Где стоит радиатор кондиционера: Как заменить радиатор кондиционера своими руками?

Содержание

Как заменить радиатор кондиционера своими руками?

Без систем по созданию в салоне комфортных параметров микроклимата невозможно представить любое современное транспортное средство. Замена радиатора кондиционера недешево обойдется автолюбителю, поэтому многие водители предпочитают выполнить подобную работу самостоятельно. Для грамотного и быстрого проведения замены необходимо знать назначение, принцип действия и последовательность процессов демонтажа и установки оборудования.

Особенности оборудования и причины его поломок

Радиатор системы кондиционирования воздуха размещается практически во всех моделях автомобилей в передней части машины, рядом с аналогичным радиатором охлаждения, обслуживающим двигатель. Такое местоположение необходимо для эффективного охлаждения фреона, циркулирующего в контуре системы. Типичными признаками неисправности этого узла могут быть:

  • Не охлаждение воздуха.
  • Невозможность добиться необходимой температуры в салоне.
  • Работа кондиционера происходит только при движении транспортного средства.
  • Подача теплого воздуха из системы при остановке автомобиля.

Самые распространенные причины некорректной работы радиатора или его поломки:

  • Попадание в конденсатор частичек посторонних веществ и пылевидных образований.
  • Внутреннее засорение, вызывающее непроходимость магистралей.
  • Механические дефекты трубопроводов, коррозия стенок.
  • Постепенный износ прокладок в местах соединения.
  • Утечка фреона вследствие повреждения контура охлаждения.

Обратите внимание! Заправка системы избыточным объемом фреона способствует повышению давления в системе и быстрому износу оборудования.

Как выполняется замена

В процессе демонтажа герметичность системы нарушается, поэтому находящийся в ней фреон нужно слить. Вместе с новым радиатором следует заранее приобрести заправочное оборудование и необходимое количество хладагента.

Для работы потребуется:

  • набор гаечных, торцевых и шестигранных ключей
  • вакуумный насос
  • специальная станция заправки с манометрами и шлангами
  • баллон с фреоном

Обратите внимание! Работу важно проводить в помещении с низким уровнем влажности воздуха, чтобы избежать попадания в хладагент конденсата.

Инструкция по демонтажу и установке

Различия в установке радиатора кондиционера имеются практически для каждого автомобиля. Но алгоритм действий при выполнении подобной работы очень схож и может отличаться только незначительными деталями. Основные правила:

  1. Упростить доступ к агрегату позволит съем защиты двигателя и фальшрадиаторной решетки в передней части бампера.
  2. Излишнее давление хладагента в системе удаляют через ниппель, находящийся на магистрали низкого давления. Проводить эту процедуру нужно с максимальной осторожностью, чтобы не повредить пальцы хладагентом.
  3. Снятые с радиатора трубки следует заклеить скотчем во избежание попадания влаги и грязи внутрь системы.
  4. После того, как агрегат осторожно снят с креплений, не следует оставлять старые прокладки в местах соединений, их надо заменить на новые.
  5. На освободившееся место монтируется новый радиатор.
  6. К сервисному порту системы присоединяется вакуумный насос с помощью шлангов с манометром. Процедура откачки остатков фреона из контура обычно занимает 15-20 минут. Затем происходит продувка системы инертным газом.
  7. Кондиционер загружается рекомендуемым объемом фреона.

В завершение система тестируется на возможное наличие декомпрессии путем замера давления в контуре.

Полезные советы

Не рекомендуется выполнять разгерметизацию на открытом воздухе в дождливую погоду. Попадание влаги приводит к быстрой поломке системы.

Радиатор удобнее снимать снизу. При выполнении этой операции любым другим способом придется делать демонтаж большего количества деталей.

Радиатор охлаждения кондиционера, как заменить радиатор кондиционера своими руками. Как заменить радиатор охлаждения кондиционера автомобиля. Замена радиатора охлаждения кондиционера своими руками.

Сложно представить современную иномарку без климат-контроля или кондиционера. В первых иномарках, приходивших на нашу территорию, это являлось роскошью и дополнительной опцией комплектации салона. Данное дополнение стоило немало, а его обслуживание еще дороже. На сегодняшний же день, климат-контроль является общепринятой функцией транспортного средства и, вне зависимости от того, кондиционер это или климат-контроль, их устройство и принцип работы совершенно аналогичны. Как правило, о том, что кондиционер сломался, автовладелец узнает только с наступлением жары.

Содержание

  • Кондиционер или климат контроль автомобиля, причины поломок
  • Фреон, что это, каким фреоном можно заправлять кондиционер автомобиля, а каким категорически запрещено и почему
  • Техника безопасности при замене кондиционера
  • Инструменты помощники
  • Радиатор кондиционера, как снять радиатор, пошаговая инструкция, что можно делать, а что нельзя
  • Радиатор кондиционера поврежден, чем паять радиатор
  • Радиатор кондиционера автомобиля, как установить его на место
  • Заправка кондиционера, чем заправлять, где и как
  • Советы профессионалов

Кондиционер или климат контроль автомобиля, причины поломок

Причин для поломки существует множество — разгерметизация системы, ссохшееся на стыках уплотнительные кольца, из-за чего полностью вышел фреон и прочие. После зимы иногда можно заметить наличие повреждений на радиаторе или оторваную трубку системы кондиционера.

Как правило, возникают такие проблемы в снежную погоду, когда автомобилист по незнакомой местности прокладывает себе дорогу. Наехав на корягу, камень либо просто на неровную поверхность дороги, можно легко оторвать трубы или радиатор.

Фреон, что это, каким фреоном можно заправлять кондиционер автомобиля, а каким категорически запрещено и почему

Сам фреон является газообразной жидкостью, смесью метана и этана. Им заправляют кондиционеры всех автомобилей. Фреон в системе кондиционирования способен переходить с газообразного состояния в жидкий и наоборот. Существует более сорока видов фреона.

Ранее для автомобилей использовали марку R12, но он был изъят с использования в результате введения экологического закона, поэтому на сегодняшний день применяют фреон R134a. Стоит отметить, что категорически запрещается использовать фреон марки R600a, поскольку он взрывоопасный.

Техника безопасности при замене кондиционера

Когда вы откручиваете трубку возле радиатора, будьте предельно осторожны, так как существует риск обморозить пальцы. Необходимо предварительно подготовить тряпку и одеть на стык, откуда должен выходить фреон. В системе сохранить его не получится, поэтому следует сразу рассчитывать на новую заправку кондиционера. Конечно, стоит фреон немало, около 50 — 100 долларов.

Заправляется климат-контроль при помощи специальных приборов и механизмов. Перед заправкой необходимо проверить систему на утечки и сделать вакуум. Как вы сами уже поняли, с помощью подручных средств это сделать невозможно.

Категорически нельзя откручивать или делать разгерметизацию системы во влажную или дождливую погоду. Даже если в сухом помещении будет повышена влажность, через некоторое время это способно привести к неисправности системы.

После откручивания трубок, следует герметически заклеить их скотчем, во избежание попадания грязи или влаги. Снимать радиатор необходимо аккуратно, так как алюминиевые соты очень легко погнуть.

Инструменты помощники

  1. Гаечные ключи.
  2. Отвертки.
  3. Скотч.

Радиатор кондиционера, как снять радиатор, пошаговая инструкция, что можно делать, а что нельзя

В каждой марке транспортного средства радиатор вмонтирован и прикреплен по-разному. Некоторые перед, а другие за радиатором охлаждающей жидкости мотора. На трубах, ведущих к радиатору, есть изоляция. Не рекомендовано ее срывать либо портить, так как одеть ее не просто, а найти тем более. Поэтому лучше их отодвиньте и затяните скотчем.

Как правило, снимают радиатор снизу транспортного средства. Так гораздо удобней и деталей меньше разбирать приходится. Вначале необходимо снять защиту мотора, во множестве моделей придется снимать еще передний бампер и решетку радиатора.

Стоит отметить, что попадаются модели автомобилей, в которых радиатор кондиционера можно снять сверху, для чего следует открутить фару и решетку радиатора.

Радиатор кондиционера поврежден, чем паять радиатор

При повреждении радиатора необходимо паять его только аргоном, так как другие сварки спустя некоторое время просто повредятся от высокого давления. В среднем стоимость пайки радиатора составляет 60 — 100 долларов.

Как правило, аргон используют специалисты по ремонту холодильников. А поскольку принцип работы бытового холодильника и автомобильного кондиционера аналогичен, они могут заправить вам кондиционер и помогут отремонтировать радиатор.

Радиатор кондиционера автомобиля, как установить его на место

Установку радиатора необходимо проводить в обратном к разборке порядке. Его нужно крепко прикрутить на раму, он не должен иметь люфтов или болтаться. Проверить работу кондиционера и качество пайки можно лишь после заправки.

Не забудьте сказать мастеру, что вы проводили пайку или замену радиатора, что в случае неудачной пайки облегчит поиск утечки и ускорит процедуру заправки кондиционера.

Заправка кондиционера, чем заправлять, где и как

После проверки системы на наличие утечки, при помощи вакуумного насоса делают в системе вакуум, для чего к системе кондиционера посредством манометра подключают насос. В системе существует две трубки — нагнетания и подачи. Как правило, на трубках есть колпачки синего и красного цветов. Заправку производят на заведенном моторе, поэтому можно сразу проверить работу кондиционера.

Советы профессионалов

Как вы сами уже поняли, заменить радиатор довольно просто.

Однако фактически невозможно заправить кондиционер самостоятельно, поскольку фреон стоит дорого, а продают его, как правило, только баллонами по 13.5 килограмм. Иногда можно встретить баллоны и по 1 килограмму, но для заправки все ровно необходимо специальное оборудование.

Замена радиатора кондиционера

Расскажем о том, как правильно заменить радиатор кондиционера и чего стоит опасаться при замене и что предстоит сделать после его установки. Рассмотрим случай пайки и заправки кондиционера.Расскажем о том, как правильно заменить радиатор кондиционера и чего стоит опасаться при замене и что предстоит сделать после его установки. Рассмотрим случай пайки и заправки кондиционера.

