Как определить неисправность заднего ступичного подшипника: Как выявить неисправность ступичного подшипника? Причины, признаки и последствия

Содержание

Как проверить задний ступичный подшипник: признаки неисправности — всё о ремонте лада

После того как я опубликовал статью про определение неисправности ШРУСА, ко мне на блог посыпались вопросы об остальных узлах.

А именно о том, как определить ту или иную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен.

Сегодня я постараюсь также просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

  • Причины поломки
  • Симптомы поломки
  • Что будет если не менять
  • Определяем неисправность сами
  • ВИДЕО
  • Про замену
  • Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы.

    Он испытывает действительно высокие нагрузки, а поэтому должен быть сделан из износостойких высококачественных материалов.

    Однако от времени, от большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя. Менять ее нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, а иначе можно спровоцировать большую аварию.

    Причины поломки

    Если честно, то подшипник это очень прочная часть ступицы. И чтобы его «убить» нужно постараться! Скорее всего, у вас выйдут из строя всевозможные стойки, резиновые втулки и прочие навесные части, но если «постараться» можно вывести из строя и этот элемент.


    1) Большой пробег. Как бы банально не звучало, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник тут не исключение. Это основная причина неисправности, остальные вторичны. Примерно через 70 – 120 000 километров, у различных производителей по-разному. Вы услышите характерный хруст. Говорит о том, что эту деталь нужно менять.

    2) 

    Потеря герметичности. Подшипник имеет немного смазки, которая закрыта специальными кожухами из резины или пластмассы. Если они разрушаются, то смазка выходит и износ становится намного больше. Уже через пару тысяч километров можно услышать характерный гул, что говорит о неисправности.

    3) Неаккуратная езда. Если будете постоянно влетать в ямы на больших скоростях, это также немного износит этот узел. Хотя как я уже писал выше, быстрее выйдут из строя другие элементы подвески.

    4) Неправильная запрессовка. Это вторичная причина, при ремонте могут неправильно запрессовать новый подшипник, например — наискосок. Таким образом, при движении он будет стоять не правильно, что его достаточно быстро износит, примерно через пару – тройку тысяч километров опять нужно будет менять.

    5) Если слишком сильно затянули. Такое бывало особенно на наших отечественных авто, подшипник перетягивали при замене, таким образом, он нагревался больше обычного, что также способствует снижению ресурса и последующей поломки. Так что нужно учитывать силу закручивания, обычно она указывается в инструкции.

    Это все основные причины, однако как вы видите две последние это «кривые руки» автосервиса. Так что меняем только на проверенных станциях, которые дают гарантию на работы. Иногда выгоднее посмотреть на официальные станции.

    Симптомы поломки

    Вот тут самое интересное — как определить неисправность, есть несколько сто процентных методов.

    1) «Сухой» хруст. Когда ступичный подшипник выходит из строя, то появляется звук как бы хруста при движении. Это перекатываются сферические элементы.

    Они разбили обойму в которой находились и теперь расположены не равномерно. Этот звук вы не с чем не перепутаете, поверьте, в салоне этот звук прекрасно слышится.

    Это самый первый симптом – как появился такой звук сразу же едем на СТО.

    2) Вибрация. Если подшипник уже хорошо изношен, то должна появиться вибрация, как в руль так и в кузов. Это говорит о том, что сферические элементы уже хорошо износили обойму подшипника, еще немного и возможно наступит «клин». Срочно меняем.

    3) Машину тянет в сторону. Также возможно, часть с неисправным элементом не работает нормально – если можно так выразится, она немного стопорится, а поэтому автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону, как при неправильном сход-развале.

    Что будет если не менять

    Многие автолюбители катаются с неисправными ступичными подшипниками, да еще и разгоняются под 100 и выше километров в час – ребята это очень опасно, запомните это связующий элемент колеса, который отвечает за его вращение. Если он разбит, то в любой момент его может заклинить. А это резкая остановка одного из передних колес.

    Теперь представьте если у вас скорость 100 км/ч – вы на такой скорости просто вылетите на обочину это в лучшем случае, но можете вылететь и на «встречку», а тут и до аварии недалеко. Бывали случаи когда машины переворачивались.

    Так что ребята подшипник ступицы – это очень опасно, если не хотите менять так ездите с небольшими скоростями, до 40 км/ч, иначе может закончится все очень плачевно.

    Определяем неисправность сами (в домашних условиях)

    В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.

    1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.

    2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».

    3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.

    4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.

    Сейчас небольшая видео версия статьи

    Про замену

    Что хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.

    При замене важно:

    1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».

    2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.

    3) При запрессовки нужно держать правильный зазор и плоскость, не допускаются перекосы. Неправильный зазор – перекос приведет к быстрому выходу из строя.

    НА этом все, в заключении хочется сказать, что я сам пару раз менял ступичный подшипник. В гаражных условиях, да еще если у вас нет навыков сделать это очень сложно (можно загубить новый), поэтому лучше не пожалейте денег отдайте на проверенную станцию. Сэкономите и нервы и деньги и силы.

    НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

    (61

    Все признаки неисправности ступичного подшипника (фото и видео)

    01.01.201901.01.2019

    Добрый день. В сегодняшней записи мы поговорим о признаках неисправности ступичного подшипника. После прочтения статьи, вы легко продиагносируете ваши ступичные подшипники, и научитесь определять их неисправности задолго до появления критического люфта.

    Какие бывают ступичные подшипники?

    Есть два принципиально разных типа ступичных подшипников.

    На ведущих колесах применяют плоские опорные подшипники:

    Вот так выглядит ступица ведущего колеса в сборе:

    На ведомых колесах, в большинстве случаев, используют два конических подшипника установленных навстречу друг другу.

    Вот так выглядят ступичные подшипники такого типа:

    Как и почему изнашиваются ступичные подшипники?

    Не смотря на кажущуюся простоту конструкции, подшипники имеют очень сложную технологию изготовления.

    Ролики и опорные поверхности сделаны из пластичной стали с поверхностным уплотнением (закалкой или легированием). Если подшипник перекатить он треснет при первом попадании в яму, а если оставить сырым, он очень быстро износится и загудит.

    Для того чтобы уменьшить трение, в ступичные подшипники набивают специальные тугоплавкие смазки, а для фиксации роликов на месте они устанавливаются в сепаратор из тугоплавкого пластика.

    При повреждении любого из элементов подшипника он приходит в негодность.

    В большинстве случаев, причина отказа подшипников — естественный износ. При появлении люфта между роликами и беговыми дорожками сначала появляется повышенный шум при работе, а при критическом значении износа, колесо начинает натурально болтаться, как в этом видео примере:

    Эта неисправность проявляется и прогрессирует постепенно. В большинстве случаев ее причиной является вымывание смазки из подшипника. Резко с трассы заехали в глубокую лужу, через две недели готовьтесь менять подшипники.

    Дело в том, что при движении на больших скоростях подшипники нагреваются до высоких температур, а смазка в них расплавляется. При заезде в лужи, подшипник резко охлаждается и подхватывает воду (при охлаждении).

    Как итог — часть смазки вымывается, а вода и грязь остаются.

    Естественно, подшипники не могут служить вечно, но попадание воды значительно сокращает их ресурс.

    Гораздо реже причиной износа подшипника является выплавление или поломка сепаратора. В этом случае происходит смещение роликов в подшипнике и, как следствие, резко появляется запредельный люфт или даже заклинивание.

    Вот пример поломки подшипника вследствие разрушения сепаратора:

    Наименее вероятная причина отказа подшипника — механическое разрушение беговой дорожки или ролика. Как правило, это происходит на начальном этапе (при приработке) или после резких ударов.

    Вот пример такой поломки подшипника:

    Каждая из приведенных мной неисправностей проявляется и появляется по-своему.

    Признаки неисправности ступичного подшипника:

    Повышенный шум и гул.

    Гул увеличивается при возрастании нагрузки на подшипник (при повороте в сторону неисправного подшипника).

    Если подшипник загудел, можете быть уверены — в нем уже нет смазки, и даже если ее набить, долго он не проработает т.к. в нем появился люфт.

    Если подшипник конусный то после замены смазки, при условии что его износ не стал запредельным, а ступица правильно отрегулирована, он может работать ещё несколько лет! Плоские упорные подшипники ведущих колес набивать смазкой бесполезно, так как они не регулируются их лучше сразу менять.

    • Как уже было обозначено выше — при запредельном износе ступичных подшипников колеса начинают болтаться
    • На гудящих подшипниках можно проездить несколько недель или даже месяцев, но это не очень комфортно в плане шума.
    • Появление вибрации или болтанки, похожей на спущенное колесо.
    • Так проявляются и выплавление сепаратора и разрушение роликов или беговых дорожек.
    • При вывешивании автомобиля на домкрат, колесо с повреждённым подшипником будет явно болтаться….

    Если вы обнаружили эту неисправность, вам следует незамедлительно ехать в сервис, соблюдая все меры предосторожности. Дело в том, что вам не важно, что именно случилось с подшипником — в любом случае в нем люфт, и он может заклинить.

    Если вы больше любите смотреть видео предлагаю вам посмотреть вот этот ролик про диагностику ступичных подшипников:

    Заключение

    На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что благодаря статье вы легко определите первые признаки неисправности ступичного подшипника. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

    С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

    Какие основные признаки поломки ступичного подшипника

    Тот факт, что ступица это важный элемент, который поддерживает колёса через специальные подшипники, знают практически все автовладельцы.

    Подшипники ступицы может иметь разную конструкцию и тип. Разница зависит от того, какая марка автомобиля, его тип, грузовой или легковой, на каких колесах установлен подшипник, ведомых или ведущих.

    Этот узел выполняет следующие функции:

    • обеспечивает беспрепятственное вращение самой ступицы на оси с минимальным расходом усилий на трение;
    • соединяет её, ступицу, с осью или же с поворотным кулачком;
    • производит её центровку на оси;
    • производит распределение сил, как радиальных, так и поперечных, крутящихся моментов, полученных от колеса к оси и подвеске авто, а также от подвески к колесу;
    • снимает нагрузку с полуосей ведущего моста, переводя её на балку моста.

    Если в ступичном подшипнике появилась неисправность, задумываться не нужно. Дорога прямиком на СТО или в другую ремонтную мастерскую типа «дядя Вася». Хорошо, что заклинивание колеса произойдет на малой скорости. Естественно, если машина на гарантии, обращаться нужно в сервисные центры. Причин выхода из строя подшипника может быть несколько. Это могут быть:

    технические причины, которые включают в себя качество металла, качество изготовления, качество смазочных материалов и уплотнительной системы, условия, при которых хранились подшипники и их правильный подбор в соответствии с заводскими рекомендациями;

    механические причины, включающие износ из-за того, что в следствие плохой изоляции во внутрь попадает грязь, начинается коррозия.

    Коррозия возникает не только из-за попадания влаги и агрессивной жидкости, но и при плохой электроизоляции деталей.

    Могут быть неправильный монтаж подшипника , кромочные напряжения, которые вызывают усталость металла, неправильный подбор смазки или её плохое качество;

    перегрев подшипника, который приводит к деформации тел качения, эта та же неправильная установка и отсутствие смазки;

    некомпетентность мастера, устанавливающего подшипник в ступицу.

    Как самому определить неисправность ступичного подшипника

    Нужно отметить, что ступичные подшипники, если это не дешёвая китайская подделка (именно дешёвая), должен изготавливаться из специальной высококачественной подшипниковой стали, при изготовлении производится термообработка всех его деталей.

    Для того, что бы подшипник вышел из строя преждевременно, нужно хорошо постараться. Скорее выйдут из строя стойки, втулки и прочие комплектующие, чем он. Но, бывает, причина выхода из строя кроется именно в качестве металла или в изготовлении.

    Брак изготовления, который влияет на качество подшипника

    Такие виды брака видны только при помощи увеличения.

    Однако, он имеет свой срок службы, тем более если машину эксплуатировали не совсем правильно, не жалели, этот срок может быть сокращён. В зависимости от модели машины и производителя подшипника через 70 -120 тыс. км подшипник нужно менять. Да вы и сами услышите сухой хруст, который не похож ни на какие звуки  при движении автомобиля.

    Хруст появляется от того, что тела качения повредили сепаратор и начали сбиваться в кучки. Услышали такой звук – сразу на замену подшипника.

    Может появиться и вибрация, отдающая в руль или кузовную часть. Это по той же причине, сепаратор износился, и шарики или ролики работают сами по себе. Возможность заклинивания колеса или куля очень высокая.

    Характерный низкий гул может свидетельствовать о том, что уплотнительное кольцо или кожух разрушился. Он защищает подшипник от вытекания смазки. Без смазки тела качения испытывают большую силу трения, нагреваются и, как следствие, деформируются. Остальное смотреть выше.

    Также в ситуации, если авто тянет немного в сторону – также возможна поломка подшипника.

    Если вы пытались сами поменять подшипник без опыта этой работы, при запрессовке мог возникнуть пусть небольшой, но перекос. Это приводит к быстрому износу подшипника, который через пару тысяч километров нужно менять.

    А потом пишут на «Отзовик», например, – SKF подшипник плохой, только деньги отдал. Подшипник получает в следствии несоосности перегрев. Грубая установка может вызвать деформацию, сколы. Устанавливать нужно правильно.

    Возможно причина и в сильной затяжке при замене. Силу прикладывать нужно по инструкции, иначе это перегрев подшипника и новая замена.

    Ручная запрессовка

    Может быть, подшипник подобран не того типа, например поменяли для ведущих или ведомых колёс. Во время запрессовки было неубрано рабочее место и попали песчинки, грязь.

    Как проверить неисправность подшипника

    Допустим, вы услышали один из перечисленных выше шумов, который не соответствует обычной работе вашего автомобиля. В таком случае, если сомневаетесь, можно самому сделать экспресс – диагностику. Для этого выставляете машину на максимально ровную поверхность.

    Устанавливает авто на ровную площадку

    Далее проверяете колесо на вертикальный люфт. Берем колесо как на рисунке и раскачиваем его изо всех сил. Если люфт присутствует и слышите звук как щелчок – 100% это ступичный подшипник.

    Раскачка колеса на люфт

    Можно сделать то же и при помощи домкрата.

    Если машина работает на переднем приводе, делаем проверку следующим образом. Ставим машину на подъемник, заводим. Далее при включенной передаче разгоняем колеса и отключаем мотор. Сторона с неисправным подшипником будет издавать указанные выше звуки – сухой хруст и гул. Также будет характерная вибрация.

    Нужно отметить, что если подшипник с одной стороны сильно поврежден и вы хоть немного затянули с ремонтом, менять нужно оба подшипника, так как второй также начал изнашиваться. При установке нового подшипника с одной стороны старый, изношенный даст я небольшой перекос и  тогда новый быстрее выйдет из строя.

    В том случае, если клинит переключение коробки передач и сцепление – у вас проблема с выжимным подшипником,  проблема с опорным подшипником на передней подвеске – вы услышите непонятный писк, появится гул, машину потянет в сторону.

    При осмотре ступицы поломку можно разглядеть самому, стоит только снять крышку ступицы и уплотнение подшипника, если оно сохранилось. Не нужно дожидаться щелчков или гула. Подходит срок – проверяем или везём на техобслуживание для проверки.

    Как выявить неисправность ступичного подшипника? Причины, признаки и последствия

    Ступичный подшипник — один из наиболее нагруженных узлов ходовой части авто. О том, как проверить исправность или неисправность ступичного подшипника, за счет каких процессов зарождается эта проблема, а также чем она чревата, рассказывают эксперты TopDetal.ru.

    Содержание:

    Причины неисправности ступичных подшипников

    Практически все известные причины неисправностей переднего и заднего ступичных подшипников сводятся всего к четырем пунктам.

    1. Неправильный монтаж ступичного подшипника. Конусные подшипники при установке зажимаются со строго определенным моментом. Если недожать ступичную гайку — подшипник будет люфтить и разбиваться при проезде неровностей. Если пережать — он начнет разогреваться от повышенного трения, что вызовет цепную реакцию: деградацию смазки, разупрочнение металла от перегрева и, как итог, лавинообразный износ самого подшипника.

    Также некоторые неопытные мастера во время монтажа радиальных подшипников забивают их в ступицу ударным инструментом. Это категорически запрещено, так как от ударных нагрузок ресурс даже самого качественного подшипника существенно снизится еще до первого километра пробега.

    1. Систематическая езда по разбитым дорогам. Динамические нагрузки от езды по плохим дорогам и частые вхождения в крутые повороты на больших скоростях — одна из главных причин быстрого износа ступичных подшипников.
    2. Недостаток смазки или ее загрязнение. Ступичный подшипник обязательно должен обильно смазываться. Если смазки будет недостаточно, то рабочие поверхности тел качения и обоймы быстро выработаются. Кроме того, быстро выведут подшипник из строя повреждение пыльников, попадание воды и абразивов в рабочую полость ступицы.

    С недорогими подшипниками производители зачастую укладывают недостаточное количество смазки. В этом случае желательно приобрести дополнительную порцию ступичной смазки и заложить ее в том количестве, которое требуется.

    1. Изначально низкое качество подшипника. Сегодня большинство даже недорогих подшипников от малоизвестных брендов обладает достойным качеством. Однако по-прежнему встречаются «безымянные» запчасти и плохие подделки, которые рассыпаются буквально через несколько тысяч километров.

    При правильном подходе к эксплуатации авто и выбору запчастей можно исключить все эти причины, что позволит надолго забыть о замене ступичных подшипников.

    Нужна профессиональная помощь в подборе деталей? Свяжитесь с нами по телефону 8 800 555-67-06 или воспользуйтесь формой ниже.

    Помощь эксперта

    Как выявить неисправность ступичных подшипников

    Есть несколько способов того, как можно определить неисправности переднего или заднего ступичных подшипников. Причем все они не требуют особых навыков или специализированного инструмента.

    В первую очередь обратите внимание на следующие признаки возможных неисправностей переднего или заднего подшипника:

    • гул при езде, который зависит от скорости авто, а не от включенной передачи;
    • легкий металлический стук при проезде неровностей;
    • увеличившийся люфт руля, его дрожание при езде на высокой скорости по дороге с дефектами полотна (один из симптомов неисправности переднего ступичного подшипника).

    Главный и наиболее явный признак неисправности ступичного подшипника — это гул. Его источник определяется довольно простым методом. На ровном, прямом и желательно пустом участке дороги разгонитесь до скорости, при которой появляется гул. После этого слегка «побросайте» руль влево-вправо. Если при повороте руля вправо гул усиливается — неисправен подшипник справа; и наоборот.

    После этого вывешиваем ту сторону авто, на которой был выявлен неисправный подшипник. Вращаем переднее и заднее колеса вручную с покачиванием их в горизонтальной и вертикальной плоскости. Если на каком-то колесе ощущается легкая ступенчатость вращения, слышен характерный шелест перекатываемых шариков или роликов, есть повышенный люфт — ступичный подшипник барахлит именно на этой оси.

    Также одним из признаков неисправности ступичного подшипника является сильный разогрев ступицы. Если есть подозрение на проблемы с подшипником ступицы — после поездки осторожно прикоснитесь рукой ко всем колесам. Та ступица, которая разогрелась заметно сильнее остальных, имеет проблемы с подшипником (или тормозной системой).

    Последствия неисправности ступичного подшипника

    Езда с изношенным ступичным подшипником опасна. Опытные водители никогда не затягивают с заменой вышедшего из строя ступичного подшипника, так как знают, чем может быть чревата эта неисправность.

    Разрушение подшипника ступицы приведет к потере жесткого закрепления колеса на оси, а ведь именно за счет подшипника обеспечивается удержание колеса на месте. В таком случае с большой долей вероятности колесо попросту оторвется от ступицы.

    Если разрушится передний ступичный подшипник — автомобиль потеряет управляемость. Неисправность заднего ступичного подшипника менее опасна в плане управляемости авто. Однако есть немало случаев, когда оторвавшееся от ступицы колесо наносило серьезные повреждения встречному транспорту или другим объектам и даже людям.

    • Устанавливайте только качественные ступичные подшипники и внимательно следите за их состоянием.
    • Помощь эксперта
    • Также читайте на нашем сайте о том, как избавиться от посторонних запахов в салоне авто.

    Диагностика ступичного подшипника задней подвески

    Ступичные подшипники подвергаются серьезным вертикальным и осевым нагрузкам, а также крутящему моменту. Диагностика ступичного подшипника должны выполняться регулярно, а ремонт, если он необходим, не должен откладываться в долгий ящик. На эти подшипники ложится основной вес авто, поэтому при малейшем дефекте монтажа или износе происходит масса негативных процессов, вплоть до отрыва колеса во время движения.

    На скорость износа подшипникового узла также влияет пыль и влага. Абразивная пыль, попадающая в ступицу, начинает активно стачивать ее рабочие поверхности.

    Со временем смазывающий материал выдавливается через зазоры уплотнительных деталей, и происходит разрушение ступичного подшипника вследствие перегрева.

    Больше информации о факторах влияющих на продолжительность жизни ступичных подшипников вы найдете в статье «Профилактика ступичного подшипника задней подвески».

    Кроме того большинство подшипников раньше времени приходят в негодность по причине некачественной смазки или неправильного монтажа. Даже идеальная подшипниковая сталь не способна компенсировать проблемы смазки и деформации валов.

    Признаки износа ступичного подшипника

    При поломке или износе заднего ступичного подшипника машины можно услышать звуки следующего характера:

    • хруст и глухой стук в районе заднего колеса;
    • гул в оси при подруливании автомобиля;
    • постоянный шум при движении машины.

    Появление шума в заднем колесе наиболее различимо при движении по неровной дороге, что является свидетельством износа подшипника в автомобиле. Для самостоятельной проверки состояния заднего ступичного подшипника в Ладе следует проделать следующие действия:

    • поддомкратить заднюю ось колеса;
    • раскрутить руками колесо, сначала в одну, затем в другую сторону;
    • раскачать колесо от себя и обратно.

    Стуки при раскачивании колеса свидетельствуют о наличии люфта. При обнаружении признаков люфта подшипник можно самостоятельно отрегулировать. Для этого достаточно подтянуть ступичную гайку. Однако если после этого стук не исчез, значит, ступичный подшипник нужно менять.

    Те, кто практикует ремонт Лады Калины (Ваз 1118) своими руками, согласятся, что процедура замены заднего ступичного подшипника в сравнении с передним несколько проще. Это объясняется  тем, что на задней оси отсутствует поворотный кулак. Кроме того, на передней оси установлены дисковые тормоза, а на задней – барабанные.

    Загрузка…

    Как проверить износ подшипника ступицы колеса. Проверка ступичного подшипника. — DRIVE2

    Примешивание во время движения машины к привычному шуму покрышек неприятного низкочастотного гула — сигнал о необходимости проверки подшипника ступицы колеса.

    Чем опасна неисправность подшипника ступицы колеса

    • В случае, если появившееся гудение игнорировать и не предпринимать никаких действий, оно усилится настолько, что на шум, помимо водителя, станут обращать внимание уже и пассажиры.
    • Помимо дискомфорта, возникающего из-за повышенной шумности, износ подшипника ступицы колеса опасен тем, что в один (далеко не прекрасный) день уже ставший привычным гул сменится громким треском и хрустом.

    Разрушенный подшипник заклинит ступицу колеса, что приведет к выходу из строя шаровой опоры рычага подвески и деформации полуоси. О том, к чему приведет такая поломка при движении с высокой скоростью, лучше не говорить.

