Как проверить датчик холостого хода на ваз: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

Популярный вопрос: Лада Калина Как Проверить Датчик Холостого Хода?

Поднимаем крышку капота, где и находится клапан холостого хода на Лада Калина, и приступаем к техосмотру.

  1. Берем вольтметр, пару отрезков проводов.
  2. Достаем фиксатор колодки жгута
  3. Отключаем колодки от датчика ХХ
  4. При помощи щупа вольтметра со знаком минус, подсоединяемся к «массе» двигателя
  5. Включаем зажигание

Как проверить датчик холостого хода на карбюраторе?

Как проверить датчик холостого хода самостоятельно

  1. Подсоедините к датчику провода;
  2. Положите на иглу регулятора палец;
  3. Попросите помощника включить зажигание двигателя;
  4. Если при старте мотора (в момент поступления на датчик напряжения) вы почувствовали, что конусная игла регулятора сдвинулась, значит, датчик исправен.

Как работает датчик холостого хода на калине?

Датчик холостого хода Калины выполняет четыре основные функции: Поддержание определенного количества оборотов двигателя. Обеспечение условий запуска мотора зимой при отрицательных температурах. Это значит, что РХХ может повышать обороты для того, чтобы двигатель быстрее прогревался.

Как проверить датчик холостого хода на 2114?

Проверка датчика холостого хода

  1. Независимо от полярности, подключаем щупы сначала к выводам A и B, а затем C и D. Если датчик исправен, то значения должны составлять порядка 53 Ом. Значения в норме.
  2. Далее, подключаем их таким же образом, только к выходам A и C, B и D, тут значения должны показывать «бесконечность».

Как влияет Рхх на работу двигателя?

Датчик холостого хода помогает стабилизировать работу мотора при резком увеличении энергопотребления. Выполняется это путём увеличения подачи воздуха в цилиндры. Аналогичным способом поддерживаются высокие обороты при прогреве мотора.

Можно ли ездить без клапана холостого хода?

можно конечно,только на морозе надо будет немного газовать чтоб машина прогрелась,а то заглохнет.

Как работает клапан холостого хода на карбюраторе?

Движение запорной иглы клапана осуществляется поступающими электрическими импульсами от блока управления. Как только нажимается педаль газа, клапан переходит в открытое положение, а игла выдвигается. На холостом ходу клапан переходит в закрытое положение при оборотах двигателя более 2100 Об/мин.

Как работает реле холостого хода?

Соленоидный регулятор холостого хода работает, используя электромагнитную силу. Так, когда на его катушку подается напряжение, сердечник втягивается, а механически связанная с ним заслонка поднимается, открывая тем самым воздушный канал.

Как работает датчик холостого хода?

Принцип его работы на словах очень прост: пропускать воздух во впускной коллектор (по сути, в обход дроссельной заслонки) и удерживать холостые обороты силового агрегата авто в заданных конструктивно пределах. Само устройство состоит из таких элементов:

  1. Игла;
  2. Шаговый электромотор со штоком;
  3. Пружина.

Как определить неисправность регулятора холостого хода?

Признаки неисправности регулятора

  1. Глохнет мотор, холостые обороты не держатся;
  2. Обороты двигателя «плавают», то есть, самопроизвольно увеличиваются и уменьшаются;
  3. При запуске «на холодную» отсутствуют высокие обороты первичного прогревания;
  4. При снятии или переключении передач на КПП двигатель глохнет.

Где находится датчик холостого хода на Ваз 2114 с электронной педалью?

На двигателях семейства ВАЗ 2114 регулятор холостого хода располагается в посадочном отверстии в корпусе дроссельного узла. Демонтаж и замена данного элемента не составляет особого труда, так как РХХ крепится к патрубку двумя винтами с головками под крестовую отвертку и находится в зоне свободного доступа.

Где находится датчик холостого хода на 2114?

Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. ДХХ крепится двумя винтиками. Так же встречается, что датчик посажен на лак.

Как работает рхх ваз 2114?

Находящийся на РХХ шток при включении водителем зажигания автомобиля выдвигается на всю свою длину, а затем упирается в калибровочное специальное отверстие, которое располагается в дроссельном патрубке. После того, как регулятор отметит определенное число шагов, он возвращает в начальное положение клапан.

Для чего служит регулятор холостого хода?

Регулятор холостого хода — устройство, которое необходимо системе, для того, что бы стабилизировались обороты двигателя на холостом ходу. В процессе работы двигателя на холостом ходу, из — за изменений в дополнительном канале подачи воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки.

Что управляет Рхх?

Регулятор холостого хода ( РХХ, регулятор дополнительного воздуха, датчик холостого хода, ДХХ) — регулирующий механизм системы питания инжекторных двигателей; электромеханическое устройство на основе шагового электродвигателя, обеспечивающее дозированную подачу воздуха в ресивер мотора в обход закрытой дроссельной

Что такое Рхх в машине?

Регулятор холостого хода является устройством, которое необходимо в системе для стабилизации оборотов холостого хода двигателя.

Как проверить рхх ваз 21214 – Прокачай АВТО

На чтение 9 мин Просмотров 165 Опубликовано

Регулятор холостого хода предназначен для обеспечения стабильной работы двигателя в режиме холостых оборотов. Управляет работой РХХ ЭБУ, который в зависимости от режимных нагрузок подает питание на биполярный шаговый двигатель регулятора. Рассмотрим, как проверить датчик холостого хода и как понять, что причина плавающих оборотов именно в неисправности регулятора.

Признаки поломки

  • Нестабильный холостой ход (плавающие обороты).
  • Самопроизвольное поднятие либо падение холостых оборотов двигателя.
  • Автомобиль глохнет при сбросе газа.
  • После запуска холодного двигателя отсутствуют прогревочные обороты. В независимости от положения дроссельной заслонки, для уменьшения времени прогрева катализатора ЭБУ на 200-300 об./мин. поднимает холостые обороты. Если РХХ неисправен, шаговый двигатель не сможет адекватно сместить положение штока с конусной иглой, увеличив тем самым проходное сечение байпасного канала дроссельного узла.
  • При включении мощных потребителей тока обороты падают либо начинают плавать. Включение компрессора кондиционера, вентилятора системы охлаждения либо комбинации электроприборов, нагружающих генератор, повышает нагрузку на двигатель, что приводит к падению количества оборотов. Поэтому в режиме холостого хода ЭБУ с помощью регулятора увеличивает проходное сечение байпасного канала, выравнивая тем самым обороты.

Неисправности

  • Загрязнение механических элементов, препятствующее нормальному движению штока. Проникающие через воздушный фильтр пылинки смешиваются с парами масла, выхлопными газами из системы вентиляции картерных газов, что со временем приводит к загрязнению элементов дроссельной заслонки. Нагар не только засоряет байпасный канал, уменьшая его сечение, но и попадает внутрь датчика холостого хода. В таком случае шток начинает двигаться с подклиниванием, что приводит к нестабильной работе двигателя.
  • Износ привода червячно-анкерного механизма. Для превращения вращательного движения ротора электродвигателя в поступательное перемещение конусного штока используется червячно-анкерная передача. Износ резьбы червячного механизма сделает невозможным нормальное перемещение штока датчика холостого хода.
  • Неисправность цепи управления. Речь идет об обрывах в электропроводке, коротком замыкании вследствие перетирания изоляции, образовании на клеммах колодок проводов окислов.
  • Поломка электродвигателя. Сам по себе шаговый электродвигатель – крайне надежный механизм, но вследствие неполадок в цепи питания возможно перегорание обмотки. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то проверить обмотку на обрыв можно с помощью универсального измерителя.
  • Разрушение уплотнительного кольца, вследствие чего происходит подсос неучтенного ДМРВ воздуха.

Компьютерная диагностика

Несмотря на то что в простонародье РХХ принято называть датчиком, устройство является исключительно исполнительным механизмом, не имеющим обратной связи с ЭБУ. Иными словами, блок управления двигателем подачей напряжения на шаговый двигатель устанавливает желаемый вылет штока. Но ЭБУ не может объективно проверить фактическое положение штока, поэтому несоответствие желаемых и фактических значений нигде не фиксируется. Это значит, что в случае неисправности датчика на приборной панели не загорается Check Engine.

Система самодиагностика может регистрировать лишь немногие неисправности цепи управления РХХ. Варианты ошибок, которые перед проверкой датчика холостого хода можно определить диагностическим прибором через разъем OBD II:

  • Р0505
    – код ошибки свидетельствует о неисправности в цепи управления;
  • P0506 – датчик заблокирован, низкие холостые обороты;
  • P1509 – перегрузка цепи управления РХХ;
  • P1513 – замыкание на землю цепи управления датчиком;
  • P1514 – обрыв или замыкание на +12В цепи управления РХХ.

Проверка РХХ мультиметром

Как проверить датчик холостого хода мультиметром:

  • в режиме измерения постоянного тока измерьте напряжение на разъеме регулятора (зажигание должно быть включено). Отсутствие питание будет свидетельствовать об обрыве в цепи управления;
  • проверьте сопротивление обмоток статора в режиме измерения сопротивления (диапазон – до 200 Ом). ШД имеет две обмотки, поэтому нужно следить за правильностью подключения клемм тестера. В технической документации к датчику, установленном на вашем автомобиле, вы можете найти номинальное сопротивление обмоток. К примеру, для РХХ 2112-1148300-02 нормальное сопротивление – 51±2 Ом, а для РХХ 2112-1148300-01 – 53±5 Ом (оба устройства устанавливаются на многие модели ВАЗ). Если показания мультиметра говорят о приближающемся к бесконечности сопротивлении, значит, в цепи обмотки присутствует обрыв.

Схема подключения РХХ ВАЗ 2110

Полноценно проверить РХХ можно лишь с помощью специального диагностического оборудования. Но в большинстве случаев проверка мультиметром, визуальный осмотр и дефектовка после разборки позволяют довольно точно диагностировать наличие неисправности.

Помните, что после замены, промывки РХХ необходимо провести программную адаптацию датчика.

Как проверить РХХ (Регулятор холостого хода)?

Если на вашем автомобиле нестабильный холостой ход: 1) обороты то падают, то возрастают, 2) во время езды после сброса передачи двигатель глохнет, то вероятнее всего умер Датчик холостого хода. Для этого нам понадобится проверить датчик на работоспособность.

Проверка рхх
Для выполнения проверки Регулятора холостого хода нам понадобится тестер.
1) Находим Регулятор и снимаем от него колодку проводов (Если у вас двигатель объёмом 1,6л, то предварительно отверните два крепления дроссельного узла к ресиверу и отодвиньте дроссельный узел от торца ресивера на 1см)
2) Для начала проверим цепь Регулятора подходит ли напряжение к нему.
Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке) Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор. Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ.
Выключаем зажигание.
3) Проверив цепь датчика, начинаем проверять сам Регулятор:
Клеммы тестера подсоединяем к выводам A и B, затем Cи D – сопротивление должно быть в районе 53 Ом. Далее измеряем сопротивление по следующим парам: A и C, B и D. Сопротивление в этих парах должно быть бесконечно большим. Если показания вашего Регулятора иные, то рекомендуется заменить его. Перед заменой Регулятора, попробуйте прочистить (Как почистить РХХ?) и отремонтировать (Как отремонтировать РХХ?) его, Возможно, вы сэкономите лишние деньги.
Есть ещё один вариант проверки: для этого полностью снимаем Регулятор, отвернув два винтика. Вытащив его, подсоединяем к нему колодку и кладём палец на кончик иглы Регулятора, не прилагая усилий. Теоретически, работающий Регулятор в момент отключения зажигания полностью выдвигает свою иглу. Поэтому включив зажигание вы должны почувствовать маленький толчок на палец. Если этого не произошло, значит Регулятор не рабочий.

Как почистить Регулятор холостого хода (рхх)?
Если Регулятор не работает, то можно попробовать промыть и почистить Регулятор, прежде чем тратить деньги на новый РХХ. Чистка рхх – процесс лёгкий и быстрый. Для этого нам понадобится очиститель карбюратора или wd-40.
На ваз 2114 с двигателем 1,6 л предварительно нужно отвернуть 2 гайки крепление дроссельного узла к ресиверу. Затем нужно отвести дроссельный узел от торца ресивера не снимая его (на 1 см).
1) Для начала отсоединяем колодку проводов от Регулятора
2) На ватную палочку наносим очиститель и чистим контакты.
3) Берём маленькую крестовую отвёртку и откручиваем 2 крепления Регулятора.
(Если креплений нет, значит датчик посажен на лак, в этом случае нужно снимать весь дроссельный узел)
4) Вытаскиваем Регулятор и смотрим на его состояние:
Если Регулятор в масле и в чёрной грязи, то следует вывод, что помимо его чистки нужно чистить дроссельную заслонку (Вот такое у нас топливо).
5) Берём ВД-40 или очиститель карбюратора и обильно брызгаем на конусную иглу с пружинкой, тем самым очищаем её от грязи. Затем сушим Регулятор и устанавливаем обратно. Перед установкой проверьте расстояние от корпуса датчика до иглы (23мм).

Если изменений в работе двигателя и Регулятора на холостых не наблюдается, значит износились направляющие конусной иглы (замена на новый Регулятор) или оборвался провод внутри Регулятора.
В момент покупки Регулятора холостого хода на ваз, расстояние от головки штока до фланца должно быть не более 23мм. Внимательно измерьте длину выступающей головки.
Рекомендуется устанавливать Регулятор холостого хода от группы «омега» с номером 2112-114830. Так же неплохие РХХ 2112-1148300-04 “КЗТА”. Стоит отметить, что при покупке нужно обращать внимание на конечную метку 04. Регуляторы выпускаются с метками 01 02 03 04, поэтому посмотрите на метку старого Регулятора и приобретайте такой же. Если вы поставите к примеру Регулятор с меткой 04 вместо 01 – Регулятор работать не будет. Допускается такая замена: 01 на 03, 02 на 04 и наоборот.

Если на вашем автомобиле нестабильный холостой ход:

  • Обороты то падают, то возрастают.
  • Во время езды после сброса передачи двигатель глохнет, то вероятнее всего умер Датчик холостого хода.

Для этого нам понадобится проверить датчик на работоспособность.

Проверка рхх

Для выполнения проверки датчика холостого хода нам понадобится тестер.

  1. Находим датчик и снимаем от него колодку проводов (Если у вас двигатель объёмом 1,6л, то предварительно отверните два крепления дроссельного узла к ресиверу и отодвиньте дроссельный узел от торца ресивера на 1см).
  2. Для начала проверим цепь датчика, подходит ли напряжение к датчику. Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке). Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор. Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ.
  3. Выключаем зажигание.
  4. Проверив цепь датчика, начинаем проверять сам датчик.

Клеммы тестера подсоединяем к выводам A и B, затем Cи D – сопротивление должно быть в районе 53 Ом. Далее измеряем сопротивление по следующим парам: A и C, B и D. Сопротивление в этих парах должно быть бесконечно большим. Если показания вашего датчика иные, то рекомендуется заменить датчик. Перед заменой датчика, попробуйте прочистить (Как почистит РХХ?) и отремонтировать (Как отремонтировать РХХ?) его, Возможно, вы сэкономите лишние деньги.

Есть ещё один вариант проверки: для этого полностью снимаем датчик, отвернув два винтика. Вытащив датчик, подсоединяем к нему колодку и кладём палец на кончик иглы датчика, не прилагая усилий. Теоретически, работающий датчик в момент отключения зажигания полностью выдвигает свою иглу. Поэтому включив зажигание вы должны почувствовать маленький толчок на палец. Если этого не произошло, значит датчик не рабочий.

Регулятор холостого хода ваз 2114 как проверить

Как проверить РХХ (Регулятор холостого хода)?

Если на вашем автомобиле нестабильный холостой ход: 1) обороты то падают, то возрастают, 2) во время езды после сброса передачи двигатель глохнет, то вероятнее всего умер Датчик холостого хода. Для этого нам понадобится проверить датчик на работоспособность.

Проверка рхх
Для выполнения проверки Регулятора холостого хода нам понадобится тестер.
1) Находим Регулятор и снимаем от него колодку проводов (Если у вас двигатель объёмом 1,6л, то предварительно отверните два крепления дроссельного узла к ресиверу и отодвиньте дроссельный узел от торца ресивера на 1см)
2) Для начала проверим цепь Регулятора подходит ли напряжение к нему.
Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке) Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор. Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ.
Выключаем зажигание.
3) Проверив цепь датчика, начинаем проверять сам Регулятор:
Клеммы тестера подсоединяем к выводам A и B, затем Cи D – сопротивление должно быть в районе 53 Ом. Далее измеряем сопротивление по следующим парам: A и C, B и D. Сопротивление в этих парах должно быть бесконечно большим. Если показания вашего Регулятора иные, то рекомендуется заменить его. Перед заменой Регулятора, попробуйте прочистить (Как почистить РХХ?) и отремонтировать (Как отремонтировать РХХ?) его, Возможно, вы сэкономите лишние деньги.
Есть ещё один вариант проверки: для этого полностью снимаем Регулятор, отвернув два винтика. Вытащив его, подсоединяем к нему колодку и кладём палец на кончик иглы Регулятора, не прилагая усилий. Теоретически, работающий Регулятор в момент отключения зажигания полностью выдвигает свою иглу. Поэтому включив зажигание вы должны почувствовать маленький толчок на палец. Если этого не произошло, значит Регулятор не рабочий.