Представить современную иномарку без кондиционера или климат контроля, сразу складывается мнение, что иномарка дешевая или очень старая. В первых иномарках, которые приходили на нашу территорию, это было роскошью и дополнительной функцией при комплектации в салоне. За это дополнение приходилось выкладывать не малые деньги, а обслуживать стоило еще дороже. Нынче это общепринятая опция автомобиля и независимо климат контроль или кондиционер — принцип работы и система совсем одинаковые. О том, что кондиционер вышел из строя зачастую водитель узнает только с наступлением жары в салоне авто.

Причины поломки кондиционера


На фотографии показано устройство работы кондиционера в автомобиле

Причин для поломки может быть много, первая это ссохлись уплотнительные кольца на стыках, в результате чего вышел весь фреон. Вторая это разгерметизация системы. Иногда после зимы можно заметить, что оторвана трубка системы кондиционера или есть повреждения на радиаторе. Чаще всего такие проблемы возникают в снежную погоду, когда водитель прокладывает себе дорогу по незнакомой местности.

Таким образом, наехав на камень, корягу или просто неровную поверхность можно легко оторвать радиатор или трубы. Что касается самого фреона, то это газообразная жидкость, смесь этана и метана. Им заправляют все кондиционеры автомобилей. Общеизвестно более 40 видов, но для автомобилей используется R134a, раньше использовали R12, но из-за введения экологического закона его изъяли с использования. Ни в коем случае нельзя использовать фреон марки R600a, так как он взрывоопасный.

В системе кондиционера фреон может переходить с газообразного вида в жидкий и обратно. Откручивая трубку возле радиатора, нужно быть предельно осторожным, можно обморозить пальцы. Заранее приготовьте тряпку и оденьте на стык, откуда будет выходить фреон. Сохранить его в системе никак не получится, поэтому сразу рассчитывайте на новую заправку агрегата. Скажу сразу, что стоит не мало, где-то порядка 50?100 долларов, так как сам фреон не из дешевых. Заправляется с помощью специальных механизмов и приборов. Покупать самому фреон нет смысла, так как 100 грамм никто не будет продавать, встречаются в продаже баллоны на 1 кг, чаще фасуют в баллоны по 13,5 кг. Прежде чем заправлять, нужно будет сделать вакуум в системе и проверить на утечки, как уже становится понятно, подручными средствами этого никак не сделать.

Снимаем радиатор кондиционера

В каждой марке автомобиля радиатор установлен по-своему и прикреплен так же по-разному, некоторые перед радиатором, другие за радиатором охлаждающей жидкости двигателя. На трубах, которые идут к радиатору есть изоляция, не советую её срывать или портить, дело в том, что её не так просто одеть, а тем более найти, поэтому лучше отодвинуть и затянуть скотчем.

Ни в коем случае не откручивайте и не делайте разгерметизацию системы в дождливую или влажную погоду, даже в сухом помещении влажность может быть повышена, через время это может привести к поломке системы. После того, как открутили трубки, герметически заклейте их скотчем, чтоб избежать попадания влаги или грязи. Снимать радиатор стоит бережно, так как соты алюминиевые и очень просто погнуть.


Обычно радиатор снимают снизу автомобиля, и удобней, и меньше деталей разбирать приходится. Первое снимаем защиту двигателя, у большинства моделей придется еще снимать решетку радиатора и передний бампер. Заранее подготовьте радиатор или попросите друга свозить вас на ремонт, не советую долго ездить без радиатора. Снимая радиатор, кроме фреона с него больше нечего не будет выходить, нет никакой жидкости в отличии от системы охлаждения двигателя.Но все же, попадаются модели, в которых можно снять сверху, для этого стоит открутить решетку радиатора и фару, чтоб удобней было открутить крепеж радиатора. Если радиатор поврежден, то паять его стоит аргоном и никакими другими сварками, так как через время от высокого давления иная сварка просто повредится. Стоимость пайки радиатора в среднем составляет 60?100 долларов. Аргоном чаще всего пользуются специалисты по ремонту холодильного оборудования, поэтому в газете можно быстро найти такое объявление, где помогут отремонтировать радиатор, кстати, они могут и заправить вам кондиционер, принцип работы автомобильного кондиционера такой же, как и бытового холодильника.

Видео про ремонт радиатора кондиционера:

Устанавливаем радиатор обратно

Установка радиатора проводится в обратном порядке к разборке, крепко прикрутите на рамку, он не должен болтаться и иметь люфтов. Проверить качество пайки и работу кондиционера сможете только после заправки, не забудьте мастеру сказать, что производилась замена или пайка радиатора, это облегчит поиск утечки в случае плохой пайки и ускорит процесс заправки кондиционера. Вам проверять место пайки и соединений трубок, и скажут, есть утечка или нет. Это для того, чтоб повторно не ехали заправлять или еще хуже заново проводить процедуру пайки радиатора.

Давление рабочее в системе порядка 10?15 кг, на подаче давление вообще может достигать 25 кг при высокой окружающей температуре или забитому радиаторе.

Заправка автомобильного кондиционера

Самый приятный и долгожданный процесс, заправка кондиционера. После того, как проверили систему на утечку, делают вакуум в системе, с помощью вакуумного насоса, для этого через манометр подключают насос к системе кондиционера. В системе есть две трубки, подачи и нагнетания, на трубках зачастую колпачки красного и синего цвета. Заправка производится на заведенном двигателе, поэтому можете включать кондиционер и проверять его работу. Как уже раньше упоминал дело не с дешевых удовольствий, поэтому самому не заправить его без специального оборудования и знаний.

Видео о том, как заправлять кондиционер автомобильный:

Видео про снятие и промывку радиатора:

Радиатор кондиционера: устройство и принцип работы, как снять, почистить, промыть и отремонтировать

string(10) "error stat"

Современный автомобиль сложно представить себе без наличия в нём кондиционера. Что же делать, если ваш автомобиль перестал поддерживать комфортную температуру в салоне, и кондиционирование прекратилось? Вероятнее всего у вас вышла из строя система охлаждения воздуха. Чаще всего это поломка радиатора кондиционера.

Радиатор кондиционера внешне похож на обычный радиатор охлаждения двигателя, часто расположен перед или за основным радиатором. Он служит для конденсации поступающего в него хладагента. Для того чтобы этот процесс происходил быстрее его оборудуют электро вентиляторами.

Неисправности радиатора кондиционера

Наиболее часто встречающиеся неисправности:

  1. Радиатор забит грязью, пухом или пылью
  2. Радиатор повреждён в результате аварии, попадания камней или неквалифицированного ремонта
  3. Повреждены трубки или патрубки

Любой ремонт начинается со снятия дефектной детали. Снятие радиатора кондиционера начинается с изучения мануала и с визуального осмотра, для того, чтобы понять, как же его снять. Нужно определить, как же достать его, сверху или снизу, при этом, не разбирая половину машины. При снятии главное, чтобы не повредилась ни одна трубка или датчик. Радиаторы кондиционера обычно продаются с приваренными трубками, если вы их повредите, придётся покупать новый радиатор. Повреждённый датчик часто можно достать только на разборке, где с вас обязательно возьмут приличную сумму, или продадут в нагрузку целый узел.

Как снять радиатор кондиционера

  1. Снимаем бампер, стараясь не повредить защелки и прочие элементы крепления. Желательно его при этом не поцарапать, чтобы не заниматься потом покраской.
  2. Снимаем декоративную решётку радиатора. На некоторых моделях этот пункт не обязателен.
  3. Отключаем клему аккумулятора. Рекомендуется проводить любые работы при отключённом АКБ.
  4. Отсоединяем и достаём вентиляторы. Чем больше места будет, тем проще будет достать автомобильные радиаторы. Снимать вентиляторы нужно так же осторожно.
  5. Откручиваем все крепления радиатора. Важно в процессе не сорвать резьбу. Датчик температуры при этом тоже желательно не выломать.
  6. Снимаем патрубки и трубки. Если в системе остался фреон, берегите пальцы!
  7. Аккуратно достаём радиатор. Сотами радиатора при этом цепляться за что-либо не нужно, алюминий легко гнётся.

Далее довольно легко на глаз определить причину неисправности. Если радиатор грязный, его нужно промыть, если пробит, то запаять. Если он разбит, то нужно заменить радиатор кондиционера.

Как почистить радиатор кондиционера

Очистка радиатора кондиционера состоит из двух этапов:

  • Внешняя чистка радиатора кондиционера
  • Внутренняя промывка радиатора кондиционера

На вопрос как почистить, ответ достаточно прост. Чистка предполагается внешняя, сначала достаются крупные загрязнения, потом щёткой чистятся соты на сухую. После этого наносится специальный состав или моющее средство, оставляется на полчаса и смывается струёй воды. Желательно для этой операции использовать мойку высокого давления. При этом не стоит ставить давление на максимум, так как соты достаточно хрупкие.

Промывка радиатора

Промыть радиатор не сложно. Сначала промывается водой под давлением, затем заливается одна из специализированных промывочных жидкостей, после чего опять промывается под давлением.

Ремонт радиатора кондиционера автомобиля

Если радиатор пробит или помят, его можно запаять или заварить аргоном. Данный метод поможет только при повреждении самих алюминиевых сот, если повреждён пластиковый бачок или ёмкость радиатора, пайка не поможет, так как давление в системе достаточно высокое. Пайка – способ доступный многим, но поможет не на долго. Сварка аргоном — достаточно дорогостоящая процедура, возможно, стоит немного добавить и купить новый радиатор. Ведь заваренные соты не смогут охлаждать всей площадью, некоторые секции просто заблокируются.

Для пайки вам понадобится сам паяльник, припой и флюс (лучше паяльная кислота). Место пайки зачищается, нагревается и туда наносится флюс. Важно, чтобы флюс покрыл всю поверхность, где будет пайка. Затем, с помощью паяльника наносят олово. Которое нужно разровнять по площади. Плюс этого ремонта доступность, минус в ненадёжности.

Для аргоновой сварки вам скорее всего понадобится обратиться в мастерскую. Но если у вас завалялась в гараже аргоновая сварка, то можете положить швы сами. Плюсы этого метода – надёжность шва, можно заварить и трубки. Минусы – высокая стоимость, скорее всего придётся обращаться к специалистам.

