Как переключать акпп: Как пользоваться АКПП? Режимы работы

Содержание

Как переключать акпп в 3d инструктор

Автомобиль с автоматической коробкой передач расположен таким образом, что при запуске двигателя и включенном режиме движения он находится в форсированном движении. Т.е. Когда вы отпускаете тормоз, автомобиль сразу же начинает катиться (но не ускоряйтесь, вам нужен дроссель для ускорения), и поэтому вам нужно все время удерживать тормоз, чтобы стоять на светофоре.

Что оно делает? В первую очередь. Это предотвращает остановку автомобиля при трогании с места. Во-вторых. Не катитесь назад при движении под уклон. В целом, водить машину с автоматом — сплошное удовольствие. Однако одного лишь умения водить машину недостаточно, нужно еще и грамотно ориентироваться в дороге. Это то, что инструктор научит водить автоматически.

Не рекомендуется пользоваться тормозом:

  • Как управлять игровым автоматом?
  • Вы купили машину с автоматической коробкой передач? Вы наверняка задаетесь вопросом, как правильно пользоваться таким автомобилем, ведь правильная эксплуатация продлит срок эксплуатации АКПП и поможет избежать ненужных поломок.
    Машина. это сложный и дорогостоящий механизм, поэтому давайте посмотрим, как его правильно использовать.
  • Каждое путешествие начинается с заводки и прогрева двигателя. Не торопитесь, чтобы сразу же начать водить машину. При положительной температуре наружного воздуха достаточно подождать минуту-две, чтобы масло разошлось в коробке и перешло в рабочий режим. Помните, что чем холоднее на улице, тем больше времени требуется для прогрева двигателя, поэтому простоять с двигателем в течение 10 или более минут при отрицательных температурах не является необоснованным. Это тоже плюс для автомобильного двигателя.

Напоминаем! Двигатель можно запустить только в положении P или N. A, предпочтительно в положении P. Если автомобиль не заводится, убедитесь, что рычаг селектора находится в одном из этих двух положений.

Коробка передач и рычаг переключения передач

Вы прогрели машину, теперь можно начинать движение. Переместите селектор передач из положения P в одно из положений для вождения и не забудьте дождаться более светлой точки! Коробке передач требуется время, чтобы переключить передачи (обычно около 1 секунды), и если вы быстро разогнётесь до этого момента, она может разбиться.

Машину едут одной ногой! Второй должен быть на специальной подставке, которая находится с левой стороны. Водить машину на двух ногах очень опасно. Например, когда вы ставите одну ногу на тормоз, а другую на акселератор, перед вами внезапно появляется препятствие. Вы резко нажимаете на тормоз, ваше тело силой инерции тянет вперед, и вы одновременно нажимаете педаль газа, про эффективное торможение можно забыть. В этом случае можно максимально ускориться.

Посмотрим на режимы работы АКПП.

Парковочное место. В этом режиме вал и, следовательно, ведущие колеса заблокированы. Этот режим следует использовать при длительных остановках или при выходе из автомобиля. Войти в этот режим можно только после полной (!) Остановки автомобиля.

Напоминаем! Чтобы переключить рычаг переключения передач из положения P в другое положение, нажмите педаль тормоза!

Предупреждение! Не включайте этот режим во время движения! Существует опасность повреждения коробки передач!

Если автомобиль припаркован на относительно ровной поверхности, задействовать ручной тормоз не нужно. Если уклон достаточно крутой, лучший способ снизить нагрузку на парковочный механизм — это сделать следующее:

Запуск двигателя

удерживайте тормоз и потяните за рычаг,

отпустить тормоз, автомобиль может немного двигаться,

Начинаем движение

переключить прибор на P,

сначала переведите селектор передач в положение для движения,

затем, удерживая тормоз, отпустите ручной тормоз.

Наоборот. Этот режим используется для резервного копирования. Этот режим можно выбрать только после полной остановки автомобиля и нажатия педали тормоза.

Начало движения

Осторожно! Переключение трансмиссии в этот режим при движении вперед приведет к выходу из строя трансмиссии и других компонентов трансмиссии и двигателя!

Нейтральная передача. Эта передача используется только по техническим причинам, когда автомобиль с работающим двигателем необходимо переместить на небольшое расстояние, например, в гараж. Если необходимо буксировать автомобиль, см. Раздел по буксировке автомобиля.

Многие думают, что на спуске можно сэкономить немного топлива, переключив коробку передач в этот режим, но это не так, поскольку вам все равно придется переключаться в D-режим, что создает дополнительную нагрузку на коробку передач.

Педали

Также нет смысла переводить рычаг в нейтральное положение во время коротких остановок, например, на светофоре, когда вы ведете автомат.

Режимы работы

Базовый режим вождения. Этот режим чаще всего используется для движения вперед. В случае автоматических коробок передач этот режим подходит для движения на любой скорости, доступной автомобилю, от «0» до максимальной скорости.

Только первые 2 передачи. Этот режим рекомендуется для езды по извилистым дорогам, буксировки прицепа или другого транспортного средства. Не включайте этот режим, если скорость автомобиля превышает 80 км / ч.

Только первая передача. Этот режим следует использовать в особо сложных условиях, например, при движении по бездорожью. Не используйте этот режим, если скорость автомобиля превышает 15 км / ч.

Особенности переключения передач в АКПП. Как правильно пользоваться классической АКПП

У автомобилей с АКПП есть дополнительные органы управления — давайте их рассмотрим:

  • Эта кнопка находится на коробках передач с более чем тремя передачами. Кнопка включения этого режима обычно находится на рычаге коробки передач. Если кнопка O / D утоплена, разрешена четвертая передача. При нажатии на приборной панели загорается контрольная лампа O / D OFF, что означает, что этот режим был активирован.
  • Он разработан для обгона других транспортных средств или в других ситуациях, когда требуется быстрое ускорение. Он работает, предотвращая переключение коробки передач на третью передачу, что позволяет вам ускоряться быстрее.
  • Иногда режим O / D OFF используется на длинных подъемах, когда двигатель теряет тягу и трансмиссия начинает «ускоряться» между третьей и четвертой передачами.
  • Этот режим активируется резким нажатием педали акселератора. В этом случае трансмиссия автоматически переключает одну или две передачи вниз, чтобы обеспечить быстрое ускорение. Переключение передач в этом режиме происходит при значительно более высоких оборотах двигателя, чем при обычном ускорении. Этот режим не рекомендуется во время разгона «на холостом ходу», который создает большую нагрузку на механизм трансмиссии. Лучше сначала дать машине разогнаться хотя бы до 20 км / ч, а потом можно «вдавить педаль газа в пол».
  • Это программный режим, предназначенный для активного вождения. Изменение происходит при более высоких оборотах, что позволяет ускорить ускорение. Однако расход топлива в этом режиме максимальный.

Это программный режим для зимнего вождения. В этом режиме первая передача не включается, а ускорение начинается сразу на второй передаче, что снижает риск буксования ведущих колес. Он также переключает передачи на более низкой скорости, что заставляет автомобиль казаться медленнее, но обеспечивает большую безопасность при движении по снегу. Некоторые используют этот режим летом, потому что расход топлива в этом режиме минимален. Однако я этого не советую, потому что в этом режиме отключается первая передача, поэтому вся нагрузка ложится на вращающийся преобразователь, который активно прогревается. Зимой это нормально, но летом может привести к перегреву и возможному повреждению автоматической коробки передач.

Оказывается, торможение двигателем можно использовать как в автоматических, так и в механических трансмиссиях.

Если у вас есть кнопка «O / D», вы можете нажать ее, она заставит вас переключиться на третью передачу и вызовет плавное торможение двигателем и предотвратит ускорение автомобиля выше 80 км / ч. Не используйте эту опцию на скоростях выше 120 км / ч.

Переведите рычаг в положение 2. Это не позволит автомобилю разгоняться выше 40-60 км / ч.

При движении по бездорожью с очень крутыми подъемами и спусками переключите коробку передач в положение L, это предотвратит ускорение автомобиля выше 10-20 км / ч на спусках, а на спусках позволит использовать максимальный крутящий момент двигателя.

Многие задаются вопросом, можно ли буксировать машину с автоматической коробкой передач.

Это возможно, но только когда двигатель (!) И коробка передач находятся в нейтральном положении N, при скорости до 50 км / ч и дистанции не более 50 км. Если машина отказывается заводиться, дешевле будет воспользоваться эвакуатором, чем платить за дорогостоящий ремонт коробки передач.

При буксировке помните следующие правила:

Гайд как переклёчать акпп или коробку автомат в 3D инструкторе

Такая буксировка обычно нежелательна и должна использоваться только тогда, когда нет альтернативы.

Автоматическая коробка передач. Как правильно пользоваться АКПП?

Дополнительные режимы автоматической коробки передач

Буксируемое транспортное средство должно быть легче или такой же массы, как и буксирующее.

OverDrive (O / D)

Можно буксировать только в положении коробки передач 2 или L и на скорости до 40 км / ч,

нет тяжелых прицепов, у автомобилей нет проблем с буксировкой.

Единого мнения нет. Некоторые утверждают, что это невозможно и к тому же опасно для автоматической коробки передач. Во многом они правы. Если вы не сделаете это правильно, у вас есть хорошие шансы закончить дорогостоящим ремонтом ящика. Это также намного сложнее, чем инструкция по эксплуатации.

Удар вниз

Если вы полностью уверены в том, что делаете, и у вас нет других вариантов (хотя бы выкопать провода или переделать аккумулятор), я дам вам подробные инструкции по фабрике автобоксов эвакуатора, которую можно найти в Интернете:

PWR / SPORT

«Бытует мнение, что автомобиль с автоматической коробкой передач невозможно завести от фаркопа. «Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду нажмите один раз на педаль газа, чтобы обогатить смесь и начать движение задним ходом. После достижения 30 км / ч при холодной езде и 50 км / ч. h при прогреве проехать на этой скорости не менее 2 минут, чтобы создать необходимое давление масла в коробке передач, затем установите рычаг в положение 2 и после того, как двигатель начнет вращаться, нажмите педаль акселератора. Если двигатель не работает в течение нескольких секунд не сбавляйте обороты до нейтрального положения, иначе коробка перегреется. Вы можете повторить ту же процедуру еще раз на холостом ходу. Вы также можете завести машину на склоне ».

Напоследок несколько бонусных видеоуроков о том, как водить машину с автоматической коробкой передач:

Тормоз двигателя при автоматической коробке передач

Народ скачал 3 д инструктора, накомпамю играть на клавиатуре, выбираю автомат заважу бегу жми z или я не переключается?

Движение вдоль затянувшихся спусков

Насколько я помню, чтобы выбрать там автоматическую передачу (P, R, N, D), вам сначала нужно нажать кнопку тормоза («s»), затем выбрать передачу теми же кнопками, что и для ручного выбора передачи, и только потом начать движение («z»).

Крутые спуски

Какие режимы переключения передач есть в коробке-автомате?