    1. Причины выхода подшипника из строя
    2. Подшипники качения отличаются высокой степенью надежности при работе даже в самых тяжелых условиях, однако, несмотря на заявленный производителями довольно солидный ресурс ступичного подшипника, основная их масса выходит из строя уже после пробега в 100 000 км.
    3. Причин тому несколько: плачевное состояние наших дорог, влекущее за собой повышенную нагрузку на всю подвеску и на ступичный подшипник в частности, естественный износ деталей подшипника вследствие нормального процесса усталости, неудовлетворительное смазывание и неэффективное уплотнение, неправильная установка и связанный с нею чрезмерный натяг в посадке.
    4. Как проверить ступичный подшипник

    Как уже было сказано, неисправный подшипник выдает себя избыточным шумом во время движения автомобиля. Более точно определить состояние подшипников ступиц колес можно, выполняя повороты влево-вправо.

    Во время поворота налево происходит крен кузова машины в правую сторону. Большая часть нагрузки приходится на правое колесо, левое при этом, наоборот, разгружается.

    Если на скорости 10-15 км/ч при сравнительно резком повороте руля влево посторонний звук исчезает, значит его источником является левое колесо, вернее — подшипник его ступицы.

    Если шум исчезает при повороте руля вправо, неисправный подшипник — в правом колесе.

    Для более точной диагностики следует поднять автомобиль подъемником или подвесить его при помощи домкрата. Далее следует запустить двигатель, «разогнать» автомобиль на 4 передаче до скорости 70-80 км/ч, выжав сцепление, выключить передачу и, выйдя из машины, на слух определить колесо — источник шума. Если колесо не является ведущим, его можно раскрутить руками.

    После того, как колеса остановятся, необходимо взяться одной рукой в верхней, а другой рукой – в нижней части колеса и попробовать его раскачать в вертикальной плоскости.

    Наличие даже незначительного люфта колеса прямо укажет на изношенность его подшипника.

    Точно также следует проверить наличие люфта колеса в горизонтальной плоскости, взявшись руками за его левый и правый края и пытаясь его раскачать.

    Иногда люфт колеса может быть вызван неисправностью деталей подвески или износом системы рулевого управления.

    Следует попросить помощника сильно нажать на педаль тормоза, а самому в это время попробовать раскачать колесо в вертикальной плоскости.

    Если и при нажатой педали тормоза люфт остался – его причину следует искать в подвеске. Если же люфт исчез, его причиной однозначно является износ ступичного подшипника.

    Запомните — у колеса с исправным подшипником никакого люфта быть не должно.

    Поставив диагноз, осталось отогнать автомобиль в автосервис или на СТО, доверив замену ступичного подшипника специалистам. При наличии навыков и специального инструмента эту работу можно выполнить и самостоятельно.

    Главное при выполнении работ – соблюдать чистоту, правильно выставить зазор при установке конического подшипника, избегать использования острых инструментов, способных повредить его уплотнение, при запрессовке подшипника в отверстие усилие через оправку передавать к его наружному кольцу, а при установке на ось воздействовать оправкой на внутреннее кольцо.

    Эти 5 признаков скажут, что нужно менять подшипник заднего колеса автомобиля

    Подшипник – далеко не самая слабая часть ступицы заднего колеса. Обычно чаще из строя выходят разные втулки, стойки и прочие элементы подвески, их приходится менять. Однако случается, что и ступичный подшипник заднего колеса нуждается в замене.

    Нет строгих требований к тому, когда менять ступичный подшипник. Практика показывает, что при условии правильной установки на задних колесах они выдерживают более 100 тысяч километров езды. Неплохой ресурс, которого обычному автомобилисту хватит не на один год.

    • Большой пробег. Автомобиль во время движения изнашивается. Касается это всех деталей, в том числе ступичных подшипников задних колес. Пробег – это основной фактор возникновения всех неисправностей в автомобиле. Конечно есть и другие причины, но они вторичны. Проехав 70–120 000 километров, каждый водитель слышит хруст в задней оси. Это признак необходимости поменять ступичный подшипник.
    • Потеря герметичности. Внутри подшипника находится смазка. От внешней среды ее защищают специальные кожухи из пластмассы или резины. Однако нередко из-за повреждения кожухов в смазку попадает грязь, а сама она вытекает. В итоге подшипник изнашивается гораздо быстрее, так как теперь на движущиеся элементы воздействует грязь и вода. И всего через пару тысяч километров в ступице заднего колеса появляется гул. Для безопасной езды следует незамедлительно поменять подшипники.
    • Неаккуратная езда. Периодическое попадание задних колес в ямы, особенно на большой скорости, также приближает время замены подшипников ступицы. Однако вероятнее тут выход из строя других деталей подвески.
    • Неправильная запрессовка. В процессе замены новый подшипник могут установить неровно, наискосок. Во время движения такой подшипник подвержен ускоренному износу. Всего несколько тысяч километров пробега понадобится, чтобы новый подшипник пришел в полную негодность, и его снова потребуется поменять.
    • На отечественных автомобилях нередко при замене подшипник затягивают слишком сильно. В результате уменьшается ресурс эксплуатации ступичного подшипника и возрастает вероятность быстрого отказа. Поэтому нужно соблюдать усилие затяжки, указанное в инструкции по эксплуатации автомобиля.

    Ниже мы рассмотрим, как поменять своими руками ступичный подшипник. Но как самостоятельно определить неисправность подшипника заднего колеса?

    • «Сухой» хруст. Хруст в заднем колесе во время движения автомобиля однозначно свидетельствует о выходе из строя ступичного подшипника. Звук вызывается перекатывающимися сферическими элементами. Обойма, удерживающая их на своих местах, повреждена. Сферические элементы выкатились и соприкасаются друг с другом. Звук настолько отчетливый, что слышен в салоне без труда. При появлении этого признака необходимо как можно быстрее поменять ступичный подшипник.
    • Вибрация. Сильно изношенный подшипник заднего колеса обязательно при езде будет создавать вибрацию. Эта вибрация хорошо заметна как на руле, так и на кузове. Вибрация говорит о том, что обойма подшипника уже очень изношенна. Если срочно не заменить ступичный подшипник, колесо автомобиля может вовсе заклинить.
    • Машину ведет в сторону. Если машина при движении норовит самопроизвольно уйти с прямой вправо или влево, это также признак неисправного подшипника ступицы. Дело в том, что изношенный подшипник немного подклинивает заднее колесо. Оно отстает во вращении от остальных, и поэтому автомобиль тянет в стороны. Нужно поменять подшипник заднего колеса, и как можно скорее!

    Подшипник

    Вышеприведенные признаки неисправности подшипника достаточно явные, чтобы точно определить источник проблем. Однако не торопитесь с заменой, можно еще более достоверно проверить работоспособность ступичного подшипника.

    Для этого нужно поднять заднее колесо при помощи домкрата, подставить подпорки и, схватившись за колесо руками, покачать его вверх-вниз. Если присутствует явный люфт, следует оперативно поменять подшипник. Также можно повращать колесо, прислушиваясь.

    Если подшипник неисправен, то вращение происходит с непостоянной скоростью и сопровождается специфическим шумом.

    5 обозначений на шинах машины, которые нужно знать каждому автомобилисту

    Как правильно делать диагностику двигателя авто? Ответ + советы экспертов.

    Проверяем работу кондиционера в б/у авто

    Тянуть с заменой ступичного подшипника опасно. Иначе в один прекрасный момент колесо резко перестает функционировать. Тяжесть сопутствующих этому проблем зависит от момента возникновения нештатной ситуации.

    Например, при повороте на малой скорости колесо может развернуть ребром. В итоге у автомобиля будет повреждена полуось, потребуется новая шаровая опора. На больших скоростях изношенный подшипник может расколоться, заднее колесо тогда полностью заклинит.

    В итоге машина становится неуправляемой.

    Обычно при заклинивании колеса машина вылетает на встречную полосу или в кювет. Часто при этом гибнут люди. Автомобиль тоже получает серьезные повреждения, а иногда и вовсе не подлежит восстановлению. Огромный риск, поэтому лучше не жалеть средств и поменять ступичный подшипник заднего колеса, предотвратив более серьезные проблемы.

    Подшипник ступичный: для чего предназначен и как проверить ступичные подшипники

    Ступичный подшипник – элемент для крепления колеса к ступице или поворотному кулаку. Указанный подшипник напрямую интегрирован в саму ступицу, так как непосредственно отвечает за возможность свободного вращения колеса.

    Другими словами, ступица, подшипник (подшипник колеса) и некоторые другие детали (например, шпильки) являются единой конструкцией, которую принято называть колесной ступицей в сборе.

    При этом ступичный подшипник является важной составляющей. Далее мы рассмотрим, что такое  подшипник ступицы, как он устроен, какие типы ступичных подшипников бывают и т.п.

    Ступичные подшипники: какими бывают подшипники ступицы, особенности и эксплуатация

    Начнем с того, что простейшие ступичные подшипники начали устанавливать еще в те времена, когда активно использовались кареты и телеги, а основной движущей силой был не двигатель внутреннего сгорания, а лошади.

    Однако в дальнейшем различные виды транспорта начали активно развиваться. Что касается автомобилей, двигатели становились все мощнее, средняя скорость авто стала увеличиваться.

    С учетом того, что во время движения ступичный подшипник подвергается большой нагрузке, данный элемент также постоянно дорабатывался в целях повышения  надежности. Также все более актуальным становился вопрос касательно общей ремонтопригодности ступицы.

    • Прежде всего, в автомобиле колесо должно быть надежно закреплено, а также должна быть реализована возможность вращаться максимально легко, тихо и свободно, с минимумом потерь на трение. Также не допускаются люфты.

    Сами ступичные подшипники  должны быть надежными, так как подвержены серьезным нагрузкам (например, перепады температур, работа в условиях повышенной влажности и загрязненности, воздействие химических реагентов с дороги, ударные нагрузки, рывки и толчки приводов, нагрузки при торможении, во время прохождения поворотов и т.п.).

    Итак, если в целом рассматривать ступицу колеса автомобиля, можно выделить два типа ступичных подшипников:

    • шариковый радиально-упорный подшипник;
    • роликовый конический подшипник;

    Такие элементы активно используются на разных осях, как на передней, так и на задней (например, подшипник передней ступицы или задний ступичный подшипник). Если рассматривать типы подшипников более подробно, можно выделить целых 4 поколения ступичных подшипников.

    Основным является деление на однорядные ступичные подшипники и подшипники HUB.  При этом следует отметить, что простой однорядный подшипник  уже достаточно давно был заменен на более современные версии подшипников Hub Unit Bearings или HUB.

    • Подшипник ступицы колеса однорядный (ступичные однорядные подшипник), в свою очередь, делятся на шариковые, а также роликовые конические. На деле, такой тип имеет отличительную особенность в виде достаточно большого расстояния между точками приложения нагрузок.

    Если говорить о недостатках, использование такого подшипника потребует создать нужный преднатяг во время работы со ступицей, что значительно усложняет монтаж. Также подшипники данного типа нуждаются в регулярном обновлении смазки. С учетом таких нюансов инженеры в дальнейшем предложили более совершенный подшипник ступицы.

    • Подшипник HUB активно вытесняет однорядные типы и часто используется в ступицах грузовиков, внедорожников, легковых авто и т.д. При этом существует целых три типа таких подшипников (HUB-I, HUB-II и HUB-III).

    Первый вариант является цельным узлом, который включает в себя двухрядный радиально-упорный шариковый или двухрядный  роликовый конический подшипник.

    Конструктивно имеется 1 внешнее кольцо, 2 внутренних кольца, а также набор шариков или роликов, между которыми зазоры подобраны наиболее оптимально.

    Также реализована оптимизация угла контакта подшипника с учетом нагрузок и целевого назначения конкретного ТС.

    Такой подшипник имеет уплотнители и внутри наполнен особой пластичной смазкой, которая рассчитана на весь срок службы элемента. Также это подшипник  компактный, прост в установке (например, отсутствие прокладок-распорок для регулировки упрощает монтаж), на машинах с ABS  элемент может иметь специальный датчик антиблокировочной системы.

    Версия HUB-II  отличается от первого типа наличием специального фланца на внешнем кольце подшипника. Указанный фланец получает шпильки или отверстия под болты, крепится к ступице или тормозному диску.

    Такие подшипники используются вместе с вращающимся внешним кольцом и ставятся на ось автомобиля, которая не является ведущей (как на переднюю, так и на заднюю). Другими словами, на авто может стоять HUB-II подшипник ступицы передней или задней на не ведущих осях. 

    На ведущие оси ставится версия подшипника, где внешнее кольцо крепится к элементам подвески автомобиля, тогда как внутреннее кольцо вращается. Такая конструкция  встречается там, где передняя ось ведущая (передний подшипник ступицы).

    Как и в первом случае, датчик ABS интегрируется в ступицу. Если сравнивать HUB-II  с предшественником, монтаж еще более упрощен, также удалось снизить вес и сделать решение компактнее HUB-I.

    Ступицы с HUB-III отличаются от предыдущих версий тем, что 2 кольца подшипника (внешнее и внутреннее)  получили фланцы. Чтобы в местах соединения не возникала активная коррозия, детали имеют особое гальваническое покрытие.

    Нагрузка распределяется динамически и значительно уменьшена за счет наличия отдельного внутреннего кольца, которое использовано для отдельного ряда тел качения. Внутренне кольцо монтируется на полуось посредством шлицевого соединения, через него передается крутящий момент.

    Еще внутреннее кольцо зафиксировано дополнительно в осевом направлении, а внешнее кольцо прикреплено к ступице. Внутренне кольцо, которое вращается, крепится к тормозным дискам. Размеры всего ступичного узла рассчитываются под авто конкретной марки и модели.

    Как и предшественники, HUB-III имеет уплотнители и заполнен пластичной смазкой. Виды уплотнений зависят от особенностей и условий эксплуатации. Кстати, имеется возможность установки как отдельного датчика ABS, так и многополюсного магнитного кольца, которое монтируется в области вращающегося элемента ступичного узла.

    Главным преимуществом подшипников данного типа принято считать максимально сниженное значение радиального биения. В свою очередь, это в значительной степени снижает вибрации колеса, особенно в момент торможения.

    Также шлицевое соединение позволяет достаточно просто устанавливать подшипник, а также снимать его в рамках замены. При этом соединение позволяет получить точную посадку.

    С учетом всех преимуществ подшипники данного типа ставятся на многие современные авто. Например, передние подшипники ступицы HUB-III активно используются на переднеприводных машинах.

    Причина очевидна — подшипники передней ступицы третьего поколения являются лучшим решением,  выдерживают большие нагрузки, минимизируют вибрации, позволяют устанавливать датчики системы ABS и т.д.

    Признаки неисправности и диагностика: как проверить подшипник ступицы передний или задний

    Как правило, ступичные подшипники в среднем «ходят» около 100 тыс. км. Однако езда по плохим дорогам, высокие нагрузки и агрессивная эксплуатация ТС может привести к тому, что данные элементы требую замены уже к 50-60 тыс. км. пробега.

    Также к быстрому выходу из строя детали приводит установка неоригинальных запчастей среднего и низкого качества, плохая смазка и нарушения уплотнений, ошибки при установке и сильный натяг во время посадки.

    Кстати, зачастую первыми из строя выходят передние ступичные подшипники, так как нагрузка на них больше по причине того, что колеса управляемые и поворачиваются, то есть подшипник  нагружается под разными углами.

    Основным признаком  начинающихся проблем со ступичным подшипником является то, что во время движения  можно услышать характерный низкочастотный гул.  При этом неисправность подшипника ступицы колеса зачастую диагностировать на слух сложно. Если точнее, может казаться, что гудит передний ступичный подшипник, в то время как детальная проверка выявляет неполадки ступицы на задней оси.

     В любом случае, игнорировать проблему нельзя,  тем более, если шум усиливается.  Важно понимать, что износ подшипника ступицы колеса со временем вместо гула сменится на хруст и треск, после чего подшипник разрушится и ступицу колеса заклинит.

    В свою очередь, заклинивание приведет к поломке шаровой опоры, деформации рычага подвески, полуоси и т.п.  Если ступичный подшипник заклинит на высокой скорости,  это может стать причиной серьезных поломок авто и ДТП.

    • Итак, если возникли подозрения, что имеются проблемы со ступицей, нужно знать, как проверить ступичный подшипник. Первичной проверкой, позволяющей определить состояние подшипников ступиц, является проезд поворотов.

    Если просто, например, во время поворота налево кузов кренится вправо, нагрузка на правое колесо увеличивается,  а левое разгружено. Получается, если на машине на скорости 15 км/ч резко повернуть влево, при этом гул исчезнет, тогда  может быть неисправен левый ступичный подшипник. Если гул пропадет при повороте руля вправо,  тогда проблемным можно считать подшипник в правом колесе.

    • Следующим этапом проверки является диагностика вывешенных колес. На ведущей оси сначала машину поднимают на домкрате, затем можно сесть в авто, завести двигатель и раскрутить колеса до скорости около 70 км/ч, после включить нейтраль и на слух определить, какое колесо гудит. На оси, где стоят не ведущие колеса, их можно раскручивать от руки.

    Теперь можно проверить подшипник на люфты. В норме люфтов не должно быть. После полной остановки колес за колесо нужно взяться руками в верхней и нижней части колеса, после чего начать раскачивать его в вертикальной плоскости. Если выявлен люфт, тогда это говорит о проблеме. Аналогичным образом проверяется люфт по горизонтали, удерживая руками колесо за левый и правый край.

    Обратите внимание, люфты могут возникать и по причине проблем с подвеской или рулевым управлением. Чтобы исключить этот фактор, пригласите помощника, который сильно нажмет на педаль тормоза. Пока педаль нажата, нужно раскачивать колесо в вертикальной плоскости.

    Если люфт есть при нажатой едали тормоза, тогда неисправна подвеска. В случае, когда люфта нет, неисправен подшипник ступичный передний или задний. В любом случае, подшипник на переднюю ступицу или заднюю потребует замены.

    Данную процедуру можно сделать как на станции техобслуживания, так и самостоятельно в условиях обычного гаража. Единственное, потребуется набор инструментов, а также определенные навыки по замене подобных деталей.

    Важно не только снять подшипник и поставить новый, не допуская ошибок (выставить зазор, не повредить уплотнение и т.д.), но и правильно запрессовать деталь. Запрессовка в отверстие осуществляется через оправку, которая приставляется к наружному кольцу,  а во время монтажа на ось через оправку усилие распределяется на внутреннее кольцо.

    Что в итоге

    Как видно, ступичный подшипник выполняет достаточно не сложную функцию, однако является не самым простым узлом в плане конструкции. Особенно это справедливо в том случае, если речь идет о подшипниках последних поколений (HUB-II и т.д.).

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить опорный подшипник передней стойки. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое опорный подшипник амортизатора, а также как выполняется его замена и когда данный элемент необходимо менять. 
    Напоследок отметим, что ступичные подшипники необходимо регулярно проверять. Наличие люфтов, хруста и других посторонних звуков является поводом к незамедлительной диагностике и замене неисправной детали, так как заклинивание на ходу может привести к серьезным проблемам.

    Неисправность заднего ступичного подшипника

    Ступица — основное связующее звено между корпусом автомобиля и дорогой через колесо, и именно она испытывает наибольшие нагрузки, как в движении, так в состоянии покоя.

    Вместе с тем, от исправности ступицы зависят не только ходовые и скоростные качества автомобиля, но и безопасность.

    Содержание статьи:

    Если вовремя не отремонтировать или не заменить вышедшую из строя ступицу, то вполне вероятно можно попасть в серьезную аварию — либо вследствие заклинивания колеса на скорости, либо по причине отрыва диска от вала.

    Кроме этого, неисправная ступица сильно греется, и, тем самым, оказывает негативное воздействие на нормальную работу тормозной системы колеса.

    Ступица никогда не выходит из строя одномоментно, если не было сильного удара от въезда на скорости в яму, на бордюр или кочку. Она разрушается постепенно, и обычно ее неисправность сопровождается неприятным звуком, вибрацией кузова, ощущениями качения и слабых толчков.

    Основные причины поломок ступицы колеса:

    • Неаккуратная езда по неровной дороге.
    • Перегруз автомобиля.
    • Неоднократное проваливание под «брюхо» в грязевую жижу или песок.
    • Агрессивное вождение с резкими торможениями и ускорениями, так называемым «дрифтованием».

    В зависимости от вышеперечисленного, может деформироваться корпус ступицы, расколоться внешний или внутренний обод подшипника, «высохнуть» смазка, в результате попадания внутрь крутящих деталей песка, влаги и грязи.

    Очень редко разрушаются ролики или шарики подшипников, причины поломок которых, скорее, зависят не от качества езды, а от заводского брака.

    Все эти неисправности на начальном этапе определить очень трудно и практически невозможно без специального диагностического оборудования, пока не обнаружится большой люфт колеса, либо не проявится характерный звук, напоминающий гул самолета, и иногда сопровождаемый хрустом и скрежетом.

    1. Самый простой и надежный способ определения сломанной ступицы — это постукивание ногой о шины . Если какая-нибудь из шин шатается, появился излишний люфт — то, вероятно, ступица вышла из строя. Причем люфт можно найти задолго до появления посторонних звуков, которые не слышны на малых скоростях, либо схожи с шумом протектора об асфальт.
    2. Другой способ определить, что ступица требует замены — на слух , но это возможно, только когда износ ступицы — а, точнее, находящихся в них шарикоподшипников — достиг критической точки, и эксплуатация автомобиля стала уже опасной.
    3. Неисправность ступиц на передних колесах, благодаря рулевой системе, определить довольно несложно. Для этого надо разогнаться до скорости, когда начнет появляться гул (обычно 40-60км/ч и выше), и немного повилять. Если звук усиливается при повороте направо — то «слетел» левый подшипник, если наоборот — то правый (Замена подшипника передней ступицы иномарок).
    4. Определить неисправную ступицу на задних колесахнемного сложнее. Бывает, гудит с одной стороны, а поломка, на самом деле, оказывается с другой. Поэтому для точного выявления вышедшей из строя детали необходимо приподнять корму машины. Затем на весу повращать и покачать колесо в одну и другую сторону. Если чувствуется люфт и вибрация колеса, а иногда слышны потрескивания и хруст, то ступица вышла из строя.
    5. Наконец, третий рекомендуемый способ. Без определенных навыков и соответствующих инструментов заменить ступицу самостоятельно не получится. При малейшем подозрении на посторонние звуки, исходящие из области какого-либо колеса, либо обнаружении люфта, сразу обратиться в специализированный автосервис(в СПб — Автопрайд) .

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Давно ли вы проверяли ходовую часть своего автомобиля? Или ждете, когда там загудит или застучит? Своевременная диагностика своими руками позволяет избежать неприятных неожиданностей на дороге. Ступицы – это один из силовых элементов задней подвески. Что влияет на ресурс ступичных подшипников, как проверить задний ступичный подшипник, какие бывают признаки неисправности заднего ступичного подшипника, а так же как выполняется проверка заднего ступичного подшипника мы рассмотрим ниже.

    Ступичные подшипники подвергаются серьезным вертикальным и осевым нагрузкам, а также крутящему моменту. Диагностика ступичного подшипника должны выполняться регулярно, а ремонт, если он необходим, не должен откладываться в долгий ящик. На эти подшипники ложится основной вес авто, поэтому при малейшем дефекте монтажа или износе происходит масса негативных процессов, вплоть до отрыва колеса во время движения.

