Как работает водяная помпа: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Avtomobilnaya Pompa I Printsip Eyo Raboty %23I

Содержание

Помпа системы охлаждения двигателя: описание, устройство, принцип работы

Водяной насос — это неотъемлемая часть системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, любого транспортного средства. Устройство этого узла достаточно простое, а предназначение понятно с самого названия.

Описание и устройство помпы

Помпа охлаждения двигателя или водяной насос — это часть системы, которая охлаждает нагретый мотор. Без работоспособности системы или выхода со строя компонентов, моторы перегреваются и приносят много бед своим владельцам.

Водяной насос или помпа системы охлаждения двигателя обеспечивает циркуляцию жидкости через силовой агрегат к охладительным элементам, чем обеспечивает постоянную рабочую температуру внутри конструкции.

Прежде чем приступить непосредственно к разбору основных элементов водяного насоса, стоит понимать общую систему охлаждения движка. Для этого стоит рассмотреть, какие элементы в нее входят, и как проходит процесс циркуляции охлаждающей жидкости:

  • Радиатор.
  • Расширительный бачок.
  • Водяной насос.
  • Термостат.
  • Водяная рубашка внутри двигателя.
  • Комплект патрубков.
  • Сливные краны и заглушки.

К расширенному кругу деталей системы охлаждения двигателя стоит отнести также: радиатор печки и патрубки печки.

Помпа системы охлаждения двигателя проводит циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Таким образом, стоит понимать, что и как любой насос, она состоит из деталей, а именно:

  • Корпус.
  • Крыльчатка.
  • Приводной вал.
  • Подшипник.
  • Уплотнительное кольцо.
  • Пружинка зажимная (на старых моделях отечественных автомобилей).
  • Шкив (на большинстве моделей съемная часть помпы).

Как работает изделие? При помощи приводного ремня, который зацеплен за шкив система приводится в работу. Движение со шкива передается на вал, а затем и на крыльчатку, которая уже и проводит циркуляцию охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что больше обороты коленчатого вала, тем больше греется двигатель, поэтому шкив коленвала спарен при помощи ремня со шкивом водяного насоса.

Таким образом, чем быстрее крутится главный вал силового агрегата, тем большие обороты помпы, а поэтому циркуляция охлаждающей жидкости проводится быстрее. Проще говоря, чем быстрее крутится коленчатый вал, тем быстрее нужно проводить охлаждение, поэтому и спаривают обороты к/вала и помпы.

Основные неисправности

Неисправный водяной насос может принести немало бед для владельца своего автомобиля, поскольку нарушается система циркуляции охлаждающей жидкости, что ведет к перегреву мотора. Таким образом, нужно знать и понимать, как определить неисправность помпы, а также вовремя заменить деталь.

Стоит отметить, что большинство современных автомобилей оснащены неразборными помпами. Поскольку стоимость детали низкая, и нет смысла проводить переборку элемента. В таких странах, как США и Германия, такой элемент, как водяной насос системы охлаждения считается расходным материалом.

Итак, как распознать неисправность водяного насоса:

  • При запуске двигателя на холодную слышен глухой звук с подкапотного пространства. Стоит отметить, что это может быть связано с другими неисправностями, такими как генератор или приводной ремень.
  • Из-под шкива помпы видны подтеки охлаждающей жидкости. Это означает, что появился люфт между валом и корпусом, или износился резиновый уплотнитель.
  • При проведении диагностики слышен люфт подшипника водяного насоса, но не видно подтеков охлаждающей жидкости. В данном случае, если помпа разборная достаточно заменить подшипник, если нет — придется менять весь элемент.

Методы устранения неисправностей

Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Так, если водяной насос разборной (для старых моделей автомобилей), есть возможность его перебрать, а вот для неразборных придется менять элемент в сборе.

Ремонт разборной помпы

Ремонт разборного водяного насоса стоит доверить профессионалам, поскольку они знают допустимые зазоры между валом и корпусом, а также могут определить ремонтнопригодность элемента. Так, если было решено, что насос пригодный для ремонта, необходимо провести следующие действия:

  1. Снимаем ремень со шкива насоса.
  2. Демонтируем сам шкив (обычно закреплен на 3 или 4 болтах).
  3. Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
  4. С внутренней части демонтируем крыльчатку и стопорные кольца вала.
  5. Проводим выпрессовку приводного вала.
  6. Выпрессуем подшипник, который наверняка остался в корпусе.
  7. Теперь необходимо заменить детали, которые были изношены.
  8. Сборка проводится в обратном порядке.

Конечно, для каждой модели автомобиля этот процесс будет проводиться по-разному, все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства и силового агрегата.

Замена неразборного водяного насоса

Процесс замены неразборного водяного насоса достаточно типичный для всех автомобилей. Так, нет необходимости снимать шкив, поскольку он идет в сборе. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленные на замену помпы:

  1. Снимаем приводной ремень со шкива водяного насоса.
  2. Откручиваем болты крепления корпуса от блока цилиндров.
  3. Вынимаем водяной насос.
  4. Сборку проводим в обратном порядке.

Стоит отметить, что большинство автомобилистов не знают, что между водяным насосом и корпусом двигателя есть прокладка, которая в комплекте с новой деталью зачастую не идет и ее необходимо покупать отдельно.

Последствия несвоевременной замены водяного насоса

После того, как были рассмотрены основные вопросы, которые касаются устройства, работы и неисправностей водяного насоса стоит рассмотреть вопрос последствий несвоевременной замены изделия.

Многие автомобилисты после появления свиста или подтекания помпы продолжают ездить в таком неисправном техническом состоянии, при этом, не задумываясь, чем это ожжет грозить. Таким образом, появляются косвенные признаки того, что ситуация подошла к критической отметке.

Например, постоянно работающий вентилятор охлаждения может не только указывать на неработоспособный термостат, а и о недостатке «охлаждайки» в системе, из-за того, что она вытекает из-под шкива.

Итак, рассмотрим, к каким последствиям стоит готовиться автомобилисту при несвоевременном ремонте узла:

  • Постоянные подтекания жидкости снижают уровень охлаждающей жидкости в системе, что приводит сначала к постоянной работе термостата и доливке жидкости, а затем к перегреву.
  • В свою очередь, перегрев чреват серьезными последствиями, такими, как повреждением внутренних элементов головки блока цилиндров. Самым страшным вариантом становится прогиб и деформация плоскости ГБЦ, что тянет за собой другие страшные последствия.
  • Также, постоянные перегревы способствуют тому, что в корпусе головки блока и блока цилиндров появляются трещины, которые достаточно тяжело устранить.
  • Самым страшным последствием является то, что после деформации ГБЦ охлаждающая жидкость может пойти вовнутрь камер сгорания, а это гидроудар, последствием которого становится полный и бесповоротный капитальный ремонт силового агрегата или замена движка вовсе. Это может серьезно ударить по карману владельца.

На основании выше изложенного, ремонт водяного насоса системы охлаждения стоит проводить вовремя, при обнаружении первых признаков неисправности. Если это не сделать последствия могут стать плачевными для двигателя и владельца транспортного средства.

Вывод

Насос системы охлаждения двигателя — неотъемлемая часть системы охлаждения силового агрегата. Неисправность данного элемента может привести к тому, что двигатель начнется перегреваться, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям. Первыми признаками выхода со строя помпы является глухой свист после запуска на холодную и подтеки со шкива.

Как работает помпа в автомобиле


как работает и почему ломается

Жидкостная система охлаждения силовой установки любого авто обеспечивает поддержание оптимального температурного режима за счет жидкости. Перемещаясь по каналам рубашки охлаждения мотора, охлаждающая жидкость омывает разогреваемые элементы, забирая от них часть тепла, а затем отводит его в окружающую среду посредством теплообменных процессов в радиаторе.

Что такое помпа в автомобиле и её назначение

Жидкость по системе охлаждения самостоятельно передвигаться не может, поэтому в конструкцию жидкостной системы входит водяной насос, он же – помпа. Основная задача его – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости по системе, что и обеспечивает забор тепла и отвод его.

Больше помпа ничего не выполняет, но от ее работы зависит нормальное функционирование мотора. Без нее силовая установка очень быстро будет перегреваться, поскольку не будет обеспечиваться отведение тепла.

Видео: Для чего в автомобиле нужна водяная помпа

На автомобилях на данный момент используется водяной насос центробежного типа. Широкое распространение этот тип помпы получил благодаря простоте конструкции, при этом он вполне справляется с поставленной задачей. Для привода его используется усилие, получаемое от коленчатого вала, которое передается за счет ременной передачи.

Циркуляция жидкости по системе обеспечивается за счет крыльчатки. Чтобы она обеспечивала движение жидкости в рубашке охлаждения, насос входит в конструкцию силового агрегата. Причем основная его часть располагается с внешней его стороны, и только крыльчатка располагается внутри рубашки.

Конструкция водяного насоса

Внешний вид водяных насосов может быть разный (сказываются конструктивные особенности силовых установок разных производителей), но все они конструктивно одинаковы и состоят из:

  • корпус;
  • ось;
  • шкив или зубчатое колесо;
  • крыльчатка;
  • сальник;
  • подшипники.
Корпус

Корпус является несущим элементом и в нем располагаются все перечисленные составные части, кроме крыльчатки и шкива, которые располагаются с внешних сторон. Корпус изготавливается чаще всего из алюминия. Также посредством его производится крепление помпы к блоку цилиндров. Чтобы обеспечить герметичность в месте прилегания корпуса к мотору, между ними устанавливается прокладка.

Чтобы антифриз и влага не скапливались в зоне расположения подшипников, в корпусе проделано дренажное отверстие.

Читайте также: Тосол или антифриз, какую охлаждающую жидкость выбрать для автомобиля?
Ось, подшипники, сальник

Внутри корпуса располагается стальная ось, посаженная на два подшипника, что обеспечивает ей легкость вращения. Ось обычно изготавливается из стали, что обеспечивает высокую прочность.

Подшипники являются закрытыми, то есть доступа к ним нет. Смазывание их делается за счет заложенной смазки, которой должно хватать на весь ресурс насоса. Но на некоторых старых грузовых авто, в корпусе имелась пресс-масленка, поэтому подшипники у них можно было смазывать.

Видео: Выбор Помпы. Помпа LUZAR.

Для предотвращения контакта рабочей жидкости с подшипниками, со стороны крыльчатки установлен герметизирующий резинотехнический элемент – сальник. Без него антифриз попадал бы в зону работы подшипников, что приводило бы в быстрому их износу.

Шкив, крыльчатка

Шкив или зубчатое колесо являются элементами, которые принимают усилие от коленчатого вала. Шкив используется на авто, у которых привод газораспределительного механизма осуществляется посредством цепной передачи. Из-за такого конструктивного решения организовать передачу усилия на помпу цепью не удалось. Поэтому для обеспечения вращения насоса используется отдельный ременной привод, который дополнительно может обеспечивать и работу другого навесного оборудования мотора – насоса ГУР, компрессора и т. д.

В автомобилях, у которых привод ГРМ обеспечивается зубчатым ремнем, он применяется и для обеспечения работы помпы. То есть одним ремнем задействуется в работу и ГРМ, и насос. А чтобы при передаче усилия не было потерь из-за проскальзывания, в качестве приводного элемента на помпе используется зубчатое колесо.

Шкив или зубчатое колесо имеют жесткое соединение с осью. Для этого используется либо шпоночное соединение, либо болтовое.

С другой стороны на ось посажена крыльчатка – специальный диск с нанесенными на него особым образом крыльями. Изготавливается она чаще из алюминия, хотя встречаются и крыльчатки, изготовленные из пластика. Посадка ее на ось – тоже жесткая.

Принцип работы автомобильной помпы

Принцип работы водяного насоса очень прост: помпа получает вращение от коленчатого вала посредством ременного привода. Это вращение получает шкив или зубчатое колесо, жестко посаженное на ось. А поскольку с другой стороны на ней установлена крыльчатка, то она тоже вращается.

Поскольку крыльчатка помещена в рубашку охлаждения, то она находится в среде охлаждающей жидкости. При вращении, крылья крыльчатки создают центробежную силу, которая выталкивает антифриз и заставляет его двигаться по каналам рубашки охлаждения.

Признаки неисправности помпы

Простота конструкции водяного насоса обеспечивает ему отличные показатели по надежности и длительности срока эксплуатации. Но неисправности с этим узлом все же бывают, поскольку в конструкции используются элементы, которые являются «слабым» местом насоса. Ими являются подшипники и сальник. При эксплуатации нередко подшипники изнашиваются, что приводит к появлению люфтов. Это сразу же сказывается на герметичности сальника. Но и сам резинотехнический элемент в процессе эксплуатации может получить повреждения.

Видео: Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА

Основными признаками износа помпы:

  1. Подтекание охлаждающей жидкости со стороны водяного насоса.
  2. Появление сторонних шумов при работе мотора.
  3. Визуально заметный люфт при работающей установке.

Все эти признаки и дают изношенные подшипники и поврежденный сальник. Бывают и другие неисправности, которые встречаются гораздо реже. Среди них – повреждение крыльчатки в результате химических процессов, происходящих в результате постоянного контакта с антифризом, появление трещин на корпусе, чрезмерный износ рабочих поверхностей шкива или зубчатого колеса.

Читайте также: Чем опасен перегрев двигателя

Отметим, что водяная помпа – один из узлов силовой установки, который ремонту не подвергается. Все составные элементы садятся в корпус путем запрессовки, поэтому узел является неразборным, и в случае появления признаков износа, помпа просто заменяется. При этом обязательной замене подлежит также и прокладка. Единственное, можно поменять только шкив, и то, если он крепится к оси при помощи болтового соединения.

Как работает топливный насос

Циркуляционная топливная система

Эта топливная система имеет как подающие, так и обратные трубопроводы, по которым бензин циркулирует непрерывно; Карбюратор отводит все, что ему нужно. Однотрубные системы более обычны.

А автомобильный двигатель горит смесь бензина и воздуха. Бензин прокачивается по трубопроводу из резервуара и смешивается с воздухом в карбюратор из которого двигатель сосет в смеси.

В впрыск топлива система, используемая на некоторых двигателях, бензин и воздух смешиваются на входе многообразие ,

А топливный насос вытягивает бензин из бака через трубу карбюратор ,

насос может быть механически обработанным двигателем или электрическим, и в этом случае он обычно находится рядом или даже внутри топливный бак ,

Обеспечение безопасности бензобака

В целях безопасности бензобак расположен на противоположном конце автомобиля от двигателя.

Внутри бака, поплавок работает электрический отправитель, который передает ток к топливо датчик, сигнализирующий, сколько бензина находится в баке.

