Как ездить по кольцу: Как правильно проезжать круговое движение?

Содержание

Как ехать по кольцу


проезд перекрестков с круговым движением в 2020 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о проезде равнозначных перекрестков с круговым движением. Вы узнаете, кто имеет преимущество при проезде «кольца», а также о том, как следует действовать непосредственно на перекрестке, какую полосу и в каком случае лучше занять.

Содержание статьи:

Еще раз обратите внимание, что в данной статье речь идет о равнозначных перекрестках, т.е. перекрестках обозначенных только знаком 4.3 «Круговое движение»:

Если на перекрестке установлены знаки приоритета, то он является неравнозначным:

Правила проезда таких перекрестков будут рассмотрены в отдельной статье.

Выбор полосы после въезда на круг

В первую очередь обратите внимание на следующий факт. Подъезжать к перекрестку с круговым движением можно по любой полосе. Однако это не значит, что на самом круге можно сразу же занять любую полосу. Рассмотрим пункт 8.6 правил дорожного движения:

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

При въезде на круговое движение водитель выполняет именно поворот направо, поэтому въезжать следует на крайнюю правую полосу перекрестка. Причем важно не просто попасть в правую полосу, но и оказаться как можно ближе к правому краю проезжей части.

На приведенном выше рисунке водитель оранжевого автомобиля пытается сразу выехать на вторую полосу кругового движения, хотя ничто не мешает ему повернуть по правилам.

Обратите внимание, в пункте 8.6 использована фраза «по возможности». Таким образом, если у водителя отсутствует возможность въезда на правую полосу перекрестка, то он вполне может въехать и на другие полосы, нарушением это не будет.

Например, если правая часть кругового движения полностью занята припаркованными автомобилями, то допускается объехать их при въезде на перекресток.

Если въезд на круг осуществляется одновременно несколькими автомобилями по нескольким полосам, то рекомендую занять на перекрестке ту же полосу, что Вы занимали до въезда. Например, если Вы едете по второй справа полосе дороги, то въезжайте на вторую полосу перекрестка. В этом случае траектории автомобилей, едущих по разным полосам, не пересекутся между собой. Такое выполнение маневра оказывается наиболее безопасным.

Приоритет проезда равнозначных перекрестков

Рассмотрим традиционный вариант перекрестков, обозначенных только знаком 4.3 «Круговое движение»:

В данном случае кольцо является перекрестком равнозначных дорог и порядок проезда регламентируется пунктами 13.11 и 13.111 ПДД:

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.111 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Пункт 13.11 говорит о том, что информация относится к равнозначным перекресткам.

Пункт 13.111 подчеркивает, что приоритет имеют транспортные средства, находящиеся на перекрестке. Автомобили, подъезжающие к кольцу, должны уступить дорогу.

Примечание. Данный пункт правил действует с 8 ноября 2017 года. Ранее правила проезда круговых перекрестков были другими.

Траектория движения на круговом перекрестке

Отдельного внимания заслуживает вопрос выбора оптимальной траектории движения на круговом перекрестке. В пределах перекрестка водитель должен двигаться по выбранной полосе. Если он хочет перестроиться ближе к центру перекрестка, то он должен включить соответствующий сигнал поворота, а также уступить дорогу попутным автомобилям:

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

То же самое касается и перестроения к внешней стороне перекрестка. Следует включить сигнал правого поворота, а также уступить дорогу попутным автомобилям.

Исходя из вышесказанного можно понять, что перестроения на круговом движении только отнимают время. А оптимальной траекторией является движение по большому радиусу, т.е. по крайней правой полосе. Это обеспечивает самый быстрый проезд перекрестка в условиях интенсивного движения.

Ну а в следующей статье серии Вы узнаете правила проезда неравнозначных перекрестков с круговым движением.

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

знаки, штрафы, какой поворотник включать при въезде на кольцо?

Соблюдая ПДД, автомобилист избегает от попадания в ДТП.  Ответы на вопросы, что представляет собой перекресток с круговым движением, каковы правила проезда кругового перекрестка, какими преимуществами и недостатками обладает движение по кольцу и т.д., можно узнать в рассматриваемой статье.

Что представляет собой перекресток с круговым движением

Говоря касательно кругового движения, следует подразумевать перемещение автотранспортных средств вокруг центрального островка с правой стороны на левую сторону.

Если автоводитель находится на кольце, то он обязан соблюсти правила проезда развязок с движением по кругу. Следует учесть, эта часть дороги не со светофором. Здесь также отсутствуют регулировщики. Схема движения такова, что те автомашины, которые двигаются по кругу, имеют приоритетное право проезда, а иные машины должны уступить им дорогу. При таком обстоятельстве многие подумают, что правильно будет использовать поворотники, но это совсем не обязательно, только в тех случаях, когда автомобили перестраиваются из одной полосы в другую.

Какую полосу нужно выбрать во время проезда перекрестка

Во время въезда не малозначимым является факт о том, с какой полосы автомобилист попал на перекресток. 8.5 пункт ПДД устанавливает, что шофер вправе въезжать на круговой перекресток с любой полосы примыкающей дороги.  Если после преодоления кругового перекрестка автомобилисту надобно повернуть направо или ехать прямо, то автоводителью стоит выбрать правую полосу движения.

Если водитель намерен повернуть налево, то он должен занимать левую полосу.  Указанные действия касаются также автомобилистов, которые желают разворачивать авто и ехать в обратном направлении.

Поворот на круговом перекрестке

Законодательными положениями устанавливается, что, круг, в случае правого поворота на круговом перекрестке, это главная дорога, а другие дороги являются второстепенными. После того, как перекресток будет преодолен, автомобилист должен не потерять свою полосу, иначе это станет причиной нарушения ПДД, в т. ч. автоаварии.

Совершая левый поворот на круговом перекрестке, автомобилисты обязываются снизить скорость, включать сигнал поворота, перестроиться в крайний правый ряд. Перед тем как въезжать на круговой перекресток водитель должен удостовериться в том, то иные автотранспортные средства пропускают новое авто. Этим подходом будет обеспечен проезд без помех, так как новая машина на перекрестке не создаст помех на автоводителям, которые намерены въезжать на круг левый.

Если на дороге имеются несколько полос (дорога является, например, трехполосным), то шофер обязан занять левый ряд. При двухполосном движении, начало маневра происходит в левом ряду, а после того как первый или второй съезд будут преодолены, надобно выбрать правый ряд. При таком случае нужно не забывать включить соответственный сигнал поворота.

Преодолеть трехрядный перекресток с круговым движением нужно таким же образом. Водителю следует лишь два раза перестраиваться в правый ряд.

Движение прямо

Следует учесть, что могут быть немало примыкающих дорог с перекрестом, что имеет важное значение при определении дальнейших действий автомобилиста в случае совершения маневра. Если речь идет о нескольких полосах, то нужно выбрать среднюю полосу из них. Двигаясь на главной дороге автомобилист, перед тем как въехать на перекресток, должен убедиться, что иные машины пропускают ТС.

Если авто двигается на второстепенной дороге, то оно должно пропустить вперед остальные автотранспортные средства. Проезд кругового перекрестка, если шофер намерен двигаться прямо, реализовывается и по правой полосе. Хотя, Дорожную обстановку может усложнить желание шофера из среднего ряда совершить маневр направо. Чтобы избежать обстоятельств такого рода, необходимо занимать центральный ряд.

ПДД 2020

В 2020 году действуют новые правила проезда перекрестков с круговым движением, которые на практике не соблюдаются многими автомобилистами, так как последние не знают об изменении порядка проезда перекрестков с круговым движением. Нужно учесть, что кольцевая развязка является приоритетной, что не было характерно в 2017 г. Тогда автомобилисты руководствовались «правилом правой руки» и дали преимущественное право проезда тем автомашинам, которые въезжали на перекрёсток.

В это время одной из распространенных ситуаций являлся то, что круговое движение обозначался лишь одним дорожным знаком 4.3. При таком случае перекресток являлся нерегулируемым.

Невзирая на то, что кольцевое движение не требует дополнительной регулировки, в местах, где наблюдается интенсивный транспортный поток (московские центральные дороги и т.д.), возможно установление светофора. При таком случае необходимо руководствоваться светофорными сигналами, не обращая внимание на знаки, предписывающие приоритет.

Плюсы и минусы

Движение по кольцу имеет ряд преимуществ и недостатков и его положительными сторонами являются следующие плюсы:

  • машины, двигающиеся по кругу, обладают преимущественным правом на проезд;
  • отсутствует регулирование. При таком обстоятельстве, если в попутном или встречном направлении двигаются безрельсовые ТС, то трамвай имеет преимущественное право перед ними;
  • разрешаются обгон и остановка;
  • наличие высокой пропускной способности.

Помимо того, Движение по кольцу имеет также недостатки, согласно которым:

  • В случае въезда на перекресток многих автотранспортных средств, сформируется ситуация самозаблокирования перекресток, так как машины не смогут разъехаться. При таком обстоятельстве легче будет ездить на метро, так как пробок нет, а также оплаты метро не велики.
  • Множество водителей до сих пор не знают либо не привыкли к изменениям правил дорожного движения. При очередном изменении в ПДД возрастет количество автотранспортных происшествий.
  • Автомобилисты, которые находятся на круговом движении имеют приоритетное право перед въезжающими машинами, которые, пропуская одну машину за другой, могут долгое время не въехать на круг.

Итак, автомобилисты могут избежать от неблагоприятных последствий, в том числе от попадания в автотранспортное происшествие, если будут соблюдать ПДД, обращая свое внимание на то, что изменился порядок проезда перекрестков с круговым движением. Стоит не забывать, что те автотранспортные средства, которые двигаются по кругу, имеют приоритетное право проезда. В таком случае автомобили, которые двигаются по кругу, обладают приоритетом движения, и должны проехать первыми, иначе это грозит наложением административного штрафа инспектором ГИБДД.

lawcars.ru

Почему вы не умеете ездить по круговому движению – разбираем тонкости

 С какой полосы можно въезжать на круговое движение? Какой нужно включать поворотник? По каким полосам можно двигаться по кругу? И с какой полосы можно выезжать с круга? 

Многие читатели, каждодневно проезжающие по кругу, сейчас задумались, а многие, которых большинство, уже ответили неправильно. И бьюсь об заклад, что среди этого большинства есть лица с 20- и 30-летним водительским стажем.

Инструкторы и преподаватели автошкол, сотрудники ГИБДД и, может быть, еще немногие автоюристы, а также редкие грамотные водители могут не читать эту статью, поскольку, как вы уже поняли, она адресована не вам, а остальным 95% автомобилистов.

Эти самые 95% либо не знают ПДД в части проезда круговых перекрестков, либо неправильно их интерпретируют. Но это неудивительно! В ПДД нет ни отдельной главы, ни отдельного пункта, разъясняющего водителям правильное движение по кругу. За исключением пункта 13.9, но в нем рассказывается о въезде на круг, когда он является главной дорогой и когда не главной.


Там все просто, надо лишь руководствоваться знаками. Если перед въездом на круг установлен знак 4.3 «Круговое движение» в сочетании со знаком 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», то для вас круг является главной дорогой. Если же просто один знак «Круговое движение», то вы при въезде на круг имеете преимущество, потому как являетесь помехой справа для тех, кто уже едет по кругу.

И еще раз. При отсутствии знаков приоритета по умолчанию преимущество имеют те, кто ЗАЕЗЖАЕТ на перекресток.

Но это не единственная сложность.

С какой полосы можно въезжать на круговое движение?

Пункт 8.5 ПДД гласит, что перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.



А это значит, что на круг мы можем въезжать с любой полосы проезжей части. Однако следует понимать, что если мы въезжаем на перекресток с круговым движением с правой полосы, то первостепенно на круге мы должны занять правую полосу, а если с левой полосы, то, соответственно, должны занять внутреннюю левую полосу. Со средней полосы нас ждет, соответственно, только средняя полоса.

Итого:

  • На круг можно въезжать с любой полосы.
  • Въезжать на круг нужно на тот же ряд, в котором вы были до этого. То есть с левого ряда улицы в правый ряд круга заезжать нельзя.
Переходим к следующему вопросу: какой поворотник включать при въезде на круговой перекресток?

Когда я пропускаю машины, движущиеся на круге, который является главным, чувствую себя белой вороной, потому что я один с включенным сигналом правого поворота, все же остальные стоят почему-то с левым поворотником.

Господа! Почему левый поворотник? Круг – это тоже перекресток, если вы на перекрестке хотите повернуть налево, вы включаете левый сигнал поворота, если направо, то правый. Если вы перестраиваетесь направо, вы включаете правый поворотник, если налево, то, соответственно, левый. Правильно? А чем хуже круг?

При въезде на круг вы всегда едете направо, а следовательно, и сигнал поворота нужно включать правый. А чтобы проще было, надо просто запомнить, куда руль крутите, такой и поворотник включаете. При въезде на круг вы руль крутите всегда вправо, значит, и поворотник нужен правый, только не забывайте о заблаговременном его включении. С этим надеюсь, разобрались.



Идем дальше. По кругу можно двигаться абсолютно по любой полосе, по какой больше нравится, однако кружиться по правой полосе будет совсем не безопасно. Поскольку каждый второй норовит выехать с круга с внутренней левой или средней полосы. При этом абсолютно на вас не обращая внимания, уверенно полагая, что раз вы движетесь по крайней правой полосе, значит, вы сейчас с круга будете съезжать. А если уж так получилось, что вы ему помешали и продолжили движение по кругу, то он в лучшем случае бьет по тормозам и начинает грозно вам сигналить с недовольной физиономией, что-то там в ваш адрес выкрикивая, типа вы чайник. И вы ему действительно помешали, а как иначе? Вы же находились от него справа, то есть являлись для него помехой справа.

И тут мы плавно переходим к последнему и самому главному вопросу: с какой полосы можно выезжать с круга?

Снова обращаемся к пункту 8.5 ПДД и вспоминаем, что перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, – это правило относится и к перекрестку с круговым движением. То есть выезжать с круга мы можем только с крайней правой полосы! Единственное исключение – если на площади нанесена разметка, диктующая иные правила. То есть если на асфальте нарисованы стрелки направо с двух рядов, а вверху еще и знаки движения по полосам, то следуем им. Если разметки и знаков нет, то только с правого ряда и никак иначе.

А в жизни как? Я каждый день при движении по крайней правой полосе круга ударяю по тормозам и продолжительно сигналю первому встречному, изъявившему желание выехать из круга с внутренней полосы. Вы не ослышались – первому встречному, потому что абсолютно каждый, без исключения, с кругового движения выезжает с внутренней левой или средней полосы, если, конечно, до съезда он двигался по этой же полосе. Люди даже и не задумываются, что они неправы, что они нарушают Правила дорожного движения и в случае ДТП будут признаны виновными. Мало того что они с нарушением закона выезжают с круга, так еще и не пропускают «помеху справа», что также является грубым нарушением Правил.



Таким образом, при движении по кругу по крайней левой или средней полосе, вам, прежде чем выехать с круга, нужно на самом круге перестроиться в крайний правый ряд и только потом уже можно спокойно выезжать из кругового движения. Но при таком перестроении вы, разумеется, должны всех, кто справа, пропускать, а это сделать в условиях плотного трафика не так-то просто. Поэтому рекомендую стараться въезжать на перекресток с круговым движением уже с крайнего правого ряда, и тогда уже на самом кругу вам никого пропускать не придется.