  • 22.09.2017

    Автомашины с автоматической трансмиссией становятся всё более популярными в России. Данная тенденция давно уже сформировалась в странах Запада и вот теперь докатилась и до нашей страны. И это понятно. Авто с АКПП стали более доступными, а уж удобство их эксплуатации трудно недооценить. Однако, нужно помнить, что «автомат» сложный механизм и обращаться с ним необходимо бережно и умело. 
    В автошколах ученики в своём большинстве предпочитают практиковаться на машинах с механической коробкой передач. Это более практично и может пригодиться в будущем. Поэтому они мало понимают в нюансах переключения «автомата». Кажется, чего тут сложного. Особой разницы в управлении таких машин нет. Но любой автоинструктор АКПП скажет, что только адекватное переключение скоростей может гарантировать не только безопасность вождения автомобиля с автоматической трансмиссией, но и продлит срок его эксплуатации.
    Сегодняшнее знакомство с АКПП мы начнём с положения селектора.
    P – парковка. В этом положении селектора блокируются колёса машины. Рекомендуется использовать данное переключение во время длительных стоянок с заглушённым двигателем. В тех случаях, когда авто паркуется на ровной горизонтальной площадке, ручником пользоваться не обязательно. Если машина ставиться на стоянку на уклоне, то сначала мы ставим её на ручник, а потом переводим селектор в режим парковки. Для начала движения снимаем авто с ручника, предварительно нажав на тормоз, и переводим селектор в положение D (драйв). 
    R – задний ход (Реверс). Чтобы включить задний ход, необходимо выжать тормоз и перевести рычаг в положение R. В течении одной секунды коробка переключиться и можно начинать движение. Пользоваться данной скоростью нужно только после полной остановки машины.
    N – нейтраль. Переводя автомобиль в это положение селектора, знайте, что машина может свободно катиться, но все агрегаты АКПП будут находиться в рабочем состоянии. Рекомендуется использовать эту передачу во время длительных остановок, чтобы избежать перегрева коробки. Например, в пробках. Не стоит использовать нейтраль при спуске с уклона. Экономии топлива это не даст, а вот блокировать колёса во время торможения можно. Если вам необходимо буксировать свою машину, то переводите рычаг в положение N только при заведённом двигателе, так как в неработающем моторе смазка узлов не происходит, что приводит к повышенному износу деталей. Буксировать автомобиль с АКПП на длинные расстояния вообще не рекомендуется. Вызывайте для этого эвакуатор.
    D – движение (драйв). Естественно, в этом положении селектора машина начинает двигаться вперёд. АКПП автоматически будет повышать и понижать передачи в зависимости от степени усиления на педаль газа. Переход в режим «драйв» с парковки или после движения задним ходом начинается с нажатия педали тормоза. 
    Существуют и другие режимы переключения коробки автомат. У разных производителей они свои. Остановимся на самых распространённых:
    3 – позволяет разогнать автомобиль только до третьей скорости. Используется в тех случаях, когда нужно часто тормозить. Например, в городе или на грунтовой дороге.
    2 – предельная скорость, вторая передача. Подходит на лесных дорогах, заснеженной местности, во время торможения двигателем на спусках, когда скорость не превышает 50 км/час.
    1 или L – включается только первая передача. Машина едет со скоростью не более 30 км/час. Рекомендуется включать при движении по грязи, рыхлому грунту и снегу, на крутых спусках.
    Внимание! Переключать селектор из положения D на другие понижающие передачи можно во время движения машины. 
    В некоторых моделях автомашин есть ещё кнопка OD (овердрайв). Её включение означает, что машина может двигаться на максимальной скорости. В городском цикле её не используют. Во время движения по трассе овердрайв включают, если машина скорость машины превысила 100 км/час.

    Рекомендации по эксплуатации АКПП
    Правильная эксплуатация автоматической трансмиссии позволит значительно продлить срок её службы.
    В первую очередь необходимо знать, что «автомат» не любит резкого нажатия на педаль газа. Начинайте движение спокойно. И в процессе езды переключайте скорости плавно. Это предотвратит преждевременный износ дисков и дифференциала коробки. Есть мнение, что при необходимости переключиться с движения на задний ход или обратно, необходимо выдерживать небольшую паузу. Это даст АКПП правильно среагировать на изменение направления движения. 
    Начиная движение, не жмите сразу на газ. Пусть автомобиль сначала покатиться после переключения селектора в положение D, а уж затем прибавляйте скорость. Так же не стоит разгоняться до высоких скоростей при непрогретом двигателе. Это обязательно скажется и на работе коробки. 
    Автоинструктор всегда советует перед тем, как поехать куда-нибудь, сначала прогреть коробку. Особенно в холодное время года. Пусть масло разогреется и равномерно распределиться по всему механизму. Но, тут есть один нюанс. На холостом ходу АКПП не прогревается. Только нажав на тормоз и переключив попеременно все передачи в течение нескольких минут можно прогреть коробку.
    Вождение по Москве и в других крупных городах то же имеет свои нюансы. При частых остановках и не стоит долго держать машину на тормозе. Лучше ставить её на нейтраль, сохраняя работоспособность трансмиссии. Если вы много времени проводите в пробках, то позаботьтесь о своевременной замене масла в АКПП в более короткие сроки, чем это рекомендует производитель. 
    В данной статье мы лишь немного познакомили читателя с особенностями управления автомобиля с АКПП. Но и этого хватит, чтобы получить основы необходимых знаний для грамотной эксплуатации машины.



Последние новости:

Датчик температуры всасываемого воздуха

18.03.2022

В автомобиле есть множество разных датчиков, в том числе датчик температуры всасываемого воздуха. Неисправность элемента серьезно влияет на функционирование «движка», особенно зимой, когда на улице минусовая температура. Расположение датчика, его принцип работы и неисправности — далее по тексту. Подробнее

Проверка датчиков АБС

16.03.2022

Функционирование тормозной системы сопряжено с работой датчиков АБС. Именно они позволяют эффективно затормаживать и обеспечивать слаженную работу. Сенсорные детали отправляют на ЭБУ информацию о вращении колес. Далее выстраивается определенный алгоритм действий. Иными словами, АБС помогает предотвратить блокировку колес в случае экстренной остановки. Ей необходимо сохранять управляемость транспорта. Но что предпринять, если возникли подозрения в правильной работе датчика? Рассмотрим, как проверить датчик АБС, какие для этого нужны инструменты. Подробнее

Прямая и обратная полярность аккумулятора

22.02.2022

Любая батарея обладает выводами, располагающимися на корпусе. АКБ с помощью клемм подсоединяется к бортовой сети для питания стартера и иных устройств. Полярностью называют то, как именно располагаются «+» и «-». Автовладельцы обязаны различать полярность, иначе они спутают контакты во время установки аккумуляторной батареи. Рассмотрим подробнее, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, почему нельзя их перепутать. Подробнее

Как почистить дроссельную заслонку

09.02.2022

Основная функция дроссельной заслонки — это контроль над количеством воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. После нескольких лет регулярной эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке образуются отложения, которые начинают мешать ее свободному ходу. Чистку дроссельной заслонки лучше доверить профессионалу, а потому специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автосервиса. Но с другой стороны, не все водители желают тратить деньги на процедуры. Именно у них возникает закономерный вопрос: как правильно почистить дроссельную заслонку самостоятельно. Рассмотрим этот вопрос подробнее. Подробнее

Как проверить датчик массового расхода воздуха

08.02.2022

Датчик массового расхода воздуха — это прибор, контролирующий объем поступающих воздушных масс в систему ДВС для создания горючей смеси. Это помогает получить максимальную мощность мотора при небольшом расходе топлива. От информации на датчике зависит работа иных систем, которые тесно связаны с ним. Датчик нельзя назвать обязательным прибором для функционирования мотора. Если он выйдет из строя, то можно будет переключиться на обходную программу управления и доехать до места ремонта. Рассмотрим в данном материале, как проверить датчик массового расхода воздуха и что для этого потребуется. Подробнее

Неисправность катушки зажигания

07.02.2022

Катушка зажигания ломается в момент, когда в ней происходит пробой в слабом участке корпуса. Иными словами, поломка характеризуется механическим повреждением в виде трещин или оплавления. Область пробоя может выглядеть точечно, быть в форме дорожек или трещин. Из-за таких неисправностей воздушно-топливная смесь хуже возгорается либо вовсе выводит из строя модуль. Рассмотрим подробнее пробой катушки зажигания симптомы этого явления. К счастью, обнаружить неполадку возможно визуально, но для точности работы потребуется дополнительная проверка с помощью вспомогательных инструментов. Если будет выявлена поломка, то придется заменять деталь с нуля, либо отсрочить процедуру. Подробнее

Опасное вождение в ПДД

06.02.2022

Экстремальная езда не нравится ни пассажирам, ни пешеходам, ни сотрудникам ДПС. Именно поэтому в середине 2016 года в правилах дорожного движения появился новый пункт, касаемый опасного вождения. Но к счастью, за это не было предусмотрено никаких штрафов. Рассмотрим, что подразумевается под понятием «опасное вождение», можно ли избежать наказания за него и какими законами регулируется агрессивная езда? Подробнее

Замена салонного фильтра

05.02.2022

Замена салонного фильтра — проблема, которая часто встает перед водителем. Фильтр является важным элементом системы. Он защищает водителя и всех находящихся в машине от пыли и вредных выбросов. От качества данной детали и частоты замены зависят комфорт и здоровье человека. Именно поэтому каждый автовладелец должен уделять большое внимание и второстепенным деталям тоже. Как говорит статистика, около 30% водителей не знают о существовании фильтра до тех пор, пока не обнаружат его поломку. Подробнее

Как проверить антифриз

04.02.2022

Система охлаждения каждого автомобиля является жизненно важной частью его работы. Без необходимого уровня жидкости или просто антифриза двигатель может перегреться. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень этой жидкости. Во время проверки следует оценить общее состояние ОЖ, температуру замерзания и кипения. Это можно сделать своими руками при помощи нагрева, либо специальных инструментов. Важно убедиться, что в системе охлаждения нет масла, газов, отсутствует утечка. Рассмотрим в данной статье подробнее, как проверить антифриз на качество в машине. Подробнее

Как чистить автомобиль от снега и льда зимой

03.02.2022

К сожалению, многие водители не знают, как правильно чистить машину от снега. Именно поэтому зима для автовладельцев – настоящий вызов. В течение многих лет удаление снега и льда с автомобильных стекол было почти национальным зимним видом спорта. Однако только автовладельцы знают, насколько утомительна такая работа. Рассмотрим, как чистить машину зимой, какие инструменты для этого нужны, и почему не стоит использовать скребок. Подробнее

Панорамная крыша на авто: особенности, плюсы и минусы

03.02.2022

Еще совсем недавно панорамная крыша вызывала у многих людей удивление, так как такой атрибут в машине считался чем-то премиальным. Времена изменились, и теперь у многих моделей авто есть стеклянный потолок в салоне. Такая конструкция смотрится очень стильно и дорого. Водитель вместе с пассажирами могут наслаждаться видами. При желании люк можно закрыть специальной шторой. Многие водители опасаются стеклянных люков, так как думают, что они не такие безопасные, как металлический потолок. Рассмотрим все преимущества и недостатки панорамной крыши. Подробнее

Отличия ксенона и биксенона

01.02.2022

Транспортное средство может быть опасно, когда водитель ведет его в темное время суток либо при ограниченном видении. Только надежные источники света могут предотвратить аварию, особенно во время сильного дождя или тумана. Сегодня к списку мощных ламп относят «ксенон» и «биксенон». Рассмотрим, чем же они отличаются друг от друга, и что представляет собой галоген. Подробнее

Аэродинамика автомобиля

23.01.2022

Современный авторынок предлагает огромное количество дополнительных элементов для машин (спойлер, сплиттер, обвес, воздухозаборник). Такие аксессуары стали активно использоваться с наступлением 2000-х годов. Именно в это время на территории РФ начался «золотой» период тюнингованных авто. «Крылья» вырастали даже у таких машин, где может показаться это вовсе несуразным. О том, для чего нужен такой элемент, задумывалось совсем мало народу, а сделать правильные аэродинамические расчеты могли только профессиональные инженеры или люди, дружащие с физикой. Подробнее

Штраф за проезд под знак «кирпич» в 2022 году

21.01.2022

Запрещающий знак въезда (простыми словами кирпич) является самым распространенным и известен даже начинающему водителю без опыта. Какое имеет значение, должны знать все владельцы автомобилей, чтобы избежать нарушения правил ПДД. Кирпич предполагает запрет на движение авто. Если водитель игнорирует данное требование, то штрафных санкций избежать не получится. Поэтому вопрос о том, сколько за проезд под кирпич наказание в 2022 году в денежном эквиваленте остается актуальным по сей день. Подробнее

Регулятор холостого хода (РХХ)

10.01.2022

Чтобы создать безопасные условия для управления транспортным средством, необходимо позаботиться об исправности всех комплектующих. Регулятор холостого хода стабилизирует работу двигателя вхолостую. Однако со временем система может прийти в негодность, что негативным образом сказывается на управлении ТС. Во избежание аварийных ситуаций, целесообразно узнать, какие признаки поломки существуют и что делать в случае неисправности. Подробнее

Все новости

Лучшие инструкторы по вождению:

    Автоинструктор Виктория АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai AccentОбучает в СВАО, Мытищах, Королёве

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Екатерина АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Яков МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia CeratoОбучает в ЮАО, Видном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Светлана АКПП: Kia CeratoОбучает в САО, СЗАО, Химках

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Евгения АКПП: Chevrolet LacettiОбучает в ЮАО

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Игорь АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Daewoo NexiaОбучает в САО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Михаил АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СЗАО, Строгино

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Светлана АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Светлана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в Красногорске

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Андрей МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia SpectraОбучает в ЮАО,ЮВАО, Видном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

    ОТЗЫВЫ

толчки, рывки, дёргания при переключении передач АКПП.