В резервуаре есть вентиляционное отверстие — обычно это труба или небольшое отверстие в крышке заливной горловины, чтобы впускать воздух по мере опустошения резервуара. Некоторые из последних систем имеют углерод фильтр так, чтобы пары топлива не выходили.

Как работает механический насос

Механический топливный насос

В механическом насосе исполнительный рычаг постоянно перемещается вверх и вниз, но вытягивает диафрагму только по мере необходимости для заполнения камеры насоса.Возвратная пружина толкает мембрану вверх для подачи бензина в карбюратор.

А механический топливный насос управляется распределительный вал или специальным валом, приводимым в движение коленчатый вал , Когда вал вращается, кулачок проходит под поворотным рычаг и сил это на одном конце.

Другой конец рычага, который свободно связан с резиной диафрагма образуя дно камеры в насосе, опускается и тянет за собой диафрагму.

Когда рычаг опускает диафрагму вниз, он создает всасывание, которое втягивает топливо по топливной трубе в насос через одностороннюю линию клапан ,

Когда вращающийся кулачок поворачивается дальше, так что он больше не давит на рычаг, рычаг перемещается назад возвратная пружина , расслабляя свою тягу на диафрагме.

Свободно связанный рычаг не толкает мембрану вверх, но на нее надавливает возвратная пружина.

Диафрагма может двигаться вверх, только вытесняя бензин из камеры. Бензин не может вернуться через первый односторонний клапан, поэтому он выходит через другой, ведущий к карбюратору.

Карбюратор впускает бензин только по мере необходимости, через игольчатый вентиль в своей поплавковой камере (см. Как работают вариабельные карбюраторы ).

Пока карбюратор заполнен и игольчатый клапан закрыт, бензин не покидает насос. Диафрагма остается внизу, а рычаг работает вхолостую вверх и вниз. Когда карбюратор принимает больше бензина, возвратная пружина толкает мембрану вверх и, устраняя провисание в незакрепленной тяге, возвращает его в соприкосновение с рычагом, который снова тянет его вниз, чтобы наполнить камеру насоса.

Как работает электрический насос

Электрический топливный насос

Электрический насос имеет аналогичный мембранный механизм; это работает стержнем, который втянут в соленоидный выключатель, пока это не открывает набор контактов, чтобы отключить ток.

Электронасос имеет аналогичное расположение мембран и клапанов, но вместо распределительного вала соленоид (электромагнитный переключатель ) обеспечивает тягу на диафрагме.

Соленоид притягивает железный стержень, который тянет диафрагму вниз, втягивая бензин в камеру.

В конце своего хода железный прут раздвигает набор контактов, разрывая ток на электромагнит и расслабляя тягу на диафрагме.

Когда возвратная пружина диафрагмы поднимает диафрагму, она также отводит шток от контактов; затем они закрываются, так что соленоид снова тянет шток и диафрагму вниз.

Постоянно циркулирующий бензин

Большинство механических и электрических систем перекачивают топливо только тогда, когда это требуется карбюратору.Альтернативная система имеет полный схема труб, от бака до карбюратора и обратно. Насос непрерывно направляет бензин по этому контуру, из которого карбюратор заправляет бензин по мере необходимости.

Фильтрация бензина и воздуха

Бензин и воздух фильтруются перед прохождением в карбюратор.

Бензиновый фильтр может быть сменным бумажным внутри пластикового корпуса в топливопровод , Насос может включать в себя проволочный или пластиковый марлевой фильтр, а иногда и чашу для ловли отстой ,

воздухоочиститель это коробка, установленная над воздухозаборником карбюратора, обычно содержащая сменный бумажный фильтр элемент ,

,

Масляный насос — как работает автомобиль

В самых ранних двигателях использовалась система капельной подачи масла — сбрасывая его в движущиеся части, а затем собирая его в поддон внизу. На судах была должность «нефтяник», чья работа заключалась в том, чтобы залить небольшие горшки масла над движущимися компонентами. Примерно с 1900 года двигатели внутреннего сгорания перешли на Система принудительной подачи где масло перекачивается (принудительно) в различные части двигателя. Все современные двигатели используют систему смазки с принудительной подачей, и ключом к этому является масляный насос.

Масляный насос является сердцем системы смазки , Он всасывает масло из масляного поддона и проталкивает его по масляным каналам в двигателе, прежде чем масло снова попадет в поддон и будет рециркулировано. Масляный насос является критически важной частью двигателя — если масляный насос перестанет работать, это приведет к дорогостоящему отказу двигателя в 100% случаев. Это одна из причин, по которой масляный насос приводится в действие непосредственно от коленчатого вала.

Масляные насосы расположены в масляном поддоне или чаще в передней части двигателя.

Маслосборная труба

Масляный насос всасывает масло из поддона через трубу, называемую Пикап . Сопло трубы расположено ниже поверхности масла и покрыто фильтром гуазе, который предотвращает всасывание крупных частиц в насос.

Если бы этот экран фильтра был полностью заблокирован, то двигатель не собирал бы масло, и двигатель имел бы большой риск разрушения. Следовательно, в случае блокировки экрана приемная труба может иметь перепускной клапан.В этой ситуации лучше, чтобы двигатель продолжал получать масло, и мы рискуем повредить масляный насос: масляный насос значительно дешевле, чем восстановление двигателя.

Масляные насосы

Большинство масляных насосов приводятся в движение непосредственно коленчатым валом. Насос, показанный здесь, расположен над носиком коленчатого вала, где его внутренняя шестерня приводится в движение непосредственно.

Все масляные насосы называются нагнетательных поршневых насосов — количество масла, которое уходит, совпадает с количеством поступающего.Другими словами, насос перемещает масло с одной стороны на другую. Это можно сравнить с насосом охлаждающей жидкости, например, который пытается перемещать воду, но не делает этого, если давление слишком велико с одной стороны.

По мере увеличения оборотов двигателя насос вращается быстрее и перекачивается больше масла. Это удобно, потому что при более высоких оборотах двигателя смазка и охлаждение требуют большего расхода масла.

Примечание о давлении масла

Важно отметить, что давление масла не создается масляным насосом.Давление масла обусловлено ограничениями потока масла — через узкие проходы, форсунки и узкие зазоры в подшипниках. Если бы мы просто соединили трубу с выходной стороной масляного насоса и позволили ему слить обратно в поддон, тогда не было бы давления масла — масло могло течь неограниченно.

Зная это, теперь стало ясно, почему изношенные подшипники (особенно главные подшипники) могут привести к потере давления масла: зазор в этих подшипниках теперь больше, а поток масла менее ограничен.

Механизмы масляного насоса

Существует два основных типа масляного насоса. Оба используют металлические шестерни для долговечности и способности качать против высоких давлений.

Роторные насосы

Насосы роторного типа являются наиболее распространенными. Иногда называется героторс , или трохоидальные насосы , Насос имеет две шестерни — одну внутреннюю шестерню, которая приводится в движение, и одну внешнюю шестерню, которая вращается вокруг внутренней шестерни.Внутренняя шестерня имеет на один зуб меньше, чем внешняя, оставляя пространство, в которое расширяется и всасывает масло для ее заполнения. Когда вращение продолжается, это пространство медленно закрывается, поскольку зубья шестерни снова сливаются воедино, и масло вытесняется из зазора и из насоса.

Шестеренные насосы

Масляный насос шестеренного типа имеет две шестерни одинакового размера, которые зацепляются друг с другом. Одна шестерня приводится в движение и сцепляется с неубранной шестерней, что означает, что они вращаются одновременно.Когда зубы вращаются, они несут масло в зазоре, пока не встретятся посередине и снова не сцепятся, вытесняя масло.

Клапан сброса давления

Оба эти насосных механизма будут продолжать перекачивать масло до очень высоких давлений. Чтобы предотвратить повреждение двигателя, масляный насос включает предохранительный клапан который откроется, когда давление масла станет слишком высоким.

Предохранительный клапан находится на выходной стороне насоса.Масло на выходной стороне давит на поршень или шариковый подшипник. Этот поршень удерживается закрытым с помощью калиброванной пружины, и как только давление достигает определенного уровня, пружина изгибается и поршень отсоединяется, позволяя маслу возвращаться либо на входную сторону насоса, либо непосредственно вниз в поддон.

Электронные масляные насосы

Электронный масляный насос был бы более управляемым в зависимости от частоты вращения двигателя, и в настоящее время двигатели начинают использовать электронные водяные насосы.Но вряд ли масляные насосы когда-нибудь будут электронными. Перекачивать холодное вязкое масло сложно, и что более важно, отказ масляного насоса является катастрофическим для двигателя. С механическим насосом есть гарантия, что, если двигатель работает, насос вращается. Тем не менее, некоторые огромные промышленные двигатели и гоночные двигатели предварительно смазаны маслом с помощью электрического масляного насоса, который работает до запуска двигателя и после выключения.

,

Проверка механического топливного насоса

A механический топливный насос

Если автомобиль останавливается и у него не заканчивается бензин, проверьте, есть ли бензин в карбюратор , Если нет, то неисправность в топливная система ,

Отключите топливопровод к карбюратор надев пластиковый пакет на конец линии, чтобы поймать топливо внутри. Закрепите сумку резинкой группа затем поверните двигатель покончено с стартер ,

Двухходовой клапан

На некоторых насосах SU один двухходовой клапан на диафрагме контролирует поток.

Если топливо вытекает, значит, неисправен карбюратор (см. Проверка и очистка карбюратора СУ ). Если не появляется топливо или только капля, либо в топливной магистрали есть закупорка или утечка (см. Проверка топливных труб ) или топливный насос не работает. Некоторые насосы запечатаны и не подлежат ремонту; проверьте, есть ли винты для разборки.

Привод механического насоса почти не выходит из строя — хотя на кулачке и работе могут появляться признаки износа рычаг , связи и булавки.

диафрагмы может протечь. Небольшая утечка может заметно повлиять на двигатель только на высоких оборотах, но также может позволить бензину стекать в распределительный вал площадь и оттуда к отстойник , Если это произойдет, существует риск взрыва.

Клапаны есть диск и сидения, скрепленные маленькой клеткой. Давление в одном направлении толкает клапан на свое седло, закрывая его; давление другой способ поднимает диск и открывает клапан.

Клапаны

прослужат много лет, но грязь может попасть внутрь и помешать их правильной посадке. Для очистки см. Капитальный ремонт механического топливного насоса ,

Прокладки и незакрепленные топливные трубы могут протечь, и поэтому может тюлень между диафрагмой и двумя половинами корпуса насоса.

Другая случайная ошибка — это слабые крепления. Насос часто находится вне поля зрения, и болты могут ослабнуть незаметно. Это приведет к серьезной утечке масла (см. Проверка на утечки масла ).

Снятие и замена насоса

Отвинтите или обрежьте зажимы, в зависимости от типа.

Имейте под рукой пару конических заглушек или старых карандашей, чтобы заблокировать топливопроводы на случай, если при их отсоединении они будут заливать бензин.

Иногда линии удерживаются проволочными зажимами, которые необходимо отрезать боковыми ножами. Замените их новыми винтовыми зажимами. Витая проволока может использоваться как временная мера.

Когда болты откручиваются, насос снимает часы; не перетягивайте при установке.

При установке насоса убедитесь, что рычаг находится над распределительным валом.Если нет, рабочий кулачок будет поврежден, так как двигатель переворачивается

Заменить прокладки после капитального ремонта. Затягивайте болты постепенно по порядку. Не перетягивайте.

Проверка работы насоса

Запечатайте выпускную трубу (и) пальцем и нажмите на рычаг вверх; он должен двигаться свободно, а мембрана должна оставаться неподвижной, если впускной клапан сидит. Уплотните впускную трубу и снова нажмите на рычаг; Вы должны чувствовать сопротивление, но диафрагма не должна двигаться, если выпускной клапан сидит. Закройте все трубы и снова нажмите на рычаг; Вы должны чувствовать сопротивление, если диафрагма исправна и герметична. Закройте вентиляционное отверстие в нижней части и нажмите на рычаг, вы должны почувствовать сопротивление, если масляное уплотнение между рычагом и диафрагмой не повреждено.

«Официальный» способ проверки насоса — установить манометр на одной стороне и вакуумметр с другой. Более простой способ показан здесь.

Не проверяйте насос, подавая в него сжатый воздух: вы можете разорвать мембрану.

Даже если вы найдете неисправность, вы не сможете ее исправить. Если насос герметичен, его необходимо заменить.

Но если есть препятствие под фильтр (если есть) вы можете получить это, удалив фильтр (см. Очистка фильтров топливного насоса ).

,

Помповые насосы (помпы) для воды

Выполнены такие мобильные устройства из металлического корпуса, который изготавливают в виде цилиндра. В этом корпусе располагается поршень, посредством привода соединяющийся с рычагом. Когда начинает крутиться рычаг, воспроизводится движение поршня, который понижает давление в корпусе. Вследствие этого, начинается процесс всасывания жидкости, проходящей к сливной трубе через впускной клапан.

Ручная помпа для откачки воды по принципу работы схожа с электрическим аналогом.

Благодаря поступательному движению поршня происходит перекачка воды. На корпусе насоса предусмотрено входное отверстие, через которое происходит поступление и подача рабочей жидкости. К потребителю она подается непосредственно через проделанное выходное отверстие. В оснащении имеется фланец, дополнением к нему является уплотнитель из резины для образования мощной тяги поршня. Отверстие нижнее, предназначенное для забора воды, имеет встроенные клапаны обратного типа, которые отвечают главным образом за корректное функционирование всего механизма.

Когда человек опускает поршень, он перемещается вниз по каналу и приводит в действие подачу воды по клапану, размещенному над ним. В этот момент обратный клапан, расположенный около входного отверстия, закрыт, поскольку на него действует давление поступающей воды. В камере, находящейся над поршнем, начинает формироваться разрежение: резко снижается давление, а вода в связи с работой клапана обратного типа засасывается из источника. Когда цикл повторяется, жидкость перемещается из камеры в пространство под поршнем, после чего поступает в выходную трубу, откуда – к конечному потребителю.

Ручной насос помпового типа в зависимости от конструктивных особенностей имеет разную производительность. Однако редко можно встретить такой ручной агрегат, чтобы он мог выкачивать воду из глубины выше 8 м. Также на показатели производительности влияет и качество обратного клапана. Если производитель устанавливает клапан обратного хода низкого качества, такое изделие не может обеспечить поддержку нужного давления.

Мотопомпы незаменимы при отсутствии постоянного электропитания, однако имеют и недостатки – шум, выхлопные газы. Как и механические помпы, мотопомпы оснащены корпусом, центробежным насосом, привод которого соединяется с ДВС. Поток воды направляется к патрубку выпуска благодаря вращению лопастей колеса. За счет этого создается центробежная сила, образующая в области вращения низкое давление. В результате рабочая жидкость, поддерживая нужную мощность напора, поступает в выпускное отверстие.

