Как определить износ цепи грм: Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

Содержание

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Автор Михаил Рассветный На чтение 9 мин. Просмотров 17.8k. Опубликовано

Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) в автомобиле отвечает за нормальную работу двигателя. Для водителей-новичков данная деталь — не самая популярная, и мало кто из них знает о том, где именно она располагается. Собственно, о ней узнают только после её поломки. Поменять цепь самостоятельно можно, главное — знать, как именно делается замена.

Зачем менять цепь ГРМ

Цепь ГРМ функционирует при условии работы двигателя автомобиля. Со временем она подвергается износу и выходит из строя. Как вариант — отлетает один из зубцов цепи, из-за чего она начнёт проскальзывать. Так как механизм располагается таким образом, что в жёсткой сцепке объединяет другие движущиеся детали, то одного проскальзывания будет достаточно для поломки всей системы. Разрыв цепи газораспределительного механизма во многих машинах становится причиной дефектов клапанов двигателя, которые придётся поменять. На дизельных моторах может сломаться распределительный вал, и в итоге нужно заменять не только саму цепь ГРМ, но и распредвал, клапана и прокладку блока цилиндров.

Исправная цепь механизма

Процесс смены цепи ГРМ на некоторых моделях машин длится аж до 5 часов. Обычно меняют не только саму цепь, но и натяжные механизмы. Экономить на деталях не стоит: низкокачественная цепь может порваться очень быстро. В обязательном порядке меняется цепь ГРМ на купленном с рук автомобиле, даже если предыдущий владелец уверяет, что она новая.

Как определить износ системы и когда нужна замена

Во время работы цепь ГРМ находится в изогнутом положении и постоянно нагревается. Эксплуатация в таких условиях вызывает растягивание и провисание. Это сказывается и на прочности. Постепенно цепь начинает провисать из-за износа шарнирных соединений звеньев, как следствие — она начинает перескакивать на один-два зубца.

Причиной неисправностей и обрыва является амортизационный износ.

Провисание цепи ГРМ в результате износа

Визуально выявить износ цепи или по издаваемому ей звуку фактически нереально. Помимо этого провести такой осмотр невооружённым глазом также нельзя. Поэтому при замене детали учитывают только её ресурс. Эксплуатационный срок зависит от силового агрегата транспортного средства, условий эксплуатации и пробега.

Завод-изготовитель даёт рекомендации по смене ГРМ для каждого силового агрегата. Однако на практике реальные сроки эксплуатации цепи могут значительно отличаться и варьируются в зависимости от условий использования авто. Завод-изготовитель даёт свои рекомендации на основе проводимых на полигоне тестов, а каждодневная езда в городском режиме разрушает деталь гораздо быстрее. Помимо этого изменяться сроки замены могут и в зависимости от климатических условий, что характерно для России.

Последствия поломки механизма газораспределения для двигателя

Обрыв цепи или дефекты роликов приводят к потере связи между коленчатым и распределительным валами. Размещённые в ГБЦ клапана останавливаются и замирают в позиции, в которой были на момент обрыва цепи. Поршни при этом функционируют без остановок. Поскольку поршни и клапана работают синхронно, в результате остановки клапанов поршни сталкиваются с ними. В итоге обе детали полностью разрушаются. В зависимости от конструкции двигателя данная проблема решается либо заменой системы клапанов и прочих деталей поршневой группой, либо установкой нового мотора.

Последствия разрыва цепи привода ГРМ

Регламент и периодичность работ

Цепь ГРМ, как и любая другая деталь автомобиля, имеет свой рабочий ресурс. На его продолжительность влияют эксплуатационные условия, модель и марка машины и тип мотора. В среднем срок использования цепи составляет 60 тысяч километров пробега или два года, однако слишком затягивать со сменой детали не стоит.

Ждать, пока она не износится до такой степени, что начнёт разваливаться, тоже не нужно. Многие современные модели транспортных средств имеют интегрированные датчики, оповещающие водителя о сроках замены данной детали.

У цепи ГРМ также имеется свой ресурс эксплуатации. Спустя 100 тысяч километром пробега она вытягивается и провисает. Причина этому — износ шарнирных соединений и возрастание расстояния между ними. В итоге, несмотря на нормальную компрессию, настроенные клапана и исправные системы зажигания и питания, силовой агрегат с перебоями функционирует на холостом ходу. Цепь перескакивает на один-два зубца. Это может спровоцировать либо просто остановку силового агрегата, либо замятие клапанов и капитальный ремонт мотора.

Как понять, что деталь растянулась и работает неправильно

Сперва проверяется правильность выставленного зажигания. Если оно выставлено неправильно и каждый раз после его перенастройки вновь сбивается, то это является главным симптомом растянутой цепи.

Растянутая цепь ГРМ по сравнению с новой

Выбор цепи механизма: какие бывают комплекты

Существует два основных типа цепей ГРМ. Обычно при приобретении новой цепи в автомагазинах интересуются, на какое количество звеньев она нужна.

Первый вид представляет собой цепь на 114 звеньев, устанавливаемую на моторы с рабочим объёмом 1,2 или 1,3 литра. Подобными цепями оснащаются отечественные автомобили.

Цепь ГРМ на 114 звеньев

Второй тип — цепь со 116 звеньями. Устанавливают её на моторы объёмом 1,5, 1,6 и 1,7 литра. Такие детали используют на отечественных и иностранных марках машин.

Цепь ГРМ на 116 звеньев

Как заменить запчасть

Для смены испорченной цепи ГРМ нужно запастись следующими инструментами (на примере Тойоты Авенсис):

  • ключ для регулировки натяжения;
  • ключ на 15;
  • натяжной ключ;
  • большая отвёртка или «фомка»;
  • инструмент для извлечения стопорных колец.

Как снять

  1. Кожух ГРМ, крепящийся двумя болтами, снимается в первую очередь. После выкручиваются болты, крепящие картерную защиту. Выкручиваются они ключами № 13 и 17. Для получения полного доступа к приводу ГРМ снимается защита двигателя — так его легче осматривать. Расположение болтов защиты картера и направление её снятия
  2. После этого выкручиваются крепёжные болты компрессора и с него снимается ремень. Выкрученные болты компрессора автомобиля
  3. Контакты обесточиваются за счёт снятия клемм, расположенных на аккумуляторе. Желательно убрать их в резиновый чехол, дабы гарантировать безопасность на время ремонта. После снимается бак жидкости ГУР и патрубки системы охлаждения.
  4. Компрессор фиксируется в исходном положении. Чтобы правильно установить новую цепь ГРМ, необходимо обратить внимание на специальные метки. Расположение меток цепи механизма
  5. Выкручиваются болты, крепящие генератор, и снимается клемма. Одновременно с ней снимается расположенная справа фишка. Желательно извлечь и сам генератор — это делается только выкручиванием нижнего болта. Это позволит беспрепятственно добраться до цепи ГРМ. Направление поворота генератора автомобиля для его снятия
  6. Ключом №10 выкручиваются болты, снимается шкив помпы.
  7. Снятие защиты цепи ГРМ — один из самых важных этапов. Болты, находящиеся сверху, снизу и в центре, снимаются в порядке их месторасположения. Снятие крышки механизма газораспределения

Как надеть без проблем

После извлечения старой цепи ГРМ необходимо установить новую. Они могут отличаться внешне — всё зависит от изготовителя.

Прежде чем менять цепь, желательно зафиксировать маховик — так он не будет двигаться во время установки новой детали. Для этого снимается стартер, а вместо него крепится специальное устройство, фиксирующее маховик в одном положении. Профессионалы не прибегают к такой процедуре — просто откручивают болты внизу стартера.

При регулировке муфты трансмиссию фиксируют на нейтральной скорости. Саму муфту проворачивают на 11 оборотов по часовой стрелке. Затем на место заглушки вставляется болт, закрепляющий коленвал. При этом отмечается положение маховика — по метке будет регулироваться цепь.

  1. Сам коленвал крепится при помощи двух болтов, шкив удерживается в одном положении специальным ключом. Расположение опоры двигателя и болты, крепящие её
  2. Опора двигателя снимается после поднятия автомобиля домкратом и выкручивания 4 болтов, после чего извлекается держатель опоры.
  3. Если есть необходимость, то болт коленвала меняется на новый. Новый болт коленчатого вала
  4. Новые цепь ГРМ и ролики устанавливают только после снятия крышки зубчатого шкива. Затем устанавливают чеку, которая позволит быстро и легко вытянуть цепь вместе с роликами. Снятый шкив приводной цепи
  5. Натяжитель используют только после того, как будет установлена новая цепь ГРМ. Изношенные ролики меняют на новые.
Новая цепь газораспределительного механизма с натяжителем

После того как болты коленвала будут затянуты, сверяется расположение метки на маховике. Все снятые детали возвращаются на место в порядке их съёма. По окончании замены цепи проверяется работа автомобиля.

Как поменять натяжитель цепи ГРМ

Натяжитель цепи используется для её натяжения во время работы. Конструкция данной детали такова, что натяжение осуществляется в автоматическом режиме. Внутри натяжителя располагается гидравлический толкатель и пружина. Устаревшие модели такой детали практически не работали, однако в последнее время они были усовершенствованы, став более надёжными.

Новый натяжитель цепи ГРМ

Для того чтобы поменять натяжитель цепи, потребуются следующие инструменты (для примера взята замена на двигателе EP6):

  • Шлицевая отвёртка;
  • Ключ на 10;
  • Ключ-торкс на 30;
  • Ключ на восемь, семь либо небольшая трещотка;
  • Большая трещотка и головка на 27.

Для доступа к натяжителю цепи с двигателя сперва снимают воздушный фильтр и дроссельный узел.

Замена натяжителя цепи ГРМ

Процесс установки нового натяжителя:

  1. Корпус воздушного фильтра откручивается от клапанной крышки при помощи ключа №10;
  2. Корпус воздушного фильтра и направляющие снимаются;
  3. Патрубок вентиляции отсоединяется от крышки клапанов;
  4. При помощи ключа №8 снимается хомут входного патрубка в дроссельный узел;
  5. Снимается дроссельный узел. Перед этим желательно запомнить его расположение;
  6. Откручивается натяжитель цепи ГРМ;
  7. После снятия натяжителя можно измерить степень растянутости цепи;
  8. Все снятые детали возвращаются на свои места в обратной последовательности.

После смены и установки цепи её крайне редко промазывают моторным маслом, поскольку она смазывается за время своей работы внутри мотора.

