Как поменять задний амортизатор: Страница не найдена — PodveskaMaster

Содержание

Задний амортизатор (замена амортизаторных стоек) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)

Задний амортизатор (замена амортизаторных стоек) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс) на главную
Вам потребуются: ключ «на 6», накидной ключ «на 17», штангенциркуль или линейка.

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите I передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена.
Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.
Не снимайте оба амортизатора одновременно на вывешенной задней части машины, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

1. Откройте багажник.
2. Сожмите фиксатор и откройте крышку для доступа к верхней опоре амортизатора.
3. Отверните гайку крепления штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания вторым ключом.
4. Снимите шайбу…
5. …и верхнюю резиновую подушку.
6. Выверните болт нижнего крепления амортизатора…
7. …и извлеките его из проушин амортизатора и кронштейна.
8. Отверткой извлеките проушину амортизатора из кронштейна…
9. …и снимите амортизатор с автомобиля.
10. Снимите со штока амортизатора нижнюю резиновую подушку в сборе с распорной втулкой и шайбу.
11. Извлеките распорную втулку из подушки.
12. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное отпотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.
13. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. Гайку верхнего и болт нижнего креплений амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните болт нижнего крепления амортизатора к балке моментом 70 Н·м, гайку верхнего крепления амортизатора затягивайте до выступания хвостовика штока на 9 мм, измеряя выступание штангенциркулем или линейкой.
При затяжке гайки верхнего крепления амортизатора не прилагайте чрезмерного усилия, иначе возможно смятие распорной втулки.

14. Аналогично замените второй амортизатор.

руководство по ремонту

Как поменять задние амортизаторы?

Итак, для чего нужны амортизаторы?

Любая деталь в автомобиле несет определенную функцию, которая позволяет качественно и комфортно двигаться. Задние амортизаторы этому не исключение. Их задача погасить колебания, создаваемые при движении автомобиля.

Поэтому замена задних амортизаторов – это очень важная процедура в ремонте подвески.

Большинство водителей не обращают внимания на неисправность этой запчасти и продолжают движение. Это не очень хорошо, т.к. эта проблема тянет за собой другие неисправности

Износ шин, ступичных подшипников, а также малый рабочий ресурс большинства деталей подвески – это все результат мертвого амортизатора. Уважающий себя автолюбитель не позволит себе такого никогда, ведь амортизатор – это такой же расходный материал, только с увеличенным сроком службы.

Если вы все же решились произвести ремонт, и купить амортизаторы – это для вас уже приличные затраты, то лучше всего их заменить самому.

Здесь не обязательно быть каким-либо опытным механиком, или мастером, со знаниями конструкции автомобиля. Замена задних амортизаторов не такая уж и проблемная операция. Если вы соображаете, что такое автомобиль, то этот ремонт вам по силам.

Перед началом работ, обязательно нужно запастись жидким ключом. Амортизаторы находятся в такой зоне, где болты крепления имеют свойства ржаветь, ведь этот узел находиться в открытой зоне. Замену можно производить при помощи обычного домкрата, поэтому смотровая яма в этом случае не обязательна. Откручиваем болты крепления амортизатора, и производим замену соответственно.

В различных автомобилях крепление разное, поэтому подробно описывать процедуру замены сейчас бессмысленно, главное, что принцип у всех одинаковый. При покупке очень важно, чтобы был ремкомплект заднего амортизатора

Еще очень важный нюанс в ремонте – это замена парой.

Менять нужно сразу два, и неважно, порван ли только пыльник заднего амортизатора, либо он даже будет рабочим. Не исключены и другие неисправности. Скорее всего может быть изношена опора амортизатора заднего. С этой проблемой проявляются «надоедливые» стуки

Также отбойник заднего амортизатора может послужить полной его заменой

Если вы не желаете осуществлять замену амортизатора, то существует один способ ремонта заднего амортизатора. Он уже будет «на любителя», т.к. не все будут этим заниматься. Для этого потребуется медицинский шприц, хомут, масло, небольшой кусок резины, а также дрель. В этом случае амортизатор не обязательно снимать

При помощи дрели делаем отверстие рядом со штоком. Диаметр не рекомендуется делать большим. Около одного миллиметра вполне достаточно. Затем, используя шприц, заливаем туда масло. Это место затягиваем хомутом, предварительно зажав его резиной. Главное в этом ремонте убедится, действительно он будет вам полезен или нет. Для этого нужно установить причину плохой работы амортизатора.

Вот в принципе и все важные аспекты, на которые нужно обратить внимание при замене задних амортизаторов самостоятельно. Как вы поняли – это не сложный ремонт. Но, если же лень или нехватка времени преобладает, то дорога вам на ближайшую станцию техобслуживаия, там всегда ждут новых клиентов.

Как поменять задние амортизаторы. Делай Авто

Нашел информацию как поменять задние амортизаторы. До конца так и не понял как поменять задние амортизаторы своими руками?

Игорь написал(а)
Да, данное видео действительно мне помогло в замене заднего амортизатора. Человек с фирмы «Имидж» показывает нам, как все это можно сделать в домашних условиях и очень просто (не нужно теперь ехать на СТО, чтобы заменили, и не нужно на них тратить деньги). Все что вам понадобится — это помощник и сами инструменты (на видео работает сам, но у него есть подвеска для машины с которой намного проще). Но если у вас дома нет такого подъемника для машины, вы можете использовать любую яму, которая предназначена именно для этого. Как мы видим все делать просто.

Вячеслав написал(а)
Видео то для Nissan Qashqai!!! Пришел по ссылке для Оутлендера! 🙁

пабло написал(а)
Очень подробно показан процесс вывешивания на подъемнике. МОЛОДЦЫ! А как открутить верхний болт стойки НЕ ПОКАЗАНО ВООБЩЕ!!!

саня написал(а)
Как поменять задний амортизатор на Лексус Lx570

Серега написал(а)
Был у меня случай, тоже приходилось менять амортизаторы на авто, но не на своем, другу помогал. Делали примерно также, как и на видео показано. Тоже 18-ым ключом, насколько помню, верхний болт, затем нижний, и вытаскивать сам амортизатор. Только у нас не было все так удобно, подъемника такого к сожалению не нашлось как-то в нашем гараже маленьком. Ремонт делали при помощи специальных упоров. И если делать замену на одном колесе, то обязательно нужно ее делать и на втором, иначе машина вообще потом не захочет слушаться, и придется наоборот еще переплачивать. На видео все быстро и легко, но когда сам все делаешь, то времени нормально так уходит на все это )

Александр написал(а)
А где процесс прокачки?!))

Валерий написал(а)
Я так и не понял,что это за видео? Для кого оно? А как открутить верхний болт амортизатора? Это самое сложное, и осталось тайной. Это видео ничего не даёт. Похоже автор и сам не знает

адик написал(а)
да про верхнюю гайку хотелось бы узнать,здесь с 2х сторон ключем можно держать а на GX шток проворачиваентся

гранд витара ll написал(а)
мне понадобился один домкрат и один крестовой балонный ключ. наконечником на 19 открутил колесо. наконечником на 17 открутил амортизатор, там просто болт, втулка с внутренней резьбой приварена (поэтому не нужно ничего кроме одного ключа,головки и т.п.) ДОМКРАТ ОДИН?! да один!!! поднимаем не под кузовом, а под нижний рычаг подвески (где удобно,там места много) и не нужно лишних телодвижений типа (поднять/ снять колесо/ подложить упор или тоже самое колесо под нижний рычаг/ опустить домкрат или как написано выше «нужно поддомкратить нижний рычаг» и потом в обратном порядке)

Алексей написал(а)
Ребята я не понял причём тут ЛЭНД РОВЕР когда речь идёт о стойках Ниссан санни2000г я на свой саннек хочю поставить стойки от марковника подскажите подойдут ли

Вадим написал(а)
А как же установить отбойники на задних амортизаторах?

Добавить отзыв

Замена заднего амортизатора Приора ваз 2170

Статья о том, как поменять задние амортизаторы на автомобиле Лада Приора…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru! Сегодня мы рассмотрим благодаря видеоматериалу процесс замены заднего амортизатора на автомобиле ваз Лада Приора. На переднее приводных автомобилях ваз процесс замены задних стоек можно сказать одинаковый. Данная статья также будет полезна для автолюбителей других моделей ваз.  Итак перейдем к делу, для начала откручиваем гайку крепления задней стойки к кузову. Желательно для этого использовать специальный ключ 22Х13 (головка в головке) для замены, снятия и установки, задних стоек автомобилей.

Далее ставим под автомобиль надежные упоры, «срываем» колесные болты (но не откручиваем), затем поднимаем машину на домкрате, при этом упор ставится на стороне противоположной поднятию.

После поднятия домкратом машины под кузов ставится подстраховка в виде надежного упора. Подняв кузов машины, отдаем «сорванные» предварительно болты далее снимаем колесо. Такой процесс операции мы проделываем для того, чтобы приступить к замене заднего амортизатора автомобиля Приора ваз 2170.

Сняв заднее колесо, отворачиваем болт крепления нижней части задней стоики к балки и вытаскиваем его. Для этого приходится немного слегка поработать молотком. Затем стойку для замены в сборе с пружиной снимается с машины. Прежде всего нужно отдефектовать все элементы амортизатора и просто заменить все пришедшие в негодность детали.

В данном случае произведем замену новых порванных пыльников «гофры», еще заменим втулки верхнего амортизатора заднего «бублики», а старый отбойник оставим, который может еще послужить, так как практически для замены не изношен.

Кожух амортизатора задней подвески, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2108-2915681.

Перед установкой кожуха «гофры» на него сверху устанавливается фасонная отбойная металлическая шайба, а в «гофру» сразу ставится отбойник задней стойки. Пыльник «гофра» надевается на шток, а сверху ставится нижний резиновый «бублик» с железной втулкой.

Резиновые подушки амортизатора заднего под пружину ваз 2110, 2111, 2112, 2170, конструкторский номер ремкомплекта: 2110-2912652.

С кузова снимается прилипшая верхняя резиновая подушка пружины амортизатора и также дефектуется. В нашем случае резиновая подушка еще «живая», поэтому она остается для дальнейшей эксплуатации автомобиля ваз Приора.

(!) Как видите на видео, на самой стойке площадка под нижнюю часть пружины обрезиненная…

Далее пружину ориентируем по срезу витка на нижней чашке амортизатора, чтобы правильно установить по срезу витка верхнюю подушку пружины и ставим резиновую подушку на пружину.

Затем пружину с установленной верхней подушкой устанавливаем на амортизатор, и он готов к установке на автомобиль Приора ваз. Новые амортизаторы для замены приобретенные хозяином автомобиля Приора ваз, имеют обозначение «СС20». Амортизатор заводится верхней частью в нишу кузова, с таким условием что шток попадет в отверстие верхнего крепления в кузове авто и на шток можно будет наживить гайку. При этом нижняя его часть вставляется в кронштейн крепления и фиксируется крепежным болтом, после чего на него накручивается гайка (гайка самоконтрящаяся).

Затем нижнее соединение стойки к самой балки обжимается ключами. Переходим к верхнему креплению, предварительно несколько опустив кузов для сжатия пружины весом кузова машины. Устанавливаем верхний резиновый «бублик», шайбу и накручиваем гайку штока.

Далее одним ключом удерживаем шток от проворачивания, а вторым затягиваем гайку крепления с предписанным усилием с помощью спец. ключа. Верх опоры стойки собран и можно ставить колесо на место и опускать кузов с домкрата.

Переходим на другую сторону, где проделываем те же операции по подъему и подстраховке кузова автомобиля для безопасности выполнения работы.

Далее снимаем второе заднее колесо…

Затем действуем уже по отработанной схеме. Откручиваем гайку верхнего крепления заднего амортизатора, используют для этого специальный ключ для замены задних амортизаторов (как уже говорилось выше, в виде двух головок, вставляемых одна в одну). После уже откручиваем последние витки резьбы на гайке просто рукой, снимаем гайку, шайбу, втулку заднего амортизатора резиновый «бублик».

