Как обойти иммобилайзер без ключа: Как обойти иммобилайзер без ключа

Содержание

Как обойти иммобилайзер без ключа

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как обойти иммобилайзер без ключа?».

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены противоугонным средством, которое называется иммобилайзер. Иммобилайзер — обездвиживатель, т.е. защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, то именуется этот иммобилайзер штатным (т.е. не устанавливающимся опционально). Метод распознавания владельца — некий чип, встроенный в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания опознающийся антенной считывателя, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Ридер, от английского слова считыватель. Получив сигнал от чипа, штатный иммобилайзер разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включением\выключением функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — электронный блок управления или контроллер). Так же, продвинутые современные штатные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде того же чипа, но с большим радиусом действия, он встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, опознавание владельца происходит ещё на подходе к автомобилю.

Статистика краж и угонов неумолима, из неё мы получаем информацию не только о спросе у угонщиков на те или иные марки и модели, но и важную информацию о стойкости охранных систем. Очевидно, что угоняется огромное кол-во автомобилей и все они оборудованы штатным иммобилайзером. Напрашивается вывод в сомнении его эффективности. Специалисты Угона.нет в своих исследованиях методов угона, выделяют несколько основных способов обхода штатного иммо:

Итак, более подробно по пунктам с учетом противодействия:

1. Замена модулей, на заранее приготовленные. Здесь два варианта: контроллер м.б. перепрограммирован без функции иммо, либо с собой так же приносится чип для ридера. От замены модулей помогает механические средства защиты. Если контроллер расположен в подкапотном пространстве, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают разными: механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ расположен в салоне, то чтобы обезопасится от подмены, используют металлический кожух, устанавливающийся поверх контроллера на срывные болты. Так же используется способ перепиновки разъёма контроллера (здесь дилер задумается а не снять ли вас с гарантии). Минус в том,что существуют другие способы отключения функций иммо, смотреть ниже .


2. Программирование нового чипа осуществляется специальным оборудованием через диагностический разъём. Там есть специальная цифровая шина для протокола обмена данными, связанная с ЭБУ. Вариант усложнения жизни угонщикам — перенос диагностического разъёма в другое место или изменение самого разъёма, перепиновка, разрыв цепи шины. Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное для специалиста, желающего запрограммировать до неё добраться.


3. «Заводилка» смешное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Метод похож на предыдущий: перепрограммирование электронной системы автомобиля через штатную цифровую шину. Для этого прибора не важна перепиновка штатных разъёмов и местонахождение контроллера ЭБУ. Главное условие — доступ к цифровой шине. Размеры заводилки довольно не большие, с пачку сигарет. После её использования из памяти EEPROM выбиваются все штатные ключи.Защитится от подобного посягательства можно при помощи разрывов диагностических цепей.


4. Мало распространённый, но реально существующий граб для чипов штатных ключей. Как правило, у большинства авто, радиосигнал идущий к ридеру для распознавания статический (не меняющийся во времени), стоит его один раз перехватить для дальнейшего отключения блокировки.

Если поставить перед собой цель защитить автомобиль от угона, рассчитывая на штатный иммобилайзер, то из вышесказанного следует потратить н-ную сумму на реализацию всех необходимых мер для достижения задуманного. Вопрос целесообразности должен определить сам пользователь, взвесив альтернативные пути усиления защиты с доработками штатной системы безопасности. Рекомендации Угона.нет — рассматривать связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, эти решения намного эффективнее и дешевле. Так же, немаловажно при этом — отсутствие координальных переделок штатного электрооборудование, к чему при гарантийном обращении сможет придраться официальный дилер.

В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. своими руками, и так как я

«пацан сказал — пацан сделал» слов на ветер не бросаю, представляю вашему вниманию самодельный обходчик. Для чего он нужен вы можете прочитать в прошлой записи, VII пункт.
Для начала незнающих просвящу в 5-контактную релюшку, т.к. она здесь играет определяющую роль.

Принцип действия прост — в данный момент исходя из схемы, 30-ый контакт замкнут с контактом 87А. При подаче 12 В на релюшку (85 и 86 контакты), 30-ый контакт разорвётся с 87А и замкнётся с 87. Следовательно, реле нормально замкнуто с контактом 87А и нормально разомкнуто с 87. Вот в принципе и всё.

Хватит ходить вокруг да около, сначала я нашёл вот такую схему ->

Всё хорошо, она работает, но работает всегда через обходчик, т.е. штатную антенну имм-ра мы разорвали совсем. Поэтому для этой схемы, взяв «-» провод с АС, при заводе с ключа машина у нас заводиться не будет, а будет заводиться лишь с автозапуска, поэтому я изначально взял «-» с массы авто. При таком раскладе, грубо говоря, авто можно завести с любого ключа, просто повернув ЗЗ, так как обходчик постоянно функционирует. По этому поводу голова не давала покоя, искал другие варианты. И нашёл его np9Hur ->

В общем эта схема предлагала обмотаться проводом вокруг штатной антенны и концы эти подвести к обходчику. А штатную антенну мы не разрезаем, оставляем её как есть. Тут уже «-» можно брать с АС, при заводе с ключа будет работать штатная антенна, а при автозапуске в дело вступит обходчик со своей антенной. Ну никак я не хотел обматывать проводочки вокруг ЗЗ. Тут голова пусть вскипев начала сама думать выход, она знала, что решение проблемы на поверхности, и она даже не требует больших изменений и вмешательств. Зависнув на полчаса, схема была готова, она меня убила… КАК НЕЛЬЗЯ БЫЛО СРАЗУ ДОГАДАТЬСЯ ДО ЭТОГО? Смотрим ->

Сравниваем с 1-ой схемой мы видим незначительную разницу, но кардинально меняющую принцип работы…

Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.

1. Находим пластиковую коробочку (я взял обычную телефонную) габариты примерно 6х3х2 (длина х ширина х высота) этого вполне достаточно.

2. Вынимаем наш чип (транспордер) из запасного ключа
3. Находим проводок, часто берут провод от кнопки ВАЛЕТ. Я нашёл обычную компьютерную шину, чуть-чуть (2 часа) покорячился и состряпал антенну. Для сравнения взять провод обмотать им чип и стянуть всё это изолентой — 5 минут. Ну вот такой уж я человек, не ищу лёгких путей:) Вот у нас готова антенна, внутри неё наш чип, и чтобы всё это не развалилось и чип не выпал и не потерялся мы стянули всё это дело изолентой. Из этой байды у нас торчат 2 проводка.
4. Переходим к монтажу.

— Для начала разрезаем один из проводом штатной антенны, какой значения не имеет…

— Питание «+» берём с ЗЗ -> на 86 контакт реле; «-» от АС -> на 85 контакт реле. Между ними контачим диод, именно такой полярностью — катодом к «+»(86), анодом к «-«(85)
Диод нужен для того, чтобы обратным напряжением не спалить транзистор в блоке сигнализации.

— На контакт, который нормально замкнут с 30-ым, в данном случае это 87А, паяем провод антенны, который мы разрезали прежде, находящийся ближе к блоку имм-ра. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика.
— На контакт, который нормально разомкнут (87) паяем 2-ой конец антенны !ОБХОДЧИКА!
— Ну и на 30 контакт паяем провод ШТАТНОЙ антенны имм-ра, который ближе к ЗЗ.
Вот как это выглядит у меня ->

Для простоты изначально можно припаять свободные концы к релюшке, и уже их контачить к нужным проводам, так проще. Как видно я тоже так сделал, но потом всё же поизвращался над собой и провода припаял напрямую к релюшке:) Посчитал ненужным лишние соединения… Я умею себя насиловать 😀

Разберём «рабочую» схему.

Итак «-» у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, 30-ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, 30-ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются 30-ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика.

В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке!

Ну вот в принципе и всё, работы не много и всё доступно, а готовое стоит от 500 р. и как стало известно по принципу 1-ой схемы… Так что думайте сами — решайте сами!

Думаю кому-то пригодится, возникнут вопросы задавайте, не стестняйтесь:)

Всех благ вам, и хранит вас разум!

Более толковая схема обходчика, спасибо

ах565 за иллюстрацию 🙂

В результате неисправностей иммо или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может блокироваться. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться готовым обходчиком блокиратора или же сделать его самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Как подключить обходчик?

Как сделать обходчик самому?

Комментарии и Отзывы

Устройство и принцип работы

Обходчик блокиратора выполнен в виде двух антенных адаптеров, которые функционируют через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая — передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для обеспечения связи с выключателем напрямую. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего на блок иммо, в результате обеспечивается пуск силовой установки.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Старлайн рассказал о принципе действия.

Чтобы обеспечить обход электроцепи блокиратора и заставить работать двигатель, может использоваться четыре варианта:

  1. Применение модуля с оригинальным ключом-меткой. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на выключатель зажигания. Данный блок должен подключаться к блокиратору и устанавливаться в недоступном для преступника месте. К примеру, за контрольным щитком. Этот вариант повлияет на безопасность транспортного средства, поскольку угонщик может выявить запасной ключ и похитить авто.
  2. Подсоединение управляющего модуля с применением только чипа. Данный вариант более безопасен для транспортного средства, так как копия метки от ключа не оснащается бородковой частью. Однако, двигатель машины все равно будет разблокирован, поэтому ее угон возможен.
  3. Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, который требует устанавливать программируемый блок обхода. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передающиеся оригинальным ключом на иммо.
  4. Можно полностью отключить блокировку ДВС. Реализация такого варианта проще в случае с моделями транспортных средств, на которых иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях полностью отключить блокиратор невозможно.

Пользователь Кирилл Коломна рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Старлайн.

Как подключить обходчик?

Перед тем как обойти иммобилайзер, надо определиться со схемой. Независимо от типа запуска силового агрегата, допускается применение как ключевого, так и бесключевого доступа. Необходимо точно знать тип блокиратора, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с бородками ключа. Если на этой части есть контактный элемент сопротивления, то транспортное средство оснащено системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо обязательно надо найти антенну блокиратора, она монтируется внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика надо учесть нюансы:

  • управление модулем обхода осуществляется противоугонной установкой;
  • штатный блокиратор силового агрегата остается активным и применяется при старте двигателя, отключать его нельзя;
  • управляющий модуль системы обхода должен быть универсальным или поддерживать максимальное число моделей машин для установки;
  • для пуска мотора используются только штатные ключи.

Для реализации задачи потребуется блок, внутри которого устанавливается метка либо ключ. В нем располагается передатчик импульсного сигнала, выполняющий основную роль при обходе. Комплектация устройства включает приемопередатчик, монтирующийся рядом с выключателем зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, а расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При активации системы обхода импульс подается через охранную установку на замок, что способствует распознаванию метки и пуску ДВС.

При использовании обходчика VATS требуется произвести измерение характеристик резисторного устройства, процедура выполняется так:

  1. Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в блоке замера выключателя.
  2. Один из кабелей разрезается, к этому месту подключаются контакты тестера. Потребуется мультиметр, настроенный в режим работы омметра.
  3. Устанавливается оригинальный ключ в замок, производится активация зажигания.
  4. Полученный параметр сопротивления, который отобразится на дисплее, надо записать с точностью до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением выполняется подбор отдельного резисторного устройства. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по номиналу составляет не больше 5%. Резистор надо подключать к электроцепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент под номером 30 соединяется с выходами 87 и 87А. Это обеспечивает возможность установки резисторного компонента в цепь системы обхода или в ключ.

Схема подсоединения устройства VATS

Чтобы выполнить такое соединение, потребуется управляющий модуль небольших размеров. Он будет встраиваться в штатную электросеть машины. Небольшие габариты нужны для того, чтобы устройство было проблематично обнаружить.

Принцип действия при монтаже такой:

  1. Управляющий модуль монтируется на машину. Для подключения и установки используется инструкция, которая входит в комплектацию. В зависимости от модели процедура монтажа и соединения проводов может отличаться.
  2. Производится активация зажигания на десять секунд. На протяжении этого времени модуль должен определить модель транспортного средства.
  3. Силовой агрегат машины заводится на несколько секунд, затем зажигание отключается. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
  4. Затем отсоединяется отрицательный контакт обходчика, применяющийся при обучении устройства.

Усовершенствованные модели обходчиков для транспортных средств премиум-класса требуют двойного монтажа. При первичной установке устройство производит запись информации в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и применяется по назначению.

Как сделать обходчик самому?

Для самостоятельного изготовления модуля потребуется:

  1. Медный кабель. Диаметр его сечения должен составить до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Внешняя оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
  2. Реле, функционирующее от 12 вольтной сети. Потребуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
  3. Запасной ключ с меткой. Можно использовать чип, запрограммированный под конкретную модель авто.

