Как проверить датчик дроссельной заслонки ваз 2114: Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114, 2115: снятие и установка, регулировка

Содержание

как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Проверяя датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114, параллельно необходимо продиагностировать режим работы холостого хода, так как они часто проявляют признаки неисправности схожим образом. Среди наиболее распространенных таких признаков следует перечислить:
• Неравномерный холостой ход.
• Неустойчивая работа двигателя (глохнет при отпускании педали акселератора).
• Отсутствие холостого хода.
• При нажатии на педаль газа присутствуют «провалы», рывки при движении.
• Плохие показатели общей динамики автомобиля.
Последняя причина может быть индикатором неисправности различных систем. Это:
• износ элементов распредвала;
• низкая компрессия;
• сдвижки в положении ремня ГРМ;
• неисправность головки цилиндров;
• некорректная работа питания двигателя;
• загрязнение и износ воздушного фильтра;
• проблемы со сцеплением;
• подклинивает система тормозных цилиндров;
• загрязнение топливного фильтра;
• неисправность выхлопной системы.

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2114

Перед тем как проверить датчик положения дроссельной заслонки, необходимо приготовить к использованию мультиметр (или же омметр с вольтметром) и элементы проводов. Разберемся с этим пошагово:
1. Находим под капотом около контроллера работы холостого хода на дроссельном узле.
2. Отсоединяем датчик.
3. Закрепив минусовую клемму на «массе», используем мультиметр в режиме вольтметра, а плюсовую соединяем с колодкой проводов ДПДЗ к выводу «А» (нумерация зажимов обозначена здесь же).
4. Проверяем в режиме включенного зажигания напряжение, которое должно составлять около 5 вольт. Если показатель ниже или напряжения вообще нет — проблема в электронике двигателя или в обрыве цепи. Если же вольтаж соответствует нормальному показателю, то дело все-таки в ДПДЗ.
При таком методе диагностики контроллера положения заслонки признаки неисправности налицо. Разобрав вопрос, как проверить ДПДЗ ВАЗ 2114, рассмотрим следующие действия.

Замена датчика

Для упрощения снова рассмотрим поэтапно, какие действия необходимо произвести для замены датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114:
1. снимаем два винта, фиксирующих датчик (как указано на рисунке), снимая его с оси заслонки.
2. Новое устройство монтируем на место старого таким образом, чтоб выводы оси были направлены в сторону перегородки с моторным отсеком.
3. Прокручиваем его к оси до положения совмещения с монтажными отверстиями.
4. Фиксируем ДПДЗ и проводим регулировку.
5. Присоединяем контакты с датчиком.
6. На несколько минут сбрасываем аккумуляторные клеммы.
Замена ДПДЗ ВАЗ 2114 и на других моделях производится гораздо чаще, чем ремонт.

Работы по регулировке ДПДЗ

Если при открытом положении заслонки не удается провернуть привод устройства либо потянуть за трос акселератора — значит, ДПДЗ установлен некорректно. В таком случае, необходимо снять датчик и монтировать его снова под прямым углом к оси заслонки, которая может регулироваться и вручную. В этом случае датчик не регулируется.
Очень часто контроллер сохраняет в памяти старые дынные, следствием чего является открытие клапана в некоторой степени. Тогда нужно будет скинуть аккумуляторную клемму на какое-то время, или же посредством бортового компьютера сбросить настройки контроллера.
Если и после этого угол открытия клапана составляет хотя бы один градус, это означает, что ДПДЗ подлежит ремонту.

Как проверить дпдз ВАЗ 2110

что отвечает датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Все инжекторные с…

Датчик положения дроссельной заслонки схема.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельного па…

Схема электрическая подключения датчика положения дроссельной заслонки.

датчика Холла положения педали акселератора отличается от методики проверки обычного …

Датчик положения дроссельной заслонки.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки 87sf 9в989 са.

датчик положения дроссельной заслонки.

Как проверить датчик и цепь датчика положения дроссельной заслонки Лада К…..

4. Датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) .

разъем датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112.

Проверка срабатывания датчика дроссельной заслонки.

Зашкаливают обороты на нейтральной передаче ВАЗ 2115.

замена датчика.

11. Если при замене дроссельного патрубка на новом патрубке не установлены датчик…

Диагностика Hi Ace, 1 kz te.

…работы дроссельной заслонки восстанавливается по текущему…

Датчик положения дроссельной заслонки.

Бесконтактный ДПДЗ.

Форум клуба ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Показать сообщение отдельно — ДП…

Фотоальбом датчик положения коленвала ваз 2110 Niva, ЭСУД автомобилей Lada …

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки на Ланосе.

Ваз 2112 как проверить датчик положения дроссельной заслонки.

Бесконтактный ДПДЗ.

показания датчика дроссельной заслонки.

Бесконтактный ДПДЗ.

Проверка и замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110.

ДПДЗ ВАЗ 2114 неисправности, диагностика и замена.

Принцип работы ДПДЗ. заслонки впускного коллектора.

При помощи вольтметра проверяем напряжение между «минусом» и конт…

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки Ваз 2110 свои…

Работа с датчиком положения дроссельной заслонки.

Напряжение питания на выводе «А» колодки должно быть около 5 В. Е…

при полной поломке датчика положения коленчатого вала двигатель ВАЗ 2110 бу…

7.2.22. Снятие датчика положения дроссельной заслонки.

Проверка цепи и датчика положения дроссельной заслонки.

Фото демонтажа датчика дроссельной заслонки Лады Калины, v-lada.ru.

Снятие датчика положения дроссельной заслонки.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки мультиметром.

Дроссельная заслонка ваз 2110 схема.

Фото датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, 2114.ru. дроссель…

Проверка датчика положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки — проверка и замена.

Как проверить датчик дроссельной заслонки

Проверка датчика дроссельной заслонки потенциометрического типа заключается в проверке соответствия выходного напряжения ДПДЗ фактическому положению дроссельной заслонки во всём диапазоне возможных.

И так, с чего начать диагностику, и как проверить датчик дроссельной заслонки? Ответом на этот вопрос как раз и будет наглядное видео. В данном случае рассматривается проверка ДПДЗ потенциометрического типа со встроенным датчиком концевого положения, по этому он имеет не 3 вывода, а 4-е. Но прежде всего нужно разобраться что представляет собой этот ДДЗ. По сути это потенциометр, ось которого жёстко связана с осью дроссельной заслонки. На питающие выводы датчика ДЗ, как правило, подается 5В и «масса», а подвижный контакт — сигнальный. Датчик дроссельной заслонки используется ЭБУ для расчета количества нужного объема топлива в текущий режим работы и расчета угла опережения зажигания.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки начинается с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (предварительно выставив в режим «прозвонки»). После чего, имитируя движения дросселя, проверяем реакцию датчика в крайних положениях заслонки. Не зависимо от того сколько контактов 3 или 4 процедура одинакова. Хрипы говорят о неисправности!

Но чтобы убедиться в своих предположениях можно сделать контрольную проверку на сопротивление датчика (точные данные нужно смотреть в мануале вашего авто, но в общем, это до 10 кОм).

Стоит заметить что подобную проверку также можно проводить и не снимая датчик с дросселя. Для этого от датчика отсоединяем колодку и включаем зажигание, затем «+» мультиметра подключаем к питающему выводу колодки жгута проводов, а «-» на массу двигателя. На циферблате должно светится 4,8-5,2 V. После выключив зажигание проверяем сопротивление таким же методом, как и при снятом ДПДЗ. Когда заслонка закрыта должно показывать меньше сопротивление, а когда она полностью открыта, то значительно больше (точные данные зависят от тех. характеристик датчика). К примеру, датчик дросселя автомобиля ВАЗ должен быть в пределах 0,9-1,2 кОм (заслонка закрыта) и 2,3-2,7 кОм (заслонка открыта). Не попадание значений в промежуток говорит про неисправность датчика дроссельной заслонки.

Для того, чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки с электронной педалью сначала необходимо нажать на педаль газа до упора, а затем снять показания мультиметром в режиме вольтметр. Показания первого и второго датчика в сумме должны соответствовать 5 вольтам – это эталонный показатель, он означает, что дроссельная заслонка в норме.

Далее меряем напряжение датчиков по отдельности. Положение педали газа №1 и датчик положения педали газа №2, при полностью нажатой педали газа, должен соответствовать показанию 4,2 вольта и 2,1 вольт соответственно. И таким образом если разделить показание первого датчика на напряжение на втором то должно получится, что между ними разница ровно в два раза, то есть равно 2,1. Такая закономерность будет свидетельствовать о том, что в положении зажигания «включено» при положении педали газа в пол, наша педаль газа будет показывать верное значение, а значит она исправна. В случае неисправности ДПДЗ, электронный дроссельный узел или педали газа будет выскакивать ошибка P2138 – неверное соотношение напряжений «D»/«E» датчика положения дроссельной заслонки или педали газа. Появление «чека» с таким кодом главный повод к детальной диагностики электронной педали газа.

Вторым этапом проверки может быть отрабатывание педали при нажатии. Для этого требуется замерить сопротивление между двумя соседними дорожками (на разобранной педали нагляднее). При перемещении педали газа, сопротивление между контактами должно плавно меняться. Изменения скачками свидетельствует о том, что педаль газа следует заменить.

Как проверить датчик дпдз на ваз

Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель неравномерно работает на холостом ходу или же автомобиль периодически глохнет по не ясным причинам, то виной такому поведению силового агрегата может служить неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Вам не стоит сразу же направляться на станцию технического обслуживания, ведь данную неприятность можно устранить собственными силами.

Новый датчик положения дроссельной заслонки

В данной статье мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе из строя данного датчика, узнаем как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Эта инструкция подойдет для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан.

Конструкция ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки – это устройство, которое предназначено для точного распределения количества топливной смеси, попадающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных моторах позволяет повысить экономичность автомобиля, а также повышение коэффициента полезного действия силового агрегата. Он расположен в системе подачи топлива на оси дроссельной заслонки.

Так выглядит конструкция ДПДЗ

На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены такие виды ДПДЗ:

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки с обозначением выводов

Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, а бесконтактные проводят данный замер на основе магнитного эффекта. Различия датчиков характеризируются их ценой и сроком службы. Бесконтактные являются более дорогими, но и срок службы у них заметно выше.

Принцип действия

Как указывалось выше датчик располагается возле дроссельной заслонки. При нажатии на педаль он проводит замер выходного напряжения. В том случае, когда дроссельная заслонка имеет положение «закрыто», напряжение в датчике составляет до 0,7 Вольт. Когда водитель нажимает на газ, ось заслонки поворачивается и соответственно меняет наклон ползунка под конкретным углом. Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, следовательно, повышением выходного напряжения. При полном открытии дросселя напряжение составляет до 4 Вольт. Данные указаны для автомобилей ВАЗ.

Считыванием этих значений занимается электронный блок управления автомобиля. На основании полученных данных он применяет изменения в количество подачи горючей смеси. Стоит заметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно подбирать режим работы мотора, а также расход топлива.

Признаки неисправности датчика

При исправном ДПДЗ ваше транспортное средство работает без нехарактерный рывков, дерганий и быстро откликается на нажатие педали газа. Если же какое-то из данных условий не соблюдается, то возможно имеет место быть неисправность датчика. Это можно определить по таким признакам:

  • Пуск двигателя затруднен как на горячую, так и на холодную;
  • Повышается расход топлива при чем значительно;
  • При движении появляются рывки мотора;
  • На холостом ходу обороты чаще завышены, нежели в норме;
  • Ускорение автомобиля происходит вяло;
  • Иногда возникают посторонние звуки схожие на хлопки в районе впускного коллектора;
  • Силовой агрегат может глохнуть на холостом ходу;
  • На панели приборов моргает индикатор Check или светится постоянно.

Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения сроков эксплуатации вследствие выработки. Контактная группа имеет напыление и соответственно для него характерен износ. Те ДПДЗ, которые работает по бесконтактному принципу лишены такого недостатка и соответственно служат гораздо дольше.

Для того, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены данной детали, нужно уметь провести проверку датчика.

Видео по теме:

Проверка ДПДЗ

Проверка датчика положения дроссельной заслонки для автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина, Рено Логан и др. проводится так:

  1. Выключить зажигание автомобиля;
  2. Использовать вольтметр для проверки напряжения датчика, которое при закрытой заслонке составляет около 0,7 Вольт;
  3. Произвести замер выходного напряжения на полностью открытой заслонке. Оно должно составлять порядка 4-х Вольт;
  4. Проверить равномерность изменения напряжения, путем проворачивания бегунка датчика. При этом не должны наблюдаться скачки значений.

Если в полученных данных имеются отклонения, то деталь необходимо заменить на новую. В тех случаях, когда значения совпадают, то датчик исправен и поломку следует искать в других датчиках.

Ранее мы писали о симптомах, которые могут проявляться при поломке датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки нередко вызывают и поломки других датчиков или компонентов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ДПДЗ имеющийся датчик необходимо проверить на работоспособность.

ДПДЗ установлен на корпусе дроссельной заслонки. Этот датчик содержит резистор переменного сопротивления (или контактные точки, в зависимости от модели), который передает сигнал в электронный блок управления двигателем. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.

Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая приток воздуха во впускной коллектор. При работающем моторе положение заслонки (и данные с других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива нужно двигателю в определенный момент.

Поэтому, без правильного сигнала, поступающего от ДПДЗ, возникают проблемы с топливно-воздушной смесью. Отметим, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах работы датчика, после чего его проверяют с помощью цифрового мультиметра.

Купить мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор пригодится вам ещё не раз.

Самая распространенная неисправность датчика дроссельной заслонки – износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи либо резисторе. С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить ДПДЗ мультиметром лишь за несколько минут. Это поможет понять, нуждается ли элемент в замене или проблема не в нём.

Симптомы неисправности ДПДЗ:

  • бедная или богатая топливная смесь;
  • проблемы с зажиганием;
  • неправильные сигналы для других исполнительных механизмов;
  • неровный холостой ход;
  • провалы при разгоне;
  • подергивание;
  • остановка двигателя.

Методы диагностики ДПДЗ

Самый распространенный тест датчика – измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытое, полуоткрытое и полностью открытое). Мы будем выполнять тестирование, используя функцию измерения напряжения.

  1. Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
  2. Осмотрите пластину дроссельной заслонки и стенки корпуса дроссельной заслонки, расположенные вокруг неё.

* Если вы видите нагар на стенках или под пластиной заслонки, выполните очистку этого узла с помощью очистителя карбюраторов (карбклинера) и чистой ветоши. Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и её свободному перемещению.

  1. Найдите ДПДЗ, установленный на боковой части корпуса дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехжильным разъемом.

Подключен ли ваш ДПДЗ к «земле»?

  1. Аккуратно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
  2. Проверьте разъем и клемму на наличие загрязнений и повреждений.
  3. Установите мультиметр в подходящий режим, к примеру, 20V на шкале постоянного напряжения (DCV).
  4. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
  5. Подключите красный щуп мультиметра к плюсовой клемме аккумулятора, обозначенной символом «+».
  6. Прикоснитесь черным щупом мультиметра к каждому из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к ДПДЗ.

* Один из контактов, при прикосновении к которому на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, является контактом заземления. Обратите внимание на цвет этого провода.

* Если ни один из контактов не отображает 12 вольт, это является признаком дефекта проводки, которая идёт к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не имеет заземления, поэтому он не может правильно работать. В такой ситуации нужно решать проблему с проводкой.

Подключен ли ДПДЗ к источнику опорного напряжения?

  1. Теперь подключите черный щуп мультиметра к контакту заземления на разъеме ДПДЗ, который вы только что идентифицировали.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
  3. Подключите красный щуп мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
  4. На одном из контактов напряжение должно составлять около 5 вольт. Этот контакт передаёт опорное напряжение на ДПДЗ. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод является сигнальным.

* Если ни на одном из двух контактов разъема не будет 5 вольт, в проводке есть проблема, которую необходимо исправить. Проверьте электрическую цепь на наличие плохих контактов или поврежденных проводов.

  1. Выключите зажигание.
  2. Вставьте электрический разъем в ДПДЗ.

Выдает ли датчик положения дроссельной заслонки правильный сигнал?

  1. Для выполнения такой проверки необходимо использовать пару штырьков или скрепок.
  2. Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный – к проводу заземления.
  3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  4. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
  5. Ваш мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2-1,5 вольт или около этого, в зависимости от конкретного автомобиля. Если на экране вы видите ноль, убедитесь, что вы выбрали правильный режим прибора – обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране все ещё виднеется ноль, продолжайте проверку.
  6. Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она не будет полностью открыта (или же ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).

* При полностью открытой дроссельной заслонке на мультиметре должно отображаться около 5 вольт.

* Убедитесь в том, что напряжение постепенно увеличивается, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку.

* Если вы заметили, что в определенных положениях заслонки есть скачки напряжения или оно зависает на одном уровне, ваш ДПДЗ не работает правильным образом, поэтому его необходимо заменить.

* Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения в 5 вольт или около этого (в некоторых автомобилях – 3,5В) при полностью открытой заслонке, его надо менять.

  1. Выключите зажигание и снимите штырьки (скрепки).

Если на вашем автомобиле установлен регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они встречаются на старых моделях), и его показания не соответствуют норме, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если вы можете ослабить болты его крепления и повернуть элемент влево или вправо.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Этот способ подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут вам общее представление о процедуре регулировки ДПДЗ.

  1. Ослабьте крепежные болты датчика так, чтобы вы могли вращать его, слегка постукивая по нему рукояткой отвертки.
  2. Оттяните датчик для проверки напряжения с помощью мультиметра.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
  4. Удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
  5. Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
  6. Удерживайте ДПДЗ в этом положении и затяните крепежные винты.

