Как сделать спортивный звук глушителя: как сделать своими руками, установка

Содержание

Установим спортивные глушители на авто быстро, качественно, надежно

Прямоточные спортивные глушители являются незаменимой частью тюнинга и встречаются как на заряженных супермощных автомобилях, так и на типовых моделях. Именно прямоточные выхлопоные системы обеспечивают уникальный звук вашего автомобиля.

Существует два типа глушителя: заводской и спортивный. Последний относится к тюнингу автомобиля и приводит к изменению работы авто. Это позволяет увеличить мощность машины, улучшить эстетический вид выхлопной системы, улучшить ходовую характеристику и т.д.

Конструкция спортивного глушителя

Тюнинг глушителя позволяет изменить уровень глушения звуковых волн и выход выхлопных газов из машины. Спортивный глушитель имеет следующую конструкцию:

  • Банка, которая невидима для человеческого глаза.
  • Сплошная перфорированная труба, на которой нанесено множество отверстий с различным диаметром.
  • Изоляционный материал.
    Как правило, его делают морозостойким, термостойким и изоляционным. Он является поглотителем звуковых волн.

За счет своего строения происходит высокая компенсация уровня звука. Отсутствует противоток. Также появляются низкочастотные, спортивные нотки. Результатом становится лучший отвод выхлопных газов в окружающую среду.

Как увеличить мощность иномаркам за счет спортивных глушителей

Недостаточно просто установить спортивный глушитель, чтобы мощность автомобиля увеличилась. Профессионалы для этого выполняют комплексную работу, которая состоит из:

  1. Варки глушителя.
  2. Установки резонатора.
  3. Устранения возникновения завихрений и уменьшение сопротивляемости к движению выхлопных газов.
  4. Замены катализатора на спортивный, с более высокой производительностью.
  5. Подбора одинаковой длины труб для цилиндров. В них нет препятствий для выхода газов выхлопа.
  6. Подбор коллектора для максимального использования резонансной зоны разряжения в области клапана выпуска.
  7. Модернизация двигателя, системы топлива и т.д.

После выполнения этих требований полезная мощность авто увеличится в среднем на 15-20%. Для этого также важно выполнить качественную настройку выхлопной системы.

Как правильно выбрать спортивный глушитель

Для правильного подбора глушителя необходимо учитывать:

  • Какая модель и марка у машины.
  • Ее мощность и двигатель.
  • Какая топливная система стоит.
  • Особенности установки.
  • Возможные изменения в будущем в конструкцию крепления и бампера.

Для улучшения звука можно использовать насадки на глушитель со звуком.

Чтобы чётко понимать что делать и как тюнинговать вашу систему выпуска, стоит разобраться с предназначением выпускной системы и её обязанностями. 

Основная цель выхлопной системы автомобиля заключается в отводе отработанных газов за пределы кузова машины.

Также она обеспечивает максимально эффективное наполнение цилиндров смесью из топлива и воздуха.

Ещё одной ключевой обязанностью системы выпуска является глушение сторонних шумов, с чем не в силах справиться ни стоковая труба, ни настроенный выпускной коллектор. Конечно же, на гоночных спорткарах нередко устанавливаются системы без глушителей, но только в том случае, если там применяется турбированный двигатель. 

Откуда берется спортивный звук?

Базовая выпускная система снабжена специальным резонатором, который глушит низкочастотную часть шумов, и глушителем, предназначенным для снижения высокочастотных сигналов. В результате, «низов» банально не хватает. 

Итак, для снижения уровня шумов в автомобиле используют глушитель. Сегодня такие конструкции бывают самыми различными.

Очень часто в роли глушителя выступает резонатор, который представляет собой перфорированную трубу и специальную камеру. Подобная конструкция хорошо справляется с шумами конкретной частоты за счёт резонанса. Современные модели обладают несколькими камерами разных размеров, и несмотря на компактные габариты эффективно снижают уровень шумов.

Прямоточные глушители обладают набивкой из минеральной ваты, которая эффективно глушит высокие частоты, а низкочастотный шум проходит без помех. В этом случае, прямоточные системы издают низкий звук. Не зря многие эксперты и автолюбители говорят, что глушители спортивных машин «басят», «рычат» или «бубнят», а по-особому эффективно это слышно в салоне.

Разновидности спортивного тюнинга для получения спортивного звука

Для эффективного тюнинга системы выхлопа можно задействовать несколько методов и процедур.

  • Чаще всего, автовладельцы выполняют модернизацию выхлопной трубы. Но, как правило, речь идёт об визуальных изменениях в виде установки насадки на глушитель или тюнинге бампера.
  • В большинстве случаев насадки на глушитель носят декоративный характер, но они также могут менять звук выхлопной системы.

Самые радикальные изменения включают в себя полноценный тюнинг выхлопной системы, который иногда даже увеличивает мощность машины. Если вы останавливаетесь именно на этом варианте, то стоит понимать, что усиление мощности может привести к росту объёма вредных выбросов выхлопного газа.

Мастера нашего сервиса без особых усилий настраивают звук глушителя с учётом личных желаний заказчика. К тому же, при тюнинге такой системы можно не просто увеличить громкость или поменять частоты, но и сделать автомобиль полностью тихим.

Выхлоп (спортивные глушители)

Приехал к нам на установку обвеса от японского тюнинг-ателье Double Eight свежий Lexus LX450d. Хозяин объехал несколько сервисов и остановился на Фантюнинге, за что ему отдельная благодарность.  Машинка была в обычной заводской комплектации или как говорят тюнингаторы — в стоке. Обвес из себя представляет аккуратные накладки на бампера и раздвоенную систему выхлопа. На пе

Я уже рассказывал вам что такое электронный выхлоп и рассказывал как к нам приезжала БМВ (BMW) i8 на его установку. Сейчас очередной визит этой машинки к нам — мы поставили на нее новый, эксклюзивный звук, который отсутствует в стандартном приложении на смартфоне и может быть установлен только индивидуально. Это звук космического корабля или НЛО! Автомобиль БМВ ай8 сам по себе выглядит

Приехал к нам интересный и редкий авто — BMW i8. Планов по нему у хозяина много, поэтому мы начали всё поступательно. Первым делом решили поставить электронный выхлоп. Напомню что электронная выхлопная система — это мощный динамик в титаново-стальном корпусе, который ставится под задний бампер автомобиля и воспроизводит звук выхлопа разных моделей авто (и не только), который вы выбираете в прил

К нам заехала редкая машинка — кабриолет Мерседес Гелендеваген. Сложность была прежде всего в том, что машина была полностью разобрана в другом сервисе и на работы ее к нам привезли в прямом смысле в коробках. Даже кузов был откручен от рамы. Машинка была после пескоструя. Мы ее покрасили, пошили индивидуально салон из кожи Наппа и алькантары, поставили обвес 6,3 AMG, новые зеркала, арки. Б

Приехал к нам Шевроле Камаро на переделку бамперов. Задумка была уйти от круглых туманок в переднем бампере, сделать большими отверстия и установить туда сетку, поставить светодиодные ходовые огни (кстати выбрали огни с защитой ip67 — они точно не выйдут из строя от влаги). А на диффузоре заднего бампера сделать более выделяющимися ребра рассекателей, поставить новые насадки на глушитель и покр

Приехал к нам новый Гелик (Mercedes G-Klasse) на установку насадок AMG на глушитель. У новых Геленвагенов выхлоп выведен под пороги, но красивых насадок не стоит. Вот мы немного и украсили джип — теперь он смотрится эффектно и ничего на нем лишнего.

Казалось бы что можно сделать уже и так с совершенным автомобилем. Оказывается и его можно переделать под себя. На этой страничке я расскажу как раз о таком тюнинге. Герой моего рассказа — это БМВ (BMW) M3 в кузове E46. Изначально машина к нам заехала на усиление кузова. Мы уже ни раз делали эту операцию. Дело в том, что у М3 Е46 есть слабое место — большой крутящий момент рвет куз

Это первая Е36 в Питере, на которой были срощены ноздри с капотом. Мы ей врезали «жабры» в передние крылья, поставили разводку на 2 стороны, установили аэродинамический обвес, подсветку по днище, перетянули салончик в кожу с алькантарой, поставили М3 диски на 17″ …. В общем красивая машинка получилась. Мы еще поставили подсве

Мы изготовили, установили и покрасили эксклюзивно обвес в стиле WALD на Мерседес ( Mercedes ) CLK W209 Мы развели глушитель на две стороны ( сделали разводку глушителя ): Еще мы затонировали задние фонари:

Мы развели глушитель на две стороны на BMW E46 CDi. Места под полноценную вторую банку глушителя там не было. Было два варианта — либо поднимать место под аккумулятор, либо строить спортивный глушитель без задних банок. Был выбран второй вариант. Для того, чтобы выстроить звук пришлось строить глушитель от «штанов» ( от передней части глушителя ). Мы также переделали

Мы установили спортивный глушитель на БМВ ( BMW ) M3 E46

Изначально это был обычный, сошедший как и многие его собратья с конвейера серебристый KIA CEE`D с тканевым салоном. А затем мы превратили его в матовый белоснежный автомобиль с глянцевой черной крышей и фиолетово-черным кожанным салоном. Мы также затонировали задние фонари и поворотники на крыльях и покрасили внутренности фар в черный глянцевый цвет. Р

Мы произвели установку насадок на глушитель и тонировку задней оптики на Шевроле Камаро ( Chevrolet Camaro ). Тонировка изначально была сделана при помощи пленки, но со временем она стала отклеиваться и мы затонировали фонари лаком.

К нам приехала БМВ М3 Е46 со следующей проблемкой: из-за увеличенной мощности до 460 л.с. у нее порвало днище: Мы проварили все трещины и всё усилили сталью толщиной 2 мм Всё профессионально обработали, чтоб не возникло никакой коррозии. И еще на этой БМВ М3 мы заменили глушитель на Суперспринт ( Supersprint )

Как изменить звук выхлопа


Тюнинг выхлопной системы (настройка звука) — DRIVE2

Всем привет! Вот решил немного рассекретить чем я буду скоро заниматься! По многочисленным заявкам моих клиентов и друзей было принято решение заняться выхлопными системами, всем нравится тот звук который я делал некоторым людям и себе. Теперь когда вся моя работа переехала в новое место, а его стало гораздо больше, было принято решение о приоритете с работами по индивидуальным выхлопным системам! Что это значит?! Это значит индивидуальное (под конкретный мотор и запросы владельца) изготовление самих глушителей, резонаторов и пайпов. Все делаться будет естественно из нержавеющей стали (корпуса, пайпы, перфорированные трубки) и набивки которая не выгорает, заходить будем на этот насыщенный рынок качеством и индивидуальностью! После тестов (в течении года, двух) будем давать пожизненную гарантию, на каждом изделии приварим табличку с аббревиатурой и своим индивидуальным номером! Итак на сегодня список автомобилей которым уже будем скоро все изготавливать и устанавливать :
— ауди тт 1,8 турбо
— бмв 525 (е60)
— мерседес е250 (212)
— бмв 525 (е34) сейчас у хозяина стоит Eisenmann
— ваз 2101 шире не куда — тут отработаем новую технологию ( в первых рядах )

Все эти авто хотят Брабус саунд, хотя обьемом не дотягивают. Будем делать! Писать про все это буду в блоге, ребилд выхлопа на ваз 2101 будет в бж и тут.

П.с. На ваз 2101 хочу такой звук сделать ( смотреть с 1.01 сек ):

П.с.с Фото обычной прямоточной банки (не самой плохой) через год эксплуатации— набивки обнаружено не было! Есть повод задуматься прежде чем платить деньги!

Как сделать звук выхлопа автомобиля басистым

23.10.2018

Выхлопная система автомобиля часто подвергается тюнингу. Чтобы придать звукам, которые она издает, оригинальный эффект — как у спортивных автомобилей — прибегают к рычащему выхлопу. Рассказываем, как видоизменить глушитель и как сделать выхлоп басистым своими руками.

Существует несколько способов придать звуку глушителя оригинальный оттенок, как у спортивного кара: громкий, басистый, с легким раскатом. Здесь потребуется доработать конструкцию выхлопной системы.

Как изменить звук работы выхлопной системы: теория

По умолчанию она отводит отработанные газы. Чем меньше диаметр, тем меньше газов будет проходить сквозь нее за единицу времени. Соответственно, тем тише будут звуки, которые она издает. С раскатистыми звуками все должно быть с точностью до наоборот: больше диаметр и больше объем отработанных газов, которые выходят в трубу.

За уменьшение интенсивности звука отвечают ограничители, отражатели, резонаторы и поглотители. Из-за ограничителя энергия шума рассеивается, когда преодолевает сопротивление дросселя. Отражатели — внутренние перегородки — отражают звуковые волны и создают сопротивление потоку газов. Резонаторы гасят колебания низких частот. А поглотители — аналоги звукоизоляции.

Потребуется основательный тюнинг, но основной элемент, который затронет переделка — это глушитель. Помните: важно соблюсти баланс между громким, «рычащим» звучанием прямотока и шумоизоляцией. Тогда эстетическое удовольствие от мощного звука обеспечено!

Как получить прямоточный глушитель

Вы решили сделать басистый выхлоп своими руками. Первое, что потребуется — это переделать конструкцию на прямоточную. Работа проходит в три этапа:

  • демонтаж старого глушителя;
  • подготовка основы конструкции;
  • монтаж прямотока и укладка изоляции.

Теперь о каждом этапе подробнее.

Демонтаж элементов старой выхлопной системы

Аккуратно снимите глушитель, который установлен в транспортном средстве. Вероятно, он будет в стандартном исполнении, которое гарантирует баланс мощности, звучания, изоляции — производители редко оснащают обычные (не спортивные) транспортные средства чем-то другим. Изучите конструкцию выхлопной системы и продумайте, как лучше переделать ее под свои потребности.

Подготовка основы под прямоток

Старый глушитель еще понадобится. Вырежьте его корпус и вскройте, после чего уберите внутреннее наполнение. Именно оно мешает получить тот самый «рык» при езде на высокой скорости, так как выполняет изолирующую функцию.