Установка новой детали и процесс выставления меток цепи механизма на видео

Своевременная смена цепи ГРМ очень важна, так как игнорирование рекомендаций завода-изготовителя может стать причиной выхода из строя силового агрегата. Ремонтные работы по мотору обойдутся значительно дороже, чем ремонт отдельно взятой детали. Желательно постоянно контролировать состояние цепи ГРМ, поскольку её преждевременный выход из строя может стать последствием воздействия климатических, дорожных условий и стиля вождения.

Добрый день. Меня зовут Михаил. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как определить, что цепь ГРМ растянулась, и поменять своими силами: советы мастеров

Цепной привод газораспределительного механизма передает вращательное движение от коленчатого до распределительного вала. Зубчатая цепь характеризуется надежностью, плавностью и бесшумностью во время работы. Качественные цепи не растягиваются и не сжимаются в процессе работы. С другой стороны, у этих элементов есть свой максимальный ресурс эксплуатации. Несвоевременная ее замена может привести к дорогостоящему ремонту.

В чем опасность растянутой цепи и есть ли регламент замены

Самыми распространенными поломками являются такие:

  1. В процессе эксплуатации цепные соединения изнашиваются, расстояние между ними увеличивается. Это становится причиной перебоев в работе силового агрегата на холостом ходу.
  2. Цепь может перескакивать через два зубчика. По этой причине двигатель может просто заклинить.
  3. Если привод обрывается, то в первую очередь деформируются клапана ДВС, а в дизельных моторах нередко ломается распределительный вал. Таким образом, вследствие такой проблемы помимо оборванного цепного привода нередко приходится менять еще распределительный вал, клапана, прокладку головки блока цилиндров.

Срок службы цепи ГРМ составляет примерно 100000 километров пробега. Большинство автомобильных производителей утверждают, что этот элемент может работать чуть ли не вечно.

В реальности постоянные вибрации на высоких оборотах при работе двигателя провоцируют чрезмерное натяжение привода. Это неизбежно приведет к его разрушению. Таким образом, важно контролировать состояние цепного привода, производить своевременную его замену. Такие меры позволяют предотвратить значительные затраты на ремонт.

Смотрите также:

Симптомы износа

Определить выход из строя цепи сожно по следующим признакам:

  1. Определить изношенный цепной элемент можно по состоянию системы зажигания. Если ее недавняя настройка быстро сбивается, то можно обоснованно подозревать растяжение цепи ГРМ.
  2. Кроме того, об этом же свидетельствует стук, металлический скрежет при работе двигателя во время езды на автомобиле.
  3. Косвенными признаками износа привода ГРМ являются перегрев мотора, снижение его мощности, сизые выхлопные газы, громкие звуки внутри глушителя.
  4. На холостом ходу силовой агрегат работает прерывисто и грубо, издавая странные звуки.
  5. Большинство современных автомобилей имеют специальные индикаторы, которые сигнализируют о малейших сбоях работы газораспределительного механизма. Ориентируясь на такие сигналы, можно смело менять растянутый изношенный элемент.

    Если игнорировать такие сигналы, то могут погнуться клапана, а при худшем развитии ситуации блок цилиндров полностью выйдет из строя.

Поэтому при каждом плановом обследовании автомобиля следует производить проверку этого элемента ГРМ. Во время приобретения подержанного автомобиля этому элементу следует уделять достаточное внимание.

Смотрите также:

Алгоритм замены своими руками

На сегодняшний день существуют однорядные и двухрядные цепи ГРМ. Они отличаются количеством звеньев (114 и 116). Каждая из этих разновидностей имеет свои преимущества и недостатки:

  1. Например, первые увеличивают мощность двигателя, снижают его шумность.
  2. Экземпляры с двумя рядами характеризуются надежностью и повышенным ресурсом.

Для замены изношенного цепного привода понадобятся следующие инструменты:

  • специальный ключ для регулировки натяжения;
  • большая отвертка или «фомка»;
  • натяжной инструмент;
  • автомобильный набор гаечных ключей;
  • специальное устройство для снятия стопорных колец;
  • устройство для фиксации маховика.

Перед этой процедурой нужно обесточить АКБ, сняв с нее клеммы. Работы по замене цепного привода нужно проводить по следующему алгоритму:

  • вначале снять кожух газораспределительного механизма;
  • демонтировать картерную защиту двигателя, открутив болты ключами на 13,17;
  • выкрутить крепежные элементы компрессора, снять ремень;
  • убрать бачок жидкости для ГУР, патрубки системы охлаждения автомобиля;
  • выкрутить крепежные элементы генератора, отсоединить от него клемму, снять этот агрегат для облегчения доступа до цепи ГРМ;
  • открутив болты, снять шкив помпы;
  • на последнем этапе снять защиту цепи газораспределительного механизма, демонтировать изношенный цепной привод.

После проведения демонтажа следует можно переходить к установке нового элемента:

  • вначале зафиксировать маховик, сняв стартер, закрепив вместо него устройство фиксации;
  • во время регулировки муфты поставить коробку передач в нейтральное положение;
  • прокрутить муфту по часовой стрелке на 11 оборотов;
  • закрепить коленчатый вал, вставив болт на место заглушки;
  • отметить положение маховика, чтобы по метке регулировать цепь;
  • извлечь держатель подушки двигателя;
  • снять крышку зубчатого шкива, установить новую цепь ГРМ, заменив по необходимости изношенные ролики;
  • в конце процесса закрепить натяжитель.

После затяжки болтов коленчатого вала необходимо сверить расположение метки на маховике. При совпадении произвести сборку в обратном съему порядке.

Смотрите также:

Таким образом, задача цепи ГРМ является довольно сложной, поэтому новичок вряд ли справится с этим. Если автомобилист не уверен в своих силах, то лучше обратиться за профессиональной помощью на СТО.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Автовладелец периодически сталкивается с поломками. Некоторые можно устранить быстро, с другими придётся повозиться. Проблема, о которой пойдёт речь сегодня, относится ко второй категории. Для того чтобы поменять цепь ГРМ, потребуются серьёзные технические навыки. Но это вовсе не означает, что самостоятельная замена невозмжна.

Причины замены цепи газораспределительного механизма

Она подлежит замене в двух случаях:

  1. В случае обрыва.
  2. В случае серьёзного растяжения.

Обрыв цепи — это чрезвычайная ситуация. Если это произошло на ходу, в двигателе практически гарантированно будут повреждены все клапаны. Их придётся менять вместе с цепью, и замена (с предварительной притиркой) потребует вмешательства специалистов и обойдётся автовладельцу очень дорого.

Растяжение цепи встречается гораздо чаще. Как правило, оно связано с так называемой усталостью металла. Обычно цепь слегка растягивается через 200–300 тыс. км пробега (но это относится только к оригинальным, качественным цепям от производителя автомобиля, менее качественные цепи могут растягиваться и через 80–100 тыс. км пробега). Растяжение ведёт к нарушению слаженности в работе распредвала и коленвала, что в свою очередь сказывается на работе всего мотора. Она становится нестабильной, на небольших оборотах двигатель теряет приёмистость, появляются рывки при трогании с места и т. д.

Как определить износ

  • самый надёжный способ — компьютерная диагностика. Автомобиль отправляется в автосервис, устанавливается на специальный стенд, и программа точно определяет степень рассинхронизации между коленвалом и распредвалом, после чего автовладелец получает график крутящих моментов этих валов, для наглядности. Этот способ особенно актуален для тех, кто приобретает автомобиль с рук. Не секрет, что недобросовестные продавцы зачастую скручивают счётчики пробега на машинах, уверяя покупателей, что автомобиль прошёл совсем немного. Их мотивы понятны: скрутить километраж гораздо проще, чем поменять растянутую деталь;
  • второй признак износа: на панели управления постоянно горит ошибка P0355. В инструкциях написано, что она появляется, когда датчик коленвала неисправен. Но на практике это может означать, что недобросовестный продавец перед продажей поменял этот датчик (или даже весь блок управления), чтобы замаскировать другую ошибку, а растянутая цепь при этом никуда не делась;
  • третий признак износа: выдвинутый шток натяжителя. Чтобы на него посмотреть, автовладельцу придётся снимать переднюю крышку двигателя. Если натяжитель сдвинулся на 8–10 мм от своего первоначального положения — цепь растянута, и её необходимо заменить;

Выбор: какая запчасть лучше

Здесь совет может быть только один: необходимо покупать запчасть, выпущенную производителем автомобиля. И делать это нужно только в специализированных сервисных центрах. Ни в коем случае не следует полагаться на продукцию сторонних поставщиков. Потому что это слишком ответственная деталь двигателя, проблемы с которой могут привести либо к очень дорогостоящему ремонту, либо к полному выходу мотора из строя. Да, фирменные цепи стоят дорого. Тем не менее, это не та запчасть, на которой следует экономить.

Процедура замены цепи ГРМ

Прежде чем менять цепь, следует определиться с инструментами, которые для этого понадобятся.

Инструменты и расходные материалы

  1. Новая цепь от производителя автомобиля.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Комплект накидных ключей.
  4. Отвёртка с плоским жалом.
  5. Молоток.
  6. Зубило.
  7. Монтажная лопатка.
  8. Отрезок проволоки (диаметр 0.5 см, длина 30 см).

Последовательность действий при замене

  1. Машина устанавливается на нейтральную передачу. С двигателя машины снимается передняя крышка для обеспечения доступа к валам и шестерням.
  2. Коленчатый вал вручную поворачивается до тех пор, пока метка на звёздочке распредвала не совпадёт с меткой на корпусе двигателя. На самом коленвале тоже есть метка. И она тоже должна совпасть с меткой на корпусе.

    Метки, установленные на распредвале и корпусе ГРМ, должны полностью совпадать

  3. Стопорная шайба, установленная под болтом звёздочки распределительного вала, аккуратно разгибается с помощью зубила и молотка.

    Стопорная шайба распредвала разгибается зубилом и молотком

  4. Теперь автомобиль устанавливается на четвёртую скорость, после чего включается ручной тормоз.
  5. Накидным ключом ослабляется крепёжный болт звёздочки распределительного вала.

    Гайка на распредвале ослабляется накидным ключом на 17

  6. После этого откручивается и извлекается успокоитель цепи ГРМ (извлекать его удобнее всего с помощью крючка из проволоки):

    Успокоитель цепи снимается и извлекается проволочным крючком

  7. Далее снимается башмак натяжителя (он обозначен на фото цифрой 1). Для этого рожковым ключом на 14 полностью отворачивается болт 2, после чего башмак вместе с натяжителем извлекается из двигателя:

    Башмак натяжителя обозначен на фото цифрой 1, болт, который его удерживает — цифрой 2

  8. Теперь накидным ключом откручивается звёздочка вспомогательных агрегатов, но не полностью. Она слегка ослабляется, но остаётся на своём вале.

