Хэтчбек лифтбек: Чем отличается лифтбек от хэтчбека

Содержание

Чем отличается кузов лифтбек от хэтчбека

С хетчбэками нередко путают автомобили с близким к нему и достаточно редким типом кузова лифтбек (от англ. liftback — поднимающаяся задняя часть).
От хетчбэка он отличается бо́льшей длиной заднего свеса: у лифтбека он по длине такой же, как у седана.
Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.
В наше время автомобили с таким кузовом предлагает, например, чешская «Шкода»: Skoda Octavia и Skoda Superb.
Внешне они похожи на седаны и имеют три визуальных объёма, но открывающаяся пятая дверь (у Superb — состоящая из двух секций) выдаёт в них типичные лифтбеки — именно такой тип кузова заявляется для них производителем на большинстве рынков.
Тем не менее, на рынке России тип кузова этих автомобилей указывается производителем как хэтчбек, так как в России этот термин более привычен покупателям.

Вопреки распространённому на территории России заблуждению, возникшему из-за того, что «Славута» в своё время была единственным массово распространённым и широко освещённым в прессе типом такого автомобиля на территории бывшего СССР,

наличие двух или трёх визуальных объёмов не является определяющим признаком такого типа кузова, как лифтбек, — таковым является именно длина заднего свеса вне зависимости от числа визуальных объёмов.
К примеру, Toyota Corolla E11 выпускалась как в кузове пятидверный хетчбэк, так и в кузове пятидверный лифтбек. Лифтбек отличался более длинным задним свесом и, соответственно, сильнее наклоненной задней стенкой.

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека. Лифтбек фото

Чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница между хэтчбеком и лифтбеком

За последнее десятилетия отечественный рынок наполнился огромным количеством автомобилей, не всегда поддающихся уверенной классификации. Разобраться в продукции современного автопрома может быть непросто для не специалиста. Поэтому мы подготовили для наших читателей статью-обзор двух популярных видов кузова легковых авто: лифтбек и хэтчбек.

Итак, чем отличается лифтбек от хэтчбека и каковы их преимущества перед привычными седанами? Для каких целей разрабатывались эти кузова? Мы отвечаем на самые часто задаваемые вопросы в данной заметке.

Хэтчбек – легковое авто для мегаполиса

В условиях плотного городского трафика к машине предъявляются повышенные требования – она должна сочетать в себе комфорт и манёвренные качества.

Седаны, которые в 20 веке практически безраздельно правили на дорогах мегаполисов, далеко не всегда удовлетворяют нуждам современным водителей. В частности, из-за их длины бывает неудобно парковаться вдоль дороги и перемещаться в плотном потоке из полосы в полосу.

Как выглядит хэтчбек

Решение было найдено за счёт радикального изменения конфигурации авто:

  • багажная секция была объединена с салоном;
  • задний свес существенно укорочен;
  • стандартом стала система переднего привода с поперечно расположенным двигателем.

Новые авто приобрели название хэтчбек (англ. hatch = люк) благодаря инновационной конструкции с задней дверью, через которую осуществлялся доступ к багажной секции. Сегодня машины этого типа производятся как в 5-дверной, так и в 3-дверной комплектации, и пользуются популярностью среди российских автомобилистов.

Отдельно стоит заметить, что такие модели значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам.

Лифтбек, фастбек и другие редко встречающиеся типы кузова

Если вы выбираете своё первое авто, то это – ваш выбор.

К сожалению, у хэтчбеков есть некоторые недостатки, которые владельцам нужно учитывать – при ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах. Предотвратить несчастный случай поможет специальная сетка, закрывающая грузовой отсек. Кроме того, учитывайте, что неприятные запахи от багажа также могут приводить к серьёзному дискомфорту при длительной езде.

Лифтбек – машина-«трансформер»

Лифтбек (дословный перевод с английского – «поднимающийся зад») – легковое авто, которое по форме напоминает седан и представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и седаном.

Задний свес в этой версии не вертикальный, а представляет собой покатый склон, плавно переходящий в выступающий багажник. Во многих лифтбэках реализовано два варианта открытия задней двери – целиком или только выступающей части.

Как выглядит лифтбек

Наибольшей популярностью такие авто пользуются на американском рынке – именно для него чаще всего гиганты автомобильной промышленности выпускают лифтбек вариации известных седанов, которые в случае коммерческого успеха «перекочёвывают» в европейские и российские ритейл центры.

Основные отличия лифтбека от хэтчбека

Оба класса, описанных выше, представляют собой модификации легкового авто, аналогичные по характеристикам и ходовым качествам седанам из того же модельного ряда.

Отличия лифтбека от хэтчбека заключаются в следующем:

  • Форма заднего свеса, которая делает лифтбек похожей на седан;
  • Механизм открытия двери – на лифтбеках может быть предусмотрено 2 альтернативных способа доступа;
  • Лифтбек может быть как двух-, так и трёхобъёмным (что придаёт ему ещё большую схожесть с седаном),в то время как хэтчбеки бывают только двухобъёмными.

Стоит отметить, что отдельные производители не ограничиваются этим списком, и расценивают переход от хэтчбека к лифтбеку как возможность комплексной модернизации серии.

Как выглядит багажник лифтбека

В качестве примера рассмотрим Lada Granta лифтбек – вместе с новой формой кузова легковушка получила модернизированную тормозную систему и ходовую часть. Эти изменения не привязаны жёстко к кузову, и со временем отечественный гигант обещает перенести нововведения и на остальных представителей серии.

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбеки представляют интерес, как машины для городских условий, которые значительно удобней седана благодаря своим габаритам и конструктивным решениям.

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека

Напомним, АВТОВАЗ намерен провести рестайлинг моделей Lada Granta и Lada Kalina, после которого они будут объединены в одно семейство. Таким образом, название Kalina будет убрано из линейки производителя, а модель Granta будет доступна в пяти типах кузова: седан, лифтбек, пятидверный хэтчбек, универсал и кросс-универсал.

Обновленный седан Lada Granta, внешность которого была переработана в соответствие X-стилистике, дебютировавшей на моделях Vesta и Xray, был представлен АВТОВАЗ ранее. После рестайлинга «четырехдверка» получила обновленную переднюю часть с новыми фарами, радиаторной решеткой, бампером, капотом и крыльями.

Сейчас на странице сообщества «Lada Granta FL клуб» в социальной сети «ВКонтакте» были опубликованы фото и видео рестайлингового лифтбека Lada Granta. Автомобиль был заснят в процессе рекламных съемок, так что, камуфляж на его кузове полностью отсутствует. Можно заметить, что передняя часть лифтбека по дизайну полностью повторяет седан, представленный ранее, корме же, судя по всему, не изменилась.

Производитель пока не опубликовал снимки интерьера рестайлинговой Гранты, но вышеупомянутое сообщество размещало снимок передней панели новинки, которая построена на базе панели Калины и практически не отличается от нее.

Публичная премьера обновленной Lada Granta, вероятно, состоится в рамках Международного Московского автосалона в конце августа, где, предположительно, будет также представлен седан Lada Granta Sport.

Отметим, ранее портал «Колеса.ру» публиковал живые фото хэтчбека Lada Granta, раньше продававшегося под именем Kalina.

Как устроен кузов лифтбек, отличия от хэтчбека и фастбека

Большинство автолюбителей привыкли к тому, что есть седаны и универсалы. В последнее время распространённым вариантом кузова становится хэтчбек – первыми отечественными хэтчбеками были «Девятки» и «Восьмёрки» ВАЗ. Кузов автомобиля «Москвич Иж Комби» правильнее будет называть лифтбеком, а ВАЗ в кузове данного типа недавно начал выпускать «Лады Гранты». Может быть, «Гранта Лифтбек» получила такое название благодаря тому, что хэтчбеки в модельном ряде предприятия уже представлены в других семействах («Калина», «Приора»). Мы рассмотрим, чем именно лифтбек отличается от хэтчбека, а также и от фастбека, который в действительности является седаном.

Что такое лифтбек

Самое интересное, что лифтбек является разновидностью хэтчбека: крышка багажника здесь объединена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если смотреть на лифтбек сбоку, автомобиль можно спутать с седаном – задний выступ напоминает багажный отсек, прикрываемый узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). Собственно, Skoda Fabia – это хэтчбек, тогда как Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове лифтбек. По изображению на фото можно понять, в чём именно состоит основное отличие. А отечественный автопром до недавнего времени термин «лифтбек» не использовал, хотя автомобили в таком кузове раньше выпускались (Иж-2125 Комби).

Существуют три типа кузова, которые являются двухобъёмными: хэтчбек, лифтбек и универсал. Все они различаются только субъективно. Выступ на задней двери можно уменьшить, и мы из лифтбека получим хэтчбек. А чтобы получить универсал, потребуется удлинить задний свес. В универсалах повышенной проходимости может использоваться полурамная конструкция кузова, но от этого не меняется суть – всегда есть два изолированных объёма, а также задняя «нечётная» дверь. Других двухобъёмных кузовов, кроме трёх перечисленных, существовать не может (любопытное исключение являет собой микроавтобус «Старт»).

Вариации на тему седана

Четыре двери, один багажный и один моторный отсек – казалось бы, эта схема является самой рациональной. Именно так можно охарактеризовать кузов автомобилей, который получил название «седан». В действительности, седаны бывают и четырёхдверными, и двухдверными. От кузова-купе последний из указанных вариантов отличается вот чем: в седане задние сиденья от передних отстоят на значительном расстоянии, не так, как внутри купе. Крыша кузова-купе обычно скошена сзади, и диван приходится размещать очень близко к передним креслам. Типичные примеры двухдверного седана: BMW 3-й серии, «Запорожец» ЗАЗ-968.

Сам по себе кузов класса «седан» в любом случае является трёхобъёмным. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Тогда, мы видим перед собой не что иное, как фастбек. Итого, получается, что фастбек – это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угол (они находятся на одной плоскости). Типичный седан-фастбек – ГАЗ М-20 «Победа».

В 70-е годы двухдверные седаны-фастбеки стали классикой американской автомобильной промышленности. Такой кузов можно сделать прочнее, чем аналогичный четырёхдверный седан, поэтому так называемые маскл-кары в большинстве своём собраны в двухдверном кузове. Подобные авто часто именуют словом «купе», что с формальной точки зрения совершенно неверно. Ошибочные названия (например, «Форд Гранада Купе») отлично прижились в реальности.

Компания Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускала двухдверных седанов или фастбеков. Здесь градация моделей выглядит так: четырёхдверные седаны, затем – купе и родстеры. Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по своим ходовым качествам эти машины уступают автомобилям A-класса. Наверное, двухдверный седан-фастбек, выпущенный под брендом Mercedes или BMW, смотрелся бы интересно. Но спорткар в представлении европейца – это автомобиль-купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделён четырьмя дверями.

Двухдверный седан родом из СССР

Существуют технологии, используя которые, центральные стойки кузова изготовить непросто. В подобных случаях отдают предпочтение следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трёхдверный хэтчбек или лифтбек. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трёхобъёмным (седан, купе). Если же речь идёт о массовом авто, подходящим вариантом остаётся седан с двумя дверями.

Проект автомобиля «Заря», который появился в 1966 году, был разработан специалистами авторемонтной базы г. Северодонецк. Кузов этой машины, изготовленный из стеклопластика, устанавливался на металлическую раму. К сожалению, так и не удалось реализовать проект до конца, то есть выйти на значительные объёмы выпуска. Технология производства стеклопластиковых деталей оказалась слишком трудоёмкой. Но показанный на фото автомобиль, да и другие «пластиковые авто», разрабатываемые в СССР в разное время, были как раз двухдверными седанами. Что на 100% согласуется с идеологией, рассмотренной выше.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое лифтбек? Как он выглядит и чем отличается от хэтчбека.

Лифтбек (иногда можно встретить написание через букву «Э» — лифтбэк, что не совсем верно) — это разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь (а слово хэтчбек можно перевести как «дверца сзади») имеет небольшой выступ и в закрытом положении лифтбек больше напоминает классический седан. Именно этим лифтбек отличается от хэтчбека

Вот, например, как выглядит лифтбек Seat Toledo с закрытой задней дверцей. Правда ведь его легко принять за седан?

А вот так выглядит этот же автомобиль с открытой задней дверью:

У некоторых лифтбеков багажник открытвается двумя способами — либо вместе с задним стеклом, либо только выступающая металлическая часть.

Вот как это выглядит в автомобиле Шкода Суперб — на фото показано авто с закрытым багажником и два варианта открытого багажника:

Ну а вот типичный хэтчбек Chevrolet Aveo Hatchback:

Как видите, задняя дверь у него идет почти перпендикулярно земле и никаких выступов не имеет. При всех достоинствах хэтчбеков (в них можно перевозить негабаритные грузы, особенно если сложить заднее сиденье) такой внешний вид не всем нравится, поэтому лифтбеки и набирают все большую популярность. Особенно часто этот тип кузова использует ныне принадлежащая концерну Volkswagen марка Skoda.

Кстати, в СССР тоже выпускали машину с кузовом лифтбек — это ИЖ-Комби

Дословно с английского лифтбек (liftback) можно перевести как «поднимающийся зад».

Рекомендуем также почитать:

• Какой привод лучше — задний или передний?

• Что лучше — автомат или механика?

Автомобили с кузовом Хардтоп, имеют несколько особенностей, которые выделяют их на фоне остальных, а именно: отсутствуют центральные стойки крыши, отсутствие неподвижных рамок стёкол.

Причём отсутствие центральных стоек, является главным признаком автомобиля с кузовом Хардтоп.

Такие разные и такие похожие: лифтбек и хэтчбек, в чем отличия

Английское слово Hardtop, означает дословно «жёсткий верх». В США под термином hardtop, иногда обозначают «полнообзорный лимузин», в Германии термин означает только съёмный жёсткий верх открытого автомобиля.

Описание кузова хардтоп

Обычно кузов Хардтоп, определяют, как самостоятельный вид кузова, по количеству дверей Хардтопы делятся на двух и четырёх дверные Хардтопы. Также существуют подвиды: хетчбэки-хардтопы, седаны-хардтопы, купе-хардтопы.

Первые представители хардтопов имели рамное шасси, также были модели с несущим кузовом. По конструкции автомобили хардтоп схожи с автомобилями кабриолет — у них идентичная силовая схема боковины и такие же механизмы подъёма боковых стёкол. Виды механизмов закрывания стёкл у хардтопов, весьма разнообразны, есть вариант, при котором в крайнем верхнем положении стёкла смыкаются через уплотнитель на заднем стекле или стёкла заднего ряда вращаются вокруг оси, но этот тип механизма уборки задних стёкол практически вышел из употребления. Ещё более редкий тип механизма, при котором задние стёкла перемещались назад в горизонтальной плоскости, убирались в заднюю стойку крыши.

К преимуществам хардтопов можно отнести привлекательный внешний вид, особенно если опущены все стёкла, салон выглядит более просторным. В следствии отсутствия стоек, улучшается обзор, а в дополнении с опущенными окнами, автомобиль получается очень подходящим под жаркий климат. Отсутствие стойка, позволяет перевозить более габаритные грузы. К недостаткам можно отнести, пониженный уровень безопасности из-за угрозы повышенной деформации, в следствии отсутствия центральной стойки. Автомобили с кузовом хардтоп сложнее в производстве. Во время эксплуатации у хартопов возникают проблемы с герметичностью стыка стёкол. Уровень шума в таких автомобилях заметно выше, что вызвано повышенной деформацией кузова из-за отсутствия центральной стойки.

Примеры автомобилей с кузовом хардтоп

  • Двухдверный хардтоп: Dodge Dart Sport, Pontiac GTO ’64-’74, Cadillac Coupé DeVille, Mercedes-Benz CL-класс.
  • Классический седан-хардтоп: Toyota Carina ED, Chevrolet Impala ’58-’75, Cadillac Sedan de Ville, Buick Electra 225.
  • Retractable, автомобили с убирающейся жёсткой крышей: Mercedes-Benz R230, 1957-58 Ford Fairlane Skyliner.
  • Имитация хардтопа, автомобили с замаскированной центральной стойкой: Mazda Efini MS-8, Nissan Presea, Toyota Sprinter Marino, Toyota Chaser, Toyota Vista sv40.

Чем отличается лифтбек от хэтчбека

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic — автомобиль с кузовом типа седан, с 4 дверями, с 5 местами и с приводом FWD (передний). Автомобиль выпускается серийно с 1983 года. Кузов автомобиля составляет 1626.00 мм в ширину, 3674.00 мм в длину, 1296.00 мм в высоту.

Чем лифтбек отличается от хэтчбека?

Размер колесной базы составляет 2200.00 мм, колея задних колес составляет 1416.00 мм, а передних — 1401.00 мм. Дорожный просвет (клиренс) — 160.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки составляет 824 кг. Под капотом Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic установлен атмосферный двигатель объемом 1488 куб. см. Тип газораспределительного механизма — SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров). Количество цилиндров — 4, количество клапанов на цилиндр — 3. Цилиндры имеют рядное расположение. Ориентация двигателя — поперечная, а его расположение — впереди. Диаметр цилиндра составляет 74.00 мм, ход поршня – 86.50 мм. Компрессия — 8.70:1. Мощность двигателя достигает 81 кВт / 111 л.с. при 5800 об/мин, максимальный крутящий момент 134 Нм при 4500 об/мин. Топливная система — программируемого впрыска топлива. Автомобиль имеет площадь лобовой поверхности 1.7000 м2, коэффициент аэродинамического сопротивления 0.33, а площадь сопротивления составляет 0.5610 м2. Коробка передач автоматическая, oбеспечивает 3 ступени передач. Передаточное отношение последней передачи составляет 0.91:1. Передаточное отношение главной передачи — 3.59:1. Заправочная емкость топливного бака — 41.00 л. Рулевое управлене — реечное. Размер передних шин — 165/70 SR 13. Задние шины 165/70 SR 13. Передние тормоза — барабаны, сервоусилитель. Задние тормоза — барабаны, сервоусилитель.

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983) — максимальная мощность — другие модели

Максимальная мощность двигателя Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983). Данные о других моделях Honda имеющих двигатели с близкой тому или одинаковой мощностью.

Большинство автолюбителей привыкли к тому, что есть седаны и универсалы. В последнее время распространённым вариантом кузова становится хэтчбек – первыми отечественными хэтчбеками были «Девятки» и «Восьмёрки» ВАЗ. Кузов автомобиля «Москвич Иж Комби» правильнее будет называть лифтбеком, а ВАЗ в кузове данного типа недавно начал выпускать «Лады Гранты». Может быть, «Гранта Лифтбек» получила такое название благодаря тому, что хэтчбеки в модельном ряде предприятия уже представлены в других семействах («Калина», «Приора»). Мы рассмотрим, чем именно лифтбек отличается от хэтчбека, а также и от фастбека, который в действительности является седаном.

Что такое лифтбек

Самое интересное, что лифтбек является разновидностью хэтчбека: крышка багажника здесь объединена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если смотреть на лифтбек сбоку, автомобиль можно спутать с седаном – задний выступ напоминает багажный отсек, прикрываемый узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). Собственно, Skoda Fabia – это хэтчбек, тогда как Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове лифтбек. По изображению на фото можно понять, в чём именно состоит основное отличие. А отечественный автопром до недавнего времени термин «лифтбек» не использовал, хотя автомобили в таком кузове раньше выпускались (Иж-2125 Комби).

Существуют три типа кузова, которые являются двухобъёмными: хэтчбек, лифтбек и универсал. Все они различаются только субъективно. Выступ на задней двери можно уменьшить, и мы из лифтбека получим хэтчбек. А чтобы получить универсал, потребуется удлинить задний свес. В универсалах повышенной проходимости может использоваться полурамная конструкция кузова, но от этого не меняется суть – всегда есть два изолированных объёма, а также задняя «нечётная» дверь. Других двухобъёмных кузовов, кроме трёх перечисленных, существовать не может (любопытное исключение являет собой микроавтобус «Старт»).

Вариации на тему седана

Четыре двери, один багажный и один моторный отсек – казалось бы, эта схема является самой рациональной. Именно так можно охарактеризовать кузов автомобилей, который получил название «седан». В действительности, седаны бывают и четырёхдверными, и двухдверными. От кузова-купе последний из указанных вариантов отличается вот чем: в седане задние сиденья от передних отстоят на значительном расстоянии, не так, как внутри купе. Крыша кузова-купе обычно скошена сзади, и диван приходится размещать очень близко к передним креслам. Типичные примеры двухдверного седана: BMW 3-й серии, «Запорожец» ЗАЗ-968.

Сам по себе кузов класса «седан» в любом случае является трёхобъёмным. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Тогда, мы видим перед собой не что иное, как фастбек. Итого, получается, что фастбек – это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угол (они находятся на одной плоскости). Типичный седан-фастбек – ГАЗ М-20 «Победа».

В 70-е годы двухдверные седаны-фастбеки стали классикой американской автомобильной промышленности. Такой кузов можно сделать прочнее, чем аналогичный четырёхдверный седан, поэтому так называемые маскл-кары в большинстве своём собраны в двухдверном кузове. Подобные авто часто именуют словом «купе», что с формальной точки зрения совершенно неверно. Ошибочные названия (например, «Форд Гранада Купе») отлично прижились в реальности.

Компания Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускала двухдверных седанов или фастбеков. Здесь градация моделей выглядит так: четырёхдверные седаны, затем – купе и родстеры. Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по своим ходовым качествам эти машины уступают автомобилям A-класса. Наверное, двухдверный седан-фастбек, выпущенный под брендом Mercedes или BMW, смотрелся бы интересно. Но спорткар в представлении европейца – это автомобиль-купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделён четырьмя дверями.

Двухдверный седан родом из СССР

Существуют технологии, используя которые, центральные стойки кузова изготовить непросто. В подобных случаях отдают предпочтение следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трёхдверный хэтчбек или лифтбек. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трёхобъёмным (седан, купе). Если же речь идёт о массовом авто, подходящим вариантом остаётся седан с двумя дверями.

Проект автомобиля «Заря», который появился в 1966 году, был разработан специалистами авторемонтной базы г. Северодонецк. Кузов этой машины, изготовленный из стеклопластика, устанавливался на металлическую раму. К сожалению, так и не удалось реализовать проект до конца, то есть выйти на значительные объёмы выпуска. Технология производства стеклопластиковых деталей оказалась слишком трудоёмкой. Но показанный на фото автомобиль, да и другие «пластиковые авто», разрабатываемые в СССР в разное время, были как раз двухдверными седанами. Что на 100% согласуется с идеологией, рассмотренной выше.

В чем разница между лифтбеком и хэтчбеком

Одним из важнейших критериев, которым руководствуются при выборе автомобиля, является тип кузова.  Количество типов кузовов автомобилей за последние 15-20 лет увеличилось почти вдвое. Производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузова. Отличить один вариант от другого становится все труднее, но мы все-таки это сделаем.

Для начала, разделим все типы кузова на 3 группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Трехобъемники

Трехобъемный кузов имеет выступающий капот и багажник. Трехобъемники относятся к наименее универсальным кузовам из-за ограниченной возможности трансформации салона и багажника. В эту группу попадают седаны, купе, кабриолеты и пикапы.

Cедан, купе.

Самый яркий представитель трехобъемного кузова – это седан, который присутствует в модельном ряду практически всех производителей.

В переводе с латыни “седан” означает “корыто”, и действительно, по форме этот кузов напоминает  перевернутое корыто… Кстати, такая трактовка как нельзя лучше характеризует отчественную “классику”  выпускаемую именно в кузове “седан”….  Но тем не менее седан считается наиболее консервативным (классическим) и престижным типом кузова.

Купе Audi A5

Главное отличие купе от седана состоит в двухдверном кузове. Купе (от французского «couper» – отрезать) обычно строится на базе седана и имеет спортивный уклон (более низкий кузов, мощные моторы).

Купе не всегда имеет ярко выраженный трехобъемный кузов и по форме часто напоминает трехдверный хэтчбек.

Но хэтчбек всегда выдает вертикально расположенная дверь багажника, которую у купе стараются сделать максимально горизонтальной.

Кабриолет, купе-кабриолет, родстер.

Кабриолет Jaguar XK Convertible

Кабриолет – это купе с «мягкой» крышей-тентом, которая складывается за задними сиденьями и поднимается в случае необходимости

Купе-кабриолет Peugeot 207 CC

Но мягкий верх не позволял использовать автомобиль круглый год, поэтому  в конце 90-х начал набирать популярность новый вариант открытого кузова – купе-кабриолет. На первый взгляд это обычное купе, но стоит нажать на нужную кнопку, и жесткая металлическая крыша поднимается и аккуратно складывается в багажник, превращая купе в кабриолет.

Двухместный кабриолет (без второго ряда сидений) называется родстер.

Пикап – это кузов с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона жесткой перегородкой. Проще говоря, это уменьшенная копия обычного грузовика. Чаще всего этот кузов путают с фургоном.

Чтобы не ошибаться, достаточно запомнить, что Pick-up по-английски означает в том числе и «подбирать», «подхватить», то бишь – закинуть в кузов по-быстрому…Большинство пикапов строятся на одной платформе с внедорожниками и обладают хорошей проходимостью.

Как у нас, так и во всей Европе пикапы особой популярностью не пользуются, зато в США от них без ума.

Двухобъемники

У двухобъемного кузова нет выступающего багажника, а его крышка открывается только вместе со стеклом и считается еще одной дверью.

К двухобъемным кузовам относятся хэтчбеки, универсалы, а также созданные на их базе кроссоверы и внедорожники.

Двухобъемные кузова выделяются наиболее вместительными багажниками (универсалы) и компактными размерами (хэтчбеки – «хэтчбек», можно перевести  английского как  «дверца сзади»).

При этом и универсалы и хэтчбеки имеют складывющееся заднее сидение, что позволяет существенно увеличить объем багажника и в характеристиках всегда указывают его минимальное (т.е. с разложенными сидениями) и максимальное (со сложенными сидениями) значение.

Хэтчбек, универсал.

     

Хэтчбек Skoda Fabia New и универсал Skoda Fabia New Combi.

Главное отличие хэтчбека от универсала – это величина (длина) багажника.

Лифтбек Skoda Octavia New

Кроме обычного хэтчбека, еще существует лифтбек – хэтчбек с почти трехобъемным кузовом. У лифтбека крышка багажника имеет небольшой выступ и напоминает седан, но открывается вместе с задним стеклом.

  • Хэтчбеки очень популярны в Европе, но у нас они пока только набирают популярность, и то в основном благодаря лифтбекам (из-за сходства с седанами).
  • Основное преимущество хэтчбека – его компактность и маневренность, зато универсал всегда выигрывает по объему багажника.
  • Внедорожник.Большинство внедорожников и кроссоверов по сути – универсалы, но выделяются в отдельный класс из-за своей внешности, размеров и проходимости (т.е. возможности преодалевать бездорожье). Внедорожник благодаря большому дорожному просвету (не менее 200мм), полному приводу и наличию рамного кузова всегда выше любого универсала и большинства кроссоверов

Кроссовер.Кроссовер хоть и старается выглядеть как внедорожник, но не может похвастаться рамным кузовом и внушительным клиренсом и очень часто уступает внедорожнику по высоте. Иногда их называют “паркетниками”, вероятно с намеком на то что такой “внедорожник” подходит для езды по паркету, а не по настоящему бездорожью… Кроме того, все чаще кроссоверы создаются на базе хэтчбеков и отличаются от них лишь повышенным дорожным просветом и большими колесами.

В последнее время популярность кроссоверов во всем мире очень сильно выросла. Несмотря на то, что первые кроссоверы появились сравнительно недавно (середина 90-х), почти каждый производитель уже имеет в своем модельном ряду такой кузов или планирует его добавить в ближайшее время.

Однообъемники

Однообъемный кузов не имеет далеко выступающего капота и багажника – двигатель и багажный отсек находятся практически в салоне. Однообъемные кузова гордятся огромным количеством вариантов трансформации своих просторных салонов.

К “однообъемникам” относятся самые “молодые” типы кузова: минивэны, компактвэны, микровэны – то есть практически все автобусы любых размеров. Различить эти варианты кузова можно по размерам машины и по количеству рядов сидений.

Минивэн

Минивэн отличается самыми внушительными габаритами (длина не менее 4,5 м) и обязательным наличием третьего ряда сидений. Кроме того, большинство минивэнов можно отличить по сдвигающимся боковым дверям.  Минивэны появились в середине 80-х годов и стали первыми представителями “однообъемников”.

Компактвэн

Компактвэн по размерам находится между микровэном и минивэном, длина от 4,2 до 4,5 метра. При этом некоторые компактвэны могут обладать третьим рядом сидений. Первые “компакты” увидели свет в середине 90-х. По сути это немного уменьшенный (компактный) вариант минивэна.

Микровэн

Микровэн – это просто увеличенный в размерах (в высоту) хэтчбек с более просторным салоном. В микровэне нет третьего ряда сидений. Длина не превышает 4,2 метра. Первые микровэны появились только 5-7 лет назад, но уже стремительно набирают популярность в Европе и даже на наших дорогах их можно встретить все чаще.

Отличий все меньше

Постепенно разница между типами становится все менее заметной. Чего стоит только седан-хэтчбек Skoda Superb (крышка багажника открывается и со стеклом и без него) или практически однообъемный хэтчбек Honda Civic.

Стремление производителей создать максимально универсальный автомобиль скоро приведет к тому, что понять какой у автомобиля тип кузова будет невероятно сложно.

Источник: http://rosautopark.ru/page/2896

Чем отличается Lada Granta лифтбек от седана

В стране стартовали продажи версии Lada Granta в кузове «лифтбек». При этом новинка получила не только пятую дверь, но и обновленный дизайн, улучшенную тормозную систему, иные настройки подвески, стала комфортнее седана. Но, как выяснили большинство новаций рано или поздно перекочуют и на него, так что по большому счету речь идет о комплексной модернизации модели. Но не настолько глубокой, чтобы назвать ее принципиальной. Впрочем, судите сами…

Главное, что бросается в глаза при взгляде на автомобиль анфас – новый передний бампер, к тому же окрашенный в цвет кузова.

Собственно, в «мордочке» автомобиля ничего больше не поменялось, однако иные воздухозаборник и площадки под противотуманки буквально преобразили старую добрую Гранту. Причем исключительно в лучшую сторону.

А черных бамперов, к слову сказать, на новом лифтбеке не будет вообще, даже в самой дешевой комплектации «Стандарт».

И в профиль лифтбек выглядит гораздо гармоничнее седана. Прежде всего за счет покатой линии крыши и оригинальных задних дверей: конструкторы приподняли подоконную линию, а верхнюю чуть опустили.

В результате силуэт седана на фоне лифтбека стал выглядеть настолько неказисто, что владельцы 4-дверных Грант, живо интересуясь новинкой, удрученно качали головами.