Что в итоге?

При въезде на перекресток с круговым движением с крайнего правого ряда при наличии знака «Уступи дорогу» вы обязаны пропускать только тех, кто движется по крайней правой полосе круга. Пропустив их, вы можете въезжать на крайний правый ряд круга и дальше, не дожидаясь свободной внутренней левой полосы круга, продолжать движение по своей полосе. Но будьте готовы к тому, что те, кто движутся по левому ряду, наверняка будут съезжать с круга с убеждением, что вы обязаны их пропускать. Не только из-за того, что вы на крайней правой полосе круга, но и по той причине, что вы еще якобы и вовсе не заехали на круг.

При этом я ни в коем случае не «благословляю» вас на создание аварийных ситуаций. Если кто-то перестраивается в ваш ряд и делает это с железобетонной уверенностью в собственной правоте, идти на таран не надо. Оттого, что ГИБДД признает вас невиновным, легче не станет, а вот машину придется чинить.

А вот если вы сами перестанете нарушать, а еще и расскажете паре своих друзей о том, как правильно нужно ездить по кругу, то это будет намного полезнее во всех отношениях.



Читайте также:

www.kolesa.ru

Правила выезда с кругового движения

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Правила проезда перекрестков с круговым движением» будут рассмотрены правила дорожного движения, связанные с выездом с перекрестков с круговым движением.

Содержание статьи:

Подготовка к выезду с перекрестка

В предшествующих статьях были определены следующие принципы проезда круговых перекрестков:

  1. Ехать следует исключительно против часовой стрелки.
  2. Рационально проезжать перекресток по крайней правой полосе.

Если Вы используете второй принцип, то выезд с кругового перекрестка не должен вызывать никаких проблем.

Если же Вы предпочитаете ездить по центральным полосам, то перед выездом с перекрестка с круговым движением необходимо дополнительно перестроиться на крайнюю правую полосу, т.к. согласно пункту 8.5 правил дорожного движения:

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При перестроении следует соблюдать связанные с ним правила:

1. Включить сигнал поворота.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.

2. Пропустить автомобили, которые едут по полосе, на которую нужно перестроиться.

3. Пропустить автомобили, которые перестраиваются на «Вашу» полосу.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Выполнение выезда

Не следует путать пункты правил, регламентирующие въезд и выезд на круговое движение. В отличие от въезда, который можно осуществлять с любой полосы (пункт 8.5), выезд осуществляется только с крайней правой полосы.

При этом на дороге, на которую Вы выезжаете, автомобиль должен оказаться в крайней правой полосе по возможности ближе к правому краю проезжей части:

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Это очень важно, т.к. на дороге, на которую автомобили выезжают с кругового движения, может быть в том числе и несколько полос попутного направления. Например, пять. Все равно следует сначала выехать на крайнюю правую полосу, а уже с нее перестроиться на любую другую.

Рассмотрим рисунок, приведенный выше:

  • Красный автомобиль не нарушает ПДД (пункты 8.5 и 8.6).
  • Оранжевый автомобиль не нарушает ПДД (пункты 8.5 и 8.6).
  • Белый автомобиль нарушает пункт 8.5 (выезжает из второй полосы) и пункт 8.6 (попадает на вторую полосу дороги).

Подводя итоги данной статьи следует отметить, что у большинства водителей выезд с круговых перекрестков затруднений не вызывает. При этом самое распространенное нарушение — неправильный выбор полосы движения. Ну а в следующей статье речь пойдет про регулируемое круговое движение.

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

Нестандартные перекрестки с круговым движением

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о нестандартных перекрестках с круговым движением, т.е. перекрестках, на которых нанесена дополнительная разметка или установлены дополнительные знаки, изменяющие порядок движения.

Нестандартная конфигурация не позволяет проехать перекресток по оптимальной траектории (по одной полосе), поэтому у водителей и возникают дополнительные трудности. Ниже будут рассмотрены несколько нестандартных колец, а также правила движения по ним.

Содержание статьи:

Границы перекрестка с круговым движением

Определить границы перекрестка с круговым движением можно с помощью пункта 1.2 правил дорожного движения:

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Таким образом, границы перекрестка содержат в себе всю центральную круглую проезжую часть и небольшие кусочки прилегающих дорог, длина которых зависит от радиусов закруглений проезжих частей конкретного перекрестка.

Можно ли останавливаться на перекрестках с круговым движением?

К сожалению далеко не все водители вникают в детали правил дорожного движения. И в связи с этим бытует мнение, что остановка запрещена на перекрестках.

Что касается правил, то их текст говорит о другом. Остановка не запрещается на перекрестках, однако нельзя останавливаться на пересечениях проезжих частей и ближе чем в 5 метрах от них. Правила дорожного движения, пункт 12.4:

12.4. Остановка запрещается:

  • на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

Поскольку на стандартных квадратных перекрестках почти вся площадь перекрестка занята пересечением проезжих частей, то и останавливаться на них нельзя.

На перекрестках же с круговым движением останавливаться можно, но не ближе чем в 5 метрах от примыкающих к перекрестку дорог.

Дополнительную информацию по данному вопросу Вы можете найти в статье «Где запрещена остановка и стоянка?».

Движение по перекрестку с нестандартной организацией движения

В предшествующих статьях серии «Правила проезда перекрестков с круговым движением» рекомендуется при движении по кольцевому перекрестку ехать исключительно по крайней правой полосе, т.к. это обеспечивает самый быстрый и безопасный проезд перекрестка. Однако на практике существуют перекрестки, которые проехать таким образом невозможно.

Направляющие островки

Это может быть связано, во-первых, с наличием на перекрестке разметки (1.16.1 — 1.16.3), во-вторых, с наличием на перекрестке специальных возвышающихся островков, например, с клумбами.

И разметка, и островки не позволяют водителю проехать весь перекресток по крайней правой полосе, поэтому приходится выбирать иную траекторию движения.

В описанной ситуации водителю придется перестроиться к центру, и проехать перекресток по второй справа полосе. Обратное перестроение нужно выполнить перед самым съездом. На рисунке выше красный автомобиль продолжает движение по перекрестку, а белая машина заняла крайнюю правую полосу для выезда с него.

При подобной схеме организации движения время проезда перекрестка увеличивается, т.к. водителю приходится выполнять 2 дополнительных перестроения (за исключением случая, когда автомобиль съезжает с круга на первом же съезде). Причем во время каждого из перестроений следует уступать дорогу автомобилям, движущимся по соседней полосе. Пункт 8.4 ПДД:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

На перестроения между полосами всегда тратится дополнительное время, поэтому и общее время проезда через кольцо на нестандартных перекрестках возрастает.

Если на перекрестке невозможно все время ехать по крайней правой полосе, то следует перестроиться во вторую полосу и ехать по ней.

Обратите внимание, на рисунке выше красный автомобиль едет именно по второй полосе. Однако перекресток имеет всего 2 полосы движения, поэтому другого варианта у него просто нет.

На практике можно встретить круговые движения с тремя или четырьмя полосами движения. На таких перекрестах также следует занять вторую полосу. Смещение к центру не имеет смысла, т.к. каждое из перестроений занимает дополнительное время.

Знаки и разметка, указывающие направление движения

Кроме того, прямо на перекрестке с круговым движением могут устанавливаться знаки 5.15.1, 5.15.2, или наноситься разметка 1.18:

5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.

5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.

1.18 — указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот;

С помощью такой разметки, знаков, или их одновременного использования также может быть запрещено движение прямо по крайней правой полосе. На рисунке выше белый автомобиль из крайней правой полосы может только повернуть направо.

В описанной ситуации следует воспользоваться второй справа полосой перекрестка для самого быстрого проезда.

Ну а в следующей статье речь пойдет про штрафы на круговом движении.

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

ПДД при въезде на перекресток с круговым движением

Добрый день, уважаемый читатель.

Перед Вами первая статья серии «Правила проезда перекрестков с круговым движением», в которой подробно разобраны все пункты правил дорожного движения, связанные с проездом круговых перекрестков, а также штрафы и дорожно-транспортные происшествия на «кольце».

Сегодня речь пойдет про въезд на перекресток с круговым движением и связанные с этим маневром правила:

Признаки кругового движения

В первую очередь разберемся, как определить, что перекресток является именно перекрестком с круговым движением. Человек, знающий правила дорожного движения поверхностно, сразу же скажет, что на таком перекрестке проезжая часть имеет форму круга и автомобили едут по кольцу.

На самом деле форма дороги не имеет определяющего значения, а единственным признаком перекрестка с круговым движением является наличие дорожного знака 4.3 «Круговое движение»:

Обратите внимание, именно приведенный выше знак показывает, что перед водителем находится «кольцо». Если знака нет, то перекресток является обычным. Причем не имеет значения форма проезжей части.

Посмотрите на рисунок слева. Основная дорога в данном случае проходит сверху вниз и именно по ней следует основной поток транспортных средств. Причем водителю кажется, что сбоку расположен небольшой «карман» с остановкой для маршрутных транспортных средств.

При этом у водителя возникает желание проехать прямо без заезда в этот «карман». Тем более что дорога в нем порядком разбита, а на прямой уложен отличный новый асфальт.

Если перед перекрестком установлен знак 4.3 и водитель его проигнорирует, то он нарушит требования правил дорожного движения 2020 года, за что рискует лишиться прав.

В очередной раз подчеркиваю, что водитель должен постоянно следить за дорожными знаками и управлять автомобилем в соответствии с ними.

Направление движения по кругу

На перекрестках с круговым движением необходимо двигаться по направлению, указанному стрелками на знаке 4.3, т.е. против часовой стрелки.

Если Вы видите перед собой знак, стрелки на котором направлены в другую сторону, то это не значит, что ехать нужно в другую сторону. В описанной ситуации на стойке находится макет непонятного происхождения, который дорожным знаком не является.

Официальный знак должен строго соответствовать приведенному изображению. Если же вдруг стрелки на знаке направлены по часовой стрелке, то знак является поддельным. Если Вы встретили подобную бутафорию, то рекомендую незамедлительно позвонить в ГИБДД и сообщить о поддельном знаке. После этого сотрудники примут необходимые меры.

Разновидности перекрестков

В настоящее время существуют несколько разновидностей перекрестков с круговым движением:

Во всех перечисленных случаях перед Вами перекресток с круговым движением. Однако правила проезда в каждом случае собственные.

Еще при подъезде к перекрестку Вы должны определить его тип, а в случае перекрестка неравнозначных дорог нужно также запомнить и конфигурацию перекрестка, указанную на табличке «направление главной дороги»:

С какой полосы въезжать на круговое движение?

На перекресток с круговым движением, согласно пункту 8.5 правил дорожного движения, разрешается въезжать с любой полосы:

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Таким образом, если Вы видите знак «круговое движение», то не имеет смысла перестраиваться к правому краю проезжей части, т.к. правила разрешают поворот с любой полосы.

Ну а в следующей статье речь пойдет про правила проезда равнозначных перекрестков с круговым движением.

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

О перекрёстках с круговым движением

У нас в стране, как известно, две беды: дураки и дороги. Иногда они встречаются…

Минул год, как в ПДД вторично за 10 лет внесены поправки, касающиеся проезда перекрёстков, где организовано круговое движение. Посмотрим, что же из этого получилось.

Для начала следует развеять массовое заблуждение о существовании неких «круговых перекрёстков» — этот расхожий термин является абсурдным даже с точки зрения русского языка. И такое определение отсутствует и в ПДД РФ, и в Венских конвенциях (их две — «О дорожном движении» и «О дорожных знаках и сигналах»).

Кольцевая (круговая) проезжая часть сама по себе является дорогой и вполне оправданно представление о круговом движении как совокупности трёх или более Т-образных пересечений примыкающих (отходящих) дорог с кольцом.

При этом ничто не препятствует раздельной организации движения на каждом из пересечений, вплоть до установки светофорных объектов. Такой подход по крайней мере снимает вопрос о том, каким является «круговой перекрёсток» в случае, когда светофор установлен, например, лишь на одном из пересечений, в то время как остальные являются нерегулируемыми.

В одной из дискуссий, ведущейся в интернете, для выхода из ими же придуманного алогизма такому перекрёстку даже дали название «полурегулируемый».

Круговое движение в Венской конвенции

Итак, что же такое круговое движение и как его отличать? Обратимся к первоисточнику — Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах. Этой конвенции обязано отвечать и национальное законодательство стран-участниц, в число которых с 1974 года входил и СССР, а теперь входит и РФ.

Определение дано в Приложении 1 «Дорожные знаки», раздел D «Предписывающие знаки»:

Знак D, 3 «Обязательное круговое движение» указывает водителям, что они обязаны следовать в направлении стрелок. Если перекресток с круговым движением обозначен знаком D, 3 в сочетании со знаком В, 1 или В, 2, то водитель, находящийся на перекрестке с круговым движением, пользуется преимущественным правом проезда.

Знак D, 3 в ПДД РФ носит обозначение 4.3, знаки B, 1 и B, 2 — это 2.4 «Уступите дорогу» и 2.5 «Движение без остановки запрещено» соответственно.

Никакого иного определения круговому движению в конвенциях нет. Отсюда следует первый важный вывод: При отсутствии знака D, 3 (4.3 в РФ) никакого кругового движения нет! Даже если Ваши глаза его видят, никакие правила, относящиеся к круговому движению, применяться не должны.

Круговое движение в России

Собственно говоря, именно так и было организовано движение до последней «реформы» 2017 года. Все пересечения, где было организовано круговое движение, обозначались знаком 4.3, а вопрос приоритета решался установкой соответствующих знаков. Причём при их отсутствии действовало правило «помехи справа» и круг был второстепенной дорогой.

Предыдущая «реформа» 2010 года добавила к этому лишь то, что прямо написано в Венской конвенции: установку знаков приоритета на пересечениях проезжих частей. Кому-то это не понравилось. То ли захотелось «единообразия», то ли ещё чего, но ПДД в очередной раз переписали. Хотя ту же задачу можно было решить простейшим способом: установкой знаков приоритета во всех случаях, где круг решили сделать главным (как в Венской конвенции и как во всём мире). Но у нас нашли свой, суверенный способ.

Что же мы имеем сегодня, после второй «реформы»? Для начала посмотрим на описание знака 4.3:

4.3 «Круговое движение». Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

Эта формулировка вызовет полное недоумение у любого юриста. Спросите, почему? Да потому, что согласно этой формулировке знак вовсе не является предписывающим, хотя и находится в группе таковых.

Нормы, как известно, бывают императивные и диспозитивные. Императивные выражаются глаголами «следует, должен, обязан» и тому подобными словами, исключающими свободу действий лица, на которое нормы направлены. Именно так и сформулирован пункт в Венской конвенции: «Обязательное круговое движение».

Глагол «разрешается» предоставляет водителю свободу выбора: можно ехать так, а можно — иначе. То есть при въезде на круг поворачивать не направо, а налево. Можно лишь изумляться тому, что никто до сих пор не обратил на это внимание.

Это безусловная ошибка, к тому же — явное противоречие Венской конвенции, и она должна быть вне всякого сомнения срочно исправлена. Но статья не только об этом.