Одним из основных признаков «ухудшения здоровья» автоматической коробки передач, который может «прочувствовать на себе» каждый владелец автомобиля с автоматом — это изменение в переключениях АКПП, появление толчков, рывков или «дёргания».

Из этой статьи вы узнаете:


Практически на любом исправном современном автомате процесс переключения передач происходит достаточно быстро и почти незаметно для водителя.

Поэтому любые изменения в переключении АКПП должны вызывать у владельца как минимум настороженность, а лучше – желание заехать на диагностику в сервис.

Почему АКПП начинает переключать передачи с толчками или рывками

Появление толчков или рывков при переключении передач в автоматических коробках не обязательно означает поломку АКПП. Примерно в половине случаев «дёргание» при переключениях автомата может появиться по довольно простым причинам, которые легко устранить.

Толчки из-за холода

Первая распространённая причина, способная вызвать толчки при переключениях АКПП — это низкая температура.

При недостаточном прогреве трансмиссионной жидкости (при минусовой температуре) практически любой автомат какое-то время после начала движения может «пинаться». Однако, по мере прогрева коробки все толчки при переключениях должны исчезнуть (если они остались – с поездкой в сервис на диагностику лучше не откладывать).

Езда на не прогретом масле в АКПП на самом деле достаточно вредна для коробки, так как любой автомат рассчитан на работу на масле, имеющем определённые физические свойства. Низкая температура меняет свойства масла, из-за чего некоторые элементы АКПП начинают испытывать перегрузки.

Злоупотреблять быстрым началом движения сразу после запуска двигателя зимой на автомобиле с автоматом не стоит – машину желательно хотя бы какое-то время прогреть . Регулярные поездки на непрогретом масле в АКПП способны привести к серьёзной поломке коробки.

Толчки из-за несвоевременной смены масла

Вторая самая распространённая причина толчков при переключениях АКПП — это грязное масло. При загрязнении трансмиссионной жидкости выше определённого предела, начинают меняться её физические свойства, что может приводить к «дёрганиям» при переключении передач коробки.

Постоянная работа АКПП на грязном масле так же приводит к перегрузкам определённых элементов коробки, что может привести к её серьёзной поломке. Именно поэтому каждая автоматическая коробка имеет свои регламентные сроки замены масла, которые могут сокращаться в тяжёлых условиях эксплуатации.

Отдельно стоит отметить работу автомата на грязном масле при низких температурах. В этих условиях коробка испытывает более длительные перегрузки, так как грязное масло теряет необходимые физические свойства заметно раньше, чем чистое, что сокращает срок службы АКПП.Чтобы исключить работу АКПП с «максимальными» перегрузками — из-за грязного масла и при низких температурах — многие автовладельцы предпочитают производить замену масла и фильтра в автомате осенью, заранее подготавливая коробку к эксплуатации в морозы.

Толчки из-за низкого уровня масла

Третья причина, способная заставить автомат «дёргаться» — это низкий уровень масла в коробке.

Масло в автоматической коробке является рабочим телом, благодаря которому и происходит переключение передач, поэтому его количество в коробке должно быть достаточным.

Иногда случается так, что уровень может снижаться ниже отметки «Min», а владелец этого не успевает заметить. Причины просты — масло в автомате может подтекать, или при его замене мастер может «забыть» выставить необходимый уровень.

Так или иначе — за уровнем масла в коробке необходимо следить и если он становится ниже положенного – доливать масло в АКПП.

«Нестандартные» причины толчков АКПП

Кроме описанных выше причин, на поведение АКПП могут влиять так же некоторые «нестандартные» причины. Так, например, многие автовладельцы за неисправность могут принимать толчки, происходящие из-за «адаптивности» коробки. Большинство современных АКПП способны адаптироваться под стиль езды водителя – переключать передачи в зависимости от его действий на дороге.

Если водитель, к примеру, едет последние несколько километров быстро — резко тормозит и резко разгоняется – то АКПП «подстраиваясь» под его езду, старается включать передачи «в красной зоне тахометра», позволяя использовать всю мощность двигателя.

А если водитель едет не торопясь — то автомат старается быстрее переходить на повышенную передачу, что помогает экономить топливо.

Какую передачу в какой момент времени необходимо включить решает ЭБУ – электронный блок управления коробки, постоянно собирающий и анализирующий информацию обо всех режимах движения автомобиля.

При «переходе» из одного режима движения в другой – например с «быстрого» на «неторопливый» — ЭБУ может включать передачи несколько некорректно, из-за чего возможны толчки при переключениях АКПП.

Ещё одна причина, могущая оказывать влияние на поведение некоторых — это некачественное топливо, которое часто встречается на заправках в России.

Так, например, автомобиль проехал последние 500 км на сравнительно хорошем бензине, а после заправки на «безымянной» АЗС в баке оказался «грязный» бензин, из-за которого двигатель начал работать не ровно. Такой «сбой» в ровной работе двигателя так же может повлиять на работу АКПП и вызвать толчки при переключениях передач.

Можно ли «вылечить» пинки АКПП

Подавляющее большинство проблем с АКПП так или иначе связаны с качеством или количеством трансмиссионной жидкости. Поэтому и их устранение в большинстве случаев связано с приведением в нормальное состояние рабочей жидкости коробки.

Нередко так же случается, что коробка работает на трансмиссионной жидкости, с отличными от заложенных разработчиками физических свойств, достаточно долго. Длительная работа АКПП в таких условия оставляет след на «здоровье» коробки — коробка заметно изнашивается, хоть это и может быть не заметно для водителя.

Для таких АКПП простая замена масла может быть уже недостаточной для устранения толчков при работе. В качестве варианта «лечения» такой АКПП можно попробовать добавить в масло специальную добавку — присадку, которая изменит физические свойства масла.

Всевозможных добавок присадок для АКПП в продаже можно найти очень много, но мало какие из них на самом деле способны положительно повлиять на работу коробки.

К примеру, очень неплохо зарекомендовал себя триботехнический состав «Супротек», обеспечивающий узлам и агрегатам автомобиля заметно более стабильную работу и дополнительный защитный слой (не реклама, личный опыт тех, кто пробовал). Стоит так же отметить, что эту присадку, разработанную в России, в массовом порядке закупает Министерство Обороны РФ, как состав, повышающий живучесть боевой техники.

К примеру, недорого и с доставкой «Супротек» для АКПП можно купить здесь >>>>

Выявление поломки АКПП

На большинстве современных автомобилей в случае появления толчков или дёргания АКПП в памяти бортового компьютера записываются коды ошибок, которые отображают те или иные неисправности, которые случаются с автомобилем. Как правило, вместе с появлением ошибок, на приборной панели загорается сигнальная лампа «Check engine».

Однако, бывают такие случаи, когда при появлении ошибок бортовой компьютер автомобиля не считает эту ошибку достаточно серьёзной поломкой, либо эта ошибка то появляется, то исчезает, компьютер не включает сигнальную лампу «Check engine». То есть, автовладелец не может понять, есть ли какие нибудь ошибки в данный момент в памяти бортового компьютера и могут ли они являться причиной толчков АКПП.

В этом случае автовладельцу необходимо прочитать ошибки из памяти бортового компьютера автомобиля и расшифровать их. Сделать это можно практически на любом автосервисе за деньги, либо самостоятельно, при помощи специального сканера ошибок.

Существуют удобные универсальные автомобильные адаптеры, которые помогут прочитать ошибки на любом автомобиле при помощи обычного смартфона. Такой адаптер может заметно экономить время и деньги автовладельцу (на диагностике автомобиля). К примеру, очень удобным и популярным является адаптер ELM-327, который можно заказать с доставкой на дом.

Следующим этапом будет необходимо расшифровать код ошибки и определить, влияет ли она на работу АКПП. Коды ошибок для каждой модели автомобиля можно найти в свободном доступе в интернете.

Проверил все причины – не помогло

Если после проверки всех вышеописанных причин так и не обнаружилась та, которая мешает нормальной работе АКПП, то самое время ехать на диагностику коробки в хороший сервис, причём чем раньше – тем лучше.

В хорошем сервисе диагностика стоит относительно не дорого, а квалифицированные мастера вполне могут высказать соображения о причинах практически сразу, что может предотвратить дальнейшее развитие поломки и заметно увеличить шансы на недорогой ремонт. К примеру, совсем недорогая диагностика в сети автосервисов ВилГуд >>>

Сделай мне плавно: как быстро и недорого отучить АКПП пинаться

Что и зачем тормозить?

Начнём с теоретического экскурса в механическо-гидравлические дебри АКПП. Будет немного скучно, но недолго.

Итак, во всех АКПП есть несколько общих крупных узлов. Первый из них — гидротрансформатор, который заменяет автомату сцепление механической коробки. Он же — ГДТ, он же — “бублик”. Второе название, как вы уже поняли, гидротрансформатор получил из-за внешней схожести с этим съедобным мучным изделием. Там есть турбинное колесо, насосное колесо и реактор. И масло. Задача ГДТ — передать вращение с маховика двигателя на вал планетарной передачи.

Планетарная передача — это и есть набор шестерён различных передач. В общем-то, тоже похоже на обычную механику: меняется комбинация шестерён — меняется передаточное число (происходит смена передач, так же, как и в МКПП). Для смены передач нужен набор фрикционов и тормозных механизмов.

Есть ещё управляющее устройство — гидроблок. Если вы когда-нибудь слышали, что в АКПП есть соленоиды, которые что-то там переключают, то откроем секрет: они стоят как раз в гидроблоке, а задача этих клапанов (которые часто называют соленоидами) – перераспределять потоки ATF (трансмиссионной жидкости) для включения нужных передач в соответствии с сигналами датчиков и прочей электроники, обработанными в блоке управления автоматом.

На планетарных редукторах АКПП стоят фрикционные диски. Они могут находиться в разомкнутом состоянии (и тогда они вращаются свободно) или смыкаться для передачи момента солнечной шестерни планетарного редуктора (как вы знаете, в планетарном редукторе шестерни вставлены друг в друга). Фрикционы в определённой последовательности задействуют шестерни передач коробки. Когда они изнашиваются, передачи могут вообще перестать включаться, а могут появляться рывки и пробуксовка в момент переключения. Собственно, износ фрикционов — наиболее частая неисправность АКПП. Но на это мы пока отвлекаться не будем.

Фрикционы собраны в пакеты, которые часто называют барабанами. Сейчас барабаны часто делят на две категории — сцепления и торможения. Первые нужны для того, о чём рассказывали выше — чтобы передавать вращение с одного вала на другой.

А вот барабан торможения нужен как раз для торможения одного из элементов планетарного механизма для выбора правильной комбинации сцепления шестерней в момент переключения передачи. Фрикционы пакета торможения — вещь уже распространённая, хотя появилась она не так давно, вместе с внедрением возможности регулировки тормозного усилия с помощью пропорциональных соленоидов PWM, VBS или VFS.

В более простых коробках рубежа 1990-2000 годов стояли обычные соленоиды, которые имели только два положения. Их так и называют on/off-соленоидами. Возможности регулировки усилия у них нет, и в таких коробках вместо пакета фрикционов торможения ставили обычные тормозные ленты, которые, охватывая барабан сверху, могли его останавливать. Для большинства скромных четырёхступенчатых АКПП такого механизма было достаточно: он проще и надёжнее, хотя по уровню “интеллекта” до тормозного барабана не дотягивает.

