Как подключить концевики дверей к сигнализации: Как подключить концевики дверей к сигнализации

Содержание

Как подключить концевики дверей к сигнализации

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как подключить концевики дверей к сигнализации?».

Функция концевиков

Действие этой кнопки заключается в том, что при открытых дверях на панели горит специальный символ. В том случае, если при постановке на сигнализацию дверь не закрыта либо закрыта не полностью, то есть кнопка-концевик разомкнута, то «сигналка» обязательно известит вас об этом.

В некоторых моделях автомашин в случае нахождения в замке зажигания ключей при открытой водительской двери невозможно опустить на ней собачку блокировки дверей, а автоматика сразу же поднимет все блокираторы. Это поможет избежать такой распространённой ситуации, как случайное захлопывание ключей в замке. Концевые выключатели работают как на размыкание, так и на смыкание.

Если отключить концевики, то перестанет работать индикация открытой двери. Тогда могут возникнуть проблемы с сигнализацией. Кроме того, бывают ситуации, когда необходим свет в багажнике или салоне.

Как найти концевики дверей?

Если вы не знаете, где находится концевик двери, то начинать их поиск следует изготовленной контролькой либо «цешкой». С концевиков дверей снимают сигналы – принцип кнопки. Делается это в целях защиты автосигнализации по периметру автомобиля. При открытой двери концевик не зажат, свободен, а на его проводе висит плюс или минус. Но бывает это крайне редко.

Прежде всего, необходимо найти провод, полярность которого меняется и появляется либо плюс, либо минус при закрытии или открытии двери.

Как только лампа контрольки загорится зелёным, нужно нажать на концевик незакрытой двери или вовсе закрыть её. Если лампа погасла либо зажглась красным, то мы нашли нужный провод.

Для того чтобы убедиться в том, что все двери связаны в один провод, необходимо, оставив контрольку на этом проводе, поочерёдно открыть все двери. Если лампа контрольки не реагирует на прозвонку остальных дверей, то это свидетельствует о том, что в данном автомобиле все концевики дверей не связаны, и необходимо таким же методом найти оставшиеся от каждой двери отдельные провода. Как правило, несвязанными между собой являются концевик водительской двери и пассажирской.

Устранение неполадок, которые возникают с дверными концевиками

Вина в этом случае лежит только на владельце автомобиля, который из-за невнимательности вовремя не смог заметить нерабочие концевики дверей. Ведь контроль за их работой в каждой машине весьма нагляден и не заметить нерабочее состояние трудно.

Но решение этой проблемы сегодня довольно простое – герметичный пыльник, который полностью закрывает кнопку и не допускает в этот механизм пыль, грязь и влагу.

Перед тем как начать устанавливать пыльник, нужно на его изнанке проколоть крестообразную насечку в месте крепления концевика. После этого нужно установить саморез в отверстие кнопки, затем надеть пыльник и ввести отвёртку через прокол, на кузове закрепить. Этот способ удивляет своей надёжностью, простотой и доступностью.

Как установить сигнализацию?

Концевики дверей ВАЗ 2110

Первым признаком неработающих концевиков двери является тот факт, что свет не загорается при открытии двери, а также не становится на охрану сигнализация. Эта проблема наиболее типична для ВАЗа десятого поколения.

Концевики дверей ВАЗ 2110 выходят из строя практически каждые три года. Во избежание таких проблем необходимо ежегодно зачищать данные детали наждачной бумагой. Кроме того, для долговечности (против окисления) можно обработать их ВД-40, а также установить пыльники.

Проблемы с концевиками

Ещё одной проблемой может стать неверно выбранное место для установки этих деталей.

Также концевики дверей могут быстро покрываться коррозией и окисляться. Через нить лампочки салона на контакт концевика подаётся плюс либо сигнализация во избежание ложных срабатываний подтягивает вход к плюсовому потенциалу. В таком случае при попадании конденсата на контакты возникает утечка электрического тока слабой степени, которой не будет достаточно для срабатывания сигнализации или зажигания лампы салона. А вот для такой электрохимической реакции, как окисление-разложение, металла хватит. Некоторое время спустя такой концевик не будет срабатывать.

Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.

Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.

Концевик багажника

Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

Концевик капота

Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.

Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.

В некоторых современных автомобилях, например: Ford Focus, Ford Fiesta, Ford Fusion, Mazda 3, и др. сигнал с концевых выключателей дверей имеет положительный потенциал порядка одного Вольта при открытой двери.

Данная схема является простым преобразователем потенциалов для подачи сигнала на вход (-) контроля открытых дверей сигнализации. Особенно это актуально в случае, если в сигнализации нет контроля открытых дверей по плюсу.

Если в автомобиле имеется штатный концевик багажника (а он скорее всего тоже будет по плюсу), то необходимо и для этой цепи собрать схему с диодом, резистором и транзистором.

Схема для развязки концевиков диодами

Бывают случаи, когда подключение сигнализации к общему проводу концевиков, где существует задержка гашения света в салоне, невозможна или нежелательна. В таком случае приходится подключаться к каждому концевику отдельно, разделяя их диодами.

В частности такая схема подключения концевиков вполне подходит для Приоры.

Но такая схема не пойдёт на автомобили, где электрооборудование засыпает, и производится опрос штатного электрооборудования. В таких случаях воспользуйтесь следующей схемой.

Схема подключения сигнализации к концевикам дверей через два диода

На многих современных автомобилях есть необходимость подключаться к концевику каждой двери отдельно. Естественно, для этого необходимо собрать несложную схему для развязки цепей концевиков друг от друга, и от штатного электрооборудования.

Как правило есть необходимость в таком подключении, когда через определённое время происходит опрос штатного электрооборудования бортовой системы.

Без такой схемы не обойтись, например при подключении сигнализации на автомобиль VW Polo.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, имеется Фиеста 2007 года с уже установленной сигнализацией Старлайн а8. Когда всё закрыто, сигналка определяет, что багажник открыт, а когда его откроешь, то пишет, что всё ок и он типа закрыт. Поможет ли мне схема 1 для пятой двери? Спасибо)

здравствуйте! попробуйте. на 100% вам никто не ответит. возможно просто нужно в настройках разобраться.

А если в приоре подключится к общему проводу концевиков? который с задержкой, сигналка будет пищать что двери не закрыты?

Помоги пожалуйста! мучаюсь уже неделю с Ford Expedition 2, 2004г.в. не могу разобраться с концевиками, в первый раз подключил к лампе, но тут же понял что не прокатит:) сегодня разобрал все двери, отцепил от концевиков фишки, прозвонил, там 2 провода один масса второй сигнал… нашел его на блоке ( хз блок комфорта или ЦЗ не знаю что это) короче нашел все 5 нужных мне проводов 4ре двери и багажник, развел это все дело по 2 диода на концевик, короче по 3й схеме из твоей темы. подключаю, двери все закрыты! сига (старлайн А93) показывает что открыт багажник… психанул отрезал его от сигналки, завожу с автозапуска, машина заводится и через 30сек. глохнет и открывается… Блин, программирую задержку на освещение салона на 60сек. завожу, все равно глохнет и открывается! Убираю задержку в обще, все равно заводится и глохнет зараза! Не понимаю в чем проблема!
Помоги если не сложно! Что делаю не так? Почему глохнет и открывает двери то? хотя сига на охране, а брелок показывает что тачка открыта…

с автозапуска заводится и тоже глохнет?

Помоги пожалуйста! мучаюсь уже неделю с Ford Expedition 2, 2004г.в. не могу разобраться с концевиками, в первый раз подключил к лампе, но тут же понял что не прокатит:) сегодня разобрал все двери, отцепил от концевиков фишки, прозвонил, там 2 провода один масса второй сигнал… нашел его на блоке ( хз блок комфорта или ЦЗ не знаю что это) короче нашел все 5 нужных мне проводов 4ре двери и багажник, развел это все дело по 2 диода на концевик, короче по 3й схеме из твоей темы. подключаю, двери все закрыты! сига (старлайн А93) показывает что открыт багажник… психанул отрезал его от сигналки, завожу с автозапуска, машина заводится и через 30сек. глохнет и открывается… Блин, программирую задержку на освещение салона на 60сек. завожу, все равно глохнет и открывается! Убираю задержку в обще, все равно заводится и глохнет зараза! Не понимаю в чем проблема!
Помоги если не сложно! Что делаю не так? Почему глохнет и открывает двери то? хотя сига на охране, а брелок показывает что тачка открыта…

без сигнализации когда авто глохнет, срабатывают ли приводы дверей? т.е. открываются ли автоматически после того как заглушиш?

Прошу помощи!Дело в том что, у меня была подключена сигнализация к каждой двери отдельно через 1 диод.Так вот проблема в том, что при этом не горела подсветка салона с задержкой выкл. и индикация открытой двери(одна лампа на все двери) на панели приборов.Я отключил сигналку от всех концевиков, и все заработало(свет, индикация). В чем ошибка подключения и как сделать что бы все работало?Заранее спасибо!

Поиск концевиков дверей

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Концевики, обычно, бывают 2-х типов. Плюсовые (при открытии дверей на них висит +12 Вольт) и минусовые (при открытии дверей они замыкаются на массу). Плюсовые концевики встречаются намного реже (отечественные ГАЗы-Волги, буржуйские Форды, некоторые BMW, иногда штатные концевики багажника различных авто), чем минусовые. На некоторых сигнализациях нет даже провода для подключения плюсового концевика.

Итак, берём пробник, одним концом садимся на “плюс”, другим начинаем тыкаться в провода. Если лампочка пробника засветится, то нажимаем на кнопку двери или защёлкиваем замок на двери, смотря, где стоит концевик, (все оставшиеся двери должны быть закрыты) — если лампочка погасла, то это он, родимый — минусовой концевик. Теперь то же самое проделайте с другими дверьми, не меняя положение пробника. Если лампочка пробника и в этом случае будет вести себя так же, как с первой дверью, то Вам повезло: все концевики дверей завязаны, и не надо больше напрягаться по поводу поиска оставшихся концевиков.

Бывает, что концевик каждой двери идёт по отдельному проводу. Тогда придётся искать каждый провод. В этом случае методика поиска концевиков ничем не отличается от вышесказанного. Только придётся в эти провода врезаться, тащить врезанные концы в одну точку (к сигнализации) и там с помощью диодов подцепляться к проводу сигнализации (отрицательный триггер двери). Диоды ставим так, чтобы минусы от кнопок дверей поступали на провод сигнализации, но не шли на остальные кнопки. Подробнее об использовании диодов в статье Диод и его использование при установке автосигнализаций.

Бывает проще и удобнее врезаться в провод, идущий к лампе освещения салона. В этом случае надо посмотреть: лампочка гаснет сразу после закрытия дверей или через несколько секунд. Если сразу, то можно смело цепляться к этому проводу. Если нет, то надо запрограммировать сигналку так, чтобы она брала двери под охрану не сразу же, после постановки на охрану, а через некоторое время (у каждой сигнализации свои значения этого промежутка).

При установке автосигнализации с автозапуском обратите внимание — при запуске и остановке двигателя лампочка в салоне не должна загораться, если она всё же загорается, то цепляться к такой лампочке нельзя (сигналка будет считать, что открылись двери, и будет включаться сирена).

При поиске плюсовых концевиков одним концом пробника садимся на массу, другим начинаем протыкать провода. Методика такая же, как описано выше.

В конце этого раздела подскажу, где лучше искать провода концевиков. К лампе освещения салона провода идут, чаще всего, в боковой стойке водителя или пассажира. Можно прозвонить провода в порогах пассажира и водителя. Можно очень просто найти концевик за панелью приборов. Повезет, если за панелью есть надписи к дорожкам (двери, например, на Nissan, это — DOOR) или можно легко проследить путь от лампочки, где нарисована открытая дверь до разъема, куда подходит провод от кнопок дверей. Бывает, что на панели стоит не лампочка, а диод. В этом случае на 100 процентов можно утверждать, что концевики развязаны и их придётся искать по отдельности каждый

Обычно минусы с каждой кнопки приходят в одну точку — блок предохранителей, радиоуправляемый блок центрального замка, родную сигнализацию и т.п. — дальше уже один общий провод идёт на панель приборов, но на этом проводе уже другой сигнал, а не 12 Вольт. Самый сложный способ — это протяжка проводов в каждую дверь (например, в Фольксвагене пришлось так поступить, так как в каждой двери стоял блок, в который заходили минусы с дверных замков, а из блока в салон шли уже видоизменённые сигналы). К лампе салона подключится не удалось по причине, о которой я говорил выше.

Бывают ещё сложнее случаи, когда с помощью пробника не удаётся найти концевиков. Например, Форды последние. У них при открытых дверях на концевичных проводах из дверей висят +12 Вольт, но находятся эти провода только вольтметром. Еще бывает, что к проводам от концевиков дверей приходится подключаться через резисторы (сопротивления). Ну, это сложные случаи и на такие машины, как правило, сами владельцы не устанавливают сигналки.

Концевики двери, капота и багажника: где находятся, принцип работы

Содержание статьи

Термин концевик — не что иное, как обиходное сокращение от «концевой выключатель». В нём контакты замыкаются без фиксации подвижным штоком – это удобно для контроля положения движущихся элементов. Концевики разных видов ставятся в автомобилях на дверях или в багажнике, они контролируют положение педали тормоза, рычага ручного тормоза.

Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.

Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».

На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.

При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.

Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.

Важно понимать, что длительность таких импульсов очень мала, и сигнализация может работать корректно и при развязке одним диодом на линию: например, «Шерханы» менее чувствительны, чем StarLine, по опыту автора. Но иногда возможны случайные срабатывания, и часто с этим связаны проблемы владельцев, когда концевики абсолютно исправны, но машина все равно иногда «орет сама по себе».

Чтобы проверить концевики дверей, нажмите на них пальцем (если выключатель стоит в прихлопе) или подходящим предметом (например, отверткой) защелкните «собачку» дверного замка. В качестве индикатора можно использовать хоть плафон салона, переведенный в положение «включение при открытии двери», либо экран бортового компьютера, если на нем предусмотрена индикация открытия. Обнаружив, что в какой-то двери концевик не отрабатывает, дальше исключите неисправность проводки.

Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.

Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.

Концевик багажника

Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

Иногда это приводит к серьезным проблемам: например, на Renault Koleos «фирменной болезнью» стал отказ механизма замка багажника, причем на практике автора «антирекорд» — это всего неделя после покупки новой машины. Замок, не запираясь, не давал сработать и встроенному концевику, а это, как и на других машинах на схожих платформах, блокировало запирание центрального замка в целом, из-за незапирающегося багажника хозяин не мог запереть и двери. В таких случаях приходилось намертво блокировать замок багажника в запертом состоянии, пока не приезжал новый на гарантийную замену.

Концевик капота

Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.

Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.

Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.

YR2.DIODE Body > Header > Section > Div{ background-color: rgb(55, 55, 155) }


Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.

Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».

На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.

При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.

Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.

Важно понимать, что длительность таких импульсов очень мала, и сигнализация может работать корректно и при развязке одним диодом на линию: например, «Шерханы» менее чувствительны, чем StarLine, по опыту автора. Но иногда возможны случайные срабатывания, и часто с этим связаны проблемы владельцев, когда концевики абсолютно исправны, но машина все равно иногда «орет сама по себе».

Чтобы проверить концевики дверей, нажмите на них пальцем (если выключатель стоит в прихлопе) или подходящим предметом (например, отверткой) защелкните «собачку» дверного замка. В качестве индикатора можно использовать хоть плафон салона, переведенный в положение «включение при открытии двери», либо экран бортового компьютера, если на нем предусмотрена индикация открытия. Обнаружив, что в какой-то двери концевик не отрабатывает, дальше исключите неисправность проводки.

Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.



Поиск концевиков дверей

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Концевики, обычно, бывают 2-х типов. Плюсовые (при открытии дверей на них висит +12 Вольт) и минусовые (при открытии дверей они замыкаются на массу). Плюсовые концевики встречаются намного реже (отечественные ГАЗы-Волги, буржуйские Форды, некоторые BMW, иногда штатные концевики багажника различных авто), чем минусовые. На некоторых сигнализациях нет даже провода для подключения плюсового концевика.

Итак, берём пробник, одним концом садимся на “плюс”, другим начинаем тыкаться в провода. Если лампочка пробника засветится, то нажимаем на кнопку двери или защёлкиваем замок на двери, смотря, где стоит концевик, (все оставшиеся двери должны быть закрыты) — если лампочка погасла, то это он, родимый — минусовой концевик. Теперь то же самое проделайте с другими дверьми, не меняя положение пробника. Если лампочка пробника и в этом случае будет вести себя так же, как с первой дверью, то Вам повезло: все концевики дверей завязаны, и не надо больше напрягаться по поводу поиска оставшихся концевиков.