Мол, знали бы, что пятидверка выйдет настолько интересной, повременили бы с покупкой седана.

И это, заметим, при том, что седаны исторически пользуются у россиян большим уважением, нежели все остальные кузова. Кроме того, лифтбек получил оригинальные наружные зеркала. В них теперь встраиваются повторители поворотников, а линзы зеркал (как, впрочем, и боковые стекла) меньше загрязняются.

Сзади новинку украшают более компактные фонари и встроенный в бампер противотуманный фонарь. Любопытно, что в базовой комплектации машина лишена дворника. И вот почему.

Не надо грязи

Угол наклона задней части кузова тщательно прорабатывался с точки зрения аэродинамики. При этом вазовские конструкторы уверяют, что покатое заднее стекло в дождливую погоду прекрасно очищается воздушными потоками.

Именно поэтому в базовой комплектации «Стандарт» нет заднего стеклоочистителя. На машины в версиях «Норма» и «Люкс» он, однако же, устанавливается.

Возможно, только для того, чтобы оправдать их более высокую стоимость?

Впрочем, это не более чем «инжерено-маркетологический» казус. Куда важнее, как решен вопрос с жёсткостью кузова.

Поскольку автомобили в 5-дверных модификациях, в отличие от седанов, не имеют усиливающей «переборки» в задней части, конструкторам приходится уделять жёсткости кузова лифтбека особое внимание. Как рассказал Kolesa.

Ru руководитель проекта Lada Granta Сергей Мединец, в пятидверке усилены крыша, пол в середине салона (в районе ног задних пассажиров и под подушкой задних сидений), средний лонжерон (в зоне крепления рычагов задней подвески), изменена конструкция усилителей среднего лонжерона.

Почему Гранту с пятой дверью производитель позиционирует, как лифтбек? Да очень просто – «ниша» хэтчбеков уже занята родственной Lada Kalina, очень схожей с Granta по конструкции.

Подвеска: а какую изволите?

Но самые интересные изменения произошли в ходовой части пятидверной Гранты. Так, машины в версиях «Стандарт» и «Норма» хотя и получили улучшенную подвеску, но изменения в ней свелись в основном к иным настройкам. А вот в исполнении «Люкс» подвеска лифтбека значительно отличается от седановской: стабилизаторы поперечной устойчивости как спереди, так и сзади гораздо мощнее, установлены газонаполненные амортизаторы и более жесткие пружины.

Целью всех этих нововведений, по словам С. Мединца, было повышение устойчивости машины в поворотах, уменьшение кренов и раскачки. Подвеска люксового лифтбека плотнее и собраннее, чем на седане, хотя плавностью хода, по признанию нашего собеседника, пришлось немного пожертвовать.

И сам он идеальным вариантом для наших дорог считает подвеску в версиях «Стандарт» и «Норма» с обычными жидкостными амортизаторами и такими же, как на седане, пружинами: «Такой автомобиль, не столь точен в реакциях, как люксовый, однако лучше «проглатывает» типично российские дорожные дефекты».

И, наконец, новый вакуумный усилитель тормозов, который получила Lada Granta лифтбек. В итоге ход педали, по нашим ощущениям, стал меньше, а усилие на ней нарастает по мере торможения не так резко, как раньше. Да и в целом она стала информативнее и точнее.

«Эффект доводчика»

Приятно, что вазовские инженеры, работая над новинкой, попытались исправить ошибки, раздражающие владельцев «традиционного» кузова Гранта (основные претензии сформулировали члены клубов владельцев Lada Granta).

Так, здесь значительно улучшена шумоизоляция: Гранта в пятидверном кузове воспринимается как гораздо более тихий автомобиль, нежели седан. Особенно в варианте с автоматической КПП.

Улучшенная же механическая коробка (она на лифтбеке исключительно тросовая) так и не избавилась от характерного шума.

Кроме того, лифтбек получил новые ограничители передних дверей, благодаря которым исчезли поскрипывания при открывании, а при закрывании даже возник «эффект доводчика». На задних дверях появились новые уплотнители – наполовину опущенные стекла уже не дребезжат, как на седане. С июля на автомобиль начнут ставить доработанные – не такие тугие – замки задних дверей.

И, как мы уже сказали, значительное число решений, примененных в лифтбеке, переймет и седан. Возможно, что последний уже в конце года получит от пятидверки передний бампер.

И единственное, чего «четырехдверке» не дождаться никогда, так это более жесткой версии подвески: она сделана в расчете на относительно молодую аудиторию, ставящую во главу угла управляемость, а не комфорт.

А на 2016 год запланирован рестайлинг всего семейства Granta. Но это уже совсем другая история.

Сколько стоит Lada Granta лифтбек? Kolesa.ru изучили прайс-лист на все комплектации новинки рынка.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/lada-granta-liftbek-2014-05-16

Такие разные и такие похожие: лифтбек и хэтчбек, в чем отличия

Типы кузовов автомобилей

Как только производство автомобилей стало носить более масштабный характер, нежели пара экземпляров в год, тогда же и начали возникать разные типы автомобилей, которые ориентировались на те или иные нужды.

Появлялись комфортабельные седаны, спортивные купе, роскошные кабриолеты и многое-многое другое. На сегодняшний день ввиду дизайнерских достижений и технического прогресса многие типы кузовов автомобилей совмещают в одном, так появились на свет кроссоверы, четырёхдверные купе и другие.

Но мы обозначим, пожалуй, самые популярные и чётко разграниченные типы кузовов:

  1. Седан;
  2. Хетчбек;
  3. Универсал;
  4. Минивен;
  5. Купе;
  6. Кабриолет;
  7. Внедорожник.

Однако этот список можно продолжать, а различия между типами могут быть весьма незначительными. Но детально изучим и определим отличия хэтчбека от лифтбека. Несмотря на то, что лифтбек, по-сути, это подвид хетчбека, они всё же имеют ощутимые особенности.

Хетчбек или городской зверёк

Разберёмся для начала с типом кузова хэтчбек и определим, что это. Хэтчбек является одним из самых распространённых типов кузова. Тип авто с кузовом хетчбек давно воюет за главенство на рынке с седаном. Что же обозначает «хетчбек»?

Слово “hatchback” происходит из английского языка и состоит из двух слов: так, “hatch” означает люк, а back – сзади, что дословно означает сзади люк, или дверца сзади.

Первые автомобили в кузове хетчбек начали выпускать под брендом Citroen в 40-х годах прошлого века, а далее эту идею подхватили и другие автопроизводители и мы получили на свет VW Golf, BMW 1-series, Mazda 3 и множество других замечательных “хэтчей”. Хетчбеки бывают как в 3-х, так и 5-ти-дверном исполнении, имеют два ряда сидений, реже один, а задний свес короткий.
Ключевой особенностью хэтчбека является наличие у него задней дверцы.

Конструктивно длина хэтчбека меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городе. Как правило, у хэтчбека пологий скат крыши, которая переходит в крышку багажника. Данный кузов бывает и в трехобъемном исполнении, но всё равно задний свес у него укороченный.

Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

К основным преимуществам хетчбека относят его размеры. Имея короткий задний свес и общую малую длину, он более других претендует на звание городского жителя.

Также данный вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, которым с размером хетчбека будет попроще привыкнуть к габаритам авто. Следующим достоинством стоит отметить багажник, проём которого шире нежели чем у седана.

Это позволяет загрузить более габаритные предметы вплоть до стиральной машины или чего-нибудь подобного.

А к недостаткам кузова хетчбек стоит отнести отсутствие перегородки между салоном и багажным отделением, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля.

Посторонние звуки от катающихся в багажнике вещей и запах от них же могут доставлять немалый дискомфорт. Вследствие отсутствия перегородки увеличивается объём воздуха в салоне, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой.

А при ДТП незакреплённые предметы багажника могут травмировать пассажиров.

Однако в сравнении с основным оппонентом на рынке, т.е. седаном, хетчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное их отличие.

Обратите внимание

А ещё более важно, что багажный отдел в седане никак не побеспокоит пассажиров во время езды.

А вот если сравнить хетчбек со всеми знакомым универсалом, то тут наш “маленький” кузов имеет пару весомых “ЗА”, такие как, меньшая стоимость (опять же таки из-за размеров) и более гармоничный внешний вид.

Если сравнить данный тип авто с купе, очевидным становится то, что у хетчбека больше багажное пространство и пространство в салоне для задних пассажиров. Потому в сравнении с любым типом кузова он имеет как плюсы так и минусы. Но далее мы ещё детальнее обратим взор на хетчбек, а точнее на его потомка.

Лифтбек, или внебрачный сын седана

Лифтбек является одной из вариаций хетчбека.

Слово “liftback” образовано от англ. “lift” — поднимать, “back” – задняя часть, а само слово “liftback” означает “поднимающаяся задняя часть”

. В отличии от хетчбека, лифтбек имеет более длинный задний свес, а крышка багажник здесь более пологая либо ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Также это предполагает, что лифтбек менее удобен для перевозки грузов. Яркими представителями данного типа автомобилей являются: BMW 5-series GT, Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Lada Granta Liftback и другие.

Отличительной особенностью некоторых лифтбеков является два возможных варианта открытия крышки багажника: как вместе со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Так, например, открывается багажник у Skoda Superb. Такой тип багажника называется твиндором (от англ. Twindoor- “двойные двери”).

Если визуально сравнить хетчбек и лифтбек, то в глаза бросается, то что задняя часть у хетчбека без выступов и практически перпендикулярна земле.

Однако внешний вид хетчбека и его размеры не всем по нраву, а потому имеет место быть спрос на лифтбеки. Кстати, многие из нас уже давно знакомы с типом кузова лифтбек.

Так, в Советском Союзе выпускался ИЖ-Комби – первый советский лифтбек. Минусом лифтбека, как и хэтчбека, является то, что пространство салон-багажник у него едино.

Иж Комби — первый советский лифтбек

Рассмотрев основные преимущества и недостатки лифтбека и хетчбека и изучив их особенности, можно сделать вывод, что играют они в разных лигах.

Лифтбек и хэтчбек спроектированы для разных задач, и тем более и для разных потребителей.

Так, если вы не обременены семьей, а вам нужен маленький авто для города, то хетчбек будет как раз кстати. Но если вам нужна просторная машина для семьи, а седан не подходит по размеру багажника, то вам следует обратить свой взор в сторону прогрессивно развивающихся лифтбеков.

Таким образом, при покупке автомобиля и выборе его типа кузова стоит исходить из задач, которые будут стоять перед вами и вашим автомобилем.

Источник: https://mytopgear.ru/interesting/soachwork/takie-raznyie-i-takie-pohozhie-liftbek-i-hetchbek-v-chem-otlichiya/

Разбираемся в типах кузова: чем лифтбек отличается от хэтчбека

За последнее десятилетия отечественный рынок наполнился огромным количеством автомобилей, не всегда поддающихся уверенной классификации. Разобраться в продукции современного автопрома может быть непросто для неспециалиста. Поэтому мы подготовили для наших читателей статью-обзор двух популярных видов кузова легковых авто: лифтбек и хэтчбек.

Итак, чем отличается лифтбек от хэтчбека и каковы их преимущества перед привычными седанами? Для каких целей разрабатывались эти кузова? Мы отвечаем на самые часто задаваемые вопросы в данной заметке.

Хэтчбек – легковое авто для мегаполиса

В условиях плотного городского трафика к машине предъявляются повышенные требования – она должна сочетать в себе комфорт и манёвренные качества.

Седаны, которые в 20 веке практически безраздельно правили на дорогах мегаполисов, далеко не всегда удовлетворяют нуждам современным водителей. В частности, из-за их длины бывает неудобно парковаться вдоль дороги и перемещаться в плотном потоке из полосы в полосу.

Решение было найдено за счёт радикального изменения конфигурации авто:

  • багажная секция была объединена с салоном;
  • задний свес существенно укорочен;
  • стандартом стала система переднего привода с поперечно расположенным двигателем.

Новые авто приобрели название хэтчбек (англ. hatch = люк) благодаря инновационной конструкции с задней дверью, через которую осуществлялся доступ к багажной секции. Сегодня машины этого типа производятся как в 5-дверной, так и в 3-дверной комплектации, и пользуются популярностью среди российских автомобилистов.

Отдельно стоит заметить, что такие модели значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам. Если вы выбираете своё первое авто, то это – ваш выбор.

К сожалению, у хэтчбеков есть некоторые недостатки, которые владельцам нужно учитывать – при ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах.

Предотвратить несчастный случай поможет специальная сетка, закрывающая грузовой отсек.

Кроме того, учитывайте, что неприятные запахи от багажа также могут приводить к серьёзному дискомфорту при длительной езде.

Лифтбек – машина-«трансформер»

Лифтбек (дословный перевод с английского – «поднимающийся зад») – легковое авто, которое по форме напоминает седан и представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и седаном.

Задний свес в этой версии не вертикальный, а представляет собой покатый склон, плавно переходящий в выступающий багажник. Во многих лифтбэках реализовано два варианта открытия задней двери – целиком или только выступающей части.

  • Наибольшей популярностью такие авто пользуются на американском рынке – именно для него чаще всего гиганты автомобильной промышленности выпускают лифтбек вариации известных седанов, которые в случае коммерческого успеха «перекочёвывают» в европейские и российские ритейл центры.
  • Основные отличия лифтбека от хэтчбека
  • Оба класса, описанных выше, представляют собой модификации легкового авто, аналогичные по характеристикам и ходовым качествам седанам из того же модельного ряда.

Отличия лифтбека от хэтчбека заключаются в следующем:

  • Форма заднего свеса, которая делает лифтбек похожей на седан;
  • Механизм открытия двери – на лифтбеках может быть предусмотрено 2 альтернативных способа доступа;
  • Лифтбек может быть как двух-, так и трёхобъёмным (что придаёт ему ещё большую схожесть с седаном),в то время как хэтчбеки бывают только двухобъёмными.

Стоит отметить, что отдельные производители не ограничиваются этим списком, и расценивают переход от хэтчбека к лифтбеку как возможность комплексной модернизации серии.

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбеки представляют интерес, как машины для городских условий, которые значительно удобней седана благодаря своим габаритам и конструктивным решениям.

Источник: https://AvtoBlog.ua/news/razbiraemsja-v-tipah-kuzova-chem-liftbek-otlichaetsja-ot-hetchbeka

Чем отличается лифтбек от хэтчбека и что лучше выбрать

В последние годы на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые далеко не всегда можно уверенно классифицировать. Новички редко могут проанализировать актуальную технику, поэтому часто у них возникает вопрос, чем отличается лифтбек от хэтчбека и какой из вариантов лучше выбрать.

Особенности лифтбека

Лифтбек является легковым автомобилем, который по конструкции почти идентичен седану и объединяет в себе элементы как хэтчбека, так и седана.

В этой модели задний свес выполнен не в вертикальной форме, а аккуратно переходит в выступающий багажник.

В лифтбеках зачастую реализуется несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь — полностью или исключительно выступающего элемента.

Слово liftback образовано от англ. lift — поднимать, back — задняя часть и означает «поднимающаяся задняя часть».

Отличительные черты хэтчбека

Для хэтчбека характерны следующие особенности:

  • багажная секция объединяется с салонной;
  • задний свес существенно укорочен;
  • основным стандартом можно назвать приводную систему с двигателем, который располагается поперечно.

Новые машины стали называться хэтчбек, поскольку они оснащены довольно-таки необычной конструкцией с задней дверью, через которую появляется доступ к багажному отделению. Сегодня хэтчбеки производятся в трёх- и пятидверной комплектации.

Слово hatchback образовано от англ. hatch — люк и back — сзади, что дословно означает «сзади люк».

Что лучше выбрать

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбеки представляют интерес как машины для городских условий, которые значительно удобней седана благодаря своим габаритам и конструктивным решениям

Два вышеописанных кузовных типа можно смело относить к легковым авто. Если сравнивать их между собой, то станут заметны следующие отличия:

  • Лифтбек практически идентичен седану, поскольку тоже обладает крайне длинным задним свесом.
  • Хэтчбек оснащён однообъёмным кузовом — багажник и салон как бы являются одой целой составляющей.
  • Лифтбек производится в разных исполнениях открытия задней двери.
  • Лифтбеки могут быть как двухобъёмными, так и трехобъёмными.

Хэтчбеки значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам.

При визуальном сравнении вышеописанных моделей станет понятно, что задний элемент хетчбека без выступов и почти перпендикулярен земле. Но далеко не каждому по нраву внешний вид хэтчбека и его солидные размеры, в связи с чем особой востребованностью пользуются лифтбеки.

Таким образом, для данных версий характерно множество отличий, поэтому они подбираются пользователями в зависимости от предпочтений. Те, кто обременён семьёй и нуждается в небольшом авто для города, обращают внимание на хетчбек. Если же хочется приобрести большую машину, но седан не подходит из-за размеров багажного отсека, то люди бросают свой взор в сторону лифтбеков.

Источник: https://avtopravo.guru/ekspluataciya-avto/chem-otlichaetsya-liftbek-ot-hetchbeka.html

Что такое хэчбек и чем он отличается от лифтбэка?

1 Чем отличается лифтбек от хэтчбека? В чем разница между ними? Вызывают вопросы типы автомобильных кузовов, например: чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница? За последние два десятилетия отечественный автомобильный рынок существенно расширился, и появилось много машин, которые сложно отнести к какому-либо типу кузова.

Специалисты, конечно без труда отнесут кузов к определенному виду, однако, человеку, не работающему в автомобильной отрасли это сделать весьма тяжело. Поэтому в этой статье будет сделан упор на рассмотрение темы отличия хэтчбека от лифтбека.

Также постараемся определить, для каких условий и целей изготавливаются такие кузова, почему непривычные всем седаны так стремительно заполняют дороги. Эти модели кузовов сегодня очень распространены, особенно часто встречаются в городах. Человек непросвещенный практически сразу отнесет эти модели к одному классу.

Чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница?

Большинство автолюбителей привыкли к тому, что есть седаны и универсалы. В последнее время распространённым вариантом кузова становится хэтчбек – первыми отечественными хэтчбеками были «Девятки» и «Восьмёрки» ВАЗ.

Кузов автомобиля «Москвич Иж Комби» правильнее будет называть лифтбеком, а ВАЗ в кузове данного типа недавно начал выпускать «Лады Гранты». Может быть, «Гранта Лифтбек» получила такое название благодаря тому, что хэтчбеки в модельном ряде предприятия уже представлены в других семействах («Калина», «Приора»).

Мы рассмотрим, чем именно лифтбек отличается от хэтчбека, а также и от фастбека, который в действительности является седаном.

Что такое лифтбек

Самое интересное, что лифтбек является разновидностью хэтчбека: крышка багажника здесь объединена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если смотреть на лифтбек сбоку, автомобиль можно спутать с седаном – задний выступ напоминает багажный отсек, прикрываемый узкой металлической полосой (ВАЗ-21099)….

За последнее десятилетия отечественный рынок наполнился огромным количеством автомобилей, не всегда поддающихся уверенной классификации. Разобраться в продукции современного автопрома может быть непросто для не специалиста. Поэтому мы подготовили для наших читателей статью-обзор двух популярных видов кузова легковых авто: лифтбек и хэтчбек.

Итак, чем отличается лифтбек от хэтчбека и каковы их преимущества перед привычными седанами? Для каких целей разрабатывались эти кузова? Мы отвечаем на самые часто задаваемые вопросы в данной заметке.

Хэтчбек – легковое авто для мегаполиса

  • В условиях плотного городского трафика к машине предъявляются повышенные требования – она должна сочетать в себе комфорт и манёвренные качества.
  • Седаны, которые в 20 веке практически безраздельно правили на дорогах мегаполисов, далеко не всегда удовлетворяют нуждам современным водителей. В частности, из-за их длины бывает неудобно парковаться вдоль дороги и перемещаться в плотном…
  • Кузов лифтбек — новинка автопрома, или хорошо забытое старое?

Седан, универсал, хэтчбек, купе – все это, как вы знаете, типы кузовов легковых автомобилей, и многие уже, думаю, успели разобраться, какой тип и как выглядит. Но, к вашему сведению, есть еще один тип кузова – лифтбек (от англ. – «liftback»). Согласитесь, для нашего слуха название не привычное. Что это, новинка современного автопрома, или хорошо забытое старое? Давайте разберемся в этом вопросе.

Седан — наиболее распространенный тип кузова автомобилей. Это четыре двери и багажник, отделенный от салона. Их выпускают практически все автомобильные бренды, начиная от Мерседесов и БМВ, и заканчивая Ситроенами, Фольксвагенами и даже российскими ВАЗами.

Универсал – название говорит само за себя. Имеет пятую дверь, максимально вертикальную к кузову, очень вместителен. Их предлагают многие мировые производители, от Ауди и Вольво до Форда и Субару.

Важно

Лифтбек (англ. liftback — дословно, «поднимающаяся задняя часть») – кузов автомобиля, который может считаться вариацией хэтчбека. Отличие заключается в наличии «ступеньки» на задней двери, что делает лифтбек в профиль похожим на седан-нотчбек.

Определяющим признаком такого типа кузова, как лифтбек — является длина заднего свеса вне зависимости от числа визуальных объёмов: у лифтбека он по длине такой же, как у седана, а у хэтчбека— короче. У лифтбека заднее стекло менее вертикально, чем у хэтчбека, а в отличие от седана крышка багажника продолжается до верхнего края задних стоек кузова и содержит заднее стекло.

Термин введён автопроизводителями с целью показать отличия от седана (более практичен) и от хэтчбека (более обтекаемый). Данный тип кузова нигде не классифицирован, поэтому может называться и седаном (Chery Amulet), и хэтчбеком (Nissan Primera P11), и лифтбеком (Toyota Avensis), и комби (ИЖ Комби), и т.д.

Длительное время автомобили Волжского автозавода, выпускаемые в разных кузовах, считались разными моделями. Зарубежные же производители выпускали одну какую-то модель, но в разных кузовах. Только с появлением ВАЗов нового поколения, ситуация несколько изменилась.

К примеру, в 2014 году в модельном ряде Лада Гранта, сделанная в кузове седан, появилась и версия, имеющая кузов хэтчбек, который в некоторых случаях называют еще и лифтбеком. По заверениям разработчиков, они в Лада Гранта хэтчбек 2014 внесли большое количество изменений, направленных на обеспечение хорошей управляемости и должного комфорта.

Габариты, внешность

  • Габаритные размеры лифтбека отличаются от седана лишь по нескольким параметрам. Главным отличием является несколько уменьшенная длина кузова. У хэтчбека этот параметр составляет 4,246 м, что всего на 14 мм меньше седана. Такие параметры, как ширина и высота, остались неизменными, седан и хэтчбек по этим…
  • Количество типов кузовов автомобилей за последние 15 лет увеличилось почти вдвое. Производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузова. Отличить один вариант от другого становится все труднее, но мы все-таки это сделаем.
  • Для начала, разделим все типы кузова на 3 группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Консерваторы

  • Трехобъемный кузов имеет выступающий капот и багажник. Трехобъемники относятся к наименее универсальным кузовам из-за ограниченной возможности трансформации салона и багажника. В эту группу попадают седаны, купе, кабриолеты и пикапы.
  • Самый яркий представитель трехобъемного кузова — это седан, который присутствует в модельном ряду практически всех производителей. Седан считается наиболее консервативным (классическим) и престижным типом кузова. Седан имеет огромную популярность на наших дорогах, где «престиж это все», а машины разделяют на седаны и не…
  • Какая Лада Гранта лучше: в кузове седан или лифтбек?
  • После того как в мае 2014 года с конвейера Ижевского автозавода сошла новая разработка АвтоВАЗа Лада Гранта в кузове лифтбек, многие потенциальные автовладельцы озадачились вопросом: какая машина лучше, Лада Гранта седан или лифтбек. Чтобы определиться с выбором и не пожалеть о своем решении впоследствии, нужно точно знать, для чего именно покупается автомобиль, а также каковы принципиальные отличия лифтбека от седана.

Лада Гранта седан

  • За свое сравнительно недолгое пребывание на рынке (с декабря 2011 года) Гранта седан, пришедшая на смену морально устаревшим «тринашкам» и «пятнашкам» и классике, стала самым популярным автомобилем в России.
  • Первые два года с момента начала продаж каждый пятнадцатый автомобиль, проданный на российском рынке, был Грантой. В программе утилизации Гранта стала самой популярной моделью.
  • Довольно часто бывает так, что человек, определившийся с конкретной моделью автомобиля, долго не может выбрать более предпочтительный тип кузова.
  • Он просматривает множество фото, читает автомобильные издания, но никак не может сделать окончательный выбор. Особенно сложно может быть тогда, когда предлагаемые кузова нестандартные.
  • В частности, у чешской новинки Skoda Rapid они именно такие. Разберемся в плюсах и минусах каждого варианта.

Из чего можно выбирать?

Skoda Rapid можно приобрести в двух не совсем обычных типах кузова:

Лифтбек; Spaceback.

  • Лифтбек – это тип кузова, схожий внешне с простым седаном, однако имеющий полноценную пятую дверь. Она делает его похожим по функциональности на хэтчбек. Можно перевозить длинномеры и складывать задние сиденья. Такой тип кузова Rapid позаимствовал у Octavia.
  • Кузов Spaceback представляет собой еще более уникальный…
  • Многие из нас считают, что знают об автомобилях многое. Но элементарных вещей мы почему-то не знаем. Наверняка ни каждый сможет ответить на вопрос: «в каком кузове этот автомобиль?». Да и как можно дать ответ на этот вопрос, если большинство не знает типы кузова? И даст определение хэтчбеку не каждый.
  • Давайте же разберемся в этом, и повысим свою грамотность в автомобильном вопросе.Хэтчбек – в переводе с англ. «люк сзади». Да, этот тип кузова отличается наличием задней двери со стекло (окном). Конструкция кузова имеет два отсека: в одном располагается мотор, в другом водитель, пассажиры и багаж.

Багажное отделение разделяется только спинкой задних пассажирских сидений.

При недостаточном знании типов кузова, хэтчбек можно спутать с универсалом. Однако наш кузов имеет меньший задний свес. Это и позволяет отличать его от универсала.

  • Хэтчбек, может иметь как три, так и пять дверей. Внутри него водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно, за счет компактности и большой…
  • Что такое лифтбек?
  • Лифтбек (иногда можно встретить написание через букву «Э» — лифтбэк, что не совсем верно) — это разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь (а слово хэтчбек можно перевести как «дверца сзади») имеет небольшой выступ и в закрытом положении лифтбек больше напоминает классический седан. Именно этим лифтбек отличается от хэтчбека.

С хетчбэками нередко путают автомобили с близким к нему и достаточно редким типом кузова лифтбек (от англ. liftback — поднимающаяся задняя часть).От хетчбэка он отличается бо льшей длиной заднего свеса: у лифтбека он по длине такой же, как у седана.Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

В наше время автомобили с таким кузовом предлагает, например, чешская «Шкода»: Skoda Octavia и Skoda Superb.Внешне они похожи на седаны и имеют три визуальных объёма, но открывающаяся пятая дверь (у Superb — состоящая из двух секций) выдаёт в них типичные лифтбеки — именно такой тип кузова заявляется для них производителем на большинстве рынков.

Тем не менее, на рынке России тип кузова этих автомобилей указывается производителем как хэтчбек, так как в России этот термин более привычен покупателям.

Вопреки распространённому на территории России заблуждению, возникшему из-за того, что «Славута» в своё время…

Хетчбэком также нередко ошибочно называют лифтбэк (англ. liftback — дословно, «поднимающаяся задняя часть») .

Между тем, это несколько иной типа кузова, отличающийся от классического хетчбэка (с наклонной задней дверью) большей длиной заднего свеса (у лифтбэка он как у седана, а у «хетча» — короче) , например Иж-Комби — это, скорее, лифтбэк; а так же, соответственно, зачастую сильнее, чем у хетчбэка, наклоненной задней стенкой кузова (не всегда) . При этом, кузов большинства лифтбэков, как и у большинства хетчбэков, двухобъёмный.

К примеру, Toyota Corolla E10 выпускалась как в кузове «пятидверный хетчбэк» , так и в кузове «пятидверный лифтбэк» . Лифтбэк отличался более длинным задним свесом и, соответственно, сильнее наклоненной задней стенкой.

Совет

Этот тип мог бы быть назван и универсалом, по аналогии с Audi 100 Avant, но классический универсал с вертикальной пятой дверью на базе этой модели так же выпускался, поэтому в данном случае для разделения трех типов кузовов они были.

Кузов современного легкового автомобиля является конструкцией, несущей на себе его основные узлы. Также он задает основную концепцию всего транспортного средства: пассажирский, грузопассажирский или авто с повышенной проходимостью.

Все кузова легковушек делятся на типы, и два основных из них носят наименования седан и хэтчбек. Обладая рядом общих свойств, они являются антиподами по распределению полезного пространства.

В этом материале мы расскажем о том, чем отличается седан от хетчбека, а также какие особенности и преимущества каждого из них.

Что такое седан

Основная идея уже заложена в названии: в переводе с английского sedan chair означает крытые носилки или переносное закрытое кресло. На территории современной Франции есть город Седан, названный, вероятно, благодаря известной в XVIII–XIX веках фабрике по выпуску карет.

  • Как выглядит седан
  • Кузов седан по устройству схож с каретой: в нем размещаются только несколько кресел для пассажиров, а багажный…
  • Чем лифтбек отличается от хэтчбека?

Спросите у любого человека, который хоть немного знаком с машинами, что означает «хэтчбек», и он без труда вам даст ответ. А вот о том, что у этого вида кузова есть еще и разновидности, знают далеко не все, как, впрочем, и то, чем отличается лифтбек от хэтчбека. Выявим отличие хэтчбека от лифтбека вместе.

Что такое хэтчбек?

Это вид набирающего в последнее время популярность кузова автомобиля, который представляет собой так называемый «задний люк» с коротким свесом и пятой дверью (хотя встречаются и трехдверные варианты).

Багажник таких машин достаточно вместителен, что позволяет большой семье чувствовать себя в поездках намного комфортнее и свободнее, нежели в классических седанах.

Что такое лифтбек и каковы его отличительные черты?

Лифтбек представляет собой кузов, внешне напоминающий седан (автомобиль с таким кузовом достаточно распространен, он имеет 4 двери + багажник, который отделен от…

Какой кузов называют хэтчбеком и в чём его главные отличия и плюсы? статьиоткрытьзакрыть Многие из нас считают, что знают об автомобилях многое. Но элементарных вещей мы почему-то не знаем.

Наверняка ни каждый сможет ответить на вопрос: «в каком кузове этот автомобиль?». Да и как можно дать ответ на этот вопрос, если большинство не знает типы кузова? И даст определение хэтчбеку не каждый.

Давайте же разберемся в этом, и повысим свою грамотность в автомобильном вопросе.