Как выбрать водяную помпу | Новости автомира

 Водяной насос – не очень сложное автомобильное устройство, которое относительно часто выходит из строя. Назначение данного насоса, который также часто называют просто помпой, заключается в доведении до максимума эффективности системы охлаждения автомобиля. Поскольку водяное охлаждение на порядок эффективнее воздушного, но вместе с тем система, использующая для охлаждения воду, включает в себя множество элементов, каждый из которых должен работать исправно. Мы рассмотрим основные неисправности водяного насоса, его конструкция и методики подбора новой детали в случае выхода из строя старой.

Как работает помпа

В автомобиле для охлаждения используется как обычный воздух, так и специальные жидкости, называемые антифризами. С последними напрямую работает насос, обеспечивая их циркуляцию по системе – к примеру, жидкость во внутренних полостях радиатора не может двигаться самостоятельно, ее нужно как бы подталкивать. Такой процесс инженеры называет принудительной циркуляцией.

Насос устроен просто: по входным патрубкам антифриз от печки и автомобильного радиатора движется внутрь, где, попав на вращающуюся крыльчатку, двигается дальше через отводящий патрубок. Далее происходит циркуляция жидкости по системе охлаждения и она снова возвращается к насосу. Если он не работает, двигатель автомобиля перегревается очень быстро. Даже вынужденная конвекция при всех своих достоинствах не обеспечивает главного: движения антифриза по трубкам. 

Что касается силы, приводящей вал с закрепленной на нем крыльчаткой, то она отбирается от двигателя. Запуская автомобиль, вы автоматически приводите в движение крыльчатку. По сути, водяная помпа является механическим устройством. Вал крепится на двух особо прочных подшипниках, патрубки уплотняются резиной, а материалом корпуса является алюминий или сталь – казалось бы, ломаться нечему.

Как показывает практика, в водяном насосе чаще всех других элементов выходит из строя сальник. В нем находится пружина, которая прижимает друг к другу трущиеся колеса. Механическое повреждение сальника или старение металла пружины – очень частые неполадки.

Разбираемся с неисправностями и их причинами

Конструкция насоса предусматривает наличие специального дренажного отверстия, из которого может стекать антифриз. Отверстия высверливаются намеренно: если герметичность нарушена, давления внутри устройства сбрасывается и жидкость отводится, что можно наблюдать при поломке.

Иногда изнашиваются подшипники. В этом случае помпа работает очень шумно. Поскольку подшипники могут функционировать даже при очень сильных вибрациях, они выходят из строя по той же причине, что и многие другие движущиеся компоненты автомобиля: недостаток смазки приводит к слишком быстрому износу материала детали.

Как следствие, владелец авто может столкнуться со следующим:

  • У вала насоса появился люфт, причем не всегда при его наличии помпа перестает работать;
  • Ухудшилось охлаждение двигателя, что особенно заметно в летнюю пору;
  • Перестала работать печка даже когда мотор прогрет.

Все автолюбители знают, что в систему охлаждения можно заливать дистиллированную воду. Однако, даже очищенная вода не обеспечивает должного охлаждения, а вода с примесями, как-то водопроводная, образовывает накипь. Кроме этого, в обычной воде образуются пузырьки. Так называемая кавитационная эрозия будет наблюдаться во всей красе: схлопывание пузырьков производит шум и воздействует на металл, вследствие чего на нем появляются выемки круглой формы. По этой причине частое использование чего-то кроме антифриза сказывается даже на насосе, а конкретнее на состоянии его крыльчатки.

К антифризу требования всегда очень высокие. Как минимум должно соблюдаться следующее:

  1. Он должен быть чистым, без наличия грязи и мелких твердых частиц;
  2. В нем должны быть антикоррозионные присадки и антивспениватели.

Достаточно редко на корпусе водяного насоса появляются трещины. К причинам их появления можно относить вибрацию, перепады давления и температуры. Причем изменение давления меняет температуру кипения охлаждающей жидкости. Как видите, все взаимосвязано. Правильно подобранная помпа исправно функционирует в определенных условиях и с правильно выбранным антифризом.

Как избежать неприятностей с водяным насосом

Ресурс насоса составляет 60-160 тысяч километров, хотя бывает и так, что его не меняют на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Чтобы продлить эксплуатацию, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • Следите за уплотнителями патрубков и меняйте их своевременно. Из-за высоких температур их материал теряет в эластичности и начинает трескаться;
  • Покупайте только качественный антифриз и следите за его уровнем в системе. Без сомнений, важнейшая рекомендация – половину дела по сохранению водяного насоса сделают присадки в охлаждающей жидкости, от вас многого требуется;

Также важно следить за общим состоянием мотора. Не забывайте следить за показаниями датчиков – в перегретом двигателе ломается множество деталей, не только насос.

Учимся выбирать водяной насос правильно

Как и обычно, мы рекомендуем вести поиску по VIN-коду транспортного средства. Так вы точно найдете оригинальную деталь или ближайшие к ней аналоги, которые будут на порядок дешевле.

Найти насос можно и самостоятельно, особенно если вам привычен поиск каких-либо товаров в интернете. Задаются следующие критерии поиска: характеристики двигателя, модель транспорта, марка и год выпуска.

О ремонтопригодности водяного насоса

Часто можно слышать о том, что сломавшуюся помпу нельзя отремонтировать. Выше мы писали из чего она состоит. Так вот, теоретически ремонт может включать в себя замну износившихся уплотнительных элементов, крыльчатки и подшипника. Износ корпуса скорее будет воспринят как повод заменить всю помпу в целом, хотя можно найти и новый корпус. Что же касается перечисленных элементов, то мы с уверенностью можем сказать – ремонту быть. Но не все так просто.

Производители водяных насосов тонко подгоняют каждую деталь. Можно ли добиться того же, скажем, в гараже? Вряд ли получится. Качественное уплотнение является залогом эффективной работы системы охлаждения. Отремонтированная деталь снова подтекает? Не факт, что со второго раза получится сделать лучше. Привнесения каких-то новшеств в испытанную на заводе конструкцию или просто ремонтная работа, проведенная без должного мастерства, автоматически списывает помпу в утиль. По этим, а также некоторым другим причинам ремонт водяного насоса возможен, но не всегда целесообразен.

Ремонт оригинальной помпы с новой иномарки может стоить дорого. При этом нет гарантий того, что она не «накроется» прямо на дороге. А вместе с этим придет вскипание антифриза, перегрев, капитальный ремонт двигателя. Советуем брать новую запчасть и обращаться к мастерам за помощью с ее правильной установкой – это самый надежный вариант.

Какие бренды в приоритете

Вы точно не прогадаете, взяв OEM-насос. Оригинал идеально подойдет к вашему автомобилю и прослужит очень долго. Его высокая цена оправдана на все сто процентов.

Хоть японские фирмы и создают качественные помпы, лучшие все-таки производят в Европе: SKF (Швеция), Saleri Sil (Италия), Hepu (Германия), Valeo (Франция). Изделия выполнены из очень качественного металла. Подшипники в них очень живучи, то же можно сказать о крыльчатке. Цена высокая, но и качество на высоте.

Обратите также внимание на фирмы Ruville (Германия), а также Graf и Dolz (Италия). Их продукция не слишком дорогая, однако, прослужит очень долго.

Замыкают наш топ следующие фирмы: Profit (Чехия), а также JP Group (Дания) и Thermotec (Польша). Они производят широкую нуменклатуру недорогих запчастей. Если ваши финансы ограничены, можете брать комплектующие системы автомобильного охлаждения этих фирм.

Гарантируем покупку оригинальной запчасти

Водяные помпы подделывают не очень часто, и, что интересно, внешне подделка от фирменных запчастей почти не отличаются – различают их разве что специалисты. Работа с металлом хорошая. В плане функциональности все неоднозначно: такие помпы то служат почти как оригинальные, то выходят из строя через первые 40 тысяч километров.

Дабы купить качественную деталь, обращайте внимание на следующее:

  • Упаковка. Во-первых, ее дизайн должен бросаться в глаза. Во-вторых, текстовая информация на ней должна быть четко пропечатана. В-третьих, коды на упаковке и детали должны совпадать. Особенно интересна ситуация с защитными кодами: если вы зайдете на сайт производителя и введете там код запчасти с коробки, то вы с первого раза должны найти помпу. Если поисковой системой сайта код не воспринимается, то перед вами однозначно подделка;
  • Работа по металлу. Хоть подделки и выглядят симпатично, есть несколько особенностей. Во-первых, код запчасти должен быть четко виден. Во-вторых, выдавленная на металле информация о совместимости должна совпадать с таковой на коробке.

Не советуем покупать помпу в сомнительных местах, как-то на рынках. Если вам привычно совершать там покупки, то будьте готовы провести небольшую «экспертизу»: изучить упаковку, сравнить коды (они не должны быть затерты). Кстати, помпу покупайте только новую – если видны царапины и сколы, а продавец говорит, что это слегка потертая б/у запчасть, вы не можете быть уверены в сроке ее службы.

Вывод

Водяная помпа не относится к категории запчастей, которые нужно часто менять. Если замены регулярны, причина кроется в самой детали – она или бракованная, или поддельная, или произведена сомнительной фирмой. Закрывать глаза не неисправности помпы нельзя ни при каких условиях. Вы рискуете серьезно навредить своему двигателю. Если подошло время замены, советуем брать помпы от Ruville, SKF, Valeo.

Как Узнать Работает Ли Помпа Калина?

Проверка состояния водяного насоса

  1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора.
  2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально.
  3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала.

Какие признаки если не работает помпа?

Признаки неисправности помпы

  1. Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки.
  2. Люфт шкива помпы.
  3. Появление течи.
  4. Появление запаха антифриза.
  5. Несоосность крепления.
  6. Значительное повышение температуры двигателя.

Как узнать работает ли помпа на Таврии?

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее. Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно.

Можно ли ездить с нерабочей помпой?

Нельзя ездить без помпы даже если на улице -40! Т. к температура в камерах сгорания около 1000 градусов или больше.

Какие признаки что не работает термостат?

Заподозрить неисправности термостата позволяют следующие признаки: увеличение рабочей температуры антифриза. При этом нижний патрубок всегда остается холодным, даже на прогретом двигателе. Этот признак указывает на заклинивание клапана термостата в закрытом положении.

Как понять что не работает помпа на ваз 2107?

Причины и признаки неисправности помпы

  1. снижение уровня ОЖ;
  2. протечка антифриза;
  3. громкая работа водяной помпы;
  4. запах антифриза в салоне автомобиля;
  5. радиатор отопителя салона функционирует слабо;
  6. индикаторы на приборной панели сообщают о перегреве двигателя;
  7. вал насоса люфтит при проверке.

Сколько можно проехать без помпы?

Без помпы — минут 15 можно продержаться без серьезных последствий. Да банальные показания показометра температуры, на холостых до рабочей температуры прогреться — как раз минут 15 занимает.

Как проверить работает ли помпа на Приоре?

Как проверить работу помпы После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля.

Как проверить работает ли помпа на Нексии?

Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Когда нужно менять помпу?

Периодичность замены помпы Большинство автопроизводителей рекомендуют менять водяной насос системы охлаждения не реже, чем каждые 90 тыс. км пробега. Однако эта периодичность не всегда постоянна и зависит от условий эксплуатации и качества самой помпы. Чаще срок эксплуатации помпы превышает эту величину.

Что качает антифриз?

Принцип действия водяного насоса – перекачка жидкости за счет использования центробежной силы: в рабочую камеру поступает антифриз и вращающаяся крыльчатка перекачивает его в отводящий патрубок. Если рассматривать схему движения охлаждающей жидкости, то водяной насос располагается после радиатора перед двигателем.

не качает воду, греется, гудит, шумит

Насосы являются элементами систем водоснабжения, водоотведения, орошения. Даже при правильной эксплуатации качественного насосного оборудования оно со временем выходит из строя. Сложность самостоятельного ремонта заключается в том, что на современном рынке представлен огромный ассортимент насосов разного конструктивного исполнения. Для каждого типа агрегатов существуют особенности и порядок проведения ремонтных работ. В случае поломки двигателя насосного агрегата ремонт однозначно необходимо доверить специалистам сервис-центра. Водяные насосы, применяемые в быту и ЖКХ, разделяют на 2 большие группы – погружные и поверхностные.

Почему не работает скважинный погружной насос: причины

Погружные насосы, предназначенные для забора воды с глубины, имеют удлиненный корпус, в котором трубопроводная часть располагается вверху, а двигатель может находиться, в зависимости от модели, вверху или внизу.
Причиной, почему водяной насос, применяемый для скважины, не работает, может быть перегруз, который определяется при разборке агрегата:

  • раскручивают крепеж на корпусе;
  • отделяют рабочую камеру;
  • снимают крышку с секции двигателя;
  • проверяют все узлы на наличие нагара и запаха горения.

При повреждении обмотки двигателя ее заменяют. Проверяют контакты соединения кабеля с двигателем, целостность кабеля.

Другие причины, по которым погружной агрегат не включается:

  • Срабатывание электрической защиты из-за неисправности самого аппарата, кабеля, автоматического выключателя на щитке.
  • Перегорание предохранителей. Если новые предохранители снова выйдут из строя, то причиной этого могут быть: дефект силового кабеля или неисправность электропроводки.
  • Дефект кабеля, находящегося под водой, нарушение контактов.
  • Срабатывание защиты от пуска «всухую».

Почему насос работает, но не качает воду или качает плохо?

Существует несколько причин этой проблемы. Одна из них – повышенное содержание песка в скважинной воде. Следствия:

  • Повреждение клапана. Эта проблема может повлечь другую – в результате гидроудара повреждаются другие узлы агрегата.
  • Засорение фильтра на входе. Его необходимо прочистить или заменить на более эффективное устройство.
  • Деформация крыльчатки – может быть исправлена путем выравнивания.
  • Повреждение электромагнита. Эту неисправность устраняют только в условиях специализированной мастерской.

Причинами, почему насос не создает требуемое давление или качает рывками, могут быть: перекрытие запорного вентиля, расположение насоса выше уровня воды, залипание обратного клапана. Уменьшение эффективности работы агрегата происходит из-за снижения напряжения в сети, частичного засорения клапанов и вентилей в трубопроводной системе, разгерметизации трубопровода.

Причины некорректной работы погружных насосов

Причинами того, почему насос гудит, но не качает воду, являются:

  • неправильное хранение, из-за которого крыльчатка агрегата «прилипает» к корпусу;
  • поломка конденсатора запуска;
  • снижение напряжения в электросети;
  • заклинивание крыльчатки из-за грязи, скопившейся в корпусе.

Почему насос издает посторонние звуки – шумит, стучит, трещит?