Подушки крепления верхнего конца амортизатора, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2110-2915450 (4 шт. под ноиером-1 см. фото). Шарнир крепления рычага задней подвески конструкторский номер: ваз 2108-2914054-10 (2 шт. под номером-2 см. фото).

Переходим вниз и откручиваем нижний болт и вынимаем его из кронштейна крепления. Крепеж отдан и можно вынимать из колесной ниши амортизатор, что мы и делаем.

Далее со старого амортизатора снимаем пружину, пыльник «кожух», отбойник, стальную фасонную шайбу и бублик со втулкой. Все снятые детали также дефектуются. Сам амортизатор прокачивается по возможности (минимум пять качков), заодно сразу чувствуется и сила хода штока, что будет говорить об его исправности.

Памятка. Вообще «по науке» амортизаторы должны храниться в вертикальном положении и если они находились «лежа» на стеллаже, то требуется прокачка, соответствующая не менее 100 ходам штока.

Отбойники амортизаторов ваз 2110, 2111, 2112, 2170, 1118   конструкторские номера ремкомплекта: 2110-2902816-01 (см. фото под номером-1 на переднею стойку) и 2110-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку).

Далее все собирается в обратном порядке, как и в первом случае. На шток надевается отбойник стойки, кожух «гофра», шайба фасонная (стальной колпак, на который одевается край гофры), резиновая втулка «бублик» нижний со стальной втулкой внутри и пружина.

Далее также снимается верхняя резиновая подушка пружины, вытирается от грязи и монтируется на пружину.

Отбойник стойки передней ваз 1118 Калина, конструкторский номер:  1118-2902816-01.

Еще маленькая хитрость из разряда – «советы бывалых». Для того, чтобы шток попал точно в отверстие в верхнем креплении кузова на него накручивается тормозной шланг (будет служить отличной направляющей) от ваз 2108 – передний.

Токая «приспособа» заметно облегчает процесс монтажа стойки, сокращая нам время ее установки, да и нервы, как говорят мастера, дома(!). Заведя шток в верхнее крепление кузова, нижняя часть стойки устанавливается в кронштейн крепления, далее фиксируется болтом с гайкой, после чего обжимается ключами.

Отбойники стоек ваз 2108 передние и задние, конструкторские номера: 2108-2902816-01 (под номером-1 на переднею стойку) и 2108-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку).

Далее кузов машины нужно немного опустить на домкрате (подставив меньший по высоте страховочный упор под балку), чтобы он сжал пружину и шток показался в нише верхнего крепления задней стойки.

Переходим в салон, где снимаем тормозной шланг со штока, ставим второй «бублик», шайбу и наживив гайку затягиваем крепления штока. Ставим спецключ (головка в головке) и также работаем двумя ключами, где одним фиксируется шток, а вторым затягивается гайка.

Затем после замены стойки окончательно затягиваем нижнее крепление и ставим на место колесо, убрав «козлик» опускаем машину. Окончательно затягиваем колесные болты.

На этом процесс замены задних стоек закончен, далее друзья посмотрите видео…

Замена задних амортизаторов Приора ваз 2170

Благодарю за внимание. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще статью:

Пыльники шруса Лада

Замена задних амортизаторов на Ford Fusion своими руками

Всем привет. Сегодня вы узнаете как в домашних условиях заменить задние амортизаторы на Ford Fusion. Процесс замены задних амортизаторов уже описывался на страницах Форд Мастер, тогда это была Fiesta.

Работа это не сложная, поэтому как и большинство других описанных на нашем сайте будет выполняться своими силами.

Для работы подготовьте:

  1. Набор ключей;
  2. Проникающая жидкость WD-40;
  3. Смотровая яма или эстакада, домкрат;
  4. Новые амортизаторы + опоры + отбойник и пыльник.

Как заменить задние опоры Форд Фьюжн — пошаговая инструкция

1. Первым делом необходимо заехать на яму и зафиксировать автомобиль, используя ручник и различные клинья.

2. Далее берем домкрат и устанавливаем его под балку и домкратим машину.

3. Откручиваем гайки и снимаем колесо. Затем снимаем пластковый локер, для этого подрываем металлические фиксаторы, используя круглогубцы.

4. Откручиваем болт крепления локера к кузову.

5. Теперь когда ничего не мешает, можно снять локер.

6. Едем дальше. Торцовым ключом на «10» с удлинителем откручиваем два болта крепления опоры к кузову. Если болты ржавые или не поддаются, используйте проникающую жидкость WD-40.

7. Ключом на «15» откручиваем нижний болт крепления амортизатора. Вторым ключом придерживаем, чтобы болт не прокручивался. После этого достаем болт.

8. Теперь когда стойку ничего не удерживает, ее можно снять.

9. Разбираем стойку. Для этого используем плоскогубцы или маленький ключик на «6», а также ключ на «13». Принцип такой: плоскогубцами удерживаем шток от прокручивания, ключом на «13» откручиваем гайку крепления.

10. Берем новый амортизатор, пыльник и отбойник и приступаем к сборке новой стойки. Следует отметить, что перед тем как установить новый амортизатор на место, его необходимо прокачать. Прокачивают все по-разному, кто-то советует переворачивать, кто-то утверждает, что так делать нельзя… В общем, прокачивайте амортизаторы на свое усмотрение.

11. Закручиваем гайку и приступаем к установке новой амортизационной стойки.

12. Для того чтобы амортизатор стал на место, его необходимо немного сжать, как показано на фото.

13. Установили стойку, теперь можно закручивать болты.

После завершения работы не забываем поставить на место локер, снятый ранее. Устанавливаем колесо и опускаем машину с домкрата. Все вышеперечисленные пункты повторяем и с другой стороны, по отношению второго амортизатора.

На этом замена амортизаторов на Форд Фьюжн завершена, как видите, в ней нет ничего сложного, все довольно просто, если соблюдать последовательность и правила техники безопасности.

Возможно вам будет интересно:

Источник

Замена задних амортизаторов Toyota Fortuner своими руками

8.19 ЗАМЕНА ЗАДНИХ СТОЕК НА Toyota.

Замена задних пружин тойота ипсум

Установка пневмобаллонов в заднюю подвеску

Стук в рулевой колонке рейке ремонт за 5 минут Toyota Camry 40

LX470 замена амортизаторов капота

Toyota Land Cruiser 100 и 105 различия и особенности эксплуатации!

Замена задних втулок стабилизатора на Volvo V70

Infiniti fx35 замена тормозных дисков и колодок

Кадилак эскалэйд! Снятие бампера, фар и установка сетки!

Упор капота (амортизатор) для Seat Leon 2 в Украине (www.upora.net)

Комментарии по теме Замена задних амортизаторов Toyota Fortuner

Сабонина Мах написал(а)
чувак, у тебя как у настоящего казаха, всё на скотче, изоленте да проволке

Ludwig написал(а)
Не ну это … ц какой то

Роналду написал(а)
Очень интересное видео! Давайте дружить каналами? Я уже подписалась! Жду в гости!)

Орел написал(а)
Ларгус 2014 г. Родные прошли 133т.км..поставил монро прошли 153т.км застукали но не текут стоят 2300т.р. Штука.

Matty написал(а)
С такой защитой от загиба клапанов, загнул три цилиндра(

Nestor написал(а)
Рома привет. В каком районе обитаешь? Хотелось бы встретиться с тобой.

Elli написал(а)
а в долгосрочной перспективе планируете что ли?

Фуркат написал(а)
от нивы не пробовал ставить? амортизаторы.зачем эти удлинители…

Рейне написал(а)
Стесняюсь спросить,а зачем столько гемора?Я на своей просто открутил два болта,снял хомут и стянул руками сайлент…После нанёс на посадочное место немного литола,промазал изнутри сайлент и руками накрутил на шток рычага…Потом благополучно прикрутил хомут на место)Поблагодарите позже)

Маршалл написал(а)
охохо=) Как быстро диск слез!=) А на наших ЛАДАХ кувалдой … выбьешь, до того лупить приходится, аж диски лопаются=) Ништяк!=)

Изоськина Искра написал(а)
а если шайбы подложить подопорный подшипник? выбрать зазор не будет ли это полезно?

Емил написал(а)
много слов впустую..

Бех написал(а)
Про очкастого чмошника который придет будет кококо, добротно орнул

Жарас Пусак написал(а)
без снятия колеса можно поставить за 20 минут

Ахат написал(а)
Сразу видно что сделано профессионалами своего дела!!!

Gill написал(а)
Всё потому что гкура не пристёгнутая!!!

Макар написал(а)
а на таком лифте надо мост апускать?

Медфорд написал(а)
Когда резину режишь смочивай водой.

Разин написал(а)
У каждого автомобиля завод установил все размеры, в этом многие правы, после СТО машину тянуло куда угодно, пока не изучил все тонкости и отрегулировать сам, спасибо тебе, и тем умельцам, все смотрел, учился

Ячеслав написал(а)
а если, допустим у меня нет гаража, куда идти, к муссоводу, чтобы он укрепил мост? и кто-то вообще проверял эту доработку на прочность?

Аду написал(а)
Хрень полная. Не долго служат деньги на ветер.

Ильгизар написал(а)
Денис раскажи о новой резине ‘конти 5’ на мерседесе.Спасибо

Аскарбек написал(а)
… от этого мАСТЕРа

Нэт Жебатинский написал(а)
‘Крайний раз’, аааааа 🙂

Bond написал(а)
Подскажите. Зимой после подогрева двигателя, авто с акпп дергается при торможении при первых 10-15 минутах вождения. Потом все происходит гладко, как будто никаких дерганий и не было. Весной и летом никаких дерганий не происходит.

Аса написал(а)
Дмитрий в США нельзя буксировать машину  немаркированным тросом. Допускается буксировка только специальным буксировочным тросом.

Филя написал(а)
За 14000 км и один год после замены умерло все стойки FENOX, рычаги в сборе MANOVER, рулевые MAPCO. ВСЁ ПОДДЕЛЛКА? Лично я убежден, что производителям выгоднее, когда запчасти покупают каждый год. Качественные запчасти не в почете.

Gifford написал(а)
клевый канал

Adali написал(а)
Глаза боятся руки делают) Молодец! Спасибо за видео!)

Добавить комментарий

Замена задних амортизаторов Киа Рио 3

Моменты затяжки см. тут
Необходимый инструмент: ключ или торцовая головка «на 19».
1. Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р»).
2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
3. Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.


4. Открутите крепежную гайку нижнего амортизатора к кронштейну на балке задней подвески.


5. Установите под балку задней подвески опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску.


6. Достаньте крепежный болт нижнего амортизатора и отведите нижнюю часть амортизатора от кронштейна.


7. Открутите крепежный болт верхнего амортизатора…


8. …достаньте болт.


9. …и снимите амортизатор с автомобиля.


10. Установите задний амортизатор в порядке, обратном снятию.
11. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, амортизатор заменяют при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное запотевание в верхней части корпуса амортизатора).
12. При необходимости так же замените второй амортизатор.

Видео мануал по замене

Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.). 
Источник: KIA Rio III: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.: ООО «ИДТР», 2012. -320 с: ил. + эл. схемы

❤️ Стоимость замены заднего амортизатора ❤️ Все, что вам нужно знать

Когда вы едете в своем автомобиле, вы, вероятно, не тратите много времени на размышления о том, насколько важна для него ваша система подвески. Но если один из компонентов вашей подвески когда-нибудь выйдет из строя, вы быстро поймете, насколько важна эта система для вашего автомобиля. Вы будете прыгать повсюду внутри своей машины, если ваша подвеска не работает должным образом. Вот почему вам нужно внимательно следить за амортизаторами и стойками, составляющими вашу систему подвески, и при необходимости заменять их.Сегодня мы собираемся потратить несколько минут, чтобы обсудить важность задних амортизаторов в автомобиле и узнать больше о том, сколько будет стоить замена задних амортизаторов, когда у вас однажды выйдет из строя.

Авторемонт стоит дорого


Что такое задние амортизаторы?

