ты на этом сможешь сэкономить. Удачи!
      Отпишись как сделаешь…

      p.s. кстати у тебя на твоем клапане не так уж и много было грязи(сажи).

      Skoda Superb CLJA 2012/VW Passat CBBB 2009 R-line+ChipRatkov/VW Passat AVF 2005/VW Bora AKL 2000

    17. 31.08.2013, 13:39 #97

      0

      А как крышку развальцевать? Простым отжатием плоской отверткой, или чем-то более подходящим есть вариант?

      Volkswagen Passat Alltrack B7, MY’14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber

      ATRAN B737-400SF/-800BCF

    18. 25.11.2014, 00:51 #98

      0

      Коллеги! Добрый день!
      На дизельной Октавии выскочила ошибка 16785 — EGR System, P0401 — 000 — Insufficient Flow. Полез смотреть. Снял клапан — забит мощным говидлом. Почистил. Обнаружилась негерметичность. Развальцевал, разобрал, мембрана рваная. По статье http://www.vwclub.org.ua/modules/xoo…x.php?cat_id=1 вживил туда мембрану от МАЗа. Вроде все герметично, чисто, аккуратно. Собрал. После поездки опять выскочила ошибка:
      16785 — EGR System P0401 — 000 — Insufficient Flow Стоп-кадр: Об/мин: 1659 /min Крутящий момент: 42.0 Nm Скорость: 33.0 km/h Нагрузка: 15.3 % Раб-й цикл: 14.7 % Бин.биты: 00001000 Возд. масса: 285.0 мг / ул Возд. масса: 590.0 мг / ул.
      Т.е. запрошенная «Возд. масса» равна 285, а актуальная — 590 единиц.

      Что это может быть и что они означают?

      Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

    19. 28.11.2014, 20:51 #99

      0

      Разобрался, что они означают.
      Они означают, что на данном режиме работы двигатель должен из атмосферы забирать 285 мг воздуха (и еще сколько-то из отработавших газов). Но забирает он фактически 590 мг. Разница в 305 мг должна была бы забираться из выпускного коллектора, но так как клапан EGR должным образом не работает (не открывается), то эти 305 мг забираются также из атмосферы, что фиксируется ДМРВ. Отсюда и ошибка. Т.е.

      получается, что больше половины воздуха, наполняющего цилиндры, берется из выхлопа… Действительно, EGR для двигателя — как деревенский самосад для начинающего курильщика…

      Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

    20. 03.12.2014, 20:03 #100

      0

      Сообщение от Andrey_242

      Разобрался, что они означают.
      Они означают, что на данном режиме работы двигатель должен из атмосферы забирать 285 мг воздуха (и еще сколько-то из отработавших газов). Но забирает он фактически 590 мг.

      Разница в 305 мг должна была бы забираться из выпускного коллектора, но так как клапан EGR должным образом не работает (не открывается), то эти 305 мг забираются также из атмосферы, что фиксируется ДМРВ. Отсюда и ошибка. Т.е.

      получается, что больше половины воздуха, наполняющего цилиндры, берется из выхлопа… Действительно, EGR для двигателя — как деревенский самосад для начинающего курильщика…

      590 как то очень много. Если не изменяет память должно быть около 400 или 450 с заглушенным егр. Возможно есть дыры после расходомера.

      — Добавлено чуть позже —

      у меня был avf с заглушенным егр, и никаких ошибок не было, собстно и расход воздуха был ниже.

    Источник: https://PassatWorld.ru/showthread.php/116170-CHistka-EGR-i-vpusknogo-kollektora-na-dizele-Otchet/page5

    Где находится клапан ЕГР — чистка или как заглушить EGR

    Главная » Советы по ремонту » Где находится клапан ЕГР — чистка или как заглушить EGR

    Cистема клапана ЕГР (EGR) предназначена для рециркуляции выхлопных газов и находиться на двигателе под капотом вашего автомобиля. Если заглушить клапан ЕГР, то в результате не будет снижается выброс в атмосферу окиси азота.

    Клапаны устанавливаются как на двигатели внутреннего сгорания (кроме двигателей, оснащённых турбиной), так и на дизели. В первом случае будет значительно снижена детонация двигателя, а во втором работа будет более «мягкой». И что немаловажно при этом будет снижен расход топлива.