Часто причиной треска и стука становится попадание инородного предмета в рабочую камеру насоса. Шум при включении агрегата может свидетельствовать о не исправности рабочего колеса или смещении вала электродвигателя.

В современных моделях насосов и насосных станций может предусматриваться звуковой эффект, сообщающий о запуске оборудования «всухую».

Почему не качает поверхностный насос?

Причины поломки и некорректной работы поверхностных насосов:

  • эксплуатация агрегата в «сухом режиме», приводящая к перегреву двигателя и повреждению резиновых прокладок;
  • гидравлический удар, он может стать причиной выхода из строя различных узлов и деталей;
  • перекачивание слишком горячей воды, из-за которой разрушаются уплотнительные материалы и греется двигатель насоса.

Привести к повреждению гидравлической части может замерзшая вода, которая осталась в корпусе агрегата, отправленного на хранение.

Насосы – достаточно сложные агрегаты, поэтому перед тем как их отрегулировать или отремонтировать, необходимо правильно установить существующие проблемы. Сделать это могут специалисты сервис-центра, имеющие диагностическое оборудование и специальные инструменты. Самостоятельно рекомендуется устранять только мелкие поломки.

Какую помпу выбрать

Как правильно выбрать водяную помпу

Водяной насос – не очень сложное автомобильное устройство, которое относительно часто выходит из строя. Назначение данного насоса, который также часто называют просто помпой, заключается в доведении до максимума эффективности системы охлаждения автомобиля. Поскольку водяное охлаждение на порядок эффективнее воздушного, но вместе с тем система, использующая для охлаждения воду, включает в себя множество элементов, каждый из которых должен работать исправно. Мы рассмотрим основные неисправности водяного насоса, его конструкция и методики подбора новой детали в случае выхода из строя старой.

Как работает помпа

В автомобиле для охлаждения используется как обычный воздух, так и специальные жидкости, называемые антифризами. С последними напрямую работает насос, обеспечивая их циркуляцию по системе – к примеру, жидкость во внутренних полостях радиатора не может двигаться самостоятельно, ее нужно как бы подталкивать. Такой процесс инженеры называет принудительной циркуляцией.

Насос устроен просто: по входным патрубкам антифриз от печки и автомобильного радиатора движется внутрь, где, попав на вращающуюся крыльчатку, двигается дальше через отводящий патрубок. Далее происходит циркуляция жидкости по системе охлаждения и она снова возвращается к насосу. Если он не работает, двигатель автомобиля перегревается очень быстро. Даже вынужденная конвекция при всех своих достоинствах не обеспечивает главного: движения антифриза по трубкам. 

Что касается силы, приводящей вал с закрепленной на нем крыльчаткой, то она отбирается от двигателя. Запуская автомобиль, вы автоматически приводите в движение крыльчатку. По сути, водяная помпа является механическим устройством. Вал крепится на двух особо прочных подшипниках, патрубки уплотняются резиной, а материалом корпуса является алюминий или сталь – казалось бы, ломаться нечему.

Как показывает практика, в водяном насосе чаще всех других элементов выходит из строя сальник. В нем находится пружина, которая прижимает друг к другу трущиеся колеса. Механическое повреждение сальника или старение металла пружины – очень частые неполадки.
Учимся выбирать водяной насос правильно

Как и обычно, мы рекомендуем вести поиску по VIN-коду транспортного средства. Так вы точно найдете оригинальную деталь или ближайшие к ней аналоги, которые будут на порядок дешевле.

Найти насос можно и самостоятельно, особенно если вам привычен поиск каких-либо товаров в интернете. Задаются следующие критерии поиска: характеристики двигателя, модель транспорта, марка и год выпуска.

Какие бренды в приоритете

Вы точно не прогадаете, взяв OEM-насос. Оригинал идеально подойдет к вашему автомобилю и прослужит очень долго. Его высокая цена оправдана на все сто процентов.

Хоть японские фирмы и создают качественные помпы, лучшие все-таки производят в Европе: SKF (Швеция), HEPU (Германия), GEBA (Германия), Valeo (Франция). Изделия выполнены из очень качественного металла. Подшипники в них очень живучи, то же можно сказать о крыльчатке. Цена высокая, но и качество на высоте.

Обратите также внимание на фирму GEBA (Германия), Их продукция не слишком дорогая, однако, прослужит очень долго.

Разбираемся с неисправностями и их причинами

Конструкция насоса предусматривает наличие специального дренажного отверстия, из которого может стекать антифриз. Отверстия высверливаются намеренно: если герметичность нарушена, давления внутри устройства сбрасывается и жидкость отводится, что можно наблюдать при поломке.

Иногда изнашиваются подшипники. В этом случае помпа работает очень шумно. Поскольку подшипники могут функционировать даже при очень сильных вибрациях, они выходят из строя по той же причине, что и многие другие движущиеся компоненты автомобиля: недостаток смазки приводит к слишком быстрому износу материала детали.

Как следствие, владелец авто может столкнуться со следующим:

  • У вала насоса появился люфт, причем не всегда при его наличии помпа перестает работать;
  • Ухудшилось охлаждение двигателя, что особенно заметно в летнюю пору;
  • Перестала работать печка даже когда мотор прогрет.

Все автолюбители знают, что в систему охлаждения можно заливать дистиллированную воду. Однако, даже очищенная вода не обеспечивает должного охлаждения, а вода с примесями, как-то водопроводная, образовывает накипь. Кроме этого, в обычной воде образуются пузырьки. Так называемая кавитационная эрозия будет наблюдаться во всей красе: схлопывание пузырьков производит шум и воздействует на металл, вследствие чего на нем появляются выемки круглой формы. По этой причине частое использование чего-то кроме антифриза сказывается даже на насосе, а конкретнее на состоянии его крыльчатки.

К антифризу требования всегда очень высокие. Как минимум должно соблюдаться следующее:

  1. Он должен быть чистым, без наличия грязи и мелких твердых частиц;
  2. В нем должны быть антикоррозионные присадки и антивспениватели.

Достаточно редко на корпусе водяного насоса появляются трещины. К причинам их появления можно относить вибрацию, перепады давления и температуры. Причем изменение давления меняет температуру кипения охлаждающей жидкости. Как видите, все взаимосвязано. Правильно подобранная помпа исправно функционирует в определенных условиях и с правильно выбранным антифризом.

Как избежать неприятностей с водяным насосом

Ресурс насоса составляет 60-160 тысяч километров, хотя бывает и так, что его не меняют на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Чтобы продлить эксплуатацию, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • Следите за уплотнителями патрубков и меняйте их своевременно. Из-за высоких температур их материал теряет в эластичности и начинает трескаться;
  • Покупайте только качественный антифриз и следите за его уровнем в системе. Без сомнений, важнейшая рекомендация – половину дела по сохранению водяного насоса сделают присадки в охлаждающей жидкости, от вас многого требуется;

Также важно следить за общим состоянием мотора. Не забывайте следить за показаниями датчиков – в перегретом двигателе ломается множество деталей, не только насос.

 

Гарантируем покупку оригинальной запчасти

Водяные помпы подделывают не очень часто, и, что интересно, внешне подделка от фирменных запчастей почти не отличаются – различают их разве что специалисты. Работа с металлом хорошая. В плане функциональности все неоднозначно: такие помпы то служат почти как оригинальные, то выходят из строя через первые 40 тысяч километров.

Дабы купить качественную деталь, обращайте внимание на следующее:

  • Упаковка. Во-первых, ее дизайн должен бросаться в глаза. Во-вторых, текстовая информация на ней должна быть четко пропечатана. В-третьих, коды на упаковке и детали должны совпадать. Особенно интересна ситуация с защитными кодами: если вы зайдете на сайт производителя и введете там код запчасти с коробки, то вы с первого раза должны найти помпу. Если поисковой системой сайта код не воспринимается, то перед вами однозначно подделка;
  • Работа по металлу. Хоть подделки и выглядят симпатично, есть несколько особенностей. Во-первых, код запчасти должен быть четко виден. Во-вторых, выдавленная на металле информация о совместимости должна совпадать с таковой на коробке.

Не советуем покупать помпу в сомнительных местах, как-то на рынках. Если вам привычно совершать там покупки, то будьте готовы провести небольшую «экспертизу»: изучить упаковку, сравнить коды (они не должны быть затерты). Кстати, помпу покупайте только новую – если видны царапины и сколы, а продавец говорит, что это слегка потертая б/у запчасть, вы не можете быть уверены в сроке ее службы.

Вывод

Водяная помпа не относится к категории запчастей, которые нужно часто менять. Если замены регулярны, причина кроется в самой детали – она или бракованная, или поддельная, или произведена сомнительной фирмой. Закрывать глаза не неисправности помпы нельзя ни при каких условиях. Вы рискуете серьезно навредить своему двигателю. Если подошло время замены, советуем брать помпы от ТМ Geba.

 

 

Как работает водяной насос? » Residence Style

Независимо от того, живете ли вы в собственном доме, сдается внаем или в квартире, вы должны иметь регулярный запас воды, чтобы выжить. Большинство людей видят воду, текущую на кухнях, в душевых и в саду, но никогда не задумываются о том, как вода попадает в их дома. В большинстве случаев водяные насосы отвечают за перекачку воды в жилые дома людей, таким образом обеспечивая доступ к чистой и безопасной воде для всех. Итак, как работает водяной насос? Многие из моих слушателей задавали мне этот вопрос, поэтому сегодня я собираюсь ответить на него в этой статье.

Насосы для неглубоких скважин

Здесь представлены различные типы водяных насосов. Тип водяного насоса, который будет использоваться в определенном регионе или населенном пункте, зависит от ряда факторов, включая уровень грунтовых вод и постоянство подачи воды. В этой статье я сосредоточусь на том, как работает насос для неглубокой скважины, потому что он используется во многих домах.

Струйные водяные насосы

обычно устанавливаются над колодцем или любым другим источником воды. Они работают, всасывая воду из колодца/источника и перекачивая ее в резервуар, который категорически предназначен для распределения.Для этих типов насосов атмосферное давление играет огромную роль в их успехе. Чтобы уточнить, струйный насос похож на длинную соломинку. По мере всасывания воды в системе создается разряжение, следовательно, вытягивание воды через нее вверх с помощью атмосферного давления. Это объясняет, почему большинство средних водяных насосов работают только до 25 футов. Однако это в значительной степени зависит от местоположения и атмосферного давления в регионе.

Как работает водяной насос?


Струйные водяные насосы работают от электричества.Насос поставляется с электродвигателем, который отвечает за питание центробежного насоса или рабочего колеса. Рабочее колесо предназначено для перемещения воды от источника к месту назначения. Как правило, двигатель отвечает за определение количества воды, которое может быть перекачано в определенное время и с какой скоростью. Однако крыльчатка также играет свою роль. Соответственно, он может сужаться, чтобы увеличить скорость движения воды в системе. Рабочее колесо играет ту же роль, что и сопло в садовом шланге, и оно очень важно, поскольку определяет, как работает водяной насос.

В каждом случае, когда источник воды не такой глубокий, обычный струйный водяной насос должен справиться с этой задачей. Однако, прежде чем использовать водяной насос, вы должны сначала заполнить его, чтобы убедиться, что он имеет необходимое давление, необходимое для увеличения свободного потока воды. Насос также должен иметь односторонний обратный клапан, который гарантирует, что вода не будет течь обратно после перекачки.

Использование водяного насоса после отметки 25 футов


Как упоминалось выше, из-за фактора атмосферного давления возможно перекачивать воду с помощью водяного насоса только на длину до 25 футов.Однако сможете ли вы сломать барьер? В некоторых регионах, особенно в засушливых, источники воды могут быть глубже, чем в среднем 25 футов. К счастью, вы можете переоборудовать свой водяной насос, чтобы качать воду из таких источников. Итак, как это работает? Ну, все, что вам нужно сделать, это разделить части водяного насоса, а затем собрать их стратегически. Начните с удаления форсунки с двигателя, затем корпуса крыльчатки, после чего вы можете поместить крыльчатку в источник воды. В большинстве установок труба опускается на 10-20 футов ниже минимума скважины и используется для соединения с корпусом струи и обратно к насосу.После соединения всех частей обратно процесс перекачивания воды (описанный выше) продолжается, только на этот раз будет создаваться больший вакуум, и вода будет перекачиваться с большей скоростью для достижения тех же эффектов, что и у мелководных насосов.
Как работает каждая деталь

Как вы могли заметить, крыльчатка и двигатель являются наиболее важными частями водяного насоса. Мы подробно рассмотрим каждую из частей ниже:

Рабочее колесо

Крыльчатка имеет несколько изогнутых лопастей, которые очень быстро вращаются и направляют воду по нужным путям.Поскольку крыльчатка вращается очень быстро, центробежная сила действует на воду, которая ударяется о ее лопасти, тем самым направляя ее через струю с высокой скоростью. Затем высокая скорость заставляет воду проходить через внешнюю трубу под высоким давлением.

Мотор

Двигатель предназначен в основном для питания системы водяного насоса. Маленькие водяные насосы имеют меньшие двигатели и наоборот. Двигатель аккуратно соединен с крыльчаткой и отвечает за скорость вращения последней. При включении двигателя через ротор создается магнитное поле.Затем магнитное поле заставляет ротор вращаться в определенном направлении, тем самым приводя в движение крыльчатку. Катушки в системе водяного насоса также определяют скорость вращения ротора и рабочего колеса.

Есть ли общие элементы?

Несмотря на то, что доступны различные типы водяных насосов, также верно и то, что все они имеют некоторые общие элементы. Например, компоненты на выходе всегда одни и те же. Это означает, что водяные насосы не всегда работают непрерывно, поэтому существует вероятность того, что давление в большинстве случаев будет меняться.В случае, если вы не используете водяной насос в течение значительного времени, мудрой идеей будет его заполнение.

Заключение

Как работает водяной насос? Это вопрос, на который у меня нет однозначного ответа, потому что существует множество доступных моделей. однако в этой статье я попытался объяснить, как работают основные компоненты, и я считаю, что информации здесь должно быть достаточно, чтобы вы продолжали работать. Крыльчатка и двигатель играют огромную роль в любой системе водяного насоса, и о них всегда нужно заботиться.Вы также должны заправить водяной насос после длительного простоя.

Автозапчасти | Что такое водяной насос и как он работает?

Возможно, вы слышали, как ваш автомеханик говорил о проблеме с перегревом или протечкой автомобильного водяного насоса, но вы не в курсе. Итак, теперь вы ищете: «Что такое водяной насос в автомобиле?»

Что такое водяной насос?

Водяной насос, также известный как насос охлаждающей жидкости, представляет собой устройство с ременным приводом, используемое в автомобилях для поддержания циркуляции охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю.

При сгорании топлива и воздуха образуется механическая энергия (движение), но помимо этого выделяется и тепловая энергия. Без водяного насоса для охлаждения системы тепло может накапливаться внутри двигателя и вызывать перегрев.