Как почистить Регулятор холостого хода (рхх)?
Если Регулятор не работает, то можно попробовать промыть и почистить Регулятор, прежде чем тратить деньги на новый РХХ. Чистка рхх – процесс лёгкий и быстрый. Для этого нам понадобится очиститель карбюратора или wd-40.
На ваз 2114 с двигателем 1,6 л предварительно нужно отвернуть 2 гайки крепление дроссельного узла к ресиверу. Затем нужно отвести дроссельный узел от торца ресивера не снимая его (на 1 см).
1) Для начала отсоединяем колодку проводов от Регулятора
2) На ватную палочку наносим очиститель и чистим контакты.
3) Берём маленькую крестовую отвёртку и откручиваем 2 крепления Регулятора.
(Если креплений нет, значит датчик посажен на лак, в этом случае нужно снимать весь дроссельный узел)
4) Вытаскиваем Регулятор и смотрим на его состояние:
Если Регулятор в масле и в чёрной грязи, то следует вывод, что помимо его чистки нужно чистить дроссельную заслонку (Вот такое у нас топливо).
5) Берём ВД-40 или очиститель карбюратора и обильно брызгаем на конусную иглу с пружинкой, тем самым очищаем её от грязи. Затем сушим Регулятор и устанавливаем обратно. Перед установкой проверьте расстояние от корпуса датчика до иглы (23мм).

Если изменений в работе двигателя и Регулятора на холостых не наблюдается, значит износились направляющие конусной иглы (замена на новый Регулятор) или оборвался провод внутри Регулятора.
В момент покупки Регулятора холостого хода на ваз, расстояние от головки штока до фланца должно быть не более 23мм. Внимательно измерьте длину выступающей головки.
Рекомендуется устанавливать Регулятор холостого хода от группы «омега» с номером 2112-114830. Так же неплохие РХХ 2112-1148300-04 “КЗТА”. Стоит отметить, что при покупке нужно обращать внимание на конечную метку 04. Регуляторы выпускаются с метками 01 02 03 04, поэтому посмотрите на метку старого Регулятора и приобретайте такой же. Если вы поставите к примеру Регулятор с меткой 04 вместо 01 – Регулятор работать не будет. Допускается такая замена: 01 на 03, 02 на 04 и наоборот.

Современные авто умеют поддерживать холостые обороты самостоятельно, благодаря умной электронной начинке. А именно, благодаря специальному регулятору (датчику). Рассмотрим как он работает, и как проверить датчик холостого хода (РХХ) своими руками.

Небольшой, но важный узел

О том, для чего нужен регулятор холостого хода (или датчик), красноречиво говорит его название. Во время работы двигателя именно этот датчик отвечает за подачу определённой дозировки воздуха, которая необходима для поддержания минимальных оборотов.

Находится датчик в непосредственной близости от дроссельной заслонки, но подаёт воздух не через неё, а в обход по специальному каналу.

Конечно же, сам по себе датчик холостого хода вряд ли бы справился с такой сложной задачей, ведь поддержание оборотов дело хлопотное и зависит и от температуры воздуха на улице, и от нагрузки на мотор, и от других факторов, которые необходимо учитывать.

Функционирует датчик под чутким руководством электронного блока управления силового агрегата (ЭБУ), получающего данные о состоянии двигателя от огромного количества других датчиков (расхода воздуха, положения коленвала и т.д.).

Электроника отслеживает всю эту информацию и на её основе принимает решение о том, сколько нужно воздуха подать во впускной коллектор, чтобы холостые обороты были стабильными и двигатель не заглох в конкретный момент времени.

По сути, регулятор холостого хода выступает в данной процедуре в качестве исполнительного устройства.

Конструкция РХХ: всё просто

Конструкция нашего сегодняшнего героя статьи очень проста. Состоит датчик холостого хода из таких элементов:

  • шаговый электромоторчик;
  • подпружиненная конусная игла.

Шаговый электромотор под управлением ЭБУ поворачивается на определённый угол, подтягивая или отпуская иглу, которая, в свою очередь, приоткрывает или наоборот закрывает обводной канал подачи воздуха в обход заслонки дросселя. Вот и весь несложный конструктив.

Как проверить датчик холостого хода своими руками

Итак, мы плавно подходим к ключевому вопросу — как проверить датчик холостого хода?

На самом деле о неисправности этого устройства могут говорить ряд симптомов, а именно:

  • непонятные скачки оборотов двигателя, как в большую, так и в меньшую сторону;
  • при переходе на малые обороты мотор глохнет;
  • подключение потребителей (фары, кондиционер и прочее) не влияет на обороты, хотя они должны меняться.

Если вы заметили что-то из данного списка, то настало время продиагностировать регулятор холостого хода.

Для этого можно поехать в автосервис, а можно не тратить лишние деньги и всё сделать самому, ведь процедура на самом деле не слишком сложная. Есть несколько способов, как проверить датчик холостого хода своими силами.

Как правило, датчик холостого хода находится недалеко от датчика положения дроссельной заслонки, но если это вам ни о чём не говорит, то можно открыть техническую документацию автомобиля, где будет обозначено местонахождение РХХ. После того как узел найден, нужно его демонтировать.

Один из способов предусматривает проверку датчика холостого хода без каких-либо специальных приборов.

Необходимо лишь снять его и завести автомобиль – если узел исправен, то в момент старта игла РХХ должна переместиться на какое-то небольшое расстояние.

Если же этого не произошло, то вперёд в автомагазин, но помните, дело может быть и не в самом узле, поэтому следующий способ более точно укажет на неисправность.

Для второго способа понадобится мультиметр, который измеряет напряжение и сопротивление.

Отсоединив клемму датчика, измеряем сопротивление между выводами A, B, а также C и D – в обеих случаях оно должно находиться в пределах 50 – 53 Ом.

В свою очередь между контактами A и C, B и D прибор покажет бесконечность.

Данные результаты говорят об исправности самого датчика холостого хода. Далее придётся завести авто и промерить напряжения на контактах соединительной клеммы, идущей к РХХ.

В идеале прибор покажет около 12 Вольт. Если же напряжения на клемме нет, то возможно, что проблема не с ним, а с проводами или блоком управления, и тут уже, скорее всего, придётся обращаться к специалистам.

Ну примерно так друзья, мы с вами узнали, как проверить датчик холостого хода своими силами. И теперь, если вдруг ваш автомобиль стал внезапно глохнуть на холостых, вы будете знать что делать.

Если холостой ход на автомобиле начал «плавать», а его работа в целом стала нестабильна, то в первую очередь следует проверять датчик холостого хода. В этой статье мы подробно расскажем Вам об этом, а также подскажем, как подойти к вопросу выбора данного датчика.

Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)

Основные признаки неисправности

Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:

  • Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
  • Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
  • Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим.).

При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.

Расположение датчика на двигателе

Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.

Расположение датчика холостого хода

Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.

Диагностика неполадок

Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.

Проверка цепи датчика

  1. Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.

Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.

Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.

Берём мультиметр

  1. Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
  2. Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.

Так выглядит расположение выводов на колодке питания РХХ.

Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.

Проверка датчика холостого хода

При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:

  • Независимо от полярности, подключаем щупы сначала к выводам A и B , а затем C и D . Если датчик исправен, то значения должны составлять порядка 53 Ом.

Значения в норме.

Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.

Какой датчик выбрать?

Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.

Родной датчик и аналог

Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.

Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.

Как проверить датчик холостого хода ваз. Холостые обороты и РХХ! | Montizar Авто

Сегодня я расскажу как проверить датчик холостого хода, к слову сказать правильно называть не датчик, а регулятор холостого хода. По причине того что это устройство регулирует холостые обороты двигателя, а не считывает какие то показатели. Давайте рассмотрим поломку этого датчика и что с этим можно сделать на примере автомобиля ВАЗ 2110, но РХХ не сильно отличается и в других автомобилях. Забыл сказать РХХ это и есть Регулятор Холостого Хода в сокращении. Я сам частенько его называю датчиком так что если дальше в статье вы будите встречать слова регулятор или датчик, то не сильно возмущайтесь.

Симптомы поломки датчика холостого хода РХХ

Я приведу несколько примеров того как может вести себя автомобиль если регулятор холостого хода ломается. Так же несколько примеров как вы можете самостоятельно обнаружить что ваш РХХ не работает.

  1. Первая ситуация и самый очевидный способ обнаружения появления на приборной панели индикатора Check Engine (Чек). При помощи телефона или ноутбука вы можете подключиться к автомобилю и выяснить причину появления сообщения Check Engine.
  2. Вторая ситуация «Плавающие холостые обороты» двигатель самопроизвольно, то увеличивает обороты, то уменьшает. Иногда разброс такого колебания может доходить до нескольких тысяч.
  3. Третья ситуация. Двигатель заводиться и тут же глохнет, но продолжает работать если нажать на педаль газа.
  4. Четвёртая ситуация. Двигателю требуется гораздо больше времени что бы прогреться и выйти на нормальный рабочий режим, а до этого момента проявляется нестабильная работа.

Где находится датчик холостого хода?

Разные автомобили имеют разную комплектация и разное расположение датчиков и силовых узлов в подкапотном пространстве. Однако на любой машине искать этот датчик нужно начинать от узла воздухозаборника. Так как именно РХХ регулирует поток воздуха для смешивания с бензином.

На примере ВАЗ 2110 обратим внимание на дальнюю часть двигателя со стороны салона.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110

На фото выше самого датчика не видно по этому посмотрим с боку.

где находится датчик холостого хода РХХ и ДПДЗ на одном фото для ВАЗ 2110

где находится датчик холостого хода РХХ и ДПДЗ на одном фото для ВАЗ 2110

Как проверить датчик холостого хода своими руками дома?

Датчик холостого хода достаточно прост и его диагностику можно провести своими руками дома, не обращаясь на СТО. Это сэкономит ваши деньги и время. Ничего сложного в диагностике этого устройства нет я подробно опишу и расскажу что необходимо сделать, даже если у вас минимальные знания и опыт в без труда справитесь с этим.

Проверка электрической цепи датчика холостого хода

После того как место установки датчика обнаружено необходимо убедиться в том что на него поступает электрический ток. Для этого берём мультимитр выставляем на нём измерение постоянного тока и два более тонких провода которые нужно по очереди подключить сначала в пин 1 и 2 затем 3 и 4 и замерить напряжение.

Проверка электрической цепи регулятора холостого хода.

Проверка электрической цепи регулятора холостого хода.

При проверке целостности проводов зажигание автомобиля должно быть включено (заводить автомобиль не требуется), а мультиметр должен показывать 12 Вольт. Если напряжения нет значит где то есть обрыв провода или другая поломка. Если напряжение есть переходим ко второму шагу и проверяем сам датчик холостого хода.

11,2 говорит о том что ток к датчику подходит

11,2 говорит о том что ток к датчику подходит

Проверка самого регулятора холостого хода

Если у вас есть фишка коннектор при помощи которой можно подключиться к РХХ, то снимать регулятор не нужно если такой фишки нет то необходимо демонтировать датчик холостого хода с двигателя открутив два болта под крестовую отвёртку.

Фото крепления болтов регулятора холостых оборотов

Фото крепления болтов регулятора холостых оборотов

После того как датчик демонтирован мультиметр переводим в режим измерения сопротивления и измеряем сопротивление с начало на одной обмотке это выводы 1 и 2 затем на второй это выводы 3 и 4, сопротивление должно составлять около 52 Ом. Так же если мультиметр переключить в режим прозвона то озвученные выше выводы должны между собой перезваниваться. Если этого не происходит значит иметься обрыв и регулятор не работает, если показания сопротивления отличные от 52 Ом, то это означает что РХХ также не рабочий.

Выводы регулятора холостого хода на прозвонке мультиметром

Выводы регулятора холостого хода на прозвонке мультиметром

Как видно на фото ниже показания мультиметра говорят о том что датчик холостого хода полностью исправен.

Проверка датчика холостых оборотов РХХ

Проверка датчика холостых оборотов РХХ

Сам датчик и место установки рекомендуется очистить, промыть, так как там могут скапливаться различные загрязнители в виде пыли, масла и др. После тестирования и возможной замены, датчик холостых оборотов необходимо установить на место.

Однако не спешите его закручивать шток нового датчика может быть чуть длиннее посадочного места. Не пытайтесь руками засунуть этот шток обратно, этим вы сломаете датчик холостых оборотов. Нужно выполнить следующие шаги.

  1. Установите регулятор холостого хода на его место и закрутите болты, но не прилагая ни какого усилия на сколько это возможно оставив щель между датчиком и двигателем.
  2. Включите зажигание на 5 секунд и затем выключите его. Шток датчика выдвинется до конца, а затем отъедет немного назад освободив место.
  3. Закручивайте болты крепления датчика холостого хода до конца
Установка датчика холостых оборотов на место

Установка датчика холостых оборотов на место

Поставь статье лайк и подпишись на канал, я расскажу ещё много интересного!

Проверка регулятора холостого хода (РХХ) ВАЗ 21083, 21093

Неисправный регулятор холостого хода системы управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 даст о себе знать появлением неустойчивого холостого хода (ХХ), возможностью запуска двигателя только с нажатой педалью «газа», скачками оборотов холостого хода и пр.



Все дело в том, что игла регулятора из-за его поломки перестает подчиняться командам блока управления и своевременно (в зависимости от режима работы двигателя) перекрывать или наоборот открывать канал подачи воздуха.

Проверим электрическую часть регулятора холостого хода.

Необходимые инструменты и приспособления

— Мультиметр (тестер) с режимом вольтметра и омметра

Порядок проверки регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторным двигателем

— Проверяем подачу напряжения на регулятор холостого хода

Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов идущих к РХХ и отсоединяем ее.

Включаем зажигание.

Подключаем вольтметр (мультиметр в режиме вольтметра) одним щупом к «массе», например на двигатель, другим щупом касаемся выводов «А» и «D» колодки жгута проводов регулятора. Напряжение на экране вольтметра должно составлять не менее 12 В. Если меньше, то возможно разряжена АКБ, неисправна цепь питания (переломан провод), неисправен блок управления (ЭБУ). В такой ситуации РХХ нормально работать не будет.

Выключаем зажигание

— Проверяем сопротивление обмоток регулятора холостого хода

Выключаем зажигание.

Снимаем РХХ с дроссельного патрубка отвернув два винта его крепления.

Щупами мультиметра в режиме омметра проверяем сопротивление между выводами обмоток регулятора. Электрическое сопротивление между выводами «А» и «В» должно быть в пределах 52-53 Ом. Сопротивление между выводами «А» и «С», выводами «В» и «D» должно стремиться к бесконечности. В случае несоответствия сопротивления обмоток требуемому, заменяем регулятор холостого хода новым.

Примечания и дополнения

— Обозначения выводов нанесены на колодке жгута проводов РХХ.

— Помимо проверки электрической части регулятора холостого хода ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо очистить от загрязнений и нагара его иглу, а так же его посадочное отверстие в дроссельном патрубке и канал подачи воздуха.

Еще статьи по холостому ходу инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Режим холостого хода инжекторного двигателя

— Регулировка выступания иглы регулятора холостого хода ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия и порядок работы регулятора холостого хода (РХХ)

— Нет искры инжектор ВАЗ

— Нет давления в топливной рампе признаки и причины

Как проверить и заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 2110

На любых инжекторных двигателях имеется повышенная чувствительность к тому, как работает электроника и датчики. Выходит из строя какой-либо компонент, который, на первый взгляд, имеет маловажное значение и двигатель сразу же нарушает свою работу: наблюдается падение мощности, а расход топлива значительно возрастает. Одним из подобных элементов на ВАЗ 2110 является регулятор холостого хода.

Подобная проблема, к сожалению, встречается гораздо чаще, чем хотелось бы и с ней в своей практике может столкнуться практически каждый автолюбитель. В связи с этим возникает вопрос о том, как проверить регулятор холостого хода на ВАЗ 2110 инжектор?

Какую роль играет этот датчик?

Оно является своеобразным регулятором, который контролирует работу, что выполняет силовой агрегат. Никому не понравится, если при холостом ходе обороты откровенно плавают, а сам автомобиль просто глохнет. Но далеко не всем известно еще и то, что при понижении температуры наружного воздуха он прогревает силовой агрегат.

