Где собирают джетту для россии: Чья сборка Фольксваген Джетта лучше

Содержание

Где собирают Фольксваген Джетта для России


Где собирают VW Jetta?

Ведь российские дороги и джетта фольксваген где выпускают автобаны — это небо и земля. Где собирают для России Volkswagen Jetta На вопрос о том, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Его делают в Калуге. Сразу хотим сказать, что только машины подобной сборки лучше всего адаптированы под наши дороги и езду российских водителей.

Если судить по тест — драйвам, мексиканская сборка совсем не отличается от российской.

Оба предприятия оборудованы по последним словам техники. X На производственной линии, где выпускают Volkswagen Jetta, есть свой собственный сварочный цех, в котором и создают базовую конструкцию, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту конструкция окрашивается в необходимый джетта фольксваген где выпускают и затем она отправляется в камеру сушки.

Далее происходит джетта фольксваген где выпускают сборка авто, которая состоит из нескольких этапов: На первом этапе сборки осуществляется монтаж салона, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, а также обшивка салона. На следующем этапе происходит оснащение автомобиля силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. После установки салона происходит монтаж силового агрегата, элементов трансмиссии и ходовой части.

Все металлические детали машины, а их более семидесяти процентов, привозят прямиком из Германии. Россия оказалась едва ли не последней страной, где делали прежнюю Джетту на платформе PQ35 с заводским кодом Typ 5C6.

Здесь на предприятии в Калуге открыли конвейер по производству пятого поколения машины. Завод оснащен новейшим оборудованием, джетта фольксваген где выпускают автомобили тут собирают по всем необходимым стандартам. Модель Фольксваген Джетта выпускают как с дизельной, так и бензиновой силовой установкой.

джетта фольксваген где выпускают Объем движка варьируется от 1. Также на калужском предприятии собираю шестое поколение автомобиля Фольксваген Джетта. Растаможка авто в России Где собирают Фольксваген Джетта Немецкий Фольксваген известен не только своим качеством и вниманием к деталям, но и красотой, создаваемой дизайнерами и воплощаемой в автомобилях компании.

Джетта — не исключение.

Джетта калужской сборки. Где собирают VW Jetta? Новая Фольксваген Джетта: чья сборка

» был запущен в производство в 1979 году с прицелом, прежде всего, на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 литров (49–110 л. с.) и дизелями объемом 1,6 литра: атмосферным (53 л. с.) и турбированным (69 л. с.) За доплату покупателями предлагалась трехступенчатый «автомат».

2 поколение, 1984


Дебютировавшая в 1984 году Jetta второго поколения стала крупнее и получила более богатое оснащение. Кроме Германии автомобиль собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии, США. Гамма моторов была очень широкой: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3–2,0 литра (54–137 л. с.), а также дизели 1.6 (54–79 л. с.)

В 1991 году начался выпуск «Джетты» в Китае, на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Несколько раз машине обновляли дизайн, постепенно улучшалось оснащение автомобиля. Производство модели завершилось только в 2013 году.

3 поколение, 1992


В 1992 году стартовали продажи седана третьего поколения. Машины для европейских стран, выпускавшиеся в Германии, получили имя , на американском рынке автомобиль сохранил название Jetta, их делали на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в гамме силовых агрегатов появились бензиновый мотор 2.8 VR6, развивающий 174 л. с., и турбодизели семейства TDI объемом 1,9 литра.

4 поколение, 1998


Автомобили четвертого поколения вновь имели разные названия: в Европе это был , а для американского рынка было сохранено имя Jetta. Машины выпускались с 1998 до 2005 в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше, и даже на Украине. В Китае их делают до сих пор. Кроме седана покупателям предлагался и Volkswagen Jetta с кузовом универсал. Базовым мотором был 1,4-литровый мощностью 74 л. с., а самым мощным — 2.8 VR6, развивавший 204 л. с.

5 поколение, 2005


Пятое поколение седана вновь получило имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Лишь в некоторых государствах Латинской Америки модель называлась Bora или Vento, а в Китае она была известна как Sagitar. Основным предприятием, выпускающим «Джетты» был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка также осуществлялась в ЮАР, Китае (под именем ), Индии, России (завод в Калуге начал делать эту модель в 2008 году), на Украине.

Volkswagen Jetta для российского рынка оснащался «атмосферниками» 1.6 (102 л. с.) и 2.0 FSI (150 сил), турбированным мотором 1.4 TSI (122 л. с.), а также турбодизелями объемом 1,9 и 2 литра мощностью 105 и 140 л. с. соответственно. В других странах также были представлены версии 1.6 FSI (116 л. с.), 1.4 TSI (140–170 сил), 2.0 TFSI (200 л. с.) и модификации с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором, развивающим 150–170 л. с. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 литра и мощность 136–170 л. с. Некоторые версии комплектовались опционными «автоматами», а некоторые — преселективными роботизированными коробками DSG.

В 2007 году в модельном ряду появилась версия с Jetta Variant кузовом универсал (на американском рынке — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новую внешность в стиле «

В последние годы компания Volkswagen позиционирует модель VW Jetta, как «народный» автомобиль американцев и набирающее популярность транспортное средство среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta – это по большей части дань моде, чем необходимость. Однако, не смотря на это большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом о том, где же собирают модель Фольксваген Джетта.

Согласно официальным источникам, сборка Джетты осуществляется в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по вполне понятным причинам, автомобили, которые собираются для США значительно отличаются от тех, которые поставляются за океан. Немцы меняют свою идеологию о том, что модель должна иметь одно и то же исполнение, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиях модели Фольксваген Джетта.

Основные отличия «российской» VW Jetta

До последнего времени, чтобы ответить на вопрос о том, где собирают Фольксваген Джетту, стоило лишь сказать о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версия Джетты для российского рынка собирается на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынка Европы и США. Как правило, она немного дороже калужской сборки, однако «европейка» не имеет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться идеей о приобретении чисто немецкой сборки Джетты.

Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, которая продается в России, то у нее имеется многорычажная задняя подвеска, которая взята от Volkswagen Golf. У американской версии автомобиля подвеска — это упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлено два вида шин CAN. В американской версии только одна, однако, само качество моделей весьма высокое.

Помимо этого кузова этих версий также созданы для реализации разных требований к пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, у «европейки» в салоне жесткая отделка. Также отечественный покупатель может создать сборку авто «по себя» подобрав опциональное оснащение из списка. «Штатский» автолюбитель может приобрести лишь фиксированные комплектации.

Стоит также сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки, существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Она лишь внешне роднится с нашей и европейской сборкой, в остальном это вообще другой автомобиль, поскольку в Поднебесной, как и в Индии, на таких авто ездят исключительно лишь в сопровождении личного шофёра. Именно поэтому для потребителей Востока предлагаются такие опции под заказ, как задний климат-контроль, система управления для задних пассажиров, с помощью которого можно управлять передним пассажирским креслом, аудиосистемой и навигацией.

Этапы производства «российского» автомобиля VW Jetta

Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество кардинально ничем не отличается от мексиканской. Дело в том, что компания «Volkswagen Group» тщательно следит за тем, какое качество автомобилей, выпускающихся на ее заводах, в независимости от их географического месторасположения. Завод в Калуге оборудован всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

На производственной линии, где выпускают Volkswagen Jetta, есть свой собственный сварочный цех, в котором и создают базовую конструкцию, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту конструкция окрашивается в необходимый цвет и затем она отправляется в камеру сушки. Далее происходит непосредственно сборка авто, которая состоит из нескольких этапов:

  1. На первом этапе сборки осуществляется монтаж салона, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, а также обшивка салона.
  2. На следующем этапе происходит оснащение автомобиля силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. Стоит сказать о том, что все запчасти, несущие элементы кузова и силовые установки привозят на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежной и эксплуатационную долговечность переживать не стоит.
  3. Далее уже собранный автомобиль Фольксваген Джетта перемещается на следующую производственную площадку – так называемый отстойник. Все время нахождения автомобиля здесь, контролеры производства его обследуют на наличие каких-либо дефектов и недоработок. В случае если они выявили недостатки, то производственная единица сразу же отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в утиль.
  4. Полностью готовый и всем укомплектованный автомобиль после прохождения тщательного контроля качества и технического состояния, отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.

Таким образом, сегодня не смотря на то, где собирается автомобиль Фольксваген Джетта, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем . Другими словами, если отечественные автовладельцы выбирают для себя именно эту модель авто, то в результате они непременно получат удовольствие не только от комфорта и идеально подобранных компонентов салона, а также опционального оснащения, но и непременно оценят надежность и адаптационные качества VW Jetta.

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?


VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

Где собираются Volkswagen Beetle?


VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?


VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

Где собираются Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .

Где собираются Volkswagen Transporter?


VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?


VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собираются Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Новая Фольксваген Джетта седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Джетте свыше 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первые впечатления.

Новая Фольксваген Джетта: чья сборка?

Джетту будут поставлять на российский рынок из Мексики — ведь в Европе Джетты больше нет. Перелицованный вариант выпускают также в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под именем Sagitar.

Мексиканская сборка вовсе не означает, что Джетта теперь — «недофольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Джетта пользуется устойчивым спросом.

Новая Фольксваген Джетта отличия

Наконец-то Джетта перестала быть незаметным автомобилем. Хром широченной решетки радиатора и светодиодные фары навевают ассоциации с Пассатом и Туарегом. Сзади это почти Audi A3 или А4. Яркий автомобиль!

Новая Фольксваген Джетта: характеристики и размеры

Колесная база — как у Октавии, поэтому на заднем сиденье очень просторно. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но ориентировочно его объем — около 510 литров. Так что, если кто-то вдруг мечтал об Октавии с кузовом седан, Джетта — прекрасный вариант.

В том смысле, что новая Джетта построена на модульной платформе MQB — и теперь технически она практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас еще важнее то, что в Россию Джетта будет поставляться с хорошо известными моторами 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Причем «младший» мотор будут доставлять из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут через океан к нам. Вот уж логистика!

Но еще важнее то, что помимо механической коробки оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да-да, робот DSG — не для Джетты. Кто хотел классический автомат? Берите!

И не прогадаете, поскольку связка мотора 1.4 TSI и этого автомата показалась мне практически идеальной: спорта в такой Джетте немного (Golf бодрее), но все очень логично и прогнозируемо. И наверняка автомат окажется менее проблемным, чем DSG.

Новая Фольксваген Джетта: комфорт

По плавности хода Джетта явно лучше Гольфа — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще 16-дюймовые). Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.

Шумоизоляция не эталонная (на Гольфе получше), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, светодиодные фары и другие плюшки.

Где производят автомобили Volkswagen


Volkswagen — это самый крупный немецкий автомобильный концерн. Головной офис этого концерна расположен в Германии, в Вольфсбурге. Эта компания была организована в 1937 году. Активно компания начала развиваться в послевоенные годы. Изначально машины производились только на территории Германии, а сегодня этот концерн включает в себя 342 компании, которые занимаются не только производством машин, но и оказывающие услуги, связанные с обслуживанием авто. «VW Group» включает в себя сегодня Bugatti, Skoda, Audi, Bentley, Seat, Lamborghini и компании производящие грузовые авто MAN и Scania.

Самыми продуктивными годами в развитии концерна стали 70-е. Именно в это время на рынок вышли такие модели как «Golf» и «Passat».

Сегодня концерну принадлежит 48 предприятий по сборке автомобилей, которые расположены в Европе – 15 стран и в Азии, Америке, Африке – 6 стран. Продажа производимых здесь автомобилей осуществляется более чем в 150 стран по всему миру.

Где собирают Folkswagen Polo

Volkswagen Polo — этот автомобиль относится к наиболее популярным моделям производимым концерном. О данном факте свидетельствует огромное количество продаж по всему миру, которое растет с каждым годом. Это относительно недорогой, но очень качественный автомобиль. Выпускается эта модель в двух вариантах – хетчбек и седан. Машина с кузовом хетчбек производится только для Европы и собирается в Германии. На российском рынке Volkswagen Polo продается только в варианте – седан. Сборка этого автомобиля производится на территории нашей страны. Плюсом Volkswagen Polo, седан является тот факт, что и разработан он был именно под наш рынок. Кузов машин был максимально приближен к внешнему виду его европейского собрата, и на первый взгляд определить, кто из них кто, довольно сложно. Автомобиль получил несколько большие размеры, что только порадовало его покупателей. Салон тоже напоминает европейский хетчбек.


Volkswagen Polo

Поклонники этой модели отмечают, что двигатели на них стоят только немецкие, других производитель просто не имеет. На наших заводах мотор на 1,6 литров просто монтируется в транспортное средство. Трансмиссия тоже только европейского производства и покупатель может выбирать между 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.

Специалисты отмечают, что российская сборка выгодно отличается от других. Это происходит потому, что автомобиль был специально адаптирован под наши далеко не идеальные условия эксплуатации.

История

Концерн ведёт своё происхождение от («Общество для подготовки немецкого народного автомобиля» при национал-социалистской организации «Сила через радость») Фердинандом Порше в 1937 году в Берлине. В начале 1938 года началось строительство первого завода Volkswagen в Вольфсбурге; 16 сентября того же года фирма была переименована в «Volkswagenwerk GmbH». После Второй мировой войны заводы попадают под управление британской военной администрации.

22 августа 1960 года было основано общество с ограниченной ответственностью «Заводы Фольксваген», которое после основания ФРГ стало принадлежать земле Нижняя Саксония. По решению годового общего собрания в 1985 году, название компании было изменено на «Volkswagen AG». В дополнение к автомобильной и мотоциклетной отрасли концерн предоставлял Финансовые и логистические услуги и имел маленькое предприятие продуктов питания.

В начале 1990-х концерн испытывал большие трудности. Назначенный председателем правления концерна в 1993 году Фердинанд Пиех оказался прекрасным кризисным менеджером. Он практически спас концерн, переведя его на четырехдневную рабочую неделю. До 2015 года Пиех играл в концерне одну из ключевых ролей. Именно он добился выдающихся успехов, избрав наступательную политику и приобретя целую плеяду популярных автомобильных марок.

С июля 1998 года по декабрь 2002 года подразделение группы «Volkswagen Bentley» производило автомобили под маркой Rolls-Royce по соглашению с компанией BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года только BMW может производить автомобили под маркой Rolls-Royce.

В декабре 2009 года концерн Volkswagen AG вступил в альянс с японской Suzuki, обменявшись с последней пакетами акций (немцы получили 20 % акций «Suzuki») и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса.

В сентябре 2015 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обнаружило, что программа, использовавшаяся в бортовом компьютере выпускаемых Volkswagen автомобилей с дизельными двигателями, включая модели Audi A3, VW Jetta, Beetle, Golf и Passat, могла определять, работает ли автомобиль в обычном режиме или же идет его тестирование. При тестировании происходило автоматическое переключение на экологически более чистый режим. Агентство по охране окружающей среды сообщило, что за каждый автомобиль, не соответствующий экологическим стандартам США, производитель заплатит штраф в $37,5 тыс. Учитывая, что число проданных с 2008 года в США машин составляет 482 тысячи, общая сумма штрафа может достичь $18 млрд. Volkswagen отозвал в США полмиллиона своих машин. Председатель совета директоров Volkswagen Мартин Винтеркорн принес извинения, пообещав поддержать расследование, которое будет проводить министерство транспорта Германии. Затем Винтеркорн заявил, что уходит в отставку.

Где собирают Folkswagen Tiguan

Volkswagen Тiguan – это довольно новый в своем классе внедорожник. Сконструировано данное транспортное средство было на основе гольф – платформы, в результате этого не каждый завод может производить его сборку.

Наиболее современными являются производственные мощности Германии и Франции, но к нам в страну «Тигуан» из этих стран попадает только в единичных случаях.


Volkswagen Tiguan

Для России этот внедорожник производится на заводе в Калуге, где имеется очень современный конвейер по сборке. Работа человека здесь сведена до минимума, да и специалисты имеют только наивысшую квалификацию. В пользу отечественной сборки Volkswagen Тiguan говорит то, что автомобиль несколько адаптирован к нашим условиям – увеличен дорожный просвет. Модель отличается повышенной надежностью. Это обусловлено и тем, что на заводах очень жесткий контроль качества, при малейших дефектах транспортное средство подлежит переделке. Даже те автолюбители, которые скептически относятся к отечественной сборке, не могут ни о нет ни намека на ненадежность.

Новая Фольксваген Джетта: комфорт

По плавности хода Джетта явно лучше Гольфа — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще 16-дюймовые). Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.

Шумоизоляция не эталонная (на Гольфе получше), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, светодиодные фары и другие плюшки.

Где собирается новая VW Jetta? и получил лучший ответ

Ответ от Александр Юрин[гуру] В Калуге. Александр Юрин Высший разум (244984) С февраля этого года крупноузловая сборка производится в Калуге. Специально сейчас смотрел.

Ответ от Наташка Солнечная

[гуру] там где завод фольксвагена в Калужской области

Ответ от рысь

[гуру] странные ты ответы получил про мексику. для европейского потребления джетта собирается в бельгии. но мнение именно «российских» знатоков европейского производства всё равно не истребимо. мексика, так мексика. а в калуге… там ковыряют отвёрточками поло. . так же мало кто знает, что есть во франции завод тойота…

Ответ от Chaterrie

[гуру] а теперь правильный ответ. Джетты действительно в недавнем времени собирали в Калуге, отверточно. И происходило это до подписания нового соглашения о промсборке (постановление №166, кому интересно) . Поскольку в этом году вышло новое поколение Джетты, старые еще худо-бедно дособирали в Калуге, а вот новые стали гнать действительно из Мексики, ничего странного в этом нет. Это единственный завод VW, который на сегодняшний день производит Джетту по полному циклу. Как, например, Испания и только она производит Поло хэтч, а Россия — Поло седан. А в следующем году будет начато производство Джетт полного цикла и в России, но не в Калуге ни в какой, а в Нижнем Новгороде, на мощностях ГАЗа, где также будут собираться и еще некоторые модели концерна.

Ответ от Ўрий Максимов

[гуру] Сейчас VW Jetta отверточно собирается в Калуге а VW Jetta SportWagen собирается в Мексике с 2007 года Однако немцы делают на седан серьезную ставку. Недаром Volkswagen разработал фактически две Джетты шестого поколения — «европейскую» и «американскую» . Кстати, будет и третья Jetta — китайская: с отдельным опционным климат-контролем и пультом управления аудиосистемой для задних пассажиров. Ведь в Китае даже компактный седан — это лимузин, которым зачастую управляет наемный водитель. Даже после появления «пятой» Джетты эти машины выпускали на заводах в Мексике и Китае и продавали в разных странах под именами City Jetta, Vento, Lavida… Еще и потому, что дебютировавшая в 2005 году Jetta пятого поколения оказалась заметно дороже предшественницы. Машина выросла в размерах, полузависимую заднюю подвеску сменила многорычажка, многочисленное электронное оборудование связала CAN-шина. Основное производство Джетты сосредоточили на заводе в Мексике, позднее наладив «отверточную» сборку в России, Индии, Китае и ЮАР. Машины для европейского и американского рынков отличались прежде всего силовыми агрегатами — в Старом Свете Volkswagen начал устанавливать на седан двигатели с непосредственным впрыском, а в США Jetta предлагалась с пятицилиндровым рядным мотором. А с 2007 года в Америке продается Jetta SportWagen — в Европе этот автомобиль известен как Golf Variant.

Ответ от KIL

[гуру] В Мексике

Ответ от Добрый Ээх

[гуру] Все Джетты собирают в Мексике, поближе к основному рынку сбыта. Однако те машины, что остаются в Америке, существенно отличаются от тех, которые переплыли Атлантику ради нашей встречи в Ницце. Немцы не признают столь популярную нынче философию «один мир — одна машина» . Вернее, они трактуют её по-своему. Если в Европе Jetta дороже, чем в Штатах, то именно потому, что конструктивно это более сложный автомобиль.

В последние годы компания Volkswagen позиционирует модель VW Jetta, как «народный» автомобиль американцев и набирающее популярность транспортное средство среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta – это по большей части дань моде, чем необходимость. Однако, не смотря на это большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом о том, где же собирают модель Фольксваген Джетта.

Согласно официальным источникам, сборка Джетты осуществляется в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по вполне понятным причинам, автомобили, которые собираются для США значительно отличаются от тех, которые поставляются за океан. Немцы меняют свою идеологию о том, что модель должна иметь одно и то же исполнение, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиях модели Фольксваген Джетта.

Где собирают Folkswagen Jetta

Новая модификация Volkswagen Jetta производятся в России и Мексике. На наш автомобильный рынок поступают оба варианта, но мексиканская сборка обычно стоит несколько дороже. Оба производства имеют самое современное оборудование, а почти 70% деталей для сборки доставляются из Германии. Выбирая между странами производителями, стоит всегда учитывать тот факт, что в Мексике производят автомобили, предназначенные для отличных европейских дорог, да и климат в Европе гораздо мягче, чем в нашей стране.


