Как правильно заливать антифриз в систему: Как часто можно доливать антифриз ✅ Когда нужно доливать

Содержание

Как правильно залить антифриз в систему охлаждения — АвтоТоп

Антифриз защищает мотор от перегрева. Но у него ограничено время эксплуатации. Поэтому вопрос о том, как правильно залить антифриз в систему охлаждения, начинает волновать многих. Сначала необходимо определить, когда именно охлаждающая жидкость подлежит замене. Время ее эксплуатации зависит от марки и пробега автомобиля, а также свойств самой жидкости. Следует иметь в виду, что в автомобилях, в которых поставлены алюминиевые радиаторы и ГБЦ, антифриз должен меняться чаще. О том, что хладагент пришел в негодность, свидетельствуют: изменение его цвета на коричневый, помутнение, образование осадка на расширительном бачке.

Если охлаждающую жидкость не заменить вовремя, имеющиеся в ней присадки начнут разрушительно действовать на металлические запчасти, а отвод тепла от двигателя будет происходить плохо. Если при замене хладагента допустить ошибку, то возможны повреждения или нарушения в работе деталей. Поэтому в случае когда замена производится самостоятельно, лучше заранее ознакомиться с информацией о том, как правильно поменять антифриз. Этот процесс состоит из нескольких этапов: слив старой жидкости, промывание системы охлаждения, залив нового антифриза. Рассмотрим каждый из них более подробно.

Слив старого хладагента

Перед тем как поменять охлаждающую жидкость на новую, необходимо слить старую. Прежде всего надо дождаться, пока двигатель остынет. Хладагент находится под большим давлением, поэтому его температура кипения возрастает и он не кипит. Если начать откручивать крышку, давление внутри расширительного бачка понизится до атмосферного и температура кипения тоже станет меньше, то есть антифриз начнет кипеть и выплескиваться. Все это произойдет очень быстро и может привести к ожогам.

Охлаждающая жидкость циркулирует по радиатору, двигателю и печке, которые связаны между собой с помощью патрубков. Поэтому сливать антифриз надо со всех указанных мест.

Заранее готовим емкости для отработанной жидкости и размещаем их под радиатором и блоком двигателя. Генератор лучше чем-то накрыть, чтобы уберечь от попадания на него антифриза. Открываем кран печки, очень осторожно откручиваем болты внизу на радиаторе и на блоке ДВС. В некоторых автомобилях к сливной горловине доступ закрыт защитным кожухом. В таком случае понадобится его снять. После откручивания вышеуказанных болтов антифриз начинает вытекать.

Чтобы ускорить этот процесс, можно открыть крышку на расширительном бачке. Когда вся жидкость вытечет, переходим к следующему этапу — к промывке.

Промывание системы охлаждения

Некоторые автомобилисты не проделывают такую процедуру. Это чревато тем, что имеющаяся в системе охлаждения грязь будет забивать радиаторы. Это приведет к плохому охлаждению двигателя и ухудшению работы печки. О необходимости промывки можно судить по цвету слитого антифриза и наличия примесей в нем.

Для промывки применяют специально предназначенные жидкости. В инструкции будет указано, требуется ли разводить данное средство водой. После того как залили жидкость в горловину расширительного бачка, закрутите крышку на нем и включите мотор.

Далее следует запустить радиатор печки на максимальную мощность. Когда его температура повысится до рабочей, ДВС можно будет выключать. Дайте двигателю остыть. После этого промывочное средство сливается аналогично тому, как сливался антифриз. Затем чистим систему охлаждения дистиллированной водой. Обычную водопроводную воду нельзя использовать, так как она содержит много солей и примесей. После заливания воды движок должен проработать на холостом ходу 45 минут. Выключив мотор, даем ему остыть. Следующий шаг — слив воды. Процедуру можно повторить несколько раз, пока слитая жидкость не будет практически чистой.

Залив нового антифриза

Если вы приобрели концентрат, его потребуется развести водой в соотношении указанном на упаковке. Может продаваться и уже разведенная жидкость. Теперь в горловину расширительного бачка можно заливать антифриз. Двигатель заводим, а печку включаем на максимальную мощность. Благодаря этому жидкость равномерно распределится и будет препятствовать образованию воздушных пробок.

Кроме плановой замены, необходимо также регулярно проверять уровень антифриза. Если он опустится ниже минимальной отметки, надо его доливать. В некоторых машинах на приборной панели тоже есть данные о количестве антифриза.

Совместимы ли разные охлаждающие жидкости? Антифризы разных производителей могут иметь неодинаковый состав и быть несовместимыми. В результате смешанные жидкости будут разрушительно действовать на металлы, из которых изготовлены запчасти. Даже одинаковые по цвету жидкости разных производителей не стоит использовать вместе.

Если вы не владеете информацией о том, какой именно антифриз залит в вашем автомобиле, то долейте дистиллированную воду, но это уменьшит срок годности жидкости. Ее следует добавить туда же, куда заливается антифриз. Независимо от того, что вы будете добавлять, замена должна происходить, когда мотор остыл. Делать это необходимо в целях соблюдения мер техники безопасности. Чтобы избежать повышенного давления, надо заранее немного открыть крышку. Если в системе охлаждения есть воздушные пробки, то прогревание ДВС уберет их. Не стоит доливать антифриз до самых краев, ведь во время работы двигателя ее излишек вытечет и попадет на другие запчасти. Как видим, информация о замене антифриза не ограничивается только знанием того, куда заливать охлаждающую жидкость.

Для корректной работы силовой установки автомобиля, важно знать, как правильно доливать и заливать антифриз в систему охлаждения. Этот узел отвечает за хранение, подачу и циркуляцию хладагента в двигателе транспортного средства. Правильное функционирование СОД (системы охлаждения двигателя) предохраняет мотор от перегревания. Рекомендации производителей сводятся к замене антифриза или тосола каждые 40 тысяч километров пробега. Однако многие специалисты советуют производить замену ОЖ (охлаждающей жидкости) каждый год.

Чем выше качество используемого антифриза, тем меньше вероятность образования коррозийных процессов в СОД. Стоит отметить, что разница между тосолом и антифризом, не позволяет их смешивать друг с другом. Тосол – более агрессивный, но дешевый, а его аналог обладает смягченной структурой и добавлением различных присадок, от которых зависит цвет ОЖ и некоторые характеристики.

Содержание

Замена хладагента

Как правильно доливать и заливать антифриз в систему охлаждения должен знать каждый водитель, заботящийся о состоянии соей машины. Антифриз следует подбирать в соответствии с рекомендациями производителя авто. Не стоит ориентироваться при выборе ОЖ на ее цвет. В настоящее время, это больше маркетинговый ход, чем отличительная характеристика хладагента.

После активации силового агрегата на несколько минут, нужно перевести регуляторы отопительного прибора в максимальное положение. Автомобиль желательно поставить на склоне, передней частью вверх, что позволит максимально освободить систему от старого антифриза. После остывания двигателя, следует открутить крышку расширительного бачка для разрядки давления и открыть кран для слива жидкости, находящийся в нижней части радиатора возле масляного фильтра.

При необходимости промывки системы, после слива ОЖ и закрытия кранов, в нее заливается дистиллированная вода, для прокачки СОД включается мотор на несколько минут. Процедуру повторяют 2-3 раза, до момента сливания из системы чистой воды без примесей. Новый антифриз заполняется через заправочную горловину радиатора и в расширительный бачок. При первой заправке ОЖ можно заливать по максимальную черту уровня. После пуска хладагент разойдется по рабочим патрубкам и всей системе.

Затем следует стравить излишки воздуха через краник на блоке цилиндров до появления на нем конденсата. Кран закручивается до упора, включается мотор на несколько минут, повторно проверяется уровень антифриза, при необходимости пополняется до нормы.

Особенности при доливании ОЖ

Если антифриз не нуждается в полной замене, проводится его доливание. Следует выяснить марку, тип жидкости и дополнить до необходимого уровня содержимое идентичным составом. Манипуляции выполняются при холодном двигателе, во избежание несчастного случая. Через входное отверстие радиатора добавляется необходимое количество хладагента. Предварительно необходимо приоткрыть крышку детали для устранения избыточного давления. В случае наличия воздушных застоев в системе, нужно прогреть мотор и дождаться удаления воздуха.

Не рекомендуется смешивать антифриз с тосолом или водой. Это приводит к появлению накипи, которая оседает на стенах охлаждающей системы. Последствиями реакции является снижение теплового обмена и уменьшение оборотов некоторых моделей двигателей. Также не стоит доливать антифриз под самую завязку, что чревато выплескиванием излишков и попаданием их на рабочие части силового агрегата в прогретом состоянии.

Проверка уровня антифриза

Количество ОЖ можно проверить двумя способами:

  • По световому индикатору на панели;
  • Визуально под капотом в бачке с хладагентом.

Достаточно проверять уровень антифриза ежемесячно, если не возникает экстренных ситуаций с деформацией рабочей емкости. В случае превышения температуры на соответствующей шкале панели приборов, необходимо долить антифриз в систему. При регулярном пополнении ОЖ может возникать перегрев силового агрегата или его медленное нагревание. Это свидетельствует о проблемах в системе охлаждения. Лучшим выходом из этой ситуации будет проведение диагностики автомобильного узла в специализированной мастерской.

Стоит учитывать, что антифриз производится, как в разбавленном, так и концентрированном виде (см. статью «Как нужно разводить антифриз концентрат»). При использовании концентрата, его следует развести дистиллированной водой в пропорциях 50/50. Кроме того, необходимо обращать внимание на рекомендации производителей в плане соотношения компонентов жидкости.

Обеспечение надежной и длительной работы большинства узлов транспортного средства зависит от разных факторов. Знание того, как правильно доливать и заливать антифриз в систему охлаждения, позволит скорректировать работу силового агрегата и предотвратить его перегревание. Соблюдая определенные рекомендации, замену и пополнение хладагента вполне реально осуществить собственными силами.

Своевременная замена охлаждающей жидкости – это процедура, которой многие автовладельцы пренебрегают. И очень напрасно. Работоспособность двигателя напрямую зависит от системы охлаждения. В этой статье мы расскажем, как правильно менять антифриз своими руками, ведь для замены охлаждающей жидкости вовсе не обязательно ехать на автосервис.

