Как поменять охлаждающую жидкость: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

Как поменять охлаждающую жидкость на Subaru Forester

Замена охлаждающей жидкости в Subaru Forester включает удаление воздуха из системы охлаждения после добавления новой охлаждающей жидкости. Удаление охлаждающей жидкости может быть выполнено быстро, но вам нужно будет запланировать несколько дополнительных минут, чтобы проработать весь процесс, чтобы убедиться, что в системе правильно истекает кровь, чтобы не осталось воздуха. Воздух в системе охлаждения снизит ее эффективность. При перегреве может произойти повреждение головы и блока вашего автомобиля, что делает весь этот процесс критическим.

Шаг 1


Поднимите автомобиль от земли с помощью домкрата и поддержите его на подставках. Поместите сливной поддон или ведро под сливной кран радиатора в левом нижнем углу радиатора.

Шаг 2


Снимите крышку с области под радиатором. Снимите крышку радиатора с заливной горловины радиатора. Откройте сливной кран и дайте охлаждающей жидкости стечь в поддон или ведро под автомобилем.

Шаг 3


Закройте сливной кран после того, как охлаждающая жидкость перестанет вытекать из слива радиатора. Снимите домкраты и опустите автомобиль обратно на землю. Заполните радиатор новой охлаждающей жидкостью, продолжая, пока радиатор не примет больше.

Шаг 4


Закройте крышку радиатора, запустите двигатель и разгоните его до 3000 оборотов в минуту или оборотов двигателя пять или шесть раз, затем выключите двигатель. Подождите одну минуту, а затем откройте крышку радиатора. Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор, если она низкая.

Шаг 5


Закройте крышку и снова запустите двигатель, обгоняя его пять или шесть раз, затем выключите. Позвольте этому сидеть снова и перепроверьте уровень, добавляя охлаждающую жидкость, чтобы заполнить радиатор в случае необходимости. Заменить крышку радиатора.

Шаг 6


Запустите двигатель и запустите двигатель на скорости 2000 об/мин и запустите двигатель вентилятора отопителя на высоких оборотах. Дайте двигателю поработать, пока не включится электрический вентилятор, а затем не отключится. Заглушите двигатель и дайте ему остыть.

Шаг 7


Откройте крышку радиатора и добавьте охлаждающую жидкость, если она низкая. Заполните резервуар охлаждающей жидкости до полной отметки и закройте крышку.

Поставьте регулятор обогревателя на горячий, а вентилятор – на низкий. Заведите автомобиль и снова разгонитесь до 3000 об/мин. Если в системе слышны какие-то водяные или текущие звуки, продолжайте гонку и заполняйте систему охлаждения с шага 5, пока не перестанете слышать, как течет охлаждающая жидкость.

Предупреждение


  • Обратите особое внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости во время отрыжки или удаления воздуха, чтобы двигатель не перегрелся.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Джек
  • Джек стоит
  • Сливной поддон или ведро

Как заменить охлаждающую жидкость двигателя Лада Гранта

Проверку уровня охлаждающей жидкости нужно проводить перед каждым выездом. Уровень жидкости проверяем на холодном двигателе

На расширительном бачке нанесены метки максимального и минимального уровня.

При остывшем двигателе уровень жидкости должен быть чуть выше максимума.

Если уровень ниже минимальной отметки, то доливаем жидкость в расширительный бачок.

Откручиваем пробку расширительного бачка и доливаем жидкость

Если двигатель горячий, нельзя сразу отворачивать пробку расширительного бачка.

Нужно подождать, пока двигатель немного остынет, и пробку отворачиваем на четверть оборота, стравив давление в системе охлаждения.

Жидкость в системе охлаждения рекомендуется заменять через 75 тысяч км пробега автомобиля.

Но если жидкость сильно грязная нужно заменить жидкость и промыть систему охлаждения водой.

Замена охлаждающей жидкости

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму.

Переводим рукоятку регулятора температуры воздуха в блоке управления системой отопления в красный сектор шкалы.

Для работы понадобится: емкость для слива охлаждающей жидкости, желательно таз, новую охлаждающую жидкость, ветошь, ключ на 13 или головку на 13 с воротком.

Для слива охлаждающей жидкости снимаем средний грязезащитный щиток, рисунок 4.

Подставляем емкость для слива жидкости и откручиваем пластмассовую пробку сливного отверстия в радиаторе

Сливаем охлаждающую жидкость

На пробке радиатора установлено уплотнительное резиновое кольцо

Чтобы жидкость быстрее вытекала из системы, открываем пробку на расширительном бачке.

После этого сливаем охлаждающую жидкость из блока двигателя

Ключом или головкой на 13 откручиваем пробку сливного отверстия, подставив емкость для слива

Сливаем жидкость из рубашки блока двигателя

После этого желательно промыть систему водой.

Заворачиваем пробки сливных отверстий на радиаторе и блоке двигателя.

Пробка сливного отверстия двигателя имеет коническую резьбу, поэтому нужно затягивать пробку до момента резкого возрастания сопротивления вращению.

Через расширительный бачок заполняем систему охлаждения жидкостью.

Пускаем двигатель и по мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном баке, доводим его до нормы и заворачиваем пробку бачка.

Проверяем работу системы охлаждения.

Во время нагрева двигателя, нижний шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться.

Это свидетельствует о том, что сработал клапан термостата, и жидкость стала циркулировать по большому кругу.

Дожидаемся, пока не сработает вентилятор системы охлаждения двигателя.

В холодное время года можно сектором педали газа увеличить обороты двигателя для быстрого прогрева двигателя.

В салоне проверяем работу отопителя салона.

Проверяем уровень жидкости в расширительном бачке.

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти. Фото и видео

⏰Время чтения: 8 мин.

Процесс замены охлаждающей жидкости на Лачетти не сложен, но имеются некоторые нюансы, которые мы рассмотрим.

Какая охлаждающая жидкость для Лачетти?

В системе охлаждения Шевроле Лачетти применяется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

Самый главный компонент в антифризе — это силикаты, которые защищают алюминий от коррозии.

Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который нужно перед заливкой разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50. А при использовании автомобиля при температуре ниже минус 40 °с — в соотношении 60:40.

Необходимо разбавлять антифриз дистиллированной водой предварительно (до заливки в систему охлаждения).

Самыми популярными на сегодняшний день являются антифризы стандарта G11 и группы стандартов G12/G13. На самом деле обозначение G11, G12, G12+, G12++ и G13 являются рыночными именами стандартов антифризов VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G и TL 774-J. Каждый из этих стандартов предъявляет жесткие требования к составу продукта, а также к комплексу его свойств.

G11 (VW TL 774-C) представляет собой охлаждающую жидкость сине-зеленого цвета (цвет может варьироваться в зависимости от производителя). Срок службы данного антифриза не более 3 лет.

Антифриз G12 красного цвета является развитием стандарта G11. Он позволил, в первую очередь, увеличить рекомендуемый срок службы до 5 лет. Антифризы G12+ и G12++ довольно серьезно отличаются от обычного G12 рецептурой и свойствами. Антифризы этих стандартов имеют красно-лилово-розовый цвет, также имеют удлиненный срок службы, однако, в отличие от G12, значительно менее агрессивные, более экологичные и допускают смешивание с синим G11. Смешивать же G11 и G12 категорически не рекомендуется. Дальнейшим развитием стали антифризы стандарта G13. Они также имеют лилово-розовый цвет и полностью совместимы с предыдущими стандартами.

Лично я заливаю антифриз G12++ известных брендов.

Когда менять охлаждающую жидкость

Тут все зависит не от марки и рекомендаций производителя автомобиля, а от применяемого антифриза и состояния (возраста) авто.

Если Вы применяете антифризы G11, тогда замену следует проводить каждые 2 года, либо 30-40 тыс.км. пробега.

Если залили G12, G12+, G12++, тогда о замене необходимо вспомнить через 5 лет, либо 200 тыс.км. пробега.

Лично я использую G12++ и меняю его каждые 4 года, либо 100 тыс.км. пробега.

Но, скажу честно, 100 тыс.км. я никогда не накатывал. Четыре года проходили быстрее, чем я достигал такого пробега.

Также в жизни могут случаться моменты, которые вносят свои коррективы в сроки замены и используемый антифриз. Для примера приведу два из моей жизни.

Первый – случилась война у нас и перестали работать даже продуктовые магазины. Поэтому про магазины автозапчастей, вообще, можно было забыть. Почты тоже не работали. Поэтому пришлось купить у местных барыг канистру “зеленого Феликса”. При первой же возможности в будущем я его постарался сменить на привычный красный G12++. Но свои два года эта “зеленка” отслужила довольно не плохо.

Второй – потекла заглушка в рубашке охлаждения в ГБЦ. Естественно, масло смешалось с антифризом и пришлось заменить его гораздо раньше срока.

И самое главное – не превышайте интервалы замены. Старая охлаждающая жидкость активно разъедает ГБЦ, помпу, штуцера, и прочие элементы системы охлаждения.

Какой объем охлаждающей жидкости у Лачетти

У двигателей 1.4/1.6 он составляет 7.2 литра

У двигателей 1.8/2.0 он составляет 7.4 литра.

Если на авто установлено ГБО, тогда объем будет больше.

Что необходимо для замены охлаждающей жидкости

Для замены охлаждающей жидкости нам понадобится:

– Отвёртка

– Концентрат антифриза, либо готовый антифриз

– Дистиллированная вода (около 15 литров)

– Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости. Крайне желательно использовать емкость с делениями литража. Я для этого использую 10-литровую канистру от грунтовки

– Резиновый или силиконовый шланг 10 мм в диаметре.

– Для удобства работы необходима смотровая яма либо эстакада. Но совсем не обязательно.

Если будете менять антифриз без смотровой канавы или эстакады, тогда необходима невысокая емкость и гаечный ключ на 12мм.

Замена охлаждающей жидкости

Примечание! Замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняйте при температуре двигателя не больше + 40 °с, чтобы избежать ожогов.

Открываем пробку расширительного бачка, для сброса давления в системе и снова её закрываем!

 

Берем ёмкость для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, отвёртку и направляемся под машину.

Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

С нижнего торца радиатора чуть правее от центра (если смотреть по ходу движения) находим сливной штуцер и одеваем на него трубку. Можно и не одевать, но так меньше жидкости разольётся. Второй конец трубки направляем в ёмкость для слива жидкости.

Более удобно использовать прозрачный силиконовый шланг

Шлицевой отверткой отвинчиваем на несколько оборотов сливную пробку радиатора системы охлаждения. Только не на много, а то под напором жидкости она может вылететь!

Теперь снова открываем заливную крышку бачка. После этого должна более быстро начать вытекать отработанная жидкость из сливного штуцера. Вытекать будет довольно долго, поэтому можно пока пропылесосить салон и вымыть коврики

Ждём пока жидкость начнет течь менее интенсивно.

Закручиваем крышку расширительного бачка и отключаем от бачка шланг, идущий к дроссельному узлу. Штуцер на бачке закрываем пальцем, а в шланг дуем ртом

Так жидкость выйдет быстрее и большего объема (т.е. меньше останется в системе)

Когда будет выходить уже один воздух, тогда можно сказать, что отработанный антифриз мы слили.

Закручиваем сливной штуцер радиатора на место и подключаем обратно шланг к расширительному бачку, который мы снимали.

Если на Вашем авто уровень ОЖ был на минимуме, тогда должно стечь около 6 литров

Если бачок был на отметке MAX, тогда жидкости сольется, естественно, больше.

Главное, чтобы в систему залилось столько же, сколько и слилось. Если влезет меньше, тогда где-то пробка или иные проблемы в виде засоров.

Заливаем в бачок дистиллированную воду

Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

В течение 1 минуты держим обороты двигателя около 3000 об/мин.

Поворачиваем регулятор отопителя салоне в красную зону (максимальный обогрев). Включаем вентилятор отопителя и проверяем, что идет горячий воздух. Значит по радиатору отопителя жидкость нормально циркулирует.

📢Примечание. В современных автомобилях нет крана на радиатор отопителя. Температура регулируется исключительно заслонками воздушных потоков. А в радиаторе жидкость циркулирует постоянно. Поэтому включать максимальный нагрев необходимо исключительно только для того, чтобы убедиться, что в радиаторе отопителя нет пробок и он не забит. А не для того, чтобы “пустить антифриз в печку”.

Проводим снова все манипуляции по сливу жидкости и сливаем воду.

Если вода очень грязная, тогда промывку лучше провести ещё раз.

Также очень желательно вымыть расширительный бачок.

Расширительный бачок Лачетти

Как только после промывки вода вышла из бачка, тогда сразу можно демонтировать его, чтобы не терять время. Пока стекут остатки воды, Вы спокойно успеете вымыть бачок.

Для этого плоскогубцами сдвигаем быстросъемные хомуты крепления шлангов к бачку и отключаем шланги

Шлангов всего три. Отсоединяем их и отворачиваем ключем на 10мм две гайки крепления бачка.

Затем с усилием поднимаем бачок вверх и убираем его.

Вот показаны места крепления бачка

Кругом обведены шпильки крепления, а стрелкой показан кронштейн, на который плотно одевается бачок.

Вымываем бачок. Мне в этом помогают средства для мытья сантехники (унитазов и пр.) В особо грязных случаях, когда в ОЖ попало масло, то придется вымывать более агресивными средствами, вплоть до бензина.

Устанавливаем бачок на место.

Примечание. Не смазывайте штуцера бачка никакими смазками. Даже лучше обезжирьте их. Дело в том, что в системе охлаждения давление выше атмосферного и со смазанных или просто жирных штуцеров шланги могут слететь и хомуты их не удержат. А резкая утечка охлаждающей жидкости может привести к печальным последствиям.