Далее переходите к сварочным работам. Для начала соедините старую трубу с новой, купленной заранее. Очень важно выбрать трубу диаметром около 20 см. Увеличенный диаметр позволит проходить через ее полость бОльшему объему отработанных газов, а этот как раз делает звучание раскатистым. Новый элемент следует приварить в корпус, оставшийся от снятого старого элемента выхлопной системы.

Обратите внимание: визуально конструкция должна выглядеть так же, как и раньше, до демонтажа. В противном случае у вас возникнут проблемы при закреплении конструкции на днище. В будущем, если вы займетесь тюнингом на профессиональном уровне, будет больше возможностей для экспериментов. Основным материалом должна быть прочная жаростойкая сталь — температура газов очень высокая и может повредить изделие низкого качества из тонкой стали.

Прежде чем перейти к тому, как сделать выхлоп басистым, позаботьтесь о внешнем виде выступающей части трубы. Многим автовладельцам он кажется неэстетичным. Если вы относитесь к ним, используйте специальные насадки — они продаются в специализированных магазинах.

Укладка изоляции

Чтобы звучание получилось мощным, а компоненты машины, расположенные в области днища, не перегревались из-за новой трубы, необходимо использовать жаростойкую изоляцию. Ею плотно, избегая пробелов, обматывают сваренную конструкцию. Действует такое правило: чем плотнее изоляция, тем более рычащим становится звучание выхлопа. Изоляцию дополнительно защищают сверху тонким слоем нержавеющей стали, а затем стягивают стальными хомутами. Готовую конструкцию можно вернуть на основное место работы.

Установка прямотока в сервисном центре

Узнали, как сделать звук выхлопа басистым (возможно, нашли дополнительную информацию на тематических форумах автомобилистов), но не готовы к тюнингу своими руками или не имеете технической возможности его выполнить? Рекомендуем обратиться к специалистам — в сервисный центр «Мастер глушителей». Мы выполним необходимые работы по демонтажу и установке прямотока в авто. У нас большая база комплектующих, опытные мастера и вежливый подход к клиентам. Запишись на тюнинг в Санкт-Петербурге по контактному телефону, указанному на сайте. Предварительно записанных к мастеру клиентов обслуживаем с 10:00 до 23:00 (остальных — до 19:00). Звоните — мы проконсультируем вам по вопросам, затрагивающим модернизацию или ремонт глушителей.

Как изменить звук выхлопа автомобиля, мотоцикла

Любой автомобиль имеет свой собственный «голос» — звук выхлопной системы. Мощные двигатели издают жесткий басовитый звук, другие звучат на высоких тонах, к звуку примешивается дребезжание металла. Звук выхлопа во многом зависит от состояния выхлопной системы и двигателя, герметичности прилегания выхлопной трубы к коллектору, качества резиновых прокладок, которые защищают трубы от трения о днище машины.

Чтобы знать, как изменить звук выхлопа, нужно хоть немного представлять, как устроена выхлопная система. Ее основная задача — снижение токсичности газов, уменьшение шума, предотвращение попадания газов в салон. Выхлопная система состоит из:

  • выпускного коллектора — в него отработанные газы поступают непосредственно из двигателя;
  • катализатора — в нем в результате химических реакций газы очищаются;
  • резонатора — снижается шум;
  • глушителя — уменьшение уровня шума за счет особенностей конструкции.

Все эти части соединены между собой переходными трубами. Неисправности выхлопной системы могут привести не только к появлению не очень неприятного рева во время езды, но и к перебоям в работе двигателя.

За тембр звука выхлопа отвечают в основном две составляющих — катализатор и глушитель. Соответственно, чтобы изменить тембр, нужно проверить их состояние и провести с ними ремонтные работы.

Первым делом нужно оценить состояние всей выхлопной системы:

  • прислушаться к звуку выхлопа и оценить работу выхлопной системы — не льется ли жидкость, не валит ли черный дым;
  • проверить трубы на наличие коррозии и «прогаров» — выходящие из коллектора газы имеют температуру до 1000 градусов, и со временем металл испытывает усталость и в нем образуются отверстия;
  • проверить качество креплений — хомутов и держателей;
  • проверить качество соединения переходных труб, катализатора, резонаторов, глушителя;
  • посмотреть — не трется ли глушитель о днище автомобиля.

Соответственно, если обнаружены какие-либо неполадки, их нужно устранить самостоятельно или на СТО.

Тембр звучания выхлопа задается в катализаторе. Чтобы изменить тембр используют так называемые «банки» — дополнительные не штатные глушители, которые устанавливаются на трубы или соединяются с катализаторами. Внутри таких банок поверхности покрыты специальными волокнами, поглощающими шумы, также имеется система лабиринтов, по которым движутся отработанные газы. Тембр банки зависит от толщины стенок и от ее внутреннего устройства.

Также изменить тон звучания можно за счет использования глушителей, сделанных из разных материалов. Внутренний диаметр труб, которые идут от катализатора до глушителя тоже влияет на звучание. Правда, провести такие работы самостоятельно было бы очень сложно:

  • во-первых, нужно уметь резать трубы с помощью болгарки и иметь навыки сварщика;
  • во-вторых, комплектующие стоят не дешево, а в специальном салоне работу сделают специалисты.

Изменение звука выхлопа достигается также за счет специальных насадок на глушители. Внутри таких насадок установлены лопасти пропеллеров, которые вращаются под действием поступающих газов, что тоже будет смотреться очень круто и стильно.

Таким образом, изменение звука выхлопа может произойти как в результате ремонтных работ по восстановлению выхлопной системы и звук тогда вернется к заводскому, так и после тюнинга, когда владельцы крутых тачек хотят, чтобы их «звери» издавали мощный рев на трассе.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Изменение звука выхлопа или резонатор Гельмгольца — Nissan Bluebird, 1.8 л., 1986 года на DRIVE2

Всем привет))

В прошлой записи, в конце была загадка для моих читателей, что же это такое изображено на фото))

Вариантов было не много)) Но первый кто предположил что это что-то связанное с системой выпуска был ctimas)) Ну чтож, он молодец))

Далее коробочка заняла своё место

Наверное ничего не понятно)) И разные вопросы в головы крутятся у читателя))
Попробую внести ясности, хоть и на роль первооткрывателя совсем не претендую))

Смею предположить, что многие из Вас, кто хоть как-то интересуется тюнингом, видали картинки в интернете выхлопных систем именитых брендов. Например вот

А задавались ли вы вопросом, что это за глухой бочонок рядом с банкой? Да\нет?))
Это резонатор Гельмгольца. Назначение его — подавление определенных звуковых частот.

Теперь ближе к делу. Владельцы прямотоков, как я)) причем ПОЛНЫХ прямотоков, которые только с оконечной банкой, частенько жалуются на гул в салоне на определенных оборотах работы двигателя. Но я не такой)) я особо не жаловался, но вот мои пассажиры жаловались при дальних поездках. В иной бы раз просто остановился и выкинул их как ненужный балласт, но нет)) в числе недовольных и близкие и уважаемые мне люди))) Решено было как то попробовать бороться с нежелательными частотами.

Решений обдумано было несколько. Из них были и такие как замена оконечной банки и вварка резонатора. Но весь выхлопной тракт был сварен на 3″ дюймовой трубе и поэтому в магическую силу глушителей\резонаторов на такой трубе я просто не верю. Есть конечно вариант поставить не прямоточный глушитель, но тогда пропадет вся прелесть раннего спула турбины. Иными словами на положительный буст будет выходить позднее. Готов ли я к такому? В данный момент пожалуй нет!

Поэтому и засвербило у меня в одном месте испробовать в деле этот чудный резонатор Гельмгольца.
И так что же это такое))
Резонатор Гельмгольца (акустический резонатор) — акустический прибор, сосуд сферической формы с открытой горловиной. Изобретен Гельмгольцем около 1850 г. для анализа акустических сигналов. (Википедия)

Кто знаком с автозвуком знают, как влияет акустическое оформление сабвуферного динамика на качество его звучания. Тут картина схожая.

И так, первым делом нам нужно узнать паразитическую частоту нежелательного гула. Я использовал для этого телефон с программой spl spectrum analyzer. В ходе замеров выяснилось что особо выделяются частоты 68, 86, 107 и 129 Герц. Первые два значения проявляются на около холостых оборотах, поэтому они мне не интересны. Все моё внимание было к 107 и 129 Герцам.

Для изготовления правильного резонатора нам необходимо знать объем его камеры, площадь трубы (которой он будет соединяться с основной трассой) и её длину.
Находим формулы в интернете и пробуем хоть с чего то начать считать

Ну и получаем объем резонатора 32 литра))
Получив такой результат я все перепроверил, убедившись что косяк не мой. И снова начал копать интернет))
Первоначальная формула оказалась не верной. Верная формула выглядит так

В ней меня насторожила скорость звука 340 м/с. Найдя справочные данные, понимаю что это при нормальных условиях. Сколько температура выхлопа на конце выпускного тракта? Кто-то пишет что 200 градусов после хорошего отжига, кто-то склоняется к 100 градусам. Решаю посчитать, а большая ли будет разница при разной температуре

В этих расчетах взял диаметр трубы входа в резонатор 38 мм (думал в заначке именно такая и лежит) и её длину 10 см

Как видно разница в объеме не маленькая, пренебречь температурой нельзя! Решаю остановиться на 100 градусах, так как цель — избавиться от гула при движении по трассе, а если на отжигах она будет выше — да вообще пофиг, пусть хоть листья с деревьев осыпаются от звуковой волны)))

Ну а дальше практика и дальнейшая корректировка))

В гараже варю «ту самую коробочку», цель — как можно больший объем. Решаю расположить её в нише правее глушителя. Забегая вперед скажу — не заглядывая под авто, вмешательства не видно))
Ах и еще, отвечу на вполне логичный вопрос — какого фига она формы не цилиндрической? А вот такого)) нет трубы раз, есть спецстальной отлив (подоконник) это два, ну и так можно выиграть бОльший объем это три)) Думаю пояснил))?

В итоге объем получается 4 литра!)) очень не мало и это хорошо. Прямо в гараже сажусь за расчеты))

Труба для входа в резонатор оказалась 35 мм в диаметре. Частоту «настройки» взял 118 Герц — среднее значение между двумя пиками 107 и 129 Герц.

Получил что длина входа всего то 6,5 см))
Ну а дальше дело техники.

До и после этой работы снял видео, но просмотрев\прослушав его дома на нормальной акустической системе, разницу особо не уловил. Но в реальности она есть — совсем чуть-чуть стало тише на холостом при прогретом моторе (прогретом, потому что вспоминаем роль температуры в формуле), не особо заметна разница если газовать на месте (вот это и есть на видео), но вот звук под нагрузкой, в движении изменился сильно. Паразитический гул практически полностью исчез! Ездил по трассе и это явно заметно, разница на лицо! Результатом проделанной работы я очень доволен))) Следующий шаг будет только замена банки на брендовую с сертификатом JASMA, ну и если потребуется, пересчет и переделка под неё резонатора Гельмгольца))

Ну и видео

До

После

Извиняюсь за видео «после», получилось так что кончилась память на флешке телефона и оно записалось часть на флешку, часть на память самого телефона — пришлось склеивать)) Сорри))

Ну и для особо ленивых бонус в виде выведенных формул))

На этом на сегодня у меня всё))
Надеюсь хоть кому-то поможет, а кому-то просто внесет ясности))

Спасибо за внимание!
Всем тихих прямотоков))

Система управления звуком выхлопа — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Вот наткнулся в интернете на интересную вещи. Теперь, с новой системой управления звуком выхлопа, от компании Rud Exhaust, нет необходимости устанавливать дорогостоящую спортивную выхлопную систему.

Вы можете управлять звуком и мощью автомобиля сами ! Достаточно одного нажатия клавиши из салона, и тихий комфортный звук городского режима сменится мощным ревом спортивной машины.

Данная система не имеет аналогов, позволяет увеличивать мощность автомобиля по желанию. А говоря о звуке выхлопа, это, можно сказать, панацея для некоторых людей. Потому что езда с спортивной прямоточной системой, скажем по трассе, очень быстро утомляет. И многие люди отказываются от установки качественной выхлопной системы, теперь у них появилась возможность совместить две системы (городскую и спортивную) в одну — универсальную.
Для большинства автолюбителей, не секрет, что вся выхлопная система автомобиля сделана в первую очередь для глушения звука выходящих отработавших газов. Гашение звука достигается путем размещения всевозможных заслонок, перегородок и отверстий внутри выпускной системы. Все это мешает свободному выходу отработавших газов, и как следствие ведет к снижению проветривания цилиндров двигателя, что в свою очередь снижает количество топливно-воздушной смеси попадающей в цилиндр. И ни для кого не секрет, что это приводит к снижению мощности двигателя. В народе часто говорят, что двигатель — душится. И это хорошее сравнение, так как большинство современных выхлопных систем, устанавливаемых на заводе, не дают двигателю нормально «дышать». Шуттер в корне меняет эту неприемлемую, для тюнинга, ситуацию. Вкратце о принципах работы данной системы: Шуттер устанавливается, сразу после выпускного коллектора (врезается в выпускной тракт.) Представляет из себя раздвоенную трубу, одна из которой представляет собой часть выхлопной системы, а вторая образует выход закрытый заслонкой, которой можно управлять из салона посредством электродвигателя. Заслонка имеет четыре положения: закрыта — открыта на 1/3 — открыта на 2/3 — открыта полностью.

Плюс ко всему данная система позволяет увеличивать мощность дистанционно (с брелока). Каково предназначение дистанционного управления, спросите Вы. Данная опция будит интересна людям, которые не приемлют изменений и доработок интерьера, или не могут определится с местом установки клавиши управления.
Так же установка дистанционного управления имеет и эмоциональную сторону: можно удивить ничего не ожидающих друзей сменой звука работы двигателя. Можно с имитировать поломку автомобиля и т.д. Да и мало ли что придет в голову находчивому обладателю данной системы.

ВОТ ССЫЛКА НА ВИДЕО ПОСМОТРИТЕ!