Проще всего заменить охлаждающую жидкость будет при наличии гаража и смотровой ямы, хотя это и необязательные условия. Порядок замены антифриза на всех машинах примерно одинаковый:

  1. Необходимо полностью слить старую охлаждающую жидкость.
  2. Выполнить промывку системы охлаждения двигателя.
  3. Залить новую охлаждающую жидкость (тосол или антифриз).

В конце статьи, как всегда, смотрите видео-инструкцию по замене охлаждающей жидкости своими руками на автомобиле ВАЗ 2110. А мы пока рассмотрим все этапы замены антифриза по очереди.

Как слить охлаждающую жидкость

Для того чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из системы без остатка, желательно чтобы передняя часть машины находилась ниже относительно задней. Например, задок можно немного поддомкратить.

Теперь приступим к сливу старого антифриза перед его заменой на новый. Большинство автомобильных двигателей имеют в своей нижней части краник либо специальную сливную пробку, через которую производится слив охлаждающей жидкости. Кроме блока цилиндров антифриз также нужно будет слить из радиатора и расширительного бачка.

Для этого необходимо:

  • Ослабить пробку расширительного бачка – это позволит охлаждающей жидкости стекать быстрей.
  • Вывернуть сливную пробку и слить антифриз из рубашки охлаждения двигателя в подходящую для этого ёмкость, подставленную под сливное отверстие.
  • Открутить сливной вентиль или нижнюю пробку радиатора и таким же образом слить старую охлаждающую жидкость из него.

Напор сливаемой жидкости можно регулировать, откручивая или закручивая пробку расширительного бачка. После слива охлаждающей жидкости не забудьте закрутить все сливные пробки обратно.

Промывка системы охлаждения двигателя

Прежде всего, промывка преследует две цели:

  1. Очистка системы от грязи и осадка, которые могут препятствовать передаче тепла и циркуляции охлаждающей жидкости.
  2. Удаление остатков прежнего антифриза. Эта операция необходима, так как при смешивании разных охлаждающих жидкостей их компоненты могут вступить в нежелательную реакцию, и тем самым ослабить антикоррозийные свойства свежего антифриза.

Еще лет 20-30 назад для очистки системы охлаждения от загрязнений автолюбители пользовались различными народными методами. Например, в радиатор заливали уксусную эссенцию или лимонную кислоту. На сегодняшний день существует множество специальных составов, которые намного эффективней справляются с этой задачей.

Лучше всего для промывки системы при замене охлаждающей жидкости подходят специальные промывочные концентраты. Перед использованием они разбавляются водой в пропорции указанной на упаковке. Это, так называемая, «мягкая промывка».

Её преимущество перед составами, заливаемыми в старый антифриз, заключается в том, что она выполняет функцию предварительной грунтовки. То есть определённое количество присадок из раствора ещё на этапе промывки оседает на металле, и когда вы при замене зальёте свежую охлаждающую жидкость, она в уже подготовленной среде будет работать намного эффективнее и не будет окисляться.

На этом самостоятельная замена охлаждающей жидкости завершена.

Заливка новой охлаждающей жидкости

Теперь мы можем приступить к заливке новой охлаждающей жидкости. Запомните, заливка нового антифриза при замене возможна только в чистую охлаждающую систему.

Однако перед этим важно понимать, что именно вы собираетесь заливать. Ведь такой запутанной классификации, как у охлаждающих жидкостей, нет больше нигде. Поэтому настоятельно рекомендуем сначала изучить, какие бывают виды и типы антифризов, и тогда вам станет понятно, что лучше заливать в систему охлаждения двигателя.

Если при замене вы используете концентрат антифриза, то он предварительно перед заливкой должен разбавляться дистиллированной водой в пропорции один к одному. При таком соотношении он способен выдержать мороз до -40 °C. Все пропорции и диаграммы обычно указаны непосредственно на упаковке с охлаждающей жидкостью.

Во избежание образования воздушных пробок в системе, автомобиль должен находиться в строго горизонтальном положении. Далее следуйте в таком порядке:

  1. Отсоедините самый верхний патрубок, подающий антифриз в двигатель (обычно он находится в районе впускного коллектора). Пример смотрите на видео ниже.
  2. Новую охлаждающую жидкость следует заливать через горловину расширительного бачка. Для удобства лучше использовать воронку.
  3. Заливайте антифриз до тех пор, пока он не начнёт вытекать из отсоединённого в первом пункте патрубка.
  4. Вставьте патрубок на место и зажмите его в месте соединения хомутом.
  5. Не стоит заливать антифриз в бачок под завязку. Оптимальным будет уровень между отметками MIN и MAX.

После заливки плотно закройте пробку бачка, заведите машину и прогрейте её до тех пор, пока не сработает вентилятор. Потом подождите когда остынет мотор, и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости антифриз следует долить до нормы, но делать это можно только на холодный двигатель!

На этом самостоятельная замена охлаждающей жидкости завершена.

Видео-инструкция по замене охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2110

Как залить антифриз в систему отопления дома ☛ Советы Строителей На DomoStr0y.ru

Содержание

Загородный дом или дача, куда хозяева приезжают отдохнуть на время выходных, в зимний период топится периодически. Поэтому вопрос, антифриз или воду заливать в отопительную систему такого жилища, не подлежит обсуждению. Дабы не случилось размораживания оборудования и труб, они должны быть заполнены только незамерзающей жидкостью. Поскольку тема интересует многих домовладельцев, в данном материале мы расскажем, как выбрать антифриз для отопления и правильно залить его в систему.

Выбор незамерзающей жидкости

Для заливки в системы отопления частных домов на рынке предлагается 2 вида незамерзающих теплоносителей, изготавливаемых на основе:

  • этиленгликоля,
  • пропиленгликоля.

Первый вид антифризов можно описать буквально двумя словами – дешев и токсичен, в то время как пропиленгликоль безопасен, но дорог. По понятным причинам большинство продавцов усиленно предлагают именно второй тип теплоносителя, делая упор на его безопасности для здоровья человека. При этом развивается теория о том, что малая толика теплоносителя может попасть в питьевую воду через систему ГВС либо отравить чуть ли не все живое в доме при протечке из соединений системы отопления.

В действительности качественно и правильно смонтированное отопление не даст ни малейшего шанса антифризу попасть в воду, а протечки бывают столь мизерны, что не представляют опасности. Другое дело – потеря гарантии на котел, ведь большинство производителей не допускают работу своих теплогенераторов с незамерзайкой. Но это касается любых гликолей, кроме тех, что разрешает применять сам изготовитель котла.

Вывод прост: когда вы уверены в качестве сборки своей системы отопления и стеснены в средствах, то смело заливайте этиленгликоль, тщательно контролируя процесс и строго соблюдая инструкцию. Если же есть желание подстраховаться, подкрепленное возможностями, то уплатите требуемую цену за пропиленгликоль, залейте его и спите спокойно.

В большинстве случаев антифриз для систем отопления продается в виде концентрата, который надо разбавить перед тем, как залить в отопительную сеть. Рекомендуется разбавлять его строго в соответствии с инструкцией, не нужно делать раствор сильно концентрированным «на всякий случай». От этого в разных местах и на теплообменнике могут появиться отложения. Менять антифриз надо не позже чем через 5 лет эксплуатации.

Как залить антифриз в систему открытого типа

Это как раз тот случай, когда следует покупать безопасный пропиленгликоль. Все дело в открытом расширительном бачке, сообщающемся с атмосферой. Поскольку он располагается в пределах дома (как правило, на чердаке), то в жилые помещения могут в небольшом количестве попадать испарения. А вообще, заливать антифриз в открытую систему – нецелесообразно. Лучше ее переделать в закрытую, откуда он не будет испаряться.

Разбавленный концентрат заливают через расширительный бак или подпиточный вентиль с помощью насоса. При этом все воздушные краны Маевского, установленные на радиаторах, должны быть открыты. По мере заполнения краны закрываются, после чего уровень теплоносителя доводится примерно до 1/3 расширительного бака.

Совет. Перед тем как закачать антифриз в систему отопления дома своими руками, надо убедиться в том, что вся запорно – регулирующая арматура находится в открытом состоянии.

После запуска и прогрева котла нужно повторно стравить воздух через батареи. Если уровень нагретого теплоносителя в расширительном бачке упал, то антифриз доливают примерно до половины.

Заполнение закрытой системы отопления

Здесь удобнее всего проводить процесс заполнения с помощью насоса, присоединенного к штуцеру подпитки системы. Если насоса нет, то вас ждет изнурительная работа по заливке антифриза через самую высокую точку, открутив автоматический воздухоотводчик. Также желательно, чтобы в операции участвовал помощник. Его задача – выпускать воздух из батарей в то время, когда вы закачиваете антифриз в котельной. Перед началом работ убедитесь в том, что:

  • вся запорная арматура открыта,
  • краны, отсекающие котел, закрыты,
  • концентрат разбавлен согласно инструкции,
  • сбросные клапаны Маевского закрыты,
  • вентиль, отсекающий мембранный расширительный бак, открыт.

Процесс начинается с закачки антифриза до тех пор, пока манометр не покажет давление 1.4—1.5 Бар. После этого надо дать сигнал помощнику, чтобы постепенно выпускал воздух из радиаторов, начиная с самых нижних. В это время вам надо следить за падением давления манометра и потихоньку подкачивать теплоноситель, чтобы оно не падало ниже 1 Бар.

Примечание. В закрытых отопительных системах на подпиточной врезке должен обязательно стоять обратный клапан пружинного типа, иначе закачать туда антифриз или воду будет затруднительно.

Когда весь воздух успешно выпущен, антифриз снова закачивается до давления 1.5 Бар. Потом надо поочередно открыть краны, отсекающие котел, — сначала на обратной, а потом на подающей магистрали. Второй кран открывайте медленно, чтобы воздух успевал уйти через автоматический воздухоотводчик, что стоит на группе безопасности котла. При этом давление снова станет падать, придется сразу же подкачивать антифриз.

Во время запуска теплогенератора и прогрева теплоносителя нужно следить за показаниями манометра. По итогу они не должны превышать 1.8 Бар при рабочей температуре. Последний этап – повторный сброс воздуха из отопительных приборов и корректировка давления. Работать с кранами Маевского надо аккуратно и осторожно, чтобы не обжечься и не пролить антифриз, особенно когда вы залили в систему этиленгликоль.

Совет. По окончании процесса внимательно обследуйте все соединения и оборудование на предмет протечек антифриза. При обнаружении таковых не обязательно снова опорожнять все трубопроводы, можно отсечь отдельную ветвь или радиатор арматурой, а после устранения снова поднять давление и стравить воздух.

