Где собирают фольксваген террамонт: Обновленный Volkswagen Teramont едет в Россию — Авторевю

Содержание

Недостатки Фольксваген Террамонт — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Volkswagen Teramont 2019-2020

➖ Габариты
➖ Маневренность
➖ Расход топлива


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Фольксваген Террамонт 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Teramont 2.0 и 3.6 V6 с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Кто-то вслух, а кто-то про себя думает: «А зачем тебе такая большая машина ?». Размер багажника обычно тоже вызывает у людей офигевание. А еще это единственная известная мне машина, где на третьем ряду сидений может сидеть взрослый человек и не упираться коленками в спинку второго ряда.

Двигатель на 280 сил VR6 напоминает рядную шестерку. Вроде бы по мощности похож на Туареговский V8, что на 300 с небольшим «лошадок», но настроен по-другому.

В Туареге нажмешь на газ чуток и полетел вперед всех. Тут же трогаешься плавно. Хочется быстрее — тогда уже нажимай до конца, попрет.

В отличии от большинства типичных американских машин он очень хорошо крутится и на высоких оборотах рвет. А подвеска в поворотах ведет себя сильно лучше, чем любой внедорожник, на котором я ездил. У коробки есть ручной режим, но я не думаю, что в мире существует хотя бы один человек, который скажет, что им удобно пользоваться.

Минусы ? Он 5 метров длиной и два шириной. На 40 сантиметров шире Жигулей. Я бы не советовал на таком по Европе ездить. Он по ширине еле в парковочное место влазит. Жрет порядка 10 литров. Зато бензин самый простой — 87-ой (российский 92-ой).

Олег, отзыв о Volkswagen Teramont 3.6 (280 л.с.) АКПП 2019 года

Видео отзыв

Двигатель. В связи с большими сомнениями попробовал его еще на тест-драйве, двигатель приятно удивил динамикой и работой. Сейчас на своей машине пробег 10 500 км. Пока никаких нареканий нет. Разгон до сотни соответствует заявленным 8,6 сек.

В общем, со светофора можно уйти от большинства машин не напрягаясь, испытано неоднократно, что для такой большой машины достаточно непривычно. Это при режиме работы «обычный», на «спорт» даже не переключал.

Расход топлива, конечно, отличается от заявленного, но езжу не медленно. В общем, по трассе выходит около 10 литров, в городе порядка 13 л, а зимой сейчас 14-14,5 л.

Шумоизоляция достойная. Музыка тоже порадовала. После люксовой системы с 12 динамиками и сабвуфером в Прадо я не заметил особого ухудшения качества звука. Мощности двигателя хватает вполне при езде вшестером и полном багажнике. Багажник огромный. Даже при разложенном третьем ряде сидений (на фото) его вполне хватает.

Зимой в машине очень тепло, климат-контроль выставлен на температуру 20,5 градусов, и этого вполне хватает. Штатная резина диаметром 20″, а зимнюю поставил 18″, но особой разницы не ощутил, хотя вроде чуть помягче стало. Из минусов пока отметил отсутствие обогрева щеток в зоне покоя. При сильном мокром снегопаде бывает образуется наледь на щетках.

Отзыв о Фольксваген Терамонт 2.0 (220 л.с.) с автоматом 2020 г.

Знаете такое чувство, когда заплатил за какую-то вещь, и, вроде бы, понимаешь, что эти деньги и есть мера твоей благодарности, а так доволен, что хочется дать что-то сверху, отблагодарить ? Вот насчет Терамонта, приобретенного месяц назад, у меня именно так…

Двигатель. У меня 3,6 FSI 280 л.с. Сразу скажу, что эти «лишние» 30 л.с. — единственная «ложка дегтя», так как, конечно, переплачивать налог нашему «любимому» государству не хочется. Но эта неприятность компенсируется удовольствием. Двигатель — песня!

Динамика — для людей больше спокойных, чем нервных. Запас мощности, конечно, есть большой, но дергаться не хочется. Взрослая, солидная, уверенная, достойная езда. Да и расход бензина в таком стиле 13-14 литров, тогда как в «резком» — сразу под 17 л…

Подвеска. Мягкая и комфортная, но не валкая! По поведению очень похожа на хороший легковой автомобиль (типа Camry). Ни один рамный внедорожник по этому критерию не сравниться даже близко!

Салон. Что удивило — очень тихий! Помню, в Тойоте вбухиваешь в шумоизоляцию, а все равно не так. Не знаю почему, но в Терамонте на удивление тихо. Салон, естественно, очень просторный и удобный для высоких людей (мой рост 192 см). Дети, пацаны, которые уже тоже не маленькие, сзади за мной помещаются свободно, как в лимузине! Штатная музыка на высоте, басы, все супер!

Алексей, отзыв о новом VW Teramont 3.6 автомат 2019 г.в.

Отзывы реальных владельцев Фольксваген Террамонт 2020 все минусы и плюсы

Нравится все! До этого ездил на Аутлендере III 2015 года выпуска. Если сравнивать с Аутом, то сравнение не очень пойдет, потому что Терамонт везде оказывается в плюсе! Он лучше и во внешнем виде, и в комфорте, и в подвеске, и в управляемости с динамикой! И даже в расходе топлива! Как ни странно, но ВАГ ест меньше Аута во всех режимах езды!!!

Салон тихий, никаких сверчков. Очень нравится настройка подвески: просто супер! Вся такая «резиновая». У меня 18-дюймовые диски, резина мягкая и бесшумная, стоит Кумхо корейская. Менять диски на 20-ые не буду. Очень нравится ее мягкость на этих дисках и этой резине. Управляется практически идеально!

Шумка после Аута в 2 раза лучше. За 1 900 км минус у меня лично один: немного отошел пластиковый обвес арки левого заднего колеса, придется его подшаманить. Общего впечатления этот факт не испортил. Я виню во всем наши дороги.

Еще отдельно хочу сказать: очень нравится омыватель лобового стекла, на соседние машины не улетает, каждая капля там, где и должна быть. И еще очень понравилось как сделаны уплотнители у всех дверей: качественно и продумано! Внутренние края абсолютно чистые, чего никогда не замечал у Аутлендера.

Владимир, отзыв про Volkswagen Teramont 2.0 с автоматом 2018 г.

Двигатель 3.6 на 280 л.с. Он знаком по Туарегу. Проблем не возникало. Этой мощности хватает всегда и везде, кроме светофорных гонок, но возраст уже не тот. Прицеп со снегоходом или квадроциклом — без проблем. Разгон ровный и уверенный, спурт — еще проще. Очень приятный звук.

Коробка 8 ступеней, обычный автомат. Вот тут просто идиллия с двигателем. Они друг друга настолько хорошо понимают и дополняют, что их дуэт идеален. Итог: разгон, как у легковой в любой ситуации, как и расход.

Подвеска. Конечно, родство с Джеттой немного смущало изначально (я про MQB платформу). Больше в плане надежности, но многорычажки спереди и сзади делают свое дело. Рулится он для своего веса отменно. Цепко держит дорогу на трассе даже в гололед/снег.

Однако есть и минусы. При нескольких подряд волнах продольных асфальта есть раскачка чем-то напоминающая америкоса. И вот тут надо понимать, что основной рынок как раз заокеанский, где их и собирают. А там любят раскачку.

Расход: по городу 14-16 литров летом (в зависимости от пробок), а зимой с прогревами до 18 л. Трасса: при 110 км/ч — 11-12 литров, 130-150 км/ч — 12-13 л. Бензин 95-ый.

Проходимость: все-таки это паркетник, надо понимать. Ездил по грязи/глине и среднему снегу. Нигде не застревал, однако понимаю, что в глубокое бездорожье не полезу.

Недостатки… Главный минус — музыка. Это не нормально в тачке за 4 млн втыкать посредственную музыку! Да, она неплохая, но должна быть отличная! Также к минусам отнесу следствие плюсов, а именно размер. С парковками и маневрированием сложнее, конечно.

Дмитрий, отзыв о Фольксваген Террамонт 3.6 2020 года

Конкуренты Chevrolet Traverse, Ford Explorer, GAC GS8, Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Palisade, Kia Sorento, Kia Telluride, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen Teramont

Фольксваген террамонт отзывы владельцев

Все минусы Volkswagen Teramont 2018-2019

➖ Габариты
➖ Маневренность
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Фольксваген Терамонт 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Teramont 2.0 и 3.6 V6 с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Кто-то вслух, а кто-то про себя думает: «А зачем тебе такая большая машина ?». Размер багажника обычно тоже вызывает у людей офигевание. А еще это единственная известная мне машина, где на третьем ряду сидений может сидеть взрослый человек и не упираться коленками в спинку второго ряда.

Двигатель на 280 сил VR6 напоминает рядную шестерку. Вроде бы по мощности похож на Туареговский V8, что на 300 с небольшим «лошадок», но настроен по-другому. В Туареге нажмешь на газ чуток и полетел вперед всех. Тут же трогаешься плавно. Хочется быстрее — тогда уже нажимай до конца, попрет.

В отличии от большинства типичных американских машин он очень хорошо крутится и на высоких оборотах рвет. А подвеска в поворотах ведет себя сильно лучше, чем любой внедорожник, на котором я ездил. У коробки есть ручной режим, но я не думаю, что в мире существует хотя бы один человек, который скажет, что им удобно пользоваться.

Минусы ? Он 5 метров длиной и два шириной. На 40 сантиметров шире Жигулей. Я бы не советовал на таком по Европе ездить. Он по ширине еле в парковочное место влазит. Жрет порядка 10 литров. Зато бензин самый простой — 87-ой (российский 92-ой).

Олег, отзыв о Volkswagen Teramont 3.6 (280 л.с.) АКПП 2018 года

Видео отзыв

Двигатель. В связи с большими сомнениями попробовал его еще на тест-драйве, двигатель приятно удивил динамикой и работой. Сейчас на своей машине пробег 10 500 км. Пока никаких нареканий нет. Разгон до сотни соответствует заявленным 8,6 сек.

В общем, со светофора можно уйти от большинства машин не напрягаясь, испытано неоднократно, что для такой большой машины достаточно непривычно. Это при режиме работы «обычный», на «спорт» даже не переключал.

Расход топлива, конечно, отличается от заявленного, но езжу не медленно. В общем, по трассе выходит около 10 литров, в городе порядка 13 л, а зимой сейчас 14-14,5 л.

Шумоизоляция достойная. Музыка тоже порадовала. После люксовой системы с 12 динамиками и сабвуфером в Прадо я не заметил особого ухудшения качества звука. Мощности двигателя хватает вполне при езде вшестером и полном багажнике. Багажник огромный. Даже при разложенном третьем ряде сидений (на фото) его вполне хватает.

Зимой в машине очень тепло, климат-контроль выставлен на температуру 20,5 градусов, и этого вполне хватает. Штатная резина диаметром 20″, а зимнюю поставил 18″, но особой разницы не ощутил, хотя вроде чуть помягче стало. Из минусов пока отметил отсутствие обогрева щеток в зоне покоя. При сильном мокром снегопаде бывает образуется наледь на щетках.

Отзыв о Фольксваген Терамонт 2.0 (220 л.с.) с автоматом 2018 г.

Знаете такое чувство, когда заплатил за какую-то вещь, и, вроде бы, понимаешь, что эти деньги и есть мера твоей благодарности, а так доволен, что хочется дать что-то сверху, отблагодарить ? Вот насчет Терамонта, приобретенного месяц назад, у меня именно так…

Двигатель. У меня 3,6 FSI 280 л.с. Сразу скажу, что эти «лишние» 30 л.с. — единственная «ложка дегтя», так как, конечно, переплачивать налог нашему «любимому» государству не хочется. Но эта неприятность компенсируется удовольствием. Двигатель — песня!

Динамика — для людей больше спокойных, чем нервных. Запас мощности, конечно, есть большой, но дергаться не хочется. Взрослая, солидная, уверенная, достойная езда. Да и расход бензина в таком стиле 13-14 литров, тогда как в «резком» — сразу под 17 л…

Подвеска. Мягкая и комфортная, но не валкая! По поведению очень похожа на хороший легковой автомобиль (типа Camry). Ни один рамный внедорожник по этому критерию не сравниться даже близко!

Салон. Что удивило — очень тихий! Помню, в Тойоте вбухиваешь в шумоизоляцию, а все равно не так. Не знаю почему, но в Терамонте на удивление тихо. Салон, естественно, очень просторный и удобный для высоких людей (мой рост 192 см). Дети, пацаны, которые уже тоже не маленькие, сзади за мной помещаются свободно, как в лимузине! Штатная музыка на высоте, басы, все супер!

Алексей, отзыв о новом VW Teramont 3.6 автомат 2019 г.в.

Нравится все! До этого ездил на Аутлендере III 2015 года выпуска. Если сравнивать с Аутом, то сравнение не очень пойдет, потому что Терамонт везде оказывается в плюсе! Он лучше и во внешнем виде, и в комфорте, и в подвеске, и в управляемости с динамикой! И даже в расходе топлива! Как ни странно, но ВАГ ест меньше Аута во всех режимах езды.

Салон тихий, никаких сверчков. Очень нравится настройка подвески: просто супер! Вся такая «резиновая». У меня 18-дюймовые диски, резина мягкая и бесшумная, стоит Кумхо корейская. Менять диски на 20-ые не буду. Очень нравится ее мягкость на этих дисках и этой резине. Управляется практически идеально!

Шумка после Аута в 2 раза лучше. За 1 900 км минус у меня лично один: немного отошел пластиковый обвес арки левого заднего колеса, придется его подшаманить. Общего впечатления этот факт не испортил. Я виню во всем наши дороги.

Еще отдельно хочу сказать: очень нравится омыватель лобового стекла, на соседние машины не улетает, каждая капля там, где и должна быть. И еще очень понравилось как сделаны уплотнители у всех дверей: качественно и продумано! Внутренние края абсолютно чистые, чего никогда не замечал у Аутлендера.

Владимир, отзыв про Volkswagen Teramont 2.0 с автоматом 2018 г.

Двигатель 3.6 на 280 л.с. Он знаком по Туарегу. Проблем не возникало. Этой мощности хватает всегда и везде, кроме светофорных гонок, но возраст уже не тот. Прицеп со снегоходом или квадроциклом — без проблем. Разгон ровный и уверенный, спурт — еще проще. Очень приятный звук.

Коробка 8 ступеней, обычный автомат. Вот тут просто идиллия с двигателем. Они друг друга настолько хорошо понимают и дополняют, что их дуэт идеален. Итог: разгон, как у легковой в любой ситуации, как и расход.

Подвеска. Конечно, родство с Джеттой немного смущало изначально (я про MQB платформу). Больше в плане надежности, но многорычажки спереди и сзади делают свое дело. Рулится он для своего веса отменно. Цепко держит дорогу на трассе даже в гололед/снег.