Как выбрать и развести концентрат антифриза

Выбор антифриза состоит из двух главных правил.

Первое – выбирайте именитых производителей. Например, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line и т.п.

Второе – на канистре должна быть указана дата срока годности. Причем она должна быть выбита или нанесена на самой канистре, а не на приклеенной этикетке. Не имеет смысла брать антифриз G12, у которого срок годности истекает через два года.

Также на этикетке должны быть четко указаны пропорции разведения концентрата дистиллированной водой.

Вот пример. Внизу на канистре нанесена дата производства и срок годности до февраля 2023 года.

И табличка разведения концентрата, которая понятна даже тем, кто не умеет читать

Если разбавим концентрат пополам с водой, то получим антифриз морозостойкостью 37 градусов по Цельсию. Я так и делаю. В итоге на выходе у меня получается 10 литров готового антифриза

Теперь заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, не забыв закрутить сливной штуцер на радиаторе.

Запускаем и прогреваем двигатель. Держим обороты около 3000 об/мин в течении минуты. Следим, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки “MIN”.

Записываем дату замены и показания одометра.

После первой поездки доливаем антифриз, чтобы он был чуть выше отметки “MIN”.

📢Внимание! Проверять уровень и доливать необходимо на холодном двигателе!

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы.

Подтекает сливной штуцер на радиаторе

Если сливной штуцер перестал герметично перекрывать сливное отверстие, то не спешите покупать новый радиатор.

Выкрутите штуцер полностью. На нем установлено уплотнительное резиновое кольцо

Его необходимо снять и пойти в строительный или сантехнический магазин. Там обычно большой выбор подобных вещей и можно его подобрать. Стоимость будет копейки, в отличие от нового радиатора.

Промывка системы охлаждения

Теперь, что касается альтернативных способов промывки системы охлаждения. Кроме дистиллированной воды популярностью пользуются еще три метода:

1. Специальная химия, которая продается в магазинах и на рынках. Лично я не рискую, так как насмотрелся много. Самый последний случай – сосед промыл Вазовскую Пятнаху. Итог – перестал греть отопитель салона. Теперь необходимо добираться до радиатора отопителя. А кто в курсе, тот знает чего это стоит…

2. Промывать прямотоком водопроводной водой. Т.е. шланг от водопровода опускают прямо в расширительный бачок, а сливной штуцер на радиаторе оставляют открытым и вода сквозняком проходит через систему охлаждения. Этот метод тоже не поддерживаю. Во-первых, вода идет по пути наименьшего сопротивления и не промоет всю систему одинаково. И, во-вторых, мы абсолютно не контролируем, что попадет в систему охлаждения. Вот для примера простой фильтр грубой очистки перед моим счетчиком

Если хоть что-то из этого попадет в систему, то может и помпу заклинить. А это почти гарантированный обрыв ремня ГРМ…

3. Промывка лимонной кислотой и прочие народные методы. См. пункт первый.

Так что лично мое мнение – лучше уменьшить интервал замены антифриза, чем заниматься сомнительными мероприятиями.

Как слить всю охлаждающую жидкость полностью

Да, действительно в системе охлаждения может остаться немного отработанного антифриза. Чтобы его слить можно ставить автомобиль под уклон, отсоединять шланги, выдувать воздухом и проводить прочие манипуляции.

Вопрос только – ЗАЧЕМ? Лично я не понимаю смысла тратить столько времени и сил, чтобы собирать все капли. Да и лишний раз лучше не трогать подключения шлангов, а то 50/50 потом будут подтекать.

Тем более мы промываем систему и там останется уже не отработанный антифриз, а отработанный антифриз очень сильно разбавленный дистиллированной водой. Разбавленный в 10-15 раз. А если промыть два раза, то там останется только запах от него. А может и его не останется

При замене до уровня в расширительном бачке у меня уходит около 6.8 л антифриза.

Поэтому лучше потратьте это время на общение с семьей и детьми, чем тратить его на мероприятие с сомнительной пользой.

Замена охлаждающей жидкости без смотровой канавы и эстакады

Можно ли так заменить антифриз? Конечно можно и это даже проще.

Необходимо поставить под радиатор невысокую емкость (например, миску). Открыть капот и увидеть сливную пробку

Теперь остается всего лишь взять ключ на 12мм и открутить пробку. Все остальные процедуры проводятся аналогично описанным выше.

Этот способ хорошо подходит тем, у кого установлен один вентилятор охлаждения, как у меня. Если у Вас два вентилятора, то будет сложнее добраться до пробки.

Лично я совмещаю замену охлаждающей жидкости с заменой моторного масла. Поэтому провожу все процедуры под автомобилем.

Видео замены охлаждающей жидкости

Посмотрите видео процесса замены охлаждающей жидкости

Вот и вся несложная процедура по замене охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

По теме:

Как правильно слить тосол или антифриз из блока двигателя и системы охлаждения

 В современном автомобиле используется множество технических жидкостей, некоторые для смазки механических элементов двигателей или трансмиссии, другие используются для работы гидравлических систем автомобиля, а третью для систем охлаждения силового агрегата автомобиля и обогрева салона. Но все эти жидкости необходимо менять согласно регламенту, так как. Через определенное время сама жидкость загрязняется различными отходами, продуктами сгорания и различной металлической стружкой. А также, со временем любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене. Тосол или антифриз использующийся в системе охлаждения двигателя и подогрева салона не исключение из правила. 

 Также, стоит учитывать тот факт, что современный антифриз и тосол — это не просто незамерзающая жидкость обеспечивающая штатную работу системы охлаждения в любую погоду. Но и средство для смазывания некоторых элементов (водяной помпы, которая использует тосол вместо масла), а также для защиты металлических деталей от коррозии. Поэтому, необходимо проводить замену тосола или антифриза примерно один раз в три года.

 Обратите внимание, в современном автомобиле недопустимо использование воды вместо охлаждающей жидкости. Так как, помпа смазывается тосолом и приводится в движения зачастую газораспределительным ремнем, то использование воды может стать причиной заклинившей помпы и обрыва ремня или перескакивания зубьев на шестернях. В свою очередь, это может привести к удару поршней по клапанам, что испортит от двух клапанов до полного набора клапанов и поршней, а также еще некоторых элементов. В любом случае, ремонт обойдется дороже чем регулярная замена антифриза или тосола на всем сроке эксплуатации автомобиля.

 Как слить отработанную охдаждающую жидкость



 Как и отработанное моторное масло, отработанный тосол и антифриз необходимо сливать в закрывающуюся тару, и по экологическим нормам утилизируется, так как он является достаточно токсичным веществом.

 Для слива охлаждающей жидкости, желательно установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, это обеспечит более эффективный слив жидкости из всех патрубков, радиатора и блока двигателя. Практически во всех автомобилях, предусмотренна специальное сливное отверстие, иногда она располагается на нижней части радиатора, а иногда на нижних патрубках. Иногда, в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая пробка для отработанной жидкости. В таком случае, антифриз сливается отсоединив нижний патрубок от автомобильного радиатора.

 Также, стоит соблюдать технику безопасности, категорически нельзя сливать жидкость с горячего мотора. Мало того, что сама жидкость нагревается до 90-96 градусов по Цельсию, и может нанести серьезные ожоги неаккуратному мастеру. Так еще во время нагрева, в системе образовывается давление, которое препятствует кипению жидкости, а открытие любой крышки при горячей жидкости, приведет к выбросу горячего антифризаа или пара. 

 Для начала, нужно подождать до остывания двигателя автомобиля до температуры окружающей среды, после этого, открыть пробку расширительного бачка, и подготавливается подходящая тара для отработанного антифриза или тосола. После чего, уже откручивается пробка сливного отверстия или отсоединяется один из нижних патрубков от радиатора. Вот таким способом, сливается основная масса отработанной охлаждаемой жидкости. 

 Также, если Вы читали нашу статью о том, как промыть радиатор, то должны знать, что система охлаждения должна промываться дистиллированной воды. Именно такой способ избавляет автовладельцев от риска несовместимости различных видов антифриза или тосола от разных производителей.

 В другом случае, остатки охлаждающей жидкости самостоятельно не выводятся из системы, а для полного удаления всей жидкости, необходимо проводить дополнительные действия.

 Как полностью слить охлаждающую жидкость



 Для полного удаления тосола из блока двигателя и все системы охлаждения автомобиля, нужно иметь минимальное представление о конструкции самой системы. В любой модели автомобиля. Существуют отдельные участки охлаждающей системы, из которых жидкость не удаляется самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров располагающихся под разными углами и имеющие острые углы поворотов. По таким каналам, жидкость движется при помощи создаваемого давления насосом.

 Именно, создав давление в системе, получится удалить все остатки антифриза, и заставить его покинуть тонкие каналы. Для создания таких условий, необходимо провести несколько действий:

 • После полного слива антифриза самотеком из специальной сливной пробки, отверстие опять не закрывают. Потребуется опять закрыть крышку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (по температуре). А затем, запускают двигатель.

 • Двигатель необходимо запустить на короткий промежуток времени, так как перегрев мотора может привести к критическим повреждениям, а отсутствие тосола или антифриза в системе способствует очень быстрому нагреву. Помните, перегрев мотора может привести к деформации цилиндров или заклиниванию мотора или другим повреждениям, которые ремонтируются только при капитальном ремонте двигателя или его заменой. Не стоит ориентироваться на высекаемую жидкость из сливного отверстия, двигатель не должен работать больше нескольких минут. Если жидкость продолжала стекать, то необходимо заглушить мотор и дать ему остыть в течении минут. Затем повторить процедуру.

 • Прекращение вытекания жидкости при заведенном моторе, означает полный вывод антифриза или тосола из системы охлаждения. После этого, на место возвращаются пробка сливного отверстия или патрубки на радиатор.

 Как залить охлаждающую жидкость



 Последним этапом в замене антифриза или тосола становится обратное заполнение системы новой жидкостью, в соответствии с техническими рекомендациями к Вашему автомобилю. При этом, также существует несколько определенных этапов:     

 • Новый тосол заливается в расширительный бочек, при этом следя за отметками на нем. Жидкость необходимо заливать до максимальной отметки.

 • После этого, расширительный бочек закрывается, а печка опять включается на максимум. После чего, мотор автомобиля запускается. 

    

 • После запуска мотора, начинает свою работу водяной насос, который прогоняет жидкость по всем каналам. При этом. Уровень жидкости в бочке будет падать, так как начнут заполнятся все каналы и патрубки, которые не могли заполниться самотеком.

 • После того, как уровень тосола в расширительном бочке опустится до минимальной отметки, двигатель автомобиля останавливается, а жидкость заново доливается. Данная процедура проводится до тех пор, пока уровень тосола не перестанет падать, а двигатель при длительном прогреве проверится на факт перегрева. 

    

 • После эксплуатации автомобиля в течении пары дней. Стоит заново проверить уровень тосола и при необходимости его долить.

 На данном этапе, можно считать, что охлаждающая жидкость в системе заменена полностью, с соблюдением всех возможных рекомендаций. А следующая замена потребуется только через три года.

Как заменить охлаждающую жидкость в двигателе. Как поменять антифриз и подобрать правильную жидкость охлаждения

Антифриз или тосол используются в системе охлаждения каждого автомобиля. Независимо от того на основе этиленгликоля или пропиленгликоля изготовлена жидкость в ней содержится доля воды и дополнительные присадки, которые обладают антиокислительными, антипенными и прочими свойствами. После старения охлаждающей жидкости хладагент необходимо обязательно заменять, так как часть элементов охлаждающей жидкости (ОЖ) теряет свои характеристики.

В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны рекомендации по замене тосола, но существуют и общепринятые правила, которые помогут вам разобраться, как правильно заливать антифриз. В первую очередь разберемся с периодичностью замены ОЖ.

Как часто необходимо менять антифриз

В большинстве руководств для автолюбителей написано, что менять антифриз нужно каждые 40-45 тысяч километров пробега. Но, на самом деле в этом вопросе нужно отталкиваться от типа охлаждающей жидкости и ее классификации. Например:

  • Жидкости класса G 11, предназначенные для машин, выпущенных до 1996 года, отличаются недолгим сроком годности, который составляет 2-3 года.
  • Антифриз G 12, рекомендуемый для автомобилей, выпущенных с 1996 до 2001 года, прослужит дольше — 5 лет.
  • ОЖ G 12+ , которая используется для авто, выпущенных после 2001 года, также имеет пятилетний срок годности.
  • Жидкости G 12++ и G 13 редко используются для отечественного автопрома, но они также обладают длительным сроком годности.

Полезно! Если вы смешиваете разные типы хладагентов с одинаковой основой, то их срок годности автоматически сокращается до 2-3 лет.

Как видите, многое зависит от класса ОЖ, а также от основы, на которой жидкость была изготовлена. Этиленгликоль токсичен и долго разлагается, в результате чего на частях охладительной системы появляется коррозия. Поэтому хладагенты этого типа рекомендуется менять чаще. Пропиленгликоль считается экологически чистым быстро разлагающимся продуктом, благодаря чему он и служит дольше. Поэтому период замены жидкости может оставлять от 40 000 до 200 000 километров.

Чтобы определить, что пришло время менять антифриз достаточно приобрести специальную полоску-тестер, которую вы найдете в любом магазине автозапчастей. Еще вариант — загляните в сервисную книжку своего авто, там обязательно должен быть указан срок замены ОЖ.

Для замены антифриза необходимо приготовить все необходимое: «свежую» жидкость, дистиллированную воду для промывки, перчатки, наливную воронку и емкость для слива. После этого нужно слить старую ОЖ.