Что в итоге?

Процесс заливки антифриза нельзя назвать сложным, но он довольно трудоемкий, а без помощника займет вдвое больше времени. Необходимое количество раствора лучше готовить в одной большой емкости, из которой и производить закачивание. Если его не хватит, то добавлять можно такой же антифриз этого же производителя. Продукты от разных фирм могут иметь различные пакеты присадок, отчего при смешивании в системе появится осадок.

Как правильно заливать антифриз 🦈 avtoshark.com

Снимите расширительный бачок и промойте его дистиллированной водой. Подставьте под сливные отверстия ненужную тару и слейте охлаждающую жидкость из радиатора, блока двигателя и печки. Нельзя повторно использовать вытекшие остатки.

Охлаждающую жидкость регулярно доливают и раз в 3 года меняют полностью. Но прежде чем заливать антифриз, нужно выкачать старый, промыть всю систему, а после добавления средства спустить воздух.

Основные правила доливки

Охлаждающую жидкость можно залить самостоятельно в гараже. Соблюдайте следующие правила:

  • Выключите двигатель и дайте мотору остыть, прежде чем начнете заливать антифриз в машину. Иначе получите ожог сразу после снятия крышки бачка.
  • Для экономии можете добавить в средство не более 20% дистиллированной воды. Жидкость из-под крана не подходит. Она содержит химические примеси, которые выведут из строя систему охлаждения. Но разбавляйте антифриз только летом, потому что зимой вода замерзнет.
  • Можно смешивать разные марки охлаждающей жидкости одного класса. Но только с идентичным составом. Иначе двигатель перегреется, шланги и прокладки размягчатся, а радиатор печки забьется.
  • При смешивании антифризов обращайте внимание на цвет. Красные или синие жидкости от разных производителей часто несовместимы. А у желтой и голубой состав может быть одинаковым.
  • Не заливайте тосол вместе с антифризом. У них абсолютно разный химический состав.

Если в бачке осталось меньше трети средства, замените его полностью.

Как влить охлаждающую жидкость

Разберем поэтапно, как правильно заливать антифриз в систему охлаждения.

Покупаем охлаждающую жидкость

Выбирайте средства только той марки и класса, которые подходят именно для вашей машины. Иначе система двигателя может выйти из строя.

Как заливать тосол

Производители автомобилей в мануалах указывают рекомендуемые виды охлаждающих жидкостей.

Заводим автомобиль

Включите двигатель на 15 минут, затем запустите отопление (на максимальную температуру), чтобы система заполнилась, и контур печки не перегрелся. Заглушите мотор.

Сливаем старый антифриз

Поставьте машину так, чтобы задние колеса находились чуть выше передних. Охлаждающее средство стечет быстрее.

Снимите расширительный бачок и промойте его дистиллированной водой. Подставьте под сливные отверстия ненужную тару и слейте охлаждающую жидкость из радиатора, блока двигателя и печки. Нельзя повторно использовать вытекшие остатки.

Промываем

Промойте систему охлаждения, прежде чем залить в машину антифриз. Инструкция следующая:

  1. Налейте в радиатор дистиллированную воду или специальный очиститель для удаления ржавчины, накипи и продуктов распада.
  2. Включите двигатель и печку на горячий обдув на 15 минут. Помпа лучше прогонит средство по охлаждающей системе, если погазовать 2-3 раза.
  3. Слейте жидкость и повторите процедуру.

Зимой перед промывкой системы загоните автомобиль в теплый гараж, иначе очиститель может замерзнуть.

Наливаем антифриз

Соблюдайте следующие правила:

  • Влейте средство в расширительный бачок или горловину радиатора. Производители автомобилей выпускают инструкции, в которых указано, сколько антифриза заливать для эффективного охлаждения системы. Объем зависит от конкретной марки машины.
  • Не наливайте автомобильную жидкость выше максимального уровня. Во время работы двигателя средство расширится из-за нагрева и будет давить на охлаждающий контур. Шланги могут порваться, и антифриз вытечет сквозь радиатор или крышку бака.
  • Если объем средства меньше отметки минимума, двигатель не будет охлаждаться.
  • Не торопитесь, если хотите без воздушных пробок залить в машину антифриз. Дождитесь полного охлаждения мотора и добавляйте жидкость через воронку по литру с минутным интервалом.

После заливки проверьте крышку бачка. Она должна быть целой и плотно закручиваться, чтобы не было утечки жидкости.

Откачиваем воздух

Откройте кран в блоке цилиндра двигателя и закрутите его только после появления первых капель антифриза. Средство не будет полноценно охлаждать систему, если не спустить воздух.

Заводим автомобиль

Включите двигатель и подгазовывайте каждые 5 минут. Затем заглушите мотор и проверьте уровень охлаждающего средства. При необходимости долейте жидкость до максимальной отметки.

Расширительный бачок с жидкостью

Контролируйте объем антифриза каждый день в течение недели, чтобы вовремя заметить возможную утечку или недостаточный уровень.

Распространенные ошибки

Если средство бурлит, значит, при заливке допущены ошибки. Они могут привести к выходу мотора из строя.

Почему жидкость закипает

Охлаждающее средство бурлит в бачке в следующих случаях:

  • Недостаточное количество антифриза. Система двигателя не охлаждается, поэтому нарушается циркуляция и начинается бурление.
  • Завоздушивание. При заливе широкой струей в шланги и патрубки попадает воздух. Система перегревается, и средство закипает.
  • Грязный радиатор. Антифриз плохо циркулирует и бурлит из-за перегрева, если не промыть систему перед заливкой.
  • Долгая эксплуатация. Жидкость полностью меняют через каждые 40-45 тыс. километров пробега.

Также средство бурлит при поломке термостата или вентилятора принудительного охлаждения.

Как избежать покупки некачественного товара

Поддельное средство недостаточно охлаждает двигатель авто, даже если вы залили антифриз правильно. Не покупайте слишком дешевые жидкости от непроверенных производителей. Выбирайте известные марки: Sintec, Felix, «Лукойл», Swag и т. д.

На этикетке должна быть подробная информация об антифризе: вид в соответствии с ГОСТ, температура замерзания и кипения, срок годности, объем в литрах. Производители могут указывать QR-код, который свидетельствует о подлинности товара.

Не покупайте средство с глицерином и метанолом в составе. Эти компоненты выводят двигатель из строя.

Вы спрашивали: Куда заливать антифриз в радиатор или в расширительный бачок?

Можно залить антифриз в радиатор напрямую через горловину, если конструкция агрегата разборная. Но в большинстве случаев для этого используется расширительный бачок. … Во время работы антифриз будет распространяться по всей системе, и в бачке его объем уменьшится.

Куда заливают антифриз в машине?

Традиционно охлаждающую жидкость льют в специальную горловину, расположенную на радиаторе охлаждения. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не пролить антифриз на радиатор и элементы подкапотного пространства. Чтобы избегать таких неприятностей, следует пользоваться лейкой.

Можно ли заливать антифриз в расширительный бачок?

Заливать охлаждающую жидкость следует в расширительный бачок, желательно без остановок, чтобы вместе с антифризом в систему не попал воздух. … Желательно заливать антифриз до максимального значения, потому что жидкость со временем будет разливаться по всей системе. Выпуск воздуха.

Как долить антифриз в радиатор?

Доливка антифриза

  1. автомобиль нужно поставить под небольшим уклоном, так, чтобы передняя часть была немного выше задней. …
  2. дальше нужно открыть крышку пластикового бачка. …
  3. доливать антифриз в бачок нужно тонкой струйкой. …
  4. охлаждающую жидкость необходимо доливать примерно на 75 % от объема емкости.

Куда заливать антифриз в Мазде 6?

Как и куда следует заливать антифриз на Mazda 6

Крышка с желтой наклейкой — это крышка радиатора. Под ней антифриз должен быть «под крышку». Если жидкости не видно — срочно долить. Второй бачок на фото справа — расширительный.

Куда заливать антифриз в Гетц?

Сначала в расширительный бачок до отметки F, потом в радиатор до верха горловины. При этом можно прожимать руками верхний и нижний толстые патрубки, идущие к нему. После наполнения закручиваем пробки на заливных горловинах.

Как правильно менять антифриз?

Порядок замены антифриза:

  1. Шаг 1: Меры безопасности Соблюдайте все необходимые меры безопасности для того, чтобы предотвратить несчастные случаи. …
  2. Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость …
  3. Шаг 3:Снимите сливные пробки блока двигателя …
  4. Шаг 4: Заполните систему охлаждения …
  5. Шаг 5:Запустите двигатель

Что делать если бачок антифриза пустой?

Если расширительный бачок пустой, и вы ликвидировали причину утечки антифриза, то доливать его следует крайне аккуратно, чтобы тот поступал в систему малыми порциями и легко уходил в недра подкапотного пространства по системе трубок и каналов, попутно выгоняя воздух из системы.

Почему поднимается антифриз в расширительном бачке?

При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан. Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне.

Чем опасен низкий уровень охлаждающей жидкости?

низкий уровень или отсутствие охлаждающей жидкости может привести к необратимым поломкам двигателя и огромным расходам на оплату работы механика.

Как часто надо заливать антифриз в машину?

Автопроизводители рекомендуют полностью менять рабочую жидкость в системе охлаждения каждые 2 года. Если же вам часто приходится доливать антифриз по причине его ухода, нужно обратиться к специалистам для диагностики наличия течи в охлаждающей системе.

Как правильно заливать антифриз на холодную или на горячую?

Помните, что доливать антифриз необходимо только на холодную, то есть, с остывшим двигателем и охлаждающей системой. В противном случае вы рискуете получить ожог!

Как долить антифриз в Мазда СХ 5?

Как поменять ОЖ в Мазда СХ5?

  1. Первым делом под радиатор нужно поставить емкость, объемом от 8 до 11 литров.
  2. Далее сбрасываем давление в системе охлаждения. …
  3. Сливаем жидкость из радиатора. …
  4. Сливаем антифриз так же из блока цилиндров, через сливную пробку.

Сколько литров антифриза в Мазде 6?

Цвет антифриза Mazda 6. Сколько антифриза

6 GJ (2012-2021)
Двигатель Сколько антифриза Какой антифриз
6 1.8 Объем 7,5 л. Оригинальная жидкость
6 2.0 CiTD Оригинальная жидкость
6 2.0 DISI Объем 7,5 л. Оригинальная жидкость

Какой антифриз в Мазда 6 GJ?