Определение

Хэтчбек – в переводе с англ. «люк сзади». Да, этот тип кузова отличается наличием задней двери со стекло (окном). Конструкция кузова имеет два отсека: в одном располагается мотор, в другом водитель, пассажиры и багаж. Багажное отделение разделяется только спинкой задних пассажирских сидений.

При недостаточном знании типов кузова, хэтчбек можно спутать с универсалом. Однако наш кузов имеет меньший задний свес. Это и позволяет отличать его от универсала.

Хэтчбек, может.

Добрый день, уважаемые читатели. Как многие из Вас, наверное, уже догадались, сегодня я хочу поговорить о типах кузовов легковых автомобилей.

Помню времена, когда услышанное слово хэтчбек вызывало у меня недоумение. Думаю, что и среди читателей, найдутся люди с похожей проблемой. В данной статье я попытаюсь эту проблему решить.

Чтобы не вводить Вас в заблуждение, поясняю, что на картинке слева изображен не хетчбек, а самосвал. Да Вы и сами, наверное, догадались.

Теперь подробнее непосредственно о кузовах легковых автомобилей. К самым распространенным и популярным кузовам относятся: седан, хетчбэк и универсал. Существуют и другие виды кузовов, такие как купе, кабриолет, лимузин, вагон. Они сегодня менее популярны.

Седан

Данный вид кузова отличается классическим багажником. Да и сам кузов является классическим. Еще 15-20 лет назад большинство автомобилей выпускались именно с кузовом типа седан.

Источник: http://rnessa.ru/chto-takoe-khechbek-i-chem-on-otlichaetsya-ot-liftbeka/

Лифтбэк — это… Что такое Лифтбэк?

См. также категорию: Хэтчбеки

ВАЗ-1111 «Ока» — хетчбэк с вертикальной задней стенкой.

Renault 16 — один из первых европейских хетчбэков.

Toyota Prius NHW20 (2003), современный хетчбэк.

Хетчбэ́к[1] (англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) — название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом [2].

Особенности

Audi 100 Avant — не хетчбэк, а универсал, так как имеет длинный, как у седана, задний свес; мог бы быть назван и лифтбэком (см. ниже).

Название «хетчбэк» обычно подразумевает укороченный, по сравнению с седаном или универсалом, задний свес кузова. [2]

Например, Audi 100 Avant — не хетчбэк, а скорее универсал (или лифтбэк, см. ниже), так как имеет одинаковую с базовым седаном длину заднего свеса, хотя задняя стенка кузова у него покатая, что делает его похожим на хетчбэк — на самом деле их объединяет только линия крыши типа «фастбэк». Версии автомобиля Лада Калина с кузовами «универсал» и «хетчбэк» принципиально отличаются так же в основном длиной заднего свеса [3].

Соответственно, от универсала хетчбэк отличается меньшим объёмом багажника и укороченным задним свесом. А хетчбэк с вертикальной задней стенкой кузова (Ока, Daewoo Matiz) от минивэна — меньшей высотой.

Таким образом, хетчбэк более маневренен в городских условиях по сравнению с универсалом из-за отсутствия громоздкого «хвоста», и перевозит больше груза по сравнению с седаном, облегчает загрузку и выгрузку крупногабаритного багажа благодаря наличию большой пятой двери.

Платой за это оказывается объединения салона с багажником, что затрудняет прогрев салона системой отопления и способствует проникновению в него посторонних запахов из багажника, как и в универсале. Кроме того, при разложенном заднем сидении объём багажника хетчбэка не намного больше, чем у седана, преимущество в грузоподъёмности проявляется лишь при сложенном или демонтированном заднем ряде сидений. Именно поэтому хетчбэк позиционируется обычно в качестве «семейного» автомобиля, позволяющего лишь при необходимости перевозить крупный груз, а для постоянной эксплуатации в качестве грузопассажирского автомобиля большинство из них непригодны и неудобны.

Форма крыши хетчбэка

Ford Scorpio Mk. I Hatchback имел формально трёхобъёмный кузов, но длина его заднего свеса меньше, чем у седана или универсала той же модели, и это всё же хетчбэк.

Обычно, хетчбэк имеет покатую линию крыши типа «фастбэк», именно такие автомобили изначально назывались хетчбэками (Renault 16, ВАЗ-2108, Москвич-2141 и другие).

Однако, в наше время существуют очень компактные хетчбэки (Ока, Daewoo Matiz и подобные), у которых такая линия крыши невозможна, в этом случае хетчбэк, из-за вертикальной задней стенки кузова, похож на универсал, у которого укорочен до предела задний свес. Иногда данный тип кузова выделяют в отдельный тип — хетчбек-универсал.

Кузов хетчбэка может иметь и третий объём, часто — едва выраженный. Но задний свес при этом всё равно остаётся укороченным относительно седана (см. илл. справа).

Лифтбэк

1992-97 Toyota Corolla Liftback.

Toyota Corolla Liftback.

ЗАЗ-1103 «Славута», тип кузова — лифтбек с линией крыши нотчбэка.

Хетчбэком также нередко ошибочно называют лифтбэк (англ. liftback — дословно, «поднимающаяся задняя часть»).

Между тем, это несколько иной типа кузова, отличающийся от классического хетчбэка (с наклонной задней дверью) большей длиной заднего свеса (у лифтбэка он как у седана, а у «хетча» — короче), например Иж-Комби — это, скорее, лифтбэк; а так же, соответственно, зачастую сильнее, чем у хетчбэка, наклоненной задней стенкой кузова (не всегда). При этом, кузов большинства лифтбэков, как и у большинства хетчбэков, двухобъёмный.

К примеру, Toyota Corolla E100 выпускалась как в кузове «пятидверный хетчбэк», так и в кузове «пятидверный лифтбэк». Лифтбэк отличался более длинным задним свесом и, соответственно, сильнее наклоненной задней стенкой. Этот тип мог бы быть назван и универсалом, по аналогии с Audi 100 Avant, но классический универсал с вертикальной пятой дверью на базе этой модели так же выпускался, поэтому в данном случае для разделения трех типов кузовов они были названы «хетчбэк», «лифтбэк» и «универсал».

Лифтбэк может быть и трехобъемным (лифтбэк-нотчбэк), от хетчбэка он отличается, помимо длины заднего свеса, визуальной схожестью с седаном (в этом случае, кузов трехобъемный, а крышка багажника просто «продолжается» до крыши) — пример второго случая — «Славута». Но, вопреки распространённому на территории России заблуждению, возникшему из-за того, что «Славута» была единственным массово распространённым и широко освещённым в прессе типом такого автомобиля на территории бывшего СССР, это не является определяющим признаком такого типа кузова.

Присвоение конкретной модели обозначения «хетчбэк», «универсал» или «лифтбэк» зачастую зависит от политики компании-производителя. Например, название «лифтбэк» чаще встречается на моделях для американского рынка.

В принципе, хетчбэк можно рассматривать как вариант лифтбэка с укороченным задним свесом (а хетчбэк с вертикальной задней стенкой — уже как вариант универсала с укороченным задним свесом).

Примеры автомобилей

Приведены только модели, для которых хетчбэк является единственным типом кузова.

Российские автомобили с кузовом хетчбэк

На базе седанов (ближе к типу лифтбэка):

  • Иж-2125/ −21251 (Иж-Комби) — хетчбэк или лифтбэк 5-дв.

Имеющие в модельном ряду седаны:

Самостоятельные модели с кузовом «хетчбэк»:

См. также

Примечания

  1. Написание по-русски
  2. 1 2 Песков, В.И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие.. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 64-65. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0
  3. http://www.lada-kalina.ru/body.html Официальный сайт Лада Калина — Модели

Wikimedia Foundation. 2010.

Чем хэтчбек отличается от лифтбека?

Спросите у любого человека, который хоть немного знаком с машинами, что означает «хэтчбек», и он без труда вам даст ответ. А вот о том, что у этого вида кузова есть еще и разновидности, знают далеко не все, как, впрочем, и то, чем отличается лифтбек от хэтчбека. Выявим отличие хэтчбека от лифтбека вместе.

Что такое хэтчбек?

Это вид набирающего в последнее время популярность кузова автомобиля, который представляет собой так называемый «задний люк» с коротким свесом и пятой дверью (хотя встречаются и трехдверные варианты).

Багажник таких машин достаточно вместителен, что позволяет большой семье чувствовать себя в поездках намного комфортнее и свободнее, нежели в классических седанах.

Что такое лифтбек и каковы его отличительные черты?

Лифтбек представляет собой кузов, внешне напоминающий седан (автомобиль с таким кузовом достаточно распространен, он имеет 4 двери + багажник, который отделен от салона). Однако при этом крышка багажника в нем открывается аналогично кузову хэтчбека, т.е. вместе с обзорным задним стеклом.

Возможно, вы подумали, что эта смесь седана и хэтчбека является чем-то непременно новым, раз не находится у всех на слуху. Но история говорит об обратном. Кто бы мог подумать, а ведь еще в Советском Союзе в, казалось бы, далеком 1973 году мастерами своего дела был выпущен Москвич Комби – автомобиль, олицетворяющий классику лифтбека.

И не удивляйтесь, если ваш лифтбек назовут хэтчбеком, ведь разницы между ними не определяют ни дилетанты в автопроме, ни дилеры и специалисты (если, конечно, речь не идет о какой-либо документации или тщательном осмотре), кроме одного «но»: автомобиль в кузове лифтбек, имеющий аналогичную комплектацию, что и машины с кузовами хэтчбек либо седан, обойдется вам пусть незначительно, но дешевле.

Если хотите узнать о других типах кузова автомобиля заходите сюда.

Рекомендую прочитать:

Разница между фастбэком, седаном, кабриолетом, фургоном, комбо, хэтчбеком, лифтбеком,

Кузов является одним из самых важных местом в авто, когда дело доходит до выбора автомобиля. Он охватывает механизмы и отсеки автомобиля, а кроме того, его значение для эстетики транспортного средства трудно переоценить. Тем не менее, существует довольно много типов кузов расположения, поэтому может быть трудно, определиться. Отдельные типы имеют свои преимущества и недостатки, поэтому важно, чтобы мы знали, какому критерию хотим следовать при выборе.

В чем различия между кузовами?

Что делает невозможным для нас не заботиться о том, какой кузов у нас в машине? Чем разные их типы отличаются друг от друга? Ну, а их основной отличительной чертой является количество твердых частей, из которых состоит данный кузов. Одноместные кузова закругленные и не имеют четко разделенного моторного отсека и багажного отделения. Двухместные уже имеют четко разделенный пассажирский салон, включающий багажное отделение, и моторный отсек. Трехместные кузова, в которых разделены двигатель, пассажирский и багажный отсеки, являются самым старым типом.

Хэтчбек


Стандартный кузов хэтчбека, наиболее популярный для небольших и средних автомобилей, характеризуется тем, что багажная часть занимает около одной шестой всего автомобиля. Автомобиль с таким кузовом имеет три-пять дверей и открывается вверх вместе со стеклом двери багажника. Кроме того, особенностью данного типа автомобиля является широкий, массивный последний пост (так называемый пост типа С). Хэтчбек — универсальное решение, благодаря которому автомобиль может быть максимально практичным.

Лифтбек


Этот тип кузова относится к хэтчбеку, бывает даже, что эти два названия используются по-альтернативно, но это не правильно, стекло в случае лифтбека, открываемое вместе с задней дверью, более наклонено (конкретно под углом около сорока пяти градусов), а задняя часть багажника приподнята. Благодаря такому решению вместимость багажного отделения больше, более-менее такая же, как и в случае с седаном.

Седан


Этот кузов считается настоящей классикой. Он отличается элегантностью, поэтому чаще всего мы можем наткнуться на него в случае с автомобилями, считающиеся роскошными. Задняя дверь такого двух- или четырехдверного автомобиля закреплена ниже линии заднего стекла — открывается только крышка, в то время как само окно остается неподвижным.
Такое решение приносит с собой одно неоценимое преимущество, а именно большое багажное пространство. Однако это не значит, что все в такой накопитель поместится без каких-либо проблем. Могут возникнуть проблемы с большим багажом, ведь хотя места много, погрузочное отверстие узкое.

Комбо


Здесь тоже характерно большое багажное отделение. Важно отметить, что в универсалах сама задняя дверь, открытая стеклом, может похвастаться большими размерами, а значит, мы также можем легко загружать багаж с большими габаритами. Этому помогает и то, что высота крыши багажной части аналогична таковой в пассажирской части.

Фургон


Этот тип кузова, характерный для многоцелевого автомобиля, имеет комбинированный пассажиро-багажный салон и приподнятую линию крыши. Это позволяет получить большое пространство, что делает вождение более комфортным. Доступ в пассажирский салон обычно возможен и со стороны багажника. Зачастую автомобили с таким кузовом имеют некоторые особенности микроавтобусов.

Открытый кабриолет


Как известно, этот тип кузова является открытым, а это значит, что если он вообще имеет крышу, то она не фиксирована, а в лучшем случае складной (он может быть в материальном или стальном виде), который можно легко собрать и демонтировать, в зависимости от необходимости. Самым большим преимуществом открытого кузова является то, что водитель и пассажиры не отрезают себя от внешнего мира, что делает опыт вождения совершенно другим. В принципе, ничто другое не говорит о таком решении, которое рассчитано на давно, а в плане аэродинамики еще оставляет желать лучшего.
Этот кузов также характеризуется отсутствием вертикальной В-стойки и рам на верхнем краю, а также открывающихся боковых окон. Хотя существуют четырехдверные модели, стандартный кабриолет обычно имеет две двери.

Фастбэк


Этот закрытый кузов с фиксированным задним стеклом и крышкой и задним стеклом, уходящими к огням под пологим углом, фактически ушедшем в прошлое. Его наиболее отличительной особенностью является разделение задней двери и окна. Он лучше всего подходит для спортивных автомобилей.
Кузов этого типа отличается грузовым ящиком, расположенным за пассажирским салоном. Сама кабина, обычно постоянно отделенная от багажной части, может быть двухместной и трехместной, но самой популярной является двухместная кабина, в которой могут разместиться до шести человек.
Стоит помнить, что данный тип кузова создается на раме, поэтому он это сказывается на большем весе, что в некотором роде снижает комфорт вождения.

Лифтбек и хэтчбек разница


Чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница между хэтчбеком и лифтбеком

За последнее десятилетия отечественный рынок наполнился огромным количеством автомобилей, не всегда поддающихся уверенной классификации. Разобраться в продукции современного автопрома может быть непросто для не специалиста. Поэтому мы подготовили для наших читателей статью-обзор двух популярных видов кузова легковых авто: лифтбек и хэтчбек.

Итак, чем отличается лифтбек от хэтчбека и каковы их преимущества перед привычными седанами? Для каких целей разрабатывались эти кузова? Мы отвечаем на самые часто задаваемые вопросы в данной заметке.

Хэтчбек – легковое авто для мегаполиса

В условиях плотного городского трафика к машине предъявляются повышенные требования – она должна сочетать в себе комфорт и манёвренные качества.

Седаны, которые в 20 веке практически безраздельно правили на дорогах мегаполисов, далеко не всегда удовлетворяют нуждам современным водителей. В частности, из-за их длины бывает неудобно парковаться вдоль дороги и перемещаться в плотном потоке из полосы в полосу.

Как выглядит хэтчбек

Решение было найдено за счёт радикального изменения конфигурации авто:

  • багажная секция была объединена с салоном;
  • задний свес существенно укорочен;
  • стандартом стала система переднего привода с поперечно расположенным двигателем.

Новые авто приобрели название хэтчбек (англ. hatch = люк) благодаря инновационной конструкции с задней дверью, через которую осуществлялся доступ к багажной секции. Сегодня машины этого типа производятся как в 5-дверной, так и в 3-дверной комплектации, и пользуются популярностью среди российских автомобилистов.

Отдельно стоит заметить, что такие модели значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам. Если вы выбираете своё первое авто, то это – ваш выбор.

К сожалению, у хэтчбеков есть некоторые недостатки, которые владельцам нужно учитывать – при ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах. Предотвратить несчастный случай поможет специальная сетка, закрывающая грузовой отсек. Кроме того, учитывайте, что неприятные запахи от багажа также могут приводить к серьёзному дискомфорту при длительной езде.

Лифтбек – машина-«трансформер»

Лифтбек (дословный перевод с английского – «поднимающийся зад») – легковое авто, которое по форме напоминает седан и представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и седаном.

Задний свес в этой версии не вертикальный, а представляет собой покатый склон, плавно переходящий в выступающий багажник. Во многих лифтбэках реализовано два варианта открытия задней двери – целиком или только выступающей части.

Как выглядит лифтбек

Наибольшей популярностью такие авто пользуются на американском рынке – именно для него чаще всего гиганты автомобильной промышленности выпускают лифтбек вариации известных седанов, которые в случае коммерческого успеха «перекочёвывают» в европейские и российские ритейл центры. 

Основные отличия лифтбека от хэтчбека

Оба класса, описанных выше, представляют собой модификации легкового авто, аналогичные по характеристикам и ходовым качествам седанам из того же модельного ряда.

Отличия лифтбека от хэтчбека заключаются в следующем:

  • Форма заднего свеса, которая делает лифтбек похожей на седан;
  • Механизм открытия двери – на лифтбеках может быть предусмотрено 2 альтернативных способа доступа;
  • Лифтбек может быть как двух-, так и трёхобъёмным (что придаёт ему ещё большую схожесть с седаном),в то время как хэтчбеки бывают только двухобъёмными.

Стоит отметить, что отдельные производители не ограничиваются этим списком, и расценивают переход от хэтчбека к лифтбеку как возможность комплексной модернизации серии.

Как выглядит багажник лифтбека

В качестве примера рассмотрим Lada Granta лифтбек – вместе с новой формой кузова легковушка получила модернизированную тормозную систему и ходовую часть. Эти изменения не привязаны жёстко к кузову, и со временем отечественный гигант обещает перенести нововведения и на остальных представителей серии.

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбеки представляют интерес, как машины для городских условий, которые значительно удобней седана благодаря своим габаритам и конструктивным решениям.

Похожие публикации

Чем отличается лифтбек от хэтчбека и что лучше выбрать

Обилие типов кузовов автомобилей может создать трудности с выбором машины для начинающего автомобилиста. В такой ситуации приходится обрабатывать большие объемы информации, чтобы дойти до сути и, например, понять, чем отличается лифтбек от хэтчбека. Такие достаточно близкие по многим характеристикам легковушки не все сумеют быстро отличить в транспортном потоке.

Особенности лифтбека

Наибольшей популярностью лифтбеки пользуются на американском рынке

Лифтбек является легковым автомобилем, который по конструкции почти идентичен седану и объединяет в себе элементы как хэтчбека, так и седана. В этой модели задний свес выполнен не в вертикальной форме, а аккуратно переходит в выступающий багажник. В лифтбеках зачастую реализуется несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь — полностью или исключительно выступающего элемента.

Слово liftback образовано от англ. lift — поднимать, back — задняя часть и означает «поднимающаяся задняя часть».

Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

Компактный городской хэтчбек

К основным преимуществам хетчбека относят его размеры. Имея короткий задний свес и общую малую длину, он более других претендует на звание городского жителя. Также данный вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, которым с размером хетчбека будет попроще привыкнуть к габаритам авто. Следующим достоинством стоит отметить багажник, проём которого шире нежели чем у седана. Это позволяет загрузить более габаритные предметы вплоть до стиральной машины или чего-нибудь подобного.

А к недостаткам кузова хетчбек стоит отнести отсутствие перегородки между салоном и багажным отделением, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля. Посторонние звуки от катающихся в багажнике вещей и запах от них же могут доставлять немалый дискомфорт. Вследствие отсутствия перегородки увеличивается объём воздуха в салоне, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой. А при ДТП незакреплённые предметы багажника могут травмировать пассажиров.

Однако в сравнении с основным оппонентом на рынке, т.е. седаном, хетчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное их отличие. А ещё более важно, что багажный отдел в седане никак не побеспокоит пассажиров во время езды. А вот если сравнить хетчбек со всеми знакомым универсалом, то тут наш “маленький” кузов имеет пару весомых “ЗА”, такие как, меньшая стоимость (опять же таки из-за размеров) и более гармоничный внешний вид. Если сравнить данный тип авто с купе, очевидным становится то, что у хетчбека больше багажное пространство и пространство в салоне для задних пассажиров. Потому в сравнении с любым типом кузова он имеет как плюсы так и минусы. Но далее мы ещё детальнее обратим взор на хетчбек, а точнее на его потомка.

Параметры хэтчбека

Данный тип кузова получил развитие с середины прошлого века. В его названии скрыты два английских слова «hatch» – люк и «back» – сзади. Фактически, таким образом описывается наличие двери с тыльной стороны авто. Такая дверца используется не для посадки пассажиров, а для комфортного укладывания багажа либо грузов.

Производители предлагают как трехдверные, так и пятидверные модели hatchback. Основным конструкционным решением является совмещение багажной зоны, расположенной сзади с салоном в единое пространство. Таким образом, получается двухобъемоное авто, в отличие от трехобъемного седана.

Приятным бонусом для владельцев хэтчбеков будет наличие уменьшенных свесов сзади, что лучше позволяет не только парковаться, но и обеспечивает удобство маневрирования  в ограниченном пространстве. К характерным признакам стоит отнести наличие переднего привода и поперечного расположения двигателя.

Желательно разглядывать сбоку хэтчбек и лифтбек, в чем разница между ними удастся заметить именно с такого ракурса. У hatchback пятая дверь от крыши к сигнальным стопам проходит плавной линией, без резких изгибов. Профиль такого корпуса приближен к каплевидной форме.

Отличительные черты хэтчбека

При ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах

Для хэтчбека характерны следующие особенности:

  • багажная секция объединяется с салонной;
  • задний свес существенно укорочен;
  • основным стандартом можно назвать приводную систему с двигателем, который располагается поперечно.

Новые машины стали называться хэтчбек, поскольку они оснащены довольно-таки необычной конструкцией с задней дверью, через которую появляется доступ к багажному отделению. Сегодня хэтчбеки производятся в трёх- и пятидверной комплектации.

Слово hatchback образовано от англ. hatch — люк и back — сзади, что дословно означает «сзади люк».

Лифтбек, или внебрачный сын седана

Тип кузова Лифтбек

Лифтбек является одной из вариаций хетчбека.

Слово “liftback” образовано от англ. “lift” – поднимать, “back” – задняя часть, а само слово “liftback” означает “поднимающаяся задняя часть”

. В отличии от хетчбека, лифтбек имеет более длинный задний свес, а крышка багажник здесь более пологая либо ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Также это предполагает, что лифтбек менее удобен для перевозки грузов. Яркими представителями данного типа автомобилей являются: BMW 5-series GT, Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Lada Granta Liftback и другие.

Отличительной особенностью некоторых лифтбеков является два возможных варианта открытия крышки багажника: как вместе со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Так, например, открывается багажник у Skoda Superb. Такой тип багажника называется твиндором (от англ. Twindoor- “двойные двери”).

Если визуально сравнить хетчбек и лифтбек, то в глаза бросается, то что задняя часть у хетчбека без выступов и практически перпендикулярна земле. Однако внешний вид хетчбека и его размеры не всем по нраву, а потому имеет место быть спрос на лифтбеки. Кстати, многие из нас уже давно знакомы с типом кузова лифтбек. Так, в Советском Союзе выпускался ИЖ-Комби – первый советский лифтбек. Минусом лифтбека, как и хэтчбека, является то, что пространство салон-багажник у него едино.

Иж Комби – первый советский лифтбек

Рассмотрев основные преимущества и недостатки лифтбека и хетчбека и изучив их особенности, можно сделать вывод, что играют они в разных лигах.

Лифтбек и хэтчбек спроектированы для разных задач, и тем более и для разных потребителей.

Так, если вы не обременены семьей, а вам нужен маленький авто для города, то хетчбек будет как раз кстати. Но если вам нужна просторная машина для семьи, а седан не подходит по размеру багажника, то вам следует обратить свой взор в сторону прогрессивно развивающихся лифтбеков.

Таким образом, при покупке автомобиля и выборе его типа кузова стоит исходить из задач, которые будут стоять перед вами и вашим автомобилем.

Чем отличается лифтбек от хэтчбека и что лучше выбрать

В последние годы на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые далеко не всегда можно уверенно классифицировать. Новички редко могут проанализировать актуальную технику, поэтому часто у них возникает вопрос, чем отличается лифтбек от хэтчбека и какой из вариантов лучше выбрать.

Особенности лифтбека

Наибольшей популярностью лифтбеки пользуются на американском рынке

Лифтбек является легковым автомобилем, который по конструкции почти идентичен седану и объединяет в себе элементы как хэтчбека, так и седана. В этой модели задний свес выполнен не в вертикальной форме, а аккуратно переходит в выступающий багажник. В лифтбеках зачастую реализуется несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь — полностью или исключительно выступающего элемента.

Слово liftback образовано от англ. lift — поднимать, back — задняя часть и означает «поднимающаяся задняя часть».

Отличительные черты хэтчбека

При ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах

Для хэтчбека характерны следующие особенности:

  • багажная секция объединяется с салонной;
  • задний свес существенно укорочен;
  • основным стандартом можно назвать приводную систему с двигателем, который располагается поперечно.

Новые машины стали называться хэтчбек, поскольку они оснащены довольно-таки необычной конструкцией с задней дверью, через которую появляется доступ к багажному отделению. Сегодня хэтчбеки производятся в трёх- и пятидверной комплектации.

Слово hatchback образовано от англ. hatch — люк и back — сзади, что дословно означает «сзади люк».

Что лучше выбрать

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбеки представляют интерес как машины для городских условий, которые значительно удобней седана благодаря своим габаритам и конструктивным решениям

Два вышеописанных кузовных типа можно смело относить к легковым авто. Если сравнивать их между собой, то станут заметны следующие отличия:

  • Лифтбек практически идентичен седану, поскольку тоже обладает крайне длинным задним свесом.
  • Хэтчбек оснащён однообъёмным кузовом — багажник и салон как бы являются одой целой составляющей.
  • Лифтбек производится в разных исполнениях открытия задней двери.
  • Лифтбеки могут быть как двухобъёмными, так и трехобъёмными.

Хэтчбеки значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам.

При визуальном сравнении вышеописанных моделей станет понятно, что задний элемент хетчбека без выступов и почти перпендикулярен земле. Но далеко не каждому по нраву внешний вид хэтчбека и его солидные размеры, в связи с чем особой востребованностью пользуются лифтбеки.

Таким образом, для данных версий характерно множество отличий, поэтому они подбираются пользователями в зависимости от предпочтений. Те, кто обременён семьёй и нуждается в небольшом авто для города, обращают внимание на хетчбек. Если же хочется приобрести большую машину, но седан не подходит из-за размеров багажного отсека, то люди бросают свой взор в сторону лифтбеков.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Чем лифтбек лучше седана

Чем лифтбек лучше седана

Мода меняется не только на обложках журналов, но и в автомобильном мире. Хотя изменения в автомобилях продиктованы не эстетическими соображениями, а развитием технологий и требованиями практичности. Именно поэтому в основу своих моделей SKODA OCTAVIA, SKODA RAPID и SKODA SUPERB чешская компания выбрала кузов лифтбек.

Что такое седан и лифтбек

Прежде чем выяснять, чем лифтбек лучше седана, разберемся с тем, что такое лифтбек и что такое седан. Речь идет о типе кузова автомобиля, которые конкурируют друг с другом за сердца и кошельки потребителей. Седан — самый распространенный тип компоновки кузова, появившийся с тех пор, как автоинженеры переставили двигатель вперед, а кабину назад и стали крепить короба для поклажи на специальной площадке, которая со временем трансформировалась в багажный отсек.

Итак, что такое седан: это кузов легкового автомобиля со структурно изолированным багажным отсеком. В чем же заключаются преимущества седана, сделавшие этот кузов автомобильной классикой:

изолированный багажный отсек бережет салон от пыли и запахов;

багажный отсек достигает внушительных размеров;

приподнятая корма обеспечивает автомобилю прекрасные аэродинамические качества;

наличие задней перекладины между стойками крыши придает кузову дополнительную жесткость.

Разница между лифтбеком и седаном

Но все же, раз название нашей статьи — «Чем лифтбек лучше седана», значит, разница между лифтбеком и седаном имеется, и немалая. Как и раньше, мы начнем ее выяснять с того, что такое лифтбек. Лифтбек — это тип кузова, у которого задняя дверь поднимается вместе со стеклом.

Разница между лифтбеком и седаном заключается в том, что у лифтбека отсутствует поперечная перекладина между стойками багажника. Благодаря этому в автомобиль можно загрузить крупногабаритный груз. Разумеется, отсутствие стоек сказывается на жесткости кузова, но, как показали тесты, разница не настолько существенна, чтобы повлиять на безопасность водителя или пассажиров.

Отличия лифтбека и хэтчбека

Вообще, лифтбек — это разновидность хэтчбека, у которого задний свес напоминает седан, но дверца багажника открывается как у хэтчбека. Казалось бы, зачем нужен такой странный гибрид двух типов кузова — но практика показывает, что лифтбек превосходит по объему как седан, так и хэтчбек.

Основные отличия лифтбека от хэтчбека заключаются в следующем:

лифтбек обладает похожей на седан формой заднего свеса;

лифтбек в отличие от хэтчбека может быть двух- и трехобъемным, а хэтчбек — только двухобъемным;

лифтбек, как правило, существенно длиннее хэтчбека.

Собственно говоря, все преимущества, кроме размера, явно на стороне лифтбека — это более удобный и вместительный автомобиль. Выбор в пользу хэтчбека делают только те автолюбители, для которых критичны размеры автомобиля.

Лифтбеки от «ШКОДА»

Чешская компания SKODA по-своему решила вопрос, чем лифтбек лучше седана, и стала одним из основных поставщиков лифтбеков на международном рынке. Всем известны легендарные лифтбеки от «ШКОДА»: SUPERB, OCTAVIA, а также недавно появившийся RAPID.

Почему выбор «ШКОДА» пал на лифтбеки? Потому что практичность и функциональность — неотделимые части философии марки. SKODA всегда стремится упростить жизнь покупателям своих автомобилей даже в том, что касается погрузки вещей в багажник.

Лифтбек намного вместительнее седана и хэтчбека, по показателю грузоподъемности он уступает только универсалам. В лифтбек легче грузить объемные и габаритные вещи. Внешне лифтбек выглядит как седан и ничуть не уступает ему по аэродинамическим качествам.

SKODA OCTAVIA — самый известный лифтбек чешского бренда. Она продается лучше всех и давно стала символом данного типа автомобилей. В текущем году ожидается выход нового поколения модели, и все поклонники марки замерли в предвкушении. Ожидается, что машина станет еще больше, еще мощнее и комфортнее, обзаведется новыми двигателями и будет выглядеть еще дороже.