Бывает, что концевик каждой двери идёт по отдельному проводу. Тогда придётся искать каждый провод. В этом случае методика поиска концевиков ничем не отличается от вышесказанного. Только придётся в эти провода врезаться, тащить врезанные концы в одну точку (к сигнализации) и там с помощью диодов подцепляться к проводу сигнализации (отрицательный триггер двери). Диоды ставим так, чтобы минусы от кнопок дверей поступали на провод сигнализации, но не шли на остальные кнопки. Подробнее об использовании диодов в статье Диод и его использование при установке автосигнализаций.

Бывает проще и удобнее врезаться в провод, идущий к лампе освещения салона. В этом случае надо посмотреть: лампочка гаснет сразу после закрытия дверей или через несколько секунд. Если сразу, то можно смело цепляться к этому проводу. Если нет, то надо запрограммировать сигналку так, чтобы она брала двери под охрану не сразу же, после постановки на охрану, а через некоторое время (у каждой сигнализации свои значения этого промежутка).

При установке автосигнализации с автозапуском обратите внимание — при запуске и остановке двигателя лампочка в салоне не должна загораться, если она всё же загорается, то цепляться к такой лампочке нельзя (сигналка будет считать, что открылись двери, и будет включаться сирена).

При поиске плюсовых концевиков одним концом пробника садимся на массу, другим начинаем протыкать провода. Методика такая же, как описано выше.

В конце этого раздела подскажу, где лучше искать провода концевиков. К лампе освещения салона провода идут, чаще всего, в боковой стойке водителя или пассажира. Можно прозвонить провода в порогах пассажира и водителя. Можно очень просто найти концевик за панелью приборов. Повезет, если за панелью есть надписи к дорожкам (двери, например, на Nissan, это — DOOR) или можно легко проследить путь от лампочки, где нарисована открытая дверь до разъема, куда подходит провод от кнопок дверей. Бывает, что на панели стоит не лампочка, а диод. В этом случае на 100 процентов можно утверждать, что концевики развязаны и их придётся искать по отдельности каждый

Обычно минусы с каждой кнопки приходят в одну точку — блок предохранителей, радиоуправляемый блок центрального замка, родную сигнализацию и т.п. — дальше уже один общий провод идёт на панель приборов, но на этом проводе уже другой сигнал, а не 12 Вольт. Самый сложный способ — это протяжка проводов в каждую дверь (например, в Фольксвагене пришлось так поступить, так как в каждой двери стоял блок, в который заходили минусы с дверных замков, а из блока в салон шли уже видоизменённые сигналы). К лампе салона подключится не удалось по причине, о которой я говорил выше.

Бывают ещё сложнее случаи, когда с помощью пробника не удаётся найти концевиков. Например, Форды последние. У них при открытых дверях на концевичных проводах из дверей висят +12 Вольт, но находятся эти провода только вольтметром. Еще бывает, что к проводам от концевиков дверей приходится подключаться через резисторы (сопротивления). Ну, это сложные случаи и на такие машины, как правило, сами владельцы не устанавливают сигналки.

autosiga.ru

Концевик багажника

Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

Иногда это приводит к серьезным проблемам: например, на Renault Koleos «фирменной болезнью» стал отказ механизма замка багажника, причем на практике автора «антирекорд» — это всего неделя после покупки новой машины. Замок, не запираясь, не давал сработать и встроенному концевику, а это, как и на других машинах на схожих платформах, блокировало запирание центрального замка в целом, из-за незапирающегося багажника хозяин не мог запереть и двери. В таких случаях приходилось намертво блокировать замок багажника в запертом состоянии, пока не приезжал новый на гарантийную замену.

Подключение и установка автосигнализации на Mitsubishi ASX

Выполнить подключение массы автосигнализации. Это можно сделать в левой кик-панели в штатном месте подключения массы.


Подключение
массы
Выполнить подключение СAN-шины. Это можно сделать в жгуте белого разъёма С-411 монтажного блока ETACS.


Местоположение разъёма С-411 блока ETACS

CAN-H — зелёный, CAN-L — красный
Также подключиться к шине can можно в разъёме панели приборов.

CAN-HIGH — красный, CAN-LOW — розовый
Я устанавливал Starline A93. Из can брал педаль тормоза, заведённый двигатель, двери, багажник, капот. Также по кан выполнен обход штатного иммобилайзера. Ещё по can можно активировать функцию Slave и осуществить блокировку двигателя.


Настройки модуля can на примере автосигнализации Старлайн А93

Подключаемся к центральному замку в левой кик-панели.


Местоположение разъёма для подключения к центральному замку

Управление центральным замком: запирание — белый, отпирание — салатовый
Для выключения автосвета и магнитолы после окончания автозапуска необходимо подать кратковременный отрицательный импульс на провод концевика водителя с помощью дополнительного гибкого канала (можно напрямую без реле). Провод можно найти в жгуте коричневого разъёма С-412 на блоке ETACS.


Местоположение разъёма для подключения к концевику двери водителя

Концевик двери водителя — жёлтый
Повороты и силовые провода для автозапуска можно взять на блоке ETACS, согласно нижеприведённому фото. Там же можно заблокировать бензонасос.

Зажигание — белый, асс — салатовый, стартер — голубой, повороты — фиолетовый и зелёный, бензонасос — синий
Управление аварийкой можно также подключить в разъёме С-411 на блоке ETACS.


Местоположение разъёма С-411

Концевик капота

Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.

Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.

Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.

Работа под капотом

Установить под капотом сирену.


Возможное место установки сирены


Крепление сирены на болт


Возможное место установки сирены — крепление на саморез и штатную шпильку

Установить концевик капота, если его нет или сигнализация не видит штатного по can шине.


Возможное место установки концевика капота


Ещё одно место для установки концевика капота

Во втором случае необходимо подвести к концевику капота массу, так как крыло пластмассовое.

В передней части капота в районе замка (смотри фото ниже) есть штатный разъём штатного концевика капота. Можно подключиться проводом от установленного нами концевика к розовому проводу на этом разъёме и тогда автосигнализация (в моём случае Starline A93) сможет определить состояние капота по шине can. Не надо тянуть лишнюю проводку в салон.


Штатный разъём концевика капота

Провода в салон можно проложить через штатный уплотнитель в центре моторного щита.


Вид под капотом штатного уплотнителя


Вид из салона штатного уплотнителя

Важность установки блокиратора

Существует множество устройств, которые предназначены для защиты транспортного средства от угонщиков, например, различные системы блокировок коробки переключения передач, педалей или рулевого вала. Обратите внимание, что управление этими противоугонными системами происходит непосредственно из салона авто, однако установлены они под капотом, где и выполняют свои основные функции. Да и звуковые устройства сигнализации расположены там же.

Таким образом, для того чтобы отключить все эти защитные устройства необходимо открыть капот. Если на авто установлена стандартная система запирания капота, то открыть её значительно проще, нежели замки в дверях.

Кроме этого, получив доступ к моторному отсеку, имея специальное оборудование можно запустить двигатель в обход системы зажигания.

Помимо этого, угон вашей машины может и не являться целью злоумышленника. Под капотом находятся дорогостоящие запчасти, которые можно снять за короткий промежуток времени.

Исходя их этого, следуют простой вывод, что концевик капота — это крайне необходимое устройство, от надежности которого зависит безопасность вашего имущества.

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Замок зажигания: + 12V — коричневый Стартер — красный IGN — синий/чёрный

Приборка: Тахо сигнал — коричневый/красный Ручник — коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)

Разъём Х3 (См. рис 1) BCM: Концевик двери водителя — синий/чёрный Концевик правой передней двери — коричневый Концевики задних дверей — серый/красный Концевик багажника — жёлтый/красный Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) — синий/красный

Разъём Х1 (См. рис 1) BCM: Повороты — синий, синий/чёрный

Ц.З. — коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)

Концевик капота — белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.

3.1. Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

3.2. Схема контроллера электропакета

Классификация устройств и принцип их работы

Приспособления, которые позволяют надежно запереть моторный отсек появились давно, и к сегодняшнему дню существует множество их модификаций. Все устройства, по принципу работы, можно разделить на две группы:

  • механические блокираторы;
  • электромеханические блокираторы.

Независимо от принципа действия, концевик капота может использовать, для блокировки моторного отсека, установленный заводом изготовителем замок, или же комплектоваться дополнительной системой запирания.

Механические устройства

Механические блокираторы — это приспособления, не использующие систем электроприводов для запирания и отпирания капота, то есть всё происходит с помощью механических элементов.

Принцип действия подобных устройств достаточно прост. В моторном отсеке необходимо по определенной траектории закрепить металлорукав, один конец которого будет находиться в салоне автомобиля, а второй — под капотом. Через металлорукав будет продет трос управления, который и воздействует на систему запирания капота.

Карта установки автосигнализации Starline A93 Can+Lin на автомобиль Lada Priora Lux 2014-15 МКПП

1. Для доступа к разъёму замка зажигания снять нижнюю часть кожуха рулевого вала. Для этого необходимо снять пластиковую накладку под рулевой колонкой, освободив фиксаторы, затем снять нижнюю часть кожуха (крепление на трёх саморезах и двух винтах).


Кожух рулевого вала. Общий вид


Фиксаторы крепления пластиковой накладки


Пластиковая накладка снята


Саморезы и винты крепления кожуха рулевого вала


Нижняя часть кожуха рулевого вала снята

2. Для доступа к блоку ВСМ снять левую боковую накладку центрального тоннеля (крепление на одном саморезе). Затем снять блок ВСМ (крепление на болте и гайке).


Саморез крепления боковой накладки


Боковая накладка снята


Болт и гайка крепления блока ВСМ


Блок ВСМ снят

3. Установить антенный модуль со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку скрытно установить в любом удобном месте.


Возможное место установки антенного модуля


Место установки светодиода

4. Установить под капотом сирену (крепить на гайку) и датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.


Возможное место установки сирены


Сирена установлена


Место установки датчика температуры двигателя


Датчик температуры закреплён на патрубке с помощью стяжек


Штатный уплотнитель. Вид со стороны салона

5. Центральный блок автосигнализации StarLine А93 закрепить справа над блоком ВСМ.


Пример расположения центрального блока автосигнализации

6. Выполнить подключение массы сигнализации StarLine слева внизу под блоком ВСМ под штатную гайку.


Подключение
массы
7. Выполнить подключение СAN-шины и LIN-шины StarLine в жгуте разъёма 3 блока ВСМ.


Условная нумерация разъёмов на блоке ВСМ

CAN-шина (жёлто-красный, pin 16 и серый, pin 15)


LIN-шина (сине-белый, pin


Подключение LIN-шины
8. Выполнить подключение концевика багажника в жгуте разъёма 3 блока ВСМ.

Концевик багажника (жёлтый, pin 14)
Выполнить подключение концевика капота в жгуте разъёма 2 блока ВСМ.

Концевик капота (бело-чёрный, pin 15)


Подключение концевика капота и багажника
9. В жгуте разъёма 2 на блоке ВСМ выполнить подключение альтернативного управления световыми сигналами (чёрно-белый провод разъёма Х3 сигнализации Starline).

Управление световыми сигналами (красный, pin 5)
10. Для обхода штатного иммобилайзера вынуть элемент питания из ключа и поместить ключ в модуль обхода иммобилайзера StarLine BP-03. Затем выполнить подключение модуля обхода в разрыв любого провода штатной антенны на замке зажигания.


Провода штатной антенны (зелёный и белый)

11. В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя, питание охранного комплекса и силового модуля автозапуска.

Зажигание (сине-чёрный)


Стартер (красный)


Питание + 12В (коричневый)
12. Запрограммировать охранные и сервисные функции Starline A93 (см. инструкцию по установке, раздел «Главное меню программирования функций автосигнализации», Таблица 1).

13. Запрограммировать параметры запуска автомобиля (см. инструкцию по установке, раздел «Главное меню программирования функций автосигнализации», таблица 2).

14. Отрегулировать чувствительность настройки датчика удара и наклона (см. инструкцию по установке, раздел «Подключение приемопередатчика (антенного модуля) и настройка датчика удара и наклона»). Заводские значения чувствительности: предупредительный уровень датчика удара — 10, тревожный уровень датчика удара — 5, датчик наклона и перемещения — 5. После настройки проверить работу датчиков, при необходимости процедуру настройки повторить.

15. Проверить работоспособность автосигнализации Starline A93. Сборку салона производить в обратной последовательности.

Достоинства и недостатки различных блокираторов

Механический концевик капота, достоинства:

  1. Простая конструкция является залогом надежности.
  2. Энергонезависимость, то есть работоспособность вашего аккумулятора и состояние проводки авто никак не повлияет на защитные возможности системы блокировки капота.
  3. Гибридная система, собранная на основе механического блокиратора капота совместно с системой блокировки запуска двигателя, считается одной из наиболее надежных защит от угона.

Механический концевик капота, недостатки:

  1. Низкая практичность, а проще говоря, механической системой неудобно пользоваться. Водитель должен каждый раз, в начале поездки, снимать блокировку капота. Это объясняется правилами безопасности, так как в случае возгорания или других аварийных ситуаций, моторный отсек не должен быть заблокирован.
  2. Необходимость крепления цилиндра замка механического блокиратора. С одной стороны замок должен быть надежно спрятан, но, с другой стороны, каждый водитель желает иметь к нему удобный доступ. Кроме того, увидев замок, злоумышленник сразу поймет, какая блокировка капота установлена на автомобиле. В таком случае, при наличии специальных инструментов, снятие блокировки не составит труда.
  3. Сложная установка. Правильно и безопасно установить блокиратор капота довольно хлопотное дело, так как следует учесть фактор движущихся объектов, заклинив которые можно создать аварийную ситуацию. Следует учесть и сильный нагрев некоторых элементов автомобиля, и то, что в течение года после установки трос будет подвержен деформации, и может удлиниться на пару миллиметров. Учитывая эти факторы, монтаж механической системы блокировки следует доверять лишь профессионалам, а стоимость работ может превышать стоимость самой системы.

Элекромеханический блокиратор капота, достоинства:

  1. Удобство пользования. Для включения и отключения блокировки необходимо лишь нажать на кнопку.
  2. Сохранение секретности. Кнопка управления может быть и вовсе у водителя в кармане, но и при условии её монтажа в салоне автомобиля, спрятать кнопу гораздо проще. Таким образом, понять какая установлена система блокировки довольно сложно.
  3. Простой монтаж. Установка электроприводов не вызывает затруднений, а подключение к ним проводов питания и, если необходимо, контакта срабатывания кнопки, гораздо проще осуществить, чем установку металлорукава для троса управления.

Элекромеханический блокиратор капота имеет всего лишь один, но весьма существенный, недостаток — это его энергозависимость. То есть, в случае разрядки аккумулятора или выхода из строя электропроводки авто, концевик капота теряет свою работоспособность.

Что конкретно происходит с запирающим устройством, зависит от конкретной модели. Одни приспособления отключают блокировку, другие же, наоборот, остаются в заблокированном положении.

Существуют способы решения этой проблемы, например, дополнительный страховочный трос, протянутый в салон, или установка дополнительного независимого источника питания. Однако это существенно осложняет конструктивные особенности устройства.

Если вы хотите надежно защитить своё транспортное средство, обязательно установите запирающее капот устройство. Но для этого следует тщательно изучить принципы работы всех устройств, их преимущества и лишь после этого делать выбор.

Концевики и их назначение, где расположены в разных автомобилях

Людям, которым пришлось столкнуться с процессом самостоятельной установки сигнализации на машину, точно пришлось сталкиваться со словом концевик. В инструкции сказано, что к нему необходимо подключить определённые провода. Эта деталь присутствует абсолютно на каждом автомобиле старого или нового образца, на дверях и капоте гранта, нивы, калины, машины шкода, логан, шевроле, ланос, октавия, спринтер и других транспортных средствах. Принцип работы концевиков очень прост, да и сами устройства имеют довольно маленькие размеры, стоят недорого, а подключить их очень легко. Они необходимы для того, чтобы корректно можно было открыть двери, капот, воспользоваться освещением и для других целей, которые предполагают процесс включения или отключения функций.