Откроем секрет: в процессе диагностики мы выяснили, что причиной «пинков» при переключении АКПП (на Фокусе стоит фордовская коробка 4F27E) стал именно износ тормозной ленты Overdrive. Поэтому сегодня сфокусируемся на её замене.

Износ ленты приводит к тому, что переключение с первой на вторую и с третьей на четвёртую передачи сопровождается рывками, толчками, а запущенных случаях и вовсе становится невозможным. Почему именно эти передачи? Тут сейчас будет немного сложно.

Для включения третьей передачи пакет 3-4 зажимается , а тормозная лента отпускает барабан. То есть, износ ленты на включение третьей передачи никак не влияет.

А вот при включении второй передачи тормозная лента тормозит на корпус АКПП обойму барабана Reverse и стопорит солнечную шестерню задней планетарки. Если лента изношена, то торможение барабана запаздывает, что вызывает пробуксовку и толчок.

При включении четвёртой передачи солнечная шестерня той же задней планетарки стопорится лентой точно так же.

Ну, а при работе первой передачи барабан Reverse вообще вращается в обратную сторону и лента его, разумеется, не прижимает. Так что износ ленты заметен только при переключении на вторую или четвёртую передачи.

Теперь самое время перейти к практической части: немного разобрать коробку и поменять ленту. Но сначала напомним, где можно было встретить АКПП 4F27E (для Мазды эта коробка называлась FN4A-EL). Список автомобилей с этими автоматами обширен, назовём лишь наиболее популярные у нас автомобили. Это Ford Fiesta (2008-2011), Focus/Focus C-Max (2000-2011), Mazda 2 (2007-2011), 3 (2004-2011), 323 (2000-2007), 6 (2002-2008), Atenza/5HB/Wagon (2002-2005), Demio (2000-2011), Familia (2000-2005), MPV (2000-2007), Premacy (2000-2010), Tribute (2003-2008). Этот список неполный, но и он даёт понять, что 4F27E по праву считают самой популярной автоматической коробкой Ford и Mazda. И, пожалуй, наиболее удобной для ремонта: её можно разобрать, не снимая с машины. Вот этим мы сейчас частично и займёмся.

Бой с лентой

Начнём с самой элементарной операции: ослабим гайки переднего левого колеса, которое потом надо будем снять. Теперь открываем капот и лезем под него с головой. Тут мы вытаскиваем аккумуляторную батарею, её площадку и снимаем корпус воздушного фильтра. В этом нет ничего сложного.

Теперь домкратим машину и снимаем колесо. Я бы очень советовал не оставлять машину на домкрате, а воспользоваться подставкой: так будет надёжнее. Да и домкрат нам ещё пригодится. Но если нет ни подставки, ни сильного инстинкта самосохранения, можно оставить и так. Затем можно снять локер, чтобы открыть дальнейший доступ к коробке. Совсем его можно не демонтировать, а снять клипсы, стоящие прямо напротив АКПП, и отогнуть локер в сторону. Ставим под картер АКПП домкрат (не забываем положить какую-нибудь резинку или дощечку, если не хочется менять картер).

Теперь нужно снять коробку с опоры. Тут, возможно, придётся немного помучиться. Некоторую долю мучений могут ликвидировать WD40, хорошие инструменты и развитая мускулатура рук.

Опора стоит прямо под корпусом воздушного фильтра. Своей формой она похожа на бабочку, так что иногда её называют этим нежным именем. На самом деле это мерзкая железка с резиновой подушкой, прикрученная четырьмя прикипевшими болтами. Теоретически, их можно не откручивать: они никак не мешают опустить коробку вниз. Но при опускании она смещается вперёд, а опора это делать мешает. Так что лучше повозиться с болтами.

Центральную гайку откручивать придётся обязательно — она как раз и держит АКПП на весу. Вроде, на силу не жалуюсь, но с ней пришлось воевать серьёзно. Впрочем, если у вас есть опыт откручивания закисших соединений, то справитесь. Действия стандартные: обработка WD40, простукивание, ключ с удлинителем из трубы… Но небольшой лайфхак есть: я смог стронуть гайку, разгрузив соединение поддомкрачиванием АКПП.

После того как опора снята, можно опускать коробку вниз. Делать это нужно до тех пор, пока не увидите все болты задней крышки коробки. Или хотя бы их большую часть (остальные можно открутить с карданчиком снизу или сверху обычным ключом). Главное, чтобы потом можно было вытащить из-за лонжерона крышку коробки.

Откручиваем девять болтов крышки, что сделать несложно, и снимаем крышку. Она сидит на герметике, так что сама не отвалится. Но и лупить по ней молотком тоже нельзя: можно сломать. Снизу у неё есть технологический выступ, за который крышку можно поддеть отвёрткой. При отсоединении крышки может вытечь немного масла, это нормально. А вот если его много — то есть проблема, о которой пару слов я скажу чуть ниже. Крышку снимать нужно осторожно, чтобы нечаянно не вытащить с ней барабан, который эта лента и охватывает.

Мы уже рассказывали, что натяжение ленты этой АКПП можно регулировать заменой регулировочного болта. Иногда при замене ленты его советуют выкручивать — дескать, он удерживает ленту. На самом деле его можно только ослабить, этот болт всего лишь упирается в посадочное место на ленте и вытащить её не мешает. Так что просто вытаскиваем ленту и разглядываем её ради детского любопытства.

Заметить на глаз износ фрикционного слоя практически невозможно (если он ещё вообще остался). А вот излишнее замасливание ленты видно сразу. Откуда и зачем на ленте масло, если оно мешает ей выполнять прямую работу — тормозить барабан? За зажим ленты отвечает гидроцилиндр, шток которого упирается в посадочное место ленты напротив упорного болта. Со временем шток изнашивается и начинает пропускать масло. Критически давление обычно не падает, но замасливание заставляет барабан проскальзывать. Поэтому если масла слишком много, гидроцилиндр лучше тоже заменить. В нашем случае масла не так уж много, так что оставим всё как есть.

Вторая причина избыточного масла на ленте — дефект задней крышки АКПП. Особенно часто он проявляется на Маздах, где алгоритм работы немного отличается, и блокировка работает чуть жёстче. Да и крышка там сделана из более мягкого сплава, чем на коробках Фордов. Но на столь любимых нами первых и вторых Фокусах (и на других Фордах тоже) задняя крышка находится в зоне риска. Поэтому проверяем посадочное место тефлоновых колец. В нашем случае там всё прекрасно, но бывает, что паз, в котором сидит кольцо, стачивается. Начинаются пропуски масла, появляется недостаток давления, начинают гореть фрикционы и пропадают третья и четвёртая передачи.

Ну, а нам остаётся только поставить на место новую ленту (вряд ли её можно поставить неправильно) и собрать всё в обратном порядке.

Что может пойти не так?

О том, что есть вероятность внезапной необходимости заменить гидроцилиндр и заднюю крышку, я уже сказал. Но есть ещё одна небольшая сложность.

Если кто-то из предыдущих владельцев уже вкручивал самый длинный из всех регулировочных болтов, после установки новой ленты могут возникнуть сложности с включением третьей или задней передач. В этом случае нужно поставить болт на полтора-два размера короче того, что стоит у вас. В крайнем случае — слегка (на 0,5 — 0,75 мм) подточить существующий.

И, конечно же, не надо надеяться, что коробка со сгоревшими фрикционами и загаженным гидроблоком после замены ленты вдруг начнёт работать как положено. Но об этом мы поговорим как-нибудь другой раз.

Опрос

У вас когда-нибудь пиналась АКПП?

Всего голосов:

Быстрый ответ: Как переключать автомат коробку?

Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза. Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок. Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии.

Где задняя передача на автомате?

Стандартным набором режимов работы для всех автоматов являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход. …

Можно ли переключать скорости АКПП на ходу?

Ответ — да, можно, но только не во все положения, иначе можно серьезно повредить АКПП. Категорически запрещается при движении вперед переводить ручку в позиции «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля.

Что будет если коробку автомат переключать на ходу?

Включить режим Р при движении на небольшой скорости. Если получится, услышите хруст. Это фиксатор щелкает по зубьям. Не аварийно, но неприятно: при этом образуется металлическая стружка, которая сократит срок службы автомата.

Как переключить автоматическую коробку передач в 3d инструктор?

Для этого нажмите на тормоз(перед тем как переключить режим на коробке, ОБЯЗАТЕЛЬНО нажать тормоз), переключите рычаг коробки передач в режим D (драйв), отпустите тормоз и машина сразу начинает движение.

Когда заводишь машину автомат надо нажимать на тормоз?

Без нажатой педали тормоза вы не переключите режим. Поэтому также берем за правило, перед запуском двигателя выжимаем педаль тормоза. 4) Далее запускаем двигатель тут все элементарно. Вставляем ключ в замочную скважину — поворачиваем и заводим — двигатель работает обороты около 1000.

Как правильно использовать коробку автомат?

Главные правила эксплуатации и ухода за классической АКПП

  1. Правой ногой выжать педаль тормоза.
  2. Рычаг выбора диапазона переместить с положения «P» или «N» в положение «D» или «R» (зависит от того, вперед или назад вам нужно двигаться).
  3. Опустить стояночный тормоз
  4. Плавно отпустить педаль тормоза.

Для чего нужен режим L на акпп?

«L» — Движение только на 1-й передаче
Используется на бездорожье, крутых уклонах и для активного торможения двигателем. Примечание: НЕЛЬЗЯ постоянно ездить в режиме «L-2-D», якобы для улучшения разгонной динамики (эмулируя псевдо-механическую коробку).

Управление АКПП Mazda 3

Стартер может быть включен, если переключатель диапазонов находится в положении «Р» (стоянка) или «N» (нейтраль) ( рис. 1. )

В положении «Р» (стоянка) переключателя диапазонов передние колеса механически заблокированы от вращения.

Рис. 1. Схема переключения рычага селектора переключения диапазонов 

Перевод рычага переключателя диапазонов в положения «Р» (стоянка), «N» (нейтраль) или «R» (задний ход) на ходу автомобиля может привести к повреждению трансмиссии.

Перевод рычага переключателя диапазонов в положение «D» (движение) или «R» (задний ход), когда двигатель работает на оборотах выше холостого хода, может привести к повреждению трансмиссии!

Если рычаг находится в положении «R» (задний ход), включается передача заднего хода и автомобиль может двигаться назад.

Включать и выключать передачу заднего хода необходимо только после полной остановки автомобиля. Исключение составляют редкие случаи, когда необходимо вывести автомобиль из застревания с помощью раскачивания.

В положении «N» (нейтраль) ни одна из передач в трансмиссии не включена, и передние колеса отсоединены от двигателя.

Автомобиль может свободно катиться даже при наличии небольшого уклона дороги, если не включен стояночный тормоз или не нажата тормозная педаль.

Во избежание неожиданного трогания автомобиля с места включите стояночный тормоз или нажмите на тормозную педаль, прежде чем переводить рычаг переключателя диапазонов из положения «N» (нейтраль).

Диапазон «D» (движение) предназначен для нормальных условий движения автомобиля.

После трогания автомобиля с места и по мере разгона происходит автоматическое последовательное переключение передач – с первой по четвертую.

Положение «М» (переключение в ручном режиме) предназначено для переключения передач вручную.

Водитель может последовательно переключать трансмиссию на высшие или низшие передачи, перемещая рычаг в соответствующую сторону.

Блокировка рычага переключателя диапазонов

Система блокировки не позволяет вывести рычаг из положения «Р» (стоянка), если при этом не нажата тормозная педаль. Чтобы вывести рычаг из положения «Р» (стоянка), выполните следующие действия.

1. Нажмите и удерживайте тормозную педаль в нажатом положении.

2. Запустите двигатель.

3. Переместите рычаг переключателя диапазонов.

Рычаг переключателя диапазонов невозможно вывести из положения «Р» (стоянка), если выключатель зажигания находится в положении «АСС» (вспомогательные потребители электроэнергии) или «LOCK» (блокировка).

В качестве меры предосторожности предусмотрено, что ключ зажигания невозможно вынуть из замка зажигания, если рычаг переключателя диапазонов не установлен в положение «Р» (стоянка) (Автомобили с носимой картой «Advanced Key»)

Выключатель зажигания невозможно повернуть из положения «АСС» (вспомогательные потребители электроэнергии) в положение «LOCK» (блокировка), если рычаг переключателя диапазонов не находится в положении «Р»(стоянка).