Volkswagen Jetta

«Джетта» в России, как и большинство автомобилей концерна Volkswagen, производятся на Калужском автозаводе. Эта модель прошла ряд изменений с учетом потребностей российских водителей. Инженеры разработали чисто российскую комплектацию Conceptline. Она может иметь два вида трансмиссий – 5-ступенчатая механика и 6 – ступенчатая, полный комплект безопасности, аудио систему, усилитель руля, электропривод и кондиционер. Российский вариант оснащен специальным зимним пакетом, а именно подогревом зеркал, сидений и форсунок омывателя, а также запасным колесом. Таким образом, выбирая между мексиканской сборкой и отечественной предпочтение лучше всего отдать все же нашей.

История

Концерн ведёт своё происхождение от («Общество для подготовки немецкого народного автомобиля» при национал-социалистской организации «Сила через радость») Фердинандом Порше в 1937 году в Берлине. В начале 1938 года началось строительство первого завода Volkswagen в Вольфсбурге; 16 сентября того же года фирма была переименована в «Volkswagenwerk GmbH». После Второй мировой войны заводы попадают под управление британской военной администрации.

22 августа 1960 года было основано общество с ограниченной ответственностью «Заводы Фольксваген», которое после основания ФРГ стало принадлежать земле Нижняя Саксония. По решению годового общего собрания в 1985 году, название компании было изменено на «Volkswagen AG». В дополнение к автомобильной и мотоциклетной отрасли концерн предоставлял Финансовые и логистические услуги и имел маленькое предприятие продуктов питания.

В начале 1990-х концерн испытывал большие трудности. Назначенный председателем правления концерна в 1993 году Фердинанд Пиех оказался прекрасным кризисным менеджером. Он практически спас концерн, переведя его на четырёхдневную рабочую неделю. До 2015 года Пиех играл в концерне одну из ключевых ролей. Именно он добился выдающихся успехов, избрав наступательную политику и приобретя целую плеяду популярных автомобильных марок.

С июля 1998 года по декабрь 2002 года подразделение группы «Volkswagen Bentley» производило автомобили под маркой Rolls-Royce по соглашению с компанией BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года только BMW может производить автомобили под маркой Rolls-Royce.

В декабре 2009 года концерн Volkswagen AG вступил в альянс с японской Suzuki, обменявшись с последней пакетами акций (немцы получили 20 % акций «Suzuki») и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса.

В сентябре 2015 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обнаружило, что программа, использовавшаяся в бортовом компьютере выпускаемых Volkswagen автомобилей с дизельными двигателями, включая модели Audi A3, Volkswagen Jetta, Beetle, Golf и Passat, могла определять, работает ли автомобиль в обычном режиме или же идет его тестирование. При тестировании происходило автоматическое переключение на экологически более чистый режим. Агентство по охране окружающей среды сообщило, что за каждый автомобиль, не соответствующий экологическим стандартам США, производитель заплатит штраф в $37,5 тыс. Учитывая, что число проданных с 2008 года в США машин составляет 482 тысячи, общая сумма штрафа может достичь $18 млрд. Volkswagen отозвал в США полмиллиона своих машин. Председатель совета директоров Volkswagen Мартин Винтеркорн принес извинения, пообещав поддержать расследование, которое будет проводить министерство транспорта Германии. Затем Винтеркорн заявил, что уходит в отставку.

Где собирают Folkswagen Golf

Volkswagen Golf по праву считается самой успешной моделью концерна и стоит на третьем месте по количеству продаж на третьем месте. Именно этот автомобиль стал родоначальником такого сегодня популярного гольф — класса. Как и большинство моделей концерна он прошел насколько этапов обновления.

Последняя модель Volkswagen Golf была представлена на рынок в 2013 году, в России она появилась уже в конце того же года. Для тех, кому важна страна сборки будет интересно узнать, что седьмое поколение этой модели собирается только в Германии. В России эта модель тоже собиралась, но только пятая модель, в городе Калуге.

Mission Statement Environment

For all our products and mobility solutions we aspire to minimize environmental impacts along the entire lifecycle — from raw material extraction until end-of-life — in order to keep ecosystems intact and to create positive impacts on society.

Compliance with environmental regulations, standards and voluntary commitments is a basic prerequisite of our actions.

The VOLKSWAGEN Group Rus OOO recognizes the Mission statement environment ‘Go to Zero’ of the VOLKSWAGEN Group and by its own measures — at the level of the Russian Federation and CIS countries — contributes to achieving the global VOLKSWAGEN Group goals for the four priority global activities of the VOLKSWAGEN Group.

Где собирают Folkswagen Passat

Volkswagen Passat – данная модель может удовлетворить даже очень требовательного водителя. Здесь особенно наглядно сочетается немецкое качество, комфорт и современность. Выпускается Фольксваген Пассат естественно в Германии, Малайзии и Китае. До 2010 года эта модель собиралась и в России, в Калуге.


Volkswagen Passat

В нашу страну новые Пассаты официально попадают только из Германии, но при покупке с рук можно получить и автомобиль отечественной сборки. Интересен тот факт, что в Германии на полную сборку машины уходит 48 часов, это говорит о максимальной отладке и автоматизации процесса. Еще обращает на себя внимание очень жесткая система контроля, при которой сход с конвейера автомобиля, имеющего даже небольшие проблемы, практически невозможен.

Про компанию “Фольксваген”

Начало существованию автоконцерна “Фольксваген” положил в 1934 году правительственный заказ инженеру Фердинанду Порше, которым предусматривалось создать “народный автомобиль”. Требования были не самыми простыми: надежный семейный автомобиль, способный вместить родительскую чету с тремя детьми, потребление бензина – до 8л/100 км, скорость – около 100 км/ч, максимальная цена -1 тыс. рейхсмарок (несколько ниже объема годовой зарплаты среднестатистического рабочего).

Уже в следующем году конструктор создал первую модель автомобиля ценой 990 рейхсмарок.

В 1936 г. в Саксонии неподалёку от замка Вольфсбург, давшего название будущему городу, было запланировано строительство автозавода.

В этом же году три автомобиля марки “Фольксваген” успешно завершили пробег в 50 000 км. Они произвели фурор среди конструкторов и водителей, а журналисты New York Times за сходство с майским жуком дали ему название “жук”, намертво прилипшее к автопродукции предприятия на ближайшие десятилетия.

Закладка первого камня, знаменующего начало строительства предприятия, состоялась 26 мая 1938 года, и сразу же начали строить поселок для работников. Однако начало Второй мировой войны перечеркнуло планы массового выпуска семейных автомобилей.

Завод выполнял крупные военные заказы: за военный период компания выпустила 70 тысяч автомашин. А в 1944 году американская авиация практически уничтожила завод бомбардировкой.

Восстанавливать автоконцерн начали англичане: до конца 1945 года Volkswagen in Germany выпустил уже 1,8 тысяч автомобилей для союзных войск и германской почты.

В 1946 г. правительство Великобритании заказало предприятию 20 тысяч автомашин для армии. Спустя три года, к моменту возвращения концерна в управление правительству ФРГ, было произведено 65 тысяч, а в 1955 г. – миллион фольксвагенов, большую часть которых экспортировали.

На сегодня Volkswagen AG вместе с концернами Toyota и Renault-Nissan входит в тройку крупнейших мировых автопроизводителей. Компания выпускает легковые автомобили, пикапы, внедорожники, грузовики, микроавтобусы и мотоциклы под дюжиной торговых марок. Качество и технологический уровень “автомобилей для народа” Volkswagen не уступает моделям автомобилей премиум-класса и класса люкс.

В 2021 году руководство немецкого концерна объявило о намерении инвестировать в ближайшие пять лет 40 млрд долларов США в разработку электромобилей. Планируется, что к 2030 году у каждой модели “Фольксваген” будет электрический “двойник”.

Где собирают Folkswagen Touareg

Эта модель подверглась двум генерациям. Автомобиль имеет свою «целевую аудиторию» — мужчин среднего возраста, имеющих довольно высокий статус, занимающихся бизнесом и предпочитающих в машинах надежность и комфорт. Стоимость последнего поколения начинается от двух миллионов в базовом варианте. Этот среднеразмерный кроссовер, смотрится строго и в меру агрессивно. Производители уделили много внимания оснащению автомобиля и его экономичности. Дебют этой модели состоялся в 2002 году.


Volkswagen Touareg

Сегодня в России можно приобрести Folkswagen Touareg собранный в Братиславе или Калуге.

Sales company management

Thomas Milz Head of Volkswagen Passenger Cars

  • In 1997 he began his career at VOLKSWAGEN AG as Product Marketing Manager Powertrain Strategy
  • In 1998 he joined Volkswagen of America as Product Lifecycle Manager
  • From 2001 he worked as Manager Sales and Marketing North America in VOLKSWAGEN AG
  • From 2004 he was Process Leader Business Strategy and Development at Volkswagen of America
  • In 2005 he was appointed General Manager Sales and Distribution at Volkswagen of America
  • In 2007 he became General Manager Sales Operations Europe North West
  • In 2009 he became Regional Director Europe North West
  • From 2012 he was Managing Director Audi Volkswagen Middle East in Dubai
  • In 2021 he was Regional Director South Europe in VOLKSWAGEN AG
  • In 2021 he was appointed Head of Volkswagen Brand in Russia

Lubomir Najman Head of Audi Russia

  • In 1990 he joined ŠKODA Auto and held several positions in Production, Sales and Marketing
  • In 1998 he became responsible for A0 class in Product marketing
  • In 2004 he became Head of Special Operations within Sales Department of ŠKODA Auto
  • In 2009 he became Head of Product marketing of ŠKODA Auto in the global market
  • Since 2011 has been Head of ŠKODA Auto Russia
  • In 2021 was appointed Head of Audi Russia

Jan Procházka Head of ŠKODA Auto Russia

  • Since 2000 he has been working in Development Department of the dealership network in ŠKODA Auto Česká Republika
  • Since 2002 he has been performing the duties of Regional Manager in Audi Česká Republika
  • In 2005 he became Head of Sales Department in ŠKODA Auto Russia
  • In 2007 he obtained a similar position in the Czech Republic
  • Since 2012 he has been acting as Regional Director in ŠKODA Auto, responsible for the markets of India, Africa, Australia, New Zealand and Latin America
  • In 2021, was appointed Head of ŠKODA Auto Russia

Christian Schlick Head of Bentley Russia and Eastern Europe

  • Studied Business Administration at the Otto-Friedrich University of Bamberg
  • In 2006 he started working in Ferrari Central / East Europe GMBH as Sales Area Manager (Germany/Austria)
  • In 2012 he joined Automobili Lamborghini S.p.A. as Sales Area Manager of North Europe
  • In 2015 he started working in Bentley Motors Ltd. as Sales Area Manager for Germany
  • Since 2021, he is holding the position of Head of Bentley Russia and Eastern Europe

Konstantin Sychev Head of Lamborghini

  • From 2002 to 2005, he held the position of general director of Sigmaplast, the official distributor of GE Plastics
  • In 2005, began to work in Audi Russia as a regional sales manager
  • From 2007 to 2009 — Audi exclusive / quattro GmbH in Audi Russia
  • From 2010 to 2011 he was the head of Olympic projects in Volkswagen Group Rus
  • Since 2012, he was appointed Head of the Russian representative office of the Lamborghini
  • Since 2014 is responsible for the region of Eastern Europe, CIS, Turkey and Greece

Mikhail Semenikhin Head of Volkswagen Commercial Vehicles

  • In 2004 he graduated from the Moscow International Higher Business School (Institute), holds an MBA degree
  • In 1999, he began his career at Volkswagen AG in the Volkswagen division as a manager for working with fleet clients
  • Since April 2005, he started his work in the division of Volkswagen Commercial Vehicles in the position of Head of Sales and Marketing
  • In October 2005 he was appointed Head of Volkswagen Commercial Vehicles in Russia
  • In 2013, participated in the International Senior Management Program for the development and adaptation of the strategy of one of the brands of Volkswagen AG in the Chinese market
  • In 2013, took extension courses in the business school Management School St.Gallen (Switzerland)

Коммерческие фургоны и микроавтобусы российской сборки

Семейный минивэн Caravelle, микроавтобус Multivan, и фургон Transporter – эти транспортные средства очень востребованы для муниципальных учреждений и различных организаций. Кроме того, автомобили позиционируются еще и как семейные. Эти модели в последнем поколении отличаются не только улучшенными техническими характеристиками, но и свежим дизайном и более качественной отделкой салона. Данные автомобили производятся в Германии и Польше. Сборка автомобилей этой линейки началась и на российском заводе в Калуге.

В том случае, если предстоит покупка нового автомобиля не стоит зацикливаться на стране, в которой производилась сборка. Volkswagen очень внимателен к качеству сходящего с конвейера транспортного средства и не будет терпеть репутационные потери. Контроль качества совершенно одинаковый во всех странах мира, хотя выбор всегда за покупателем.

Технические характеристики

Рассказ о Volkswagen Jetta II начнём с размеров и прочих показателей модели:

  • габариты: 4385х1675х1415 мм;
  • колёсная база: 2475 мм;
  • дорожный просвет: 130 мм;
  • вес пустого автомобиля: 935 кг;
  • полная масса: 1400 кг;
  • объём багажного отделения: 500 л;
  • ёмкость бака для топлива: 55 л.

Производители из Вольфсбурга постоянно модернизировали модель, предлагая автолюбителям новые варианты силовых бензиновых и дизельных установок. Как результат: большой выбор моторов для данного автомобиля.

Двигатель на Фольксваген Джетта 2 поколения

В таблице указаны динамические характеристики двигателей Джетты 2, а также расход топлива.

МоторМакс. крутящий момент Н. м.Разгон до 100 км/час
сек
Макс. скорость км/часРасход горючего: город/смешанный цикл/трасса л
1.3 л 55 л. с. бензин97171498,9/7,8/5,7
1.3 л 58 л. с. бензин93171498,9/7,8/5,7
1.6 л 70 л. с. бензин12814,41609,7/8,2/6,0
1.6 л 72 л. с. бензин12814,41609,7/8,2/6,0
1.6 л 75 л. с. бензин12814,41609,7/8,2/6,0
1.8 л 90 л. с. бензин14511,917310,7/8,5/6,4
1.8 л 98 л. с. бензин14311,417811,7/9,2/6,9
1.8 л 105 л. с. бензин15510,618410,7/8,7/6,6
1.8 л 107 л. с. бензин15710,618410,7/8,7/6,6
1.8 л 112 л. с. бензин15710,018910,7/8,7/6,6
1.8 л 129 л. с. бензин1689,319611,3/9,1/7,1
1.8 л 140 л. с. бензин1558,320511,3/9,1/7,1
2.0 л 136 л. с. бензин1809,319611,3/9,1/7,1
1.6 л 54 л. с. дизель93171498,9/7,8/5,7
1.6 л 60 л. с. дизель10214,41606,7/6,2/5,1
1.6 л 70 л. с. дизель11014,41606,7/6,2/5,1
1.6 л 80 л. с. дизель15514,41606,7/6,2/5,1

Также выпускался в течение недолгого времени бензиновый двигатель 1.8 л с 84 лошадьми под капотом. Отметим, что данные показаны при взаимодействии агрегатов с механическими коробками передач.

  • В машине используется общая для многих моделей VW того времени платформа A2 PQ32. В паре с моторами работали механические КПП на 4 и 5 переключений и трёхступенчатая АКПП.
  • Немецкий седан имел в основном передний привод, но модификации 1.8 л МТ 84 л. с., 1.8 л МТ 90 л. с., 1.8 л МТ 98 л. с. оснащались полным приводом.
  • Передняя и задняя подвески были независимыми пружинными. Модные для того времени дисковые тормоза устанавливались спереди, классические барабанные отвечали за торможение задних колёс.

Устройство Volkswagen Jetta 2

Volkswagen jetta где собирают. Где собирают VW Jetta? Новая Фольксваген Джетта: характеристики и размеры

Основные отличия «российской» vw jetta

До последнего времени, чтобы ответить на вопрос о том, где собирают Фольксваген Джетту, стоило лишь сказать о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версия Джетты для российского рынка собирается на двух заводах: в Калуге и в Мексике.

Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынка Европы и США. Как правило, она немного дороже калужской сборки, однако «европейка» не имеет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться идеей о приобретении чисто немецкой сборки Джетты.

Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, которая продается в России, то у нее имеется многорычажная задняя подвеска, которая взята от Volkswagen Golf. У американской версии автомобиля подвеска — это упрощенный вариант скручивающейся балки.

Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлено два вида шин CAN. В американской версии только одна, однако, само качество моделей весьма высокое.

Помимо этого кузова этих версий также созданы для реализации разных требований к пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, у «европейки» в салоне жесткая отделка. Также отечественный покупатель может создать сборку авто «по себя» подобрав опциональное оснащение из списка. «Штатский» автолюбитель может приобрести лишь фиксированные комплектации.

Стоит также сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки, существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Она лишь внешне роднится с нашей и европейской сборкой, в остальном это вообще другой автомобиль, поскольку в Поднебесной, как и в Индии, на таких авто ездят исключительно лишь в сопровождении личного шофёра.

Именно поэтому для потребителей Востока предлагаются такие опции под заказ, как задний климат-контроль, система управления для задних пассажиров, с помощью которого можно управлять передним пассажирским креслом, аудиосистемой и навигацией.

5 поколение, 2005

Пятое поколение седана вновь получило имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Лишь в некоторых государствах Латинской Америки модель называлась Bora или Vento, а в Китае она была известна как Sagitar. Основным предприятием, выпускающим «Джетты» был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка также осуществлялась в ЮАР, Китае (под именем ), Индии, России (завод в Калуге начал делать эту модель в 2008 году), на Украине.

Volkswagen Jetta для российского рынка оснащался «атмосферниками» 1.6 (102 л. с.) и 2.0 FSI (150 сил), турбированным мотором 1.4 TSI (122 л. с.), а также турбодизелями объемом 1,9 и 2 литра мощностью 105 и 140 л. с. соответственно. В других странах также были представлены версии 1.6 FSI (116 л. с.), 1.

4 TSI (140–170 сил), 2.0 TFSI (200 л. с.) и модификации с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором, развивающим 150–170 л. с. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 литра и мощность 136–170 л. с. Некоторые версии комплектовались опционными «автоматами», а некоторые — преселективными роботизированными коробками DSG.

В 2007 году в модельном ряду появилась версия с Jetta Variant кузовом универсал (на американском рынке — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2021 года универсал получил новую внешность в стиле «

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Volkswagen в россии

Дочерней компанией концерна Volkswagen AG в России является «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» (Volkswagen Group Rus). 29 мая 2006 года Volkswagen Group Rus подписал инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга, в технопарке Грабцево.

Первоначально завод, открытый 28 ноября 2007 года, выпускал автомобили Škoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии крупноузловой сборки. В октябре 2009 года на заводе была запущена полноценная линия по сборке автомобилей CKD (полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова).

Сначала методом CKD выпускались автомобили Škoda Octavia и Volkswagen Tiguan, в 2021 году запущены в производство Škoda Fabia, не представленная сейчас на Российском рынке, и специально разработанный для российского рынка Volkswagen Polo sedan. Ожидается, что после открытия нового производства завод сможет выпускать до 150`000 автомобилей в год (в том числе Audi A4, A5, Q5, А6 и Q7 — все методом крупноузловой сборки). Число работающих на заводе в 2021 году будет увеличено до 3 тыс. человек.12 января 2009 года произошла реорганизация в форме присоединения двух российских дочерних присоединилась . Первая была зарегистрирована в Москве в 1999 году (до 2003 года носила наименование ООО «Фольксваген Груп Автомобили») и являлась импортёрской структурой, управляющей продажами и послепродажным обслуживанием автомобилей.

Вторая была создана в 2006 году в Калуге, чтобы управлять новым заводом, где собирают автомобили Volkswagen и Škoda. Как считают в компании, слияние упростит координацию между Калугой и Москвой, а также позволит объединить кадры и финансы. Гендиректором новой структуры стал Дитмар Корцеква (с 2021 года — Маркус Озегович).

В октябре 2009 года на заводе в Калуге производилась крупноузловая сборка следующих моделей: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy и Volkswagen Caddy maxy..

С 2021 года Volkswagen начал производить автомобили и на в Нижнем Новгороде. Договор о сотрудничестве с российской «Группа ГАЗ» был подписан 14 июня 2021 года.. Сейчас в Нижнем Новгороде выпускаются Volkswagen Jetta и Skoda Octavia, Skoda Yeti снята с производства с 2021 года в ожидании приемника Skoda Karoq, также планируется наладить сбору Skoda Kodiaq в первой половине 2021 года[источник не указан 249 дней

В конце октября 2009 года ООО «Фольксваген Груп Рус» объявило о работе над проектом бюджетного седана B-класса, создаваемого на базе хэтчбэка Volkswagen Polo специально для российского рынка. В начале июня 2021 года стало известно о практической готовности автомобиля, названного Volkswagen Polo sedan. В производство на заводе в Калуге автомобиль запущен летом 2021 года, а в 2021 году ожидается машина второго поколения.

Про Volkswagen: Клиренс джетты и способы его увеличения. Основные технические характеристики автомобиля Volkswagen Jetta «Фольксваген-Джетта»: технические характеристики

В 2021 году концерн откроет завод производства бензиновых двигателей «VW» в Калуге. На заводе с нуля будет собираться 1,6-литровый атмосферный мотор.

