Гнет ли клапана на новой гранте: Lada Granta FL получила «безвтыковые» моторы

Содержание

Гнет ли клапана лада гранта при обрыве ремня грм

Главная » Блог » Гнет ли клапана лада гранта при обрыве ремня грм

➤ Лада Гранта Лифтбек — гнет ли клапа из-за обрыва ремня ГРМ

Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат от других водителей противоречивые высказывания в адрес клапанов. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

Погнутый клапан в руке

Так ли это или нет, ответим в данной статье. Забегая наперед, отметим, что основание ножки клапана гнет, но не на всех моделях.

Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лады Гранты

На автомобиле данного семейства устанавливают один из пяти видов силовых агрегатов, а именно:

  • 8-ми кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
  • 16-ти кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

Загиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина лежит в отсутствии дефекта в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

При внезапном обрыве ремня приводных механизмов, распределительный вал продолжает вращение, в то время как коленчатый вал моментально останавливается в связи с отсутствием вращательного движения. В момент остановки коленвала происходит удар поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, облом металлической основы.

Соблюдение интервалов проведения технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.

7шт погнутых в ряд клапанов

Работу ГРМ детально рассмотрено в статье https://remont-avtovaz.ru/remen-grm-na-lade-granta/. Мы лишь напомним, что изготовитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 40000 км. Нарушение срока технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создание аварийной ситуации на дороге.

Отзывы

Положительные
1. Василий: у меня Гранта с мотором ВАЗ-11183-50, работает исправно. Внезапных обрывов ГРМ не допускаю, всегда соблюдаю интервал в 40000 км.
2. Константин: год назад купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что часто гнет клапана, но я строго соблюдаю требования инструкции, покупаю только качественные ремни.
3. Владлен: один раз случился обрыв ремня на Гранте, вина моя, так как просрочил сроки. С тех пор ни разу не нарушал.
4. Игнат: машина еще на сервисном обслуживании, строго соблюдаю интервалы. Нарушения недопустимы.
5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с загибом. Соблюдение сроков ТО — вот главный фактор безопасности.
Отрицательные
1. Виталий: у меня случился обрыв ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моей вины здесь нет, так как сроки не истекли. Отдал в мастерскую для дефектовки.
2. Кирилл: подал иск в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машина на данный момент в СТО.
3. Славик: облом ножек клапанов у меня случился на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был бракованный. Машина в СТО, мастера проводят дефектовку.

Вывод Гнет ли клапана на Ладе Гранте Лифтбек? Да.

Проблема загиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва предотвращается соблюдением сроков ТО.

Экономия на обслуживании машины лишь увеличивает риск поломки.

Видео — Гранта 8 клапанов гнет ли клапана
Видео — Автослужба: «На каких моторах Лады Гранты гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?»

Гнет 8 клапанная Лада Гранта клапана при разрыве ремня ГРМ?

Проблема обрыва ГРМ ремня и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась данной проблемы.

Но все-таки опасения на данный счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать о том, гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и моделей с каким двигателем наиболее надежна эксплуатация.

На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

А вот “Норма” может заставить водителя поволноваться, ведь разрыв ГРМ ремня приведет к необходимости долгосрочного и дорогостоящего ремонта. Отличия таких, похожих на первый взгляд, двигателей заключается в разном оснащении, поэтому на тип агрегата нужно внимательно обратить внимание при покупке авто.

Двигатель с маркировкой 11183 (ранее 2111) является довольно шумным, но при разрыве ремня ГРМ клапана останутся целыми и неповрежденными. Но многие покупатели хотели бы узнать, в Лада Гранта двигатель 11186 гнет ли клапана, и насколько подобная проблема неизбежна.

Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана?

Сама процедура поломки также является не менее важной для изучения. Поняв, какие именно участки более всего подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или же обратиться за помощью к специалистам.

Мастера после проведения диагностики выполнят полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапанов происходит по такой схеме:

1. Обрывается ремень ГРМ.

2. Останавливается распредвал.

3. Продолжает вращаться коленвал (передает вращение маховик).

4. Поршни бьют по открытым клапанам в момент обрыва ГРМ ремня.

Таким образом, происходит сгибание клапанов, и в последующем они будут нуждаться в полноценной замене. Можно также узнать Лада Гранта 8 клапанная гнет ли клапана у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Происходит повреждение в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени для обслуживания автомобиля. Поэтому первопричина заключается в недостаточно добросовестной эксплуатации.

Многие мастера рекомендуют сразу же после покупки Гранты проверить ее на СТО, поскольку даже небольшие зазубрины на валах могут привести к разрыву ремня ГРМ.

В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не отвечать требуемым условиям нагрузок и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей. Поэтому самостоятельная регулировка может лишь ухудшить ситуацию.

Обращаться к специалистам также следует при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть незначительный шум из привода ГРМ. Именно он и укажет на возможный износ или частичный клин роликов или помпы.

Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогого ремонта, а в крайних случаях к вызову эвакуатора, если водитель в момент разрыва находился за чертой города. Владельцу Гранты нужно учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

ВИДЕО cлабые места Лада Гранта

Автор всех статей на сайте! Собственный сервис “Нью-Лайн Авто” Все виды работ.

Специализация: Lada

Гнёт ли клапана 16 клапанная Лада Гранта

Автомобиль: Лада Гранта. Год выпуска: 2014. Спрашивает: Энтони Сопрано. Суть вопроса: приобрёл 16-ти клапанную Лада Гранта, стоит ли менять ремень ГРМ, гнёт ли клапана?

Всем привет, я приобрёл 16-ти клапанную Лада Гранта с рук. Она 2014 года, пробег 45 000 км, предыдущий владелец говорит, что ремень ГРМ ещё не менял. Стоит ли на таком пробеге менять ремень? Гнёт ли клапана двигатель на моей Гранте в случае обрыва ремня ГРМ, например, когда помпа заклинит?

16-ти клапанник на Гранте клапана гнёт

The following two tabs change content below.

16-ти клапанный двигатель гнёт клапана!

Загнутые клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте

Все двигатели на Лада Гранта гнут клапана, исключение составляет двигатель, который устанавливается в комплектации «Стандарт». Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и и достался Гранте по наследству от Калины.

Модель 16-ти клапанного двигателя также не лишена этого недостатка. А может быть это и плюс, такой архаизм?

Почему не сделают проточку в клапанах?

Казалось бы,  пойдите в сторону потребителя и сделайте проточку в клапанах, но не всё так просто. Особенно на 16-ти клапанном двигателе, который оснащён гидрокоменсаторами и требует более сложной настройки.

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: замена ремня ГРМ на 16 клапаннойЛада Гранта своими руками.

Если сделать проточки, для исключения возможности загиба клапанов, то:

  1. Снизится степень сжатия двигателя и уменьшится его мощность;
  2. увеличится расход топлива автомобиля;
  3. ухудшится СО (чистота выхлопа) и нормы экологичности.

Нестандартный поршень с проточкой под 4-клапана, 4 поршня = 16 клапанов

Поэтому конструкторы посчитали, что проще вовремя менять ремень ГРМ и использовать надёжные запчасти!

Гнет ли клапана на Ладе Гранте при обрыве ремня ГРМ

Если автомобиль покупает человек, который имеет хотя бы небольшое представление о двигателе, то через некоторое время он задастся вопросом: а что произойдёт с клапанами на Лада Гранте при обрыве ремня ГРМ. В этом случае вариантов развития событий всего два. Один хороший, если клапана останутся целыми и невредимыми, а второй – отвратительный, если их загнёт от удара о поршень.

Гнёт или не гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ будет зависеть от того какую комплектацию Лада Гранта Вы приобретёте. В комплектации «Стандарт» (ВАЗ-21114) 8-ми клапанный двигатель имеет мощность 81 л.с, и в его поршнях, сделаны выемки для клапанов, по этому при обрыве ремня ГРМ с клапанами ничего не случится.

А вот в комплектации «Норма» (ВАЗ-21116), стоит также 8-ми клапанный двигатель, но его мощность увеличена до 87 л.с. Сделано это, за счёт увеличения степени сжатия и облегчения шатунно-поршневой группы. Поэтому поршень имеет меньшую высоту и места в днище поршня недостаточно для того, чтобы в нём можно было сделать выемки для клапанов. Поэтому при обрыве ремня ГРМ, встреча клапанов с поршнями неизбежна, что естественно приведёт к их загибу и дорогостоящему ремонту.

Поделитесь статьей с друзьями:

На какой гранте не гнет клапана. Какая лада гранта гнет клапана как узнать

Серджио Маркионне сказал: «Тебе сперва придется меня застрелить», когда его спросили о возможности выхода на сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель внедорожника для езды на высокой скорости. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Феррари разработки внедорожников является спорной, даже глубоко внутри штаб-квартиры компании, но возможно это самый гарантированный способ увеличить прибыль и привлечь новых покупателей. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже находятся на арене, да и Aston Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari выйдет не раньше 2022 года, поэтому фирма опоздает в тренде. У такого подхода есть плюсы и минусы. Ferarri нужно приложить немалые усилия, чтобы ее модель выделялась, но она в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.

У внедорожника Ferrari пока нет названия, но внутри компании его называют Purosangue, что по-итальянски означает «чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные функции, но он разрабатывается по большей части не для бездорожья. И как известно это будет Ferrari с нуля, а не переделанный вариант существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, разработанной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Эта компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Так же ожидается полный комплект электроники и прочих дополнений. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое из рынка. Технические характеристики также еще недоступны и, скорее всего, они еще не завершены. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью 8- и 12-цилиндровых двигателей на выбор. Непроверенные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не представленного двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не станет первым четырехместным Ferrari , но будет одной из самых семейных моделей, которую когда-либо выпускала компания. Владельцы смогут ездить на нем каждый день круглый год. Следовательно, он будет удобным для водителя и для пассажира. Инженеры полагаются на электронное волшебство (например, подвеска с электронной регулировкой). Внедорожник получит все функции, которые ожидают покупатели в современном роскошном автомобиле, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

В управлении проектирования двигателей Волжского автозавода мы выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: выпуск на рынок «Гранты» и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступеньку — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни тянутся к середине 80-х годов прошлого века), не выглядел немощным стариком, новые стандарты и веяния требовали обширных изменений. В то же время возможности маневра мотористам, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.

Поэтому пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором обкатали некоторые технические решения. Причем унифицировать смогли не только подход, но и многие детали, например шатун с вкладышами, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и с собственным индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и платохонингованием стенок цилиндров, снижающим продолжительность обкатки.

Однако скопировать в точности все изменения не получилось: организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр сложнее. Тем более что требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. км для ВАЗ-21116. Что меняли и почему, расскажут фотографии с подписями.

Новый H-модуль впуска опробовали еще на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с катколлектором под Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчений, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.

Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатиклапанника. При этом у ВАЗ-21116 его пик достигнут на 700–800 об/мин ниже. Другая важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обиходное название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю протянут не тросик, а провода. Тем самым блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это во благо не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные ассистенты (их список на вазовских моделях в скором времени пополнится) удерживают автомобиль на траектории в том числе путем дозирования тяги.

Массы шатунно-поршневых групп для двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).

В прежнем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущих от двигателя, сходились почти в одну точку, — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

В модернизированном увеличили длину труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочонок»: потоки развели, соответственно, снизив сопротивление и потери.

Сделать каналы еще длиннее не позволила компоновка и нормы по шуму: чем каналы протяженнее, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катколлектор отодвинут от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше выходит на рабочий режим. Результат: больше вредных веществ вылетает из выхлопной трубы после пуска.

Одним из самых трудоемких процессов оказался подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «безвтычным» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются), поэтому первые поршни были с лунками на днище. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термонагруженности в утонённых местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе. Так как у восьмиклапанного мотора часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс горения), подбирали размер так называемой мульды (нем. Mulde — ложбина, корыто) — углубления в днище.

Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую термическую нагрузку в этой зоне и потому обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня еще одно любопытное и очень важное для наших условий отличие. На юбку наносят графитовое покрытие, снижающее вероятность задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 поделится графитированием с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми впуском и выпуском; 21116 — полностью модернизированный.

Еще обширнее изменения в головке блока. Из-за измененной камеры сгорания она подросла в высоту на 1,2 мм — такую корректировку можно вносить без серьезной переналадки работающего в заводских цехах оборудования.

Используя компьютерное моделирование, подобрали оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на впуске. Так как мощность повысили, двигатель стал более термонагруженным, поэтому пришлось включить в технологический процесс дополнительную операцию — термообработку. Кстати, ее проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличили сечение охлаждающих каналов, но только тех, которым это действительно необходимо.

Повысили надежность газового стыка, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 на М10). Преимущества не только в снижении массы и экономии металла: чем ниже усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно такие мелочи влияют на надежность и ресурс.

Так как при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач было разработать более надежный и долговечный привод.

Подобрать ремень помог проверенный партнер — фирма «Гейтс». Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: работать при температуре от -40 до +45 ºС и не требовать замены за весь ресурс двигателя. Да-да, его не придется менять раньше 200 тыс. км! И подтягивать тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Он не только освобождает от лишней операции, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс в не меньшей степени, чем качество самого ремня. Если перетянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежные подшипник и сальник, а также подняли производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом под узкий ремень).

От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый кожух с герметичными уплотнениями.

Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными целями поставили сокращение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — уменьшение вредных вибраций и шумов. И конечно, увеличение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял первоначальные параметры по выбросам вдвое дольше — до 160 тыс. км. И почти вдвое мы подняли ресурс: со 120 тыс. до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа у ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанника, покупная. В перспективе некоторые детали планируем выпускать сами, а часть будем по-прежнему закупать у иностранных партнеров из группы «Федерал Могул», которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Мы учитываем также интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы выпуска моторов вырастут, то разумно будет закупать дополнительное оборудование и организовывать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Принимая решение о покупке новинки «АвтоВАЗа», многие задаются вопросом, гнет ли клапана на 8-клапанном моторе Лада Гранта? У потенциального автовладельца есть все основания беспокоиться на этот счет, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности ремня газораспределительного механизма наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего необходимо было делать сложный и дорогой ремонт, причем порой менялись не только клапана, но и поршни (пробивало поршень, в некоторых случаях происходило даже разрушение шатуна), либо всю голову распределительного механизма в целом.

Причина поломки

Не секрет, что прототипом 8-клапанной Лада Гранта стала Lada Kalina с ее прочным мотором и иной конструкцией, где ни поршни ни клапана в любом положении не доставали друг до друга. Что касается Lada Granta, данный момент унаследовала только модель стандартной модификации.

Владельцам «Нормы» с ее 8-клапанным движком и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло намного меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме изгиб на клапанах наблюдается вследствие соприкосновения с поршнями, требуя при этом немедленного проведения ремонтных работ со вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить в то, что почти одинаковые двигатели двигатели могут так разительно отличаться в процессе эксплуатации. Однако этому есть простое объяснение – 8-клапанные движки «Стандарта» предполагают наличие специальных углублений на поршнях, поэтому при разрыве ремня ГРМ на Лада Гранта клапаны с ними не встречаются. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, снабжены короткими поршнями без углублений. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основная причина обрыва ремня — это попытки завести автомобиль с «толкача», что делать категорически запрещено. И все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию на двигатель превосходит ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя с буксира — ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубцов и автомобиль уже завести не получится. Будьте аккуратны.

Если есть возможность, то лучше «прикурите» автомобиль от другого авто, что бы избежать возможной поломки.

Так же необходимо следить и менять ремень ГРМ вовремя. Когда и как это делать, мы расскажем в следующей статье.

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат от других водителей противоречивые высказывания в адрес клапанов. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

Погнутый клапан в руке


Так ли это или нет, ответим в данной статье. Забегая наперед, отметим, что основание ножки клапана гнет, но не на всех моделях.

Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лады Гранты

На автомобиле данного семейства устанавливают один из пяти видов силовых агрегатов, а именно:

  • 8-ми кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
  • 16-ти кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

Загиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина лежит в отсутствии дефекта в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

При внезапном обрыве ремня приводных механизмов, распределительный вал продолжает вращение, в то время как коленчатый вал моментально останавливается в связи с отсутствием вращательного движения.

В момент остановки коленвала происходит удар поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, облом металлической основы.

Как предотвратить изгиб основания клапана

Соблюдение интервалов проведения технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.


7шт погнутых в ряд клапанов

Работу ГРМ детально рассмотрено в статье https://сайт/remen-grm-na-lade-granta/. Мы лишь напомним, что изготовитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 40000 км.

Нарушение срока технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создание аварийной ситуации на дороге.