В зависимости от модели автомобиля приводной ремень может быть вентиляторным, поликлиновым или ГРМ. Вместо ремня также можно использовать цепь ГРМ. Однако с цепью ГРМ вода, используемая для охлаждения, может в конечном итоге смешаться с маслом после выхода насоса из строя, что приведет к выходу из строя подшипников двигателя.

Внешний вид водяного насоса разных автомобилей может отличаться друг от друга, но внутренние детали выполняют одну и ту же функцию и поэтому будут схожи по конструкции.

Что делает автомобильный водяной насос?

Автомобильный водяной насос поддерживает температуру внутри двигателя на приемлемом уровне, рассеивая тепло. По сути, это сердце автомобильной системы охлаждения, потому что функция автомобильного водяного насоса заключается в непрерывной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя от радиатора к двигателю и обратно к радиатору.

Без него вы не получите удовольствия от комфортной езды.

Как выглядит автомобильный водяной насос?

Автомобильные водяные насосы имеют форму диска в центре и изготовлены из стали и алюминия. Внутренняя часть этого устройства круглая и имеет камеры. Посередине находится веретено с лопаткообразными выступами, расходящимися наружу.

Один из этих выступов соединяется с радиатором, а другой крепится к двигателю. Как только автомобильный насос выходит из строя, двигатель и автомобиль перегреваются, что, в свою очередь, может привести ко многим другим проблемам.

Где найти водяной насос в автомобиле?

Водяной насос расположен сразу за ремнем вентилятора и обычно крепится болтами к опоре двигателя. В одних автомобилях он расположен спереди, а в других сбоку.

Шланг соединяет его с радиатором, другой набор шлангов соединяет насос с двигателем, а ремень вентилятора соединяет центральный вал насоса с выходом двигателя.

Как работает водяной насос?

Насос приводится в действие двигателем и обычно работает через систему ремня и шкива, но также может использоваться зубчатая цепь.

Принцип действия центробежной силы. Когда двигатель работает, ремень вентилятора вращается. Затем вращающийся ремень вентилятора заставит ось и соединенные с ней лопасти вращаться. Это вращательное движение создает силу всасывания, которая вытягивает воду из радиатора.

Огромная сила, генерируемая лопастями, прижимает воду к внешним стенкам насоса, толкая ее к блоку цилиндров и головке цилиндров.

Из головки блока цилиндров вода стекает обратно в радиатор.Цикл начинается снова и повторяется снова и снова, пока двигатель продолжает работать. Термостат следит за тем, чтобы количество воды, протекающей через систему, было достаточным для охлаждения двигателя.

Насос охлаждающей жидкости может перекачивать более 7000 галлонов охлаждающей жидкости в час. На пиковых оборотах насос может рециркулировать охлаждающую жидкость более 20 раз в минуту. Скорость циркуляции зависит от скорости двигателя. Если скорость двигателя низкая, насос также будет работать с более низкой скоростью циркуляции.

При увеличении оборотов двигателя выделяется больше тепла. Поскольку новые условия требуют большего охлаждения, крыльчатка будет работать на более высоких скоростях.

Детали автомобильного водяного насоса

Ниже приведены основные детали автомобильного водяного насоса:

  1. Корпус — относится к оболочке, закрывающей насос, и обычно изготавливается из железа или литого алюминия. В настоящее время также используется штампованная сталь.
  2. Сливное отверстие – Сливное отверстие расположено в корпусе насоса.Это небольшая часть, но она играет важную роль. Это гарантирует, что вытекающая охлаждающая жидкость вытекает, а не задерживается. Если утечка охлаждающей жидкости окажется внутри насоса, она повлияет на другие компоненты. Подробнее о дренажных отверстиях в разделе ниже.
  3. Рабочее колесо – В отличие от корпуса, состоящего из металлических элементов, рабочее колесо может быть изготовлено из металла или пластика. Обеспечивает идеальное распределение охлаждающей жидкости. Скорость, с которой крыльчатка распределяет охлаждающую жидкость, зависит от оборотов двигателя.
  4. Уплотнение — Как следует из названия, оно предотвращает попадание охлаждающей жидкости в подшипниковый узел. Утечка охлаждающей жидкости чаще всего происходит из-за нарушения герметичности. Эти утечки могут привести к выходу из строя водяного насоса.
  5. Подшипник — Подшипниковый узел поддерживает вал, обеспечивая непрерывное, контролируемое и стабильное вращение.
  6. Ступица или шкив – Ступица или шкив соединены в верхней части вала. Это гарантирует, что насос имеет достаточную мощность для вращения крыльчатки и подачи охлаждающей жидкости через двигатель.

Какая самая важная часть автомобильного водяного насоса?

Из всех частей автомобильного водяного насоса наиболее важной является крыльчатка, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всему автомобилю. Однако он работает только тогда, когда работает на герметичных подшипниках. Утечка через уплотнение приведет к быстрому износу водяного насоса.

Подробнее о сливных отверстиях водяного насоса

Мало кто знает о сливных отверстиях водяного насоса. Это отверстия в корпусе водяного насоса — вверху находится выпускное отверстие, которое действует как вентиляционное отверстие, позволяя воздуху удаляться из системы литья и предотвращая накопление влаги вокруг подшипника.

Для сохранения целостности уплотнения используется атмосферное давление. Нижнее сливное отверстие позволяет стекать влаге, скопившейся вокруг насоса, защищая целостность подшипника.

Признаки того, что автомобильный водяной насос вот-вот выйдет из строя

Как и любой другой компонент автомобиля, прокладка изнашивается и разрушается по мере того, как водяной насос продолжает работать.

  1. Утечка – Эрозия прокладки приводит к утечке воды из отверстия. Утечка должна быть вашим предупреждающим признаком того, что водяной насос выходит из строя.В этом случае следует немедленно отправиться в автосервис.
  2. Перегрев — Неисправный насос приведет к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к его поломке. По этой причине крайне важно проверить всю систему охлаждения автомобиля. Эта рутинная задача включает проверку утечек и незакрепленных подшипников, а также проверку состояния охлаждающей жидкости и натяжения ремня.

Используйте качественный фонарик для осмотра мест утечек, если видно положение водяного насоса. При этом вы должны проверить, нет ли в сливном отверстии остатков мокрой или сухой охлаждающей жидкости.Кроме того, проверьте наличие утечек в прокладке и в области крышки ГРМ.

При замене водяного насоса, вышедшего из строя из-за ослабления подшипника, проверьте вентилятор на наличие повреждений и убедитесь, что натяжение ремня постоянно.

Наконец, проверьте температурную защиту и уровень pH охлаждающей жидкости, ее расход и давление. pH охлаждающей жидкости следует поддерживать в диапазоне от 8,5 до 11, чтобы предотвратить коррозию.

Водяной насос обеспечивает хорошую работу двигателя.Прежде чем отправиться в длительную поездку, попросите сертифицированного техника тщательно осмотреть водяной насос вашего автомобиля.

Что вызывает отказ автомобильного водяного насоса?
  1. Утечка водяного насоса  – Если насос выходит из строя, это чаще всего происходит из-за выхода из строя уплотнения, а не из-за того, что крыльчатка перестала работать. Существует несколько причин преждевременного выхода из строя уплотнения, но наиболее распространенной причиной являются высокие температуры. Механические уплотнения основаны на подпружиненных узлах, обеспечивающих целостность угольных уплотнений.Если двигатель постоянно перегревается, это может привести к разрушению резиновых деталей.
  2. Электролиз — это еще одна распространенная причина отказа насоса. Он создает пленку или кристаллизацию на уплотнении, позволяя влаге проникать в дренажную камеру.
  3. Гелеобразные добавки  – Другой причиной отказа водяного насоса является широкое использование гелевых добавок. Немало химических добавок на рынке, которые якобы способствуют здоровью системы охлаждения автомобиля, на самом деле повреждают уплотнение вокруг насоса.

Как заменить автомобильный водяной насос?

Ремонт автомобильного водяного насоса невозможен, если он поврежден. Лучше всего будет заменить автомобильный водяной насос. Вы можете не проводить процедуру самостоятельно, но если вы под рукой, почему бы и нет?

Независимо от того, делаете ли вы его сами или отдаете свой автомобиль профессионалу, основные шаги по замене водяного насоса одинаковы.

Идея в том, что вы будете знать объем работы, которую проделает ваш механик, чтобы заменить водяной насос вашего автомобиля.

Замена водяного насоса вашего автомобиля – 9 простых шагов

Вот:

  1. Купите автомобильный водяной насос для замены, предназначенный для вашего автомобиля. Ваш механик поможет вам определить характеристики детали.
  2. Выключите двигатель и дайте ему остыть. Найдите автомобильный аккумулятор и отсоедините его массу.
  3. Поместите сливной поддон под двигатель. Слейте содержимое системы охлаждения.
  4. Найдите кронштейны крепления генератора; ослабьте их, чтобы снять приводные ремни.Уберите любые помехи или аксессуары с пути водяного насоса. Снимите шкив, вентилятор и кожух вентилятора двигателя, чтобы получить доступ к насосу.
  5. Отсоедините шланги водяного насоса. Отверните винты и снимите водяной насос с двигателя. Найдите для него место, подальше от вашего рабочего места. Осмотрите блок двигателя и очистите его тряпкой.
  6. Осмотрите прокладки водяного насоса и замените их, если они повреждены или изношены. Возьмите новый водяной насос и поместите его точно туда, откуда вы сняли старый насос.Прикрутите водяной насос на место.
  7. Подсоедините шланги водяного насоса и замените снятые детали. Убедитесь, что ремни правильно отрегулированы для правильного натяжения.
  8. Заполните систему охлаждения автомобиля соответствующей охлаждающей жидкостью или антифризом.
  9. Снова подключите аккумулятор и заведите машину.

В сфере аварийно-спасательных работ довольно часто можно услышать предложения подержанных водяных насосов, особенно если это очень дорого, например, водяной насос для автомобиля с электроникой или BMW.Мой вам совет: всегда покупайте водяные насосы совершенно новыми.

Если это слишком дорого, вы всегда можете попробовать такие места, как автозапчасти HSY, Imparts, Welch, Unique Auto Parts для новых и оригинальных автомобильных запчастей.

Если у вас есть более распространенный автомобиль, такой как Ford, Holden или Hyundai, вы можете найти более дешевые варианты в крупных франчайзинговых компаниях, таких как REPCO или BURSONS.

Была ли эта статья полезной для вас? Надеюсь, вы сделали! Вы можете найти больше, откуда это взялось — CarPart AU! Нужна замена автомобильного водяного насоса или других деталей автомобиля, но не знаете, где искать? Закажите запчасти здесь, и мы найдем их для вас!

Насосы и системы для водяных скважин

Если вы живете в городе, вы, вероятно, не задумываетесь о том, как вода, которую вы используете каждый день, попадает в ваш дом.Даже в небольших деревнях часто имеется сеть водопроводных труб, по которым вода доставляется в каждый дом по соседству. Все, что вам нужно знать, это как открыть кран на раковине.

Переехав на несколько миль за город, картина может измениться. В то время как внутренние работы все еще — к счастью — невидимы, ваше водоснабжение не зависит от соседа вниз по дороге. У каждого дома есть своя скважина, из которой можно черпать воду. Более того, в каждом доме есть своя электромеханическая система подачи воды из колодца в дом.В основе каждой системы лежит насос, и наиболее распространенными типами являются струйные насосы и погружные насосы.

Группа разработчиков медиаплатформ

Типы скважин

Во многих районах страны найти питьевую воду так же просто, как взять лопату и выкопать яму в земле. Ладно, может быть, «легко» — неподходящее слово, но там, где уровень грунтовых вод находится всего в нескольких футах от поверхности земли, часть битвы уже может быть окончена.В такой ситуации с неглубоким колодцем поднять воду к дому будет немного легче, хотя бы потому, что расстояние, на которое вам нужно ее переместить, скромное.

Если в вашем районе нет высокого уровня грунтовых вод или отсутствует стабильный запас питьевой воды вблизи поверхности, вы должны копать глубже, чтобы добиться того же результата. И поскольку глубокий колодец означает, что воду нужно поднимать дальше, стратегии ее перемещения меняются.

Насосы для мелководья

В настоящее время наиболее распространенным насосом для неглубокой скважины является струйный насос.Струйные насосы устанавливаются над колодцем в доме или в колодце и забирают воду из колодца за счет всасывания (см. схему системы однокапельного струйного насоса на следующей странице). Поскольку задействовано всасывание, атмосферное давление — это то, что действительно делает работу. Думайте о системе как о длинной соломинке. Когда вы сосете соломинку, вы создаете вакуум в соломинке над водой. Как только возникает вакуум, вес воздуха или атмосферное давление выталкивает воду вверх по соломинке. Следовательно, высота, на которую вы можете поднять воду с помощью мелководного струйного насоса, связана с весом воздуха.Хотя атмосферное давление меняется в зависимости от высоты, обычно глубина неглубокой скважины с струйным насосом ограничивается примерно 25 футами.

Струйные насосы

создают всасывание довольно новым способом. Насос приводится в действие электродвигателем, который приводит в движение рабочее колесо или центробежный насос. Рабочее колесо перемещает воду, называемую приводной водой, из колодца через узкое отверстие или жиклер, установленный в корпусе перед рабочим колесом. Это сужение струи приводит к увеличению скорости движущейся воды, подобно насадке садового шланга.По мере выхода воды из струи создается частичный вакуум, засасывающий дополнительную воду из скважины. Непосредственно за струей находится трубка Вентури, диаметр которой увеличивается. Его функция заключается в замедлении движения воды и повышении давления. Перекачиваемая вода — новая вода, забираемая из колодца за счет всасывания струи, — затем соединяется с приводной водой и сбрасывается в водопроводную систему под высоким давлением.

Поскольку струйные насосы для неглубоких скважин используют воду для забора воды, их, как правило, необходимо заправить водой, прежде чем они начнут работать.Чтобы вода из насоса и водопроводной системы не стекала обратно в колодец, на линии подачи к насосу установлен одноходовой обратный клапан.

Преодоление барьера глубины

К сожалению, вам, возможно, придется забраться на глубину более 25 футов. Удивительно, но вы все еще можете сделать это с помощью струйного насоса. Он просто включает в себя отделение струи от двигателя и корпуса крыльчатки и опускание узла струи в воду (см. схему системы двухкапельного струйного насоса).В типичной конфигурации глубоководного струйного насоса одна труба, прикрепленная к корпусу крыльчатки, направляет воду вниз в корпус струи, расположенный примерно на 10–20 футов ниже минимального уровня воды в скважине. Вторая труба соединяет выходную сторону корпуса форсунки с насосом.