Некоторые считают, что поскольку имеется инжектор, греть двигатель не надо. Такое утверждение не соответствует действительности. Нельзя перенапрягать движок. Пусть он сначала немного поработает без превышения оборотов. При этом, безусловно, двигатель своему владельцу будет служить гораздо дольше.

При внешнем рассмотрении ничего примечательного в датчике нет.

Он состоит из трех элементов:

  • Электрический двигатель шаговый.
  • Пружина.
  • Шток с расположением на его конце иглы.

По внешним очертаниям он имеет вид небольшого электродвигателя. Многие задают вопрос о том, а где же находится регулятор холостого хода ВАЗ 2110? Его можно найти около механизма, что ответственен за то, как изменяет свое положение дроссельная заслонка. Нельзя сказать, что его фиксация отличается сложностью. Демонтировать его несложно. Для этого достаточно раскрутить крепежные болты.

Отличия подделки от оригинала

К сожалению, сегодня на автомобильном рынке можно встретить немало контрафактной продукции. Отличить оригинал от подделки можно по ряду критериев.

Контрафакт обладает следующими характерными признаками:

  1. черный металлический корпус короче ровно на 1 мм;
  2. на корпусе присутствуют три белые заклепки. У них отсутствуют шляпки. В отличие от контрафакта на оригинале они имеются;
  3. контрафакт имеет белую пружину, а у оригинала она черного цвета;
  4. цвет кольца регулятора на подделке черное, а в оригинале оно имеет красноватый оттенок;
  5. наконечник контрафакта имеет более темные оттенки в сравнении с оригиналом;
  6. у подделок и оригиналов имеются внешние отличия в оформлении коробок;
  7. в оригинале желтый стикер заключен в рамку. Тот, кто подделывает эту деталь, упустил это из вида.

Если быть предельно внимательным, распознать подделку не представляет сложностей.

Как проверить регулятор холостого хода?

Если возникла подобная проблема, сразу возникает вопрос о том, как на ВАЗ 2110 проверить регулятор холостого хода?

О поломке могут свидетельствовать следующие моменты:

  • При холостом ходе имеют место плавающие обороты.
  • Очень трудно осуществляется запуск двигателя даже при полностью выжатой педали газа.
  • При достаточно прогретом двигателе никак не сбрасываются обороты.
  • При включении нейтральной передачи двигатель внезапно останавливается.
  • Когда включаются энергопотребляющие приборы, например, печка, это приводит к снижению оборотов.

Какое же решение в этом случае необходимо принять?

Некоторые видят решение вопроса в том, что устройство просто необходимо поменять. Но замена регулятора холостого хода ВАЗ 22110 не всегда приводит к ожидаемому результату. Такое возможно в том случае, если виновником является совершенно другая причина. Она может крыться в свечах зажигания и топливном фильтре.

Проверку начинают с демонтажа креплений, что фиксируют дроссельный узел. После того, как крепления ослаблены, его незначительно аккуратно смещают в сторону. Необходимо посмотреть, присутствует ли на датчике напряжение. Если да, то, какие его показатели. А для этого необходимо будет воспользоваться вольтметром. Клемма «минус» аккумулятора подключается к массе, а прибор подключается к выводам, которые имеют обозначение «А» и «D».

 

 

В зависимости от результатов измерения можно сделать определенные выводы. Если на шкале стрелка показывает менее 12 В, скорее всего, это свидетельствует о разрядке аккумуляторной батареи. Может случиться и так, что стрелка прибора вовсе не будет отклоняться. Это говорит о наличии разрыва в цепи. Следует отыскать это место.

 

Прибор может показывать напряжение, превышающее 12 В. Тогда можно сделать вывод о том, что проблема кроется в сопротивлении регулятора. Для его замеров понадобится тестер. Нормальные показатели характеризуются величинами в 50 или 55 Ом. Дополнительно проводится попарная проверка. Показатели сопротивления должны оказаться бесконечно большими. Если же при измерении получается какой-либо другой результат, это указывает на необходимость замены датчика холостого хода.

Проверка датчика на ощупь

Можно проверить работу датчика и на ощупь. К датчику подсоединяется колодка, а пальцем нажимают на иглу. В нормальной ситуации она должна совершать свои движения толчками. Если толчков нет, то можно просто попытаться почистить устройство. Для этой цели можно воспользоваться универсальным средством WD. Им полностью смачивается весь датчик. Особенно тщательно обрабатывается шток с иглой. При отсутствии положительных результатов, датчик необходимо заменить.

Замена датчика своими руками

Некоторые наивно полагают, что для замены датчика необходимо быть профессионалом. Ничего подобного. Подобную работу можно вполне выполнить самостоятельно, сэкономив при этом определенную сумму денег.

Главное, все выполнять грамотно и в определенной последовательности:

  1. Электронная начинка отсоединяется от аккумулятора.
  2. Колодка отсоединяется от датчика. Если имеет место инжектор, то достаточно простого нажатия на фиксатор из пластика.
  3. Далее необходимо отсоединить два винта, которыми крепится датчик. Начинать необходимо с левого крепежного элемента. Когда он будет откручен, принимаются за правый винт.
  4. Перед тем, как устанавливать новый датчик, уплотнительное кольцо следует обработать моторным маслом. Если оно деформировано (а при длительной эксплуатации это вполне возможно), то его следует заменить.
  5. Затем необходимо провести калибровку. Но особых усилий со стороны автовладельца не потребуется, поскольку эту работу за него выполнит электронное реле.
  6. На некоторое время зажигание необходимо перевести во включенное состояние. Затем его следует выключить.
  7. Если причина была в датчике, то через некоторое время на холостом ходу обороты перестают плавать.

Нетрудно видеть, что в замене датчика холостого хода ничего сложного нет. С этой задачей может справиться практически любой автолюбитель, имеющий представление об устройстве автомобиля.

За что отвечает регулятор холостого хода. Для проведения данной работы вам понадобятся. Установка нового регулятора на Ладу Калину

Водители, столкнувшиеся с такими симптомами, как неконтролируемое повышение или падение оборотов, остановка двигателя сразу после сброса передачи, часто интересуются, как проверить датчик холостого хода на предмет его работоспособности, так в данном случае проблема, скорее всего, именно в нем.

Процесс проверки

Перед тем как проверить датчик холостого хода на ВАЗ 2114, прежде всего необходимо обзавестись тестером. Далее выполняем следующие шаги:
1. Определяем местонахождения датчика и отключаем подсоединенную к нему колодку с проводами. Возможно, придется отвернуть два дроссельных крепления в сторону ресивера и отодвинуть узел от торцевой части ресивера приблизительно на 1 см.
2. Перед тем, как проверить РХХ ВАЗ 2114, нужно измерить уровень электрического напряжения, входит ли он в подходящие рамки. Для этого используем вольтметр, подключаем минусовую колодку к массе (двигателю) и выводам A и D. Если после включения зажигания уровень напряжения на вольтметре ниже 12 В — значит, причина неисправности в разряженном аккумуляторе либо неработающей цепи питания.
3. После теста цепи, выключив зажигание, выясняем, как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 непосредственно. Клеммы тестера необходимо соединить попарно с выводами A и B, далее C и D. Стандартное сопротивление составляет 53 Ом, сверяемся с ним. Далее, следуя инструкции, как проверить РХХ ВАЗ 2110, тестируем пары A и C, затем B и D, сопротивление в которых должно стремиться к бесконечности. Если полученные показатели отличаются, датчик подлежит замене.
Существует еще один вариант того, как проверить РХХ, для чего потребуется его полное извлечение. Подключив к нему колодку, легко нажимаем на острие иглы. Если после включения зажигания вы не почувствовали легкий укол – датчик неработоспособен.

Это вопрос, который часто задают себе автомобилисты. Особенно он актуален для счастливых обладателей современных автомобилей. Дело в том, что автомобили выпуска последних лет, буквально напичканы различной электроникой, среди которой различные датчики занимают немаловажное место. Датчик ХХ, является системным прибором, играющим определенную роль в управлении двигателем. От его четкой работы зависит стабильность холостого хода автомобильного двигателя. Признаками отказа, является прекращение работы двигателя при выключении передачи.

Чтобы это сделать, нужно “вооружиться” прибором под названием мультиметр, и набором проводов. Теперь, необходимо разомкнуть регулятор холостого хода и колодку, ослабив жгут фиксатора. Берем вольтметр, и замыкаем минус на массу двигателя. Чтобы замерить напряжение на проводах А и Д, потребуется включить зажигание. Полученное напряжение не должно быть ниже 12 вольт. Может быть, прибор покажет, что напряжение пониженное, или, вообще, отсутствует, в этом случае нужно проверить заряд аккумуляторной батареи. Если с зарядом аккумулятора все в порядке, нужно прозвонить всю цепь питания датчика. Бывает, правда довольно редко, что из строя выходит блок управления двигателем.

Датчик холостого хода автомобильного двигателя, это своеобразный двигатель, оснащенный конусной иглой. Он работает в обход дроссельной заслонки, изменяя объемы дополнительной воздушной подачи в автомобильный двигатель.

Существует еще один способ проверки датчика холостого хода. Для этого его нужно полностью снять с автомобиля. Замыкаем его цепь с колодкой, ложем палец на выдвижную иглу, и выключаем зажигание в машине. При этом конусная игла должна полностью выдвинуться вперед. Если этого не произойдет, значит, сам датчик холостого хода вышел из строя.

Датчик холостого хода (дхх), а правильнее называть «регулятор холостого хода» (рхх) предназначен для стабилизации и автоматической регулировки холостого хода. Датчик холостого хода представляет собой электродвигатель с конусной иглой.

Где находится

Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. ДХХ крепится двумя винтиками. Так же встречается, что датчик посажен на лак.

Как проверить

Есть несколько способов проверки датчика. Первый — проверка с помощью мультиметра. Нужно отключить зажигание. Отключить проверяемую колодку от регулятора. Для этого нужно отключить разъем колодки. И далее тестируется целостность обмоток РХХ при помощи мультиметра. В инструкции по пользованию мультиметра описываются все необходимые действия.

Второй способ. Проверка при помощи самодельного тестера. Не во всех автомобилях можно протестировать РХХ при помощи мультиметра. Например, у автомобилей с впрыскивающей системой и проверить сложно и показания будут, скорее всего, неточными. Основная поломка регулятора это закоксование. Если винтовая пара закоксована, то узел начинает периодически заедать, а, значит, в режиме холостого хода двигатель будет работать неравномерно.

Есть специальные тестеры для проверки РХХ, но их покупка не из дешевых. Да и зачем его покупать. Вполне можно изготовить такой тестер своими руками. Берется обычный трансформатор, работающий с напряжением в 6 вольт. Это напряжение подается обычным зарядным устройством мобильного телефона. Для справки — ток переменный. С помощью такого простого тестера, можно протестировать прямой и обратный ход РХХ.

Показателем исправности узла будет свет лампочки. Если внутри регулятора заклинило шток, то свет лампочки будет ярким. Нужно проводить или очистку узла или замену. Если же лампочка горит тускло, то все в порядке — РХХ исправен.

Замена

Выключив зажигание, отсоединяем разъем регулятора.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к дроссельному узлу.

Для наглядности эту операцию выполняем на демонтированном дроссельном узле.

Снимаем регулятор холостого хода ваз 2112.

Перед установкой регулятора очищаем в патрубке седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительное кольцо регулятора.

При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.

Перед установкой смазываем уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления регулятора 3–4 Н м.

Признаки неисправности

О неисправностях датчика холостого хода могут говорить следующие признаки:

«Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.

Плохой пуск ДВС даже при нажатии педали газа. Зачастую это является причиной того, что игла датчика перекрывает канал.

При прогреве автомобиля обороты мотора не повышаются.

Внезапная остановка работы двигателя на нейтральной передаче.

Заметное падение оборотов после включения таких энергопотребителей, как печка, кондиционер, фары и магнитола.

Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода, необходимо отметить, что подобные «симптомы» могут быть спровоцированы и другими устройствами (к примеру, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива. Поэтому, прежде чем менять датчик холостого хода, должен быть продиагностирован на исправность работы ряда других важных деталей. Только убедившись в неисправности ДХХ, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

– это устройство системы управления двигателем, служащее для стабилизации оборотов холостого хода. Датчик представляет собой шаговый двигатель с подпружиненной конусной иглой. За счет изменения диаметра дополнительного канала воздуха, в двигатель поступает необходимое количество воздуха в обход закрытой заслонке дросселя.

Если автомобиль глохнет при выключении передачи, при запуске двигателя отсутствуют повышенные обороты и наблюдаются другие признаки , то необходимо проверить датчик.

Как проверить датчик холостого хода:

Для проведения данной работы вам понадобятся:

  • мультиметр (режим измерения сопротивления и напряжения)
  • провода.

Ход работы:

1. Подготавливаем автомобиль по технической документации к выполнению работ.

2. Фиксатор колодки жгута проводов освобождаем, колодку отсоединяем от регулятора холостого хода.

3.К «массе двигателя подсоединяем «минус» вольтметра.

4.Зажигание включаем, на выводах А и D жгута проводов замеряем напряжение.

Напряжение не должно быть менее 12 В. Если оно значительно меньше или его нет вообще, то возможно или цепь питания датчика холостого хода неисправна, также возможно, что неисправен блок управления двигателем.

В автомобиле нет ненужных деталей, но все же, среди них есть более сложные механизмы, от которых зависит исправность всего автомобиля. Регулятор холостого хода — одна из таких деталей. Проблемы датчика холостого хода отражаются на качестве работы двигателя, а любая неполадка связанная с этим крошечным механизмом требует срочного вмешательства.

Признаки неисправности регулятора холостого хода

Регулятор холостого хода (датчик ХХ), это деталь размером с куриное яйцо. Но не смотря на свой небольшой размер, он выполняет важную функцию — стабилизирует работу двигателя. А если быть точнее, датчик ХХ регулирует подачу воздуха к мотору. Это нужно для поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха, что очень важно для устойчивой работы двигателя на холостом ходу.

Первыми признаками, которые должны насторожить владельца автомобиля и заставить задуматься о проверке указанного датчика, являются:

И хоть причины возникновения этих неполадок могут быть разными, самые распространенные из них это износ иглы и обрыв контактов датчика. Интересно! Лада Калина стала предметом многих анекдотов и шуток, но это не помешало ей стать одним из самых востребованных автомобилей. Перед тем как обратиться в автомастерскую или приступить в замене датчика собственными силами, необходимо подтвердить или опровергнуть свои опасения. Но как проверить регулятор холостого хода?

Как проверить регулятор на Калине

Диагностика регулятора холостого хода на Лада Калина не многим отличается от проверки работы авто любого другого производства. Перед тем как начать осмотр, нужно зафиксировать автомобиль в неподвижном положении. Для этого затяните ручник и убедитесь в том что автомобиль защищен от самопроизвольного движения (установлены упоры или стояночные тормоза). Важно! Перед началом работы не забывайте о правилах безопасности при работе с двигателем.

Поднимаем крышку капота, где и находится клапан холостого хода на Лада Калина, и приступаем к техосмотру.

Следим за уровнем напряжения (нормой считается показатель от 12В). Если вольтметр показывает 11В и меньше, это говорит о разряжённостиаккумулятора, нарушении работы ЭБУ или неисправности цепи питания. На этом проверка ХХ на Калине заканчивается. Если в ходе техосмотра был установлен факт нарушения работы двигателя в режиме холостого хода, то необходимо срочно приступить к устранению неполадки.

Что потребуется для замены, выбираем запчасти и инструмент

Как вы уже поняли, датчик холостого хода не подлежит ремонту. В случае его неполадки необходимо заменить изношенную деталь на новую. Для проведения данной процедуры вам понадобятся:

  • универсальная крестовидная отвертка
  • ключ на 13
  • ветошь
  • новый датчик холостого хода на Калина
Внимание! Перед покупкой нового регулятора убедитесь в том что длина иглы датчика не превышает 23 мм. В процессе замены датчика может пригодится «вэдэшка» (WD-40), предназначеннаядля обработки крепежей и расшатывания «вросших» гаек. Это средство есть у каждого, кто хоть раз имел дело со сложными механизмами. А если у вас его нет, то вот вам повод обзавестись универсальным очистителем!

Пошаговая инструкция по замене

Замена РХХ на Калине не столько сложный, сколько кропотливый процесс, требующий точности и внимания. Первое с чего нужно начать это…

Снятие регулятора

Запомните! Процедура снятия датчика ХХ производится только с выключенным двигателем. Регулятор холостого хода находится на стенке дроссельной заслонки . Для того чтобы снять его оттуда нужно взять крестовидную отвертку и выкрутить крепежи. Если болты не поддаются, то их можно обработать вэдэшкой и немного прочистить поверхность ненужной тряпкой. После этого регулятор «свободен» и его можно снять.