Отзывы

Положительные
1. Василий: у меня Гранта с мотором ВАЗ-11183-50, работает исправно. Внезапных обрывов ГРМ не допускаю, всегда соблюдаю интервал в 40000 км.
2. Константин: год назад купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что часто гнет клапана, но я строго соблюдаю требования инструкции, покупаю только качественные ремни.
3. Владлен: один раз случился обрыв ремня на Гранте, вина моя, так как просрочил сроки. С тех пор ни разу не нарушал.
4. Игнат: машина еще на сервисном обслуживании, строго соблюдаю интервалы. Нарушения недопустимы.
5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с загибом. Соблюдение сроков ТО — вот главный фактор безопасности.
Отрицательные
1. Виталий: у меня случился обрыв ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моей вины здесь нет, так как сроки не истекли. Отдал в мастерскую для дефектовки.
2. Кирилл: подал иск в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машина на данный момент в СТО.
3. Славик: облом ножек клапанов у меня случился на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был бракованный. Машина в СТО, мастера проводят дефектовку.

Вывод
Гнет ли клапана на Ладе Гранте Лифтбек? Да.

Проблема загиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва предотвращается соблюдением сроков ТО.

Экономия на обслуживании машины лишь увеличивает риск поломки.

Какой мотор на гранте не гнет клапана

Принимая решение о покупке новинки «АвтоВАЗа», многие задаются вопросом, гнет ли клапана на 8-клапанном моторе Лада Гранта? У потенциального автовладельца есть все основания беспокоиться на этот счет, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности ремня газораспределительного механизма наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего необходимо было делать сложный и дорогой ремонт, причем порой менялись не только клапана, но и поршни (пробивало поршень, в некоторых случаях происходило даже разрушение шатуна), либо всю голову распределительного механизма в целом.

Причина поломки

Не секрет, что прототипом 8-клапанной Лада Гранта стала Lada Kalina с ее прочным мотором и иной конструкцией, где ни поршни ни клапана в любом положении не доставали друг до друга. Что касается Lada Granta, данный момент унаследовала только модель стандартной модификации.

Владельцам «Нормы» с ее 8-клапанным движком и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло намного меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме изгиб на клапанах наблюдается вследствие соприкосновения с поршнями, требуя при этом немедленного проведения ремонтных работ со вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить в то, что почти одинаковые двигатели двигатели могут так разительно отличаться в процессе эксплуатации. Однако этому есть простое объяснение – 8-клапанные движки «Стандарта» предполагают наличие специальных углублений на поршнях, поэтому при разрыве ремня ГРМ на Лада Гранта клапаны с ними не встречаются. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, снабжены короткими поршнями без углублений. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основная причина обрыва ремня — это попытки завести автомобиль с «толкача», что делать категорически запрещено. И все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию на двигатель превосходит ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя с буксира — ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубцов и автомобиль уже завести не получится. Будьте аккуратны.

Если есть возможность, то лучше «прикурите» автомобиль от другого авто, что бы избежать возможной поломки.

Так же необходимо следить и менять ремень ГРМ вовремя. Когда и как это делать, мы расскажем в следующей статье.

На современных двигателях ВАЗ при обрыве ремня газораспределительного механизма клапана «встречаются» с поршнем, что вызывает критические повреждения и требует дорогостоящего ремонта. В связи с этим АвтоВАЗ решил модернизировать линейку моторов, установив новые поршни, которые исключат подобные повреждения, пишет CARscope.ru со ссылкой на свои источники.

Поставщик завода, компания Federal Mogul, освоила производство поршней с выточками (лунками, цековками) в днище. Моторы с такими поршнями в народе называют «безвтыковыми», то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны не «втыкаются» в поршни, в днищах которых на этот случай предусмотрены специальные проточки.

Новая поршневая группа предназначена для целого ряда 1,6-литровых двигателей, которые устанавливаются на модели Lada Granta, Kalina, Largus, Vesta, XRAY:

  • ВАЗ-11186 (8 кл., 87 л.с.)
  • ВАЗ-21126 (16 кл., 98 л.с.)
  • ВАЗ-21127 (16 кл., 106 л.с.)
  • ВАЗ-21129 (16 кл., 106 л.с.)

Для 1,8-литрового двигателя с индексом ВАЗ-21179 доработанная поршневая группа не предусмотрена.

Обн.29.08.18: За день до открытия ММАС-2018 представители АвтоВАЗа представили СМИ обновленное семейство Lada Granta. Теперь на всех двигателях «Гранты» — и 8-клапанных, и 16-клапанных применяют «безвтыковые» поршни, то есть, с проточками, куда «проваливается» клапан в случае если порвётся ремень ГРМ, а поршень, толкаемый вверх по инерции пойдёт ему навстречу. Об этом Колеса.Ру сообщил Никита Гладкий (менеджер по продукту).

Обн.04.09.18: Сайт лада.онлайн уточнил информацию в официальной группе LADA в ВК. Ответ:

На вопрос «и на Весту и на XRAY с 1.6 литровыми?» Ответили так:

Позже клиентская служба АвтоВАЗ сообщила:

Lada Largus тоже получила такую доработку двигателя, т.к. на этот автомобиль устанавливаются аналогичные 1.6-литровые моторы.

Обн.06.09.18: В сеть попал слайд под названием «Изменение конструкции поршня двигателя». В нем указывается, что для всех двигателей использованы поршни новой конструкции (на фото указаны только 1.6-литровые двигатели). Лунки в днище поршня на полный ход клапанов исключают возможности втыка клапанов в поршень при нарушении кинематики ГРМ (например, при обрыве ремня).

Новое покрытие и изменение боковой профиля юбки поршня позволило увеличить износостойкость поршней и как следствие, уменьшить склонности двигателей к возникновению стука и повышенному расходу топлива.

Хотите увидеть данную доработку на 1.8-литровых моторах? Это произойдёт, если марка «увидит чёткий запрос со стороны потребителя», который «пока таких пожеланий не высказывал». Проще говоря, хотите получить «безвтык» — пишите письма на завод. Об этом сообщил auto.mail.ru Сергей Корниенко, начальнику управления развития продуктового портфеля марки Lada.

По неофициальной информации «безвтыковые» поршни начали устанавливать с номера двигателя 3920500.

Напомним, ранее мы публиковали сравнительную таблицу двигателей ВАЗ. По опросу среди пользователей сайта лада.онлайн выяснилось, что самыми популярными считаются 1,6-литровые моторы ВАЗ-21127 и ВАЗ 21129.

Многие владельцы, а также будущие хозяева Лады Гранты, всерьез озабочены вопросом, способны ли гнуться клапана на двигателях этой машины. Этот вопрос не беспочвенен, он волнует многих автовладельцев, поскольку предыдущие модели отечественного производителя, нередко имели такой дефект, как погнутые клапана, это происходило в основном при обрыве ремня ГРМ. «Неплохо» загибали клапана и 16-клапанные силовые агрегаты ВАЗ 2112, объемом 1,5, сейчас же, с такой проблемой столкнулись обладатели Лады Приоры.

Пока что, Ладу Гранту «стандарт» оснащают 8-клапанными двигателями 1,6 литра, (такими же как и на Калине). Так вот, что характерно, эти двигатели оправдали себя и оказались на удивление надежными, проблемы со сгибанием клапанов — нет. Однако это касается только модели Лада Приора «стандарт».

А вот что до комплектации «норма», которую производитель оснастил 8-клапанным мотором с облегченным шатунно-поршневым механизмом, в момент обрыва ремня ГРМ, клапана встречаются с поршнями, после чего, как вы понимаете, ремонт просто неизбежен. Напрашивается вопрос: «Почему два практически одинаковых двигателя, имеют такие разные «болезни» и характеристики»? Ответ, оказывается, довольно прост — такое явление как сгибание клапанов, связано с тем, что «обычные» восьмиклапанные двигатели, имеют на поршнях своеобразные углубления для клапанов, при разрыве ремня, поршня не встречаются с клапанами.

Что касается восьмиклапанных двигателей с облегченной ШПГ, то у них несколько другая проблема. У этих моторов, поршни укороченные и облегченные, поэтому как вы понимаете, места под выемки в поршне, производитель сделать просто не смог из-за дефицита места. Поэтому у таких двигателей, в случае разрыва ремня, загибание клапанов — просто неизбежно.

Такая же участь ждет и Ладу Приору, а точнее ее двигатель, здесь правда, производитель додумался расширить ремень ГРМ, что позволило минимизировать вероятность обрыва.

Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основной причиной обрыва ремня, является заводка автомобиля с буксира, или как говорят автомобилисты с «толкача», это — кстати, делать категорически запрещено. Объясним почему. Во время запуска двигателя, распредвал и ремень ГРМ получают колоссальную нагрузку, под воздействием которой, ремень способен просто перескакивать на несколько зубцов, после чего автомобиль полностью выходит из строя.

Как бы то ни было, следите за состоянием ремня, в независимости от того подвержен ваш двигатель опасности загибания клапанов или нет. Замена этих компонентов на трассе — занятие не из приятных, да и не каждому под силу, честно говоря.

Мотор 21129 гнет ли клапана

Добрый день. Сегодня в новостях вычитал что начиная с сентября 2018 на вестах двигатели не гнут клапана при обрыве ремня.
Правда ли это?
xn--80aal0a.xn--80asehdb/…oby-ne-gnulo-klapana.html

Поставщик завода, компания Federal Mogul, освоила производство поршней с выточками (лунками, цековками) в днище. Моторы с такими поршнями в народе называют «безвтыковыми», то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны не «втыкаются» в поршни, в днищах которых на этот случай предусмотрены специальные проточки.

Новая поршневая группа предназначена для целого ряда 1,6-литровых двигателей, которые устанавливаются на модели Lada Granta, Kalina, Largus, Vesta, XRAY:

ВАЗ-11186 (8 кл., 87 л.с.)
ВАЗ-21126 (16 кл., 98 л.с.)
ВАЗ-21127 (16 кл., 106 л.с.)
ВАЗ-21129 (16 кл., 106 л.с.)

  • Двигатели
  • ВАЗ
  • 21129

1.6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21129 был впервые представлен только в 2015 году и по сути является адаптацией агрегата 21127 под жесткие экологические требования ЕВРО 5. Этот мотор создан для моделей Лада Веста и Х-рей, а с 2017 года его начали ставить на Ларгус.

В линейку VAZ 16V также входят: 11194, 21124, 21126, 21127, 21128 и 21179.

  • Характеристики
  • Описание
  • Расход
  • Применение
  • Отзывы
  • Сервис
  • Поломки
  • Цены

Технические характеристики мотора ВАЗ 21129 1.6 16кл

Тип рядный
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов 16
Точный объем 1596 см³
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75.6 мм
Система питания инжектор
Мощность 106 л.с.
Крутящий момент 148 Нм
Степень сжатия 10.5 — 11
Тип топлива АИ-92
Экологические нормы ЕВРО 5

Коротко о конструкции двигателя Лада 21129 16 клапанов

Необходимость применения двс класса ЕВРО 5 на новых моделях Лада заставила руководство концерна АвтоВАЗ в очередной раз модернизировать свой 1.6‑литровый 16-клапанный агрегат. Взяв за основу 21127, инженеры изменили впуск, зажали выхлоп, залили ему новую прошивку.

Так как агрегат теперь ставят на подрамник, ему слегка переделали опоры и масляный поддон. А также сделана адаптация под установку альтернативной французской коробки передач JR5.

В остальном это старый добрый чугунный блок с облегченной ШПГ производства Federal Mogul. Тип питания здесь обычный инжектор, привод ГРМ ременной с автоматическим натяжителем, в головке блока имеются гидрокомпенсаторы, а впускная система регулируется заслонками.

Ладная механика рассказала о новых технологиях в отечественном моторостроении.

  • 06 сентябрь 2018 LadaOnline 88 110 98

    На современных двигателях ВАЗ при обрыве ремня газораспределительного механизма клапана «встречаются» с поршнем, что вызывает критические повреждения и требует дорогостоящего ремонта. В связи с этим АвтоВАЗ решил модернизировать линейку моторов, установив новые поршни, которые исключат подобные повреждения, пишет CARscope.ru со ссылкой на свои источники.

    Поставщик завода, компания Federal Mogul, освоила производство поршней с выточками (лунками, цековками) в днище. Моторы с такими поршнями в народе называют «безвтыковыми», то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны не «втыкаются» в поршни, в днищах которых на этот случай предусмотрены специальные проточки.

    Новая поршневая группа предназначена для целого ряда 1,6-литровых двигателей, которые устанавливаются на модели Lada Granta, Kalina, Largus, Vesta, XRAY:

    • ВАЗ-11186 (8 кл., 87 л.с.)
    • ВАЗ-21126 (16 кл., 98 л.с.)
    • ВАЗ-21127 (16 кл., 106 л.с.)
    • ВАЗ-21129 (16 кл., 106 л.с.)

    Для 1,8-литрового двигателя с индексом ВАЗ-21179 доработанная поршневая группа не предусмотрена.

    Обн.29.08.18: За день до открытия ММАС-2018 представители АвтоВАЗа представили СМИ обновленное семейство Lada Granta. Теперь на всех двигателях «Гранты» — и 8-клапанных, и 16-клапанных применяют «безвтыковые» поршни, то есть, с проточками, куда «проваливается» клапан в случае если порвётся ремень ГРМ, а поршень, толкаемый вверх по инерции пойдёт ему навстречу. Об этом Колеса.Ру сообщил Никита Гладкий (менеджер по продукту).

    Обн.04.09.18: Сайт лада.онлайн уточнил информацию в официальной группе LADA в ВК. Ответ:

    На автомобили LADA установлены двигатели с безвтыковыми поршнями 🙂 Данные изменения произошли в середине июля.

    На вопрос «и на Весту и на XRAY с 1.6 литровыми?» Ответили так:

    На LADA Vesta и LADA XRAY устанавливаются двигатели с безвтыковыми поршнями. Ориентировочно с середины июля.

    Позже клиентская служба АвтоВАЗ сообщила:

    На всех а/м LADA с мотором 1.6 LADA выпущенных после 15.08.2018 конструктивно исключена возможность контакта поршня и клапана.

    Lada Largus тоже получила такую доработку двигателя, т.к. на этот автомобиль устанавливаются аналогичные 1.6-литровые моторы.

    Обн.06.09.18: В сеть попал слайд под названием «Изменение конструкции поршня двигателя». В нем указывается, что для всех двигателей использованы поршни новой конструкции (на фото указаны только 1.6-литровые двигатели). Лунки в днище поршня на полный ход клапанов исключают возможности втыка клапанов в поршень при нарушении кинематики ГРМ (например, при обрыве ремня).

    Новое покрытие и изменение боковой профиля юбки поршня позволило увеличить износостойкость поршней и как следствие, уменьшить склонности двигателей к возникновению стука и повышенному расходу топлива.

    Хотите увидеть данную доработку на 1.8-литровых моторах? Это произойдёт, если марка «увидит чёткий запрос со стороны потребителя», который «пока таких пожеланий не высказывал». Проще говоря, хотите получить «безвтык» — пишите письма на завод. Об этом сообщил auto.mail.ru Сергей Корниенко, начальнику управления развития продуктового портфеля марки Lada.

    По неофициальной информации «безвтыковые» поршни начали устанавливать с номера двигателя 3920500.

    Напомним, ранее мы публиковали сравнительную таблицу двигателей ВАЗ. По опросу среди пользователей сайта лада.онлайн выяснилось, что самыми популярными считаются 1,6-литровые моторы ВАЗ-21127 и ВАЗ 21129.

    Ключевые слова: рестайлинг лада гранта

    Варианты двигателей для Весты

    Здесь рассмотрены варианты, имеющие отношение к автомобилям, выпускаемым сейчас либо к тем, которые начнут выпускать в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор – он точно не гнёт клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны в 2016-м году.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащена линейка Лада Веста в материале: Какие двигатели установлены на Лада Веста: технические характеристики и их ресурс!

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапана гнёт)

    Под капотом 106-сильной Лада Веста

    Немного истории. Мотор 21129 является доработанным вариантом другого двигателя, а именно, 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубина проточек не являлась достаточной: при выполнении некоторых условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

    Стандартный поршень от ДВС 21127Поршни от ДВС 2112 (1,6 л)

    С переходом к новому поколению ДВС, то есть к 21129, конструкция поршней была доработана. Но внешняя форма изменилась не сильно, и хотя выемки остались, их глубина по-прежнему является недостаточной.

    Здесь рассматривался вопрос, гнёт ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ получился однозначный: да, гнёт.

    По идее, проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащённых 4-мя клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник её «наследует». Исключением считается один раритет – ДВС ВАЗ-2112, объём которого равен 1,6 л. Там выемки сделаны на совесть (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (клапана гнёт)

    По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 не сильно отличается от предшественников. Рабочий объём был увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счёт изменения длины хода поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь подогнан к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличилось на 1,3 мм – до 26,7 мм. Но более глубокие выточки в днище так и не появились. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в действие ремень, а при его обрыве возможность погнуть клапаны никто не отменял.