Где собирают фольксваген джетта

Для этого легендарного седана, производства Фольксваген, который во все времена пользовался поразительным устойчивым спросом и бешеной популярностью, и теперь уготована своя ниша. Для сборки Фольксваген Джетта работают два предприятия, одно из которых находится в Мексике, а второе в России в Нижнем Новгороде.

Мексиканский завод выпускает автомобили, предназначенные для американского и европейского рынков, а завод в Нижнем Новгороде работает на рынок стран СНГ.

Завод в Нижнем Новгороде

Это предприятие является одним из самых молодых в структуре не только концерна Фольксваген, но и среди . Начало производства полного цикла произошло в конце 2021 года. Производственные мощности завода рассчитаны на производство до 132 тыс. авто, с учётом того, что производство освоено по трём различным моделям Фольксваген и Шкода.

Выпускаемая Джетта на заводе прошла определённую адаптацию к эксплуатации на дорогах России и в сложных климатических условиях. Дорожный просвет увеличили до 160 мм, а подвеска специально сделана жестковатой, учитывая не самые ровные дороги. Подвеска дополнительно была ещё и усилена, в частности, установлены более мощные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Среди немногочисленных огрехов, которые были обнаружены на стадии приобретения авто, и при первом опыте эксплуатации, можно выделить следующие:

  • Использование дефектных уплотнительных резинок в проёмах задних дверей (отслоения, неровная обрезка, механические повреждения). Легко устраняются по гарантии.
  • За исключением шумоизоляции моторного отсека, все остальные направления следует дополнительно укреплять (колёсные арки, дверные проёмы, багажный отсек).
  • При эксплуатации в зимних условиях отмечаются проблемы в закрывании замка багажника. Поэтому целесообразно производить его обработку и не допускать накопления снега и влаги в механизме.
  • Жесткая подвеска и некачественные дороги передают сильную вибрацию на детали передней консоли, что приводит к появлению скрипов и дребезжанию.

В качестве неприятных особенностей авто, отмечается высокая стоимость некоторых опций, поэтому некоторые дополнения авто, навигация, мультимедийная система, парктроник лучше устанавливать самостоятельно.

Завод в Мексике

Автомобили мексиканского производства можно встретить как почти новые, так и подержанные. Следует учитывать, что доставка нового автомобиля обходится достаточно дорого.

На заокеанских Фольксваген Джетта отмечены следующие недостатки:

  • Неважное качество панелей отделки центральной консоли и дверные вставки.
  • Недостаточная шумовая изоляция колёсных арок и дверных проёмов. Поэтому многие дорабатывают этот пробел самостоятельно.
  • Штатная магнитола и колонки – низкого качества, что не только не обеспечивает должного звучания, но и приводит к частым поломкам.
  • Невысокое качество лакокрасочного покрытия, которое склонно к появлению мелких повреждений (сколы и царапины).

Зависимость качества авто от места его сборки

Вариант этой модели хатчбэк собирают в Германии, Испании и даже Франции. Но по праву признание автолюбителей завоевала именно сборка в Германии, где находится в городе Вольфсбург. Этот вариант будет немного дороже седана, поскольку оснащение более современное, а также имеется несколько вариантов двигателя.

Тормоза в хатчбэке сделаны по кругу и дисковые, а коробка передач в модификации роботизированная. В отличии от этого варианта, оснащение Седана будет немного беднее. Зато имеет два варианта коробки передач для автолюбителей: 6-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая.

Хатчбэк имеет значительный недостаток: в отличии от Седана он обладает жесткой подвеской, которая не особо предусмотрена для российских дорог. Такой вариант модели очень хорошо подходит именно для европейского водителя. Кроме того, автомобиль немного резковат в движении, что хорошо заметно во время городских пробок и при плавных манёврах.

Однако свой недостаток имеет и Седан. Хотя данную модель и выпускают специально для эксплуатации по российским дорогам, мнения автолюбителей сходятся на том, что европейская версия имеет более удобный и комфортабельный салон. Главный недостаток Седана – это наличие звонкого и недорогого пластика внутри салона.

Но достоинств у Седана значительно больше, чем недостатков. Завод в Калуге, где собирают Фольксваген Поло Седан, и инженеры этой модели создали автомобиль, который полностью отвечает запросам российского водителя. Дизайн «отечественного» Седана ничем не отличается от «иностранца» и интерьер получился достаточно солидным.
VW Polo Sedan
Общие данные
ПроизводительVolkswagen
Годы производства2021 — настоящее время
СборкаПуна Индия, Калуга, Россия, Pekan, Малайзия
Дизайн
Тип кузова4‑дв. седан (5‑мест.)
ПлатформаA05 (PQ25)
Двигатель
1.4 TSI
ПроизводительVolkswagen
Код двигателяCZCA
Типбензиновый с турбонаддувом
Объём1395 см 3
Максимальная мощность92 кВт ( 125 л. с. ), при 5 000—6 000 об/мин
Максимальный крутящий момент200 Н·м , при 1400—4000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов16
Разгон до 100 км/ч9
Экологические нормыЕвро 6
Система смазкиполнопоточная под давлением
Охлаждениежидкостное
Тактность (число тактов)четырёхтактный
1.6 MPI (до 2021 г.)
ПроизводительVolkswagen
Код двигателяCFNA
Типбензиновый атмосферный
Объём1598 см 3
Максимальная мощность85—105 л. с. ( 63—77 кВт ), при 5250 об/мин
Максимальный крутящий момент144—153 Н·м , при 3800 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов16
Экологические нормыЕвро-4
Диаметр цилиндра76,5 мм
Ход поршня86,9 мм
Степень сжатия10,5
Система питанияраспределённый впрыск
Система смазкиполнопоточная под давлением
Охлаждениежидкостное
Клапанной механизмDOHC
Материал блока цилиндровалюминиевый сплав
Материал ГБЦалюминиевый сплав
Тактность (число тактов)четырёхтактный
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливобензин с октановым числом не менее 95
1.6 MPI (с 2021 г.)
ПроизводительVolkswagen
Типбензиновый атмосферный
Объём1597 см 3
Максимальная мощность90—110 л. с. ( 66—81 кВт ), при 5250—6000 об/мин
Максимальный крутящий момент155 Н·м , при 3800—4000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов16
Экологические нормыЕвро-5
Система питанияраспределённый впрыск
Система смазкиполнопоточная под давлением
Охлаждениежидкостное
Клапанной механизмDOHC
Материал блока цилиндровалюминиевый сплав
Материал ГБЦалюминиевый сплав
Тактность (число тактов)четырёхтактный
Рекомендованное топливобензин с октановым числом не менее 95
Трансмиссия
механическая 5-ступ.
ПроизводительVolkswagen
Модель02T
Типмеханическая
Число ступеней5
Передаточные отношения
Главная передача4,55
1 передача3,46
2 передача1,96
3 передача1,28
4 передача0,88
5 передача0,67
Задняя передача3,18
Синхронизаторына всех передачах
Механизм управлениямежду сидениями
Переключениеручное
автоматическая 6-ступ.
ПроизводительAisin
Модель09G
Типавтоматическая
Число ступеней6
Передаточные отношения
1 передача4,148
2 передача2,370
3 передача1,556
4 передача1,155
5 передача0,859
6 передача0,686
Задняя передача3,394
Механизм управлениямежду сидениями
Переключениеавтоматическое и ручное (секвентальное)

Новая фольксваген джетта: комфорт

По плавности хода Джетта явно лучше Гольфа — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще 16-дюймовые). Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.

Шумоизоляция не эталонная (на Гольфе получше), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, светодиодные фары и другие плюшки.

Если покопаться в справочниках и словарях можно узнать, что слово Jet, имеющее английские корни, скрывает несколько значений. Jet — это сильная струя, поток. Геологи под словом видят исключительно своё — гагат или, как его ещё называют, чёрный янтарь (разновидность каменного угля).

Про Volkswagen: Предохранители Фольксваген Джетта 6 (NF), 2010 — 2019

Инженеры, одни других лучше, — подразумевают разное, но по большей части нечто, использующее реактивный принцип. Под грифом «разг.» многие словари в «Jet» выдают «турбину» или того хлеще — «реактивный самолёт». По-немецки Jett -украшение из чёрного стекла… А фольксвагеновские разработчики слово это немного надстроили и с 1979 года стали обзывать им одну из своих моделей. Jetta.

Текущую Джетту явили на свет в 2005-м. Воды с тех пор утекла уйма… Спросите что заставило нас взять на тест модель, которая выпускается два с лишним года к ряду? Отвечаем! Переезд её производства в Калугу. Ведь с февраля месяца на наш рынок Джетты поставляются только российской сборки…

Интрижка завязалась в далёком 2003 году, когда немцы вывели на рынок долгожданный Гольф пятого колена. На первой же встрече с первых же секунд знакомства я проникся к нему тёплыми чувствами: уж слишком здорово настроенным он оказался. Плотный, но не жёсткий. Точный, но не острый. Уверенный. Спокойный. Безошибочный. Эталонный.

Эти черты вместе с платформой унаследовала и сестрица. Jetta от незадачливого братца — Гольфа в коротких шортиках, как яблочко от яблочка. По манерам и поведению она также полна прагматизма, но (чего греха таить?) женское начало, как ни крути, придаёт ей своеобразности.

Присмотришься к ней — этакая молодка — красавица… Из хорошей семьи: покладистая, с хорошим взглядом и ровным характером. До красотки, правда, ещё не дотягивает, но и простушкой её тоже назвать нельзя. Сарафан ей пошили что надо, под стать норову: выглядит «лебедица» непросто, но и неброско.

Кстати, украшательства неспроста здесь такие. Это попытка сделать Гольф… Простите… Конечно же, Джетту более взрослой и зрелой. Согласитесь, многие благодаря именно этим атрибутам путают её с более высоким по рангу Пассатом. Впрочем размер и пропорции «малышки» тоже сумятицы вносят будь здоров. И если более дешёвому автомобилю такая «путаница» лишь на руку, то владельцы «ветродуев» могут начать ревновать.

Но вернёмся к нашей калужской подопечной… Ключ в кулаке, в коленях дрожь, под ложечкой предвкушение чувства удовольствия от нового рандеву с полюбившимся мне гольфовским шасси. Почему только шасси? Да потому, что наша Джетта с 1,6-литровым моторчиком, задушенным, к тому же, до норм Евро 4.

Из-за него бедняга страдает гиподинамией. Несильно, но всё же страдает. Тяжеловата «малышка» для тех 102 «лошадей» и 148 ньютон-метров, что притаились под лючком бензомотора. Тяжеловата. Ленится седан на разгоне и упрямится как может. Хотя, с другой стороны, если хлестать непарнокопытных посильнее, можно скакать весьма и весьма резво и даже нахраписто.

Но это если держать стрелку тахометра в пределах 4-6,5 «цифро-оборотов» в минуту. Впрочем, если желаете «шахматить» в потоке, вам нужен мотор помощнее. Благо Джетты в Калуге производят с 1,4-литровым 140-сильным TSI (220 Н м) и 105-сильным 1,9-литровым TDI (250 Н м). Эти двигатели, кстати, можно выбрать с шестиступенчатыми преселективными коробками DSG.

Спринт до заветной «сотни» наш 1268 килограммовый «Jet» выполняет за долгие 12,2 секунды. Зато 55-литрового бака хватает на до-о-о-олго… Требует моторчик за свою работу совсем немного: смешанном цикле, если особо не рваться, за сотню километров в трубу вылетает не более 7,5 литров 95-ого октанового. На сто км пробега по шоссе машина расходует шесть литров, по городу — 9,9.

И подходит она не только для каждодневных размеренных поездок по скатертью раскатанным асфальтовым дорогам, но и для езды на пределе. Причём ходовая грунтовых ухабов и рытвин совсем не чурается — для России то, что надо (у наших машин, кстати, клиренс больше, чем у европейских).

Излишней тряской и пробоями подвеска тоже не досаждает. Крены в поворотах минимальны. На прямой Гольф-Джетта чрезвычайно устойчива, в повороте надёжна и радует нейтральной поворачиваемостью. Вот только штатные шины Continental SportContact 2 ей не очень подходят. Реакции мажутся.

Производительность электроусилителя и величина усилия обратной связи генерируется в зависимости от скорости. На парковке «штурвал» можно крутить хоть одним пальцем, с дальнейшим увеличением скорости руль приятно «тяжелеет». Но вот до лучших образцов гидравлических аналогов электроусилок всё-таки не дотягивает.

Эргономика рабочего места (да что обсуждать, уже не раз говорено) проработана на пять с плюсом. Руль средних размеров (регулируется по высоте и вылету) замечательно ложится в руки, диапазонов регулировок хватает за глаза, а с каким смаком ныряет из положения в положение рычаг переключения механической пятиступки… Закачаешься.

Картину немного портит длинноходное малоинформативное сцепление. Привод при трогании с места часто отправляет «маленького Мука» (мы про мотор) в нокаут. Впрочем, это дело привычки. Немного поменял тактику, чуть больше газанул, чем обычно, при старте и порядок.

Обзорность вперёд и по сторонам великолепна, а вот корму не чувствуешь абсолютно, здесь парктроник просто необходим. Джетта идеально подходит для дальних поездок: и за рулём не устаёшь, и сзади места предостаточно даже для высокорослых высоколобых седоков — ни колени, ни макушки даже у 190-сантиметровых дылд никуда не упираются. Честь и хвала эргономистам!

А как же качество? Не повредил ли седану переезд сборочного конвейера? Да вроде не должен… Ведь в Калуге Джетты собираются по протоколу крупноузловой сборки SKD (Semi Knocked Down). Кузова на ленту поставляются полностью готовые. А наши на них лишь вешают отдельно привезённые передний и задний мосты, силовые агрегаты и ещё кое-какую мелочёвку.

Техническими жидкостями седаны заправляют, конечно же, здесь. После сборки машину и все её системы подвергают финальному тестированию: электроника, как и подобает, опрашивается компьютером на наличие неисправностей. Двигатель, трансмиссия и ходовая, проверяются на беговых барабанах и динамометрической дорожке.

Но не всё оказалось гладко, как хотелось. Сборка нашего экземпляра повесила в воздухе пару вопросов… Первый из них — «цикада» в передней панели, которая на поверку оказалась дребезжащим стеклом приборного щитка. Но с этой ерундой ещё можно смириться, куда более значимый недочёт — неотрегулированная по высоте водительская дверь.

В проёме «калитка» стоит с небольшим перекосом — по подоконной линии и рамке стекла видно, что задняя часть «двёрки» миллиметра на полтора ниже, чем положено. Как-то совсем не по-фольксвагеновски. Всё ничего, если бы это не мешало двери открываться без заедания. Что это?

Выбрал бы я Джетту постоянной спутницей? Пожалуй, да. Но в браке с ней мне наверняка время от времени становилось бы стыдно, что тянет «налево» к более темпераментным и жгучим представительницам C-класса. Да зрелое шасси, да эргономика, да просторный задний диван, да бездонный 527-литровый «сундук» на корме… Но уж слишком правильная эта спутница.

Немецкий Фольксваген известен не только своим качеством и вниманием к деталям, но и красотой, создаваемой дизайнерами и воплощаемой в автомобилях компании. Джетта — не исключение. Автомобиль, создаваемый уже более 40 лет, прошедший множество переходов из поколения в поколение, улучшающий свои ходовые качества, свой внешний вид с каждым из этих поколений по праву может считаться одним из лучших творений концерна.

Про Volkswagen: Регламент ТО VW Jetta: что проверяют и что меняют в сервис центре

Место сборки

Официальное производство и продажа Джетты на территории Российской Федерации началась лишь в 2008 году, вместе с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге. Автомобиль производился как с бензиновыми двигателями (с объёмом от 1,4 до 2,5 литра), так и с дизельными (с объёмом в два литра).

Выбор коробки переключения передач варьировался от пяти- и шести-ступенчатой механических до шести-ступенчатой автоматической и шести- и семи-ступенчатой полу-автоматических коробок. Тест Euro NCAP показал максимальные пять звёзд безопасности для Джетты.

Шестое поколение так же с недавних времён производится в Калуге. Нет особого смысла расписывать ходовую часть, так как со времен пятого поколения она практически не изменилась.

Качество сборки

Показательно, что владельцы не имеют никаких объективных придирок к сборке автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвал со стороны довольных покупателей. Пластик салона не начинает скрипеть даже после продолжительной эксплуатации, машина не настолько подвержена коррозии, как некоторые представители данного сегмента, широких зазоров и прочих дефектов сварки корпуса в отдельных партиях также замечено владельцами не было.

Однако, если брать во внимание, что мы живём в России и нам приходится иметь дело с русскими дорогами, то выявляется один серьёзный недостаток, с которым должны были поработать именно на калужском авто-заводе — посадка у автомобиля достаточно низкая.

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что , а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Паспортные данные

Volkswagen Jetta1.2 TSI1.6 TDI2.0 TDI
Кузов
Тип кузоваседанседанседан
Число дверей/мест4/54/54/5
Длина, мм464446444644
Ширина, мм177817781778
Высота, мм145314531453
Колёсная база, мм265126512651
Колея передняя/задняя, мм1535/15321535/15321535/1532
Снаряжённая масса, кг12271317 (1337)*1336 (1366)
Полная масса, кг18001910 (1930)1940 (1970)
Объём багажника, л510510510
Двигатель
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомтурбодизельтурбодизель
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Число клапанов81616
Рабочий объём, см³119715981968
Макс. мощность, л.с./об/мин105/5000105/4400140/4200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин175/1550–4100250/1500–2500320/1750
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, шестиступенчатаямеханическая, пятиступенчатая(роботизированная семиступенчатая)механическая, шестиступенчатая(роботизированная шестиступенчатая)
Приводпереднийпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковыедисковые
Шины205/55 R16205/55 R16205/55 R16
Дорожный просвет, мм165165165
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч190190 (190)210 (208)
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с10,911,7 (11,7)9,5 (9,5)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл7,15,7 (5,6)6,1 (6,7)
— загородный цикл4,93,9 (4,2)4,1 (4,5)
— смешанный цикл5,74,5 (4,7)4,8 (5,3)
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л555555
ТопливоАИ-95дизтопливодизтопливо
* В скобках для версии с роботизированной коробкой DSG.

Этапы производства «российского» автомобиля vw jetta

Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество кардинально ничем не отличается от мексиканской. Дело в том, что компания «Volkswagen Group» тщательно следит за тем, какое качество автомобилей, выпускающихся на ее заводах, в независимости от их географического месторасположения. Завод в Калуге оборудован всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

На производственной линии, где выпускают Volkswagen Jetta, есть свой собственный сварочный цех, в котором и создают базовую конструкцию, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту конструкция окрашивается в необходимый цвет и затем она отправляется в камеру сушки. Далее происходит непосредственно сборка авто, которая состоит из нескольких этапов:

  1. На первом этапе сборки осуществляется монтаж салона, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, а также обшивка салона.
  2. На следующем этапе происходит оснащение автомобиля силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. Стоит сказать о том, что все запчасти, несущие элементы кузова и силовые установки привозят на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежной и эксплуатационную долговечность переживать не стоит.
  3. Далее уже собранный автомобиль Фольксваген Джетта перемещается на следующую производственную площадку – так называемый отстойник. Все время нахождения автомобиля здесь, контролеры производства его обследуют на наличие каких-либо дефектов и недоработок. В случае если они выявили недостатки, то производственная единица сразу же отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в утиль.
  4. Полностью готовый и всем укомплектованный автомобиль после прохождения тщательного контроля качества и технического состояния, отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.

Таким образом, сегодня не смотря на то, где собирается автомобиль Фольксваген Джетта, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем
. Другими словами, если отечественные автовладельцы выбирают для себя именно эту модель авто, то в результате они непременно получат удовольствие не только от комфорта и идеально подобранных компонентов салона, а также опционального оснащения, но и непременно оценят надежность и адаптационные качества VW Jetta.

» был запущен в производство в 1979 году с прицелом, прежде всего, на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 литров (49–110 л. с.) и дизелями объемом 1,6 литра: атмосферным (53 л. с.) и турбированным (69 л. с.) За доплату покупателями предлагалась трехступенчатый «автомат».

все подробности и история развития

Ни для кого не секрет, что качество автомобиля определяется не только конструкцией или материалами, но и местом производства. Поэтому вопрос, где собирают предназначенные для России модификации Volkswagen Taos, далеко не праздный. Ведь новая модель кроссовера, появившаяся в этом году в салонах официальных дилеров, уже успела привлечь внимание многих автолюбителей.

Россия в приоритете

Стремясь сделать свою продукцию доступнее для покупателей, автомобильные компании размещают производственные мощности в разных уголках земного шара. Уделяя особое внимание российскому рынку, немецкий концерн открыл в нашей стране несколько предприятий. Налаживание работ проходило поэтапно:

  • 2006 год – начато строительство завода в Калуге.
  • 2007 год – с конвейера сошли первые модели Фольксваген, собранные в России.
  • 2010 год – цеха, где осуществлялась отвёрточная сборка, оснащены новым оборудованием и переведены на производство полного цикла.
  • 2012 год – с российской стороной заключён договор о расширении производственных мощностей. Начато строительство моторного завода в Калуге.
  • В 2013 году, после подписания соглашения с холдингом «Группа ГАЗ», налажен выпуск машин в Нижнем Новгороде.