(MAZDA) Оригинальный зеленый антифриз LongLife FL22 для автомобиля марки Мазда 6 (GJ;GL) (2012-по н. в.)

Где находится расширительный бачок Мазда 6?

Расширительный бачок установлен в передней части моторного отсека. 1. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками «FULL» и «LOW», нанесенными на стенку расширительного бачка.

Антифриз (незамерзающая жидкость) для системы отопления дома

Состав антифризов

В основном антифризы включают разного рода присадки, необходимые для придания раствору необходимых качеств. Например:

  • предотвращение разрушение уплотнителей системы;
  • растворение и вывод накипи и осадков, которые накапливаются в системе со временем;
  • коррозийная защита металлов, которые входят в состав системы отопления.

Заливай и пользуйся?

Казалось бы, если есть проблема – риск замерзания воды в системе отопления — незачем медлить, нужно заливать антифриз. Ведь в наших условиях отключение электроэнергии на продолжительное время – обычное дело, причем без предупреждения. А значит, в зимнее время могут возникнуть серьезные проблемы в частных домах. Но есть еще одна сложность. Многие производители отопительных котлов категорически не рекомендуют применять антифризы в системах, в которых участвуют их устройства. Возникает резонный вопрос, почему?

Причины, по которым производители котлов отказывают в использовании антифриза

Производитель «Протерм» (Словакия) заявляет о том, что не несет ответственности за последствия, вызванные применением антифризов. Чугунные котлы, изготавливаемые компанией, не предназначены для взаимодействия с незамерзающими жидкостями. Vaillant (Германия) еще более категоричен, заявляя о том, что в настенных котлах использовать незамерзающие жидкости нельзя! Что касается иных производителей, то здесь все запутаннее. Некоторые из них информируют об использовании в конструкции котлов специальных прокладок из паронита, которые подходят ко многим видам антифризов. Однако при этом не афишируется обратная сторона медали: сложности с уплотнителями – не единственная проблема при применении антифризов.

Какие существуют проблемы при использовании незамерзающей жидкости в отопительных системах?

Проблема №1

Поскольку вода и антифриз имеют различные физические показатели, при проектировании системы отопления следует учитывать, будет использоваться та или иная жидкость. Базовые расчеты делаются, конечно, для воды. Если же планируется использование антифриза, потребуется изменить некоторые параметры системы:

  • мощность котла;
  • на 60% увеличить напор циркуляционного насоса;
  • на 50% увеличить объем расширительного бака;
  • на 50% увеличить тепловую мощность радиаторов.

Проблема №2

Антифризы на базе этиленгликоля имеют одну особенность – «не любят» перегрева системы. Например, если в любой точке системы температура превысит критическую для данной марки смеси, произойдет разложение этиленгликоля и присадок, в результате реакции образуются твердые осадки и кислоты. При выпадении осадков на нагревательные составляющие котла появляется нагар, в результате чего снижается теплообмен, стимулируется появление новых осадков, увеличивается вероятность перегрева.  

Образованные при разложении этиленгликоля кислоты вступают в реакцию с металлами системы, в результате чего возможно развитие коррозийных процессов. Разложение присадок способно вызвать снижение защитных характеристик состава по отношению к уплотнителям, что может вызвать течь в местах соединения. Если система имеет цинковое покрытие, использование антифриза недопустимо. При перегреве появляется повышенное пенообразование, а это значит, что гарантировано завоздушивание системы. Следовательно, чтобы все эти явления исключить, нужно жестко контролировать отопительный процесс. Поскольку производителям котлов неизвестны физические свойства используемых теплоносителей (кроме воды), они исключают их применение.

Проблемы №3

Антифризы имеют повышенную текучесть. Следовательно, увеличение количества соединительных мест и элементов влечет за собой рост вероятности образования протечек. Причем в основном такая проблема появляется при остывшей системе, когда отопление выключено. При охлаждении объем металлических соединений уменьшается, появляются микроканалы, по которым и сочится состав. Поэтому важно, чтобы все соединения системы были доступны. Учитывая токсичность антифризов, их нельзя применять для нагревания воды в системах ГВС. В противном случае смесь может попасть в точки разбора горячей воды, что представит опасность для жильцов.

Залив антифриза в системы отопления открытого и закрытого типа

Промышленные антифризы, которые используются для заливки в системы отопления частных домов, административных учреждений, торговых, спортивных или промышленных объектов, изготавливаются на основе раствора этиленгликоля или пропиленгликоля. Антифризы (теплоносителей) из раствора пропиленгликоля  безопаснее и дороже.

Некоторые  продавцы и поставщики используют эту информацию как маркетинговый ход. Периодически появляются мнения, что раствор этиленгликоля настолько опасен, что малейшая протечка приведет к его попаданию в систему горячего водоснабжения здания и отравит все живое. Реальная картина обстоит иначе.

Профессионалы уверены: при качественно подобранной конструкции и правильном монтаже системы отопления риск протечки и попадания промышленного гликолевого антифриза в воду сводится к нулю. Протечки из отопительной системы несущественны и безвредны для окружающей среды и здоровья человека.

Если вы уверены в качестве монтажа отопительной системы, смело применяйте растворы этиленгликоля.

Обратите внимание! Для объектов с особыми требованиями к экологической безопасности (детские, медицинские или оздоровительные учреждения) допускается только растворы на основе пропиленгликоля.

Чаще всего промышленный антифриз реализуется в виде концентрата, который в нужной пропорции разбавляется водой и заливается в отопительную систему. Помните, что при покупке концентрированного раствора важно приобрести антикоррозионные присадки: раствор гликоля обладает окислительными свойствами и приводит к разрушению металлических элементов системы, полимерных уплотнителей и прокладок трубопроводов.

Рекомендуемый срок эксплуатации большинства гликолевых антифризов – 5 лет, а нашей продукции до 10 лет.

Соблюдайте рекомендации производителя рабочей жидкости и не превышайте допустимую концентрацию раствора гликоля. Это не повлияет на срок эксплуатации антифриза (теплоносителя), но повысит температуру замерзания (между температурой кристаллизации и концентрацией присутствует нелинейная зависимость), что негативно скажется на работоспособности системы отопления.

Как залить антифриз в открытую отопительную систему?

Конструкция климатической системы часто предусматривается наличие открытого расширительного бачка, который располагается в пределах отапливаемого здания и сообщается с атмосферным воздухом. При раствора использовании этиленгликоля присутствует риск попадания токсичных испарений в жилые или рабочие помещения. Поэтому специалисты рекомендуют отдавать предпочтение пропиленгликолевым антифризам.

  • Разбавленный в нужной пропорции концентрат раствора гликоля заливается через подпиточный вентиль или расширительный бак с помощью насоса.
  • Установленные на радиаторах отопления краны Маевского должны быть открыты.
  • По мере заполнения системы теплоносителем краны закрываются, а уровень рабочей жидкости доводится примерно до трети от объема расширительного бака.

Важно!

Перед тем, как заливать промышленный антифриз в систему открытого типа, обязательно проверьте работоспособность запорно-регулирующей арматуры. После запуска и прогрева отопительного котла повторно стравите воздух через радиаторы. Если в процессе удаления воздуха из системы уровень нагретого теплоносителя в расширительном баке падает, долейте антифриз примерно до половины от объема бака.

Как залить антифриз в закрытую систему отопления?

Закрытая отопительная система гликолевым антифризом заполняется с помощью насоса, который подключается к штуцеру подпитки. Если насоса нет, придется заливать жидкость через самую высокую точку. Для этого нужно открутить автоматический воздухоотводчик. Это длительный и трудоемкий процесс, с которым сложно справиться в одиночку. Роль помощника – следить за своевременным удалением воздуха из батарей в момент залива теплоносителя в систему.

Перед началом работы важно проверить:

  • открыта ли запорно-регулирующая арматура;
  • закрыты ли краны, отсекающие котел;
  • правильно ли разбавлен концентрат антифриза;
  • закрыты ли сбросные клапаны Маевского;
  • открыт ли вентиль, отсекающий мембранный расширительный бак.
  1. Антифриз закачивается в систему пока показания манометра не достигнут 1,5 Бар (усредненное значение). После этого нужно выпустить воздух из радиаторов отопления и параллельно следить за падением давления в системе по манометрам (минимально допустимый показатель – 1 Бар). После этого нужно регулировать уровень давления периодической подкачкой теплоносителя.

    Важно! В системах отопления закрытого типа на подпиточной врезке должен располагаться обратный клапан пружинного типа. Иначе закачать внутрь системы антифриз практически невозможно.

  2. После удаления воздуха из радиаторов отопления рабочая жидкость доливается в систему до достижения показателей давления 1,5 Бар.
  3. Далее нужно открыть отсекающие котел краны: на обратной и подающей магистрали. Второй кран открывайте максимально аккуратно, чтобы атмосферный воздух успевал выйти через автоматический воздухоотводчик.
  4. При пробном запуске котла и прогреве рабочей жидкости контролируйте показатели давления в системе. Максимально допустимый показатель – 1,8 Бар (усредненное значение).
  5. Последний этап заливки антифриза – повторный сброс воздуха и корректировка давления.

После завершения работы тщательно обследуйте трубопроводы и соединения на наличие протечек антифриза. При обнаружении протечки можно не сливать весь объем теплоносителя из системы, а отсечь отдельную ветку или радиатор арматуры. После устранения дефектов конструкции скорректируйте давление выпустив воздух и долив необходимый объем рабочей жидкости.

Советы специалистов

Залив гликолевого антифриза (теплоносителя) в систему отопления – трудоемкий процесс. Важно использовать рабочую жидкость одной концентрации и от одного производителя. Это связано с различиями в пакетах антикоррозионных присадок. Некоторые компоненты могут вступать в химическую реакцию и образовывать осадок, который негативно сказывается на производительности системы и эксплуатационном ресурсе оборудования.

Смотрите допуски и сертификаты соответствия жидкостей компании «Техноформ». 

В ассортименте компании «Техноформ» вы  подберете раствор гликоля нужной концентрации, а также сможете приобрести карбоксилатные ингибиторы коррозии бельгийского производства.

Для использования в системах отопления рекомендуем готовые составы Hot Stream, температура кристаллизации и рабочие характеристики которых адаптированы под нужные климатические условия.