    Теперь мы знаем, гнёт ли клапана на Лада Веста с 1,8-литровым двигателем. Ответ будет тем же, что для всех 16-клапанных ДВС ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом к новому поколению осталась прежней. А возвращаться к «тяжёлым» поршням на ВАЗе не намерены.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 снабжён не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано затем, чтобы конструкция была менее восприимчивой к растяжению ремня ГРМ.

    Здесь сказано: количество натяжных роликов – два

    Один из автоматов натяжения может заклинить, но тогда его функцию возьмёт на себя второй ролик-автомат.

    Поршни, которые не гнут клапана

    Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанников выпускают сторонние компании. Эти детали снабжаются глубокими выточками. Смысл в том, чтобы поршень не доставал до тарелок и не мог погнуть клапаны.

    Тюнинговый поршень для ДВС 21126-21127

    Элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) обладают совместимостью. Но устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

    • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» повысятся потери на трение;
    • Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ДВС 21179, сразу изменится рабочий объём.

    «29-й», а также и «79-й» двигатель Лада Веста гнёт клапана только с «вазовскими» поршнями. Но установив «тюнинговую» деталь, не ждите повышения мощности. А ещё, применяя нестандартные элементы, можно сильно понизить ресурс (лишиться гарантии, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнёт, тут цепь)

    В большинстве комплектаций с механической КПП седан Веста оборудуется ниссановским двигателем. Данный двигатель планируется к установке на кузовы: универсал, кросс и купе! Его название – HR16DE, а рабочий объём равен 1,6 л. Посмотрим на то, как выглядит днище поршня.

    Двигатель HR16DE в разборе

    Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратим внимание на то, как устроен механизм привода ГРМ.

    Ничего, кроме шестерней и цепей

    Ремня с зубцами здесь нет – его заменяет цепь. Трудно представить себе две следующих ситуации:

    • Цепь могла перескочить через зубцы одной или нескольких шестерёнок;
    • Один из элементов был повреждён так сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

    Пока цепь остаётся целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, чтобы ни происходило с двигателем. Единственное, что плохо – цепь может заклинить.

    Гнёт ли клапана Лада Веста с ниссановским ДВС? Ответ «нет» был бы неправильным – разрыв цепи не исключается. Но в реальности столкнуться с такой ситуацией будет почти нельзя. Рассмотрим, почему.

    Лада Vesta Ангкор мультимедиа ›


    Бортжурнал ›
    привод ГРМ LADA VESTA

    Полный размерпациент готов
    всем привет!
    Итак пробег уже 34 тысячи километров, появился звук посвистывания на горячую с периодичностью в 1 раз в секунду! посмотрел форумы приороводов и решил сделать профилактику роликам, сразу скажу возможно кто то не в курсе, ремень ГРМ и ролики с помпой спокойно подходят от приоры, (126 двигатель).
    что потребуется:
    1. домкрат
    2. гараж с ямой
    3. ключ для натяжения ремня
    Порядок действий:
    1. снимаем защиту двигателя (если есть)
    2. ставим поперек ямы брус
    3. поддомкрачиваем за поддон спереди двигателя
    4. слегка поднимаем двигатель
    5. откручиваем 2 винта головкой E12 подушку двигателя (откручивал головкой на 10)
    6. откручиваем 2 болта головкой 16
    7. вытаскиваем подушку двигателя
    8. поднимаем двигатель чуть выше (для того что бы можно было удобнее откручивать болты кожуха)
    9. откручиваем винты кожуха их 5 штук под шестигранник на 5
    10. вытаскиваем кожух
    11. подводим шкивы распредвала к меткам на задней стенке кожуха
    12. откручиваем опорный ролик и натяжной
    дальше я снял сепаратор подшипника и увидел то что смазки за завода вообще практически нет, к тому же она не очень хорошего качества, ремень и ролики фирмы ГЕТС
    прочистил это все в керосине, затолкал туда новую пластичную смазку для подшипников, собрал все обратно.

    Полный размеркак видно по метке ремень перетянут с завода!

    Полный размервот так выглядит моя версия ремонта грм на весте)

    Полный размерпластиковый ролик гетс

    Полный размеропорный ролик, смазки ноль

    Полный размернатяжной ролик, так же не густо

    Полный размердля сравнения это уже чистый опорный ролик
    РЕЗУЛЬТАТ
    ни чего не свистит и даже посвистывание которое было всегда тоже пропало! теперь ролики спокойно отходят еще тысяч 60! а там и помпу менять нужно.

    Лада гранта восьмиклапанный двигатель. Какая лада гранта гнет клапана как узнать. Загиб клапанов на Приоре — теория и практика решения проблемы. Как проверить состояние ремня ГРМ

    В управлении проектирования двигателей Волжского автозавода мы выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

    Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: выпуск на рынок «Гранты» и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступеньку — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни тянутся к середине 80-х годов прошлого века), не выглядел немощным стариком, новые стандарты и веяния требовали обширных изменений. В то же время возможности маневра мотористам, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.

    Поэтому пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором обкатали некоторые технические решения. Причем унифицировать смогли не только подход, но и многие детали, например шатун с вкладышами, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и с собственным индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и платохонингованием стенок цилиндров, снижающим продолжительность обкатки.

    Однако скопировать в точности все изменения не получилось: организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр сложнее. Тем более что требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. км для ВАЗ-21116. Что меняли и почему, расскажут фотографии с подписями.

    Новый H-модуль впуска опробовали еще на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с катколлектором под Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчений, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.

    Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатиклапанника. При этом у ВАЗ-21116 его пик достигнут на 700–800 об/мин ниже. Другая важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обиходное название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю протянут не тросик, а провода. Тем самым блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это во благо не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные ассистенты (их список на вазовских моделях в скором времени пополнится) удерживают автомобиль на траектории в том числе путем дозирования тяги.

    Массы шатунно-поршневых групп для двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).

    В прежнем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущих от двигателя, сходились почти в одну точку, — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

    В модернизированном увеличили длину труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочонок»: потоки развели, соответственно, снизив сопротивление и потери.

    Сделать каналы еще длиннее не позволила компоновка и нормы по шуму: чем каналы протяженнее, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катколлектор отодвинут от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше выходит на рабочий режим. Результат: больше вредных веществ вылетает из выхлопной трубы после пуска.

    Одним из самых трудоемких процессов оказался подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «безвтычным» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются), поэтому первые поршни были с лунками на днище. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термонагруженности в утонённых местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе. Так как у восьмиклапанного мотора часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс горения), подбирали размер так называемой мульды (нем. Mulde — ложбина, корыто) — углубления в днище.

    Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую термическую нагрузку в этой зоне и потому обходятся без дополнительной обработки.

    У нового поршня еще одно любопытное и очень важное для наших условий отличие. На юбку наносят графитовое покрытие, снижающее вероятность задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 поделится графитированием с 16-клапанными агрегатами.

    Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми впуском и выпуском; 21116 — полностью модернизированный.

    Еще обширнее изменения в головке блока. Из-за измененной камеры сгорания она подросла в высоту на 1,2 мм — такую корректировку можно вносить без серьезной переналадки работающего в заводских цехах оборудования.

    Используя компьютерное моделирование, подобрали оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на впуске. Так как мощность повысили, двигатель стал более термонагруженным, поэтому пришлось включить в технологический процесс дополнительную операцию — термообработку. Кстати, ее проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличили сечение охлаждающих каналов, но только тех, которым это действительно необходимо.

    Повысили надежность газового стыка, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 на М10). Преимущества не только в снижении массы и экономии металла: чем ниже усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно такие мелочи влияют на надежность и ресурс.

    Так как при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач было разработать более надежный и долговечный привод.

    Подобрать ремень помог проверенный партнер — фирма «Гейтс». Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: работать при температуре от -40 до +45 ºС и не требовать замены за весь ресурс двигателя. Да-да, его не придется менять раньше 200 тыс. км! И подтягивать тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

    Он не только освобождает от лишней операции, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс в не меньшей степени, чем качество самого ремня. Если перетянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежные подшипник и сальник, а также подняли производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом под узкий ремень).

    От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый кожух с герметичными уплотнениями.

    Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными целями поставили сокращение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — уменьшение вредных вибраций и шумов. И конечно, увеличение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял первоначальные параметры по выбросам вдвое дольше — до 160 тыс. км. И почти вдвое мы подняли ресурс: со 120 тыс. до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа у ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанника, покупная. В перспективе некоторые детали планируем выпускать сами, а часть будем по-прежнему закупать у иностранных партнеров из группы «Федерал Могул», которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Мы учитываем также интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы выпуска моторов вырастут, то разумно будет закупать дополнительное оборудование и организовывать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

    Перед покупкой или после, но владельцев новинки «АвтоВАЗа» рано или поздно начнет волновать вопрос: «Гнет ли клапана на Ладе Гранта при разрыве ремня?». И этой проблемой автолюбители озадачиваются небезосновательно, ведь предыдущие модели нередко грешили этим крайне неприятным дефектом. При разрыве ремня ГРМ клапана гнулись особенно на 16-клапанных двигателях «двенашек» и Приор.

    Как известно, в основу Лады Гранта положена Лада Калина в совокупности с ее надежными двигателями и не сгибающимися клапанами. Но, к сожалению, спокойно вздохнуть могут только владельцы Лады Гранта в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащается восьмиклапанным движком с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при разрыве ремня ГРМ клапана непременно ждет губительная встреча с поршнями. После таких столкновений ремонта, само собой, не избежать. Вроде бы странно – почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных движках поршни имеют углубления для клапанов и при разрыве ремня они не встречаются. А вот такие же движки, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащаются укороченными поршнями, в которых попросту не остается места под углубления. Поэтому разрыв ремня ГРМ непременно ведет за собой изгиб клапанов.

    Такой же проблемой обладают двигатели Лады Приоры, правда ремень у них достаточно широкий и вероятность разрыва сводится к минимуму. Большой опыт эксплуатации данного автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при начале движения на буксире или с толкача, что в принципе категорически запрещено делать, потому что при пуске двигателя в таком случае нагрузка на распределительный вал оказывается слишком высокой и ремень перескакивает несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

    Как бы там ни было, автолюбитель обязан следить за состоянием ремня ГРМ даже в том случае, если поршни имеют углубления для клапанов. Профилактика еще никому не вредила, а вот заниматься ремонтом всего этого дела где-нибудь на трассе – занятие не из приятных.

    .
    Год выпуска : 2014.
    Спрашивает : Энтони Сопрано.
    Суть вопроса : приобрёл 16-ти клапанную Лада Гранта, стоит ли менять ремень ГРМ, гнёт ли клапана?

    Всем привет, я приобрёл 16-ти клапанную Лада Гранта с рук. Она 2014 года, пробег 45 000 км, предыдущий владелец говорит, что ремень ГРМ ещё не менял. Стоит ли на таком пробеге менять ремень? Гнёт ли клапана двигатель на моей Гранте в случае обрыва ремня ГРМ, например, когда помпа заклинит?

    16-ти клапанник на Гранте клапана гнёт

    The following two tabs change content below.

    Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

    16-ти клапанный двигатель гнёт клапана!

    Загнутые клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте

    Все двигатели на Лада Гранта гнут клапана, исключение составляет двигатель, который устанавливается . Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и и достался Гранте по наследству от Калины.

    Модель 16-ти клапанного двигателя также не лишена этого недостатка. А может быть это и плюс, такой архаизм?

    Почему не сделают проточку в клапанах?

    Казалось бы, пойдите в сторону потребителя и сделайте проточку в клапанах, но не всё так просто. Особенно на 16-ти клапанном двигателе, который оснащён гидрокоменсаторами и требует более сложной настройки.

    Подробно о замене ремня ГРМ в статье: замена ремня ГРМ на 16 клапаннойЛада Гранта своими руками.

    Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат от других водителей противоречивые высказывания в адрес клапанов. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

    Погнутый клапан в руке


    Так ли это или нет, ответим в данной статье. Забегая наперед, отметим, что основание ножки клапана гнет, но не на всех моделях.

    Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лады Гранты

    На автомобиле данного семейства устанавливают один из пяти видов силовых агрегатов, а именно:

    • 8-ми кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16-ти кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Загиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина лежит в отсутствии дефекта в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве ремня приводных механизмов, распределительный вал продолжает вращение, в то время как коленчатый вал моментально останавливается в связи с отсутствием вращательного движения.

    В момент остановки коленвала происходит удар поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, облом металлической основы.

    Как предотвратить изгиб основания клапана

    Соблюдение интервалов проведения технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.


    7шт погнутых в ряд клапанов

    Работу ГРМ детально рассмотрено в статье https://сайт/remen-grm-na-lade-granta/. Мы лишь напомним, что изготовитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 40000 км.

    Нарушение срока технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создание аварийной ситуации на дороге.

    Отзывы

    Положительные
    1. Василий: у меня Гранта с мотором ВАЗ-11183-50, работает исправно. Внезапных обрывов ГРМ не допускаю, всегда соблюдаю интервал в 40000 км.
    2. Константин: год назад купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что часто гнет клапана, но я строго соблюдаю требования инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. Владлен: один раз случился обрыв ремня на Гранте, вина моя, так как просрочил сроки. С тех пор ни разу не нарушал.
    4. Игнат: машина еще на сервисном обслуживании, строго соблюдаю интервалы. Нарушения недопустимы.
    5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с загибом. Соблюдение сроков ТО — вот главный фактор безопасности.
    Отрицательные
    1. Виталий: у меня случился обрыв ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моей вины здесь нет, так как сроки не истекли. Отдал в мастерскую для дефектовки.
    2. Кирилл: подал иск в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машина на данный момент в СТО.
    3. Славик: облом ножек клапанов у меня случился на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был бракованный. Машина в СТО, мастера проводят дефектовку.

    Вывод
    Гнет ли клапана на Ладе Гранте Лифтбек? Да.

    Проблема загиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва предотвращается соблюдением сроков ТО.

    Экономия на обслуживании машины лишь увеличивает риск поломки.

    Двигатель ВАЗ 11186 (21116) | Проблемы, гнет ли клапана и др

    Характеристики

    Производство АвтоВаз
    Марка двигателя 21116
    11186
    Годы выпуска 2011-н.в.
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 2
    Ход поршня, мм 75.6
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Степень сжатия 10.5
    Объем двигателя, куб.см 1596
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 87/5100
    Крутящий момент, Нм/об.мин 140/3800
    Топливо 95
    Экологические нормы Евро-4
    Евро-5
    Вес двигателя, кг
    Гнет ли клапана гнет (до 09.2018)
    не гнет (после 09.2018)
    Расход  топлива, л/100 км (для Granta)
    — город
    — трасса
    — смешан.

    9.1
    5.3
    6.8
    Расход масла, гр./1000 км до 700
    Масло в двигатель 5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40
    Сколько масла в двигателе, л 3.5
    Замена масла проводится, км 7500 — 15000
    Рабочая температура двигателя, град. 95
    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
     — на практике

    160
    250-300
    Тюнинг, л.с.
    — потенциал
    — без потери ресурса

    180+
    120
    Двигатель устанавливался Лада Гранта
    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Надежность, проблемы и ремонт двигателя 11186

    Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 1,6 л., который в свою очередь базируется на всем известном 21083 моторе. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров тоже от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой: для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все ))
    Чем хорош мотор: снизился шум и расход бензина, повысилась экологичность и мощность заметно возросла(практически на уровне 124-го 16 клапанного), в то же время появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Эту проблему решили в сентябре 2018 года, когда поставили поршни новой конструкции с цековками под клапаны — теперь Гранты ФЛ и другие автомобили со 186 мотором не гнут клапана.
    По заявлениям завода ресурс двигателя ВАЗ 11186 — 160тыс. км, на практике ходит 200-250-300 тыс. км и даже больше, в зависимости от эксплуатации.
    Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод.  

    Проблемы и надежность двигателей J20A

    Все о шумах из под капота, стуках, троении и прочих радостях жизни, написано в статье по предыдущем версиям этого мотора (2111), найти это можно здесь.  

    Номер двигателя

    Встаньте напротив мотора, на правом торце мотора, под термостатом, вы найдете тот самый номер, но скорей всего он заржавел (классика!) и вам понадобится снять воздушный фильтр, чтобы было хоть немного удобно почистить его растворителем/антиржавчиной или другой субстанцией + потереть мелкой наждачкой или ежиком для посуды.

    Тюнинг двигателя J20A

    Атмо

    Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную (Двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье).
    Первый и уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 этап это замена распределительного вала на Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. Вешаем сверху ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 с этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а так же впускного коллектора, получим  порядка 120 л.с.