Если датчик не поддаётся регулировке и не достигает требуемого напряжения, замените его.

Информация о том, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и поможет избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в строй. Такая проверка легко выполняется всего за несколько минут.

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 нередко приходится ремонтировать свое транспортное средство. А следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности. К какому типу поломок относится неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает данная деталь в автомобиле? Как выявить, что именно эта деталь перестает правильно функционировать? Читайте об этом в нашей статье.

Что это ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Сокращенно датчик положения дроссельной заслонки принято среди автомобилистов называть ДПДЗ. Эта деталь применяется в нескольких типах двигателей:

  1. Бензиновых инжекторного типа.
  2. Типа моновпрыск.
  3. Дизельных моторах.

ДПДЗ еще знают как потенциометр заслонки дросселя. Это связано с тем, что датчик направлен на выполнение функционирование в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке – местом фиксации служит дроссельный патрубок. Механизм работы датчика заключается в следующем: в зависимости от того, какое положение и степени открытия имеет заслонка дросселя, изменяется и сопротивление. То есть уровень значения такого сопротивления зависит от нажатия педали газа. Если педаль не нажата, то дроссельная заслонка будет закрытой, а сопротивление – наименьшим. При открытой заслонке наоборот. Соответственно, напряжение на ДПДЗ, которое прямо пропорционально сопротивлению, будет также меняться.

Контролем таких изменений занимается электронная система управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает горючее с помощью топливной системы.

Так, при максимальном показателе напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки, топливная система автомобиля ВАЗ-2110 подаст наибольшую порцию горючего.

Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает работу двигателя на правильный режим его работы.

Связь заслонки дросселя с другими автомобильными системами ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составляющей впускной системы двигателя и напрямую связана с большим числом других систем транспортного средства. К ним относятся следующие системы:

  • курсовой устойчивости;
  • антиблокировки;
  • антипробуксовки;
  • противозаносной;
  • круиз-контроля.

К тому же имеют место те системы, что управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта заслонка дросселя регулирует поступление воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.

Конструкция ДПДЗ

Датчик положения заслонки дросселя может быть двух видов:

  • пленочным;
  • магнитным или бесконтактным.

По своей конструкции он напоминает воздушный клапан – в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом – падает до состояния вакуума. В ДПДЗ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого по 8 Ом). Процесс открывания и закрывания заслонки отслеживается контроллером, с последующей регулировкой подачи топлива.

Если возникает хотя бы один симптом неполадок в системе функционирования этого датчика, то в двигатель топливо может быть подано либо в избытке, либо в дефиците. Такие сбои в работе двигателя отражаются на самом двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке переключения передач.

Характерные симптомы неисправного состояния ДПДЗ

Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки, топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть транспортное средство двигается плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ можно заметить практически сразу по следующим признакам:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Заметное увеличение расхода топлива.
  3. Движения автомобиля прерывистые.
  4. Заметны холостые обороты двигателя в запущенном состоянии.
  5. Загорается сигнал на приборной панели Check e
  6. Машина плохо разгоняется из-за задержек в ускорении.
  7. Слышны хлопки во впускном коллекторе.

Конечно же, эти признаки неисправного состояния датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из названных признаков, стоит провести компьютерную диагностику транспортного средства в сервисном центре.

Неполадки ДПДЗ и их диагностирование

Как известно, вечных деталей для автомобилей еще не придумали. И поломку ДПДЗ можно предусмотреть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали. Вот основные из них:

  1. Истирание напыленного слоя основы, что служит для перемещения ползуна (результат – неправильные результаты показаний ДПДЗ).
  2. Выход из строя сердечника подвижного типа (результат – ухудшение контактов между ползунком и резистивным слоем).

Как же самому разобраться в неполадках с этим датчиком? Для этого можно провести самостоятельное диагностирование работы своего диагностирования:

  1. Прислушайтесь к работе двигателя ВАЗ-2110 на холостом ходу:
  2. поломка очевидна, если вы заметите, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
  3. Резко сбросьте педаль газа:
  4. неисправность присутствует, если движок после этого действия остановится.
  5. Наберите скорость:
  6. неполадка ДПДЗ есть, если автомобиль начнет двигаться рывками, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.

Специалисты утверждают, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полного обрыва. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.

Проверяем работу датчика положения дроссельной задвижки

Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, не обязательно вызывать автоэлектрика для консультации. Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговую инструкцию проверки датчика.

Первый шаг – необходимо повернуть ключ в замке зажигания, снять показатели напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.

Второй шаг – нужно повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего снова сделать замеры. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4 В.

Третий шаг – следует полностью включить зажигание (в результате этого разъем вытянется), измерить сопротивление между ползунком и любым выводом. При вращении сектора необходимо следить за прибором измерения:

  • при плавном движении стрелки мультиметра или вольтметра датчик исправен;
  • при резких скачках стрелки прибора ДППЗ неисправен.

После определения неисправности датчика его можно отрегулировать либо заменить. Как поступить правильно, вам подскажут в сервисном центре по ремонту автомобилей марки ВАЗ-2110.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

На чтение 4 мин. Просмотров 790

Каково назначение и виды ДПДЗ и какие признаки говорят о неисправности этого узла. Как провести простую диагностику самому.

Практически любое транспортное средство насчитывает в себе большое количество всевозможных механизмов и узлов. Поэтому когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезными проблемами для всей машины. Датчик положения дросcельной заслонки — один из таких небольших и в то же время очень значительных узлов в автомобиле. Рассмотрим его назначение, принцип работы и основные причины неисправностей, а также как с ними бороться.

Датчик положения дроссельной заслонки

Назначение и принцип работы

В автомобильных двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, неотъемлемой частью системы впуска является дросcельная заслонка. Главной задачей этого механизма является регулирование количества поступающего воздуха в камеры. Таким образом, она обеспечивает пропорциональное смешивание воздуха с топливом для достижения максимального результата при сгорании. Как и во многих других, в автомобилях марки Киа Спектра этот аппарат монтируется на участке между воздушным фильтром и коллектором впуска. Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается давление равное атмосферному, а в закрытом снижается до вакуума.

В компоненты датчика входят переменный, постоянный и однооборотный резисторы, суммарное сопротивление которых равняется приблизительно 8 кОм. Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых и поступает напряжение, подаваемое контроллером.

Второй вывод при этом запитан на массу. К контроллеру сигнал поступает через резистор, который передает фактическое положение заслонки на текущий момент. В зависимости от положения, передается сигнал, импульс которого варьируется в пределах 0,7 — 4 В.

Виды ДПДЗ

Как правило, различают два типа ДЗ: электрическая и механическая. Последняя используется обычно в недорогих автомобилях. Она состоит из следующих компонентов: регулятор холостого хода, корпус, датчик, дроссельная заслонка. Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения. Для обеспечения вентиляции картера и фильтрации бензиновых паров предусмотрена система, которая патрубками соединена с датчиком. Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, при запуске или прогреве двигателя, регулятор холостого хода обеспечивает необходимую частоту оборотов коленчатого вала. РХХ обеспечивает подачу воздуха в систему впуска мимо перекрытой заслонки.

Датчик дроссельной заслонки электрического типа более популярен и используется в автомобилях последнего поколения. Этот вид наиболее продуктивен и имеет электронную систему управления, чем достигается наиболее идеальное значение крутящего момента, мощность увеличивается, а расход горючего снижается. В отличие от механической, тут отсутствует прямое взаимодействие между педалью газа и заслонкой, а регулирование холостого хода осуществляется путем изменения ее положения. Помимо этого электроника способна сама просчитывать оптимальное значение крутящего момента. Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и входных датчиков. Именно благодаря датчикам и блоку управления осуществляются многие процессы связанные в конечном счете с регулированием подачи воздуха.

Этот модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ДПДЗ и корпуса. Существует практика установки одновременно двух датчиков положения дроссельной заслонки. Это обусловлено исключительно предосторожностью, поскольку позволяет в случае неисправности одного, переключить работу на другой. В таком случае различают бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки и со скользящим контактом. Пружинный механизм обеспечивает возвратное положение заслонки при аварийном режиме.

Тест датчика положения дроссельной заслонки

Симптомы неисправностей

Как и всякий механизм, ДПДЗ подвержен неисправностям. Проверка его состояния позволит определить поломку. В случае серьезных повреждений, потребуется его замена.

Для начала стоит обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу. Если их значение скачет, тогда следует проверить исправность работы датчика. Возможно потребуется его замена. Еще один момент неисправности — при резком сбрасывании газа глохнет двигатель. Или же при разгоне скачет скорость, отсутствует отклик на нажатие педали газа, обороты двигателя находятся в пределах полторы — три тысячи. Все это свидетельствует о необходимости проверить работоспособность ДПДЗ, а в случае необходимости должна быть произведена замена либо целого узла, либо его компонентов.

Диагностика

Диагностика для любого автомобиля, как и для Киа в том числе, проводится одинаково. Все, что потребуется из инструментов — это мультиметр. Далее, необходимо завести авто и посмотреть не светится ли Чек энджин. Если все в порядке, глушим мотор, находим под капотом массу и снова заводим двигатель. Начинаем поиски минуса. Отыскиваем запитывающий провод. Следует проверить, поступает ли ток к датчику. Затем необходимо убедиться, что размыкание холостого хода функционирует исправно. Для этого к разъему датчика подсоединяем один из проводов нашего измерительного прибора, а вторым изменяем положение заслонки. Если все исправно, то значение прибора измениться. Если значение не поменялось, это говорит о неисправности переменного резистора и, возможно, необходима будет его замена.

ВАЗ 2114 датчик положения дроссельной заслонки устройство, ремонт

Датчик положения дроссельной заслонки или иначе датчик дроссельной заслонки устанавливается в инжекторных двигателях и следит за динамикой дроссельного клапана. Датчик дроссельной заслонки ваз 2114, так называемый контролер, является резистивным модулем, в котором подвижный ползунок двигается по поверхности, совмещенной с заслонкой. Датчик дроссельной заслонки 2114 находится в моторном отсеке рядом с воздушным фильтром и коллектором, на дроссельной магистрали.

Как работает датчик положения дроссельной заслонки?

При холостых оборотах двигателя клапан находится в закрытом состоянии, воздух в силовой агрегат поступает по отдельному каналу, а для правильной работы холостого хода посылается сигнал о подаче бензина.

  • Если провести замеры напряжения на выходе, то значение будет не более 0,5 вольт.
  • Нажимая на педаль газа, которая связана непосредственно с контролером, меняется сопротивление в электрической цепи и заслонка приоткрывается.
  • Напряжение в электрической цепи растет, фиксируется микропроцессором и, информация о состоянии и положении пропускного клапана направляется в блок управления двигателем.
  • Его функция — дозировать поступающий воздух в ДВС и контролировать пропорции воздуха и топлива.
  • При проверке напряжения на выходе, когда заслонка открыта, вольтметр показывает около 5 вольт, это максимальное значение.

Каких типов бывает датчик положения дроссельной заслонки

Этот датчик бывает двух типов: пленочно-резисторный и бесконтактный, работающий на магнитно-резисторном эффекте. Пленочно-резисторные устанавливаются производителем ВАЗ и, как правило, срок службы их недолгий (50 тысяч км). Причиной в основном является повреждение резистивного поля, с которым соприкасается ползунок, при изменении положения затворки. Нарушается контакт, сигнал не переходит на контролер, тем самым вызывает неустойчивую работу автоматики.

Бесконтактные датчики дроссельной заслонки

Бесконтактные агрегаты на порядок дороже предыдущего варианта, но отличаются высокой эффективностью в эксплуатации и сложностью в конструкции. В электронном варианте отсутствует тросик педали газа. Роль тросика играет специальный блок, который передает сигнал по системе датчиков. Устройство функционирует по магниторезистивному принципу. Он включает в себя ротор и статор. В основании ротора лежит магнит. Статор необходим для улавливания электромагнитного поля. Прибор данной категории служит для установки в узлы электро управления. Есть мнение, что отсутствие такой важной составляющей, как тросик, снижает реакцию педали газа, но надежность – неоспорима. У машин с электронным узлом обязательное наличие бортового компьютера, который содержит всю информацию о выполняемых задачах двигателя. Возникшие поломки данного механизма определить без специального оборудования сложно.

Пленочно-резисторные датчики дроссельной заслонки

Пленочно-резисторные компоненты, установленные на ВАЗ 2114, как и на других вазовских представителях, особенно при длительной эксплуатации, могут вызвать нестабильный холостой ход, при переключении скоростей — остановку мотора. При появлении первых признаков неисправностей — проведение диагностики исключит, как вариант, поломку датчика ХХ, датчика расхода воздуха, детонации, так как в данном случае симптомы схожи. При неработающем регуляторе ХХ, например, заслонка также значительно открывается. Поступление большого количества воздуха в камеру приводит к быстрому сгоранию  смеси топлива с воздухом. Вырастают обороты, и снижается мощность двигателя.

Причиной выхода из строя самого 2114 датчика дроссельной заслонки может являться окисление контактов и, как итог, прогоревшие контакты. В первом случае, их можно восстановить, путем нанесения антикоррозийной смазки, зато в последнем, только радикальные действия.

Диагностика датчика дроссельной заслонки

Диагностику можно выполнить самостоятельно, не призывая на помощь службу техпомощи. Для проверки эффективности датчика дроссельной заслонки 2114 требуется вольтметр и два изолированных провода. Далее, освобождается блок с проводами от ДПДЗ, «плюс» на вольтметре соединяется проводом с обозначением «А» на колодке. «Минус» — с кузовом автомобиля.

Поворачиваем ключ на «зажигание» и смотрим показание вольтметра:

  • значение близко к нулю или «нуль» означает, что ДПДЗ в исправном состоянии и искать причину надо в электро цепи, либо в электронном блоке управления двигателя.
  • показатель напряжения близко к 5В — неисправный датчик.

Причиной неисправности детали может быть коррозия, неполное закрытие заслонки. Перед тем как поменять ДПДЗ на ВАЗ 2114, есть как вариант, проверить подвижность заслонки (возможно, что из-за микротрещин, у наконечника пропадает динамика).

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Вы приняли решение отремонтировать этот датчик, например, залить микротрещину в одном из контактов токопроводящим клеем. Теоретически это выполнимо, но, если проблема в резистивном слое, то восстановить его невозможно.

Одним из вариантов продления жизни агрегата, это чистка и промывка. Для работы используется бензин, WD40, жидкость для чистки карбюраторов. Очистить от загрязнений с внешней стороны не составляет труда. Но сам узел, внутренняя его часть, с загрязненными каналами остается не тронутым. Поэтому надо полностью разобрать и промыть деталь.

Проводить данную процедуру рекомендуется периодически. Используя очищающие спреи, крестовую отвертку, прокладку дроссельной заслонки (на мотор объемом 1,5 литра), уплотнительные кольца на ресивер (на мотор объемом 1,6 литра), ключи, выполним следующие действия:

  • полностью демонтируем модуль — снимаем с фильтра гофру и канал патрубка. Антифриз рекомендовано слить
  • вытаскиваем адсорбер с патрубком (демонтируем крепежи узла, отключаем тросик от акселератора, тем самым извлекаем дроссельный клапан)
  • сняв агрегат, разбираем на составляющие, сначала измерители — ДПДЗ и РХХ. Очищаем, используя WD40 или его аналог, промываем заслонку со всех сторон, продуваем отверстия, чтобы не осталось влаги, и, собираем узел в последовательности, но, в  обратной.

Сделать это совсем не трудно, если с разборкой проблем не возникло. Прокладки, кольца — заменяем на «новые».

Настройка датчика положения дроссельной заслонки

Теперь дело за настройкой датчика. При открытой заслонке пробуем провернуть привод устройства или потянуть за трос акселератора. Если не получается, то значит — датчик установили неправильно. Снимаем заново и монтируем под прямым углом к оси заслонки. Она регулируется вручную. Часто в памяти контролера остаются прежние данные, которые не позволяют открыть клапан полностью. Тогда требуется отсоединить аккумуляторные клеммы на некоторое время или сбросить настройки на бортовом компьютере.

После проведенных действий, если клапан открыт, хотя бы на один градус, то ДПДЗ подлежит замене. Это будет самое верное решение.

Замена выполняется при выключенном двигателе. Необходимо отсоединить «минус» от аккумулятора и фиксатор датчика. Воспользовавшись отверткой, откручиваем два винта, которыми прикреплен датчик к дросселю. Датчик снят.

Прослеживаем, чтобы дроссельная заслонка была закрыта. Не забываем про уплотнительное кольцо, как правило, «новая» запчасть идет вместе с ним. Кольцо надеваем на патрубок дросселя, не забываем снять старое, затягиваем винтами, пока не уплотнится. Остается присоединить разъем и зафиксировать его защелкой. Чтобы сбросить старые параметры датчика в ЭБУ, отсоединяем клеммы аккумулятора.

Тюнинг датчика положения дроссельной заслонки ваз на ВАЗ 2114

Как альтернатива замене датчика, в некоторых случаях может проводиться тюнинг. В чем заключается тюнинг датчика положения дроссельной заслонки ваз на ВАЗ 2114?

При установке на автомобиль 2114 датчика положения дроссельной заслонки  были допущены конструктивные недочеты. При желании их можно исправить, выполнить доработку дросселя. Модернизация дроссельной заслонки заключается в протачивании обыкновенным напильником канавки задней стенки заслонки. Делается углубление шириной 3 мм. Данное углубление создает мощный вихревой поток воздуха, тем самым образуется качественная однородная горючая смесь во впускном коллекторе, которая сгорает в камерах двигателя, а не в катализаторе. Это позволяет снизить расход топлива, улучшить динамические показатели автомобиля.