Посмотрим, как решён вопрос приоритета после поправок 2017 года. В ПДД, как известно, появился новый пункт:

13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

У меня, когда я впервые это прочёл, сразу возник совершенно естественный вопрос. А что, просто поставить знаки приоритета, как это предусмотрено Венской конвенцией и уже было реализовано на подавляющем большинстве таких перекрёстков, было нельзя? Знаки закончились или завод обанкротился?

Ну хорошо, не стану придираться. Как решили, так и решили. Водители ко всему привыкнут. А то, что это чисто наш «суверенный» подход — это, в конце концов, проблема иностранцев. Нашим соотечественникам, выезжающим за рубеж, проще: там везде стоят знаки.

Проблема возникла в другом. В ситуации, когда движение организовано таким образом, что круг или его часть не являются главными. Тут уж без знаков приоритета не обойтись никак.

А теперь ещё раз внимательно прочтём пункт 13.111 ПДД. Там что-либо говорится о знаках приоритета? Нет, ни слова. Чисто логически приходим к выводу, что либо знак 4.3 — тогда круг главный, либо знаки приоритета. Одно с другим несовместимо.

И во что же это вылилось на практике? А вылилось это в то, что на таких перекрёстках сняли знаки 4.3 (к счастью, не повсеместно) и в полном соответствии с действующими нормами (включая Венскую конвенцию) они перестали быть перекрёстками, на которых организовано круговое движение. Со всеми вытекающими из этого последствиями, из которых главных два:

  1. Нет обязанности при въезде на круг поворачивать направо, можно и налево. Строго говоря, исходя из описания знака 4.3 это можно было делать и ранее, но теперь это подчёркнуто дополнительно полным отсутствием предписывающего знака.
  2. При въезде на такой перекрёсток водитель обязан занять крайнее положение на проезжей части (пункт 8.5 ПДД), если знаками или разметкой не разрешено иное.

К счастью или к несчастью, но об этом не знают навигаторы, которые «помнят», что ранее это был перекрёсток с круговым движением и предупреждают об этом водителя. Знаки же не говорят о том, что движение круговое.

Понятно, что в сочетании со знаками приоритета обычно висит табличка 8.13, показывающая направление главной дороги, и она даёт какую-то информацию водителю. В частности, по схеме видно, что там есть кольцо. Но табличка — не предписывающий знак и наказать за невыполнение вышеуказанных требований нельзя.

В ряде случаев для разрешения этой искусственно созданной коллизии стали на въезде устанавливать знак 4.1.2 или же знаки особых предписаний 5.15.1. Либо наносить соответствующую разметку на проезжей части.

Поэтому каждый такой перекрёсток превратился в настоящий ребус для водителя, который обязан каждый раз его расшифровывать. И, спрашивается, чего ради?

Примеры перекрестков в России

Чтобы не быть голословным, приведу несколько фотографий.

Рисунок 1

Перекрёсток на улице Школьная в городе Видное до «реформы», весна 2017 года. Всё понятно: впереди — круговое движение.

Рисунок 2

Тот же перекрёсток в городе Видное (подъезд с противоположного направления) уже осенью 2018 года. Как видим, теперь там нет кругового движения (не верь глазам своим!). Можно спокойно поворачивать налево, а вот двигаться направо со второй полосы — нельзя! Водители трёх автомобилей на фото нарушают ПДД.

Рисунок 3

Егорьевское шоссе (Московская область). Год — 2018, то есть уже действует пункт 13.111 ПДД. Перед перекрёстком установлен знак 4.3 и водитель обязан уступить дорогу ТС, движущимся по кругу. А согласно знаку 2.1 у него главная дорога и приоритет. Приплыли…

Рисунок 4

Город Подольск. Согласно ПДД РФ и Венской конвенции здесь нет кругового движения. Въезд на круг со второй полосы запрещён, поворот налево хотя и неудобен, однако нарушением ПДД не является, достаточно лишь уступить дорогу. Представляю себе разбор ДТП вследствие такого маневра…

Рисунок 5

Тоже Подольск. Как говорится, без комментариев. Хотя, если перевернуть знак 2.4 в правильное положение, будет полное соответствие Венской конвенции.

Рисунок 6

Челябинск. Здесь тоже нет кругового движения, водители легковых автомобилей, въезжающих на пересечение проезжих частей, нарушают п. 8.5 ПДД.

Рисунок 7

Тот же перекрёсток в Челябинске с другого въезда. Здесь тоже нет знака 4.3 и не верьте своим глазам. Это не круг.

Рисунок 8

Третий въезд на тот же перекрёсток в Челябинске. Видимо, организаторы движения догадались, что круглое вовсе не является круглым, и хотя бы с одной стороны поставили знаки 5.15.1, разрешающие поворот со всех трёх полос. Заодно и поворот налево запретили. Ну хоть так…

Полагаю, достаточно. Думаю, подобных ребусов у каждого водителя в достатке.

Хуже, когда ребус заложен в нормативном документе. Не сомневаюсь, что авторы поправок хотели «как лучше», а получилось по В. С. Черномырдину — «как всегда».

Организация кругового движения в Европе

Если авторы хотели сделать «как в Европе», то есть устранить двоемыслие, то там его не было и нет. Там руководствуются Венской конвенцией.

Если угодно, вот выписка из Правил ФРГ (перевод мой):

§ 8 Преимущество

(1) На перекрестках и примыканиях преимущество имеет транспортное средство, приближающееся справа. Это правило не действует

(1а) Если на примыкании к круговому движению установлен знак 215 («Круговое движение») под знаком 205 («Уступите дорогу»), приоритет имеют транспортные средства, движущиеся по кругу. При въезде на такое круговое движение включать указатели поворота запрещено.

На указатели поворотов я тоже бы хотел обратить внимание. Практически во всех учебных пособиях и в автошколах насаждается правило: куда крутим руль, такой поворотник и включаем. Зачем это делать при въезде на круговое движение, если направо поворачивают все? Разумеется, если движение правильно организовано и в ПДД нет таких ребусов, какие появились у нас.

Любой европейский водитель, попав в нашу страну, воспримет включённый сигнал правого поворота при въезде на круг как подсказку о том, что водитель намерен покинуть круг на первом же съезде. Хотя водитель делать это вовсе и не собирался.

Съезд с круга не с крайней правой полосы в Европе — обычная практика, увеличивающая трафик. А в США закон прямо предписывает выезжать именно по той полосе, по которой водитель двигался по кругу.

Практически везде и всегда именно так и организуется движение. Примеры:

Рисунок 9. Германия, Дрезден.

Рисунок 10. Прага.

Рисунок 11. Болгария, Бургас.

Автор статьи: Тимофей Черепанов, преподаватель автошколы, к. т. н., г. Москва

pddmaster.ru

Сообщества › DRIVE2 Красноярск › Блог › Вспомним правила проезда перекрестка с круговым движением!

Ситуация банальная для Красноярска, но как выяснилось, автолюбители не знают правил!

Ссылка на нарушение тут

Дата: 16.02.2014 18:05
Место: г. Красноярск ул. Шахтеров / ул. 9мая
Г/Н: м246мм124

Большая проблема Красноярских водителей — это не знание ПДД! В том числе правила проезда перекрестка с кольцевым движением! Водитель Hyundai решил остановиться и объяснить мне правила проезда кольца! Оказывается я не прав, так как он едет по кольцу, а значит по главной. А я въезжаю на кольцо и должен его пропустить. Но он не в курсе, что в это время я уже въехал на кольцо и мы с ним находимся оба на главной. А выезд с кольца разрешен только с внешнего ряда!

На перекресток с круговым движением, согласно пункту 8.5 правил дорожного движения, разрешается въезжать с любой полосы:

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Важно не перепутать выезд с кругового движения и въезд на него. В отличие от въезда, который можно осуществлять с любой полосы, выезд осуществляется только с крайней правой полосы.

При этом на дороге, на которую Вы выезжаете, Ваш автомобиль должен оказаться в крайней правой полосе по возможности ближе к правому краю проезжей части:

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Это очень важно, т.к. на дороге, на которую автомобили выезжают с кругового движения может быть и по несколько полос в каждом направлении, например, по 5. Все равно следует сначала выехать на крайнюю правую полосу, а уже с нее перестроиться на любую другую.


www.drive2.ru

А вы умеете проезжать круговые перекрестки?

Один из минских водителей придумал отличный термин для движения по кругу — бангалирование (по названию известной площади в городе). Именно бангалированием предложил заняться на очередном занятии Юрий Краснов. Как проехать по кольцу и не попасть в аварийную ситуацию? В роли курсантки — певица Gerylana на своем BMW 3-Series.

— Есть автомобилисты, которые панически боятся перекрестков с круговым движением и даже объезжают их. А зря! — считает Юрий Краснов. — Здесь можно отлично потренировать водительские навыки. Ведь это постоянный изгиб дороги, съезды, выезды. А еще нужно все время контролировать обстановку вокруг. Этому мы и будем учиться.

Мало кто знает, что при проектировании кругов исходят из расчетной скорости движения в 35—40 км/ч. Когда кто-то пытается проехать кольцо на 60—80 км/ч, то это заканчивается вылетом на газон или остановку. Мы неоднократно описывали такие случаи на пл. Бангалор и пл. Победы.

Преподаватель призвал в условиях сложного перекрестка помогать окружающим, не идти на принципы. Он также коснулся весьма дискуссионной темы, нужно ли включать поворотники при движении по круговому перекрестку. На форуме споры ведутся на десятках страниц специальной ветки.

— Круг — это один большой неделимый перекресток. Все автомобили, выезжая на кольцо, совершают поворот направо, так как движение организовано против часовой стрелки. Соответственно, нужно включать только правый указатель, — объясняет преподаватель. — Однако многие автомобилисты воспринимают траекторию дороги как изгиб, а не поворот. Поэтому, например, двигаясь прямо (то есть ко второму съезду), сначала включают левый поворотник, а потом правый. Так сложилось, потому что водители считают это более понятным и правильным. Это устоявшаяся практика. Люди договорились, мол, нам так проще.

Первым делом выезжаем на перекресток проспектов Дзержинского и Жукова. После реконструкции этой развязки на самом кругу движение стало менее напряженным, чем 10 лет назад. Но все равно конфликты возникают.

— Причина в том, что многие ездят «по понятиям» и искренне уверены в правильности своих действий, — говорит инструктор. — А когда им говоришь, что они не правы, очень удивляются. Так вот по нюансам: подъезжать к кругу можно по любой полосе. Но новичкам я бы советовал выбирать средний ряд, если нужно будет двигаться ко второму съезду и далее.

Юрий Краснов включает правый поворотник. Уже находясь на кругу, перестраивается левее: «Это не запрещено ПДД, но нужно обозначить маневр».

— А вот первая опасность: нам нужно ехать дальше по кругу, но водитель, движущийся левее от нас, может решить повернуть направо и подрезать. Поэтому на всякий случай отслеживайте ситуацию, — комментирует преподаватель.

Следующая опасность заключается в том, что есть торопыги, пытающиеся опередить справа. Они начинают пользоваться формальным преимуществом, сигналить и подрезать. За границей это может трактоваться как агрессивное вождение, но у нас в случае ДТП такой автомобилист может оказаться еще и правым. Так что будьте внимательнее!

— Еще хочу предупредить о необходимости при выезде на круг смотреть не только налево, но и вперед, — обращает внимание Юрий Краснов. — Огромное число мелких аварий происходит потому, что водитель, ехавший сзади, смотрел на круг и не заметил, как впереди двигавшийся автомобилист притормозил.

Теперь преподаватель моделирует ситуацию, когда он будет действовать по ПДД, что станет полной неожиданностью для других водителей. Итак, наш BMW движется по крайнему правому ряду круга. Инструктор хочет оказаться на пр. Дзержинского, но выбирает для съезда вторую, а не первую полосу, в строгом соответствии с разметкой. Ехавший слева мужчина за рулем Skoda тоже планировал поворачивать направо, но со второго ряда. Видно, что он не ожидал нашего маневра, резко затормозил, пропустив. И верно: по правилам преимущество было именно у BMW.

— Иногда некоторые вещи делаешь на автомате и даже не подозреваешь, что кто-то может действовать наперекор твоим планам, — соглашается Gerylana.

Курсантка и инструктор меняются местами. Перед светофором преподаватель предупреждает о необходимости сделать остановку — горит красный сигнал светофора: «Некоторые водители, заезжая на круг, умудряются не замечать светофоры. К чему это может привести, думается, говорить не надо. Причина — в слишком быстрой езде. Кстати, насчет скорости. Новички часто вынужденно едут слишком стремительно, считая, что кого-то якобы задерживают сзади. Это ошибка, которая может привести к созданию аварийной обстановки».

Инструктор придает особое значение контролю ситуации на кругу. Нужно быть внимательным на 10 баллов из 10! Причем отслеживать как тех, кто уже едет по кольцу, так и тех, кто собирается выехать.

На самом деле круговой уровень развязки Жукова — Дзержинского не столь загружен трафиком. В городе есть гораздо более сложные аналогичные перекрестки. Да-да, мы про пл. Бангалор, куда и направляемся.

Проблема площади в том, что, несмотря на широкую кампанию по информированию, не все усвоили новую организацию дорожного движения. Кто-то едет по старым правилам, кто-то — по новым. В результате возникают конфликты. Что нужно учитывать при движении по этому некогда проблематичному кругу?

— На самом деле, все просто. Из трех полос можно прямо (то есть на второй съезд), направо — из крайнего правого ряда. Больше всего сложностей с левым поворотом и разворотом. Для выполнения этого маневра нужно выехать в крайний левый «карман», а потом по разметке попасть к светофору, на котором будет гореть красный, — инструктирует Юрий Краснов.

Самое безопасное для движения — это ехать прямо по средней полосе. Тогда меньше вероятность, что кто-то вас подрежет. Если же вы оказались в крайнем левом ряду, то придется зорко смотреть, не хочет ли кто-нибудь, движущийся справа, продолжить движение по кругу. Да, это нарушение, в случае ДТП он будет не прав, но кому от этого легче?

Gerylana несколько раз проехала в прямом направлении, но ни разу конфликта или недопонимания с другими водителями не возникло. То ли нам так повезло, то ли абсолютное большинство, наконец, усвоили правила движения по кругу.

Перед очередным выездом на круг Юрий Краснов предупреждает о еще одном нюансе: «Сначала загорается стрелка направо. Кто-то даже утверждает, что она разрешает движение только крайней правой полосе. Это не так. Можно двигаться всем полосам, но уступив дорогу тем, кто едет по кругу. В какой-то момент на кольце загорится красный. Этот светофор для въезжающих на круг виден, поэтому можно ориентироваться по нему».

Во время езды по кругу у курсантки обнаружилась проблема. Она не держала полосу, иногда наезжая колесом на разметку. Преподаватель сразу обратил на это внимание. Кстати, у многих есть аналогичные трудности.

А сейчас водителю BMW предстоит выполнить самое сложное — поворот налево. Заезжаем в «карман». После него можно попадать в любой из трех рядов. Но это чревато тем, что не соблюдающий ПДД водитель (который не заехал в «карман») подрежет тебя справа. Это тоже следует учитывать. После обязательной остановки на красный можете двигаться на съезд.