Болты и отверстия для них тоже протрите ветошью смоченной очистителем. При помощи омметра вычисляем уровень сопротивления между выводами А, В, С и D. Полученное число должно находится в диапазоне от 40 до 80 ОМ. Но будьте внимательнее, на полученные данные будет влиять последовательность подключения выводов (сначала А и В, затем С и D).

Если же все подключено правильно, но показатели омметра не соответствуют норме, то это будет лишь дополнительным поводом для срочной замены датчика холостого хода на вашей Калине. Интересный факт! Нашу любимую «Ладу Калина» знает весь мир, но далеко не везде именно под этим именем. Для финского рынка это авто было переименовано на «Лада 119». А все потому, что мелодичное слово «Кalina» в переводе с финского означает «грохот», «шум», что могло стать не самой лучше ассоциацией с автомобилем.

Установка нового регулятора на Ладу Калину

Монтаж нового РХХ производится в обратном порядке. Смазанные и очищенные болты снова крепятся к стенке дроссельной заслонки. Крепежи должны быть хорошо закручены, чтобы датчик холостого хода не вибрировал при включенном двигателе. Затем подключаем разъемы.

После монтажа датчика нужно обязательно провести процедуру калибровки установленного механизма. Для этого включите зажигание, не заводя мотор. И только по завершению этой процедуры автомобиль готов к эксплуатации.

Не забывайте периодически устраивать проверки для твоего авто на исправность работы механизмов Лада Калина, наблюдайте за работой датчика холостого хода и поддерживайте чистоту в том месте где он находится. При первых «тревожных звоночках» проводите более глубокий техосмотр и тогда ваше авто будет работать точно как швейцарские часы.

Подписывайтесь на наши ленты в

Регулировка холостого хода ваз 2115 инжектор


РХХ — регулятор холостого хода, который устанавливается на все инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 2115. Этот датчик должен следить за оборотами холостого хода двигателя, чтобы они были на одном уровне и не имели колебаний. Нормальный холостой ход 800 об/мин, если вы заметили какие-то колебания () или двигатель начинает работать неустойчиво (появляются провалы или скачки), то нужно обратить внимание на регулятор холостого хода.

Процедура:

1.В первую очередь нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора. Затем отсоединяем штекер с проводами питания от РХХ, как показано на фото ниже.

Стоит напомнить, что в предыдущей статье мы рассматривали своими руками. Проблемы в тормозной системе уже знакомы владельцам этого автомобиля, поэтому опытные водители уже знают порядок всех действий, а вот новичкам информация будет полезна.

2. Если вы не знаете где находится эта часть, то попробую объяснить.Он расположен на задней части дроссельной заслонки. После того, как колодка проводов отсоединена, необходимо открутить два болта, которыми РХХ крепится к дроссельному узлу.


3. После этого датчик должен без проблем выйти, так как больше его ничего не держит. В итоге после снятия этой детали все выглядит так.


4. Ставим новый регулятор холостого хода ВАЗ 2115 и устанавливаем в обратном порядке.На этом замена pxx своими руками успешно завершена.

Цена регулятора холостого хода для инжекторных автомобилей составляет около 450-500 рублей, так что даже при его замене много потратить не придется.

Путь есть дорога и любую аварийную или мелкую поломку можно решить на месте, если знать где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки. Оригинальный инжекторный двигатель ВАЗ появился как раз на семействе Самара 2.За несколько лет машина изнашивала девятикарбюраторный двигатель, а с 2001 года вся линейка второй Самары оснащалась инжекторными восьми- и шестнадцатиклапанными двигателями.

Характеристики электроники впрыска

Начиная с 2001 года модельный ряд «Самара-2» оснащался инжекторными 8- и 16-клапанными двигателями

Несмотря на то, что двигатель второй Самары не отличается сложностью, разобраться в нем, выяснить симптомы и неисправности неправильной работы иногда бывает сложно.Особенно, когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому для устранения неполадок в электронике 2115-го сначала необходимо схематически разобраться в принципе работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей, все процессы контроля и регулировки систем двигателя отданы на откуп электронике. основной элемент системы управления- это электронный блок управления двигателем. Он собирает данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы двигателя в режиме реального времени и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемых в камеру сгорания, угол опережения зажигания и даже контролирует степень выброса вредных веществ. веществ в выхлопе.

За все время производства, а это практически с 1997 по 2012 год, у автомобиля сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Бош, Ителма. Однако набор датчиков на ВАЗ 2115 оставался несколько стабильным, и зачастую именно они являются виновниками многих внезапных неисправностей с разнообразными симптомами.

Единственным исключением является датчик наружной температуры, поэтому оставим его в покое. На повестке дня только самые важные из них.

регулятор холостого хода

Как и в двигателях с карбюратором, в инжекторном двигателе присутствуют холостые обороты при полностью закрытой дроссельной заслонке. Это возможно только при одном условии — если в конструкции дросселя предусмотрен перепускной канал, и он должен иметь переменную пропускную способность. Для этого в перепускной воздушный канал корпуса дроссельной заслонки ввели конический клапан, регулирующий подачу воздуха при закрытой дроссельной заслонке, и назвали его РХХ, регулятор холостого хода. Он состоит из конусного клапана, штока и шагового двигателя.В зависимости от того, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в ту или иную сторону, изменяя тем самым пропускную способность перепускного воздушного канала. Одиночки либо поднимаются, либо опускаются в результате движения конусного клапана. Незамужний датчик хода на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.

Видео про неженатый регулятор хода ВАЗ 2115 — симптомы неисправности и замена.

Признаки неисправности

Нет холостого хода, плавающие холостые, незамужние обороты не растут на холодном двигателе.

Как проверить

Самая частая поломка РХХ — это скручивание обмоток шагового двигателя. Для проверки обмоток потребуется мультиметр, включенный в порядок измерения сопротивления. Номинальное сопротивление между контактами А-В и С-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор просит замену. Между контактами A-D и V-S должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не замыкаются друг на друга. Если есть сопротивление на этих контактах, то датчик меняется.Таблицы номинальных напряжений — от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации

Более распространенное название — датчик положения коленчатого вала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления. Дело в том, что это единственный датчик, который синхронизирует работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем. Блок управления должен четко знать, в каком положении находится коленвал и благодаря ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа.Устройство вставлено напротив ведущего шкива с 58 зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам выворота коленчатого вала, но на ведущем шкиве отсутствуют два зуба. Именно этот зазор и отслеживает датчик коленвала ВАЗ, в момент прохождения пропуска он посылает импульс на ЭБУ, который, в свою очередь, выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания подать искру.

Признаки неисправности

Отследить неисправность этого датчика по симптомам будет сложно, так как все они могут свидетельствовать о поломке самых разных датчиков и систем, но основные признаки неисправности приведут к нестабильной работе мотора или полному сбою в работе запускать.Иногда можно наблюдать стук под нагрузкой или резкое падение мощности.

Как проверить


Датчик положения коленвала единственный отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Проверка датчика положения коленчатого вала осуществляется путем измерения сопротивления и проверки наличия импульса. Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверяется между контактами в разъеме.Наличие импульса можно проверить элементарно — к клеммам датчика подключают мультиметр в порядке измерения 200мВ, и несколько раз проводят возле сердечника металлическим предметом. Устройство должно в этот момент зафиксировать скачок напряжения. Если это не помогает, датчик меняется.

Контрольный зазор между сердечником датчика и ведущим шкивом составляет 1 мм. Каталожный номер 2112-3847010-04.

Датчик фазы

Отвечает за регулировку впрыска топлива только в тот цилиндр, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр.Ориентируется по распредвалу, потому что он называется датчиком положения распредвала. Работает по принципу Холла, выдавая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных двигателей – сразу в два цилиндра. В результате мы получаем набор неисправностей.

Признаки неисправности

ДПРВ находится там же, где и шестерня распредвала, на головке блока. Основным признаком неисправности является большой расход топлива и падение мощности.Кроме того, ЭБУ выдает промах 0340 (ошибка датчика) или 0343 (импульс слишком высокий).

Обследование

О неисправности ДПРВ можно судить по промаху кода и горящей лампочке СЕ, но убедиться в его работоспособности можно, проверив напряжение на табличном выводе А (12 В). Остальные клеммы не должны находиться под напряжением.

Датчик дроссельной заслонки

До 2011 года такими датчиками оснащались все метки, прошлого года выпуска, на автомобиль можно было установить электронную педаль газа, которая и служила этим устройством.Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) необходим для точной фиксации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Конструкция крепится на корпусе дроссельной заслонки и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и ползунком. Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень импульса, а ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве воздуха, поступающего в коллектор. Когда дроссельная заслонка закрыта, ЭБУ регулирует скорость холостого хода с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

При самостоятельной диагностике без применения специального оборудования могут возникнуть трудности, так как большинство симптомов неработающего устройства характерны для других поломок, в том числе потери компрессии в отдельных цилиндрах. В основном есть все признаки нестабильной работы мотора, некорректной работы в переходных режимах, холостых плавников, неадекватной реакции на движение педали газа. Однако проверить датчик положения ДЗ достаточно просто.

Как проверить

На исправный ДПДЗ подается 5 В на плюсовой контакт, минусовой ступеньки на массу, а третий контакт для подачи импульса на блок управления. Собственно на этом выходе и нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр для измерения напряжения. При полностью закрытой дроссельной заслонке на вновь изготовленном качественном датчике напряжение должно быть 0,7В, на старом — не менее 0,3В. По мере открытия заслонки потенциал нарастает плавно и без рывков до 4В.Это максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерное увеличение усилия, несоответствие номинальному значению в начале и в конце испытания – повод для замены датчика. Бесконтактные конструкции устанавливаются с 2011 года. Стоят в два раза дороже, но практически не подводили.

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. По сути, это пьезоэлемент, реагирующий на стуки в кривошипно-шатунном механизме, а стук является признаком детонации.Как только датчик детонации фиксирует детонацию, он посылает импульс на блок управления, и тот корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и основной симптом — ЭБУ не реагирует на процесс детонации: стучат клапана при возрастающей нагрузке на двигатель, в двигателе слышны металлические стуки, двигатель может троить, чаще горит Check Engine все.

Как проверить

Датчик детонации проверяется при поддержке мультиметра, установленного в режим проверки напряжения с порогом 200 мВ.Если у датчика два вывода, щупы мультиметра подключаются к обоим, если только к одному, то минус устанавливается на корпус, плюс на вывод. Теперь достаточно нанести легкий нежный удар по рабочей поверхности устройства, при этом стрелка (или цифры) покажет скачок силы. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, его необходимо заменить. Соответственно датчик детонации можно заменить на волговский, такие же ставятся на УАЗ.

Датчик температуры антифриза


Для измерения буквальной температуры антифриза и контроля температурного режима мотора в системе ВАЗ 2115 имеется ДТОЖ

Служит для контроля температурных режимов мотора, измеряет фактическую температуру антифриза.Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой простой терморезистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза. Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента, чем выше температура, тем меньше сопротивление на выходе.

Симптомы

Неточная работа указателя на приборке, указатель вообще не работает.

Как проверить

Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов, емкости с водой.Мультиметр переключают на порядок измерения сопротивления, подключают к клеммам ДТОЖ, сам датчик погружают в сосуд с водой. Сосуд нагревают, при этом номинальное сопротивление при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры охлаждающей жидкости должен выдавать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения показания не должны быть выше 90-100 Ом. Если показания прибора не соответствуют номинальному значению, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.

Расходомер воздуха (ДМРВ)

Один из самых дорогих сканеров, его поломка крайне неприятна. Он устанавливается в воздушном бункере сразу за фильтром и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор. По его показаниям ЭБУ дозирует топливо, в режиме холостого хода проходит около 9 литров в час, при 3 тысячах оборотов — около 30 л/час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, которые не могут резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем можно констатировать большой расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких оборотах, могут возникнуть проблемы с холодным пуском.Может загореться лампа CE.

Как проверить

Если есть подозрения в правильности работы ДМРВ, стоит снять клеммный разъем и запустить двигатель. Если незамужние обороты увеличиваются при этом более 1300 об/мин, возможно, датчик просит замены. Этот метод не является точным, поэтому лучше всего использовать мультиметр и проводить простые измерения. Прибор устанавливается на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключается к крайнему правому проводу (чаще всего — желтому), минусовой — к зеленому проводу, через один контакт от плюсового.Зажигание включено, двигатель не запущен. Мультиметр покажет минимум 0,9 В, максимум 1,04 В. Итоговое значение уже критично, и если замеры показали более высокое напряжение, датчик меняют. Полезным будет и внешний осмотр: если на поверхности есть масляный налет, датчик очищают и повторяют проверку.

датчик кислорода

В зависимости от объема двигателя на ВАЗ 2115 может располагаться один или два датчика. В выхлопной трубе глушителя установлен лямбда-зонд (он же датчик кислорода) (в двигателях 1600 куб.см их два).Датчик необходим для оценки количества кислорода в выхлопных газах и регулирования пропорций атмосферы и топлива в рабочей смеси. Для корректной работы устройства керамический пролетный элемент необходимо нагреть до 345-360 градусов. Поэтому в его корпус встроен нагреватель. Датчик кислорода ВАЗ посылает на ЭБУ импульс в диапазоне от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смесь считается бедной, во втором – богатой.

Признаки неисправности

Основным сигналом неисправности лямбда-зонда будет сообщение об ошибке.Начиная с ошибки P0130 и заканчивая P0141 по графику, можно сделать вывод о неисправности ДК. О неисправности нагревательного элемента сообщат ошибки P1102 и P1115. Кроме показаний бортового компьютера о поломке он может выдавать завышенный расход бензина. В гаражных условиях этот датчик не проверяется и при фиксации ошибок подлежит замене.

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники.Схема измерения включает в себя датчик скорости и шаговый двигатель в спидометре. ДК расположен в верхней части коробки передач и представляет собой обычный датчик Холла – чем быстрее вращается вал датчика, тем больше отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестиимпульсного прибора 2111-3843010.

Неисправности

Стрелка спидометра показывает неверные данные, при движении может лежать на нуле.

Проверка здоровья

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто.Пригодятся только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключается мультиметр, вывешивается переднее колесо на домкрат, запускается двигатель и подключается трансмиссия. При вращении ролика датчика должен формироваться потенциал в диапазоне от 1 до 5 В. Рост значения потенциала с увеличением скорости вращения должен быть плавным, без рывков и заминок. В противном случае DC изменяется.

Датчик давления масла


При падении давления масла об этом сигнализирует аварийная лампочка на приборке

Простейший прибор, состоящий из корпуса, измерительной мембраны и клемм.Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров и подключен к системе смазки. Масло под давлением воздействует на измерительную диафрагму, вызывая изменение выходного напряжения. При критическом ощущении давления датчик давления масла дает минимальный сигнал, при этом ЭБУ включает аварийную лампу. Это довольно серьезный сигнал, поэтому нужно быстро проверить состояние двигателя.

Симптомы

Горит сигнализатор давления масла.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе давления все должно быть в норме.Это проверяется манометром. Датчик выкручивается, вместо него вкручивается манометр и заводится двигатель. Прибор должен показывать 0,6-0,7 бар для одиночек. В этом случае датчик меняется.

Никаких неприятностей с мотором можно спутать даже в пути, если хорошо знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их направление и неисправности.

Если ваш автомобиль глохнет на холостом ходу или при переводе рычага переключения передач в нейтральное положение; плавающие обороты холостого хода; заводишь холодный двигатель, а он обороты не набирает, при этом БК не говорит о неисправности — знаешь, виноват датчик холостого хода ВАЗ 2115.

Правильнее было бы сказать регулятор, но это не принципиальный момент. Гораздо важнее вот это:

  • Где он находится;
  • как узнать работает он или нет;
  • как заменить;
  • по каким параметрам выбирать новый датчик холостого хода;
  • Сколько это стоит;
  • можно ли починить в дороге.

Обо всем этом вы узнаете в этой статье.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2115?

Устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки.Его можно прикрутить двумя шурупами или приклеить.

Как узнать, работает ли он?

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем жгута от регулятора.

3. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между контактами: А и В; C и D.

Сопротивление должно составлять от 40 до 80 Ом. Если сопротивление другое, то регулятор неисправен. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.

4. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между контактами: B и C, A и D.

Должен показывать бесконечность или обрыв цепи. Если этого не происходит, то он неисправен.

Чем заменить?

Если датчик неисправен, то лучше поставить новый, а не ремонтировать. Никто вам не гарантирует, что отремонтированный регулятор прослужит вам долго, а новый стоит недорого — около 350 рублей.

Итак, пошаговая инструкция:

1. Выключите зажигание и отсоедините колодку проводов от датчика.

2. Если регулятор прикручен — открутить два винта, если приклеен — снять.

3. Иногда достаточно просто почистить, чтобы он снова заработал. Для этого снимите уплотнительное кольцо.