Однако есть и минусы. При нескольких подряд волнах продольных асфальта есть раскачка чем-то напоминающая америкоса. И вот тут надо понимать, что основной рынок как раз заокеанский, где их и собирают. А там любят раскачку.

Расход: по городу 14-16 литров летом (в зависимости от пробок), а зимой с прогревами до 18 л. Трасса: при 110 км/ч — 11-12 литров, 130-150 км/ч — 12-13 л. Бензин 95-ый.

Проходимость: все-таки это паркетник, надо понимать. Ездил по грязи/глине и среднему снегу. Нигде не застревал, однако понимаю, что в глубокое бездорожье не полезу.

Недостатки… Главный минус — музыка. Это не нормально в тачке за 4 млн втыкать посредственную музыку! Да, она неплохая, но должна быть отличная! Также к минусам отнесу следствие плюсов, а именно размер. С парковками и маневрированием сложнее, конечно.

Дмитрий, отзыв о Фольксваген Террамонт 3.6 2019 года

Приобрел Фольксваген Террамонт в комплектации Status – двигатель 2.0, 8АКП, 220 л. с. Очень порадовал просторный салон, на первых двух рядах пассажирам ростом под 190 см вольготно сидеть, вытянув ноги. Последний ряд больше для детей, но и взрослые при необходимости могут поместиться. Багажник тоже вместительный, особенно если сложить сиденья. Порадовало, что сейчас в России продаются машины этой модели только американской сборки – будем надеяться на высокое качество и долговечность.

Я стал одним из первых владельцев Volkswagen Teramont в городе Уфе, и могу с полной уверенностью сказать, что это шикарный автомобиль! Приобрел за 3 миллиона в комплектации Respect, сборка американская. 7-ми ступенчатая АКПП, двигатель TSI 2.0, 220 лошадок… Расход для большого кроссовера очень экономичный – всего 12 литров на сотню в городском потоке, на трассе около 10. Порадовало, что был предустановлен Webasto. Пока что я доволен, посмотрим, как машина будет вести себя дальше…

Наконец-то на автомобильном рынке появился автомобиль за адекватную цену с 7 местами для взрослых людей нормального роста! Приобрел в самой простой комплектации, и ничуть не жалею. Жаль, что Террамонт не выпускается с дизельным двигателем, пришлось брать бензиновый… Авто выглядит солидно и презентабельно, салон также хорош. Сначала не мог привыкнуть к настолько большим габаритам. Но несмотря на огромные размеры, динамика Террамонта радует. Уверенно чувствует себя на дороге даже полностью груженый (я, жена, двое детей + багаж). Надеюсь, не подведет после длительной эксплуатации.

Долгие годы владел VW Amarok, в основном автомобиль мне нужен был для езды по бездорожью – охота и рыбалка. Решил поменять на новинку того же немецкого производителя – Teramont. Сборка США, поэтому цена оказалась довольно кусачая – 3,3 миллиона в комплектации Status. Не скажу, что я полностью доволен приобретением. Внешне больше всего авто напомнило мне Mitsubishi Endeavor – такой же огромной, с маленькими колесами. Салон будто скопирован с Гольфа, такой же дубовый пластик. При движении ничего не скрипит, шумоизоляция в принципе хорошая. Просвет в 20,3 см не дает гарантии для комфортной езды по бездорожью, пока не тестировал. Главный плюс Террамонта – просторный салон. Подойдет большим семьям.

Никогда не обращал внимания на автомобили Volkswagen, по той причине, что езжу только на внедорожниках, а у марки VW с производством автомобилей такого типа — настоящие проблемы. Но наконец-то появился Teramont, и, на мой взгляд, он получился отлично, учитывая привлекательную стоимость! Большой и надежный кроссовер для большой семьи. Очень просторный салон, особенно интересно выглядит версия с 6 местами. Пока не приобрел, но уже прицениваюсь.

В этом году решил пересесть с Toyota Highlander на новинку – Volkswagen Teramont. Выбирал кроссоверы с пассажирскими сиденьями в 3 ряда, так как у меня трое детей. Остановился на 6-ти местном салоне, хоть и пришлось за это немного доплатить. Автомобиль обошелся мне в 3,6 миллиона. По управляемости и комфорту машина ничуть не уступает Тойоте, зато расход топлива намного меньше, да и комплектующие намного дешевле.

Около месяца назад стал счастливым обладателем Фольксваген Террамонт в комплектации Exclusive американской сборки. Все, что я ожидал от автомобиля с полным приводом, я получил. Он хорошо управляется и едет – испробовал и в грязи, и в сугробах. В салоне меня больше всего порадовала мультимедийная система с большим 8 дюймовым дисплеем. Панель и дверные обивки выполнены из мягкого пластика под кожу, а вот снизу сэкономили – материал очень твердый и гулкий.

Не стал дожидаться появления в России китайских Террамонтов, поэтому купил американской сборки. Говорят, что в Китае VW Teramont будет позиционироваться как автомобиль премиального класса, и соответственно он получит более мощную «начинку» (2,5 турбированный двигатель). Но меня 3,6-литровый VR6 и 280 лошадок вполне устраивают. Машина отлично рулится. Если хочется острых ощущений, можно включить спортивный режим. Пока доволен. Посмотрим, как будет в обслуживании.

Побывал на тест-драйве этого монстра в Америке, по приезду в Россию сразу же приобрел его в максимальной комплектации. Машина реально едет! Несмотря на огромные размеры в управление Volkswagen Teramont идеален. – руль легкий, но в то же время очень чувствительный, крен в повороте практически отсутствует. Даже на огромной скорости более 200 км/ч автомобиль очень послушный, не трясется и не грозит вот-вот перевернуться.

Купил Террамонтище в самой простой комплектации Origin, потому что мне не так важны всякие навороты, главное – чтобы машина хорошо ездила по плохим дорогам. Впечатления от автомобиля пока что неоднозначные. С одной стороны, машина хорошо управляется, чувствуется надежное сцепление с дорогой. Но с другой… стоит только выехать на шершавый асфальт (в моем городе ровной дороги практически нет), становится слышен гул и шум от покрышек. К пассивной подвеске тоже есть претензии – крупные кочки и ямы она отлично поглощает, а вот мелкие трещины и неровности становятся довольно ощутимы для водителя и пассажиров. В общем, мое мнение пока не сформировалось, но то, что автомобиль надежный и хорошо управляемый – это я могу сказать с полной уверенностью!

Очень комфортный автомобиль. Даже в минимальной комплектации, которая, к слову, стоит меньше 3 миллионов, все продумано для удобства владельца и пассажиров. Были сомнения насчет 2-литрового двигателя, думал, будет слабоват для такой махины, но машина отлично едет и управляется. Один нюанс – вместо стандартных 18 колес я поставил 20, мне кажется, что именно с таким размером на российских дорогах машина чувствует себя еще лучше.

Решил оставить отзыв про автомобиль Volkswagen Teramont. Чтобы не переплачивать на налогах, решил приобрести версию с 220 лошадками и двухлитровым турбированным мотором. Выбором остался доволен – работа двигателя очень тихая, плавная и что самое главное, расход топлива не превышает 10 литров на сотню. Коробка работает превосходно – момент переключения передач даже не заметен, нет никаких рывков, которые я прежде встречал на автомобилях с автоматом. На стандартном режиме езда плавная, спокойная, на спорте включается скрытая резвость. Конечно, цена на VW Teramont слегка завышена – я ожидал заплатить тысяч на 500 меньше. Но пока это лучший кроссовер в своем ценовом диапазоне.

Давно и безуспешно искал относительно недорогой многоместный кроссовер от немецких производителей. Либо цены зашкаливали, либо отзывы были плохие. Но как только в России появился VW Teramont, сразу решил – надо брать. Внешне из-за решетки радиатора авто напоминает Amarok, но Teramont намного мощнее, да и выглядит солиднее! Ни в какое сравнение автомобиль не идет с VW Touareg – тот хоть и дороже, но по качеству, количеству дополнительных опций и просторности салона явно уступает новинке. Пока это лучший кроссовер от моего любимого бренда Volkswagen!

В эксплуатации Фольксваген Террамонт всего 2 недели, поэтому рано о чем-то судить. Но за это время я могу рассказать о своих первых впечатлениях от автомобиля. В комплектации Respect, 2-литровый двигатель, 220 лошадей автомобиль обошелся ровно в 3 миллиона. За установку Webasto переплачивать 40 тысяч не стал, ибо в салоне меня уверили, что автомобиль даже в мороз будет заводиться уверенно. Могу сказать, что за свою сумму автомобиль демонстрирует лучшее сочетание качества и экономичности. Расход составляет 9-10 литров в городском потоке. Разгон очень быстрый, чувствуется динамичность автомобиля, на низких оборотах тяга великолепная, буксовать точно не будет. Скоро испробую для поездок на рыбалку.

Volkswagen Teramont – очень большой, семейный и надежный кроссовер. Он не так хорош на бездорожье, как Touareg, но зато значительно дешевле. Немцы сэкономили на платформе, поставив модульную архитектуру MQB, такую же, как на Tiguan. Пневматической подвеской автомобиль также не наделили. Несмотря на это, машина уверенно и плавно едет, хорошо управляется, в затяжных поворотах не кренится, подвеска отлично поглощает крупные неровности на дороге, но мелкие неровности игнорирует. Но самый главный плюс – это салон. Большой, просторный, комфортный. За 3 миллиона – лучший выбор.

Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.

Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.

Год выпуска: 2018
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 220 л.с.
Расход топлива по трассе: 9.5 л/100км
Расход топлива по городу: 11.5 л/100км
Год приобретения: 2019
Пробег: 3 200 км
Руль: Левый
Внешний вид: 9
Салон: 9
Двигатель: 9
Ходовые качества: 9

Решил написать отзыв о VW Teramont, все по порядку.
Предыдущий автомобиль Chevrolet Captiva (2014 г.в.). В общем автомобилем был доволен полностью, за 5 лет и 70 тыс. км. Она меня не подвила ни разу, заводилась в морозы -35 градусов, при этом салон довольно быстро и качественно прогревался. Почитав отзывы, а именно проблемы при продаже на вторичном рынке и в преддверии моего юбилея решил начать эпопею продажи. Очень надеялся, что в январе начну продавать и к июню продам, но судьба сыграла злую шутку и уже в феврале я остался без колес, при этом продал практически без торга и по цене немного выше средней (состояние машины было идеальным).
Муки выбора.
Как я уже написал, что не был готов к скорой покупке нового автомобиля, поэтому разброс был очень большой. В приоритете были следующие автомобили; Ford Explorer, Toyota Highlander, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner и уже на последнем этапе VW Teramont. Краткая характеристика процесса выбора.
Ford Explorer: проехал на тест драйве в целом автомобиль понравился, хорошая шумоизоляция, двигатель песня, много всяких примочек в т.ч. массаж при этом приемлемая цена. Единственный недостаток АКПП-6 и как следствие большой расход бензина. В феврале пошел слух, который оправдался, что Ford закрывает свое производство в России, а с учетом того, что и раньше у Ford были проблемы с продажами не исключено, что представительство у нас закроется. Брать новую машину и получить проблему с гарантийным обслуживанием мне не хотелось.
Mitsubishi Pajero Sport. Если честно, то рассматривал Mitsubishi Pajero Sport как наиболее вероятную покупку, поскольку любитель активного отдыха, но если честно тест драйв разочаровал т.к. ездить приходится далеко и в основном по асфальту, а она как телега, чувствуется рамная конструкция. К сожалению, я не настолько богат, чтобы на машине за 3 млн. в тайгу ездить, для этого у меня есть Буханка. Часто приходиться ночевать в машине, а второй ряд сидений в ровный пол не складываются.
По аналогичным причинам отпала Toyota Fortuner.
Ну и наконец, Toyota Highlander. Долго приходилось выбирать между Toyota Highlander и VW Teramont несколько раз ездил на тест драйве, но к сожалению на сегодняшний день салон Toyota Highlander несколько устарел, а ценник при этом шкалит и дилер особо не торгуется.
Муки выбора закончены, в салоне заказал VW Teramont, он был в наличии, получил существенную скидку и бонусы в виде: коврики, сигнализация, фирменную сумку с дорожным набором и мелочь в виде термокружки.
На сегодняшний день пробег составляет всего 3200 км., но первое впечатление могу озвучить.

Вначале «плюсы»:
1. Порадовал расход 95 бензина. В городе 11,5-12 литров, за городом 9-10 литров (я не гонщик, возраст уже не тот, за городом 110-12- км/ч, но в городе как получиться при этом со светофоров не рву, еду в потоке.
2. Не плохая динамика, при соответствующем расходе, на трассе фуры обгоняю без проблем, при динамическом старте от 80 км/ч до 120 км/ч.
3. Понравился адаптивный круиз контроль, отлично держит расстояние до впереди идущей машины, при выезде на встречку ускоряется, хотя если честно помогаю педалью газа т.к. ускоряется недостаточно быстро, но если встречки нет можно и в автоматическом режиме. Если обгон не получился при возврате в свою полосу круиз выдерживает дистанцию до впереди идущей машины.
4. Порадовал салон. Поехали с сыном на рыбалку (мой рост 186 см. у сына 192 см.) сложили 3 и 2 ряды сидений надули матрас и с удовольствием спали, выпрямив ноги.
5. В настоящий момент уровень масла не изменился (масложера нет). Посмотрим далее.
6. Очень понравилась панель приборов (в отличии от Toyota Highlander). Панель приборов графическая и можно настраивать под себя, при этом выводить разную информацию.
7. Очень нравится управляемость на трассе. Проехал 1800 км при этом делал один перерыв на обед и в конце пути усталость была умеренной. Спина не болела.
8. Понравились регулировки водительского сиденья. Я сидел комфортно, за мной сидел сын при этом положив «ногу на ногу».

Теперь «минусы»:
1. Напрягает, что при резком торможении включаются «аварийки». Со временем наверно привыкну.
2. Нельзя закрыть багажник из салона. Надо выйти и нажать кнопку, которая расположена на крышке багажника.
3. Не понятно как работает сигнализация. Стоит Starline с турботаймером. При этом когда выходишь из машины и закрываешь при помощи сенсорного датчика двери иногда встает на охрану, а иногда нет приходится глушить при помощи кнопки управления двигателем. Я думаю, что машина новая и сигнализацию поставили криво.
4. При езде «незначительно» попадает пыль между дверью багажника и салоном, буду ставить уплотнитель, Аналогичная проблема и с капотом, отсутствует уплотнитель.
В целом я машиной доволен.
Понимаю, что сейчас полетят камни в мой огород, но поймите меня я еще под впечатлением. Буду добавлять комментарии как положительные, так и отрицательные (надеюсь последних будет мало).