    Надо сказать, что клапаны ЕГР (EGR) часто приводят к головной боли у отечественных автолюбителей. Эта система очень восприимчива к тому, что вы заливаете в бак автомобиля (качество топлива больше оказывает влияние на работу дизельного двигателя). И многие предпочитают просто заглушить её

    Из-за плохого качества топливной смеси в этой системе, а также во впускном коллекторе и установленных там датчиков может появиться нагар (если не проводится регулярная чистка системы), а это приведёт к нестабильной работе двигателя вашего автомобиля. Непосредственно сам клапан ЕГР дорого стоит, из-за этого многие автолюбители, в случае поломки клапана, не меняют его на новый клапан, а предпочитают заглушить всю систему. Правильно это или нет – вы узнаете из этой статьи.

    Что такое клапан ЕГР

    Схема работы клапана довольно проста – часть газов из выхлопной системы смешивается с воздухом из выпускного коллектора. Если процент окиси азота слишком высокий, то это приводит к большому температурному режиму в камере сгорания.

    Все мы, ещё со школьной скамьи, знаем, что катализатором горения выступает кислород. А газы из впускного коллектора, смешиваясь с воздушным потоком, минимизируют процент кислорода.

    Как следствие — снижается температура сгорания и понижается токсичность.

    Как работает система ЕГР

    Всё будет зависеть от двигателя, на котором установлен такой клапан. В дизельных двигателях клапан будет открыт уже на холостых оборотах, и обеспечит 50% воздуха на впуске. Как только повышаются обороты двигателя клапан будет понемногу закрываться.

    И полностью закроется, как только обороты двигателя достигнут своего максимально значения. Когда двигатель прогревается, то клапан тоже будет полностью закрыт. Во время холостых оборотов двигателя внутреннего сгорания клапан ЕГР будет закрыт, а также он не включится при максимальных оборотах двигателя.

    В остальных режимах работы двигателя клапан ЕГР подача воздух на впуск подаёт от 5% до 10%.

    Какие могут быть неисправности у клапана ЕГР

    Выход из строя клапана ЕГР, в большинстве случаев, возникает в том случае, когда на пластине скапливается нагар и ему требуется чистка.  Это происходит из-за плохого топлива, или если нарушена работа топливной системы, сильно изношены цилиндры, неисправен турбокомпрессор, выход из строя датчиков (отвечающих за работу клапана).

    Если клапан ЕГР засориться, и не происходит регулярная его чистка, то это может привести к тому, что он заклинит или будет срабатывать очень медленно. Клапан ЕГР заклинить может как на открытие, так и на закрытие.

    При заклинивание на открытие бензиновый двигатель будет плохо работать на холостом ходу, а у дизельного двигателя значительно возрастёт потребление топлива и понизится мощность. При заклинивании клапана ЕГР на закрытие бензиновый двигатель будет больше потреблять топлива, а дизельный двигатель начнёт работать более «жестко».

    Если клапан будет открываться медленно, то в основном, это будет заметно при холостых оборотах двигателя.

    Как устроена система ЕГР и причина поломок:

    Если вы не приняли решение заглушить систему, то неисправности могут быть в следующих элементах:

    1. Главная составляющая — клапан ЕГР. Он перепускает газы из впускного в выпускной коллектор. Этот клапан постоянно взаимодействует с раскалённой средой, и это наиболее уязвимая часть всей системы. Главная неисправность – разгерметизация клапана. Система может работать как под управлением электрики (в основном автомобили GM) так и пневматики (большинство марок машин).

    В том случае, когда клапан открывается при помощи электрики, то это происходит в результате показаний специального датчика, передающего сигнал непосредственно на двигатель. Следующий способ, который отвечает за работу клапана — электропневматический.

    1. Соленоид ЕГР. Он находится в системе, где управление клапаном происходит при помощи пневматики. Главная неисправность остаётся такой же – разгерметизация.
    2. Датчик положения открытия клапана ЕГР. Иногда происходит так, что они выходят из строя, но в этом случае только загорается лампа на панели приборов, сигнализирующая о неисправной работе двигателя. Других последствий нет.

    Различные системы могут иметь разный набор составляющих элементов, но основной это клапан ЕГР. Давайте посмотрим, как все эти поломки могут сказаться на работе двигателя автомобиля.