Замена патрубков и трубок кондиционера

С годами патрубки рвутся, а трубки окисляются и трескаются. Как заменить? Искать оригинал будет накладно, поэтому вариантов два:

  • Восстановление
  • Замена на новые, сделанные под заказ

Под восстановлением понимается сборка из подходящих бэушных частей с помощью хомутов и штуцеров. Такая конструкция может прослужить долго, а может и развалиться через неделю, это лотерея. Гораздо лучше занести на фирму, занимающуюся восстановлением шлангов и хомутов образцы, там на месте вам всё сделают с гарантией.

Лучший вариант – это купить новый радиатор кондиционера, но на некоторые модели он достаточно дорогой или его проблематично достать.

Установка радиатора проходит в последовательности, обратной разборке. Важно при этом ничего не повредить, иначе придётся начинать всё сначала.

Итак, теперь понятно, что ремонт и замена радиатора кондиционера процесс вполне доступный. Главное сделать первый шаг и любой ремонт окажется вам по плечу!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена Радиатора Кондиционера Своими Руками

В этой статье мы обсудим тему замены радиатора кондиционера. Поговорим о том, чего нужно опасаться во время этого процесса, а также как действовать после замены. Детально разберем пайку и заправку.

В теперешнее время трудно представить себе автомобиль, у которого нет кондиционера либо климат-контроля. В таком случае, складывается впечатление, что машина очень дешевая или старая.

После развала Советского Союза, в 90-ых годах, начался массовый приплыв иномарок на отечественный рынок. Тогда казалось, что его наличие это дополнительная роскошь, которую не каждый себе может позволить, ведь его обслуживание стоит не малых денег.

Но, времена меняется, и представить ныне автомобиль, который не оборудован кондиционером или климат-контролем, очень трудно. Для нас это уже стало нормой. Мы не ценим эти системы как раньше, а о поломках узнаем только летом, в сильную жару.

Наиболее распространенные причины поломки

Существует несколько наиболее распространенных причин поломки. В первую очередь это усыхание уплотнительных колец, что приводит к выходу фреона. Также, не стоит забывать о разгерметизации системы. Опытные автовладельцы, наверное, уже не раз стыкались с проблемой, когда после зимы обнаруживаются повреждения, или вовсе отрыв трубки. Основной причиной, которая приводит к данным неполадкам, является снег, плотно набившийся через решетку, когда водитель прокладывает путь по незнакомой, очень заснеженной местности.

Подобные поломки не исключены в любое время года. Банальный наезд на камень, корягу или неровность, может создать серьезные проблемы системе.

Теперь поговорим о самом фреоне. Фреон – это газообразная жидкость, которая образовывается путем слияния этана и метана. Его массово используют для заправки автомобильных кондиционеров. Существует около 40 известных видов фреона, однако, в связи с ужесточением экологического законодательства, используется только один вид – R134a. Единственным взрывоопасным видом, который не нужно использовать в кондиционере автомобиля, является R600a.

Система устроена таким образом, что фреон может спокойно переходить из одного состояние в другое. Поэтому, откручивая трубку, нужно соблюдать все меры безопасности, так как не исключено обморожение пальцев. Чтобы это предотвратить, нужно заранее плотно одеть тряпку на стык. Но, нужно быть готовым к полному выходу фреона, так как сохранить его точно не получится.

Новая заправка обычно обходиться в 50-100 долларов, а заправлять можно только с помощью специальных механизмов. Перед началом процесса заправки, при помощи специального аппарата, нужно создать максимальный вакуум в системе.

Стоит отметить, что в специализированных магазинах и на авторынке, меньше 1 кг фреона приобрести не получиться. Поэтому, гораздо рациональнее будет покупать один баллон на несколько человек.

Как снимать радиатор кондиционера?

Нельзя назвать единственный для всех алгоритм действий при снимании. Ведь каждые автомобильные разработчики крепят его по-своему из-за особенностей конструкции.

Стоит отметить один важный момент! Нужно очень аккуратно обходиться с трубками, ведь изоляция, которая находится на них, является очень деликатной и дорогостоящей. Не очень легкий и процесс ее одевания. Поэтому, во избежание лишних трат, лучше просто убрать трубки в сторону и закрепить их скотчем.

Еще один важный момент! Категорически не рекомендуется проводить процесс разгерметизации в дождливую погоду, так как повышенный уровень влажности может в скором времени привести к поломкам. Поэтому, отверстия снятых трубок нужно заклеить скотчем, чтобы влага не попала внутрь.

В большинстве случаев, его снимают снизу. Такое решение выбирают в связи с большей практичностью, и с тем, что на пути встречается меньше деталей, по сравнению с другими способами.

Для начала нужно снять защиту двигателя, а у некоторых автомобилей еще и решетку и бампер. Как уже отмечалось выше, единственная жидкость, которая наполняет радиатор, это фреон. Поэтому, после его выхода уже не стоит ожидать сюрпризов.

К счастью, существуют модели, снимать с которых можно сверху, путем откручивания решетки и фар.

В случае, если он поврежден и нуждается в пайке, то делать это нужно исключительно аргоном, так как друга сварка не выдерживает такие длительные нагрузки. Стоит отметить, что в среднем стоимость подобной запайки от 60 до 100 долларов. Обратиться за помощью можно и ремонтникам холодильного оборудования, ведь по своей сути данные процессы схожие. Газеты и интернет пестрит подобными объявлениями.

Как установить радиатор обратно?

Процесс установки является зеркальным отражением процесса его снятия. Нужно обязательно внимательно проследить, чтобы он был надежно прикручен и не шатался.

Проверить качество проделанной работы можно только после заправки кондиционера и его установки. Поэтому, следует тщательно подходить к каждому процессу, чтобы потом не переделывать все сначала.

Еще одно подтверждение того, что все нужно делать максимально качественно: рабочее давление составляет 15-25 кг. На первый взгляд не очень большой показатель, но, при длительной работе, на него возлагаются огромные нагрузки.

Как правильно заправлять автомобильный кондиционер?

Вот, наконец мы и подобрались к самому важному и ответственному процессу. После внимательного поиска утечек и их устранения, следует создать вакуум, используя специальный вакуумный насос. Это легко сделать – нужно просто подключить насос через манометр. В связи с тем, что процесс заправки происходит, когда двигатель запущен, нужно соблюдать все меры безопасности, и без достаточного опыта не браться за это.

В завершении, нужно включить кондиционер, и в случае успеха вы сможете насладиться приятной прохладой.

Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, и значительно упростит процесс заправки кондиционера.

Замена радиатора кондиционера (конденсатор кондиционера) Lada Largus / Лада Ларгус

Примечание: каталожный номер радиатора (конденсатора) кондиционера см. здесь.


Конденсатор: А – ресивер-осушитель

В правую часть конденсатора встроен ресивер-осушитель, который имеет фильтр для очистки хладагента от примесей.

Замену радиатора кондиционера можно провести самостоятельно, однако последующую заправку кондиционера, если у вас отсутствует специальное оборудование, лучше проводить на СТО.

Снятие

Установить автомобиль на рабочее место (или двухстоечный подъемник), затормозить стояночным тормозом и отсоединить клемму провода «массы» от АКБ (ключ «на 10»).

Выгрузить хладагент из системы кондиционирования автомобиля. (см. тут)

Примечани: если система разгерметизирована в следствии сквозной коррозии её деталей, то и разряжать её нет необходимости.

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.

Снять передний бампер (см. тут)


Рисунок 5-1 — Снятие воздухоотражателя: 1 — воздухоотражатель; 2 — места крепления воздухоотражателя

Отсоединить элементы крепления воздухоотражателя (дефлектора) 1, рисунок 5-1, (отвертка, насадка Torx Т30). Снять воздухоотражатель.

Отвернуть болт 2, рисунок 5-2, крепления трубопровода 1, соединяющего конденсатор с компрессором и болт 4 крепления трубопровода 3, соединяющего конденсатор и испаритель (головка «на 13», вороток и удлинитель).


Рисунок 5-2 — Снятие радиатора (конденсатора): 1 — трубопровод, соединяющий конденсатор и компрессор; 2 — болт крепления трубопровода; 3 — трубопровод, соединяющий конденсатор и испаритель; 4 — болт крепления трубопровода

Отсоединить трубопроводы от конденсатора.

Снять уплотнительные кольца с трубок

Установить на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки.

Внимание. Не допускать повреждения трубопроводов системы кондиционирования воздуха.

Отсоединить конденсатор в четырёх точках крепления, рисунок 5-3 (отвертка плоская, либо головка «на 7»).


Рисунок 5-3. 1 — конденсатор (радиатор) кондиционера; 2 — места крепления конденсатора к системе охлаждения

Приподняв конденсатор с правой стороны, выводим кронштейн конденсатора из держателя на радиаторе системы охлаждения. Аналогично выводим кронштейн с левой стороны конденсатора…

Снять конденсатор с автомобиля.

Установка

Перед установкой долить в конденсатор компрессорное масло в количестве согласно таблице 5-1 (масло компрессорное Sanden SP-10, ёмкость мерная).

Завести конденсатор в проем рамки радиатора и установить его опоры в места крепления в корпусе радиатора, рисунок 5-3 (отвертка плоская).

Извлечь заглушки из трубопроводов и конденсатора, установить на трубопроводы новые уплотнительные кольца. На уплотнительные кольца нанести масло компрессорное Sanden SP10.

Заменить уплотнительные кольца трубок новыми.

Присоединить трубопроводы к штуцерам конденсатора и закрепить болтами, рисунок 5-2.
Момент затяжки болтов крепления трубопроводов — 8 Н.м (0,8 кгс.м) (головка «на 13», вороток и удлинитель).

Установить воздухоотражатель, рисунок 5-1.

Установить передний бампер

Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом (хладагент R134a, норма загрузки — 475 ± 35 г).

Проверить систему кондиционирования на отсутствие утечек хладагента (детектор-течеискатель).

Проверить работу системы кондиционирования .