История Volkswagen часть 1

История всемирно известной марки автомобилей Volkswagen началась почти 80 лет назад и за это время автомобили этой марки заслужили репутацию надежных и в то же время красивых и стильных автомобилей. Давайте посмотрим на то, как развивалась эта марка и когда впервые прозвучало слово «Фольксваген» в истории современного автомобилестроения. Осень 1933 года.

Во время встречи в отеле «Казерхоф», что располагается в Берлине, Адольф Гитлер в разговоре с представителям компании Daimler-Benz и с Фердинандом Порше выдвинул требование о том, что нужно разработать для немецкого народа надежный, крепкий и в то же время недорогой автомобиль. Стоимость такого авто не должна превышать 1000 рейхсмарок и именно это требование стало самым важным, ведь автомобиль должен быть доступен практически для любых слоев населения Германии. Кроме того, одним из требований Гитлера было то, что автомобили должны собираться на новом заводе, который должен был стать символом продуктивности и развития Германии.


Стоит отметить, что Адольф Гитлер непосредственно приложил руку к тому, чтобы разработать концепт будущего автомобиля. Он набросал эскиз будущего жука и попросил назвать имя конструктора, который взялся бы за разработку этого автоомбиля. Тогда Якоб Верлин, который и был на той встрече представителем компании Daimler-Benz и предложил, чтобы разработкой автомобиля занялся Фердинанд Порше. В тот же день и было впервые произнесено название «Volks-Wagen», что в переводе на русский означает «народный автомобиль»

Начало пути одной из крупнейших корпораций

История Фольксваген начинается с 1930-х годов. Тогда немецкий производитель был заинтересован в производстве качественных и дорогих автомобилей. В то время экономическая ситуация по стране не позволяла среднестатистическому немцу купить что-то большее, чем мотоцикл. Стоит сказать, что в отличие от большинства известных марок, этот бренд сразу стартовал с выпуска современных автомобилей, в числе которых оказался Мерседес 170Н, Адлер АутоБах, Стейр 55 и Ханомаг 1.3.

Автомобильные заводы во время Второй мировой

Завод во Вольфсбурге начинает строительство только в 1938 года, а когда в 39-м начинаются первые военные действия с конвейера вышли только несколько автомобилей. В результате, все мощности завода были направлены на производство военных транспортных средств. Ярким примером становится «автомобиль-лоханка».

В это время зарождается марка Фольксваген. Во время войны на заводе трудилось более 15 000 пленных, получающих плату только едой. Лишь в 1998 году Германия официально признала этот факт, в связи с чем был создан добровольный реституционный фонд.

Как и большинство заводов, завод во время войны часто оказывался в зоне бомбардировок, а после – попал в оккупационную зону британцев. Последние организовали СТО для военной техники и ремонтные мастерские. В то время вступает в силу закон, который обязывает снести все заводы в связи с производством военной техники и использования рабского труда. Но, один из офицеров британской армии показал эскиз выпускаемого автомобиля в штаб-квартире английской армии. Машина настолько понравилась командованию, что снос решено отложить, а на площадке начался сбор нового автомобиля. В конечном итоге, удалось выпустить более 20 000 экземпляров, что и сохранило жизнь авто Фольксваген.

К 1946 году производство возросло до 1 000 автомобилей в месяц. Но, завод продолжал работать в аварийном состоянии. Британский бизнесмен Уильям Рутс, который был связан непосредственно с автомобильной промышленностью, уверял, что завод работает на последнем издыхании, предрекая популярность модели еще на два года. По иронии судьбы, даже после отказа марки от этого авто, он продолжил успешно выпускаться в Аргентине.

В 1948 году отзывы Фольксваген распространяются в ключе «символа восстановления Германии». Модельный ряд Фольксваген пополняется новым автомобилем – Type 2, который оснащается малолитражным двигателем на 1,2 литра с воздушным охлаждением в задней части. В 1965 году автомобиль получит грузового «преемника» способностью утянуть 1 000 кг, вместо используемого мотора устанавливается 1,5-литровый силовой агрегат.

Смена руководства

В 1948 году генеральным директором Volkswagen стал Генрих Нордхофф. Вместе с ним поменялось и высшее руководство и оно теперь полностью состояло из инженеров, которые обладали как международным опытом, так и нестандартным мышлением. Именно такой подход и позволил модернизировать текущие модели автомобилей, выпускаемые на восстановленном заводе, и сделать его их еще лучше. Появление новой верхушки внесло и такие перемены в деятельность концерна, как появление сети технических станций и автосервисов по обслуживанию автомобилей. Параллельно налаживалась сеть сбыта автомобилей на запад и руководство не проиграло, сделав ставку на экспорт автомобилей. Как результат – на внутреннем рынке было продано к концу 1948 года около 15 тысяч автомобилей, а вот экспортный рынок был ими буквально переполнен – продалось около 50 000 авто.

Послевоенное время, восстановление и расширение ряда

В 1949 году бренду удается выйти на мировой рынок, представив свои автомобили на рынке США. Компания стремилась стать одним из самых продаваемых брендов на иностранном рынке. Для этого предпринимались шаги по стандартизации и обслуживанию. А в 1955 году появляется новый автомобиль- купе Karmann Ghia. В это время отмечается повышение уровня жизни населения, поэтому спрос на этот автомобиль превышает даже легендарного Beetle. В этот момент руководство подписывает соглашение на объединение с Karmann – компанией, занимающейся производством кузовов, а они, в свою очередь, обращаются за поддержкой к итальянской компании Ghia.

В итоге, удалось создать поистине народный автомобиль. Прототип автомобиля был представлен широкой публике в 1953 году на Парижском автосалоне. Уже тогда стало понятно, что транспортное средство вызвало ажиотаж. Ожидания оказались не напрасными, за год удалось продать более 10 000 экземпляров. Вероятно, большую роль сыграло позиционирование машины как городской автомобиль со стильным дизайном и практичным кузовом, а не как автомобиль для избранных. Двигатель Фольксваген был рассчитан на 60 л.с. с объемом 1 584 куб. см. В 1957 году выходит кабриолет, который в 1961 году переживает рестайлинг, меняя радиаторную решетку и форму фар.

История Volkswagen.

История автомобильного концерна «Фольксваген»
берет свое начало
в 1934 году
, когда немецкому инженеру Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche) поступил правительственный заказ от руководства Германии на разработку первого
«народного автомобиля»
» («volk» — народ, «wagen» — автомобиль, нем.), и уже в 1935 году конструктор представил к пробной поездке первый прототип Volkswagen.
Фердинанд Порше.

В 1936 году

национал-социалистическое правительство приняло решение
о постройке в Вольфсбурге автозавода
, ставшего впоследствии знаменитым на весь мир. Три будущих Фольксвагена совершили пробег на 50 тысяч километров под наблюдением «Союза автопромышленников Рейха».

На протяжении последующих лет автомобиль претерпел ряд изменений и улучшений, и в 1937 годы

была выпущена первая партия из тридцати автомобилей серии
VW30
. Более двух миллионов километров пробежал каждый экземпляр в тестовых испытаниях, выявляя все возможные недочеты конструкции. Учрежденная компания Gezuvor взяла на себя подготовку массового производства легковых автомобилей по проекту Volkswagen,
в 1938 году
она была
переименована в Volkswagenwerk GmbH
и официально занесена в реестры Берлина. В этом же году начали строительство еще двух заводов Volkswagen в Фаллерслебене и Брунсвике, последний предназначался исключительно для испытаний автомобилей и самостоятельный выпуск продукции начал уже только после Второй Мировой войны.

Появление первых экземпляров немецкого «народного автомобиля» произвело фурор.

О нем писали газеты, им восхищались и конструкторы, и водители во всех странах. С легкой руки журналистов New York Times Фольксваген
VW30
окрестили «Жуком», внешнее сходство было действительно велико, и впоследствии «жук» стало вторым названием автомобиля.

Из-за внешнего сходства с жуком журналисты дали Volkswagen VW30 прозвище Beetle. Позже оно стало названием машины.

Вторая Мировая война помешала массовому выпуску легковых автомобилей Volkswagen. Построенный в Вольфсбурге завод успел выпустить только двенадцать экземпляров «Жука »и был перепрофилирован на сборку военных джипов и автомобилей-амфибий. За годы войны с конвеера сошло около 70 тыс. автомобилей, а в 1944 году практически все его производственные помещения были уничтожены американскими бомбардировщиками.

Во время войны завод Volkswagen был переориентирован на призводство военной техники. Такой, как легковой вездеход Kubelwagen (type 82).

После победы

союзных войск Вольфсбург остался
под контролем англичан
, которые и начали восстановление автомобильного концерна. Завод был переименован в
Motor Works
и до конца 1945 года успел выпустить около 1800 автомобилей для объединенных сил союзников и немецкой почтовой службы.
Рост производства начался с 1946 года
, когда британское правительство заказало компании Volkswagen 20 тысяч автомобилей для нужд вооруженных сил, но наладить полномасштабный серийный выпуск «Жука» смогли только через десять лет. Появление Фольксвагена на ярмарке в Ганновере привлекло внимание зарубежных инвесторов, стали поступать заказы из Голландии, Швеции и других стран.

Volkswagen Beetle делался во множестве различных модификаций — среди них был даже пикап.

Приход в 1948 году

на должность генерального директора концерна
Генриха Нордхоффа
повлек за собой не только качественные изменения руководства, но и серьезные технологические улучшения и модернизацию автомобиля. Опыт работы на других автозаводах, нестандартный подход и отличная техническая подготовка специалистов помогли Фольксвагену значительно улучшить качество продукции. По заказу голландца Бена Пона сконструировали первый прототип «Траспортера» — автомобиля для перевозки коммерческих грузов, появились модели «Жука» с кузовами кабриолет и лимузин, внутренняя обстановка салона стала более комфортной, улучшились характеристики двигателя.

В 1949 году концерн Фольксваген был возвращен англичанами под контроль правительства ФРГ

, к этому моменту он выпустил уже около 65 тысяч машин. В последующие годы росла и расширялась сеть сбыта автомобилей, наращивались темпы производства. По всей Европе открывались автосервисы и станции техобслуживания Volkswagen. Темпы производства быстро росли. Если в 1950 выпустили сто тысяч автомобилей, то уже через пять в 1955 году с конвейера торжественно сошел миллионный Фольксваген.

Volkswagen Type 87 Kommandeurswagen.

Филиалы компании открываются по всему миру

. Покорив Европу, «жук» перебирается в Бразилию (открытие Volkswagen do Brasil S.A 1953г.) и ЮАР (Volkswagen of South Africa, 1956г.), Австралию (Volkswagen of Australasia, 1957 г.) и Мексику (Volkswagen Mexico, 1964 г.).

Появляются новые модели

. По проекту итальянской компании Ghia 1955 году выпускается первый спортивный вариант Volkswagen-1200 —
Karmann-Ghia
, который с 1961 года поучает модификации кабриолета и седана и новый двигатель, увеличенного объема.

Удивительно красивый кабриолет Volkswagen Karmann-Ghia был создан при участии итальянских мастеров Carrozzeria Ghia.

Volkswagen Beetle в том виде, в котором его запомнили лучше всего.

По решению Федерального парламента ФРГ в 1960 году было принято решение о приватизации завода Volkswagen и реорганизации его в акционерную форму собственности. 40% акций осталось за правительством, а остальные 60% поступили в свободную продажу. Первое собрание акционеров прошло в 1961 году, а к 1963 году продукция Volkswagen составляла уже 50%

всех экспортируемых Германией автомобилей.

Volkswagen 1500 S — седан среднего класса с двигателем увеличенного рабочего объёма.

В 1968 году

после смерти Генриха Нордхоффа концерн возглавил
Курт Лоц
. Появляются модели
VW 411
с двух и четырех дверным кузовом и двигателем в 69 л.с с воздушным охлаждением и электронным впрыском. ООО Volkswagen выкупает 59.8% акций Auto Union от Daimler-Benz, куда входят компании Audi и NSU. В последующие годы к концерну примкнут испанский завод SEAT (Сеат) и знаменитая чешская Skoda (Шкода).

Volkswagen VW-411, первый автомобиль совместной разработки с Audi, особого успеха не имел.

1972 год стал рекордным для компании Volkswagen

. Оставив позади «Ford Model T» Фольксваген
«Жук» становится самой продаваемой машиной
в мире. Руководство компании принимает решение о дополнении существующего модельного ряда. По инициативе председателя правления Volkswagen Рудольфа Лейдинга начинается выпуск нового поколения автомобилей «гольф-класса» — с передним приводом, водяным охлаждением и 4-х цилиндровым двигателем. Их Родоначальником становится модель Passat, выпущенная в 1973 году, а 1974 год стал поистине новой эпохой для концерна Фольксваген. С главного конвейера в Вольфсбурге сходит последний экземпляр Жука — отныне его производство переносится в Мексику. В Европе «Жука» выпускают теперь только заводы в Эдмене и Брюсселе, в Вольфсбурге начинается выпуск спортивного трехдверного Scirocco и аккуратного небольшого хэтчбэка Volkswagen Golf.

Разработка новых моделей покрыла все убытки, которые терпел концерн на протяжении двух последних лет. Только за первые 3 года с конвейера сошло около одного миллиона Volkswagen Golf

. Компактный и экономичный Golf сразу стал пользоваться огромным спросом не только в Германии, но и во всей Европе и повлек за собой разработку целого ряда похожих моделей конкурентов, получивших официальное название автомобилей «гольф» класса – европейской категории С.

Результат совместной работы с Porsche — спортивный автомобиль 914 с кузовом тарга, тоже не сыскал особой любви покупателей.

Сегодня уже четвертое поколение Golf радует покупателей неизменным качеством, среди его модификаций появились и полноприводные модели, а с 1979 года выпускается кабриолет Golf. В 90-е годы Golf несколько раз становился самым продаваемым автомобилем года, получил более 25 наград на самых престижных мировых конкурсах и до сих пор успешно лидирует в пятерке автомобилей «гольф» класса.

Начало выпуска Volkswagen Passat считается поворотным моментом в истории компании.

В 1976 году ООО Volkswagen

начинает строительство
первого сборочного завода в США,
а модель Golf выпускается с дизельным двигателем. Впервые в истории автомобилестроения дизельный двигатель устанавливается на легковой пассажирский автомобиль среднего класса. Параллельно начинается выпуск трехдверного малолитражного автомобиля Volkswagen Polo с передним приводом. Конструкция автомобиля, аналогичная модели Audi-50, стала очень популярной благодаря высокому качеству сборки и множеству модификаций двигателя объемом от 895 до 1272 куб.см. Последнее четвертое поколение Polo производится уже как с бензиновым, так и дизельным двигателем, и кузовами хэтчбэк, седан и универсал.