Круговые перекрестки, несомненно, остаются одними из самых сложных с точки зрения организации дорожного движения. Однако если знать нюансы и опасности, то ничего сложного нет. Глупо ожидать, что абсолютно все будут на них соблюдать ПДД… Просто думайте за нарушителя.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

auto.onliner.by

Проезд перекрестков с круговым движением (правила проезда кругового движения)

Не так давно появились новые правила проезда перекрестка с круговым движением. Но некоторые до сих пор путаются и не могут понять – кто кого должен пропускать. Расскажу об этом подробней:

Что же собственно изменилось? В ПДД добавился следующий абзац, цитирую:

«В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 «круговое движение» в сочетании со знаком 2.4 «уступи дорогу» или 2.5 «движение без остановки запрещено», водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)»

Получается, что по сути ничего не изменилось. Основной идеей изменений было сделать большинство «колец» главными, т.е. один раз всех пропустил перед выездом на кольцо и всё – едешь себе спокойно, никому не уступая.  Однако если перед перекрестком стоит только знак 4.3. «круговое движение» и нет никаких знаков приоритета, тогда, как и было раньше, действуют правила проезда обычного перекрестка. Например, «помеха справа» — водители, которые едут по кругу, обязаны уступать тем, кто въезжает на перекресток.

Если же помимо знака «круговое движение» висит знак 2.4 «уступи дорогу» или 2.5 «движение без остановки запрещено» и знак, на котором нарисовано направление главной дороги, в этом случае приоритет имеет тот, кто едет по главной дороге.

Так же возможен такой вариант: знак 4.3 «круговое движение» в сочетании со знаком 2.1 «главная дорога» и табличка, на которой указано направление главной дороги. В этом случае перед выездом никого пропускать не нужно и в дальнейшем приоритет имеет тот, кто едет по главной дороге.

Если перед перекрестком с круговым движением стоит светофор, то нужно дождаться разрешающего сигнала и затем ехать. При этом действуют правила проезда обычного перекрестка.

Многие водители выезжая на дорогу с кольцевым движением включают левый «поворотник», собираясь повернуть налево или проехать прямо. Согласно ПДД так делать не правильно. При въезде на кольцо необходимо включить правый «поворотник», независимо от того, куда вы собираетесь ехать. Левый «поворотник» нужно включать уже въехав на кольцо, в случае если вы собираетесь перестраиваться в левый ряд. Подъезжая к нужному съезду, нужно перестроиться в крайний правый ряд «кольца».

Если перед выездом на кольцо имеется несколько полос, то при повороте направо нужно занять крайнюю правую полосу, а при повороте налево крайнюю левую. Если полос больше трех, то при повороте налево надо занять одну из двух крайних левых полос. При движении прямо нужно ехать по одной из центральных полос, чтобы не делать лишние перестроения и не мешать другим участникам движения. Разворот на перекрестке с круговым движением осуществляется аналогично повороту налево.  

www.gazu.ru

Как правильно ездить по «кольцу» площади Строителей в Великом Новгороде

Управление ГИБДД по Новгородской области обращает внимание автомобилистов на правила проезда «кольца» площади Строителей в Великом Новгороде.

Данный перекресток с круговым движением является так называемым перекрестком неравнозначных дорог. На нем дополнительно устанавливаются знаки приоритета «Главная дорога», «Уступите дорогу», «Движение без остановки запрещено», таблички «Направление главной дороги».

При проезде таких перекрестков следует руководствоваться пунктами 13.9 и 13.10 ПДД.

А именно:

— водители, подъезжающие по второстепенной дороге, уступают дорогу автомобилям, находящимся на главной дороге.

— если пересекаются траектории автомобилей, находящихся на главной дороге, то уступить дорогу должен водитель, к которому другая машина приближается справа.

Госавтоинспекция Великого Новгорода отмечает, что дорожная разметка и дорожные знаки на «кольце» площади Строителей соответствуют требованиям ГОСТа 52289-2004.

Как сообщили «53 новостям» в пресс-службе регионального УГИБДД, данная информация распространена в связи с участившимися случаями непонимания дорожной ситуации со стороны автомобилистов и вопросами о разметке перекрёстка.

← Онищенко: празднование Нового года в Китае приведёт к распространению нового коронавируса Великий Новгород гибдд дороги транспорт

Неразбериха на кольце: пермяки не могут привыкнуть к новым ПДД

Кольца непонимания или незнания? С 8 ноября по всей стране вступили в силу изменения в ПДД, по которым автомобили въезжающие на кольцо, уступают тем, кто по нему уже двигается. В Перми, как мы уже сообщали, изменения коснулись трех развязок. И последние несколько дней там царит форменная неразбериха. 

Круговое движение на площади Карла Маркса. С утра в этом месте полная неразбериха. Автомобили, въезжающие на кольцо, не уступают тем, кто по нему движется. Особенно опасны въезды со стороны улиц Белинского и Чернышевского. И легковые автомобили, и автобусы на большой скорости влетают на перекресток. Многие явно не в курсе о вступивших в силу изменениях в ПДД.

ВОДИТЕЛИ:

— Бывает, что оттуда не пропускают, когда едешь с той стороны. Приходится резко тормозить. И сзади тоже, мне кажется некомфортно людям.

— Я вот сейчас ехала и звонила знакомому, чтобы узнать, как ехать по этому кругу.

Напомним, Правительство России утвердило изменения в правила дорожного движения, согласно которым с 8 ноября на круговом движении приоритет всегда у тех водителей, которые уже находятся на кольце.

Максим Кис, начальник пермской дирекции дорожного движения:

— Если водитель подъезжает к перекрестку и видит знак «Круговое движение», ему не следует искать какие-то знаки приоритета, уступи дорогу, главная дорога. Он всегда при въезде на круг должен пропустить всех, кто едет по кругу, а если он уже въехал на круг, никого пропускать не надо. Вот, простое правило. Это правило теперь действует по всей стране, оно единое.

В Перми многие кольца и так уже были главными. Изменения коснулись только трех развязок. Напомним еще раз — это пересечение улиц Веденеева и Первомайской в микрорайоне Молодежный, а также площади Восстания и Карла Маркса, где и возникли наибольшие проблемы. Водители считают, что отчасти решить проблему могла бы расстановка знаков приоритета. Так, как, например, это сделано на развязке у Велты. Но в пермской дирекции дорожного движения заявили, что заниматься этим уже не было времени.

Максим Кис, начальник пермской дирекции дорожного движения:

— Во-первых очень ограничен срок, правительство не дало нам возможности подготовится заранее. Ну а второй момент, в конце-концов, надо уже привыкать водителям к тому, как оно будет всегда теперь. Скорее всего, через некоторое время на круговых движениях, где уже давно главное кольцо, будем снимать дополнительные знаки, которые стоят.

Напомним также, что на площади Гайдара у Перми-2, дабы не возник транспортный коллапс, оставили приоритет въезжающим на развязку. Чтобы не идти вразрез с новыми правилами здесь просто убрали знаки «круговое движение». Площадь стала, по сути, набором нескольких перекрестков, движение по которым регулируется знаками приоритета. В дирекции дорожного движения полагают, что на привыкание ко всем изменениям уйдет не меньше месяца и призывают водителей быть предельно осторожными при пересечении перекрестков с круговым движением. 

Евгений Гуляев, Александр Худяков, Телевизионная служба новостей

Чем живёт забытое железнодорожное кольцо — Strelka Mag

Strelka Magazine отправился в Подмосковье, чтобы узнать, как устроено пассажирское движение на Большом кольце Московской железной дороги.

«Конечно, про эту дорогу надо рассказывать, пропагандировать её. Я вот не знала о таком маршруте до сегодняшнего утра». Надежда едет в полупустом электропоезде по Большому кольцу Московской железной дороги. Она оказалась в гостях недалеко от станции Столбовая, а живёт в подмосковной Кубинке. Женщина собиралась возвращаться домой с пересадками через Москву, но в последний момент сын напомнил ей про кольцо. «Билет никто не проверяет. Зря купила», — вздыхает Надежда. Дорога до Кубинки заняла у неё чуть более часа.

 

КОЛЬЦО

БМО (Большое кольцо Московской железной дороги, оно же БК МЖД) — это огромное кольцо длиной почти 600 километров, которое соединяет все одиннадцать железнодорожных направлений, расходящихся от Москвы. Его главная задача — грузовые перевозки. Благодаря БМО товарные составы могут объезжать и без того загруженную столицу. Большинство станций и остановочных пунктов кольца находятся в Подмосковье, два небольших отрезка проходят через Новую Москву и Владимирскую область.

Окружная дорога разделена на участки, по которым курсируют и пассажирские электропоезда. Людей в вагонах мало, в основном это сотрудники железной дороги и дачники. Из-за низкого пассажиропотока на кольце используют короткие электрички, состоящие в среднем из шести вагонов. Платформы на окружной низкие, поэтому забираться в тамбур приходится по ступенькам. На станциях, где пересекаются радиальные и окружное направления, платформы для кольцевых электричек обычно расположены у дальних путей или немного в стороне.

Всё это создаёт особую атмосферу Большого кольца. Электричка часто останавливается на полустанках посреди леса. Может показаться, что едешь где-то далеко в глуши, хотя до Москвы всего несколько десятков километров. На радиальных направлениях поезда идут от одного большого города к другому, здесь же за окном только деревья, поля и дачные посёлки. Время от времени состав выезжает на большую станцию, а потом снова ныряет в лес. Иногда электричка останавливается только по просьбе пассажиров. «До Чернецкого все остановки по требованию. Кому нужно выйти, нажмите кнопку и скажите», — звучит голос из динамиков. На некоторых перегонах во всём поезде остаётся только два человека: машинист и его помощник.

Эта романтика очаровывает, и для кого-то исследование кольца превращается в хобби. В сети есть две площадки, где общаются поклонники окружной: ЖЖ-сообщество ru_bmo и группа в социальной сети «ВКонтакте» «БМО / Большая Московская окружная». Здесь подписчики уточняют расписание электричек, координируют совместные поездки и публикуют фотографии составов и станций, сделанные на кольце.

 

ПАССАЖИРЫ

Окружная дорога за редким исключением не проходит через города, она никогда не задумывалась как пассажирская магистраль. Первый участок будущего кольца к юго-востоку от Москвы открыли в ноябре 1870 года мануфактурщики братья Хлудовы. Они на собственные средства проложили ветку от Егорьевска до Воскресенска, связав своё производство с Московско-Рязанской железной дорогой. Годом позже предприниматели Барановы построили севернее ещё один участок, Александров — Карабаново. К концу XIX века обе линии продлили, а в годы Первой мировой и Гражданской войн объединили в одну. К 1940 году сформировалась полуокружность от Александрова до Жилёва. В Великую Отечественную войну важность дороги возросла, по ней перевозили военных, технику и боеприпасы. Строительство второй половины кольца завершилось уже в 1944 году. В 60-х рабочие начали масштабную реконструкцию: ремонтировали старые платформы, строили новые станции и прокладывали дополнительные пути там, где дорога была однопутной. Инфраструктуру кольца постоянно модернизировали, плановые ремонтные работы ведутся и в наше время.

Пассажирское движение здесь запустили в первую очередь для рабочих, обслуживающих БМО. В вагонах то и дело появляются люди в униформе: путевые обходчики, осмотрщики вагонов, дворники, сотрудники ведомственной охраны РЖД. Рабочие перевозят инструменты и небольшие путевые тележки. На станции машинист терпеливо ждёт, пока груз спустят на платформу, и захлопывает двери по взмаху руки железнодорожника. «Поток пассажиров маленький, люди простые. Есть и те, кто постоянно ездит, так с ними и чайку попить можно, и за жизнь поговорить. БМО — это маленький муравейник, где все знают тебя, а ты знаешь всех», — рассказывает Игорь, который несколько лет проработал на окружной дороге помощником машиниста.

Некоторые люди, не связанные с железной дорогой, пользуются окружной как обычным транспортом, каждый день добираются от дома до работы и обратно. Но таких пассажиров мало. Чаще в вагонах встречаются дачники, которым поездка по кольцу позволяет не делать крюк через Москву или остаётся единственной возможностью добраться до отдалённого посёлка. Некоторые составы сворачивают на кольцо с радиальных направлений — по таким маршрутам доехать до нужной станции можно прямо из Москвы.

По данным «Центральной пригородной пассажирской компании» (ЦППК), которая обслуживает Московскую железную дорогу, в 2016 году пассажиропоток на БМО составил 652,2 тысячи человек. Это около 0,1 % от годового показателя ЦППК. «Пассажиропоток столь незначителен, что на отдельных участках поездами пользуются, пожалуй, только железнодорожники для своих рабочих поездок», — ответили в пресс-службе компании.

 

ФИНАНСЫ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ

На БМО установлены такие же тарифные зоны, как на радиальных пассажирских направлениях. Билет до ближайшей станции стоит 20,5 рубля. Однако на большинстве станций нет ни работающих касс, ни специальных автоматов, ни тем более турникетов. Контролёров в электричках можно встретить только на некоторых участках, поэтому обычно проезд по кольцу никто не оплачивает. Пресс-служба ЦППК отказалась озвучить информацию о доходах от продажи билетов на БМО, но очевидно, что о больших деньгах речи быть не может.

Директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Высшей школы урбанистики Константин Трофименко считает, что такая ситуация вполне нормальна: «Это всё-таки не целиком и полностью бизнес, ЦППК выполняет ещё и социальную функцию. Есть пенсионеры и дачники, они не могут доехать до своих посёлков, потому что там нет автобуса. Но зато есть такая электричка, хоть она и ходит раз в сутки».

Эксперт в области городского транспорта и консультант компании Mobility in Chain Илья Петушков тоже обращает внимание на важность БМО для небольших групп людей и даже одного-единственного человека. «Нужно понимать, что пассажирский транспорт в целом выполняет две отдельные функции: работа ради пассажиропотока и работа ради охвата, — говорит он. — Во втором случае вы ведёте маршрут ради определённой цели. Например, в отдалённую деревню, где живут три бабушки. Они не менее важны, чем среднестатистический москвич, им тоже надо иметь возможность куда-то выбираться. Но три бабушки никогда не создадут достаточный пассажиропоток для такого сервиса, и его эффективность нельзя оценивать по этому параметру, потому что высокий пассажиропоток — не его задача».

 

ПЕРСПЕКТИВЫ

После запуска пассажирского движения на Малом кольце Московской железной дороги подписчики тематических онлайн-сообществ стали задаваться вопросом, можно ли превратить БМО в аналог Московского центрального кольца для Подмосковья.

До недавнего времени проехать всю окружную дорогу можно было за 19 часов с четырьмя пересадками, одна из них — пять часов. После декабрьских изменений в расписании такая поездка длится дольше суток. Пустить электричку, которая смогла бы проехать по всему кольцу и вернуться в пункт отправления, невозможно. Полная длина БМО около 600 километров. «При этом в соответствии с федеральным законодательством маршрут следования пригородного поезда не может превышать 200 километров, — сказали в пресс-службе ЦППК. — Более того, на БМО высокий грузопоток, и кольцевому электропоезду пришлось бы идти по такому маршруту едва ли не 12 часов». В компании считают, что пассажиров, которые согласились бы так долго ехать по кольцу, не существует.

И Петушков, и Трофименко полагают, что сделать новое МЦК из Большого кольца никогда не получится. По мнению первого, БМО успешно справляется со своей задачей: связывает Московскую область и обеспечивает доступ туда, где нет дорог и, следовательно, возможности пустить автобус. Но кольцо проходит мимо многих крупных городов, а для успешного функционирования пассажирских перевозок плотность застройки — определяющий фактор.