    На скорость износа подшипникового узла также влияет пыль и влага. Абразивная пыль, попадающая в ступицу, начинает активно стачивать ее рабочие поверхности. Со временем смазывающий материал выдавливается через зазоры уплотнительных деталей, и происходит разрушение ступичного подшипника вследствие перегрева. Больше информации о факторах влияющих на продолжительность жизни ступичных подшипников вы найдете в статье «Профилактика ступичного подшипника задней подвески».

    Кроме того большинство подшипников раньше времени приходят в негодность по причине некачественной смазки или неправильного монтажа. Даже идеальная подшипниковая сталь не способна компенсировать проблемы смазки и деформации валов.

    Признаки износа ступичного подшипника

    При поломке или износе заднего ступичного подшипника машины можно услышать звуки следующего характера:

    • хруст и глухой стук в районе заднего колеса;
    • гул в оси при подруливании автомобиля;
    • постоянный шум при движении машины.

    Диагностика ступичного подшипника задней подвески

    Появление шума в заднем колесе наиболее различимо при движении по неровной дороге, что является свидетельством износа подшипника в автомобиле. Для самостоятельной проверки состояния заднего ступичного подшипника в Ладе следует проделать следующие действия:

    Спасибо за подписку!

    • поддомкратить заднюю ось колеса;
    • раскрутить руками колесо, сначала в одну, затем в другую сторону;
    • раскачать колесо от себя и обратно.

    Стуки при раскачивании колеса свидетельствуют о наличии люфта. При обнаружении признаков люфта подшипник можно самостоятельно отрегулировать. Для этого достаточно подтянуть ступичную гайку. Однако если после этого стук не исчез, значит, ступичный подшипник нужно менять.

    Те, кто практикует ремонт Лады Калины (Ваз 1118) своими руками, согласятся, что процедура замены заднего ступичного подшипника в сравнении с передним несколько проще. Это объясняется тем, что на задней оси отсутствует поворотный кулак. Кроме того, на передней оси установлены дисковые тормоза, а на задней – барабанные.

    • Неисправности заднего ступичного подшипника
    • Функции заднего ступичного подшипника
    • Неисправности заднего ступичного подшипника
    • Как проверить задний ступичный подшипник

    Если вы однажды во время поездки услышали какой-то посторонний и подозрительный гул, то, скорее всего, вам придется проверять ступичные подшипники. Такие шумы несомненно вызовут беспокойство у любого добросовестного водителя, ведь бездействие может обойтись гораздо дороже. Как уже говорилось, проблема может быть в ступичных подшипниках. Именно из-за их износа могут появляться различного рода шумы, от которых нужно в срочном порядке избавляться.

    Функции заднего ступичного подшипника

    Ступица является очень важной деталью любой машины. В ней есть отверстие, которое создано для того, чтобы насаживать деталь на вал или ось. Главная функция ступицы – передавать крутящий момент от коленчатого вала на колесо, благодаря чему последнее вращается, то есть машина движется. Не менее важную роль в ходовой части авто играет ступичный подшипник. Он представлен в виде однорядного или двухрядного шарикового подшипника качения. Они сцепляются вместе для того, чтобы все меры безопасности во время езды были соблюдены. Посему ясно, что любая поломка подшипника чревата тем, что передвижение на авто становится небезопасным.

    Разница между подшипниками передней и задней ступицы заключается только в конструкции, но выполняемые функции полностью совпадают. Задняя ступица независимой подвески сконструирована практически также, как и передние ступицы, но разница будет только в поворотном кулаке. У задних колес в зависимости от конструкции ходовой части могут быть следующие виды подшипников:

    1) Радиальные шариковые или роликовые в случае зависимой подвески;

    2) Конические в случае независимой подвески.

    Любой из видов подшипников задней ступицы подвержен износу, причем причины могут быть самыми разными.

    Неисправности заднего ступичного подшипника

    Главная проблема, которая может возникать с задними ступичными подшипниками, — это износ. Предпосылок для такого явления несколько, причем они самые разные – чрезмерная нагрузка, низкая эффективность уплотнения, слишком небольшой зазор из-за большого натяга в посадке.

    Треть подшипников автомобиля повреждается из-за нормального процесса усталости. Другая треть ломается из-за неправильной или некачественной смазки. Оставшаяся часть подшипников выходит из строя из-за загрязнений, неправильной эксплуатации или же из-за неправильной установки. Специфика эксплуатации машин такова, что позволяет выделить несколько причин, по которым задние ступичные подшипники могут выходить и строя:

    1) Плохое смазывание узлов. Смазочные материалы могут «деградировать» из-за чрезмерного нагревания подшипников, поврежденных уплотнителей, использования неподходящего масла или материала низкого качества для смазывания узлов, где расположены ступичные подшипники.

    2) Плохие уплотнители. Подобная проблема чревата попаданием в подшипники воды и грязи, вследствие чего образуется абразивная смесь.

    3) Естественный износ. Первые признаки усталостных повреждений зависят от величины нагрузки, частоты вращения элемента, чистоты смазки и эффективности ее применения. Износ может появляться и развиваться из-за переменных сдвигов в верхних слоях дорожек качения, отчего появляются трещины, которые идут по направлению к поверхности. Тела качения перекатываются по трещинам, отчего происходит скалывание частиц металла, из которого делают подшипник. Изначально данный процесс, который называется «шелушением» или «выкрашиванием», практически не проявляется. Но «шелушение» постоянно развивается и усиливается из-за кромочных напряжений, а также из-за наличия продуктов износа, которые наносятся смазкой.

    Сам процесс усталостного «шелушения» элементов подшипников развивается достаточно медленно, при этом сопровождается увеличением уровня вибрации и шума во время работы. Именно благодаря этим признакам можно заметить подобную проблему и вовремя произвести замену подшипников до того, как они полностью разрушатся. Имейте в виду, что из-за слишком большого слоя смазочного материала в сравнении с величиной неровности поверхности, повреждения практически не появляются. Но из-за чрезмерной нагрузки, которая приходится на подшипник, через какое-то время начнет развиваться вполне естественное усталостное разрушение.

    Как проверить задний ступичный подшипник

    Ранее уже было сказано, что наличие неисправного подшипника можно определить по избыточному шуму, который появляется во время езды. Точнее определить, в каком состоянии находятся задние ступичные подшипники, можно посредством поворотов вправо и влево. При повороте налево крен кузова переносится на правую сторону. То есть нагрузка переходит с левого колеса на правое и наоборот. Если на скорости в 10-15 км/ч резко повернуть руль влево, после чего этот посторонний шум исчезнет, то значит, что шум исходит от левого колеса, а точнее, от подшипника его ступицы. Если же шум пропадает при повороте вправо, то придется менять подшипник на правом колесе.

    Для того чтобы провести более точную диагностику, нужно поднять машину с помощью подъемника или домкрата. После этого запустите двигатель, «разгоните» машину до скорости в 70-80 км/ч на четвертой передаче, выжмите сцепление и выключите передачу. После этого нужно будет на слух определить, от какого колеса исходит шум. Если колесо не ведущее, то раскрутить его можно руками.

    После остановки колеса нужно взяться одной рукой за верхнюю часть, в второй – за нижнюю. Попытайтесь раскачать колесо в вертикальной плоскости. Если есть даже самый небольшой люфт, то будьте уверены в том, что подшипник придется менять. Аналогичным образом попытайтесь расшатать колесо в горизонтальной плоскости. Для этого нужно взяться колесо за левую и правую части, после чего попытайтесь его раскачать.

    Бывает так, что люфт появляется из-за неисправностей элементов подвески или же по причине износа системы рулевого управления. Попросите кого-нибудь с усилием вдавить педаль тормоза, а сами а этот момент попытайтесь раскачать колесо по вертикали. Если люфт не пропал, то искать причину нужно в подвеске. Если люфт все-таки исчез, то причина наверняка в ступичном подшипнике.

    Запомните один принцип – если ступичный подшипник колеса исправен, то никакого люфта быть не должно. После того как вы выясните, в чем причина, можно отогнать машину на сервис к специалистам или же заменить подшипник собственноручно. Когда вы будете работать, нужно обязательно поддерживать чистоту, обязательно выставить зазор во время установки подшипника конического типа, также желательно не использовать острые инструменты, которые могут повредить уплотнения.

    Чтобы максимально продлить жизнь подшипникам, нужно точно соблюдать правила из монтажа и обслуживания. Время работы этих деталей также зависит от правила выбора самого элемента и от использования правильного инструмента для его монтажа. Ни в коем случае не роняйте подшипник в грязь или воду, он должен быть правильно смазан и установлен. Во время установки соблюдайте следующие рекомендации:

    1) Доставайте подшипник из упаковки прямо перед установкой.

    2) Поддерживайте чистоту: закрывайте те детали авто, на которые будет ставиться подшипник, покройте пленкой, парафинированной бумагой или чистой сухой тканью новый подшипник, который вы еще не установили.

    3) Не стоит устанавливать подшипники около станков, которые режут металл, или же около устройств, которые создают загрязнения.

    4) Не производите по подшипнику удары.

    5) Используйте специальную втулку для запрессовки подшипника.

    6) Выбирайте правильный смазочный материал. Наносите его в нужном количестве. Вовремя смазывайте подшипники.

    7) Применяйте специальные гидравлические или нагревательные инструменты.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Как проверить задний ступичный подшипник Honda

    Ступичные подшипники Honda, как мы их уже упоминали в «Глоссарии», отличаются очень высоким качеством изготовления, а потому и сроком эксплуатации. Действительно, даже если посмотреть по каталогам, все ступичные подшипники, как передние, так и задние, имеют маркировку «подшипник в сборе». Что означает это самое «в сборе»? А это означает то, что подшипник уже с завода укомплектован не только шариками и обоймами, но и смазкой, и сальниками. Удивительно, но в большинстве современных автомобилей, например, в Субару и даже Тойоте, при покупке, или заказе, подшипника, нужно постоянно держать в голове, что придется приобретать комплект: подшипник+ два сальника. Потом, в условиях гаража, весь узел нужно будет собрать самостоятельно, не забив набить его смазкой. А у Honda все уже готово!

    Правда, стоит сказать, что такая подготовка выходит дороже самому покупателю, потому что хондовская запчасть стоит дороже любой другой. Но, с другой стороны, из-за того, что в ее сборке не участвовали «сторонние специалисты», в среднем, срок хождения оригинальной продукции Honda выходит примерно на столько же больше, на сколько и стоимость самой запчасти.

    Передний ступичный подшипник Honda с магнитным кольцом ABS

    К тому же, у Honda имеются различия и в форм-факторе подшипников, особенно если мы говорим про переднеприводные автомобили, которые составляют более 90% от всех выпускаемых Honda. Так, передние ступичные подшипники представляют собой привычную конструкцию, в то время как задние, на абсолютном большинстве автомобилей, уже выглядят куда сложнее.

    Инженеры Honda, руководствуясь идеей рационализации, объединили задний подшипник в общую конструкцию со всем ступичным узлом. Для чего они это сделали? Ну, в первую очередь, для уменьшения количества деталей, ведь чем меньше деталей, тем выше надежность. Во-вторых, такая конструкция значительно ускорила ремонт узла. Если раньше надо было снимать ступицу и перепрессовывать в нее подшипник, то теперь перепрессовывать уже ничего не надо. Снял-поставил-поехал, вот и весь ремонт. В-третьих (а оно вытекает из во-первых), увеличение надежности сказалось и на увеличении срока хождения узла. Как правило, монолитные задние ступичные подшипники даже в самых тяжелых условиях ходят не меньше 100 000 км. В нормальных условиях, их срок хождения может перевалить и за 400 000, а то и больше. Такие характеристики для механического узла можно назвать фантастическими, а достигнуты они всего лишь правильной конструкцией и правильным расчетом. Единственным минусом такого форм-фактора можно назвать только его цену. Так, задний ступичный подшипник может в три раза превосходить по цене своего «переднего коллегу по опасному бизнесу», и это не предел.

    Задний ступичный подшипник Honda в сборе со ступицей и магнитным кольцом ABS

    А еще, каким бы ни был надежным этот подшипник, со временем, и ему становится плохо. Как правило, это проявляется в виде постороннего шума при движении, который перерастает в невыносимый гул на определенных скоростях. В таком случае требуется диагностика ступичных подшипников на предмет поиска виновника и его последующей замены. Сложность заключается в том, что сидя в машине угадать источник звука крайне сложно. В большинстве случаев рев вышедшего из строя подшипника на столько силен, что кажется, что гудит все и сразу, и понять, звук идет спереди или сзади (справа или слева), редко представляется возможным. В этом случае приходится загонять автомобиль в автосервис и поднимать его на подъемнике.

    Далее, алгоритм поиска становится существенно проще, ведь если разогнаться даже с вывешенными колесами до скорости выше 60 км/ч, передние подшипники (если это их вина) будут слышны сразу же, поскольку колеса крутятся двигателем. А вот как быть с задними, которые продолжают просто висеть в воздухе? Раскрутить руками и прислушаться к звуку вращения колеса не всегда правильно. Во-первых, мы не знаем ни одного человека, способного раскрутить колесо руками до скорости выше 60 км/ч, когда отчетливый звук уже ни с чем не спутаешь. Во-вторых, во время такой диагностики можно запросто ошибиться, приняв за звук «заболевшего» подшипника, например, шум от немного трущейся о диск тормозной колодки.

    Многие «школы» диагностики выработали разные подходы для определения вышедшего из строя заднего ступичного подшипника. Одни, например, начинают проверять колесо на наличие вертикального люфта (болтается, значит есть проблема). Другие, пытаются определить состояние подшипника, нанося удары по шине, и слушая звук (если звук чистый, то, все ок, если же есть «похрюкивания», то подшипник может быть «мертвым»). Мы же, в свою очередь, предлагаем один из самых надежных способов, известных нам, для диагностики задних ступичных подшипников, и заключается он в следующих действиях.

    На всех автомобилях Honda, задняя подвеска построена с применением пружин и стоек (рессорные подвески мы не тестировали). Зная, что в твердом материале звук распространяется лучше, чем в воздухе, мы можем использовать железо, в качестве усилителя слабого звука «мертвого» подшипника при небольшом раскручивании колеса. А потому, порядок всех действий крайне прост:

    1. нужно раскрутить вывешенное заднее колесо;
    2. пока колесо крутится, нужно успеть просто положить руку на один из витков пружины, установленной в задней подвеске рядом с колесом.

    То есть, проверяем правое колесо, кладем руку на правую заднюю пружину, проверяем левое, — на левую. Если есть проблема с подшипником, Вы почувствуете очень ощутимую вибрацию, передающуюся на пружину, при том, что самого звука Вы почти не будете слышать (если конечно, вокруг Вас все не замолкнет).

    Эффективность указанного способа просто фантастическая, и проверена на десятках автомобилей. Таким образом можно «поймать» даже только начавший «умирать» подшипник, который гудит только в очень небольшом промежутке скоростей, и, как правило, является проблемой для диагностики.

    Кроме того, при помощи этого метода очень легко отсекаются проблемы с «прихватывающими» колодками, которые создают лишний звук при «слуховой» диагностике, описанной выше. То есть, если просто «слушать» колесо, и принимать за проблемы с подшипником звук, исходящий от тормозов, то при методе «прощупывания пружины», будет сразу понятно, что проблема не в подшипнике, а в тормозах.

    Дальнейшие действия по замене подшипника мы описывать не будем, поскольку с этой операцией справится специалист с любой подготовкой. Главное, что проблема диагностики, бывшая, до недавнего времени, очень актуальной и острой, получила простое и очень практичное решение.

    © Hondavodam.ru 

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Еще интересные статьи

    Вконтакте

    Facebook

    Одноклассники

    Twitter

    Диагностика подшипника ступицы. Как определить какой подшипник ступицы гудит Как определить неисправный ступичный подшипник

    Те автовладельцы, которые, заботясь о своем «железном коне», стараются регулярно производить диагностику его разных узлов и деталей, нередко задаются вопросом: как определить неисправность ступичного подшипника? Ему-то и было решено посвятить сегодняшнюю статью.

    Признаки неисправности ступичного подшипника.

    Всех тех, кто надеется прочесть универсальную инструкцию диагностики ступичного подшипника, хотелось бы сразу предупредить – ее вы здесь не найдете, точнее найдете, но не в том виде, в котором хотелось.

    Дело в том, что главный способ определения неисправного подшипника – во время движения на слух, поэтому, вполне возможно, вы, сами того не подозревая, уже давно продиагностировали названный узел.

    Сомневаетесь? Тогда вспомните, как вела себя в последнее время ваша машина в пути: вас ничего не настораживало? Не было ли странных вибраций кузова? Не слышен ли был какой-то непонятный гул (или хруст) – другой, не тот, то издает резина при движении, а более громкий и неприятный, чем-то отдаленно напоминающий звук взлетающего самолета. Ничего подобного не замечали? Значит, скорее всего, со ступичными подшипниками в вашем автомобиле все в порядке. Но не будем спешить с выводами, проверим все еще раз.

    1. Выберете свободную от движения дорогу.
    2. Разгоните на ней авто до 40-60 км в час.
    3. Теперь, как бы рисуя траекторией своего движения змейку, поочередно покрутите руль влево и вправо – несильно, амплитуды в 20 градусов будет вполне достаточно.
    4. Прислушайтесь, не сопровождает ли вас непривычный гул. Если сопровождает, обратите внимание, когда он усиливается, при повороте вправо или влево. В первом случае неисправен будет левый передний подшипник, в последнем – правый передний.

    Как определить неисправность ступичного подшипника своими руками?

    На СТО для диагностики ступичных подшипников имеются специальные приборы, которые посредством вибромониторинга легко диагностируют состояние и степень износа подшипников.

    Однако далеко не каждый из нас заплатить деньги за то, что его колесо просто изрядно раскрутили и покачали. Мы это можем сделать и сами.

    1. Слегка поддомкратьте машину, чтобы проверяемое колесо, а лучше сразу два (передние или задние) находились в подвешенном состоянии.
    2. Одной рукой возьмите колесо в крайней верхней точке, второй – в крайней нижней.
    3. Теперь попробуйте поочередно понаклонять эти точки к себе и от себя. При неисправном ступичном подшипнике у вас это будет хорошо получаться – «здоровый» подшипник такого не допустит.
    4. Если речь идет не просто о колесах, а о приводных передних, то их проверяют не только на вертикальное отклонение, но и на горизонтальное. Для этого руки перемещают в крайние боковые точки и поочередно двигают руками – к себе и от себя. Возникающий при этом шум – чаще всего признак неисправного подшипника, хотя вполне возможно, что проблема и не в нем, а в рулевой рейке.

    Видео.

    Существует достаточно большое количество различных факторов, которые влияют на длительность эксплуатационного срока службы подшипников. Ускорить износ подшипника может неправильная сборка и регулировка изделия на заводе, некачественная смазка, а также плохое дорожное покрытие или же, например, работа на предельных температурах. Выход из строя подшипника может повлечь за собой, как минимум, возникновение неприятных шумов и гула. Более серьезная проблема, вытекающая из его износа, это поломка других деталей в соответствующем узле механизма. Так, например, неисправный подшипник ступицы колеса может повлечь за собой его заклинивание в дороге прямо во время движения. Разумеется, что это может привести к самым печальным последствиям. Чтобы избежать этого, стоит обратить пристальное внимание на следующие :

    Характеристика симптома

    Причина возникновения

    Машина издает сухой хруст при движении

    Как правило, данный звук обозначает первый признак поломки ступичного подшипника. За счет разбитой обоймы сферические элементы рассредоточены в детали неравномерно, что позволяет им свободно перекатываться.

    Руль и кузов автомобиля вибрируют

    Вибрация возникает из-за высокой степени износа подшипника ступицы, так как обойма уже приведена сферическими элементами в негодность. Данный дефект может повлечь за собой заклинивание узла.

    Тяга автомобиля в определенную сторону

    Этот эффект похож с тем, что появляется при неправильно настроенном развале-схождении машины. Собственно, за счет стопора в узлах автомобиль может утягивать в определенную сторону.

    Само собой, при возникновении подобных симптомов следует проверить исправность данного узла самостоятельно или пригнать транспортное средство на станцию технического обслуживания. Конечно, можно воспользоваться услугами «гаражного сервиса», но зачастую именно такие мастера выполняют некачественную замену подшипников. Не стоит обращать внимание на то, что указанный ресурсный срок ступичных подшипников заявлен до 1000000 километров. Это лишь максимально допустимый предел эксплуатации, который возможен в том случае, если соблюдалось своевременное обслуживание, ездить только по качественному дорожному полотну и не эксплуатировать машину в суровых климатических условиях. Само собой, последнее условие для необъятной России практически невыполнимо, ведь машины у нас активно используются и в зимнюю стужу, и в летний зной, и в осеннюю сырость.

    Износ подшипника

    Многие автолюбители говорят о том, что машину с неисправным подшипником можно аккуратно использовать еще не один год. Автомастера же, свою очередь, наоборот заявляют о критичной важности замены ступичного подшипника сразу же при обнаружении признаков в нем наличия одного из перечисленных выше дефектов. С точки зрения безопасности жизни, мнение мастеров, безусловно, является приоритетным и к нему стоит прислушаться. Однако, в то же время не стоит забывать, что главной целью многих недобросовестных сотрудников автоцентров является выуживание из нерасторопных и неопытных автовладельцев как можно большего количества денег. Собственно, по этой причине мы и приводим перечень факторов, благодаря которым автовладельцы смогут самостоятельно определить износ подшипника и необходимость его замены. Всего принято выделять 5 следующих уровней износа:

    1. Возникновение гула во время поворота груженого автомобиля. Подобный шум сам по себе уже является первым тревожным звоночком, но не столь категоричен.
    2. Появление гула во время поворота автомобиля без грузов. Эта степень доставляет еще больший дискомфорт для водителя, но по-прежнему не особо категорична.
    3. Стабильный гул при езде загруженного автомобиля. В таком случае было бы хорошо пройти диагностику транспортного средства.
    4. Стабильный гул при езде машины без груза, который нарастает во время поворотов в одну сторону и немного утихает при поворотах в другую. Подобные симптомы очень важно устранить в ближайшее время, так как это может привести к следующему.
    5. Гул превращается в хруст. Машина периодически уходит в сторону. Такой эффект возникает из-за разбитого сепаратора, в котором ролики качения попали в одну сторону, а обломки корпуса в другую, из-за чего подшипник больше не справляется с нагрузками и не удерживает колесо.

    На самом деле, ступичный подшипник является довольно-таки надежным изделием, и для того, чтобы привести его в полную негодность, придется очень сильно постараться. Тем не менее, износ подшипника является актуальной проблемой для множества водителей. Так в чем же причина столь частых поломок? В первую очередь, это может быть большой пробег транспортного средства, ведь со временем любые узлы приходят в негодность. Из данного фактора вытекает еще одна причина — разгерметизация резиновых уплотнительных деталей. Кроме того, на износ подшипника также влияют агрессивная езда и неаккуратное вождение машины и низкий уровень квалификации сотрудников сервисных служб, ведь они могут или перетянуть подшипник при установке или выполнить его неправильную запрессовку, за счет чего он будет неправильно располагаться при передвижении Вашей автомашины.