Обо всем по порядку: Хотим отметить, что не у всех автомобилей есть задние амортизаторы. Система подвески в каждом автомобиле разная, что помогает объяснить, почему у одних автомобилей есть задние амортизаторы, а у других нет.Но если ваш автомобиль оснащен ими, они играют важную роль в общем благополучии вашего автомобиля. Они несут ответственность за то, чтобы помочь контролировать пружины в вашем автомобиле, ограничивая при этом количество движений, которые может совершать ваша подвеска в целом.

 

Без полностью функционирующих задних амортизаторов в системе подвески вы будете ощущать каждую неровность на дороге. Если вы едете прямо по гладкой дороге или поворачиваете по ухабистой дорожке, вы почувствуете, когда ваши задние амортизаторы не работают должным образом.Задние амортизаторы всегда помогают стабилизировать автомобиль и не дают ему подпрыгивать, как если бы он был без них.

 


Как вы можете себе представить, это означает, что вам необходимо обслуживать задние амортизаторы вашего автомобиля и заменять их по мере необходимости. Стоимость замены заднего амортизатора не будет особенно дешевой, но она будет иметь жизненно важное значение, когда речь идет о правильной работе вашего автомобиля. Вы можете подвергнуть риску другие элементы своей системы подвески и свой автомобиль в целом, если не примете правильный подход к уходу за амортизаторами.

В чем разница между задними амортизаторами и стойками?

Ранее мы вкратце упомянули о важности стоек в вашем автомобиле. Это еще одна важная часть системы подвески вашего автомобиля. Но, к сожалению, есть люди, которые думают, что амортизаторы и стойки — это одно и то же. Это не может быть дальше от истины. Вы должны понимать различия между ними, чтобы не перепутать их.

 

Стойки в вашем автомобиле отвечают за поддержку веса вашего автомобиля.Это не то, к чему призваны ваши шоки. Кроме того, ваши стойки играют важную роль в системе рулевого управления вашего автомобиля, чего не делают ваши амортизаторы. Ваши стойки предназначены для поворота, когда вы поворачиваете руль, чтобы они могли стабилизировать ваш автомобиль и весь вес, который приходит вместе с ним, когда вы делаете поворот.

 

Амортизаторы

не рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес вашего автомобиля. Вместо этого они делают то, что делают, как часть вашей системы подвески.Они контролируют пружины в этой системе и амортизируют вес вашего автомобиля, когда он движется вверх и вниз при движении по дороге. Они работают в сочетании со стойками вашего автомобиля, но ваши амортизаторы не делают то же самое, что и стойки, когда вы едете по улице. Вот почему они не всегда изнашиваются с той же скоростью, что и стойки.

Как работают задние амортизаторы?

Несмотря на путаницу, которая иногда окружает амортизаторы, на самом деле не так уж сложно понять, как они работают в контексте вашей системы подвески.Чаще всего ваши задние амортизаторы имеют спиральные пружины, обернутые вокруг них, которые удерживают вес вашего автомобиля и поглощают большую его часть, когда вы едете в своем автомобиле. Но когда вес слишком велик для спиральных пружин, ваши задние амортизаторы вступают в действие и помогают облегчить их нагрузку.

 

Задние амортизаторы проходят через центр этих винтовых пружин и поглощают любые возникающие вибрации. Делая это, они уменьшают количество движения, которое вы чувствуете, когда попадаете в выбоину, проезжаете лежачего полицейского или просто застреваете на особенно каменистой дороге.Они также придают вашему автомобилю устойчивость, которой не было бы без установленных задних амортизаторов.

 

Задние амортизаторы могут со временем сильно изнашиваться и продолжать тикать. Но в конечном итоге вам придется оплатить стоимость замены заднего амортизатора, когда ваши амортизаторы выйдут из строя. Они не прослужат вам вечно, особенно если вы регулярно ездите по каменистой местности или подвергаете их слишком большому количеству выбоин. Вам решать, как ограничить злоупотребления, которые они совершают, пока вы находитесь за рулем своего автомобиля.

Как долго прослужат задние амортизаторы?

Не всегда легко сказать, как долго прослужат задние амортизаторы, прежде чем они сломаются. Это зависит от множества различных факторов, поэтому может быть сложно составить бюджет на замену заднего амортизатора. Вообще говоря, вы должны быть в состоянии пройти от 50 000 до 100 000 миль задних амортизаторов, прежде чем их нужно будет заменить, но это может немного варьироваться для людей.

 

Если вы не подвергаете свой автомобиль слишком большому количеству неровностей дороги во время вождения, вы вполне можете продлить срок службы своих задних амортизаторов и избежать затрат на замену задних амортизаторов.На самом деле вы можете обойтись без замены задних амортизаторов на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, это так. Но если вы, как известно, относитесь к своему автомобилю как к внедорожнику, вскоре вам нужно будет покупать новые задние амортизаторы.

 

В любом случае ремонт задних амортизаторов лучше производить попарно, чтобы они изнашивались равномерно и обеспечивали вашему автомобилю необходимую защиту. Замена их таким образом может стоить вам дороже, но в конечном итоге это того стоит, поскольку вы будете уверены, что ваш автомобиль будет комфортным во время вождения.

Каковы признаки неисправных задних амортизаторов?

Когда задние амортизаторы в вашем автомобиле выходят из строя, определить их не составит труда. Есть несколько верных признаков, которые дадут вам знать, что вам нужно заменить задние амортизаторы как можно скорее и оплатить стоимость замены заднего амортизатора, которая будет связана с этим. Их не должно быть слишком сложно обнаружить, когда вы знаете, что искать.

 

Во-первых, неисправные задние амортизаторы часто издают громкие звуки во время вождения автомобиля.Вы никогда не должны игнорировать эти шумы, если они появляются из ниоткуда. Существуют и другие признаки, указывающие на неисправность задних амортизаторов, в том числе:

.
  • Ваша машина стала более тряской, чем обычно
  • Износ шины неравномерный с одной или обеих сторон
  • У вашего автомобиля течет гидравлическая жидкость

В целом, если ваш автомобиль не так удобен, как раньше, это обычно означает, что что-то происходит с вашей системой подвески. Возможно, вам придется запланировать оплату замены заднего амортизатора в ближайшее время, или вам, возможно, придется подумать о замене чего-то еще в вашей системе.Важно сразу докопаться до сути.

Стоит ли продолжать ездить на автомобиле с неисправными задними амортизаторами?

Когда задние амортизаторы вашего автомобиля впервые начинают портиться, вы можете продолжать ездить на нем, не слишком беспокоясь об этом. Но вскоре вы начнете чувствовать каждую неровность на дороге, что сделает вашу машину очень неудобной. Вы также обнаружите, что вашим автомобилем может быть немного сложнее управлять, чем обычно, поскольку плохие задние амортизаторы могут повлиять на то, как ваш автомобиль рулится.

 

Существуют также более серьезные проблемы, которые могут возникнуть, если вы не возьмете на себя расходы на замену заднего амортизатора и не установите новые амортизаторы в свой автомобиль. Вы можете нанести непоправимый ущерб шинам. Вы также можете в какой-то момент полностью потерять контроль над автомобилем и заставить его перевернуться. По этим причинам вам следует откладывать замену заднего амортизатора на большее время, чем это необходимо.

Кого следует нанять для замены задних амортизаторов?

Если вам нужно заменить задние амортизаторы в вашем автомобиле, вы можете подумать о том, чтобы попытаться сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить немного денег.Это никогда не бывает хорошей идеей, если у вас нет опыта работы с автомобилями. Вместо этого вам следует взять с собой сертифицированного ASE механика, который протянет вам руку помощи. Хотя это повысит стоимость замены заднего амортизатора, оно также окупится, когда все будет сказано и сделано.

 

Опытный механик может поднять вашу машину с земли, снять неисправные задние амортизаторы и в спешке установить новые задние амортизаторы. Они также могут убедиться, что ваши новые задние амортизаторы установлены правильно, чтобы предотвратить повреждение других аспектов вашей системы подвески.

Сколько стоит замена заднего амортизатора?

Как мы упоминали несколько минут назад, стоимость замены заднего амортизатора обойдется вам в довольно крупную сумму, когда вам понадобится это сделать. Это определенно не самый доступный ремонт автомобилей. Но вы все равно не должны позволять этому останавливать вас от замены задних амортизаторов, когда придет время.

 

В среднем замена задних амортизаторов обойдется вам в сумму от 1000 до 1130 долларов.И у тех, кто ищет сделку, очень мало места для маневра. Детали, связанные с заменой заднего амортизатора, стоят около 900 долларов и составляют основную часть стоимости замены заднего амортизатора. Работа, связанная с заменой заднего амортизатора, часто составляет всего около 200 долларов или около того.

 

Также обычно есть несколько других мелких ремонтов, которые необходимо выполнить в системе подвески после замены задних амортизаторов. Это может поднять цену выше, чем она уже есть, и заставить вас задуматься о том, имеет ли смысл это делать.

Будет ли оправдана замена заднего амортизатора?

Очевидно, что замена задних амортизаторов в вашем автомобиле обойдется вам в приличную сумму. Это может привести вас к вопросу: «Действительно ли стоит платить за то, чтобы это было сделано?» Это хороший вопрос, и вы должны подумать об этом, прежде чем нажимать на курок при замене заднего амортизатора.

 

Если вы собираетесь эксплуатировать свой автомобиль еще как минимум пару лет, то ответ на вопрос, который мы только что задали, должен быть простым.Вы не можете ездить с задними амортизаторами в течение длительного периода времени. У вас не будет другого выбора, кроме как оплатить стоимость замены заднего амортизатора.

 

Но если ваш автомобиль не стоит больших денег и в нем не осталось тонны жизни, то брать на себя расходы на замену заднего амортизатора может быть не в ваших интересах. Для вас может быть лучшей идеей продать свой автомобиль, чем пытаться заменить такие дорогие детали. Стоимость замены заднего амортизатора не будет стоить всем.

Возможна ли продажа автомобиля с неисправными задними амортизаторами?

У вас есть старая машина с плохими задними амортизаторами, которая вам больше не нужна? Возможно, вы не думаете, что стоит пытаться продать его. Но хотите верьте, хотите нет, но покупатели старых автомобилей будут более чем счастливы купить у вас вашу машину и заплатить вам за нее наличными. У них не возникнет проблем с тем, чтобы забрать вашу машину и увезти ее, так что вам не придется беспокоиться о стоимости замены заднего амортизатора.

 

Хотите узнать больше о том, как это работает? Cash Cars Buyer может помочь вам избежать затрат на замену заднего амортизатора, проведя вас через весь процесс и положив деньги прямо в карман.Обратитесь к нам за помощью сегодня, чтобы избавиться от автомобиля с плохими задними амортизаторами.

Mazda 3 Руководство по обслуживанию — Снятие/установка заднего амортизатора

1. Снимите в порядке, указанном в таблице.

2. Установите в порядке, обратном снятию.