Как слить антифриз

Чтобы произвести замену по всем правилам необходимо осуществить слив антифриза с двигателя, радиатора и системы отопления салона автомобиля. Для этого машину нужно загнать на склон, яму или воспользоваться домкратом, таким образом, чтобы передняя часть автомобиля оказалась приподнятой. Далее, необходимо обязательно дождаться пока остынет мотор авто, чтобы не обжечься. После этого произведите следующие манипуляции:

  • Открутите крышку расширительного бачка. При этом ее необходимо плавно поворачивать против часовой стрелки до упора, чтобы сбросить остаточное давление в системе. Затем можно полностью снять крышку.
  • Установите подготовленную емкость для слива под сливной пробкой (на разных моделях автомобилей она может находиться как на двигателе, так и на радиаторе). Затем откройте сливной кран, расположенный в нижней части радиатора, и слейте старую ОЖ.

  • Закройте сливные краны и залейте в систему чистую дистиллированную воду. При этом важно помнить, что лить холодную воду в горячий «движок» нельзя.
  • Закрутите все пробки, но расширительный бачок оставьте в открытом состоянии.
  • Заведите мотор на 5-10 минут, чтобы промыть систему охлаждения. При этом все отопительные приборы в машине должны работать на максимальной мощности.
  • Слейте воду и повторяйте этот шаг до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет светлой и чистой. Для промывки также можно использовать специализированные промывочные составы.

После этого можно закрутить сливной болт и перейти к следующему этапу.

Как заливать антифриз в систему охлаждения

Для того чтобы залить новый антифриз машину можно снять с домкрата, но перед этим обязательно проверьте насколько надежно закручен сливной болт.

Перед тем как залить антифриз в машину удостоверьтесь, что система охлаждения герметична, все элементы целы и нормально функционируют. В зависимости от времени года охладительную жидкость можно разбавить водой в той или иной степени. После этого выполните следующие шаги:

  • Снимите крышку с заливной горловины расширительного бачка.
  • Очень медленно начните заливать охлаждающую жидкость тонкой струйкой.
  • Для разных моделей автомобиля требуется разное количество антифриза. Чтобы не «промахнуться» обратите внимание на полупрозрачную стенку расширительного бачка, на которой стоит отметка «MAX». Она как раз и подскажет, сколько заливать антифриза.

  • Плотно закрутите крышку заливной горловины.
  • Заведите мотор и прогрейте машину до стандартной рабочей температуры. Сначала начнет работать вентилятор охладительной системы автомобиля, а как только он отключится — это будет свидетельствовать о том, что температурный режим достиг своей нормы.
  • Выключите мотор и дождитесь, пока он полностью остынет.
  • Проверьте, чтобы антифриза в бачке было достаточно. Если уровень жидкости опустился, долейте ОЖ до требуемой отметки.

Это стандартная процедура слива и замены антифриза, но перед любыми манипуляциями обязательно обратитесь к рекомендациям производителя авто. В некоторых ситуациях антифриз заливается как в расширительный бачок, так и в горловину радиатора. Другие модели машин оснащены неразборными радиаторами и поэтому жидкость можно заливать только в бачок. Кроме этого, некоторые автолюбители частенько путают расширительный бак и омыватель, поэтому обязательно учитывайте возможные конструктивные особенности вашей машины и придерживайтесь следующим советам.

При замене антифриза вам помогут следующие рекомендации и предостережения:

  • Решая сколько нужно антифриза, учитывайте, что уровень жидкости в радиаторе должен доходить до нижнего среза горловины (если ОЖ в него заливается).
  • При работе с антифризом будьте предельно осторожны, заливайте его вдали от детей. Желательно делать все на свежем воздухе, чтобы вдыхать как можно меньше паров этиленгликоля.
  • Если жидкость попала на открытый участок тела в глаза или на другую слизистую, немедленно помойте это место чистой водой.
  • Не допускайте чтобы брызги антифриза попали на окрашенные части кузова автомобиля. Особенно если вы используете жидкость с добавлением силикатов или на основе агрессивного этиленгликоля. В случае попадания ОЖ может разъесть краску, поэтому если такое случилось — промойте поверхность большим объемом воды.
  • Токсичные компоненты жидкости опасны для жизни людей и животных, поэтому всегда закрывайте емкость с составом.
  • Если вы используете один и тот же антифриз от одного производителя, то промывать систему охлаждения необязательно. Это процедура принципиальна только при переходе на отличающийся тип ОЖ.
  • Если вы используете концентрат, а не готовую жидкость помните о пропорциях. Летом в состав можно добавить больше воды (1:1), так как на жаре она будет быстрее испаряться. Зимой столько воды добавлять нельзя, так как под влиянием низких температур это приведет к замерзанию жидкости. В результате может лопнуть расширительный бачок.

В заключении

Перед заменой любой жидкости в автотранспортном средстве, будь то моторное масло или антифриз, обязательно учитывайте состав жидкости, который должен отвечать требованием вашего автомобиля. Некачественный или несоответствующий продукт может привести к быстрому износу деталей и последующему дорогостоящему ремонту.

В двигателе внутреннего сгорания изнашиваются не только основные внутренние детали, но и жидкости, которые обеспечивают смазку и охлаждение агрегата. Замена антифриза необходима для удаления отложений, а также для восстановления плотности охлаждающей жидкости, если в процессе эксплуатации автомобиля в систему охлаждения доливалась вода. Осуществить замену охлаждающей жидкости можно самостоятельно, но только при условии соблюдения основных правил и требований к выполнению этого вида работ по обслуживанию машины. О том, как заменить тосол или антифриз, пойдёт речь в данной статье.

Порядок замены охлаждающей жидкости

Замена антифриза производится в такой последовательности:

  1. Сливается старая охлаждающая жидкость;
  2. Промывается охлаждающая система;
  3. Заливается новый антифриз.

Все перечисленные операции необходимо производить с учётом нюансов, которые обязательно будут описаны в данной статье. Если не следовать рекомендациям по замене антифриза и не придерживаться правил, то неправильная замена тосола может привести к плачевным результатам.

Сливаем тосол или антифриз

Для того, чтобы разобраться в том, как слить антифриз, не требуется изучать учебники по устройству двигателей внутреннего сгорания. Слив тосола производится, очень просто, в такой последовательности:

  1. В двигателе каждого автомобиля имеется специальная сливная пробка или краник, через которые происходит удаление охлаждающей жидкости.Если блок цилиндров находится по отношению к вертикальной плоскости под углом, то место слива охлаждающей жидкости будет находиться со стороны, в которую обращён наклон;
  2. Кроме блока цилиндров, антифриз сливается из радиатора и расширительного бачка. На радиаторе, также предусмотрено конструкцией сливное отверстие, которое выполнено в виде заглушки. Для удаления жидкости из расширительного бачка в некоторых моделях автомобилей потребуется снять шланг с нижнего патрубка.

При сливе старого антифриза, следует соблюдать осторожность. Некоторые виды антифризов содержат этиленгликоль, который оказывает негативное влияние на здоровье человека и на окружающую среду.

После того как слил охлаждающую жидкость, обязательно утилизируй её по правилам обращения с опасными веществами. Как слить тосол разобрались, но сразу после выполнения этой процедуры заливать новую охлаждающую жидкость нельзя. Сначала необходимо удалить отложения, которые образуются на стенках системы охлаждения, с помощью промывки системы.

Промывка системы охлаждения

Замена охлаждающей жидкости должна осуществляться с обязательной промывкой всей системы. Это необходимо сделать для удаления отложений в радиаторе и каналах двигателя. Промыть систему можно следующими жидкостями:

  • Дистиллированной водой;
  • Специальными средствами.

Промывка системы охлаждения дистиллированной водой является наименее эффективной, но если жидкость подкислить, то накипь будет отделяться от металлических деталей значительно лучше.

Для подкисления воды можно использовать лимонную кислоту или уксусную эссенцию.

Слишком сильно понижать уровень pH не стоит. Чтобы не повредить резиновые детали системы охлаждения, достаточно на весь объём заливаемой в двигатель жидкости использовать один пакетик лимонной кислоты или половину маленькой бутылочки уксусной эссенции.

Промывка системы охлаждения с помощью подкислённой дистиллированной воды является бюджетным вариантом очистки двигателя от внутренних отложений, но временные затраты при выполнении такой операции будут значительны.

После тщательного растворения кислоты вода заливается в систему охлаждения двигателя. При этом необходимо контролировать уровень жидкости, который будет постоянно убывать по мере вытеснения воздуха из каналов двигателя и радиатора.

Когда уровень охлаждающей жидкости зафиксируется и не будет происходить его снижение, необходимо завести двигатель на 15 — 20 минут. За это время произойдёт повышение температуры воды до рабочего значения. После прогрева двигатель следует заглушить и выдержать подкислённую воду в системе на протяжении 5 — 6 часов. По истечении этого времени воду из системы охлаждения сливают и полностью повторяют цикл очистки уже с использованием чистой дистиллированной воды.

При промывке чистой водой также производится заливка необходимого количества жидкости, затем двигатель заводится на 15 — 20 минут, после чего двигателю дают остыть в течение получаса, а затем сливают воду из системы.

Полный цикл очистки с использованием подкислённой дистиллированной воды может занимать более 7 часов. Если нет запаса свободного времени на осуществление промывки системы охлаждения таким способом, рекомендуется использовать более дорогой вариант.

Промывка с помощью специальных средств позволяет не только осуществить качественную очистку системы охлаждения, но и экономить немалое количество времени. Наибольшей эффективности при замене тосола можно достичь, если промывочные действия осуществляются с использованием двухкомпонентного средства. Профессиональные промывочные жидкости позволяют полностью очистить систему охлаждения от продуктов распада антифриза, а также от накипи и продуктов коррозии металлических деталей двигателя. Процесс очистки с использованием специальных средств не слишком отличается от промывки дистиллированной водой. Экономия времени происходит за счёт того, что в состав таких жидкостей входят высокоэффективные добавки, позволяющие в течение непродолжительного времени произвести отделение различных инородных образований от металлических деталей системы охлаждения. То есть выдерживать длительное время такие жидкости в системе не требуется.

Залив нового антифриза

Осуществлять залив антифриза можно сразу после выполнения промывки системы охлаждения двигателя.

Перед тем как налить новый тосол необходимо убедиться в том, что все открученные ранее заглушки и открытые краники полностью закрыты и установлены на своё место.

Для контроля над процессом наполнения системы охлаждения двигателя новым тосолом, с расширительного бачка необходимо снять верхний шланг и поместить его на уровне нижней плоскости бачка. Затем производится залив антифриза в объёме 8 — 10 литров. Охлаждающая жидкость заливается до тех пор, пока уровень антифриза не поднимется до нижней плоскости расширительного бачка.

Этот момент можно определить по началу вытекания антифриза из шланга.

Теперь нужно обязательно установить шланг на место и довести уровень тосола в расширительном бачке до отметки «Max».

После заливки тосола необходимо завести двигатель автомобиля на 10 — 15 минут для нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры. Если уровень тосола при этом изменится, то залейте в расширительный бачок антифриз до максимальной отметки.

  1. При испарении охлаждающей жидкости следует восстанавливать объём с помощью дистиллированной воды. Если охлаждающая жидкость выливается из двигателя, из трещин в радиаторе или повреждённых патрубков, то в этом случае доливается антифриз. При таком способе восстановления объёма смешивать тосол разных видов категорически запрещается;
  2. Если необходимо приготовить охлаждающую жидкость из концентрата, то смешать тосол следует с дистиллированной водой в пропорции 1 к 1. При такой концентрации получится тосол с температурой замерзания около минус 35 градусов;
  3. Если поменять тосол самостоятельно нет желания, то осуществить эту операцию можно на любой станции технического обслуживания автомобилей. Однако в этом случае придётся оплатить не только стоимость охлаждающей жидкости, но и работу мастеров;
  4. Многие автомобилисты интересуются: «Можно ли заливать воду из под крана вместо тосола?» Использование в качестве охлаждающей жидкости недистиллированной воды приведёт к чрезмерному образованию накипи, а в зимнее время года вода в системе охлаждения замёрзнет и разорвёт элементы системы охлаждения двигателя.

Как правильно залить тосол подробно рассказано в данной статье, и вооружившись теоретическими знаниями, можно смело приступать к самостоятельной замене тосола. После получения первого опыта следующая замена охлаждающей жидкости будет производиться значительно быстрее, при этом не нужно будет тратить время на поиск и изучение учебных материалов по этой теме.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Своевременная замена антифриза, является очень важной процедурой для поддержания работоспособности автомобиля и в частности для увеличения срока эксплуатации охлаждающей системы. На первый взгляд процесс замены не представляет особой сложности, но при этом имеет ряд особенностей, которые необходимо учитывать. Как известно, охлаждающая жидкость выполняет важную функцию поддержания температурного режима двигателя. В связи с этим необходимо понимать с какой периодичностью следует заменять жидкость в охлаждающей системе.

Как часто необходимо заменять охлаждающую жидкость.

Большинство производителей современных автомобилей советуют производить замену антифриза каждые сорок пять тысяч километров во избежание перегрева элементов двигателя. Немалая часть специалистов по ремонту автомобиля, рекомендуют производить замену охлаждающей жидкость не меньше чем два раза в год, для того чтобы избежать образование коррозии в охлаждающей системе. Наиболее уязвимыми в данном вопросе считаются автомобили с головой блока цилиндров и радиатором выполненными из алюминия.