Непосредственно на метку производится намотка кабеля, так изготовляется катушка. Число витков выбирается с учетом модели иммобилайзера, оно составит до 50. Сверху намотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие действия по сборке обходчика:

  1. Кабель, идущий на штатную антенну иммо, разрезается.
  2. Плюсовой контакт подается на элемент под номером 86 на реле. А отрицательный соединяется с выходом 85.
  3. Между элементами 85 и 86 вставляется предохранительное диодное устройство. Его анодный контакт надо припаять к выходу 85. Монтаж диодного элемента требуется для защиты управляющего модуля противоугонной системы от подачи обратного напряжения.
  4. Затем к контактному компоненту 87 А реле подсоединяется один из кабелей разрезанной электроцепи антенны, выполняется пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля обхода.
  5. На разомкнутый выход 87 устанавливается второй кабель обходчика. Производится его пайка.
  6. К 30 контакту подсоединяется второй провод от электроцепи антенного адаптера.

Зачем нужен обходчик иммобилайзера? Для чего его покупать?

Абсолютное большинство современных автомобилей оснащено штатной защитой под названием «иммобилайзер». В ключах зажигания находятся чипы, каждый чип несет в себе уникальный код, а защитное устройство определяет: «родной» ключ вставлен в зажигание или нет. Если все в порядке, то модуль дает разрешение на запуск мотора. Если же код чипа не совпадает – запуска двигателя не происходит.

Однако если транспортное средство решено оснастить сигнализацией с автоматическим запуском – потребуется обойти эту встроенную систему, потому что она не подразумевает возможности запуска мотора без ключа. Обходчик иммобилайзера нужен для того, чтобы заставить модуль думать, будто ключ находится в замке, чтобы он разрешил дистанционно запустить двигатель.

И одновременно нужно найти такое решение, которое сохранит уровень безопасности, который обеспечивает штатная защита.

Есть две основных системы, на которых основаны алгоритмы действия иммобилайзеров: на транспортных средствах азиатских и европейских производителей используется RFID, на американских – VATS.

Принцип работы обходчиков иммобилайзеров

  1. Как «обманывают» устройства, работающие на алгоритме RFID.

    Охранные решения такого типа считывают сигнал чипа антенной. Обходчик иммобилайзера представляет собой, по сути, отключаемый удлинитель, позволяющий считать информацию с чипа. Конструкционно это коробка со считывающей антенной и реле. Ключ кладется в коробку, и антенна может передавать сигнал с его чипа на антенну принимающего устройства.

    При реализации такого обхода система безопасности не нарушается, но автомобилист получает возможность запускать двигатель дистанционно, а с бесключевым обходчиком – еще и взаимодействовать с разными системами автомобиля на расстоянии.

  2. Как действует обходчик иммобилайзера для модулей с алгоритмом VATS

    Эти приспособления осуществляют опознание на основании сопротивления резистора, вставленного в ключ зажигания. Чтобы обмануть такую проверку, используют устройства, имитирующие сигнал резистора аналогичного номинала.

Устройства, стоящие особняком

Помимо обходчиков иммобилайзера, о которых было сказано выше, есть универсальные устройства обхода и бесключевые.

Универсальные модели очень дороги, но «умеют» обходить оба защитных алгоритма сразу. Могут быть запрограммированы для работы с транспортными средствами различных марок и моделей.

Модули, работающие без физического наличия чипов, появились на рынке всего несколько лет назад. Они применяются для работы с защитными системами RFID, но им не требуется физическое наличие чипа – они на программном уровне взаимодействуют с электроникой авто. Эти устройства значительно дороже по цене, чем обычные, но и возможностей дают больше.

Для чего может понадобиться бесключевой обходчик иммобилайзера? Для того, чтобы по CAN-шине получить доступ к управлению электроникой автомобиля, что может быть очень удобно и полезно. Также владелец может получать информацию о системах автомобиля, статусе дверей, багажника, положении тормозной педали и так далее. Кроме того, при покупке такого устройства не нужен второй ключ от автомобиля.

Чтобы быть уверенным, что выбранная вами модель обходчика подойдет для конкретной марки или модели автомобиля, перед его приобретением посоветуйтесь со специалистами. Оптимальным вариантом будет получение консультации от мастера, который будет устанавливать сигнализацию с автозапуском в ваше авто.

Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно

Противоугонный прибор и что с ним может произойти

Автомобили всегда пользовались спросом у автоугонщиков, потому автопроизводители всерьёз задумались над тем, как обезопасить покупателей от неприятностей. Было придумано и разработано особое противоугонное устройство — иммобилайзер, которое электронным действием лишает автомобиль возможности двигаться.

Автомобильный иммобилайзер в виде брелока

Однако иногда в системе происходит сбой, отчего устройство блокируется. В таких случаях, как ни крути, система требует обязательной разблокировки, иначе ваше авто так и не сдвинется с места. Постараемся выяснить, как отключить иммобилайзер, чтобы можно было свободно отправиться в путь.

Устройство иммобилайзера и работа с ним

Так как средство предназначено для защиты автомашины от угона, доступ к его активации и деактивации имеется исключительно у автовладельца. Иммобилайзер бывает контактный, для него нужен ключ с ручным набором кода, и бесконтактный, спрятанный под обшивкой салона, для включения и выключения которого необходим специальный ключ в виде брелока или карточки. У большей части современных машин имеются встроенные иммобилайзеры от завода-производителя.

Изначально все встроенные на заводе иммобилайзеры не запрограммированы, то есть функция защиты у них отключена. Чаще всего настройку программы проводят работники автосалона при продаже машины либо владелец активирует её самостоятельно. В комплекте имеются три ключа, два из которых — рабочие, а один, красного цвета, предназначен для обучения системы.

На видео рассказывается, что такое автомобильный иммобилайзер:

Преимущество такого продукта перед противоугонной сигнализацией заключается в том, что он скрыт от посторонних глаз и не даёт о себе знать до того момента, пока злоумышленник, проникший внутрь салона, не попробует завести машину. В последнее время обретают всё большую популярность иммобилайзеры, которые позволяют угонщику завести авто и даже проехать на нём определённое расстояние. Прибор приводится в действие спустя установленное время, когда грабитель преодолеет часть своего пути. В итоге автомобиль замирает посреди дороги, а вору-неудачнику не остаётся ничего другого, кроме как оставить его и быстрее «делать ноги». Сигнализация в первую очередь рассчитана на отпугивание потенциального грабителя.

Принцип действия иммобилайзера заключается в блокировании главных систем автомашины. Здесь имеет место перекрытие подачи топлива, отключение питания движка, создание помех в функционировании коробки передач и другое.

Выход этого устройства из строя может произойти в результате многих причин, но надо помнить, что в любом случае это приведёт к блокировке запуска двигателя. Устранить эту проблему можно путём отключения иммобилайзера.

Отключение иммобилайзера

На видео рассказано, как отключить штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ своими руками:

Отключить такое устройство можно самостоятельно, но на это потребуется время и терпение. Гораздо проще обратиться к специалистам, которые грамотно и качественно выполнят всю процедуру.

Если вы всё-таки приняли решение самостоятельно разрешить создавшуюся проблему, то вам понадобятся ноутбук или ПК, ПАК-загрузчик, изолента, отвёртка и гаечный ключ на 10. Процедура отключения практически идентичная для всех автомобилей, есть лишь небольшие различия. В машинах, где иммобилайзер располагается над электронным блоком управления, отключить его не составит труда. Необходимо извлечь контроллер, отсоединив четыре болта и гайку, и разобрать его. Затем вам предстоит отключить прибор и стереть с него всю информацию при помощи компьютера, подсоединив к контроллеру ПАК-загрузчик. После проделанного в обязательном порядке необходимо восстановить диагностическую линию. Для этого следует установить перемычки для связи с диагностической колодкой и ЭБУ. Бывают случаи, когда приходится перезаписать Flash. Для сохранения других функций иммобилайзера надо обрезать входящие провода, после чего снова их соединить между собой. После восстановления диагностической линии разъём устанавливается на прежнее место.

Обход иммобилайзера

Иногда из-за наличия такого прибора в автомобиле происходит сбой в системе зажигания, что зачастую заканчивается блокированием мотора и отсутствием возможности его запустить. А если в машине установлена функция автоматического запуска движка, то воспользоваться ею при наличии иммобилайзера вам не удастся. Тогда как обойти иммобилайзер, чтобы сохранить при этом вероятность воспользоваться всеми преимуществами сигнализации?

На видео показано, как можно обойти иммобилайзер на автомобиле Opel Vectra

Пути обхода иммобилайзера

Для выхода из сложившейся ситуации существуют несколько способов. Чтобы выбрать подходящий, необходимо рассмотреть все возможные варианты. Только следует помнить, что любой обход понижает уровень защиты вашего авто. Поэтому, прежде чем приступить к делу, подумайте, что же для вас имеет большее значение — удобство или безопасность машины?

  1. Использование дополнительного ключа — наиболее простой и дешёвый способ, которым можно воспользоваться даже без приобретения дополнительного оборудования. Вам всего лишь потребуется закрепить второй ключ в радиусе функционирования иммобилайзера. Причём сделать это нужно так, чтобы система всегда находилась в состоянии разблокирования. Этот способ обхода больше подходит современным автомобилям. Лучше всего закрепить дополнительный ключ под обшивкой панели — там он незаметен. Минус варианта — это снижение безопасности машины.
  2. Блок обхода, встроенный в систему. Подразумевает покупку противоугонки с уже встроенным блоком обхода. Подключение осуществляется за счёт получения сигнала с брелока управления, позволяя таким образом системе автозапуска произвести завод автомобиля. Такой метод сохраняет на достаточно высоком уровне безопасность вашей машины.
  3. Исключение иммобилайзера из схемы зажигания. Здесь не требуется всё время оставлять ключ в машине, однако безопасность «железного коня» всё же снижается. Важно иметь опыт монтажа электрооборудования, дабы не повредить автомобиль некорректной работой.
  4. Приобретение дополнительного блока обхода. Такой способ весьма эффективен, так как у дополнительного блока имеется собственный пульт ДУ, позволяющий сначала отключить иммобилайзер, а уже после завести авто. С этого блока на систему постоянно подаётся сигнал, будто ключ всё время находится в салоне машины.

На видео показано, как сделать обходчик иммобилайзера своими руками:

К сожалению, у обхода имеются некоторые недостатки. Во-первых, автомобиль может начать движение произвольно при автозапуске, если его оставили на включённой передаче. Чаще это происходит со старыми моделями с МКПП. Чтобы избежать подобного, лучше купить сигнализацию с датчиком нейтралки. Во-вторых, не забывайте, что противоугонная сигнализация с дистанционным запуском понижает защищённость машины. Так что если несчастье всё-таки произошло, а иммобилайзер при этом был отключён, у вас могут возникнуть проблемы со страховой компанией.

Главное при отключении и обходе иммобилайзера — это правильный расчёт собственных сил и возможностей. Ведь блок управления двигателем — система довольно сложная, потому заниматься ей без определённых знаний и навыков может быть опасным: неквалифицированное вмешательство приведёт к поломке автомобиля. Помимо этого, вы подвергаете машину угону, потому перед отключением или обходом иммобилайзера тщательно продумайте необходимость выполнения этой процедуры.

Что такое обходчик иммобилайзера без ключа?

Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

  1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
  2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
    Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.

Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.

Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2017 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.

Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Автосигнализация в современном исполнении редко обходится без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществления автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Такой опцией наделяются почти все комплекты Starline, выпущенные за последние годы.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникать проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Данное устройство вступает в конфликт с командой дистанционной активации двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет основной функционал сигнализационного пакета.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрируется в структуру сигнализационного комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача заключается в имитации ключа, требуемого для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интегрирования таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может меняться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего в него входит центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежная фурнитура, петельная антенна с кабелем и т. д.

При этом надо учитывать, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа является уникальным, и его нельзя будет использовать для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине такой же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала стоит разобраться с тем, что представляет собой иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые призваны улавливать сигнал от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип окажется несовместимым с ранее настроенным шифром транспондера или вовсе будет отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично срабатывает и в случаях, когда используется дистанционный автозапуск, поскольку не была произведена идентификация ключа и транспондера. В свою очередь, бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет собой чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя снять блокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически через антенну посылает сигнал на чип транспондера. Поэтому и обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используют простейшие системы RFID, которые в отличие от американского стандарта VATS не требуют получения дополнительных сведений через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации обходчиков Starline

Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 – это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.

Установка сигнализации с автозапуском

Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов – центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.

Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке – к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях – они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вложить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к инсталляции самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет монтаж в том же месте, где был ранее размещен и центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными саморезами.

Подключение

В подключении задействуется три провода – красный, черный и серый. Первый подсоединяется к цепи с напряжением 12 В – это плюс питания. Черный контур является отрицательным управляющим входом на 70 мА. В момент подачи минусового потенциала на черный провод как раз и выполняется идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает и введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится на замке зажигания и подключается к разъему на окончании проводов серого цвета.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от энергоснабжения. Этот способ работает, но надо понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, который умеет использовать код-грабберы.

Другим решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляется в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать на обходчик сигнал от брелока – иммобилайзер его тоже уловит и обеспечит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность между компонентами в телематических системах управления автосигнализацией является одним из главных недостатков подобных устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но вместе с этим он усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в осуществлении функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям работы всего комплекса. Например, не так редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем надо подходить с большой долей ответственности.