Концевики – что кроется за этим названием

Когда в машине открываются дверь или капот, устанавливается сигнализация, производится замена мелких деталей, все обязательно вспоминают о концевиках. Для владельцев машин нива, логан, шевроле, ланос, логан, калина или других они выглядят по-разному. Могут концевики выглядеть как обычные переключатели, которые расположены на двери, багажнике и в других необходимых точках, а могут скрываться внутри двери – такой тип расположения применяется для машин калина, ведь там концевики находятся в замках двери. Такое расположение менее удобное, чем внешнее, но и является более надёжным. Концевики – это маленькие системы, которые играют роль выключателей и без них практически обойтись невозможно.

Плюсовые и минусовые концевики – в чем их разница

Концевики разного типа мало-чем отличаются друг от друга, но делятся между собой на плюсовые и минусовые. Плюсовые концевики можно встретить достаточно редко, но определить их наличие в машине можно просто. Для поиска плюсовых концевиков в автомобилях нива, ланос, шевроле, логан, шкода тур и других понадобится произвести действия следующего характера:

  • взять вольтметр и подключить устройство к необходимому проводу;
  • открыть дверь автомобиля и посмотреть на показатели устройства;
  • если дверь открылась и при этом показатели равны +12 Вольт плюсовой концевик найден.

Минусовые концевики, герконовые или другие, присутствуют практически во всех машинах и их достаточно много. Такой концевик при открытии двери замыкается на массу. Обнаружить концевики любого типа можно при помощи вольтметра. Во время установки и подключения сигнализации это устройство будет крайне необходимо.

Произвести замену концевика нивы, гранта, калины, шевроле, октавияи других автомобилей всегда можно самостоятельно. Концевики можно купить в любом автосалоне и даже на рынке. Процесс довольно простой или подключение новых концевиков к проводам производится быстро.

Подключение концевиков дверей с помощью диодов

Немного про использование диодов при подключении автосигнализации к электропроводке автомобиля написано в статье Поиск концевиков.

Встречаются автомобили, у которых нет общей точки концевиков дверей, т.е. все концевики развязаны. Для каждой двери свой концевик. Например, Honda некоторые, Ford, GM и т.д.

При подключении автосигнализации в таких автомобилях можно подцепиться к плафону в салоне и запрограммировать функцию вежливой подсветки, можно тупо все провода концевиков связать вместе.

Первый способ не всегда может пройти. Почему, написано в статье Поиск концевиков.

Второй способ может подойти, если при таком виде подключения не нарушится функциональность некоторых приборов автомобиля. Если у вас на автомобиле на приборной панели показывается открытие каждой двери отдельно — такой способ не подойдёт. Если после установки автосигнализации у вас при открытии любой двери, а не только водительской, начинает пищать зуммер, указывающий об оставленном ключе в замке зажигания, значит, был применён вышеприведенный способ подключения концевиков.

В таких автомобилях при подключении автосигнализации правильнее всего использовать диоды.

Ниже приведены примеры подключения автосигнализации с использованием диодов к отрицательным и положительным концевикам дверей.

Почему подключение сигнализации к концевикам – это важный процесс

Каждая автомобильная сигнализация, в какой бы машине она не была установлена, является важным элементом, который обеспечивает безопасность транспортного средства. Для нивы, гранта, калины, шкода, шевроле, ланос, октавия тур, логан и других схема подключения является практически одинаковой. Многие в процесс подключения сигнализации никак не могут вписать концевики, но именно подключение к ним играет очень важную роль.

Если правильно подключить провода сигнализации к концевикам, то владельцу транспортного средства нива, калина, шкода, логан, шевроле, ланос, октавия или других машин удастся достичь следующего эффекта:

  • системой сигнализации будут блокироваться концевики двери, капота и других систем более надёжно, чем без неё;
  • установка сигнализации на концевики нивы, калины или других машин будут максимально препятствовать постороннему проникновению во внутрь салона;
  • такая система будет оповещать владельца транспортного средства о том, что он забыл открытой дверь или багажник, не выключил свет или систему обогрева.

У концевиков разных автомобилей своя специфика подключения к центральному блоку. Есть варианты, когда всех концевики объединены в целостную систему, а бывают случаи, которые предполагают что к каждому концевику должен вести отдельный провод. В зависимости от такой особенности будет зависеть уровень сложности подключения сигнализации. Если система работает по одному проводу – в неё можно просто врезаться, а когда каждый концевик имеет свой отдельный провод – нужно произвести отдельное подключение сигнализации к каждому из них.

Использование диодов при установке автосигнализаций

Ещё один элемент, который так же, как и реле, часто используется в установке автосигнализаций — диод. Диод от ди- и -од из слова электрод — двухэлектродный электронный прибор, обладает различной проводимостью в зависимости от направления электрического тока. Электрод диода, подключённый к положительному полюсу источника тока, когда диод открыт то есть, имеет маленькое сопротивление , называют анодом, подключённый к отрицательному полюсу — катодом. Диоды бывают электровакуумными кенотроны , газонаполненными газотроны, игнитроны, стабилитроны , полупроводниковыми и др.

Ситуация такая: выполняю программную нейтраль, выхожу из машины, ставлю на охрану, всё проходит в штатном режиме.

Как найти концевики быстро и без особых проблем

Многие не совсем знают где находятся концевики в автомобилях калина, нива или других машинах. Но когда приходится устанавливать сигнализацию, их поиски занимают достаточно много времени. Для того чтобы не тратить лишнего временного ресурса на обследование салона собственного автомобиля необходимо воспользоваться следующими подсказками:

  • найти документацию на автомобиль и посмотреть схему расположения разных систем, приборов, концевиков и проводов, которые к ним ведут;
  • посмотреть инструкцию с сигнализации – часто именно там можно найти место расположения таких точек для подключения, как концевики;
  • поискать схему расположения для нивы, калины или других моделей транспортных средств в интернете;
  • поискать эти точки в салоне авто, используя вольтметр.

Эти способы помогут автолюбителю найти абсолютно все концевики, если нужно подключить сигнализацию или заменить эти переключатели на устройства нового образца. Концевики предназначены для того, чтобы водителю было легче обходиться с разными системами автомобиля, и неважно будут это авто отечественного производства – нива, калина или иностранные модели, всё будет максимально комфортно.
Концевики имеют очень маленькие размеры, устанавливаются во многих местах автомобиля, являются исполнителями конкретных функций. Эти устройства предназначены для комфортного доступа к функциональному ряду определённых систем автомобиля и упрощают процесс подключения сигнализации. Каждый концевик отвечает за работу своей зоны, но они могут быть подключены к одному проводу. Подключение к разным проводам не менее распространено. Минусовые и плюсовые концевики встречаются как в иностранных, так и в отечественных автомобилях –салоны нивы, калины и внешнее пространство авто. Купить их несложно, заменить можно самостоятельно, подключить к ним дополнительные провода каждый автомобилист сумеет самостоятельно.

Диод и его использование при подключении концевиков

Полупроводниковые диоды

Полупроводниковые диоды используют свойство односторонней проводимости p-n перехода — контакта между полупроводниками с разным типом примесной проводимости, либо между полупроводником и металлом.

Полупроводниковые диоды — очень простые устройства. Кроме оценки силы тока диода, есть три основных вещи, которые вы должны держать в уме: 1. Катод (сторона с полосой) 2. Анод (сторона без полосы) 3. Диод пропускает «-» от катода к аноду (не пропускает «+») и «+» от анода к катоду (не пропускает «-»).

Принципы работы герконов

Слово «геркон» произошло от словосочетания «герметизированный контакт». Это устройство представляет собой герметизированный переключатель со специальными пружинными контактами, выполненными из ферромагнитного материала, которые соприкасаются от воздействия магнитного поля и тока. По принципу действия и режиму работы герконы делятся на такие виды:

  • замыкающие;
  • размыкающие;
  • с контактами переключающегося типа.

Внешне геркон представляет собой стеклянный баллон (колбу). Если поднести магнит, две пластинки, выполненные из пермаллоевой проволоки, притягиваются, и контакт мгновенно замыкается. Если убрать магнит контакты геркона размыкаются (происходит открывание). Расстояние между контактными частями составляет от сотых до десятых миллиметра.

По исполнению магнитоуправляемые герконы делятся на:

  • «сухие» с обычными контактами;
  • «мокрые», в которых поверхность контакта смочили каплей ртути, что предотвращает дребезг.

Магнитные газовые герконы характеризуются пробивным напряжением до 500 В, иногда и до 800 В. В вакуумных приборах напряжение достигает вплоть 5000 В. Время реагирования составляет 0.5/2 миллисекунд, а отпускания – от 0.1 до 0.7 миллисекунд.

Конечно, магнитное поле присутствует всегда, например магнитное поле Земли. И нельзя, вроде бы, сказать про отсутствие магнитного поля совсем. Но магнитное поле Земли для срабатывания геркона недостаточно, поэтому им можно пренебречь и сказать об отсутствии магнитного поля, в данном случае внешнего.

Подключение концевиков дверей с помощью диодов

Немного про использование диодов при подключении автосигнализации к электропроводке автомобиля написано в статье Поиск концевиков.

Встречаются автомобили, у которых нет общей точки концевиков дверей, т.е. все концевики развязаны. Для каждой двери свой концевик. Например, Honda некоторые, Ford, GM и т.д.

При подключении автосигнализации в таких автомобилях можно подцепиться к плафону в салоне и запрограммировать функцию вежливой подсветки, можно тупо все провода концевиков связать вместе.

Первый способ не всегда может пройти. Почему, написано в статье Поиск концевиков.

Второй способ может подойти, если при таком виде подключения не нарушится функциональность некоторых приборов автомобиля. Если у вас на автомобиле на приборной панели показывается открытие каждой двери отдельно — такой способ не подойдёт. Если после установки автосигнализации у вас при открытии любой двери, а не только водительской, начинает пищать зуммер, указывающий об оставленном ключе в замке зажигания, значит, был применён вышеприведенный способ подключения концевиков.

В таких автомобилях при подключении автосигнализации правильнее всего использовать диоды.

Ниже приведены примеры подключения автосигнализации с использованием диодов к отрицательным и положительным концевикам дверей.

Подключение отрицательных концевиков к автосигнализации при помощи диодов


Подключение положительных концевиков к автосигнализации при помощи диодов

Эти же схемы используются при подключении двух датчиков к одному входу (например, удара и наклонного).

Диоды могут использоваться и при установке хитрушек (смотрите в Cхемах хитрушек) и при других обстоятельствах (смотрите Подключение центрального замка в Toyota Harrier).

Источник

Установка сигнализации Renault Logan, точки подключения Рено Логан — StarLine

По такому же принципу располагаются и остальные точки подключения. Их такая дислокация дает возможность сделать процесс защиты транспортного средства продуктивным и незаметным. Чтобы подключить концевики двери и багажника к охранной системе необходимо грамотно и незаметно проложить проводку.

Делать это необходимо, используя дополнительно резиновые пластиковые трубки и высококачественную изоляционную ленту.

Центральный замок находится глубоко и к нему прокладка проводов будет сложной. В этом деле нельзя спешить, чтобы всё было точно и качественно.

Chevrolet Niva Рабочая лошадка › Бортжурнал › Диодная развязка для автосигнализации

В результате экспериментов по установке сигнализации появился лишний комплект диодной развязки.

Как известно, при установке автосигнализации в автомобиль, где управление салонным освещением завязано на концевые выключатели дверей, необходимо ставить диодную развязку для корректной работы сигнализации. Идущие в комплекте с сигнализацией диоды, конечно, могут выступить в роли “набора сделай сам”, для изготовления из подручных средств чего-то типа диодной развязки. Однако этот вариант мало того, что означают внедрение “колхоза” в автомобильную электрику, так еще и требует изготовления платы, качественной пайки, надежной изоляции, изготовления какого-либо корпуса для устройства итп. Как правило, в условиях гаражей или не сильно профессиональных мастерских все сводится к припаиванию (а то и приматыванию) диодов к проводам, обматыванию всего изолентой и внедрению этих соплей в проводку автомобиля В результате через некоторое время от вибрации, сырости, температуры вся конструкция разрушается, контакт теряется и автовладелец получает головную боль в виде ложных срабатываний сигнализации, отсутствия постановки на охрану, прекращения работы автозапуска итп. Для того, чтобы избежать подобных проблем, можно применить диодную развязку, выполненную промышленным образом в виде типового автомобильного блока и с использованием стандартных автомобильных компонентов. Это дает намного большую надежность работы автосигнализации и гарантирует автовладельцу спокойный сон, а не танцы по ночам вокруг орущей машины. Таким образом промышленно изготовленный блок дает следующие плюсы: -штатный блок и разъем, отсутствие колхоза и висящих проводов. -лучшая по сравнению с самоделкой надежность, вибро, влаго и термозащита. -отсутствие несанкционированных срабатываний -надежная и моментальная постановка на охрану без всяких непрофессиональных методов, типа отсрочки постановки или отключения салонной подсветки. -корректная работа логики проверки “программной нейтрали” при работе автозапуска для машин с ручной КПП. Ваша машина не уедет сама по себе при автозапуске, если Вы забыли поставить ее на нейтраль и ручник. -корректная работа “вежливой подсветки” в салоне автомобиля.

Проектное решение вопроса

При замене или подключении нужно лишь восстановить изначально спроектированную схему. Если не проводится доработка, то сразу исключается необходимость в разборке замочного механизма и использовании изолирующих материалов. Пошаговая инструкция:

  1. Открыть капот.
  2. Ослабить болтовые соединения и разобрать устройство.
  3. Открутить клеммы.
  4. Провести соединение проводов от аккумуляторной батареи.
  5. Вытащить концевой выключатель из отверстия.
  6. Вытащить выключатель.
  7. Протянуть провода и подключить их.
  8. Вывести концы через отверстие наружу.
  9. Провести зачистку проводов.
  10. Протянуть провода до порога к месту установки.

После этого следует проверить работоспособность устройства, а потом провести окончательную сборку.

Как подключить светодиодную ленту к прикуривателю

Бортовая электрическая сеть автомобиля официально рассчитана на 12 вольт. Но реальное напряжение может достигать 14,5В и выше. Светодиодная лента рассчитана ровно на 12В, и эти 14,5 вольт будут очень негативно сказываться на режиме работы светодиодов.

Прямое подключение светодиодов к прикуривателю рекомендую только в одном случае, если вы будете включать немного на заниженную мощность. Чтобы занизить, надо использовать мощный резистор, который рассчитывается в зависимости от потребления энергии диодной лентой. Проще говоря, номинальный режим диода должен быть при завышенном напряжении. Проведем расчет, 14,5В – 12В = 2,5В Резистор должен понизить питание на 2,5 вольта, подключите подходящее сопротивление и измерьте на нем падение Вольт.

Самый лучший и более сложный вариант, это подключить светодиодную ленту в машине через стабилизатор. Его легко изготовить самостоятельно по схеме, через него можно запитать все дополнительные диодные источники.

Только не путайте драйвер и блок питания, драйвер стабилизатор тока, блок – источник напряжения. Светодиодная ленты для авто подключается именно к БЛОКу. Поэтому брать микросхему питания от светодиодных ламп для авто не рекомендую.

Запитать можно не только от прикуривателя, если он уже занят, но от подсветки в любом месте салона машины.

Разборка салона

Прежде чем начать установку основных элементов системы сигнализации, подготавливают место для них, производя следующие работы:

  1. Снимают нижнюю обивку панели приборов, демонтируя вначале левую накладку.
  2. Затем снимают деталь, предварительно выкрутив крепление.
  3. Снимают заглушку со слота замка зажигания и разбирают обшивку вала руля.
  4. Снимают правую накладку панели приборов.
  5. Выкручивают винты крепления верхней полки вещевого ящика и снимают нижнюю крышку блока контроля модуля (ВСМ).
  6. Потом откручивают крепление вещевого ящика и снимают его, получая полный доступ к блоку контроля модуля.

Система охранной сигнализации Ford Focus

Система препятствует действиям воров, которые пытаются открыть двери салона, багажного отделения, капот, либо снять автомагнитолу.

Система активируется в момент запирания замков автомоби­ля. Поверните ключ до упора в положение запирания и удержи­вайте его в этом положении в течение одной секунды.

Автоматическая задержка активизации.

20-секундная задержка активации охранной сигнализации начинает действовать с момента закрытия всех дверей салона, багажного отделения и капота.

В случае несанкционированного открывания двери салона, багажного отделения или капота в течение 30 с звучит преду­преждающий сигнал. Кроме этого, в течение пяти минут мигает аварийная световая сигнализация.