Современные разработчики охлаждающих жидкостей не стоят на месте и постоянно совершенствуют состав смеси. Уже сегодня в автомобильных магазинах можно встретить усовершенствованную формулу антифриза, которая, согласно инструкции производителя увеличивает срок службы охлаждающей жидкости и не требует замены на протяжении ста тысяч километров. При этом современная жидкость сохраняет срок службы только при заливе в полностью обслуженную и очищенную систему охлаждения. Если смещать новый состав с ранее используемым антифризом, охлаждающая жидкость также утратит большинство антикоррозийных свойств.

Срок службы охлаждающей жидкости в немалой степени зависит от насыщенности добавок предотвращающих коррозию. Пока охлаждающая жидкость насыщена фосфатами или аналогичными веществами, она надежно защищает систем и не требует замены. Как только количество веществ, защищающих систему от коррозии снижается, элементы системы становятся уязвимыми и жидкость требует оперативной замены. Как уже было сказано, в большей степени коррозии подвергаются алюминиевые компоненты системы. Поэтому, необходимо заменять отработанный антифриз до полной утраты защитных свойств. Только таким образом, можно надежно защитить систему и продлить срок ее эксплуатации.
Также важным фактором, влияющим на износ охлаждающей жидкости, является состояние охлаждающей системы. Если система засорена, антифриз может прекратить защиту раньше указанного производителем срока. Поэтому перед заменой антифриза необходимо проверить состояние охладительной совокупности и провести ее очистку при необходимости.

Указанная частота замены антифриза может увеличиваться в случаях:

  • Преждевременного выхода смеси из строя. При этом износ смеси можно определить путем визуальной диагностики. Если жидкость стала более густой и темной, она нуждается в оперативной замене. Также отработанный антифриз становится более мутным.
  • При реконструкции двигателя, в случае слива охлаждающей жидкости.
  • При механических повреждениях системы, в случае утечки рабочей смеси.

Одним из наиболее простых и действенных способов проверки состояния охлаждающей жидкости, является диагностика с помощью специальных тестеров. Тест полоски для охлаждающей жидкости, выпускает немалая часть производителей антифризов и найти их не составит особого труда. При взаимодействии с жидкостью, плоска изменяет цвет и согласно реакции можно определить состояние рабочей смеси. Полоска оснащена специально шкалой, по которой можно определить требуется замена антифриза или нет.

Как заменить антифриз своими руками?

Замена антифриза не представляет собой ничего сложного. При достаточном количестве желания и внимательности с процедурой справится как опытный, так и начинающий автолюбитель. В ходе проведения работ, необходимо соблюдать сложный химический состав антифриза и его токсичность. Поэтому основным правилом является соблюдение всех требований техник безопасности. Отработанную жидкость нельзя сливать рядом с источниками снабжения водой. Замена тосола на антифриз, подразумевает полный слив ранее используемой жидкости.

Смена жидкости охлаждающей системы производиться при холодном двигателе. Поэтому перед началом работы необходимо заглушить мотор и дождаться полного его остывания.
После этого, необходимо найти и вывернуть крышку радиатора.
Далее, предварительно подготовив емкость для отработанной жидкости, удаляем сливную крышку.
После слива отработанной жидкости в емкость, необходимо визуально диагностировать проводники охлаждающей системы. Все компоненты необходимо тщательно проверить на предмет механических повреждений и утраты герметичности. Если на элементах системы были обнаружены следы рабочей жидкости, необходимо найти шланг, потерявший герметичность и заменить его.

Перед тем как приступать к заливанию свежего антифриза, необходимо тщательно промыть системы удалив следы ранее используемой жидкости и образовавшийся налет. С загрязнениями системы обычная вода не справится, поэтому необходимо использовать специальные жидкости для промывки охлаждающей системы. Как правило, емкость жидкостью рассчитана на разовое применение. Заливаем все содержимое емкости в охлаждающую системы. При этом необходимо обратить внимание на инструкцию производителя, поскольку некоторые средства необходимо разбавлять водой.
Далее, закрываем крышку расширительного бочка и запускаем двигатель автомобиля. После этого, включаем радиатор печки на максимальную мощность и дожидаемся набора рабочей температуры.
Следующим шагом, глушим двигатель автомобиля и дожидаемся его остывания. После, можно сливать средство из системы.

Теперь необходимо провести аналогичную операцию с использованием обычной воды. Наливаем воду, заводим двигатель на пятнадцать минут. После остывания мотора, сливаем воду. Теперь можно приступать к заливанию свежего антифриза.

После того как новый антифриз залит в систему, необходимо запустить двигатель и включить отопление на максимум. Таким образом, мы позволим антифризу равномерно распространиться по системе и избежим появление пузырьков воздуха в системе охлаждения. Первые дни после замены, необходимо особо внимательно следить за уровнем жидкости в системе.

Важным этапом обслуживания автомобиля и охлаждающей системы в частности является выбор охлаждающей жидкости. В данном случае необходимо обратиться к инструкции производителя и отдать предпочтение проверенным производителя.
В ходе эксплуатации автомобиля своевременно проверяйте и обслуживайте охлаждающую систему. Регулярно проверяйте состояние охлаждающей жидкости и не используйте состав с утраченными антикоррозийными свойства во избежание преждевременного износа системы.

Не смешивайте различные виды охлаждающих жидкостей в системе. Каждый состав имеет свои характерные особенности и при взаимодействии с другими жидкостями может утрачивать защитные свойства. Если возникла необходимость восполнить уровень охлаждающей смеси в системе, доливайте только используемым в настоящий момент антифриз.

Своевременное обслуживание охлаждающей системы позволит продлить срок ее эксплуатации и избавит от непредвиденных затрат на ремонт. Качественный антифриз позволит надежно защитить систему от коррозии на указанный производителем срок.
Замена антифриза несложная, но весьма важная процедура обслуживания транспортного средства. Внимательно изучив предоставленную инструкцию и грамотно подходя к вопросу смену ОЖ, вы обязательно добьетесь необходимых результатов.
Удачного обслуживания!

За любым автомобилем необходим уход. Он заключается в своевременном обслуживании, замене запчастей, а также ремонте. Однако, есть ещё один важный момент — расходные материалы. Они должны заменяться в процессе эксплуатации независимо от состояния машины. В их список входят: резина, тосол, дворники, топливо, смыв стеклоочистителей, тормозная жидкость и т.д. Мы же поговорим об антифризе или, как его ещё называют, тосол.

Это вещество нельзя оставлять без внимания и периодически нужно менять, поскольку оно постоянно циркулирует и со временем теряет свойства. Основной задачей антифриза является поддержание оптимальной температуры двигателя, причём не просто охлаждение, а именно поддержание. Мотору нужны его 90 градусов, для того чтобы не работать себе в износ. Когда тосол от старости меняет структуру, его теплоотдача снижается, а машина может перегреваться. Это вещество нужно правильно слить и поменять на новое, иначе автомобиль закипит и в негодность придут другие узлы, без которых мотор будет неработоспособен.

С завода к любой машине прилагается эксплуатационная книжка, где расписаны все подробности. Полистав её, вы сможете найти информацию и про смену охлаждающей жидкости. Обычно никаких характерных признаков того, что она пропала нет. Производители, чтобы не морочить голову, советуют просто периодически её заменять, оговаривая определённый срок службы. Зачастую это пробег. То есть, через определённое количество километров, которые проехал автомобиль, необходимо купить и залить новый антифриз.

Конечно, для каждого мотора эта цифра разная, однако, есть основной период, проездив который нужно менять антифриз. Как правило, это 30 000 км, или же 2-3 года. Столько времени достаточно, чтобы он потерял свойства. Но если вы считаете, что можно покататься ещё, лучше проверьте это собственноручно. Пригодность охлаждающей жидкости без проблем можно определить на глаз или даже опустив палец в бачок.

Бачки для антифриза обычно выполнены из полупрозрачного материала, что позволяет визуально определить уровень охлаждающей жидкости по специальным меткам, которые указывают минимальный и максимальный уровень антифриза.

Необходимый уровень антифриза можно узнать по меткам на бачке системы охлаждения

Итак, замена антифриза требуется при следующих признаках:

Последний фактор из списка можно также взять в учёт и при покупке новой охлаждающей жидкости. Имея прибор под названием ареометр, вы всегда сможете убедиться в хорошем качестве жидкости.

Прежде чем заменить тосол, нужно сначала его купить. Как ни странно, но с этим также могут возникнуть проблемы. Ведь он бывает разных марок, а также разных характеристик, и, какие из них подойдут, известно не каждому автовладельцу. Вот важные моменты, на которые необходимо обратить внимание при выборе охлаждающей жидкости:

  • Маркировка. Для начала разберёмся с условными обозначениями. Любой тосол маркируют буквой и цифрой. Букв может быть две: «А» — готова к заливу в систему охлаждения, «К» — означает концентрат, который перед использованием требует разбавки. После перечисленных букв ставится температура замерзания по шкале Цельсий — 40, 65 градусов и т.д. После этого, в конце, может стоят буква «М», которая говорит о наличии дополнительных примесей и присадок. Иногда на этикетке указаны просто название и цифра.

    Маркировки тосола

    Также имеется некая «неофициальная», но распространенная маркировка, введеная компанией Volkswagen. В соответствии с ней, антифриз делится на группы G11, G12(G12+, G12++) и G13.


Не все антифризы разных маркировок можно смешивать друг с другом. В любом случае, продавец расскажет вам о покупаемом товаре, поэтому проблем с этим не возникнет.

Смешивание антифризов разных маркировок


Ещё один важный момент, который стоит оговорить — это название. На посуде для охлаждающей жидкости может быть написано «Тосол» или «Антифриз». В чём между ними разница? Да ни в чём! Просто словом «антифриз» можно назвать любое вещество, которое способно отводить тепло, а тосол производится исключительно для автомобилей и, в частности, для ДВС, поскольку ему присущи антикоррозионные свойства, благодаря которым блок и система охлаждения не подвергаются порче.

Слить антифриз из системы охлаждения не очень трудно. Просто нужно знать некоторые моменты. Почему у многих в этой ситуации возникают проблемы? Всё потому, что сама система немаленькая и патрубки проходят по всему пространству под капотом. Вообще в машине должно быть, как минимум, 2 круга охлаждения — малый и большой, которые делают максимально эффективной работу структуры. Поэтому охлаждающая жидкость может оставаться при сливе в некоторых труднодоступных местах, из-за чего пропадает свежо залитая порция.

Во избежание этого нужно правильно сливать антифриз. На каждом автомобиле это делается по-разному, хотя ход действий один и тот же:

  1. Первое, что необходимо сделать — это поставить машину ровно, дать ей около часа постоять, чтобы охлаждающая жидкость остыла. Делается это потому, что при открытии краников или пробок на горячую появляется высокий риск ожогов. Здесь объяснять ничего не стоит, всё и так понятно.
  2. Затем подготовьте посуду под жидкость. Учтите, что после процедуры использовать её в каких-либо целях уже нельзя, поскольку тосол опасен и по своему роду напоминает токсин. Лучшим вариантом станет пластиковая обрезанная шестилитровая бутылка. Также нужно иметь в виду, что антифриза в системе около 7 литров, поэтому на всякий случай приготовьте сразу две.
  3. Основные места, откуда нужно сливать жидкость — это радиатор и ГБЦ. Стоит быть аккуратным, поскольку в этих частях антифриза больше всего. Для проделывания операции необходимо подставить посуду под краник радиатора и открыть его. Обычно он находится в нижней части, но, опять же, в каждой машине по-разному. Также вместо вентиля может быть обычная съёмная заглушка. Чтобы ускорить процесс, можно открутить крышку с расширительного бачка и самого радиатора, а также рукой надавливать на патрубки, как бы выкачивая жидкость.

  4. Далее необходимо завинтить крышку расширительного бачка и включить отопитель салона на полную мощность. Это создаст давление, которое вызовет циркуляцию антифриза, благодаря чему его остатки выльются через краник в радиаторе. Для лучшего эффекта можно на 1 минуту завести мотор, но не дольше.
  5. Осталось слить антифриз с блока цилиндров. Для этого нужно найти на нём заглушку в виде болта. Она будет располагаться в самом низу, под системой зажигания. Берём соответствующий ключ и откручиваем его. Учтите, что на некоторых блоках может стоять и краник, а на некоторых — вообще не сливаться. После процедуры не забудьте проверить пригодность резиновых уплотнительных колец, при необходимости — замените. Для увеличения напора можно немного ответить крышку расширительного бачка.

  6. После того, как антифриз из блока перестанет течь, процедура слива окончена. Теперь необходимо закрутить все краники с заглушками и залить в бачок специальный очиститель системы охлаждения (можно залить просто дистиллированную воду). Он тоже продаётся и используется для того, чтобы удалить грязь и накипь. Нужно залить в систему количество средства, указанное в инструкции к нему — обычно это 300 мл (если заливать воду вместо него, то — 3-4 литра). Затем следует завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 10-20 минут. Потом автомобиль должен полчаса постоять, а после этого необходимо снова завести его на пару минут и после остывания всё слить по вышеизложенному плану действий, желательно после этого промыв систему охлаждения дистиллированной водой.
  7. После промывки нужно тщательно слить субстанцию с системы охлаждения, закрутить краник и снова заглушить отверстие болтом в блоке. На этом всё. Остается только залить свежую порцию антифриза в горловину радиатора и завести двигатель.

Вообще для нормы требуется 6 литров, однако, на каждом автомобиле этот показатель может сильно меняться. Всё зависит от размеров силового агрегата. Лучшим вариантом станет изучение книжки по эксплуатации вашей машины, в которой будут расписаны все эти подробности.

Можно ли залить воду вместо антифриза

Почему вообще в систему охлаждения нужно заливать именно тосол или антифриз? Почему нельзя обычную воду? На самом деле всё не так, как вы себе представляете.