    Вспомогательная звёздочка ослабляется, но не снимается

  9. Так как натяжение цепи ослабло, она зацепляется проволочным крючком и извлекается из двигателя:

    Старая цепь ГРМ извлекается с помощью проволочного крючка

  10. Новая деталь надевается на снятую ранее звёздочку распределительного вала. И только после этого звёздочка устанавливается на место:

    Новая цепь надевается на звёздочку распределительного вала, которая затем устанавливается в двигатель

  11. После этого проверяется, совпадают ли метки на звёздочках и валах, если нет — включается нейтральная передача, и коленчатый вал вручную прокручивается до совпадения. После чего наживляется (но ни в коем случае не затягивается) болт на звёздочке распределительного вала.
  12. Теперь на штатное место устанавливается успокоитель цепи и башмак натяжителя.
  13. Далее затягиваются гайки на звёздочках двух валов, после чего коленчатый вал проворачивается 3–4 раза. При этом отслеживается совпадение меток на звёздочках и корпусе. Если расхождений нет — новая запчасть обильно смазывается моторным маслом, после чего передняя крышка двигателя устанавливается на штатное место.

Видео: установка цепи своими руками

Замена цепи ГРМ — процесс сложный. Даже у опытных мастеров он занимает часов 5. Автовладелец, решивший провести эту процедуру самостоятельно, должен чётко представлять себе, что он делает, поскольку последствия неправильного ремонта могут быть очень серьёзными. Особое внимание следует уделить правильному расположению меток. Необходимо добиться идеального совпадения и идеальной синхронности, поскольку без этого замену нельзя считать успешной.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Преждевременный износ цепей ГРМ Ауди

В последнее время Владельцы Audi нередко сталкиваются с преждевременным износом, растяжением или полным отказом цепи механизма ГРМ. Такая проблема стала характерной для двигателей TFSI Ауди собранных с 2005 до 2011 года.

Плюсы и минусы использования цепи

Основным плюсом использования цепи в механизме ГРМ, вместо ремня – считается долговечность, цепь рассчитана на весь срок службы автомобиля. Что касается минусов — выделяют шумность работы такого механизма, зачастую сильно мешающую распознать другие «нездоровые» звуки двигателя, могущие привести к его поломке. Так же к минусам цепного механизма относят сложность и достаточно высокую стоимость работ по его замене.

Производственные дефекты цепей ГРМ Ауди

По заявлению представителей концерна Volkswagen, поставщик цепей ГРМ вовремя не заменил свое штамповочное оборудование и использовал его при сильном износе. Из-­за изношенных штамповочных форм цепи ГРМ сходили с конвейера производителя с дефектами.

Ничтожно маленькие заусенцы покрывают края всех пластин, из которых состоит цепь. Заусенцы и стружка вызывают абразивный износ трущихся внутренних деталей цепи. В итоге цепь быстро изнашивается и разрывается.

Источники проблемы и признаки износа цепи ГРМ

Симптомы неисправности — треск, цокот, дребезжание при запуске холодного мотора, загорелся Сhek Engine или двигатель попросту не заводится.

  1. Преждевременный износ цепи связанный с дефектами производства. Растянутая цепь может перескакивать на несколько звеньев. Отсюда падение мощности, разгонной динамики, увеличение расхода топлива, повышенная шумность работы двигателя и т. д.
  2. Неисправность регулятора положения впускного распредвала. Его следует заменить на новый оптимизированный вариант.
  3. Заклинивший натяжитель. Натяжитель цепи  зависает в одном положении, в результате цепь не приобретает  нормального натяжения.
  4. Термозащита для маслопровода. При замене растянувшейся цепи необходимо заменить тепловой экран, обернутый вдоль маслопровода к турбине.
  • Если натяжитель выдвинулся более чем на четыре отметки, это является первым признаком растяжения цепи ГРМ

  • Новые цепи с измененным порядком пластин

  • При работе двигателя натяжитель приводится гидравликой. Если давление масла падает, натяжитель отстает, цепь ослабевает и может перескочить.

  • Защитный экран должен снижать термическую нагрузку на масло.

Как выявить неполадку в работе цепи?

Точно диагностировать неисправность цепного привода ГРМ и толкателей сможет только опытный механик. В лучшем случае, за некоторое время до того, как мотор получит серьезные повреждения, на приборной панели загорится Сheck Engine.

Почти в половине таких случаев ремонт не ограничивается заменой деталей механизма ГРМ, а влечет за собой более серьезный дорогостоящий ремонт двигателя.  К тому же некоторые виды операций довольно сложные и для устранения неисправности приходится демонтировать много элементов, что неизбежно приводит к удорожанию ремонтных работ автомобиля.

Автомобили в зоне риска

Volkswagen не отвечает на вопрос о том, с какой даты с конвейера начали сходить моторы с качественными цепями. Предположительно в период с 2005 по 2011 год.

Модель AudiГод выпускаОбъем двигателя TFSI
А1 c 2010 1.2 / 1.4L
А3 с 2007  1.2 / 1.4 / 1.8 /2.0L
А4 с 2007  1.8 /2.0L
А6 с 2005-2010  1.8 /2.0L
Q3 с 2011  1.8 /2.0L
Q5 с 2008  1.8 /2.0L
S3 с 2006  1.8 /2.0L

Замена натяжителя цепи грм Skoda Roomster. Цепь ГРМ когда менять? Как определить износ цепи ГРМ. Как проверить цепь грм.

Все по теме Замена натяжителя цепи грм Skoda Roomster

Багдат написал(а)
Здравствуйте. Купил Вася диагност, где можно найти все ваши видео по васи? спасибо

Дмитро написал(а)
У меня с завода иридиевые, ставлю оригинал. Все дело в том, что для замены свечей мне надо скинуть впускной коллектор, что стоит времени и денег. Легче переплатить за свечи.

Жанат написал(а)
Спасибо за видос! От себя хочется добавить, для тех кто собирается сделать это впервые! Вкорячить вилку в самом деле реально, НО вчера, также как и половина коментаторов корячился в яме два слишним часа в позе ПОЛТОРА, так что сегодня и руки и ноги и спина ругаются нехорошими словами, в итоге при правильной установке это дело пяти минут! То, без чего я бы не рекомендовал приступать к работе: 1. Хорошее освещение, в идеале это переноска на магните с гибким поводком и светодиодным глазом на конце, чтоб направить свет именно туда, куда нужно, т.к. окошечко там очень маленькое и темно там как у … в жо… 2. Два куска пластиковой трубки длинной по 20см, я использовал старую магистраль стеклоомывателей. Я пробовал и медными трубками там шерудить, но как-то не сраслось. Отдельное спасибо за комментарии со шлангами! Сам порядок действий по установке вилки на место: Мажем литолом трущиеся поверхности вилки (вогнутая часть под солдатик и две выпуклые части под полки выжимного). ВАЖНО. Смотрим чтобы усы были напротив полок выжимного, небольшое смещение того или другого не даст положительного результата. После того, как убедились что усы напротив полок, сжимаем концы трубок, чтобы она приняла чуть сплющенный вид, аккуратно натягиваем на каждый ус трубочки, только сразу на оба, иначе усы просто развернет, т.к. эта проволока крутится там как уж на сковородке. Опять убеждаемся, что трубочки напротив полок аккуратно вставляем вилку на место, положив края вилки на полки, вилка упрется в наши трубочки, в которые мы спрятали усы, поджав вилку в таком положении, убеждаемся в том чтобы трубочки были напротив желобков вилки, начинаем аккуратно протаскивать трубки по желобкам вилки, шелк, и усы на месте (у меня получилось с первого раза). Затем качающими движениями вталкиваем вилку до конца. Все должно получиться, всем удачи в этом нелёгком деле).

Князь написал(а)
Автор такой же мусор как и эти лампы

Myah написал(а)
Вопрос такой, на всех октавиях первыго поколения(тур) одинаковые стойки или есть различия например у октавии тур 2002 года и 2008. Я имею ввиду они взаимозаменяемы, то есть по посадочному диаметру в поворотный кулак идентичны?

Флинт написал(а)
Андрей, здравствуйте! Подскажите пожалуйста, двигатель такой же, при замене ремня ГРМ метки на распредвалах совпадают а на к.вале на пол зуба нет. В итоге на высоких оборотах двигатель работает нормально, а на низких начинает ‘прыгать’. Как быть? Старый ремень отходил 90 тыс. без проблем. А после замены началась такая котовасия.

Венеция написал(а)
Нихрена не умеет. Руки из задницы называется.

Ларри написал(а)
масло меняю каждые 7 000км? лётчик)

Эльмар написал(а)
хахахахах каждый ноготь по 1кг)

Вернигора Геллерт написал(а)
Мотор убить —не реально!там и защита и 10 кратный запас прочности!

Оставить комментарий

Проблемы с цепью ГРМ: причины и диагностика


Газораспределительный механизм с цепным приводом — это проверенное технологическое решение, которое успешно используется множеством автопроизводителей. В последние годы из-за усложнения конструкции двигателей, с одной стороны, а также из-за невнимательности водителей или механиков, выполняющих замену привода газораспределительного механизма, с другой стороны, мы отмечаем все больше случаев чрезмерного растяжения или даже разрыва цепи ГРМ. С технической точки зрения данная поломка может быть вызвана несколькими основными причинами. Давайте разберемся, как их эффективно диагностировать.

За правильную работу цепи ГРМ вместе со звездочками отвечают гидравлические натяжители, которые регулируют натяжение цепи в зависимости от нагрузки на двигатель. Автомастерские хорошо знакомы с процедурой замены цепей как в относительно новых, так и в старых автомобилях. Как распознать признаки неисправности и о чем следует помнить при установке нового комплекта цепи ГРМ?

Определить неисправность можно, в первую очередь, по слишком громкой работе привода ГРМ при непрогретом двигателе. Звук, который в этом случае сопровождает работу силового агрегата, напоминает грохот или стук, причиной которого, как правило, служит неправильно работающий натяжитель, не способный должным образом регулировать натяжение цепи. Это может привести к ударам цепи о защитный кожух или ее направляющую. Частота стука возрастает вместе с увеличением оборотов коленвала двигателя, поэтому, чтобы убедиться в наличии неисправности, следует несколько раз нажать на педаль газа. По достижении рабочей температуры звук может немного уменьшиться.

Кроме того, растяжение цепи может привести к незначительному смещению фаз ГРМ, что проявляется в неровной работе двигателя, слабой реакции на добавление газа, а также в повышенном расходе топлива. В некоторых автомобилях на приборной панели активируется индикатор check engine (проверить двигатель). В этом случае после подключения диагностического компьютера и проверки доступных контроллеров регистрируется ошибка датчика распредвала или/и положения коленвала. Однако, это бывает не всегда.