Практически все современные автомобили уже с конвейера комплектуются штатным иммобилайзером – системой блокировки запуска двигателя при попытке угона. Это мощная и надежная противоугонная система, но иногда она может мешать установке сигнализации с расширенными функциями. Иммобилайзер связан с ключом автомобиля, в котором находится чип (транспондер), то есть без зарегистрированного ключа двигатель не заведется. Чтобы воспользоваться функцией дистанционного запуска двигателя для прогрева или при потере ключей, понадобится обходчик.

Назначение и виды обходчиков иммобилайзера

Главной задачей обходчика является “обмануть” штатный иммобилайзер, чтобы он принял сигнал и дал команду на запуск двигателя. Различают два вида систем иммобилайзеров:

RFID работает по принципу радиосигнала, который идет от чипа. Этот сигнал улавливается антенной. Такой тип иммобилайзеров встречается в европейских и азиатских машинах.

В системах VATS используются ключи зажигания с резистором. Декодер улавливает определенное сопротивление от резистора и разблокирует систему. VATS используется в основном в Америке.

Самый простой способ обхода

Чип-ключ (транспондер) излучает слабый RF-сигнал в электромагнитном поле кольцевой антенны в замке зажигания. Достаточно просто извлечь чип и примотать его к антенне либо спрятать второй ключ в районе замка зажигания. Этот способ самый простой, но при этом теряются функции иммобилайзера. Он становится бесполезен. Завести автомобиль можно простым ключом, что на руку злоумышленникам. Ничего не остается, как обойти систему другими способами.

Обходчик иммобилайзера системы RFID

Стандартный эмулятор иммобилайзера представляет собой небольшой модуль, в который помещается ключ с чипом или сам чип. При этом понадобится второй ключ. Если его нет, нужно изготовить дубликат.

Модуль обходчика и схема

Сам модуль состоит из реле и антенны. Реле при необходимости восстанавливает или разрывает соединение, чтобы иммобилайзер выполнял свои функции. Антенна модуля соединяется (накручивается) со штатной антенной вокруг замка зажигания.

Схема работы обходчика иммобилайзера

Провод питания (обычно красного цвета) подключается к аккумулятору или к питанию сигнализации. Второй провод (обычно черного цвета) уходит на «массу». Это важно, чтобы автозапуск работал от сигнализации. Таким образом, антенна прибора контактирует со штатной, подключается питание и “масса”. Это обычный вариант соединения, но могут быть и другие схемы.

Обходчик иммобилайзера системы VATS

Как уже было сказано, в системе VATS в ключе зажигания находится резистор с определенным сопротивлением. Чтобы его обойти, нужно знать значение этого сопротивления (обычно в районе 390 – 11 800 Ом). Причем подобрать аналогичный резистор необходимо с допустимой погрешностью в 5%.

Обходчик системы VATS

Идея способа обхода заключается в подключении аналогичного сопротивления вместо используемого в ключе. Один из двух проводов VATS разрезается. Резистор подсоединяется к реле сигнализации и ко второму проводу. Таким образом, имитируется наличие ключа. Реле сигнализации, замыкает и размыкает цепь, тем самым обходя иммобилайзер. Мотор заводится.

Беспроводной обходчик

С 2012 года начали появляться беспроводные системы обхода. Не нужен дополнительный чип, чтобы обойти систему. Устройство эмулирует сигнал транспондера, считывает его и принимает как основной. В продвинутых моделях может потребоваться дополнительная работа по установке и программированию устройства. Сначала записываются данные. А потом происходит настройка на специальном оборудовании.

Ведущими производителями беспроводных систем обхода являются компании:

В некоторых моделях сигнализации уже имеется встроенный эмулятор иммобилайзера, так как без него не будет работать автозапуск и другие дистанционные функции.

Некоторые водители предпочитают просто удалить штатный иммо из системы. Чтобы это сделать, может понадобиться квалифицированная помощь специалистов в сервисе или навыки работы с электрооборудованием. Конечно, это снизит защищенность автомобиля. Также такие действия могут непредсказуемым образом сказаться на работе смежных систем.

Стоит помнить, что автозапуск в какой-то мере делает автомобиль уязвимым для злоумышленников. Также если обходчик иммобилайзера был установлен самостоятельно, то страховая компания может отказать в выплате компенсации при угоне автомобиля. В любом случае установка обходчика – это сложная операция, которую нужно делать с умом.

Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RF >

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

Методика обхода иммобилайзера RF >В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу. В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

  1. Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
  2. Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RF >Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

  • Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
  • Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
  • Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
  • Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

Читайте также статью о том, как отключить иммобилайзер (ВАЗ, Нива, Шевроле и др.) своими руками. Все детали об отключении иммобилайзера.

когда может потребоваться блокировка штатной защиты в автомобиле и самые популярные способы ее отключения

Иммобилайзер представляет собой блокирующий девайс, который предотвращает несанкционированный запуск мотора машины. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

  1. Был утерян ключ для включения замка зажигания. Если дубликата у автовладельца нет, то использование транспортного средства будет невозможным.
  2. Произошла поломка управляющего модуля ЭБУ или других составляющих элементов блокиратора. Такие проблемы также приводят к неполадкам в работе машины.
  3. Возникла необходимость использования функции удаленного старта мотора, которой обладают многие противоугонные комплексы. Наличие штатного блокиратора часто не позволяет выполнить ее реализацию.
  4. Если автовладелец решил, что блокиратор ДВС ему не нужен, а достаточно только противоугонной системы.
  5. Транспортное средство не представляет ценности для профессиональных угонщиков. В Сети можно найти нулевой рейтинг моделей машин среди угонщиков. Применение блокираторов на таких авто не имеет смысла.

Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки ДВС.

Способы отключения иммобилайзера

Существуют несколько вариантов отключения блокирующей системы ДВС:

  • кодовое отключение иммо;
  • применение ключей-дубликатов;
  • использование специализированного софта;
  • установка эмулятора.

Кодовая деактивация

Блокираторы двигателей могут иметь опцию кодовой деактивации. Она внедряется для того, чтобы запуск силового агрегата был возможен при потере основного ключа и дубликата. Для кодового отключения автовладельцу надо ввести комбинацию, которая состоит из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели в салоне авто, так и посредством штатных переключателей на центральной консоли. Ввод кодировки позволит блокирующему механизму идентифицировать автовладельца.

Пример отключения блокиратора ДВС в автомобиле Лада Калина с использованием клавиши блокировки центрального замка (потребуется ключ):

  1. Производится отключение системы зажигания. Световой индикатор блокиратора ДВС будет медленно моргать.
  2. Ключ в ЗЗ проворачивается, чтобы активировать зажигание. Часть световых индикаторов на контрольном щитке может загореться и исчезнуть. А индикатор блокиратора ДВС будет моргать более ускоренно.
  3. Зажимается и удерживается клавиша отключения и активации центральным замком. Диодный индикатор блокиратора ДВС должен перестать моргать.
  4. Удерживая клавишу активации ЦЗ, скорость моргания светового индикатора должна снизиться. Владельцу авто надо сосчитать количество морганий светового источника и отпустить клавишу тогда, когда число будет соответствовать первой цифре кодировки.
  5. Аналогичные действия выполняются для оставшихся цифр пароля.

Использование запасного ключа

При наличии запасного ключа обход блокиратора ДВС можно выполнить посредством подключения антенны устройства к чипу транспондера. Чип аккуратно извлекается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле, для крепления используется изоленты либо стяжка. В современных машинах чипы не используются, поэтому придется использовать специальные устройства — обходчики.

Канал Negencars рассказал о запуске ДВС при отключенном блокираторе без использования ключа.

Применение специальных программ и устройств

Самостоятельно отключить устройство, которое будет блокировать силовой агрегат, можно с помощью программного обеспечения. Специальный софт используется для перепрошивки оборудования.

В целом процедура перепрошивки блокиратора выполняется так:

  1. Устройство демонтируется с машины. Для этого снимается облицовка вокруг замка зажигания (место расположения иммо может быть другим). От устройства отсоединяются контакты и демонтируются крепления.
  2. Блокиратор подключается к ноутбуку либо ПК. Для соединения устройства с компьютером используются специальные переходники.
  3. На компьютере запускается программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блокиратором.
  4. Производится процедура прошивки памяти иммо.

Если у владельца авто нет опыта в использовании ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокиратора.

О перепрошивке ключа блокиратора рассказал Roman Gusev.

Автовладельцу надо точно знать, где расположен контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электроцепи, которые соответствуют контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы управляющего модуля авто. Не допускается замыкание электроцепей синего и красного цвета, поскольку эта манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей машины, такое замыкание может стать причиной постоянной активации бензонасоса.

Установка эмулятора

Самому отключить иммобилайзер можно с применением эмулятора (соединение цепей разберем на примере обходчика Старлайн):

  1. Открывается управляющий блок автосигнализации Старлайн. Устройство располагается за центральной консолью или под ней. Эмуляторы Старлайн могут работать только с сигнализациями этого производителя. Для открытия устройства используются отвертки.
  2. Внутри корпуса есть специальное место для установки обходчика. В него устанавливается прибор.
  3. Корпус управляющего модуля закрывается.
  4. Устройство фиксируется в месте посадки, его крепление должно быть надежным.
  5. Выполняется подключение электроцепей устройства в соответствии со схемой. Контакт красного цвета представляет собой питание, положительный выход идет на электроцепь, где имеется 12 вольтное напряжение. Напряжение должно присутствовать на линии при включенном зажигании.
  6. Электроцепь черного цвета — минусовой вход. Когда производится подача минусового потенциала, на данном контакте выполняется процедура считывания кода от стандартного ключа иммо. Черный контакт соединяется с выходом устройства для удаленного старта мотора.
  7. Подключение кабелей серого цвета выполняется с учетом комплектации. Контакты соединяются с внешней рамочной антенной, которая монтируется рядом с выключателем зажигания. Допускается подключение в разрыв электроцепи антенного модуля штатного блокиратора.
Первый вариант подключения схемы эмулятора Альтернативный способ подсоединения обходчика

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно?

Смысл в самостоятельном выполнении этой задачи есть только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если опыта в проведении подобных манипуляций нет, то целесообразно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задачи будут допущены ошибки, это может привести к поломке блокиратора и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео «Самостоятельное изготовление эмулятора»

Канал Dilettante TV рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении обходчика к блокиратору ДВС.

4 способа взлома штатного иммобилайзера. Возможно ли защититься?

Иммобилайзер – электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

 Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке,  используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока – минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае – это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

  • установки дополнительного замка капота;
  • установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой

Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше – вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе

Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока – около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

  • по мобильному телефону;
  • с помощью идентификационной метки;
  • с помощью ввода PIN-кода.

Выводы

Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона – не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.

В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио. Наши консультации бесплатны.

Всё об обходе иммобилайзера — avto-zapusk.ru

Большинство современных автомобилей оборудованы штатным противоугонным оборудованием прямо с завода. Одно из наибольших препятствий для удалённого запуска двигателя — штатный иммобилайзер. Со временем обходить его научились самыми разными способами — от кустарных до самых высокотехнологичных. В этой статье мы рассмотрим самые надёжные способы обхода штатного иммобилайзера.

Для начала разберёмся, как работает штатный иммобилайзер. Существует две системы идентификации — RFID и VATS:
В RFID в ключ зажигания встроен чип, который авторизуется сигналом иммобилайзеру в автомобиле. Если зашифрованный код сигнала правильный, иммобилайзер разрешает запуск двигателя и движение.
В VATS в ключ зажигания встраивается резистор с определённым сопротивлением. При попытке запуска иммобилайзер проверяет уровень сопротивления резистора в ключе, если он не отклоняется от заданного, запуск двигателя разрешается.

Итак, на момент написания статьи обход штатного иммобилайзера производится следующими способами:

  • Хранение копии ключа зажигания в автомобиле.
  • Использование электронного обходчика.
Первый способ наиболее простой — второй ключ от автомобиля кладётся в специальную коробочку, через которую в нужный момент имитируется наличие ключа в замке зажигания. При правильной реализации этот метод не повлияет на угоностойкость автомобиля. Однако, нужно помнить о некоторых нюансах: страховые компании негативно относятся к тому, что у владельца на руках нет обоих ключей от автомобиля. Для того, чтобы этого избежать, нужно будет клонировать ключ, чтобы у Вас на руках в любом случае осталось оба ключа. Как правило, к этому способу прибегают в том случае, если электронный обход недоступен для определённого автомобиля.


Электронный обход — значительно более интересная и безопасная опция по многим причинам:

  • Не нужно хранить ключ в автомобиле — никакой угрозы для безопасности.
  • Электронный обход взламывается электронно — при правильной комплектации и установке противоугонного оборудования он только усиливает защитные свойства автомобиля.
  • Доступен для большинства современных автомобилей.
  • Опционально реализуется по цифровой шине — не нужно никаких дополнительных проводов и соединений.
  • Реализуется различными устройствами по-разному для разных целей — Вы сможете подобрать подходящий способ обхода для себя.