В струе увеличение скорости воды создает частичный вакуум, который втягивает стоячую колодезную воду во вторую трубу, а затем обратно в насос и водопроводную систему. Глубоководные струйные насосы используют как всасывание струи для подачи воды в систему, так и давление, создаваемое крыльчаткой для подъема воды.

Во избежание перекачивания скважины глубинная струйная насосная установка может включать выхлопную трубу длиной 35 футов. Он соединен с впускным концом корпуса форсунки и проходит вниз в скважину. Если уровень воды опускается ниже уровня корпуса форсунки, насос работает так же, как насос для неглубокой скважины. В то время как скорость потока падает, вода будет доступна до тех пор, пока уровень не упадет ниже примерно 25 футов от корпуса форсунки — предел для мелководного насоса. Выхлопная труба длиной 35 футов эффективно гарантирует, что скважина никогда не будет откачана.Конечно, высота струи над уровнем воды влияет на производительность. Чем дальше он находится, тем менее эффективной становится прокачка.

Как и в системах с неглубокой скважиной, струйный насос в системе с глубокими скважинами необходимо заправить для работы. Донный клапан в нижней части трубопровода колодца предотвращает слив воды из труб и насоса. Струйные насосы с двумя и более рабочими колесами называются многоступенчатыми.

Переход к источнику

В то время как струйный насос может надежно справиться со скважиной глубиной в несколько сотен футов, более эффективным решением является перемещение насоса вниз в скважину, чтобы он не поднимал воду, а выталкивал ее вверх.Типичный погружной насос характеризуется длинной цилиндрической формой, которая помещается внутри обсадной колонны. Нижняя половина состоит из герметичного двигателя насоса, который подключен к наземному источнику питания и управляется проводами. Половина насосной установки состоит из набора рабочих колес, разделенных диффузором, которые направляют воду вверх по трубе в водопроводную систему.

В современных установках корпус колодца снаружи дома соединяется с водопроводной системой трубой, которая проходит под землей в подвал (см. схему системы погружных насосов).Эта горизонтальная труба соединяется с трубой скважины в соединителе, называемом переходником без приямка. Функция адаптера состоит в том, чтобы обеспечить доступ к насосу и трубопроводу скважины через верхнюю часть обсадной трубы, одновременно направляя воду из насоса в водопроводную систему.

В то время как погружные насосы более эффективны, чем струйные насосы, в подаче большего количества воды для двигателя того же размера, проблемы с насосом или двигателем потребуют извлечения устройства из обсадной трубы — работу, которую лучше доверить профессионалу. Однако подводные аппараты известны своей надежностью и часто выполняют свою роль 20-25 лет без обслуживания.Погружные насосы также могут использоваться в неглубоких скважинах. Однако ил, песок, водоросли и другие загрязнения могут сократить срок службы насоса.

Общие элементы

Независимо от того, какая у вас система, компоненты на выходе всех насосов одинаковы.

Насосы не предназначены для непрерывной работы, и они не запускаются каждый раз, когда вы открываете кран или спускаете воду в унитазе. Чтобы обеспечить постоянный напор воды в приборах, насос сначала подает воду в накопительный бак.Внутри современного бака находится воздушная камера, которая сжимается по мере закачки воды. Давление в баке — это то, что перемещает воду по бытовой водопроводной системе.

Когда давление достигает заданного уровня, который может составлять от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм, переключатель останавливает насос. По мере того, как в доме используется вода, давление начинает снижаться до тех пор, пока после падения примерно на 20 фунтов на квадратный дюйм переключатель не включает насос, и цикл повторяется. Вы найдете манометр, установленный на баке с проводами, ведущими к переключателю, который управляет насосом.

Группа разработчиков медиаплатформ

Группа разработчиков медиаплатформ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как работает центробежный водяной насос

Центробежный водяной насос является одним из наиболее распространенных типов водяных насосов, но как он работает? Каковы различные части и что они делают?

Как работает центробежный водяной насос:

Первое, что вам нужно знать, это назначение водяного центробежного насоса.Центробежный насос очень универсален и может использоваться в сельском хозяйстве, промышленности и многих других областях. Их основная работа заключается в транспортировке жидкости из одного места в другое.

Некоторые центробежные водяные насосы могут перекачивать твердые частицы, что означает, что они могут перекачивать жидкости, содержащие твердые частицы (до определенной степени), а также химические вещества, что делает эти насосы очень популярными. Центробежные насосы классифицируются как кинетические насосы, и центробежные насосы перемещают вещество за счет кинетической энергии (движения).Это делается с помощью части, называемой крыльчаткой, которая представляет собой большой, обычно металлический ротор, который вращается очень быстро, как крыльчатка на моторной лодке.

Основные части центробежного водяного насоса:

Корпус/кожух насоса

Корпус насоса или корпус — это внешний корпус водяного насоса. Это то, что содержит крыльчатку, улитку и все остальные внутренние части. Корпус насоса чаще всего изготавливается из чугуна из-за более экономичных производственных затрат, но также может быть изготовлен из нержавеющей стали, бронзы, пластика или других материалов.Его основное предназначение – размещение всех внутренних рабочих частей насоса. Это похоже на случай с компьютером, поскольку он содержит все части и помогает защитить их.

Улитка

Улитка водяного насоса представляет собой своего рода изогнутую воронку, ведущую к выпускному отверстию, которая расширяется по мере продвижения. Это кожух вокруг крыльчатки, с которым соприкасается жидкость при входе в насос. Когда вода поступает в улитку, улитка помогает снизить скорость/поток воды или жидкости, увеличивая при этом давление, что помогает сбалансировать давление на вал крыльчатки.Улитка может быть изготовлена ​​из чугуна, стали, пластика или бронзы.

В некоторых центробежных насосах корпус насоса и улитка объединены в единое целое, поэтому корпус/корпус насоса также выполняет функцию улитки.

Рабочее колесо

Рабочее колесо может быть изготовлено из различных материалов. Наиболее распространены чугун, бронза, латунь, нержавеющая сталь и пластик. Бронза и нержавеющая сталь в основном используются для морской воды, а термостойкая сталь может использоваться для горячей или холодной воды.Пластик чаще всего используется для химикатов и других едких и агрессивных жидкостей.

Жидкость поступает через всасывающий патрубок (вход), который затем толкает ее к рабочему колесу насоса. Поскольку крыльчатка вращается очень быстро, она вытесняет жидкость из выпускного отверстия (выходного отверстия). Он работает во многом как пылесос, поскольку энергия крыльчатки всасывает жидкость, вращает ее и выталкивает обратно через выпускное отверстие с высокой скоростью.

Мощность

Центробежный насос может питаться от различных источников энергии.Чаще всего они приводятся в действие электродвигателем, бензиновым или дизельным двигателем или гидравлическим двигателем, каждый из которых приводит в действие насос, приводя в движение вал, вращающий рабочее колесо.

Вал насоса

Другой важной частью центробежного насоса является вал насоса, на котором крепится рабочее колесо. Вал насоса соединяется с мотором или двигателем, который приводит в действие рабочее колесо и заставляет его вращаться. Важной частью вала является втулка вала, часто изготавливаемая из чугуна, нержавеющей стали или бронзы, которая помогает лучше установить рабочее колесо на вал, а также защищает вал от повреждений и износа.

Центробежный насос AMT из нержавеющей стали

Что такое погружной насос?

Насос — это устройство, которое используется для перекачки жидкостей из одного места в другое. Существует несколько типов насосов, которые используются в различных отраслях промышленности по всему миру. Погружной насос — известный тип насоса. Это тип многоступенчатого центробежного насоса. Погружной насос также известен как скважинный насос .

Что такое погружной насос?

Погружной насос  – это механическое оборудование, которое толкает воду к поверхности, а не тянет ее.Он имеет герметичный двигатель, соединенный с корпусом насоса, который помогает выталкивать жидкость к поверхности. Это самый известный тип центробежного насоса.

Погружной насос в основном используется для откачки воды из скважин. Этот тип насоса выталкивает воду к поверхности, превращая вращательное движение (скорость) в кинетическую энергию, а лопасти диффузора дополнительно преобразуют эту KE в энергию давления.

Существенным преимуществом этого насоса является то, что он может предотвратить кавитацию в насосе — эти насосы известны как погружные насосы, поскольку они полностью погружаются в воду.Следовательно, основное назначение этих насосов — откачивать воду из резервуаров, колодцев или других сосудов путем погружения в воду или другие жидкости. Эти насосы также используются в системах с горячей водой и мазутом, где жидкость под давлением из земли используется для питания гидравлического двигателя в скважинах вместо электрического двигателя.

В 1928 году Армаис Арутюнов обнаружил 1 st погружной насос. Он был инженером в системе транспортировки нефти в Армении. Конструкция этого насоса была определена компанией Pleuger Pumps в 1929 году.

Как правило, этот насос не требует заливки, поскольку он полностью погружается в жидкость. Однако этот высококачественный насос создает сложности и не может нормально функционировать без проблем, поэтому его никогда не вынимают из воды.

Эти насосы являются хорошим выбором во многих случаях, поскольку они предотвращают кавитацию в насосе.

Погружные насосы используются во многих отраслях промышленности. Например, одноступенчатые погружные насосы используются для промышленных, канализационных и дренажных целей, а многоступенчатые насосы предпочтительны для промышленных, коммерческих, коммунальных и бытовых целей.

Читайте также: Различные типы насосов

Как работает погружной насос?

Работа погружного насоса немного отличается от струйного насоса . Потому что струйные насосы перекачивают жидкость, втягивая ее, а погружные насосы перекачивают жидкость, толкая ее. Погружной водяной насос представляет собой машину, соединенную с полностью герметичным двигателем. Это тип центробежного насоса. Поэтому его работа очень похожа на другие типы центробежных насосов.Погружные насосы полностью погружаются в воду.

Во время работы погружной водяной насос выталкивает воду на поверхность. Когда вода из скважины или резервуара поступает в насос через донный клапан, она ударяется о рабочее колесо. Рабочее колесо представляет собой вращающийся блок с несколькими неподвижными лопастями. Эта крыльчатка соединена с электродвигателем через вал. Рабочее колесо вращается вместе с вращением вала.

Когда вода попадает на лопасти рабочего колеса, лопасти преобразуют кинетическую энергию воды в скорость и увеличивают скорость воды.Пройдя через крыльчатку, вода попадает в диффузор, который дополнительно преобразует скорость воды в энергию давления. Таким образом, диффузор увеличивает желаемое давление воды; после этого вода под давлением выпускается через выпускной клапан насоса.

Таким образом, погружные насосы выталкивают воду на поверхность.

Для лучшего понимания посмотрите следующее видео:

Типы погружных насосов

Погружные насосы бывают нескольких типов, которые в основном используются в различных резервуарах и колодцах.Наиболее известные типы погружных скважинных насосов приведены ниже:

  1. Глубинный насос
  2. Насос из нержавеющей стали
  3. Донный всасывающий насос
  4. Маслонаполненный насос
  5. Насос водяного охладителя
  6. Погружной насос смешанного потока и A1 9011 Вспомогательный насос 9011×4
  7. Погружной насос Crompton

1) Погружной водяной насос для глубоких скважин

Погружной насос для глубинных скважин является наиболее известным типом погружных насосов. Погружной скважинный насос используется для перекачки воды из скважины в ваш дом или желаемое место.Этот насос полностью погружается в колодезную воду. Поскольку он используется в скважине, поэтому он известен как « погружной насос скважины ».

 

Глубинный насос можно использовать и в коммунальных целях. С корпусом этих насосов соединен электродвигатель, который также работает под водой. Как только эти насосы начнут работать, они должны быть полностью погружены в воду. В результате эти насосы часто могут перекачивать пресную или слабокислую воду.

2) Насосы из нержавеющей стали

Эти насосы обеспечивают лучшую производительность, чем насосы из чугуна.Этот тип насоса полностью покрыт нержавеющей сталью, поэтому он известен как насос из нержавеющей стали . Весь насос полностью погружается в воду во время работы.

Обладает высокой кислотостойкостью. Этот тип насоса часто перекачивает горячую или слабокислую воду. Источники воды, такие как скважина, также могут защищать своими уникальными плесенями, а пресная вода также может часто перемещаться.

3) Донные всасывающие насосы

Эти насосы в основном используются в реках, горнодобывающей промышленности, водоотливе, плавательных бассейнах и озерах.Они снабжены направляющей втулкой под насос. Погружной водяной насос донного всасывания всасывает воду со дна скважины и эффективно обеспечивает качественную функцию охлаждения двигателя.

Это аварийные и экспедиционные насосы. Эти насосы имеют более простую установку, чем другие типы насосов. Нижний всасывающий насос имеет высокий напор.

4) Маслонаполненные насосы

В масляном насосе используется электродвигатель, погруженный в масло.Эти насосы широко используются для подачи воды в горные районы, дренажные системы, технической воды, подъема воды в колодцы, орошения сельскохозяйственных угодий, холмов, водоснабжения домов и т. д.

В этом насосе требуется впрыск масла для охлаждения мотор. Так как масло не замерзает, следовательно, его можно использовать и в прохладных местах.

Эти типы погружных насосов очень просты в установке и ремонте. Они доставляют чистую воду в реку, бассейн или озеро.

5) Погружной колодезный насос с охладителем воды

Погружные насосы с охладителем воды обычно используются в промышленных зонах, бытовом водоснабжении, орошении сельскохозяйственных угодий и других областях.Как и маслонаполненный насос, он также может работать под водой. Двигатель этого насоса также может быть установлен для работы под водой. Пресная вода может быть введена для охлаждения электродвигателя.

Эти типы насосов подходят для мест, где требуется вода высокого качества.

6) Насосы со смешанным и осевым потоком

Этот насос широко используется в дренажных, насосных станциях для отверждения воды, дренаже сточных вод, речных дренажах, очистке сточных вод и контроле за переливом.Незасоряемость и массивная текучесть улучшают условия его работы. Кроме того, система тройного уплотнения может продлить срок службы трубопровода, предотвращая его утечку.

7) Погружной вспомогательный насос

Погружной коммунальный насос является многофункциональным и многоцелевым насосом. Они используются для удаления дренажа аквариума и проблематичной застойной воды из жилых помещений и открытых площадок. Это очень известные типы насосов из-за их превосходных характеристик.Погружной насос для хозяйственно-питьевой воды может полностью погружаться в воду на длительное время для использования в более крупных приложениях. Он предлагает автоматические и ручные настройки. Он имеет вес всего 9 фунтов.

Погружной насос изготовлен из литого алюминия. Кроме того, это портативный насос. Литой корпус насоса не имеет следов ржавчины или коррозии. Он может перекачивать до 27 галлонов в минуту.

Коммунальный насос также может удалять стоячую воду из затопленного подвала или двора.Напротив, Дренажные насосы удаляют воду, которая собирается вокруг фундамента вашего дома.