ОТКЛЮЧЕНИЕ БЛОКИРОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНОВ

Если рычаг переключателя диапазонов не удается вывести из положения «Р» (стоянка) обычным способом, удерживая тормозную педаль в нажатом положении, выполните следующие действия.

1. С помощью отвертки снимите заглушку выключателя блокировки.

Рис. 2. Снятие заглушки выключателя блокировки

2. Вставьте в углубление отвертку и нажмите отверткой вниз (рис. 2.).

3. Переместите рычаг переключателя диапазонов.

Ручной режим переключения передач

Режим ручного переключения передач позволяет в определенной степени имитировать управление механической коробкой передач и дает водителю возможность контролировать обороты двигателя и крутящий момент, подводимый к ведущим колесам.

Чтобы перейти в режим ручного переключения передач, переведите рычаг из положения «D» (движение) в положение «М» (переключение в ручном режиме).

Чтобы вернуться в автоматический режим переключения передач, переведите рычаг из положения «М» (переключение в ручном режиме) в положение «D» (движение).

Если включен режим ручного переключения передач, на приборной доске будет гореть индикатор «М» ручного режима управления.

ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ

Рис. 3. Индикация включения передач и включенных диапазонов

На приборной доске горит номер включенной передачи (рис. 3.). Если переключение на низшую передачу невозможно из-за слишком высокой скорости автомобиля, то индикатор включенной передачи мигнет два раза.

При перегреве рабочей жидкости (ATF) автоматическая трансмиссия может переключиться из ручного в автоматический режим управления.

При этом происходит отмена ручного режима, и индикатор включенной передачи выключается.

Это специально предусмотрено для защиты автоматической трансмиссии от повреждения.

После охлаждения рабочей жидкости (ATF) индикатор включенной передачи загорается, и автоматическая трансмиссия возвращается в ручной режим переключения передач.

Переключение на высшие передачи в ручном режиме

Чтобы переключить трансмиссию на смежную высшую передачу (относительно текущей передачи), нажмите на рычаг назад (+).

Если автомобиль движется медленно, трансмиссия может не переключаться на высшие передачи.

При включенном ручном режиме, трансмиссия не будет переключаться на высшие передачи автоматически.

Запрещается превышать допустимые обороты коленчатого вала двигателя: стрелка тахометра не должна заходить в КРАСНУЮ ЗОНУ шкалы.

Если это произошло, вы можете почувствовать торможение двигателем, поскольку подача топлива в двигатель прекращается. Это предусмотрено для защиты двигателя от повреждений, но это не свидетельствует о какой-либо неисправности автомобиля.

Переключение на низшие передачи в ручном режиме

Чтобы переключить трансмиссию на смежную низшую передачу (относительно текущей передачи), нажмите на рычаг вперед.

Если автомобиль движется с высокой скоростью, то трансмиссия может не переключаться на низшие передачи.

При замедлении автомобиля передачи могут автоматически переключаться вниз.

РЕЖИМ ФИКСАЦИИ ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ

Если автомобиль неподвижен или скорость автомобиля не превышает 10 км/ч, то при нажатии на рычаг назад (+) трансмиссия включается в режим фиксации второй передачи.

В этом режиме будет постоянно включена вторая передача. Это предусмотрено для облегчения трогания с места и движения по скользкому дорожному покрытию.

Для выключения режима фиксации второй передачи нажмите на рычаг назад (+) или вперед (-).

МОМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Переключение на высшие передачи. В таблице приведены значения предельных скоростей автомобиля, ниже которых переключение на соответствующие высшие передачи невозможно.

Переключение на высшую передачу

Переключение

Скорость авто, км/ч

М1─М2

Вы можете включить 2-ю передачу М2

как на неподвижном, так и на ходу

М2─М3

20

М3─М4

35

Переключение на низшие передачи. В таблице приведены значения предельных скоростей автомобиля, выше которых переключение на соответствующие низшие передачи невозможно.

Переключение на низшую передачу

Переключение

Скорость авто, км/ч

М4─М3

148

М3─М2

101

М2─М1

44

При замедлении автомобиля происходит автоматическое переключение трансмиссии на низшие передачи в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Переключение на низшую передачу

Переключение

Скорость авто, км/ч

М4─М3

28

М3 или М2─М1

8

Коробка-автомат дергается при переключении

Автоматическую трансмиссию принято причислять к важнейшим, и одновременно, наиболее сложным в техническом плане, узлов, имеющимся в любом современном авто. Поэтому, следует уделить особое внимание постоянному контролю и наблюдению за его техническим состоянием, не забывая при этом, о соблюдении такого простого правила, как проведение регулярной диагностики и своевременном устранении всех выявленных при этом неполадок и нарушений в работе коробки-автомата. Пренебрежение данным правилом часто приводит автолюбителей к таким неприятным ситуациям, когда, казалось бы, небольшая поломка влечет за собой более глобальные последствия, итогом которых может стать дорогостоящий и длительный ремонт, а то и полная замена агрегата.

На что же в первую очередь следует обратить внимание? Одним из основных настораживающих симптомов нарушения нормального хода работы автоматической коробки передач считаются рывки, резкие толчки и «подергивания» во время переключения АКПП. Не сомневайтесь, такой симптом заметить не сложно, ведь нормальная работа коробки-автомата предполагает достаточно незаметное и практически мгновенное переключение скоростей. Если данное правило вдруг перестало работать – без отлагательств обратитесь в сервисный центр для проведения полной диагностики.

Каковы же причины, приводящие к тому, что АКПП вдруг начинает переключать передачи с толчками или «подергиваниями»? И всегда ли появление такого явления свидетельствует, что коробка-автомат вышла из строя? На последний вопрос, к радости многих автолюбителей, можно однозначно ответить – нет, не всегда! В половине случаев такое «дерганье» коробки-автомата можно устранить собственными силами, без вмешательства специалистов. Однако, обо всем по порядку.

Основные причины «подергиваний» при переключении АКПП

  • 1. Низкая температура
  • Обычно это происходит зимой – при температуре ниже нулевой отметки каждый автолюбитель замечает, что коробка-автомат может некоторое время с момента начала движения «подергиваться». Однако, в процессе прогрева АКПП, при нормальной ее работе, такие толчки полностью прекращаются. 
  • Не следует отходить от известного правила – зимой машина с коробкой-автоматом требует предварительного прогрева. Слишком быстрое начало движения зимой и езда на непрогретом масле в коробке-автомате стопроцентно могут гарантировать серьезные проблемы в работе АКПП. Не стоит забывать, что любой автомат может нормально функцмонировать только на масле, имеющем определенные физические характеристики. Минусовая температура способна изменять исходные свойства масла, и как следствие – определенные элементы АКПП подвергаются значительным перегрузкам.
  • 2. Грязное масло
  • Если уровень загрязнения масла в трансмиссии начинает превышать все дозволенные нормативы, запускается механизм изменения ее физических свойств, что является причиной резких толчков и дерганий во время переключения АКПП. В первую очередь, при длительной работе коробки-автомата на грязном масле начинают «страдать» некоторые ее элементы, из-за чего чаще всего и происходят всевозможные поломки. Для предотвращения таких нежелательных процессов, производители четко обозначают индивидуальные нормативные сроки рекомендуемой замены масла, при этом, если авто эксплуатируется в интенсивных условиях – такие сроки могут быть уменьшены.
  • Наиболее опасное сочетание работы автомата на грязном масле в условиях минусовых температур. Такая комбинация «неблагоприятных условий» ведет к значительным перегрузкам. Грязное масло (в отличие от чистого) в условиях отрицательных температур быстро начинает терять свои физические свойства, чем сокращает время эксплуатации коробки-автомата.
  • 3. Уровень масла
  • Масло в коробке-автомате является основным инструментом, с помощью которого становится возможным переключение передач, и конечно без достаточного его количества нормальная работа АКПП ставится под прямую угрозу. Нередко, автолюбители забывают вовремя заметить слишком критическое «падение» уровня масла. Причиной тому может служить утечка масла или «нерадивость» мастеров, иногда забывающих правильно выставить требуемый уровень. Поэтому, лучше всего, если взять за правило – регулярно следить за уровнем масла в АКПП и своевременно пополнять, если имеется такая необходимость.

Случаи — исключения

Как и в любом правиле, среди стандартных причин появлений дерганий при работе АКПП, могут случаться ситуации, с которыми приходится сталкиваться не так часто.

Неопытные автолюбители зачастую слишком трепетно относятся к своему авто, и поэтому могут путать неисправность АКПП и ее «адаптивность». Что же такое, эта пресловутая «адаптивность»? Современные автомобили, оснащенные АКПП, имеют одну интересную особенность – подстраиваться (адаптироваться) под манеру вождения автолюбителя, то есть переключение передач происходит в прямой зависимости от маневров на дороге, совершаемые водителем в определенный отрезок времени.

Допустим, стиль вождения водителя относится к разряду «лихачества» — резкие торможения, и такой же резкий разгон. В таком случае, автомат, «адаптируясь» к такой езде будет стараться включать передачи «на пределе возможностей», предоставляя тем самым возможность применить всю мощность двигателя. Если же водитель едет не спеша, то и автомат, подстраиваясь под эту манеру вождения, будет стараться как можно быстрее переключаться на более высокую передачу.

В случае, когда манера езды слишком резко сменяется с плавного ритма на более скоростной, электронный блок управления коробки может не совсем корректно отдавать команду на переключение скоростей – отсюда и появление «тех самых» дерганий и скачков при работе АКПП.

Нередко, к появлению дерганий при переключении передач может приводить некачественное топливо. Если, к примеру, автомобиль последние 300 км проехал на топливе отменного качества, а далее ему пришлось уже работать на топливе с «сомнительной репутацией», не удивительно, что двигатель начнет работать не так ровно, как хотелось бы. Что влияет и на работу коробки-автомата и вызывает появление дерганий и толчков при переключении передач.

Автор
Кирилл Раченков
Издание
MotorPage.Ru

Вот почему менять автоматическую коробку передач на механическую — плохая идея

Давайте нарисуем для вас картину: вы только что приобрели новый проект спортивного автомобиля, и в вашей голове крутится множество идей о длинный список модификаций, с которыми вам просто не терпится начать. Есть только одна маленькая проблема: вместо истинной механической коробки передач ваша машина поставляется с мокрой и безвольной автоматической коробкой передач. «Ага, я просто поменяю ужасную автоматическую коробку передач на механическую!» Вы могли бы сказать себе, ваша голова начинает наполняться видениями разрыва передач, когда вы мчитесь по шоссе.

Что ж, позвольте нам остановить вас прямо сейчас, потому что вы, вероятно, настраиваете себя на гораздо большую работу, чем вы думаете. Существует множество причин, по которым снятие трансмиссии с вашего автомобиля и замена ее на ту, которая не предназначена для нее, вероятно, является неправильным шагом, некоторые из них довольно очевидны, а другие не так очевидны.

Итак, прежде чем вы выломаете гаечные ключи и поймете, что вы попали выше головы, давайте покажем вам, почему в девяти случаях из десяти замена коробки передач вашего автомобиля, особенно с автоматической на механическую, является плохой идеей.

Связанный: 10 маловероятных автомобилей, которые были доступны с механической коробкой передач

Много индивидуального изготовления

через YouTube

Легкость, с которой мы привыкли наблюдать за тем, как наши любимые автомобильные влиятельные лица строят проектные автомобили, создает впечатление, что модифицировать автомобили так же просто, как собрать вместе кучу кубиков лего.Скажем вам, что это не может быть дальше от истины. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, строятся с нуля на основе заводской коробки передач. Это означает, что если вы хотите заменить его на ручное управление, все элементы внутренней отделки, поддерживающие металлические рамы и, вероятно, центральную консоль придется снять, модифицировать и установить для установки нового рычага переключения передач с ручным переключением.

через YouTube

Если вы не очень опытны как в изготовлении металла, так и в отделке салона, шансы заменить автоматическую коробку передач на механическую, сохранив хотя бы часть оригинальной внутренней отделки, будут чрезвычайно трудными, если не полностью невозможными.