Ремонт и замена датчика положения дроссельной заслонки

Датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ), автомобиля ВАЗ 2114 – это специальный прибор, который служит для обеспечения подачи нужного количества топлива, непосредственно в топливную систему. Делает он данную работу следующим образом: при нажатии на педаль газа, заслонка осуществляет смену положения, а датчик, препятствует его свободному открытию, и контролирует его.

При свободном ходе автомобиля ВАЗ 2114, датчик дроссельной заслонки, должен обеспечить ей правильный угол наклона, а именно – 0 градусов, а также, препятствовать ее дальнейшей смене положения.

Какие виды ДПДЗ используют на ВАЗ 2114, и где он находится

На автомобиле ВАЗ 2114, используют датчик дроссельной заслонки, фирмы «Курск» или «Омега». Именно они получили наибольшую популярность среди остальных фирм-производителей. По отзывам владельцев данной модели ВАЗ, ДПДЗ «Курск» и «Омега», имеют наиболее длительный срок эксплуатации, и являются наиболее надежными.

Основной датчик

Также, к надежным устройствам ДПДЗ, можно отнести бесконтактный датчик, фирмы «Автоэлектрика». Благодаря своему устройству, шанс появления неисправности у него гораздо меньше, чем у резисторных вариантов.

Располагается датчик дроссельной заслонки, в подкапотном пространстве автомобиля ВАЗ 2114. Он является частью механизма дроссельного узла, и прикрепляется к поверхности дроссельной заслонки, которая производит смену положения, одновременно с датчиком, так как расположены они на одной оси.

Неисправности и их устранение

Часто бывает такое, что ДПДЗ на ВАЗ 2114, подвергается какой-либо неисправности. Чтоб понять, что причиной неправильной работы двигателя, является неправильная смена положения заслонки, достаточно знать основные признаки. К ним относят:

  • Не стабильные обороты, во время холостого хода;
  • Двигатель глохнет при резком отпуске педали газа;
  • При определенном положении педали газа, автомобиль начинает дергаться;
  • Отсутствие холостого хода.

Важно знать, что данные признаки, очень похожи с признаками неисправности датчика холостого хода, поэтому, стоит попутно проверить и его.

При наличии вышеперечисленных симптом, следует провести проверку датчика положения дроссельной заслонки. Для начала процедуры проверки, приготовьте: вольтметр, омметр, и два медных провода в обмотке, длинной около 30 – 40 см.

После того, как все аппараты будут готовы, можно начинать проверку. Первым делом, откройте капот, и найдите ДПДЗ. К нему подсоединены несколько проводов, объединённых в одну колодку. Отсоединяем ее от датчика, и в освободившееся гнездо, вставляем плюсовой провод вольтметра. Минусовой провод, следует положить на «массу» (например, на двигатель). Внимательно следите за тем, чтоб колодка проводов была подключена к разъему, с пометкой «А».

Схема подключения ДПДЗ

Когда все провода будут на своих местах, поверните ключ зажигания, и посмотрите на показания вольтметра. Если он показывает напряжение, в области 5-ти вольт, то причина неисправности именно в датчике. А вот если напряжение значительно ниже данной отметки, или вовсе отсутствует, то тогда, датчик однозначно не при чем, а искать причину нужно в электро-цепи, или системе управления мотором.

При неисправности ДПДЗ, есть два выхода из положения: ремонт и замена. Конечно, ремонт данной детали проводить не рекомендуется, так как обычно, причина в износе некоторых частей, которые не продаются по отдельности. Да и цена за ремонт, будет не на много ниже, чем за новое устройство.

Порядок замены ДПДЗ

Если, при наличии неисправности датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114, Вы все-таки, решились на его замену, то Вам необходимо изучить порядок действий, а также, знать правильность регулировки после замены.

Для того, чтоб снять старое устройство, достаточно просто открутить два шурупа, которые крепят его к дроссельной системе. Теперь, датчик можно спокойно снять с оси заслонки. При установке новой детали, внимательно следите за тем, чтоб гнезда подключения были направлены в сторону перегородки подкапотного пространства. После этого, совместите ушки крепления, с отверстиями на корпусе, и закрутит оба шурупа на свои места.

Следующий шаг – регулировка ДПДЗ. Производится она следующим образом: дроссельную заслонку, нужно переместить в открытое положение. Если это сделать невозможно, то это значит, что датчик установлен неправильно. В этом случае, его нужно провернуть на 90 градусов, и заново закрепить.

После того, как устройство будет настроено, присоедините к нему все провода. Перед первым запуском двигателя, обязательно снимите клеммы с аккумуляторной батареи, примерно, минут на 10. Если после проделанной работы, мотор будет работать стабильно, значит неисправности больше нет. Если же признаки некуда не делись, то Вам следует обратится в автосервис, для диагностики электрооборудования.

Проверка датчика дроссельной заслонки ВАЗ. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (TPD)

Рестайлинговая версия знаменитой «вазовской» девятки — ВАЗ 2114 появилась в серийном производстве в 2003 году. Сначала на нее устанавливался восьмиклапанный полуторалитровый двигатель ВАЗ-2111, затем появился ВАЗ-11183 1,6 л, а в 2010 году стали устанавливать двигатель ВАЗ 21126 мощностью 98 л. с. Все эти силовые агрегаты объединяет то, что они инжекторные, с впрыском топлива.

Инжекторные двигатели

требовали установки большого количества автоматических устройств, регулирующих и контролирующих деятельность всех систем силовой установки. Изменился принцип привода одного из основных механизмов, регулирующих подачу топлива в двигатель, — дроссельной заслонки. Привод стал электрическим, с электронным управлением. Его отличие от механического заключается в следующем:

  • нет механической связи между педалью газа и самой дроссельной заслонкой;
  • обороты холостого хода регулируются перемещением этой самой заслонки.

Поскольку между педалью и демпфером нет жесткой связи, все управление осуществляется за счет работы электронных систем. В этой схеме, наряду с блоком управления, важную роль играет датчик дроссельной заслонки.

Само устройство устанавливается на одну ось с дроссельной заслонкой. Работает как потенциометр:

  • на один выход датчика подается электрический сигнал 5 В, противоположный подключается к массе. По третьему каналу с подвижного контакта выдается электрический сигнал на контроллер.При повороте заслонки меняется напряжение, поступающее с ползунка токосъемника на выход;
  • при выключенном зажигании можно измерить напряжение, подаваемое на ДПДЗ с помощью измерительного прибора. Для этого нужно установить иглы щупов на входной контакт и на массу. Если дроссельная заслонка закрыта, тестер должен показывать не более 0,7 В и не менее 0,5 В. При работающем двигателе во время открытия дроссельной заслонки напряжение должно увеличиваться и показывать 4 В (+0.3) в максимально открытом положении;
  • при изменении угла открытия дроссельной заслонки меняется напряжение, поступающее на контроллер от ползунка ДПДЗ и он регулирует подачу топлива;
  • ДПДЗ связана с работой устройства контроля холостого хода (РХХ). При запуске, если заслонка находится в закрытом положении, то когда контроллер получает такой сигнал от датчика, он подключает РХХ и в двигатель поступает дополнительный воздух, минуя закрытую заслонку.

Расположение ДПДЗ на ВАЗ 2114

Необходимо контролировать работоспособность ДПДЗ путем измерения сопротивления с помощью омметра.Для этого устройство подключается к входным и выходным контактам датчика. При нажатии на педаль газа должно происходить плавное изменение сопротивления, но если прибор показывает ноль или сопротивление уходит в бесконечность, это говорит о неисправности ДПДЗ на ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

В процессе эксплуатации автомобильного двигателя, особенно напичканного всякой электронной начинкой, могут случиться всякие проблемы.Если рассматривать один из элементов этой электронной начинки — датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, то симптомы неисправности могут быть следующими:

  • на холостых возможны высокие обороты, это самый характерный признак;
  • заметное снижение мощности двигателя и ухудшение приемистости;
  • при нажатии на акселератор дергается, проваливается и дергается;
  • плавающие обороты холостого хода;
  • при переключении передач двигатель самопроизвольно глохнет.

Конечно, такие признаки могут появляться и по другим причинам, но они очень характерны для ТПС. Проверить это несложно замером сопротивления, даже снимать ничего не нужно, но с большой долей вероятности можно установить причину беды с двигателем.

В заводских условиях на двигатели ВАЗ 2114 устанавливаются пленочно-резисторные ДПДЗ, срок службы такого устройства около 50 тыс. км пробега. Отказ или нестабильная работа чаще всего происходит по следующей причине.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114

Подвижный контакт датчика, или ползунок, перемещается при изменении положения заслонки, постоянно контактируя с резистивным полем ДПДЗ. В результате длительного взаимодействия разрушается поле и пропадает контакт, сигнал перестает передаваться на контроллер или передается неравномерно, вызывая нестабильную работу автоматики.

В последнее время на рынке появились бесконтактные датчики дроссельной заслонки.Их производит в Калуге завод «Автоэлектрика». Они уже имеют множество положительных отзывов от автолюбителей. Ротор этого устройства выполнен из немагнитного материала, на котором расположен магнит. Второй компонент, статор, расположен на строго заданном расстоянии от магнита и изготовлен из материала, воспринимающего магнитное поле. Эти датчики в два раза дороже, но имеют очень долгий срок службы.

Причины неисправности DPDD могут быть

  • окисление контактов — помочь в этом случае можно, нужно взять специальную жидкость WD и прочистить ватной палочкой все контакты в блоке и под крышкой;
  • изношенные подложки датчиков, если в их конструкции был нанесен резистивный слой;
  • выходит из строя подвижный контакт — возможен обрыв какого-то наконечника этого контакта, затем образуется задир и выходят из строя и другие наконечники;
  • дроссельная заслонка не закрывается полностью на холостом ходу — в этом случае можно немного подпилить напильником посадочные места датчика и заслонка должна будет закрыться.

После изучения признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки и определения его непригодности необходимо принять меры по его замене.

Пленочный резистор ДПДЗ продаются во всех магазинах автозапчастей и стоимость их достаточно низкая, не более 300 — 400 рублей, поэтому ремонт датчика положения дроссельной заслонки не целесообразен. Ремонтировать придется долго, при этом заменить это устройство достаточно просто.

Конечно есть любители ремонта любой детали и такие случаи описаны применительно к ДПДЗ.Но в качестве примера приведен скорее всего нетипичный случай. Автолюбитель, вскрыв датчик, установил наличие микротрещин в районе одного из контактов. Он заделал эту трещину токопроводящим клеем, и производительность устройства улучшилась.

Однако резистивный слой восстановлению не подлежит, и таких ремкомплектов для ДПДЗ не предлагается.

Процедура замены датчика дроссельной заслонки

  1. Подготовьте новый ДПДЗ, уплотнительное поролоновое кольцо на дроссельную трубку и крестовую отвертку.
  2. Выключите зажигание, откройте капот и отсоедините аккумуляторную батарею, сняв минусовую клемму.
  3. Определяем расположение ДПДД, отжимаем пластиковую защелку и отсоединяем от нее колодку со всеми проводами.
  4. Крестовой отверткой откручиваем два болта крепления ДПДЗ к корпусу дроссельной заслонки и снимаем его.
  5. На место старой уплотнительной поролоновой прокладки, которая должна располагаться между корпусом дроссельной заслонки и ДПДЗ, установить новую и закрепить новый датчик на корпусе дроссельной заслонки, затянув оба болта как можно сильнее, чтобы не было устройства вибрация.
  6. Подключить колодку с проводами к разъему ДПДЗ.
  7. Если по каким-то причинам аккумуляторная батарея не была отключена до замены датчика, то после установки нового датчика и подключения к нему клеммы с проводами необходимо обесточить автомобиль на пять минут, сняв клеммы с аккумулятора.
  8. Проверьте правильность установки датчика. Необходимо открыть заслонку и повернуть сектор привода датчика, сделать это можно, потянув за тросик газа.Если вы не можете повернуть сектор, то вам необходимо переустановить TPS. Для этого снимите его и поверните на 90 градусов относительно оси демпфера и установите по-новому.
  9. Датчик дроссельной заслонки не требует дополнительной ручной регулировки после установки. Проверить его работоспособность можно, измерив напряжение тестером, чтобы оно соответствовало указанному. А также омметром проверить плавность изменения сопротивления при изменении положения дроссельной заслонки.


Если водитель внимательно следит за поведением своего автомобиля и постоянно следит за работой электроники автомобиля и двигателя, то он может быть уверен, что в дороге его не ждут сюрпризы. Нужно постоянно помнить, что ваш автомобиль прослужит вам долго и будет верным только в том случае, если вы будете заботиться о нем и его внутренностях. Любая машина любит, когда за ней ухаживают, даже после выезда с автомойки чувствуется, насколько мягче начинает работать двигатель и насколько плавнее машина идет по дороге.

Выпуску инжекторных двигателей способствовало появление различных электронных устройств. Включая датчики, собирающие информацию о производительности той или иной системы.

Таким образом, управление берет на себя электронный блок, который с помощью этих датчиков следит за работой всех систем двигателя. Выход из строя даже незначительной детали приводит к нежелательным последствиям в работе всего транспортного средства. Одной из таких деталей является датчик положения дроссельной заслонки.

ДПДЗ — что это такое

Датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует контроллеру, в каком положении находится дроссельная заслонка при нажатии педали акселератора.

Это устройство позволяет контроллеру более точно дозировать и подавать топливную смесь. При выходе из строя датчика информация передается на контроллер в искаженном виде. Это может привести к неисправности двигателя и чрезмерному расходу топлива.

Контроллер регистрирует положение дроссельной заслонки по изменению напряжения.Сигнал 0,7 В заставляет контроллер перейти в режим ожидания. Если напряжение меньше 0,7 В, это говорит о том, что заслонка полностью закрыта. А если напряжение около 4 В и более, то заслонка полностью открыта.

Где он находится

Для того, чтобы иметь возможность проверить ТПС, при необходимости нужно знать, где он находится. Он расположен на корпусе дроссельной заслонки и соединен с его валом. На оси имеется специальный паз, для которого на датчике предусмотрено крестообразное гнездо.

Корпус датчика прикручен к корпусу дроссельной заслонки. Датчик устанавливается на автомобили с инжекторными двигателями.

Признаки неисправности TPS

Любая деталь рано или поздно выходит из строя, о чем свидетельствуют характерные признаки. ТПС не исключение.

К типичным признакам неисправности датчика положения дроссельной заслонки относятся:

  • двигатель работает на холостом ходу на повышенных оборотах;
  • отчетливо наблюдается высокий расход топлива;
  • двигатель глохнет на нейтрали;
  • машина дергается при разгоне;
  • иногда может загореться и долго гореть индикатор Check Engine;
  • Двигатель
  • плохо заводится.

Все эти признаки говорят о том, что ДПДЗ неисправен, а, следовательно, требуется немедленная замена детали.

Видео — некоторые признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Как проверить

Если были обнаружены какие-то признаки неисправности ДПДЗ, но совершенно непонятно, о чем они свидетельствуют, то можно самостоятельно проверить его работоспособность.

Обычно при неисправности TPS загорается индикатор Check Engine на приборной панели.Поэтому сначала нужно завести двигатель и если индикатор не загорается, нужно лезть под капот к самому датчику.

Снимать для проверки работоспособности не обязательно, все можно сделать на месте. Для этого нужно подключить два провода мультиметра к клеммам В и С датчика. Имеются соответствующие маркировки.

После этого можно начинать плавно, медленно поворачивая дроссельную заслонку с помощью приводного сектора.При исправном датчике показания прибора также должны меняться плавно, без резких скачков. Обычно от 2 до 8 кОм. Измерение сопротивления следует проводить при выключенном двигателе.

Видео — проверка TPS:

Теперь необходимо измерить напряжение. Для этого сначала минус мультиметра соединяется с массой двигателя. После этого нужно завести двигатель и подключить плюсовой контакт прибора к выводу А датчика, также ориентируясь на маркировку.Измеряется напряжение, которое должно быть в пределах 5 В. Если показания прибора отличаются (менее 5 В), то это свидетельствует о неисправности цепи питания, либо самого электронного блока управления двигателем.

Если при проверке все показания прибора были в норме, то беспокоиться не о чем. В противном случае TPS нуждается в срочной замене.

Замена

Если проверка показала, что ДПДЗ неисправен, то его необходимо заменить.Для этого не потребуется много инструментов, все, что потребуется, это умелые руки и крестовая отвертка.

Датчик следует заменить, заглушив двигатель и отсоединив минус от аккумуляторной батареи. Затем нужно отсоединить разъем датчика, который имеет защелку. Затем открутите два винта, которыми датчик крепится к дроссельному узлу. После этой манипуляции датчик спокойно снимается с оси дроссельной заслонки.

Видео — замена датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110, 2114, 2115:

Установку нового устройства производить в обратном порядке.При этом необходимо следить за тем, чтобы сама дроссельная заслонка была закрыта. Обычно при покупке нового ДПДЗ в его комплектацию входит уплотнительное кольцо. Он устанавливается между датчиком и дроссельной заслонкой. Не забудьте снять старое кольцо перед установкой нового датчика.

После установки затяните стопорные винты, пока уплотнительное кольцо не будет полностью сжато. Теперь осталось только подключить разъем и зафиксировать его защелкой.

Затем отключитесь на 5 минут.Это делается для сброса старых параметров датчиков в ЭБУ, которые в большинстве случаев сохраняются.

Регулировка

В некоторых случаях возникает необходимость регулировки датчика положения дроссельной заслонки. Эта процедура может быть альтернативой его замене. И проводить ее следует при явных признаках неисправности. Они были упомянуты выше.