Продолжать можно очень долго, поскольку история развития производства Volkswagen в нашей стране продолжается.

Международная кооперация

Циркулировавшие в СМИ слухи о том, что Фольксваген Таос будут выпускать в Калуге, оказались верны лишь частично. В изготовлении нового кроссовера принимают участие несколько предприятий. В итоге всё выглядит так:

  • Двигатели 1.6 MPI серии EA211 и часть других узлов и агрегатов поступают с Калужского завода.

  • Моторы 1.4 TSI поначалу везут из-за рубежа. В дальнейшем их выпуск также планируется наладить в России.
  • Электронные компоненты прибывают из Европы и Юго-Восточной Азии. Налажены логистические цепочки для их бесперебойной доставки.
  • За выпуск кузовов, окраску и окончательную сборку отвечает Нижний Новгород.Завод в Нижнем Новгороде

Таким образом, ответить на вопрос, где производят Volkswagen Taos для российского рынка, можно лишь весьма условно. Однако подобная кооперация – нормальная практика, дающая возможность сократить расходы и снизить себестоимость готовой продукции. Это важно, поскольку для многих покупателей цена – один из основных критериев при выборе автомобиля.

Выпускаемые и продаваемые на территории нашей страны модификации Фольксваген Таос спроектированы на одной платформе с кроссовером Skoda Karoq и полностью адаптированы для российских условий эксплуатации.

Они существенно отличаются от одноимённой модели, изготавливаемой для стран Центральной и Южной Америки. Разница не только в вариантах комплектации, но и в основных технических характеристиках.

Правильный подход

В настоящее время российское отделение концерна – ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» – это полноценный производитель техники, выпускаемой с применением новейших материалов и технологий. В его арсенале:

  • Обширный парк универсальных и специализированных станков, предназначенных для быстрой и точной обработки деталей различной сложности.
  • Оборудование для изготовления кузовных панелей методами холодной штамповки и гидроформования.
  • Оснащение для контактной, плазменной и лазерной сварки.
  • Роботизированные окрасочные комплексы.

На предприятиях трудятся сотрудники, получившие профессиональную подготовку в специальных обучающих центрах. Жёсткая система контроля гарантирует, что выпускаемая продукция полностью соответствует европейским стандартам качества.

Важен каждый этап

Побывав в цехах нижегородского филиала компании, можно своими глазами увидеть, как рождаются новые Фольксваген Таос:

  1. Под ударами мощных прессов листовой металлопрокат превращается в кузовные панели сложной конфигурации.
  2. Установленные в специальные кондукторы, эти панели с помощью разных методов сварки надёжно скрепляются между собой.
  3. Готовые детали отправляются в специальные камеры, где проходят антикоррозийную обработку.
  4. В автоматизированных окрасочных комплексах на поверхность кузовов наносится лакокрасочное покрытие.
  5. В строгой очерёдности узлы и агрегаты устанавливаются на свои места и надёжно крепятся.
  6. Заправляются трансмиссионные и моторные масла, заливаются технические жидкости.

На каждом этапе производства, с помощью различных методов дефектоскопии, выполняется проверка качества изделий. В итоге сходящие с конвейера машины полностью готовы к эксплуатации.

На видео представлен процесс сборки Volkswagen Taos в Аргентине

Заключение

Расположенной в месте впадения Оки в Волгу, Нижний Новгород уже в начале восемнадцатого века превратился в крупный экономический центр, прозванный карманом России. Здесь проводились крупные торговые ярмарки и строились большие предприятия. А в 1932 году город получил статус автомобилестроительного центра нашей страны. Статус, который он не утратил и по сей день.

Меняются государственная власть и экономическая политика, технологии и методы производства. Но история продолжается, и Нижний Новгород остаётся верен традициям. С расположенных на его территории накопительных площадок отправляются в дилерские центры новенькие автомобили. А в паспортах этих транспортных средств, в графе «Организация – изготовитель ТС (страна)», указано: ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» (Россия). Это и есть ответ на вопрос, где собирают Volkswagen Taos.

Новости — Volkswagen подтвердил появление Jetta 7 в России в 2019 году

Volkswagen Jetta 7 2019 года в России

Ну что же, это свершилось! После остановки производства VW Jetta 6 в апреле 2018 года, наш рынок остался без обновлённого седана, который дебютировал ещё в январе 2018 года на автосалоне в Детройте. Из-за смены локации производства, новое поколение Jetta планировали выпустить на наш рынок в 2019 году, но до последнего момента сомнения, что машина появится в этом году, ещё оставались. Однако Volkswagen, буквально на днях, вывесил следующее информационное сообщение на своём сайте:

Никакой другой информации на официальном сайте марки пока не появилось, но Фольксваген Групп Рус предлагает подписаться на информационную рассылку, обещая что они сообщат информацию о старте продаж как только она появится.

О новом Volkswagen Jetta 7 для России известно пока совсем немного. Но наши форумчане уже пришли к выводу, что машина для нас будет производиться там же в Мексике (г. Пуэбла), где сейчас собирают Jetta 7 для американских рынков. Именно поэтому новый седан так долго добирается до нашего рынка, ведь изначально речь шла и о возможной локализации, но говорили о ней очень абстрактно и туманно. В конечном итоге, расчёты маркетологов Фольксвагена скорее всего показали, что выгоднее наращивать объёмы производства в Мексике, а не запускать ещё одну линию в России. Говорит ли это о том, что Jetta 7 будет пользоваться меньшим спросом, чем предшественница из-за возросшей цены? — возможно, но пока никаких цифр от представителей концерна не поступало.

В преддверии появления нового седана, актуальной будет и вот такая красивая фотография, которая наглядно демонстрирует как выглядела первая Jetta A1 (Typ 16) для американского рынка, и как выглядит новая Jetta 7-ого поколения. Это сравнение тоже не просто так сделано, ведь именно Jetta первого поколения была крайне популярна на американском рынке. А ещё, там модель всегда носила имя «Джетта», тогда как в Европе и России, в третьем поколении её называли Vento, а в четвёртом — Bora.

Volkswagen Jetta 7 (первая Jetta на платформе MQB) производится на двух заводах: в Мексике (г. Пуэбла (Puebla) и Китае (г.Чэнду (Chengdu). И если китайцы производят Jetta/Sagitar только для внутреннего рынка, то Мексика штампует Джетты для Северной Америки, Мексики, Латинской Америки и теперь будет производить их и для России. Проблем с поставками, на примере Терамонта, который везут к нам из г. Чаттануга (США, штат Теннеси), быть не должно. Но основной вопрос остаётся в комплектациях: чего же нам ждать?

Исходя из той информации, что уже появлялась в сети — версия с атмосферным 1.6 MPI (CWVA) мощностью 110 л.с. будет. При этом, моторы будут производиться у нас в Калуге и поставляться на завод в Мексику для дальнейшей сборки уже там, после чего готовые машины будут отправляться обратно в Россию: вот такой вот двигатель-путешественник получается. При этом, возможно, что та же участь постигнет и мотор 1.4 TSI, который тоже будут собирать у нас на калужском заводе.

По мере появления новой информации, будем обновлять топик! Более подробно о технической части и оснащении VW Jetta 7 можно прочитать в статье: Всё о Volkswagen Jetta 7 в России.

«Она другая — больше и комфортнее». Изучили новую Volkswagen Jetta из Мексики

Многие белорусские поклонники Volkswagen ждут продаж новой Jetta, которая может добраться до нашего региона уже этой осенью. За свою 40-летнюю историю модель успела сменить шесть поколений. Седан седьмой генерации дебютировал еще в январе 2018-го в США, спустя пару месяцев производство стартовало на заводе в Пуэбле (Мексика). Для России же прежнюю «Джетту» собирали в Нижнем Новгороде. Ее выпуск свернули в том же году из-за выхода на российский рынок новой «четырехдверки».

Новая Jetta приедет осенью

Насколько известно, для РФ модель будет предлагаться с двумя вариантами двигателей: с хорошо знакомым нам 1,6 MPI (110 л. с.), производящимся на заводе в Калуге, и с турбированным агрегатом 1,4 TSI мощностью 150 л. с. Первый станет сочетаться с 5-ступенчатой МКПП или с 6-ступенчатым «автоматом». Второй предусмотрен в паре с 6-ступенчатой АКПП.

Будут предлагаться два варианта двигателей: 110 «лошадей» и 150 л. с. (последний в паре с 6-ступенчатой АКПП) 

На сайте официального дилера марки указано, что Jetta представлена в трех комплектациях: Origin, Respect и Status. В базовой версии машину оснастят легкосплавными 16-дюймовыми дисками, светодиодными фарами и светодиодными задними фонарями, электроприводом и обогревом боковых зеркал, электронной системой курсовой устойчивости ESC, кожаным многофункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, подогревом передних сидений, мультимедийной системой Composition Color 6.5’’ и прочим.

А вот делиться подробностями насчет цены Volkswagen не торопится. Впрочем, точные сроки старта продаж тоже еще не объявлены. Ранее появлялись новости о том, что на первом этапе Jetta будут поступать в РФ из Мексики, но чуть позже модель все же получит российскую прописку. О локализации рассуждать преждевременно: представители дилера говорят, что седан планируют поставлять на рынок Таможенного союза с мексиканского завода компании.

В настоящий момент выпуск новой модели налажен на заводе в Мексике 

Сейчас выпуск машины налажен в Китае (под традиционным для рынка Поднебесной именем Sagitar) и в Мексике, где ее производят для стран Северной и Южной Америки. И пока некоторые белорусы ждут, когда новинка возникнет в Беларуси, другие покупают заокеанские автомобили мексиканской сборки и… продают! Так, например, поступил Роман, который успел поездить на Jetta как предыдущего, так и нового поколения, а это значит, что он может поделиться впечатлениями об обоих экземплярах. Мы же познакомились с моделью поближе, послушали отзыв реального владельца, а заодно проверили качество заводской антикоррозийной защиты на станции кузовной диагностики. Итак, что новенького…

Новая Jetta? А почему бы и нет!

— Изначально мы покупали Volkswagen Jetta 6 2015 года с пробегом 70 тысяч км для семейных поездок. Машина приобреталась на американском аукционе с минимальными повреждениями. В целом автомобиль устраивал нас и по дизайну, и по комфорту езды, и по расходу топлива. В смешанном цикле седан с 1,4-литровым TSI и АКПП потреблял 6 литров. Спустя год решили его продать, поскольку на заднем ряду не хватало места. На замену «Джетте» мы пересмотрели много разных вариантов. Когда случайно увидели точно такую же модель (только седьмого поколения), подумали: а почему бы и нет?

В таком состоянии автомобиль продавался с аукциона

Обратились в компанию, которая занимается покупкой и доставкой машин из США, и выиграли торги по цене $6 700 (это голая ставка без других платежей). К слову, на американских аукционах попадались экземпляры, которые вместе с доставкой, растаможкой и прочими расходами обошлись бы нам в 25 тысяч долларов! Однако столько стоила новая Jetta в США.

Роман не скрывает, что сполна воспользовался указом № 140 и растаможивал автомобиль со скидкой, уплатив 2 000 долларов вместо 4 тысяч. На момент приобретения, осенью 2019 года, пробег седана слегка превышал 10 тысяч км, но кузов имел незначительные повреждения. Как признается молодой человек, с поиском и доставкой кузовщины для новой «Джетты» пришлось немного помучиться.

— Заменили капот, переднее левое крыло и передний бампер. Еще был разбит пластик левой фары, но найти даже б/у запчасть оказалось нереально — ее нигде не было. Новый оригинал из США вылился в 600 долларов. Аналогичная ситуация была и с противотуманкой. Почти все, включая кузовные элементы, покупалось новым, так как мы занимались восстановлением автомобиля в период дефицита запчастей на седьмую «Джетту», когда они стоили дорого и доставлялись в Беларусь в течение нескольких месяцев. Насколько я знаю, сейчас с этим намного проще.

Седан новой генерации построен на платформе MQB («тележка» шестого поколения — PQ35), лежащей в основе VW Golf, Polo, Passat, Tiguan и других последних моделей Volkswagen. Но если в прошлой Jetta сзади ставилась «многорычажка», то в новом поколении — балка. И другой альтернативы не будет.
Автомобиль слегка раздался в своих габаритах: длина седьмой Jetta выросла на 43 мм и достигла 4 702 мм, ширина равна 1 799 мм (+21 мм), высота — 1 459 мм (+6 мм), размер колесной базы составляет 2 686 мм (+35 мм). Передний свес короче на 10 мм, задний увеличен на 18 мм. 

Новая Jetta построена на платформе MQB и потеряла заднюю многорычажную подвеску. Теперь сзади балка

Jetta нового поколения отличается от предшественника иной решеткой радиатора, бамперами и дизайном колесных дисков размером 16 и 17 дюймов. Машина получила более выразительные линии кузова, характерную выштамповку крышки капота, а также оптику, в которой узнаются фамильные черты не только моделей Volkswagen, но также Skoda и Audi. Для американского рынка уже в базовой версии заявлено наличие светодиодного исполнения передней оптики.

Передние фары и задние фонари оснащены светодиодами уже в базовой комплектации

— Благодаря изменению габаритов автомобиля в салоне стало больше места: увеличилось пространство в области ног и головы задних пассажиров, на заднем ряду оказалось больше площади по ширине. Объем багажника прежний (510 литров), зато задние сиденья можно складывать рычажком прямо из багажного отсека.

По сравнению с предшественницей, колесная база увеличилась на 35 мм, поэтому салон седана стал просторнее

Багажник неплох — 510 литров

По сравнению с предшественницей, автомобиль вышел не только просторнее, но и лучше по части оснащения. В частности, он предлагает полностью цифровую приборную панель.

Главная новация — возможность установки полностью цифровой приборки. Но в этой машине ее нет

В числе опций значатся мультимедийная система с тачскрином диагональю 10,2 дюйма и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, 400-ваттная аудиосистема Beats, подогрев и вентиляция кресел, климат-контроль.

Центральная консоль немного развернута в сторону водителя, как это было в «последних настоящих» BMW

В перечне систем безопасности и помощи водителю заявлены система контроля мертвых зон, адаптивный круиз-контроль, система слежения за разметкой, дорожными знаками и усталостью водителя, система автоматического переключения дальнего света на ближний, система предупреждения столкновений с автоматическим торможением, послеаварийное торможение, система предупреждения о поперечном трафике сзади.

Что касается силовых агрегатов, то в Штатах, например, «Джетта» доступна с бензиновым турбомотором 1.4 TSI мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 250 Нм, который работает в паре с шестиступенчатой «механикой» или традиционным восьмиступенчатым «автоматом» (он является опцией для базовой версии и стандартом для остальных, с АКПП по умолчанию идет система start/stop). Также в США продают «заряженную» Jetta GLI с 230-сильным турбодвигателем 2.0 TSI от Golf GTI, но есть большие сомнения, что такая комплектация доберется до России (следовательно, и до нас).

Данный экземпляр оснащается мотором 1,4 TSI (150 л. с. и 250 Нм), который работает в паре с 8-АКПП Aisin

— У меня спортивная версия R-Line, в которой предусмотрены 8-диапазонный «автомат» Aisin и более жесткая подвеска. Как таковых парктроников нет, но в активе имеются системы помощи водителю, которые предотвращают столкновение. Как-то ехал по Партизанскому проспекту — машина автоматически останавливалась по причине того, что водители вклинивались в мою полосу, не включив поворотник. На мой взгляд, с точки зрения оснащения и функциональности имеющихся систем здесь есть практически все для комфортного передвижения. 

По динамике разгона и управляемости я могу сравнить ее с одной из своих предыдущих машин — Mercedes W212. Расход топлива сейчас чуть больше, чем в прошлой Jetta, но он более чем приемлемый: в среднем выходит 7,5-8 л/100 км при езде в городе. А если включить экономный режим, то можно добиться и меньших цифр. Но я на этом не столь заморачиваюсь.

Средний расход в городе не превышает 8 литров на «сотню»

— По сравнению с предшественницей, новая Jetta изменилась в габаритах, стала просторнее и комфортнее. Ее внешний вид тоже цепляет. Шумоизоляция достойная, но все-таки можно было бы ее немного доработать, хотя она лучше, чем у шестой модели. Впрочем, как и материалы отделки салона или качество сборки. Единственный минус — крышка багажника открывается неудобно из-за жестких пружин. Чтобы она не закрылась обратно, нужно отводить крышку максимально назад до упора (тогда как в прошлой модели она открывалась просто с ключа). В остальном нареканий к автомобилю у меня нет.

Крышка багажника не открывается с кнопки, поэтому нужно помогать ей руками

Мы проехали совсем немного (на данный момент пробег составляет почти 13 тысяч км) и успели заменить только масло. Думаю, с обслуживанием новой «Джетты» проблем возникнуть не должно.

Изначально Роман интересовался электрокарами, но по причине дорогой растаможки вынужден был приобретать автомобиль с ДВС. В связи с предстоящим обнулением таможенной пошлины владелец решил продать свою Jetta, чтобы пересесть на Tesla.

— С одной стороны, хочется попробовать новые технологии, с другой — развивается зарядная инфраструктура и по истечении пары лет количество электромобилей в нашей стране увеличится, так как это экономически выгодно.

Jetta мексиканской сборки на станции кузовной диагностики

Машина собрана на мексиканском заводе в 2018 году. Главным изменением седьмого поколения Jetta стал переход на современную модульную платформу с поперечным расположением двигателя (MQB). Когда модель начнет продаваться в странах СНГ, то наверняка получит ряд доработок с целью адаптации к местным условиям эксплуатации, а пока посмотрим, как она обработана по-мексикански.

Прежде чем начать осмотр на подъемнике, специалисты сняли пластиковые защиты, в которые «зашито» днище новой «четырехдверки». Обращаем внимание на то, что сзади установлена полунезависимая скручивающаяся балка, а на передней оси — подвеска MacPherson. В наличии пластиковая защита картера двигателя.

Днище седьмой Jetta закрыто пластиковой защитой

— Пока я вижу только незначительную коррозию на рычагах подвески, — комментирует Сергей Сорока, специалист центра антикоррозийной обработки. — Если резьбы в нижней части находятся в идеальном состоянии, то, допустим, в поворотных кулаках они начинают уже закисать. Это следствие белорусской зимы, что характерно для всех машин. Подрамник — в идеале! Я был уверен, что под пластиковой защитой обнаружится голый металл в заводском грунте, но мексиканцы промазали некоторые участки днища, куда может попадать пескоструй, кузовным герметиком. Если честно, это удивительно, так как напоминает больше российскую сборку Volkswagen. В этом плане я вижу скорее сходство, чем отличие. В последнее время намечается такая тенденция: вслед за VAG и другие производители (даже в бюджетном сегменте) переходят на защиту днища пластиком с целью адаптации для более суровых условий эксплуатации.

Даже под пластиком днище частично смазано герметиком

Естественно, в современных моделях чаще всего топливные и тормозные магистрали изготовлены из пластика, однако металлические соединители у них все же подвержены коррозии и за ними время от времени нужно следить.

— Поскольку естественным аэродинамическим потоком всю грязь, воду и песок закидывает в заднюю часть автомобиля, там потенциально уязвимое место, где впоследствии рискует развиться коррозия. Что в российском Polo, что в мексиканской Jetta самая нижняя точка — это задняя подвеска, которая страдает от пескоструя. Как следствие — слетает краска и возникает ржавчина. Сзади все настолько щедро промазано герметиком, что даже свисают капли, а усилитель заднего бампера и лонжерон почти в идеальном состоянии — придраться можно только к рыжим струйкам вокруг сварных швов.

На элементах задней подвески имеются явные следы коррозии

Ради интереса проникаем с помощью эндоскопа во внутренние полости лонжеронов — там обнаруживается всего капелька воскового состава! То есть номинально попытки нанести его внутрь на мексиканском заводе были, однако явно недостаточные. В порогах ситуация аналогичная: их внутренние полости защитили, можно сказать, для галочки. Для сравнения: в российском Polo изготовитель заливал защитный состав внутрь лонжеронов.

Во внутренних полостях лонжеронов и порогов практически нет консерванта. Так, несколько капель…

— Вы говорите, что капот меняли. Но внутри есть консервант! Это вы сами заливали? А то я подумал похвалить производителя запчастей.

Капот изнутри защитил сам владелец, когда его менял

Дренажи внизу дверей по краям имеются, причем хорошо, что они расположены на удалении от уплотнительной резинки. Плохо то, что воскового состава внутри тоже нет, а отверстия размещаются достаточно высоко по отношению к вальцованным соединениям. Значит, это потенциально проблемное место у данной модели.

Нижняя кромка дверей — потенциально слабое место

Замечаем, что нет и пластиковых накладок на порогах, которые защищают краску от повреждений. Зато в наличии локеры — спереди установлены пластиковые подкрылки, а сзади — стекловолокно.

Накладок на порогах нет


Сзади установлены заводские локеры

— Явных дренажных отверстий в нижней кромке крышки багажника нет — есть закрытые заглушки. Надеюсь, они полупроницаемые — тогда через них влага будет выходить, хотя это не совсем удачное решение.