Трофименко считает, что БМО слишком удалено от Москвы, и урбанизации этих территорий не стоит ожидать даже в долгосрочной перспективе. Поэтому сделать что-то сопоставимое с Московским центральным кольцом из неё не получится. Наоборот, на окружной должен вырасти объём грузовых перевозок. Сравнительно недалеко пройдёт Центральная кольцевая автомобильная дорога. Там появятся мощные логистические комплексы, к которым рано или поздно подведут железнодорожные ветки.

Кроме того, Большому кольцу МЖД придётся перенять грузовой трафик, который был вытеснен с Малого кольца. Павел Зюзин, старший научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов и коллега Трофименко, отмечает, что МЦК фактически выведено из логистического грузового контура. По некоторым его сегментам ещё ходят товарные поезда, но все грузовые дворы уже подготовлены к выводу и вскоре будут перемещаться на БМО. В Генеральной схеме развития Московского железнодорожного узла 2008 года и его актуализированной версии 2014 года БМО также рассматривается именно с точки зрения грузовых перевозок. Зюзин напоминает и про проект скоростного трамвая, ветка которого должна пройти значительно ближе к Москве и связать крупные города и аэропорты области.

В последние годы ЦППК была вынуждена сократить и без того небольшое количество рейсов электропоездов. В компании это связывают и с низким пассажиропотоком, и с увеличением грузовых перевозок на окружной дороге. В интернете периодически появляются слухи, что БМО планируют вовсе оставить без пассажирских электропоездов. В пресс-службе ЦППК редакцию заверили, что пока планов полной отмены пассажирского сообщения на Большом кольце Московской железной дороги нет.

Фотографии: Глеб Леонов / Институт «Стрелка»

Какие поворотники нужно включать на кольце?

Подробности
Категория: Автошкола
Опубликовано 14.05.2020

Почему 90% водителей неправильно включают поворотники на кольце?

Круговое движение или кольцо – один из сложных элементов дорожной сети, особенно для начинающих водителей. Сложности добавляет то, что кольцо не является регулируемым, то есть на нём нет светофора или регулировщика. Соответственно, водители должны руководствоваться дорожными знаками, разметкой и предупреждать других участников дорожного движения о своих намерениях включениям поворотников.

Вот с этим как раз у большинства водителей беда. Мы решили рассказать, как нужно включать поворотники по правилам и как это происходит в жизни – это две большие разницы, как говорят в Одессе.

Какие поворотники включать на кольце по правилам?

По правилам всё очень чётко. Так как движение по кольцу всегда осуществляется против часовой стрелки, при въезде на кольцо мы поворачиваем направо – значит, нужно включать правые поворотники.

Далее самое важное – при движении по кольцу поворотники нужно включать только при перестроении и смене полосы движения. Иными словами, если Вы заехали на кольцо по крайней правой, проехали его по этой же полосе и съехали с кольца тоже с правой полосы, поворотники Вам нужно включить только один раз – правые поворотники при въезде на кольцо.

Если же Вы заехали на кольцо с правой полосы, а уже на кольце перестроились на среднюю или левую полосу, то Вам при въезде на кольцо нужно будет включить правые поворотники, а при перестроении на кольце – левые поворотники.

Как включают поворотники на кольце в реальной жизни?

В реальной жизнь большинство водители делают всё по-другому. При въезде на кольцо водители, собирающиеся повернуть с кольца направо, включают правые поворотники. Водители, собирающиеся проехать кольцо прямо, включают левые поворотники. Есть ещё третий тип водителей, которые и вовсе не включают никакие поворотники, но о них мы поговорим в другой статье.

Другая ситуация – водитель при въезде на кольцо включает правые поворотники, движется по кольцу, при съезде направо включает правые поворотники (даже если едет без изменения полосы движения), при проезде кольца прямо включает левые поворотники (опять же, независимо от смены полосы движения).

Иными словами, в реальной жизни на кольце водители просто включают поворотники в ту сторону, куда собираются ехать.

Поэтому, если Вы в одиночку попытаетесь включать на кольце поворотники по ПДД, легко может произойти ДТП. Да, скорее всего виновником признают другого водителя, но кому от этого легче.

Поэтому, при движении по кольцу обращайте внимание на ситуацию вокруг. Если Вы не обязаны включать поворотники согласно ПДД, но видите, что траектория движения может пересечься с другим автомобилем, лучше лишний раз включите поворотник и предупредите соседнего водителя о своих действиях.

Быстрый ответ: Как проехать по кольцу?

Если вы планируете проехать весь перекресток, то начать движение необходимо с левой полосы, перестраиваясь в правую во второй половине следования по кольцу. Выезд с кругового движения всегда осуществляется с правой полосы.

Как правильно поворачивать на кольце?

А на самом «кольце» нужно занимать ту же полосу, с которой осуществлялся въезд, то есть из крайней правой поворачиваем на крайнюю правую, из крайней — левой на крайнюю левую, из средней — на среднюю. Почему-то одной из проблем на «кольце» для многих является подача сигнала поворота.

Как правильно ездить по кольцу?

ПДД, при движении по двухрядной дороге выезжать на круг можно из любого ряда и при этом не нужно включать указатели поворота. Рассчитывая на кругу повернуть направо, водитель при въезде на дорогу с круговым движением должен занять крайний правый ряд.

Как правильно въезжать на круговое движение?

На круг можно въезжать с любой полосы. Въезжать на круг нужно на тот же ряд, в котором вы были до этого. То есть с левого ряда улицы в правый ряд круга заезжать нельзя.

Кто кого пропускает на кольце?

Существуют четкие правила проезда кругового движения, регламентированные действующими ПДД. Приоритет имеет водитель, которые уже едет по кругу. Автомобили, которые только въезжают на кольцо, должны пропустить те авто, которые уже находятся на нем. Эта норма вступила в силу с 8 ноября 2017 года.

Как правильно включать поворотники на кольце Украина?

Поворотники на кольце
Согласно ПДД Украины, при выезде на перекресток с круговым движением водитель обязан показать правый поворот. Аналогично правый поворот водитель должен показать при приближении к нужному съезду кругового перекрестка.

Когда кольцо главная дорога?

Основное правило теперь звучит так: если перед въездом на перекресток с круговым движением висит предписывающий знак «Круговое движение», то въезжающий на круг уступает дорогу, а едущий по кругу — главный.

Кто кому должен уступить дорогу на круговом движении?

«Круговое движение», водитель обязан уступить дорогу тем транспортным средствам, которые уже движутся по этому перекрестку», — подытожил Шухман.

Кто должен уступить дорогу при въезде на кольцо?

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Какой поворотник включать при въезде на кольцо РБ?

Исходя из того, что круг – это один перекресток, при подъезде к перекрестку на любом автомобиле, независимо от полосы движения, должен быть включен правый указатель поворота. Ведь въезжая на перекресток по любой полосе, мы совершаем поворот направо.

Как правильно проезжать перекрестки с круговым движением?

поворачиваем с любой полосы, не забывая включить правый поворотник.

  1. Перекресток с круговым движением — нерегулируемый перекресток, поэтому на нем действует правило «Уступи помехе справа». …
  2. А если знак установлен — пропускаем все машины и потом уже поворачиваем.

Лучший ответ: Как съехать с кольца?

То есть, на асфальте перед съездом с кольца мы видим стрелки, указывающие на возможность движения направо сразу с двух рядов, а над дорогой весят знаки, указывающие на движение по полосам. Если специальные знаки и разметка отсутствует, то съехать с кольца можно только в правую полосу.

Кто имеет преимущество при съезде с кольца?

Приоритет имеет водитель, которые уже едет по кругу. Автомобили, которые только въезжают на кольцо, должны пропустить те авто, которые уже находятся на нем. Эта норма вступила в силу с 8 ноября 2017 года.

Как выезжать с кольца по правилам?

Если при движении на кольце водителю нужно повернуть направо или проехать прямо, необходимо занимать правую полосу движения. Перед въездом на перекресток водитель обязан пропустить пешеходов. Выезд с полосы кругового движения. В ПДД четко прописано, что выезд с перекрестка производится исключительно из правого ряда.

Как заезжать и съезжать с кольца?

Как съехать

А съезжать как? Согласно тому же пункту 8.5 правил. То есть нужно, как и в случае с любой другой дорогой, заблаговременно занять крайнее правое положение и поворачивать только оттуда ! Ведь мы съезжаем направо.

Кто кому должен уступать на кольце?

В случае принятия изменений, все станет понятно: при въезде на перекрестке равнозначных дорог, на котором установлен знак 4.3. «Круговое движение», водитель обязан уступить дорогу тем транспортным средствам, которые уже движутся по этому перекрестку», — подытожил Шухман.

Можно ли съезжать с кольца со второй полосы?

Важно! Следует запомнить одно «золотое правило» — въезд можно осуществлять с любой полосы, съезжать с кольца следует только справа. Также на кольцевой развязке допускается выполнение обгона.

Как правильно проезжать перекрестки с круговым движением?

Въезжать на перекресток следует из крайнего левого ряда с включенным левым «поворотником», и занимать этот же ряд на кругу. После того как первый съезд останется позади, следует включить указатель правого поворота и занять среднюю полосу движения, затем выключить указатель поворота.

Как правильно проезжать кольцо Украина?

Согласно ПДД Украины, при выезде на перекресток с круговым движением водитель обязан показать правый поворот. Аналогично правый поворот водитель должен показать при приближении к нужному съезду кругового перекрестка.

Как ездить по кольцу 2020?

Основное правило теперь звучит так: если перед въездом на перекресток с круговым движением висит предписывающий знак «Круговое движение», то въезжающий на круг уступает дорогу, а едущий по кругу — главный.

Показать секреты кольца | Лошадь и всадник

Успех на выставочном ринге, как и в любой другой дисциплине, зависит от упорства, таланта и доли удачи. Однако, если вы знаете внутренние секреты тренировки своей лошади, а в течение дня — как максимально эффективно использовать свое время на ринге, у вас есть еще больше шансов выехать с ринга с поясом этого победителя вокруг вашей головы. шея лошади и самая широкая улыбка на твоем лице.

Галоп в компании

Ваша лошадь не может бегать галопом на выставочном ринге, когда вокруг вас 20 других лошадей, поэтому вам нужно научить ее справляться со всем этим волнением.Я считаю, что лучший способ сделать это — пойти на скромное местное шоу и провести время на сборочном ринге, галопируя позади кого-то еще, кто разминается. Это не совсем аутентично, но это прекрасная возможность приучить вашу лошадь к тому, что другие лошади галопируют впереди, вокруг и рядом с ней.

Подготовка к поездке судьи

Если ваша лошадь не привыкла к тому, что на ней едут другие люди, то это очень важно практиковать — и не один раз, а несколько раз.Помните, что судья в классе не хочет обучать вашу лошадь или заставлять ее ехать – они хотят, чтобы она хорошо работала без усилий.

Это означает, что ваша лошадь не только привыкнет к тому, что на ней едет, например, ваш инструктор, но и должна хорошо работать даже с кем-то более пассивным на спине, и в этом заключается проблема. Но поездка судьи является ключевой частью вашего счета на ринге, так что не пренебрегайте этим аспектом.

Убедитесь, что у вас есть жокеи-испытатели мужского и женского пола, и попросите их высказать свое мнение, потому что они могут не чувствовать того, что чувствуете вы.Если они считают, что ваша лошадь тяжелая в руке, сильная или не в ногах, не обижайтесь, а просто поработайте над этими вещами, чтобы судья не думал о том же, что и они, катаясь по рингу!

Ключом к успешному показу является способность создать лошадь, которая блестяще подходит вам и еще лучше для кого-то другого.

Худший кошмар судьи

Лошади, которым нужно много ног – судьи не ездят со шпорами, поэтому у них нет никакой помощи, чтобы заставить лошадь двигаться.

Лошади в подгузнике . Хуже всего то, что лошадь цепляется за других в строю, и вам приходится изо всех сил удерживать ее на краю арены.

Жесткие лошади – так много лошадей, на которых я работаю судьей, не обучены езде на базовом повороте.

Обучение лошади галопе

 

Секрет хорошего галопа в том, чтобы развить свой галоп, а не просто выпрыгивать из-за угла. Ваша лошадь должна знать, что приближается галоп, и способ сделать это состоит в том, чтобы попытаться увеличить темп, но сдерживать его своим контактом, пока вы не будете готовы выйти из поворота по прямой линии, а затем высвободить эту энергию. .

Насколько экстравагантным будет ваш галоп, зависит от того, насколько хорошо ваша лошадь вернется к вам в конце. Помните, что следующее, что ваша лошадь сделает после галопа, — это попросит судью оседлать ее, так что не разгоняйте ее слишком сильно.

Всегда делайте несколько шагов рысью после галопа, прежде чем встать в очередь, чтобы убедиться, что ваша лошадь расслаблена и готова к тому, чтобы судья сел на нее и провел красивую езду. Скрещенные пальцы!

Вопрос: Вам сделают скидку за ношение нумны?

Ответ: Нет! Точно нет.Сейчас мало кто ездит без него, я вообще-то не знаю никого, кто бы без него не ездил — это довольно старомодная идея вообще не использовать нумну. У меня всегда есть что-то между седлом и лошадью.

Получите максимум от линейки

Не помешает иметь в кармане несколько леденцов, но что бы вы ни делали, не переставайте обращать внимание на то, что происходит вокруг вас.

Не позволяйте вашей лошади отдыхать или дремать — вы никогда не знаете, когда судья экстерьера может смотреть.

Не торопитесь, еще раз просмотрите свою явку. Отполируйте прихватку и его лапы и расчешите его хвост — все, что у вас есть время сделать, чтобы вы представили как можно более хорошую картину.

На рынке есть несколько действительно хороших продуктов, которые можно распылить на вспотевшее пальто, а не пытаться вытереть пот щеткой или вытереть. Всегда берите с собой немного воды, чтобы протереть его губкой и соскоблить, если это необходимо.

Если прохладно, простой коврик необходим, чтобы он не замерз.

Обучение вашей лошади стоять перед судьей экстерьера

Когда вы ведете свою лошадь перед судьей по телосложению, он скажет вам, где стоять. Очевидно, вы, должно быть, уже практиковали квадратные остановки дома – передние ноги всегда должны быть прямыми, а задние ноги могут быть слегка отодвинуты, хотя вас могут попросить поставить его полностью прямо. Держите в руке лакомство или немного травы — это поможет вам удерживать внимание лошади на вас и двигать ее вперед или назад, чтобы она была полностью квадратной.

Если что-то пойдет не по плану, не паникуйте – и не тратьте пять минут на то, чтобы толкать его вперед и назад. Если по какой-то причине сегодня не будет полной остановки, смиритесь с этим — хороший судья все равно сможет оценить его телосложение.

После того, как вы поставили лошадь, встаньте перед ней, а не сбоку. Это позволяет судье лучше видеть то, что он хочет видеть. Затем, когда судья подойдет, чтобы увидеть его переднюю ногу, отойдите в сторону, чтобы он мог видеть передние ноги, а вы не мешали.