Видео

Замена радиатора кондиционера, как заменить и заправить кондиционер

 

 Представить современную иномарку без кондиционера или климат контроля просто не вкладывается в голове. Раньше это было роскошной дополнительной опцией, за которую приходилось выкладывать не малые деньги, а сейчас это общепринятые параметр в автомобиле. Не зависимо от того установлен у вас климат контроль или кондиционер старого образца, принцип работы и построение системы одинаковое. Часто говорят, что перестал дуть холодным воздухом кондиционер, чаще всего это выясняется с наступлением жары, так как в прохладную погоду вряд ли кто им будет пользоваться.

Причины поломки

Причин может быть много, первая это ссохлись уплотнительные кольца на стыках, вторая и самая частая это разгерметизация системы, в результате выходит фреон. После зимы некоторые автолюбители замечают, что оторвана трубка системы кондиционера или поврежден радиатор, такие проблемы возникают когда в снежную погоду прокладываете себе колею по незнакомой местности. Под снегом не видно, что лежит на дороге, таким образом, камнем, корягой или просто неровная дорога могут повредить радиатор или трубы.

Так, забыли рассмотреть, что такое фреон. Фреон — это смесь этана и метана, в которых атомы хлора и фтора замещаются атомами водорода. Общеизвестно более 40 различных фреонов. Фреоны могут находиться в газообразном и жидком состоянии. Фреон отлично растворяется в органических растворителях и смазочных маслах, в воде практически не растворяется. Стоит понимать, что не любой хладагент подойдет в автомобиль, зачастую на компрессоре кондиционера, под капотом, написана марка фреона, в европейских машинах принято использовать R134a, раньше использовали R12, но из-за введения экологического закона его изъяли с использования. Ни в коем случае нельзя использовать в автомобиле фреон марки R600a, так как он является взрывоопасным, при малейшей искре или огне загорится как пропан. Возьмем самый распространенный R134a, в системе кондиционирования он может переходить с жидкого состояния в газообразное, поэтому откручивая трубки возле радиатора или компрессора нужно быть очень осторожным, чтоб не обморозить пальцы. Перед этим желательно взять тряпку и одеть на стык где будет выходить фреон, сохранить фреон в системе никак не удастся, поэтому придется заново заправлять кондиционер. Сразу скажу, что стоит не малых денег, советую заранее узнать на специальных станциях, сколько это будет стоить. Заправка системы проводится с помощью специальных механизмов и приборов, да и фреон по 100 грамм не продают, как минимум встречал полтора килограмма, а то и по 13,5 кг. Прежде чем заправлять систему, нужно будет сделать вакуум внутри. Как вы поняли, не просто так все сделать.

Снимаем радиатор

Вернемся к самой замене радиатора. В каждой марке и модели автомобиля он установлен по-своему и крепится так же по-разному, для примера один сразу за радиатором охлаждения двигателя. На трубках, которые идут к радиатору есть изоляция, её не советую отрывать, так как новую не так просто поставить да и найти тоже. Ни в коем случае не откручивайте трубки во влажную погоду или куда хуже в дождь, даже в сухом помещении влажность может быть повышена и потом это приведет к поломке системы. Открутив трубки, герметически замотайте их скотчем, чтоб не попадала грязь и влага. Снять радиатор тоже не так просто. Если снимать снизу, то стоит разобрать пол днища машины.

Но все, же если нет другого способа, то снимаем защиту двигателя, у большинства моделей придется снять бампер и решетку. Не советую ездить без радиатора долго, поэтому два варианта или заранее купить новый, или во время ремонта попросить друга съездить его машиной. Снимаем сам радиатор, в отличии от радиатора на охлаждение двигателя в нем не будет никакой жидкости, соответственно и сливать нечего. Лично мне намного удобней снимать сверху автомобиля, для этого снимаем решетку радиатора и фару, если он находится ближе к ней, откручиваем крепежные болты от рамки, трубки и снимаем. Стоимость такого радиатора зачастую идет на сотки долларов, поэтому лучше его заварить, варят обычно аргоном, так как именно он держит на отлично такую пайку. Обычная сварка никак не пойдет для такого, только испортите соты, ведь они алюминиевые. Аргоном чаще всего пользуются специалисты по ремонту холодильного оборудования, поэтому найдя объявление в газете, можете смело набрать, и спросить возьмется ли мастер за ремонт радиатора кондиционера, кстати, они могут и заправить вам кондиционер, ведь принцип работы кондиционера в автомобиле аналогичный по принципу работы бытового холодильника. Тот же компрессор, тот же испаритель, те же трубки и тот же радиатор.

Установка радиатора

Запаяв радиатор, приступаем к обратному сбору, внимательно посмотрите, чтоб стыки радиатора и трубок были чистыми, не поленитесь протереть сухой, чистой тряпкой. Сначала прикручиваем радиатор на рамку крепления, он не должен болтаться и иметь люфта. Затем подключаем трубки системы кондиционера. Проверить качество пайки и работу кондиционера, можно будет только при заправке, не забудьте сказать мастеру, что менялся радиатор, он проверит специальным прибором на наличие микротрещин в пайке и стыках на трубках и радиаторе. Это для того, чтоб после заправки, через время, вам снова не пришлось ехать на дозаправку или куда хуже снова проводить процедуру пайки радиатора с нуля. Давление в системе высокое, где-то в 10 килограмм, а то бывает и 25 килограмм. Иногда бывает, специальный краситель используют, затем надеваете специальные очки, и видите, где происходи течь фреона, но стоит он недешево даже для тестирования на один раз. Если пайка качественная, то заправка не займет долгого времени.

Заправка кондиционера

Вкратце опишу принцип заправки. Первым делом после проверки в системе делают вакуум, с помощью вакуумного насоса, для этого через манометр подключают насос к системе кондиционера. В системе есть две трубки, подачи и нагнетания, зачастую у них колпачки на штуцерах красного и синего цвета, при работе нужно быть осторожным, так как одна будет нагреваться, другая остывать. Заправка проводится на заведенном двигателе, поэтому сразу смело можете включать кондиционер и пробовать работу. Дело не дешевое, поэтому сразу говорю, что без специальных знаний и приборов, самому никак не решить проблему заправки кондиционера.


Где находится радиатор

Где находится ваш радиатор?

Радиатор является основной частью системы охлаждения вашего автомобиля, вместе с термостатом он предохраняет ваш автомобиль от перегрева. Радиатор, который находится сразу за передней решеткой вашего автомобиля, пропускает горячую жидкость радиатора или охлаждающую жидкость через металлические «ребра», которые рассеивают тепло.

Является ли радиатор частью двигателя?

Он является частью системы охлаждения двигателя, которая также включает в себя охлаждающую жидкость, шланги для циркуляции охлаждающей жидкости, вентилятор и термостат, контролирующий температуру охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость проходит по шлангам от радиатора, через двигатель, чтобы поглотить избыточное тепло двигателя, и обратно к радиатору.

Где находится радиатор на большинстве автомобилей?

Что именно делает автомобильный радиатор? Радиатор является одной из основных частей автомобиля. Радиатор автомобиля расположен в передней части автомобиля, сразу за решеткой радиатора. Радиатор отвечает за охлаждение двигателя автомобиля.

Как узнать, что радиатор треснул?

Каковы признаки треснутого радиатора? Низкий уровень охлаждающей жидкости.Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или вы чувствуете, что постоянно дополняете бак охлаждающей жидкости, у вас может быть утечка в радиаторе. Грязь в радиаторе. Автомобиль перегревается. Утечка охлаждающей жидкости на пол.

Как добавить воды в радиатор?

Осторожно снимите крышку радиатора, используя полотенце или плотную ткань. Сделайте шаг назад и дайте давлению сбросить перед тем, как полностью снять крышку. Добавляйте воду самого высокого качества, которую вы можете получить, в радиатор, пока она не достигнет линии заполнения.Установите на место крышку радиатора, затяните ее до щелчка и закройте капот автомобиля.

Где моя крышка радиатора?

Расположение крышки радиатора Крышка радиатора всегда должна располагаться в самой высокой точке системы охлаждения и на стороне низкого давления (после сердцевины радиатора). Радиаторы с поперечным потоком, установленные выше двигателя, идеальны, потому что крышка находится на баке, который соединен с впускным отверстием водяного насоса.

Каковы симптомы низкого уровня охлаждающей жидкости?

Каковы предупреждающие признаки низкого уровня охлаждающей жидкости автомобиля? Датчик повышения температуры склоняется к красному.Покатавшись некоторое время на машине, вы привыкаете к положению указателя температуры, когда все в порядке. Нагреватель не работает или подает горячий воздух. Плохая экономия топлива. Сладкий запах.

Как прокачать радиатор?

Удаление воздуха из радиатора за 7 простых шагов Включите отопление. Определите, какие радиаторы нуждаются в удалении воздуха. Выключите отопление и подождите, пока радиаторы не остынут. Поместите тряпку под выпускной клапан радиатора. Откройте вентиль и выпустите воздух. Закройте клапан.Проверьте давление в котле.

Сколько служат радиаторы в автомобилях?

Большинство радиаторов служат в течение всего срока службы вашего автомобиля. По крайней мере, правильно обслуживаемый радиатор должен прослужить от восьми до десяти лет. Однако в некоторых случаях вам может потребоваться заменить радиатор раньше, чем это, чтобы обеспечить безопасную работу вашего автомобиля.

Что делает радиатор в доме?

Радиаторы работают, получая тепло от воды или пара и используя это тепло для нагревания окружающего воздуха.Благодаря этому их можно эффективно использовать для обогрева помещения. Они сделаны из металла, потому что он является отличным проводником тепла.

Какие части домашнего радиатора?

Из каких частей состоит радиатор? Трубы. Ребра радиатора позволяют ему более эффективно отводить тепло. Клапан. Клапан — это ручка, которая регулирует количество тепла, выделяемого радиатором, контролируя поток горячей воды или пара из трубы в радиатор. Плавники. охлаждающая жидкость. Трубки.

Будет ли радиатор вытягивать охлаждающую жидкость из бачка?

Бачок — это еще и место, куда вы заливаете новую охлаждающую жидкость в систему, а не как некоторые думают, прямо в радиатор.Этот избыток охлаждающей жидкости остается здесь до тех пор, пока система не остынет достаточно, чтобы создать отрицательное давление и вернуть излишки охлаждающей жидкости из резервуара в циркуляцию.