4. Перед установкой датчика (нового или очищенного) на место очистите седло клапана, воздушный канал и поверхность, на которой размещено уплотнительное кольцо.

5. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и замените его.

6. Установите регулятор в обратном порядке.

Какие есть варианты выбора нового?

Только по одному: расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть 2.3 см.

Насчет производителя однозначного ответа нет. Выбирайте на свой вкус и цвет.

Схема а где датчик холостого хода на приоре лада. Схема и где находится датчик холостого хода на приоре лада Назначение и принцип работы

Для замены датчика холостого хода необходим стандартный набор инструментов: крестовая отвертка, тестер или мультиметр. Регулятор холостого хода на автомобиле Лада Приора находится в дроссельной заслонке.
Процедура замены РХХ проста и состоит из нескольких шагов: отключается аккумулятор, отсоединяется разъем и снимается сам регулятор холостого хода. Штатный датчик холостого хода ремонту не подлежит и его можно заменить на новый, однако перед покупкой нового его можно попробовать промыть и почистить.
К основным признакам неисправности датчика холостого хода относятся: нестабильная работа двигателя в режиме холостого хода, самопроизвольное падение мощности двигателя, отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя, падение холостого хода при включении дополнительного электрооборудования машина.

Внимание! Данное видео не является официальной инструкцией и мануалом по ремонту автомобиля.


    Суть проблемы заключалась в том, что машина не работала на холостых и сразу глохла.
    В замене датчика (регулятора) холостого хода своими руками ВАЗ 2110 нет ничего сложного. Первым делом отсоединяем штекер от датчика и откручиваем два болта, затем аккуратно снимаем старый датчик и на его место устанавливаем новый, не забываем про уплотнительное кольцо.Поставив датчик холостого хода на место, прикрутите его и подсоедините штекер.
    Для того, чтобы датчик холостого хода начал нормально работать, необходимо два-три раза завести и заглушить автомобиль.



  • Двигатель глохнет на холостом ходу? Чистим датчик холостого хода. Он же клапан холостого хода (регулятор).
    Датчик холостого хода можно эффективно очистить с помощью спрея для очистки генератора.
    Необходимый инструмент: ключи на 13 и 8, отвертка..


    Установка РХХ на ВАЗ 2114. Отличие от подделки. Аналогично для ваз 2109 инжектор, калина, гранта, приора и т.д.

    К сожалению, регулятор холостого хода не оборудован системой самодиагностики, поэтому ни бортовой компьютер (бк), ни возрастной чек не горит расскажет нам об этом. Но если у вас есть следующие проблемы, то датчик нужно проверить, почистить, отремонтировать или заменить в случае неисправности.

    1) Глохнет на холостом ходу

    2) Плавает холостой ход

    3) При запуске холодного двигателя повышенных оборотов нет

    4) Глохнет в момент снятия коробки передач на коробке

    В принципе, все симптомы смерти от ИАК аналогичны таковым при PDDD.Но разница в том, что при смерти ДПДЗ бортовой компьютер покажет ошибку или загорится проверка возраста.

    Сколько стоит датчик холостого хода?

    Датчик холостого хода на ВАЗ купить можно в любом магазине автозапчастей вашего города. Стоимость датчика около 350 руб.

Регулятор состоит из двухполюсного шагового двигателя и соединенного с ним конического клапана. По сигналу электронного блока управления двигателем электродвигатель перемещает клапан, тем самым изменяя проходное сечение воздушного канала.
Вам потребуются: крестообразная отвертка, тестер.

1. Выпрессовать фиксатор жгута проводов…

2. … и отсоедините колодку от регулятора холостого хода.


3. Отверните два винта, крепящих регулятор к блоку дроссельной заслонки…

4.… и извлеките регулятор из отверстия в дроссельном узле.

Примечание

Обратите внимание: соединение уплотнено резиновым кольцом 1.
Не пытайтесь вытащить или вдавить клапан 2 регулятора, так как это может привести к повреждению регулятора.

5. Переключите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление между выводами «А» и «В» регулятора, а затем между выводами «С» и «D». Сопротивление должно быть в пределах 0,040-0,080 кОм.


Примечание
На корпусе регулятора холостого хода нет маркировки клемм, но их расположение можно определить по соответствующей маркировке на колодке жгута проводов.

6. При замене регулятора на новый обратите внимание на расстояние L между концом иглы клапана и монтажным фланцем — оно должно быть не более 23 мм. Если это расстояние будет больше, то игла регулятора будет упираться в седло дроссельного узла и регулятор будет поврежден при затягивании крепежных винтов.


7. Перед установкой регулятора очистите седло и воздушный канал в дроссельном узле и область под уплотнительным кольцом регулятора.
8. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и установите регулятор в порядке, обратном снятию. Затяните винты крепления регулятора моментом 3-4 Нм.

РХХ один из тех «датчиков» Лада Приора, выход из строя которых очень часто приводит к следующим последствиям:

  • нестабильные обороты двигателя, плавающая стрелка тахометра
  • зависание оборотов после пуска двигателя
  • Затрудненный запуск двигателя — слишком низкая скорость

При появлении хотя бы одного из симптомов проверка РХХ не помешает.При обнаружении неисправности этот регулятор необходимо заменить на новый. Этот ремонт достаточно прост и все можно сделать своими руками. Под рукой должны быть следующие инструменты:

  1. Крестовая отвертка
  2. Магнитная ручка

Замена РХХ своими руками на Приоре

Отключить аккумулятор, снять минусовую клемму. Конечно, при выключенном зажигании питание на датчики не подается, но лучше перестраховаться.

Где находится РХХ на Приоре?

Этот элемент системы управления двигателем расположен на дроссельном узле в непосредственной близости от датчика управления дроссельной заслонкой.

  1. Первым делом отсоединяем блок со жгутом проводов от РХХ, слегка приподняв защелку, как показано на фото ниже.

2. Затем с помощью отвертки с крестообразным лезвием открутите два винта крепления датчика. Можно использовать как отвертку обычной длины, так и укороченную, как будет удобнее.

3. Теперь осторожно снимите регулятор холостого хода с дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

Обратите внимание на состояние этой детали. Если игла покрыта черным налетом и копотью, то возможно решить проблему поможет чистка и промывка РХХ.

4. Замена производится в обратном порядке. Перед покупкой лучше переписать каталожный номер детали, которую вы установили, чтобы не было проблем после установки.

Видео обзор по снятию и установке РХХ Приора

Для разъяснения этой темы лучше ознакомиться с видеоотчетом, который был подготовлен мной, и сделан на примере десятого семейства. А вот с 2170 разницы нет.

РХХ на Приору — цена нового регулятора

Этот элемент не очень дорогой, но в то же время и не дешевый. Его цена зависит в первую очередь от производителя. И особенно ценники стали отличаться после роста курса доллара.

  1. тенге 573
  2. руб.
  3. Омега 639
  4. руб.
  5. Автоваз 695 руб.
  6. ГМ 1074
  7. руб.

Есть еще несколько производителей, но перечислять их нет смысла, так как средний ценовой диапазон в принципе понятен. Если у вас остались вопросы по замене, снятию или установке РХХ на Приору, обсуждаем ниже в комментариях.

На всех инжекторных автомобилях ВАЗ, и Приора не исключение, устанавливаются регуляторы холостого хода, которые предназначены для поддержания постоянной частоты вращения двигателя на холостом ходу.

Если вы заметили, что обороты холостого хода вашего автомобиля стали плавать или прыгать в недопустимых диапазонах, это повод для диагностики или даже полной замены регулятора холостого хода.

Этот датчик может иметь в магазине совершенно разные цены, и зависит это в первую очередь от производителя. Цена регулятора GM около 2000 рублей. Если рассматривать наш отечественный, то он будет от 500 руб.

Для замены датчика в домашних условиях лучше всего использовать для этого ремонта следующие инструменты:

  • Магнитная телескопическая ручка
  • Отвертки Phillips с коротким лезвием и плоским лезвием

Первым делом сказать, где находится РХХ на Лада Приора и как до него добраться?! Открываем капот, снимаем пластиковую крышку двигателя сверху и смотрим на дроссельный узел.С правой стороны от него, если смотреть по ходу движения автомобиля, находится нужная нам деталь.

Теперь, слегка отогнув фиксатор штекера, сдергиваем его, как показано на фото ниже:

Теперь с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта крепления регулятора холостого хода к дроссельному узлу. Это наглядно показано на картинке ниже.

Затем вы можете осторожно наклонить датчик в сторону и полностью снять его со своего сиденья, так как там его больше ничего не держит.

Особенности установки нового РХХ на Приору

На самом деле сложностей при установке нового датчика возникнуть не должно, так как все делается в обратном порядке. Но все же стоит отметить один факт.

Желательно покупать такую ​​деталь, чтобы ее код совпадал с тем, что был на заводском регуляторе. Маркировка есть на корпусе и хорошо видна, так что обратите на это внимание.

Вот, пожалуй, и все, что можно было сказать о замене этой детали.

Штатный датчик холостого хода Приора, как и аналогичные регуляторы в других автомобилях, отвечает за регулировку частотной характеристики вращения коленчатого вала автомобиля на холостом ходу, направление импульса на подачу необходимого объема воздушной смеси, в обход дроссельной заслонки, находящейся в закрытое положение.

Назначение, принцип работы и типичные неисправности датчика ХХ

Такой датчик холостого хода, цена которого не составляет большой суммы денег, содержит 2 основных важнейших компонента: двухполюсный ступенчатый ЭДГ и клапан конической секции, которые совмещены между собой.Движение клапана (выдвижение или втягивание) происходит по командам электронного блока управления, при этом сечение прохода воздушной смеси изменяется в зависимости от направления движения иглы клапана.

Если стрелка датчика холостого хода выдвинута максимально вперед, что соответствует нулевому значению указателя шага, то смесь не поступает в воздушную магистраль топливной системы. Если игла втягивается, то в топливную систему передается поток воздуха, прямо пропорциональный степени открытия иглы и ее вылета из седла клапана.

Фото датчика холостого хода Лада Приора размещено на нашем интернет-ресурсе, чтобы неискушенный автолюбитель имел представление о внешнем виде и расположении этого прибора в силовом отсеке автомобиля.

К дефектам датчика холостого хода Лада Приора следует отнести следующие факты:

  • нестабильная работа силовой установки на холостом ходу;
  • самопроизвольное увеличение или уменьшение мощности двигателя;
  • отказ агрегата от работы при отключении скорости;
  • отсутствие повышенных оборотов при запуске двигателя «на холодную»;
  • падение оборотов холостого хода при включении дополнительного электрооборудования автомобиля.

Если при эксплуатации автомобиля слышны перебои в работе силовой установки в режиме холостого хода, то требуется проверить датчик холостого хода автомобиля Приора для выявления конкретного дефекта.

В Лада Приора датчик холостого хода — устройство исполнительного типа, не интегрированное в бортовую цепь ЭБУ автомобиля. Поэтому с помощью бортового компьютера невозможно продиагностировать этот гаджет. В связи с этим при дефектах датчика холостого хода ВАЗ Приора баннер «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ» не отображается на панели приборов.

Однако симптоматика дефектов датчика холостого хода аналогична признакам дефектов другого датчика — положения дроссельной заслонки, на дефекты которого как раз указывает прозрачность ошибки в системе двигателя.

Знакомый большинству российских автомобилистов способ проверки датчика холостого хода следующий:

  1. Выключить электростанцию.
  2. Отсоедините разъем от датчика холостого хода.
  3. С помощью мультиметра измерьте значения сопротивления обмоток датчика, которое между разъемами А и В, а также С и D должно быть 40-80 Ом.
  4. При измерении значений сопротивления между разъемами В и С, А и D электронный измерительный прибор должен сигнализировать об обрыве цепи (показывать значение «бесконечность»). При таких параметрах электрической цепи устройство относится к исправным элементам.

В Лада Приора нет смысла тестировать датчик холостого хода штатным мультиметром. Измерение значений сопротивлений контактов обмоток мало поможет в поиске дефекта, ведь основная проблема таких гаджетов — закоксовывание игольчатого контакта, который из-за этого дает неверные показания.Приобрести тестер для этой процедуры очень дорого, поэтому предлагается использовать подручные средства, из которых можно сделать самодельный тестер.

Основой электронного измерителя трансформатор с выходным напряжением 6 вольт может служить переменный ток (подойдет компонент от зарядки «мобильника»). При исправном датчике холостого хода при напряжении 6 В и токе 0,6 А лампа должна выдавать слабый свет, а при наличии дефекта (залипание штока) свечение будет достаточно ярким.

Замена датчика холостого хода

Такая замена датчика холостого хода на Приоре производится в такой последовательности:

  1. Установите автомобиль на горизонтальную платформу и заблокируйте его движение стояночным тормозом.
  2. Открываем капот, отключаем т.н. «Масса» от аккумулятора.
  3. Демонтируем дроссельный узел для облегчения операции по замене датчика холостого хода, который удерживается тремя креплениями в виде болтов.
  4. Демонтируем сам датчик холостого хода.
  5. Подготовить шарнирные элементы к установке нового изделия (очистить дроссельный воздуховод, заменить уплотнительное кольцо, при необходимости смазать поверхность для его установки консистентной смазкой).
  6. Установка обновленного датчика холостого хода осуществляется в порядке, обратном вышеизложенному.

По окончании работ автомобиль готов к эксплуатации.

принцип работы и способы устранения неполадок.Где находится IAC и как он работает?

Многие автомобилисты сталкивались с понятием плавающих оборотов холостого хода двигателя. Для Лада Калина, как показывает практика, это частая неисправность, устранить которую можно своими руками, но иногда нужно воспользоваться услугами автосервиса.

Возможные неисправности

Плавающий холостой ход

Пообщавшись с владельцами автомобиля, а так же с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — достаточно распространенное явление.В результате автомобиль может начать дергаться при трогании с места. Большинство автомобилистов уверяют, что эта неисправность проявляется еще во время гарантийного обслуживания.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

  • Неисправность топливной системы.

    Неисправность элементов топливной системы

  • Проблемы с зажиганием.

    Проблемы с замком зажигания или проводкой

  • Ошибки ЭБУ.

    Поиск и устранение неисправностей ЭБУ

  • Топливо низкого качества.

    Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Наиболее частая причина – проблемы с впрыском.

Методы лечения

Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глох».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или

Очистка снятого сопла

В первую очередь это связано с форсунками, которые могут быть загрязнены. При этом в движении это может не ощущаться, а вот на холостом ходу тахометр покажет это сразу.Поэтому приходится разбирать и проверять форсунки на специальном стенде.

Сетка топливного насоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который неравномерно подает топливо или забит. топливный фильтр . При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом воздушного фильтра. Поэтому фильтрующий элемент меняют, а дроссельную заслонку чистят.

Снятая дроссельная заслонка до и после чистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за некорректной работы системы зажигания. А именно, это может быть из-за замка или проводки. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, и прозвонить провода, идущие от него, на предмет работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

ЭБУ снят с автомобиля

Как показывает практика, неисправность компьютера может стать проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

Некачественное топливо

Во многих случаях некачественное заливаемое в бак автомобиля топливо может стать причиной засорения топливопровода и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

Плавают обороты на Lada Kalina с «Е-газом»

выводы

Плавающие обороты холостого хода двигателя Лада Калина могут стать причиной других, более серьезных проблем.Итак, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающей скорости, автовладельцам приходилось использовать электронный блок управления.

Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована от него. При этом дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева двигателя до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС(двигатель внутреннего сгорания).Когда педаль газа отпущена, обороты двигателя поддерживаются регулятором холостого хода (IAC). Именно это устройство на «Ладе Калине» обеспечивает подачу в цилиндры минимального количества топливовоздушной смеси.

Где находится IAC и как он работает?

Датчик холостого хода Калины выполняет четыре основные функции:

  1. Поддержание определенного числа оборотов двигателя.
  2. Обеспечение условий пуска двигателя зимой при отрицательных температурах.Это означает, что РХХ может увеличить обороты, чтобы двигатель быстрее прогрелся. По мере достижения рабочей температуры скорость постепенно снижается.
  3. Поддержание минимальных оборотов двигателя при отпущенной педали газа. Многие автолюбители недооценивают эту функцию, пока у них не начинаются проблемы с запуском и нестабильной работой двигателя.
  4. Создание воздушно-топливной смеси с нужным процентным содержанием топлива и воздуха. Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.

Поскольку РХХ отвечает за подачу воздуха в цилиндры, он расположен на дроссельном узле. Регулятор практически на всех бензиновых атмосферных двигателях расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

Принцип работы МАК

При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камеры сгорания цилиндров поступает минимальное количество воздуха. Это происходит независимо от того, находится ли дроссельная заслонка в закрытом положении.Количество потребляемого воздуха на впуске контролируется и измеряется ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), который передает данные в ЭБУ.