    Проверка подшипников

    Проверка подшипников является одной из обязательных процедур как при плановом техническом обслуживании автомобиля, так и при ежемесячном самостоятельном контроле. В обычном состоянии важно проверять целостность этих изделий и наличие необходимого в них уровня смазочного вещества, например, литола. Если подшипники с закрытыми типами корпусов оснащаются необходимым количеством смазки на заводе, то такие же изделия уже с открытым корпусом требуют поддержания количества смазки на заданном уровне. При этом важно применять рекомендованную заводом смазку. Выполняется в гаражных условиях с использованием специального подъемника или домкратов. Собственно, сама процедура несложная, но требует наличия напарника и соблюдения осторожности при ее самостоятельном выполнении. Состоит она, как правило, из следующих этапов:

    • Первоначально машину загоняют на ровную бетонированную или асфальтированную площадку.
    • Затем руками нужно проверить наличие люфта в колесах по вертикальной оси. Чтобы осуществить этот процесс, нужно ухватиться за верх колеса и раскачивать его вперед-назад. При обнаружении характерного люфта вполне можно быть уверенным в износе ступичного подшипника.
    • Для того, чтобы убедиться в этом, «хрустящее» колесо приподнимают на домкрате и вращают. Соответственно, доносящийся оттуда хруст будет обозначать неисправность подшипника ступицы.

    Кроме того, переднеприводные автомобили можно поднять на подъемнике, и запустив двигатель, разогнать машину до 4000 оборотов. После этого автомобиль глушат и помощник прислушивается к доносящемуся хрусту и наблюдает за возникновением вибрации. Так или иначе, принимая в расчет указанные и учитывая все перечисленные степени износа, автовладелец сам будет в состоянии оценить необходимость и целесообразность замены данного изделия. При этом нужно также проявлять повышенное внимание и при выборе нового подшипника на замену. Отдавать предпочтение лучше более дорогостоящим, но высококачественным экземплярам. В некоторой степени это поможет Вам сохранить узлы Вашего автотранспорта в надежности в течение более длительного времени.

    Подшипники качения широко применяются в механизмах машин, даже в самых тяжелых условиях они отличаются высокой степенью надежности. Преждевременные поломки встречаются крайне редко. Неисправности подшипников качения в первую очередь становятся заметны по необычному поведению опоры в процессе эксплуатации.

    При исследовании поврежденных подшипников можно определить всевозможные признаки.

    Как правило, для определения причины неисправности одного лишь визуального осмотра подшипника недостаточно; в том числе необходимо учитывать состояние прилегающих деталей, смазки и уплотнений, а также условия эксплуатации.

    Планомерные действия при исследовании неисправности облегчают поиск ее причин.

    Причины неисправностей

    Срок службы ступичных подшипников рассчитан в среднем на пробег до 1000000 км. Однако реальная картина сильно отличается от расчетной. Некоторые неестественные условия могут привести к преждевременному повреждению ступичного подшипника и сократить его ресурс.

    – В 70% случаев причиной неисправности является ненадлежащая смазка: избыточная, недостаточная или неподходящая смазка.

    – В 18% случаев речь идет о загрязнении: внутрь подшипника попадает влага или твердый материал. Поэтому важны уплотнения, так как при повреждении уплотнений может выходить смазка, а внутрь попадать загрязнения.

    – В 10% случаев причиной является неправильный монтаж: чрезмерное усилие, перегрев, неправильная регулировка и зазор, слишком сильная затяжка конической втулки и т.д.

    Износ или повреждение подшипников ступиц колес или ступиц представляет опасность для ваших клиентов. По крайней мере, это может привести к несвоевременной и дорогостоящей поломке на дороге.

    Лучше всего заменить подшипники ступиц колес или ступичный узел до их отказа. Но как вы можете знать, когда это должно быть сделано?

    Диаграмма (рис. 1), созданная на основании миллионов данных по статистике замены подшипников, показывает, что реальный пробег

    автомобиля, когда наверняка нужно произвести замену подшипников – находится между 130 000 и 190 000 км.

    Поэтому, для максимальной безопасности и надежности, производители подшипников рекомендуют вам проверять подшипники ступиц колес во время каждой замены тормозных колодок, независимо от возраста автомобиля. И всегда нужно обращать внимание на первые признаки износа подшипников, такие как шум при движении или необычное притормаживание при повороте руля.

    Общие формы неисправностей подшипников качения

    – Перегрев.

    – Разрушение наружного кольца.

    – Перекос.

    – Слишком плотная посадка.

    – Усталость материала.

    – Вмятины в телах качения.

    – Загрязнение.

    – Неправильная смазка.

    – Коррозия.

    – Повреждение кромок подшипника.

    – Задиры.

    – Неправильный вектор нагрузки.

    Опыт показывает, что большинство “дефектных” деталей, возвращаемых дистрибьюторам, на самом деле таковыми не являются. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: от повреждений, вызванных смежными компонентами и системами, сбоями в их работе, до неправильной установки.

    Попробуем разобраться в этих повреждениях и причинах, их вызвавших.

    При диагностике неисправностей автомобильных компонентов следует учитывать такие признаки, как царапины, вмятины, полосы, трещины, изменение цвета, появление слишком гладких поверхностей и т.д. Во многих случаях эти признаки сразу помогут установить причину поломки детали. При диагностике неисправностей в режиме эксплуатации автомобиля, следует обращать внимания на шумы. Подшипник в исправном состоянии издает ровный, почти неразличимый звук. Если слышно похрустывание, скрежет или иной необычный звук, то необходимо установить его причину.

    Необычное поведение подшипника в процессе эксплуатации указывает на неисправность (таблица 1). Неисправности подшипников, как правило, проявляются ухудшением эксплуатационных качеств. Внезапный выход из строя встречается реже, например, при неправильном монтаже или отсутствии смазки, что приводит к быстрой поломке. В зависимости от условий эксплуатации с момента повреждения до фактического выхода подшипника из строя может пройти некоторое время, при определенных обстоятельствах – несколько месяцев.

    Поведение при эксплуатации Возможные причины Результат
    Неравномерный ход Повреждения колец и тел качения Увеличивающаяся вибрация колес; повышенный люфт; вибрации в механизме рулевого управления
    Загрязнение Усиливающаяся вибрация
    Слишком большой зазор в подшипнике Усиливающиеся удары
    Необычный шум при вращении (гул или свист) Слишком малый зазор в подшипнике
    Необычный шум при вращении (грохот или неравномерный стук) Слишком большой зазор в подшипнике; повреждения поверхности качения; загрязнение; неправильная смазка
    Постепенное изменение шума при вращении Изменение зазора в подшипнике из-за температурного воздействия; повреждение дорожки качения

    Диагностика неисправности ступичных подшипников

    “Овальная деформация”

    1. Извлеките ступичный подшипник из посадочного отверстия.
    2. Проверьте, имеется ли на двух противоположных сторонах верхней поверхности наружного кольца по темному пятну. Убедитесь, что обе поверхности, находящиеся по отношению к темным пятнам под углом 90°, не имеют повреждений. Если это так, то посадочное отверстие деформировано и необходима замена поворотного кулака.
    3. Чтобы убедиться, что в дорожках качения наружного кольца отсутствует выработка, разберите ступичный подшипник на части. При этом сначала удалите уплотнение (например, специальными клещами), а затем демонтируйте узел, состоящий из наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора и шариков.
    4. Очистите дорожки качения наружного кольца и проверьте их на наличие “раковин”, совпадающих по расположению с темными пятнами на внешней стороне наружного кольца. Наличие таких “раковин” указывает на “овальную деформацию” поворотного кулака.

    Данный дефект относится к наиболее распространенным, поэтому в процессе диагностики и ремонта мы рекомендуем пользоваться рекомендациями, представленными в таблице 2.

    Проблема Причина Устранение
    После установки и начала эксплуатации подшипник издает сильный шум (гул). Повреждено одно из внутренних колец:
    1. Несоответствие момента затяжки номиналу.
    Заменить ступицу и подшипник.
    2. Установка внутреннего кольца на ступицу с перекосом – неправильный инструмент – клин или втулка между оправкой и контактной стороной кольца подшипника не параллельны. Заменить ступичный подшипник целиком.
    3. Слишком сильная овальная деформация посадочного отверстия, из-за чего сильно ограничивается радиальный зазор ступичного подшипника в узких зонах “овальной деформации”.
    4. Посадочное отверстие в поворотном кулаке повреждено.
    5. Глубокие царапины или задиры, вызванные неправильным демонтажем, как на контактной поверхности ступицы, так и на самом ступичном подшипнике. Устранить небольшие дефекты ступицы (например, полировкой) или заменить ступицу и подшипник.
    Ступичный подшипник начинает шуметь после определенного пробега (500 – 3000 км) Посадочное отверстие в поворотном кулаке имеет среднюю “овальную деформацию”, достаточную для того, что бы ограничить радиальный зазор в подшипнике и привести к описанным в предыдущем пункте повреждениям. Заменить поворотный кулак и ступичный подшипник.
    Чрезмерное тепловыделение в начале эксплуатации 1. Осевой зазор в подшипнике между ступицей и поворотным кулаком сильно ограничен. Неправильное позиционирование или монтаж. Проверить позиционирование поворотного кулака и ступицы, при необходимости повторить.
    2. Из-за неправильного монтажа ступичного подшипника в посадочном отверстии (отсутствуют упорные кольца в крепежных гнездах) постепенно происходит осевое смещение подшипника и ступицы. Вращающаяся ступица задевает за неподвижное гнездо подшипника. Из-за сильного трения температура в области ступичного подшипника повышается. При этом сгорает смазка, что приводит к выходу подшипника из строя. Демонтировать ступичный подшипник и проверить наличие упорных колец. При необходимости заменит ступичный подшипник.

    Повреждение дорожки качения

    Это может происходить из-за нескольких причин:

    Ударное воздействие на внутреннее кольцо при монтаже подшипника (рис. 2).

    Попадание в подшипник инородного тела (рис. 3).

    Попадание в подшипник инородного тела, вызвавшее износ и последующее выкрашивание поверхности кольца (рис. 4).

    Превышение статической грузоподъемности подшипника.

    Падение подшипника или смонтированного узла.

    В результате вмятины в телах качения проявляются в виде вдавленных мест в дорожках качения, что усиливает вибрацию подшипника (гул). Сильные вмятины могут привести к преждевременному выходу подшипника из строя.

    Для того, что бы такая проблема не возникала, механик должен монтировать и демонтировать подшипник только специальным инструментом, о чем мы еще остановимся в дальнейшем. И применять усилие по запрессовке на плотно посаженное кольцо.

    Потемнение поверхности наружного кольца подшипника (рис. 5)

    Полный текст статьи: см. “Архив” журнала “Автомастер” №1-2 2008 год Сергей Уктусов, полный вариант с рисунками.

    Если вы однажды во время поездки услышали какой-то посторонний и подозрительный гул, то, скорее всего, вам придется проверять ступичные подшипники. Такие шумы несомненно вызовут беспокойство у любого добросовестного водителя, ведь бездействие может обойтись гораздо дороже. Как уже говорилось, проблема может быть в ступичных подшипниках. Именно из-за их износа могут появляться различного рода шумы, от которых нужно в срочном порядке избавляться.

    Функции заднего ступичного подшипника

    Ступица является очень важной деталью любой машины. В ней есть отверстие, которое создано для того, чтобы насаживать деталь на вал или ось. Главная функция ступицы – передавать крутящий момент от коленчатого вала на колесо, благодаря чему последнее вращается, то есть машина движется. Не менее важную роль в ходовой части авто играет ступичный подшипник. Он представлен в виде однорядного или двухрядного шарикового подшипника качения. Они сцепляются вместе для того, чтобы все меры безопасности во время езды были соблюдены. Посему ясно, что любая поломка подшипника чревата тем, что передвижение на авто становится небезопасным.

    У такой детали особый вид, так как именно ступичные подшипники отвечают за надежную фиксацию разных узлов, но при этом они все равно могут вращаться. Самая главная функция , как заднего, так и переднего – обеспечение надежной фиксации и ровного вращения колес.

    Разница между подшипниками передней и задней ступицы заключается только в конструкции, но выполняемые функции полностью совпадают. Задняя ступица независимой подвески сконструирована практически также, как и передние ступицы, но разница будет только в поворотном кулаке. У задних колес в зависимости от конструкции ходовой части могут быть следующие виды подшипников:

    1) Радиальные шариковые или роликовые в случае зависимой подвески;

    2) Конические в случае независимой подвески.

    Любой из видов подшипников задней ступицы подвержен износу, причем причины могут быть самыми разными.

    Неисправности заднего ступичного подшипника

    Главная проблема, которая может возникать с задними ступичными подшипниками, — это износ. Предпосылок для такого явления несколько, причем они самые разные – чрезмерная нагрузка, низкая эффективность уплотнения, слишком небольшой зазор из-за большого натяга в посадке.

    Треть подшипников автомобиля повреждается из-за нормального процесса усталости. Другая треть ломается из-за неправильной или некачественной смазки. Оставшаяся часть подшипников выходит из строя из-за загрязнений, неправильной эксплуатации или же из-за неправильной установки. Специфика эксплуатации машин такова, что позволяет выделить несколько причин, по которым задние ступичные подшипники могут выходить и строя:

    1) Плохое смазывание узлов. Смазочные материалы могут «деградировать» из-за чрезмерного нагревания подшипников, поврежденных уплотнителей, использования неподходящего масла или материала низкого качества для смазывания узлов, где расположены ступичные подшипники.

    2) Плохие уплотнители. Подобная проблема чревата попаданием в подшипники воды и грязи, вследствие чего образуется абразивная смесь.

    3) Естественный износ. Первые признаки усталостных повреждений зависят от величины нагрузки, частоты вращения элемента, чистоты смазки и эффективности ее применения. Износ может появляться и развиваться из-за переменных сдвигов в верхних слоях дорожек качения, отчего появляются трещины, которые идут по направлению к поверхности. Тела качения перекатываются по трещинам, отчего происходит скалывание частиц металла, из которого делают подшипник. Изначально данный процесс, который называется «шелушением» или «выкрашиванием», практически не проявляется. Но «шелушение» постоянно развивается и усиливается из-за кромочных напряжений, а также из-за наличия продуктов износа, которые наносятся смазкой.

    Сам процесс усталостного «шелушения» элементов подшипников развивается достаточно медленно, при этом сопровождается увеличением уровня вибрации и шума во время работы. Именно благодаря этим признакам можно заметить подобную проблему и вовремя произвести замену подшипников до того, как они полностью разрушатся. Имейте в виду, что из-за слишком большого слоя смазочного материала в сравнении с величиной неровности поверхности, повреждения практически не появляются. Но из-за чрезмерной нагрузки, которая приходится на подшипник, через какое-то время начнет развиваться вполне естественное усталостное разрушение.

    Как проверить задний ступичный подшипник

    Ранее уже было сказано, что наличие неисправного подшипника можно определить по избыточному шуму, который появляется во время езды. Точнее определить, в каком состоянии находятся задние ступичные подшипники, можно посредством поворотов вправо и влево. При повороте налево крен кузова переносится на правую сторону. То есть нагрузка переходит с левого колеса на правое и наоборот. Если на скорости в 10-15 км/ч резко повернуть руль влево, после чего этот посторонний шум исчезнет, то значит, что шум исходит от левого колеса, а точнее, от подшипника его ступицы. Если же шум пропадает при повороте вправо, то придется менять подшипник на правом колесе.

    Для того чтобы провести более точную диагностику, нужно поднять машину с помощью подъемника или домкрата. После этого запустите двигатель, «разгоните» машину до скорости в 70-80 км/ч на четвертой передаче, выжмите сцепление и выключите передачу. После этого нужно будет на слух определить, от какого колеса исходит шум. Если колесо не ведущее, то раскрутить его можно руками.

    После остановки колеса нужно взяться одной рукой за верхнюю часть, в второй – за нижнюю. Попытайтесь раскачать колесо в вертикальной плоскости. Если есть даже самый небольшой люфт, то будьте уверены в том, что подшипник придется менять. Аналогичным образом попытайтесь расшатать колесо в горизонтальной плоскости. Для этого нужно взяться колесо за левую и правую части, после чего попытайтесь его раскачать.

    Бывает так, что люфт появляется из-за неисправностей элементов подвески или же по причине износа системы рулевого управления. Попросите кого-нибудь с усилием вдавить педаль тормоза, а сами а этот момент попытайтесь раскачать колесо по вертикали. Если люфт не пропал, то искать причину нужно в . Если люфт все-таки исчез, то причина наверняка в ступичном подшипнике.

    Запомните один принцип – если ступичный подшипник колеса исправен, то никакого люфта быть не должно. После того как вы выясните, в чем причина, можно отогнать машину на сервис к специалистам или же заменить подшипник собственноручно. Когда вы будете работать, нужно обязательно поддерживать чистоту, обязательно выставить зазор во время установки подшипника конического типа, также желательно не использовать острые инструменты, которые могут повредить уплотнения.

    Чтобы максимально продлить жизнь подшипникам, нужно точно соблюдать правила из монтажа и обслуживания. Время работы этих деталей также зависит от правила выбора самого элемента и от использования правильного инструмента для его монтажа. Ни в коем случае не роняйте подшипник в грязь или воду, он должен быть правильно смазан и установлен. Во время установки соблюдайте следующие рекомендации:

    1) Доставайте подшипник из упаковки прямо перед установкой.

    2) Поддерживайте чистоту: закрывайте те детали авто, на которые будет ставиться подшипник, покройте пленкой, парафинированной бумагой или чистой сухой тканью новый подшипник, который вы еще не установили.

    3) Не стоит устанавливать подшипники около станков, которые режут металл, или же около устройств, которые создают загрязнения.

    4) Не производите по подшипнику удары.

    5) Используйте специальную втулку для запрессовки подшипника.

    6) Выбирайте правильный смазочный материал. Наносите его в нужном количестве. Вовремя смазывайте подшипники.

    7) Применяйте специальные гидравлические или нагревательные инструменты.

    Конструкция подвески автомобиля — это достаточно сложный технический узел. Его составляющие постоянно дорабатываются, меняются и усовершенствуются. Но неизменным элементом подвески любого автомобиля был и остаётся ступичный подшипник. Как проверить элемент и каковы причины его износа? Ответы на эти и многие другие вопросы — в нашей сегодняшней статье.

    Назначение

    Для чего нужен данный элемент? Ступичный подшипник служит для обеспечения равномерно вращения колес автомобиля. Таким образом, данный механизм является связующим звеном между осью автомобиля и ступицей, к которой крепится на болтах диск с покрышкой.

    Деталь относится к подшипникам качения. Состоит из металлических колец, между которыми запрессовываются конические элементы. Последние отделяются от корпуса резиновым изолятором.

    Ресурс

    Стоит отметить, что ресурс у данного элемента может сильно отличаться. Но зачастую срок службы ступичного подшипника (как проверить его, рассмотрим далее) — около 150 тысяч километров. Деталь без проблем выхаживает 5 и более лет эксплуатации.

    Что влияет на ресурс?

    Ключевой фактор, влияющий на этот параметр — смазка. Она заложена внутри неразборного корпуса. Материал рассчитан на весь срок эксплуатации. Хотя на некоторых отечественных авто элемент может разбираться и обслуживаться. Ниже мы выделим несколько факторов, из-за которых подшипник ступицы выходит из строя:


    Как проверить исправность ступичного подшипника? Сделать это можно несколькими способами. О каждом из них мы расскажем подробней.

    Способ № 1

    Этот метод предполагает проверку состояния элемента без его демонтажа. Более того, вам необязательно заезжать на подъемник или использовать специализированное оборудования. Как проверить подшипник? Суть способа предельно ясна. Необходимо разогнать машину до 70-80 километров в час и переключиться на «нейтраль». Далее нужно тщательно прислушаться к шумам работы подвески. Важно выбирать максимально ровный участок дороги, чтобы ходы подвески были минимальными. Если вы слышите какой-либо гул, это говорит о неисправности подшипника.

    Также отметим, что этот гул поначалу может быть еле заметным. Но это говорит о том, что процесс разрушения обоймы уже начался, и он необратим. Со временем гул будет усиливаться. В конечном итоге он сопоставится с шумом работы реактивных турбин самолета. Но доводить элемент до такого состояния крайне опасно — деталь может заклинить в любую секунду.

    Способ № 2

    Как проверить задний ступичный подшипник и передний? Необязательно искать ровный полигон для этого. Можно загнать машину на подъемник. Далее руками следует взяться за верхнюю и нижнюю часть покрышки и немного пошатать ее в горизонтальной или вертикальной плоскости. Какие-либо люфты исключены. Если вы увидели, что колесо шатается с зазором, значит, ступичный подшипник пришел в негодность. Отметим, что на задних колесах допускается небольшой люфт. Но его величина едва превышает сотых долей градуса. На передней же оси люфт и вовсе не допустим.

    Если нет возможность использовать подъемник, не беда. Воспользуйтесь домкратом. Но минус данного способа в том, что вывешивать придется все четыре колеса по отдельности (поскольку подшипник может загудеть с разных сторон). Это займет немного больше времени. Но это еще не все методы того, как проверить подшипник ступицы. Есть еще один проверенный способ.

    Способ № 3

    В этом случае нам потребуется применить навыки контраварийного вождения. Плюс этого метода в том, что нам не нужно искать длинный участок дороги и разгонять машину до высоких скоростей. Но ровность покрытия тоже важна. Итак, как проверить ступичный подшипник? Разгоняем машину до 20-30 километров в час и начинаем резко вращать рулем вправо-влево. Так мы проверим, насколько сильно кренится кузов машины. Занос должен увеличиться, если ступичный подшипник неисправен. Все это будет сопровождаться характерным гулом. На поворотах он усиливается в разы.

    Также этим способом мы можем определить, на какой именно стороне неисправен элемент. При повороте направо, нагрузка идет на левый подшипник (поскольку кузов смещается в противоположную сторону). Но выяснить, задний это элемент или передний, можно только на подъемнике.

    При покупке нового подшипника, важно проверить наличие в нем смазки. Часто недобросовестные производители не докладывают ее до нужного уровня. В результате элемент постоянно подвергается нагрузкам и выходит из строя.

    Нередки случаи, когда деталь ломалась уже к 3000 км (особенно на УАЗах). Оптимальный вариант — выпотрошить всю имеющуюся смазку и нанести новую, купленную отдельно. Благо, сейчас продаются специализированные смазки. Они отличаются стойкостью к вымыванию и не меняют свойства при высоких температурах.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как проверить ступичный подшипник на предмет исправности. Помните, что при любых проблемах будет нарушаться целостность его обоймы. Возрастает люфт, ухудшается управляемость автомобиля. Ну и, конечно же, все проблемы сопровождаются характерным гулом. Важно заметить его на ранней стадии. Ездить с таким подшипником и далее крайне опасно. Особенно если это элемент передней оси.

    Диагностика подшипника ступицы заднего колеса. Ступичный подшипник: устройство и признаки неисправности

    Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что ступичный подшипник скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.

    Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника

    Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия. Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию ступичного подшипника. В результате произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески. В том случае, если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.

    Гудит подшипник: как это? Видео

    Почему выходит из строя ступичный подшипник

    Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях. Однако, несмотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.
    Одна из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог. Это приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и, в частности, на сам ступичный подшипник. Плюс ко всему, добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.

    Как найти гудящий ступичный подшипник. Видео

    Проверка подшипника ступицы автомобиля

    Как вам известно, неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.