«ОКТАВИЯ» давно уже размыла границу между классами С и D, но не собирается останавливаться на достигнутом. Городской семейный автомобиль уже давно догнал по качеству своих собратьев из бизнес-класса. «ОКТАВИЯ» — вместительная, надежная и безопасная, отсутствие задней перекладины между стойками крыши, как у седана, не помешало ей получить высший рейтинг безопасности по версии Euro NCAP.

Младший в линейке чешских лифтбеков, SKODA RAPID, за свою пока еще недлинную карьеру уже успел полюбиться российским автомобилистам. Компактный и маневренный, он отличается надежностью и комфортностью. Неудивительно, что эти качества оценили: «РАПИД» сильно потеснил своих конкурентов на рынке.

SKODA SUPERB считается флагманом чешской марки. Уверенно завоевав свою долю среди автомобилей бизнес-класса, «СУПЕРБ» привлекает внимание покупателей классическим дизайном, практичностью и непревзойденным удобством. SUPERB умеет быть престижным и экономичным одновременно: он удивляет своим качеством и богатой комплектацией и при этом не требует больших расходов на содержание.

Типы кузова лифтбек и хэтчбек: отличия и особенности

Приобретение автомобиля может стать весьма утомительным процессом, особенно если это впервые. Будущий владелец хочет удовлетворить все свои потребности. Выбор зависит от стоимости автомобиля, количества членов семьи (для семейных людей), типа топлива, возраста автомобиля (новый или бывший в употреблении). Также при покупке б/у авто особое внимание обращают на количество владельцев, пробег и техническое состояние. Однако сегодня мы рассмотрим, на мой взгляд, самый важный критерий выбора автомобиля, который определяет его функциональные возможности. Как вы могли догадаться, речь пойдёт о типе кузова.

Содержание статьи

Типы кузовов автомобилей

Сравнение лифтбека и хэтчбека

Как только производство автомобилей стало носить более масштабный характер, нежели пара экземпляров в год, тогда же и начали возникать разные типы автомобилей, которые ориентировались на те или иные нужды. Появлялись комфортабельные седаны, спортивные купе, роскошные кабриолеты и многое-многое другое. На сегодняшний день ввиду дизайнерских достижений и технического прогресса многие типы кузовов автомобилей совмещают в одном, так появились на свет кроссоверы, четырёхдверные купе и другие. Но мы обозначим, пожалуй, самые популярные и чётко разграниченные типы кузовов:

  1. Седан;
  2. Хетчбек;
  3. Универсал;
  4. Минивен;
  5. Купе;
  6. Кабриолет;
  7. Внедорожник.

Однако этот список можно продолжать, а различия между типами могут быть весьма незначительными. Но детально изучим и определим отличия хэтчбека от лифтбека. Несмотря на то, что лифтбек, по-сути, это подвид хетчбека, они всё же имеют ощутимые особенности.

Хетчбек или городской зверёк

Шкода Фабия хэтчбек

Разберёмся для начала с типом кузова хэтчбек и определим, что это. Хэтчбек является одним из самых распространённых типов кузова. Тип авто с кузовом хетчбек давно воюет за главенство на рынке с седаном. Что же обозначает “хетчбек”?

Слово “hatchback” происходит из английского языка и состоит из двух слов: так, “hatch” означает люк, а back – сзади, что дословно означает сзади люк, или дверца сзади.

Первые автомобили в кузове хетчбек начали выпускать под брендом Citroen в 40-х годах прошлого века, а далее эту идею подхватили и другие автопроизводители и мы получили на свет VW Golf, BMW 1-series, Mazda 3 и множество других замечательных “хэтчей”. Хетчбеки бывают как в 3-х, так и 5-ти-дверном исполнении, имеют два ряда сидений, реже один, а задний свес короткий.
Ключевой особенностью хэтчбека является наличие у него задней дверцы.
Конструктивно длина хэтчбека меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городе. Как правило, у хэтчбека пологий скат крыши, которая переходит в крышку багажника. Данный кузов бывает и в трехобъемном исполнении, но всё равно задний свес у него укороченный.

Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

Компактный городской хэтчбек

К основным преимуществам хетчбека относят его размеры. Имея короткий задний свес и общую малую длину, он более других претендует на звание городского жителя. Также данный вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, которым с размером хетчбека будет попроще привыкнуть к габаритам авто. Следующим достоинством стоит отметить багажник, проём которого шире нежели чем у седана. Это позволяет загрузить более габаритные предметы вплоть до стиральной машины или чего-нибудь подобного.

А к недостаткам кузова хетчбек стоит отнести отсутствие перегородки между салоном и багажным отделением, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля. Посторонние звуки от катающихся в багажнике вещей и запах от них же могут доставлять немалый дискомфорт. Вследствие отсутствия перегородки увеличивается объём воздуха в салоне, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой. А при ДТП незакреплённые предметы багажника могут травмировать пассажиров.

Однако в сравнении с основным оппонентом на рынке, т.е. седаном, хетчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное их отличие. А ещё более важно, что багажный отдел в седане никак не побеспокоит пассажиров во время езды.
А вот если сравнить хетчбек со всеми знакомым универсалом, то тут наш “маленький” кузов имеет пару весомых “ЗА”, такие как, меньшая стоимость (опять же таки из-за размеров) и более гармоничный внешний вид.
Если сравнить данный тип авто с купе, очевидным становится то, что у хетчбека больше багажное пространство и пространство в салоне для задних пассажиров. Потому в сравнении с любым типом кузова он имеет как плюсы так и минусы. Но далее мы ещё детальнее обратим взор на хетчбек, а точнее на его потомка.

Лифтбек, или внебрачный сын седана.

Тип кузова Лифтбек

Лифтбек является одной из вариаций хетчбека.

Слово “liftback” образовано от англ. “lift” – поднимать, “back” – задняя часть, а само слово “liftback” означает “поднимающаяся задняя часть”

. В отличии от хетчбека, лифтбек имеет более длинный задний свес, а крышка багажник здесь более пологая либо ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Также это предполагает, что лифтбек менее удобен для перевозки грузов. Яркими представителями данного типа автомобилей являются: BMW 5-series GT, Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Lada Granta Liftback и другие.

Отличительной особенностью некоторых лифтбеков является два возможных варианта открытия крышки багажника: как вместе со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Так, например, открывается багажник у Skoda Superb. Такой тип багажника называется твиндором (от англ. Twindoor- “двойные двери”).

Если визуально сравнить хетчбек и лифтбек, то в глаза бросается, то что задняя часть у хетчбека без выступов и практически перпендикулярна земле. Однако внешний вид хетчбека и его размеры не всем по нраву, а потому имеет место быть спрос на лифтбеки. Кстати, многие из нас уже давно знакомы с типом кузова лифтбек. Так, в Советском Союзе выпускался ИЖ-Комби – первый советский лифтбек. Минусом лифтбека, как и хэтчбека, является то, что пространство салон-багажник у него едино.

Иж Комби – первый советский лифтбек

Рассмотрев основные преимущества и недостатки лифтбека и хетчбека и изучив их особенности, можно сделать вывод, что играют они в разных лигах.

Лифтбек и хэтчбек спроектированы для разных задач, и тем более и для разных потребителей.

Так, если вы не обременены семьей, а вам нужен маленький авто для города, то хетчбек будет как раз кстати. Но если вам нужна просторная машина для семьи, а седан не подходит по размеру багажника, то вам следует обратить свой взор в сторону прогрессивно развивающихся лифтбеков.

Таким образом, при покупке автомобиля и выборе его типа кузова стоит исходить из задач, которые будут стоять перед вами и вашим автомобилем.

Чем Отличается Лифтбек От Хэтчбека Фото – Седан Хардтоп

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека. Лифтбек фото

Чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница между хэтчбеком и лифтбеком

За последнее десятилетия отечественный рынок наполнился огромным количеством автомобилей, не всегда поддающихся уверенной классификации. Разобраться в продукции современного автопрома может быть непросто для не специалиста. Поэтому мы подготовили для наших читателей статью-обзор двух популярных видов кузова легковых авто: лифтбек и хэтчбек.

Итак, чем отличается лифтбек от хэтчбека и каковы их преимущества перед привычными седанами? Для каких целей разрабатывались эти кузова? Мы отвечаем на самые часто задаваемые вопросы в данной заметке.

Хэтчбек – легковое авто для мегаполиса

В условиях плотного городского трафика к машине предъявляются повышенные требования – она должна сочетать в себе комфорт и манёвренные качества.

Седаны, которые в 20 веке практически безраздельно правили на дорогах мегаполисов, далеко не всегда удовлетворяют нуждам современным водителей. В частности, из-за их длины бывает неудобно парковаться вдоль дороги и перемещаться в плотном потоке из полосы в полосу.

Как выглядит хэтчбек

Решение было найдено за счёт радикального изменения конфигурации авто:

  • багажная секция была объединена с салоном;
  • задний свес существенно укорочен;
  • стандартом стала система переднего привода с поперечно расположенным двигателем.

Новые авто приобрели название хэтчбек (англ. hatch = люк) благодаря инновационной конструкции с задней дверью, через которую осуществлялся доступ к багажной секции. Сегодня машины этого типа производятся как в 5-дверной, так и в 3-дверной комплектации, и пользуются популярностью среди российских автомобилистов.

Отдельно стоит заметить, что такие модели значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам.

Лифтбек, фастбек и другие редко встречающиеся типы кузова

Если вы выбираете своё первое авто, то это – ваш выбор.

К сожалению, у хэтчбеков есть некоторые недостатки, которые владельцам нужно учитывать – при ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах. Предотвратить несчастный случай поможет специальная сетка, закрывающая грузовой отсек. Кроме того, учитывайте, что неприятные запахи от багажа также могут приводить к серьёзному дискомфорту при длительной езде.

Лифтбек – машина-«трансформер»

Лифтбек (дословный перевод с английского – «поднимающийся зад») – легковое авто, которое по форме напоминает седан и представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и седаном.

Задний свес в этой версии не вертикальный, а представляет собой покатый склон, плавно переходящий в выступающий багажник. Во многих лифтбэках реализовано два варианта открытия задней двери – целиком или только выступающей части.

Как выглядит лифтбек

Наибольшей популярностью такие авто пользуются на американском рынке – именно для него чаще всего гиганты автомобильной промышленности выпускают лифтбек вариации известных седанов, которые в случае коммерческого успеха «перекочёвывают» в европейские и российские ритейл центры.

Основные отличия лифтбека от хэтчбека

Оба класса, описанных выше, представляют собой модификации легкового авто, аналогичные по характеристикам и ходовым качествам седанам из того же модельного ряда.

Отличия лифтбека от хэтчбека заключаются в следующем:

  • Форма заднего свеса, которая делает лифтбек похожей на седан;
  • Механизм открытия двери – на лифтбеках может быть предусмотрено 2 альтернативных способа доступа;
  • Лифтбек может быть как двух-, так и трёхобъёмным (что придаёт ему ещё большую схожесть с седаном),в то время как хэтчбеки бывают только двухобъёмными.

Стоит отметить, что отдельные производители не ограничиваются этим списком, и расценивают переход от хэтчбека к лифтбеку как возможность комплексной модернизации серии.

Как выглядит багажник лифтбека

В качестве примера рассмотрим Lada Granta лифтбек – вместе с новой формой кузова легковушка получила модернизированную тормозную систему и ходовую часть. Эти изменения не привязаны жёстко к кузову, и со временем отечественный гигант обещает перенести нововведения и на остальных представителей серии.

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбеки представляют интерес, как машины для городских условий, которые значительно удобней седана благодаря своим габаритам и конструктивным решениям.

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека

Напомним, АВТОВАЗ намерен провести рестайлинг моделей Lada Granta и Lada Kalina, после которого они будут объединены в одно семейство. Таким образом, название Kalina будет убрано из линейки производителя, а модель Granta будет доступна в пяти типах кузова: седан, лифтбек, пятидверный хэтчбек, универсал и кросс-универсал.

Обновленный седан Lada Granta, внешность которого была переработана в соответствие X-стилистике, дебютировавшей на моделях Vesta и Xray, был представлен АВТОВАЗ ранее. После рестайлинга «четырехдверка» получила обновленную переднюю часть с новыми фарами, радиаторной решеткой, бампером, капотом и крыльями.

Сейчас на странице сообщества «Lada Granta FL клуб» в социальной сети «ВКонтакте» были опубликованы фото и видео рестайлингового лифтбека Lada Granta. Автомобиль был заснят в процессе рекламных съемок, так что, камуфляж на его кузове полностью отсутствует. Можно заметить, что передняя часть лифтбека по дизайну полностью повторяет седан, представленный ранее, корме же, судя по всему, не изменилась.

Производитель пока не опубликовал снимки интерьера рестайлинговой Гранты, но вышеупомянутое сообщество размещало снимок передней панели новинки, которая построена на базе панели Калины и практически не отличается от нее.

Публичная премьера обновленной Lada Granta, вероятно, состоится в рамках Международного Московского автосалона в конце августа, где, предположительно, будет также представлен седан Lada Granta Sport.

Отметим, ранее портал «Колеса.ру» публиковал живые фото хэтчбека Lada Granta, раньше продававшегося под именем Kalina.

Как устроен кузов лифтбек, отличия от хэтчбека и фастбека

Большинство автолюбителей привыкли к тому, что есть седаны и универсалы. В последнее время распространённым вариантом кузова становится хэтчбек – первыми отечественными хэтчбеками были «Девятки» и «Восьмёрки» ВАЗ. Кузов автомобиля «Москвич Иж Комби» правильнее будет называть лифтбеком, а ВАЗ в кузове данного типа недавно начал выпускать «Лады Гранты». Может быть, «Гранта Лифтбек» получила такое название благодаря тому, что хэтчбеки в модельном ряде предприятия уже представлены в других семействах («Калина», «Приора»). Мы рассмотрим, чем именно лифтбек отличается от хэтчбека, а также и от фастбека, который в действительности является седаном.

Что такое лифтбек

Самое интересное, что лифтбек является разновидностью хэтчбека: крышка багажника здесь объединена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если смотреть на лифтбек сбоку, автомобиль можно спутать с седаном – задний выступ напоминает багажный отсек, прикрываемый узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). Собственно, Skoda Fabia – это хэтчбек, тогда как Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове лифтбек. По изображению на фото можно понять, в чём именно состоит основное отличие. А отечественный автопром до недавнего времени термин «лифтбек» не использовал, хотя автомобили в таком кузове раньше выпускались (Иж-2125 Комби).

Существуют три типа кузова, которые являются двухобъёмными: хэтчбек, лифтбек и универсал. Все они различаются только субъективно. Выступ на задней двери можно уменьшить, и мы из лифтбека получим хэтчбек. А чтобы получить универсал, потребуется удлинить задний свес. В универсалах повышенной проходимости может использоваться полурамная конструкция кузова, но от этого не меняется суть – всегда есть два изолированных объёма, а также задняя «нечётная» дверь. Других двухобъёмных кузовов, кроме трёх перечисленных, существовать не может (любопытное исключение являет собой микроавтобус «Старт»).

Вариации на тему седана

Четыре двери, один багажный и один моторный отсек – казалось бы, эта схема является самой рациональной. Именно так можно охарактеризовать кузов автомобилей, который получил название «седан». В действительности, седаны бывают и четырёхдверными, и двухдверными. От кузова-купе последний из указанных вариантов отличается вот чем: в седане задние сиденья от передних отстоят на значительном расстоянии, не так, как внутри купе. Крыша кузова-купе обычно скошена сзади, и диван приходится размещать очень близко к передним креслам. Типичные примеры двухдверного седана: BMW 3-й серии, «Запорожец» ЗАЗ-968.

Сам по себе кузов класса «седан» в любом случае является трёхобъёмным. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Тогда, мы видим перед собой не что иное, как фастбек. Итого, получается, что фастбек – это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угол (они находятся на одной плоскости). Типичный седан-фастбек – ГАЗ М-20 «Победа».

В 70-е годы двухдверные седаны-фастбеки стали классикой американской автомобильной промышленности. Такой кузов можно сделать прочнее, чем аналогичный четырёхдверный седан, поэтому так называемые маскл-кары в большинстве своём собраны в двухдверном кузове. Подобные авто часто именуют словом «купе», что с формальной точки зрения совершенно неверно. Ошибочные названия (например, «Форд Гранада Купе») отлично прижились в реальности.

Компания Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускала двухдверных седанов или фастбеков. Здесь градация моделей выглядит так: четырёхдверные седаны, затем – купе и родстеры. Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по своим ходовым качествам эти машины уступают автомобилям A-класса. Наверное, двухдверный седан-фастбек, выпущенный под брендом Mercedes или BMW, смотрелся бы интересно. Но спорткар в представлении европейца – это автомобиль-купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделён четырьмя дверями.

Двухдверный седан родом из СССР

Существуют технологии, используя которые, центральные стойки кузова изготовить непросто. В подобных случаях отдают предпочтение следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трёхдверный хэтчбек или лифтбек. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трёхобъёмным (седан, купе). Если же речь идёт о массовом авто, подходящим вариантом остаётся седан с двумя дверями.

Проект автомобиля «Заря», который появился в 1966 году, был разработан специалистами авторемонтной базы г. Северодонецк. Кузов этой машины, изготовленный из стеклопластика, устанавливался на металлическую раму. К сожалению, так и не удалось реализовать проект до конца, то есть выйти на значительные объёмы выпуска. Технология производства стеклопластиковых деталей оказалась слишком трудоёмкой. Но показанный на фото автомобиль, да и другие «пластиковые авто», разрабатываемые в СССР в разное время, были как раз двухдверными седанами. Что на 100% согласуется с идеологией, рассмотренной выше.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое лифтбек? Как он выглядит и чем отличается от хэтчбека.

Лифтбек (иногда можно встретить написание через букву «Э»  — лифтбэк, что не совсем верно) — это разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь (а слово хэтчбек можно перевести как «дверца сзади») имеет небольшой выступ и в закрытом положении лифтбек больше напоминает классический седан. Именно этим лифтбек отличается от хэтчбека

Вот, например, как выглядит лифтбек Seat Toledo с закрытой задней дверцей. Правда ведь его легко принять за седан?

А вот так выглядит этот же автомобиль с открытой задней дверью:

У некоторых лифтбеков багажник открытвается двумя способами — либо вместе с задним стеклом, либо только выступающая металлическая часть.

Вот как это выглядит в автомобиле Шкода Суперб — на фото показано авто с закрытым багажником и два варианта открытого багажника:

Ну а вот типичный хэтчбек Chevrolet Aveo Hatchback:

Как видите, задняя дверь у него идет почти перпендикулярно земле и никаких выступов не имеет. При всех достоинствах хэтчбеков (в них можно перевозить негабаритные грузы, особенно если сложить заднее сиденье) такой внешний вид не всем нравится, поэтому лифтбеки и набирают все большую популярность. Особенно часто этот тип кузова использует ныне принадлежащая концерну Volkswagen  марка Skoda.

Кстати, в СССР тоже выпускали машину с кузовом лифтбек — это ИЖ-Комби

Дословно с английского лифтбек (liftback) можно перевести как «поднимающийся зад».

Рекомендуем также почитать:

• Какой привод лучше — задний или передний?

• Что лучше — автомат или механика?

Автомобили с кузовом Хардтоп, имеют несколько особенностей, которые выделяют их на фоне остальных, а именно: отсутствуют центральные стойки крыши, отсутствие неподвижных рамок стёкол.

Причём отсутствие центральных стоек, является главным признаком автомобиля с кузовом Хардтоп.

Такие разные и такие похожие: лифтбек и хэтчбек, в чем отличия

Английское слово Hardtop, означает дословно «жёсткий верх». В США под термином hardtop, иногда обозначают «полнообзорный лимузин», в Германии термин означает только съёмный жёсткий верх открытого автомобиля.

Описание кузова хардтоп

Обычно кузов Хардтоп, определяют, как самостоятельный вид кузова, по количеству дверей Хардтопы делятся на двух и четырёх дверные Хардтопы. Также существуют подвиды: хетчбэки-хардтопы, седаны-хардтопы, купе-хардтопы.

Первые представители хардтопов имели рамное шасси, также были модели с несущим кузовом. По конструкции автомобили хардтоп схожи с автомобилями кабриолет — у них идентичная силовая схема боковины и такие же механизмы подъёма боковых стёкол. Виды механизмов закрывания стёкл у хардтопов, весьма разнообразны, есть вариант, при котором в крайнем верхнем положении стёкла смыкаются через уплотнитель на заднем стекле или стёкла заднего ряда вращаются вокруг оси, но этот тип механизма уборки задних стёкол практически вышел из употребления. Ещё более редкий тип механизма, при котором задние стёкла перемещались назад в горизонтальной плоскости, убирались в заднюю стойку крыши.

К преимуществам хардтопов можно отнести привлекательный внешний вид, особенно если опущены все стёкла, салон выглядит более просторным. В следствии отсутствия стоек, улучшается обзор, а в дополнении с опущенными окнами, автомобиль получается очень подходящим под жаркий климат. Отсутствие стойка, позволяет перевозить более габаритные грузы. К недостаткам можно отнести, пониженный уровень безопасности из-за угрозы повышенной деформации, в следствии отсутствия центральной стойки. Автомобили с кузовом хардтоп сложнее в производстве. Во время эксплуатации у хартопов возникают проблемы с герметичностью стыка стёкол. Уровень шума в таких автомобилях заметно выше, что вызвано повышенной деформацией кузова из-за отсутствия центральной стойки.

Примеры автомобилей с кузовом хардтоп

  • Двухдверный хардтоп: Dodge Dart Sport, Pontiac GTO ’64-’74, Cadillac Coupé DeVille, Mercedes-Benz CL-класс.
  • Классический седан-хардтоп: Toyota Carina ED, Chevrolet Impala ’58-’75, Cadillac Sedan de Ville, Buick Electra 225.
  • Retractable, автомобили с убирающейся жёсткой крышей: Mercedes-Benz R230, 1957-58 Ford Fairlane Skyliner.
  • Имитация хардтопа, автомобили с замаскированной центральной стойкой: Mazda Efini MS-8, Nissan Presea, Toyota Sprinter Marino, Toyota Chaser, Toyota Vista sv40.

Чем отличается лифтбек от хэтчбека

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic — автомобиль с кузовом типа седан, с 4 дверями, с 5 местами и с приводом FWD (передний). Автомобиль выпускается серийно с 1983 года. Кузов автомобиля составляет 1626.00 мм в ширину, 3674.00 мм в длину, 1296.00 мм в высоту.

Чем лифтбек отличается от хэтчбека?

Размер колесной базы составляет 2200.00 мм, колея задних колес составляет 1416.00 мм, а передних — 1401.00 мм. Дорожный просвет (клиренс) — 160.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки составляет 824 кг. Под капотом Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic установлен атмосферный двигатель объемом 1488 куб. см. Тип газораспределительного механизма — SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров). Количество цилиндров — 4, количество клапанов на цилиндр — 3. Цилиндры имеют рядное расположение. Ориентация двигателя — поперечная, а его расположение — впереди. Диаметр цилиндра составляет 74.00 мм, ход поршня – 86.50 мм. Компрессия — 8.70:1. Мощность двигателя достигает 81 кВт / 111 л.с. при 5800 об/мин, максимальный крутящий момент 134 Нм при 4500 об/мин. Топливная система — программируемого впрыска топлива. Автомобиль имеет площадь лобовой поверхности 1.7000 м2, коэффициент аэродинамического сопротивления 0.33, а площадь сопротивления составляет 0.5610 м2. Коробка передач автоматическая, oбеспечивает 3 ступени передач. Передаточное отношение последней передачи составляет 0.91:1. Передаточное отношение главной передачи — 3.59:1. Заправочная емкость топливного бака — 41.00 л. Рулевое управлене — реечное. Размер передних шин — 165/70 SR 13. Задние шины 165/70 SR 13. Передние тормоза — барабаны, сервоусилитель. Задние тормоза — барабаны, сервоусилитель.

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983) — максимальная мощность — другие модели

Максимальная мощность двигателя Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983). Данные о других моделях Honda имеющих двигатели с близкой тому или одинаковой мощностью.

Honda Civic Ferio Mi E-EK4 (1995)

77 кВт / 105 л.с.

Honda Civic Ferio Mi CVT E-EK4 (1995)

77 кВт / 105 л.с.

Honda Civic Ferio ML E-EK4 (1995)

77 кВт / 105 л.с.

Honda Civic Ferio ML Automatic E-EK4 (1995)

77 кВт / 105 л.с.

Honda Ballade (1996)

77 кВт / 105 л.с.

Honda Integra Coupe ZX E-DC1 (1993)

77 кВт / 105 л.с.

Honda Integra Coupe ZX Automatic E-DC1 (1993)

77 кВт / 105 л.с.

Honda Integra SJ EXi E-EK3 (1996)

77 кВт / 105 л.с.

Honda Integra 1.6 (1989)

78 кВт / 106 л.с.

Honda Civic 2.0i TD (1996)

78 кВт / 106 л.с.

Honda Civic Ferio C (2000)

78 кВт / 106 л.с.

Honda Civic Ferio C4 (2000)

78 кВт / 106 л.с.

Honda Civic Ferio C4 Automatic (2000)

78 кВт / 106 л.с.

Honda Civic Ferio C Automatic (2000)

78 кВт / 106 л.с.

Honda Civic Ferio iE (2000)

78 кВт / 106 л.с.

Honda Prelude EX (1982)

79 кВт / 108 л.с.

Honda Civic LX (1998)

79 кВт / 108 л.с.

Honda 1300 Coupe 9 De Luxe (1970)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i E-AF (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord 1.8 (1985)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Fit Aria 1.5W (2006)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Fit Aria 1.5W 4WD (2006)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Fit Automatic (2008)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Fit (2008)

81 кВт / 111 л.с.

Honda City Turbo II E-AA (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord 1800 GL E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord 1800 GL Automatic E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord 1800 GX E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord 1800 GX Automatic E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord 1800 GXR E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord 1800 GXR Automatic E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord Hatchback 1800 RU E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord Hatchback 1800 RU Automatic E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord Hatchback 1800 RX E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord Hatchback 1800 RX Automatic E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord Hatchback 1800 RXT E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord Hatchback 1800 RXT Automatic E-AD (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Airwave DBA-GJ1 (2005)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Airwave 4WD DBA-GJ2 (2005)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Accord 2.0 EX (1989)

82 кВт / 112 л.с.

Honda Civic Hybrid Sedan (2011)

82 кВт / 112 л.с.

Honda Civic 1.6 LS (1994)

83 кВт / 113 л.с.

Honda 1300 Coupe (1970)

84 кВт / 115 л.с.

Honda Civic 1.5i (1996)

84 кВт / 115 л.с.

Honda Civic 1.5i Automatic (1996)

84 кВт / 115 л.с.

Honda Civic 1.6i ES (1996)

84 кВт / 115 л.с.

Honda Civic Aerodeck 1.5i S (1998)

84 кВт / 115 л.с.

Honda Civic Aerodeck 1.6i SR (1998)

84 кВт / 115 л.с.

Honda Civic Aerodeck 1.6i SR Automatic (1998)

84 кВт / 115 л.с.

Honda Civic Ferio L4 (2000)

84 кВт / 115 л.с.

Honda Civic Ferio L4 Automatic (2000)

84 кВт / 115 л.с.

Honda Civic Coupe DX Automatic (2001)

86 кВт / 118 л.с.

Honda Civic Sedan DX Automatic (2001)

86 кВт / 118 л.с.

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983) — максимальная мощность — модели других автопроизводителей

Максимальная мощность двигателя Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983). Данные о моделях других автопроизводителей имеющих двигатели с близкой тому или одинаковой мощностью.

Toyota Carina 1600 GT (1970)

81 кВт / 111 л.с.

Renault 17 TS (1971)

81 кВт / 111 л.с.

Mercedes-Benz 230.4 W 115 (1972)

81 кВт / 111 л.с.

Mercedes-Benz 230.4 Automatic W 115 (1972)

81 кВт / 111 л.с.

Vauxhall Victor 2000 SL Saloon (1972)

81 кВт / 111 л.с.

Renault 17 Gordini (1974)

81 кВт / 111 л.с.

Alfa Romeo Alfetta Coupe 1.6 (1974)

81 кВт / 111 л.с.

Alfa Romeo Alfetta 1.6 (1975)

81 кВт / 111 л.с.

Mercedes-Benz 230 C C 123 (1976)

81 кВт / 111 л.с.

Mercedes-Benz 230 C Automatic C 123 (1976)

81 кВт / 111 л.с.

Volkswagen Golf GTi (1976)

81 кВт / 111 л.с.

BMW Karmann Asso Di Quadri (1976)

81 кВт / 111 л.с.

Vauxhall VX 2300 GLS (1976)

81 кВт / 111 л.с.

Dodge 1500 GT100 (1977)

81 кВт / 111 л.с.

Vauxhall VX 2300 Estate (1977)

81 кВт / 111 л.с.

Vauxhall VX 2300 Saloon (1977)

81 кВт / 111 л.с.

Chrysler 2-Litre Automatic (1978)

81 кВт / 111 л.с.

Panther Lima (1978)

81 кВт / 111 л.с.

Saab 99 GL (1979)

81 кВт / 111 л.с.

Saab 99 GL Automatic (1979)

81 кВт / 111 л.с.

Ford Capri S (1979)

81 кВт / 111 л.с.

Ford Cortina 2300 Estate (1979)

81 кВт / 111 л.с.

Holden Kingswood SL Sedan SL (1979)

81 кВт / 111 л.с.

Holden Kingswood SL Sedan Automatic SL (1979)

81 кВт / 111 л.с.

Holden Kingswood SL Station Wagon SL (1979)

81 кВт / 111 л.с.

Holden Kingswood SL Station Wagon Automatic SL (1979)

81 кВт / 111 л.с.

Ford Mustang (1979)

81 кВт / 111 л.с.

Chrysler Simca 1610 (1979)

81 кВт / 111 л.с.

Chevrolet Citation Coupe (1981)

81 кВт / 111 л.с.

Chevrolet Citation Coupe Automatic (1981)

81 кВт / 111 л.с.

Chevrolet Citation Sedan (1981)

81 кВт / 111 л.с.

Chevrolet Citation Sedan Automatic (1981)

81 кВт / 111 л.с.

Mazda Cosmo 2000 SGX Coupe (1981)

81 кВт / 111 л.с.

Mazda Cosmo 2000 ST Coupe (1981)

81 кВт / 111 л.с.

Mazda Cosmo L 2000 SG Coupe (1981)

81 кВт / 111 л.с.

Mazda Cosmo L 2000 SGX Coupe (1981)

81 кВт / 111 л.с.

AMC Concorde Sedan (1982)

81 кВт / 111 л.с.