Начало 80-ых

ознаменовалось для концерна Volkswagen
появлением целого ряда новых моделей
. Это и четырехдверный седан
Jetta
разработан на базе Volkswagen Golf, и пятицилиндровый седан
Santana
, а также претерпели модернизацию Passat и Scirocco. На смену последнему
в 1988 году
пришло трехдверное купе
Corrado
.

Модель Scirocco — бюджетный спорткар от VW с моторами объёмом от 1,1 до 1,6 литра

В 90-ые годы

Volkswagen представил целое семейство
новых моделей третьего поколения
. Это и
Variant
с кузовом универсал и кабриолет, линейка
Vento
с 4-х и 6-цилиндровыми двигателями мощностью до 174 л.с., универсал
Sharan
, с салоном, рассчитанным на семь посадочных мест.
Новое пятое поколение Volkswagen Passat
, унифицированое с моделями А4 и А6 Audi, выпускается
с 1996 года
, а
в 1999
вышла первая модель седана
BORA.
В 1998 году ООО Volkswagen приобрел контрольный пакет акций Роллс-Ройс и Бентли Моторс Карс Лтд. В 2006 году Volkswagen Passat B6 был признан лучшим автомобилем Европы на Женевском автосалоне.

Знаменитый VW Golf, единственный автомобиль марки Volkswagen, сумевший побить рекорд Beetle по уровню продаж.

Сегодня продукция концерна Volkswagen Group стала эталоном немецкой надежности и качества. 20% всех проданных в Западной Европе машин составляют его легковые и грузовые автомобили, известные под пятью торговыми марками: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT и Rolls-Royce и выпущенные на заводах, расположенных в 15 странах мира.

Разработанный вместе с компанией Ford минивэн Volkswagen Sharan является практически полной копией Ford Galaxy. Отличия — в эмблемах, гамме моторов и возможности заказать полноприводную трансмиссию на VW.

Формально относящийся к среднему классу, по размерам и уровню оснащения Volkswagen Passat B5 попадал, скорее, в категорию автомобилей бизнес-класса.

Построенный на базе Golf IV седан в Европе продавался под названием Bora, а в США он носил имя Jetta.

Разработанный и собираемый в Бразилии Volkswagen Gol, предлагающийся у нас под названием Pointer.

Попытка Volkswagen возродить легендарного «Жука» окончилась неудачей — новый автомобиль получился дорогим и не таким привлекательным.

Главное оружие Volkswagen в борьбе за покупателей, родоначальник целого класса имени себя, в 2004 году появился VW Golf пятого поколения.

источник; https://www.injcar.ru/history/volkswagen/

Новшества и расширения марки – переворот 60-х

В 60-х годах автомобильная марка вновь берется за эксперименты и выпускает новый тип транспортных средств – монокок, который позволяет опционально устанавливать автоматическую коробку, электроспрыск топлива и расширяет возможности моторного ряда. В 71-м году автомобиль приобретает современную подвеску типа МакФерсон, которая приходит на замену классической торсионной.

В это же время ведутся переговоры с Auto Union и NSU Motorenwerke AG, которые Volkswagen берет «под свое крыло» и организовывает подразделение Audi, которое в дальнейшем займется производством люксовых автомобилей. Эта сделка станет знаковой для истории автомобилестроения. Совместные усилия позволяют пополнить базу технических наработок, в том числе, появление двигателей с воздушным охлаждением.

Совершенствование технологий других марок неизбежно привело к снижению популярности народного автомобиля Beetle (Фольксваген Жук). В итоге, ниша оказалась абсолютно не занятой и необходимо было принимать экстренное решение. В итоге, технологии Audi и Auto Union привели к созданию нескольких моделей, который в дальнейшем станут культовыми. Речь идет о Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первым стал Фольксваген Пассат, который «вырос» на базе Audi 80. «Донор» поделился некоторыми элементами кузова и механическим оснащением. В первой линейке были представлены двухдверный и четырехдверный седан, дальше появились трех- и пятидверные модификации. Под капотом оказались два двигателя на 1,3 и 1,5 литра с отдачей 55 и 75 л.с. Фольксваген дизель появился на рынке только в 1978 году.

Первые чертежи жука

Спустя совсем немного времени, в январе 1934 года Порше привозит в Рейхсканцелярию Германии чертежи заказанного автомобиля. Он был разработан на базе Porsche Typ 60 и уже в июне того же года состоялось подписание контракта о разработке трех новых прототипов Фольксвагена. В месяц на проект выделялось всего 20 тысяч рейхсмарок, а срок разработки был ограничен 10 месяцами. Требования к автомобилю выдвигались довольно жесткие и одновременно точные:

  • Ширина колеи 1200 мм
  • Максимальная мощность – 26 л.с.
  • 5 посадочных мест
  • Максимальная скорость – 100 км/ч
  • Средний расход топлива – 8 литров на 100 километров.
  • Стоимость авто при продаже – 1550 рейхсмарок

Создание культовых моделей, определивших дальнейшее развитие

Весна 1974 года запомнилась поклонникам марки выходом Scirocco. Особенность модели заключалась в особенном внешнем виде, к которому приложил руку сам Джарджетто Дуджаро. Авто стал единоплатформенным с Гольфом и Карманном, поскольку мощности VW не позволяли максимально расширить производство. Ключевую роль в развитии марки сыграл Фольксваген Гольф, появившийся в 1974 году. Переднеприводный хэтчбек получил водное охлаждение и переднее расположение двигателя. Новинке хватило нескольких месяцев, чтобы стать бестселлером сегмента и вторым по продаваемости автомобилем во всем мире. В 2012 году было реализовано 29 миллионов единиц.

В первоначальном варианте модель была запущена в виде трехдверного хэтчбека, позже появилась полноценная пятидверка, в 1993 году вышел универсал, в 79-ом кабриолет, этот же кузов получила модель в 2011 году. Помимо этого был выпущен седан Фольксваген Джетта, который стал сигналом для прекращения выхода Beetle в 2003 году. В итоге, история бренда насчитывает семь поколений, в том числе гибридную и электрическую версии. Особое внимание в истории уделяется появлению Фольксваген Поло в 1975 году. Позже он будет преобразован в Derby. В итоге, появление всех этих моделей позволило бренду заявить о себе как о крупнейшим производителе и заложить основу успешных продаж.

Развитие компании в 80-е года

В 80-х годах компания переживала не лучшие времена. Продажи в США и Канаде сократились, поскольку промышленность этих стран вышла на новый уровень и местные производители могли конкурировать не только в качестве, но и в цене своих автомобилей. С учетом всех затрат на перевозку VW больше не могли позволить себе лидерство в сегменте. В итоге, марка решает уходить на другие рынки, так в 82-м году подписан контракт с Seat. Постепенный выкуп акций позволил VW захватить и эту компанию к 1990 году.

В 1991 году стартует производство нового поколения Golf, которое выходит на европейский рынок. В 1994 году представители компании представляют абсолютную новинку, новый концепт-кар Concept One, дизайном которого занимались J Mays. Автомобиль вызвал положительную критику, что позволило в скором времени запустить серийное производство .

Прообраз современного «Транспортера»

В 50х годах в серийное производство поступила первая модель грузового авто, произведенная компанией Volkswagen. Уже тогда он по своей концепции очень напоминал современный Транспортер и уступал ему разве что в красоте и мощности. Так как автомобиль постоянно модернизировался и улучшался, он из года в год продолжал набирать огромную популярность. Со временем «Булли» очень прочно утвердился на рынке практичных и надежных грузовых автомобилей, и он стал широко использоваться для транспортировки коммерческих грузов. Стоит заметить, что были выпущены и модификации этого автомобиля для специальных нужд и даже пожарные машины на базе «Булли»

Развитие бренда в России – 1993 год

В России первое подразделение появляется в 1993 году. Официальное представительство марки со временем преобразовалось в ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Автомобили». В его обязанности входило обслуживание автомобилей немецких производителей и поставкой запасных частей на территории РФ. Через четыре года появилась единая компания-импортер, взявшая на себя обязательства по поставкам. В 1995 году появляется универсал повышенной вместимости Фольксваген Шаран.

В 2007 году удалось заключить договор с Калужской областью, где Volkswagen открывает собственный завод, где налаживает производство с полным циклом для моделей Фольксваген Тигуан и Шкода Октавиа. Спустя три года завод отпразднует 200-тысячный автомобиль и перейдет к сборке Поло Седан от VW и Фабия от Skoda. Уже в 2008 году к созданию машин этого бренда подключается и Нижегородская «Группа ГАЗ».

На данный момент автомобили пользуются огромным спросом среди населения России. В 2012 году был продан миллионный автомобиль, а калужское предприятие выпустило 500-тысячный экземпляр. В этом же году компания дает задание на постройку собственного предприятия по производству двигателей. Тем самым характеристики Фольксваген для российского пользователя должны быть расширены.

В 1998 году появляется абсолютно новый автомобиль для города Lupo, который должен был заполнить брешь в линейке бренда. В итоге, на рынок пришли две Фольксваген комплектации – Sport и GTI. Спустя год на рынок вывели сборку с 3,0-литровым дизельным мотором, которая могла проехать 100 километров с расходом всего в 3,0 литра. В то время это стало настоящим прорывом.

Современное производство — настоящее время

С 2000 года Фольксваген принимает множество решений, чтобы соответствовать современным ведущим брендам. На данный момент он является одним из передовых поставщиков микроавтобусов, которые начали сходить с конвейера в 2002 году. На данный момент выпущено более 8,5 миллионов автомобилей Фольксваген Транспортер.

Компания раскинула свои производства по всему миру. Микроавтобусы начинают появляться в Мексике, где налажено собственное производство. На данный момент там выпускаются заявленный Транспортер, Фольксваген Мультивен, Фольксваген Каравелла и Калифорния.

В 2003 году налаживают производство минивена Touran, который встал на платформу пятого Гольфа и Кабриолета. Годом раньше последний был снят с производства, но вместо него появился Volkswagen Phaeton, а также внедорожник Фольксваген Туарег. В 2004 году производитель обновляет модельный ряд за счет появления минивэнов Фольксваген Кадди и Поло Фан.

В 2015 году появляется новый завод в Калуге, который отвечает за производство атмосферных двигателей на 1,6 литра. В 2021 году стартует производство третьего поколения Туарега. На данный момент модельный ряд насчитывает огромное количество моделей, заполнившие все ниши, в том числе и популярные модели Фольксваген Амарок и Фольксваген Террамонт. Автор: Наталья Плотникова

Архив записей про Volkswagen

VOLKSWAGEN POLO ИЛИ HYUNDAI SOLARIS ГДЕ СОБИРАЮТ VOLKSWAGEN КАЛУЖСКИЙ ЗАВОД ФОЛЬКСВАГЕН ОТЗЫВЫ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО ТРЕНДЛАЙН ФОЛЬКСВАГЕН ТУАРЕГ ОШИБКА 01314 P0016 ОШИБКА VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN TOUAREG R LINE 2018 ТЕСТ ДРАЙВ ФОЛЬКСВАГЕН АМАРОК 2017 ГОДА ВИДЕО РАСХОД ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА КЛИРЕНС VOLKSWAGEN TIGUAN ВИДЕО ОБЗОР ФОЛЬКСВАГЕН ТУРАН РАЗМЕРЫ ФОЛЬКСВАГЕН КАДДИ КАК ПОМЕНЯТЬ ЛАМПОЧКУ БЛИЖНЕГО СВЕТА НА ФОЛЬКСВАГЕН ЗАМЕНА САЛОННОГО ФИЛЬТРА НА ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН ВИДЕО ПОЛО ФОЛЬКСВАГЕН МОДИФИКАЦИИ VOLKSWAGEN JETTA 2007 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОШИБКА 00515 ФОЛЬКСВАГЕН ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО МОЩНОСТЬ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО ЗАДНИЙ ХОД VOLKSWAGEN ATLAS CROSS ФОЛЬКСВАГЕН ГОЛЬФ 2018 КОМПЛЕКТАЦИИ VOLKSWAGEN TIGUAN 2013 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО ОБЪЕМ VOLKSWAGEN POLO РЕСТАЙЛИНГ VOLKSWAGEN POLO АВТОМАТ ОТЗЫВЫ VOLKSWAGEN JETTA 2009 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ НОВЫЙ ПАРКЕТНИК ОТ ФОЛЬКСВАГЕН ЧТО ЛУЧШЕ ФОРД ФОКУС ИЛИ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО КАК ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ НА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5 VOLKSWAGEN POLO ОТЗЫВЫ 2017 ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН 2018 ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗМЕР ЗИМНИХ ШИН НА ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН VOLKSWAGEN TIGUAN II ТЕСТ ДРАЙВ КТО ПРИНАДЛЕЖИТ ФОЛЬКСВАГЕНУ VOLKSWAGEN АВТОБУС ХИППИ СЛАБЫЕ МЕСТА ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА ГЛАВНАЯ ДОРОГА ТЕСТ ДРАЙВ ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б6 ВИДЕО VOLKSWAGEN TOUAREG 1 ПОКОЛЕНИЕ ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б6 2 0 ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО БАК VOLKSWAGEN POLO 2015 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОШИБКА Р2015 ФОЛЬКСВАГЕН ФОЛЬКСВАГЕН ТУАРЕГ 2010 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН VOLKSWAGEN PASSAT B5 ГОДЫ ВЫПУСКА РЕГЛАМЕНТ ТО VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN BORA 2001 ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СНЯТЬ РУЛЬ ТО ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО 2017 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН 2012 Г ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Ф14 РАСПИНОВКА ФОЛЬКСВАГЕН КАРАВЕЛЛА ДИЗЕЛЬ 102 Л С ОТЗЫВЫ VOLKSWAGEN TOUAREG ИЛИ PORSCHE CAYENNE ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НА ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН КАКАЯ МАШИНА ЛУЧШЕ КИА РИО ИЛИ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО VOLKSWAGEN PASSAT 2000 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ 1 8 ТУРБО НОВЫЙ VOLKSWAGEN TOURAN ЖУК ФОЛЬКСВАГЕН ПЕРВЫЙ ФОЛЬКСВАГЕН САМЫЙ ДОРОГОЙ В МИРЕ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО ИЛИ МАЗДА 3 ЧТО ЛУЧШЕ МАГНИТОЛА RCD 510 VOLKSWAGEN PASSAT B6 ТЕСТ ДРАЙВ ФОЛЬКСВАГЕН ТУАРЕГ 2018 ГОДА ФОЛЬКСВАГЕН ПРИКОЛЬНЫЕ КАРТИНКИ КОВРИКИ ДЛЯ VOLKSWAGEN MULTIVAN T6 ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН 2019 ОБЗОР ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН ФОЛЬКСВАГЕН ТУАРЕГ 2018 ГОДА ОТЗЫВЫ VOLKSWAGEN POINTER 2005 VOLKSWAGEN TOUAREG II ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5 ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ТЕСТ ДРАЙВ ВИДЕО VOLKSWAGEN AMAROK VOLKSWAGEN JETTA 2011 ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН 2017 ВИДЕО ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН НА БЕЗДОРОЖЬЕ VOLKSWAGEN T5 ИЛИ TOYOTA LC PRADO 120 РАЗМЕР ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН СРАВНИТЬ СУЗУКИ ВИТАРА С ФОЛЬКСВАГЕН ТИ РОК ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН ПАРАМЕТРЫ ДИСКОВ ФОЛЬКСВАГЕН В6 ОТЗЫВЫ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО 2018 ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО ХЭТЧБЕК ХАРАКТЕРИСТИКИ VOLKSWAGEN POLO 2003 VOLKSWAGEN PASSAT B6 ОШИБКА P2015 ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5 2000 ГОДА РАЗМЕРЫ ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР КОРОБКА АВТОМАТ НА ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СИДЕНЬЯ НА ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН VOLKSWAGEN POLO ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРАВЕЛЛА ФОЛЬКСВАГЕН ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ТЮНИНГ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН POLO VOLKSWAGEN POLO V ИЛИ OPEL ASTRA VOLKSWAGEN GOLF PLUS 2006 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФОЛЬКСВАГЕН ТЕРРАМОНТ 2018 ДИСКИ НА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б3 КОЛПАК КОЛЕСА ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН R15 ФОЛЬКСВАГЕН КАДДИ ОБЪЕМ БАГАЖНИКА VOLKSWAGEN CARAVELLE T6 LONG КОМПЛЕКТАЦИЯ СИТИ Т4 ФОЛЬКСВАГЕН ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ОТЗЫВЫ ОБ АВТОМОБИЛЯХ ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН

Рубрики

  • Suzuki
  • Hyundai
  • Subaru
  • Opel
  • Volvo
  • Volkswagen
  • Peugeot
  • Renault
  • Daewoo
  • Chevrolet
  • Mazda
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Audi
  • Honda
  • Kia
  • Lexus
  • Ford
  • Fiat
  • Bmw
  • Citroen
  • Skoda
  • Mercedes
  • Toyota

1 2 3 4 5 6 7 8

© 2022

x

По вин фольксваген


VIN: VOLKSWAGEN | CARInfo

7 3 Модельный ряд:
11 — VW 1200 (Typ 111) / Tipo 1 (Typ 111, 113) [1983…1997] /Volkswagen Kaffer/
12 — up! (Typ 6A1, 6A5) [2014…]
13 — Scirocco (Typ 137) [2008…2012]
13 — Scirocco (Typ 138) [2015…]
14 — Caddy I (Typ 147, 148, 1AE) [1983…1992)
15 — Golf I Cabrio / Rabbit Convertible (Typ 154, 155) [1983…1992]
15 — Bora (Typ 152) [2009…]
15 — Jetta I (Typ 161, 162, 163, 164) [1983]
15 — Golf II (Typ 171,172, 173, 174) [1983]
15 — Scirocco (Typ 533, 534) [1983]
16 — Golf I Cabrio / Rabbit Convertible (Typ 154, 155) [1983…1984]
16 — Golf II (Typ 171, 172, 173, 174) [1983…1984]
16 — Golf II (Typ 191, 192, 193, 194) [1986]
16 — Golf Syncro (Typ 191, 192, 193, 194) [1988]
16 — Golf (Syncro) (Typ 1G1) [1987…1989]
16 — Rallye Golf Syncro (Typ 1G4) [1988]
16 — Jetta II (Typ 161, 162, 163, 164) [1983…1984]
16 — Jetta II (Typ 165, 166, 167, 168) [1986]
16 — Jetta / Vento (Typ 162) [2011…]
16 — Jetta (Typ 163) [2015…]
16 — Jetta Syncro / Golf GT Syncro (Typ 167, 168) [1988]
16 — Jetta (Syncro) (Typ 1G2) [1987…1989]
16 — Jetta (Typ AV2) [2013] / Jetta (Typ AY2, AY3) [2014…2015] / Jetta (Typ AV3) [2015]
16 — Scirocco (Typ 533, 534) [1983…1984]
16 — New Beetle (Typ 5C1) / New Beetle Cabriolet (5C7) [2013…2014]
17 — Golf I Cabrio / Rabbit Convertible (Typ 154, 155) [1984]
17 — Golf II / Rabbit (Typ 177, 178, 179) [1983…1989]
17 — Golf II (Typ 171, 172, 173, 174) [1984]
17 — Golf II (Typ 176) [1985…1986]
17 — Golf (Typ 174, 176) [2000…2009]
17 — Jetta II (Typ 161, 162, 163, 164) [1984]
17 — Jetta II (Typ 167) [1989]
17 — Rabbit (Typ 175) [1983…1984]
17 — Caddy (Typ 170) [2000…2007]
17 — Scirocco (Typ 533, 534) [1984]
18 — Iltis (Typ 183) [1986…1988]
18 — Lavida (Typ 181, 182, 183) [2008…2013]
19 — Jetta II (Typ 165, 166, 167, 168) [1984…1989]
19 — Golf II (Typ 191, 192, 193, 194) [1984…1988]
19 — Golf II (1983…1992), Jetta II (1984…1991)
19 — Golf (Syncro) (Typ 1G1) [1986…1989]
16 — Rallye Golf Syncro (Typ 1G4) [1986…1988]
19 — Jetta (Syncro) (Typ 1G2) [1986…1989]
1B — Tipo 1 (Typ 111, 113) [1998…2004] /Volkswagen Kaffer/
1C — New Beetle (Typ 1C1, 1C9, 9C1, 9G1) [1998…2010]
1E — Golf III Cabrio (1993…1998)
1F — EOS (Typ 1F7, 1F8) [2006…2016]
1G — Golf II, Jetta II
1H — Golf III (1991…1997), Vento, Golf III Variant (1993…1999)
1J — Golf IV (1997…2003), Bora, Golf IV Variant (1999…2007), Golf IV Cabrio (1998…)
1K — Golf V (2003…2009), Golf [V] Plus (2004…), Golf V Variant (2007…2010)
1L — XL-1 (2015)
1T — Touran (2003…2016)
1V — Golf Cabrio
1W — Golf, Jetta, Vento
1Y — New Beetle Convertible (2003…2010)
21 — LT
24 — Transporter (бортовой)
25 — Transporter / Multivan / California T3 (автобус, фургон, комби) (1980…1992)
28 — LT
2A — Transporter Syncro
2C — Caddy III (2010…2015)
2D — LT (1996…2006)
2E — Crafter
2F — Crafter (2006…)
2H — Amarok (2011…)
2K — Caddy II (2004…2010)
2V — L80
31 — Passat B3 (1988…1993)
32 — Passat B2 (1980…1988)
32 — Passat B1 (…1980)
33 — Passat B1 (…1980)
35 — Passat CC (2008…2013)
36 — Passat B7 (2010…2015)
3A — Passat B4 1994…1996)
3B — Passat B5 (1996…2005)
3C — Passat B6 (2005…2010)
3C — Passat B7 (2010…2015)
3C — Passat B8 (2015…)
3D — Phaeton (2002…2016)
3G — Passat B8 (2015…)
3H — Arteon [2017…]
50 — Corrado
53 — Scirocco
5C — New Beetle II / Cabrio (2012…)
5K — Golf VI (2009…2013)
5M — Golf Plus (2009…2014)
5N — Tiguan (2007…2016)
5T — Touran II (2016…)
5U — Gol (2008…)
5Z — Fox (2004…)
5Z — Suran/Spacebox (2011…2014)
60 — Ameo / Polo (седан с укороченным багажником индийского производства) [2017…]
61 — Polo Sedan (2011…)
6C — Polo V (2015…)
6E — Lupo 3L TDI
6K — Polo III Classic (1995…2000)/ Variant (1997…2000)
6N — Polo III (1994…2000)
6S — Polo Vivo (Classic) (2015…)
6R — Polo V (2009…2014)
6V — Polo Classic / Variant
6X — Lupo
70 — Transporter / Caravelle / Multivan T4 (1991…1996)
7A — Taro (1989…1997)
7D — Transporter / Caravelle / Multivan T4 (1996…2003)
7E — Transporter / Multivan / Caravelle / California T5 (2010…2015)
7H — Transporter / Multivan / Caravelle / California T5 (2003…2009)
7L — Touareg (2002…2010)
7M — Sharan I (1995…2010)
7N — Sharan II (2010…)
7P — Touareg II (2010…)
80 — Polo (1990-1994)
82 — Polo Coupe
86 — Polo I/II (…1994)
87 — Polo Classic/Coupe
9C — New Beetle Europa (1999…2002)
9K — Caddy
9M — Jetta
9N — Polo IV (1999…2010)
9U — Caddy
A1 — T-Roc [2018…]
A7 — Polo (седан с укороченным багажником индийского производства для Южной Америки) [2017…]
AA — up!
AD — Tiguan II (2016…)
AM — Golf Sportsvan (2015…)
AU — Golf VII (typ 5g)
BR — Gran Santana (2012…)
C1 — T-Cross [2019…]
CA — Atlas [2017…]
CA — Atlas Cross Sport [2020…]
CA — Terramont [2018…]
CD — Golf VIII [2020…]
SA — Caddy IV [2016…]
SE — Caddy IV [2016…]
SG — Transporter / Multivan / Caravelle / California T6 [2015…2019]
SV — Transporter / Multivan / Caravelle / California T6.1 [2019…]
SY — Crafter / E-Crafter с крытым кузовом [2017…]
SZ — Crafter / E-Crafter шасси [2017…]
UY — MAN TGE 35 с крытым кузовом [2017…]
UZ — MAN TGE 35 шасси [2017…]

Автосалон Volkswagen Keene NH Подержанные автомобили Нойес Volkswagen

Noyes Volkswagen — идеал совершенства. Мы хотим, чтобы у вас был идеальный опыт покупки автомобиля. Чтобы обеспечить это, мы должны построить с вами отношения. В компании Noyes Volkswagen в Кине у вас есть друзья из автомобильной промышленности. Мы внимательно выслушаем все ваши пожелания и потребности, а затем найдем лучшее решение для вас в нашем инвентаре.

Говоря об инвентаризации, здесь, в Noyes Volkswagen, мы все о Volkswagen.У нас есть все автомобили VW, которые вы хотите, включая Passat, Jetta, Tiguan, Golf и другие. Если вы ищете подержанный автомобиль, вы будете счастливы увидеть наш огромный выбор подержанных автомобилей от различных производителей. Наше местонахождение в Кине гордится возможностью служить друзьям и соседям из Ливана, штат Нью-Хэмпшир; Конкорд, штат Нью-Хэмпшир; Нашуа, штат Нью-Хэмпшир; Берлингтон, VT; Montpelier, VT; Rutland, VT; Brattleboro, VT; Гринфилд, Массачусетс; Нортгемптон, Массачусетс; Вустер, Массачусетс; и все прилегающие районы.

Найди мой матч о нас.

Представительство Volkswagen White Plains Нью-Йорк Подержанные автомобили White Plains Volkswagen

Номер стк: V91176S. Рекомендуемая производителем розничная цена: 21 470 долларов Срок: 39 месяцев. 4999 долларов при подписании (снижение максимальной стоимости на 4205 долларов, платеж за первый месяц на 99 долларов, банковский сбор 695 долларов). Цена включает в себя все расходы для потребителя, за исключением налогов, сборов за титул и MV. Залог не требуется. Включает все стимулы для производителей. Аренда из расчета 7,5 тыс. Миль в год при стоимости свыше 0,25 ¢ / милю. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание и весь чрезмерный износ. Общие выплаты / остаток: 3861 долл. США / 10 949 долл. США.70. Все договоры аренды через Volkswagen Credit. Доставка должна быть произведена со склада дилера. Фото только в иллюстративных целях. Предложение действует до 30.09.20.

Номер стк: V91136. Рекомендуемая производителем розничная цена: 27 234 доллара США. Срок действия: 39 месяцев. 4499 долларов при подписании (снижение максимальной стоимости на 3615 долларов, платеж за первый месяц на 189 долларов, банковский сбор 695 долларов). Цена включает в себя все расходы для потребителя, за исключением налогов, сборов за титул и MV. Залог не требуется. Включает все стимулы для производителей. Аренда из расчета 7,5 тыс. Миль в год при стоимости свыше 0,25 ¢ / милю. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание и весь чрезмерный износ.Общие выплаты / остаток: 7371 долл. США / 13 072,32 долл. США. Все договоры аренды через Volkswagen Credit. Доставка должна быть произведена со склада дилера. Фото только в иллюстративных целях. Предложение действует до 30.09.20.

Номер стк: V91093. Рекомендуемая производителем розничная цена: 27 790 долларов США. Срок действия: 39 месяцев. 4299 долларов при подписании (снижение максимальной стоимости на 3405 долларов, оплата за первый месяц на 199 долларов, банковский сбор 695 долларов). Цена включает в себя все расходы для потребителя, за исключением налогов, сборов за титул и MV. Залог не требуется. Включает все стимулы для производителей. Аренда по 7.5 тыс. Миль / год при более 0,25 ¢ / милю. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание и весь чрезмерный износ. Общие выплаты / остаток: 7761 долл. США / 14 025 долл. США. Все договоры аренды через Volkswagen Credit. Доставка должна быть произведена со склада дилера. Фото только в иллюстративных целях. Предложение действует до 30.09.20.

Номер стк: V91191. Рекомендуемая производителем розничная цена: 38 185 долларов США. Срок действия: 39 месяцев. 3089 долларов при подписании (снижение максимальной стоимости в 1995 году, 399 долларов платежа в первый месяц, банковский сбор 695 долларов). Цена включает в себя все расходы для потребителя, за исключением налогов, сборов за титул и MV.Залог не требуется. Включает все стимулы для производителей. Аренда из расчета 7,5 тыс. Миль в год при стоимости свыше 0,25 ¢ / милю. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание и весь чрезмерный износ. Общие выплаты / остаток: 15561 долл. США / 22 529,15 долл. США. Все договоры аренды через Volkswagen Credit. Доставка должна быть произведена со склада дилера. Фото только в иллюстративных целях. Предложение действует до 30.09.20.

Добро пожаловать в White Plains Volkswagen в White Plains NY

.