    Выше было сказано, что главная неисправность это разгерметизация, в результате чего происходит неконтролируемый подсос воздушных масс во впускной коллектор.

    Как следствие, это может привести к тому, что:

    • Двигатель с расходомером воздуха – топливо становится беднее, из-за присутствия дополнительного кислорода.
    • Двигатель с датчиком давления – топливо будет дополнительно обогащено из-за того что увеличиться давление во впускном коллекторе.
    • Те двигатели, которые используют оба этих способа по контролю за уровнем кислорода, будут иметь резкое обогащение топливной смеси на холостых оборотах и обеднение при других режимах работы двигателя.

    Во всех случаях, когда уровень кислорода становится меньше в воздухе, который поступает в двигатель, оказывается нарушено воспламенение топлива в цилиндрах двигателя. Можно сказать, что зависимость тут довольно сложная и, в виду этого, выход из строя системы ЕГР довольно сложный и на разных марках машин она может проявиться по-разному.

    Важным показателем будет уровень отработанных газов, которые поступают во впускной коллектор. Другими словами, интересует показатель открытия клапана ЕГР. Кроме того, на это будет влиять общий процент изношенности двигателя (свечи зажигания, топливный насос или закупорка топливных форсунок).

    Теперь поговорим о том, как топливная система будет влиять на поломку клапана ЕГР, если вы не примите решение заглушить систему.

    У каждого блока управления существует специальное программное обеспечение, которое уравновешивает частоту холостых оборотов, и качество топлива в автомобиле.

    При этом уровень открытия или закрытия механизма, который регулирует холостой ход, а также длительность впрыска, имеют конкретный показатель. Когда блок управления уравновесит холостой ход на разных режимах работы, то с качеством топливной смеси он не совладает.

    Это происходит от того, что когда водитель нажимает на педаль «газа», то возрастает давление в выпускном коллекторе отработанных газов, проникающих во впускной коллектор, увеличивается. Это может привести к ухудшению динамики разгона автомобиля и неустойчивой работе двигателя автомобиля. Затем картина поменяется.

    Когда раскалённые газы смешиваются с масляными испарениями в коллекторе, то это может привести к тому, что будет скапливаться больше нагара внутри коллектора, на впускных клапанах, загрязняются наружные части форсунок и появляется копоть на контактах свечей зажигания.

    Из-за этого станет более затруднительным пуск двигателя, плохая работа на холостых оборотах, будут проявляться дёрганье автомобиля и неровная работа двигателя. А если резко нажать на педаль «газа», то появятся вспышки во впускном коллекторе.

    Чтобы этого избежать – необходима своевременная чистка всех этих элементов, а в экстренном случае можно заглушить её.

    Как поступить, если клапан ЕГР вышел из строя?

    Если открыть руководство по эксплуатации любого автомобиля, то там написано – система ЕГР имеет ограниченное время работоспособности.

    Уже при пробеге автомобиля от 70 000 до 100 000 километров необходимо заменить полностью всю систему, но это в том случае если у вас хорошее топливо.

    В России этот срок (в связи с низким качеством топлива) значительно ниже и составляет 50 тысяч километров.

    Но как поступить, если автолюбитель не может себе позволить замену дорогостоящих компонентов через такой короткий срок? Тут можно посоветовать два способа – должна проводиться своевременная чистка всей системы, или просто заглушить всю систему ЕГР.

    Чистка клапана ЕГР, видео

    На что надо обратить внимание в первую очередь?

    1.    Непосредственно клапан ЕГР. Чтобы ход клапана был достаточно свободным и шток клапана обеспечивал плотное закрытие – чистка обязательна для штока и седла клапана. Использовать лучше аэрозоль, с помощью которого происходит чистка карбюратора. Но надо быть внимательным и не допустить падания жидкости непосредственно на диафрагму.

      Это может привести к её разрушению (компоненты, входящие в состав могут разложить резину).

    2.    Если есть, то надо обратить внимание на соленоид ЕГР. В большинстве случаев там находится небольшой фильтр, который защищает вакуум системы от загрязнения. Этому фильтру необходима чистка.

    В некоторых случаях систему ЕГР можно просто заглушить.

    Что это может, если вы решите заглушить всю систему?