Рис. 1.23. Срабатывание сигнализации

Сигнализация срабатывает снова при любой попытке запус­тить двигатель или снять автомагнитолу.

Рис. 1.24. Отключение сигнализации

Систему охранной сигнализации можно отключить в любой момент, открыв замок одной из передних дверей (даже если сиг­нализация сработала).

Система охранной сигнализации двери багажного отде­ления отключается при отпирании замка багажного отделения с помощью ключа или пульта дистанционного управления. После закрывания багажного отделения система будет снова активирована.

Охранная сигнализация с внутренними датчиками

Эта система защищает от несанкционированных попыток проникновения, контролируя любые перемещения, происходя­щие внутри автомобиля Ford Focus.

Рис. 1.25. Датчики охранной сигнализации

Система охранной сигнализации с внутренними датчиками ак­тивируется при включении функции двойной блокировки замков.

Источник

KIA Shuma ll, «shumkа» › Бортжурнал › Реле и диоды для авто

И так, не много про реле

Реле — это электромагнитный переключатель, состоящий из катушки (контакты 85 и 86), одного общего контакта (30), одного нормально разомнкнутого (87) и одного нормально замкнутого (87a) контактов. Такие реле — самые распостраненные и называются однополюсными на два направления.

Когда напряжение на катушке такого реле отсутствует, контакты 30 и 87a — общий и нормально замкнутый — соединены.

Если подать на катушку напряжение то реле переключится и теперь будут замкнуты контакты 30 и 87 — общий и нормально разомкнутый. Если напряжение на катушке теперь пропадет — то реле вернется в свое исходное состояние.

При подключении реле полярность включения катушки не имеет значения, если только нет защитного диода, соединяющего контакты катушки. Если его нет, вы можете подключать провод положительного напряжения (плюсовой) к любому из контактов катушки, а провод отрицательного к оставшемуся из них, в противном случае нужно подключать плюсовой провод к тому контакту, к которому подключен катод диода (он помечен полоской на его корпусе), а провод отрицательного напряжения (минусовой) к его аноду.

При подключении реле полярность включения катушки не имеет значения, если только нет защитного диода, соединяющего контакты катушки. Если его нет, вы можете подключать провод положительного напряжения (плюсовой) к любому из контактов катушки, а провод отрицательного к оставшемуся из них, в противном случае нужно подключать плюсовой провод к тому контакту, к которому подключен катод диода (он помечен полоской на его корпусе), а провод отрицательного напряжения (минусовой) к его аноду.

Диоды чаще всего используются для защиты реле от перегрузок возникающих в момент размыкания цепи катушки. При наличии диода ток катушки через него свободно стекает предотвращая возникновения пиков напряжения в момент размыкания и защищая таким образом контакты от искрения и другие чувствительные цепи от этих толчков.

nightdi › Blog › Что такое реле, и как оно работает? Диод и провода в автомобили.

Зная, как работает реле, Вы сможете осуществить различные схемы подключения к электропроводке автомобиля.

Что такое реле, и как оно работает? 5-тиконтактное реле Обычно реле имеет 5 контактов (бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т.д.). Если Вы посмотрите на реле внимательно, то увидите, что все контакты подписаны. Каждый контакт имеет своё обозначение. 30, 85, 86, 87 и 87А. На рисунке видно где, какой контакт. Контакты 85 и 86 — это катушка. Контакт 30 — общий контакт, контакт 87А — нормально-замкнутый контакт, контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт.

Что такое реле, и как оно работает? 5-тиконтактное реле В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 замкнут с контактом 87А. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 отмыкается от контакта 87А и соединяется с контактом 87. Вот и весь принцип действия. Вроде бы ничего сложного. Реле часто приходит на выручку во время установки дополнительного оборудования. Давайте рассмотрим простейшие примеры применения реле.

Блокировка двигателя. Что такое реле, и как оно работает? Реле блокировки двигателяВ качестве блокируемой цепи может быть что угодно, лишь бы машина не заводилась при разорванной цепи (стартер, зажигание, бензонасос, питание форсунок и т.д.). Один контакт питания катушки (пусть 85) соединяем с проводом сигнализации, на котором появляется «минус» при постановке в охрану. На другой контакт катушки (пусть 86) подаём +12 Вольт при включении зажигания. Контакты 30 и 87А подцепляем в разрыв блокируемой цепи. Теперь, если попытаться завести автомобиль при включенной охране, контакт 30 разомкнётся с контактом 87А и не даст завести двигатель.

Эта схема используется, если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при постановке в охрану. Если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при снятии с охраны, тогда вместо контакта 87А используем контакт 87, т.е. разрыв цепи теперь будет на контактах 87 и 30. При таком подключении реле будет всегда в рабочем состоянии (разомкнутом) при работающем двигателе.

Инвертируем полярность сигнала (с «минуса» делаем «плюс» и наоборот). Подключаемся к слаботочным транзисторным выходам сигнализации. Что такое реле, и как оно работает? Инвертируем сигнал с помощью реле Допустим, нам надо получить «минус», но у нас есть только «плюсовой» сигнал (например, у автомобиля положительные концевики, а у сигнализации нет входа положительных концевиков, а есть только вход отрицательных). На помощь опять приходит реле.

ЧАСТЬ 2 «К КАКИМ ИМЕННО ЦЕПЯМ НУЖНО ПОДКЛЮЧАТЬ СИГНАЛИЗАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ Ш.НИВА»

Вот как раз для поиска цепей, проводов для подключения и нужны обе контрольки, о которых я писал в первой части. 1. Постоянный плюс Если сигнализация с автозапуском, то этот плюс беру с клеммы аккумулятора. Если простая сигнализация, то толстый розовый провод на Ш3.4 (это разъем монтажного блока).

2. Зажигание 1 – это плюс 12в появляется при включении зажигания и остается в режиме «Стартер». При автозапуске лучше подключать на клемму 15 замка зажигания- это толстый синий/черный или синий/красный провод после разъема. Если обычная сигнализация, то на Ш2/16 провод красный/голубой который «потолще».

3. Масса – толстый черный провод за монтажным блоком.

4. Повороты – подключаю на рулевом переключателе, в левом пороге, есть в красном разъеме приборного щитка, на аварийке. Провод синий/черный – левый поворот, синий – правый поворот.

5. Концевики старой Ш.Нивы: — концевики дверей ,провод белый/черный, который находится под накладкой левой стойки лобового стекла, жгут идет на плафон освещения салона; Концевик двери водителя идет прямо на блок АПС (иммо), для его соединения с концевиками других дверей надо отключить вежливую подсветку. В жгуте на иммо есть два белых черных провода, если при включении габаритов на одном их проводов появляется плюс, то этот белыйчерный провод нам не нужен. Перекусываем нужный белыйчерный провод и перекусываем белоголубой (синий) провод. Провода, идущие в иммо просто заизолировать, а с других снять изоляцию и скрутить между собой, и заизолировать. Теперь при закрывании любой двери плафон будет сразу тухнуть и сигналка будет сразу брать машину под охрану. — концевик багажника, провод белый/черный находится в жгуте рядом с левым задним фонарем, подсоединить через диод; — концевик капота, провод белый/черный находится в жгуте концевика капота подсоединить через диод.

Узнаем где находятся концевики дверей? Подключение концевиков дверей

Если говорить простым языком, то концевик двери — это кнопка, при давлении на которую движущегося предмета происходит действие, целиком и полностью зависящее от исполнительного механизма. Его можно встретить во многих местах, в том числе и в автомобиле. Применение их безгранично и необходимо для большого количества устройств.

Функция концевиков

Действие этой кнопки заключается в том, что при открытых дверях на панели горит специальный символ. В том случае, если при постановке на сигнализацию дверь не закрыта либо закрыта не полностью, то есть кнопка-концевик разомкнута, то «сигналка» обязательно известит вас об этом.

В некоторых моделях автомашин в случае нахождения в замке зажигания ключей при открытой водительской двери невозможно опустить на ней собачку блокировки дверей, а автоматика сразу же поднимет все блокираторы. Это поможет избежать такой распространённой ситуации, как случайное захлопывание ключей в замке. Концевые выключатели работают как на размыкание, так и на смыкание.

Если отключить концевики, то перестанет работать индикация открытой двери. Тогда могут возникнуть проблемы с сигнализацией. Кроме того, бывают ситуации, когда необходим свет в багажнике или салоне.

Как найти концевики дверей?

Если вы не знаете, где находится концевик двери, то начинать их поиск следует изготовленной контролькой либо «цешкой». С концевиков дверей снимают сигналы – принцип кнопки. Делается это в целях защиты автосигнализации по периметру автомобиля. При открытой двери концевик не зажат, свободен, а на его проводе висит плюс или минус. Но бывает это крайне редко.

Прежде всего, необходимо найти провод, полярность которого меняется и появляется либо плюс, либо минус при закрытии или открытии двери.

В большинстве современных автомобилей имеется соответствующая лампа на щитке приборов, которая загорается, когда открывается дверь. За корпус автомобиля нужно зацепить крокодильчики контрольки, а жалом необходимо протыкать провода и наблюдать за тем, что показывает контрольная лампа. Главное здесь — оставить только одну дверь открытой.

Как только лампа контрольки загорится зелёным, нужно нажать на концевик незакрытой двери или вовсе закрыть её. Если лампа погасла либо зажглась красным, то мы нашли нужный провод.

Для того чтобы убедиться в том, что все двери связаны в один провод, необходимо, оставив контрольку на этом проводе, поочерёдно открыть все двери. Если лампа контрольки не реагирует на прозвонку остальных дверей, то это свидетельствует о том, что в данном автомобиле все концевики дверей не связаны, и необходимо таким же методом найти оставшиеся от каждой двери отдельные провода. Как правило, несвязанными между собой являются концевик водительской двери и пассажирской.

Устранение неполадок, которые возникают с дверными концевиками

Нередки случаи, когда не работает концевик двери. Тому может быть масса причин, в том числе запыление, засорение и грязь, окисление, или из-за попадания влаги внутрь в холодное время года он попросту замёрз.

Вина в этом случае лежит только на владельце автомобиля, который из-за невнимательности вовремя не смог заметить нерабочие концевики дверей. Ведь контроль за их работой в каждой машине весьма нагляден и не заметить нерабочее состояние трудно.

Но решение этой проблемы сегодня довольно простое – герметичный пыльник, который полностью закрывает кнопку и не допускает в этот механизм пыль, грязь и влагу.

Перед тем как начать устанавливать пыльник, нужно на его изнанке проколоть крестообразную насечку в месте крепления концевика. После этого нужно установить саморез в отверстие кнопки, затем надеть пыльник и ввести отвёртку через прокол, на кузове закрепить. Этот способ удивляет своей надёжностью, простотой и доступностью.

Как установить сигнализацию?

Подключение концевиков дверей к сигнализации – процедура не слишком сложная. Когда открывается дверь, концевик замыкает чёрно-белый провод на массу, а её наличие на этом проводе является сигналом открытия двери. В основном количестве сигнализаций такой вход имеется и обозначен как «отрицательный триггер дверей».

Но если ваша зубилка оснащена иммобилизатором АПС-4 и впрысковым двигателем, то вышеописанной процедуры будет недостаточно. Помимо этого, вам нужно будет ставить автомобиль под охрану после погашения «вежливой подсветки» плафона салона или в сигнализации, включать функцию (в том случае, если она имеется) «задержки постановки на сигнализацию». Все описанные способы вполне приемлемы для использования.

Концевики дверей ВАЗ 2110

Первым признаком неработающих концевиков двери является тот факт, что свет не загорается при открытии двери, а также не становится на охрану сигнализация. Эта проблема наиболее типична для ВАЗа десятого поколения.

Концевики дверей ВАЗ 2110 выходят из строя практически каждые три года. Во избежание таких проблем необходимо ежегодно зачищать данные детали наждачной бумагой. Кроме того, для долговечности (против окисления) можно обработать их ВД-40, а также установить пыльники.

Проблемы с концевиками

Наиболее частой проблемой, с которой могут столкнуться концевики дверей – это неправильная регулировка. Причиной такой поломки может быть неоправданно высокая установка или слишком малый ход данной детали. При ложном срабатывании сигнализации проявляются естественные температурные деформации багажника или крышки капота. А в случае малого хода концевика в зазор между контактами может попадать грязь и влага, что также провоцирует ложные срабатывания сигнализации.

Ещё одной проблемой может стать неверно выбранное место для установки этих деталей.

Также концевики дверей могут быстро покрываться коррозией и окисляться. Через нить лампочки салона на контакт концевика подаётся плюс либо сигнализация во избежание ложных срабатываний подтягивает вход к плюсовому потенциалу. В таком случае при попадании конденсата на контакты возникает утечка электрического тока слабой степени, которой не будет достаточно для срабатывания сигнализации или зажигания лампы салона. А вот для такой электрохимической реакции, как окисление-разложение, металла хватит. Некоторое время спустя такой концевик не будет срабатывать.

Где находится концевик. Где находятся концевики дверей? Подключение концевиков дверей

Современные автомобили, в плане внешнего вида и функциональности, немного отличаются от транспортных средств старого образца. Такие машины превратились в настоящие компьютеры, но есть устройства и детали, которые остались обязательными, как для старых, так и для новых машин. Речь идёт об основных деталях, дополнительных индикаторах температуры и света, а ещё концевиках. Что такое концевик и где он находится в машинах разного поколения сейчас можно будет разобраться.

Концевики и их назначение, где расположены в разных автомобилях

Людям, которым пришлось столкнуться с процессом самостоятельной установки сигнализации на машину, точно пришлось сталкиваться со словом концевик. В инструкции сказано, что к нему необходимо подключить определённые провода. Эта деталь присутствует абсолютно на каждом автомобиле старого или нового образца, на дверях и капоте гранта, нивы, калины, машины шкода, логан, шевроле, ланос, октавия, спринтер и других транспортных средствах. Принцип работы концевиков очень прост, да и сами устройства имеют довольно маленькие размеры, стоят недорого, а подключить их очень легко. Они необходимы для того, чтобы корректно можно было открыть двери, капот, воспользоваться освещением и для других целей, которые предполагают процесс включения или отключения функций.

Концевики – что кроется за этим названием


Когда в машине открываются дверь или капот, устанавливается сигнализация, производится замена мелких деталей, все обязательно вспоминают о концевиках. Для владельцев машин нива, логан, шевроле, ланос, логан, калина или других они выглядят по-разному. Могут концевики выглядеть как обычные переключатели, которые расположены на двери, багажнике и в других необходимых точках, а могут скрываться внутри двери – такой тип расположения применяется для машин калина, ведь там концевики находятся в замках двери. Такое расположение менее удобное, чем внешнее, но и является более надёжным. Концевики – это маленькие системы, которые играют роль выключателей и без них практически обойтись невозможно.

Под словом «концевик» водитель автомобиля должен понимать следующее:

  • микросистема, которая помогает установить надлежащие управление конкретными механизмами машины;
  • маленькие выключатели, функцией которых является передача сигнала по проводам к главной системе управления, чтобы произвести конкретное действие;
  • устройства, которые работают как замыкающие о отмыкающие кнопки.

Концевики бывают плюсовые и минусовые. Минусовые встречаются намного чаще и располагаются в таких автомобилях, как нива, шевроле, ланос, логан, спринтер. В волгах и фордах, машинах бмв тур можно встретить плюсовые концевики. Принцип работы у всех этих устройств одинаковый, но особенности установки, как и у разных типов сигнализации отличаются.

Плюсовые и минусовые концевики – в чем их разница

Концевики разного типа мало-чем отличаются друг от друга, но делятся между собой на плюсовые и минусовые. Плюсовые концевики можно встретить достаточно редко, но определить их наличие в машине можно просто. Для поиска плюсовых концевиков в автомобилях нива, ланос, шевроле, логан, шкода тур и других понадобится произвести действия следующего характера:

Минусовые концевики, герконовые или другие, присутствуют практически во всех машинах и их достаточно много. Такой концевик при открытии двери замыкается на массу. Обнаружить концевики любого типа можно при помощи вольтметра. Во время установки и подключения сигнализации это устройство будет крайне необходимо.

Произвести замену концевика нивы, гранта, калины, шевроле, октавияи других автомобилей всегда можно самостоятельно. Концевики можно купить в любом автосалоне и даже на рынке. Процесс довольно простой или подключение новых концевиков к проводам производится быстро.