VW Корпоративный | Volkswagen

  • Модели
  • Инвентарь
  • Собери
    самостоятельно
  • Специальные предложения
  • Найти дилера
  • Владельцы
  • Специальные предложения
  • Финансовые услуги
  • Избранное
  • Сертифицированный б / у
  • Корпоративный
  • отдел новостей
  • Связаться с нами
Español
  • Модели
  • Инвентарь
  • Собери
    самостоятельно
  • Специальные предложения
  • Найти дилера
  • Владельцы
  • Volkswagen Америки
  • Карьера
  • Я
.

Volkswagen modellen en uitvoeringen | Volkswagen

* Volkswagen Private Lease wordt onder de voorwaarden van het Keurmerk Private Lease aangeboden door Volkswagen Pon Financial Services B.V., ingeschreven in het handelsregister onder number 20073305. Getoonde tarieven zijn o.b.v. частная аренда, включая BTW, bij 48 maanden, 10.000 км за яр, 500 евро в собственном ризико en regio в Утрехте. Tarieven kunnen per regio afwijken in verband met provinciale opcenten. Брандстоф уже никуда не годится.Na jaar 1 bedraagt ​​de tussentijdse opzegvergoeding maximaal 40% van de resterende leasetermijnen. Afbeeldingen kunnen afwijken van de werkelijkheid. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel. Aanbod geldig tot встретился 29 сентября 2020 года. Actietarieven voor de Polo en Tiguan geldig op voorraadmodellen. Volgens het Belastingplan 2020 wordt de korting op de motorrijtuigenbelasting for elektrische auto и plug-in hybrides vanaf 1 января 2025 г. afgebouwd; hierdoor kan het termijnbedrag stijgen gedurende de looptijd van uw leasecontract.De Algemene Voorwaarden Keurmerk Private Lease, de Aanvullende voorwaarden op de Algemene voorwaarden Keurmerk Private Lease en de Algemene verzekeringsvoorwaarden zijn hier te vinden.

.

Пополнение в семействе внедорожников на Ближнем Востоке: Volkswagen выпускает новый семиместный Teramont

Большой, удобный и просторный: новый Teramont выглядит и ощущается как практичный семейный внедорожник. Этот современный внедорожник — абсолютная новинка для бренда на Ближнем Востоке. Здесь еще не предлагался семиместный Volkswagen. «Приветствовать Teramont на нашем рынке очень приятно, так как мы уверены, что этот автомобиль будет идеальным для этого места. Размер имеет значение, особенно для семей в этом регионе, и это именно то, что мы предлагаем сейчас», — говорит Эндрю Саввас, бренд-директор Volkswagen. для ближневосточного региона.

Одним из преимуществ нового внедорожника является огромное пространство внутри. Независимо от того, идете ли вы на выходных за покупками или отдыхаете с семьей, в автомобиль может поместиться до 2741 литра багажа, в зависимости от расположения сидений. Даже когда все семь мест заняты, пассажиры могут удобно расположиться сзади. Но интерьер — не единственная сильная сторона: «Teramont — самая смелая и одна из самых больших моделей, когда-либо созданных Volkswagen, и по-прежнему выражает истинный стиль Volkswagen и качественную отделку, обеспечивая отличительный дизайн и мастерство, которыми мы известны сейчас. с комнатой на семь человек.В этом году мы были заняты расширением нашего модельного ряда внедорожников, и наличие этого 7-местного автомобиля означает, что у нас есть полный модельный ряд и мы можем предложить идеальный автомобиль для любого типа семьи», — объясняет Саввас.

дорога к успеху

Этот внедорожник в настоящее время доступен в США и Канаде как Volkswagen Atlas и как Teramont в России среди прочих, а также местного производства в Китае.В США американская модель открыла важный сегмент для бренда.Недавно разработанный внедорожник адаптирован к американским потребностям. Там он уже получил награды, в том числе «Лучшее за 2018 год» от Cars.com.

Выпустив Teramont, Volkswagen продолжает историю успеха линейки внедорожников. Volkswagen расширяет линейку внедорожников с 2017 года. Помимо успешных моделей, таких как Tiguan и новый T-Roc, Volkswagen также выпустил Touareg последнего поколения.

Основные сведения о Teramont для Ближнего Востока:

  • Teramont длиной 5037 мм, шириной 1979 мм и высотой 1768 мм является самым большим внедорожником Volkswagen и первым семиместным автомобилем в линейке
  • новый внедорожник будет производиться для Ближнего Востока в Чаттануге (Теннесси/США) вместе с американским Passat
  • Объем багажного отделения варьируется от 583 до 2741 литра (в зависимости от того, сколько мест используется)
  • Teramont входит в стандартную комплектацию с Полный привод 4Motion
  • Он предлагает широкий выбор систем помощи водителю, таких как автоматический контроль дистанции, предупреждение о столкновении, помощник при экстренном торможении, датчик слепых зон и Park Assist (помощь при парковке)

Volkswagen Teramont X U.С. дата выпуска

Volkswagen Teramont X Дата выпуска в США

Осторожно, мир! В город приезжает новый внедорожник. Представляем совершенно новый Volkswagen Teramont X. Двухрядный внедорожник дебютировал в мире на автосалоне в Шанхае 17 апреля в качестве спортивного брата модели Volkswagen Atlas. Teramont X имеет более низкую линию крыши, более выраженную заднюю дверь багажного отделения и отличные задние фонари по сравнению с Volkswagen Atlas. Тем не менее, ожидается, что Teramont X будет просторным, как Atlas, даже с двумя рядами сидений.

Кроме того, Volkswagen объявил, что Teramont X дебютирует в США летом 2019 года. Может ли это означать, что у нового внедорожника будет зимняя дата выпуска? Это еще предстоит определить, как и окончательное название внедорожника. Вполне возможно, что Teramont X сохранит свое название или даже возьмет имя модели Atlas и будет просто двухрядной версией трехрядного внедорожника.

Подробнее: Сколько места в VW Atlas 2019 года?

Что такое Volkswagen Teramont X?

Volkswagen Atlas известен как Teramont в Китае, Мексике, на Ближнем Востоке и в России и очень похож на U.S.-специфическая версия. Модель Teramont X похожа на трехрядный внедорожник, но в двухрядной версии. Что касается мощности двигателя, мы ожидаем, что Teramont X будет оснащен версией 3,6-литрового двигателя V6 из-за значков «V6» на внешней стороне автомобиля. Может ли это быть тот же самый 276-сильный 3,6-литровый двигатель V6, который доступен на Volkswagen Atlas 2019 года и имеет такое же разнообразие высокотехнологичных функций? Очень вероятно, но время покажет.

Подробнее: Volkswagen Atlas побеждает на конкурсе Motorweek Drivers Choice Awards 2019

Вы бы выбрали трехрядную или двухрядную версию Volkswagen Atlas? Дайте нам знать в комментариях ниже! Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше о новом Teramont X по мере поступления дополнительной информации.

Volkswagen Atlas 2022 года Цены, отзывы и фотографии

Подробнее о Volkswagen Atlas 2022 года

Обзор Volkswagen Atlas 2022 года

Volkswagen Atlas 2022 года предлагается в следующих подмоделях: Atlas SUV. Доступные модели включают SE 4dr SUV (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo 8A), SE 4dr SUV AWD (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo 8A), SE с технологией 4dr SUV (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo 8A), SEL 4dr SUV AWD (3,6 л, 6 цилиндров, 8A) , SEL R-Line 4dr SUV AWD (3,6 л, 6 цилиндров, 8A), SEL R-Line Black 4dr SUV AWD (3.6L 6cyl 8A), SEL Premium R-Line 4dr SUV AWD (3.6L 6cyl 8A), SE с технологией 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A), SE с технологией 4dr SUV (3.6L 6cyl 8A), SE w /Технология 4dr SUV AWD (3,6 л, 6 цилиндров, 8 А) и SEL 4dr SUV AWD (2,0 л, 4 цилиндра, турбо, 8 А). Модели Volkswagen Atlas доступны с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью до 235 л.с. в зависимости от типа двигателя. Volkswagen Atlas 2022 года поставляется с передним и полным приводом. Доступные трансмиссии включают в себя: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Volkswagen Atlas 2022 года поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 3 года/ 36000 миль. дорожная гарантия и 4 года/50000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Что люди думают о Volkswagen Atlas 2022 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Volkswagen Atlas 2022 года и все его виды отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают Атлас 2022 года. 4.4 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям просеивать сводные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтинга (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится Atlas 2022.

Pros

  • Просторный салон предлагает достаточно места для пассажиров во всех трех рядах
  • Отличный компромисс между точным управлением и повседневным комфортом
  • Простой и удобный дизайн салона

Cons

  • Отсутствие блеска, даже при ускорении дополнительный V6
  • Меньший расход топлива, чем у большинства конкурентов

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили обширную серию рейтингов и обзоров для Volkswagen Atlas 2022 года и всех модельных годов в нашей базе данных.Наш богатый контент включает в себя экспертные обзоры и рекомендации для Atlas 2022 года, в которых подробно рассматриваются уровни отделки салона и функции, производительность, расход топлива, безопасность, интерьер и вождение. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Наш процесс обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы Edmunds, состоящей из экспертов по автомобильным обзорам. Наша команда ездит на всех автомобилях, которые вы можете купить. Мы тщательно тестируем автомобили, оценивая их управляемость и детально сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому мы обращаем внимание на то, как люди каждый день используют свои автомобили. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и снаряжения для выходных, и помещается ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять наилучшее решение об автомобиле, который подходит для вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Volkswagen Atlas 2022 года?

2022 Volkswagen Atlas SE 4dr SUV (2,0 л, 4 цилиндра Turbo 8A)
2022 Volkswagen Atlas SE с технологией 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 8A)
2022 Volkswagen Atlas SEL 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)
2022 Volkswagen Atlas SEL R-Line 4dr SUV AWD (3.6L 6cyl 8A)
2022 Volkswagen Atlas SEL R-Line Black 4dr Полноприводный внедорожник (3,6 л, 6 цилиндров, 8 А)
Volkswagen Atlas SEL Premium R-Line 4dr, 2022 г. Полноприводный внедорожник (3,6 л, 6 цилиндров, 8 А)

Какие автомобили Volkswagen Atlas 2022 доступны в моем регионе?

Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Volkswagen Atlas 2022 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, прочитайте отзывы дилеров и найдите сколько другие владельцы заплатили за Volkswagen Atlas 2022 года.

Не могу найти новый Volkswagen Atlass 2022 года вы хотите в вашем районе? Рассмотрим более широкий поиск.

Найти новый Volkswagen на продажу.

Зачем доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, бывших в употреблении и сертифицированных подержанных автомобилей, в том числе богатым набором функций и спецификациями, такими как: MSRP, средняя цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, подогрев сидений, охлаждение сидений, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, шины Run Flat, тип колес, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, объем двигателя, трансмиссия), расход топлива (город, трасса, смешанный режим, запас топлива, запас хода), габариты автомобиля (длина, ширина, количество сидячих мест, грузовое пространство) ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, спецификациям, экономии топлива, габаритам автомобиля, рейтингу потребителей, рейтингу Edmunds и цвету.

Какой расход топлива у Volkswagen Atlas 2022 года?

2022 Volkswagen Atlas SE 4dr SUV (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется) (2,0 л, 4 цилиндра, Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется) ), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется)
23 мили на галлон в смешанном цикле,
21 миля на галлон по городу/25 миль на галлон по шоссе

Приводной механизм Пассажир Объем
EPA Приблиз.MPG 23
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая с возможностью сдвига
передний привод
Объем 2,0 л
174,6 cu.ft.
Колесная 117.3 в.
Длина 200.7 в.
Ширина N / A
Высота 70.1 дюйм
Собственная масса 4262 фунта

Арендовать или купить Volkswagen Atlas 2022 года?

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями аренды Volkswagen

Внедорожник 3-го ряда от Volkswagen

История VW Atlas

Построенный на той же платформе, что и мегапопулярный Volkswagen Golf, и предлагающий на выбор восемь комплектаций, VW Atlas является самым большим автомобилем Volkswagen, предлагаемым в Северной Америке на платформе VW MQB.

Что это за платформа MQB? Modular Transverse Toolkit (обозначается как MQB — не спрашивайте, мы тоже не знаем, почему!) — это технологическая платформа, используемая Volkswagen в самых разных моделях автомобилей.Вы можете найти платформу MQB во всем, от их маленького VW Polo до их большого внедорожника Atlas. Все модели MQB оснащены поперечными двигателями, которые устанавливаются в передней части машины.

Разработанный в сентябре 2013 года концепт гибридного дизельного двигателя, предшественник нынешней модели Atlas, был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в конце 4-го квартала 2016 года. доступны для покупки. Наконец, он был представлен для продажи покупателям автомобилей в США и Канаде в мае 2017 года для модели 2018 года.

Является ли VW Atlas хорошей машиной?

Когда Volkswagen Atlas дебютировал в 2017 году, он был почти лидером среди внедорожников среднего размера, но новые конкуренты и постоянно развивающийся рынок внедорожников вызвали необходимость в дальнейших обновлениях в будущем.

В этом году Atlas 2021 получил рестайлинговые фары, бамперы, задние фонари и новую переднюю решетку. Он также получил новый дизайн рулевого колеса и инновационную систему помощи водителю, которая может сканировать и распознавать дорожные знаки.Однако в двигатели 2021 года не было внесено никаких изменений; и многие думают, что Volkswagen промахнулся, не добавив немного дополнительной мощности под капот.

Volkswagen Atlas 2021 года прошел экспертную оценку Эдмундса и набрал впечатляющие 8 баллов из 10 возможных. Их эксперты потратили год и проехали на внедорожнике около 20 000 миль, чтобы получить этот рейтинг. Вот вопросы, которые были заданы тем экспертам Edmunds. Баллы оцениваются по шкале от 1 до 10, где 1 — наименее благоприятный результат, 10 — лучший:

.

Экспертный рейтинг Эдмундса для VW Atlas

  • Как едет Атлас? 8.0
  • Насколько удобен Атлас? 8.0
  • Как интерьер? 8,5
  • Как техника? 8,5
  • Как хранилище? 8.0
  • Насколько экономичен Атлас? 6,5
  • Стоит ли покупать Атлас? 7,5
  • Подстановочный знак 7.5

Подстановочный знак, по-видимому, просто мнения и дополнительные мысли, собранные в течение годичного испытательного периода. Эксперты Эдмундса отметили, что управлять Atlas не так весело, как Mazda CX-9 или Honda Pilot, но покупатели, которым не нужны «спортивные» опции, найдут Atlas «достаточно приятным».

Эксперты Эдмундов также заявили, что у них неоднозначное мнение о стиле Атласа.

И хотя «за» было скучно, «против» было немного, но они были довольно важными соображениями для покупателей автомобилей, заинтересованных в VW Atlas. Эксперты Edmunds зарегистрировали две жалобы:
Слабое ускорение и
Меньшая экономия топлива, чем у большинства конкурентов.