Доливать охлаждающую жидкость в бачок или радиатор?

На всех автомобилях с бачком вы добавляете его в бачок, если он не полностью пустой, вы можете добавить его прямо в радиатор. Как только радиатор заполнится, вам нужно будет долить его через резервуар. Если вам просто нужно добавить, потому что он низкий, то всегда используйте резервуар.

Охлаждающая жидкость и антифриз — одно и то же?

Выбор подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора в сильный мороз и перегрев в сильную жару. Существует множество различных типов охлаждающей жидкости, поэтому важно знать, какой из них подходит для вашего автомобиля или грузовика.

Что находится перед радиатором?

Конденсаторы очень похожи на радиаторы, только немного тоньше, а так как они тоже зависят от проходящего через них воздуха, то обычно располагаются перед радиатором.Подобно радиаторам и испарителям, конденсаторы также состоят из трубок с ребрами вокруг них.

Что находится внутри автомобильного радиатора?

В большинстве современных автомобилей используются алюминиевые радиаторы. Эти радиаторы изготавливаются путем припайки тонких алюминиевых ребер к плоским алюминиевым трубкам. Теплоноситель течет от входа к выходу по множеству труб, установленных параллельно. Радиаторы обычно имеют по баку с каждой стороны, а внутри бака находится охладитель трансмиссии.

5 вещей, которые нужно знать о автомобильном радиаторе и о том, как сохранить его прохладным

Автомобильные радиаторы являются наиболее распространенной причиной поломок автомобилей в ОАЭ, и при этом они фантастически просты в обслуживании.

Когда двигатель работает, его поршни двигаются вверх и вниз по каналам со скоростью от 1500 об/мин на холостом ходу до 8000 об/мин на холостом ходу — это создает тепло и трение. Единственный способ сохранить их прохладными — это пропустить воду через каналы в блоке двигателя — попасть в радиатор.

Радиатор охлаждает двигатель вашего автомобиля, и за ним важно ухаживать. Признаки того, что под капотом не все в порядке, начнутся с указателя температуры воды. Он должен работать при температуре не выше 90 градусов по Цельсию.Если он начинает расти, то вы должны остановиться. Еще один признак – запах гари и пар из-под капота.

Вот что может вызвать перегрев радиатора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Никогда не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе. Вы рискуете получить ожог. Всегда ждите, пока двигатель остынет.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость, смесь антифриза (этиленгликоля) и воды, представляет собой жидкость, прокачиваемую по двигателю и охлаждаемую с помощью радиатора.Целью этого антифриза является предотвращение замерзания воды в радиаторе при низких температурах и, что более актуально для ОАЭ, выкипания при более теплом климате.

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе является одной из основных причин перегрева автомобилей. Падение уровня может быть вызвано различными причинами, такими как утечка через прокладку головки блока цилиндров, что является серьезной проблемой, или из радиатора отопителя.

Рекомендуется обновлять охлаждающую жидкость каждый раз при обслуживании радиатора.В идеале это нужно делать ежегодно. Вы должны проверять уровень охлаждающей жидкости не реже одного раза в месяц – допускается доливка воды.

2. Забитый радиатор

Распространенными причинами засорения радиатора являются грязь, мертвые насекомые и рыхлый мусор, например камни. Они будут блокировать поток воздуха через радиатор, что приведет к его перегреву. Откройте капот, и вы, как правило, хорошо это видите.

Если ничего не видно, это может быть внутренний засор.Просканируйте поверхность радиатора на наличие холодных участков с помощью инфракрасного термостата, если он у вас есть. Если у вас его нет, откройте крышку радиатора, когда автомобиль остынет, а затем проверьте жидкость и радиатор на наличие коричневого обесцвечивания или взвешенных загрязнений в охлаждающей жидкости, таких как плавающая грязь.

3. Материалы теплообменника

Традиционно радиаторы изготавливались с медными и латунными сердечниками. Но их постепенно вытесняют экономичные и легкие алюминиевые сердечники с пластиковыми баками.Причина такого изменения в том, что алюминиевые радиаторы охлаждаются гораздо лучше, чем медно-латунные. Скорость теплопередачи в алюминии впечатляет среди обычных металлов.

Если у вас старый автомобиль с сантехникой из меди и латуни, то проблема может быть в возрасте автомобиля. Новые автомобили не будут затронуты.

4. Крышка радиатора

Неисправная крышка радиатора вызывает перегрев радиатора, что является очень распространенной и упускаемой из виду причиной.Если крышка радиатора не закручена должным образом, возможно, происходит утечка охлаждающей жидкости.

Крышка также помогает поддерживать правильное давление воды, и если она не сидит правильно, давление скомпрометировано.

5. Термостат

Термостат представляет собой клапан и является ключевым компонентом радиатора. Если термостат застрял в закрытом состоянии, горячая вода в системе не может уйти обратно в радиатор для охлаждения. Это приводит к перегреву.

Термостаты относительно легко заменить, и они являются наиболее распространенной причиной перегрева.

Подробнее о том, как предотвратить поломку автомобиля, читайте здесь.

3 детали, которые обычно выходят из строя после выхода из строя радиатора

 

Глядя на моторный отсек своего автомобиля, вы можете задаться вопросом: «Как работает радиатор?» Радиатор в вашем автомобиле активно рассеивает тепло, которое накапливается в системе охлаждения. Когда охлаждающая жидкость проходит через радиатор, на стенках внутренних проходов начинает образовываться толстый слой накипи.Мусор, проходящий через систему охлаждения, также может вызвать закупорку этих узких трубок радиатора. Когда это происходит, охлаждающие способности радиатора резко снижаются.

Если один компонент не работает должным образом, другие части системы охлаждения также могут выйти из строя. Три части, которые обычно перестают работать после выхода из строя радиатора, — это термостат, водяной насос и сердцевина отопителя. Вот разбивка того, что делает каждая из этих частей и что происходит, когда они выходят из строя.

Мы можем починить ваш радиатор — найдите ближайший магазин Meineke

Термостат

Для каждого размера и конфигурации двигателя существует определенная идеальная рабочая температура. Для контроля температуры термостат находится на конце верхнего шланга радиатора, удерживая охлаждающую жидкость в блоке двигателя до тех пор, пока она не потребуется для охлаждения радиатора, прежде чем она будет откачана через нижний шланг радиатора. Когда двигатель достигает идеальной рабочей температуры, термостат открывается и позволяет системе охлаждения свободно течь.

Когда радиатор перестает работать должным образом, на термостат оказывается слишком большое давление, что часто приводит к тому, что он перестает работать. Когда термостат выходит из строя, клапан внутри заклинивает либо в открытом, либо в закрытом состоянии. При закрытом термостате двигатель сразу начнет перегреваться. Вы можете сказать, что термостат застрял в закрытом состоянии, осторожно коснувшись шлангов радиатора. Верхний шланг будет горячим, а нижний останется холодным. Когда термостат заедает в открытом положении, двигатель никогда не достигнет рабочей температуры, что отрицательно сказывается на расходе бензина.

 

Водяной насос

 

В водяном насосе используется крыльчатка для непрерывного перемещения охлаждающей жидкости по шлангам и каналам системы охлаждения. На большинстве двигателей крыльчатка изготовлена ​​из пластика.

В результате любые загрязняющие вещества или твердые частицы, отделяющиеся от радиатора, вызовут ссадины и другие повреждения этой детали. Если радиатор перестанет охлаждать жидкость до того, как она пройдет мимо крыльчатки, высокие температуры также могут привести к повреждению пластиковых деталей.В конце концов, части крыльчатки (вращающаяся часть центробежного насоса, предназначенная для перемещения жидкости за счет вращения) оторвутся и нарушат скорость потока охлаждающей жидкости.

 

Сердечник нагревателя

 

Сердечник отопителя очень похож на радиатор в миниатюре. На самом деле внутри сердцевины нагревателя есть аналогичная сеть трубок малого диаметра, которые производят горячий воздух для системы отопления. Если накипь или мусор оторвутся от трубопровода радиатора, они могут застрять в тонкой трубке сердцевины нагревателя.

Кроме того, когда радиатор выходит из строя, вызывая перегрев двигателя, чрезмерное давление и температура вызывают разрыв соединений на сердцевине отопителя. Вы можете заметить, что окна вашего автомобиля начинают запотевать, а передние половицы могут быть мокрыми на ощупь, так как радиатор отопителя начинает протекать.

 

Напомним, что при работе с неправильным температурным режимом двигателя не забудьте проверить:

 

  • Радиатор

  • Сердцевина нагревателя

  • Термостат

  • Водяной насос

  • Шланги

Узнав ответы на вопросы «Что такое радиатор и для чего он нужен», вы захотите освоить приведенные выше знания о других компонентах системы охлаждения.В конце концов, хорошее понимание того, как двигатель охлаждается, поможет вам предотвратить дорогостоящие повреждения вашего двигателя в будущем. Если у вас нет времени, чтобы освоить вышеперечисленные знания, вы можете получить помощь от наших экспертов в местном автосервисе Meineke.