через MKIV.com

Чтобы добавить к вашей дилемме, вам также нужно будет просверлить отверстия в пространстве для ног со стороны водителя, чтобы разместить педаль сцепления, жертвуя при этом еще большей внутренней отделкой автомобиля и металлом. Если какое-либо специальное изготовление, соединяющее педаль сцепления с трансмиссией, хоть немного не работает, сцепление не сможет отключиться, что сделает автомобиль бесполезным, а большая часть ковров в вашем салоне будет уничтожена.

Кроме того, во многих случаях система карданного вала для версии автомобиля с автоматической коробкой передач полностью отличается от той, которая используется в модели с механической коробкой передач. Это означает либо тратить часы и часы под машиной, заменяя компоненты карданного вала на совместимые с вашей новой механической коробкой передач. Так что, даже если вам удастся снять автоматическую коробку передач с вашего автомобиля, установить ручную, установить педаль сцепления и рычаг переключения передач, ничего не сломав, салон вашего автомобиля, несомненно, пострадает в процессе.что еще хуже, это даже не самая сложная часть всей операции.

Связанный: Совершенно новый Honda N-One получает механическую коробку передач для некоторого действия с переключением передач

Удачи в перепрограммировании компьютеров

через mytyreshop.com

Шутки в сторону, есть много самодельных механиков, чьи навыки работы с гаечным ключом достаточны, чтобы заменить автоматическую коробку передач на механическую.Обычно люди натыкаются прямо на кирпичную стену не из-за каких-либо механических проблем, а скорее из-за необходимости перепрограммировать компьютеры своего автомобиля, чтобы они принимали ввод от коробки передач с ручным переключением. Многие современные модули управления двигателем разрабатываются с нуля в соответствии со спецификациями, которые поставляются с автомобилем с завода. Все, от скорости холостого хода двигателя до соотношения воздуха и топлива в современных автомобилях, запрограммировано на заводе на основе автоматической коробки передач, с которой поставляется автомобиль.

через Euro Car Upgrades

Даже самый опытный самодельный механик, скорее всего, не обладает навыками программирования, чтобы полностью переделать систему управления ECU до такой степени, чтобы она работала безупречно с их новой настройкой механической коробки передач.

Чтобы правильно выполнить работу, вам, вероятно, понадобится помощь профессионального мастера по настройке, чтобы настроить ЭБУ в соответствии с вашими требованиями. Профессиональное выполнение этого вполне может в конечном итоге стоить столько же, сколько и остальная часть изготовления, которую вам удалось сделать самостоятельно.

Имея это в виду, если вы планируете превратить свой следующий автомобиль в дрейфующую ракету с ручным переключением передач, монстра с перетаскиванием или карманную ракету, прорезающую каньоны, скорее всего, вам лучше начать с автомобиля, который поставляется с ручным управлением. передачи, для начала.Если вы все еще хотите увидеть, насколько сложно заменить автоматическую коробку передач на механическую, мы рекомендуем посмотреть недавнее видео DonutMedia, в котором они заменили механическую коробку передач на BMW 5 серии E36. Когда вы увидите все головные боли, с которыми они столкнулись, вы можете дважды подумать, прежде чем делать это самостоятельно.

Источники: Donut Media

Рейтинг самых быстрых автомобилей с механической коробкой передач

Читать Далее

Об авторе

Бенни Кирк (опубликовано 262 статьи)

Бен Кирк — только что окончивший Государственный университет Нью-Йорка в Школе журналистики Покупки со специализацией в области политологии.В конце концов он решил, что писать об автомобилях будет гораздо менее угнетающе. Когда он не работает автором статей на сайте hotcars.com, он лихорадочно проверяет свою базовую модель Sentra 2017 года на наличие новых утечек масла или играет на специально изготовленном ПК.

Более От Бенни Кирка

Замена механической коробки передач на автоматическую

Можно ли заменить механическую коробку передач на автоматическую в автомобиле? Проще говоря, да, вы можете.Вероятно, переход с механической коробки передач на автоматическую потребует определенных затрат, но преимущества будут по-прежнему вознаграждать вас в течение некоторого времени после завершения преобразования, особенно простота, которую она предлагает водителям, когда они находятся за рулем. и более плавную работу, которую он обеспечивает в определенных условиях вождения.

Если вы предпочитаете удобство и простоту вождения автомобиля и хотите узнать больше о переходе с механической коробки передач на автоматическую с помощью высоконадежного и опытного поставщика услуг, самое время поговорить с командой оптовых автоматических коробок передач.

Основные детали, необходимые для замены механической коробки передач на автоматическую

Преобразование вашего автомобиля с механической коробкой передач в автомобиль с автоматической коробкой передач может быть выполнено в нашей мастерской в ​​Мельбурне или, для тех, кто имеет ноу-хау, в вашем собственном гараже с подходящими деталями и компонентами. Мы поставляем основные продукты, облегчающие переход с механической коробки передач на автоматическую для широкого спектра марок и моделей автомобилей, от Toyota до Nissan и всех, что между ними.Ключевые компоненты и детали, которые могут вам понадобиться, включают:

  • Корпус клапана
  • Контроллер коробки передач
  • Блокировка гидротрансформатора
  • Аксессуары для интерьера, такие как сделанная на заказ центральная консоль, двойные подстаканники, карман для смартфона и многое другое

Важно знать, что детали, необходимые для замены механической коробки передач на автоматическую, могут различаться в каждом конкретном случае в зависимости от марки и модели и конкретных требований водителя. Независимо от того, ищете ли вы стандартное преобразование или вам нужен опыт индивидуального перехода с механической коробки передач на автоматическую, вы можете рассчитывать на то, что мы предоставим результаты, которые оставят вас на 100% удовлетворенными.

Почему выбирают нас?

Если вам нужна помощь специалиста и консультация по переходу с механической коробки передач на автоматическую в Мельбурне, компания Wholesale Automatic Transmissions может предоставить квалифицированную помощь. Профессионалы отрасли и автолюбители обращаются к нам за нашим:

  • 150 лет общего опыта работы в отрасли
  • 27 лет налаженного бизнеса
  • Профессионально подготовленные и полностью квалифицированные специалисты по автоматическим коробкам передач

Мы также предлагаем конкурентоспособные цены на замену механической коробки передач на автоматическую, хотя важно понимать, что это недешевая процедура.Тем не менее, те, кто перешел с механической коробки передач на автоматическую, соглашаются, что деньги были потрачены очень хорошо! Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами сегодня.

Можно ли переключать передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач во время вождения?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Многие из нас выросли, учась водить автомобили с ручным переключением передач. Мы привыкли плавно переключать передачи вверх и вниз по мере необходимости во время движения. Вопрос в том, что, когда механические коробки передач практически исчезли, можно ли переключать передачи во время вождения автомобиля с автоматической коробкой передач? Мы искали ответ на этот вопрос, чтобы вам не пришлось!

Вы можете вручную переключаться на некоторые передачи во время вождения автомобиля с автоматической коробкой передач.Другие передачи, на которые вы никогда не должны переключаться, если вы не полностью остановились, так как это может серьезно повредить ваш двигатель. К счастью, большинство современных автомобилей не позволяют вам переключаться на некоторые передачи во время вождения, чтобы предотвратить механические аварии. По большей части автоматические автомобили переключают передачи вверх и вниз за вас, так что вам не нужно об этом беспокоиться.

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют разные переключатели и передачи, которые вы можете использовать. Существует множество различных «режимов» для автомобилей с автоматической коробкой передач, предназначенных для разных целей.Очень важно знать ограничения переключения передач на вашем конкретном автомобиле. Если вы сделаете это неправильно, это может стоить вам больших денег и еще большего стресса в дальнейшем. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать все возможности автоматической коробки передач вашего автомобиля!

Переключение передач автомобиля с автоматической коробкой передач во время вождения

В зависимости от того, какую передачу вы пытаетесь включить, вам даже рекомендуется переключать передачи во время вождения. Вы просто должны знать, когда такие ситуации. Трансмиссия ничем не отличается от любой другой части вашего автомобиля.Вы хотите использовать его правильно и не изнашивать быстрее, чем нужно.

Как вручную переключать автоматическую коробку передач?

Прежде чем говорить о тонкостях переключения передач при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач, важно знать, как это сделать. В зависимости от вашего автомобиля, на переключателе может быть какая-то кнопка, которую вам нужно нажать, чтобы переместить переключатель. Если это верно для вашего автомобиля, то нажмите кнопку перед переключением. Затем вам просто нужно переместить переключатель на нужную передачу.При этом вы можете выпустить газ. К счастью, ваш автомобиль также должен ограничивать передачу, на которой вы можете делать это во время вождения.

На какие передачи можно переключаться при езде на автомате?

Может различаться в зависимости от режимов передачи, доступных в вашем автомобиле. Обычно у автомобилей есть спортивный режим или экономичный режим, или некоторые их варианты. Вы можете и должны переключаться на них во время вождения, но только в соответствующее время. Они предназначены для оптимизации характеристик вашего автомобиля.

Однако, если вы не используете их в нужное время, их переключение может повредить вашу машину. Вы также должны иметь возможность переключаться на нейтраль, когда это необходимо, например, если ваша машина заглохнет на дороге во время вождения.

На какие передачи нельзя переключаться во время вождения?

Это может показаться здравым смыслом, но это важно для благополучия вашего автомобиля. Ни в коем случае не пытайтесь переключаться в режим парковки или заднего хода во время вождения. Как упоминалось выше, большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач все равно не позволят вам это сделать.Что хорошо, потому что это может серьезно повредить вашу трансмиссию.

Вы вообще не должны включать и выключать эти две передачи во время движения. Скорее всего, ваш автомобиль позволит вам переключаться с заднего хода на езду при медленном движении. Даже переключение между этими передачами на низкой скорости приведет к более быстрому износу трансмиссии.

Вам когда-нибудь приходилось переключать передачи при вождении на автомате?

По большей части нет. Автоматические коробки передач созданы для того, чтобы выполнять свою работу более эффективно самостоятельно, чем с нашей помощью.Вот почему механических коробок передач на самом деле больше нет. Автоматические лучше справляются с переключением передач, чем любой человек.

Вы можете использовать упомянутые выше режимы вождения, когда это уместно. Даже с ними вы должны проявлять осторожность, чтобы ваша трансмиссия не подвергалась ненужному износу.

Другие вопросы по автоматической коробке передач

Узнать, умеешь ли ты переключать автоматическую машину во время вождения, — это лишь часть головоломки. Важно подробно знать, когда и как уместно использовать этот переключатель во время вождения.Тем более, что многие люди даже не уверены, что означают эти дополнительные буквы рядом с переключателем.

Что такое режим S в автомобиле с автоматической коробкой передач?

Режим S означает «спортивный» режим. Даже если у вас нет шикарной спортивной машины, она все равно может вам пригодиться. Спортивный режим делает несколько разных вещей, которые меняют ваш опыт вождения. Первое, что он делает, это меняется, когда ваша автоматическая коробка передач решает переключиться. Обычно автоматические коробки передач переключаются на довольно низких оборотах.В спортивном режиме он переключается на более высоких оборотах. Это изменяет уровень производительности автомобиля и делает вождение более плавным.

Также влияет на подвеску и управляемость. Вот почему он может быть полезен при навигации по извилистым или извилистым дорогам. Например, когда вы едете через горы. Это делает управление вашим автомобилем и нормальные скорости немного более комфортными в этих областях.

Можно ли переключаться с D на S во время вождения?

Да, во время вождения можно переключаться из режима движения в спортивный режим.Это следует делать только в ситуациях, подобных описанным выше. Вы также хотите избежать этого перехода, полностью нажимая на педаль газа. Это может повредить трансмиссию. В этом случае компьютер вашего автомобиля должен предотвращать любые повреждения, но лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

Как автомобили с автоматической коробкой передач знают, когда переключать передачи?