Видео — регулировка датчика положения дроссельной заслонки на VW Passat:

Также понадобится мультиметр с проводами для регулировки.Делать все, что называется, «на глаз» не нужно, так как электронный блок управления получит неверные данные. Соответственно, он будет неправильно дозировать топливовоздушную смесь со всеми вытекающими неприятностями.

Крепежные отверстия датчика необходимо немного расширить перед регулировкой. Это сделано для того, чтобы датчик можно было вращать вокруг своей оси.

Важный момент: перед каждым снятием ДПДЗ или отсоединением его разъема необходимо выключать зажигание, а перед каждым замером включать.

Разъем датчика можно снять, а можно обнажить небольшой участок проводов разъема, спрятанный под кожухом. Интерес представляют только эти два провода, обычно синий (плюс) и черный (масса). Они понадобятся для измерения напряжения в процессе регулировки. Если разъем снят, то нужно подключить провода мультиметра к соответствующим контактам на датчике.

Подсоединив провода к контактам датчика (они должны быть хорошо закреплены), установите его на место.Не затягивайте крепежные винты полностью: чтобы датчик не болтался, а его можно было повернуть. Теперь нужно осторожно повернуть датчик против или по часовой стрелке до тех пор, пока на приборе не установятся следующие показания: 0,55-0,56 В. При необходимости монтажные отверстия необходимо расширить для увеличения угла поворота.

При установлении необходимого значения TPS должен быть надежно закреплен. Затем выполните измерение управляющего напряжения. При необходимости заизолируйте ранее открытые участки проводов.

Прежде чем говорить о проверке и неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), предлагаю выяснить, что это за датчик. ДПДЗ — потенциометр, информирующий контроллер о положении дроссельной заслонки после нажатия водителем педали акселератора.

На выходе датчика постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером, что позволяет ему правильно дозировать топливо и осуществлять его правильную подачу. Поэтому при неисправности ДПДЗ искажает информацию о положении дроссельной заслонки, что вызывает перебои в работе двигателя, а также перерасход топлива.

Где находится ДПДЗ ВАЗ 2110?

Датчик положения ВАЗ 2110 расположен под капотом в моторном отсеке на дроссельной трубке и соединен с дроссельным валом.

Как узнать о неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

  1. Повышенная скорость холостого хода.
  2. Двигатель глохнет на нейтрали.
  3. Плавающие обороты холостого хода.
  4. Рывки при разгоне.
  5. В некоторых случаях может загореться индикатор «».

Почему ДПДЗ ВАЗ вышел из строя?

  1. Наиболее распространенной причиной поломки является исчезновение распыления основы в начале хода ползунка. В результате этого явления линейного увеличения напряжения выходного сигнала не происходит.
  2. Второй возможной причиной неисправности датчика положения дроссельной заслонки является неисправность подвижного сердечника. Повреждение одного из наконечников чревато появлением задиров на подложке, после чего остальные наконечники выходят из строя. Контакт между резистивным слоем и ползунком исчезает.

Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Датчик положения дроссельной заслонки диагностируется следующим образом:

  1. Включаем, затем вольтметром проверяем напряжение между контактом ползунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
  2. Далее повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, после чего снова измерить напряжение. Прибор должен показывать не менее 4 В.
  3. Теперь полностью выключите зажигание и отсоедините разъем.Проверьте сопротивление между контактом ползунка и любой клеммой.
  4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Какой лучше купить датчик положения дроссельной заслонки?

Как правило, популярны пленочные резистивные датчики; они устанавливаются производителем. Цена ДПДЗ Ваз 2110 у этого типа не высокая, ну и срок службы, как вы понимаете, соответствующий.Я бы порекомендовал купить датчик приближения положения дроссельной заслонки, цена выше, правда, и срок службы намного дольше. В связи с тем, что принцип его работы основан на магниторезистивном эффекте.

Проверка датчика дроссельной заслонки потенциометрического типа заключается в проверке соответствия выходного напряжения ДПДЗ фактическому положению дроссельной заслонки во всем диапазоне возможных.

И так, с чего начать диагностику и как проверить датчик дроссельной заслонки ? Ответом на этот вопрос является просто визуальное видео.В данном случае рассматривается проверка ДПДЗ потенциометрического типа со встроенным датчиком конечных положений, поэтому у него не 3 вывода, а 4. Но в первую очередь нужно разобраться, что это за ЭПС. По сути, это потенциометр, ось которого жестко связана с осью дроссельной заслонки. Как правило, на клеммы питания датчика ДЗ подается 5В и «земля», а подвижный контакт является сигнальным контактом. ЭБУ используется для расчета количества необходимого количества топлива в текущем режиме работы и для расчета угла опережения зажигания.

Тест датчика положения дроссельной заслонки начинают с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (предварительно установив его в режим «прозвонки»). Затем, имитируя движение дроссельной заслонки, проверяем реакцию датчика в крайних положениях заслонки. Неважно, сколько контактов 3 или 4, порядок действий одинаков. Свист указывает на неисправность!

Но чтобы удостовериться в своих предположениях, можно сделать контрольную проверку на сопротивление датчика (точные данные нужно смотреть в мануале своего автомобиля, но в целом оно до 10 кОм).

Стоит отметить, что такую ​​проверку можно провести и без снятия датчика с дроссельной заслонки. Для этого отсоедините колодку от датчика и включите зажигание, затем подключите «+» мультиметра к клемме питания колодки жгута проводов, а «-» к массе двигателя. Циферблат должен светиться 4,8-5,2 В. После выключения зажигания проверяем сопротивление так же, как и при снятии ДПДЗ. При закрытой заслонке она должна показывать меньшее сопротивление, а при полностью открытой — значительно большее (точные данные зависят от технических характеристик датчика).Например, датчик дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ должен быть в пределах 0,9-1,2 кОм (заслонка закрыта) и 2,3-2,7 кОм (заслонка открыта). Отсутствие ввода значений в пробел указывает на неисправность датчика дроссельной заслонки.

К проверить датчик положения дроссельной заслонки с электронной педалью сначала нужно нажать педаль газа до упора, а затем снять показания мультиметром в режиме вольтметра. Показания первого и второго датчиков в сумме должны соответствовать 5 вольтам — это контрольный показатель, значит дроссельная заслонка в норме.

Далее измеряем напряжение датчиков отдельно. Положение педали газа №1 и датчика положения педали газа №2 при полностью нажатой педали газа должно соответствовать показаниям 4,2 вольта и 2,1 вольта соответственно. И таким образом, если разделить показание первого датчика на напряжение на втором, то должно получиться, что разница между ними ровно в два раза, то есть равна 2,1. Эта закономерность будет свидетельствовать о том, что в положении зажигания «включено» с педалью газа в пол наша педаль газа будет показывать правильное значение, а значит, она исправна.При неисправности ДПДЗ выскочит электронный блок дроссельной заслонки или педаль газа ошибка P2138 — Неверное соотношение напряжений «D»/»E» датчика положения дроссельной заслонки или педали газа. Появление «чека» с таким кодом – основной повод для детальной диагностики электронной педали газа.

Вторым этапом проверки может быть работа педали при нажатии. Для этого нужно измерить сопротивление между двумя соседними дорожками (нагляднее на разобранной педали).При перемещении педали газа сопротивление между контактами должно меняться плавно. Резкое изменение указывает на необходимость замены педали газа.

Двигатель автомобиля, машина глохнет в неподходящее время. Одной из причин может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Это довольно распространенная поломка, но обычно маскирующаяся под более серьезную проблему. Описанные ниже симптомы могут свидетельствовать о серьезном повреждении двигателя. И серьезно напугать. Поэтому важно исключить вышеуказанную проблему, а не обращаться к мотористу.

Этот датчик по сути является потенциометром — важным электронным устройством, определяющим угол поворота дроссельной заслонки. Высокоточный датчик, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Его показания необходимы и от них зависит расчет топливной смеси, которая подается на него. На более доступном языке можно сказать: это датчик положения, и показывает: заслонка открыта или закрыта.

Кроме того, от него зависит момент зажигания и правильный.Именно поэтому важно следить за отсутствием дефектов в этом устройстве. Автомобиль всегда должен быть в исправном состоянии, только это гарантирует безопасность поездок как для самого автомобилиста, так и для проезжающих мимо машин и автомобилистов. Представьте, что может произойти, если двигатель вдруг заглохнет на оживленном перекрестке. Последствия могут быть серьезными.

Говоря более доступным языком, неисправность датчика положения дроссельной заслонки выводит его из строя, и он не справляется со своими задачами, в таком случае система «считывает» данные по показателям того, что дроссельная заслонка открыта и начинает подавать больше топливо.В результате двигатель «захлебывается».

Дискомфорт от вечно глохнущего двигателя и прерывистой работы двигателя удовольствия не добавляет. Есть и дополнительная проблема. Работа двигателя в «аварийном» режиме может спровоцировать его быструю поломку. В этом случае за устранение более серьезной поломки придется выложить довольно кругленькую сумму.

Отрицательно влияет на личный бюджет. В случае такой поломки увеличивается расход топлива автомобиля, а как следствие – лишние расходы.

Место установки

Чтобы проверить это устройство, вам нужно знать, где оно находится. Так как датчик напрямую связан с мотором, то здесь он и находится. Необходимо найти дроссельный патрубок, где ДПДЗ закреплен и соединен с осью дросселя.

Список признаков неисправности

Выявить проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки можно, но следует учитывать признаки, явно указывающие на возникновение проблемы именно с этим устройством:

  • Двигатель глохнет при переключении передач (при выключении передачи во время движения).
  • Обороты холостого хода нестабильны, независимо от режима работы двигателя.
  • (обороты плавающие).
  • Имеются рывки при наборе скорости, даже при плавном движении.
  • Заметно увеличивается.
  • Двигатель заглохнет, если вы резко уберете ногу с педали акселератора.
  • Мощность двигателя значительно падает.

В некоторых случаях индикатор «Check Engine» может загореться и некоторое время гореть; мы рассмотрим эту особенность более подробно ниже.Но в любом случае пренебрегать всеми этими молчаливыми «звоночками» не стоит. Вам нужно проверить немедленно.

Как проверить

Ваш автомобиль демонстрирует один или несколько симптомов, перечисленных выше. В этом случае необходимо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Особых сложностей это не вызывает, но важно все делать в определенной последовательности, используя дополнительный прибор-мультиметр.

Небольшое уточнение, световой индикатор «Check Engine» — немое напоминание водителю о возникновении неисправности двигателя и необходимости проведения профилактического обслуживания или ремонта.Загорается при включении зажигания буквально на долю секунды, а потом гаснет. Если этого не происходит, а он продолжает гореть, значит, система обнаружила неисправность. Без сопровождающего никак. Но эта информация нужна нам для общего развития и более точной диагностики поломки DPDS.

  1. Прежде всего необходимо выключить зажигание. Проверьте приборную панель и убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит.
  2. Эта лампа предназначена для напоминания водителю о неисправном двигателе.Лампочка не горит, значит можно открыть капот и проверить датчик положения дроссельной заслонки.
  3. Для этого нужен мультиметр, с его помощью легче проводить измерение.
  4. Первый этап: нужно проверить наличие «минуса».
  5. Если не горите желанием отсоединять провода, нужно проколоть каждый провод. Те же манипуляции проводим, чтобы найти «массу». В этом случае зажигание не включается.
  6. Следующий шаг — проверить, получает ли датчик питание.(Следует учитывать, что в зависимости от модели автомобиля напряжение может быть разным: у одних оно составляет 12 вольт, у других — 5 вольт).
  7. Для этого необходимо включить зажигание, и, как в пункте 5, проткнуть по очереди каждый провод. Мультиметр должен показать цифру «0,7» вольта.
  8. Затем вручную откройте дроссельную заслонку, напряжение должно подняться выше 4 вольт.
  9. Выключите зажигание, отсоедините один разъем. Подключите мультиметр между одним из оставшихся и контактом ползунка.
  10. Вращайте, медленно, сектор рукой, при этом необходимо следить за тем, какие показания стрелки отображаются. Если он поднимается плавно без резких колебаний, все в порядке, в противном случае это явный показатель: на дорожке резистора образовались критические потертости. Эти индикаторы особенно важны, поскольку они влияют на правильную работу блока управления ЕСМ. Это электронное устройство отвечает за подачу топлива к форсункам. Конечно, он не может думать и принимает неправильные номера датчиков, и уже отталкивается от них.По факту получается, что заслонка полностью открыта, а блок управления «видит» ее в закрытом положении.
  11. Если они хорошо видны, то диагноз очевиден: необходимо менять датчик положения дроссельной заслонки.

Но этих процедур мало, необходимо проводить дополнительные проверки для исключения дальнейших поломок. А при обнаружении следующих проблем лучше полностью заменить ДПДЗ, его цена невелика, но при этом двигатель будет работать без сбоев:

  • В каком состоянии плёночный переменный резистор.При наличии потертостей или обрывов на дорожке датчика положения дроссельной заслонки в блок управления двигателем поступают совсем другие данные.
  • Свободные контакты нормально размыкаются.

Если необходимо полностью заменить датчик TP, после установки дополнительная регулировка не требуется. Нулевой отметкой этот контроллер считает обороты холостого хода (в этот момент дроссельная заслонка полностью закрыта). Поэтому не обязательно иметь таланты электронщика или моториста.

Причины поломки датчика

К сожалению, полностью обезопасить себя от повреждения деталей, механизмов и датчиков автомобиля невозможно. Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по ряду причин:

  1. Ползунок с резистивным слоем теряет контакт. Причина в сломанном наконечнике, который создает потертости на подложке, в результате ломаются и остальные. В этом случае ДПДЗ может продолжать работать (пусть и не очень хорошо) до тех пор, пока полностью резистивный слой не будет стерт.В результате сердцевина полностью повреждена. Эта неисправность датчика положения не столь очевидна, а потому ее сложнее и дольше замаскировать под другие неприятности. Например, могут быть подозрения на плохое качество топлива и т.п.
  2. Линейный рост напряжения выходного сигнала не предусмотрен. Это происходит в результате нарушения напыления базы (как правило, это происходит при ее стирании до базы) в месте начала движения ползунка.

Следует отметить, что при данном виде поломки дополнительные не появляются, самодиагностика автомобиля этого не предусматривает. Признаком становится нестабильная работа двигателя на разных режимах.

Выбор качества TPS

Часто производители устанавливают на автомобиль недорогой пленочный резистивный датчик положения дроссельной заслонки. В результате долго работать не будет, и появятся «симптомы», которые описаны в начале статьи.

В отличие от предыдущей версии, бесконтактная, несмотря на то, что она дороже, того стоит: работает гораздо дольше и надежнее. Принцип работы основан на магниторезистивном эффекте.

Вот так мы разобрали причины, симптомы и методы выявления и устранения проблем с этим датчиком. Таким образом, вам будет проще самостоятельно диагностировать и решить эту проблему с меньшими финансовыми затратами.

Как проверить состояние дроссельной заслонки.Инструкция по проверке датчика положения дроссельной заслонки и его регулировке. На что влияют неисправности дпдз

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 часто приходится ремонтировать свое транспортное средство. А следствием ремонтных работ могут быть как крупные поломки, так и мелкие неисправности. К какой поломке относится неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает эта деталь в машине? Как определить, что именно эта часть перестает правильно функционировать? Читайте об этом в нашей статье.

Что такое ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Если коротко, то датчик положения дроссельной заслонки среди автомобилистов принято называть ДПДЗ. Эта деталь используется в нескольких типах двигателей:

  1. Бензиновый впрыск.
  2. Тип моновпрыска.
  3. Дизельные двигатели.

TPS также известен как потенциометр дроссельной заслонки. Это связано с тем, что датчик предназначен для работы в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке – место крепления – дроссельная трубка.Механизм работы датчика таков: в зависимости от положения и степени открытия дроссельной заслонки изменяется и сопротивление. То есть уровень величины такого сопротивления зависит от нажатия педали газа. Если педаль не нажимать, то дроссель будет закрыт, и сопротивление будет наименьшим. Обратное верно, когда клапан открыт. Соответственно изменится и напряжение на ДПДЗ, прямо пропорциональное сопротивлению.

Эти изменения контролируются электронной системой управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает топливо с помощью топливной системы.

Так, при максимальном показателе напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки топливная система автомобиля ВАЗ-2110 будет отдавать наибольшую порцию топлива.

Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает двигатель на правильный режим работы.

Соединение дроссельной заслонки с другими системами автомобиля ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составной частью системы впуска двигателя и напрямую связана с большим количеством других систем автомобиля. К ним относятся следующие системы:

  • курсовая устойчивость;
  • антиблокировочный;
  • противоскользящие;
  • противоскользящие;
  • круиз-контроль.

Кроме того, есть такие системы, которые управляются электроникой коробки передач.Ведь именно эта дроссельная заслонка регулирует поступление воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.

Конструкция TPS

Датчик положения дроссельной заслонки может быть двух типов:

  • пленка;
  • магнитный или бесконтактный.

По своей конструкции напоминает воздушный клапан — в открытом положении давление соответствует атмосферному давлению, в закрытом — падает до состояния вакуума.В состав ТПС входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого 8 Ом). Процесс открытия и закрытия заслонки контролируется контроллером, с последующей регулировкой подачи топлива.

Если в функционировании данного датчика возникает хотя бы один признак неисправности, то топливо в двигатель может подаваться как в избытке, так и в недостатке. Такие сбои в работе двигателя отражаются на двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке передач.

Типичные признаки неисправности TPS

Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть машина движется плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ практически сразу можно заметить по следующим признакам:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Заметное увеличение расхода топлива.
  3. Автомобиль движется рывками.
  4. Холостой ход двигателя заметен в рабочем состоянии.
  5. Сигнал загорается приборная панель Чек е
  6. Автомобиль плохо разгоняется из-за задержки разгона.
  7. Слышны хлопки во впускном коллекторе.