Дренажи в крышке багажника закрыты заглушками. Это минус

— В последние годы все больше производителей отказывается от битумных антигравийных покрытий в пользу пластиковой защиты днища, которая выдерживает на себе весь абразив и является более практичным элементом. В целом мексиканская Jetta неплохо защищена и подготовлена к нашим условиям, — итожит Сергей Сорока. — Однозначно здесь чувствуется преемственность VAG, но в то же время присутствует и мексиканский подход. С одной стороны, открытые участки днища обработаны герметиком наподобие того, как это делается в автомобилях российской сборки, однако мексиканцы схалтурили в защите скрытых полостей (хотя в техкарте, судя по всему, она заложена). Безусловно, мы живем в климатических условиях, когда резкие перепады температур — это норма. По этой причине в скрытых полостях накапливается влага и защитить их все-таки нужно.

**

На американском рынке «Джетта» является популярной моделью, но также пользуется спросом и в Беларуси. Так, по результатам продаж официальных дилеров, входящих в БАА, за 2016 год в РБ было реализовано 415 новых Jetta, а за 2017-ый — 422. Затем ее производство в России свернули, ссылаясь на смену поколений модели. По последним данным, продажи нового поколения на европейском рынке не планируются, а вот в странах СНГ оно появится с высокой долей вероятности. Говорят, ориентировочно осенью. А вот сколько будет стоить новинка — пока не уточняется.

av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала

Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen
Читайте также:

знакомство с VW Jetta калужской сборки. Где собирают Volkswagen Caddy?

В послевоенные годы, когда заводы автопроизводителя находились под контролем британской администрации, Генри Форд мог стать владельцем компании, но сделка не состоялась — американцы посчитали, что компания «не была стоит копейки», а их «народный» автомобиль «Жук» абсолютно не соответствовал техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям.В последующие годы VW показал, насколько глубоко ошибались зарубежные автомобильные гуру.

В начале 50-х автопроизводитель производил около 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечило компании оборот в 1,4 миллиарда долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компания создала сразу две легендарные модели – Passat и Golf, где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.

В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также грузовые компании Scania и MAN.

Где собираются автомобили VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в ходе развития марки заводы стали появляться на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернар, в Бразилии, где уже более 15 лет производят легендарный Жук, а сейчас находится одно из главных офисов, отвечающее за проектирование автомобилей будущей марки.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупнейших странах мира, в том числе: Бразилии, Аргентине, Германии, Мексике, ЮАР, России, Польше, Бельгии, Испании, Чехии и ряде других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превысила отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автопроизводителю называться крупнейшим автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – родоначальник автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время выпускается в Германии, в городе Вольфсбург.При этом большая часть автомобилей предыдущего поколения произведена в России и Бразилии.

Где собирают Volkswagen Passat?


VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели в настоящее время налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), Чанчунь (Китай).

Где собирают Volkswagen Beetle?


VW Beetle — культовый автомобиль компании, который в настоящее время производится в Мексике.

Где собирают Volkswagen Polo?


VW Polo — представлен двумя модификациями — «хэтчбек» и «седан», первая выпускается в Испании, Польше и Германии, а вторая — преимущественно в России.

Где собирают Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сейчас налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля лежит в основе роскошного внедорожника Porsche Cayenne.

Где собирают Volkswagen Transporter?


VW Transporter не менее легендарен, чем модель Beatles, и может стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели сейчас представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собирают Volkswagen Amarok?


VW Amarok — современный служебный автомобиль, относящийся к классу пикап. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собирают Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе вместительность седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, предназначенные для европейского и американского рынков, производятся в Мексике, а россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собирают Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае автомобили поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточный рынки.

VW славится своим отношением к качеству выпускаемых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором выпускается та или иная модель компании, она непременно соответствует строгим корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

В России собирают очень много автомобилей, и в последнее время их становится все больше. Почитатели некоторых марок принципиально отказываются от машин российского производства. Дескать, наши сделают все хуже и не так надежно, как иностранцы. Конечно, всегда считалось, что на характеристики автомобиля влияет его сборка. Эту концепцию можно принять, но к машинам ее лучше не применять. Ведь если модель собирается в стране, в которой она будет продаваться, то она лучше приспособлена для местных дорог.Кто лучше знает недостатки автобанов или выбоин, чем российские инженеры?!

Сегодня я хотел бы рассказать о Volkswagen Jetta. Этот автомобиль с каждым годом становится все популярнее. Давайте посмотрим, как она завоевала такое доверие, какой внешний вид придали модели и где собирают Volkswagen Jetta. Вообще, выпускают ли наши инженеры немецкую модель Jetta наравне с европейскими, или стоит довериться народным принципам.

Страны, где собирается Volkswagen Jetta

Новая версия Volkswagen Jetta создается только в двух странах.Обе модификации модели доступны нашему потребителю. Их собирают в России и Мексике.

Мексиканские копии готовятся для рынков Европы и Америки. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские автобаны — это небо и земля.

На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Сделано в Калуге.Сразу хотим сказать, что только автомобили этой сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.

Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба предприятия оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а их в машине более 70%.

Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в размере 648 тысяч рублей.Он комплектуется 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил.

Специально для российского рынка наши инженеры разработали пакет Conceptline. Коробка передач здесь может быть двух вариантов – пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Еще для России автомобиль оснащен полным набором безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.

Для российского рынка придумали специальный зимний пакет для модели Volkswagen Jetta.В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и колеса с маркировкой 6J*15 с декоративными колпаками. Покупатель может выбрать цветовую гамму автомобиля из восьми вариантов. Самые популярные из них — красный «Торнадо», синий «Шторм» и коричневый «Топаз».

Вторым пакетом опций, который производят российские инженеры, является пакет «Комфорт». Включает в себя все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.

Также нашему покупателю доступна версия Technic.Он позволяет установить защиту от буксировки и противоугонную систему с дополнительным иммобилайзером, CD/MP3-плеером и USB-проводами для iPod.

Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta

Ранее в качестве базовой комплектации использовался вариант Trendline. Из-за российской сборки он подешевел и стоит 688 тысяч рублей.

Модификация Conceptline обойдется своим покупателям от 733 000 рублей, а Highline — самая дорогая. Российские инженеры оснастили его 1.4-литровый дизельный двигатель. Он выдает 122 лошадиные силы, чего вполне достаточно для наших дорог.

Как видите, наши мастера постарались на славу. Собирают машину не хуже мексиканцев. Поэтому при покупке модели не беспокойтесь о ее долговечности и качестве.

Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Джетта не исключение. Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, улучшая свои ходовые качества, его внешний вид с каждым из этих поколений можно по праву считать одним из лучших творений концерна.

Место сборки

Официальное производство и продажа Джетты в РФ началось только в 2008 году, одновременно с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге. Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными двигателями (объемом два литра). Выбор коробок передач варьировался от пяти- и шестиступенчатых механических до шестиступенчатых автоматических и шести- и семиступенчатых полуавтоматов.Тест Euro NCAP показал максимальные для Jetta пять звезд безопасности.

Шестое поколение также недавно выпускается в Калуге. Ходовую часть красить особого смысла нет, так как она практически не изменилась с пятого поколения.

Качество сборки

Показательно, что у владельцев нет объективных придирок по поводу сборки автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных клиентов. Пластик салона не начинает скрипеть даже после длительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие щели и другие дефекты сварки кузова в отдельных партиях также не были замечены владельцами.

Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то выявляется один серьезный недостаток, над которым стоило поработать на Калужском автозаводе — посадка автомобиля достаточно низкая. Переработка подвески не помешала бы этому автомобилю получить более идеальный статус в своем сегменте.

(пока нет оценок)

Во всем мире автомобили Volkswagen известны своим уникальным внешним видом и качеством деталей.С таким успехом вот уже 40 лет компания выпускает одну из своих знаменитых моделей – Jetta. Эта машина пережила множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. Сегодня официальные дилеры марки предлагают эту модель с улучшенными ходовыми качествами и модернизированным дизайном. Каждое поколение этого автомобиля также любимо и ценится российскими покупателями.

Для многих важен тот факт, что Volkswagen Jetta собирается для российского рынка.На территории России официальная сборка и продажа этой «немецкой» модели стартовали в 2008 году. Здесь же на предприятии в Калуге был открыт конвейер по выпуску машины пятого поколения. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собираются по всем необходимым стандартам. Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельными, так и с бензиновыми силовыми установками. Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям предлагался на выбор седан с пяти- и шестиступенчатой ​​«механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом.В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность. Также на калужском заводе собираю Volkswagen Jetta шестого поколения.

Где еще производится модель?

Седан Volkswagen Jetta считается народным автомобилем. По крайней мере, так производитель позиционирует его для европейских и американских покупателей. Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Новый Фольксваген, помимо РФ, собирают еще в одной стране — это Мексика.

Качество, безопасность и срок службы автомобиля зависят от того, где производится Volkswagen Jetta. Мексика является основным рынком сбыта этой модели. Кроме того, в США поставляется мексиканская версия Jetta. Автомобили, собранные в Мексике, стоят дороже, чем автомобили отечественной сборки. Если разобраться, то российская сборка почти ничем не отличается от «заморской». Калужский завод оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия готовят первоначальный проект седана, а в покрасочном цехе автомобиль красится, после чего отправляется в сушильную камеру.Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.

Отечественное качество сборки

Прежде чем перейти к отзывам владельцев немецкого седана, хотелось бы отметить, что комплектация Conceptline создана специально для российского рынка. Автомобиль предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta, пожалуй, один из тех автомобилей, который не имеет негативных отзывов.Сейчас речь идет о Jetta российской сборки. Владельцы вполне довольны отечественной машиной, говорят, что после эксплуатации транспортного средства даже пластик не начинает скрипеть.

В случае с этой моделью совершенно не важно, где производится Volkswagen Jetta, ведь качество одинаково хорошее. Российская версия седана не так подвержена коррозии, как другие автомобили этого сегмента. Дефектов сварки кузова и щелей автомобиля владельцы не заметили.Но, тем не менее, есть у российского «немца» один недостаток — это низкая посадка. Поэтому рекомендуем калужскому предприятию поработать над усовершенствованием подвески автомобиля, чтобы его можно было стопроцентно эксплуатировать на российских дорогах.

» был запущен в производство в 1979 году с прицелом прежде всего на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 л (49–110 л.с.) и 1,6-литровыми дизелями: атмосферным (53 л.с.) и турбированным ( 69 л.с.) За доплату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».

2-е поколение, 1984 год


Дебютировав в 1984 году, Jetta второго поколения стала крупнее и получила более богатое оснащение. Помимо Германии автомобиль собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии и США. Линейка двигателей была очень широка: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3–2,0 л (54–137 л.с.), а также дизели 1,6 (54–79 л.с.)

В 1991 году производство Jetta началось в Китае, на совместном предприятии FAW-Volkswagen.Несколько раз обновлялся дизайн автомобиля, постепенно совершенствовалась комплектация автомобиля. Производство модели закончилось только в 2013 году.

3-е поколение, 1992 г.


В 1992 году стартовали продажи седана третьего поколения. Автомобили для европейских стран, произведенные в Германии, получили название, на американском рынке машина сохранила название Jetta, производились они на заводе в Мексике. Двухдверная версия исчезла из модельного ряда, а в гамме силовых агрегатов появился бензиновый двигатель 2.8 VR6, развивающий 174 л.с.с., и турбодизелей семейства TDI объемом 1,9 л.

4-е поколение, 1998 год


Автомобили четвертого поколения снова имели разные названия: в Европе оно было, а для американского рынка название Jetta сохранилось. Автомобили выпускались с 1998 по 2005 год в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже Украине. Их до сих пор производят в Китае. Помимо седана покупателям также предлагался Volkswagen Jetta с кузовом универсал.Базовым двигателем был 1,4-литровый мощностью 74 л.с. с., а самый мощный — 2,8 VR6, развивавший 204 л. С участием.

5-е поколение, 2005 г.


Седан пятого поколения снова получил имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Лишь в некоторых штатах Латинской Америки модель называлась Bora или Vento, а в Китае она была известна как Sagitar. Основным заводом по выпуску Jetta был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка велась также в ЮАР, Китае (по названию), Индии, России (завод в Калуге начал делать эту модель в 2008 году), на Украине.

Volkswagen Jetta для российского рынка комплектовался атмосферниками 1.6 (102 л.с.) и 2.0 FSI (150 л.с.), турбированным двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), а также турбодизелями 1,9 и 2 л мощностью 105 и 140 л.с. л. С участием. соответственно. В других странах использовались версии 1.6 FSI (116 л.с.), 1.4 TSI (140–170 л.с.), 2.0 TFSI (200 л.с.) и модификации с пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем мощностью 150–170 л. С участием. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 л и мощность 136–170 л.С участием. Некоторые версии комплектовались опциональным «автоматом», а некоторые — преселективными роботизированными коробками DSG.

В 2007 году в модельном ряду с Jetta Variant появилась версия универсал (на рынке США — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новый облик в стиле «

».

Где собирается Джетта? Где собирают Volkswagen Jetta? Где собирают Фольксваген Поло?

С конвейера Горьковского автозавода с начала мая этого года перестал сходить седан Volkswagen Jetta.Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на собственный источник в отрасли, производство остановлено из-за смены поколений модели: в 2019 году на российский рынок должна выйти четырехдверка нового поколения.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

По словам представителя концерна Volkswagen, на начальном этапе выхода новых автомобилей Volkswagen Jetta в Россию будут завозить. Предположительно, первые поставки дилеры получат во второй половине следующего года.

Перспектива довольно далекая, учитывая, что за рубежом уже выпускается новое поколение VW Jetta. Однако, как пояснили в компании, это связано с тем, что все автомобили, которые впервые выпускаются в обращение в РФ, в обязательном порядке должны быть оборудованы приборами системы «ЭРА-Глонасс», для этого нужно провести краш-тесты и получить новый ОТТС.

Как сообщает издание, о возможных сроках локализации нового поколения Volkswagen Jetta в России представитель автоконцерна говорить отказался.Сейчас производство налажено в Мексике и Китае. Предположительно, вопрос о выпуске новинки в РФ будет решаться по итогам продаж импортных автомобилей.

Автомобиль

ныне актуального для российского рынка поколения выпускался на мощностях ГАЗ в Нижнем Новгороде до конца апреля 2018 года. В результате производителю удалось нарастить внушительный парк Jetta, при этом сообщается, что они в основном предназначены для корпоративных клиентов, у которых должно хватить машин как минимум до конца этого года.

Седан Volkswagen Jetta нового поколения в Северной Америке получил только один бензиновый 150-сильный 1,4-литровый турбомотор, его максимальный крутящий момент составляет 250 Нм. Он работает в паре либо с шестиступенчатой ​​«механикой», либо с восьмиступенчатым «автоматом».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

По сравнению с предшественником длина Jetta выросла на 43 мм (до 4702 мм), ширина на 21 мм (до 1799 мм), высота на 6 мм (до 1459 мм), колесная база на 35 мм. (до 2686 мм).передний свес стал короче на 10 мм, задний прибавил 18 мм. При этом объем багажника остался прежним, он составляет 510 литров.

Сейчас на заводе «Группы ГАЗ» выпускается лифтбек Skoda Octavia и кроссовер Skoda Kodiaq. Ранее портал «Колеса.ру» публиковал: цена модели российской сборки варьируется в диапазоне от 1 339 000 до 2 014 000 рублей. Для сравнения: самый доступный Volkswagen Tiguan обойдется покупателям из РФ минимум в 1 349 000 рублей.

Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Джетта не исключение. Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, улучшая свои ходовые качества, свой внешний вид, с каждым из этих поколений по праву можно считать одним из лучших творений концерна.

Место сборки

Официальное производство и продажа Джетты в РФ началось только в 2008 году, одновременно с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге.Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными (объемом два литра). Выбор коробок передач варьировался от пяти- и шестиступенчатых механических до шестиступенчатых автоматических и шести- и семиступенчатых полуавтоматов. Тест Euro NCAP показал максимальные для Jetta пять звезд безопасности.

Шестое поколение также недавно выпускается в Калуге. Ходовую часть писать нет смысла, так как она не сильно изменилась с пятого поколения.

Качество сборки

Показательно, что у владельцев нет объективных придирок по поводу сборки автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных клиентов. Пластик салона не начинает скрипеть даже после длительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие щели и другие дефекты сварки кузова в отдельных партиях также не были замечены владельцами.

Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то выявляется один серьезный недостаток, над которым стоило поработать на Калужском автозаводе — посадка автомобиля достаточно низкая.Переделка подвески не помешала бы этому автомобилю добиться более идеального статуса в своем сегменте.

(пока нет оценок)

В последние годы Volkswagen позиционирует VW Jetta как «народный» автомобиль американцев и набирает популярность. автомобиль среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta — скорее дань моде, чем необходимость. Однако, несмотря на это, большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом, где собирают модель Фольксваген Джетта.

По официальным данным, Jetta собирается в Мексике.Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по понятным причинам автомобили, которые собираются для США, существенно отличаются от тех, что отправляются за границу. Немцы меняют свою идеологию, что модель должна иметь одинаковые характеристики вне зависимости от того, кто будет ее конечным пользователем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиями модели Volkswagen Jetta.

Основные отличия «российского» VW Jetta

До недавнего времени, чтобы ответить на вопрос, где собирают Volkswagen Jetta, достаточно было сказать о заводе в Германии.Однако времена меняются, и сегодня версию Jetta для российского рынка собирают на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынков Европы и США. Как правило, он немного дороже калужской сборки, но приспособления для наших дорог и «русского вождения» у «европейца» нет. Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться с идеей приобретения Джетты чисто немецкой сборки.

Если сравнивать качество сборки Фольксваген Джетта, который продается в России, то у него задняя подвеска многорычажная, которая взята от Фольксваген Гольф.В американской версии автомобиля подвеска представляет собой упрощенный вариант торсионной балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то для обмена данными между электронными компонентами установлено два типа CAN-шин. В американской версии всего одна, однако само качество моделей очень высокое.

В дополнение к этому, кузова этих версий также разработаны с учетом различных требований к пассивной безопасности.В российской версии используется мягкий пластик, а у «европейца» в салоне жесткая отделка. Также отечественный покупатель может создать сборку автомобиля «под себя», выбрав дополнительное оборудование из списка. «Гражданский» автомобилист может приобрести только фиксированные комплектации.

Также стоит сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Он только внешне имеет отношение к нашей и европейской сборке, в остальном это совсем другой автомобиль, так как в Поднебесной, как и в Индии, такие машины ездят исключительно в сопровождении личного водителя.Именно поэтому восточным потребителям предлагаются такие нестандартные опции, как задний климат-контроль, система управления задним пассажиром, с помощью которой можно управлять сиденьем переднего пассажира, аудиосистема и навигация.

Этапы производства «русского» автомобиля VW Jetta

Если говорить о калужской сборке Фольксваген Джетта, то она и ее качество принципиально ничем не отличаются от мексиканской. Дело в том, что Volkswagen Group тщательно следит за качеством выпускаемых на своих заводах автомобилей вне зависимости от их географического расположения.Завод в Калуге оснащен всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

Производственная линия, на которой производится Volkswagen Jetta, имеет собственный сварочный цех, в котором создается базовая конструкция, затем она отправляется в покрасочный цех, где конструкция окрашивается в нужный цвет по фирменной рецептуре, а затем его отправляют в сушильную камеру. Далее производится непосредственно сборка автомобиля, которая состоит из нескольких этапов:

  1. На первом этапе сборки устанавливается кабина, где пассажирские сиденья, двери кузова, а также внутренняя отделка.
  2. На следующем этапе автомобиль комплектуется силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. Стоит сказать, что все запчасти, на которые возят элементы кузова и силовые установки, привозятся на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежность и эксплуатационную долговечность можно не переживать.
  3. Далее уже собранный автомобиль Volkswagen Jetta перемещается на следующую производственную площадку — так называемый отстойник. Все время, пока машина находится здесь, контролеры производства осматривают ее на наличие дефектов и недостатков.Если у них выявлены недостатки, то производственный агрегат сразу отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо на слом.
  4. Полностью готовый и укомплектованный автомобиль после прохождения жесткого контроля качества и технического состояния поступает в дилерские центры для дальнейшей продажи.

Таким образом, сегодня, независимо от того, где собирают Volkswagen Jetta, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Иными словами, если отечественные автовладельцы выберут для себя именно эту модель автомобиля, то в результате они непременно оценят не только комфорт и идеально подобранные компоненты салона, а также дополнительное оборудование, но и непременно оценят надежность и адаптивные качества. автомобиля Фольксваген Джетта.

В России собирают очень много автомобилей, и в последнее время их становится все больше. Почитатели некоторых марок принципиально отказываются от автомобилей российского производства. Дескать, наши сделают все хуже и не так надежно, как иностранцы. Конечно, всегда считалось, что на характеристики автомобиля влияет его сборка. Эту концепцию можно принять, но к машинам ее лучше не применять. Ведь если модель собирается в стране, в которой она будет продаваться, то она лучше приспособлена для местных дорог.Кто лучше знает недостатки автобанов или выбоин, чем российские инженеры?!

Сегодня я хотел бы рассказать о Volkswagen Jetta. Этот автомобиль с каждым годом становится все популярнее. Давайте же посмотрим, чем она завоевала такое доверие, какую внешность подарила модели и где собирают Volkswagen Jetta. Вообще, выпускают ли наши инженеры немецкую модель Jetta наравне с европейскими, или стоит довериться народным принципам.