Тем не менее, в целом VW Atlas занимает впечатляющее четвертое место среди среднеразмерных трехрядных внедорожников Edmunds.

US News and World Report согласились с оценкой ходовых качеств и расхода топлива. Они обнаружили, что 4-цилиндровый двигатель базовой модели VW Atlas показал себя недостаточно мощным при тестировании характеристик движения по шоссе. Обновление до модели V6, тем не менее, предлагало немного более живые ощущения от вождения, но оно было не таким мощным, как у других автомобильных конкурентов в классе среднеразмерных внедорожников.

Ищете второе или даже третье мнение? Дорожные испытания Consumer Reports для VW Atlas были относительно сильными.Он набрал 84 балла из 100.

Цены VW Atlas

Если вам интересно, какую модель VW Atlas лучше купить, это зависит от того, какие варианты вас интересуют, потому что стоимость может сильно различаться. Atlas предлагает широкий выбор различных моделей отделки «что-то для всех», но покупатели автомобилей должны всегда помнить, что конкуренция в этой категории среднеразмерных трехрядных внедорожников жесткая. Возможно, имеет смысл присмотреться к ценам, если цена имеет для вас большое значение. Конкурс VW Atlas включает в себя следующее: Mitsubishi предлагает Eclipse Cross; есть также не очень известная Toyota Venza вместе с Sequoia, популярный Subaru Outback; Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Honda Pilot, а также печально известные Ford Explorer и Chevy Tahoe.

Самой дешевой моделью Volkswagen Atlas является переднеприводный Atlas S. Его стартовая цена составляет 31 545 долларов. Но между базовой моделью Atlas и моделью верхнего уровня огромная разница — разница более 17 000 долларов!

Существуют не только различные уровни отделки салона для VW Atlas, но и два различных варианта двигателя для большинства моделей. Двигатель 2.0 TFSI с 8-ступенчатой ​​коробкой передач мощностью 235 л.с. и 3,6-литровый двигатель VR6 FSI мощностью 276 л.с. с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Вот полный список всех моделей Atlas по цене:

Atlas S — Начиная с $ 31545 MSRP
Atlas S с 4MOTION® — Начиная с $ 33445 MSRP
Atlas SE — Начиная с $ 34895 MSRP
Atlas SE с 4MOTION® — Начиная с $ 36795 MSRP
Atlas SE с технологией — рекомендованная производителем розничная цена 36 895 долларов США
Atlas V6 SE с технологией — рекомендованная производителем розничная цена от 38 295 долларов США
Atlas SE с технологией с технологией 4MOTION® — рекомендованная производителем розничная цена 38 795 долларов США
Atlas V6 SE с технологией R-Line — начиная с 90 39 695 долл. США MSRP
Atlas V6 SE с технологией с 4Motion® -начиная с 40,195 долл. США MSRP
ATLAS V6 SE с технологией R-Line с 4MOTION® -41 595 MSRP
ATLAS V6. SEL -4295 MSRP
ATLAS V6. SEL -4295 MSRP
ATLAS V6. ® — рекомендованная производителем розничная цена от 42 395 долларов США
Atlas V6 SEL с 4MOTION® — рекомендованная производителем розничная цена от 44 195 долларов США
Atlas SEL Premium с 4MOTION® — от 47 долларов США ,195 MSRP
Atlas V6 SEL Premium с 4MOTION® — от 48 995 долларов США MSRP

Volkswagen Atlas Cross Sport 2021 года занял 8-е место в рейтинге лучших среднеразмерных внедорожников TrueCars по соотношению цена-качество… что на один шаг выше, чем у Toyota Highlander, и на одну ступень ниже, чем у Chevrolet Traverse 2021 года.

Atlas Cross Sport воспользовался оригинальной семиместной практичностью Atlas, уменьшил ее до пятиместной, а затем придал спортивную форму. Комфорт просторного салона, бесшумность вождения, инновационные технологии, функции безопасности по-прежнему присутствуют, но третьего ряда сидений просто нет. Отсутствие двух задних сидений означает, что Cross Sport имеет увеличенный грузовой отсек, идеально подходящий для перевозки спортивного снаряжения. Наряду с тяговым усилием в 5000 фунтов этот спортивный автомобиль предназначен для многих приключений!

Конечно, есть еще два небольших отрицательных момента, о которых нужно помнить: экономия топлива и трансмиссия, которая меньше, чем «спортивная».

О, и есть еще одно негативное соображение: в этой ценовой категории SEL Premium стоит «почти роскошный» автомобиль.

Новые и подержанные модели Volkswagen Atlas

Подержанные модели Volkswagen Atlas может быть трудно купить, учитывая, что эта модель доступна только с 2018 модельного года. Как сообщается на сайте caredge.com, подержанные модели VW Atlas обесценятся примерно на 44% через 5 лет. Это означает, что стоимость нового Atlas при перепродаже составит около 24 000 долларов через пять лет.Это основано на средней истории вождения 12 000 миль в год или меньше, а также на хорошем состоянии интерьера и экстерьера.

Щелкните здесь, чтобы воспользоваться калькулятором амортизации Volkswagen.

Вот дополнительная информация об ожидаемой амортизации, остаточной стоимости, стоимости перепродажи и о том, как получить лучшую цену на свой VW Atlas.

Расчетная амортизация Volkswagen Atlas

Лет Амортизация Остаточная стоимость Стоимость при перепродаже Пробег Год перепродажи
1 $9 266 78.79% 34 423 долл. США 12 000 2022
2 10 311 долларов 76,40% $33 378 24 000 2023
3 11 779 долларов 73,04% $31 910 36 000 2024
4 $16 357 62,56% 27 332 долл. США 48 000 2025
5 $19 424 55.54% 24 265 долларов США 60 000 2026

 

Итак, если вам интересно, сколько вы можете сэкономить, купив подержанный VW Atlas VS подержанную модель, вы можете подумать об этом:

Если вы покупаете Atlas двухлетней давности, вы можете сэкономить 10 000 долларов по сравнению с покупкой новой модели. У вас по-прежнему будет относительно новый автомобиль, который может дать вам еще много лет «жизни» на ходу. Если вы планируете использовать этот автомобиль в течение трех лет, общая сумма амортизационных отчислений составит 9 113 долларов.СОВЕТ: Новые автомобили быстро обесцениваются… попробуйте найти автомобили возрастом от двух до четырех лет, чтобы получить максимальную отдачу от затраченных средств!

И пока мы говорим о том, сколько стоит владение VW Atlas, мы могли бы также поговорить о страховых расходах. Средняя стоимость страхования VW Atlas составляет около 1530 долларов в год. Это, конечно, зависит от вашего водительского стажа, франшизы, количества миль, которые вы фактически проезжаете в год, а также возраста автомобиля, модели и т. Д. Это также зависит от выбранной вами страховой компании (и это ПЛАТИТ ходить по магазинам!)

Фольксваген Атлас Безопасность

Исторически Volkswagen считался одним из самых безопасных автомобилей для вождения, а VW Atlas следует за другими моделями Volkswagen с высокими оценками по характеристикам безопасности и рейтингам.

NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения), агентство, входящее в состав Министерства транспорта США, дало Volkswagen Atlas 2019 и 2020 годов высшую оценку в 5 из 5 возможных звезд за безопасность. Эта оценка представляет собой комбинацию результатов, полученных в серии краш-тестов: краш-тест спереди, тест на боковой удар переднего пассажира, несколько боковых краш-тестов, тест на опрокидывание и т. д. Узнайте больше о проведенных тестах здесь (https://www. .nhtsa.gov/ratings#:~:text=The%205%2DStar%20Safety%20Ratings%20program%20оценивает%20эффективность%20автомобилей%20%20аварий%20на%20американских%20дорог.)

Некоторые из функций безопасности, предлагаемых в новом VW Atlas, включают:
Предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и предотвращение столкновения спереди входят в стандартную комплектацию каждого VW Atlas 2020 года. Автоматические светодиодные фары установлены на всех моделях с пакетом отделки салона, а модели более высокого уровня имеют опциональное автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и систему помощи при движении по полосе.

А если вы живете в более холодном климате и думаете: «Хорош ли VW Atlas на снегу?», знайте: Atlas использует Active Control как часть своей эксклюзивной системы Volkswagen 4Motion.4Motion является торговой маркой Volkswagen и используется в полноприводных (4WD) системах VW. 4Motion позволяет водителю выбирать определенные профили в зависимости от условий вождения, в которых он находится. Когда включен режим Snow Mode, трансмиссия переключается на более высокую передачу раньше в цикле мощности, чтобы помочь оптимизировать тягу, часто активируясь до того, как происходит пробуксовка колес.

4Motion не только улучшает управляемость в плохую погоду и на скользких дорогах, но и увеличивает тяговое усилие автомобиля.

Надежность VW Atlas и проблемы с VW Atlas

Вот в чем Atlas отстает от других подобных автомобилей других производителей.При сравнении надежности внедорожника Volkswagen с другими внедорожниками этого класса Atlas занимает ПОСЛЕДНЕЕ место. Атлас имеет рейтинг надежности всего 13%. Сравните это с Subaru с 63% и Kia с 62%, и вы можете начать слышать предупреждающие звоночки!

Проблемы с VW Atlas многочисленны: проблемы с тормозами, электрикой и двигателем входят в список самых популярных жалоб, полученных Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).

На 2021 год, хотя рейтинг надежности еще не доступен, Volkswagen Atlas уже получил 7 отзывов по безопасности, выпущенных NHTSA .

КОЛЕСА:ОБОД: дата отзыва: 02.03.2021
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: дата отзыва: 26.01.2021
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ НАЗАД, СИСТЕМА ДАТЧИКОВ, КАМЕРА: дата отзыва: 17.11.2027 0 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
дата отзыва: 16.11.2020
ШИНЫ:БОКОВИНА: дата отзыва: 12.11.2020
СИДЕНЬЯ: дата отзыва: 25.08.2020
НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ: отзыв: 900DL0S 25.08.2020

Хотя многие из этих проблем покрываются ограниченной гарантией Volkswagen на четыре года / 50 000 миль, кажется, что эти проблемы перевешивают все положительные стороны этого внедорожника.

Владельцы постоянно сообщают о проблемах, влияющих на надежность Atlas VW:

Проблемы с дистанционным запуском VW Atlas
Проблемы с охлаждающей жидкостью VW Atlas
Проблемы с каталитическим нейтрализатором VW Atlas
Проблемы с аккумулятором VW Atlas
Проблемы с люком на крыше VW Atlas
Проблемы с кондиционером VW Atlas
Проблемы с аккумулятором VW Atlas
Проблемы с трансмиссией VW Atlas

Похоже, что многие проблемы с VW Atlas возникли за несколько лет. Например, сообщалось, что у VW Atlas 2018 года были проблемы с трансмиссией, а у VW Atlas 2019 года также были проблемы с трансмиссией.

Кроме того, с VW Atlas 2019 года все еще сообщалось о многочисленных проблемах, которые были перенесены с проблем VW Atlas 2018 года.

График технического обслуживания VW Atlas

Из-за проблем VW Atlas, перечисленных выше, владельцу Atlas может быть разумно строго следовать предложенному производителем графику технического обслуживания, чтобы смягчить проблемы VW Atlas и не аннулировать гарантию производителя. Графику легко следовать, и он должен помочь сохранить долговечность, производительность и стоимость перепродажи вашего VW Atlas.

График технического обслуживания Atlas основан на интервалах в 10 000 миль.

Первая замена масла и фильтров на вашем VW Atlas производится через 10 000 миль пробега. Если техническое обслуживание выполняет обученный на заводе технический специалист Volkswagen, он также должен обеспечить визуальный осмотр основных компонентов автомобиля и искать признаки любой развивающейся проблемы.

Этот же уровень планового технического обслуживания будет повторяться через каждые 10 000 миль пробега. По мере накопления миль на одометре будут добавлены еще несколько услуг.Подробнее см. ниже:

Интервалы пробега 20 000, 40 000 и 60 000 миль

Через каждые 20 000 миль ваш Atlas должен проходить осмотр шин, тормозов и жизненно важных внутренних компонентов, таких как аккумулятор, выхлопная система, подвеска и система охлаждения. Воздушные и пыле/пыльцевые фильтры могут нуждаться в замене. Если вы сообщаете о каких-либо звуках или других признаках возникновения проблемы, может быть проведено дорожное испытание для диагностики причины.

Интервалы пробега 80 000 миль

Через 80 000 миль, если это еще не было сделано, вашему VW Atlas может потребоваться замена свечей зажигания.Также рекомендуется заменить трансмиссионную жидкость.

Если следовать графику с регулярными интервалами, маленькие проблемы могут не превратиться в большие проблемы!

Наконец…

Volkswagen Atlas — это веселый и удобный внедорожник. С вместимостью до семи взрослых и завидными рейтингами безопасности он станет серьезным соперником для тех, кто ищет внедорожник среднего размера. Когда сидение правильно сконфигурировано; со сложенными сиденьями второго и третьего ряда вы можете получить колоссальные 98.6 кубических футов места для хранения наряду с точным управлением и плавной ездой. В мифологии Атлас был сильнейшим из титанов… что теперь заставляет нас задаться вопросом, почему они просто не назвали это транспортное средство ТИТАН, чтобы следовать методологии именования Volkswagen с буквой «Т». Проблема решена…

Знакомство с Toyota Highlander и Volkswagen Teramont

Highlander — самый дорогой в своем роде. Цена стартует от $55 000, хотя оппоненты дешевле на 4-11 тысяч.Без проблем! В прошлом сложном году Toyota продала 264 128 автомобилей Highlander. Любовь к бренду удвоила объем продаж или что-то другое? Мы узнаем это в сопровождении семиместного полноприводного Volkswagen Teramont. За прошедший год своих покупателей нашли 162 437 автомобилей этой модели.

Качество сборки Highlander точно не является предметом гордости американского завода в Принстоне. Зазоры большие почти между всеми кузовными панелями. В глаза бросаются те, что в стыках двери багажника, задних крыльев и бампера.А между капотом и светодиодной фарой легко просунуть половину указательного пальца. Это Тойота? Да. Вы только посмотрите на этот одутловатый вид.

Терамонт лучше собран. Впечатление другое. Угловатый корпус с хромированными вкраплениями выглядит так, будто его вырезали из куска черного мрамора. Брутальности придают элементы пакета R-Line Sports: передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, псевдодиффузор и широкие 21-дюймовые колеса (у Тойоты 20-дюймовые).Однако группа из четырех выхлопных патрубков оказывается дешевой бутафорией: вдоль бампера проложена хромированная окантовка без отверстий.