1

Верхняя гайка заднего амортизатора

2

Амортизатор задний под болт

3

Задний амортизатор


Проверка заднего амортизатора
1.Снимаем задний амортизатор.. 2. Осмотрите на наличие повреждений и утечек масла. 3. Сожмите и раздвиньте поршень амортизатора не менее трех раз. Убедитесь, что оперативная сила не меняется и та…
Проверка тяги заднего стабилизатора
1. Снимите с автомобиля тягу управления задним стабилизатором. 2. Осмотрите на наличие изгибов или повреждений. В случае неисправности замените задний звено управления стабилизатором. 3. Поверните шаровой шарнир ст …
Прочие материалы:

Обслуживание активного вождения Дисплей
Объединитель и поверхность зеркала имеют специальное покрытие.При очистке не используйте жесткая или шероховатая ткань или чистящая моющее средство. Кроме того, если химический растворитель попадает на дисплей активного вождения, немедленно вытрите его. В противном случае комбайнер и зеркало могут быть повреждены а с…

Инициализация системы автоматического выравнивания фар
ОСТОРОЖНО: Если исходная настройка автоматического выравнивания фар не сохранена правильно, система автоматического выравнивания фар может работать неправильно.Для хранения начального правильную настройку, выполните первоначальную настройку на автомобиле в следующих условия: Нет жильца…

Снятие/установка передней внешней ручки
1. Чтобы получить доступ к установочному болту стекла, расположите стекло передней дверцы так, чтобы расстояние от верхней части стекла передней двери до верхней части передней поясная молдинг ок. 80 мм {3,1 дюйма}. 2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.. 3. Снимите следующие детали: а. Инне …

Сделай сам Как поменять заднюю стойку амортизатора E Class 03-09 Mercedes-Benz — MB Medic

[vc_row css=».vc_custom_1451303326367{margin: 0px !important;border-width: 0px !important;padding: 0px !important;}”][vc_column][vc_custom_heading text=”Введение” font_container=”tag:h3|text_align: left|color:%235472d2″ google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300][%3A300” vc_separator цвет = «синий» css =».vc_custom_1451592738033 {верхнее поле: 0px !важно;поле-справа: 0px !важно;нижнее поле: 0px !важно;поле-лево: 0px !важно;граница-верхняя-ширина: 0px !важно;правая-ширина границы: 0px !важно;граница-нижняя-ширина: 0px !важно;граница-левая-ширина: 0px !важно;заполнение сверху: 0px !важно;отступ-справа: 0px !важно;отступ-снизу: 0px !важно;заполнение- слева: 0px !важно;}”][/vc_column][/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_14513033339072{поле: 0px !важно;ширина границы: 0px !важно;отступ: 0px !важно;радиус границы: 1px !important;}”][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]В этом руководстве по ремонту мы покажем вам, как снять и установить новый задний амортизатор на Mercedes-Benz E-Class W211.Задняя подвеска Е320 оснащена амортизатором, а не стойками. Если у вас нет airmatic, в этом случае вам понадобится сумка с пневматической подвеской. Ниже мы предоставили ссылки на некоторые из самых популярных амортизаторов на Amazon для E-класса. Мы рекомендуем амортизаторы Bilstein, если вы хотите остаться с OEM и качеством езды. ,0.56) !важно;*цвет фона: rgb(224,224,226) !важно;радиус границы: 2px !важно;}”]
Марка: Мерседес-Бенц
Модель: E300, E320CDI, E320 Bluetec, E350, E550 E55 AMG, E63 AMG
Годы: 20032004 2005 2006 2007 2008 2009
Сложность: Средний
Самостоятельная стоимость $140–$200 без AirMatic
$410–$490 AirMatic
Время: 90 минут
Частота: От 50 000 до 80 000 миль.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=»Подготовка» font_container=»tag:h3|text_align:left|color:%235178e1″ google_fontsly=»font_family :Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300%3Anormal”][vc_separator color=”blue”][vc_message message_box_box «предупреждение-предупреждение»] Вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы снять задний амортизатор.Обязательно используйте домкраты, чтобы закрепить автомобиль, иначе вы рискуете получить травму.[/vc_message][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=»Parts & Tools Required» font_container=»tag:h3 |text_align:left|color:%235178e1″ google_fonts=»font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%A30light%230regular33normal ”][vc_separator color=”blue”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”2/3″][vc_column_text]При работе с подвеской рекомендуется менять амортизаторы и стойки как множество.Вместо замены одного отдельного амортизатора или стойки замените их оба спереди или сзади. Вот список амортизаторов, которые подойдут для вашего E Class W211.

ПОДВЕСКА Е-КЛАССА БЕЗ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ

С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ

Инструменты

Для этого ремонта вам не потребуются никакие специальные инструменты, кроме вашего обычного набора головок и набора гаечных ключей. Если у вас нет набора гаечных ключей, вот несколько самых продаваемых наборов метрических гаечных ключей на Amazon. /vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=»Инструкции по ремонту своими руками» font_container=»tag:h3|text_align:left|color:%23ef2828″ google_fonts=»font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular %2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:600%20bold%20regular%3A600%3Anormal”][vc_separator color=”juicy_pink”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width =”2/3″][vc_single_image image=”3276″ img_size=”large” style=”vc_box_shadow” onclick=”img_link_large”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Ослабьте выступ гайки, прежде чем поднимать автомобиль.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”3287″ img_size=”large” style=”vc_box_shadow” onclick=”img_link_large”][/ vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Поднимите автомобиль с помощью домкрата, который вы найдете в багажнике, или вы можете использовать 3-тонный алюминиевый и стальной гаражный домкрат. Не забудьте поставить домкраты под автомобиль, чтобы закрепить его. Не нужно поднимать автомобиль слишком высоко, так как вам потребуется доступ к болту на верхней части амортизатора из багажника.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”3280″ img_size=”large” style=”vc_box_shadow” onclick=”img_link_large”][/ vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text] Получите доступ к багажнику и снимите боковые панели. Там должно быть несколько пластиковых зажимов, а также пара винтов, для которых вам может понадобиться набор ключей Torx для удаления. vc_single_image image=”3281″ img_size=”large” style=”vc_box_shadow” onclick=”img_link_large”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Снимите гайку сверху амортизатора.Вам нужно будет удерживать ударный стержень, чтобы сломать гайку. = «большой» стиль = «vc_box_shadow» onclick = «img_link_large»][/vc_column][vc_column width=»1/3″][vc_column_text]Пройдите под нижний рычаг управления и снимите пластиковую крышку. Пластиковая крышка держится на пластиковом фиксаторе. Если вы сломаете какой-либо из них, вы можете использовать болт и гайку или набор из 192 черных нейлоновых щитков и фиксаторов толкающего типа.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”3282″ img_size=”large” style=”vc_box_shadow” onclick=”img_link_large”][/ vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Снимите болт на нижнем конце амортизатора, где он соединяется с нижним рычагом подвески.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row ][vc_column width=»2/3″][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=»1/3″][vc_column_text]Удалите старый амортизатор и замените его новым.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”3283″ img_size=”large” style=”vc_box_shadow” onclick=”img_link_large”][/ vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Обязательно установите резиновое уплотнительное кольцо, шайбу и все детали в соответствии с рекомендациями производителя амортизатора. Затяните болт, соединяющий амортизатор с нижним (пружинным) рычагом, моментом 55 Нм. Затяните болт в верхней части амортизатора к раме до 20 Нм. big” style=”vc_box_shadow” onclick=”img_link_large”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Установите черную панель внутри багажника и установите шину на место.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_message message_box_color=»alert-info»]Рекомендуется производить окончательную затяжку болтов при опущенном автомобиле и колесах на земле .[/vc_message][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_message message_box_color=»success»]Все готово. Поздравляем![/vc_message][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=»Рекомендуемые части» google_fonts=»font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700 %2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300%3Anormal”][vc_separator color=”blue”][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column] [vc_custom_heading text=”Связанные видео как восстановить” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A 3Anormal”][vc_separator color=»juicy_pink»][vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=0smfq5_4cos” title=”Замена заднего амортизатора Mercedes w208,w202,w203,w210″][vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=EJ1PCyh2C2A» title= «Устранен стук задней подвески Mercedes» [vc_video link = «https://www.youtube.com/watch?v=vVVgoB-BjXg» title = «Зачем менять амортизаторы, часть 1: как понять, что они плохие»] [vc_video link=”https://www.youtube.com/watch?v=rPOfjRoO6K0″ title=”2003 Mercedes E500 Пневмоподвеска задней подвески”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text =”Статьи по теме” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300%3Anormal” color][vc_separator =”juicy_pink”][vc_column_text]Вот список соответствующих статей с практическими рекомендациями.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=»Часто задаваемые вопросы» google_fonts=»font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700% 2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300%3Anormal”][vc_separator color=”blue”][vc_toggle title=”Как часто нужно менять амортизаторы? ” el_id=”1451301170585-ea30c4ad-10c3″]Если у вас подвеска AirMatic, вам не нужно беспокоиться о замене амортизатора, если в системе нет утечки.Для стандартного амортизатора вы должны заменять их предпочтительно каждые 50 000 миль. Большинство амортизаторов неэффективны, если они проходят более 80 000 миль.[/vc_toggle][vc_toggle title=»Есть ли у моего класса E подвеска Air Matic? ” el_id=”1453325836726-fa4db357-1e3e”] AirMatic был стандартным для E500 и E55, но E320 не поставлялся с пневматической подвеской. Airmatic был необязательным для E320 на рынке США. Найдите кнопку Air Matic на приборной панели. Если автомобиль не оснащен пневматической подвеской, у вас не будет кнопки.Модели

Wagon оснащены задними пневматическими рессорами для самовыравнивания.[/vc_toggle][vc_toggle title=”Мой Mercedes-Benz E Class упал ночью. «el_id=»14533280

-b0ef9755-7533″]

Если ваш Mercedes-Benz опускается / опускается, когда вы оставляете автомобиль на стоянке, это означает, что у вас есть подвеска Air Matic, и один из пневмоподушек вышел из строя и нуждается в замене.[/vc_toggle][/vc_column][/ vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”Применимые номера деталей” google_fonts=»font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300% 20light%20regular%3A300%3Anormal”][vc_separator color=»blue»][vc_column_text]2003 -2009 MERCEDES E550 E55 E500 ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР AIR-MATIC 2113262800 W211

211 326 68 00 / 20-070915
2113266800 / 211 326 68 00

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=»Характеристики крутящего момента» google_fonts=»font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic %2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300%3Anormal”][vc_separator color=»blue»][vc_column_text]
  • Гайка крепления амортизатора к раме – 20 Нм
  • Болт крепления амортизатора к нижнему заднему рычагу – 55 Нм
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=»Отзыв!» google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:300%20light%20regular%3A300%3Anormal”][vc_separator color=”blue”] [vc_column_text] Была ли эта информация полезной?

Используйте раздел комментариев ниже, чтобы поделиться своим опытом или рассказать нам, что мы можем сделать, чтобы улучшить статью.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_column][/vc_column][vc_column][/vc_column][vc_column][/vc_column][vc_column][/vc_column]

Замена амортизатора

Замена амортизатора

Замена амортизатора и пружины

Пошаговая процедура для Total Novice

Боб Коэн

с советами от Пита Ходжа — [email protected]

Примечание редактора: есть хороший запись на форуме Miata о замене амортизаторов / пружин на NB Miata.

Замена амортизатора/пружины может быть сложной и утомительной задача, особенно если используется метод, рекомендованный Madza (т. е. руководство по эксплуатации). Однако в ряде сообщений на Miata.net указано, что эта операция может быть выполнено без изменения центровки или поломки шаровых шарниров. Ниже приводится подробное описание моего (первого) опыта и проблем. обнаружены после процедуры, которая была первоначально опубликована Шоном Арчером, и изменены и/или дополнительно объяснены многими полезными неттерами, включая Питера Бальфур, Джон Боулз, Билл Карделл, Брайан Дор, Том Мэнсон и Майк Симмонс:

1.Ослабьте колесные гайки, затем поднимите автомобиль и установите его на домкрат. стенды; см. либо раздел «Техническое обслуживание» на странице «Советы с веб-страницы гаража», Руководство по работе с магазином или Руководство для энтузиастов для получения дополнительной информации. Я обнаружил, что это хорошо источник света часто был полезен, и что подъем автомобиля в пределах досягаемости фонаря и его удлинитель был хорошей страховкой (если машину поднимают снаружи, а колеса выключено, темнеет, а вы еще не закончили, это может быть немного неудобно — не то чтобы случилось со мной, конечно).Снимите колеса.

Задние амортизаторы/пружины

2. Чтобы получить доступ к задним амортизаторам, сначала снимите металлическую защиту багажника. который защищает топливопроводы (левый амортизатор) и запасное колесо (правый амортизатор). ослабить гайку верхнего вала амортизатора на несколько оборотов (это труднее сделать после блок находится вне автомобиля) с помощью ключа на 17 и удлинителя, но НЕ СНИМАЙТЕ полностью болт, или пружина отделится от удара (что опасно, и вероятно невозможно исправить, если это произошло).