На основании полученной информации блок управления подает необходимое количество топлива в цилиндры через форсунки. При этом контроллер следит за частотой вращения коленчатого вала с помощью его датчика положения (ДПКВ). По полученным данным игла РХХ открывается или закрывается, контролируя подачу воздуха мимо дроссельной заслонки, которая на данном этапе не участвует в работе мотора.

Если двигатель еще не достиг заданной температуры, контроллер с помощью РХХ увеличивает подачу воздуха, повышая частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева силового агрегата. Благодаря этому режиму автомобиль может начать движение практически сразу, без необходимости достижения рабочих температур.

Технически РХХ не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это означает, что значок «проверить двигатель» не загорится на панели приборов при поломке регулятора.По своим симптомам проблемы РХХ аналогичны неисправностям ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Но в случае с последним значок обязательно загорится, сигнализируя о проблемах с двигателем.

Признаки неисправности РХХ

Среди признаков, прямо или косвенно указывающих на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

  • двигатель плохо заводится — становится невозможным запуск двигателя без нажатия на педаль газа;
  • при переходе на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» оборотов и их нестабильность;
  • при переключении передач скорость падает или двигатель вообще глохнет;
  • двигатель плохо прогревается при низких температурах, так как не достигаются повышенные обороты (1500 об/мин);
  • после включения электропотребителей (дальний свет, отопитель, кондиционер) обороты начинают «проседать» или «плавать»;
  • Двигатель самопроизвольно увеличивает и уменьшает скорость.

РХХ ремонту не подлежит, устройство подлежит замене. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

Как проверить регулятор

Существует множество методов диагностики РГГ. Самые оперативные и простые методы проверки регулятора холостого хода Калина:

  1. Плановое тестирование производительности IAC. Для этого необходимо снять устройство с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена для демонтажа.После этого нужно запустить двигатель. В момент запуска игла работающего устройства должна выдвигаться. Если этого не соблюдается, регулятор сломан.
  2. Проверка подачи необходимого напряжения на датчик. Необходимо отключить клеммную колодку от РХХ и подключить к клеммам вольтметр. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех клеммах колодки. При отсутствии неисправностей показание вольтметра должно быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно значительно меньше, это говорит о неисправности аккумулятора или обрыве цепи на одном из участков.
  3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого нужно использовать мультиметр. Результаты измерений не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. Если он выходит за пределы указанного диапазона, необходимо заменить регулятор холостого хода.

Зная признаки проблем, можно своевременно диагностировать неисправности РХХ и принять меры по их устранению.Хотя регулятор ремонту не подлежит, попытаться его почистить стоит. В некоторых случаях этого достаточно.

Очистка РХХ

Устранение неисправности регулятора холостого хода своими руками заключается в его банальной промывке от нагара. Для этого следуйте инструкции:

  • отсоединить фишку провода от датчика;
  • маленькой фигурной отверткой открутить два фиксирующих винта и вынуть датчик из монтажного гнезда;
  • Используйте WD-40 или очиститель карбюратора, чтобы очистить конус иглы.

Этими же средствами можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

дроссельная заслонка

Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, пропуская больше воздуха в камеры сгорания. Кислород смешивается с топливом, после чего смесь сжигается. Чем сильнее водитель давит на педаль газа, тем шире открывается заслонка и тем больше воздуха поступает. Но часто на стенках заслонки скапливается сажа, а ее неплотное закрытие вызывает нарушения в работе силовой установки.

Узел дроссельной заслонки расположен за воздушным фильтром двигателя. Такая компоновка характерна не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой заслонки можно управлять электронной педалью газа или тросовым приводом.

Многие автомобилисты сталкивались с понятием плавающих оборотов холостого хода двигателя. Для Лада Калина, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется воспользоваться услугами автосервиса.

Плавающий холостой ход

Пообщавшись с владельцами автомобиля, а так же с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — достаточно распространенное явление. Как результат . Большинство автомобилистов уверяют, что эта неисправность проявляется еще во время гарантийного обслуживания.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

  • Неисправность топливной системы .

    Неисправность элементов топливной системы

  • Проблемы с зажиганием .

    Проблемы с замком зажигания или проводкой

  • Ошибки ЭБУ .

    Поиск и устранение неисправностей ЭБУ

  • Топливо низкого качества .

    Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Наиболее частая причина – проблемы с впрыском.

Методы лечения

Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глох».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи топлива в камеры сгорания, либо постоянного изменения количества топливной смеси.

Очистка снятой форсунки

В первую очередь это связано с форсунками, которые могут быть загрязнены. При этом при езде этого может и не ощущаться, а вот на холостых тахометр это сразу покажет.Поэтому приходится разбирать и проверять форсунки на специальном стенде.

Сетка топливного насоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который неравномерно подает топливо или забитым топливным фильтром. При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или изношенным воздушным фильтром. Поэтому фильтрующий элемент меняется, и .

Снятый дроссель до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за некорректной работы системы зажигания. А именно, это может быть из-за замка или проводки. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, и прозвонить провода, идущие от него, на предмет работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто неисправность автомобиля связана с , а также неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

ЭБУ снят с автомобиля

Как показывает практика, неисправность компьютера может стать проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

Некачественное топливо

Во многих случаях некачественная заливка может стать причиной засорения топливопровода и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

Плавают обороты на Lada Kalina с «Е-газом»

выводы

Плавающие обороты холостого хода двигателя Лада Калина могут стать причиной других, более серьезных проблем.Итак, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающей скорости автовладельцам приходилось менять электронный блок управления.

почему так происходит? При уменьшении скорости скорость не падает 2114

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода…То есть при запуске двигателя обороты как положено, повышенные, однако при прогреве двигателя ниже 1500 или 1000 об/мин не падают, что не является нормальным. Причин тому может быть несколько — и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и узлов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу.При этом обороты могут «плавать», самопроизвольно подниматься и опускаться. При полном отказе датчика, на холостом ходу машина может просто заглохнуть.

Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окислов и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно выкрутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. При обнаружении на них ржавчины их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенной скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где расположены датчики IAC и TPS



Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS. Разобрать его очень просто – снимите блок с датчика и с помощью крестовой отвертки открутите два болта его крепления.Затем вынимаем датчик или диагностируем его, об этом читайте ниже.



Датчик положения дроссельной заслонки расположен над РХХ и также крепится двумя болтами. Откручивается довольно легко, нет необходимости снимать ни насадку на дроссель, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высоких оборотов действительно в одном из этих датчиков, а может и сразу в другом, следует провести их диагностику.

Диагностика датчика РХХ 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

Метод проверки IAC 1

  1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
  2. Включить зажигание
  3. Подключаем блок к снятому датчику, игла в датчике должна выехать, если нет, то датчик неисправен

Метод проверки IAC 2

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора
  2. Измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток РХХ мультиметром, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
  3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, и при получении требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
  4. Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
  5. При таких индикаторах РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

Метод проверки IAC 3

  1. Отсоединить блок от датчика
  2. С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» на клеммы той же колодки проводов А и D.
  3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжения нет, то придется проверять оба электронных блок управления и вся схема.
  4. Затем продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно анализируем выводы A:B, C:D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.



  1. Необходимо включить зажигание и проверить напряжение между контактом ползунка и минусом вольтметром. Показание вольтметра должно быть не более 0,7 В.
  2. Теперь необходимо повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Прибор должен показывать не менее 4 В.
  3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки неправильной работы TPS

  • Ухудшение динамики автомобиля
  • Плавающий холостой ход
  • Рывки при разгоне
  • Повышенная скорость холостого хода
  • Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик TPS выбрать на замену



  • ДПДЗ/2110/ГМ 2112-1148200 цена от 300 руб
  • ДПДЗ/2110/ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
  • ДПДЗ/2110/СТАРТВОЛЬТ ВС-ТП 0110 цена от 200 руб
  • ДПДЗ/2110/HOFER HF 750 260 цена от 150 руб
  • ДПДЗ/2110/ЗАО Учет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
  • ДПДЗ/2110/ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110


Крестовой отверткой откручиваем два болта крепления датчика, отсоединяем блок и снимаем датчик.


При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем скорость, необходимо очистить его проникающей смазкой.


Увеличение оборотов двигателя на холостом ходу или во время движения является признаком того, что двигатель вышел из строя. Такое поведение силового агрегата приводит к повышенному расходу топлива и повышенному износу деталей двигателя. Поэтому этот дефект необходимо устранить как можно быстрее.

Описание проблемы

При запуске двигателя частота вращения повышается примерно до 1500 об/мин на холостом ходу.После прогрева двигателя они падают примерно до 650-950 об/мин, что является нормой. Если после прогрева обороты остаются на прежнем уровне, то мотор работает некорректно.

Второй вариант при возникновении дефекта — отсутствие падения автомобиля при сбросе газа во время движения, то есть при торможении двигателем и движении накатом. При этом обороты как бы «замирают» на уровне выше 1000 об/мин вплоть до полной остановки автомобиля, хотя на исправных автомобилях должны опускаться ниже указанной отметки.

Довольно легко определить, что машина работает на повышенных оборотах. Если приборная панель автомобиля оснащена тахометром, то на нем отображается повышенная скорость. В том случае, если тахометра нет, то повышенную скорость можно определить по звуку двигателя. Чем их больше, тем выше тональность и громче звук двигателя.

Основные причины

Причины, по которым обороты силового агрегата не снижаются, различаются у автомобилей с инжекторным и карбюраторным двигателями.

На карбюраторных двигателях

В автомобилях, оборудованных карбюраторами, именно этот узел отвечает за подготовку и подачу топливовоздушной смеси в камеры сгорания. Чаще всего проблемы с повышенными оборотами связаны с переобогащением топливно-воздушной смеси, однако могут встречаться и другие причины неисправности.

Эффект превышения скорости может быть вызван следующими неисправностями.

  1. Неправильная работа дроссельной заслонки, отвечающей за подачу воздуха.Если заслонка не может плотно закрыться после сброса газа или прогрева двигателя, и в ней образуется щель, то в двигатель поступает обогащенная топливно-воздушная смесь.
  2. Открытое всасывание. Всасывание – это ручка регулировки воздушной заслонки, которая отвечает за поступление воздуха в карбюратор. Его можно использовать для обогащения топливно-воздушной смеси воздухом. Если всасывание не работает должным образом, смесь повторно обогащается воздухом.
  3. Присыпка игольчатого клапана. В этом случае в камеру сгорания топлива будет поступать неправильная доза топлива.Неисправность игольчатого клапана может проявляться по-разному, в том числе и отсутствием падения оборотов.
  4. Неправильная регулировка холостого хода. С этой проблемой часто сталкиваются автовладельцы, менявшие или ремонтировавшие карбюратор.
  5. Достаточно редкая причина — прогар прокладки ГБЦ. Проблема проявляется не только повышенными оборотами двигателя, но и появлением белого дыма из подкапотного пространства.

На двигателях с впрыском

Для автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, диапазон причин повышенных оборотов шире.Это связано с тем, что в таких машинах гораздо больше электронных устройств и датчиков, отвечающих за передачу информации на электронный блок управления, регулирующий обороты двигателя. Поэтому нарушения режима работы двигателя могут быть связаны как с механическими повреждениями, так и с неисправностями электронных систем.

Причиной повышенных оборотов инжекторных двигателей может быть одна из следующих проблем.

  1. Неправильная работа или выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости.При такой неисправности двигатель постоянно работает в режиме прогрева, так как ЭБУ (электронный блок управления) не получает от датчика информацию о том, что двигатель уже прогрет. Как было сказано выше, в этом режиме увеличиваются обороты двигателя.
  2. Поломка датчика массового расхода топлива (MAF), который еще называют датчиком холостого хода. Неисправность датчика массового расхода воздуха может проявляться по-разному – потерей или увеличением оборотов. В последнем случае двигатель также переходит в режим постоянного прогрева.
  3. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае неисправность датчика может быть воспринята ЭБУ как информация об открытой дроссельной заслонке. Затем блок управления дает команду увеличить скорость.

Также причины повышенных оборотов инжекторных двигателей могут быть связаны с механическими повреждениями.

  1. Сломанная возвратная пружина дроссельной заслонки.
  2. Заедание троса дроссельной заслонки.
  3. Повреждены прокладки форсунок.

Что делать

Чтобы решить проблему, нужно ее диагностировать.На автомобилях, оснащенных карбюраторными двигателями, последовательно проверяются и устраняются неисправности.

  1. Неполное закрытие дроссельной заслонки чаще всего происходит из-за образования нагара из продуктов сгорания. В этом случае его просто нужно почистить карбклинером. Если дроссельная заслонка не закрывается полностью из-за сколов или трещин, то ее придется заменить.
  2. Неисправность всасывания можно устранить, смазав трос и привод воздушной заслонки.
  3. Проблема с игольчатым клапаном решается заменой детали.
  4. Неверно установленное число оборотов холостого хода можно исправить, отрегулировав его правильно.
  5. Прогоревшая прокладка ГБЦ заменяется новой.

Решение проблем с электронными датчиками инжекторных двигателей почти всегда решается их заменой. Их неисправность проявляется появлением надписи Check Engine, после диагностики сканером можно получить код ошибки, указывающий на конкретную проблему.Вы также можете использовать мультиметр в режиме омметра для диагностики неисправностей датчика.

Как избежать проблемы

Если все детали и узлы автомобиля в порядке, то проблема в автомобилях оснащенных впрыском топлива может заключаться в прошивке ЭБУ. Именно блок управления регулирует обороты двигателя и состав топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры. Чтобы в дальнейшем не возникало проблемы сохранения высоких оборотов после сброса газа или прогрева двигателя, можно перепрошить электронный блок управления.

Еще одной причиной того, что обороты держатся во время движения, может быть коврик, отстающий от педали газа. При этом педаль акселератора опускается не полностью, что приводит к чрезмерному обогащению топливно-воздушной смеси. Чтобы предотвратить проблему, нужно просто починить коврик.

Здравствуйте, дорогие друзья! Практически каждый водитель сталкивается с определенными трудностями и проблемами при эксплуатации своего автомобиля. У кого-то кипит антифриз, а у кого-то вообще не падают обороты двигателя на холостом ходу.Именно о последней ситуации мы и поговорим с вами сегодня.

Это широко распространенная проблема, при которой двигатель постоянно держит обороты. Оставив двигатель на холостом ходу (ХХ), стрелка тахометра все равно не хочет опускаться.

Подобные ситуации случаются практически у всех, у кого под капотом инжектор и карбюратор, дизельный и бензиновый ДВС… При этом причины у инжектора и карбюратора разные. Давайте рассмотрим их поближе.

Как определить, есть ли проблема

Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенную или просто аномально большую скорость на собственном автомобиле. Ведь даже на холостых есть определенный уровень оборотов и его надо стабильно поддерживать.

На практике выявить внезапную проблему довольно легко. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, у него нет большого опыта в таких делах. В первую очередь можно просто послушать работу двигателя внутреннего сгорания.Чем ниже обороты двигателя, тем тише он в конечном итоге будет работать. Но еще проще диагностировать проблему с , который установлен на подавляющем количестве легковых и грузовых автомобилей. Посмотрите на положение стрелки и отметьте, какие именно обороты вы видите при езде в размеренном, спокойном темпе, и что показывает прибор после прогрева или при отпускании газа.

В зависимости от двигателя у каждого силового агрегата свои обороты холостого хода. Обычно это от 650 до 950 оборотов в минуту.

Теперь взгляните на инструкцию по эксплуатации.Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из инструкции, это можно считать отклонением. То есть нужно начинать искать провоцирующий фактор.


Владельцам инжекторных двигателей большую помощь оказывает бортовая электроника. Если обороты на ХХ окажутся выше стандарта производителя, вероятно, загорится лампочка Check Engine на приборной панели. Вот советую заглянуть в наш материал, где мы говорили о них и их значении.

Возможные последствия

Подобные явления встречаются на большом количестве машин. Преподнести такой сюрприз своему владельцу способен практически любой современный и достаточно старый мотор. Это может быть:

  • ВАЗ 2109;
  • Рено Логан 1,4;
  • ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2110;
  • Шевроле Сенс;
  • Мицубиси Лансер 9;
  • Нива Шевроле;
  • ВАЗ 2114;
  • Киа Черато;
  • Шевроле Лачетти;
  • Шевроле Ланос;
  • Тойота Королла и др.

Казалось бы, оборот увеличился, но ничего страшного не происходит.

На самом деле в двигателе могут происходить процессы, изначально незаметные для водителя. Но постепенно последствия станут очевидными и зачастую пугающими своей стоимостью восстановления.


Ни в коем случае нельзя оставлять увеличение холостого хода.

Это может быть связано с несколькими серьезными потенциальными последствиями.

Здесь речь идет о таких потенциальных проблемах:

  • Расход топлива будет постоянно увеличиваться, что негативно скажется на вашем бюджете;
  • Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
  • Часто топливо будет банально вылетать в трубу, что также грозит его детонацией в выхлопной системе;
  • Общий ресурс силового агрегата начнет уменьшаться;
  • Пострадает узел, с которым связано увеличение скорости.