8) Погружной насос Crompton

Погружной насос Crompton изготовлен из чугуна. Имеет одно рабочее колесо. Этот тип насоса может перекачивать твердые частицы размером до 30 мм. Его кабельный кожух изготовлен из нержавеющей стали.

В основном эти насосы используются на бумажных фабриках, сахарной промышленности, очистных сооружениях, строящихся зданиях, бассейнах, отелях и ресторанах.

Как заправить погружной скважинный насос?

Погружной скважинный насос перекачивает воду в скважинных системах. Эти насосы работают по комбинированному принципу инжекторных насосов и центробежных насосов, а затем перекачивают воду из скважины. Заливка является важным фактором для правильной работы глубинного насоса. Если ваш погружной скважинный насос не заполняется, выполните следующие действия, чтобы заполнить его:

Шаг 1: –

Во-первых, выключите ваш насос и отсоедините его от электрических выключателей.

Шаг 2: –

Тщательно осмотрите разъемы и насос на наличие трещин или повреждений.

Шаг 3: –

Удалите пластиковую или резиновую заливную пробку с верхней стороны помпы. После этого вставьте водопроводную трубу в открытое отверстие в верхней части насоса.

Шаг 4: –

Перекачка воды в корпус насоса по водопроводу или трубке. Позвольте трубе или трубке перемещать воду внутри корпуса до тех пор, пока вода не начнет вытекать из корпуса насоса из-за заполнения корпуса.

Шаг 5: –

Теперь снимите водопроводную трубу и частично вставьте заливную пробку в отверстие, расположенное в верхней части насоса. Включайте насосную систему до тех пор, пока из основания заглушки не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Этап 6: –

Если из насоса выходят пузырьки воздуха, снова удалите заливную пробку и заполните корпус насоса. После повторения описанных выше шагов снова частично вставьте заглушку в отверстие и Включите насос, пока не прекратятся пузырьки воздуха.

Шаг 7: –

Повторяйте весь процесс снова и снова, пока из насоса не начнет вытекать вода вместо воздуха. После этого полностью вставьте заглушку заливного отверстия в отверстие насоса.

Шаг 8: –

При необходимости повторите вышеуказанный процесс.

Компоненты погружного насоса

Погружной насос имеет следующие компоненты:

  1. Защитная веревка
  2. Зажимы
  3. Зажимы
  4. Обратный клапан
  5. Погружной насос
  6. Насос кабель насоса
  7. Безопасность
  8. Датчик давления
  9. TORQUE ARRSTOR
  10. Tee Tees
  11. Клапаны управления потоком
  12. Шариковые клапаны
  13. шариковые клапаны
  14. Клапаны сливных клапанов
  15. Дрежок
  16. Repeller
  17. впускной и выпускной клапан
  18. 1) погружной водяной насос

    Этот компонент насоса полностью погружается в воду, которая используется для выталкивания воды к поверхности.Он работает очень эффективно. Обладает способностью самовсасывания.

    2) Обратный клапан

    Обратный клапан — известный тип клапана. Он используется для остановки обратного потока жидкости внутри насоса. Он также известен как обратный клапан. Расположение и количество обратных клапанов, необходимых для насоса, зависит от глубины конфигурации скважинного насоса. Для установок ниже 200 футов требуется обратный клапан на поверхности ствола скважины и обратный клапан на выходе из насоса.

    Если выставить положение глубже, то вам понадобится больше обратных клапанов.Ниже приведены некоторые факторы, которые следует учитывать при установке обратного клапана:

    • Шланг
    • Объем воды
    • Вес погружного скважинного насоса
    • Падение давления на клапане
    • Потери на трение шланга
    • Скорость вода.
    3) Хомуты

    Трубный хомут используется для герметизации полиэтиленовой трубы по отношению к вставному фитингу с зазубринами для обеспечения надежного отрывного соединения и водонепроницаемого уплотнения.Все хомуты из нержавеющей стали марки 300 позволяют хомутам обеспечивать срок службы насоса во время монтажа скважины или когда требуется высочайшая коррозионная стойкость.

    4) Страховочный трос

    В вашем погружном водяном насосе страховочный трос соединяется непосредственно с насосом и располагается на устье скважины. Его основная цель состоит в том, чтобы предотвратить разделение трубы, которое может привести к потерям насоса в основании скважины. В случае выхода из строя стояка предохранительный трос также обеспечивает резервную копию, чтобы монтажник мог вытащить насос из скважины.Перед тем, как каждый насос будет подвешен в колодце, его необходимо закрепить страховочной веревкой.

    5) Кабель насоса

    Кабели насоса используются для передачи электроэнергии на насос. В основном погружные насосы используют кабели с 2 или 3 проводами.

    6) Кабельные стяжки

    Используются для надежной фиксации стояка кабеля насоса между ограждениями кабеля. Кроме того, некоторые кабели требуют прикрепления стяжек к стояку на расстоянии не более 10 футов друг от друга.

    7) Реле давления

    Реле давления регулирует работу погружного водяного насоса. Он имеет встроенную мембрану, которая перемещается вперед и назад для обмена давлением в системе водоснабжения. Реле давления доступны в тяжелых, средних и стандартных моделях для управления большим разнообразием значений давления и электрических параметров.

    8) Манометр

    С помощью манометров вы можете легко контролировать рабочее состояние вашего насоса.Вы также можете просмотреть настройки включения и выключения переключателя помпы по манометру. Эти манометры расположены в дополнительных частях, которые указывают на Т-образную головку резервуара для воды.

    9) Рабочее колесо

    Это вращающийся компонент насоса. Имеет несколько фиксированных лезвий. Он преобразует КЭ воды в скорость.

    10) Впускной и выпускной клапаны

    Впускной клапан используется для всасывания воды внутрь насоса, а выпускной клапан используется для слива воды из насоса.

    Преимущества и недостатки погружного водяного насоса

    Погружной водяной насос имеет следующие преимущества и недостатки:

    Преимущества погружного насоса
    • Этот насос предотвращает проблемы кавитации.
    • Нет необходимости в ручной заливке, так как он погружается в воду и оттуда получает заливку.
    • Кабель погружного водяного насоса можно использовать как в пресной, так и в соленой воде.
    • Обладает более высокой эффективностью, чем другие типы.
    • Экономит большую часть энергии, потому что всасывает воду внутрь себя, используя давление воды.
    • Погружной водяной насос может перекачивать как жидкости, так и твердые вещества.
    • Бесшумная работа.
    • Эти насосы более эффективны, чем струйные насосы.
    • Погружные насосы перекачивают жидкости, толкая их, а струйные насосы перекачивают жидкости, вытягивая их.
    • Этот насос может сэкономить большое количество энергии.
    • Он также может работать при полном погружении в воду.
    • У него нет проблем с кавитацией.
    • Этот тип насоса имеет достаточное внутреннее давление для перекачки воды

    Недостатки погружных насосов
    • Если уплотнение насоса потеряет свою целостность, это может привести к протечке насоса и, в конечном итоге, к повреждению внутренних компонентов.
    • Недостаток воды может привести к перегреву двигателя.
    • Насос погружен в воду, поэтому неисправность насоса не может быть быстро обнаружена.
    • Если насос не полностью погружен в воду, это может привести к серьезному повреждению.
    • По сравнению с непогружными насосами погружные насосы имеют высокую стоимость.
    • Уплотнение насоса со временем изнашивается.
    • Для разных применений требуются разные типы насосов, и один насос не может обслуживать все применения.
    • Двигатель насоса требует тщательного ухода; в противном случае он будет перегреваться.
    • Погружной водяной насос герметичен, который со временем ржавеет. Поэтому вода может попасть в двигатель и повредить его детали.
    • Эти насосы трудно ремонтировать из-за их способности погружаться в воду.
    • Этот тип насоса имеет высокую цену из-за его механических свойств.
    • Его можно использовать не во всех областях применения.
    • Сложный уход.

    Применение погружных насосов
    • Погружные насосы используются для осушения, добычи нефти, питьевого водоснабжения, орошения.
    • Эти насосы работают в колодцах, дренах и мокрых колодцах.
    • Этот насос также можно использовать на заводах и в бассейнах. В бассейнах обычно используются погружные водяные насосы для откачки сточных вод, которые попадают в дома и другие здания, на строительные площадки и в канализацию.

    Часто задаваемые вопросы Раздел

    Для чего используется погружной насос?

    Погружной насос используется для следующих применений:

    • Используется для перекачки воды из колодца
    • Используется в ирригационных системах, особенно в сельском хозяйстве
    • Эти насосы также используются в нефтяной нужная площадь
    • Также используется для перекачки сточных вод

    Могут ли погружные насосы работать всухую?

    Да, погружной насос может работать в сухих условиях, когда уровень воды становится ниже минимально необходимого уровня.

    Погружные насосы лучше?

    Да, потому что для работы этих насосов требуется меньше энергии, а также они работают эффективнее, чем другие насосы.

    Как долго может работать погружной насос?

    Максимальный срок службы погружных насосов от 8 до 10 лет. Погружной насос также может проработать до 15 лет при умеренном использовании.

    Почему конструкция погружных насосов отличается от конструкции других насосов?

    • Двигатель погружного насоса должен быть полностью герметизирован, чтобы предотвратить попадание воды в электрическую систему.
    • Проблемы или повреждения обычных насосов можно легко определить, поскольку они работают вне воды. Пока погружные насосы погружаются в воду, трудно определить их проблемы.

    Уникальная конструкция погружных насосов предотвращает эти проблемы. По этой причине погружные насосы имеют конструкцию, отличную от других насосов.

    Подробнее:

    1. Какие существуют типы насосов?
    2. Как работает буровой насос?
    3. Как работает септический насос?

    Руководство по скважинным насосам | Что такое скважинный насос

    Если вы полагаетесь на колодец для воды, очень важно оборудовать его подходящим насосом, чтобы вода текла в часы пиковой нагрузки.В этом руководстве по скважинным насосам мы познакомим вас с тем, как работает скважинный насос, с различными доступными типами и с тем, как выбрать лучший насос для ваших нужд.

    Что такое скважинный насос?

    В городских и пригородных районах большинство людей имеют практически постоянный доступ к чистой питьевой воде. Однако в более сельских районах миллионы домов полагаются на колодцы для водоснабжения. Скважинный насос представляет собой электромеханическое оборудование, которое устанавливается после бурения или рытья скважины. Его цель — перекачивать воду из вашего колодца в ваш дом.Электродвигатель приводит в действие крыльчатку или центробежный насос, который выталкивает воду из вашего колодца через струю или трубу.

    Они бывают самых разных размеров, и лучший размер для вашего дома зависит от трех основных факторов:

    • Размер вашей собственности
    • Сколько воды использует ваша семья
    • Сколько сантехники у вас дома

    Мы предоставим более подробную информацию о выборе правильного размера насоса далее в руководстве.

    Как работает скважинный насос?

    Колодезный насос перекачивает воду из вашего колодца в резервуар для хранения, где она будет храниться до тех пор, пока она вам не понадобится. Когда двигатель работает, он всасывает воду в насос, который затем выталкивает ее на поверхность в напорный бак.

    Накачивание воды в этот напорный резервуар приведет к увеличению давления воздуха в резервуаре до определенного заданного уровня в диапазоне от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Когда вы включаете кран в своем доме, сила уменьшающегося давления воздуха в резервуаре выталкивает воду через вашу сантехнику.Как только давление воздуха упадет примерно до 40 фунтов на квадратный дюйм, насос снова включится, и насос сразу же начнет подавать больше воды в резервуар для хранения.

    Типы скважинных насосов

    Во многих регионах США уровень грунтовых вод находится всего в нескольких футах от поверхности земли, и добраться до него легко — или, по крайней мере, проще, чем в районах с более низким уровнем грунтовых вод.

    Вам придется копать глубже, чтобы получить тот же результат в районах с более низким уровнем грунтовых вод или в регионах, где отсутствует постоянный запас питьевой воды близко к поверхности.Поскольку более глубокие колодцы требуют перемещения воды на большее расстояние, для них нужна другая стратегия.

    Как выглядит скважинный насос? Они бывают разных форм и размеров. В этом разделе мы рассмотрим наиболее распространенные типы скважинных насосов и ситуации, в которых каждый насос наиболее подходит.

    1. Центробежный насос

    Центробежный насос вращает внутренний вентилятор для создания всасывания. В отличие от других скважинных насосов, центробежные насосы размещаются в механическом корпусе рядом со скважиной , а не внутри нее, что упрощает техническое обслуживание.

    Одним из потенциальных недостатков центробежных насосов является то, что их мощность всасывания недостаточно высока для использования в глубоких скважинах . Центробежные насосы являются жизнеспособным вариантом только в том случае, если ваша скважина неглубокая, чем 25 футов. Центробежный скважинный насос считается наиболее доступным типом.

    2. Погружной насос

    Погружной насос, возможно, является наиболее распространенным типом, отчасти из-за его гибкости. Эти насосы практичны практически для любой скважины, независимо от того, насколько она мелкая или глубокая.

    Как следует из их названия, погружные насосы находятся под водой, глубоко внутри скважины. Эти насосы водонепроницаемы , служат долго и редко нуждаются в ремонте. Однако ремонт предполагает вытаскивание насоса из скважины на поверхность. Обученный техник по ремонту скважинных насосов может выполнить эту задачу, но затраты на ремонт обычно увеличиваются.

    Некоторые характеристики погружных насосов включают:

    • Они не будут работать, если не будут полностью находиться под водой .
    • Двигатель приводит в действие крыльчатки, которые толкают воду вверх по трубе.
    • Включение реле давления приводит к вращению крыльчаток, которые выталкивают воду вверх в резервуар, расположенный на поверхности.

    3. Струйный насос

    Эти сложные насосы обеспечивают наибольшую мощность и могут подавать на больше воды быстрее , чем другие типы насосов. Подобно своим погружным аналогам, струйные насосы работают в скважинах любой глубины.

    Установка струйного насоса будет зависеть от того, является ли он «однокапельным» или «двухкапельным».Однокапельные модели, наиболее подходящие для неглубоких колодцев, находятся внутри, либо в вашем доме, либо в хозяйственной постройке. Двухкапельные модели, наиболее подходящие для глубоких колодцев, требуют раздельной установки. Несмотря на то, что струйный узел находится в скважине, двигатель должен оставаться над землей.

    Хотя первоначальные затраты на погружные насосы часто выше, их обычно более низкие затраты на техническое обслуживание делают их более дешевыми долгосрочными инвестициями.