AMC Spirit De Luxe Liftback (1982)

81 кВт / 111 л.с.

AMC Spirit De Luxe Sedan (1982)

81 кВт / 111 л.с.

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983)

81 кВт / 111 л.с.

Nissan Skyline 1800 TI-EX R30 (1984)

81 кВт / 111 л.с.

Mercedes-Benz 300 D W 124 (1985)

81 кВт / 111 л.с.

Alfa Romeo 90 2.4 Turbodiesel (1985)

81 кВт / 111 л.с.

Alfa Romeo 75 1.6 (1986)

81 кВт / 111 л.с.

Ginetta G32 (1986)

81 кВт / 111 л.с.

Isuzu Trooper LWB (1986)

81 кВт / 111 л.с.

Isuzu Trooper SWB (1986)

81 кВт / 111 л.с.

Audi Coupe GT (1987)

81 кВт / 111 л.с.

Mazda etude (1987)

81 кВт / 111 л.с.

Mazda etude Automatic (1987)

81 кВт / 111 л.с.

Alfa Romeo 33 1.7 IE Sport Wagon (1988)

81 кВт / 111 л.с.

Volvo 440 GLTi (1988)

81 кВт / 111 л.с.

Isuzu Aska 2000 (1989)

81 кВт / 111 л.с.

Renault Espace 2.2 (1989)

81 кВт / 111 л.с.

Subaru Legacy 1.8 (1989)

81 кВт / 111 л.с.

Subaru Legacy 1.8 4WD (1989)

81 кВт / 111 л.с.

Subaru Legacy 1.8 4WD Automatic (1989)

81 кВт / 111 л.с.

Subaru Legacy 1.8 Automatic (1989)

81 кВт / 111 л.с.

Subaru Legacy Wagon 1.8 (1989)

81 кВт / 111 л.с.

Subaru Legacy Wagon 1.8 Automatic (1989)

81 кВт / 111 л.с.

Nissan March Super Turbo K10 (1989)

81 кВт / 111 л.с.

Ford Sierra 2.0 (1989)

81 кВт / 111 л.с.

Ford Sierra Sapphire 2.0 (1989)

81 кВт / 111 л.с.

Alfa Romeo 33 1.7 IE (1990)

81 кВт / 111 л.с.

Lancia Dedra 1.8i (1990)

81 кВт / 111 л.с.

Toyota Sera EXY10 (1990)

81 кВт / 111 л.с.

Rover Land Rover Defender 110 2.5 TDi Hard Top (1992)

81 кВт / 111 л.с.

Rover Land Rover Defender 90 2.5 TDi Hard Top (1992)

81 кВт / 111 л.с.

Rover Land Rover Defender 90 2.5 TDi Soft Top (1992)

81 кВт / 111 л.с.

Opel Corsa 1.6 GSi 16v (1993)

81 кВт / 111 л.с.

Mitsubishi Galant EXE 1800 16v E-52A (1994)

81 кВт / 111 л.с.

Mitsubishi Lancer MX Saloon 1.5 (1995)

81 кВт / 111 л.с.

Mitsubishi Lancer MX Saloon 1.5 Automatic (1995)

81 кВт / 111 л.с.

Mitsubishi Mirage Asti 1500 Z E-CJ2A (1995)

81 кВт / 111 л.с.

Mitsubishi Mirage Asti 1500 Z Automatic E-CJ2A (1995)

81 кВт / 111 л.с.

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте — технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.

cookie policy © carinf.com

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека. Лифтбек фото

Статьи по теме:
  • Ауди А4 какой двигатель

    Автомобили Audi одни из самых желанных представителей вторичного рынка. Причин такого интереса несколько: высокая долговечность…

  • Обзор чери индис

    Именно так можно расшифровать название одного из самых заметных представителей китайского автопрома Chery Indis (independence,…

  • БМВ r1200gs

    Есть категория людей, которые любят все крупное. Чем больше — тем лучше. Если жилье -…

  • Мерседес gla клиренс

    Хотя многие технические решения по-прежнему делятся с классом А, Mercedes подчеркивает, что последняя версия нового…

лифтбэк (легковой автомобиль) Wikipedia

Конфигурация кузова с задней дверью, которая поднимается вверх для доступа в грузовой отсек

Хэтчбек представляет собой конфигурацию кузова автомобиля с задней дверью [1] [2] [3] [4] [5] , которая откидывается вверх для доступа в грузовой отсек. Хэтчбэки могут иметь откидные сиденья второго ряда, где интерьер можно перенастроить, чтобы расставить приоритеты для пассажиров или грузов. Хэтчбеки могут иметь двух- или трехстворчатую конструкцию.

В то время как ранние примеры конфигурации кузова можно проследить до 1930-х годов, словарь Merriam-Webster датирует сам термин 1970 годом. [2]

Кузов хэтчбек продавался во всем мире на автомобилях, начиная от супермини для небольших семейных автомобилей, а также автомобилей представительского класса и некоторых спортивных автомобилей.

Характеристики []

Сравнение хэтчбека с универсалом из того же модельного ряда

Отличительной чертой хэтчбека является задняя дверь, которая открывается вверх [6] и закрепляется на уровне крыши (в отличие от крышки багажника / багажника седана / седана, которая навешивается под задним стеклом).Большинство хэтчбеков используют конструкцию кузова с двумя коробками, [7] [8] , где грузовая зона (багажник / багажник) и пассажирские зоны представляют собой единый объем. Задние сиденья часто можно сложить, чтобы увеличить доступное грузовое пространство. [9] Хэтчбеки могут иметь съемную жесткую полку для багажа, [10] или гибкую сворачивающуюся крышку тона для закрытия грузового пространства за задними сиденьями.

Терминология по 3 и 5 дверям []

При описании кузова хэтчбек часто считают дверью, поэтому хэтчбек с двумя пассажирскими дверями называется трехдверным , а хэтчбек с четырьмя пассажирскими дверями — пятидверным . [11] [10]

Estates vs. Fastbacks vs. Notchbacks []

Универсалы / универсалы и хэтчбеки в стиле фастбэк имеют общую конструкцию с двумя коробками, общий внутренний объем для пассажиров и груза [6] [12] и заднюю дверь (часто называемую задней дверью в корпусе универсал / фургон), который навешивается на уровне крыши. [13] [14]

Некоторые хэтчбэки не являются ни универсалом, ни фастбэками, а тремя коробками с нотчбэками, такими как Kaiser-Frazer Vagabond 1951 года и Simca 1100.

В фастбэке задняя часть автомобиля может иметь одинарный уклон от крыши до заднего бампера; [15] [16] [17] , но это не относится к хэтчбеку с нотчбэком.

Универсал / универсал обычно отличается от хэтчбека фастбэка большей длиной (поэтому с большей вероятностью будет иметь D-стойку). Другие возможные отличия универсала:

  • более крутой наклон задней части (т.е. задняя дверь более вертикальная) [6] [10] [18]
  • третий ряд сидений
  • Задняя подвеска
  • , предназначенная для увеличения грузоподъемности или минимизации проникновения в грузовое пространство [10]
  • : дверь багажного отделения, скорее всего, будет состоять из нескольких частей или простираться до бампера.
Opel Vectra C как 5-дверный хэтчбек.Длина заднего свеса такая же, как и другие габариты автомобиля.

В Европе термин «хэтчбек» может означать конструкцию из трех коробок с профилем, аналогичным седану, хотя длина третьей коробки (задней) варьируется. [ необходима ссылка ] Он может быть несуществующим (Nissan Primera P12), очень коротким или рудиментарным (Toyota Celica liftback 1985 года) или достаточно длинным, чтобы его можно было спутать с кузовом обычного седана, который может предлагаться вместе с это (Mazda 6 GG1, Opel Vectra C, многие другие).Хотя сегодня многие такие автомобили имеют плавные изогнутые линии, из-за которых сложно определить, где заканчивается одна «коробка» и начинается другая, то же самое относится и к седанам с фастбэком, из-за чего с первого взгляда еще труднее различить два стиля кузова.

Хэтчбек как тип кузова []

Когда стиль кузова автомобиля описывается как хэтчбек, обычно это относится к утилитарному маленькому автомобилю (особенно в США) [ необходимая ссылка ]

Лифтбек []

Лифтбек — это маркетинговый термин для моделей хэтчбеков, в которых задняя грузовая дверь или люк имеет более горизонтальный угол, чем у среднего хэтчбека, и в результате для открытия люк поднимается больше вверх, чем назад. [12]

Этот термин впервые был использован компанией Toyota в 1973 году для описания Toyota Celica Liftback GT. [19] [20]

Toyota назвала новый тип кузова Liftback, обозначая, что это трехдверный хэтчбек, а не двухдверное купе. С его покатой линией крыши в стиле фастбэк, Celica Liftback был, во всяком случае, менее пригоден для пассажиров на задних сиденьях, чем хардтоп, но крыша хэтчбека и складывающееся заднее сиденье сделали Liftback более универсальным для повседневных рутинных дел или своего рода «активного образа жизни». «Развлечения, которые так увлекают копирайтеров рекламы. [21]

Позже, в Европе, Toyota пришлось различать две 5-дверные версии Corolla E90, одна из которых была обычным 5-дверным хэтчбеком с почти вертикальным задним люком, а другая — 5-дверным более горизонтальным хэтчбеком. для которого использовался термин Liftback .

История []

История []

Первый серийный хэтчбек был продан на рынок Citroën в 1938 году: Citroën 11CV Commerciale. [22] [23] Первоначальным целевым рынком были торговцы, которым нужно было нести громоздкие предметы, например мясники, пекари, виноделы и бакалейщики. [23] Перед Второй мировой войной дверь багажного отделения состояла из двух частей: верхней части, шарнирно соединяющейся с уровнем крыши, и нижней части, шарнирно соединяющейся снизу. [23] Когда производство Commerciale возобновилось после войны, дверь багажного отделения стала цельной, которая откидывалась от уровня крыши, как это было с тех пор на большинстве хэтчбеков. [23] [24]

В 1949 году компания Kaiser-Frazer представила хэтчбеки Vagabond и Traveler. Эти модели были стилизованы под типичный седан 1940-х годов, полностью сохраняя трехстворчатый профиль; однако, они включали заднюю дверь из двух частей, как в первом Citroen 11CV Commerciale. [25] Модели Vagabond и Traveler также имели складывающиеся задние сиденья и общий объем для пассажиров и груза. [26] Конструкция не была ни полностью седаном, ни универсалом, но складывающееся заднее сиденье предусматривало большое внутреннее грузовое пространство длиной 8 футов (2,4 м). [27] Эти модели Kaiser-Frazer были названы «первым хэтчбеком Америки». [28]

Британская моторная корпорация (BMC) выпустила в 1959 году двухъярусную экономичную версию Austin A40 Farina «Countryman».Как и его предшественники A30 и A35 Countryman, это был очень маленький универсал, но вместо обычных, открывающихся вбок задних дверей у него была задняя дверь с горизонтальным разделением, верхняя дверь открывалась сверху, а нижняя — снизу. Countryman A40 1959 года отличался от седана A40 Farina 1958 года тем, что заднее стекло было немного меньше, чтобы можно было поднять раму с собственной опорой, так что теперь автомобиль включал в себя двухсекционный горизонтальный разрез. задняя дверь. Нижняя панель теперь была заподлицо с полом, а ее петли были усилены. [29]

Спортивные автомобили []

В 1953 году компания Aston Martin выпустила на рынок DB2 с откидывающейся вверх задней дверью багажника, выпустив 700 экземпляров. Его преемник, DB Mark III 1958 года, также предлагал складывающееся заднее сиденье. У AC Aceca 1954 года, а затем у Aceca-Bristol от AC Cars была аналогичная задняя дверь с люком, хотя было построено только 320 автомобилей.

В 1965 году компания MG поручила Pininfarina преобразовать родстер MGB в дизайн хэтчбека под названием MGB GT, став первым серийным спортивным автомобилем с таким типом кузова. [ необходимая ссылка ]

Многие купе имеют 3 двери, в том числе Jaguar E-Type и Datsun 240Z.

Принятие массового рынка []
В 1965 году представлен Renault 16 — лучший седан бренда в конце 1960-х годов.

В 1961 году Renault представила Renault 4 как умеренно высококлассную альтернативу Citroën 2CV. [30] [31] Renault 4 был первым массовым компактным двухкорпусным автомобилем, продававшимся миллионным тиражом, с круто скошенной задней частью, открывающейся через большой цельный люк с подъемной дверцей.

Во время производственного цикла Renault продавала R4, называя его небольшим универсалом, как и серию небольших универсалов Countryman в Остине с 1954 по 1968 год — даже после того, как термин «хэтчбек» появился примерно в 1970 году. Компания предложила только один двухкамерный кузов . Renault 4 продолжал производиться в Европе до 1986 года, а в Аргентине до 1992 года, продав более 8 миллионов автомобилей.

В 1965 году к экономичному автомобилю R4 добавился Renault 16 сегмента D, первый серийный семейный хэтчбек с двумя кузовами. [32] Его задние сиденья можно было регулировать, складывать или полностью снимать. Renault 16 добился успеха в сегменте рынка, который ранее был населен исключительно седанами с кузовом «седан с кузовом седан», и, несмотря на то, что в течение 15 лет производился только один кузов, было продано более 1 3 4 миллионов автомобилей.

Современные хэтчбеки []

В отличие от Renault 4, который имел полуинтегрированный кузов, установленный на платформенном шасси, и двигатель, расположенный спереди посередине и продольно расположенный за передней осью, Simca 1100 1967 года пошел по стопам BMC Mini 1959 года. с передним приводом, более компактной поперечной компоновкой двигателя, унитарным кузовом и независимой подвеской (особенности, которые с тех пор стали ключевыми концепциями дизайна, используемыми почти в каждом массовом семейном автомобиле) — и это был первый хэтчбек с такими характеристиками. [33] Simca 1100 также выпускалась как в трех, так и в пятидверном вариантах, а модели хэтчбеков занимали центральное место, традиционно занимаемое седанами, в полном модельном модельном ряду, дополненном также универсалом. как версии панельного фургона.

Также в 1967 году Citroën выпустил Dyane, модернизированный 2CV с большим задним люком, чтобы составить конкуренцию Renault 4.

За Simca последовал более крупный товарищ по конюшне Mini, Austin Maxi, который с люком был пятидверным седаном, с поперечным двигателем SOHC, пятиступенчатой ​​трансмиссией и гибким расположением сидений, что давало возможность выбора. формирования двуспальной кровати. [34] Создан тем же дизайнером, что и BMC Mini, сэром Алеком Иссигонисом — бухгалтеры определили, что в автомобиле должен быть тот же набор дверей, что и в Austin / Morris 1800, но в модельном ряду он будет продаваться ниже него. так нужен был короче задний кузов. В результате получилась укороченная задняя часть с большим люком. [32] Austin Maxi работал в том же сегменте рынка, что и Renault 16, и два конкурента были почти одинаковы по характеристикам и внешним размерам, хотя у Maxi было значительно больше внутреннего пространства из-за его поперечного расположения двигателя. [32]

В 1974 году был представлен Volkswagen Golf, призванный заменить вездесущего Beetle. [35]

В 1976 году компания British Leyland представила Rover 3500, пятидверный хэтчбек представительского класса с задним приводом. [34]

Европа []

Растущий спрос на компактные хэтчбеки в Европе в 1970-х годах привел к выпуску таких моделей, как Austin Ambassador, Austin Maestro, Fiat 127 и Renault 5. К концу 1970-х — началу 1980-х годов было обновлено большинство супермини и компактных автомобилей. или заменены на модели хэтчбек.

Хэтчбеки были основой предложений производителей в сегменте D в Европе в 1990-х годах (они уже были популярны в 1980-х) и до конца 2000-х годов. Производители обычно предлагали одну и ту же модель сегмента D в трех разных вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал. К таким моделям относились Ford Mondeo, Mazda 626 / Mazda6, Nissan Primera, Opel Vectra / Insignia и Toyota Carina / Avensis. В этом сегменте рынка также были модели, доступные только в виде 5-дверного хэтчбека или 4-дверного седана, и модели, доступные только в виде 5-дверного хэтчбека или 5-дверного универсала.Часто хэтчбек и седан имели одинаковую колесную базу и одинаковую общую длину, а длина заднего свеса багажника обычного седана была сохранена на пятидверной версии хэтчбека.

Citroën XM 1989–2000 годов и Skoda Superb второго поколения (2008–2015) стирают грань между хэтчбеками и седанами. Они оснащены инновационной крышкой багажника «Twindoor». Его можно открыть, как в седане, с помощью петель, расположенных под задним стеклом; или вместе с задним стеклом, как в хэтчбеке, с помощью петель на крыше. [36]

Audi и BMW представили хэтчбеки в 2009 году, но продавали их как «Sportback» (Audi) или «Gran Turismo» / «Gran Coupe» (BMW).

В 2010-х годах версии хэтчбека стали доступны на роскошных автомобилях, таких как BMW 5 серии Gran Turismo, Porsche Panamera и Audi A7, в то время как Skoda Octavia всегда была доступна как хэтчбек. Между тем популярность трехдверных хэтчбеков упала по сравнению с 5-дверными моделями. Это привело к тому, что многие модели больше не предлагаются с 3-дверным кузовом, например Audi A3 и Renault Clio.

Северная Америка []

В 1970 году American Motors Corporation (AMC) выпустила первый североамериканский малолитражный автомобиль после Nash Metropolitan 1953-1961 годов — AMC Gremlin. [37] Хотя Gremlin имеет вид хэтчбека, технически это купе Kammback, [38] , поскольку открывается только заднее окно. [39] Gremlin был основан на AMC Hornet, но его крутая задняя часть хэтчбека сократила общую длину автомобиля с 4500 до 4100 мм (179 до 161 дюйма).AMC добавила версию хэтчбека к своей более крупной компактной линейке Hornet в 1973 модельном году. [40] Дизайн и складывающееся заднее сиденье более чем вдвое увеличили грузовое пространство, и Hornet был назван «первым компактным хэтчбеком», произведенным американским автопроизводителем. [41] Pacer 1975 года имел заднюю дверь или хэтчбек. [42] Более длинная модель с конфигурацией вагонного типа была добавлена ​​в 1977 году с большим задним «люком» в качестве одной из трех дверей автомобиля, причем все они имели разные размеры. [43] AMC Spirit 1979 года выпускался в двух вариантах: «седан» с подъемным задним стеклом и полуфастбэк «лифтбэк». [44]

Первой моделью хэтчбека General Motors была Chevrolet Vega, представленная в сентябре 1970 года. Более миллиона хэтчбеков Vega были выпущены для моделей 1971–1977 годов, что составляет около половины от общего объема производства Vega. [45] Хэтчбек Vega также был переименован и продан как Pontiac Astre 1973–1977, Chevrolet Monza S 1978 года, 1795–1980 Buick Skyhawk, 1975–1980 Oldsmobile Starfire и 1977–1980 Pontiac Sunbird.

В 1974 году более крупный Chevrolet Nova стал доступен в кузове хэтчбек. Хэтчбек Nova также был переименован в Chevrolet Concours, Pontiac Ventura, Pontiac Phoenix, Oldsmobile Omega, Buick Apollo и Buick Skylark. В 1980 году General Motors выпустила свои первые переднеприводные модели хэтчбека — Chevrolet Citation и Pontiac Phoenix.

И AMC, и GM предложили дилерам аксессуары, превратившие их компактные модели хэтчбэков в недорогие автомобили для отдыха. [46] Примером является комплект Mini-Camper Kit для AMC Hornet, недорогой брезентовой палатки, которая превращала открытый хэтчбек в отсек для кемпинга с местом для сна. [47] [48] «Мини-кемпер» представлял собой водонепроницаемое покрытие, которое устанавливалось поверх секции крыши от средней стойки до заднего бампера, которое было легко установить. [49]

Первым хэтчбеком Ford Motor Company был Ford Pinto Runabout, представленный в 1971 году. [50] Базирующийся в Пино Ford Mustang II 1974–1978 годов предлагался как хэтчбек.Стиль кузова был продолжен для модернизированного Mustang 1979 года на платформе Fox и его производной от Mercury Capri. В 1981 году Ford предлагал версии хэтчбека своего субкомпактного Escort и фирменный Mercury Lynx, которые теперь были переднеприводными. Производные двухместного хэтчбека были представлены в 1982 году, Ford EXP и Mercury LN-7.

Первыми хэтчбеками Chrysler Corporation (и первыми переднеприводными автомобилями) были модели Dodge Omni / Plymouth Horizon 1978 года, которые были основаны на французской Simca-Talbot Horizon. [51] За ними последовал 3-дверный хэтчбек Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3, который позже был переименован в Dodge Charger и Plymouth Turismo.

В 2012 году компания Tesla, Inc. представила роскошный хэтчбек-седан Tesla Model S.

Япония []

Первыми японскими хэтчбеками были Honda Civic 1972 года, Nissan Sunny и Nissan Cherry. [ цитата необходима ] Civic и Cherry имели трансмиссии с передним приводом, которые позже стали обычной конфигурацией для хэтчбека.Наряду с Honda Civic, другие японские модели хэтчбека включали Nissan Pulsar, Toyota Corolla и Suzuki Swift.

Почти все японские автомобили Kei («городские автомобили») используют кузов типа хэтчбек, чтобы максимально увеличить грузоподъемность, учитывая, что общий размер автомобиля ограничен правилами Kei. К автомобилям Kei относятся Mitsubishi Minica, Honda Life, Suzuki Fronte, Subaru Vivio и Daihatsu Mira.

СССР []

Первым советским хэтчбеком стал заднеприводный ИЖ 2125 Комби, производство которого началось в 1973 году. [52] За ним только в 80-е годы последовали переднеприводные Lada Samara в 1984 году, Москвич 2141 / Aleko в 1986 году и ЗАЗ Таврия в 1987 году.

Бразилия []

В 2014 году четыре из пяти самых продаваемых моделей в Бразилии были хэтчбеками. [53] Однако в 1980-х и 1990-х годах хэтчбеки были менее популярны, чем седаны, что привело производителей к разработке моделей компактных седанов для бразильского рынка, например, Fiat Premio и седанов Opel Corsa и Ford Fiesta. «хэтчбек — определение из бесплатного онлайн-словаря, тезауруса и энциклопедии». a b c Erjavec, Jack (2005). Автомобильные технологии: системный подход Том 2 . Thomposon Delmar Learning. п. 55. ISBN 978-1-4018-4831-6 . Проверено 3 марта 2014 года. Лифтбэк или хэтчбек: Отличительной чертой этого автомобиля является его багажное отделение, которое является продолжением пассажирского салона. Доступ в багажное отделение осуществляется через открывающуюся вверх дверь люкового типа. a b c d Hillier, Victor; Кумбс, Питер (2004). Основы автомобильной техники Хиллера: Том 1 (5-е изд.). Нельсон Торнс. п. 11. ISBN 978-0-7487-8082-2 . Проверено 15 января 2013 года. Кузов-универсал, также известный как универсал в некоторых странах, имеет линию крыши, расширенную до задней части кузова, чтобы увеличить его внутреннюю вместимость.Складывание задних сидений дает большую площадь пола для перевозки багажа или товаров. Сзади установлены более прочные пружины подвески, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку. Хэтчбек: Хэтчбек обычно основан на кузове седан, но с областью багажника или багажника, смешанной с центральной частью кузова. Таким образом, хэтчбек — это нечто среднее между седаном и универсалом. Этот тип боди очень популярен благодаря своей универсальности и стилю. Хотя некоторые хэтчбеки фактически являются кузовами седана с эффективно удаленным багажником или багажником (обычно это автомобили меньшего размера), многие хэтчбеки сохраняют всю длину салона, но линия крыши простирается до задней части автомобиля.Как и в случае с кузовами седан, хэтчбек может иметь две или четыре пассажирских двери, однако существует тенденция называть хэтчбеки как трех- или пятидверные, поскольку крышка заднего отсека (или задняя дверь) также называется дверью на кузовах хэтчбека. . Как и в универсале, задние сиденья складываются, образуя ровный пол для перевозки багажа или других предметов. «В: Что такое хэтчбек?». «Tata Nano собирается въехать в Тайвань». Экономика Таймс . 3 июня 2010 г. Архивировано 24 июля 2010 г.

Внешние ссылки []

  • Словарь определения хэтчбек в Wiktionary
  • СМИ, связанные с хэтчбеками на Викискладе
  • СМИ, связанные с лифтбэками, на Викискладе?
.

хэтчбек — Википедия

Dacia Sandero — exemplu de хэтчбек

Хэтчбек — это верхушка автомобиля для современного автомобиля. Cuvântul este un неологизм, проверенный на английском языке, unde hatch înseamnă trapă și назад înseamna spate.

Acest tip de caroserie se numește și cu două volume , unul din volume fiind comptimmentul motorului și al doilea compatimentul pasagerilor contopit cu portbagajul. [1] [2] [3] [4] [5]

Регулировка, ловушка для сверхвысокой температуры, спэтареле рендулуи де скаун для спата фи рабатате, pentru a mări spațiul de încărcare.

Европа [изменение | modificare sursă]

Creșterea cererii de hatchback-uri compacte in Europa in anii 1970 a condus la lansarea unor modele preum Austin Ambassador, Austin Maestro, Fiat 127 на Renault 5. La sfârșitul anilor 1970 i put у.е. модель хэтчбек.

в 1974 году, первый выпуск Volkswagen Golf, предназначенный для нового Volkswagen Broscuță [6] .Golful, acum in cea de-a aptea generație, este cel de-al treilea model de mașini cel mai vândut din toate timpurile. [7]

В 1976 году, British Leyland представила модель Rover 3500, исполнительный хэтчбек и автомобиль. [8]

в 2010 году, универсальный хэтчбек, доступный в основном люкс-классе BMW Seria 5 Gran Turismo, Porsche Panamera и Audi A7. Ntre timp, hatchback-urile cu trei uși au înregistrat o scădere a Popularității, сравнительное cu modelele cu 5 uși.Лучше всего заботиться о моделях с номерами, которые требуют ухода за автомобилем, а также над дизайном карозеринов на 3 узлах, отличными от Audi A3 и Renault Clio. Aceeași tenință este foarte visibleă în cazul SUV-urilor, în cazul cărora cererea pentru modelele cu 4/5-uși este mult mai puternică decât modelele tradiionale cu 2- / 3-uși.

Caracteristica specifică a hatchback-ului este o ușă din spate tip hatchback care se deschide în sus [9] i este articulată la nivelul acoperișului (spre deosebire de ușa portbagajulat din unui sedan, care este fete feat.).Majoritatea hatchback-urilor folosesc un stil de caroserie cu două cutii, [10] [11] în care zona de marfă (portbagaj) i zonele pentru pasageri sunt într-un singur volum. Scaunele din spate pot fi deseori pliate pentru a crește suprafața de încărcare disponibilă. [12]

.

Лифтбек — Википедия, вольная энциклопедия

Dla porównania, Toyota Corolla VI хэтчбек

Лифтбек — typ nadwozia samochodu osobowego, zbliżonego konstrukcyjnie do samochodu typu хэтчбек, różniącego się nieznacznie — bardziej pochyloną szybą i (czasemłwozem niaielka). W obu przypadkach szyba unosi się jako интегральный элемент pokrywy bagażnika. W wielu krajach pojęcie tożsame z hatchback, aczkolwiek mianem hatchback określa się auta klas niższych, często modele miejskie.

Przykładowymi samochodami typu liftback są np. (często mylone z sedanami): Škoda Octavia czy Seat Toledo I generacji. Od sedana odrónia je jednak tylna szyba podnoszona wraz z pokrywą bagażnika oraz w niektórych przypadkach tylna wycieraczka (np. Opel Vectra, Opel Insignia, Mazda 6, Toyota Avensis, Honda Civic), Ford Mondeo. Назва лифтбэк jako określenie wersji stosowana była m.in. przez Toyotę, która równolegle produkowała samochody tego samego modelu z nadwoziem hatchback (np. Toyota Corolla).

Zdarza się, e niektóre auta produkowane są w opcji sedan i liftback — często bardzo trudno je od siebie odrónić na pierwszy rzut oka. Przykładem takiego pojazdu jest Друга генеральная модель Nissan Primera, Opel Vectra czy Ford Mondeo ostatniej generacji. Oryginalnym przykładem liftbacka jest Škoda Superb (II generacji), w której jest możliwość otwarcia klapy samego kufra (jak w sedanie) lub też otworzenia klapy kufra razem z szyb (jak w liftback).

.

Лифтбек — Википедия

Лифтбек je typ automobilovej karosérie. Tá je uzavretá troj- алебо päťdverová dvojpriestorová. В хэтчбеке на заднем плане возможно звание под мирным ухом и его длина. Niekedy je také vozidlo trojpriestorové a nespadá do kategórie sedan, pretože sa otvára aj zadné okno.

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Liftback na českej Wikipédii.

.

Лифтбек — Википедия

Лифтбек тип автомобильный каросери. Ta je uzavřená tří- nebo pětidveřová dvouprostorová. Ve srovnání s hatchbackem se záď vozu svažuje pod mírnějším úhlem a je delší. Někdy je takový vůz tříprostorový, ale nespadá do kategorie sedan, protože se otevírá i zadní okno. Výhodou liftbacku je především snadný přístup do zavazadlového prostoru. Велми подобный каросерий е фастбэк, десять овшем пострада «щёдек» визуальный пршипоминайский седан, функционал где овшем о стейный тип каросери, роздил йен в дизайне задне.Типичный фастбэк для Audi A7.

.

Фото Lada Granta Liftback 2018-2022 5-дверный хэтчбек

Сообщить об ошибке

Вы можете оставить сообщение для команды разработчиков «Без руля.ру»

Каталог

Подробный справочник
автомобилей

Дилеры

Адреса дилеров
по всей стране

Седан

Хэтчбек

Lada Granta
5-дверный хэтчбек
поколение 2018 г. Lada XRAY
5-дверный хэтчбек
поколение 2015 г. Lada XRAY Cross
5-дверный хэтчбек
поколение 2018 г.

Универсал

Lada Granta
универсал
поколение 2018 г. Lada Largus
универсал
поколение 2021 г.

Внедорожник

Lada Niva Legend
3-дверный внедорожник
поколение 1994 г. Lada Niva Legend
5-дверный внедорожник
поколение 1995 г. Lada Niva
5-дверный внедорожник
поколение 2020 г. Lada Niva Travel
5-дверный внедорожник
поколение 2021 г.

461900

Модельный ряд и цены на Lada

Седан

Хэтчбек

Универсал

Внедорожник


Адреса официальных дилеров Lada

Комплектации и цены новых автомобилей

357 моделей, 1 871 комлектация, 158 881 пакет и опция

Хэтчбек czy лифтбек?

Zanim rozpoczniemy bezpośrednio porównywać parametry liftbacka и hatbacka należą się wyjaśnienie czym rożnią się obydwa nadwozia:

Zobacz wszystko на тему

Фото: Auto Swiat

Хэтчбек czy лифтбек?