Причин для оперативного принятия мер и устранения провоцирующего фактора множество.

Падение оборотов на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

Несмотря на новые экологические нормы, в нашей стране количество автомобилей с карбюраторными двигателями довольно внушительно.

Если вы заметили, что на таком двигателе обороты держатся на достаточно высоком уровне на ХХ, причины могут крыться в следующем:

  • Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если он был недавно изменен, обязательно проверьте текущую настройку;
  • Проблемы с… Увеличение оборотов холостого хода может быть связано с неправильным его закрытием. Проверьте клапан на наличие нагара. Сколы или трещины все еще возможны. Есть только замена;
  • Игольчатый клапан. Причина в его возникновении. Возможно, когда в камеру поступает неправильная дозировка топлива;
  • Прокладка головки блока. Она банально выгорела. Нам придется измениться;
  • Всасывание открыто.Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере. Если есть проблема, проверьте, работает ли всасывание. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда обороты холостого хода остаются на аномально высоком уровне. Они также потенциально учитываются в ситуациях, когда двигатель почти сразу.

Есть еще вариант, который актуален для карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания.Здесь речь идет о залипающей педали газа.


Проблемы с форсунками

Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых на ХХ обороты могут увеличиваться именно на инжекторных типах двигателей.

В отличие от карбюраторных ДВС, где вся проблема кроется в механической части, у инжектора высока вероятность неисправности электроники.

  • Неисправность или выход из строя датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости.Это привод для постоянной работы в режиме прогрева ДВС. Нужен диагностический сканер и, возможно, замена контроллера;
  • Неисправность или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика с помощью специального оборудования. Устранить обрыв проводки мультиметром, при необходимости заменить узел;
  • Те же проблемы, но с датчиком положения дроссельной заслонки. То есть дроссельная заслонка. Контроллер либо заклинил, либо сломался;
  • Возвратная пружина демпфера.Он может растянуться или отвалиться, что приведет к неправильной работе двигателя на холостом ходу. Узел возвращается на место или заменяется новым;
  • Трос дроссельной заслонки Холла. Актуально для старых автомобилей. Замена или смазка помогут решить проблему;
  • Уплотнительные прокладки на форсунках. Они реже повреждаются. Трудно диагностировать проблему. Обычно проверяют в последнюю очередь.

Будьте внимательны при запуске и наблюдайте за поведением тахометра в своем автомобиле.Если вы видите, что обороты плавают, поднимаются до ненормального уровня и ведут себя ненормально, не игнорируйте эти симптомы.

Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда обороты двигателя не падают при отпускании газа, а точнее не падают до нормальных оборотов холостого хода (ХХ). Это касается как системы впрыска топлива, так и карбюраторной.

Обычно холостые обороты бензиновых легковых автомобилей, в зависимости от модели мотора, находятся в пределах 650-1000 об/мин. Любые отклонения от этих показателей свидетельствуют о некорректной работе системы электроснабжения автомобиля.Затягивать с устранением этой неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускоренному износу двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует повышение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «захлебываться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего они снова повышаются.Эта неисправность вызывает эффект «плавающих оборотов», но проблема может заключаться и в других неисправностях системы питания. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторными и карбюраторными двигателями будут разными.

Основные проблемы двигателя с карбюраторной системой питания
  • Расположение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
  • Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто бывает при ее засорении или механическом повреждении.Загрязненный клапан следует очистить чистящим средством, которое можно приобрести в магазине автозапчастей. И в случае механического повреждения этого узла, чаще всего, требуется полная замена карбюратора.
  • Неправильная настройка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Для его устранения нужно всего лишь отрегулировать его, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
  • Стабильно высокие обороты холостого хода могут свидетельствовать о негерметичном закрытии дроссельной заслонки, расположенной в первичной камере.Эта проблема появляется из-за износа троса дроссельной заслонки или деформации самого клапана.
  • Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между головкой блока цилиндров или карбюратором.

В случае инжекторной системы питания возможные причины увеличения оборотов холостого хода заметно больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

Основные неисправности форсунки
  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на повышенных оборотах, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрет. То же самое происходит, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
  • Трос управления дроссельной заслонкой застрял. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
  • Неисправность регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом обороты холостого хода могут увеличиваться или вовсе исчезать.
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
  • Прыжки или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть заслонку в исходное положение.
  • Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнений форсунок или самого коллектора. При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

Самой банальной причиной того, что обороты двигателя не падают до холостых при сбросе газа, может быть неосторожное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

Подведем итоги

В первую очередь следует диагностировать неисправность системы впрыска и питания карбюратора осмотром дроссельной заслонки.

В случае инжекторного двигателя поможет точно определить неисправность конкретного датчика.компьютерная диагностика. Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, специализирующегося на обслуживании автомобилей конкретной марки.

Высокие обороты холостого хода двигателя, кроме совершенно ненужного перерасхода топлива, еще и мешают управлению автомобилем – например, при проезде особо разбитого участка дороги, когда хочется аккуратно «прокрасться» среди ухабов на первой передаче, и машина смело принимает удары по подвеске. Кроме того, при длительном простое в пробках мотор будет все время работать с повышенной температурой.
Рассмотрим несколько причин, по которым повышенные обороты холостого хода не падают на прогретом двигателе. Причинами могут быть неисправности как в механических, так и в электронных компонентах системы питания двигателя, поэтому возможные варианты поломок опишем отдельно. Но так как в автомобиле эти составляющие взаимодействуют в комплексе, то, возможно, вы сможете самостоятельно найти ответ на вопрос, почему у вашего двигателя высокие обороты холостого хода, восприняв материал этой статьи как «информацию к размышлению».

Проверка впускного коллектора на герметичность

Чрезмерные утечки воздуха могут вызвать высокие обороты холостого хода. Причем, в зависимости от места проникновения лишнего воздуха во впускной коллектор, обороты холостого хода будут либо просто увеличены, либо начнут «плавать» — .

Если обороты холостого хода «плавают», то скорее всего так оно и есть.

Если просто нарушение герметичности прокладки впускного коллектора, повреждение вакуумных шлангов или уплотнительных колец, то обороты будут «плавать».Это связано с тем, что количество бензина, подаваемого в цилиндры, будет постоянным, а качество смеси то «то богаче», то «беднее». При достижении определенного критического значения (содержание воздуха в топливной смеси) двигатель начнет тормозить — вплоть до полной остановки. Но с уменьшением числа оборотов количество воздуха, поступающего в коллектор, уменьшится, то есть смесь обогащается и двигатель «оживет» — увеличатся обороты холостого хода. Так будет продолжаться до тех пор, пока не будет устранена герметичность впускного коллектора.
В двигателях с турбонаддувом воздух может подсасываться и через повреждение интеркулера или соединений воздуховодов. При значительном подсосе (например, если оторвался патрубок от интеркулера) двигатель начинает работать с шипящим (или свистящим) звуком. Но иногда выявить место нарушения впускного тракта можно, только перекрыв по очереди подачу воздуха во впускной коллектор в разных местах — от воздушного фильтра до самого коллектора.

Избыточная подача топлива

Чистка дроссельной заслонки

Совершенно иная ситуация получится, если будет поступать не просто лишний воздух, а топливно-воздушная смесь — например, через щель, образовавшуюся в результате неплотного закрытия дроссельной заслонки.При этом высокие обороты холостого хода двигателя будут устойчивыми.
В топливных системах некоторых двигателей предусмотрено полуавтоматическое регулирование подачи топлива в режиме прогрева двигателя — за счет него поддерживаются высокие обороты холостого хода до прогрева двигателя до заданной температуры. Топливо подается по каналу, который «обходит» дроссельную заслонку.
Такой канал может быть закрыт/открыт по-разному — клапан в нем имеет либо электропривод (соленоид), либо он может быть устроен как термостат холодильника — при прогреве двигателя канал перекрывается.

На высоких оборотах холостого хода проверьте весь блок дроссельной заслонки с датчиками и регулятором ХХ.

В любом случае такой клапан может сломаться, и тогда во впускной коллектор всегда будет поступать лишнее топливо, что будет вызывать высокие обороты холостого хода после прогрева двигателя.
Во всех таких случаях в первую очередь нужно снять дроссельную заслонку и промыть ее специальным раствором — в магазинах продается много такой «химии». После промывки нужно внимательно осмотреть узел – особенно на предмет заедания или, наоборот, чрезмерного люфта дроссельной заслонки.
Дроссельные заслонки некоторых инжекторных двигателей имеют, кроме того, винт для регулировки оборотов холостого хода двигателя или ограничения закрытия дроссельной заслонки — на них следует обратить внимание, — можно ли регулировать узел.
Часто обороты двигателя не падают на холостом ходу из-за заклинивания троса газа или попадания под педаль посторонних предметов — угол коврика, например.
Конечно, почти все вышеперечисленное может относиться и к карбюраторным моторам. Кроме того, типичной неисправностью (точнее, отклонением от нормы) для них является неполное открытие воздушной заслонки — в основном из-за неправильного монтаж «всасывающего» кабеля.При отсутствии поломок нормальные обороты холостого хода карбюраторного двигателя устанавливают регулировкой двумя винтами — «количества» и «качества» смеси.

Отказы электроники

Проверка регулятора холостого хода двигателя


После замены регулятора холостого хода его необходимо «прописать» т.е. ввести его параметры в память ЭБУ.

Регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой шаговый двигатель (соленоид), работающий от подаваемых импульсных сигналов.Работает аналогично винту регулировки количества смеси в карбюраторе — при выдвинутом клапане закрывает топливный канал, при обратном ходе — открывает.
Часто бывает, что сердечник регулятора просто заедает и он перестает реагировать на сигналы ЭБУ. Более того, повредить регулятор холостого хода можно еще в магазине при покупке – попытавшись повернуть или нажать на иглу клапана руками.
Если после замены датчика холостого хода (регулятора) появляются высокие обороты, то скорее всего дело либо в ЭБУ, либо в датчике массового расхода воздуха — все элементы системы питания работают слаженно, и диагностика нужна осуществляться.Вполне возможно, что вам придется «прописать» новый регулятор — то есть внести его параметры в память ЭБУ.

датчик температуры

Этот датчик также может влиять на топливную систему двигателя. Подавая неверный сигнал (соответствующий низкой температуре) на ЭБУ, это приведет к тому, что контроллер подаст сигнал на другие элементы топливной системы (на форсунки) об обогащении смеси. Неверный сигнал датчика приведет к тому, что обороты холостого хода превысят 1000 мин-1.

Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ напрямую влияет на качество и количество подаваемой в цилиндры смеси — ведь ЭБУ «знает» о ее составе благодаря этому (и некоторым другим) датчикам.
В заключение, если обороты холостого хода двигателя вашего автомобиля необоснованно повышены, в первую очередь ищите причину в возможном заклинивании механизмов топливной системы — ведь они в первую очередь подвержены воздействию различных загрязнений, а скачки напряжения или короткое замыкание намного опаснее для электронных компонентов.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

JS.Business 2112-1148300-04 / 21203-114300-04 / 21203-114300-04 / 21203-114300-04 / 21203-11448300-04 Простовый воздушный контроль подходит для Lada Niva VAZ

211-1148300-04
Brand JS.BUSNESS, SHANGR
+ + +
Модель автомобиля Для ЛАДА

ПРОИСХОЖДЕНИЯ

Материк Кита
+

MOQ


100PCS

ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА


1 год, фокус только на качество



TT, Western Union, PayPal, Ali Secure Pay, etc

Упаковка


1 .Нейтральная упаковка

2. Оригинал или брендовая упаковка

3. Согласно клиентам REQust

Время доставки



Почти все товары на складе, в зависимости от обстоятельств
товар

ПРЕИМУЩЕСТВА


  1. Высокое качество и конкурентоспособная цена.
  2. Долгий срок службы, хорошее послепродажное обслуживание.
  3. 100% новый, строгий контроль и испытания.
  4. Стандартная экспортная упаковка.
  5. Гарантия качества один год.
  6. Наличие на складе, возможен небольшой заказ
  7. Для разных моделей автомобилей можно выбрать различные виды.
  8. Более 10 лет опыта в этой отрасли

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА

ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ:

Wenzhou Shangrong Auto Parts Co., LTD, которая является профессиональным автомобилем поставщик запчастей для автомобилей Америки, особенно для автомобилей Mazda, некоторые для автомобилей Тойота, Ниссан, Форд и др.Мы в основном поставляем стеклянный подъемник переключатель, автомобильный компьютер ECU, аксессуары для яхт со стандартными и высокое качество для наших клиентов дома и за рубежом, большинство наших Продукция экспортируется в Юго-Восточную Азию, Ближний Восток, Европу, Юг И Северной Америке, Африке, Океании и т. Д. Если вы заинтересованы в наши продукты, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

FAQ
Q1: Ваши продукты стандарт
A: Наша модель стандартная, если у вас есть конкретный спрос, пожалуйста, расскажите нам
Q2: Как я могу заплатить?

A: Вы можете оплатить через T/T, WEST UNION, PAYPAL и т. д.Особенно ESCROW,

Q3: Как вы можете гарантировать качество?

A: Один год гарантии по дате коносамента. Если вы встречаетесь с качеством проблема, мы обещаем заменить товар или

вернуть ваши средства.

Q4: Если мы не найдем то, что нам нужно на вашем сайте, что нам делать?

A: Вы можете отправить нам по электронной почте описания и фотографии продуктов вам нужно, мы проверим, есть ли они у нас.

Каждый месяц мы разрабатываем новинки, и некоторые из них еще не загружены на сайт вовремя. Или вы можете отправить нам образец

экспресс-почтой, мы разработаем этот товар для оптовой продажи покупка.

Q5: Можем ли мы купить 1 шт шагового двигателя для проверки качества?
О: Да, мы рады отправить 1 шт. для проверки качества, если у нас есть нужный вам товар в наличии.

Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, если у вас есть какие-либо проблемы или вопросы по вашей покупке.Мы решим любые проблемы, такие как поврежденные, не соответствующие описанию, недостающие детали и потерянные предметы. Все электронные письма будут отвечены в течение 24 часов, кроме субботы. & Воскресенье и китайские праздники. Если у вас есть другие требования или вопросы, добро пожаловать на наш сайт или просто свяжитесь с нами напрямую. Благодарю вас!

если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной !!!

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ!

Wechat: 13868381283

Email:[email protected]

Whats App:008613868381283


Распиновка датчика скорости.Распиновка датчика скорости Электронный датчик скорости на ВАЗ 2110

Поломки датчика скорости проявляются ложными данными со спидометра, а на панели приборов загорается check engine. Если да, то причина в датчике скорости.

Для выявления неисправности сначала нужно узнать, где находится датчик скорости на ВАЗ-2110, а после обнаружения проверить его привод. Он находится под капотом моторного отсека, рядом с выпускным коллектором, о который трутся провода.В
В большинстве случаев достаточно заизолировать провода и разместить их так, чтобы они не имели контактов с коллектором. Также не стоит забывать об обрыве кабеля, ведь это тоже возможная причина поломки. Если вы не увидели на нем проблем, то проблема в датчике или в его приводе.

Для того, чтобы замена датчика скорости ВАЗ-2110 прошла успешно, необходимо предварительно привести в рабочее состояние спидометр. Маленький совет: при покупке датчика желательно выбирать с обозначениями «-«, «А», «+», а не как обычно — 1, 2, 3.Хоть это и не играет важной роли, зато поможет быстрее распиновать.

Вторым важным моментом является выбор устройства на металлическом стержне, ведь оно прослужит гораздо дольше своего пластикового аналога. Не забудьте проверить вращение штока, нет ли в нем люфта, не забыли ли поставить шайбу.

  1. Отключаем ток на машине сняв разъем с аккумулятора.
  2. Отсоединяем разъем провода от датчика, помня распиновку.
  3. Датчик выкручиваем вручную, если безуспешно, то используем ключ на 21 или 22 (в зависимости от конструкции).
  4. Смотрим состояние накопителя. После снятия датчика необходимо отсоединить гайку, которой актуатор крепится к редуктору. Новый привод имеет резиновую насадку, которую необходимо смазывать трансмиссионным маслом.


Устанавливаем новые устройства, делая все в обратном порядке. После установки необходимо проверить полярность проводов мультиметром.Если контакт «+» подключен к «-», то их необходимо поменять местами. Для этого желательно выбрать тот блок, который мы рекомендовали. Но если такового не было, то соблюдаем следующую последовательность: 1 — «+», 2 — сигнальный выход, 3 — «-«.

Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 находится в КПП автомобиля.

Назначение и принцип работы датчика скорости

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110, основан на использовании т.н.Эффект Холла, т.е. от устройства к ЭБУ автомобиля передается поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, что оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя автомобиль дроссельный клапан.