3. Снимите гайки верхней монтажной пластины с помощью ключа на 14 мм и расширение. Будьте осторожны, чтобы не уронить гайки в листовой металл вокруг верхней место установки, иначе они будут вклиниваться в корпус в очень узком месте (особенно задний). Я уронил один, и мне потребовалось около 1 часа, чтобы восстановить его. с помощью пары изогнутых острогубцев. В процессе я узнал, что Пеп Мальчики не носят 14-метрические фланцевые гайки.

4.Отсоедините крепление стабилизатора поперечной устойчивости к нижней тяге А-образного рычага. (гнездо на 14 мм), чтобы А-образный рычаг мог отклоняться в сторону на последующих этапах. То Стабилизатор можно снять либо там, где он соединяется с А-образным рычагом, либо в точке между основным (горизонтальный) стабилизатор поперечной устойчивости и изогнутое звено, крепящееся к рычагу. я предлагаю последний подход — было очень трудно снова прикрепить втулку к нижнему А-образному рычагу, намного легче прикрепить между основным стабилизатором поперечной устойчивости и звеном А-образного рычага.

5.Снимите нижний болт крепления амортизатора (и следите за тем, в какую сторону головка болта направлена ​​так, чтобы его можно было заменить в той же конфигурации).

6. Снимите болт, соединяющий верхний А-образный рычаг со ступицей колеса (и опять же, следите за тем, как следует заменять болт). Это позволяет ступице колеса поверните вниз, освобождая узел амортизатора/пружины и позволяя легко снять его. На пружине есть метка, которую следует использовать для возврата пружины в исходное положение. то же положение после замены блока (если амортизаторы подлежат замене, а старые пружины б/у).В качестве альтернативы можно приклеить кусок скотча, покрасить или иным образом отметить пружину. для возможности переориентации.

7. Снимите верхнюю монтажную прокладку (тонкая белая пластиковая прокладка). между верхней монтажной пластиной и рамой).

8. Зажмите амортизатор в тисках (если их предстоит заменить, нет). нужно опасаться их повреждения в тисках; в противном случае защитите амортизатор деревом или алюминиевые листы, помещенные между амортизатором и губками тисков), и прикрепите пружину компрессоры.Сжимайте пружину до тех пор, пока верхняя монтажная пластина не освободится, а пружина может вращаться независимо от удара. Снимите верхний болт вала (ослабленный в шаге 2), монтажную пластину и сжатую пружину.

9. Защитите сменные (или повторно используемые) амортизаторы в тисках, как указано. выше, и снова соберите сжатую пружину над амортизаторами (если новые пружины должны быть установить, затем разжать старую пружину и выбросить (продать?), затем сжать новую весна).Поместите верхнюю монтажную пластину на узел амортизатора/пружины и замените верхний крепежный болт. Убедитесь, что устройство правильно выровнено, а пружина установлена правильно прижать к амортизатору и верхней монтажной пластине, а затем снова установить в автомобиль. Для замены пружины в ту же ориентацию, которая была занята до удаления.

10. Смажьте нижний болт крепления амортизатора молибденовой или аналогичную смазку и замените болт.Поднимите ступицу колеса и замените болт присоединение верхнего А-образного рычага к ступице колеса (короткий кусок дерева для поддержки ступицы или помощник приятный; можно также смазать болт небольшим количеством смазки). Убедись пластиковая прокладка заменена сверху монтажной пластины (не то чтобы я забыл это сделать в первый раз…) и проденьте болты верхней монтажной пластины через отверстия в шасси. Слегка затяните верхние крепежные гайки и замените болт/гайку соединения стабилизатора поперечной устойчивости. Затяните все гайки/болты в соответствии со спецификациями (см. ниже) и замените колесо, запасное колесо. шина и металлическая защита багажника.

Передние амортизаторы/пружины

11. Изнутри моторного отсека удалите пластиковую пыль. крышки от верхних пластин крепления амортизаторов (они неплотно закреплены и легко удаленный). Для облегчения доступа болт крепления диагностического разъема и связанные с листовым металлом провода могут потребовать удаления, чтобы провода могли быть отодвинут на несколько дюймов в сторону для доступа к области крепления амортизатора).

12.Ослабьте гайку верхнего вала амортизатора на несколько оборотов, но НЕ НЕ выкручивайте болт полностью (см. пункты 2 и 3 выше). Снимите верхнее крепление пластинчатые гайки ключом на 14 мм и удлинителем.

13. Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от звеньев с обеих сторон (это позвольте нижнему А-образному рычагу достаточно опуститься на последующих этапах). Опять же, удалите стабилизатор в точке между основным (горизонтальным) стабилизатором и изогнутым звеном, соединяется с А-образным рычагом — это самая простая точка для повторного присоединения стабилизатора поперечной устойчивости.

14. Снимите нижний болт крепления амортизатора. Как указано выше, запомнить/записать первоначальную ориентацию болта и гаек. В автомобилях с АБС провод будет прикреплен к амортизатору через приваренный зажим. Аккуратно снимите клипсу от провода большой плоской отверткой и снимите провод с амортизатора поглотитель.

15. Осторожно наступите на нижний А-образный рычаг (теперь он может опуститься примерно на 3-4 дюймов) и потяните верхнюю часть амортизатора на себя (т.д., снаружи автомобиля). Это обеспечивает достаточно места для установки компрессора пружины, в то время как пружина/амортизатор сборка еще на машине. Обратите внимание на ориентацию меток заводской окраски на пружины или добавьте свою собственную краску или ленту, чтобы указать исходное положение пружины, как указано выше для установки заднего амортизатора. Затем аккуратно сожмите весна.

16. Нажмите на верхнюю монтажную пластину (сжимая амортизатор; пружина уже сжата) и снимите монтажную пластину.Это обеспечивает еще несколько дюймов доступа. Сохраните белую пластиковую монтажную прокладку.

17. Снова нажмите на шток поршня амортизатора. Это должно обеспечьте достаточно места, чтобы сдвинуть верхнюю часть амортизатора/пружины к себе, а затем вверх и наружу автомобиль, а помощник наступает на нижний А-образный рычаг (это сложнее, но возможно сделать это как операция одного человека). Если амортизатор застревает в нижнем креплении, то осторожно поддев его большой плоской отверткой, может быть полезно перед окончательным удаление.

18. Замените амортизаторы и/или пружины, как указано выше в пунктах 8 и 9, но оставьте сжатие пружины прикрепленным к (сжатой) пружине. Переустановить в автомобиль, выполнив описанную выше процедуру в обратном порядке: наступите на нижний А-образный рычаг и сдвиньте узел на место.

19. Смажьте нижний болт крепления амортизатора молибденовой или аналогичную смазку и замените болт. Нажмите на вал амортизатора и заменить верхнюю опору амортизатора.Замените гайку, крепящую вал амортизатора к Монтажная пластина.

20. Нажмите на нижний А-образный рычаг и выровняйте верхнюю монтажную пластину. болты в отверстиях в шасси и замените гайки монтажной пластины. Распаковать пружину и снимите компрессор. Затем замените болт/гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости, и затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией

.

21. Для автомобилей с АБС нет рекомендаций по переустановке АБС. провод к удару включили: а) игнорируйте его; это просто для стабилизации провода немного, ни обо что не трется, и есть еще два крепления; б) изготовить крепление из металлической полосы, и на новый амортизатор приклейте его эпоксидной смолой; и c) закрепить его на ударе с пластиковой кабельной стяжкой.

22. Замените колесо и затяните гайки, как указано ниже (или ваши характеристики).

23. Найдите красивую извилистую дорогу и сделайте любимый поворот на скорость, при которой задняя часть всегда немного оторвется, но посмотрите, есть ли еще сцепление этот раз. Повторяйте по мере необходимости.

24. (Необязательно; обратите внимание, что шаг 23 обычно не является обязательным): Подумайте, сколько лучше бы машина управлялась, если бы были добавлены новые пружины, а также новые амортизаторы, и когда эта процедура будет выполнена, насколько легче все это должно быть в следующий раз…

Характеристики крутящего момента (из руководства по ремонту Mazda)

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости:  36–54 Н·м (27–40 футофунтов)
Нижняя гайка крепления амортизатора: 73-93 Нм (54-69 ft-lbs)
Гайки крепления верхних амортизаторов: 29–36 Н·м (22–27 фут-фунтов)
Болт крепления заднего верхнего А-образного рычага к ступице колеса: 46–67 Н·м (34–49 фут-фунтов)
Колесные гайки (OEM): 88–118 Н·м (65–87 фут-фунтов)
Верхняя гайка штока поршня амортизатора: 29-36 Нм (22-27 ft-lbs)

Требуемое время

Задний амортизатор, первый раз, без понятия: около 4 часов.
Задний амортизатор, второй и последующие разы: примерно 1-1,5 часа на оба.
Передний амортизатор, после замены задних амортизаторов: около 1,5-2,0 часов для обоих.
Кто-то с опытом (например, Пит Бальфур, клуб Toronto Trillium): чуть больше часа.»

Для вопросов, комментариев или кого-либо, кого я пропустил или непреднамеренно забыл отдать должное, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] .

Боб


Советы от Пита Ходжа — [email protected]ком

За последние несколько дней я установил новые амортизаторы, используя все Информация с сайта Miata.net. В частности, я полагался на инструкции Боба Коэна из раздел гаража и подробные объяснения Билла Карделла (из Dealer Alternative) о том, как извлеките передние амортизаторы, не нарушая существующую центровку. Многие советовали, что Замена прошла бы намного легче с помощником, но мне пришлось делать это одному. Таким образом, мне пришлось придумать решения проблем нехватки рук и/или мышц.

1. Пылезащитный колпачок на передние амортизаторы в моторном отсеке имеют диаметр 2 1/4 дюйма. Поскольку к моей не прикасались семь лет, я не мог заметить этот факт, и потратил слишком много времени, пытаясь оторвать всю верхнюю часть амортизатора устанавливать. Да, вы можете положить маленький ноготь на мизинце в заполненную пылью невидимую канавку. и сними эту хрень. Как говорит кто-то из списка….ДУХ.

2. Билл Карделл говорит снять шплинт с зубчатого (моего орфографию предложили кастрированную для этого..:-)) гайку на верхней шаровой опоре открутить закрутите гайку на несколько оборотов, а затем ударьте по боковой поверхности поворотного кулака. Рисунок и фото с его сайта были отличные, но при первом же толчке я не смог определить когда разболталась шаровая опора. Я продолжал отбивать около 10 хороших ударов своим мини санки. В конце концов, я все равно решил начать откручивать гайку, и вуаля, шарик сустав разболтался. Вероятно, во время моего второго удара… так что решение состоит в том, чтобы поддержать гайку. примерно на 1/4″.Затем, когда шаровой шарнир лопнет, вы увидите, как он прыгнет прямо вниз, и вы будете знать, что молоток закончился.

3. Еще на передних амортизаторах я обнаружил, что не могу потяните верхний рычаг вниз, потяните нижний рычаг вниз (стараясь не повредить тормозную магистраль) и справиться с амортизатором самостоятельно. Я не осьминог. Мой Решение после многих безуспешных попыток состояло в том, чтобы поместить подпорку на верхний рычаг, чтобы удерживайте его в нижнем положении.Вы должны быть очень осторожны, чтобы не оказать обратное давление на внутри крыла… нам не нужны вмятины снизу. Сначала получите небольшой прямоугольный деревянный брусок примерно 2х3 дюйма и толщиной около 1/2 дюйма. Вам также понадобится реквизит около 13 1/2 «. Я использовал удлинитель малярного валика. Поместите блок на внутреннюю часть крыло, опору к нему, а затем опустите верхний рычаг управления настолько, чтобы опора на место. Presto, теперь все, что вам нужно сделать, это побеспокоиться о нижнем пульте. рука.Очень легко снимает шок. Держите опору на месте во время работы на шок от автомобиля и переустановка также будет намного проще.