Чтобы автоматическая коробка передач работала так, как она работает, нужно многое. По сути, когда обороты вашего автомобиля достигают определенной скорости ускорения, он знает, когда вы переключаетесь на более высокую передачу.Кроме того, когда обороты становятся достаточно низкими, ваша коробка передач знает, когда следует переключиться на более низкую передачу. В трансмиссии есть датчики, которые сообщают ей, когда были затронуты эти точки, поэтому она знает, когда переключаться.

Почему мой автомобиль дергается при переключении передач с автоматической коробкой передач?

К сожалению, это довольно распространенная проблема автомобилей с автоматической коробкой передач. Это может означать, что проблема с вашей трансмиссией уже есть, или если вы ее не исправите, она скоро появится. Одной из основных причин этого является то, что в вашем автомобиле мало трансмиссионной жидкости.Либо так, либо жидкость очень старая и грязная и ее нужно менять. Внутри трансмиссии также может быть неисправная часть. Если это не жидкость, то это избавит вас от огромной проблемы и выставит счет позже, если вы возьмете ее в магазин сейчас.

Есть ли что-нибудь, что вы можете сделать, если вы действительно хотите вручную переключать передачи?

Помимо покупки автомобиля с механической коробкой передач или более старого автомобиля, есть еще один вариант. Многие новые автоматические автомобили имеют возможность вручную переключать их во время вождения! Если в автомобиле есть это, рядом с переключателем передач будет отображаться место со знаком плюс и минус.Иногда рядом с ними также будет буква «м». Перевод вашей автоматической коробки передач в этот режим позволит вам самостоятельно переключаться на более высокую и более низкую передачу!

Завершение

Вы можете переключать передачи во время вождения автомобиля с автоматической коробкой передач. К счастью, ваш автомобиль не должен позволять вам переключаться на самые опасные передачи, такие как задний ход и парковка. При переходе к другим вариантам важно знать, когда настало подходящее время для этого. Отсутствие переключения передач в правильных ситуациях может легко привести к повреждению вашей автоматической коробки передач.Теперь, когда вы знаете, как использовать свою автоматическую коробку передач максимально эффективно, все, что осталось, — отправиться в путешествие!

Для получения дополнительной информации о передаче обязательно нажмите на ссылки ниже:

Когда следует проверять трансмиссионную жидкость?

Какие пикапы поставляются с механической коробкой передач?

Есть ли у Toyota RAV4 трансмиссия CVT? [Обзор различных моделей]

Преобразование механической коробки передач в автоматическую

Коробка передач автомобиля с механической коробкой передач сильно отличается от коробки передач AMT нового поколения или полностью автоматических автомобилей.Стик на МКПП показывает 5-6 уровней передач с задним ходом и нейтралью. Однако в автоматическом режиме ручка или ручка будут иметь привод (вперед), задний ход и нейтраль. Переключение передач автоматически передается двигателю. Для современного водителя с большим выбором автоматическая коробка передач была бы гораздо лучшим вариантом, чем ручное переключение передач на автомобиле с механической коробкой передач.

Вполне естественно, что вам может быть интересно узнать о тонкостях переделки вашего существующего автомобиля с механической коробкой передач в автоматическую коробку передач.Давайте познакомим вас с преимуществами и недостатками проведения этого преобразования для вашего существующего автомобиля с механической коробкой передач.

Преимущества перехода с механической коробки передач на автоматическую:

1. Лучшая маневренность:

Вождение по бездорожью становится проще с автомобилем с автоматической коробкой передач. По сравнению с механической коробкой передач, для плавного управления автомобилем с автоматической коробкой передач требуется гораздо меньше усилий. Для крейсерской езды по шоссе также установлено, что автомат обеспечивает лучшее впечатление от езды.

2. Меньше усилий при вождении:

С автоматической коробкой передач вам не нужно использовать педаль сцепления. Кроме того, вы можете отказаться от смены рычага переключения передач в городских условиях или в условиях скопления людей. Количество усилий, сэкономленных на одной ноге (педаль сцепления) и одной руке (рычаг переключения передач), будет привлекательным предложением для перехода с ручного управления на автоматическое.

Недостатки перехода с механической коробки передач на автоматическую:

1. Расход топлива:

Те, кто уже заменил коробку передач двигателя, сообщают о небольшом снижении эффективности использования топлива.Если вы проезжаете более 1000 км в месяц, этот провал может дорого обойтись.

2. Стоимость:

Затраты на приобретение деталей, оплата услуг высококвалифицированного механика будут самым большим фактором, удерживающим владельцев автомобилей от перехода на этот процесс переоборудования. Некоторые из важнейших компонентов, требующих обновления, изменения или реконфигурации, включают:

  • Электропроводка
  • Электрическая система управления (ECU)
  • Консоль коробки передач
  • Рычаг переключения передач
  • Консоль для считывания показаний счетчиков
  • Карданные валы
  • Гидротрансформатор
  • Полная замена редуктора
  • Маховик
  • Связи

Масштабные изменения приведут к огромным затратам.Обычная цена за это преобразование составляет от 80 000 рупий до 1 лакха, что почти так же, как покупка нового Tata Nano.

Рекомендуем прочитать: Как подать заявление на получение водительских прав онлайн?

Завершить:

С точки зрения непрофессионала, было бы разумнее выбрать новый автомобиль с автоматической коробкой передач, чем переделывать существующий автомобиль с механической коробкой передач в автоматический. Установленная на заводе версия нового автомобиля с автоматическим управлением будет продолжать предоставлять свои преимущества, не прожигая дыру в вашем кармане.

Тем не менее, если вы являетесь ярым автолюбителем со склонностью к самоделке, то сложный процесс преобразования наверняка вас заинтересует. Если вы хотите продолжить преобразование, убедитесь, что механик имеет большой опыт. Сам процесс преобразования очень сложен и включает в себя сотни частей, которые необходимо настроить или полностью изменить. Он проверяет опыт даже самых опытных механиков. Следовательно, преобразование должно выполняться опытным профессионалом, который хорошо разбирается в сложной операции.

Узнайте больше о  Автоматическая коробка передач против механической коробки передач.

Автомобиль не едет ни на одной передаче

Представьте, что вы куда-то спешите, поэтому вы садитесь в машину, заводите двигатель и переключаете передачу с Парковка на Движение или Задний ход , но ничего не происходит. Это может быть проблематичной ситуацией и может оставить вас в замешательстве относительно того, что делать дальше. Если ваш автомобиль не движется ни на одной передаче и использует автоматическую коробку передач, вы пришли в нужное место, потому что у нас есть несколько исправлений для вас.

Разберемся, почему ваш автомобиль не едет ни на одной передаче с автоматической коробкой передач, в чем причина этой проблемы и как ее устранить.

Что такое автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач — это система трансмиссии, используемая в современных автомобилях и не требующая участия водителя для переключения передач вперед при обычном вождении. Как следует из названия, автомобиль автоматически переключает передачи, когда это необходимо, что упрощает вождение по сравнению с традиционными автомобилями с механической коробкой передач.

Почему ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не едет ни на одной передаче

Если у вас есть легковой или грузовой автомобиль, который не движется ни на одной передаче и использует автоматическую коробку передач, вот некоторые из вероятных причин:

1.Неисправный блок управления автоматической коробкой передач

Это частая причина, по которой ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не едет ни на одной передаче. Заметить признак неисправного блока управления автоматической коробкой передач довольно легко, так как на приборной панели будет отображаться неправильная передача по сравнению с положением переключателя.

2. Неисправность гидротрансформатора

Гидротрансформатор является важной частью системы трансмиссии и отвечает за передачу мощности от коробки передач к колесам и двигателю. Если в нем возникает неисправность, это может вызвать серьезные проблемы, такие как отсутствие движения автомобиля на какой-либо передаче, шумы в трансмиссии при запуске автомобиля и остановка при попытке переключиться с одной передачи на другую.

3. Изношенные муфты

Сцепление отвечает за включение и выключение передачи мощности в автомобиле, а когда сцепление повреждено из-за износа, оно влияет на передачу мощности. Неисправное или поврежденное сцепление может привести к тому, что автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче, особенно в автомобилях с автоматической коробкой передач. Если проблема связана со сцеплением, вы заметите, что ваш автомобиль не может двигаться при включении задней передачи, переключаться на третью передачу и слышать удары при переключении передач.

4.Недостаточно трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость используется для передачи мощности в вашем автомобиле. Если трансмиссионной жидкости не хватает, система передач не может обеспечить мощность, необходимую для движения, что может привести к тому, что автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче.

5. Дефект корпуса клапана автоматической коробки передач

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль не едет ни на одной передаче – это неисправный гидроблок АКПП. Корпус клапана автоматической коробки передач представляет собой похожий на лабиринт центр управления, состоящий из клапанов, соленоидов и каналов, по которым трансмиссионная жидкость подается для переключения передач.В качестве среды распределения трансмиссионной жидкости, если она выйдет из строя, она нарушит передачу мощности от системы передач к различным частям автомобиля и может быть причиной того, что ваш автомобиль не движется ни на одной передаче.

Как исправить, что мой автомобиль с автоматической коробкой передач не движется ни на одной передаче

К сожалению, нет быстрого и простого решения проблемы с автомобилем, который не двигается ни на одной передаче, особенно с автоматической коробкой передач, кроме как заменить всю коробку передач. Ремонт — это вариант для старых автомобилей, но в целом лучше всего заменить.

Как предотвратить проблемы с автоматической коробкой передач и избежать того, чтобы моя машина не двигалась ни на одной передаче

Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не движется ни на одной передаче, это может быть дорогостоящей проблемой, которая потребует замены всей коробки передач. Вот несколько мер, которые вы можете предпринять, чтобы этого не произошло с вашим автомобилем.

  1. Зимой всегда прогревайте автомобиль перед ускорением. Системе трансмиссии требуется некоторое время, чтобы прогреться и работать с оптимальной мощностью, поэтому пока вы ждете, лучше всего работать на первой передаче, чтобы обороты двигателя не увеличивались.
  2. Перед тем, как тронуться с места, переключите рычаг переключения передач во все режимы и оставайтесь в каждом из режимов по 5–10 секунд. Это позволит маслу попасть во все гидравлические каналы в системе трансмиссии.
  3. Регулярно проверяйте уровень и качество трансмиссионного масла в автомобиле. Если вы заметили, что уровень трансмиссионной жидкости низкий, долейте ее. Также наличие отложений износа в виде металлической стружки свидетельствует о необходимости замены масла.
  4. Избегайте буксировки других транспортных средств или прицепов.В крайних случаях буксируйте только на небольшое расстояние. Это связано с тем, что автоматические коробки передач рассчитаны на работу с определенным весом автомобиля. Буксировка большого автомобиля приведет к значительному увеличению массы и заставит ваш автомобиль не двигаться ни на одной передаче.
  5. Своевременно замените трансмиссионную жидкость. Соответствующий интервал замены масла будет указан в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Однако в среднем вы должны менять трансмиссионную жидкость каждые 60–100 тысяч километров или 37 000–62 000 миль.

Часто задаваемые вопросы

Почему автомобили с автоматической коробкой передач не переключают передачи?

Одной из возможных причин может быть слишком низкий уровень трансмиссионной жидкости. Выполняйте регулярные проверки, чтобы знать, когда уровень жидкости низкий, и доливайте ее.

Каковы признаки того, что ваша автоматическая коробка передач выходит из строя?

Некоторые из признаков того, что ваша автоматическая коробка передач выходит из строя:

  • Скрежет при переключении передач
  • Запах гари
  • Контрольная лампа коробки передач
  • Задержка переключения передач
  • Утечка трансмиссионной жидкости

Все эти признаки могут указывать на проблему с коробкой передач и должны быть устранены как можно скорее

Как диагностировать проблему с автоматической коробкой передач?

Есть несколько признаков того, что ваша трансмиссия нуждается в замене; трудности с переключением передач, постоянно горящая лампочка «проверить двигатель», пробуксовка сцепления, запах гари и подтекание жидкостей.Если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам следует немедленно проверить свой автомобиль.

Почему моя коробка передач не включается?

Это может быть связано с рядом факторов, некоторые из которых включают большой расход бензина и плохое техническое обслуживание. Регулярные осмотры будут иметь большое значение для борьбы с этим.