Лить воду в систему охлаждения можно, но нежелательно. Зимой это делать категорически запрещено! Дело в том, что заводская охлаждающая жидкость приспособлена к этому намного лучше: у неё выше теплоотдача и теплоёмкость, она имеет антикоррозионные свойства, низкую температуру замерзания и высокую температуру кипения. Обычная вода обладает только хорошей теплоотдачей, но остальные характеристики оставляют желать лучшего. К примеру, если залить её в систему охлаждения, то на машине нельзя будет долго ездить в режиме повышенной нагрузки, чтобы избежать закипания. Зимой вода легко превращается в лёд и раздувает все патрубки. Кроме того, из-за неё появляется накипь, которая со временем препятствует прохождению охлаждающей жидкости. Если уж и лить воду, то только дистиллированную, и ни в коем случае не разбавлять с антифризом.

Как слить антифриз полностью: с блока двигателя, радиатора + фото-инструкция

5 (100%) 4 проголосовало

Замена антифриза в автомобиле – это необходимая процедура, которая поможет вашему автомобилю всегда быть в отличном состоянии. Ее следует проводить абсолютно любой машине независимо от марки и срока службы, согласно инструкции, которая имеется в каждом транспортном средстве.

Замена антифриза — это очень простой процесс

Специалисты автомобильных технических центров советуют автолюбителям менять антифриз после каждых 40000 километров, в этом случае можно избежать нежелательного перегрева двигателя. А вот другие рекомендуют, наоборот, раз в год делать замену этого средства, особенно если машина имеет алюминиевую головку , чтобы избежать быстрого образования коррозии.

На сегодняшний день выпускают более улучшенные составы, которые помогают защитить главные детали автомобиля, поэтому с современными средствами срок замены охлаждающей жидкости можно увеличить практически до 100000 километров.

Действие антифриза достаточно сильно зависит от , которые входят в его состав, например, силикаты и фосфаты. Если количество этих добавок в охлаждающей жидкости резко уменьшается, то следует немедленно заменить на новый антифриз, так как радиатор и двигатель начинают подвергаться коррозии, что допускать совершенно нельзя. Чтобы знать, как проверить охлаждающую жидкость, а именно убедиться в свойствах антифриза, можно воспользоваться специальными тест полосками, которые при контакте с жидкостью будут менять свой цвет.

Многие владельцы автомобилей предпочитают техническое обслуживание своего автомобиля проводить самостоятельно, не доверяя ее чужим рукам или просто для того, чтобы сэкономить свои сбережения. И правильно, ведь ничего сложного в этой процедуре нет, а получить новые знания и опыт будет интересно любому мужчине. В этой статье мы подробно рассмотрим, как заменить антифриз своими руками, не прибегая к помощи автомобильных технических центров.

Техника замены антифриза своими руками

Перед тем как приступить к замене антифриза, помните, что необходимо полностью слить старую жидкость, а затем уже заливать новый состав, если этого не сделать, то качество охлаждающей жидкости резко упадет, и вы не получите долгожданного эффекта.

Сейчас мы рассмотрим, как заменить охлаждающую жидкость своими руками.

  • Под отверстием сливного блока цилиндров нужно поставить емкость, например, уже старый и ненужный тазик, куда будет стекать переработанный антифриз.
  • Открутить крышку расширительного бачка.
  • Затем открутить пробку слива или если такой у вас не имеется, снять патрубок (шланг), подсоединенный к . И с помощью пылесоса продуть содержимое трубки − такой способ позволит вам слить антифриз полностью, не оставив внутри ни капли старой жидкости.
  • Теперь следует хорошенько промыть охлаждающую систему, для этого можно использовать пресную воду с добавлением промывочной присадки или без нее либо купить специальную жидкость для промывки охлаждающей системы, например, средство Hi-Gear. Как только вы залили жидкость, включаем двигатель и даем автомобилю поработать минут 10 или 15. Затем сливаем жидкость, и вы увидите, как из системы вытечет вода с грязью, такую процедуру следует повторять до тех пор, пока все нечистоты не выйдут.
  • Как только вы очистите всю системы, нужно хорошенько закрутить сливные пробки и залить новый антифриз.
  • Теперь обязательно нужно проверить, до конца ли залит антифриз, для этого следует удалить воздух через специальное дренажное отверстие. Будьте внимательно, ведь при удалении воздуха из отверстия могут вылетать брызги антифриза, чтобы избежать подобного недоразумения, воспользуйтесь длинным и желательно прозрачным шлангом. Через него вы сможете увидеть, как пузырьки воздуха покидают систему охлаждения вашего автомобиля.
  • После проверки на наличие воздуха и печку на полную мощь, тогда охлаждающая жидкость равномерно начнет распределяться по системе.
  • Далее, закрываем дренажное отверстие и аккуратно доливаем антифриз до отметки МАХ.

Как вы убедились, в самостоятельной замене антифриза нет ничего страшного, главное, внимательно подойти к этой процедуре и соблюдать все правила. И помните, после того как вы залили новую охлаждающую жидкость, через несколько дней обязательно проверьте ее уровень, возможно, придется немного добавить антифриза, чтобы он был всегда в норме.

Замена антифриза своими руками дело немного кропотливое, но зато приятное и увлекательное, ведь вы будете на сто процентов уверенны, что прочистка вашей системы охлаждения выполнена качественно и правильно, а внутри нее находится современная и добротная жидкость, которая поможет работать намного лучше.

пошаговая инструкция, особенности и рекомендации

Охлаждающая жидкость является одним из составляющих бесперебойной и правильной работы узлов двигателя. Рано или поздно возникает необходимость проведения замены ОЖ в автомобиле. Каждый автовладелец должен знать, как поменять охлаждающую жидкость, ведь не всегда имеются средства на услуги СТО.

Также не стоит пропускать мимо внимания тот факт, что не на всех станциях работают добросовестные работники. Поэтому, если хочется сделать хорошо, лучше сделать самому. Итак, сегодня мы ответим на вопрос о том, как поменять охлаждающую жидкость.

Различают множество типов ОЖ для транспортного средства. Однако к выбору ее стоит отнестись с максимальной ответственностью, так как ОЖ плохого качества может привести к перегреву двигателя. А это перейдет в глобальные проблемы с силовым агрегатом.

Несколько десятков лет многие автовладельцы использовали воду. Однако применение ее имело несколько основных недостатков:

  • Низкая температура кипения, что приводило к перегреву двигателя в жаркие летние дни.
  • Замерзание воды при 0 °С, из-за чего происходит расширение объема воды, что в итоге приводит к разрушению блока.
  • Образование накипи на металлических частях.

Виды

Избавиться от таких проблем можно было при использовании антифриза (незамерзающей жидкости). Существует несколько видов:

  1. Антифриз на основе гликоля.
  2. На основе пропиленгликоля.
  3. Тосол.

Все перечисленные жидкости отлично выполняют функции по соблюдению температурного режима двигателя.

Стоит помнить, что нельзя смешивать между собой эти жидкости. Используя одну из приведенных ОЖ, можно навсегда забыть о проблемах кипения и замерзания ее в двигателе.

Для чего следует менять

Охлаждающая жидкость нужна для контроля температуры двигателя. При работе мотора происходит сгорание топлива. В этом случае внутри цилиндров обнаруживается высокая температура. В итоге тепловая энергия нагревает металлические элементы двигателя – это поршни, ГБЦ, цилиндры.

Благодаря продуманной системе охлаждения жидкость собирает тепло и переносит его к радиатору. Помимо основной функции контроля тепла и отдачи его от двигателя к радиатору, ОЖ имеет дополнительные функции. Жидкость предназначается также для смазки водяного насоса мотора. Срок замены ОЖ составляет примерно 50 000 км. По достижении данного срока тосол теряет свойства отдачи тепла.

Помимо этого, в ОЖ начинают появляться загрязняющие вещества, которые перетекают по всей системе охлаждения. Если не произвести своевременную замену охлаждающей жидкости, то грязь начнет забивать водяные каналы двигателя, что впоследствии приведет к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Что подготовить к замене

Отвечая на вопрос, как поменять охлаждающую жидкость, нужно подготовить:

  • Резиновые перчатки.
  • Емкость для слива ОЖ.
  • Набор ключей.
  • Эстакаду или подъемник.
  • Чистую воду.
  • Новую ОЖ.

Как поменять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2107

После того как водитель подобрал наилучший, по его мнению, хладагент, нужно произвести замену жидкости. Первоначально стоит загнать автомобиль на яму, подъемник или эстакаду, подставив под колеса обязательно противооткатники и установив рычаг передач в положение 1-й скорости.

Следом нужно отключить клемму «минус» с АКБ. Если на автомобиле установлена дополнительная защита картера, ее необходимо открутить, так как в некоторых случаях она существенно препятствует сливу ОЖ.

Как поменять охлаждающую жидкость

  1. Под радиаторный сливной кран устанавливается подготовленная емкость для старой ОЖ. Нужно дождаться полного слива жидкости с радиатора.
  2. Следом нужно переместить емкость под левую часть двигателя и открутить сливной болт жидкости с блока цилиндров. Для лучшего эффекта необходимо открыть крышку на расширительном бачке.
  3. После того как вся жидкость с двигателя будет слита, нужно закрутить назад все сливные пробки.
  4. Чтобы правильно поменять охлаждающую жидкость, следует провести промывку. Нужно залить в систему хорошо прокипяченную воду. В старые версии автомобилей заливать следует в радиатор и расширительный бачок. На более новых образцах авто устанавливается радиатор без крышки, поэтому заливка производится только через расширительный бачок.
  5. Как только вода будет залита, нужно завести мотор и дать ему поработать минут 5-10, чтобы промыть систему охлаждения.
  6. Слить воду по такому же способу.
  7. Затем залить подготовленную жидкость. Для того чтобы в системе не было воздуха, надо понажимать на патрубки, которые подходят к радиатору. Этот способ подходит для тех автомобилей, у которых радиатор с заливной горловиной. Также можно заехать на пригорок, открыть крышку радиатора и хорошо прогазовать. Потом можно завернуть крышку.
  8. Существует и другой способ, который подходит для авто с радиаторами без крышки, только понадобится помощник. Открутив шланг обратки, что подходит к расширительному бачку, постепенно наливать жидкость в бачок. Как только через шланг обратки пойдет жидкость без перебоя, будет ясно, что система охлаждения заполнена полностью. Следует надеть шланг на бачок и долить жидкость до нужного уровня.

Замена датчика ОЖ

Стоит помнить, что для наблюдения за состоянием антифриза необходимо проверять работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости. Поэтому нужно знать, где находится данный прибор. В некоторых автомобилях (например, ВАЗ-2114) установлено два температурных датчика. Один выводит температуру на панель приборов, а другой включает или отключает привод вентилятора.

Прежде чем думать о том, как поменять датчик охлаждающей жидкости, нужно выполнить проверку. Тест элемента следует произвести до замены ОЖ. При включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается вверх — нужно отключить разъем от прибора, и если стрелка начнет опускаться, значит, датчик нужно заменить. Во всех автомобилях данный элемент контроля температуры ОЖ устанавливается на ГБЦ.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости на автомобиле? Для этого необходимо:

  • Слить охлаждающую жидкость из системы.
  • Снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
  • Отключить разъем от датчика.
  • С помощью ключа выкрутить датчик и вкрутить новый.
  • Далее подключить провода к датчику.

На этом процедура замены датчика завершена.

Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость (антифриз) необходима для отвода тепла от работающего двигателя. Она предотвращает перегрев мотора, который может привести к серьезным поломкам и даже полному выходу силового агрегата из строя. Дополнительно антифриз выполняет функцию обогрева салона автомобиля в зимнее время, является смазкой для помпы, а также защищает металлические детали от коррозии и накипи. Замена охлаждающей жидкости представляет собой одну из самых распространенных и необходимых сервисных процедур.

Антифриз представляет собой смесь воды с различными присадками – спиртом, этиленгликолем, глицерином, пропиленгликолем. Именно эти добавки влияют на противозамерзающие, смазывающие и антикоррозионные свойства жидкости. Со временем характеристики присадок снижаются, и вода, которая является основным компонентом антифриза, начинает оказывать негативное воздействие на детали системы охлаждения. Она ускоряет коррозионные процессы, приводит к заклиниванию термостата, засорению радиатора и каналов двигателя, поломке помпы. Именно потому важно своевременно менять охлаждающую жидкость.

Цены на замену охлаждающей жидкости

 Замена охлаждающей жидкости от 1000 руб
 Охлаждающая жидкость долить 100 руб
 Замена патрубка охлаждения от 500 руб
 Наружняя очистка радиатора охлаждения двигателя с разбором от 3000 руб
 Промывка системы охлаждения от 1000 руб
 Диагностика системы охлаждения от 500 руб
 Замена нососа охлаждающей жидкости от 1500 руб
 Замена термостата от 1500 руб
 Замена датчика охлаждающей жидкости от 500 руб

Периодичность этой процедуры зависит от качества антифриза и условий эксплуатации автомобиля. Стандартные охлаждающие жидкости рекомендуется менять раз в два года или каждые 40–60 тыс. км. Современные антифризы классов G12, G12+, G13 имеют увеличенный ресурс и рассчитаны на 3–4 года эксплуатации, или до 100 тыс. км пробега. В то же время часто бывают ситуации, когда жидкость нужно менять раньше положенного срока. Признаками преждевременного старения антифриза является помутнение, изменение цвета, появление пены или хлопьев.

Замена охлаждающей жидкости входит в перечень базовых услуг, которые оказывает сервис PowerAuto. Мы заливаем только высококачественный антифриз, соответствующий допускам автопроизводителей. После замены полностью избавляемся от воздушных пробок в системе охлаждения, что обеспечивает эффективный отвод тепла от мотора и предотвращает закипание антифриза.