    Положительные моменты:

    • Не скапливается в коллекторе нагар.
    • Улучшается динамика автомобиля.
    • Нет необходимости замены клапана.
    • Масло менять можно не так часто.

    Отрицательные моменты

    • При наличии катализатора он быстрее выйдет из строя.
    • Загорается чек на панели приборов (если не запрограммировано отключение системы)
    • Расход топлива может увеличиться (не у всех моделей).
    • Износ клапанной группы (в редких случаях).

    Как итог, то можно сказать о том, что если клапан функционирует исправно, то и пусть себе работает. А если с ним начинаются проблемы, то самым радикальным и дешёвым, с финансовой точки зрения, вариантом будет, если заглушить всю систему.

    К большим последствиям в работе вашего автомобиля это не приведёт.

    Удачи на дорогах!

    Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

    Источник: https://remontpeugeot.ru/sovety/gde-naxoditsya-klapan-egr-chistka-ili-kak-zaglushit-egr.html

    Как и зачем чистят клапан ЕГР

    Периодическая чистка клапана ЕГР обязательна , но не все автовладельцы это делают.

    Здравствуйте уважаемые читатели!

    Сегодня в статье хотел поговорить с вами что же такое клапан ЕГР, зачем он нужен и зачем его нужно чистить.

    ЕГР — это система рециркуляции отработанных газов. Служит для уменьшения оксидов азота в выхлопных газах. Клапан ЕГР служит для дозирования отработанных газов во впускной коллектор (определенного количества в определенный момент).

    Основные симптомы засоренного клапана ЕГР.

    Неустойчивая работа двигателя (плавают обороты двигателя), двигатель периодически глохнет (особенно заметно под нагрузкой), рывки автомобиля при движении.

    Твердые частицы из выхлопа и химическая сажа оседают на запорном механизме клапана, мешая ему полностью закрыться, в следствии чего создается разряжение во впускном коллекторе и двигатель начинает работать на богатой топливовоздушной смеси. Чистку клапана рекомендуется производить раз в 20тыс. км. Однако многие автовладельцы пренебрегают процедурой чистки и дожидаются выхода из строя системы ЕГР.

    Как чистить клапан ЕГР

    Первым делом его необходимо демонтировать с автомобиля. Перед демонтажем необходимо позаботиться о новых прокладках клапана ЕГР, поскольку старые уже продавлены и через них может сочиться воздух.

    Чаще всего клапан ЕГР находится непосредственно перед впускным коллектором, в редких случаях между впускным и выпускным коллектором и соединяется с ними через трубки.

    Чистить клапан ЕГР можно обычной WD40 или же средством для чистки карбюраторов (более эффективно). Необходимо залить загрязненные элементы клапана чистящим средством и дать несколько минут отмокнуть отложениям.

    Далее чистим подручными средствами, даем клапану просохнуть и устанавливаем на место (не забываем установить новые прокладки).

    После данной процедуры улучшится динамика вашего автомобиля (восстанавливается прежняя), двигатель будет работать стабильно. Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!

    Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5b824eaaefeafd00a95b365d/5ba9c448707c9e00aaf8d532

    Отключение EGR

    Клапан EGR устанавливают на дизельные двигатели и бензиновые двигатели, чтобы снизить выбросы оксидов азота (NOx). Это единственная цель, больше он ни для чего не нужен.

    Схематично ЕГР работает так: отработанные выхлопные газы отправляются повторно догорать в ДВС.

    В результате снижаются выбросы NOx, но на стенках впускного коллектора, воздушных каналов и блока заслонок оседает сажа.

    Это не критично для ресурса двигателя, но есть минимальный риск для седел и клапанов. Большей проблемой является падение мощности из-за снижения теплопроводности впускного коллектора.

    Зачем глушить EGR

    В большинстве случаев глушить ЕГР стоит, если система неисправна (накопился нагар на пластине или гнезде клапана). Обычно неполадки ЕГР начинаются после 50 000 км. пробега. Заявленные производителями цифры в 80 000–10 0000 км. завышены, так как не учитывается низкое качество топлива в России (особенно дизельного).

    При накоплении нагара клапан может медленно открываться или даже заклинивать.