    Компрессор

    Еще один метод получения подобной отдачи от 116 мотора – установка компрессора РК-23-1 с давлением 0,5 бар на сток поршневую. С валом нуждин 10.63 или 10.42 результать будет получше. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

    Внимание МАТ (18+)


     
    8 клапанная голова позволяет поднять мощность выше 120 л.с, но вместе с этим поднимутся и затраты на ремонт двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой и выхлопом эти же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

    Турбо

    Лучшим вариантом, при установке турбины, будет переход на 16 клапанов(это делается с целью повышения КПД мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбирования приоры. При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам понадобятся нива поршни на 121 шатуне от 2110, приора прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360cc, блоу офф, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ,  турбина от Фольцвагена 1.8Т под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
    Есть готовые решения, киты на базе Гаретта 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
    Все это проделывается с любым 8 клапанным мотором, для переднеприводных Вазов.

    РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

    Двс 11186 гнет ли клапана

    Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат от других водителей противоречивые высказывания в адрес клапанов. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

    Погнутый клапан в руке

    Так ли это или нет, ответим в данной статье. Забегая наперед, отметим, что основание ножки клапана гнет, но не на всех моделях.

    Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лады Гранты

    На автомобиле данного семейства устанавливают один из пяти видов силовых агрегатов, а именно:

    • 8-ми кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16-ти кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Загиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина лежит в отсутствии дефекта в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве ремня приводных механизмов, распределительный вал продолжает вращение, в то время как коленчатый вал моментально останавливается в связи с отсутствием вращательного движения.

    В момент остановки коленвала происходит удар поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, облом металлической основы.

    Как предотвратить изгиб основания клапана

    Соблюдение интервалов проведения технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.

    7шт погнутых в ряд клапанов

    Работу ГРМ детально рассмотрено в статье https://remont-avtovaz.ru/remen-grm-na-lade-granta/. Мы лишь напомним, что изготовитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 40000 км.

    Нарушение срока технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создание аварийной ситуации на дороге.

    Отзывы

    Положительные
    1. Василий: у меня Гранта с мотором ВАЗ-11183-50, работает исправно. Внезапных обрывов ГРМ не допускаю, всегда соблюдаю интервал в 40000 км.
    2. Константин: год назад купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что часто гнет клапана, но я строго соблюдаю требования инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. Владлен: один раз случился обрыв ремня на Гранте, вина моя, так как просрочил сроки. С тех пор ни разу не нарушал.
    4. Игнат: машина еще на сервисном обслуживании, строго соблюдаю интервалы. Нарушения недопустимы.
    5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с загибом. Соблюдение сроков ТО — вот главный фактор безопасности.
    Отрицательные
    1. Виталий: у меня случился обрыв ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моей вины здесь нет, так как сроки не истекли. Отдал в мастерскую для дефектовки.
    2. Кирилл: подал иск в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машина на данный момент в СТО.
    3. Славик: облом ножек клапанов у меня случился на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был бракованный. Машина в СТО, мастера проводят дефектовку.

    Вывод
    Гнет ли клапана на Ладе Гранте Лифтбек? Да.

    Проблема загиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва предотвращается соблюдением сроков ТО.

    Экономия на обслуживании машины лишь увеличивает риск поломки.

    Двигатель 21116 характеристики

    Годы выпуска – (2011 – наши дни)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания – инжектор
    Тип – рядный
    Количество цилиндров – 4
    Клапанов на цилиндр – 2
    Ход поршня – 75,6мм
    Диаметр цилиндра – 82мм
    Степень сжатия – 10,5
    Объем двигателя гранта – 1596 см. куб.
    Мощность – 87 л.с. /5100 об.мин
    Крутящий момент – 140Нм/3800 об.мин
    Топливо – АИ95
    Расход топлива — город 8,5л. | трасса 5,7 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
    Расход масла – 50 г/1000 км
    Масло в двигатель гранты:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40
    Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3.5 л.
    При замене лить 3.2 л.

    Ресурс :
    1. По данным завода – 200 тыс. км
    2. На практике – нет данных

    ТЮНИНГ
    Потенциал – 180+ л.с.
    Без потери ресурса – до 120 л.с.

    Неисправности и ремонт двигателя Гранты 21116/11186

    Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь базируется на всем известном 21083 моторе. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров тоже от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой, для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все ))
    Чем хорош мотор: снизился шум и расход бензина, повысилась экологичность и мощность заметно возросла(практически на уровне 124-го 16V), в то же время появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Так же отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым 11183 мотором, при том ,что завод заявлят ресурс двигателя ВАЗ 21116 — 200тыс. км.
    Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Рабочая температура двигателя гранта 11186 — 95 градусов.
    По проблемам, у вас из под капота доносится шум и стук в двигателе лада гранта или он троит, потраивает… в статье по предыдущем версиям этого мотора(2111) описаны причины этих неисправностей, читаем.

    Тюнинг двигателя Лада гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

    Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

    Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(Двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье)
    Первый и уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 этап это замена распределительного вала на Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. Вешаем сверху ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 с этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а так же впускного коллектора, получим порядка 120 л.с.

    Компрессор на Ладу Гранту

    Еще один метод получения подобной отдачи от 116 мотора – установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сток поршневую. С валом нуждин 10.63 или 10.42 результать будет получше. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

    Внимание МАТ (18+)

    8 клапанная голова позволяет поднять мощность выше 120 л.с, но вместе с этим поднимутся и затраты на ремонт двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой и выхлопом эти же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

    Двигатель Гранта турбо

    Лучшим вариантом, при установке турбины, будет переход на 16 клапанов(это делается с целью повышения КПД мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбирования приоры. При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам понадобятся нива поршни на 121 шатуне от 2110, приора прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360cc, блоу офф, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от Фольцвагена 1.8Т под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
    Есть готовые решения, киты на базе Гаретта 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до +- 130 л.с.
    Все это проделывается с любым 8 клапанным мотором, для переднеприводных Вазов.

    Вы узнаете, двигатель 11186 гнет ли клапана и загибает ли клапана на калине 1 4 16 клапанов или 1 6 8. Читайте комментарии и советы специалистов тут.

    Ответ:

    Многим владельцам Лады Калины знакома проблема, когда обрывается ГРМ ремень, а в дальнейшем повреждаются клапана. Потому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведёт себя двигатель 11186 и гнёт ли он клапана? Этой проблемы лишилась только усовершенствованная модель, если верить покупателям.

    Но совсем опасения по данному поводу не исчезают. Потому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться в том, какая модель станет наиболее надёжной.

    Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, если верить нынешним владельцам Гранты. Например, по-настоящему качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнётся с серьёзными поломками.

    Зато может поволноваться водитель, который приобретает модель «Норма». Разрыв ремней ГРМ обычно приводит к ремонту. Который, в свою очередь, занимает довольно много времени, может стать дорогим. На первый взгляд, двигатели абсолютно идентичны, но оснащение у них разное. Именно поэтому тип агрегата имеет важное значение для тех, кто покупать авто только собирается.

    11183 – обозначение довольно шумного двигателя. Но зато в этом случае останутся целыми клапана, даже если ремень ГРМ будет повреждён.

    Гнет ли клапана на калине 1 4 16 клапанов?

    Большинство покупателей хотят заранее выяснить, гнёт ли клапана на Калине 1 4 16 клапанов? Нужно отметить, что это серьёзная проблема, которая встречается не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

    Например, обязательно такая ситуация возникает в 16-клапанном двигателе с объёмом до полутора литров. Такой вариант уже почти не устанавливается, но раньше он достаточно часто встречался на десятом семействе.

    Слегка проблемной можно назвать и модель 21126. Если вовремя не позаботиться о техническом обслуживании данной части автомобиля, то может разбиться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней немало неприятностей доставляет 21116. В этом двигателе стоит облегчённая группа. Это привело к тому, что не осталось места под выемки в поршнях, потому и происходит загиб.

    16 клапанов на 1,4 литра. Довольно экономичное устройство, но и оно не осталось без данной проблемы.

    Наконец, к списку «опасных» моторов можно отнести и ВАЗ 21127. Выбор комплектующих и запасных частей – наиболее важный момент для тех, кто стремится всё-таки избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

    Загибает ли клапана на калине 1 6 8 клапанов?

    Многие любители автомобилей сейчас спрашивают, загибает ли клапана на Калине 1 6 8 клапанов. Есть ли модели, в которых не происходит ничего лишнего? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, неплохой выбор – 8 клапанов на 1,6 литров, либо на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они монтировались на старые модели. Модель на 1,6 литрах уже появилась на более современных транспортных средствах. В поршнях присутствуют специальные глубокие выемки, предназначенные именно для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы не было сильных столкновений.

    Удачной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и 1,6 литров. В своё время с такой комплектацией выпускали ВАЗ 2112. В этом плане автомобиль был мощным и надёжным, потому пользовался большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика любого авто – постоянные осмотры самого ремня на предмет того, не износился ли он. Ролик натяжителя тоже подлежит замене в случае необходимости. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня повышается во много раз и в том случае, если попадается бракованное изделие.

    Проблему можно решить и заменой поршневой группы, но это недешёвое удовольствие. Особенно, если работать с официальными дилерами. Более бюджетным станет самостоятельный профилактический осмотр.

    Клапана на Гранте 8 соответствуют клапану. Что за лада гранта гнет клапана как узнать. Загибание клапанов на Приоре

    Перед покупкой или после, но владельцев новых АвтоВАЗов рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнёт ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И автомобилисты озадачены этой проблемой не просто так, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом. При обрыве ремня ГРМ гнули клапана, особенно на 16-клапанных двигателях Двенашек и Приора.

    Как известно, Лада Гранта создана на базе Лады Калины в сочетании с ее надежными двигателями и негнущимися клапанами. Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ клапану непременно предстоит роковая встреча с поршнями. Ремонта после таких столкновений, конечно же, не избежать.Как ни странно — почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки под клапаны и при обрыве ремня они не встречаются. Но те же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащены укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к загибу клапанов.

    Такая же проблема у двигателей Лада Приора, хотя их ремень достаточно широк и вероятность его разрыва сведена к минимуму.Большой опыт эксплуатации данного автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при трогании с места на буксире или с толкача, что в принципе делать категорически запрещено, т. распредвал слишком высок и ремень перескакивает через несколько фрез, что приводит к печальным результатам.

    Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют клапанные выточки. Профилактика еще никому не навредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе занятие не из приятных.

    8 вариантов клапанных моторов

    хорошо знакомы владельцам Лада Гранта по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116), .

    Бытовой потребитель очень боится обрыва ремня ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

    В такой ситуации может произойти загибание клапанов, что в народе породило поговорку « кулак дружбы ». Существует даже сленг для моторов, которые гнут клапана, как «Plug-in», и моторов, которые лишены этого недостатка являются «вставными».

    Галерея двигателей, на которых гнут клапана

    Модификация 11183 (Стандартная комплектация, 82 л.с.)

    Самые первые модификации автомобиля Гранты шли с не облегченной шатунно-поршневой группой, на таких двигателях клапана не гнет, все зависит от оборотов в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимуществом этого двигателя является его высокий крутящий момент, на низах он работает как дизель!

    По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались всем рассказами о том, как порвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

    Двигатель 11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

    Двигатель 11186 (под капотом)


    11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Гранта происходит угнетение клапана, уже было много случаев, подтвердивших эту гипотезу. Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе – загиб впускных клапанов.


    Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

    Двигатель 21116 (87 л.с.) — гнет клапана!


    21116 двигатель гнет клапана

    Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Гранта в комплектации «Норма».И клапан он тоже гнет, к сожалению.

    Как проверить состояние ремня ГРМ?

    Для визуального осмотра ремня ГРМ снимите крышку ГРМ. Сделать это несложно, места под капотом на 8 клапанов много. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

    Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

    Как проверить состояние насоса и промежуточного шкива?

    Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки ГРМ. Далее ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверьте работоспособность насоса, покрутите его и посмотрите, нет ли люфта. Если есть люфт, то не тяните, а меняйте помпу, так как в ближайшее время она может заклинить.

    Таким же образом проверяется натяжной ролик на люфт.

    Также вас должны насторожить посторонние шумы при работе двигателя.Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шелест» этих элементов.

    Были случаи обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов в результате заклинившей помпы и на пробеге не более 20000 км.

    Автомобильный двигатель

    Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а позднее с 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ клапана не гнут.Это объясняется их отсутствием в поршне. В десятом поколении появились автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра. С выходом этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда загибает клапана на Приоре. Изменился дизайн нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата возросла с 76 л.с. до 92 лс но большая проблема такого мотора — 21126 гнет клапана на приоре. В результате машина нуждается в капитальном ремонте.

    Причина погнутых клапанов в Лада Приора — отсутствие специальных проточек в двигателе 1.5 с 16-клапанной поршневой. Из-за этого при обрыве ремня поршни бьют по клапанам, последние загибаются. Несколько позже на «Приору» стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. Конструкция этих моторов практически не отличается от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, и двигатель не гнет клапана на Приоре.

    Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов своей надежностью и безопасностью, для него не характерны гнутые клапана. Однако ошибочное мнение большинства автомобилистов связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на «Жигулях» поршни гнут клапана при встрече.Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре низкая, так как он почти в два раза шире, чем на «12» моторах. При использовании бракованного ремня на вопрос «не гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.


    Клапан мотора

    Сравнивая двигатели Приоры и Калины, автомеханики утверждают, что владельцы второго автомобиля сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ.Некоторых автолюбителей беспокоит, не гнет ли клапана, если на поршнях имеется большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и в таких моторах. Поэтому владельцам любого типа транспортных средств следует регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, витков и расслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе на вопрос «двигатель на Приоре гнет клапана?» не будет решен.

    Основные причины


    Моторное устройство

    Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины почему гнет клапана на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этого автомобиля в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапана двигатель. Первые моторы для переднеприводных ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднеприводных, имели объем 1,5 литра. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распределительным валом. Некоторые автомобилисты не знают, гнет ли клапана на таких двигателях. Этого процесса не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

    Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ встречаются клапана и поршни даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится менять и поршни.

    Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительными чертами нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «канавки» или так называемые «насечки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным транспортным средством.

    Особенности зубчатых поршней

    10 семейство автомобилей снято с производства в связи с наличием множества технических недостатков.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, затронувшие экологические проблемы и повышенную мощность двигателя. Следует отметить, что все 16-клапанные моторы в настоящее время устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапана.

    Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не встретятся с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнут клапана.

    С 2011 года у Приоры стояли 8 клапанные моторы маркировка 21114, у которых не гнут клапана. В последние годы гнет клапана на всех выпускаемых Ладах Приора, так как у них моторы с 8 клапанами маркировка 21116.

    Меры предосторожности и последствия

    Загибание клапанов на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первой деталью. При обрыве ремня ГРМ не избежать дорогостоящего ремонта автовладельцу.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

    • регулярно проверять состояние ремня,
    • определять наличие сколов и трещин на ремне,
    • проверять наличие витков на ремне.
    • снять двигатель с автомобиля,
    • разобрать его,
    • слить и заменить масло,
    • снять коленчатый вал,
    • снять поршни,
    • снять шатуны.


    Поршневая система

    В этом случае также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать автомобиль другой марки, цена которого практически не отличается от «Приоры». Это может быть КИА РИО или Шевроле авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

    Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Чтобы предотвратить такую ​​поломку, автовладельцы «Приоры» устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом насос и шестерни на распредвале не меняются. Под ролики подкладывают шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей этих деталей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

    Вопрос интересный и волнующий многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Используется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны гнутся (см. рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и не имеет значения количество оборотов.

    На передних двух особенно видна кривизна клапанов

    Причины, по которым происходит обрыв

    • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинившая помпа
    • обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
    • и т. д.

    В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:


    На поршне следы вмятин

    Клапан гнется на Гранте?

    Так как на Лада Гранта разных комплектаций устанавливаются разные двигатели (о двигателях подробно), то и ответ на вопрос выше будет разным.

    В «стандартных» комплектациях 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо показали себя в эксплуатации – при обрыве ремня ГРМ клапана остаются в исправном состоянии.

    В комплектации «норма» стоит модернизированный 8 клапан с облегченной поршневой группой (такие ставят и на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и места для выемок не остается.


    Не смогут порадовать и владельцы «люксов» — их клапана при обрыве ремня тоже натыкаются на клапан и поршень. Правда, таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях – заклинившая помпа, натяжной и опорный ролики.

    Риск особенно велик, если…

    На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит смотреть на нее с большим и затратным ремонтом.АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. д., т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию в 120 000 км на ремень, испытать это на себе большой риск. Лучше следить за ним чаще, и менять заранее, пока не придется тратиться на капитальный ремонт двигателя.

    Осенью 2015 года семейство автомобилей ЛАД пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан.Задаваясь вопросом «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Ниссане, а может быть, о последней вазовской разработке с названием «21179». «.