Каковы наиболее распространенные причины неисправности цепи? Прежде всего, ошибка при монтаже, допущенная механиком, который, например, неправильно определил взаимное расположение установочных меток. Однако, существует множество других причин, не связанных с человеческим фактором.

«Неисправность цепи может быть вызвана низким давлением масла, которое питает натяжитель. Причина этого чаще всего заключается в неправильной работе масляного насоса, который не подает масло под необходимым давлением. Отсутствие давления может также быть связано с затруднением подачи масла из поддона картера двигателя, например при сужении внутреннего диаметра масляной трубки из-за засорения. Поэтому мы рекомендуем каждый раз менять этот компонент. Еще одна причина неисправности цепного привода ГРМ связана с использованием низкокачественного масла, которое не обеспечивает требуемой работы натяжителей. И наконец, к неисправности может привести слишком низкий уровень масла — в этом случае ответственность ложится на водителей, которые должны регулярно контролировать уровень масла», — объясняет Томаш Охман (Tomasz Ochman) из компании SKF, занимающейся производством ремкомплектов ГРМ.

Стоит обратить внимание на то, что неисправность цепного ГРМ обычно возникает в результате небрежности, не связанной непосредственно с самим механизмом. Цепь удлиняется в результате износа ограничительных пальцев, на что влияет слишком низкое давление масла, снижение его уровня ниже минимального или использование масла низкого качества. В свою очередь, вытянутая цепь бьется о кожух или направляющую, приводя к их разрушению. Таким образом, простая небрежность или неисправность одного элемента значительно влияет на работу другого.

Учитывая связь многих взаимодействующих компонентов, при обслуживании данного узла необходимо менять все, даже мельчайшие детали системы, независимо от пробега с момента последней замены цепи ГРМ.

«При покупке новых деталей целесообразнее всего выбирать ремкомплект ГРМ от одного производителя. Благодаря этому вы можете быть уверены в том, что все компоненты будут подходить друг к другу и отличаться высоким качеством изготовления. Примером этого служит продукция компании SKF, которую можно приобрести в виде готовых к установке комплектов», — резюмирует Томаш Охман.

О компании

SKF является ведущим мировым производителем и поставщиком подшипников и подшипниковых узлов, систем смазывания, мехатроники, уплотнений, оборудования для мониторинга состояния и сопутствующих изделий, а также предоставляет сервисные услуги, инженерный консалтинг и технические тренинги. Представительства компании SKF располагаются в более чем 130 странах, а всего в мире работает около 17 000 компаний-дистрибьюторов продукции SKF. В 2018 году годовой объём продаж компании SKF достиг 85 713 000 000 шв. крон, а количество штатных сотрудников составило 44 428 человек.

Проверка цепи привода ГРМ и его звездочки

20  Убедитесь визуально в отсутствии следов износа и повреждений на всех компонентах. Осмотрите цепь привода ГРМ и убедитесь в отсутствии ослабленной клепки, трещин, изношенных роликов и боковых пластин. Осмотрите звездочки распредвалов и убедитесь в отсутствии .скривленных, сколотых и сломанных зубьев. Проверьте также растяжение цепи ГРМ и износ звездочек, как показано на рис.6.20,а,б.

Рис. 6.20,а. Растяжение цепи привода ГРМ определяется измерением длины участка цепи, соответствующего 8 звеньям (16 штифтам), в трех и более местах, выбранных произвольно. Если величина растяжения хотя бы на одном участке превышает допустимую Спецификациями, цепь подлежит замене

Рис. 6.20,б. Оберните цепь привода ГРМ вокруг каждой звездочки я замерьте диаметр звездочки, установив губки штангенциркуля is цепные ролики

Для большей достоверности измерения проводите в нескольких местах. Результаты измерений должны укладываться в нормативы Спецификаций, в противном случае соответствующий компонент подлежит замене. При большом пробеге автомобиля или неудовлетворительной работе двигателя имеет смысл заменить цепь привода ГРМ и ее звездочки комплектом.

21  Проверьте износ башмака натяжителя у успокоителей цепи ГРМ (см. рис. 6.21).

Рис. 6.21. Износ успокоителя цепи привода ГРМ определяется расстоянием между верхом контактной поверхности и донышкам канавки износа

Если износ превышает допустимый Спецификациями, замените успокоители. Учтите, что небольшие зазубрины на башмаках успокоителей допустимы. При чрезмерном износе башмака и успокоителей цепи ГРМ необходимо проверить масляный жиклер в передней части блока, через который масло подается на цепи привода ГРМ и масляного насоса, на башмак и успокоители цепи привода ГРМ для их смазки. Если отверстие забито, прочистите его (см. рис. 14.5,г).

22  Удалите все следы старого герметика и тщательно очистите стыковочные поверхности крышки цепи привода ГРМ, а также головки и блока цилиндров.

23  Убедитесь в том, что положение установочных штифтов обоих распредвалов соответствует 12 часам по циферблату, затем установите на свои места обе звездочки, совместив установочные отверстия на звездочках со штифтами распредвалов. Смажьте резьбовые части болтов крепления соответствующим фиксирующим герметиком и убедитесь в том, что шайбы на местах. Удерживая распредвал от проворачивания, как описано в п. 19, заверните болты крепления и затяните их предписанным моментом (см. Спецификации).

24  Проверните распредвалы, насколько необходимо, для совмещения меток ВМТ на звездочках (см. рис. 6.7).

25  Если коленвал проворачивали и метки ВМТ не совпадают, его следует провернуть таким образом, чтобы шпоночная канавка на шкиве была в положении 12 часов по циферблату и находилась на одной линии с геометрической осью цилиндров.

Infineum Insight | Износ цепи ГРМ

Поскольку износ цепей ГРМ становится все более серьезной проблемой для OEM-производителей, Райан Рит, технолог по разработке смазочных материалов, рассказал Insight о работе, проделанной Infineum, чтобы лучше понять, какое влияние составы смазочных материалов могут оказать на это разрушительное явление.

В двигателях легковых автомобилей металлическая цепь ГРМ, расположенная в двигателе и смазываемая моторным маслом, соединяет коленчатый вал с распределительным валом, который, в свою очередь, управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.В течение длительных периодов обычного использования цепь постепенно удлиняется, что в конечном итоге может нарушить синхронизацию впускных и / или выпускных клапанов, что приведет к неэффективности двигателя и увеличению выбросов. Поскольку законодательство по выбросам продолжает ужесточаться, OEM-производителям необходимо свести к минимуму износ цепи привода ГРМ, чтобы избежать несоблюдения требований.

В новейших автомобилях с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина (GTDI), которые были разработаны для повышения эффективности использования топлива, постоянная проблема связана с износом цепи привода ГРМ.

Чтобы решить эту проблему, разрабатываются испытания двигателя в огне для включения в будущую спецификацию смазочных материалов ILSAC GF-6. В новом тесте, разработанном Ford, используется двигатель 2,0 л GTDI EcoBoost для оценки влияния качества масла на характеристики износа путем измерения длины цепи ГРМ в зависимости от времени.

Поскольку моторные масла содержат присадки, которые могут ограничивать разрушение поверхности, Infineum провела эксперименты, чтобы лучше понять износ цепи привода ГРМ и оценить влияние составов смазочных материалов.

Типы цепи ГРМ

Бесшумная и роликовая цепи ГРМ чаще всего используются в легковых автомобилях.

Цепи Silent используются в двигателе Ford EcoBoost
используются в тесте ILSAC GF-6

Бесшумная цепь состоит из металлических звеньев, удерживаемых цилиндрическими штифтами. Этот тип цепи используется в двигателе Ford, который использовался при разработке теста на износ цепи ILSAC GF-6.

Это обычная конструкция со многими преимуществами:

  • Простота
  • Более низкая стоимость
  • Низкий уровень шума цепи                                                               

Роликовые цепи более сложны и дороги, чем бесшумные цепи

Роликовая цепь представляет собой более сложную систему, предназначенную для уменьшения трения, в которой пальцы звеньев усилены роликовой опорой (или втулкой), на которой размещены свободно вращающиеся стальные ролики.Однако этот тип имеет ряд недостатков:

  • Дорого в производстве
  • Быстрый износ при попадании частиц
  • Значительный шум цепи

Вопросы износа

В течение продолжительных периодов обычного использования цепи ГРМ изнашиваются и провисают между поверхностями, которые находятся в непосредственном контакте. Это провисание приводит к удлинению цепи и изменению ее шага за счет относительного смещения звеньев. Наблюдался износ роликов и опор роликовой цепи, а также шарнирных пальцев и звеньев бесшумной цепи.

Некоторые из наиболее заметных контактов цепи с точки зрения износа могут различаться в зависимости от их конструкции.

Износу цепи могут способствовать различные механизмы, в том числе повторяющиеся поворотные движения ведущих звеньев или втулок относительно неподвижных штифтов разъема, наличие чрезмерного количества сажи и/или кислоты, а также взаимосвязь с другими компонентами синхронизации.

Однако изменения условий работы двигателя и вязкости масла означают, что режим смазки и, следовательно, скорость износа не обязательно фиксированы.

Научные методы

Компания Infineum использовала различные передовые методы для исследования поверхностей цепей, чтобы лучше понять влияние состава смазки на износ. Два масла, масло с относительно хорошими и плохими характеристиками, были испытаны на одном и том же испытательном стенде для двигателей ILSAC GF-6 в течение разной продолжительности. Затем были использованы различные методы анализа для оценки контактов и звеньев в деконструированной цепи синхронизации.

Используя трехмерный профилометр для картирования износа, компания Infineum смогла точно определить области повреждения в нескольких частях цепи.

  • Глубина царапин по длине отдельных штифтов
  • Оценка плоскостности поверхности для отдельных звеньев
  • Деформация вблизи отверстий, потенциально вызванная движением относительно штифтов

При сравнении результатов следов износа для двух испытуемых масел более глубокие следы износа наблюдались на пальцах образцов, полученных в ходе более длительных испытаний с использованием масла более низкого качества.

Эти результаты согласуются с результатами испытаний на растяжение цепи, полученными в ходе испытаний двигателя с огнем ILSAC GF-6.

Для анализа поверхности цепей использовали сканирующую электронную микроскопию (СЭМ) и оптическую микроскопию. Дефекты были увеличены, чтобы охарактеризовать их как результат царапания, травления, точечной коррозии или полировки. Местоположение, тип и степень повреждения можно использовать для лучшего понимания возможных механизмов износа.

Было замечено, что для двух испытуемых масел продолжительность испытания и качество масла повлияли на удаление следов механической обработки, перпендикулярных направлению поворотного движения, в отверстиях звеньев.Кроме того, было отмечено начало полировки.