Почему подключение сигнализации к концевикам – это важный процесс

Каждая автомобильная сигнализация, в какой бы машине она не была установлена, является важным элементом, который обеспечивает безопасность транспортного средства. Для нивы, гранта, калины, шкода, шевроле, ланос, октавия тур, логан и других схема подключения является практически одинаковой. Многие в процесс подключения сигнализации никак не могут вписать концевики, но именно подключение к ним играет очень важную роль.

Если правильно подключить провода сигнализации к концевикам, то владельцу транспортного средства нива, калина, шкода, логан, шевроле, ланос, октавия или других машин удастся достичь следующего эффекта:

  • системой сигнализации будут блокироваться концевики двери, капота и других систем более надёжно, чем без неё;
  • установка сигнализации на концевики нивы, калины или других машин будут максимально препятствовать постороннему проникновению во внутрь салона;
  • такая система будет оповещать владельца транспортного средства о том, что он забыл открытой дверь или багажник, не выключил свет или систему обогрева.

У концевиков разных автомобилей своя специфика подключения к центральному блоку. Есть варианты, когда всех концевики объединены в целостную систему, а бывают случаи, которые предполагают что к каждому концевику должен вести отдельный провод. В зависимости от такой особенности будет зависеть уровень сложности подключения сигнализации. Если система работает по одному проводу – в неё можно просто врезаться, а когда каждый концевик имеет свой отдельный провод – нужно произвести отдельное подключение сигнализации к каждому из них.

Как найти концевики быстро и без особых проблем

Многие не совсем знают где находятся концевики в автомобилях калина, нива или других машинах. Но когда приходится устанавливать сигнализацию, их поиски занимают достаточно много времени. Для того чтобы не тратить лишнего временного ресурса на обследование салона собственного автомобиля необходимо воспользоваться следующими подсказками:

  • найти документацию на автомобиль и посмотреть схему расположения разных систем, приборов, концевиков и проводов, которые к ним ведут;
  • посмотреть инструкцию с сигнализации – часто именно там можно найти место расположения таких точек для подключения, как концевики;
  • поискать схему расположения для нивы, калины или других моделей транспортных средств в интернете;
  • поискать эти точки в салоне авто, используя вольтметр.

Эти способы помогут автолюбителю найти абсолютно все концевики, если нужно подключить сигнализацию или заменить эти переключатели на устройства нового образца. Концевики предназначены для того, чтобы водителю было легче обходиться с разными системами автомобиля, и неважно будут это авто отечественного производства – нива, калина или иностранные модели, всё будет максимально комфортно.


Концевики имеют очень маленькие размеры, устанавливаются во многих местах автомобиля, являются исполнителями конкретных функций. Эти устройства предназначены для комфортного доступа к функциональному ряду определённых систем автомобиля и упрощают процесс подключения сигнализации. Каждый концевик отвечает за работу своей зоны, но они могут быть подключены к одному проводу. Подключение к разным проводам не менее распространено. Минусовые и плюсовые концевики встречаются как в иностранных, так и в отечественных автомобилях –салоны нивы, калины и внешнее пространство авто. Купить их несложно, заменить можно самостоятельно, подключить к ним дополнительные провода каждый автомобилист сумеет самостоятельно.

Автомобиль ВАЗ 2190 изначально укомплектован сигнализацией. К сожалению, в Лада Гранта концевик двери установлен только возле водителя. Это создает неудобство при посадке и высадке пассажиров в темное время суток, так как не включается подсветка в салоне. Также отсутствие дополнительного сигнала не позволит обнаружить угонщика или вора при попытке открытия задней двери Лады.

Комплектации автомобиля

Многие владельцы автомобиля Лада сталкиваются с заводскими недоработками. Не стала исключением и современная модель Гранты. После покупки транспорта владелец обнаруживает изъяны в схеме сигнализации и освещения салона. При первом же осмотре Лада Гранта выясняется, что либо отсутствует штатная проводка до концевиков двери, либо кнопок нет совсем.

Электромеханические устройства замыкают цепь при открытии двери. В данном случае питание подается на лампу освещения салона. Параллельно направляется импульс в схему сигнализации. Но АвтоВАЗ решил сэкономить на таких «мелочах», как концевые выключатели. Владельцам новой машины необходимо самостоятельно устранить эти недостатки.

Существуют различия в схемах подключении сигнализации между ВАЗ 2190:

  1. Стандарт. В посадочные места вместо кнопок вставлены пластмассовые заглушки. Проводка в этой модификации полностью отсутствует.
  2. Лада норма. Концевик стоит на водительской двери, а в остальных посадочных отверстиях — заглушки, но проложена проводка.
  3. . Присутствует полный комплект концевых элементов во всех дверях. Но лишь водительский концевик включает лампу освещения и индикатор незакрытых дверей на приборной панели. При открытии пассажирской двери загорится лишь освещение.


Доработка схемы

Работы по доработке концевых элементов дверей можно переложить на специалистов СТО. В этом случае с владельца возьмут плату за установку. Можно все сделать своими силами, тогда установка концевиков потребует наличия слесарных инструментов и прибора для проверки электрической цепи:

  1. Тестер.
  2. Паяльник.
  3. Отвертка крестообразная.
  4. Провод.
  5. Припой ПОС-40.
  6. Гофрированный шланг.
  7. Изолирующая лента.
  8. Выключатель концевой.

Владелец должен определиться с дальнейшим планом действий исходя из особенностей схемы своего автомобиля Лада Гранта. Он может задействовать кнопку в пороге или контакты замка двери.

Оба варианта предполагают параллельное подключение незадействованных элементов к рабочим выводам двери со стороны водителя. Питание коммутаторов открытия дверного проема автомобиля Лада осуществляется по двухпроводной схеме. Для упрощения выбора .

Проектное решение вопроса


Специалисты рекомендуют остановиться на первом варианте. Установка кнопки в порог двери применяется на всех автомобилях такого класса. По этому пути идти проще и быстрее. Водитель лишь восстановит изначально спроектированную схему подключения концевиков. При таком выборе отпадает необходимость в разборке замочного механизма. Владельцу не надо будет мотаться в поисках дополнительных штекеров, проводов, изолирующих материалов. Он приобретает лишь штатные выключатели . Рассмотрим самую трудоемкую для переделки комплектацию — стандарт.

  1. Открыть капот автомобиля. Ослабить болтовые соединения рожковым ключом. Сначала откручивают отрицательную клемму, а затем плюсовую. Аккуратно отсоединить провода от аккумуляторной батареи, чтобы случайно не замкнуть источник питания.
  2. Извлечь концевой выключатель из отверстия. Для этого надо взяться за выступающий колпачок. Вытащить выключатель, преодолевая сопротивление фиксирующих усов.
  3. Подключить два провода на крайние (задействованные) контакты штекера.
  4. Убрать заглушку с посадочного отверстия задней двери.
  5. Протянуть два провода от концевого выключателя водительской двери до порога к месту установки. Вывести концы через отверстие наружу, на 10 см каждый.
  6. Зачистить провода и подсоединить к разъему нового устройства.
  7. Установить переключатель освещения салона в рабочее положение.
  8. По аналогии меняются ключи, расположенные в проемах остальных .
  9. Кнопку от водительской двери обратно ставят в последнюю очередь.

При монтаже каждой пары контактов желательно проверять их работоспособность. Измеряют сопротивление цепи тестером, по очереди нажимая и отпуская сферический выступ.

Установка в замок

При втором варианте деталь будет размещаться не в пороге, а вверху дверки. Провода перенаправляются к замку. В этом случае функцию коммутатора берут на себя контакты замка. Сложностей в установке практически нет. Доработка схемы предполагает установку дополнительной проводки и штекеров для соединений. При монтаже нужно обеспечить защиту проводов от истирания при помощи гофрированного шланга или изоляционной ленты. Чтобы реализовать этот способ, необходимо провести разбор замка, снять блокирующую скобу. Работу проводят в такой последовательности:

  1. Снять замок.
  2. Вытянуть защитную скобу.
  3. Открыть заглушки разъема.
  4. Вставить клеммы.
  5. Подключить провода со стороны водительской двери.

Следует помнить, что установка и подключение выключателей на Ладу не гарантируют их стабильной работы. Чтобы исключить возможные проблемы, надо знать их причины и методы решения.

Устранение отказов в работе

Устройства начинают отказывать при низких температурах воздуха. На Лада Гранта концевик двери имеет защиту.

Причина сбоев оборудования заключается в защитных колпачках.

Защитная оболочка изготовлена из резины. Колпак теряет пластичность при сильных морозах, что не позволяет размыкать контакты. Для предупреждения отказов концевиков в Ладе применяют следующие меры:

  1. Устанавливаем пружины под резиновую крышку. Параметры пружинки: диаметр — 12 мм, длина — 20 мм, толщина проволоки — около 1 мм. Упругая пружина не подведет и при минус 40°С.
  2. Снимаем защитные колпаки на зиму. Вы избавитесь от причины неполадки, но выключатель остается беззащитным перед влагой и грязью.
  3. Смазываем резинотехнические поверхности силиконом. Может помочь при небольших морозах (минус 10°С).
  4. Обрабатываем водоотталкивающей жидкостью. Это временная мера. Температурный диапазон — до минус 50°С.
  5. Меняем изделия марки Лада на импортные аналоги от двери DAEWOO NEXIA или CHEVROLET AVEO. При покупке следует взять заводской образец для сравнения размеров. Корпус вставляют в штатное отверстие и закрепляются саморезом.

Доработка сигнализации Лада Гранта увеличит степень защиты авто, а освещение салона при открытии задней двери создаст пассажирам комфорт.

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Концевики, обычно, бывают 2-х типов. Плюсовые (при открытии дверей на них висит +12 Вольт) и минусовые (при открытии дверей они замыкаются на массу). Плюсовые концевики встречаются намного реже (отечественные ГАЗы-Волги, буржуйские Форды, некоторые BMW, иногда штатные концевики багажника различных авто), чем минусовые. На некоторых сигнализациях нет даже провода для подключения плюсового концевика.

Итак, берём пробник, одним концом садимся на “плюс”, другим начинаем тыкаться в провода. Если лампочка пробника засветится, то нажимаем на кнопку двери или защёлкиваем замок на двери, смотря, где стоит концевик, (все оставшиеся двери должны быть закрыты) — если лампочка погасла, то это он, родимый — минусовой концевик. Теперь то же самое проделайте с другими дверьми, не меняя положение пробника. Если лампочка пробника и в этом случае будет вести себя так же, как с первой дверью, то Вам повезло: все концевики дверей завязаны, и не надо больше напрягаться по поводу поиска оставшихся концевиков.


Бывает проще и удобнее врезаться в провод, идущий к лампе освещения салона. В этом случае надо посмотреть: лампочка гаснет сразу после закрытия дверей или через несколько секунд. Если сразу, то можно смело цепляться к этому проводу. Если нет, то надо запрограммировать сигналку так, чтобы она брала двери под охрану не сразу же, после постановки на охрану, а через некоторое время (у каждой сигнализации свои значения этого промежутка).

При установке автосигнализации с автозапуском обратите внимание — при запуске и остановке двигателя лампочка в салоне не должна загораться, если она всё же загорается, то цепляться к такой лампочке нельзя (сигналка будет считать, что открылись двери, и будет включаться сирена).

При поиске плюсовых концевиков одним концом пробника садимся на массу, другим начинаем протыкать провода. Методика такая же, как описано выше.

В конце этого раздела подскажу, где лучше искать провода концевиков. К лампе освещения салона провода идут, чаще всего, в боковой стойке водителя или пассажира. Можно прозвонить провода в порогах пассажира и водителя. Можно очень просто найти концевик за панелью приборов. Повезет, если за панелью есть надписи к дорожкам (двери, например, на Nissan, это — DOOR) или можно легко проследить путь от лампочки, где нарисована открытая дверь до разъема, куда подходит провод от кнопок дверей. Бывает, что на панели стоит не лампочка, а диод. В этом случае на 100 процентов можно утверждать, что концевики развязаны и их придётся искать по отдельности каждый

Обычно минусы с каждой кнопки приходят в одну точку — блок предохранителей, радиоуправляемый блок центрального замка, родную сигнализацию и т.п. — дальше уже один общий провод идёт на панель приборов, но на этом проводе уже другой сигнал, а не 12 Вольт. Самый сложный способ — это протяжка проводов в каждую дверь (например, в Фольксвагене пришлось так поступить, так как в каждой двери стоял блок, в который заходили минусы с дверных замков, а из блока в салон шли уже видоизменённые сигналы). К лампе салона подключится не удалось по причине, о которой я говорил выше.

Бывают ещё сложнее случаи, когда с помощью пробника не удаётся найти концевиков. Например, Форды последние. У них при открытых дверях на концевичных проводах из дверей висят +12 Вольт, но находятся эти провода только вольтметром. Еще бывает, что к проводам от концевиков дверей приходится подключаться через резисторы (сопротивления). Ну, это сложные случаи и на такие машины, как правило, сами владельцы не устанавливают сигналки.

Если говорить простым языком, то концевик двери — это кнопка, при давлении на которую движущегося предмета происходит действие, целиком и полностью зависящее от Его можно встретить во многих местах, в том числе и в автомобиле. Применение их безгранично и необходимо для большого количества устройств.

Функция концевиков

Действие этой кнопки заключается в том, что при открытых дверях на панели горит специальный символ. В том случае, если при постановке на сигнализацию дверь не закрыта либо закрыта не полностью, то есть кнопка-концевик разомкнута, то «сигналка» обязательно известит вас об этом.

В некоторых моделях автомашин в случае нахождения в ключей при открытой водительской двери невозможно опустить на ней собачку блокировки дверей, а автоматика сразу же поднимет все блокираторы. Это поможет избежать такой распространённой ситуации, как случайное захлопывание ключей в замке. работают как на размыкание, так и на смыкание.

Если отключить концевики, то перестанет работать индикация открытой двери. Тогда могут возникнуть проблемы с сигнализацией. Кроме того, бывают ситуации, когда необходим свет в багажнике или салоне.

Как найти концевики дверей?

Если вы не знаете, где находится концевик двери, то начинать их поиск следует изготовленной контролькой либо «цешкой». С концевиков дверей снимают сигналы — принцип кнопки. Делается это в целях защиты автосигнализации по периметру автомобиля. При открытой двери концевик не зажат, свободен, а на его проводе висит плюс или минус. Но бывает это крайне редко.

Прежде всего, необходимо найти провод, полярность которого меняется и появляется либо плюс, либо минус при закрытии или открытии двери.


В большинстве современных автомобилей имеется соответствующая лампа на которая загорается, когда открывается дверь. За корпус автомобиля нужно зацепить крокодильчики контрольки, а жалом необходимо протыкать провода и наблюдать за тем, что показывает контрольная лампа. Главное здесь — оставить только одну дверь открытой.

Как только лампа контрольки загорится зелёным, нужно нажать на концевик незакрытой двери или вовсе закрыть её. Если лампа погасла либо зажглась красным, то мы нашли нужный провод.

Для того чтобы убедиться в том, что все двери связаны в один провод, необходимо, оставив контрольку на этом проводе, поочерёдно открыть все двери. Если лампа контрольки не реагирует на прозвонку остальных дверей, то это свидетельствует о том, что в данном автомобиле все концевики дверей не связаны, и необходимо таким же методом найти оставшиеся от каждой двери отдельные провода. Как правило, несвязанными между собой являются концевик водительской двери и пассажирской.

Устранение неполадок, которые возникают с дверными концевиками


Нередки случаи, когда не работает концевик двери.Тому может быть масса причин, в том числе запыление, засорение и грязь, окисление, или из-за попадания влаги внутрь в холодное время года он попросту замёрз.

Вина в этом случае лежит только на владельце автомобиля, который из-за невнимательности вовремя не смог заметить нерабочие концевики дверей.Ведь контроль за их работой в каждой машине весьма нагляден и не заметить нерабочее состояние трудно.

Но решение этой проблемы сегодня довольно простое — герметичный пыльник, который полностью закрывает кнопку и не допускает в этот механизм пыль, грязь и влагу.

Перед тем как начать устанавливать пыльник, нужно на его изнанке проколоть крестообразную насечку в месте крепления концевика. После этого нужно установить саморез в отверстие кнопки, затем надеть пыльник и ввести отвёртку через прокол, на кузове закрепить. Этот способ удивляет своей надёжностью, простотой и доступностью.

Как установить сигнализацию?


Подключение концевиков дверей к сигнализации — процедура не слишком сложная. Когда открывается дверь, концевик замыкает чёрно-белый провод на массу, а её наличие на этом проводе является сигналом открытия двери. В основном количестве сигнализаций такой вход имеется и обозначен как «отрицательный триггер дверей».