Хэтчбек — родзай двойного надвозья (trzy- lub pięciodrzwiowego) występującego w samochodach osobowych.Cecha, która odróżnia хэтчбека od innych wersji nadwoziowych, to tzw. ścięty tył (покрытие багажника nachylona pod dużym kątem). Dostęp сделать kufra następuje po otwarciu tzw. trzecich lub piątych drzwi unoszonych do góry, w skład których wchodzi tylne okno, a także część tylnej ściany. Przestrzeń bagażowa с хэтчбеком może być bardzo często efektywnie powiększana, dzięki składanym, tylnym siedzeniom. Популярны хэтчбеки для Ford Focus, VW Golf, Skoda Fabia.

Лифтбэк — родзай двух- трзибрыловего надвозья występującego w samochodzie osobowym.W porównaniu z хэтчбек, pokrywa bagażnika w liftbacku jest dłuższa, a jej linia nachylona pod mniejszym kątem. W liftbacku i хэтчбек dostęp do przedziału bagażowego i pasażerskiego odbywa się w identyczny sposób. Obecnie produkowane liftbacki (Opel Insignia, Skoda Octavia и Rapid) występują tylko z nadwoziem 5-drzwiowym. В конце 80. nadwozie tego typeu występowało także w odmianach 3-drzwiowych, np.: Volvo 340, Forda Escorta, Ford Sierra.

Пленка для автомобиля Skoda Rapid (лифтбек)

Gdy w 2012 roku zadebiutował Rapid (liftback) Skoda zapowiadała, że ​​wprowadza na rynek model plasujący się między Fabią a Octavia nowej generacji.Biorąc pod uwagę fakt, же Fabia jest wyrośniętym representantem klasy B, a Octavia trzecej generacji aspiruje (wymiarami i wyposażeniem) do klasy średniej trzeba było wypełnić powstałą w segmencie lukę. Debiut Rapida (liftbacka) był więc oczywisty. Po roku jednak w sprzedaży pojawił się nowy model — Rapid Spaceback — określany przez czeskiego productenta jako pierwszego kompaktowy хэтчбек Skody. Biorąc pod uwagę Definicje хэтчбек и лифтбэка można wysnąć wnioski, że różnice między obydwoma wersjami nadwoziowymi Skody Rapid bedą raczej znikome.Przekonajmy się, czy jest ta na pewno?

W Europie 40 procent sprzedawanych nowych aut to хэтчбеки!

Zacznijmy od porównania nadwozi.Spaceback mimo identycznego rozstawu osi (2602) ma krótsze o prawie 18 cm nadwozie. Czyżby Rapid хэтчбек от старшего лифтбека? Sprawdziliśmy to dokładnie dokonując pomiarów we wnętrzu. Okazało się, że zarówno pasażerowie przednich jak i tylnych foteli mają w obydwu autach identyczną ilość miejsca. Czyżby więc жвачка? Skrócenie nadwozia odbiło się negatywnie na pojemności bagażnika. W хэтчбек kufer jest mniejszy или 135 л. To duża różnica, ale mimo to kompaktowy хэтчбек Skody ma jedną z większych przestrzeni ładunkowych w klasie.Объем двигателя VW Golf 380 л, Ford Focus — 363 л. Więcej od Spacebacka ma za для Honda Civic — 477 л.

Wymiary Skody Rapid (лифтбек)

Фото: Auto Swiat Шкода Рапид 1.2 TSI 105 KM: хэтчбек или лифтбек?

Wymiary Skody Rapid Spaceback (хэтчбек)

Фото: Auto Swiat Шкода Рапид 1.2 TSI 105 KM: хэтчбек или лифтбек?

Porównując bagażniki obydwu aut dostrzegliśmy jeszcze jedną różnicę.W хэтчбек за квот 600-800 zł (w zależności od wersji) можно докупить порошок для подлога багажника zawierającą kieszeń na prawym nadkolu, haczyki na torbę i zabudowę wnęki wnęki wnęki wnęment kółost (элементы).

Spaceback для молодых клиентов

Ale różnic między wnętrzami obydwu modeli dostrzegliśmy więcej.Pierwszą z nich jest deska rozdzielcza. W Spacbacku Skoda uszlachetniła kokpit przejęty z limuzyny. Nowe są: szeroka listwa dekoracyjna i kierownica. Chromowana listwa wokół przycisków występuje tylko w wersji Elegance, podobnie jak tempomat. Другие характерные черты для Spacebacka Jest Panoramazny Dach Szklany (2800 zł) ciągnący się od przedniej szyby aż do tylnej (nie występuje w Rapidzie liftback). Dodatkowo przyciemniona, wydłużona tylna szyba sięga prawie o 10 cm dalej niż zwykła szyba tylna Rapida liftbacka.Właśnie te dwa nowe, charakterystyczne elementy zapewniająRapidowi Spacebackowi odrębność.

Zawieszenia i układy kierownicze w obydwu autach są takie same. Auta prowadzą się dobrze i oferują zadowalający komfort podróżowania.Na tle koncernowego brata VW Golfa jednak nadwozie Rapida mocniej wychyla się na zakrętach, a na dziurawych drogach wcześniej kończą się możliwości pochłaniania nierówności. Ale nie ma się czemu dziwić, wszak podwozie Rapida nie opiera się na modułowej platformie MQB, lecz jest miksem techniki Polo (przednia oś) i Golfa poprzedniej generacji (tylne zawieszenie).

Obydwa auta występują z tymi samymi jednostkami napędowymi i w tych samych wersjach nadwoziowych.Покупка одного хэтчбека и лифтбека Skody большая внутренняя машина, а тым самый большой автомобиль после ремонта на складе сильника 1.2 TSI 105 KM porównać osiągi obydwu aut (szczegóły w tabeli poniżej):

Dane techniczne/wersje лифтбек 1.2 ТСИ/105 км хэтчбек 1.2 TSI/105 км Розница на Коржисц
Сильник т.бенз. R4/8 т.бенз. R4/8 Ремис
Поемность (куб.см) 1197 1197 Ремис
Мок (км/обр,.мин 105/5000 105/5000 Ремис
Момент (Нм/обр./мин) 175/1550 175/1550 Ремис
Предкошь максимальная 195 км/ч 193 Ремис
Пшисп.0-100 км/ч в сек. (фабрика/испытание) 10,3/10,2 10,2/10,9 лифтбэка
Эластичность 80-120 км/ч в сек. нет 6. биг (тест.) 16,6 17,5 лифтбэка
Poziom hałasu przy 100 км/ч (дБ) 66 65 хэтчбека
ср.спаление л/100 км (фабрика/испытание) 5,4/6,4 5,4/6,5 лифтбэка
Wym.: dł./szer./wys. (мм) 4483/1706/1461 4304/1706/1459 лифтбэка
Пож.сумка (л) 550-1490 415-1380 лифтбэка
Цени (версия Элеганс) 65 850 злотых 65 500 злотых хэтчбека

Różnica w cenie jest minimalna

Skoro Rapid хэтчбек с идентификацией серийного производства, а шутка меня или лифтбека, который можно купить на танцполе? Niekoniecznie, okazuje się, że indywidualność jaką zapewnia nadwozie Spacebacka jest w cenie.W przypadku wersji Active (podstawowa) i Ambition (średnia) ceny obydwu aut są identyczne. Różnice pojawiają się w przypadku topowej wersji Elegance. Tu różnica w cenie wynosi 350 zł на korzyść Spacebacka. Zaletą Rapida liftbacka jest z kolei możliwość odliczenia podatku VAT przez osoby prowadzące dzialność gospodarczą!

Подсумовка

Хэтчбек czy лифтбэк? Tu o wyborze mogą zadecydować względy estetyczne — Spaceback ma z pewnością ładniejsze nadwozie, ale z kolei liftback jest bardziej parktyczny (większy bagażnik).Już wiemy jak roztrzygnąć wątpliwości: Rapid Spaceback to atrakcyjna oferta dla młodych, Rapid liftback to z kolei świetna propozycja dla rodzin.

Evasive Motorsports: KW Suspensions Variant 3 (V3) Coilovers

Описание
Примечание. Изображение является общим и может не относиться к конкретному автомобилю

Спереди в мм: 35-65
Сзади в мм: 35-65
Спереди в дюймах: 1.4–2,5
Задняя в дюймах: 1,4–2,5
Передняя пружина (фунты/дюйм): 285
Задняя пружина (фунт/дюйм): прогрессивная

— Занижение подвески по индивидуальному заказу
— Регулируемая ступень отскока TVR-A
— TVC — Ступень сжатия A (низкая) Регулируемая
— Композитное седло пружины
— Трапециевидная резьба
— Линия из нержавеющей стали Inox
— Резервуар
— KW 7 Испытание на динамику после вождения

KW Variant 3 Coilovers
Непревзойденные ходовые качества, основанные на наследии автоспорта
Независимая регулировка отбоя и сжатия.

Передовые технологии для автоспорта для большей производительности на дороге. Благодаря независимой регулировке демпфирования сжатия и отбоя настройку амортизаторов Variant 3 можно настроить в соответствии с вашими предпочтениями вождения или модификациями автомобиля, такими как вес, характеристики шин или дополнительные распорки шасси. Настоящая оптимизация производительности возможна только с этой уникальной запатентованной системой. Например, сила демпфирования сжатия может быть увеличена для оптимизации сцепления шин или улучшения поведения на поворотах и ​​уменьшения приседаний без влияния на характеристики демпфирования отбоя, которые оптимально настроены на жесткость пружины.

Специально разработанная установка Для конкретного автомобиля с раздельной регулировкой демпфирования отбоя и сжатия
Комплект койловеров KW Variant 3 «inox-line» является идеальным инструментом для водителей, ориентированных на производительность, и опытных энтузиастов тюнинга, которые уделяют большое внимание общей производительности своего автомобиля. приостановка. Вариант 3 оснащен запатентованными технологиями TVR-A и TVC-A, которые обеспечивают раздельную регулировку демпфирования отбоя и сжатия. Широкий диапазон регулировки независимо настраиваемых отскока и сжатия позволяет легко напрямую влиять на поведение рулевого управления, курсовую устойчивость, характеристики сцепления и управляемости для уверенных и воспроизводимых результатов на пределе динамики движения.

Технология TVR-A:
Двухступенчатая запатентованная технология TVR-A (с регулируемым отскоком двойного клапана) позволяет небольшому объему масла проходить через регулируемый низкоскоростной байпас конической формы при низких скоростях демпфера, в то время как в случае более высоких скоростей демпфера открывается основной клапан ступени отскока, позволяя протекать большему объему масла. Это обеспечивает значительное улучшение с точки зрения комфорта при езде, не влияя на важный для безопасности диапазон высоких скоростей. Для индивидуальных настроек доступно 16 точных щелчков, поэтому вы можете выбирать между большим комфортом или большим контролем тела.

Технология TVC-A
С помощью 12 точных щелчков койловеры KW Variant 3 используют технологию TVC-A (Twin Valve Compression — Adjustable) и могут увеличивать или уменьшать поток клапана для достижения более или менее низкой скорости демпфирования сжатия. Во время внезапных импульсов высокой скорости подпружиненный игольчатый клапан и подпружиненный главный клапан открываются до максимального поперечного сечения клапана, действуя как регрессивная характеристика продувки, чтобы избежать передачи нежелательных сил через подвеску на шасси.Это обеспечивает лучшую платформу для кузова автомобиля и в то же время обеспечивает больший комфорт, чем при использовании традиционной технологии клапанов, при высоких ускорениях колес. Амортизаторы предварительно настроены на наши базовые настройки амортизаторов, обеспечивая оптимальную стартовую позицию для вашего автомобиля и предоставляя широкий диапазон настроек для реальной оптимизации характеристик.

Плавная регулировка дорожного просвета
С койловерами KW Variant 3 вы можете добиться максимального занижения в пределах утвержденного диапазона занижения, что обеспечивает надлежащее функционирование подвески с достаточным ходом после опускания автомобиля.Даже после многих лет использования вы можете легко отрегулировать высоту дорожного просвета благодаря грязеотталкивающей трапециевидной резьбе и композитному регулировочному кольцу.

Эталон для койловеров
Как и для всех койловеров KW, наши инженеры разрабатывают спецификации амортизаторов и пружин для конкретных автомобилей, которые проходят всесторонние испытания на Северной петле Нрбургринга и в нашем 7-постовом Центре динамических испытаний KW. Комплект койловеров KW Variant 3 делает вождение более динамичным и прямым.

Вы не покупаете стандартный комплект койловеров массового производства, койловеры KW были разработаны специально для вашего конкретного автомобиля.Как производитель, KW использует только собственные ресурсы, высококачественные компоненты и технологию демпфирования, разработанную собственными силами. Благодаря койловерам KW Variant 3 «inox-line» качение кузова будет уменьшено во время сжатия, что даст вам преимущество в более прямом управлении и уверенности во время вождения.

Наш опыт означает ваше удовольствие от вождения
На протяжении более 20 лет KW Automotive является лидером рынка и внедряет инновации в качестве производителя индивидуальных решений подвески для дорог и всех видов автоспорта.Независимо от того, где в мире редукторы, производители автомобилей и авторитетные тюнеры полагаются на наши койловеры KW «Сделано в Германии».

Каждый комплект койловеров KW перед производством проходит обширные стресс-тесты и разрабатывается и производится исключительно в штаб-квартире нашей компании в Фихтенберге, небольшом городке в Германии, чтобы соответствовать высоким стандартам управления качеством KW. Для нас, как немецкого производителя, само собой разумеется, что наши комплекты койловеров KW превзойдут качество производителя оригинального оборудования и предложат полезные и инновационные решения.Благодаря списку приложений, включающему более 4600 опций, KW гарантирует выдающийся выбор, подкрепленный нашей ограниченной пожизненной гарантией.

Хэтчбек вики | TheReaderWiki

Хэтчбек — это конфигурация кузова с задней дверью, которая откидывается вверх для доступа к грузовому отсеку. Хэтчбеки могут иметь складывающиеся сиденья второго ряда, при этом интерьер можно изменить, отдав предпочтение пассажирскому или грузовому объему.Хэтчбеки могут иметь двух- или трехобъемную конструкцию.

В то время как ранние примеры конфигурации кузова можно проследить до 1930-х годов, словарь Merriam-Webster датирует сам термин 1970 годом. до небольших семейных автомобилей, а также автомобилей представительского класса и некоторых спортивных автомобилей. Они являются основным компонентом внедорожника.

Характеристики

Характеристики кузова седана (вверху), универсала/универсала (в центре) и хэтчбека (внизу) Сравнение хэтчбека с универсалом из одного модельного ряда

Отличительной особенностью хэтчбека является задняя дверь, которая открывается вверх [6] и крепится на петлях на уровне крыши (в отличие от крышки багажника седана, которая на петлях находится под задним стеклом).В большинстве хэтчбеков используется конструкция кузова с двумя кузовами, [7] [8] , где грузовой отсек (багажник / багажник) и пассажирские помещения представляют собой единый объем. Задние сиденья часто можно сложить, чтобы увеличить доступное грузовое пространство. [9] Хэтчбеки могут быть оснащены съемной жесткой полкой для багажа, [10] или гибким сворачиваемым тентом, закрывающим грузовое пространство за задними сиденьями.

3-дверная и 5-дверная терминология

При описании типа кузова люк часто считается дверью, поэтому хэтчбек с двумя пассажирскими дверями называется трехдверным , а хэтчбек с четырьмя пассажирскими дверями называется пятидверный . [10] [11]

Универсалы, лифтбеки и седаны
Задняя дверь на петлях на крыше является преобладающей характеристикой хэтчбеков, универсалов/универсалов и лифтбеков.

Универсалы/универсалы и лифтбеки имеют общую конфигурацию конструкции с двумя кузовами, общий внутренний объем для пассажиров и груза [6] [12] и заднюю дверь (часто называемую задней дверью в случае универсала). /wagon), который крепится на уровне крыши, как у хэтчбеков. [13] [14] Лифтбеки похожи на хэтчбеки с функциональной точки зрения тем, что задняя дверь откидывается от крыши, но отличаются от хэтчбеков с точки зрения стиля более наклонной линией крыши. Термин «фастбэк» иногда также может использоваться производителями для продажи автомобилей с лифтбэком. [15] Фастбэк — это широкий автомобильный термин, используемый для описания стиля задней части автомобиля с одним наклоном от крыши до заднего бампера. [16] [17] [18]

Некоторые хэтчбеки представляют собой седаны с тремя кузовами, внешне напоминающие седаны/седаны, но по функциональности они ближе к хэтчбекам, так как задняя дверь откидывается от крыша.Это характерно для таких автомобилей, как Kaiser-Frazer Vagabond 1951 года, [19] [20] Simca 1100, [21] Mazda 6 GG1 и Opel Vectra C. Таким образом, седаны не являются фастбэками, поскольку наклон линии крыши седана прерывается его трехсекционной конструкцией.

Универсал/универсал обычно отличается от лифтбэка или хэтчбека своей большей длиной (поэтому, скорее всего, у него будет D-образная стойка). Другие потенциальные отличия универсала включают:

  • более крутой задний наклон (т.е. задняя дверь более вертикальная) [6] [10] [22]
  • третий ряд сидений
  • Задняя подвеска
  • предназначена для увеличения грузоподъемности или минимизации проникновения в грузовой отсек [10]
  • задняя дверь, скорее всего, будет состоять из нескольких частей или доходить до бампера
Hyundai i30 fastback, с задней дверью лифтбэк.Обратите внимание на заднюю дверь и линию крыши, наклоненные под более горизонтальным углом, чем у традиционного хэтчбека. Hyundai i30 универсал/универсал. Линия крыши расширяется к задней части
Лифтбэк

«Лифтбэк» — это термин для моделей хэтчбеков, в которых задняя грузовая дверь или люк расположены под большим углом по горизонтали, чем у среднего хэтчбека, и в результате люк для открытия поднимается больше вверх, чем назад. [12]

Термин был впервые использован Toyota в 1973 году для описания Toyota Celica Liftback GT. [23] [24]

Toyota назвала новый тип кузова Liftback, что означает, что это трехдверный хэтчбек, а не двухдверное купе. С его покатой линией крыши в стиле фастбэк Celica Liftback был, во всяком случае, даже менее пригоден для пассажиров на заднем сиденье, чем хардтоп, но крыша хэтчбека и складывающееся заднее сиденье делали лифтбэк более универсальным для повседневных дел или своего рода «активного образа жизни». забавы, которые так очаровывают копирайтеров рекламы. [25]

Позже Toyota потребовалось различать две 5-дверные версии Toyota Corolla, одна из которых была обычным 5-дверным хэтчбеком с почти вертикальным задним люком, а другая — 5-дверным более горизонтальным хэтчбеком, для которого использовался термин Liftback .

История

История

Первый серийный хэтчбек был выпущен компанией Citroën в 1938 году: Citroën 11CV Commerciale. [26] [27] Первоначальным целевым рынком были торговцы, которым нужно было носить громоздкие предметы, такие как мясники, пекари, виноторговцы и бакалейщики. [27] Перед Второй мировой войной задняя дверь состояла из двух частей: верхняя секция крепилась на уровне крыши, а нижняя — снизу. [27] Когда производство Commerciale возобновилось после войны, задняя дверь стала цельной, которая крепилась на петлях от уровня крыши, в соответствии с конструкцией, используемой с тех пор на большинстве хэтчбеков. [27] [28]

В 1949 году компания Kaiser-Frazer представила хэтчбеки Vagabond и Traveler. Эти модели были стилизованы под типичный седан 1940-х годов, полностью сохранив свой профиль с тремя коробками; однако у них была задняя дверь, состоящая из двух частей, как у первого Citroën 11CV Commerciale. [29] Модели Vagabond и Traveler также имели складывающиеся задние сиденья и общий объем для пассажиров и груза. [30] Дизайн не был ни полностью седаном, ни универсалом, но складывающееся заднее сиденье обеспечивало большой внутренний грузовой отсек длиной 8 футов (2,4 м). [31] Эти модели Kaiser-Frazer были описаны как «первый американский хэтчбек». [32]

Британская автомобильная корпорация (BMC) выпустила двухобъемный экономичный автомобиль Austin A40 Farina версии Countryman в 1959 году.Как и его предшественники A30 и A35 Countryman, это был очень маленький универсал, но вместо обычных задних дверей, открывающихся вбок, у него была горизонтально разделенная задняя дверь с верхней дверью на петлях и нижней дверью на петлях. A40 Countryman 1959 года отличался от седана A40 Farina 1958 года тем, что заднее стекло было немного меньше, чтобы можно было поднять раму с собственной опорой, так что теперь автомобиль имел двухсекционный горизонтальный разъем. задняя дверь. Нижняя панель теперь была на одном уровне с полом, а ее петли были усилены. [33]

Спортивные автомобили

В 1953 году компания Aston Martin выпустила на рынок DB2 с откидной задней дверью, выпустив 700 экземпляров. Его преемник, DB Mark III 1958 года, также предлагал складывающееся заднее сиденье. У AC Aceca 1954 года, а затем у Aceca-Bristol от AC Cars была аналогичная задняя дверь с люком, хотя было построено всего 320 экземпляров.

В 1965 году MG поручила Pininfarina модифицировать родстер MGB в хэтчбек под названием MGB GT, став первым серийным спортивным автомобилем с таким типом кузова. [ необходима ссылка ]

Многие купе имеют 3 двери, в том числе Jaguar E-Type и Datsun 240Z.

Принятие на массовый рынок
В 1965 году был представлен Renault 16 — лучший седан марки конца 1960-х годов.

В 1961 году Renault представила Renault 4 как умеренно высококлассную альтернативу Citroën 2CV. [34] [35] Renault 4 был первым миллионным тиражом серийного компактного двухобъемного автомобиля с крутым наклоном задней части, открываемым большим цельным люком подъемной двери.

В течение своего производственного цикла Renault продавала R4, называя его небольшим универсалом, точно так же, как серия небольших универсалов Austin Countryman с 1954 по 1968 год — даже после того, как термин «хэтчбек» появился примерно в 1970 году. Компания предлагала только один . двухобъемный кузов . Производство Renault 4 продолжалось до 1992 года, было продано более 8 миллионов автомобилей.

В 1965 году экономичный автомобиль R4 был дополнен Renault 16 D-сегмента, первым серийным двухобъемным автомобилем семейства хэтчбек. [36] Задние сиденья регулировались, складывались или полностью снимались. Renault 16 добился успеха в сегменте рынка, ранее населенном исключительно седанами с кузовом седан, и, несмотря на то, что в течение 15 лет производился только один тип кузова, было продано более 13/4 миллионов автомобилей.

Современные хэтчбеки

В отличие от Renault 4, имевшего полуинтегрированный кузов, установленный на шасси платформы, и передне-среднерасположенный и продольно расположенный двигатель за передней осью, Simca 1100 1967 г., которая последовала по стопам BMC Mini 1959 года с передним приводом, более компактным поперечным расположением двигателя, единым кузовом и независимой подвеской (особенности, которые с тех пор стали ключевыми концепциями дизайна, используемыми почти во всех массовых семейных автомобилях) — и это был первый хэтчбек. с этими особенностями. [37] Simca 1100 также выпускалась как в трех-, так и в пятидверном вариантах, а модели с кузовом хэтчбек заняли центральное место, традиционно занимаемое седанами, в полном модельном ряду, дополняемом также универсалом, а также как версии фургона.

Также в 1967 году Citroën выпустил Dyane, модернизированный 2CV с большим задним люком, чтобы конкурировать с Renault 4.

За Simca последовал более крупный собрат Mini, Austin Maxi, пятидверный седан с поперечным расположением двигателя SOHC, пятиступенчатой ​​коробкой передач и гибким расположением сидений, которое давало возможность сформировать двуспальную кровать. [38] Создан тем же дизайнером, что и Mini BMC, сэром Алеком Иссигонисом. Бухгалтеры определили, что автомобиль должен использовать тот же набор дверей, что и Austin / Morris 1800, но будет продаваться ниже его в модельном ряду. поэтому нужна была более короткая задняя часть кузова. Получилась укороченная задняя часть с большим люком. [36] Austin Maxi работал в том же сегменте рынка, что и Renault 16, и два конкурента были близки по техническим характеристикам и внешним размерам, хотя у Maxi было значительно больше внутреннего пространства из-за поперечного расположения двигателя. [36]

В 1974 году был представлен Volkswagen Golf, призванный заменить вездесущий Beetle. [39]

В 1976 году British Leyland представила Rover 3500, пятидверный хэтчбек представительского класса с задним приводом. [38]

Европа

Растущий спрос на компактные хэтчбеки в Европе в 1970-х годах привел к выпуску таких моделей, как Austin Ambassador, Austin Maestro, Fiat 127 и Renault 5. К концу 1970-х и началу 1980-х годов большинство супермини и компактных автомобилей были обновлены или заменены моделями хэтчбеков.

Хэтчбеки были основой предложений производителей D-сегмента в Европе в 1990-х (они были популярны уже в 1980-х) и до конца 2000-х. Производители обычно предлагали одну и ту же модель D-сегмента в трех разных вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал. К таким моделям относятся Ford Mondeo, Mazda 626/Mazda6, Nissan Primera, Opel Vectra/Insignia и Toyota Carina/Avensis. В этом сегменте рынка также были модели, доступные только в виде 5-дверного хэтчбека или 4-дверного седана, а также модели, доступные только в виде 5-дверного хэтчбека или 5-дверного универсала.Часто хэтчбек и седан имели одинаковую колесную базу и одинаковую общую длину, а полная длина заднего свеса багажника обычного седана сохранялась на пятидверной версии автомобиля хэтчбек.

Citroën XM 1989–2000 годов и Skoda Superb второго поколения (2008–2015 годов) — это автомобили, которые стирают грань между хэтчбеками и седанами. Они оснащены инновационной крышкой багажника Twindoor. Его можно открыть, как в седане, с помощью петель, расположенных под задним стеклом; или вместе с задним стеклом, как в хэтчбеке, с помощью петель на крыше. [40]

Audi и BMW представили хэтчбеки в 2009 году, но продавали их как Sportback (Audi) или Gran Turismo/Gran Coupe (BMW).

В 2010-х годах версии хэтчбека стали доступны на роскошных автомобилях, таких как BMW 5 серии Gran Turismo, Porsche Panamera и Audi A7, в то время как Skoda Octavia всегда была доступна как хэтчбек. Между тем популярность трехдверных хэтчбеков упала по сравнению с 5-дверными моделями. Это привело к тому, что многие модели больше не предлагаются с 3-дверным кузовом, например, Audi A3 и Renault Clio.

Северная Америка

В 1970 году American Motors Corporation (AMC) выпустила первый североамериканский малолитражный автомобиль после Nash Metropolitan 1953-1961 годов, AMC Gremlin. [41] Хотя Gremlin выглядит как хэтчбек, вместо этого его часто называют купе Kammback, [42] , у которого только заднее окно представляет собой открывающийся вверх люк, который дает доступ к заднему багажному отделению. [43] Gremlin был основан на AMC Hornet, но его крутая задняя часть хэтчбека сократила общую длину автомобиля со 179 до 161 дюйма (от 4500 до 4100 мм).AMC добавила версию хэтчбека к своей более крупной линейке компактных Hornet для модели 1973 года. [44] Конструкция и складывающееся заднее сиденье более чем удвоили грузовое пространство, и Hornet был заявлен как «первый компактный хэтчбек», произведенный американским автопроизводителем. [45] Pacer 1975 года отличался задней дверью или кузовом хэтчбек. [46] Более длинная модель с конфигурацией типа универсал была добавлена ​​в 1977 году с большим задним «люком» в качестве одной из трех дверей автомобиля, причем все они имели разные размеры. [47] AMC Spirit 1979 года был доступен в двух вариантах: «седан» с задним подъемным окном и версия «лифтбэк» в полуфастбэке. [48]

Первой моделью хэтчбека General Motors была Chevrolet Vega, представленная в сентябре 1970 года. В 1971–1977 модельных годах было произведено более миллиона хэтчбеков Vega, что составляет около половины всего производства Vega. [49] Хэтчбек Vega также был переименован и продавался как Pontiac Astre 1973–1977 годов, Chevrolet Monza S 1978 года, Buick Skyhawk 1975–1980 годов, Oldsmobile Starfire 1975–1980 годов и Pontiac Sunbird 1977–1980 годов.

В 1974 году более крупный Chevrolet Nova стал доступен в кузове хэтчбек. Хэтчбек Nova также был переименован в Chevrolet Concours, Pontiac Ventura, Pontiac Phoenix, Oldsmobile Omega, Buick Apollo и Buick Skylark. В 1980 году General Motors выпустила свои первые модели хэтчбеков с передним приводом, Chevrolet Citation и Pontiac Phoenix.

И AMC, и GM предложили дилерам аксессуар, который превратил их компактные модели хэтчбеков в недорогие автомобили для отдыха. [50] Примером может служить комплект Mini-Camper Kit для AMC Hornet, недорогая брезентовая палатка, превращающая открытый хэтчбек в туристический отсек с местом для сна. [51] [52] «Mini-Camper» представлял собой защищенное от непогоды покрытие, которое легко монтировалось на секции крыши от центральной стойки до заднего бампера. [53]

Первым хэтчбеком Ford Motor Company был Ford Pinto Runabout, представленный в 1971 году.Стиль кузова был продолжен для модернизированного Mustang третьего поколения 1979 года на платформе Fox и его производной от Mercury Capri. В 1981 году Ford предлагал версии хэтчбека своего субкомпактного Escort и Mercury Lynx, разработанные под значком, которые теперь были переднеприводными. В 1982 году были представлены производные двухместного хэтчбека Ford EXP и Mercury LN-7.

Первыми хэтчбеками (и первыми переднеприводными автомобилями) Chrysler Corporation были модели Dodge Omni/Plymouth Horizon 1978 года, которые были основаны на французской Simca-Talbot Horizon. [55] За ними последовали 3-дверный хэтчбек Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3, которые позже были переименованы в Dodge Charger и Plymouth Turismo.

Япония

Первыми японскими хэтчбеками были Honda Civic 1972 года, Nissan Sunny и Nissan Cherry. [ цитирование ] У Civic и Cherry были переднеприводные силовые агрегаты, которые позже стали обычной конфигурацией для хэтчбеков. Наряду с Honda Civic, другие модели японских хэтчбеков включали Nissan Pulsar, Toyota Corolla и Suzuki Swift.

Почти все японские автомобили Kei («городские автомобили») имеют кузов хэтчбек, чтобы максимально увеличить грузоподъемность, учитывая, что общий размер автомобиля ограничен правилами автомобилей Kei. Кей-кары включают Mitsubishi Minica, Honda Life, Suzuki Fronte, Subaru Vivio и Daihatsu Mira.