%PDF-1.4 % 15 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 15 557 0000000016 00000 н 0000012443 00000 н 0000011436 00000 н 0000012523 00000 н 0000012702 00000 н 0000019953 00000 н 0000020029 00000 н 0000020268 00000 н 0000020491 00000 н 0000020720 00000 н 0000020762 00000 н 0000020804 00000 н 0000020846 00000 н 0000020888 00000 н 0000020930 00000 н 0000020972 00000 н 0000021014 00000 н 0000021056 00000 н 0000021098 00000 н 0000021140 00000 н 0000021182 00000 н 0000021224 00000 н 0000021266 00000 н 0000021308 00000 н 0000021350 00000 н 0000021392 00000 н 0000021550 00000 н 0000021989 00000 н 0000022395 00000 н 0000023808 00000 н 0000024840 00000 н 0000025717 00000 н 0000026560 00000 н 0000027392 00000 н 0000028274 00000 н 0000028308 00000 н 0000029481 00000 н 0000031769 00000 н 0000034438 00000 н 0000034497 00000 н 0000034559 00000 н 0000034624 00000 н 0000034692 00000 н 0000034760 00000 н 0000034825 00000 н 0000034887 00000 н 0000034958 00000 н 0000035032 00000 н 0000035106 00000 н 0000035180 00000 н 0000035260 00000 н 0000035337 00000 н 0000035408 00000 н 0000035476 00000 н 0000035538 ​​00000 н 0000035703 00000 н 0000035868 00000 н 0000036038 00000 н 0000036208 00000 н 0000036380 00000 н 0000036555 00000 н 0000036733 00000 н 0000036915 00000 н 0000037095 00000 н 0000037277 00000 н 0000037462 00000 н 0000037639 00000 н 0000037815 00000 н 0000037991 00000 н 0000038175 00000 н 0000038349 00000 н 0000038533 00000 н 0000038709 00000 н 0000038893 00000 н 0000039067 00000 н 0000039251 00000 н 0000039425 00000 н 0000039610 00000 н 0000039788 00000 н 0000040016 00000 н 0000040210 00000 н 0000040388 00000 н 0000040580 00000 н 0000040756 00000 н 0000040946 00000 н 0000041119 00000 н 0000041309 00000 н 0000041497 00000 н 0000041684 00000 н 0000041853 00000 н 0000042039 00000 н 0000042208 00000 н 0000042392 00000 н 0000042561 00000 н 0000042746 00000 н 0000042931 00000 н 0000043121 00000 н 0000043314 00000 н 0000043506 00000 н 0000043698 00000 н 0000043845 00000 н 0000044040 00000 н 0000044220 00000 н 0000044386 00000 н 0000044558 00000 н 0000044741 00000 н 0000044916 00000 н 0000045085 00000 н 0000045235 00000 н 0000045417 00000 н 0000045580 00000 н 0000045762 00000 н 0000045903 00000 н 0000046062 00000 н 0000046242 00000 н 0000046430 00000 н 0000046599 00000 н 0000046755 00000 н 0000046936 00000 н 0000047131 00000 н 0000047272 00000 н 0000047444 00000 н 0000047638 00000 н 0000047788 00000 н 0000047960 00000 н 0000048149 00000 н 0000048312 00000 н 0000048485 00000 н 0000048674 00000 н 0000048851 00000 н 0000049042 00000 н 0000049218 00000 н 0000049406 00000 н 0000049553 00000 н 0000049726 00000 н 0000049918 00000 н 0000050106 00000 н 0000050282 00000 н 0000050470 00000 н 0000050649 00000 н 0000050838 00000 н 0000051014 00000 н 0000051192 00000 н 0000051388 00000 н 0000051577 00000 н 0000051760 00000 н 0000051929 00000 н 0000052126 00000 н 0000052313 00000 н 0000052490 00000 н 0000052677 00000 н 0000052836 00000 н 0000053012 00000 н 0000053199 00000 н 0000053388 00000 н 0000053547 00000 н 0000053742 00000 н 0000053941 00000 н 0000054130 00000 н 0000054329 00000 н 0000054518 00000 н 0000054709 00000 н 0000054898 00000 н 0000055067 00000 н 0000055233 00000 н 0000055422 00000 н 0000055595 00000 н 0000055794 00000 н 0000055990 00000 н 0000056178 00000 н 0000056360 00000 н 0000056540 00000 н 0000056721 00000 н 0000056902 00000 н 0000057073 00000 н 0000057266 00000 н 0000057470 00000 н 0000057676 00000 н 0000057850 00000 н 0000058041 00000 н 0000058238 00000 н 0000058419 00000 н 0000058620 00000 н 0000058799 00000 н 0000058999 00000 н 0000059198 00000 н 0000059409 00000 н 0000059607 00000 н 0000059812 00000 н 0000060010 00000 н 0000060217 00000 н 0000060415 00000 н 0000060617 00000 н 0000060815 00000 н 0000061013 00000 н 0000061209 00000 н 0000061406 00000 н 0000061598 00000 н 0000061791 00000 н 0000061978 00000 н 0000062166 00000 н 0000062351 00000 н 0000062549 00000 н 0000062737 00000 н 0000062930 00000 н 0000063126 00000 н 0000063318 00000 н 0000063516 00000 н 0000063707 00000 н 0000063900 00000 н 0000064090 00000 н 0000064287 00000 н 0000064478 00000 н 0000064668 00000 н 0000064861 00000 н 0000065056 00000 н 0000065245 00000 н 0000065426 00000 н 0000065607 00000 н 0000065809 00000 н 0000066000 00000 н 0000066199 00000 н 0000066385 00000 н 0000066593 00000 н 0000066778 00000 н 0000066959 00000 н 0000067163 00000 н 0000067358 00000 н 0000067555 00000 н 0000067737 00000 н 0000067935 00000 н 0000068141 00000 н 0000068324 00000 н 0000068522 00000 н 0000068706 00000 н 0000068908 00000 н 0000069113 00000 н 0000069314 00000 н 0000069518 00000 н 0000069712 00000 н 0000069928 00000 н 0000070134 00000 н 0000070331 00000 н 0000070549 00000 н 0000070752 00000 н 0000070955 00000 н 0000071160 00000 н 0000071359 00000 н 0000071575 00000 н 0000071774 00000 н 0000071991 00000 н 0000072196 00000 н 0000072414 00000 н 0000072634 00000 н 0000072873 00000 н 0000073072 00000 н 0000073306 00000 н 0000073516 00000 н 0000073767 00000 н 0000073970 00000 н 0000074194 00000 н 0000074394 00000 н 0000074636 00000 н 0000074835 00000 н 0000075062 00000 н 0000075267 00000 н 0000075516 00000 н 0000075722 00000 н 0000075952 00000 н 0000076198 00000 н 0000076402 00000 н 0000076568 00000 н 0000076800 00000 н 0000077006 00000 н 0000077179 00000 н 0000077381 00000 н 0000077588 00000 н 0000077793 00000 н 0000078035 00000 н 0000078241 00000 н 0000078450 00000 н 0000078705 00000 н 0000078901 00000 н 0000079128 00000 н 0000079327 00000 н 0000079530 00000 н 0000079759 00000 н 0000079962 00000 н 0000080160 00000 н 0000080393 00000 н 0000080640 00000 н 0000080904 00000 н 0000081168 00000 н 0000081423 00000 н 0000081695 00000 н 0000081901 00000 н 0000082143 00000 н 0000082350 00000 н 0000082597 00000 н 0000082804 00000 н 0000083049 00000 н 0000083259 00000 н 0000083513 00000 н 0000083758 00000 н 0000084009 00000 н 0000084250 00000 н 0000084497 00000 н 0000084884 00000 н 0000085447 00000 н 0000085655 00000 н 0000085876 00000 н 0000086082 00000 н 0000086318 00000 н 0000086530 00000 н 0000086763 00000 н 0000086973 00000 н 0000087191 00000 н 0000087404 00000 н 0000087631 00000 н 0000087867 00000 н 0000088089 00000 н 0000088293 00000 н 0000088501 00000 н 0000088720 00000 н 0000088932 00000 н 0000089154 00000 н 0000089358 00000 н 0000089574 00000 н 0000089779 00000 н 0000089971 00000 н 00000

00000 н 00000 00000 н 0000090594 00000 н 0000090799 00000 н 0000091012 00000 н 0000091221 00000 н 0000091421 00000 н 0000091628 00000 н 0000091833 00000 н 0000092038 00000 н 0000092242 00000 н 0000092442 00000 н 0000092648 00000 н 0000092848 00000 н 0000093054 00000 н 0000093257 00000 н 0000093465 00000 н 0000093673 00000 н 0000093871 00000 н 0000094070 00000 н 0000094280 00000 н 0000094480 00000 н 0000094680 00000 н 0000094881 00000 н 0000095090 00000 н 0000095295 00000 н 0000095500 00000 н 0000095697 00000 н 0000095901 00000 н 0000096102 00000 н 0000096319 00000 н 0000096543 00000 н 0000096748 00000 н 0000096926 00000 н 0000097157 00000 н 0000097359 00000 н 0000097559 00000 н 0000097776 00000 н 0000097976 00000 н 0000098149 00000 н 0000098356 00000 н 0000098553 00000 н 0000098749 00000 н 0000098955 00000 н 0000099151 00000 н 0000099356 00000 н 0000099554 00000 н 0000099756 00000 н 0000099967 00000 н 0000100163 00000 н 0000100384 00000 н 0000100587 00000 н 0000100783 00000 н 0000100989 00000 н 0000101190 00000 н 0000101384 00000 н 0000101585 00000 н 0000101780 00000 н 0000101980 00000 н 0000102175 00000 н 0000102372 00000 н 0000102575 00000 н 0000102799 00000 н 0000102996 00000 н 0000103207 00000 н 0000103402 00000 н 0000103617 00000 н 0000103828 00000 н 0000104033 00000 н 0000104248 00000 н 0000104448 00000 н 0000104656 00000 н 0000104862 00000 н 0000105077 00000 н 0000105275 00000 н 0000105483 00000 н 0000105685 00000 н 0000105898 00000 н 0000106097 00000 н 0000106300 00000 н 0000106496 00000 н 0000106704 00000 н 0000106903 00000 н 0000107117 00000 н 0000107324 00000 н 0000107552 00000 н 0000107748 00000 н 0000107954 00000 н 0000108150 00000 н 0000108382 00000 н 0000108579 00000 н 0000108784 00000 н 0000108982 00000 н 0000109207 00000 н 0000109401 00000 н 0000109609 00000 н 0000109802 00000 н 0000110035 00000 н 0000110231 00000 н 0000110437 00000 н 0000110635 00000 н 0000110867 00000 н 0000111062 00000 н 0000111265 00000 н 0000111462 00000 н 0000111694 00000 н 0000111871 00000 н 0000112062 00000 н 0000112260 00000 н 0000112463 00000 н 0000112660 00000 н 0000112839 00000 н 0000113035 00000 н 0000113210 00000 н 0000113413 00000 н 0000113619 00000 н 0000113817 00000 н 0000114008 00000 н 0000114185 00000 н 0000114387 00000 н 0000114571 00000 н 0000114750 00000 н 0000114947 00000 н 0000115126 00000 н 0000115326 00000 н 0000115512 00000 н 0000115708 00000 н 0000115892 00000 н 0000116092 00000 н 0000116276 00000 н 0000116469 00000 н 0000116657 00000 н 0000116841 00000 н 0000117039 00000 н 0000117243 00000 н 0000117436 00000 н 0000117618 00000 н 0000117800 00000 н 0000117998 00000 н 0000118213 00000 н 0000118406 00000 н 0000118588 00000 н 0000118770 00000 н 0000118968 00000 н 0000119186 00000 н 0000119377 00000 н 0000119559 00000 н 0000119741 00000 н 0000119932 00000 н 0000120114 00000 н 0000120303 00000 н 0000120485 00000 н 0000120679 00000 н 0000120861 00000 н 0000121051 00000 н 0000121228 00000 н 0000121414 00000 н 0000121617 00000 н 0000121802 00000 н 0000121979 00000 н 0000122158 00000 н 0000122342 00000 н 0000122548 00000 н 0000122733 00000 н 0000122912 00000 н 0000123109 00000 н 0000123286 00000 н 0000123463 00000 н 0000123660 00000 н 0000123839 00000 н 0000124019 00000 н 0000124201 00000 н 0000124377 00000 н 0000124556 00000 н 0000124734 00000 н 0000124911 00000 н 0000125091 00000 н 0000125268 00000 н 0000125445 00000 н 0000125623 00000 н 0000125802 00000 н 0000125980 00000 н 0000126156 00000 н 0000126346 00000 н 0000126533 00000 н 0000126720 00000 н 0000126911 00000 н 0000127085 00000 н 0000127271 00000 н 0000127445 00000 н 0000127626 00000 н 0000127807 00000 н 0000127981 00000 н 0000128162 00000 н 0000128336 00000 н 0000128517 00000 н 0000128691 00000 н 0000128872 00000 н 0000129053 00000 н 0000129227 00000 н 0000129408 00000 н 0000129582 00000 н 0000129763 00000 н 0000129944 00000 н 0000130118 00000 н 0000130299 00000 н 0000130473 00000 н 0000130654 00000 н 0000130835 00000 н 0000131009 00000 н 0000131190 00000 н 0000131364 00000 н 0000131545 00000 н 0000131719 00000 н 0000131901 00000 н 0000132082 00000 н 0000132256 00000 н 0000132437 00000 н 0000132611 00000 н 0000132792 00000 н 0000132971 00000 н 0000133145 00000 н 0000133318 00000 н 0000133491 00000 н 0000133664 00000 н 0000133837 00000 н 0000134010 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 17 0 объект поток xڬSMlE$cvvܲ»]֮kG VS((B|PTiw»