Первый способ электронного обхода штатного иммобилайзера — установка обходчика иммобилайзера. Это устройство подключается к цепи зажигания автомобиля и в нужный момент имитирует наличие ключа по команде сигнализации. Сам обходчик прячется в скрытном месте в салоне автомобиля и нужен только для функции автозапуска. Для защиты от угона в таком случае используется штатные сигнализация и иммобилайзер.

Второй способ — электронный обход штатного иммобилайзера с помощью нештатной сигнализации. Сегодня многие производители сигнализаций реализуют обход штатного иммобилайзера в своих устройствах, Вы можете воспользоваться этой опцией и убить двух зайцев сразу — защитить автомобиль от угона и реализовать автозапуск без ключа с обходом штатного иммобилайзера.

Третий способ, как правило, реализуется через второй — речь идёт об обходе штатного иммобилайзера с помощью цифровых шин CAN/LIN. Эта технология является наиболее прогрессивной на рынке и поражает своим удобством — для обхода иммобилайзера не требуется никаких дополнительных подключений — достаточно подключить сигнализацию к цифровым шинам автомобиля.

Таким образом, обойти штатный иммобилайзер — по-настоящему творческое задание, которое можно выполнить самыми разными способами. Для качественного обхода штатного иммобилайзера на автомобиле мы советуем обратиться в квалифицированный установочный центр, специалисты которого помогут Вам подобрать подходящее оборудование и правильно его установят.

Записаться на консультацию

или позвоните нам 
(812) 425-37-55
для бесплатной консультации
по выбору охранной системы с функцией автозапуска

Как снять иммобилайзер двигателя

Эта статья для тех, кто хочет узнать, как снять иммобилайзер двигателя, но сначала, что такое иммобилайзер двигателя. Автомобильная иммобилайзерная система является важным стандартом для большинства автомобилей, выпущенных за последние 20 лет.

Если ваш автомобиль работает исправно, это значительно снижает вероятность угона. Если вы обнаружите, что иммобилайзер двигателя работает со сбоями, продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Иммобилайзер двигателя — это электронная система безопасности, используемая в большинстве современных автомобилей для снижения уровня краж.В этой статье вы узнаете все, что вам нужно знать об иммобилайзере и о том, как удалить иммобилайзер двигателя, если ваш автомобиль не заводится.

Что такое иммобилайзер двигателя

Иммобилайзер двигателя — это противоугонная система, встроенная в ЭБУ двигателя. Это может лучше выглядеть как электронное устройство безопасности, установленное на автомобиле, которое предотвращает запуск двигателя, если нет правильного ключа (транспондера или смарт-ключа).

Это предотвращает «горячее подключение» автомобиля после проникновения и, таким образом, снижает вероятность угона автомобиля.Основной функцией иммобилайзера является предотвращение запуска двигателя без использования авторизованного ключа автомобиля.

Эта система была очень хорошим улучшением в области автомобильной безопасности с момента ее изобретения. Тем не менее, система имеет свои недостатки и вызывает трудности при запуске автомобиля, если она неисправна или была предпринята попытка несанкционированного доступа.

Читайте также:- 23 общих сигнальных лампы приборной панели Hyundai

Как снять иммобилайзер двигателя

Иммобилайзер, о котором я упоминал ранее, представляет собой элемент электроники, обеспечивающий дополнительную безопасность транспортных средств.Они были изобретены за последние 2 десятилетия и с тех пор эволюционировали и стали более совершенными.

Закуска

Вставьте ключ в замок зажигания и

включите его, что активирует ваши аксессуары, но не двигатель . Оставьте ключ в этом положении примерно на 10–15 минут. Шаг 3. Проверьте индикатор противоугонной системы еще раз. Если он больше не мигает, поверните ключ обратно в положение «Выкл.» и дайте ему постоять минуту или две.

Иммобилайзеры

обеспечивают дополнительный уровень безопасности, так как только оригинальный ключ сможет завести автомобиль. В некоторых передовых системах безопасности транспортных средств система срабатывает и аварийно блокируется при попытке обхода.

При всех этих значениях и важности автомобильная мобильная система безопасности добавила, чтобы уменьшить количество угонов транспортных средств, у нее все еще есть свои полы и недостатки. Если у вас нет знаний о работе иммобилайзеров, система может сорвать всю вашу жизнь.

Советы по подключению автомобиля к иммобилайзеру

Успех работы по горячей проводке зависит от нескольких ключевых факторов:

  1. Состояние системы зажигания.
  2. Длина провода от стартера к аккумулятору.
  3. Длина провода от стартера до любых аксессуаров, установленных на автомобиле, таких как противотуманные фары или стереосистема.
  4. Количество и тип аксессуаров, установленных на автомобиле, которым требуется питание от аккумулятора, таких как кондиционер или сигнализация.
  5. Тип, размер и состояние проводки в этой цепи между пусковой и вспомогательной точками.

Какие иммобилайзеры для автомобилей являются лучшими на рынке?

На рынке представлены различные иммобилайзеры. Они различаются по размеру, конструкции и способу работы. В следующей статье мы рассмотрим некоторые из лучших иммобилайзеров для автомобилей, доступных на рынке, и поможем вам решить, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд.

Иммобилайзеры, перечисленные ниже, являются одними из самых эффективных и надежных на сегодняшний день в продаже:

1.Иммобилайзер Bosch

2. Иммобилайзер Chubb Security

3. Иммобилайзер Defender

4. Иммобилайзер EiQ-GPS

5. Иммобилайзер JM Auto Systems M-Flex Plus

Читайте также

Как найти код иммобилайзера?

Код иммобилайзера — это код, который может использовать любой для обездвиживания магглов. Код также известен как «заклинание иммобилайзера». Первое упоминание об этом коде было в книге «Гарри Поттер и философский камень», когда было сказано, что профессор Флитвик использовал код иммобилайзера, чтобы помешать Пивзу двигаться.

1) Есть много способов узнать код иммобилайзера-

2) Вы можете спросить у того, кто уже читал «Гарри Поттер и философский камень», или зайти в Google и ввести «код иммобилиазера» в строке поиска.

почему Вы хотите удалить иммобилайзер

В этой заметке позвольте мне указать на некоторые причины, по которым вы можете захотеть удалить иммобилайзер двигателя из вашего автомобиля. С годами и из-за использования автомобиля система может быть повреждена из-за влаги или воды.

Коррозия будет результатом попадания влаги или воды в систему, а коррозия вредна для разъемов и жгута проводов. При коррозии проводов и соединений ток перестает течь, что может привести к выходу из строя системы иммобилайзера.

Еще одна причина, которая может привести к тому, что усовершенствованная система автоматической безопасности не сработает, — это разрядившийся аккумулятор брелока. Ваш брелок используется для отправки выделенного маркера ключа на транспондер в вашем автомобиле, если батарея разряжена или разряжена, он не сможет правильно отправить сигнал.

В таком случае вы можете просто заменить батарейку в брелоке и продолжить пользоваться автомобилем или же вы можете снять иммобилайзер двигателя. В случае, если система является устаревшей и вы хотите ее обновить, вы также можете удалить старую систему безопасности.

Что вызывает проблемы с иммобилайзером?

Основная и наиболее частая причина неисправности иммобилайзера — брелок от машины. Брелок используется для отправки сигнала на транспондер системы безопасности автомобиля, который, в свою очередь, временно отключает систему.

Разряженный аккумулятор брелка

Если вы перепробовали все, что могли, а машина все равно не заводится, то вам следует проверить батарейку брелока. Аккумулятор может быть разряжен, и это может быть причиной того, что ваш автомобиль не распознает ключ, чтобы завести автомобиль.

Брелок в значительной степени зависит от батареи, чтобы иметь возможность посылать сигнал небольшой волны на транспондер системы. Если батарея разряжена, то брелок не сможет отправить требуемый сигнал на транспондер для снятия системы с охраны.

Поврежденное или корродированное соединение проводов

Сама система иммобилайзера почти не имеет проблем, в худшем случае провода системы могут подвергнуться коррозии из-за повреждения водой. Из-за повседневной деятельности соединение проводки иммобилайзера может подвергнуться коррозии.

Если виновата реальная система иммобилайзера в автомобиле, то это может быть связано с коррозией или повреждением проводов. Возможно, неисправен или неисправен блок управления двигателем или его датчики.

Жгут проводов также может быть поврежден в результате несчастного случая.Если это касается вашего автомобиля, лучший вариант — удалить иммобилайзер двигателя, иначе ваш автомобиль не заводится.

Как повысить производительность с помощью иммобилайзера

Мы все хотим, чтобы наша машина работала на оптимальном уровне, но вы можете не знать, что есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваша машина работает наилучшим образом.

В нынешнюю эпоху был введен правильный иммобилайзер, чтобы убедиться, что автомобили защищены от кражи. Они отличаются от систем доступа без ключа, в которых вместо физического ключа используется клавиатура с цифровым кодом.

Иммобилайзеры в автомобилях используются десятилетиями и зарекомендовали себя как отличное средство защиты от угона автомобиля.

Основное преимущество иммобилайзера в том, что к ним не может получить доступ другое лицо без разрешения владельца.

Общие признаки неисправного двигателя Иммобилайзер

Как и большинство других частей вашего автомобиля, иммобилайзер двигателя не перестает работать сразу. Система начинает показывать некоторые признаки неисправности, что указывает на то, что что-то действительно не так.

Эти признаки аналогичны симптомам, которые система выдает, чтобы сообщить вам владельцу автомобиля или водителю, что что-то не так и его необходимо проверить. Некоторые из этих признаков и симптомов определяют, следует ли удалять иммобилайзер двигателя из вашего автомобиля.

  • Затрудненный запуск двигателя

Как правило, когда в системах безопасности автомобиля начинают возникать проблемы с запуском двигателя, часто возникает проблема. В большинстве случаев эта проблема может быть связана с иммобилайзером двигателя.

Иммобилайзер может серьезно повредиться из-за коррозии в результате воздействия воды и влаги, если попадет в проводку. Это может привести к неисправности иммобилайзера, что затруднит, а иногда и сделает невозможным запуск автомобиля.

Если вы оказались в этой обуви, варианты либо вы снимаете иммобилайзер, либо вызываете профессиональную помощь для выявления проблемы. Какой бы ни была причина, пожалуйста, взвесьте последствия, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

  • Проблемы с запиранием и отпиранием дверей

Это еще одна проблема, которая иногда может быть связана с системами безопасности автомобилей.Говорят, что дверь становится нестабильной, и ее трудно открыть и запереть на ходу.

Если вы столкнулись с этим, вы можете проверить батарею брелока, чтобы убедиться, что она установлена ​​правильно и все в порядке. Если он проходит эту проверку, и дверь до сих пор трудно открывать и закрывать, подумайте о том, чтобы обратиться за помощью к профессиональному мастеру по запиранию автомобилей.

  • Ключ в замке зажигания не поворачивается

Если в вашем брелоке есть физический ключ, который вы должны вставить в замок зажигания и повернуть, и он не поддается, у вас может быть проблема с чипом транспондера внутри основания брелока.По какой-то причине он не отправляет защитный код на автомобильный иммобилайзер.

Это часто происходит из-за повреждения водой (вода и электроника не смешиваются) или фактической поломки чипа из-за падения или раздавливания брелка. Прежде чем заказывать новый ключ, убедитесь, что вы используете правильный брелок для автомобиля. То, что ваш супруг водит машину той же марки, не означает, что ее брелок будет работать на вашем.

Система сигнализации в вашем автомобиле связана с той же функцией безопасности, что и ваш иммобилайзер.Если у вас плохой иммобилайзер, то, скорее всего, у вас тоже будет плохая сигнализация.

В зависимости от типа установленной вами системы сигнализации это означает, что любой, кто разбивает окна или приближается к вашему автомобилю, больше не будет вызывать срабатывание сигнализации.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить больше информации о том, как удалить иммобилайзер двигателя, задайте их нам, используя раздел комментариев. Не забудьте также поделиться этой статьей в своих социальных сетях, она может быть кому-то полезна.Оставайся благословенным!

Заключение

В этой статье мы обсудили некоторые из многих причин, по которым вам следует инвестировать в иммобилайзер уже сегодня. В первую очередь, иммобилайзеры – это один из самых надежных способов защиты вашего автомобиля от угона. Одно исследование показало, что до 85% угнанных автомобилей были изъяты без применения силы или в обход каких-либо механизмов безопасности.

Это означает, что, вкладывая деньги в иммобилайзер сегодня, вы гарантируете, что ваш автомобиль будет защищен, даже если кто-то нашел способ обойти другие ваши меры безопасности.Во-вторых, когда вы сегодня инвестируете в иммобилайзер, любой может легко узнать, угнали вашу машину или нет. Это связано с тем, что они поставляются с установленными прямо из коробки устройствами слежения, что позволит полицейским легко отследить ваш автомобиль, если он поедет

.

Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера. Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены противоугонным устройством, называемым иммобилайзером.Immobilizer — иммобилайзер, т.е. защита от несанкционированного запуска двигателя. Так как автомобиль оснащен этим устройством даже в самой простой – базовой комплектации, этот иммобилайзер называется штатным (то есть опционально не устанавливаемым). Метод распознавания владельца заключается в том, что в ключ зажигания встроен некий чип, который при включении зажигания распознается антенной считывателя, расположенной вокруг личинки замка. Эта антенна называется Ридер, от английского слова ридер.Получив сигнал от чипа, штатный иммобилайзер разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения/выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые современные штатные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде того же чипа, но с бОльшим радиусом действия, он встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, идентификация владельца осуществляется еще на пути к автомобилю.

Статистика краж и угонов неумолима, из нее мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на те или иные марки и модели, но и важные сведения об устойчивости систем безопасности. Очевидно, что автомобилей угоняют огромное количество и все они оснащены штатным иммобилайзером. Вывод напрашивается сам собой в сомнениях в его эффективности. В своих исследованиях способов угона специалисты по угонам выделяют несколько основных способов обхода штатного иммо:

  1. Отключение функций блокировки двигателя устройством под названием «стартер»
  2. Кодграббер для радиосигнала чипа

Итак, подробнее по пунктам с учетом оппозиции:

1.Замена модулей на заранее подготовленные. Здесь есть два варианта: контроллер может быть. перепрограммируется без функции иммо, либо чип для ридера тоже привозят с собой. Механические средства защиты помогают от замены модулей. Если контроллер находится в моторном отсеке, то в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают разные: механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне, то для защиты от подмены используется металлический кожух, который устанавливается поверх контроллера на срезных болтах.Также используется метод перепиновки разъема контроллера (здесь дилер будет думать, снимать ли вас с гарантии). Минус в том, что есть и другие способы отключения функций иммо, см. ниже…

2. Программирование нового чипа осуществляется на специальном оборудовании через диагностический разъем. Существует специальная цифровая шина для протокола связи, связанного с ЭБУ. Вариант усложнить жизнь угонщикам — перенести диагностический разъем в другое место или поменять сам разъем, перепиновать, разомкнуть цепь шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное, чтобы специалист, который хочет запрограммировать, смог добраться до нее…

3. «Вертушка» — смешное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Метод аналогичен предыдущему: перепрограммирование электронной системы автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства не важна перепиновка штатных разъемов и расположение контроллера ЭБУ. Главное условие – доступ к цифровой шине.Размер моталки совсем небольшой, размером с пачку сигарет. После его использования все штатные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Обезопасить себя от такого посягательства можно, разорвав диагностические цепи.

4. Немного распространенный, но реально существующий граб для штатных чипов ключей. Как правило, у большинства автомобилей радиосигнал, идущий на считыватель для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит его один раз перехватить, чтобы в дальнейшем отключить блокировку.

Если вы поставили перед собой цель защитить автомобиль от угона, рассчитывая на штатный иммобилайзер, то из всего вышеперечисленного вам следует потратить n-ную сумму на выполнение всех необходимых мероприятий для достижения задуманного. Вопрос целесообразности должен решать сам пользователь, взвешивая альтернативные способы усиления защиты с доработками штатной системы безопасности… Рекомендации по Воровству. Нет — рассмотрите связки из дополнительного иммобилайзера и замка капота, эти решения гораздо эффективнее и дешевле.Также немаловажно при этом — отсутствие координатных переделок штатного электрооборудования, к которым при гарантийном ремонте может придраться официальный дилер.

Сегодня никого не удивишь автосигнализацией, способной запустить двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимние морозы, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одним из них является иммобилайзер современного автомобиля.О том, как обойти иммобилайзер и зачем он нужен, мы поговорим в этой статье.

Принцип работы и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое посылает высокочастотный сигнал. Он идет к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера следующее: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся верными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему возможность включить зажигание.Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего нужен ходун?

Вся описанная выше система прекрасно работает, когда водитель находится в машине и двигатель заводится ключом зажигания. Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер.Но она не способна заставить иммобилайзер автомобиля отключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможным. Назначение обходчика — не дать иммобилайзеру помешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно.

Типы устройств

На сегодняшний день обходчики бывают двух типов: бесключевые и ключевые. Подавляющее большинство устройств на рынке не имеют ключа. Самостоятельное изготовление таких устройств связано с серьезными техническими трудностями, главная из которых – взлом зашифрованного низкочастотного протокола, который используется для обмена между иммобилайзером и контроллером ЭБУ.Поэтому рядовой автовладелец просто покупает в магазине бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера.


Как сделать самому + схема

  1. Чип-транспондер вынимается из ключа зажигания (как вариант можно приобрести чип-заготовку для своего автомобиля и записать на него необходимую прошивку с помощью программатора).
  2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотаны 50–70 витков тонкого медного лакированного провода.

    Чип иммобилайзера обматывается лаковым проводом

  3. Полученная конструкция снова обматывается изолентой или надевается на нее кусок изоляции из толстого провода.Затем эту трубку слегка нагревают над огнем. Это делается для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и предотвратить ее соскальзывание с микросхемы.

    На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции от провода

  4. Изолирующая микросхема заворачивается в полиэтилен и помещается в пластиковый бокс подходящего размера, который крепится рядом с замком зажигания.

    Чип иммобилайзера заворачивается в полиэтилен и помещается в коробку

  5. К концам лакированного провода припаиваются маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

    Недостатки самодельных устройств

    • Надежность обходчика, выполненного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
    • Автомобиль, оснащенный таким устройством, можно заводить дистанционно, но он также может стать легкой добычей для угонщиков.

    Так стоит ли вообще делать самодельные обходчики? Если речь идет о простом подключении транспондера к иммобилайзеру как показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которой могут легко воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую дает иммобилайзер, по сути, отключена).Так что если возникла необходимость установить обходчик, то предпочтительнее бесключевой механизм. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как здесь требуются серьезные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля. , и самое главное, как открыть эти протоколы. Поэтому самым простым, хотя и затратным вариантом для рядового автовладельца будет отправиться в ближайший автомагазин и купить универсальный обходчик без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Под красивым и непонятным для рядового автомобилиста названием устройства — «обходчик иммобилайзера» скрывается сложный технический термин. В быту малопригодна. Но значимой она становится в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одним из 2-х обломанных ключей.

Причина кроется в противоречиях между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и родной, адаптированной с момента создания автомобиля — иммобилайзера (immo).Автозапуск сигнализации, выполняющей команду на запуск двигателя, встречает противодействие со стороны иммобилайзера. Последняя воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему нужно подтверждение правомерных действий со стороны родного чипованного ключа.

Возникла техническая проблема по обману, стоящей на охране локальной системы с помощью специального устройства — обходчика иммобилайзера. Вот тут-то и потребуется один из ключей или его чип (транспондер), который распознает иммо.Как выбрать обходчик иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и включить функцию автозапуска только что установленной сигнализации.

Что это за

Можно будет обмануть (обойти) локальную систему безопасности, если удастся подарить один из их ключей. При этом сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (коробку) устройства и убирается в скрытое место в автомобиле.

При автозапуске сигнализации обходчик иммобилайзера передает сообщение ИММО о том, что ключ в машине.Он, в свою очередь, подтверждает команду запуска и блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.

К сожалению, не всегда есть возможность использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

  • сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
  • по договору лизинга второй ключ должен оставаться у законного владельца автомобиля;
  • автомобиль куплен в кредит;
  • кредитный договор обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
  • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
  • в этом случае при наступлении страхового случая оба ключа должны быть предъявлены страхователю;
  • аналогичная ситуация с ключами может возникнуть и тогда, когда оба экземпляра должны быть на руках в семье или на службе.

В данном случае устанавливается бесключевой вариант обходчика иммобилайзера, что позволяет сохранить его у владельца сигнализации. Правда, усложняется способ установки оборудования и сигнализации, так как требуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Сорта

Приняв окончательное решение о необходимости корректной активации функции автозапуска сигнализации, необходимо решить вопрос выбора обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности противодействия рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

  • отключить полностью электронную схему иммобилайзера автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
  • правильный выбор машин, позволяющих это делать;
  • придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
  • упрощается процесс угона, так как отключаются функции иммобилайзера из-за постоянного наличия ключа зажигания на борту автомобиля;
  • от угонщиков
  • требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
  • установить ключ версии обходчика иммобилайзера;
  • все тревожные функции сохранены с возможностью автозапуска;
  • сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
  • у автовладельца от сигнализации остался только один ключ;
  • проблемы с одним ключом уже описаны в предыдущем разделе статьи;
  • правильно выбранный вариант установки бесключевого варианта обходчика иммобилайзера;
  • решает все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзера;
  • оба ключа находятся на руках у владельца автомобиля или у законного владельца техники;
  • значительно удорожают как сам прибор с сигнализацией, так и его установку;

При правильном выборе обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если удалось сделать правильный выбор в пользу варианта ключа обходчика иммобилайзера. Согласовать с изготовителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной системой сигнализации. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

  • правильно установить сигнализацию;
  • установить обходчик иммобилайзера с чипованным ключом и реле антенны;
  • установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
  • отправить сигнал на дистанционный запуск двигателя автомобиля с брелока автосигнализации на процессорный блок установленной сигнализации;
  • полученный сигнал тревоги передается на антенны обходчика;
  • , который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
  • оттуда отправляется на согласование в блок иммо;
  • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
  • сигнализация осуществляет дистанционный запуск двигателя;
  • высокочастотные сигналы между антеннами могут быть менее эффективными в случае экстремальных температур.

в случае утери единственного ключа зажигания сразу последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

Таких недостатков лишены модели

устройств с бесключевым принципом работы. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

  • предыдущая версия обходчика осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно спрятанного транспондера;
  • в этом случае используется другая линия связи – между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
  • для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя подать полученный код;
  • такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с интерактивным принципом работы автосигнализации;
  • в связи с этим процесс обучения линейного манипулятора является обязательным;
  • получив необходимые данные во время такого обучения, устройство продолжит самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

При многих положительных качествах следует признать, что такие гусеницы намного дороже классических образцов. Причем нужно быть предельно осторожным при их размещении на автомобилях с разными системами запуска и типами сигнализации. Установка на автомобили с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском с кнопки.

Есть 2 вида такого оборудования:

1. одиночный вариант


2. многовариантный;

  • программирование выполняется на целой серии моделей различных марок;
  • установка
  • возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
  • самая дорогая из всех существующих конструкций манипуляторов.

Установка обходчиков иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество довольно трудоемко и требует не только соответствующих знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте можно привести в негодность как сам иммобилайзер, так и сигнализацию.

Как сделать своими руками

Сейчас сложно найти машину не оборудованную иммобилайзером. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина радиочастотная идентификация.В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае машина заводится исключительно родным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления обходчика иммо не столько трудоемок, сколько требует определенных навыков в электромонтажных работах, так как необходимо реализовать такую ​​схему:

На основе 5-контактного реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводами 87а и 30 будет разорван.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутыми (87а) и нормально разомкнутыми (87) контактами.

Само производство достаточно простое:

  • поднять телефонную будку;
  • получить чип от дополнительного ключа;
  • сделать антенну из провода компьютерной шины;
  • обмотайте чип и антенну изоляцией;
  • Из получившейся заготовки торчат 2 провода;
  • можно собрать схему перерезав провода родной антенны.

Правда, следует отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных обходчиков поможет вам сориентироваться на разнообразном рынке автогаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ 3 рейтинга лучших обходчиков иммобилайзера выглядит так:

Вы можете узнать больше об этом ниже.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. вы можете стать счастливым обладателем обходчика иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализации. В пакет включено:

  • бесшпоночная гусеничная тележка;
  • комплект жгутов проводов (20-контактная микросхема; 6-контактный разъем реле; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный блок интерфейса передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 руб.Подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Одинаково надежно работает как с запуском штатным ключом, так и с кнопки запуска. В случае крайней необходимости эту модель можно легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключ-обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 удобно разместится в недрах большинства автомобилей;

  • особенно если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
  • элементарная установка
  • не потребует много времени;
  • Правда, с дополнительным ключом придется расстаться;
  • отлично подходит для автомобилей с любыми системами запуска.

Вопрос о модели или функциональности обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг выясняется, что с дополнительным ключом придется расстаться. Да и то — не всегда и не у всех. Только когда этот ключ абсолютно необходим. Самостоятельное изготовление и установка обходчиков представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Это скорее удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Не всегда стремление защитить автомобиль всеми доступными средствами от возможного посягательства чужих рук остается безнаказанным. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если использовать стандартный вариант, проверенный временем и опытом работы. Попытки установить дополнительную систему сигнализации дистанционного управления двигателем упираются в проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины потерялись. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера.Но сделать это нужно так, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов как отключить иммобилайзер немного, некоторые из них можно сделать своими руками при наличии небольших навыков работы с электроникой:

  • отключить защиту модификацией кода программы;
  • сделать простой самодельный обходчик на базе запасного ключа, который будет спрятан в недрах торпеды и сможет долго и надежно обманывать штатный иммобилайзер;
  • используйте дорогой, по-настоящему эффективный обходчик иммобилайзера без ключа производства известного бренда.