Сделать систему регулировки звука выхлопа своими руками — BMW 7 series, 3.5 л., 1991 года на DRIVE2

И так, одного прекрасного утра мне как-то в интернете попался сайт с некой интересной штукой, какая называется Шуттер. И все бы было очень круто, вот только 2 проблемы:
1 — Цена одной штуки выше 200$
2 — Мне таких аж 2 надо, ибо 2 трубы идут.
И того аж 400-450$ за такую цацку!
Тут меня немного задавила жаба…
Подумав немного и поморочив голову людям, решил сделать себе такую штуку.

Что для этого мне понадобилось?
— кусок полуметровой трубы (кардан с 21 Волги)
— кусок 3мм нержавейки (купил на металлоломе)
— пружинки клапанные каленые с ЗиЛа
— тяги с центрального замка
— и сами электромоторчики (но они не понадобились)
— кусочек паранита (чтобы заслонки не вибрировали когда они закрытые)
— переключатель передач велосипедный с тросиком

Какой же принцип лучше?
— по началу думал поставить на здоровенный тумблер оранжевый, чтоб так пальчиком «чикс», заслонки open, тачка ревет, люди в ужасе убегают. Ну и эффектно выглядит! Но моторчики ЦЗ не выдерживали постоянной нагрузки и горели. Втягивающие реле со стартеров не хотел ставить, так как они дадут нагрузку на генератор.
— механика, оказалась куда проще и эффективнее. Просто поставил переключатель скоростей с велика, тросик и все… Никаких сбоев в системе…

Результат говорит сам за себя. Звук не передать ни словами ни видео. Так же как не передать словами лица тех, возле кого я проезжаю.
Вот он, вот он звук моей мечты! Ребята, заслонки здоровенные:)

Цена вопроса: 4 000 ₽

Басистый выхлоп — как сделать звук авто лучше своими руками?

Тюнинг выхлопной системы — распространенное «баловство» автолюбителей, стремящихся придать своему борту максимум оригинальности. Рычащий/с раскатом/басистый выхлоп на дизеле — это всего лишь доработка конструкции выхлопной системы, посильная как автомастерам, так и непосредственно владельцам авто, уже пробовавшим себя в усовершенствовании тех или иных элементов.

Банка глушителя с басовым звуком

Как сделать выхлоп басистым? Видоизменить глушитель – иначе говоря, воспользоваться формулой: чем меньше доступный вам диаметр выхлопного устройства, тем меньшее количество газов проникает через нее в ограниченный временной промежуток и, соответственно, тем ниже уровень шума, сопровождающего описанный процесс. Следовательно, для того, чтобы создать басистый выхлоп своими руками, нужно увеличить диаметр выхлопной трубы, позволив проходить через нее большему отработанному потоку.

Как сделать звук выхлопа басистым

Для начала разберемся, почему количество выхлопных газов, проходимых в единицу времени, влияет на громкость звука.

Регулирование звуковой интенсивности обеспечивают:

  • ограничители, рассеивающие шумовую энергию;
  • внутренние перегородки, предназначенные для отражения звуковых волн;
  • резонаторы, гасящие низкочастотные вибрации;
  • поглотители, берущие на себя роль звукоизоляторов.

Для того, чтобы басистый звук выхлопа был действительно приятным на слух, предстоит найти оптимальный баланс между «рычанием» прямотока и шумоизоляцией.

Устройство басистого глушителя

Как сделать выхлоп басистым своими руками, переделав прямоток

Алгоритм перепрофилирования имеющейся выхлопной конструкции в прямоточную потребует удаления прежнего глушителя. Затем, подготовив основу будущей конструкции, вам предстоит установить прямоток и уложить изоляцию.

Раздвоенный прямоточный басистый выхлоп на Субару

Конструкцию нужной вам «музыкальности» предстоит создавать на основе имеющейся стандартной выхлопной системы. Вскрыв корпус глушителя, следует убрать имеющееся в нем изолирующее наполнение. Прежнюю трубу понадобится соединить посредством сварки с новой, примерным диаметром 20 см. Если вы сделали все правильно, внешне получившаяся конструкция практически не будет отличаться от демонтированной, — иначе ее не удастся закрепить на днище.

Желательно, чтобы новая труба была изготовлена из жаростойкой стали повышенной прочности, так как температура выхлопных газов весьма высокая. Изоляция, которой обматывают сваренную конструкцию, также должна быть жаростойкой. Для большей эстетики видимой части трубы можно купить профильные насадки.

Если вы хотите сделать на своем автомобиле басистый звук, обращайтесь к нашим мастерам по ремонту глушителей.

# 86. Бюджетное изменение звука выхлопной системы. — Volkswagen Golf GTI, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет, уважаемые подписчики.
Наконец-то я успокоился с выхлопом.
Большими финансовами средствами на выхлоп я не располагал, поэтому я принял решение вырезать банку и поставить маленький пламягаситель. Хотелось бы, чтобы звук стал немного басистей, и при 3200+ оборотах он нормально «пердел».
В общем по традиции позвонил ребятам из Luman-Service (я им изрядно надоел уже, как мне сказали=)), для заказа пламягасителя.

Полный размер

Через день он был у них

Полный размер

и я помчал варить…

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Быстренько все сняли, отпилили, вварили… временем я не особо располагал, поэтому немного неровно встал выхлоп, где банки… приеду чуть позже для коррекции.

Итог — звук нравится, на холодную, как на девятине с банкой :DDDD, а как прогреется, приятно бубнит =)

Я доволен, спасибо Luman-Service.

Всем бобра и ровных дорог =)

Полный размер

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 37 490 км

Как изменить звук выхлопа

На звук автомобиля в первую очередь влияют установленные двигатели и выхлопные системы. Двигатели с большей громкостью производят больше выхлопных газов, что обычно усиливает звук и увеличивает громкость звука. Могут быть установлены выхлопные системы, которые позволяют ослабить, усилить, сделать звук хриплым, хриплым или смягченным. С данным двигателем, стиль выхлопа и определенные используемые компоненты могут быть изменены, чтобы изменить присутствие звука.

Шаг 1


Установите другой глушитель. Глушитель является крупнейшим источником звука выхлопа. Глушители, которые обеспечивают практически прямую подачу практически всех выхлопных газов с очень небольшим препятствием или демпфированием, создают некоторые из наиболее слышимых присутствия выхлопных газов. Глушители с несколькими камерами позволят демпфировать выхлопные газы внутри камер и позволят некоторому резонансу сгладить или смягчить звук, производимый (поскольку каждый цилиндр срабатывает отдельно, звуки, производимые отводом выхлопных газов из каждого цилиндра, могут использоваться для сбалансировать или частично отменить звук, производимый другим цилиндром). Более длинные и большие выхлопы обычно смягчают и углубляют звук, производимый системой. Глушители, которые нагнетают выхлопные газы через звукоизолирующие камеры или ограничивают газы, уменьшают уровень звука (ограничение заставляет звуковые волны отражаться друг от друга и снижает слышимость). Глушители с накладками, которые специально поглощают звуковые волны, также будут ослаблять звук.

Шаг 2


Установите резонатор. При установке резонатор позволяет большему количеству звуковых волн акустически отскочить в камере резонатора. Это позволяет звуковым волнам отражаться от стенок камеры и подавлять другие звуковые волны в резонаторе. Результатом является эффект демпфирования присутствия выхлопных газов. Если вместо каталитического нейтрализатора используется резонатор, присутствие звука может увеличиться. Поскольку каталитический нейтрализатор действует как демпфирование звука выхлопных газов, удаление каталитического нейтрализатора и замена его резонатором может привести к резкому увеличению громкости звука. Проверьте законность перед удалением каталитического нейтрализатора.

Шаг 3


Установите «сквозную» выхлопную систему. Выхлопные камеры и трубы, которые позволяют газам проходить непосредственно из двигателя (или каталитического нейтрализатора) в выхлопную трубу без препятствий, считаются прямыми сквозными конструкциями. Прямые сквозные конструкции сводят к минимуму препятствия для звуковых волн и приводят к тому, что выхлоп, как правило, громче и реагирует непосредственно на обороты двигателя (отмечается как хриплый звук, рычание или лай) в результате того, что выхлопные газы, образующиеся в каждом цилиндре, поступают в выхлопная труба практически беспрепятственная).

Шаг 4


Установите совет вторичного рынка. Двустенные, скошенные и расклешенные наконечники обычно усиливают звук, создаваемый выхлопом. Выхлопные наконечники с выпускными отверстиями, большими, чем выпускное отверстие выхлопной трубы, могут усилить звук. Резонированные насадки на выхлопные трубы облицованы стекловолокном или звукопоглощающим материалом и специально предназначены для снижения уровня шума выхлопной системы.

Шаг 5


Установите поперечную трубу. Если у вас двойная выхлопная система и оба выхлопа не смешивают газы, вы можете значительно изменить звук, установив поперечную трубу. Труба позволяет газам из одной выхлопной системы смешиваться с выхлопными газами из другой системы. Поскольку выброс выхлопных газов происходит с перемежающейся скоростью, смешивание газов сгладит общий поток и смягчит общий звук. В конструкциях с поперечными трубами, x-pipe, h-pipe, y-pipe и в конструкциях с двойным глушителем используется смешивание газов для уравновешивания выхода выхлопных газов.

Оберните глушитель и вытяните его акустической пленкой (или распылите со звукоизоляционным высокотемпературным материалом). Акустические обертки и звукопоглощающие аэрозоли, предназначенные для использования в выхлопной системе, могут уменьшить передаваемые вибрации и изменить общий звук выхлопной системы.

Предупреждения


  • Снятие каталитического нейтрализатора изменяет выбросы выхлопных газов автомобиля.
  • Прежде чем снимать демонтаж каталитического нейтрализатора, ознакомьтесь с законами и требованиями для вашего автомобиля, связавшись с Департаментом автомобильного транспорта вашего штата (DMV) или аналогичным агентством.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Замена выхлопной системы
  • Поперечная труба
  • Резонатор
  • Выхлопной наконечник

Как изменить звук выхлопа на авто

В прошлой записи, в конце была загадка для моих читателей, что же это такое изображено на фото))

Вариантов было не много)) Но первый кто предположил что это что-то связанное с системой выпуска был ctimas )) Ну чтож, он молодец))

Далее коробочка заняла своё место

Наверное ничего не понятно)) И разные вопросы в головы крутятся у читателя))
Попробую внести ясности, хоть и на роль первооткрывателя совсем не претендую))

Смею предположить, что многие из Вас, кто хоть как-то интересуется тюнингом, видали картинки в интернете выхлопных систем именитых брендов. Например вот

А задавались ли вы вопросом, что это за глухой бочонок рядом с банкой? Данет?))
Это резонатор Гельмгольца. Назначение его — подавление определенных звуковых частот.

Теперь ближе к делу. Владельцы прямотоков, как я)) причем ПОЛНЫХ прямотоков, которые только с оконечной банкой, частенько жалуются на гул в салоне на определенных оборотах работы двигателя. Но я не такой)) я особо не жаловался, но вот мои пассажиры жаловались при дальних поездках. В иной бы раз просто остановился и выкинул их как ненужный балласт, но нет)) в числе недовольных и близкие и уважаемые мне люди))) Решено было как то попробовать бороться с нежелательными частотами.

Решений обдумано было несколько. Из них были и такие как замена оконечной банки и вварка резонатора. Но весь выхлопной тракт был сварен на 3″ дюймовой трубе и поэтому в магическую силу глушителейрезонаторов на такой трубе я просто не верю. Есть конечно вариант поставить не прямоточный глушитель, но тогда пропадет вся прелесть раннего спула турбины. Иными словами на положительный буст будет выходить позднее. Готов ли я к такому? В данный момент пожалуй нет!

Поэтому и засвербило у меня в одном месте испробовать в деле этот чудный резонатор Гельмгольца.
И так что же это такое))
Резонатор Гельмгольца (акустический резонатор) — акустический прибор, сосуд сферической формы с открытой горловиной. Изобретен Гельмгольцем около 1850 г. для анализа акустических сигналов. (Википедия)

Кто знаком с автозвуком знают, как влияет акустическое оформление сабвуферного динамика на качество его звучания. Тут картина схожая.

И так, первым делом нам нужно узнать паразитическую частоту нежелательного гула. Я использовал для этого телефон с программой spl spectrum analyzer. В ходе замеров выяснилось что особо выделяются частоты 68, 86, 107 и 129 Герц. Первые два значения проявляются на около холостых оборотах, поэтому они мне не интересны. Все моё внимание было к 107 и 129 Герцам.

Для изготовления правильного резонатора нам необходимо знать объем его камеры, площадь трубы (которой он будет соединяться с основной трассой) и её длину.
Находим формулы в интернете и пробуем хоть с чего то начать считать

Ну и получаем объем резонатора 32 литра))
Получив такой результат я все перепроверил, убедившись что косяк не мой. И снова начал копать интернет))
Первоначальная формула оказалась не верной. Верная формула выглядит так

В ней меня насторожила скорость звука 340 м/с. Найдя справочные данные, понимаю что это при нормальных условиях. Сколько температура выхлопа на конце выпускного тракта? Кто-то пишет что 200 градусов после хорошего отжига, кто-то склоняется к 100 градусам. Решаю посчитать, а большая ли будет разница при разной температуре

В этих расчетах взял диаметр трубы входа в резонатор 38 мм (думал в заначке именно такая и лежит) и её длину 10 см

Как видно разница в объеме не маленькая, пренебречь температурой нельзя! Решаю остановиться на 100 градусах, так как цель — избавиться от гула при движении по трассе, а если на отжигах она будет выше — да вообще пофиг, пусть хоть листья с деревьев осыпаются от звуковой волны)))

Ну а дальше практика и дальнейшая корректировка))

В гараже варю «ту самую коробочку», цель — как можно больший объем. Решаю расположить её в нише правее глушителя. Забегая вперед скажу — не заглядывая под авто, вмешательства не видно))
Ах и еще, отвечу на вполне логичный вопрос — какого фига она формы не цилиндрической? А вот такого)) нет трубы раз, есть спецстальной отлив (подоконник) это два, ну и так можно выиграть бОльший объем это три)) Думаю пояснил))?

В итоге объем получается 4 литра!)) очень не мало и это хорошо. Прямо в гараже сажусь за расчеты))

Труба для входа в резонатор оказалась 35 мм в диаметре. Частоту «настройки» взял 118 Герц — среднее значение между двумя пиками 107 и 129 Герц.