Проемы передних дверей обоих кроссоверов одинаково свободны. Низкие подоконники всегда чистые, потому что плотно закрываются дверцами. Типы подгонки немного отличаются. Пытаясь сохранить баланс между городским и «капитанским», японцы в итоге немного больше сосредоточились на втором. К тому же руль Хайлендера установлен более мягко, поэтому сидишь чуть ближе к нему, а ноги сгибаются еще сильнее.

Сиденье с мягким наполнителем и широко расставленными податливыми подушками боковой поддержки расслабляет. Успокаивает и приятная отделка салона — добротный пластик, кожа на дверных панелях, прострочка настоящими нитками… Говорят, 50 000 долларов потрачены не зря. В целом уютный интерьер портит лишь убогая имитация дерева и разбросанные дешевые пуговицы, которые давно пора оставить в прошлом…

Эргономических загвоздок у Тойоты не хватает, но мелких недостатков хватает.Хотелось бы, чтобы кнопка обогрева руля имела место на блоке климат-контроля, а не слева от динамика в окружении клавиш управления камерами кругового обзора и электроприводом багажника. Центральный дисплей не сразу реагирует на нажатие, зависает при свайпе и находится немного далеко от водителя.

По материалам отделки Teramont близок к бюджетному Polo, по количеству свободного места на переднем ряду напоминает Multivan, а эргономика схожа со всеми Volkswagen сразу.Есть небольшая претензия только к рычагу коробки передач, который невнятно переключается из режима D в S. В нем не самая современная мультимедиа, да и разрешение дисплея оставляет желать лучшего, но этот инфокомплекс легко даст фору тойотовской архаике. Однако обе системы смогли быстрее установить связь со смартфонами.

Volkswagen поддерживает водителя. Сиденье с плотной набивкой и мощными наростами боковой поддержки отлично фиксирует тело, а спортивный руль с тонкими спицами установлен более вертикально.Боевой настрой поддерживает и геометрия посадки: в кресле ты располагаешься ниже, ноги вытянуты сильнее. При этом не забывайте, что вы все-таки сидите в кроссовере.

Teramont длиннее Highlander, у него больше расстояние между осями. Проемы дверей настолько впечатляют, что в машину можно попасть парами. Пространство на заднем сиденье просто королевское: за отрегулированным под мой рост 5’09 водительским сиденьем я сажусь на 5.Промежуток 91 дюйм перед моими коленями, и еще 5,51 дюйм остается над моей головой. Highlander оставляет мне 4,33 дюйма у ног и 1,57 дюйма до потолка.

На втором ряду Фольксвагена удобнее сидеть втроем — больше свободного места по ширине и для ног среднего пассажира. Диапазон продольного перемещения заднего сиденья более внушительный, а регулировка угла наклона спинки позволяет сидеть полулежа.Вокруг блага цивилизации: отдельный блок климат-контроля, подогрев сидений, пара USB-разъемов и шторки на окнах.

Впрочем, у Highlander тоже все это есть, включая спинку второго ряда, откидывающуюся под большим углом. Хоть Тойота и ближе, но в дальнюю дорогу пассажиром я бы поехал на ней. Привлекает уютное сиденье в нежном кожаном чехле на мягкой обивке. Это именно то, чего не хватает Терамонту, ведь заднее сиденье сравнимо по жесткости с передними сиденьями.

Но я бы не хотел оказаться в третьем ряду Тойоты даже в рамках короткой поездки. Если еще есть возможность освободить дополнительное пространство перед коленями, сдвинув сиденье второго ряда, то голова все равно упирается в потолок. При этом вы сидите низко, с чрезмерно поджатыми ногами. Задний ряд Teramont более выгоден: туда легче добираться, сохраняется запас места во всех направлениях, сидеть на менее плоских сиденьях удобнее.

Пока мы прыгаем по рядам, атмосферные двигатели успевают прогреться.Шуршат тихо, не вибрируют. Оба V-образных шестицилиндровых двигателя выдают по 249 л.с. каждый с минимальным преимуществом по крутящему моменту в пользу Volkswagen в 360 Н•м против 356 у Toyota. В эпоху наддува эти двигатели не впечатляют, но возложенные на них обязанности справляются хорошо. Живо реагируют на подачу топлива, солидно тянут от 2500 об/мин до самой красной зоны, не сдаются на проселочных дорогах в рамках ПДД.

Пик мощности и тяги Toyota приходится на более высокие обороты, и она весит почти столько же, сколько Teramont, но параллельные запуски показывают ее полное превосходство.Разница наиболее заметна при разгоне с места, когда Highlander мощно вырывается вперед в первые пару секунд и медленно наращивает преимущество до 80,8 миль/ч. Чуть более скромная мощность при разгоне в движении, но как насчет разгона с 37,29 миль/ч до 62,15 миль/ч, то с 49,72 миль/ч до 74,58 миль/ч Тойота конечно оставляет Фольксвагену. Teramont остается совладать с горем — его расход топлива в аналогичных условиях на 2–3,5 л/62,14 мили больше.

Оба автомобиля оснащены восьмиступенчатой ​​коробкой передач AGB Aisin AWF8F45. В обоих случаях он хорошо отрегулирован. Даже в ответ на легкое нажатие на акселератор быстро переключает на одну передачу вниз, а если правильно надавить, то без особых задержек понижается, например, с восьмой на четвертую. Поэтому в Тойоте об отсутствии отдельного спортивного режима даже и не вспоминаешь, а в Фольксвагене им редко пользуешься. Хотя возможность держать текущую дальность подольше не лишняя.

Например, когда вы быстро едете по извилистой дороге. Для большой машины это довольно нетипичная ситуация, но пятиметровый Volkswagen ее терпит. Довольно естественное реактивное воздействие на руль сочетается с умеренными кренами и хорошей цепкостью на скоростных дугах. На снегу Teramont с Haldex V запоминается предсказуемым и захватывающим скольжением. Немного не в тему настройка педали тормоза, ход которой мог бы быть короче. К механической эффективности вопросов нет.

Гуру подвески сделали Терамонт чуть ли не самым смелым в классе и… разошлись по домам. Судя по тряске, больше они никогда не встречались. Даже средние неровности отзываются резкими вертикальными ускорениями, а на крупных ухабах «немца» трясет всем двухтонным корпусом. Кузов неудобно раскачивается из стороны в сторону, сильно напрягая пассажиров, а вибрации от колес расходятся по полу. На Фольксваген не действует только мелкая дорожная рябь.

Highlander не так отзывчив и точен в реакциях, неестественное усилие на руле уводит машину от водителя — и фиксирует такое положение дел для верности жесткая неотключаемая система стабилизации.Настраивать полноприводную трансмиссию скучно, да и на педаль тормоза приходится прикладывать слишком большое усилие. Поэтому ощущение слабой эффективности торможения не покидает даже в обычных режимах движения.

Зато ездовой комфорт заметно лучше на любых кочках. Особенно показательна усеянная ямами дорога, где Highlander кажется менее дряблым и вибронагруженным от неподрессоренных масс. Хотя тугой удар при проезде стыков намекает на то, что при покупке Тойоты лучше выбирать колеса на 18 дюймов.

Highlander лучше держится на ухабистом грейдере. Он беззаботно мчится без поломок, демонстрируя недоступную Терамонту энергоемкость и мягкость. Нужно только следить за движением кузова, чтобы не задеть чем-то твердым силовой агрегат, лишенный полноценной металлической защиты.

Он есть у Volkswagen. Кроме того, у него лучшая геометрическая проходимость и лучшая настройка помощника по бездорожью. Во время вождения Teramont вам не нужно включать настройку для бездорожья, чтобы справиться с поперечной осью.Тойота без поддержки режима бездорожья беспомощно крутит свободные колеса.

В качестве семейного автомобиля Highlander имеет больше гондол, чем Teramont. Он не растворяется в интересной управляемости, но обеспечивает более комфортную езду, что гораздо важнее в сегменте. У Тойоты салон уютнее, она динамичнее и потребляет меньше бензина, что может быть АИ-92, а Терамонту нужен АИ-95. Однако все сэкономленные на топливе деньги растворятся в переплате за Toyota.Не уверен, что оно того стоит.

Тест Терамонт тоже не тянет на покупку века. Он прожорлив, шасси не сбалансировано. Но если пожертвовать модным V6 в пользу практичной наддувной «четверки», кроссовер станет резвее и экономичнее. Меньшие колеса добавят немного комфорта и снизят вибрационный фон — именно так было до рестайлинга, который, увы, никак не сказался на подвеске. Более просторный салон с полным третьим рядом, здоровенный багажник и оснащение, подобное Toyota, по более низкой цене делают Teramont привлекательным выбором.Недаром по возвращении Volkswagen был тепло встречен.

Это перевод. Оригинал можно прочитать здесь: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/volkswagen/61c1fda3eb24dd878b21eeb7.html

Volkswagen открывает первый автомобильный завод в Руанде совместное использование для расширения в регионе.

Несмотря на низкий уровень владения автомобилями в Руанде, Volkswagen надеется как продавать автомобили, так и использовать их в системе совместного использования автомобилей, подобной Uber, которая позволит людям бронировать поездки с помощью своих смартфонов. Некоторые из них также будут проданы в соседние страны.

Компания VW запустила общественный сервис по совместному использованию автомобилей, предназначенный в основном для компаний в Кигали, и планирует запустить предложение по райдшерингу в конце этого года.

Polo — первая модель, производимая на заводе, и немецкий автопроизводитель планирует на первом этапе достичь ежегодного производства 5000 автомобилей, производя также модели Passat, Tiguan, Amarok и Teramont.

«Поставки поступают, и мы запускаем их в производство по мере поступления материалов и спроса», — заявил глава Volkswagen в Южной Африке Томас Шефер агентству Reuters в среду на презентации в Кигали.

«Так что, если есть клиент, который хочет несколько сотен Passat, мы поставим их и построим», — сказал он.

Сборочный завод использует компоненты, поставляемые из Южной Африки в Руанду через Кению, сказал Шефер.

Инвестиции в размере 20 миллионов долларов США, которые создадут до 1000 рабочих мест, являются примером крайне необходимых расходов зарубежных фирм в стране, которая получает 1 миллиард долларов США в виде иностранной помощи и помощи в целях развития, но проводит реформы, благоприятные для бизнеса.

Президент Поль Кагаме, присутствовавший на мероприятии, сказал, что это важный шаг для страны.

«Этот объект, несомненно, представляет собой новую главу на пути экономических преобразований Руанды», — сказал он.

«Я знаю, что некоторым трудно поверить, что «немецкие автомобили», как мы привыкли их называть, действительно могут быть построены в Руанде».

Владение автомобилями остается низким в стране с населением 12 миллионов человек, где с 1997 года зарегистрировано чуть более 200 000 частных автомобилей, по данным налогового органа страны.

Но VW, который уже строит в соседней Кении, расширяет свою деятельность в странах Африки к югу от Сахары, где, как надеется компания, сможет воспользоваться растущим во всем мире спросом на использование приложений для путешествий, а не на покупку автомобилей.

Глобальные компании по райдшерингу, такие как Uber [UBER.UL], еще не переехали в Руанду, а это означает, что Volkswagen опередит игру, запустив свой сервис там раньше основных конкурентов.

Большинство автомобилей, находящихся в настоящее время на дорогах, являются подержанными, импортированными из таких стран, как Япония.

Письмо Костаса Питаса в Найроби; монтаж Джейсона Нили

Наступление внедорожников: Volkswagen представляет шесть новых автомобилей на Шанхайском автосалоне 2021

В то время как ID.6 X и ID.6 CROZZ являются последними членами Volkswagen ID. семейство, совершенно новые модели Teramont и Teramont X являются дополнениями к портфолио ICE. Совершенно новый Golf GTI — еще одна мировая новинка от Volkswagen, а Talagon — самый большой внедорожник компании на сегодняшний день.

Автор: HT Auto Desk
| Обновление: 23 апр. 2021 г., 11:53

Volkswagen на Шанхайском автосалоне 2021

Volkswagen диверсифицировал свой продуктовый портфель в Китае, представив шесть новых автомобилей на Шанхайском автосалоне 2021 года, пять из которых — внедорожники.Шесть новых автомобилей включают ID.6 X, ID.6 CROZZ, Teramont, Teramont X, Golf GTI и Talagon.

В то время как ID.6 X и ID.6 CROZZ являются последними членами Volkswagen ID. семейство, совершенно новые модели Teramont и Teramont X являются дополнениями к портфолио ICE. Абсолютно новый Golf GTI — еще одна мировая премьера, а Talagon — самый большой внедорожник компании на данный момент.

Полностью электрический ID.6, сделанный исключительно для Китая, основан на платформе Volkswagen MEB. Просторный автомобиль с длинной колесной базой 2965 мм может быть с 6- или 7-местной компоновкой.Аэродинамический и современный внешний вид автомобиля дополняют подсвеченные логотипы спереди и сзади, благодаря которым ID.6 выделяется на дороге. Полный передовых технологий, ID.6 оснащен проекционным дисплеем с дополненной реальностью, Travel Assist последнего поколения и запасом хода до 580 км.

(Также читайте | Фейслифтинг Volkswagen Polo 2021 года с обновленным дизайном и функциями)

С двумя новыми ID. транспортных средств, Volkswagen планирует расширить свое электрическое наступление в Китае.Компания закладывает основу для того, чтобы к 2030 году не менее 50 процентов всех автомобилей, продаваемых в Китае, были электрическими. Всего планируется иметь восемь ID. моделей в Китае к 2023 году.

Volkswagen ID.6 X на Шанхайском автосалоне (AP)

Семейство внедорожников Teramont было разработано с учетом большего количества функций сенсорного управления, а также новейшей усовершенствованной системы помощи при вождении. Teramont X — это более спортивная версия, которая поставляется с особым стилем R-Line, который включает в себя глянцевую черную отделку, нижний спойлер и специальный задний бампер.Обе модели Teramont оснащены либо низкоуглеродистым, либо мощным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом третьего поколения с максимальной мощностью 137 кВт и 162 кВт соответственно.

Восьмое поколение совершенно нового Golf GTI теперь полностью цифровое и отличается еще более спортивным дизайном. Он получает информационно-развлекательную систему CNS 3.0, динамическое управление шасси (DCC) с возможностью выбора режима вождения и прогрессивную систему рулевого управления с электроусилителем. Под капотом 2.0-литровый турбированный двигатель с максимальной мощностью 162 кВт (220 л.с.) и максимальным крутящим моментом 350 Нм.

(Также читайте | Volkswagen ID.4 получает титул «Автомобиль года»)

Volkswagen Talagaon — самый большой внедорожник от немецкого автопроизводителя, представленный на Шанхайском автосалоне 2021 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.