При прохождении дистанции в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на компьютер более 6 тысяч импульсов.На основании параметров временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива. Устройство сигнализирует контроллеру, что транспортное средство движется со скоростью 100 км/ч. Датчик дроссельной заслонки посылает сигнал контроллеру о том, что водитель перестал нажимать на педаль акселератора.Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.

Как проверить датчик скорости на работоспособность

Признаки неисправности данного устройства следующие:

  • приостановка работы двигателя при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и одновременное представление неверных значений спидометра;
  • при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которого вполне приемлема, высвечивается световой баннер «ПРОВЕРКА» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Важно: такая запись возможна и при дефектах в работе ДМРВ, но поскольку баннер «ПРОВЕРКА» в этом варианте не отображается постоянно, возможно, что эта разница будет косвенно свидетельствовать о том, какое устройство отказало в работе.

Причины сбоя в работе датчика скорости

Отсутствие показаний спидометра не означает неисправность данного устройства. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет очень обидно, что сам факт замены датчика скорости не даст должного эффекта.А причины могут быть следующие:

  1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которых можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Для предотвращения продукта в этом случае, вам просто нужно очистить это устройство.
  2. Нестабильный контакт разъема изделия и обрыв проводки.
  3. Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах тросика прибора указателя скорости — спидометра.

Здесь доступны следующие опции:

1. Сложная неравномерность движения плетеного кабеля, которая вызвана дефектами кабеля — заусенцами или обрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на функциональность привода энкодера.
2. Увеличена скорость кабеля.

Проверка устройства на исправность:

  1. Вывешиваем на домкрате переднее колесо автомобиля.
  2. Отключаем проводной контакт от изделия и подключаем к нему мультиметр цифрового типа или аналогичный прибор
  3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока с разъема.Проверка работоспособности начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
  4. Снимаем устройство с посадочного места.
  5. Подключаем прибор для измерения напряжения к выходным контактам.
  6. Поворачивая привод датчика скорости, измеряем его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть получены данные, в которых по мере увеличения частоты вращения ротора увеличивается частота и напряжение выходной мощности.

Функционал устройства считается удовлетворительным, если при диагностике показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятки» не избежать.

Распиновка датчика скорости

Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то вам следует знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Существует следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. При этом важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости для автомобилей ВАЗ 2110 изготавливается с некоторыми отличиями в подключении к колодочному разъему.Квадратный разъем используется в электронных комплексах Bosch. Круглый разъем используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика скорости следует выбирать устройства с такой контактной группой оцифровки, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на контактах блока) вместо цифровых обозначений типа «1», «2» , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам со штоком металлического типа, так как пластиковые штока очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток прибора при вращательных движениях и его люфт, который должен быть минимальным, а также наличие на штоке изделия такой детали, как шайба .

Замена датчика скорости «десятки»

Такая операция как замена датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:

  1. Определяем местонахождение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляя собой гибкий провод.
  2. При выключенной системе зажигания, либо при обесточенном аккумуляторе снять контактный разъем, приведя пружинные хомуты в сжатое состояние.
  3. Демонтируем пружинные хомуты, для чего ключом на «22» снимаем крепления и разъединяем контакты.
  4. Совмещаем привод датчика скорости со штоком нового устройства.
  5. Устанавливаем крепеж и подключаемся к разъему блока.

Если у вас возникли проблемы с демонтажем сломанной тяги, покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штока устройства; привод спидометра лучше демонтировать. Для этого ключом на «10» снимите привод и аккуратно снимите его с корпуса МКПП. Аккуратно проводите демонтаж, не пропустите случайно шток в картер коробки передач.

Любой автомобиль оборудован системой, показывающей скорость движения и пробег (пройденное расстояние). Именно спидометр, представляющий собой прибор для определения мгновенной скорости, позволяет узнать, какая максимальная скорость ВАЗ 2110.

Датчики скорости устанавливаются только на инжекторные автомобили, где присутствуют карбюраторные двигатели, их нет. Это устройство отвечает за подачу и расход топлива, установку угла опережения зажигания, следит за качеством горючей смеси. Все данные передаются на электронный блок управления, управляющий форсункой.

До появления датчиков на каждый карбюраторный двигатель устанавливались механические приводы спидометров. На автомобили ВАЗ 2010 года выпуска до 2006 года устанавливаются механические приводы.Новые автомобили, выпущенные после 2006 года, оснащены электронными датчиками.

Датчик скорости ВАЗ 2110 16 клапанов признаки неисправности

Возможны поломки:

  • наличие перебоев в работе, ложные данные в показаниях приборов определения скорости и измерения числа колес революции;
  • отсутствие стабильной работы двигателя на холостом ходу;
  • горит Check Engine (проверьте двигатель) на приборной панели;
  • прекращение выдачи ошибок об отсутствии или прерывании сигналов датчиков (P0500 и P0503) ЭБУ.

Эти проблемы возникают по разным причинам: разъемы датчика загрязнены, нарушен контакт или целостность провода, соединяющего ЭБУ с датчиком.

Всегда ли необходима замена

Очень важна информация, передаваемая датчиком скорости на ЭБУ, именно от нее зависят показания рассмотренных выше приборов. Также эта информация влияет на качество топливной смеси, которая подается в цилиндры, обороты на холостом ходу, стабильность работы двигателя и количество потребляемого топлива.

При неисправности датчика электронный блок не сможет определить, находится ли автомобиль в движении или стоит на месте. При этом отмечаются плавающие обороты, двигатель начинает глохнуть, а расход топлива станет намного выше.

Проведение проверки ДС доступно каждому автолюбителю. Чтобы найти неисправность, нужно точно знать, где она находится на ВАЗ-2110. Датчик находится в моторном отсеке под капотом, в моторном отсеке.Рядом расположен выпускной коллектор (а на ВАЗ-2112 16 клапанов он расположен вверху коробки передач, полностью просматривается и доступен из моторного отсека).

Провода трутся о коллектор, что может привести к их повреждению. Иногда достаточно изолировать их и расположить так, чтобы не было контакта с коллектором.

Не забывайте об обрыве кабеля, который может привести к повреждению. Если эта проблема отсутствует, то нужно искать ее в самом датчике или в его приводе.

Для успешной замены датчика скорости ВАЗ-2110 сначала восстанавливают спидометр.

Сколько стоит замена

В случае, если проводка и контакты в порядке, датчик подлежит замене. Его стоимость варьируется от 170 до 400 рублей. За замену тоже возьмут немного, от 100 до 150.

Для покупки необходимо знать номера датчиков в каталоге. Номер детали 2110-3843010F соответствует датчику с механическим приводом, а номер детали 2170-3843010 соответствует электронному.Датчики желательно выбирать с обозначениями «-», «А», «+», а не 1, 2, 3, это поможет быстрее произвести распиновку. Необходимо обращать внимание на производителя, чтобы не приобрести некачественный товар. Привод должен быть полностью металлическим.

Пошаговая замена датчика скорости ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

Для того, чтобы самостоятельно поменять датчик скорости, достаточно иметь два-три ключа (на 10, 21, 22) и крестовая отвертка под рукой.

  1. На машине отключен ток, для этого с аккумулятора снимается разъем.
  2. От датчика отсоединяется разъем провода, при чем рекомендуется запомнить распиновку.
  3. Датчик можно открутить вручную или ключами на 21 или 22 (в зависимости от исполнения).
  4. Состояние накопителя изучается. После снятия датчика ключом на 10 открутите и снимите гайку, крепящую привод датчика.
  5. Привод подлежит замене при механических повреждениях, если таковых нет, можно оставить старый.
  6. Установка нового устройства должна производиться в обратном порядке.
  7. Новый привод имеет резиновую насадку, которую необходимо смазывать трансмиссионным маслом.
  8. После установки рекомендуется проверить полярность проводов мультиметром. Если контакты вдруг перепутались, их меняют местами.
  9. Осталось проверить. Делается это либо на работающем автомобиле, либо с вывешенными колесами.

Замена электронного датчика

Обесточивается бортовая цепь, ослабляется хомут и снимается гофра. Затем провода от датчика скорости отсоединяются и фиксатор отодвигается назад. Далее ключом на 10 откручивается гайка крепления датчика.

Старый датчик заменен на новый, затянута гайка, подключена гофра, подключена клемма заземления.

После этого двигатель должен начать работать в обычном режиме, это означает, что замена датчика скорости ВАЗ 2110 прошла успешно, и нормальная работа приборов возобновилась.

На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 используется электронный датчик скорости, пришедший на смену механической системе, состоящей из . Из статьи вы узнаете, как они работают и чем отличаются разные модели датчиков, где они расположены и как их заменить.

Как работает электронный датчик

До 2006 года на автомобили устанавливался датчик скорости, который работал в связке с приводом. Ведущая шестерня вращалась ведущей шестерней главной пары.Поэтому такой датчик можно было устанавливать на автомобили с механическим спидометром, для этого нужно было установить новый указатель скорости, который работал не от вращающегося тросика, а от импульсов датчика. Датчик основан на эффекте Холла — электродвижущая сила (ЭДС) в индукторе изменяется при прохождении через него металла. С 2006 года стали устанавливать новую модель датчика, который не нуждался в приводе, потому что работает с репером (металлическим штифтом), установленным на ведущей шестерне коробки передач.

Где находится датчик скорости на ВАЗ

На всех автомобилях ВАЗ 2108-2115 датчик находится в картере коробки передач (КПП) за правой кромкой двигателя. На 8-клапанных двигателях добраться до датчика удобнее всего со стороны аккумулятора. На 16-клапанном датчик тоже находится, поэтому и добираются до него точно так же.

Замена датчика скорости на автомобилях выпуска до и после 2006 года

Проверка датчика подробно описана в статье про .В первую очередь нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Затем отсоедините разъем проводки от электронного датчика скорости. Для этого надавите пальцами на фиксатор провода (на некоторых моделях датчиков фиксатор пластиковый) и потяните штекер вверх.

На 16-клапанных двигателях необходимо сжать два кронштейна в верхней части заглушки. После этого нужно выкрутить датчик скорости. Для этого на большинстве автомобилей достаточно усилия пальцев. Если пальцами не получится, придется откручивать ключом на 21.После этого при необходимости ключом на 10 откручиваем один болт крепления привода датчика и вытаскиваем его из коробки передач. Установите новый датчик или привод в обратном порядке.

Для выпущенных после 2006 года

На автомобилях, выпущенных после 2006 года, отсутствует механический привод от шестерни коробки передач, поэтому используют другой способ крепления датчика. Сам датчик устанавливается там же. Прежде всего, отключите минусовую клемму от аккумулятора.После этого откручиваем хомуты воздушного патрубка, который идет от фильтра к дросселю. Если не снимать патрубок, то подобраться к датчику очень сложно. Затем отсоедините штекер от датчика, сжав провод или пластиковый фиксатор. Провода убираются в сторону и ключом на 10 (удобнее делать эту операцию трещоткой с небольшим удлинителем) откручивается болт крепления датчика. После этого датчик вытаскивается из коробки передач. Установка осуществляется в обратном порядке.

Датчики, установленные до и после 2006 года, не взаимозаменяемы. Поэтому при покупке не перепутайте их.

Во время движения автомобиля датчик скорости ВАЗ 2107 (форсунка) формирует данные о скорости, которые отправляются в электронный блок управления двигателем. Его выход из строя вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Проверить и заменить датчик можно самостоятельно. Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.

Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2107

Работа датчика скорости основана на эффекте Холла, описывающем возникновение электрических импульсов при помещении в магнитное поле проводника с постоянным током. Датчик вырабатывает импульсы при вращении выходного вала коробки передач ВАЗ 2107. За время прохождения автомобилем километра датчик скорости ВАЗ 2107 выдает около 6000 импульсов, частота которых позволяет определить текущую скорость.

Где находится датчик скорости ВАЗ 2107

Датчик крепится к коробке передач в механизме привода троса спидометра. Чтобы снять и проверить его, придется отсоединить трос спидометра коробки передач.

Симптомы

Основным признаком проблем в работе датчика является выдача соответствующего кода ошибки бортовым компьютером. Неисправности могут проявляться и другими признаками:

  • повышенный расход топлива;
  • плохая тяга двигателя;
  • холостой ход или работающий с большой погрешностью спидометра;
  • нестабильный холостой ход.

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны проблемами с другими частями автомобиля.

Причины неисправности датчика

Конструкция датчика достаточно надежна. Причиной поломки обычно является окисление контактов на датчике или обрыв провода, идущего от датчика к ЭБУ двигателя.
Контакты осмотреть, при необходимости очистить и смазать Литолом. Начинать поиск оборванного провода лучше с мест, близких к вилке.Там они чаще гнутся, соответственно перетираются и ломаются. При этом стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть около 1 Ом. Если неисправности не обнаружено, необходимо проверить сам датчик скорости. Для этого его нужно снять с автомобиля.

Как снять датчик скорости ВАЗ 2107

Для демонтажа датчика скорости необходимо выполнить следующие операции:

Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить с помощью мультиметра или «контроллера».Чтобы установить датчик, выполните описанные выше действия в обратном порядке.

Проверка датчика скорости

Самый простой способ проверить датчик скорости – установить на его место новый. Цена на деталь невысокая, поэтому это самый простой и быстрый способ убедиться, что она исправна или сломана. Если под рукой нет нового датчика скорости ВАЗ 2107, следует сначала проверить старый, а потом идти в магазин за новым.
Для проверки работы датчика скорости вам понадобится небольшая пластиковая трубка диаметром, соответствующим толщине оси датчика, и вольтметр (мультиметр).Проверка выполняется в следующей последовательности:

  • подключить вольтметр к выходу датчика, подающего электрические сигналы, и к «массе» автомобиля;
  • наденьте трубку на ось датчика;
  • повернуть трубку.

При вращении трубки напряжение на выходе датчика должно увеличиваться пропорционально скорости вращения. Если этого не произошло, датчик скорости ВАЗ 2107 нуждается в замене.

Совет: Точно так же можно проверить датчик скорости прямо на машине.Для этого нужно вывесить одно из ведущих колес, подключить вольтметр к выходу датчика и «массе» и начать вращать колеса. Если напряжение и импульсы появляются, датчик исправен.

Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В этом случае при проверке работоспособности необходимо подать напряжение на «плюсовой» вывод датчика скорости. Если лампа мигает при вращении датчика, проблема не в датчике. Придется проверить и другие узлы и детали «семерки», которые могут повлиять на работу ЭБУ двигателя.

Из-за чего падают обороты во время движения? — МСИ

Что вызывает падение оборотов во время движения?

Падение оборотов двигателя при переключении передач часто бывает вызвано неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Чтобы устранить падение оборотов двигателя при переключении передач на автомобилях ВАЗ или других автомобилях, прочистите дроссельную заслонку. Если это не возымело должного эффекта, требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.

Что происходит, когда обороты двигателя падают ниже 800?

Однако, когда обороты двигателя падают ниже нормального диапазона 800 об/мин (для большинства автомобилей), более чем вероятно, что вы имеете дело с проблемой клапана IAC.В случаях, когда этот клапан засорен или неисправен, ваш автомобиль остановится, а не замедлится до холостого хода после отпускания дроссельной заслонки.

Что делать, если обороты вашего автомобиля падают?

Друзья, если обороты вашего автомобиля упали до нуля, выполните следующие действия. 2. Очистите корпус дроссельной заслонки. 6. Проверьте, нет ли утечки газа рядом с двигателем вашего автомобиля. Выполняйте все вышеперечисленное, ваша машина будет плавной, и не будет проблем, связанных с оборотами. Этот ответ был полезен?

Что произойдет, если ваши обороты колеблются во время движения?

Помимо колебаний оборотов во время движения, плохой TPS может вызвать такие проблемы, как нестабильная работа двигателя на холостом ходу, проблемы с ускорением, высокий расход топлива и т. д.TPS может быть диагностирован только механиком, поскольку он требует разборки различных компонентов. Итак, если вы наблюдаете какие-либо из этих признаков в своей машине, отнесите машину к механику.

Почему при движении стрелка указателя оборотов падает или подскакивает?

Где-то падает топливо, потом резко падают обороты лучше проверить всю топливную систему от бака до форсунок также проверить датчик оборотов. Этот ответ был полезен? Возможно, это ваш датчик выходной скорости, связанный с коробкой передач.

Что вызывает колебания оборотов во время движения?

Двигатель глохнет или обороты колеблются на холостом ходу вверх и вниз или гаснут на холостом ходу. Эта проблема обычно вызвана грязным автоматическим клапаном управления холостым ходом и дроссельной заслонкой, но всегда используйте код неисправности OBD2, а также процедуру очистки.

На каких оборотах должен работать мой автомобиль на холостом ходу?

Типичная частота вращения холостого хода для обычного автомобильного двигателя составляет от 600 до 1000 об/мин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.