Смотреть похожие услуги

Как заменить охлаждающую жидкость

Предыдущий слайд◀ Следующий слайд▶

1 из 1

Зачем беспокоиться?

Характеристики охлаждающей жидкости двигателя со временем ухудшаются. Это может быть вызвано накоплением коррозии алюминия или изменением соотношения жидкости и охлаждающей жидкости при периодическом доливе. Большинство охлаждающих жидкостей содержат специальные ингредиенты, помогающие поддерживать щелочной раствор. Со временем они теряют свою эффективность, поэтому охлаждающую жидкость следует менять не реже одного раза в два года независимо от пробега.

С чем вы имеете дело

Все мотоциклетные двигатели изготовлены из алюминиевых сплавов, поэтому убедитесь, что используемая охлаждающая жидкость специально предназначена для двигателей из сплавов. Емкость системы охлаждения может варьироваться от велосипеда к велосипеду — проверьте объем в руководстве пользователя — но обычно 3-4 литра. Обратите внимание, что охлаждающую жидкость, которая продается как антифриз, необходимо разбавлять дистиллированной водой. Обычное соотношение 50:50, но стоит проверить по инструкции на упаковке. В противном случае охлаждающая жидкость поставляется в виде предварительно смешанного раствора, готового к заливке.

Вещи, которые вам понадобятся

Достаточное количество свежей охлаждающей жидкости или антифриза и дистиллированной воды для смешивания и воронка для заполнения системы. Различные отвертки и шестигранные ключи для снятия панелей обтекателя, а также торцевые или накидные гаечные ключи для снятия основного сливного болта. Поддон или вышедший из употребления таз от кухонной раковины для сбора старой стекающей охлаждающей жидкости, а также немного абсорбирующего материала на случай пролива.

Что может пойти не так?

Вы можете обжечься, если двигатель работал – система находится под давлением, и горячая охлаждающая жидкость вырвется наружу при откручивании любой крышки или болта.Медленная смерть может наступить, если вы проглотите антифриз — он содержит этиленгликоль, который очень токсичен.

Даже не думай об этом, если…

У вас нет хотя бы часа свободного времени, чтобы выполнить работу, или вы относитесь к тому типу людей, которые доливают антифриз в бачок омывателя своего автомобиля.

Какие навыки мне нужны?

Достаточно базовых механических способностей. Хотя на самом деле это не та задача, о которой стоит думать, если вы лечитесь от похмелья…

1. Установите велосипед вертикально на подставку для загона. Вам нужно получить доступ к крышке радиатора, сливному болту и крышке расширительного бачка, поэтому на спортивном мотоцикле вам может потребоваться снять большую часть обтекателя. Если сливной болт установлен на боковой подножке двигателя, поставьте мотоцикл на боковую подножку, чтобы слить всю охлаждающую жидкость.

2. Как правило, большинство сливных болтов расположены в самой нижней точке системы охлаждения рядом с корпусом насоса охлаждающей жидкости или непосредственно на нем.На некоторых велосипедах нет сливных болтов, поэтому единственный способ слить охлаждающую жидкость — снять самый нижний шланг. Прежде чем что-либо отменять, убедитесь, что двигатель/система охлаждающей жидкости остыли.

3. Поместите сливной поддон или старую емкость под сливной болт. Осторожно ослабьте и снимите крышку радиатора, чтобы сбросить давление в системе и обеспечить беспрепятственный поток охлаждающей жидкости. Отверните сливной болт на несколько оборотов и убедитесь, что уплотнительная шайба (если установлена) не закреплена на болте. Теперь полностью снимите болт и шайбу.

4. По окончании подачи охлаждающей жидкости протрите начисто область вокруг выходного отверстия, а также болт и шайбу. Установите на место сливной болт и уплотнительную шайбу — если шайба выглядит поврежденной (с зазубринами, трещинами и т. д.), замените ее. Болт необходимо затянуть с усилием – значение момента затяжки см. в руководстве или у дилера.

5. Если в расширительном бачке осталась охлаждающая жидкость, удалите ее, слейте и очистите от остатков перед повторной установкой.Теперь вооружитесь воронкой и охлаждающей жидкостью. Если разбавлять антифриз, то это следует делать дистиллированной водой или кипяченой водой из-под крана – водопроводная вода содержит минералы, которые забьют внутреннюю часть радиатора.

6. Установив воронку в верхнюю часть радиатора, медленно залейте охлаждающую жидкость, так как при заполнении системы она неизбежно переполнится. Время от времени останавливайтесь, чтобы дать воздуху выйти из радиатора. Аккуратное сжатие открытых шлангов помогает удалить весь воздух.Добавляйте охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не достигнет нижней части крышки радиатора, когда она будет установлена.

7. Установите на место крышку радиатора. Теперь добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, заполнив его так, чтобы уровень находился посередине между верхней и нижней отметками уровня. Некоторые велосипеды могут иметь «спускные» болты на трубках охлаждающей жидкости для удаления воздушных карманов из системы, поэтому ослабляйте их по одному, пока не появится охлаждающая жидкость, а затем затяните их.

8. Запустите мотоцикл и дайте ему поработать на холостом ходу 30 секунд.В то же время воспользуйтесь возможностью осмотреть велосипед, чтобы убедиться, что ничего не протекает. Запуска двигателя в течение этого короткого промежутка времени должно быть достаточно, чтобы вытеснить оставшийся воздух через расширительный бачок без перегрева охлаждающей жидкости.

9. Снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Доливайте по мере необходимости. Проверьте уровень напорного бака. Если он полностью опустел, вам нужно повторить этап 8; в противном случае долейте его до линии верхнего уровня и замените колпачок.Будьте осторожны при замене колпачка, так как его слишком легко надеть с перекрёстной резьбой.

10. Снова запустите двигатель и дайте ему прогреться до включения вентилятора охлаждения. Затем выключите. В ожидании – выпейте чашку чая или сходите за покупками – чтобы велосипед остыл, проверьте еще раз на наличие утечек. Когда двигатель остынет, еще раз проверьте уровень в расширительном бачке и при необходимости долейте его.

11. Перед установкой какого-либо кузова промокните пролитую охлаждающую жидкость на пол или велосипед впитывающей тканью/кухонной бумагой – она может вызвать коррозию металлических деталей с покрытием и скользкая вещь.В идеале промыть пораженные участки мыльной водой. Любой оставшийся антифриз или охлаждающую жидкость следует хранить в недоступном для детей/животных/идиотов месте.

12. Возьмите велосипед на прогулку и, когда вернетесь, перепроверьте уровень в расширительном бачке. ACU заявляет, что для гоночных велосипедов незаконно использовать охлаждающую жидкость на основе гликоля в системе велосипеда (очень скользкая при попадании на трассу), поэтому описанный выше метод можно применить к велосипедам, предназначенным только для трека, заменив охлаждающую жидкость 100% дистиллированной водой.

Как заменить охлаждающую жидкость двигателя на транспортных средствах

Автор статьи Обновлено 12 июня 2017 г.

Охлаждающая жидкость двигателя в транспортных средствах обеспечивает нормальную работу двигателя без перегрева. Охлаждающая жидкость проходит через ряд шлангов и радиатор, отводя тепло от двигателя и внутренних компонентов. Со временем охлаждающая жидкость будет собирать загрязнения при протекании по системе, вода будет медленно испаряться из системы, или раствор антифриза начнет разрушаться.В конце концов, вам нужно будет знать, как заменить охлаждающую жидкость двигателя в транспортных средствах, чтобы ваш двигатель работал правильно.

Под капотом:

 Как заменить охлаждающую жидкость двигателя на Chevrolet Silverado

Залейте систему охлаждения заподлицо в радиатор. Если места недостаточно, то из радиатора необходимо слить немного охлаждающей жидкости, чтобы освободить место. Запустите Silverado и дайте ему достичь рабочей температуры. Заглушите двигатель и дайте ему остыть примерно 15 минут.

Поместите поддон под нижний шланг радиатора и снимите пружинный хомут с помощью инструмента для снятия шланга или плоскогубцев. Медленно снимаем шланг, чтобы он не слил сразу всю охлаждающую жидкость и не натворил каши. Дайте ему стечь в течение нескольких минут после того, как большая его часть вышла. Замените шланг и хомут. Снимите верхний хомут и шланг на радиаторе.

Заполните радиатор водой и запустите двигатель, оставив верхний шланг радиатора отсоединенным. Промойте систему, чтобы избавиться от всех загрязнений, оставшихся после промывки двигателя.Через несколько минут термостат откроется. Как только вода начинает выходить из верхнего шланга, он открывается. Просто продолжайте добавлять воду в течение примерно пяти минут, а затем выключите двигатель.

Еще раз снимите нижний шланг радиатора и дайте воде стечь. Подсоедините оба шланга радиатора. Залейте два литра охлаждающей жидкости в радиатор. Сверху залейте водой.

 Как заменить охлаждающую жидкость двигателя в Nissan 300ZX

Если вы только что водили автомобиль, подождите несколько часов, пока двигатель полностью не остынет.Включите стояночный тормоз.

Откройте крышку радиатора.

Поместите поддон под сливной патрубок радиатора на модели 300ZX.

Откройте сливной фитинг плоскогубцами. Дайте всей охлаждающей жидкости стечь в поддон.

Переместите поддон под сливную пробку блока цилиндров на передней стороне двигателя. Затем ослабьте пробку и дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров.

Промывайте систему охлаждения пресной водой из садового шланга до тех пор, пока вода не станет чистой из обоих стоков.

После завершения промывки системы закройте и затяните оба дренажа.

В салоне Nissan 300ZX установите органы управления отопителем на максимальное значение в салоне.

Ослабьте винт для выпуска воздуха в корпусе впускного отверстия с помощью торцевого ключа.

Добавляйте новый раствор охлаждающей жидкости в радиатор (в заливную горловину радиатора, где вы сняли крышку радиатора) до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет вытекать из штуцера для выпуска воздуха и не будет пузырьков.

Затяните прокачной винт, как только из прокачного отверстия пойдет охлаждающая жидкость без пузырьков.

Продолжайте заполнять радиатор охлаждающей жидкостью, пока он не заполнится.

Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет верхней отметки.

Включите двигатель и дайте 300ZX прогреться до нормальной рабочей температуры. Оставьте крышку радиатора открытой. Установив максимальную температуру в салоне, дайте двигателю поработать до тех пор, пока не откроется термостат и охлаждающая жидкость не потечет через систему. Вы узнаете, когда это произойдет, потому что верхний шланг радиатора станет горячим на ощупь.

Выключите двигатель после прохождения охлаждающей жидкости через систему. Дайте двигателю полностью остыть.

Установите на место крышку радиатора и отпустите стояночный тормоз.

 Как заменить охлаждающую жидкость двигателя в Chevy Impala 2000 года

Дайте двигателю полностью остыть и отвинтите герметичную крышку бачка охлаждающей жидкости, расположенного со стороны пассажира в моторном отсеке. Поместите домкрат под передний подрамник и поднимите автомобиль на несколько дюймов, чтобы вы могли работать под бампером автомобиля.Поместите стойки домкрата под боковые стороны подрамника и опустите на них Impala.

Снимите брызговик, расположенный под опорой сердцевины радиатора, повернув удерживающие его винты с накатанной головкой против часовой стрелки, пока он не отсоединится. Поместите дренажный поддон под краник, расположенный в нижнем углу радиатора со стороны водителя. Поверните винт с накатанной головкой на кране и дайте охлаждающей жидкости стечь в дренажный поддон.

Закройте кран, когда радиатор слит, и вытащите сливной поддон из-под автомобиля.Переустановите брызговик. Поднимите Impala с подставок и снимите подставки. Опустите Chevy на землю и выкатите домкрат из-под машины.

Снимите винт для выпуска воздуха с перепускной трубки охлаждающей жидкости, расположенной на задней части корпуса водяного насоса рядом с передней частью двигателя со стороны пассажира. Залейте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 в бачок охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость заполнит бачок, воздух двигателя и радиатора будет выталкиваться через отверстие для прокачки.Продолжайте добавлять охлаждающую жидкость таким образом, пока охлаждающая жидкость не начнет выходить из отверстия для прокачки.

Установите на место прокачной винт и запустите двигатель. Дайте двигателю поработать, пока не откроется термостат и не нагреется верхний патрубок радиатора, расположенный со стороны водителя. При этом уровень в бачке падает. Добавляйте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки горячий/полный на боковой стороне бачка. Установите герметичную крышку на бачок и испытайте автомобиль.

Предметы вам понадобится

  • Этаж Джек

  • гнезда

  • Сливные PAN

  • Шланг-зажимные плоскогубцы

  • Socket Set

  • Набор отверток

Как Замените охлаждающую жидкость двигателя для RAV4 1997 года

Дайте RAV4 постоять, пока двигатель не станет прохладным на ощупь. Отвинтите крышку радиатора от радиатора и осмотрите ее на наличие дефектов, включая чрезмерную ржавчину, порванную прокладку или прокладку с сухими трещинами.При наличии дефектов замените колпачок новым. Отложите колпачок в сторону.

Поднимите переднюю часть RAV4 с помощью напольного домкрата и стоек сдвижного домкрата под подрамником автомобиля. Опустите внедорожник на подставки.

Ползите под Toyota, пока не окажетесь под радиатором со стороны водителя. Найдите кран радиатора в нижней части радиатора. Поместите сливной поддон под кран и поворачивайте кран против часовой стрелки, пока охлаждающая жидкость не начнет вытекать из радиатора.