Получил что длина входа всего то 6,5 см))
Ну а дальше дело техники.

До и после этой работы снял видео, но просмотревпрослушав его дома на нормальной акустической системе, разницу особо не уловил. Но в реальности она есть — совсем чуть-чуть стало тише на холостом при прогретом моторе (прогретом, потому что вспоминаем роль температуры в формуле), не особо заметна разница если газовать на месте (вот это и есть на видео), но вот звук под нагрузкой, в движении изменился сильно. Паразитический гул практически полностью исчез! Ездил по трассе и это явно заметно, разница на лицо! Результатом проделанной работы я очень доволен))) Следующий шаг будет только замена банки на брендовую с сертификатом JASMA, ну и если потребуется, пересчет и переделка под неё резонатора Гельмгольца))


Извиняюсь за видео «после», получилось так что кончилась память на флешке телефона и оно записалось часть на флешку, часть на память самого телефона — пришлось склеивать)) Сорри))

Ну и для особо ленивых бонус в виде выведенных формул))

На этом на сегодня у меня всё))
Надеюсь хоть кому-то поможет, а кому-то просто внесет ясности))

Спасибо за внимание!
Всем тихих прямотоков))

Внимание мы переехали!

Наш новый адрес: г. Москва , Кутузовский проезд, 16с9

Изменение звука выхлопа

Если вас не устраивает штатный звук выхлопной системы автомобиля, вы можете изменить его, обратившись к нам. Стандартное желание – это увеличение громкости звука и изменение тональности — усиление «басовитости» и жесткости.

Изменение звука выхлопа – очень тонкий вопрос, к которому нужен индивидуальный подход. Специалисты «Фили-Тек» учитывают вкусы и пожелания каждого клиента, производя для вашего удобства подбор и примерку глушителей и всех необходимых деталей выхлопной системы. За счет такого подхода к тюнингу, вы гарантированно получаете желаемый результат, прослушав различные варианты звучания и громкости, которые можно реализовать на вашем автомобиле, и выбрав подходящий.

Для изменения звука выхлопа в машине чаще всего меняется оконечный глушитель, но иногда меняется диаметр и конфигурация труб от катализаторов до оконечного глушителя.

При работе нами используются качественные прямоточные глушители, изготовленные из нержавеющей стали производства MG-Race , Vibrant , Remus , Sebring, Supersprint , PowerFul, Sprint, FOX . На складе «Фили-Тек» всегда в наличие более 100 видов глушителей. Помимо этого, при необходимости вы можете заказать изготовление глушителя с индивидуальными параметрами (размер, сечение, конфигурация камер).

Стоимость работ вы всегда можете уточнить, позвонив нам или написав в раздел «Вопрос-ответ» на сайте.

Москва
+7 (495) 226-36-28
+7 (495) 228-77-64 — многоканальный
[email protected]

«ФИЛИ-ТЕК»
г. Москва, Кутузовский проезд, 16с9

Реклама сайта — ArrowMedia
© «ФИЛИ-ТЕК» 2000—2017

Хотите спортивный солидный звук с возможностью настройки громкости и частоты? Настраиваемые профили. Управление через телефон и из салона. Сохранение заводской гарантии.

Можно физически доработать выхлопную систему, но в этом случае есть один существенный недостаток — грозный рык невозможно отключить, если он Вам надоест, да и прощай дилерская гарантия. Знакомая ситуация?

ПРЕМИУМ-ПРОДУКТ

Это колонки, размещенные в бочках глушителя под днищем автомобиля. Строго фирмы Eberspaecher, Германия. Плюс блок звука, Германия.

ПОЛНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ С АВТОМОБИЛЕМ

Переключение режимов не только через приложение, но и всегда штатной кнопкой в салоне (esp, drive select, start-stop, cruise control).

СОХРАНЕНИЕ ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ

Cистема никак не влияет на гарантию, так как подсоединяется через CAN шину и не внедряется ни коем образом в штатный выхлоп.

ШТАТНЫЙ РЕЖИМ

Возможность отключить систему при необходимости одним нажатием кнопки.

8 ЗВУКОВЫХ ФАЙЛОВ

Возможно настраивать через мобильное приложение до 5 программ выхлопа, выбирая из 8 звуковых файлов. Нет аналогов на рынке.

ОТСТРЕЛЫ

Для спортивного выхлопа можно активировать отстрелы.

В ПРОФИЛЕ МОЖНО НАСТРОИТЬ:

1) Выбрать один из 8 файлов звука
2) Громкость и тембр звука
3) Громкость на холостом ходу
4) Включать звук в заданном диапазоне скорости
5) Стартовый профиль

Всего можно настроить до 5 профилей.

Система может устанавливаться
СТРОГО НА АВТОМОБИЛИ ПРЕМИУМ КЛАССА
от 2012 года выпуска.

Готовы комплекты для
Mercedes, BMW, Audi/VW, Porsche, Range Rover, Toyota, Volvo .

BMW X5M 50d F15

Mercedes E200/Mercedes E400

Mercedes GLE 350d

Lexus 450d

Land Cruiser 200

Mercedes E400 W212

Volvo XC60 D5

Mercedes G350d

Mercedes E400 W238

Lexus GS350

Видеоролик может не передать качественно звук.
У нас на Дубининской, 76
всегда есть машина с активным звуком.
Приезжайте послушать и посмотреть управление.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Активный звук не влияет на заводскую гарантию, поскольку не происходит вмешательства в железо.

Куда можно установить банки активного выхлопа ?

Банки можно разместить в любом свободном месте автомобиля, чаще всего в бочках глушителя под днищем автомобиля.

Будет ли заметен внешне установленный выхлоп ?

Нет, мы устанавливаем активный выхлоп таким образом, что банки не видны снаружи.

Сколько по времени нужно на установку активного выхлопа ?

Как правило на установку активного выхлопа требуется 1 рабочий день.

Я собираюсь скоро поменять машину,мне придется приобретать новый комплект ?

Нет, Вы сможете переставить этот же комплект на другую машину.

Я нахожусь в другом городе, как мне быть ?

Мы сможем Вам отправить комплект. Вам нужен грамотный сервис с электриком и сваркой. Мы дадим инструкции и техническую поддержку.

Как сделать звук выхлопа как v8

Что для меня значит хороший выхлоп? Это выхлоп который создает наименее возможное сопротивление выхлопным газам при наибольшем поглощении шума. То есть тихо и эффективно.

В очередной раз встала задача установки выхлопной системы на мой авто. По счету уже пятый. На этот раз еще и под V8. Продумывалось множество вариантов… но условия диктует ограниченное пространство. Так же не хотелось тянуть трубы до конца, то есть сделать максимально короткий выхлопной тракт. Конечно самый короткий вариант вывести трубы в передний бампер, спрятав глушители в подкрылки и сделать двойной резонатор под радиатором, но представив как это будет дымить в сильный мороз практически создавая непроглядное облако дыма перед машиной желание пропало сразу.
Было принято решение вывести под заднее колесо, тем более вариант испытан на другой машине.

Собственно мой вариант вариант исполнения выхлопа состоит из резонатора и глушителя, о котором и хочу повествовать.

Обычный вариант глушителя уже изготавливал для других авто, так что захотелось экзотики. Так же выбор устройства глушителя диктовала компоновка выхлопа, а именно раздельный выхлоп от коллекторов. Напомню, что обычно для V8, использоваться Y и X соединения. X соединение наиболее тихое.

Так как изготовлением резонаторов занимался неоднократно, то для его изготовления были сделаны заготовки (о резонаторе во второй части) и принялся к изготовлению глушителя. Что бы вернуть звук V8, который должен теряться при раздельном выхлопе, был рассмотрен следующий вариант, предложенный фирмой Vortex.

Фирма обещает придать звук V8 вашей машине, вариантов глушителей предостаточно. Как видно из картинки, в глушителе идет деление волн на две, что приводит к их наложению на выходе, так же имеется три камеры гашения частот. Собственно с наполненные глушат верхние, пустоты — нижние частоты.

Как обычно все своими силами. Собственно были сделаны замеры свободного пространства под машиной, прикинуты соотношения размеров деталей глушителя и сделаны заготовки. Конечно основой глушения звука будет размер самого глушителя, так как я ограничен пространством, то пришлось сократить габариты.

Несмотря на улучшенную шумоизоляцию и уменьшение объема и количества цилиндров с использованием наддува, производители нашли пути придания машинам спортивного звука.

Несмотря на улучшенную шумоизоляцию и уменьшение объема и количества цилиндров с использованием наддува, производители нашли пути придания машинам спортивного звука.

Слушать захлебывающие турбины после V6 и V8 – занятие не для эстетов. Вот несколько решений проблемы.

Toyota GT86/Subaru BRZ: звуковая труба

Самое простое решение улучшения звука выхлопа – пустить выхлопную трубу рядом с салоном. Например, Toyota GT86 звук направлен под нишу для ног. Минус в том, что звук выхлопа у GT86 навязчивый, шумно всегда после 4000 об/мин, а именно там и приходится ездить из-за невысокого крутящего момента двигателя.

Некоторых водителей звук так достает, что они отводят эту трубу. На форумах FT86 клубов целая инструкция по этому поводу.

Такое же решение использует Ford Mustang для придания выхлопу больше спорта.

Ford Focus/Fiesta ST

Так как все же большинству не хочется всегда ездить с шумом, Ford предлагает другое решение на Fiesta ST и Focus ST.

Он тоже включает трубу с выпускного коллектора, идущую за торпедо, но тут добавляется электронный клапан. Он открывается и закрывается в зависимости от положения дросселя, скорости двигателя, поэтому Вы по идее должны наслаждаться шумом, когда этого хотите. На Focus, однако, шум явно излишен.

Porsche имеет похожую систему на нынешних 911 и грядущую Panamera GTS

BMW активный звук (Active Sound)

Это, пожалуй, самая спорная система улучшения звука выхлопа. На всех машинах M и опциях M Performance, эта система воспроизводит выхлопной рык через колонки звуковой системы. Этот эффект легко выключить, вытащив предохранитель.

Система Active Sound подверглась хорошей порции критики, BMW послушало и изменило ее для нынешних M3 и M4. В этих моделях M звук выхлопа в колонках не превышает 2-3% уровня звука музыки и является усилителем того, что происходит под капотом.

Volkswagen группа: актуатор звука

Спортивные модели Volkswagen используют звуковой актуатор. Это маленький электронный резонатор размером с хоккейную шайбу установлен в основании лобового стекла. Он выдает шум выхлопа, уровень который становится выше или ниже в зависимости от режима езды в водителя. На машинах VAG мы покатались на Audi S3 и Skoda Octavia RS, система понравилась, но многие владельцы ее выключают, удалив предохранитель или сняв окончательно.

Volkswagen группа: актуатор звука выхлопа

Некоторые дизельные машины группы VAG используют одно или два устройства в самой выхлопной системе. Они работают как колонки в двух параллельных каналах, излучающие звук выхлопа. Идея – сделать низкий рычащий звук двигателя, на которые дизельные тракторы не способны. Вспомогательные каналы могут быть не задействованы в зависимости от режима езды.

Тема в разделе «Тюнинг», создана пользователем malder_dm, 20 фев 2010 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Protuning Company — Тюнинг выхлопной системы —

г. Краснодар, Российская 313

Автосервис. Детейлинг. Тюнинг

Гарантия на работы от 1 года

Сделайте брутальный тюнинг выхлопа и все восхитятся рычанием Вашего авто!

Нажимая на кнопку, Вы принимаете Соглашение на обработку персональных данных

Тюнинг выхлопной системы

Профессиональное оборудование и
квалифицированные мастера

 Разводка выхлопных труб на 2 стороны

Установка насадок на глушители

Регулировка звука по желанию путём
установки заслонок (тихо/громко) по ГОСТУ

Изготовление и разработка выхлопа
от начала и до конца

Примеры работ

Раскройте весь потенциал Вашего автомобиля
и выделитесь из потока на дорогах

Нажимая на кнопку, Вы принимаете Соглашение на обработку персональных данных

Активный выхлоп

для дизельных авто

Сделайте красивый звук на Вашем
дизельном автомобиле

Мощный звук двигателя V6/V8 всего лишь
нажатием одной кнопки

Дистанционная настройка

Вы можете выбрать один из 6 вариантов звучания

Никак не влияет на работу системы двигателя

Бесплатное ПО и обновления

Мощный звук Вашего автомобиля теперь реален

Нажимая на кнопку, Вы принимаете Соглашение на обработку персональных данных

Приятный спортивный звук выхлопа получается в зависимости от различных нюансов, определенных характеристик каждого конкретного автомобиля и конструктивных особенностей выхлопной системы, разработанной под определенный автомобиль.

 

Стандартные выхлопные коллекторы, как правило, не очень хорошо пропускают поток выходящих газов. Дело в том, что производители стараются снизить их себестоимость и сделать коллекторы максимально дешевыми. Это влияет на качество продукции – изнутри в них минимум места для прохождения воздуха. В основном у стандартных коллекторов смещенное выхлопное отверстие и неудачно размещенные камеры. Это провоцирует более высокое давление, чем нужно, поэтому двигатель вынужден работать интенсивнее, что уменьшает его мощность.

 

Коллекторы для тюнинга имеют правильное расположение отверстий, обтекаемую форму и плавные изгибы. У них есть встроенный синхронизатор импульсов, поэтому они способны усиливать тягу, уменьшая любые сопротивления. Спортивные выпускные коллекторы из нержавеющей стали легче обыкновенных чугунных. Они способствуют повышению мощности и улучшают пропускную способность.

 

Почему Вы можете задумываться о тюнинге выхлопа?

 

Правильный тюнинг выхлопной системы позволит минимизировать потери мощности

Изменение звука выхлопа и его громкости.

 

Это дело вкуса, кто-то любит громче, кто-то тише. Стоит помнить о некоторых вещах и чувстве меры. Истошно ревущий выхлоп неуместен на маломощном автомобиле, это моветон. Также стоит помнить, что характер звука рядной четверки всегда будет отличаться от бурчания V8. Громкий звук может быть некомфортным при длительных поездках. Продуманная система может обеспечить тишину на низких и средних оборотах, а раскрыться на верхах.