Конечно, эти признаки неисправности датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из этих признаков, стоит провести компьютерную диагностику автомобиля в сервисном центре.

Неисправности ДПС и их диагностика


Как известно, вечных запчастей для автомобилей еще не придумали.А поломку ДПДЗ можно предвидеть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали. Вот основные из них:

  1. Истирание напыленного базового слоя, служащего для перемещения ползуна (результат — неправильные результаты показаний TPS).
  2. Выход из строя сердечника подвижного типа (приведший к ухудшению контактов между ползунком и резистивным слоем).

Как самостоятельно устранить неисправность этого датчика? Для этого вы можете провести самостоятельную диагностику работы вашей диагностики:

  1. Прослушать работу двигателя ВАЗ-2110 на холостом ходу:
    • поломка очевидна, если заметить, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
  2. Быстро отпустить педаль газа:
    • неисправность присутствует, если после этого действия двигатель останавливается.
  3. Набрать скорость:
    • неисправность TPS, если автомобиль начинает двигаться рывками, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.

Специалисты отмечают, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полном обрыве. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.

Проверка работы датчика положения дроссельной заслонки

Для самостоятельной проверки ДПДЗ не обязательно вызывать автоэлектрика для консультации.Для этого понадобится мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговую инструкцию проверки датчика.

Первым делом поверните ключ в зажигании, снимите показания напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.

Второй шаг — повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего снова провести замеры. При нормальном состоянии датчика прибор покажет результат 4 В.

Бывает, что машина начинает работать нестабильно или глохнуть на холостых оборотах. Причин такого поведения двигателя много, но одна из них – неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В принципе, это явление довольно распространенное, и поначалу вам может показаться, что с двигателем какая-то очень серьезная проблема. Для того, чтобы убедиться, что серьезных повреждений нет, а все дело в датчике дроссельной заслонки, необходимо перед тем, как куда-либо обращаться, проверить его исправность.

ДПС и проблемы с ним

Датчик — это устройство, определяющее угол поворота дроссельной заслонки. Это датчик, без которого ваш двигатель не смог бы работать правильно. Проще говоря, можно сказать, что он показывает, открыта заслонка или нет.

Кроме того, следует учитывать, что датчик во многом определяет, в какой момент произойдет зажигание, а если у вас АКПП — насколько хорошо она будет работать.Вот почему вам нужно следить за этим датчиком.

Проблема с датчиком в том, что при неисправности датчика он может быть замкнут, а «мозги» считают его разомкнутым, соответственно начинают подавать больше топлива, что будет соответствовать подходящей воздушно-топливной смеси. В результате двигатель начинает переливаться, и он глохнет.

Конечно, не приятно, когда двигатель постоянно глохнет. Кроме того, есть еще одна проблема. Работа двигателя в этом режиме может привести к отказу двигателя.Если это произойдет, поломка может обойтись очень дорого. Но даже если неисправность дроссельной заслонки не повлечет за собой более серьезных проблем, то она все равно ударит по карману, так как двигатель начнет потреблять топлива намного больше, чем нужно.

Если вы хотите проверить, исправен ли датчик, вы должны знать, где он находится. Чтобы найти его, сначала проследите корпус дроссельной заслонки. Именно на нем расположен датчик, соединенный с осью заслонки.

Симптомы датчика

Для того, чтобы вы могли определить неисправность датчика, вам необходимо знать все симптомы, которые могут свидетельствовать о наличии данной проблемы:

  • Двигатель начинает глохнуть в момент переключения передачи.А точнее в тот момент, когда выключаешь передачу во время движения.
  • Нестабильность оборотов на холостом ходу вне зависимости от режима работы двигателя.
  • Наличие рывков при наборе скорости, даже если пытаться делать это плавно.
  • Двигатель начинает глохнуть, если резко убрать ногу с газа.
  • Значительно снижена мощность двигателя.

Бывают случаи, когда на приборной панели может ненадолго загореться значок «check engine», об этой функции вы узнаете чуть далее в статье.Как бы то ни было, если вы заметили один или несколько таких признаков, лучше не затягивать и проверить, в каком состоянии находится датчик.

Как проверить

В проверке нет ничего сложного, но стоит отметить, что нужно строго придерживаться определенной последовательности, кроме того, вам понадобится дополнительный прибор – тестер.

Небольшое замечание по поводу лампочки «проверь двигатель»: она напоминает о том, что в двигателе какая-то неисправность и нужно проверить или отремонтировать двигатель.По идее он должен загораться при включении зажигания и тут же гаснуть. Если он не гаснет, значит, компьютер обнаружил какие-то проблемы. В этом случае, скорее всего, нужно обратиться к специалисту.

  • Прежде всего, выключите зажигание. Еще раз убедитесь, что индикатор «Проверить двигатель» на панели приборов не горит.
  • Если лампочка погасла, можно смело открывать капот и приступать к проверке датчика.
  • Сначала проверьте, есть ли минус.
  • Далее проверьте, получает ли датчик питание (учтите, что значения могут отличаться в зависимости от того, какое напряжение используется в автомобиле).
  • Не снимая датчик с места, соедините минус с массой, а плюс с выходным контактом, идущим на ЭБУ.
  • Никоим образом не касаясь заслонки, включить зажигание. При этом прибор должен будет показывать напряжение до 0,7 вольта.
  • Затем поверните ручку, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.В таком положении прибор должен показывать не менее 4 вольт.
  • Выключить зажигание.
  • При выключенном зажигании нужно снова подключиться к датчику.
  • Затем плавно и без рывков поверните сектор, заодно посмотрите, какие показания дает прибор.
  • Если они растут медленно, без резких рывков и колебаний, то все в порядке.
  • Но если нет, то это говорит о том, что на дорожке резистора образовались затертые места.

Обратите внимание, что данные показатели очень важны, т. к. они влияют на то, будет ли корректно работать блок управления, отвечающий за уровень подачи топлива к форсункам.Ведь могут быть ситуации, когда дроссельная заслонка закрыта, а компьютер воспринимает ее как полностью открытую, или наоборот. Оба отрицательно влияют на двигатель.

Если наблюдаете серьезные рывки, нужно будет менять датчик.

Если вы меняли датчик положения дроссельной заслонки, то после этого регулировка датчика не нужна. Для контроллера исходное положение — это когда заслонка полностью закрыта.

Причины отказа датчика

К сожалению, вы не можете уберечь себя от всех поломок каких-либо механизмов и деталей или датчиков в автомобиле.Что касается датчика, то есть несколько причин, по которым он может выйти из строя:

  1. Ползунок с резистивным слоем теряет контакт. Это может быть вызвано тем, что сломанный наконечник задирается на подложку, в результате чего ломаются все остальные. Стоит отметить, что в этом случае датчик может продолжать работать, пока на нем еще есть резистивный слой. В результате ядро ​​окончательно выходит из строя. Если у вас неисправность этого датчика, то выявить ее будет сложнее, так как в неустойчивой работе двигателя могут быть и другие причины.
  2. Линейное напряжение сигнала на выходе не увеличивается. Это может быть связано с тем, что покрытие базы стирается до основания в том месте, где находится начало бегунка.

Обратите внимание, что если у Вас неисправность ДПДЗ, то никаких дополнительных сигналов на приборной панели появляться не должно, т.к. самодиагностика автомобиля не выявляет данную проблему, ее можно определить только по признакам, которые были перечислены выше.

И, наконец, выберите качественный датчик, если все же придется его менять.Недорогой пленочный резистивный датчик лучше не ставить, так как это может привести к тому, что он скоро перестанет корректно работать, и вы снова начнете замечать симптомы неисправности датчика при вождении автомобиля. Но еще хуже то, что очередная поломка ДПДЗ может, в свою очередь, навредить двигателю.

Лучшим вариантом будет датчик приближения. Естественно, его цена намного выше, но вы можете быть уверены, что он прослужит вам долго и стабильно.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что если вы заметили какие-либо симптомы, указывающие на проблему с датчиком положения дроссельной заслонки, то проверка его состояния не будет слишком сложной операцией.Если же при проверке вы обнаружите, что датчик неисправен, то замените его. При этом лучше не экономить, ведь на качестве комплектующих для двигателя экономить нельзя. Любите свой автомобиль, и тогда он отплатит вам долгим сроком службы и надежностью.

Видео

Прежде чем говорить о проверке и неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), предлагаю выяснить, что это за датчик. TPS — потенциометр, сообщающий контроллеру о положении дроссельной заслонки после нажатия водителем педали «газа».

На выходе датчика постоянно меняется напряжение, за чем следит контроллер, что позволяет ему производить правильную дозировку топлива и осуществлять его правильную подачу. Поэтому при неисправности ДПДЗ искажает информацию о положении заслонки, что вызывает перебои в работе двигателя, а также перерасход топлива.

Где находится ДПДЗ ВАЗ 2110?

Датчик положения ВАЗ 2110 расположен под капотом в моторном отсеке на дроссельной трубке и соединен с осью дроссельной заслонки.

Как узнать о неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

  1. Повышенная скорость холостого хода.
  2. Двигатель глохнет на нейтральной передаче.
  3. Плавающий холостой ход.
  4. Рывки при разгоне.
  5. В некоторых случаях может загореться индикатор » «.

Почему вышел из строя ДПДЗ ВАЗ?

  1. Наиболее частой причиной выхода из строя является исчезновение основного покрытия в начале хода ползуна. В результате этого явления не происходит линейного увеличения напряжения выходного сигнала.
  2. Вторая возможная причина неисправности датчика положения дроссельной заслонки — неисправность подвижного сердечника. Повреждение одного из наконечников чревато потертостями о подложку, после чего остальные наконечники выходят из строя. Контакт между резистивным слоем и ползунком исчезает.

Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Датчик положения дроссельной заслонки диагностируется следующим образом:

  1. Включаем, затем вольтметром проверяем напряжение между контактом ползунка и минусом.Вольтметр должен показывать не более 0,7 В.
  2. Далее повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, после чего снова измерить напряжение. Прибор должен показывать не менее 4 В.
  3. Теперь полностью выключите зажигание и вытащите разъем. Проверьте сопротивление между контактом ползунка и любым выходом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, следить за показаниями вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Какой лучше купить датчик положения дроссельной заслонки?

Как правило, популярны пленочные резистивные датчики, такие устанавливаются производителем. Цена ДПДЗ Ваз 2110 этого типа не высока, да и срок службы, как вы понимаете, соответствующий. Я бы рекомендовал покупать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, его цена выше, однако и срок службы гораздо больше. В связи с тем, что принцип его работы основан на магниторезистивном эффекте.

Одним из компонентов цепей различных электронных и электрических устройств является дроссель. Дросселем называют дроссель, который при работе в электрических схемах ограничивает проводимость по переменному току и свободно пропускает постоянный ток. Это свойство индуктора используется для сглаживания переменной составляющей токов. Дроссельную заслонку проверяют мультиметром или специальным тестером.

Назначение и устройство

В некоторых устройствах установлены дроссели для пропуска импульсных токов определенного диапазона частот.Этот диапазон зависит от конструкции индуктора, то есть от используемого в катушке провода, его сечения, количества витков, наличия сердечника и материала, из которого он изготовлен.

Конструктивно дроссель представляет собой изолированный провод, намотанный на сердечник. Сердечник может быть металлическим, набранным из изолированных пластин или феррита. Иногда дроссель можно сделать без сердечника. В этом случае используется керамический или пластиковый проволочный каркас.

В карбюраторе присутствует дроссельная заслонка.Он регулирует подачу горючей смеси, представляя собой потенциометр. Для проверки датчика дроссельной заслонки в автомобиле определите, соответствует ли входное напряжение устройства положению заслонки.

В мультиметре установить режим прозвонки. Контакты разъема датчика подключаются к щупам мультиметра и создают видимость движения заслонки (пальцев). Заодно проверяют, как реагирует датчик в крайних положениях заслонки.Должен быть четкий сигнал без хрипов.

В лампах

В светильниках, предназначенных для использования люминесцентных ламп, помимо самих ламп используются такие компоненты, как стартер и дроссель.

Стартер, как следует из названия, запускает процесс накала в лампе, а затем в процессе не участвует. Дроссель выполняет функции стабилизатора тока и напряжения в течение всего периода свечения лампы.

При неисправности дросселя лампа не горит, либо горит не устойчиво, ее свечение неравномерно по всей длине, внутри могут появляться участки с более ярким свечением, переходя от одного электрода лампы к другому.Иногда можно увидеть эффект мерцающего света.

При неисправной дроссельной заслонке лампа может загореться не с первого раза, а стартер будет включаться неоднократно, пока, наконец, не начнется процесс накала. В результате на колбе лампы в местах установки спиралей появятся потемнения. Это связано с тем, что катушки работают дольше, чем установлено для нормального пуска.

Проверка ламп

Дроссель необходимо проверить, если при работе люминесцентной лампы наблюдается одно из вышеперечисленных явлений, а также если замечен характерный запах горящей изоляции, звуки, нехарактерные для работы прибора, а также если лампа не включается.

Перед проверкой дросселя лампы проверяют саму лампу и стартер.

Неисправность дроссельной заслонки может заключаться в обрыве или перегорании провода катушки или межвитковом замыкании, вызванном пробоем или прогоранием изоляции.

Обе неисправности могут возникнуть либо из-за длительного использования устройства, либо в результате какого-то механического воздействия. Провод катушки может перегореть в результате подачи на него тока большего, чем тот максимум, на который рассчитан дроссель.

При обрыве или перегорании провода неисправность можно выявить обычным тестером или мультиметром. Благодаря тому, что дроссель пропускает постоянный ток, замыкая цепь тестера через катушку, по свечению контрольной лампы или ее отсутствию можно понять, есть обрыв или нет.

Если при измерении мультиметром сопротивление бесконечно, в проводе катушки имеется обрыв.

Проверка межвитковой цепи

В случае межвиткового замыкания тестер не проверит результат.В этом случае нужно знать, как проверить дроссель мультиметром.

Межвитковое замыкание возникает при непосредственном гальваническом контакте двух витков или при контакте витков с металлическим сердечником. Очевидно, что в этом случае сопротивление катушки уменьшается.

Может быть редкий случай, когда измерение сопротивления катушки не даст достоверной картины ее состояния. Это может произойти и при обрыве цепи, и при межвитковом замыкании одновременно.

В этом случае межвитковое замыкание может быть параллельно обрыву, и несколько витков просто не будут участвовать в измерении. Исправный, казалось бы, дроссель будет работать некорректно.

Для проверки катушки на наличие межвиткового замыкания необходимо использовать аналоговый мультиметр в режиме миллиамперметра в составе прибора, собранного на двух транзисторах.

Схема устройства представлена ​​на рисунке.

Само устройство представляет собой низкочастотный генератор.При сборке схемы используются любые транзисторы из линейки МП39-МП42 (коэффициент усиления 40-50).

Можно использовать диоды типа Д1 или Д2 с любым индексом. Резисторы применяют любого типа, рассчитанные на мощность не менее 0,12 Вт. Питание прибора осуществляется от источника постоянного тока, напряжением 7-9 В.

Последовательность действий

Процедура проверки следующая:

  1. тумблер включается. При этом стрелка мультиметра должна отклоняться к середине шкалы;
  2. в зависимости от индуктивности катушки устанавливается положение ползунка переменного резистора R5.Левое положение соответствует меньшей, а правое большей индуктивности. При проверке катушек с индуктивностью менее 15 мГн необходимо дополнительно нажать кнопку Кн2;
  3. выходы дросселя подключаются к клеммам Lx и замыкается контакт Кн1 с кнопки. При этом, если в обмотке нет короткозамкнутых между собой витков, стрелка мультиметра должна отклоняться в сторону больших значений или незначительно отклоняться в сторону меньших.При наличии хотя бы одного короткого замыкания между витками в обмотке стрелка возвращается на ноль.

Иногда причиной отказа катушки может быть разрушенный или поврежденный сердечник. На индуктивность влияет материал, из которого изготовлен сердечник, его размер и положение относительно катушки.

Проверка индуктивности

Наличие в арсенале мультиметра такой полезной функции, как измерение индуктивности катушек, будет полезно для проверки соответствия дросселя заявленным в справочной литературе характеристикам.Эта функция доступна только на некоторых моделях цифрового мультиметра.

Чтобы использовать эту функцию, вы должны установить мультиметр на . Контакты зонда соединены с выводами катушки. При первом измерении мультиметр устанавливается на наибольший диапазон измерения, а затем диапазон уменьшается для получения измерения достаточной точности.

При проведении всех измерений важно не допускать прикосновения рук к контактам, на которых измеряются те или иные параметры, иначе проводимость тела человека может изменить показания прибора.

Датчик дроссельной заслонки является важной частью любого автомобиля — этот механизм является связующим звеном между контроллером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после нажатия на педаль газа. Неисправность датчика дроссельной заслонки вызывает сбои в работе двигателя, так как сообщающийся с ним контроллер регулирует подачу топлива из бака. Каждый водитель знает, что такие проблемы могут вызывать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива. В худшем случае автомобиль может выйти из строя, но если вовремя выявить и устранить проблемы, проблем с двигателем можно избежать.

Где найти датчик заслонки?

Для устранения неполадок необходимо точно знать, где находится требуемый датчик дроссельной заслонки. Датчик находится в моторном отсеке автомобиля, открыв капот, вы без труда найдете это место. Ось дросселя соединяет сопло с прямым механизмом. Причины для беспокойства могут включать:

  • увеличение холостого хода в основе двигателя;
  • заглушка двигателя на нейтральной передаче;
  • плавание на холостом ходу;
  • провалы в динамике;
  • работа кнопки «Check Engine».