    Чем это грозит:

    • снижается мощность двигателя;
    • увеличивается износ;
    • повышается расход;
    • ухудшается запуск двигателя;
    • на бензиновых двигателях с пластиковым впускным коллектором есть риск плавления напротив трубки подачи отработанных газов. Часто встречается на Chevrolet Lacetti 1.4 л. и 1.6 л;
    • появляется ошибка «check engine», которая может гореть периодически, а не постоянно;
    • на холостом ходу двигатель работает нестабильно.

    Замена клапана дорогостояща. Пользы от него, кроме снижения выбросов оксида азота, никакой. Целесообразнее отключить EGR.

    А вот небольшая страшилка — видео, как забивается ЕГР на 100 тыс. км пробега:

    Плюсы отключения ЕГР:

    • уменьшается загрязнение впускной системы;
    • на турбированных двигателях исчезает турбояма;
    • повышается отзывчивость педали газа;
    • исчезают ошибки из-за неисправного клапана EGR;
    • не нужно тратить деньги на замену;
    • реже меняется масло;
    • улучшается работа на холостом ходу и холодном двигателе;
    • вырастает тяга на низких оборотах.

    Минусы отключения ЕГР:

    • если стоит катализатор, его ресурс сократится. Поэтому рекомендуем с отключением EGR убрать и его;
    • если удалили ЕГР только физически, загорится чек;
    • увеличиваются выбросы NOx.

    Важно заметить, что дымность станет больше только при перегазовках. Контроль токсичности на техосмотре вы пройдете.

    Как отключить EGR

    Сначала отметим, что чистка и промывка ЕГР специальными аэрозолями неэффективны. Нагар быстро образуется снова. Чистить придется каждые 10 000 км.

    Глушить ЕГР только механически неправильно. Это ведет к ошибкам «check engine» и переключению ЭБУ на аварийную подпрограмму. Обязательно необходима программная адаптация.

    Поэтому отключение EGR совмещают с чип-тюнингом. В результате не просто исключаются ошибки из-за неисправной системы рециркуляции, но дополнительно прибавляется мощность и крутящий момент.

    Обратитесь к профессионалам АРС АДАКТ, проблему с клапаном решат с гарантией.

    Контакты сервисов

    Рекомендуем посмотреть

    Источник: https://adact2.ru/g/otklyuchit-egr

    Клапан системы рециркуляции отработавших газов | Замена клапанов EGR

    Что такое клапан EGR и где он находится?

    Клапан рециркуляции отработавших газов — для краткости клапан EGR — в вашем автомобиле является важной частью системы снижения выбросов. Клапан рециркуляции отработавших газов, чаще всего расположенный на впускном коллекторе, использует сигнал от компьютера автомобиля или вакуум от системы впуска, чтобы открыть проход и позволить выхлопным газам двигателя вернуться обратно в двигатель в сочетании с поступающей воздушно-топливной смесью.Эти выхлопные газы снижают температуру сгорания, что приводит к сокращению выбросов вредных оксидов азота (NOx) в окружающую среду.

    Как узнать, что мой клапан EGR нуждается в замене?


    Клапаны EGR

    могут выйти из строя из-за того, что они застрянут в открытом положении, что приведет к попаданию слишком большого количества выхлопных газов во впуск; или путем заклинивания в закрытом состоянии, предотвращая или ограничивая количество выхлопных газов, попадающих во впуск. Когда клапан рециркуляции отработавших газов застревает в открытом положении, это может привести к неровному холостому ходу, снижению производительности двигателя и повышенному расходу топлива из-за того, что ваш автомобиль не горит и использует топливо, которое доступно для сжигания и использования.Когда клапан рециркуляции отработавших газов застревает в закрытом положении, это может привести к увеличению выбросов NOx и преждевременному зажиганию (детонации). Отказ любого другого компонента системы EGR, такого как датчик давления EGR или треснутая вакуумная линия, также может привести к неработоспособности клапана EGR. Коды OBDII Check Engine, относящиеся к клапанам EGR, включают:

    P0400 — Неисправность потока EGR
    P0401 — Недостаточный поток EGR
    P0402 — Чрезмерный поток EGR
    P0403 — Неисправность цепи EGR
    P0404 — Диапазон/рабочие характеристики цепи EGR
    P0405 — Низкий уровень цепи датчика A EGR
    P0406 — Высокий уровень цепи датчика A0 4006 EGR0 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика B рециркуляции отработавших газов
    P0408 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика B рециркуляции отработавших газов

    Можно ли заменить клапан EGR самостоятельно?