Страны, в которых собирается Volkswagen Jetta

Новый вариант Volkswagen Jetta выпускается только в двух странах.Обе модификации модели доступны нашему потребителю. Их собирают в России и Мексике.

Мексиканские копии готовятся для рынков Европы и Америки. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские автобаны — это небо и земля.

На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Сделано в Калуге.Сразу хотим сказать, что только автомобили этой сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.

Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба предприятия оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а их в машине более 70%.

Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в размере 648 тысяч рублей.Он комплектуется 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил.

Специально для российского рынка наши инженеры разработали пакет Conceptline. Коробка передач здесь может быть двух вариантов – пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Еще для России автомобиль оснащен полным набором безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.

Для российского рынка придумали специальный зимний пакет для модели Volkswagen Jetta.В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и диски с маркировкой 6J*15 с декоративными колпаками. Покупатель может выбрать цветовую гамму автомобиля из восьми вариантов. Самые популярные из них — красный «Торнадо», синий «Шторм» и коричневый «Топаз».

Вторым пакетом опций, который производят российские инженеры, является пакет «Комфорт». Включает в себя все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.

Также нашему покупателю доступна версия Technic. Он позволяет установить защиту от буксировки и противоугонную систему с дополнительным иммобилайзером, CD/MP3-плеером и USB-проводами для iPod.

Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta

Ранее в качестве базовой комплектации выступал вариант Trendline. Из-за российской сборки он подешевел и стоит 688 тысяч рублей.

Модификация Conceptline обойдется своим покупателям от 733 000 рублей, а Highline — самая дорогая. Российские инженеры оснастили его 1,4-литровым дизелем. Он выдает 122 лошадиные силы. лошадиных сил, которых вполне достаточно для наших дорог.

Как видите, наши мастера постарались на славу.Собирают машину не хуже мексиканцев. Поэтому при покупке модели не беспокойтесь о ее долговечности и качестве.

Где собирают новый VW Jetta? и получил лучший ответ

Ответ от Александра Юрина [гуру]
в Калуге.
Александр Юрин
Высшая разведка
(244984)
С февраля этого года в Калуге осуществляется крупноузловая сборка. Специально сейчас посмотрел.

Ответ от Наташка Солнечная [гуру]
где завод фольксваген в калужской области

Ответ от Рысь [гуру]
странные ответы у вас про мексику.для европейского потребления Jetta собирается в Бельгии. но мнение именно «российских» специалистов о европейском производстве до сих пор не искоренено. Мексика, так Мексика. а в Калуге…поло отвертками ковыряют. . так же мало кто знает что во Франции есть завод Тойота…

Ответ от Шатерри [гуру]
а теперь правильный ответ.
Джетт действительно недавно собрали в Калуге, отверткой. И это произошло до подписания нового соглашения о промсборке (постановление № 10 от 20.03.2016).166, для интересующихся). Так как в этом году вышло новое поколение Джетты, старые более-менее доделывались в Калуге, а вот новые действительно начали гнать из Мексики, ничего странного в этом нет. Это единственный завод VW, который в настоящее время производит Jetta по полному циклу. Как, например, Испания и только она выпускает хэтч Polo, а Россия выпускает Polo седан.
А в следующем году производство Джетта полного цикла начнется и в России, но не в Калуге, ни в какой, а в Нижнем Новгороде, на мощностях ГАЗ, где также будут собираться еще некоторые модели концерна.

Ответ от Юрий Максимов [гуру]
Сейчас в Калуге собирают VW Jetta
и VW Jetta SportWagen с 2007 года в Мексике
Однако немцы делают серьезную ставку на седан. Недаром Volkswagen фактически разработал две Джетты шестого поколения – «европейскую» и «американскую».
Кстати, будет и третья Jetta — китайская: с отдельным опциональным климат-контролем и панелью управления аудиосистемой для задних пассажиров. Ведь в Китае даже компактный седан — это лимузин, которым часто управляет наемный водитель.
Даже после появления «пятой» Jetta эти автомобили выпускались на заводах в Мексике и Китае и продавались в разных странах под названиями City Jetta, Vento, Lavida… Еще и потому, что Jetta пятого поколения, дебютировавшая в 2005 году , оказался заметно дороже своего предшественника. Машина увеличилась в размерах, полузависимая задняя подвеска заменена на многорычажную, многочисленное электронное оборудование подключено по CAN-шине. Основное производство Jetta было сосредоточено на заводе в Мексике, позднее наладив «отвёрточную» сборку в России, Индии, Китае и ЮАР.Машины для европейского и американского рынка отличались в первую очередь силовыми агрегатами – в Старом Свете Volkswagen стал устанавливать на седан двигатели с непосредственным впрыском, а в США Jetta предлагалась с пятицилиндровым рядным двигателем. А с 2007 года Jetta SportWagen продается в Америке — в Европе этот автомобиль известен как Golf Variant.

Ответ от KIL [гуру]
В Мексике

Ответ от Good Eeh [гуру]
Все Jetta собираются в Мексике, ближе к основному рынку.Однако машины, оставшиеся в Америке, существенно отличаются от тех, что пересекли Атлантику к нашей встрече в Ницце. Немцы не признают столь популярную сейчас философию «один мир — одна машина». Скорее, они интерпретируют его по-своему. Если Jetta в Европе дороже, чем в Штатах, то именно потому, что это конструктивно более сложный автомобиль.


Место сборки Volkswagen Jetta. Где собираются автомобили Volkswagen? Как отличить российскую джетту 5 сборки

Для этого легендарного седана производства Volkswagen, который во все времена пользовался поразительно устойчивым спросом и бешеной популярностью, теперь подготовлена ​​и своя ниша.По сборке Volkswagen Jetta работают два предприятия, одно из которых находится в Мексике, а второе в России в Нижнем Новгороде.

Мексиканский завод выпускает автомобили для американского и европейского рынков, а завод в Нижнем Новгороде работает на рынок СНГ.

Завод в Нижнем Новгороде

Данное предприятие является одним из самых молодых в структуре не только концерна Volkswagen, но и среди заводов компании Volkswagen Group Rus.Производство полного цикла запущено в конце 2012 года. Производственные мощности завода рассчитаны на выпуск до 132 тысяч автомобилей с учетом того, что производство освоено на трех разных моделях Volkswagen и Skoda.

Выпускаемая на заводе Jetta прошла определенную адаптацию к эксплуатации на дорогах России и в сложных климатических условиях. Дорожный просвет увеличили до 160 мм, а подвеску специально сделали жестковатой с учетом не самых ровных дорог.Подвеску дополнительно усилили, в частности, установили более мощные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Среди немногочисленных недостатков, обнаруженных на этапе покупки автомобиля, и при первом опыте эксплуатации можно выделить следующие:

  • Использование дефектных резинок в проемах задних дверей (расслоение, неровная обрезка, механические повреждения). Легко снимается по гарантии.
  • За исключением шумоизоляции моторного отсека, все остальные участки должны быть дополнительно усилены (колесные арки, дверные проемы, багажное отделение).
  • При эксплуатации в зимних условиях возникают проблемы с закрыванием замка багажника. Поэтому желательно его обработать и не допускать скопления снега и влаги в механизме.
  • Жесткая подвеска и некачественные дороги передают сильную вибрацию на детали передней консоли, что приводит к скрипам и стукам.

В качестве неприятных особенностей автомобиля можно отметить высокую стоимость некоторых опций, поэтому некоторые дополнения на автомобиль, навигацию, мультимедийную систему, парктроник лучше установить самостоятельно.

Завод в Мексике

мексиканских автомобиля можно найти как почти новые, так и подержанные. Следует учитывать, что доставка нового автомобиля стоит довольно дорого.

На заморском Фольксваген Джетта отмечены следующие недостатки:

  • Плохое качество панелей отделки центральной консоли и дверных вставок.
  • Недостаточная шумоизоляция колесных арок и дверных проемов. Поэтому многие дорабатывают этот зазор самостоятельно.
  • Головное устройство и динамики некачественные, что не только не обеспечивает должного звучания, но и приводит к частым поломкам.
  • Лакокрасочное покрытие низкого качества, склонное к незначительным повреждениям (сколам и царапинам).

Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Джетта не исключение. Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, улучшил свои ходовые качества, его внешний вид с каждым из этих поколений по праву можно считать одним из лучших творений концерна.

Место сборки

Официальное производство и продажа Jetta в РФ начались только в 2008 году, вместе с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге. Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными (объемом два литра). Выбор коробки передач варьировался от пяти- и шестиступенчатой ​​механической до шестиступенчатой ​​автоматической и шести- и семиступенчатой ​​полуавтоматической. Тест Euro NCAP показал максимум пять звезд безопасности для Jetta.

Шестое поколение также недавно выпускается в Калуге. Ходовую часть красить особого смысла нет, так как она практически не изменилась с пятого поколения.

Качество сборки

Показательно, что у владельцев нет объективных придирок по поводу сборки автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы довольных покупателей. Пластик салона не начинает скрипеть даже после длительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие щели и другие дефекты сварки кузова в некоторых партиях также не были замечены владельцами.

Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то выявляется один серьезный недостаток, над которым следовало поработать на Калужском автозаводе — посадка у автомобиля достаточно низкая . Переделка подвески не помешала бы этому автомобилю получить более идеальный статус в своем сегменте.

(пока нет оценок)

В послевоенные годы, когда заводы автопроизводителя находились под контролем британской администрации, Генри Форд мог стать владельцем компании, но сделка не состоялась — американцы посчитали, что компания «не стоит копейки», а их «народный» автомобиль «Жук» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям.В последующие годы VW показал, насколько глубоко заблуждались зарубежные автомобильные гуру.

В начале 1950-х автопроизводитель производил около 65% всех автомобилей Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 миллиарда долларов. Золотыми годами стали 70-е годы, когда компания создала сразу две легендарные модели – «Пассат» и «Гольф», где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.

В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовики Scania и MAN.

Где собираются автомобили VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в ходе развития марки заводы стали появляться на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Пионером стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернар, Бразилия, где более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас здесь находится одно из главных офисов, отвечающее за проектирование будущие автомобили марки.

В настоящее время автозаводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в том числе: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, ЮАР, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превысила отметку в 60 миллиардов евро, что делает автопроизводителя крупнейшим автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – родоначальник автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время выпускается в Германии, в городе Вольфсбург.При этом большая часть автомобилей предыдущего поколения произведена в России и Бразилии.

Куда едет Volkswagen Passat?


VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сейчас налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).

Куда едет Volkswagen Beetle?


VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сейчас налажено в Мексике.

Куда идут Volkswagen Polo?


VW Polo — представлен в двух модификациях — «хэтчбек» и «седан», первая выпускается в Испании, Польше и Германии, а вторая — преимущественно в России.

Куда движется Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сейчас налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля лежит в основе роскошного внедорожника Porsche Cayenne.

Куда движется Volkswagen Transporter?


VW Transporter не менее легендарен, чем Beatles, и у него есть все шансы стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели сейчас представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Куда движется Volkswagen Amarok?


VW Amarok — современный автомобиль компании, относящийся к классу пикап. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Куда движется Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, сочетающая вместительность седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, предназначенные для европейского и американского рынков, производятся в Мексике, а россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Куда движется Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае автомобили поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточный рынки.

VW славится своим отношением к качеству выпускаемых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором выпускается та или иная модель компании, она обязательно будет соответствовать строгим корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Во всем мире автомобили Volkswagen известны своим уникальным внешним видом и качеством деталей. С таким успехом уже более 40 лет компания выпускает одну из своих знаменитых моделей – Jetta. Этот автомобиль пережил множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. В настоящее время официальные дилеры марки предлагают эту модель с улучшенными ходовыми качествами и модернизированным дизайном. Каждое поколение этого автомобиля любят и ценят и российские покупатели.

Для многих важно, что Volkswagen Jetta собирается для российского рынка. На территории России официальная сборка и продажа этой модели «немца» стартовала в 2008 году. Здесь же на предприятии в Калуге был открыт конвейер по выпуску машины пятого поколения. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собираются по всем необходимым стандартам. Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельными, так и с бензиновыми силовыми установками.Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям предлагался на выбор седан с пяти- и шестиступенчатой ​​«механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом. В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность. Также на калужском заводе собираю шестое поколение автомобиля Volkswagen Jetta.

Где еще производится данная модель?

Седан Volkswagen Jetta считается народным автомобилем. По крайней мере, так производитель позиционирует его для европейских и американских покупателей.Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Помимо РФ новый Volkswagen собирают еще в одной стране – Мексике.

От того, где производится Volkswagen Jetta, зависит качество, безопасность и срок службы автомобиля. Мексика является основным рынком сбыта этой модели. Кроме того, в США поставляется мексиканская версия Jetta. Автомобили, собранные в Мексике, стоят дороже, чем автомобили отечественной сборки.Если присмотреться, российская сборка почти ничем не отличается от «заморской». Калужский завод оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия подготавливается первоначальный проект седана, а в малярном цехе автомобиль красится, после чего я отправляю его в сушильную камеру. Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.

Отечественное качество сборки

Прежде чем приступить к отзывам владельцев немецкого седана, хотелось бы отметить, что комплектация Conceptline создана специально для российского рынка.Автомобиль предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta – это, пожалуй, один из тех автомобилей, о которых нет негативных отзывов. Сейчас речь идет о Jetta, собранной в России. Владельцы вполне довольны отечественной машиной, говорят, что даже пластик не скрипит после эксплуатации транспортного средства.

В случае с этой моделью не имеет значения, где производится Volkswagen Jetta, ведь качество одинаково хорошее.Российская версия седана не такая въедливая, как другие автомобили этого сегмента. Дефектов сварки кузова и щелей автомобиля владельцы не заметили. Но, тем не менее, есть у российского «немца» один недостаток — это низкая посадка. Поэтому рекомендуем калужскому предприятию поработать над усовершенствованием подвески автомобиля, чтобы его можно было стопроцентно использовать на российских дорогах.

В последние годы Volkswagen позиционирует VW Jetta как «народный» автомобиль для американцев и транспортное средство, набирающее популярность у европейцев.Для российского потребителя Volkswagen Jetta — скорее дань моде, чем необходимость. Однако, несмотря на это, большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом, где собирают модель Фольксваген Джетта.

По официальным данным, Jetta собирается в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по понятным причинам автомобили, которые собираются для США, существенно отличаются от тех, что поставляются за границу. Немцы меняют свою идеологию, что модель должна иметь одинаковые характеристики вне зависимости от того, кто будет ее конечным потребителем.Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиями модели Volkswagen Jetta.

Основные отличия «российского» VW Jetta

До недавнего времени, чтобы ответить на вопрос, где собирают Volkswagen Jetta, нужно было сказать только о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версию Jetta для российского рынка собирают на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынков Европы и США.Как правило, он немного дороже калужской сборки, но приспособления для наших дорог и «русского вождения» у «европейца» нет. Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться с идеей приобретения Джетты чисто немецкой сборки.

Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, которая продается в России, то у нее задняя подвеска многорычажная, которая взята от Volkswagen Golf. В американской версии автомобиля подвеска представляет собой упрощенный вариант скручивающейся балки.Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными блоками установлено два типа CAN-шин. В американской версии всего одна, однако качество моделей очень высокое.

Кроме того, кузова этих версий также разработаны с учетом различных требований к пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, у «европейки» жесткая отделка в салоне. Также отечественный покупатель может создать сборку автомобиля «под себя», выбрав дополнительное оборудование из списка.«Гражданские» автомобилисты могут приобрести только фиксированные комплектации.

Также стоит сказать, что кроме Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки, есть еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Он только внешне связан с нашей и европейской сборкой, в остальном же это совсем другой автомобиль, так как в Поднебесной, как и в Индии, такие машины ездят исключительно в сопровождении личного шофера. Именно поэтому покупателям Востока под заказ предлагаются такие опции, как задний климат-контроль, система управления задними пассажирами, с помощью которой можно управлять сиденьем переднего пассажира, аудиосистемой и навигацией.

Этапы производства «русского» автомобиля VW Jetta

Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество принципиально ничем не отличаются от мексиканской. Дело в том, что компания Volkswagen Group тщательно следит за качеством автомобилей, выпускаемых на ее заводах, вне зависимости от их географического расположения. Калужский завод оснащен всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

Производственная линия, на которой выпускается Volkswagen Jetta, имеет собственный сварочный цех, в котором создается основная конструкция, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту производится покраска конструкции в требуемого цвета, а затем отправляется в сушильную камеру.Далее производится непосредственно сборка автомобиля, которая состоит из нескольких этапов:

  1. На первом этапе сборки устанавливается салон, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, отделка салона.
  2. На следующем этапе автомобиль комплектуется силовым агрегатом, трансмиссией и всей ходовой частью. Стоит отметить, что все детали, несущие элементы кузова и силовые установки привозятся на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежность и эксплуатационную долговечность можно не переживать.
  3. Далее уже собранный автомобиль Volkswagen Jetta перемещается на следующую производственную площадку — так называемый отстойник. Все время, пока автомобиль находится здесь, производственные контролеры осматривают его на наличие дефектов и недостатков. Если они выявляют недостатки, то производственный агрегат сразу отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в металлолом.
  4. После прохождения тщательного контроля качества и технического состояния полностью готовый и укомплектованный автомобиль отправляется в дилерские центры для дальнейшей реализации.

Таким образом, сегодня, несмотря на то, где собирают Volkswagen Jetta, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Иными словами, если отечественные автовладельцы выберут для себя именно эту модель автомобиля, то в результате они непременно получат удовольствие не только от комфорта и идеально подобранных компонентов салона, а также дополнительного оборудования, но и непременно оценят надежность и адаптивные качества Фольксваген Джетта.

Volkswagen делает ставку на долгосрочный рост в России с новым заводом по производству двигателей рассматривает как предлагающий долгосрочный потенциал, несмотря на его недавнее сокращение.

Расположенный рядом с автомобильным заводом Volkswagen в Калуге, в 150 км к югу от Москвы, завод может производить 150 000 двигателей в год.

Он будет производить двигатели для моделей Polo и Skoda Rapid, которые собираются в Калуге, а затем будет обслуживать модели Volkswagen Jetta, Skoda Oktavia и Skoda Yeti.

«Нам необходимо продолжать и укреплять наше партнерство (в России), несмотря на нынешнюю ситуацию», — сказал член правления Volkswagen Томас Шмаль.«Мы делаем все, что в наших силах, чтобы укрепить наши позиции на рынке в долгосрочной перспективе».

После десятилетия ежегодного роста продаж более чем на 10 процентов российская автомобильная промышленность сильно пострадала от экономического кризиса, вызванного снижением цен на нефть и западными санкциями в связи с действиями Москвы в Украине.

Продажи автомобилей на внутреннем рынке сократились вдвое по сравнению с пиковыми показателями 2012-2013 годов, когда в течение нескольких месяцев страна занимала первое место по объему продаж в Европе, опережая Германию, и восьмое место в мире.Сейчас он занимает только пятое место в Европе и 12-е место в мире.

Россия добивается от иностранных автопроизводителей обязательств по увеличению местного производства и хочет, чтобы к 2020 году 60 процентов производственных затрат приходилось на внутренние расходы. Взамен производители получают более низкие импортные пошлины на автомобильные компоненты.

В 2012 году Volkswagen объявил о планах потратить около 250 миллионов евро на завод по производству двигателей, что соответствует цели российского правительства по оснащению не менее 30 процентов автомобилей, произведенных в России, двигателями местного производства к 2016 году.

Российские продажи марки VW упали на 44 процента в годовом исчислении за первые семь месяцев этого года, а в марте компания сократила рабочие места и рабочее время на калужском заводе. Но он говорит, что его инвестиционные планы остаются неизменными из-за долгосрочных перспектив рынка.

Российское предприятие Ford Motor Co, Ford Sollers, на этой неделе также открыло в России завод по производству двигателей стоимостью 275 миллионов долларов. General Motors Co, напротив, в марте ушла с рынка, ликвидировав там свой бренд Opel и закрыв свой завод в Санкт-Петербурге.(Написано Марией Киселевой; под редакцией Джека Стаббса и Дэвида Холмса)

Российско-украинская война: 3 марта 2022 г.

, диверсифицированная компания, предоставляющая медиа- и информационные услуги, специализирующаяся на создании и распространении авторитетного и привлекательного контента, а также других продуктов и услуг.