Такие признаки могут возникать при выходе из строя одного из подвижных сердечников, что провоцирует сбой в работе двигателя. При осмотре также обратите внимание на состояние распыления в ползунке. Если налет исчез или стал белым, то это может свидетельствовать о неисправности двигателя. Есть и другие причины возникновения проблем с топливным контролем, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования, получив которое, вы сами сможете справиться с этой работой.

Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого нужно выделить немного времени и выполнить следующие операции:

  • включив зажигание, нужно подключить к механизму вольтметр для проверки напряжения между ползунком и индикатором «минус».Нормой считается показание, соответствующее 0,7 В;
  • то нужно полностью открыть заслонку. Для этого нужно повернуть пластиковый сектор, в этой области показатель должен быть равен 4 В;
  • проверить сопротивление между контактом ползунка и любым выводом, перед этим необходимо включить зажигание и выдернуть разъем;
  • медленно и плавно поворачивайте сектор, наблюдая за показаниями вольтметра, стрелка должна двигаться ровно и плавно, провалы в ходе стрелки говорят о поломке дроссельной заслонки.

Во избежание повреждений необходимо подобрать подходящие датчики дроссельной заслонки. Чаще всего используются резистивные пленочные демпферы. Именно такие датчики устанавливаются на заводах, но они не всегда подходят. Универсальный вариант – бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм отлично справляется со своей задачей и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого светильника в том, что он питается по магниторезистивной технологии, что помогает снизить вероятность поломок. Магнитные поля воздействуют на ось демпфера, изменяя сопротивление, за счет этого происходят изменения в работе датчика.Этот тип дросселя имеет высокую цену, но, воспользовавшись им, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма значительно больше, чем у других видов. Используя бесконтактный регистратор дроссельной заслонки, можно избавиться от многих проблем. Современные технологии облегчают уход за автомобилем, поэтому автомеханики советуют использовать магниторезистивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

Принцип работы и устройство

Датчик в своем составе имеет три выхода:

  • первый для подачи напряжения на другие уровни;
  • второй выполняет функцию соединения с основной;
  • третий считывает сигнал с блока управления двигателем.

Закрытая дроссельная заслонка указывает на минимальное напряжение на показаниях датчика. Механизм работает как потенциометр.

Важным показателем дроссельной заслонки является размер воздуховода, именно эта величина решает основную роль при выборе того или иного датчика. Большой диаметр дроссельного канала поможет уменьшить сопротивление в механизме, воздух будет поступать к двигателю в меньшей степени, а значит мотор будет работать намного лучше.Для профилактики необходимо периодически прочищать каналы и саму заслонку во избежание неприятностей.

На рисунке представлена ​​схема соединения датчика положения дроссельной заслонки с центром управления двигателем. Как видите, у механизма есть три выхода, каждый из которых предназначен для определенной цели.

Любые нарушения в этих соединениях могут привести к поломке, которая в результате может отобразиться на двигателе. Именно по этой схеме должны быть соединены все элементы системы.

Проведение процедур регулировки

Помните, что процедура регулировки проводится исключительно на среднем уровне разъема при включенном зажигании:


Распространенные проблемы с датчиками выход из строя подложки, которая покрыта резистивным слоем. Когда этот слой стирается или теряет свои свойства, сенсор начинает барахлить. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог читать без проблем.линейные перемещения внутри механизма.

Еще одной важной деталью является ползунок. Причиной неисправности может быть нарушение контактов между ползунком и резистивным слоем. В результате этого на поверхности слоя образуются потертости, которые мешают работе механизма.

Оптимальный вариант полная замена старого датчика дроссельной заслонки на новый. Менять отдельные детали нет смысла, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и исправить их будет сложнее.На такие модели автомобилей как ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, 2112 можно без проблем переустановить ДПДЗ.

Часто возникает проблема с окислением контактов. В этом случае может помочь специальная жидкость, которой необходимо обработать все имеющиеся контакты.

Бывает и так, что заслонка не закрывается полностью, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно. Эту трудность можно легко преодолеть, если крайние части механизма немного подпилить, чтобы створка закрывалась плотно с обеих сторон.

Многие автолюбители, обнаружив разрывы контактов или трещины в районе, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, на какое-то время механизм восстанавливается, но сам датчик уже никогда не будет прежним, поэтому целесообразнее просто приобрести новый прибор во избежание проблем в будущем.

Большинство автомехаников используют корпуса дроссельных заслонок с пленочными резисторами, поскольку они относительно недороги и доступны во всех магазинах. Замена датчика является простой процедурой, но требует внимательности и суждения.

Процедура замены механизма

К операции по замене датчика дроссельной заслонки нужно подходить внимательно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:


Никогда не забывайте, что каждый автомобиль нуждается в уходе. Периодически очищайте двигатель, проверяйте сопротивление контактов и уровень вибрации на необходимых участках. Всегда имейте в своем гараже все необходимое измерительное оборудование.Изучив некоторые особенности строения своего автомобиля, вы всегда сможете вовремя прийти ему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем потом тратить большие деньги на ремонт автомобиля.

Датчик дроссельной заслонки — очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому он требует большого внимания, но если систематически проверять его состояние и очищать контакты, то ваш автомобиль прослужит вам долго.

Никто не хочет терять ценное топливо, поэтому всегда нужно следить за работой датчика заслонки.На СТО проверка может обойтись вам в копейки, при этом вы сами можете провести все необходимые процедуры в своем гараже.

Купить датчик дроссельной заслонки для вас не составит труда. В любом специализированном магазине есть большой выбор подобных механизмов. По словам специалистов, проблемы с ДПДЗ встречаются достаточно часто, именно поломка этого механизма приводит к тому, что автомобиль останавливается посреди дороги. Чтобы этого не произошло, внимательно относитесь к своему автомобилю и вовремя проводите профилактику.

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114: подробная инструкция

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 производиться в случае обнаружения неисправностей. Загрязнение характеризуется нестабильными оборотами холостого хода (обороты двигателя иногда плавают в больших диапазонах), повышенным расходом топлива, неправильным соотношением рабочей смеси.

С помощью дроссельного узла, установленного непосредственно перед впускным коллектором, регулируют количество воздуха, подаваемого в рампу для образования смеси.Он делает это с помощью демпфера, приводимого в движение тросом привода от педали акселератора. Такую же конструкцию системы можно встретить в новых моделях ВАЗ – «Десятке», «Приоре», «Девятке», «Гранте».

При необходимости прочистить демпфер

На корпусе с внутренней и внешней сторон оседает пыль, грязь, копоть из картера. Загрязнение участка, а вместе с ним и появление типичных признаков неисправностей. Чрезвычайно важно чистить дроссельную заслонку на ВАЗ-2114 с электронной педалью, так как привод намного слабее троса.И даже небольшое количество грязи может стать причиной нарушения нормальной работы системы. Симптомы, по которым можно определить, какое обслуживание требуется:

  1. Рывки при движении на малой скорости (педаль акселератора не движется).
  2. Частота вращения коленчатого вала слишком высока или изменяется в большом диапазоне.
  3. Нестабильная работа двигателя.
  4. Двигатель глохнет сразу после запуска.

Аналогичные характеристики наблюдаются при неисправностях датчиков коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, контроля холостого хода.Поэтому желательно перед проведением чистки сделать диагностику хотя бы простого сканера на выявление возможных повреждений.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Внешняя чистка

Для чистки дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 без снятия всего узла. Преимущество одно – сделает работу очень быстро, а вот внутреннюю часть так почистить не получится. В конце концов, могут остаться загрязненные каналы в дросселирующем узле, и это не изменит ситуацию – все симптомы продолжают вас беспокоить. Внешние загрязнения очищаются без труда. Для работы лучше всего использовать специальный спрей для чистки карбюраторов.Но учтите, что он очень агрессивен, поэтому желательно работать в защите — респираторе и перчатках. Не проливайте жидкость на пластиковые элементы – они разъедутся.

Порядок чистки следующий:

  1. Снять гофру с дроссельного узла.
  2. Тщательно обрызгайте все поверхности дроссельной заслонки.
  3. Подождите некоторое время, чтобы жидкость уничтожила максимальное количество грязи.
  4. Очистите старой зубной щеткой всю поверхность дроссельной заслонки.Для максимальной эффективности откройте клапан вручную.
  5. Еще раз распылите спрей и протрите тряпкой все поверхности.
  6. Установите гофру на место и запустите двигатель.

Способ простой, но избавиться от серьезных загрязнений вряд ли поможет. Поэтому лучше всего полностью разобрать всю сборку и промыть.

Снятие дроссельного узла для промывки

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 с Е-газом или приводом на тросе почти не отличается.Для демонтажа дроссельного узла вам потребуется:

  1. Снять гофру с корпуса воздушного фильтра.
  2. Отсоедините штуцеры, которыми греется дроссельная заслонка.
  3. Установите заглушки на форсунки.
  4. Снимите насадку с канистры.

Для тщательной мойки узла вам потребуется:

  1. Распылитель на карбюратор, проникающая смазка типа WD-40 или ацетон (растворитель 646 баллончик, уайт-спирит). Подойдет все, что горит, даже бензин или дизельное топливо.
  2. Ватные палочки для чистки лучше, чем старая зубная щетка.
  3. Компрессор или хотя бы насос.

После демонтажа корпуса клапана снимите датчик положения и клапан РХХ. Желательно проверить их исправность и при необходимости заменить.

Клапан РХХ или датчик?

Симптомы, описанные выше, могут быть вызваны не наличием грязи, а неисправностью РХХ. Этот исполнительный механизм, следовательно, датчик не является одним из них. Многие водители называют его датчиком холостого хода — это определение в корне неверно.Датчик – прибор, позволяющий измерять определенные величины (обороты, температура, давление и т.д.).

Регулятор холостого хода (РХХ) – шаговый двигатель, открывающий и закрывающий канал, по которому воздух поступает в топливную рампу на холостом ходу. Если приоткрыть дроссельную заслонку, то весь процесс работы РХХ исключается. Поскольку прибор ничего не измеряет, датчиком он быть не может.

Диагностика и чистка РХХ

Обязательно проверьте его состояние – на нем не должно быть грязи.Снимите регулятор и подключите к разъему канала передачи данных провода (зажигание должно быть включено). Шток должен быть полностью втянут и сдвинут на несколько миллиметров. Оцените визуальное состояние устройства – не было ли на нем повреждений. Очень часто причиной нестабильных оборотов является ослабленная или сломанная пружина. В этом случае вам потребуется замена. Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114, руки дошли, до сих пор не помешает.

A Мультиметром измерение проводят между 1 и 2 контактами – сопротивление должно быть в пределах 50-80 Ом.Если он немного отличается, не нужно паниковать. Между остальными контактами сопротивления быть не должно. Для очистки устройства необходимо использовать проникающую смазку (спрей для чистки карбюраторов не подойдет, так как плавит пластик). Обязательно обработайте контакты — если они окислятся, напряжение не будет подаваться. Линейкой или штангенциркулем измерьте расстояние от корпуса РХХ до конца иглы – должно быть 23 мм, отклонения не допускаются.

Датчик положения дверцы

Еще один прибор, напрямую влияющий на работу всей системы впрыска.Он дает понять электронному блоку управления угол открытия дроссельной заслонки. Существует два типа датчиков:

  1. Резистивный, представляющий собой простой потенциометр (переменный резистор, как регулятор громкости).
  2. Энкодеры – бесконтактные.

Первый тип изменяет сопротивление в зависимости от положения ползунка на активном элементе. Иными словами, он контактный, поэтому трение приносит много «шалостей». Активная часть изнашивается, как правило, в начале хода бегунка.А на холостых обороты будут прыгать — сопротивление меняется в широких пределах.

На скорости эти симптомы исчезают. Гораздо лучше работать с бесконтактным устройством. Если вы чистите дроссельную заслонку на ВАЗ-2114 1,6 8 клапанная или 16, обратите внимание на тип датчика. Если он резистивный, его можно повредить или рассыпать в пыль. Чистить и восстанавливать бесполезно, лучше заменить устройство. Чистят только снаружи – внутрь заглядывать не следует.

Заключение

При очистке дроссельного узла обязательно постарайтесь продуть сжатым воздухом все каналы, по которым проходит воздух.Не исключено, что высыпалось мелкое пятнышко, что и стало причиной нестабильной работы мотора. Нельзя обойти вниманием такой прибор, как датчик расхода воздуха. При загрязнении активного элемента сохраняются те же характеристики, что были описаны выше.

диагностика и замена своими руками

Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, для чего он нужен и какие неисправности встречаются чаще всего, должен знать каждый автовладелец этой марки. Современный автомобиль представляет собой набор из множества датчиков, которые измеряют различные параметры — положение коленчатого вала, скорость, давление в рампе и т. д.Все сигналы подаются на блок управления микроконтроллером и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что делать: включить топливный насос или выключить его, подать питание на форсунки, регулятор холостого хода или остановить промывку.

Что делает РХХ в системе?

Правильное название этого устройства не датчик, а контроллер. Ведь по определению датчик — это измерительный прибор, преобразующий физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет.Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение маленькую иглу, закрывающую или открывающую подачу воздуха.

Допустим, вы включили зажигание. В этот момент на обмотку РХХ подается напряжение. Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает конечного положения и возвращается в исходное состояние. Это начальная, предпусковая, калибровка — она ​​всегда делается сразу после включения зажигания. При пуске двигателя шток регулятора полностью выдвинут, воздушный канал закрыт.Через перепускной канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки подача воздуха намного больше, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из цепи подачи воздуха.

Блок управления автомобилем

Вы замечали, как зимой работает не прогретый инжекторный двигатель? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала двигателя. Это связано только с регулятором холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, тем самым регулируя качество топливной смеси.Аналогично рычагу «подсоса» в карбюраторных двигателях. В процессе эксплуатации автомобиля могут появляться следующие ошибки, виновником которых является RXX:

  1. 0507 — чрезмерно высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
  2. 0506 — чрезмерно низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
  3. 0505 — обрыв RXH.

При этом при переключении оборотов двигатель может заглохнуть. Снижает частоту вращения коленчатого вала при включении дополнительного оборудования — явный признак выхода из строя регулятора.

Замена РХХ своими руками

Для его замены необходимо знать, где находится датчик холостого хода на автомобиле ВАЗ 2114. И найти его можно в районе дроссельной заслонки: именно сюда устанавливается данный прибор. Для замены вам понадобится один инструмент – крестовая отвертка. Выкрутите два болта, которыми корпус RXX крепится к узлу дроссельной заслонки. Аккуратно снимите его и отсоедините вилку. Перед установкой нового регулятора желательно убедиться, что старый пришел в негодность.Также полезно будет прочистить каналы, для этого приобретите специальный спрей. Датчик холостого хода ВАЗ 2114 устанавливается в обратном порядке.

Диагностика поломок

Чтобы убедиться, что регулятор холостого хода не подлежит восстановлению, необходимо провести пару процедур. Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если будет обрыв, это сразу станет понятно. Во-вторых, снимите регулятор и подключите к нему штекер.Аккуратно придерживайте шток пальцем, но не нажимайте на него. При включении зажигания заработает датчик холостого хода ВАЗ 2114. Стержень будет двигаться и останавливаться в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы он был в машине, то перепускной канал был бы полностью закрыт).

Ошибки датчика положения дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки. Диагностика и ремонт датчика Проверка работы датчика дроссельной заслонки

Бывает, что машина начинает нестабильно работать или болеть на холостых оборотах.Причин такого поведения двигателя много, но одна из них — неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В принципе, такое явление встречается довольно часто, и вам сначала может показаться, что с двигателем какая-то очень серьезная проблема. Для того, чтобы убедиться, что серьезной поломки нет, а все дело в датчике дроссельной заслонки, перед обращением к нему необходимо проверить его исправность.

ДПДЗ и проблемы с ним

Датчик — это устройство, определяющее угол поворота дроссельной заслонки.Это датчик, без которого ваш двигатель не смог бы работать корректно. Если проще говорить, то можно сказать, что показывает, открыта заслонка или нет.

Кроме того, следует учитывать, что от датчика во многом зависит, в какой момент произойдет зажигание, а в случае с автоматической коробкой Gear, — насколько она будет корректно работать. Вот почему вам нужно следить за этим датчиком.

Проблема с датчиком заключается в том, что при наличии неисправности датчика он может быть замкнут, а «мозги» считают его разомкнутым, соответственно начинают подавать большее количество топлива, что будет соответствовать подходящему воздуху топливные смеси.В результате двигатель начинает переливаться, и он глохнет.

Конечно, мало приятного, когда мотор постоянно глохнет. Кроме того, есть еще одна проблема. Когда двигатель работает в этом режиме, это может привести к его отказу. Если это произойдет, поломка может обойтись очень дорого. Но даже если неисправность дроссельной заслонки не повлечет за собой более серьезных проблем, это все равно будет бить по карману, так как двигатель начнет потреблять гораздо больше топлива, чем необходимо.

Если вы хотите проверить, исправен ли датчик, вам следует знать, где он находится.Чтобы найти его, сначала отследите дроссельное сопло. Как раз на нем и стоит датчик, соединенный с осью клапана.

Признаки неисправности датчика

Чтобы можно было выявить неисправность датчика, необходимо знать все симптомы, которые могут свидетельствовать о наличии данной проблемы:

  • Двигатель начинает глохнуть в момент переключения передачи. Вернее, в тот момент, когда вы отключаете передачу во время движения.
  • Нестабильность оборотов на холостом ходу, причем не в каком режиме работает двигатель.
  • Наличие рывков, когда вы набираете скорость, даже если пытаетесь сделать это плавно.
  • Двигатель начинает глохнуть, если резко убрать ногу с газа.
  • Значительно снижена мощность двигателя.

Бывают случаи, когда на приборной панели может плохо загораться значок «Проверить двигатель», об этой функции вы узнаете чуть дальше в статье. В любом случае, если вы заметили одну или несколько таких особенностей, лучше не затягивать и проверить состояние, в котором находится датчик.