4. На задних амортизаторах у меня была аналогичная проблема. я следил Инструкции Билла, но не был достаточно силен, чтобы надавить на рычаг управления и ласку. шок вышел. Немного подумав, я решил использовать сиссорный домкрат Miata. я поместил это на нижнем рычаге со стороны автомобиля концевых тяг. Ручка обращена к задней части машина.Я начал заводиться, и рычаги управления опустились как можно лучше. для. Как только верхняя часть амортизатора миновала крыло, я перестал крутить домкрат и сразу вытащил. Ребёнок мог это сделать. Домкрат удерживает рычаг в этом положении готов к переустановке ваших новых амортизаторов.

Пит


Следующая подсказка была получена от Фила Ясухары

Один наконечник для передних колес, чтобы сжать пружины настолько, чтобы снять амортизатор/пружину в сборе, не сломав шаровую опору, пришлось поставить нижнюю крепление под креплением ударной пружины — не проблема, так как оно по форме напоминает дно половина пружины, но БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы она не соскользнула!

Кроме того, поскольку штатный и замененный (KYB AGX) амортизаторы были тип давления газа, вы можете использовать проволоку, чтобы связать верхнее крепление амортизатора после заклинивания 2×4 над ним, чтобы он оставался сжатым.МОЖНО удерживать задний амортизатор/пружину в сборе и прикрепите верхние стопорные пружины амортизатора сзади — просто крепко обнимитесь с задним крылом!


Альтернативный метод от Энди Холлиса

Вот простой способ замены передних амортизаторов и/или пружины, не нарушая выравнивания. Это также намного проще, чем расщепление или отвинчивание шаровых шарниров. Кредит за этот совет принадлежит Mazda Master Техник Джон Лонг из Mazda South в Остине, штат Техас.

  1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите на домкраты в точки поддомкрачивания боковых поручней.
  2. Снять передние колеса.
  3. В моторном отсеке ослабьте центральную гайку крепления верхней пружинное крепление к валу амортизатора (гнездо на 14 мм с удлинителем). Только назад это несколько оборотов, не до конца. Это помогает легче снять пружину позже.
  4. Снимите 2 гайки, крепящие верхнюю опору пружины к корпус (гнездо 14мм).
  5. Снять верхний сквозной болт, соединяющий концевую тягу стабилизатора поперечной устойчивости стабилизатор поперечной устойчивости (головка на 14 и накидной ключ). Обратите внимание, в какую сторону болт идет.
  6. Снять нижний болт крепления амортизатора (головка на 17 мм). и накидной ключ).
  7. Ослабьте крайний задний болт крепления рамы переднего стабилизатора поперечной устойчивости скобе до тех пор, пока задняя часть не окажется на одном уровне с опорной гайкой (12-миллиметровая головка с расширение).
  8. Отверните болт крепления верхнего рычага подвески.Используйте коробку 21 мм. ключ на гайке и торцевая головка на 21 мм на головке болта. Сдвиньте болт назад через большую шайбу к кронштейну рамы стабилизатора. Поднимите руку вверх и вниз, если болт застрял. Как только болт полностью выйдет из руку, просто оставь ее там, где она есть.
  9. Соблюдая осторожность, чтобы резиновый тормозной шланг не натяжение, прижмите (или встаньте) на ступицу или нижний рычаг до тех пор, пока верхняя часть блока амортизатора/пружины может отклоняться от стойки амортизатора.
  10. Разберите узел амортизатора/пружины, используя соответствующую пружину. компрессор. Будь очень осторожен!!
  11. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Примечание. Не затягивайте болты крепления конца стабилизатора поперечной устойчивости. звенья, нижнее крепление амортизатора или верхний рычаг управления, когда автомобиль полностью наклонен. Как только все будет на месте, но не затянуто, поместите домкрат под нижний рычаг. как можно ближе к центру. Поднимите домкрат, пока машина не начнет отрываться домкрат.Теперь затяните эти крепежные болты. Также следует затянуть гайка крепления верхней части вала амортизатора.


Альтернативный метод для автомобилей с более короткими пружинами от Джастина Митчелла

Если у вас есть койловеры вторичного рынка с более короткими пружинами и регулируемыми амортизаторами, есть гораздо более простой способ снять койловеры в сборе с автомобиля.

Этот метод работает, только если у вас более короткие пружины, которые разжимаются, когда автомобиль находится в воздухе.Поддомкратив автомобиль, проверьте, сможете ли вы вручную сдвинуть пружину. Если да, то ты золотой. Если пружина сжата и ее нельзя сдвинуть рукой, то это небезопасно и не получится.

  1. Поддомкратьте автомобиль, установите его на подставки и снимите передние колеса.
  2. Отрегулируйте настройку отбоя амортизатора до полной жесткости. Если амортизатор имеет регулируемое сжатие, установите его на полную мягкость. Позже, когда вы сожмете амортизатор вручную, это предотвратит слишком быструю декомпрессию амортизатора.
  3. Ослабьте центральную гайку амортизатора, расположенную в верхней части стойки амортизатора. Это облегчит удаление в дальнейшем.
  4. Снимите нижний болт крепления амортизатора (17 мм).
  5. Снимите 2 верхние гайки крепления амортизатора (14 мм).
  6. Полностью снимите центральную гайку амортизатора, расположенную в верхней части стойки амортизатора.
  7. На данный момент ваш амортизатор частично разобран. Чтобы снять верхний рычаг, нужно снять верхний амортизатор и пружину.Сильно нажмите на верхнее крепление амортизатора, чтобы максимально сжать амортизатор, затем снимите верхнее крепление амортизатора с амортизатора. Таким же образом снимите пружину.
  8. Теперь, когда из амортизатора удалены неуклюжие детали, полностью сожмите шток амортизатора и снимите амортизатор с автомобиля.
  9. Сборка производится в порядке, обратном разборке. Убедитесь, что амортизатор настроен на полную жесткость (отскок, а не сжатие!).

 




Установка заднего амортизатора Crown Victoria

Установка заднего амортизатора Crown Victoria Задний амортизатор Crown Victoria Примечания по замене

Задний амортизатор пассажира на этом автомобиле был сильно изношен.То корпус амортизатора был покрыт маслом, что указывало на выход из строя уплотнений. И когда транспортное средство двигалось по дороге, пассажирская задняя сторона транспортное средство, казалось, неконтролируемо раскачивалось где-то в естественной частота пружин подвески. Замена умершего заднего амортизатора амортизаторы на этом транспортном средстве будут иметь многочисленные характеристики безопасности и управляемости. преимущества. Но это было гораздо легче сказать, чем сделать из-за коррозии и ограниченный доступ к верхней гайке, которая удерживала амортизатор на рама автомобиля.

Примечание. Большинство изображений на эту страницу можно увеличить, нажав левую кнопку мыши на соответствующую картинку в веб-браузере. Если вместо изображения, щелкнув правой кнопкой мыши в веб-браузере, открыть меню с опцией «показать изображение», которое попытается перезагрузить выбранное изображение с этого сервера.

Сначала автомобиль поднимается и поддерживается парой домкратов. под рамой и домкрат под центр задней оси сборка.

Верхняя гайка безнадежно заела и не крутилась ключом.

Таким образом, использовался другой инструмент

С очень длинными лезвиями

Осталось немного металла, удерживающего верхнюю гайку и шайбу к шоку снять.

Амортизатор все еще упорствовал и не выходил после большинство материал, сохраняющий ударную нагрузку на раму автомобиля, был удаленный.Таким образом, задняя часть была поднята до предела хода вверх и затем ударил по каждому в сторону, быстро сбросив гидравлическое давление домкрата. То скользящий молот эффект пружины наконец сломал верхнюю часть амортизатора бесплатно. И машина не упала подставки, порвите тормозные шланги или вылетите пружины в процесс либо. Оставив один амортизатор подключенным между задняя часть в сборе и рама всегда повышали безопасность эта процедура в какой-то степени, но все же оставался риск весеннего падение с места и причинение телесных повреждений или материального ущерба.

Нижнюю гайку амортизатора было очень легко снять, так как персонал в местном сервисном центре Sears сняли его несколько дней назад.

Теперь, когда старые амортизаторы сняты, пришло время установить новые. Ультрас Габриэля ниже были получены из местной автозоны для около пятидесяти долларов за пару. Жаль, что несколько сотен долларов инструменты были требуется для их установки.

Пассажирский задний амортизатор был относительно прост в установке на эту корону 1997 года с комплектом храпового механизма flexhead гаечные ключи.Но маневрируя зубчатым ключом вокруг шпильки амортизатора со стороны водителя, которая находилась лишь часть любого дюйм от топливопроводов было трудно. К счастью, Crown vics 1998-2002 гг. легче установить драйверный амортизатор. из-за переноса топливопроводов на пассажирскую сторону и по другому маршруту рядом с амортизатором.

Задний амортизатор водителя требует вставки резинового изолятора с парой острогубцев. Плоскогубцы с очень длинными иглами вероятно, были бы более практичными, чем изображенные на замке.

Эта новая блестящая черная трубка — амортизатор.

Желтое свечение на заднем тормозном диске от галогенки мощностью 500 Вт. рабочий свет. Даже если вы работаете на улице при ярком солнечном свете во время светлое время суток, вероятно, будет полезно иметь помощника осветить таким светом пространство между рамой и кузовом. Это там действительно темно и случайно отключишь топливо или тормоз линии сильно усложнит замену задних амортизаторов.

Немного приподняв заднюю часть, вы предварительно натянете резиновую втулку и удержите ее. центральный штифт амортизатора неподвижен, так что гайку можно установлен на него.

Вот как амортизаторы крепятся к задней оси пневматический ударный ключ.

Но если уж совсем упорно, то можно электрическую УШМ использовал. Убедитесь, что вы не врезаетесь в область крепления амортизатора оси. корпуса и что вы не чувствуете запах горючих углеводородных газов в воздух перед запуском.

А вот и пара фото задних амортизаторов которые вы встретите на Crownvics 1998-2002 годов.

Со стороны пассажира. Будьте осторожны, чтобы не перерезать топливопроводы.

Примечание: топливный бак и выхлопная система снято с автомобиля

Со стороны водителя Crown Victoria 1998 года.

Вот пара фотографий Mercury Marauder 2003 года с задней частью клип снят с рамы.

Желтые стрелки указывают места в задней поперечине, где верхняя шпилька амортизаторов проходила бы в моделях до 2003 г. транспортные средства.
Красные стрелки указывают места, где конечные тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости монтируется в Crownvics 1992+.

Если у вас гражданская машина Crown Victoria с задней пневмоподвеской, будьте будьте осторожны, чтобы ненароком не повредить пневмоподвеску компонентов при снятии амортизаторов. Линия пневматической подвески со стороны водителя автомобиля находится очень близко к тому месту, где амортизатор проходит через раму автомобиля.

Обратите внимание на зажим пневматической пружины, а также на соленоид вентиляции.Полиция перехватчики используют обычные винтовые пружины в задней части и не будут есть эти компоненты.

Однако в некоторых полицейских крейсерах 2005+ будет пожаротушение компоненты, установленные в этой области.

Вот несколько фотографий таункара начала 1990-х годов с днищем. Листовой металл срезан над верхними креплениями амортизатора.

Отрезать опору заднего сиденья с помощью горелки было удобно и экономно немного времени, но рекомендуется оставить поддержку заднего сиденья

Использование ацетиленового резака так близко к топливному баку недопустимо. рекомендуемые.Но если вы решите получить доступ к верхнему креплению амортизатора Используя этот метод, вы должны убедиться, что ваша страховка жизни оплачены и что ваша последняя воля / завещание хранится в надежном месте.

Вот пара фотографий установки задней подвески на Crown 1998 года. victoria Police Interceptor

Черная смазка, покрывающая осевую трубу и часть топливного бака, из дифференциальной вентиляционной трубы. И да, этот автомобиль определенно нуждается установлены новые резиновые подвески глушителя.