Кроме того, энергодисперсионная рентгеновская спектроскопия (EDS) использовалась для количественного определения элементного состава в целевых точках поверхности. Этот метод потенциально можно использовать для оценки эффективности составов и для оценки основной металлургии на наличие поверхностных покрытий, которые могут предоставить информацию об обработке поверхности для нового оборудования.

С помощью СЭМ и ЭДС для анализа состарившихся цепей после испытаний двигателя с включенным двигателем были обнаружены следы трибопленки на звеньях.Эти результаты могут помочь предложить наилучший подход к формулировке для будущих оценок.

Тест моторизованного грохота

Чтобы изолировать эксплуатационные параметры, которые могут способствовать износу, а также легко и быстро проводить просеивание экспериментальных масел, компания Infineum спроектировала и разработала моторизованную установку для просеивания. Конфигурация и размеры установки соответствуют цепной системе ГРМ в двигателе, показанном в тесте на износ цепи ILSAC GF-6. Однако гораздо проще настроить нагрузку на кулачок, частоту вращения двигателя, давление масла и температуру масла для каждого испытания на стенде.Кроме того, продолжительность испытаний на стенде до сих пор была намного короче, чем на работающем двигателе, что позволяет увеличить пропускную способность образцов.

Несмотря на то, что среда буровой установки значительно отличается от условий испытания двигателя с включенным режимом работы, было замечено, что условия эксплуатации значительно влияют на скорость износа. И, как и в тесте ILSAC GF-6, установка также могла различать масла разного качества.

Будущая работа

Компания Infineum твердо намерена углубить понимание деградации цепи привода ГРМ в различных условиях.Поскольку OEM-производители по всему миру используют в своих двигателях разные цепи привода ГРМ, при определенных обстоятельствах установка может оказаться полезным инструментом для имитации конкретного оборудования и условий эксплуатации. Кроме того, условия испытаний можно варьировать, чтобы точно определить наиболее важные переменные и обеспечить более быструю идентификацию масел с плохими и хорошими характеристиками.

Ожидается, что дальнейшая работа будет сосредоточена на расширении объема существующих исследований путем оценки степени региональных различий в оборудовании и картирования взаимосвязи износа с условиями работы двигателя и химическим составом поверхности.

Скачать эту статью

Помогите предотвратить растяжение цепи ГРМ с помощью хорошего масла — Блог AMSOIL

За последние несколько лет в некоторых бензиновых двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском (T-GDI) возникла проблема: растяжение цепи ГРМ.

Эксперты считают, что виновата сажа. Хотя у большинства людей сажа ассоциируется со старомодными дизельными двигателями, современный двигатель T-GDI может производить больше сажи, чем старый дизель , не оснащенный сажевым фильтром.

Сажа может вызвать большие проблемы

Жизнь часто представляет собой череду компромиссов, и конструкция двигателя не является исключением. Промышленность готова согласиться на небольшое количество сажи в обмен на повышение эффективности использования топлива и производительности.

Но «небольшой нагар» оборачивается для некоторых водителей большой проблемой в виде растяжения цепи ГРМ.

Сажа может накапливаться в моторном масле двигателей T-GDI. Крошечные частицы могут агломерироваться в более крупные частицы, вызывающие износ, которые вызывают проблемы внутри вашего двигателя, прежде чем масляный фильтр успеет их уловить.

Эти частицы вызывают ускоренное растяжение цепи ГРМ на некоторых автомобилях. Фактически, Ford выпустил бюллетень технического обслуживания (№ 14-0194), в котором износ цепи ГРМ признается проблемой в некоторых автомобилях, оснащенных его популярной 3.Двигатель EcoBoost 5 литров.

Как сажа растягивает цепь ГРМ

Большинство автомобильных цепей ГРМ по конструкции похожи на велосипедные цепи, но намного прочнее. Ряд звеньев соединены штифтами, на которых они вращаются. Частицы сажи могут скапливаться в крошечных зазорах между звеньями и штифтами. Медленно очищают металлические поверхности при работающем двигателе, увеличивая зазоры.

Через некоторое время растягивается цепь ГРМ. Он не «тянется», как резинка; вместо этого увеличенные зазоры между звеньями и штифтами создают провисание , эффективно увеличивая диаметр цепи.Вскоре ваша цепь ГРМ длиной примерно 43 дюйма (109,22 см) станет цепью ГРМ длиной 43,1 дюйма (109,474 см) или больше. Хотя натяжитель может компенсировать некоторую слабину, у него есть свои пределы.

Если цепь растягивается сверх возможностей натяжителя, датчики распредвала и коленчатого вала могут вызвать код двигателя и даже перевести двигатель в «слабый» режим.

Современные масла должны защищать цепи ГРМ

Чтобы решить эту проблему, в отрасли был разработан тест двигателя Sequence X (ASTM D8279), специально предназначенный для измерения способности масла сопротивляться образованию сажи и бороться с растяжением цепи привода ГРМ.Это часть спецификаций моторных масел API SP и ILSAC GF-6, введенных в мае 2020 года.

В тесте используется двигатель Ford EcoBoost объемом 2,0 л, наработавший в общей сложности 216 часов в серии циклов. Цепь ГРМ измеряется после обкатки и снова после испытания. Критерий соответствия/несоответствия: удлинение цепи ГРМ ≤0,085 % .

AMSOIL борется с растяжением цепи ГРМ

Синтетическое моторное масло AMSOIL

, включая синтетическое моторное масло Signature Series, синтетическое моторное масло XL и синтетическое моторное масло OE, все прошли испытания двигателя Sequence X , обеспечивая превосходную защиту от растяжения цепи ГРМ.

Все три масла защищают от износа цепи ГРМ в современных двигателях T-GDI, предотвращая растяжение цепи ГРМ и обеспечивая надежную работу двигателя.

Если вы используете двигатель T-GDI, который, как известно, страдает от растяжения цепи ГРМ, например, 3,5-литровый EcoBoost, рекомендуется использовать хорошее синтетическое масло, такое как синтетическое моторное масло AMSOIL, и качественный масляный фильтр, помогающий бороться с сажей. Индуцированный износ цепи ГРМ. Это поможет вам избежать этой ужасной проверки двигателя и дорогостоящей поездки к дилеру.

Есть ли у автомобилей с пробегом 50 000 и более миль проблемы с цепью ГРМ?

Цепь ГРМ, установленная в автомобиле, представляет собой металлическую цепь, а ремень ГРМ — из толстой резины. Ваша цепь ГРМ расположена внутри двигателя и должна смазываться маслом, чтобы все работало гладко. Каждый раз, когда двигатель используется, также работает цепь ГРМ, поскольку она соединяет коленчатый вал с распределительным валом. Когда металлические звенья в цепи движутся, они перемещаются по зубчатым звездочкам коленчатого вала, так что все работает плавно.Как понять, что пора менять цепь ГРМ?

Все дело во времени

Несмотря на то, что не существует установленного количества миль, через которое должна быть заменена цепь ГРМ, общее эмпирическое правило должно составлять от 50 000 до 100 000 миль. Если проблема возникает до того, как вы достигнете этого рубежа, ее необходимо будет заменить, но наиболее серьезные проблемы возникают, когда ваш автомобиль достигает территории с «большим пробегом». Старые автомобили с большим пробегом часто могут иметь стареющие цепи ГРМ, которые выходят из строя или просто выходят из строя из-за износа.

Почему выходят из строя цепи ГРМ?

По мере вождения автомобиля цепь ГРМ постепенно растягивается. Внутри вашего двигателя есть направляющие или натяжители цепи, которые соединяются с цепью, и они также могут изнашиваться, что приведет к полному выходу из строя цепи ГРМ. Если это произойдет, ваша машина вообще не сможет работать. Еще одна распространенная проблема с цепями ГРМ — использование неподходящего масла. Большинству современных автомобилей требуется синтетическое масло, поэтому знайте, какой тип масла нужен вашему конкретному автомобилю.Использование неподходящего типа масла может создать чрезмерную нагрузку на цепь, и двигатель не будет должным образом смазываться.

Как я узнаю, что моя цепь ГРМ нуждается в замене?

Хотя не все проблемы с цепями ГРМ одинаковы, есть некоторые общие признаки, о которых вам следует знать. Если у вашего автомобиля неровный холостой ход и тряска, это может быть связано с проблемами цепи ГРМ. Еще одна распространенная проблема, когда ваш автомобиль дает обратный эффект. Если ваш автомобиль чувствует, что он работает неровно или работает тяжелее, чем обычно, это может быть связано с цепью ГРМ.Если ваш автомобиль вообще не заводится, это может быть по ряду причин, но во многих случаях это может указывать на полный отказ цепи привода ГРМ.

Если вас беспокоит цепь привода ГРМ вашего автомобиля, отнесите ее на завод Village Autoworks, расположенный в Вудбери, штат Миннесота, для тщательной проверки и ремонта. Свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу сегодня!

растянутых цепей ГРМ в Анклаве. Некоторые собственники застрахованы. Другие нет.

Цепь привода ГРМ является критическим соединением между распределительным и коленчатым валами вашего двигателя.Расположенная в передней части двигателя, цепь проходит через ряд направляющих, шестерен и шкивов. Обычно также имеется натяжитель цепи, который выполняет важную работу по поддержанию натяжения цепи в соответствии с определенной спецификацией.

Правильно натянутая цепь газораспределительного механизма имеет решающее значение для поддержания исправной работы вашего двигателя,… контроля времени.

Цепи ГРМ недавно возродились по сравнению с ремнями ГРМ, потому что цепи имеют более длительный срок службы. Ну, во всяком случае, большинство из них.

Как и любой компонент вашего автомобиля, цепь привода ГРМ рано или поздно потребует обслуживания или замены.Но если вы регулярно следите за своим маслом, смазанная цепь ГРМ не должна доставлять вам особых проблем на протяжении более 120 000 миль и может прослужить более 300 000 миль.

Даже при надлежащем обслуживании цепи привода ГРМ во многих двигателях GM 2,8 и 3,6 л V6 подвержены растяжению . Владельцы автомобилей с такими двигателями, например Buick Enclave, сталкивались с проблемами из-за растянутой цепи ГРМ уже после пробега в 40 000 миль.

Что происходит, когда провисает цепь ГРМ? ∞

Впуск, сжатие, сгорание и выпуск — четыре стадии двигателя внутреннего сгорания.Чтобы снова и снова достигать этих стадий, поршни и цилиндры должны двигаться в унисон с точностью классического балета.

Цепь синхронизации — это проводник, контролирующий синхронизацию всех движущихся частей.