Как проверить

В проверке нет ничего сложного, но стоит отметить, что необходимо четко придерживаться некоторой последовательности, к тому же вам понадобится дополнительное устройство — тестер.

Небольшая подсказка по Лампочке «Проверь двигатель»: Напоминает, что в двигателе какая-то неисправность и нужно проверить или отремонтировать двигатель. По идее он должен загореться при включении зажигания и тут же заземлиться.В том случае, если он не гаснет, значит, компьютер обнаружил какие-то проблемы. В этом случае, скорее всего, нужно обратиться к специалистам.

  • Сначала выключите зажигание. Убедитесь, что на приборной панели не горит лампочка «Check Engine».
  • В том случае, если лампочка погасла, можно смело открывать капот и приступать к проверке датчика.
  • Сначала проверьте, есть ли минус.
  • Далее проверьте, есть ли питание на датчике (обратите внимание, что значения могут быть разными в зависимости от того, какое напряжение используется в автомобиле).
  • Не снимая датчик со сцены, подключить минус на «массу», а плюс к выходному контакту, идущему на ЭБУ.
  • Ни в коем случае не касаясь заслонки, включить зажигание. Прибор должен будет показывать напряжение до 0,7 вольта.
  • После этого поверните ручку, полностью открыв дроссельную заслонку. В таком положении прибор должен показывать не менее 4 вольт.
  • Выключите зажигание.
  • При выключенном зажигании нужно снова подключиться к датчику.
  • Затем плавно и без рывков повернуть сектор, заодно посмотреть, какие показания дает прибор.
  • Если растут медленно, без резких рывков и колебаний, то все в порядке.
  • Но если нет, то это говорит о том, что на дорожке резистора образовались места трения.

Обратите внимание, что данные показатели очень важны, т. к. они влияют на то, будет ли корректно работать блок управления, отвечающий за уровень подачи топлива к форсункам.Ведь могут быть ситуации, когда дроссельная заслонка закрыта, а компьютер воспринимает ее полностью открытой, или наоборот. Это также негативно влияет на двигатель.

В случае серьезных рывков необходимо заменить датчик.

Если вы меняли датчик положения дроссельной заслонки, то после этого регулировка датчика не нужна. Для контроллера начальным положением является момент, когда заслонка полностью закрыта.

Причины поломки датчика

К сожалению, самостоятельно от всех поломок каких-либо механизмов и деталей или датчиков в автомобиле не избавиться.Что касается датчика, то есть несколько причин, по которым он может выйти из строя:

  1. Ползунок с резистивным слоем теряет контакт. Это может быть вызвано сломанным наконечником, лежащим на подложке, в результате ломаются все остальные. Стоит отметить, что в этом случае датчик может продолжать работать, пока на нем еще есть резистивный слой. В результате ядро ​​окончательно выходит из строя. В случае, если у вас есть эта неисправность датчика, выявить ее будет сложнее, т.к. нестабильная работа двигателя может быть и по другим причинам.
  2. Линейное напряжение выходного сигнала не увеличивается. Это может происходить из-за того, что основание фундамента стирается до основания в том месте, где находится начало бегунка.

Обратите внимание, если у Вас неисправность ДПДЗ, то никаких дополнительных сигналов на приборной панели появляться не должно, т.к. самодиагностика автомобиля не выявляет данной проблемы, определить ее можно только по признакам, которые были перечислены выше .

И, наконец, выберите качественный датчик, если все же придется его менять.Недорогой пленочно-резистивный датчик лучше не ставить, т. к. это может привести к тому, что вскоре он перестанет корректно работать, и вы снова начнете замечать симптомы неисправности датчика при езде на автомобиле. Но что еще хуже, очередная поломка ДПДЗ может, в свою очередь, навредить двигателю.

Лучший вариант Будет бесконтактный датчик. Естественно, его цена намного выше, но вы можете быть уверены, что он прослужит вам долго и стабильно.

Подводя итог, можно сделать вывод, что если вы заметили какие-либо симптомы, указывающие на наличие проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, то проверка его состояния не будет слишком сложной операцией.Если все же при проверке вы выявили, что датчик неисправен, то замените его. В то же время лучше не экономить, потому что нельзя экономить, как компоненты экономить. Любите свой автомобиль, и тогда он отплатит вам долгим сроком службы и надежностью.

Видео

Инжекторная система впрыска топлива самая распространенная и надежная. Работа двигателя внутреннего сгорания стабильная за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения заслонки воздушной заслонки или распределения вала.. В отличие от карбюраторных систем здесь нет травера (распределителя зажигания), а всю работу по распределению свечей зажигания выполняет блок микроконтроллера.

Этот блок должен «знать» множество параметров, чтобы вовремя выдать искру и подавать точную дозу топливной смеси в цилиндры. Для этой цели нужен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). С его помощью электронный блок управления «понимает», на какую величину открыта заслонка. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

Основная информация о ДПДЗ

Среди всего многообразия устройств можно выделить два типа ДПДЗ:

На отечественных автомобилях широко применяются датчики резистивного типа, которые долговечны и просты в устройстве. Свой ресурс они вырабатывают с лихвой, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону. Конструкция устройства точно такая же, как у обычного переменного резистора. Ось ДПДЗ связана с демпфером и перемещается вместе с ним.Это изменяет сопротивление между входом и выходом. За счет этого меняется напряжение питания (5 В), проходящее через резистор — этим управляет автомат автомобиля.

У резистивных устройств

есть один большой минус: непосредственно во времени задействован резистивный слой. Это происходит в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. В результате работа двигателя становится нестабильной, обороты «прыгают», иногда двигатель вообще останавливается. Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как работают на эффекте Холла.

Диагностика ДПДЗ

Зная принцип работы DPDC и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для самостоятельной диагностики вам потребуется:

  • отвертка
  • мультиметр
  • контрольная лампа.

Алгоритм работы при диагностике:

  1. Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальному выходу.
  2. В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0.7 В.
  3. Повернуть во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно быть выше 4 В.

Для диагностики удобно использовать стрелочный вольтметр. Медленно вращайте заслонку и следите за изменением напряжения. Если есть скачки, и напряжение изменяется неравномерно, то можно говорить о пробое ДПДЗ. Починить его невозможно, необходима только замена.

Датчик можно снять с автомобиля и проверить омметром.Для этого между выводом «+» и сигналом подключите клеммы измерительного прибора (удобно диагностировать стрелочный омеметр). Промыв ротор датчика, можно убедиться в целостности резистивного слоя.

Практически любое транспортное средство Имеется большое количество всевозможных механизмов и узлов. Поэтому, когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезные проблемы для всего автомобиля. Датчик положения дроссельной заслонки – один из тех маленьких и в то же время очень значимых узлов в автомобиле.Рассмотрим его назначение, принцип работы и основные причины неисправностей, а также способы борьбы с ними.

В автомобильных двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, неотъемлемой частью впускной системы является дроссельная заслонка. Основной задачей этого механизма является регулирование количества поступающего воздуха в камеру. Таким образом, обеспечивается пропорциональное смешивание воздуха с топливом для достижения максимального результата при сгорании. Как и во многих других, в автомобилях марки Kia. Спектр монтируется на участке между воздушным фильтром И впускным коллектором.Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается давление, равное атмосферному, а в закрытом снижается до вакуума.

В состав датчиков входят переменные, постоянные и одноразовые резисторы, общее сопротивление которых составляет примерно 8 кОм. Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых поступает напряжение, подаваемое контроллером.

Второй вывод одновременно питается от массы.Сигнал поступает на контроллер через резистор, который передает фактическое положение заслонки по току. В зависимости от положения передается сигнал, импульс которого изменяется в пределах 0,7 — 4 В.

Типы ДПДЗ

Как правило, различают два типа ДЗ: электрические и механические. Последний обычно используется в недорогих автомобилях. Состоит из следующих компонентов: регулятор мощности, корпус, датчик, дроссель. Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения.Для обеспечения вентиляции картера и фильтрации паров бензина предусмотрена система с форсунками с датчиком. При закрытом положении дроссельной заслонки, при пуске или прогреве двигателя регулятор холостого хода обеспечивает необходимую частоту оборотов. коленчатый вал. RHX обеспечивает подачу воздуха во впускную систему через заблокированную заслонку.

Датчик дроссельной заслонки электрического типа более популярен и используется в автомобилях последнего поколения. Этот вид наиболее производительный и имеет электронную систему управления, чем достигается наиболее идеальное значение крутящего момента, увеличивается мощность и снижается расход топлива.В отличие от механического здесь нет прямого взаимодействия между педалью газа и заслонкой, а регулирование холостого хода осуществляется изменением ее положения. Кроме того, электроника может определить оптимальное значение крутящего момента. Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и входных датчиков. Именно благодаря датчикам и блоку управления многие процессы в конечном итоге связаны с контролем подачи воздуха.

Данный модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ДПДЗ и корпуса.Существует практика установки одновременно двух датчиков положения дроссельной заслонки. Это обусловлено исключительно мерами предосторожности, так как позволяет одно, переключать одно, переключаться на другое. При этом различают бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки и со скользящим контактом. Пружинный механизм обеспечивает возврат закрылка в аварийном режиме.

Симптомы неисправностей

Как и любой механизм, ДПДЗ подвержен неисправностям. Проверка его состояния позволит определить поломку.В случае серьезного повреждения он будет заменен.

Для начала стоит обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу. Если их значение скачет, то следует проверить работу датчика. Возможно, потребуется его замена. Еще неисправность есть — при резком сбросе газа глохнет двигатель. Или при приеме скачут обороты, нет реакции на нажатие педали газа, обороты двигателя в пределах полутора-трех тысяч. Все это указывает на необходимость проверки работоспособности ДПДЗ, и при необходимости замены следует заменить либо узел целиком, либо его составные части.

Диагностика

Диагностика для любого автомобиля, а также для KIA в том числе проводится одинаково. Все, что потребуется из инструментов – это мультиметр. Далее нужно завести машину и посмотреть, не светит ли Check Endin. Если все в порядке, ворчит мотор, находим под капотом массу и снова крутим двигатель. Начинаем искать минус. Ищем угольную проволоку. Следует проверить, поступает ли ток на датчик. Затем нужно убедиться, что открывающийся проем функционирует исправно.Для этого подключаем один из проводов нашего измерителя к разъему датчика, а вторым меняем положение заслонки. Если все в порядке, значение устройства изменится. Если значение не изменилось, это говорит о неисправности переменного резистора и, возможно, потребуется его замена.

Ну нет

Датчик дроссельной заслонки важная деталь любого автомобиля — этот механизм является связующим звеном между контроллером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после нажатия на педаль газа.Нарушение работы датчика дроссельной заслонки вызвано неисправностью двигателя, так как связанный с ним контроллер регулирует подачу топлива из бака. Каждый водитель знает, что такие проблемы могут спровоцировать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива. В худшем случае машина может выйти из строя, но если вовремя выявить проблемы и устранить их, проблем с двигателем можно избежать.

Где искать датчик заслонки?

Для устранения неполадок необходимо точно знать, где находится нужный датчик дроссельной заслонки.Датчик находится в моторном отсеке машины, открыв капот, можно легко найти это место. Ось дросселя соединяет сопло с прямым механизмом. Причины для беспокойства могут быть такие:

  • увеличение холостого хода в сердце двигателя;
  • заглушка двигателя на нейтральной передаче;
  • плавание холостого хода;
  • провалы в динамике;
  • срабатывает кнопка CHECK ENGINE.

Такие признаки могут возникнуть, если один из подвижных сердечников вышел из строя, что спровоцировало нарушение в работе двигателя.При осмотре обратите также внимание на состояние распыления в ползунке. Если напыление исчезло или стало белым, то это может свидетельствовать о нарушении работы двигателя. Есть и другие причины проблем с топливным контролем, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования, которое, как и вы сами, справитесь с этой работой.

Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого нужно выделить некоторое время и произвести такие операции:

  • включив зажигание, необходимо подключить вольтметр к механизму для проверки напряжения между ползунком и минусовым индикатором.Нормой считается показание, соответствующее 0,7 В;
  • Далее необходимо полностью открыть заслонку. Для этого нужно повернуть пластиковый сектор, в этой области показатель должен быть 4 В;
  • проверить сопротивление между контактным ползунком и любым выводом, перед этим необходимо включить зажигание и выдернуть разъем;
  • медленно и плавно поворачивайте сектор, следя за указателем вольтметра, стрелка должна двигаться ровно и плавно, провалы во время стрелки указывают на повреждение дроссельной заслонки.

Во избежание поломок нужно подобрать подходящие датчики дроссельной заслонки. Чаще всего используются дроссельные заслонки с пленочным сопротивлением. Именно такие датчики устанавливаются на заводах, но они не всегда подходят. Универсальный вариант – бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм прекрасно справляется со своей работой и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого устройства в том, что оно работает по магниторезистивной технологии, что позволяет снизить вероятность поломок. Магнитные поля воздействуют на ось клапана, изменяя сопротивление, за счет этого происходят изменения в показаниях датчиков.Этот тип дроссельной заслонки имеет высокую цену, но используя их, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма намного больше, чем у других видов. Используя бесконтактный регистратор дроссельной заслонки, можно избавиться от многих проблем. Современные технологии позволяют упростить уход за автомобилем, поэтому автомеханики советуют использовать магнитореактивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

Принцип работы и устройство

Датчик в своем составе имеет три выхода:

  • первый для подачи напряжения на другие уровни;
  • второй выполняет функцию соединения с насыпью;
  • третий считывает сигнал с блока управления двигателем.

Показание закрытой дроссельной заслонки указывает на минимальное напряжение на индикаторах датчиков. Механизм работает как потенциометр.

Важный показатель Дроссельная заслонка выступает на размер воздуховода, именно эта величина решает основную роль при выборе датчика. Большой диаметр дроссельного канала поможет уменьшить сопротивление в механизме, воздух будет поступать к двигателю в меньшей степени, а значит работа мотора будет значительно лучше. Для профилактики необходимо периодически чистить каналы и саму заслонку, чтобы не было неприятностей.

На рисунке схематично показана связь датчика положения дроссельной заслонки с центром управления двигателем. Как видите, у механизма есть три выхода, каждый из которых предназначен для определенной цели.

Любые нарушения в этих соединениях могут привести к повреждению, которое может отображаться на двигателе. Именно по этой схеме должны быть соединены все элементы системы.

Проведение процедуры регулировки

Помните, что процедура регулировки выполняется исключительно на среднем уровне разъема зажигания:


Распространенные неисправности датчика

Очень часто со временем датчик дроссельной заслонки выходит из строя из-за неисправности подложки, которая прикрыта с резистивным слоем.Когда этот слой стирается или теряет свои свойства, сенсор начинает глючить. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог без проблем считывать линейные перемещения внутри механизма.

Еще одной важной деталью является ползунок. Причиной проблем может быть нарушение контактов между ползунком и резистивным слоем. В результате этого на поверхности слоя образуются петли, которые мешают работе механизма.

Оптимальный вариант — полная замена старого датчика дроссельной заслонки на новый.Менять отдельные детали нет смысла, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и устранить их будет сложнее. На такие модели автомобилей, как ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, 2112 можно легко переустановить ДПДЗ.

Часто возникает проблема с окислением контактов. В этом случае может помочь специальная жидкость, которой нужно обработать все имеющиеся контакты.

Бывает и так, что заслонка закрыта не до конца, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно.С этой трудностью можно легко справиться, если обрезать крайние части механизма так, чтобы створка плотно закрывалась с обеих сторон.

Многие автолюбители, обнаружив разрывы контактов или трещины в районе, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, на какое-то время работа механизма восстанавливается, но сам датчик уже никогда не будет прежним, поэтому целесообразно просто приобрести новое устройство, чтобы избежать проблем в будущем.

Большинство автослесарей используют пленочные дроссели, так как они имеют относительно низкую стоимость и продаются во всех магазинах.Замена датчика – процедура несложная, но требует внимания и осторожности.

Процедура замены механизма

К операции по замене датчика дроссельной заслонки нужно подходить внимательно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:


Никогда не забывайте, что за автомобилем нужен уход. Периодически повторяйте двигатель, проверяйте контактное сопротивление и уровень вибрации на необходимых участках.Всегда имейте в своем гараже все необходимое измерительное оборудование. Изучив некоторые особенности строения своего автомобиля, вы всегда сможете вовремя прийти ему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем тратить много денег на ремонт автомобиля.

Датчик дроссельной заслонки — очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому он требует большого внимания, но если вы систематически проверяете его состояние и помогаете контакту, ваш автомобиль будет служить вам долго и верно.

Потерять ценное топливо никому не нужно, поэтому нужно всегда контролировать работу датчика заслонки.За сотню проверка может обойтись вам в копейки, а вы сами можете провести все необходимые процедуры в своем гараже.

Купить датчик дроссельной заслонки для вас не составит труда. В любом специализированном магазине есть большой выбор подобных механизмов. По словам специалистов, проблемы с ДПДЗ встречаются довольно часто, именно поломка этого механизма вызывает колпак автомобиля среди дороги. Чтобы этого не произошло, относитесь бережно к своему автомобилю и вовремя проводите профилактические работы.

Как известно, автомобиль ВАЗ 2110 выпускался с инжекторными и карбюраторными двигателями.Форсунки оснащены внушительным количеством датчиков, от работоспособности важных агрегатов зависит работоспособность важных агрегатов. Поэтому при их повреждении могут возникнуть проблемы в работе по передвижению, снижению мощности, росту расхода топлива и многому другому.

Ярким примером важного датчика является датчик положения дроссельной заслонки. Сегодня мы поговорим о нем подробнее.