Некоторые моменты, которые следует учитывать:

  • Верхняя гайка, удерживающая амортизатор на автомобилях Рамка был сильно заржавел и не крутился. Это было обусловлено в значительной степени к тот факт, что автомобиль проехал через несколько «Новых Англий» зимы. А также многие мили были «шоссе», по которому вся нижняя часть машина была в контакт с аэрозольным туманом хлористых солей, используемым для расчистки дорог из снега и льда.
  • Помимо коррозии верхней гайки, нижняя отливка амортизатор также имел глубокую точечную коррозию, что указывало на то, что он был устанавливается несколько лет.Верхняя пылезащитная трубка не подверглась коррозии потому что он сделан из пластика.
  • Верхние шпильки и гайки на задних амортизаторах были менее подвержены коррозии, чем передние удары, вероятно, из-за того, что они находятся в более защищенной среде и подвержены меньшему влиянию на дорогу, чем передние амортизаторы. Но доступ к место, где шпильки и гайки задних амортизаторов проходят через кадр очень ограничен.
  • Заводские задние амортизаторы на Crown vics 1979-2002 гг. устанавливаются до установки кузова на раму.
  • Некоторые люди сообщают об успешном подъеме кузова автомобиля. рама сзади на пару дюймов под замену амортизатора. Это решение может создать другие проблемы, такие как сломанное крепление кузова. болты, сломанные кронштейны крепления кузова, погнутые панели кузова и поврежденная проводка жгуты однако.
  • Некоторые также сообщают об успешном вырезании отверстий в листовом металле. пола их багажника. Но определить, где вырезать отверстия, можно трудный. И дырки тоже придется латать после того, как они будут резать.Также существует вероятность повреждения топливного бака и других компоненты шасси.
  • Вместо того, чтобы срезать гайку амортизатора между рама и кузов, так же возможен доступ к амортизатору шпилька из-под рамы, если сначала пружина подвески удаленный. Однако этот метод удаления здесь не рассматривается.
  • Верхняя шпилька и гайка амортизатора расположены всего в нескольких дюймах от топливо бак. Использование ацетиленового резака рядом с топливным баком крайне нежелательно. опасно и может привести к серьезным травмам или смерти.
  • Использование ацетиленовой горелки для разрезания штифта амортизатора снизу рама тоже очень опасна. Значительное количество тепла будет переносится в зону между рамой и кузовом автомобиля в процесс резки. Также могут загореться резиновые изоляторы каркаса.
  • Многие автосервисы в этом районе уже поумнели к сложность снятия задних амортизаторов Crown Vic и будет иметь десятки различных фиктивных оправданий, чтобы держать вашу машину подальше от их магазина.
  • Многие из магазинов в этом районе, которые не имели дело с этими транспортные средства ранее казалось, что машина «поднимется на подъемнике», а затем не будет смог снять верхнюю гайку с амортизатора.
  • Здесь следует отметить, что иногда верхняя гайка отрывается поворачивая пылесборник и удерживая верхнюю гайку гаечным ключом, но иногда он безнадежно застрял на месте.
  • Пила с длинным биметаллическим полотном длиной 12 дюймов прорежет стойку и отпустите шок от рамы с некоторым упорством.На корона виктс до 1998 года, топливопроводы расположены на драйверах сбоку автомобиля и двигайтесь очень близко к верхнему амортизатору орех. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить их. На коронных победах 1998-2002 гг. топливо линии расположены на со стороны пассажира.
  • Если коррозия амортизатора, то остальная часть автомобиля скорее всего тоже присутствует коррозия. Топливопроводы на 95+ Crown Vics изготовлены из высококачественной нержавеющей стали, которая не подвержена коррозии как стальные, используемые на автомобилях 1994 года и ранее.Но топливный бак и другие компоненты топливной системы изготовлены из листового металла и будут быстро подвергаются коррозии, если их защитное покрытие было повреждено. Есть а также пластиковые и резиновые уплотнения в топливной системе, которые выйдут из строя при старость.
  • Пневматическое долото, по-видимому, неэффективно для отрезания гайка в верхней части рамы. Также не представляется достаточным место, чтобы поместить туда «ореховку».
  • Задняя часть Crown Vics до 1998 года опустится очень низко. после снятия амортизаторов с ограничивающими факторами в основном задний стабилизатор поперечной устойчивости и крутящее действие резиновых втулок в рычагах управления.На победителях короны 1998 года и позже ватты задняя навеска, по-видимому, в некоторой степени ограничивает движение вниз. Но один следует всегда размещать широкий напольный домкрат большой грузоподъемности под задней частью в качестве техника безопасности.
  • Шпилька и гайки крепления амортизатора сзади ось также может быть упрямой, но ударные инструменты, скорее всего, сделают это бесплатно. Если они действительно заржавели, их, возможно, придется «отрезать».
  • Небольшой вращающийся инструмент, изображенный выше, предназначен для легкого хобби. использования и, по-видимому, были безвозвратно повреждены в результате шлифовки шпильки амортизатора.Его двигатель отказался вращаться вскоре после этого проект был завершен.
  • Кроме того, имейте в виду, что высокоскоростной вращающийся инструмент генерировать искры, которые могут воспламенить пары бензина. Риск с этим инструментом намного ниже, чем с ацетиленовой горелкой, но все же присутствует. высокоскоростной вентилятор или наружный ветер усилит циркуляцию воздуха и снизит риск это осложнение.
  • Метрические ключи для зубчатых колес с гибкой головкой были незаменимы для этого. проекта из-за ограниченного диапазона движения при затягивании верхней гайки.
  • Crown Victics 2003 г. и позже имеют слегка измененную заднюю часть. подвеска с амортизаторами, расположенными снаружи лонжеронов рамы. Это значительно упрощает замену заднего амортизатора на этих автомобилях.

Вернуться на главную страницу

Ford Escape/Mercury Mariner 2008-12 Замена заднего амортизатора

Если вы управляете автомобилем Ford Escape или Mercury Mariner 2008–2012 годов выпуска, и он не так плавно едет, как раньше, вы едете захотеть прочитать эту статью.Когда вы попадаете в небольшой провал на дороге, задняя часть автомобиля продолжает подпрыгивать и раскачиваться в течение нескольких секунд? Это определенно один из признаков износа амортизаторов. Наверно пришло время замены заднего амортизатора. Подобные проблемы следует решать как можно скорее. Мало того, что езда на автомобиле не так приятна, но это также может привести к проблемам с управлением транспортным средством.

Хорошей новостью является то, что замена задних амортизаторов на вашем Escape или Mariner — это простой ремонт своими руками.Все, что вам нужно, это несколько основных ручных инструментов прямо в вашем собственном гараже. В этой статье мы рассмотрим другие признаки выхода из строя амортизаторов и рассмотрим инструменты и шаги, необходимые для самостоятельного ремонта и экономии денег.

Стоимость замены задних амортизаторов на Ford Escape или Mercury Mariner

Вам интересно, сколько стоит замена задних амортизаторов на вашем Escape или Mariner? Разложу то, что вложил в ремонт нашего Маринера. Я купил запасные амортизаторы в местном магазине автозапчастей по цене 60 долларов за штуку.Используя всего несколько ручных инструментов, я смог легко заменить оба амортизатора за пару часов. Мне даже не пришлось поднимать машину.

Чтобы заменить амортизаторы в местной ремонтной мастерской, вы по-прежнему будете иметь стоимость амортизаторов, однако вам также придется добавить трудозатраты на их установку. Я оцениваю затраты на работу как минимум в 150 долларов. Используя эти цифры, я оцениваю замену двух задних амортизаторов примерно в 250-300 долларов в ремонтной мастерской.

Экономия денег — это только половина уравнения.Вы также должны либо отвезти свой автомобиль в мастерскую и дождаться ремонта, либо договориться о том, чтобы кто-то забрал вас из ремонтной мастерской и оставил ваш автомобиль.

Я понимаю, что вы все равно потратите свое время на ремонт своими руками. Но, по крайней мере, вы не доставляете неудобства кому-то еще и не сидите и ждете, тратя драгоценное время. Вы можете сделать ремонт тогда, когда вам удобно. Я также должен упомянуть, что есть большое чувство выполненного долга, когда вы делаете такие ремонты самостоятельно.

Когда следует заменить амортизаторы на моем автомобиле?

Амортизаторы представляют собой механические устройства. И, как и все механические устройства, они имеют ограниченный срок службы. Такие вещи, как дорожные условия и стиль вождения, могут повлиять на срок службы ваших амортизаторов. Многие статьи, которые вы увидите, предлагают менять амортизаторы каждые 4-5 лет или примерно через 50 000 миль. На автомобилях, которые в основном проезжают по шоссе, нередко можно получить 10 лет на одном комплекте амортизаторов.

По этой причине владельцу всегда полезно проверить свой автомобиль, если что-то изменилось в управлении или звуке вашего автомобиля.Ниже приведены некоторые симптомы, которые вы можете заметить, когда амортизаторы начинают выходить из строя.

Признаки неисправности амортизатора

Неисправный амортизатор, показанный на изображении выше, взят от нашего Mercury Mariner 2009 года выпуска. Начали проявляться некоторые из перечисленных ниже признаков того, что у нас возникла проблема. Не игнорируйте их!

Чрезмерные подпрыгивания, повороты автомобиля и проблемы с управлением —  Это более заметно при движении по неровным и неровным дорожным покрытиям.

Утечка масла — Если в амортизаторе есть внешняя утечка масла, это признак выхода из строя уплотнения или другого физического повреждения (трещина, ржавчина и т. д.).В любом случае этот шок вышел из строя и больше не работает должным образом.

Стук или дребезжание . Новые звуки под автомобилем могут указывать на неисправность или поломку амортизаторов. У меня сломался шток поршня амортизатора на машине, когда я попал в большую выбоину на дороге. А в штатах, где используется дорожная соль, ржавчина может привести к выходу из строя верхней защитной крышки или монтажных кронштейнов.

Стук под автомобилем также может быть вызван обычными проблемами, которые легко устранить.Прочтите нашу статью « Устранение неполадок стабилизатора поперечной устойчивости » для получения дополнительной полезной информации о диагностике нежелательных шумов под вашим автомобилем.

Зачем мне менять амортизаторы?

Амортизаторы являются очень важной частью подвески вашего автомобиля. Давайте рассмотрим несколько преимуществ поддержания ваших амортизаторов в наилучшем рабочем состоянии.

Более плавная езда – Это то, что большинство людей ценит больше всего. Автомобиль, который хорошо управляется и может двигаться по неровным и неровным поверхностям, не подпрыгивая повсюду, — это то, что нужно каждому.

Лучшее управление транспортным средством – Автомобиль с хорошими амортизаторами поможет обеспечить лучший контакт шин с дорогой. Это важно, поскольку улучшает управляемость и эффективность торможения автомобиля.

Уменьшение износа шин – Чрезмерное раскачивание шин может вызвать «чашечный» износ шин, уменьшая общий срок службы шин. Это также способствует решению проблем с управлением транспортным средством, упомянутых выше. Не говоря уже о том, что во время вождения становится больше шума от дороги.

Уменьшение износа других компонентов подвески – Шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг, звенья и втулки стабилизатора поперечной устойчивости подвержены влиянию плохих амортизаторов.Износ этих компонентов также может способствовать ухудшению управляемости, раскачиванию и шуму из-под автомобиля. И, конечно же, это может привести к дополнительным затратам на ремонт, если вовремя не позаботиться об этом.

Инструменты, необходимые для замены заднего амортизатора Ford Escape / Mercury Mariner

Как упоминалось в начале этой статьи, для выполнения этой работы вам понадобится всего несколько ручных инструментов. Если вы прочитаете наши статьи о базовом наборе инструментов для домовладельца и основных столярных инструментах , вы найдете все инструменты, которые вам понадобятся для этой работы и многих других проектов по ремонту дома.

Мне удалось заменить амортизаторы на нашем Mercury Mariner 2009 года без необходимости поднимать автомобиль домкратом. Я перечислил это ниже как напоминание о том, что всегда следует использовать подставки для домкрата при работе под автомобилем на домкрате. Еще один обязательный элемент — защитные очки. При работе под автомобилем почти всегда будет падать грязь и мусор.

Необходимые инструменты и оборудование

Ниже приведен список инструментов, которые вам понадобятся для замены амортизаторов на автомобилях Ford Escape и Mercury Mainer.Я включил несколько ссылок ниже для получения дополнительной информации и цен. Имейте в виду, что когда вы инвестируете в инструменты, это готовит вас к будущему ремонту и экономии средств.