Где находится заливная горловина радиатора? – MVOrganizing

Где находится заливная горловина радиатора?

Крышка радиатора представляет собой герметичную крышку в верхней части радиатора в передней части моторного отсека.Совет: Большинство новых автомобилей имеют маркировку на крышках радиатора, и эти крышки обычно имеют более овальную форму по сравнению с другими крышками в моторном отсеке. Если на крышке радиатора нет маркировки, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти ее.

Как узнать, что крышка радиатора неисправна?

Вот наиболее распространенные признаки неисправности крышки радиатора, на которые следует обратить внимание.

  1. Утечка охлаждающей жидкости.
  2. Перегрев двигателя.
  3. Смятый шланг радиатора.
  4. Бачок расширительного бачка охлаждающей жидкости переполнен.

Делает ли AutoZone тестер давления охлаждающей жидкости?

Используйте комплект для проверки системы охлаждения для проверки давления воздуха в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости любого автомобиля. AutoZone предлагает лучшие комплекты для проверки систем охлаждения легковых и грузовых автомобилей, а также широкий выбор запасных частей. Средняя стоимость проверки давления системы охлаждения составляет от 26 до 34 долларов.

Можно ли ездить без крышки бачка охлаждающей жидкости?

Вы можете вечно ездить без крышки радиатора, если перед тем, как вынуть машину, долить охлаждающую жидкость.Если вы будете ездить без крышки охлаждающей жидкости какое-то время, когда двигатель прогреется до нужной температуры, она выкипит из бачка.

При какой температуре безопасно открывать крышку радиатора?

Не открывайте крышку радиатора, пока она не остынет. Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости перегретого двигателя может достигать 260 градусов по Фаренгейту. Внутри система герметична. К сожалению, при контакте с воздухом он закипит и может вызвать серьезные ожоги.

Что произойдет, если вы забудете закрыть крышку радиатора?

В зависимости от того, как долго крышка радиатора была открыта, это могло привести к утечке или испарению охлаждающей жидкости, что привело к перегреву двигателя.Если это продолжалось достаточно долго, это могло привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Низкая компрессия в конечном итоге приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу.

К каким проблемам может привести неисправная крышка радиатора?

Неисправная крышка радиатора может привести к перегреву двигателя, потере охлаждающей жидкости или серьезному повреждению двигателя. Таким образом, системы охлаждения под давлением помогают предотвратить перегрев и потери охлаждающей жидкости. Кроме того, он повышает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 3 градуса по Фаренгейту на каждый дополнительный фунт на квадратный дюйм выше атмосферного давления.

Может ли незатянутая крышка радиатора вызвать лампочку «проверьте двигатель»?

Индикатор проверки двигателя должен погаснуть через несколько минут после начала движения, если индикатор возник из-за незакрепленной крышки бензобака. Если вы обнаружите, что индикатор продолжает гореть и снова гаснет после того, как вы затяните крышку бензобака, значит, ваша крышка бензобака слишком ослаблена.

Почему моя машина так быстро расходует охлаждающую жидкость?

Это может быть вызвано рядом причин, таких как низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат, забитый радиатор или неисправный переключатель вентилятора охлаждающей жидкости.В дополнение к утечке вокруг насоса, у вас может быть утечка в другом месте системы охлаждения из-за одного из шлангов, идущих к радиатору или от него.

Сгорает ли охлаждающая жидкость в автомобилях?

Охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания двигателя и сгорает, что приводит к повреждению выхлопной системы автомобиля и каталитического нейтрализатора.

Обнаружение и ремонт утечек охлаждающей жидкости радиатора

Сложность: Средняя
Расчетное время: 120 минут

Радиатор вашего двигателя выполняет основную задачу по охлаждению радиатора. жидкости (или охлаждающей жидкости), обеспечивающей правильную работу двигателя. температуры, а во многих случаях еще и охлаждает АКПП жидкость.В радиаторе нет движущихся частей, но коррозия от обоих внутри и снаружи в конечном итоге берет свое, что приводит к утечке. Зеленый лужица охлаждающей жидкости под автомобилем обычно является первым признаком радиатора утечка. В большинстве случаев эта утечка достаточно мала, чтобы можно было долить охлаждающую жидкость. пока не появится новый радиатор.

Современные радиаторы обычно имеют алюминиевые сердечники (оребренная часть) и пластиковые боковые баки. При использовании с современными радиаторными жидкостями (и с надлежащее профилактическое обслуживание), эти современные радиаторы могут служить до 150 000 миль.Так было не всегда. Медный сердечник и латунная сторона Радиатор топливного бака большинства старых автомобилей обычно служит вдвое меньше. Однако, если учесть, что более новые автомобили имеют гораздо более сложную подкапотные пространства с узким доступом к радиаторам, по крайней мере это намного легче заменить радиатор на старом автомобиле.

Обратите внимание, что автомобиль, показанный на этих фотографиях, является старым автомобилем без обычное «гнездо» из шлангов и проводов, и без кожуха вентилятора. Новые автомобили представит гораздо более сложную работу, которая может занять гораздо больше времени.

Настраивать
Припаркуйте автомобиль в хорошо освещенном месте – лучше всего на улице при дневном свете – и дайте двигателю остыть перед выполнением следующих шагов.

Первое, что вам нужно сделать, это найти источник утечки охлаждающей жидкости. Это может не от радиатора. Лучший способ подтвердить источник течи – промыть водой радиатор и шланги, а затем начать двигатель и ищите новые признаки охлаждающей жидкости.

Если вы определили, что виноват радиатор, есть ряд подключений к радиатору, которые вам нужно будет определить, и убедитесь, что к которым вы можете получить доступ, прежде чем пытаться снять радиатор.Проверить каждый из следующих:

  1. Посмотрите, есть ли на радиаторе кожух (воздуховод), который направляет поток воздуха через радиатор. Этот саван придется снять чтобы добраться до радиатора.
  2. Найдите верхние и нижние соединения шлангов радиатора. Вам нужно будет снимите эти шланги в том месте, где они присоединяются к радиатору. Могу вы достигаете их и их зажимы для шлангов?
  3. Оснащен ли автомобиль электрическими вентиляторами системы охлаждения? Эти фанаты обычно крепятся к раме радиатора.Их может потребоваться удалить перед снятием радиатора.
  4. Ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач? Если да, то там могут быть линии охлаждения, которые присоединяются к баку со стороны радиатора.
  5. Как радиатор крепится к машине? Есть много разных способы монтажа. Наиболее распространены болты через скобы на радиатор. Однако в некоторых конструкциях имеются резиновые прокладки или штифты, отдельные зажимные элементы, прикрепленные болтами к транспортному средству.

Точка невозврата №1
Если вы не можете найти или удалить эти элементы или у вас нет инструментов чтобы выполнить эту услугу, доставьте свой автомобиль в уважаемый магазин и получите профессиональный техник справляется с работой.

Необходимые инструменты

  • Отвертки
  • Торцевые ключи и/или комбинированные ключи
  • Накидной ключ (для линий АКПП)
  • Дренажный поддон

Материалы

  • Сменный радиатор (новый или «восстановленный»)
  • Новый антифриз и свежая вода (лучше дистиллированная)
  • Силиконовый герметик
  • Бумажные полотенца

Многие магазины автозапчастей и дилерские центры предлагают сменные радиаторы для большинства автомобилей. более новые автомобили.Вам нужно будет предоставить информацию о точной модели, объем двигателя, трансмиссия и аксессуары (например, кондиционер) на Ваш автомобиль, чтобы получить правильный радиатор для замены.