    Когда передние колеса автомобиля выполняют поворот, происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном.

    Те автовладельцы, которые, заботясь о своем «железном коне», стараются регулярно производить диагностику его разных узлов и деталей, нередко задаются вопросом: как определить неисправность ступичного подшипника? Ему-то и было решено посвятить сегодняшнюю статью.

    Признаки неисправности ступичного подшипника.

    Всех тех, кто надеется прочесть универсальную инструкцию диагностики ступичного подшипника, хотелось бы сразу предупредить – ее вы здесь не найдете, точнее найдете, но не в том виде, в котором хотелось.

    Дело в том, что главный способ определения неисправного подшипника – во время движения на слух, поэтому, вполне возможно, вы, сами того не подозревая, уже давно продиагностировали названный узел.

    Сомневаетесь? Тогда вспомните, как вела себя в последнее время ваша машина в пути: вас ничего не настораживало? Не было ли странных вибраций кузова? Не слышен ли был какой-то непонятный гул (или хруст) – другой, не тот, то издает резина при движении, а более громкий и неприятный, чем-то отдаленно напоминающий звук взлетающего самолета. Ничего подобного не замечали? Значит, скорее всего, со ступичными подшипниками в вашем автомобиле все в порядке. Но не будем спешить с выводами, проверим все еще раз.

    1. Выберете свободную от движения дорогу.
    2. Разгоните на ней авто до 40-60 км в час.
    3. Теперь, как бы рисуя траекторией своего движения змейку, поочередно покрутите руль влево и вправо – несильно, амплитуды в 20 градусов будет вполне достаточно.
    4. Прислушайтесь, не сопровождает ли вас непривычный гул. Если сопровождает, обратите внимание, когда он усиливается, при повороте вправо или влево. В первом случае неисправен будет левый передний подшипник, в последнем – правый передний.

    Как определить неисправность ступичного подшипника своими руками?

    На СТО для диагностики ступичных подшипников имеются специальные приборы, которые посредством вибромониторинга легко диагностируют состояние и степень износа подшипников.

    Однако далеко не каждый из нас заплатить деньги за то, что его колесо просто изрядно раскрутили и покачали. Мы это можем сделать и сами.

    1. Слегка поддомкратьте машину, чтобы проверяемое колесо, а лучше сразу два (передние или задние) находились в подвешенном состоянии.
    2. Одной рукой возьмите колесо в крайней верхней точке, второй – в крайней нижней.
    3. Теперь попробуйте поочередно понаклонять эти точки к себе и от себя. При неисправном ступичном подшипнике у вас это будет хорошо получаться – «здоровый» подшипник такого не допустит.
    4. Если речь идет не просто о колесах, а о приводных передних, то их проверяют не только на вертикальное отклонение, но и на горизонтальное. Для этого руки перемещают в крайние боковые точки и поочередно двигают руками – к себе и от себя. Возникающий при этом шум – чаще всего признак неисправного подшипника, хотя вполне возможно, что проблема и не в нем, а в рулевой рейке.

    Видео.

    autoepoch.ru

    Диагностика подшипника ступицы

    Появление посторонних шумов со стороны передней подвески при движении автомобиля может быть вызвано целым рядом неисправностей. Одним из таковых может быть сильный износ ступичного подшипника левого или правого переднего колеса, замена которого вполне может быть выполнена своими руками, так как для этого не нужны даже яма или подъемник. В данной статье вы подробнее узнаете, как проверить ступичный подшипник. Выявить данную неисправность можно несколькими способами.

    Косвенные признаки износа подшипника ступицы передней подвески

    В данном разделе вы найдете признаки неисправности ступичного подшипника, а так же о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса.

    • Характерным признаком того, что необходима замена подшипника ступицы в Калине, является посторонний ровный шум (гудение, гул) со стороны левого или правого колеса при движении. Как правило, в данном случае он усиливается на высокой скорости (более 80-90 км/ч), поэтому чаще всего замечается при движении по трассе.

    • Из-за шума, создаваемого потоком воздуха и при контакте покрышек с дорогой, далеко не всегда можно точно определить источник звука. Примечательно, что из салона шум с правой стороны зачастую воспринимается как с левой и наоборот. В этом случае необходимо обратить внимание на то, как изменяется звук на поворотах, так как в этот момент на подшипник приходится повышенная нагрузка. Так, исчезновение звука при повороте налево и его усиление при повороте направо свидетельствует об износе левого подшипника ступицы. Соответственно, об износе правого говорят противоположные симптомы.

    Диагностика подшипника ступичных подшипников левого и правого переднего колеса

    Как узнать какой ступичный подшипник гудит?

    • Чтобы наверняка удостовериться в неисправности подшипников ступицы переднего левого или правого колеса, или же отсутствии таковой, лучше производить проверку на стоящем автомобиле. Вывесив передние колеса и задействовав стояночный тормоз, необходимо «разогнать» на пятой передаче стоящий на месте автомобиль до 120 км/ч и послушать с какой стороны раздается шум. В идеале лучше это делать при помощи фонендоскопа.

    Недостатком вышеописанного способа диагностики является шум работающего двигателя, который может заглушить звук, и отсутствие нагрузки. Более объективным симптомом является наличие люфта, который можно выявить, покачав переднее колеса руками взявшись за верхнюю его часть. Кроме того, колесо можно прокрутить руками, обратив внимание на наличие посторонних звуков и плавность замедления движения. В данном случае нагрузка невелика, но зато отсутствует шум, издаваемый двигателем и КПП. Проверку лучше производить с помощником, который будет нажимать на педаль тормоза, не блокируя колесо полностью – если звук при этом пропадает, дело почти наверняка именно в подшипнике.

    О необходимости замены ступичного подшипника передней подвески может свидетельствовать сильный шум со стороны колеса, усиливающийся при преодолении неровностей и прохождении поворотов. При появлении подобных симптомов необходимо более тщательно проверить состояние подшипников ступицы левого и правого колеса уже на стоящем на месте транспортном средстве. Наиболее объективным признаком сильного износа в данном случае будет сильный люфт колеса, который можно обнаружить, покачав его руками. После такой диагностики Вы сможете определить необходима ли вам замена ступичного подшипника на Калине.

    Как гудит ступичный подшипник

    Каждый автолюбитель в свое время сталкивался с гулом во время движения автомобиля. Звук, похожий на движение электрички, постепенно соединяющийся с потрескиванием, не только мешает водителю и пассажирам. Он может стать предвестником серьезных неисправностей ходовой. Игнорирование гула подшипника ведет к снижению безопасности вождения.

    Как определить, какой именно подшипник неисправен? Есть ли разница в звучании передних и задних ступиц? Насколько серьезны последствия езды с несправными подшипниками? Зная ответы на эти вопросы, каждый водитель сможет вовремя обезопасить себя и своих пассажиров.

    Что нужно знать

    Появляется гул, начиная со скорости 40-60 км/ч. С ускорением автомобиля он усиливается, меняет ритм и тональность. Эксплуатация с таким подшипником может привести с серьезным последствиям.

    Частым признаком неисправности подшипника становится гудение на поворотах. Если неприятный звук раздается, когда руль во время движения выворачивается вправо, значит менять надо левый передний элемент. Аналогично, если гудит ступичный подшипник во время поворота налево, значит неисправен правый передний элемент.

    Это связано с тем, что определенное колесо во время поворота нагружается больше. Нагружаются и подшипники. Ступица начинает вибрировать, что и производит характерный звук.

    Причины гула подшипника

    Чтобы понять, что привело к разрушению подшипника, а также избежать подобного в дальнейшем, необходимо узнать причины. Наиболее частые из них:

    • попадание грязи и воды под сальники;
    • естественный износ;
    • попадание продуктов износа на рабочие поверхности;
    • недостаток смазки;
    • механические повреждения;
    • заводской брак подшипника, установленного при замене.

    Кроме того, подшипники могут не выдержать нагрузки вследствие небольшой динамической грузоподъемности. Замену подшипников стоит проводить, как только они начинают гудеть. В противном случае колесо может заклинить, и тогда лучше бы водителю ехать на небольшой скорости.

    Другие причины:
    • Сокращение срока службы подшипников происходит из-за использования неправильного вылета колесных дисков.
    • Излом детали увеличивается в зависимости от массы автомобиля.
    • Увеличенный внешний радиус покрышки также неблагоприятно сказывается на состоянии подшипников. В этом случае при боковом ускорении машины увеличивается сила воздействия на передние ступицы. Такой фактор особенно распространен среди джипов.
    • Неисправные амортизаторы, которые не справляются с ударными нагрузками, часто становятся виновниками выхода из сроя ступичных подшипников.
    • Повреждения тормозной системы — причина передачи лишнего тепла на подшипник. Определить это можно по вибрации педали тормоза.
    • Неправильное выполнение развала/схождения колес. Неверно выбранные углы установки колес влекут за собой перераспределение нагрузок.

    Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам. Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре. Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность. Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости — еще одни причины быстрого износа элемента подвески. Как определить, какой подшипник гудит? Это можно сделать по определенным «симптомам».

    Признаки

    Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса. В первом случае определить дефект намного проще.

    Передние подшипники

    Основной признак — гул подшипника. Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание.

    Задние подшипники

    Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике.

    Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов.

    Как проверить подшипник

    При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески.

    Как проверить подшипник ступицы:
    • Выявить люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если колесо «ходит», значит подшипник неисправен. Люфт наблюдается только в крайнем случае, когда подшипник доживает последние дни. Если проверяется подвеска Макферсон, небольшой люфт допустим.
    • При раскручивании колеса руками гул заметно усиливается.
    • Если держать поворотный кулак в месте крепления ступицы рукой, при раскручивании колеса будет отчетливо ощущаться вибрация. В исправном состоянии подшипника никаких движений не возникает.

    Проверять такими способами можно как передние, так и задние колеса. Это позволит более точно помогут определить, какой именно гудит подшипник. Приобретать и устанавливать новую деталь лучше сразу, как только появилось гудение.

    Как долго можно ездить?

    Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

    • разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно;
    • заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров;
    • колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем.

    Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

    В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

    Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки. При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км.

    Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

    themechanic.ru

    Определение неисправностей ступичного подшипника —

    В данной статье поговорим о возможных неисправностях ступичного подшипника.

    Основные симптомы неисправного подшипника

    • При неисправном ступичном подшипнике будет сильный гул, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны. Находясь в автомобиле, сложно определить с какой стороны идет гул.
    • При сильном изнашивании подшипника будет заметно вибрацию руля. При большом износе разбивается постель подшипника и сферические элементы начинают ходить по окружности подшипника. Колесо, которое сидит жестко начинает, покачивается из стороны в стороны, образуя зазор. Если ступичный подшипник исправен, то у него должен отсутствовать люфт.

    • Машину будет склонять в ту сторону, в которой находится неисправный подшипник. Неисправный подшипник крутится плохо, начинает тормозить движение и из-за этого автомобиль начинает тянуть влево/вправо.

    Диагностика

    Для проверки автомобиля его необходимо вывесить на подъемник.

    Затем проверяем зазор подшипника, покачивая колесо. Если есть зазор, то вам предстоит заменить ступичный подшипник. В большинстве современных автомобилей сейчас используются 2-рядные подшипники, и они идут без зазора.

    Если зазор не обнаружен, то используем следующий метод. Заводим автомобиль, включаем передачу, разгоняем колеса, а затем глушим авто. Если подшипник загудел при небольших оборотах колеса, то подшипник неисправен.

    Причин вышедшего из строя подшипника множество. Одна из главных причин — состояние автодороги. Плохое состояние дорог оказывает негативное воздействие на подвеску автомобиля. Также причинами служат: естественный износ ступичного подшипника, некачественная установка в автосервисах.

    По подшипнику ни в коем случае нельзя стучать молотком!

    В случае обнаружения неисправности ступичного подшипника необходимо обратиться в автосервис.

    qvarto.ru

    ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ

    Подшипники качения широко применяются в механизмах машин, даже в самых тяжелых условиях они отличаются высокой степенью надежности. Преждевременные поломки встречаются крайне редко. Неисправности подшипников качения в первую очередь становятся заметны по необычному поведению опоры в процессе эксплуатации.

    При исследовании поврежденных подшипников можно определить всевозможные признаки.

    Как правило, для определения причины неисправности одного лишь визуального осмотра подшипника недостаточно; в том числе необходимо учитывать состояние прилегающих деталей, смазки и уплотнений, а также условия эксплуатации.

    Планомерные действия при исследовании неисправности облегчают поиск ее причин.

    Причины неисправностей

    Срок службы ступичных подшипников рассчитан в среднем на пробег до 1000000 км. Однако реальная картина сильно отличается от расчетной. Некоторые неестественные условия могут привести к преждевременному повреждению ступичного подшипника и сократить его ресурс.

    – В 70% случаев причиной неисправности является ненадлежащая смазка: избыточная, недостаточная или неподходящая смазка.

    – В 18% случаев речь идет о загрязнении: внутрь подшипника попадает влага или твердый материал. Поэтому важны уплотнения, так как при повреждении уплотнений может выходить смазка, а внутрь попадать загрязнения.

    – В 10% случаев причиной является неправильный монтаж: чрезмерное усилие, перегрев, неправильная регулировка и зазор, слишком сильная затяжка конической втулки и т.д.

    Износ или повреждение подшипников ступиц колес или ступиц представляет опасность для ваших клиентов. По крайней мере, это может привести к несвоевременной и дорогостоящей поломке на дороге.

    Лучше всего заменить подшипники ступиц колес или ступичный узел до их отказа. Но как вы можете знать, когда это должно быть сделано?

    Диаграмма (рис. 1), созданная на основании миллионов данных по статистике замены подшипников, показывает, что реальный пробег

    Частота замены ступиц колес в зависимости от пробега

    автомобиля, когда наверняка нужно произвести замену подшипников – находится между 130 000 и 190 000 км.

    Поэтому, для максимальной безопасности и надежности, производители подшипников рекомендуют вам проверять подшипники ступиц колес во время каждой замены тормозных колодок, независимо от возраста автомобиля. И всегда нужно обращать внимание на первые признаки износа подшипников, такие как шум при движении или необычное притормаживание при повороте руля.

    Общие формы неисправностей подшипников качения

    – Перегрев.

    – Разрушение наружного кольца.

    – Перекос.

    – Слишком плотная посадка.

    – Усталость материала.

    – Вмятины в телах качения.

    – Загрязнение.

    – Неправильная смазка.

    – Коррозия.

    – Повреждение кромок подшипника.

    – Задиры.

    – Неправильный вектор нагрузки.

    Опыт показывает, что большинство “дефектных” деталей, возвращаемых дистрибьюторам, на самом деле таковыми не являются. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: от повреждений, вызванных смежными компонентами и системами, сбоями в их работе, до неправильной установки.

    Попробуем разобраться в этих повреждениях и причинах, их вызвавших.

    При диагностике неисправностей автомобильных компонентов следует учитывать такие признаки, как царапины, вмятины, полосы, трещины, изменение цвета, появление слишком гладких поверхностей и т.д. Во многих случаях эти признаки сразу помогут установить причину поломки детали. При диагностике неисправностей в режиме эксплуатации автомобиля, следует обращать внимания на шумы. Подшипник в исправном состоянии издает ровный, почти неразличимый звук. Если слышно похрустывание, скрежет или иной необычный звук, то необходимо установить его причину.

    Необычное поведение подшипника в процессе эксплуатации указывает на неисправность (таблица 1). Неисправности подшипников, как правило, проявляются ухудшением эксплуатационных качеств. Внезапный выход из строя встречается реже, например, при неправильном монтаже или отсутствии смазки, что приводит к быстрой поломке. В зависимости от условий эксплуатации с момента повреждения до фактического выхода подшипника из строя может пройти некоторое время, при определенных обстоятельствах – несколько месяцев.

    Поведение при эксплуатации Возможные причины Результат
    Неравномерный ход Повреждения колец и тел качения Увеличивающаяся вибрация колес; повышенный люфт; вибрации в механизме рулевого управления
    Загрязнение Усиливающаяся вибрация
    Слишком большой зазор в подшипнике Усиливающиеся удары
    Необычный шум при вращении (гул или свист) Слишком малый зазор в подшипнике
    Необычный шум при вращении (грохот или неравномерный стук) Слишком большой зазор в подшипнике; повреждения поверхности качения; загрязнение; неправильная смазка
    Постепенное изменение шума при вращении Изменение зазора в подшипнике из-за температурного воздействия; повреждение дорожки качения

    Диагностика неисправности ступичных подшипников

    “Овальная деформация”

    1. Извлеките ступичный подшипник из посадочного отверстия.
    2. Проверьте, имеется ли на двух противоположных сторонах верхней поверхности наружного кольца по темному пятну. Убедитесь, что обе поверхности, находящиеся по отношению к темным пятнам под углом 90°, не имеют повреждений. Если это так, то посадочное отверстие деформировано и необходима замена поворотного кулака.
    3. Чтобы убедиться, что в дорожках качения наружного кольца отсутствует выработка, разберите ступичный подшипник на части. При этом сначала удалите уплотнение (например, специальными клещами), а затем демонтируйте узел, состоящий из наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора и шариков.
    4. Очистите дорожки качения наружного кольца и проверьте их на наличие “раковин”, совпадающих по расположению с темными пятнами на внешней стороне наружного кольца. Наличие таких “раковин” указывает на “овальную деформацию” поворотного кулака.

    Данный дефект относится к наиболее распространенным, поэтому в процессе диагностики и ремонта мы рекомендуем пользоваться рекомендациями, представленными в таблице 2.

    Проблема Причина Устранение
    После установки и начала эксплуатации подшипник издает сильный шум (гул). Повреждено одно из внутренних колец: 1. Несоответствие момента затяжки номиналу. Заменить ступицу и подшипник.
    2. Установка внутреннего кольца на ступицу с перекосом – неправильный инструмент – клин или втулка между оправкой и контактной стороной кольца подшипника не параллельны. Заменить ступичный подшипник целиком.
    3. Слишком сильная овальная деформация посадочного отверстия, из-за чего сильно ограничивается радиальный зазор ступичного подшипника в узких зонах “овальной деформации”.
    4. Посадочное отверстие в поворотном кулаке повреждено.
    5. Глубокие царапины или задиры, вызванные неправильным демонтажем, как на контактной поверхности ступицы, так и на самом ступичном подшипнике. Устранить небольшие дефекты ступицы (например, полировкой) или заменить ступицу и подшипник.
    Ступичный подшипник начинает шуметь после определенного пробега (500 – 3000 км) Посадочное отверстие в поворотном кулаке имеет среднюю “овальную деформацию”, достаточную для того, что бы ограничить радиальный зазор в подшипнике и привести к описанным в предыдущем пункте повреждениям. Заменить поворотный кулак и ступичный подшипник.
    Чрезмерное тепловыделение в начале эксплуатации 1. Осевой зазор в подшипнике между ступицей и поворотным кулаком сильно ограничен. Неправильное позиционирование или монтаж. Проверить позиционирование поворотного кулака и ступицы, при необходимости повторить.
    2. Из-за неправильного монтажа ступичного подшипника в посадочном отверстии (отсутствуют упорные кольца в крепежных гнездах) постепенно происходит осевое смещение подшипника и ступицы. Вращающаяся ступица задевает за неподвижное гнездо подшипника. Из-за сильного трения температура в области ступичного подшипника повышается. При этом сгорает смазка, что приводит к выходу подшипника из строя. Демонтировать ступичный подшипник и проверить наличие упорных колец. При необходимости заменит ступичный подшипник.

    Повреждение дорожки качения

    Это может происходить из-за нескольких причин:

    Ударное воздействие на внутреннее кольцо при монтаже подшипника (рис. 2).

    Попадание в подшипник инородного тела (рис. 3).

    Попадание в подшипник инородного тела, вызвавшее износ и последующее выкрашивание поверхности кольца (рис. 4).

    Превышение статической грузоподъемности подшипника.

    Падение подшипника или смонтированного узла.

    В результате вмятины в телах качения проявляются в виде вдавленных мест в дорожках качения, что усиливает вибрацию подшипника (гул). Сильные вмятины могут привести к преждевременному выходу подшипника из строя.

    Для того, что бы такая проблема не возникала, механик должен монтировать и демонтировать подшипник только специальным инструментом, о чем мы еще остановимся в дальнейшем. И применять усилие по запрессовке на плотно посаженное кольцо.

    Потемнение поверхности наружного кольца подшипника (рис. 5)

    Полный текст статьи: см. “Архив” журнала “Автомастер” №1-2 2008 год Сергей Уктусов, полный вариант с рисунками.

    http://a-master.com.ua/archives/1430

    http://a-master.com.ua/archives/1406

    Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.

    Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника

    Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия. Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию и, как следствие этого произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески. В том случае если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.

    Почему выходит из строя ступичный подшипник

    Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях, однако, не смотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.
    Одной из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности на сам , плюс ко всему добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.

    Проверка подшипника ступицы автомобиля

    Как вам уже стало известно неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.
    Когда передние колеса автомобиля , происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном.
    Рассмотрим пример. Разгоняем автомобиль на ровной и свободной дороге до скорости 20 км.час. и выполняем резкий поворот влево при этом слышим, что гул исчезает, значит причиной постороннего шума является ступичный подшипник левого колеса и наоборот при повороте направо исчезающий гул свидетельствует об несправном подшипнике ступицы правого колеса.

    Чтобы более точно выполнить диагностику ступичного подшипника, необходимо с помощью домкрата вывесить колесо и проверить наличие люфта, для этого одной рукой берем верхнюю часть колеса, а другой нижнюю и пытаемся произвести легкое покачивание. Если при этом вы ощущаете небольшой люфт — это является верным признаком, что подшипник имеет недопустимый износ и подлежит замене.
    Иногда люфт колес может вызвать неисправность одной из деталей подвески, например, рулевого наконечника или шаровой опор. В этом случае нужно более внимательно проверить, где именно люфтит колесо, для этого нужно выжать педаль тормоза, если при этом люфт колеса не исчез, то с уверенность можно сказать, что причина никак не в подшипнике ступицы и проблему нужно искать в деталях подвески.
    Также случаются ситуации, когда при установке ступичного подшипника гайка была плохо зафиксирована и при и вращении колеса ослабла, это также может привести к появлению люфта.

    Запомните важную вещь, колесо с исправным подшипником ступицы не должно иметь никакого люфта.

    Еще видео

    Как сделать диагностику подшипника ступицы ваз

    Гудит подшипник: как это?

    Ступичный подшипник, как проверить.

    Как найти гудящий ступичный подшипник?

    Подшипники качения широко применяются в механизмах машин, даже в самых тяжелых условиях они отличаются высокой степенью надежности. Преждевременные поломки встречаются крайне редко. Неисправности подшипников качения в первую очередь становятся заметны по необычному поведению опоры в процессе эксплуатации.

    При исследовании поврежденных подшипников можно определить всевозможные признаки.

    Как правило, для определения причины неисправности одного лишь визуального осмотра подшипника недостаточно; в том числе необходимо учитывать состояние прилегающих деталей, смазки и уплотнений, а также условия эксплуатации.

    Планомерные действия при исследовании неисправности облегчают поиск ее причин.

    Причины неисправностей

    Срок службы ступичных подшипников рассчитан в среднем на пробег до 1000000 км. Однако реальная картина сильно отличается от расчетной. Некоторые неестественные условия могут привести к преждевременному повреждению ступичного подшипника и сократить его ресурс.