    Некоторые определяющие характеристики струйных насосов:

    • Работа струйного насоса зависит от воды .
    • Они создают давление с помощью крыльчаток .
    • Крыльчатки перемещают воду, также называемую приводной водой , через небольшое отверстие, установленное в корпусе, расположенном перед крыльчаткой. Это увеличивает скорость воды.
    • Когда вода выйдет из струи, вакуум высосет больше воды из колодца. Эта вода соединится с водопроводной водой и сбросится в ваш дом под высоким давлением.

    Как выбрать скважинный насос

    При выборе подходящего насоса для колодца единственным наиболее важным фактором является глубина колодца, то есть, как далеко должна пройти вода, чтобы достичь поверхности земли.

    • Если глубина вашей скважины менее 25 футов, вам следует использовать струйный насос для неглубокой скважины.
    • Если глубина вашей скважины составляет от 25 до 110 футов, вам следует использовать глубинный струйный насос.
    • Если глубина вашей скважины составляет от 110 до 400 футов, используйте четырехдюймовый погружной насос. Помните, что вы также можете использовать погружной насос для скважин глубиной до 25 футов.

    Чтобы определить глубину вашей скважины, просмотрите отчет , предоставленный вашим бурильщиком .Если такого отчета не существует, вы также можете определить его самостоятельно. Найдите длинную веревку, прикрепите к одному концу поплавок, затем опускайте поплавок вниз, пока не почувствуете, что он плавает. Пометьте струну, как только вы удалите провисание.

    Лучший насос для неглубоких скважин

    Если у вас неглубокая скважина, мы рекомендуем однокапельный струйный насос.

    • Эти насосы поставляются с односторонними обратными клапанами , которые служат для поддержания насоса в заполненном состоянии. Однокапельный струйный насос находится над землей и забирает воду через одну входную трубу.Из-за относительной простоты их механики они, как правило, не требуют такого особого обслуживания, как большинство других типов.
    • Струйный насос, самый популярный вариант для неглубокого колодца, устанавливается над колодцем и всасывает воду через всасывание . Расстояние, на которое он может всасывать воду, зависит от атмосферного давления. В то время как давление воздуха меняется с высотой, струйные насосы, как правило, не идеальны для скважин глубиной более 25 футов .
    • Струйный насос создает давление с помощью своего рабочего колеса , которое проталкивает воду через небольшое отверстие или струю внутри корпуса, расположенного перед рабочим колесом.Сужение струи увеличивает скорость движущейся воды.

    По мере того, как вода выходит из форсунки, вакуум высасывает больше воды из вашего колодца. Когда эта лишняя вода смешивается с приводной водой, она сбрасывается в ваш дом под высоким давлением. Имейте в виду, что процесс забора воды струйным насосом для неглубокой скважины также зависит от воды .

    Лучший насос для глубоких скважин глубиной до 110 футов

    Если у вас глубокая скважина, мы рекомендуем систему двухкапельного струйного насоса.

    • Глубинные струйные насосы также находятся над землей , но они забирают воду с помощью двух труб . Одна из этих труб вытягивает воду из колодца, а другая выталкивает воду вверх. Глубоководный струйный насос всасывает воду с глубины до 110 футов, а для заливки трубы необходим обратный клапан . Некоторые модели поставляются с выхлопной трубой, которая не позволяет пользователям выкачивать колодец всухую.
    • Глубоководный струйный насос может забирать воду с глубины более 25 футов , если струя отделена от корпуса рабочего колеса и также находится в воде.
    • Крыльчатка отвечает за подачу воды в корпус форсунки, а форсунка подает воду обратно в насос. Глубоководный струйный насос использует всасывание на форсунке для подачи воды в систему. Он также использует давление , чтобы поднять воду в колодце и доставить ее в дом.

    Струйный насос в глубокой скважине будет поставляться с выхлопной трубой длиной 25 футов, прикрепленной к корпусу водомета на стороне всасывания, чтобы предотвратить перекачивание .Когда уровень воды опускается ниже корпуса водомета, выхлопная труба гарантирует, что никто не сможет выкачать колодец насухо. Чем выше струя находится над уровнем воды, тем эффективнее она будет качать. Как и в случае системы с неглубоким колодцем, система с глубоким колодцем также требует заливки водой . На дне колодца находится донный клапан, который предотвратит слив воды из труб.

    Лучший насос для глубоких скважин глубиной до 400 футов

    Если ваша скважина глубже 110 футов, но не превышает 400 футов, мы рекомендуем использовать погружной насос.

    • Глубоководные погружные насосы используют напорные баки для всасывания воды через одну трубу, которая соединяет внутренний колодец с вашим домом. Эти насосы могут закачивать воду с глубины до 400 футов под землей, но одним потенциальным недостатком является то, что ремонт требует снятия с обсадной трубы скважины.
    • Хотя струйные насосы могут работать со скважинами глубиной в несколько сотен футов, они, как правило, не так эффективны для более глубоких скважин, как погружные насосы . Когда вы перемещаете насос дальше вниз по колодцу, насос больше не будет поднимать воду — вместо этого он будет толкать ее вверх.Однако имейте в виду, что погружные насосы не работают, если они не полностью погружены в жидкость.
    • Погружной насос имеет цилиндрическую форму, а нижняя половина состоит из герметичного двигателя насоса, который подключается к надземному источнику питания. Двигатель приводит в действие крыльчатки, которые, в свою очередь, гонят воду вверх. Включение реле давления приводит к вращению крыльчаток, в результате чего вода всасывается в насос. Вода проталкивается через корпус насоса, а затем в резервуар для хранения на поверхности земли.

    В отличие от наземных скважинных насосов, которые подвержены механическим повреждениям, погружные насосы имеют меньше проблем . Поскольку погружные насосы находятся под водой, они не теряют производительность, что обычно происходит с наземными насосами.

    Кавитация , явление, когда газ или воздух проникают в механические части насоса, обычно не является проблемой для погружного насоса, поскольку насос находится глубоко под поверхностью воды и всегда может получить доступ к воде.

    Несмотря на то, что погружной насос может подавать воду более эффективно, чем струйный насос с двигателем аналогичного размера, любые проблемы с двигателем могут потребовать снятия всего блока с обсадной колонны. К счастью, погружной насос имеет тенденцию быть очень надежным и может работать с максимальной производительностью до 25 лет, прежде чем потребуется техническое обслуживание.

    Свяжитесь с нами

    Как определить размер скважинного насоса

    Помимо выбора наилучшего насоса для вашей скважины, вам также необходимо будет определить необходимый размер.Производительность насоса указана в галлонов в минуту , а среднему дому с тремя или четырьмя спальнями требуется от 8 до 12 галлонов в минуту. Вычисляя, сколько воды нужно вашему дому, добавьте один галлон в минуту для каждого из водопроводных приборов вашего дома, таких как посудомоечные машины, стиральные машины, холодильники, смесители и душевые.

    В то время как ваш насос должен быть достаточно большим, чтобы удовлетворить потребности вашего дома, слишком большой блок приведет к снижению производительности и неэффективности использования энергии. Если вам нужно заменить насос, выберите один с мощностью идентичной мощности л.с.Однако обратите внимание, что вам может понадобиться дополнительная мощность, если вы планируете добавить новых членов семьи или бытовую технику. Насосы, которые должны перекачивать воды на большие расстояния , потребуют большей мощности.

    Если вы собираетесь заменить помпу, проверьте ее идентификационную табличку , чтобы определить ее мощность в лошадиных силах. Помните, что погружной насос может нуждаться в двух или трех проводах, поэтому вы должны узнать количество проводов , которое потребуется для нового насоса.

    Если ваш скважинный насос нуждается в быстром и надежном ремонте, обратитесь в компанию David LeRoy Plumbing.Мы доступны 24/7, чтобы предоставить экстренные исправления и ответить на любые ваши вопросы.

    Чтобы связаться с нами, заполните нашу форму или позвоните нам по 717-938-8214.

    Ноу-хау водяных насосов | Успешное сельское хозяйство

    Водяной насос на двигателе остается незамеченным до тех пор, пока он не даст течь или не потребует замены из-за отказа подшипника. Если он требует замены, задача обычно неприятная из-за его расположения на большинстве двигателей.

    Большинство водяных насосов имеют привод от двигателя и центробежную конструкцию. Насос имеет вход, выход и рабочее колесо, а также полость для рабочего колеса.

    Отдельные стороны впуска и выпуска называются соответственно сторонами нагнетания и всасывания. Напорная сторона насоса направляет охлаждающую жидкость к радиатору; сторона всасывания отправляет его обратно в двигатель. Направление потока охлаждающей жидкости в насос и из насоса также используется для определения местоположения термостата двигателя и номинальной температуры.Если термостат находится на одной линии с верхним шлангом радиатора, это место на стороне нагнетания. Если он подключен к нижнему патрубку радиатора, то это сторона всасывания.

    как устанавливается рабочая температура

    Радиатор при полной нагрузке двигателя рассчитан на понижение температуры жидкости примерно на 20°F. Если рабочая температура настроена так, чтобы не опускаться ниже 180°F, термостат на стороне нагнетания будет откалиброван на 180°F, а термостат на стороне всасывания будет откалиброван на 160°F.Это важно учитывать, поскольку на температуру охлаждающей жидкости больше будет влиять более высокая номинальная температура термостата на стороне всасывания.

    В большинстве, если не во всех двигателях используется байпасная схема. Его цель — обеспечить движение (поток) охлаждающей жидкости через двигатель, когда он холодный, а термостат не позволяет проходить к радиатору. Байпас предназначен для облегчения движения охлаждающей жидкости и по своей конструкции имеет ограничение потока.

    Уплотнение на водяном насосе предотвращает выход охлаждающей жидкости из полости рабочего колеса вокруг вала и утечку через дренажное отверстие в отливке, где находятся подшипник и уплотнение.Если обороты двигателя постоянно доводятся до высокого уровня, когда термостат закрыт или частично закрыт, сторона всасывания насоса будет испытывать недостаток жидкости и создавать вакуум, который со временем повлияет на целостность уплотнения вала.

    В этом случае помпа начнет подтекать охлаждающей жидкостью из дренажного отверстия. Это связано с отсутствием потока через байпасный контур при закрытом термостате.

    Срок службы водяного насоса можно значительно увеличить, если не превышать скорость двигателя при закрытом термостате.Двигатель можно поставить под нагрузку и использовать. Скорость водяного насоса должна поддерживаться ниже скорости кавитации. Это разочаровывает, поскольку производители двигателей не предоставляют рекомендаций по скорости. Я использую правило: не превышайте половину максимальной скорости двигателя, пока охлаждающая жидкость холодная.

    Имейте в виду, что термостат работает линейно, как только достигается его рейтинг открытия. Тогда его влияние на уплотнение насоса при более высоких скоростях уменьшается. Это не так обременительно, как может показаться на первый взгляд, поскольку правильная процедура прогрева любого двигателя заключается в том, чтобы поставить его под небольшую нагрузку.

    воздействие охлаждающей жидкости

    Сохранение свежести охлаждающей жидкости и правильных добавок имеет большое значение для продления срока службы водяного насоса, равно как и обслуживание фильтра системы (если двигатель оборудован таким образом).

    Некоторые люди утверждают, что чрезмерное натяжение ремня привода (вентилятора) приведет к чрезмерной нагрузке на подшипник водяного насоса. На практике это невозможно. Рекомендуется держать ремень натянутым для повышения эффективности водяного насоса. Вал и подшипник достаточно прочны и не зависят от предварительного натяжения ремня.

    Если приходит время, когда вам нужно заменить водяной насос, всегда выбирайте насос от оригинального производителя. Будьте предупреждены, если этот источник недоступен и необходимо использовать эквивалент послепродажного обслуживания. Хотя я не видел, чтобы сменный водяной насос не крепился должным образом к двигателю, я столкнулся с ситуацией, когда подходящий насос заставляет двигатель работать горячим при определенных условиях, когда у двигателя никогда не было этой проблемы с его оригинальным водяным насосом. .

    Поток насоса определяется скоростью и конструкцией рабочего колеса, формой полости, в которой работает рабочее колесо, а также качеством всасывающего и нагнетательного портов.Наиболее распространенное объяснение проблемы, описанной выше, заключается в том, что конструкция рабочего колеса и полости была изменена компанией, занимающейся послепродажным обслуживанием, по сравнению с оригинальной конструкцией производителя. Эта разница влияет на поток через двигатель и радиатор.

    Рэй Бохач

    Например, крыльчатка и полость насоса для двигателя объемом 4,6 л в автомобиле Ford могут отличаться от тех, которые используются в двигателе объемом 4,6 л, установленном в пикапе, или в ирригационном насосе. Конструкция ребра рабочего колеса и материал, из которого оно изготовлено, влияют на поток.Например, наименее эффективными рабочими колесами являются звездообразные крыльчатки, изготовленные из листового металла, с одним ребром, оставленным открытым для облегчения сборки. Наиболее эффективные насосы оснащены чистолитыми спиральными рабочими колесами. Такие рабочие колеса обеспечивают наибольшую подачу и наименьшую склонность к кавитации, особенно при закрытом термостате и движении хладагента по байпасному контуру.

    Водяной насос будет иметь кривую потока, которая зависит не только от его конструкции, но и от его рабочей скорости. Эта скорость является результатом оборотов коленчатого вала и соотношения шкивов коленчатого вала и водяного насоса.

    Важно отметить, что если насос вращается слишком медленно или слишком быстро, расход падает. Если его водить слишком медленно, то не хватает энергии для перемещения охлаждающей жидкости. Когда насос вращается слишком быстро, возникает кавитация (пузырьки воздуха) и расход резко падает.

    В большинстве двигателей, в которых вместо клиновых ремней используются поликлиновые ремни, водяной насос вращается в противоположном направлении. Они имеют крыльчатку зеркального отображения и дизайн полости. Они идентифицируются как водяные насосы обратного вращения.Если такой насос установлен в системе стандартного вращения, двигатель почти сразу же перегреется, так как поток охлаждающей жидкости будет незначительным или отсутствовать.

    передаточное отношение шкива

    В большинстве двигателей грузовиков или ирригационных двигателей передаточное отношение шкива будет выше для большего потока под нагрузкой. Чтобы определить соотношение, разделите диаметр ведущего шкива на диаметр шкива водяного насоса. Измерение следует проводить как можно ближе к месту прохождения ремня. Если двигатель имеет 8-дюймовый шкив коленчатого вала и 6-дюймовый шкив водяного насоса, уравнение будет 8÷6, что равно 1.33. Таким образом, водяной насос вращается в 1,33 раза быстрее, чем шкив коленчатого вала. При 3000 об/мин водяной насос вращался со скоростью 3990 об/мин.

    Для большинства двигателей желательным считается передаточное отношение шкива от 1,25:1 до 1,4:1.

    Я видел некоторые высоконагруженные двигатели с низкими оборотами (например, те, что используются в ирригационных насосах), в которых передаточное число шкивов составляло 2:1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.