    Здесь рассматриваются варианты, которые относятся к автомобилям, которые выпускаются сейчас или те, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан гнет)

    Под капотом 106-сильной Lada Vesta

    Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при выполнении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

    С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма почти не изменилась, а насечки хоть и остались, но их глубина все же недостаточна.

    Здесь рассматривался вопрос гнет ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, угнетение.

    Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там насечки выполнены максимально полно (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (клапана гнет)

    По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников. Рабочий объем был увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84.0 мм.


    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибать клапана.

    Теперь мы знаем, прожимаются ли клапана на Лада Веста с 1.8-литровый двигатель. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция меньше подвержена натяжению ремня ГРМ.


    Здесь написано: количество направляющих роликов — два

    Один из автоматических натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

    Поршни, которые не гнут клапан

    Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов можно приобрести у сторонних производителей. Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.


    Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

    элемента ШПГ с разными двигателями (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых моторов» в двигатель Весты ставить не надо:

    • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
    • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали прибавки мощности не ждите. А еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

    Данный двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя HR16DE, а рабочий объем 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


    Двигатель HR16DE в разобранном виде

    Здесь не предусмотрены «глубокие канавки». Теперь обратим внимание на то, как работает механизм синхронизации.


    Ничего, кроме шестерен и цепей

    Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

    • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден так сильно, что разорвался.

    Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинить.

    Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

    Четыре общеизвестных факта

    Показатель ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые призвуки (чирикание) на холостом ходу;
    • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

    Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

    .
    Год выпуска : 2014.
    Спрашивает : Энтони Сопрано.
    Суть вопроса : купил Ладу Гранту 16 клапанов, стоит ли менять ремень ГРМ, клапана не гнет?

    Всем привет, Купил 16-клапанную Ладу Гранту с рук. Год 2014, пробег 45 000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ еще не менял.Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например, при заклинивании помпы?

    16 клапанов на Гранте колена клапанов

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    16 клапанный двигатель гнет клапана!

    Погнуты клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте

    У всех двигателей на Lada Granta загнуты клапана, за исключением двигателя, который установлен.Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и Гранта унаследовала его от Калины.

    Модель с 16-клапанным двигателем также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

    Почему бы не сделать проточку в клапанах?

    Казалось бы, пойти на сторону потребителя и сделать проточку в клапанах, но не все так просто. Особенно на 16-клапанном двигателе, который оснащен гидрокомпенсаторами и требует более сложной настройки.

    Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ на 16 клапанной Лада Гранта своими руками.

    Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат противоречивые высказывания о клапанах от других водителей. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

    Погнул клапан в руке


    Так это или нет, ответим в этой статье. Забегая вперед, отметим, что основание штока клапана гнется, но не на всех моделях.

    Модификации 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

    На автомобиль этого семейства устанавливается один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

    • 8 кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16 кл: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Изгиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве приводного ремня распредвал продолжает вращаться, а коленвал мгновенно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

    В момент остановки коленчатого вала поршни цилиндров ударяются о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, поломка металлического основания.

    Как предотвратить искривление клапанной базы

    Соблюдение периодичности технического осмотра – правило №1 для предотвращения внезапного повреждения автомобиля.


    7шт гнутые клапана подряд

    Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https://сайт/remen-grm-na-lade-granta/.Напомним лишь, что производитель рекомендует замену ремня ГРМ каждые 40 000 км.

    Нарушение срока технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

    Отзывы

    Положительный
    1. Василий: У меня Гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, работает исправно. Резких обрывов ГРМ не допускаю, всегда соблюдаю интервал 40 000 км.
    2. Константин: год назад купил с двигателем ВАЗ-21126. Слышал, что клапан часто гнется, но строго следую инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. Владлен: один раз был обрыв ремня на Гранте, по моей вине, так как просрочил. С тех пор я его ни разу не нарушал.
    4. Игнат: машина еще на обслуживании, интервалы строго соблюдаю.Нарушения недопустимы.
    5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с изгибом. Соблюдение сроков технического обслуживания является главным фактором безопасности.
    Отрицательный
    1. Виталий: У меня был обрыв ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Это не моя вина, потому что срок не истек.Отдал в мастерскую для устранения неисправности.
    2. Кирилл: подал в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он лопнул на 7000 км. В данный момент машина находится на СТО.
    3. Славик: У меня на 30000 км была поломка ножек клапанов. Очевидно, что ремень ГРМ был неисправен. Автомобиль находится на СТО, мастера проводят диагностику.

    Заключение
    Гнет ли клапана на Лада Гранта Лифтбек? да.

    Проблема перекручивания ножек клапана существует и известна изготовителю. Вероятность внезапной поломки предотвращается соблюдением графика технического обслуживания.

    Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

    Вы узнаете гнет ли двигатель 11186 клапана и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8.Читайте комментарии и советы экспертов здесь.

    Ответ:

    Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

    Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

    Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезным ущербом.

    А вот водителя, купившего модель «Норма», может волновать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное.Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

    11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

    Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?

    Большинство покупателей хотят заранее узнать не гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

    Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.

    Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. обслуживании этой части автомобиля может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, в связи с чем и происходит изгиб.

    16 клапанов 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.

    Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

    Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?

    Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны.Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие выемки, предназначенные именно для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

    Модификация 21124 с блоком на 16 клапанов и 1.6 литров стали удачными. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика для любого автомобиля – это постоянные проверки самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадается бракованный товар.

    Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

    Обрыв ремня ГРМ Гранта. Какой лад гранты гнет клапана как узнать

    Многие автовладельцы Лада Гранта часто слышат противоречивые высказывания о клапанах от других водителей. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

    Погнут клапан в руке


    Так это или нет, ответим в этой статье. Забегая вперед, отметим, что основание штока клапана гнется, но не на всех моделях.

    Модификации 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

    На автомобиль этого семейства устанавливается один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

    • 8 кл: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16 кл: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Изгиб стержня клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50.Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве приводного ремня распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал на мгновение останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

    При остановке коленчатого вала поршни цилиндров ударяются о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, поломка металлического основания.

    Как предотвратить искривление клапанной базы

    Соблюдение интервалов технического осмотра – правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.


    Клапана 7 штук гнут подряд

    Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https://сайт/remen-grm-na-lade-granta/. Напомним лишь, что производитель рекомендует замену ремня ГРМ каждые 40 000 км.

    Нарушение срока технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

    Отзывы

    Положительный
    1. Василий: У меня Гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, работает исправно. Резких разрывов ГРМ не допускаю, всегда выдерживаю интервал в 40 000 км.
    2. Константин: год назад купил с двигателем ВАЗ-21126. Слышал, что клапана часто гнет, но строго следую требованиям инструкции, ремни покупаю только качественные.
    3. Владлен: один раз был обрыв ремня на Гранте, по моей вине, так как просрочил сроки.С тех пор я никогда его не нарушал.
    4. Игнат: машина еще в эксплуатации, строго соблюдайте интервалы. Нарушения не допускаются.
    5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с изгибом. Соблюдение сроков технического обслуживания является главным фактором безопасности.
    Отрицательный
    1. Виталий: У меня порвался ремень ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Это не моя вина, потому что сроки не истекли. Отдал в мастерскую для устранения неисправности.
    2. Кирилл: подал в суд на дилера автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он порвался на 7000 км. В данный момент машина находится на СТО.
    3. Славик: У меня сломались ножки клапанов на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был неисправен. Автомобиль находится на СТО, мастера устраняют неполадки.

    Выход
    Гнет ли клапана на Лада Гранта Лифтбек? да.

    Проблема изгиба стержней клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапной поломки предотвращается соблюдением сроков технического обслуживания.

    Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

    Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лада Калина. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, избавилась от этой проблемы.

    Но все равно опасения на этот счет не проходят. Поэтому сначала рекомендуется выяснить, гнут ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и модели, с каким двигателем работа наиболее надежна.

    На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные моторы проблемные.В частности, комплектация «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

    Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. А вот для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

    Особенности двигателя 11186: пониженный шум при работе, низкий расход топлива и повышенная мощность. Но помимо достоинств модифицированный силовой агрегат получил и некоторые проблемные места: новую шатунно-поршневую систему.Основное его отличие — меньший вес, достигнутый за счет укорочения поршней. В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

    Почему 8-клапанный поворотный клапан Grant?

    Не менее важна для изучения и сама процедура пробоя. Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

    После диагностики мастера проведут полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заедания помпы, роликов, распредвала или коленвала.Процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

    1. Обрыв ремня ГРМ.

    2. Распредвал останавливается.

    3. Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

    4. В момент поломки поршни ударяются об открытые клапаны.

    Таким образом, погнулись клапана, и в дальнейшем их нужно будет полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапана Лада Гранта 8 клапана, можно у специалистов, работающих на СТО.

    Ведь поломка не обязательно касается каждого владельца. отечественный авто. Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист уделяет недостаточно времени обслуживанию автомобиля. Следовательно, первопричиной является недостаточно добросовестная эксплуатация.

    В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемой нагрузке и условиям эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей.Поэтому саморегуляция может только ухудшить ситуацию.

    Также следует обращаться к специалистам при появлении первичных признаков, которые могут свидетельствовать о последующем обрыве ремня. Это может быть небольшой шум от привода ГРМ. Именно он укажет на возможный износ или частичный клин или помпу.

    Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае и к вызову эвакуатора, если водитель в момент поломки находился за городом. Владельцу Гранты необходимо учитывать все учтенные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

    Серджио Маркионне сказал: «Сначала вам придется застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель скоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

    Идея Ferrari о разработке внедорожников является спорной даже в глубине штаб-квартиры компании, но, пожалуй, самым гарантированным способом увеличения прибыли и привлечения новых клиентов.Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже вышли на арену, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin. Модель Ferrari не будет выпущена до 2022 года, поэтому компания опоздает в тренде. У этого подхода есть плюсы и минусы. Ferarri нужно приложить немало усилий, чтобы выделить свою модель, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки из своих конкурентов.

    У внедорожника Ferrari пока нет имени, но внутри компании его называют Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный».Это говорит о многом. У него будут некоторые внедорожные функции, но по большей части он не предназначен для бездорожья. И как вы понимаете, это будет Феррари с нуля, а не переделанная версия существующей машины. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет построен на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Эта компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения.Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель будет не похожа ни на что другое на рынке. Спецификации также пока недоступны и, скорее всего, еще не завершены. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью благодаря выбору 8- и 12-цилиндровых двигателей. Неподтвержденные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

    Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, когда-либо выпущенных компанией.Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Поэтому будет удобно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронной регулировкой). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

    Принимая решение о покупке нового АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнутся ли клапана на 8-клапанном двигателе Лада Гранта? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, так как подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя.Например, при нарушении целостности ремня ГРМ на 16-клапанной Ладе Приора наблюдалась деформация, после которой приходилось производить сложный и дорогостоящий ремонт, причем иногда менялись не только клапана, но и поршни. (поршень пробивался, в некоторых случаях разрушался даже шатун), либо вся головка распределительного механизма целиком.

    Причина отказа

    Не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta послужила Lada Kalina с ее прочным двигателем и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапана не заходили друг к другу ни в каком положении.Что касается Lada Granta, то на данный момент в наследство досталась только модель стандартной модификации.

    Владельцам «Норма» с ее 8-клапанным двигателем и упрощенной конструкцией шатуна и поршня повезло гораздо меньше.

    При обрыве ремня на механизме ГРМ наблюдается загибание клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

    Трудно поверить, что почти одинаковые двигатели могут так сильно отличаться в работе.Впрочем, этому есть простое объяснение – 8-клапанные двигатели Standard требуют специальных выемок на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапана с ними не встречаются. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, оснащены короткими поршнями без углублений. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

    Возможное решение

    Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основной причиной обрыва ремня являются попытки запуска автомобиля с «толкателя», что категорически запрещено.А все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя с рывка ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубцов и автомобиль не сможет завестись. Будь осторожен.

    По возможности лучше «прикурить» машину от другого автомобиля во избежание возможной поломки.

    Также необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ.Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

    Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объемом 1,6 литра в настоящее время является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом двигателе более подробно.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литров пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Увеличить мощность и экономичность силового агрегата удалось с помощью новой облегченной поршневой группы от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в его основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя.В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, через 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнут ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнутся! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая коробка передач.механическая коробка передач, других вариантов нет.

    Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
    • ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход — 75,6 мм
    • Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 литров
    • Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л

    Схема ГРМ Lada Granta 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — ролик натяжной
    • 4 — крышка задняя защитная
    • 5 — шкив распределительного вала
    • 6 — зубчатый ремень ГРМ
    • А — прилив на заднюю защитную крышку
    • Б — метка на шкиве распредвала
    • С — метка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая приводится во вращение одноименным ремнем ГРМ. То есть при утечках охлаждающей жидкости или характерном шуме/свисте/гуле в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и слетит ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще и перебирать ГБЦ, удаляя оттуда погнутые клапана.

    Какие моторы не гнут клапана на гранте.Что Лада Гранта Гнет Клапана Как узнать. Загиб клапанов на приоре

    Перед покупкой или после, но владельцев новых АвтоВАЗов начнет волновать вопрос: «Гнёт ли клапан на Ладе гранты при обрыве ремня?» И эта проблема воодушевляет автолюбителей, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом. При обрыве ремня ГРМ гнут клапана, особенно на 16-клапанных «двенадцати» двигателях и приоре.

    Как известно, в основе Лады Гранты лежит Лада Калина в совокупности с ее надежными двигателями и негнущимися клапанами.Но, к сожалению, только владельцы Lada Grant могут спокойно вздохнуть в стандарте «Стандарт». Но Лада Гранта «Норма» оснащена восьмирядным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ непременно будет ждать сокрушительная встреча с поршнями. После таких коллизий ремонта, конечно, не избежать. Кажется, что странно — почти одинаковые двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных моторах поршни имеют выемки под клапаны и с ремнем они не упираются.Но те же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащены укороченными поршнями, в которых просто нет места для углубления. Поэтому обрыв ремня ГРМ непременно приводит к загибу клапанов.

    Двигатели Лады Приоры имеют такую ​​же проблему, правда ремень у них достаточно широкий и вероятность поломки сведена к минимуму. Отличный опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что ремень ГРМ обрывается крайне редко и то в начале движения в буксире или с толкача, что довольно категорически запрещается делать, т.к. при запуске двигателя в этом случае нагрузка на распредвал оказывается слишком высоким и ремень перескакивает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

    Как бы то ни было, автолюбитель обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если на поршнях есть выемки под клапана. Профилактика еще никому не повредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

    Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат от других водителей противоречивые высказывания в адрес клапана. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто крутится клапан на гранте Лифбек.

    Накладной клапан в руке


    Так это или нет, ответят в этой статье. Забегая вперед, отметим, что основание ножек клапана угнетено, но не на всех моделях.

    Модификации 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

    На автомобиль этого семейства устанавливается один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

    • 8 кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16 кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Заслонка ножки клапана характерна для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50.Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве механизмов ременной передачи распределительный вал продолжает вращение, а коленчатый вал мгновенно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

    В момент остановки коленчатого вала происходит поджатие поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: Деформация конструкции, металлическая основа.

    Как предотвратить изгиб основания клапана

    Соблюдение периодичности технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.


    7шт гнутые в ряд клапана

    Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https://Сайт/Ремен-ГРМ-На-Ладе-Гранта/. Напомним лишь, что производитель рекомендует замену ремня ГРМ каждые 40 000 км.

    Нарушение технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

    Отзывы

    Положительный
    1. Василий: у меня гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, работает исправно. Резких обрывов не допускаю, всегда соблюдаю интервал 40 000 км.
    2. Константин: год назад Купил с Мотор ВАЗ-21126. Слышал, что клапан давит часто, но строго соблюдаю требование инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. В собственности: один раз случился обрыв ремня на гранте моей вин, т.к. он пересек ГРМ.С тех пор ни разу не ломался.
    4. Игнат: машина еще на сервисе, строго соблюдайте интервалы. Нарушения недопустимы.
    5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с изгибом. Соблюдение сроков – главный фактор безопасности.
    Отрицательный
    1. Виталий: довелось порваться ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моей вины здесь нет, так как сроки не истекли. Отдал в мастерскую за бракованный.
    2. Кирилл: отправил иск на Продавца АвтоЖурнала. После установки нового ремня ГРМ он лопнул на 7000 км. Машина на данный момент в сто.
    3. Славик: веник ножек клапанов у меня получилось на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был неисправен. Машина в сто, мастера выносят бракованную.

    Вывод
    Клапан гнется на озере Лифтбек Гранта? да.

    Проблема загиба ножек клапанов существует и известна изготовителю. Вероятность внезапного обрыва предотвращается соблюдением тайминга.

    Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

    Принимая решение о покупке нового АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнет ли клапан на 8-клапанном двигателе Лада Гранта? У потенциального автовладельца есть все основания переживать по этому поводу, так как подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности газораспределительного механизма наблюдалась деформация на 16-клапанной Ладе Приора, после чего приходилось производить сложный и дорогостоящий ремонт, причем иногда меняли не только клапан, но и поршни (пробит поршень, в некоторых случаях даже разрушение шатуна), либо вся головка распределительного механизма в целом.

    Причина поломки

    Не секрет, что прототипом 8-клапанной Лады Гранта стала Лада Калина с ее выносливым мотором и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапана ни в каком положении не брали друг друга. Касательно Lada Granta. На данный момент досталась только стандартная модификация модели.

    Владельцев «нормы» с ее 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией гораздо меньше.

    При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается загибание клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуют немедленных ремонтных работ со вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

    Трудно поверить, что практически одинаковые двигатели могут отличаться в процессе работы. Впрочем, это простое объяснение – 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие на поршнях специальных выемок, поэтому при обрыве ремня ГРМ на «Жигули» клапана с ними не обнаруживаются. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, оснащены короткими поршнями без углублений. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

    Возможное решение

    Как показывает история такого рода двигателей, основной причиной обрыва ремня являются попытки сделать машину с «Толкачом», что категорически запрещено. А все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превосходит ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя с рывка — ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубьев и машина не заведется. Будь осторожен.

    Если есть возможность, то лучше «вылечить» машину от другой машины во избежание возможной поломки.

    Также необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

    Интересный и волнующий многих вопрос — дует ли клапан на автомобиле Лада Гранта при перерезке ремня ГРМ…

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремешок, с насечками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого вала двигателя с распределительным валом.Применяется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни ударяются мощными усилиями клапанов, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапан перегибается (см. рисунок). Совершенно не важно, произошло это на передаче или нет, и не имеет значения количество оборотов.

    Спереди два особенно заметных изогнутых клапана

    Причины, из-за которых произошел обрыв

    • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является прокачка
    • обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • плавательные ролики, распредвалы, коленвал
    • и т. д.

    В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:

    На поршне видны следы вмятин

    Клапан гнется на гранте?

    Так как на жигули гранту разных комплектаций ставятся разные двигатели (о двигателях подробно), то и ответ на вопрос выше будет разный.

    На стандарт «Стандарт» устанавливаются 8-клапанные двигатели 1.6 литров, которые до сих пор применяются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо показали себя в эксплуатации – при замыкании ремня ГРМ они остаются в исправном состоянии.

    На комплектации «Норма» установлены модернизированные 8-клапанники с облегченной поршневой группой (такие устанавливаются и на Калину). Здесь проблема встречи поршней и клапанов при ремне ГРМ не решена. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а в рельефе СПР поршни стали тоньше и осталось место под углубление.

    Не смогут порадовать и владельцы «Люксов» — у их 16 блоков при обрыве ремня тоже обнаруживается клапан и поршень. Правда таких двигателей меньше, но риск есть. В основном причиной обрыва на таких двигателях является подкачка насосного, натяжного и опорного катков.

    Риск особенно велик, если…

    Не стоит смотреть за машину, так как она сама заставит вас смотреть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советуют чаще менять ремень ГРМ, наблюдать за состоянием роликов, натяжителей и т.д., т.е. периодически проводить ТО. Хоть завод и дает гарантию на ремень 120 000 км, испытывать его — большой риск. Лучше следить за ним чаще, и менять заранее, пока не придется проводить капитальный ремонт двигателя.

    Двигатель Лада Гранта 8 клапанный Объем 1,6 литра в настоящее время является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом автосервисе.Поэтому ремонт и обслуживание этого двигателя не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим подробнее об этом двигателе.

    Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 литра пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повышение мощности и экономичности силового агрегата Открыта новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то основа блока цилиндров чугунная, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон картера стальной стальной. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. Пояс стоя. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов редкая, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами толкателей. Первый раз эту процедуру проводят на так называемом «0» нуле, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапана на двигателе гранта ВАЗ-11186 при перерезке ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапан Gнет! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, другие варианты не предусмотрены.

    Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
    • Деревянный привод — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 литров
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л

    GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — Натяжной ролик
    • 4 — Задняя защитная крышка
    • 5 — шкив переключателя распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • А — отлив на заднюю защитную крышку
    • Б — метка на шкиве распредвала
    • С — этикетка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяной помпы (помпы), которая вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/хрипа в районе привода ГДМ требуется проверка ремня. Если подшипник помпы норм и ремень слетает, то кроме замены корпуса водяной помпы и ремня, придется пройтись еще и по головке блока цилиндров, вынув оттуда погнутые клапана.

    Загиб клапанов на Приору

    Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объем 1.6 литров в настоящее время является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги. Сегодня мы более подробно поговорим об этом двигателе.

    Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивавший мощность 82 л.с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла увеличить мощность и экономичность силового агрегата. Блок.Конечно, фееричной динамикой и малым расходом топлива мотор не отличается, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный картер. В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый.Нужно подобрать «пятачки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос Гнут ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! 5-скоростной двигатель поставляется в паре. коробки передач механические, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
    • ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9.0 литров
    • Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л

    Схема ГРМ Lada Granta 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — ролик натяжной
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • А — выступ на задней защитной крышке
    • Б — метка на шкиве распредвала
    • С — метка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращает тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ ремень проверка обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется еще и перебирать ГБЦ, удаляя оттуда погнутые клапана.

    Перед покупкой или после, но владельцев новых АвтоВАЗов рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнёт ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И автомобилисты озадачены этой проблемой не просто так, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнули клапана, особенно на 16-клапанных двигателях Двенашек и Приора.

    Как известно, Лада Гранта создана на базе Лады Калины в сочетании с ее надежными двигателями и негнущимися клапанами. Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ клапану непременно предстоит роковая встреча с поршнями.Ремонта после таких столкновений, конечно же, не избежать. Как ни странно — почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки под клапаны и при обрыве ремня они не встречаются. Но те же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащены укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к загибу клапанов.

    Такая же проблема у двигателей Лада Приора, хотя их ремень достаточно широк и вероятность его разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при трогании с места на буксире или с толкача, что в принципе делать категорически запрещено, т. на распредвале слишком высоко и ремень перескакивает через несколько фрез, что приводит к печальным результатам.

    Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют клапанные выточки.Профилактика еще никому не навредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе занятие не из приятных.

    .
    Год выпуска : 2014.
    Спрашивает : Энтони Сопрано.
    Суть вопроса : купил Ладу Гранту 16 клапанов, стоит ли менять ремень ГРМ, клапана не гнет?

    Всем привет, Купил 16-клапанную Ладу Гранту с рук. Год 2014, пробег 45 000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ еще не менял.Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например, при заклинивании помпы?

    16 клапанов на Гранте колена клапанов

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    16 клапанный двигатель гнет клапана!

    Погнуты клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте

    У всех двигателей на Lada Granta загнуты клапана, за исключением двигателя, который установлен.Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и Гранта унаследовала его от Калины.

    Модель с 16-клапанным двигателем также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

    Почему бы не сделать проточку в клапанах?

    Казалось бы, пойти на сторону потребителя и сделать проточку в клапанах, но не все так просто. Особенно на 16-клапанном двигателе, который оснащен гидрокомпенсаторами и требует более сложной настройки.

    Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ на 16 клапанной Лада Гранта своими руками.

    Вы узнаете гнет ли клапана двигатель 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

    Ответ:

    Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

    Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

    Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат есть в комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезным ущербом.

    А вот водителя, купившего модель «Норма», может волновать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту.Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

    11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

    Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?

    Большинство покупателей хотят заранее узнать не гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

    Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.

    Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу.Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, в связи с чем и происходит изгиб.

    16 клапанов 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.

    Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов.Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

    Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?

    Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны. Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели.1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие выемки, предназначенные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

    Удачной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 литра. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика для любого автомобиля – это постоянные проверки самого ремня на предмет износа.Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадается бракованный товар.

    Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

    Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Лада Гранта по предыдущим моделям АвтоВАЗа.Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116), .

    Отечественный потребитель очень боится обрыва ремня ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

    В такой ситуации может произойти загибание клапанов, что в народе породило поговорку « кулак дружбы ». Существует даже сленг для двигателей, гибающих клапана, как «Вставной», и двигателей, этого недостатка лишены «вставные».

    Галерея двигателей, на которых гнут клапана

    Модификация 11183 (Стандартная комплектация, 82 л.с.)

    Самые первые модификации автомобиля Гранты шли с не облегченной шатунно-поршневой группой, на таких двигателях клапана не гнет, все зависит от оборотов в момент обрыва ремня.Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимуществом этого двигателя является его высокий крутящий момент, на низах он работает как дизель!

    По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались всем рассказами о том, как порвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

    Двигатель 11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

    Двигатель 11186 (под капотом)


    11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Гранта происходит угнетение клапана, уже было много случаев, подтвердивших эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе – загиб впускных клапанов.


    Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

    Двигатель 21116 (87 л.с.) — гнет клапана!


    21116 двигатель гнет клапана

    Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Гранта в комплектации «Норма». И клапан он тоже гнет, к сожалению.

    Как проверить состояние ремня ГРМ?

    Для визуального осмотра ремня ГРМ снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, места под капотом на 8 клапанов много. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

    Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

    Как проверить состояние насоса и промежуточного шкива?

    Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки ГРМ.Далее ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверьте работоспособность насоса, покрутите его и посмотрите, нет ли люфта. Если есть люфт, то не тяните, а меняйте помпу, так как в ближайшее время она может заклинить.

    Таким же образом проверяется натяжной ролик на люфт.

    Также вас должны насторожить посторонние шумы при работе двигателя. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шелест» этих элементов.

    Были случаи обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов в результате заклинившей помпы и на пробеге не более 20000 км.

    Автомобильный двигатель

    Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а позднее с 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ клапана не гнут. Это объясняется их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1.появилось 5 литров. С выходом этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда загибает клапана на Приоре. Изменился дизайн нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата возросла с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема такого мотора в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В результате машина нуждается в капитальном ремонте.

    Причина погнутых клапанов в Лада Приора — отсутствие специальных проточек в двигателе 1.5 с 16-клапанной поршневой.Из-за этого при обрыве ремня поршни бьют по клапанам, последние загибаются. Несколько позже на «Приору» стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. Конструкция этих моторов практически не отличается от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, и двигатель не гнет клапана на Приоре.

    Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от своих предыдущих собратьев надежностью и безопасностью; гнутые клапана для него не характерны.Однако ошибочное мнение большинства автомобилистов связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на «Жигулях» поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре низкая, так как он почти в два раза шире, чем на «12» моторах.При использовании бракованного ремня на вопрос «не гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.


    Клапан мотора

    Сравнивая двигатели Приоры и Калины, автомеханики утверждают, что владельцы второго автомобиля сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, не гнет ли клапана, если на поршнях имеется большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и в таких моторах.Поэтому владельцам любого типа транспортных средств следует регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, витков и расслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе на вопрос «двигатель на Приоре гнет клапана?» не будет решен.

    Основные причины


    Моторное устройство

    Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины почему гнет клапана на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этого автомобиля в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапана двигатель. Первые двигатели для переднеприводных ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднеприводных, имели объем 1,5 литра. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распределительным валом. Некоторые автомобилисты не знают, гнет ли клапана на таких двигателях. Этого процесса не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

    Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ встречаются клапана и поршни даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится менять и поршни.

    Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительными чертами нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «канавки» или так называемые «насечки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным транспортным средством.

    Особенности зубчатых поршней

    10 семейство автомобилей снято с производства в связи с наличием множества технических недостатков.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, затронувшие экологические проблемы и повышенную мощность двигателя. Следует отметить, что все 16-клапанные моторы в настоящее время устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапана.

    Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не встретятся с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнут клапана.

    С 2011 года у Приоры стояли 8 клапанные моторы маркировка 21114, у которых не гнут клапана. В последние годы гнет клапана на всех выпускаемых Ладах Приора, так как у них моторы с 8 клапанами маркировка 21116.

    Меры предосторожности и последствия

    Загибание клапанов на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первой деталью. При обрыве ремня ГРМ не избежать дорогостоящего ремонта автовладельцу.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

    • регулярно проверять состояние ремня,
    • определять наличие сколов и трещин на ремне,
    • проверять наличие витков на ремне.
    • снять двигатель с автомобиля,
    • разобрать его,
    • слить и заменить масло,
    • снять коленчатый вал,
    • снять поршни,
    • снять шатуны.


    Поршневая система

    В этом случае также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать автомобиль другой марки, цена которого практически не отличается от «Приоры». Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

    Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Чтобы предотвратить такую ​​поломку, автовладельцы «Приоры» устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом насос и шестерни на распредвале не меняются. Под ролики подкладывают шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей этих деталей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

    Вопрос интересный и волнующий многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень, с насечками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Используется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны гнутся (см. рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и не имеет значения количество оборотов.

    На передних двух особенно видна кривизна клапанов

    Причины, по которым происходит обрыв

    • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинившая помпа
    • обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
    • и т. д.

    В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:


    На поршне следы вмятин

    Клапан гнется на Гранте?

    Так как на Lada Granta разных комплектаций устанавливаются разные двигатели (о двигателях подробно), то и ответ на вопрос выше будет разный.

    В «стандартных» комплектациях 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо показали себя в эксплуатации – при обрыве ремня ГРМ клапана остаются в исправном состоянии.

    В комплектации «норма» стоит модернизированный 8 клапан с облегченной поршневой группой (такие ставят и на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и места для выемок не остается.


    Не смогут порадовать и владельцы «люксов» — их клапана при обрыве ремня тоже натыкаются на клапан и поршень. Правда, таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях – заклинившая помпа, натяжной и опорный ролики.

    Риск особенно велик, если…

    На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит смотреть на нее с большим и затратным ремонтом.АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. д., т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию в 120 000 км на ремень, испытать это на себе большой риск. Лучше следить за ним чаще, и менять заранее, пока не придется тратиться на капитальный ремонт двигателя.

    Осенью 2015 года семейство автомобилей ЛАД пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан.Задаваясь вопросом «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Ниссане, а может быть, о последней вазовской разработке с названием «21179». «.

    Здесь рассматриваются варианты, которые относятся к автомобилям, которые выпускаются сейчас или те, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан гнет)

    Под капотом 106-сильной Lada Vesta

    Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при выполнении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

    С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма почти не изменилась, а насечки хоть и остались, но их глубина по-прежнему недостаточна.

    Здесь рассматривался вопрос гнет ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, угнетение.

    Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там насечки выполнены максимально полно (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (клапана гнет)

    По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников. Рабочий объем был увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84.0 мм.


    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибать клапана.

    Теперь мы знаем, прожимаются ли клапана на Лада Веста с 1.8-литровый двигатель. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция меньше подвержена натяжению ремня ГРМ.


    Здесь написано: количество направляющих роликов — два

    Один из автоматических натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

    Поршни, которые не гнут клапан

    Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов можно приобрести у сторонних производителей. Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.


    Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

    элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых моторов» в двигатель Весты ставить не надо:

    • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
    • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали прибавки мощности не ждите. А еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

    Данный двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя HR16DE, а рабочий объем 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


    Двигатель HR16DE в разобранном виде

    Здесь не предусмотрены «глубокие канавки». Теперь обратим внимание на то, как работает механизм синхронизации.


    Ничего, кроме шестерен и цепей

    Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

    • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден так сильно, что разорвался.

    Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинить.

    Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

    Четыре общеизвестных факта

    Показатель ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые призвуки (чирикание) на холостом ходу;
    • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

    Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

    Какие гранты не гнут клапана. Какая лада гранта гнет клапана как узнать

    В конструкторском отделе двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие для этого потребовались переделки.

    Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод Гранты на рынок и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел дряхлым старичком, новые стандарты и веяния требовали масштабных изменений. В то же время возможность маневрировать мотористами, как это часто бывает, сузила финансовые рамки.

    Поэтому пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором были опробованы некоторые технические решения.Причем унифицировать смогли не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но точно такой же, как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластинчатым хонингованием стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

    Однако в точности скопировать все изменения не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр.Причем требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались более жесткими. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км у ВАЗ-21126 и 200 тыс. км у ВАЗ-21116. Фото с подписями расскажут, что они изменили и почему.

    Новый Н-модуль впуска был опробован также на промежуточной версии — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.

    Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приблизившись к шестнадцатиклапанному. В то же время для ВАЗ-21116 его пик достигался на 700-800 об/мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в дроссельную заслонку ресивера теперь установлен электромеханический модуль (общее название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю идет не тросик, а провода. Таким образом, блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это на благо не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список есть на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе за счет дозирования тяги.

    Массы шатунно-поршневой группы двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).