Важно! Первый вариант действительно представляет интерес, если в вашем автомобиле установлена ​​система VATS, ориентированная на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В других случаях для системы с паролями на чипе эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже, если для самодельного обходчика использовать весь запасной ключ зажигания или снять с него чип. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительный экземпляр заводского ключа перед установкой обходчика иммобилайзера своими руками на автомобиль.Но стоит такое удовольствие недешево, цена его изготовления может достигать 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ поддается дублированию. Иногда дубликат остается бесполезным.

Среди многочисленных предложений на рынке все чаще автолюбителям предлагается использовать специализированные дополнительные модули — обходчики, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинству производителей хорошо известны проблемы, возникающие при установке моделей автосигнализаций со встроенными модулями.пульт дистанционного управления и запустите двигатель.

Обходчики иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается обходчик иммобилайзера Starline bp 02, или модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID — систем. Оба обходчика идентичны по схемной реализации. На практике это антенный удлинитель, позволяющий добраться до слабомагнитного корпуса транспондера, либо непосредственно до ключа, с помощью небольшой кольцевой антенны, надетой на место установки катушки иммобилайзера.Простой прием позволяет спрятать корпус обходчика иммобилайзера в заветное место и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и обходчиках в десять раз больше, чем водитель. Если понадобится, он найдет его с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие конструкции обходчиков на базе запасного ключа с транскодером. Отличия обходчика иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого обходчика иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключается к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с чипа транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность подойти к обходчику по цепи проводов от блока сигнализации и обойти его, как автомобильную сигнализацию. В более дорогих моделях обходчиков система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость схемы к взлому.

Для информации! Зачастую производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом информация о ключах, а их всегда не более двух, часто заносится в память компьютера и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из штатных ключей для построения обходчика, можно оказаться в ситуации, когда дубликат ключа не будет принят платой управления или ЭБУ.


К проблеме пресечения попыток установки обходчиков и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke подошли еще серьезнее. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств автомобиля. Когда мошенники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль бесключевого обхода

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы обходчика является использование и размещение в автомобиле, даже в закрытом ящике, ключа с зашифрованным секретным паролем.Это резко снижает устойчивость к взлому системы управления запуском двигателя. По-настоящему полноценными эмуляторами иммобилайзера являются бесключевые обходчики иммобилайзера, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протоколе обмена) непосредственно с иммобилайзера. Новая версия обходчика предназначена для соединения линии между иммобилайзером и устройством управления контроллером и замены команд первого своими сообщениями.

Для этого дважды подключается обходчик иммобилайзера, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он извлекается и на основе собранной информации специальным образом программируется с помощью обычного ключа зажигания с транспондером. После этого обходчик возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Так работает бесключевой обходчик иммобилайзера Starline f1.Принципиально новое решение дает очень высокий процент надежности нового модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но бесспорным лидером на рынке линейных манипуляторов является Fortin, Канада. Гусеничные машины этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого доступа в одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.


Обходчики иммобилайзера, построенные на системе VATS

Аналогичной системой иммобилайзера в большинстве своем оснащены американские автомобили.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, впаянного в конструкцию ключа. Чтобы сделать обходчик иммобилайзера без использования ключа, достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной цепи.Два белых провода, или один фиолетово-белый, другой черный, или оранжевый и черный.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — на оголенный конец провода, идущий к замку, второй щуп подсоединить к необорванному проводу, и измерить значение сопротивления с максимальной точностью, в сотых долях. Перед измерением зажигание должно быть включено.

Для сборки эмулятора ключа зажигания необходимо с помощью переменного резистора подобрать точное значение и подключить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, соединен с контактом на реле (НЗ). Вторая часть разрыва провода направляется на общее соединение. Выбранное сопротивление коммутируется с ТП и неразрезанным проводом. На катушку реле подаем +12 В, а второй контакт отправляем на минусовой контакт управления сигнализацией.

На видео можно посмотреть как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Большинство автопроизводителей оснащают свои автомобили стандартными электронными противоугонными устройствами, известными как иммобилайзеры.Иногда бывает так, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного об иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как всем известно, завести транспортное средство непросто, перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания.Таким образом подключаем питание оборудования автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может вращать двигатель, который в свою очередь начинает заводиться. Тут все понятно, не надо так глубоко во все это вникать. Идентичным методом включаем двигатель, смотрим в рабочем ли он состоянии на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но многие современные автомобили, среди которых почти все немецкие машины; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — помимо механической защиты имеют ключ зажигания, а дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — система безопасности автомобиля, которая блокирует запуск двигателя, при этом водитель может обойтись без оригинальных чипированных ключей. Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чипованных ключей. Если код машины и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность его включения, иначе запуск двигателя невозможен. Это значит, что если у вас под рукой нет оригинальных чипованных ключей, современные сверхсовременные автомобили не смогут завестись.

Обыкновенный обходчик штатных иммобилайзеров

Для воплощения в жизнь функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника, которая
известна как «обходчик штатного иммобилайзера». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или весь ключ. Кроме того, вы можете изготовить дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или заказать дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обходчик иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и каким-то образом может быть подключен к автосигнализации и к системам иммобилайзера автомобиля.Чтение чипа происходит только при его запуске, когда есть разрешение автосигнализации.

Обходчик иммобилайзера без ключа

Этот тип техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы в следующем: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей требуется физическое наличие ключа? или чип в машине не нужен. Согласование с новейшими системами сигнализации происходит через защищенные, закодированные интерфейсы, что позволяет реализовать автозапуск на безопасном уровне.

Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно воплотить в реальность «штатный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список поддерживаемых автомобилей постоянно пополняется.

Данный тип эмулятора работает на К-линейке автомобилей VAG категории: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 годов выпуска с иммобилайзерами типа 1 и 2. Может полностью эмулировать работу штатных иммобилайзеров. Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защищенности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

  • замена поврежденного блока оборудования;
  • при чип-тюнинге, при замене ЭБУ;
  • при утере ключа и необходимости восстановления чип-ключа, это невозможно.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании комплектуют собственные автомобили штатным электронным противоугонным устройством, которое сразу после выпуска с завода называют иммобилайзером.В результате техника в ряде случаев оказывается своей проблемой – некорректной работой или поломками в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если была проведена установка автозапуска двигателя, однако нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Как обходят иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и прогреть машину утром, не выходя заранее из дома?

Есть пара способов обхода штатного иммобилайзера.Давайте рассмотрим каждый из них, чтобы понять, какой из них подходит вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому перед использованием данного функционала необходимо подумать, что для вас важно: комфортная езда или безопасность автомобиля.

Применение дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без покупки дополнительного оборудования. Итак, вы можете отключить любой тип сигнализации, даже ту, у которой нет собственного блока обхода, и все может нормально работать.

Аналогичный обходной путь может быть полезен для более современных моделей автомобилей.

Самый популярный вариант такой «переделки» — просто прикрепление или закрепление ключа под обшивкой панели, в месте работы иммобилайзеров, чтобы его не заметили. Однако такой способ сильно снижает безопасность автомобиля.

Встроенный байпасный блок

Второй вариант — купить сигнализацию, где уже встроен блок обхода иммобилайзера. Его можно подключить при поступлении сигнала с брелоков управления сигнализацией, что позволит системе автоматически заводить автомобиль.Это наиболее эффективный метод обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Другой вариант — просто удалить иммобилайзеры из цепи зажигания. Этот метод не требует постоянного оставления ключа в салоне автомобиля, но также снижает безопасность. В этом варианте нужен опыт установки электрооборудования, чтобы неумелый вид вмешательства не навредил и не подверг серьезному ремонту ваш автомобиль.

Покупаем новый блок байпаса

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функционалу способен:

  • имеют собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
  • как раз дает возможность сигнализировать иммобилайзер все время, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные минусы обхода иммобилайзера:

  1. при автозапуске, если автомобиль оставить на передачах, может начаться самопроизвольное движение.Аналогичные случаи могут возникать со старыми автомобилями с механической коробкой передач. Чтобы избежать таких случаев, нужно купить сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов КПП;
  2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого автомобиля. Поэтому, если ваш автомобиль с отключенным иммобилайзером могут угнать, то у вас могут возникнуть сложности со страховой компанией, когда придет время выплачивать страховку.

Необходимо помнить, что установка такой системы очень сложная операция.

Как отключить иммобилайзер Toyota — Rx Mechanic

Некоторые любители и владельцы автомобилей Toyota могут захотеть узнать, как отключить иммобилайзер Toyota. Иммобилайзер является важнейшим компонентом автомобиля и свидетельствует о достижениях в области автомобильных технологий, особенно в предотвращении угона автомобиля. Если в вашем автомобиле есть блок иммобилайзера, он предотвратит доступ посторонних лиц к вашему автомобилю.

Чтобы понять, как работает иммобилайзер, когда вы вставляете ключ в замок зажигания или используете смарт-ключ, ключ отправляет информацию в блок управления двигателем автомобиля.Автомобиль заведется, если код в ключе или смарт-брелоке совпадает с кодом в иммобилайзере. Если совпадений нет, машина не заведется, и это поможет предотвратить угон автомобиля. Однако есть ситуации, которые мы рассмотрим позже, которые могут вынудить вас отключить автомобильный иммобилайзер.

Деактивация — сложный процесс, но, исходя из нашего опыта, мы можем подсказать вам, как это сделать.

Как отключить иммобилайзер Toyota: пошаговое руководство

Прежде чем перейти к пошаговому процессу сброса иммобилайзера двигателя Toyota с целью его деактивации, мы можем рассмотреть некоторые причины этого шага.Чаще всего это когда блок иммобилизации выходит из строя. В случае неисправности вы можете не завести машину или, в худшем случае, сделать ее уязвимой для угона. Хотя есть возможность восстановить неисправную систему, это довольно дорого.

Вам также необходимо отключить иммобилайзер, если вы участвуете в некоторых автоспортивных мероприятиях. Некоторые органы, регулирующие автоспорт, потребуют, чтобы вы отключили эту систему, прежде чем получить доступ к трассе или трассе. Другой случай, когда вы можете захотеть деактивировать этот автомобильный компонент, — это когда у вас есть подержанный блок, и вы хотите его заменить.

Выполните шаги, выделенные ниже, чтобы узнать, как отключить функцию иммобилайзера Toyota.

Шаг 1. Проверьте ключ и дверной цилиндр

Если ваш двигатель не запускается, что свидетельствует о включенном иммобилайзере и блокирует доступ, вы должны подтвердить, что все в порядке. Убедитесь, что вы используете правильный ключ, а если нет, ищите правильный. Это применимо в ситуациях, когда у вас есть отдельный ключ для открытия двери и включения зажигания или использование смарт-ключа.Исключите проблемы с батареей на вашем смарт-брелоке, осмотрев их, и, если возможно, замените ее, если вы подозреваете, что батарея смарт-ключа разряжена.

Также проверьте дверной цилиндр, чтобы убедиться, что он имеет правильную форму. Иногда грабители могут приложить слишком много усилий к двери, пытаясь проникнуть внутрь, что может привести к повреждению цилиндра. Если все в порядке, можно переходить к следующему шагу.

Шаг 2. Обход системы

Глядя на то, как подключить иммобилайзер, вам нужно иметь свой ключ от двери, чтобы обойти систему.Проверьте наличие на приборной панели индикатора защиты от кражи, обычно красного или синего цвета, затем включите зажигание, чтобы активировать автомобильные аксессуары, а не запускать двигатель. Дайте ключу постоять в этом положении 10-15 минут и снова проверьте противоугонную лампу. Если индикатор не мигает, выключите зажигание и дайте ему постоять около 3 минут. Время покоя заставляет систему иммобилизации распознавать ваш ключ и сбрасывать себя. Попробуйте запустить двигатель; если он не запускается, повторите процесс еще два раза.

Шаг 3. Используйте ключ от двери автомобиля

Вы также можете отключить иммобилайзер Toyota с помощью дверного ключа, когда вы поворачиваете ключ на своей двери, как будто открываете ее, но не открываете дверь. Удерживайте ключ на месте около 30 секунд, чтобы блок иммобилайзера знал, что у вас правильный ключ. Можно попробовать повернуть ключ в обе стороны, заблокировать и разблокировать. Действие поможет вам обойти систему и деактивировать иммобилайзер, если он распознает ключ. Теперь попробуйте запустить двигатель, оставив дверь в незапертом положении.

Если эти методы не помогли, вы можете посмотреть это видео, в котором вы найдете советы о том, как взломать блок управления двигателем, чтобы получить доступ к вашему автомобилю. В этом случае вам также может понадобиться инструмент сброса иммобилайзера Toyota, который поможет вам с некоторыми частями программирования.

Часто задаваемые вопросы

В: Как отключить иммобилайзер?