Почему моя машина не движется, когда я включаю передачу?

Это может быть результатом низкого уровня трансмиссионной жидкости или неисправности сцепления.

Почему моя автоматическая коробка передач включает передачу, но не двигается?

Это может свидетельствовать о проблеме с электромагнитным клапаном управления коробкой передач.Проверьте его в механическом магазине, чтобы починить и заменить поврежденные детали, если это необходимо.

Заключение

В заключение, трансмиссия вашего автомобиля может изнашиваться, как и любая другая деталь. Однако, следуя шагам, выделенным выше, вы можете сделать так, чтобы ваш автомобиль не двигался ни на одной передаче, если это автомобиль с автоматической коробкой передач.

Ознакомьтесь с похожими темами здесь:

Что означает буква «L» на рычаге переключения передач автомобиля?

Почему коробка передач туго переключается с 1-й на 2-ю?

Трансмиссия не переключается с первой передачи? — Вот что вы должны сделать

британских автомобилистов отказываются от автомобилей с механической коробкой передач | Лучшие страны

ЛОНДОН – Роб Кулинг, инструктор по вождению из Ноттингема, с 2005 года учит британцев, как безопасно управлять автомобилем по шоссе, проселочным дорогам и улицам города.Учитывая, что на дорогах Соединенного Королевства преобладают автомобили с механической коробкой передач, в течение многих лет именно на них он обучал своих студентов.

Но в 2017 году он перешел на автомобиль с автоматической коробкой передач, в частности, на электромобиль (EV), и его бизнес ускорился. «Как только я начал активно продвигать свою автоматизацию, меня быстро завалили вопросами». Сейчас он работает в постоянном 12-месячном списке ожидания.

Тем временем, в 190 милях к югу на южном побережье Англии, в школе автомобильного дела имени Джеймса в Бартон-он-Си также наблюдается огромный рост числа студентов, желающих заниматься автоматическими уроками.У владельца Роба Джеймса 22 штатных независимых инструктора, которые работают на него по франшизе, но только один использует автомат. Соответственно, этот человек, женщина, регулярно имеет в очереди 25 студентов. «Этим летом мы добавим еще двух автоматических инструкторов, — объясняет Джеймс. — Это должно немного облегчить ситуацию.

Растущий спрос на автоматические уроки, которые Кулинг и Джеймс пытаются удовлетворить, является лишь одним из показателей того, что автомобили с механической коробкой передач находятся на пути устаревания в Британии. настоящие водители их не используют.

Но статистика Агентства стандартов для водителей и транспортных средств доказывает, что эта тенденция реальна. В прошлом году из 1,6 млн экзаменов по вождению, которые были проведены, 202 506 были сданы по автоматике, или 12,7% от общего числа. Это может показаться незначительной суммой, но это увеличение более чем на 90% по сравнению с пятью годами ранее.

И вполне вероятно, что еще больше студентов-водителей сдавали бы практический экзамен на автомате, если бы только они могли брать уроки на нем. В Великобритании новые водители сдают экзамен по вождению на машине своего инструктора, и подавляющее большинство инструкторов по-прежнему используют автомобили с механической коробкой передач.«Спрос не может быть удовлетворен имеющимися инструкторами», — говорит Джеймс.

Бум автоматических уроков, однако, является чем-то вроде запаздывающего индикатора быстро растущей популярности в Великобритании автомобилей, которые не требуют рычага переключения передач и сцепления.

Согласно статистике продаж новых автомобилей, составленной Обществом производителей и продавцов автомобилей, в прошлом году автомобили с автоматической коробкой передач впервые превзошли продажи автомобилей с механической коробкой передач. Всего в прошлом году было приобретено 915 812 автоматов, или 56% от 1 631 064 проданных автомобилей.Безусловно, из-за пандемии общие продажи в 2020 году были вялыми. Но в 2019 году, когда общий объем продаж достиг 2 311 140, на автоматы приходилось 49% из них.

Еще в 2016 году на механические устройства приходилось 65% продаж, хотя в 2010 году тенденция к автоматике начала медленно нарастать. До этого механические устройства регулярно занимали около 85% рынка. Это большая разница с Соединенными Штатами, где автомобили с переключением передач составили всего 2,4% продаж в прошлом году.

Переход на автоматику в США.К. тоже не поменяется. Мировая автомобильная промышленность полностью перешла на электрификацию. А у электромобилей нет коробки передач; они все автоматы. Инвестиционный банк UBS прогнозирует, что в 2025 году 20% автомобилей, продаваемых во всем мире, будут электромобилями, а к 2030 году их доля вырастет до 50%, а к 2040 году, возможно, достигнет 100%. продажи новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем после 2030 года. Стюарт Массон, отраслевой аналитик, который ведет популярный автомобильный блог The Car Expert, прогнозирует, что электромобили начнут доминировать в продажах к середине десятилетия, а к концу десятилетия «будет бензиновых (бензиновых) автомобилей будет очень мало, хотя некоторые подержанные автомобили останутся в живых.

Тем не менее, в настоящее время электромобили составляют лишь около 10,7% британского рынка новых автомобилей.

Так что же стоит за недавним большим разворотом в сторону автоматики? Покупатели в Великобритании считают их лучшим вариантом

Поколение назад, говорит Массон, автоматы были вялыми, имели низкую топливную экономичность по сравнению с механическими и стоили дороже. «Качество вождения было хуже». по-прежнему стоят дороже, они намного экономичнее в управлении благодаря таким технологиям, как трансмиссия с двойным сцеплением и бесступенчатая трансмиссия (CVT), в обеих из которых используются компьютеризированные системы, которые автоматически переключают трансмиссию на нужную передачу.

Автопроизводители начали продвигать эти новые типы автоматики, потому что в лабораторных испытаниях они обеспечивают лучшую экономию топлива и самые низкие выбросы, говорит Массон. «Процесс настолько совершенен, что позволяет проводить оптимальные энергетические испытания». Первоначально, в основном, это были топовые марки, которые полностью автоматизировались, но теперь они становятся стандартом и для моделей средней ценовой категории. «Здесь, в Великобритании, дешевый сегмент рынка — это то место, где по-прежнему безраздельно властвуют руководства, но это тоже меняется».

По всем этим причинам британские потребители также научились любить автоматы.«Впечатления от вождения очень и очень хорошие, — говорит Массон. «И исполнение очень, очень хорошее».

Однако для британских инструкторов по вождению растущий спрос на автоматические уроки и грядущее доминирование электромобилей представляют собой затруднительное положение. На данный момент даже учащиеся, которые планируют водить машину с автоматической коробкой передач, могут выбирать уроки и тесты с ручным управлением, потому что водителям, имеющим лицензию на вождение машины, также разрешено водить машину с автоматической коробкой передач. Однако те, кто сдает экзамены на автомате, могут ездить только на автомате.

Но в какой-то момент довольно скоро инструкторам придется отказаться от своих машин с механической коробкой передач. Если они сделают это слишком быстро, когда общий спрос на уроки ручного труда остается высоким, они могут получить краткосрочный финансовый удар. Но если они будут ждать слишком долго, этот спрос может быстро иссякнуть, в результате чего они застрянут на машине с механической коробкой передач, от которой они не могут позволить себе отказаться. «Мы еще не достигли этого, но рано или поздно будем», — признается Джеймс. «В какой момент вы переключаетесь? Мы еще не знаем».

Заядлые автолюбители, получающие удовольствие от переключения передач на длинных и извилистых дорогах, могут оплакивать смерть механической коробки передач.

Но, как отмечает Массон, сейчас они в меньшинстве.

«Все меньше и меньше людей интересуются романтикой вождения ради удовольствия. А тем, кто много ездит в городских пробках, автоматика проще.»

Тем не менее, Массон подозревает, что несколько бензиновых спортивных автомобилей с механической коробкой передач переживут грядущую эру электрификации. Но, как и виниловые пластинки, они будут нишевым продуктом. Только для пуристов.

Автоматическая машина | переделайте свое руководство или купите новый

Автомобили с автоматической коробкой передач популярны как никогда, и зачастую на них легче нырять, если вы живете с инвалидностью.Итак, если у вас в настоящее время есть механическая коробка передач, и вы думаете о переходе на нее, следует ли вам купить новый автомобиль с автоматической коробкой передач или переоборудовать свой автомобиль? Здесь Марк Барклай из GSF Car Parts дает советы, которые помогут вам принять решение.


Количество автомобилей с автоматической коробкой передач на дорогах Великобритании увеличилось примерно на 70% с 2007 года, согласно данным, опубликованным Обществом автопроизводителей и продавцов (по данным The Telegraph). Но почему они так популярны?


Автомобиль с автоматической коробкой передач содержит нечто, называемое гидротрансформатором, который передает мощность от двигателя к трансмиссии.Она заменяет педаль сцепления в механической коробке передач, и, поскольку вам не нужно вручную переключать передачи, водители по всей Великобритании предпочитают легкость и безопасность, с которыми они могут управлять автоматической коробкой передач. А для людей с инвалидностью отсутствие необходимости нажимать педаль сцепления или даже двигать рычаг переключения передач во время вождения может значительно облегчить задачу.


Поскольку автоматическая коробка передач становится все более популярной в виде электрических и гибридных транспортных средств, вполне вероятно, что автомобили с механической коробкой передач исчезнут с дорог Великобритании в течение нескольких лет (RAC).Итак, если вы еще этого не сделали, вам следует переключиться.


Но если у вас сейчас механика, как вы можете перейти на автомат?


Купить новый


Обмен вашего автомобиля на модель с автоматической коробкой передач будет самым простым выбором, и вы получите дополнительные преимущества в виде некоторых более современных технологий и дополнительных преимуществ, которые доступны только в более новых моделях автомобилей. Но часто автомобили с автоматической коробкой передач могут быть дороже, чем автомобили с механической коробкой передач, даже если вы покупаете подержанные.И, если у вас уже есть модификации, сделанные в вашем автомобиле, такие как подъемник для людей или инвалидных колясок, вам придется переустановить их, что может в конечном итоге стоить вам еще больше денег.


Преобразование в автоматический режим


Преобразование автомобиля с механической коробкой передач в автоматическую является довольно распространенной модификацией для людей с ограниченными возможностями, которые могут повлиять на их подвижность, что может затруднить вождение вручную. Но полная модификация также может оказаться сложной и может оказаться дороже, чем покупка нового автомобиля.
Поскольку автомобили с автоматической коробкой передач управляются через внутренний компьютер, существующий компьютер вашего автомобиля необходимо будет удалить, заменить и перенастроить в рамках процесса преобразования. Вот почему старые автомобили часто легче переоборудовать в автоматические, поскольку в них, как правило, гораздо меньше компьютеризированных деталей. Механику также потребуется заменить консоль коробки передач и блок управления двигателем, снять систему ручного сцепления и установить автоматическую коробку передач, среди прочего.


Выберите полуавтомат


Переход на автоматический режим может быть чрезвычайно сложным и специализированным процессом.Вот почему часто может быть лучшим вариантом перейти на полуавтомат, который использует те же компьютеры, что и автомат, вместо педали сцепления, но все остальные ручные компоненты могут остаться. Это означает, что вы сможете переключать передачи вручную с помощью рычага переключения передач, не используя педаль сцепления.


Поскольку необходимо снимать или заменять меньше компонентов, процесс преобразования механической коробки передач в полуавтомат часто намного проще и дешевле, чем если бы вы полностью автоматизировали коробку передач.


Однако переключение с одной передачи на другую не такое плавное, как в полностью автоматическом или ручном транспортном средстве, поэтому вы можете рассмотреть вариант с коробкой передач с двойным сцеплением, в которой одно сцепление используется для управления четными передачами, а другое — для контролировать нечетные числа. Это обеспечивает гораздо более плавный переход и не требует педали сцепления, так что это может быть лучшим вариантом, если вы хотите сохранить все остальные модификации, но снять сцепление.


Переход на автомат может изменить вашу жизнь, если вы водите машину с ограниченными возможностями.Независимо от того, решите ли вы купить новый автомобиль или переоборудовать свой старый, советы в этом руководстве помогут вам решить, какой вариант лучше всего подходит для вас.
 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.