    Клапан рециркуляции отработавших газов должен быть хорошо заметен, когда вы впервые открываете капот.Первый шаг требует отсоединения жгута проводов клапана EGR. Затем клапан должен быть легко удален с помощью храповика и гнезда. После этого клапан должен подняться и закрыться. Рекомендуется соскоблить оставшийся материал прокладки лезвием бритвы перед повторной установкой, что является просто обратной процедурой.

    Нужна замена клапана EGR?

    Наличие нормально функционирующего клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) для снижения выбросов оксидов азота важно не только для прохождения нескольких государственных испытаний на выбросы, но и для того, чтобы быть заботливым водителем по отношению к окружающим и окружающей среде.Если у вас вышел из строя и вам нужна замена клапана рециркуляции отработавших газов, то вы попали по адресу. Сменные клапаны EGR от 1A Auto изготавливаются по тем же характеристикам, что и оригинальные. Они подходят и работают без проблем и поставляются с прокладкой EGR.

    В 1A Auto легко купить клапан рециркуляции отработавших газов для вашего автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона — мы здесь, чтобы помочь вам выбрать правильный клапан для вашего автомобиля! Позвоните в нашу службу поддержки клиентов по бесплатному телефону 888-844-3393, если у вас есть какие-либо вопросы о продукте, гарантии, совместимости или покупке, или вы можете купить онлайн прямо здесь, в 1AAuto.ком. Независимо от того, нуждается ли ваш автомобиль или грузовик в новом клапане рециркуляции выхлопных газов или вы выполняете профилактическое обслуживание, купите новый клапан в 1A Auto сегодня.

    На что следует обратить внимание при замене клапана EGR вашего Audi

    Клапан рециркуляции отработавших газов в вашем Audi является важным компонентом выхлопной системы . Это гарантирует, что все вредных выбросов двигателя удаляются из автомобиля во время вождения. Без этого клапана в автомобиле может возникнуть ряд проблем, независимо от того, часто ли вы ездите на нем или нет.

    Если перестал работать клапан рециркуляции отработавших газов, вам необходимо как можно быстрее починить его на вашем Audi. Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может вызвать множество проблем для вашей безопасности и работы вашего Audi.

    Давайте подробнее рассмотрим некоторые моменты, которые необходимо учитывать перед заменой клапана рециркуляции отработавших газов в автомобиле Audi. Мы также рассмотрим, почему так важно доставить свой автомобиль к механику, имеющему квалификацию Audi.

    Что такое клапан EGR?

    Клапан рециркуляции отработавших газов — это клапан рециркуляции отработавших газов .Цель использования этого клапана состоит в том, чтобы помочь рециркулировать выбросы двигателя, возвращая их в камеру сгорания , а не направляя их в систему выпуска отработавших газов. Есть преимущества в наличии этого клапана. Во-первых, это помогает поддерживать более низкую температуру вокруг цилиндра. Во-вторых, это помогает ограничить количество производимых выбросов.

    Все газов выхлопных газов в автомобиле зависят от клапана рециркуляции отработавших газов, который помогает управлять их потоком.Этот клапан будет работать с системой EGR, чтобы функционировать, как задумано. Когда клапан открывается, все выбросы поступают в систему рециркуляции отработавших газов, которая затем может должным образом контролировать все выбросы.

    Общие признаки того, что клапан EGR не работает

    Существует несколько признаков, на которые следует обращать внимание, чтобы определить, работает ли клапан рециркуляции отработавших газов. Некоторые из них включают:

    • Загорается индикатор проверки двигателя: Этот индикатор загорается при различных проблемах в автомобиле и загорается, когда клапан EGR неисправен.Этот предупреждающий индикатор загорается сразу же, когда клапан находится в ненормальном положении , поэтому прислушайтесь к его предупреждению и доставьте свой автомобиль для осмотра доверенному специалисту Audi.
    • Плохая работа двигателя: Когда клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя , это вызывает проблемы с производительностью внутри двигателя. Вы можете заметить, что сложнее разогнать до скорости , и у вас меньше мощности, чем вы ожидаете от своей Audi. Это происходит из-за неправильного соотношения воздух-топливо .
    • Запах топлива : Поскольку двигатель расходует больше топлива, углеводородов выходит из выхлопной трубы больше. Это может привести к тому, что запах топлива попадет в салон , где вы и ваши пассажиры почувствуете его запах.
    • Неровный холостой ход : Двигатель также будет испытывать неровный холостой ход , когда перестанет работать клапан рециркуляции отработавших газов. Часто это происходит из-за того, что клапан застревает либо в открытом , либо в закрытом положении .В зависимости от положения может быть слишком много или слишком мало выхлопа, который попадает в камеру , и двигатель будет работать плохо.
    • Неудачный тест на выбросы : Если вы живете в районе, где вы должны по закону проходить тест на выбросы каждые несколько лет, вы можете не пройти тест на выбросы из-за неисправного клапана рециркуляции отработавших газов. Посетите наших специалистов Audi , чтобы быстро отремонтировать этот компонент, чтобы мы могли безопасно вернуть вас на дорогу.

    Escondido German Auto для ремонта вашего клапана рециркуляции отработавших газов

    Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов неисправности клапана рециркуляции отработавших газов , посетите нас как можно скорее.Мы проверим и диагностируем любые проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов и порекомендуем вам наилучший порядок действий для ремонта. Нет необходимости пытаться починить клапан самостоятельно, если у одного из наших опытных механиков Audi есть необходимые инструменты, обучение и опыт, чтобы сделать это быстро и правильно.

    В Escondido German Auto мы обслуживаем автомобили различных марок и моделей, чтобы сделать работу наших клиентов простой и удобной. Мы рады обслуживать и поддерживать эти бренды: Audi, BMW, Mercedes-Benz, MINI, Porsche, Sprinter и Volkswagen.

    Escondido German Auto с гордостью обслуживает жителей Escondido , Rancho Bernardo и Valley Center, CA для всех ваших потребностей в ремонте автомобилей. Свяжитесь с нами сегодня для назначения.

    Клапан EGR

    в Вестминстере, Колорадо Клапан EGR

    в Вестминстере, Колорадо Клапан рециркуляции выхлопных газов или клапан рециркуляции отработавших газов жизненно важен для контроля выбросов вашего автомобиля.Рециркуляция небольшой части выхлопных газов обратно в двигатель помогает предотвратить выброс огромного количества несгоревшего топлива в атмосферу. Для поддержания эффективности вашего автомобиля важно, чтобы клапан EGR работал правильно. Если клапан EGR заблокирован или неисправен, это может привести к плохой работе двигателя. Итак, если ваш двигатель работает на холостом ходу грубо или плохо разгоняется, попросите вашего консультанта по обслуживанию взглянуть на ваш клапан рециркуляции отработавших газов. Клапаны рециркуляции отработавших газов можно чистить, но если они выходят из строя, единственный вариант — заменить их.И если игнорировать его достаточно долго, автомобиль с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов не будет пропускать выбросы. С точки зрения безопасности существует небольшой риск для безопасности, потому что неисправный клапан EGR может привести к остановке в нежелательных ситуациях. Но с экологической точки зрения неисправный клапан EGR приведет к выбросу вредных газов в окружающую среду. Рециркуляция газа или клапан рециркуляции отработавших газов жизненно важны для контроля выбросов вашего автомобиля. Рециркуляция небольшой части выхлопных газов обратно в двигатель помогает предотвратить выброс огромного количества несгоревшего топлива в атмосферу.Для поддержания эффективности вашего автомобиля важно, чтобы клапан рециркуляции отработавших газов работал правильно. Если клапан рециркуляции отработавших газов заблокирован или неисправен, это может привести к плохой работе двигателя. Итак, если ваш двигатель работает на холостом ходу грубо или плохо разгоняется, попросите вашего консультанта по обслуживанию взглянуть на ваш клапан EGR. Клапаны EGR можно очистить, но если он выйдет из строя, ваш единственный вариант — заменить его. Если игнорировать его достаточно долго, автомобиль с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов не будет пропускать выбросы. С точки зрения безопасности существует небольшой риск для безопасности, потому что неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может привести к тому, что вы заглохнете в нежелательных ситуациях.С экологической точки зрения неисправный клапан рециркуляции отработавших газов приведет к выбросу вредных газов в окружающую среду. .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.