Главное — использовать антифриз (теплоноситель) совместимый с отопительным котлом для сохранения гарантии на котел. Многие производители выдвигают строгие требования, не допуская совместной работы теплогенераторов и незамерзающей жидкости. Перечень антифризов на основе раствора гликоля устанавливает производитель, поэтому важно придерживаться требований и проводить регулярное техническое обслуживание оборудования.

Вам могут быть интересны следующие товары

Вам могут быть интересны услуги

Нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза? | Обслуживание | Авто

После истечения срока гарантии или 5 лет эксплуатации автомобилисты обычно переходят на обслуживание автомобилей вне официальных дилерских центров и стараются сэкономить на обслуживании. Некоторые простые операции автомобилисты выполняют сами, в том числе и несложную замену охлаждающей жидкости, которую необходимо менять через каждые 60 тыс. км пробега. Однако в этой операции есть свои тонкости, которые необходимо знать, чтобы обезопасить технику от повреждений. Какие же процедуры следует выполнять при обслуживании системы охлаждения?

Подготовка раствора для промывки

Промывать систему охлаждения двигателя целесообразно при каждой замене антифриза, особенно если слитая жидкость содержит загрязнения, ржавчину, масло, шлаки, добавки, применяемые для ремонта течей, или что-то другое. Если систему не промывать, то это сделает новый антифриз, который смоет нечистоты и отложения и впитает их в себя. Впоследствии грязь будет переноситься в другие места и оседать в каналах радиаторов.

В том же случае, когда антифриз прозрачен и не имеет осадка, а хозяин машины собирается залить в точности такой же продукт, на промывку системы время можно не тратить.

Однако нельзя смешивать антифризы разных производителей. В результате взаимодействия химических веществ могут начаться опасные реакции, способные спровоцировать разрушение алюминия головки блока цилиндров или иных материалов системы охлаждения.

Промывка осуществляется чистой дистиллированной водой, купленной в специализированном магазине. Хотя целесообразно не заливать воду, а приготовить раствор, в котором будет 80% дистиллированной воды и 20% антифриза, что позволяет увеличить срок службы новой охлаждающей жидкости.

Делать раствор необходимо по той причине, что в течение первых дней работы, значительное количество присадок в антифризе осаждается внутри системы охлаждения, на ее трубках и иных поверхностях, из-за чего характеристики охлаждающей жидкости немного снижаются. Поэтому лучше выполнить эту операцию во время промывки, чем портить уже рабочий антифриз.

Как менять антифриз?

Процедура промывки выполняется на подъемнике либо с использованием ямы, хотя на многих моделях автомобилей эти работы можно сделать даже в гараже, на ровной площадке.

Сливать охлаждающую жидкость следует исключительно на холодном моторе, поскольку сразу после поездок температура жидкости достигает 78-115 °С. Она находится под давлением и при открывании пробки может вскипеть и выстрелить в лицо человеку.

При проведении процедуры необходимо осмотреть шланги системы охлаждения. Если имеются трещины, то придется приобрести новые шланги и стальные хомуты для их крепления. Для слива жидкости нужно снять крышку с расширительного бачка системы охлаждения, а также открутить пробку на сливном канале в корпусе радиатора и подставить емкость для сбора жидкости.

После слива старого антифриза необходимо запустить внутрь промывочный состав. Крышку расширительного бачка можно не закручивать. Попутно необходимо прокачивать жидкость путем сдавливания резиновых трубок руками. Тогда будут выходить воздушные пробки.

Когда жидкость полностью заполнила систему, можно ненадолго включить мотор и печку и прогнать жидкость по системе помпой. За счет работы насоса жидкость будет циркулировать по всем трубам и хорошо их промоет.

До рабочей температуры мотор доводить нельзя, так как вода вскипает раньше, чем антифриз, и возможны локальные перегревы технических узлов. Поэтому двух-трех минут вполне достаточно.

Как разбавить концентрат?

После выполнения операции промывочную жидкость сливают. Надо предварительно дать ей остынуть и открутить нижнюю пробку. Для улучшения слива некоторые водители откручивают хомут и снимают нижний патрубок радиатора. Если жидкость грязная, то процедуру промывки повторяют до тех пор, пока не начнет выходить чистая вода.

Обычно часть жидкости все равно остается в системе, и при последующем добавлении антифриза необходимо делать поправки на ее концентрацию.

Так как внутри радиатора и труб остается около 2 л дистилированной воды, то недостающие 5 л рабочей жидкости необходимо разбавить в пропорции 3:1. То есть к 3,5 л концентрата надо добавить 1,5 л дистиллированной воды. В целом с учетом оставшейся промывочной жидкости в системе окажется 7 л.

Как долить охлаждающую жидкость в радиатор

Поддержание двигателя в рабочем состоянии при правильной температуре помогает предотвратить повреждения, вызванные перегревом, а охлаждающая жидкость является неотъемлемой частью вашей системы охлаждения.

Вам необходимо периодически проверять и доливать охлаждающую жидкость в автомобиль, чтобы убедиться, что она остается на правильном уровне в радиаторе.

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что вы знакомы с правилами безопасности радиаторов. Вам также нужна превосходная охлаждающая жидкость. Natrad может посоветовать вам именно те продукты и методы, которые необходимы вам для поддержания производительности вашего автомобиля на самом высоком уровне.

Посмотрите видео или продолжайте читать, чтобы получить пошаговые рекомендации по замене охлаждающей жидкости.

Что вам понадобится

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все необходимое. Для заправки охлаждающей жидкости вам потребуется:

  • Охлаждающая жидкость
  • Дистиллированная вода (если охлаждающая жидкость предварительно не смешана)
  • Тряпки
  • Воронка (дополнительно)

Обычно рекомендуется использовать смесь воды и охлаждающей жидкости в пропорции 50/50.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что у вас правильный тип охлаждающей жидкости. Использовать воронку не обязательно, но она может помочь вам избежать разбрызгивания.

Как долить охлаждающую жидкость

Заправка охлаждающей жидкости — довольно простая задача по обслуживанию автомобиля, которую вы можете выполнить самостоятельно, если будете следовать правильным шагам. Прежде чем начать, всегда проверяйте, выключен ли двигатель и остыл ли он.

Выполните следующие действия, чтобы долить охлаждающую жидкость вашего автомобиля:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости

Ваш резервуар для охлаждающей жидкости должен быть помечен, и обычно они сделаны из полупрозрачного пластика.На внешней стороне бачка должны быть отмечены минимальные и максимальные линии для охлаждающей жидкости, и вы можете проверить здесь, нужно ли вам долить охлаждающую жидкость.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, если вы не уверены, где находится бачок с охлаждающей жидкостью.

2. Смешайте охлаждающую жидкость и воду

Если охлаждающая жидкость еще не перемешана, используйте пустой контейнер для смешивания равных частей охлаждающей жидкости и дистиллированной воды, чтобы получить обычно рекомендуемую смесь охлаждающей жидкости и воды 50/50.

Охлаждающие жидкости с более длительным сроком службы обычно имеют более высокое качество. Всегда используйте высококачественные охлаждающие жидкости для наилучшего результата для вашего двигателя.

3. Верх радиатора

Если в вашем автомобиле есть крышка радиатора и уровень охлаждающей жидкости не виден, долейте ее до тех пор, пока охлаждающая жидкость не будет видна в нижней части заливной горловины. Также может быть линия, указывающая максимальный уровень заполнения.

4. Долейте бачок охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости в бачке низкий, вы можете долить его до отметки максимального заполнения, но не переполнять.Смесь охлаждающей жидкости расширяется при нагревании и требует дополнительного пространства.

Поддержание правильного уровня охлаждающей жидкости — один из способов поддержания радиатора в хорошем рабочем состоянии.

Какой тип охлаждающей жидкости вам нужен?

Существует два основных типа охлаждающей жидкости: тип A и тип B. Тип A содержит антифриз и ингибитор коррозии, а тип B содержит только ингибитор коррозии.

Смешивание охлаждающих жидкостей разных типов может снизить эффективность ингибитора коррозии и повредить двигатель.Если вы не уверены, какой тип охлаждающей жидкости уже находится в вашем радиаторе, обратитесь за советом к эксперту Natrad.

У вас есть еще вопросы по охлаждающей жидкости? Прочтите наши часто задаваемые вопросы здесь.

Что нужно помнить

Доливка охлаждающей жидкости является обычной частью технического обслуживания автомобиля. Но если вы обнаружите, что вам приходится часто доливать охлаждающую жидкость, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. В этом случае вам необходимо, чтобы специалист Natrad проверил вашу систему охлаждения.

Наряду с доливкой охлаждающей жидкости необходимо периодически промывать и очищать систему, а также полностью менять охлаждающую жидкость.Это более сложно, и обычно лучше, чтобы специалист по радиаторам Natrad сделал это за вас.

Для получения дополнительной информации о безопасности, ремонте или замене радиатора свяжитесь с нами.

Как безопасно проверять и доливать жидкость в систему охлаждения автомобиля

Чтобы охлаждать систему охлаждения, проверяйте уровень жидкости в системе и, при необходимости, добавляйте воду и охлаждающую жидкость (см. ниже, как доливать жидкость непосредственно в радиатор ). Опасно снимать герметичную крышку с радиатора или бачка системы рекуперации охлаждающей жидкости, пока двигатель еще теплый.Поскольку трудно сказать, насколько горячими являются компоненты внутри двигателя, при снятии герметизирующей крышки следуйте этим рекомендациям:

  • Никогда не снимайте крышку с радиатора или бачка системы рекуперации охлаждающей жидкости, когда двигатель горячий. Добавление холодной воды к горячему двигателю может привести к растрескиванию блока цилиндров.

  • Если ваш двигатель перегревается на шоссе, отойдите на обочину, выключите зажигание и подождите 15–20 минут, пока все не остынет. Если вы можете держаться подальше от транспорта, вы можете поднять капот, чтобы помочь отвести тепло, но вы должны оставить герметизирующую крышку в покое .

  • Если вы припарковались в месте с интенсивным движением или если вы беспокоитесь о своей безопасности, если вы покинете автомобиль, вам лучше просто подождать в машине, пока двигатель не остынет. Если он снова нагревается, когда вы начинаете движение, доберитесь до ближайшей станции технического обслуживания или места, где можно безопасно припарковаться, выйти и разобраться с ситуацией самостоятельно.

Конечно, если двигатель полностью холодный, вы ничем не рискуете, поэтому возьмите за привычку хотя бы раз в месяц утром перед прогревом двигателя проверять уровень охлаждающей жидкости.