 

Мы можем обеспечить сочетание комфорта и спортивной агрессивности в нужное время. Для этого устанавливается выхлопная система с регулировкой звука, что позволяет одним нажатием кнопки определить: будет ли Ваш авто спокойно ехать ночью по спальному району или днем агрессивно рычать на светофоре в центре города.

 

Внешний вид. Многих владельцев не устраивает внешний вид стандартных насадок глушителя у автомобиля или часть бампера, выделяющая их. Это можно исправить. Вы можете поставить насадки, с красивым радужным отливом либо ламинированные карбоном. Или выделить на бампере ламинацией карбоном или виниловой пленкой

Преимущества тюнинг систем выхлопа

 

1. Более легкий вес, чем у штатных систем

2. Правильно подобранная система увеличивает мощность

3. Нержавеющая сталь способна прослужить очень долго

4. Экономия веса на коллекторе

5. Выглядит стильно

6. Звучит отлично

 

 

Нажимая на кнопку, Вы принимаете Соглашение на обработку персональных данных

Смысл установки спортивных глушителей

21.05.2019

Тюнинг автомобиля закончить невозможно. Нет такого узла или агрегата, который не хотелось бы улучшить. Рано или поздно, но каждый сталкивается с тем, что выхлопная система требует либо ремонта, либо модернизации. Так почему бы не совместить полезное с приятным и заодно не поднять на несколько процентов мощность двигателя?

Что такое спортивный глушитель

Сказки о том, что тюнинг системы выхлопа поднимает мощность автомобиля чуть ли не на 30%, мы оставим гаражным мастерам и их адептам. Даже теоретически, при полной переработке систем газораспределения, питания и перепрошивке системы управления двигателем прирост мощности не даст таких показателей. Это сложный и кропотливый комплексный процесс, но доработка глушителя, безусловно, будет его важной частью.

Любые доработки системы выхлопа подразумевают ряд изменений в поведении и внешности автомобиля:

  1. Звук. Более насыщенный и яркий выхлоп — не значит оглушительный. Настройкой звука занимается специалист и это не такой простой процесс, как кажется.
  2. Внешность. Более эффектные патрубки глушителя можно поставить и на стоковую выхлопную систему, поэтому если цель только сделать вид, можно поставить эффектные свистки без глобальной переделки всего глушителя.
  3. Эффективность работы выхлопа. Это самый сложный процесс, который сложно увидеть и пощупать. Прирост крутящего момента и мощности может выражаться в нескольких процентах, а может быть в пределах 8-12% в зависимости от степени переработки.

Согласно законам физики, прямоточный спортивный глушитель формирует движение выхлопных газов только в одном направлении. В этом и заключается коренное различие глушителей двух типов: стокового и спортивного.

А как же основная задача системы, снижение уровня шума? В случае со спортивными прямотоками вся нагрузка по уменьшению шума ложится на стенки резонатора и трубы системы. Поэтому чем меньше швов и чем аккуратнее они выполнены, чем меньше стыков, поворотов и перепадов диаметров труб, тем газам будет проще покидать систему и тем меньше двигатель тратит энергии на выхлоп. Именно это, в комплексе с другими мерами, и дает возможность повысить мощность.

Как установить спортивный глушитель

Цена установки полностью переработанной спортивной выхлопной системы может достигать нескольких тысяч долларов. Затраты зависят в первую очередь от глубины переработки, а также от типа материала и качества комплектующих. Немаловажно, что квалификация мастера определяет успех мероприятия более чем наполовину.

Что касается материалов, можно пойти несколькими путями:

  1. Ставим прямоток из черной недорогой стали невысокого качества и, соответственно, меньшей ценой. В результате получаем достойный результат, но при наличии звукоизоляционного материала, он быстро износится, а кроме того, черная сталь имеет невысокий ресурс.
  2. Прямоток из оцинкованной стали с насадками из нержавеющей стали. Все те же преимущества, цена прямотока чуть выше за счет применения более дорогих патрубков, ресурс незначительно превышает ресурс первого варианта.
  3. Спортивный глушитель, который разработан конкретно под определенную модель автомобиля — более производительный и долговечный вариант. Другое дело, что такие комплекты выпускаются массово и при их проектировании не учитываются ни особенности двигателя, ни тем более доработки, которые были выполнены ранее.
  4. Спортивный глушитель из качественной нержавеющей стали, собранный с учетом всех особенностей не модели, а конкретного автомобиля. Именно такой прямоток обеспечит максимальную производительность, выносливость и долговечность, но цена будет на голову выше всех остальных, тем более систем, выпускающихся массово.

Что все это дает и чего не дает

Если спортивный глушитель установлен правильно, все расчеты полностью выверены, а материалы и комплектующие выбраны со знанием дела, мы получаем:

  1. Длительный срок эксплуатации. Обусловлен качественными материалами и правильной сборкой.
  2. Бархатный, благородный и сочный звук без крови из ушей.
  3. Увеличение производительность мотора за счет применения труб большего диаметра, уменьшения сопротивления выхлопных газов, высокой пропускной способности системы.
  4. Уменьшение веса выхлопной системы.

Минусов тоже хватает и самый жирный из них — цена. Кроме этого, могут возникнуть проблемы при прохождении техосмотра, поскольку катализатор в большинстве случаев заменяется на пламегаситель. Относительными недостатками спортивных глушителей считаются уменьшение дорожного просвета на несколько миллиметров, а также отсутствие запасных частей для модульного ремонта. В остальном же спортивный глушитель полностью оправдывает вложенные деньги.



Спортивный глушитель | Мастер Глушитель

Спорт глушители: отличия от классики.

Один из важнейших элементов машины — выхлопная система, задача которой – выведение выхлопных газов. И чем продуктивнее выполняет функции эта система, тем выше отдача двигателя и динамика авто. Очень важный узел этой системы – глушитель. Он выводит газы и приглушает их звук на выходе.

Вы наверняка знаете, как звучит прямоточный глушитель, и чем его звук отличается от обычным. А чем они отличаются конструктивно? Почему один громко рычит, подчёркивая мощность мотора, а другой работает относительно бесшумно? Одна из деталей классического глушителя – резонатор. Он приглушает низкочастотные звуки, благодаря паре внутренних камер. А большую часть звуков других частот улавливает основной глушитель. Обычное его расположение — задняя часть авто. Состоит он из большого количества перегородок, которые преграждают путь выхлопным газам. Эти перегородки подавляют основную часть звуков от проходящих на большой скорости выхлопных газов.

Строение спортивного глушителя похоже на резонатор. Он, в отличие от классического варианта, состоит не из перегородок, а всего из пары камер, благодаря чему выхлопные газы напрямую выходят в атмосферу. Отличие от резонатора заключается в наличии звукопоглощающего материала. Чаще всего это вата из базальтовых нитей, либо стекловата. Чтобы удержать эти волокна, между трубой и наполнителем устанавливают препятствие из проволоки или мелкой сетки.

Почему прямоточный работает громче?

Обычный глушитель сконструирован таким образом, чтобы подавлять все частоты звуков от выходящих выхлопных газов. А конструкция спортивного заглушает лишь звуки высоких частот. В результате чего получается низкий и достаточно громкий «рёв».

Сейчас на рынке представлено много спортивных глушителей как для иномарок, так и для отечественных авто. Обычно такие глушители являются универсальными, и их можно установить на любой автомобиль. То, как будет звучать прямоток, зависит от нескольких факторов: диаметр трубы и количество отверстий; материал её изготовления; величина и качество набивки.

Цены на спортивные глушители.

В большинстве стран мира существуют законы, ограничивающие уровень шума от автомобилей. Это вынуждает производителей устанавливать на массовых моделях глушители. Что снижает эффективность двигателя и выдаваемую им мощность. Спортивный глушитель оказывает меньшее сопротивление выхлопным газам. Поэтому двигатель «дышит» значительно легче, а лошадиных сил становится больше.

Цена спорт глушителя зависит от «раскрученности» бренда, технологии изготовления и качества используемых материалов. Глушители производят из разной стали: алюминированной, алюмоцинковой, чёрной (обычной) и нержавеющей. Дороже остальных обойдётся спортивный глушитель из «нержавейки». Зато он является самым долговечным, надёжным и качественным.

Купить спортивный глушитель в Москве недорого.

Сделать это можно в Мастер Глушитель, автосервисе, специализирующемся на ремонте и тюнинге выхлопных систем. Помимо самой детали мы предложим вам услуги по её установке. Наши специалисты выполнят данные работы в течение нескольких часов и по доступной цене. Вы также получите гарантию 720 дней.

Узнать стоимость работ по тюнингу выхлопных систем можно здесь.

Хотите отремонтировать текущий глушитель? Переходите сюда.

Хотите установить насадки на глушитель? Подробности по данной услуге здесь.

Интересует раздвоение выхлопа? Информация тут.

Хотите задать нам вопрос? Способы связи указаны на странице Контакты.

 

Выхлопные системы и как повысить производительность

Если вы думаете, что большая выхлопная система означает большую мощность, вы ошибаетесь. Вот все, что вам нужно знать о выхлопных системах и о том, как повысить производительность

Выхлопная система от europeanautosource.ком

Нет ничего плохого в том, чтобы выбрать выхлоп, основываясь на том, как он звучит или выглядит, если, конечно, ваша цель — сделать его лучше. Однако если ваша цель — повысить производительность, это совсем другая история. Давайте разобьем это на четыре части:

.
  1. Из каких частей состоит выхлоп?
  2. Зачем модернизировать выхлоп?
  3. Результаты испытаний по обновлению выхлопной системы серийного автомобиля: оно того стоит?
  4. Alex’s MX-5: нужно ли термообмотать выхлоп?

Если вы не знакомы с выхлопными газами, это видео расскажет об основах:

1.Из каких частей состоит выхлоп?

Выпускной коллектор/коллектор
Это первая точка соприкосновения выхлопных газов после их выхода из головки блока цилиндров. Это также часто модернизируемый элемент, когда тяжелые литые коллекторы заменяются на трубчатые коллекторы. Идея модернизации выхлопного коллектора обычно сводится к увеличению диаметра выхлопного трубопровода, а также к увеличению продувки выхлопных газов за счет благоприятного выравнивания импульсов выхлопных газов.

Катализатор
Это устройство, которое позволяет вам дышать воздухом, пока вы посещаете Лос-Анджелес.Он забирает поступающие NOx, CO и несгоревшие углеводороды из выхлопных газов и «преобразует» их в гораздо менее вредные N2, O2, CO2 и h3O.

Трубопровод
В идеале не следует откачивать выхлопные газы прямо под автомобиль, наполняя салон дымом. Вам понадобится несколько труб, чтобы направить воздух в другое место.

Резонатор
Хотя это не обязательная часть выхлопной трубы, ее часто включают, поскольку она помогает устранить шум.Резонаторы работают, отклоняя звуковые волны и компенсируя друг друга, и они обычно настроены на определенную частоту, при которой шум двигателя громкий или нежелательный.

Глушитель
Существует множество типов глушителей, но цель практически одна и та же: устранение шума. Один из наиболее распространенных способов их работы — перенаправление воздушного потока. По пути выхлоп проходит через пористые трубы, которые позволяют выхлопным газам расширяться в звукопоглощающий материал, сводя к минимуму шум, который в конечном итоге выходит из выхлопной трубы.

2. Зачем модернизировать выхлопную систему?

Когда я рассматривал возможность модернизации выхлопной системы на своей машине, моей первоначальной целью было просто посмотреть, будет ли это иметь какое-то значение.Производительность увеличится или уменьшится? Важно понимать, что скорость, с которой выходит ваш выхлоп, является одним из ключевых элементов его производительности. Когда ваш двигатель работает на низких оборотах, количество выхлопных газов, выходящих из него, невелико, поэтому скорость, с которой он выходит из выхлопных газов, низкая. Вы можете увеличить эту скорость, используя трубу меньшего размера, но это создаст ограничение для более высоких оборотов.

Продувка выхлопных газов делает выхлопную систему более эффективной, потому что по мере того, как ваши выхлопные газы выбрасываются из двигателя (от каждого такта выхлопа двигателя), у вас есть область высокого давления, предшествующая импульсу выхлопа, за которой следует область низкого давления (с переходом ).Эта область низкого давления помогает вытянуть следующий импульс выхлопа, а это означает, что у поршня меньше работы, когда он вытесняет выхлопные газы. В конечном итоге цель состоит в том, чтобы иметь самую высокую скорость выхлопа с наименьшим количеством ограничений (что, конечно, не так просто, как написать это предложение).

Вся идея состоит в том, чтобы увеличить диаметр выхлопа по мере увеличения количества выхлопных газов, создаваемых вашим двигателем. Это уменьшает ограничение и позволяет увеличить поток. Если вы модифицировали свой двигатель, вам также необходимо изменить выхлопную систему, чтобы обеспечить больший поток воздуха.

В этом видео объясняется логика производительных выхлопов:

3. Результаты испытаний по обновлению выхлопной системы Integra

На свою Интегру 99 года я установил выхлопную трубу с внутренним диаметром 2.25 дюймов по сравнению со стандартным выхлопом, внутренний диаметр которого составлял 1,8 дюйма. Это единственная модификация, которая была на машине для испытаний. Результаты несколько предсказуемы, но, безусловно, интересно учиться. Для тестирования я провел по три прогона с ускорением на каждой из 1-й, 2-й и 3-й передачи, как со штатным, так и с неоригинальным выхлопом. Я взял среднее значение каждого из трех периодов выполнения, показанных ниже:

. 4,622 4,656 %
Mid RPM Mid / High RPM Mid / High RPM
Gear / скорость 3 (20-40 миль в час) 2 (20-40 миль в час) 1-й 2к-6к об/мин
Сток (сек.) 3,056 2,200
Catback (сек.) 2,978 2,133
Diff -0,73% 2,59% 3,09%

Вы можете видеть, что стандартный выхлоп был идеальным для более низкого диапазона оборотов (на 0,73% быстрее), в то время как обратный выхлоп работал лучше, когда вы находились в более высоком диапазоне оборотов (3.на 09 процентов быстрее). Дальнейшая разбивка данных, которые у меня были, показала, что кэтбэк лучше всего работает в диапазоне 5000-6000 об/мин. Для полного объяснения результатов теста посмотрите видео ниже:

Итак, почему вы должны обновить или не обновить свой выхлоп, если вы добьетесь аналогичных результатов?