Зачем ему это нужно

Датчик положения клапана отвечает за определение текущего положения дроссельной заслонки.В зависимости от этого система подачи топлива изменяет количество подаваемого топлива на том или ином режиме работы силового агрегата.

Если с ним проблемы, можно обратиться на сто, чтобы не тратить силы и нервы. Но на практике сам ДПДЗ поменять несложно, плюс вы сэкономите приличную сумму денег.

Нужный регулятор находится со стороны дроссельной заслонки на оси дроссельной заслонки.

Особенности работы

ДПДЗ по сути представляет собой переменный резистор, на один вывод которого подается напряжение 5 вольт.Второй контакт связан с массой, а третий подключается к контроллеру.

При нажатии на педаль газа меняется напряжение. Датчик следит за показателями выходного напряжения на контроллере, тем самым регулирует и контролирует качество подаваемой топливной смеси. Это напрямую зависит от угла открытия самой заслонки.

Если по какой-то причине этот регулятор выйдет из строя, катастрофы не произойдет, так как он возьмет другой датчик с массовым расходом воздуха.

Это не значит, что ДПДЗ нельзя изменить. У каждого регулятора свои функции, потому перекладывать задачи ДПДЗ на ДМРВ не стоит.

Ошибка

Существует несколько характерных признаков неисправностей, за счет которых можно узнать, что возникли проблемы с регулятором дроссельной заслонки.

  • Высокие показатели холостого хода;
  • При выключении передачи двигатель может глохнуть;
  • При наборе оборотов машину тянет, ощущаются рывки;
  • Динамика разгона значительно ухудшается;
  • Имеются плавающие обороты на холостом ходу.

Следует отметить, что такие признаки могут быть характерны и при отсутствии неисправности других узлов — нет регулятора холостого хода или модуля зажигания, например. Поэтому предварительно необходимо проверить ДПДЗ.

Проверка состояния регулятора

Далее поговорим о том, как можно проверить этот датчик дроссельной заслонки. Мероприятие необходимо потому, что дает возможность понять, действительно ли все беды из-за него, или проблемы возникли из-за выхода из строя других элементов вашего автомобиля.

Нередко начинающие автовладельцы делают поспешные выводы, опираясь на первичные признаки поломки. Отсюда слишком много ремонтных работ, расходов.

Для проверки текущей точки датчика положения дроссельной заслонки необходимо:

  • Измерить показатели напряжения на выходе ползунка, включив зажигание и разомкнув контакты холостого хода;
  • Если тест показывает, что напряжение больше 0,7 вольта, то датчик действительно вышел из строя;
  • Полностью откройте крышку.В нормальном состоянии показатели напряжения должны быть не более 4 вольт;
  • Измерить резистор переменного сопротивления;
  • Для этого подключается омметр или мультиметр в режиме модуля на питание и выход;
  • Медленно начните поворачивать дроссельную заслонку;
  • Параллельно следить за показаниями на приборе;
  • Если при обнаружении демпфера сопротивление также медленно меняется, значит, блок работает исправно.

Если при проверке вы обнаружили, что датчик неисправен, его нужно только заменить.Ремонту не подлежит.

Резистивный слой, по которому движется ползунок, под действием силы трения со временем стирается. Из-за этого регулятор начинает выдавать неверные данные, изменяются характеристики подаваемой смеси, ухудшается работа двигателя.

Замена

На самом деле поменять этот датчик до безумия просто. Так что не спешите отправлять машину на станцию ​​техобслуживания. Все можно сделать своими руками, качество от этого не пострадает.

  1. Чтобы демонтировать датчик положения дроссельной заслонки, его сначала нужно найти.
  2. Как мы уже отмечали, есть искомый узел со стороны дроссельной заслонки на оси дроссельной заслонки.
  3. Найдя элемент, возьмите фигурную отвертку.
  4. С помощью этого простого инструмента открутите пару болтов, удерживающих устройство.
  5. Обратите особое внимание на прокладку, которая имеется под старым регулятором. Использовать его не рекомендуется, лучше сразу купить новый.Зачастую прокладка идет уже в комплекте с самим датчиком дроссельной заслонки.
  6. После снятия старого датчика можно немного почистить место установки, если там есть загрязнения.
  7. Далее устанавливается новый датчик вместе с новой поролоновой прокладкой и затягиваются болты.
  8. Попробуйте затянуть крепеж до упора, а то иначе новый датчик дроссельной заслонки быстро потеряет работоспособность. Придется возобновить работу.
  9. Никаких настроек после замены выполнять не нужно.
  10. Нулевая отметка на контроллере позволит определить, что дроссельная заслонка полностью закрыта.

Что выбрать?

При замене у многих более-менее опытных автовладельцев возникает вопрос, какой регулятор лучше поставить. Ведь есть два вида.

Тип датчика

Характеристики

Пленочный резистивный

Такие датчики обычно устанавливаются производителем.Ресурс такого датчика положения дроссельной заслонки по заявлениям около 55 тысяч километров, но на практике его приходится менять чаще

Контакт

Работа такого устройства основана на магниторезистивном явлении, применяется элемент Холла. По стоимости он заметно выше первого варианта, однако менять его вряд ли придется. Ресурс огромный, надежность высокая

В погоне за экономией многие забывают о важности качества.Но она должна быть на первом месте при выборе запчастей при ремонте автомобиля.

ДПДЗ — важное, но легко заменяемое устройство. На ремонт ремонтной операции у вас будет не более часа, даже если вы только начинаете постигать прелести самостоятельного ремонта автомобиля.

Но ни в коем случае не затягивайте с ремонтом датчика, иначе это может негативно сказаться на работе двигателя, его ресурсе и расходе топлива, которые вы побороете из-за некорректных данных с датчика на ЭБУ.

P2114 Датчик положения дроссельной заслонки/педали C Минимальная эффективность остановки

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул

Стивен Дарби
Сертифицированный технический специалист ASE

Датчик положения дроссельной заслонки/педали C Минимальная эффективность остановки

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Toyota, Subaru, Mazda, Ford, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jeep, Kia, Volvo и т. д.Несмотря на общие черты, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P2114 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в датчике положения дроссельной заслонки «C» (TPS) или конкретном датчике положения педали (PPS).


 

Обозначение «C» относится к конкретному датчику. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве для получения подробной информации о рассматриваемом транспортном средстве. Этот код используется только в транспортных средствах, оснащенных системами привода по проводам (DBW), и связан с минимальной остановкой или характеристиками закрытой дроссельной заслонки.

PCM управляет системой DBW с помощью электродвигателя привода дроссельной заслонки, нескольких датчиков положения педали (иногда называемых датчиками положения педали акселератора) и нескольких датчиков положения дроссельной заслонки. Датчики обычно снабжены опорным напряжением 5 вольт, заземлением и как минимум одним сигнальным проводом.

Вообще говоря, датчики TPS/PPS относятся к типу потенциометров. Механический удлинитель на педали акселератора или валу дроссельной заслонки приводит в действие контакты датчика.Сопротивление датчика изменяется по мере того, как контакты перемещаются по печатной плате датчика, вызывая изменения сопротивления цепи и входного напряжения сигнала на PCM.

Если PCM обнаруживает сигнал минимального напряжения датчика положения стоп/закрытой дроссельной заслонки (от датчика, обозначенного C), который не отражает запрограммированный параметр, будет сохранен код P2114 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Когда этот код сохраняется, PCM обычно переходит в режим бездействия. В этом режиме ускорение двигателя может быть сильно ограничено (если не полностью отключено).

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):

Какова серьезность этого кода неисправности?

Ошибку P2114 следует считать серьезной, поскольку она может привести к невозможности управления автомобилем.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2114 могут включать:

  • Отсутствие отклика дроссельной заслонки
  • Ограниченное ускорение или его отсутствие
  • Двигатель глохнет при работе на холостом ходу
  • Нерешительность при ускорении
  • Круиз-контроль не работает

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины этого кода датчика положения дроссельной заслонки/педали P2114 могут включать:

  • Дефект TPS или PPS
  • Обрыв или короткое замыкание между TPS, PPS и PCM
  • Корродированные электрические разъемы
  • Неисправность электродвигателя привода DBW

Каковы некоторые действия по устранению неполадок P2114?

Проверьте источник информации о вашем автомобиле на наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые соответствуют марке, модели и объему двигателя рассматриваемого автомобиля.Сохраненные симптомы и коды также должны совпадать. Если вы найдете соответствующий TSB, это существенно поможет вам в постановке диагноза.

Моя диагностика кода P2114 обычно начинается с визуального осмотра всей проводки и разъемов, связанных с системой. Я бы также проверил дроссельную заслонку на наличие признаков нагара или повреждений. Чрезмерное накопление углерода, которое удерживает корпус дроссельной заслонки открытым при запуске, может привести к сохранению кода P2114. Очистите корпус дроссельной заслонки от нагара в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем повторно проверьте систему DBW.

Для точной диагностики этого кода вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды неисправностей. Запишите их на всякий случай, если вам понадобится информация позже в вашем диагнозе. Также сохраните любые связанные данные стоп-кадра. Эти примечания могут оказаться полезными, особенно если P2114 прерывистый. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сброшен ли код.

Если код сбрасывается немедленно, скачки напряжения и несоответствия между TPS, PPS и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Сузьте поток данных, чтобы отображать только соответствующие данные для более быстрого ответа. Если пики и / или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения данных в реальном времени на каждом из сигнальных проводов датчика. Чтобы получить данные в реальном времени с помощью DVOM, подключите положительный тестовый провод к соответствующему сигнальному проводу, а тестовый провод заземления к цепи заземления, затем наблюдайте за дисплеем DVOM во время работы с DBW.Ищите скачки напряжения, когда дроссельная заслонка медленно перемещается из закрытого положения в полностью открытое. Напряжение обычно колеблется от 0,5 В при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке, но для получения точных характеристик обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле. Если обнаружены пики или другие отклонения, подозревайте, что тестируемый датчик неисправен. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы датчика.

Если датчик работает должным образом, отсоедините все связанные контроллеры и проверьте отдельные цепи с помощью DVOM. Схемы проводки системы и схемы контактов разъемов помогут вам определить, какие цепи нужно проверить и где их найти на транспортном средстве.При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи.

Подозревайте дефектный PCM или ошибку программирования PCM только в том случае, если все датчики и цепи системы проверены.

Некоторые производители требуют, чтобы корпус дроссельной заслонки, электродвигатель привода дроссельной заслонки и все датчики положения дроссельной заслонки заменялись как единый блок

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом P2114?

Если вам все еще нужна помощь по коду неисправности P2114, напишите свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в ознакомительных целях. Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Датчики положения дроссельной заслонки — Продукция Walker


Датчик положения дроссельной заслонки, или TPS, измеряет положение дроссельной заслонки посредством изменения напряжения и отправляет информацию в ECU или блок управления двигателем. ECU использует эту информацию вместе с другими входными данными для расчета правильного количества топлива, подаваемого в двигатель для оптимального соотношения воздух/топливо.

Распространенные причины отказа датчика положения дроссельной заслонки:
• Утечки вакуума
• Неправильно отрегулированный ограничитель дроссельной заслонки
• Износ

Признаки отказа датчика положения дроссельной заслонки могут включать:
• Плохой запуск или остановка двигателя
• Неправильная блокировка гидротрансформатора автоматической коробки передач
• Потеря мощности
• Двигатель глохнет
• Горит индикатор Check Engine

Следующие коды ошибок OBD II чаще всего встречаются с этим типом продукта.Системы бортовой диагностики (OBD) интегрированы в компьютеры наших автомобилей для контроля выбросов. Первое поколение требований БД было внедрено в Калифорнии в 1988 г. С тех пор эти требования были приняты Агентством по охране окружающей среды США для всех легковых автомобилей, выпущенных после 1996 г. В 2005 г. системы БД также стали обязательными для большегрузных автомобилей и двигателей до 14 000 фунтов. ОБЩ. В 2008 году Агентство по охране окружающей среды завершило разработку правил OBD для двигателей большой грузоподъемности 2010 года и более поздних версий, используемых в транспортных средствах весом более 14 000 фунтов.GVWR и внесли изменения в требования OBD для тяжелых условий эксплуатации до 14 000 фунтов. GVWR, чтобы привести их в соответствие с требованиями для приложений весом более 14 000 фунтов. ОБЩ.

OBD II теперь является стандартом для диагностики выбросов транспортных средств. Коды, перечисленные для этого типа продукта, являются общими случаями, которые могут относиться к вашему автомобилю, и их следует использовать только в качестве руководства. Компания Walker Products не несет ответственности за любое использование этой информации. Настоятельно рекомендуется проконсультироваться с профессионально обученным механиком перед любым ремонтом автомобиля и следовать всем рекомендациям производителя транспортного средства и EPA по снятию, замене, диагностике, очистке кода OBD II, процедурам повторного обучения ECU и PCM.

o P0068 MAP/MAF — корреляция положения дроссельной заслонки
o P0120 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «A» цепи
o P0121 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «A» цепи
o P0122 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «A» Низкое напряжение в цепи
o P0123 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «A» — высокий уровень сигнала
o P0124 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «A» — прерывистый сигнал
o P0220 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «B» положения педали
o P0221 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель «B», цепь
o P0222 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «B», низкий уровень сигнала
o P0223 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «B», высокий уровень сигнала
o P0224 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «B»/ Неисправность цепи переключателя «B»
o P0225 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «C»
o P0226 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «C» цепи
o P0227 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «C» низкий уровень сигнала
o P0228 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель «C», цепь Hi gh
o P0229 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали «C» Прерывистый контакт в цепи
o P0510 Датчик положения дроссельной заслонки закрыт
o P060E Характеристики положения дроссельной заслонки внутреннего модуля управления
o P061F Рабочие характеристики контроллера привода дроссельной заслонки внутреннего модуля управления
o P0638 Диапазон управления приводом дроссельной заслонки/ Рабочие характеристики
o P0639 Диапазон/параметры управления приводом дроссельной заслонки
o P063E Автоконфигурация входа дроссельной заслонки отсутствует
o P069F Цепь управления лампой управления приводом дроссельной заслонки
o P2072 Система управления приводом дроссельной заслонки — обледенение Положение
o P2074 Абсолютное давление в коллекторе/массовый расход воздуха — положение дроссельной заслонки
o P2100 Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки «A» / обрыв
o P2101 Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки «A» Диапазон/рабочие характеристики
o P2102 Управление приводом дроссельной заслонки «A» Цепь двигателя, низкий уровень сигнала
o P2103 Цепь привода дроссельной заслонки «A», высокий уровень сигнала
o P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход
o P2105 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное выключение двигателя
o P2106 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности
o P2107 Процессор модуля управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки
Датчик положения педали «A» Минимальная характеристика останова
o P210A Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки «B» / обрыв
o P210B Цепь управления приводом дроссельной заслонки «B» Диапазон / характеристики
o P210C Низкое напряжение цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки «B»
o P210D Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки «B», высокий уровень сигнала
o P210E Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель «C»/«F» Корреляция напряжения
o P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов
o P2111 Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание в открытом положении
o P2112 Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание в закрытом положении
o P2113 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «B», минимальная эффективность остановки
o P2114 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «C» Минимальная характеристика остановки
o P2115 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «D» Минимальная характеристика остановки
o P2116 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «E» Минимальная характеристика остановки
o P2117 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «F» Минимальная характеристика остановки
o P2118 Диапазон тока электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки/параметры
o P2119 Диапазон/параметры управления приводом дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки
o P2120 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали «D» Цепь
o P2121 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали « D” Цепь
o P2122 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали «D», низкий уровень сигнала
o P2123 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «D» цепи, высокий уровень
o P2124 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали «D» Цепь Прерывистый
o P2125 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель «E», цепь
o P2126 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «E», цепь
o P2127 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «E», низкий уровень сигнала
o P2128 Положение дроссельной заслонки/педали
o P2129 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки «E» Цепь Прерывистый
o P212A Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «G» Цепь
o P212B Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «G» Цепь Диапазон/ Рабочие характеристики
o P212C Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала в цепи «G»
o P212D Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «G», высокий уровень сигнала
o P212E Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «G», ненадежный сигнал
o P2130 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали Цепь «F»
o P2131 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали «F» Цепь
o P2132 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «F» цепи, низкий уровень
o P2133 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «F» цепи, высокий уровень
o P2134 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «F» Прерывистый
o P2135 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «A»/«B» Корреляция напряжения
o P2136 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «A»/«C» ​​Напряжение Корреляция
o P2137 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель «В»/» C» Корреляция напряжения
o P2138 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «D»/«E» Корреляция напряжения
o P2139 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «D»/«F» Корреляция напряжения
o P2140 Датчик положения дроссельной заслонки/педали / Переключатель «E»/«F» Корреляция напряжения
o P2163 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «A» Максимальная эффективность остановки
o P2164 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «B» Максимальная эффективность остановки
o P2165 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «C» Максимальная эффективность остановки
o P2166 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «D» Максимальная эффективность остановки
o P2167 Датчик положения дроссельной заслонки «E» Максимальная эффективность остановки
o P2168 Датчик положения дроссельной заслонки «F» Максимальная эффективность остановки
o P2172 Привод дроссельной заслонки Система управления — обнаружен внезапный высокий расход воздуха
o P2173 Система управления приводом дроссельной заслонки — обнаружен высокий расход воздуха
o P2174 Система управления приводом дроссельной заслонки — обнаружен внезапный низкий расход воздуха
o P2175 Система управления приводом дроссельной заслонки — низкий расход воздуха De
o P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки — положение холостого хода не изучено
o P2552 Цепь блокировки дроссельной заслонки/топлива
o P2553 Диапазон/характеристики цепи блокировки дроссельной заслонки/топлива

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.