После этого не уходите — подождите, пока судья даст вам указание, а затем сделайте то, что они просят. Пройдите 15 шагов, сделайте красивую петлю и, выпрямляясь, переходите на рысь. Бегите по прямой и продолжайте обходить судью, чтобы он мог видеть все углы. Затем вернитесь к тому, с чего вы начали, и продолжайте возвращаться к строю, если вас не попросят сделать что-то другое.

 

Слишком медленно? Если вы считаете, что ваша лошадь не будет двигаться рысью должным образом, посмотрите, где судья по экстерьеру просит участников развернуться и начать рысь, затем расположите конюха рядом, чтобы, когда придет ваша очередь, они могли ободряюще щелкнуть и, надеюсь, , ваша лошадь получит сообщение и тронется рысью.

Держите ритм – попробуйте бежать в ритме с лошадью, если сможете, потому что это действительно помогает.

Если у вас есть возможность, пока вы стоите перед судьей по экстерьеру, возьмите немного травы и подбросьте ее в воздух, чтобы попытаться заставить вашу лошадь действительно встать, представить себя и иметь такой «взгляд». у меня’ воздух. Если он скажет «я осел», а не «смотрите, я сегодня очень важный и я так красиво вышел, дайте мне красную розетку, пожалуйста», то это в какой-то степени повлияет на мнение судьи.

Выставочный ринг Луизы нет-нет

  • Обгон другого участника перед судьей. Ладно, возможно, тебе придется это сделать, но делай это за судьей.
  • Всадники, занимающие место перед судьей , являются дурными манерами. Будьте вежливы с другими конкурентами.
  • Слишком быстрая рысь и медленный галоп – все дело в ритме и равновесии.
  • Женихи, которые не обращают внимания – выходят на ринг, но не смотрят, куда идут.

Верхние наконечники

  • Охота очень полезна для лошадей, чтобы привыкнуть к галопу в компании.
  • Используйте шип в подковах лошади, по крайней мере, снаружи, чтобы улучшить сцепление.
  • Считай каждую секунду и знай, что судьи могут посмотреть на тебя в любой момент.
  • Если у вас очень отсталая лошадь, попросите друга пойти с вами на несколько галопов на открытом пространстве — край большого поля идеально подходит для обучения ее галопе.Это научит его, что у него есть другое снаряжение.
  • Если вы начнете свой галоп слишком рано, скорее всего, он умрет до того, как вы окажетесь перед судьей — вам нужно приберечь лучший кусок галопа для встречи с судьей.
  • Думайте о своих цветовых схемах, что бы вы ни делали, все эти мелочи помогают.
Запрос обратной связи

Никогда не бойтесь поговорить с судьей в конце урока и спросить мнение. Однако важно сделать это правильно.Будьте вежливы и просто вежливо попросите.

Прежде чем задать вопрос судье, важно спросить себя, действительно ли вы хотите услышать ответ. Если вы действительно хотите учиться, попросите оставить отзыв.

Кольцевой этикет

Представьте, что шоу — это светское мероприятие . Понимание неписаных правил вежливого поведения поможет вам соответствовать и выделиться перед судьей по всем правильным причинам!

Явка вашего жениха важна – в идеале он должен быть в рубашке, галстуке, пиджаке и темных брюках.Идеально подойдет хакерская куртка, если она у них есть, но и блейзер тоже подойдет.

Будьте вежливы с судьей – всегда здоровайтесь с судьей. Вам не нужно вступать в массовый разговор, но будьте дружелюбны и вежливы. И всегда благодарите их после того, как они оседлали вашу лошадь — судьям редко платят за их время, поэтому хорошо быть вежливым.

Выбор комплекта

Некоторые люди тратят большие деньги на сделанные на заказ прихватки. Однако, если вы любитель или просто хотите попробовать себя в шоу, нет необходимости тратить много денег.Помните, что чем меньше, тем лучше, и идеально подходит простая закрепка, и вы не ошибетесь.

Убедитесь, что ваша прихватка соответствует тому, что вы делаете для класса охотника, не выбирайте, например, тонкую прихватку с окантовкой. Выберите коричневую гавану, а не орехово-коричневую или черную — в зависимости от вашей лошади — хорошей ширины. Это не значит, что он не может быть слегка приподнят на капсюле, головном уборе и налобнике, но он должен быть простым.

Ваши поводья важны не только для вас, но и для судьи.Если вы соревнуетесь в Work Hunter, вам подойдут резиновые поводья, и вы будете довольны дополнительным сцеплением.

Езжай туда, где твоя лошадь счастлива в . Если он едет в трензеле, езди в трензеле. Если он идет лучше в pelham, это нормально. Однако, если он примет двойную уздечку, это идеально. Будьте немного умнее со своей сбруей — например, если ваша лошадь немного чувствительна к бордюрной цепи, немного ослабьте ее, прежде чем судья сядет на нее, или наоборот, если вы обнаружите, что ваша лошадь немного использует преимущество перед всадниками. не знает.

Выберите нумну, подходящую по форме к вашему седлу . Я обычно использую много полупрокладок, которые действительно хороши, потому что не отвлекают внимание. Они также обеспечивают тесный контакт, потому что у вас нет слишком большого объема под ногами.

Персональное шоу

Многие люди ошибаются — они слишком короткие или слишком длинные, не показывают достаточно навыков или показывают слишком много. Создайте свое личное шоу, чтобы продемонстрировать свою лошадь. Практикуйтесь дома и засекайте время самостоятельно, это должно быть около минуты.Короткий и сладкий ключ. Вот мои главные советы…

  • Представьтесь перед судьей.
  • Уйдите, затем начните рысь.
  • Проехать восьмерку на рыси, а затем на галопе.
  • Покажите несколько удлиненных шагов на втором галопе.
  • Остановитесь перед судьей и отдайте честь.
  • Если хотите показать галоп, подумайте, где это сделать — например, не за линией.
  • Продумайте план помещения, чтобы все ключевые движения были на виду у судьи.
  • Если ваша лошадь достаточно хорошо обучена, серпантин на галопе с простой сменой ног очень умен, но не обязателен.

Разминочный этикет | Езда в сборном кольце

Считаете ли вы сборочное кольцо чем-то, что нужно терпеть и выживать, а не местом, где нужно готовиться и выступать? Разминка на соревнованиях чем-то похожа на собеседование при приеме на работу — поначалу это пугает, но чем больше вы выходите на улицу, тем лучше вы знакомитесь с процессом и планом действий и тем увереннее в себе. вы будете в результате.

При идеальной разминке ваша цель должна быть в том, чтобы ваша лошадь была готова начать свою лучшую работу, как только она движется по центральной линии или поворачивает к своему первому забору. Тем не менее, есть тонкая грань между недостаточной работой или слишком ранним выходом на пик, поэтому важно практиковать разминку дома, чтобы точно знать, что нужно делать на шоу. Однако не бойтесь что-то менять и экспериментируйте с различными методами в течение сезона выставок, чтобы понять, что лучше всего подходит для вашей лошади.

Заявите о себе на разминке

Первым делом по прибытии на разминочную арену нужно зарегистрироваться у стюарда. Это избавляет их от необходимости ходить по переполненной арене, чтобы найти вас, особенно если вы участвуете в соревнованиях, когда вы можете разминаться на большой территории, и им нужно будет отметить вас в списке. Вы также можете узнать, идет ли время поездки по расписанию, записать свой номер, если вы прыгаете, и быть в курсе любых изменений, которые могли быть внесены в расписание.

ВЕРХНИЙ НАКОНЕЧНИК

Если другой всадник упал во время разминки, не продолжайте обучение или прыжки, пока другие пытаются поймать отбившуюся лошадь. Подъезжайте и, если необходимо, слезайте — в этой ситуации приоритетом является сохранение спокойствия всех лошадей и быстрое поимка отбившейся.

Спланируйте разминку

Многие всадники грешат тем, что переусердствуют во время разминки, поэтому к тому времени, когда они выходят на соревновательный ринг, их лошадь теряет блеск и не работает в меру своих возможностей.

Особенно легко переусердствовать, когда вы разогреваетесь перед уроком прыжков, и это в основном из-за отсутствия уверенности. Если нервы возьмут верх, вы можете потерять концентрацию и в конечном итоге неоднократно прыгать через тренировочные заборы, потому что думаете, что это поможет вам чувствовать себя более уверенно на ринге. Но такое обучение лошади только утомит ее и может привести к еще большему расшатыванию нервов. Вместо этого достаточно будет перепрыгнуть через каждое ограждение для разминки пару раз на каждом поводе — просто убедитесь, что ваш последний прыжок был уверенным и успешным.

В качестве альтернативы, если ваша лошадь может быть сообразительной на выставках, вы можете обнаружить, что выгуливание ее на руках по прибытии или прогулка по залу перед началом надлежащей разминки могут помочь сохранить ее спокойствие.

Как бы вы ни подошли к разминке своей лошади, всегда заканчивайте ее чем-то легким, чтобы вы оба вышли на ринг с чувством уверенности, способности и готовности к действию.

ВЕРХНИЙ НАКОНЕЧНИК

Хотя заманчиво перепрыгнуть разминочное ограждение, гораздо большее, чем высота, на которой вы будете соревноваться, это может помешать вашей лошади уважать ограждения на ринге, и в результате у вас может быть больше шестов.Это также может вызвать у вас проблемы со стюардом, и это не очень вежливо по отношению к другим гонщикам, которые хотят размяться на соответствующей высоте.

Правила коллекционного кольца

К какой бы дисциплине вы ни готовились, применяется общий этикет коллекционирования…

  • передача слева направо Это основное правило помогает установить, что происходит, когда вы едете навстречу кому-то другому. Итак, если вы на левом поводу, вы должны оставаться на дорожке, пока всадник, идущий к вам, занимает внутреннюю колею
  • .

  • прогулка по внутренней дорожке Работаете ли вы над прогулкой своей лошади или даете ей передышку, оставайтесь на внутренней дорожке, чтобы никому не мешать  
  • боковая работа занимает преимущественное место Это требует, чтобы вы обращали внимание на других гонщиков, но в этом есть смысл — кто-то, выполняющий уступку шенкелю, не получит пользы от упражнения, если он порежется по дороге на трассу
  • не останавливайтесь на трассе Само собой разумеется, что внезапная остановка требует пайлапа, но это полезное практическое правило, позволяющее вообще избегать остановок на трассе.Если вы хотите потренироваться в остановке, выберите место на внутренней или центральной линии дорожки или, если вам нужно скорректировать курс или пройти тест, выйдите из зоны разминки, чтобы никому не мешать
  • выкрикните свой тренировочный забор Прежде чем свернуть в забор, крикните, к какому из них вы направляетесь. Нет смысла кричать, что вы прыгаете через оксер, как только ваша лошадь зацепилась за него — вы будете слишком поздно, чтобы помешать кому-либо перебежать вам дорогу, а вытаскивание лошади в последний момент посылает ему смешанные сигналы
  • уехать от ограждения Не кружите и не останавливайтесь после приземления, если только вам не посчастливилось оказаться на относительно пустой арене для разминки.Сохраняйте поток трафика и позволяйте другим быстро перепрыгивать тот же забор
  • следуйте за флажками Если ограждение для разминки отмечено флажком, перепрыгните его в указанном направлении – держите красный флажок справа и белый флажок слева. Вас могут исключить из игры за то, что вы неправильно перепрыгнули через отмеченное флажком тренировочное ограждение, так что будьте осторожны
  • не стесняйтесь Если вы хотите потренироваться на центральной линии или пересечь диагональ, вы можете никогда не найти подходящего зазора, поэтому назовите его так, как если бы вы тренировались на заборе
  • Избегайте бега сзади Это не только раздражает других людей, но и слишком близкое следование за кем-то может подвергнуть вашу лошадь риску получить пинок.Если вы сделаете это в забор, вам нужно будет быстро подтянуть лошадь только в том случае, если та, за которой вы следуете, остановится или сбьет шест. Вместо этого дайте всем достаточно места

 

ВЕРХНИЙ НАКОНЕЧНИК

Если вы едете со школьным хлыстом, имейте в виду, как сильно он торчит — легко случайно задеть или коснуться проходящей лошади, пока вы заняты своей собственной.

Чтение ленты

Цветная ленточка в хвосте лошади — общепризнанный показатель того, что ей может понадобиться немного больше места.В потенциально многолюдной и беспокойной атмосфере разминки было бы неплохо использовать его в качестве меры предосторожности, особенно если ваша лошадь молода и неопытна. Это может побудить других людей не подходить слишком близко, что поможет ему получить положительный опыт. Есть несколько разных цветов ленты, которые вы можете использовать…

  •  Красные ленты обозначают лошадь, которая может выгнать
  • Зеленые ленты обозначают молодую или неопытную лошадь
  •  Белые ленты носят жеребцы

ВЕРХНИЙ НАКОНЕЧНИК

Если вы пришли на выставку без помощника и вам нужно отрегулировать ограждение, попросите кого-нибудь пешего на сборном ринге сделать это за вас.Не пытайтесь перепрыгнуть через забор, который вам не нравится, только потому, что вы стесняетесь.

Начеку

На оживленной арене может быть сложно уследить за каждым движением, но если вы сосредоточитесь исключительно на своем собственном пути, вы фактически будете ехать вслепую.

Вместо этого используйте мягкую фокусировку, чтобы следить за лошадьми вокруг вас. Вы можете практиковать это дома, на лошади и вне ее. Вместо того, чтобы концентрироваться на одном объекте (жесткая фокусировка), постарайтесь, чтобы ваши глаза немного выскользнули из фокуса, чтобы получить гораздо более широкую периферийную точку зрения.Может потребоваться пара попыток, чтобы освоить это, так как конечная цель не в том, чтобы расфокусироваться настолько, чтобы вы ничего не могли видеть, но как только вы покатаетесь таким образом, вы будете гораздо лучше понимать движения окружающих.

ВЕРХНИЙ НАКОНЕЧНИК

Если вы не уверены, какое оборудование разрешено для разминки, проверьте свод правил вашей дисциплины или спросите у секретаря шоу. Вы можете использовать ботинки и хлысты, например, во время разминки перед выездкой, но не на соревновательной арене.

Тактические маневры

Возможно, вы планируете найти свой собственный уголок на ринге, чтобы вы могли дрессировать свою лошадь, как дома, но вряд ли вы сможете это сделать. Вместо этого используйте естественные приливы и отливы разминки в своих интересах.

Если ваша лошадь ленива, разминка может стать отличным местом, чтобы добавить немного дополнительного блеска перед выходом на ринг. Следуйте за потоком транспорта и используйте быстрые переходы между и внутри походок, чтобы он оказался перед вашей ногой и стремился двигаться вперед, но при этом был вовлечен и сосредоточен.

Однако, если ваша лошадь напряжена или резка, используйте легкие школьные фигуры и боковую работу, чтобы занять ее мозг и помочь вам удержать ногу. Поощряйте его растягиваться над линией верха, выполняя около 20 м кругов на рабочей рыси, протирая повод, чтобы помочь ему смягчиться и расслабиться в работе. Возможно, вам потребуется некоторое дополнительное время, чтобы спокойно пройтись с лошадью по внутренней дорожке перед занятием, или вам может быть проще сделать разминку короткой и конкретной — вы узнаете, что предпочитает ваша лошадь, путем проб и ошибок. .