    В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одну точку — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

    В модернизированном увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: облегчили потоки, соответственно снизив сопротивления и потери.

    Стандарты компоновки и шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор удален от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы вылетает больше вредных веществ.

    Одним из самых трудоемких процессов был подбор поршня. Поначалу мотор хотели оставить «бесштыревым» (при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся), поэтому первые поршни были с отверстиями снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенного термического напряжения в местах утонения появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Так как в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс сгорания), то размер так называемого корыта (нем. Mulde — впадина, желоб) — выемки внизу — был выбран.

    Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают в этой зоне меньшие тепловые нагрузки и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

    Новый поршень имеет еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие для снижения вероятности задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

    Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183-50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.

    Еще более обширны изменения в головке блока. За счет видоизмененной камеры сгорания он вырос в высоту на 1,2 мм — такую ​​регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

    С помощью компьютерного моделирования подобрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшена их пропускная способность и снижены потери на входе.Так как мощность увеличилась, двигатель стал более термически нагруженным, поэтому пришлось включить в него дополнительную операцию технологического процесса — термообработку. Кстати, его проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла было увеличено сечение каналов охлаждения, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

    Повышена надежность газового стыка за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 до М10). Преимущества заключаются не только в уменьшении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются баллоны. Конечно, счет идет на микроны, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

    Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

    Доверенный партнер Гейтс помог найти ремень. Серийный образец полностью удовлетворил основным техническим характеристикам: работал при температуре от -40 до +45 ºС и не требовал замены в течение всего ресурса двигателя. Да не раньше 200 тыс. км его менять придется! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

    Не только избавляет от лишней эксплуатации, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс не меньше, чем на качество самого ремня.При чрезмерной затяжке пострадают подшипники качения и водяной насос. Последний, кстати, тоже модернизировали: поставили более надежный подшипник и сальник, а также повысили производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом для узкого ремня).

    От механических повреждений привод теперь защищен закрытым пластиковым корпусом с герметичными уплотнениями.

    Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей заняла два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — снижения вредных вибраций и шума.И, конечно же, повышенная надежность. Стандарты Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов в два раза дольше – до 160 тыс. км. А ресурс мы увеличили почти вдвое: со 120 тыс. до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанника, покупная. В дальнейшем часть деталей мы планируем производить сами, а часть продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Мы также учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объем производства моторов будет расти, то целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

    Вы узнаете гнет ли клапана двигатель 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

    Ответ:

    Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

    Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

    Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт».Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезным ущербом.

    А вот водителя, купившего модель «Норма», может волновать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

    11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

    Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?

    Большинство покупателей хотят заранее узнать гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

    Например, такая ситуация обязательно возникает на 16 клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.

    Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, в связи с чем и происходит изгиб.

    16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.

    Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

    Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?

    Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны.Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, предназначенные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

    Модификация 21124 с блоком на 16 клапанов и 1.6 литров стали удачными. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика для любого автомобиля – это постоянные проверки самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадается бракованный товар.

    Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

    Перед покупкой или после, но владельцев новых АвтоВАЗов рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнёт ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И автомобилисты озадачены этой проблемой не просто так, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнули клапана, особенно на 16-клапанных двигателях Двенашек и Приора.

    Как известно, Лада Гранта создана на базе Лады Калины в сочетании с ее надежными двигателями и негнущимися клапанами. Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ клапану непременно предстоит роковая встреча с поршнями.Ремонта после таких столкновений, конечно же, не избежать. Как ни странно — почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки под клапаны и при обрыве ремня их не возникает. Но те же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащены укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к загибу клапанов.

    Такая же проблема у двигателей Лада Приора, хотя их ремень достаточно широк и вероятность его разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при трогании с места на буксире или с толкача, что в принципе делать категорически запрещено, т. на распредвале слишком высоко и ремень перескакивает через несколько фрез, что приводит к печальным результатам.

    Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют клапанные выточки.Профилактика еще никому не навредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе занятие не из приятных.

    Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Лада Гранта еще по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116), .

    Отечественный потребитель очень боится обрыва ремня ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

    В такой ситуации может произойти загибание клапанов, что породило в народе поговорку « кулак дружбы ».Есть даже сленговое название моторов, гибающих клапаны, как «Plug-in», а моторы, лишенные этого недостатка, — «plug-in».

    Галерея двигателей, на которых гнут клапана

    Модификация 11183 (Стандартная комплектация, 82 л.с.)

    Самые первые модификации автомобиля Гранты шли с не облегченной шатунно-поршневой группой, на таких двигателях клапана не гнет, все зависит от оборотов в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183.Преимущество этого мотора в его тяговитости, на низах он едет как дизель!

    По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались историями о том, как рвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не происходило.

    Двигатель 11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

    Двигатель 11186 (под капотом)


    11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Гранта — гнёт клапана, уже было много случаев, подтвердивших эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе – загиб впускных клапанов.


    Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

    Двигатель 21116 (87 л.с.) — гнет клапана!


    21116 двигатель гнет клапана

    Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Гранта в комплектации «Норма». И клапан он тоже гнет, к сожалению.

    Как проверить состояние ремня ГРМ?

    Для визуального осмотра ремня ГРМ снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, места под капотом на 8 клапанов много. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

    Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

    Как проверить состояние насоса и промежуточного шкива?

    Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки ГРМ.Далее ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверьте работоспособность насоса, покрутите его и посмотрите, нет ли люфта. Если есть люфт, то не тяните, а меняйте помпу, так как в ближайшее время она может заклинить.

    Таким же образом проверяется натяжной ролик на люфт.

    Также вас должны насторожить посторонние шумы при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шелест» этих элементов.

    Были случаи обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов в результате заклинившей помпы и на пробеге не более 20000 км.

    Автомобильный двигатель

    Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а позднее с 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ клапана не гнут. Это объясняется их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1.появилось 5 литров. С выходом этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда загибает клапана на Приоре. Изменился дизайн нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата возросла с 76 л.с. до 92 лс но большая проблема такого мотора — 21126 гнет клапана на приоре. В результате машина нуждается в капитальном ремонте.

    Причина погнутых клапанов в Лада Приора — отсутствие специальных проточек в двигателе 1.5 с 16-клапанной поршневой.Из-за этого при обрыве ремня поршни бьют по клапанам, последние загибаются. Чуть позже на «Приору» стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. Конструкция этих моторов практически не отличается от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, и двигатель не гнет клапана на Приоре.

    Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов своей надежностью и безопасностью, для него не характерны гнутые клапана.Однако ошибочное мнение большинства автомобилистов связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на «Жигулях» поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре низкая, так как он почти в два раза шире, чем на «12» моторах.При использовании бракованного ремня возникает вопрос «не гнет ли клапана на Приоре?» будет продолжать возникать.


    Клапан мотора

    Сравнивая двигатели Приоры и Калины, автомеханики утверждают, что владельцы второго автомобиля сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, не гнет ли клапана, если на поршнях имеется большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и в таких моторах.Поэтому владельцам любого типа транспортных средств следует регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, витков и расслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе на вопрос «двигатель на Приоре гнет клапана?» не будет решен.

    Основные причины


    Моторное устройство

    Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины почему гнет клапана на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этого автомобиля в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапана двигатель. Первые моторы для переднеприводных ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднеприводных, имели объем 1,5 литра. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распределительным валом. Некоторые автомобилисты не знают, гнет ли клапана на таких двигателях. Этот процесс не происходит из-за нестыковки первых элементов с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

    Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ встречаются клапана и поршни даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится менять и поршни.

    Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительные особенности нового агрегата от предыдущих аналогов заключаются в наличии обновленной поршневой группы. Они получили «канавки» или так называемые «канавки», с помощью которых надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным транспортным средством.

    Особенности зубчатых поршней

    10 семейство автомобилей снято с производства в связи с наличием множества технических недостатков. Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, затронувшие экологические проблемы и повышенную мощность двигателя.Следует отметить, что все 16-клапанные моторы в настоящее время устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапана.

    Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не встретятся с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов. Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнут клапана.

    С 2011 года у Приоры стояли 8 клапанные моторы маркировка 21114, у которых не гнут клапана. В последние годы гнет клапана на всех выпускаемых Ладах Приора, так как у них моторы с 8 клапанами маркировка 21116.

    Меры предосторожности и последствия

    Загибание клапанов на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первой деталью. При обрыве ремня ГРМ не избежать дорогостоящего ремонта автовладельцу. В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

    • регулярно проверять состояние ремня,
    • определять наличие сколов и трещин на ремне,
    • проверять наличие витков на ремне.
    • снять двигатель с автомобиля,
    • разобрать его,
    • слить и заменить масло,
    • снять коленчатый вал,
    • снять поршни,
    • снять шатуны.


    Поршневая система

    В этом случае также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу. У официального дилера это будет стоить не дороже $2-5. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать автомобиль другой марки, цена которого практически не отличается от «Приоры».Это может быть КИА РИО или Шевроле авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

    Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Чтобы предотвратить такую ​​поломку, автовладельцы «Приоры» устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112. При этом насос и шестерни на распредвале не меняются. Под ролики подкладывают шайбы толщиной 5 мм.Наличие большого количества производителей этих деталей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

    Вопрос интересный и волнующий многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень, с насечками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Используется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны гнутся (см. рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и не имеет значения количество оборотов.

    На передних двух особенно видна кривизна клапанов

    Причины поломки

    • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинившая помпа
    • обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • заклинило ролики, распредвалы, коленвал
    • и т. д.

    В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:


    На поршне следы вмятин

    Клапан гнется на Гранте?

    Так как на Лада Гранта разных комплектаций ставятся разные двигатели (о двигателях подробно), то и ответ на вопрос выше будет разный.

    В «стандартных» комплектациях 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо показали себя в эксплуатации – при обрыве ремня ГРМ клапана остаются в исправном состоянии.

    В комплектации «норма» стоит модернизированный 8 клапан с облегченной поршневой группой (такие ставят и на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и места для выемок не остается.


    Не смогут порадовать и владельцы «люксов» — их клапана при обрыве ремня тоже натыкаются на клапан и поршень. Правда, таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях – заклинившая помпа, натяжной и опорный ролики.

    Риск особенно велик, если…

    На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит смотреть на нее с большим и затратным ремонтом.На АвтоВАЗе советуют чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т.д., т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию в 120 000 км на ремень, испытать это на себе большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется тратиться на капитальный ремонт двигателя.

    Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей ЛАД пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан.Задаваясь вопросом «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Ниссане, а может быть, о последней вазовской разработке с названием «21179». «.

    Здесь рассматриваются варианты, которые относятся к автомобилям, которые выпускаются сейчас или те, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан гнет)

    Под капотом 106-сильной Lada Vesta

    Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при выполнении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

    С переходом на новое поколение ДВС, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма почти не изменилась, а насечки хоть и остались, но их глубина все же недостаточна.

    Здесь рассматривался вопрос гнет ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, угнетение.

    Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — ДВС ВАЗ-2112, объем которого 1,6 литра. Там насечки выполнены по полной (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (клапана гнет)

    По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников. Рабочий объем был увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.


    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибать клапана.

    Теперь мы знаем, гнут ли клапана на Лада Веста с двигателем 1,8 литра. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.


    Здесь написано: количество направляющих роликов — два

    Один из автоматических натяжителей может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

    Поршни, которые не гнут клапан

    Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов можно приобрести у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.


    Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

    элемента ШПГ с разными двигателями (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых моторов» в двигатель Весты ставить не надо:

    • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» возрастут потери на трение;
    • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали прибавки мощности не ждите. А еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

    Данный двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя HR16DE, а рабочий объем 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


    Двигатель HR16DE в разобранном виде

    Здесь не предусмотрены «глубокие канавки». Теперь обратим внимание на то, как работает механизм синхронизации.


    Ничего, кроме шестерен и цепей

    Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

    • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден так сильно, что разорвался.

    Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинить.

    Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

    Четыре общеизвестных факта

    Показатель ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые призвуки (чирикание) на холостом ходу;
    • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

    Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

    .
    Год выпуска : 2014.
    Спрашивает : Энтони Сопрано.
    Суть вопроса : приобрел 16 клапанную Ладу Гранту, стоит ли менять ремень ГРМ, клапана не гнет?

    Всем привет, Купил 16-клапанную Ладу Гранту с рук. Год 2014, пробег 45 000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ еще не менял.Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например, при заклинивании помпы?

    16 клапанов на Гранте колена клапанов

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    16 клапанный двигатель гнет клапана!

    Погнуты клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте

    У всех двигателей на Lada Granta загнуты клапана, за исключением двигателя, который установлен.Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и Гранта унаследовала его от Калины.

    Модель с 16-клапанным двигателем также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

    Почему бы не сделать проточку в клапанах?

    Казалось бы, пойти на сторону потребителя и сделать проточку в клапанах, но не все так просто. Особенно на 16-клапанном двигателе, который оснащен гидрокомпенсаторами и требует более сложной настройки.

    Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ на 16 клапанной Лада Гранта своими руками.

    Лада гранта

    какой двигатель не гнет клапана. Какая лада гранта гнет клапана как узнать

    Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель скоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

    Идея Ferrari о разработке внедорожников является спорной даже в глубине штаб-квартиры компании, но, пожалуй, самым гарантированным способом увеличения прибыли и привлечения новых клиентов.На арену уже вышли Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin. Модель Ferrari не выйдет до 2022 года, поэтому компания опоздает в тренде. В этом подходе есть плюсы и минусы. Ферарри прилагает много усилий, чтобы выделить свою модель, но она идеально подходит для того, чтобы извлечь ценные уроки из своих конкурентов.

    Внедорожник Ferrari названия пока нет, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный».Это говорит о многом. У него будут некоторые внедорожные черты, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья. И как вы понимаете, это будет Феррари с нуля, а не переделанная версия существующей машины. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет выпускаться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения.Технический директор Ferrari Михаэль Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке. Технические характеристики также пока недоступны и, скорее всего, еще не доработаны. Ferrari демонстрирует впечатляющую стабильность при выборе 8- и 12-цилиндровых двигателей. Неподтвержденные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

    Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо выпускала компания.Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Следовательно, в ней будет комфортно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

    Вопрос интересный и волнующий многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень, с насечками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Используется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты.В результате клапаны гнутся (см. рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и не имеет значения количество оборотов.

    На передних двух особенно видна кривизна клапанов

    Причины, по которым происходит обрыв

    • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинившая помпа
    • обрыв из-за износа ремня, в т.ч. из-за плохого качества
    • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
    • и т.д.

    В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:

    На поршне следы вмятин

    Клапан гнется на Гранте?

    Так как на Lada Granta разных комплектаций устанавливаются разные двигатели (о двигателях подробно), то и ответ на вопрос выше будет разный.

    На «стандартные» комплектации устанавливаются 1,6-литровые 8-клапанные двигатели, которые до сих пор используются на Lada Kalina.Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо показали себя в эксплуатации – при обрыве ремня ГРМ клапана остаются в исправном состоянии.

    В комплектации «норма» стоит модернизированный 8 клапан с облегченной поршневой группой (такие ставят и на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и места для выемок не остается.

    Владельцам «люксов» тоже не удастся порадовать — их клапана при обрыве ремня тоже натыкаются на клапан и поршень. Правда, таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях – заклинившая помпа, натяжной и опорный ролики.

    Риск особенно велик, если…

    На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит смотреть на нее с большим и затратным ремонтом. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т.д., т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию в 120 000 км на ремень, испытать это на себе большой риск. Лучше следить за ним чаще, и менять заранее, пока не придется тратиться на капитальный ремонт двигателя.

    Принимая решение о покупке новинки от АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнется ли клапан на 8-клапанном двигателе Lada Granta? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, так как подобный дефект был характерен и для предыдущих моделей этого производителя.Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Ладе Приора, после которой приходилось производить сложный и дорогостоящий ремонт, а иногда меняли не только клапана, но и поршни (т. пробивался поршень, в некоторых случаях разрушался даже шатун), либо вся головка механизма управления в целом.

    Причина поломки

    Не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta послужила Lada Kalina с ее прочным двигателем и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапана в любом положении не могли достать друг до друга.Что касается Lada Granta, то на данный момент ей досталась только модель стандартной модификации.

    Владельцам «Норма» с ее 8-клапанным двигателем и упрощенной конструкцией шатуна и поршня повезло гораздо меньше.

    При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается загиб на клапанах из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы со вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

    Трудно поверить, что почти одинаковые двигатели, двигатели могут так разительно отличаться в процессе эксплуатации.Впрочем, этому есть простое объяснение – 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие на поршнях специальных выемок, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Лада Гранта клапана с ними не встречаются. Модели с упрощенным поршневым механизмом, в свою очередь, оснащены короткими поршнями без зазубрин. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

    Возможное решение

    Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основной причиной обрыва ремня являются попытки запуска автомобиля с «толкателя», что категорически запрещено.И это потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает отдаваемую стартером. Поэтому в момент пуска двигателя с буксира ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубьев и машина не сможет завестись. Будь осторожен.