Однако, если у вас есть старый автомобиль, вам, возможно, придется подумать о том, чтобы радиатор восстановлен. Это называется «повторным кернением», и это процесс, при котором ребристая часть радиатора заменяется, сохраняя существующую сторону резервуары, расположение шлангов и монтажные кронштейны. Если вы выберете повторное заполнение, рассчитывать на некоторое время простоя автомобиля между снятием старого радиатора и при установке восстановленного.

Работа

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности в хорошо освещенном месте. Пусть двигатель полностью остыть.

Шаг 2: Если ваш автомобиль оснащен электрическими вентиляторами охлаждения, отключите батарея.

Шаг 3: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. (Подробную информацию см. в разделе «Важность охлаждающей жидкости».)

Шаг 4: Отсоедините и снимите верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.

Шаг 5: Снимите кожух вентилятора. Кожух может быть прикреплен к радиатору или к рама, поддерживающая радиатор. Обычно его либо зажимают на месте, либо удерживают винтами или болтами. Возможно, вам придется покачивать кожух туда-сюда. лопасти вентилятора и кронштейны, чтобы полностью снять его. Некоторые саваны аранжировки из нескольких частей, поэтому убедитесь, что вы помните, как части подходят вместе. Снятие кожуха вентилятора иногда даже требует снятия вентилятор охлаждения двигателя.Вентилятор обычно крепится болтами к водяному насосу. четыре маленьких болта.

Точка невозврата #2
Если вы не можете снять кожух вентилятора, остановитесь и снова соберите все детали, которые вы сняли и залили в радиатор смесь антифриза и воды. Позвольте профессиональному специалисту сделать эту работу за вас.

Шаг 6: Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, проверьте наличие металлических трубопроводы, идущие в боковой бачок радиатора. В конце должны быть орехи из этих линий, которые отсоединяют линии от бачка со стороны радиатора.Ты может потребоваться специальный гаечный ключ, называемый ключом с накидной гайкой, чтобы получить достойное сцепление с этими гайками без повреждения линий.

Шаг 7: Теперь снимите болты или хомуты крепления радиатора. Обычно это могут быть достигается с помощью комбинированного ключа или торцевого ключа. Вам может понадобиться удлинитель торцевого ключа, чтобы дотянуться до боковых бачков радиатора.

Шаг 8: В этот момент вы должны быть в состоянии сдвинуть радиатор вверх и наружу. автомобиль.Будьте осторожны, так как в радиатор или отсоединенные шланги.

Шаг 9: Обязательно сохраните все резиновые монтажные прокладки, которые могут прилипнуть к радиатору. скобки. Они понадобятся вам при установке нового радиатора.

Шаг 10: Если вы используете запасной радиатор, убедитесь, что он идентичен старый, который вы только что удалили.

Сравните точный размер, а также размещение и тип фитингов, и монтажные кронштейны.

Шаг 11: Установите сменный радиатор, используя резиновые прокладки и крепежные болты. и зажимы, которые вы сняли. Затяните болты примерно так, как они были, когда вы ослабили их.

Шаг 12: При наличии повторно подсоедините линии автоматической коробки передач. Затяните их как тугие, как были изначально.

Шаг 13: Если есть, замените электрические вентиляторы охлаждения. Обязательно проложите провода именно такими, какими они были изначально.

Шаг 14: Если имеется, замените кожух вентилятора. Попробуйте вспомнить, как именно вы удалили кожух и обратный процесс. Опять же, вам может понадобиться жокей саван вокруг, чтобы получить его на место снова. Если пришлось снимать двигатель вентилятор, замени.

Шаг 15: Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Используйте силиконовый герметик для помочь герметизировать шланги и предотвратить будущие утечки на этих соединениях.

Шаг 16: Заполните радиатор свежей смесью антифриза и воды.Дистиллированный рекомендуется вода, так как в ней меньше примесей, которые могут привести к коррозия.

Шаг 17: Убедитесь, что все правильно установлено и затянуто. Если вы отключились аккумулятор, подключите его сейчас.

Шаг 18: Запустите двигатель и визуально проверьте наличие утечек. Помните, что вам может понадобиться искать утечки как охлаждающей жидкости, так и жидкости автоматической коробки передач.

Шаг 19: Убедитесь, что лопасти вентилятора не трутся о кожух вентилятора. указывает на неправильное расположение кожуха.Если есть проблема, заглушите двигатель и переместите кожух вентилятора.

Шаг 20: Если все выглядит и звучит правильно, совершите короткую поездку вокруг квартала. и следите за датчиком температуры. Когда вернетесь, проверьте, нет ли утечек. В течение следующей недели периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что вся система исправна.

Очистка
Очистите и сохраните свои инструменты. Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом. Помните: Антифриз одновременно привлекателен и ядовит для многих животных.Самый местный или у правительств округов есть центры утилизации, которые принимают использованную охлаждающую жидкость. Любой антифриз, который мог капнуть на землю, следует смыть. тщательно шлангом.

Верните использованный радиатор в магазин, где вы купили новый или повторно заполните или утилизируйте его должным образом. Теперь вы готовы к летней жаре и зима холодная.

Почему в моем радиаторе шлам/слизь? — Блог AMSOIL

Проблемы с системой охлаждения, такие как отложения в радиаторе, являются причиной почти 40 процентов отказов двигателя.Очевидно, что стоит позаботиться о системе охлаждения вашего автомобиля.

Осадок радиатора является одним из распространенных симптомов более серьезных проблем. Оставленный без внимания шлам забьет радиатор, сердцевину нагревателя или каналы для жидкости, что приведет к перегреву и дорогостоящему ремонту.

Что вызывает образование нагара в радиаторе и что с этим делать?

  • Выпадающие присадки: Охлаждающая жидкость состоит из основы (обычно этиленгликоля или пропиленгликоля), смешанной с присадками и водой.Основание в первую очередь отвечает за обеспечение защиты от замерзания и выкипания. Присадки защищают от коррозии, кавитации и образования накипи. Смешивание несовместимых охлаждающих жидкостей может привести к «выпадению» присадок из раствора и образованию осадка или слизи в радиаторе.
  • Загрязненная охлаждающая жидкость: Плохая прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка цилиндра могут привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости, что приведет к образованию шлама. В автомобилях с автоматической коробкой передач система охлаждения двигателя также охлаждает коробку передач.Нарушение в системе может привести к загрязнению охлаждающей жидкости трансмиссионной жидкостью.
  • Коррозия: Происходит, когда несбалансированная охлаждающая жидкость вступает в химическую реакцию с металлическими поверхностями, образуя красноватые отложения, которые могут выглядеть как шлам или слизь.
Низкокачественные охлаждающие жидкости могут привести к коррозии системы охлаждения.

Выполнение анализа жидкости — единственный способ окончательно определить, что вызывает образование отложений в радиаторе. В отчете может быть указано масло, трансмиссионная жидкость или другие загрязняющие вещества в охлаждающей жидкости.

Устраните все механические дефекты и промойте систему охлаждения. Залейте высококачественный антифриз/охлаждающую жидкость.

Какой тип охлаждающей жидкости следует использовать?

Начнем с того, каких видов следует избегать.

Вы, несомненно, знакомы с обычными «зелеными» охлаждающими жидкостями, которые продаются в большинстве розничных продавцов из-за их низкой цены. Присадки в этих охлаждающих жидкостях основаны на технологии неорганических кислот (IAT) , в которой для защиты используются исключительно неорганические соли, такие как нитриты, фосфаты и силикаты.

Составление исключительно с неорганическими солями имеет недостатки. Они довольно быстро истощаются и могут привести к образованию накипи и шлама, если пренебрегать техническим обслуживанием.

Недорогие «зеленые» охлаждающие жидкости являются источником ряда проблем, таких как образование накипи и отложений накипи в радиаторе.

По этим причинам большинство производителей транспортных средств отказались от этих охлаждающих жидкостей.

И вы тоже.

Одним из решений является создание охлаждающей жидкости с использованием технологии органических кислот (OAT) .

Эти охлаждающие жидкости не содержат фосфатов, силикатов и других неорганических солей, что практически устраняет проблемы, связанные с обычными экологичными охлаждающими жидкостями.

Они также служат дольше, что делает всех счастливее.

Наконец, у нас есть гибридная технология органических кислот (HOAT) . Эти охлаждающие жидкости в значительной степени зависят от органических кислот, но стратегически используют некоторые неорганические соли, чтобы воспользоваться их защитными свойствами.

Правильно подобранная охлаждающая жидкость HOAT обеспечивает длительный срок службы и превосходную защиту.Думайте об этом как о подходе к защите с ремнем и подтяжками.

Какую бы охлаждающую жидкость вы ни использовали, лучше всего промывать систему каждые пять лет, чтобы сохранить ее работоспособность.

Антифризы/охлаждающие жидкости AMSOIL

AMSOIL предлагает три охлаждающих жидкости, каждая из которых обеспечивает превосходную защиту от отложений в радиаторе и коррозии.

Антифриз и охлаждающая жидкость

AMSOIL для легковых автомобилей и легких грузовиков содержит формулу OAT, которая устраняет выпадение присадок, образование накипи и другие проблемы, присущие обычным охлаждающим жидкостям.

Предварительно смешано 50/50 с высококачественной водой и совместимо со всеми цветами охлаждающей жидкости на основе этилена и пропилена.

AMSOIL Heavy-Duty Antifreeze & Coolant содержит состав HOAT, обеспечивающий превосходную защиту от перегрева и коррозии на срок до 1 000 000 миль миль (1 609 344 км), 20 000 часов или 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

И не требует добавления дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA).

AMSOIL Low Toxicity Antifreeze and Engine Coolant — это 100-процентный концентрированный полигликолевый состав для ситуаций, когда требуется продукт с низкой токсичностью.

Его формула HOAT обеспечивает превосходную защиту на срок до 150 000 миль (241 000 км) или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше, в легковых автомобилях и легких грузовиках.

В тяжелых условиях эксплуатации его хватает на 1 миллион миль (1 609 344 км), 20 000 часов или 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Он совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости на основе этилена и пропилена.

Обновлено. Первоначально опубликовано 24 августа 2018 г.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.