ВЕРХНИЙ НАКОНЕЧНИК

Хотя во время разминки вас тренируют, это нормально, но если ваш тренер кричит на вас через ринг, это может отвлекать других гонщиков. Выйдите с арены, чтобы проконсультироваться с ними, или приобретите радиосистему, чтобы они могли давать вам инструкции через наушник.

 

7 советов по прохождению разминочного ринга – BarnManager

Разминочный ринг, пожалуй, самая страшная часть выступления лошадей, каким-то образом всегда вызывает стресс у участников, независимо от возраста, опыта или уровня верховой езды.Порядок отсутствует, места обычно слишком мало, и неизбежно наступает хаос.

Вот несколько советов, которые помогут сделать разминку более приятной, чтобы вы могли сосредоточиться на себе и своей лошади и не позволять столпотворению влиять на ваши выступления на ринге.

1. Плывите по течению.

По возможности работайте в том же направлении, что и большинство лошадей. Многие лошади борются со встречным движением на разминочных кольцах, поэтому постарайтесь устранить этот стресс как для себя, так и для своей лошади, если можете.

2. Будьте красноречивы.

Сообщите другим гонщикам, куда вы направляетесь, озвучив свое намерение. Если вы кого-то обгоняете, звоните «снаружи» или «внутри» и предупреждайте каждый раз, когда приближаетесь к прыжку, чтобы никто не встал на вашем пути неожиданно. Общение является ключом к правильной разминке. Ничего не предполагайте; вы гарантируете безопасность себе и другим только в том случае, если вы сделаете так, чтобы ваш голос был услышан о ваших намерениях. Если бы все в школьном кольце рассказали о своем плане действий на следующие несколько шагов, было бы гораздо меньше путаницы и ограниченных критических ситуаций.

3. Смотреть на десять шагов вперед.

Подумайте о вождении автомобиля; вы должны думать далеко вперед и предвидеть действия других водителей, чтобы наилучшим образом избежать катастрофы. Это требует высокого уровня сосредоточенности, но если вы все время активно смотрите на десять шагов вперед, вы можете увидеть, как действия других гонщиков могут повлиять на ваш план, и у вас будет время адаптироваться и изменить свой путь, чтобы избежать плохого. ситуация.

4. Соблюдайте этикет разминки на ринге.

Всегда обходите слева-налево при движении в противоположных направлениях.Если вы прыгаете, старайтесь не цепляться за рейл, где всадники могут разминаться на ровной поверхности. Если вы падаете, не пересекайте арену, не проверив всадников, которые могут подойти к прыжкам. По возможности избегайте кружения, так как это может отрезать других гонщиков. Если вы закончили кататься или просто отправились на тренировочную прогулку, облегчите жизнь участникам, сократив до минимума свое время на ринге; не используйте его как место для прогулок и бесед с друзьями.

5. Сохраняйте спокойствие и езжайте дальше.

Это кажется очевидным, но чем больше вы будете переживать из-за разминки, тем вероятнее, что все пойдет плохо.Наши лошади часто питаются нашими эмоциями, что делает такие мероприятия, как разминка, стрессом для вас обоих. Сохраняйте сильный и позитивный настрой, и у вас будет больше шансов пройти через разминку без дополнительного беспокойства.

6. Найдите менее людную арену для разминки.

Иногда возможности разогрева на соревнованиях ограничены, но многие объекты имеют многочисленные кольца, которые могут быть тише. Перед выступлением поищите другие арены, где может быть меньше людей, чем на вашей разминке.Если лошадей меньше, можно сосредоточиться на себе и не беспокоиться о том, что делают другие всадники. Также не забывайте избегать разминки в прыгуне, если вы едете на охотнике, и наоборот.

7. Отрабатывайте сценарии разминки дома.

Найдите время для катания дома, когда на ринге больше людей, например, во время групповых занятий. Это может потребовать некоторого планирования заранее, чтобы скоординировать, когда большинство людей будут кататься. Вы и ваша лошадь станете меньше нервничать в больших группах, если будете практиковать ее безопасным способом.Если у вас есть друзья в амбаре, планируйте время от времени рубить в одно и то же время, чтобы попрактиковаться в езде в толпе.

ПЯТЬ ГЛАВНЫХ СОВЕТОВ ПО БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЕ НА КОЛЛЕКЦИОННОМ КОЛЬЦЕ!.

Весна скоро будет здесь! Нарциссы, ягнята и начало сезона конных выставок. Я уверен, что некоторые преданные своему делу люди выстояли всю зиму, но для большинства людей все начинается весной. В свете этого я хотел привлечь внимание к правильному этикету коллекционирования колец. В последнее время было слишком много историй о промахах на разминочных аренах, и нам нужно напомнить себе о том, как безопасно и вежливо кататься в компании других.Это включает в себя просто катание в школе на вашем дворе с другими людьми на ринге. Топ-5 советов:
  1. Пас слева налево — самое старое и простое из правил. Всегда проходите слева налево при работе на внешней гусенице. Если у вас проблемы с левым и правым, напишите «L» и «R» на обратной стороне ваших перчаток.
  2. Прогулка по внутренней дорожке — это позволяет гонщикам, движущимся с более высокой скоростью, продолжать движение по внешней стороне, и вы не будете мешать им. Точно так же при переходе на шаговую проверку нет никого, кто галопом идет позади вас, кто может быть не готов к тому, что вы замедлитесь.
  3. Не блокируйте вход – в основном это простая вежливость, но также лошадь может часто вздремнуть, выходя или заходя на манеж или арену, поэтому в целях безопасности держать его свободным для людей, которым может быть трудно убедить свою лошадь войти или выйти .
  4. Посмотрите вверх! — не езди по кругу глядя вниз. Во-первых, это сместит ваш центр тяжести вперед, заставляя ваши плечи округляться и напрягая шею, а во-вторых, вы не сможете видеть, куда идете! Простая наблюдательность во время езды с другими сделает вас в большей безопасности на арене.Всегда приятно заметить, что на другом конце находится неуправляемая лошадь, что дает вам достаточно времени, чтобы вернуться к прогулке и успокоить свою собственную лошадь.
  5. Красный флажок справа, белый флажок слева — если на прыжках есть флажки, обязательно соблюдайте это правило, тем самым предотвращая лобовые столкновения. Не пересекайтесь перед трамплинами, не будучи полностью уверенным, что никто не приближается, и, конечно же, не слоняйтесь перед трамплинами.
Если каждый будет следовать этим советам, чтобы хорошо использовать арену и коллекционное кольцо, мы все проведем более приятное время.Помните, что улыбка имеет большое значение, езда и соревнования должны приносить удовольствие! Кроме того, все мы люди, ошибки случаются. Очень легко увлечься тем, что мы делаем, забыть оглядеться и чуть не разбиться. Но большинство людей будут прощать, пока вы извиняетесь. Простое «извините» имеет большое значение и может предотвратить перерастание небольшого инцидента в крупную ссору. Наденьте зеленую ленту на молодую лошадь и красную на кикер, чтобы другие люди знали о поведении вашей лошади. Если мы все будем действовать ответственно и вежливо, мы все получим удовольствие.

Для получения дополнительной информации и советов посетите сайт www.thehorsephysio.co.uk и подпишитесь на нашу рассылку. Сью Палмер — дипломированный ветеринарный физиотерапевт, рекомендованный партнер программы Intelligent Horsemanship и BHSAI.

Мисс Маннерс посещает ринг | Этикет для Арены

Если вы какое-то время катались и выступали, значит, вы столкнулись с гонщиком, который явно не знает «правил дорожного движения». Хотя может быть неприятно иметь дело с кем-то, кто не понимает основ обычной вежливости на арене, реальная проблема заключается в безопасности.Этикет на ринге предназначен для того, чтобы обезопасить вас и вашу лошадь, и когда люди игнорируют это, почти всегда кто-то страдает.

Будь в курсе

Это самое важное правило. Не разговаривайте по телефону и не отвлекайтесь, когда вы на лошади. Обращайте внимание на то, что происходит вокруг вас, и двигайтесь в обороне.

Выход на ринг

Когда вы войдете на арену, вы встретите лошадей, идущих в разных направлениях. Особенно на разминочном ринге на конном шоу.Потратьте минуту , прежде чем войти в , чтобы оценить трафик, а затем идите в направлении, в котором движется большинство лошадей. Попросите кого-нибудь закрыть за вами ворота, если вы входите, и спешитесь (при необходимости), чтобы закрыть ворота, когда вы выходите. Распущенная лошадь может легко проскочить через открытые ворота и поставить себя и других в очень трудные ситуации, если они останутся открытыми.

 

Крепление в кольцо

Лучше всего сесть на лошадь перед выходом на арену, но если необходимо сесть после того, как вы внутри, двигайтесь в центр арены.Следите за людьми, которые едут через трамплины, и следите за тем, чтобы не попадаться им на пути.

Право проезда

На разминочном ринге преимущество имеют определенные лошади и всадники. Когда используются прыжки, лошадь и всадник, приближающиеся к прыжку , всегда имеют преимущество. Уступите им, даже если это означает, что вам придется остановить свою лошадь и замереть на мгновение. Если вы прыгаете, обязательно назовите прыжок, который вы планируете совершить. «Красный крест!» позволяет другим гонщикам освободить ваш путь и не пытаться прыгать в то же время, что и вы.Если вы идете пешком, преимущество имеют всадники.

Аналогичное правило действует и на выездковом манеже. FEI и лошади имеют приоритет, и ожидается, что лошадь, использующая диагональную линию для смены или принимания, имеет преимущественное право проезда.

Оформление прохода

Лошади на ринге будут идти в разных направлениях, поэтому важно знать, как их обходить. Подходя к другой лошади, переходите левое плечо к левому плечу. Это означает, что лошадь, приближающаяся к вам, будет слева от вас.Если вы едете в том же направлении и вам нужно обогнать более медленную лошадь, объявите о своем намерении и обгоните внутреннюю часть. Говоря «Внутри!» позволяет всаднику, которого вы собираетесь обогнать, ожидать, что ваша лошадь пройдет мимо, возможно, предотвращая столкновение, если она вдруг решит двигаться внутрь кольца. Если вы проходите мимо друг друга лицом к лицу или сзади, оставьте достаточно места.

Слишком много поваров на кухне

Если вы не устраиваете прыжки для кого-то, держитесь подальше от ринга, если вы не на лошади.Это касается и тренеров. Есть достаточно отвлекающих факторов без необходимости следить за пешими людьми. Если вы устанавливаете прыжки, наденьте шлем.

Не будь препятствием

Если вам нужно поговорить с кем-то, покиньте арену, чтобы сделать это. НЕ останавливайтесь на поручне, чтобы поговорить с друзьями, другими людьми или вашим тренером. Кричать изнутри ринга на кого-то снаружи тоже нельзя, так как есть люди , которым нужно, чтобы был услышан (например, вызов прыжков).Просто возьмите его за пределы ринга.

Красивые ленты нужны не только для красоты

Важно, чтобы между вами и другими лошадьми сохранялось расстояние не менее лошадиной дистанции, но особенно, если лошадь впереди вас носит ленту на хвосте. Эта система с цветовой кодировкой обеспечивает безопасность других лошадей и всадников, сообщая им о потенциальных проблемах.

Вот как это работает.

  • Красная лента — лошадь может лягаться
  • Лента желтая – Лошадь жеребец
  • Зеленая лента – Молодая или неопытная лошадь (или всадник)
  • Синяя лента – Агрессивная лошадь
  • Розовая лента – Кобыла в течке
  • Белая лента – Лошадь на продажу

Не будь свиньей

Это для выставочного ринга.Каждый всадник хочет, чтобы его увидел судья, а судья должен иметь возможность видеть каждую лошадь, чтобы она выполняла свою работу. Если вы проходите между судьей и лошадью, на которую он смотрит, вы не только препятствуете справедливой оценке другого всадника, но и выставляете себя в дурном свете. И судья запомнит .

Подведение итогов

Езда на арене или арене может быть немного сложной, когда там много лошадей. Здравый смысл будет держать большинство вещей в нужном русле.Вы можете не только доставить неудобства другим, игнорируя правила этикета на ринге, но и сами или кто-то другой можете серьезно пострадать.

Давайте использовать Лошадиное чутье во время совместной поездки и оставаться в безопасности!

Susannah Wollman

Susannah Wollman провела большую часть своей жизни верхом на лошадях. Она начала ездить верхом в детстве и пыталась узнать о лошадях все, что могла. Помимо разведения и дрессировки лошадей, Сюзанна была лидером 4H и окружным комиссаром пони-клуба США и много лет учила детей (как инвалидов, так и здоровых) ездить верхом и ухаживать за лошадьми.Из-за проблем со здоровьем она больше не может ездить верхом, но продолжает преподавать через свои письма.

Основы этикета на разминочном ринге, которые должен знать каждый

Напряженность на конном шоу может достигать пика в зоне разминки. Непредсказуемые, чувствительные лошади и их люди, накачанные кофеином, нервами и волнением, работающие в часто шумном и переполненном месте, — идеальный рецепт для вспыльчивых настроений и рискованных ситуаций.

Но если бы каждый следовал нескольким основным стратегиям и правилам вежливости — или этикету, который Оксфордский словарь определяет как «обычный кодекс вежливого поведения в обществе или среди представителей определенной профессии или группы», — разминочный ринг был бы гораздо более приятное и безопасное место для подготовки к соревнованиям.

Об основах

«Этикет порождает безопасность. А безопасность достигается через образование», — говорит Сандра Конрад из Новой Шотландии, канадский конный спорт, стюард FEI и дизайнер трасс. Она объясняет, что речь идет об обучении основным навыкам верховой езды и «кодексам поведения» у квалифицированных специалистов. «Соревнующиеся тренеры занимаются этим ради бизнеса и средств к существованию. Они очень хорошо знают правила. Они хотят заботиться о своих клиентах, как о людях, так и о лошадях».

Сертифицированный ЕС тренер по соревнованиям Соня Сейфорт в течение 37 лет обучала в основном охотников-прыгунов в Виктории, Британская Колумбия, и ее окрестностях.Она согласна с тем, что гонщикам необходимо знать «настоящий базовый этикет на ринге», прежде чем даже подумать о соревнованиях. «Потому что это то, что все знают — английский, вестерн, Pony Club, 4-H. Это правила, которые обычно действуют в зоне разминки».

Помимо акцента на основах, Сейфорт, которая включает умственную тренировку в свое обучение, также любит имитировать хаос разминки дома, чтобы подготовить своих учеников к тому, с чем они могут столкнуться в реальной среде шоу.Репетиция приносит пользу и лошадям. Разминка — не место для решения тренировочных вопросов.

«Чем больше практики дома и во время прогулок, тем увереннее будет лошадь на выставках», — говорит Сейфорт.

Глаза повсюду

Несмотря на то, что домашняя подготовка обеспечивает основу для участников, которым они должны следовать на шоу, разминка обычно представляет некоторые проблемы, например, лошадь в состоянии расплавления или другие всадники, не знающие (или игнорирующие) правила этикета на ринге.

«Каждый думает о том, к чему он пытается подготовиться, и нервничает, — говорит Сейфорд.— От этого еще труднее думать.

Тем не менее, гонщики должны быть в курсе всего, что происходит, глядя вверх, далеко вперед и периферийно, а также зная, что происходит позади них. Это похоже на поездку в воображаемом пузыре безопасности, который отделяет их от других конкурентов.