Но если ваша зубилка оснащена иммобилизатором АПС-4 и впрысковым двигателем, то вышеописанной процедуры будет недостаточно. Помимо этого, вам нужно будет ставить автомобиль под охрану после погашения «вежливой подсветки» плафона салона или в сигнализации, включать функцию (в том случае, если она имеется) «задержки постановки на сигнализацию». Все описанные способы вполне приемлемы для использования.

Концевики дверей ВАЗ 2110

Первым признаком неработающих концевиков двери является тот факт, что свет не загорается при открытии двери, а также не становится на охрану сигнализация. Эта проблема наиболее типична для ВАЗа десятого поколения.

Концевики дверей ВАЗ 2110 выходят из строя практически каждые три года. Во избежание таких проблем необходимо ежегодно зачищать данные детали наждачной бумагой. Кроме того, для долговечности (против окисления) можно обработать их ВД-40, а также установить пыльники.

Проблемы с концевиками


Наиболее частой проблемой, с которой могут столкнуться концевики дверей — это неправильная регулировка. Причиной такой поломки может быть неоправданно высокая установка или слишком малый ход данной детали. При ложном срабатывании сигнализации проявляются естественные температурные деформации багажника или крышки капота. А в случае малого хода концевика в зазор между контактами может попадать грязь и влага, что также провоцирует ложные срабатывания сигнализации.

Ещё одной проблемой может стать неверно выбранное место для установки этих деталей.

Также концевики дверей могут быстро покрываться коррозией и окисляться. Через нить лампочки салона на контакт концевика подаётся плюс либо сигнализация во избежание ложных срабатываний подтягивает вход к плюсовому потенциалу. В таком случае при попадании конденсата на контакты возникает утечка электрического тока слабой степени, которой не будет достаточно для срабатывания сигнализации или зажигания лампы салона. А вот для такой электрохимической реакции, как окисление-разложение, металла хватит. Некоторое время спустя такой концевик не будет срабатывать.

Контактные датчики электропроводки (датчики дверей и окон)

Датчики дверей и окон называются контактными датчиками, поскольку они активируются когда две половины магнитного датчика соприкасаются. Когда открывается дверь или окно, контакт нарушен.

Определение пар проводов для каждого датчика

  1. Контактные датчики имеют два провода, выходящих из каждого датчика. Определите пару проводов, выходящих вашей стены для каждого датчика и подключите их к перемычкам для легкого подключения.
  2. Если вы удаляете датчики из старой существующей панели сигнализации, они могут быть подключены с помощью оконечных резисторов . Удалять резисторы и выбросить или сохранить для другого проекта.
  3. У вас может быть несколько датчиков, соединенных последовательно для создания зон. Вы можете оставить их соединенными вместе в зонах или отсоединить провода друг от друга для контроля каждого датчика в отдельности. В SmartThings нет ограничений на количество датчиков, но вы ограничены количеством входных контактов, доступных на вашем подключенном устройстве.Вы можете добавить в свою систему столько подключенных устройств, сколько захотите. Каждый может контролировать до 6 датчиков.

Соедините провода

  1. Подключите одну перемычку от каждого датчика к GND на подключенном устройстве.
  2. Подключите другую перемычку из пары к одному из входных контактов подключенного устройства. Неважно, какой провод идет пойти на землю и что для ввода.

Зоны

Зоны — это два или более датчиков, соединенных последовательно.Когда любая дверь или окно в зоне открыты, зона сообщает как открытый.

Подключайте зоны так же, как вы подключаете один датчик, подключая первый и последний провод в серии к GND и входной контакт.

Входные контакты

Следующие входные контакты на подключенном устройстве могут использоваться для контактных датчиков:

Примечание: Контакт RX мешает последовательному соединению USB. Опытные пользователи, которые подключают устройство к своим компьютер с использованием USB-кабеля может столкнуться с проблемами при использовании контакта RX .

Земля (

GND ) Контакты

Любой из контактов с маркировкой GND на правой стороне подключенного устройства может использоваться для заземления связь. Не используйте контакты GND на левой стороне платы для контактных датчиков.

Датчики с конфигурируемыми контактами

Большинство дверных и оконных датчиков охранной системы жестко подключены к нормально разомкнутым (НО) . Некоторые контактные выключатели имеют как , так и NO . и нормально замкнутых (НЗ) контактов .Если ваше оборудование имеет эту опцию, используйте контакт NO .

Следующий шаг: Проводные датчики движения Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.

Как установить датчик дверной сигнализации

Что такое датчики дверной сигнализации?

Датчик дверной сигнализации — это датчик движения, который крепится к двери. Они работают так же, как и датчики оконной сигнализации.Как правило, этот датчик состоит из двух компонентов — геркона и магнита. Вы соединяете эти два с дверью и ее рамой. Они срабатывают, когда расстояние между ними превышает два дюйма, вызывая тревогу.

Типы датчиков дверной сигнализации

Прежде чем научиться их устанавливать, вам необходимо ознакомиться с различными типами датчиков дверной сигнализации. Они могут быть разных стилей, но все они работают одинаково: защищают входы в ваш дом. Вот три наиболее часто используемых датчика дверной сигнализации:

Встраиваемые контактные датчики

Этот датчик дверной сигнализации представляет собой незаметные устройства, которые вы устанавливаете внутри дверных или оконных рам.Взломщики и воры вряд ли их заметят.

Датчики контакта с поверхностью

Этот датчик дверной сигнализации является наиболее распространенным датчиком, используемым для домашней безопасности. Не только это, но и самый доступный вид датчика дверной сигнализации.

Датчики исчезновения

Этот тип датчика дверной сигнализации труднее всего обнаружить. Они обычно сочетаются с вашим домашним декором и идеально подходят для офисов и учреждений.

Как они работают?

Как уже упоминалось, большинство датчиков дверной сигнализации используют герконовые переключатели и магнитные компоненты для подачи сигнала тревоги при открытии или закрытии двери.Геркон можно прикрепить к дверной раме, а магнит к самой двери. Они оба должны быть параллельны друг другу, чтобы создать замкнутую цепь, когда дверь закрыта. Когда злоумышленник открывает дверь, эти два компонента разъединяются, разрывая цепь, и посылают сигнал на контрольную панель, которая вызывает срабатывание сигнализации.

Преимущества дверных датчиков

Прежде чем мы ответим на ваш вопрос: «Как установить дверные датчики дома?» Дайте нам сначала знать много преимуществ, которые это обеспечит.Вот несколько преимуществ установки датчика дверной сигнализации:

Доступная защита

Как уже упоминалось, датчики дверной сигнализации являются одними из самых дешевых и доступных средств домашней безопасности, которые вы можете использовать.

Держите грабителей и воров подальше

Как только сработает датчик дверной сигнализации, вы сразу же получите уведомление о том, что в дом проникли злоумышленники, и у вас будет время вызвать помощь в правоохранительных органах.

Держите близких внутри

Он работает для защиты от злоумышленников, но также работает как система оповещения, чтобы вы могли проверить, выходит ли ваш ребенок или пожилой человек, не сообщив вам об этом.

Меньшая страховая премия

Установка домашней системы безопасности в вашем доме снижает вероятность того, что он станет жертвой ограбления или кражи, что может привести к скидкам на страхование вашего дома.

Душевное спокойствие

Зная, что вы предприняли все меры по обеспечению безопасности дома, вы можете подумать о том, чтобы снизить беспокойство или тревогу. У вас будет мирный и спокойный ум, зная, что ваша семья и имущество в безопасности.

Преимущества дверных датчиков

Прежде чем мы ответим на ваш вопрос: «Как установить дверные датчики дома?» Дайте нам сначала знать много преимуществ, которые это обеспечит.Вот несколько преимуществ установки датчика дверной сигнализации:

Краткое руководство

Вот краткое руководство по установке датчика дверной сигнализации:

  • Прежде всего, обратитесь к руководству пользователя, вашего устройства для получения подробной информации об установке.
  • Очистите поверхности или место, где вы будете прикреплять геркон и магниты. Значит, дело либо в дверной раме, либо в двери.
  • После этого удалите клейкую подложку компонента геркона.
  • Плотно приложите его к очищенному месту и удерживайте в течение минуты.
  • Сделайте то же самое для магнита.
  • Убедитесь, что геркон и компоненты магнита находятся на расстоянии не более одного дюйма друг от друга. Как только кто-то случайно или намеренно открывает дверь, срабатывает сигнализация.

Чего следует избегать

Конечно, есть некоторые вещи, которых следует избегать при установке датчиков дверной сигнализации. К ним относятся:

  • Не устанавливайте датчики в местах, где отсутствует климат-контроль.
  • Никогда не устанавливайте их на той же стороне, что и дверная петля.
  • Никогда не кладите их на металлические поверхности.
  • И, как уже упоминалось, никогда не устанавливайте их на расстоянии более одного дюйма друг от друга.

Другие советы

Наконец, есть и другие моменты, которые необходимо учитывать при установке датчиков дверной сигнализации! Во-первых, если у вас распашная дверь, вы можете поместить магнит на дверь в верхнем углу напротив петель. Геркон может быть на молдинге выше или на соседней двери.Во-вторых, если у вас раздвижная дверь, установите магнит на самой двери, в верхнем углу напротив стекла.

Что касается геркона, его также можно прикрепить к молдингу сверху рядом с дверью. В-третьих, если у вас двойная дверь, вы размещаете магнитный компонент на центральной стойке, а геркон на главной двери — той, которую вы всегда открываете. В-четвертых, всегда располагайте обе части под углом девяносто градусов и на расстоянии менее одного дюйма друг от друга. Вот как узнать больше о дверной сигнализации.

Как установить домашнюю охранную систему: советы и рекомендации

После того, как вы смонтировали заднюю пластину оповещателя и установили все выключатели, пожарные датчики и оконную пленку, пришло время соединить систему вместе. Провод для шлейфа выключателя обнаружения входа представляет собой тонкий (почти прозрачный) двухжильный шнур, который совершенно незаметен, если провести его по углу стены, по дверному косяку или вдоль плинтуса.

Начните с точки, наиболее удаленной от оповещателя (например, с фольги, приклеенной к оконному или дверному стеклу).Используя нож или инструмент для зачистки проводов, оголите примерно 3/4 дюйма концов проводов. Проведите каждый провод под отдельным винтовым зажимом на выключателе или дверном шнуре. Не разрезая двухжильный кабель, проложите его к следующему устройству, например к магнитному выключателю. Используйте небольшие скобы, чтобы проволока шла аккуратно, но будьте осторожны, чтобы не повредить проволоку, когда вы забиваете скобы молотком. На втором устройстве используйте нож, чтобы разделить параллельные проводники на расстоянии нескольких дюймов. Разрежьте только медный провод — не разрезайте оба провода.Оголите примерно 3/4 дюйма концов медных проводов и подсоедините их к клеммным винтам переключателя.

Продолжайте в том же духе до следующего выключателя, отрезая только медный провод в шнуре и присоединяя оголенные концы разрезанного провода под клеммные винты на выключателе. Один за другим проложите провода ко всем выключателям обнаружения входа и пожарным датчикам, наконец, проложите двухжильный кабель к задней панели сирены.

Если вам нужно больше, чем катушка с проводом, входящая в комплект системы безопасности, купите еще одну катушку с проводом того же калибра и начните новую длину с последнего переключателя, до которого доходит первая длина провода.Отрежьте то, что осталось от первого отрезка провода на выключателе, и оголите два проводника в обоих проводах. Подсоедините медные провода к винтам клемм переключателя. Скрутите вместе два серебристых провода и прикрепите небольшой разъем без пайки. Продолжайте движение обратно к эхолоту с новой катушкой провода, но пока не подсоединяйте провод к эхолоту.

Вы только что закончили подключение контура выключателя датчика проникновения. Если вы все сделали правильно, цепь медного провода будет проходить через все выключатели, а серебристый провод будет возвращаться с самого дальнего конца без разрывов и разрывов.

Теперь пришло время установить цепь батареи. Приобретите две 6-вольтовые батарейки типа фонаря или аккумулятор подходящего типа. Решите, где вы собираетесь разместить батареи; они могут быть спрятаны в шкафу или шкафу или размещены на полке, которую вы можете установить для этой цели. В комплект системы безопасности должны входить несколько отрезков одножильного провода, называемого звонком. Один должен быть покрыт красной изоляцией, а другой – черной. Используйте этот провод для подключения батарей к эхолоту.

В цепи «батарея-звуковой оповещатель» необходимо соединить положительные (+) и отрицательные (-) клеммы батареи со звуковым сигнализатором, чтобы твердотельные переключатели работали правильно. Концы провода звонка также черные и красные. Такое цветовое кодирование полезно для правильного подключения батареи к эхолоту. Проложите черный и красный провода от места расположения сирены к месту расположения батареи. Подсоедините красный провод к положительной (+) клемме одной из ячеек, а черный провод подключите к отрицательной (-) клемме другой ячейки.Позже, в качестве последнего шага, вы подключите провод между отрицательной (-) клеммой первой ячейки и положительной (+) клеммой другой ячейки. Однако подождите, чтобы сделать это, потому что во время установки вы можете случайно коснуться черного и красного проводов. Так как это быстро разрядит батареи, вы должны оставить участок провода между ячейками до последнего.

Подключение оповещателя

Теперь пришло время подключить оповещатель. Используйте разъемы без пайки, чтобы соединить черный провод от батареи с черным проводом сирены и красный провод от батареи с красным проводом сирены.Однако, если ваша установка включает в себя ключевой выключатель, протяните красный провод сначала к ключевому выключателю, а затем к оповещателю. У ключевого выключателя обрежьте красный провод, снимите изоляцию с концов и закрепите каждый обрезанный конец под отдельной винтовой клеммой на выключателе. Таким образом, нажатие на ключевой выключатель будет размыкать и замыкать цепь в красном проводе.

Подсоедините концы проводов от петли переключателя к двум меньшим проводам на оповещателе. Закрепите эхолот на задней панели и затяните крепежный винт.Наконец, когда переключатель с ключом находится в положении OFF, подсоедините короткий провод между двумя аккумуляторными батареями.

Замкните все выключатели обнаружения входа, закрыв все окна и двери в петле. Включите ключ. Теперь цепь должна работать. Проверьте это, открыв дверь. Если вы все правильно установили, должен сработать сигнал тревоги. Когда вы закрываете дверь, система должна продолжать звонить. Однако выключение ключа должно отключить сигнализацию. При повторном включении ключа сигнализация должна оставаться выключенной до тех пор, пока цепь контура снова не будет разорвана.

Если сигнал тревоги срабатывает, как только вы включаете зажигание, проверьте контурную цепь, чтобы убедиться, что она не повреждена. Все выключатели должны быть замкнуты, все провода должны быть правильно прикреплены к выключателям под клеммными винтами, и пленка окна не должна иметь разрывов. С другой стороны, если сигнализация не звучит, когда вы открываете дверь, проверьте, включен ли ключ и правильно ли подключена проводка от аккумулятора к сирене.

Как только вы запустите систему, преднамеренно выключайте ее примерно раз в неделю, чтобы убедиться, что цепь все еще находится в рабочем состоянии и что батареи все еще содержат достаточно энергии для правильной работы системы.Тестируйте систему только кратко; затем выключите его и перезагрузите.

Обычно систему безопасности можно оставить включенной в сторожевом режиме на значительное время. Поскольку схема переключателя обнаружения входа потребляет в режиме ожидания ток всего около одной тысячной ампера, батарей должно хватить на месяцы, если они используются только для питания цепи переключателя обнаружения входа. Использование звукового оповещателя сильно разряжает батареи. После звучания будильника в течение нескольких часов батарейки разряжаются, и будильник перестает звучать.Узнайте, как долго могут работать ваши батареи, и замените или перезарядите их до того, как их энергия будет исчерпана.

Если вы объедините эту систему охранной сигнализации с таймером, который включает свет, и радио, вы получите домашнюю систему безопасности, которая выгодно отличается от некоторых более сложных и дорогих систем. Кроме того, у вас есть система безопасности, которую вы можете легко поддерживать в хорошем рабочем состоянии и с небольшими затратами.

© Publications International, Ltd.

Как работают дверные датчики и предупреждают ли они вас о движении?

Дверные датчики

— прекрасный способ защитить свой дом, относительно недорогой и простой в установке. Тем не менее, они не позволяют никому проникнуть внутрь без вашего ведома. Как именно они работают, и можете ли вы использовать их на раздвижной стеклянной двери патио? У нас есть ответы на все вопросы, так что читайте дальше.