Daily Driver
Если вы начинаете с полностью штатного автомобиля, и этот автомобиль вы используете ежедневно, вы получите лучшую производительность на низких оборотах со штатным выхлопом, и это, скорее всего, будет число оборотов в минуту. диапазон, в котором вы остаетесь в течение большей части вождения.

Трековый автомобиль
Если это автомобиль, предназначенный для динамичной езды, имеет смысл, даже если это серийный автомобиль, модернизировать выхлопную систему. Если вы держите двигатель в более высоком диапазоне оборотов во время движения (например, на трассе), вы выиграете от отсутствия ограничений, которые обеспечивает более крупный выхлоп. Тем не менее, вы найдете выхлоп гораздо более значимым, если вы действительно улучшите производительность двигателя.

Что подводит нас к последнему пункту обсуждения, MX-5 Алекса:

4.Alex’s MX-5 и термоупаковка

Помимо причин, о которых Алекс упомянул в своем видео для термообертывания выхлопной трубы, по каким причинам это делается? Несколько вещей приходят на ум:

Преимущества:

  • Тепло – это энергия. Если вам нужна энергия тепла для питания чего-либо в автомобиле (например, турбокомпрессора), имеет смысл сохранить как можно больше этого тепла. Это одна из причин, по которой в автоспорте можно увидеть термоупаковку с принудительной индукцией.Это также причина, по которой Mercedes сделал выхлопную систему очень маленькой в ​​своей машине Формулы-1, так как это дает меньше времени для потери тепла (и снижает вес). Открытый выхлоп излучает тепло, и это энергия, которую в противном случае можно было бы собрать. Другими словами, Miata Алекса напоминает одну из величайших технологий в автоспорте.
  • Жара вредна для пищеварения. Если ваш моторный отсек очень горячий, температура на впуске увеличится. Вы все слышали эту историю: менее плотный воздух означает меньше кислорода и меньше энергии.Тепловая упаковка выхлопа в некоторых случаях может снизить температуру моторного отсека и вместо этого отвести больше этого тепла из выхлопной трубы.
  • Когда выхлоп остывает, его скорость замедляется. Поддержание высокой температуры выхлопных газов поддерживает высокую скорость, и это улучшает продувку выхлопных газов.

Недостатки:

  • После ознакомления с некоторыми положениями и условиями гарантии становится очевидным, что обертывание выхлопной трубы приводит к аннулированию гарантии на товар.Означает ли это, что ваш выхлоп перегреется и треснет / выйдет из строя? Не обязательно, но это также означает, что производитель не разрабатывает продукт, рассчитанный на долгосрочную эксплуатацию. Если вы используете выхлоп в краткосрочной перспективе для автоспорта, это может не иметь большого значения. Если это ежедневный водитель, об этом стоит подумать. В идеале вы хотите протестировать до и после обертывания выхлопной трубы, чтобы увидеть, какой прирост производительности дает это, и использовать эти знания для будущих усилий, чтобы определить, стоит ли это того.

Когда дело доходит до выхлопных газов и модификации вашего автомобиля в целом, это действительно важно, не так ли? Вы можете сделать всю математику, спроектировать его с лучшими намерениями, но в конечном итоге вам нужно протестировать его, чтобы определить, каков реальный прирост производительности.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об инженерных объяснениях

Как сделать звук выхлопа мотоцикла глубже?

Звук выхлопа мотоцикла уникален и зависит от диаметра, производителя и материала, из которого изготовлены перегородки.Высота звука выхлопа является личным предпочтением большинства и может быть изменена путем внесения съемных модификаций в ваш мотоцикл.

Большинство владельцев мотоциклов согласятся, что удовольствие от рева мотора — это половина удовольствия. Но тип выхлопа и ряд других факторов определяют ваши модификации. Существуют также юридические ограничения и правила, которые важно знать для поддержания качества звука вашего мотоцикла.

Эта статья поможет вам лучше понять ваши выхлопные трубы и материалы для модификации, необходимые для изменения высоты тона по вашему вкусу!

Метод 1: Удаление дефлекторов  

Просто сняв дефлекторы, ваша вытяжная машина будет звучать намного глубже и приятнее.Съемные перегородки легко доступны, и обычно они должны быть на любом стандартном мотоцикле. Так что, если у вас не редкая или винтажная модель, она должна иметь съемную перегородку.

Инструменты, которые вам понадобятся 

Шаг 1. Снимите болты

Найдите небольшую 10-дюймовую гайку на конце выхлопной трубы. Эта гайка удерживает перегородку и трубу на месте. Дотянитесь до выхлопной трубы и с помощью гаечного ключа открутите гайку на выхлопной трубе и оставьте болт на перегородке.

Шаг 2. Снимите перегородку 

С помощью плоской отвертки сдвиньте перегородку с конца и легко отсоедините от трубы. Сохраните оригинальный отражатель для осмотра и замените его новым глушителем.

Метод 2: модификация глушителя 

Покупка подержанного глушителя и его модификация — лучший способ добиться именно того звука, который вы хотите получить от выхлопной системы.

Вы также можете купить глушитель нестандартного исполнения, и владелец может даже дать вам запасной к тому, который вы уже привезли.Но если вы ищете бюджетный вариант, то модифицировать его самостоятельно — это то, что вам нужно.

Также лучше инвестировать в обертку выхлопной трубы мотоцикла для будущих нужд. Особенно с модифицированным глушителем он часто нагревается. Прежде чем покупать их самостоятельно, обязательно прочтите в Интернете обзоры наклеек для выхлопных газов мотоциклов.

инструменты вам понадобится
  • трехдюймовый лезвие угловая шлифовальная машина
  • гаечный ключ
  • набор гаечный ключ
  • отвертка
Шаг 1: Удаление Baffler

Открутите болты и гайки, чтобы удалить хвостовую крышку глушитель.Запишите размер и форму стандартной трубы, прежде чем вносить изменения, чтобы определить длину отрезка.

Шаг 2. Внесение изменений 

Обрежьте внешний край трубы в том месте, где она выступает из глушителя. Остановите резку до того, как диск пройдет через нее. Возьмите меньшее лезвие, которое поместится внутри трубы, и начните резать около 2 дюймов внутри трубы.

После полного разреза внутрь используйте плоскогубцы и поверните его, чтобы сделать чистый разрез.Хвостовой конец трубы должен легко выйти. А выхлоп теперь должен звучать гораздо глубже и подходить больше по душе!

Сохраните отражатель для дальнейших проверок или, если вы решите продать машину в будущем, вам потребуется предоставить оригинальный отражатель.

Стандартные глушители

Стандартные глушители являются наиболее распространенным и самым дешевым вариантом для вашего автомобиля. Такие глушители практически для всех типов, если только это не редкая машина. И они также могут быть изменены, чтобы дать вам гораздо более уникальный звук.

Но даже без дальнейших модификаций вы можете использовать его как есть, и он должен идеально питчовать!

Высокоэффективные глушители 

Для обеспечения глубокого качества звука лучше всего подходят высокопроизводительные глушители. Хотя это, как правило, самый дорогой вариант, модификации и пользовательские способности стоят своих денег!

Но стандартные глушители или самодельные глушители могут дать гораздо более удовлетворительный конечный результат, поскольку они помогают владельцу придать своему автомобилю гораздо более индивидуальный подход.

Узнайте, как отрегулировать звук выхлопа мотоцикла с помощью этого руководства!

Независимо от того, покупаете ли вы нестандартный или стандартный глушитель для замены, всегда лучше знать, во что именно вложить средства, чтобы получить мотоциклетный выхлоп с наилучшим звучанием.

Если вы достаточно хорошо знаете свой автомобиль, эта задача не составит труда. Но если вы новичок в владении собственной машиной, то это лучший способ применить индивидуальный подход для самоудовлетворения!

Избегайте шумных выхлопов автомобилей

Эта страница посвящена шумным выхлопам автомобилей и оборудованию для контроля шума.Штрафы также применяются за другие виды шума от транспортных средств и задымленных транспортных средств.

Неисправные выхлопные системы и оборудование для снижения шума

Больше шума нет означает больше силы или заставляет вас казаться «крутым». Наоборот, это может означать большие траты. денег на ремонт или уплату штрафа.

Если разрешено EPA офицеры проводят кампанию и останавливают ваш автомобиль с незаконным оборудование для контроля шума, могут выписать штраф на месте. Существует многоуровневая шкала штрафов. чем громче шум выхлопа, тем больше штраф.

Узнайте больше о штрафах и пенях.

Причины чрезмерного шума

Чрезмерный шум вызвано

  • выхлопная система заменена на спортивная или другая громкая система, чтобы заставить его «реветь»
  • перегородки были изменены или сняты с глушитель
  • неисправна аппаратура шумоподавления в выхлопе система или двигатель, обеспечивающие утечку газа не из выпускного отверстия
  • оборудование для контроля шума, установленное или модифицирован, чтобы производить больше шума, чем оригинальное оборудование, установленное на автомобиле производитель
  • оборудование для контроля шума, такое как глушители и дефлекторы сняты и не заменены

Это также правонарушение с использованием временных устройств шумоподавления или упаковки в выхлопных газах транспортных средств, в том числе

  • дефлекторы в выхлопной системе, которые не были приварены или заклепаны на месте
  • клапаны или другое регулируемое оборудование
  • материалы, вставленные в выхлопную систему, такие как стальная вата

Тем не менее, следующее оборудование разрешено

  • перегородки, которые не были приварены или заклепаны, или регулируемое устройство в выхлопной системе или аналогичный аналог установлены производителем при изготовлении автомобиля
  • перегородки, закрепленные болтами или прочно закрепленные на мотоцикл

Предотвращение шумного выхлопа

  • Прислушайтесь к выхлопной системе при покупке средство передвижения.Если он звучит шумнее, чем немодифицированные автомобили той же марки и модели выхлопная система могла быть изменена. Если вы сомневаетесь, сделайте запрос.
  • Регулярно проводите техническое обслуживание глушителей выхлопных газов.
  • Не устанавливайте оборудование, вызывающее повышенную шум выхлопа.

Подробнее о шумные транспортные средства.

Дополнительная информация о регулировании уровня шума транспортные средства.

Допустимые уровни шума

Допустимые уровни шума зависит от того, сертифицировано ли транспортное средство в соответствии с Австралийскими правилами проектирования (ДОПОГ) 83/00, который постепенно вступает в силу с 2005 года.шум ADR83/00 уровни можно найти в федеральном департаменте инфраструктуры и транспорта. интернет сайт.

Для транспортных средств Сертифицированный до вступления в силу ДОПОГ 83/00, Приложение 1 Регламента о защите окружающей среды (контроль шума) 2017 года определяет предписанные уровни шума.

Это означает, что для пример

  • для автомобилей выпуска до января 1983 г., максимальное уровень шума 96 децибел
  • для более новых автомобилей, выпущенных до австралийского дизайна. Правило (ADR) 83/00 вступило в силу с 2005 года, уровень 90 децибел
  • для мотоциклов, выпущенных 1 марта 1984 г. или позже, и изготовлен для использования на дороге, уровень 94 децибела
  • уровень шума для других мотоциклов 100 децибел

Для автомобилей сертифицирован с момента вступления в силу ДОПОГ 83/00, статьи 4(b) и (c) Охраны окружающей среды (управление шумом) Состояние регламента

  • для автомобилей с датой таблички соответствия 1 Сентябрь 2011 г. или ранее, предписанный уровень шума составляет 90 023 – выше 90 024 уровня, указанного в Приложении 1 или ДОПОГ 83/00. уровень подписи плюс 5 децибел
  • для автомобилей с датами таблички соответствия после 1 Сентябрь 2011 г., предписанный уровень шума составляет сигнатурный уровень ADR 83/00 плюс 5 децибел
  • .

Получение уведомления о техосмотре

Если у кого-то есть сообщило о вашем транспортном средстве в EPA, и EPA считает, что это превышает законные уровень шума, вы получите уведомление о техосмотре автомобиля (VIN).VIN будет поручить вам доставить автомобиль на утвержденную станцию, где уровень шума будут испытаны, а его устройства контроля загрязнения проверены.

Это хорошая идея отремонтировать любое неисправное оборудование, прежде чем обращаться на станцию, чтобы сделать встреча. Убедитесь, что вы посетили станцию ​​до «срока соблюдения» на VIN, и как можно скорее после получения VIN позволить себе достаточно времени для проведения дальнейших необходимых ремонтных работ.

Одобренные EPA инспекционные станции

Местоположение

Утвержденная станция техосмотра

Контактная информация

Испытанные автомобили

Район Вуллонгонга

Danic’s Auto & Tire Service Center
75 Princes Hwy
ALBION PARK RAIL 2527

Тел.: (02) 4257 9999

Факс: (02) 4256 2180

Автомобили
Мотоциклы
(Все транспортные средства 4.5 тонн GVM или менее)

Район Юго-Западного Сиднея

Сервисный центр Ваминда
79 Ваминда Авеню
КЭМПБЕЛТАУН 2560

Тел.: (02) 4625 6706

Факс: (02) 4620 4081

Автомобили
Мотоциклы
(Все транспортные средства 4.5 тонн GVM или менее)

Район Западного Сиднея

Archer’s Motor Repairs Pty Ltd
38 Wentworth St
GRANVILLE 2142

Тел.: (02) 9637 5583

Факс: (02) 9637 0574

Автомобили
Мотоциклы
(Все транспортные средства 4.5 тонн GVM или менее)

Зона охотников на центральном побережье

Автомобильный центр Redhead
32 Kalaroo Rd
REDHEAD   2290

Тел: (02)4944 7855

Факс: (02) 4944 8425

Легковые автомобили
Мотоциклы
(Все транспортные средства 4.5 тонн GVM или менее)

Порт-Стивенс Северный район Ньюкасла

Medowie Motors Pty Ltd
3-4/19 Abundance Rd
MEDOWIE 2318

Тел.: (02)4981 8206

Факс: (02) 4981 8203

Легковые автомобили
Мотоциклы
(Все транспортные средства 4.5 тонн GVM или менее)

Северное побережье район

Toormina Auto Care
20 Hulberts Rd
TOORMINA 2452

Тел.: (02) 6653 1523

Факс: (02) 6699 2601

Легковые автомобили
Мотоциклы
(Все транспортные средства 4.5 тонн GVM или менее)

Вы можете взять транспортное средство на любой утвержденной EPA станции техосмотра, но во избежание проблем или задержек при обработке отчета механика доставьте свой автомобиль на ту же станцию любые дальнейшие проверки.