    Если есть возможность, то лучше «прикурить» машину от другого автомобиля во избежание возможной поломки.

    Также необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

    Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Лада Гранта по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116), .

    Отечественный потребитель очень боится обрыва ремня ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

    В такой ситуации может произойти загибание клапанов, что в народе породило поговорку « кулак дружбы ». Существует даже сленг для моторов, которые гнут клапана, как «Вставной», и моторов, которые лишены этого недостатка являются «вставными».

    Галерея двигателей, на которых гнут клапана

    Модификация 11183 (Стандартная комплектация, 82 л.с.)

    Самые первые модификации автомобиля Гранты шли с не облегченной шатунно-поршневой группой, на таких двигателях клапана не гнет, все зависит от оборотов в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимуществом этого двигателя является его высокий крутящий момент, на низах он работает как дизель!

    По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались всем рассказами о том, как порвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

    Двигатель 11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

    Двигатель 11186 (под капотом)


    11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Гранта происходит угнетение клапана, уже было много случаев, подтвердивших эту гипотезу. Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе – загиб впускных клапанов.


    Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

    Двигатель 21116 (87 л.с.) — гнет клапана!


    21116 двигатель гнет клапана

    Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Гранта в комплектации «Норма».И клапан он тоже гнет, к сожалению.

    Как проверить состояние ремня ГРМ?

    Для визуального осмотра ремня ГРМ снимите крышку ГРМ. Сделать это несложно, места под капотом на 8 клапанов много. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

    Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

    Как проверить состояние насоса и промежуточного шкива?

    Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки ГРМ. Далее ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверьте работоспособность насоса, покрутите его и посмотрите, нет ли люфта. Если есть люфт, то не тяните, а меняйте помпу, так как в ближайшее время она может заклинить.

    Таким же образом проверяется натяжной ролик на люфт.

    Также вас должны насторожить посторонние шумы при работе двигателя.Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шелест» этих элементов.

    Были случаи обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов в результате заклинившей помпы и на пробеге не более 20000 км.

    Автомобильный двигатель

    Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а позднее с 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ клапана не гнут.Это объясняется их отсутствием в поршне. В десятом поколении появились автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра. С выходом этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда загибает клапана на Приоре. Изменился дизайн нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата возросла с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема такого мотора в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В результате машина нуждается в капитальном ремонте.

    Причина погнутых клапанов в Лада Приора — отсутствие специальных проточек в двигателе 1.5 с 16-клапанной поршневой. Из-за этого при обрыве ремня поршни бьют по клапанам, последние загибаются. Несколько позже на «Приору» стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. Конструкция этих моторов практически не отличается от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, и двигатель не гнет клапана на Приоре.

    Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от своих предыдущих собратьев надежностью и безопасностью; гнутые клапана для него не характерны. Однако ошибочное мнение большинства автомобилистов связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на «Жигулях» поршни гнут клапана при встрече.Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре низкая, так как он почти в два раза шире, чем на «12» моторах. При использовании бракованного ремня на вопрос «не гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.


    Клапан мотора

    Сравнивая двигатели Приоры и Калины, автомеханики утверждают, что владельцы второго автомобиля сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ.Некоторых автолюбителей беспокоит, не гнет ли клапана, если на поршнях имеется большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и в таких моторах. Поэтому владельцам любого типа транспортных средств следует регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, витков и расслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе на вопрос «двигатель на Приоре гнет клапана?» не будет решен.

    Основные причины


    Моторное устройство

    Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины почему гнет клапана на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этого автомобиля в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапана двигатель. Первые двигатели для переднеприводных ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднеприводных, имели объем 1,5 литра. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распределительным валом. Некоторые автомобилисты не знают, гнет ли клапана на таких двигателях. Этого процесса не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

    Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ встречаются клапана и поршни даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится менять и поршни.

    Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительными чертами нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «канавки» или так называемые «насечки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным транспортным средством.

    Особенности зубчатых поршней

    10 семейство автомобилей снято с производства в связи с наличием множества технических недостатков.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, затронувшие экологические проблемы и повышенную мощность двигателя. Следует отметить, что все 16-клапанные двигатели в настоящее время устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапана.

    Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не встретятся с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнут клапана.

    С 2011 года у Приоры стояли 8 клапанные моторы маркировка 21114, у которых не гнут клапана. В последние годы гнет клапана на всех выпускаемых Ладах Приора, так как у них моторы с 8 клапанами маркировка 21116.

    Меры предосторожности и последствия

    Загибание клапанов на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первой деталью. При обрыве ремня ГРМ не избежать дорогостоящего ремонта автовладельцу.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

    • регулярно проверять состояние ремня,
    • определять наличие сколов и трещин на ремне,
    • проверять наличие витков на ремне.
    • снять двигатель с автомобиля,
    • разобрать его,
    • слить и заменить масло,
    • снять коленчатый вал,
    • снять поршни,
    • снять шатуны.


    Поршневая система

    В этом случае также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать автомобиль другой марки, цена которого практически не отличается от «Приоры». Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

    Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Чтобы предотвратить такую ​​поломку, автовладельцы «Приоры» устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом насос и шестерни на распредвале не меняются. Под ролики подкладывают шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей этих деталей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

    Вопрос интересный и волнующий многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень, с насечками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Используется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны гнутся (см. рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и не имеет значения количество оборотов.

    На передних двух особенно видна кривизна клапанов

    Причины, по которым происходит обрыв

    • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинившая помпа
    • обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
    • и т. д.

    В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:


    На поршне следы вмятин

    Клапан гнется на Гранте?

    Так как на Lada Granta разных комплектаций устанавливаются разные двигатели (о двигателях подробно), то и ответ на вопрос выше будет разный.

    В «стандартных» комплектациях 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо показали себя в эксплуатации – при обрыве ремня ГРМ клапана остаются в исправном состоянии.

    В комплектации «норма» стоит модернизированный 8 клапан с облегченной поршневой группой (такие ставят и на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и места для выемок не остается.


    Не смогут порадовать и владельцы «люксов» — их клапана при обрыве ремня тоже натыкаются на клапан и поршень. Правда, таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях – заклинившая помпа, натяжной и опорный ролики.

    Риск особенно велик, если…

    На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит смотреть на нее с большим и затратным ремонтом.АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. д., т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию в 120 000 км на ремень, испытать это на себе большой риск. Лучше следить за ним чаще, и менять заранее, пока не придется тратиться на капитальный ремонт двигателя.

    Осенью 2015 года семейство автомобилей ЛАД пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан.Задаваясь вопросом «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Ниссане, а может быть, о последней вазовской разработке с названием «21179». «.

    Здесь рассматриваются варианты, которые относятся к автомобилям, которые выпускаются сейчас или те, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан гнет)

    Под капотом 106-сильной Lada Vesta

    Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при выполнении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

    С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма почти не изменилась, а насечки хоть и остались, но их глубина все же недостаточна.

    Здесь рассматривался вопрос гнет ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, угнетение.

    Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там насечки были выполнены по полной (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (клапана гнет)

    По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников. Рабочий объем был увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84.0 мм.


    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибать клапана.

    Теперь мы знаем, прожимаются ли клапана на Лада Веста с 1.8-литровый двигатель. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция меньше подвержена натяжению ремня ГРМ.


    Здесь написано: количество направляющих роликов — два

    Один из автоматических натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

    Поршни, которые не гнут клапан

    Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов можно приобрести у сторонних производителей. Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.


    Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

    элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых моторов» в двигатель Весты ставить не надо:

    • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
    • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали прибавки мощности не ждите. А еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

    Данный двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя HR16DE, а рабочий объем 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


    Двигатель HR16DE в разобранном виде

    Здесь не предусмотрены «глубокие канавки». Теперь обратим внимание на то, как работает механизм синхронизации.


    Ничего, кроме шестерен и цепей

    Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

    • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден так сильно, что разорвался.

    Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинить.

    Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

    Четыре общеизвестных факта

    Показатель ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые призвуки (чирикание) на холостом ходу;
    • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

    Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

    Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лада Калина. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, избавилась от этой проблемы.

    Но все равно опасения на этот счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнет ли клапана на Гранте 8-клапанной и 16-клапанной, и модели, с каким двигателем надежная работа.

    На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные моторы проблемные. В частности, комплектация «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

    Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. А вот для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

    Двигатель 11186 отличается пониженным рабочим шумом, низким расходом топлива и повышенной мощностью. Но кроме достоинств модифицированный силовой агрегат получил и некоторые проблемные места: новую шатунно-поршневую систему. Основное его отличие — меньший вес, достигнутый за счет укорочения поршней. В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

    Почему клапан Granta 8 гнет клапан?

    Не менее важно изучить и саму процедуру поломки.Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

    После проведения диагностики мастера проведут полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заедания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

    1. Обрыв ремня ГРМ.

    2. Останавливает распределительный вал.

    3.Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

    4. Поршни в момент поломки ударяются об открытые клапаны.

    Таким образом, погнулись клапана, и в последствии их нужно будет полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапана Лада Гранта 8, можно у специалистов, работающих на СТО.

    Ведь поломка не обязательно касается каждого владельца отечественного автомобиля. Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист уделяет недостаточно времени обслуживанию автомобиля.Таким образом, основной причиной является отсутствие сознательной эксплуатации.

    В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемым условиям нагрузки и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителя. Поэтому самокоррекция может только ухудшить ситуацию.

    Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут свидетельствовать о последующем разрыве ремня. Может быть небольшой синхронизирующий шум.Именно он укажет на возможный износ или частичный клин или помпу.

    Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае и к вызову эвакуатора, если водитель в момент поломки находился за городом. Владельцу Гранты необходимо учитывать все учтенные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

    Лада Гранта 8 клапан гнет клапана. Что за лада гранта гнет клапана как узнать.Загибание клапанов на Приоре

    Вопрос интересный и волнующий многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый закрытый ремень, с насечками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Используется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты.В результате клапаны гнутся (см. рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и не имеет значения количество оборотов.

    На передних двух особенно видна кривизна клапанов

    Причины поломки

    • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинившая помпа
    • обрыв из-за износа ремня, в т.ч. из-за плохого качества
    • заклинило ролики, распредвалы, коленвал
    • и т. д.

    В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:

    На поршне следы вмятин

    Клапан гнется на Гранте?

    Так как на Лада Гранта разных комплектаций устанавливаются разные двигатели (о двигателях подробно), то и ответ на вопрос выше будет разный.

    На «стандартные» комплектации устанавливаются 1,6-литровые 8-клапанные двигатели, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо показали себя в эксплуатации – при обрыве ремня ГРМ клапана остаются в исправном состоянии.

    Комплектация «норма» имеет модернизированный 8-клапанник с облегченной поршневой группой (такие устанавливаются и на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и места для выемок не остается.

    Владельцам «люксов» тоже не удастся порадовать — их клапана при обрыве ремня тоже натыкаются на клапан и поршень. Правда, таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях – заклинившая помпа, натяжные и опорные ролики.

    Риск особенно велик, если…

    На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит смотреть на нее с большим и затратным ремонтом. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. д. периодически проводить ТО . Хотя завод дает гарантию в 120 000 км пробега на ремень, испытать такое на себе большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется тратиться на капитальный ремонт двигателя.

    Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лада Калина. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, избавилась от этой проблемы.

    Но все равно опасения на этот счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнет ли клапана на Гранте 8-клапанной и 16-клапанной, и модели, с каким двигателем надежная работа.

    На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные моторы проблемные.В частности, комплектация «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

    Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. А вот для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

    Двигатель 11186 отличается пониженным уровнем шума при работе, низким расходом топлива и приростом мощности. Но кроме достоинств модифицированный силовой агрегат получил некоторые проблемные места: новую шатунно-поршневую систему.Основное его отличие — меньший вес, достигнутый за счет укорочения поршней. В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

    Почему клапан Гранта 8 гнет клапан?

    Не менее важно изучить и саму процедуру разбивки. Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

    После проведения диагностики мастера проведут полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заедания помпы, роликов, распредвала или коленвала.Сам процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

    1. Обрыв ремня ГРМ.

    2. Останавливает распределительный вал.

    3. Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

    4. В момент поломки поршни ударяются об открытые клапаны.

    Таким образом, погнулись клапана, и в дальнейшем их нужно будет полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапана Лада Гранта 8, можно у специалистов, работающих на СТО.

    Ведь поломка не обязательно касается каждого владельца отечественного автомобиля. Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист уделяет недостаточно времени обслуживанию автомобиля. Таким образом, основной причиной является отсутствие сознательной эксплуатации.

    В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемым условиям нагрузки и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителя.Поэтому самонастройка может только ухудшить ситуацию.

    Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут свидетельствовать о последующем разрыве ремня. Может быть небольшой синхронизирующий шум. Именно он укажет на возможный износ или частичный клин или помпу.

    Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае и к вызову эвакуатора, если водитель в момент поломки находился за городом. Владельцу Гранты необходимо учитывать все учтенные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

    Перед покупкой или после, но владельцев новых АвтоВАЗов рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнёт ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И автомобилисты озадачены этой проблемой не просто так, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом. При обрыве ремня ГРМ гнули клапана, особенно на 16-клапанных двигателях Двенашек и Приора.

    Как известно, Лада Гранта создана на базе Лады Калины в сочетании с ее надежными двигателями и негнущимися клапанами.Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Лада Гранта в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ клапану непременно предстоит роковая встреча с поршнями. Ремонта после таких столкновений, конечно же, не избежать. Как ни странно — почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки под клапаны и при обрыве ремня их не возникает.Но те же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащены укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к загибу клапанов.

    Такая же проблема у двигателей Лада Приора, хотя их ремень достаточно широк и вероятность его разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при трогании с места на буксире или с толкача, что в принципе делать категорически запрещено, т. на распредвале слишком высоко и ремень перескакивает через несколько фрез, что приводит к печальным результатам.

    Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют клапанные выточки. Профилактика еще никому не навредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе занятие не из приятных.

    Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель скоростного внедорожника.Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

    Идея Ferrari о разработке внедорожников является спорной даже в глубине штаб-квартиры компании, но, пожалуй, самым гарантированным способом увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. На арену уже вышли Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin. Модель Ferrari не выйдет до 2022 года, поэтому компания опоздает в тренде. В этом подходе есть плюсы и минусы.Ферарри прилагает много усилий, чтобы выделить свою модель, но она идеально подходит для того, чтобы извлечь ценные уроки из своих конкурентов.

    Внедорожник Ferrari названия пока нет, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. У него будут некоторые внедорожные черты, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья. И, как вы понимаете, это будет Феррари с нуля, а не переработанная версия существующей машины.Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет выпускаться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Также ожидается полный набор электроники и других дополнений. Технический директор Ferrari Михаэль Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке. Спецификации также пока недоступны и, скорее всего, еще не завершены. Ferrari демонстрирует впечатляющую стабильность при выборе 8- и 12-цилиндровых двигателей.Неподтвержденные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

    Purosangue не будет первым четырехместным Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо выпускала компания. Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Следовательно, в ней будет комфортно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронным управлением).Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

    Принимая решение о покупке новинки от АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнется ли клапан на 8-клапанном двигателе Lada Granta? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, так как подобный дефект был характерен и для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Ладе Приора, после которой приходилось производить сложный и дорогостоящий ремонт, а иногда меняли не только клапана, но и поршни (т. пробивался поршень, в некоторых случаях разрушался даже шатун), либо вся головка механизма управления в целом.

    Причина поломки

    Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta стала Lada Kalina с ее крепким мотором и иной конструкцией, где ни поршни, ни клапана ни в каком положении не доходили друг до друга. Что касается Lada Granta, то на данный момент досталась только стандартная модель.

    Владельцам «Норма» с ее 8-клапанным двигателем и упрощенной конструкцией шатуна и поршня повезло гораздо меньше.

    При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается загиб на клапанах из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные восстановительные работы с вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

    Трудно поверить, что почти одинаковые двигатели, двигатели могут так разительно отличаться в процессе эксплуатации. Впрочем, этому есть простое объяснение – 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие на поршнях специальных выемок, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапана с ними не встречаются. Модели с упрощенным поршневым механизмом, в свою очередь, оснащены короткими поршнями без зазубрин. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

    Возможное решение

    Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основной причиной обрыва ремня являются попытки запуска автомобиля с «толкателя», что категорически запрещено. И это потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает отдаваемую стартером. Поэтому в момент пуска двигателя с буксира ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубьев и машина не сможет завестись.Будь осторожен.

    По возможности лучше «прикурить» машину от другого автомобиля во избежание возможной поломки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.