ADT — лучший выбор для дверных датчиков

Как работают дверные датчики?

Проще говоря, дверные датчики сообщают вам, когда кто-то открыл дверь.На сегодняшний день наиболее распространенным типом дверного датчика является контактный датчик, в котором используется магнит для управления цепью, вызывающей оповещение или тревогу. Однако второй тип включает в себя нажатие переключателя для выполнения той же основной функции. Многие домовладельцы используют дверные датчики для защиты входа, но датчики работают и на других типах дверей. На самом деле, они настолько универсальны, что становятся одним из самых популярных триггеров активности в дизайне умного дома.1

Датчики входа Frontpoint

Преимущества дверных датчиков

При использовании по назначению дверные датчики выполняют две важные функции:

  • Защита от проникновения посторонних : Дверной датчик сообщает, если кто-то входит в ваш дом.Вы также можете настроить его на подачу сигнала тревоги, который удерживает кого-либо от входа.
  • Защитите людей в вашем доме от выхода : Кроме того, вы можете использовать дверной датчик, чтобы следить за всеми, кто находится в доме. Это гарантирует, что ваш трехлетний ребенок не пойдет на прогулку по окрестностям, когда вы не смотрите.

Поскольку они работают по такому простому принципу, вы можете использовать дверные датчики для целого ряда других целей, от охраны ящиков стола до предотвращения кражи вашего уличного гриля.

Ольха — датчик двери/окна

Начните с входной двери

Вы можете установить дверной датчик практически на любую дверь в вашем доме. В общем, рекомендуется установить датчики на все двери и окна на первом этаже, так как они являются наиболее уязвимыми точками входа. Однако, если вы только начинаете оснащать свой дом системой безопасности и решаете, с чего начать, ваша входная дверь станет отличной отправной точкой. Начните с установки датчика, а затем добавляйте новые датчики в дополнительных местах по мере роста вашей системы безопасности.

Как работают контактные датчики

Контактные датчики, сердце большинства дверных датчиков, состоят из двух отдельных частей: геркона и магнита.

  • Геркон : Геркон состоит из двух ферромагнитных пластин внутри небольшой стеклянной капсулы. Обычно несколько микрон отделяют лезвия друг от друга. Это означает, что цепь разомкнута; другими словами, электричество не может свободно проходить через выключатель.
  • Магнит : Когда магнит прикладывается к геркону, два лезвия соединяются вместе, замыкая цепь и позволяя электричеству течь.Когда магнит снова удаляется, цепь размыкается.
Дверной датчик Scout

В случае дверных датчиков обычно вы прикрепляете геркон либо к дверной раме, либо к двери, а затем прикрепляете магнит к другой стороне. Вы должны выровнять их так, чтобы они были параллельны друг другу и достаточно близко, чтобы магнит мог воздействовать на геркон. Когда кто-то открывает дверь, цепь разрывается, посылая сигнал на блок управления. Вы можете установить этот сигнал, чтобы отправить вам предупреждение о том, что кто-то открыл вашу дверь.С другой стороны, вы можете установить этот сигнал для включения звуковой сигнализации, которая может отпугнуть потенциальных грабителей.

К вашему сведению: Август Поуп разработал первую дверную сигнализацию с контактным датчиком в 1853 году. Когда кто-то открывал дверь, магнит двигался, и цепь размыкалась, вызывая вибрацию большого колокола.2

Типы дверных датчиков

По сути, вы можете использовать контактный датчик с дверью любого типа. Вот варианты:

Поверхностный монтаж : С наиболее распространенным типом дверного датчика вы прикрепляете магнит к двери или раме и прикрепляете геркон к противоположной стороне.
Роллер : В этой конфигурации вы устанавливаете датчики ролика в углубления дверных коробок. При закрытии двери шарнирный край надавливает на шар, замыкая цепь.
Потолочные датчики (для гаражных ворот) : Датчики для гаражных ворот рулонного типа аналогичны датчикам для поверхностного монтажа. Однако гаражные ворота оснащены более крупными магнитами, так как вы должны держать геркон и магнит дальше друг от друга, чтобы предотвратить ложные срабатывания. Узнайте больше о гаражных воротах и ​​о том, как сделать их умными.
Датчики отрыва : Как правило, вы используете датчик отрыва на аварийной двери, которая должна оставаться закрытой большую часть времени. Сам датчик представляет собой магнит на конце провода, вставленного в полую трубку. Когда дверь открывается, она вытягивает магнит из трубки, так что закрытие двери само по себе не замыкает цепь.
Встраиваемые датчики : Эти датчики размещаются внутри дверей или окон, просверливая отверстия и вставляя их. Таким образом, датчики не будут видны.

Датчики входа SimpliSafe

Датчики дверных контактов и контроля доступа

В некоторых случаях дверные датчики, особенно автономные датчики, вызывают только локальные сигналы тревоги, такие как звуковой сигнал или сирена. Однако другие бренды запускают текстовые сообщения или мобильные оповещения. А в других случаях дверные датчики могут быть частью более крупных систем безопасности. Открытие двери, являющейся частью системы безопасности, может вызвать видеозапись или предупредить центр мониторинга о вызове полиции.

Другое применение дверных датчиков

Отчасти потому, что они такие простые, вы можете использовать дверные датчики множеством разных способов.Например, вы можете настроить их так, чтобы они издавали что угодно, от мягкого звонка в дверь до полномасштабной сигнализации. Однако дверные датчики полезны не только в подъездах.

Используйте их на других типах дверей
  • Двери патио : Вы можете установить дверные датчики на двери патио, чтобы ваши маленькие дети не могли попасть в бассейн.
  • Дверцы шкафа : Установите их на дверцы шкафа, чтобы дети старшего возраста не прикасались к вашему спиртному.
  • Двери офиса : Обеспечьте конфиденциальность, установив дверные датчики на двери офиса.
  • Аптечки : Поместите их на аптечки, чтобы гости не шпионили в следующий раз, когда вы устраиваете вечеринку.
Используйте их на любых поверхностях, которые можно разобрать
  • Ящики стола : Настройте ящик стола, чтобы отправлять вам оповещения, если кто-то откроет его.
  • Сейфы : Разместите датчики на вашем домашнем сейфе для дополнительного уровня защиты.
  • Почтовые ящики : Установите датчик на свой почтовый ящик, чтобы отправлять вам оповещения, когда приходит ваша почта.
Поместите их на все, что вы не хотите перемещать
  • Телевизоры : Не хотите, чтобы ваш сосед по комнате менял ракурс вашего телевизора? Установите контактный датчик в нижней части телевизора.
  • Уличная мебель : Защитите свою уличную мебель от кражи, установив в нее контактные датчики.
eufy App Sensor History

Дверные датчики как интеллектуальные триггеры

Еще один удобный способ использования дверных датчиков — это триггеры в умных домах.Триггер связывает одно электронное действие, например открытие интеллектуального замка на входной двери, с другим, например, включение интеллектуального освещения в вашем доме. Возможности использования дверных датчиков в качестве триггеров ограничены только вашим воображением. Вот некоторые из наших ярких идей:

  • Освещение в шкафу : Установите датчик на дверь шкафа, который будет включать свет каждый раз, когда вы его открываете.
  • Кресла : Установите датчик на кресло, чтобы, когда вы откидываетесь, он приглушал свет и включал телевизор.
  • Души : Установите датчики на двери душевых, чтобы каждый раз, когда вы принимаете душ, вентилятор в ванной уменьшал общую влажность.

Установка

Если вы покупаете проводные датчики, датчики, которые подключаются к электричеству вашего дома напрямую, вам может потребоваться профессиональная установка. Однако для датчиков с батарейным питанием, которые являются частью беспроводной системы безопасности, установка обычно довольно проста. Иногда две половинки датчика необходимо вкрутить в дверь и раму.Однако чаще с этой задачей может справиться сильный клей. Многие пакеты включают эти клеи. В противном случае единственные реальные рекомендации — убедиться, что магнит и геркон параллельны друг другу и достаточно близко, чтобы магнит мог замкнуть цепь геркона.

Следуйте этим инструкциям для полной установки своими руками:

  1. Установите в устройство необходимые батареи.
  2. Найдите подходящее место для устройства.
  3. Установите обе стороны датчика так, чтобы при закрытой двери они были параллельны и близко друг к другу.
  4. Настройте режимы тревоги и снятия с охраны.
Установка синего датчика входа ADT

Где разместить дверные датчики

Если вы используете дверные датчики в качестве устройств домашней безопасности, они должны быть установлены во всех точках входа, в том числе:

  • Передняя дверь
  • Ваш черный ход
  • Любые другие наружные двери
  • Двери патио
  • Двери в подвал
  • Windows

Однако, как мы упоминали ранее, вы можете разместить дверные датчики на любых проемах, которые вы хотите держать закрытыми, или на любых объектах, которые вы хотите оставить на месте, например:

  • Ящики стола
  • Аптечки
  • Уличные грили
  • Двери для домашнего офиса

Наконец, вы можете разместить их в любом месте, где вы хотите создать инициирующее событие, например:

  • Двери шкафа
  • Душевые двери
  • Кресла
  • Холодильники
  • Мебель
Контактные датчики кольцевой сигнализации

Обслуживание датчика двери

По большей части техническое обслуживание датчика двери означает:

  • Проверка батарей : Вы должны проверять батареи каждые шесть месяцев, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии.У всех беспроводных датчиков, конечно, есть батареи, но у большинства проводных датчиков также есть резервные батареи, которые вы должны проверить, так как разряженные батареи не позволяют датчику подавать сигналы тревоги. Большинство датчиков сообщают вам, если ваша батарея садится, но рекомендуется менять батареи каждые шесть месяцев, просто чтобы убедиться, что они в рабочем состоянии.
  • Проверка износа переключателей : Все переключатели со временем изнашиваются. Часто это приводит к ложным срабатываниям. Если вы столкнулись с несколькими ложными тревогами, возможно, пришло время заменить дверной датчик.
  • Проверка на погодные эффекты : Изменения погоды могут привести к расширению и сжатию поверхностей, что также может привести к ложным тревогам. Магнит и геркон могут перемещаться ближе или дальше друг от друга, и датчик может думать, что дверь открывается. В таких случаях вам может потребоваться отрегулировать положение ваших датчиков или самой двери.

Правильный выбор дверного датчика

Существует ряд важных факторов, которые следует учитывать при покупке дверного датчика.

  • Цена : Во-первых, подумайте о цене. Вы можете купить отдельные датчики всего за 15 или 120 долларов. В целом, однако, средняя цена колеблется от 20 до 30 долларов. Цены также могут варьироваться в зависимости от того, является ли датчик частью более полной системы безопасности. Например, некоторые датчики могут быть бесплатными при подписке на план мониторинга.
  • Установка : Далее рассмотрим, что необходимо для установки датчика. Это сделай сам или профессиональная установка? Если это DIY, вам нужны инструменты, или, как и в случае с лучшими системами домашней безопасности DIY, он поставляется с самоклеящимися материалами?
  • Мобильные оповещения : Вы также должны подумать о том, как работает датчик.Это, например, автономная система сигнализации, которая сообщает вам, когда кто-то открывает дверь? Как правило, лучшие системы безопасности умного дома также отправляют оповещения на ваш смартфон или ноутбук.
Blue от приложения ADT — настройки датчика входа
  • Интеллектуальная интеграция : Кроме того, ваш датчик двери должен эффективно работать с другими датчиками двери. В идеале он должен взаимодействовать с другими интеллектуальными устройствами, такими как умные лампочки и умные выключатели.
  • Варианты предупреждений : Наконец, какую гибкость программирования предлагает датчик? Конечно, датчик может иметь предупредительную сирену.Тем не менее, более совершенные системы сигнализации предлагают вам варианты оповещения, когда кто-то открывает дверь, от незаметного тихого будильника до приятного звонка дверного звонка.

Датчики двери гаража

Большинство датчиков гаражных ворот работают по тому же основному принципу, что и другие дверные датчики. То есть в них используется геркон и магнит. Однако из-за размера гаражных ворот переключатель и магнит должны находиться на расстоянии нескольких дюймов друг от друга, чтобы предотвратить ложные срабатывания. В результате магниты в этих датчиках должны быть значительно больше, чем магниты, которые вы используете на обычных дверях.Однако в некоторых гаражных воротах используются так называемые «датчики угла наклона». Этот тип датчика отслеживает угол двери. Если дверь не полностью вертикальна, датчик распознает, что дверь открыта, и предупредит вас об этом.

Оконные датчики

Синий от ADT Window Sensor

Вы также можете использовать дверные датчики на окнах; однако установка будет зависеть от типа вашего окна. Например, для окон, которые поднимаются снизу, вы можете установить магнит и геркон на окно и подоконник.Вы можете настроить окна, которые открываются так же, как двери, с помощью магнита или переключателя на раме и любой части, которую вы не использовали на самом окне. Кроме того, вы можете купить датчики, предназначенные специально для обнаружения разбития стекла. Некоторые датчики используют вибрацию для обнаружения разбития стекла. Однако самые сложные датчики в наши дни используют обнаружение звука, поскольку стекло разбивается на высоких частотах.

Резюме

Дверные датчики не только защитят вас от вторжения в дом, но и позаботятся о том, чтобы ваши дети оставались в безопасности в помещении.Кроме того, дверные датчики защищают такие помещения в вашем доме, как офисы, ящики и даже аптечки. Наконец, дверные датчики — отличные триггеры умного дома. С такой универсальностью вам никогда не будет достаточно этих удобных устройств.

Часто задаваемые вопросы

Мы еще не закончили. Ниже мы также получили ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о дверных датчиках.

  • Как работают автоматические дверные датчики?

    Автоматические дверные датчики работают, посылая сигналы о том, что кто-то приближается к двери.Эти сигналы приводят в действие системы салазок и шкивов, которые заставляют двери открываться. В большинстве случаев сигналы инициируются возмущениями в инфракрасных полях.

  • Как обмануть датчик двери?

    Теоретически вы можете обмануть дверной датчик, приложив магнит к двери, чтобы геркон оставался замкнутым. Датчик будет думать, что дверь закрыта, даже после того, как вы ее открыли. Однако вы должны точно знать, где на двери находится геркон.Кроме того, многие датчики обнаруживают незначительные изменения в интенсивности магнитного поля и срабатывают, если кто-то пытается вмешаться в датчик, поэтому этот подход не будет работать со всеми дверными датчиками.

  • Что такое дверные датчики?

    Дверные датчики — это устройства, которые сообщают вам, когда кто-то открыл дверь. Большинство из них представляют собой тип контактного датчика, в котором используется геркон и магнит. Когда дверь закрыта, магнит удерживает цепь геркона замкнутой.Когда дверь открывается и магнит удаляется, цепь геркона размыкается, вызывая тревогу или тревогу.

  • Как проверить датчик двери?

    Чтобы проверить дверной датчик, сначала убедитесь, что все ваши датчики настроены на подачу звуковых сигналов. Затем пройдитесь по дому, открывая двери и отмечая места, где вы не слышите сигналы тревоги или не получаете мобильные уведомления. Те датчики, которые молчат, не работают должным образом.

Магнитные контактные выключатели сигнализации, оконные и дверные датчики

Вот некоторые часто задаваемые вопросы об оконных и дверных датчиках с системами видеонаблюдения.

  • Как оконные и дверные датчики используются с системами видеонаблюдения?
    Наиболее распространенный способ интеграции дверного датчика с системой камер видеонаблюдения — это жесткое подключение датчика к тому же цифровому видеорегистратору, к которому подключены ваши камеры видеонаблюдения.Вы должны убедиться, что ваш DVR имеет тревожные входы. Пожалуйста, обратитесь к этой схеме установки. Вы также можете прочитать эту статью: «Как включить запись видеонаблюдения с помощью датчиков охранной сигнализации», чтобы узнать больше.
  • Какой тип кабеля используется для подключения оконных и дверных датчиков/детекторов к цифровым видеорегистраторам?
    Для подключения магнитных дверных и оконных датчиков можно использовать следующие типы кабелей: кабель CAT-5 (одна пара), 18/2-жильный силовой кабель.
  • Требуется ли питание оконным/дверным датчикам?
    №Магнитные дверные датчики имеют «сухой контакт», что означает отсутствие напряжения.
  • Какова максимальная длина кабеля для сухих контактов?
    Максимальная длина кабеля для проводки с сухими контактами составляет 1000 футов / 300 метров. Это предполагает, что вы используете высококачественный кабель CAT-5 (одна пара) или 18/2-жильный кабель.
  • Могу ли я использовать несколько оконных и дверных датчиков с моей системой наблюдения?
    Да, если ваш цифровой видеорегистратор имеет несколько входных портов тревоги, вы можете использовать датчики.Различные модели цифровых видеорегистраторов поддерживают разное количество тревожных входов, поэтому обратитесь к спецификации или свяжитесь с нами, если вам нужна помощь.
  • Могу ли я также использовать датчики движения в той же системе?
    Да, датчики тревоги окна/двери и датчики движения PIR могут использоваться в одной и той же системе наблюдения, если в системе достаточно входных портов тревоги для поддержки всех датчиков, которые вы хотите интегрировать.