Проверка автомобиля

Механик на станция техосмотра, которую Агентство по охране окружающей среды обучило тестированию шума выхлопных газов автомобилей. и выявление и оценка устройств контроля загрязнения транспортных средств, проверит ваш автомобиль.

Шум выхлопа испытание будет проводиться в соответствии с Национальным стационарным выхлопом Процедуры испытаний на шум находящихся в эксплуатации транспортных средств. Механик измерит уровень шума когда двигатель работает с заданной частотой вращения (об/мин) и когда двигатель снижается с оборотов. Уровень шума выхлопных газов автомобиля максимальный средний уровень, зафиксированный во время теста на шум.

Максимальный заряд за осмотр

  • 60,50 долларов США, если вы используете автомобиль, автобус или грузовик
  • 40 долларов.15 если ваш автомобиль мотоцикл

Одобрено EPA механик может ответить на все ваши вопросы о тесте на шум или транспортном средстве осмотр. В противном случае свяжитесь с EPA по телефону 02 9995 5700.

.

После инспекции, механик заполнит утвержденный отчет и отправит его в EPA и вам. Если уровень шума транспортного средства и устройства контроля загрязнения соответствуют с законодательством, вы получите письмо о том, что дальнейшие действия не нужно.

Если ваш автомобиль нуждается в ремонте, отчет сообщит вам о ремонте, который должен быть завершен срок годности по VIN.Вы или механик по вашему выбору можете отремонтировать средство передвижения. Механик, одобренный EPA, не обязан это делать. Затем вы должны принять автомобиль обратно на утвержденную станцию ​​для испытаний и осмотра.

Получение уведомления о неисправности автомобиля

Вы получите извещение о дефекте транспортного средства (DVN) if

  • в отчете механика указано, что вам необходимо отремонтировать автомобиль до истечения срока, указанного в VIN, и эта дата истек
  • вы проигнорировали VIN или не взяли автомобиль на утвержденную станцию ​​к сроку соблюдения

DVN может потребовать вы на

  • снизить уровень шума выхлопных газов автомобиля до в рамках закона
  • исправить любое неисправное оборудование для контроля шума
  • переустановите, снова подсоедините или отремонтируйте любой предписанный устройства для предотвращения загрязнения или любые устройства для сведения к минимуму загрязнения воздуха

Вы можете отремонтировать автомобиль самостоятельно или наймите механика для его ремонта.Механик, одобренный EPA не надо его ремонтировать.

После ремонта завершено, вы должны доставить свой автомобиль на одобренную EPA станцию ​​​​для тестирования и проверка до истечения срока соблюдения в DVN.

Когда ваш автомобиль недоступен или у вас нет документов

Электронная почта EPA по адресу [email protected] или по телефону 02 9995 5700 если

  • Ваш автомобиль был продан, украден в авария или временно или навсегда вывезенный с дороги до срока соблюдения в VIN или DVN
  • вы не получили или потеряли VIN или DVN: Агентство по охране окружающей среды отправит копию, которую вы должны взять с собой в утвержденную инспекцию. станции, когда вы представляете автомобиль для тестирования и осмотр

Подвеска регистрационный номер транспортного средства

EPA может приостановить регистрация вашего автомобиля, если

  • вы не представили свой автомобиль для проверка к сроку выполнения по ДВН
  • любые последующие дефекты не были устранены соблюдение срока по ДВН и автомашина была в таком состоянии что его продажа или использование будет считаться преступлением

Если регистрация приостановлено, вы не можете использовать автомобиль на дороге или в придорожной зоне, за исключением взять его на

  • подвергаться испытаниям и/или инспектированию в соответствии с требованиям ДВН
  • провести ремонт или другие работы в соответствии с с ДВН
  • вернуть автомобиль из такого места в место, где обычно хранится транспортное средство

Если ваш регистрация приостановлена, и вы затем ремонтируете транспортное средство, везете его в утвержденная станция для тестирования и проверки.Отдайте DVN механику, как он будет содержать информацию о необходимом ремонте. Механик проинформирует EPA если дефекты устранены. Затем EPA очистит DVN и снимет приостановление регистрации.

Выхлоп

Pypes — от тишины к беспорядкам одним щелчком переключателя

Если вы похожи на большинство автолюбителей, звук вашей поездки, без сомнения, является одной из ее самых важных особенностей. Благодаря внешнему виду и характеристикам голос вашего автомобиля, скорее всего, будет на первом месте в вашем списке приоритетов, когда дело доходит до настройки автомобиля в соответствии с вашими конкретными вкусами.И, как многие могут подтвердить, изменение звука определенно может превратить его в совершенно новое животное.

Конечно, за исключением модификации или замены двигателя, выхлопная система — единственный способ изменить звук вашего автомобиля. Доступно бесчисленное множество различных выхлопных систем, компонентов и модификаций, каждая из которых по-своему влияет на уровень шума. Но в то время как модификации выхлопа действительно изменяют громкость и тональность, влияет не только шум — поток выхлопных газов и, следовательно, характеристики также меняются.

Мы обратились к Pypes Exhaust за системой для оснащения Chevelle 1967 года убийственным звуком и превосходными характеристиками. Chevelle может похвастаться 427-кубовым двигателем Chevy с большим блоком без излишеств — карбюраторным, безнаддувным, с оригинальными чугунными головками и цельнолитыми подъемниками. Но эта силовая установка, пусть и старомодная, безусловно, не слабая, обеспечивая крепкую машину мощностью около 450 на задние колеса.

Раньше это был специализированный дрэг-кар, и у него почти не было выхлопной системы — просто отвороты коллекторов.Однако владелец решил, что хочет, чтобы его чудовищная машина обладала еще и мягкими уличными манерами.

Качественная выхлопная система имеет значение во всем мире – важен каждый последний поворот.

Наша выхлопная система Pypes

Чтобы придать Chevelle желаемый поток выхлопных газов и звук, мы снабдили его полной выхлопной системой с вырезами. В то время как владелец хотел сделать автомобиль удобным для движения по улицам, он также хотел сохранить возможности мощного выхлопа, что сделало автомобиль идеальным кандидатом на установку электрического отключения.

Новая система Chevelle
  • ’64–’77 A-Body Трехдюймовая выхлопная система с задней поперечиной, X-pipe и глушителями Race Pro (PN SGA14R)
  • Комплект трехдюймового электрического выключателя с двумя выхлопными газами (номер по каталогу HVE10)
  • Коллектор 3,5 дюйма на переходники коллектора трубы на 3 дюйма (PN PVR13S)

Pypes Exhaust поставляет систему; мы получили в свои руки их 3-дюймовый полный выхлоп, систему X-pipe и комплект электрического отключения двойного выхлопа. У нас была возможность поговорить с Джо Галленом из Pypes Exhaust о системе в целом, и он сказал нам, что трубопроводы и глушители состоят из изогнутой на оправке нержавеющей стали 409 калибра 16, а редуктор коллектора и наконечники отполированы. нержавеющая сталь 304.

Использование нержавеющей стали означает, что защитное покрытие не требуется. Галлен сказал: «Нержавеющая конструкция наших труб и глушителей позволяет им противостоять коррозии и продлевает срок службы системы». Функция изгиба оправки также обеспечивает максимальную производительность благодаря тому, что системы с изгибом на оправке гораздо более эффективны, чем альтернативы с изгибом под сжатием. Так что с точки зрения долговечности и эффективности выхлопная система Chevelle должна была быть хорошей.

Чтобы дополнить систему и настроить звук на свой вкус, мы также заказали пару глушителей RacePro от Pypes.Предлагаются три различных варианта глушителя — Street Pro, Race Pro и Violator — и все они доступны для добавления в любую систему Pypes. Из трех выбранный нами глушитель Race Pro предлагает лучший поток и самый тихий звук. Однако, услышав это на этом Chevelle, вы никогда не поверите, что он самый тихий — в нем используется прямоточная конструкция (отвечающая за высокий расход), которая издает зловещий, доминирующий тон.

«Прямой» означает буквально.

Установка системы

Благодаря нержавеющей стали, из которой он изготовлен, вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваша система Pypes заржавеет.

Наряду с основными компонентами система также поставляется в комплекте со всем необходимым оборудованием и аксессуарами: выхлопными трубами, зажимами, подвесами и, конечно же, всеми важными инструкциями. Хотя это сильно противоречит типичной процедуре редуктора, обязательно прочитайте инструкции, прежде чем поспешно ставить все блестящие новые трубы на свой автомобиль. Сделав это, вы узнаете, что установка должна двигаться от задней части автомобиля к передней, хотя это может быть нелогично.

Убедившись, что мы это учли, наша установка прошла как по маслу.Галлен объяснил нам, что простота установки была одной из главных целей Pypes. Он заявил, что «все комплекты Pypes предназначены для того, чтобы строители дома могли легко установить их с помощью основных ручных инструментов».

Единственное, что мешало нам просто прикрутить систему к Chevelle, – это компоновка его большого блока Chevy. Двигатель имеет компоновку, из-за которой выпускные трубы и коллектор одного ряда расположены немного дальше, чем другого. В результате трубопровод постколлектора этого банка также расположен немного дальше, чем другой.

Тем не менее, Pypes принимает во внимание такие переменные, предоставляя более чем достаточно трубок для различных настроек. Смещенный трубопровод коллектора можно было легко исправить, обрезав всего несколько дюймов от самого переднего коллектора.

Обратите внимание на смещение длины трубок коллектора из-за разной длины коллектора.

После обрезки удлинительная труба прекрасно выровнялась.

При установке большинства выхлопных систем на вторичном рынке требуется некоторая модификация, например, обрезка лишней трубы или заделка большего количества заплат для заполнения зазоров.С нашим все, что нам требовалось, это вырезать один коллектор, а все остальное подошло как влитое. По сути, если вы можете поднять свой автомобиль с земли, вы можете залезть прямо под него и без особых хлопот подключить свой комплект.

Продувочные и выхлопные системы Когда дело доходит до характеристик вашей поездки, почему выхлопная система так важна? Ну, разные системы будут предлагать разные характеристики потока выхлопных газов, в зависимости от размера трубы, длины, количества и типа изгибов и так далее.

Двигатель внутреннего сгорания действует как воздушный насос, в зависимости от эффективного потока воздуха и выхлопных газов для правильной работы. Очевидно, что выхлопной поток — это название игры: чем эффективнее выхлопной поток, тем лучше. Но хотя для многих это вызывает большое замешательство, противодавление на самом деле имеет решающее значение для выхлопной системы, поскольку оно может как улучшать, так и ограничивать производительность.

Для достижения наиболее эффективного потока требуется определенное противодавление; слишком много или слишком мало может создать проблемы.Слишком сильное противодавление и скорость выхлопных газов (скорость потока) снижаются, уменьшая эффект продувки, который имеет решающее значение для эффективного удаления выхлопных газов. Слишком маленькое противодавление приводит к тому же результату: скорость отработавших газов и продувка снижаются.

Для достижения наибольшего эффекта очистки (и, следовательно, наилучшей производительности) необходимо использовать выхлопную трубу оптимального размера. И, конечно же, то, что определяет «оптимальный», зависит от двигателя. Например, автомобили мощностью около 200-300 лошадиных сил лучше всего будут работать с чем-то вроде 2.Диаметр трубы 5 дюймов. Автомобили ближе к отметке 400 и выше будут лучше всего работать с 3-дюймовыми или более крупными системами.

Подавляя около 450 пони, этот Chevelle явно достоин своей 3-дюймовой выхлопной трубы.

Форма и дизайн выхлопной системы также играют роль как в производительности, так и в звуке. Поскольку поток выхлопных газов — это то, что вам нужно, чем прямее система, тем лучше. Очевидно, что система с прямым трубопроводом будет более выгодной; на другом конце спектра, однако, находятся системы — как правило, заводские — со всевозможными изгибами, поворотами и другими ограничениями (т.д., глушители и резонаторы).

Но для автомобилей с меньшей мощностью эта ограниченная выхлопная система обеспечивает необходимое противодавление для двигателя. Установите прямолинейную систему на автомобиль мощностью 200 лошадиных сил, и вы не обязательно увидите увеличение мощности. Автомобили с высокой мощностью в диапазоне от 400 лошадиных сил — это совсем другая история. Для этих автомобилей обычно выгодны системы с прямыми трубопроводами с низкими ограничениями. Но помимо очевидного дефицита производительности между заводской системой и системой с прямым трубопроводом, основное различие между ними, конечно же, заключается в шуме.

Если вы когда-либо испытывали ужас перед V8 с прямыми трубами вблизи, то вы поймете, почему это не совсем законно на дорогах общего пользования. В то время как система прямой разгрузки без глушителя может обеспечить превосходную производительность, уровень шума слишком велик практически для любого места, кроме трассы.

Выпускные отверстия

Предположим, однако, что вы хотите время от времени использовать свой громоподобный дрэг-кар или гусеничную машину, от которой вы хотите получить максимально возможный поток выхлопных газов, в качестве круизера выходного дня.Чтобы избежать головной боли, связанной с заменой всей выхлопной системы между уличной и трековой, вечно изобретательное сообщество редукторов придумало вырезы.

Короткая ножка Y (сам вырез) обычно имеет схему с тремя болтами, на которой устанавливается либо неподвижная блочная пластина, либо клапан с электроприводом.

Вырезы для выхлопной трубы существуют уже довольно давно, и концепция и дизайн не сильно изменились. Теория, лежащая в основе этого , состоит в том, чтобы просто предоставить способ быстрого перехода от плавной, потрясающей системы к более тихой, дружелюбной к улицам альтернативе.