Если у вас есть ключи от машины, вы можете легко отключить иммобилайзер, используя ключ для включения автомобильных аксессуаров.Оставьте ключ в этом положении примерно на 15 минут, что даст блоку иммобилизации достаточно времени, чтобы распознать ключ. Выключите зажигание и дайте ему постоять 3 минуты, затем попробуйте запустить двигатель. Вы также можете попробовать взломать ЭБУ вашего автомобиля, если у вас есть нужные инструменты, отличный способ обхода иммобилайзера без ключа.

В: Как сбросить настройки противоугонной системы Toyota?

Если вы не можете запустить двигатель своего автомобиля, вы можете использовать трюк с ключом, чтобы сбросить настройки вашей противоугонной системы.Находясь в машине, проверьте противоугонную лампочку, чтобы убедиться, что она горит; если горит значит иммобилайзер включен. Используйте свой ключ, чтобы включить автомобиль, но не заводите двигатель. Ключ должен находиться в положении 10-15 минут, в течение которых работает большинство систем автомобиля, что также позволит перезагрузить противоугонную систему. Перепроверьте противоугонный свет; если он выключен, попробуйте завести машину. Вы также можете долго нажимать тревожную кнопку на смарт-ключе, чтобы перезагрузить систему в некоторых моделях автомобилей.

В: Можно ли отключить иммобилайзер?

Да, вы можете деактивировать иммобилайзер, и это можно сделать несколькими способами, например, используя ключ от машины на двери или в замке зажигания.В этом случае вы кладете ключ в любое из мест и даете достаточно времени, чтобы иммобилайзер распознал ключ и сбросил его. Если вы хотите полную деактивацию, вы можете попробовать взломать систему, что вы можете сделать с помощью правильной программы и набора инструментов.

В: Как узнать, работает ли мой иммобилайзер?

Если в вашем автомобиле есть иммобилайзер, вы поймете, что он работает, если он выполняет свои основные функции, например, запирает и отпирает двери и запускает двигатель по команде.Кроме того, вы увидите, что противоугонный индикатор на приборной панели имеет сплошной цвет. Любое отклонение от его стандартной функциональности является намеком на то, что у него есть проблема.

В: Почему горит индикатор иммобилайзера?

Индикатор иммобилайзера показывает, правильный ли у вас ключ или нет. Если вы включите двигатель и он запустится, вы увидите непрерывный свет, который вскоре погаснет, указывая на то, что у вас правильный ключ. Однако, если у вас нет подходящего ключа, вы увидите мерцающую лампочку иммобилайзера.

В: Как найти код иммобилайзера?

Вам может понадобиться код иммобилайзера, если вы хотите запрограммировать ключи от машины или у вас есть проблемы с системой иммобилайзера. Вы можете получить его у своего автодилера, где вы должны подтвердить право собственности на автомобиль, предоставив идентификационный номер вашего автомобиля и другие необходимые данные. Некоторым дилерам потребуется код доступа аварийного ключа автомобиля.

Заключительные слова

Автомобильный иммобилайзер — важная часть автомобиля, помогающая бороться с угонами.Он работает, предотвращая запуск двигателя; таким образом, автомобиль не будет двигаться. Несмотря на то, что он важен для автомобиля, бывают случаи, когда он выходит из строя и лишит вас доступа к автомобилю. В таком случае вы можете положиться на эту статью, которая поможет вам обойти иммобилайзер и запустить двигатель. Всегда убедитесь, что ваш ключ и дверь находятся в правильной форме, прежде чем выбрать обходной путь.

Подробнее:

Как запрограммировать транспондерный ключ без комплекта обхода транспондерного ключа Original+ – AutoVfix.ком

См. Как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала. Транспондерный ключ — это автомобильный ключ с транспондерным чипом внутри. Код транспондерного ключа отправляет определенный буквенно-цифровой код в систему зажигания.

С сообщением в транспондере, зажигание сработает и машина заведется. Кроме того, эта мера предназначена для дополнительная безопасность, чтобы повысить правильность идентификации пользователя путем проверки.

 Чип внутри ключа подаст сигнал для связи с трансивером в вашем автомобиле.Что делает трансивер, так это поиск точного сигнала, а если сигнала нет или сигнала нет Правильно, машина не заведется.

Кроме того, любой автомобиль, которому требуется ключ транспондера не будет работать без этого ключа.

Обратите внимание, что любой ключ без правильного программирования все еще может открывать двери и багажник автомобиля. Тем не менее, вы должны запрограммировать соответствующий транспондерный ключ, чтобы завести автомобиль. Это захватывающая вещь, и я уверен, что вы хотели бы знать, как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала.Давайте начнем сейчас.

Статьи по теме:

Как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала | Комплект обхода ключа транспондера

Вы можете перепрограммировать ключ от машины, но вы для этого нужен ключ от машины. За исключением того, что вы получаете мастер-ключ или профессиональный Слесарь в вашем населенном пункте или свяжитесь с автосалоном, похоже, что вы не может запрограммировать ключ транспондера без оригинала. Если вы можете сделать это, то многие автомобили будут в опасности.

Однако ниже приведены шаги для программирования машина с ключами.

Комплект обхода транспондерного ключа. (Как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала)

Если вы ищете комплект для обхода ключа транспондера, вот тот, который я рекомендую вам приобрести на Amazon.

Подробную информацию можно найти по ссылке ниже.

шагов перепрограммировать ключи от машины

Программирование или перепрограммирование Транспондерный ключ зависит от модели вашего автомобиля.Для бытовых автомобилей с идентификационный номер автомобиля (VIN), начинающийся с 1 или 4, вы можете перепрограммируйте ключ, взяв ключ в машину и войдя в программу режим.

Вещи вам понадобится
  • Руководство по эксплуатации
  • И ключи от машины
  • Шаг 1 : Войдите в автомобиль, вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «ON». Затем оставьте его в таком положении на 10 минут и 30 секунд.
  • Шаг 2: До того, как пройдёт 45 секунд, поверните ключ в положение «ВЫКЛ».Затем снова поверните его в положение «ON». Затем подождите еще 10 минут и 30 секунд.
  • Шаг 3:   Повторите описанный выше шаг и поверните ключ в положение «ВЫКЛ» через 45 секунд. После этого поверните его обратно в положение «ON». Затем поверните ключ в положение «ВЫКЛ» и верните его в положение «ВКЛ». позиция.

Наконец: На этом этапе вы запрограммировали ключ. Теперь используйте его, чтобы включите зажигание и заведите машину для подтверждения.

шагов перепрограммировать автомобильный ключ

Вы можете перепрограммировать новый ключ из сиденье водителя, за несколько минут, но вам понадобятся два запрограммированных ключа плюс дополнительный ключ, который еще предстоит запрограммировать.

  • Шаг 1 : Войдите в свой автомобиль с двумя запрограммированными ключами и новым ключом, который вам еще предстоит запрограммировать.
  • Шаг 2 : Вставьте в первый запрограммированный ключ в замке зажигания. Теперь поверните его в положение «Вкл.», а затем снова в положение «Выкл.».
  • Шаг 3 : Теперь уберите первый ключ и вставьте второй в течение пяти секунд.
  • На шаге 4 : Также поверните второй ключ в положение «Вкл.», а затем верните его в положение «Выкл.».«Теперь извлеките ключ.
  • Шаг 5 : Наконец, вставьте новый ключ в течение 10 секунд и поверните его в положение «Вкл.» на одну секунду. А затем снова верните его в положение «Выкл.».

Наконец : Подождите, пока не включится индикатор безопасности, и не выключайте его в течение три секунды. Прежде чем вынуть новый ключ, проверьте его, заведя машину. Ты перепрограммировал новый ключ.

Есть обход иммобилайзера возможен?

Да! Просто используйте ключ в вашем автомобиле дверь.

  • Шаг 1: Вставьте ключ в замок на двери. Используйте дверь со стороны водителя.
  • Шаг 2: Теперь поверните ключ и отоприте дверь автомобиля, но не отпускайте ключ. Просто подержите ключ в этом положении 20-30 секунд. Это позволит системе узнать, что вы используете правильный ключ, и позволит вам ОБХОДИТЬ систему сигнализации. Обратите внимание, что некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ в цилиндре замка двери вперед и назад.

Совет : Вы можете попробовать полностью повернуть ключ в обе стороны, чтобы отключить противоугонная система.

  • Шаг 3: После выполнения этих шагов попробуйте запустить двигатель. Сначала выньте ключ и попробуйте запустить двигатель. Обратите внимание, что вы должны оставить цилиндр ключа в незапертом положении.

ПАТС Обход: Как обойти фордовские паты без ключа? И как обойти систему форд пэтс без ключа

Пассивная противоугонная система Ford PATS работает с ключом и встроенным в ключ чипом.Каждый транспондер закодирован с единым идентификационным кодом, составленным из более чем 18 миллиардов комбинаций. PATS это пассивная система, потому что она не нуждается в каком-либо входе от водителя. Форд по имени свою систему PATS SecuriLock.

Если у вас проблемы с приемопередатчик или ключ, заменить эти детали дешевле и проще, чем попробовать обход PATS. Кроме того, можно получить автомобиль, чтобы быть перепрограммирован автодилером или автослесарями. Однако, сделав это, настоящая проблема начинается, если модуль PATS выходит из строя, и вы не можете получить запасные части.

Тогда у вас будет только два варианта.

  • Отдайте модуль PATS специалисту по восстановлению
  • Или вам придется заплатить профессиональной компании за удаление PATS. Это означает, что вам нужно отправить им модуль управления силовой передачей (PCM) вашего автомобиля в компанию, чтобы изменить программное обеспечение, чтобы оно прекратило поиск сигнала PATS.

Для получения обхода PATS не подходит легко, если это так, то это не будет хорошим устройством безопасности для вашего автомобиля FORD. А Обход PATS сложен, и вам следует держаться подальше от этой области.

Заключение

В этом посте мы рассмотрели, как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала. И закрытые области, такие как обход иммобилайзера, как обойти систему Ford PATS без ключа, а также как обойти систему Ford PATS без ключа. Мы обнаружили, что для программирования транспондера вам нужен оригинальный ключ от автомобиля, и показали вам два способа сделать это. Кроме того, вы можете выполнить обход иммобилайзера, но выполнить PATS технически сложно. Поэтому мы предлагаем вам пока воздержаться от этого.

Как обойти иммобилайзер Хонда?

Автор вопроса: Кармин Хеллер
Оценка: 4,9/5 (28 голосов)

Простой байпас

  1. Снимите головку ключа-транспондера, осторожно потянув ее в направлении, противоположном лезвию ключа. …
  2. Закрепите головку ключа с помощью липучки или горячего клея под рулевой колонкой как можно ближе к замку зажигания, чтобы он не был виден сверху.

Можно ли обойти иммобилайзер?

Вы можете обойти иммобилайзер , вставив ключ в замочную скважину , тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска. Дополнительная защита с Mobokey позволяет активировать защиту, как только телефон отходит от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Как сбросить иммобилайзер Honda?

Процедура сброса иммобилайзера Honda Element заключается в том, чтобы вставить ключ зажигания, переключить его в положение «включено», затем в положение «закрыто» .Выньте ключ, вставьте его обратно, поверните обратно в положение «включено». Ваш иммобилайзер должен перезагрузиться.

Как вывести Honda из режима защиты от угона?

Как сбросить настройки противоугонной системы Honda Accord после замены батареи

  1. Вставьте ключ зажигания в замок двери со стороны водителя Accord.
  2. Поверните ключ в положение разблокировки.
  3. Поверните ключ в положение блокировки.
  4. Поверните ключ обратно в положение разблокировки.Теперь сигнализация должна быть отключена.

Как завести машину без иммобилайзера?

Поверните ключ, чтобы открыть дверь автомобиля, но не отпускайте его. Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд . Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации. Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ в цилиндре замка двери вперед и назад.

18 связанных вопросов найдено

Как угонщики обходят иммобилайзер?

Воры подслушивают сигналы между вашим автомобилем и системой запирания и с помощью небольшой технологии за полчаса могут обезвредить иммобилайзер, убрав один из жизненно важных барьеров безопасности, мешающих им угнать ваш автомобиль.

Как отключить противоугонную систему без ключа?

Комбинация двери автомобиля и ключа

Вставьте ключ от машины в дверь водителя и поверните , чтобы отключить систему, не вынимая ключи. Ключ должен находиться в замочной скважине 30 секунд. Автомобиль определит, что вы являетесь владельцем, и позволит вам обойти систему сигнализации.

Как сбросить настройки противоугонной системы на Honda Pilot?

Первый способ исправить это — выйти из автомобиля, убедившись, что все окна и двери закрыты.Заприте дверь со стороны водителя с помощью ключа, а не брелока, и отойдите на расстояние 10 футов. Через 15 минут это может перезагрузить систему.

Как сбросить иммобилайзер Honda CRV?

Для сброса иммобилайзера Honda на Honda CR-V , удерживая тревожную кнопку в течение примерно пяти секунд . Система иммобилайзера защищает Ваш автомобиль от угона. При использовании неправильно закодированного ключа (или другого устройства) двигатель не запустится.