Когда цепь привода ГРМ ослабевает, поршни и клапаны могут заиграть в интерпретирующем джазовом танце. Поначалу это вроде как работает… знаете, в вычурной манере. Но в конце концов поршни начинают давать пропуски зажигания, фазы газораспределения сбиваются, трубач выходит из строя, и, прежде чем вы это заметите, ваш двигатель выйдет из строя.

Провисание цепи ГРМ может быть связано с неисправным натяжителем цепи или изношенной и растянутой цепью .

Симптомы растяжения цепи привода ГРМ включают:

  1. Индикатор проверки двигателя должен загореться, как только датчики в двигателе поймут, что синхронизация сбита
  2. Вы начнете замечать дребезжание, особенно на холостом ходу ослабленная цепь ГРМ вибрирует вокруг двигателя.
  3. В двигателе начнутся пропуски зажигания из-за смещения момента зажигания.
  4. Вы можете обнаружить металлических стружек в масле , так как небольшие кусочки цепи ГРМ отваливаются или стружка накапливается, когда распредвал задирается цепью. Это также может привести к ужасному масляному шламу .
  5. Механики могут сказать вам, что цепь ГРМ «перескочила на один зуб» из-за неправильного натяжения.
  6. В худшем случае поршни врезаются в клапаны, изгибая их , что приводит к катастрофическому отказу двигателя.

Двигатель Коды P0008 и P0017 ∞

Говоря о индикаторах проверки двигателя, в TSB #PIP3423M Buick рекомендует техническим специалистам проверять наличие ослабленной цепи привода ГРМ или натяжителей, когда появляются коды неисправностей P0016, P0017, P0018, P0019, P0008 или P0009.

Наиболее распространенные коды, которые владельцы видят при возникновении проблем с цепью ГРМ, — это P0008 и P0017.

Почему цепь привода ГРМ 3,6 л V6 растягивается? ∞

Наиболее распространенной причиной растяжения цепи ГРМ является нерегулярная замена масла. Если цепь ГРМ не смазана должным образом, она начнет изнашиваться и удлиняться, когда ее протягивают через направляющие и вокруг шестерен.

Это холм, на котором GM изначально был готов умереть, поскольку обвинил в проблеме владельцев и нерегулярную замену масла.

Они немного смягчили свою позицию в 2011 году, выпустив Программу удовлетворенности клиентов 10287 , которая предлагала перепрограммировать модуль управления двигателем (ECM) в некоторых автомобилях, таких как Enclave 2009 года.

Компания General Motors знала о проблеме с 2007 года и продолжала производить с этой проблемой будущие модели и не предлагает потребителям облегчения этой непомерной стоимости ремонта, оцениваемой в 3400 долларов. – Владелец Enclave 2010 г.

Расширенная гарантия GM для владельцев Enclave 2009 г. ∞

В ноябре 2012 г. GM выпустила специальную корректировку покрытия (#11340C) для износа цепи ГРМ в 2.Двигатели V6 объемом 8 л и 3,6 л (LP1/LY7/LLT).

В своем письме клиентам они признали, что предыдущее «исправление» не сработало и проблема могла возникнуть даже при регулярной замене масла :

Недавно вы отвезли свой автомобиль к дилеру, чтобы удовлетворить потребности клиентов. Программа 10287 выполнена. Ваш дилер перепрограммировал модуль управления двигателем для предотвращения преждевременного износа цепи привода ГРМ и включения индикатора «Сервис двигателя скоро». Дальнейший анализ показал, что перепрограммирование не может полностью исправить это состояние для всех автомобилей; поэтому мы обеспечиваем вам дополнительную защиту цепи привода ГРМ.

Чтобы решить эту проблему, GM расширил гарантийное покрытие цепи ГРМ до 10 лет / 120 000 миль с даты первоначального ввода автомобиля в эксплуатацию.

Если на автомобиле загорелась лампочка «скоро обслуживание двигателя» и оказалось, что это связано с цепью ГРМ, цепь будет заменена бесплатно в течение продленного гарантийного срока.

Компенсация также была предложена владельцам, которые уже заплатили за ремонт цепи ГРМ.

Цепи ГРМ, которые выглядят так, будто вот-вот лопнут, будут бесплатно заменены в течение продленного гарантийного срока.Если замена цепи ГРМ не требуется, дилерам рекомендуется перепрограммировать модуль управления двигателем (ECM).

Что остается другим владельцам? ∞

Несмотря на то, что конструкция двигателя в основном осталась прежней, покрытие для владельцев Enclave было ограничено моделью 2009 года.

Не называя имен, скажем лишь, что владельцы 2008 и 2010 годов остались в одном ручье без весла.

Излишне говорить, что мы не очень довольны этим, тем более, что это, похоже, было проблемой в прошлом, и я подозреваю, что наш анклав был сделан из материалов 2009 года и, следовательно, должен покрываться той же расширенной гарантией 2009 года… По сути, они есть неисправная цепь ГРМ, расширенная гарантия на которую не распространяется на достаточное количество лет, а наша растянулась и в итоге повредила двигатель, а общий ремонт составил 9911

Ориентировочная стоимость ремонта цепи ГРМ ∞

Ориентировочная стоимость ремонта растянутой цепи ГРМ в Buick Enclave стоит от до 3200-3400 долларов .

Почему так дорого? Хотя сама цепь не так уж и много, процесс замены включает в себя некоторые серьезные работы, такие как снятие всего двигателя и отключение трансмиссии. Кроме того, растянутая цепь ГРМ почти наверняка повредит другие компоненты, которые также нуждаются в замене, такие как головки цилиндров, датчики положения распредвала, кислородные датчики и т. д. Первым «тактом» в типичном четырехтактном двигателе является открытие впускного клапана.Поршень толкается вниз, и впускной клапан открывается, пропуская воздух и топливо в цилиндр. Поршень возвращается вверх, сжимая воздух и топливо, и впускной клапан закрывается. Затем зажигаются свечи зажигания, создавая сгорание, отправляя поршень обратно вниз, где открывается выпускной клапан, выпуская воздух из цилиндра.

Для правильной работы двигателей синхронизация открытия/закрытия впускного клапана, сгорания и открытия/закрытия выпускного клапана должна быть точной.Цепь ГРМ отвечает за обеспечение правильного времени открытия и закрытия клапанов.

Цепи ГРМ являются предметом технического обслуживания. Со временем они изнашиваются и растягиваются, что может привести к различным проблемам с производительностью и даже вызвать катастрофические повреждения двигателя. В этой статье подробно рассказывается о функционировании цепи ГРМ и о том, как определить, когда ваша цепь ГРМ начинает выходить из строя.

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь ГРМ отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в двигателе.Цепь ГРМ соединена с распределительным валом и коленчатым валом с помощью набора шестерен, обычно расположенных на передней части блока цилиндров.

Распределительный вал поворачивается один раз на каждые два оборота коленчатого вала. Когда распределительный вал вращается, маленькие выступы, также называемые кулачками, прижимаются к клапанам, открывая их.

Вот пример цепной системы ГРМ с цепью, направляющими, натяжителями, звездочками и т. д.

Дополнительные компоненты цепи привода ГРМ

Цепь ГРМ изготовлена ​​из металла и вращается на металлических шестернях или звездочках, поэтому ее необходимо смазывать маслом.Таким образом, цепь привода ГРМ находится внутри крышки цепи привода ГРМ , которая крепится болтами к блоку и защищает цепь привода ГРМ от дорожной грязи и мусора, а также смазывает ее моторным маслом.

Кроме того, цепь привода ГРМ также имеет направляющие цепи привода ГРМ , которые помогают удерживать ее на пути и предотвращают соскальзывание со звездочек.

Последней важной частью цепи ГРМ является натяжитель . Натяжитель цепи ГРМ следит за тем, чтобы цепь не провисала.Большинство натяжителей имеют пружинную основу и гидравлический привод, что означает, что они используют давление масла для поддержания натяжения цепи.

Почему выходят из строя цепи ГРМ?

Основной причиной выхода из строя цепи ГРМ является растяжение цепи ГРМ. Поскольку цепь ГРМ находится рядом с блоком, она подвергается сильному нагреву. Со временем тепло заставляет металлическую цепь медленно растягиваться. При натяжении цепи она разбалтывается на шестернях и может потом «прыгать зубьями» или даже вовсе свалиться со звездочек.

Кроме того, растяжение цепи ГРМ может быть вызвано низким уровнем масла. Поскольку металлическая цепь движется по металлическим шестерням, она создает тепло и трение, если не смазывается должным образом. Когда уровень масла становится слишком низким, цепи может не хватать смазки, что также приводит к ее растяжению.

Неисправность натяжителя цепи ГРМ

Известно, что натяжители с гидравлическим приводом выходят из строя из-за низкого уровня масла или утечек масла под давлением. Натяжители используют давление масла для поддержания натяжения цепи.Когда уровень масла становится низким, давление масла падает, и поэтому натяжитель не имеет давления, необходимого для предотвращения провисания линии.

Неисправность направляющей цепи ГРМ

Направляющие цепи ГРМ также часто выходят из строя. Направляющие обычно изготавливаются из пластика, что означает, что они легко ломаются со временем от нагрева, вибрации двигателя и т. д.

При выходе из строя направляющих цепь сбивается с пути и может перескакивать зубья или полностью спадать.

Цепи ГРМ по сравнению сремни ГРМ

На самом простом уровне цепи ГРМ сделаны из металла и включают шестерни или звездочки. Ремни ГРМ изготовлены из резины и не касаются звездочек. Кроме того, цепи находятся внутри крышки цепи ГРМ, тогда как ремни обычно открыты в моторном отсеке.

Цепи привода ГРМ имеют более длительный срок службы, чем ремни, однако у них также больше точек отказа. Крышки цепи ГРМ могут протекать, натяжители и направляющие могут сломаться и т. д. Однако ремни ГРМ также растягиваются со временем и, как правило, имеют более короткий срок службы, хотя у них меньше опорных частей, которые могут выйти из строя.

Симптомы неисправности цепи привода ГРМ
  • Пропуски зажигания в цилиндре
  • Металлическая стружка в моторном масле
  • Стук или дребезжание в двигателе
  • Грубый холостой ход
  • Двигатель не запускается

Когда цепь ГРМ растягивается, перескакивает зубья или полностью выходит из строя, это приводит к тому, что клапаны открываются и закрываются не в то время. Если цепь просто немного скачет, то вы, скорее всего, просто заметите неровный холостой ход, низкую производительность, пропуски зажигания и т. д.

Однако, если цепь сильно прыгает или полностью слетает, клапаны могут врезаться в поршни, так как ничто не управляет открытием и закрытием клапанов. Когда это происходит, это может привести к серьезным внутренним повреждениям двигателя.

Как долго служат цепи ГРМ?