Это достигается с помощью Y-образного соединения, расположенного в выхлопной системе (конечно, перед глушителями). Одна ветвь Y-образного соединения направляет выхлопные газы в глушитель, а другая обходит глушители, резонаторы и оставшуюся часть выхлопа.

Выхлопные газы, как вода или электричество, всегда идут по пути наименьшего сопротивления. Когда вырезы закрыты, у газов нет выхода, кроме конца выхлопной трубы; однако, когда они открыты, вырез становится кратчайшим и самым легким путем для прохождения газов.Вырез выбрасывает выхлоп прямо наружу, практически не проходя через всю систему.

Наши электрические выключатели Pypes идеально вписываются в систему, обеспечивая максимальный поток при открытом запорном клапане.

Обходя различные изгибы, резонаторы и глушители во всей системе, вырезы обеспечивают гораздо более короткий и прямой путь от выхлопа к выпуску – значительно улучшая поток. Быстрый и легкий переход от тихого и ограниченного к быстрому и громкому делает вырезы особенно полезными для автомобилей, которые часто ездят по трассе и полосе, и, возможно, для небольшого шоу-ботинга здесь и там.

Но когда дело доходит до вырезов, вы обнаружите, что во многих различных конфигурациях вырезы сосредоточены на демонстративной части — они увеличивают шум, но мало влияют на производительность.

Слева установка, в которой выхлоп не направляется в сторону выреза; справа установка направляет выхлоп прямо на вырез, как в нашем наборе Pypes.

Как вы можете видеть на иллюстрации, этот тип конструкции (как показано слева на изображении выше) не выталкивает выхлоп из выреза; с выхлопом, проходящим через ногу Y, которая находится на одной линии с полной выхлопной системой, эффекты отключения сведены к минимуму.

Существует определенная разница между двумя типами вырезов, наш предназначен для увеличения мощности в производительном приложении, а другой больше для демонстрации. -Джо Галлен, Выхлоп Пайпес

Однако более производительные комплекты вырезов (показаны на рисунке справа) встроены в X-трубу. Выхлоп направляется прямо к вырезанному отверстию, поэтому поток оптимизирован для установки. Это дизайн, который Pypes Exhaust использует для своих вырезов, и, следовательно, то, что мы разместили на Chevelle.

Галлен сказал нам: «Есть два основных преимущества, которые мы хотим установить для двух типов людей, которые будут покупать наши вырезы. Для гонщиков выходного дня, которые ездят и наслаждаются своей машиной в течение недели, а затем отправляются на трассу по выходным, и для уличных автомобилей, которые хотят «шокировать или произвести впечатление» на людей на светофоре».

Он продолжил: «Существует определенная разница между двумя типами вырезов, наш предназначен для увеличения мощности в производительном приложении, а другой больше для хвастовства.

Вырезы — отличный способ придать вашему безнадежно громкому дрэг-кару тишину, необходимую для частых поездок по улицам.

Заключение

В общем, выхлоп было приятно устанавливать, а теперь его еще больше приятно слушать. По словам Галлена, «Выхлопные системы Pypes в целом имеют много преимуществ: мы используем 100-процентную нержавеющую сталь для долговечности, они основаны на X-трубе и изогнуты на оправке для повышения производительности, люди могут настроить звук с помощью наших трех вариантов глушителей. … и, в конце концов, цена, которую может себе позволить средний покупатель.

До установки выреза Chevelle всегда был умопомрачительно громким. Однако теперь владелец объявил, что — с мягкой нотой закрытых вырезов — он, наконец, может слышать свои мысли во время вождения своей машины. Система Pypes звучит невероятно, выглядит так же хорошо и, благодаря офигенным электрическим выключателям, может обеспечить как убийственную производительность, так и уличный звук.

Если вы находитесь на распутье стремления к превосходной производительности, но также и к максимальному удобству в эксплуатации, посетите веб-сайт Pypes Exhaust и ознакомьтесь с его системами для вашего применения.

Как уменьшить шум выхлопных газов

Громкий шум выхлопа характерен для автомобилей с мощными двигателями. Это может быть особенно раздражающим, если у вас есть гоночный автомобиль, который легко может претендовать на первое место в следующей игре Need For Speed. Но даже если вы этого не сделаете, шум выхлопа все равно может быть довольно неприятным.

Сказав это, есть несколько способов значительно снизить шум выхлопных газов. В этой статье я собрал лучшие доступные методы, чтобы вы могли выбрать тот, который лучше всего соответствует вашему стилю и бюджету.

1. Установите глушитель выхлопа (глушитель)

Глушители выхлопа используются с 1987 года. Они уже есть на многих автомобилях, но неоригинальные почти необходимы для тюнинга двигателя.

Глушитель выполнен в виде небольшого лабиринта. Газ должен пройти через различные проходы и резонирующие камеры, прежде чем он сможет выйти через выхлоп. Благодаря этому процессу звуковое давление значительно снижается. Глушители обычно имеют изоляцию из стекловолокна, материала, используемого во многих звукоизоляционных продуктах для снижения воздушного и ударного шума.

Чтобы узнать больше о том, как работают глушители, и увидеть пример глушителя изнутри, посмотрите это потрясающее видео.

Если вы хотите узнать, как самостоятельно установить глушитель выхлопа, вот полезная инструкция по установке:

Все продукты, использованные в этом видео, доступны на Amazon:

Конечно, убедитесь, что глушитель вам подходит. Следует отметить, что качественный глушитель также отнимет у вашего двигателя несколько лошадиных сил.Если это вас беспокоит, вы можете проверить следующие два варианта.

Установка вторичного глушителя с изоляцией из стекловолокна является консервативным подходом к снижению шума выхлопных газов. Но это не единственный метод, который вы можете использовать. Есть несколько других не менее мощных подходов:

2. Установить резонатор выхлопа

Резонаторы часто смешивают с глушителями. Но есть разница. Резонатор — прямая труба, не такая широкая, как глушитель. Вместо того, чтобы заставить звуковые волны проходить через лабиринт, он заставляет их сталкиваться друг с другом.В то время как глушитель уменьшает весь звук, резонатор очень эффективен для устранения жужжания и гудения. Это также снижает противодавление двигателя и, следовательно, повышает его производительность.

Насколько эффективным может быть резонатор, вы можете увидеть в этом видео:

Резонатор, использованный в этом видео, также доступен на Amazon. Вы можете ознакомиться с ценой, нажав здесь.

Но если вы ищете простой совет по снижению шума, который можно реализовать, не пачкая рук, следующий совет для вас:

3.Самый простой вариант: глушитель-глушитель!

Эй, чувак, я слышал, ты любишь шарфы. Поэтому я заглушил твой глушитель глушителем. Помимо мемов, это невероятно простой способ уменьшить шум выхлопа, и он не требует никаких усилий.

Все, что вам нужно сделать, это вставить этот универсальный глушитель в ваш выхлоп (снаружи, не снимая никаких деталей), и все готово. Ознакомьтесь с отзывами покупателей, и вы увидите, что другие говорят об этом, а также есть фотография человека, который установил его на свой автомобиль.

Теперь, прежде чем сойти с ума и купить его, убедитесь, что он подходит к вашей выхлопной системе. Он предназначен для 4-дюймовых глушителей с круглым наконечником. Существуют и другие глушители для разных размеров выхлопных патрубков, поэтому проверьте их, если этот слишком велик или слишком мал.

Я очень рад порекомендовать этот вариант, потому что он очень доступен и прост в установке. Я как бы подумываю о том, чтобы заказать себе один из них, хотя меня вполне устраивает уровень шума, исходящий от моего Renault Clio!

Заключение

Глушитель с изоляцией из стекловолокна, глянцевый резонатор и глушитель глушителя входят в бар.Ты горячая цыпочка со сладким коктейлем в руке, которая должна сделать выбор между любым из этих прекрасных джентльменов. Как человек, который не любит опускаться и пачкаться, а также слишком сложные отношения, я бы выбрал глушитель-глушитель. Впрочем, не мне судить..

Я надеюсь, что эта статья помогла вам сузить имеющиеся варианты. Есть личный опыт снижения шума выхлопа? Не стесняйтесь поделиться им в разделе комментариев ниже!

3 эффективных способа успокоить громкий выхлоп | by DriveSlate

Оригинальная история от: Driveslate.com/Autoblog

Вы, вероятно, находитесь в моей ситуации, когда вы запускаете холодную машину и просто молитесь, чтобы не разбудить своих соседей. Или когда вы видите полицию и переключаетесь на несколько передач вверх, чтобы не привлекать внимания, чтобы включить минимальные обороты. У меня лично был опыт срабатывания автомобильной сигнализации в гараже торгового центра, просто заводя машину.

Чтобы понять, почему ваш выхлоп такой громкий, пришло время немного вспомнить о звуковых волнах и частотах. Звук можно различать по высоким и низким частотам.Низкочастотные звуки похожи на гулкие басы из сабвуфера, тогда как высокочастотные звуки похожи на щебетание птиц.

Низкие частоты распространяются дальше и труднее усваиваются, поэтому это объясняет, почему вы можете слышать гулкие басы от парня рядом с вами, но едва слышите текст.

Единственный способ уменьшить шум от выхлопа — убрать низкие частоты. Глушители и резонаторы делают это, манипулируя звуковыми волнами, отражая звуковые волны вместе, чтобы компенсировать себя.

Итак, вернемся к сути, вот 3 эффективных способа, которыми вы можете воспользоваться, чтобы приглушить громкий выхлоп, и давайте обсудим плюсы и минусы каждого варианта.

За счет эстетики глушители являются очень эффективным средством смягчения звука вашего громкого выхлопа. Выхлопной глушитель, по сути, представляет собой заглушку для вашего выхлопа и вставляется через выхлопные наконечники. Установка также очень проста, так как требуется только просверлить отверстие в насадках выхлопной трубы, чтобы глушители можно было зафиксировать в выхлопной трубе.

Видео выхлопа с глушителями и без них:

Продолжаются споры о том, оказывают ли глушители прямое влияние на производительность и является ли это влияние значительным. Я считаю, что глушители определенно повлияют на производительность, но очень незначительно. Мой аргумент заключается в том, что ограничение происходит настолько далеко вниз по выхлопу, что вы, вероятно, не почувствуете разницу, учитывая, что вы не едете на автомобиле с турбонаддувом с двойной спиралью мощностью 800+ лошадиных сил.

Плюсы:
– очень экономично.Глушители очень дешевы и работают очень хорошо.
– Очень легко установить и снять. С глушителями у вас все еще ЕСТЬ возможность быть громким, когда вы хотите быть громким

Минусы:
– Лично это портит внешний вид выхлопа
– Очень незначительное снижение производительности
– Со временем будет разъедать, что может сделать выхлоп еще громче

Продолжить чтение по адресу: https://driveslate.com/3-efficient-ways-to-quiet-down-your-loud-exhaust/

Спортивный выхлоп Германия! Важно отметить это.Вся информация по теме

Спортивные глушители входят в состав спортивных выхлопных систем. Они могут повысить производительность, особенно в сочетании с полной спортивной выхлопной системой, и, как правило, обеспечивают действительно хороший звук двигателя, что делает их очень популярными среди тюнинг-сцен! Однако перед установкой спортивного заднего глушителя не помешает хорошо ознакомиться с его устройством и работой.

Спортивный выхлоп Германия

Конструкция спортивного глушителя

Конечно, точная конструкция спортивного глушителя зависит от производителя, материала и продукта, но все они примерно соответствуют одному и тому же принципу.Вместо камер, установленных в обычных амортизаторах, в спортивных задних глушителях установлены патрубки, через которые направляются выхлопные газы. Трубы снабжены отверстиями. Количество и размер отверстий варьируется от демпфера к демпферу. Они обеспечивают выход звука из труб. Между внешней оболочкой демпфера и трубами в качестве наполнителя может быть заложена, в том числе, металлическая вата.

Функция спортивного заднего глушителя

Обычные глушители в основном предназначены для глушения звука, что легко понять из термина.Камеры гарантируют, что волны укорачиваются до тех пор, пока они не начнут мешать. Таким образом, звуковые волны практически нейтрализуют друг друга, и шумы горения практически не слышны. Однако функциональность обычных глушителей является занозой для многих любителей автоспорта. Направление в камеры заднего глушителя создает противодавление выхлопных газов, так как при полной нагрузке из камеры сгорания выходит больше выхлопных газов, чем может пройти через камеры глушителя.

Спортивная выхлопная система Германия

Возникающее в результате избыточное давление выхлопных газов больше не позволяет выхлопным газам эффективно выходить из камеры сгорания.Это приводит к ограничению мощности двигателя, поскольку оставшиеся выхлопные газы означают, что в камеру сгорания может поступать меньше кислорода. Трубы, установленные в спортивных задних глушителях, обеспечивают более быстрое прохождение выхлопных газов. Это снижает противодавление выхлопных газов и повышает производительность. Проблема, однако, в том, что средний глушитель и каталитический нейтрализатор часто обеспечивают продолжение выхлопных газов. Поэтому для увеличения производительности вам следует рассмотреть возможность преобразования всей выхлопной системы.

Звук!

Путем направления выхлопных газов в патрубки, установленные в заднем спортивном глушителе, звук двигателя кардинально меняется, что делает его интересным даже без установки единообразной спортивной выхлопной системы. Трубы не позволяют звуковым волнам так хорошо интерферировать. Спортивный задний глушитель сделает звук вашего автомобиля еще более спортивным! На рынке представлен широкий выбор спортивных глушителей для многих моделей автомобилей. Таким образом, можно выбрать спортивный задний глушитель по желаемым критериям, таким как производитель, цена или сертификат ABE.Если этого недостаточно, вы должны заблокировать систему CutOut. Однако законное использование в дорожном движении обычно уходит в прошлое!

Стандартный выхлоп с упомянутыми камерами для шумоподавления

Конечно, это было далеко не так. На tuningblog.eu есть множество других статей на тему авто и тюнинга. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но и от тюнинга мы хотим сообщить вам новости. Темы, выходящие за рамки стандартных, вы найдете в нашей категории Советы, продукты, информация и Ко. После выдержки из последних отчетов:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.