Защитное вождение определяется Лигой безопасности Онтарио как «управление транспортным средством с целью предотвращения/избежания столкновений, несмотря на (небезопасные) действия других и окружающие (неблагоприятные) условия.Всадникам на разминке также необходимо практиковать защитную езду.

«Включи самосохранение, немного здравого смысла», — говорит Конрад. Это означает, что если безопасности лошади или всадника угрожает опасность, они должны покинуть ринг до тех пор, пока ситуация не разрешится. Точно так же, если собственная лошадь всадника неуправляема, он должен взять на себя ответственность уйти.

«Отойди на несколько минут или найди время, когда в зоне разминки меньше лошадей», — предлагает Сейфорт. «Это может означать, что вы очень рано разогреваете свою лошадь, а затем возвращаетесь и делаете вторую, более короткую разминку непосредственно перед тем, как выйти на ринг.

И, возвращаясь к метафоре вождения: не пишите сообщения и не ездите. Всадник, использующий свой мобильный телефон, не обращает внимания на свое окружение, даже если он так думает.

Связь — это ключ

Как и любой другой набор правил, правила разминочного этикета иногда нарушаются, и это нормально. Четкое общение и извинения, если это необходимо, имеют большое значение для поддержания гармонии в конном спорте и сохранения цирковой атмосферы в страхе.

Как стюард, Конрад пропагандирует «честную игру и спортивное мастерство».Она добавляет: «Вы просите своих конкурентов помогать друг другу». Это касается и инструкторов. Как отмечает Сейфорт: «Вы должны помнить, что другие тренеры пытаются сделать то же самое. Вместо того, чтобы монополизировать зону разминки, следите за тем, чтобы у кого-то из учеников не было проблем».

Конрад соглашается. «Если вы не хотите, чтобы ваши ученики пострадали, вы будете сотрудничать с другими тренерами», — говорит она. Все должны играть как команда».

Потенциально опасные ворота

Наиболее опасным и напряженным местом шоу часто являются ворота.

«Это должно быть место, которое должно оставаться свободным для людей, входящих и выходящих с ринга», — говорит Соня Сейфорт, которая за десятилетия участия в соревнованиях и тренерской работе повидала немало входных ворот. «Это становится небезопасным местом, когда в этом районе около четырех лошадей, а затем внезапно одна начинает раздражаться и хочет брыкаться, и мы все бежим в разные стороны».

Предложения безопасности Сейфорта включают:

• У ворот должен стоять только следующий участник и его тренер (кроме персонала шоу) – никаких посторонних людей или домашних животных.

• Уходящие гонщики должны продолжать движение, не останавливаясь для обсуждения со своим тренером.

• Обеспечьте буферную зону не менее шести метров вокруг ворот.

Сейфорт также хочет напомнить участникам, что человек на воротах необходим для обеспечения бесперебойной работы шоу и является союзником гонщика. Она предлагает участникам представиться и поддерживать связь о царапинах в классе, добавлениях или неожиданных обстоятельствах, таких как натягивание обуви, которые могут потребовать изменения порядка движения.Прислушивайтесь к их указаниям, всегда приходите вовремя и будьте любезны. «Персонал у ворот поможет вам гораздо больше, если вы будете вежливы с ним», — говорит Сейфорт.

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА РАЗМИНКИ

  • Плыви по течению: старайся ехать в том же направлении, что и другие.
  • Если это невозможно, при приближении к другому гонщику в противоположном направлении всегда обгоняйте слева налево. ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: право на право в ЕС!
  • Оставляйте достаточно места при обгоне и обгоняйте только с внутренней стороны.
  • Оставьте расстояние не менее одной лошадиной силы между вами и впереди идущей лошадью.
  • Никого не подрезать.
  • Уступи дорогу более быстрым лошадям.
  • Не останавливайтесь на рельсах. Найдите тихое место в центре ринга или, что еще лучше, покиньте арену.
  • Парашютисты имеют преимущественное право проезда. Не паркуйтесь и не переходите дорогу перед или позади трамплина.
  • Объявите о своих намерениях, когда приближаетесь к прыжку или идете по внутренней дорожке при обгоне: т. е. «голова вверх к вертикали» или «обход по внутренней стороне».
  • Если всадник упадет, немедленно остановитесь. Спешитесь, если лошадь расслабилась.
  • Держите хлыст прижатым к боку. Используйте его и голосовые команды тонко, чтобы не расстраивать лошадей других всадников.
  • Обратите внимание на предупреждающие ленты на хвосте: красный = кикер; зеленый = молодой/неопытный; желтый или синий = жеребец.

Looff Carrousel — Город Спокан, Вашингтон

Лофф Карусель

О Looff Carrousel

Одна из самых посещаемых достопримечательностей Спокан приглашает всех возрастов снова почувствовать себя ребенком и прокатиться на нашей знаменитой исторической карусели Looff Carrousel.Этот веселый и любимый аттракцион создает и навевает воспоминания.

Карусель Looff Carrousel 1909 года в Riverfront Park внесена в Национальный реестр исторических мест и является одной из самых красивых и хорошо сохранившихся деревянных каруселей ручной работы в Америке. В нашей карусели Looff с гордостью представлены 54 лошади, 1 жираф, 1 тигр и 2 стула китайских драконов, а также латунное кольцо для ловли. Он также может вместить инвалидных колясок.

Прием

3 доллара.00 Одиночная поездка
Безлимитный дневной абонемент $7.00
Дети до 2 лет: БЕСПЛАТНО

Примечание: Людям ростом ниже 42 дюймов требуется оплачиваемый взрослый сопровождающий.

Групповые посещения

Мы просим все группы из 20 и более человек заранее подать Форму группового посещения. Это не только предупреждает нас о вашем присутствии в парке, но и позволяет нам обеспечить наилучшие впечатления для вашей группы.Группы из 20 и более человек получают 15% скидку на входные билеты для взрослых при оплате за одну транзакцию. Пожалуйста, отправьте форму группового посещения как минимум за семь дней до посещения.

По вопросам групповых посещений обращайтесь к Шерил Сивек по адресу [email protected]

Подарки на набережной

Магазин

Riverfront Gifts предлагает широкий выбор подарков и одежды эксклюзивного дизайна.Ассортимент магазина ориентирован на то, чтобы каждый мог найти что-то для себя: от высококачественных плюшевых игрушек и игр для путешествий до курток, футболок и толстовок с рисунками местных художников. Это единственный в своем роде опыт шоппинга, не похожий ни на что другое в этом районе.

ВНИМАНИЕ: Это быстро движущаяся карусель

Всадники должны быть 42 дюйма ростом, чтобы ездить в одиночку .Всадники моложе 42 дюймов могут ездить со взрослым (18 лет и старше), стоящим рядом с седлом и держащим ребенка

.
Общая информация:
  • Сообщите оператору, если у вас есть особые потребности для катания на карусели. Доступны вспомогательные подслушивающие устройства
  • Доступ для инвалидных колясок обслуживается через выездные ворота. Пожалуйста, подождите дежурного
  • Этот аттракцион не рекомендуется для тех, у кого слабое здоровье или есть проблемы с сердцем, спиной или шеей, укачивание или другие состояния, которые могут усугубиться этим аттракционом.Будущим мамам нельзя ездить
  • Обратите внимание на любые твердые или острые предметы, которые вы можете держать, носить или носить в кармане, так как они могут повредить историческую карусель животных
Правила и нормы Looff:
  • Гонщики берут на себя все риски
  • Только один всадник на лошадь
  • Гонщики должны выходить после каждой поездки
  • Всадники не могут ждать определенного животного и должны выбрать доступное животное или выйти
  • Младенцы, которые не могут сидеть без поддержки, могут ездить только в колесницах со взрослым
  • Держите латунный шест животного, когда садитесь, едете, тянетесь к кольцу и слезаете с карусели животных
  • Требуются рубашки, брюки и обувь
  • Гонщики несут ответственность за свое личное имущество
  • Использование ремней безопасности обязательно.Пожалуйста, оставайтесь пристегнутыми, пока поездка не остановится.
  • Оставайтесь на месте, пока карусель не остановится полностью и не прозвенит звонок
На Looff Carrousel запрещено:
  • Влажная одежда
  • Бег
  • Седло сидя
  • Использование камеры или мобильного телефона во время движения
  • Курение, электронные сигареты или табачные изделия
  • Еда, напитки, конфеты, жевательная резинка на огороженной территории
  • Зрители на огороженной территории
  • Подвешивание предметов, таких как кошельки и сумки, на животных

В 2009 году Looff Carrousel Департамента парков и отдыха города Спокан с гордостью отметил свое столетие.Эта великолепная карусель находится в городе Спокан с момента ее первого запуска, что имеет большое значение как для города, так и для этой карусели. 54 лошади, 1 жираф, 1 тигр и 2 скамейки в виде колесниц — оригинальные и вплелись в ткань нашего сообщества. Карусель, на которой ежегодно катается более 300 000 человек, несомненно, является самой популярной достопримечательностью Спокан.

Чарльз Луфф, искусный мастер, создал Карусель в качестве свадебного подарка для своей дочери Эммы.18 июля 1909 года заветная Looff Carrousel в Riverfront Park начала работу в Natatorium Park, парке развлечений на берегу реки Спокан на западной стороне Спокана. Развлекая многие поколения детей и семей, «Нат» навсегда закрыл свои двери в 1967 году, а «Карусель» сдали на хранение. В начале 1970-х годов обсуждался план вывезти Карусель из хранилища, чтобы показать ее во время Экспо-74, но, опасаясь, что толпа может повредить вырезанную вручную Карусель, она оставалась на складе еще один год и дебютировала на Риверфронт. Парк в 1975 году в здании, построенном для выставки Expo.К счастью для жителей и гостей города, карусель оставалась в Спокане все эти годы, и на сегодняшний день все оригинальные фигурки карусели все еще ходят по кругу, и сегодня они выглядят так же хорошо (а может быть, даже лучше), как и раньше. в 1909 г.

В часы работы Carrousel можно совершить пешеходную экскурсию с гидом.

Гордость Оливера Романтическая сторона

Наблюдая за каруселью со стороны, легко упустить тот факт, что все карусельные лошади не созданы равными.На самом деле разница есть не только между лошадьми, но и между боками одной и той же лошади!

Наша карусель вращается против часовой стрелки, поэтому все животные в карусели расположены правыми боками наружу. Эта сторона (наиболее заметная для публики) известна как сторона романтики . Драгоценности, самая изысканная резьба и самое изящное искусство появляются только на этой стороне.

Денежная сторона гордости Оливера

Левая сторона лошади известна как сторона денег .Когда клиенты становятся на эту сторону лошади, они уже заплатили свои деньги. Посадка на лошадь с левой стороны является стандартной во всем мире. Лошади обучены для этого и могут оттолкнуть потенциального всадника, пытающегося сесть с другой стороны.

Фигуры на внешнем кольце не только самые сложные, но и самые большие. Фигурки внутри кольца самые маленькие.

Разница в деталях между сторонами, вероятно, была сделана больше для экономии средств, чем по какой-либо другой причине.Уменьшение размера коньков во внутренних кольцах также обеспечило экономию средств, хотя это было в некоторой степени необходимо, поскольку диаметр внутренних колец меньше, чем у наружного кольца.

Новый дом

Первоначально построенное как баварский пивной сад во время выставки Expo ’74, здание, в котором с 1975 по 2016 год размещалась Looff Carrousel в Riverfront Park, не имело достаточного роста, чтобы должным образом отображать закругления Carrousel, а отсутствие надлежащего климат-контроля способствовало деградации резьба по дереву.В 2014 году жители Спокана проголосовали за переустройство Карусели в рамках обязательства по реконструкции парка Риверфронт. Новое расширенное здание Looff Carrousel обеспечивает более широкий выход вокруг самой Carrousel, включает в себя более крупный объект для проведения мероприятий, от вечеринок по случаю дня рождения до корпоративных мероприятий, предоставляет расширенные туалеты, концессии и сувенирный магазин, а также включает пространство с контролируемым климатом. чтобы сохранить долговечность резьбы по дереву.

Никакой реальной статистики по нашей карусели на протяжении многих лет не велось.Однако, сделав некоторые предположения, основанные на количестве поездок в час, количестве пассажиров на поездку и количестве месяцев в году и часов в день, когда карусель была открыта, были оценены следующие статистические данные.

Сколько всадников?
Подсчитано, что наша карусель прокатила около 13 миллионов человек за время своего пребывания в Национальном парке.С тех пор, как он открылся в парке Риверфронт в 1975 году, он посещал в среднем около 275 000 райдеров в год, что составляет еще 10 450 000 гонщиков, в результате чего общее количество райдеров достигло почти 24,3 миллиона гонщиков .

Сколько поездок?
По нашим оценкам, средняя продолжительность поездки на нашей карусели составляет 3,5 минуты с участием около 20 пассажиров.За это время карусель совершает 14 оборотов со скоростью 7 миль в час на внешнем ряду платформы. С момента открытия в 1909 году наша карусель совершила более 1 200 000 поездок и почти 17 000 000 оборотов .

Сколько миль?
За 14 оборотов за поездку внешние ряды нашей карусели проходят более четырех десятых мили.Таким образом, за свою жизнь каждая из наших фигурок-каруселей преодолела более 480 000 миль , что больше, чем расстояние до Луны и обратно.

Сколько огней?
На нашей карусели 180 огней , и все они крутятся вместе с каруселью. Каждый светильник представляет собой лампочку прозрачного света мощностью 25 Вт.

Сколько зеркал?
На каждой из 20 закругленных досок карусели (изогнутая часть верхней части карусели) установлено по 14 зеркал. Еще 40 зеркал поворачиваются вместе с центральной частью карусели, а в центральной части 11 стационарных зеркал, всего 333 зеркала .

Сколько колец?
Наши пластиковые кольца должны быть возвращены после каждой поездки. Однако несколько колец покидают здание. Как много? По данным компании Dana Saad (которая поставляет кольца для нашей карусели), нашей карусели требуется 50 000 колец в год . Это означает, что на каждых 6 гонщиков уходит примерно одно кольцо.Так что вполне вероятно, что около 4 000 000 колец исчезли из нашей карусели с 1909 года! Иногда, когда обеспокоенные мать или отец узнают, что их дети одолжили кольцо или два, они кладут кольца в конверт (без обратного адреса) и отправляют обратно в парк.

Сколько драгоценностей?
В общей сложности 1056 камней были использованы для украшения наших карусельных фигурок в стиле Кони-Айленда.Они варьируются в размерах от 1/2 дюйма до 2 дюймов. Все они являются жемчужинами европейского витража, за исключением Geri Giraffe. По оценкам, она старше остальных фигурок на нашей карусели и украшена драгоценностями из зеркального стекла.

Сколько решек?
В нашей карусели 54 лошади, которым нужны настоящие хвосты из конского волоса.По оценкам, эти хвосты требуют замены каждые 10 лет. Оценивая 8 замен плюс оригинальный хвост для каждой фигурки, наша карусель потребовала 486 хвостов , так как она была новой.

Сколько труб в органном оркестре?
Наш орган группы Ruth имеет более 300 труб , что эквивалентно оркестру из 60 частей.

Особая благодарность Обществу старинных каруселей Спокана и Бетт Ларджент, президенту Национальной ассоциации каруселей.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.