    – В 70% случаев причиной неисправности является ненадлежащая смазка: избыточная, недостаточная или неподходящая смазка.

    – В 18% случаев речь идет о загрязнении: внутрь подшипника попадает влага или твердый материал. Поэтому важны уплотнения, так как при повреждении уплотнений может выходить смазка, а внутрь попадать загрязнения.

    – В 10% случаев причиной является неправильный монтаж: чрезмерное усилие, перегрев, неправильная регулировка и зазор, слишком сильная затяжка конической втулки и т.д.

    Износ или повреждение подшипников ступиц колес или ступиц представляет опасность для ваших клиентов. По крайней мере, это может привести к несвоевременной и дорогостоящей поломке на дороге.

    Лучше всего заменить подшипники ступиц колес или ступичный узел до их отказа. Но как вы можете знать, когда это должно быть сделано?

    Диаграмма (рис. 1), созданная на основании миллионов данных по статистике замены подшипников, показывает, что реальный пробег

    автомобиля, когда наверняка нужно произвести замену подшипников – находится между 130 000 и 190 000 км.

    Поэтому, для максимальной безопасности и надежности, производители подшипников рекомендуют вам проверять подшипники ступиц колес во время каждой замены тормозных колодок, независимо от возраста автомобиля. И всегда нужно обращать внимание на первые признаки износа подшипников, такие как шум при движении или необычное притормаживание при повороте руля.

    Общие формы неисправностей подшипников качения

    – Перегрев.

    – Разрушение наружного кольца.

    – Перекос.

    – Слишком плотная посадка.

    – Усталость материала.

    – Вмятины в телах качения.

    – Загрязнение.

    – Неправильная смазка.

    – Коррозия.

    – Повреждение кромок подшипника.

    – Задиры.

    – Неправильный вектор нагрузки.

    Опыт показывает, что большинство “дефектных” деталей, возвращаемых дистрибьюторам, на самом деле таковыми не являются. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: от повреждений, вызванных смежными компонентами и системами, сбоями в их работе, до неправильной установки.

    Попробуем разобраться в этих повреждениях и причинах, их вызвавших.

    При диагностике неисправностей автомобильных компонентов следует учитывать такие признаки, как царапины, вмятины, полосы, трещины, изменение цвета, появление слишком гладких поверхностей и т.д. Во многих случаях эти признаки сразу помогут установить причину поломки детали. При диагностике неисправностей в режиме эксплуатации автомобиля, следует обращать внимания на шумы. Подшипник в исправном состоянии издает ровный, почти неразличимый звук. Если слышно похрустывание, скрежет или иной необычный звук, то необходимо установить его причину.

    Необычное поведение подшипника в процессе эксплуатации указывает на неисправность (таблица 1). Неисправности подшипников, как правило, проявляются ухудшением эксплуатационных качеств. Внезапный выход из строя встречается реже, например, при неправильном монтаже или отсутствии смазки, что приводит к быстрой поломке. В зависимости от условий эксплуатации с момента повреждения до фактического выхода подшипника из строя может пройти некоторое время, при определенных обстоятельствах – несколько месяцев.

    Поведение при эксплуатации Возможные причины Результат
    Неравномерный ход Повреждения колец и тел качения Увеличивающаяся вибрация колес; повышенный люфт; вибрации в механизме рулевого управления
    Загрязнение Усиливающаяся вибрация
    Слишком большой зазор в подшипнике Усиливающиеся удары
    Необычный шум при вращении (гул или свист) Слишком малый зазор в подшипнике
    Необычный шум при вращении (грохот или неравномерный стук) Слишком большой зазор в подшипнике; повреждения поверхности качения; загрязнение; неправильная смазка
    Постепенное изменение шума при вращении Изменение зазора в подшипнике из-за температурного воздействия; повреждение дорожки качения

    Диагностика неисправности ступичных подшипников

    “Овальная деформация”

    1. Извлеките ступичный подшипник из посадочного отверстия.
    2. Проверьте, имеется ли на двух противоположных сторонах верхней поверхности наружного кольца по темному пятну. Убедитесь, что обе поверхности, находящиеся по отношению к темным пятнам под углом 90°, не имеют повреждений. Если это так, то посадочное отверстие деформировано и необходима замена поворотного кулака.
    3. Чтобы убедиться, что в дорожках качения наружного кольца отсутствует выработка, разберите ступичный подшипник на части. При этом сначала удалите уплотнение (например, специальными клещами), а затем демонтируйте узел, состоящий из наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора и шариков.
    4. Очистите дорожки качения наружного кольца и проверьте их на наличие “раковин”, совпадающих по расположению с темными пятнами на внешней стороне наружного кольца. Наличие таких “раковин” указывает на “овальную деформацию” поворотного кулака.

    Данный дефект относится к наиболее распространенным, поэтому в процессе диагностики и ремонта мы рекомендуем пользоваться рекомендациями, представленными в таблице 2.

    Проблема Причина Устранение
    После установки и начала эксплуатации подшипник издает сильный шум (гул). Повреждено одно из внутренних колец:
    1. Несоответствие момента затяжки номиналу.
    Заменить ступицу и подшипник.
    2. Установка внутреннего кольца на ступицу с перекосом – неправильный инструмент – клин или втулка между оправкой и контактной стороной кольца подшипника не параллельны. Заменить ступичный подшипник целиком.
    3. Слишком сильная овальная деформация посадочного отверстия, из-за чего сильно ограничивается радиальный зазор ступичного подшипника в узких зонах “овальной деформации”.
    4. Посадочное отверстие в поворотном кулаке повреждено.
    5. Глубокие царапины или задиры, вызванные неправильным демонтажем, как на контактной поверхности ступицы, так и на самом ступичном подшипнике. Устранить небольшие дефекты ступицы (например, полировкой) или заменить ступицу и подшипник.
    Ступичный подшипник начинает шуметь после определенного пробега (500 – 3000 км) Посадочное отверстие в поворотном кулаке имеет среднюю “овальную деформацию”, достаточную для того, что бы ограничить радиальный зазор в подшипнике и привести к описанным в предыдущем пункте повреждениям. Заменить поворотный кулак и ступичный подшипник.
    Чрезмерное тепловыделение в начале эксплуатации 1. Осевой зазор в подшипнике между ступицей и поворотным кулаком сильно ограничен. Неправильное позиционирование или монтаж. Проверить позиционирование поворотного кулака и ступицы, при необходимости повторить.
    2. Из-за неправильного монтажа ступичного подшипника в посадочном отверстии (отсутствуют упорные кольца в крепежных гнездах) постепенно происходит осевое смещение подшипника и ступицы. Вращающаяся ступица задевает за неподвижное гнездо подшипника. Из-за сильного трения температура в области ступичного подшипника повышается. При этом сгорает смазка, что приводит к выходу подшипника из строя. Демонтировать ступичный подшипник и проверить наличие упорных колец. При необходимости заменит ступичный подшипник.

    Повреждение дорожки качения

    Это может происходить из-за нескольких причин:

    Ударное воздействие на внутреннее кольцо при монтаже подшипника (рис. 2).

    Попадание в подшипник инородного тела (рис. 3).

    Попадание в подшипник инородного тела, вызвавшее износ и последующее выкрашивание поверхности кольца (рис. 4).

    Превышение статической грузоподъемности подшипника.

    Падение подшипника или смонтированного узла.

    В результате вмятины в телах качения проявляются в виде вдавленных мест в дорожках качения, что усиливает вибрацию подшипника (гул). Сильные вмятины могут привести к преждевременному выходу подшипника из строя.

    Для того, что бы такая проблема не возникала, механик должен монтировать и демонтировать подшипник только специальным инструментом, о чем мы еще остановимся в дальнейшем. И применять усилие по запрессовке на плотно посаженное кольцо.

    Потемнение поверхности наружного кольца подшипника (рис. 5)

    Полный текст статьи: см. “Архив” журнала “Автомастер” №1-2 2008 год Сергей Уктусов, полный вариант с рисунками.

    Давно ли вы проверяли ходовую часть своего автомобиля? Или ждете, когда там загудит или застучит? Своевременная диагностика своими руками позволяет избежать неприятных неожиданностей на дороге. Ступицы – это один из силовых элементов задней подвески. Что влияет на ресурс ступичных подшипников, как проверить задний ступичный подшипник, какие бывают признаки неисправности заднего ступичного подшипника, а так же как выполняется проверка заднего ступичного подшипника мы рассмотрим ниже.

    Ступичные подшипники подвергаются серьезным вертикальным и осевым нагрузкам, а также крутящему моменту. Диагностика ступичного подшипника должны выполняться регулярно, а ремонт, если он необходим, не должен откладываться в долгий ящик. На эти подшипники ложится основной вес авто, поэтому при малейшем дефекте монтажа или износе происходит масса негативных процессов, вплоть до отрыва колеса во время движения.

    На скорость износа подшипникового узла также влияет пыль и влага. Абразивная пыль, попадающая в ступицу, начинает активно стачивать ее рабочие поверхности. Со временем смазывающий материал выдавливается через зазоры уплотнительных деталей, и происходит разрушение ступичного подшипника вследствие перегрева. Больше информации о факторах влияющих на продолжительность жизни ступичных подшипников вы найдете в статье .

    Кроме того большинство подшипников раньше времени приходят в негодность по причине некачественной смазки или неправильного монтажа. Даже идеальная подшипниковая сталь не способна компенсировать проблемы смазки и деформации валов.

    Признаки износа ступичного подшипника

    При поломке или износе заднего ступичного подшипника машины можно услышать звуки следующего характера:

    • хруст и глухой стук в районе заднего колеса;
    • гул в оси при подруливании автомобиля;
    • постоянный шум при движении машины.

    Появление шума в заднем колесе наиболее различимо при движении по неровной дороге, что является свидетельством износа подшипника в автомобиле. Для самостоятельной проверки состояния заднего ступичного подшипника в Ладе следует проделать следующие действия:

    Спасибо за подписку!

    • поддомкратить заднюю ось колеса;
    • раскрутить руками колесо, сначала в одну, затем в другую сторону;
    • раскачать колесо от себя и обратно.

    Стуки при раскачивании колеса свидетельствуют о наличии люфта. При обнаружении признаков люфта подшипник можно самостоятельно отрегулировать. Для этого достаточно подтянуть ступичную гайку. Однако если после этого стук не исчез, значит, ступичный подшипник нужно менять.

    Те, кто практикует ремонт Лады Калины (Ваз 1118) своими руками, согласятся, что процедура в сравнении с передним несколько проще. Это объясняется тем, что на задней оси отсутствует поворотный кулак. Кроме того, на передней оси установлены дисковые тормоза, а на задней – барабанные.

    Компетентная замена заднего ступичного подшипника Рено Логан

    Ступицы автомобиля предназначены для крепления колес к оси и передачи крутящего момента. Они являются важными элементами ходовой части, и их исправная работа должна поддерживаться автовладельцем постоянно. Многочисленные нагрузки, приходящиеся на эту деталь, могут привести к ее преждевременному износу. В нашем автосервисе вам помогут устранить все неисправности, связанные с этим элементом Рено Логан.

    Независимо от того, насколько вы аккуратно эксплуатируете свой автомобиль, проблема может возникнуть в самый неожиданный момент. Чаще всего причиной поломки задней ступицы является неисправный подшипник, который разрушается и заклинивает с течением длительной эксплуатации. Мы рекомендуем не ждать поломки, а регулярно проводить диагностику с последующей заменой заднего ступичного подшипника.

    Стоимость работ по замене заднего ступичного подшипника в нашей автомастерской невысокая, что делает ее доступной каждому автовладельцу. Также эта работа занимает не так много времени, особенно если вы обратились своевременно, и не произошло более серьезной поломки смежных узлов ходовой части автомобиля. Наши специалисты проведут тщательную диагностику, оперативно устранив имеющиеся неисправности.

    Когда нужна замена заднего ступичного подшипника Рено Логан

    Ходовая часть Рено Логан, в которую входит такой элемент как задний ступичный подшипник, подвержена многочисленным нагрузкам, и определить ее неисправность не всегда просто. Автомобилист может самостоятельно выявить признаки неисправности этого узла. Но правильнее всего произвести диагностику в специализированном автосервисе, чтобы узнать истинные причины поломки.

    Основные признаки неисправности подшипника можно назвать следующие:

    1. У колеса автомобиля появился люфт.
    2. Появились гулы или стуки со стороны колеса.
    3. Сильный люфт в самом подшипнике.

    Ни в коем случае не затягивайте с проведением ремонтных работ. Если появился любой, даже самый незначительный признак неисправности подшипника, обратитесь в нашу специализированную автомастерскую для проведения диагностики. Многолетний опыт, который мы приобрели на практике, позволяет нам хорошо ориентироваться в конструктивных особенностях автомобиля и находить самые разные неисправности.

    Важно понимать, что игнорирование поломки может привести к более серьезному повреждению подвески. Чем раньше вы обратитесь за помощью в сервис, тем меньше средств будет затрачено на устранение неисправности.

    Неправильное вращение подшипника приводит к тому, что колесо автомобиля начинает вращаться с трудом. Из-за этого нагреваются колесный и тормозной диски, а во время движения слышен специфический гул. Еще появляется чрезмерная вибрация и люфт в колесе, машина становится плохо управляемой. А значит ехать становится небезопасно, и осуществить ремонт нужно как можно скорее.

    Почему требуется замена заднего подшипника Рено Логан

    Чаще всего автомобилисты понимают, что необходимо заменить задний ступичный подшипник Логана уже после того, как появляются явные признаки его неисправности. Но наши специалисты советуют заранее производить подобный ремонт с учетом условий эксплуатации автомобиля. Необходимо учитывать то, какие нагрузки воздействуют на ходовую часть, и своевременно проводить диагностику ее работы.

    Важно не дожидаться серьезной поломки, когда может возникнуть аварийная ситуация на дороге, а заранее обратиться в специализированный автосервис для проведения диагностики, ремонта и замены заднего ступичного подшипника.

    Причиной поломки, чаще всего, становятся экстремальные нагрузки, которые постоянно воздействуют ходовую часть автомобиля. Также немалую роль играет такой фактор, как резкие перепады температуры, удары из-за препятствий на дорогах или во время торможения, а также игнорирование поведения регулярного технического обслуживания. Именно во время проведения ТО можно заранее выявить неисправность.

    Что влияет на срок службы ступичного подшипника?

    1. Стиль езды и средняя скорость автомобиля.
    2. Особенности конструкции установленного подшипника.
    3. Качество дорог, по которым приходится ездить чаще всего.
    4. Возраст авто или дата последней замены подшипника.

    Эксплуатация ступичного узла с неисправным подшипником может привести к очень негативным последствиям, когда можно потерять управление, заклинит колесо или откажут тормозные колодки. Поэтому всегда учитывайте условия эксплуатации своего автомобиля и не забывайте о регулярном проведении технического обслуживания, в сем вам могут помочь мастера нашего специализированного автосервиса.

    Замена подшипника задней ступицы Рено Логан в нашем автосервисе

    Специалисты нашего автосервиса помогут вам исправить поломки узла и произведут замену подшипника. Автовладелец сможет сэкономить массу времени, так как мы осуществляем все работы в одном месте и стараемся выполнять работу максимально оперативно. У нас есть все необходимые условия для предоставления профессиональных услуг по ремонту автомобиля рено логан.

    У нас есть в наличии:

    • современное оборудование для проведения диагностики;
    • профессиональный рабочий инструмент;
    • запасы необходимых запчастей и комплектующих.

    Почему замену заднего ступичного подшипника Логан стоит проводить у нас

    Вся работа по проведению диагностики, ремонту и замене заднего ступичного подшипника выполняются в специально оборудованных для этого боксах. Клиент может лично убедиться в том, насколько качественно проводится работа и какими инструментами мы располагаем для ее проведения. Мы всегда идем навстречу клиентам, предлагая самые честные расценки на все предоставляемые услуги.

    С нами вы гарантированно получите:

    1. Только качественные запасные части и расходные материалы.
    2. Вся работа выполняется со строгим соблюдением технических требований.
    3. Доступную стоимость услуг без наценок для своих клиентов.
    4. Тщательную диагностику всех смежных узлов автомобиля.

    Мы ценим своих клиентов и всегда находим для них наиболее оптимальное решение по ремонту, предлагая самые выгодные цены на услуги при гарантированно высоком качестве выполненных работ. Если у вас возникнут какие-либо неполадки с автомобилем, обращайтесь к нам за профессиональной технической помощью или получением бесплатной консультации.



    Как легко узнать, что ступичный подшипник вышел из строя без поездки на СТО


    У новичков автодела частенько возникает вопрос, можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы, и если можно – то: как долго. Надо сказать, частота возникновения данной проблемы напрямую зависит от качества наших дорог. Их ненадежность в состоянии, наверное, угробить даже достаточно мощную ходовую вездехода.
    Может быть, поэтому автовладельцы так стараются оттянуть внештатный, но важный момент замены подшипников. Мол, как ни крути, новые точно так же посыплются, причем гораздо раньше, чем выставляет ресурс производитель и надеется сам хозяин машины.

    Но с другой стороны то, что ремонт необходим, это понятно. И затягивать ситуацию всегда рискованно. Колеса и тормоза – это определяющие узлы в автомобиле. Если один из них резко выйдет из строя, да еще на трассе, последствия могут быть самыми разнообразными, но уж точно малоприятными. А рисковать не только своей машиной, но и жизнями людей охотников найдется мало. Можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы, мнения разнятся, причем даже у водителей с порядочным стажем. Во многом действует извечный русский авось, но отчасти могут быть правы и любители отложить ремонт на потом.

    Как отличить шум резины от гула подшипника ступицы?

    Возникающие в ходе эксплуатации автомобиля посторонние звуки обычно свидетельствуют о наличии неисправностей в ходовой части. Некоторые из них, благодаря своей специфике, способны вызвать у водителей нервное расстройство. В частности, это свойственно вышедшему из строя подшипнику ступицы, который начинает истошно выть и чем хуже его состояние, тем ужаснее становится этот «плач». Однако, бывает, что за гул подшипника ошибочно принимают шум, идущий из-под колёс транспортного средства. Можно ли их как-нибудь отличить друг от друга?
    Действительно, бывает, что источником постороннего шума являются именно покрышки. Однако, благодаря тому, что далеко не каждый водитель хорошо разбирается в техническом устройстве транспортного средства, возникающие шумы часто вынуждают некоторых из них обращаться в автосервисы с просьбой устранить неисправность. Мастера обещают помочь, меняют исправные детали, берут за это деньги, а проблема остаётся нерешённой. Увы, такова действительность.

    Отличить шум резины от гула подшипника сложно, но можно. Для начала стоит отметить, что повышенный уровень шума издают, как правило, зимние шипованные шины. Поэтому с описанными сложностями автомобилисты чаще всего сталкиваются в холодное время года. Однако, в случае возникновения сомнений по поводу исправности транспортного средства не стоит затягивать с диагностикой, ведь промедление может повлечь за собой серьёзные проблемы. Поэтому вариант по типу «докатаюсь до весны, а там видно будет» лучше сразу отмести. Что нужно знать о гуле подшипника?

    В отличие от шума, издаваемого шинами, неисправный подшипник воет постоянно. При этом по мере увеличения разгона гул будет только усиливаться. Дополнительными «симптомами болезни» могут служить возникающие в районе ног пассажира или водителя удары, которых резина тоже дать не может. Вой может стихать лишь в момент прохождения поворотов, чему будет способствовать перераспределение нагрузки на оси машины. Ну и козырь: вой, издаваемый подшипником со временем становится таким сильным, что из-за него уже даже радио услышать невозможно.

    Теперь давайте обратим внимание на шум резины. Он может меняться в зависимости от типа дорожного покрытия и температуры асфальта. Например, зимние шины работают тише по мере снижения температуры, летние же, наоборот — когда столбик термометра поднимается до отметок выше 15—20ºС. При этом в момент движения по ровному, только что положенному, асфальту шум может вообще исчезнуть. Подшипник же будет гудеть непрерывно и постоянно.

    Для того, чтобы убедиться в правильности или ошибочности установленного вами диагноза, достаточно провести диагностику проблемного узла. Из строя чаще всего выходят подшипники передних ступиц, а для того, чтобы убедиться в их исправности, достаточно поднять автомобиль на домкрат и проверить наличие люфта в колесе. Если диск свободно качается, значит — пришло время замены детали. При этом чем люфт сильнее, тем скорейшего устранения требует возникшая неисправность.

    Пошаговая инструкция

    1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо.
    2. Снимите тормозной барабан.

    Плоскогубцами извлеките «солдатики” и снимите стяжные пружины колодок.

    Снимите задние тормозные колодки и уберите в сторону.

    Открутите 4 гайки крепежа полуоси. Гайки под головку на семнадцать.

    Отожмите монтажным рычагом ступицу на себя и демонтируйте полуось. Если полуось не снимается, воспользуйтесь трехлапым съемником.

    Болгаркой перережьте стопорное кольцо. Рез лучше сделать немного не до конца и перерубить остатки кольца зубилом. Для того чтобы не повредить полуось делайте рез очень аккуратно.

    Зубилом или выколоткой сбейте подшипник с посадочного места на полуоси. В нашем случае осталась только обойма от подшипника.

    Оденьте подшипник на привод и с помощью трубы и молотка посадите его на место. Как правило, подшипник садиться довольно несложно.

    Ritel › Блог › Как гудит ступичный подшипник

    Каждый автолюбитель в свое время сталкивался с гулом во время движения автомобиля. Звук, похожий на движение электрички, постепенно соединяющийся с потрескиванием, не только мешает водителю и пассажирам. Он может стать предвестником серьезных неисправностей ходовой. Игнорирование гула подшипника ведет к снижению безопасности вождения.

    Как определить, какой именно подшипник неисправен? Есть ли разница в звучании передних и задних ступиц? Насколько серьезны последствия езды с несправными подшипниками? Зная ответы на эти вопросы, каждый водитель сможет вовремя обезопасить себя и своих пассажиров.

    Что нужно знать

    Появляется гул, начиная со скорости 40-60 км/ч. С ускорением автомобиля он усиливается, меняет ритм и тональность. Эксплуатация с таким подшипником может привести с серьезным последствиям.

    Частым признаком неисправности подшипника становится гудение на поворотах. Если неприятный звук раздается, когда руль во время движения выворачивается вправо, значит менять надо левый передний элемент. Аналогично, если гудит ступичный подшипник во время поворота налево, значит неисправен правый передний элемент.

    Это связано с тем, что определенное колесо во время поворота нагружается больше. Нагружаются и подшипники. Ступица начинает вибрировать, что и производит характерный звук.

    Причины гула подшипника

    Чтобы понять, что привело к разрушению подшипника, а также избежать подобного в дальнейшем, необходимо узнать причины. Наиболее частые из них:

    попадание грязи и воды под сальники; естественный износ; попадание продуктов износа на рабочие поверхности; недостаток смазки; механические повреждения; заводской брак подшипника, установленного при замене. Ступичный подшипникКроме того, подшипники могут не выдержать нагрузки вследствие небольшой динамической грузоподъемности. Замену подшипников стоит проводить, как только они начинают гудеть. В противном случае колесо может заклинить, и тогда лучше бы водителю ехать на небольшой скорости.