Большинство цепей ГРМ в настоящее время изготавливаются на весь срок службы двигателя, хотя обычно цепи ГРМ выходят из строя примерно через 150 000 миль пробега.

Цепи ГРМ, как правило, проявляют некоторые симптомы, прежде чем они полностью выходят из строя.Пропуски зажигания и плохая работа на холостом ходу являются общими симптомами, которые позволяют вам понять, что ваша цепь привода ГРМ находится на исходе, но еще не вышла из строя полностью.

Низкий уровень масла и перегрев двигателя — две наиболее распространенные причины преждевременного выхода из строя цепи ГРМ. Обе эти ситуации будут подвергать цепь ГРМ дополнительному нагреву и нагрузке, что может привести к ее растяжению.

Предотвращение отказа цепи привода ГРМ
  1. Регулярно проверяйте крышку цепи привода ГРМ на наличие утечек
  2. Следите за тем, чтобы уровень моторного масла не опускался
  3. Не допускать перегрева двигателя; если да, то не гони

Можно ли ездить с неисправной цепью ГРМ?

Как уже упоминалось, цепь ГРМ со временем растягивается.Вы можете ездить на старой цепи ГРМ, но мы рекомендуем заменить цепь сразу же, как только вы заметите заметное растяжение и признаки неисправности.

Если вы слишком долго едете с плохой цепью, и она продолжает растягиваться, то она может перескочить через много зубьев или полностью выйти из строя, что приведет к катастрофическим внутренним повреждениям двигателя.

Стоимость замены цепи ГРМ

Большинство деталей цепи ГРМ будут стоить всего 100-200 долларов. Наиболее изменчивой частью является труд. Стоимость труда обычно колеблется от 250 до 1000 долларов, но в некоторых случаях может быть значительно больше.

Например, цепь ГРМ на Audi 4.2 V8 расположена в задней части двигателя, поэтому для замены необходимо снимать весь двигатель. Это приводит к тому, что это работа по замене на сумму более 5 тысяч долларов.

Хотя это крайний пример, суть в том, что стоимость замены в основном определяется сложностью замены, а не стоимостью самих деталей.

Родственные

2008-2014 Автомобили BMW Проблема с цепью ГРМ | Новости

Транспортные средства, затронутые сервисным бюллетенем:

  • 2009 BMW 7 серии седан
  • 2010 BMW 7 серии седан
  • 2011 BMW 7 серии седан
  • 2012 BMW 7 серии седан
  • 2010 БМВ Активгибрид 7
  • 2011 БМВ Активгибрид 7
  • 2012 БМВ Активгибрид 7
  • 2009 BMW 5 серии Гран Туризмо
  • 2010 BMW 5 серии Гран Туризмо
  • 2011 BMW 5 серии Гран Туризмо
  • 2012 BMW 5 серии Гран Туризмо
  • 2010 BMW 5 серии седан
  • 2011 BMW 5 серии седан
  • 2012 BMW 5 серии седан
  • 2013 BMW 5 серии седан
  • 2011 BMW 6 серии кабриолет
  • 2012 BMW 6 серии кабриолет
  • 2011 BMW 6 серии купе
  • 2012 BMW 6 серии купе
  • 2010 БМВ Х5
  • 2011 БМВ Х5
  • 2012 БМВ Х5
  • 2013 БМВ Х5
  • 2008 БМВ Х6
  • 2009 БМВ Х6
  • 2010 БМВ Х6
  • 2011 БМВ Х6
  • 2012 БМВ Х6
  • 2013 БМВ Х6
  • 2014 БМВ Х6
  • 2009 БМВ Активгибрид Х6
  • 2010 BMW ActiveHybrid X6
  • 2011 BMW ActiveHybrid X6

Проблема: Цепи ГРМ на двигателях N63 растягиваются и преждевременно изнашиваются, что приводит к преждевременному износу клапанного механизма и снижению производительности двигателя.

См. дополнительные сервисные бюллетени

Меры по устранению: Компания BMW разработала процедуру проверки для определения износа цепи привода ГРМ. Дилеры будут выполнять этот тест в сочетании с пакетом обслуживания клиентов N63, который предназначен для обеспечения надлежащей долговременной работы двигателя. После проведения этого теста дилеры при необходимости заменят цепь вместе со всем сопутствующим оборудованием, включая натяжитель цепи и оборудование, а также звездочку цепи.Будут заменены масло и масляный фильтр, а специалисты перепрограммируют бортовой компьютер автомобиля, чтобы предупреждать водителей о более коротких интервалах замены масла.

Информация о гарантии: Этот ремонт покрывается ограниченной гарантией на новый автомобиль или, если применимо, сертифицированной гарантией на подержанный автомобиль. Если действует расширенная гарантия, а заводская гарантия истекла, ремонт может покрываться этой гарантией.

Что следует делать владельцам: Позвоните своему местному дилеру и сообщите идентификационный номер вашего автомобиля, чтобы определить, подлежит ли он ремонту в соответствии с данным сервисным бюллетенем.Вы можете позвонить непосредственно в BMW по телефону 800-831-1117 или в NHTSA по телефону 888-327-4236. Справочник БСЭ № 111614.

Нужно найти дилера для обслуживания? Перейдите на Cars.com Service & Repair, чтобы найти местного дилера.

Примечание редактора: Это лишь один из десятков сервисных бюллетеней, ежемесячно выпускаемых автопроизводителями. Пожалуйста, проверьте веб-сайт вашего автопроизводителя, чтобы узнать, есть ли какие-либо бюллетени по обслуживанию вашего автомобиля.

Проверьте наличие отзывов здесь, на Cars.com.

Симптомы неисправности цепи ГРМ и стоимость замены – Rx Mechanic

Большинство людей склонны упускать из виду несколько компонентов автомобиля, и одним из таких компонентов является цепь привода ГРМ.Неисправная цепь привода ГРМ может привести к серьезному повреждению двигателя и снижению его производительности. Тем не менее, вы заметите некоторые симптомы плохой цепи ГРМ до полного отказа.

Большинство опытных водителей знают, что в двигателе внутреннего сгорания их автомобиля используется либо цепь ГРМ, либо ремень. Тем не менее, цепь ГРМ часто присутствует в двигателях большого объема, поскольку они крепятся к набору шкивов и шестерен.

Цепь ГРМ должна плавно перемещать распределительный вал и коленчатый вал, прежде чем двигатель запустится.Так, двигатель не заведется, если цепь ГРМ изнашивается или рвется. Вам может быть интересно, что вызывает разрыв цепи, если она сделана из металла и кажется прочной.

Что ж, контакт металл-металл и другие внешние факторы могут привести к износу цепи ГРМ с течением времени. Не беспокойтесь, система подает некоторые сигналы, которые намекают вам на сохраняющуюся опасность, чтобы вы могли вовремя заменить изношенную цепь.

Что такое цепь времени в автомобиле?

Механическая функциональность двигателя зависит от цепи ГРМ, и она хорошо работает для повышения эффективности двигателя.Основная работа цепи ГРМ заключается в обеспечении того, чтобы движение коленчатого вала соответствовало движению распределительного вала.

Проще говоря, этот компонент автомобиля обеспечивает открытие и закрытие клапанов двигателя в нужное время при воспламенении цилиндра. Цепь поставляется с различными звеньями, которые зацепляются за звездочки распределительного и коленчатого валов.

По сути, он вращается вокруг подключенных шестерен в соответствии с синхронизацией, которая совпадает с моментом запуска двигателя. Без сомнения, контакт с другими металлами вызывает некоторое трение, но моторное масло помогает смазывать цепь ГРМ.

Следовательно, необходимо регулярно менять масло, чтобы цепь привода ГРМ двигалась плавно, когда бы вы ни ехали. Возможно, вам интересно, как работает цепь ГРМ и связанные с ней шестерни; вот краткий обзор того, что происходит в двигателе.

Поршни приводят в движение коленчатый вал, а звездочка на валу приводит в движение цепь ГРМ. Затем движение цепи ГРМ дополнительно приводит в движение распределительный вал, играющий значительную роль в работе клапанов.

Так вот, при исправной цепи ГРМ впускной и выпускной клапаны двигаются точно по ходу поршня.Такое синхронизированное движение — это то, что большинство автомобильных экспертов называют «правильной фазой газораспределения».

В конструкции двигателя также предусмотрена цепь ГРМ, приводящая в действие балансирные валы, топливный насос, масляный насос и другие компоненты двигателя. В большинстве двигателей вы найдете натяжитель цепи ГРМ, который помогает обеспечить достаточное натяжение для движения цепи

Обратите внимание, что сегодня в автомобилях можно найти два основных типа цепей ГРМ. Первая — это звенья цепи, разработанные с различными прецизионными звеньями (изготовленными из плоской легированной стали), соединенными прессованными штифтами.

Второй тип цепей — это роликовые цепи, которые похожи на велосипедные, но крупнее. Независимо от типа цепи, вы найдете их закрытыми и расположенными в передней части двигателя вашего автомобиля.

Можно ли водить машину с неисправной цепью ГРМ?

Очень плохо ездить с неисправной цепью ГРМ, так как это может привести к серьезным повреждениям двигателя автомобиля. В худшем случае машина может внезапно остановиться на шоссе, оставив вас в затруднительном положении и подвергнув вас риску.

Что такое цепь ГРМ в велосипедах?

Цепи ГРМ присутствуют не только в автомобильных двигателях, но и в мотоциклах. Небольшая роликовая цепь, похожая на обычную велосипедную цепь, на самом деле является цепью ГРМ двигателя вашего велосипеда. Эта цепь приводит в движение распределительный вал, расположенный над двигателем; следовательно, она называется «кулачковой» цепью.

Тем не менее, некоторые велосипеды не имеют цепи ГРМ, но используют ремни и шестерни для привода распределительного вала. Как и в автомобильных двигателях, в двигателе мотоцикла есть клапаны, которые обеспечивают газообмен в цилиндрах.

Эти клапаны могут открываться или закрываться только с помощью коленчатого вала. Вы обнаружите, что цепь ГРМ вашего мотоцикла соединена с коленчатым валом и распределительным валом. Базовый вид имеет цепь ГРМ, соединенную со звездочками.

Обратите внимание, что большие звездочки устанавливаются на распределительный вал, а меньшие — на коленчатый вал. Как и в автомобилях, движение коленчатого вала приводит в движение цепь двигателя мотоцикла.

Затем цепь ГРМ приводит в движение распределительный вал, заставляя клапаны открываться и закрываться.Также имеется натяжитель цепи ГРМ с ползунком или колесиком, который обеспечивает достаточное давление для правильного движения цепи.