СССР

Первым советским хэтчбеком был заднеприводный ИЖ 2125 Комби, который был запущен в производство в 1973 году. 1986 г., и ЗАЗ Таврия 1987 г.

Бразилия

В 2014 году четыре из пяти самых продаваемых моделей в Бразилии были хэтчбеками. [57] Однако в 1980-х и 1990-х годах хэтчбеки были менее популярны, чем седаны, что побудило производителей разработать компактные модели седанов для бразильского рынка, например, Fiat Premio и версии седанов Opel Corsa и Ford Fiesta.

Индия
Хэтчбеки

являются самыми продаваемыми автомобилями с кузовом в Индии. [58] Maruti 800 продано более 2 штук. а б в Эржавец, Джек (2005). Автомобильные технологии: системный подход Том 2 . Томпосон Дельмар Обучение. п. 55. ISBN 978-1-4018-4831-6 . Проверено 3 марта 2014 года . Лифтбэк или хэтчбек: отличительной чертой этого автомобиля является его багажное отделение, которое является продолжением пассажирского салона. Доступ в багажное отделение осуществляется через открывающуюся вверх дверь-люк. B C D Хиллер, Виктор; Кумбс, Питер (2004). Основы автомобильных технологий Хиллиера: том 1 (5-е изд.). Нельсон Торнс. п. 11. ISBN 978-0-7487-8082-2 . Проверено 15 января 2013 года . Кузов-универсал, также известный как универсал в некоторых странах, имеет линию крыши, расширенную до задней части кузова, чтобы увеличить его внутренний объем.Складывание задних сидений дает большую площадь пола для перевозки багажа или товаров. Сзади установлены более мощные пружины подвески, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку. Хэтчбек: хэтчбек обычно основан на кузове седан, но с багажником или багажником, объединенным с центральной частью кузова. Таким образом, хэтчбек находится на полпути между седаном и универсалом. Этот тип кузова очень популярен благодаря своей универсальности и стилю. «В: Что такое хэтчбек?». «Tata Nano собирается въехать на Тайвань». The Economic Times . 3 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2010 г.

Внешние ссылки

  • Словарное определение хэтчбек в Викисловаре
  • СМИ, связанные с хэтчбеками, на Викискладе?
  • СМИ, связанные с лифтбеками, на Викискладе?

Engineering:Hatchback — HandWiki

Краткое описание : Конфигурация кузова с задней дверью

Хэтчбек — это конфигурация кузова автомобиля с задней дверью, которая откидывается вверх для доступа к грузовому отсеку.Хэтчбеки могут иметь складывающиеся сиденья второго ряда, при этом интерьер можно изменить, отдав предпочтение пассажирскому или грузовому объему. Хэтчбеки могут иметь двух- или трехобъемную конструкцию.

В то время как ранние примеры конфигурации кузова можно проследить до 1930-х годов, словарь Merriam-Webster датирует сам термин 1970 годом. до небольших семейных автомобилей, а также автомобилей представительского класса и некоторых спортивных автомобилей.Они являются основным компонентом внедорожника.

Характеристики

Характеристики кузова седана (вверху), универсала/универсала (в центре) и хэтчбека (внизу) Сравнение хэтчбека с универсалом из одного модельного ряда

Отличительной особенностью хэтчбека является задняя дверь, которая открывается вверх [6] и крепится на петлях на уровне крыши (в отличие от крышки багажника седана/седана, которая на петлях находится под задним стеклом). В большинстве хэтчбеков используется конструкция кузова с двумя кузовами, [7] [8] , где грузовой отсек (багажник / багажник) и пассажирские помещения представляют собой единый объем.Задние сиденья часто можно сложить, чтобы увеличить доступное грузовое пространство. [9] Хэтчбеки могут быть оснащены съемной жесткой полкой для багажа, [10] или гибким сворачиваемым тентом, закрывающим грузовое пространство за задними сиденьями.

3-дверная и 5-дверная терминология

При описании типа кузова хэтчбек часто считается дверью, поэтому хэтчбек с двумя пассажирскими дверями называется трехдверным , а хэтчбек с четырьмя пассажирскими дверями называется пятидверным . [10] [11]

Универсалы, лифтбеки и седаны

Задняя дверь на петлях на крыше является преобладающей характеристикой хэтчбеков, универсалов/универсалов и лифтбеков.

Универсалы/универсалы и лифтбеки имеют общую конфигурацию конструкции с двумя кузовами, общий внутренний объем для пассажиров и груза [6] [12] и заднюю дверь (часто называемую задней дверью в случае универсала). /wagon), который крепится на уровне крыши, как у хэтчбеков. [13] [14] Лифтбеки похожи на хэтчбеки с функциональной точки зрения тем, что задняя дверь откидывается от крыши, но отличаются от хэтчбеков с точки зрения стиля более наклонной линией крыши. Термин «фастбэк» иногда также может использоваться производителями для продажи автомобилей с лифтбэком. [15] Фастбэк — это широкий автомобильный термин, используемый для описания стиля задней части автомобиля с одним наклоном от крыши до заднего бампера. [16] [17] [18]

Некоторые хэтчбеки представляют собой седаны с тремя кузовами, внешне напоминающие седаны/седаны, но по функциональности они ближе к хэтчбекам, так как задняя дверь откидывается от крыша.Это характерно для таких автомобилей, как Kaiser-Frazer Vagabond 1951 года, [19] [20] Simca 1100, [21] Mazda 6 GG1 и Opel Vectra C. Таким образом, седаны не являются фастбэками, поскольку наклон линии крыши седана прерывается его трехсекционной конструкцией.

Универсал/универсал обычно отличается от лифтбека или хэтчбека своей большей длиной (поэтому, скорее всего, у него будет D-образная стойка). Другие потенциальные отличия универсала включают:

  • более крутой задний угол (т.е. задняя дверь более вертикальная) [6] [10] [22]
  • третий ряд сидений
  • Задняя подвеска
  • предназначена для увеличения грузоподъемности или минимизации проникновения в грузовой отсек [10]
  • задняя дверь, скорее всего, будет состоять из нескольких частей или доходить до бампера.Обратите внимание на заднюю дверь и линию крыши, наклоненные под более горизонтальным углом, чем у традиционного универсала/универсала хэтчбека Hyundai i30. Линия крыши расширяется к задней части

    Лифтбэк

    Основная статья: Разработка: Лифтбэк
    1976 Toyota Celica GT Liftback Модель для США

    «Лифтбэк» — это термин для моделей хэтчбеков, в которых задняя грузовая дверь или люк расположены под большим углом по горизонтали, чем у среднего хэтчбека, и в результате люк для открытия поднимается больше вверх, чем назад. [12]

    Термин был впервые использован Toyota в 1973 году для описания Toyota Celica Liftback GT. [23] [24]

    Toyota назвала новый тип кузова Liftback, что означает, что это трехдверный хэтчбек, а не двухдверное купе. С его покатой линией крыши в стиле фастбэк Celica Liftback был, во всяком случае, даже менее пригоден для пассажиров на заднем сиденье, чем хардтоп, но крыша хэтчбека и складывающееся заднее сиденье делали лифтбэк более универсальным для повседневных дел или своего рода «активного образа жизни». забавы, которые так очаровывают копирайтеров рекламы. [25]

    Позже Toyota потребовалось различать две 5-дверные версии Toyota Corolla, одна из которых представляла собой обычный 5-дверный хэтчбек с почти вертикальным задним люком, а другая представляла собой 5-дверный более горизонтальный хэтчбек, для которого использовался термин Liftback .

    История

    1951 Кайзер-Фрейзер Бродяга

    История

    Первый серийный хэтчбек был выпущен компанией Citroën в 1938 году: Citroën 11CV Commerciale. [26] [27] Первоначальным целевым рынком были торговцы, которым нужно было носить громоздкие предметы, такие как мясники, пекари, виноторговцы и бакалейщики. [27] Перед Второй мировой войной задняя дверь состояла из двух частей: верхняя секция крепилась на уровне крыши, а нижняя — снизу. [27] Когда производство Commerciale возобновилось после войны, задняя дверь стала цельной, которая крепилась на петлях от уровня крыши, в соответствии с конструкцией, используемой с тех пор на большинстве хэтчбеков. [27] [28]

    В 1949 году компания Kaiser-Frazer представила хэтчбеки Vagabond и Traveler.Эти модели были стилизованы под типичный седан 1940-х годов, полностью сохранив свой профиль с тремя коробками; однако у них была задняя дверь, состоящая из двух частей, как у первого Citroën 11CV Commerciale. [29] Модели Vagabond и Traveler также имели складывающиеся задние сиденья и общий объем для пассажиров и груза. [30] Дизайн не был ни полностью седаном, ни универсалом, но складывающееся заднее сиденье обеспечивало большой внутренний грузовой отсек длиной 8 футов (2,4 м). [31] Эти модели Kaiser-Frazer были описаны как «первый американский хэтчбек». [32]

    Британская автомобильная корпорация (BMC) выпустила двухобъемный экономичный автомобиль Austin A40 Farina версии Countryman в 1959 году. Как и его предшественники A30 и A35 Countryman, это был очень маленький универсал — но вместо обычных задних дверей, открывающихся вбок, у него была горизонтально разделенная задняя дверь с верхней дверью на петлях и нижней дверью на петлях. A40 Countryman 1959 года отличался от седана A40 Farina 1958 года тем, что заднее стекло было немного меньше, чтобы можно было поднять раму с собственной опорой, так что теперь автомобиль имел двухсекционный горизонтальный разъем. задняя дверь.Нижняя панель теперь была на одном уровне с полом, а ее петли были усилены. [33]

    Спортивные автомобили

    В 1953 году Aston Martin выпустила на рынок DB2 с откидной задней дверью, выпустив 700 экземпляров. Его преемник, DB Mark III 1958 года, также предлагал складывающееся заднее сиденье. У AC Aceca 1954 года, а затем у Aceca-Bristol от AC Cars была аналогичная задняя дверь с люком, хотя было построено всего 320 экземпляров.

    В 1965 году MG поручила Pininfarina модифицировать родстер MGB в хэтчбек под названием MGB GT, став первым серийным спортивным автомобилем с таким типом кузова.

    Многие купе имеют 3 двери, в том числе Jaguar E-Type и Datsun 240Z.

    Принятие на массовом рынке

    В 1965 году был представлен Renault 16 — лучший седан марки конца 1960-х годов.

    В 1961 году Renault представила Renault 4 как умеренно высококлассную альтернативу Citroën 2CV. [34] [35] Renault 4 был первым миллионным тиражом серийного компактного двухобъемного автомобиля с крутым наклоном задней части, открываемым большим цельным люком подъемной двери.

    В течение своего производственного цикла Renault продавала R4, называя его небольшим универсалом, точно так же, как серию небольших универсалов Austin Countryman с 1954 по 1968 год — даже после того, как термин «хэтчбек» появился примерно в 1970 году. Компания предлагала только один . двухобъемный кузов . Производство Renault 4 продолжалось до 1992 года, было продано более 8 миллионов автомобилей.

    В 1965 году экономичный автомобиль R4 был дополнен Renault 16 D-сегмента, первым серийным двухобъемным автомобилем семейства хэтчбек. [36] Задние сиденья регулировались, складывались или полностью снимались. Renault 16 добился успеха в сегменте рынка, ранее населенном исключительно седанами с кузовом седан, и, несмотря на то, что в течение 15 лет производился только один тип кузова, было продано более 1 90 227 3 90 228 ⁄ 91 313 4 91 314 миллионов автомобилей.

    Современные хэтчбеки

    В отличие от Renault 4, имевшего полуинтегрированный кузов, установленный на шасси платформы, и двигатель, расположенный спереди посередине и продольно расположенный за передней осью, Simca 1100 1967 года, которая последовала по стопам BMC Mini 1959 года с передним приводом, более компактным поперечным расположением двигателя, единым кузовом и независимой подвеской (особенности, которые с тех пор стали ключевыми конструктивными решениями, используемыми почти в каждом массовом семейном автомобиле) — и это был первый хэтчбек с этими функциями. [37] Simca 1100 также выпускалась как в трех-, так и в пятидверном вариантах, а модели с кузовом хэтчбек заняли центральное место, традиционно занимаемое седанами, в полном модельном ряду, дополняемом также универсалом, а также как версии фургона.

    Также в 1967 году Citroën выпустил Dyane, модернизированный 2CV с большим задним люком, чтобы составить конкуренцию Renault 4.

    За Simca последовал более крупный собрат Mini, Austin Maxi, который с люком представлял собой пятидверный седан, с поперечным расположением двигателя SOHC, пятиступенчатой ​​коробкой передач и гибким расположением сидений, которое давало возможность формирования двуспальной кровати. [38] Создан тем же дизайнером, что и Mini BMC, сэром Алеком Иссигонисом. Бухгалтеры определили, что автомобиль должен использовать тот же набор дверей, что и Austin / Morris 1800, но будет продаваться ниже его в модельном ряду. поэтому нужна была более короткая задняя часть кузова. Получилась укороченная задняя часть с большим люком. [36] Austin Maxi работал в том же сегменте рынка, что и Renault 16, и два конкурента были близки по техническим характеристикам и внешним размерам, хотя у Maxi было значительно больше внутреннего пространства из-за поперечного расположения двигателя. [36]

    В 1974 году был представлен Volkswagen Golf, призванный заменить вездесущий Beetle. [39]

    В 1976 году British Leyland представила Rover 3500, пятидверный хэтчбек представительского класса с задним приводом. [38]

    Европа

    Растущий спрос на компактные хэтчбеки в Европе в 1970-е годы привел к выпуску таких моделей, как Austin Ambassador, Austin Maestro, Fiat 127 и Renault 5. К концу 1970-х и началу 1980-х годов большинство супермини и компактных автомобилей были обновлены. или заменены моделями хэтчбек.

    Хэтчбеки были основой предложений производителей D-сегмента в Европе в 1990-х (они были популярны уже в 1980-х) и до конца 2000-х. Производители обычно предлагали одну и ту же модель D-сегмента в трех разных вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал. К таким моделям относятся Ford Mondeo, Mazda 626/Mazda6, Nissan Primera, Opel Vectra/Insignia и Toyota Carina/Avensis. В этом сегменте рынка также были модели, доступные только в виде 5-дверного хэтчбека или 4-дверного седана, а также модели, доступные только в виде 5-дверного хэтчбека или 5-дверного универсала.Часто хэтчбек и седан имели одинаковую колесную базу и одинаковую общую длину, а полная длина заднего свеса багажника обычного седана сохранялась на пятидверной версии автомобиля хэтчбек.

    Citroën XM 1989–2000 годов и Skoda Superb второго поколения (2008–2015 годов) — это автомобили, которые стирают грань между хэтчбеками и седанами. Они оснащены инновационной крышкой багажника Twindoor. Его можно открыть, как в седане, с помощью петель, расположенных под задним стеклом; или вместе с задним стеклом, как в хэтчбеке, с помощью петель на крыше. [40]

    Audi и BMW представили хэтчбеки в 2009 году, но продавали их как Sportback (Audi) или Gran Turismo/Gran Coupe (BMW).

    В 2010-х годах версии хэтчбека стали доступны на роскошных автомобилях, таких как BMW 5 серии Gran Turismo, Porsche Panamera и Audi A7, в то время как Skoda Octavia всегда была доступна как хэтчбек. Между тем популярность трехдверных хэтчбеков упала по сравнению с 5-дверными моделями. Это привело к тому, что многие модели больше не предлагаются с 3-дверным кузовом, например, Audi A3 и Renault Clio.

    Северная Америка

    В 1970 году American Motors Corporation (AMC) выпустила первый североамериканский малолитражный автомобиль после Nash Metropolitan 1953-1961 годов, AMC Gremlin. [41] Хотя Gremlin выглядит как хэтчбек, вместо этого его часто называют купе Kammback, [42] , у которого только заднее окно представляет собой открывающийся вверх люк, который дает доступ к заднему багажному отделению. [43] Gremlin был основан на AMC Hornet, но его крутая задняя часть хэтчбека сократила общую длину автомобиля со 179 до 161 дюйма (от 4500 до 4100 мм).AMC добавила версию хэтчбека к своей более крупной линейке компактных Hornet для модели 1973 года. [44] Конструкция и складывающееся заднее сиденье более чем удвоили грузовое пространство, и Hornet был заявлен как «первый компактный хэтчбек», произведенный американским автопроизводителем. [45] Pacer 1975 года отличался задней дверью или кузовом хэтчбек. [46] Более длинная модель с конфигурацией типа универсал была добавлена ​​в 1977 году с большим задним «люком» в качестве одной из трех дверей автомобиля, причем все они имели разные размеры. [47] AMC Spirit 1979 года был доступен в двух вариантах: «седан» с задним подъемным окном и версия «лифтбэк» в полуфастбэке. [48]

    Первой моделью хэтчбека General Motors была Chevrolet Vega, представленная в сентябре 1970 года. В 1971–1977 модельных годах было произведено более миллиона хэтчбеков Vega, что составляет около половины всего производства Vega. [49] Хэтчбек Vega также был переименован и продавался как Pontiac Astre 1973–1977 годов, Chevrolet Monza S 1978 года, Buick Skyhawk 1975–1980 годов, Oldsmobile Starfire 1975–1980 годов и Pontiac Sunbird 1977–1980 годов.

    В 1974 году более крупный Chevrolet Nova стал доступен в кузове хэтчбек. Хэтчбек Nova также был переименован в Chevrolet Concours, Pontiac Ventura, Pontiac Phoenix, Oldsmobile Omega, Buick Apollo и Buick Skylark. В 1980 году General Motors выпустила свои первые модели хэтчбеков с передним приводом, Chevrolet Citation и Pontiac Phoenix.

    И AMC, и GM предложили дилерам аксессуар, который превратил их компактные модели хэтчбеков в недорогие автомобили для отдыха. [50] Примером может служить комплект Mini-Camper Kit для AMC Hornet, недорогая брезентовая палатка, превращающая открытый хэтчбек в туристический отсек с местом для сна. [51] [52] «Mini-Camper» представлял собой защищенное от непогоды покрытие, которое легко монтировалось на секции крыши от центральной стойки до заднего бампера. [53]

    Первым хэтчбеком Ford Motor Company был Ford Pinto Runabout, представленный в 1971 году.Стиль кузова был продолжен для модернизированного Mustang третьего поколения 1979 года на платформе Fox и его производной от Mercury Capri. В 1981 году Ford предлагал версии хэтчбека своего субкомпактного Escort и Mercury Lynx, разработанные под значком, которые теперь были переднеприводными. В 1982 году были представлены производные двухместного хэтчбека Ford EXP и Mercury LN-7.

    Первыми хэтчбеками (и первыми переднеприводными автомобилями) Chrysler Corporation были модели Dodge Omni/Plymouth Horizon 1978 года, которые были основаны на французской Simca-Talbot Horizon. [55] За ними последовали 3-дверный хэтчбек Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3, которые позже были переименованы в Dodge Charger и Plymouth Turismo.

    Япония

    Первыми японскими хэтчбеками были Honda Civic 1972 года, Nissan Sunny и Nissan Cherry. У Civic и Cherry были переднеприводные силовые агрегаты, которые позже стали обычной конфигурацией для хэтчбеков. Наряду с Honda Civic, другие модели японских хэтчбеков включали Nissan Pulsar, Toyota Corolla и Suzuki Swift.

    Почти все японские автомобили Kei («городские автомобили») имеют кузов хэтчбек, чтобы максимально увеличить грузоподъемность, учитывая, что общий размер автомобиля ограничен правилами автомобилей Kei. Кей-кары включают Mitsubishi Minica, Honda Life, Suzuki Fronte, Subaru Vivio и Daihatsu Mira.

    СССР

    Первым советским хэтчбеком был заднеприводный ИЖ 2125 Комби, который был запущен в производство в 1973 году. 1986 г., и ЗАЗ Таврия 1987 г.

    Бразилия

    В 2014 году четыре из пяти самых продаваемых моделей в Бразилии были хэтчбеками. [57] Однако в 1980-х и 1990-х годах хэтчбеки были менее популярны, чем седаны, что побудило производителей разработать компактные модели седанов для бразильского рынка, например, Fiat Premio и версии седанов Opel Corsa и Ford Fiesta.

    Индия

    Хэтчбек Maruti 800 в Индии Хэтчбеки

    являются самыми продаваемыми автомобилями с кузовом в Индии. [58] Maruti 800 продано более 2 штук.5 миллионов единиц с момента его запуска в 1983 году. [59] С 2004 года Maruti 800 обогнала Maruti Alto как автомобиль с самыми высокими годовыми продажами. В 2015 году Tata Motors выпустила версию хэтчбека Nano, самого дешевого дорожного автомобиля в мире. [60]

    См. также

    Ссылки

    1. ↑ «хэтчбек — определение из бесплатного онлайн-словаря, тезауруса и энциклопедии». б/д.. http://www.thefreedictionary.com/hatchback.
    2. 2.0 2.1 «Хэтчбек — определение из бесплатного словаря Merriam-Webster». 31 августа 2012 г. http://www.merriam-webster.com/dictionary/hatchback.
    3. ↑ «Определение хэтчбека на Dictionary.com». nd.. http://dictionary.reference.com/browse/hatchback.
    4. ↑ «хэтчбек — определение из онлайн-словаря английского языка Longman» . б/д.. http://www.ldoceonline.com/dictionary/hatchback.
    5. ↑ «хэтчбек: определение хэтчбека в Оксфордском словаре (британский и мировой английский)» .nd.. http://oxforddictionaries.com/definition/english/hatchback.
    6. 6,0 6,1 6,2 Эржавец, Джек (2005). Автомобильные технологии: системный подход Том 2 . Томпосон Дельмар Обучение. п. 55. ISBN 978-1-4018-4831-6. https://books.google.com/books?id=U4TBoJB2zgsC&q=%22station+wagon%22+vs.+%22hatchback&pg=PA55. Проверено 3 марта 2014 г. «Лифтбэк или хэтчбек: отличительной чертой этого автомобиля является его багажное отделение, которое является продолжением пассажирского салона.Доступ в багажное отделение осуществляется через открывающуюся вверх дверь-люк. Автомобиль такой конструкции может быть трех- или пятидверной моделью, третья или пятая дверь – это задний люк. Универсал: Универсал характеризуется своей крышей, которая простирается прямо назад, что обеспечивает просторное внутреннее багажное отделение в задней части. Задняя дверь, которую в зависимости от модели можно открыть несколькими способами, обеспечивает доступ в багажное отделение. Универсалы выпускаются двух- и четырехдверными моделями и вмещают до девяти пассажиров.»
    7. ↑ «Hyundai Elantra GT 2018 — с приводом». 27 февраля 2018 г. https://www.topspeed.com/cars/hyundai/2018-hyundai-elantra-gtdriven-ar180056.html.
    8. ↑ «Хэтчбек против универсала: в чем здесь разница?». 23 мая 2017 г. https://wheelscene.com/hatchback-vs-wagon/.
    9. ↑ «Информация о покупке хэтчбека». https://www.edmunds.com/hatchback/.
    10. 10,0 10,1 10,2 10,3 Хиллер, Виктор; Кумбс, Питер (2004). Основы автомобильной технологии Хиллиера: том 1 (5-е изд.). Нельсон Торнс. п. 11. ISBN 978-0-7487-8082-2. https://books.google.com/books?id=DoYaRsNFlEYC&q=%22station+wagon%22+vs.+%22hatchback%22&pg=PA11. Проверено 15 января 2013 года . «Кузов-универсал, также известный как универсал в некоторых странах, имеет линию крыши, расширенную к задней части кузова, чтобы увеличить его внутренний объем. Складывание задних сидений дает большую площадь пола для перевозки багажа. Сзади установлены усиленные пружины подвески, способные выдерживать дополнительную нагрузку.Хэтчбек: хэтчбек обычно основан на кузове седан, но с багажником или багажником, объединенным с центральной частью кузова. Таким образом, хэтчбек находится на полпути между седаном и универсалом. Этот тип кузова очень популярен благодаря своей универсальности и стилю. Хотя некоторые хэтчбеки на самом деле представляют собой седаны с эффективно удаленным багажником или багажником (обычно это автомобили меньшего размера), многие хэтчбеки сохраняют полную длину салона, но линия крыши доходит до задней части автомобиля.Как и в случае с кузовами седан, хэтчбек может иметь две или четыре пассажирские двери, однако существует тенденция называть хэтчбеки трех- или пятидверными, потому что крышка заднего отсека (или задняя дверь) также называется дверью на кузовах хэтчбеков. . Как и в случае с универсалом, задние сиденья складываются, образуя ровный пол для перевозки багажа или других предметов. Когда задняя дверь закрыта, багажное отделение обычно закрыто полкой для посылок».
    11. ↑ «В: Что такое хэтчбек?».Келли Синяя книга. 17 декабря 2013 г. https://www.kbb.com/what-is/hatchback/.
    12. 12,0 12,1 Джаза, Реза Н. (2008). Динамика автомобиля: теория и приложения . Спрингер-Верлаг. стр. 30–31. ISBN 978-0-387-74243-4. https://books.google.com/books?id=Pvsv78xj7UIC&q=%22station+wagon%22+vs.+%22hatchback%22&pg=PA31. Проверено 3 марта 2014 года . «Хэтчбек называется лифтбеком, когда область открытия имеет большой наклон и поднимается, чтобы открыть».
    13. ↑ «Глоссарий автомобильного дизайна. Часть 2: One-Box (Monospace или Monovolume)» .Новости автомобильного дизайна. http://www.cardesignnews.com/site/home/new_cars/display/store4/item131867/. «Трех- или пятидверный хэтчбек (без отдельного багажника) — это автомобиль с двумя кузовами».
    14. ↑ Мюллер, Майк (2003). Американские автомобили 50-х годов . Издательство МБИ. ISBN 978-0-7603-1712-9.
    15. ↑ Фламманг, Джеймс М. (1990). Стандартный каталог американских автомобилей, 1976-1986 гг. . Публикации Краузе. п. VIII. ISBN 9780873411332. https://books.google.com/books?id=xTM2Ixfev5QC&q=fastback.Проверено 1 марта 2016 г.
    16. ↑ Фламманг, Джеймс М. (1990). Стандартный каталог американских автомобилей, 1976-1986 гг. . Публикации Краузе. п. VIII. ISBN 9780873411332. https://books.google.com/books?id=xTM2Ixfev5QC&q=fastback. Проверено 1 марта 2016 г.
    17. ↑ «фастбэк». Онлайн-словарь Merriam-Webster. http://www.merriam-webster.com/dictionary/fastback.
    18. ↑ «фастбэк». Оксфордский карманный словарь современного английского языка. http://www.encyclopedia.com/doc/1O999-fastback.HTML.
    19. ↑ Гилбертсон, Скотти (30 декабря 2016 г.). «Первый хэтчбек? Kaiser Traveller 1951 года» . Находки амбара. https://barnfinds.com/the-first-hatchback-1951-kaiser-traveler/.
    20. ↑ Литвин, Мэтт (январь 2010 г.). «1949-1950 Кайзер Путешественник и Бродяга». Классический автомобиль Хеммингса. https://www.hemmings.com/stories/article/1949-1950-kaiser-traveler-and-vagabond. «Это была инновационная компания Kaiser, которая впервые получила признание в области автомобилестроения благодаря своим седанам-хэтчбекам Traveler и Vagabond».
    21. ↑ «Simca 1100 (1967 — 1982)» .Соединенное Королевство: Честный Джон. 25 марта 2013 г. https://classics.honestjohn.co.uk/reviews/simca/1100/history/. «на момент запуска был на переднем крае, предлагая передний привод в сочетании с универсальностью хэтчбека»
    22. ↑ Нил, Дэн (28 апреля 2002 г.). «Хэтчбек вернулся (но никто не использует H-слово)». Нью-Йорк Таймс . https://www.nytimes.com/2002/04/28/automobiles/the-hatch-is-back-but-please-don-t-use-the-h-word.html.
    23. ↑ Фетс, Джим (3 декабря 2010 г.). «Коллекционная классика: Toyota Celica GT Liftback 1976–1977 гг.» .Автомобильный журнал (США). https://www.automobilemag.com/news/1976-1977-toyota-celica-gt-liftback/.
    24. ↑ Флюрер, Дэвид (15 марта 2013 г.). «В гараже: Toyota Celica GT 1977 года» . Новости. https://www.newsday.com/classifieds/cars/in-the-garage-1977-toyota-celica-gt-1.4815567.
    25. ↑ Аарон Северсон (5 марта 2017 г.). «Небесный пони: Toyota Celica первого поколения». https://ateupwithmotor.com/model-histories/toyota-celica-first-gen/3/.
    26. ↑ Автоклуб Citroen. «Тракшн Авант».Автоклуб Ситроен. http://www.citroencarclub.org.uk/drupal/node/31.
    27. 27,0 27,1 27,2 27,3 Джонсон, Картер (9 февраля 2017 г.). «Citroën Traction Avant 11CV Commerciale — первый в мире хэтчбек» . Правда об автомобилях. https://www.thetruthaboutcars.com/2017/02/citroen-traction-avant-11cv-commerciale-forward-thinking-french-hatchback/.
    28. ↑ «История хэтчбеков и лучшие хэтчбеки 2014» . 16 декабря 2014 г.https://www.globalcarsbrands.com/history-of-hatchbacks-and-the-best-hatchback-cars/.
    29. ↑ «Исторический хэтчбек». https://www.oldcarsweekly.com/features/исторический_хэтчбек.
    30. ↑ Вэнс, Билл (27 марта 2001 г.). «Автомобильные воспоминания: Автомобильные воспоминания: Kaiser Traveler — первый хэтчбек». http://www.autos.ca/motoring-memories/motoring-memories-kaiser-traveler-the-first-hatchback/.
    31. ↑ Auto Editors Consumer Guide (17 октября 2007 г.). «1949–1953 Кайзер-путешественник и бродяга».https://auto.howstuffworks.com/1949-1953-kaiser-traveler-vagabond1.htm.
    32. ↑ Строл, Дэниел (23 января 2011 г.). «SIA Flashback — Kaiser Traveller 1949 года: первый хэтчбек Америки» . Хеммингс. https://www.hemmings.com/blog/index.php/2011/01/23/sia-flashback-1949-kaiser-traveler-americas-first-hatchback/.
    33. ↑ New Estate Car, The Times , вторник, 20 октября 1959 г .; стр. 16; Выпуск 54596; колонка F
    34. ↑ «Le Curbside Classic: Renault 4 — первый хэтчбек». 11 мая 2016 г.http://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-european/le-curbside-classic-renault-r4/.
    35. ↑ «История группы Renault с 1898 года». https://group.renault.com/en/our-company/heritage/#1970-1960.
    36. 36,0 36,1 36,2 Адамс, Кейт (25 июля 2011 г.). «Проверено: Остин Макси против Renault 16» . https://www.aronline.co.uk/reviews/tested-austin-maxi-vs-renault-16/.
    37. ↑ «Симка 1100». https://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_simca_1100.
    38. 38.0 38.1 «Десять пионерских британских хэтчбеков». https://www.lancasterinsurance.co.uk/news/2019/january/11/ten-pioneer-british-hatchbacks/.
    39. ↑ «10 самых продаваемых автомобилей всех времен в истории» . https://www.autoblog.com/photos/historys-10-bestselling-cars-of-all-time/#slide-1002394.
    40. ↑ Архивировано в Ghostarchive and the Wayback Machine: «Фейслифтинг Skoda Superb 2014 г. — Работа с двумя дверями — Регулируемое открывание пятой двери». https://www.youtube.com.com/watch?v=q2Ek25kwTqY.
    41. ↑ «Дух все еще жив: American Motors Corporation 1954-1987». https://www.allpar.com/amc/.
    42. ↑ «История гремлинов и их уникальное рождение». http://gremlinx.com/a-brief-history-of-the-amc-gremlin/.
    43. ↑ «Не кормить после полуночи: AMC Gremlin». 8 апреля 2008 г. https://ateupwithmotor.com/model-histories/amc-gremlin/.
    44. ↑ Ламм, Миша (октябрь 1972 г.). «AMC: хэтчбек Hornet возглавляет модельный ряд» . Популярная механика 138 (4): 118–202.https://books.google.com/books?id=VNQDAAAAMBAJ&q=AMC+Hornet+hatchback&pg=PA118. Проверено 2 марта 2014 г.
    45. ↑ «1973 AMC Hornet» . http://amchornet.com/1973_AMC_Hornet.html.
    46. ↑ Уилсон, Пол Кэрролл (1976). Хромированные мечты: автомобильный дизайн с 1893 года . Книга Чилтона. п. 303. ISBN 9780801963520. https://books.google.com/books?id=92VMACmtHMcC&q=Like+последние+европейские+вариации+темы,+у+Pacer+была+задняя+дверь+или+ хэтчбек. Проверено 21 июля 2019 г.
    47. ↑ «Реклама AMC Pacer Wagon» . Popular Science 209 (5): 1–2. Ноябрь 1976 г. https://books.google.com/books?id=GgEAAAAAMBAJ&q=AMC+Pacer+Wagon+hatch&pg=PP2. Проверено 21 июля 2019 г.
    48. ↑ Витценбург, Гэри (октябрь 1978 г.). «Вождение моделей American Motors 79 года» . Популярная механика 150 (4): 114, 115, 164, 166, 168. https://books.google.com/books?id=4M4DAAAAMBAJ&q=AMC+Spirit+hatchback&pg=PA114. Проверено 21 июля 2019 г.
    49. ↑ h-body.org
    50. ↑ «Hatchback Hutch предлагал эко-кемпинг для компактного автопарка». Хагерти. 17 октября 2016 г. https://www.hagerty.com/media/archived/hatchback-hutch/.
    51. ↑ Строл, Дэниел (26 июля 2012 г.). «Из пула Hemmings Nation Flickr — хэтчбек Hornet» . Хеммингс. https://www.hemmings.com/stories/2012/07/26/from-the-hemmings-nation-flickr-pool-the-hornet-hutchback.
    52. ↑ Монкур, Лаура (3 августа 2015 г.). Палатка для кемпинга AMC Hornet. http://www.starling-travel.com/2015/08/03/amc-hornet-camping-tent/.
    53. ↑ Крэнсвик, Марк (2012). Автомобили American Motors: иллюстрированная история . Макфарланд. п. 220. ISBN 9780786446728. https://www.google.com/books/edition/The_Cars_of_American_Motors/20kjDQAAQBAJ?hl=en&gbpv=1&dq=Hornet+hatch%27s+camping-tent+feature!+Hornet+hatchback%27s+%E2% 80%9CMini-Camper%E2%80%9D+опция+привезла+всепогодное+покрытие+которое+установлено+по+крыше+секции+от&pg=PA220&printsec=frontcover.Проверено 15 сентября 2020 г.
    54. ↑ Ганнелл, Джон (1982). Стандартный каталог американских автомобилей, 1946-1975 гг. . Публикации Краузе. ISBN 9780873410274. https://books.google.com/books?id=joFTAAAAMAAJ&q=1971+Ford+Pinto+runabout. Проверено 21 июля 2019 г.
    55. ↑ Лунд, Роберт (январь 1978 г.). «Вождение Dodge Omni и Plymouth Horizon». Popular Mechanics 149 (1): 64–65, 136. https://books.google.com/books?id=fM8DAAAAMBAJ&q=Dodge+Omni+hatchback&pg=PA64.Проверено 2 марта 2014 г.
    56. ↑ Томпсон, Энди (2008). Автомобили Советского Союза: полная история . Издательство Хейнс. ISBN 9781844254835. https://books.google.com/books?id=1xQoAQAAIAAJ&q=Izh+2125+хэтчбек. Проверено 21 июля 2019 г.
    57. ↑ «30 самых продаваемых моделей автомобилей в Бразилии». https://thebrazilbusiness.com/article/the-30-best-selling-car-models-in-brazil.
    58. ↑ «Лучшие хэтчбеки Индии». http://business.rediff.com/slide-show/2010/may/10/slide-show-1-auto-the-best-hatchbacks-in-dia.хтм.
    59. ↑ «1983 — Выпущен Maruti 800: История Индии». Индия сегодня . 24 декабря 2009 г. http://indiatoday.intoday.in/site/story/1983-Maruti+800+is+launched:+Driving+the+India+story/1/76373.html.
    60. ↑ «Tata Nano собирается въехать на Тайвань» . The Economic Times . 03.06.2010. http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/auto/automobiles/Tata-Nano-set-to-drive-into-Taiwan/articleshow/6008801.cms.