    Другие причины:

    Сокращение срока службы подшипников происходит из-за использования неправильного вылета колесных дисков. Излом детали увеличивается в зависимости от массы автомобиля. Увеличенный внешний радиус покрышки также неблагоприятно сказывается на состоянии подшипников. В этом случае при боковом ускорении машины увеличивается сила воздействия на передние ступицы. Такой фактор особенно распространен среди джипов. Неисправные амортизаторы, которые не справляются с ударными нагрузками, часто становятся виновниками выхода из сроя ступичных подшипников. Повреждения тормозной системы — причина передачи лишнего тепла на подшипник. Определить это можно по вибрации педали тормоза. Неправильное выполнение развала/схождения колес. Неверно выбранные углы установки колес влекут за собой перераспределение нагрузок. Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам. Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре. Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность. Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости — еще одни причины быстрого износа элемента подвески. Как определить, какой подшипник гудит? Это можно сделать по определенным «симптомам».

    Признаки

    Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса. В первом случае определить дефект намного проще.

    Передние подшипники

    Основной признак — гул подшипника. Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание.

    Задние подшипники

    Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике.

    Задний ступичный подшипник

    Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов.

    Как проверить подшипник

    При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески.

    Как проверить подшипник ступицы:

    Выявить люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если колесо «ходит», значит подшипник неисправен. Люфт наблюдается только в крайнем случае, когда подшипник доживает последние дни. Если проверяется подвеска Макферсон, небольшой люфт допустим. При раскручивании колеса руками гул заметно усиливается. Если держать поворотный кулак в месте крепления ступицы рукой, при раскручивании колеса будет отчетливо ощущаться вибрация. В исправном состоянии подшипника никаких движений не возникает. Проверять такими способами можно как передние, так и задние колеса. Это позволит более точно помогут определить, какой именно гудит подшипник. Приобретать и устанавливать новую деталь лучше сразу, как только появилось гудение.

    Как долго можно ездить?

    Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

    Возможные последствия:

    разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно; заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров; колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем. Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

    В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

    Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки. При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км.

    Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

    Удачи на дорогах!

    Подпишись чтобы не пропустить самое интересное.

    Замена подшипника полуоси ВАЗ-2107 своими силами

    Одна из важнейших составляющих заднего моста на ВАЗ-2107 – это полуось. Именно эта деталь передает весь крутящий момент от редуктора на колеса. Для ее свободного вращения предусмотрен подшипник. Его главная задача – обеспечить равномерное и плавное вращение полуоси заднего моста при движении автомобиля. Элемент расположен в заднем мосту, за тормозным барабаном. Замена подшипника задней полуоси ВАЗу-2107 требуется не часто. Но при неисправностях не стоит медлить с ремонтом. Итак, давайте рассмотрим, как производится самостоятельная замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107.

    «Моя Соната» — Клуб Хёндай Соната

    • Коммерческие предложения
    • Предложения товаров
    • Предложения услуг
    • Мир Hyundai Sonata
    • Hyundai Sonata LF 2014-, LF фейслифт 2017-
    • LF: Выбираем, сравниваем, покупаем
    • LF: Технические характеристики
    • LF: Дилеры, гарантия и ТО
    • LF: Допоборудование и тюнинг
    • LF: Двигатель
    • LF: Коробка передач и сцепление
    • LF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
    • LF: Тормозная система
    • LF: Топливно-воздушная система
    • LF: Система охлаждения
    • LF: Выхлопная система
    • LF: Электрика и свет
    • LF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
    • Hyundai Sonata YF (i45, Y20) 2010-
    • YF: Выбираем, сравниваем, покупаем
    • YF: Технические характеристики
    • YF: Дилеры, гарантия и ТО
    • YF: Допоборудование и тюнинг
    • YF: Двигатель
    • YF: Коробка передач и сцепление
    • YF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
    • YF: Тормозная система
    • YF: Топливно-воздушная система
    • YF: Система охлаждения
    • YF: Выхлопная система
    • YF: Электрика и свет
    • YF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
    • Hyundai Sonata NF 2005-2010
    • NF: Выбираем, сравниваем, покупаем
    • NF: Технические характеристики
    • NF: Дилеры и гарантия
    • NF: Тюнинг и доп. оборудование
    • NF: Двигатель
    • NF: Коробка передач и сцепление
    • NF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
    • NF: Тормозная система
    • NF: Топливно-воздушная система
    • NF: Система охлаждения
    • NF: Выхлопная система
    • NF: Электрика и свет
    • NF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
    • Hyundai Sonata EF + ТАГАЗ (1999-2011)
    • EF: Выбираем, сравниваем, покупаем
    • EF: Помогите оценить машину
    • EF: Технические характеристики
    • EF: Дилеры, гарантия и ТО
    • EF: Тюнинг Сонаты
    • EF: Двигатель
    • EF: Коробка передач и сцепление
    • Тех. жидкости (масло, антифриз, тормозная жидкость)
    • EF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
    • EF: Тормозная система
    • EF: Топливовоздушная система
    • EF: Система охлаждения двигателя
    • EF: Выхлопная система
    • EF: Электрика и свет
    • EF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
    • EF: Чудесное и неведомое
    • Hyundai Sonata I, II, III (до 1999г)
    • OLD: Технические характеристики и общая информация
    • OLD: Двигатель
    • OLD: Коробка передач и сцепление
    • OLD: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
    • OLD: Тормозная система
    • OLD: Топливно-воздушная система
    • OLD: Система охлаждения двигателя
    • OLD: Выхлопная система
    • OLD: Электрика и свет
    • OLD: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
    • Чип-тюнинг
    • Чип-тюнинг от Sportline
    • База знаний по общим вопросам
    • Книги и программы по обслуживанию и ремонту Hyundai Sonata
    • Каталожные номера деталей. Запросы по VIN.
    • Клуб Hyundai Sonata
    • Клубные вопросы
    • Атрибутика Клуба
    • Совместные закупки
    • Одноклубникам по секрету

    Как проверить подшипники задних колес

    Ступичные подшипники являются важным компонентом вашего автомобиля. Основное назначение ступичных подшипников — вращать колеса автомобиля с минимальным трением. Подшипники задних колес рассчитаны на пробег около 150 000 миль , но неправильная регулировка, потеря смазки или загрязнение посторонними предметами могут быстро изнашивать подшипники.

    В основном водители замечают повреждение задних колес после того, как задние ступичные подшипники начинают издавать странные звуки.В этом руководстве я подробно расскажу о том, как проверить состояние подшипника заднего колеса вашего автомобиля.

    Как проверить подшипники задних колес?

    Поскольку мы начинаем обсуждение, я сначала опишу , как вы можете проверить задние ступичные подшипники вашего автомобиля . Для этого вы должны выполнить следующие шаги:

    • Джек колесо UP
    • схватить его в 3 и 9 часам
    • Скала его боковая сторона
    • Сделайте это от 12 до 6 часов
    • Проверьте, если вы чувствуете любой люфт
    • Он должен быть тугим, но если вы слышите глухой звук при раскачивании, это нехорошо подшипники вышли из строя, они будут издавать скрежещущий, рычащий или скулящий шум на первой ступени.По мере ухудшения ситуации на втором этапе начинают разбалтываться подшипники, а на последнем этапе он уже не будет крутиться.

      Как проверить подшипники задних колес на грузовике?

      Ступичные подшипники одинаково важны для грузовика, как и для автомобиля. Основным признаком неисправных подшипников в грузовике является жужжание, которое становится громче с увеличением скорости грузовика. Теперь, чтобы проверить задние ступичные подшипники вашего грузовика , вам нужно будет сделать следующее:

      • Домкратить грузовик
      • Внимательно услышать, какая шина издает звук
      • Снять шину и проверить ее и молотком, и отбейте тормоз
      • Ударьте по болтам сзади, чтобы снять их
      • Потяните тормозной диск
      • Возьмите отвертку и снимите крышку подшипника
      • 8 8 Используйте головку и мочалку, чтобы вытащить весь узел подшипника
      • Загляните внутрь узла подшипника, и если вы увидите там какие-либо металлические чешуйки, это означает, что подшипники вашего грузовика изнашиваются и нуждаются в замене

      Как определить, что подшипники задних колес неисправны или нуждаются в замене?

      Это очень распространенный вопрос: как мы узнаем, что нам нужно заменить подшипники колес. Есть два способа узнать, нуждаются ли задние колеса в замене. Первый — проверить визуально, а второй — проверить на слух по звуку подшипников (на слух).

      Визуально
      • Подшипниковые ролики грубые
      • Его можно вращаться вручную
      • Подшипник в сборе не гладко
      • Sparks от суспензии потереть дорогу (можно увидеть в зеркале заднего вида)

      Громко

      Вы услышите низкочастотный звук удара металла о металл от неисправного колеса, который усиливается с увеличением скорости автомобиля.Этот шум становится громче, если вы поместите груз на этот угол.

      Как определить, что узел ступицы заднего колеса неисправен?

      Ступица колеса в сборе является чрезвычайно важным компонентом вашего автомобиля. Его цель состоит в том, чтобы удерживать ваше колесо прикрепленным к транспортному средству и позволять колесу вращаться, позволяя вам безопасно управлять автомобилем. Теперь два основных признака говорят о том, плоха ли ваша задняя ступица в сборе или нет.

      • Ослаблено рулевое колесо
      • Странный вращающийся шум

      Как долго служат подшипники колес?

      Различные факторы определяют срок службы колесных подшипников.Например, надлежащее техническое обслуживание, правильный предварительный натяг подшипников и регулярное применение смазки сделают их вечными. Но многие из нас не утруждают себя его обслуживанием, если они молчат и не издают посторонних звуков.

      Средний срок службы ступичных подшипников составляет 30 000 миль, тогда как средний срок службы цапфовых подшипников составляет 80–90 000 км. Если вы очищаете, перепаковываете и закручиваете ступичные подшипники должным образом после каждых 30 000 миль, они могут легко прослужить 250 000 миль.

      Как долго прослужит подшипник колеса после того, как он начнет издавать шум?

      Существует простое правило, которое вы должны знать: если ступичные подшипники начали изнашиваться, то они испортятся в кратчайшие сроки. После того, как ступичные подшипники начали издавать шум, они будут использоваться только в течение 500 миль. Все зависит от того, насколько плохи ваши ступичные подшипники.

      Это факт, что некоторые люди длительное время ездят с неисправными ступичными подшипниками, а некоторые даже не подозревают, что их ступичные подшипники неисправны. Короче говоря, вождение с неисправным ступичным подшипником может быть крайне небезопасным, потому что, поскольку он нагревается и блокируется во время движения, он разобьет вашу машину во что угодно, и вы ничего не сможете сделать.

      Ищу ступичный подшипник и ступицу в сборе.   Актуальную цену смотрите здесь.

      Также проверьте наличие колесных подшипников и ступицы в сборе. Щелкните здесь.

      Как диагностировать неисправный подшипник колеса?

      Диагностика неисправного ступичного подшипника не очень сложная и хитрая. Теперь вы можете взять свой грузовик на тест-драйв и внимательно прислушаться к любому гудению, когда вы поворачиваете налево или направо.

      • После этого используйте домкрат, чтобы поднимать по одному колесу.После этого прокрутите колесо рукой, и если подшипник плохой, вы почувствуете шероховатость.
      • Иногда они издают громкий и сумасшедший рев. В таком случае вам придется поднимать автомобиль на домкратах. Затем включите его, блокируйте по одному переднему колесу и дайте свободному колесу вращаться, и обратите внимание на любой звук. Повторите то же самое с другими шинами.  
      • Еще один способ диагностировать неисправность ступичного подшипника — провести тест на приспособляемость или тест на вращение.

      При испытании на приспособляемость вам придется встряхнуть колесо по оси Y и оси X, чтобы обнаружить любой ненормальный люфт в наконечниках рулевой тяги, колесе, подвеске или шаровых шарнирах.

      В тесте на вращение вы должны вращать колесо в любом направлении. Обычно это лучший и самый быстрый способ диагностики неисправного ступичного подшипника.

      Может ли неисправный подшипник колеса повлиять на ускорение?

      Да, это может повлиять на ускорение вашего автомобиля, потому что это увеличит трение из-за ржавчины подшипника, создаст вибрацию и изнашивает шины вашего автомобиля.Неисправный ступичный подшипник влияет не только на ускорение, но и на устойчивость и скорость автомобиля.

      Основная цель ступичного подшипника — уменьшить трение, поэтому, если он выходит из строя, трение неблагоприятно увеличивается, что влияет на ускорение, пробег и управляемость автомобиля.

      Как проверить подшипники заднего моста?

      Если не смазывать подшипники заднего моста, они рано или поздно выйдут из строя. Для проверки подшипников вам потребуется следующее:

      После того, как вы соберете все вышеперечисленное, вам нужно будет выполнить следующие шаги:

      • Припаркуйте автомобиль на твердой ровной поверхности и заблокируйте передние колеса
      • Поднимите заднюю часть автомобиля и поддержите ее домкратом
      • Снимите задние колеса и отложите их в сторону
      • Поместите коробка передач в нейтральном положении
      • Снимите заливную пробку заднего дифференциала и проверьте уровень масла
      • Если уровень масла низкий, это может быть гарантийный подшипник полуоси и поврежденный сальник
      • Снимите задние тормозные барабаны и осмотрите ось на наличие утечек масла
      • Переместите ступицу оси из стороны в сторону, чтобы проверить наличие люфта
      • Если ось имеет люфт, значит подшипник изношен
      • Если люфт оси минимален, проверните оси и прислушайтесь к шуму подшипника
      • Замените подшипник оси, если вы слышите шум подшипника

      Заключение

      В заключение я хотел бы сказать, что хотя ступичные подшипники не требуют особого ухода, это не означает, что о них не нужно заботиться.Несмотря на то, что они неприхотливы в обслуживании, они требуют надлежащего ухода. Если вы не будете поддерживать их в рабочем состоянии, они плохо повлияют на ваш автомобиль.

      Как определить, какой подшипник колеса неисправен?

      By Tsukasa Azuma

      Последнее обновление 5 января 2021 г.

      0 комментариев

      Неисправные колеса могут поставить под угрозу безопасность автомобиля. Без их правильной работы автомобиль может попасть в аварию. Точно так же колесные подшипники имеют решающее значение для гармоничной работы колес со ступицей и шинами.На каждое колесо приходится один подшипник, и они редко выходят из строя одновременно. Как определить, какой ступичный подшипник неисправен?

      Что ж, мы собираемся обсудить, как определить плохой и что они на самом деле делают, чтобы сохранить колесо в сборе.

      Что такое подшипник колеса?

      Прежде чем углубляться в симптомы неисправного подшипника и способы выявления неисправного, следует узнать, что это такое и каковы его функции.

      Колесный подшипник представляет собой металлическое кольцо, в котором находится несколько стальных шариков.Кольцо, известное как гонка, помещается внутри ступицы, которая представляет собой полую металлическую деталь в центре колес. Ступица вращается на металлической полуоси, чтобы уменьшить трение при вращении колес.

      Эти шариковые подшипники являются наиболее распространенным типом в современных автомобилях. Существуют также прецизионные шарикоподшипники и роликоподшипники.

      Колесные подшипники выдерживают весь вес автомобиля и не имеют постоянного источника смазки. По этим причинам они подвергаются большому количеству злоупотреблений и со временем изнашиваются.

      Подшипник жизненно важен для функций колеса. (Источник фотографии: istockphoto)

      Как определить, какой подшипник колеса неисправен?

      Любая система в автомобиле состоит из нескольких небольших компонентов, которые должны работать и быть интегрированы вместе, чтобы автомобиль работал без каких-либо проблем. Но, как и все остальное, эти части подвержены неправильному обращению, и они подают предупреждающие знаки, когда вот-вот выйдут из строя.

      Колесные подшипники также проявляют некоторые симптомы, когда они не могут работать в полную силу и находятся на грани отказа.Но как определить какой ступичный подшипник неисправен: передний или задний ?

      Колесные подшипники всех типов при выходе из строя проявляют схожие симптомы. Вот как определить неисправный ступичный подшипник :

      Обратите внимание на шумы.

      Скрипящий звук, исходящий от шин, указывает на то, что подшипники перегружены, в них недостаточно смазки, чтобы избежать трения между металлическими частями. Шум усиливается при ускорении автомобиля и исходит либо спереди, либо сзади, показывая положение неисправного подшипника.

      Иногда это может быть грохочущий звук при движении по прямой дороге, который усиливается после поворота. Это , как определить, какой ступичный подшипник неисправен, повернув , так как противоположная сторона поворота является пораженной областью.

      Щелкающий звук также требует внимания, так как он, скорее всего, исходит из-за сломанного подшипника в узле ступицы. Если виновником является подшипник, шум становится быстрее с ускорением. Чтобы определить, какой подшипник отвечает, уменьшите скорость автомобиля и слегка покачайте его.Если щелкающий звук приглушается при движении влево, скорее всего, в правом колесе сломан подшипник.

      Проверьте шины.

      Состояние шин — еще один простой способ понять, что с подшипниками что-то не так. Если шина изнашивается неравномерно, это, скорее всего, связано с повреждением прикрепленного к ней ступичного подшипника.

      На шинах со временем появляются признаки износа. Вполне нормально, если все они ухудшаются с одинаковой скоростью.

      УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

      Шатающиеся колеса.

      Другим признаком повреждения подшипника является раскачивание колеса. В этом случае автомобиль кажется разболтанным или рулевое управление становится менее отзывчивым, если быть точным, во время вождения. В этом случае проверьте каждое колесо, поддомкратив автомобиль. Если колесо в сборе двигается вперед-назад, прикрепленный к нему колесный подшипник определенно поврежден.

      Нестабильные колеса могут быть следствием некоторых других проблем, таких как сломанная подвеска или несоосность шасси.Механик может определить точную причину, проведя дорожное испытание.

      Жесткие колеса.

      Как и разболтанные колеса, жесткие колеса являются еще одной проблемой безопасности и указывают на плохие подшипники. Чтобы выяснить, какие подшипники виноваты, нужно поднять автомобиль домкратом и проверить передние и задние колеса.

      Просто возьмите шины и вращайте колеса. Легкое вращение означает, что они в порядке, но если один из них чувствует себя туго, у него, должно быть, сломан подшипник.

      Боковое увод при торможении.

      Помимо неисправного подшипника, эта проблема может возникнуть из-за ряда неисправных компонентов, включая поврежденные тормоза, изношенный ротор, неисправный компенсатор или сломанный ротор.

      Тяга может быть вызвана сломанным подшипником. (Источник фото: cooperbmw)

      Однако, если причина в сломанном подшипнике, это в конечном итоге приведет к ослаблению тормозов. Всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, автомобиль ведет себя так, как будто у него есть собственный разум, и он тянет в определенном направлении.Осмотрите подшипники той стороны, к которой тянет автомобиль.

      Надеюсь, вас больше не смущает как определить неисправный ступичный подшипник . Вам остается только подобрать симптом и выполнить простую задачу, чтобы выяснить, какой подшипник виноват.

      Как проверить ступичные подшипники автомобиля

      Вы можете проверить ступичные подшипники вашего автомобиля, чтобы узнать, не нужно ли их заменить. Колесные подшипники обычно состоят из пар внутреннего и внешнего подшипников. Они позволяют вашим колесам свободно вращаться на протяжении тысяч миль, амортизируя контакт между колесом и шпинделем, на котором оно установлено, с помощью подшипников без трения и большого количества приятной липкой смазки.Эта смазка собирает пыль, грязь и мелкие частицы металла, несмотря на то, что подшипники в некоторой степени защищены ступицей и тормозным барабаном или диском.

      Обычно только неприводные колеса (то есть передние колеса на заднеприводных автомобилях и задние колеса на переднеприводных автомобилях) имеют сменные ступичные подшипники. Автомобили с передним приводом имеют герметичные передние подшипники, но у некоторых задние подшипники могут быть упакованы. Подшипники на полноприводных автомобилях довольно сложны и должны быть перепакованы профессионально.

      Прежде чем проверять подшипники, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к дилеру, чтобы узнать, герметичны ли подшипники вашего автомобиля . Если они есть, вы не можете их переупаковать.

      • Если у вас барабанные тормоза: При проверке тормозов важно проверять подшипники, чтобы убедиться, что смазка не загрязнилась. Если это так, частицы действуют абразивно, изнашивая то самое соединение, которое подшипники предназначены для защиты, и в результате получается шумная, скрежещущая езда.В крайнем случае можно даже потерять колесо! Если подшипники выглядят неряшливо, либо перепакуйте их самостоятельно, либо обратитесь к профессионалу.

      • Если у вас дисковые тормоза: Чтобы добраться до подшипников, необходимо снять суппорт. Хотя эта задача не очень сложна, некоторые аспекты работы могут создать проблемы для новичка. Поскольку ваша тормозная система может убить вас, если она не собрана должным образом, вы можете выполнять эту работу под наблюдением в автоклассе.

      Если вы просто хотите проверить ступичные подшипники на предмет износа, не снимая колеса, сделайте следующее:
      1. Поддомкратьте свой автомобиль.

        Поддержите его на домкратах.

      2. Не залезая под автомобиль, возьмитесь за каждое колесо сверху и снизу и попытайтесь раскачать его.

        Движение должно быть минимальным. Чрезмерный люфт может указывать на то, что ступичный подшипник изношен и нуждается в регулировке или замене.

      3. Установите переключатель передач в нейтральное положение, если у вас автоматическая коробка передач, или отключите передачу с механической коробкой передач.

      4. Вращение колеса.

        Прислушайтесь к любому необычному шуму и почувствуйте шероховатость при вращении, что может указывать на то, что подшипник поврежден и нуждается в замене.

      Вернитесь в режим парковки (для автоматической коробки передач) или передачу (для механической коробки передач) перед тем, как опустить автомобиль на землю.

      Шум заднего дифференциала по сравнению с шумом колесного подшипника: знайте разницу

      Если вы слышите неприятный шум, исходящий от вашего автомобиля во время вождения, то вам, вероятно, интересно, как отличить и диагностировать шум.

      В этой статье вы узнаете о заднем дифференциале и ступичном подшипнике, о функциях каждого из этих компонентов и о том, как они издают звуки при выходе из строя.

      Задний дифференциал

      Чтобы понять, как звучит задний дифференциал, лучше всего дать краткий обзор того, что это такое.

      Что это?

      Дифференциал является важным компонентом автомобиля. Хотя существует несколько различных типов дифференциалов, задний дифференциал является важнейшим компонентом заднеприводного и полноприводного автомобиля.

      Где это находится?

      Дифференциал заднего колеса соединен с карданным валом вашего автомобиля. Тогда вам может быть интересно, а где, черт возьми, находится приводной вал? Карданный вал соединяется с коробкой передач прямо под автомобилем, которая затем соединяется с двигателем автомобиля.

      Если вы заглянете под свой автомобиль, вы сможете обнаружить задний дифференциал в центре задней части вашего автомобиля, между осями задних колес.

      Дифференциал легко заметить. Он будет иметь большую круглую форму спереди, которая соединяется с осью колеса, а затем сужается сзади.

      Что он делает?

      В этот момент вам, наверное, интересно, что именно делает задний дифференциал? Ну, задний дифференциал играет несколько важных ролей, чтобы обеспечить управляемость, безопасность и производительность вашего автомобиля.

      Короче говоря, задний дифференциал передает мощность, которую он получает от двигателя, через трансмиссию и вниз через карданный вал, и передает эту энергию в энергию вращения на задние колеса.