  • Dow Jones

    • Баррон
    • BigCharts
    • Dow Jones Бизнес
    • Dow Jones Newswires
    • Factiva
    • Финансовые новости
    • Mansion Global
    • MarketWatch
    • Newsmart
    • NewsPlus
    • Risk & Compliance
    • WSJ Live
    • WSJ Pro
    • WSJ Video
    • WSJ.ком
  • News Corp

    • Свободна Бизнес Зрелищные
    • HarperCollins Publishers
    • Корпус Makaan
    • New York Post
    • REA realtor.com
    • Storyful Австралийский
    • Солнце
    • The Times
    • The Times
    Подписка INENGLISL Anglish
    • Anglish
    • 中文 (Японский)
    • 日本語 (Японский)
      • Print EditionvideOpodastsSlatest Headiatubscribesign в
        • Главная
        • Мир
          Регионы
          • Африка
          • Asia
          • Canada
          • Chanada
          • China
          • China
          • Латинская Америка
          • Средний Восток
            • Разделы
          • более
          Подробнее
          • Мир
        • У.S.
          Разделы
          • Экономика
          • Право
          • Политика
          Подробнее
          • WSJ Отмечено.
          • США Видео
          • Какие новости Подкаст
        • Политика
          Разделы
          • Капитал Журнал
          Более
          • Политика Видео
          Колонны
          • Gerald Seib
          • Вашингтон Провод
        • Экономика
          WSJ Pro
            • Банкротство
            • Центральный банк
            • Частный справедливость
            • Стратегический интеллект
            • венчурный капитал
              • более
                    Экономический прогноз
                  • Эконом-видео
                  Разделы
                  • Ступительный счет
                    • Разделы
                      • Менеджмент
                      • Будущее всего
                      • Некрологи
                      • Tech/WSJ.D
                      1400099
                    • AutoS & Tracty
                    • Коммерческая недвижимость
                    • Коммерческая недвижимость
                    • Потребительская продукция
                    • Energy
                    • Предпринимательство
                    • Финансовые услуги
                    • Financial Services
                    • Продукты питания
                    • Здоровье
                    • гостеприимство
                    • Закон
                    • Производство
                    • Media & Marketing
                    • Натуральные ресурсы
                    • Retail
                    • C-Suite
                        CFO Journal
                      • CFO Journal
                      • CMO Today
                      • CMO Today
                      • Отчет о логистике
                      • Риск и соответствие
                      • Доклад на рабочем месте
                      столбцов
                    • слышал на улице
                    WSJ PRO
                    • Банкротство
                    • Центральный банкинг
                    • Cybersecurity
                    • Cybersecurity
                    • Частный справедливость
                    • Устойчивый бизнес
                    • Venture Capital
                    более
                    • B Usiness видео
                    • журнал отчет
                    • Business Podcast
                    • Space & Science
                  • 999999
                  • Mountain
                  • Будущее всего
                  • Personal Tech
                    • столбцов
                    • Christopher Mims
                    • Joanna Stern
                    • Джули Жаргон
                    • Николь Нгуен
                    Более
                    • Tech Видео
                    • Tech Podcast
                  • рынки
                    Разделы
                    • Облигации
                    • Коммерческая недвижимость
                    • Сырьевые и фьючерсы
                    • Запасы
                    • Личные финансы
                    • WSJ Money
                    • Streetwise
                    • Интеллектуальный инвестор
                    столбцов
                    • Greg IP
                    • Jason Zweig
                    • Laura Saunders
                    • James Mackintosh
                    • James Markintosh
                    Market Market Data
                    • рыночные данные Главная
                    • 89 У.С.
                    Поиск котировок и компаний
                  • Мнение
                    Обозреватели
                    • Джерард Бейкер
                    • Садананд Дум
                    • Джеймс Фриман
                    • Уильям А.Галстон
                    • Daniel Henninger
                    • Holman W. Jenkins
                    • Энди Кесслер
                    • Уильям Макгерн
                    • Уолтер Рассел Мид
                    • Пегги Нунан
                    • Мэри Анастасия О’Грейди
                    • Джейсон Райли
                    • Джозеф Штернберг
                    • Кимберли А. Strassel
                    больше
                    • редакционные попытки
                    • комментарии
                    • на будущее
                    • письма в редакцию
                    • письма в редакцию
                    • Accounts Enterpise
                    • выходных
                    • выходных интервью
                    • Potomac Watch Podcast
                    • Свободное издание Podcast
                    • бесплатное выражение подкапта
                    • мнение видео
                  • Книги и Искусство
                    Отзывы
                    • Фильм
                    • Телевидение
                    • Театр
                    • Шедевр Серия
                    • Музыка
                    • Танец
                    • Опера
                    • выставка
                    • культуры Комментарий
                    Разделы
                    • Искусство
                    • Книги
                    больше
                    • WSJ Puzzles

                    • Life Video
                    • Arts видео
                    • Коммерческая недвижимость
                    • более
                      • Real Estate Video
                    • Жизнь и работа
                      разделов
                      • автомобилей
                      • автомобили
                      • Careers
                      • Развлечения
                      • Еда и напитки
                      • Дом и дизайн
                      • Дом и дизайн
                      • Идеи
                      • Personal Finance
                      • Рецепты
                      • Стиль и мода
                      • Путешествия
                      • Wellness
                      Columns
                      • Ваше здоровье
                      • Работа и жизнь
                      • Среднее сиденье
                      • облигаций
                      • на работе
                      • на работе
                      • ОТКРЫТЫЙ РАБОТЫ
                      • OFF
                      • на Trend
                      • на Wine
                      • на часы
                        • более
                          • WSJ Puzzles
                        • Наука
                      • WSJ.Журнал
                        Разделы
                        • Мода
                        • Art & Design
                        • Путешествия
                        • Питание
                        • Культура
                      • Спорт
                        Разделы
                        • Пекин 2022 Олимпиада
                        • MLB
                        • NBA
                        • НФЛ
                        • Гольф
                        • Теннис
                        • Футбол
                        Колонны
                        • Jason Gay
                      Поиск
                      • Главная
                      • Мир
                        Регионы
                        • Африка
                        • Азия
                        • Канада
                        • Китай
                        • Европа
                        • Латинская Америка
                        • Ближний Восток
                        Секции
                        • Эконом
                        Подробнее
                        • Мировое видео
                      • У.S.
                        Разделы
                        • Экономика
                        • Право
                        • Политика
                        Подробнее
                        • WSJ Отмечено.
                        • США Видео
                        • Какие новости Подкаст
                      • Политика
                        Разделы
                        • Капитал Журнал
                        Более
                        • Политика Видео
                        Колонны
                        • Gerald Seib
                        • Вашингтон Провод
                      • Экономика
                        WSJ Pro
                          • Банкротство
                          • Центральный банк
                          • Частный справедливость
                          • Стратегический интеллект
                          • венчурный капитал
                            • более
                                  Экономический прогноз
                                • Эконом-видео
                                Разделы
                                • Ступительный счет
                                  • Разделы
                                    • Менеджмент
                                    • Будущее всего
                                    • Некрологи
                                    • Tech/WSJ.D
                                    1400099
                                  • AutoS & Tracty
                                  • Коммерческая недвижимость
                                  • Коммерческая недвижимость
                                  • Потребительская продукция
                                  • Energy
                                  • Предпринимательство
                                  • Финансовые услуги
                                  • Financial Services
                                  • Продукты питания
                                  • Здоровье
                                  • гостеприимство
                                  • Закон
                                  • Производство
                                  • Media & Marketing
                                  • Натуральные ресурсы
                                  • Retail
                                  • C-Suite
                                      CFO Journal
                                    • CFO Journal
                                    • CMO Today
                                    • CMO Today
                                    • Отчет о логистике
                                    • Риск и соответствие
                                    • Доклад на рабочем месте
                                    столбцов
                                  • слышал на улице
                                  WSJ PRO
                                  • Банкротство
                                  • Центральный банкинг
                                  • Cybersecurity
                                  • Cybersecurity
                                  • Частный справедливость
                                  • Устойчивый бизнес
                                  • Venture Capital
                                  более
                                  • B Usiness видео
                                  • журнал отчет
                                  • Business Podcast
                                  • Space & Science
                                • 999999
                                • Mountain
                                • Будущее всего
                                • Personal Tech
                                  • столбцов
                                  • Christopher Mims
                                  • Joanna Stern
                                  • Джули Жаргон
                                  • Николь Нгуен
                                  Более
                                  • Tech Видео
                                  • Tech Podcast
                                • рынки
                                  Разделы
                                  • Облигации
                                  • Коммерческая недвижимость
                                  • Сырьевые и фьючерсы
                                  • Запасы
                                  • Личные финансы
                                  • WSJ Money
                                  • Streetwise
                                  • Интеллектуальный инвестор
                                  столбцов
                                  • Greg IP
                                  • Jason Zweig
                                  • Laura Saunders
                                  • James Mackintosh
                                  • James Markintosh
                                  Market Market Data
                                  • рыночные данные Главная
                                  • 89 У.С.
                                  Поиск котировок и компаний
                                • Мнение
                                  Обозреватели
                                  • Джерард Бейкер
                                  • Садананд Дум
                                  • Джеймс Фриман
                                  • Уильям А.Галстон
                                  • Daniel Henninger
                                  • Holman W. Jenkins
                                  • Энди Кесслер
                                  • Уильям Макгерн
                                  • Уолтер Рассел Мид
                                  • Пегги Нунан
                                  • Мэри Анастасия О’Грейди
                                  • Джейсон Райли
                                  • Джозеф Штернберг
                                  • Кимберли А. Strassel
                                  больше
                                  • редакционные попытки
                                  • комментарии
                                  • на будущее
                                  • письма в редакцию
                                  • письма в редакцию
                                  • Accounts Enterpise
                                  • выходных
                                  • выходных интервью
                                  • Potomac Watch Podcast
                                  • Свободное издание Podcast
                                  • бесплатное выражение подкапта
                                  • мнение видео
                                • Книги и Искусство
                                  Отзывы
                                  • Фильм
                                  • Телевидение
                                  • Театр
                                  • Шедевр Серия
                                  • Музыка
                                  • Танец
                                  • Опера
                                  • выставка
                                  • культуры Комментарий
                                  Разделы
                                  • Искусство
                                  • Книги
                                  больше
                                  • WSJ Puzzles

                                  • Life Video
                                  • Arts видео
                                  • Коммерческая недвижимость
                                  • более
                                    • Real Estate Video
                                  • Жизнь и работа
                                    разделов
                                    • автомобилей
                                    • автомобили
                                    • Careers
                                    • Развлечения
                                    • Еда и напитки
                                    • Дом и дизайн
                                    • Дом и дизайн
                                    • Идеи
                                    • Personal Finance
                                    • Рецепты
                                    • Стиль и мода
                                    • Путешествия
                                    • Wellness
                                    Columns
                                    • Ваше здоровье
                                    • Работа и жизнь
                                    • Среднее сиденье
                                    • облигаций
                                    • на работе
                                    • на работе
                                    • ОТКРЫТЫЙ РАБОТЫ
                                    • OFF
                                    • на Trend
                                    • на Wine
                                    • на часы
                                      • более
                                        • WSJ Puzzles
                                      • Наука
                                    • WSJ.Журнал
                                      Разделы
                                      • Мода
                                      • Art & Design
                                      • Путешествия
                                      • Питание
                                      • Культура
                                    • Спорт
                                      Разделы
                                      • Пекин 2022 Олимпиада
                                      • MLB
                                      • NBA
                                      • НФЛ
                                      • Гольф
                                      • Теннис
                                      • Футбол
                                      Столбцы
                                      • Джейсон Гей
                                    ПоискПоиск

                                    Где собирается Volkswagen Jetta. Куда движется Volkswagen Touareg?

                                    Для этого легендарного седана производства Volkswagen, который во все времена пользовался поразительно устойчивым спросом и бешеной популярностью, теперь подготовлена ​​и своя ниша.По сборке Volkswagen Jetta работают два предприятия, одно из которых находится в Мексике, а второе в России в Нижнем Новгороде.

                                    Мексиканский завод выпускает автомобили для американского и европейского рынков, а завод в Нижнем Новгороде работает на рынок СНГ.

                                    Завод в Нижнем Новгороде

                                    Данное предприятие является одним из самых молодых в структуре не только концерна Volkswagen, но и среди заводов компании Volkswagen Group Rus.Производство полного цикла запущено в конце 2012 года. Производственные мощности завода рассчитаны на выпуск до 132 тысяч автомобилей с учетом того, что производство освоено на трех разных моделях Volkswagen и Skoda.

                                    Выпускаемая на заводе Jetta прошла определенную адаптацию к эксплуатации на дорогах России и в сложных климатических условиях. Дорожный просвет увеличили до 160 мм, а подвеску специально сделали жестковатой с учетом не самых ровных дорог.Подвеску дополнительно усилили, в частности, установили более мощные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

                                    Среди немногочисленных недостатков, обнаруженных на этапе покупки автомобиля, и при первом опыте эксплуатации можно выделить следующие:

                                    • Использование дефектных резинок в проемах задних дверей (расслоение, неровная обрезка, механические повреждения). Легко снимается по гарантии.
                                    • За исключением шумоизоляции моторного отсека, все остальные участки должны быть дополнительно усилены (колесные арки, дверные проемы, багажное отделение).
                                    • При эксплуатации в зимних условиях возникают проблемы с закрыванием замка багажника. Поэтому желательно его обработать и не допускать скопления снега и влаги в механизме.
                                    • Жесткая подвеска и некачественные дороги передают сильную вибрацию на детали передней консоли, что приводит к скрипам и стукам.

                                    В качестве неприятных особенностей автомобиля можно отметить высокую стоимость некоторых опций, поэтому некоторые авто надстройки, навигацию, мультимедийную систему, парктроник лучше установить самостоятельно.

                                    Завод в Мексике

                                    мексиканских автомобиля можно найти как почти новые, так и подержанные. Следует учитывать, что доставка нового автомобиля стоит довольно дорого.

                                    На заморском Фольксваген Джетта отмечены следующие недостатки:

                                    • Плохое качество панелей отделки центральной консоли и дверных вставок.
                                    • Недостаточная шумоизоляция колесных арок и дверных проемов. Поэтому многие дорабатывают этот зазор самостоятельно.
                                    • Головное устройство и динамики некачественные, что не только не обеспечивает должного звучания, но и приводит к частым поломкам.
                                    • Лакокрасочное покрытие низкого качества, склонное к незначительным повреждениям (сколам и царапинам).

                                    В последние годы Volkswagen позиционирует VW Jetta как «народный» автомобиль для американцев и транспортное средство, набирающее популярность у европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta — скорее дань моде, чем необходимость. Однако, несмотря на это, большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом, где собирают модель Фольксваген Джетта.

                                    По официальным данным, Jetta собирается в Мексике.Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по понятным причинам автомобили, которые собираются для США, существенно отличаются от тех, что поставляются за границу. Немцы меняют свою идеологию, что модель должна иметь одинаковые характеристики вне зависимости от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиями модели Volkswagen Jetta.

                                    Основные отличия «российского» VW Jetta

                                    До недавнего времени, чтобы ответить на вопрос, где собирают Volkswagen Jetta, нужно было сказать только о заводе в Германии.Однако времена меняются, и сегодня версию Jetta для российского рынка собирают на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынков Европы и США. Как правило, он немного дороже калужской сборки, но приспособления для наших дорог и «русского вождения» у «европейца» нет. Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться с идеей приобретения Джетты чисто немецкой сборки.

                                    Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, которая продается в России, то у нее задняя подвеска многорычажная, которая взята от Volkswagen Golf.В американской версии автомобиля подвеска представляет собой упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными блоками установлено два типа CAN-шин. В американской версии всего одна, однако само качество моделей очень высокое.

                                    Кроме того, кузова этих версий также разработаны с учетом различных требований к пассивной безопасности.В российской версии используется мягкий пластик, у «европейки» жесткая отделка в салоне. Также отечественный покупатель может создать комплектацию автомобиля «под себя», выбрав дополнительное оборудование из списка. «Гражданские» автомобилисты могут приобрести только фиксированные комплектации.

                                    Также стоит сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Он только внешне имеет отношение к нашей и европейской сборке, в остальном это совсем другой автомобиль, так как в Поднебесной, как и в Индии, такие машины ездят исключительно в сопровождении личного шофера.Именно поэтому для потребителей Востока к заказу предлагаются такие опции, как задний климат-контроль, система управления задними пассажирами, с помощью которой можно управлять сиденьем переднего пассажира, аудиосистемой и навигацией.

                                    Этапы производства «русского» автомобиля VW Jetta

                                    Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество принципиально ничем не отличаются от мексиканской. Дело в том, что компания Volkswagen Group тщательно следит за качеством автомобилей, выпускаемых на ее заводах, вне зависимости от их географического расположения.Завод в Калуге оснащен всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

                                    Производственная линия, на которой выпускается Volkswagen Jetta, имеет собственный сварочный цех, в котором создается основная конструкция, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту производится покраска конструкции в требуемого цвета, а затем отправляется в сушильную камеру. Далее производится непосредственно сборка автомобиля, которая состоит из нескольких этапов:

                                    1. На первом этапе сборки монтируется салон, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, отделка салона.
                                    2. На следующем этапе автомобиль комплектуется силовым агрегатом, трансмиссией и всей ходовой частью. Стоит отметить, что все детали, несущие элементы кузова и силовые установки привозятся на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежность и эксплуатационную долговечность можно не переживать.
                                    3. Далее уже собранный автомобиль Volkswagen Jetta перемещается на следующую производственную площадку — так называемый отстойник. Все время, пока машина находится здесь, контролеры производства осматривают ее на наличие дефектов и недостатков.Если они выявляют недостатки, то производственный агрегат сразу отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в металлолом.
                                    4. После прохождения тщательного контроля качества и технического состояния полностью готовый и укомплектованный автомобиль отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.

                                    Таким образом, сегодня, независимо от того, где собирается автомобиль Volkswagen Jetta, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Иными словами, если отечественные автовладельцы выберут для себя именно эту модель автомобиля, то в результате они непременно получат удовольствие не только от комфорта и идеально подобранных компонентов салона, а также дополнительного оборудования, но и непременно оценят надежность и адаптивные качества Фольксваген Джетта.

                                    Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Джетта не исключение. Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, улучшает свои ходовые качества, его внешний вид с каждым из этих поколений можно по праву считать одним из лучших творений концерна.

                                    Место сборки

                                    Официальное производство и продажа Джетты на территории Российской Федерации началось только в 2008 году, вместе с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге.Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными (объемом два литра). Выбор коробок передач варьировался от пяти- и шестиступенчатых механических коробок передач до шестиступенчатых автоматических и шести- и семиступенчатых полуавтоматических коробок передач. Тест Euro NCAP показал максимум пять звезд безопасности для Jetta.

                                    Шестое поколение также недавно выпускается в Калуге. Ходовую часть красить особого смысла нет, так как она практически не изменилась с пятого поколения.

                                    Качество сборки

                                    Показательно, что у владельцев нет объективных придирок по поводу сборки автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы довольных покупателей. Пластик салона не начинает скрипеть даже после длительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие щели и другие дефекты сварки кузова в некоторых партиях также не были замечены владельцами.

                                    Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то выявляется один серьезный недостаток, над которым следовало поработать на Калужском автозаводе — посадка у автомобиля достаточно низкая .Редизайн подвески не помешал бы этому автомобилю стать более идеальным в своем сегменте.

                                    (пока нет оценок)

                                    ”Был запущен в 1979 году с ориентацией в первую очередь на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 л (49-110 л.с.) и дизелями объемом 1,6 л: атмосферный (53 л.с. ) и турбированный (69 л.с.) За доплату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».

                                    2-е поколение, 1984 год


                                    Jetta второго поколения, дебютировавшая в 1984 году, стала больше и получила более богатое оснащение. Помимо Германии автомобиль собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии и США. Линейка двигателей была очень широка: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3–2,0 л (54–137 л.с.), а также дизели 1,6 (54–79 л.с.)

                                    В 1991 году производство Jetta началось в Китае, на совместном предприятии FAW-Volkswagen.Несколько раз обновлялся дизайн автомобиля, постепенно совершенствовалась комплектация автомобиля. Производство модели закончилось только в 2013 году.

                                    3-е поколение, 1992 г.


                                    В 1992 году стартовали продажи седана третьего поколения. Автомобили для европейских стран, произведенные в Германии, получили имя, на американском рынке машина сохранила название Jetta, их производили на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в гамме силовых агрегатов появился бензиновый двигатель 2.8 VR6, развивающий 174 л.с.с., и турбодизелей семейства TDI объемом 1,9 л.

                                    4-е поколение, 1998 год


                                    Автомобили четвертого поколения снова имели разные названия: в Европе оно было, а для американского рынка название Jetta сохранилось. Автомобили выпускались с 1998 по 2005 год в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже Украине. Их до сих пор делают в Китае. Помимо седана покупателям предлагался Volkswagen Jetta с кузовом универсал. Базовым двигателем был 1.4-литровый мощностью 74 л.с. с., а самый мощный — 2,8 VR6, развивающий 204 л. от.

                                    5-е поколение, 2005 г.


                                    Пятое поколение седана вновь получило имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Лишь в некоторых странах Латинской Америки модель называлась Bora или Vento, а в Китае она была известна как Sagitar. Основным предприятием по выпуску Jetta был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка велась и в ЮАР, Китае (по названию), Индии, России (завод в Калуге начал делать эту модель в 2008 году), в Украине.

                                    Автомобиль Volkswagen Jetta для российского рынка комплектовался атмосферными двигателями 1.6 (102 л.с.) и 2.0 FSI (150 л.с.), турбированным двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), а также турбодизелями 1,9 и 2 л мощностью 105 и 140 л. от. соответственно. В других странах доступны версии 1.6 FSI (116 л.с.), 1.4 TSI (140-170 л.с.), 2.0 TFSI (200 л.с.) и модификации с пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем мощностью 150-170 л. от. Турбодизели имели объем 1,6-2,0 литра и мощность 136-170 л.от. Некоторые версии оснащались опциональными «автоматами», а некоторые — преселективными роботизированными коробками передач DSG.