Я должен сообщить вам, что некоторые ссылки в этой статье являются аффилированными ссылками. Это означает, что если вы нажмете на ссылку и совершите покупку, я могу получить небольшую комиссию. Эти комиссии помогают нам поддерживать наш веб-сайт и позволяют нам предоставлять бесплатные полезные статьи.

Подготовка к замене амортизатора

После того, как вы определили, что вам нужно заменить амортизаторы, вы можете сделать несколько вещей, чтобы обеспечить легкую и успешную работу.Ниже приведены два пункта, которые я настоятельно рекомендую при замене амортизаторов.

Замените оба амортизатора — Если вы меняете амортизаторы из-за возраста, то это, вероятно, само собой разумеется. Однако, если вы обнаружите, что один амортизатор поврежден или протекает, не заменяйте только один амортизатор. Лучше иметь два одинаковых амортизатора, которые работают одинаково. Это помогает обеспечить совместную работу стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля и компонентов подвески.

Заранее почистите проволочной щеткой и смажьте резьбу болтов.Это облегчает ослабление гаек и болтов, а также помогает предотвратить повреждение резьбы.

Снятие амортизатора

Замена амортизатора на самом деле является довольно легкой задачей для среднего владельца автомобиля. Тем не менее, есть несколько частей работы, в которых приятно иметь руку помощи. Дополнительная помощь хороша для ослабления гаек, выравнивания нового амортизатора при его установке и затягивания гайки верхнего крепления. Давайте рассмотрим шаги по замене изношенных амортизаторов.

Очистите резьбу болтов – Для начала мне нравится повторно очищать и сбрызгивать резьбу и гайки на нижнем болте крепления амортизатора перед началом работы. Мы хотим быть уверены, что эти гайки ослабнут и легко оторвутся.

Снимите пластиковую накладку на проеме задней двери – В нижней части проема задней двери вы увидите короткую накладку, которую необходимо снять. Начните с одного конца, возьмитесь за накладку и крепко поднимите ее, освобождая застежки. Вам может понадобиться отвертка, чтобы поднять его, чтобы вы могли просунуть пальцы под него.Как только вы начнете, двигайтесь к противоположному концу, осторожно поднимая и выдвигая крепежные зажимы прямо вверх. Это позволит вам снять боковые панели на следующем шаге.

Снятие обшивки задней двери

Снимите боковые панели грузового отсека – Осторожно потяните боковую панель, чтобы открыть доступ к гайке на верхней части амортизатора. Начните с нижней части проема задней двери. Возьмитесь за боковую панель и потяните ее, как в предыдущем шаге. Крепления должны расстегнуться.Плотно закрепите боковую панель, потянув и потеряв застежки. Продолжайте, пока боковая панель не выдвинется достаточно далеко, чтобы можно было легко получить доступ к гайке в верхней части амортизатора. Я видел несколько видеороликов, в которых требуется полностью снять боковую панель, но для этого требуется немного больше работы. Вы должны потянуть задние сиденья и удалить больше обшивки вокруг задней двери. По правде говоря, мне было очень легко выполнить эту работу, просто потянув боковую панель назад достаточно далеко, чтобы получить доступ к гайке амортизатора.Вы также не рискуете сломать крепления, удерживающие боковые панели, что иногда случается.

Снятие задней боковой панели

Снимите верхнюю гайку – Чтобы открутить гайку, вам потребуется удерживать верхнюю часть вала амортизатора. Если вы не держите вал амортизатора, есть очень большая вероятность, что весь вал будет вращаться. Для удержания вала можно использовать серповидный ключ. Я использовал пару тисков, чтобы удерживать самый конец вала, чтобы ослабить гайку, и это сработало хорошо.Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу на конце вала, иначе у вас возникнут проблемы со снятием гайки.

После ослабления гайки ее можно легко открутить. Иногда вам, возможно, придется удерживать вал до тех пор, пока гайка не будет отвинчена достаточно далеко, чтобы она не сжимала резиновую втулку. Если у вас есть помощник, во многих случаях он может дотянуться до крыла снаружи автомобиля. Удерживая верхнюю часть амортизатора, вы сможете ослабить гайку и открутить ее.

Откручивание гайки верхнего крепления

Снимите амортизатор с болта нижнего крепления . Обычно амортизаторы Ford Escape и Mercury Mariner заполнены газом, поэтому они могут находиться под некоторым давлением вниз. С помощью монтировки приподнимите нижнюю часть амортизатора и снимите его с болта. В этот момент старый амортизатор легко упадет, поэтому обязательно крепко его держите.

Вот и все, что нужно для снятия старого амортизатора с автомобиля.

Установка нового амортизатора

После снятия старого амортизатора можно приступать к установке нового амортизатора. Но прежде чем лезть под машину, нужно сделать пару вещей. Давайте посмотрим на эти элементы, а затем на остальные шаги установки.

Подготовка нового амортизатора к установке – Новые газонаполненные амортизаторы обычно поставляются с ремнем, удерживающим амортизатор в сжатом положении. Снимите ремень и дайте амортизатору полностью растянуться.Это должно занять до 30 или 40 секунд. Большинство производителей рекомендуют сжимать амортизатор два-три раза, удерживая амортизатор в вертикальном положении. Это помогает правильно распределить масло и проверить правильную работу амортизатора.

Вам также потребуется установить одну из шайб верхнего крепления и резиновых втулок, поставляемых с новым амортизатором. Обычно они находятся в отдельной упаковке внутри коробки. Установите одну шайбу и одну втулку на вал амортизатора.Одна сторона втулки будет иметь приподнятую поверхность, которая входит в верхнее монтажное отверстие амортизатора на автомобиле. Убедитесь, что приподнятая сторона обращена вверх. Это помогает центрировать вал в монтажном отверстии.

Примечание – выступ на втулке может быть разных размеров и форм в зависимости от производителя. Тот, что на картинке выше, — это оригинальная втулка с увеличенной выступающей поверхностью.

Очистите резьбу болта нижнего крепления — Если у вас возникла проблема со снятием гайки на болте нижнего крепления, самое время очистить всю резьбу на болте и гайке.Это облегчит повторную установку и поможет при затяжке гайки.

Установка верхнего конца амортизатора в автомобиль – Еще один хороший момент, чтобы нанять помощника для работы. Из-под автомобиля вставьте верхний конец вала амортизатора тележки в отверстие верхнего крепления. Попросите помощника установить его на место, убедившись, что резиновая втулка находится по центру монтажного отверстия. Попросите вашего помощника продолжать удерживать амортизатор на месте, пока вы готовитесь установить нижний крепежный болт в амортизатор.

Установите амортизатор на болт нижнего крепления . Поскольку это газонаполненный амортизатор, в этот момент он будет полностью выдвинут. Сильно нажмите на амортизатор, чтобы сжать его, пока он не выровняется с нижним крепежным болтом. Требуется небольшое усилие, чтобы снять шок, но я думаю, что большинство людей смогут это сделать. Если у вас возникли проблемы со сжатием амортизатора, вы можете использовать домкрат и поднять раму автомобиля, пока вся нижняя опора не будет совмещена с болтом, и вставьте ее на место.Просто помните, что при работе под автомобилем на домкрате необходимо использовать набор подставок для домкрата, чтобы защитить себя.

После того, как болт встанет в нижнее крепление амортизатора, используйте монтировку, чтобы поднять амортизатор, чтобы выровнять крепление и болт. После установки амортизатора установите на болт шайбу и гайку. Затяните гайку, чтобы зафиксировать амортизатор на месте.

В этот момент можно установить вторую резиновую втулку на верхнюю часть вала амортизатора в шайбе и накрутить узел вниз на вал, сжимая резиновые шайбы.Скорее всего, вам придется удерживать верхнюю часть вала, чтобы он не вращался. Вы также можете попросить своего помощника держать акулу в колесе, пока вы затягиваете верхнюю гайку.

Затяните верхнюю и нижнюю гайки крепления – После того, как верхняя и нижняя гайки крепления установлены и затянуты. На этом установка нового амортизатора с одной стороны завершена. Повторите вышеуказанные шаги с другой стороны автомобиля, чтобы заменить второй амортизатор.

Примечание : Если у вас есть доступ к динамометрическому ключу, рекомендуется закончить затяжку гаек до окончательных значений крутящего момента, указанных ниже.

  • Затяните верхнюю гайку с усилием 30 фут/фунт.
  • Затяните нижнюю гайку с усилием 129 фут/фунт.

Установите на место боковую панель и обшивку задней двери – Установив оба новых амортизатора, вы можете прикрепить боковые панели. Совместите пластиковые застежки и плотно прижмите панели на место. Установив обе боковые панели, вы можете снова установить накладку в нижней части задней двери.

Поздравляем, замена заднего амортизатора завершена.Работа сделана хорошо!

Заключение

Есть много работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля, которые может легко сделать средний владелец автомобиля. Эта замена заднего амортизатора на Ford Escape или Mercury Mariner, безусловно, входит в этот список. Это может легко сэкономить вам не менее 50% стоимости ремонта в местном гараже. С дополнительным преимуществом выполнения работы, когда она соответствует вашему графику. Нет в расписании ремонтной мастерской.

У нас есть несколько других статей по техническому обслуживанию других транспортных средств, которые вы можете легко сделать самостоятельно.Так что не отказывайтесь от возможности взять свой набор инструментов и погрузиться в работу. Экономия средств, удобство и самовознаграждение, которое вы получаете, сделают все это стоящим.

Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, вы можете оставить их в разделе комментариев ниже или написать нам по адресу [email protected] К вашему сведению, мы не собираем и не передаем адреса электронной почты. Мы будем использовать их только для ответа на ваши комментарии или предоставления ответов на ваши вопросы. Мы также обязаны сообщить вам, что некоторые из наших ссылок являются «партнерскими ссылками».Это означает, что если вы нажмете на ссылку и совершите покупку, мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Это помогает компенсировать расходы на содержание нашего веб-сайта. Итак, если вам нравится то, что вы видели, пожалуйста, не забудьте поставить нам «Нравится» и «Поделиться» на Facebook и Instagram. Спасибо за чтение и удачи во всех ваших домашних проектах!

Kia Optima: Замена заднего амортизатора. Процедуры ремонта — Система задней подвески — Система подвески

1. Снимите заднее колесо и шину.

Момент затяжки:

88,3 ~ 107,9 Н·м (9,0 ~ 11,0 кгс·м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)


Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии заднего колеса. & шина.
2. Ослабьте болт и гайку, а затем отсоедините амортизатор (А) от задней оси.

Момент затяжки:

137,3 ~ 156,9 Н·м (14,0 ~ 16,0 кгс·м, 101,3 ~ 115,7 фунт-фут)


3. Ослабьте болты крепления и затем снимите амортизатор (А).

Момент затяжки:

49.0 ~ 63,7 Н·м (5,0 ~ 6,5 кгс·м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)


4. Установка обратная удаление.
Не используйте повторно верхнюю самоконтрящуюся гайку заднего амортизатора.

Осмотр
1.Проверьте резиновые детали на предмет износа. и ухудшение. 2. Сжать и растянуть поршень стержень (A) и убедитесь в отсутствии аномального сопротивления или необычного звука. дю …
См. также:

Выключатель противообледенителя ветрового стекла Процедуры ремонта
Осмотр 1. Входы переключателя антиобледенителя ветрового стекла можно проверить с помощью GDS. 2. Чтобы проверить входное значение переключателя антиобледенителя ветрового стекла, выберите опцию «Модуль управления кузовом». 3. Выберите опт…

Передний корпус C
Отверстие кронштейна крепления двигателя (Ø11) Монтажное отверстие коробки передач (Ø13) Кронштейн крепления двигателя…

Моменты затяжки
Пункт кгс.м Н.м фунт-фут Установка клапана принудительной вентиляции картера 0.19 ~ 0,29 1,9 ~ 2,8 1,4 ~ 2,1 …

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.