Для безопасного снятия герметизирующей крышки выполните следующие действия после того, как двигатель остынет:

Резервуар регенерации охлаждающей жидкости (a) и крышка, безопасно снятая с радиатора (b)

  1. Если ваша система оснащена защитным колпачком, поднимите рычаг на защитном колпачке, чтобы сбросить давление.

    Чтобы не обжечь руку, накройте крышку тканью после того, как поднимете рычаг. Затем поверните крышку против часовой стрелки, чтобы снять ее.

    Если на вашем автомобиле нет защитного колпачка, накройте его тканью и поверните против часовой стрелки до первого упора.Поворот до первой остановки позволяет сбросить часть давления, но если вы видите, что выходит жидкость или много пара, снова затяните крышку и подождите, пока все не остынет. Если ничего не вытекает, продолжайте поворачивать крышку против часовой стрелки, чтобы снять ее.

  2. Наклоните колпачок при его снятии так, чтобы отверстия были направлены от вас.

    Если тепла и давления достаточно, чтобы разбрызгивать горячие вещества вокруг, они приземляются на двигатель или под капот, где не могут причинить вреда.

  3. Замените колпачок, закрутив его по часовой стрелке. (Если у вас есть защитный колпачок, снова нажмите рычаг вниз.)

Не снимайте крышку радиатора, если в вашем автомобиле нет пластикового расширительного бачка охлаждающей жидкости, как показано на рисунке выше.

Защитные крышки радиатора стоят очень дешево, поэтому, если у вас их нет, купите! Они есть почти на каждой СТО, но в автомагазинах они дешевле. Проверьте в руководстве по эксплуатации значение давления в фунтах на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) в вашей системе и найдите правильное значение на новой крышке.Эти защитные колпачки стоят своих денег.

Как добавить жидкость в систему рекуперации охлаждающей жидкости

Если в вашем автомобиле установлена ​​система рекуперации охлаждающей жидкости, вы можете проверить уровень жидкости сбоку пластикового бачка. Вы просто открываете крышку бачка, чтобы проверить, выглядит ли охлаждающая жидкость так, как будто ее нужно заменить или добавить воды и охлаждающей жидкости.

Многие автомобили имеют систему рекуперации охлаждающей жидкости под давлением, называемую расширительным бачком, что делает ненужным открытие радиатора. Эти системы считаются «герметичными», потому что защитная крышка находится на рекуперативном резервуаре, а не на радиаторе.

При переполнении системы лишняя жидкость нагревается, расширяется и вытекает из переливной трубы. Это может показаться не таким уж страшным, но поскольку охлаждающая жидкость токсична, она может нанести вред животным или детям, которым нравится ее сладкий вкус.

Если под рукой нет охлаждающей жидкости и нужно просто добавить немного жидкости в систему охлаждения, подойдет старая обычная вода из-под крана. Но старайтесь поддерживать хороший уровень охлаждающей жидкости, добавляя такое же количество чистой охлаждающей жидкости при следующем добавлении жидкости в систему.

Вероятно, вам никогда не понадобится открывать крышку радиатора, но если вам по какой-либо причине придется открыть крышку, обязательно заполните радиатор смесью охлаждающей жидкости и воды в пропорции 50/50, прежде чем закрывать крышку.

Это дополнение прокачивает систему, нагнетая весь воздух, который мог попасть в систему, в резервуар и выбрасывая его через перепускную трубу, когда двигатель нагревается. При добавлении жидкости в систему рекуперации охлаждающей жидкости выполните следующие действия:

Добавление холодной жидкости в горячий двигатель может привести к растрескиванию блока цилиндров, потому что горячий металл резко сжимается при попадании на него холодной жидкости.

Если уровень жидкости низкий, добавьте охлаждающую жидкость и воду в равных частях в резервуар, пока уровень не достигнет отметки «MAX» на боковой стороне контейнера.

Как проверить и долить жидкость в радиатор

Если у вас нет системы рекуперации охлаждающей жидкости под давлением, вам придется доливать жидкость прямо в радиатор. Если вы должны долить жидкость в радиатор, когда двигатель еще теплый, всегда делайте это медленно при работающем двигателе. Таким образом, холодная жидкость соединяется с потоком горячей воды, циркулирующей по системе, а не сразу попадает в систему при повторном запуске двигателя.

Чтобы добавить жидкость в радиатор, выполните следующие действия:
  1. Откройте крышку радиатора.

    Накройте колпачок тканью и поверните его против часовой стрелки до первого упора. Поворот до первой остановки позволяет сбросить часть давления, но если вы видите, что выходит жидкость или много пара, снова затяните крышку и подождите, пока все не остынет. Если ничего не вытекает, продолжайте поворачивать крышку против часовой стрелки, чтобы снять ее.

  2. Загляните в заливное отверстие радиатора, чтобы увидеть, насколько высок уровень жидкости внутри.

    Если вы не уверены в том, каким должен быть уровень жидкости, просто убедитесь, что он закрывает трубы радиатора, которые видны, когда вы смотрите в отверстие, или что он находится на пару дюймов ниже крышки.

  3. При необходимости добавьте воду и охлаждающую жидкость или предварительно разбавленную охлаждающую жидкость.

    В нормальных условиях для большинства автомобилей предпочтительна смесь воды и охлаждающей жидкости в пропорции 50/50. Если день очень жаркий или холодный, может потребоваться более высокая пропорция охлаждающей жидкости/антифриза.

  4. Замените колпачок, закрутив его по часовой стрелке.

    Если у вас есть защитный колпачок, нажмите на рычаг вниз.

Слив и повторное заполнение полностью герметичной системы охлаждения

В полностью герметичном система охлаждения , крышка сверху радиатор обычно не открывается для пополнения системы.

Герметичная система охлаждения

Охлаждающая жидкость в герметичной системе не испаряется в атмосферу и никогда не требует доливки.

Вместо этого герметичная крышка устанавливается в систему, а трубка ведет от верхней части радиатора к стеклянному, пластиковому или металлическому баку или контейнеру.

Охлаждающая жидкость который расширился по мере прогрева системы, проходит по трубке в этот бак и втягивается обратно в радиатор, когда он остынет.

Предполагается, что система не требует технического обслуживания и опорожняется только при шланг или охлаждающая жидкость подлежит замене.

При сливе и повторном заполнении системы, если охлаждающая жидкость будет использоваться повторно, поставьте чистые контейнеры под места слива.

Обратите внимание, охлаждающая жидкость ядовита. Не используйте контейнеры, которые будут использоваться на кухне или рядом с ней. Если вы не хотите снова использовать охлаждающую жидкость, не сливайте ее в канализацию — узнайте в местном совете, как ее утилизировать.

Если вы собираетесь повторно использовать охлаждающую жидкость, имейте при себе немного запаса для замены, так как небольшая утечка неизбежна.

Большинство производителей рекомендуют от 60 до 40 процентов воды и антифриз смесь. Некоторые указывают смесь 50-50.

Используйте антифриз, изготовленный в соответствии с британским стандартом BS 3152 или указанным производителем автомобиля.Стандартный номер, если он применяется, напечатан на контейнере.

Проверка и обслуживание системы

Убедитесь, что крышка расширительного бачка чистая и не повреждена, если вам нужно долить.

Стекло или пластмасса расширительный бак позволяет сразу проверить уровень. Убедитесь, что он заправлен смесью антифриза до отметки максимального уровня.

Проверьте обод и тюлень на давление крышка от грязи и износа каждый раз, когда вы ее открываете.

Если крышка имеет сброс давления клапан , никогда не мочите его; замените его, если он стал влажным или грязным.

Проверьте состояние шлангов в тех местах, где они удерживаются хомутами или хомутами.

Укрепите их тканевой лентой под зажимами или клипсами, если они изношены, или, что еще лучше, замените их.

Проверить затяжку всех хомутов, но не перетягивать их и не перекашивать шланг.

Затяните все хомуты и закройте все истекать кровью винты.С двигатель работающий и горячий, продолжайте доливать в радиатор по мере рассеивания пузырьков воздуха.

Захваченный воздух имеет тенденцию собираться в самой высокой точке системы. Там, где нет выпускных клапанов, ослабьте возвратный шланг блока отопителя – нижний шланг – и дайте воздуху выйти. Как только появится устойчивый поток охлаждающей жидкости без пузырьков, затяните шланг.

Антифриз

или смесь воды и антифриза окрашивает и обесцвечивает лакокрасочное покрытие, если дать ему высохнуть.Используйте пластиковую пленку или впитывающие тряпки для защиты крыльев и других открытых частей лакокрасочного покрытия. Если охлаждающая жидкость пролилась на лакокрасочное покрытие, немедленно удалите ее чистой водой.

Слив и заливка охлаждающей жидкости

При заправке поднимите автомобиль на осевых подставках так, чтобы верхняя часть радиатора была самой высокой точкой системы.

Чтобы очистить систему, дайте двигатель остудить, снять крышку расширительного бачка, поставить регулятор отопителя в салоне на «горячий» и открыть сливной кран или снять нижний шланг.

Откройте стравливающие винты на шлангах и соединениях. Обычно это винты с накатанной головкой, и их можно открыть пальцами. Те, кто на Помпа или другие металлические фитинги, возможно, потребуется небольшой гаечный ключ, чтобы открыть их.

При заправке поднять переднюю часть автомобиля на ось стоит сделать верхнюю часть радиатора самой высокой точкой в ​​системе.

Проверьте затяжку всех хомутов шлангов и закройте все сливные пробки, кроме сливного винта в верхней части шланга отопителя. Убедитесь, что регулятор отопителя внутри автомобиля установлен на «горячий».

Через несколько дней выпустите воздух из стравливающего винта шланга отопителя.

Залейте смесь охлаждающей жидкости в расширительный бачок, пока она не будет на 1 дюйм (25 мм) выше линии верхнего уровня. Замените колпачок.

Снимите крышку радиатора и заполните основную систему охлаждающей жидкостью через отверстие радиатора до тех пор, пока она не прекратится и не появится струйка охлаждающей жидкости из винта для удаления воздуха отопителя. Закройте винт.

Запустите двигатель, пока он не достигнет своей нормальной температуры, когда верхний шланг становится горячим, поскольку термостат открывается.Если у вас есть сливной винт на воде насос , отменить его поворот. Закройте его, как только начнет выходить стабильная струя охлаждающей жидкости без пузырьков.