                                    В 2007 году в модельном ряду появилась версия с универсалом Jetta Variant (на американском рынке — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новый облик в стиле «

                                    ».

                                    В России собирают очень много автомобилей, и в последнее время их становится все больше. Почитатели некоторых марок принципиально отказываются от машин российского производства.Дескать, наши сделают все хуже и не так надежно, как иностранцы. Конечно, всегда предполагалось, что сборка автомобиля влияет на его характеристики. Эту концепцию можно принять, но к машинам ее лучше не применять. Ведь если модель собирается в стране, в которой она будет продаваться, то она будет лучше приспособлена для местных дорог. Кто лучше российских инженеров знает изъяны автобанов или ухабов?!

                                    Сегодня я хотел бы рассказать о Volkswagen Jetta.Эта машина с каждым годом становится все популярнее. Давайте посмотрим, чем она завоевала такое доверие, какую внешность придали модели и где собирают Volkswagen Jetta. Вообще, выпускают ли наши инженеры немецкую модель джетта наравне с европейскими, или стоит верить народным принципам.

                                    Страны, где собирается Volkswagen Jetta

                                    Новая версия Volkswagen Jetta создается только в двух странах. Обе модификации модели доступны нашему потребителю.Их собирают в России и Мексике.

                                    Мексиканские экземпляры готовятся для европейского и американского рынков. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские автобаны — это небо и земля.

                                    На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень простой. Сделано в Калуге. Сразу хотим сказать, что только автомобили этой сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.

                                    Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба предприятия оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а в машине их более 70%.

                                    Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в размере 648 тысяч рублей. Он комплектуется 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил.

                                    Наши инженеры разработали пакет Conceptline специально для российского рынка.Коробка передач здесь может быть двух вариантов – механическая пятиступенчатая или шестиступенчатая автоматическая. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Также для России автомобиль комплектуется полным комплектом безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.

                                    Для российского рынка придуман специальный зимний пакет модели Volkswagen Jetta. В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и диски с маркировкой 6J*15 с декоративными колпаками.Покупатель может выбрать цветовую гамму автомобиля из восьми вариантов. Наиболее популярными из них являются красный торнадо, синий шторм и коричневый топаз.

                                    Вторым пакетом опций, выпускаемым российскими инженерами, является пакет «Комфорт». Включает в себя все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.

                                    Также нашему клиенту доступна версия Technic. Он позволяет установить противобуксовочную и противоугонную системы с дополнительным иммобилайзером, CD/MP3-плеером и USB-кабелем для iPod.

                                    Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta

                                    Ранее в базовой комплектации был вариант Trendline. Из-за российской сборки он подешевел и стоит 688 тысяч рублей.

                                    Модификация Conceptline обойдется своим покупателям от 733 000 рублей, а Highline – самая дорогая. Российские инженеры оснастили его 1,4-литровым дизелем. Он выдает 122 лошадиные силы, чего вполне достаточно для наших дорог.

                                    Как видите, наши мастера постарались на славу.Они собирают автомобили не хуже мексиканцев. Поэтому при покупке модели не беспокойтесь о ее долговечности и качестве.

                                    фольксваген джетта где собран. Где собирается VW Jetta? Новый Volkswagen Jetta: характеристики и размеры

                                    В последние годы Volkswagen позиционирует модель VW Jetta как «народный» автомобиль американцев и набирающий популярность среди европейцев автомобиль. Для российского потребителя Volkswagen Jetta – это скорее дань моде, чем необходимость.Однако, несмотря на это, большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом, где собирают модель Фольксваген Джетта.

                                    По официальным данным, Jetta собирается в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по понятным причинам автомобили, которые собираются для США, существенно отличаются от тех, что поставляются за границу. Немцы меняют свою идеологию, что модель должна иметь одинаковые характеристики вне зависимости от того, кто будет ее конечным потребителем.Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиями моделей Volkswagen Jetta.

                                    Основные отличия «российского» VW Jetta

                                    До недавнего времени, чтобы ответить на вопрос, где собирают Volkswagen Jetta, нужно было сказать только о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версию Jetta для российского рынка собирают на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынков Европы и США.Как правило, он немного дороже калужской сборки, но приспособления для наших дорог и «русского вождения» у «европейца» нет. Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться с идеей приобретения Jetta чисто немецкой сборки.

                                    Если сравнивать качество сборки Фольксваген Джетта, который продается в России, то у него многорычажная задняя подвеска, которая взята от Фольксваген Гольф. В американской версии автомобиля подвеска упрощенная. скручивающейся балки.Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь предусмотрено два типа обмена данными между электронными компонентами по шине CAN. В американской версии только один, однако само качество модели очень высоки.

                                    Помимо этого, кузова этих версий также рассчитаны на выполнение разных требований по пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, у «европейца» в салоне жесткая отделка.Также отечественный покупатель может создать комплектацию автомобиля «под себя», выбрав дополнительное оборудование из списка. «Гражданские» автомобилисты могут приобрести только фиксированные комплектации.

                                    Также стоит сказать, что кроме Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки, есть еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Он только внешне имеет отношение к нашей и европейской сборке, в остальном это совсем другой автомобиль, так как в Поднебесной, как и в Индии, такие машины ездят исключительно в сопровождении личного шофера.Именно поэтому покупателям Востока предлагаются такие заказные опции, как задний климат-контроль, система управления задними пассажирами, с помощью которой можно управлять сиденьем переднего пассажира, аудиосистемой и навигацией.

                                    Этапы производства «русского» автомобиля VW Jetta

                                    Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество принципиально ничем не отличаются от мексиканской. Дело в том, что компания Volkswagen Group тщательно следит за качеством автомобилей, выпускаемых на ее заводах, вне зависимости от их географического расположения.Завод в Калуге оснащен всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

                                    Производственная линия, на которой выпускается Volkswagen Jetta, имеет собственный сварочный цех, в котором создается основная конструкция, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту производится покраска конструкции в требуемого цвета, а затем отправляется в сушильную камеру. Далее производится непосредственно сборка автомобиля, которая состоит из нескольких этапов:

                                    1. На первом этапе сборки устанавливается салон, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, отделка салона.
                                    2. На следующем этапе автомобиль комплектуется силовым агрегатом, трансмиссией и полностью ходовой частью… Стоит сказать, что все детали, несущие элементы кузова и силовые установки, привозятся на завод напрямую из Германии, так что можно не переживать за их качество, надежность и эксплуатационная долговечность.
                                    3. Далее уже собранный автомобиль Volkswagen Jetta перемещается на следующую производственную площадку — так называемый отстойник. Все время, пока машина находится здесь, контролеры производства осматривают ее на наличие дефектов и недостатков.Если у них выявлены недостатки, то производственный агрегат сразу отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в металлолом.
                                    4. Полностью готовый и укомплектованный автомобиль после прохождения тщательного контроля качества и технического состояния поступает в дилерские центры для дальнейшей продажи.

                                    Таким образом, сегодня, независимо от того, где собирается автомобиль Volkswagen Jetta, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Иными словами, если отечественные автовладельцы выберут для себя именно эту модель автомобиля, то в результате они непременно оценят не только комфорт и идеально подобранные компоненты салона, а также дополнительное оборудование, но и непременно оценят надежность и технологичность автомобиля. Фольксваген Джетта.

                                    Новый volkswagen Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Jetta более 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первые впечатления .

                                    Новый Volkswagen Jetta: чья сборка?

                                    Jetta будет поставляться на российский рынок из Мексики — ведь Jetta больше нет в Европе. Переделанная версия тоже производится в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под названием Sagitar.

                                    Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «недофольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.

                                    Новый Volkswagen Jetta отличия

                                    Наконец-то Jetta перестала быть неприметной машиной. Хром широкой решетки радиатора и светодиодные фары вызывают ассоциации с Passat и Tuareg. Сзади это почти Audi A3 или A4. Яркая машина!

                                    Новый Volkswagen Jetta: характеристики и размеры

                                    Колесная база такая же, как у Октавии, поэтому сзади очень просторно.Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но примерный его объем составляет около 510 литров. Так что, если кто-то вдруг мечтал об Октавии с кузовом седан, Джетта — отличный вариант.

                                    В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас еще важнее, что Jetta будет поставляться в Россию с известными двигателями 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.).Более того, «младший» мотор будет доставлен из Калуги в Мексику, а уже собранные Джеты с этим мотором поплывут к нам через океан. Вот это логистика!

                                    Но главное, помимо механической коробки оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да, робот DSG не для Jetta. Кто хотел классический игровой автомат? Возьми это!

                                    И не ошибетесь, ведь сочетание двигателя 1.4 TSI и этой машины мне показалось почти идеальным: спорта в такой Джетте немного (Гольф повеселее), но все очень логично и предсказуемо.И наверняка автомат будет менее проблемным, чем ДСГ.

                                    Новый Volkswagen Jetta: комфорт

                                    По плавности хода Джетта явно лучше гольфа- даже на 17″ колесах (есть и 16″). Подвеска такова, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.

                                    Шумоизоляция не стандартная (лучше на Гольфе), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа.Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, светодиодные фары и прочие вкусности.

                                    Если покопаться в справочниках и словарях, то можно узнать, что слово Jet, имеющее английские корни, скрывает несколько значений. Джет – сильная струя, поток. Под словом геологи видят исключительно свое – гагат или, как его еще называют, черный янтарь (разновидность угля). Инженеры, одни лучше других, имеют в виду другое, но в основном то, что использует реактивный принцип.Под рубрикой «разг.» многие словари в «Реактивном» выдают «турбинный» или еще более терпкий — «реактивный самолет». По-немецки Jett — украшение из черного стекла… И разработчики Volkswagen немного отстроили это слово и с 1979 года стали называть им одну из своих моделей. Джетта. Звучит лестно и многообещающе, правда? Созвучна ли суть автомобиля этому переплетению смыслов? Это то, что мы должны выяснить.

                                    Нынешняя Jetta родилась в 2005 году. С тех пор много воды утекло… Спросите, что заставило нас взять на тест модель, которая выпускается более двух лет подряд? Мы отвечаем! Переезд производства в Калугу. Ведь с февраля на наш рынок Jetta поставляются только российские сборки…

                                    Дело началось еще в 2003 году, когда немцы вывели на рынок долгожданный Golf пятого поколения. При первой же встрече, с первых же секунд нашего знакомства, я проникся к нему теплыми чувствами: он оказался слишком хладнокровным.Плотный, но не резкий. Точный, но не резкий. Уверенная в себе. Спокойствие. Безошибочно. Ссылка.

                                    Эти черты вместе с платформой достались сестре по наследству. Джетта от незадачливого брата — Гольф в коротких шортиках, как яблочко от яблочка. В манерах и поведении она тоже полна прагматизма, но (чего греха таить?) женское начало, как ни крути, придает ей оригинальности. Присмотритесь к ней — этакая молодая женщина — красавица… Из хорошей семьи: покладистая, с приятной внешностью и ровным характером.Правда, до красоты она еще не дотягивает, но и простушкой ее тоже нельзя назвать. Сарафан ей сшили то, что надо, под стать ее темпераменту: «лебедь» выглядит непросто, но и неброско. Взгляните, например, на хромированный щиток радиатора или на отходящие от «глаз» «стрелки» — подшлемники (у брата их нет)… Прям «принцесса»! ..

                                    Кстати, украшения здесь недаром. Это попытка сделать Гольф… Извините…Конечно Джетту взрослее и взрослее. Согласитесь, многие благодаря этим атрибутам путают его с Passat более высокого ранга. Впрочем, размер и пропорции «малыша» тоже вносят путаницу, благослови вас. И если такая «неразбериха» устраивает только более дешевую машину, то владельцы «ветряков» могут призавидовать.

                                    Но вернемся в нашу калужскую палату… Ключ в кулаке, дрожь в коленках, предвкушение чувства наслаждения от нового свидания с любимым шасси гольфа. Почему только шасси? Да потому что наша Джетта с 1.Двигатель 6 литров, задушенный, притом до Евро 4. Из-за него бедолага страдает гиподинамией. Немного, но все же страдает. «Малыш» слишком тяжел для тех 102 «лошадей» и 148 ньютон-метров, которые прячутся под капотом бензинового двигателя. Немного тяжелый. Седан ленив на разгон и упрям ​​как может. Хотя, с другой стороны, если хлестать непарнокопытных посильнее, можно прыгать очень и очень резво и даже нахально. Но это если держать стрелку тахометра в пределах 4-6.5 «цифровых оборотов» в минуту. Однако если вы хотите «шахматить» в потоке, вам нужен мотор помощнее. К счастью, Jetta в Калуге выпускается с 1,4-литровым 140-сильным TSI (220 Нм) и 105-сильным 1,9-литровым TDI (250 Нм). К этим двигателям, кстати, можно подобрать шестиступенчатые преселективные коробки передач DSG.

                                    Наш 1268-килограммовый «Джет» разгоняется до заветной «сотни» за долгие 12,2 секунды. Но 55-литрового бака хватает на до-о-о-олго… Мотора для своей работы требует совсем немного: смешанный цикл, если сильно не ломать, не более 7.За сотню километров в трубу влетит 5 литров 95-го бензина. На сто километров по трассе машина расходует шесть литров, по городу — 9,9.

                                    И подходит не только для каждодневных размеренных поездок по раскатанным скатертью асфальтовым дорогам, но и для езды на пределе. Тем более, что ходовая часть грязевых ухабов и ухабов совершенно не чурается — для России это то, что надо (у наших машин, кстати, дорожный просвет больше, чем у европейских). Подвеска не досаждает излишней тряской и пробоями.Крены в поворотах минимальны. На прямой Golf Jetta чрезвычайно стабилен, надежен в поворотах и ​​радует нейтральным рулевым управлением. Вот только штатные шины Continental SportContact 2 ей не очень подходят. Реакции смазаны.

                                    Производительность усилителя мощности и обратная связь по усилию генерируются в зависимости от скорости. На парковке можно крутить руль хоть одним пальцем; при дальнейшем увеличении скорости руль приятно «тяжелеет».Но электрические усилители мощности все же не дотягивают до лучших образцов гидравлических аналогов. При активном рулении хоть и немного, но все же «затыкается», а информации о микрорельефе дороги и угле поворота колес на руле можно было бы побольше… Впрочем, что есть, то ли не разрушить ощущение единения с автомобилем.

                                    Эргономика рабочего места (да что обсуждать, уже не раз говорилось) проработана на пять с плюсом.Некрупный руль (регулируемый по высоте и вылету) прекрасно ложится в руки, диапазонов регулировок хватает за глаза, а с каким смаком ныряет из положения в положение механический пятиступенчатый рычаг переключения передач… Качаешь . Картину немного портит длинноходное малоинформативное сцепление. При трогании с места привод часто выбивает «мало муки» (имеем в виду мотор). Впрочем, это дело привычки. Немного изменена тактика, чуть больше газа, чем обычно, на старте и в порядке.Обзорность вперед и в стороны отличная, но корму совершенно не чувствуешь, здесь парктроник просто необходим. Jetta идеальна для дальних путешествий: за рулем не устаешь, а места сзади предостаточно даже для рослых, интеллигентных седоков — ни колени, ни макушка даже в 190-сантиметровой длинне никуда не упираются. Честь и хвала эргономистам!

                                    А как же качество? Седан пострадал от пробега по конвейеру? Этого не должно быть…Ведь в Калуге Джеты собирают по протоколу SKD (Semi Knocked Down). Кузова на ленте поставляются полностью готовыми. А наши только на них висят отдельно выведенные передний и задний мосты, силовые агрегаты и еще какие-то мелочи. Технические жидкости седанов ходят, конечно же, и здесь. После сборки автомобиль и все его системы подвергаются окончательному тестированию: электроника, как и положено, опрашивается компьютером на наличие неисправностей. Двигатель, трансмиссия и шасси тестируются на беговых дорожках и динамометрической дорожке.Кузов проверяется на герметичность в поливальной камере, а качество лакокрасочного покрытия – в световом туннеле.

                                    Но не все оказалось так гладко, как хотелось бы. Сборка нашего экземпляра вызвала в воздухе пару вопросов… Первый из них — это «цикада» в передней панели, которая оказалась дребезжащим стеклом приборной панели… Но с этим бредом еще можно смириться , гораздо более существенный недостаток — не регулируемая по высоте водительская дверь. В проеме «калитка» немного перекошена — по линии подоконника и рамы стекла видно, что задняя часть «двери» на полтора миллиметра ниже, чем должна быть.Как-то совсем не Фольксваген. Ничего, если бы это не мешало двери открываться без заеданий. Что это такое? Volkswagen теряет позиции? Или руководствуется двойными стандартами? Что бы это ни было, мы надеемся, что это больше не повторится в будущем.

                                    Выбрал бы я Jetta в качестве постоянного спутника? Возможно, да. Но в браке с ней мне, наверное, было бы время от времени стыдно за то, что тянет «налево» к более темпераментным и жгучим представителям С-класса. Да, взрослое шасси, да эргономика, просторный задний диван, и бездонный 527-литровый «сундук» на корме… Но этот товарищ слишком правильный. Настолько правильный, что эта правильность иногда исходит от скуки и даже может быть холодна. Я скажу ей «да», когда стану немного старше и поспокойнее. И богаче. Ведь 578 969 «деревянных» для самого слабого из семейства Джетт — не шутки.

                                    Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Джетта не исключение. Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, улучшил свои ходовые качества, мой внешний вид с каждым из этих поколений по праву можно считать одним из лучших творений концерна.

                                    Место сборки

                                    Официальное производство и продажа Jetta на территории Российской Федерации начались только в 2008 году, одновременно с открытием конвейера по производству автомобиля пятого поколения в Калуге. Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными (объемом два литра). Выбор коробок передач варьировался от пяти- и шестиступенчатых механических коробок передач до шестиступенчатых автоматических и шести- и семиступенчатых полуавтоматических коробок передач.Тест Euro NCAP показал максимум пять звезд безопасности для Jetta.

                                    Шестое поколение также недавно выпускается в Калуге. Ходовую часть красить особого смысла нет, так как она не сильно изменилась с пятого поколения.

                                    Качество сборки

                                    Показательно, что у владельцев нет объективных придирок по поводу сборки автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных клиентов. Пластик салона не начинает скрипеть даже после длительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие щели и другие дефекты сварки кузова в некоторых партиях также не были замечены владельцами.

                                    Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то выявляется один серьезный недостаток, над которым следовало поработать на Калужском автозаводе — посадка у автомобиля достаточно низкая . Переработка подвески не помешала бы этому автомобилю получить более идеальный статус в своем сегменте.

                                    (пока нет оценок)

                                    В послевоенные годы, когда заводы автопроизводителя находились под контролем британской администрации, Генри Форд мог стать владельцем компании, но сделка не состоялась — американцы посчитали, что компания «не стоит копейки», а их «популярный» автомобиль «Жук» был абсолютно несоответствующим техническим параметрам представляемым легковым автомобилям… В последующие годы VW показал, насколько глубоко заблуждались зарубежные автомобильные гуру.

                                    В начале 1950-х автопроизводитель производил около 65% всех автомобилей Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 миллиарда долларов. Золотыми годами стали 70-е годы, когда компания создала две легендарные модели – «Пассат» и «Гольф», где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.

                                    В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании по производству грузовых автомобилей Scania и MAN.

                                    Где собираются автомобили VW?

                                    Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, однако в ходе развития марки заводы стали появляться на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке . Пионером стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернар, Бразилия, где более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас здесь находится одно из главных офисов, отвечающее за проектирование будущие автомобили марки.

                                    В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в том числе: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, ЮАР, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Доходы компании за последние несколько лет намного превысили отметку в 60 миллиардов евро, что делает автопроизводителя крупнейшим автопроизводителем в мире.

                                    Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

                                    Где собирают Volkswagen Golf?


                                    VW Golf — основоположник автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время производится в Германии, в городе Вольфсбург.При этом большая часть автомобилей предыдущего поколения произведена в России и Бразилии.

                                    Куда едет Volkswagen Passat?


                                    VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сейчас налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).

                                    Куда едет Volkswagen Beetle?


                                    VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сейчас налажено в Мексике.

                                    Куда идут Volkswagen Polo?


                                    VW Polo — представлен в двух модификациях — «хэтчбек» и «седан», первая выпускается в Испании, Польше и Германии, а вторая — преимущественно в России.

                                    Куда едет Volkswagen Touareg?


                                    VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сейчас налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля лежит в основе роскошного внедорожника Porsche Cayenne.

                                    Куда движется Volkswagen Transporter?


                                    VW Transporter не менее легендарен, чем модель «Битл», способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели сейчас представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга ( Россия).

                                    Куда движется Volkswagen Amarok?


                                    VW Amarok — современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

                                    Куда движется Volkswagen Jetta?


                                    VW Jetta – еще одна популярная модель компании, сочетающая вместительность седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, предназначенные для европейского и американского рынков, производятся в Мексике, а россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

                                    Куда движется Volkswagen Caddy?


                                    VW Caddy — отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае автомобили поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточный рынки.

                                    VW славится своим отношением к качеству выпускаемых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором выпускается та или иная модель компании, она обязательно будет соответствовать строгим корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

                                    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.