    Внешние ссылки

    Хэтчбек, лифтбек, седан, фастбэк, комби — jaké jsou mezi nimi rozdíly?

    Йиржи Зелинка, 3.Ледна 2021

    Jedním z nejdůležitějších kritérií při výběru automobilu je typ jeho karoserie. Ještě před pár lety nebyl výběr auta podle karoserie vůbec žádným problémem, neboť auta se dělila pouze do několika málo zakladních kategorií. Avšak в possledních letech nastal v tomto směru velký boom a výrobci začali na trh uvádět nove a nove karosářské varianty.

    Затем такой внедорожник докаже распознат и напросты автомобильный лайк, так напржиклад роздил между лифтбеком и хэтчбеком много незнамых ани зкушенейшим ржидичем.A právě na složitěji rozpoznatelné karoserie se zaměříme v tomto článku, a krom jejich charakteristických rysů vám prozradíme i hlavní rozdíly mezi nimi.

    Хэтчбек

    Pokud si přeložíme název хэтчбек с английской, так první часть znamená poklop a druhá pak zada. Jedná se tedy o auta, která mají otevíratelné výklopné zadní viko. Hlavní konstrukční výhodou tohoto typu karoserie je, že diky možnosti otevírat zadní dveře společně se zadním oknem je zaručen snadný a phodlný přístup do prostoru kufru.

    Нейближний хэтчбек или лифтбэк, главный разъединитель между ними, же вместо хэтчбека и лифтбэка, если он не имеет значения, так что хэтчбек может быть больше, чем другой . Oproti sedanu se pak liší tím, že nabízí větší otvor pro nakládání.

    Нетипичный хэтчбек, например, VW Golf

    Лифтбэк

    Jak již bylo zmíněno, auta s karoserií liftback se příliš neliší od těch označovaných jakožto хэтчбек. Rovnějde tedy o vozy, jež mají výklopné zadní víko, které nabízí otevírání společně se zadním oknem — чтобы опěт umožňuje snapší přístup do kufru.Vzhledem k mírněji se svažující zadi je navíc nakládání a vykládání věcí z kufru auta ještě o něco pohodlnější než v případě хэтчбек.

    Pokud bychom se meli zastavit u razdílů mezi liftbackem a sedanem, tak bychom krom jiného způsobu otevirání a konstrukce zadních dveří, našli ještě 1 zásadnější. A to sice, že u liftbacku není prostor pro posádku odělen tak striktně jako u sedanu. С тохото дуводу лифтбэк обслуживается за двойную машину, вместо седана .

    Hyundai Ioniq je někde napoezí mezi liftbackem и хэтчбек — у типичных лифтбеков большая спортивная водровна част купру, хэтчбеки засе мивай колмейши окно пати двер

    Седан

    Karoserie sedan je jednou z mála, která je tu s námi prakticky již od prvopočátku strojové výroby automobilů, zároven se jedná o nejrozšířenější type karoserie. Jejím nejtypičtějším znakem je malé zadní viko kufru, jež nabízí relativně uzký prostor pro přístup do zavazadelníku.Pro sedany je dále charakteristické i již proklamované oddělení zavazadlového prostoru od prostoru pro cestující.

    Отличные седаны или хэтчбеки лифтбеки были заменены, лишились своих вшак мохоу ještě i počtem bočních oken. Zatímco хэтчбеки и лифтбэки большой выбор двойных боковых окон, так седаны часто мываем меньше одного окна за задними боевыми дверями .

    Lexus RC F není sice úplně obvyklý vůz, za to je to ale typeický sedan.

    Фастбэк

    Ani v případě fastbacku se karoserie příliš neliší od liftbacku a hatchbacku, rozdíl mezi nimi je vskutku nepatrný.Prakticky jediná na první pohled patrná odlišnost je zadní část vozu — zatímco v případě fastbacku se záď svažuje až do konce, tak u liftbacku se můžeme setkat s typickým „schůdkem“, který vkufruíko vizuáljen

    Подобный je pak rozdíl mezi fastbackem a sedanem, akorát s tím rozdílem, že u fastbacku se otevírají zadní dveře spolu i se zadním oknem. Против седана и комби-пак фастбэки легкого дальнего спортивного вжледем .

    Типичный фастбэк для Hyundai i30 fastback

    Комбинированный

    Kombi nejlépe vystihuje, že se jedna или prodloužený хэтчбек, neboť s ním má téměř vše společné, až samozřejmě na delku.Против хэтчбека теды набились далеко просторный интерьер и завазадельник.

    Superb je klasickým příkladem vozu kombi — pověsti říkají, že jeho kufr je bezedný

    В Porovnánís dalšími Zmíněnými Karoseriemi Se Poté Liší Tím, že Se Visy Kombi Vyrábějí Prokticky Výhradně v Pětidvéběm Provedení jsou Hojně V Pětidvéská jsoou jsou hojně nabízena I ue Třídveřových variantách. Kombi se rovnež  od zbytku odlišuje tím, že má vždy trojici bočních oken .

    Фильтровать автоматический подле каросерии мужете в нашем конфигураторе

    Pokud vás zajímá, jak se meří a co znamenají jednotlivé rozměry auta, tak o tom je naš další článek:

    хэтчбек, фастбэк, лифтбек и тодас лас демас

    Hasta no hase mucho tiempo, las diferentes carrocerías con las que podía estar disponible un coche eran pocas y sencillas.Básicamente, Entre berlinas, cupés, descapotables y rancheras andaba el juego. Hasta Que лос отделы де маркетинг-де-лос-фабриканты empezaron a tener una voz cada vez más relaye a la hora de dar el visto bueno a la producción de un coche o en su denominación. Así, Actualmente hay hasta 19 различных номеров для знакомых carrocería. En algunos casos, las nuevas carrocerías son incluso obras de esos Departmentamentos. Хэтчбек, фастбэк, лифтбек или универсал — это не секрет.

    Дос, Трес, Куатро или Синко Пуэртас

    Antes de entrar a definir los diferentes tipos de carrocerías conviene aclarar cuando el portón trasero del maletero es рассмотрит уна пуэрта.Sencillamente, си эль-портон-дель-малетеро интегра ла луна trasera, эс decir, си аль абрир эль малетеро también се абре ла луна trasera себе с учетом эль-портон дель малетеро уна пуэрта. Y es Que aunque sea poco práctico para ello, se podría acceder alhaváculo por el portón del maletero.

    Карроцерия однообъемная

    Se habla de una carrocería monovolumen en un automóvil cuya silueta no tiene receso, su perfil formando una línea convexa de adelante hacia atrás.El parabrisas se encuentra en la extensión del capó delantero.

    Renault Twingo, однообъемный автомобиль в формате utilitario y de 3 puertas.

    Los monovolúmenes disponen, en general de cinco puertas (cuatro laterales y el portón integrado del maletero que es рассматривать una puerta), pero también los hay de tres puertas, como el Renault Twingo de first Generation.

    Carrocería de dos volúmenes

    Audi A5 Sportback с автомобилем в фастбэке (только для Audi, por cuestiones de marketing, lo llamen cupé de 5 puertas).

    Se habla de una carrocería de dos volúmenes en un coche cuya silueta presenta un receso a la base del parabrisas. Este типо де automóvil себе compone де душ volúmenes claramente definidos: эль compartimento мотор (ла зона дель капо) у эль Habitáculo кон эль maletero integrado. En los países anglosajones esa «puerta trasera» se llama liftback.

    El Alfa Romeo Alfasud мошенник carrocería де душ volúmenes у 4 puertas (не напряженный лас bisagras дель портон де малетеро просто ан ла базы де ла луна trasera).

    Este tipo de carrocerías puede tener dos, tres, cuatro o cinco puertas. Y эс Que нет todos лос coches де душ volúmenes tienen ип Portón де Maletero кон Luna trasera integrada. Los ejemplos de carrocerías de dos volúmenes y dos puertas suelen ser de cupés, как Ford Capri первого поколения или Ford Taunus Coupé 1972 года. душ volúmenes у cuatro puertas.

    Carrocería de tres volúmenes

    El Mercedes Clase E эс уно де лос máximos экспоненты де ла carrocería де tres volúmenes у cuatro puertas.

    Se habla de una carrocería de tres volúmenes en un coche cuya silueta presenta un receso a la base del parabrisas y en la base de la luna trasera. Este tipo de automóvil se compone de tres volúmenes claramente definidos: el compartimento motor (la zona del capó), el habáculo y el maletero.

    El Skoda Superb dispone de una carrocería de tres volúmenes, pero es también un 5 puertas.

    Debido a la configuración de la carrocería, estos automóviles suelen tener dos o cuatro puertas.Un ejemplo де carrocería де трес volúmenes у душ puertas сына лос-купе, комо эль BMW Serie 2, mientras дие уна гран берлина комо эль Skoda Superb де carrocería де трес volúmenes эс ан realidad ип coche Cinco puertas.

    Хэтчбек

    Эль-Фольксваген Гольф эс-син duda-эль-хэтчбек más famoso del mundo y el más vendido en Europa.

    Хэтчбек es una palabra inglesa que hase referencia a las carrocerías de dos volúmenes, de tres o cinco puertas. Вы можете использовать его для ссылки на типопригодные модели (типа Volkswagen Polo, SEAT Ibiza) или компакты (типа Volkswagen Golf или SEAT León).

    Фастбэк

    Una carrocería fastback es una carrocería de dos volúmenes con una única y fuerte pendiente Que desde el techo hasta el extremo trasero de la carrocería. Es un tipo de carrocería muy привычный en los cupés y en las berlinas en los años 70 y 80. En la actidad, la mayoría de las berlinas fastback reciben el nombre de cupé de cuatro puertas (aunque en realidad tengan cinco puertas), como el Ауди А5 Спортбэк.

    Лифтбэк

    Palabra Inglesa y sinónimo de carrocería dos volúmenes или fastback de tres o cinco puertas.

    Берлина

    El Skoda Superb включает в себя 4 боковых пуэртаса и латеральных полумесяцев

    La berlina es originalmente un carruaje tirado por caballos Fabricado en Berlin. Se dice Que el primero fue para Federico Guillermo I de Brandeburgo, a finales del siglo XVII. Lo que sí sabe con certeza es que su robustez lo convirtió en el tipo de vehículo Favourito para los viajes en el siglo XVIII.

    Hoy en día se llama berlina a un coche de techo fijo rígido con parabrisas fijo, cuatro puertas laterales y al menos cuatro lanas laterales.También se les conoce como sedán, que viene del inglés estadounidense «седан» (en el Reino Unido sería «салон»).

    Лимузина

    Mercedes CLAse E 300 L, модель, которая является полной с классическим определением лимузина. Cuenta con tres lunas laterales y el chasis ha sido alargado para fataleser el espacio en las plazas traseras.

    Es una palabra que proviene del francés (como otros términos de la automoción). Начальная эра ип типо де каррета серрада (де душ ruedas у кон душ банкетас ан эль Сентидо де ла марша у контр трес лунас латералас) originario де ла регион дель Лимузин (Лимузен).A esas carretas s se les conocía Popularmente por su gentilicio «limusina» (y es que en francés, la carreta es también de genero femenino -une charrette-).

    Posteriormente, se les llamó limusina a las berlinas con tres laterales lunas. Es decir, incluso un Renault 4L tenía una carrocería tipo limusina. En la actidad, una limusina es una berlina de lujo con chasis alargado . Curiosamente, en alemán, a una berlina grande, un utilitario o a un compacto se les llama Limousine, mientras que la limusina en el sentido español (o francés o inglés) sería Luxuslimousine.

    универсал, универсал, туринг, перерыв, ранчера или фамильяр

    Незнакомый автомобиль, похожий на берлинский или хэтчбек, который cuyo techo se prolonga hasta hasta el extremo del voladizo trasero y cuyo portón trasero эра originalmente verticale. Hoy en día, ya no es el caso, puede ser inclinado. Los términos универсал, универсал, туринг и перерыв provienen del Inglés y del marketing. En castellano se les conoce también como rancheras.

    Break de caza или Shooting Brake

    El break de caza , o Shooting Brake, англ.Lo де «Стрельба» es bastante очевидным, se trata де disparar. Грех эмбарго el uso де «Тормоз» Эс Menos очевидным. Al parecer, «тормоз» Эс эль término inglés de mediados del Siglo XVI пункт designar una jaula y más tarde una estructura o un armazón, dicho de otro modo, un chasis. A principios del siglo XX eran coches de dos puertas con una estructura trasera adaptada para llevar los perros y los invitados a una partida de caza. De ahí la traducción al castellano que dió «break de caza».

    Con el tiempo se han convertido en carrocerías familyes de dos puertas, ya sea en grandes coches o deportivos, например BMW Z3 Coupé или Ferrari GTC4 Lusso.Recientemente, Mercedes-Benz llamó в лас Carrocerías Families де лос CLA и CLS Shooting брейк. Y es que a pesar de ser berlinas los рассматривать купес де 4 пуэртас. Маркетинг…

    Купе

    El término, quee proviene del francés, servía originalmente para designar una carrocería cerrada de dos puertas y dos laterales, pudiendo ser coches de dos, tres o cuatro plazas.

    Los cupés pueden ser de dos o tres volúmenes (в том числе однообъемные, как у Renault Avantime).Generalmente son coches con una carrocería más Baja Que la de una berlina o эквивалент хэтчбека y con un enfoque de lujo y/o deportivo.

    Примеры: BMW серии 2, Audi TT и AMG GT

    Cupé de cuatro y cinco puertas

    El Mercedes-Benz CLA эс уно де лос ejemplos más conocidos де лос mal llamados «cupés де 4 puertas».

    Como los cupés tienen tradicionalmente una carrocería más baja que la de una berlina эквивалент, algunos Fabricantes no dudan en usar como denominación Comercial el concepto de cupé de cuatro puertas para referirse a una berlina cuyo la techo es más bajober эквивалент.

    El BMW Serie 4 Gran Coupé, берлинский фастбэк из 5 пуэртов, который называется «cupé» из 5 пуэртов.

    Возможна перевозка больших объемов (или фастбэк), как у BMW серии 4 Gran Coupé и Volkswagen Arteon, или включающая в себя одну простую берлинскую купе, как у Mercedes-Benz CLA и CLS.

    Кабриолет или съемный

    Cabrio, diminutivo de Cabriolet , es un termino de origen francés (era un carruaje de dos ruedas, dos plazas y con capota amovible).Сын привычный де душ puertas у кон пуэртас грех Маркос пара лас Лунас (Aunque лос сена кон Маркос, como лос BMW Serie 3 Cabrio Baur, y де cuatro puertas, como el Lincoln Continental). También себе les conoce como descapotables y, en los países anglosajones, como convertibles.

    Купе Кабриолет

    El Cupé Cabrio является концептом автомобиля Джорджа Паулина в 1932 году и доработанным Eclipse. Fue Peugeot en 1932 el firstro en comercializarlo de forma masiva, pero fue Mercedes-Benz quién lo Popularizó to finales del siglo XX con el SLK.Se trata де ип descapotable cuya capota де лона эс sustituida пор ип techo metallico articulado дие, уна vez cerrado у ан posición, ле да эль аспекто де ип cupé аль коче.

    Родстер, спайдер и спайдер

    El родстер es un descapotable biplaza, ligero y originalmente sin laterales lunas. Hoy en día sí tienen lanas laterales, pero las puertas no tienen marcos para las lunas. A diferencia de un simple descapotable está orientado a la conducción deportiva. Los términos spider y spyder son denominaciones Comerciales, sobre todo en marcas italianas, y sinónimos de roadster.

    Пикап

    El пикап (или пикап en Estados Unidos) эс ип vehículo кон ип haciaculo cerrado (aunque hay algunas excepciones) y cuya parte trasera es una plataforma de carga abierta con una puerta cuya apertura se realiza hacia abajo. Es un tipo de coche que cogió fuerza en las zonas villages de Estados Unidos en los años 50 y posteriormente en diferentes países del continente americano, en Asia y en Australia.

    Habitualmente son modelos creados exprofeso (вместе с Ford серии F) или bien derivados de vehículos todoterrenos или SUV.De los años 60 y 80 eran también привычные лос пикапы derivados de berlinas, такие как Chevrolet El Camino или Ford Ranger. Estos últimos siguen siendo muy apreciados en Australias donde se les conoce como Ute y son thinkados un símbolo más del país.

    El término pick-up fue utilizado por primera vez en 1913 y en los años 30 por Studebaker. Desde entonces se ha convertido en la manera de designar esas carrocerías.

    Возвращение седана Aeroback

    Итак, я вел свой Accord Coupe по улице.. . подождите, вы не знали, что у меня есть Accord Coupe? Хорошо, я знаю. A-Coupe, особенно с шестиступенчатым двигателем V6, настолько хорош, что я покупал его дважды. Тем не менее, купе девятого поколения не мой любимый стиль кузова, ориентированный на семью, и никогда им не был. Эта честь будет зарезервирована для лифтбека третьего поколения, особенно в форме LX-i с инжекторным двигателем. Если вы никогда не видели его — вероятность, которая с каждым годом становится все более удручающей, особенно в соляных штатах, — лучше думать о нем как о более длинном, низком и широком варианте оригинальной Integra.

    Лифтбэк Accord предлагает почти идеальное сочетание стиля и функциональности; у него не было такого внутреннего простора, как у трехдверного Saab 900, но он был не за горами и стоил намного дешевле, обеспечивая при этом гораздо больше с точки зрения экономичности, надежности и функций. Была только одна маленькая проблема: тогда, как и сейчас, Honda не была лидером в снижении NVH. Таким образом, лифтбеки Accord были в буквальном смысле бум-боксами, в которых каждый шум из плохо изолированного грузового отсека усиливался и отражался от головы водителя.В то время существовала очень реальная разница в ощущениях от вождения в стилях кузова Liftback и Coupe — разница, которая еще больше усиливалась жесткостью шасси того времени.

    В конце концов именно мода, а не функциональность положила конец эпохе семейных хэтчбеков среднего размера. Японские автопроизводители с опозданием осознали, что GM придумала еще в 1979 году, когда она предоставила хэтчбеки с кузовом X для Chevy и Pontiac и сохранила седаны для Buick и Oldsmobile: основной покупатель увидел заднюю дверь багажника как признак бедности, напоминание о бедности. старые недобрые времена, когда газ был нормирован, а президент Картер велел всем нам надеть свитера.

    1989 Хонда Аккорд LX-i лифтбек

    Хонда

    Как GM усвоила этот урок быстрее, чем Honda и Toyota? Мы доберемся до этого через мгновение. А пока достаточно отметить, что Camry, Accord и Stanza/Altima в конечном итоге превратились из трех- и пятидверных кузовов в обязательные седаны. Даже купе теперь нет, жертвы стареющей демографической группы покупателей со все более консервативными вкусами. Когда-то был золотой век, когда Accord был доступен в кузовах лифтбэк, купе, седан и универсал.Сегодня это просто седан, если не считать Pilot, Odyssey и Ridgeline вариантами Accord. Что справедливо, но не полностью, поскольку эти автомобили отличаются от Accord (и друг от друга) так, как никакая среднеразмерная Honda третьего поколения не отличается от любой другой. И все же на горизонте есть проблеск надежды для тех из нас, кто отказывается присоединиться к толпе кроссоверов, потому что Accord десятого поколения вовсе не седан. Это фастбэк .

    Четырехдверные фастбэки имеют долгую и выдающуюся историю, причем конец шестидесятых и начало семидесятых были особенно благоприятны для этого жанра.Речь всегда идет о стиле, поскольку фастбэк с открытым багажником — это своего рода антихэтчбек, предлагающий меньше полезности, чем аналогичный седан. Воздушный объем за головами задних пассажиров — это, по сути, бесполезное пространство. Это добавляет веса в виде ненужного стекла и стали. Это делает открытие багажника значительно менее практичным, чем в аналогичном седане. Ранее в этом году я ездил на новом Аккорде рядом с моим EX-L 2014 года и понял, что даже у моего скомпрометированного купе багажник открывался лучше, чем у новой машины.Когда смотришь на то в профиль, становится понятно, почему.

    Пиком четырехдверного кузова в стиле фастбэк, вероятно, стал среднеразмерный автомобиль General Motors «Aeroback» 1978 года. Он выглядел как хэтчбек, но им не был. Стиль со скошенным хвостом неуклюже сочетался с прямоугольным носом; Cadillac Seville 1980 года выпуска с «суетой спиной» на контрасте выглядел положительно гармонично. Представитель Ford, процитированный в статье 1979 года New York Times о новом переднем приводе GM, назвал дизайн Aeroback «гадким утенком» и отметил его низкие продажи.

    Модельный ряд Buick Century 1979 года: купе, универсал и Aeroback.

    ГМ

    Aeroback родился из-за того, что отдел маркетинга GM не совсем понимал своих клиентов. Они знали, что покупатели Buick и Oldsmobile переходят на Saab и Honda, но каким-то образом они поняли из этого: «Наши седаны должны выглядеть как хэтчбеки, а не быть хэтчбеками». Поэтому, когда в 1978 году были модернизированы автомобили среднего размера, Chevy и Pontiac получили традиционные седаны, а Buick и Oldsmobile получили Aeroback.

    Cutlass Supreme 1977 года был самым продаваемым автомобилем в Америке; к 1979 году он находился в штопоре Aeroback. Как следствие, GM совершил два ловких разворота. Первым было повторное введение обычных магистральных автомобилей для высококлассных брендов. Вторым было резкое изменение формы кузова для новых компактных автомобилей X. Chevy и Pontiac получили фастбэки, на этот раз с приличным люком. У Buick и Oldsmobile были багажники на их продуктах. Год спустя, когда появились малолитражки J-car, GM поступила разумно и предложила багажник для всех пяти марок.К 1988 году, когда «J» получил серьезное обновление, в брошюрах не было хэтчбека. Год спустя Honda отказалась от лифтбека Accord, и это был конец истории массового рынка для этого типа кузова. Отныне багажник будет обязательным во всех сегментах, кроме субкомпактных. Даже Сааб в конце концов пришел к этой идее.

    До недавнего времени, конечно. Audi A7 показала, что люди будут покупать фастбэк с багажником, если вы называете его «купе». Затем Chevrolet Malibu и Hyundai Sonata последовали за Audi.Honda почти всегда появляется последней на любой стильной вечеринке, поэтому существование Accord в стиле фастбэк означает, что теперь он официально в мейнстриме.

    Все эти автомобили были бы явно лучше, если бы вместо почтового багажника у них был люк для проглатывания велосипедов. Больше нет причин, чтобы этого не было. Сегодняшние среднеразмерные автомобили имеют дополнительную жесткость и изоляцию, что вполне разумно, поскольку они весят столько же, сколько Импала 77-го года. Если из-за длинной задней двери есть немного хэтчбека, ну, для этого и нужно активное шумоподавление.Также стоит отметить, что большинство из нас бессознательно ослабили свои стандарты внутреннего резонанса благодаря феномену кроссовера. Каждый раз, когда кто-нибудь из моих пассажиров комментирует, насколько тихо внутри моего Accord — это не так, — я знаю, что их ежедневный водитель — CR-V, Santa Fe или, как говорят в арендном бизнесе, что-то подобное.

    Немцы уже взялись за дело. «Gran Coupe» 4-й серии — это хэтчбек, как и новая для США Audi A5 Sportback. До сих пор реакция клиентов была немного приглушенной, но если демографические данные для этих высококлассных люков начнут выглядеть многообещающе, мы можем быть уверены, что Mercedes-Benz, по крайней мере, последует их примеру.Я не вижу, чтобы корейцы делали хэтчбек, потому что их внутренний рынок отнесся бы к нему так, как если бы он был окунут в лихорадку Эбола, но у Lexus или Acura есть место, чтобы придумать пятидверный роскошный автомобиль начального уровня.

    В конце этого мучительного пути возможностей, конечно же, находится реанимированный Accord Liftback. У Honda уже есть Civic Hatchback, который стоит рядом с фастбэками в автосалонах. Почему не Аккорд? Точнее, почему не трехдверный Accord Liftback? Немного укоротить колесную базу, как это сделали с купе.Держите текущий нос блефа; он идеально подходил бы к хвосту Камма лифтбека. V6 не вернется, сколько бы писем я ни писал, поэтому я неохотно соглашусь на 2.0 турбо в паре с шестиступенчатой ​​механикой.

    Нет, это не лидер по объему. Но немцы усвоили урок, который Honda, похоже, намерена игнорировать: нишевые автомобили могут привести и приводят к увеличению общего объема. Как обсуждалось ранее в этих колонках, подобная стратегия также представляет собой изощренную кампанию по блокированию территории против конкурентов.В моем случае это было бы действенным стимулом для меня купить новый Аккорд сейчас, а не когда моя нынешняя машина износится.

    Разочаровывает то, что Honda приблизилась к этой идее несколько лет назад с Crosstour. Они просто сделали это неправильно. Неправильный дорожный просвет, неправильная эстетика интерьера, неправильные силовые агрегаты. В этом есть урок, который преподают как дико популярный A7, так и нежелательный Crosstour. Покупатели фастбэка суетливы. Сделай это правильно, и ты покоришь мир. Сделаете это неправильно, и ваш Aeroback не получит даже холлабэка.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.