Как решить проблему с иммобилайзером?

Многие проблемы с иммобилайзером можно решить просто просто заменив батарейку в брелоке . Многие ключи-транспондеры зависят от небольшой батареи, которая передает код безопасности на иммобилайзер автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить микросхему транспондера внутри.

Как работает система иммобилайзера Honda?

Система иммобилайзера защищает ваш автомобиль от угона …. При повороте ключа зажигания в положение ON (II) индикатор системы иммобилайзера должен загореться на несколько секунд, а затем погаснуть. Если индикатор начинает мигать, значит система не распознает кодировку ключа.

Как узнать код иммобилайзера?

Коды иммобилайзера доступны в Интернете с использованием идентификационного номера автомобиля VIN . Автослесари и автоэлектрики могут использовать код иммобилайзера, код доступа к аварийному ключу (EKA) или код IMMO, чтобы завести автомобиль или фургон.

Как обойти иммобилайзер на Honda Civic 2002 года выпуска?

Для сброса иммобилайзера Honda Civic 2002 года вставьте ключ в замок двери со стороны водителя , отоприте его, заприте и снова отоприте. Затем вы можете вставить ключ в замок зажигания и дать ему поработать не менее десяти минут.

Как обойти службу защиты от кражи?

Поверните ключ, чтобы открыть дверь автомобиля, но не отпускайте его. Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд . Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации. Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ в цилиндре замка двери вперед и назад.

Как навсегда отключить автомобильную сигнализацию?

Если вам интересно, можно ли навсегда отключить автомобильную сигнализацию, ответ — да, конечно.Есть простые инструкции, если вы хотите знать, как полностью отключить автомобильную сигнализацию. Вам нужно просто открыть дверь, завести машину, вынуть предохранитель или отсоединить автомобильный аккумулятор .

Как отключить сигнализацию Honda Pilot без брелока?

Откройте дверь и вставьте ключ в замок зажигания , если при открытии двери звучит сигнал тревоги. Включите машину.Взаимодействие с зажиганием отключит вашу сигнализацию, так как ваш автомобиль распознает ключ.

Как обойти систему безопасности?

Обход зоны

  1. Введите следующее: Ваш 4-значный код. Номер 6 (кнопка обхода) Двузначный номер зоны, которую вы хотите обойти. (01, 02, 03 и т. д.)
  2. Повторите этот процесс для всех зон, которые вы хотите обойти.
  3. После того, как ваша система будет снята с охраны, этот процесс необходимо будет повторить, чтобы снова поставить систему на охрану.

Сбросит ли защита от кражи отключение аккумулятора?

Последнее, что вы можете попробовать, если ваша автомобильная сигнализация срабатывает, и вы не можете заставить ее остановиться, но можете залезть под капот, это отсоединить аккумулятор. При отключении аккумулятора на несколько минут также произойдет сброс компьютера.Все, что вам нужно сделать, это отключить положительную или отрицательную клемму и подождать.

Как отключить автосигнализацию без пульта или ключа?

Способы выключения автосигнализации без брелока

  1. См. руководство пользователя. Каждый автомобиль отличается. …
  2. Запри двери. …
  3. Включи машину. …
  4. Включите зажигание и подождите….
  5. Вытащите предохранитель сигнализации. …
  6. Потяните за провода вашей сигнализации. …
  7. Отсоедините аккумулятор.

Предотвращает ли иммобилайзер кражу?

Иммобилайзер не может предотвратить кражу автомобиля | Официальный блог Касперского.

Можно ли подключить автомобиль с иммобилайзером?

Если вы хотите запустить свой автомобиль с системой иммобилайзера, вам необходимо иметь чип в ключе рядом с замком…. Горячая проводка в новых автомобилях не работает .

Можно ли угнать машину с иммобилайзером?

Иммобилайзеры работают, но воры работают усерднее

В то время как иммобилайзеры помогают предотвратить угон автомобилей, некоторые воры работают еще усерднее. … Это означает, что вор, который все еще использует механические методы — в отличие от взлома кода — для кражи автомобиля , может быть легко остановлен системой иммобилайзера автомобиля .

транспондеров обойдены? — Garrett Engineers

Гостевая статья: Обход транспондеров?
Томас Г. Серуги,
Сертифицированный судебно-медицинский слесарь

VW Passat 2005 года был угнан и вскоре был найден. Рулевая колонка была повреждена, а проводка на задней части замка зажигания была оторвана. Застрахованный заявил, что правоохранительные органы сказали ему, что провода были оторваны от замка зажигания и подключены к электросети, чтобы завести и угнать автомобиль.Судебно-медицинская экспертиза замка зажигания и системы иммобилайзера доказала обратное, и было установлено, что поврежденная проводка не могла использоваться для запуска автомобиля и носила косметический характер.

Ежегодно этот автор проводит сотни судебно-медицинских экспертиз угнанных-восстановленных автомобилей, содержащих системы иммобилайзеров на основе транспондеров. Каждое из этих обследований вызывает вопрос: «Был ли обход системы иммобилайзера, и если да, то каким образом?»

Прежде чем ответить на этот вопрос, необходимо сказать, что транспондерная система не защищена от атак и ее можно обойти.

Теоретически система иммобилайзера на основе транспондера довольно проста. Система состоит из ключа транспондера, приемопередающего модуля/антенны и модуля безопасности (обычно расположенного в модуле управления двигателем, модуле управления трансмиссией или модуле управления кузовом).

Зарегистрированный электронный ключ вставлен в замок зажигания и повернут в положение ON. Затем антенна приемопередатчика, обычно прикрепленная к передней части замка, посылает индуктивный импульс на чип транспондера, расположенный в головке ключа.Этот импульс возбуждает транспондер, который, в свою очередь, отправляет уникальный цифровой идентификатор ключа обратно на антенну трансивера. Получив идентификатор ключа, приемопередатчик может подтвердить, является ли он зарегистрированным ключом, или отправить его в модуль безопасности для опроса. Если идентификатор ключа распознан, транспортному средству разрешается заводиться и работать. Если он не распознан, двигатель не запустится.

Это очень упрощенное объяснение того, как работает транспондерная система. Фактические операции и характеристики данной системы зависят от года выпуска, марки и производителя автомобиля.

Существует две основные категории методов обхода транспондерной системы: методы жесткого обхода и методы мягкого обхода.

Методы жесткого обхода обхода иммобилайзера путем физического изменения системы. Переключение реле и замена модулей являются примерами методов жесткого обхода, которые обычно использовались для угона ранних автомобилей Ford, Toyota, Lexus, Acura и Honda. Другими словами, аппаратное обеспечение транспондера физически заменяется вором.

Методы мягкого обхода

позволяют обойти систему иммобилайзера электронным способом.Эти методы либо отключают систему иммобилайзера, либо создают несанкционированные запрограммированные ключи, либо вводят в систему информацию, отключающую функцию иммобилайзера.

Из-за достижений в технологии иммобилайзеров переключение реле и замена модулей не являются эффективными методами угона современных автомобилей. Однако там, где достижения в технологии иммобилайзеров усложнили использование методов жесткого обхода, соответствующие достижения в электронике сделали методы мягкого обхода более эффективными и действенными даже для угонщиков автомобилей.

В настоящее время существует четыре основных типа методов мягкого обхода: программирование ключей, клонирование ключей, заводской обход и кража кода.

Недавние исследования показывают, что кража кода особенно эффективна в автомобилях без ключа. Этот метод использует антенну для считывания сигнала с брелка, когда он находится вне автомобиля (скажем, в кармане, пока водитель находится в ресторане). Захваченный сигнал затем передается обратно в автомобиль, как если бы брелок находился на расстоянии снятия с охраны.Затем автомобиль заводится и уезжает без брелока.

Заводской обход — это метод, встроенный производителями в некоторые модели для спасения автомобилей, застрявших из-за отказа системы транспондера или утерянных ключей. Процедура обхода, которая включает ввод PIN-кода, выполняется для запуска автомобиля с использованием только механического ключа. Как вы можете себе представить, воры могут использовать различные методы для получения PIN-кодов, а затем угонять автомобили. Honda, Acura, Mitsubishi и Ferrari входят в число тех, которые включают процедуры обхода PIN-кода.

Клонирование ключа — это электронный эквивалент дублирования ключа. В процессе изготовления клонированного ключа на новый ключ переносятся как механические вырезы, так и электронный идентификатор рабочего ключа. Будучи прямой копией или клоном оригинального рабочего ключа, клонированный ключ способен запускать и управлять автомобилем без дальнейшего программирования.

Поскольку для клонирования ключа требуется рабочий ключ, надлежащая заготовка ключа для клонирования, устройство для клонирования, оборудование для изготовления ключей и, в некоторых случаях, транспортное средство, его использование для кражи транспортного средства может быть ограничено.Тем не менее, использование клонированного ключа для кражи транспортных средств не является чем-то необычным, и следователю по угону автомобилей не следует игнорировать или исключать его без причины.

Из доступных методов мягкого обхода наибольший потенциал для быстрого угона автомобиля представляет метод программирования нового ключа в транспортном средстве с помощью инструмента программирования транспондерного ключа, а затем либо взлом, принудительное вращение или извлечение (например, с помощью скользящий молоток) цилиндр замка замка зажигания.

Наиболее распространенными инструментами программирования ключей послепродажного обслуживания, продаваемыми в Северной Америке, являются TKO от Ilco и T-Code Pro от Advanced Diagnostics.Совсем недавно на рынке произошел всплеск ключевых инструментов программирования азиатского производства. Эти инструменты обладают теми же возможностями, что и TKO и T-Code Pro, но стоят дешевле (от 300 до 800 долларов) и могут быть приобретены через Интернет.

Одной из интересных и опасных характеристик этих инструментов является то, что они способны обойти ключевые функции безопасности программирования большинства транспондерных систем Северной Америки. По сути, в руках обученного и опытного техника эти инструменты делают транспондерную систему бессильной, позволяя угнать автомобиль за чуть больше времени, чем требуется для угона автомобиля без иммобилайзера.Обходные автомобили включают Acura/Honda, Chrysler, Ford, GM, Mazda, Mitsubishi, Nissan/Infiniti, Subaru, Toyota/Lexus и VW/Audi.

В свете потенциала этих инструментов в краже транспортных средств становится чрезвычайно важным, чтобы следователи внимательно следили за тенденциями в инструментах программирования иммобилайзеров и транспондеров. Независимо от того, сосредоточено ли расследование на мясной лавке, организованной преступной группировке или на отдельном человеке, идентификация инструмента является бесценным активом.

Наконец, хорошая новость заключается в том, что, несмотря на способность этих инструментов обходить систему иммобилайзера, их использование не является невидимым для квалифицированного судебного слесаря ​​или специалиста по безопасности.Их использование часто оставляет следователям улики. Во многих случаях правильно обученный инспектор сможет определить, использовались ли такие программные средства при угоне угнанного-восстановленного автомобиля.

Можно ли обойти ключ зажигания? – СидмартинБио

Можно ли обойти ключ зажигания?

Существует несколько способов обхода ключа транспондера. Если у вас есть навыки работы с электроникой, вы можете подумать о постоянной переустановке зажигания.Покупка обходного комплекта для вашего автомобиля может дать вам полностью бесключевой автомобиль. Приклейте головку транспондера внутрь и замените.

Можно ли обойти иммобилайзер зажигания?

Вы можете обойти иммобилайзер, вставив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска. Дополнительная защита с Mobokey позволяет активировать защиту, как только телефон отходит от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Как вывести машину из режима защиты от угона без пульта или ключа?

Отключение сигнализации без пульта

  1. Вставьте ключ в замок зажигания автомобиля и поверните ключ в положение «ACC».
  2. Найдите систему передатчика вашей сигнализации.
  3. Несколько раз нажмите и отпустите тумблер на системе.

Можно ли снять личинку замка зажигания без ключа?

Возьмите отвертку и вставьте ее в личинку замка зажигания. Поверните его как можно дальше по часовой стрелке. Затем потяните скрепку вправо настолько, насколько сможете. После этого вы сможете легко выдвинуть переключатель.

Как снять личинку замка зажигания без ключа?

Как вставить ключ с двойной бородкой?

Прорезь для вставки ключа с двойной бородкой очень широкая.Традиционные двухбитовые ключи довольно легко скопировать; часто достаточно фотографии, ксерокопии ключа или оттиска на восковой табличке, чтобы послужить образцом для обработки заготовки ключа.

В чем разница между цилиндровым замком и двойной бородкой?

Ключ с двойной бородкой имеет расширение в основании, поэтому в замке должна быть более широкая прорезь для вставки ключа по сравнению с цилиндровым замком. Это значительно упрощает ввод инструментов для взлома или манипуляций внутри замка.Прорезь для вставки ключа с двойной бородкой очень широкая. У них есть ключи, которые можно легко скопировать

Насколько надежны двухбитовые замки в наши дни?

Можно с уверенностью сказать, что традиционный замок с двойной бородкой в ​​настоящее время не очень надежен, в то время как замок нового поколения более надежен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.