Будьте осторожны — охлаждающая жидкость горячая и поблизости движутся приводные ремни.

При необходимости долейте расширительный бачок, когда весь воздух выйдет из системы.

Долить в радиатор. Откройте и закройте винты для удаления воздуха на различных шлангах и соединениях по очереди, заканчивая винтом системы отопителя.

Закройте каждый из них, как только появится хороший поток безвоздушной охлаждающей жидкости.Опустите автомобиль.

Через несколько дней, при горячем и работающем двигателе, установите обогреватель в положение «горячий» и осторожно открутите винт для выпуска воздуха на трубке отопителя или в самой верхней точке системы.

Заливка охлаждающей жидкости при пустом блоке – техническое обслуживание/ремонт

Как правильно заливать охлаждающую жидкость после опорожнения блока цилиндров?

Моя вместимость составляет 12,6 литров, а я излил около 10 литров (при условии, что часть еще находится в радиаторе отопителя).

Если я залью радиатор, достаточно ли охлаждающей жидкости попадет в блок через нижний шланг? Я чувствую, что блоку будет не хватать охлаждающей жидкости, пока не откроется термостат.

Кроме того, в моем руководстве по ремонту сказано заполнять радиатор при открытом выпуске воздуха, затем заменять крышку радиатора, закрывать выпуск воздуха и следить за уровнем охлаждающей жидкости после поездки. В видеоинструкциях, которые я смотрел в Интернете, показано, как люди запускают двигатель с открытой крышкой радиатора, пока не откроется термостат, а затем доливают масло при работающем двигателе.Это правильный/безопасный способ?

Спасибо.

Тестер #2

Да.

Просто заполните радиатор до отказа, запустите двигатель и долейте охлаждающую жидкость по мере прогрева двигателя.

Тестер

Кейт #3

Премикс свой собственный или используйте премикс.Не пытайтесь налить немного полной крепости, а затем воды (дистиллированной), у вас не получится.

Поверните ручку температуры на нагревателе до максимума, чтобы открыть клапан нагревателя. Спускной клапан расположен за термостатом в верхней части двигателя, поэтому при заполнении радиатора вы полностью заполняете блок и головки. Верхняя часть радиатора выше верхней части двигателя, поэтому, как только вы увидите, что охлаждающая жидкость выходит из прокачки, двигатель заполнен, поэтому закройте его. Затем закончите заполнять радиатор.

Добавьте немного охлаждающей жидкости в расширительный бачок, но только до минимального уровня. Запустите и дайте двигателю поработать до полного прогрева, затем заглушите и дайте ему полностью остыть. Вы можете ездить, если хотите или нуждаетесь, даже ездить на работу, если это необходимо.

После остывания проверьте бачок на наличие охлаждающей жидкости. При необходимости заполните до минимума. Затем на следующем ездовом цикле проверьте бачок, пока двигатель прогрет. При необходимости долейте до максимального уровня.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в течение следующих нескольких ездовых циклов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель со снятой крышкой радиатора.

Я бы не стал запускать двигатель со снятой крышкой в ​​ожидании открытия термостата. Это может привести к тому, что значительное количество охлаждающей жидкости вытечет из радиатора.

Вы нашли воздухозаборник? Если это так, заполните радиатор и дайте воздуху время выйти через выпускное отверстие, чтобы уровень упал, а затем добавьте еще.Повторяйте до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, и если вы добавили более 9 литров (исходя из ваших цифр), закройте выпуск воздуха, должно быть безопасно запустить двигатель и запустить его, пока верхний шланг не станет горячим, чтобы указать, что термостат открыт. Дайте ему остыть, пока верхний шланг можно будет легко сжать, чтобы убедиться в отсутствии давления, затем откройте крышку и долейте охлаждающую жидкость.

Эксплуатация двигателя со снятой крышкой радиатора в ожидании открытия термостата — очень плохой совет.

Год, марка, модель и тип двигателя всегда полезны при обращении за консультацией.

Кейт #5

Позвольте мне добавить, что видео на YouTube не проходят редакционную или экспертную оценку. Любой может публиковать что угодно, они не должны быть правильными. То же самое в некоторой степени верно и здесь, хотя, если один участник дает плохой совет, другие участники будут на него / на нее, как блохи на собаку, поэтому у нас есть некоторая экспертная оценка.

Ваше руководство по обслуживанию поставляется с редакционной и экспертной рецензиями. Иногда руководства по обслуживанию написаны для опытных механиков, поэтому иногда их может быть немного сложно интерпретировать, если вы не опытный механик, поэтому иногда мы можем помочь с этим здесь.

Тестер #6

Я думаю, мы, механики, которые заливали системы охлаждения при снятой крышке радиатора и работающем двигателе все эти годы, делали это неправильно?

Тестер

1 Нравится

Тестер #7

Я думаю, мы, механики, которые заливали системы охлаждения при снятой крышке радиатора и работающем двигателе все эти годы, делали это неправильно?

Тестер

Кейт #8

Тестер, все еще живущий в 60-х?

Тестер #9

Система охлаждения есть система охлаждения.

Будь то 60-е или сегодня.

Тестер

Кейт #10

Нет, это не одно и то же. Большинство из них теперь имеют обратный поток, тогда у нас не было выпускных клапанов, поэтому мы оставили крышку снятой после первоначального заполнения. НО, суть в том, что в его сервисной книжке написано надевать колпачок.Я предпочитаю следовать процедурам, изложенным в руководстве по обслуживанию. (чаще всего)

Тестер #11

Кит,

Ты меня смешишь. А когда показал ваш комментарий моему сыну, который тоже автотехник, он ушел, качая головой и смеясь, говоря: «Какое, черт возьми, направление потока имеет к чему-либо отношение?»

Тестер

Кейт #12

Это было важно для инженеров.Путем реверсирования потока охлаждающей жидкости через двигатель он позволяет двигателю работать немного горячее и имеет повышенную степень сжатия. Это приводит к большей эффективности двигателя и HP. Вот какое, черт возьми, направление потока имеет отношение ко всему.

Не думаю, что нужно предварительно смешивать охлаждающую жидкость. Я знаю, что емкость 12,6, поэтому мне нужно залить около 7 литров охлаждающей жидкости, а затем долить дистиллированной воды. Что бы там ни осталось, это вода из-под крана; Я смыл дерьмо из этой штуки.

О, это первая серия 3800 v6.

дб4690 #14

Я должен встать на сторону @‌Tester в этом вопросе

В 1960-е не выворачивал, но периодически заливаю систему охлаждения на холостом ходу двигателя

В соответствии с руководством по ремонту Honda Civic 2007 г. (с использованием предварительно смешанной охлаждающей жидкости Honda):

  1. Заполните бачок охлаждающей жидкости до МАКС.
  2. Долейте охлаждающую жидкость в радиатор до основания заливной горловины.
  3. Неплотно установите крышку радиатора.
  4. Запуск двигателя; работать до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
  5. Выключите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость в радиатор.
  6. Затяните крышку радиатора.

А еще есть системы с резервуарами для охлаждающей жидкости под давлением…

бинг #16

Я не механик, но у меня было несколько серий I 3800, если бы он уже промыл эту штуку так, что она наполнилась водой, думаю, я бы согласился не использовать предварительно смешанный материал.Он никогда не сможет добиться правильной концентрации. На автомобиле без крышки радиатора я также залил его сначала через верхний шланг радиатора, чтобы попытаться удалить воздух из системы, а затем обратно в «переливной» бачок.

Есть ли смысл доводить уход до температуры бездействия (у меня это заняло почти 15 минут)?

Почему бы просто не прокатиться на нем пять минут?

Кейт #18

Можно и так, но я предпочитаю предварительно смешивать перед заполнением, но тогда я никогда не промываю систему.Я обнаружил, что промывка работающей системы приносит больше вреда, чем пользы. Очевидно, что если системой пренебрегали так долго, что возникли проблемы, то необходима промывка или какие-либо другие действия, но в остальном я не промываю.

Теперь, когда вы промыли его, о чем вы не упомянули ранее, вам может быть лучше сначала добавить охлаждающую жидкость, но я бы все же смешал немного воды с охлаждающей жидкостью для начала. Может быть, смешать 7 литров охлаждающей жидкости с 2 литрами дистиллированной воды и заполнить систему, оставив немного смеси для переполнения.Долейте дистиллированной водой.

Кстати, снятие крышки при прогреве двигателя не повредит, по крайней мере, в руках профессионала. Но это неправильный способ сделать это, и это не соответствует инструкциям в вашем руководстве по обслуживанию. Я бы никогда не сказал кому-то игнорировать их руководство по обслуживанию, хотя иногда я могу не следовать процедурам точно сам.

Чем конкретно я занимаюсь:

Я сделал четыре прогрева и слива пресной воды, пока из радиатора не потекла довольно чистая вода (у меня в охлаждающей жидкости была трансмиссионная жидкость).

Я вытащил радиатор и снял термостат, затем вставил садовый шланг в отверстие термостата и промыл его через нижний шланг.

Минут через 30 ставлю новый радиатор и иду заливать.

Я хотел вытащить пробки блока, но для этого мне нужно снять датчики детонации. Я предполагал, что буду просто напрашиваться на проблемы с 25-летним двигателем.

Кейт #20

Ну, трансмиссионная жидкость — это масло, а масло плавает на воде, поэтому я сомневаюсь, что в блоке есть трансмиссионная жидкость.Где-то должен быть слив блока, который представляет собой просто болт и прокладку, например пробку для слива масла, и он может быть расположен чуть ниже нижнего шланга радиатора, но на данный момент, вероятно, там нет ничего, кроме воды и, возможно, просто немного остаточного антифриза, который ничего не повредит.

Вытягивание заглушек блока (также известных как замораживающие заглушки), ничего не выиграешь, все потеряешь. Вы правы, что оставляете их.

Пошаговое руководство по доливке охлаждающей жидкости

22 сентября 2020 г., Fix Auto USA

1При сгорании газа в двигателе выделяется огромное количество энергии.Когда эта энергия выходит из двигателя в виде выхлопных газов, она очень горячая и заставляет металл нагреваться. Недооцененная охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, играет жизненно важную роль, помогая системе охлаждения вашего автомобиля регулировать температуру двигателя и избегать перегрева. По сути, охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поглощает тепло и отдает его в атмосферу через радиатор.