      Теперь задний дифференциал не просто передает мощность, он делает это таким образом, что позволяет колесам вращаться с разной скоростью. Контролируя скорость вращения задних колес, задний дифференциал обеспечивает сохранение управляемости и баланса автомобиля при повороте.

      Задний дифференциал содержит шестерни и защитную жидкость для дифференциала, которые контролируют правильную скорость шины при движении по прямой дороге и во время поворотов. Когда автомобиль поворачивает, шестерни в дифференциале регулируют скорость колес на повороте.Задний дифференциал гарантирует, что внутреннее заднее колесо движется медленнее, чем внешнее заднее колесо во время поворота.

      Теперь вы, наверное, понимаете, почему задний дифференциал для полноприводных и заднеприводных автомобилей так важен. Без него мощность, передаваемая на колеса от двигателя, была бы нестабильной во время поворота, что приводило бы к серьезному опасному сценарию вождения.

      Подшипник колеса

      Звук ступичного подшипника особо отличается от заднего дифференциала, но как таковой лучше разбираться отдельно.

      Что это?

      Подшипник колеса является важным компонентом узла ступицы колеса. Узел ступицы колеса, состоящий из подшипников, датчиков и уплотнений, является частью сборки каждого колеса и отвечает за обеспечение свободного вращения колес, надлежащего баланса, распределения веса и перемещения.

      Колесный подшипник узла ступицы состоит из набора стальных шариков или роликовых подшипников, соединенных металлическим кольцом, называемым дорожкой качения. Подшипник колеса соединяет колесо и ось колеса.

      Где это находится?

      Подшипник колеса расположен внутри узла ступицы в центре колеса. Подшипники подходят друг к другу внутри кольца, которое уплотнено и смазано консистентной смазкой.

      В то время как задний дифференциал легко обнаружить и получить к нему доступ, для доступа к ступичным подшипникам требуется немного механических знаний, поскольку для доступа к узлу ступицы колеса необходимо снять шину, а также компоненты тормозной системы.

      Что он делает?

      Колесные подшипники обеспечивают вращение колеса с минимальным трением.Они гарантируют, что колесо может вращаться без трения, создающего проблемы для движения транспортного средства.

      Несмотря на то, что это относительно небольшая деталь, подшипник колеса должен быть прочным и долговечным, поскольку он выдерживает вес автомобиля и силы гравитации, ускорения, замедления и поворота.

      Хотя замена ступичных подшипников не считается частью регулярного технического обслуживания, следует ожидать, что изнашивание ступичного подшипника приведет к тому, что в конечном итоге он начнет выходить из строя и потребует замены.

      Как определить плохой задний дифференциальный шум?

      Если вы считаете, что задний дифференциал вашего автомобиля может выйти из строя, прислушайтесь к шуму и почувствуйте изменения в управляемости, особенно на поворотах.

      Помните, поскольку это задний дифференциал, прислушивайтесь к звукам, которые кажутся исходящими из задней части автомобиля, чтобы отличить их от шумов, которые могут исходить из-под капота.

      Вой

      Многие впервые замечают звук отказавшего заднего дифференциала.Шум часто описывается как скулящий или воющий шум, который усиливается при ускорении.

      Металлические шумы

      Если при торможении автомобиля вы слышите металлический жужжащий звук, возможно, неисправность заднего дифференциала.

      Утечки

      Дифференциальная жидкость также может вытекать из вашего автомобиля. Если шестерни не смазаны должным образом, они начнут ломаться.

      Вибрации

      Некоторые люди ощущают вибрацию автомобиля, сопровождаемую воющим шумом, который усиливается при ускорении.

      Шумы при повороте

      Поскольку задний дифференциал очень важен для поворота, вы можете особенно заметить громкий жужжащий шум при повороте автомобиля, особенно на скорости более 20 миль в час.

      Как определить плохой шум подшипника колеса?

      Все четыре колеса автомобиля содержат подшипники колес со ступицей в сборе. Чтобы определить неисправный ступичный подшипник, обратите внимание на звук колес с обеих сторон автомобиля, спереди и сзади.

      Высокочастотные шумы

      Вышедшие из строя колесные подшипники издают различные шумы. Прислушайтесь к рычанию, гудению, грохоту или даже пронзительному шуму, исходящему от вашего колеса или колес. Эти шумы обычно синхронизируются с вращением ваших шин.

      Неравномерный износ шин

      Неисправный или незакрепленный подшипник колеса может повлиять на правильный баланс и выравнивание ваших шин, вызывая неравномерный износ шин.

      Вибрирующее рулевое колесо

      Если ступичный подшипник влияет на выравнивание ваших шин, вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса.

      АБС-лампа

      На приборной панели может загореться сигнальная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) из-за неисправного или вышедшего из строя ступичного подшипника.

      В некоторых современных автомобилях датчик ABS расположен в узле ступицы колеса. Таким образом, неисправный подшипник колеса может повлиять на АБС.

      Виляние колеса

      Чрезмерный люфт или биение в колесах часто является признаком выхода из строя ступичного подшипника. Чтобы определить это, автомобиль должен быть достаточно приподнят над землей, чтобы можно было полностью раскачивать колеса из стороны в сторону.

      Неисправный ступичный подшипник вызывает значительное колебание колеса, в то время как исправный ступичный подшипник вообще не допускает сильного качания колеса.

      Что делать, если вы слышите эти звуки?

      Если вы слышите шум, связанный либо с неисправным колесным подшипником, либо с неисправным задним дифференциалом, важно как можно скорее обратиться к сертифицированному механику для диагностики и ремонта вашего автомобиля.

      Вождение с неисправным задним дифференциалом может привести к тому, что автомобиль потеряет управление при повороте.В конце концов, неисправный ступичный подшипник может привести к отсоединению колеса от оси во время движения. Как видите, обе эти проблемы являются серьезными проблемами и требуют квалифицированного механика для их диагностики и ремонта или замены.

      Как узнать, неисправен ли подшипник колеса: признаки неисправности

      Подшипники колеса позволяют колесу/шине вращаться вокруг узла ступицы. Поэтому, когда ступичные подшипники начинают выходить из строя, вас ждут ухабы. Если вы живете в районе Большого Хьюстона, мы знаем, что последнее, что вам нужно, это еще неровностей на дороге.Ремонт Colony One Auto здесь, чтобы помочь вам определить признаки неисправного ступичного подшипника и ответить на часто задаваемые вопросы о ступичном подшипнике.

        1. Уровень шума: Как лучше всего узнать, неисправен ли подшипник колеса? Все механики скажут вам, что самым первым признаком неисправного ступичного подшипника является звук. Как звучит, когда выходит из строя ступичный подшипник? Плохой шум ступичного подшипника проявляется в виде очень громкого скрежета и скрежета. Обратите внимание, что, поскольку ступичные подшипники вашего автомобиля обычно крепкие, этот шум часто ошибочно приписывают другим проблемам с автомобилем.
        2. Тяга и/или «шатающееся» вождение: Когда ваши ступичные подшипники выходят из строя, плавность хода сильно страдает. Владельцы автомобилей, которые ездили с неисправным ступичным подшипником, часто говорят, что им кажется, что их машину тянет то в одну, то в другую сторону. Еще одна распространенная жалоба — ощущение вождения на разболтанных или шатающихся колесах, что также может вызывать вибрацию рулевого колеса.
        3. Частая замена шин. Третьим признаком неисправного ступичного подшипника является необъяснимая необходимость часто менять шины.К сожалению, вибрации и разболтанность шины с неисправным колесным подшипником могут привести к быстрому и во многих случаях неравномерному износу шин.

      Псс… Вы слушаете, когда ваша машина пытается вам что-то сказать? Чтобы понять, что говорит вам ваш автомобиль, ознакомьтесь с дополнительными ресурсами: Почему мой автомобильный кондиционер издает громкий шум ? Как долго можно откладывать замену масла ? Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом ? и Почему из моей выхлопной трубы идет дым ?

      Езда с неисправным колесным подшипником может быть очень опасной, особенно если неисправный подшипник приводит к полной остановке одного из ваших колес во время движения.В прошлом вы могли «переупаковать» неисправные или вышедшие из строя ступичные подшипники для обслуживания, но сегодня ступичные подшипники поставляются в виде «герметичного узла» и должны часто заменяться. Хорошая новость заключается в том, что с помощью хорошего механика вы можете получить помощь в выявлении неисправного ступичного подшипника до того, как он полностью вас подведет.

      Признаки неисправного ступичного подшипника легко спутать с другими автомобильными проблемами. Для профессиональной диагностики шума ступичного подшипника лучше всего обратиться к профессионалам.С 1991 года было обслужено более 275 000 автомобилей, поэтому профессиональные механики Colony One Auto Repair могут быстро вернуться на дорогу.

      От помощи с ступичными подшипниками до помощи в подготовке к поездке до разъяснения тонкостей стоимости наклеек техосмотра в Техасе — Colony One Auto Repair of Sugar Land готова помочь. Позвоните в Colony One Auto по телефону 281-800-9209 или свяжитесь с нами онлайн сегодня.

      Связанные ресурсы:

      Как определить неисправные подшипники до того, как произойдет серьезное повреждение

      Подшипники обеспечивают плавное вращательное движение между двумя металлическими поверхностями.Они бывают разных стилей и подходят для разных применений, работают в таких местах, как узлы ступиц и компоненты карданного вала, и скрыты внутри двигателя и в других местах. Из-за того, что подшипники играют жизненно важную роль в обеспечении движения, последствия отказа могут быть серьезными. Знайте признаки плохих подшипников, чтобы избежать серьезных повреждений и возможных поломок.

      Имея в виду подшипник

      Здесь мы сосредоточимся на ступичных подшипниках. Они плотно прилегают между концом оси и узлом ступицы, позволяя колесам свободно вращаться, оставаясь на одной линии.Они требуют смазки и должны время от времени заполняться смазкой, чтобы выполнять свою работу. Без них металлические поверхности находились бы в прямом контакте при движении на высоких скоростях, вызывая резкое увеличение трения и тепла. Слишком много тепла, и подшипники будут изнашиваться, деформироваться или ломаться, а затем соседние компоненты, вплоть до потери оси во время движения.

      Люфт

      Некоторые признаки неисправности подшипников можно определить во время движения. Имейте в виду, что подшипники будут давать различные признаки отказа по мере развития серьезности проблемы, поэтому раннее выявление является ключом к уменьшению ущерба.

      Первое, на что обращают внимание люди, это шум, который можно варьировать. Жужжащий звук, исходящий из области колеса, который усиливается с увеличением скорости, является одним из показателей. Если это больше похоже на шлифование, проблема усугубляется. Попытайтесь определить, с какой стороны исходит шум, так как обе стороны не могут выйти из строя одновременно. Быстрый трюк для этого — слегка повернуться в обоих направлениях во время движения автомобиля и прислушаться. Проблема обычно находится на стороне, противоположной направлению поворота, когда возникает шум.

      Обратите внимание на ощущение привода. Вибрация рулевого колеса на низких и высоких скоростях, вибрация автомобиля, склонность автомобиля к уводу в сторону и потеря рулевого управления (нехарактерно медленная реакция) — все это может быть тревожным сигналом. Они также могут привести к неравномерному износу шин или компонентов тормозов, так что следите за этим… как и должно быть.

      Установка пеленга

      Если вы можете безопасно поднять и зафиксировать автомобиль в соответствии с указаниями производителя, вы можете провести дополнительные испытания.Когда автомобиль заглушен и колеса оторваны от земли, попробуйте провернуть колеса вручную, чтобы убедиться в отсутствии шума или заедания. Затем возьмитесь за каждую сторону шины и попытайтесь раскачать ее вперед и назад. Чрезмерный люфт означает, что подшипники разорвались и требуют немедленной замены.

      Как правило, если подшипник неисправен с одной стороны оси, замените и его, и подшипник с другой стороны. И помните, что многие из вышеперечисленных симптомов могут быть результатом других корневых проблем, поэтому следите за признаками, но всегда проверяйте что-либо необычное у профессионала для правильной диагностики.Как и в случае с другими проблемами с автомобилем, не ждите, что со временем все исправится или станет лучше: оставайтесь в безопасности, обращая внимание.

      Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о неисправных подшипниках поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

      Фотографии предоставлены Блэр Лэмп.

      признаков неисправного ступичного подшипника ❤️ Все, что вам нужно знать

      Ступичный подшипник вашего автомобиля отвечает за плавное вращение колеса и выдерживает весовую нагрузку автомобиля.Со временем ступичный подшипник может выйти из строя и потребовать замены.

      Авторемонт стоит дорого


      К счастью, ступичный подшипник сообщит вам, когда он близок к повреждению, еще до того, как это произойдет. Таким образом, было бы полезно, если бы вы следили за признаками неисправного ступичного подшипника.

      Признаки неисправного ступичного подшипника может быть трудно обнаружить, что может привести к серьезному повреждению. В большинстве случаев первое, что вы заметите, — это какие-то странные звуки.

      В этой статье мы представляем вам обзор роли ступичного подшипника в вашем автомобиле. Кроме того, мы перечисляем наиболее распространенные признаки неисправного ступичного подшипника, чтобы помочь вам быстро решить проблему и избежать сложных повреждений в будущем.

      Что такое ступичный подшипник?

       


      Ступичный подшипник является очень важной частью вашего автомобиля. Он состоит из металлического кольца, удерживающего набор конусов или стальных шариков. Когда подшипник содержит набор конусов, он называется коническим подшипником, а когда он содержит набор стальных шариков, его называют шариковым подшипником.

      Ступичный подшипник играет несколько жизненно важных ролей в конструкции вашего автомобиля. Во-первых, он соединяет колесо с осью. Во-вторых, это предотвращает трение между когда и осью, когда колесо вращается вокруг нее. Наконец, он обеспечивает необходимую поддержку, чтобы выдерживать нагрузки, вызванные разрушающими, гравитационными и ускоренными силами.

      Признаки неисправного ступичного подшипника

       

      Теперь вы понимаете, что такое ступичный подшипник и как он работает; важно обеспечить хорошие ступичные подшипники.В этом разделе мы приводим наиболее распространенные признаки неисправности подшипника, о которых сообщают автомобильные эксперты и многие клиенты.

       

       

      Как правило, странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, всегда являются плохим признаком. Таким образом, вы должны как можно скорее осмотреть свой автомобиль у профессионального механика и отремонтировать его. Чем дольше вы ждете, тем сложнее может стать проблема.

      Наиболее распространенным признаком неисправного ступичного подшипника являются странные звуки, исходящие от колес, осей колес или самих ступичных подшипников.Каждый шум указывает на другую проблему. Например:

       

      • Слух Щелчки, хлопки или щелчки

       

      Если вы за рулем автомобиля слышите щелчки, щелчки или щелчки, особенно при поворотах, это указывает на проблемы с подшипником колеса.

      Щелчки, хлопки или щелчки указывают на одну из двух проблем: либо повреждение внешнего ШРУСа, либо чрезмерный подшипник в осевом люфте.

       

      • Скрежет во время вождения

       

      Другим распространенным шумом, указывающим на проблемы с колесным подшипником, является скрежет.Если ступичный подшипник вашего автомобиля поврежден, и вы попытались выполнить резкий поворот во время движения, вы можете услышать скрежет.

      Притирка происходит из-за механических повреждений колесной арки, точнее дорожки качения или ролика. Шум может быть намного чище, если вы значительно измените нагрузку.

       

      • Слышать лязг или стук

       

      Если вы слышите лязг или стук, это не имеет прямого отношения к подшипнику.Это может быть связано с люфтом в редукторах дифференциала или чрезмерным люфтом в шарнирах.

      Стук и лязг чаще всего слышны при переключении направления, например при переключении с ускорения на движение накатом, вперед-назад и т. д.

       

      • Слышать урчание или рычание

       

      Урчание и рычание обычно связаны с трансмиссией или электрическими компонентами. Однако иногда этот шум может быть связан с ступичным подшипником.Если вы заметили, что грохот и рычание возникает при движении прямо и усиливается при повороте, то дело в ступичном подшипнике.

      Как вы заметили, существуют различные типы шумов, которые могут возникать при возникновении проблем с колесным подшипником. Каким бы ни был шум, вы должны проверить и отремонтировать свой автомобиль у профессионального механика.

       

      • Вибрация в колесе, связанная с вилянием

       

      Вибрация колес может быть вызвана несколькими причинами, включая проблемы с изношенной шиной, проблемы с подвеской, неправильную центровку шасси.Также возможна вибрация колеса при неисправном ступичном подшипнике. Однако в этом случае ступичный подшипник будет почти полностью поврежден. Таким образом, это последнее, с чем вы хотели бы иметь дело.

       

      • Вибрация колес при движении с постоянной скоростью

       

      Многие думают, что вибрация колеса на постоянной скорости указывает на неисправность ступичного подшипника. Однако, это не так.

      В основном это происходит из-за проблем с деталями подвески или несбалансированными шинами.

       

      • Тормоз тянет из-за потери подшипника

       

      В большинстве случаев ненормальное торможение происходит из-за суппорта, изношенных роторов или тормозов. Однако иногда, если ступичные подшипники сильно ослаблены, тормоза могут тянуть.

      Несмотря на то, что плохой ступичный подшипник очень редко вызывает торможение тормозов.

       

      • Тормозные колодки и ротор изнашиваются неравномерно

       

      Хотя неравномерный износ ротора и тормозных колодок происходит в основном из-за проблем с суппортом, это также может происходить из-за сильного ослабления подшипников.Как правило, проблемы с подшипниками обычно не вызывают износ тормозных колодок или ротора.

       

       

      Износ шин может происходить по разным причинам. Например, шина вашего автомобиля может изнашиваться неравномерно из-за проблем с подвеской, проблем с накачкой и несоосности. Однако, если подшипник колеса сильно ослаблен, это также может привести к износу шины.

       

       

      Последний признак, который мы хотели бы здесь выделить, связан с повреждением или отказом ABS.Чрезмерные потери в колесном подшипнике могут привести к повреждению внутренних и внешних датчиков из-за интенсивного движения.

      Как долго служит ступичный подшипник после того, как он начал шуметь?

       

      Ответ на этот вопрос зависит от нескольких факторов, включая тип звука. Как правило, вы не должны игнорировать небольшие проблемы в вашем автомобиле, чтобы избежать сложного ремонта, требующего больших затрат. Кроме того, игнорирование проблемы может вызвать у вас проблемы со страховой компанией, поскольку они могут заявить о вашем невежестве, когда проблема очень ясна.

      Как уже было сказано, вы не можете угадать срок службы вашего ступичного подшипника, когда он начинает шуметь. Таким образом, лучшее, что вы можете сделать, это обратиться к профессиональному механику.

      Не рекомендуется рисковать, откладывая проблему с колесным подшипником. Это связано с тем, что неисправные ступичные подшипники могут вызвать проблемы с безопасностью. Кроме того, если вы сравните время, усилия и деньги, необходимые для ремонта ступичного подшипника, с другими сложными повреждениями, имеет смысл решить проблему ступичного подшипника как можно скорее.

       

      Как проверить ступичный подшипник?

       

      Существует три основных метода проверки колесного подшипника на наличие неисправности.

       

      • Прослушивание шума ступичного подшипника

       

      Первый способ определить неисправность ступичного подшипника — прислушаться к исходящим от него шумам. Когда вы едете на высокой скорости, если вы слышите какой-то шум, похожий на сильный ветер, это явный признак неисправности ступичного подшипника.

      Это наиболее распространенный способ обнаружения неисправности колесного подшипника. Преимущество этого метода в том, что вы можете легко определить, какой подшипник колеса вызывает шум, прислушиваясь к его направлению или местоположению.

       

      • Проверка подшипников на люфт

       

      Этот метод означает, что вам придется «физически» проверить неисправность ступичного подшипника. Для этого вам необходимо выполнить следующие шаги:

      • Поддомкратьте и поддержите автомобиль в стационарном месте
      • Убедитесь, что задние колеса заблокированы, чтобы автомобиль не откатился назад.Вы можете сделать это, поместив небольшой кусок дерева за шиной.
      • Для каждой шины возьмитесь за нее в положении 3-9 часов и покачайте вперед-назад. Если вы начали слышать щелкающий звук, исходящий от люфта, это указывает на неисправный ступичный подшипник.
      • Чтобы убедиться, что проблема связана с колесным подшипником, а не с шиной, вы можете взять положение 12–6 часов и встряхнуть его. Если вы услышали такой же щелкающий звук, это является подтверждением того, что это ступичный подшипник вашего автомобиля.
      • Последнее, что вам нужно сделать, это убедиться, что проблема не в шарнирах осей колес.
      • Для этого, покачивая шину, посмотрите на заднюю часть шины и убедитесь, что верхний и нижний шаровые шарниры не трясутся.
      • Вы также можете услышать любой скрежещущий звук при вращении шины. Если это так, то проблема в ступичном подшипнике.

       

      • Посмотрите компьютерный код в новых автомобилях

       

      Компьютер вашего автомобиля использует индикаторы приборной панели, чтобы указать на внутренние проблемы и привлечь ваше внимание.Когда проблема связана с колесным подшипником, вы можете увидеть небольшой индикатор гаечного ключа прямо в центре приборной панели. Кроме того, одновременно может загореться контрольная лампа ABS.

      Чтобы прочитать ошибку, нужно использовать сканирование OBD-2. Крутая вещь в сканировании OBD-2 заключается в том, что он сообщит вам точное местоположение ступичного подшипника.

      Некоторые из распространенных кодов ошибок ступичных подшипников — код C1223. OBD-2 подскажет, что нужно сделать для решения проблемы.Еще одна распространенная ошибка ступичного подшипника — C1155, указывающая на замену ступичного подшипника в сборе.

      Сколько стоит замена ступичного подшипника?

       

      По мнению автомобильных экспертов, замена ступичного подшипника требует от 100 до 700 долларов. В среднем рассчитывайте заплатить не менее 300 долларов за ремонт ступичного подшипника.

      В автомобильном мире механические затраты делятся на затраты на запчасти и оплату труда. Что касается стоимости ступичного подшипника, цена зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.Например, Ford F-Series требует от 400 до 750 долларов за замену ступичного подшипника. С другой стороны, Toyota Corolla требует от 620 до 860 долларов.

      Стоит ли ремонтировать ступичный подшипник моего автомобиля?

      Ну, это зависит от нескольких факторов. Например, если у вашего автомобиля есть несколько других сложных проблем, требующих очень больших затрат на ремонт, ремонт ступичного подшипника может быть нецелесообразным.

      Точно так же, если требуемые затраты на ремонт приближаются к стоимости автомобиля, если не больше, вы можете вместо этого рассмотреть возможность продажи вашего автомобиля.

      К счастью, Cash Car Buyers может вам помочь. Мы покупаем все автомобили всех марок, моделей и годов выпуска, независимо от их состояния. Кроме того, мы предоставляем бесплатную эвакуацию для всех клиентов, независимо от места их проживания.

      Все, что вам нужно сделать, это позвонить нам, описать свой автомобиль, принять наше мгновенное предложение, забрать свой автомобиль в течение одного-трех дней и получить оплату наличными прямо на месте.

      Наконец, если у вашего автомобиля нет ПТС, не проблема, мы все равно можем его выкупить.Тем не менее, мы рекомендуем получить замену титула, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля.

      Заключение

       

      Ступичный подшипник играет жизненно важную роль в вашем автомобиле; это обеспечивает плавную идеальную работу с весом и плавное вращение колеса.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.