По сути, натяжитель поддерживает цепь и устраняет ее чрезмерное провисание. Таким образом, вам следует обращать внимание на симптомы неисправности натяжителя цепи ГРМ в мотоциклах, если система цепи ГРМ не будет работать должным образом.

Признаки неисправности цепи ГРМ

В отличие от ремней ГРМ, цепи ГРМ двигателей имеют более длительный срок хранения. Тем не менее, вещам свойственно носить при постоянном использовании.Накопленный износ приводов на протяжении более 150 000 миль может привести к серьезному повреждению цепи привода ГРМ.

Некоторые эксперты утверждают, что владельцы автомобилей должны планировать техническое обслуживание после пробега 120 000 миль, чтобы избежать неисправности цепи привода ГРМ. Однако это предположение варьируется от автомобиля к автомобилю, и степень износа будет зависеть от использования автомобиля.

Тем не менее, незатянутая или сломанная цепь ГРМ создает большие проблемы, так как может привести к повреждению поршней и клапанов. Несомненно, такие повреждения также могут привести к отказу двигателя, что повлечет за собой затраты на новый автомобильный двигатель.

Таким образом, попытайтесь найти возможные признаки того, что цепь ГРМ находится в плохом состоянии. Игнорирование явных признаков неисправности цепи ГРМ может привести к катастрофическим последствиям. Имея это в виду, ниже приведены некоторые признаки неисправной цепи привода ГРМ.

Цепь ГРМ отсоединяется от натяжителя или его натяжителя

Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма обеспечивает давление, достаточное для правильного движения цепи. Таким образом, двигатель автомобиля остановится, когда цепь отсоединится от натяжителя.Вы начнете слышать слышимый скрежет или стук еще до того, как двигатель полностью остановится.

Этот знак кажется обычным и может уведомить вас, когда цепь соскочит с одной звездочки. Крайне важно серьезно отнестись к таким симптомам и доставить автомобиль к опытному механику.

Индикатор проверки двигателя

Предупреждение CEL на приборной панели вашего автомобиля часто появляется при проблемах с двигателем. Как упоминалось выше, неисправная цепь ГРМ может означать серьезные проблемы для двигателя.Либо выброс выхлопных газов превышает предположения, либо система превышает заданные пределы фаз газораспределения.

К настоящему времени вы должны знать, что открытие и закрытие клапана находится под контролем цепи ГРМ и натяжителя. Таким образом, когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть признаком износа цепи двигателя.

Этот знак также является одним из симптомов неисправности натяжителя цепи ГРМ. В большинстве случаев и натяжитель, и цепь изнашиваются одновременно; следовательно, вы должны заменить оба, когда возникнет необходимость.

Тем не менее, существует множество проблем, из-за которых может загореться индикатор проверки двигателя. Итак, вы можете захотеть провести дальнейшую диагностику с помощью сканера OBD2. Этот диагностический инструмент покажет код, который говорит вам, находится ли цепь привода ГРМ в плохом состоянии.

Дребезжащий звук

Различные странные шумы кажутся довольно слышимыми, когда цепь ГРМ неисправна. Вы часто слышите такой странный шум, когда включаете двигатель и прогреваете автомобиль. Тем не менее, звук начинает исчезать после прогрева двигателя.

Металлическая стружка в моторном масле

Очень часто металлические части из-за обрыва цепи привода ГРМ попадают в масляный поддон. Таким образом, если вы часто меняете масло в своем автомобиле (от 3000 до 5000 миль, как рекомендуется), вы заметите металлическую стружку.

При замене масла в автомобиле не игнорируйте металлическую стружку вокруг фильтра или в самом масле. Это важный признак, указывающий на износ клапанов головки блока цилиндров из-за неисправной цепи привода ГРМ.

Пропуски зажигания в двигателе

Когда цепь привода ГРМ кажется разорванной, это нормально, что движение клапана останавливается или возникают некоторые помехи. Таким образом, они не будут открываться или закрываться в нужное время, чтобы соответствовать подъему и опусканию поршней.

Когда возникает такая ситуация, в цилиндре двигателя не происходит воспламенения, и двигатель дает пропуски зажигания. Эта проблема довольно тревожная, так как может создать дисбаланс в соотношении воздушно-топливной смеси. Таким образом, вы можете обнаружить брызги двигателя автомобиля, и вы можете испытать тяжелую езду.

Двигатель не запускается

Сталкивались ли вы когда-нибудь с тем, что машина не заводится? Это может быть из-за каких-то паршивых проблем со стартером. Однако, если вы заметили, что автомобиль запускается с задержкой или не заводится даже при включении стартера, цепь привода ГРМ может быть в плохом состоянии.

Компоненты двигателя не будут двигаться должным образом с разорванной цепью, и двигатель не запустится. Эта проблема может привести к остановке двигателя во время движения, и это довольно опасно. В крайних случаях поршни могут быть повреждены, когда они встречаются с клапанами, и клапан также может погнуться.

Цепь ГРМ растягивается

Постоянное использование цепи ГРМ приводит к тому, что со временем она начинает растягиваться. Этот износ является результатом постоянной работы цепи по перемещению частей двигателя. При этом синхронизация движения клапана ухудшится, что вызовет некоторые другие проблемы.

Следовательно, автомобиль стал бы потреблять больше топлива, и появилась бы повышенная шероховатость, сопровождающаяся низкой мощностью двигателя при движении на малых скоростях. Предположим, цепь ГРМ вашего автомобиля растянулась, вы также услышите необычный дребезжащий звук.

Если вы заметили один или комбинацию этих признаков в своем автомобиле, то цепь ГРМ кажется неисправной. Пожалуйста, убедитесь, что вы найдете решение как можно скорее. Не ждите, пока двигатель выйдет из строя, прежде чем связаться с механиком.

Стоимость замены цепи ГРМ

Плохая цепь ГРМ может вызвать серьезные проблемы с вашим автомобилем. К счастью, системы цепей ГРМ в автомобилях имеют прочную конструкцию и поэтому служат долго. Тем не менее, постоянная эксплуатация автомобиля и некоторые внешние факторы могут привести к износу цепи.

Водителям рекомендуется избегать езды с неисправной цепью ГРМ, так как это кажется опасным. Когда вы видите некоторые признаки неисправной цепи привода ГРМ, крайне важно устранить проблему до дальнейшего повреждения.

Сколько стоит ремонт цепи ГРМ? Ну, стоимость зависит от степени повреждения цепи. Опять же, вы можете обнаружить, что стоимость замены цепи зависит от разницы в цене труда.

Однако вы можете приобрести детали по цене от 200 до 600 долларов, а средняя стоимость рабочей силы должна составлять от 400 до 1000 долларов.По сути, вам может потребоваться от 600 до 1600 долларов для устранения проблемы с цепью ГРМ.

Вы можете уточнить на ближайшей к вам станции технического обслуживания точную стоимость замены цепи ГРМ вашего автомобиля. Вы также можете купить детали и отремонтировать цепь самостоятельно, если вы можете справиться с этим.

Примечание: Замена цепи привода ГРМ – сложная задача, и вам не следует браться за нее, если у вас нет опыта. Таким образом, было бы лучше доставить автомобиль к опытному механику.

Часто задаваемые вопросы

В: Как звучит неисправная цепь ГРМ?

Вы часто можете услышать дребезжащий звук двигателя при неисправности цепи привода ГРМ. Когда вы пытаетесь прогреть автомобиль, вы услышите странный звук, а после того, как автомобиль прогреется, звук может начать рассеиваться.

В большинстве случаев это может быть связано с ослаблением цепи ГРМ, так как она сталкивается с другими компонентами двигателя автомобиля. Опять же, такой звук может быть одним из симптомов «срыва цепи ГРМ» или признаком износа цепи.

В: Что происходит, когда обрывается цепь ГРМ?

При обрыве цепи ГРМ двигатель не заводится даже при срабатывании стартера автомобиля. Эта проблема возникает из-за того, что двигателю не хватает сжатия, необходимой для запуска автомобиля. Если вы ехали, и цепь внезапно оборвалась, двигатель может выйти из строя.

В такой ситуации поршни двигателя могут быть повреждены при встрече с клапанами. Кроме того, вы заметите, что из-за такого эффекта клапан будет согнут, что приведет к дальнейшим повреждениям, которые могут полностью разрушить двигатель.

В: Как узнать, растянулась ли цепь ГРМ?

Если цепь ГРМ выглядит растянутой, двигатель автомобиля будет работать с перебоями на холостом ходу или при ускорении, и вы можете заметить, что загорается индикатор проверки двигателя. Одна важная вещь, которая также может произойти, — это потеря мощности автомобиля без каких-либо предупреждений.

При последующем натяжении цепь может начать ударяться о крышку, и поэтому вы можете услышать странный шум двигателя. Крайне важно вовремя устранить такую ​​проблему, так как растянутая цепь может легко пропустить передачу, что приведет к неправильной калибровке синхронизации.

В: Как долго прослужит неисправная цепь ГРМ?

Цепь ГРМ часто служит в течение длительного периода, от 40 000 до 100 000 миль. Конструкция цепи прочная, и поэтому они служат дольше, чем ремни ГРМ, используемые в некоторых автомобилях. Таким образом, может не быть необходимости менять цепь ГРМ до истечения этого времени.

Тем не менее, некоторые внешние факторы могут привести к преждевременному износу цепи привода ГРМ. При замене цепи ГРМ убедитесь, что этим занимается опытный механик, так как процесс кажется довольно сложным.

В: Можно ли натянуть цепь ГРМ?

Возможна регулировка цепи ГРМ, так как вы можете натянуть или ослабить ее, чтобы создать синхронизированное движение в двигателе. Выполнение такого действия может привести к правильному движению цепи с натяжителем цепи привода ГРМ.

Чрезмерное давление на цепь ГРМ часто может привести к ее провисанию; следовательно, необходимость корректировок. Прежде чем вы подумаете о натяжении цепи, вы должны сначала рассмотреть потребности связанных с ней шестерен.

В: Будет ли загораться индикатор проверки двигателя цепи привода ГРМ?

При обрыве цепи ГРМ загорается индикатор Check Engine. К настоящему времени вы должны знать, что индикатор загорается на приборной панели, когда компьютер автомобиля обнаруживает неисправность в двигателе.

Тем не менее, сложно определить точную причину появления индикатора, так как в работе двигателя могут быть различные проблемы. Это может быть связано с неисправной свечой зажигания или даже с низким давлением масла.Таким образом, вы должны использовать сканер OBD2, чтобы определить, находится ли система цепи привода ГРМ в плохом состоянии.

Заключительные слова

Цепь ГРМ играет важную роль в правильном функционировании двигателя, так как она синхронизирует движение клапанов с движением поршней.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.