Закройте кран, как только охлаждающая жидкость перестанет течь из радиатора.

Двигайтесь назад, пока не достигнете стороны блока цилиндров, ближайшей к задней части моторного отсека. Найдите сливную пробку блока цилиндров рядом с основанием блока цилиндров со стороны водителя. Поместите сливной поддон под сливную пробку и снимите сливную пробку с помощью храповика и гнезда, чтобы запустить поток охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Очистите резьбу сливной пробки чистой безворсовой тканью, затем вручную вкрутите сливную пробку в блок двигателя, как только поток охлаждающей жидкости прекратится.Затяните сливную пробку до 18 футо-фунтов с помощью динамометрического ключа и гнезда.

Поднимите RAV4 с домкратов с помощью напольного домкрата и снимите домкраты. Опустите автомобиль на землю.

Медленно залейте 50-50 предварительно смешанной охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля (зеленого цвета) в радиатор, пока она не достигнет нижней части заливной горловины радиатора. Подождите около двух минут, чтобы охлаждающая жидкость осела, затем повторяйте этот шаг, пока уровень охлаждающей жидкости не станет постоянным.

Затяните крышку радиатора и запустите двигатель.Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока верхний шланг радиатора не станет горячим, что означает, что охлаждающая жидкость циркулирует через двигатель. Выключите двигатель и дайте автомобилю постоять, пока двигатель не остынет на ощупь.

Откройте крышку радиатора и при необходимости добавьте еще 50-50 предварительно смешанной охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля (зеленой), пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет основания заливной горловины. В общей сложности двигатель RAV4 вмещает 2,12 галлона охлаждающей жидкости при оснащении механической коробкой передач и 2,02 галлона при оснащении автоматической коробкой передач, но количество, необходимое для заправки вашего RAV4, может незначительно отличаться.

Откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости и долейте 50-50 предварительно смешанных охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля (зеленого цвета), пока уровень не достигнет отметки «Полный». Закройте переливной бачок.

Отнесите старую охлаждающую жидкость в центр утилизации использованных автомобильных жидкостей. Некоторые магазины автозапчастей принимают старую охлаждающую жидкость бесплатно.

 Как заменить охлаждающую жидкость двигателя в Chevy Cavalier

Удаление старой охлаждающей жидкости двигателя

Найдите кран в нижней части радиатора.Клапан будет на задней нижней части с правой стороны.

Поместите большую пустую ванну под радиатор. Вы же не хотите, чтобы антифриз попал на землю.

Ослабьте краник с помощью плоскогубцев. Вам нужно будет только повернуть его пару раз, чтобы открыть его достаточно, чтобы слить охлаждающую жидкость.

Плотно затяните клапан, пока не прекратится капание.

Откройте отсек капота. Найдите крышку радиатора.

Ослабьте крышку радиатора и снимите ее.Вы можете выполнить быстрый осмотр кепки, нажав на заднюю часть кепки. Задняя часть подпружинена и должна вернуться в исходное положение после отпускания. Если нет, то можете заменить.

Заполнение радиатора охлаждающей жидкостью

Залейте один галлон антифриза в радиатор. Проверяйте наличие утечек при заливке охлаждающей жидкости в систему.

Залейте 1 галлон воды в радиатор. Убедитесь, что смесь 50/50 состоит из охлаждающей жидкости и воды.Повторяйте перемешивание, пока радиатор не заполнится.

Поднимите автомобиль. Оставьте колпачок. Дайте автомобилю время прогреться. Вы заметите снижение уровня охлаждающей жидкости. Термостат откроется и позволит охлаждающей жидкости пройти через двигатель. Это то, что заставляет ваш обогреватель работать.

Залейте охлаждающую жидкость в радиатор, пока он не заполнится. Старайтесь поддерживать смесь.

Установите крышку на радиатор. Системе необходимо создать давление, чтобы работать правильно.

Предметы вам понадобится

  • плоскогубцы

  • 2 галлона антифриза

    2 галлона антифриза

  • 2 галлона воды

Изменение охлаждающей жидкости — блог, ранее известный как McWiki

Велосипед на этих фото ZX-6R 2000 года выпуска.

Предупреждение

Я не механик и не представитель какого-либо производителя мотоциклов или инструментов или чего-либо еще официального. На этой странице только мои заметки о выполнении этой процедуры самостоятельно.Хотя я считаю, что то, что я задокументировал здесь, верно, я не даю никаких обещаний, и вы делаете это на свой страх и риск.

Цель

Замена антифриза является одной из регулярных задач технического обслуживания, указанных в руководстве по обслуживанию. (В моем руководстве сказано, что каждые 2 года или 24 000 км.) Кроме того, если вы посещаете трек-день, вам может потребоваться заменить охлаждающую жидкость водой, чтобы не пролить скользкий гликоль на трассу. Процедура такая же.

Обязательно

Необходимые инструменты

  • Задняя подставка (рекомендуется)
  • Крестовые отвертки
  • Шестигранные ключи (метрические)
  • Набор головок (метрических)
  • Контейнер для сбора старой охлаждающей жидкости
  • Воронка

Необходимые детали

  • Антифриз соответствующего типа
  • Вода дистиллированная — пара 4-литровых кувшинов

Трудности

Некоторые трудности могут быть:

  • Недостаточное затягивание (выпадение) или чрезмерное затягивание (снятие резьбы) сливной пробки водяного насоса.Вот почему динамометрический ключ настоятельно рекомендуется.
  • Обращение с пролитой охлаждающей жидкостью. Это скользко. Это очень ядовито. Хуже того, у него сладкий запах, который может привлечь домашних питомцев, которые сожрут пролитую жидкость.
  • Утилизация использованной охлаждающей жидкости. В вашем городе могут быть правила, как это сделать.
  • Опасность ожога при снятии крышки радиатора с горячего двигателя (не делать) .
  • Опасность образования пузырьков воздуха в системе, снижающих эффективность охлаждения.

Процедура

Установка велосипеда на заднюю подножку значительно упрощает эту работу, так как создается дополнительный дорожный просвет под ним, выравнивается велосипед и удерживается в устойчивом положении.

Снимите верхний и нижний обтекатели

Вам необходимо снять нижний обтекатель, чтобы получить доступ к месту слива. Хотя добраться до заливной горловины радиатора можно, не снимая верхний обтекатель (если у вас очень длинногорлая воронка и маленькие руки), сделать эту работу намного проще, если снять еще и верхний обтекатель.

Слить старую охлаждающую жидкость

Вы будете сливать охлаждающую жидкость из водяного насоса в нижней левой части мотоцикла, прямо перед рычагом переключения передач.

Убедитесь, что двигатель холодный , затем снимите крышку радиатора, чтобы воздух мог попасть в систему сверху.

Я обычно ставлю под крышку заливной горловины запасной бачок для сбора капель, так как жидкость будет выливаться.

Предупреждение : Охлаждающая жидкость очень ядовита. Гликоль делает его сладким на вкус, поэтому, если он прольется на пол, ваш домашний питомец может его слизать.

С левой стороны велосипеда отверните сливной винт водяного насоса.

Полностью слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость.(Если вы снимаете его, чтобы поместить в воду для трек-дня, охлаждающую жидкость можно использовать позже.)

Промыть систему

Беда в том, что даже после того, как течь перестанет течь, из системы не выйдет весь хладагент. Он будет объединен в различных низких местах.

Отсоедините тонкий шланг от переливного бачка и дайте слить воду из переливного бачка.

Далее обратите внимание, что этот шланг находится ниже точки слива, поэтому в нем будет охлаждающая жидкость. Ослабьте хомут шланга, снимите шланг, слейте его, снова подсоедините и снова затяните хомут.

Затем промойте систему, заменив сливную пробку, заполнив радиатор чистой фильтрованной или дистиллированной водой, запустив двигатель на несколько минут, а затем снова спустив систему. Повторяйте до тех пор, пока выходящая вода не перестанет окрашиваться. Обычно это занимает у меня около 4 или 5 смывов.

(Ой. Я забыл сфотографировать этот процесс, но вы просто заливаете, запускаете, сливаете, заливаете, запускаете, сливаете, пока не выйдет чисто.)

Добавить новую охлаждающую жидкость

Теперь правильно затяните сливную пробку водяного насоса.Он не очень тугой (шуруп из мягкого металла, легко сорвется).

Смешайте охлаждающую жидкость, как указано на кувшине. На моем требуется смесь 50-50 охлаждающей жидкости и дистиллированной воды. (Если вы готовитесь к трек-дню, вы будете добавлять чистую дистиллированную воду, возможно, смешанную с Water Wetter, если организаторы это разрешат.)

Заполните радиатор доверху, а расширительный бачок охлаждающей жидкости до линии и запустите двигатель. Пока он работает, аккуратно постучите по различным трубкам охлаждающей жидкости и помассируйте их, чтобы пузырьки воздуха вышли наружу.

Продолжайте работать, не закрывая крышку радиатора, пока не увидите, что насос охлаждающей жидкости работает и циркулирует охлаждающая жидкость (вы увидите поток охлаждающей жидкости, видимый в верхней части радиатора). Снова помассируйте эти трубы, чтобы убедиться, что в них нет воздуха.

Испытание под давлением и дозаправка

Теперь остановите двигатель, наденьте крышку радиатора и как следует затяните ее, а затем снова запустите двигатель. Следите за указателем температуры, когда двигатель прогревается.

Где-то около 103 градусов по Цельсию и 217 градусов по Фаренгейту вы услышите, как включается электрический вентилятор.Выключите все и дайте двигателю остыть самостоятельно. Теперь вы полностью прогнали и испытали новую охлаждающую жидкость под давлением. Теперь долейте расширительный бачок охлаждающей жидкости до линии. (Не радиатор — не открывать на горячем двигателе.)


Как заменить охлаждающую жидкость и не повредить двигатель в современных автомобилях Volvo

Хотите знать, как заменить охлаждающую жидкость и не повредить двигатель?

Если вы хотите заменить охлаждающую жидкость (антифриз) на своем современном Volvo, не торопитесь! Есть пара вещей, которые вам нужно знать заранее, которые могут избавить вас от серьезных разочарований и, возможно, даже испортить ваш прекрасный автомобиль.

Volvo Antifreeze & Coolant PN 31439821/31338284

Пользователь MVS headrc недавно спросил на форуме MVS, как открыть сливной кран на своем Volvo XC70 2012 года, чтобы промыть радиатор. Оживленная дискуссия разгорелась по поводу замены охлаждающей жидкости (Разве это не всегда так?)

Пользователь MVS Jimmy57 выдает очень важное предупреждение при замене охлаждающей жидкости :

Двигатели с термостатом на блоке (V8, все 3.2 Short 6, 3.0T Short 6, P1 5 цилиндров и все P3, а также любая платформа с 4 цилиндром Drive-E) предназначены для использования вакуумной системы охлаждения. эвакуатор и система заполнения».

Что такое «система вакуумирования и заполнения системы охлаждения»? На вашем Volvo эти инструменты позволяют легко подавать охлаждающую жидкость к блоку цилиндров. Если вы не позаботитесь о том, чтобы заполнить его, вы рискуете испортить свой двигатель. Эти инструменты позволяют легко удалять и заливать охлаждающую жидкость. Вы можете купить их на Amazon, например, универсальный тестер давления радиатора и комплект системы охлаждения вакуумного типа, но они стоят копейки, и, к сожалению, в большинстве LAPS (местных магазинов автозапчастей) их тоже нет.

Так что же делать? У Jimmy57 есть ответ, и он довольно прост:

.

При отсутствии этого инструмента вы берете верхний шланг, который НЕ идет к корпусу термостата, и заполняете его смесью охлаждающей жидкости и чистой воды 50/50, чтобы заполнить блок. Охлаждающая жидкость часто не попадает в блок из-за верхней прокладки шланга и не может пройти через закрытый термостат.

Если у вас под капотом короткий 6-цилиндровый двигатель, вот несколько конкретных советов, которые облегчат этот процесс:

«На коротких 6 двигателях для заливного блока вы можете сдвинуть зажим на коротком шланге от радиатора к охладителю трансмиссии с левой (водительской) стороны и снять этот шланг с патрубка охладителя.Используйте отрезок шланга отопителя или прозрачную виниловую трубку, которая подходит к ниппелю, и вставьте воронку в шланг. Добавьте предварительно смешанную охлаждающую жидкость/воду и заполните ее. Это займет около одного галлона, но вы будете добавлять, поливать 30 секунд и снова добавлять несколько раз».

Так что, если у вас есть один из этих двигателей, будьте осторожны при замене охлаждающей жидкости! Повреждение двигателя является очень серьезной проблемой.

Jimmy57 также отмечает, что для полного опорожнения блока цилиндров необходимо также открыть сливную пробку на задней части блока (их две для двигателей V8) в дополнение к сливному крану на радиаторе.

Тем не менее, несколько членов МВС отметили, что эти сливные краны могут легко сломаться или забиться старой охлаждающей жидкостью и не могут стекать, поэтому они рекомендуют вместо этого просто отсоединить шланги.

Схема температурной защиты

Подписаться на информационный бюллетень MVS

Информационный бюллетень MVS Volvo — это электронное письмо, которое высылается раз в месяц на вашу электронную почту. Если вы передумали, отписаться можно в любой момент.

Посетите официальный веб-сайт Volvo Cars


Как заменить охлаждающую жидкость дизельного двигателя | Starlight Generator

Система охлаждающей жидкости является важной частью дизельного генератора . Чтобы охлаждающая жидкость двигателя хорошо охлаждала и защищала от коррозии, требуется замена охлаждающей жидкости и очистка системы охлаждения каждые 2000 часов или 2 года. , что наступит раньше.