На приведенной выше схеме установки показано, как подключить оконный/дверной датчик к панели тревожного входа видеорегистратора видеонаблюдения.

  1. Кабель питания 18/2 или 1 из пар сетевого кабеля CAT-5 обычно используется для подключения датчика тревоги к видеорегистратору.
  2. Один из контактов датчика двери имеет проволочные клеммы, к которым подключается кабель.
  3. В правой части схемы показан блок тревожных входов на задней панели цифрового видеорегистратора. Один из проводов подключается к входному порту сигнализации, а другой подключается к клемме заземления. Обратите внимание, что максимальное расстояние, на которое вы прокладываете кабель до дверных датчиков с сухим контактом, составляет примерно 1000 футов.
  4. Наконец, цифровой видеорегистратор должен быть настроен на подачу сигнала тревоги и выполнение некоторых действий, таких как запись видеонаблюдения, оповещения по электронной почте и/или мобильные push-уведомления. Более подробные инструкции по настройке тревожных входов на видеорегистраторах видеонаблюдения iDVR-PRO можно найти здесь.

Типы датчиков дверной сигнализации, функционирование и производители

Что такое сигнализация дверного датчика?

Датчики открытия дверей и окон на самом деле являются одним и тем же устройством.Основное функционирование – это контактный датчик, который включает сигнал тревоги при несанкционированном открытии двери или окна. Этот тип сигнализации представляет собой окончательную периметральную защиту вашего объекта и широко используется в компаниях и жилых домах.

Прежде чем углубляться в типы сигналов тревоги, давайте посмотрим, как работают эти датчики.

Как работают дверные датчики?

Дверные и оконные датчики представляют собой контактные датчики, состоящие из двух основных частей: магнита и датчика.Это также называется магнитным переключателем. Сам магнит обычно помещается на дверь, а датчик устанавливается на дверную раму. Тревога срабатывает, когда дверь или окно открываются без разрешения (тревога открытия двери) или когда дверь открывается принудительно (тревога взлома двери).

Существует третий тип сигнализации, касающийся дверей и окон, который срабатывает при разбитии стекла, но, поскольку его функционирование немного отличается, мы посвятили ему отдельное руководство.

Типы дверных датчиков

Сигнализация открытия двери

Сигнализация открытия двери срабатывает, когда дверь открывается злоумышленником и удерживается открытой в течение определенного периода времени.Время удержания двери в открытом состоянии программируется и используется для контроля открытия двери авторизованным запросчиком доступа. Дверная сигнализация предупреждает владельца звуковым сигналом, громким звуком сирены, мигающим светом или и тем, и другим.

Сигнализация открытой двери также называется сигнализацией открытой двери или сигнализацией открытой двери. Дверные сигнализации этого типа состоят из двух компонентов: магнитной полосы, закрепленной на дверном полотне, и входного датчика, закрепленного на дверной раме. Когда контакт между магнитом и датчиком прерывается, дверная сигнализация генерирует предупредительный сигнал.

Сигнализация взлома двери

Сигнализация взлома двери срабатывает, когда дверь открывается силой, активируя контакт переключателя.

Примером принудительного поведения является попытка пройти через дверь без использования действительной карты доступа. Вместо этого злоумышленник использует физическую силу, чтобы открыть дверь.

Все типы дверных сигнализаторов могут использоваться для комбинирования в комплексных дверных сигнализаторах .

Перенесите обнаружение вторжений в облако

Унифицируйте политики доступа и предупреждений с помощью Kisi Intrusion Detection.

Как дверные датчики обеспечивают безопасность?

Дверные датчики служат для создания безопасных домов и офисов, предупреждая о вторжении в часто открываемые точки доступа. Они могут одинаково хорошо работать с дверями, окнами и шкафами.

Сигнализация открытой двери с приятным звуковым сигналом может предупредить администратора о том, что посетитель только что вошел в здание, оставляя достаточно места для выполнения других обязанностей. Когда злоумышленник попытается силой взломать дверь офиса, которую он или она не имеет права использовать, система мониторинга сообщит об этом диспетчеру.Тревоги при открытой двери позволяют увеличить время доставки товара и сократить его после завершения доставки. Они защищают от одного из наиболее распространенных случаев вторжения в систему безопасности — совмещения или отставания.

Дверная сигнализация является эффективной защитой от взлома. В момент открытия двери при попытке взлома датчики могут активировать фонарик, громкую сирену и телефонный звонок или любую комбинацию вышеперечисленного. Система телефонного звонка может быть подключена к телефону владельца, частного охранного предприятия или правоохранительного органа.

Знакомство с беспроводными дверными сигнализаторами

В большинстве усовершенствованных дверных сигнализаторов на рынке используются беспроводные технологии, поэтому их невероятно легко установить и использовать. Их можно комбинировать и интегрировать в комплексную систему сигнализации с датчиками движения, камерами безопасности и контролем доступа.

Поскольку они более чувствительны и меньше по размеру, чем обычные сигнализаторы, беспроводные дверные сигнализаторы обеспечивают более надежную, незаметную и надежную защиту в труднодоступных местах.Их можно установить независимо или встроить в существующую проводную систему сигнализации. Резервные источники питания предотвращают сбои в работе системы в случае отключения электричества.

Модели беспроводной дверной сигнализации обычно предлагаются в наборах из нескольких элементов, которые можно настроить с помощью дополнений.

Нужен ли мне оконный датчик на каждом окне?

Многие задаются вопросом, нужен ли им оконный датчик на каждом окне. Оконные датчики предназначены для срабатывания сигнализации, когда окно открыто или взломано.Это означает, что нет смысла устанавливать оконные датчики на окна, которые нельзя открыть или взломать. Конечно, окно на первом этаже с большей вероятностью будет использовано злоумышленником, чем окно на 5-м этаже.

В конце концов, вам и вашей команде решать, в каких окнах следует открывать будильник. Не обязательно, чтобы все окна были закрыты, но мы предлагаем максимально защититься, включив сигнал тревоги на всех доступных окнах.

Производители дверных датчиков

Еще одним важным моментом, который следует учитывать при покупке дверного или оконного датчика, является торговая марка. Вариантов на рынке бесчисленное множество, а технические характеристики часто вызывают путаницу, а не развеивают сомнения.

По этой причине мы решили кратко просмотреть наиболее популярных производителей дверных датчиков, чтобы помочь вам с выбором.

Дверные датчики Nest

Nest — отличное место для начала, поскольку это один из самых популярных брендов, когда речь идет о безопасности.И не просто так! Компания Google, владеющая брендом, вложила средства как в инновации, так и в отличный дизайн, что сделало ее отличной системой безопасности, которая выглядит потрясающе.

На самом деле у этого решения есть только несколько недостатков, и, возможно, стоит сначала изучить их. Знаменитая критика Nest — это цена. Эти решения могут поставляться как отдельное оборудование или приобретаться по контракту на 36 месяцев, но у этих двух решений есть одна общая черта: они немного дороже, чем в среднем по рынку.Это, однако, должно беспокоить вас только в том случае, если вы покупаете это для своего дома. Цена не меняется, если вы частный или бизнес, и решение вполне соответствует, если не дешевле, чем другие коммерческие системы.

Что касается плюсов, Nest сделала то, чего раньше никто не делал, а именно объединила дверные и оконные датчики с датчиками движения. По сути, одно устройство обеспечивает полную безопасность комнаты. Датчики также прекрасно интегрируются с остальным оборудованием Nest, создавая в целом отличную систему безопасности.

Как видно из нашего руководства по лучшим коммерческим системам безопасности, Nest — лучшее решение для малого бизнеса. Ознакомьтесь с руководством для лучшего обзора ландшафта систем безопасности.

Датчики двери улья

Датчики двери улья сильно отличаются от того, о чем мы говорили до сих пор. Их датчики чрезвычайно настраиваемые и могут быть настроены для выполнения любых действий. Вы можете включить лампочки, когда дверь открыта, или активировать оповещения, если вы выходите из входной двери, не закрыв все окна.

Как правило, даже если это не очень дешево, мы рассматриваем Hive как решение, не предназначенное для бизнеса, только потому, что безопасность не является основным моментом дверных датчиков Hive. Цель состоит в том, чтобы иметь умную домашнюю среду, в которой вы можете проявлять творческий подход и настраивать свой дом по своему усмотрению. Предприятия, как правило, больше беспокоятся о наличии надежной системы безопасности, которую легко установить и которая быстро обеспечивает наилучшую защиту для сотрудников и имущества компании.

Это подводит нас ко второй критике сенсоров Hive: настройка.Настройка с этими датчиками, как правило, занимает немного больше времени, так как вы действительно можете запустить любое действие, которое пожелаете. Многим частным клиентам не хватает необходимых знаний, чтобы установить их за короткий промежуток времени, но как только решение будет настроено, у вас обязательно будет идеальная система умного дома.

Дверные датчики Ring

Ring также часто упоминается, когда речь идет о системах безопасности. Их решение является одним из самых дешевых на рынке, поэтому оно очень распространено в домашней безопасности, а не только в коммерческой среде.У Ring есть множество решений для обеспечения безопасности, включая датчики движения, а также дверные и оконные датчики, которые мы сейчас обсудим.

Дверные и оконные датчики — отличный вариант для обеспечения безопасности вашего объекта без ущерба для вашего бюджета: установка проста, а решение работает очень хорошо после его установки.

Если вы представляете бизнес, мы все равно рекомендуем рассмотреть другие варианты, которые лучше интегрируются с камерами или контролем доступа. Отличное место для начала исследования — наш путеводитель по лучшим коммерческим системам безопасности.

Заключение

В заключение, поиск лучших дверных датчиков может быть немного запутанным, но, надеюсь, мы развеяли некоторые сомнения. Если вы хотите узнать больше о лучших брендах дверных датчиков, у нас есть более подробное руководство.

Дверные и оконные датчики для контроля доступа

Предприятия, занимающиеся контролем доступа, часто используют дверные и оконные датчики для обеспечения дополнительного уровня безопасности. Дверные и оконные датчики можно подключить к системе контроля доступа, чтобы использовать одну и ту же панель управления для обоих и преобразовывать сигналы тревоги в уведомления для владельца бизнеса или администратора.

Kisi изначально интегрируется с дверными и оконными датчиками и позволяет настраивать их с приборной панели. Вы можете узнать больше о Kisi Intrusion Detection на нашей странице продукта или связавшись с нашим отделом продаж.

Если вы хотите узнать больше о охранной сигнализации, посетите нашу обзорную страницу.

Датчик тревоги – обзор

Датчики тревоги

Базовая система сигнализации разделена на три уровня: защита периметра, защита территории и точечная защита.Охрана периметра — это первая линия обороны для обнаружения потенциального злоумышленника. Датчики тревоги по периметру обычно устанавливаются на дверях, окнах, вентиляционных отверстиях и световых люках. Поскольку подавляющее большинство краж со взломом совершается с использованием таких проемов, важно, чтобы они были в приоритете для защиты. Обычно используемые датчики периметра включают следующее:

Датчики разбития стекла. Обнаруживают разбитие стекла. Шум от разбитого стекла состоит из частот как в слышимом, так и в ультразвуковом диапазоне.Датчики разбития стекла используют микрофонные преобразователи для обнаружения разбития стекла. Датчики спроектированы так, чтобы реагировать только на определенные частоты, что сводит к минимуму количество ложных срабатываний, которые могут быть вызваны ударами по стеклу.

Сбалансированный магнитный переключатель. Сбалансированные магнитные выключатели (BMS) обычно используются для обнаружения открытия двери, окна, ворот, вентиляционных отверстий, светового люка и т. д. Обычно BMS монтируется на дверную коробку, а исполнительный магнит устанавливается на дверь. BMS имеет трехпозиционный геркон и дополнительный магнит (называемый магнитом смещения), расположенный рядом с переключателем.Когда дверь закрыта, геркон удерживается в сбалансированном или центральном положении за счет взаимодействующих магнитных полей. Если дверь открыта или к датчику поднесен внешний магнит с целью его отключения, переключатель выходит из равновесия и генерирует сигнал тревоги.

Зональная защита также иногда называется объемной защитой. Датчики, используемые для этой цели, защищают внутренние помещения бизнеса или дома. Эти устройства обеспечивают охват независимо от того, проник ли периметр или нет, и особенно полезны при обнаружении «скрытого» преступника.Как правило, зональные датчики могут быть активными или пассивными. Активные датчики (такие как микроволновые) заполняют охраняемую зону энергетическим узором и распознают нарушение этого узора, когда что-либо движется в пределах зоны обнаружения.

Активные сенсоры, напротив, генерируют собственную энергию для обнаружения нарушителя. Некоторые датчики, известные как датчики с двойной технологией, используют комбинацию двух разных технологий, обычно одной активной и одной пассивной, в одном устройстве.

Датчики, используемые для охраны территории, включают следующее:

Микроволновые датчики движения. В микроволновых датчиках движения высокочастотная электромагнитная энергия используется для обнаружения движения злоумышленника в охраняемой зоне.

Пассивный инфракрасный датчик (PIR). Эти датчики движения обнаруживают изменение тепловой энергии, вызванное движущимся злоумышленником, и инициируют тревогу, когда изменение энергии удовлетворяет критериям тревоги датчика. Эти датчики являются пассивными устройствами, поскольку они не передают энергию; они контролируют энергию, излучаемую окружающей средой.

Датчики двойной технологии. Чтобы свести к минимуму генерацию сигналов тревоги, вызванных источниками, отличными от злоумышленников, датчики с двойной технологией объединяют две разные технологии в одном устройстве. В идеале это достигается за счет объединения двух датчиков, которые по отдельности обладают высокой надежностью и не реагируют на общие источники ложных срабатываний. Доступные датчики с двойной технологией сочетают в себе активный ультразвуковой или микроволновый датчик с датчиком PIR.

Точечная защита используется для обнаружения несанкционированной активности в определенном месте.Он служит последним защитным слоем типичной системы сигнализации. Активы, которые чаще всего защищаются с помощью точечной защиты, включают сейфы, хранилища, картотечные шкафы, предметы искусства, ювелирные изделия, огнестрельное оружие и другое ценное имущество. Эти датчики (иногда называемые датчиками приближения) обнаруживают злоумышленника, приближающегося к объекту, касающегося его или поднимающего его. Доступно несколько различных типов, включая емкостные датчики, маты давления и реле давления.

Емкостные датчики. Они обнаруживают, что злоумышленник приближается к металлическому объекту или касается его, обнаруживая изменение емкости (накопление электрического заряда) между объектом и землей. Конденсатор состоит из двух металлических пластин, разделенных диэлектрической средой (изолирующим веществом, через которое электрические заряды могут проходить посредством индукции). Изменение диэлектрической среды или электрического заряда приводит к изменению емкости и, следовательно, к аварийному сигналу.

Прижимные маты. Прижимные маты генерируют сигнал тревоги, когда на любую часть поверхности коврика оказывается давление.Например, тревога срабатывает, когда кто-то наступает на коврик. Нажимные маты можно использовать для обнаружения злоумышленника, приближающегося к охраняемому объекту, или их можно размещать у дверей или окон для обнаружения проникновения. Поскольку маты давления легко перекрыть, их следует хорошо спрятать, например, спрятать под ковровое покрытие.

Реле давления. Контактные выключатели с механическим приводом могут использоваться в качестве реле давления. Объекты, требующие защиты, могут быть размещены на верхней части коммутатора. Когда объект перемещается, переключатель срабатывает и генерирует сигнал тревоги.Естественно, в таких приложениях переключатель должен быть хорошо скрыт. Интерфейс между переключателем и защищаемым объектом должен быть разработан таким образом, чтобы злоумышленник не мог просунуть тонкий кусок материала под объект, чтобы отключить переключатель, пока объект удален.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.