Если уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, двигатель может нагреться сильнее, чем предполагается, что приведет к повреждению двигателя.В жаркую погоду вашему автомобилю приходится работать усерднее, чтобы сохранять прохладу, поэтому летом рекомендуется чаще проверять уровень охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость также помогает защитить ваш автомобиль зимой, поэтому он не замерзнет. Теперь поговорим о том, как долить охлаждающую жидкость.

Долив охлаждающей жидкости

Прежде чем мы рассмотрим шаги по доливке охлаждающей жидкости, давайте поговорим о том, как получить продукт. Вы можете купить фирменную охлаждающую жидкость для двигателя в местном магазине автозапчастей; формула, скорее всего, будет предварительно смешана с 50-процентной охлаждающей жидкостью и 50-процентной дистиллированной водой.Другой вариант — получить чистую охлаждающую жидкость и самостоятельно смешать дистиллированную воду; качество воды важно, чтобы избежать загрязнения ваших труб.

Точно так же, как проверка уровня тормозной жидкости или уровня моторного масла, проверка и доливка охлаждающей жидкости очень просты. Выполните следующие простые шаги:

Как долить охлаждающую жидкость

: основные этапы

Шаг 1: Не используйте свое право до

Припаркуйте машину на ровной поверхности и дайте ей постоять несколько часов без вождения, чтобы не было слишком жарко.

Шаг 2: Откройте капот и найдите бачок охлаждающей жидкости.

Если вы еще этого не сделали, вам нужно знать, куда заливать антифриз в машину. Найдите резервуар с охлаждающей жидкостью; обычно это прозрачная пластиковая ванна с цветной жидкостью внутри. На крышке должно быть написано предупреждение, например «Осторожно» или «Горячий».

Шаг 3: Оцените уровень охлаждающей жидкости.

Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, вам потребуется доступ к бачку охлаждающей жидкости. У бачка охлаждающей жидкости есть крышка, которую можно снять, а на некоторых (но не на всех) радиаторах также есть крышка, которую можно снять.

На боковой стенке резервуара вы увидите шкалу Min и Max. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится в пределах допустимого диапазона; если это не так, вам нужно дополнить его.

Шаг 4: Смешайте охлаждающую жидкость и воду.

Если вы приобрели предварительно смешанную охлаждающую жидкость, пропустите этот шаг.

Если у вас чистая охлаждающая жидкость, вы можете сами добавить дистиллированную воду – 50 процентов охлаждающей жидкости и 50 процентов дистиллированной воды. Если у вас нет дистиллированной воды, вскипятите немного воды и дайте ей остыть, прежде чем добавлять ее в смесь.

Шаг 5: Залейте радиатор.

Если вы не видите охлаждающей жидкости в радиаторе и у него есть крышка, к которой вы можете получить доступ, продолжайте и долейте ее, пока не увидите охлаждающую жидкость в нижней части горловины. Если воздух попал внутрь, он может подняться на поверхность, что приведет к падению уровня. В этом случае просто заполните его снова и снова наденьте крышку.

Шаг 6: Долейте бачок охлаждающей жидкости.

Как и радиатор, бачок охлаждающей жидкости будет обозначен линиями минимума и максимума.Залейте охлаждающую жидкость до отметки max и снова закройте крышку.

Можно ли доливать охлаждающую жидкость водой?

Вероятно, не рекомендуется доливать охлаждающую жидкость водой, так как обычная вода содержит загрязняющие вещества, которые могут скапливаться в трубах охлаждающей жидкости. Однако, если у вас нет доступа к охлаждающей жидкости по какой-либо причине, гораздо лучше долить охлаждающую жидкость водой, чем допустить слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

Наконечники
  • Если вы не уверены в типе или количестве используемой охлаждающей жидкости, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
  • Вы можете сэкономить немного денег, купив охлаждающую жидкость, одобренную для всех автомобилей, но лучше использовать охлаждающую жидкость, специально разработанную для вашего автомобиля.
  • Оцените удобство покупки охлаждающей жидкости, уже смешанной с водой, по сравнению с покупкой чистой охлаждающей жидкости и смешиванием воды самостоятельно. Предварительно смешанная охлаждающая жидкость дороже; однако в наши дни найти чистую охлаждающую жидкость намного сложнее, поэтому у вас может не быть выбора.

Если после недавней заправки загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или вы подозреваете, что может быть утечка (ссылка на «Как проверить наличие утечек охлаждающей жидкости), отнесите свой автомобиль в надежную автомастерскую, где профессионалы могут диагностировать и устранить любые вопросы.

 

Это сообщение в блоге было предоставлено  Fix Auto Castle Rock   , ведущим отраслевым экспертом и ремонтной мастерской, обслуживающей округ Дуглас, включая Медоуз, Деревню Основателей, Плам-Крик, Ранчо Мецлер, Касл-Пайнс, Бруксайд, Касл-Хайлендс, Касл Север и Пайни-Крик.

 

%PDF-1.4 % 144 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 144 103 0000000016 00000 н 0000002412 00000 н 0000002718 00000 н 0000002774 00000 н 0000003638 00000 н 0000004261 00000 н 0000004340 00000 н 0000004591 00000 н 0000004968 00000 н 0000005077 00000 н 0000006427 00000 н 0000006689 00000 н 0000007073 00000 н 0000007325 00000 н 0000007721 00000 н 0000007814 00000 н 0000008066 00000 н 0000008462 00000 н 0000008744 00000 н 0000009287 00000 н 0000009366 00000 н 0000009502 00000 н 0000009529 00000 н 0000009556 00000 н 0000009583 00000 н 0000009851 00000 н 0000010125 00000 н 0000011572 00000 н 0000011625 00000 н 0000011754 00000 н 0000011898 00000 н 0000012098 00000 н 0000012380 00000 н 0000014137 00000 н 0000014251 00000 н 0000014281 00000 н 0000014311 00000 н 0000014455 00000 н 0000014655 00000 н 0000014937 00000 н 0000016532 00000 н 0000016643 00000 н 0000016762 00000 н 0000016922 00000 н 0000017411 00000 н 0000018552 00000 н 0000018734 00000 н 0000018764 00000 н 0000018793 00000 н 0000019929 00000 н 0000019958 00000 н 0000020447 00000 н 0000020635 00000 н 0000020657 00000 н 0000021174 00000 н 0000021196 00000 н 0000021617 00000 н 0000021639 00000 н 0000022079 00000 н 0000022101 00000 н 0000022564 00000 н 0000022586 00000 н 0000023075 00000 н 0000024218 00000 н 0000024707 00000 н 0000025848 00000 н 0000026041 00000 н 0000027177 00000 н 0000027666 00000 н 0000028154 00000 н 0000028176 00000 н 0000028677 00000 н 0000028699 00000 н 0000028962 00000 н 0000029689 00000 н 0000030173 00000 н 0000030195 00000 н 0000030244 00000 н 0000030309 00000 н 0000030358 00000 н 0000030423 00000 н 0000030480 00000 н 0000030537 00000 н 0000030744 00000 н 0000030771 00000 н 0000030798 00000 н 0000030924 00000 н 0000030951 00000 н 0000031433 00000 н 0000038311 00000 н 0000045469 00000 н 0000045833 00000 н 0000045860 00000 н 0000045887 00000 н 0000045914 00000 н 0000046040 00000 н 0000046067 00000 н 0000046094 00000 н 0000046121 00000 н 0000046247 00000 н 0000046310 00000 н 0000002957 00000 н 0000003616 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 145 0 объект > /OpenAction 146 0 Р >> эндообъект 146 0 объект > эндообъект 147 0 объект >/Кодировка >>> /DA (/Helv 0 Tf 0 г ) >> эндообъект 245 0 объект > поток Hb«c`e`g`P[

Добавление охлаждающей жидкости в радиатор – Радиаторы для грузовиков

Добавление охлаждающей жидкости в радиатор или дозаправка охлаждающей жидкости (или жидкости в радиатор), как многие это называют, очень важно для надлежащего охлаждения вашего автомобиля.Уровни охлаждающей жидкости четко указаны на переливном бачке, и их необходимо поддерживать во избежание перегрева или образования воздушных карманов. Единственный воздушный карман может заметно снизить эффективность вашей системы охлаждения, вызывая точки перегрева и повреждение двигателя. Следующее видео относится к легковому автомобилю, но те же шаги подойдут и для вашего грузовика.

При добавлении охлаждающей жидкости радиатора следует помнить о пяти моментах.

  1. Никогда не работайте на горячем автомобиле.
  2. Используйте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.
  3. Никогда не смешивайте антифризы разных типов.
  4. Доливать охлаждающую жидкость только до холодного уровня.
  5. Всегда дважды проверяйте уровень охлаждающей жидкости после добавления охлаждающей жидкости и запуска автомобиля.

Открывать горячую систему охлаждения опасно. Обжигающая охлаждающая жидкость может выплеснуться наружу и вызвать серьезные ожоги. Всегда давайте автомобилю должным образом остыть, прежде чем пытаться открыть крышку радиатора и открыть систему охлаждения.

Вы должны использовать только смесь 50% воды и 50% антифриза в вашей системе охлаждения, если только температура не ниже -34°.Если вы живете в районе, где температура ниже -34°, советуем вам переехать. Кроме того, слишком большое количество антифриза, смешанного с водой, может вызвать загустевание, плохую циркуляцию и перегрев. Обычная вода не имеет нужных присадок и быстро замерзнет, ​​а 100%-й антифриз — самое худшее.

Никогда не смешивайте разные типы антифриза. Смешивание разных типов антифриза и разных цветов может вызвать серьезные проблемы с двигателем. Если вы не знаете, какой тип антифриза вы используете в настоящее время, выполните промывку системы охлаждения, добавьте новую охлаждающую жидкость и запишите, что вы добавили.

Помните, что охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, поэтому не заполняйте систему доверху в холодном состоянии. Доливайте охлаждающую жидкость только до холодной линии на бачке и не выше холодной линии. Добавление слишком большого количества охлаждающей жидкости в ваш автомобиль может привести к тому, что она расширится и создаст дополнительное давление в вашей системе, что может привести к утечке из шланга или хомута или к утечке из радиатора.

После заполнения системы охлаждения и запуска автомобиля из вашей системы может выйти воздушный карман, снова понизив уровень жидкости.Вам всегда нужно будет отрыгнуть систему охлаждения, чтобы удалить любые воздушные карманы. После замены каких-либо деталей или добавления охлаждающей жидкости в радиатор, после первого запуска автомобиля всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости во второй раз.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.