Предупреждение. При рабочей температуре охлаждающая жидкость двигателя горячая и находится под давлением, а пары охлаждающей жидкости могут привести к травмам. Не снимайте герметичную крышку радиатора до тех пор, пока двигатель не остановится и температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 50℃. Медленно отвинтите герметичную крышку, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

Предупреждение: Антикоррозийная присадка в охлаждающей жидкости содержит щелочь. Избегайте контакта с кожей во избежание травм.

(1) Остановите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости не упадет ниже 50℃.медленно отвинтите герметичную крышку, чтобы сбросить давление в системе охлаждения, и снимите ее. Ослабьте сливной кран на радиаторе, чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора .

(2) Открутить кран слива воды на двигателе (со стороны топливного насоса и рядом с кожухом маховика), а также кран слива воды на водяном насосе и полностью слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения

( 3) Очистите систему охлаждения в соответствии со следующими шагами.

A. Установите и завинтите все сливные краны и пробки и залейте раствор карбоната натрия (или смесь карбоната натрия и воды, доступную в продаже) в систему охлаждения из фильтра охлаждающей жидкости.

Внимание: каждые 23 л воды следует смешивать с 0,5 кг карбоната натрия. Не используйте едкий очиститель, иначе он повредит алюминиевые детали.

Внимание! Выпустите воздух из системы охлаждения при добавлении чистящей жидкости. Медленно наливайте чистящую жидкость, чтобы избежать образования воздушных пробок. Очищающую жидкость следует долить до дна фильтра в радиаторе и подождать примерно 3–5 минут до полного удаления воздуха.

B. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут после того, как температура чистящей жидкости превысит 80℃, затем остановите двигатель и полностью слейте чистящую жидкость из системы охлаждения.

Внимание: В течение всего процесса очистки герметичная крышка не должна быть установлена, двигатель работает без крышки.

C. Добавьте чистую воду в систему охлаждения.

Внимание! Медленно наливайте чистую воду, чтобы избежать образования воздушных пробок. Долить чистую воду до дна фильтра в радиаторе и подождать примерно 3–5 минут до полного выпуска воздуха.

D. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут после того, как температура воды поднимется выше 80 ℃, затем остановите двигатель и полностью слейте чистую воду из системы охлаждения.

Предостережение: Если сливаемая вода все еще грязная, снова очистите систему охлаждения в соответствии с вышеуказанными шагами, пока сбрасываемая вода не станет чистой.

(4) После очистки затяните кран слива воды на радиаторе и краны слива на двигателе и водяном насосе.

(5) Долейте охлаждающую жидкость. Заполните систему охлаждения подходящей охлаждающей жидкостью. Общий объем охлаждающей жидкости двигателя составляет 56 л.

Внимание: Фактическое количество охлаждающей жидкости должно относиться к дате оборудования.

Внимание: Медленно добавляйте охлаждающую жидкость, чтобы избежать блокировки воздуха. Доливать охлаждающую жидкость следует до нижней части фильтра в радиаторе или в соответствии с требованием производителя оборудования. Подождите примерно 2–3 минуты, пока полностью не выйдет воздух.

(6) Установите герметичную крышку на радиатор, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80 ℃, затем остановите двигатель, проверьте и подождите, пока температура охлаждающей жидкости не упадет ниже 50 ℃. затем откройте герметичную крышку и снова проверьте уровень охлаждающей жидкости.Дополняйте должным образом, если это необходимо.

Замена элемента воздушного фильтра

(1) Сдуйте грязь с фильтра сжатым воздухом.

(2) Снимите крышку фильтра, снимите и утилизируйте элемент.

(3) Закройте входное отверстие компрессора изнутри корпуса воздушного фильтра чистым материалом, чтобы предотвратить попадание грязи во впускную систему.

(4) Очистите внутреннюю часть корпуса фильтра.

(5) Проверьте новый фильтрующий элемент на наличие дефектов и удалите защитный материал с впускного отверстия компрессора.Установите новый элемент и убедитесь в надежном уплотнении с обоих концов.

(6) Установите крышку воздушного фильтра и сервисный индикатор.

Внимание: После замены элемента воздушного фильтра убедитесь, что оба торца воздушного фильтра надежно герметизированы и не протекает.

Как промыть систему охлаждения

Промывка системы охлаждения является частью планового технического обслуживания каждого автомобиля. Эта процедура обычно требуется каждые два-четыре года, в зависимости от автомобиля.

Важно выполнять это техническое обслуживание в назначенное время, потому что радиатор играет большую роль в поддержании охлаждения двигателя вашего автомобиля. Отсутствие охлаждения двигателя может привести к его перегреву и дорогостоящему ремонту.

Промывка радиатора и системы охлаждения — это простая процедура, которую вы можете выполнить дома, проявив немного терпения и обладая базовыми знаниями.

Следует отметить, однако, что если в вашем автомобиле происходит утечка охлаждающей жидкости или если вы обнаружите, что двигатель перегревается, промывка радиатора не рекомендуется.Систему охлаждения нельзя промывать, если она изначально не работает должным образом.

Часть 1 из 1: Промыть систему охлаждения

Необходимые материалы

  • Наполнитель для кошачьих туалетов
  • Дистиллированная вода, около 3-5 галлонов
  • Дренажный поддон
  • Ведра на пять галлонов с крышками
  • Домкрат напольный
  • Латексные перчатки
  • Пара плоскогубцев
  • Готовая охлаждающая жидкость для вашего автомобиля, около 1–2 галлонов
  • Тряпки
  • Защитные очки
  • Стойки страховочного домкрата x2
  • Отвертка
  • Головка и трещотка

  • Примечание : При промывке системы охлаждения всегда начинайте с холодного автомобиля.Это означает, что транспортное средство не использовалось в течение некоторого времени, чтобы все в двигателе остыло.

  • Предупреждение : Не открывайте систему охлаждения на горячем автомобиле, это может привести к серьезной травме. Дайте автомобилю постоять не менее двух часов, чтобы он достаточно остыл для безопасной работы.

Шаг 1: Найдите радиатор . Откройте капот автомобиля и найдите радиатор в моторном отсеке.

Шаг 2: Получите доступ к сливному патрубку .Найдите нижнюю часть радиатора, где вы найдете сливной патрубок или кран.

Может потребоваться снять все брызговики, чтобы получить доступ к нижней части радиатора и крану. Для этого можно использовать инструмент, например отвертку.

  • Совет : Также может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля, чтобы было достаточно места для доступа к патрубку или крану на радиаторе из-под автомобиля. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль, и используйте подставки для домкрата, чтобы закрепить его для легкого доступа.

Информацию о том, как правильно и безопасно поднимать автомобиль, см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 3: Ослабьте сливной патрубок . Перед открытием сливного патрубка или крана поместите поддон или ведро под автомобиль.

Если вы не можете ослабить эту деталь вручную, воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы снять ее.

После этого приступайте к снятию крышки радиатора. Это позволит охлаждающей жидкости быстрее стекать в дренажный поддон.

Шаг 4: Слейте охлаждающую жидкость . Дайте всей охлаждающей жидкости стечь в дренажный поддон или ведро.

  • Совет : Следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость не капала на землю, так как она токсична для окружающей среды. Если вы пролили охлаждающую жидкость, положите немного кошачьего туалета на разлитое место. Наполнитель для кошачьего туалета впитает охлаждающую жидкость, и позже его можно будет смахнуть совком и упаковать в мешок для надлежащей и безопасной утилизации.

Шаг 5: Залейте дистиллированную воду .Когда вся охлаждающая жидкость будет слита, закройте кран и заполните систему охлаждения чистой дистиллированной водой.

Установите на место крышку радиатора, запустите двигатель и дайте поработать примерно 5 минут.

Шаг 6: Проверьте давление в системе . Выключи машину. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы определить, находится ли система под давлением.

  • Предупреждение : Не открывайте крышку, если шланг радиатора находится под давлением и тверд. Если вы сомневаетесь, подождите 15-20 минут между запуском автомобиля и открытием крышки.

Шаг 7: Слейте дистиллированную воду . Снова откройте кран, затем крышку радиатора и дайте воде стечь из системы охлаждения в дренажный поддон.

Повторите этот процесс 2–3 раза, чтобы удалить старую охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Шаг 8: Утилизируйте старую охлаждающую жидкость . Вылейте использованную охлаждающую жидкость и слейте воду из сливного патрубка в пятигаллонное ведро с надежной крышкой и отнесите его в центр утилизации для безопасной утилизации.

Шаг 9: Залейте охлаждающую жидкость . Возьмите охлаждающую жидкость, указанную для вашего автомобиля, и заполните систему охлаждения. Снимите крышку радиатора и заведите автомобиль.

  • Совет : Тип охлаждающей жидкости зависит от производителя. В более старых транспортных средствах может использоваться типичная зеленая охлаждающая жидкость, но в более новых транспортных средствах охлаждающие жидкости разработаны специально для конструкции их двигателя.

  • Предупреждение : Никогда не смешивайте охлаждающие жидкости разных типов.Смешивание охлаждающей жидкости может привести к повреждению уплотнений внутри системы охлаждения.

Этап 10 : Циркуляция свежей охлаждающей жидкости в системе . Вернитесь в салон автомобиля и установите обогреватель на высокий уровень, чтобы свежая охлаждающая жидкость циркулировала по всей системе охлаждения.

Вы также можете на холостом ходу вашего автомобиля на 1500 об/мин в течение нескольких минут, нажав на педаль газа при парковке или нейтральной передаче. Это позволяет автомобилю быстрее достигать обычной рабочей температуры.

Шаг 11: Выпустите воздух из системы . По мере прогрева автомобиля воздух будет выходить из системы охлаждения и через крышку радиатора.

Следите за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что автомобиль не перегревается. Если температура начинает повышаться, заглушите автомобиль и дайте ему остыть; вполне вероятно, что воздушная яма пытается найти выход. После того, как он остынет, снова заведите автомобиль и продолжайте выпускать воздух из системы охлаждения.

Когда весь воздух выйдет, обогреватель будет дуть сильно и жарко. При прикосновении к нижнему и верхнему патрубкам радиатора они будут иметь одинаковую температуру. Включится вентилятор охлаждения, указывая на то, что термостат открылся и автомобиль прогрелся до рабочей температуры.

Шаг 12: Долейте охлаждающую жидкость . Когда вы уверены, что весь воздух вышел из системы, долейте охлаждающую жидкость в радиатор и закройте крышку радиатора.

Установите на место все брызговики, опустите автомобиль с домкрата, очистите все материалы и выполните тест-драйв.Выполнение тест-драйва поможет вам убедиться, что автомобиль не перегревается.

  • Совет : На следующее утро перед запуском двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Иногда в системе все еще может оставаться воздух, и он найдет путь к верхней части радиатора за ночь. Просто долейте охлаждающую жидкость, если это необходимо, и все готово.

Производители автомобилей рекомендуют промывать радиатор не реже одного раза в два года или каждые 40 000–60 000 миль пробега.Убедитесь, что вы промываете радиатор вашего автомобиля через рекомендуемые промежутки времени, чтобы предотвратить его перегрев и поддерживать эффективную систему радиатора.

Перегрев может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям, таким как пробитая прокладка головки блока цилиндров (что обычно требует полной замены двигателя) или деформация цилиндров. Если вы подозреваете, что ваш двигатель перегревается, проверьте свой автомобиль у сертифицированного механика, например, у YourMechanic.

Правильная промывка радиатора помогает очистить его и предотвратить образование грязи и отложений.Выполняя эту плановую процедуру технического обслуживания, вы можете помочь радиатору вашего автомобиля привести его в идеальное рабочее состояние.

Система охлаждения | Базовое техническое обслуживание

Система охлаждения поддерживает работу двигателя при расчетной рабочей температуре; обычно между 180 и 230 градусами. Как в жаркие, так и в холодные условия вождения требуется, чтобы система охлаждения двигателя была в хорошем рабочем состоянии.
В жаркую погоду система охлаждения подает охлаждающую жидкость, чтобы поддерживать рабочую температуру двигателя.В холодную погоду он подает теплую охлаждающую жидкость, поддерживая рабочую температуру двигателя. Если система охлаждения не может обеспечить достаточно теплую охлаждающую жидкость, двигатель без необходимости потребляет большее количество топлива.

Обязательно поддерживайте требуемый уровень охлаждающей жидкости для эффективной работы системы охлаждения. Полная промывка системы и замена охлаждающей жидкости должны выполняться каждые два года.

Высокие показания датчика температуры, дизельный двигатель и «пинг» двигателя могут указывать на проблемы с системой охлаждения.Правильный уход может помочь предотвратить эти проблемы.

Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе. Открытие крышки радиатора на теплом или горячем двигателе может привести к сильным ожогам. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды, обычно 50% каждого компонента. Обратитесь к руководству пользователя для рекомендуемых пропорций смешивания.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости:
  1. Снимите крышку радиатора с холодного двигателя. Уровень охлаждающей жидкости должен быть чуть ниже заливной горловины радиатора или на обозначенном уровне на удаленном бачке охлаждающей жидкости.
  2. Если уровень низкий, долейте немного охлаждающей жидкости до нужного уровня в соответствии с указаниями в руководстве по эксплуатации автомобиля.
  3. Замените крышку.

Как заменить охлаждающую жидкость

Охлаждающая жидкость двигателя содержит присадки, помогающие предотвратить коррозию различных типов металлов, присутствующих в системе охлаждения; однако эти добавки имеют ограниченный срок службы. Замена охлаждающей жидкости сводит коррозию к минимуму, обеспечивая эффективную работу системы охлаждения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.